Видео по маслам (разное) — liquimoly.ua
Видеоматериалы по маслам различной тематики.
-
- 0 Ответы
- 10538 Просмотры
-
Последнее сообщение admin
-
- 0 Ответы
- 8737 Просмотры
-
Последнее сообщение admin
-
- 4 Ответы
- 8086 Просмотры
-
Последнее сообщение jordan13
-
- 0 Ответы
- 8453 Просмотры
-
Последнее сообщение admin
-
- 0 Ответы
- 129 Просмотры
-
Последнее сообщение VladSolo
-
- 0 Ответы
- 238 Просмотры
-
Последнее сообщение VladSolo
-
- 0 Ответы
- 194 Просмотры
-
Последнее сообщение VladSolo
-
- 0 Ответы
- 189 Просмотры
-
Последнее сообщение VladSolo
-
- 0 Ответы
- 184 Просмотры
-
Последнее сообщение VladSolo
-
- 0 Ответы
- 1388 Просмотры
-
Последнее сообщение VladSolo
-
- 0 Ответы
- 757 Просмотры
-
Последнее сообщение VladSolo
-
- 0 Ответы
- 1096 Просмотры
-
Последнее сообщение admin
-
- 1 Ответы
- 1600 Просмотры
-
Последнее сообщение Ols
-
- 1 Ответы
- 1135 Просмотры
-
Последнее сообщение DanceWoman
-
- 8 Ответы
- 6185 Просмотры
-
Последнее сообщение dr.
dre
-
- 2 Ответы
- 4198 Просмотры
-
Последнее сообщение andixxx
-
- 1 Ответы
- 2812 Просмотры
-
Последнее сообщение Sasha.k78
-
- 2 Ответы
- 2620 Просмотры
-
Последнее сообщение admin
-
- 1 Ответы
- 3585 Просмотры
-
Последнее сообщение CuttingEdge
Права доступа
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения
Масло VIII.
Затмение. Тесты моторных масел: результаты.: bmwservice — LiveJournal
Желтый ободок — самая легкая фракция результата перегонки — ее вязкость единицы сСт. Это почти что «масляная вода».
Отдельный пример — гидравлическое масло с малым содержанием присадок.
Можно рассмотреть мундштук трубки-холодильника, «прокачавший» через себя десятки масляных проб — его отложения полностью аналогичны по типу тому, что вы видите под крышками своих автомобилей, если они надежно изолированы от масляного потока и им не омываются.
Сезон 2019 (updates/обновление)
Основано на реальных событиях:
Скоро будет дополнено… / To be updated soon…
Первый сезон 2012, без сортировки / Season 2012, unsorted:
Castrol EDGE SAE 0W40 A3/B4 FST
BMW ORIGINAL SAE 0W40 QUALITY LONGLIFE LL-01
BMW ORIGINAL SAE 0W30 QUALITY LONGLIFE LL-01FE
BMW ORIGINAL SAE 5W30 QUALITY LONGLIFE LL-04
ENI AGIP i-Sint SAE 5W40
HAVOLINE Synthetic SAE 5W40
Valvoline SYNPower SAE 5W30
ENEOS GRAN-TOURING SAE 5W40
BP VISCO 7000 SAE 0W40
LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY SAE 0W40
CASTROL MAGNATEC SAE 5W30 A1 «For Ford Engines»
Mercedes Benz Original 229. 5
Mobil 1 SAE 0W40 USA
Mobil 1 NEW LIFE SAE 0W40
Mobil 1 SAE 0W30 USA
Mobil Super 3000 X1 SAE 5W40
MOTUL SPECIFIC LL-04
PETRO-CANADA SYNTHETIC SAE 5W40
BP VISCO 5000 SAE 5W40
ЛУКОЙЛ СТАНДАРТ SAE 10W40
BARDAHL XTC C60 SAE 5W40
LIQUI MOLY MOLYGEN SAE 5W50
KIXX NEO SAE 0W30
PENTOSIN PENTO SUPER SAE 5W30
CASTROL EDGE SAE 5W30 USA
CASTROL EDGE PROFESSIONAL SAE 0W30 0E
SHELL HELIX ULTRA SAE 5W40
CASTROL EDGE PROFESSIONAL SAE 5W30 0E
BMW ORIGINAL SAE 0W40 LL-04
ARAL HIGH TRONIC SAE 5W40
XENUM WRX 7,5W40
испытания моторного масла Shell Helix Ultra в такси «Шоколад»
Полная версия видео
Физико-химические испытания
По основным физико-химическим свойствам все 10 масел успешно прошли лабораторную проверку. Абсолютно все образцы соответствуют нормам и отвечают заявленным характеристикам.
Нормы согласно европейской классификации АСЕА:
Для категории А3/В4: Общее щелочное число не меньше 10,0 мг КОН/г, сульфатная зольность от 1,0 до 1,6 %.
Для категории С3: Общее щелочное число не меньше 6,0 мг КОН/г, сульфатная зольность не более 0,8 %.
Стендовые испытания
Согласно результатам стендовых испытаний, масла трех производителей не прошли проверку коррозионности на пластинках из свинца. Отметим – предохранение деталей двигателя от коррозии является одним из важных назначений моторного масла. Излишнюю коррозионную активность показали масла Castrol, Kroon-oil и Xado.
Коррозионность масел
* – отсутствие коррозионности до 5 г/м2.
Индукционный период осадкообразования
В данном случае – характеризует окисление масла в объеме, а именно если массовое содержание осадка меньше 0,5 %, то данное масло успешно прошло испытание и характеризует его хорошие антиокислительные свойства.
Также, хорошие антиокислительные свойства характеризуются незначительными изменениями относительной вязкости и кислотного числа. По этим параметрам лучшим оказалось масло Nanoprotec. На втором месте Shell, а замыкает тройку лидеров Kroon-Oil. Худшие результаты по двум параметрам – у Xado.
Трибологические характеристики на ЧШМ при 20±5°C
Эти испытания проводились на четырёхшариковой машине трения с целью определения критической нагрузки, показателя износа и индекса задира, в конечном итоге, для оценки смазывающих свойств масел. В данном случае образцы нужно оценивать в совокупности по трем параметрам с разделением масел по классу.
Класс ACEA C3
- Liqui Moly
- Nanoprotec
- Aral
- Castrol
- ZIC
Класс A3/B4
- Elf
- Shell
- Kroon-Oil
- Mobil
- Xado
Результаты проверки моторного масла
Какое масло самое лучшее, однозначно сказать сложно. Скорее, правильно сформулировать так – какое моторное масло лучше, а какое – хуже. При этом важно не забывать про ключевые характеристики, наиболее важные для моторного масло:
- Вязкость (реологические характеристики)
- Смазывающие свойства
- Антиокислительные
- Антикоррозионные
- Моющее-диспергирующие
- Энергосбережение (экономия топлива)
Для отечественного потребителя немаловажным фактором в пользу выбора того или иного масла является цена. Причем, как показывают результаты исследований, высокая стоимость не гарантирует соответствующее качество. Так, если посмотреть на итоги теста масел и цены, имеем парадоксальную картину – в Украине можно купить моторное масло среднего ценового сегмента, которое находится в высшей линейке качества.
Результаты исследований моторного масла
Какое моторное масло самое лучшее?
Выбор масла для своего автомобиля по бренду и/или цене не всегда гарантирует качество. В то же время, как показывают испытания, стоимость ниже средней по рынку тоже должна насторожить. Резюмируя, остается выделить масла 3 брендов из категории С3, исследования которых показало наивысший уровень качества: Nanoprotec, Aral и Liqui Moly. По оценке физико-химических свойств и результатам стендовых испытаний с учетом цены, стоит выделить NANOPROTEC Engine Oil SAE 5W-40 PDI+, как оптимальное масло по соотношению цена/качество класса ACEA C3.
Материал предоставлен “Институтом потребительских экспертиз” (г. Киев)
Подробнее о результатах теста, методике проведения исследования, акредитации лаборатории, где проводились исследования, читайте на сайте Института потребительских экспертиз.
Тест моторных масел 5w30 и 5w40, выберем лучшее
Статьи на похожую тематику
Основные показатели качества масла.
Стоимость моторного масла не так сильно играет роли для многих людей, пока не встанет вопрос о капремонте двигателя, и станет понятно что экономия в выборе моторного масла неуместна.
Но и переплачивать за этикетку бренда не имеет смысла, именно поэтому разберем с вами характеристики по которым нужно выбирать масло, приведенные ниже характеристики относятся ко всем видам масел.
- Кислотное число – Чем ниже это число тем выше ресурс масла, он показывает количество окислителей.
- Дисперсия – Свойство масла противостоять загрязнению обрабатываемых поверхностей.
- Изменение вязкости – Если полимеризация меньше, то моторное масло имеет большую стабильность.
- Термоокислительная стабильность – Показатель который определяет количество образовавшихся кислот и смол при тесте масла при температуре 240 градусов.
- Количество сульфатных зол – Массовая доля присадок.
- Динамическая вязкость – Данный показатель влияет на количество оборотов коленвала при холодном запуске.
- Плотность масла – Определяется при тесте масла при температуре 20 градусов.
- Момент вспышки – Температура возгорания масла.
- Щелочной индекс— Количество добавок дополняющих свойства базовых компонентов моторного масла.
- Вязкость – Вязкость при определенной температуре.
- Кинематическая вязкость – Масло нагретое до 100 градусов проходит тест в вискозиметре.
В самом конце статьи вас ждет видео тестов!
Таблица тестов моторных масел 5w30
В тестах использовались синтетические масла вязкостью 5w30 от самых известных марок: mobil, zic и shell, а так же и не очень популярных: bizol, comma, consol и тд. Для вашего удобства в каждую таблицу мы внесли цветовые маркеры.
Таблица показателей которые гарантирует производитель
Образец | Вязкость кинематическая при 100° | Индекс вязкости | Щелочное число | Плотность | Температура застывания |
BIZOL FORMULA | 13.9 | 178 | 7.17 | 867.7 | -28 |
COMMA EUROLITE | 14.1 | 178 | 7 | 642.7 | -30 |
CONSOL УЛЬТРА | 13.94 | 180 | 8 | 856.7 | -30 |
MANNOL LEGEND ESTER | 13.![]() |
184 | 8.16 | 850 | -29 |
LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY | 13.88 | 183 | 6.7 | 858 | -33 |
ELF EXCELLIUM | 13.15 | 172 | 10.52 | 846.2 | -30 |
SINTEC УЛЬТРА | 14.53 | 171 | 9.14 | 851.3 | -27 |
VALVOLINE DURABLEND | 13.28 | 183 | 9.54 | 849.3 | -31 |
JB GERMAN OIL FORMULA XXL | 14.57 | 184 | 7.84 | 850.7 | -30 |
TEXACO HAVOLINE | 13.48 | 182 | 7.14 | 850.2 | -26 |
SPECTROL POLARM | 13.92 | 184 | 6.26 | 817.2 | -31 |
AGA | 13.87 | 182 | 6.77 | 840.4 | -30 |
SHELL HELIX PLUS | 14.23 | 187 | 9.405 | 849 | -39 |
ZIC XQ | 14.![]() |
190 | 8.900 | 860 | -35 |
MOBIL SUPER S | 14.27 | 192 | 6.530 | 858 | -32 |
Лидерами в данной таблице являются масла следующие синтетические моторные масла:
- Zic XQ
- Shell Helix
- Mobil Super
Таблица результатов теста масел 5w30, показатели которые вывели мы
Некоторых производителей мы не стали вносить в таблицу!
Образец | Вязкость кинематическая при 100° | Температура вспышки | Температура застывания | Щелочное число | Плотность при 20C* | Зольность сульфатная | Динамическая вязкость |
MOBIL SUPER S | 14.27 | 228 | -32 | 6.530 | 0.863 | 1.11 | 4100 |
ESSO ULTRA | 13.![]() |
215 | -35 | 6.400 | 0.850 | 0.99 | 4300 |
BP VISCO 3000 | 14.88 | 218 | -38 | 7.615 | 0.873 | 1.11 | реолексия |
SHELL HELIX PLUS | 14.23 | 226 | -39 | 9.405 | 0.863 | 1.185 | 3900 |
COMMA EUROLITE | 13.78 | 223 | -31 | 6.525 | 0.871 | 0.975 | 3600 |
BIZOL FORMULA | 13.46 | 210 | -28 | 8.325 | 0.830 | 1.14 | 5800 |
VALVOLINE DURABLEND | 13.81 | 226 | -29 | 8.305 | 0.810 | 1.14 | реолексия |
LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY | 14.20 | 220 | -33 | 8.380 | 0.875 | 1.10 | 3700 |
ZIC XQ | 14.![]() |
224 | -35 | 8.900 | 0.900 | 1.120 | 4000 |
Общие результаты тестов наглядно показывают лидеров среди синтетических моторных масел 5w30, это масла:
- MOBIL SUPER S
- SHELL HELIX PLUS
- ZIC XQ
Масла которым стоит отдать предпочтение — это ZIC XQ, SHELL HELIX PLUS и MOBIL SUPER S. У данных масел приемлемая цена, они показывают отличные показатели вязкости при очень низкой температуре! Самая высокая температура вспышки была зафиксирована у машинного масла MOBIL SUPER S.
Помните что выбор моторного масла всегда остается за конечным потребителем, исходя из его индивидуальных потребностей, потребностей его автомобиля и условий в которых автомобиль эксплуатируется!
Тест масел 5w40 — элита в цилиндрах наших моторов
В качестве образцов для тестов синтетических моторных масел вязкостью 5w40 использовались следующие образцы:
- BP Visco
- Castrol Magnatec
- ELF Excellium
- Esso Ultron
- Mobil Super
- Shell Helix
- Total Quartz
- ZIC XQ
- ENEOS
- MOTUL 8100
- NESTE OIL
- HI GEAR
Сделаем 3 самых важных теста, которые наглядно покажут какое масло более качественное. Первый тест — проверим угар моторного масла, второй тест — высокотемпературные отложения и третий тест — температура застывания масла.
Таблица расхода масла на угар
Данные угара указанны в литрах на 10000 километров в цикле езды по трассе.
Масло | BP Visco | Castrol Magnatec | ELF Excellium | Esso Ultron | Mobil Super | Shell Helix | Total Quartz | Zic XQ | ENEOS | MOTUL 8100 | NESTE OIL | HI GEAR |
Расход масла | 1.4 | 0.9 | 1.3 | 1.3 | 0.7 | 1.0 | 1.5 | 0.6 | 1.2 | 1.0 | 1.2 | 1.4 |
Лучшее масло на угар:
Угар моторного масла
Таблица высокотемпературных отложений
Отложения исследовали по налету на поверхностях поршней, баллы выставляются следующим образов: 0 баллов – поршень чистый, 2 балла – отложений много.
Масло | BP Visco | Castrol Magnatec | ELF Excellium | Esso Ultron | Mobil Super | Shell Helix | Total Quartz | Zic XQ | ENEOS | MOTUL 8100 | NESTE OIL | HI GEAR |
Отложения | 0.9 | 1.5 | 1.5 | 0.9 | 1.2 | 0.7 | 0.8 | 0.7 | 0.7 | 1.1 | 0.9 | 1.2 |
Лидерами высокотемпературных отложений стали масла:
Примеры высокотемпературных отложений масла — для увеличения нажмите на картинку.
Таблица теста температуры застывания
Вопрос «при какой температуре замерзает масло в двигателе» волнует многих автовладельцев. Данный тест считается самым актуальным для нашего холодного климата, проведем тест на замерзание моторных масел. Регулярный прогрев двигателя влечет большой расход топлива, а завести автомобиль в холодную зиму хочет каждый.
Масло | BP Visco | Castrol Magnatec | ELF Excellium | Esso Ultron | Mobil Super | Shell Helix | Total Quartz | Zic XQ | ENEOS | MOTUL 8100 | NESTE OIL | HI GEAR |
Температура | -34 | -29 | -31 | -34 | -32 | -38 | -31 | -35 | -30 | -31 | -30 | -28 |
Лидерами этого теста стали:
Рейтинг моторных масел показал, что 3 испытания успешно прошли следующие масла: Zic XQ, Shell Helix, Mobil Super.
Заключение
Повторимся вновь, что выбор остается всегда за конечным потребителем! Данные в таблицах могут не соответствовать действительности!
Лучшие масле 5w30: MOBIL SUPER S, SHELL HELIX PLUS, ZIC XQ.
Лучшие масле 5w40: Zic XQ, Shell Helix, Mobil Super, ENEOS.
Zic XQ, Shell Helix — эти масла имеют отличные характеристики и доступную стоимость, они показали лучшие результаты в о всех тестах! Мало кто знает что масла ZIC «Южно Корейский бренд» — это холдинг SK в который входят 89 компаний, огромные производственные мощности расположенные в США, Канаде, Мексике, Австралии и Южной Корее. Они выпускают продукцию высококачественную не только под своим брендом и являются одними из лучших Корейских авто масел!
Классификации моторных масел SAE
Обратите особое внимание на таблицу классификации моторных масел по sae. Сравните данные которые обещал производитель с теми, что мы вывели в результате тестов!
классификация sae | зимние масла | |
температура застывания | максимальная температура | |
0w | -40 | -10 |
5w | -35 | -10 |
10w | -30 | 0 |
15w | -25 | +10 |
20w | -20 | +15 |
летние масла | ||
w30 | -5 | +35 |
w40 | +10 | +40 |
всесезонные масла | ||
0w30 | -40 | +35 |
0w40 | -40 | +40 |
0w50 | -40 | +50 |
5w30 | -35 | +35 |
5w40 | -35 | +40 |
5w50 | -35 | +50 |
10w30 | -30 | +35 |
10w40 | -30 | +40 |
10w50 | -30 | +50 |
15w30 | -25 | +35 |
15w40 | -25 | +40 |
Видео тесты моторных масел за 2019 год.
Нет никакого смысла писать о каждом моторном масле, восхвалять его или наоборот подчеркивать недостатки. Мы привели таблицы с самыми основными показателями качества моторных масел, которые помогут вам определиться с выбором моторного масла для вашего автомобиля.
Мы определили четверых победителей в категории 5w30 и 5w40, в случае если у вас возникают сомнения, результаты видео тестов наглядно покажут вам качество масел Shell и Zic.
Реальные тесты моторного масла производится каналом Denis МЕХАНИК, сняты очень качественно и наглядно показывают преимущества и недостатки моторного масла даже от топовых производителей
Классификация моторных масел API впервые появилась в 1947 г. по инициативе Американского института нефти (API: American Petroleum Institute), который классифицировал смазочные материалы согласно уровню их функциональных свойств и вводил новые стандарты, когда это требовал американский авторынок. API совместно с SAE разработали данную классификацию, разделив различные категории масел начиная с 1947 г. и до настоящего момента согласно их характеристикам и типам применяемых двигателей. Количество категорий не ограничено и институт API вводит новые категории каждый раз, когда автомобильный рынок выдвигает новые требования к моторным маслам. Условные обозначения: Классификация API для 2-тактных двигателей имеет четыре уровня: TA, TB, TC для наземных транспортных средств и TD для использования на лодочных 2-тактных двигателеях. Производители рассматривают данную класификацию моторных масел как устаревшую. Эстафету приняла японская спецификация JASO, признанная в среде профессионалов. Международная специяикация ISO базируется на данной японской спецификации, опубликованной в 1997г. Дизельные двигатели под очень высокими нагрузками (2002). Масла для последних дизельных двигателей с пониженным выхлопом, перекрывает требования CH-4. Новая версия, названная API CI-4 Plus была опубликована в 2004г. с целью улучшить совместимость с системами EGR API-GL-1 Минеральные трансмиссионные масла без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов для применения, среди прочего, в коробках передач с ручным управлением с низкими удельными давлениями и скоростями скольжения. Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках. API-GL-2 Червячные передачи, работающие в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент. API-GL-3 Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ. Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем GL-2. API-GL-4 Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных работ. API-GL-5 Масла для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105 C/D. Эти масла предпочтительно применяются в передачах с гипоидными коническими зубатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов. Специально для гипоидных передач с высоким смешением оси. Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой. Классификация моторных масел AСEA адаптирована под новые технологии, принимающие во внимание Европейские требования к защите окружающей среды. Начиная с 1996 г. было издано несколько версий стандартов AСEA. Версия ACEA 2008 определяет четыре категории бензиновых и дизельных двигателей (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5), четыре категории автомобилей с системами доочистки выхлопных газов (C1, C2, C3, C4), и четыре категории дизельных двигателей, используемых на тяжелой технике (E4, E6, E7, E9), две из которых относятся к тяжелым транспортным средствам, оснащённым системами доочистки выхлопных газов DPF или CRT (E6, E9). Категория А/B: Категория C: Высокая экономия топлива 2. > 3% Высокая экономия топлива 2.9 ≤ HTHS > 2.5% Стандартная экономия топлива HTHS ≥ 3.5 > 1% Сатндартная экономия топлива HTHS ≥ 3.5 > 1% Низкое содержание SAPS Среднее содержание SAPS Расширенный интервал замены Стандартный интервал замены Классификация SAEJ 300 используется для характеристики вязкости (сопротивления течению) масла при высоких и низких температурах. 1. Пример: SAE 15W- 40 15W — Низкотемпературный класс вязкости. SAE xxW-yy — Всесезонное масло, например Quartz 9000 5W-40 Сезонные масла, в основном, используются там, где нет сильных перепадов температуры и среднегодовая температура достаточно высокая. Всесезонные масла предлагаются как с зимней, так и с летней степенью вязкости. Работа в холодную погоду При низкой температуре масло сильно загустевает и при запуске не доходит до важных компонентов двигателя. По сравнению с минеральными синтетические масла обеспечивают следующие преимущества: Большие нагрузки Ваше масло может быть слишком жидким для защиты двигателя. Сохранение прочности пленки в условиях больших нагрузок и высоких температур имеет большое значение для предотвращения износа. Синтетические масла: Движение с остановками Ежедневное движение с частыми остановками может значительно повлиять на двигатель из-за его нагрева выше обычных температур. Высокие температуры вызывают термическое разложение масла и образование отложений. Устойчивость синтетических масел к разложению обеспечивает чистоту работающих двигателей, увеличение производительности и топливную экономичность. Частые короткие поездки Частые короткие поездки вызывают образование шлама из-за недостаточности прогрева. При низких температурах в процессе сгорания и невырабатываемом топливе не отводится вода, что способствует наличию избыточной влаги. Синтетические масла предотвращают образование шлама и сохраняют текучесть для более продолжительной защиты двигателя. С тех пор, как Amazon Basics объявила о продаже собственной марки синтетического моторного масла, возник большой вопрос: «а насколько оно на самом деле хорошо?» Теперь люди должны провести свои собственные домашние тесты, чтобы увидеть, как нефть Amazon сравнивается с нефтью крупных брендов, которые мы знаем и любим. Недавнее видео Project Farm на YouTube сравнивает полностью синтетическое моторное масло Amazon Basics с обычным моторным маслом Valvoline 10W-30 и полностью синтетическим моторным маслом Mobil 1, чтобы увидеть их сравнение в серии домашних тестов. Масла проходят четыре различных испытания. Во-первых, это измерение расхода масла при низких температурах. Во-вторых, это испытание для измерения степени износа подшипника за десять минут. Далее следует, сколько масла теряется после двухчасового воздействия тепла 400 градусов. И, наконец, испытание на текучесть на холоде после того, как масло подверглось воздействию тепла. Перед тем, как смотреть видео, определенно следует помнить о нескольких вещах. Во-первых, это тест дома .Project Farm отлично справляется с минимизацией любых потенциальных внешних переменных, которые могут повлиять на тест (например, при нагревании масла он обязательно вращает масло вокруг электрической сковороды на случай, если одна часть сковороды горячее, чем другая), но, несмотря на то, что все тесты проводятся вне лаборатории, не все может быть идеальным на 100 процентов. Во-вторых, Project Farm проводит тест только один раз. Поскольку все дети учатся в первоклассных науках, ключ к точному эксперименту — возможность повторить его несколько раз и получить тот же результат.Тем не менее, это чертовски интересное видео, которое служит отличной отправной точкой для всех, кто хочет провести свои собственные домашние тесты. G / O Media может получить комиссию В конце концов, Mobil 1 выбил его из парка на тесте на смазывающую способность, но масло Amazon Basics постоянно текло быстрее после воздействия низких температур. Испытанное здесь масло Valvoline не сравнится ни с чем. Делайте с этой информацией, что хотите, но имейте в виду, что в этом эксперименте может потребоваться дополнительное тестирование, прежде чем результаты можно будет считать окончательными.Тем не менее, учитывая все обстоятельства, это неплохая отправная точка для более глубоких сравнений. Для разных автомобилей требуются разные виды моторного масла, поэтому цифры на бутылке так важны. Обратите внимание, что видео спонсируется Mobil1, хотя Джейсон использует видео для объяснения веса масла, а не для превознесения достоинств одной марки масла над другой. Цифры относятся к тому, что в отрасли известно как «вес» масла, но этот термин немного вводит в заблуждение. Вес масла не указывает на то, насколько оно тяжелое; это мера вязкости или толщины жидкости. Например, сироп имеет высокую вязкость, а вода — низкую. Чем выше цифра на бутылке, тем гуще масло. Однако числа также зависят от температуры. Рейтинг 10W-30 означает, что масло имеет класс вязкости 10 при низких температурах («W» означает «зима») и 30 при высоких температурах.Однако это не означает, что масло становится вязким при нагревании. Это просто означает, что масло будет вести себя как 10-весовое в холодном состоянии и как 30-весовое в горячем состоянии. В общем, вязкость масла снижается на при нагревании. Производители обычно используют присадки для достижения значений вязкости, зависящих от температуры, и эти значения подтверждаются многочисленными испытаниями. Технические разъяснения по сравнению с обычным моторным маслом по сравнению с синтетическим По словам Фенске, при холодном тестировании обычно диапазон температур составляет от -10 до -40 градусов по Цельсию (от 14 до -40 градусов по Фаренгейту).Тестеры хотят видеть, будет ли масло достаточно жидким, чтобы двигатель мог перевернуться и течь после того, как двигатель заработает. При низких температурах масло может загустеть до такой степени, что оно фактически затвердеет. Горячие испытания проводятся при температурах от 100 до 150 градусов Цельсия (от 212 до 302 градусов по Фаренгейту), сказал Фенске. В этих тестах основное внимание уделяется утечке через уплотнение и способности масла защищать внутренние компоненты двигателя, когда оно в более жидком состоянии. Возможно, вы заметили, что в последнее время количество бутылок с маслом снижается, а некоторые масла даже имеют рейтинг 0W. Посмотрите полное видео, чтобы узнать больше о том, как работает моторное масло. Цифры на каждой бутылке масла требуют огромных усилий.
YouTube / Инженерное дело Вы, наверное, слышали, как люди говорят о превосходстве синтетического моторного масла. Вы даже можете использовать его самостоятельно — если вы водите новый высокопроизводительный автомобиль, это, вероятно, обязательно в соответствии с руководством пользователя. К счастью, Джейсон Фенске из Engineering Explained здесь, чтобы помочь демистифицировать разницу между обычным и синтетическим моторным маслом с помощью простого визуального объяснения, которое настолько гениально, что вы кое-что узнаете, даже если вы уже знаете все тонкости синтетического масла. Важным фактором является вязкость или степень текучести масла. Холодное масло густое и движется медленно (анимация выше была значительно ускорена; масло было охлаждено до -31 градуса по Фаренгейту, а использованное обычное масло по своей медлительности походило на патоку).Эта проблема низкотемпературного потока становится все хуже и хуже с каждой милей, которую вы наносите на масло, так что к концу вашего 5000-километрового интервала замены масла ваше масло ведет себя очень иначе, чем новое. Давайте, посмотрите все видео. Даже если вы уже неукоснительно используете синтетическое масло и понимаете все, что касается вязкости и скорости потока, зависящей от температуры, вы все равно кое-чему научитесь.
Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Эта история впервые появилась на Road & Track .
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie. Со временем использование обычных масел или неаккуратное обслуживание может привести к образованию осадка, который снижает эффективность вашего двигателя и, в конечном итоге, его срок службы. Двигатель после одной замены масла с Mobil 1 ™ Двигатель со значительным образованием осадка Полностью синтетические моторные масла Mobil 1 Advanced содержат меньше примесей, чем обычные масла.Это означает, что они лучше противостоят образованию осадка, сохраняют вязкость и текучесть, а также предотвращают образование отложений. Мы постоянно тестируем наши моторные масла, чтобы подтвердить их способность сохранять двигатели в чистоте, а способность противостоять образованию отложений всегда является предметом отчета. Чистота двигателя задокументирована в этих тестах, опубликованных в Интернете:
Годовая защита Mobil 1 Не все синтетические материалы одинаковы Узнайте о научных достижениях, лежащих в основе синтетических масел Mobil 1 ™, и о том, что отличает их от конкурентов.
Разъяснения по проектированию YouTube К настоящему времени вы видели претензии: 20 000 миль до следующей замены масла. Синтетическое моторное масло, срок службы которого составляет целый год. Это заманчиво, особенно если интервал замены масла составляет 3000 или 5000 миль. Но может ли современное моторное масло действительно прослужить 20 000 миль? И как производители нефти проверяют эти заявления? Джейсон Фенске из Engineering Explained здесь, чтобы показать нам, как нефтяные компании проектируют и производят моторное масло с большим пробегом — и как они тестируют конечный продукт, чтобы убедиться, что оно действительно соответствует заявленным требованиям. Джейсон зашел на производственные мощности Mobil 1, чтобы показать нам закулисный взгляд на то, как компания производит моторное масло Annual Protection, которое, по утверждениям, прошло 20 000 миль или 12 месяцев между заменами масла. Затем они проверили это до чертиков. Джейсон показывает нам, как Mobil 1 обеспечивает сохранение вязкости масла, устойчивость к золе, отложению и подкислению, а также защиту от износа.После прохождения этих лабораторных испытаний Mobil 1 переходит к испытаниям в реальных условиях, прогоняя масло на протяжении 20 000 миль в реальных автомобилях, которые почти круглосуточно управляются на динамометрах, имитирующих вождение по городу и шоссе. Mobil 1 даже проехал полмиллиона миль на пикапе Chevy с маслом Annual Protection, меняя масло и фильтр каждые 20 000 миль и проводя полный демонтаж двигателя на расстоянии 500 000 миль для проверки на износ. Полный процесс чрезвычайно интересен любому, кто понимает, через что проходит моторное масло на каждой миле, которую вы проезжаете.Если вам нравится то, что вы видите в этом видео, вы можете купить Mobil 1 Annual Protection прямо здесь.
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Проверка моторного масла вашего автомобиля — это быстрое и простое техническое обслуживание, которое практически любой водитель может выполнить самостоятельно. Даже если вы не чувствуете себя в состоянии заменить собственное моторное масло, есть вероятность, что вы сможете проверить это самостоятельно. В большинстве моделей масло необходимо менять каждые три месяца или три тысячи миль. В промежутках между регулярными заменами масла вы можете проверять уровень масла в двигателе, чтобы убедиться, что он не стал слишком низким или грязным. 1 Найдите безворсовую тряпку или клочок старой ткани, чтобы использовать их при проверке уровня масла. Старая футболка обычно отлично работает. 2 Если вы совершенно не знакомы с тем, что находится под капотом вашего автомобиля, вы найдете подробное описание того, где находится ваш масляный щуп, в руководстве по эксплуатации. 3 Проверяйте масло, пока оно теплое.Отличное время, чтобы проверить свое масло, — это после быстрой поездки на местный рынок или в окрестности. 4 Убедитесь, что вы выключили автомобиль, прежде чем начинать процесс проверки масла. 5 Потяните за ручку, расположенную внутри вашего автомобиля, обычно со стороны двери со стороны водителя, и нажмите на рычаг, расположенный под центром капота. Нет смысла смущаться, если ты не знаешь, как открыть капюшон. Посмотрите это короткое видео, чтобы получить подсказку: 6 На большинстве моделей щуп расположен с левой стороны двигателя. Щуп обычно имеет хорошо заметную круглую ручку желтого или оранжевого цвета. Когда вы потянете за эту ручку, из двигателя выскользнет длинный кусок металла. Колпачок масляного щупа обычно желтого цвета 7 После того, как вы найдете и вытащите щуп, протрите его тряпкой и вставьте обратно.Убедитесь, что щуп полностью вставлен. 8 Затем выньте щуп еще раз. Посмотрите на конец щупа. У некоторых моделей будет линия с надписью «полный», в то время как у других будет текстурированная область, которая представляет емкость масляного поддона. Масло приобретет янтарный цвет. Низкий уровень масла, как показано на рисунке, приведет к серьезному повреждению двигателя. Если щуп показывает, что уровень масла в норме, вставьте его снова. Если масляный щуп показывает, что уровень масла низкий, коснитесь его конца двумя пальцами и ощутите текстуру масла. Если масло чистое, вы можете долить новое масло через воронку. Если масло зернистое, его необходимо как можно скорее сменить. Масло на картинке выглядит черным и зернистым, пора его сменить Проверка уровня масла в автомобиле — простая задача, выполнение которой занимает всего несколько минут.Знание того, как проверять масло, позволит вам убедиться, что ваш двигатель смазывается должным образом. Синтетика Учтите это … При отрицательных температурах, таких как 0 F, качество Да — потому что Синтетический мотор Subaru
технический Subaru Кроме того, синтетическое моторное масло для вашего автомобиля может увеличить расход топлива Subaru № Синтетический мотор Subaru в субару См. Рекомендуемый график ниже. Модель Модель Масло 1-е масло 2-е масло Последующее масло 2011 Forester 0W-20 3 000
7 500 7 500
2011 Все 5W-30 3,750 7 500 3,750 * Поскольку турбины нагреваются, частота замены масла составляет каждые 3750 миль. ДА Subaru предлагает два разных веса SAE, которые Требуется на все 2011 год Subaru Synthetic 5W-30 Мотор Требуется в 2011 г. Subaru Synthetic 0W-20 Мотор для 2011 Forester Синтетический мотор Subaru ДА — Пожалуйста, позвоните в наш .
— масла для бензиновых двигателей обозначаются буквой S
— масла для дизельных двигателей — буквой C.
Классификация моторных масел API для бензиновых двигателей
SE ***
Бензиновые двигатели 1972. Те же требования к моторному маслу, что и для категории SD, но лучше защита двигателя.
SF ***
Бензиновые двигатели 1980. Те же требования, что и для категории SE, но улучшена защита от износа и окислительная стабильность.
SG ***
Бензиновые двигатели 1988. Те же требования, что и для категории SF, но лучше защита от износа, образования шлама и окисления масла.
SH ***
Бензиновые двигатели 1993. Те же требования, что и для категории SG, но вводится система лицензирования и записи результатов всех моторных тестов и формул с целью гарантии качества.
Символ API, который свидетельствует о дейсвтительном соответствии уровню SH помещается на этикетки канистр.
SJ
Бензиновые двигатели 1996. Те же требования, что и для категории SH (включая лицензию и систему сертификатов) с лучшей защитой от окисления масла при высоких температурах и забивания катализатора.
Начиная с 01/08/97, уровень SJ официально заменяет SH.
SL
Бензиновые двигатели 2001. Новые тесты на степень износа (Seq IVA), моющие свойства моторного масла (TEOST MHT4), окисление (Seq IIIF) и низкотемпературные отложения (Seq VG) для лучшей защиты двигателя и продления интервала замены масла. Стандарт SL заменил API SJ в середине 2001г.
SM
Бензиновые двигатели 2004. Улучшены общие свойства для максимально-расширенного интервала замены масла. Ужесточен тест на высокотемпературные отложения (TEOST), новый тест на окисление (Seq.
IIIG).
SN
Бензиновые двигатели 2010. Представлен в октябре 2010 г. Разработан для автомобилей 2011 года выпуска и более ранних. Улучшенная защита от высокотемпературных отложений на поршнях. Более жесткие требования к контролю сажи и совместимости с уплотнителями.
Классификация моторных масел API для 2-тактных двигателей
Спецификации по API для дизельных двигателей.
CE *
«Требовательные» коммерческие дизельные двигатели (1987).
Очень жесткие условия эксплуатации для нагруженных дизельных двигателей. Соответствует CD, усиленная защита от износа и высокотемпературных отложений, лучший контроль за окислением и расходом масла.
CF-4 *
«Требовательные» коммерческие дизельные двигатели (1991).Те же требования, что и для категории CE, но усиленная защита против отложений на поршнях и высокого расхода масла.
CF
Дизельные двигатели с непрямым впрыском (1994). Масла для строительной и карьерной техники, а также для двигателей, использующих дизельное топливо с высоким содержанием серы (>0.5%). Могут быть использованы вместо API CD. Иногда используются в дизельных двигателях для пассажирского транспорта.
CG-4
Коммерческие дизельные двигатели, работающие в под тяжелыми нагрузками (развитие API CF-4, 1995). Масла для двигателей, соответствующих ограничениям по выхлопам в США 1994 г.
(дизельное топливо с содержанием серы ≤ 0.05%). Могут быть использованы с дизельным топливом, содержащим серу в количестве до 0,5%).
CH-4
Дизельные двигатели под очень высокими нагрузками, удовлетворяющие стандартам по выхлопам США (1998). Масла, соответствующие требованиям США 1998г. для двигателей с пониженным уровнем выхлопов, специально разработаны для дизельного топлива с содержанием серы не более 0,5%. Особенно эффективны в борьбе с коррозией, износом, сажей и окислением. Высокая сдвиговая стабильность и устойчивость к вспениванию. Продлевают срок службы двигателей, эксплуатируемых в самых разнообразных условиях. Перекрывая требования предыдущих стандартов, данные масла достаточно гибко могут быть использованы в разнородных парках техники.
CI-4
Особенно подходит для оборудования, работающего на дизельном топливе с очень низким содержанием серы (менее 0,5%). Ужесточенные требования к свойствам масел и одновременное увеличение интервала замены масла в 2 раза. Увеличение срока службы двигателя. Также принимается во внимание более строгие требования к работе с системами доочистки выхлопных газов.
CJ-4
Представлена в 2006г для 4-тактных высокоскоростных двигателей, удовлетворяющих требованиям к выхлопам 2007 года. Эти масла были разработаны для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами и рассчитанных на использование дизельного топлива с содержанием серы до 0,05%. Могут быть использованы вместо масел стандартов API CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 и CI-4 Plus
Классификация моторных масел API для 2-тактных дизельных двигателей.
CD-II
2-тактные дизельные двигатели, работающие в сложных условиях (1988). Улучшенная защита от износа и отложений. Удовлетворяет требованиям уровня CD.
CF-2
2-тактные дизельные двигатели, работающие в сложных условиях (1994). Более жесткие требования, чем API CD-II. Усиленная защита от износа поршневых колец и цилиндров.
Классификация API трансмиссионных масел
Классификация ACEA
Соблюдение требований ACEA 2008 является обязательным условием с декабря 2010г.
A – бензиновые двигатели
B – дизельные двигатели
Без экономии топлива
Экономия топлива
Увеличенный интервал замены
A3 / B4
A5 / B5
Стандартный интервал замены
A3 / B3
A1 / B1
Двигатели с системами доочистки выхлопных газов
Без экономии топлива
Экономия топлива
Низкое содержание SAPS
С4
С1
Среднее содержание SAPS
С3
С2
Описание требований ACEA 2008 к маслам категории Low SAPS (низкое содержание серы, фосфора и сульфатных зол)
Характеристики
Показатели
Экономия топлива
Класс
Низкое содержание SAPS
9 ≤ HTHS
P ≤ 0.05 %;
S ≤ 0.2%,
CS ≤ 0.5 %
С1
Среднее содержание SAPS
0.070 % ≤ P≤ 0.090 %,
S ≤ 0.3 %,
CS ≤ 0.8 %
С2
Среднее содержание SAPS
0.070 % ≤ P≤ 0.090 %,
S ≤ 0.3 %,
CS ≤ 0.8 %
(вязкость xW-30)С3
Низкое содержание SAPS
Пониженная летучесть (≤11%)
P≤ 0.090%, S ≤ 0.2%, SA ≤ 0.5%
(вязкость xW-30)С4
Классификация ACEA для тяжелой техники
E6
E4
TBN ≥ 12%
E9
E7
TBN ≥ 9. 0%
КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ SAE J300
SAE: Society of Automotive Engineers (Общество автомобильных инженеров, США).ASTM
Класс вязкости по SAE
Низкотемпературная вязкость
Высокотемпературная вязкость
Проворачивание1), МПа*с, max при температуре,
°СПрокачиваемость2), МПа*с, max при температуре,
°СКинематическая вязкость3), мм2/с при 100 °С
При высокой скорости сдвига4), МПа*с, при 150 °С и 106 с-1, min
min
max
0W
6200 при -35
60000 при -40
3,8
—
—
5W
6600 при -30
60000 при -35
3,8
—
—
10W
7000 при -25
60000 при -30
4,1
—
—
15W
7000 при -20
60000 при -25
5,6
—
—
20W
9500 при -15
60000 при -20
5,6
—
—
25W
13000 при -10
60000 при -15
9,3
—
—
20
5,6
9,3
2,6
30
9,3
12,5
2,9
40
12,5
16,3
2,9
(0W-40,
5W-40,
10W-40)
40
12,5
16,3
3,7
(15W-40, 20W-40,
40)
50
16,3
21,9
3,7
60
21,9
26,1
3,7
ASTMD 2602 – имитатор холодного пуска CCS
2. ASTMD 4684 и D 3829 – мини-ротационный вискозиметр MRV
3. ASTMD 445 – стеклянный капиллярный вискозиметр
4. ASTMD – конический имитатор подшипника HTHS
Буква « W » означает winter (зима)
Чем ниже класс, тем ниже температура возможного старта двигателя
40 — Высокотемпературный класс
Чем выше класс, тем выше температура, которую может выдержать масло (защита двигателя при высоких рабочих температурах).
SAE xxW или SAE yy – Сезонное масло, например Rubia S 10W Ваш автомобиль: сравнение синтетических и минеральных масел | Центр знаний
Вот как моторное масло Amazon сочетается с известными брендами
Что означают цифры на бутылке с маслом?
У Джейсона Фенске из Инженерное объяснение есть краткое видео-объяснение того, что означают эти числа.
По словам Фенске, это во многом связано с эффективностью. Более жидкие масла вызывают меньшее трение, а это означает, что для движения вращающихся частей двигателя требуется меньше энергии. Потенциальные улучшения эффективности невелики (часто менее 1%, согласно Fenske), но они по-прежнему помогают автопроизводителям соблюдать более строгие стандарты экономии топлива. Фенске отметил, что современные двигатели предназначены для работы с этими более жидкими маслами, поэтому чрезмерный износ не должен вызывать проблем.
Что делает синтетическое моторное масло лучше
Но синтетическое масло — это одна из тех вещей, которые прошли путь от умных советов по уходу за автомобилем до автомобильного папского фольклора.Вы знаете, что — это правильный выбор, но, возможно, вы не знаете, почему.
Защита двигателя и шлама | Mobil ™
Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.
Mobil 1 Extended Performance High, пробег
Mobil 1 Грузовик и внедорожник
Mobil 1
Смотрите фотографии верхней палубы Lexus NX 200t 2015 года, 2.0 л Turbo после 120 000 миль с интервалом замены масла 20 000 миль.
Знаете ли вы, что синтетические масла Mobil 1 изготовлены из тщательно разработанных базовых масел, предназначенных для обеспечения высоких эксплуатационных характеристик и защиты — даже в тяжелых условиях?
Может ли моторное масло прослужить 20 000 миль? Вот как инженеры проверяют это утверждение
Во-первых, инженеры Mobil 1 определили конструктивные параметры, определив, какие масла и присадки будут соответствовать желаемым характеристикам.
Как проверить масло за 8 простых шагов
Найдите безворсовую тряпку
Прочтите руководство пользователя
Прогрейте машину
Выключите автомобиль
Откройте капот
Убедитесь, что капот вашего автомобиля надежно закреплен.
Найдите щуп
Очистите щуп и вставьте его заново
Снимите щуп и проверьте
Уровень масла должен быть довольно легко определить по щупу.
Нормальный уровень масла
Низкий уровень масла или грязное масло
Синтетическое масло Subaru — факты, вымыслы и требования
Что такое синтетическое масло и как оно используется
Работа?
масло — смазка, состоящая из химических соединений, которые
искусственно
произведено (синтезировано) с использованием химически модифицированной нефти
компоненты скорее
чем цельная сырая нефть.
Синтетические масла были
первоначально разработанный
для (и до сих пор используются исключительно в) авиационных реактивных двигателях из-за
их
способность снижать трение и износ деталей двигателя .Этот спектакль
было связано с синтетическим маслом, обладающим невероятной функциональной способностью.
надежно на
суровые горячие и холодные температуры , а также выдерживать
строгий и длинный
работа двигателя без разбивки по вязкости .
масло
может быть разница в том, чтобы полностью обойти двигатель за 10
секунды
(синтетический) по сравнению с 3-х минутным (обычным). Штатный мотор 5w-20
масло может
со временем загустеет (как соус для пасты, который загустеет, если его повторно нагреть
многочисленные
раз) и может фактически превратиться в 5w-40 к тому времени, когда вы измените
Это! Делает ли это мой двигатель
длиться дольше?
он такой скользкий, синтетика снижает износ двигателя и, следовательно, больше
двигатель
долголетие. В холодную погоду течет легче, поэтому потерь нет
премьер
когда масло холодное. Кроме того, он очень устойчив к вязкости.
поломка (
способность масла легко течь при любых температурах) от тепла, трения,
химический
загрязняющие вещества. Это самая дешевая страховка, которую вы можете получить для своего автомобиля.
В чем преимущества
Масло ?
преимущества Subaru
синтетические моторные масла
включают:
производительность
проблемы окисления, термического разложения и нефтешламов
меньше масла
трата.
конфигурации. Is
Synthetic Motor Oil хорошее для
среда?
ДА — Subaru Synthetic Motor Oil может быть
утилизируется вместе с обычным моторным маслом. Quirk Subaru перерабатывает все наши
масло моторное б / у .
Кроме того, синтетические моторные масла не требуют
меняется так часто
что приводит к меньшему количеству отработанного масла.
экономия более 2%. Проиллюстрировать
масштабы этого изменения, поймите, что если хотя бы одна треть
Водители из США
снизили расход бензина на 2%, мы сэкономили бы почти один
миллиард
галлонов бензина и сократить выбросы углекислого газа на восемь миллионов
тонны
каждый год. Это эквивалентно удалению около 1,5 миллиона автомобилей.
в
Дорога. Это не вредно для окружающей среды!
Есть
Для синтетического моторного масла требуется специальное масло.
фильтр?
Масло работает с
те же фильтры Subaru, используемые с обычными моторными маслами. Могу ли я смешивать Subaru
Синтетическое моторное масло с
обычное моторное масло?
В аварийной ситуации можно смешать два типа масла. Однако это
лучше всего
не смешивайте их, и масло следует заменить, когда вы выйдете из
чрезвычайная ситуация
ситуация. Характеристики и преимущества Subaru Synthetic
Моторное масло
будет разлагаться при смешивании с обычным маслом. Как часто мне нужно
поменять
Синтетическое моторное масло ?
Год
Требуется
замена
замена
изменения
без турбонагнетателя
синтетическое
с турбиной
автомобилей *
синтетический
Всегда
обратитесь к руководству пользователя для получения рекомендаций по правильному маслу и гарантии
Обслуживание
буклет для интервалов обслуживания. — это синтетика Subaru
Моторное масло дороже
чем обычная замена масла?
и нет
— Subaru Синтетика
Моторное масло
стоит дороже, чем обычное масло, но оно также обеспечивает несколько характеристик
преимущества, включая улучшенную смазку, увеличенную мощность и
топливо
экономия. Хотя масло немного дороже, в долгосрочной перспективе оно
спасет
вы $$ на моделях без турбонаддува, потому что после первой замены масла все
последующий
замена масла каждые 7500 миль против 3750. Какой вес Субару
Синтетическое моторное масло
должен быть использован?
варьироваться в
вязкость. Как показано ниже, 5W-30 специально разработан для турбин.
что
работать при более высоких температурах. 0W-20 — идеальный вес для него
нетурбо
двигатель и разработан для повышения экономии топлива.
турбины
предлагает:
против
пробой масла для более чистого работающего двигателя и длинного двигателя
жизнь.
лакировка и отложения.
износ двигателя во всем диапазоне рабочих температур и оптимизирует
топливо
экономия.
испарение и выгорание
ранее) Двигатели с турбонаддувом, но требуется для всех 2011 Turbo
заряжен
двигатели.
для всех автомобилей без турбонаддува, за исключением нового 2011 г.
Лесник
(см. ниже).
Лесник
(кроме турбо) предложений:
принято к сведению
выше
PLUS
вязкость для улучшения экономии топлива, уменьшения трения и увеличения
мощность. Могу ли я использовать
Масло в другие Subaru
автомобили?
Сервисный отдел для надлежащей процедуры и частоты изменения, когда
переоборудование с штатного масла на Subaru
Синтетическое моторное масло .