Сколько весит мотоцикл Урал с коляской и без?

С самого начала производства ирбитский мотоциклетный завод производил мопеды тяжелого класса. Вне зависимости от того, сколько весит мотоцикл Урал с коляской, он обладает хорошими показателями мощности и проходимости. Такой агрегат является отличным помощником в сельскохозяйственных работах.

Средняя масса Урала составляет примерно 200-250 килограмм без коляски. Пассажирский прицеп прибавляет к общей массе около 100 килограмм. Такой вес делает его очень устойчивым и динамичным на дороге, обеспечивая хорошую проходимость в сложных дорожных условиях. Не так важно, сколько весит мотоцикл Урал без коляски, как его способность к перевозке грузов. Он способен выдержать нагрузку более чем в 150 килограмм. Этому способствует достаточно мощный двигатель, задумывавшийся под перевозку людей и различных тяжестей.

Сравниться с такой работоспособностью может разве что Днепр.
Правда есть и минусы. От большой загруженности байка значительно повышается расход топлива. Некоторые владельцы перегружают мопед грузом, превышающим его собственную массу. В таких ситуациях управлять Уралом становится очень сложно, а в поворотах он ведет себя крайне неестественно. Поэтому перед тем как класть лишний мешок с картофелем, задумайтесь, как входить в поворот на мотоцикле с перегрузкой.

Кроме того, при движении по бездорожью, лишний вес может стать причиной пробуксовки в мягком грунте. В свою очередь, пробуксовка может способствовать разрыхлению почвы, и вы просто встанете на месте. Если под рукой не окажется помощника, выбраться из песчаной ловушки будет очень сложно. Поэтому старайтесь следовать требованиям эксплуатации и не превышать максимально заявленную способность перевозить груз.

Рекомендуем прочитать:

Сколько весит мотоцикл Урал? — Все об авто и мото технике

В России существует лишь один завод, который специализируется на производстве мотоциклов тяжёлого класса. Он расположен в городе Ирбит Свердловской области. Именно там изготавливается всеми известный Урал. Эта марка мотоцикла пользуется популярностью на мировом рынке. Несколько таких транспортных средств решил приобрести король Иордании Абдалла II, а в США и Европе даже существуют клубы владельцев Урала.

Урал считается одним из самых тяжёлых мотоциклов. Его средняя масса без коляски может составлять от 200 до 250 килограмм. Пассажирский прицеп весит приблизительно 100 килограмм.

Влияет ли большой вес на проходимость и расход топлива?

Некоторые аналитики убеждены, что из-за повышенного веса у мотоцикла может ухудшаться маневренность, а также увеличиваться расход топлива. Такой риск действительно существует, но Урал снабжён достаточно мощным двигателем, который позволяет перевозить в боковом прицепе самые различные грузы. За счёт коляски мотоцикл способен выдерживать нагрузки более чем 150 килограмм.

Можно избежать повышенного расхода топлива, если не перегружать Урал. Необходимо, чтобы масса груза не превышала вес самого мотоцикла. Также нужно быть очень внимательными во время езды по бездорожью. Лишний вес иногда становится причиной пробуксовки. Такое часто случается на мягком грунте. Чтобы не допустить этого, следуйте всем требованиям эксплуатации и не перегружайте транспортное средство.

Рекомендуем посмотреть обзор новых мотоциклов Урал, которые вышли в 2015 году. Среди них модели как с коляской, так и без нее.

Урал можно приобрести в России лишь в трёх местах, зато в США есть дилер практически во всех штатах. Мотоциклы каждый год проходят тестирование в Европе и Америке. Результаты показывают, что Урал соответствует нормам безопасности и экологическим нормам. Он считается прекрасным помощником в различных сельскохозяйственных работах. С его работоспособностью способен сравниться лишь Днепр.

Коляска на Урал

Производители Урала позаботились о том, чтобы большой вес был преимуществом, а не недостатком. Масса обеспечивает мотоциклу отличную проходимость даже в сложных дорожных условиях, делая его более устойчивым и динамичным.

Поскажите пожалуйста , как центруют двигатель для использования мотоцикла без коляски

Яушев_Тагир

Уважаемые Опозитчики, объясните мне пожалуйста как нужно центровать двигатель на мотоцкле с коляской, что бы ездить на нем без коляски. По какому принципу это делается, при помощи какого оборудывания, и сколько такое мероприятие приблизительно стоит если требуется проводить его в автомастерской. Если быть точнее я хотел бы сделать это с мотоциклом Урал М67.
Заранее всем большое спасибо за уделенное внимание.

blind

Да никак не центруется! Отрываешь люльку нах…, и ездишь спокойно на одиночке!

kpect

на ходовые качаства расположение шайб смещения особо не влияет
ну я по крайней мере не почувствовал разницы

лучше сдвинь двиг вправо . увеличится расстояние мехду колесом и карданом . сможешь поширше резину вставить ( например кроссовую )

AngrY_ScorpioN

если смотреть со стороны фары, то в мотоцикле все симметрично.
ничего центровать не нужно.
а вес до 5-10 кг на одну сторону (ну например в следсвии навешивания разных хреновин, типа сумки с интсруменами, топливом и тд) — ерунда

Woolf

Я тоже ничего не почувствовал, когда впервые снял со своего моца люльку, чтоб его на зиму отогнать в гараж. Так что считаю, что смещение двигла в принципе не нужно…

Дым

Согласен с высказавшимися ораторами
Я вообще первый раз слышу про смещение двигателя. Не парься, Тагир, снимай люлю и вперед, все так ездят — и никто еще не жаловался!

Яушев_Тагир

А может не жаловолись т.к. не в состоянии уже были ? Я благодарен за все ответы, но все же я чита в журнале МОТО, что это может быть черевато последствиями, может быть на больших скоростях только чтоли? Но да ладно волков бояться — на мотоциклу не кататься, в любом случае всем спасибо.

Unforgiven

Уменя двиг вместо лево смещён вправо из-за широкого колеса, ездил 120 и ничего непочувствовал, только когда стоя на месте резко дать газу, то моц немного рвёт вправо, но наместе я обычно не стою и не газую. Делай как будет удобнее. Если ничего не мешает, то ничего и не трогай.

Dnipperson

Да ни хрена я как сем на свой М67-36, как его вправо повело блиа чуть не ёб…лся с него через пару метров, так что имееет и еще как имеет

boxer

цитата:

я чита в журнале МОТО,

на заборе тоже пишут Х*Й — а там дрова! а в мото иногда такое пишут что не знаешь ржать или плакать

цитата:

его вправо повело блиа чуть не ёб…лся с него

ездить научись сначала

поясняю — если стоя на месте резко дать газу и тут же сбросить моц болтанет вправо… потому что маховик резко раскручивается ………………..
если бы маховик стоял вдоль а не поперек, то моц бы не кренило в бок, а бросало вперед- назад.
та же херь будет и на волке и на бмв и смещение тут не при чем.
при езде данный прикол не мешает и не ощущается никем кто может ездить на мотоцикле-одиночке
и чей вес превышает 60 кг а рост позволяет достать обеими ногами до земли полной стопой.

Частый вопрос: Какой вес мотоцикла МТ?

Полностью укомплектованный мотоцикл весит уже около 335 кг. Максимальная нагрузка достигает 260 кг.

Сколько весит мотоцикл МТ без коляски?

Сколько у Днепра кубов?

Мощный двигатель объемом 650 кубических сантиметров и мощностью в 32 лошадиных силы обеспечивает мотоциклу Днепр-11 невероятную проходимость по любому бездорожью. Благодаря своей необычайной тяге мотоцикл Днепр особенно ценится среди жителей сельской местности.

Какой вес МТ 10?

1974 год — модель МТ-10. Масса с коляской — 335 кг, объём двигателя — 650 см3, мощность двигателя — 32 л. с., крутящий момент — 4,7 кгс·м, напряжение — 12 вольт, максимальная скорость — 105 км/ч, КПП — МТ804 с задней скоростью, топливный бак — 19 литров, бензин — А-72, А-76.

Какой объем двигателя у мотоцикла Днепр 11?

Днепр-11 мог развивать скорость свыше 140 км/ч. На Днепр-11 двигатель оппозитный, четырёхтактный, двухцилиндровый. Рабочий объём двигателя 649 кубических сантиметра. Мощность 32 л.

В чем разница между Уралом и Днепром?

По габаритам мотоцикл Урал был немного больше в ширину — 165 см, у Днепра этот параметр находился на уровне 150 см. Топливный бак Урала имел округлую форму, у Днепра — прямоугольный. Отличие можно было заметить и в сиденьях. На Днепре, как правило, применяли сплошные сиденья, а на Урале раздельные.

Сколько весит Днепр МТ без коляски?

База мотоцикла— 1500 мм; вес его без коляски — 210 кг, с коляской — 315 кг; максимальная грузоподъемность, как и у мотоцикла К-750М,—300 кг; максимальная скорость не менее 95 км/ч. На 100 км пути при движении мотоцикла с коляской по асфальтированной дороге со средней скоростью мотоциклом расходуется 5,8 л бензина.

Сколько кубов в к 750?

Какой расход топлива у мотоцикла Днепр?

Днепр – неприхотливый, выносливый и мощный транспорт, наделенный высокими способностями на бездорожье. Расход бензина составляет 8-9 литров.

Чем отличается МТ 10 от МТ 11?

МТ-10: увеличенный диаметр впускных клапанов, более «крутильный» распредвал, электрооборудование на 12В, коробка МТ-804 с полуавтоматом. МТ-11: уменьшенная степень сжатия (плоские поршни плюс на 1 мм более длинные цилиндры), более низовой распредвал, сухой воздушный фильтр на коробке.

Где делают мотоцикл Днепр?

Помните украинские мотоциклы Днепр? Их делали на Киевском мотоциклетном заводе (КМЗ) с 1951 года, а в качестве прототипа, как и в случае с Уралом, был использован немецкий мотоцикл BMW R71.

Сколько лошадиных сил в МТ?

Технические характеристики

Сколько весит к 750?

Технических характеристик мотоцикла Урал К 750

Тип мотоцикла тройка. Его размеры длина 2400, ширина 1650, высота 1060. Вес мотоцикла 365 кг. На 100 км расходует 6 литров бензина.

Сколько весит двигатель от мотоцикла Днепр?

В нынешнем году начнется плановый выпуск мотоциклов К-650 «Днепр». Контрольный расход топлива, л/100 км — 5,7—5,8. Вес двигателя с коробкой передач, кг — 67.

Какое давление в шинах мотоцикла Днепр?

Сколько масла в двигателе мотоцикла Днепр?

Заправочный объем Днепра — 2,2л.

хватает ума не ездить со мной зимой» — Столица С

В Саранске нашелся единственный в регионе всепогодный мотоциклист на «Урале» с коляской

«Мероприятие одно недавно в Тольятти было. Ездил туда. Конечно, на мотоцикле. Минус 27 было, ну и что? Бушлат надел, кирзовые сапоги с теплыми вставками. Не замерз!» 27-летний саранский бизнесмен Арсений Еркин суров и мощен, как и мотоцикл «Урал», который чуть младше своего хозяина. Он говорит, что способен купить автомобиль иностранного производства, но больше ценит мототехнику, поэтому и ездит только на ней. Причем круглогодично. О зимней езде, дичайше доработанном моторе «Урала», стереотипах о ненадежности русской техники, криворуких колхозниках и знакомстве с православным батюшкой-байкером Арсений рассказал Денису Тюркину.

110 км/ч на «Урале» зимой

Выезжая за ворота личного автомотосервиса для фотосессии, Арсений при любом удобном случае выставляет мотоцикл боком. Особых усилий для этого прикладывать не надо: единственное ведущее колесо буксует едва ли не на малом газу. Но при этом сам байкер считает управляемость нормальной. «Просто надо в голове держать тот факт, что у тебя условно плохая резина, — ​поясняет одетый весь «в кожу», несмотря на морозную погоду, мото­владелец. — ​Для «Уралов» не делают зимней резины. Да и летней тоже. Есть универсальная «Урал-шина». Она стоит на двух колесах: на переднем и том, что у коляски. «Шипастая» шина на ведущем неродная, это кроссовая модель. Настоящих шипов у заводских шин не бывает. Так-то их шипуют, но в кустарных условиях. Да и не знаю, нужны ли они вообще, шипы эти. Я четвертый год катаюсь, и ничего. Какая безопасная скорость? В городе на пять километров меньше скорости потока, чтоб успеть оттормозиться. Сейчас ведь почти все машины с АБС, другой вспомогательной электроникой. А у меня только ноги и ничего больше. Да еще коляска-то без тормоза, поэтому может и занести… На трассе могу держать скорость в 110 км/ч. Конечно, для обычного «Урала» это не рабочий режим, но у меня-то дико доработанный! При этом хороший, качественный, ресурсный мотоцикл».

По документам мотоцикл Арсения называется «Урал» ИМЗ‑8.103–10. Модель выпускалась с 1987-го по 1994 год. Рама родная, 1994 года, а вот двигатель «Днепр‑10–36» на десять лет моложе. С завода он должен развивать мощность 36 л. с., но Арсений поднял ее до 55. «Как я уже говорил, он глубокой доработки, но при этом имеются ресурсы для дальнейшего улучшения, — ​поясняет байкер. — ​Что сделано? Стоит распредвал от эскортной версии мотоцикла «Днепр» (модель выпускалась в советское время ограниченным тиражом для сопровождения кортежей первых лиц — ​«С»), доработана вся система ГРМ — ​стоят облегченные толкатели, увеличены впускные клапаны, распилен впускной канал, увеличен диффузор карбюратора, что дает большую наполняемость камеры сгорания на высоких оборотах. Многие детали от старой советской техники. Некоторые изготовлены специально по нашему заказу. Штанги толкателей переделаны из оригинальных, они укорочены и перепрессованы. На заводе пришлось готовить спецоснастку, ведь штанги неразборные. Некоторые детали — ​как клапанные направляющие — ​от иномарок (БМВ и «Фольксваген»). Все расчеты проводил и готовил чертежи мой друг Валера Егоров. И все получилось! Три года эксплуатации не выявили никаких проблем. Двигатель «Урала» не приспособлен для работы на высоких оборотах, ведь он был сделан для того, чтобы человек смог нагрузить в коляску вес еще таких же мотоциклов и спокойно поехать. У него военные корни, он сделан для тяжелой работы. То есть задачи скоростной езды не ставились! Но после доработки никаких сложностей не появилось. Это как раз и говорит о правильности всех наших операций. За три года ни давление масла не упало, ни компрессия».

Люлька «Урала» неродная, она не от этого мотоцикла. Арсений взял ее у друга — ​покататься. Вет­ровик от милицейского «Урала». Установлена еще защита рук, датчик давления масла. В остальном внешне почти ничем не отличается от оригинального.

Бушлат и ватники

«Выходит, что зимой в Мордовии я один на мотоцикле езжу, потому что никого больше не встречал никогда, — ​рассказывает саранский байкер.  — ​В России нас полно. Например, недавно ездил в Тольятти на «Сноу-Догс» (ежегодный международный зимний слет любителей мототехники, проводимый с 2004 года — ​«С»), так туда довольно много мужиков на байках подтянулось. Причем отдельные уникумы 2 500 км в одну сторону отмахали. Ездят все на отечественной технике, лишь двоих я видел на «иностранцах»: одного на чоппере-«японце», другого — на спорт-туристе (тоже «японце»). Естественно, оба с колясками. Не, не потому что зимой на одиночках невозможно. Я-то до этого три года именно на одиночке откатал. Просто в коляску можно груз какой-никакой положить, запчасти там… Я, например, именно поэтому в Тольятти так отправился. Путь неблизкий, мало ли что… Но за время владения с этим «Уралом» только раз поломка случилась. Из-за сторублевого зажигания. Нового. Прямо перед выездом поменяли его, типа перестраховались. Получилось наоборот. А ведь хотел я на старом ехать! Что ношу, чтобы не замерзнуть? Милицейские краги. Ну те, что мотоциклисты-милиционеры в советское время использовали. Кожаные штаны (под ними еще и обычные) и косуху. Правда, молния на косухе у меня навернулась, поэтому вынужден ездить в обычном бушлате. Термобелье? Нет, флисовую рубашку только. Когда в Тольятти ездил при минус 27, еще ватные штаны надевал, на ноги — ​кирзовые армейские сапоги со специальной фольгированной вставкой из охотничьего магазина. Надо, конечно, мотоэкипировку нормальную купить, зимнюю. Но она денег солидных стоит, а я пока все в детище вкладываю — ​в сервис, поэтому на себе экономлю».

Арсений вместе с товарищами ремонтирует авто- и мототехнику, а еще собирает кастомы. Это такие эксклюзивные и редкие мотоциклы, сделанные, как правило, из деталей серийной техники, но с применением оригинальных. Также ребята восстанавливают старые мотоциклы. «Однажды с товарищем нашли у одного дедка хорошо сохранившийся мотоцикл ИЖ 1968 года, за бесценок продавался, — ​рассказывает байкер. — ​Дедок в первую очередь спросил: «Сынки, вам он зачем?» Поясняем, что подремонтируем, приведем в оригинальный вид и по выходным будем с пафосом тихонечко на нем кататься. Чтоб потомкам его показывать, ведь это ж история наша. Дед сразу успокоился и согласился продать. «Мне ведь деньги не нужны, — ​пояснил дед. — ​Хочу просто отдать его в хорошие руки, чтоб он дальше жил и ездил. Сыну мотоциклы неинтересны, внукам — ​тоже. До вас приходили одни ребята. Спросил их, зачем берут. «Документы, — ​говорят, — ​твои не нужны, хотим просто на этом мопеде по деревне кататься». Отказал им, само собой, послал в зад. Приходили другие, начинающие мотоциклисты. Тоже послал их: убьют технику и все. Третьи захотели из ИЖа сделать непонятно что: здесь отрезать, там приварить. Кастом какой-то хотели сделать… А вам продам. Вы, вижу, ребята нормальные…» Короче, мы заветам того деда не изменили. Подлатали ИЖа, подкрасили, теперь он нас радует».

Мечты

Сейчас в сервисе у бизнесмена ремонтируется мотоцикл, принадлежащий… православному священнику-байкеру. Батюшка служит в одном из населенных пунктов Мордовии, а заодно интересуется двухколесной тематикой. У Арсения есть еще один личный мотоцикл — ​«Хонда-Шадоу 750», на котором он ездит летом и возит супругу. «Жена у меня нормальная: хватает ума не ездить со мной зимой», — ​смеется бизнесмен и говорит, что «Урал» с коляской в теплое время редко берет. По габаритам выходит то же, что и машина. А мотоцикл без коляски намного мобильнее. У Арсения есть и машина, «классика» «жигули». Но он уже года три-четыре на ней не ездит.

[link id=»62314″]

«Если продам «Урал» и «Хонду», смогу себе позволить купить неплохой автомобиль-иномарку, — ​признается Арсений. — ​Но не мое это. Мне больше на двух колесах нравится. Помню, как будучи шкетом, то есть в детстве еще, мечтал о своем мотоцикле. У деда в Красно­слободске был «Иж-Планета‑3», вот я любил вокруг ходить! Росточка-то не хватало на него залазить! Когда подрос, конечно, стал немножко кататься. Мечту стать мотовладельцем исполнил только после службы в армии, когда купил по цене металлолома ИЖ «Юпитер» без документов. Успешно откатал на нем лето и зиму. Потом пришло осознание того, что нужно иметь технику легальную, с документами, а не кататься по гаражам, полям и проселочным дорогам. Так и стал владельцем нынешнего «Урала». Нашел его в Семилее. Приглянулся тем, что был наиболее приближен к стоку, то есть оригинальному виду. Я сторонник именно такого подхода. Пришлось, правда, сорвать с него какие-то нелепые пластиковые щитки, светодиодные ленточки… Рассуждал так: откатаю сезон, а потом зимой буду перебирать, ремонтировать. Проехал около 15 тысяч км — ​застучал коленвал. Я откатал еще 5. Только после этого занялся ремонтом… Кстати, потом купил круизер «Хонда-Стид 400». После «Урала» это как велосипед. Вскоре отдал другу. Сейчас еще у меня есть «Хонда-Шадоу 750». Дичайшая вещь, чоппер. Я люблю такую технику. Но делать чоппер из «Урала» не стал. Рука не поднялась пилить и колхозить. Пусть будет таким, какой есть. В России остался только один мотоциклетный завод — ​Ирбитский, который как раз и производит «Уралы». Я хочу такой новый, хотя могу собрать сам, и он будет не хуже. Почему хочу новый отечественный? Из чувства патриотизма. В России в последнее время так повелось, что люди покупают иномарки. Понятно, что они где-то качественнее, комфортнее и выбор больше. Ведь «Урал» остался таким, каким был 30 лет назад — ​суровой топорной техникой. И немодной. Сложился стереотип, что отечественные мотоциклы (как и автомобили) ненадежны. Шутка одно время ходила. « — ​Поедем на «Урале» на дальняк? — ​А если сломаемся? — ​Что значит «если»?!» А я считаю, что и российская техника надежна. Мой пример показателен. Просто ее собирать и обслуживать (свое­временно!) нужно прямыми руками. И она будет ездить долго и надежно. А то ведь у нас в стране большинство владельцев даже мануал ни разу не открывали! Ездят до тех пор, пока что-нибудь не сломается. Да вы посмотрите в документацию! Там все написано насчет того, как «Урал» правильно обслуживать и эксплуатировать. Что и с какой периодичностью менять. То же самое скажу и об автомобилях. А колхозники (называю так не только сельчан, но и любых, кто не умеет обращаться с техникой) давно скурили мануал, порвали его на самокрутки».

Русский «Урал» в мире

Многие из вас наверняка видели знаменитое фото семьи американских селебрити Анджелины Джоли и Бреда Питта с их многочисленными детишками, где папа Питт в темных очках и шляпе с гордым видом восседает на… личном русском мотоцикле «Урал», а мама Джоли с белокурой дочкой уселась в коляску. Для многих россиян стала откровением такая популярность отечественной мототехники за границей. Там ее любят за аутентичность, простоту и, как ни странно это звучит, харизму.

Дилеры Ирбитского завода, производящего те самые «Уралы», есть в США, Канаде, Австралии, Новой Зеландии, Китае, Японии, на Филиппинах, ЮАР, в ряде стран ЕС… О том, как они себя чувствуют в каждой конкретной стране, говорят их сайты. Лучшие — ​в США и Японии. Самые слабые — ​видно, что и обновляются редко, и наполнение не очень, и дизайн хромает — ​европейский и китайский. Благодаря Интернету можно увидеть, какие спецификации бывают в той или иной стране. Например, в Новой Зеландии, где люди уважают путешествия (помните статью в «Столице С» о супружеской чете из той страны, которые проездом на пикапе с автодомом оказались в Саранске?), есть версия «Кросс TWD». Коляска у такого мотоцикла вообще не похожа на традиционную, она открытого типа, куда можно положить много скарба. Милая деталь: на ящичке для инструментов ярко-алый знак, который издалека можно принять за советские серп и молот. Но вместо молота — ​лопата…

В начале 2000-х на американском телеканале «Дискавери» в цикле передач Ultimate biker challenge был выпуск об «Уралах». Корреспондент приезжал в Ирбит и ездил по русским дорогам на русском мотоцикле. Приведем его впечатления, ведь они во многом отвечают на вопрос, почему иностранцы покупают «Уралы»: «Здесь просто отвратительно: противно, грязно, холодно, сыро (в дни съемок, не прекращаясь, лил дождь — ​«С»), но эта штука поднимает настроение! Ведь она ездит криво, косо — ​почти вверх тормашками, но только не так, как вам хотелось бы. … К этому нужно было приноровиться, после чего я начал наслаждаться происходящим. … Ничто не могло его остановить. Я наворачивал круги, коляска тряслась, грязь летела в разные стороны… Я получал редкое удовольствие посреди поля в далекой глуши. … Эта штуковина просто неубиваема!»

Русские мотоциклы: FAQ

Нажмите на любой из следующих вопросов, чтобы увидеть ответ. Если ваш вопрос не представлен в списке наиболее часто задаваемых вопросов, пожалуйста, используйте форму запроса информации.

Каковы габариты мотоцикла?

длина – 2280 мм
ширина – 1630 мм
высота – 1045 мм

Какой размер покрышек используется на мотоциклах Урал?

4,0 — 19 для всех моделей, кроме Урал «Ретро». На нем используются покрышки 18 дюймов.

Каковы габариты коляски в сборе?

длина – 1900 мм
ширина – 690 мм

Каковы габариты лодочки?

длина – 1900 мм
ширина – 590 мм

Каков сухой вес Урала?

средний вес 335 кг

Каков общий вес Урала?

Зависит от того, установлены ли дополнительные компоненты (ветровой щиток, дополнительный багажник, ручки управления, брызговик и т.д.), загрузки багажных отделений, плотности масла и др. Полная масса транспортного средства — 609 кг.

Какой минимальный размер прицепа необходимого для перевозки Урала?

длина – 2480 мм
ширина – 1830 мм
высота – 1245 мм

Какой максимальный вес может перевозить Урал, включая водителя?

Оптимальная нагрузка не выше 350 кг

Каков расход топлива у Урала?

9л/100 км. в городском цикле, 5-7л/100км в режиме трассы.

Где я могу найти список дополнительных аксессуаров для моего Урала?

Около меня нет дилеров, как я смогу осуществить сервис по гарантии?

При получении гарантии, вам необходимо будет зарегистрироваться в Единой Базе Данных Пользователей Урал на сайте www.community.uralmoto.ru и отмечать там прохождение ТО, проведенное в любом удобном вам сервисном центре или самостоятельно.

Переходит ли гарантия на мотоцикл при смене собственника?

Будет ли мне выдана краска для подкрашивания?

Да, к каждому мотоциклу в комплекте поставляется емкость с краской для мелких кузовных ремонтов.

Могу ли я заказать краску для подкрашивания?

Да, можете, позвонив по телефонам нашего офиса.

Где я могу пройти курсы по вождению мотоцикла с коляской?

Вы можете пройти курсы вождения в «Школе водителей мотоциклов с боковым прицепом» в Санкт-Петербурге. За информацией вы можете обратиться в ООО «Райдерус».

тел. +7(812)337-59-66
факс: +7(812)321-39-82
email: [email protected]
196210, Санкт-Петербург, ул. Внуковская, д.2

Что вы можете посоветовать мне взять с собой в длительную поездку на Урале?

Запасное колесо, в первую очередь. В штатной комплектации мотоцикла есть все необходимые в дороге инструменты.

Могу ли я заказать коляску отдельно для моего мотоцикла, даже если это не Урал?

Да, но устанавливать ее придется в сервисном центре. Это невозможно в домашних условиях.

Предоставляете ли вы специальный адаптер, чтобы присоединить коляску к моему мотоциклу?

К сожалению, нет. Боковой прицеп спроектирован специально для мотоциклов Урал.

Возможно ли переделать мой Урал на полноприводный?

Возможно. Для этого вам понадобится комплект для установки. Его актуальную стоимость и наличие Вы всегда сможете узнать, позвонив или написав нам.

Могу ли я отсоединить коляску от мотоцикла и использовать его как соло?

Можете, но в условиях авторизованного сервис-центра.

Могу ли я присоединить коляску к Уралу Соло?

Увы, нет. На раме этого мотоцикла точек для присоединения коляски не предусмотрено.

Куда мне лучше положить балласт в коляске?

Лучше всего распределять вес на полу коляски в ногах пассажира.

Я видел прицепы для Урала, предлагаете ли вы их?

К сожалению, не предлагаем, но мировые производители производят большую гамму прицепов для мототехники.

Почему цены на Урал так растут?

С каждым годом мотоцикл совершенствуется, эволюционирует, в конструкцию вносится огромное количество технологических новшеств. В производстве используются новые узлы и детали импортного производства.

Какие скорости максимально развивали тяжелые мотоциклы Советского Союза | Техника времен СССР

Всем тем у кого юность прошла в годы Советского Союза не понаслышке известно, что одной из любимых вещей каждого парня был мотоцикл. Легкие мотоциклы или тяжелые дорожные каждый выбирал для себя сам, но одно неизменно они были очень популярны. Вот и пришла мысль немного обсудить мотоциклы времен СССР, а если быть точнее возьмём два тяжелых мотоцикла вспомним их технические характеристики и посмотрим кто из них ездил быстрее. Как Вы знаете скорость не конёк такого вида техники, у них другие преимущества например мощность или возможность перевозить грузы.

И так, к обсуждению предлагаются мотоцикл Урал М 67-36 и Днепр МТ 10-36. Оба мотоцикла одногодки этим и интереснее, какими техническими характеристиками оснастили их разные заводы. Урал М 67-36 был выпущен в 1976 году, на него установили двухцилиндровый двигатель объёмом 649 кубических сантиметров, а мощность установки 36 л.с. Трансмиссия была четырехступенчатая механическая. Размер топливного бака был равен 19 литрам, а расход бензина составлял примерно 9 литров на 100 километров пути. Вес Урала 330 килограмм, а грузоподъемность 250 килограмм. Скорость с которой мотоцикл максимально может двигаться составляет 105 км/ч.

Что же касаемо мотоцикла Днепр, его также поставили на конвейерную линию в 1976 году. Силовой агрегат, который поставили на него имел объём 650 кубических сантиметров, а мощность равнялась 32 л.с. Коробка передач также была механической четярехступенчатой. Емкость бака с топливом была 19 литров, расход бензина равнялся 8 литрам на 100 километров. Грузоподъемность мотоцикла 250 килограмм при своём весе в 335 килограмм. Максимально допустимая скорость такая же как у Урала, 105 км/ч.

Вообще мотоциклы очень похожи друг на друга, будто инженеры одного из заводов подглядывали у других за проектировкой мотоцикла. Невысокие скорости обоих мотоциклов напрямую связаны с их массой, они были достаточно тяжелые для того, чтобы разгоняться быстрее. Если Вы ездили на одном из этих мотоциклов и хотите поделиться своим мнением о нем, можете сделать это в комментариях ниже под статьей.

Читайте также:

Мотоциклы нашего села или на чем мы ездили в Советском Союзе

Какими были двигатели на самой популярностями машине СССР ВАЗ-2106

Вспомним, как выглядели приборные панели у Советских мотоциклов

Мотоцикл, который составлял конкуренцию Яве, Чезет-350

Какой был реальный расход бензина у Советских автомобилей

Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.

Заходите на канал Техника времён СССР, там много всего интересного.

Ural Solo sT Review — Урал с коляской

«Квартирмейстер» — это специально построенный Урал Соло СТ, созданный совместными усилиями Урал и ICON.

Никто на самом деле не знает правды об истории происхождения Урала. Некоторые говорят, что русские тайно приобрели комплект мотоциклов с коляской BMW R71 и реконструировали их.Другие считают, что нацистская Германия добровольно предоставила России свои старые образцы R71 в рамках довоенного пакта о ненападении. Одно можно сказать наверняка: на Урале уже использовались устаревшие технологии, когда байк был выпущен в 1941 году, и с тех пор он устарел.

Урал или нет, но Урал как военный автомобиль помог выиграть Вторую мировую войну и стал недорогим серийным автомобилем для советских людей. Урал заработал себе репутацию на неровных грунтовых дорогах и суровых сибирских зимах.Велосипед, который, если он действительно сломался, можно было легко починить на обочине дороги с помощью основных инструментов.

Со временем мотоциклы «Урал» стали популярным экспортным товаром в западные страны. За прошедшие годы были внесены незначительные улучшения для улучшения мотоцикла, но базовая конструкция не сильно изменилась с 1941 года. Сегодня он по-прежнему использует тот же оппозитный двигатель с воздушным охлаждением, четырехступенчатую трансмиссию и привод вала, основанный на Оригинальный BMW R71 1939 года выпуска.

За последние 73 года мотоциклы «Урал» заработали легендарную репутацию надежных в самых суровых условиях.Большинство людей знакомы с внедорожными моделями полноприводной коляски Урал, но немногие знают, что Урал также выпускает модели без прикрепленной коляски. Ural Solo sT обладает такой же пуленепробиваемой прочностью и классическим дизайном, но без лишнего веса коляски.

В обзорной статье «Урал Соло СТ» на сайте motor.com была критика цены мотоцикла.

Motorcycle.com недавно опубликовал обзорную статью Ural Solo sT, в которой освещаются некоторые обновления за 2014 год. Среди улучшений — электронный впрыск топлива, измененный распределительный вал, обеспечивающий больший крутящий момент, и удобный навинчиваемый масляный фильтр.Продолжая традицию долговечности, Урал включил в него двойные блоки управления двигателем, поэтому мотоцикл может работать даже в случае отказа одного из них. Перефразируя президента Урала Ильи Хаита, EFI продвигает Урал с 1950-х годов до 1980-х годов.

Хотя вы не стали бы покупать мотоцикл Урал из-за характеристик или технологий, будьте уверены, что в последние годы мотоциклы получили обновления, направленные на повышение безопасности, выбросов и производительности. Теперь байк оснащен прочной 40-миллиметровой телескопической вилкой Marzocchi с ходом 4,3 дюйма и задними амортизаторами Sachs с 3-мя амортизаторами.94 ″ пути. Ural Solo также оснащен высококачественными 295-миллиметровыми суппортами Brembo с 4-поршневыми суппортами спереди и 245-миллиметровыми 2-поршневыми суппортами сзади.

Кривая крутящего момента Урала не похожа ни на один другой мотоцикл, он достигает 90% от максимального при 2300 об / мин.

Некоторым может показаться, что обновление мотоциклов «Урал» современными технологиями, такими как EFI, разрушает их простую низкотехнологичную природу. Но мы не думаем, что Урал утратил свое классическое очарование, получив несколько стратегических обновлений. Урал обладает неповторимым характером, который не может повторить ни один современный ретро-мотоцикл.Велосипеды даже нельзя отнести к классу ретро-мотоциклов. Они не реплики, они просто никогда не менялись.

Мы были удивлены тем, что обзор Ural Solo sT на сайте Motorcycle.com критически оценил цену мотоцикла, сравнивая его с Triumph Bonneville, Moto Guzzi V7 Stone, Royal Enfield Bullet Classic. Хотя мы согласны с тем, что повышение цены на 1300 долларов в 2014 году кажется немного резким, мы считаем, что цена по-прежнему разумна для небольшого объема, сделанного на заказ. Кроме того, все три сравниваемых велосипеда являются уличными и не обладают внедорожной прочностью, как уральский.

Лучше сравнить Урал с Triumph Scrambler. Оба являются классическими мотоциклами двойного назначения с одинаковой мощностью и весом. При цене 9 299 долларов Ural всего на 300 долларов больше, чем Scrambler. Из-за разницы в цене вы получаете эксклюзивный мотоцикл с низким уровнем производства, сделанный на заказ, в то время как Scrambler — довольно обычный байк. Было бы интересно увидеть статью о сравнении этих двух мотоциклов в будущем, включая тест на бездорожье.

2013 Ural Solo ST в плоском черном цвете с опцией одноместного сиденья.

Triumph Scrambler — еще один классический мотоцикл двойного назначения, представленный на рынке.

.

Кто покупает Урал Соло СТ?
Покупатели этого мотоцикла оценят байк как выражение красоты и стиля. Им нужен уникальный мотоцикл, который можно изготовить по индивидуальному заказу. Им нравится, что это малолитражный мотоцикл, который редко можно увидеть на дороге. Они очень гордятся историей и характером мотоцикла, и им нравится иметь возможность мгновенно начать разговор, куда бы они ни пошли.

Урал — это характер и душа старого мотоцикла, с гарантией и дилерской поддержкой. Велосипед использует современные технологии, такие как EFI и дисковые тормоза, но сохраняет свой классический стиль и винтажные ощущения от езды. Урал — это мир искусства, на котором можно кататься, не беспокоясь о его перепродажной стоимости.

Урал Соло СТ с опцией пассажирского сиденья с лобовым стеклом.

Уральские покупатели ценят низкотехнологичный характер мотоцикла, который предлагает им самостоятельно выполнять техническое обслуживание и добавлять индивидуальные детали.Им также нравятся уникальные особенности мотоцикла, такие как функция кик-старта и характерный звук выхлопа. Благодаря своей легендарной репутации надёжности, они чувствуют себя уверенно, исследуя удаленные районы и пересеченные бездорожье.

Это не спортивный мотоцикл, и ему будет сложно разогнаться до 90 миль в час, но он доставит вас куда угодно и снова домой. Владельцы получают удовольствие от уникального ощущения и удовольствия от езды на своем Урале. Это велосипед из другой эпохи, построенный в далекой стране. Нет ничего лучше Урала.

Ural Solo ST как приключенческий велосипед
Характеристики Ural Solo ST делают его также довольно хорошим приключенческим туристическим байком. С топливным баком 5 галлонов и расходом 47 миль на галлон вы можете проехать на баке более 200 миль. Байк имеет управляемый двигатель, низкий центр тяжести и высоту сиденья 30,2 дюйма (767 мм), что придает ему приятные внедорожные характеристики. Добавьте ветровое стекло и мягкие сумки, и вы готовы к кругосветному путешествию.

Что наиболее удивительно, так это то, что в 2013 году Урал продал только 18 моделей Solo ST из 1206 мотоциклов по всему миру.Возможно, Урал был ошеломлен успехом своих моделей с коляской, и у него не было ресурсов для продвижения Solo. Или может случиться так, что этим велосипедам по индивидуальному заказу не видно на торговых площадках. Проблема, похоже, больше в осведомленности, чем в отсутствии конкуренции на рынке. Если Урал предпримет более активные усилия по продвижению Solo ST в этом году, то мы, возможно, начнем видеть больше таких машин на дорогах.

ICON Заказной Урал Соло СТ Проект

Автор: Роб Дабни

Роб Дабни всю жизнь увлекся мотоциклами в возрасте 15 лет, когда он купил свой первый мотоцикл — Honda MB5 1982 года.В свои 20-30 лет он участвовал в гонках по бездорожью в пустыне, включая Baja 250, 500 и 1000. В конце концов, его склонность к исследованиям привела его к двойному спорту и приключенческой езде. Бесконечное стремление Роба узнать, что будет за следующим поворотом, привело его к приключениям в Мексике, Северной Африке, Европе и на всем американском Западе. Как мотожурналист, он любит вдохновлять других на поиски приключений за пределами горизонта, как ближнего, так и дальнего.

Сколько весит мотоциклетная коляска? (С 15 примерами) — Motorcyclebrave

Мотоциклетные коляски могут быть непростой задачей.Вес мотоциклетных мотоциклов с коляской также важен, особенно если вы пытаетесь получить расценки на доставку или поработать с ним.

Возникает один вопрос, а именно, сколько весят разные коляски.

Сколько весит мотоциклетная коляска? Большинство мотоциклетных мотоциклов с коляской весят от 120 до 275 фунтов. Мотоциклетные коляски обычно предлагаются с дополнительными опциями, которые могут добавить еще от 40 до 70 фунтов к весу коляски. Таким образом, некоторые мотоциклетные коляски могут весить до 345 фунтов.Мотоциклисты также могут добавить до 100 фунтов балласта в свои коляски.

Как видите, коляски весят меньше по сравнению с большинством мотоциклов.

Ниже я поделюсь с вами дополнительной информацией о весе мотоциклетной коляски, а также приведу несколько примеров распространенных мотоциклетных мотоциклов с коляской и их веса.

Примеры веса мотоциклов с коляской

Не все коляски одинаковы. Вот почему, чтобы дать вам более практическое представление о том, сколько весят различные мотоциклетные коляски, я исследовал вес некоторых из наиболее популярных мотоциклетных мотоциклов с коляской.

Ниже я приведу пример 15 различных мотоциклетных мотоциклов с коляской и их вес. Конечно, эти цифры могут отличаться, поэтому их следует рассматривать только в качестве общего ориентира.

1. Transmoto M102: 275 фунтов
2. M72D: 210 фунтов
3. Velorex 552: 154 фунта
4. Velorex 563: 170 фунтов
5. Champion Legend: 190 фунтов
6. Champion Escort: 190 фунтов

Коляска Hannigan SP2

7. Dauntless Enduro: 150 фунтов
8. Harley-Davidson TLE: 234 фунта
9. Ural: 264 фунта
10. MZ Super-Elastik Sidecar: 199 фунтов
11. Watsonian GP700: 220 фунтов
12. 71-72 American Spirit: 120 фунтов
13. Duna : 155 фунтов
14. Hannigan BMW Sidecar: 190 фунтов

Если средний вес мотоциклов составляет от 300 до 1000 фунтов, это означает, что почти всегда мотоцикл будет тяжелее коляски.Конечно, есть более легкие мотоциклы (и скутеры). Однако, как правило, они не используются с коляской.

Колебания веса коляски мотоцикла

Мотоциклетные коляски обычно будут весить от 120 до 275 фунтов. Однако эти цифры могут отличаться от модели к модели.

Следует отметить, что производители также предлагают дополнительные опции, которые покупатель может приобрести, что может привести к увеличению базового веса коляски в некоторых случаях до 40–70 фунтов.В некоторых случаях это может привести к тому, что средний вес мотоциклетных мотоциклов с коляской составит от 120 до 345 фунтов.

Дополнительные опции, которые могут увеличить вес мотоциклетной коляски, включают, но не ограничиваются ими:

• Общее качество сборки и использованные материалы.
• Колеса и диски.
• Электрический наклон.
• А-образный рычаг.
• Сиденье и салон.
• Дополнительные аксессуары.

Из-за множества различных факторов, которые могут иметь значение, базовый вес коляски не следует принимать как должное и использовать только в качестве общего ориентира.

Важен ли вес мотоциклетной коляски?

Обработка буровой установки

Вес коляски в конечном итоге повлияет на положение и управляемость буровой установки. Вот почему тема распределения веса очень популярна среди гонщиков с коляской.

Основное правило гласит, что вес коляски должен составлять примерно 1/3 веса мотоцикла. Другими словами, мотоцикл весом 750 фунтов должен быть соединен с коляской весом около 250 фунтов или около того.И мотоцикл, который весит 900 фунтов, должен быть в паре с коляской весом около 300 фунтов.

Также следует учитывать вес водителя и пассажиров.

Однако это правило является лишь общей оценкой и приблизительным руководством. На самом деле, цифры могут и, безусловно, будут варьироваться в зависимости от предпочтений гонщика, а также от типа, конструкции и распределения веса как мотоцикла, так и коляски.

Другими словами, не всегда так просто сопоставить вес мотоцикла с весом коляски.И более тяжелая или легкая коляска не означает, что коляска лучше. Конечно, есть несколько аспектов коляски, таких как качество сборки, рама и колеса, которые повлияют на распределение веса и управляемость.

Несоответствие веса коляски весу мотоцикла может не только усложнить вам езду на мотоцикле с коляской, но и сделать ее более опасной.

Вот почему некоторые гонщики часто используют балласт для точной настройки веса коляски.Из-за этого вы часто можете увидеть, как гонщики добавляют к коляске от 20 до 100 фунтов дополнительного веса в зависимости от ее веса, ощущений, а также веса мотоцикла и водителя.

Стоимость доставки

Еще одна причина, по которой вес мотоциклетной коляски может иметь значение, — это время ее перевозки. Доставка более тяжелых посылок может оказаться довольно дорогой, поэтому понимание веса вашего мотоцикла с коляской жизненно важно, чтобы вы могли получить наилучшее возможное предложение.

Часто из-за более тяжелого веса мотоциклетная коляска может стоить от 300 до 750 долларов в зависимости от того, куда или откуда доставляется коляска.

Транспорт и обслуживание

И, наконец, иногда вам может потребоваться разобрать коляску и перевезти ее или переместить в другое место для хранения или технического обслуживания. Вот почему важно знать, сколько весит коляска в зависимости от того, как вы ее будете перемещать и транспортировать.

Highway Travel — Америка на коляске

Убедитесь, что ваши шины накачаны должным образом.

Это очень важно для общей устойчивости и безопасности на Урале, особенно на максимальной скорости.

Планируйте путь, далеко вперед.

Вы не сможете легко обгонять транспортные средства, если разгонитесь примерно до 50 миль в час. Если вам нужно обгонять транспортное средство, убедитесь, что у вас достаточно времени, чтобы набрать скорость, и что вы можете поддерживать скорость при любых перепадах высоты. Я перехожу через мост по пути на работу, и если я не разгонюсь до 70 миль в час к тому моменту, когда я нахожусь на дне, я не смогу поддерживать 65 миль в час на полпути.

Ездите очень консервативно.

Не делайте резких перестроек. На такой скорости мотоцикл не внушает уверенности, а органы управления кажутся «плавными». Наезд на неровность, прохождение балок моста или металлических решеток будет иметь более выраженный эффект, чем на двухколесном мотоцикле, предназначенном для скоростных шоссе.

Работа на больших скоростях, особенно с полной нагрузкой, может вызвать преждевременные проблемы с двигателем

В руководстве Ural GearUp 2017 и 2018 (не уверен насчет предыдущих лет, у меня есть только эти два) перечислены эти максимальные скорости:

• Райдер, без пассажира или полезной нагрузки: 65-70 миль в час.
• Водитель и пассажир, без полезной нагрузки: 60-65 миль / ч.
• Водитель, пассажир и грузоподъемность до максимальной полной разрешенной массы 50-60 миль / ч

Это реальная . Ответив на анонимность, мы связались с несколькими уральскими гонщиками, которые совершали дальние поездки (или пытались их совершить). У всех были преждевременные проблемы с обслуживанием, в том числе один инстаграммер, который сдал свой Урал на партию и купил другой байк.

Дополнительно Урал указывает следующее:

Урал рекомендует максимальную скорость 70 кмч. .- Рекомендуемая максимальная скорость не предназначена для поддержания в течение длительного времени. Соответственно уменьшите поддерживаемую максимальную скорость по мере повышения температуры в течение дня и / или если вы будете путешествовать на большие расстояния с дополнительной нагрузкой.

• Уменьшите максимальную скорость для тяжелых грузов и при повышении температуры окружающей среды.
• Дайте мотору остыть при заправке, сделайте перерыв перед продолжением длительной поездки.
• Дайте Ural остыть каждые 2 часа по 20 минут.

Опять же, это не гипербола, выдвинутая адвокатом. Как только вы достигнете 50-55 миль в час, вы почувствуете, что двигатель приближается к своим пределам. Я езжу менее 6 миль в день со скоростью выше 65 миль в час, и я гримасничаю во время каждого из них.

Модели cT и (сейчас снятые с производства) Retro могут ехать на немного быстрее , но некоторые из людей, с которыми мы говорили, владели этими моделями, и у них все еще были проблемы с двигателем, связанные с более длительным движением на скоростях шоссе.

Урал конечно может делать объявленные ограничения скорости, но я бы не стал делать это очень долго.Я не беру пассажиров по дорогам с ограничением скорости более 55 миль в час.

Beijing Sidecar — Технические характеристики

Урал Gear Up «Сахара» Обзор мотоцикла и коляски

Что… это ?! Старый BMW с коляской?

Судя по внешнему виду, тяжелой стальной раме, канистрам с боеприпасами, военной раскраске и лопате с лисьей дырой, прикрепленной к коляске, он появился сразу на поле боя Второй мировой войны.Сколько этому лет? УХ ТЫ! Какая классная установка.

Может быть, отреставрированный антиквариат? Нет, на бирке написано, что он новый! Это не может быть правдой … не так ли?

У-Р-А-Л. Как ты это произносишь?

ВАШ-ШИЛ? YOO-RAWL ?, OO-RAAHLLLL?

Немного истории Урала

Кажется, никто не повторяет «Урал» дважды, когда говорят об этом, но он назван в честь знаменитого русского горного хребта, расположенного недалеко от того места, где производятся эти мотоциклы; Урал.

Оригинальный завод по сей день существует в маленькой отдаленной деревне в Сибири под названием Ирбит, ВСЕ ЕЩЕ выпуская не только мотоциклы с колясками, но и, что более интересно, с нуля изготавливает почти все детали, необходимые для сборки целого агрегата.Процесс был немного модернизирован с тех пор, как в 2000 году российское государство перешло в частную собственность. В результате качество этих мотоциклов значительно улучшилось, при этом оставаясь в максимальной степени верными старосветским корням 1942 года.

… качество этих мотоциклов значительно улучшилось, при этом они оставались верными корням старого мира 1942 года, насколько это возможно.

Они прекратили производство собственных систем зажигания, генераторов, элементов управления и тормозов, вместо этого купив их у Ducati, Denso, Domino и Brembo, чтобы довести надежность до современных стандартов.К счастью, они также делают двигатели впрыскиваемыми, а не карбюраторными, хотя я полагаю, что некоторые люди скажут, что это несколько снижает простоту первоначальной конструкции.

Новый менеджмент, классическое производство

Нынешние владельцы Илья Хаит и его жена Мадина Мержоева твердо убеждены в том, что связь с прошлым — это то, что дает Уралу его «моджо» (мое слово не их), и поэтому они настаивают на том, чтобы завод оставался в неудобном и удаленном месте, даже если корпоративный штаб-квартира сейчас находится в Редмонде, Вашингтон, США.

Многие из рабочих в Ирбите вот уже 40 лет строят эти машины вручную, давая им интимную связь, которая бесценна для Ильи и Мадины. Компания, которая ценит самоощущение морали выше прибыльности, по меньшей мере необычна, но вот она, безусловно, в ярком цвете. Я считаю, что они правы, и это очень вдохновляет.

1939: подготовка к блицкригу

Откуда они взялись? Короткий ответ: Германия и BMW разработали мотоцикл под названием R71, который был взят и пропитан некоторыми российскими технологиями, чтобы быть «сильным, как бык.”

Мне удалось найти две версии этой истории. Оба они сосредоточены вокруг Иосифа Сталина в 1939 году, который приказал своим генералам лучше мобилизовать свои войска для борьбы с надвигающимся нацистским вторжением в Россию.

Для достижения этой цели была остро необходима модернизация нынешнего мотоцикла и коляски, и на эту роль был выбран BMW R71. http://www.mbike.com/bmw/r71/1939/photos/photo-18601

То, что произошло, есть одна из двух возможностей:

• 5 мотоциклов R71 были тайно привезены в Россию, разобраны, реконструированы для создания форм и оборудования для изготовления двигателей и коробок передач для того, что впоследствии стало российским мотоциклом с коляской M72 1941 года.Нелегальные завоевания для Советской Родины.
• Другая история заключается в том, что, поскольку в то время между Россией и Германией существовало соглашение о ненападении, планы на R71 были просто проданы советскому правительству компанией BMW. Немцам это действительно не понравилось, потому что BMW уже разработала новый и улучшенный мотоцикл на базе R75 и прекратила производство R71. Скучная история, однако, первый намного лучше, и кому не нравятся хорошие истории. наполнены интригами и уловками?

Жизнь Урала после поражения Гитлера

После участия в победе над немецкими войсками производство M72 продолжилось и было продано гражданскому населению в России.

Они стали важным инструментом в транспортировке товаров, поскольку имеют грузоподъемность 1300 фунтов и созданы для быстрого пересечения очень пересеченной местности на полях сражений. Многие российские дороги были в худшем состоянии, чем разбомбленная европейская сельская местность от шума вещей, и эти машины пользовались большим спросом повсюду.

Если бы он мог быть загружен боеприпасами, топливом и солдатами, он с таким же успехом мог бы перевозить овощи, муку, водку, домашний скот или что-то еще, что нужно вашей «бабушке», привезти в отдаленное местечко.Простота конструкции, удобство ремонта и надежность сделали его выбор легким.

Это внедорожное мастерство — огромная часть наследия и чванства современных уральских мотоциклов.

Я удивился, обнаружив, что это двухколесные машины . Я полагаю, они лучше на бездорожье, чем на дороге, даже когда они не на двухколесном приводе. Когда твердый ведущий вал задействован в режиме привода на два колеса, заднее колесо велосипеда дополнительно приводит в движение колесо коляски.

Здесь нет дифференциала, поэтому это заблокированная система принудительного привода, которая в глубокой грязи, снегу, ручьях или другой местности жестоко действует и останавливает грузовик, не двигаясь с гусеницы, или значительно замедляет его. Эта внедорожная способность на первый взгляд не очевидна, но посмотрите несколько видеороликов о бездорожье Урала, и все сразу станет ясно. Если есть достаточно широкий проем, эти велосипеды поедут туда.

В 1953 году первые «Урала» были вывезены за пределы России, и сегодня они встречаются практически повсеместно.Популярность растет в США и Канаде, особенно в последние несколько лет, когда постепенно вносятся новые улучшения.

Урал медленно втягивается в XXI век.

Особенности и характеристики

• Рабочий объем, куб.см: 749
• Тип двигателя: 2-цилиндровый 4-тактный оппозитный (плоский сдвоенный) с воздушным охлаждением.
• Клапан на цилиндр: 2
• Диаметр цилиндра и ход поршня (мм x мм): 78 x 78
• Максимальная мощность (л.с.): 41 при 5500 об / мин
• Максимальный крутящий момент (фут-фунт): 42 при 4300 об / мин
• Степень сжатия: 8.6: 1
• Топливная система: Корпус дроссельной заслонки EFI
• от 31 до 37 миль на галлон
• Запуск: электрический и кикстарт
• Тип трансмиссии: Механическая
• Скорости: 4 вперед 1 назад
• Первичный привод (заднее колесо): Карданный вал
• Передаточное число главной передачи: 4,62
• Подключаемый полный привод коляски: Да, карданный вал

Физические измерения

• Длина габаритная, дюйм: 98,8
• Габаритная высота, дюйм: 54,3
• Ширина габаритная, дюйм.: 63.6
• Высота сиденья (без нагрузки), дюйм: 32,0
• Дорожный просвет (без нагрузки), дюйм: 6,8
• Сухая масса, фунты: 730
• Объем багажника, куб.футов: 2,9

На «Урале» есть… задний ход ?!

Передача заднего хода не электрическая, как на Harley Trikes или Honda Goldwings, где используется стартер и издает нечестивый звук, будто двигатель вот-вот разлетится. На «Урале» с правой стороны рядом с педалью тормоза есть переключатель, который переключается, когда коробка передач находится в нейтральном положении, а рычаг сцепления удерживается, чтобы включить настоящую передачу заднего хода.Когда вы отпускаете сцепление и даете ему немного газа, он движется назад, как и на первой передаче вперед.

Очень ловкий и необходимый для передвижения на такой машине весом 760 фунтов.

Хорошо, отлично … Но где я должен установить свой пулемет?

Вы найдете дополнительные прожекторы на колясках, а также лопаты, канистры с бензином и / или боеприпасами и даже пулеметную установку, если она вам нужна… серьезно! Пулеметная установка.

Лобовые стекла для пассажира и водителя также входят в комплектацию модели Patrol и опционально для других.

В багажнике вы найдете очень полезный набор инструментов, а также насос для шин и брезентовый чехол для коляски, когда он не используется. В багажнике достаточно места, чтобы вместить все это снаряжение, а также два закрытых шлема с запасом места.

Также здорово, что гимн России начинает звучать каждый раз, когда открываешь багажник. Хорошо, возможно, эта часть была только у меня в голове, но Урал действительно должен подумать о том, чтобы сделать это регулярной функцией в следующем году.

Запасное колесо можно установить в любом месте на велосипеде, переставив тормозной ротор.

Урал предлагает четыре разных мотоцикла на выбор

В линейке 2017 года есть 4 модели на выбор: CT, Gear Up, Patrol и M70, каждая со своими различными опциями и схемами окраски. CT и M70 не являются 2wd и по этой причине стоят немного дешевле, что дает людям, которые не планируют серьезно выезжать на бездорожье, шанс сэкономить на покупке Ural.

Цены: сколько рублей вам нужно будет выложить за этого плохого парня

Покупка более мощного оборудования обойдется вам в 895 743 рубля или около 15 000 американских долларов.Стоимость CT составляет около 13 000 долларов США.

Цена на первый взгляд кажется завышенной, но она довольно низкая по сравнению с тем, чтобы поставить коляску на другой мотоцикл с такими же внедорожными качествами, как у Урала.

Если вы возьмете BMW F800GS по базовой цене, он легко будет стоить около 14 000 долларов (и вы еще не поставили на него коляску). Чтобы сделать это правильно, вам нужно будет изменить угол наклона передней вилки в соответствии с различными требованиями к геометрии рулевого управления коляски и построить прочный подрамник, чтобы соединить их вместе.

Это означает, что вы смотрите где-то в районе еще 14000 долларов из того, что мне сказали люди, которые серьезно изучили это, и это не 2wd, и у него нет истории, ультра-крутой ретро-внешний вид, поддержка дилерской сети или гарантия на коляску.

Если вам нужна коляска, то Урал — лучший вариант.

В подковах и ручных гранатах учитывается только закрытие

В своем исследовании я обнаружил интересный альтернативный вариант коляски.

Йенс Бидерштадт из Эдмонтона, Альберта, изготавливает по индивидуальному заказу поворотные или наклонные коляски, которые можно легко прикрепить или отсоединить за несколько минут для многих различных марок и моделей мотоциклов. Эти устройства стоят примерно 6000 канадских долларов.

Поворотная точка позволяет мотоциклу двигаться нормально, в отличие от Урала, который нельзя наклонять в поворотах при повороте.

Йенс говорит, что это было очень популярно в Германии на велосипедах в течение долгого времени, но в настоящее время он не может построить свои коляски, которые можно было бы прикрепить к велосипедам с низким дорожным просветом, как Harleys.Однако он работает над тем, чтобы это изменить.

Это действительно хороший вариант, если все, что вам нужно, — это коляска на вашем байке для перевозки пассажира или какого-либо снаряжения, но, поговорив о них с Йенсом, я узнал, что они в первую очередь предназначены для использования на дорогах или в лучшем случае по гравийным дорогам, и не Не в счет репутации внедорожника Урала.

Надежность Урала

Некоторые из вас, читая это, могут задаться вопросом, насколько надежной может быть машина, построенная в России.
Это справедливое беспокойство, потому что в первые дни все деталей производились в Ирбите из лучших материалов, которые они могли получить за «железным занавесом».«Это действительно оставляло желать лучшего, когда дело касалось подшипников, электрического оборудования и тормозов на Урале.

Машины, выпущенные за последние несколько лет, на световые годы опережают предыдущие, потому что новые владельцы серьезно настроены сделать эти байки законным соперником на нишевом рынке Adventure.

Недавно команда Cycle World действительно проверила это, проехав 32 часа прямо из Сиэтла в Лос-Анджелес на Урале, и у них не было никаких реальных проблем с этим, кроме сигнальной лампы низкого уровня топлива, которая, как они утверждают, не возникла им кончился бензин.Я согласен с тем, что датчики трудно увидеть при дневном свете, но задаюсь вопросом, связано ли это с недостатком сна.

Я был немного разочарован отсутствием у них энтузиазма по поводу Урала в конце их рекордной поездки и удивлялся, почему они не смогли привязаться к машине, как я уверен, что я бы это сделал.

Riding… Нет,

Driving The Living Legend

И самое лучшее — впечатления от вождения.

Destination Cycles — это местный уральский дилерский центр в моем городе Эйрдри, Альберта.

Вот уже много лет меня очаровывает вид Урала, который я видел в выставочном зале. Я всегда хотел взять один на тест-драйв, и всего несколько недель назад генеральный директор Джош Раду сделал это возможным, предоставив мне демонстрационный образец на день.

Модель Gear Up была той, которую мне пришлось взять на 6-часовое вращение. Ненавижу признавать это, но, поскольку персонал давал мне несколько важных советов по вождению, у меня возникли проблемы с восприятием всего этого из-за моего волнения и нетерпеливого ожидания отправления в путь.

Полагаю, это могло бы объяснить то, что произошло на парковке.

Рулевое управление без наклона

Если бы я никогда не научился управлять обычным мотоциклом, наклоняясь, и упорно работал, чтобы сделать это инстинктивно, я бы определенно избегал блуждания через центральную линию дороги на встречную полосу, я почти уверен в этом. Это отрезвляющий и полный страха момент, когда вы сильно наклоняетесь вправо, ожидая, что байк пойдет правильно, но вместо этого он игнорирует вас, как, я думаю, русский медведь сделал бы, если бы вы на английском приказали ему повернуть направо. .Нет, я иду сюда, теперь маленький человек.

Ключ к вождению Урала — это забыть почти все, что вы знаете о вождении, и начать заново с идеи, что эта установка требует некоторой сильной тактики и быстрых исправлений, как если бы вы на самом деле управляли автомобилем, а не мотоциклом. Я знал, что это входит, и все же это застало меня врасплох … что заставило меня громко смеяться почти без остановки во время езды на Урале.

В двух словах это означает, что если вы хотите, чтобы байк ехал вправо, потяните сильнее за правый руль, пока он не повернется вправо.То же и для левых поворотов. Он оснащен демпфером рулевого управления, который помогает сохранять устойчивость на скорости, что означает постоянное тяжелое рулевое управление. Это не значит, что он плохо управляет или плохо управляет, это просто другое.

Мое следующее удивление произошло, когда я сильно повернул дроссель, чтобы почувствовать силу крутящего момента в 42 футо-фунта, и Урал начал отклоняться вправо! Я исправил это, надавив на правый руль, чтобы, конечно, не попасть в канаву, но я также откатил дроссель, чтобы замедлить ход, и понял, что когда вы это сделаете, байк повернется влево … так что я возвращался обратно через снова центральная линия! Это нормально для мотоцикла с коляской без наклона, такого как Урал, из-за геометрии, связанной с тремя колесами.Он не сбалансирован, как 4- или 2-колесная машина, поэтому есть то, что я называю «причудливыми» нюансами, которые должен учитывать водитель.

Джош предупредил меня, что на то, чтобы освоиться в седле, потребуется около 50 км, и это было потрясающе, сколько времени мне потребовалось, чтобы адаптироваться. Откатить или включить дроссель означало, что мне нужно было сразу корректировать вираж, чтобы мотоцикл продолжал двигаться прямо.

Добавьте к этому то, что при резком переключении на повышенную передачу крутящий момент оппозитный двигатель вырабатывает достаточно мощности, чтобы задняя часть двигалась извилисто или извилистым образом, и Урал действительно дикая поездка.

Комфорт

Прежде всего, отсутствие необходимости ставить ноги на землю при остановке или беспокоиться о неожиданном смещении веса велосипеда и опрокидывании на неровной поверхности — это действительно приятное изменение. Я сразу к этому привык.

Сиденье водителя довольно жесткое, узкое и высоко посаженное по сравнению с большинством велосипедов. После нескольких часов езды стало немного неудобно, но я бы сказал, что в этом отношении это не отличается от большинства велосипедных сидений.Положение при езде очень нейтральное, но что мне показалось необычным, так это положение руля и фар. Они установлены довольно низко, и хотя я не считал это проблемой, было очень заметно, насколько ветер не блокировал мою нижнюю часть живота. На большинстве мотоциклов эта зона закрыта от ветра топливным баком, манометрами или небольшими обтекателями.

Пассажир коляски живет в роскоши, особенно если у него там установлено лобовое стекло. Сиденье там очень мягкое, широкое и имеет удобный угол наклона, чтобы сидеть сколько угодно долго.Мой пассажир ростом 6 футов 2 дюйма не жаловался на пространство для ног или что-то еще, кроме моего сумасшедшего вождения. Мы оба были очень удивлены тем, насколько прекрасна жизнь в коляске.

Подвеска

Дизайн передней части имеет название и стиль, называемый «ведущее звено». Обычно прямые трубы вилки изгибаются назад к двигателю чуть ниже фар, и это отдельная часть от той части вилки, которая соединяется с реальным передним колесом. Эти два элемента объединены в узлы стойки с цилиндрической пружиной, позволяющей впитывать местность.Я никогда раньше не видел этот точный стиль, и мне было любопытно, как он будет работать.

Оказывается, очень хорошо. Это жесткая поездка, но при этом достаточная отдача, чтобы чувствовать себя комфортно. Я легко и комфортно проехал по тротуару стандартной высоты. В этом нет ничего удивительного, если учесть, что это специально созданная машина для очень пересеченной местности. Городские джунгли для него не проблема.

Задняя подвеска состоит из двух стоек со спиральными пружинами, которые также хорошо ощущаются на любой местности, с которой я сталкивался.

При резком повороте подвеска немного смещается при изменении веса, но не таким образом, чтобы вызывать дискомфорт для водителя и пассажира.

Flying the Chair: только вправо

Название звучит весело, не так ли?

«Управление креслом» относится к действию, возникающему при резком повороте направо на мотоцикле с коляской, когда центр тяжести или центр нагрузки смещается только на мотоцикл, а не на центральную точку между байком и коляской, что приводит к смещению коляски поднять в воздух.Когда в этот момент шина коляски отрывается от земли, ваше рулевое управление волшебным образом переходит из автомобильного стиля в мотоциклетный, и вам приходится снова наклоняться и противодействовать.

Действительно здорово наблюдать, как опытный наездник намеренно катается, управляя креслом с пассажиром внутри.

Поверните налево на десять центов

Поворот налево — полная противоположность. Поскольку центр нагрузки будет перемещаться лишь незначительно, это позволяет вам резко поворачиваться влево.На самом деле я не мог поверить, насколько плотно это будет. Я смог сделать разворот на средней дороге на улице на гораздо большей скорости и в два раза круче, чем когда-либо на мотоцикле. Было действительно весело поиграть и посмотреть, насколько крутой поворот можно сделать. Он действительно может буквально повернуться на копейке, когда идет налево.

ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ : при повороте налево, если вы сильно нажимаете на передний тормоз, заднее колесо велосипеда отрывается от земли! Некоторым уральским гонщикам нравится делать это специально, чтобы выполнить небольшой трюк, похожий на маневр «эндо».Очевидно, когда заднее колесо мотоцикла отрывается от земли, вся мощность привода теряется, пока оно снова не коснется земли.

Не совсем шоссейный бродяга

Урал отлично себя чувствует на бездорожье с 1 или 2 приводом и в городе из-за своей маневренности, небольших размеров и способности возить большое количество грузов, но шоссе довольно натянуто.

Высокий двигатель обеспечивает высокий крутящий момент для бездорожья, и поэтому он имеет очень ограниченную максимальную скорость около 115 км / ч с попутным ветром, что позволяет спускаться с горы в идеальных условиях.

Четвертая передача действительно работает только на ровной поверхности, чтобы поддерживать скорость. Как только я выбрался на какой-либо уклон, байк сразу начал терять скорость, и я обнаружил, что на самом деле просто хочу все время оставаться на третьей передаче, так как он может удерживать скорость от 90 до 100 км / ч на любых трассах, кроме самых крутых. Джош сказал мне, что двигатель и трансмиссия вообще не против оставаться на третьей передаче, и я не сомневаюсь, что сделаю это.

Это не проблема, если вы принимаете уральский образ жизни, когда едете по проселочным дорогам и далеко в обход.Считается, что останавливаться, чтобы понюхать розы на дороге жизни, стоит, и Урал будет намного счастливее, если вы сделаете именно это.

Приведи друга… или мешок с песком

Я пошел за своим другом, чтобы поделиться этим опытом, чтобы он помог сделать несколько снимков (которые, как я надеялся, можно было бы использовать на моих похоронах, если я не пойму достаточно быстро, чтобы безопасно проехать на Урале), но больше Это важно, чтобы у меня был некоторый вес в коляске, чтобы помочь сгладить правильные повороты.

Наличие пассажира весом 250 фунтов определенно сделало управление намного лучше, и в качестве побочного преимущества весь мой маниакальный смех в сочетании с такими вспышками буретта: «У этой штуки есть собственный ум!» а фраза «Он нас заведет на встречную полосу» временами заставляла его вспотеть.

Еще один юмористический момент произошел, когда, проехав около 20 минут на скоростной автомагистрали, мы оба заметили сильный запах горящей проводки, исходящий откуда-то на байке. Я крикнул: «Что-то горит!» и мы лихорадочно оглядывались в поисках огнетушителя и пламени, хихикая.

Казалось, ничего не вышло, пока я не посмотрел на спидометр, который тщетно пытался убедить меня, что мы сейчас едем со скоростью 125 км / ч. Я отказался от попыток узнать, насколько быстро мы едем, и просто наслаждался поездкой, пытаясь вспомнить несколько хороших шуток, чтобы рассказать полиции на случай, если нас скоро остановят за превышение скорости.

Я был прав, что не беспокоился об этом, так как после остановки на обед спидометр показал свою работоспособность, каким-то образом снова собравшись вместе, и продолжил показывать нашу правильную скорость без каких-либо запахов гари.Да, Урал — жесткий покупатель.

После того, как я, наконец, научился подчинять свою волю Уралу, это не уменьшило количество времени, потраченного на смех над тем, насколько весело было ездить на нем. Характер мотоцикла такой очаровательный, а стиль такой старая школа и причудливость, сразу бросающаяся в глаза. Мы оба полюбили этот байк.

Я называю это UDF.

Урал Восторг Фактор

Аббревиатура UDF уже хорошо известна среди уральских владельцев как Ural Delay Factor .

Куда бы вы ни отправились, куда бы вы ни отправились, любопытные зеваки часто подходят с целым рядом вопросов. Хорошо, что хозяева никогда не торопятся, а?

Вместо задержки я испытал восторга фактор за часы, проведенные в круизе по улицам Эйрдри.

Я специально не выходил в час пик, чтобы посмотреть, как двигатель с воздушным охлаждением справится с жарким летним днем ​​в пробке, а также посмотреть, что люди думают о нем.Из всех обнаруженных положительных моментов это было моим фаворитом. Это настоящий угодник публики.

Велосипед визуально неуместен на современных дорогах, он торчит, как больной палец, к большому удовольствию всех, кто его увидит. Дети, подростки, взрослые и пожилые люди смотрели, указывали пальцами и улыбались, пока мы плыли. Более дюжины подняли нам большие пальцы, повисли и / или помахали. Многие не могли удержаться от аплодисментов или выкрикивать свое одобрение.

Всякий раз, когда мы проходили мимо детей, уставившихся в окна машины, я обязательно подавал сигнал в знак признания интереса, который только вызывал больше улыбок и смеха.

Мне понравилось, что им понравилось. Я любил делиться радостью езды на мотоцикле со многими людьми, которые, возможно, никогда не пробовали это раньше. Я думаю, что на удивление Урал — лучший мотоцикл-амбассадор, который может быть у мотоциклов, поскольку его неугрожающий внешний вид так легко очаровывает.

Я не забыл иронии, что это была машина, созданная для войны, и она давно служила этой цели, но теперь она делает день для многих зрителей и всадников лучше и счастливее. Как это круто? Можем ли мы считать это бесценной функцией, которую вы не найдете в спецификации? Я думаю так.

Итак, порекомендую ли я Урал для нового райдера?

Могу ли я порекомендовать это как чей-то первый мотоцикл? Да, но с осторожным объяснением.

Это не совсем мотоцикл, когда дело доходит до техники вождения, и поэтому я хотел бы подчеркнуть, что новый гонщик не сможет перейти с этой машины на обычный байк в будущем, не соглашаясь сначала начать обучение почти с нуля. . Это не беспрецедентно, ведь у нас есть и другие альтернативные «байки», такие как Can Am Spyders и Polaris Slingshots.

Это НАСТОЛЬКО другое, и я вовсе не имею в виду что-то плохое. На мой взгляд, для Урала все это положительно. У него богатое наследие, сверхпростая конструкция, облегчающая обслуживание и ремонт. Не говоря уже о 2-летней гарантии с возможностью выбора на 3 года и растущей дилерской сети поддержки.

Превосходство на бездорожье и грузоподъемность делают его бесспорно лучшим мотоциклом класса Adventure, на мой взгляд. Если вы хотите путешествовать далеко и по самой опасной местности, вам нужен именно этот байк, если вы готовы держаться подальше от основных межгосударственных автомагистралей и выезжать на проселочные дороги.

Действительно, уральские владельцы — это группа, которая идет в другом ритме, и если вы из тех людей, которые хотят чего-то оригинального, что всегда будет вас удивлять, то это, вероятно, означает, что вам понравится этот байк.

Подробнее о мотоциклах Урал

2020 урал ct

Состояние. Аукционные записи, цена продажи, фотографии. Снаряжение 750. 1/35 [+ БОЛЬШЕ] Продано. Задняя подвеска: двухсторонний маятник с двумя гидравлическими пружинными амортизаторами Sachs, регулировка 5xДвигатель и трансмиссия; Рабочий объем: 749,0 см3 (45,70 кубических дюймов) Тип двигателя: Двухцилиндровый оппозитный, четырехтактный: Детали двигателя: Двухмоторный плоский двигатель: Мощность: 41,0 л.с. (29,9 кВт)) @ 5500 об / мин: Крутящий момент: 57,0 Нм (5,8 кгс-м или 42,0 футо-фунтов) при 4300 об / мин. На наших фотографиях показан CT особого цвета (за дополнительную плату) модельного года 2020 с просроченной выхлопной системой и следующими аксессуарами (за дополнительную плату): хромированная багажная полка на заднем крыле и крышке багажника, черное покрытие на двигателе. и погонять. ESBK CAMPEONATO DE ESPAÑA DE SUPERBIKE 2021 ESBK CAMPEONATO DE ESPAÑA DE SUPERBIKE, EWC Opener: 50 команд 35 заявок шесть заводских команд Suzuki, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki и Yamaha, Ричард Роулингс назван Гранд-маршалом Техаса на полмили, бесплатный вход на выставку впечатлений посетителей фабрики Triumph, Тип двигателя: 2-цилиндровый 4-тактный оппозитный (плоский сдвоенный) с воздушным охлаждением, Генератор: Denso, пиковая мощность 40 А при 14 В постоянного тока, 560 Вт, Задняя подвеска: Двусторонний качающийся рычаг с двумя гидравлическими пружинными амортизаторами Sachs, регулировка 5x , Подвеска коляски: односторонний качающийся рычаг с гидравлическим пружинным амортизатором Sachs, 5-кратная регулировка, Колеса: 2.15X18 Алюминиевые диски со стальными спицами, Передний тормоз: 4-поршневой фиксированный суппорт Brembo с 295-миллиметровым плавающим ротором NG, Задний тормоз: Однопоршневой интегрированный плавающий суппорт HB с большим диаметром цилиндра с фиксированным ротором NG 256 мм, Тормоз Sidecar: 2-поршневой фиксированный суппорт Brembo с 245 мм плавающий ротор НГ. Ural CT 2020 года — самая дешевая модель в линейке, и она будет стоить 14 499 долларов. 2020 Ural From Russia With Love $ 24 999,00 2020 Ural Gear-Up 21 999 долларов США 2020 Ural Gear-Up Adventure Package Call for Price 2020 Ural Gear-Up Sahara SE $ 25 849.00 2020 Ural … Он поставляется на 19-дюймовых колесах. Ural CT. Кованые кронштейны тормозных суппортов. Это идеальный размер для дополнительного оборудования, расходных материалов и всего, что может понадобиться вашим приключениям. Он поворачивается только за руль. 2020 Ural CT. Модель Ural CT — это классический байк, произведенный на Урале. Никакого двойного DNF на VIRginia International Raceway Virginia в эти выходные? Урезано, чтобы облегчить настройку. Модель Ural CT — это классический байк, произведенный на Урале. производитель мотоциклов с коляской для бездорожья с нашим легендарным приводом на 2 колеса.2020 Ural Motorcycles CT • 16 549 долларов. Однако, если вы добавите еще тысячу, вы можете выбрать премиальные краски, тогда как дополнительные 1500 долларов дают вам доступ к пакетам камуфляжа. Премиальные цвета также доступны за дополнительную плату в размере 1000 долларов США. Обзоры Ural Weekender SE 2020. Продано. Вершина. Вы помогаете миллионам гонщиков по всему миру. 14999 долларов США в 2019 году. stagewex Герой Советского Союза — 2020 Сообщений: 8541 Присоединился: 15 июля 2012 г., 3:45 Место: Нью-Рошель, Нью-Йорк. 2021 Ural CT Slate Grey $ 15 549 Черный Power Train $ 1000.if (typeof __ez_fad_position! = ‘undefined’) {__ ez_fad_position (‘div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0’)}; 19-дюймовые алюминиевые диски от Italcerchio S.R.L. CT поставляется с отличным набором стандартных функций, таких как сиденье с одинарным седлом, багажник на заднем крыле, крышка тонно, 18-дюймовые колеса, более низкий центр тяжести, более широкая колея — все для того, чтобы сделать вашу поездку максимально комфортной. Хотите узнать цену на новый Ural CT 750 2020 года, воспользуйтесь нашим инструментом Build Your Own или сравните этот байк с другими туристическими мотоциклами.Чтобы просмотреть дополнительные спецификации, посетите наши подробные спецификации. В прошлом владел Ямалом 2012 г. и ЦТ 2015 г. Задний ход можно включить ножной педалью справа от заднего тормоза. if (typeof __ez_fad_position! = ‘undefined’) {__ ez_fad_position (‘div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-3-0’)}; Представляем URAL cT 2020 года. При торможении двигателем или задним тормозом сборка будет повернута влево. буксируемая масса: 168 кг, длина / ширина / высота: 2280/1700/1100 мм. Байкальский синий рюкзак Goodbye, Hello Trunk.В детстве мой отец Тор не особо интересовался школой или образованием. * MRSP не включает налоги, лицензию, регистрацию, доставку, настройку и опции, устанавливаемые дилером. 2020 Урал СТ. URAL cT является усовершенствованием модели Ural Model T. Основная идея cT: Базовая цена мотоцикла Ural cT 750 2020 года составляет 15549 долларов. Новый URAL cT был разработан для новичков в мире мотоциклов с коляской и очень прост в обращении. URAL cT — очень базовая версия с 18-дюймовыми колесами, представленная в 2015 году.. Наши мотоциклы, которым доверяют водители со всего мира, созданы для того, чтобы вы могли делиться приключениями и исследовать дальше. Мы пропускаем 2 голоса, чтобы показать рейтинг. Это на $ 2542,67 дешевле, чем у его конкурентов. Реверс передач. С кем вы поедете? Марка: URAL, Модель: CT OD GREEN, Год: 2020, VIN: X8JMH0375LU230254. Описание. Подробная информация о 2020 Ural cT OD Green 2020 Ural cT OD Green in OD Green См. Исходное объявление. Цена: 18 043 долларов США. Входящий пункт назначения $ 695. Гарантия 2 года На каждый Урал предоставляется 2 года гарантии без ограничения пробега.2 года на запчасти и ремонт без ограничения пробега. далеко. Информация для печати Просмотр фотографий Сохранить сохраненные. Новый. Папа был настоящим скремблером, […]. Решительная поездка Леона Камье из команды Red Bull Honda World Superbike Team позволила британцу занять девятое место в гонке 2 в Маньи-Кур, в то время как Джейк Ганье финишировал чуть ниже начисленных очков в P16. Вместо этого он мечтал об известных гонщиках и рано страстно думал о том, чтобы стать мотоциклистом. U RAL Classic оснащен телескопической передней вилкой и 18-дюймовыми колесами, поэтому имеет меньший дорожный просвет.Приключения вместе. Мы являемся ведущим производителем мотоциклов с коляской в ​​мире уже более 75 лет. Посмотреть все предыдущие продажи и состояние автомобиля. CT. Код модели. 2020 Урал cT. Совпадений не найдено. Категория. Электронное письмо. Биметаллическая втулка поршневого пальца. Максимум. Подвеска с коляской: Односторонний качающийся рычаг с газовыми амортизаторами — 5-кратная регулировка Мотоцикл с коляской Ural CT 1WD 2020 г.в для обслуживания. 2020 год 15 549 долларов. 2020 Ural cT OD Green: Состояние: Новое. И cT, и T поставляются с вилкой с передними тягами спереди.Ural Gear Up — самый популярный мотоцикл с коляской в ​​мире. Наши велосипеды счастливы, путешествуя со скоростью от 65 до 75 миль в час. 2020 Weekender Meadow Custom 20 049 долларов; Обновление для желтой ткани — 300 долларов. 845 МИЛЛИГАН РД. Мотоциклы Урал CT 2020 • 15 549 долларов. 2020 Ural From Russia With Love $ 19 999,00 2020 Ural Gear-Up 17 549,00 долларов США 2020 Ural Gear-Up Adventure Package Запрос цены 2020 Ural Gear-Up Sahara SE 20 959,00 SE 2020 Ural… Коляска вызывает некоторые проблемы с поездкой. Установка 495 долларов. Re: Модификации на мой 2021 Ural cT. Сообщение… Мотоцикл Урал CT 750 2020 года весит 700 фунтов, то есть 33.На 86% больше, чем у других моделей Touring. Технические характеристики. Мы продаем новые и подержанные мотоциклы от Triumph, Ducati, Ural Motorcycles, BMW и Royal Enfield с отличным финансированием и ценами. CT доступен в трех стандартных цветах: оливково-сером, атласно-бордовом и сланцево-сером. Наш склад запчастей в США находится в Сиэтле, большинство заказов доставляется в течение 24 часов. Сценаристы Total Motorcycle Эрик и Кэрри Ливертон едут в Лас-Вегас, чтобы осветить шоу, увидеть и протестировать последние […], Copyright © 1999 — 2021 | Всего мотоциклов ∙ 10 миллиардов просмотров.Технические характеристики, изображения и цены на наши мотоциклы New Ural CT. Купите индийский мотоцикл Eagle Rock в Айдахо-Фолс, штат Айдахо, чтобы найти свой следующий мотоцикл. Урал Австралия Мотоциклы Gear Up + SAHARA SE + Пакет приключений + SPORTSMAN SE CT Ranger + Из России с любовью Электрический прототип Блог об изменении модели за год Более 2000 долларов США на дополнительные функции в… У него 18-дюймовые колеса с уличными шинами Heidenau K28, шасси коляски представляет собой немного ниже и немного шире. Сезон WorldSBK 2021 года стартует, запускается программа запасных частей Honda RC30 / VFR750R Forever, на Rider Inspiration: A Dad’s Dream — Став мотоциклистом, на Resurgent Camier занимает девятое место в гонке 2 в Маньи-Кур в Inspiration Friday: LiveWire by Harley-Davidson , в пятницу Inspiration: Total Motorcycle исполняется 50 лет, в пятницу Inspiration: поездка Distinguished Gentleman’s Ride, на подиуме в гонке за супербайком Yamaha MotoAmerica, Вирджиния, на Amazing Pole Position на чемпионате Северной Америки по шоссейным гонкам в Вирджинии MotoAmerica AMA / FIM, из-за сильных дождей отменяется половина Texas -Mile American Flat Track, на молниеносно быстром круге Yamaha на WorldSBK Aragon, в тяжелую субботу для Ducati на Aragon WorldSBK Race1, Rider Inspiration: A Dad’s Dream — Став мотоциклистом, Resurgent Camier занимает девятое место в Race 2 в Magny- Кур, пятница вдохновения: Total Motorcycle исполняется 50 лет, пятница вдохновения: поездка выдающегося джентльмена.Входящий пункт назначения $ 695. В этой версии, продаваемой с 2020 года, сухой вес составляет 317,5 кг (700,0 фунтов), и она оснащена двухцилиндровым оппозитным четырехтактным двигателем. Наш двигатель объемом 749 куб. См в сочетании с мощным крутящим моментом на низких оборотах — идеальный размер, чтобы дополнить динамику рулевого управления нашей полностью стальной коляски. В Англии УРАЛ-Т называют «Дэйлсман». Велосипед может быть показан с дополнительными опциями. URAL cT — это усовершенствование модели Ural T. 2021 год мы начинаем с Ural в варианте смокинга: благородном и нежном.Сидя ниже к земле, cT идеально подходит для приключений на выходных и легкого бездорожья. Технические характеристики и внешний вид производителя могут быть изменены компанией Total Motorcycle (TMW) без предварительного уведомления. 2020 Урал cT Терракота. В соответствии с законодательством Калифорнии за велосипеды, приобретенные в Калифорнии, может взиматься дополнительная плата. *. Goodbye Backpack, Hello Trunk. Каждый Урал в стандартной комплектации поставляется с запирающимся и водонепроницаемым багажником с коляской. … 2020 Royal Enfield Bullet Trials 500 Works Replica Red Одноцилиндровый, 4-тактный, с искровым зажиганием, с воздушным охлаждением, EFI # 501995-1.Новый инвентарь Использованный инвентарь Звоните для получения информации (978) 263-9000, Проданные автомобили, направления. Наш двигатель объемом 749 куб. См в сочетании с мощным крутящим моментом на низких оборотах — идеальный размер, чтобы дополнить динамику рулевого управления нашей полностью стальной коляски. Givi Windscreen 229 долларов. Диски: 2,15 x 18 Дата окончания: 16 марта 2021 г. From Russia With Love. Спасибо. Проверьте полный отчет о VIN на BADVIN. CT. Цвет. Владелец и основатель Total Motorcycle. Посмотреть все 2020 Ural Touring 2020 Ural Touring. Цена Урал СТ 2020. Ural cT — это полноприводная версия нашей модели Gear Up.Специальная двухцветная глянцевая черная и красная отделка, задний бампер, мини-щиток и верхняя часть Cordura tonneau с боковым щитком с коляской. Рекомендуемая розничная цена 20 629 долларов США. Это идеальный размер для дополнительного снаряжения, припасов и всего, что может понадобиться вашим приключениям. Колеса: 3 колеса с перекрестными спицами, взаимозаменяемые. Обладая большей вместимостью, чем любой другой трехколесный автомобиль, и приводом на два колеса по требованию, он разработан, чтобы доставить вас туда, куда вас может привести ваше приключение. Поддержка мотоциклистов и мотоциклистов на протяжении 21 года. Бордовый атласный рюкзак Goodbye, Hello Trunk.Самокат Ural 2021 cT 2020 Ice Bear Vision 150. «Мистер Тоталмотоцикл». Тормоза: Дисковые тормоза на все колеса, Макс. Ниже представлена ​​информация об Ural CT 750 2020 года. 1. 19-дюймовые алюминиевые диски от Italcerchio S.R.L. Строго Powersports. Тип модели. Продавец: alpha-cars | … Передняя подвеска: вилка с ведущими рычагами, газовые амортизаторы — 5-кратная регулировка. Сидя ниже к земле, cT идеально подходит для приключений на выходных и легкого бездорожья. URAL cT — это усовершенствованная модель Ural Model T. Более простая управляемость.2020 Ural cT OD Green Stock # 230588 X8JMH0371LU230588 Двигатель 750cc 2Cyl EFI OD Green Внешний вид. Ищете новый Ural cT в Новой Англии? Начиная с […] в Лас-Вегасе, AIMExpo 2018 является крупнейшим мероприятием мотоциклетной индустрии в Северной Америке. Каждый Урал в стандартной комплектации поставляется с запираемым и водонепроницаемым багажником с коляской. Условие. Созданный для того, чтобы без труда перенести вас из уик-энда в школу, cT был разработан для повседневных жизненных приключений. В целом Урал имеет такое же управление, как и обычный мотоцикл.TMW> Модели мотоциклов 2020> Другое> 2020 URAL cT Guide. Дымовое лобовое стекло коляски 349 $. Общая цена: 18 739 долларов. CT ниже и легче, чем предыдущие модели, благодаря чему велосипед легче управляется и быстрее проходит повороты. Каждый Урал в стандартной комплектации поставляется с запираемым и водонепроницаемым багажником с коляской. В этой версии, продаваемой с 2019 года, сухой вес составляет 317,5 кг (700,0 фунтов), и она оснащена двухцилиндровым четырехтактным двигателем. European Cycle Sports Ltd предлагает услуги и запчасти, и с гордостью обслуживает районы Мак-Кинни, Фриско, Даллас и Льюисвилл.Подвеска коляски: односторонний качающийся рычаг с гидравлическим пружинным амортизатором Sachs, регулируемый в 5 раз. Комплект $ 495. УРАЛ Т — «стандарт» мотоциклов с коляской Урал. Эти цвета включают: загар сахары, бронзовый металлик, терракотовый металлик, зеленый лесной туман, зеленый каскад и многие другие. Новый. CT. Код модели. В комплект входят три основных цвета — бордовый сатин, сланцево-серый или зеленый OD. CT. Цвет. Урал СТ 750 2020 фотографии, цены, информация и характеристики. Подиумная серия для супербайка Yamaha MotoAmerica Вирджиния, потрясающая поул-позиция на чемпионате Северной Америки по шоссейным гонкам в Вирджинии MotoAmerica AMA / FIM, проливной дождь отменяет американскую плоскую трассу в Техасе, невероятно быстрое время круга Yamaha на WorldSBK в Арагоне, тяжелая суббота для Ducati на Aragon WorldSBK Race1, 1 секунда разделяет топ-7 гонщиков на чемпионате MotoAmerica Superbike Championship, Очень высокие температуры усиливают Aragon WorldSBK, Вдохновляющая пятница: LiveWire от Harley-Davidson, ГОНКИ НА ВЫХОДНЫХ МОТОЦИКЛАХ — 23 МАЯ, Разработка Yamaha R1 2021 года, ожидание WorldSBK окончено! Пуэбло-Уэст, Колорадо — 1466 миль.Щелкните здесь, чтобы оценить это. Наш двигатель объемом 749 куб. См в сочетании с мощным крутящим моментом на низких оборотах — идеальный размер, чтобы дополнить динамику рулевого управления нашей полностью стальной коляски. Мотоциклы. Мотоцикл Ural CT 2020 года производства компании Урал соответствует серии Ural ct, в которую входят модели мотоциклов разного водоизмещения. AlphaCars & Motorcycles поможет вам найти идеальный Ural cT уже сегодня! CT как в «City Touring». Урал CT: Год: 2020: Категория: Классика: Рейтинг: Знаете ли вы этот байк? CT — самая экономичная модель с Урала, но это не значит, что это не так. упакуйте отличный набор дополнительных принадлежностей и более чем достаточно ворчания, чтобы вы могли отправиться в путь и выключить его.10 месяцев в обслуживании и 15 000 миль. Reverse Gear 22 года ∙ 350 миллионов читателей ∙ 1 большое сообщество мотоциклистов. URAL OF NEW ENGLAND Более десяти лет мы являемся лидером в производстве мотоциклов Ural в США. Искренний энтузиазм, непревзойденный продукт и технические знания, прозрачность, безоговорочная преданность бренду и нашим клиентам — вот лишь некоторые из качеств, которые сделали нас теми, кем мы являемся сегодня.

Wall Art Prints Австралия,
Участник свадебного резюме,
Виу Отель Милан,
10 глобальных проблем и проблем здравоохранения,
Kewpie Deep Roasted Sesame Recipes,

Обзор электромобиля Урал

— Good Spark Garage

У нас озноб, они множатся.Новый прототип Урала, о котором так много говорят, официально стал достоянием общественности и, ну, это здорово! Вот первый взгляд Кори на раннюю версию электрического Ural с силовым агрегатом Zero Motorcycles, который мы тестировали еще в марте.

Небольшое примечание: это не будет технически ориентированный пост, полный данных и десятичных знаков. Здесь вы можете найти полные спецификации велосипеда. Мы больше о атмосфере; общие «ощущения», возникающие при езде по ветру на мотоцикле.Конечно, мы влюблены в большой скачок мощности их двигателей внутреннего сгорания (60 л.с.! Вместо 41) и их крутящий момент в 81 фут-фунт. После многих часов, проведенных в седле газового Урала, ощущение сразу и заметно меняется. Это чувствуется внутренностями при разгоне. Опыт лучше ? Мы доберемся туда; читать дальше.

Кори Уилкинсон и Кейси Уилкинсон тестируют раннюю версию электрического Урала.

Вверху: мы сняли несколько простых проездов, чтобы дать вам представление о том, насколько тихая и плавная эта штука.

То, чего нет

Вы запрыгиваете, поворачиваете ключ и крутите дроссель. Возможно, это из-за отсутствия вещей, которые делают этот опыт необычным. Ни ножного переключателя, ни сцепления, ни скученных голеней, ни пыхтения стартера, ни грохота двигателя. Через несколько секунд мы начали бормотать: «Черт возьми!» или «это безумие!» сопровождаемый торжествующим смехом. Посмотрите вниз — понтонных выхлопных труб тоже нет. Опять сумасшедший. Однако есть еще «газовая крышка», закрывающая порт зарядки.

Студийные и лайфстайл-фото от Ural Motorcycles

Stealthy.Мощный.

Если бы не металлический оранжевый цвет, казалось бы, мы оказались в скрытом режиме, когда подкрались к «громким» компактным автомобилям с бензиновым двигателем. Я полагаю, что это аналогичный опыт с большинством электромобилей, но стоит отметить относительную тишину по сравнению с тем, как слышать, как более 75 лет уральского наследия излучаются из двух цилиндров, яростно борющихся друг с другом. Кейси сидел в коляске и разговаривал со мной обычным внешним голосом на светофоре — никакого пыхтящего двигателя, чтобы кричать.В состоянии покоя электрическая мощность мгновенная, затем плавно / быстро увеличивается. Уральские гонщики недоверчиво качают головой, улыбаясь. Мотоциклисты, незнакомые с Urals, подумают, что так и должно быть, и сосредоточатся только на том, насколько аккуратно сидеть в тихой коляске.

Отвечая на главный вопрос

Но разве жужжащий режим волшебного ковра этого Урала лучше , чем ощущение вибрации и тракторного ворчания его всеми любимого топливного предшественника? Я могу гарантировать, что многие выскажутся со своим личным пренебрежением… или восторгом.Я также предполагаю, что большая часть негатива будет исходить от тех, кто не тестировал электрический Урал — эти угрюмые луддиты! Здесь, в Good Spark Garage (название, навеянное моторным сгоранием), нам очень понравилось кататься на этом электронном Урале. И мы хотим его прямо сейчас. Мы бы не сказали, что это лучше, просто все отлично.

В штаб-квартире Ural с генеральным директором Ильей Хаитом (в коляске) Джейсон Рэй, вице-президент по эксплуатации и поддержке продуктов, разговаривает с Кейси Уилкинсоном (справа) из Good Spark Garage.

Резюме

Мы также очарованы обаянием выхлопных газов наших российских 750-кубовых пневмогидравлических двигателей на трех принадлежащих нам Уралах (как братья, мы разделяем и меняем опекунов). Мы также уважаем компанию. Познакомившись с небольшой командой на Урале, мы хорошо понимаем, насколько масштабным было это начинание. Это был монументальный шаг: без бесконечных ресурсов и глубоких карманов глобальных корпоративных брендов. Его возглавил генеральный директор, который менее двух десятилетий назад очень хотел воскресить мотоцикл, находящийся на грани исчезновения.Илья Хаит не откажется от своих милых и значительно усовершенствованных мотоциклов с коляской с бензиновым двигателем и продолжит прислушиваться к гонщикам. Мы знаем его достаточно хорошо, чтобы понимать, что этот электрический скачок вперед является признаком его заинтересованности. Тот, который будет держать сердцебиение Урала сильнее (будь то электрический или работающий на ископаемом топливе) и обеспечит новое поколение причудливых, крутых и увлеченных уральских гонщиков.

Что ждет «Электрический Урал»?

Вот ответ, прямо с Урала: «В настоящее время нет ближайших планов по производству полностью электрической модели.Решение в конечном итоге будет основано на исследовании рынка, отзывах потребителей и отраслевых экспертов. По нашим оценкам, после окончательного утверждения конструкции для наращивания серийного производства потребуется около 24 месяцев. Мы накопили много данных, которые будут использоваться на следующем этапе проекта ».

«Доказательство концепции было основной целью этого проекта. Одной из основных задач было найти оптимальное место для аккумуляторов при сохранении комфорта пассажиров, вместимости и устойчивости, присущих коляскам Урал.»- Мотоциклы Урал

Технические характеристики

Теперь, когда у нас есть общий обзор, представленный выше, вот несколько кратких деталей (я знаю, я сказал, что десятичных знаков не будет). Чтобы глубже погрузиться в детали, посетите веб-страницу Урала об этом байке: https://www.imz-ural.com/electric

Силовая передача

• Двигатель: Z-Force® 75-7 с пассивным воздушным охлаждением, высокий КПД, радиальный поток, внутренний постоянный магнит, бесщеточный двигатель
• Максимальная мощность (л.с.): 60 л.с. (45 кВт) при 5300 об / мин
• Максимальный крутящий момент (фут-фунт): 81 фут-фунт (110 Нм)
• Проверенные батареи: ZF13.0, силовой агрегат ZF6.5 (комбинированная пиковая мощность 19,5 кВтч)
• Система зарядки: Бортовое зарядное устройство мощностью 1,3 кВт от стандартного автоматического выключателя 115 В / 15 А (расчетно, 13 часов для полной зарядки до 95%)

Производительность

• Диапазон испытаний: До 165 км (103 миль)
• Рекомендуемая максимальная крейсерская скорость: 65 миль / ч (105 км / ч)
• Максимальная скорость при испытаниях: 88 миль / ч (140 км / ч)

Другие номера

• Общая длина: 91.