Bmw 650 gs dakar: BMW F 650 GS (+ Dakar): обзор и история модели

Содержание

BMW F 650 GS (+ Dakar): обзор и история модели

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип) Жидкостное охлаждение, 4-тактный
Конфигурация цилиндров 1-цилиндровый
Диаметр цилиндра x Ход поршня 100,0 x 83,0 мм
Объём 652 см³
Степень сжатия 11.5:1
Система газораспределения, клапаны Цепной привод, DOHC, 4 клапана
Максимальная мощность 50,0 л.с. (37,0 кВт) при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент 60,0 Нм (6,2 кг-м) при 5000 об/мин
Разгон от 0 до 100 км/ч 4,89 сек.
Максимальная скорость 169 км/ч
Топливная система Инжектор
Расход топлива 4,4 л / 100 км
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
КПП 5-ступенчатая
Привод на колесо Цепь
Передаточные числа
I
II
III
IV
V
2.750
1.750
1.313
1.045
0.875
РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама (тип) Стальная, мостового типа
Передняя подвеска, ход 41 мм телескопическая вилка, 170 мм – F650GS

41 мм телескопическая вилка, 210 мм – F650GS Dakar

Задняя подвеска, ход Маятниковая с моноамортизатором (рег. отбоя), 165 мм – F650GS

Маятниковая с моноамортизатором (рег. отбоя), 210 мм – F650GS Dakar

Размер передней шины 100/90-19 – F650GS

90/90-21s – F650GS Dakar

Размер задней шины 130/80-17
Передний тормоз 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)
Задний тормоз 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
ЭЛЕКТРИКА
Система зажигания Полностью транзисторная, BMS

2 свечи – F650GS (2-е поколение)

Генератор 3-х фазный генератор, 14В / 400 Ватт
Аккумулятор 12V-12Ah
ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА
Общая длина 2101 мм
Общая ширина 890 мм
Общая высота 1265 мм – F650GS

1412 мм – F650GS Dakar

Высота по седлу 780 мм – F650GS

870 мм – F650GS Dakar

Колёсная база 1479 мм – F650GS

1489 мм – F650GS Dakar

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм – F650GS

180 мм – F650GS Dakar

Ёмкость топливного бака 17,3 л (включая резерв – 4,0 л)
Сухая масса
Снаряженная масса 193 кг – F650GS

192 кг – F650GS Dakar

Отзывы владельцев о мотоциклах BMW F 650 GS на Авто.

ру

Общая оценка

104 модели,
11 отзывов

Спасибо тебе, «гусёнок», за 3,5 месяца радости и свободы

BMW F 650 GS

Куплен в апреле 2013 с пробегом 20 тык продан вчера с пробегом 24,5.

1.Внешний вид: на любителя но подопределёнными углами он превосходен, многими воспринимается как мопед, в том числе и инспектор

Младшенький.

BMW F 650 GS

Небольшая справка- BMW F650GS twin, 2008 мод.года- упрощенная и дефорсированная версия F800GS, с простым «телескопом»(у 800 перевертыш), другими распредвалами, блоком управления Motronic, литыми диска

Маленький гусенок с большими возможностями.

BMW F 650 GS

Гусенка купил в апреле 2018.Хотел небольшой легкий внедорожный мотоцикл для Крыма.
Ориентировался на многочисленные положительные отзывы.
Смотрел видео где парни по БАМу на Дакаре ездили.А так же по р

Bmw f650gs DAKAR

BMW F 650 GS

Проехал на нем уже около 40.000км

За все время эксплуатации — менял только расходники. Даже с помпой проблем не было (хотя ремкомплект купил, болячка как никак)

Запчасти все в наличии, а если нет, т

Радиус действия — один бак

BMW F 650 GS

Давно читал что далекоездячесть — это прежде всего свойство человека, а не мотоцикла. Наверное так, если бы не было альтернатив.
Мотоцикл надёжный и не плохой, но напрочь лишён харизмы. Двигатель оче

Универсальный путешественник

BMW F 650 GS

Приобрёл я его в качестве второго мотоцикла для езды по грунтовым, просёлочным и прочим хреновым дорогам. Поскольку первый мотоцикл, BMW K1600GT, предназначен для комфортной езды по ровному асфальту м

Туристический ХАРД эндуро

BMW F 650 GS

Мотоцикл BMW 650 подойдет для новичков, так как на нем очень удобно учиться ездить. Также в седле BMW 650 уверенно себя чувствуют представительницы женского пола. Многие опытные байкеры обвинили эту м

Очень доступный гусенок!

BMW F 650 GS

Хочешь понять что тебе нужно в стиле мотоцикла? Ездил на разных типах мотоциклов, все равно дойдешь до эндуро!

Впечатления о гусенке 650

BMW F 650 GS

Расстался с верным гусенком, передав его внимательному человеку. Много с ним было приключений, лишь малая толика которых была порой удручающей. Например, когда застрял в вязком ручье в ноябре при мину

f650gs 2004

BMW F 650 GS

в общем хороший надежный мотоцикл для повседневной городской езды и для туризма. для эндуро не подходит!!! следить за помпой охлаждения(там есть контролька) примерно 40 тыс ходит. грохот мотора —прив

BMW F650 в отличном состоянии: выгодная цена, гарантия Мегамото






Производитель BMW Motorrad
Производство 1993 — 2006
Класс Strada/Dualsport
Двигатель 652 куб.см
Мощность 42,5 л.с — 53 л.с.

BMW F650 — семейство мотоциклов , которые были выпущены BMW Motorrad, начиная с 1993 года. Модели включают F650ST Strada, F650 Funduro, F650CS Scarver , F650GS и F650GS Dakar. 1993 F650 Funduro и Страда были первые одноцилиндровые мотоциклы BMW после 1960-1966 R27, и первые мотоциклы с цепным приводом от BMW.

BMW f650 – экономичный и универсальный мотоцикл

Действительно удачная модель от легендарного немецкого производителя — BMW f650. Эта модель еще раз доказывает, что эта компания выпускаем действительно качественную и пользующуюся высоким спросом технику, а и популярность данной модели были обеспечены благодаря нескольким ее особенностям. BMW f650 характеристики имеет довольно впечатляющие, и в первую очередь это касается двух показателей: во-первых, это экономичность, во-вторых, это надежность. Если речь идет о других моделях, то это могут быть просто слова, но если речь идет об этой модели байка, то здесь все по-немецки точно, если экономный – то это значит, что он расходует всего 4 литра на 100 километров, если надежный – то возможность эксплуатировать «железного коня» без капремонта может измеряться годами.

 

Первый мотоцикл BMW f650 был представлен вниманию общественности в середине 90-х, с тех пор ее несколько раз усовершенствовали, а в 2010 году байкерам из практически любой страны мира предлагается купить BMW F650GS. По большому счету, более поздняя модификация данной модели смогла сохранить две отличительные характеристики его старшего собрата. BMW f 650 GS купить в Москве предпочитают те любители байков, которые не желают ни самостоятельно перебирать детали в своем «железном коне», ни отдавать его специалисту, чтобы найти очередную небольшую поломку – надежность данного мотоцикла выше всяких похвал. С экономичностью все то же самое.

 

Разогнаться на данном мотоцикле можно до скорости в 160 км/час, при этом, на асфальтном покрытии на этом байке можно чувствовать себя очень уверенно. BMW F650GS купить обязательно нужно тем, кто хочет стать обладателем техники с превосходными тормозами. Что касается удобства, то любой, хоть раз проехавший на этой модели, будет приятно удивлен – прежде всего, комфортабельным сидением и ручками с двухступенчатым подогревом. BMW f 650 GS купить в Москве непременно стоит любителям прокатиться с комфортом.

 

Где можно недорого BMW f 650 GS купить в Москве?

Ответ на данный вопрос напрашивается сам собой – если вы уже решились стать обладателем действительно стоящего мотоцикла BMW F650 или GS, тогда необходимо выбрать стоящий мотосалон, где стоимость такого байка будет демократичной. В Москве подобных специализированных салонов много, но Мегамото всегда занимает лидирующую позицию – мы предлагаем на BMW f650 цену, которая ниже среднерыночной! С нами вас ждут исключительно выгодные приобретения!

 

Мотоцикл BMW F 650GS Dakar 2005 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла BMW F 650GS Dakar 2005 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

BMW F 650GS Dakar редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например BMW F 650GS Dakar технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 652 cc / 39.8 cub. in. куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится BMW F 650GS Dakar — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BMW,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы BMW F 650GS Dakar других годов выпуска и
информацию о них

Отзывы владельцев BMW F 650 GS

Одноклассники BMW F 650 GS по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев BMW F 650 GS

BMW F 650 GS, 2012 г

Куплен BMW F 650 GS в апреле 2013 с пробегом 20 тыс., продан вчера с пробегом 24,5. Внешний вид: на любителя, но под определёнными углами он превосходен, многими воспринимается как мопед, в том числе и инспекторами ГИБДД. Комфорт: посадка прямая высокая обзор идеальный, не зря рекомендуется новичкам в качестве 1-2 мотоцикла, сиденье удобное, при езде не уставал (далее 300 км не выбирался, т.к. имею мнение, что «одностволки» для этого не созданы). Шумовых неприятностей не испытал. В общем, претензий к BMW F 650 GS никаких не имею. Подогрев и защита ручек приятно радует, особенно в дождь. Австрийский «одногоршковый» Rotax неприхотлив и прост как автомат Калашникова и до 50 тыс. никаких проблем никому не доставляет, в отличие от V-двоек, выпускаемых в Китае. Город — тут на мой взгляд BMW F 650 GS просто нет равных при эксплуатации в течение рабочего дня. В пробках «рулится» легче, чем скутер, управляется интуитивным наклоном туловища. Загород — после 120 начинаешь ощущать встречный поток ветра, мне он приятен (отвлекает с утра от страшных снов и вечером — от негативных событий в течение рабочего дня, так что на работу свежий и радостный приезжаешь, домой — отдохнувший и на позитиве). Максимум BMW F 650 GS едет 180 км/ч, долгой монотонной езды не любит, ибо начинает вибрировать. В общем и целом идеальный аппарат для начинающих, в том числе и девушек, отлично походит для семьянина.

   Достоинства: легкость в управлении. Надёжность. Неприхотливость. Расход 5 л/100 км.

   Недостатки: не для дальних расстояний.

  Дмитрий, Дзержинск


BMW F 650 GS, 2010 г

Этот мотоцикл довольно крупный, крупнее, например, Susuki XF, всеми любимого XR650L или XT600. Высота по седлу в BMW F 650 GS небольшая, это эндуро для низко- и среднерослых водителей. Я не испытываю никаких затруднений при росте 176 см. Правда при полном зажатии подвесок достаю только носками. Кто крупнее — выше, ищите модификацию Dakar. Седло в BMW F 650 GS жесткое, но широкое и очень удобное, с кошерными ручками для второго номера. Ветрозащита разочаровала. Что со штатным огрызком стекла, что с высоким фирменным выше 110-120 км/ч отрывает голову. Посадка — супер. Руки находятся на уровне солнечного сплетения, не устают от долгой езды. Руль довольно широк и удобен. Рукоятки руля хочется чуть потолще. Подогрев рукояток гораздо выше всяких похвал. Очень мощный. Защита рук отбивает дождь и ветер, руки сухие. Подвески — передняя вилка вопросов не вызывала, пока был залит Dexron. После замены на масло 10W стала чуть жестковатой. Перед следующим сезоном залью обратно. Задняя подвеска BMW F 650 GS регулируется по поджатию и отбою в широких пределах, от «диван» до «это слишком». Замечательно переваривает плохой асфальт, гребенки, ямы, выбоины, бордюры, проселки, пашню. Самые замечательные ощущения от езды по грейдеру и гравийкам. Предсказуемо, контролируемо и мягко на мой взгляд. По грейдеру и песку освоил езду довольно быстро — езда с работой корпусом и «больше газу, меньше ям» доставляют удовольствие. Динамика: 50 л.с. с 650 кубических сантиметров объема одного цилиндра — это выше, чем у одноклассников. Двигатель BMW F 650 GS начинает «переть» с 3000 об. мин., самый бодрый разгон 5000-6000 оборотов, самый комфортный для езды диапазон 4500-5500. Не нравится первая передача при штатных звездах — слишком скоростная, 10 км/ч на холостых (1500 об/мин.). Тяжелые участки приходится ехать на сцеплении. При этом крейсерская скорость в 100 км/ч находится в районе 4000 оборотов на пятой, когда мотоцикл еще «не едет» или в районе 5000 на четвертой, когда ему легко, но уже появляются вибрации. Заправляюсь, не задумываясь о качестве, проблем с топливом не было ни разу, хотя заливался вплоть до вагончиков на трассе в России и Белоруссии. Аппетит недалек от паспортного — 3,7 л/100км.

   Достоинства: достойный аппарат. Расход. Управляемость. Подвеска. Подогрев рукояток.

   Недостатки: серьезных нет.

  Александр, Новосибирск


BMW F 650 GS, 2011 г

Что можно сказать — немецкие инженеры сделали замечательный мотоцикл. Он возвращает Вас в детство, в тот самый первый восторг от вождения первого средства передвижения с моторчиком. Чудесная управляемость, отличное поведение на песке и скользкой грунтовой дороге, достаточная тяговитость на крутых подъемах. Слабое место — езда в стойке. Не хватает высоты руля. В магазинах продаются опциональные удлинители кронштейнов (35 мм), однако после установки нужна также замена тормозного шланга — его начинает перегибать в крайнем положении руля. Отдельное слово о системе АБС — она здесь иная, нежели на японцах, не скажу что лучше или хуже — иная. Знакомый на В-Строме на совместных поездках не смог остановиться на крутой пыльной горке и с хорошим разгоном и веселым хрюканьем АБС улетел вниз. BMW F 650 GS спустился следом медленно и чинно, как благородная леди. В городском трафике на «Гусе» пробку не прошить, мешает широкий руль, зато легко забираться на бордюры и соскакивать с высоких ступенек. Задний оригинальный бокс имеет замечательную фишку — легким движением руки почти вдвое меняет свой объем, и складывается при ненадобности. Головной свет, особенно в сравнении с четырьмя огромными фарами VFR, вообще никакой, не помогают даже опциональные противотуманки. Надо что-то с этим делать. Приборка зажигается фирменным янтарным светом при достижении определенных сумерек автоматически, яркость оптимальная. Прикуриваель — отдельная песня. Такой разъем 12В стоит только на мотоциклах БМВ и ВАЗ 2101.Так что если не хочется отдавать адские деньги за оригинал, ищите лампу-переноску 2101 и разбирайте, или тупо врежьте обычную розетку.

Теперь о дальних путешествиях. Летом я отправился из Петербурга в Москву к товарищу, с учетом того, что если пятая точка выдержит трип в 750 км, то я продолжу путь в Ессентуки-Эльбрус-Цей и далее. Даже купил подушечку. Пятая точка начала гореть лютым огнем уже в районе Торжка, по приезду в Звенигород я отвалился от руля как пиявка и посчитал, что сдать норматив ЖЖ на этом мотоцикле — подвиг. Однако, сняв на обратном пути подушечку, на родном седле я добрался до дома почти не уставшим. Также внимание посвящается счетчику оставшегося до заправки километража — он всю дорогу беспардонно гулял в своих значениях, и только последние километры считал достаточно здраво. Не знаю, это проблема BMW F 650 GS или линейки в целом. В Новгородской области меня подбили, и я приземлился со всем своим скарбом на асфальт. После довольно жесткой встречи с Мерседесом Вито мотоцикл отделался парочкой царапин, а владелец вообще не пострадал, если не считать царапин на шлеме. Потери Вито — бампер, противотуманные фары, решетка радиатора и ГРЗ всмятку. Удивительно. На асфальте мотоциклу не хватает мощности и тормозов. Вероятно, F800GS более сбалансирован.

   Достоинства: эргономика. Расход топлива. Хода подвесок. Мощность и момент в сравнении с 650 кубовыми одноклассниками. Отключаемая АБС.

   Недостатки: клавиши управления. Головной свет. Заправочная горловина. Шумноватый выпуск.

  Роман, Нижний Новгород


BMW F 650 GS, 2013 г

Что понравилось . Расход у BMW F 650 GS небольшой, и не очень сильно меняется при разных режимах езды. Управляемость вполне достойная, при большом желании можно пролезать между машинами почти как на скутере. На В-Строме у меня было ощущение, что передо мной ещё пол мотоцикла. Очень понравилось, что схватывает почти на любой передаче и на любых оборотах довольно бодро. Бортовой компьютер — штука довольно приятная. Хотя мне было бы приятно при полном баке увидеть реальный запас ход до заправки, чем «>192». Тормоза так себе. Особенно передний — слабоват, и это чувствуется. Про резину — стоит родная. Названия не помню, но обычная дорожная, без претензий. И да, не надо называть BMW F 650 GS «эндуро» — этот маркетинговый ход оставим на совести БМВ. В лучшем случае это «паркетник».

   Достоинства: хватает запаса мощности. Умеренный расход. Управляемость. Посадка. Надежность.

   Недостатки: слабые тормоза.

  Павел, Москва

 

BMW F 650 GS / БМВ Ф 650 ГС

Мотоцикл BMW F 650 GS — динамичный жизнерадостный байк, который всегда готов сопровождать своего хозяина в экстремальных заездах или затяжных путешествиях. Уверенную управляемость модели обеспечивает пониженный центр тяжести. Применение высоких технологий в конструкции байка снизило уровень шума двигателя и значительно улучшило его технические характеристики.

Двухцилиндровый силовой агрегат BMW F 650 GS надежный и мощный. Пространственная трубчатая рама мотоцикла, антиблокировочная система, чувствительные тормоза — залог безопасного передвижения для байкера и его пассажира. Технические характеристики этого эндуро улучшены за счет упрощения некоторых элементов конструкции, а не сложности их воплощения.

BMW F 650 GS укомплектован современной читабельной приборной доской и датчиками давления в шинах. Этот байк первый в своем классе, который оснащен каталитическим нейтрализатором. Дизайн мотоцикла агрессивен, в нем использована ассиметричная оптика и топливный бак, размещенный под комфортным нескользящим двойным сиденьем.

BMW F650 (F650CS, F650GS, F650ST) — Moto Bawaria

BMW F650 (F650CS, F650GS, F650ST)


Класс модели: туристический эндуро.

Годы производства/продаж: 1993-2012

Модельная серия мотоциклов BMW F650 появилась в 1993 году, предложив рынку две модели – BMW F650 Funduro (альтернативное название – F650) и BMW F650 Strada (альтернативное название – F650ST). Данные мотоциклы были разработаны совместно с компанией Aprilia, которая, в свою очередь, выпустила на рынок свою модель – Aprilia Pegaso 650. Между моделями BMW и Aprilia было множество отличий, однако концепция была одинаковой: в основе – 1-цилиндровый двигатель австрийской компании Rotax объемом около 650 куб.см., стальная рама, простые подвески и универсальная ходовая, подходящая как для асфальтовых, так и грунтовых дорог.

Несмотря на отсутствие технологий, используемых на флагманских мотоциклах BMW, модель BMW F650, благодаря своей низкой стоимости, получила огромную популярность в Европе – с 1993 по 2000 гг. было продано почти 51 000 мотоциклов, а версии 2000-2007 гг. – более 105 000 шт.

Основные модификации BMW F650:

  • BMW F650 (Funduro) – эндуро-версия мотоцикла. Выпускалась с 1993 по 2000 г. Имеет переднее колесо на 19’, внедорожную резину, удлиненную колесную базу (1480 мм), увеличенную высоту по седлу (820 мм), индикатор температуры на приборной панели и особую форму передней части с ветровым стеклом.
  • BMW F650ST (Strada) – дорожная версия мотоцикла. Выпускалась с 1996 по 2000 г. Имеет переднее колесо на 18’, дорожную резину, укороченную колесную базу (1465 мм), более низкую высоту по седлу, подвески с меньшим ходом (120 мм против 170 мм в версии Funduro), часы вместо индикаторы температуры на приборной панели, особый дизайн передней части мотоцикла и ветрового стекла.
  • BMW F650GS – выпускалась с 2000 по 2007 гг. и пришла на смену прошлому BMW F650. Имеет новый инжекторный двигатель, новый дизайн, версии с подогревом рукояток руля и ABS.
  • BMW F650GS (800cc) – выпускалась с 2008 по 2012 г. Отличается 2-цилиндровым двигателем, литыми колесными дисками и внешним видом. Имеет общие черты с F800GS, но обладает меньшей производительностью мотора и имеет более дешевое оснащение (1 тормозной диск, обычная вилка и пр.)
  • BMW F650CS (Scarver) – выпускалась с 2000 по 2007 гг. и пришла на смену модификации Strada (F650ST). Отличается внешним видом, дорожными колесами на 17’, приборной панелью, консольным задним маятником, багажником на месте бензобака и ременным приводом.
  • BMW F650GS Dakar – версия аналогична BMW F650GS, но в оригинальной раскраске и надписью Dakar, передним колесом на 21’ (в стандартной версии – 19’), подвесками с увеличенным ходом и, соответственно, большей высотой по седлу.

Модель BMW F650GS производилась вплоть до 2007 года, после чего была заменена на новую модель BMW F650GS, которая, несмотря на то же название, была совершенно другим мотоциклом с рядным 2-цилиндровым двигатель объемом около 800 куб. см.

В 2009 году концерн BMW решает «воскресить» некогда популярный 1-цилиндровый мотоцикл BMW F650GS, предложив рынку новую модель – BMW G650GS. По сути, это тот же F650GS, но с более современным внешним видом и двигателем, собираемым в Китае и используемом детали Rotax. Несмотря на техническую схожесть F650GS (2000-2007) и G650GS, последняя рассматривается нами в качестве отдельной модели на соответствующей странице Энциклопедии.

Краткая история модели


Краткая история производства BMW F650:

  • 1993 г. – начало производства и продаж BMW F650 (Funduro).
  • 1996 г. – появление модификации BMW F650ST (Strada).
  • 2000 г. – модели BMW F650 и BMW F650ST снимаются с производства, уступая место новым – F650GS и F650CS. Продажи старых версий продолжались до 2001 года.
  • 2004 г. – модели F650GS и F650CS получают по 2 свечи вместо 1-ой (маркировка Twin Spark на цилиндре).
  • 2007 г. – последний год производства мотоциклов серии BMW F650.
  • 2008 г. – на смену BMW F650GS пришла обновленная модель с рядным 2-цилиндровым двигателем объемом около 800 куб. см. и совершенно другим внешним видом (ассиметричная передняя фара, литые колесные диски, новая приборная панель). Выпускалась до 2012 года и впоследствии была заменена на BMW F700GS.
  • 2009 г. – появление модели BMW G650GS, построенной на базе F650GS (2000-2007) и ориентированной на рынки США, Южной Америки, Греции и Австралии.

Технические характеристики


Сравнительные технические характеристики разных поколений модели BMW F650:

Поколение BMW F650 (1993-1999) BMW F650GS (2000-2007) BMW F650CS BMW F650GS (2008-2012)
Тип мотоцикла туристический эндуро дорожный туристический эндуро
Тип двигателя 1-цилиндровый 4-тактный 2-цилиндровый 4-тактный рядный
Рабочий объем 652 куб. см. 798 куб. см.
Охлаждение жидкостное
Диаметр цилиндра х Ход поршня 100×83 мм 82×75,6 мм
Степень сжатия 9,7:1 11,5:1 12,0:1
Количество клапанов DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 2x Mikuni BST33 инжектор
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 48 л. с. при 6500 об/мин 50 л.с. при 6500 об/мин 71 л.с. при 7000 об/мин
Максимальный крутящий момент 57 Нм. при 5200 об/мин 60 Нм при 5000 об/мин 75 Нм при 4500 об/мин
Рама стальная
Коробка передач 5-ступенчатая 6-ступенчатая
Тип привода цепь ремень цепь
Размер передней шины 100/90-19 (версия ST — 18′, Dakar — 21′) 110/70-17 110/80-19
Размер задней шины 130/80-17 160/60-17 140/80-17
Передние тормоза 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS)
Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS) 1 диск, 265 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (ход — 170 мм, в версии ST — 120 мм, Dakar — 210 мм) 41 мм телескопическая вилка (ход — 125 мм) 41 мм телескопическая вилка (ход — 180 мм)
Задняя подвеска маятниковая, с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход — 165 мм (версии ST и CS — 120 мм, Dakar — 210 мм) маятниковая, с моноамортизатором (рег. сжатия и отбоя), ход — 170 мм
Разгон до 100 км/ч (0-100) 6,2 сек 5,7 сек 4,4 сек
Максимальная скорость 165 км/ч 175 км/ч 185 км/ч
Емкость топливного бака 17 л 17,3 л 15 л 16 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 188 кг (ST — 191 кг) 190 кг 187 кг 199 кг

Расход топлива


Официально заявленный расход топлива составляет от 3,7-4,5 л на 100 км на инжекторных моделях F650GS до 5,5 л на 100 км в старых карбюраторых версиях серии F650 (Funduro, ST). Точное значение зависит от стиля езды.

BMW F 650 GS | Путешествия на мотоцикле и не только

Здравствуйте. Да, я совсем с ума сошел. Дело было так. Хомут на трубке возвратной масляной магистрали, которую я в свое время перерезал и соединил маслостойким шлангом, в один прекрасный момент раскрутился, в результате чего моя Бэха увазюкала мне маслом левую … Читать далее →

Здравствуйте. Уже имея небольшой опыт в сборе чеков с заправок и понимая, что это нехитрое занятие может немного скрасить передвижение на мотоцикле по скучной трассе, по дороге из Вильнюса решил сдать на норматив Ночных Волков «Русская Верста». Поделиться «Отчет о … Читать далее →

Здравствуйте. Решил написать статью о замене дисков сцепления на мотоцикле BMW F650GS. Процесс этот может быть долгим и нудным, а может — легким и простым, при условии проведения маленького колхозного тюнинга возвратной масляной магистрали. В любом случае, оба варианта сейчас … Читать далее →

Здравствуйте. Этой статьей заканчиваю переделку мотоцикла BMW F650GS в BMW F650GS Dakar на подвеске от Yamaha WR. Удлинять центральную подставку я не стал, просто от нее отказавшись совсем. Но одну мелочь доделал: это нижний ролик цепи. Напомню, что у версии … Читать далее →

Здравствуйте. Коротко об итогах поездки по Литве на мотоциклах. Без особой технической конкретики.   Поделиться «Вокруг Литвы на мотоциклах (ИТОГИ).» FacebookTwitterGoogle+VKontakteE-mail

Рубрика: Путешествие
|

Метки: BMW F 650 GS, Crosstourer, dakar, Honda, Белоруссия, Вильнюс, Латвия, Литва, Москва, Московская область, мототуризм, мотоцикл, отчет, Псковская область, путешествие, Россия, Смоленская область, Тверская область, фото, эндуро
|

Здравствуйте. Очередное видео об очередном зацепинге на лонгборде за мотоциклом. В нашем духе, их было уже несколько, но тема себя не исчерпает, похоже, никогда 🙂 Прикольно это, хоть тресни! 🙂 Поделиться «На лонгборде за мотоциклом под дождем. » FacebookTwitterGoogle+VKontakteE-mail

Здравствуйте. Как-то выдалась неплохая погодка, хотелось покататься на мотоцикле, но далеко ехать было лень. К тому же у меня появилась GoPro 3, которую очень хотелось испытать в деле. Наскоро глянув на карту, остановились на поездке в Парк птиц «Воробьи», поскольку … Читать далее →

Здравствуйте. Сейчас все уже повально переходят на гелевые аккумуляторы, для подготовки которых к работе не нужно производить абсолютно никаких действий. Однако, кислотно-щелочные аккумуляторы все еще используются, а потому было бы неплохо рассмотреть, как подготовить такой аккумулятор к работе. Поделиться «Подготовка … Читать далее →

Здравствуйте. При своевременной замене топливного фильтра необходимость чистки форсунок инжектора мотоцикла может вообще не возникнуть 🙂 Мало того, я не сталкивался с мотоциклами, в мануалах к которым установлена регламентная чистка инжектора через какое-то количество километров пробега. Но иногда приходится разбирать мотоцикл … Читать далее →

Здравствуйте. От рыбацкой деревеньки Минья дальнейший наш маршрут шел вдоль границы с Калининградской областью и Польшей до Вильнюса, а оттуда уже были выезды к друзьям. Я просто объединю это все в один последний пост, чтобы не растягивать отчеты. Поделиться «Вокруг … Читать далее →

Рубрика: Путешествие
|

Метки: BMW F 650 GS, Crosstourer, dakar, Honda, Вильнюс, Литва, мототуризм, мотоцикл, отчет, Прибалтика, путешествие, фото
|

BMW F650GS и F650GS Дакар (2000-2007)

В двух словах

F650GS и F650GS Dakar — это два мотоцикла, которые намного превосходят их небольшой одноцилиндровый рост. Эти невоспетые герои модельного ряда BMW 2000-х годов сделали все, от приключений по миру до взлома пробок. И многое другое. Если вам нужен пересеченный пригородный поезд, который более чем счастлив ездить по зеленым переулкам по выходным или даже на месяц или около того заглядывать в пустыни Дакара, F650GS — это велосипед для вас.

Техника

Двигатель:

История F650GS начинается в 1993 году, когда BMW представила F650 Funmoto. F650 с двигателем, разработанным Rotax, на самом деле был совместной разработкой и был построен Aprilia в Италии для BMW (версия того же мотоцикла Aprilia называлась Pegaso), и именно эта машина легла в основу F650GS. Все еще оснащенный двигателем Rotax, F650GS 2000 года имел 652-кубовый одноместный полностью обновленный и оснащенный новой системой впрыска топлива для увеличения мощности и экономии топлива.Несмотря на то, что GS является одноцилиндровым, двигатель с водяным охлаждением на самом деле довольно продвинутый и поставляется с цилиндром, облицованным Nikasil, для снижения трения и повышения долговечности, в то время как головка оснащена двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами в то время, когда многие синглы имели только одна камера. Разрабатывая 50 л.с. и 44 фунт-фут крутящего момента, GS оснащен системой смазки с сухим картером и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Шасси:

Стальная трубчатая рама моста придает GS прочный вид, однако, в отличие от некоторых других внедорожных байков с сухим картером, моторное масло не хранится в раме, а размещается в отдельном масляном баке, расположенном там, где обычно находится бензобак. позиционируется.Где топливо? BMW спрятал топливный бак под сиденье GS, что означает, что заправочная горловина расположена сбоку от хвостовой части мотоцикла. Такое странное расположение помогает снизить центр тяжести GS и обеспечивает лучшую маневренность и маневренность в условиях бездорожья, а также помогает удерживать высоту сиденья на уровне 780 мм. В то время как стандартный GS имеет заднее колесо 130 / 80-17 дюймов и переднее 100 / 90-19 дюймов, версия Dakar имеет более крупное и тонкое переднее колесо размером 90 / 90-21 дюймов, чтобы обеспечить лучшую фокусировку на бездорожье. .Помимо увеличения колесной базы на 10 мм, это также увеличивает высоту сиденья Dakar до 870 мм, что на 90 мм выше, чем у стандартного GS.

Подвеска:

Здесь особо не о чем кричать, когда дело доходит до подвески GS, и она оснащена довольно простыми нерегулируемыми 41-миллиметровыми обычными вилками с моноамортизатором сзади с регулируемыми предварительным натягом и отскоком пружины. Из-за того, что Dakar ориентирован на бездорожье, у Dakar более длинный ход подвески, чем у стандартного GS: передняя часть имеет на 40 мм больше хода, а задняя на 45 мм больше, чем у стандартного мотоцикла 170 мм спереди и 165 мм сзади.

Тормоза:

Опять же, мы говорим здесь довольно просто, и обе модели F650GS оснащены одним 300-миллиметровым передним диском с двухпоршневым скользящим суппортом и 240-миллиметровым задним диском с однопоршневым суппортом. АБС была дополнительной опцией на протяжении всего срока службы обеих моделей.

Электрика

Кроме АБС и системы впрыска топлива здесь нет кричащей электрики. Как и во многих моделях BMW, ручки с подогревом устанавливались на заводе как дополнительная опция, как и система сигнализации plug-and-play.

Место для верховой езды:

Гонщикам меньшего роста действительно нравится GS, так как он имеет низкую высоту сиденья (была доступна еще более низкая модель) и небольшой вес, что делает его надежным для менее опытных. Однако, если вы высокий гонщик, вам может показаться, что GS слишком мал, поскольку, несмотря на его прямую стойку, это не самый большой байк в мире.

Столбиков:

Багажная полка GS имеет две ручки для переноски, что неплохо, а сиденье хорошо мягкое, однако недостаток мощности означает, что ваше продвижение вдвоем будет несколько медленным.Это неплохой мотоцикл, но если вы планируете много ездить вдвоем, посмотрите на обновленную модель с параллельным твином 2008 года, которую сбивает с толку также называют F650GS, хотя на самом деле это 800сс !!!?

Каково это ездить?

Тогда:

Оснащенный одноцилиндровым двигателем объемом 652 куб. См, F650GS обеспечивает достаточный крутящий момент и мощность в коротком диапазоне оборотов, что никого не беспокоит. По этой причине F650GS стал отличным трамплином от учеников до более крупных приключенческих машин.Забавно то, что большинство владельцев F650GS оставляли их для использования в качестве повседневного инструмента в дороге при переходе на более крупные емкости. Да, маленькая БМВ так хороша.

Будучи одноцилиндровой машиной, она возражает против резкого увеличения оборотов из-за вибрации и раннего падения на ограничитель оборотов. Более часа, проведенного с F650GS, достаточно для гонщика, чтобы понять, что большая часть его мощности сосредоточена в низком диапазоне оборотов.

F650GS нередко поднимает и опускает коробку передач, но их можно уменьшить с помощью правильно натянутой цепи главной передачи.Это не так просто, как кажется, потому что подвеска довольно мягкая, а ход подвески быстро уменьшает провисание цепи. Еще один результат мягкой подвески — плохое ощущение того, что делают шины, и существенное клевание при использовании передних тормозов.

Комфорт также является сильной стороной F650GS. Более 250 миль можно преодолеть без каких-либо реальных проблем, но все гонщики получат выгоду от более высокого экрана, чтобы уменьшить давление на верхнюю часть тела, и это от велосипеда, на котором гонщик сидит в байке, а не на нем.Из-за длительного срока службы F650GS на рынке по-прежнему имеется множество дополнительных принадлежностей. Багажники или верхний ящик являются наиболее распространенными предметами и являются долгожданным дополнением, когда дело доходит до покупки F650GS.

Bennetts Bike Social Review

Сейчас:

С таким изобилием качественных подержанных велосипедов средней тяжести на рынке довольно сложно по-настоящему рекомендовать кому-либо купить 18-летний довольно простой велосипед для пригородных поездов, так как к настоящему времени он будет несколько утомлен. Тем не менее, F650GS определенно подойдет некоторым гонщикам.

Если вам нужен дешевый и легкий внедорожный байк, GS — хороший вариант. Он не такой агрессивный, как модели Yamaha XT, и в нем гораздо больше, чем у Honda Transalp. Однако в чем действительно преимущество GS, так это в том, что его действительно можно взять с собой на бездорожье и по зеленой полосе. Если вы можете найти модель Dakar, которая встречается реже, чем стандартный байк, это отличная машина для вашего гаража для коротких поездок, когда вы хотите сохранить свой лучший байк в чистоте и порядке, и прокладывать грязные дорожки, когда вам хочется. играя мирового авантюриста.Относитесь к F650GS как к надежной рабочей лошадке, которой можно наслаждаться на бездорожье, и вы не будете разочарованы, однако попробуйте заставить ее совершать длительные поездки, и вибрация его единственного цилиндра и низкая производительность оставят вас разочарованным.

Проверить:

F650GS — довольно старый байк, и есть много устаревших примеров, так что вы, как правило, получаете то, за что платите. Если он выглядит опрятным и ухоженным, то вы должны быть в безопасности, но лучше избегать взлома.

Когда дело доходит до надежности, есть несколько вещей, которых следует опасаться. Водяной насос приводится в движение пластмассовыми шестернями, которые, как известно, ломаются, а сам насос также вскрывает уплотнения. Осмотрите колодец корпуса на предмет каких-либо признаков утечек и во время пробной поездки посмотрите, не показывает ли велосипед в неподвижном состоянии какие-либо признаки перегрева, которые могут указывать на неисправную водяную помпу. Ни то, ни другое не требует серьезного ремонта, но они могут оставить вас в затруднительном положении и даже повредить велосипед. Вибрации GS и внедорожный характер приводят к тому, что он разъедает подшипники, поэтому всегда проверяйте головку и колесные подшипники, а также внимательно осматривайте держатель звездочки и покачивайтесь, чтобы увидеть, есть ли люфт, поскольку его подшипник также является слабым местом. Ранние модели GS имели гайку меньшего размера на выходном валу коробки передач, которая удерживала ведущую звездочку на месте, которая могла ослабнуть. Поменяйте ее на более позднюю гайку большего размера, чтобы она была безопасного размера. Некоторые владельцы сталкивались с проблемами с электропроводкой (а иногда и с возгоранием!), Поэтому проверьте, работают ли все фары и т. Д., И обратите внимание на индикаторы, поскольку им нравится коррозия и прекращение работы. Помимо тщательной проверки на наличие ржавчины на раме и коррозии / сломанных спиц на колесах, это обычная проверка бывших в употреблении велосипедов, однако, поскольку это одиночная проверка, обратите внимание на дым при запуске и убедитесь, что двигатель остыл, прежде чем он будет началось с того, что хитрые продавцы прогревают его перед рукой, чтобы избежать чрезмерного дыма!

Будьте осторожны, так как несколько GS были ограничены до 34 л.с. при 37 фут-фунтах крутящего момента, чтобы соответствовать лицензионным законам, поэтому, если GS чувствует себя медленнее, чем обычно, это может быть причиной.К счастью, комплект легко снять…

Обновлений:

F650GS был выпущен в 2000 году и был обновлен в 2004 году с новым двухискровым двигателем и усовершенствованной системой управления двигателем (BMS-C II). Это обновление повысило экономию топлива GS на заявленные 6% на скорости 56 миль в час до 88 миль на галлон, а на скорости 75 миль в час она была на 14% лучше при 65,7 миль на галлон. Пиковая мощность и крутящий момент не изменились, но максимальный крутящий момент был снижен в диапазоне оборотов. Визуально GS 2004 года получил новый передний брызговик, который был похож по дизайну на устройство R1200GS, новый экран и большую фару, а багажная полка была улучшена, чтобы можно было установить верхнюю коробку без промежуточной пластины.Также в стандартную комплектацию была добавлена ​​розетка. Модель Dakar получила те же обновления, что и стоковая GS.

Цены:

Цены на ранний F650GS начинаются с 1500 фунтов стерлингов, что дает вам байк с пробегом более 30 000 миль, но в приемлемом состоянии. Заплатив ближе к 2000 фунтов стерлингов, вы сможете половину этого пробега превратить в тематических подростков, что является лучшим вариантом с небольшими затратами. Dakar, который, как правило, является более популярной моделью, будет стоить вам более 2000 фунтов стерлингов за хорошо использованную модель и примерно до 2500 фунтов стерлингов за модель, которая не использовалась.Если вам нужны багажники (хороший вариант), рассчитывайте заплатить примерно на 300 фунтов стерлингов больше за велосипед, с которым ваши максимальные затраты, вероятно, будут менее 3000 фунтов стерлингов для F650GS и 3500 фунтов стерлингов для Dakar.

BMW F650GS Технические характеристики:

Двигатель

652 куб. См, с водяным охлаждением, 4 В DOHC, одиночный

Мощность

50 л.с. при 6500 об / мин

Момент

44.2 фунта-фунта при 4800 об / мин

Масса

193 кг

Высота сиденья

780 мм (Дакар — 870 мм)

Размер емкости

17.3-литровый

Интервалы обслуживания:

Незначительный: 6000 миль — ожидайте, что заплатите в районе 150 фунтов стерлингов

Major: 12000 миль — ожидайте, что заплатите в районе 250 фунтов стерлингов

Клапанный зазор: 24000 миль — ожидайте, что заплатите в районе 350 фунтов стерлингов (на 100 фунтов больше за модель с ABS, поскольку она включает обслуживание системы ABS).

2005 BMW F 650 GS Dakar Технические характеристики и фотографии

Мощность

Мощность

20

Общая информация
Модель: BMW F 650 GS Dakar
Год: 2005 Категория: 2005 Эндуро / внедорожник
Рейтинг: 3.8 Ознакомьтесь с подробным рейтингом внедорожных характеристик, характеристик двигателя, затрат на техническое обслуживание и т. Д. Сравните с любым другим байком.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 652,0 см3 (39,79 кубических дюймов)
Тип двигателя: Одноцилиндровый, четырехтактный
49,6 л.с. (36,2 кВт)) при 6500 об / мин
Крутящий момент: 60.0 Нм (6,1 кгс-м или 44,3 фунт-сила-футов) при 4800 об / мин
Максимальная скорость: 170,0 км / ч (105,6 миль / ч)
Степень сжатия: 11,5: 1
Диаметр цилиндра x ход: 100,0 x 83,0 мм (3,9 x 3,3 дюйма)
Топливная система: Впрыск. Электронный впрыск впускной трубы / система управления двигателем BMW, двойное зажигание
Управление топливом: Двойные верхние распредвалы / двойной кулачок (DOHC)
Система смазки: Сухой картер
Система: Жидкость
Коробка передач: 5-ступенчатая
Тип трансмиссии, главная передача
:
Цепь
Муфта сцепления Многодисковая муфта масляная ванна с механическим приводом
Расход топлива: 3.20 литров / 100 км (31,3 км / л или 73,51 миль на галлон)
Парниковые газы: 74,2 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа)
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Рама из стального профиля мостового типа с привинченной задней частью
Угол наклона вилки ): 29,2 °
След: 123 мм (4.9 дюймов)
Передняя подвеска: Телескопическая вилка, диаметр стойки 41 мм, стабилизатор вилки
Ход передних колес: 41 мм (1,6 дюйма)
Задняя подвеска: Двойной качающийся рычаг из стали коробчатого сечения, центральная пружинная стойка с рычажной системой, предварительная нагрузка пружины, гидравлически регулируемая до бесступенчатого регулирования с помощью маховика, регулировка демпфирования отбоя
Ход заднего колеса: 135 мм (5.3 дюйма)
Передняя шина: 90/90-S21
Задняя шина: 130/80-S17
Передние тормоза:
Диаметр: 300 мм (11,8 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковый
Диаметр: 240 мм (9,4 дюйма) вместимость
Сухой вес: 177.2 кг (390,7 фунта)
Вес, вкл. масло, газ и т. д .: 193,0 кг (425,5 фунтов)
Соотношение мощность / масса: 0,2800 л.с. / кг
Высота сиденья: 870 мм (34,3 дюйма) регулируемая, самая низкая настройка.
Общая высота: 1265 мм (49,8 дюйма)
Общая длина: 2189 мм (86.2 дюйма)
Общая ширина: 910 мм (35,8 дюйма)
Колесная база: 1489 мм (58,6 дюйма)
Объем топлива:

л 4,57 галлона)
Другие характеристики
Комментарии: Отключаемые тормоза с АБС.
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Запчасти для грязевого велосипеда Запчасти и снаряжение для грязевого велосипеда можно приобрести в компании Mega Motor Madness.Доставка в большинство стран.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к группе обсуждения 05 BMW F 650 GS Дакар или общей группе обсуждения BMW.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
Модель

BMW F650GS — webBikeWorld

Мотоциклы BMW F650GS и F650GS Дакар НА 2005 год

На этой странице: Новое в 2005 году | BMW F650GS Дакар | F650GS Принадлежности

Подробнее: Запчасти для мотоциклов F650GS в Eurotech Motorsports | Фотографии любезно предоставлены BMW AG — BMW North America

Спортивные мотоциклы с узкой направленностью слева, сильно перегруженные туреры справа… есть ли место для простого универсального мотоцикла?

Конечно, существует и далеко не вымирающий вид, но легкий эндуро — разновидность мотоцикла, который воплощает в себе внедорожные качества наряду с хорошими манерами, созданными для удовлетворения как опытных, так и начинающих гонщиков, — стал чрезвычайно популярным во всем мире.

В период с 1995 по 2003 год BMW продала более 110 000 F 650, причем 32 процента последних версий достались гонщицам по всему миру). Более того, около 21 процента покупателей F 650 были новичками. И теперь, в 2005 модельном году, BMW в этой удивительной категории возвращается усовершенствованными, обновленными и готовыми к ведению бизнеса. Пересекая континенты, пересекая границы

Ни один мотоцикл не может делать все, но BMW F 650 GS и F 650 GS Dakar очень близки. Линия F 650, основанная на принципиально гибкой концепции «эндуро», была тщательно разработана с учетом широкого спектра требований, чтобы обеспечить комфортное путешествие по пересеченной местности, а также непревзойденную легкость прогулок по городу.

Например, «Дакар» с размерами шин и длинноходной подвеской действительно можно взять с собой на бездорожье (в отличие от многих аналогичных, но по-разному оборудованных эндуро, представленных на рынке), но при этом ничем не жертвует в плане комфорта на дороге.

Центральным элементом этой универсальности является расслабленная, прямая посадка F 650, которая является идеальным компромиссом между комфортом на дороге и управляемостью на бездорожье. При создании новых F 650 GS и F 650 GS Dakar компания BMW сосредоточила внимание на улучшении эргономического профиля мотоцикла и на том, чтобы сделать его еще более удобным для начинающих и вернувшихся гонщиков.

С этой целью был разработан новый рычаг сцепления с постепенной регулировкой диапазона, который обеспечивает водителю с меньшими руками улучшенный контроль и комфорт (регулируемый тормозной рычаг остается в стандартной комплектации).

Новинка этого года — бесчисленное множество вариантов сидений как для F 650 GS, так и для F 650 GS Dakar.

GS поставляется со стандартным низким сиденьем, но есть возможность еще более низкого сиденья — в качестве бесплатного варианта GS может быть модифицирован дилером с другим рычагом задней подвески, который, работая совместно с переставлены трубки вилки, высота сиденья уменьшена до 29.5 дюймов (750 мм).

Кроме того, для GS доступно более высокое сиденье, что дает более высоким гонщикам дополнительное пространство для ног. Для Дакара доступно более низкое двойное сиденье, которое уменьшает высоту сиденья на 0,8 дюйма (20 мм).

Общие компактные размеры GS стали возможными благодаря тонкому двигателю и топливному баку, расположенному под сиденьем. Такое размещение не только улучшает упаковку шасси, но и резко снижает общий центр тяжести мотоцикла, благодаря чему GS кажется меньше и легче — соображения, важные для начинающего гонщика.

Новое за 2005 год

В этом году F 650 GS и F 650 GS Dakar получили новый кузов, установленный на прочной и прочной стальной раме. Новая фара с прозрачными линзами усиливает освещение дороги и сочетается с совершенно новыми ветровыми стеклами, улучшающими защиту от непогоды и ветра. (Оба экрана могут быть сняты для использования на бездорожье. Кроме того, прозрачная версия более высокого экрана, установленного на Дакар, доступна для стандартного GS.)

Измененные вставки рядом с топливным баком отличают новую модель и улучшают охлаждение за счет пропускания большего количества воздуха через масляный радиатор (топливный элемент расположен под сиденьем водителя, что снижает центр тяжести и улучшает управляемость.Наконец, задняя багажная полка была переработана, чтобы в нее можно было установить дополнительный верхний кейс без переходной пластины, как требовалось в прошлом.

F Series- 2 Искровое зажигание на 2005 год

F 650 оснащен одноцилиндровым двигателем, спроектированным BMW, в котором воплощены технологии, не встречающиеся на других моделях. В 2005 году технологическое резюме двигателя расширяется и включает зажигание двумя искрами для четырехклапанной головки блока цилиндров и новый усовершенствованный компьютеризированный блок управления двигателем BMS-C II, который динамически управляет искрой и подачей топлива в соответствии с любыми условиями езды.

Благодаря этим усовершенствованиям 652-кубовый двигатель с жидкостным охлаждением производит меньше вредных выхлопных газов, более экономичен и имеет пик крутящего момента при 4800 об / мин вместо 5000 об / мин у предыдущей модели.

Кроме того, система зажигания 2 Spark обеспечивает повышенную управляемость, более сильную реакцию на средний газ и большую гибкость двигателя.

Как и прежде, GS использует трехкомпонентный катализатор в обновленной выхлопной системе из нержавеющей стали, чтобы соответствовать строгим требованиям Euro2 по выбросам выхлопных газов.

F 650 GS Dakar — Истинные внедорожные намерения

В дополнение к стандартному F 650 GS — модели, предназначенной в основном для выездов на дорогу, но все же более чем способной к выезду на асфальт, — BMW предлагает F 650 GS Dakar.

Больше, чем просто специальная окраска, «Дакар» — это настоящие приключения в необычных условиях с подвеской с увеличенным ходом и специальными колесами, рассчитанными на традиционные шины, ориентированные на грязь. Благодаря более высокому естественному положению при езде GS Dakar может похвастаться более высоким тонированным ветровым стеклом, которое легко снимается во время походов по бездорожью.

Хотя GS и GS Dakar могут выполнять разные задачи, они оба доступны с усовершенствованной системой ABS BMW, единственными одноцилиндровыми мотоциклами в этой категории, для которых это верно.Чтобы оптимизировать систему для использования на бездорожье, АБС можно отключить с помощью переключателя, установленного на кабине.

Аксессуары BMW

Владельцы

BMW, даже новички, являются стойкими индивидуалистами, поэтому для новых F 650 GS и F 650 GS Dakar доступно так много опций и аксессуаров. К ним относятся:

  • ABS II с возможностью выбора гонщика — Эта система доступна как на F 650 GS, так и на GS Dakar.

  • Несколько сидений — Для F 650 GS есть более высокое двойное сиденье, а также вариант с заниженной подвеской с использованием стандартного сиденья.Для Дакара есть заниженное сиденье. И GS, и Dakar могут быть оснащены специальным черным одноместным сиденьем с багажником, обеспечивающим ту же высоту сиденья, что и стандартное седло.

  • Багаж — Несколько вариантов мягкого и жесткого багажа, включая жесткие седельные сумки переменной толщины (Vario), мягкие сумки для пассажирского сиденья и багажника, жесткий верхний чемодан, а также подкладки для жестких сумок.

  • Ветровое стекло — Более высокое ветровое стекло для F 650 GS, похожее на F 650 GS Dakar.

  • Новые щитки для рук

  • Ручки с подогревом

  • Противоугонная сигнализация

  • Комплект защиты двигателя

  • Установочный комплект бортового компьютера.

Обратный ход по вторникам: 2001 BMW F650GS Dakar

Автор Тоби «Слайд» Лэмпсон. Опубликовано в Велосипеды

Из страны шнапса приходит спящий. BMW , недавно добившийся успеха в знаменитом африканском ралли , представляет BMW F650GS Dakar dual sport. Модель Dakar с клетчатым флагом в качестве изображения кузова, сбалансированной в манере своего гоночного прототипа и с рядом передовых технологических достижений обещает стать лидером в классе приключенческих турингов.

BMW и австрийский поставщик двигателей Bombardier-Rotax совместно разработали одноцилиндровый двигатель объемом 652 куб. См для F650GS .Новая технология на F650GS включает цифровую электронную систему управления двигателем и систему впрыска топлива, разработанную BMW — систему управления двигателем BMW (BMS) . BMS управляет подачей топлива и моментом зажигания в зависимости от расхода и плотности воздуха, температуры окружающей среды и настройки дроссельной заслонки. Головка блока цилиндров переработана по сравнению с моделью Funduro и оснащена двойным выхлопом, который легче, менее ограничен и более компактен. Наконец, BMW позаимствовал камеру сгорания и конструкцию впуска у своих высокопроизводительных автомобильных двигателей.Он включает в себя 43-миллиметровый корпус дроссельной заслонки с нисходящим потоком, который размещает инжектор близко к дроссельной заслонке для максимального распыления топлива.


Эргономика

Все компоненты для периодического обслуживания легко доступны. Внутри небольшого перчаточного ящика на задней стойке тянутся за язычок, чтобы освободить сиденье. Это обеспечивает доступ к предохранителям, инструментам и воздушному фильтру. Белый пластиковый кожух из трех частей (отформованный так, чтобы создавать впечатление топливного бака) закрывает маслозаливной бак, аккумулятор, корпус воздушной камеры и радиатор.Топливный бак на 4,5 (США) галлона расположен под сиденьем.

Рычаги ручного управления красивые и плоские. Переключатель передач и рычаг заднего тормоза прочные и без люфта. Ветровое стекло установлено под крутым вертикальным углом. Его уникальная форма, небольшой размер и выступ вперед наверху обеспечивают удивительное отклонение от ветра. Это дает водителю много открытого пространства спереди, но позволяет подбирать леску почти до передней части 21-дюймового обода.

Руль узкий для двойного спорта.Штанги дополнены грузами с прикрепленными к ним пластиковыми щитками для рук. Они эффективны в отклоняющих ветер, но не имеют металлическую полосу поддержки на их сзади.

Кабина хорошо пропорциональна. Руль, подножки и высота сиденья удобны для райдера среднего роста. У более высоких райдеров будет удобная посадка. Компоновка кабины и особенно относительно низкая высота сиденья обеспечивают низкий центр тяжести. BMW заявляет, что можно менять местами подушки сиденья различной толщины для дальнейшей регулировки езды.

Индикаторы, световые индикаторы и датчики работают нормально. Поворотники излучают много света. Их жесткие удлинители могут сломаться при ударе. Датчики хорошо освещены и имеют шкалы инкремента с белой маркировкой, которые видны в любой ситуации. Одометр и счетчик пройденного пути цифровые. Корпус прибора покрыт легко повреждающимся пластиком серебристого цвета. Багажная полка (если ее можно так назвать) полностью пластиковая — две формованные части соединяются в центре, образуя стойку.Эти две части имеют тенденцию разделяться при сильной вибрации и нагрузке. В стойке есть приятный бардачок, но его можно было бы улучшить.

Головка и задние фонари работают превосходно. Боковые светоотражатели делают мотоцикл более заметным. С другой стороны, металлические крепления задних боковых отражателей соприкасаются с нижним крылом при большой нагрузке и при работе подвески. На нашем тестовом байке появилось несколько поверхностных порезов на щитках.

На улицах на дороге

Я выехал из центра BMW в Дель-Мар, штат Калифорния, с клетчатым флагом Dakar .Велосипед дает мне понять, что он хладнокровен, когда мы выезжаем на улицы Онтарио. Даже в тепле он имеет свойство глохнуть. Хотя Dakar хорошо передвигается по городским улицам, он демонстрирует раздражающую тенденцию переходить на нейтральную передачу при переключении с пониженной передачи со второй на первую передачу. Я мысленно замечаю: «Возможно, байку требуются дополнительные мили для обкатки, чтобы он был в лучшем виде». Трафик ведет меня вверх, вокруг и на межштатную автомагистраль, идущую через Лос-Анджелес. В пределах 10 миль я понимаю, что нахожусь на очень уникальном сингле 650.Велосипед плавный, очень плавный, с отличным откликом на средних и высоких частотах.

После 40 миль по обычно нервной автостраде Лос-Анджелеса на моем лице появляется улыбка. Нажмите на газ на скорости 65 миль в час, и байк резко разгонится. Средняя и максимальная мощность легко перемещает меня в скопление небрежных автомобилей и обратно. Мотоцикл — это мечта в хаосе на автостраде. Через секунду 40 миль я готов сделать все это снова — я получаю удовольствие, проезжая по пробкам Лос-Анджелеса! Я вхожу в 18-мильный отрезок поворотов. Это знакомые повороты территории, на которых я уже сотни раз ездил на других байках.Что меня здесь впечатляет, так это способность этого мотоцикла наклоняться. Я умею вырезать линии, которые никогда не представлял себе на велосипеде такого типа. Приятная управляемость больше, чем у Metzler Enduro 3 Sahara — хорошо зарекомендовавшей себя универсальной шины.

На автомагистрали

Модель Dakar превосходна на межгосударственных трассах. Он может справиться с самыми большими турерами, круизерами и спортивными мотоциклами. Рама станка изготовлена ​​из стали квадратного сечения; он обеспечивает базовую стабильность и уверенность на открытом шоссе.Мотоцикл имеет небольшую дрожь между 4000–4300 об / мин на пятой ступени, но этого недостаточно, чтобы беспокоиться, за исключением длительных поездок. У Dakar есть запас максимальной мощности. Из этого велосипеда можно было бы сделать отличный туристический мотоцикл с обычной (а не двухместной) нагрузкой.

Из-за впрыска топлива нет топливного крана и нет запаса топлива. Вместо этого на передней панели загорается контрольная лампа. BMW утверждает, что сигнальная лампа топлива сигнализирует, когда в баке остается эквивалент 25 миль. Я обнаружил, что индикатор предупредил меня, когда примерно 1.Осталось 5 галлонов. На протяжении всего теста байк выдавал стабильные 50 миль на галлон. Это говорит мне о запасе хода в 200 миль, достаточном для приключенческих туров.

Бездорожье в пустыне

В пустыне осень, и сероватое небо сливается с чередой сухих скалистых гор. Видимость составляет сотню миль или несколько сотен ярдов в зависимости от вашего отношения к ближайшей пыльной буре. Обширные равнины и тысячелетия эрозии проливаются на высохшие дна озер с внеземной текстурой.Велосипед полностью загружен походным снаряжением, но легко скользит по двухполосным открытым пустынным шоссе, преодолевает повороты и остается устойчивым при боковом ветре. Он легко набирает скорость при подъеме на длинные подъемы и равномерно преодолевает перепады высот.

Я сворачиваю на грунтовую дорогу и пересекаю высохшее дно озера, поднимаясь по пересеченному каньону. Гладкая грязь превращается в рыхлый и посаженный камень. Две дорожки сливаются в одну, затем снова открываются, меняясь взад и вперед после этого. Козья тропа — крутые повороты вверх и вниз, берега, смывы, много гранита — из тех, которые съедают и выплевывают, если вы не выбираете остро. Dakar чувствует себя здесь как дома. Низкий центр тяжести обеспечивает изящество на грубой дороге. Большой ход (8,4 дюйма спереди и сзади) помогает. Относительно низкая высота сиденья в 31,5 дюйма (это фактическое измерение; в спецификациях BMW указано более 35 дюймов) заставляет меня чувствовать себя «подавленным» в байке, и я могу делать резкие и точные повороты на низких скоростях. Сдвоенный поршень Brembos позволяет мне хватать ровно столько времени, сколько нужно для прохождения следующей линии, избегая при этом потери сцепления.Байк находит самые прямые линии, казалось бы, сам.

На бездорожье мотоцикл продолжает надоедающую остановку со второй до первой нейтральной передачи. Неважно, спускается ли байк с более высокой скорости или тянется козла. Кроме того, всегда сохраняется тенденция мотоцикла к срыву. Срыв происходит чаще всего после снижения ускорения от линейного изменения скорости до почти полной остановки. Иногда велосипед останавливается, просто выезжая на трассу. Срыв случается достаточно часто, чтобы вызывать опасения при тайтовом трейлинге.Я бы хотел исправить это на моей машине.

Пройдя по следу козла, я веду Дакар в открытую пустыню. И снова Dakar уверенно справляется с любыми условиями — грунтовыми дорогами, бездорожьем, рыхлой и твердой почвой. Ему не меньше нравятся открытые тропы в пустыне, чем более тесные сосновые леса.

Последние мысли

В своем зените двойной спорт требует от мотоцикла хороших результатов в различных ситуациях, от узких горных козьих троп до трансконтинентальных туров.Немногие мотоциклы могут претендовать на превосходство во всем мире.

F650GS Dakar не идеален. Есть странный нейтралитет и тупик. Кроме того, на испытательном велосипеде произошла утечка масла из перепускного резервуара воздушной камеры, где скопилось запотевшее переливное масло из картера.

И все же фундамент Дакар близок к идеалу. Может пройти еще 30 лет, прежде чем появится байк с конструктивными новинками, который может соперничать с этим. Хотя цена и отсутствие дополнительных аксессуаров являются потенциальными аргументами против Dakar , маневренность, надежность и превосходный диапазон мощности в совокупности говорят: «Я лучший!»

На мой взгляд, BMW F650GS Dakar У есть все необходимое для того, чтобы стать лучшим двойным спортивным приключенческим туристическим мотоциклом, доступным в США.А это о многом говорит.

Примечание редактора

Серия F6S0GS: смешанный дебют

В то время как F650GS Dakar показал неплохие результаты на протяжении всего нашего теста, дебют этого мотоцикла в США и во всем мире разочаровал как новых владельцев, так и дилеров.

Во-первых, были любопытные и в основном единичные проблемы с электричеством. В некоторых случаях, например, пусковой двигатель зацепляется ключом в руке владельца (реле стартера сгорает вместе из-за низкого напряжения в аккумуляторной батарее).

В ноябре 2000 года Национальное управление автомобильного транспорта (NHTSA) выпустило отзыв №. 00V267 о проблемах с топливным баком на мотоциклах 2001 BMW F650GS и F650GS Dakar , выпущенных в период с марта по июль 2000 года. На ранних топливных баках возникали трещины в области около вставки, используемой для крепления угольного баллона. Дилеры заменили неисправные баки. Безусловно, самая неприятная проблема связана с помпажами и остановками в топливной системе.У некоторых велосипедов нет этой проблемы, у некоторых есть и то, и другое, а у некоторых, как у нашего тестового велосипеда, есть одна. Отчеты отрасли указывают на то, что BMW знает об этой проблеме и в настоящее время работает над исправлениями перепрограммирования EFI.

Первоначально опубликовано в феврале 2001 г.

Нажмите для увеличения Gallery1.jpg

BMW F650GS Dakar Parts

Регулируемое складывающееся зеркало Touratech (одинарное)

$ 49.95

Арт. № 040-077X

Подножки Touratech Works, BMW GS, большинство моделей BMW GS

199,95 $

Арт. № 044-5315

Алюминиевая защитная плита, BMW G650GS / F650GS / Dakar / Sertao, 2001-on

289,95 $

Арт. № 300-5135

Дробилки обтекателя, нержавеющая сталь, BMW F650GS (одиночный) / G650GS / Sertao, 2001-на

299,95 $

Арт. № 300-5161

Дробилки двигателя, BMW, F650GS, до 2007 г.

199 долларов.95

Арт. № 051-0523

Дробилки двигателя, нержавеющая сталь, BMW F650GS / G650GS, 2001-на

299,95 $

Арт. № 300-5160

Zega Pro Pannier System, BMW G650GS / Sertao, F650GS / Dakar (одноцилиндровый)

Начиная от: 1349,00 $

Артикул № 300-ZEGA

Zega Pro Topcase System, BMW G650GS / Sertao, F650GS / Dakar (одноцилиндровый) 2005-на

Начиная от: 679,00 $

Артикул № 300-57XX

Touratech Works, Подножки, низкая версия, большинство моделей BMW GS

199 долларов.95

Арт. № 044-5316

Водонепроницаемые седельные сумки Touratech Extreme

399,95 $

Арт. № 055-1003

Zega Mundo Pannier System, одноместный BMW F650GS, Дакар, G650GS и Sertao

$ 1149,00

Арт. № 300-61GX

Сумка для багажника Touratech Enduro

129,95 $

Арт. № 055-1200

Рычаг для алюминиевых шин с накидным ключом на 24 мм

24,49 $

Арт. № TL-24

Задний амортизатор Touratech Explore HP, BMW F650GS Dakar 2001-2007

1195 долларов.00

Арт. № 300-5880

Стойка для багажа для стеллажей Zega Topcase или стеллажа для топкейсов BMW Adventure

159,95 $

Арт. № 037-5450

Экстра-широкие подножки Fastway для приключений, большинство моделей BMW GS

$ 274,95

Арт. № 901-26ADV

Алюминиевый туристический топкейс Zega Pro

Начиная от: 480,00 $

Артикул № 050-ZEGATOP

Багажник из нержавеющей стали, BMW F650GS / G650GS / Sertao и Dakar

399 долларов.00

Арт. № 300-5555

Универсальная расширяемая сумка на бак для эндуро

$ 189,95

Арт. № 055-1299

Набор инструментов CruzTOOLS RTB1 RoadTech B1 для мотоциклов BMW до 2018 года

123,45 $

Арт. № 070-2101

Zega Evo Aluminium Touring Pannier (продается отдельно)

Начиная от: 300,00 $

Артикул № 050-EVO

Замок дроссельной заслонки ATLAS, всеобщий круиз-контроль мотоцикла

135,00 $

Арт. № ATLAS

Zega Pro Aluminium Touring Pannier (продается отдельно)

Начиная от: 475 долларов США.00

Арт. № 050-ZEGA

Пружины прогрессивной вилки Touratech, BMW F650GS Dakar, 2001-2007 гг.

249,00 $

Арт. № 040-7412

Подступенки руля ТИП 11 для BMW F 650 GS / DAKAR

Подступенки руля ТИП 11 для BMW F 650 GS / ДАКАР | Touratech: Интернет-магазин аксессуаров для мотоциклов

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

€ 70,50

Каталожный номер

01-040-0269-0

вкл. 0% налог

для BMW F650GS / Дакар.

Руль поднимается на 35 мм.

Регулировка руля — простая работа, не требующая каких-либо серьезных изменений в вашем велосипеде.
Преимущества наших подъемников руля:
— Вертикальное и расслабленное положение при езде
— Меньшая нагрузка на плечи и запястья
— Более легкое управление мотоциклом
— Материал: анодированный алюминий
— Для спортивных мотоциклов:
— Лучшее положение стоя
— Меньше утомляемости
— Все наши подступенки руля поставляются со всеми необходимыми винтами.

Автомобили с АБС должны заменить оригинальную тормозную линию на наш Stahlflex — brakeline
(примерно на 3 см длиннее оригинальной) 040-0338

Дополнительная информация
Каталожный номер 01-040-0269-0
Доставка Доставка 3-5 дней
Функция Эргономика / комфорт
Модель F650GS, F650GS Дакар
Производитель велосипедов БМВ
Юридическая улица Есть
Свидетельство ТУЭВ Есть
Материал Алюминий
Производитель Touratech

{{/ thumbnail_url}}

{{{_highlightResult.name.value}}}

{{#categories_without_path}}
в {{{category_without_path}}}
{{/ category_without_path}}

{{# _highlightResult.color}}
{{# _highlightResult.color.value}}

{{#categories_without_path}} | {{/ category_without_path}}
Цвет: {{{_highlightResult.color.value}}}

{{/_highlightResult.color.value}}
{{/ _highlightResult.цвет}}

{{price.EUR.default_formated}}

{{# price.EUR.default_original_formated}}

{{price.EUR.default_original_formated}}

{{/price.EUR.default_original_formated}}
{{# price.EUR.default_tier_formated}}

Всего лишь {{price.EUR.default_tier_formated}}

{{/price.EUR.default_tier_formated}}


Авторские права Touratech © 2020

R&G Racing | Все товары для BMW

Вы просматриваете все товары для BMW — F650GS

Отображение результатов 1-50 из 133


Сортировать по Рекомендуемым Сортировать по имени (а-я) Сортировать по имени (я-а) Сортировать по цене (по убыванию) Сортировать по цене (по убыванию)

Титановые гайки звездочки M8x1.25 (набор из 6 предметов)

RGN06

Этот набор из 6 титановых гаек для звездочек R&G изготовлен из титана класса 5 — 6AL-4V — 1068 MPA, что означает исключительную прочность и снижение веса. Наши черные титановые гайки для звездочек проходят PVD-обработку (физическое осаждение из паровой фазы), что обеспечивает долговечность и устойчивость к коррозии.

• Используйте только заводские настройки крутящего момента в диапазоне от 33 до 45 нм.
• Комплекты предлагаются в качестве аксессуаров для конкретного велосипеда. Если у вас есть вариант стандартной модели, вам может потребоваться альтернативный комплект. …


Комплект удлинителя номерного знака / переходника

LPK0003BK

Универсальные адаптеры для номерных знаков

для соответствия разной ширине отверстий для номерных знаков после установки обеспечивают определенную гибкость при установке номерного знака, устраняя необходимость повторного сверления номерного знака.

Доступен в одном универсальном размере.

Поставляется парами.

КРОНШТЕЙН БЕЗ ЗАДНЕЙ ЗАДНЕЙ СТОЙКИ В КОМПЛЕКТ ПОСТАВЛЯЕТСЯ


Решетка радиатора для BMW F650GS ’08-, F800R ’09-, F800S, F800ST и F800GT ’13 -’18

RAD0082BK

Защитные решетки радиатора

R&G доступны в черном цвете для соответствия BMW F650GS ’08–, F800R ’09–, F800S всех лет, F800ST все годы и F800GT ’13–’18.

Изготовлен из штампованного алюминия и имеет аккуратную бесшовную рамку (если применимо).Они улучшают внешний вид вашего велосипеда и помогают защитить ваш дорогой и уязвимый радиатор от разлетающихся обломков.

Велосипед не требует никаких постоянных изменений.

Изображение носит исключительно иллюстративный характер.


Защитный кожух из нержавеющей стали для BMW F650GS ’08 -, F700GS, F800R, F800S / ST, F800GT

SRG0006SS

Эта модель подходит для моделей BMW F650GS ’08-, F700GS, F800R, F800S / ST, F800GT.

Новинка 2013 года. Серия радиаторов R&G из нержавеющей стали — это более прочная версия нашего существующего предложения из алюминия, специально предназначенная для мотоциклов Adventure.

Изготовлен из нержавеющей стали, что делает защиту невероятно прочной и устойчивой к ржавчине — идеально подходит для велосипедов и гонщиков, которые могут преодолевать сложные участки и условия.

Решетки с лазерной резкой предназначены для …


Титановая универсальная сетка для радиатора (16 x 12 дюймов)

RADUMRACINGTI

Эта универсальная сетка R&G Titanium, доступная в формате 16 x 12 дюймов, легкая и сверхпрочная благодаря своей конструкции из настоящего титана (ASTM B265 Grade 1).

Изготовлен из той же высококачественной сетки, что и в наших титановых ограждениях радиатора и маслоохладителя, он улучшает внешний вид вашего велосипеда и помогает защитить ваш дорогой и уязвимый радиатор и другие компоненты от летящего дорожного мусора.

Велосипед не требует никаких постоянных изменений.

Поставляется с …


Приключенческие дуги для BMW F650 GS ’08-, F700GS ’13-, F800GS ’08-, Husqvarna Nuda 900 (R)

AB0008BK

Бросить заветный велосипед — занятие дорогое.Бары R&G Adventure Bars дарят райдеру душевное спокойствие. R&G Adventure Bars обеспечивают необходимую защиту вашего мотоцикла от столкновения. Изготовленные из низкоуглеродистой стали и покрытые порошковой краской для превосходной отделки, наши дуги Adventure Bars прочные, стильные и простые в установке.

Все решения R&G по защите от столкновений разработаны с учетом особенностей велосипеда, поэтому они лучше всего подходят для вашего мотоцикла без необходимости модификации.

Поставляется вся продукция R&G …


Крышки корпуса двигателя для BMW F650GS ’01 -’04 и ’09 -, F700GS и F800GS ’08 -.

ECC0148BK

Эта крышка кожуха двигателя (левая сторона) подходит для BMW F650GS ’07 -’12, F700GS ’14 -, F800GS ’07 — и F800GS Adventure ’12 — обеспечивая необходимую защиту сердечника.

Эти захватывающие новые крышки корпуса двигателя были разработаны в сотрудничестве с выбранными гоночными командами и прошли краш-тесты в рамках R&G Racing Suzuki GSX-R Trophy. Изготовленные из 4-миллиметрового полипропилена, обеспечивающего прочность, долговечность и красивый внешний вид, они идеально дополняют наши средства защиты от столкновений.

Сделано в Великобритании.

Крышки симп …


Комплект крышки кожуха двигателя (2 шт.) Для BMW F650GS ’07 -, F700GS ’11 — и F800GS ’12 — модели

KEC0055BK

Подходит для моделей BMW F650GS ’07 -, F700GS ’11 — и F800GS ’12 — (включая Adventure)

Сделано в U.К.

Наши ведущие в отрасли крышки корпуса двигателя теперь доступны в виде комплекта, включающего все крышки, предлагаемые R&G для вашего велосипеда, за один раз. Разработанные для гонок и внедренные в дорогу, крышки кожухов двигателя R&G обеспечивают одобренный BSB и Moto America уровень защиты двигателя для вашего мотоцикла, обеспечивая полное спокойствие.

Широко используется во всем мире тысячами …











Мотоциклетные ручки с подогревом (для рулей / зажимов 22 мм / 7/8 дюймов)

HG000122C

Присужден журналом RiDE статус награды Best Buy.

R&G Рукоятки с подогревом добавляют месяцы к сезону катания на мотоциклах и обеспечивают комфорт практически любой поездке, с помощью простой в установке проводки электроники и 5 регулировок температуры вы можете оптимизировать тепловую мощность в соответствии со своими потребностями.

Подходит для руля / зажимов диаметром 22 мм (7/8 дюйма) и длиной 124 мм (4,9 дюйма) (наиболее распространенный размер рукоятки для спортивных мотоциклов, эндуро и скутеров). Всего за 2 минуты ручки нагреваются до 35 ° C (95 ° F), а на них r …


Мотоциклетные ручки Premium с подогревом (для рулей / зажимов 22 мм / 7/8 дюймов)

HGMCPREM

на основе 1 отзыва

Захваты

R&G Premium с подогревом увеличивают продолжительность вашего мотоциклетного сезона и обеспечивают комфорт практически любой поездке благодаря простой в установке электронной проводке и 5 настройкам нагрева, которые позволяют оптимизировать тепловую мощность в соответствии со своими потребностями.

Все новые функции Premium:

-Память настройки нагрева

-Автоматическое отключение

-Полностью водонепроницаемый

-Новый дизайн рукоятки

Подходит для руля / зажимов диаметром 22 мм (7/8 дюйма) и имеет длину 124 мм (4,9 дюйма) (наиболее распространенный размер рукоятки для спортивных мотоциклов, эндуро и …


Клей для подогреваемой ручки

GG0001

Избавьтесь от раздражающего вращения рукоятки, возьмите тюбик клея для рукоятки.Плотно удерживает ручки на месте. Помогает уменьшить накачку руки, вызванную попытками удержания вращающихся захватов на месте.

Идеально подходит для использования с установленными ручками R&G с подогревом.


Система промывки / протирания Visorcat с губкой и бутылкой на 50 мл

VC001

Улучшайте зрение, повышайте уверенность и безопасность круглый год во время езды!

Этот новаторский продукт позволяет мыть козырек на велосипеде.

Уникальное действие стирки / протирания, которое невероятно простое в использовании: 1. Заполните бак промывкой Visorcat (входит в комплект). 2. Для стирки перемещайте Visorcat по козырьку в одну сторону. 3. Вытрите остатки, перемещая Visorcat по козырьку в другом направлении. Результат — 100% четкое зрение в любых условиях. Держите губку чистой, ополаскивая ее …


Защита вилки

FP0114BK

Эти протекторы вилки подходят для модели BMW F650GS (’08 -).Простые в установке, они помогают исключить повреждение передней вилки, днища вилки и тормозных суппортов при аварии или падении.


Shocktube® [Задний]

SHOCK3BKREAR

Полностью закрывая задний амортизатор и пружину мотоцикла, Shocktube® предотвращает повреждение дорожной солью, брызгами воды, камнями, пылью и грязью.

Номер патента: GB2459728


Shocktube ®

SHOCK2BK

Полностью закрывая задний амортизатор и пружину мотоцикла, Shocktube® предотвращает повреждение дорожной солью, брызгами воды, камнями, пылью и грязью.

Номер патента: GB2459728


Защита выхлопа (Yoshimura R-77)

EP0011BK

Если вы уроните или разберетесь с велосипедом, ваш конец, скорее всего, будет поцарапан — однако, если защита выхлопной системы R&G правильно размещена на выхлопе, повреждения выхлопной системы, вероятно, будут значительно уменьшены.

Большая амортизирующая резина под кожухом протектора и большой обернутый юбилейный зажим гарантируют, что протектор выхлопной системы остается именно там, где должен, и не повреждают выхлопную систему во время установки и в течение всего срока службы.

Подходит для выхлопа Yoshimura R-77.


5.Круглый протектор выхлопной системы 5–6,5 дюйма

EP0009BK

Круглый протектор выхлопной трубы (крышка банки) 5,5–6,5 дюймов подходит как для левого, так и для правого баллонов / выхлопных газов. Этот протектор подходит для круглых выхлопных газов диаметром от 5,5 до 6,5 дюймов.

Сделано в Великобритании


Протектор выхлопной системы (Выхлоп Scorpion Serket)

EP0012BK

Если вы уроните или разберетесь с велосипедом, ваш конец, скорее всего, будет поцарапан — однако, если защита выхлопной системы R&G правильно размещена на выхлопе, повреждения выхлопной системы, вероятно, будут значительно уменьшены.

Большая амортизирующая резина под кожухом протектора и большой обернутый юбилейный зажим гарантируют, что протектор выхлопной системы остается именно там, где должен, и не повреждают выхлопную систему во время установки и в течение всего срока службы.

Сделано в Великобритании


Щитки для фар, BMW F650GS ’08 -, F700GS ’13 -, F800GS ’08 — (пара)

HLS0017CL

Эти щитки для фар R&G специально разработаны для моделей BMW F650GS ’08 -, F700GS ’13 -, F800GS ’08.

Щитки для фар R&G созданы для защиты и стиля. Наши щитки для фар защищают ваши дорогие фары от мусора, выброшенного с дороги, легко устанавливаются, не требуют модификации вашего велосипеда и легко снимаются для очистки. Щитки для фар R&G изготовлены из прозрачного акрила и специально разработаны для использования в постоянно растущем диапазоне велосипедов.


Микро светодиодные индикаторы R&G

RG374BK

Светодиодные микро-индикаторы

R&G (поворотники) можно использовать на передней или задней части велосипеда.

Если вы устанавливаете эти индикаторы на R&G Tail Tidy, вам могут потребоваться переходники для индикаторов R&G.

В некоторых случаях после установки этих индикаторов вы можете обнаружить, что они мигают слишком быстро или слишком медленно. Чтобы предотвратить это, можно установить резисторы R&G — код продукта RGR0002 (см. Сопутствующие продукты ниже) — в некоторых случаях необходимо использовать более одного резистора в линию.

Поставляется парой


R&G Реле светодиодного указателя поворота: универсальное (2-контактное)

RGRELAY001

Совершенно новое реле светодиодного мигания R&G было разработано для устранения проблем с частотой мигания индикаторов.

Пожалуйста, проверьте имеющееся индикаторное реле на количество контактов на вашем разъеме перед заказом — если вы все еще не уверены, обратитесь к местному дилеру.


R&G Реле светодиодного указателя поворота: универсальное (3-контактное)

RGRELAY002

Совершенно новое реле светодиодного мигания R&G было разработано для устранения проблем с частотой мигания индикаторов.

Пожалуйста, проверьте имеющееся индикаторное реле на количество контактов на вашем разъеме перед заказом — если вы все еще не уверены, обратитесь к местному дилеру.


Микроиндикаторы — светодиодного типа — Aero Style

RG372BK, RG372SI

R&G LED Aero Micro Indicators (сигналы поворота) разработаны так, чтобы имитировать форму наших культовых катушек Aero Crash Protector, и их можно установить на передней или задней части мотоцикла.Они продаются парами, они поставляются с прозрачными линзами и имеют боковую подсветку для дополнительной видимости.

Доступен в двух цветовых вариантах: черный или серебристый.

Может использоваться как спереди, так и сзади велосипеда.

Если вы устанавливаете эти индикаторы на R&G Tail Tidy, вам могут потребоваться переходники для индикаторов R&G. …


Микроиндикаторы — резисторы для лампочек

RGR0001

Ваши микро / мини индикаторы мигают неправильно? Во многих случаях после установки микро / мини индикаторов вы обнаружите, что индикаторы мигают слишком быстро или слишком медленно.Чтобы остановить это, можно установить резисторы R&G, которые должны решить проблему.

** Поставляется парой **

Эти резисторы предназначены для индикаторов лампочек R&G. Если у вас есть светодиодные индикаторы R&G, используйте RGR0002

.


Микро светодиодные индикаторы — резисторы

RGR0002

Ваши светодиодные индикаторы микро / мини мигают неправильно? Во многих случаях после установки индикаторов микро / мини вы можете обнаружить, что индикаторы мигают слишком быстро или слишком медленно.Чтобы предотвратить это, можно установить резисторы R&G, которые должны решить проблему. Примечание: мы настоятельно рекомендуем покупать этот продукт при покупке светодиодных индикаторов micro / mini, чтобы избежать разочарований при установке.

НИКАКОЙ резки проволоки или пайки не требуется, эти резисторы устанавливаются в линию.

** Поставляется парой **


Защитные кожухи носка — Защита носка

TG0008BK

Новый защитный кожух

R&G Racing, вдохновленный гонками, был разработан совместно с героем дорог Райаном Фаркуаром.Сделанный из легкого полиэтилена высокой плотности, он имеет прорези для улучшенного позиционирования и более длинную, чем обычно, отдачу, чтобы обеспечить надлежащий охват звездочки в случаях движения с длинной колесной базой — типичной черты шоссейных гонок.

Эта версия Toe Guard подходит для велосипедов, у которых цепь проходит с правой стороны велосипеда.


Заглушки рамы для Husqvarna Nuda 900 / R ’12 -, BMW F650GS / F800GS ’08 — и Kawasaki Zh3 ’20 —

FI0039BK

Эти вставки в раму подходят для Husqvarna Nuda 900 / R ’12 -, BMW F650GS / F800GS ’08 — (закрывают как левое, так и правое отверстие в верхней части рамы) и Kawasaki Zh3 ’20 — (закрывают левое и правое средние крепления — замена штатных заглушек), закрывающие и защищающие отверстия в раме от повреждений и скопления мусора.

Продается парой.


Заглушка рамы

FI0040BK

Эта вставка рамы подходит для Husqvarna Nuda 900 / R (2012 г. и далее), BMW F650 (’08 -) и BMW F800GS (’08 -) с использованием стального стержня (как и наши комплекты протекторов вилки), чтобы удерживать оба левая и правая стороны на месте на велосипеде, они закрывают открытые отверстия в раме, защищая раму от повреждений и скопления мусора.

Продается парой


Упорная пластина

BP0002BK

Защитите нижнюю часть велосипеда от повреждений и дорожного мусора с помощью пластины R&G Bash Plate.Изготовлен из алюминия толщиной 3 мм и покрыт порошковой краской черного цвета.

Эта Bash Plate совместима с BMW F650GS (’08 -) и F800GS (’08-) и Husqvarna Nuda 900 / R (’12 -).


Расширитель крыла для BMW F650GS

FERG0034BK, FERG0034CL

Расширитель крыльев R&G совместим с моделями BMW F650GS (все годы).

Расширители крыльев R&G обеспечивают дополнительную защиту установленных спереди кулеров, водосточных труб и панелей обтекателя от мусора, дорожного песка, грязи и воды, поднимаемых передним колесом. Крепление к переднему брызговику / крылу мотоцикла с помощью прилагаемых липких полос и нажимных заклепок, установка занимает всего несколько минут.


R&G Очиститель цепи Gleam Chain Cleaner, 500 мл

RGGLEAM10

R&G Chain Cleaner быстро удаляет все загрязнения с вашей цепи.Наша формула удаляет даже самые стойкие загрязнения, обеспечивая простую очистку без стресса. Для дополнительной чистящей способности рассмотрите возможность использования щетки для удаления загрязнений перед ополаскиванием.


R&G Gleam Обезжириватель мотоциклов 500 мл

RGGLEAM11

R&G Motorcycle Degreaser эффективно удаляет скопившуюся грязь с вашей машины.Наша специальная формула, безопасная для использования на металле, пластике и резине, прорежет даже самую жесткую грязь, оставив чистую поверхность, «как новую». Для дополнительной чистящей способности рассмотрите возможность использования щетки для удаления загрязнений перед ополаскиванием.


R&G Gleam Очиститель дисковых тормозов 500 мл

RGGLEAM12

R&G Disk Brake Cleaner может улучшить общую эффективность торможения и продлить срок службы тормозных дисков и колодок.Наша формула специально разработана для удаления тормозной пыли, масла и любых других загрязнений, которые могут повлиять на эффективность торможения.


R&G Gleam Silicone Shine 500мл

RGGLEAM13

Благодаря

R&G Silicone Shine ваша машина будет выглядеть так же хорошо, как и на заводе.Наша формула гарантирует глубокий блеск, устойчивый к загрязнениям.


R&G Шлем Gleam Fresh 150 мл

RGGLEAM14

R&G Helmet Fresh полностью удаляет весь запах изнутри вашего шлема, каждый раз оставляя свежий «запах нового шлема»! Наша быстросохнущая формула оставит ваш шлем свежим и свободным от бактерий во время долгих поездок.R&G Helmet Fresh подходит для использования со всеми тканями. Почему бы не примерить его на перчатки или одежду?


R&G Gleam Nano Bike Wash 1Л

РГГЕАЛМ3А

R&G Nano Bike Wash легко разрушает и удаляет всю грязь, сажу и загрязнения, которые могут оставаться на вашей машине после самых тяжелых поездок.Наша специально разработанная формула, биоразлагаемая, превращает чистку вашей машины в удовольствие и оставляет ее в наилучшем виде!


R&G Gleam Nano Bike Wash 5л

RGGLEAM3B

R&G Nano Bike Wash легко разрушает и удаляет всю грязь, сажу и загрязнения, которые могут оставаться на вашей машине после самых тяжелых поездок.Наша специально разработанная формула, биоразлагаемая, превращает чистку вашей машины в удовольствие и оставляет ее в наилучшем виде!


Средство для мойки велосипедов R&G Gleam Waterless 1 л

RGGLEAM4

R&G Waterlesss Bike Wash — это самый простой способ удалить легкие загрязнения с вашей машины между основными мойками.Наша специальная формула легко очищает все поверхности — без воды! После всего одного нанесения оставляет гладкий, нелипкий и яркий блеск.


Раствор против запотевания R&G Gleam, 50 мл

RGGLEAM5

R&G Anti-fog Solution предотвращает затенение обзора во время движения! Наша формула создает сверхтонкий прозрачный нанослой, который предотвращает запотевание вашего козырька, очков и очков.


R&G Gleam Очиститель для шлема и козырька 50 мл

RGGLEAM6

R&G Средство для очистки шлемов и козырьков быстро удаляет все загрязнения со шлемов, козырьков и очков.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *