Что такое мопед: Мопед — это… Что такое Мопед?

Содержание

Что такое мопед, скутер мотороллер или какая разница? — МОПЕДИСТ.ру

Все новички наверника задавались или только задаются вопросом:
Что такое мопед, скутер мотороллер или какая разницаними?
Так вот попропуем воспользоваться дружным пояснением википедии, оно действительно актуально:
Мопед- двух- или трёхколёсное транспортное средство с двигателем объёмом не более 50 см³ и максимальной скоростью не более 50 км/ч (согласно Правилам Дорожного Движения).

Разграничение мотоциклов и мопедов в ПДД связано с тем, что мотоцикл может ехать в общем потоке автомобилей, а мопед едет существенно медленнее, и потому правила предписывают ему двигаться только у правого края дороги, вместе с велосипедами.

Популярность мопедов определяется в первую очередь тем, что они не требуют государственной регистрации, техосмотров и обязательного страхования; для управления мопедом не требуется водительского удостоверения (скоро у нас такой шары может и не быть). Кроме того, мопеды сто́ят довольно дёшево и расходуют мало бензина.

Классический мопед
«Классический» мопед имеет обычный велосипедный педальный привод с цепной передачей на заднее колесо, с муфтой свободного хода и тормозом во втулке заднего колеса; тормоз включается вращением педалей в обратную сторону. На заднем колесе установлена также ведомая звёздочка цепной передачи от двигателя (жёстко, без муфты свободного хода). Ведущая звёздочка этой передачи установлена на одном валу с двигателем, однако валы звёздочки и двигателя могут разъединяться фрикционной муфтой (сцеплением). Для выключения сцепления служит рычаг на левой ручке руля. Переключения передач нет. Правая ручка руля вращается и служит для управления дроссельной заслонкой карбюратора («ручка управления газом»). На правой ручке руля устанавливается также рычаг переднего тормоза.

Запуск двигателя обычно осуществляется так: водитель выжимает сцепление, трогается с места по-велосипедному, после набора скорости отпускает сцепление и вал двигателя начинает вращаться. После этого можно ехать на моторе. Поскольку переключение передач отсутствует, то на крутых подъёмах нужно «помогать» двигателю, вращая педали. При кратковременных остановках можно не глушить двигатель, а просто выжать сцепление; в этом случае можно тронуться с места, просто прибавляя газу и плавно отпуская сцепление; в сложных условиях нужно помогать педалями.

В целом это повторяет схему самых первых мотоциклов. Конструкция очень простая и лёгкая. Часто такие мопеды называют «газовыми мопедами» или «газовиками», имея в виду, что они управляются одной ручкой газа, без какого-либо переключения передач. Официально их сейчас называют мотовелосипедами, чтобы отличить их от других вариантов мопедов (несмотря на то, что сам термин «мопед» образован слиянием слов «мотор» и «велосипед»).

Несмотря на своё название, мотовелосипеды редко годятся для езды в велосипедном режиме — с выключенным мотором, за счёт вращения педалей ногами. Это связано в первую очередь с тем, что у мопедов седло широкое и низко расположенное; это повышает комфорт при езде под мотором, но делает неудобной езду в велосипедном режиме. Кроме того, передаточное отношение цепной передачи от педалей на колесо делают достаточно низким для облегчения трогания с места и запуска двигателя.

Примеры мотовелосипедов: Кроха, Рига-13.

Мопед с педалями и переключением передач
Переключение передач существенно улучшает ходовые качества мопеда. Часто переключение передач осуществляется поворотом левой ручки руля (её можно повернуть при нажатии рычага сцепления).

Примеры таких мопедов: Верховина

Мокик

Мокик ЗиД-50 «Пилот»Мо́кик — это мопед, сделанный по схеме обычного мотоцикла — с коробкой передач и без велосипедного привода (термин связан с тем, что у мокиков запуск двигателя производится кик-стартером — хотя многие снабжены и электростартером).

Переключение передач осуществляется ножным рычагом слева (или левой ручкой на руле у «Карпат»), справа расположена педаль заднего тормоза.

Примеры таких мопедов: Карпаты, Дельта, ЗИД-50.

Скутер
В настоящее время очень широко распространились мопеды, сделанные по схеме мотороллера (скутера). У скутеров чаще всего вместо обычной ступенчатой коробки передач устанавливают клиноремённый вариатор; сцепление автоматическое центробежное.

Задний тормоз у скутеров управляется рычагом на левой ручке руля, так что ноги водителя полностью освобождены от управления. 

 

Материал взят из  http://www.xmoto.com.ua/

Слово МОПЕД — Что такое МОПЕД?

Слово состоит из 5 букв:

первая м,

вторая о,

третья п,

четвёртая е,

последняя д,

Слово мопед английскими буквами(транслитом) — moped

Значения слова мопед. Что такое мопед?

Мопед

Мопед [от мо(тоцикл) и (велоси)пед], название двухколёсного транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания с рабочим объёмом до 49,8 см³и педальным цепным приводом заднего колеса.

БСЭ. — 1969—1978

Мопе́д двух – или трёхколёсное транспортное средство, оборудованное двигателем внутреннего сгорания с рабочим объёмом до 50 смі. Развивает максимальную скорость до 50 км/ч. Коробка передач обычно двухскоростная, а иногда и вовсе отсутствует.

Энциклопедия техники

МОПЕД [от мо(тоцикл) и (велоси)пед] — велосипед с двигателем внутр. сгорания с рабочим объёмом до 50 см 3 и педальным цепным приводом заднего колеса (см. рис.).

Большой энциклопедический политехнический словарь

Мопе́д — двух- или трёхколёсное транспортное средство с двигателем объёмом не более 50 см³ и максимальной конструктивной скоростью не более 50 км/ч (согласно российским ПДД; в других странах могут быть другие определения).

ru.wikipedia.org

Мопед — двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 см3 и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч.

Словарь юридических понятий. — 1997

Мопе́д

Мопе́д — двух – или трёхколёсное транспортное средство, оборудованное двигателем внутреннего сгорания с рабочим объёмом до 50 смі. Развивает максимальную скорость до 50 км/ч. Коробка передач обычно двухскоростная, а иногда и вовсе отсутствует.

Энциклопедия техники

Рига (мопед)

«Ри́га» — марка советских мопедов и мокиков, выпускавшихся на рижском мотозаводе «Саркана Звайгзне» (в переводе с латышского «Красная звезда») в 1958-1998 годах. В 1958 году на заводе «Саркана Звайгзне» (г. Рига) был выпущен первый мопед.

ru.wikipedia.org

Верховина (мопед)

«Верхови́на» — марка советских мотовелосипедов, мопедов и мокиков производства Львовского мотозавода (ЛМЗ). Опытные образцы первого мопеда «Верховина» были собраны на заводе во Львове в 1958 году.

ru.wikipedia.org

Русский язык

Мопе́д, -а.

Орфографический словарь. — 2004


Примеры употребления слова мопед

Мотоцикл буквально перелетел через мопед, после чего тоже упал на бок.

Получить права на скутер или мопед можно будет только с 16 лет.

Водительские права на мопед не потребуется получать водителям, которые имеют удостоверения другой категории.

Получить права на скутер или мопед теперь можно с 16 лет.

В частности, поправки вводят в водительское удостоверение категорию «М» для владельцев мопедов и скутеров, получить права на скутер или мопед можно будет только с 16 лет.


  1. мончегорский
  2. мончегорск
  3. мопедный
  4. мопед
  5. мопсик
  6. мопс
  7. моравия

Что такое — скутер?

18.06.2014

Что такое — скутер?

В связи с недавно произошедшим дорожно-транспортным происшествием с участием 12-летнего водителя скутера, в котором пострадал ребенок трех лет, ОГИБДД ММО МВД России «Заречный» публикует подробную инструкцию по эксплуатации мини-мотоциклов.   

Начнем с того что скутер «минимокик» — это двухколесное транспортное средство ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ. Управлять им  разрешается только с 16 лет с обязательным использованием мотошлема. Термин «скутер» относится к транспортным средствам, которые являются подклассом мотоциклов, имеющих отличительные конструктивные особенности. Это, как правило, двухколесные транспортные средства. Обычно принимаемое определение скутеров — двухколесные транспортные средства, которые имеют колеса 8-14 дюймов в диаметре.

Скутеры также часто включают цельный кузов, имеют так называемый пол для ног и вообще более легкие, чем стандартные мотоциклы. Следует отметить, что скутеры могут иметь разный объем двигателя от 50 до 250cc. Аналогично, не имеется никакого ограничения к возможной максимальной скорости — некоторые модели скутеров разгоняются до скорости 120 км/ч.

Но наиболее распространенными и популярными являются модели скутеров с объемом двигателя 50сс и скоростью до 50 км/ч, что обусловлено отсутствием необходимости регистрации и наличия прав на управление такими транспортными средствами.

В движении иногда скорость ниже, чем у общего потока, что накладывает определенные проблемы. Маленькие колеса сложнее преодолевают выбоины на дорогах. Скутеры достаточно легко угнать. Хотя последняя проблема решается использованием специальных для скутеров противоугонных средств.

Нужна ли регистрация?

Транспортное средство с объемом двигателя до 50 см3 регистрации в ГИБДД не подлежит. 

Рекомендации по управлению скутером

1. При старте с места и ускорении с небольшой скорости НЕ выкручивайте до отказа ручку газа во избежание подъема скутера на заднее колесо и опрокидывания. Особенно это опасно при старте в горку или со значительным грузом на багажнике.

2. Благодаря клиноременному вариатору разгон происходит при постоянной частоте вращения двигателя (близкой к оборотам максимальной мощности), поэтому скорость скутера обязательно следует контролировать по спидометру.

3. При торможении следует использовать и передний, и задний тормоз. При использовании только заднего тормоза возможно заваливание скутера на бок, только переднего — неуправляемый занос или переворот через руль.

4. Небольшой размер колес и короткая база делают скутер чувствительным к неровностям дороги и требуют определенной строгости в управлении.

5. Следует следить за высотой протектора шин и по мере необходимости заменять их. Езда на скутере с изношенным протектором колес крайне опасна.

6. При прохождении поворотов не следует сбрасывать газ в повороте во избежание выноса с дороги. Поворот следует проходить «внатяг», контролируя газ, или заблаговременно сбрасывать его. В противном случае при резком уменьшении частоты вращения центробежное сцепление не успевает отсоединить двигатель от трансмиссии и происходит интенсивное торможение двигателем.

7. Всегда включайте ближний свет фар при езде на скутере.

Начало движения. Запустите и прогрейте двигатель согласно п. «запуск двигателя». Снимите скутер с центральной подставки. Держась за рукоятки руля двумя руками, сядьте на седло, опираясь левой ногой о поверхность дорожного полотна, продолжая удерживать нажатым рычаг заднего тормоза. Внимание! Запрещается поворачивать рукоятку управления дросселем, до того времени как вы будете готовы начать движение. Оглядитесь и убедитесь, что нет опасности для начала движения, включите указатель поворотов. Отпустите рычаг тормоза и, плавно поворачивая рукоятку управления дросселем на себя, начинайте движение и постепенно набирайте скорость.

Внимание! Резкий поворот рукоятки управления дросселем может служить причиной рывка, пробуксовки и даже переворота скутера. Будьте особенно осторожны при начале движения и разгоне на мокрой, скользкой дороге.

Регулировка скорости. Скорость скутера регулируется поворотом рукоятки управления дросселем: поворот на себя – ускорение (вращать медленно), поворот от себя (или отпускание) – замедление. Внимание! Избегайте резких манипуляций с рукояткой управления дросселем, особенно при прохождении поворотов и при движении по скользкой дороге.

Применение тормозов. Во избежание возникновения аварийных ситуаций, связанных с резким торможением, заблаговременно снижайте скорость при приближении к препятствию или месту остановки. Рекомендуется осуществлять торможение посредством совместного использования переднего и заднего тормозов. Для торможения поверните рукоятку управления дросселем от себя до упора и нажмите на рычаги переднего и заднего тормозов, соизмеряя усилие нажатия с необходимым темпом замедления скутера. Помните, что резкое торможение может привести к блокировке колес, заносу и падению скутера.

Внимание! Будьте особенно осторожны при движении по мокрой, скользкой дороге, так как в этом случае резко возрастает тормозной путь и вероятность возникновения заноса из-за ухудшения сцепления шин скутера с дорожным полотном. Кроме того, снижается эффективность тормозов из-за увлажнения тормозных колодок.

Остановка и стоянка. Включите заблаговременно указатель поворота, чтобы предупредить других участников движения о своем намерении остановиться. Внимание! Не выключайте зажигание во время движения скутера, т.к. в этом случае произойдет размыкание электрических цепей, что может привести к аварии. Поставьте скутер на центральную подставку. Убедитесь, что не создаете помехи движению транспорта. Заприте замок руля для предотвращения возможной кражи.

Внимание! Не оставляйте скутер на склоне или рыхлой поверхности, он может упасть.

Сколько стоит содержать мопед

Павел Понин

проездил на мопедах 5 сезонов

Раньше я считал мопеды ревущими, вонючими и страшными и думал, что на них ездят только школьники. Но это оказалось не так.

В 2016 году я купил свой первый мопед и с тех пор очень их люблю. Я брал их даже в путешествия: в 2017 году объехал на мопеде весь Дагестан, а в 2020 году — Кабардино-Балкарию.

За пять лет я сменил три мопеда: Honda Super Cub C50, Honda Motra и Honda Super Cub C90. По российским законам последний — это мотоцикл, но по факту он едет, выглядит и звучит, как мопед.

Расскажу подробнее, что такое мопеды и где их можно купить. И посчитаю, сколько я трачу на уход за своим мопедом, техобслуживание, страховку и другие мелочи.

В марте—сентябре 2020 года я проехал на мопеде 7080 км и потратил 18 264 Р

Топливо 7080 Р
Запчасти 3828 Р
Техобслуживание 3200 Р
Уход за внешним видом 2465 Р
Страховка и техосмотр 1691 Р

Запчасти

3828 Р

Техобслуживание

3200 Р

Уход за внешним видом

2465 Р

Страховка и техосмотр

1691 Р

Что такое мопед

По российским законам мопед, или скутер — это двухколесное транспортное средство с объемом двигателя внутреннего сгорания до 50 см³. Или с электродвигателем мощностью 0,25—4 кВт. По документам скорость мопеда должна быть максимум 50 км/ч. Если двигатель мощнее, а заявленная скорость выше — это уже мотоцикл.

Чтобы ездить на мопеде, до 2013 года не нужны были даже права. Потом в России ввели новую категорию видов транспорта — «М». Мопеды отнесли к ней, и чтобы их водить, понадобились права. Но мопеды остались популярны. Многим нравится, что у них по-прежнему нет паспорта, их не нужно ставить на учет в ГИБДД, страховать и получать номера.

В 2016 и 2017 годах я ездил на двух мопедах — Honda Super Cub C50 и Honda Motra. Но мне хотелось номера и страховку: так ездить спокойнее. А еще мне не нравились ограничения, связанные с мопедами. Например, на них нельзя поворачивать налево, если на дороге больше двух полос, — чтобы это сделать, нужно переходить дорогу пешком. В Москве на мопеде не проехать по Третьему транспортному кольцу и Мкаду. И наконец, на мопеде запрещено пересекать границы России.

В итоге в 2017 году я нашел компромисс и купил Honda Super Cub C90. Объем его двигателя — 90 см³, и по российским законам это уже мотоцикл: для него нужны номера, страховка и права категории «А». Но в остальном он ничем не отличается от мопеда, и я езжу на нем уже 3 года.

Т⁠—⁠Ж теперь в приложении

Познакомьтесь с 12 бесплатными курсами про деньги и жизнь на iOS и Android

Скачать

Мой первый мопед — Honda Super Cub C50

Покупка. В 2016 году я путешествовал по Владивостоку и увидел у знакомых Honda Super Cub C50. Там его называли крокодилом. Меня зацепил его классический вид, к тому же знакомые рассказали, что для Honda Super Cub C50 подойдут права любой категории, кроме тракторных. А у меня как раз уже были права категории «Б». Вот я и решил купить себе такой мопед.

п. 7 ст. 25 ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Я не знал, что мопеды продаются и в Москве, поэтому попросил знакомых во Владивостоке помочь с покупкой. У меня было только одно требование — чтобы мопед не перебирали и не красили. Боялся, что на продажу его покрасят как попало, и краска быстро обдерется.

В компании «Мотоцентр» нам понравился мопед 2008 года за 50 000 Р. Это была почтовая версия с большими багажниками, подогревом ручек и усиленной подвеской для грузов. Спидометр показывал пробег 11 990 км.

Мопед был инжекторный — с электронным блоком, который сам определял, сколько топлива и когда подавать. Это удобно: самому не нужно ничего регулировать под разную погоду и высоту, как на карбюраторе. Но друзья предупредили: если заливать плохое топливо, система быстро выйдет из строя. И если я собираюсь экономить на бензине, лучше искать карбюраторный мопед: он не такой прихотливый. Но я не собирался.

Я отправил деньги знакомому, а тот передал их продавцу. Договор купли-продажи они толком не заполнили — свою подпись я потом добавил сам.

Знакомый слил бензин, открутил торчащие запчасти, упаковал их отдельно и отправил мопед компанией «Желдоральянс» примерно за 5000 Р. В стоимость входила обрешетка — защитный каркас из досок. Груз дошел до Москвы за две недели, а тут я забрал его на машине со склада в Сокольниках.

Обрешетку нам сделали в компании грузоперевозок. Она защитила мопед от повреждений Так выглядел мой первый мопед. Спереди была корзина для грузов

Состояние и ремонт. Когда я осмотрел мопед, то немного расстроился. Краска была родная, но парус — белая пластиковая защита ног — был в плохом состоянии. Он должен был быть кремового цвета, а оказался с желтыми разводами и непонятными вмятинами, как от дроби. Седло тоже болталось, а ручки, подножки, коробки передач и лапка тормоза выглядели изношенными. Новыми оказались только пара китайских зеркал и аккумулятор — продавец бесплатно дал их в придачу к мопеду.

Я обратился в сервис и попросил, чтобы мне заменили масло и очистили и смазали все, что можно. Это обошлось в 5000 Р. Потом пришлось менять самые важные изношенные части. Например, однажды в мопеде что-то застучало: износились звезды и цепь. Замена стоила 2200 Р.

10 700 Р

я потратил на ремонт первого мопеда

Затем стало проскальзывать сцепление — мопед сильно ревел и медленно набирал скорость. За новое я отдал 3000 Р.

Еще пришлось менять три сальника — это такие уплотнители между крутящимися элементами. Они не должны давать смазке вытекать наружу, но у меня это постоянно случалось. Видимо, потому что я заливал слишком много масла и ездил по грязи и песку. Каждый новый сальник обошелся в 100 Р, а замена всех — в 200 Р.

А однажды мопед просто перестал ехать — забилась сетка топливного фильтра. Но к тому времени я уже немного разбирался в мопедах, попросил у друзей инструменты и сам почистил сетку.

К тому же в инжекторном мопеде много датчиков с тоненькими проводами. Я много ездил по лесам, задевал ветки и однажды оборвал датчик лямбда-зонда — без него двигатель расходует больше топлива. Купить новый в России было нереально, а в Японии такой стоил около 8000 Р. Я кое-как приладил остатки провода и молился, чтобы ничего не оторвалось.

В общем, мопед буквально рассыпался. Тогда я и выяснил, что на такой модели в Японии ездят курьеры, и он не подходит для долгих поездок, особенно по лесам. Я догадался, что пробег у мопеда был больше 11 990 км. Скорее всего, это вообще был второй круг спидометра после 100 000 км.

Продажа. Сезон езды на мопедах длится с марта по октябрь. За два сезона я проехал на этом мопеде около 12 000 км. А однажды отправился на нем в путешествие по маршруту Москва — Великие Луки — Псков — Санкт-Петербург — Москва. После этого мопед стал плохо заводиться, и я выставил его на продажу на «Авто-ру» за 35 000 Р. На следующее утро его забрали.

В итоге с Honda Super Cub C50

Этап Когда Сумма
Купил с доставкой 2016 год 60 000 Р
Потратил на ремонт и запчасти 2016—2017 годы 10 700 Р
Продал 2017 год 35 000 Р

Купил с доставкой

Потратил на ремонт и запчасти

Когда

2016—2017 годы

Мой второй мопед — Honda Motra

Покупка. После продажи первого мопеда я стал искать внедорожный вариант. Мне нравились раритетные модели, и Honda Motra подошла идеально.

В 1982 году их выпустили очень маленьким тиражом — меньше 8000. Плюс у этого мопеда была хорошая подвеска и специальный упор, чтобы не скатываться со склона. А еще удобная рама с багажниками, которые не влияли на управление, даже если их полностью загрузить. Но главное, в нем был мотор, как в моем первом Super Cub, но с понижающим редуктором — он помогает на бездорожье.

Я смотрел варианты на «Авито», «Авто-ру» и «Мото-дром-ру». На последнем были объявления в основном из Сибири и с Дальнего Востока. В итоге я нашел мопед в хорошем на вид состоянии за 145 000 Р. Его продавала компания «Моторекс» во Владивостоке — она покупала мопеды на японских аукционах. На «Дроме» у нее был хороший рейтинг, и я решил купить через нее мопед.

Я перевел деньги на карту владельца компании, а потом стал искать мопед на японских аукционах по номеру рамы. Он там действительно был, но его состояние меня насторожило: на фото с аукциона мопед выглядел гораздо хуже, чем на сайте «Моторекса». Я написал в компанию, но меня успокоили: сказали, что в Японии мопед просто хорошо отреставрировали. Я поверил в чудо, не стал отзывать деньги и перевел еще 5000 Р за доставку и обрешетку.

Так выглядела моя Motra на японском аукционе. Источник: «Мотобэй» А вот так — когда пришла в Москву

Состояние и ремонт. Когда мопед приехал в Москву, я сильно разочаровался. Оказалось, на реставрации его покрасили поверх старого слоя краски. И новый слой стал отходить еще в транспортной компании, когда я принимал мопед. Я отдирал скотч, а на нем оставались зеленые куски. Двигатель тоже был покрашен поверх крепежа. А когда я начал ездить, краска окончательно посыпалась.

Оригинальные запчасти были на месте, но замок зажигания разваливался, пластик местами был склеен, глушитель — плохо заварен, а многие места съела коррозия. Я не ждал, что мопед 1982 года будет идеальным. Но в «Моторексе» мне обещали, что он будет как новый, и я расстроился именно из-за вранья.

Тем не менее мопед был на полном ходу. Двигатель и тормоза оказались в порядке, а подвеска отрабатывала неровности. Плюс в нем были новая резина и масло.

Через неделю после покупки я отправился с этим мопедом в Дагестан: доехал туда на машине, а мопед провез в багажнике. В Дагестане он оказался в своей стихии: я проехал на нем 1100 км, почти не чувствуя неровности, а топлива хватало надолго.

Хунзахское плато и Honda Motra, на котором я ездил по Дагестану

Поломка была всего одна: на спуске с горы у меня сгорел регулятор, который контролирует напряжение электрики. Для этой модели трудно было найти новый, и я не стал этим заниматься. Просто ездил дальше со сгоревшими лампочками.

Еще у меня потек бак, но и с ним я не стал заморачиваться. За всю историю пользования я купил только новый замок зажигания за 300 Р и сам его поставил.

Продажа. Я понял, что, чтобы содержать такой мопед, нужна своя мастерская либо много денег. Запчасти на него трудно найти, и они очень дорогие. Например, на аукционе Yahoo я видел топливные баки по 30 000 Р.

В общем, после поездки в Дагестан я купил себе третий мопед, а этот продал на «Авто-ру» за 135 000 Р.

В итоге с Honda Motra в 2017 году

Этап Сумма
Купил с доставкой 145 000 Р
Потратил на ремонт и запчасти 300 Р
Продал 135 000 Р

Купил с доставкой

145 000 Р

Потратил на ремонт и запчасти

300 Р

Продал

135 000 Р

Мой третий мопед — Honda Super Cub C90

Покупка. К октябрю 2017 года я познакомился с людьми из Cub_msc — это клуб любителей мопедов с мотором Super Cub. И купил у одного из них свой третий мопед — Honda Super Cub C90. Он 1987 года выпуска.

Группа Cub_msc во «Вконтакте»

По габаритам и весу Super Cub C90 как мопед. Но формально это мотоцикл, потому что объем его двигателя — 85 см³, и он разгоняется до 90 км/ч. Так что на нем можно ездить только с правами категории «А». И его нужно регистрировать в ГИБДД, оформлять страховку и делать техосмотр. Но на нем я могу ехать в любом ряду на скорости городского потока, к тому же когда-нибудь смогу на нем пересечь границы — этого я и хотел.

Знакомый продавал Super Cub C90 всего за 50 000 Р, а на «Авито» и «Авто-ру» такие же были по 80 000 Р. Плюс в комплекте шли перчатки, седло, боковые крышки, 2 багажника, фары, крыло, руль, запчасти и целая корзина мелочей. Отдельно я бы отдал за них около 10 000 Р. Плюс я узнал, что все запчасти можно привезти из Японии, и мои новые друзья могли с этим помочь. В общем, сомнений не осталось, и я решил его купить.

50 000 Р

я заплатил за мопед Honda Super Cub C90

Мы наспех нашли в интернете образец договора купли-продажи и быстро его заполнили. Но когда я решил зарегистрировать договор, в ГИБДД его не приняли. Оказалось, наш образец был плохой, и мы с продавцом вписали туда только свои фамилии, имена и отчества, а нужны были еще паспортные данные.

Во второй раз мы взяли образец с «Авто-ру», а потом распечатали. На этот раз проблем с регистрацией не возникло.

Образец договора купли-продажи мопедаPDF, 210 КБ

Состояние и ремонт. Знакомый рассказал, что купил этот мопед на японском аукционе, и показал оттуда фото — они всегда сохраняются на сайте. Но предупредил, что сильно изменил стиль мопеда по сравнению с заводским.

Чтобы обновить техническое состояние и вернуть мопеду заводской вид, я потратил почти 25 000 Р. Из них 4000 Р отдал за доставку запчастей.

Почти все запчасти я покупал б/у на «Авито» и в группе Cub_msc. Оказалось, мопеды иногда разбирают, чтобы сделать индивидуальную модель, а все ненужное продают. Я постоянно караулил, когда появится то, что мне нужно.

Из нового я купил только все для техобслуживания: масло, резину, фильтр, тросики, сальники, крепеж и шланги.

Я потратил на запчасти 20 937 Р

Рама, чтобы приделать заднее крыло 4500 Р
Крепеж 2000 Р
Новая резина 1950 Р
Задние поворотники 1500 Р
Передние поворотники 1500 Р
Пульты управления на руль 1500 Р
Тросики тормоза, газа и подсоса карбюратора 1200 Р
Переднее крыло 1100 Р
Топливные шланги 1007 Р
Воздушные фильтры 830 Р
Задний стоп-сигнал 800 Р
Зеркала 800 Р
Комплект сальников 800 Р
Ремкомплект для карбюратора 700 Р
Масло 450 Р
Ручка тормоза 300 Р

Рама, чтобы приделать заднее крыло

4500 Р

Новая резина

1950 Р

Задние поворотники

1500 Р

Передние поворотники

1500 Р

Пульты управления на руль

1500 Р

Тросики тормоза, газа и подсоса карбюратора

1200 Р

Переднее крыло

1100 Р

Топливные шланги

1007 Р

Воздушные фильтры

830 Р

Задний стоп-сигнал

800 Р

Комплект сальников

800 Р

Ремкомплект для карбюратора

700 Р

Ручка тормоза

300 Р

Так выглядел мопед после покупки. У него не было заводских крыльев, руля, фары, поворотников, сиденья и заднего багажника А таким он стал, когда я привел его в порядок. С тех пор езжу на нем 6—7 месяцев в году

Что я понял про покупку мопедов

Мопеды можно купить у российских продавцов либо на японских аукционах. Рассказываю про нюансы того и другого способа.

Российские продавцы — это либо частные лица, которым надоел их мопед, либо фирмы-перекупщики. Они скупают мопеды на аукционах, но зачастую это техника в плохом состоянии и с большим пробегом. Потом мопеды разбирают на запчасти или «причесывают», в том числе скручивают пробег, и перепродают. Нормальные продавцы смогут прислать номер рамы или номер лота для проверки.

Купить мопед у российского продавца можно через «Авито», «Авто-ру» и «Мото-дром-ру». Мопед приедет к вам максимум через две недели.

Вот на что нужно обратить внимание:

  1. Краска. Салоны часто наносят новый слой краски поверх старого и не снимают двигатель и другие узлы. Если в мопеде закрашены болты, гайки и наклейки, то верхний слой краски будет отваливаться кусками. Так было с моим вторым мопедом.
  2. Фары должны быть без&nbspтрещин.
  3. Под двигателем и в районе прокладок не должно быть потеков.
  4. Резине должно быть не больше пяти лет, иначе ее придется менять. Дата производства всегда указана на шине в виде четырех крупных цифр. Например, «3420» означает, что шина выпущена на 34-й неделе 2020 года, то есть в августе.
  5. Колеса должны быть ровные, с ровным натягом спиц. Если это не так, мопед попадал в яму или ДТП, и колеса придется править.
  6. При прокрутке цепь должна натягиваться равномерно, а не провисать. А зубья на звездах не должны быть стерты в одну сторону. Еще желательно, чтобы нигде не было ржавчины.
  7. Сиденье не должно качаться.
  8. Масло должно быть светло-янтарным. Черный цвет намекает на то, что его редко меняли. Потом придется промывать двигатель несколькими короткими заменами масла.
  9. Ключ должен подходить к замку зажигания, креплению шлема и блокировке руля. Бывает, что замок зажигания меняют на китайский — это не страшно.
  10. В теплую погоду мопед должен заводиться без подсоса с 1—3 качков кикстартера. И ровно работать на холостых, без дыма из выхлопной трубы. А если вы проверяете мопед лично, убедитесь, что после прогрева нет запахов масла и бензина.
  11. Зажатые тормоза должны мешать проехать назад или вперед.
  12. Должны работать ближний и дальний свет фары, поворотники, стоп-сигнал, гудок и габаритные, или парковочные, огни. Если в мопеде есть подогрев ручек и вы проверяете мопед лично, убедитесь, что он исправен. В общем, переключайте все, что переключается.
  13. В баке не должно быть ржавчины.

Если что-то не так, не обязательно отказываться от покупки. Можно просто прикинуть расходы на починку и поторговаться с продавцом.

На японском аукционе больше шансов найти «свежий» мопед. Если их там и ремонтируют, то ставят оригинальные запчасти, а не что попало. Есть российские компании, которые помогают купить мопед на японском аукционе. Без них это сложно. Мои знакомые хвалят «Редбайк» и «Мотолайф».

Минусов два: от начала переговоров до приемки мопеда может пройти 2—3 месяца. И вы не сможете попросить дополнительные фото и видео, кроме тех, что в описании лота. Но обычно этого хватает: фото там очень детальные, и их много. А на видео мопед заведут и покажут, как работает электрика: гудок, фара, поворотники, габарит и стоп-сигнал. Плюс у вас будет аукционный лист с замечаниями инспектора на английском.

Процесс покупки обычно такой:

  1. Выбираете модель мопеда.
  2. Оставляете в компании предоплату — 10 000—20 000 Р.
  3. Смотрите варианты с разных аукционов, которые вам присылает менеджер компании.
  4. Когда вам что-то понравится, пишете менеджеру свою цену и просите сделать ставку.
  5. Если ваш лот выигрывает, оплачиваете полную стоимость мопеда в Японии и обсуждаете с менеджером доставку.
  6. После доставки оплачиваете оставшуюся сумму за растаможку — около 5000 Р, доставку по России — из Владивостока в Москву — примерно 5000 Р, и комиссию компании — обычно она около 10 000 Р.

Фото с аукционов всегда очень детальные. Можно рассмотреть скутер со всех сторон. Источник: «Мотолайф»

Как я получал права категории «А»

Чтобы ездить на третьем мопеде, мне нужны были права категории «А» — они дают право водить мотоциклы. Впервые я пытался получить их в 2014 году, когда еще не думал ни о каких мопедах.

Я проходил практику в школе «Мотобутово», а теорию — у каких-то ее партнеров. За все заплатил 16 000 Р. Меня хорошо подготовили, и я успешно сдал внутренние экзамены. Но не нашел времени, чтобы записаться и сдать на права в ГИБДД.

Осенью 2017 года я вернулся к этому вопросу и выбрал мотошколу ДОСААФ у метро «Выхино». Обучение стоило 18 200 Р. Но это была катастрофа: из 112 часов теории и 18 часов практики я попал всего на 3 практических занятия по 50 минут. Остальные пропустил, потому что расписания как такового там не было. Инструктор мог позвонить в любое время и сказать, что урок будет через два часа. Я не мог бросать дела и мчаться на занятия.

В ГИБДД мне тоже помотали нервы. Когда я пришел сдавать теорию, оказалось, что меня забыли добавить в список — пришлось приходить через неделю. Потом начались осенние заморозки и пошел слух, что практику перенесут на весну. К счастью, этого не случилось.

Я чудом сдал на права, да еще с первого раза. Мне помогли три занятия по 50 минут, старые навыки из «Мотобутово» и постоянная езда на мопеде.

В 2017 году права категории «А» обошлись мне в 22 160 Р

Обучение 18 200 Р
Медицинская справка 2560 Р
Госпошлина за выдачу удостоверения 1400 Р

Обучение

18 200 Р

Медицинская справка

2560 Р

Госпошлина за выдачу удостоверения

1400 Р

В целом про экипировку

Главная защита — осторожность. Даже крутая экипировка не делает вас бессмертным. Я всегда держу скорость, при которой смогу быстро реагировать, соблюдаю дистанцию, не еду на моргающий зеленый и вдоль припаркованных машин.

Мне кажется, навороченная экипировка дает ложное чувство защищенности. Поэтому ношу только шлем с подшлемником, перчатки и иногда высокие мотоботы. А новичкам советую еще защиту коленей и локтей, хотя у меня ее не было.

Еще я понял, что первый комплект — всегда временный. Мы покупаем его в зависимости от того, как хотим ездить. А потом ездим иначе или просто хотим подобрать экипировку в одном стиле, и ее приходится менять. С этим просто надо смириться.

31 143 Р

стоит моя нынешняя экипировка

Шлемы

За первым шлемом в 2016 году я ездил в «Галерею спорта» в Сокольниках. Там есть магазин «Скутер-про», где продается все для мопедов. Но потом я понял, что у подобных магазинов ассортимент одинаковый, а экипировка невысокого качества. И те же шлемы лучше искать в мотоциклетных салонах вроде «Байкленда», «Экипки-ру» и Mr. Moto.

Мой первый шлем назывался «Вега» и стоил 3400 Р. Мне понравилось, что он недорогой, матово-черный и удобный для моей головы. В этом шлеме я езжу до сих пор, только два года назад поменял в нем визор — прозрачный элемент, который закрывает лицо. Правда, механизм открытия уже истерся и сейчас визор постоянно падает.

У «Веги» нет защиты челюсти — такие шлемы называют «3/4» или открытыми. Они легче, у них лучше обзор и они меньше запотевают. Думаю, для скоростей мопеда больше и не нужно

Второй шлем у меня «Эйро», и у него подъемная челюсть — такой шлем называют флипапом или модуляром. К тому же у него есть второй визор от солнца. Я видел такие у крутых путешественников и не пожалел на него 7700 Р.

Но потом оказалось, что для города он громоздкий и ненужный. Из-за слабой вентиляции он запотевает на каждом светофоре. Такие шлемы нужны в дальних путешествиях, где много езды и шлем хорошо проветривается. Еще у «Эйро» плохой боковой обзор, и я постоянно опускаю голову, чтобы посмотреть в зеркала.

Но в 2018 году этот шлем меня спас. На скорости 50 км/ч из мопеда выпала масляная пробка, и заднее колесо повело. Меня выкинуло вперед мопеда, и я ударился затылком. На шлеме остались глубокие зазубрины, а у меня не было даже сотрясения.

«Эйро» хорош для дальних путешествий, но с условием, что он подходит для формы вашей головы Не представляю, что было бы с моей головой без шлема

Со шлемами все индивидуально. При выборе смотрите, чтобы шлем подходил под форму головы и имел сертификат защиты. А удобно вам будет или нет, поймете только в процессе носки.

У каждого производителя шлемы под определенную форму головы, и перед покупкой их обязательно нужно примерять. Но даже это не гарантирует, что вы купите подходящий. Например, оба моих шлема размера XL, но в длительных поездках «Эйро» сильно давит на уши.

У моих шлемов есть европейский сертификат ECE 22.05. Это значит, что они прошли суровый тест на прочность и их можно считать качественными. В Европе вообще не пустят на дорогу, если у шлема нет такого сертификата. А в Америке свой стандарт — DOT, но он менее требовательный. Есть еще авторитетные испытания Snell и SHARP, но они скорее дополнительные. Их устраивают для шлемов, которые уже прошли ECE 22.05 или DOT. Информация о том, какой у шлема сертификат, всегда есть в описании товара на сайте.

Если вам понравился шлем из интернет-магазина, лучше сначала где-то его примерить. Например, такую модель я считаю стильной, но в России ее негде примерить, поэтому покупать не рискну. Источник: «Фс-мото»

Подшлемники

Подшлемник надевается под шлем и защищает от обветривания.

Мой первый подшлемник был дешевым и бесполезным. Я купил его за 200 Р в туристическом магазине, но мог вообще не тратить деньги: он был полушерстяной и в нем было жарко, а толстый шов натирал. В общем, ездить в нем я не смог.

Второй подшлемник назывался Agvsport Tiksi, и я купил его в магазине «Мотопитер» за 1100 Р. В нем была вставка из виндстоппера — плотного материала, который блокирует ветер, но дает коже дышать. Мне это понравилось: в поездках я часто простужал горло, когда на улице было ниже +18 °С.

Но когда я попробовал в нем проехать, горло все равно продувало. Я рассмотрел его на свет и увидел, что виндстоппер закрывает только кадык. А по бокам на горле тонкая ткань, через которую легко просачивается ветер. Вначале я компенсировал это шарфом, а потом купил другой подшлемник, а в этом ездил в теплую погоду. Несколько лет он отлично сидел, пока не растянулся.

Третий подшлемник я выбирал в магазине «Снегоход-буран». Взял Scott Wind Warrior Hood Facemask за 1450 Р. Он снегоходный, и виндстоппер закрывает все лицо и горло. Я спокойно езжу в нем даже в +10 °С и в дождь. А на солнце в нем жарко, только когда я останавливаюсь. Я теплолюбивый, и для меня это нормально. Но думаю, не все смогут носить его летом.

Зимний подшлемник Scott Wind Warrior Hood Facemask — 2200 Р

В качестве подшлемника можно использовать и бафф — легкую бандану-трубу. Такие стоят 250—1500 Р, но моей девушке подарили его на забеге. Его можно надеть на шею и закрыть часть затылка и нос. Или сделать полноценный подшлемник, но тогда он будет немного сдавливать. Для солнечной летней прогулки больше и не надо, но я все равно предпочитаю полноценные подшлемники.

«Ютуб»: Как превратить бафф в подшлемник

Такой бафф может заменить подшлемник. Источник: «Озон» Это мой самый удачный подшлемник Scott Wind Warrior Hood Facemask. Ветер не задувает лицо и горло

Перчатки

Перчатки не дают рукам обветриться или стереться об асфальт во время падения. Еще они спасают от липкого ощущения от грипс — резиновых насадок на ручки.

Первое время я ездил на мопеде в велосипедных перчатках. Потом знакомые посоветовали мне кожаные краги. Они продаются в магазинах спецодежды и стоят 500—600 Р. Я ношу их при температуре выше +15 °С. Но у них нельзя выбрать размер, и на моих руках они болтаются.

Защитные перчатки — 553,50 Р

Кожаные краги продаются в магазинах спецодежды, но они универсального размера. Источник: «Восток-сервис»

Возможно, позже я куплю мотоциклетные перчатки: они с застежкой и лучше сидят. На «Алиэкспрессе» такие стоят от 1500 Р, а в российских мотоциклетных салонах — от 3000 Р.

Когда температура ниже +15 °С, я езжу в ветро- и влагозащитных перчатках Scoyco. На «Алиэкспрессе» они стоили 2200 Р. Я думал, они прослужат недолго, но ношу их уже четвертый год.

«Алиэкспресс»: мотоциклетные перчатки Scoyco — 2676,80 Р

Мотоциклетные перчатки с застежкой, и их можно подобрать по руке. Еще у них есть защита костяшек. Источник: «Алиэкспресс» Эти перчатки тоже хорошие, но брендовые и стоят дороже. Источник: «Юниверсал моторс» Моим влагозащитным перчаткам уже 4 года. Я покупал их на «Алиэкспрессе»

Мотоботы и дождевик

Мотоботы нужны, чтобы не повредить ноги во время езды. А если в них есть мембрана, то они защищают и от влаги. Плюс у мотоботов жесткие подошвы, и в них легко щелкать передачами и давить на лапку тормоза.

В 2017 году я выбрал мотоботы Forma Adventure. Заказал их в каком-то магазине в Германии и отдал 10 832 Р за сами боты и 1805 Р — за доставку. А сейчас такие продаются и в России. Стоят 16 000 Р — как в Германии. Но платить за доставку уже не надо.

12 637 Р

я заплатил за мотоботы Forma Adventure и их доставку из Германии в 2017 году

Я езжу в них в путешествиях и по городу, когда температура ниже +21 °С. В остальное время надеваю обычные ботинки. Правда, все чаще думаю, что для мопеда мотоботы не нужны, а во время дождя можно надеть на ноги и пару пакетов.

Сейчас такие мотоботы продаются в России и перед покупкой их можно примерить. Источник: «Флипап»

Дождевики бывают в виде куртки со штанами или в виде комбинезона. Я слышал, что в городе удобнее первый вариант, но сам не вижу разницы: чтобы надеть то и другое во время дождя, придется остановиться и снять обувь.

Поначалу я покупал дождевики по 200—500 Р в садовых и строительных магазинах. Но молния или пуговицы там не были герметичными, и во время езды вода попадала внутрь комбинезона. Я нашел выход: надевать их задом наперед, чтобы молния была сзади. Но потом все же купил нормальный мотокомбинезон в магазине «Мотопитер». Он назывался Orca Evo и стоил 3400 Р.

Моя нынешняя экипировка обошлась мне в 31 143 Р

Мотоботы 12 467 Р
Шлем «Эйро» 7700 Р
Шлем «Вега» 3400 Р
Дождевик 3400 Р
Влагозащитные перчатки 2200 Р
Подшлемник 1450 Р
Перчатки-краги 526 Р

Мотоботы

12 467 Р

Шлем «Эйро»

7700 Р

Шлем «Вега»

3400 Р

Дождевик

3400 Р

Влагозащитные перчатки

2200 Р

Подшлемник

1450 Р

Перчатки-краги

526 Р

У меня такой же комбинезон. В размер уже заложен запас под экипировку и одежду. Источник: DCS Russia

Аксессуары

Замок снижает вероятность угона. Можно еще блокировать руль, накрывать мопед тентом, ставить на передачу и даже установить спутниковое слежение. Но все это тоже не исключает угон, поэтому я на это не тратился.

Сначала я купил китайский комплект «Булат» за 1500 Р. В нем были замок и цепь. Но механизм постоянно заедало, и иногда я не мог открыть замок. А потом узнал, что его легко перекусить.

С тех пор я предпочитаю цепь и замок с дужкой из каленого металла — он прочнее обычного. Обычные цепи продаются на строительных рынках, а каленую я нашел только в Екатеринбурге в магазине «От угона». Думаю, для города подошла бы и цепь с диаметром звеньев 6 мм. Но я выбрал толстую, на 10 мм, потому что оставляю мопед в сомнительных местах. 1,5 м весят 3,5 кг, зато я уверен в сохранности мопеда.

Цепь диаметром 10 мм и длиной 1,5 м — 2150 Р

Комплект из цепи и замка обошелся мне в 2310 Р с доставкой.

Чтобы ездить в городе, я купил цепь диаметром 10 мм и замок Apecs PDS32-60 с каленой дужкой. На цепи есть чехол, чтобы она не царапала краску на мопеде

Инструменты и кофр. В дороге мне не раз приходилось подкручивать крепеж, менять камеру после прокола, подтягивать цепь и тормоз и фиксировать зеркала.

Поэтому я всегда вожу с собой:

  1. Рожковые ключи 10—14 мм, 8—12 мм.
  2. Накидной ключ 13—14 мм;
  3. Разводной ключ.
  4. Удлиненные плоскогубцы.
  5. Трещоточный ключ ¼.
  6. Головки для трещотки.
  7. Ремкомплект для камеры или камеру.
  8. Монтажки.
  9. Насос.

Часть из этого шла в комплекте с мопедом, а часть была у меня от машины. Но чтобы возить с собой набор, я купил кофр — что-то вроде контейнера, который крепится на мопед. Он стоил 2240 Р. Кроме инструментов туда помещаются шлем с подшлемником, перчатки, замок, дождевик и влажные салфетки.

Кофр RV Box 460 — 2976 Р

Эти инструменты помогают мне исправить почти любую внешнюю поломку. Здесь не хватает только монтажки для колес На вид кофр тесноват, но в него действительно все помещается

Держатель для телефона нужен, чтобы не остаться в городе без навигации. Свой я покупал за 700 Р. Вообще, он спортивный и крепится на руку, но хорошо ложится и на руль. Минус один: он не очень хорошо фиксируется. Так что лучше брать тот, который крепится на зеркало. Такие стоят 400—500 Р.

Мои аксессуары стоили 5250 Р

Замок 2310 Р
Кофр 2240 Р
Держатель для телефона 700 Р

Держатель для телефона

700 Р

Мой держатель хорош тем, что экран ничем не закрыт Держатель для телефона, который можно прикрепить под зеркало — самый удобный вариант крепления. Источник: «Алиэкспресс»

Топливо

Я пользуюсь топливом АИ-92 по 42 Р за литр. На 100 км пути мне хватает 2,5 л. То есть на 1 км я трачу топлива на 1 Р и 5 копеек. Для сравнения: машина тратит на 100 км около 7,5 л бензина — втрое больше, чем мопед.

1,05 Р

стоит топливо на 1 км пути

Прошлым летом я жил в загородном домике в 70 км от Москвы. Ездил на работу на мопеде и каждый день тратил на бензин 147 Р. Если бы я был на машине, то дорога обходилась бы в 441 Р.

За сезон 2020 года я проехал 7080 км и потратил на топливо 7434 Р. А всего бак вмещает 4,3 л — этого хватает на 170 км.

Обслуживание и уход

Поначалу я ремонтировал мопеды у друзей, но внимательно наблюдал и участвовал в ремонте. Теперь многое делаю сам: меняю масло, фильтры и резину, подтягиваю и смазываю цепи, очищаю и смазываю узлы — места соединения деталей.

Для мопеда подходит масло для тяжелых дизельных грузовиков. Я покупаю пятилитровую канистру «Лукойла Авангард Ультра 10W-40» за 1250 Р и подливаю в мопед оттуда. Оно не хуже мотомасла и гораздо дешевле. Для сравнения: литровые упаковки хорошего мотомасла Eni, Zic, Castrol, Eurol и Motul стоят по 400—1000 Р.

Фильтры я покупаю в «Емексе» и «Байкленде» по 350 Р. Мне повезло: фильтры для других версий Super Cub, например моего первого C50, стоят минимум по 1000 Р.

Резина, то есть покрышки, стирается за один сезон. Однажды я прочитал, что это единственное, что связывает мопед с дорогой, поэтому легко прощаюсь с изношенными покрышками и не экономлю на качестве. Я пробовал несколько покрышек: «Л-358» и «Л-359» от «Петрошины» по 950 Р, Mitas C-11 за 1200 Р, IRC GP-1 за 1500 Р и китайский ноунейм за 900 Р. Больше всего мне понравилась «Петрошина».

Подтягивать и смазывать цепь нужно, чтобы она не лопнула и не прилетела в ногу или в двигатель. Приходится делать это через каждые 500 км. Для этого нужны очиститель, смазка и инструменты. Если цепь без резиновых элементов, ее можно очищать в дизельном топливе или в бензине. А смазывать лучше крутыми смазками вроде «Ипон» и «Ликви-моли». 680 мл обойдутся в 900—1200 Р, но банки хватит на весь сезон, и смазка не будет смываться дождем.

В 2020 году я потратил на комплект для техобслуживания 3200 Р

Резина 1200 Р
Масло 800 Р
Смазка 400 Р
Воздушный фильтр 350 Р
Камера 300 Р
Свеча 150 Р

Воздушный фильтр

350 Р

Я езжу в мастерскую только за сложным ремонтом, для которого нужны специальные инструменты и особые навыки. Например, мне нечем было выпрессовать сайлентблоки маятника и втулки из передней подвески — не буду вдаваться в подробности, что это, но для этого нужны тиски и специальный пресс. У меня их не было — я поехал в мастерскую и отдал 1500 Р.

А ухаживать за внешним видом мне помогают мойки самообслуживания. Там я регулярно мою и обрабатываю мопед. Люблю превращать гадкого утенка в красивого лебедя.

В 2020 году я потратил на уход 2465 Р

7 моек 1050 Р
Средство для двигателя Grass 530 Р
Крем для обработки кожи на сиденье Sonax 400 Р
Средство для дисков Grass 325 Р
Губки, 2 шт. 160 Р

Средство для двигателя Grass

530 Р

Крем для обработки кожи на сиденье Sonax

400 Р

Средство для дисков Grass

325 Р

Губки, 2 шт.

160 Р

Я самостоятельно меняю резину за час На мойке самообслуживания можно помыть мопед, обработать химией и потом снова помыть

Запчасти

Honda Super Cub очень популярен в Азии, и запчасти для него давно скопировали китайцы. Я покупаю китайские амортизаторы, запчасти для двигателя, кожух цепи и многое другое.

Правда, часто они попадаются некачественные. Например, в двигателе есть ГРМ — газораспределительный механизм. А в нем — цепь, которая натягивается за счет роликов. Как-то я установил китайские ролики натяжителя за 150 Р, и они развалились через 1000 км. Пришлось заказывать новые в Японии за 530 Р и залезать в двигатель еще раз.

Так что большую часть запчастей я беру в японских магазинах, особенно это касается всяких резинок и прокладок. Если что-то нужно срочно, ставлю китайский аналог, но тут же заказываю деталь из Японии. Чаще всего — через сайты «Вибайк» и «Мегазип». По артикулу там можно заказать даже самые маленькие винтики. А артикулы я смотрю на Cmsnl или в базе знаний Honda Super Cub — я составил ее сам.

Чтобы сэкономить время и деньги, иногда я собираю комплекты деталей от разных производителей. Например, оригинальные японские звезды и цепь стоят 3500 Р, а доставку с «Вибайка» надо ждать целый месяц. Китайский набор за 700 Р можно купить хоть завтра, но он будет некачественный. Я нашел компромисс: беру звезды британского производителя JT и японскую цепь D.I.D. Набор стоит 1850 Р и работает не хуже оригинала. А из московских магазинов его привозят через пару дней.

1850 Р

стоит собранный мной набор из звезд и цепи

Чтобы найти в Москве аналоги японской запчасти, я вбиваю ее название в Гугле. Так нахожу артикулы аналогов и потом ищу их на сайтах «Экзист», «Емекс» и «ZZap».

В 2020 году я потратил на запчасти 3828 Р

Цепь D.I.D. 880 Р
Звезда ведомая JT 750 Р
Демпферы колеса N.T.B. 630 Р
Ролики ГРМ Honda 530 Р
Сайлентблоки маятника Honda, 2 шт. 502 Р
Присоски на сиденье Honda 300 Р
Звезда ведущая JT 236 Р

Звезда ведомая JT

750 Р

Демпферы колеса N.T.B.

630 Р

Ролики ГРМ Honda

530 Р

Сайлентблоки маятника Honda, 2 шт.

502 Р

Присоски на сиденье Honda

300 Р

Звезда ведущая JT

236 Р

Коробка с запчастями из Японии радует каждый раз. Если повезет, присылают еще и японских газет

Страховка

Формально мой третий мопед — это мотоцикл, и на него нужна страховка. Я пробовал оформлять ее на сайтах страховых компаний и лично в офисах, но везде бывали сбои. Например, приходилось по сто раз заполнять одни и те же поля.

Меньше всего проблем было в «Согласии» и «Росгосстрахе». А потом я понял, что проще просто продлевать уже оформленную страховку в какой-то одной компании.

В 2020 году я отдал за полис 1371 Р, еще 320 Р стоил техосмотр.

Этот полис я оформил онлайн и распечатал

Плюсы и минусы мопеда

Многие считают мопед несерьезной техникой, но для меня это полноценное средство передвижения. С марта по сентябрь я езжу на нем даже в путешествия.

Соль мопеда в надежном двигателе и при этом легком весе. В поездках я мог затащить мопед куда угодно, потому что он весит 80 кг. Это легче, чем тягать мотоциклы по 150—300 кг.

Я уже писал, что бензин для мопеда обходится втрое дешевле, чем для машины. Плюс на мопеде легче объезжать пробки. На первых двух мопедах я ездил по городу со скоростью 33 км/ч — это с учетом пробок. У третьего объем двигателя больше, и я передвигаюсь со скоростью 42 км/ч. А машина из-за пробок иногда едет со скоростью 15—20 км/ч.

42 км/ч

средняя скорость моего мопеда в городе

Но у мопеда есть и минусы. Например, не все водители согласны, что на мопеде я полноценный участник движения. На дороге меня часто игнорируют, вытесняют, а особенно ушлые пытаются учить торможениями. Но если меня подрезают, я притормаживаю и отпускаю дурака на расстояние. А потом в пробке говорю ему все, что думаю.

А иногда на мопеде меня просто не видят. Например, если водители выезжают со второстепенной дороги или если я сам долго еду в мертвой зоне — водители перестраиваются, как будто меня нет. На мопеде я уязвимее, чем в машине. Но чтобы быть в безопасности, нужно просто умерять свое чувство правоты.

Что нужно знать о мопедах

  1. К мопедам относятся транспортные средства с объемом двигателя до 50 см³ и максимальной скоростью 50 км/ч.
  2. Чтобы водить мопед, нужны права любой категории, кроме тракторных. Но его не нужно ставить на учет в ГИБДД, страховать и вешать на него номера.
  3. Мопед можно купить с рук или у фирм-перекупщиков через «Авито», «Авто-ру» и «Мото-дром-ру». Мопед приедет к вам максимум через две недели. Но если вы готовы подождать 2—3 месяца, лучше взять мопед на японском аукционе. Есть много российских компаний, которые помогают это сделать.
  4. Водителю мопеда достаточно иметь шлем с подшлемником, перчатки, а в сырую погоду — дождевик и мотоботы.
  5. Из аксессуаров пригодятся цепь и замок — они защищают от угона. Чтобы не остаться без навигации, нужен еще держатель для смартфона, а чтобы было удобно возить с собой инструменты — кофр.
  6. Мопед дешевле в обслуживании, чем машина, он расходует втрое меньше топлива и на нем легче ездить по городу. Но когда вы на мопеде, водители могут вас просто не увидеть. Поэтому нужно быть максимально осторожными.

Чем отличается скутер от мопеда.

Многие наверное не раз слышали слова «скутер» и «мопед». Многие из нас никогда на них не садились, и поэтому у нас не было потребности узнать, в чем отличие между ними. Практика покупки скутеров больше распространена в Америке, в связи с их инфраструктурой и хорошими дорогами. Тем не менее, когда мы становимся взрослыми и наши дети подходят к тому возрасту, когда нужно передвигаться самостоятельно, у нас возникают вопросы. Здесь я кратко изложу основные отличия между этими транспортными средствами.

Скутеры. Они бывают двух видов — с бензиновым двигателем и электрические. На большинство моделей ставится двигатель с объемом не более 50 кв. см., поэтому скорость не выше 50 км/час. Специальная конструкция делает его более похожим на мотоцикл, впрочем, у разных производителей внешний вид может кардинально отличаться.

Огромным плюсом скутеров является возможность управлять ими без прав и с возраста 16 лет. Поэтому порог входа, чтобы влиться в городское движение, очень низок. К тому же, в большинстве случаев скутеры доступны и не кусаются в цене. Вы можете посмотреть разные модели и купить скутер с доставкой.

Невысокий порог входа накладывает свои ограничения на скутеры, и в больших городах они и вовсе могут свести на нет всю пользу. В частности, по правилам дорожного движения, им можно управлять только по правой крайней полосе, нельзя ездить по автомагистралям.

За руль нужно держаться двумя руками, нельзя перевозить груз, выступающий более полуметра за габариты скутера.

Поворачивать налево и совершать разворот на дорогах, которые имеют больше одной полосы движения, тоже нельзя. Поэтому нужно каждую поездку планировать заранее и строить удобный маршрут.

Чем же скутер отличается от мопеда? На самом деле немногим. По правилам дорожного движения они находятся в одной категории. Все дело в расположении мотора. В скутере он располагается под пластиковым корпусом под сиденьем, а в мопеде впереди, между ног. У скутера изменение скорости регулируется подачей газа ручкой, а у мопеда есть вариаторная коробка переключения передач.

Есть отличие и во внешнем виде. Как я уже писал, скутер походит на мотоцикл, только с местом для ног посередине, а большинство мопедов выглядят как велосипед, совмещенный с мотоциклом.

Среди каждого модельного ряда этих средств передвижения есть достойные модели. Если вам больше по душе удобство и безопасность, стоит отдать выбор скутеру, некоторые из них производятся в Японии и славятся отличными характеристиками. Если вы пока не знаете, что выбрать, и раньше ездили на велосипеде, то стоит отдать предпочтение мопеду, так как на него будет проще пересесть и он будет ближе по внешнему виду.

При покупке любого транспортного средства помните, что теперь вы несете ответственность не исключительно за себя, но и безопасность других участников движения. Поскольку для скутера и мопеда нет необходимости получать права и изучать ПДД, вы должны отнестись к своему выбору с повышенной ответственность.

это 📕 что такое МОПЕД

        [от мо(тоцикл) (См. Мотоцикл) и (велоси)пед (См. Велосипед)], название двухколёсного транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания с рабочим объёмом до 49,8 см3 и педальным цепным приводом заднего колеса. В СССР лёгкие М. оборудованы двигателем с рабочим объёмом 45 см3, мощностью 0,88—1,1 квт (1,2—1,5 л. с.) без коробки передач, развивают скорость до 40 км/ч. Обычные М. снабжены одноцилиндровым двухтактным двигателем с рабочим объёмом 49,8 см3, мощностью 1,62—1,84 квт (2,2—2,5 л. с.), с двухступенчатой коробкой передач, развивают скорость до 50 км/ч. Перемена передач осуществляется рукояткой, расположенной на левом конце руля. Педали служат для пуска двигателя, торможения и упора ног при движении. В М. часто применяются автоматическая бесступенчатая клиноремённая силовая передача (см. Бесступенчатая передача) и электронная система зажигания. За рубежом появились М. с электрическим аккумуляторным двигателем.

         Техническая характеристика мопедов, выпускаемых в СССР

        —————————————————————————————————————————————————-

        |                                                                                       | Модель                                            |

        | Показатели                                                                     |———————————————————-|

        |                                                                                       | «Рига-7»             | «Рига-12»,            |

        |                                                                                       |                           | «Верховина-4»      |

        |—————————————————————————————————————————————————|

        | Модель двигателя                                                          | Д-6                     | Ш-57                     |

        |—————————————————————————————————————————————————|

        | Максимальная мощность двигателя, квт (л. с.)               | 0,88(1,2)             | 1,62(2,2)               |

        | при об/мин.                                                                     | 4500                   | 5300                     |

        |—————————————————————————————————————————————————|

        | Максимальная скорость ,км/ч                                         | 40                      | 50                         |

        |—————————————————————————————————————————————————|

        | Масса, кг                                                                        | 36                      | 52                         |

        —————————————————————————————————————————————————-

        

         Массовое производство М.началось в конце 1940-х гг. и продолжает увеличиваться. В СССР М. (табл.) производят заводы в Риге и Львове (в 1972—340 тыс. шт.).

        

         Лит.: Гришин Е. М., Янсон З. Я., Мопеды. Устройство и эксплуатация, М., 1966.

         С. Ю. Иваницкий, Б. В. Синельников.

Значение, Определение, Предложения . Что такое мопед

Верни мопед, тварь вонючая!
Он в колледже и у него мопед!
Они ищут мопед в центре города.
Похоже, это был не мотоцикл, а мопед.
Она спрашивает, не хотели бы мы арендовать мопед.
Да я тебе мопед не доверил бы.
Я слышала, сестра Джульенна говорила про мопед.
Это противоречит идее иметь мопед.
Мне не далеко, так что я дотащу свой мопед.
Шон, я же говорила, что не буду покупать тебе мопед.
Разбили четыре машины, один велосипед и один мопед.
Надеюсь, мопед поместиться в лифт.
И на мопед замок повесил, точно?
Нет, мопед не завелся.
Даже мой мопед изменил облик.
Заполните несколько форм и получите свой мотоцикл, то есть мопед.
Ты уронила мой мопед, не так ли?
Тебе понравилось ронять мой мопед?
Марлон взял напрокат этот мопед накануне убийства.
Мопед опять заработал, но я подумываю о новом ироническом средстве передвижения.
Мопед, который появляется на видео, — это Honda Elite 80.
Другие результаты
Электрические соединения проверяются посредством включения каждого огня, питаемого электрической системой мопеда.
Хорошо. 300 за всё, но ты добавишь ещё два мопеда.
Проехали мимо мопеда, и не остановились.
Один из этих козлов скинул меня с мопеда.
Нет, она есть только у тех, кто водит что-то посерьёзнее мопеда, и у кого на голове не так много волос.
Он хотел провести нас через кромешный ад только ради мопеда?
Тина, что ты делаешь на заднем сиденье мопеда?
Пожалуйста, слезь с моего мопеда.
Есть также спортивные мопеды-тип мопеда, который напоминает спортивный велосипед.

Определение мопеда от Merriam-Webster

mo · ped

| \ ˈMō-ˌped

\

: легкий, маломощный мотоцикл, который можно крутить педали.

Разница между мопедом и скутером — как разница между автомобилем эконом-класса и полноразмерным купе.В скутере удобные подножки вместо педалей, а роскошное сиденье, казалось бы, достаточно длинное, чтобы вместить семью из четырех человек. — Келли Уайтсайд

широко

: любой маломощный мотоцикл

Motorman может соответствовать юридическому определению мопеда, но у него нет педалей. Трансмиссия полностью электрическая.- Рене Чун Мопед — это педальный велосипед с вспомогательным двигателем или непедальный велосипед с двигателем, который имеет все следующие характеристики: Имеет объем цилиндра не более 50 кубических сантиметров. Есть АКПП. Быть способным развивать максимальную скорость не более 30 миль в час. Соблюдайте все применимые федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств. — Mass.gov

прошедшее время
вход 1

В чем разница между мопедом, скутером и мотоциклом?

Владение автомобилем делает добраться до пункта назначения проще, чем прогулка пешком или использование службы совместных поездок.Однако некоторые люди могут жить в многолюдном городе, где автомобили не так практичны. Другие транспортные средства, такие как мотоциклы, мопеды и скутеры, более привлекательны.

Эти мотоциклы намного легче автомобилей, они идеально подходят для тех, кто не может чувствовать себя комфортно, управляя большой машиной. Кроме того, они расходуют намного больше бензина, чем автомобили. Неопытному глазу все эти велосипеды могут показаться одним и тем же, но ключевые различия отличают каждый из них.

Эстетика

Обычно можно отличить мотоцикл от скутера, взглянув на него.Двигатель расположен в передней части мотоцикла. Подставки для ног нет, поэтому вам нужно перевернуть ногу вверх и за борт, чтобы встать. Двигатель мотоцикла громче, и у него больше возможностей для аксессуаров, таких как спойлеры. Он также имеет коробку передач с двойным сцеплением, в отличие от автоматических коробок передач, используемых в небольших мотоциклах.

Мопеды и скутеры проще перепутать, поскольку они очень похожи. В отличие от мотоциклов, у них обоих есть платформа для ног и двигатели, расположенные сзади.Оба они меньше мотоциклов, что делает их удобнее для новичков. Однако у скутера есть педали, а у большинства современных мопедов их нет.

Еще одно ключевое различие между этими тремя — это размер колес. Любой байк с колесами более 16 дюймов считается мотоциклом. Мопеды и скутеры могут иметь колеса размером от 10 до 16 дюймов. Колеса большего размера обычно более популярны среди велосипедистов, потому что они могут выдерживать высокие скорости. Но поскольку мопеды и скутеры не такие быстрые, как мотоциклы, они могут позволить себе колеса меньшего размера.

Объем двигателя

Если у мотоцикла объем двигателя не более 50 куб. См, он считается мопедом. Скутеры имеют больший диапазон двигателей, наиболее распространенными из которых являются 50, 150 и 250 куб. См. Все, что оснащено двигателем более 250 куб. См, классифицируется как мотоцикл, а некоторые могут даже иметь двигатели объемом 1000 куб. См и более.

Юридические требования

Как и в случае с автомобилями, вам необходимо достичь определенного возраста, чтобы управлять мотоциклом.Даже если это мопед или скутер, вам все равно необходимо получить права на мотоцикл, если вы хотите легально водить любой из этих трех автомобилей. Водители в возрасте от 14 до 16 лет могут получить разрешение на мопед или скутер, но будущим мотоциклистам должно быть не менее 16 лет в каждом штате.

Если объем двигателя достаточно мал, вам может не потребоваться лицензия для его вождения, но это зависит от того, где вы живете. В некоторых штатах, например в Вирджинии, вам должно быть 18 или больше, чтобы получить официальную лицензию. Все штаты требуют, чтобы у вас была страховка, покрывающая травмы и ответственность, независимо от велосипеда.Защита головы и глаз необходима всем водителям скутеров. Водители мопедов и мотоциклов могут отказаться от шлема, если им больше 19 или 21 года, в зависимости от штата, хотя это невероятно небезопасно.

Скорость

Максимальная скорость вашего мотоцикла зависит от объема двигателя. Единственное исключение — мопед, который обычно развивает скорость до 28 миль в час. Из-за этого его следует использовать только в городах. Скутер с двигателем объемом 150 куб. См может развивать скорость до 50 или 60 миль в час.Это делает их идеальными для использования на городских дорогах. Поскольку у мотоциклов более мощный двигатель, они единственные мотоциклы, рекомендованные для регулярных поездок по шоссе.

Что такое скутер, мопед или мотоцикл?

Три широких термина, которые охватывают широкий спектр двухколесных машин — но каковы фактические различия между ними? Чем мопед отличается от скутера и может ли скутер стать таким большим, что он больше не самокат? Многие из этих терминов используются как синонимы, что не помогает, и сильно различаются по всему миру.Итак, давайте переберемся с байкерским жаргоном и посмотрим на различия между ними.

Прежде всего, «мотоцикл» — это общий термин. Все скутеры и мопеды — это мотоциклы, но не все мотоциклы — это скутеры и мопеды: мотоцикл — это просто любое двухколесное транспортное средство, независимо от конструкции, независимо от объема двигателя. Это касается круизеров, родстеров, суперспортивных, внедорожников, туреров — всего множества.

Мопеды и скутеры достаточно различаются по-своему, поэтому их обычно называют отдельно от других мотоциклов по названию.Но эти два термина так часто используются как взаимозаменяемые, что конкретные различия могут сбивать с толку непосвященных.

С исторической точки зрения, «мопед» — это комбинация «мотора» и «педали», поэтому самые ранние мопеды были мотоциклами с велосипедными педалями, которые обычно использовались в чрезвычайных ситуациях. В наши дни это редкое явление на дорогах, конструктивная особенность вышла из употребления в 70-х годах, а в 2013 году изменилось законодательство, касающееся мопедов, так что старые модели больше не нуждаются в них.

Однако электрические электровелосипеды в последнее время стали более обычным явлением на дорогах, и некоторые из них даже очень похожи на старые педалированные мотоциклы.Хотя они могут производить аналогичную мощность, они не классифицируются как мопеды.

В настоящее время под мопедом понимается любой мотоцикл малой мощности с объемом двигателя не более 50 куб. См и максимальной скоростью 28 миль в час. На них можно легально ездить по дороге с L-образными пластинами после того, как вы пройдете обучение CBT, вместо того, чтобы иметь полную лицензию на мотоцикл.

Не все мопеды являются скутерами, но наиболее распространенным типом мопедов, которые вы увидите на дорогах в настоящее время, скорее всего, будут скутеры.Однако это, конечно, не означает, что все скутеры — мопеды.

Несмотря на то, что вы почти никогда больше не увидите на дороге мопед, не являющийся скутером, у них есть очень четкое определение. В то время как мопед превратился из стилистического термина в технический, то, что делает самокат самокатом, остается в дизайне.

Мнения по поводу того, что именно делает самокат самокатом, разнятся — одни скажут, что это автоматический «поворот и вперед», тогда как другие скажут, что это любой мотоцикл со сквозной рамой — что означает, что вы можете в них зайти, а не необходимость забраться на борт и перевернуть ногу — и платформу для всадника, чтобы поставить ноги.

Скутер с объемом двигателя 50 куб. См или менее юридически классифицируется как мопед, а скутер с двигателем большего объема — нет. Вы можете найти скутеры, которые будут работать до 900 куб. См, но если у них есть платформа для ваших ног, то технически это все равно скутер.

Скутеры и мопеды отличаются от более широкой категории мотоциклов не только по классификации и дизайну. Мопеды будут дешевле облагаться налогом, и страховые взносы тоже могут отличаться. Вы можете сэкономить, изучив некоторые конкретные страховые полисы для скутеров или мопедов.

Мопед

против скутера: в чем разница?

Чтобы понять, что такое мотороллеры и мопеды, вам сначала нужно знать ответ на ключевой вопрос: когда дело доходит до мопеда и скутера, в чем разница? Не смущайтесь! Многие люди менее уверены в ответе на этот вопрос, чем они притворяются, и эти термины часто используются как синонимы.

В сегодняшнем посте мы поговорим об ответе на вопрос о мопеде или скутере и о том, какой из них может быть правильным для вас.

Классический образец мопеда.

Источник: Venus Angel / Shutterstock

Что такое мопед?

Мопед — это небольшое одноместное транспортное средство с ножными педалями, как у велосипеда, и небольшим бензиновым двигателем. Слово «мопед» представляет собой комбинацию «моторизованный» и «педальный», что относится к комбинации методов движения транспортного средства. В большинстве мопедов мощность, по крайней мере частично, зависит от педалирования водителем, а мотор помогает и облегчает крушение педалей.

Разница между мопедом и моторизованным велосипедом может быть весьма незначительной и обычно сводится к кубу двигателя и максимальной скорости. Объем двигателя мопеда почти всегда меньше 50 куб. См, но двигатели моторизованных велосипедов еще меньше и могут производить всего две лошадиные силы. Моторизованный велосипед часто не оборудован такими вещами, как поворотники и фары, которые обычно должны быть в мопеде. Мопеды могут иметь велосипедные или проходные рамы.

Что такое самокат?

Скутер — это, по сути, урезанный мотоцикл небольшого рабочего объема со ступенчатым шасси.Большинство скутеров имеют мощность двигателя от 50 до 250 куб. См, что означает, что они могут быть значительно мощнее мопедов и могут развивать более высокие максимальные скорости.

В отличие от мопеда, вся мощность скутера исходит от его двигателя. И в отличие от мотоцикла или моторизованного велосипеда, которые требуют от водителя переключения передач, большинство скутеров имеют автоматическую трансмиссию, что делает их чрезвычайно простыми в эксплуатации. На скутере должно быть все то же оборудование, что и на мотоцикле, например, поворотники, номерной знак и фары.

Системы связи с мотоциклетным шлемом для владельцев скутеров и мопедов

Типичный мотороллер.

Источник: FernandoV / Shutterstock

Законы о мопедах и скутерах

Законы, регулирующие мопеды и скутеры, сильно различаются в разных штатах США. Вот несколько общих моментов, в которых законы различаются:

  • — В некоторых штатах вам потребуется лицензия и / или регистрация для управления мопедом или скутером, а в других — нет.
  • — Минимальный возраст, необходимый для управления мопедом или скутером, в разных штатах разный. Многие штаты разрешают водителям моложе 18 лет управлять этими транспортными средствами, но некоторые этого не делают.
  • — Многие штаты требуют, чтобы водители мопедов и скутеров носили шлемы. (Независимо от того, законно ли это, вам действительно понадобится шлем во время езды на любом из них.)
  • — Расплывчатое юридическое различие между мопедами и моторизованными велосипедами может вызвать трения с законом, если ваш автомобиль находится на границе.

Единственный способ узнать наверняка — это проверить индивидуальные законы вашего штата о мопедах и скутерах. Пока вы это делаете, узнайте о законах вашего штата о мотоциклетных шлемах и убедитесь, что вы их соблюдаете.

Мопед против скутера: что вам подходит?

Какое решение для транспорта с малым рабочим объемом соответствует вашим потребностям? Вот некоторые важные вещи, о которых следует подумать:

  • Мопеды увеличивают расход топлива, во многих случаях до трехзначного числа.Компромисс заключается в том, что они обычно имеют значительно меньшую мощность двигателя, чем скутеры.
  • Для тех, кто хочет заниматься спортом во время транспортировки, педали мопеда могут обеспечить легкий или средний уровень физической активности.
  • Если вам нужно ехать на скоростной автомагистрали, скутер, вероятно, будет вашим единственным вариантом. Тем не менее, многие скутеры по-прежнему не могут безопасно двигаться по шоссе, и ездить на них может быть незаконно, поэтому проверьте местные законы и старайтесь ездить кратко, даже если это разрешено законом.
  • Настоящие мопеды не всегда легко найти на сегодняшнем рынке, и на практике вы можете получить что-то вроде моторизованного велосипеда или электровелосипеда.

Bluetooth-динамики для мотоциклетного шлема, которые зарядят вас энергией

Устройства связи для водителей мопедов и скутеров

Как упоминалось ранее, при езде на скутере или мопеде всегда следует носить шлем. А чтобы поддерживать связь без помощи рук во время езды, было бы неплохо использовать Bluetooth-коммуникатор мотоциклетного шлема, чтобы оставаться на связи со своим миром.

С помощью устройства связи мотоциклетного шлема, такого как Cardo Packtalk Bold, вы можете отвечать на звонки, использовать GPS и транслировать мультимедиа без помощи рук, не отрывая глаз от дороги. Кроме того, наши динамики JBL Bluetooth для мотоциклетного шлема обеспечат вам потрясающий звук, чтобы вы могли наслаждаться любимой музыкой во время поездки на работу или на выходных. Независимо от вашего выбора в вопросе о мопеде или скутере, безопасность и веселье должны быть вашими главными приоритетами.

Мопед

против скутера — в чем разница?

Существует большая путаница в том, что отличает эти два вида транспорта и какой из них лучше всего покупать.Не только для новичков, мопеды и скутеры — популярный вариант и для более опытных гонщиков. Хотите уладить разногласия раз и навсегда? Читайте дальше…

Объяснение разницы между мопедами и скутерами:

Что такое мопед?

Слово «мопед» представляет собой объединение слов «мотор» и «педаль», что доказывает, что эти маленькие машинки начали свою жизнь как педальный велосипед с моторным приводом — такие вещи французские подростки использовали бы, чтобы добраться до школы или чего-то еще. скорее всего, чтобы соблазнить представителей противоположного пола.Тем не менее, в наши дни у них нет педалей, и даже когда у них есть педали, какой уважающий себя подросток захочет ими пользоваться?

Раньше мопед больше походил на велосипед, с большими колесами и «сквозной» рамой, но в наши дни часто единственный способ отличить скутер от мопеда — это либо значок на велосипеде, либо скорость, с которой он движется. ездят на!

Мопеды различаются объемом двигателя, скоростью и мощностью. Большинство мопедов будут иметь объем двигателя не более 50 куб. См и скромную максимальную скорость около 28 миль в час.Не для тех, кто любит скорость, но идеально подходит для новичков на дорогах или тех, кто любит более неторопливый темп, их скорость или ее отсутствие — не самая лучшая привлекательность для водителей мопедов.

Мопеды, как правило, дешевле скутеров из-за меньшего объема двигателя, а также очень экономичны в эксплуатации и эксплуатации.

В некоторых городах, например, в Лондоне, может быть намного дешевле купить мопед, чтобы каждый день доставлять вас на работу и с работы, чем пользоваться общественным транспортом. Винтажные мопеды также возвращаются в моду, и модные люди более чем счастливы, когда их видят на моторизованном педальном велосипеде, чтобы напомнить им об их растраченной молодости.

На мопедах можно ездить с 16 лет, если у вас есть временная лицензия и вы прошли CBT. Когда вы проезжаете мимо, вы можете ездить на мопеде с максимальным объемом двигателя 50 куб. См и максимальной скоростью 28 миль в час.

Что такое самокат?

Самокат, как ни странно, немного похож на мопед! Однако их отличает объем двигателя.

Самокаты не поставляются с двигателем установленного размера, и вы можете получить огромный диапазон размеров двигателей, от 70 куб. См до 800 куб. См!

Это означает, что скутер, очевидно, может развивать гораздо более высокие максимальные скорости и имеет гораздо большие возможности на дороге.Учитывая его большую мощность и скорость, скутер также будет дороже покупать и эксплуатировать, чем мопед.

Скутеры, как правило, имеют большое количество поклонников среди любителей всего ретро, ​​и даже современный скутер — идеальный модный транспорт для модных молодых людей, живущих в городских условиях. Как и мопеды, они довольно дешевы в эксплуатации и страховании и являются практической альтернативой более дорогим и мощным мотоциклам.

Что такое макси-самокат?

Термин Maxi Scooter относится к скутерам с большим двигателем.Раньше было легко классифицировать различные типы скутеров: были мопеды 50 куб. См, скутеры 125 куб. См, а затем скутеры с большим двигателем (обычно 500 куб. См и выше), которые назывались макси-скутерами. Между ними почти ничего не было.

Однако по мере роста популярности самокатов увеличился и ассортимент. Теперь разнообразие двигателей огромно. Возьмем, к примеру, Vespa Piaggio, они продают скутеры 50, 125 и 300 куб. См, но все они выглядят очень похоже.

Так что же определяет макси-самокат? Для некоторых разделительной линией является только емкость, большинство из которых указывает 250 куб. См в качестве линии; все, что ниже 250 куб.см, — это скутер, выше 250 куб.см, и вы находитесь на территории макси-скутеров.

Для других определяющая линия — это место, где расположен двигатель. Они утверждают, что у традиционных самокатов двигатель установлен на задней части мотоцикла, в большинстве случаев над задним колесом. Некоторые из скутеров с более крупными двигателями получают двигатели и ходовую часть от мотоциклов и поэтому не могут расположить их на заднем колесе, вместо этого они подвешены под шасси — это делает их макси-скутерами.

А для других все решает размер колес. Скутер имеет маленькие 12-дюймовые колеса, как и большинство Vespas, почти все мопеды с объемом двигателя 50 куб. См и большинство машин с объемом двигателя 125 куб. См.Самокаты Maxi имеют большие колеса, часто 15 или 16 дюймов. Эта теория работает, пока вы не посмотрите на подобные Honda Sh225, у которой 16-дюймовые колеса, но двигатель 125 куб. См. Это макси-скутер? Нет. Однако это старший брат, Sh400 имеет такое же шасси с теми же 16-дюймовыми колесами, но с двигателем объемом 278 куб. См, что делает его макси-скутером.

Хорошо, возможно, мы не дали вам кристально ясного ответа, который вы искали, но мы предоставили вам все аспекты истории! Итак, как и все; придумайте, что такое макси-скутер.

Наш гид по лучшим макси-самокатам можно посмотреть здесь.

Бюро транспортных средств, регистраций и титулов

ИНФОРМАЦИЯ О ВНЕДОРОЖНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, МОТОРИЗОВАННЫХ СКУТЕРАХ, МОПЕДАХ И МОТОЦИКЛАХ

ВНЕДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

МОТОЦИКЛЫ

MOPEDS

МОТОЦИКЛЫ

  • Невозможно зарегистрировать под M.R.S.A., Title 29-A для использования на дорогах общего пользования. Тем не менее, он может быть зарегистрирован в соответствии с Разделом 12 по Внутреннее рыболовство и дикая природа

    .

  • Некоторые распространенные типы внедорожников включают карманные велосипеды, мулы, гаторы, терминальные тягачи и квадроциклы.Квадроцикл можно использовать только в сельскохозяйственных целях, имея временное разрешение на проезд

    .

  • Карманный велосипед или подобное транспортное средство, которое не соответствует определению моторизованного скутера, мопеда или мотоцикла, считается внедорожником.

** Должен соответствовать всем следующим критериям:

ИЛИ

** Должен соответствовать всем следующим критериям:

ИЛИ

** Должен соответствовать всем следующим критериям:

ИЛИ

* Диаметр колеса измеряется по внешнему краю обода колеса.

** Если ни одна из категорий не соответствует всем критериям, транспортное средство считается внедорожником

ПОЛЕЗНЫЕ УСТАВНЫЕ ССЫЛКИ

Определения:
Раздел 29-A, раздел 101, подраздел 47-A

Эксплуатация:
Раздел 29-А, Раздел 2091

Требования к водительским правам:
Раздел 29-A, Раздел 1254

Безопасная работа:
Раздел 29-A, Раздел 2062

Образование водителя мотоцикла:
Раздел 29-A, Раздел 1352

Разрешения на обучение:
Раздел 29-A, Раздел 1304

Стандарты оборудования:
Раздел 29-А, разделы 1901-1925 гг.

Проверка:
Раздел 29-A, Раздел 1751

Вы можете связаться с отделом регистрации BMV с вопросами или комментариями по телефону: (207) 624-9000, добавочный номер 52149 или по электронной почте: registrations @ maine.gov

Мопед против скутера против мотоцикла: в чем разница?

Краткий ответ

Разница между мопедами, скутерами и мотоциклами сводится к мощности и размеру . На самом деле все три типа мотоциклов, но они построены с разным назначением и уровнями сложности.

То же, но другое

Самый простой способ представить себе это — представить три очень разные породы собак и понять, что все они произошли от одного доисторического предка.

  • Мопед может быть чихуахуа или игрушечного пуделя. Они легкие, маленькие и служат простой цели. Они не умеют выполнять настоящую работу и никого не пугают своей малой скоростью, мощностью или маленькими размерами.
  • Самокат был бы эквивалентом шотландского терьера или кокер-спаниеля. Они достаточно большие, чтобы быть быстрыми, обладают солидной способностью выполнять работу, например, охотиться на мелкую дичь и отпугивать соседского кота или почтальона, когда к ним обращаются.
  • Мотоцикл может быть любой породы того же размера или больше, чем лабрадор ретривер, вплоть до немецкого дога. Это БОЛЬШИЕ собаки, которых разводили с определенной целью… Хорошо, хватит аналогии с собаками, давайте поговорим о специфике велосипеда

Мопеды

Фото пользователя Mohylek на en.wikipedia, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1014745

Первоначально скутеры и мопеды назывались мотоциклами или иногда «веломоторами» и развивались одновременно на рубеже веков в конце 1800-х годов.

Как это работает

Первые мопеды были просто велосипедами с двухтактным двигателем, установленным над передним колесом, как на фото выше. Это был самый легкий и экономичный тип мотоциклов на сегодняшний день для покупки и самый простой в обслуживании и ремонте. Мопед может проехать более 200 миль на баке с горючим.

Двигатель был нужен, чтобы поддерживать силу ног, а не выполнять всю работу, как в случае со скутерами и мотоциклами. Вы должны были запустить двигатель, затем крутить педали велосипеда до такой степени, чтобы он двигался достаточно быстро, чтобы привод от двигателя можно было вручную задействовать с передним колесом.Как только это произойдет, вы можете перестать крутить педали, и двигатель будет вести мопед до тех пор, пока вы не врежетесь в холм, и вам придется снова начать крутить педали и, возможно, отключить привод двигателя на крутых склонах, иначе двигатель заглохнет.

Evolution

Эта идеология, ориентированная на экономию, продолжалась со временем, и мопеды стали немного более сложными. Добавление фонарей, перемещение двигателя на заднее колесо или середину рамы и введение центробежных муфт внутри корпуса педали, используемых для передачи мощности двигателя на заднее колесо.Это сделало его гораздо более удобным для пользователя, поскольку более быстрое нажатие педали автоматически включало бы мощность двигателя на заднее колесо, а сопротивление, как на холме или использование тормозов, отключало бы его.

Они также начали внедрять «сквозную конструкцию» в раму, обычно встречающуюся в конструкциях самокатов, что упрощает установку и демонтаж. Они даже были построены с расчетом на пассажиров, о чем свидетельствуют задние подножки и многоместное сиденье на фотографии ниже.

Автор Bree (первоначально опубликовано на Flickr как «Мой новый мопед, Moby») [CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0)], через Wikimedia Commons)

Современные мопеды

Мопеды фактически не получили этого названия, пока они не были созданы в 1952 году шведским журналистом Харальдом Нильсеном, смешав слова «мотор» и «педаль» вместе.

Общее современное определение мопеда — это любой легкий двухколесный мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания объемом не более 50 куб. См и мощностью менее 2 лошадиных сил. У большинства из них все еще есть педали, и для подъема в гору требуется сила ног, но есть и «нопеды», у которых нет педалей… что фактически делает их маломощными самокатами.

Недавнее исследование, проведенное в Финляндии, показало, что примерно у 80% мопедов на дорогах были настроены двигатели таким образом, чтобы мощность в два раза превышала допустимую по закону. Правительства установили использование мопедов, чтобы предложить более мягкие правила лицензирования и страхования, потому что они предполагают, что будет менее мощным, более медленным и более подходящим транспортом для подростков. Поддерживая их таким образом, пока вы развлекаетесь, правила изменятся в худшую сторону.

Чтобы добавить путаницы, в наши дни название «мопед» часто используется как синоним скутера, а в некоторых частях Европы может даже относиться к микроавтомобилям и трехколесным транспортным средствам.

Крупнейшим современным дилером мопедов в США является компания Tomos America в Бруклине, штат Нью-Йорк. Tomos — словенская компания, продающая мопеды и электровелосипеды (электрические вспомогательные велосипеды).

Две их модели мопедов с педалями, названные Sprint, имеют хромированный винтажный вид и более современную модель с магнитными колесами.

Технические характеристики

  • Одноцилиндровый двигатель объемом 49 куб. См. Двухтактный двигатель с воздушным охлаждением
  • Карбюраторная подача топлива
  • Топливный бак на 1 галлон
  • 130 миль на галлон
  • 143 фунтов
  • Автоматическая двухступенчатая коробка передач с центробежным сцеплением
  • Максимальная скорость 30 миль / ч
  • от 1700 до 1750 долларов цена новинка

Кому следует владеть мопедом?

Если вы живете в большом городе, таком как Нью-Йорк или Лос-Анджелес, с интенсивным движением и ограниченной парковкой, мопед имеет большой смысл.Европейские и азиатские города также являются идеальным местом для их использования по тем же причинам.

Они наиболее привлекательны для людей с ограниченным бюджетом, которые любят что-то необычное и делают упражнения во время ежедневных поездок по центральной части города. Это были бы отличные автомобили для студентов университета или колледжа.

Безумно доступные и полезные лодки для городских джунглей, они действительно есть, но у них очень ограниченная грузоподъемность и низкая максимальная скорость, в отличие от моей следующей области внимания: самокатов.

Скутеры

Автор фото — Машиночитаемый автор не предоставлен. Предполагается Кайлет (на основании заявлений об авторских правах). — Машиночитаемый источник не предоставлен. Предполагается собственная работа (на основании заявлений об авторском праве), CC BY 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=704740

Вначале у скутеров была механическая трансмиссия, и они не сильно отличались от мотоциклов из-за ограниченности появляющихся технологий.

Современные скутеры в большинстве своем имеют автоматику, оснащенную бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) или чем-то подобным.Вам нужно только повернуть дроссельную заслонку, чтобы получить бесконечное количество передаточных чисел, чтобы скутер двигался плавно и быстро.

Скутеры

обладают всеми положительными чертами мопедов и не имеют недостатков. Они очень экономичны, легки и просты в управлении, но, в отличие от мопедов, многие из них имеют более крупные двигатели от 50 до 850 куб. См.

Прежде чем мы углубимся в новые модели, давайте кратко рассмотрим происхождение этого вида.

Как упоминалось ранее, скутеры развивались одновременно с мопедами и мотоциклами, но, когда дело дошло до их появления, пошли по более чистому и аэродинамическому пути.

Строители скутеров отдавали предпочтение плавным изгибам и футуристическому стилю космической эры. Конструкция позволила установить удобные сиденья вместе с некоторой защитой от элементов благодаря крыльям, которые выступают с каждой стороны передней части, действуя как обтекатель на туристическом мотоцикле.

Фото: Yesterdays Antique Motorcycles — http://www.yesterdays.nl/product_thumb.php?img=images/Autofauteuil-1908-1.jpg&w=350&h=262, CC BY-SA 2.5, https: //commons.wikimedia .org / w / index.php? curid = 8279965

На фото выше Auto-Fauteuil 1908 года, который, возможно, является доисторическим предком современного скутера, с которым мы знакомы. Он имеет сквозную конструкцию и больше похоже на сиденье скамейки, чем на большинстве мотоциклов. Он производился 20 лет и назывался мотоциклом.

Восстание современных скутеров

Вообще говоря, скутеры не были надежными и популярными до окончания Второй мировой войны, когда бывшие производители самолетов восприняли их как новый продукт для массового производства.

Изготовление штампованных жестяных рам и кузовных панелей стало естественным делом для авиастроителей, и многие заводы по производству высококачественных скутеров начали их производство в США, Италии, Германии и Японии в 1946 году.

Vespa

Фото https://italydeluxe.wordpress.com/2013/11/04/vespa-946/

Одна из самых популярных компаний по производству скутеров — итальянский производитель Vespa.

Название в переводе с итальянского означает «Оса» и было придумано основателем компании Энрико Пьяджио, когда он впервые увидел прототип оригинального MP6 в 1946 году.Задняя часть самоката сужается к острию, похожему на жало, который, я полагаю, действительно немного похож на брюшко осы.

Гоночные самокаты

С 1940-х по 1970-е годы скутеры были такими же быстрыми, как мотоциклы, и даже регулярно побеждали их на гоночных трассах. Взгляните на это фото ниже Vespa Siluro (Torpedo) 1951 года, который установил рекорд в гонке «Летающий километр», сохранив среднюю скорость 106 миль в час!

У него был только двухцилиндровый двигатель с максимальной мощностью 17.2 л.с., но для того времени это было действительно мощно. В 70-е годы достижения в области мотоциклетных технологий надолго опередили мотороллеры, но какое-то время это была пора расцвета гоночных самокатов.

Scooter Culture

Racing определенно не была идеальной нишей для скутеров. Он был и до сих пор лучше всего подходит для перемещения людей в густонаселенных городах по всему миру. Продажи мотоциклов не могут сравниться с продажами скутеров по всему миру, главным образом потому, что они широко используются в густонаселенных азиатских странах, таких как Индия, Таиланд и Китай.

В 1953 году Vespa произвела фурор на американском и международном рынке благодаря популярному фильму « Римские каникулы », где Одри Хепберн каталась по Риму на одном их скутере с Грегори Пеком. Этот момент на киноэкране сделал их мотоциклы супер-шикарными и закрепил за ними статус первой всемирно успешной компании по производству скутеров. По сей день скутеры Vespa имеют очень романтическую привлекательность.

Успех Vespa открыл дверь еще одному крупному производителю скутеров, чтобы доминировать 3 года спустя.

1958 год Детёныша

Я склонен думать о Honda как о крупной автомобильной и мотоциклетной компании, но в 2008 году они продали свой 60-миллионный скутер Super Cub всего за 50 лет производства в 160 странах! Они продаются по цене около 1400 долларов за новые, и они настолько прочные и надежные, что их регулярно используют в Азии в качестве вьючных лошадей.

Насколько надежны и выносливы эти самокаты? Чарли Бурман решил замучить испытание, удалив моторное масло и заменив его грязным растительным маслом из фритюрницы, перегрузив его пиццей, фруктами и овощами и покатавшись на нем, чтобы посмотреть, не умрет ли оно.Это не так. Затем он столкнул его с крыши здания на стоянку внизу, и он все равно завелся и бежал. Перейдите к отметке 2:30, чтобы увидеть тест самостоятельно.

Super Cubs не продавались в США с 1980 года, но все еще продаются почти повсюду в мире даже сегодня, в 2018 году. В 2016 году количество проданных Super Cubs составило 87 миллионов и насчитывает

Ходят слухи, что электрическая версия будет запущена в производство в 2018 году. Вот фотография концептуальной модели, представленной Honda в 2009 году.

Появление Honda Cub в США в 1958 году имело огромный успех во многом благодаря рекламной кампании, которая заставляла мотоциклы выглядеть ручными и дружелюбными, а не связанными с такими бандами, как Hells Angels, как тогда их слишком часто изображали.

Скутеры снова в ходу?

В последние годы такие компании, как BMW, Yamaha и Honda, подверглись некоторому шуму в классе мотоциклов-самокатов, что заставляет меня задаться вопросом, смогут ли они добиться большего успеха в Северной Америке.

Все они производят самые популярные виды небольших скутеров с двигателями от 50 до 120 куб. См, но сейчас наблюдается тенденция к использованию четырехтактных двигателей большего объема и гораздо более крупных и тяжелых корпусов и рам. Скутеры внезапно стали действительно модными и быстрыми.

Их называют Макси-скутеры. Несмотря на то, что они тяжелее, центр тяжести расположен низко, и они не чувствуют себя тяжелыми при езде.

Модель

2018 Yamaha XMAX 300

Похоже ли это на то, что вы представляете себе, когда кто-то произносит слово самокат? Машина весом 397 фунтов с системой ABS и Traction Control, которая легко ревет по городу с двумя людьми на борту?

Под сиденьем имеется огромное вещевое отделение для двух шлемов с запасным местом.

XMAX был впервые выпущен на рынок США в 2018 году, и пока что отзывы о его мощности и управляемости положительные. Его описывают как ВЕСЕЛО, и на нем легко ездить. Добавьте к этому надежность Yamaha, и вы непременно выиграете.

Можете ли вы представить себе Одри Хепберн и Грегори Пека на борту этого малыша, путешествующего по Японии? Думаю, нам стоит обновить это, а? Вместо этого, можете ли вы представить, как Эмма Стоун и Крис Пратт снимают на нем культовый фильм о гастролях по Японии? Теперь у Голливуда есть идея нового фильма…

Технические характеристики

  • Одноцилиндровый двигатель объемом 292 куб. См с жидкостным охлаждением, SOHC
  • 27.6 л.с. и впрыск топлива
  • Расход топлива на 75 миль на галлон
  • Трансмиссия АКПП CVT
  • Максимальная скорость 85 миль / ч
  • $ 5599 цена новый
  • АБС и антипробуксовочная система
  • Светодиодное освещение по всему периметру
  • Лобовое стекло с электронной регулировкой, диапазон высоты 2 дюйма

2018 Honda X-ADV 750 Приключенческий скутер

Да, вы правильно прочитали: Adventure Scooter !

Для тех, кто испытывает трудности с вертикальной посадкой, но все же хочет ездить по бездорожью, может быть сложно найти мотоцикл двойного назначения, достаточно низкий от земли, чтобы было удобно дотянуться.Этот новый скутер Honda решит эту проблему, поскольку он имеет сквозную конструкцию и низкую высоту сиденья.

Это самый крутой скутер из когда-либо построенных. Он имеет регулируемую предварительную нагрузку Pro-Link на задней подвеске, которая должна хорошо справляться с неровными дорогами, и такой же пуленепробиваемый двигатель, как и в NC750X.

Как и NC750X, у этого скутера есть запираемый «передок» под сиденьем, в вещевом отсеке достаточно большой, чтобы в нем можно было разместить полный шлем.

Чего у него нет, так это системы привода CVT, вместо этого у него есть цепная главная передача и коробка передач с двойным сцеплением, которая намного лучше и сильнее, чем система CVT для бездорожья.Я бы очень хотел попробовать один из них, но, к сожалению, они не будут доступны в Северной Америке в 2018 году.

Может быть, в следующем году мы попробуем его на этой стороне пруда.

Технические характеристики

  • Рядный двигатель с жидкостным охлаждением объемом 745 куб. См.
  • 54 л.с. и 50 фут-фунт крутящего момента
  • Впрыск топлива с 3 режимами езды
  • HSTC (Traction Control) с настройкой «G» для бездорожья
  • АБС
  • Светодиодное освещение вокруг
  • 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
  • 64 миль на галлон
  • 524 фунтов
  • Цена 9 959 фунтов стерлингов или 13 846 долларов.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.