11 мотоциклов-малолитражек, для вождения которых не нужны права — FURFUR

Обычно перед покупкой мотоцикла многих останавливает необходимость обзавестись правами, которые по российским законам нужны всем водителям транспортных средств, чей объем двигателя превышает 50 кубов. Но для тех, кто права получить пока не успел, а на мотороллер садиться не хочет, есть категория малолитражных байков — выглядят они как нормальные мотоциклы, хотя многие могут посчитать их слишком компромиссным вариантом. 

На самом же деле понятие 50-кубового мотоцикла имеет богатую гоночную родословную. В 1962 году класс 50cc вошел в мировой чемпионат и продержался в нем больше двадцати лет, пока не был заменен 80-кубовыми аналогами. Популярность 50-кубовые байки заработали в послевоенные годы — тогда они были ответом финансовому кризису и дефициту топлива.

Разобравшись с историей и оправдав желание купить «тарахтелку», можно перейти и к самой покупке — FURFUR составил короткий гид по основным 50-кубовым мотоциклам почти во всех классах.  

Этот мотоцикл был создан в 2003 году в рамках Honda N Project, целью которого было покорить молодую аудиторию лайфстайл-байками. Honda хотела продавать по 4000 Solo в год, но этому не суждено было сбыться — модель продержалась до 2006-го, а потом была снята с производства. Одной из самых интересных особенностей ее было то, что при покупке ее с конвейера можно было выбрать один из 285 вариантов расцветки, то есть определить цвет каждой из деталей мотоцикла. Основа этого проекта — дизайн, в остальном же это простой в обслуживании мопед, с двигателем Super Cub. Однако, на Solo ты будешь чувствовать себя настоящим мачо, так как заводится он с кика.

Конечно же, в оригинале это совсем не боббер, а что-то очень похожее на Virago для карликов. Но именно в связи с этим открывается широкий простор для фантазии кастомайзеров. 

История модели такова: в 1982 году Yamaha выпустила эту модель как часть промокампании. Каждый дилер получил по мотоциклу для розыгрыша в лотерее среди покупателей. Смысл был в том, что модель продавалась лишь в двух цветах: красном и черном, отсылая тем самым к старшим моделям компании. RX 50 получил двигатель и трансмиссию от спортивного Yamaha YSR, он крутился до десяти тысяч оборотов и выдавал 7,5 л. с., что позволяло 100-килограммовому байку разгоняться до 100 километров в час.

Эта модель отсылает к гоночным мотоциклам Honda, собиравшим титулы в шестидесятые. Внешняя разница сводилась лишь к отсутствию переднего обтекателя. Dream был представлен в 1997-м и выпускался гоночным подразделением Honda, по сути, являясь именно спортивным мотоциклом. Двигатель мотоцикла крутится до 13,5 тысячи оборотов и выдает 7 л. с., что в сочетании с шестиступенчатой коробкой и весом всего в 71 килограмм оправдывает его грозный вид.

Модель выпущена в 2002 году и выглядит как серьезный мотоцикл, но, к сожалению, ничем особо интересным, кроме внешности, не отличается — с другой стороны, для многих это может послужить определяющим фактором.  

Эта модель выпускалась с 1971 года и за это время прошла путь от классического городского мотоцикла до эндуро. Если посмотреть на историю перемен в дизайне этого байка, можно ужаснуться — настоящая эволюция по Чарльзу Дарвину.

Несмотря на все достоинства, это еще и пример самого ужасного брендинга в мире. RG 50 продавался с кучей названий и под разными характеристиками. В Финляндии на нем стоял ограничитель скорости на 40 километров в час, а голландские версии комплектовались в соответствии с местным законом — педалями. RG50, GT50, ZR50, X1 — не путайтесь, это все одно и то же.

Эта модель — помесь нейкед байка и каферейсера, но это не так интересно, как то, что если снять ограничитель скорости, он разгоняется до 160 километров в час.

MTX 50 и нижеследующие модели посвящаются всем любителям бездорожья и фильма «Терминатор 2» — оказавшись верхом на таком байке, вы точно сойдете за Джона Коннора, хотя он рассекал и на другом мотоцикле — очень похожем, но слегка более мощном XR 80.

Для тех, кто не знаком с терминологией: мотард — это помесь кроссового и дорожного мотоцикла и обычно лучший выбор для города. На кроссовик одеваются дорожные шины и на выходе получается очень легкий и маневренный городской мотоцикл. В общем, среди малолитражных мотоциклов этот отдувается за класс мотардов. 

Настоящий эндуро, внешне неотличимый от старших собратьев и всем своим видом отсылающий к моде девяностых годов. По мощности он почти не уступает 250-кубовым аналогам, компенсируя разницу своим безумно легким весом.

Honda Benly — модель, появившаяся еще в 1953 году — тогда это был мопед с четырехтактным двигателем объемом 90 кубов. С возрастом объем двигателя возрастал, и в 1964 году этот байк стали выпускать уже и с 154-кубовым мотором. Само название модели означает в переводе с японского «удобство» и вполне отражает качества мотоцикла, бывшего альтернативой спортивной модели Dream. В 1990-х Benly решили возродить в обличии ретромопеда. Его сходство с классическими мотоциклами и простота спровоцировали появления массы кастом-проектов на его базе: от каферейсеров до дирт-трекеров и эндуро.

Поездка на KTM RC 390 2015

Компания КТМ за несколько последних лет увеличила число своих «дорожных» предложений. Дорожные модели составляют 50 % мотоциклов компании и ее годовых доходов. Июнь 2014 года стал для КТМ лучшим месяцем продаж в истории существования компании. А за последние пол года были проданы 70500 мотоциклов, 30000 из которых были произведены в Индии компанией Bajaj, в том числе малолитражные модели Duke 125, RC 125, Duke 200, RC 200 и Duke 390. С 2015 года на рынке появится Duke 390 вместе со спортивным одноцилиндровым мотоциклом выпущенным Bajaj, KTM RC 390.

Первая поездка на KTM RC 390 2015

В прошлом году компания КТМ дебютировала RC 390 на Кубке Гран-при Германии на спортивной трассе Заксенринг. Сразу же стало ясно, что эта модель станет примером для подражания.

Через несколько месяцев КТМ заявила, что RC 390 скоро будет выпущен, но осталось непонятным, когда этот байк начнет продаваться. Для меня ясно одно, что теперь с выходом на рынок и успехом мотоциклов Honda CBR250R (сейчас CBR300R) и Kawasaki Ninja 300, КТМ RC 390 придется вступить с ними в серьезную схватку.

Обе модели КТМ Duke 390 и КТМ RC 390 поступят к дилерам уже в декабре, но цены на них еще не объявлены. Как и ожидалось RC 390 будет стоит дороже своих японских 300-кубовых конкурентов. Но только посмотрите на него! У него замечательный внешний вид с острыми углами и оранжевыми колесами и решетчатой рамой. Система ABS, тормоза ByBre (By Brembo) и 43-миллиметровая перевернутая вилка WP повышают технические характеристики мотоцикла.  Таким образом разница в цене с мотоциклами-конкурентами уходит на второй план.

Заявленная мощность одноцилиндрового 375-кубового двигателя RC 390 составляет 44 л. с. при 9500 оборотов в минуту. Под 4-клапанной головкой находятся 2 распредвала. Высота хода в цилиндре у кованого 89-милиметрового поршня, который покрыт покрытием Nikasil, составляет 60мм. Вес силового агрегата мотоцикла равен 35,8 кг, что помогает RC 390 оставаться в лучшем соотношении мощности к весу в своем классе. Вес мотоцикла составляет всего 147 кг и он еле вписался в пределы европейской лицензии A2 по соотношению мощности к весу, а также был близок к пределу по максимуму лошадиных сил. Но, например, в Америке, где  европейская лицензия A2 не имеет никакого значения, мотоциклисты могут не до конца понять преимущества RC 390.

Решетчатая рама на RC 390 такая же, как и на Duke 390, но у RC 390 другой подрамник, а его рулевая колонка установлена под углов 66,5 градусов.  Вылет вилки в 88мм и колесную базу в 1340мм сделали также короче, чем у Duke. Это все дает RC 390 больше клиренса для более высоких углов наклона и более маневренного управления в поворотах. 43-милиметровая перевернутая вилка WP по размерам сходна с вилкой мотоцикла KTM RC8, но она не регулируема. На заднем моноамортизаторе, прикрепленном к маятнику, регулируется предварительное натяжение пружины. Соотношение нагрузки на переднее и на заднее колеса составляет 49/51% при весе водителя в 75кг.

Поездка на KTM RC 390

При посадке на KTM RC 390 остается намного больше места, чем я ожидал. Высокие водители могут комфортно чувствовать себя за рулем мотоцикла. Но возможно для водителей с низким ростом сидение высотой в 81.7см, окажется высоковатым. Однако сидение достаточно узкое и от этого его высота чувствуется более низкой, чем есть на самом деле. Посадка на мотоцикл достаточно агрессивна для того, чтобы быстро поворачивать, но не настолько, что ваши колени и запястья через короткий промежуток времени будут молить о пощаде. Но стоит отметить, что сидение мотоцикла достаточно жесткое, а при долгих поездках это доставит дискомфорт.

Одноцилиндровый двигатель RC 390 дает больший крутящий момент, чем я ожидал. Крутящего момента с излишком хватает уже на низах. Я не ожидал, что этот двигатель с таким коротким ходом поршня обладает такой тягой. Пик мощности составляет 10000 оборотов в минуту. Мотоцикл отлично едет на высоких оборотах, но и если после ускорения вы бросите газ конца Света не случится и он будет работать с крутящим моментов равным примерно 3000 оборотам в минуту.

Рычаг сцепления не слишком мягкий, а его механический привод довольно надежен. Переключение следующих передач КПП при разгоне достаточно четкое с твердым нажатием на рычаг переключения передач, но при переключении на предыдущие передачи эти показатели немного снижаются. Передачи удобно переключать, что дает возможность без труда набрать максимальную заявленную мощность в 177км/ч на этом мотоцикле. На чистой трассе я разгонялся до 166км/ч.

Сила торможения 300-милиметрового диска и суппорта ByBre чувствуется в некоторой степени мягкой при небольшом нажатии на тормоз, что является несомненным плюсом для начинающих водителей. Но если нажать на рычаг переднего тормоза посильнее вы получите силу торможения, более, чем достаточную для большинства ситуаций. ABS включается в работу только тогда, когда вы буквально вцепитесь в тормоза, либо дорожное покрытие будет действительно очень плохим. Выключить систему ABS мотоцикла можно простым нажатием кнопки на приборной панели. Задний тормоз ByBre тоже хорошо тормозит.

Подвеска на мотоцикле сделана очень хорошо и неровности на дороге практически не ощущаются. Задняя часть чувствуется немного мягче, чем передняя. Но стоит сказать, что это скорее всего из-за моего веса, который выходит за рамки веса среднестатистического потенциального водителя. Тем не менее, в поворотах RC 390 ведет себя очень стабильно и с легкостью заходит в них. Так что на этом мотоцикле можно с легкостью ездить в горах.

Малолитражные мотоциклы все чаще на гоночных треках

Малолитражные мотоциклы стали все чаще появляться на гоночных треках, например Ninja 300 и CBR300R, в то время, как европейский кубок молодежи ADAC стал воротами в гонки Moto3 для молодых гонщиков. Легко увидеть ценность более маленьких мотоциклов в гонках и, возможно, RC 390 увеличит эту ценность еще больше. На KTM RC 390 можно весело и быстро кататься по гоночной трассе. Я и сам успел прокатится на нем по треку.

На гоночной трассе подвеска RC 390 позволяет ездить достаточно агрессивно. Вилка мотоцикла замечательно себя ведет в поворотах. Задняя часть мотоцикла сразу же просела от моего веса. После нескольких регулировок преднатяга амортизатора я получил больший угол наклона мотоцикла в поворотах и его управляемость стала немного проворнее. Несмотря на мой вес и дополнительную предварительную нагрузку задняя часть мотоцикла не стала сильно пружинить или «утопать» в неровностях дорожного покрытия. Я также был удивлен большим пределом наклона мотоцикла в поворотах.

На спортивных треках встречается множество поворотов с различными радиусами. На первое место в такой ситуации выходит управляемость мотоцикла. Что касается управляемости KTM RC 390 в поворотах, то могу сказать, что он управляется очень стабильно и легко проходит повороты даже на высокой скорости. И даже, когда я захотел слишком многого от задней шины Metzeler Sporttec M5 и попал в небольшой занос, сам занос и выход из него стали не моментом ужаса, а скорее развлечением.

Мощный двигатель спортбайка выдает такой крутящий момент, который позволяет корректировать движение в поворотах и справляться с ними. За солидным средним диапазоном следует очень приличный его предел, который позволяет RC 390 без труда по коротким прямым разгоняться до 160км/ч.

Касаемо тормозов я хотел бы сказать, что в очень редких случаях передний тормоз не может останавливать мотоцикл с большей силой и деревенеет, но это касается езды с огромной скоростью и резким торможением. Но при езде по улице, а не на гонках, для 90% водителей в 99% случаев тормоза делают все, что от них потребуют.

RC 390 является удачной идеей компании КТМ. В то время как его цена несколько больше, чем цены мотоциклов-конкурентов, его замечательный внешний вид, великолепная производительность, как на улице, так и на гоночном треке, делают его вне конкуренции. Этот мотоцикл подтверждает мои предположения о том, что малолитражные мотоциклы — это серьезный бизнес и огромное развлечение.

Как появились скутеры? ― Le-Parts

Сегодня наша статья расскажет об истории возникновения скутеров.

Первые модели, которые можно назвать предками современных скутеров, появились на рубеже XIX и ХХ века. Это были немецкий легкий мотоцикл Hildebrand&Wolfmüller и французский Auto-Fauteuil. Первый увидел свет в далеком 1894 году и главным его отличием от остальных марок того времени стала заниженная рама. Двухцилиндровый четырехтактный двигатель модели имел объем 1488 кубических сантиметров и выдавал мощность в 2,5 лошадиных силы. Французский аппарат инженера Жоржа Готье, сконструированный им в 1902 г., имел не только заниженную раму, но и удобное сиденье со спинкой и подлокотниками. Колеса Auto-Fauteuil уже были заметно меньше, чем у мотоциклов того времени.

Впрочем, тенденция могла бы не получить своего развития, если бы не американские подростки-хулиганы. Заокеанские малолетние грабители начала ХХ века начали в кустарных условиях устанавливать небольшие моторчики на самокаты, чтобы быстрее убегать с места преступления. От глагола «to scoot» (смываться) и получили свое название легкие малолитражные мотоциклы, которые вскоре начнут выпускаться серийно. Первая волна популярности скутеров держалась до начала двадцатых годов минувшего столетия.

Вторая волна популярности

Увлечение скутерами вернулось в массы после того, как в 1936 году американская Cushman Company выпустила линию недорогих и надежных скутеров, которые позволяли быстро перемещаться по стремительно растущим мегаполисам Америки. Модель была до примитивного простой в управлении и очень экономичной (на 100 км пробега было достаточно 3 литров топлива). Именно Cushman стал тем реанимационным комплектом, который вернул к жизни моду на скутеры. Знаменитую Model 53, которая была рассчитана даже на десантирование, нередко можно было увидеть американских военнослужащих на полях Второй мировой войны.

После войны скутеры сохранили свою популярность, как один из самых недорогих видов транспорта. Особенно это касалось разоренной Японии, где их начали выпускать огромными партиями.
Дальнейший экономический рост ведущих стран мог серьезно повлиять на популярность малолитражных мотоциклов, поскольку люди уже могли позволить себе автомобили. Но здесь на сцену вышли итальянские конструкторы, представившие миру свою Vespa. Именно эти модели окончательно закрепили за скутерами прочную нишу на рынке и в сердцах людей.

История появления скутеров

На какие мотоциклы не нужны права, с каким объемом двигателя можно ездить без прав

В современном мире имеется большое количество молодых людей, которые мечтают о том, чтобы совершать поездки на мотоциклетной технике. От данного желания их отталкивает лишь одно обстоятельство. Оно заключается в том, что сегодня процедура получения водительского удостоверения является достаточно сложной. К тому же за обучение и за сдачу экзаменов необходимо платить немалые средства, которые с каждым годом становятся все больше.

Именно по этой причине многие молодые люди так и остаются с мечтой о том, чтобы кататься по улицам на мотоцикле.

Сегодня молодые люди могут воплотить свои желания ездить на мотоциклетной технике в жизнь. Для этого лишь нужно выбрать те мотоциклы, на которые не обязательно иметь водительские удостоверения.

На какие мотоциклы не нужны права и почему

В законодательстве нашей страны есть множество статей, которые регламентируют езду на мотоциклетной технике без прав. Совсем недавно еще можно было ездить на скутерах без наличия водительского удостоверения. Теперь для управления данной категорией мотоциклетной техникой необходимо иметь права категории M. Они выдаются органами местного управления ГИБДД после прохождения всех экзаменационных испытаний.

Среди всего многообразия мотоциклетной техники для езды без прав можно выбрать те, которые по виду не напоминают байки для поездок без водительских удостоверений. Их внешние качества вполне приличные. Многие из них по своему внешнему виду походят на обычные малолитражки.

Существует множество мнений, на какие мотоциклы не нужны права. По закону для управления мотоциклами с объемом двигателя не нужно иметь водительское удостоверение. Такие транспортные средства появились еще в середине прошлого столетия. Их модели постоянно усовершенствовались. В 60-х годах прошлого века они использовались преимущественно для гонок.

Постепенно их начали использовать и для обычной езды. В эти послевоенные годы практически повсеместно был кризис и не многие могли позволить себе дорогостоящие байки. Так классические малолитражки стали оптимальным вариантом для тех, кто не может получить права на управления мотоциклами.

Существует большое количество мотоциклов, на которые нет необходимости иметь права:

• чопперы от Glavior,
• некоторые малолитражки Honda,
• мотоциклы с двигателем объемом 50 кубометров от компании Ямаха.

Также для управления кроссовыми мотоциклами нет необходимости получать водительское удостоверение.

С каким объемом двигателя не нужно иметь водительское удостоверение

По нашему законодательству для управления мотоциклетной техникой без наличия водительского удостоверения можно только в тех случаях, когда она относится к разряду малолитражек. Объем ее двигателя не превышает пятидесяти кубических метров.

О компании SUZUKI

На протяжении уже 100 лет компания Suzuki предлагает безупречное сочетание надежности, стиля и функциональности, воплощенное в своей продукции. Проверенные временем конструктивные решения и забота о безопасности владельцев и окружающей среде лежат в основе создания транспортных средств Suzuki.

Каждый автомобиль и мотоцикл Suzuki представляет собой уникальный продукт, отличающийся непревзойденным японским качеством и выдающимися техническими характеристиками.

«Suzuki Way of life!» подразумевает под собой умение всегда оставаться собой, ощущать свое внутреннее «Я», отдаваться собственному миру вкусов, желаний и амбиций. Потребности и ожидания клиентов определяют каждую деталь в дизайне продукта Suzuki, его характере и исполнении.

Компания Suzuki была основана в 1909 году в Японии Мичио Сузуки. В течение первых 30 лет существования компания занималась производством ткацких станков. В 1937 году было принято решение начать выпуск небольших автомобилей.

Сегодня основная сфера деятельности компании Suzuki в мире — компактные и малолитражные автомобили, а также мотоциклы, лодочные моторы и др. Ежегодно по всему миру Suzuki продает около двух миллионов автомобилей и трех миллионов мотоциклов. Продукция Suzuki представлена в 193 странах мира. В штате корпорации работают более 51 тыс. человек. Suzuki занимает лидирующие позиции по объемам продаж компактных и малолитражных автомобилей на рынках развивающихся стран (Индия, Пакистан, Китай).

Штаб-квартира компании находится в Хамамацу. Возглавляет компанию Председатель правления и генеральный директор Осаму Сузуки (Osamu Suzuki), президент и исполнительный директор – Хироши Тсуда (Hiroshi Tsuda).

На российском рынке бренд Suzuki представлен с 1998 года. Компания ООО «СУЗУКИ МОТОР РУС» является официальным импортером продукции Suzuki Motor Corporation на территории России. Возглавляет компанию Сигэру Сёдзи.

Сегодня в России продаются 6 моделей автомобилей Suzuki: SX4 Sedan (с 2007 года), SX4 (с 2006 года), Grand Vitara (3-е поколение — с 2006 года), Swift (с 2005 года), Jimny (с 2000 года), Splash (с 2009 года) и Kizashi (с 2010), а также около 30 моделей мотоциклов и 3 моделей квадроциклов. Автомобили Suzuki в России неоднократно отмечались наградами и призами – так, Grand Vitara три года подряд (2005-2007) признавалась журналом «Внедорожник года» лучшим внедорожником, в 2005 году автомобиль завоевал премию «Золотой Клаксон», а в 2006 году — Гран-При журнала «За рулем». Не обходили вниманием журналисты и мототехнику компании: в 2006 году «Золотой клаксон» в номинации «Лучшая техника для активного отдыха» получил Suzuki LT-A700X King Quad, в 2007 году обладателем «Золотого клаксона» в категории «Мотоцикл года» стал Suzuki GSX1300BK B-King, а лучшим мотоциклом 2007 года по версии «МотоРевю» стал Suzuki GSX-R1000K7.

С момента появления компании Suzuki на российском рынке были образованы несколько клубов любителей автомобилей и мотоциклов Suzuki, а также поклонников отдельных моделей.

Одним из основных факторов успеха Suzuki в России было последовательное развитие дилерской сети. В настоящий момент продажами и обслуживанием автомобилей Suzuki в России занимается 57 официальных дилеров компании (74 автоцентра). Продажами и обслуживанием мототехники Suzuki в России занимается более 20 мотоцентров.

Также продажами автомобилей марки Suzuki занимаются 6 официальных дилеров в Казахстане и 1 в Беларуси. Все они не только продают автомобили и запасные части Suzuki, но и обеспечивают сервисное обслуживание в полном соответствии с высокими стандартами качества компании.



Кейс Suzuki Motor

19 сентября 2017
3225

Компания ООО «СУЗУКИ МОТОР РУС» является официальным импортером продукции Suzuki Motor Corporation на территории России. На протяжении уже более 100 лет компания Suzuki предлагает безупречное сочетание надежности, стиля и функциональности, воплощенное в своей продукции. Сегодня основная сфера деятельности компании Suzuki — компактные и малолитражные автомобили, а также мотоциклы, лодочные моторы и др. Ежегодно по всему миру Suzuki продает около двух миллионов автомобилей и трех миллионов мотоциклов.

Карточка проекта

Домен: https://www.suzuki-motor.ru/.

Тематика: продажа автомобилей.

Регион: Москва, Санкт-Петербург, Россия.

Площадки: Яндекс.Директ и Google AdWords, Facebook, VK, Яндекс.Дисплей.

Используемые инструменты: Google Analytics, Яндекс.Метрика, Alytics.

Задачи проекта

Увеличить трафик и число конверсий. В данном случае конверсионными действиями являются активные действия пользователей на сайте (переход на сайт дилера, кредитный калькулятор, скачивание прайс-листа).

Особенности проекта

Клиент – официальный представитель марки Suzuki в России. Основные цели кампании – увеличение спроса на марку Suzuki и увеличение трафика на сайты дилеров.

Ключевые моменты реализации

Старт проекта: июнь 2017 года.

Медийная реклама

Автомобили реализуются через дилерскую сеть, и задача Suzuki Motor как представителя – повышать уровень знания бренда на рынке, лояльность и доверие потребителей. Для увеличения трафика на сайт и спроса на автомобили марки в июне мы провели крупную медийную кампанию в Яндекс.Дисплей, Facebook, VK, Mail.ru, Rambler.ru, Programmatic и выявили наиболее эффективные площадки. Часть площадок мы в итоге отсекли по причине низкой эффективности, с лидерами по целевому трафику по итогам размещения продолжаем работать. Наиболее конверсионными (не только охватными) площадками себя показали Яндекс.Дисплей, Авто.ру, Facebook и Mail.ru.

Основными KPI помимо трафика являются целевые действия на сайте Suzuki-motor.ru:

• Переход на сайты дилеров.
• Скачивание прайс-листа по основным продаваемым моделям Vitara и SX 4.
• Кредитный калькулятор.

Отследив достижение целей со всех инструментов, мы отсекли неэффективные. Размещение в мобильной версии Яндекса дало большую долю показов, однако, конверсия невысока, поэтому мы сделали вывод, что Я.Дисплей с более глубокими таргетингами предпочтителен для нашей тематики. Медийная кампания предполагает максимально широкий охват целевой аудитории, но в нашем случае мы не ограничились только качественным трафиком, но также работаем над увеличением конверсий и снижением CPA.

Контекстная реклама

У нас большой опыт рекламы автомобильных брендов и дилеров. Основной упор мы делаем на качественной и полной проработке РК еще на этапе запуска, чтобы в дальнейшем иметь возможность оперативно корректировать ее в соответствие с бюджетом и полученными результатами.

1. Глубокая проработка семантики — группировка по логике, смыслу, регионам и площадкам — все это позволяет эффективно управлять РК. Например, у нас есть группы запросов по бренду, по дилерам, отдельные мобильные РК, мобильная посадка и т.д. Яндекс по итогам квартала отметил отличную проработку кампании. Если в среднем вложенность запросов среди агентств заканчивается на 3-м уровне, мы дошли до 5-го. Дальнейшая работа над семантикой проводится, но уже не требует бесконечного расширения. В рамках оптимизации мы делаем регулярную минусацию и чистку неэффективных площадок в сетях, что является базовой задачей при управлении кампаниями.
2. Подробные еженедельные отчеты, в которых мы собираем данные по площадкам, запросам, регионам, креативам, конкурентам. Такой подход дает возможность управлять РК на уровне еженедельных результатов и позволяет оперативно изменять стратегию управления проектом.
3. Оперативная замена креативов. В автомобильной тематике аудитория перегрета, используются смелые инструменты, чтобы привлечь клиентов. Наша задача – не уступить конкурентам, но и удержать лицо бренда, выдержать стиль и марку. В этом нам помогает сам заказчик, ежемесячно предоставляя качественные фото автомобилей.
4. Анализ эффективности креативов. Мы не просто меняем креативы от месяца к месяцу, но и анализируем их эффективность. Например, в таргетированной рекламе больше эмоций вызывает цена, в сетях лучше работает выгода.

   Анализ креативов в сетях
   

5. Анализ конкурентов. Мы всегда анализируем РК конкурентов и используем полученные данные при составлении объявлений. В данном случае мы выявили, что в поисковых кампаниях наибольшее предпочтение пользователи отдают моделям конкурентов Kia Soul или Renault Duster, а в сетях лидерами по количеству кликов стали креативы с Renault Duster и Hyundai Creta.
6. Прозрачность в работе. Клиент получает полный доступ к площадкам, а также подробные ежедневные, еженедельные и итоговые по результатам каждого месяца отчеты.

Мы снизили СРС в 2 раза и продолжаем удерживать стоимость клика на этом уровне. Одним из опасений клиента был тот факт, что такое существенное снижение стоимости клика может отразиться на качестве трафика. Данную гипотезу мы проверяли на основе еженедельной отчетности и динамики конверсий в разбивке по РК. Положительная динамика по конверсионным кампаниям показывает нам, что аудитория на сайте целевая. При управлении трафиком мы также учитываем и конечную цель клиента – это общая динамика по продаже авто среди дилеров. Безусловно, наше влияние на данном этапе воронки лишь косвенно, но применяя различные инструменты в контексте мы имеем возможность «подогревать» интерес пользователей, привлекая качественный трафик.

Результаты

За 3 месяца мы в 2 раза снизили CPA и увеличили количество конверсий при удержании стабильного расхода рекламного бюджета.

Лукьянова И.В.

Руководитель отдела Маркетинга ООО «СУЗУКИ МОТОР РУС»

Компания ООО «СУЗУКИ МОТОР РУС» благодарит коллектив агентства Registratura.ru, а в особенности команду агентства в лице Татьяны Андреевой, Директора по новому бизнесу, Санджара Купайсинова, Руководителя отдела по работе с клиентами, и Марию Горобец, Ведущего менеджера по работе с ключевыми клиентами, за клиентоориентированный подход в работе, оперативное реагирование на запросы, профессиональное общение, глубокую вовлеченность в специфику нашего бизнеса и серьезное отношение к работе.
В лице агентства Registratura.ru мы видим надежного и ответственного бизнес-партнера. Мы постараемся, чтобы в будущем наши партнерские отношения оставались взаимовыгодными и плодотворными.
Благодарим за оказанные услуги и надеемся на дальнейшее сотрудничество.

Мотоцикл в армии / Библиотека / Арсенал-Инфо.рф

Типы мотоциклов по их конструктивным признакам и краткая техническая и эксплоатационная характеристика мотоциклов[1]

Основной частью мотоцикла является двигатель. В зависимости от числа цилиндров двигатели делятся на одно-, двух- и многоцилиндровые. От объема и числа цилиндров зависит мощность двигателя.

Одноцилиндровые двигатели находят наибольшее применение в туристских и полевых мотоциклах (преимущественно в одиночных), а двух- и многоцилиндровые — в спортивных и специальных мотоциклах, как одиночных, так и снабженных коляской.

В зависимости от рабочего объема цилиндра (или цилиндров) в двигателе мотоциклы делятся на:

а) малолитражные — с объемом цилиндра от 100 до 200 см³;

б) легкие — с объемом цилиндра — 200–300 см³;

в) средние — с объемом цилиндра — 350–500 см³;

г) тяжелые — свыше 750 см³.

Объем одного цилиндра колеблется от 100 до 600 см³. Следовательно, тяжелые мотоциклы должны иметь не менее двух цилиндров. Малолитражными могут быть только мотоциклы-одиночки, так как малая мощность двигателя (до 6 л. с.) не позволяет им возить коляску; средние и тяжелые мотоциклы могут быть как без коляски, так и с коляской.

По принципу действия двигатели, устанавливаемые на мотоциклах, делятся на двухтактные и четырехтактные.

Двухтактный двигатель менее экономен[2], чем четырехтактный, поэтому последний имеет большее распространение. В Германии, однако, в малолитражных легких мотоциклах двухтактный двигатель применяется наравне с четырехтактным, потому что производство его значительно дешевле и он проще в обслуживании и уходе.

Следующие таблицы характеризуют основные типы современных мотоциклов.

Важнейшие марки американских мотоциклов фирмы «Харлей Девидсон» имеют такие данные:

Мотоциклы фирмы «Харлей Девидсон» (рис. 10 и 11) у нас весьма распространены.

Рис. 10. Одноцилиндровый мотоцикл Харлей Девидсон.

Рис. 11. Двухцилиндровый мотоцикл Харлей Девидсон.

Все марки этого мотоцикла относятся к типу туристских и имеют четырехтактные двигатели.

Качества мотоциклов известной немецкой мотоциклетной фирмы «БМВ» характеризуют следующие данные:

Мотоциклы фирмы «БМВ» первых двух марок относятся к туристским, третьей марки — к гоночным. Все двигатели этих мотоциклов — четырехтактные. Большая мощность мотоцикла последней марки (рис. 12) достигнута путем увеличения степени сжатия (7,78:1), что позволяет мотоциклу быстро набирать большие скорости.

Рис. 12. Мотоцикл БМВ Р-16 выс. сжатия.

Фирма «БМВ» имеет еще и другие марки (Р2 и Р4) с литражем в 200 и 400 см³. Мотоциклы первой марки имеют двигатель в 6 л. с., второй — в 13 л. с.

В Германии весьма широко распространены также машины самой большой в мире мотоциклетной фирмы «ДКВ».

Она выпускает самые малолитражные и маломощные мотоциклы. Они же и самые дешевые. Основные марки их следующие:

РТ — 100 см³, 2,5 л. с., двигатель двухтактный;

КМ-175 — 4 л.с., двигатель двухтактный;

КМ-200— 6 л.с., двигатель двухтактный;

СБ-200 — 7 л.с., двигатель двухтактный;

СБ-350 — 11 л.с., двигатель двухтактный;

СБ — 500— 15 л.с., двигатель двухцилиндр.

Всего фирма «ДКВ» выпускает до полутора десятков марок мотоциклов самых разнообразных типов.

12 лучших мотоциклов малого водоизмещения 2021 года

Здесь, в западном мире, мотоциклисты уже давно имеют склонность к трансмиссиям с большим диаметром цилиндра, что побуждает большинство производителей поставлять модели все большего объема с каждым обновлением модели. И хотя мы не можем отрицать острые ощущения, предлагаемые литровыми байками, на самом деле большинство моделей с малым рабочим объемом более чем способны справиться с большинством задач, связанных с ездой, от трековых дней до гастролей, поездок по автострадам и поездок на работу.Поскольку западные мотоциклисты часто не замечают этих моделей с миниатюрным двигателем, мы тщательно изучили этот сегмент, чтобы выделить в этом руководстве по лучшим малолитражным мотоциклам дюжину самых примечательных на сегодняшний день мотоциклов.

Хотя мы склонны сосредотачиваться в первую очередь на перемещении при изучении каталогов и спецификаций, на самом деле существует несколько не менее важных факторов, которые необходимо учитывать, такие как компоновка двигателя, количество цилиндров, массирование и настройка, а также цикл двигателя. типа, и это лишь некоторые из них.Ниже мы рассмотрим наши любимые модели из класса sub-400cc, а также коснемся некоторых тонких моментов, которые следует учитывать при выборе велосипеда с небольшим рабочим объемом.

Фотография: « Honda CRF300L »

CCs и цилиндры

Почему объем двигателя имеет меньшее значение, чем вы думаете

Все, что меньше пол-литра, считается здесь, в США, с небольшим рабочим объемом и, как правило, не рассматривается как высокопроизводительная модель. Однако за последние несколько лет, по мере того, как рынок малокалиберных двигателей стремительно рос в размерах и популярности, определенное количество мотомарков выпускало сверхмощные и полностью первоклассные мотоциклы, которые продвигаются четвертьлитровыми мельницами. .И даже с рабочим объемом 250 куб. См, если вы дадите байку несколько цилиндров и / или двухтактный цикл, некоторые из этих машин размером с пинту могут показать удивительно быстрое время прохождения круга и максимальную скорость, которая превышает трехзначную. Таким образом, эти велосипеды, как правило, имеют невероятно сложную конструкцию шасси и оснащены одними из лучших компонентов, которые можно купить за деньги.

Фотография: « Vins Motors Duecinquanta Strada »

Сосредоточьтесь на поездке

Почему вам следует подумать о том, чтобы начать с малого или уменьшить размер

Мотоциклы большего размера тяжелее, чувствительнее, меньше прощают ошибок, их сложнее пилотировать и контролировать.Выбирая велосипед меньшего размера, более управляемый, гонщики могут тратить больше усилий, энергии и концентрации на форму и технику, положение тела, управление дроссельной заслонкой и другие фундаментальные аспекты езды, вместо того, чтобы просто держать байк под контролем. Помимо того, что они более безопасны и, как правило, менее затратны в эксплуатации, будь то на улице или на треке, велосипеды меньшего размера объективно гораздо более способствуют развитию навыков и росту как гонщика, чем обычный круизер с нагрудником, спортивный литровый байк или супербайк. , или даже 600cc i4.В конце концов, катание должно быть направлено на получение удовольствия, и по соотношению «доллар за доллар» ни один другой сегмент не может приблизиться к велосипедам с малым рабочим объемом, когда дело доходит до фактора удовольствия. К тому же, как гласит старая пословица, «гораздо веселее ехать на медленном велосипеде быстро, чем на быстром велосипеде медленно».

Фотография: « Honda Grom »

Осмотр малых велосипедов 101

Последние факторы, которые следует учитывать при покупке мотоциклов малого объема

Очевидно, что двигатель на мотоцикле с малым рабочим объемом имеет первостепенное значение и должен быть одной из, если не первой, областью, которую следует учитывать при покупке.После рассмотрения компоновки силовой установки, количества цилиндров и других основных элементов, следующая область, которую следует рассмотреть, — это ходовая часть и комплектующие, которые иногда могут быть заметно более первоклассными, чем ваше среднее предложение малолитражного двигателя. Максимальная скорость, мощность и крутящий момент также являются важными областями, которые следует учитывать, поскольку эти цифры дают гораздо лучшее представление о реальных характеристиках мотоцикла, чем просто взгляд на кубические сантиметры цилиндра. Наконец, некоторые из этих велосипедов были наделены множеством функций, которые почти предназначены исключительно для высокопроизводительных мотоциклов с высокими доходами, таких как контроль тяги, контроль запуска и различные программируемые топливные карты (также известные как «режимы езды»). .

Фото: Cleveland Cyclewerks Heist

Большие ощущения в маленьких упаковках

Лучшие мотоциклы малого водоизмещения

Теперь, когда мы обосновали, почему вам следует подумать о том, чтобы выбрать малокалиберный мотоцикл, и пролили свет на то, какие факторы и детали следует учитывать при покупках, давайте перейдем к нашему выбору для дюжины лучших серийных мотоциклов малого смещения, которые в настоящее время доступны в выставочных залах.

Husqvarna Svartpilen 125

Пожалуй, самый стильный на сегодняшний день мотоцикл начального уровня на рынке, Husqvarna Svartpilen 125 сочетает в себе прославленный дизайн нео-скремблера шведской марки и наделяет его легко приспосабливаемым восьмилитровым синглом с впрыском топлива и жидкостным охлаждением.Несмотря на уменьшенный рабочий объем, 125-спекулянт сохраняет высококлассную подвеску WP, гидроформованную и сваренную роботом стальную трубу, колеса со спицами, двухканальные тормоза с АБС Bosch и светодиодное освещение во всем своем 401-кубовом аналоге. Помимо того, что мотоцикл прекрасно подходит для городской езды, его максимальная скорость чуть более 60 миль в час означает, что маленький уличный скремблер Husky подходит для коротких поездок по автостраде.

Стиль: Neo-Retro Scrambler
Двигатель: с жидкостным охлаждением 124.Одноцилиндровый двигатель объемом 7 куб. См.
Мощность: 15 л.с. и 9 фут-фунтов
Максимальная скорость: 60 миль в час +
Вес: 321 фунт
Страна происхождения: Швеция

Покупка: 1850 долларов США

Хонда Гром

Впервые выпущенный в 2014 году, MSX125 — более известный просто как «The Grom» — это современный культовый минибайк, который породил целый поджанр мини-голых моделей. И хотя Grom производился в течение нескольких лет, последняя версия mini представляет собой самое значительное обновление, которое когда-либо видела модель, с новым плоским сиденьем, слегка перенастроенным двигателем и новым быстросъемным кузовом, который делает уже … Удобный для модификации Grom тем более идеален для проектов кастомизации двухколесных колес — области, которой способствует абсолютно огромный ассортимент доступных запчастей и комплектов кузова с болтовым креплением, которые существуют для Grom.

Стиль: Naked Minibike
Двигатель: с воздушным охлаждением, 124,9 куб. См, SOHC, одноцилиндровый
Мощность: 9,7 л. Япония

Покупка: 3399 долларов США

КТМ Герцог 200

Duke 200, восходящий к первой модели Duke от KTM в 1994 году, и острый и агрессивный дизайн кузова, спроектированный KISKA, предлагает внешний вид более крупной и грозной машины в меньшем и более доступном корпусе.Подобно Husky Svartpilen 125, KTM Duke 200 — это недавно выпущенная версия с меньшим рабочим объемом существующей голой платформы марки Ready To Race 390. Удивительно, но рекомендованная производителем розничная цена пятого литра Naked ниже $ 4K дает вам множество компонентов премиум-класса и ходовой части, а благодаря максимальной скорости почти 90 миль в час австрийский двухколесный автомобиль полностью удобен для автострад и может даже предложить его изрядная доля острых ощущений на гоночной трассе или в поворотах.

Стиль: Sport Naked
Двигатель: С жидкостным охлаждением 199.5cc DOHC, одноцилиндровый
Мощность: 25,5 л.

Покупка: 3 999 долларов США

Кливлендское ограбление Cyclewerks

Построенный на базе сингла с воздушным охлаждением производства Китая, CCW’s Heist — чрезвычайно доступный мотоцикл, который предлагает присутствие и внешний вид сильно модифицированного кастомного боббера, но при этом остается новым, удобным для водителя и полностью утилитарным.Боббер стоимостью 4К включает в себя электрический стартер, пятиступенчатую коробку передач, экономию топлива 80 миль на галлон, высоту сиденья 26,8 дюйма и маневренную колесную базу 60 дюймов. Cleveland CycleWerks также предлагает шведский стол дополнительных надстроек для дальнейшей настройки ограбления и создания его по своему усмотрению, поэтому, если вы планируете модифицировать велосипед, Heist — или действительно любая модель от CCW — является звездным готовым ярлыком, который следует рассмотреть. .

Стиль: Bobber
Двигатель: Одноцилиндровый с воздушным охлаждением объемом 229 куб. См с верхним расположением клапанов
Мощность: 15.4 л.с. и 11,8 фунт-фут
Максимальная скорость: 70 миль / ч
Вес: 291 фунт
Страна происхождения: Америка

Покупка: 4000 долларов США

Хонда Мятежник 300

Хотя Honda Rebel 300 технически относится к категории круизеров, его снаряженная масса в 364 фунта и колесная база 58,7 дюйма позволяют японскому двухколесному мотоциклу превосходно справляться с городской ездой. Мотоцикл демонстрирует безошибочно современный взгляд на традиционную эстетику круизеров, с задней частью в стиле поплавков, баком в стиле арахиса и светодиодной подсветкой спереди назад.Доступный в двух вариантах окраски и продается с антиблокировочной системой тормозов или без них, Rebel 300 — гораздо более удобный выбор для новичков, чем более крупные так называемые «круизеры начального уровня», такие как Harley Iron 883 или Indian Scout Bobber Sixty, и продается буквально по цене. половина цены.

Модель: Urban Cruiser
Двигатель: Одноцилиндровый DOHC объемом 286 куб. См с жидкостным охлаждением
Мощность: 27,4 л.с. и 19,9 фунт-футов
Максимальная скорость: 92 миль в час
Вес: 364 фунта
Происхождение: Япония

Покупка: 4599 долларов США

Ямаха TW200

Впервые выпущенный в конце 1980-х годов и оставшийся практически неизменным на протяжении всего периода производства, TW200 — это усталая машина для езды по дорогам и бездорожья, которая, несомненно, является одним из лучших универсальных мотоциклов, пригодных для любых поездок, от поездок на работу. и от бакалейных товаров до дальних поездок и преодоления трудностей по пересеченной местности.Снаряженная масса менее 300 фунтов, высота сиденья 31,1 дюйма, ход подвески около 6 дюймов вперед и назад, дорожный просвет более 10 дюймов и двигатель с защитной пластиной — все это означает, что TW с большими колесами больше, чем просто внешний вид часть и действительно способна к некоторым серьезным ударам езды по бездорожью.

Стиль: Dual-Sport
Двигатель: Одноцилиндровый SOHC с воздушным охлаждением 196 куб. Япония

Покупка: 4699 долларов США

Автомобиль

Honda CRF300L

CRF300L — последнее поколение эндуро-оружия Honda для езды по бездорожью и бездорожью. Он отличается дополнительным рабочим объемом 36 куб. См и множеством других механических усовершенствований по сравнению с его предшественником объемом 250 куб.Более совершенная машина во всем, более легкая стальная рама CRF и увеличенный ход подвески делают мотоцикл более компетентным в грязи, а новая эргономика, проскальзывающее сцепление и пересмотренная шестая передача, которая теперь позволяет увеличить крейсерскую скорость, позволяют лучший исполнитель на асфальте. Big Red также выпускает версию CRF300L с ABS, а также версию «Rally» в HRC-ливрее с ветровым стеклом в стиле Дакара, массивной защитной пластиной и защитой двигателя, а также немного более высокой максимальной скоростью и топливным баком всего за 750 долларов. над базовой моделью.

Стиль: Enduro
Двигатель: Одноцилиндровый DOHC объемом 286 куб. См с жидкостным охлаждением
Мощность: 27 л.с. и 20 фунт-футов
Максимальная скорость: 82 миль в час
Вес: 309 фунтов
Страна происхождения: Япония

Покупка: 5 249 долларов США

Suzuki DR-Z400SM

— цена: + 0 руб.

Примерно на рубеже тысячелетий рынок супермото (или «супермотарда») начал набирать популярность , когда гонщики оснастили высокопроизводительные мотоциклы для бездорожья более жесткой подвеской и колесами меньшего размера, обернутыми липкой уличной резиной.В ответ на эту тенденцию множество производителей начали предлагать готовые версии супермото своих мотоциклов для бездорожья, в том числе Suzuki с его DR-Z400SM (или «DR-Z400 Super Moto»). Уникальная конструкция 400SM не только делает его идеальной машиной для разрыва картинга, но и 40-сильный толкатель делает его отличным хулиганским байком для уличной езды. Кроме того, вы всегда можете поменять колеса супермото на обручи со спицами, обутыми в шишки, и вы будете готовы к ударам по грязи.

Модель: Supermoto
Двигатель: Одноцилиндровый DOHC объемом 389 куб. См с жидкостным охлаждением
Мощность: 39 л.с. и 29 фут-фунтов
Максимальная скорость: 94 мили в час
Вес: 322 фунта
Страна происхождения: Япония

Покупка: 7 499 долларов США

Модель

Ducati Scrambler Sixty2

Названный в честь года, когда Ducati Motorcycles впервые выпустил свою первую модель Scrambler в 1960-х годах, Scrambler Ducati Sixty2 представляет собой малолитражную версию популярной линейки автомобилей Borgo Panigale в стиле нео-ретро, ​​в которой двигатель стандартной модели 803 куб.см уменьшен вдвое.И хотя он имеет тот же эстетический дизайн, что и его братья и сестры с более крупными двигателями, включая его культовый двигатель L-Twin, Sixty2 имеет более бюджетный набор компонентов и предлагает относительно ограниченную производительность по сравнению с его MSRP. Однако есть что сказать об эстетическом дизайне Sixty2, его качестве сборки и факте, что на баке написано «Ducati», плюс это отличный кандидат для нестандартного проекта. Фантастическая надежность и большие интервалы обслуживания.

Стиль: Neo-Retro Standard
Двигатель: 399cc Desmo L-Twin с воздушным охлаждением
Мощность: 40 л.с. и 25 фут-фунтов
Максимальная скорость: 100 миль в час +
Вес: 403.5 фунтов
Происхождение: Италия

Покупка: 7 995 долларов США

Кавасаки Ниндзя ZX-25R

Вдохновленный многооборотными многоцилиндровыми японскими супербайками DM 1980-х и 90-х годов, Kawasaki Ninja ZX-25R представляет собой сверхвысокопроизводительный малолитражный суперспорт, оснащенный четверть-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который вращается до 17000 об / мин. Не предназначенный для начинающих райдеров, 25R способен разгоняться до трехзначных чисел и поворотов почти как на рельсах благодаря шасси, производному от WSBK, в сочетании с передней частью вилки Showa Separate Function Fork Big Piston и моноамортизатором.Высокоскоростной четырехцилиндровый двигатель также контролируется с помощью последних версий регулируемых режимов езды и контроля тяги Team Green. Проще говоря, ZX-25R не может быть дальше от обычного мотоцикла небольшого рабочего объема.

Стиль: Supersport
Двигатель: с жидкостным охлаждением 250 куб.

Покупка: 8 550 долларов США

Aprilia RS250 SP

Имея более 50 титулов Гран-при чемпионатов мира в классах 125 и 250, можно с уверенностью сказать, что Aprilia кое-что знает о создании сверхкомпетентного малокалиберного стрелкового оружия.А последний и лучший гоночный четвертьлитровый мотоцикл фирмы Noale — это смехотворно конкурентоспособный RS250 SP (или «Sport Production»), гоночный мотоцикл только для трека, разработанный Aprilia и произведенный маркой сверхмощных минибайков Ohvale. Предлагая характеристики настоящего гонщика Moto3 GP, каждый элемент этого гоночного мотоцикла со скоростью 250 миль в час является полностью первоклассным: подвеска Öhlins, кованые алюминиевые колеса Marchesini, обутые в слики Pirelli, выхлоп SC-Project и гоночные характеристики. Тормоза Brembo.RS250 SP не только позволяет гонщикам развивать свои навыки езды на велосипеде, но и невероятно удобен для настройки и ремонта.

Стиль: Race Bike
Двигатель: Одноцилиндровый DOHC объемом 249,2 куб. См с жидкостным охлаждением
Мощность: 29,9 л. : Италия

Покупка: $ 11 750

Vins Duecinquanta Strada

Базирующаяся в Маранелло и основанная парой бывших инженеров Ferrari, Vins Motors представляет собой бутик-итальянскую фирму, производящую дико экзотические современные двухтактные суперспортивные мотоциклы с инжекторным двигателем.Фирменный Duecinquanta Strada (по-итальянски «250 Street») весит примерно так же, как мотоцикл 125 GP, но при этом снижает мощность благодаря двухтактному двигателю V-Twin с сделанными на заказ трубками расширительной камеры и сервоприводом. управляемые выпускные клапаны, специальное сцепление, двойные коленчатые валы встречного вращения и съемная шестиступенчатая коробка передач. Самый легкий — а также самый мощный — байк в своем классе с огромным отрывом, этот разрешенный для эксплуатации на дорогах бензиновый двигатель построен вокруг монококовой рамы из углеродного волокна, задрапирован полностью углеродным кузовом и соединен с подвеской из углеродного волокна с передняя часть в стиле Hossack и моноамортизатор с поперечным креплением и рычажными тягами.

Стиль: Supersport
Двигатель: с жидкостным охлаждением, 249,5 куб. См, двухтактный, 90 °, V-образный двухцилиндровый
Мощность: 75 л.с. и 33,2 фунта-футы
Максимальная скорость: 130,5 миль в час
Вес: 209 фунтов
Происхождение: Италия

Покупка: 48 470 долларов США

8 лучших мини-велосипедов

Заинтересованы в проверке еще нескольких фантастических мотоциклов малого диаметра? Что ж, наш гид по лучшим минибайкам включает в себя разнообразный набор подобранных вручную мотоциклов с микродвигателем для всех, от новичков до опытных ветеринаров.

10 маленьких мотоциклов, которыми вы гордитесь, катаясь по городу

Домой ‣ Списки роскоши ‣ 10 маленьких мотоциклов, на которых вы с гордостью ездите по городу

Свобода в жизни проявляется во многих формах, но ни одна из них не похожа на езду на мотоцикле мотоцикл. Когда вы едете по открытой дороге, ветер треплет волосы — хотя вы всегда должны носить шлем — и путешествовать по стране — это чувство, не имеющее себе равных. Но это еще не все, что есть на велосипеде. Вокруг встречаются всевозможные мотоциклы, и некоторые из них больше подходят для жизни в городских джунглях.

Познакомьтесь с городским жителем. Идея вовсе не нова, но большое количество последователей, появившихся в последнее время, довольно ново. Все больше и больше производителей мотоциклов сосредотачиваются на этом секторе небольших, игривых мотоциклов для езды по городу, помогая вам избежать пробок и переполненных парковочных мест и даже сэкономить деньги на топливе. Мы не говорим здесь о скутерах или мопедах, а о настоящих мотоциклах, которые обладают идеальными характеристиками и интересны для жизни на открытой дороге — ну, между домом и продуктовым магазином в семи кварталах.

Большинство может подумать, что маленькие мотоциклы — это вовсе не мотоциклы, но мы здесь, чтобы доказать, что вы ошибаетесь. Эти новые городские животные созданы с учетом качества и маневренности, поэтому на них очень весело ездить и они доставят вам острые ощущения, независимо от того, насколько быстро вы собираетесь за продуктами. И они идут быстро. Они даже могут взять вас с собой в небольшие приключения за пределами города.

Так что давайте не будем терять время и внимательно рассмотрим 10 маленьких мотоциклов, на которых вы с гордостью будете ездить по городу:

Contents

• 10.Honda MSX125 Grom — 3400 долларов
• 9. Harley-Davidson Street 750 — 7550 долларов
• 8. Yamaha TW200 — 4599 долларов
• 7. Suzuki TU250X — 4399 долларов
• 6. Honda CRF250 Rally — 5199 долларов
• 5. Trium Cup
• 4. Ducati Scrambler Sixty2 — 7 499 долларов
• 3. Suzuki VanVan 200 — 4 599 долларов
• 2. KTM Duke 390 — 5 299 долларов
• 1. Honda Rebel 300 — 4399 долларов

10. Honda MSX3 9000 9000 9000

долларов США Как мы уже упоминали, существуют всевозможные мотоциклы, от больших туристических и приключенческих мотоциклов до небольших для езды по городу, а также Honda Grom.Это что-то более особенное. Он может быть слишком маленьким, возможно, он не сможет взять вас в небольшое приключение за пределами города, но это чертовски весело.

Honda MSX125 Grom — это мини-байк. Да, вы правильно прочитали, мини-байк. И в последнее время вокруг него много шумихи. После появления на сцене в 2014 году крошечная Honda Grom приобрела множество поклонников. Это не самый практичный велосипед в мире, но он простой, надежный, веселый и очень дешевый в эксплуатации и обслуживании. И вам, конечно, не нужно для этого полноценное парковочное место.Может, пятая часть.

Grom приводится в движение одноцилиндровым двигателем объемом 124 куб. См с жидкостным охлаждением, который развивает скромные 9,79 л.с. и только улыбается. Вот почему всем, кто пробовал, это нравится. Оно не хочет быть чем-то другим, оно просто то, что есть. Супер веселый и простой мини-байк. Единственным недостатком может быть тот факт, что вы не можете брать с собой продукты на этом карманном велосипеде.

9. Harley-Davidson Street 750 — 7 550 долларов США

Компания Harley Davidson не могла упустить эту возможность, поэтому они вышли на рынок с Street 750, также доступной в объеме 500 куб.Harley Davidson Street 750 — круизер с достаточной маневренностью, чтобы уверенно перемещаться по городу. Он выглядит долгим, но при этом достаточно приручен для жизни на городских дорогах.

При базовой цене в 7550 долларов это вполне доступный мотоцикл для тех, кто только умеет ездить на Harley Davidson. По меньшей цене вы можете выбрать версию объемом 500 куб.

8. Yamaha TW200 — 4599 долларов США

Yamaha TW200 — это не городской байк в прямом смысле этого слова. Это внедорожный мотоцикл с возможностями танка.Ну, небольшой бак на 200 куб.см, но его достаточно, чтобы справиться с жесткими тротуарами и дорогами, поэтому не нужно беспокоиться, когда ваша поездка на работу идет немного грубо. В сельской местности этот мотоцикл сияет, и не на бездорожье, а на бездорожье навсегда. Он может доставить вас куда угодно, от многолюдных городских улиц до самых пересеченных мест.

Он простой и достаточно быстрый для своих 270 фунтов, не требует особого обслуживания и при скорости 80 миль на галлон — настоящее счастье. Базовая цена составляет 4599 долларов.

7.Suzuki TU250X — $ 4399

Симпатичный крошечный Suzuki TU250X — прекрасный мотоцикл весом 325 фунтов, созданный для упрощения всего. Ваша жизнь, ваши поездки на работу и ее обслуживание. Он доступен для начинающих райдеров, как по цене, так и по маневренности, и почти идеально подходит для езды по городу.

Обладая мощностью в 16 лошадиных сил, он не будет слишком быстро подниматься по холмистым улицам, но доставит вас туда, при этом не расходуя много топлива. Он способен проехать более 80 миль на галлон, что приятно и действительно стильно выглядит для небольшого неугомонного велосипеда.Базовая цена повышается до 4399 долларов.

6. Honda CRF250 Rally — 5 199 долларов США

Этот мотоцикл создан для того, чтобы выдерживать даже самые труднопроходимые участки, поэтому вы можете ездить на нем где угодно. Даже в городе, если вы ищете зверя для ежедневных поездок на работу. Независимо от ваших целей, вы всегда сможете найти хорошее применение этому байку. Honda CRF250 Rally — это мотоцикл CRF250L, который стал немного более дружелюбным.

Он поставляется с перенастроенным двигателем CRF250L, который более дружелюбно выдает мощность 24 лошадиных сил, и многими другими функциями, которые иначе недоступны на таком байке.Есть светодиодные фонари, продвинутые шины, ориентированные на трассу, и хорошее присутствие на дороге. В целом, на этом велосипеде приятно ездить как по дорогам, так и по бездорожью, и очень практично для повседневной жизни. И это стоит всего 5199 долларов.

5. Triumph Street Cup — 10 500 долларов США

Теперь о чем-то более крутом, Triumph Street Cup с его стилем кафе-рейсеров, заимствованным из линейки Bonneville. Помимо ретро-внешнего вида, байк оснащен тормозами с АБС, дроссельной заслонкой и другим высокотехнологичным оборудованием, так что не обманывайтесь его внешним видом.

Его 900 куб.см доставят вас далеко-далеко, а превосходные возможности прохождения поворотов заставят вас хотеть играть на городских улицах. Возможно, только базовая цена этого мотоцикла заставит вас немного отступить, поскольку она вырастет до 10 500 долларов. Но прежде чем вы поймете, что оно того стоит.

4. Ducati Scrambler Sixty2 — 7 499 долларов США

Ducati Scrambler Sixty2 — новая поп-звезда мира мотоциклов. Обладая одними из лучших характеристик велосипеда объемом 800 куб. См, новый Ducati меньшего размера объемом 400 куб. .

Ducati Scrambler Sixty2 работает без сбоев и может помочь вам даже в небольших приключениях на выходных, не оставляя у вас ощущения, что это слишком или слишком мало мотоцикла. Одним из недостатков может быть цена, которая возрастает к более высокому уровню диапазона для этой категории — 7 499 долларов.

3. Suzuki VanVan 200 — 4 599 долларов США

Компания Suzuki сделала очень хороший выбор, возродив к жизни старую классику. Мотоцикл VanVan 200, о котором часто забывают, доставляет большое удовольствие.Благодаря одноцилиндровому двигателю с впрыском топлива объемом 199 куб. См и мощностью 16 лошадиных сил новый VanVan считается одним из лучших мотоциклов для езды по городу, но он даже может взять вас в приятные небольшие приключения на выходных на природе.

Его потрясающий внешний вид в стиле 70-х заставит головы кружиться в городском потоке, а простота всего этого даст вам расслабленное настроение каждый раз, когда вы отправляетесь на прогулку. И давайте не будем забывать об этой огромной задней шине, которая означает массу удовольствия как на дороге, так и на бездорожье. Suzuki VanVan 200 любит повороты и уворачиваться от городского движения.Это если тебе тоже нравится. А при базовой цене 4599 долларов это вполне доступный развлекательный велосипед.

2. KTM Duke 390 — 5 299 долларов США

KTM Duke 390 — это модель KTM для небольших дорожных мотоциклов с очень хорошими двигателями. Несмотря на свои технические характеристики, этот байк недооценивают, и его видят на дороге меньше, чем следовало бы. Характер KTM Duke 390 оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 375 куб. См, который толкает мотоцикл вперед с помощью 44 лошадиных сил.

Остальные возможности тоже отличные.У него подвеска WP, тормоза Brembo, АБС и легкие колеса, и все это весит менее 300 фунтов, если вы можете в это поверить. А по приличной цене в 5299 долларов это один из лучших вариантов для катания по городу.

1. Honda Rebel 300 — $ 4399

Honda Rebel — классический пример того, как выжить. Известный как мотоцикл начального уровня, особенно среди автошкол и начинающих гонщиков, Rebel выдержал испытание временем и сегодня вернулся в довольно новой куртке.

Новый Honda Rebel 300 и его старший брат 500 переносят старый байк в 21 век. 300 Rebel — это спортивный мотоцикл, напоминающий круизер, и на городских улицах у него есть несколько козырей в рукаве. Это не тот мотоцикл, который можно взять с собой куда-либо, или мотоцикл с лучшими характеристиками, черт возьми, он даже недостаточно удобен, чтобы ездить часами напролет, но он хорошо справляется с одной задачей. Honda Rebel 300 любит играть в самом сердце городских джунглей.

С двигателем объемом 286 куб. См, способным предложить 24 штуки.4 лошадиных силы, расход топлива 71 миль и базовая цена 4399 долларов делают новый Honda Rebel 300 вашим городским воином.

Лучшие велосипеды для маленьких гонщиков (и с ограниченным бюджетом): издание 2019 года!

Больше не всегда значит лучше, и, к счастью, для тех из нас, кто ищет веселый и доступный мотоцикл, есть больше вариантов, чем когда-либо. Почти каждый производитель теперь предлагает по крайней мере одну модель, которая подойдет практически для любого размера и / или бюджета райдера.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть список лучших мотоциклов Rider за 2019 год для невысоких людей и людей с ограниченным бюджетом. По возможности мы добавляли ссылку на наш обзор, чтобы вам было проще получить реальную оценку поездки. Мы также включили базовую рекомендованную производителем розничную цену для США 2019 модельного года (на момент публикации), высоту сиденья и заявленный вес в сыром виде (если производитель не предоставил данные о весе во влажном состоянии, указывается заявленный вес в сухом состоянии). Для получения дополнительной информации вы можете прочитать наш обзор, который включает исчерпывающие характеристики, или щелкнуть название велосипеда, чтобы перейти непосредственно на страницу производителя.

Ознакомьтесь с руководством по новым / обновленным уличным мотоциклам Rider 2019 года

Ознакомьтесь с руководством Rider 2020 по новым / обновленным уличным мотоциклам

Aprilia Shiver 900 2019 года

Aprilia Shiver 900
9,399 долл. США
Сиденье 32,0 дюйма
480 фунтов.

Прочтите наш обзор дорожных испытаний Aprilia Shiver 900 2018

BMW F 750 GS 2019 года (Фото Кевина Винга)

BMW F 750 GS
10 395 $
Сиденье 32,1 дюйма с опциональным сиденьем 31,1 дюйма или 30.3-дюймовое сиденье
493 фунта.

Прочтите наш обзор дорожных испытаний BMW F 750/850 GS

2019 года

BMW G 310 GS 2018 года (Фото Кевина Винга)

BMW G 310 GS
$ 5795
Сиденье 32,9 дюйма с опциональным сиденьем 32,3 дюйма
374 фунта.

Прочтите наш первый обзор езды на BMW G 310 GS

2018 года

Чем G 310 GS отличался от Kawasaki Versys-X 300 и Royal Enfield Himalayan? Узнайте в нашем сравнительном тесте.

BMW G 310 R 2018 года (Фото Кевина Винга)

BMW G 310 R
4750 долларов США
30.9-дюймовое сиденье с дополнительным 30,3-дюймовым сиденьем
349 фунтов.

Прочтите наш первый обзор езды на BMW G 310 R

2018 года

Прочтите «Monkey Butt 500» о том, как проехать 500 миль за один день
на BMW G 310 R, Honda Rebel 300 и Yamaha XT250

BMW R nineT Pure (Фото Кевина Винга)

BMW R nineT Pure
11995 долларов США
Сиденье 31,7 дюйма с дополнительным сиденьем 30,5 дюйма
483 фунта.

Прочтите наш обзор дорожных испытаний BMW R nineT Pure

Can-Am Ryker Rally 2019 (фото Кевина Винга)

Can-Am Ryker
от 8 499 долларов (модель 600 куб. См)
23.5-дюймовое сиденье
594 фунта. (сухой, 600 куб. см)

Прочтите наш первый обзор езды на Can-Am Ryker

2019 года

CSC RX3 Adventure (фото Джеймса Норриса)

CSC RX3 Adventure
$ 5 395
Сиденье 31,9 дюйма
450 фунтов. (сухой)

Прочтите наш обзор дорожных испытаний 2016 CSC RX3 Adventure

Кафе-гонщик CSC SG250

CSC SG250 Cafe Racer
$ 1,995
Сиденье 26 дюймов
273 фунта. (сухой)

Ducati Monster 797+ 2018 года

Ducati Monster 797+
9 295 $
31.7-дюймовое сиденье
386 фунтов. (сухой)

Ducati Scrambler Cafe Racer 2019 года

Ducati Scrambler Café Racer
11995 долларов США
Сиденье 31,7 дюйма
432 фунта.

Ducati Scrambler 2019 года

Ducati Scrambler Icon
9 395 долларов США
Сиденье 31,4 дюйма с дополнительным сиденьем 30,6 дюйма
417 фунтов.

Ducati Scrambler Full Throttle 2019 года

Ducati Scrambler Full Throttle
10995 долларов США
Сиденье 31,4 дюйма с дополнительным сиденьем 30,6 дюйма
417 фунтов.

Прочтите об обновлениях Ducati в линейке Scrambler 2019

Ducati Scrambler Sixty2 2019 года

Ducati Scrambler Sixty2
7995 долларов США
31.1-дюймовое сиденье с дополнительным 30,3-дюймовым сиденьем
403 фунта.

Прочтите об обновлениях Ducati в линейке Scrambler 2019

Harley-Davidson Street Rod 2017 года (фото Брайана Дж. Нельсона)

Harley-Davidson Street 500/750 / Street Rod
от 6 899 долларов
Сиденье 25,7 дюйма
492 фунта. (сухой)

Прочтите наш первый обзор езды на Harley-Davidson Street Rod

2017 года

Harley-Davidson SuperLow

Harley-Davidson SuperLow
8 699 долларов США
25.5-дюймовое сиденье
545 фунтов. (сухой)

Харлей-Дэвидсон Утюг 883

Harley-Davidson Iron 883/1200
от 8 999 долларов
Сиденье 25,7 дюйма
545 фунтов. (сухой)

Ознакомьтесь с нашим обзором Harley-Davidson Iron 1200

2018 года.

Harley-Davidson 1200 Custom 2019 года

Harley-Davidson 1200 Custom
$ 10 999
Сиденье 26,6 дюйма
562 фунта. (сухой)

Honda CB300R 2019 года (Фото Дрю Руиса)

Honda CB300R
4649 долларов США
31.5-дюймовое сиденье
318 фунтов.

Прочтите наш первый обзор езды на Honda CB300R

2019 года.

Honda CBR300R 2019 года

Honda CBR300R
$ 4699
Сиденье 30,7 дюйма
357 фунтов.

Honda CB500F 2019 года

Honda CB500F
6199 долларов
Сиденье 30,9 дюйма
415 фунтов.

Honda CBR500R 2019 года

Honda CBR500R
6699 долларов
Сиденье 30,9 дюйма
419 фунтов.

Honda CB500X 2019 года

Honda CB500X
6599 долл. США (модель 2018 г., цена 2019 г. подлежит уточнению)
31.8-дюймовое сиденье
428 фунтов.

Прочтите об обновлениях для Honda CB500X

2019 года

Honda CB650R 2019 года

Honda CB650R
$ 8 899
Сиденье 31,9 дюйма
445 фунтов.

Прочтите наш первый обзор Honda CB650R

2019 года

Honda CBR650R 2019 года

Honda CBR650R
9,399 долл. США
Сиденье 31,9 дюйма
456 фунтов.

Прочтите наш первый обзор Honda CBR650R

2019 года

Honda CRF250L

Honda CRF250L
5199 долларов США
34.4-дюймовое сиденье
(как и другие спортивные модели двойного назначения, мягкие пружины помогают мотоциклу сжиматься под весом гонщика)
318 фунтов.

Прочтите наш обзор Honda CRF250L Rally

2017 года.

Honda Grom 2019 года

Honda Grom
$ 3,399
Сиденье 30 дюймов
229 фунтов.

Honda Monkey 2019 года (Фото Кевина Винга)

Honda Monkey
$ 3 999
Сиденье 30,6 дюйма
232 фунта.

Посмотрите наш видеообзор Honda Monkey

2019 года

Honda NC750X 2019 года

Honda NC750X
7999 долларов (модель 2018 г., цена 2019 г. подлежит уточнению)
32.7-дюймовое сиденье
478 фунтов.

Прочтите наш обзор дорожных испытаний Honda NC750X

2018 года

Honda Shadow Aero

Honda Shadow Aero
7 699 долл. США
Сиденье 25,9 дюйма
560 фунтов.

Honda Shadow Phantom 2019 года

Honda Shadow Phantom
$ 7 899
Сиденье 25,8 дюйма
449 фунтов.

Honda Super Cub C125 2019 года (Фото Дрю Руиса)

Honda Super Cub C125
3,599 долл. США
Сиденье 30,7 дюйма
440 фунтов.

Прочтите наш обзор первой поездки на Honda Super Cub C125 2019 года

Honda Rebel 500 (Фото Кевина Винга)

Honda Rebel 300/500
4499 (300) долл. США / 6199 (500) долл. США
27.2-дюймовое сиденье
364 фунта.

Прочтите наш первый обзор езды на Honda Rebel 500

Прочтите «Monkey Butt 500» о том, как проехать 500 миль за один день
на Honda Rebel 300, BMW G 310 R и Yamaha XT250

Индийский разведчик шестьдесят

Indian Scout Sixty
$ 9 499
Сиденье 25,8 дюйма
442 фунта.

Прочтите наш обзор дорожных испытаний Indian Scout Sixty

Индийский разведчик (2019) Indian Scout

Indian Scout
11999 долларов США
Сиденье 25,8 дюйма
550 фунтов.

Читайте о составе Indian Scout 2019

Kawasaki KLX250 2019 года

Kawasaki KLX250
$ 5 349
Сиденье 35,0 дюймов (сжимается под весом водителя)
304 фунта.

Kawasaki Ninja 400 ABS 2018 г. (Фото Кевина Винга)

Kawasaki Ninja 400
$ 4 999
Сиденье 30,9 дюйма
366 фунтов.

Прочтите наш первый обзор езды на Kawasaki Ninja 400 ABS

2018 года

Kawasaki Ninja 650 2019 года

Кавасаки Ниндзя 650
7,399 долл. США
31.1-дюймовое сиденье
426 фунтов.

Kawasaki Versys-X 300 2019 года

Kawasaki Versys-X 300
$ 5 499
Сиденье 32,1 дюйма
386 фунтов.

Чем отличается Versys-X 300 от BMW G 310 GS и Royal Enfield Himalayan? Узнайте в нашем сравнительном тесте.

Kawasaki Versys 650 ABS 2019 года

Kawasaki Versys 650
от 8 299 долларов
Сиденье 33,1 дюйма
478 фунтов.

Прочтите наш сравнительный тест Kawasaki Versys 650 и Suzuki V-Strom 650

Kawasaki Vulcan S 2019 года

Kawasaki Vulcan S
от 7 099 долларов
27.8-дюймовое сиденье
498 фунтов.

Прочтите наш обзор дорожных испытаний Kawasaki Vulcan S Cafe

Kawasaki Vulcan 900 2019 года

Kawasaki Vulcan 900
от 7 999 долларов
Сиденье 26,8 дюйма
617 фунтов.

Кафе Kawasaki W800 2019 года

Kawasaki W800 Cafe
9799 долларов
Сиденье 31,1 дюйма
489,5 фунтов.

Прочтите наш первый обзор Kawasaki W800 Cafe

2019 года

Kawasaki Z125 Pro 2019 года

Kawasaki Z125 Pro
3199 долларов США
31.7-дюймовое сиденье
225 фунтов.

Прочтите наш первый обзор езды на Kawasaki Z125 Pro

Kawasaki Z400 ABS 2019 года

Kawasaki Z400
$ 4799
Сиденье 30,9 дюйма
464 фунта.

Kawasaki Z650 2019 года

Kawasaki Z650
$ 6999
Сиденье 30,9 дюйма
410 фунтов.

Прочтите наш первый обзор езды на Kawasaki Z650 ABS

KTM 390 Duke 2018 года (фото Кевина Винга)

KTM 390 Duke
$ 5 449
Сиденье 32,7 дюйма
359 фунтов.

Прочтите наш обзор дорожных испытаний KTM 390 Duke 2018 здесь

Moto Guzzi V7III Stone

Moto Guzzi V7III Stone
$ 8 490
Сиденье 30,3 дюйма
470 фунтов.

Royal Enfield Continental GT 2019 года

Royal Enfield Continental GT
$ 5 999
Сиденье 31,1 дюйма
461 фунт.

Прочтите наш обзор дорожных испытаний Royal Enfield Continental GT

2019 года

2018 Роял Энфилд Гималайский

Роял Энфилд Гималайский
$ 4 499
31.5-дюймовое сиденье
421 фунт.

Прочтите наш первый обзор езды на Royal Enfield Himalayan

2018 года

Каким образом Гималаи уступили Kawasaki Versys-X 300 и BMW G 310 GS? Узнайте в нашем сравнительном тесте.

Royal Enfield Interceptor 650 2019 года

Royal Enfield Interceptor 650
5 799 долл. США
Сиденье 31,6 дюйма
473 фунта.

Прочтите наш обзор дорожных испытаний Royal Enfield Interceptor 650

2019 года

Suzuki Boulevard S40 2019 года

Suzuki Boulevard S40
5799 долларов США
27.6-дюймовое сиденье
381 фунт.

Suzuki Boulevard C50 2019 года

Suzuki Boulevard C50
$ 8 299
Сиденье 27,6 дюйма
611 фунтов.

Suzuki Boulevard C50T 2019 года

Suzuki Boulevard C50T
$ 9 499
Сиденье 27,6 дюйма
644 фунта.

Suzuki Boulevard M50 2019 года

Suzuki Boulevard M50
8699 долларов
Сиденье 27,6 дюйма
593 фунта.

Suzuki DR200S 2019 года

Suzuki DR200S
$ 4 649
Сиденье 33,3 дюйма (его мягкие пружины сжимаются под весом водителя)
278 фунтов.

Suzuki DR-Z400S 2019 года

Suzuki DR-Z400S
6 749 $
Сиденье 36,8 дюйма (его мягкие пружины сжимаются под весом водителя)
317 фунтов.

Suzuki GSX250R 2018 года (Фото Энрико Павиа)

Suzuki GSX250R
4599 долл. США
Сиденье 31,1 дюйма
392 фунта.

Прочтите наш обзор Suzuki GSX250R

2018 года

Suzuki GSX-S750 2019 года выпуска

Suzuki GSX-S750Z
$ 8 499
Сиденье 32,2 дюйма
469 фунтов.

Прочтите наш обзор дорожных испытаний 2018 Suzuki GSX-S750

Suzuki SV650 2019 года

Suzuki SV650
7 099 долл. США
30.9-дюймовое сиденье
432 фунта.

Прочтите наш первый обзор езды на Suzuki SV650

2017 года

Suzuki SV650X 2019 года

Suzuki SV650X
$ 8,399
Сиденье 31,1 дюйма
432 фунта.

Suzuki TU250X 2019 года

Suzuki TU250X
$ 4649
Сиденье 30,3 дюйма
326 фунтов.

Suzuki VanVan 200 2019 года

Suzuki VanVan 200
4649 долларов
Сиденье 30,3 дюйма
282 фунта.

Человек на фургоне без плана… прочтите историю!

Suzuki V-Strom 650 ABS 2019 года

Suzuki V-Strom 650
от 8 799 долларов
32.9-дюймовое сиденье
470 фунтов.

Прочтите наш сравнительный тест Suzuki V-Strom 650 и Kawasaki Versys 650

Triumph Street Scrambler 2019 (Фото Kingdom Creative)

Triumph Street Scrambler
11000 долларов
Сиденье 31,1 дюйма
447,5 фунтов. (сухой)

Прочтите наш первый обзор езды на Triumph Street Scrambler

2019 года

Твин на Триумф-стрит, 2019 г. (Фото: Kingdom Creative)

Triumph Street Twin
9,300 долларов США
29,9-дюймовое сиденье
437 фунтов.(сухой)

Прочтите наш первый обзор езды на Triumph Street Twin

2019 года

Триумф Стрит Тройной R 2019

Triumph Street Triple
от 9 950 долларов
Сиденье 31,2 дюйма
370 фунтов.

Yamaha Bolt 2019 года

Yamaha Bolt
от 7 999 долларов
Сиденье 27,2 дюйма
442 фунта.

Yamaha MT-07 2019 года

Yamaha MT-07
7,599 долл. США
Сиденье 31,7 дюйма
403 фунта.

Прочтите наш обзор дорожных испытаний 2018 Yamaha MT-07

Yamaha MT-09 2019 года

Yamaha MT-09
8999 долларов США
32.3-дюймовое сиденье
425 фунтов.

Yamaha TW200 2019 года

Yamaha TW200
4599 долл. США
Сиденье 31,1 дюйма
278 фунтов.

Прочтите наш обзор Yamaha TW200

Yamaha V Star 250 2019 года

Yamaha V Star 250
$ 4 349
Сиденье 27 дюймов
326 фунтов.

Yamaha WR250R 2019 года

Yamaha WR250R
6 699 долл.
Сиденье 36,6 дюйма (сжимается под весом водителя)
295 фунтов.

Yamaha XSR700 2019 года

Yamaha XSR700
8 499 долларов США
32.9-дюймовое сиденье
410 фунтов.

Прочтите наш первый обзор езды на Yamaha XSR700

2018 года

Мы оставили XSR700 на долгий срок; прочтите здесь.

Yamaha XT250 2019 года

Yamaha XT250
5199 долларов
Сиденье 31,9 дюйма
291 фунт.

Прочтите «Monkey Butt 500» о прохождении 500 миль за один мотоцикл на Yamaha XT250, BMW G 310 R и Honda Rebel 300

Yamaha YZF-R3 2019 года (фото Брайана Дж. Нельсона)

Yamaha YZF-R3
4 999 долл. США
30.7-дюймовое сиденье
368 фунтов.

Прочтите наш первый обзор езды на Yamaha YZF-R3

2019 года

Zero FXS 2019 года

Zero FXS
от 8 495 долларов
Сиденье 32,9 дюйма
251 фунт. (FXS ZF3.6 Modular)

Ознакомьтесь с Руководством для райдера по новым / обновленным уличным мотоциклам на 2019 год

Mini Sport Bike Мотоциклы | Street Legal

Американская корпорация Suzuki Motor Corporation | Encyclopedia.com

год основания: 1909 (материнская компания основана как suzuki loomworks)

Контактная информация:

штаб-квартира: 3251 e.Императорское шоссе.
brea, ca 92621-6722
телефон: (714)996-7040
факс: (714)524-2512
url: http://www.suzukicycles.com

ОБЗОР

Мотоциклы, автомобили, вездеходы и морские подвесные моторы Suzuki производятся и продаются в США дочерней компанией American Suzuki Motor Corporation (American Suzuki). японской Suzuki Motor Corporation (Сузуки). Головная компания была основана в 1909 году как производитель ткацких станков, но после Второй мировой войны она начала производить моторизованные транспортные средства.В конце 1990-х годов Suzuki занимала третье место в мире по производству мотоциклов после Honda и Yamaha, а также являлась крупным международным производителем небольших автомобилей и морских прогулочных транспортных средств. Она производит и распространяет свою продукцию более чем в 170 странах. Мотоциклы составляют лишь около 15 процентов бизнеса Suzuki, но в Соединенных Штатах он наиболее известен своими скоростными гоночными велосипедами и прочными мотоциклами для мотокросса, а также своими компактными автомобилями SUV (Sport Utility Vehicle).В Соединенных Штатах существует более 1400 независимых дилеров Suzuki.

ФИНАНСЫ КОМПАНИИ

В 1997 году группа Suzuki впервые за четыре года сообщила о падении как продаж, так и прибыли. Спрос на внутреннем японском рынке упал из-за экономических проблем в Азии, продажи в Японии упали на 10,4 процента до 6,15 миллиарда долларов. Однако это было частично компенсировано высокими продажами Suzuki на зарубежных рынках. Покупатели воспользовались благоприятным обменным курсом ослабленной японской иены, и зарубежные продажи выросли на 9.6 процентов до 6,75 миллиарда долларов. Продажи американского Suzuki за первые 10 месяцев 1997 года упали на 22 процента по сравнению с предыдущим годом.

МНЕНИЯ АНАЛИТИКОВ

Несколько американских мотоциклов Suzuki 1997 года получили восторженные отзывы от Cycle World и Motorcycle Online. Suzuki TL1000S был назван Cycle World «Лучшим супербайком» 1997 года, а Motorcycle Online назвал байк «абсолютной сделкой» в своем классе.

ИСТОРИЯ

Положение американского Suzuki как ведущего производителя гоночных и внедорожных мотоциклов невозможно было предсказать с его тихого происхождения.В 1909 году Мичио Судзуки основал Suzuki Loom Works в Хамамацу, небольшой приморской деревне в Японии, которая до сих пор является всемирной штаб-квартирой Suzuki Motor Corporation. Он надеялся стать успешным производителем ткацких станков. В начале 1930-х годов Suzuki решила диверсифицировать производство, также создавая небольшие автомобили. Однако японское правительство перешло во владение компании, вкладывая ресурсы в военное производство, и вместо этого стало производителем военной техники.

После окончания войны японская экономика была настолько разрушена, что возродить ткацкое дело было невозможно.Сузуки вернулся к своей идее создания новых типов автомобилей, представив моторизованный велосипед или «мопед» в 1952 году. К этому автомобилю с его крошечным двухтактным двигателем объемом 36 куб. См вскоре присоединились другие, более мощные, двухколесные. транспортные средства, а также малолитражные автомобили. Первые мотоциклы Suzuki прибыли в США в 1963 году. Основным направлением деятельности компании оставалось производство быстрых, жестких дорожных и мотокроссовых мотоциклов.

Присутствие Suzuki в США расширилось на морской рынок в 1977 году с добавлением линейки подвесных моторов, уже зарекомендовавших себя на международном рынке.В 1982 году были добавлены вездеходы. Наконец, автомобильная линейка Suzuki была представлена ​​в Соединенных Штатах в 1985 году, а в следующем году была создана американская дочерняя компания Suzuki Motor Corporation.

СТРАТЕГИЯ

Производство мотоциклов American Suzuki следует рассматривать в рамках общей стратегии Suzuki Motor Corporation. В Японии компания сосредоточилась на маркетинге разнообразных специализированных мини-транспортных средств, найдя большую конкуренцию на традиционном автомобильном рынке со стороны ведущих компаний, таких как Toyota и Honda.Отличительной чертой автомобилей Suzuki является их компактный и экономичный дизайн.

На международном уровне Suzuki часто искала новые рынки в развивающихся странах с растущим населением, где более мелкие и менее дорогие автомобили, вероятно, найдут активных покупателей. Среди развивающихся стран, в которых Suzuki нашла свою нишу, — Камбоджа, Индия, Китай, Египет, Венгрия, Пакистан, Индонезия и Филиппины. В Соединенных Штатах подход Suzuki заключался в создании небольших, недорогих и прочных автомобилей, таких как Sidekick.Его мотоциклы предназначены для молодых покупателей с упором на скорость, элегантный дизайн и внедорожные качества.

Амбициозные цели Suzuki в США включают в себя объем продаж 100 000 единиц к 2001 году и добавление 100 дилеров к нынешним 300. Компания планировала достичь этого за счет новых продуктов и увеличения своего относительно тихого рекламного присутствия в США.

БЫСТРЫЕ ФАКТЫ:

Об American Suzuki Motor Corporation

Собственность: American Suzuki Motor Corporation является дочерней компанией Suzuki Motor Corporation, японской государственной корпорации, акции которой торгуются на Токийской фондовой бирже (Nikkei).

Обозначение: J.SUZ

Должностные лица: Сокичи Накано, генеральный директор; Кен Аюкава, финансовый директор

Сотрудники: 13 873 (всего Suzuki)

Основные дочерние компании: Американская Suzuki Motor Corporation имеет три подразделения: автомобильное; Мотоцикл и квадроцикл; и морской.

Главные конкуренты: Suzuki конкурирует с другими производителями мотоциклов и других малых моторных транспортных средств, включая: Honda; Кавасаки; и Ямаха.

ВЛИЯНИЕ

Suzuki часто оказывалась под ударом глобальных событий. Его первоначальные ткацкие операции были прерваны тем, что японское правительство взяло на себя его операции по производству военной техники в 1930-х и 1940-х годах. Крах японской экономики после Второй мировой войны, а также удручающее состояние текстильной промышленности заставили Suzuki превратиться в производителя автомобилей.

В начале 1970-х годов на Suzuki сильно повлияли международные последствия нефтяного эмбарго ОПЕК.В ответ на нехватку бензина компания представила крошечные экономичные автомобили, но ее вытеснили на рынке конкуренты, и ее сдерживали новые торговые ограничения США на японские товары. Однако совместное предприятие с General Motors, которое продавало автомобили Suzuki через GM под названиями Chevy Sprint и GEO Metro, помогло ему утвердиться на американском рынке.

Значительный спад для Suzuki в Соединенных Штатах наступил в середине 1980-х годов, когда прогулочный автомобиль Suzuki Samurai был признан небезопасным журналом Consumer Reports , который писал, что высокий центр тяжести транспортного средства делает его вероятным. переворачиваться по очереди.В качестве иллюстрации потенциальных ловушек межкультурного общения извиняющаяся отставка всей команды японских руководителей, управляющих американским Suzuki, была широко неверно истолкована как отказ от рынка США. В 1990-х годах продажи автомобилей Suzuki несколько улучшились после внесения изменений, направленных на повышение безопасности, а увеличение продаж мотоциклов помогло компенсировать ранее нанесенные убытки. Тем не менее, компания столкнулась с трудностями в конкуренции, когда другие производители автомобилей начали предлагать небольшие внедорожники с более новым дизайном и большим маркетинговым потенциалом.

ТЕКУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ

American Suzuki намерена сохранить свою нишу в качестве производителя уникальных продуктов. Компания American Suzuki, больше не известная как производитель небольших двухтактных мотоциклов, теперь концентрируется на производстве и продаже четырехтактных уличных мотоциклов и прочных высокопроизводительных моделей. Его мотоциклы известны своей скоростью, и этой репутации способствуют многочисленные победы в международных гонках на мотоциклах Suzuki. В связи с быстрым ростом популярности мотоциклов Harley Davidson в конце 1990-х годов американский Suzuki также уделяет больше внимания маркетингу больших круизных мотоциклов, особенно Bandit 1200S.

В своей автомобильной линейке American Suzuki продолжает предлагать свои полноприводные модели на надежном рынке внедорожников в США и добавила субкомпактный седан и универсал Esteem.

ПРОДУКТЫ

В 1997 году компания American Suzuki произвела более 30 различных моделей мотоциклов и квадроциклов (вездеходов), все они далеки от оригинального моторизованного велосипеда Power Free объемом 36 куб.см, представленного в 1952 году. до 1200 куб.

Выпускается шесть автомобильных моделей, включая внедорожник Sidekick, купе Swift, а также седан и универсал Esteem.

КОРПОРАТИВНОЕ ГРАЖДАНСТВО

Американская компания Suzuki, как и другие производители мотоциклов, заботится о безопасности водителей на дороге. Он является одним из основателей Фонда безопасности мотоциклов и поощряет как новых, так и опытных владельцев мотоциклов проходить курсы обучения навыкам езды, спонсируемые организацией. По состоянию на 1997 год эти курсы закончили более 1 миллиона мотоциклистов. Поскольку многие из его мотоциклов предназначены для использования на бездорожье, American Suzuki также участвует в национальной программе «Tread Lightly», которая напоминает водителям бездорожья об уважении к окружающей среде и правам других участников трейлеров.

Suzuki помогает финансировать Кампанию по безопасности подушек безопасности и ремней безопасности под эгидой Национального совета безопасности. Цель этой кампании — информировать общественность о правильном использовании ремней безопасности и детских удерживающих устройств в автомобилях с подушками безопасности, чтобы максимизировать эффективность и минимизировать риск использования этих устройств безопасности.

ХРОНОЛОГИЯ:

ключевые даты для американской Suzuki Motor Corporation

1909:

Компания основана как Suzuki Loom Works

1937:

Развитие небольших производственных линий

1945:

После войны Suzuki снова начинает производить ткацкие станки

1951:

Хлопковый рынок рушится, и Suzuki снова фокусируется на автомобилях и мотоциклах

57

93

Представляет мопед

1963:

Первые мотоциклы Suzuki прибывают в США.S.

1977:

Представляет судовые подвесные моторы в США

1982:

Представляет вездеходы на рынке США

1985: 9061

на рынок США

1986:

Создает дочернее предприятие американской Suzuki Motor Corporation

ГЛОБАЛЬНОЕ ПРИСУТСТВИЕ

Suzuki впервые представила свои мотоциклы в Соединенных Штатах в 1963 году, вскоре после того, как компания привлекла внимание международного сообщества. одна из его маленьких ранних моделей выиграла знаменитую гонку на острове Мэн.После нефтяного эмбарго начала 1970-х годов Suzuki также начала экспортировать свои мотоциклы в другие страны Азии, особенно в Таиланд, Индонезию и Тайвань. Соединенные Штаты являются крупнейшим зарубежным рынком Suzuki, и 80 процентов мотоциклов Suzuki производятся за пределами Японии.

В компании Suzuki работает почти 14 000 человек по всему миру, и она распространяет свою продукцию (автомобили, мотоциклы и морские транспортные средства) более чем в 170 странах. Одним из факторов, который с начала 1960-х годов обеспечил ценную всемирную известность о Suzuki, было то, что мотоциклы Suzuki выиграли множество гонок на мотоциклах.Согласно данным, собранным американской компанией Suzuki, мотоциклы Suzuki выиграли 9 чемпионатов мира в гоночной категории Гран-при, 27 титулов Гран-при по мотокроссу и многочисленные победы на чемпионатах Американской мотоциклетной ассоциации, LeMans, Bol d’Or и Isle. человека.

СОТРУДНИЧЕСТВО

В штаб-квартире Amercian Suzuki Motor Corporation сотни сотрудников занимаются продажами, маркетингом, технической поддержкой и дистрибуцией в Бри, Калифорния.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ

Библиография

пресс-релизы американской корпорации Suzuki Motor Corporation, 1997 г. доступны на http://www.suzukicycles.com.

фортуна, том. «Новая линейка моделей Suzuki 1997 года». мотоцикл онлайн, 25 августа 1997 г. доступно на http://www.motorcycle.com.

холлидей, джин. «американский Suzuki скользит по мере того, как машины конкурентов совершенствуются». рекламный век. 1 декабря 1997 г.

simley, john. «Сузуки мотор корпорейшн». международный справочник историй компаний, т.9. Детройт: ул. Джеймс пресс, 1994.

«Продажи группы Suzuki, прибыль упала впервые за четыре года». reuters, 26 мая 1998 г.

«Suzuki Motor Corporation». hoover онлайн, 28 мая 1998 г., доступно на http://www.hoovers.com.

«Десять лучших». cycle world, август 1997.

Для дополнительных отраслевых исследований:

исследуйте компании по их стандартным отраслевым классификационным кодам, также известным как sics. Основные материалы компании American Suzuki:

3711 кузова для автомобилей и легковых автомобилей

3714 запчасти и аксессуары для автомобилей

3751 мотоциклы, велосипеды и запчасти

Видео: Как двигатели мотоциклов заменяются на автомобили

Недавно, когда появилась новая Suzuki Hayabusa, некоторые из комментариев обратились к замене ее двигателя на малолитражки.

«Обмен автобусами на умные автомобили / кейкары — такая же часть мифов байков, как сокол-сапсан, толпа стрейч-энд-слэм и так называемые« скоростные войны ». Фактически, никогда не было лучшего времени, чтобы добавить мощности суперспорта в ваш малолитражный автомобиль, и я хотел бы поближе взглянуть на эту нелогичную сцену моддинга.

Одна из лучших комбинаций мотоцикла и автомобиля, которую я когда-либо видел, — это Honda S600 1964 года Мэтта Брауна, которая была куплена в качестве серийного проекта и модифицирована для установки двигателя CBR1000RR.Я позволю Мэтту говорить об этом.

Видео Мэтта ответило на большинство моих вопросов об этой сборке, хотя я бы хотел увидеть больше его устройства переключения. Я определенно одобряю чистоту Honda-in-a-Honda. (В стоковом S600 на самом деле использовалась умная система цепного привода для передачи мощности на задние колеса, что является еще одним намеком на мотоциклетную езду.) В своем интервью и тест-драйве для гаража Джея Лено Мэтт шутит, что его S600 / S1000 больше мотоцикл, чем автомобиль. просто потому, что бывшие в употреблении детали велосипеда относительно дешевы из-за их производительности.Полный двигатель и трансмиссия, включая проводку и всю мощность, которая когда-либо понадобится маленькому автомобилю, всего за 1000 долларов? Это интересное, хотя и нетрадиционное направление для тех, кто занимается модификацией небольших автомобилей.

В оригинальной конструкции использовались звездочки и цепь, вроде как у мотоцикла. Фото хонды.

Мотоциклисты играют большую роль в этой надомной индустрии, чем они думают. Двигатель Мэтта вышел из «какого-то разбитого мотоцикла», который не получил никаких повреждений. Спортивные машины часто живут короткой и разрушительной жизнью, поэтому нельзя сказать, что конструкция Мэтта лишила пригодный для использования CBR его силовой агрегат.Вместо этого его любят и злоупотребляют совершенно по-новому. Я уже упоминал, что у него закись азота?

Позже Мэтт попытался превратить свой S1000 в гибрид. Основная причина этого шага? Задний ход! Одной из основных проблем с использованием двигателя мотоцикла в автомобиле является резервное копирование, потому что только несколько мотоциклов имеют какие-либо обратные приспособления, а те немногие, которые есть, такие как Gold Wing, не очень популярные доноры для этого типа. вещи. Гибридная система использовала контроллер, аналогичный тому, что вы найдете в мотоцикле Zero, с соком, исходящим от взломанной батареи Chevy Volt, но окончательный результат проехал всего несколько сотен миль, прежде чем Мэтт удалил его, решив, что это просто не так. Зарабатываю ее держать.

Более крупный S800 дебютировал в 1965 году. Оба автомобиля использовали рядные четверки с жидкостным охлаждением. Фото хонды.

Я думаю, что моя любимая часть этих замен — это сбивающая с толку выхлопная нота спортивного мотоцикла, исходящая из такого неожиданного места. Это похоже на то, когда в фильм дублируют неправильные звуки двигателя, только это не «Миссия: Невозможный Фоллаут» или (осмелюсь сказать) крутящий момент.

Прощальная мысль: если в мотоциклах могут быть автомобильные двигатели, должна быть какая-то взаимность, не так ли? На ум приходят такие байки, как Boss Hoss (small block Chevy), Amazonas (VW Beetle), Münch Mammut (рядная четверка NSU) и странные творения Гельбке.Я знаю, какую комбинацию я бы предпочел.

Kia Sonet стала победителем среди субкомпактных внедорожников

года

Просмотр фотографий

Kia Sonet предлагается в двух основных комплектациях — GT-Line и Tech-Line

.

Совершенно новый Kia Sonet стал победителем в номинации «Субкомпакт года 2021 года по версии CNB».Внедорожник «Сделано в Индии для всего мира», как его называет Kia, является самой доступной моделью в линейке автомобилей компании в Индии и одной из самых продаваемых моделей в стране. Чтобы выиграть желанный титул, субкомпактный внедорожник Kia Sonet должен был соревноваться с некоторыми сильными игроками, такими как Nissan Magnite, Toyota Urban Cruiser и Mahindra Thar, в пространстве внедорожников менее 4 метров.

Также читайте: Kia Sonet, Seltos получит новый логотип к середине 2021 года

Sonet сейчас продается в Индии по цене 6 фунтов стерлингов.79 лакхов до 13,19 фунтов стерлингов (бывший выставочный зал, Дели).

Kia Sonet предлагается с тремя вариантами трансмиссии — 1,2-литровым бензиновым двигателем без наддува, 1,0-литровым бензиновым двигателем T-GDI с турбонаддувом и 1,5-литровым дизельным двигателем, предлагаемым с WGT на механической части и VGT на автоматической. . Говорят, что 1,2-литровый бензиновый агрегат развивает 82 л.с. при 6300 об / мин и максимальный крутящий момент 115 Нм при 4200 об / мин и в стандартной комплектации поставляется в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Более мощный 1,0-литровый двигатель GDI с турбонаддувом будет настроен на те же 118 л.с. при 6000 об / мин и 172 Нм при 1500–4000 об / мин.Kia предложит два варианта трансмиссии с этим двигателем — 6-ступенчатую iMT (интеллектуальную механическую коробку передач) и 7-ступенчатую автоматическую коробку передач DCT.

Kia Sonet с дизельным двигателем получит две версии — 1,5-литровый CRDI WGT (турбокомпрессор Waste-Gate) и 1,5-литровый CRDI VGT (турбокомпрессор с изменяемой геометрией). Первый настроен на мощность 99 л.с. при 4000 об / мин и максимальный крутящий момент 240 Нм при 1500–2750 об / мин и в стандартной комплектации поставляется в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. 1,5-литровый двигатель CRDI VGT развивает мощность 113 л.