Чем бензин от дизеля отличается: Дизель и бензин: в чем разница

Содержание

Дизельное топливо и бензин — отличия, достоинства и недостатки

По всему миру каждый год выпуск авто с дизельным двигателем увеличивается примерно на 20 процентов. В первую очередь темпы роста производства дизелей связаны с ежегодным ужесточением основных экологических норм.

Также наблюдается рост цены бензина и переход многих автовладельцев на альтернативные топлива (рапс для изготовления ДТ). Дизельное топливо и бензин отличия между этим горючим в процессе производства.

Отличия производства бензина и ДТ

По техническим и химическим свойствам дизель и бензин имеют ряд отличий, также как по способу производства. Три этапа перегонки ДТ:

  • Получение дизельной фракции из сырой нефти путем нагрева.
  • Крекинг (расщепление) фракций при разных температурных режимах.
  • Гидроочистка дизельного топлива. Из дизтоплива убирают соединения серы, процентное содержание которых в ДТ строго ограничено Российскими и Европейскими нормативами.
  • Добавление улучшающих характеристики присадок (морозостойкость, вязкость, текучесть).
  • Для зимнего топлива обязателен процесс отделения парафинов.

Модернизация нефтеперерабатывающих предприятий, которая началась с 2013 года, позволяет производить топливо соответствующее самым строгим стандартам ЕС и РФ.

Процесс производства бензина:

  • Из сырой нефти путем нагревания также выделяются бензиновые фракции. Таким образом, получают прямогонный бензин, в состав которого входит большое количество серы и ароматических углеводородов.
  • Второй этап производства процессом риформинга или же крекинга повышает октановое число и исключает фракции серы и углеводородов.
  • В зависимости от вида бензина добавляют присадки, улучшающие параметры топлива.

Компания «ExpressDiesel» предлагает покупателям полный ассортимент всех марок дизельного топлива и бензина от ведущих производителей, прошедших полную модернизацию оборудования.

Почему многие выбирают дизель?

Сейчас многие автолюбители предпочитают покупать автомобили с дизельным мотором, хотя их стоимость на 30 процентов выше, чем моторов на бензине. Почему?

  • Экономичность – расход топлива снижается на тридцать процентов.
  • Без капремонта дизель проходит до миллиона километров, чего не скажешь о бензиновом движке.
  • Цена ДТ на 15 процентов ниже.
  • Отсутствие системы зажигания увеличивает надежность.
  • Содержание серы в выхлопе минимальное, можно спокойно пересекать границы ЕС.

Но у дизеля есть и недостатки:

  • Некачественное топливо приводит к быстрой порче форсунок.
  • Техобслуживание стоит дороже.
  • Долго греется.
  • Зимой требуется только зимнее топливо, иначе движок просто не заводится.
  • Обслуживание. Стоит на 15-20% дороже бензинового мотора.

У нас, в компании «ExpressDiesel», можно всегда оптом и в розницу приобрести все виды дизельного топлива, а также бензин популярных марок.

Отличия бензина, керосина и дизеля

Ежедневно во всем мире добываются сотни тонн различных углеводородов. В это определение принято включать различные вещества – от нефти и получаемых из неё видов топлива, до сопутствующих газов (метан, пропан, бутан и прочие). В одну группу все эти несхожие вещества объединили по причине того, что все они состоят из двух составляющих – углерода и водорода.

Конечно, многим людям интересно было бы узнать, чем отличается привычный бензин от керосина и дизельного топлива, а также о способах их добычи. Но для этого нужно немного изучить теорию строения различных углеводородов.

Что такое цепочки молекул

Как уже говорилось выше, все углеводороды — пропан, метан, нефть, бензин, керосин и дизельное топливо – состоят из углерода и водорода. Но их молекулы состоят из разного количества этих веществ. Например, формула метана СН4, этана – С2Н6, а бутана – С4Н10. Чем больше число атомов, входящих в молекулу вещества, тем длиннее цепочка молекулы и, соответственно, выше температура, при которой вещество переходит в газообразное состояние. Именно это используется при отделении углеводородов друг от друга. Например, метан с формулой СН4 закипает уже при температуре -107 градусов по Цельсию. Более сложный этан – при температуре -67 градусов, а для закипания бутана нужна температура -18 градусов. Зная эти данные, специалисты легко разделяют смешанные газы, изменяя их общую температуру и откачивая то вещество, которое перешло в газообразное состояние, в то время, как другие остаются жидкими.

Как из нефти получают бензин, керосин и дизельное топливо?

Точно такой же принцип используют эксперты на нефтеперегонных заводах, чтобы из обычной нефти выделить бензин, керосин и прочие необходимые человеку вещества.

Так как существуют разные марки бензина, то и их формула существенно различается – от С7Н16 до С11Н24. Причем, чем короче цепочка, тем более качественной марке бензина она присуща. Керосин имеет значительно более длинные цепочки – от С12 до С16. Цепочки дизельного топлива ещё длиннее.

Такой принцип позволяет легко выделять из нефти бензин. Разные сорта бензина начинают кипеть при температуре от 33 до 205 градусов по Цельсию. Нефть доводится до определенной температуры (сначала более низкой, чтобы выделить высокооктановый бензин). После этого газообразный бензин подается в специальную камеру, где он остывает, превращаясь в обычную горючую жидкость. Так, повышая температуру, из нефти добывается сначала бензин (от высокооктанового до низкооктанового), потом керосин, затем дизтопливо. После этого остается маслянистая жидкость, известная как мазут. Воспламеняется он значительно хуже, чем бензин или керосин, поэтому его преимущественно используют для отопления, а также при производстве асфальта и прочих полезных вещей.

Так что, в первую очередь бензин отличается от керосина и дизельного топлива длиной цепочек углеводородов, температурой кипения и, конечно, степенью горючести.

Читайте также:

Дизельное топливо или бензин: эксперты разоблачают 6 мифов о дизеле

Рост
Дата публикации: 22. 11.2018

Смена времен года и связанная с этим смена погодных условий касается и автопарков предприятий. С наступлением мороза головы предпринимателей нередко занимает вопрос – будут ли их транспортные средства, работающие на дизельном топливе, с утра в порядке. В обществе царит ряд мифов о дизельном топливе, а как обстоит дело в действительности?

Эксперт технологического центра ведущего мирового производителя возобновляемого дизельного топлива Neste Сеппо Микконен (Seppo Mikkonen) и физик, эксперт по дизельным моторам Улдис Ролис вносят ясность в шесть самых популярных мифов о дизеле и дизельном двигателе.

Миф № 1. Дизельное топливо замерзает при первом морозе

Это один из самых популярных мифов, который связан с дизелем в зимний сезон и морозную пору. Проблем с дизельным двигателем точно не будет, если будете проводить его регулярное обслуживание, содержать его в хорошем техническом состоянии, менять топливный фильтр, проверять свечи и форсунки и использовать подходящее для зимних условий топливо. Neste весьма заблаговременно на свои автозаправочные станции (АЗС) начал поставлять зимнее дизельное топливо, чтобы с наступлением холодной погоды в баках транспортных средств клиентов уже было топливо, соответствующее погодным условиям. С начала осени на АЗС поставляется дизельное топливо для арктической зимы A0 с морозостойкостью до -20° C, а с приближением зимы уже топливо классов A1 и A2, которое замерзает только при температуре -32° C. Зимнее топливо Neste Pro Diesel может выдержать мороз вплоть до -37° C.

Класс

Температура помутнения

Температура замерзания

Futura D A0

-10° C

-20° C

Futura D A1

-16° C

-26° C

Futura D A2

-22° C

-32° C

Futura D A2

-32° C

-37° C

Улдис Ролис указывает, что любая техническая жидкость, используемая в автомобиле, имеет свои отличительные свойства, и при использовании технической жидкости, не соответствующей климатической зоне, может нарушаться нормальная работа автомобиля. Важно выбирать такой автомобиль, который соответствует и климатическим условиям, и его применению в них, а также регулярно проводить обслуживание в сроки, соответствующие условиям эксплуатации.

 

Миф № 2. Выброс CO2у автомобилей с дизельным топливом больше, чем у автомобилей на бензине

Как рассказывает Улдис Ролис, современные двигатели компрессионного зажигания (дизельные) работают на топливе, химические и физические свойства которого, а также конструктивные решения самих двигателей позволяют им выбрасывать меньший объем CO2, чем двигателям искрового зажигания (бензиновым) с такой же мощностью, а потребление дизельного топлива соответственно меньше. Чем меньше потребление топлива, тем меньше выбросов CO2.

Мировая тенденция – расходовать как можно меньше топлива на один километр, чтобы уменьшить количество выбрасываемого в атмосферу CO2.

Сеппо Микконен указывает, что дизелю приписываются проблемы с выбросом NOx. Кроме того, в обществе иногда принято ссылаться на устаревшую информацию о пылевых частицах эмиссии, хотя уже с 2008/2009 года автомобили с дизельным двигателем оборудованы фильтрами пылевой эмиссии, а автомобили с бензиновым двигателем нередко приводят даже к большему выбросу пылевых частиц, чем дизельные двигатели.

Миф № 3. Дизель менее мощный

Улдис Роллис поясняет, что сегодня дизельные двигатели работают на высококачественном топливе, что делает их серьезным конкурентом автомобилям с бензиновыми двигателями.

Среди преимуществ дизельных автомобилей обязательно надо упомянуть низкий расход топлива и низкий выброс CO2, CO, HC и частиц. Отличным примером можно считать новые дизельные автомобили Euro 6, у которых очень низкий уровень выброса NOx. Расход топлива, количество выброса CO2 и цены на топливо были бы намного выше, если бы крупные автомобили – например, грузовики – были оснащены бензиновым двигателем. К этому моменту дизель играл важную роль в снижении среднего уровня выброса CO2 в Европе, рассказывает Сеппо Микконен.

Миф № 4. Дизельный двигатель – старая исчезающая технология

Сегодня новые дизельные двигатели – прогрессивная технология, которая в повседневной жизни владельцам автомобилей гарантирует четыре вещи: мощное, надежное, эффективное и дружественное к окружающей среде передвижение. В дополнение к этому при комбинировании новых дизельных автомобилей с возобновляемым топливом окружающей среде наносится еще меньше ущерба. Это отличная инновация, которой удалось достичь благодаря работе ученых, тестам и инвестициям в развитие дизеля.

Если говорить о том, какой тип двигателя в будущем окажется самым предпочтительным для автомобиля, который мы выбрали для повседневного перемещения, Сеппо Микконен считает, что все зависит от того, что в данном конкретном случае необходимо. Если в будущем вы планируете приобрести крупногабаритный автомобиль, бензиновый двигатель для него не подойдет, поскольку он экономически невыгоден и неблагоприятен для окружающей среды.

Миф № 5. Сажевый фильтравтомобиля (DPF) приводит к дополнительным рискам и расходам для владельцев дизельных автомобилей

Если пользоваться качественным и сертифицированным топливом, осуществлять  дополнительный уход и содержать автомобиль в хорошем состоянии, сажевый фильтр сберегается еще лучше и непременно прослужит дольше. Следует иметь в виду, что высококачественное дизельное топливе сгорает чище, приводя к меньшим осадкам DPF. Например, в Neste Pro Diesel содержание золы в 10 раз меньше, чем в простом дизельном топливе, поэтому  сажевый фильтр засоряется меньше. Тем самым улучшается производительность автомобиля и в краткосрочной, и в долгосрочной перспективе.

Как указывает Улдис Ролис, автоводители должны иметь в виду, что сегодня каждое транспортное средство оснащено всем необходимым оборудованием, чтобы максимально беречь окружающую среду.

Миф № 6. При пользовании возобновляемым дизельным топливом теряется заводская сервисная гарантия

Эксперты считают, что высококачественное возобновляемое дизельное топливо, или гидрогенизированное растительное масло (HVO), и традиционное биодизельное топливо, или  метиловые эфиры жирных кислот (FAME) – это не одно и то же. При пользовании сертифицированным возобновляемым топливом – HVO – сервисная гарантия автомобиля не теряется. Улдис Ролис указывает, что автомобили, прежде чем пойти в производство, тестируются, кроме того, проверяется их соответствие многим нормам, в том числе по пользованию сертифицированным топливом.

Чем отличается выхлоп дизельного топлива от бензина?

Мировые продажи автомобилей с дизельными двигателями имеют некоторую тенденцию к сокращению по сравнению с бензиновыми и электрокарами. Главная причина тому – это распространившееся мнение о повышенной экологической вредности дизельного выхлопа.

Представители автомобилестроительной отрасли утверждают, что современные дизели на самом деле являются исключительно чистыми, и обвиняют правительства и защитников окружающей среды в предвзятом отношении к автотранспортным средствам, оснащенным дизельными двигателями.

Дизельный выхлоп меньше, но хуже

Как утверждает ряд независимых экспертов, однозначного ответа на вопрос: «Что вреднее, бензиновый или дизельный выхлоп? – пока нет. Все определяется характеристиками автомобиля конкретной марки.

Ни для кого не секрет, что как дизельные, так и бензиновые двигатели преобразуют химическую энергию от реакции горения топлива в механическую, однако делают это по-разному.

Дизельный мотор потребляет в целом меньше топлива и, соответственно, выбрасывает в атмосферу меньшее количество двуокиси углерода, в сравнении с бензиновым двигателем такой же мощности. Однако выделяемые дизелем мельчайшие частицы твердого углерода (сажи) считаются особо вредными для человека и окружающей среды.

Что касается влияния сажи на организм человека, то мелкодисперсные частицы сажистого углерода способны проникать очень глубоко в легкие, вызывая при этом сильное их раздражение. Оседая на поверхностях в легких, с которых кровь поглощает кислород, частицы сажи способны напрямую попадать в саму кровь. Данные обстоятельства повышают риск инсультов и сердечных приступов, а также способствуют развитию астмы, что особенно актуально для людей, имеющих предрасположенность к перечисленным заболеваниям.

Кроме частиц сажистого углерода, дизельный выхлоп по сравнению с бензиновым является источником большего количества двуокиси азота, продолжительный контакт с которым также ухудшает функцию легких и провоцирует аллергические реакции.

В защиту дизельных двигателей следует отметить, что новейшие дизельные автомобили оборудуются специальными эффективными фильтрами, благодаря чему современные высокие технологии позволяют добиться хорошего результата по данной проблеме. Кроме того, экологический стандарт Евро 6, вступивший в силу в сентябре 2015 года, регламентирует снижение выбросов двуокиси азота вдвое для дизельных машин, выпущенных позже этого срока.

Особенности выхлопной системы автомобиля, оснащенного дизельным двигателем

Если отбросить в сторону экологические аспекты, ни для кого не секрет, что автомобили, оснащённые дизельным двигателем, обладают некоторыми неоспоримыми практическими преимуществами перед бензиновыми, среди которых можно выделить такие, как:

  • высокий крутящий момент;
  • несколько увеличенная мощность;
  • экономичность в расходе топлива;
  • эксплуатационная долговечность.

    Однако, поскольку строение дизельных двигателей весьма существенно отличается от строения бензиновых, то и конструкция выхлопной системы дизельного автомобиля обладает своими нюансами и ключевыми особенностями.

    Главным отличием выхлопной системы современных автомобилей, оснащенных дизельными двигателями, является наличие в их выхлопных системах специального сажевого фильтра, который является аналогом общеизвестному каталитическому нейтрализатору у автомобилей с бензиновым мотором.

    По своему внутреннему строению, сажевый фильтр состоит из мелких каналов – так называемых «сот», через которые проходят отработавшие газы из двигателя внутреннего сгорания. Во время прохождения через соты, газы очищаются от сажи за счет механического осаждения частиц твердого углерода на поверхности каналов сажевого фильтра и далее, очищенные, таким образом, выхлопные газы выводятся по выхлопному тракту в атмосферу.

    Следует отметить, что сажевый фильтр является достаточно «капризным» в обслуживании и отнюдь не дешевым. А все потому, что в процессе очистки выхлопных газов, сажевый фильтр склонен быстро забиваться. Для его последующей очистки в наше время разработан и получил широкое распространение метод так называемой «регенерации». Регенерация сажевого фильтра – это когда центральный блок управления дизельного двигателя подает топливо таким образом, чтобы оно догорало в выхлопной системе, поскольку, под действием высоких температур, сажа просто выгорает, а сам фильтр при этом эффективно очищается. Процесс регенерации сопровождается повышенной дымностью выхлопа, и длится в среднем не более 5 минут.

    Однако, главная проблема заключается в том, что в реальных условиях, не всегда процесс регенерации удается реализовать успешно, поскольку часто случается так, что вся сажа просто не успевает выгореть и рано или поздно сажевый фильтр выхлопной системы дизельного автомобиля все равно забьется до предельного состояния, когда дальнейшая эксплуатация авто становится невозможной. На начальных стадиях загрязнения сажевый фильтр можно промыть, однако, когда он загрязняется достаточно сильно, в этом случае может помочь только замена на новый.

    Несмотря на вышеописанные отличия, выхлопные системы автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями имеют много сходств. Как бы это парадоксально не звучало, но выхлопные системы дизельных авто значительно в меньшей степени склонны к прогоранию, поскольку температура теплоотдачи в процессе горения дизтоплива ниже, чем для бензина. Кроме того, звук выхлопа дизельных авто более тихий, чем бензиновых, и хорошо поддается тюнигу.

    Если Вы являетесь владельцем автомобиля с дизельным двигателем и хотите, чтобы выхлопная система служила долго и качественно, то не забывайте наблюдать за состоянием гофры выхлопной системы, а также всегда доводите процесс регенерации до конца – если Вы его начали, то не следует быстро глушить авто. Придерживаясь таких простых советов, Вы обеспечите своему дизелю долгий пробег без необходимости дорогостоящего ремонта.

  • Бензин или дизель? Взвешиваем все за и против

    Один из ключевых вопросов для любого покупателя автомобиля: какой тип топлива выбрать – бензин или дизель? Как ни странно, ответ зависит от того, насколько долго вы собираетесь ездить на этой машине…

    Пока Европа переживает легкое разочарование в дизельных дви­гателях (за что спасибо VW Group), у нас они продаются очень даже неплохо. Прежде чем поговорить о критериях выбора, давайте вспомним достоинства и недостатки каждого типа мотора.

    Бензиновый двигатель – это тот, который работает, естественно, на бензине и в котором топливо воспламеняется от свечей зажигания. Машина с таким мотором традиционно получается динамичной, скоростной, нешумной и малотребовательной к качеству топлива. А еще в бензиновом моторе нет некоторых очень дорогих узлов, какие есть в дизельном, – скажем, насоса высокого давления и форсунок.

    У дизельного двигателя, в свою очередь, нет системы зажигания – топливо в нем воспламеняется от сжатия. Многие детали дизелей приходится делать очень прочными, поэтому они выходят более тяжелыми и дорогими. Этот тип сило­вого агрегата сегодня почти всегда комплектуется турбиной – весьма непростым и достаточно уязвимым узлом. В то же время дизельный двигатель обладает существенным плюсом – обычно он на 20–30% экономичнее бензинового. И второе ключевое достоинство дизеля – высокий крутящий момент в нижнем диапазоне оборотов. В движении это выражается как сохранение тяговитости при полной нагрузке транспортного средства.

    Парадоксы эволюции

    Интересно отметить, что представления автолюбителей о достоинствах обоих типов двигателей сегодня во многом не более чем стереотипы. В пылу конкурентной борьбы конструкторы приблизили их характеристики друг к другу настолько, что решающим фактором в дилемме «бензин или дизель» становятся лишь личные предпочтения драйвера, а не логика.

    Фамильные недостатки каждого типа двигателя инженеры сводят на нет, заимствуя попутно «чужие» достоинства. Например, многие дизели – даже бюджетные – сегодня работают вполне комфортно, тихо и без вибраций. А у премиум-марок такие моторы совершенно оправданно применяются на спортивных машинах – настолько грамотно конструкторы-дизелисты теперь настраивают тягово-скоростные характеристики своих детищ.

    С другой стороны, бензиновые агрегаты с каждым годом все больше и больше теряют аппетит, с помощью турбин и автоматизированных трансмиссий достигая реального расхода в 6 л/100 км в городском режиме. Да и внушительная тяга в нижнем диапазоне оборотов теперь доступна водителям многих бензиновых машин. Но есть на пути прогресса и потери. Что касается конструктивной сложности и долговечности, то тут бензиновые «собратья» сделали шаг назад, окружив себя проблемными узлами и системами: непосредственным впрыском, турбо- или механическим наддувом, многоклапанными головками с системами смещения фаз…

    Ну и как тут выбрать, спросите вы, если разницы-то почти не осталось? Но она все же есть, и не только в том, что кому-то больше нравится маслянистый запах солярки, а кому-то – легкий аромат бензина.

    Тонкости остались

    Определяясь при покупке с типом мотора, нужно абстрагироваться от советов бывалых водителей, модных блогеров и вездесущих экологов. «Как я буду эксплуатировать свою машину? – вот главный вопрос. – Сколько километров буду проезжать в день и сколько лет собираюсь владеть этим автомобилем?»

    Дизель все еще более экономичен, но цена его существенно выше. Поэтому ваши ежедневные пробеги должны быть большими, иначе машина окупится не скоро. Добавьте сюда финансовые риски, связанные с вероятностью заправиться некачественным топливом, – устранение проблем с топливной аппаратурой может вылиться не в одну тысячу долларов. Да и естественный износ ТНВД и форсунок в конце концов приводит к очень недешевому ремонту. Будьте готовы к этому событию, если собираетесь владеть дизелем больше трех-четырех лет. Больше смысла в таком моторе у тех, кто ездит не только много, но и далеко: загруженная машина с дизелем почти всегда будет энергичнее и безопаснее при обгонах, чем такая же, но с «бензинкой».

    Если вам хочется купить дизель, но при этом вы любите комфорт, тишину и уют в салоне, обязательно попросите у дилера тест-драйв и прислушайтесь к тому, как работает дизельный мотор в облюбованной вами модели. В премиум-сегменте работу этих агрегатов в самом деле трудно отличить от бензиновых, но в других, более доступных классах акустический комфорт может быть разным – модель на модель не приходится. А еще такая неожиданная тонкость: КПД иных современных дизелей настолько велик, что они часто не имеют излишков тепла для эффективной работы отопителя. В коротких поездках зимой в салоне может быть довольно свежо.

    Бензиновый двигатель демонстрирует свои преимущества не только в ту минуту, когда вам вдруг захочется «позажигать» на ровном участке шоссе. Счета за его обслуживание и ремонт наверняка будут ниже, чем у дизеля. Да и плохого бензина, которым можно было бы угробить мотор, сегодня в Украине уже не найти – в отличие от ДТ. Наконец, есть еще один, просто убийственный плюс бензинового двигателя: его можно укомплектовать газобаллонным оборудованием, которое снижает расходы на топливо почти вдвое.

    Давайте подведем итоги и по пройдемся буквально по пунктам, чтобы вы все-таки смогли определиться, что вам нужнее и ближе – бензин или дизель?

    Дизельный двигатель

    • Расходует мало топлива. Со многими дизелями по экономичности не могут тягаться даже гибриды
    • Как правило, более тяговитый, чем бензиновый мотор
    • Диапазон эффективной тяги обычно узкий – порядка 1500 об/мин
    • Выше вероятность серьезно повредить двигатель некачественным топливом
    • Как правило, дорогостоящий сервис и ремонт
    • Зачастую громкое звучание и виб­рации
    • Многие дизели обладают малой отдачей тепла, долго прогреваются сами и долго прогревают салон

    Бензиновый двигатель

    • Не столь требователен к качеству топлива
    • Лучшая приспособленность к скоростной езде, широкий динамический диапазон
    • Сервисные и ремонтные работы обходятся дешевле
    • Более комфортная работа с точки зрения акустики
    • Пригодность для переоборудования под ГБО с последующим снижением расходов на топливо почти вдвое
    • Расход топлива в равных условиях выше, чем у дизельного двигателя

    Підпишіться на наш Telegram-канал або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

    Масло для дизеля и бензина – есть ли разница, можно ли смешивать?

    На любой автозаправке есть защита от дурака – не получится вставить бензиновый пистолет в горловину дизельного авто и наоборот. Это правильно – одна такая заправка, и мотор отправится на ремонт. А вот с маслом таких защитных мер нет. Наоборот, сегодня все больше набирает ход тенденция использования универсальных масел для дизеля и бензина. Как так, топливо обязательно разное, а масло можно одинаковое лить? Нужно с этим вопросом разобраться.

    Любой кто-то мало-мальки знаком с теорией двигателей внутреннего сгорания понимает в чем концептуально отличается бензиновый мотор и дизеля – типом воспламенения. Поэтому разное топливо – это краеугольный камень такого отличия, иначе мотор не будет работать. С маслом проще. Его задача смазывать трущиеся части, а они примерно одинаковы у обоих типов моторов, что, чисто теоретически, позволяет делать универсальные масла, ведь им не нужно участвовать в образовании топливно-воздушной смеси.

    Система смазки двигателя

    Так почему же долгое время было четкое деление на дизельное и бензиновое масло? Да потому, что их свойства должны быть разными. Дизель само по себе более грязное топливо, в нем изначально больше серы, оно сгорает при более низкой температуре, из-за чего образуется больше нагара и отложений, а картерные газы чаще прорываются в поддон и быстрее окисляют масло. Логично, что для масла, которое работает в таких условиях, важно иметь повышенные моющие свойства. И, действительно, в маслах, которые предназначены для дизелей, много различного рода щелочных присадок, которые призваны предотвратить образование нагара.

    Нагар на поверхности камеры сгорания и клапанах может образоваться из-за низкокачественного масла.

    А что бензин? У него тоже есть свои особенности, самое главное из которых – работа на высоких оборотах. Даже современные легковые дизеля так не крутятся как бензиновые двигатели. Для работы на высоких оборотах присадки в масло нужны другого типа. В дизельном масле их нет, а в бензиновом они есть. Это, конечно, не единственные отличие, но важное. Кроме того, в дизельных моторах обычно рекомендуется менять масло чуть чаще чем в бензиновых, зато «бензинки» больше адаптированы для менее вязких масел.

    Надпись на упаковке масла — Для дизельных и бензиновых двигателей

    Если есть такая разница, то что за универсальные масла, которые сегодня очень активно представлены на рынке? Они содержат комплект присадок как для высоких оборотов, так и для очистки, поэтому могут эксплуатироваться в двигателях разных типов. Но, конечно, не все так просто. Во-первых, гораздо более сложная формула и большое количество присадок повышают стоимость масла по сравнению с «обычным», во-вторых, для тяжелых условий работы такое масло все-таки меньше подходит, потому что представляет собой компромисс между разными свойствами. Но такое масло удобно для дилеров и больших корпоративных гаражей – можно лить во все машины и не заморачиваться. Да и производителям не нужно рекламировать две линейки, достаточно продвигать одну. Вот почему универсальное масло сегодня весьма популярно. Использовать его, конечно, можно, просто это не всегда оптимальный вариант.

    Ну и самый интересный вопрос – а можно ли лить масло, предназначенное для другого типа мотора? В принципе, да. Ничего глобально плохого от того, что залить в дизель бензиновое масло и наоборот не будет. Да, свойства не те, и двигатель, наверное, будет быстрее изнашиваться, но мгновенно не сломается, так что цена ошибки при выборе масла куда ниже как при выборе топлива. Конечно, постоянно ездить на масле другого типа не рекомендуется, но кратковременно залить можно.

    На фото — пример того, как владелец залил дизельное масло в бензиновый двигатель Toyota

    Более того, в некоторых случаях имеет смысл осознанная подмена масла. Бензиновые масла в дизеле никакой пользы не принесут, а вот обратная ситуация может оказаться полезной. Большое количество присадок хорошо моют нагарные отложения, так что есть смысл попробовать залить в «уставший» и уже сильно заросший шлаком бензиновый мотор дизельное масло, чтобы оно активными присадками размягчило отложения. Ждать чуда в такой ситуации не стоит, кроме того на дизельном масле бензиновый мотор лучше сильно не крутить, а интервал замены сократить, чтобы удалить отложения, которые удалось отмыть, но небольшой эффект обычно присутствует. Важное рассматривать такую замену как разовую акцию с целью очистки мотора, а не постоянно переходить на дизельное масло. И самое главное – такая замена должна сопровождаться промывкой, потому что если масла и могут заменять друг друга, то вот результат их смеси может быть непредсказуем. Лучше не рисковать.

    С уважением, Александр Нечаев.

    Способы различения бензина, дизельного топлива и солярки

    Наиболее популярными видами автомобильного горючего в России считаются бензин, дизельное топливо и солярка. Представители АЗС и владельцы крупных автопарков, желающие заказать такие нефтепродукты оптом с доставкой, могут изучить отпускные цены на топливо в прайс-листе нашей компании.

    Способы определения вида ГСМ

    Отличить бензин от солярки и дизельного топлива можно путем поджигания небольшого количества горючего. Так, бензин вспыхивает быстрее, чем аналоги. К тому же рассматриваемые нефтепродукты различаются по скорости испарения. В частности, намоченный бензином палец быстро высыхает, в то время как солярка и дизельное топливо долгое время оставляют после себя мокрый маслянистый след.

    Определить тип нефтепродукта можно и путем помещения небольшой закрытой стеклянной емкости с ГСМ в морозильную камеру. Бензин после часа выдерживания в таких условиях претерпевает незначительные изменения, Дизельное топливо, в свою очередь, становится более вязким, а признаком солярки является выпадение осадка белого цвета. В сравнении с соляркой и ДТ бензин обладает более ярко выраженным запахом, однако такой способ проверки применять не стоит ввиду высокой токсичности паров нефтепродуктов.

    Еще одним показателем, который отличает бензин от дизельного топлива и солярки, является плотность горючего. У бензина этот показатель колеблется в диапазоне 0,71-0,73 грамма на кубический сантиметр. Плотность солярки и дизельного топлива составляет от 0,82 до 0,845 г/см?. Измерить этот показатель можно с помощью ареометра путем погружения его в прозрачную емкость с нефтепродуктом.

    Многие водители отождествляют солярку и дизельное топливо. Тем не менее эти два вида горючего имеют разные показатели вязкости, которые можно измерить в лабораторных условиях. В частности, у ДТ этот показатель в силу большего количества углеводородов составляет 2—4,5 мм?/с. Вязкость солярки варьируется в диапазоне 5—9 мм?/с. Также дизельное топливо и солярка имеют разную температуру кипения. У ДТ этот показатель составляет от 170 до 380 °C, а у солярки от 240 до 400 °C.

    Газовые и дизельные двигатели: в чем разница?

    Когда мы подъезжаем к насосу, большинство из нас автоматически знает, следует ли выбрать бензин или дизельное топливо. В конце концов, это решение, которое принимает ваш автомобиль. Но задумывались ли вы, в чем разница между работой бензиновых и дизельных двигателей?

    Понимание того, что происходит под капотом, является ключевой частью ухода за вашим автомобилем. Чтобы помочь вам обрести уверенность в себе как владельцу транспортного средства, вот наиболее важные сходства и различия между бензиновыми и дизельными двигателями.

    Как работают бензиновые и дизельные двигатели
    По своей сути бензиновые и дизельные двигатели работают по одним и тем же принципам. Оба преобразуют химическую энергию топлива в механическую энергию для создания движения. В каждом типе двигателя это преобразование происходит посредством процесса, называемого внутренним сгоранием, когда смесь топлива и воздуха сжимается внутри цилиндров двигателя для создания небольших взрывов, называемых сгоранием, которые производят энергию.

    Вне зависимости от того, водите ли вы автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем, общий процесс создания мощности одинаков.В обоих типах двигателей действие можно разделить на четыре этапа: впуск, сжатие, зажигание и выпуск. Однако разница между бензиновыми и дизельными двигателями заключается в том, как каждый двигатель выполняет эти шаги.

    • Впуск: Это первый шаг в процессе сгорания. На этом этапе содержимое попадает в цилиндры двигателя. В газовом двигателе это содержимое включает смесь воздуха и топлива. Однако дизельный двигатель только на этом этапе пропускает воздух в цилиндры и подмешивает топливо позже.
    • Сжатие: Прежде чем произойдет возгорание, содержимое цилиндров необходимо сначала нагреть, сжав их до небольшого пространства. Поскольку бензиновый двигатель с самого начала содержит в цилиндрах как воздух, так и топливо, компрессия должна быть ниже, иначе температура внутри цилиндров может слишком сильно подняться и вызвать самовоспламенение топлива, что приведет к серьезному повреждению двигателя. Но поскольку в этот момент в цилиндрах дизельного двигателя находится только воздух, он может создавать гораздо более высокую степень сжатия и, фактически, зависит от того, достигают ли цилиндры температуры самовоспламенения на этом этапе.
    • Зажигание: Способы зажигания каждого двигателя — одно из самых больших различий между бензиновыми и дизельными автомобилями. В газовом двигателе свеча зажигания создает электрический разряд, воспламеняющий топливно-воздушную смесь внутри цилиндра. Однако у дизельного двигателя нет свечи зажигания. Поскольку цилиндры в дизельном двигателе сжимают воздух выше температуры самовоспламенения, топливо воспламеняется от сочетания тепла и давления при впрыске.
    • Выхлоп: Этот последний шаг одинаков как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.После того, как топливо сгорит для выработки энергии, образующиеся пары выпускаются через клапан, и весь процесс начинается снова, повторяя несколько раз каждую секунду.

    Чем дизельное топливо отличается от обычного бензина?

    26 октября 2015 г., понедельник

    Обновлено 13.11.2020


    Есть много видов топлива, доступных населению и предприятиям.Хотя у них одна и та же цель, между ними есть существенные различия. Они имеют разный состав и различаются количеством энергии, выделяемой в процессе сгорания.

    Характеристики дизельного топлива и обычного газа, а также мощность, производимая ими, сильно различаются. Основное отличие этих видов топлива заключается в том, как они работают в двигателе. Есть также различия между дизельным, газовым и биодизельным топливом.

    Особенности дизельного топлива и штатного газа

    Дизельное топливо производится с использованием углеводородной смеси, которая является побочным продуктом перегонки сырой нефти.Он плотнее газа. Температура кипения дизельного топлива выше, чем у воды, что означает, что у него чрезвычайно низкая точка испарения. Для сравнения, обычный газ может испаряться при комнатной температуре.

    Дизельное топливо классифицируется как горючее, то есть для его функционирования требуется сжатие и тепло. Для сравнения, обычный неэтилированный газ считается легковоспламеняющейся жидкостью, а это означает, что для него требуется искра. Например, дизельное топливо погасит горящую спичку, а спичка воспламенит пары бензина еще до того, как достигнет жидкости.

    Еще одно различие между дизельным топливом и обычным газом состоит в том, что в обычном газе содержится больше серы. Химический состав дизеля — С14х40. Хотя дополнительные атомы имеют большое значение при сгорании, они производят больше выбросов парниковых газов.

    Мощность, вырабатываемая на дизельном топливе и обычном газе

    Есть много причин, по которым дизельное топливо мощнее бензина. Это преимущество для многих отраслей, в которых используются автомобили с дизельным двигателем. Вот несколько простых фактов о выходной мощности обоих видов топлива.

    • Противники дизеля не упоминают, что мощность, вырабатываемая при его сгорании, в несколько раз больше, чем у обычного газа. Увеличение выходной мощности делает это топливо более эффективным.
    • Дизель имеет более высокую плотность энергии, чем бензин: один галлон дает мощность от 155х10 до шестой джоулей. Бензин производит только 132 × 10 до шестой мощности джоулей. Другими словами, один галлон дизельного топлива производит 147 000 БТЕ по сравнению со 125 000 БТЕ галлона обычного газа.
    • Дизельное топливо не требует этанола — добавки, повышающей эффективность.
    • Хотя дизельное топливо высокоэффективно для использования в грузовых автомобилях и тяжелой технике, оно менее эффективно в автомобилях.
    • EPA провело исследования, которые показывают, что дизельное топливо работает менее эффективно в холодных погодных условиях, чем обычный газ. Но известно, что он лучше работает на больших высотах.

    Как дизельное топливо и обычный газ работают в двигателях

    Настоящая разница между двумя видами топлива заключается в том, как они работают в двигателе.В дизельном двигателе используется прямой впрыск топлива, поэтому топливо подается непосредственно в цилиндр. Он разработан, чтобы выдерживать значительное давление и высокую температуру. Этот тип двигателя может также содержать свечу накаливания, которая делает процесс сгорания более эффективным в холодных погодных условиях. Двигатели, использующие обычный газ, требуют меньшего давления и тепла, поскольку свечи зажигания достаточно для создания искры, необходимой для ее зажигания.

    Различия между топливом на нефтяной основе и биодизелем

    В дополнение к дизельному топливу и обычному газу в транспортных средствах используется еще один топливный продукт — биодизель.Он производится из растительного масла, животного жира и переработанных ресторанных жиров. Биодизель рекламируется как источник энергии будущего, потому что он безопасен, биоразлагаем и менее загрязняет окружающую среду, чем топливо на основе нефти.

    По мере расширения исследований и разработок этого нового источника топлива, он, вероятно, станет крупным игроком на рынке в будущем. Фактически, по данным Управления энергетической информации США, по состоянию на август 2020 года производство биодизеля в США выросло на 163 миллиона галлонов.Из них 96 миллионов галлонов B100 (100% биодизеля) были проданы в виде смесей биодизеля с дизельным топливом, полученным из нефти.

    Ищете ближайшего к вам оптового поставщика топлива?

    Компания Kendrick Oil предлагает широкий выбор топлива оптом, включая дизельное топливо и обычный бензин. Если вам нужно топливо оптом или у вас есть какие-либо вопросы о наших продуктах и ​​услугах, позвоните по телефону (800) 299-3991 или свяжитесь с членом нашей команды. Мы обслуживаем клиентов по всему Техасу, Нью-Мексико, Оклахоме, Канзасу, Колорадо и Луизиане.

    Дизельные двигатели

    и бензиновые двигатели

    Теоретически дизельные и бензиновые двигатели очень похожи. Оба они представляют собой двигатели внутреннего сгорания , предназначенные для преобразования химической энергии топлива в механическую. Эта механическая энергия перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров. Поршни соединены с коленчатым валом, и движение поршней вверх и вниз, известное как линейное движение, создает вращательное движение, необходимое для поворота колес автомобиля вперед.

    Как дизельные, так и бензиновые двигатели преобразуют топливо в энергию в результате серии небольших взрывов или возгораний. Основное различие между дизельным топливом и бензином заключается в том, как происходят эти взрывы. В бензиновом двигателе топливо смешивается с воздухом, сжимается поршнями и воспламеняется от искры свечей зажигания. Однако в дизельном двигателе сначала сжимается воздух, а затем впрыскивается топливо. Поскольку воздух нагревается при сжатии, топливо воспламеняется.

    Следующая анимация показывает дизельный цикл в действии.Вы можете сравнить это с анимацией бензинового двигателя, чтобы увидеть различия.

    Дизельный двигатель использует четырехтактный цикл сгорания, как и бензиновый двигатель. Четыре хода:

    1. Такт впуска — Впускной клапан открывается, впуская воздух и перемещая поршень вниз.
    2. Ход сжатия — Поршень движется вверх и сжимает воздух.
    3. Такт сгорания — Когда поршень достигает вершины, топливо впрыскивается в нужный момент и воспламеняется, заставляя поршень снова опускаться.
    4. Такт выхлопа — Поршень движется обратно вверх, выталкивая выхлопные газы, образующиеся при сгорании, из выпускного клапана.

    Помните, что у дизельного двигателя нет свечи зажигания, что он всасывает воздух и сжимает его, а затем впрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания (прямой впрыск). Это тепло сжатого воздуха, которым зажигается топливо в дизельном двигателе. В следующем разделе мы рассмотрим процесс впрыска дизельного топлива.

    Различия между дизелем и бензином | ACEA

    Дизель становится все более популярным топливом для европейских автомобилей, причем более половины новых регистраций этого типа.В чем разница между этими двумя порохами?

    Обычное дизельное топливо и бензин производятся из минерального масла, но точные методы очистки различаются. Дизель, в принципе, легче очищать, чем бензин, однако он содержит больше загрязняющих веществ, которые необходимо извлечь, прежде чем он сможет достичь тех же уровней выбросов, что и бензин. Дизельное топливо содержит больше энергии на литр, чем бензин, и процесс сгорания в двигателе транспортного средства более эффективен, что способствует более высокой топливной эффективности и снижению выбросов CO2 при использовании дизельного топлива.

    Дизельные и бензиновые двигатели

    Благодаря процессу сгорания и общей концепции двигателя дизельный двигатель может быть на 40% эффективнее бензинового двигателя с искровым зажиганием при той же выходной мощности, при прочих равных условиях, особенно с новыми дизелями с «низким» сжатием.

    Теплотворная способность дизельного топлива составляет примерно 45,5 МДж / кг (мегаджоули на килограмм), что немного ниже, чем у бензина, который составляет 45,8 МДж / кг. Однако дизельное топливо плотнее бензина и содержит примерно на 15% больше энергии по объему (примерно 36.9 МДж / литр по сравнению с 33,7 МДж / литр). Учитывая разницу в плотности энергии, общий КПД дизельного двигателя все еще примерно на 20% выше, чем у бензинового двигателя, несмотря на то, что дизельный двигатель также тяжелее.

    • Расход топлива 1 литр на 100 км соответствует примерно 26,5 г CO2 / км для дизельного топлива и 23 г CO2 / км для бензина, в зависимости от точного состава топлива.

    Бензин против дизельного топлива: переработка на НПЗ

    Сырая нефть содержит сотни различных типов углеводородов, смешанных вместе, и, в зависимости от источника сырой нефти, различные примеси.Для производства бензина, дизельного топлива или любых других продуктов на основе нефти углеводороды должны быть отделены путем переработки того или иного типа:

    Углеводородные цепи разной длины имеют все более высокие температуры кипения, чем длиннее цепь, поэтому все они могут быть разделены с помощью процесса, известного как фракционная перегонка. Во время процесса сырая нефть нагревается в дистилляционной колонне, и различные углеводородные цепи извлекаются в виде пара в соответствии с их температурами испарения, а затем повторно конденсируются.

    • Бензин состоит из смеси алканов и циклоалканов с длиной цепи от 5 до 12 атомов углерода. Они кипятят при температуре от 40 ° C до 205 ° C
    • Газойль или дизельное топливо — это алканы, содержащие 12 или более атомов углерода. Они имеют температуру кипения от 250 ° C до 350 ° C.

    После перегонки используются различные методы, которые используются для преобразования одних фракций в другие:

    • крекинг, при котором большие углеводородные цепи разбиваются на более мелкие
    • Унификация

    • — объединение меньших углеводородных цепей в более крупные
    • Изменение

    • — которое переупорядочивает различные изомеры для получения желаемых углеводородов

    Например, это позволяет нефтеперерабатывающему заводу превращать дизельное топливо в бензин в зависимости от спроса на бензин.Нефтеперерабатывающие заводы также будут объединять различные фракции (обработанные, необработанные) в смеси для получения желаемых продуктов. Например, различные смеси углеводородных цепей могут создавать бензины с различным октановым числом.

    Дистиллированные и химически обработанные фракции обрабатываются для удаления примесей, таких как органические соединения, содержащие серу, азот, кислород, воду, растворенные металлы и неорганические соли.

    Доля рынка

    Информацию о рыночной доле дизельного топлива и бензина можно найти в Карманном справочнике ACEA и в этой интерактивной инфографике.

    Категории

    В чем разница между дизельными и бензиновыми автомобилями?

    Если вы управляете автомобилем, который требует бензина, вы, вероятно, не особо задумываетесь о дизельном топливе. Если только не пришло время заправиться на местной заправке. Вы можете отклониться от специального насоса, предназначенного только для дизельного топлива, или вы можете подъехать к насосу, в котором дизельное топливо находится рядом с бензином с различным октановым числом.

    Вы когда-нибудь задумывались, в чем разница между дизельным топливом и газом? В конце концов, они оба являются топливом.

    Что произойдет, если вы заправите дизель в свой газовый двигатель или наоборот?

    Как дизельные и бензиновые двигатели создают энергию

    Чтобы понять, как каждое топливо используется соответствующими двигателями, это помогает понять, как работает процесс сгорания. И дизельные, и бензиновые двигатели используют одну и ту же концепцию использования топлива.

    Оба являются двигателями внутреннего сгорания, которые предназначены для преобразования химической энергии топлива в механическую энергию, которая заставляет поршни двигаться вверх и вниз внутри цилиндров.Поршни, соединенные с коленчатым валом, создают движение, которое создает мощность для движения автомобиля.

    Дизельные и бензиновые двигатели предназначены для преобразования топлива в энергию с помощью небольших контролируемых взрывов, известных как горение. Единственная разница между ними — это то, как происходят взрывы.

    В бензиновых двигателях

    используется идеальная смесь топлива и воздуха, которые сжимаются поршнями и воспламеняются от искр, создаваемых свечами зажигания. И наоборот, в дизельных двигателях воздух сжимается перед непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания.Дизельные двигатели не нуждаются в свечах зажигания, потому что сжатый воздух создает высокую степень сжатия и нагревается, вызывая воспламенение топлива.

    Дизельное топливо по сравнению с бензином

    Бензин и дизельное топливо — это виды топлива, которые изначально представляют собой добытую сырую нефть, которая перерабатывается в различные виды топлива. Дизельное топливо часто может стоить дешевле просто потому, что процесс очистки проще, хотя в последние годы цены на дизельное топливо неуклонно росли из-за правил выбросов. Текстура дизельного топлива более густая и маслянистая, и из-за своего веса испаряется дольше, чем у бензина.Дизель также имеет более высокую температуру кипения, чем вода.

    Современные дизельные двигатели получают высокие оценки за свои MPG. Некоторые дизельные двигатели могут обеспечить лучшую экономию топлива до 30% по сравнению с их бензиновыми аналогами. Дизельные двигатели также работают лучше за счет увеличения мощности, обеспечивают лучшее ускорение и более экологичны.

    Поскольку дизельные двигатели более эффективны, они выделяют меньше углекислого газа по сравнению с бензиновыми двигателями. Более того, многие новые дизельные двигатели оснащены сажевыми фильтрами, предотвращающими выход сажи через выхлопные газы.

    Как отличить бензиновый автомобиль от дизельного

    Раньше можно было отличить автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем просто по издаваемому им звуку. Двигатели дизельных автомобилей издают грохочущий тракторный звук по сравнению с более плавным звуком двигателя, издаваемым газовыми двигателями. Однако, несмотря на все достижения компьютеризированных систем, современные автомобили с дизельным двигателем намного тише.

    Вот три способа узнать, используется ли в автомобиле бензин или дизельное топливо:

    1. Загляните под капот. Посмотрите на двигатель и определите, есть ли там свечи зажигания, корпус дроссельной заслонки или датчик массового расхода воздуха. Дизельные двигатели не имеют свечей зажигания, и некоторые старые модели могут работать без корпуса дроссельной заслонки или датчика массового расхода воздуха.
    2. Проверьте крышку топливного бака. Маленькая дверца, через которую проходит доступ к вашему топливному баку, должна быть помечена надписью «Только неэтилированный бензин» или «Только дизельное топливо», чтобы указать, какой вид топлива используется в автомобиле. Вы также можете проверить размер заправочной горловины топливного бака.Заливная горловина бензобака более узкая по сравнению с более толстым и широким отверстием форсунки дизельного насоса. Если вам нужно с силой вставить форсунку в заправочную горловину для топлива, вы, вероятно, используете не то топливо.
    3. Название машины. Автомобили, произведенные с дизельным двигателем, скорее всего, будут иметь в названии что-то, указывающее на то, что это дизельный двигатель. Модель автомобиля часто имеет букву «D» на конце. Например, BMW 540d означает, что это дизельный двигатель. Обычно на грузовиках дизельное топливо отображается на нескольких участках автомобиля.

    Что произойдет, если вы поместите дизельное топливо в газовый двигатель?

    Бензиновые двигатели не предназначены для сжигания дизельного топлива, заставляющего автомобиль останавливаться. Добавление пары галлонов дизельного топлива в бензиновый двигатель может быть не таким вредным, как полный бак. Автомобиль будет плохо ездить, дымить и, скорее всего, перестанет работать. Если весь бак заправлен дизельным топливом, топливный насос, топливный фильтр, топливопроводы и другие компоненты могут быть безвозвратно повреждены.

    Что произойдет, если залить бензин в дизельный двигатель?

    Если вы по ошибке добавили бензин в дизельный двигатель, не включайте автомобиль полностью, иначе вы можете столкнуться с серьезным и необратимым повреждением двигателя.Перед запуском двигателя автомобиль необходимо отбуксировать в автомобильный центр.

    В любом случае, если вы заметили, что заправляете неправильное топливо в бак своего автомобиля, немедленно прекратите добавлять топливо, не заводите автомобиль, отсоедините аккумулятор, отодвиньте автомобиль от топливного насоса и отбуксируйте автомобиль до доверял технику , чтобы можно было слить бак и промыть топливопроводы. Если вы начали движение и понимаете, что залили неправильное топливо в бак, остановитесь, выключите двигатель и вызовите эвакуатор сразу же, прежде чем произойдет дальнейшее повреждение.

    Бензин

    против дизельного топлива: в чем большая разница?

    Если вы регулярно потребляете бензин и прожили большую часть своей жизни, вы, вероятно, просто узнаете дизельное топливо как тот последний бензонасос, которым вы никогда не пользуетесь. Фактически, большинство водителей никогда не владеют дизельным автомобилем, хотя вы можете купить все, от грузовика до седана BMW, для которого требуется дизельное топливо, а не стандартный бензин. Если вы не водите автомобиль, для которого требуется дизельное топливо, скорее всего, вы никогда особо не задумывались о том, в чем разница, кроме того, что знаете достаточно хорошо, чтобы не пробовать его на своей машине.Неужели разница настолько существенна?

    Вы не можете их выключить

    По своей сути дизельное топливо и бензин различаются по химическому составу. Не вдаваясь в технический жаргон, это означает, что способ зажигания немного отличается. В двигателе, работающем на бензине, двигателе на топливовоздушной смеси камера сжимается, а затем воспламеняется свечами зажигания. Не совсем так работают дизельные двигатели.

    Дизельные двигатели не имеют свечей зажигания, потому что в них не используется внешняя искра.Вместо этого дизельные двигатели сжимают топливно-воздушную смесь так плотно, что выделяет тепло. Этот процесс называется воспламенением от сжатия, и хотя вы можете сделать это на стандартном бензиновом двигателе, это приведет к его повреждению.

    Женщина заправляет автомобиль на автозаправочной станции Circle K в Кракове, Польша | Якуб Поржицки / NurPhoto, Getty Images

    Что лучше?

    Нет бензина лучше, чем любой другой, даже стандартный бензин с более низким октановым числом, чем другие. Независимо от того, для чего предназначена ваша машина, это лучше всего подходит для вашей индивидуальной машины, но на самом деле это не очень хорошо объясняет разницу.Что касается энергии, разные октановые числа не имеют значения, и залить в машину бензин с более высоким октановым числом не более эффективно, чем требуется.

    С другой стороны, дизельное топливо

    — это другой вид топлива, и по сравнению со стандартным бензином он предлагает больше энергии на галлон.

    Крышка бака на погрузчик с надписью Diesel | Флориан Гертнер / Photothek, Getty Images

    СВЯЗАННЫЕ С: Концепт-кары с газовой турбиной, которые, как мы думали, захватят будущее

    Дизельное топливо не такое уж грязное

    Многие потребители не одобряют владение автомобилями с дизельным двигателем, потому что нас учили думать, что полный дизельный двигатель имеет более высокие выбросы.Хотя это может быть правдой для некоторых автомобилей, которые его используют, технология дизельного топлива сильно изменилась за последние несколько десятилетий, что сделало ее достойным вариантом. Тем не менее, с появлением гибридов и электромобилей, любой вид топлива, работающий на автомобилях, теперь по умолчанию становится хуже для окружающей среды

    Старые бензиновые насосы | Marka / Universal Images Group, Getty Images

    ОТНОСИТЕЛЬНО: Рано или поздно вам придется отказаться от бензобака

    В зависимости от того, какой бензин вы покупаете, разница в цене между дизельным топливом и стандартным бензином, вероятно, не так уж велика.У дизельных двигателей меньше компонентов, что упрощает работу с ними и требует меньше парковок для поломки и ремонта, но, тем не менее, большинству автомобилей в США по-прежнему требуется бензин, а не дизельное топливо.

    Бензин и дизельное топливо: разница между этими видами топлива и их производством

    Добавлено 12 июля, 2017
    Колесо новостей
    Газ против дизельного топлива, как производится дизельное топливо, как производится бензин

    Комментариев нет

    Вы когда-нибудь заходили на заправку и задавались вопросом, в чем разница между дизельным топливом и бензином или как они вообще производятся? Несмотря на то, что оба типа топлива происходят из одного и того же источника — сырой нефти — существует несколько ключевых различий в создании и использовании дизельного и бензинового топлива.Это руководство даст вам краткое изложение разницы между бензином и дизельным топливом.

    Что такое бензин?

    Бензин — самый популярный вид топлива, удовлетворяющий большинство транспортных потребностей во всем мире. Бензин, также известный как бензин, представляет собой углеводород, полученный из сырой нефти. В естественном состоянии бензин представляет собой жидкость с отчетливо сильным запахом.

    Бензин работает с двигателями внутреннего сгорания и имеет рейтинговую систему, основанную на октановом числе.В целом, среднее октановое число составляет 91 или 92. Заправочные станции обычно предлагают топливо премиум-класса с октановым числом до 98. Более высокие октановые числа обычно содержат присадки, которые действуют как «смазочные материалы» для уменьшения износа двигателей.

    Как производится бензин?

    Бензин начинается с сырой нефти, обнаруженной глубоко под землей. Будь то суша или дно океана, компании могут копать на глубину до 1000 футов и более в поисках сырой нефти. Специальное оборудование используется для бурения грунта в поисках сырой нефти.После обнаружения буровая установка извлекается из земли и заменяется трубой, которая ее извлекает.

    Сырая нефть в ее естественном состоянии должна пройти следующие процессы, чтобы превратиться в бензин, используемый в легковых и грузовых автомобилях:

    Фракционная перегонка

    Первым шагом в создании бензина из сырой нефти является отделение больших цепочек молекул от маленьких цепочек молекул. Этот процесс называется фракционной дистилляцией и происходит в колонне фракционной дистилляции, куда перекачивается масло и затем подвергается сильному нагреву (более 600 ° F).

    Во время этого процесса самые большие молекулы испаряются, а пары поднимаются к вершине башни. Внутри башни бензин, природный газ и керосин будут выпускаться сверху. Между тем, внизу башни будут разные смазочные материалы.

    Процесс нефтепереработки

    Следующий этап называется процессом рафинирования, который выполняется для создания химического изменения с использованием катализатора, давления и высоких температур. Используемые катализаторы включают кислоту, обработанную глину, платину и алюминий.Все они работают вместе, чтобы разрушить более крупные молекулы.

    Добавки

    После завершения процесса рафинирования следующим шагом является добавление присадок, чтобы предотвратить слишком быстрое горение бензина и повреждение двигателя. После этого бензин готов к оценке по октановым числам. Чем выше октановое число, тем выше качество.

    Что такое дизельное топливо?

    Дизельное топливо — это любое жидкое топливо, используемое в дизельных двигателях, в которых используется воспламенение топлива без искры благодаря сжатию входящей воздушной смеси и впрыску дизельного топлива.Названное в честь Рудольфа Дизеля, который экспериментировал с этими двигателями в конце 1800-х — начале 1900-х годов, дизельное топливо является широко используемым источником нефтяного топлива во всем мире. Это обычное дело в лодках, поездах, грузовиках, баржах, автобусах, топливных конструкциях, сельскохозяйственном оборудовании, военной технике, некоторых автомобилях, в генераторах для производства электроэнергии, в системах отопления и многом другом. Есть даже некоторые отдаленные деревни / города, которые используют дизельное топливо для выработки электроэнергии.

    Самым распространенным видом дизельного топлива является нефтяное дизельное топливо, которое представляет собой дизельное топливо, полученное из нефти.Есть также несколько альтернатив дизельному топливу, кроме биодизеля, таких как биодизель, синтетическое дизельное топливо и биомасса для жидкости.

    Как производится дизельное топливо?

    Дизельное топливо начинает свой цикл как сырая нефть, которую необходимо добыть. После сбора урожай транспортируется на нефтеперерабатывающий завод, где проходит три определенных процесса:

    Разделение

    Первый процесс называется разделением. На этом этапе сырая нефть помещается в дистилляционные колонны, которые сильно нагреваются в диапазоне от 200 ° C до 350 ° C.Это тепло заставляет сырую нефть разделяться на жидкость и газ.

    Верхняя часть башни имеет другую температуру, чем нижняя, поэтому разделение стало возможным. В верхней части башни будет пропан, в середине башни находится дизельное топливо, а в нижней части башни — все смазочные материалы.

    Преобразование

    Следующий этап процесса называется конверсией, при которой на более тяжелых маслах используется катализатор. На этом этапе можно получить дополнительные пропан, дизельное топливо и бензин.

    Очистка

    Последняя стадия процесса называется очисткой, при которой бензин, дизельное топливо и пропан подвергаются действию катализатора и водорода для удаления серы. После прохождения проверок и испытаний дизельное топливо готово к отправке по трубопроводам.

    Различия между бензином и дизелем

    Как уже упоминалось, несмотря на то, что оба типа топлива создаются из сырой нефти, между ними есть много различий.Ниже приводится список некоторых наиболее заметных различий между бензином и дизелем:

    • Бензин более летуч, более легковоспламеняющийся, менее плотный и легкий, чем дизельное топливо.
    • Diesel имеет больше энергии на галлон, что означает, что дизельные автомобили получают больше миль на галлон, чем бензин.
    • Бензин имеет более высокий уровень CO2 и окиси углерода, чем дизельное топливо, но не производит взвешенных твердых частиц, как дизельное топливо.
    • Автомобили с дизельным двигателем имеют больший крутящий момент и работают на более низких скоростях, а бензин — на более высоких оборотах.
    • Вязкость дизельного топлива увеличивается при более низких температурах, когда бензин вообще не меняется.

    В конечном счете, дизельное топливо лучше всего подходит для больших автомобилей, полноприводных грузовиков и внедорожников или автомобилей с более высоким потреблением топлива. Бензин лучше всего подходит для небольших компактных автомобилей с меньшим расходом топлива.

    Об авторе: Чарльз Мартин

    Чарльз — бывший автомеханик и механик, который написал статьи для нескольких автомобильных сайтов, включая topautotools, соучредителем которых он является.Любимая машина Чарльза — Shelby 427 Cobra 1966 года выпуска. Он любит писать обо всем, что связано с автомобилем, включая лучшие инструменты и советы, которые помогут обычным людям принимать правильные решения по всем вопросам, связанным с автомобилем.

    Related Post

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.