Видео как научиться ездить на мотоцикле с нуля: Как ездить на мотоцикле — Шаг за шагом

Содержание

Учимся ездить на мотоцикле (азбука вождения)


Самостоятельное упражнение № 1

Знакомимся с мотоциклом
И вот ваша заветная мечта перед вами. Так и хочется вспрыгнуть в седло и…
Но не торопитесь! Мотоцикл, как и автомобиль — средство повышенной опасности! Легко поскользнуться на четырех колесах, а на двух — гораздо проще! Отнеситесь к процессу обучения (а позже и вождения) с максимальным вниманием и осторожностью. Научитесь слушать и понимать мотоцикл. Он не прощает ошибок и их последствия могут быть очень тяжелыми, а зачастую и трагическими. Но освоив мотоцикл полностью, вы поймете, каким прекрасным инструментом вы овладели.
Итак, для начала ознакомимся с органами управления мотоциклом. Подойдите к нему и встаньте слева. Это обусловлено тем, что у мотоциклов, предназначенных для правостороннего движения, кикстартер располагается слева, а у мотоциклов для левостороннего движения — справа.
Слева, кроме стартера, располагается рычаг коробки передач. Он имеет положение нейтрали и 4-5 положений включенной передачи, а на гоночных мотоциклах и до 12. Нейтральная передача позволяет отключать с помощью сцепления двигатель от коробки передач и прерывать передачу крутящего момента от двигателя на колесо. Это необходимо для остановки мотоцикла, для выбора нужной передачи в зависимости от скорости и условий движения.
Первая передача включается переводом рычага из нейтрального положения вниз, высшие передачи — переводом рычага вверх, через «нейтраль».
Иногда переключение передач осуществляется не левой ногой, а поворотом рукоятки на руле или отдельным рычагом, размещенным около бензобака или на раме мотоцикла. Но эти варианты встречаются достаточно редко, поэтому заострять на них внимание не будем.
Справа от двигателя находится педаль «ножного» тормоза. Этот тормоз воздействует на заднее колесо и, как следует из названия, работать с ним вы будете» правой ногой.
Основные органы управления расположены на руле мотоцикла. Справа на руле расположена вращающаяся рукоятка управления дроссельной заслонкой. Поворачивая ее по часовой стрелке или против, вы можете добавлять или уменьшать обороты двигателя соответственно. Перед ней находится рукоятка «ручного» тормоза. Он действует на переднее колесо. Посередине руля, как правило, находится комбинация приборов и контрольных ламп. Тут же чаще всего расположен и замок зажигания. Слева расположена рукоятка сцепления. Остается найти блок управления осветительными приборами и научиться им пользоваться — езда без включенной фары запрещена Правилами дорожного движения.

Самостоятельное упражнение № 2

Снимаем мотоцикл с подставки
Теперь учимся снимать и ставить мотоцикл на подставку. Встаньте слева от мотоцикла. Левой рукой возьмитесь за руль, правой рукой — за ручку на седле или около негр. Толкните мотоцикл вперед так, чтобы он «спрыгнул» с подставки и встал на колеса. При этом будьте внимательны и осторожны. Встав на колеса, мотоцикл тут же начнет заваливаться на бок. Столкнув его с подставки, постарайтесь, чтобы мотоцикл слегка наклонился на вас — вы его наверняка удержите достаточно легко. Но если мотоцикл начнет валиться в противоположную от вас сторону, то шансов удержать его у вас, практически нет!
Удержав мотоцикл, учимся ставить его на подставку.
Возможно, вам придется проделать это упражнение несколько раз, пока вы не научитесь быстро и уверенно снимать, удерживать и ставить его на подставку.

Самостоятельное упражнение № 3

Учимся водить мотоцикл
Название упражнения верно! Еще не ездить, а только водить его «за рога», за руль. Сняв мотоцикл с подставки, убеждаемся, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении и, чуть наклонив мотоцикл на себя, слегка толкаем его вперед, держа мотоцикл двумя руками за руль, водим его по двору или площадке. Сначала отрабатываем движение по кругу против часовой стрелки — это сделать проще, так как мотоцикл чуть завален на вас.
Затем делаем круги по часовой стрелке. При вождении мотоцикла за руль учимся останавливаться у намеченного предмета, пользуясь рукояткой ручного тормоза. Выполняйте это упражнение до тех пор, пока почувствуете, что мотоцикл уже не стремится упасть, а его поведение вами полностью контролируется.

Самостоятельное упражнение № 4

Скатываемся под уклон
Отработав предыдущее упражнение, переходим к следующему. Для него вам потребуется найти площадку с небольшим уклоном. Сев в кресло мотоцикла, отталкивайтесь ногами от земли и начинайте движение под уклон. Если при этом вы почувствуете, что мотоцикл начинает заваливаться вправо или влево, выравнивайте его поворотом руля в соответствующую сторону.
При скатываний мотоцикла под уклон пользуйтесь ручным тормозом, чтобы не дать мотоциклу сильно разогнаться. Отрабатывайте это упражнение до тех пор, пока не добьетесь умения уверенно держать равновесие.
На следующем этапе упражнения съезжайте, стоя на левой подножке мотоцикла, а в конце уклона перенесите правую ногу через седло и сядьте в него. Необходимо также научиться, разогнав мотоцикл, вскакивать на него, на ходу. Это может вам пригодиться при поломке кикстартера или разряженной аккумуляторной батарее. Освоив это упражнение и почувствовав, что мотоцикл вам полностью послушен, приступаем к запуску двигателя.

Самостоятельное упражнение № 5

Запускаем двигатель
Допустим, что системы питания и зажигания мотоцикла исправны, в баке есть топливо, а аккумуляторная батарея полностью заряжена. В первую очередь, перед запуском двигателя убедитесь, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Затем плавно два-три раза нажмите на педаль кикстартера. При этом обогащенная смесь поступает в цилиндр двигателя. Теперь вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение «Вкл». При этом должна загореться индикаторная лампа.
Затем поверните ручку «газа» на 1/3-1/4 оборота и резко нажмите на педаль кикстартера. Если все отрегулировано правильно, двигатель тут же заработает. При запуске двигателя никогда не поворачивайте ручку «газа» до упора, так как при этом в цилиндр поступает слишком много воздуха, смесь становится обедненной и запуск двигателя становится затрудненным.
Запустив двигатель, дайте ему прогреться примерно до 60 гр.ц. Если на вашем мотоцикле стоит двигатель с водяным охлаждением, это легко сделать по соответствующему прибору. Если такого датчика нет, то можно прибегнуть к старому «дедовскому» способу. Приложите ладонь к цилиндру. Если она еще терпит, а тыльная сторона — нет, то двигатель прогрелся до рабочей температуры.

Самостоятельное занятие № 6

Трогаемся с жеста и останавливаемся
Теперь учимся трогаться и останавливаться. При трогании с места надо выключить сцепление и включить первую передачу. При этом вы почувствуете, как мотоцикл чуть дернулся вперед. Это говорит о том, что шестерни в коробке передач вошли в зацепление. Но диски сцепления еще разъединены и поэтому крутящий момент от двигателя не передается на привод. Медленно отпускайте рычаг сцепления и внимательно прислушайтесь к двигателю (или смотрите на тахометр, если ваш мотоцикл им оборудован). При включении сцепления обороты начнут падать, а мотоцикл потянет вперед. Почувствовав этот момент, выключите сцепление и переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение. Проделайте это упражнение несколько раз, добейтесь умения безошибочно определять момент включения сцепления и трогания. Освоив и закрепив это упражнение, переходим к следующему этапу.
«Поймав» момент включения сцепления, задержите рычаг в этом положении и немного прибавьте газ. Мотоцикл начнет медленно двигаться вперед. Поставьте ноги на подножки и плавно отпустите рычаг сцепления до конца. Для остановки вам необходимо выключить сцепление, сбросить обороты двигателя и притормозить. Затем не забудьте перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и опустить ноги на землю.
При освоении трогания с места возможно несколько типичных ошибок. Если вы долго будете держать в фиксированной позиции рычаг сцепления, мотоцикл будет медленно двигаться вперед с буксующим сцеплением, а это существенно сократит срок его службы. Кроме того, на маленькой скорости очень трудно держать равновесие и мотоцикл будет заваливаться на бок, а вы — постоянно отталкиваться от земли то одной, то другой ногой. Возможно, что вы слишком быстро отпустите (включите) сцепление, но недостаточно прибавите оборотов двигателю. В этом случае мотоцикл дернется, а двигатель заглохнет. Если вам удалось тронуться с места, а вы слишком резко и много добавили оборотов двигателю, то мотоцикл может встать на заднее колесо и довезти вас до первого препятствия или выбросить из седла. Характерной ошибкой начинающего мотоциклиста может стать ситуация, когда вы после остановки забыли выключить передачу, но отпустили рычаг сцепления. В этом случае мотоцикл резко прыгнет вперед и хорошо, если в этот момент перед ним никого и ничего не будет.
Чтобы избежать этих ошибок, повторяйте трогание с места, даже если оно получилось у вас с первого раза, до тех пор, пока все ваши действия не будут доведены до полного автоматизма.
Не торопитесь с переходом на вторую передачу. Когда ваш мозг запомнит последовательность взаимодействий рук-ног как «отче наш», переходите к освоению перехода на высшие передачи.

Советы начинающему мотоциклисту

Внимательно изучите инструкцию на ваш мотоцикл. В ней, как правило, приведено значение максимальной скорости движения для каждой передачи. Ни в коем случае не превышайте указанную скорость! В противном случае нарушаются условия смазки и охлаждения двигателя, а это чревато заклиниванием поршня и, как следствие, дорогостоящим ремонтом. Переключите передачи, когда двигатель наберет 70-80% оборотов допустимых для движения в этом диапазоне скоростей. Чем больше объем и мощность двигателя, тем эти цифры ниже. Ранний переход на следующую передачу также не сулит двигателю ничего хорошего. Умение и понимание того, когда двигатель «просит» перейти на следующую передачу, придет с опытом. Научитесь применять торможение двигателем, то есть включать пониженную передачу для данной скорости. Это пригодится не только при экстренном торможении, но и в случае потери управляемости при движении по грязной дороге, льду, снегу. Но не переусердствуйте: Если при движении с большой скоростью включить слишком низкую передачу, вероятно возникновение заноса. Наиболее правильное торможение — одновременное торможение двигателем и тормозами. Причем торможение двигателем не всегда осуществляется переходом на нижнюю передачу. Для возникновения этого эффекта достаточно повернуть ручку «газа» для уменьшения оборотов.
Вам необходимо научиться ездить, управляя мотоциклом одной рукой. Хотя современные мотоциклы оборудованы всей необходимой светотехникой, при сдаче экзамена в ГИБДД, весьма вероятно, вас попросят показать рукой сигналы поворотов и торможения.

Что нужно для сдачи экзаменов в ГИБДД

Вы уже уверенно ездите на мотоцикле, выучили назубок Правила дорожного движения и, как вам кажется, готовы к сдаче экзаменов в ГИБДД.
Прежде чем отправляться на сдачу экзаменов, вам необходимо получить медицинскую справку установленного образца. Ее выдают в специальной медицинской комиссии. Для ее прохождения вам надо предоставить две фотографии 3×4 см и взять еще две справки, что вы не состоите на учете в психоневрологическом и наркологическом диспансере. На водительской комиссии вас проверят терапевт, хирург, окулист, невропатолог и отоларинголог. Окулист проверит не только остроту зрения, но и проконтролирует, насколько хорошо вы воспринимаете и различаете цвета. Если окажется, что для вождения вам необходимы очки, он сделает запись в вашей карте. В этом случае соответствующий «штампик» появится и в ваших будущих «правах», а на фотографии, вклеиваемой в них, вы также должны быть в очках. Справка выдается сроком на три года и ее необходимо предъявлять при прохождении технического осмотра и при постановке мотоцикла на учет.

Для сдачи экзаменов в ГИБДД вам необходимо предоставить следующий пакет документов:

1. Заявление. Оно заполняется на фирменном бланке непосредственно в отделении ГИБДД, где вы будете сдавать экзамен.
2. Экзаменационная карточка водителя и, если вы заканчивали мотошколу, свидетельство о прохождении обучения по соответствующей программе.
3. Медицинскую справку, о которой мы говорили выше.
4. Две фотографии 3.5х4.5 см на матовой бумаге с правым углом. Если в вашем ГИБДД выдают современные удостоверения в виде пластиковой карты, то фотографирование производится в ГИБДД перед сдачей экзамена.
5. Паспорт или документ его заменяющий, подтверждающий вашу прописку.
6. Квитанция об уплате сбора за экзамен и водительского удостоверения.
Как видите, документов надо совсем немного.

В случае благополучной сдачи первой части экзамена — теоретической — соответствующая запись делается в вашей экзаменационной карточке.
Она действует три месяца и если в течение этого промежутка времени вы не сдали практическую часть экзамена — вождение — то придется пересдавать ее еще раз.
Если вам не удалось сдать практическую часть экзамена, то следующая попытка предоставляется не ранее чем через семь дней — у вас еще будет время потренироваться. А о методике сдачи экзамена в ГИБДД расскажем в следующей главе.

Тимошенко Андрей

Уроки езды на мотоцикле для начинающих: бесплатные видео для обучения вождению

Уроки езды на мотоцикле для начинающих: бесплатные видео для обучения вождению

Ощущение скорости, когда горизонт сливается в одну точку, а мир вокруг перестает существовать, неспешное передвижение среди горных пейзажей, чувствуя безграничную свободу, щекочущие нервы соревнования на мототрассе – у каждого свои причины стать пилотом. Для опытного байкера «железо» становится продолжением его самого – чувствуются малейшие отклонения в работе механики, что позволяет полностью контролировать происходящее, избегая аварий. Добивается подобное поэтическое состояние длительными тренировками, изучением принципов пилотирования, практикой на разных моделях, знакомством со «скучной» теорией. 

 

 

Самостоятельно научиться ездить на мотоцикле с нуля можно по бесплатным обучающим видео урокам для начинающих, которые можно посмотреть онлайн в домашних условиях.

 

Введение

 

Иван Пешко объясняет на примере ученика с чего необходимо начинать. Первая часть посвящена выбору защитной формы – на что обращать внимание, чем отличаются детали экипировки для езды на трассе и по городу, где допустимо руководствоваться личными предпочтениями. Во второй части Иван расскажет с какой стороны подходить к мотоциклу, как правильно его удерживать, перекатывать, садиться. Уделено внимание посадке – положению корпуса, коленей, стоп, рук, направлению взгляда.  

 

 

Безопасный старт

 

Первая поездка часто заканчивается потерей управления и катапультированием будущего байкера. Причиной этому служит неумение новичка контролировать мощность, что приводит к предсказуемым, но неприятным последствиям. Подобное избегается двумя способами. Который из них подходит на начальном этапе, технология и тонкости его исполнения показы в этом мини-уроке. Сжато дается информация о причинах возникающих проблем, демонстрируется  старт для последующей отработки.

 

Работа с передачами

 

Рассматривается механика переключения передач, основные ошибки начинающих, приемы выполнения. Дается следующая информация: отличие и схожесть с автомобилем, сколько бывает передач, как определить «нейтраль», почувствовать переключение, можно ли перескочить через «нейтраль», стоит ли это делать, как распределять усилие ногой, заводить носок под низ педали, ставить ногу для переключения и маневрирования, каким участком стопы осуществлять давление. Инструктор подробно и доходчиво объясняет принцип действия на мотоцикле.

 

 

Правильная посадка

 

 

Как трогаться и тормозить

Стабилизация

 

Показаны принципы смещения корпуса внутрь, пригодные для городского вождения. Свешивание позволяет расширить угол обзора не выкручивая шею, отслеживать траекторию своего движения, привести мотоцикл в вертикальное положение (он смещается в сторону, противоположную стороне наклона человека). Стабилизация важна во время прохождения неровностей, скользких участков. Отрабатывать телодвижение рекомендуется с напарником – он посмотрит со стороны, укажет ошибки. 

 

 

Контрруление

 

Контрруление – прием, знакомый любому, кто умеет ездить на двухколесном транспорте, даже ребенку, уверенно катающемуся на велосипеде. В мотоспорте – это важный аспект грамотного пилотирования при любой скорости, главное знать нюансы (о них рассказано в ролике). Это самый эффективный способ изменить траекторию движения. Автор объяснит, что собой представляет прием в теории, покажет на практике, поделится личными наблюдениями.

 

Контроль на малых скоростях

 

Из короткого, но информативного видеоурока, проведенного Алексеем Жуковым и Андреем Гассаном в рамках обучающего проекта «Джимхана рулит!» от Федерации джимханы, зрители узнают технологию выполнения контрсвешивания и перехода с внутреннего на внешнее свешивание. В ролике даются упражнения на отработку, четкие инструкции, перечисляются распространенные ошибки. Руководствуясь советами, удобно тренироваться самостоятельно, учиться контролировать байк во время маневрирования, разворачиваться в ограниченном пространстве.

 

 

Реакция в падении

 

Инструктор питерской «Мотошколы А» и его помощник рассмотрят тему падения, подробно разбирая каждое движение байка и реакцию пилота. Рассматривается механика заваливания на бок, ошибки и правильные реакции человека в процессе падения. Тренер заснимет пример на камеру, затем, используя запись, разложит по полочкам каждое мгновение, давая развернутые комментарии.

 

Как тормозить

 

По мнению Владимира Оллилайена, правильным является один вид остановки – дающий минимальный тормозной путь. Кратко изложив теорию, основанную на физических явлениях, подкрепленных наглядными примерами, Владимир доказал, что самым оптимальным решением будет задействовать обе тормозные системы – переднюю и заднюю. Зрители узнают, как сделать это наиболее эффективно, когда стоит прибегнуть к торможению двигателем, что происходит с мототехникой во время работы разных систем, что такое дауншифтинг, как его использовать. Владимир тщательно изучил теорию и практику. Он является автором учебных книг, преподавателем, победителем Intarnational Stunt Games 2015, участником INTERIO Stunt Gup 2004  (класс PRO), Чемпионата Восточной Европы по стантрайдингу (трюковая езда).

 

 

Как проходить повороты

Постановка взгляда

 

От угла обзора, умения держать под контролем происходящее на дороге, замечать детали зависит степень безопасности мотоциклиста и окружающих его людей. В этом занятии Сергей поговорит о важности грамотной постановки взгляда, укажет на важность развитого периферийного зрения, даст несколько упражнений для его разработки. Потребуется развить способность смотреть в нужную точку – туда, где хочешь оказаться, а не на препятствие. Это поможет избежать столкновения. Следует помнить: чем быстрее едешь, тем дальше необходимо смотреть.

The Cornering Bible

 

Обучающий фильм, созданный по методике преподавания Кейта Коуда, американского мотогонщика, инструктора, автора книг, основателя Colifornia Superbike School. В фильме собраны полезные учебные материалы, которые пригодятся не только новичкам, но и опытным байкерам. По методу Коуда обучались мастера и любители во всем мире. В 2006 году Кейт начал разработку программы для морских пехотинцев США, направленную на повышение уровня безопасности, ставшую впоследствии «золотым стандартом». Его советы не устарели до сих пор. Ознакомиться с ними можно, просмотрев The Cornering Bible с переводом на русский язык.

 

Лайфхаки

Самостоятельные тренировки существенный плюс, но удачный выбор школы является залогом успеха и безопасности на дороге. Стоит обращать внимание на учреждения с опытными инструкторами, имеющими стаж вождения мототехники и автомобиля не менее 3-х лет. Мотопарк должен быть укомплектован разнообразными моделями, отличающимися весом, мощностью, конструктивными особенностями. Если техника не ухожена, преподаватели передвигаются в свободное время на авто, а не на байке, руководство не участвует в жизни школы, а ученикам не выдается экипировка, стоит держаться подальше от подобного заведения.

5 причин научиться ездить на мотоцикле и делать это постоянно

Этот гостевой пост написан Юлией Чаловой. Если тема мотоциклов и разнообразия, вносимого ими в жизнь, вам интересна, то дайте знать в комментариях. У Юлии есть много чего рассказать нам с вами.

Те, кто ездит давно, перечислят не одну сотню причин, по которым они пришли в мир мотоциклов. Но у каждого свой путь, и если вы всё ещё сомневаетесь, стоит ли рисковать, то как минимум пять причин развеют ваши сомнения и опасения.

  1. Больше новых впечатлений. Если вы можете наполнить новыми впечатлениями практически каждый день, то вам живётся не в пример лучше, чем большинству людей на планете. Но если с утра до самого вечера вы заняты работой, а свой выходной делите между постелью и смартфоном, то перемены необходимы. Мотоциклы мобильны и подвижны, а мотопрогулки по ночному городу — ни с чем не сравнимое удовольствие, доступное далеко не каждому. Да и тем для разговоров у вас существенно прибавится как с друзьями, так и с противоположным полом. Конечно, можно прокатиться по тому же ночному городу и на машине, но чувство «единства с ветром», о котором вторят почти все мотоциклисты, вам дадут только мотоциклы.
  2. Сброс напряжения. Как вы избавляетесь от стрессов, накопившихся за долгий рабочий день? Психологами давно замечено, что обладатели «нервных» профессий не прочь в свободное время заняться экстремальными хобби, в число которых входит и езда на мотоцикле. Для того, чтоб прокатиться с ветерком, вам вовсе не обязательно нарушать скоростной режим — для любителей быстрой и рисковой езды во многих городах существуют мототреки и специальные площадки. А что до сброса напряжения, так просто попробуйте заменить пару вечерних коктейлей на получасовую езду на мотоцикле, и результаты вас приятно удивят.
  3. Новые друзья. Хороших и настоящих друзей много не бывает, и с определённым возрастом большинство из нас утрачивают привычку заводить друзей. Мотоциклисты очень любят говорить о том, что они по своей натуре одиночки, однако при этом частенько сбиваются в мотоклубы или просто катаются по городу группами. Даже незнакомый байкер непременно поприветствует своего двухколёсного «мотобрата» звуковым сигналом или жестом — слегка поднятой левой рукой. Всевозможные байк-фестивали и байк-слёты также щедры на новые знакомства в мотосреде.
  4. Мотопутешествия. Признайтесь, ведь вы нередко думаете о том, как проведёте свой следующий отпуск, ведь так? И, конечно, вам хотелось бы наполнить его самыми яркими впечатлениями и фотографиями. И снова — мотоцикл вам в помощь. В мире тысячи дорог, и если вы уже уверенно держитесь в седле и не теряетесь в условиях городского трафика, попробуйте совершить небольшое путешествие на мотоцикле. Только обзаведитесь надёжными картами и вместительными кофрами.
  5. Новое увлечение. Скучно и сложно жить без увлечений, и понимающие это готовы на многое, чтоб найти своё хобби. Ощущение полёта и безграничной открытости этого мира можно испытать, лишь выйдя из привычной зоны комфорта. Среди байкеров расхожа поговорка «Два колеса возят душу», и это действительно факт. Мир сквозь визир шлема отличается от привычного большей эмоциональностью и теплотой. Увлечение мотоциклами не имеет возрастных границ: можно «заболеть» этой темой в 16, а можно неожиданно увлечься мото в 40 и позднее. Пол тоже не препятствие, так как женщин в мотосреде лишь немногим меньше, чем мужчин.

Расцветить свою жизнь новыми яркими красками можно в любой день, не дожидаясь очередного «завтра» или «понедельника». Научиться езде на мотоцикле несложно, а впечатления и заряд эмоций от мотопоездок станут для вас желанной наградой.

как не надо ездить на мотоцикле — Российская газета

Уж сколько песен было спето в этой нашей видеорубрике о безумстве храбрых мотоциклистов, сколько смешных и драматических историй о них рассказано, но им всё ни по чем. С невероятным упорством они продолжают выжимать из своих байков скорость в 150-250 км/ч и пополнять палаты травматологических отделений больниц.

К началу лета (и, как хочется верить, к возможному окончанию самоизоляции) блогеры с канала с говорящим названием Moto Madness (мотобезумие) составили видеообзор наиболее популярных ошибок, которые совершают за рулем беспечные ездоки. Может быть, кто-то научится на чужом печальном опыте?

И вот вам первый герой, который не вписался в крутой поворот на узкой горной трассе, к счастью, без фатальных для себя последствий. Второй не рассчитал дистанцию при обгоне чужой машины и в результате поцарапал ее и поранился сам. Третий был слишком не собран и не смог увильнуть от внезапно выехавшего на дорогу автомобиля. Четвертый слишком сильно поднял мотоцикл при wheely и завалился набок.

Дальнейшие видео сливается в череду непрерывных ошибок и падений: поскользнулся при повороте на трамвайных путях; не справился с заносом на скользкой после дождя трассе; не заметил бетонную «заплатку» на асфальте и при крутом повороте поскользнулся на ней; попытался на ходу, на скорости не менее 120 км/ч, посмотреть смартфон; пошел в темноте на рискованный обгон. И т.д. и т.п.

У большинства здравомыслящих зрителей эти видео, скорее всего, вызовут патологический страх перед мототранспортом в любом виде, даже перед газонными мотокосилками, неспособными преодолеть разогнаться даже до 4 км/ч. Но если просмотр этой подборки не отбил у вас желания оседлать железного коня и умчаться на нем вдаль к горизонту, значит, все с вами кончено, вы — байкер по национальности, религии и знаку Зодиака, и таким, скорее всего, и умрете. Только, пожалуйста, попозже хотя бы, ок? Следите за знаками, разметкой и стрелкой спидометра.

Как научиться ездить на мотоцикле?

Езда на мотоцикле-дело крайне сложное. Принимая решение об обучении, следует взвесить все положительные и негативные стороны этого транспортного средства. Не стоит забывать и о том, что мотоцикл является крайне опасным транспортом.

С чего начать?

Первым делом нужно как следует изучить конструкцию и работу мотоцикла, так как это транспортное средство достаточно сложное. Изучение составляющих не представляет особой проблемы, что нельзя сказать об обучении ездить.
На начальном этапе обучения необходимо рассмотреть, где и что располагается. Изучить руль, педали, рычаги, переключатели и кнопки.
После разбора строения мотоцикла следует изучить всю теорию по его вождению. Это значительно облегчит практические занятия.

Езда на мотоцикле с нуля

  1. Запуск двигателя. Нужно убедиться в исправности транспорта и проверить наличие топлива в баке. Рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном режиме. Аккуратно надавить 2 или 3 раза на педаль кикстартера, вставить ключ зажигания в замок и провернуть до режима ВКЛ. Провернуть газовую ручку примерно на одну треть, еще 1 раз резко надавить кикстартер.
  2. Старт с места. Следует тщательно следить за работой всего мотоцикла. Учитывать каждый толчок, вибрацию. Отключить сцепление и включить первую передачу. Сразу после мотоцикл сделает небольшой толчок вперед. Медленно отпустить рычаг. При этом транспорт начинает продвигаться вперед. Снова выключить сцепление и переключиться на нейтральный режим. Данные манипуляции необходимо сделать несколько раз. Это нужно для того, чтобы водитель хорошо прочувствовал момент сцепления.
  3. Езда и остановки. После вышеупомянутого этапа необходимо медленно нажать на педаль газа, и мотоцикл поедет по маршруту. Поставить ноги на подставки, проехать небольшое расстояние, выключить сцепление, перевести коробку передач в нейтральный режим, сбросить обороты и затормозить. Все действия следует повторять множество раз, пока водитель не добьется полного автоматизма.

Опасность езды на мотоцикле

Ни для кого ни секрет, что данное транспортное средство представляет большую угрозу здоровью и жизни (как и любое средство передвижения). Поэтому следует соблюдать все правила безопасности и обязательно использовать защитную мотоэкипировку: шлемы, перчатки, мотоботы, куртки и штаны. Риск попасть в аварию очень высок, но он приближается к минимуму, когда водитель сам проявляет должное внимание мотоциклу, вождению и правилам дорожного движения.

Мотошкола МотоДрайв в Санкт-Петербурге — получение прав категории А!

Мотошкола «Мотодрайв» преподает принципы управления мотоциклом с 2008 года. Многих желающих кататься останавливает то, что они не знают как вести себя во время движения в потоке, и не умеют выходить из критических ситуаций. Наши инструкторы делятся своими знаниями и навыками, открывают секреты мастерства. Опыт, накопленный за время преподавания, помогает разобраться новичкам и тем, кто уже попробовал и хочет научиться ездить лучше. В школе МотоДрайв мы учим ездить на байке и готовим к сдаче экзамена для получение прав категории А в ГИБДД.

В процессе обучения мы испробовали несколько методик, и остановились на двух самых результативных – европейской и американской школы вождения мотоцикла. Эти подходы в комплексе помогают в сравнительно короткие сроки освоить теоретическую часть и раскрыть свой потенциал на практике. По мере прохождения курса наши ученики обретают навыки уверенной и безопасной езды на байке.

Среди прочих предложений для начинающих мотоциклистов есть и такие, где им предлагают «исчерпывающий курс за 4 часа». Возможно, за такой промежуток можно научиться удерживать равновесие, стартовать и останавливаться, но для перемещения в условиях оживленного городского трафика этого недостаточно.

Наши занятия разработаны так, чтобы после окончания вы смогли получить права на вождение байка, и самое важное, знали как безопасно и спокойно ездить по городу. Помимо всех прочих дисциплин в мотошколе начинающий мотоциклист получит психологическую подготовку. Делать это будут сертифицированные мотоинструкторы с многолетним опытом преподавания в этой сфере. Говорят, настоящий мастер боя тот, в присутствии которого даже не начинается бой. Тоже можно сказать и о езде. Мастерство состоит в способности водителя избегать аварийных ситуаций, видеть возможность их возникновения, и в навыках их избегания.

Преподаватели делятся своим опытом передвижения на легком мотоцикле, продвинутыми навыками езды на площадке, рассказывают правильную философию байкера, помогают пройти психологическую подготовку. Поэтому после наших занятий вы получаете качественный базовый опыт езды на мотоцикле. MotoDrive проводит соревнования среди выпускников для того, чтобы они имели возможность совершенствоваться и после обучения. Зимой учеба продолжается на крытых теплых больших площадках.

Мото Школа для обучения располагает собственными мотоциклами, и минибайками. Прохождение экзамена для получения категории А происходит на нашем учебном мотоцикле Yamaha YBR 125. Также каждому обучающемуся на время уроков предоставляются шлем, перчатки и налокотники. В основном начальном курсе есть:

— обучение устройству байка;
— работа с ручкой газа и передним тормозом;
— старт с места и остановка;
— движение по прямой;
— простые повороты и развороты на 180 градусов;
— упражнения змейка и восьмерка;
— переключение передач на понижение и повышение;
— движение с места в горку;
— управление стоя на подножках;
— торможение задним тормозом с его блокировкой;
— торможение передним тормозом в положении стоя;
— торможение двигателем;
— комбинированное торможение в разных режимах и проч.

Не является публичной офертой. Сайт носит исключительно информационный характер.

Как научиться ездить на мотоцикле с нуля

Как научиться ездить на мотоцикле с нуля?

В наше время мотоцикл по популярности не уступает, а кое в чем даже перегнал автомобиль. Это легкое, быстрое, изящное средство передвижения хотят иметь мужчины и женщины, а романтика свободных дорог, по которым можно мчаться в закат, бередит даже стойкие сердца. Но чтобы управлять мотоциклом мечты, нужно обладать определенными умениями и навыками. О них мы и поговорим.

Как ездить на мотоцикле?

Прежде чем вливаться в уличное движение, становиться его частью, осваиваясь на оживленных улицах, неплохо было бы освоить мотоцикл, прочувствовать его. Мотоциклист должен знать, как вести себя, если будет юз колеса, с какой силой жать на педали. Водительские навыки должны быть отработаны до автоматизма, это увеличит вашу безопасность в непредвиденных ситуациях.

Для опытного водителя нужны шлем, очки и перчатки, так же крепкие штаны и куртка из непродуваемой ткани, чтобы не мерзнуть во время скоростной езды.

Управление мотоциклом. Основные моменты

Посадка

Для того, чтобы поездка на мотоцикле была безопасной, сначала надо научиться правильно на него садиться. Обычно для этого настраивают руль так, чтобы тело немного наклонялось вперед, а колени сжимали бак для топлива. Не смотря на то, что так кажется правильней, сидеть с прямой спиной небезопасно из-за неровности дороги.

Движение

Начинающим водителям мотоциклов лучше начинать движение без запуска двигателя и для разгона выбрать открытую территорию. Для того, чтобы начать движение нужно:

  1. Надавить на рычаг сцепления;
  2. Активировать передачу;
  3. Повернуть ручку управления дросселем, чуток отпустить рычаг муфты и добавить газу.

Во время тренировок разгона в последнюю очередь рекомендуется осваивать разгон на подъёме. Учитесь разгоняться постепенно, все больше уменьшая пробуксовывание сцепления.

Сядьте на мотоцикл так, чтобы упираться в землю правой ногой, тогда как левая должна оставаться свободной для переключения передач. Затем определите точку включения сцепления, это делают медленно опуская рычаг. Вы почувствуете момент, когда мотоцикл будет готов взять разгон, и в следующий раз опускайте рычаг до этой точки.

Настало время прибавить газ на треть и, когда мотоцикл тронется с места, медленно отпустите сцепление. Теперь можно прибавить скорость и получить удовольствие от езды.

Переключаем передачи

Верх — высокая передача, вниз – более низкая.

  1. Переключитесь на верхнюю передачу, снизьте скорость движения, тем самым понизив обороты двигателя, и выжмите сцепление, затем включите другую передачу и ослабьте давление на сцепление. Тут же прибавьте газу и повысьте обороты двигателя. При переключении передач цикл повторяется.
  2. Для переключения вниз сперва надо сбросить скорость, нажать на сцепление, включить пониженную передачу и вновь добавить газу. При желании перед переключением мотоцикл можно даже остановить.
Остановка

Для остановки нужно постепенно сбрасывать скорость, переключая передачи до первой, выжимая сцепление. Из тормозов используйте задний, но не думайте, что его использования достаточно. Начните остановку с него, потом переходите на передний. Также важно просчитать торможение, чтобы тормозной путь не оказался слишком длинным.

Советы

Некоторые меры безопасности при езде на мотоцикле просто необходимы:

  • Не гоняйте. Медленная езда позволит лучше освоиться с управлением.
  • Тренируйтесь на больших, безлюдных территориях.
  • При выезде на оживленную автомагистраль учитывайте движение остальных автомобилей.
  • Лучше не ездить в опасную для езды погоду.
  • Соблюдайте дистанцию от впереди едущих машин.

Можно ли ездить без прав?

Если во время езды без правил вас остановят вы должны будете выплатить штраф, а ваш мотоцикл конфискуют с предупреждением, что только обладатели прав категории А могут водить это средство передвижения.

Конечно, можно пойти на хитрость, вроде снятия шлема перед постом, чтобы избежать преследования, сокрытия номеров и прочих усложняющих жизнь осторожностей, но все это крайне не рекомендуется.

Видео уроки

  • Обучение, Развитие, Управление талантами
  • Как научиться
  • Как научиться ездить

Как самостоятельно научиться ездить на мотоцикле?

Научиться ездить на мотоцикле проще, чем ты думаешь! Многие задаются вопросом, а надо ли вообще начинать? Странно звучит, ведь так? Ездить на мотоцикле – опасно, холодно, а иногда и мокро, зимой особенно не покатаешься, а налог все равно платить приходится. Не Африка у нас всё-таки. Упасть на мотоцикле, завалиться на бок или быть незамеченным водителем фуры – раз плюнуть. А денег сколько! Одна порядочная экипировка по цене обойдётся, как подержанный Рено Логан. Может, ну его, этот мотоцикл, может, стоит подкопить и купить нормальный кроссовер… Если ты действительно так думаешь, можешь дальше не читать. Потому что те, кто однажды садится в седло байка, больше оттуда никогда не слазят! Как и я, с тех пор, как меня отвел отец в школу мотокросса недалеко от дома. И понеслась – соревнования, чемпионаты, с грунта на асфальт, но об этом можно прочитать подробнее в моем Блоге – сейчас мы говорим не об этом.

КАК ПОЛЮБИТЬ МОТОЦИКЛ

Если все вышеперечисленные доводы разбились вдребезги о твоё твердолобое желание стать мотоциклистом или хотя бы научиться толком управлять двухколесной техникой, читай дальше и welcome to the “Ride It” club!

Все мотоциклисты (имеются в виду те люди, которые хотя бы время от времени передвигаются на двух колёсах с мотором объёмом более 50 кубиков) делятся на два вида – утилитарные пользователи и люди, которые просто не могут без мотоцикла физически, хотя в принципе, острой надобности в нем, как в транспортном средстве, нет. Так вот, независимо от того, к какому типу ты относишься, умение управлять мотоциклом обязательно. И чем лучше ты это будешь делать, тем больше полюбишь свой байк.

А полюбить его нужно хотя бы за то, что только мотоцикл дарит пьянящее чувство свободы перемещения в пространстве, только мотоцикл может выстрелить до 180, ну ладно – до ста за пару секунд, только мотоцикл позволит тебе сию секунду сорваться и через сутки быть за тысячу километров от дома, только мотоцикл так притягивает и манит своими железками, поршнями и дисками сцепления, только мотоцикл ты будешь с упоением перебирать собственноручно, не доверив это дело даже маме родной. Любить его нужно, тогда байк ответит тебе доверием и верно прослужит столько, сколько ему на роду написано.

ГДЕ КАКАЯ РУЧКА И КУДА ЛИТЬ БЕНЗИН

Не хотелось особенно размазывать этот вопрос по чистому листу, поскольку каждый нормальный человек знает, где у мотоцикла ручка газа, где ручной тормоз, где рычаг сцепления и что нужно делать ногами. Предположим, что ты уже все это знаешь, даже знаешь, куда заливать бензин и даже масло, а иногда, в двухтактных байках, смешивать и то и другое в определённой пропорции. Об этом говорят в автошколе и к этой информации относятся, как к новостям по проводному радио. А если хочешь не только знать, но и ездить на мотоцикле, а еще и “скользить” как я на своем супермотарде, к примеру, здесь на видео или прыгать на мотокроссовых мотоциклах, что еще занятнее и веселее – читай дальше, практикуйся и запасайся терпением! У тебя получится!

Органы управления байком также не отличаются особой сложностью, поэтому даже меняя мотоциклы, как перчатки, ты всегда будешь чувствовать себя в своей тарелке. Безусловно, у каждой модели есть свои особенности, но перепутать кик-стартер с ножным тормозом или рычагом переключения передач может только редкий талант и ты к ним, конечно, не относишься. Читать книги и руководства по эксплуатации, конечно, можно, но лучше первое знакомство с твоим мотоциклом провести наощупь. А потом, что непонятно, спросить у умной книжки. Так быстрее запомнишь размещение всех тумблеров и рычажков, как и их предназначение. Поехали?

ВОДИМ МОТОЦИКЛ С ПЕРВОГО ДНЯ

Да-да, именно, водим. В первую очередь нужно научиться водить мотоцикл, в том смысле, что ты будешь идти рядом с ним и вести его за руль. Только так ты чётко прочувствуешь его вес, поймёшь, где у него центр тяжести. Это не так просто, как кажется. В автошколе такому не научат. Недавно меня пригласили сделать тест-драйв новому скутеру EXO Neutrino, который вышел для европейских рынков, и знакомился с новым скутером я именно так, как описываю вам здесь. Это база для всех, профессионалов или начинающих. Видео о моем “знакомстве” с EXO Neutrino, кстати, не забудьте глянуть по ссылочке – оно расскажет вам даже больше, чем статья. Ну а я продолжу.

Начинать знакомство с мотоциклом нужно так: снимай с подножки (о ней чуть позже), бери его за рога, чуть наклоняй на себя и толкай вперёд. Тяжело? То-то. Это полбеды, а теперь попробуй пройти с ним небольшой круг против часовой стрелки. Так будет проще, потому что мот будет заваливаться на тебя и ловить тебе его будет проще.

Усложняем задачу. Проходим круг по часовой. Это сложнее, потому что мотоцикл стремится вырваться из рук и грохнуться в противоположную от тебя сторону. Когда ты будешь чувствовать, что полностью контролируешь баланс байка и управляешь только небольшими усилиями и передним тормозом, задание выполнено. Твои мышцы начинают запоминать усилия, которые ты передаёшь и нагрузку от мотоцикла, а значит, в будущем это дойдёт до автоматизма и не вызовет никаких проблем, независимо от веса байка и его высоты.

Теперь два слова о подножке или подставке, как угодно. Снимать мотоцикл с подставки и ставить его первое время будет сложно по той же причине, которая заставила нас нарезать круги с рулём в руках – чёткое чувство развесовки, центра тяжести. Снимая и устанавливая мотоцикл на подножку, старайся слегка заваливать его на себя, не сильно, но если байк перевесит тебя и наклонится в противоположную сторону – ты ничего не сможешь сделать. Он упадёт. Жалко ведь.

 

УПРАЖНЕНИЕ “САМОКАТ”

Для отработки этого простого приёма необходимо найти ровную, или почти ровную, площадку с небольшим уклоном. Задача состоит в том, чтобы не запуская двигатель, скатиться под уклон, сидя в седле байка. При этом надо чувствовать центр тяжести мотоцикла с твоим весом и переносить свой вес, в виде эксперимента, вправо-влево.

На этой же площадке попробуй запрыгнуть на мотоцикл на ходу с левой стороны, как положено. Это может пригодиться, к примеру, когда умерла АКБ или стартер и кик-стартер одновременно. Такое бывает крайне редко, но готовым нужно быть ко всему. Продолжай таким образом резвиться до тех пор, пока не почувствуешь полный контроль над физикой аппарата, его центр тяжести и критические углы отклонения от вертикали. Теперь мы подошли к самому основному. Это пуск двигателя, трогание с места и переключение передач, торможение и маневрирование, дозировка газа и работа рычагом сцепления.

ЗАПУСКАЕМ МОТОР!

Давай представим, что техническим состоянием мотоцикла — полный порядок. У нас пол бака бензина или рабочей смеси, исправно зажигание и система питания. Двухтактные мотоциклы, как правило, запускаются кик-стартером, а четырехтактные с помощью электростартера. Также современный мотоцикл не даст запустить двигатель до тех пор, пока ты не выключишь передачу. На приборном щитке об этом скажет лампа нейтральной передачи.

Чтобы запустить двухтактный мотор, достаточно открыть кран фильтра бензопровода, приоткрыть на четверть оборота ручку газа, включить зажигание и дёрнуть рычаг кик-стартера. Если все правильно отрегулировано, мотор тут же оживёт. Четырехтактный двигатель запускается при помощи электростартера и в карбюраторе или инжекторной системе питания уже сработает система пуска, поэтому открывать ручку газа не нужно. Запускаем двигатель и прогреваем его до минимальной рабочей температуры, в зависимости от модели мотоцикла и типа системы охлаждения.

ТРОНЕМСЯ ВСЕ

Правильно тронуться нужно уметь, чем мы сейчас и займёмся. Для начала возобнови в памяти конструкцию коробки передач своего мотоцикла и устройство сцепления. Так будет понятнее, что происходит с двигателем, когда ты будешь переключать передачи и выжимать сцепление. Когда ты визуально представишь работу всех узлов, ты автоматически будешь стараться не причинить им вред — не рассыпать шестерни КПП и не сжечь диски сцепления.

Ну вот, двигатель прогрет и работает на холостых оборотах, ты снял байк с подножки и уселся удобно, упираясь левой ногой в асфальт. Теперь поиграй ручкой газа, на слух синхронизируй количество оборотов и угол отклонения ручки от нуля. При трогании с места самое главное — удачно дозировать подачу топлива, без перебора и без недостатка. В противном случае, мотор или заглохнет при трогании с места, или мотоцикл резко дёрнётся, последствия чего могут быть самыми непредсказуемыми. Поэтому важно знать на слух количество оборотов, как раз необходимых для трогания с места, даже без помощи тахометра, если он у тебя есть.

Теперь выключай сцепление, прижав рычаг до упора и втыкай первую передачу. Плавно отпускай сцепление до тех пор, пока не почувствуешь, что обороты двигателя начнут падать, а мотоцикл потихоньку трогаться. Пока хватит. Выжимай сцепление и выключай передачу, ставь на нейтралку и проделай это упражнение до тех пор, пока нейтральная передача не станет включаться на уровне автоматизма. Это очень важно и избавит тебя от нервотрепки на светофорах и при остановках.

Когда почувствуешь уверенность (как тебе покажется), можно пробовать трогаться по-настоящему. Выключай сцепление, включай первую, отпуская сцепление синхронно убирай ногу с асфальта. Все, ты поехал. Пока не спеши переключаться дальше, покатайся на первой передаче, несколько раз остановись и тронься заново. Следи за центром тяжести и за оборотами двигателя при остановке и трогании. Все должно получаться на рефлекторном уровне, нужно терпение и старание.

ПОПУТНОГО ВЕТРА!

Собственно, дальше все в твоих руках. Существует масса всяких тонкостей, которые касаются маневрирования, перегазовок, торможения и замедления двигателем. Вначале старайся на не слишком оживлённом участке трассы пощёлкать передачи от первой до последней, сколько их там у тебя есть, переключаться на ходу на нейтральную передачу и уловить соответствие оборотов двигателя скорости движения. Не увлекайся скоростью. Только идиот может летать по городу на скорости за сотню, а тем более, без десятилетнего опыта езды за плечами. Со скоростью нужно на “вы” и шёпотом, пока у вас не накопится достаточного опыта вождения – скорость выскочек не любит.

В целом, если кто-то когда-то тебе скажет, что он умеет управлять мотоциклом, не верь. Учиться владеть искусством управления байком можно бесконечно, нет предела совершенству и, освоив базовые навыки, о которых ты только что прочитал, ты только начнёшь понимать, как замечательно, что у тебя есть мотоцикл. А впереди ещё годы освоения различных приёмов, нештатных ситуаций и непредвиденных случайностей, куча приятных моментов, цистерна адреналина и тома воспоминаний о мотопутешествиях и слётах. Так что с мотоциклом не соскучишься никогда.

НУ И НЕ МЕНЕЕ ВАЖНОЕ!

Старайся избегать падений, но никогда их не бойся! Падения неприятны, они чреваты травмами и иногда лишними финансовыми расходами. А если мототехника и вовсе не твоя, то ты можешь получить увесистый “пистон” от владельца мотоцикла. Но падают даже профессионалы – и без этого сложно полностью прочувствовать лимит мотоцикла.

Не забудь, что нужно во всем знать меру и помнить правила. Как, например, и то, что нужно задуматься о получении водительского удостоверения с категорией А, честно заработать его после сдачи практики и экзаменов в положенных инстанциях – этого еще никто не отменял! И если разбираться в технике и учиться водить мотоцикл можно возле папиного гаража, во дворе или за городом, распугивая перепелов по проселочным дорогам, то официалка – она хоть и нудная штука – а ее пройти надо.

Не забывайте о шлемах: во время учебы, тренировки или поездки на мотоцикле – шлем является обязательным в экипировке мотоциклиста. Кстати, о шлемах будет отдельная статья, основанная на личном опыте и личных предпочтениях. А если ты, как и я, уже бесповоротно “подсел” на мототематику, в следующей статье расскажу немного из личного опыта о том, как правильно выбирать мотоцикл! #ПолныйГаз!

—————————-

© Makar Yurchenko / Макар Юрченко #76, мотогонщик

Все права на статейный материал защищены. Репост, копирование или любое другое использование данного статейного материала без ссылки на источник и указания имени автора запрещены.

Тебе может быть еще интересно:

– Что нужно брать с собой на мототренировку?

– Какая мотоэкипировка лучше? 

– Как выбрать свой первый мотоцикл? Или как купить мотоцикл без проблем и надолго.

– Что нужно знать о новом автодроме Sokol Racetrack в Казахстане?

Как научиться ездить на мотоцикле

01 декабря

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal
  • Если вы только первый раз купили мотоцикл и собираетесь научиться на нем ездить, помните, чем мощнее байк, тем он опаснее.

    Желание каждого начинающего байкера вполне понятно. Хочется немедленно запрыгнуть в седло и… Но наш вам совет, здесь торопиться нельзя.

    Мотоцикл считается средством повышенной опасности. Если автомобили на четырех колесах не всегда слушаются водителя, то мотоцикл имеет только два колеса. Обучение езды на мотоцикле, а впоследствии, и вождение на нем требуют от мотоциклиста максимального внимания и осторожности.

    Как научиться ездить на мотоцикле с нуля

    Прежде всего, нужно научиться понимать мотоцикл и слушать его. Ошибки здесь не прощаются. Трагические последствия могут вас ждать, если вы не научитесь этому. Но освоив все правила вождения, вы должным образом поймете, что это за прекрасный инструмент.Первое, что вы должны приобрести, это соответствующая экипировка. Обязательно шлем и перчатки. Кроссовки мотоцикл не признает, поэтому приобретаете мотоботы.

    Если есть возможность, приобретите штаны и куртку с встроенной защитой. Но элементы защиты можно приобрести и отдельно. Это:

    • Наколенники
    • Налокотники
    • Защита спины

    Второе ваше действие опять же не связано с непосредственной ездой. Вы должны убедиться, что все системы в вашей технике работают исправно.

    • Тормозные механизмы должны работать не заедая.
    • Не поврежденные тросы должны быть смазаны.
    • Ручка газа – те же принципы. Не должна заедать, и обязательно должна быть смазана.
    • Никакой течки в области передней вилки и заднего амортизатора.
    • Проверить работоспособность всех подшипников, рулевой колонки и колес.
    • Износ приводной цепи должен быть в пределах нормы, натяжение нужно отрегулировать.
    • Проверить сцепление, оно не должно буксовать.
    • Настроить карбюратор.

    Все органы управления настраиваются согласно росту водителя. Важно, чтобы положение кистей рук было постоянным и правильным.А теперь мы подошли в самому важному вопросу, как научиться ездить на мотоцикле. Это лучше всего делать в мотошколе. Не страшно, если такой школы нет в вашем районе. Можно воспользоваться помощью человека, который имеет большой опыт вождения мотоцикла.

    Не надо думать, что научиться этому очень просто. Научиться ездить на мотоцикле бывает порой сложнее, чем на автомобиле. А научиться нужно обязательно. Любая ошибка на дороге может привести к падению и травмам. Это в лучшем случае.

    Научитесь управлять мотоциклом одной рукой. Это вам пригодится при получении прав в ГИБДД. А там у вас потребуют сигналы поворотов и торможения показывать именно рукой.

    Как научиться ездить на мотоцикле. Видео.

    Видео. Урок 1.

    Видео. Урок 2.

    Получение прав на вождение мотоцикла или квадроцикла

    Пока управление вашим мотоциклом не дойдет до уровня рефлексов, не желательно выезжать на улицу.

    Если мотоцикл вам нужен только для того, чтобы покататься в выходные дни по ближайшим окрестностям, вы можете и сами с помощью более опытных друзей научиться его водить. Но если намерения ваши более серьезные, тогда обучение ваше должно проходить под руководством опытного тренера.

    Для вождения мотоциклом нужна водительская категория А.

    Если вам уже шестнадцать, если у вас нет никаких медицинских противопоказаний, можете смело пройти обучение вождению мотоциклом. Для этого вы проходите теоретические занятия и практические. Вам помогут в мотошколе изучить устройство вашего байка, разобраться с правилами дорожного движения, и научить правилам оказания первой медицинской помощи.

    На открытых площадках пройдут практические занятия, чтобы приобрести нужные навыки в управлении вашим мотоциклом. Современные городские улицы настолько загружены, что управление потребует от вас должного мастерства. Именно занятия под руководством знающего человека помогут чувствовать себя на дороге или трассе более уверенно и спокойно.

    Как получить права на мотоцикл? Это делается после прохождения обучения.

    Первым делом нужно собрать необходимые документы.

    • На фирменном бланке заполняете заявление в ваше районное ГИБДД.
    • При окончании мотошколы прилагаете свидетельство обучения, в противном же случае заполняете экзаменационную карточку водителя.
    • Медицинская справка, где должны быть отметки всех врачей.
    • Подготовьте заранее две фотографии.
    • Документ, который подтвердит вашу личность и прописку.
    • Вам нужно будет заплатить сбор за экзамен и предъявить квитанцию об уплате.

    Сдать придется вначале теоретический экзамен. В случае благоприятной сдачи, в течение трех месяцев после этого сдаете практическую часть экзамена. Пройдя успешно все испытания, вы получаете права на вождение мотоциклом.

    Если вашим увлечением является не мотоцикл, а квадроцикл, то на ваш вопрос, как получить права на квадроцикл, ответим вам так, вам нужно пройти практически то же самое, что и при получении прав на мотоцикл. Но квадроцикл приравнивается к тракторам. Поэтому вам дадут категорию А1, и вы получите звание «тракторист-машинист».

    Права на квадроцикл вам будут нужны даже в том случае, если вы собираетесь кататься на нем только в лесу. Для участия в соревнованиях права потребуют в обязательном порядке.

    Необходимость постановки вашего мотоцикла на учет

    Настоящими любителями байков этот вид техники воспринимается не как средство передвижения. Для них это отражение состояния их души. А любой мотоциклист стремится к свободе.Но, прежде, чем вы начнете покорять безграничное пространство, необходима постановка мотоцикла на учет. Нужно его зарегистрировать. Что для этого нужно?

    • Подготовка документов. Вам нужно будет иметь с собой удостоверение личности, страховка ОСАГО, документ, который подтвердит ваши права на ваш мотоцикл.
    • Сама процедура регистрации в ГАИ, которая может занять несколько часов.

    Регистрация мотоцикла и постановка его на учет является обязательной процедурой. Вы все это можете пройти самостоятельно. Но если времени на это не хватает, можно обратиться к специалистам, которые за очень короткое время проведут всю эту процедуру. Но эта услуга платная.

    Зарегистрировав мотоцикл и получив его номер, нужно обязательно сообщить в страховую компанию, чтобы номер внести в страховой полис. Обращаясь за помощью к профессиональным специалистам, можно позволить себе думать о приключениях, которые ждут вас впереди, пока готовятся ваши документы и номер.

    Как научиться ездить на мотоцикле с нуля?

    В наше время мотоцикл по популярности не уступает, а кое в чем даже перегнал автомобиль. Это легкое, быстрое, изящное средство передвижения хотят иметь мужчины и женщины, а романтика свободных дорог, по которым можно мчаться в закат, бередит даже стойкие сердца. Но чтобы управлять мотоциклом мечты, нужно обладать определенными умениями и навыками. О них мы и поговорим.

    Как ездить на мотоцикле?

    Прежде чем вливаться в уличное движение, становиться его частью, осваиваясь на оживленных улицах, неплохо было бы освоить мотоцикл, прочувствовать его. Мотоциклист должен знать, как вести себя, если будет юз колеса, с какой силой жать на педали. Водительские навыки должны быть отработаны до автоматизма, это увеличит вашу безопасность в непредвиденных ситуациях.

    Для опытного водителя нужны шлем, очки и перчатки, так же крепкие штаны и куртка из непродуваемой ткани, чтобы не мерзнуть во время скоростной езды.

    Управление мотоциклом. Основные моменты

    Посадка

    Для того, чтобы поездка на мотоцикле была безопасной, сначала надо научиться правильно на него садиться. Обычно для этого настраивают руль так, чтобы тело немного наклонялось вперед, а колени сжимали бак для топлива. Не смотря на то, что так кажется правильней, сидеть с прямой спиной небезопасно из-за неровности дороги.

    Движение

    Начинающим водителям мотоциклов лучше начинать движение без запуска двигателя и для разгона выбрать открытую территорию. Для того, чтобы начать движение нужно:

    1. Надавить на рычаг сцепления;
    2. Активировать передачу;
    3. Повернуть ручку управления дросселем, чуток отпустить рычаг муфты и добавить газу.

    Во время тренировок разгона в последнюю очередь рекомендуется осваивать разгон на подъёме. Учитесь разгоняться постепенно, все больше уменьшая пробуксовывание сцепления.

    Сядьте на мотоцикл так, чтобы упираться в землю правой ногой, тогда как левая должна оставаться свободной для переключения передач. Затем определите точку включения сцепления, это делают медленно опуская рычаг. Вы почувствуете момент, когда мотоцикл будет готов взять разгон, и в следующий раз опускайте рычаг до этой точки.

    Настало время прибавить газ на треть и, когда мотоцикл тронется с места, медленно отпустите сцепление. Теперь можно прибавить скорость и получить удовольствие от езды.

    Переключаем передачи

    Верх — высокая передача, вниз – более низкая.

    1. Переключитесь на верхнюю передачу, снизьте скорость движения, тем самым понизив обороты двигателя, и выжмите сцепление, затем включите другую передачу и ослабьте давление на сцепление. Тут же прибавьте газу и повысьте обороты двигателя. При переключении передач цикл повторяется.
    2. Для переключения вниз сперва надо сбросить скорость, нажать на сцепление, включить пониженную передачу и вновь добавить газу. При желании перед переключением мотоцикл можно даже остановить.
    Остановка

    Для остановки нужно постепенно сбрасывать скорость, переключая передачи до первой, выжимая сцепление. Из тормозов используйте задний, но не думайте, что его использования достаточно. Начните остановку с него, потом переходите на передний. Также важно просчитать торможение, чтобы тормозной путь не оказался слишком длинным.

    Советы

    Некоторые меры безопасности при езде на мотоцикле просто необходимы:

    • Не гоняйте. Медленная езда позволит лучше освоиться с управлением.
    • Тренируйтесь на больших, безлюдных территориях.
    • При выезде на оживленную автомагистраль учитывайте движение остальных автомобилей.
    • Лучше не ездить в опасную для езды погоду.
    • Соблюдайте дистанцию от впереди едущих машин.

    Можно ли ездить без прав?

    Если во время езды без правил вас остановят вы должны будете выплатить штраф, а ваш мотоцикл конфискуют с предупреждением, что только обладатели прав категории А могут водить это средство передвижения.

    Конечно, можно пойти на хитрость, вроде снятия шлема перед постом, чтобы избежать преследования, сокрытия номеров и прочих усложняющих жизнь осторожностей, но все это крайне не рекомендуется.

    Видео уроки

    Отблагодари меня, поделись ссылкой с друзьями в социальных сетях:

    10 видеороликов на YouTube, которые объясняют основы езды на мотоцикле

    Начиная с начала

    «То, чему мы должны научиться, прежде чем мы сможем это сделать, мы узнаем, выполняя их». -Аристотель

    Я из тех людей, которые делают домашнее задание, прежде чем приступить к новому проекту или цели. Мне нравится проводить некоторое время, читая (или, еще лучше, наблюдая), как другие люди сначала сделали то же самое, чтобы я мог избежать ловушек и неудач, с которыми они столкнулись.

    Затем я представляю, как действительно делаю это, используя полученные из вторых рук знания. В целом работает неплохо.

    Однако после определенного момента любое дальнейшее изучение и визуализация — пустая трата времени, и вам просто нужно выбраться и изучить остальное на собственном опыте, как давно указал Аристотель.

    Моя цель в этой статье проста: я собираюсь помочь вам представить, как вы осваиваете основы езды на мотоцикле, используя возможности онлайн-видео.

    Я бы предпочел просто пригласить вас всех и научить ездить в переулке за моим гаражом, но, к сожалению, это слишком непрактично.

    Сферы деятельности

    Я хочу коснуться нескольких различных аспектов езды на ОСНОВЫ ;

    • Расположение элементов управления и способы их использования
    • Дроссельная заслонка Контроль
    • Сцепление включение и выключение при переключении передач
    • Торможение и Торможение двигателем
    • Рулевое управление / Контррулевое управление и наклон мотоцикла
    • Ситуационная Осведомленность

    Органы управления

    Вот отличное видео из веселой старой Англии, созданное школой подготовки наездников (http: // www.artmotorcycletraining.co.uk). Используя Honda CB125, они просматривают большинство мест управления на байке и даже говорят о том, как снять его с центральной подножки. Полезно знать.
    Вообще говоря, все мотоциклы настроены очень похоже, так что вы сможете запрыгнуть практически на любой мотоцикл и ездить на нем, как только вы узнаете, как это сделать, даже после того, как начнете с небольшого объема 125 куб.см.

    Они не трогают, где расположены указатели поворота, клаксон и выключатели света. Это довольно очевидно, поскольку все они находятся в пределах досягаемости ваших рук.
    Они упоминают о важности плавного управления сцеплением при трогании с места. Это один из самых сложных навыков для учащихся.

    Управление дроссельной заслонкой

    Эта юмористическая татуировка показывает, как крутящий момент дроссельной заслонки на правом руле работает идеально.

    Конечно, это еще не все, потому что точный контроль газа используется при трогании с места, остановке и прохождении поворотов.Научиться плавному движению может быть непросто для начинающих гонщиков, потому что вы частично держитесь за руль велосипеда с дроссельной заслонкой на нем.

    Эффективное управление дроссельной заслонкой велосипеда может быть похоже на попытку снять сыр с мышеловки, не щелкнув пальцем для многих новичков.

    Требуется время и практика, чтобы развить сильную руку с газом, способную удерживать вас на байке, но не давить на газ до такой степени, что вы будете дергаться при подаче большей мощности на заднее колесо.

    Лучше всего я могу описать технику, которую использую, — это держать запястье твердо, а пальцы несколько расслаблены.

    Все сводится к чистой медленной езде, снова и снова, пока вы не добьетесь хороших результатов. YouTuber Dodge Rider показывает в этом видео пару хороших упражнений, чтобы поработать именно над этим.

    Он также затрагивает упражнения по управлению сцеплением, которые идут рука об руку с управлением дроссельной заслонкой и следующие в списке.

    Управление сцеплением

    Вот YouTuber Toro Moto, объясняющий о зоне трения тяги сцепления.

    Когда вы научитесь включать и выключать сцепление, все становится намного веселее, потому что вы не будете так сильно глохнуть, когда вы трогаетесь с остановки. Сначала вы это сделаете, но на самом деле в этом нет ничего страшного, поэтому не расстраивайтесь из-за себя.

    Помните, что если вы начинаете чувствовать, что байк уходит от вас в любой момент, все, что вам нужно сделать, это полностью нажать на рычаг сцепления, и вы можете быстро остановить велосипед, используя тормозные рычаги.

    Это план экстренного побега, который нужно постоянно держать в голове.

    Переключение передач

    Теперь, когда вы лучше разбираетесь в элементах управления и плавном включении и снятии мощности с заднего колеса, вы готовы к поездке по дороге.

    Мем выше — хороший способ запомнить схему переключения передач на мотоцикле.

    Первая передача обнаруживается, когда вы нажимаете на рычаг, а другие 4 или 5 передач находят, щелкая вверх левой ногой.

    Нейтраль находится между первой и второй передачами, но ее можно пропускать, когда вы едете по дороге и нажимаете рычаг вверх или вниз. Вы действительно можете перейти на нейтраль только тогда, когда байк остановлен, если с вашим байком что-то не так.

    Переключение на повышенную и понижающую передачу просто сделать, когда вы катитесь вперед, и ключ к тому, чтобы делать это хорошо, — это обращать внимание на частоту вращения или скорость вращения вашего двигателя. Используйте свой тахометр и слух, чтобы знать, когда нужно переключаться.Узнав, что вы «голос» велосипеда, вы поймете, когда пора переключаться, не глядя на свой тахометр.

    • Если двигатель кричит, пора переключиться на более высокую передачу.
    • Если он застрял и дроссель не резкий и не отзывчивый, пора переключить на пониженную передачу.
    • Если вы работаете на первой передаче и она увязает / кренится, вам нужно дать ей больше газа, чтобы ехать быстрее, или вытянуть сцепление, чтобы остановиться.

    Повышение передачи следует выполнять, когда обороты поднимаются выше точки, при которой двигатель развивает максимальную мощность на этой передаче, но вы хотите двигаться быстрее.Это означает, что вы сохраняете обороты в оптимальном диапазоне для мощности и топливной экономичности. Более низкие обороты на более высоких скоростях находятся на высшей передаче трансмиссии вашего велосипеда. Некоторые называют это шоссейной экипировкой.

    У каждого велосипеда будет своя точка, где крутящий момент и мощность будут максимальными. Где оба сильны в диапазоне оборотов, это то место, где вы хотите быть для обгона более медленных транспортных средств. В этом диапазоне вы расходуете намного больше топлива, но ускорение и мощность там идеальные, и вы не остаетесь в этом диапазоне все время.Вы просто используете его, когда это необходимо.

    Вы можете посмотреть диаграммы крутящего момента / лошадиных сил и спецификации для вашего конкретного велосипеда, чтобы узнать, какой это диапазон, или вы можете почувствовать его в седле во время езды и просто посмотрите на свой тахометр.

    Например, Honda CBR300R 2015 года выпуска развивает максимальный крутящий момент 19 фунт-футов при 7000 об / мин. После 7000 об / мин доступный крутящий момент начинает падать, но максимальная мощность не достигается до 8500 об / мин. Это означает, что жизнь CBR300R действительно начинается после 7000 об / мин, когда уровни высокого крутящего момента и мощности почти совпадают.Конечно, это не значит, что вы не можете ездить со скоростью ниже 7000 об / мин.

    Итак, когда вы едете на первой передаче и обороты вашего двигателя увеличиваются, если вы хотите максимального ускорения , вы рассчитываете, что переключение на повышенную передачу происходит в районе 7500–8000 оборотов в минуту, что является оптимальным моментом.
    Вам, конечно, не нужно так долго ждать переключения, если вы просто хотите немного увеличить скорость, я просто указываю примерно, где можно найти оптимальную производительность.

    На тахометре вы найдете красную линию , диапазон которой слишком велик для того, чтобы двигатель мог вращаться без проблем.На CBR300R это 10 500 об / мин. Вам следует избегать слишком долгого увеличения оборотов в этом диапазоне, если это вообще возможно. На самом деле, у Honda нет причин для увеличения оборотов выше 8500 об / мин, потому что в этот момент мощность в лошадиных силах падает.

    Вы просто издаете больше шума, а не больше мощности.

    Вот отличное видео, объясняющее, как начать движение на велосипеде, а также повышать и понижать передачи из канала Competition Accessories на YouTube. Гонщик демонстрирует хорошее управление сцеплением, позволяющее избежать сваливания, и различные техники переключения передач вверх или вниз.Вначале он по какой-то причине немного увлекается разговорами о влажных и сухих сцеплениях, но просто терпите его через эту часть.

    Понижение передачи следует выполнять, когда обороты падают настолько низко, что двигатель не может эффективно поддерживать скорость, на которой вы движетесь, например, когда вы поднимаетесь на крутой холм или хотите обогнать более медленное транспортное средство. Для тех случаев, когда вам нужен больший крутящий момент для работы. Если вы упадете на передачу, обороты двигателя заметно возрастут, а в идеале — чуть ниже максимального крутящего момента, если вы сможете с этим справиться.

    Последнее видео касается двух способов переключения на пониженную передачу.

    Первый метод состоит в том, чтобы одновременно нажать на сцепление и откатить дроссельную заслонку, нажимая на рычаг, а затем медленно вынимая сцепление, как только оно попадает в зону трения. Я делаю , когда хочу сбавить скорость подъезжая к знаку остановки или на красный свет. Он вызывает торможение двигателем, поскольку сопротивление в двигателе замедляет заднее колесо. В этой технике необходимо отличное управление сцеплением, чтобы избежать стука или пробуксовки заднего колеса.

    Второй метод заключается в том, что вы быстро втягиваете рычаг сцепления, нажимаете рычаг переключения передач и «нажимаете» на дроссельную заслонку непосредственно перед тем, как быстро, но плавно отпустить рычаг сцепления. Это позволяет двигателю сразу же соответствовать скорости вращения колес и, таким образом, только увеличивать частоту вращения двигателя, в то время как не замедляет велосипед . Этот прием вы используете, когда обгоняете более медленный автомобиль или поднимаетесь на холм.

    Торможение

    Опираясь на торможение двигателем, я только что упомянул, что для управления передним и задним тормозом используется ваш правый рычаг и правый ножной рычаг.

    Когда вы переключаетесь на пониженную передачу, чтобы снизить скорость и начать торможение двигателем, по соображениям безопасности важно также активировать передний и / или задний тормоз, чтобы загорелся стоп-сигнал. Я могу очень хорошо замедлить свой байк, просто используя торможение двигателем, но это не привлечет внимание водителя позади меня, если только мой задний фонарь не станет ярче, чтобы предупредить их, что я замедляюсь.

    75% или более вашей тормозной мощности поступает от ваших передних тормозов и должно быть там, где вы прикладываете большую часть усилия, когда хотите замедлить или остановиться.Всегда нажимайте на тормоз постепенно, так как резкое рывок рычага в некоторых случаях может заблокировать переднее колесо.

    У MattLaw есть это отличное видео на YouTube, чтобы объяснить научные основы торможения, которые отлично подходят как для начинающих, так и для старых гонщиков.

    Еще один совет, который следует запомнить: когда вы едете под дождем , вам следует сначала быстро нажать на тормоз, прежде чем он вам понадобится, чтобы удалить скопившуюся дорожную грязь на роторах, быстро отпустить, а затем выполнить фактическое торможение. .

    Лично я использую задний тормоз только при экстренной остановке, снижении скорости при спуске с очень крутого холма или когда я останавливаюсь на склоне, чтобы удержать велосипед. Но не следуй моему примеру.

    Как сказал Мэтт Лоу в своем видео, как новичку, вы должны тренировать каждый раз использовать задний тормоз и не забывайте прикладывать к нему только легкое давление, так как он имеет тенденцию очень легко блокировать колесо.

    Это видео со Spamsafe на YouTube полно полезной информации о методах торможения, и его стоит посмотреть.Мне нравится, как они показывают различный тормозной путь между только задним, только передним торможением и комбинированным торможением.

    Одна из вещей, которые я заметил у начинающих гонщиков, — это тенденция оставлять правую ногу на педали заднего тормоза. Такая езда на тормозе приведет к сильному нагреву жидкости, что ухудшает ее качество, а также нагревает задний тормоз до такой степени, что колодки покрываются лаком, а ротор деформируется. Убедитесь, что вы не совершаете этой распространенной ошибки.

    Техника рулевого управления

    Это та область, в которой даже опытные гонщики часто не работают правильно даже после многих лет в пути.Плохое рулевое управление в сочетании со слишком высокой скоростью часто является причиной того, что люди разбиваются и получают травмы, поэтому обратите особое внимание и потратьте много времени на то, чтобы научиться делать это правильно.

    Я говорю новым гонщикам, чтобы они управляли задом, поясницей, задницей, камбузом, задницей или как им нравится, назовите это и своими руками.

    Под этим я подразумеваю, что вам нужно немного подвигаться на сиденье, чтобы перенести вес тела с обеих щек на одну сторону при повороте, когда вы одновременно нажимаете на руль.

    Если вы сделаете это, то сможете в полной мере использовать поворотную способность мотоцикла.

    Объяснение встречного рулевого управления

    Это тоже не так просто, как кажется. Рулевое управление на велосипеде на самом деле заднее от автомобиля из-за угла наклона. Это называется встречным рулевым управлением, потому что для поворота влево гонщику нужно очень немного подтолкнуть левый руль вперед, что фактически направляет переднее колесо вправо.

    YouTuber Riding With Dave очень четко объясняет и иллюстрирует эту технику в видео.Я обнаружил, что на малых скоростях я не так сильно противодействую поворачиваемости, как говорит Дэйв, но я слышал, как больше опытных гонщиков и инструкторов говорят, что они могут делать это на любой скорости.

    Отказ встречного рулевого управления

    Это следующее видео довольно наглядно, так как оно показывает, как всадник врезается в приближающуюся пожарную машину! Он наглядно показывает, что происходит, когда вы не контролируете поворачиваемость при движении на высокой скорости. Они фактически помещают видео в замедленное движение, чтобы действительно показать байк, стоящий и изменяющий нежелательное направление, когда гонщик не может противодействовать повороту.

    Хорошая новость заключается в том, что наездник выжил в основном потому, что он наехал на автомобиль, в котором находились обученные парамедики и службы быстрого реагирования.

    Ситуационная осведомленность

    Мой отец научил меня, когда я начал ездить по дороге, следующему:

    • Предположим, что никто из окружающих вас не знает в любое время
    • Отойдите как минимум на 3 автомобиля длиной от автомобилей, за которыми вы следуете
    • Всегда сканировать дорогу на 10-20 секунд вперед вас на предмет опасности
    • Постоянно проверяйте зеркала , особенно когда останавливаетесь на светофоре
    • Никогда не ездите в слепой зоне автомобиля долго
    • Всегда имейте в виду план побега , откуда вы едете или сидите

    Это хороший совет, который не раз спасал меня от неприятностей, потому что на мотоцикле вы намного меньше, быстрее и маневреннее, чем автомобили и грузовики.Когда они думают, что знают, где мы находимся, мы можем так же легко выскочить и обогнать их в мгновение ока, потому что велосипеды — это высокопроизводительные машины.

    Одно видео, которое я недавно смотрел, демонстрирует отличную технику решения проблемы, когда машины выезжают из-под встречных мотоциклов, которых они «не видели». Даже с хорошо заметной одеждой и действительно яркими светодиодными фарами на мотоциклах в наши дни водители автомобилей не могут определить, с какой скоростью движется байк, приближаясь к ним.

    Здесь, в Канаде, мы называем это «T-Boned», но создатель этого видео называет это «SMIDSY», что означает « Sorry Mate, I Didn’t See You» .

    Youtuber IBTV представляет видео об ускоренном курсе.

    Техника включает в себя переплетения между двумя колеями шин полосы, по которой вы едете, когда вы приближаетесь к перекрестку, на котором остановился автомобиль и ожидает поворота перпендикулярно вашему пути.Кажется, что движение вбок помогает привлечь внимание водителя и дать ему понять, насколько быстро вы приближаетесь. Они называют это SIAM: маневр избегания идентификации Smidsy. Я пробовал, и вроде работает.

    Наконец, вот отличное видео от DanDan the Fireman, говорящего о миле в минуту, охватывающего все советы, которые я упомянул до сих пор, и излагающее некоторые особенности поворота, которые мне действительно нравятся.

    Последние мысли

    Надеюсь, вы усвоите всю эту информацию, переварите ее и сделаете частью своего мышления о мотоциклах.Если вы это сделаете, я гарантирую, что вы будете хорошо себя чувствовать на дороге, пока совершенствуете свои навыки верховой езды.

    Не полагайтесь только на видео и блоги для получения информации, пожалуйста. Запишитесь на курс по безопасной езде на мотоцикле и получите практическое обучение, которое они предоставляют. Вы не пожалеете об этом, даже если уже достаточно хорошо знаете, как ездить.

    Как научиться управлять мотоциклом (даже если вы нервничаете)

    Фотография с моего дня в Northwest Motorcycle Clinic

    Некоторые люди отлично наращивают мышечную память.Я не один из тех людей.

    Хотя я знал, что хочу ездить на мотоцикле с того момента, как впервые выключил сцепление, меня легко сбивало с толку и я часто паниковал. В свой первый день в классе мотоциклов я ронял мотоцикл полдюжины раз.

    Сначала подумал, что со мной что-то не так. Разве я не создан для верховой езды?

    Конечно, я преодолел панику и научился ездить верхом. С тех пор я познакомился со многими новыми гонщиками, такими же, как я: они хотят научиться ездить, но им сложно овладеть базовыми навыками.

    Могу ли я научиться ездить на мотоцикле, если нервничаю?

    Некоторые могут сказать вам, что если вы боитесь кататься верхом, вам не следует этого делать. И я понимаю их точку зрения: верховая езда — опасное хобби, которое не терпит некомпетентности. Однако я считаю ошибочным исключать новых гонщиков только потому, что им сложно учиться.

    Хотя представление о том, что у разных людей разные «стили обучения», является мифом, я действительно думаю, что некоторым людям легче осваивать физические навыки.Для этих людей такие навыки, как обучение езде, просто «имеют смысл».

    Для других (включая меня) эти навыки даются не так легко. На самом деле я считал себя неуклюжим. У меня постоянно были синяки, я избегал любых видов спорта, и даже после многих лет занятий танцами мне все еще было трудно освоить новую хореографию.

    Однако, научившись ездить на мотоцикле, я понял, что мое тело способно на гораздо большее, чем я предполагал. Мне просто нужно было найти правильный способ учиться.

    Три столпа обучения верховой езде

    Насколько я понимаю, любой человек в здравом уме и теле может научиться ездить, даже если он испытывает трудности в первый (или второй) раз на велосипеде. Все, что вам нужно, — это приверженность и терпение, чтобы учиться шаг за шагом.

    Что касается мотоциклов, мы склонны вести себя так, как будто нет золотой середины — либо вы едете, либо нет. Однако, когда я научился ездить, я понял, что есть три основных навыка, которые мне нужны, чтобы стать компетентным гонщиком.Я называю их «Три столпа обучения верховой езде»:

    1. Балансировка и маневрирование
    2. Работа с органами управления
    3. Навигация по трафику

    Хорошо, это не новаторство. Однако размышления об отдельных этапах обучения езде помогли мне понять, что мне необязательно учиться всему сразу. И, что более важно, я действительно выучил лучше , когда я брался за один новый навык за раз.

    Учимся ездить, шаг за шагом

    Для большинства людей обучение вождению означает выезд на большую пустую парковку на мотоцикле (надеюсь, маленьком).Внезапно они пытаются научиться работать с элементами управления, а также маневрировать и балансировать.

    Люди, которым легко овладеть физическими навыками, могут не иметь проблем с обучением таким образом. Но для меня, когда я одновременно учился балансировать и работать с элементами управления, моя паника переросла в переполненную адреналином. Это не только сильно расстраивало, но и было небезопасно.

    Однако, когда я перешел на обучение катанию на самокате, для меня открылся новый мир. Меньший вес самоката и более простое управление позволили мне сосредоточиться на изучении физики двух колес.Как только я научился балансировать, я рискнул и научился быть двухколесным транспортным средством на дороге.

    После того, как я освоился со своим самокатом в самых разных ситуациях, мне было намного проще добавить последний кусок головоломки: управление элементами управления.

    Как научиться ездить?

    Мой путь научиться ездить был нетипичным, но у меня это сработало. И я рад, что это произошло, потому что он показал мне, что есть несколько способов научиться ездить верхом.

    Важно не сосредотачиваться на самом мотоцикле, а чтобы чувствовать себя более комфортно при езде на мотоцикле. Чем больше времени вы дадите своему уму, чтобы привыкнуть к каждому новому ощущению, тем легче вам будет освоить следующий навык.

    На самом деле, исследования показали, что изучение новых навыков разными способами (и предоставление времени для закрепления этих воспоминаний) может помочь вам быстрее овладеть новыми физическими навыками.

    Если вы изо всех сил пытаетесь научиться ездить на полном мотоцикле, я призываю вас упростить задачу.Может быть, попробуйте более легкий мотоцикл и прокатитесь на нем по стоянке только на первой передаче. Или возьмите скутер и потренируйтесь на нем некоторое время.

    Но можно было бы пойти и попроще. Вы можете потренироваться на велосипеде и обратить внимание на то, как он движется в ответ на ваши движения. Даже визуализация может помочь: исследования показали, что визуализация того, что вы делаете что-то, может помочь вашему мозгу действительно это сделать.

    Что бы вы ни выбрали, помните, что цель — найти доступные задачи.Если вы будете слишком стараться, вы вернетесь к тому, с чего начали: к тревоге и разочарованию. Но если вы будете двигаться медленно и равномерно, вы поедете без усилий, прежде чем осознаете это.

    Учиться ездить — это путешествие, а не пункт назначения

    Первые несколько месяцев обучения езде — возможно, самое опасное время в вашей гоночной карьере. Так что помните, вы играете в долгую игру. Цель состоит не в том, чтобы как можно быстрее начать движение на велосипеде, а в том, чтобы как можно дольше оставаться на дороге.

    Даже после того, как вы приобретете базовые навыки владения мотоциклом, вам всегда будет где расти. Заманчиво думать, что как только вы почувствуете себя комфортно на улице, вы закончите учиться. Но навыки, необходимые для защиты, выходят за рамки навыков, необходимых при обычном походе в продуктовый магазин.

    Итак, хотя может показаться, что ваша цель — освоиться на мотоцикле, на самом деле это всего лишь контрольный пункт в вашем путешествии. Обучение вождению — занятие на всю жизнь, и, помня об этом с самого начала, вы подготовитесь к долгой и счастливой карьере водителя.

    Если я могу чем-то помочь вам на вашем пути, не стесняйтесь спрашивать. Наслаждаться поездкой!

    Как научить ребенка кататься на велосипеде за 45 минут

    Если вы готовитесь научить ребенка кататься на велосипеде, скорее всего, у вас возникнут вопросы. Из-за того, что немногие взрослые могут вспомнить точные шаги, которые их родители предприняли на пути к овладению этим навыком, не всегда ясно, с чего начать.

    К счастью, у нас была Исла Раунтри, бывшая обладательница медали национального чемпионата Великобритании и основательница компании по производству детских велосипедов Islabikes, которая провела нас по этапам от новичка до эксперта по велоспорту.

    На видео выше Исла показывает нам все, что нам нужно знать, чтобы ребенок начал ездить на своем первом велосипеде.

    Руководства по покупке:

    Научите ребенка кататься на велосипеде: шаг за шагом с Isla Racentree

    1. Сколько времени потребуется, чтобы научить ребенка кататься на велосипеде?

    Примерно 45 минут.Это число может варьироваться от ребенка к ребенку — оно зависит от предшествующего развития координации, в котором находится состояние Раунтри.

    «Важно дождаться этого момента [когда у ребенка разовьется координация], а не заставлять его, потому что тогда это может вызвать стресс», — объяснила она.

    2. В каком возрасте нужно учить ребенка кататься на велосипеде?

    От четырех до шести лет. Опять же, возраст каждого ребенка может быть разным, поскольку они должны быть готовы к обучению, но Раунтри говорит, что если вы подождете позже, им может стать труднее.

    «Если вы не заставите их ездить на велосипеде до шести лет, они, кажется, станут более осторожными», — сказала она нам. она добавила. Дети учатся, копируя других, поэтому неплохо было бы покататься перед ними, чтобы они могли понять, что собираются делать.

    3. С чего начать приучать ребенка кататься на велосипеде?

    Без педалей. Развитие координации ребенка на велосипеде должно начинаться с того, что ребенок узнает о чувствах и балансе езды на велосипеде.Снятие педалей и небольшое опускание седла позволит ребенку научиться балансировать и включать велосипед.

    Главное — удерживать седло на высоте, позволяющей ребенку почти касаться пола. Если он будет слишком низким, они будут слишком сильно полагаться на ноги как на стабилизаторы.

    4. Где научить ребенка кататься на велосипеде?

    Желательно в тихом месте с асфальтированным покрытием. Старайтесь избегать мест, где есть холмы, какими бы небольшими они ни были, ведь вы же не хотите, чтобы ваш малыш слишком быстро набирал скорость.

    Тем не менее, слово предупреждения от Раунтри. «Заманчиво выбрать траву, так как многие считают, что она поможет мягкому приземлению, но это может затруднить обучение, потому что им придется довольно сильно толкать на маленьком велосипеде», — объяснила она.

    5. Как вы должны контролировать обучение вашего ребенка?

    Держитесь ребенка за туловище или под мышками во время езды. «Важно не держаться за руль, вы увидите, как родители пытаются поддержать их и заставить чувствовать себя в большей безопасности, но в конечном итоге вы ссоритесь с ними, и это усложнит задачу», — объяснил Раунтри.Держась за ребенка, а не за руль, они узнают, как велосипед реагирует на наклоны, и вы можете ускорить это, осторожно перемещая их туловище из стороны в сторону во время езды.

    6. Что дальше?

    Заставьте их скакать, но не покидайте их. После того, как они начнут кататься, возникает соблазн позволить им уехать самостоятельно, но важно оставаться рядом с ними, пока они не остановятся достаточно уверенно. Если они разбиваются или падают из-за того, что вы не их помощь на ранних этапах, это может навсегда спугнуть их с велосипеда.

    Когда они будут уверены и счастливы кататься на велосипеде самостоятельно, будет хорошей идеей ввести педали, если вы еще этого не сделали. Следуя тем же простым шагам, вы быстро научите их крутить педали.

    Научите ребенка кататься на велосипеде, резюме:

    • Лучший возраст для обучения вашего ребенка — от четырех до шести лет
    • Это займет 45 минут
    • Начните с того, чтобы сбалансировать их, т. Е. Пока не сосредотачивайтесь на педалировании
    • Для начала выберите открытое и ровное место, желательно не траву, так как они могут затруднить наращивание скорости
    • Установите правильную высоту седла
    • Не держитесь за руль, дайте велосипеду свободно двигаться
    • Держитесь за ребенка сзади, а не за велосипед

    Важно помнить, что трогайте их пораньше и без педалей, чтобы обрести уверенность, прежде чем они начнут крутить педали.Если вы оставите это слишком поздно, ребенок станет нерешительным и более боязливым, поэтому стоит начать, когда они будут маленькими.

    Велосипеды Isla и будущее молодых гонщиков

    Cycling Weekly: Как родилась идея Islabikes?

    Исла Раунтри: Я всю жизнь проработал в велосипедной индустрии, я начал работать в веломагазине, когда еще учился в школе, и я всегда был страстным велосипедистом и участвовал в дизайне. Триггером для меня послужило то, что у моей сестры появились дети, как и у многих друзей, и, как экспертов по велоспорту в нашем кругу, они все приходили и просили меня порекомендовать подходящий велосипед для их детей.И это привлекло мое внимание к тому, какие велосипеды были для маленьких детей.

    >>> Будет переиздан набор книг о велоспорте Великий Боффо

    В то время, а сейчас прошло уже более девяти лет, я был очень разочарован тем, что обнаружил, и не мог им ничего порекомендовать. Велосипеды были очень тяжелыми, во многих случаях тяжелее моего собственного, и это были велосипеды для четырехлетних детей! Но к тому же они были очень плохой с точки зрения эргономики — тормоза на них были недосягаемы, пружины были такими тугими, что я мог легко их натянуть.

    Научите ребенка кататься на велосипеде меньше часа. Фотография: « Кристофер Кэтчпол

    ».

    CW: Понравился ли вам процесс тестирования?

    IR: Когда вы увлечены чем-то, вы проповедуете это, я хотел, чтобы мои самые близкие и родные, и все дети выросли с большим опытом езды на велосипеде в надежде, что некоторые из них захотят продолжать ездить на велосипеде во взрослую жизнь, и это послужило толчком для создания Islabikes. Я чувствовал, что могу добиться большего, чем то, что было раньше, и детям, возможно, больше нравится кататься на велосипеде.

    >>> Опасения по поводу безопасности отталкивают детей от езды на велосипеде, говорится в отчете о тормозах

    Процесс тестирования был очень увлекательным, я использовал друзей семьи и маленьких родственников, и это было очень информативным, и это захватывающее время, когда вы начинаете новый бизнес, это большой прыжок веры.

    CW: Насколько расширился ассортимент за девять лет?

    IR: Структура ассортимента не сильно изменилась за эти годы, я проверял ее на разных этапах развития бизнеса, и на самом деле структура ассортимента, которую я придумал в начале, была довольно хорошей.Но то, что мы делали на протяжении всего, — это политика непрерывных улучшений, и поэтому каждый раз, когда я видел возможность улучшить детали модели, или представить что-то новое, или настроить размеры, мы сделали это сразу для следующая доступная продукция. Таким образом, у нас не было больших ежегодных запусков продуктов, как у многих взрослых брендов, но мы постоянно совершенствовались. В частности, я вложил прибыль компании в создание более совершенных продуктов и инструментов для открытия пресс-форм для новых деталей, которые я разработал.Если вы посмотрите на самые ранние и современные модели, то увидите, что они совершенно разные, но нужно было сделать много маленьких шагов, чтобы добраться туда, где они находятся сейчас.

    лучших мотоциклетных каналов на YouTube для новых мотоциклистов

    Любой, кто когда-либо ездил на двух колесах, знает, что это увлекает … в одну минуту вы покупаете свой первый байк, а в следующую вы потратили 9 часов, просматривая обзоры снаряжения и составляя мысленный список всех крутых новых вещей, которые вам нужны (не хочу!).

    Если вы уже читали наш последний блог о главной статистике безопасности мотоциклов — и как не стать им, этот блог поможет вам оставаться в безопасности на дороге, чтобы вы не попадали в статистику.

    К счастью, мы здесь, чтобы помочь вам расширить ваши знания и развить вашу зависимость, предоставив ТОП-е мотоциклетное снаряжение, обучение и всесторонние развлекательные каналы, на которые ВАМ стоит подписаться. Ознакомьтесь с ними ниже!

    Верхние каналы мотоциклов для новых мотоциклистов

    1. Fort Nine Motorcycle Riding — Обучение, обзоры, путешествия и многое другое

    Этот остроумный канадский видеоблогер ворвался на мотоциклетную сцену YouTube в 2016 году.Его теперь уже сотни видео охватывают все, от обзоров снаряжения до упражнений по безопасности, и содержат здоровую дозу умного юмора и канадской культуры.

    1. Журнал мотоциклистов — Общая информация о мотоциклах

    Журнал мотоциклистов — часть истории мотоциклов. Это издание предоставляет миру новости и обзоры мотоциклов с 1912 года, и их канал на YouTube помогает сохранить эту традицию.Делайте покупки и просматривайте их новые ежедневные видеоролики.

    1. Это тонкая линия — Безопасность и обучение

    Эта страница по безопасности мотоциклов в Facebook и канал YouTube содержат впечатляющее разнообразие обучающих материалов. Базируясь в штате Вашингтон, их видеоведущие варьируются от инструкторов по безопасности на мотоциклах до гонщиков и сотрудников правоохранительных органов. Общая миссия этого канала — свести к нулю количество смертей мотоциклистов в Вашингтоне за счет совместных усилий по повышению осведомленности и обучению.

    1. Revzilla — Обзоры снаряжения и мотоциклов, безопасность, инструкции

    Revzilla известна как один из лучших в мире интернет-магазинов мотоциклетного снаряжения и товаров, но у них также есть впечатляющие Также канал на YouTube! В их видео есть все, от подробных обзоров продуктов до информативных инструкций по мотоспорту. Однако будьте осторожны — большинство обзорных видеороликов содержат ссылку для покупки продукта, так что спрячьте свой кошелек!

    1. MotoJitsu — Тренировки, экипировка и фильмы на мотоциклах (YT) Обучение верховой езде на улице

    MotoJitsu — это канал YouTube, посвященный мотоциклетному спорту, расположенный в Сан-Диего, Калифорния, посвященный вдохновению райдеров на то, чтобы «носить полное снаряжение и проходить курсы. , и попрактикуйтесь, чтобы уменьшить количество аварий на дорогах общего пользования.На этом канале представлена ​​впечатляющая коллекция обучающих видео на мотоциклах, охватывающих такие темы, как положение тела, техники прохождения поворотов и этикет групповой езды.

    1. Ямми Нуб — Мотоциклетная культура + образование

    «Там, где сталкиваются интернет-культура и мотоциклетная культура». Не позволяйте названию этого канала вводить вас в заблуждение: Yammie Noob, пожалуй, один из самых опытных, информативных и популярных каналов YouTube о мотоциклах.

    1. Motorcycle.com — Обзоры мотоциклов

    Один из оригинальных интернет-ресурсов, посвященных мотоциклам, Motorcycle.com был основан в 1994 году и может похвастаться каналом YouTube, полным высококачественных обзоров мотоциклов. Если вы покупаете новый байк, хотите сравнить товары или просто ищете дополнительную информацию, этот канал охватывает практически все марки и модели мотоциклов, представленных на рынке.

    1. RIDE Adventures — ADV Riding + Tours

    Мотоциклетные приключения могут происходить по грязи так же легко, как и на дороге, и поэтому RIDE Adventures идеально подходит для любого райдера, который заинтересован в образе жизни ADV. .Этот канал организован всемирной туристической компанией Ride Adventures и посвящен демонстрации невероятных путешествий со всего мира. Если вы новичок в грязи или опытный гонщик, занимающийся двойным спортом, на этом канале есть множество вдохновляющих и обучающих видео.

    1. MOTORESS — Women’s Motorcycling

    MOTORESS — это лучший ресурс для жизни самой быстрорастущей демографической группы мотоциклистов — женщин! Этот веб-сайт, ориентированный на женщин, охватывает все, что связано с мотоциклами.Читайте рассказы, получайте советы и даже присоединяйтесь к ежегодному Международному дню женской езды.

    Страница, которую мы рекомендуем: Международный день женской езды

    1. MCrider Обучение на уровне инструктора

    Этот канал, посвященный обучению и стратегии, включает еженедельные видеоролики, которые ведет бывший инструктор Фонда безопасности мотоциклов и Total Control Кевин Моррис. В видеороликах Кевина подробно рассказывается о технике вождения по дорогам и опасностях, связанных с безопасностью, с постоянным упором на непрерывное обучение и предотвращение столкновений.

    Любой мотоциклист знает, что для обеспечения безопасности во время езды требуется сочетание образования, обучения и эффективного снаряжения. Подпишитесь на каналы, указанные выше, чтобы быть в курсе последних и лучших тренировок по мотоспорту, и регулярно проверяйте Ride Vision для получения обновлений продуктов!

    Видео MSF

    JavaScript отключен!

    Пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере, чтобы в полной мере использовать возможности веб-сайта Motorcycle Safety Foundation!

    Учебная программа MSF

    Добро пожаловать в поездку

    Откройте для себя разнообразные аспекты уличного мотоцикла.Добро пожаловать в клуб!

    Basic

    RiderCourse

    Это 5-минутное видео представляет собой краткое изложение того, что вы испытаете в нашей практической 15-часовой программе тренировок Basic RiderCourse .Пять часов аудиторных занятий подготовят вас к десяти часам практической езды в контролируемой внедорожной среде под руководством сертифицированных MSF инструкторов RiderCoaches.

    Групповая езда

    В этом 10-минутном редактировании видеоролика из Руководства по комплекту для групповой езды от Фонда безопасности мотоциклов объясняются схемы катания, встречи перед поездкой, жесты руками и многое другое.

    Улица

    РайдерКурс 1

    Ознакомьтесь с новейшей программой практического обучения MSF, Street RiderCourse 1, бета-тестирование которой проводилось в начале 2010 года.5-часовой. Курс разработан, чтобы стать идеальным первым опытом уличных гонок для недавно получивших лицензию райдеров. Это 9-мин. видео предназначалось только для исследования MSF, но мы показываем его, чтобы продемонстрировать несколько ключевых аспектов курса.

    Ян Зиринг MSF PSA 15 Sec

    Актер, режиссер и продюсер Ян Зиринг фигурирует в двух новых рекламных объявлениях MSF.Зиринг известен своей ролью в популярном телешоу «Беверли-Хиллз,

    » и участником реалити-шоу «Танцы со звездами». Зиринг также заядлый энтузиаст мотоциклов и уже давно помогает MSF и индустрии в продвижении мотоциклов. и безопасность.

    Дженерал Мотоцикл

    Т-ЧАСЫ

    Перед поездкой следует осмотреть свой мотоцикл.Это пошаговое видео упрощает задачу. Некоторое обслуживание мотоцикла требует наличия профессионального квалифицированного специалиста. Но есть много базового обслуживания, которое вы можете с комфортом выполнять самостоятельно. Чтобы получить PDF-файл с подробным описанием процедуры T-CLOCS, посетите https://www.msf-usa.org/downloads/T-CLOCS_Inspection_Checklist.pdf

    Fool’s Gear, Cool Gear

    Видео «Fool’s Gear, Cool Gear» Фонда безопасности мотоциклов, основанное на одноименном плакате, передает серьезное сообщение в развлекательной манере.Веселое, информативное и визуально яркое видео представляет зрителям экскурсию с головы до пят, демонстрируя, что вы можете быть в безопасности и стильно кататься.

    Приготовьтесь к безопасности

    Веселый 30-секундный ролик о том, как правильная защитная одежда может преобразить вас.

    OCTOA Motor Rodeo 2009

    Основные моменты Ассоциации дорожных офицеров округа Ориндж 37 ежегодное автомобильное родео в Хантингтон-Бич.Конкурс Top Gun — это соревнование по вождению полицейских на мотоциклах, в котором участники проверяют стратегию и ловкость. Нет установленного маршрута — один всадник следует за другим, каждый пытается заставить другого ударить конус или поставить ногу.

    Шлемы:

    Get Your Head Into It

    Первая Всемирная ассамблея молодежи Организации Объединенных Наций по безопасности дорожного движения прошла в Женеве, Швейцария, в апреле 2007 года.Совет мотоциклетной промышленности попросили предоставить информацию об использовании шлемов, и после консультаций с Фондом безопасности мотоциклов подготовил это 5-минутное видео для Ассамблеи.

    Притворись невидимым

    Кен Глейзер, директор специальных проектов MSF, сказал: «Если вы предполагаете, что другие на дороге не могут видеть вас на мотоцикле, вы будете склонны ездить с гиперсознательным мышлением и замечать гораздо больше деталей в своем окружении.Делая вид, что вас не видят другие, вы сможете проявить инициативу и научиться ездить более ответственно и оборонительно ».

    MSF Advanced RiderCourse с фондом Infinite Hero Foundation

    Работая с Infinite Hero Foundation, Фонд безопасности мотоциклов организовал курс Advanced RiderCourse для группы ветеранов и одного активного военнослужащего нашей страны.MSF с нетерпением ожидает таких дней и призывает ветеранов и военных наездников стать лидерами в пропаганде безопасного вождения среди всех мотоциклистов. Посетите infinitehero.org для получения дополнительной информации об их важной программе.

    Езда по бездорожью

    Школа DirtBike

    Советы по езде от звезд AMA Supercross Рики Кармайкла, Чада Рида и Кевина Виндхэма сопровождают кадры практических занятий в этом 6-минутном обзоре нового часового DVD-диска DirtBike School.Посетите dirtybikeschool.com, чтобы записаться в класс или купить DVD.

    Школа DirtBike MSF:

    Взгляните,

    Одноминутная акция для школы MSF DirtBike.Этот доступный по цене однодневный курс начального уровня — отличный способ впервые почувствовать себя на мотоцикле. Это отличный старт для гонщиков по бездорожью и каждого члена семьи в возрасте от 6 до 106 лет. Уличные гонщики, как новички, так и опытные, также могут извлечь выгоду из школы DirtBike.

    Повышение осведомленности автомобилистов

    Перекресток

    Этот 4-минутный монтаж видео в модуле «Перекресток» содержит личные истории о столкновении автомобиля и мотоцикла на типичном городском перекрестке.

    Common Road

    Этот 3-минутный монтаж видео из MSF Cars, Motorcycles & A Common Road Kit (прекращено) помогает водителям автомобилей безопасно делить дорогу с мотоциклистами.Водители узнают правило «двух секунд» для следования за мотоциклистом и узнают о местах столкновения автомобилистов и мотоциклистов.

    Молли Калвер PSA:

    Мы там

    Актриса / мотоциклист Молли Калвер призывает автомобилистов повышать их осведомленность о мотоциклах в этом информационном сообщении.Все водители автомобилей, особенно подростки, извлекут пользу из этого сообщения о безопасности. В эту эпоху безудержного отвлечения внимания за рулем поощрение «посмотреть дважды» может помочь предотвратить непреднамеренное нарушение водителями автомобилей права проезда мотоциклистов, пешеходов и других автомобилей.

    MSF Broadcast PSA’s

    Editable Basic

    RiderCourse PSA

    Это видео представляет собой краткое изложение того, что вы испытаете в нашей практической 15-часовой программе обучения Basic RiderCourse .Пять часов аудиторных занятий подготовят вас к десяти часам практической езды в контролируемой внедорожной среде под руководством сертифицированных MSF инструкторов RiderCoaches.

    Ян Зиринг для MSF:

    «MSF Basic RiderCourse »

    Актер, режиссер и продюсер Ян Зиринг фигурирует в двух новых рекламных объявлениях MSF.Зиринг известен своей ролью в популярном телешоу «Беверли-Хиллз,

    » и участником реалити-шоу «Танцы со звездами». Зиринг также заядлый энтузиаст мотоциклов и уже давно помогает MSF и индустрии в продвижении мотоциклов. и безопасность.

    Ян Зиринг для MSF:

    «Не пей и не езди»

    Актер, режиссер и продюсер Ян Зиринг фигурирует в двух новых рекламных объявлениях MSF.Зиринг известен своей ролью в популярном телешоу «Беверли-Хиллз,

    » и участником реалити-шоу «Танцы со звездами». Зиринг также заядлый энтузиаст мотоциклов и уже давно помогает MSF и индустрии в продвижении мотоциклов. и безопасность.

    Приготовьтесь к безопасности

    Веселый 30-секундный ролик о том, как правильная защитная одежда может преобразить вас.

    Молли Калвер PSA:

    Мы там

    Актриса / мотоциклист Молли Калвер призывает автомобилистов повышать их осведомленность о мотоциклах в этом информационном сообщении.Все водители автомобилей, особенно подростки, извлекут пользу из этого сообщения о безопасности. В эту эпоху безудержного отвлечения внимания за рулем поощрение «посмотреть дважды» может помочь предотвратить непреднамеренное нарушение водителями автомобилей права проезда мотоциклистов, пешеходов и других автомобилей.

    Притворись невидимым

    Кен Глейзер, директор специальных проектов MSF, сказал: «Если вы предполагаете, что другие на дороге не могут видеть вас на мотоцикле, вы будете склонны ездить с гиперсознательным мышлением и замечать гораздо больше деталей в своем окружении.Делая вид, что вас не видят другие, вы сможете проявить инициативу и научиться ездить более ответственно и оборонительно ».

    En Español

    T-CLOCS (en Español)

    Antes de salir en moto, haga una inspección.Это видео в стиле «пасо-а-пасо». Algunas reparaciones en su motocicleta Requieren de un técnico profesional, pero hay muchos aspectos básicos de mantenimiento que puede hacer usted. Чтобы получить подробную информацию о T-CLOCS в формате PDF, посетите: msf-usa.org/downloads/T-CLOCS_Inspection_Checklist_Spanish.pdf

    Curso de Manejo Básico

    Quieres aprender a manejar una motocicleta?
    Hacerlo de la manera correa?
    Quieres sacar tu licencia de motociclista?
    La mejor manera es tomar el curso basico de priccion de la fundación de seguridad MSF.

    Equipo de Tontos, Equipo de Sabios

    «Equipo de Tontos, Equipo de Sabios», видео фонда безопасности мотоциклов, основанное на картеле мисмо номеров и логарифмической передачи в соответствии с менсаже де единой формы энтретенида.Дивертид, информационный и визуальный ламатив, видео-видео на телевидении, пироги в кабезе, противопоставление бенефициос-дель-каско и тодо-эль-эквипо, хаста-лос-рисгос, который находится в томанском альварном эль-оборудовании, неадекватно.

    Научиться ездить на мотоцикле сложнее, чем научиться водить машину?

    Мы уже говорили это раньше и скажем еще раз … мотоциклы — это круто.С тех пор, как первые механики начали устанавливать двигатели в рамы велосипедов, высокие требования к скорости, балансу и управляемости завораживали как гонщиков, так и зрителей. Но еще один ингредиент, который усиливает бунтарскую ауру мотоциклов, — это то, что мотоциклы кажутся опасными по своей сути. Трудно спорить с тем фактом, что идея балансировки на двух колесах при движении на скорости пугает, но это не должно быть пугающим опытом. На самом деле, научиться ездить на мотоцикле, вероятно, проще и проще, чем вы думаете…

    Передачи на мотоцикле отличаются от автомобилей!

    Если вы привыкли водить четырехколесный автомобиль, то первое, что вы заметите, это то, что шестерни работают по-другому. Не позволяйте этому оттолкнуть вас … Если вы привыкли переключать передачи в машине, то вы будете знать основы езды на велосипеде. Точно так же, если вы водите машину с автоматической коробкой передач или вообще не водите машину, не беспокойтесь, потому что принципы переключения передач просты.

    Мотоцикл обычно имеет «последовательную коробку передач», что, как следует из названия, означает, что вы должны переключать передачи в «последовательности» — в основном, вы переключаете передачи в числовом порядке.Например, на автомобиле вы можете переключаться со второй на четвертую, не нажимая третью передачу. На велосипеде вы едете последовательно со второго, на третий, на четвертый. Эта простая схема переключения передач на самом деле упрощает езду на велосипеде, потому что вы можете подниматься или опускаться только на одной передаче, и нет никаких сложных схем, которые нужно запоминать. Хорошая новость заключается в том, что если вы хотите получить легальный доступ к дорогам в Великобритании, все, что вам нужно сделать, это пройти курс CBT — его можно пройти на автоматическом самокате или мотоцикле с ручным управлением для всех, кто старше 16 лет.

    Люди склонны думать, что езда на мотоцикле сложна из-за модели «один вниз, четыре вверх». Если вы слышите, как люди говорят об этом, на самом деле они имеют в виду тот факт, что первая передача на самом деле ниже нейтральной в порядке передачи … Итак, вы заводите мотоцикл на нейтральной передаче, нажмите на передачу, чтобы начать движение. на первой передаче, а затем на нейтрали снова на вторую, третью и т. д. Итак, схема переключения передач мотоцикла на самом деле выглядит как 1, N, 2, 3, 4. Но это, вероятно, сбивает вас с толку еще больше, поэтому взгляните на это видео на YouTube от американской фирмы RevZilla, и после этого все должно иметь смысл, и вы точно поймете, о чем мы говорим.И если вы думаете, что некоторые уроки могут пригодиться для изучения того, как переключать передачи, ознакомьтесь с нашими курсами по преобразованию передач.

    Может ли член семьи или друг научить меня ездить?

    Первое, что вы делаете, когда учитесь водить машину, — это сесть рядом с другом или членом семьи, пока они делятся с вами своим «многолетним опытом». Этот может быть отличным, и вы можете узнать много полезных советов и советов по позиционированию на дороге. Но вы не ожидаете, что сдадите экзамен по вождению, основываясь исключительно на знаниях, переданных вам от дедушки, и то же самое можно сказать о мотоспорте.

    Главное, от чего хочется устать, — это выучить вредные привычки. Важно помнить, что, хотя ваши родители могут сказать, что они «опытные» водители, это никоим образом не означает, что они «опытные». И если вы хорошо что-то делаете, это не значит, что вы автоматически научитесь этому. Каждый безопасный водитель, которого мы знаем, прошел дополнительное обучение у квалифицированного инструктора.

    Итак, имея некоторые инструкции от друга относительно того, «как работают шестерни?», «Где находится рычаг сцепления?» И какая педаль что делает? »- это удобно, вы также можете ожидать, что вам расскажут множество других вещей. совет, который на самом деле может принести больше вреда вашей езды, чем пользы.

    Однажды у нас был друг, отец которого сказал ему, что он «слишком велик» для мотоцикла с объемом двигателя 600 куб. См и должен ездить только на машине с объемом двигателя 1000 куб. См. Из-за своего роста. Угадайте, кто уронил свой новый Yamaha R1 на первой кольцевой развязке, с которой он когда-либо столкнулся? Ознакомьтесь с нашими лучшими мотоциклами для езды по лицензии CBT здесь

    Есть еще небольшой вопрос общения во время обучения езде. В вашем Vauxhall Corsa нет проблем с тем, чтобы пассажир кричал вам совет с пассажирского сиденья, когда вы пытаетесь водить машину, но на мотоцикле — и на пластинах Learner — это немного сложнее (на самом деле с L-пластинами незаконно возить пассажиров).Таким образом, пока друг может ехать рядом с вами и кричать на вас из-под шлема, мы бы порекомендовали ехать перед квалифицированным инструктором, обычно с прикрепленным к уху двусторонним радиоприемником.

    Если вы хотите сесть на два колеса, но не знаете, с чего начать, почему бы не принять участие в нашем опросе по началу работы

    Нажмите здесь, чтобы начать

    Rider Training — MN Advanced Rider Course

    Разработан для опытных райдеров.

    MN Продвинутый курс наездника $ 75

    Информация о курсе

    Если вы хотите, чтобы навыки вождения избегали опасности, попробуйте 8-часовой курс MN Advanced Rider Course, где вы отточите навыки, необходимые для избежания дорожных опасностей, таких как другие водители, олени и мусор.

    Для прохождения этого курса необходимо иметь возможность совершить 28-футовый разворот на мотоцикле. Группы или клубы могут приобрести полный курс Advanced Rider Course всего за 500 долларов. Гонщики используют свои собственные мотоциклы для этого курса.

    Минимальный объем двигателя для этой трассы — 600 куб. См.

    Посмотреть расписание и зарегистрироваться на курс можно по телефону:

    В этом курсе используются те же методы, которые предназначены для обучения и обеспечения безопасности полицейских в любой дорожной ситуации и при езде. Гонщики предоставляют свои велосипеды. Видео с некоторыми упражнениями курса можно получить, щелкнув по предоставленным ссылкам.

    Курсовые упражнения
    • Разминка

    • Тормоз со скоростью 40 миль / ч и выход.

    • Управление тормозом.

    • Положение глаз и тела.

    • Мгновенные остановки.

    • Перекресток (Железный крест).

    • J-поворот и групповая езда.

    • Муфта тихоходная.

    • Медленное переплетение со смещением до 30 миль в час.

    • Дроссель.

    • Жесткие и закрытые повороты в ограниченном пространстве.

    Требования к участникам
    • Участники должны быть не моложе 16 лет.

    • Иметь действующие водительские права с подтверждением мотоцикла.

    • Для участия в этом курсе гонщики должны принести заполненную форму отказа.

    • Участники младше 18 лет должны попросить родителей подписать форму отказа до обучения.

    • Во время курса участники ездят на собственных мотоциклах.Мотоциклы должны быть разрешены для использования на улице, иметь лицензии, застрахованные и соответствовать требованиям к оборудованию, изложенным в Руководстве по мотоциклам штата Миннесота.

    • Гонщики должны предоставить свое собственное защитное снаряжение, включая: одобренный DOT шлем, защиту для глаз, мотоциклетную куртку, толстые брюки, перчатки с открытыми пальцами и ботинки для верховой езды.

    • Дождевик настоятельно рекомендуется, потому что трасса проходит в дождь или в ясную погоду.

    Этот курс не соответствует требованиям государственного лицензирования или требованиям для райдеров младше 18 лет.

    Участники должны будут продемонстрировать базовые навыки владения мотоциклом в начале курса, чтобы участвовать в оставшейся части курса.

    Related Post

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.