Видео тесты моторных масел: Видео по маслам (разное) — liquimoly.ua

Содержание

Видео по маслам (разное) — liquimoly.ua

Видеоматериалы по маслам различной тематики.

  • 0 Ответы
    10538 Просмотры
    Последнее сообщение admin

ОбразецВязкость кинематическая при 100°Индекс вязкостиЩелочное числоПлотностьТемпература застывания
BIZOL FORMULA13.91787.17867.7-28
COMMA EUROLITE14.11787642.7-30
CONSOL УЛЬТРА13.941808856.7-30
MANNOL LEGEND ESTER13. 581848.16850-29
LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY13.881836.7858-33
ELF EXCELLIUM13.1517210.52846.2-30
SINTEC УЛЬТРА14.531719.14851.3-27
VALVOLINE DURABLEND13.281839.54849.3-31
JB GERMAN OIL FORMULA XXL14.571847.84850.7-30
TEXACO HAVOLINE13.481827.14850.2-26
SPECTROL POLARM13.921846.26817.2-31
AGA13.871826.77840.4-30
SHELL HELIX PLUS14.231879.405849-39
ZIC XQ14. 701908.900860-35
MOBIL SUPER S14.271926.530858-32

ОбразецВязкость кинематическая при 100°Температура вспышкиТемпература застыванияЩелочное числоПлотность при 20C*Зольность сульфатнаяДинамическая вязкость
MOBIL SUPER S14.27228-326.5300.8631.114100
ESSO ULTRA13. 7215-356.4000.8500.994300
BP VISCO 300014.88218-387.6150.8731.11реолексия
SHELL HELIX PLUS14.23226-399.4050.8631.1853900
COMMA EUROLITE13.78223-316.5250.8710.9753600
BIZOL FORMULA13.46210-288.3250.8301.145800
VALVOLINE DURABLEND13.81226-298.3050.8101.14реолексия
LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY14.20220-338.3800.8751.103700
ZIC XQ14. 70224-358.9000.9001.1204000

МаслоBP ViscoCastrol MagnatecELF ExcelliumEsso UltronMobil SuperShell HelixTotal QuartzZic XQENEOSMOTUL 8100NESTE OILHI GEAR
Расход масла1.40.91.31.30.71.01.50.61.21.01.21.4

МаслоBP ViscoCastrol MagnatecELF ExcelliumEsso UltronMobil SuperShell HelixTotal QuartzZic XQENEOSMOTUL 8100NESTE OILHI GEAR
Отложения0.91.51.50.91.20.70.80.70.71.10.91.2

МаслоBP ViscoCastrol MagnatecELF ExcelliumEsso UltronMobil SuperShell HelixTotal QuartzZic XQENEOSMOTUL 8100NESTE OILHI GEAR
Температура-34-29-31-34-32-38-31-35-30-31-30-28

классификация saeзимние масла
температура застываниямаксимальная температура
0w-40-10
5w-35-10
10w-300
15w-25+10
20w-20+15
летние масла
w30-5+35
w40+10+40
всесезонные масла
0w30-40+35
0w40-40+40
0w50-40+50
5w30-35+35
5w40-35+40
5w50-35+50
10w30-30+35
10w40-30+40
10w50-30+50
15w30-25+35
15w40-25+40

SE ***Бензиновые двигатели 1972. Те же требования к моторному маслу, что и для категории SD, но лучше защита двигателя.
SF ***Бензиновые двигатели  1980. Те же требования, что и для категории SE, но улучшена защита от износа и окислительная стабильность.
SG ***Бензиновые двигатели 1988. Те же требования, что и для категории SF, но лучше защита от износа, образования шлама и окисления масла.
SH ***Бензиновые двигатели 1993. Те же требования, что и для категории SG, но вводится система лицензирования и записи результатов всех моторных тестов и формул с целью гарантии качества. Символ API, который свидетельствует о дейсвтительном соответствии уровню SH помещается на этикетки канистр.
SJБензиновые двигатели 1996. Те же требования, что и для категории SH (включая лицензию и систему сертификатов) с лучшей защитой от окисления масла при высоких температурах и забивания катализатора.   
Начиная с  01/08/97, уровень SJ официально заменяет SH.
SLБензиновые двигатели 2001. Новые тесты на степень износа  (Seq IVA), моющие свойства моторного масла (TEOST MHT4), окисление (Seq IIIF) и низкотемпературные отложения (Seq VG)  для лучшей защиты двигателя и продления интервала замены масла. Стандарт SL заменил  API SJ в середине 2001г.
SMБензиновые двигатели 2004. Улучшены общие свойства для максимально-расширенного интервала замены масла. Ужесточен тест на высокотемпературные отложения (TEOST), новый тест на окисление (Seq. IIIG).
SNБензиновые двигатели 2010. Представлен в октябре 2010 г. Разработан для автомобилей 2011 года выпуска и более ранних. Улучшенная защита от высокотемпературных отложений на поршнях. Более жесткие требования к контролю сажи и совместимости с уплотнителями.

CE *«Требовательные» коммерческие дизельные двигатели (1987). Очень жесткие условия эксплуатации для нагруженных дизельных двигателей. Соответствует CD, усиленная защита от износа и высокотемпературных отложений, лучший контроль за окислением и расходом масла.
CF-4 *«Требовательные» коммерческие дизельные двигатели (1991).Те же требования, что и для категории CE, но усиленная защита против отложений на поршнях и высокого расхода масла.
CFДизельные двигатели с непрямым впрыском (1994). Масла для строительной и карьерной техники, а также для двигателей, использующих дизельное топливо с высоким содержанием серы (>0.5%). Могут быть использованы вместо API CD. Иногда используются в дизельных двигателях для пассажирского транспорта.  
CG-4Коммерческие дизельные двигатели, работающие в под тяжелыми нагрузками (развитие API CF-4, 1995). Масла для двигателей, соответствующих ограничениям по выхлопам в  США 1994 г. (дизельное топливо с содержанием серы ≤ 0.05%).  Могут быть использованы с дизельным топливом, содержащим серу в количестве до 0,5%).
CH-4Дизельные двигатели под очень высокими нагрузками, удовлетворяющие стандартам по выхлопам США (1998). Масла, соответствующие требованиям США 1998г. для двигателей с пониженным уровнем выхлопов, специально разработаны для дизельного топлива с содержанием серы не более 0,5%. Особенно эффективны в борьбе с коррозией, износом, сажей и окислением. Высокая сдвиговая стабильность и устойчивость к вспениванию. Продлевают срок службы двигателей, эксплуатируемых в самых разнообразных условиях. Перекрывая требования предыдущих стандартов, данные масла достаточно гибко могут быть использованы в разнородных парках техники.
CI-4

Дизельные двигатели под очень высокими нагрузками (2002). Масла для последних дизельных двигателей с пониженным выхлопом, перекрывает требования CH-4. Особенно подходит для оборудования, работающего на дизельном топливе с очень низким содержанием серы (менее 0,5%). Ужесточенные требования к свойствам масел и одновременное увеличение интервала замены масла в 2 раза. Увеличение срока службы двигателя. Также принимается во внимание более строгие требования к работе с системами доочистки выхлопных газов.

 

Новая версия, названная API CI-4 Plus была опубликована в 2004г. с целью улучшить совместимость с системами EGR

CJ-4Представлена в 2006г для 4-тактных высокоскоростных двигателей, удовлетворяющих требованиям к выхлопам 2007 года. Эти масла были разработаны для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами и рассчитанных на использование дизельного топлива с содержанием серы до 0,05%. Могут быть использованы вместо масел стандартов API CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 и CI-4 Plus

CD-II2-тактные дизельные двигатели, работающие в сложных условиях (1988). Улучшенная защита от износа и отложений. Удовлетворяет требованиям уровня CD.
CF-22-тактные дизельные двигатели, работающие в сложных условиях (1994). Более жесткие требования, чем API CD-II. Усиленная защита от износа поршневых колец и цилиндров.

 Без экономии топливаЭкономия топлива
Увеличенный интервал заменыA3 / B4A5 / B5
Стандартный  интервал заменыA3 / B3A1 / B1

 Без экономии топливаЭкономия топлива
Низкое содержание SAPSС4С1
Среднее содержание SAPSС3С2

ХарактеристикиПоказателиЭкономия топливаКласс

Высокая экономия топлива
Низкое содержание SAPS

2. 9 ≤ HTHS
P ≤ 0.05 %;
S ≤ 0.2%,
CS ≤ 0.5 %

> 3%

С1

Высокая экономия топлива
Среднее содержание SAPS

2.9 ≤ HTHS
0.070 % ≤ P≤ 0.090 %,
S ≤ 0.3 %,
CS ≤ 0.8 %

> 2.5%

С2

Стандартная экономия топлива
Среднее содержание SAPS

HTHS ≥ 3.5
0.070 % ≤ P≤ 0.090 %,
S ≤ 0.3 %,
CS ≤ 0.8 %

> 1%
(вязкость xW-30)

С3

Сатндартная экономия топлива
Низкое содержание SAPS

HTHS ≥ 3.5
Пониженная летучесть (≤11%)
P≤ 0.090%, S ≤ 0.2%, SA ≤ 0.5%

> 1%
(вязкость xW-30)

С4

 

Низкое содержание SAPS

Среднее содержание SAPS

Расширенный интервал замены

E6E4
TBN ≥ 12%

Стандартный интервал замены

E9E7
TBN ≥ 9. 0%

Класс вязкости по SAEНизкотемпературная вязкостьВысокотемпературная вязкость
 Проворачивание1), МПа*с, max при температуре,
°С		Прокачиваемость2), МПа*с, max при температуре,
°С		Кинематическая вязкость3), мм2/с при 100 °СПри высокой скорости сдвига4), МПа*с, при 150 °С и 106 с-1, min
   minmax 
0W6200 при -3560000 при -403,8——
5W6600 при -3060000 при -353,8——
10W7000 при -2560000 при -304,1——
15W7000 при -2060000 при -255,6——
20W9500 при -1560000 при -205,6——
25W13000 при -1060000 при -159,3——
20  5,69,32,6
30  9,312,52,9
40  12,516,32,9
(0W-40,
5W-40,
10W-40)
40  12,516,33,7
(15W-40, 20W-40,
40)
50  16,321,93,7
60  21,926,13,7

    Mobil 1 Extended Performance High, пробег
    • Испытания на подержанном автомобиле Honda Accord EX-L 2009 года выпуска; см. фотографии верхней палубы в начале и в конце теста на 120 000 миль с интервалом замены масла 15 000 миль.
    Mobil 1 Грузовик и внедорожник
    • Испытания на Ford F-150 2018 года выпуска; см. оценки осадка до и в конце испытаний.
    Mobil 1
    • Тестирование с парком такси Lucky Cab в Лас-Вегасе.Посмотрите живую демонстрацию разборки двигателя Chevy Impala V6, включая клапанную платформу и коромысла.

    Годовая защита Mobil 1

    • Испытания трех марок / моделей. Смотрите фотографии верхней палубы Lexus NX 200t 2015 года, 2.0 л Turbo после 120 000 миль с интервалом замены масла 20 000 миль.
    • Испытания на Chevrolet Silverado 1500 2015 года после 520 000 миль с интервалом замены масла 20 000 миль. Посмотрите видео, как мы приглашаем механика для наблюдения за состоянием двигателя.
    • Дорожные испытания внедорожника Chevrolet Equinox и седана Ford Fusion, каждый из которых проехал 20 000 миль за одну замену масла. См. Оценки осадка до и после испытаний и фотографии клапанных крышек обоих двигателей.

    Модель
    Год

    Модель

    Масло
    Требуется

    1-е масло
    замена

    2-е масло
    замена

    Последующее масло
    изменения

    2011

    Forester
    без турбонагнетателя

    0W-20
    синтетическое

    3 000

    7 500

    7 500

    2011

    Все
    с турбиной
    автомобилей *

    5W-30
    синтетический

    3,750

    7 500

    3,750

    Требуется на все 2011 год
    турбины

    Subaru Synthetic 5W-30 Мотор
    предлагает:

    • Превосходная защита
      против
      пробой масла для более чистого работающего двигателя и длинного двигателя
      жизнь.
    • Повышенная защита от
      лакировка и отложения.
    • Превосходная смазка снижает
      износ двигателя во всем диапазоне рабочих температур и оптимизирует
      топливо
      экономия.
    • Снижает потери масла из-за
      испарение и выгорание
    • Рекомендовано для (2010 и
      ранее) Двигатели с турбонаддувом, но требуется для всех 2011 Turbo
      заряжен
      двигатели.
    • Это масло тоже отличное
      для всех автомобилей без турбонаддува, за исключением нового 2011 г.
      Лесник
      (см. ниже).

    Требуется в 2011 г.
    Лесник

    Subaru Synthetic 0W-20 Мотор для 2011 Forester
    (кроме турбо) предложений:

    • Те же преимущества, что и у 5W-30W
      принято к сведению
      выше
      PLUS
    • С низким содержанием
      вязкость для улучшения экономии топлива, уменьшения трения и увеличения
      мощность.