Ural — мотоциклы Урал 2021: характеристики, цены, модели, видео

Мотоциклы (скутеры, квадроциклы) Ural 2021 модельного года: весь модельный ряд мототехники Урал, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Ural, история марки Урал, обзор моделей Ural, архив моделей Урал. Также вы здесь можете найти «горящие» предложения от дилеров Ural.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на мототехнику Ural. Если Вы хотите приобрести определенную модель Урал из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Ural в вашем городе или регионе.

От 766 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Россия

Год: 2019

От 846 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Россия

Год: 2019

Архив моделей марки Ural

История марки Урал

История мотоциклов «Урал» началась еще в 1939-м, когда в основе экономики СССР была программа предвоенного планирования. Министерство обороны организовало встречу, на которой военному руководству предстояло обсудить и выбрать достойную модель мотоцикла для жесткой эксплуатации в сухопутных войсках Красной армии. После беседы наиболее подходящими мотоциклами были названы BMW модели R71. Пять таких экземпляров были тайно приобретены посредниками в Швеции и контрабандным способом доставлены в СССР. Советские инженеры провели важную работу: разобрано все пять мотоциклов, скопирован дизайн каждой детали BMW, сделаны спецформы для производства моторов и КПП в Москве. В 1941 году с конвейера съехал первый опытный образец военного мотоцикла, который получил собственное название М-72. Этот экземпляр представили Сталину, и он «дал добро» на массовое производство. Спустя небольшой временной промежуток мотоциклетный завод в Москве начал производить сотни таких мотоциклов с коляской М-72. Со временем все мощности завода перенесли подальше на Урал в небольшой город Ирбит, который сыграл немаловажную роль в торговых процессах России.

После Второй мировой Ирбитский мотоциклетный Завод (ИМЗ) серьезно модернизировали и реконструировали. Военные «Уралы» начали выпускать на Украине, а ИМЗ стал собирать мотоциклы для гражданских нужд. Популярность «Урал» постоянно росла, и с 1960-го года завод ИМЗ полностью сосредоточен на выпуске мотоциклов в гражданской версии. Первые такие «Уралы» пошли на экспорт в 1953 году. В то время экспорт товаров производился в основном в развивающиеся страны. В конце 1960-х поставки «Урал» начались в массовых количествах. На дорогах всех континентов начало появляться все больше мотоциклов «Урал». Это было уникальное сочетание доступной себестоимости, консервативного дизайна и функциональности. В начале 90-х завод ИМЗ был реорганизован в АО «Uralmoto». В 2000-м году акции компании «Уралмото» были переданы инвесторам. На данный момент ИМЗ уже не является госкомпанией. Новые собственники руководствуются принципиально новой политикой, базирующейся на высоком качестве и контроле производства.

Завод ИМЗ – единственный в РФ изготовитель тяжелой мототехники. Экспорт уральских мотоциклов осуществляется на все континенты. Качество и самобытность этой техники оценено многими на протяжении десятилетий. Общее количество выпущенных мотоциклов «Урал» более 3,2 миллиона. Силовые установки, трансмиссии, главные передачи, колеса, вилки, бензобаки, рамы, коляски, ручки руля производятся непосредственно на заводе. При этом большинство запчастей делаются вручную. Все электроборудование, амортизаторы, резиновые комплектующие, пластиковые панели и ряд других запасных частей поставляют на производство другие российские заводы. Кроме того, завод ИМЗ занимается выпуском некоторых комплектующих для автозаводов России. Будущее «Урала» выглядит очень перспективно, компания постоянно совершенствует и модернизирует свои мотоциклы.

Технические характеристики мотоциклов Урал ИМЗ

Мотоцикл	М72	М61	Урал М62	Урал М63	Урал М66	Урал М67	Урал М67-36	Урал ИМЗ-8. 103
Двигатель
Тип	Четырехтактный, карбюраторный, двухцилиндровый с оппозитным расположением цилиндров, воздушным охлаждением
Рабочий объем, см3	750	650	650	650	650	650	650	650
Диаметр цилиндра, мм	78	78	78	78	78	78	78	78
Ход поршня, мм	78	78	78	78	78	78	78	78
Степень сжатия	5,5	6,2	6,2	7	7	7	7	7
Максимальная мощность, л. с.	22	28	28	32	32	32	36	36
Максимальная мощность, кВт	16,2	20,6	20,6	23,5	23,5	23,5	26,5	26,5
Частота вращения коленчатого вала при макс. мощности, об/мин.	4600-4900	5000-5200	5000-5200	5000-5200	5600-5900	5000-5200	4600-4900	5000-5200
Максимальный крутящий момент. Нм	45	47	47	47	48	47	45	47
Карбюратор	К-37	К-38	К-38	К-301 Г	К-301 Б	К-301Г	К-301Г	К-302
Воздухоочиститель	Комбинированный инерционный контактно-масляный фильтр с двухступенчатой очисткой
Трансмиссия
Сцепление	Сухое двухдисковое, ведомые диски с накладками с обеих сторон
Карданная передача	Карданный вал с эластичной муфтой и шарниром на игольчатых подшипниках
Главная передача	Пара конических колес со спиральными зубьями, передаточное число — 4,62
Коробка передач	Четырехступенчатая, с передаточными числами на 1,2,3,4 передачах 3,6;2,28;1,7;1,3 соответственно
Электрооборудование
Система зажигания	Батарейная
Напряжение, В	6	6	6	6	6	12	12	12
Аккумуляторная батарея	3МТ-7	3МТ-12	3МТ-12	3МТ-12	3МТ-12	3МТ-6	6МТС-9 или 2шт. 3МТ-6	6МТС-9
Генератор	Г-11	Г-11А	Г-414	Г-414	Г-414	Г-424	Г-424	Г-424
Реле-регулятор			РР-31	РР-302	РР-302	РР-302	РР-330	РР-330
Прерыватель-распределитель	ПМ05	ПМ05	ПМ05	ПМ11А	ПМ302	ПМ302	ПМ302	ПМ302
Катушка зажигания	КМ-01	Б11	Б201	Б201	Б201А	Б204	Б204	Б204
Ходовая часть
Рама	Трубчатая двойная закрытого типа
Подвеска переднего колеса	Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия
Подвеска заднего колеса	Рычажная на пружинно-гидравлических амортизаторах двустороннего действия, регулируемых по высоте		Пружинная	Рычажная на пружинно-гидравлических амортизаторах двустороннего действия, регулируемых по высоте
Ход переднего колеса, мм	80	80	80	140	140	140	140	140
Ход заднего колеса, мм	60	60	60	90	90	95	95	95
Размер шин, дюйм	3,75-19	3,75-19	3,75-19	3,75-19	3,75-19	3,75-19	3,75-19	3,75-19
Тормоза	Колодочные, с фрикционными накладками на переднем и заднем колесе
Заправочные объемы
Топливный бак, л	22	22	22	20	20	20	19	19
Картер двигателя, л	2	2	2	2	2,3	2,3	2,3	2,3
Картер коробки передач, л	0,8	0,8	0,8	0,8	1,2	1,2	1,2	1,2
Картер главной передачи, л	0. 15	0.15	0.15	0,13	0.13	0.11	0.11	0.11
Воздухоочиститель, л	—	0.2	0.2	0.2	0.125	0.125	0.125	0.125
Габаритные размеры, мм
длина	2420	2420	2420	2420	2420	2420	2490	2490
ширина	1650	1650	1650	1640	1640	1700	1700	1700
высота	1000	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100
База мотоцикла, мм	1000	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100
Дорожный просвет, мм	110	125	125	150	150	125	125	125
Колея, мм	1130	1140	1130	1130	1130	1160	1160	1160
Максимальная скорость, км/ч	85	95	95	95	105	105	105	105
Масса, кг	380	360	340	310	320	330	330	320
Максимальная нагрузка, кг	300	255	255	255	255	255	260	260
Средний расход топлива на 100 км, л	6	6	6	6	5,8	8	8	8

улучшены надежность и экологичность — Авторевю

Эволюция древнего Урала — это не только эпатажные модификации с водкой или дроном на борту. Машины 2019 модельного года ирбитский завод представил под лозунгом «Прежний вид, большие перемены». То есть, как и в случае с обновленным внедорожником УАЗ Патриот, инвестиции пошли в первую очередь на технологии.

Самые большие новшества — в двигателе. Внешне его можно опознать по более развитым ребрам охлаждения. Внутри же термическую стойкость повышают новые кованые поршни из сплава алюминия с оксидом кремния, укороченный выпускной тракт и увеличенный (без сокращения дорожного просвета) картер двигателя — объем масла вырос до 2,6 л.

Также изменена технология хонингования стенок цилиндров, применены новые, более плотные и стойкие поршневые кольца, дроссельные заслонки Keihin, топливные форсунки заменены новыми, с повышенным давлением впрыска, оптимизировано расположение клапанов, инжекторов и кольцевых канавок.

Появился новый датчик холостого хода, что обещает более легкий старт и стабильную работу мотора без нагрузки. А за лучший отклик мотора при подаче топлива отвечает усовершенствованный датчик положения дроссельной заслонки. В бензобак помещен новый топливный насос с интегрированным фильтром, а в выпускной системе появились новые катализаторы.

Результат? Отдача 750-кубового двухцилиндрового оппозитника не изменилась (42 л.с., 57 Нм), хотя максимальная мощность теперь достигается при 5500 об/мин против прежних 5000. Однако завод обещает сокращенный период обкатки, пониженную рабочую температуру мотора, большую долговечность и соответствие ужесточенным экологическим нормам. Правда, абсолютные показатели ни в одном из случаев не приводятся.

Помимо модернизированного двигателя, покупателям обещаны также новые взаимозаменяемые колеса с одинаковыми ступицами: ИМЗ сменил поставщика колес и повысил требования к их материалу.

Понятно, что все эти доработки ориентированы на главный для Уралов рынок — США. У местных дилеров марки новые мотоциклы появятся в январе, за новшества придется доплачивать 500 долларов: цены начинаются с 17 тысяч долларов без налогов.

Мотоцикл «Урал» оснастили двигателем Lifan и теперь он «жрет» всего 2 л/100 км

Никто не усомнится, что советско-российский тяжелый мотоцикл с коляской «Урал» Ирбитского Мотоциклетного завода — самый настоящий брутальный мужской агрегат, способный «рвать и метать грязь» и лесные дороги.

Но от многих владельцев, особенно в сельской местности, можно часто услышать об очень прожорливом характере двигателя «Урала», расход которого иногда сопоставим с некоторыми полноформатными четырехколесными автомобилями. Значение в 9—10 литров на 100 километров может создать большие проблемы, если вы отъезжаете далеко от цивилизации. Поэтому необходимо запастись обязательной (одной или несколькими) дополнительной канистрой с топливом. А в многодневной лесной экспедиции каждый лишний килограмм поклажи, как в космическом корабле — на вес золота.

Да и ценовую характеристику эксплуатации таких мотоциклов, как «Урал» и «Днепр», никто не снимал с повестки дня, особенно сегодня. Поэтому наши многочисленные русские «Кулибины» не перестают искать пути к модернизации этих легендарных мотоциклов. И перед вами очередной такой проект.

Основная идея стояла в поиске альтернативы прожорливому оппозитнику в виде какого-то универсального бензинового или дизельного двигателя. В интернете очень много предложений с различными недорогими китайскими моторами для мотоблоков, которые имеют неплохой ресурс, а самое главное — умеренно расходуют топливо.

Конечно, такого рода переделку, можно делать только для себя, чтобы, как минимум некого было за это потом казнить. А наш «Кулибин» — заядлый рыбак, поэтому красота с аутентичностью конструкции мотоцикла ему совершенно не нужна.

Владелец купил себе двигатель Lifan от мотоблока мощностью 6,5 л.с. Ураловский двигатель был полностью демонтирован, и на его место встал мотоблочный мотор, работающий теперь в паре с коробкой передач от «Днепра». На вал двигателя было установлено центробежное сцепление. Крутящий момент от ДВС на КПП передаётся ременной передачей. Нижний шкив — это шкив генератора ВАЗ-2108.

В результате расход топлива такого мотоцикла-мотоблока составляет около 2-х литров на сотню. Но максимальная скорость с таким двигателем достигает довольно порядочные для нужд охоты и рыбалки 40 км/ч.

Внешне, конечно, получился настоящий «мото-уродец». Особенно убивает отсутствие полноценного «ураловского» бензобака. Надо было его оставить, хотя бы из эстетических соображений. Но, видимо, утилитарность и функциональность для таких переделок — это основное и самое важное!

Подпишись на наш Telegram-канал

В США восхитились новым российским мотоциклом Ural

https://ria.ru/20210108/moto-1592293048.html

В США восхитились новым российским мотоциклом Ural

В США восхитились новым российским мотоциклом Ural

Американский портал Cycle World оценил новый российский мотоцикл с коляской Ural Gear Up GEO производства Ирбитского мотоциклетного завода. РИА Новости, 08.01.2021

2021-01-08T05:15

2021-01-08T05:15

2021-01-08T12:39

россия

gps

авто

сша

общество

в мире

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn22.img.ria.ru/images/15478/27/154782760_0:58:1000:621_1920x0_80_0_0_6a850ea9a936dcc200a0e5aa99444f96.jpg

МОСКВА, 8 янв — РИА Новости. Американский портал Cycle World оценил новый российский мотоцикл с коляской Ural Gear Up GEO производства Ирбитского мотоциклетного завода.В материале указывается, что модель выпустили лимитированной серией из 20 экземпляров со стоимостью 26 999 долларов за мотоцикл.Автор статьи подчеркивает, что в новом Ural были расширены внедорожные возможности базовой модели Gear Up. Версия GEO получила регулируемые амортизаторы Nitron, шины Heidenau и выхлопную систему GPR (одобренную только для использования на бездорожье). Кроме того, мотоцикл оборудован новыми багажными стойками сзади и спереди коляски, защитными дугами, дополнительным освещением, креплением для GPS и двойным USB-слотом для зарядки.В материале отмечается необычайная практичность способного передвигаться по бездорожью российского мотоцикла, в котором «есть место для всей семьи и недельного запаса продуктов». Также автор статьи указал на наличие у мотоциклов Ural задней передачи, которая, по его мнению, была бы очень удобной и на некоторых двухколесных мотоциклах. Издание не забыло и о высокой стоимости Ural Gear Up GEO, но, как считает автор материала, 27 тысяч долларов за мотоцикл с коляской мощностью в 41 лошадиную силу лишь подчеркивает все противоречие продукции Ural, совмещающей в себе анахроническую концепцию оборудованного коляской мотоцикла с практичностью, обезоруживающим внешним видом и утилитарностью, которая, по мнению издания, «делает Ural не просто очаровательной диковинкой».

https://ria.ru/20210106/patriot-1592094767.html

россия

сша

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn24.img.ria.ru/images/15478/27/154782760_0:0:1000:750_1920x0_80_0_0_fdf64c996ebe152b95f5068a379643a4.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

россия, gps, авто, сша, общество, в мире

МОСКВА, 8 янв — РИА Новости. Американский портал Cycle World оценил новый российский мотоцикл с коляской Ural Gear Up GEO производства Ирбитского мотоциклетного завода.

В материале указывается, что модель выпустили лимитированной серией из 20 экземпляров со стоимостью 26 999 долларов за мотоцикл.

Автор статьи подчеркивает, что в новом Ural были расширены внедорожные возможности базовой модели Gear Up. Версия GEO получила регулируемые амортизаторы Nitron, шины Heidenau и выхлопную систему GPR (одобренную только для использования на бездорожье). Кроме того, мотоцикл оборудован новыми багажными стойками сзади и спереди коляски, защитными дугами, дополнительным освещением, креплением для GPS и двойным USB-слотом для зарядки.

В материале отмечается необычайная практичность способного передвигаться по бездорожью российского мотоцикла, в котором «есть место для всей семьи и недельного запаса продуктов». Также автор статьи указал на наличие у мотоциклов Ural задней передачи, которая, по его мнению, была бы очень удобной и на некоторых двухколесных мотоциклах.

Издание не забыло и о высокой стоимости Ural Gear Up GEO, но, как считает автор материала, 27 тысяч долларов за мотоцикл с коляской мощностью в 41 лошадиную силу лишь подчеркивает все противоречие продукции Ural, совмещающей в себе анахроническую концепцию оборудованного коляской мотоцикла с практичностью, обезоруживающим внешним видом и утилитарностью, которая, по мнению издания, «делает Ural не просто очаровательной диковинкой».

6 января, 04:11

В США оценили «американский» УАЗ «Патриот»

Зачем немцы поехали в Россию на старых мотоциклах ″Урал″ | Культура и стиль жизни в Германии и Европе | DW

В наше время мало кого удивишь путешествиями-кругосветками. А вот группе ребят из Германии это удалось. Выпускники Высшей школы искусств в Галле Анне Кнёдлер (Anne Knödler), Элизабет Эртель (Elisabeth Oertel), Йоханнес Фёч (Johannes Fötsch) из Тюрингии, Эфи Зениу (Efy Zeniou) с Кипра, Каупо Хольмберг (Kaupo Holmberg) из Эстонии отправились шесть лет назад из Галле в Нью-Йорк на четырех старых мотоциклах с колясками «Урал» советского производства. Два с половиной года заняло все путешествие. За это время молодые скульпторы преодолели 43 тысячи километров. Их путь пролегал через Австрию, Венгрию, Сербию, Болгарию, Грецию, Турцию, Грузию, Казахстан, Монголию, Аляску, Канаду. Три месяца путешественники провели в России. 

Об увлекательном и наполненном необычными открытиями «мото-арт-проекте», целью которого было посмотреть мир и составить о нем собственное представление, повествует фотоальбом с аннотациями, выпущенный молодыми байкерами в виде книги и переведенный на английский и русский языки. А вот теперь на основе отснятых путешественниками 500 часов видеоматериала создан и документальный фильм. «972 breakdowns» («972 поломки в пути») называется эта двухчасовая лента, поставленная кинорежиссером Даниэлем фон Рюдигером (Daniel von Rüdiger). 3 сентября она выходит в немецкий прокат. Участница группы энтузиастов Анне Кнёдлер рассказывает в беседе с DW о том, с чем путешественникам довелось столкнуться в России. 

Пятерка отважных 

Анне Кнёдлер хохочет, вспоминая, как люди в России хватались за голову при виде старых мотоциклов, на которых передвигалась «пятерка отважных» из Германии. «Почему вы отправились в такой дальний путь на этих развалинах, а не на BMW?» — с удивлением спрашивали местные жители байкеров. Между тем, ребята из Галле осознанно остановили свой выбор на мотоциклах марки «Урал». 

Анне Кнёдлер, Эфи Зениу, Йоханнес Фёч, Каупо Хольмберг и Элизабет Эртель (слева направо)

«Мы выбрали их потому, что значительная часть нашего пути пролегала через Казахстан, Монголию и Россию, где такие мотоциклы — не редкость, и в случае поломок там можно было приобрести запчасти для ремонта, — поясняет Анне Кнёдлер. — Но главная причина в том, что нам хотелось в пути общаться с людьми. А если мотоцикл забарахлит, такая возможность обеспечена — ведь нужно обращаться к кому-то за помощью. Так и вышло: наши мотоциклы ломались ровно 972 раза (мы все задокументировали!), и благодаря этому мы познакомились с массой прекрасных людей».  

Без опыта вождения и поддержки спонсоров 

Никто из членов группы до этого круиза на мотоциклах не ездил. Так что предварительно ребята специально записались в автошколу, выучились и буквально перед отъездом получили права на вождение. Мотоциклы «Урал» приобрели в Германии, а найти их помог приятель из тусовки фанатов «уралов». Путешественники хранят эти старые байки по сей день. 

Бездорожье в сибирской тайге

Информацию о своем проекте молодые скульпторы распространили через интернет, но спонсоров искать не стали: финансирование обеспечили из собственного кошелька, подрабатывая в пути, где придется. Экспедицию постоянно документировали в фотографиях, видеодневниках, путевых заметках — и размещали все это на сайте проекта. Как-то часть отснятого материала удалось продать одному телеканалу, что обеспечило дополнительное вливание в бюджет.  

В спартанских условиях 

Во время путешествия пятерка старалась максимально выйти из зоны комфорта — чтобы сполна познать жизнь в экстремальных условиях. «Мы купались и стирали белье в горных речках. Горячая вода и душ остались в прошлой жизни. Нас интересовали другие вещи: мы хотели бросить вызов себе, обстоятельствам. Передвигаясь каждый день понемногу, ремонтируя мотоциклы, нередко замерзая — к примеру, уже в начале сентября в Магадане выпал снег, — ты испытываешь себя и свои возможности», — рассуждает Анне. 

На привале

В гостиницах путешественники останавливались только во время затяжного дождя. Обычно же ночевали под открытым небом. «Мы устраивались в спальных мешках, но не в палатках, а под импровизированным навесом. На свежем воздухе здорово. Вот только комары изводили», — сокрушается Анне. 

Сарафанное радио 

Анне Кнёдлер неплохо говорит по-русски, любит русскую литературу и обожает Россию, где ей уже не раз доводилось бывать: девушка совершила круиз по Золотому кольцу, посетила Москву, Калининград, Куршскую косу. По ее словам, за время путешествия на мотоциклах любовью к этой стране прониклись и ее друзья. «Всех просто покорили российские природные красоты, но главное — это, конечно, люди. По степени гостеприимства русским нет равных. Нас везде тепло встречали и помогали, чем могли!» — вспоминает Анне. 

Бывало и такое…

Девушка до сих пор с теплотой вспоминает и Максима с Чукотки, и Михаила из Владивостока, и многих других, кто помогал путешественникам с ремонтом мотоциклов и поиском запчастей. В российских городах и деревнях, через которые проходил маршрут путешественников, уже знали о том, что в их края направляются пятеро байкеров из Германии. Дело в том, что люди, которым встречались эти ребята, тут же оповещали по телефону об их предстоящем прибытии своих друзей и знакомых из других населенных пунктов с просьбой при необходимости оказать им помощь — как бы «передавали эстафету». 

«Как-то мы стояли на одной бензоколонке. Проезжавший мимо дальнобойщик, заметив нас, сразу остановил фуру, подбежал и протянул свой смартфон со словами: «Вас к телефону». Оказывается, ему только что позвонили из поселка, где уже ждали нашего приезда, и спросили, не видел ли он нас. Я взяла трубку и слышу: «Ребята, нам уже давно сообщили, что вы сюда едете, а вас все нет. Мы беспокоимся, все ли с вами в порядке”». 

Русская водка и избавление от стереотипов 

Когда же речь заходит о российских дорогах, девушка только вздыхает. Сколько раз застревали на размытых во время дождя грунтовках она и ее друзья! Вытащить тяжелые мотоциклы из грязи удавалось только с помощью вездехода. Вот когда путешественники с ностальгией вспоминали немецкие автобаны! Зато после каждого такого приключения кто-нибудь из местных жителей обязательно приглашал ребят к себе в гости — чтобы отогрелись, как следует, и отдохнули. Без застолья и горячительных напитков тут обходилось редко. 

«Зато никто ни разу не заболел! — смеется Анне. — Кстати, принято считать, что русские много пьют. У нас такое впечатление не сложилось. Наоборот, в России мы встречали немало абсолютно не пьющих людей. Конечно, выпивка на столе у русских бывает — но, как правило, только во время праздников, когда у них собираются гости. С алкоголиками, пьющими в одиночку, мы в России не сталкивались». 

По словам девушки, участие в подобных проектах не только закаляет, но и способствует избавлению от стереотипов и переоценке жизненных ценностей. «В любом случае, после этой поездки мы стали совсем другими по сравнению с тем, какими были в студенчестве. И мы рады этим изменениям, потому что они, без сомнения, к лучшему», — поделилась в беседе с DW Анне Кнёдлер. 

Смотрите также:

• Как будут жить студенты в будущем

  Лишь бы не лопнул

  Пузырь, зажатый между двумя жилыми домами, повис на трехметровой высоте. Автомобили, проезжающие по соседней улице, притормаживают, чтобы разглядеть необычный объект. Это улица с самой низкой скоростью движения на данный момент, шутят сами студенты.

• Как будут жить студенты в будущем

  Алло? А в ответ тишина

  Вход в этот дом — только через телефонную будку. Оборудование, которое рассматривает эта студентка, снабжает квартиру кислородом, обеспечивая циркуляцию воздуха.

• Как будут жить студенты в будущем

  Окно в небо

  Из телефонной будки по этой лестнице можно подняться в квартиру, где, как предполагают авторы проекта, будет себя комфортно чувствовать молодежь.

• Как будут жить студенты в будущем

  Внутренний интерьер

  Прозрачные стены, высокий потолок… Вместо матраса — мягкий пол. Минималистский дизайн отвечает духу времени, уверены будущие архитекторы. Все, что нужно молодому человеку, это его ноутбук и кровать, показывает актуальный опрос.

• Как будут жить студенты в будущем

  Хроника времени

  Фотографии посетителей проецируются на стены. Они ловят моменты первых дней жизни этого необычного объекта. Нравится ли посетителям идея нового жилья? Инсталляция помогает пролить свет.

  Автор: Марина Борисова

модификации, особенности техники – Akpp Wiki

Тяжелые мотоциклы с коляской стабильно пользовались высоким спросом у государственного аппарата. Первым и самым крупным заказчиком являлась советская армия, заказчиком номер два была милиция. Для объезда городских кварталов и парков сотрудникам патрульно-постовой службы выдавали мотоциклы Урал. На этой технике осуществлялось и патрулирование автомобильных дорог. Так продолжалось до середины 70-х годов, после чего следователей и оперативников стали пересаживать на более комфортный транспорт – автомобиль. Недостаток мотоцикла был в том, что милиционерам приходилось укрощать непростой в управлении мотоцикл с коляской на скользком асфальте, а зимой еще и ездить верхом в любой мороз и по любому гололеду. С переходом за руль автомобиля эти недостатки были устранены. Однако мотоцикл Урал запомнился долгими годами службы, не раз выручая инспекторов ГАИ и сотрудников милиции в непростых ситуациях. В чем заключалась главная особенность Урала?

Используемые модификации

С появлением Урал М-72 органы МВД сразу же обзавелись собственным транспортным средством. После М-72 заменил новый мотоцикл К-750. Однако наибольшее распространение получила модель Урал М-67-36. Долгое время этот мотоцикл служил верой и правдой органам правопорядка. Новые модели трехколесной техники отличались верхнеклапанным мотором. По распоряжению Н.А. Щелокова служебные мотоциклы стали раскрашивать в яркие цвета, комбинируя преимущественно желтый и синий цвет. Даже после замещения мотоциклов автомобилями они не утратили актуальность. Востребованным оставался ИМЗ-8.103 для которого основой стал мотоцикл серии Урал-2 1976 года образца. Изначально техника носила название ИМЗ-М-67-36II, где II обозначали патрульную модификацию, получившую яркую окраску и кронштейн под рацию.

Что касается М-67, то данная версия существенно отличалась от предшественников 60 и 70-х годов. В первую очередь электрооборудованием: в этом мотоцикле электрическая система с автомобильным напряжением 12 В. Наличие напряжения 12 В вместо стандартных для того времени 6 В было особенно важно, поскольку давало возможность милиции устанавливать громкоговоритель, рацию и другое сопутствующее оборудование. Измененной электросхеме соответствовал новый генератор переменного тока мощностью 150 Вт с выпрямительным блоком и новым кронштейном крепления к двигателю. Во-вторых, в М-67 уже другая рама. Стойки крепления задней маятниковой вилки перенесли на 20 мм назад. Улучшилась ремонтопригодность: снималась коробка передач и менялась муфта кардана без каких-либо трудностей. Также появилась задняя передача, что прибавляло удобства эксплуатации техники.

Двигатель

На мотоцикл ставили четырехтактный двухцилиндровый двигатель на 649 куб. см, который отличался мощностью в 36 лошадиных сил. В общей сложности вся конструкция мотоцикла весила 315 килограмм. Максимальная скорость при этом равнялась 105 км/ч. Расход на «сотню» варьировался в пределах от 7.5 до 8 литров. В целом, Урал для милиции ничем не отличался от той техники, которую выпускали серийно для массового покупателя. Основная разница заключалась лишь в особой окраске коляски и мотоцикла, а также в наличии кронштейнов, держателей и других небольших особенностей.

Милицейский Урал М-100

На вооружении состояла еще модель Урал М-100. Перед руководителем конструкторского сектора ИМЗ Коноваловым была поставлена задача в сжатые сроки собрать патрульный мотоцикл. В ИМЗ решили пойти по пути наименьшего сопротивления и за основу разработки взяли базу от только что пустившего в серию М-63. Обновленный мотоцикл отличался мягким ходом: задний маятник с гидроамортизаторами соответствовал условиям. Сам маятник качался на 2-конических подшипниках, которые заменили сайлент-блоки.

Особое внимание в этой технике заслуживает 1-литровый двигатель. Его рабочий объем равнялся 1040 куб. см. Первоначально применили шпилечное крепление цилиндров и головок. При 4500 мин-1 и степени сжатия 6,5 на 72-м бензине мотор выдавал 40 л.с. Но этого оказалось недостаточно. Был обнаружен целый ряд существенных недоработок. В первую очередь мотоцикл не соответствовал заявленной скорости: 132 км/ч без коляски и 108 км/ч с коляской. К тому же увеличенный ветровой щиток на руле «одиночки» создавал опасность для водителя, особенно при разъезде со встречным транспортом на скорости за 100 км/ч. Так после долгих расчетов конструкторы пришли к выводу: чтобы увеличить скоростные показатели мотоцикла необходимо либо увеличить рабочий объем мотора, либо уменьшить аэродинамическое сопротивление.

Так поработали с распределительным валом и «раскрутили» двигатель до 5200. Камеры сгорания стали полусферическими вместо клиновидных. Изменили конфигурацию поршней, облегчили поршневые пальцы. Для того времени мотор получился крайне удачным. Что касается снижения аэродинамического сопротивления, то для этого на переднее колесо установили глубокий неподрессоренный щиток, гармонирующий по внешнему виду с полуобтекателем и лучше защищающий водителя от воды и грязи. Так Урал М-100 стал одним из лучших патрульных мотоциклов для советской милиции.

Из к/ф “Берегись автомобиля”

Урал М-67-36

Урал М-100

Урал М-100

Test Ride: 2019 Ural Gear Up

Автор Пабло Эспиноза. Опубликовано в Велосипеды

Когда многие из нас видят коляску, мы думаем о медленно движущемся, устаревшем Урал . Как и должно быть, потому что они производятся почти без изменений более 75 лет. Но что нового в последних версиях этих хаков на базе BMW R71 1930-х годов, которые делают их достойными скакунами приключений? Присоединяйтесь ко мне на Overland Expo West 2019 года, чтобы протестировать модели этого года на дорогах и бездорожье с Тайлер Блейкли , менеджер по маркетингу Ural .

• Управляемость

С четырьмя передними передачами и одной задней передачей байк будет комфортно двигаться со скоростью 65-70 миль в час. Топливный бак на пять галлонов дает около 170 миль, но он также поставляется с канистрой, чтобы увеличить ваш запас хода еще на 35 миль. И, если ваш маршрут требует этого, у этого мула есть достаточно места, чтобы привязать другие топливные баки. Дорожный просвет составляет приличные 6,8 дюйма, что кажется подходящим вариантом для приключенческих путешествий.

При управлении этим зверем положение вашего тела является неотъемлемой частью рулевого управления.Вы гораздо более активный гонщик, меняющий направление, чем на двух колесах. Например, при ускорении байк тянет вправо, при выключенном дросселе он тянет влево. Повороты асимметричны в том смысле, что налево и направо требуют совершенно разных техник. Это может быть тренировка, и для того, чтобы овладеть ею, требуется много практики. Урал езда сотворит чудеса с верхней частью тела!

Хотя 41 л.с. при 42 фут / фунт. крутящего момента не кажется большим, особенно с прикрепленной тяжелой коляской, он работает на удивление хорошо.Благодаря плоскому сдвоенному цилиндру объемом 749 куб. См с воздушным охлаждением и вертикальному положению в сидячем положении создается впечатление, что вы вернулись назад во времени, когда мы не так торопились обойтись. А возможность взять с собой другого (или любимого питомца) и / или кучу снаряжения легко восполняет недостаток скорости. Вы получаете опыт, который проявляется в форме дерьмовой ухмылки, когда вы овладеваете его характеристиками управляемости. Урал удивительно уникален от езды на двухколесном мотоцикле.

Вес Gear Up 2WD составляет 730 фунтов.велосипед (700 фунтов для модели «CT» — без 2WD) с задней передачей. Как мне сказал Тайлер, «займись этим, как сумасшедший русский», то есть сильно надави на рычаг реверса правой ногой до тех пор, пока не услышишь «лязг», тогда можно начинать. 2WD используется редко и включается так же, как старый Jeep с короткоходным рычагом переключения передач. 2WD предназначен только для кратковременного включения в определенных ситуациях, а затем обратно к полноприводному автомобилю. Все три шины установлены на трубчатые колесные диски размером 2,15×19 дюймов в версии Gear Up .

Автомобиль CT имеет 18-дюймовые колеса и одноприводный, но в стандартной комплектации поставляется с ветровым стеклом для пассажира с коляской. Остановка мотоцикла адекватно осуществляется современными дисковыми тормозами Brembo на всех трех колесах. Пиковая электрическая мощность составляет 40 А при 14 В постоянного тока, 560 Вт. Если по какой-то причине у вас разрядится аккумулятор, иногда может пригодиться кик-стартер. А в 2019 году они внесли несколько изменений в цилиндры, головки цилиндров и систему впрыска топлива Keihin .Все для повышения надежности и эффективности.

• Графика, краска и аксессуары

Что касается эстетики, я никогда не видел, чтобы мотоциклетная компания предлагала столько вариантов цветов / графики, особенно для машин бывшего советского производства. Стандартно у вас есть три темных цвета на выбор (включены в MSRP), затем выбор из двух камуфляжных изображений (дополнительные 1500 долларов США) или девяти премиальных цветов (дополнительные 1000 долларов США). Ознакомьтесь с множеством вариантов на их веб-сайте, чтобы увидеть все визуальные эффекты.

Сколько раз вы слышали о лопате и Джерри, которые могут быть стандартными предметами на велосипеде? Как насчет запасной полноразмерной шины с задним багажником? И не забываем про два вспомогательных светодиода. фары на передней части бортовой машины. Тогда есть крышка Tonneau для коляски, когда она не используется, или для защиты от посторонних предметов. Все эти элементы входят в стандартную комплектацию Gear Up edition. На все модели предоставляется двухлетняя гарантия, неограниченное количество миль. За дополнительные 850 долларов вы можете продлить это покрытие до трех лет.

Тайлер сказал мне, что Урал также работает над технологией выхлопа два в один с высоким выхлопом, потому что две стандартные выхлопные трубы из нержавеющей стали с низкой посадкой обычно срываются на бездорожье. Они также предлагают носовую грузовую стойку для коляски, ветровое стекло для оператора и пассажира коляски, и они работают с Ram Mount в качестве потенциального аксессуара. Обе модели поставляются с установленными на коляске розетками для зарядки электрических устройств.

В качестве дополнительных аксессуаров я настоятельно рекомендую Kalaber Creations из Прескотта, штат Аризона, за их опыт в создании этих хаков.Я поговорил с Kalaber’s Марком Тетро о том, что они могут сделать, и я думаю, что лучший вопрос — это то, что они НЕ МОГУТ делать. Марк работал, внедрял инновации и ездил на Urals в течение многих лет. Он не только является дилером Урал с 2011 года, но и создает необходимые аксессуары, такие как защитные пластины, крепления для лебедок, велосипедные стойки, приемники сцепного устройства … и даже двухместные коляски с соответствующими ремнями безопасности! Спросите его о других реальных, специально созданных предметах, которые он предлагает, а также о настройках, чтобы улучшить ваш Ural как на дороге, так и на бездорожье.

• Заключительные мысли

Раньше я особо не задумывался о Урал как о велосипедной платформе ADVenture. Но, учитывая все особенности этого велосипеда, такие как простота, стабильность, грузоподъемность и чистое удовольствие, этот опыт изменил мое мнение. Излишне говорить, что этот мотоцикл сейчас на моем радаре для возможных будущих приключений. Что-то думать о.

Рекомендуемая производителем розничная цена: Gear Up 2WD — 16 999 долларов | ЦТ — 14 499 долларов США

ИМЗ-Урал. com

KalaberCreations.com

ПРОФИ:

• Грузоподъемность / человек / животное
• Ностальгическая простота
• Аксессуары для вторичного рынка
• Возможности

10

• Технические характеристики

• Объем, куб.см: 749

• Тип двигателя: 2-цилиндровый 4-тактный оппозитный (плоский сдвоенный) с воздушным охлаждением OHV

• Клапан на цилиндр: 2

• Диаметр цилиндра и ход (мм x мм): 78 x 78

• Максимальная мощность (л.с.): 41 при 5500 об / мин

• Максимальный крутящий момент (фут-фунт): 42 при 4300 об / мин

• Компрессия : 8.6: 1

• Топливная система: Корпус дроссельной заслонки EFI

• Пуск: электрический и кикстарт

• Сцепление двухдисковое, сухое

• Тип трансмиссии: механическая

• назад Скорость: 4

• Первичный привод (заднее колесо): ведущий вал

• Передаточное число главной передачи: 4,62

• Подключаемый привод колес коляски: Да, приводной вал

Шасси Размеры и подвеска:

• Общая длина, дюймы: 98,8

• Общая высота, дюймы: 54,3

• Габаритная ширина, дюймы: 63,6

• Высота сиденья (без нагрузки), дюймы: 32,0

• Дорожный просвет (без нагрузки), дюймы .: 6,8

• Сухой вес, фунты: 730

• Передняя подвеска: вилка с ведущим рычагом IMZ

• Задняя подвеска: двухсторонний качающийся рычаг с двумя гидравлическими пружинными амортизаторами Sachs, 7 регулируемых

• Подвеска коляски: односторонний качающийся рычаг с гидравлическим пружинным амортизатором Sachs, 7 регулируемых

• Колеса: 2. 15X19 Алюминиевые диски со стальными спицами

• Шины: Duro HF-308, 4,0 × 19 ″

• Передний тормоз: 4-поршневой фиксированный суппорт Brembo с 295-миллиметровым плавающим ротором NG

• Задний тормоз: одинарный HB с большим отверстием поршневой интегрированный плавающий суппорт с фиксированным ротором NG 256 мм

• Тормоз с коляской: 2-поршневой фиксированный суппорт Brembo с плавающим ротором 245 мм

Насколько хорош Ural Gear-Up с 2WD Off-Road?

Мотоцикл.com тестирует внедорожник Ural Gear-Up 2WD 2014 года в глубоком снегу.

Урал заработал себе репутацию за десятилетия эксплуатации на самых плохих дорогах бывшего СССР. Ural Gear-Up — это модель с полным приводом, которая может по запросу блокировать заднее колесо и колесо коляски для невероятного сцепления с дорогой на бездорожье. Но может ли автомобиль, созданный в 1939 году, действительно впечатляюще работать на бездорожье по сравнению с современными стандартами?

Мы потратили некоторое время на то, чтобы собрать лучшие видеоролики о вождении внедорожника Урала, которые мы смогли найти в Интернете, чтобы увидеть, насколько хорош Ural Gear-Up 2WD на самом деле.В видео-сборнике показано, как он работает в грязи, снегу, подъемах на холмы и водных переходах, поэтому вы можете сами убедиться в его возможностях.

Хотя Ural Gear-Up не может быть самым быстрым внедорожником, он определенно может справиться с пересеченной местностью. Вы также получаете стабильность 3-х колес в условиях низкого сцепления (вроде квадроцикла, но намного круче), что может быть важно, если вы становитесь старше и приобретение тяжелого приключенческого велосипеда выглядит менее привлекательным.

Урал может быть не таким маневренным на бездорожье, как стандартный приключенческий мотоцикл, но похоже, что это весело. И, эй, даже ваш пассажир может вздремнуть, пока вы едете. Если вы возьмете с собой собаку, она сможет подышать свежим воздухом, в котором он нуждается, не высовывая голову из окна машины. За 14 099 долларов можно купить много хороших мотоциклов, но ни один из них не будет таким уникальным или выделяться из толпы так сильно, как Урал.

Автор: Роб Дабни

Роб Дабни всю жизнь увлекся мотоциклами в возрасте 15 лет, когда он купил свой первый мотоцикл — Honda MB5 1982 года.В свои 20-30 лет он участвовал в гонках по бездорожью в пустыне, включая Baja 250, 500 и 1000. В конце концов, его склонность к исследованиям привела его к двойному спорту и приключенческой езде. Бесконечное стремление Роба узнать, что будет за следующим поворотом, привело его к приключениям в Мексике, Северной Африке, Европе и на всем американском Западе. Как мотожурналист, он любит вдохновлять других на поиски приключений за пределами горизонта, как ближнего, так и дальнего.

Мотоциклов Урал позволят вам взять с собой олдскульные коляски на бездорожье

До того, как автомобили стали доступными, мотоциклы с коляской были самым доступным способом перевозки грузов и / или семей.Некоторые модели, например BMW, даже использовались на фронте. Однако теперь, когда можно получить современные велосипеды с классическим внешним видом, мотоциклы с коляской практически вымерли. Тем не менее, есть еще одна компания, Урал, которая поддерживает жизнь внедорожных мотоциклов с коляской.

Мотоциклы Урал: тогда и сейчас

2020 Уральская сторона КТ | Мэтью Скварчек

Как объясняет Road & Track , Урал начал производство копий BMW 1930-х годов для российского рынка. Название Cycle World происходит от Уральских гор, где впервые были произведены велосипеды.Первоначально предназначенные только для военных, после Второй мировой войны производство гражданских автомобилей началось в Украине. Сегодня байки производятся в Сибири.

Снаружи мотоциклы Урал выглядят так, как будто их перекрашивают.
вдали от появления военного фильма. Фактически, Bloomberg сообщает как минимум об 1
Реконструктор войны искренне раскрашивает свой Урал для реконструкции. И надолго
время, байки считались слишком старомодными. Но в наши дни Урал
модельный ряд мотоциклов получил значительные обновления.

2020 Урал Gear Up Custom задний | Мэтью Скварчек

Как и современные BMW, на Урале используется оппозитный твин с приводом от вала. Это агрегат объемом 749 куб. См, который развивает мощность 41 л.с. и 42 фунт-фут, соединенный с 4-ступенчатой ​​коробкой передач с задним ходом. Он по-прежнему имеет воздушное охлаждение, но в 2014 году он получил впрыск топлива, сообщает Autoblog . Согласно Cycle World , весь двигатель и система впрыска топлива подверглись еще одному капитальному ремонту в 2019 году. RideApart сообщает, что последние обновления делают велосипеды Урал значительно более быстрыми, а двигатель становится значительно проще регулировать и с ним жить.

Также в 2014 году велосипеды Урал получили дисковые тормоза многоборья (до
тогда диски были только на перед) и гидро демпфер руля. Последний
чрезвычайно полезен, так как значительно сокращает усилия, необходимые для
управлять мотоциклом с коляской. Хотя вы не можете получить указатель уровня топлива,
на последних Уралах есть светодиодные фонари, розетки и, конечно же, коляска с
закрывающийся водонепроницаемый багажник.

Электрическая концепция Уральского КТ | Урал

Есть даже байки ограниченным тиражом.В 2018 году R&T сообщает, что Урал выпустил один со встроенным дроном. На момент написания этой статьи последняя ограниченная серия оснащена обновленной обивкой, отделкой из нержавеющей стали и часами. Cycle World также сообщает, что компания даже экспериментирует с электрической моделью с трансмиссией Zero Motorcycles.

Может ли мотоцикл Урал по-настоящему выехать на бездорожье?

Хотя Урал действительно делает байк CT, более подходящий для езды по тротуару, остальная часть его модельного ряда практически создана для бездорожья.За исключением CT, каждый из них оснащен выбираемой системой привода на два колеса. Потяните за рычаг справа от водителя, и карданный вал заблокирует заднее колесо мотоцикла и колесо коляски. Тем не менее, Adventure Motorcycle сообщает, что 2WD предназначен только для определенных ситуаций, например, 4Lo полноприводной системы.

Урал также предлагает пакет Adventure Package, что-то вроде комплектации Toyota TRD. Это добавляет защитную пластину для бездорожья, защитные кронштейны для фонарей и коляски, а также защиту для рук и ног.Для тех, кто хочет ездить исключительно по бездорожью, есть дополнительная выхлопная система с высокими трубами, похожая на скремблер.

Мотоциклы Урал умеют ездить по грязи и рекам. R&T отправился в Cascades, где он не отставал от Mercedes G-Wagon. Cycle World проехал один без остановок из Сиэтла в Лос-Анджелес, и единственными механическими проблемами были шаткий ступичный подшипник и кончилось топливо. Хотя эти велосипеды не совсем просты в маневрировании, из-за коляски, RideApart сообщает, что их можно использовать по городу, как и любой другой мотоцикл или автомобиль.

Стоимость

Эти велосипеды не совсем дешевые. CT начинается с чуть более 15,5 тысяч долларов, а Gear Up с возможностью 2WD — чуть более 17,5 тысяч долларов. Пакет «Приключения» стоит 1750 долларов.

2020 Урал готовится к работе Сахара | Урал

Есть также Sahara за 20 969 долларов и Sportsman за 21 189 долларов, которые добавляют уникальные декали на Gear Up. У них также есть свои собственные уникальные дополнительные пакеты опций, которые добавляют такие вещи, как бамперы коляски, каменные ограждения и различные ветровые стекла.

Можно было купить почти 2 Триумфальных Скремблера по цене одного Урала или 5-6 Honda Monkeys. Этот оснащенный приключениями Indian Scout Sixty, вероятно, будет дешевле и более современным. Но, как и Jeep Wrangler, байки Ural предлагают нечто уникальное в мире бездорожья и мотоциклов. И, кроме мотоцикла Janus, сколько современных велосипедов можно починить на обочине дороги с помощью молотка и отвертки?

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Мой обзор мотоциклов Урал (2012)

Мой обзор мотоциклов Урал
———————————- ——-

Здесь и в других местах часто задают вопрос: «Стоит ли покупать Урал или …?»

Итог вверх: Мотоциклы Урал отличаются низким качеством (сборка и отделка) и надежностью по той цене, которую они взимают. Это один из САМЫХ НАДЕЖНЫХ новых велосипедов, которые вы можете купить в Америке сегодня. Если вы покупаете новый велосипед по новым ценам, вы заслуживаете нового качества велосипеда.Старый дизайн — не повод для плохого контроля качества.
Это ВАШИ деньги , прочтите раздел обслуживания на фан-сайте Урала и посмотрите, подходит ли вам этот велосипед.

Это все МНЕНИЕ. Кроме ссылок на чужие поломки. Это события реального мира.

Если у вас уже есть Урал, НЕ читайте этот пост. Вы расстроитесь!

Я ОТЛИЧНО ценю всю помощь, которую мне оказало уральское сообщество. Они услужливая и преданная группа.Сообщество отличное, байк не

К сожалению, уралисты не любят разногласий и легко ранятся. Плохо говорите об Уральском бренде, и о вас будут говорить плохо. Уральским болельщикам легче напасть на человека, чем защитить байк. Итак, я сразу признаюсь, что я киска ноющая всезнайка. Незрелый ковер, забивающий золотоискатель, которого кормили серебряной ложкой. У меня даже Урала нет, я никогда не жил в России, и каждое мое слово — это антиуральский заговор и ложь.

Теперь, когда это решено, можем ли мы попытаться поговорить о велосипеде, а не о людях?

Мой опыт основан на владении двумя новыми Уралами. В течение первых нескольких месяцев и тысяч миль оба они столкнулись с серьезными проблемами, связанными с остановкой мотоцикла, такими как отказ главной передачи, проблемы с электрикой, сломанный маятник и вода в карбюраторах. Также было множество мелких вещей, таких как сломанные тормоза, неисправные поворотные и тормозные сигналы, спидометр, который отскакивает вперед и назад в диапазоне 20 миль в час, и сломанный глушитель руля.Вдобавок к этому есть общие проблемы с качеством изготовления. Новые детали с дырками, мусор в бензобаке и т. Д. Проще говоря, в производственном процессе Урала наблюдается поразительное отсутствие внимания к деталям и контролю качества.

На вашем Урале будет весело ездить, но со временем вы устанете от быстрой поездки в магазин, которая превратится в двухчасовое обслуживание дороги.

Вы хотите проводить время верхом или мастерить?

(1) Они ненадежны, требуют частого обслуживания и плохо контролируются.
Из сотни постов, которые последуют за этим, никто и никогда не будет утверждать, что какой-либо другой бренд менее надежен, чем Урал.
Они делают ОДИН мотоцикл уже 70 лет, можно подумать, они уже выяснили ошибки!

(2) Они плохо спроектированы и неудобны для пользователя.

(3) Уральская гарантия — Детали, на которые распространяется гарантия, но вы все равно будете иметь карманные расходы в случае ее поломки (буксировка и т. Д.).

(4) Даже уральское сообщество признает их ненадежность.

(5) Плохая дилерская сеть

(6) Общая аргументация: Вы бы купили что-нибудь еще, произведенное в России?

(7) Вы можете получить что-нибудь получше! В том же ценовом диапазоне есть и другие варианты с коляской, которые намного надежнее.

(8) Хорошие качества мотоциклов Урал.

(9) Урал Денье

(10) Фото резюме

———————————- —-

(1) Урал НАДЕЖНЫЙ, КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА НЕДОСТАТОЧЕН и требует ЧАСТОГО обслуживания.
«Ненадежный» — это, конечно, относительный термин, и я имею в виду «ненадежный» по сравнению с любым другим новым мотоциклом, продаваемым сегодня в США. Люди начинают защищаться, когда вы говорите, что они ненадежны, но я бы хотел услышать, что кто-то скажет, что в СРЕДНЕМ Урале надежнее, чем [Харлей, Триумф, Хонда, Ямаха, БМВ, Сузуки и т. Д.]
Сотни постов, которые последуют за этим, никто и никогда не будет утверждать, что любой другой бренд менее надежен, чем Урал.

— Они делают ОДИН мотоцикл уже 70 лет, можно подумать, они уже выяснили ошибки!

— На Урале столько всего может пойти не так.То, чего вы никогда не ожидали. То, чего никогда не должно случиться на НОВОМ байке. Лучший способ убедиться в этом — посетить форум Хаммерина и Ренчина на сайте Soviet Steeds. http://www.sovietsteeds.com/forums/viewforum.php?f=5
Неисправные тормоза, бортовые передачи, поршни, рамы и трансмиссии среди многих других проблем на относительно новых машинах.
Прочтите, подумайте, вот что ждет вас в будущем, если вы решите купить Урал.
Вы платите новые цены на велосипед и получаете некачественный велосипед.

Вот еще несколько проблем с выбором владельцев. Я искал публикации за последние 6 месяцев о байках 2010 года выпуска или новее.
Вернитесь в прошлое для сообщений или посмотрите на старые байки, и станет намного хуже!
Учитывая относительно небольшое количество проданных Urals, там наверняка возникнет много проблем.
И это только ОДИН форум с несколькими десятками активных участников. Так много проблем в таком маленьком сообществе.

Новенький Урал, мертвый при езде домой от дилера (<2 часов):
http: // www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=22015

Полный отказ переднего тормоза на нескольких байках на горных дорогах:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=18794
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=18441
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=18205

Отказ главной передачи на новый велосипед:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20845

Отказ трансмиссии на новом велосипеде (<5 миль):
http: // www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=19054

Сломанный маятник на новом Урале
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=17946

Неисправный главный подшипник на новый велосипед:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=23192

Кик-стартер ломается пополам на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic .php? f = 5 & t = 21420

Цилиндр с водой и гидрозамок на новом велосипеде:
http: //www.sovietsteeds.com / forum / viewtopic.php? f = 5 & t = 21904

Баллон с бензином и гидрозамком на новом байке, причина неизвестна. Газ также присутствует в масле:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=22781&p=266914#p266914

Отказ трансмиссии (бублика), в результате чего буксировка домой на новом велосипеде:
http: //www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21048

Отказ трансмиссии на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21854
http: // www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20542

Газ в картере нового велосипеда:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=19703

Передний тормоз неисправность на новом Урале:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21185

Отказ исполнительной тяги сцепления на новом байке (2-й пост)
http://www.sovietsteeds.com /forums/viewtopic.php?f=5&t=21877

Сбой спидометра на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php? f = 5 & t = 21633

На новом Урале перестали работать ходовые огни:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21581

На новом байке перестали работать поворотники:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21749

Проблема с карбюратором, из-за которой на новом велосипеде
работает только один цилиндр http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php ? f = 5 & t = 21553

Не могу разогнаться до скорости 15 миль в час на новом велосипеде, неизвестная проблема:
http: //www.sovietsteeds.com / forum / viewtopic.php? f = 5 & t = 21379

Неисправность выключателя тормоза на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20808

Проблемы с карбюратором на новом велосипед:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20560

Проблемы со стартером / аккумулятором на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php ? f = 5 & t = 20198

Это все основные проблемы. Незначительные вещи, которые плохо закреплены, протекают или отключены от электричества, являются более частым, но мелким раздражением.

Но послушайте, даже такая простая вещь, как плохо выполненное электрическое соединение, может оставить вас в затруднительном положении.

Общие сведения:
— Невероятно короткие интервалы технического обслуживания. Замена масла и многое другое требуется каждые 1500 миль.
— Краска, которую они наносят на горло бензобака, сразу же отслаивается и падает в бензобак. Вам нужно как-то удалить всю краску, а затем вынуть топливный кран для очистки.
— Езда под дождем или по мокрой дороге приводит к промоканию воздушного фильтра и попаданию воды в углеводы.
— Для многих болтов используется мягкий металл. Рекомендуется заменить их перед головными повязками.
— Очень часто бывает неточный или качающийся спидометр.
— Известно, что используемые ими внутренние трубы очень негерметичны. Будьте готовы часто проверять шины и доливать воздух каждые несколько дней или недель.
— Многие рекомендуют заменять вакуумный топливный кран. Он известен тем, что выходит из строя и заливает баллон газом, а также плохо работает на высоте.
— Воздушный насос, с которым идет Урал, считается бесполезным и, как известно, лопается при первом использовании.Ничего особенного, но представитель уральского качества.
— Поскольку он не соответствует стандартам, они не могут продавать аксессуар для газового баллона, просто «канистру с жидкостью».
— Первое, что делают многие новые владельцы Урала, когда они его получают, — это заменяют и повышают классификацию вещей. которые заведомо имеют низкое качество.
— Известно, что они протекают и просачивают масло из двигателя, трансмиссии и главной передачи. Поэтому вам следует часто проверять свои уровни, чтобы предотвратить будущие неудачи.
— Установка двойного карбюратора приводит ко многим проблемам.
— Ваш Урал заржавеет, причем быстро.
— Почти у всех, кого я встречал, очень неточный одометр. У меня скидка на 8%.

(2) Урал плохо спроектирован. Простые задачи становятся слишком сложными. Казалось, что они РАЗРАБОТАНЫ так, чтобы не подходить для использования. Это всего лишь примеры, отражающие общий уральский опыт. Когда вы едете на хорошо сконструированном велосипеде, вы просто чувствуете это. И чем дольше вы на нем катаетесь, тем больше цените тонкости и то, как он работает и приятен на ощупь.Вещи просты, удобны, удобны и удобны в использовании. То же самое и с плохо построенным байком. Чем больше вы на нем ездите, тем очевиднее становятся недостатки. Например, но не ограничиваясь этим …

— Одиночный передний дисковый тормоз не может эффективно и непрерывно тормозить велосипед, когда он загружен. Это приводит к полному отказу тормозов. Посмотрите на любой другой байк, который весит столько же, как Урал, и не зря вы увидите спереди сдвоенные дисковые тормоза. Передний дисковый тормоз «Урал» вышел из строя у нескольких человек на горных дорогах.
— Задние барабанные тормоза по конструкции или плохой настройке почти бесполезны. (Люди скажут, что большая часть вашей тормозной силы в любом случае приходится на переднюю часть из-за переноса веса, но это намного меньше, чем на установке с коляской, и 2/3 поверхности вашей дорожной покрышки находятся сзади!)
— Хотя продается как Готовый к приключениям и суровым испытаниям, Урал имеет несколько основных недостатков. Недостаточно крутящего момента на нижнем конце, особенно когда двигатель горячий. Передача недостаточно низкая. По бездорожью да. Вне дороги и холмистой местности нет.
— Известно, что достать до батареи очень сложно.
— Нейтраль, как известно, трудно найти
— 2wd МОЖЕТ БЫТЬ невозможным включить, когда байк не движется. Так что у вас должно быть предусмотрительность, чтобы включить 2wd ДО того, как вы застрянете.
— Управление довольно затруднено с включенным 2wd (потому что нет дифференциала)
— Вы не можете использовать 2wd на твердых покрытиях (потому что нет дифференциала)
— Вы не можете получить копию ваших ключей Ural. Урал не предлагает заготовок для ключей. Некоторые говорят, что есть и другие заготовки, которые вроде как работают, если вы можете попросить слесаря ​​изменить их.Я пошел к 4 слесарям, и никто не смог сделать копию уральского ключа.
— Центральная подножка достаточно короткая, чтобы снять заднюю шину практически невозможно. Нет откидного заднего крыла.
— Нет указателя уровня топлива или даже индикатора низкого уровня топлива (хотя на топливном кране есть резервная функция)
— Одомер в километрах.
— Одометр и спидометр являются более общими показателями, чем реальные инструменты измерения.
— По какой-то причине они не могут спроектировать ствол, не пропускающий воду.Они протекают.
— Руководства по эксплуатации и обслуживанию, предоставленные Урал, ужасно устарели. Обращение к деталям, которые были изменены или устранены, и процедурам, которые больше не нужны или являются неправильными.
— Света для спидометра и одометра недостаточно, чтобы их можно было прочитать ночью.
— Им требуется ДОРОГОЕ топливо премиум-класса.
— Расход бензина ниже, чем у других подобных хаков.
— Стандартное сиденье трактора очень похоже на сидение на тракторе. Одно из худших стоковых сидений.
— Шины очень тонкие. Не существует хорошего выбора шин такого размера, и в раме недостаточно места для более широкой шины. Тонкая шина также влияет на торможение и управляемость. Обеспечивает минимальное пятно контакта и контроль на гравии, песке, мокрых поверхностях. Нередко пытаться сделать быстрый / аварийный поворот, но продолжать движение прямо, потому что ваше переднее колесо находится в скользком месте и не имеет достаточного сцепления. Он просто скользит прямо вперед при повороте в сторону.
— Шины тоже дорогие и Урал быстро прожигает толкатель.
— Поскольку Urals гораздо менее распространены, они сделаны с учетом аксессуаров (багаж, фары и т. Д.), И их гораздо труднее найти, чем на более популярных платформах, таких как BMW, Triumph, Harley, Yamaha, Kawasaki, Honda и т. Д. …

(3) Уральская гарантия.
Да, у Урала есть гарантия. Но он не покрывает расходы на восстановление велосипеда или доставку сломанных деталей дилеру.
Итак, когда ваш Урал выходит из строя на обочине дороги (а это произойдет), ВЫ съедите стоимость эвакуатора, прицепа или всего, что необходимо, чтобы добраться до дома.
Что вы делаете, когда вы всего в 30 милях от дома, а ближайший дилер находится еще в 100 милях от дома? Сколько это стоит времени и денег?

(4) Да, даже уральское сообщество знает, что ненадежно, и шутит над этим между собой.
Почитайте рассказы уральских хозяев. Сколько из них требует исправления? Сколько из них упоминают трейлер или эвакуатор домой?
Есть симпатичная аббревиатура «RPOC» от ​​«Russian Piece Of Crap». Используется часто.
Для самоутверждения есть длинная ветка, посвященная «Сегодня не сломалось», потому что с Уралом это повод для радости.
Они разрабатывают процедуры безопасности, такие как запуск велосипеда с выключенного зажигания, чтобы проверить, не заполнен ли баллон газом или водой.
Общее отношение владельцев: «Мне нравится, как это отстой!»
Вот несколько замечательных цитат, которые обобщают общий опыт и отношение владельцев Урала.
«Я только что продал свой второй Урал. … Я никогда не должен был продавать свой первый, второй был проклятым POS, из-за которого я чаще всего оказывался в затруднительном положении. (Цилиндр не должен отваливаться). взломайте Goldwing, потому что, когда я беру своих дочерей на аттракционы, я не хочу, чтобы они каждый раз застревали…. Мне нравится этот байк, но стабильность качества слишком разнообразна, чтобы я мог доверять ему пока «.
» Поддерживай настроение ….. это Урал !!! «
» жаль это слышать. у вас проблемы, хорошо, что он все еще находится на гарантии. «
» Через 2 дня у меня будет велосипед в течение года. Это было два с половиной месяца, и на данный момент он только подсчитывается. «
» Мне нравится, что он часто ломается, потом я добираюсь, чтобы ИСПРАВИТЬ ЭТО! »

(5) Плохая дилерская сеть.Очень много очень неопытных и некачественных уральских дилеров. Это связано с тем, что большинство дилеров не продают много Урал и поэтому не уделяют много времени обучению и т. Д. В США более 50 дилеров Урала, и вместе они продают около 500 мотоциклов в год. Это МЕНЬШЕ ОДНОГО МЕСЯЦА НА ДИЛЕРА. Очевидно, что доходов от этого недостаточно, чтобы правильно обучать персонал. На форумах полно рассказов об ужасных настройках и обслуживании у дилеров. Многие люди просто рекомендуют проводить техническое обслуживание самостоятельно, так как так безопаснее, и, по крайней мере, вы будете знать, что все сделано правильно.Часто дилеры оправдываются тем, что «Урал просто такой», чтобы скрыть свою неспособность или нежелание решить проблему.
Мой дилер конечно отличный парень! Большинство из них нет.

(6) Сделано в России. Это часть истории и истории Урала. Один из их аргументов в пользу продажи — это круто и уникально, что что-то сделано в России. Стереотипы существуют не зря, и вы знаете, что такое стереотип о российском качестве, верно?
Давайте подумаем об этом минутку.

Купили бы вы русский (автомобиль, авиалайнер, часы, телевизор, парашют, подъемник, компьютер, продукты питания, одежду, фотоаппарат, кардиостимулятор, лифт)? Нет, вы бы не стали, потому что вы знаете, что все они, скорее всего, низкого качества.Знаете что, русские тоже. Имея возможность выбора, они избегают собственных национальных брендов, как чумы. Урал практически не продает байки на родине. Думаете, это совпадение? Русские знают, что такое русское качество. Хотите рассмешить русского? Скажите ему, что американцы платят 12 000 долларов (это 400 000 рублей) за мотоцикл «Урал»! Хотите услышать творческие проклятия? Спросите россиянина, что он думает о качестве российских продуктов!

Ну и что, по-вашему, мотоциклы Урал в каком-то смысле удачное исключение из этого тренда? Золотое яйцо, снесенное больным гусем? Удачи с этим!

Даже Урал (компания) это понимает.Все их улучшения за эти годы были сделаны за счет привлечения компонентов из других стран. К сожалению, слишком большая часть мотоцикла (и его окончательная сборка) по-прежнему производится в России, и именно с этими деталями возникают проблемы.

Вы бы не купили ничего другого, сделанного в России, так зачем вам покупать Урал ?!

** Я говорю это с величайшим уважением к русскому народу. Моя девушка русская. Она первая сказала мне, что Урал — это ужасно. Ее отец был вторым.У них есть один!

(7) Вы можете получить что-нибудь получше! Есть и другие варианты с коляской. Взгляните на все варианты в ветке фотографий с коляской Advrider. Велосипед любой другой марки будет более надежным, будет иметь более плавную трансмиссию с большим количеством передач, более мощный двигатель и менее подверженную сбоям трансмиссию. Тормоза у вас будут дисковые (вместо уральских барабанов). И он будет меньше ржаветь! Когда я впервые начал смотреть на мотоциклы с коляской, я подумал, что будет сложно установить коляску на обычный байк, и что Урал был единственным прямым вариантом без проблем.Теперь я знаю лучше. Прочтите форумы о взломах на Adrider, и вы найдете немало опытных и качественных специалистов, которые могут собрать для вас уличную или двойную спортивную установку. Всего за 12000 долларов с новым байком. Это меньше, чем цена нового Урала, будет удобнее, надежнее и плавнее. Если сравнивать цену с Уралом, не забудьте учесть расходы на починку, буксировку и столь необходимые модификации. Тоже твое время. Люди говорят о UDF (Ural Delay Factor) и знакомятся с хорошими людьми из-за мотоцикла.Вы встретите людей на любом необычном байке, любой коляске. Чтобы привлечь внимание, Урал не нужен. Лично я думаю, что UDF относится к задержкам, которые у вас будут из-за уральских проблем.
Ural и 2wd — не единственный ваш внедорожный вариант. Просто читайте вокруг, чтобы увидеть все возможности бездорожья на многих других байках. А тонкие шины — реальное ограничение.

(8) Хорошие качества мотоциклов Урал.
— Это самый дешевый вариант с приводом на 2 колеса и реверсом (хотя 99% владельцев других мотоциклов обходятся без этого)
(если вы не живете в Великобритании, Австралии или любой другой стране с левым рулем, тогда нет 2wd Ural для вас!)
— идёт с гарантией.
— Легкий доступ. Вы можете пойти к дилеру и выйти на велосипеде сегодня же.

(9) Ural Deniers
Основная тактика защиты Урала состоит в том, чтобы говорить о чем угодно, кроме надежности (предпочитаю атаковать плакат, который говорит, что они ненадежны) и говорить, что «у вас его нет, значит, и у вас нет». знай »(если у тебя нет Урала) или« перестань жаловаться, ты недостаточно человек »(если он у тебя есть).

Вот несколько аргументов, которые вы услышите в поддержку Урала и моих контраргументов:

— «Это может случиться с любым байком!».Да, МОЖЕТ, но на Урале такое случается гораздо чаще. Или они предполагают, что между брендами нет никакой разницы в надежности?

— «Урал с нуля спроектирован под коляску» Ладно …. но то они плохо производятся.

— «Ага, может быть, у тебя плохой байк, но это не значит, что они все плохие». Нет, конечно, не все, но процент намного выше, чем должен быть. Мы говорим о средних показателях, помнишь?

— «Это эпоха Второй мировой войны (или дизайн 70-летней давности), поэтому отказы ожидаются.’ Нет это не так. Урал Существенно изменился за эти годы, и даже если поставить новый Урал рядом с автомобилем 80-х годов, изменения в конструкции станут очевидными, не говоря уже о сравнении с 40-ми или 50-ми годами. С механической точки зрения сегодняшний Урал — это дизайн 1990-х годов, который сильно отличается от своих предшественников.

— «Все не так уж плохо». Попросите этого человека честно сказать, сколько времени он потратил на то, чтобы возиться со своим велосипедом, какие проблемы он исправил, а также что было отрегулировано или обновлено.

— «Эту проблему можно решить с помощью… «Да, многие вещи можно исправить с помощью времени и денег, но основные вещи должны работать прямо из коробки.

— «В любом случае, вам действительно не нужно знать вашу скорость или пройденное расстояние (и т. Д.), Кого волнует этот новый дурацкий одометр!»

— «Они намного лучше, чем были раньше». Безусловно, НАМНОГО лучше, но все же намного ниже стандарта.

— «Ты идиот / дрочил / лжец / киска, потому что тебе не нравится моя марка байков». Хорошо сказано, сэр!

— «Мой дилер отличный парень.Люди на ИМЗ (Урал) замечательные. Сообщество уральских хозяев молодое! » Конечно! И какое это имеет отношение к качеству мотоцикла?

— «Поломка — это часть опыта, современные велосипеды ломаются недостаточно». Я согласен, Урал ломается гораздо чаще, чем любой другой новый мотоцикл.

— «На Урале много людей встретишь!» Вы встретите множество людей в любой экипировке с коляской. ВСЕ они выделяются.

— «Урал не для всех». Я согласен, вот что я говорю.

— «Урал более характерен, чем другие мотоциклы». Есть разница между характером и плохим бегом / торможением.

— «На моем Урале так весело ездить!». Да, как и любая другая коляска, только с большим количеством поломок.

— «Мне столько внимания уделяют моему Уралу !!!». Да, как и на любой другой коляске.

— «Вот фотографии моего урала, занимающегося забавными вещами !!!!». Да, как и любая другая коляска.

— «Ты виноват в покупке. Дилеры виноваты в неправильной настройке.В изготовлении плохих деталей виноваты субподрядные поставщики ». Какая удивительная череда неудач для Урала. Видимо, виноваты все, кроме компании, которая построила и продала вам байк!

—
Денье: «Вы не выполнили необходимое техническое обслуживание. Это твоя ошибка. Уральский байк классный ».
Владелец: «Все работы по техническому обслуживанию выполнялись в соответствии с рекомендациями производителя».

Денье: «Вы неправильно выполнили техобслуживание. Это твоя ошибка. Байк Урал офигенный.«
Владелец:« Все техническое обслуживание выполнял уральский дилер ».

Денье: «Вы выбрали плохого дилера, вам следовало выбрать лучшего дилера или выполнить обслуживание самостоятельно. Это твоя ошибка. Уральский байк классный ».
Владелец: «Техническое обслуживание выполнял уважаемый и опытный дилер»

Денье: «Вам не повезло, велосипед выходит из строя. Это твоя ошибка. Уральский байк классный ».
Владелец: «Ни у одного из моих мотоциклов нет проблем»

Денье: «У тебя один плохой байк, это твоя вина, все остальные Урал великолепны.»
Владелец: * вздох *

— обзоры в журналах и на веб-сайтах. Да, они выглядят великолепно, и на них весело некоторое время кататься. Но этот рецензент в конечном итоге не выложил свои деньги на байк, не так ли? Он не владел им в течение многих лет, не следил за техническим обслуживанием и ремонтом, не использовал его в своей повседневной жизни. Я встречал множество людей (рецензентов и других), которые говорили: «Это круто, я бы полностью получить один », но когда приходит время, когда у них есть деньги, они их не делают. Они знают лучше.

-« Это супер крутой винтажный мотоцикл ».Нет, это совершенно новый байк массового производства. Вы ничего не восстановили и не построили. В мире есть вся разница между НАСТОЯЩИМ старым автомобилем и новым в старом стиле. Новый Урал — это стандартный велосипед, который может купить каждый. В этом нет никакого уличного доверия.

— «Советский Союз был потрясающим товарищем, я хочу разделить эту историю! «Эээ… да…

-« Ты можешь играть в солдата! Посмотрите на все классные цветовые схемы камуфляжа! ‘ * вздох *

(10) Урал Фото Резюме
Не мои фото.

ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД: Урал Gear Up 2WD

23 октября 2020 / Размер текста (-) (+) / Печать

УРАЛ очень рад сообщить, что его модель с коляской Gear Up с возможностью 2WD поступает в Австралию.

ADB тестировал коляску Ural еще в 2018 году, и это было очень весело, но мы могли использовать 2WD на пляже. Недавно мы протестировали новый Ural Gear Up 2WD, наш обзор вы можете прочитать в следующем выпуске ADB, который поступит в продажу 2 ноября.

Ural Gear Up 2WD ранее был доступен только в странах с правосторонним движением. Урал наконец-то смог спроектировать и произвести левую версию этой модели, и очень скоро она будет доступна здесь.

Если вы обнаружите рыхлую или скользкую поверхность при переходе реки, подъеме на берег, спуске с крутого спуска или просто переходе по мокрому заболоченному участку, простым поворотом рычага 2WD вы уже в пути. Ural Gear Up 2WD отлично подходит для внедорожных приключений, превращая проселочные дороги и кустарники в вашу личную игровую площадку.

Велосипед оснащен множеством дополнительных приспособлений, включая запасное колесо, багажник, панель аксессуаров коляски для зарядных устройств, универсальную лопату, канистру, бампер коляски со светодиодными противотуманными фарами и крышку багажника Cordura для коляски.

В качестве новинки на австралийском рынке Ural Gear Up 2WD будет доступен в собственном уникальном цвете — Outback Orange, который будет включен в стандартную цветовую гамму этой модели.

RRP AUD, начиная с 27 990 долларов, не включая дорожные расходы.

Урал Gear Up 2WD Технические характеристики

Двигатель
Тип: Двухклапанный твин-боксер
Объем: 749 куб.см
Диаметр цилиндра / ход: 78 x 78 мм
Охлаждение: Воздушное
Степень сжатия: 8,6: 1
Заправка: Keihin EFI
Емкость бака: 19 л и задний ход с возможностью выбора 2WD, без дифференциала или LSD
Сцепление: тросовое, двухдисковое, сухое

Размеры
Колесная база: 1470 мм
Высота сиденья: 785 мм
Клиренс: 140 мм
Вес: 340 кг в сухом состоянии.

Подвеска
Спереди: переднее звено, амортизаторы Sachs
Задние: амортизаторы Sachs
SIDECAR: Продольный рычаг, амортизатор Sachs

Тормоза
Передняя часть: четырехпоршневой фиксированный суппорт Brembo, просверленный диск NG 295 мм
Задняя часть: двухпоршневой плавающий суппорт Hayes, перфорированный диск NG 265 мм
SIDECAR: плавающий суппорт Brembo с двухпоршневым соединением, перфорированный диск 245 мм

Ходовая часть
РУЧКА: Уральская сталь, неконусная
Шина передняя: Duro HF308, 4.0 x 19
Задняя часть и стул: Duro HF308, 4,0 x 19

Цена и контакты
Рекомендуемая розничная цена: от 27 990 долларов США плюс на дорогах цвета Slate Grey, Burgundy Satin, OD Green или Outback Orange. Индивидуальные цвета 1000 долларов США, отделка трансмиссии Black 1000 долларов США
Веб-сайт: imz-ural.com.au
ТЕЛЕФОН: (02) 6778 4673

Стандартные аксессуары
• Светодиодные противотуманные фары для коляски (Gear Up)
• Розетка для коляски
• Крышка тонно для коляски
• Канистра (Gear Up)
• Складная универсальная лопата (Gear Up)
• Багажник (Gear Up)
• Универсальное запасное колесо — подходит для всех 3 позиций

Российский трехколесный мотоцикл, который едет куда угодно

Мотоцикл «Урал» российского производства — звезда трехколесного кино.Велосипед не может никуда уехать, не привлекая внимания, будь то моторная голова на парковке, женщина, которая хочет сесть в коляску, милая пожилая пара, которая предлагает вам бесплатный кофе, потому что они думают, что вы едете world, или сборщик пошлин, который не позволит вам ехать, не ответив на кучу вопросов. Дети смотрят, мужчины и женщины фотографируют на свои телефоны, водители ускоряются, чтобы проехать мимо, и от души поднимают вверх большие пальцы. Люди связываются с байком. Как будто они взаимодействуют с кусочком истории — и они вроде как.Я езжу на модели 2016 года, но оригинальный Урал восходит к Восточному фронту во время Второй мировой войны. Русские нуждались в разведке и оборонительной мобильности после блицкрига нацистов в Польше, поэтому они реконструировали Урал из горстки тайно приобретенных немецких BMW R71 1930-х годов. Война — это ад, но из нее получаются классные игрушки.

Штаб-квартира

Ural расположена в корпоративном офисном парке в 14 милях от Сиэтла. Это место, откуда можно ожидать, что небольшая технологическая компания будет поставлять компьютерные чипы, а не место, где можно купить прочную российскую коляску за 13–16 тысяч долларов.В магазине аккуратно размещено все, что только можно вообразить. От пятнадцати до двадцати готовых мотоциклов с классной окраской, таких как Asphalt и Urban Camo, ждут отправки в свои новые дома. Некоторые из них имеют винтажный красный цвет, а другие — глянцевый черный цвет с порошковым покрытием. Каждый выглядит по-разному, с огромным количеством кастомных надстроек: багажные полки, запасные колеса, пулеметная стойка, аптечки, прожекторы, канистры, канистры с боеприпасами и многое другое. Все, что вам нужно для участия в войне. Каждый мотоцикл оснащен четырехступенчатым оппозитным двигателем объемом 749 куб. См (41 л.с.) с впрыском топлива и воздушным охлаждением (плюс задний ход), который развивает крутящий момент 42 фунт-фут при 4300 об / мин.Большинство из них имеют два приводных вала, один для заднего колеса и один включаемый привод коляски, который дает этим мини-танкам привод на два колеса, что позволяет им кататься по любому количеству траншей, мин и даже колючей проволоки. Единственное, что выглядит немного современно, — это тормоза Brembo на всех трех колесах.

Кайл Джонсон

Представитель

«Урал» Дэвид Джордж советует мне взять все, что я знаю о мотоциклах, кроме сцепления и переключения передач, и выбросить на обочину дороги.Вместо противодействия поворотам, как на двухколесном велосипеде, с коляской вы толкаете и тянете за руль и наклоняетесь в направлении поворота, всегда наблюдая за коляской. При обычном применении передних тормозов рулевое управление становится неуправляемым, поэтому вы используете равномерное давление с помощью переднего и двух задних тормозов одновременно. Чего вы на самом деле не делаете, так это «летать на стуле», трюка, при котором вы по очереди поднимаете колесо коляски от земли. Это действительно сложный маневр и довольно опасный, если вы не знаете, что делаете.(Я не знаю, что делаю.) Я все равно прошу Дэвида научить меня. Мое колесо с трудом отрывается от земли, но Дэвид выскакивает достаточно высоко, чтобы ударить по голове нациста, прежде чем он выстрелит из винтовки. Невероятно круто.

Я никогда не был в Сиэтле, поэтому понятия не имею, чего ожидать в нашем 100-мильном путешествии. Все, что я знаю, это холодно и влажно, и это красивое место. Мы выезжаем на шоссе 202, где мне требуется около 15 минут, чтобы полностью освоить «повернуть налево, наклониться налево, тормозить прямо со всеми тормозами» — ах, черт с ним.Плыви по течению, чувак. Вы получили это! Когда лесовозы и другие проезжающие машины проносятся мимо нас в противоположном направлении, я действительно рад, что эти байки разгоняются до 70 миль в час. Урал ровный и ровный, даже когда мы достигаем кемпинга Denny Creek, где пролетаем через огромные выбоины, над ручьями и в лес, где, вероятно, живет Саскватч. Я гоняю на этом байке, и хотя мои ноги мокрые, руки холодные, а температура быстро падает, мне слишком весело, чтобы заметить это — пока мы не дойдем до снега.

Война — это ад, но из нее, несомненно, получаются классные игрушки.

Езда на мотоцикле по снегу — это все равно что поджечь себя, чтобы согреться. Это просто не сработает. Снег глубокий и покрывает всю дорогу. Но Урал для этого был создан. Включив привод на два колеса, повернув рычаг в сторону задней части двигателя, Дэвид говорит мне: «Не отпускай дроссель!» и взлетает. Если я буду думать об этом слишком долго, я облажусь, поэтому я дергаю дроссель и делаю это.Задние колеса захватывают и бросают мотоцикл вперед во время ловли рыбы. В этот момент мотоцикл больше похож на снегоход и с легкостью поднимается на крутые горы.

Заходим на стоянку Summit Inn, где меня ждут сочный чизбургер и чашка горячего кофе. Снег начинает падать, а я смотрю на Урал через переднее окно. Я думаю, как я мог бы полностью взять один из этих кросс-кантри с правым пассажиром с коляской и группой закоренелых повстанцев. Я мог установить пулемет, и мы сражались бы с нацистами или медленными людьми, едущими по быстрой полосе, всю дорогу до дома.

Эта история появилась в «Популярной механике» за май 2017 года.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Урал Gear Up Обзор мотоцикла и коляски «Сахара»

Что… это ?! Старый BMW с коляской?

Похоже, что он появился прямо на поле боя Второй мировой войны, судя по стилю, тяжелой стальной раме, канистрам с боеприпасами, военной окраске и лопате из лисьей дыры, привязанной к коляске.Сколько этому лет? УХ ТЫ! Какая классная установка.

Может быть, отреставрированный антиквариат? Нет, на бирке написано, что он новый! Это не может быть правдой … не так ли?

У-Р-А-Л. Как ты это произносишь?

ВАШ-ШИЛ? YOO-RAWL ?, OO-RAAHLLLL?

Немного истории Урала

Кажется, никто не повторяет «Урал» дважды, когда говорят об этом, но он назван в честь знаменитого русского горного хребта, расположенного недалеко от того места, где производятся эти мотоциклы; Урал.

Оригинальный завод до сих пор существует в небольшой отдаленной деревне в Сибири под названием Ирбит, ВСЕ ЕЩЕ производя не только мотоциклы с колясками, но и, что более интересно, с нуля изготавливает почти все детали, необходимые для сборки всего агрегата.Этот процесс был немного модернизирован с тех пор, как в 2000 году российское государство перешло в частную собственность. В результате качество этих мотоциклов значительно улучшилось, при этом оставаясь максимально верными старосветским корням 1942 года.

… качество этих мотоциклов значительно улучшилось, при этом они оставались верными корням старого мира 1942 года, насколько это возможно.

Они прекратили производство собственных систем зажигания, генераторов, элементов управления и тормозов, вместо этого купив их у Ducati, Denso, Domino и Brembo, чтобы довести надежность до современных стандартов.К счастью, они также делают двигатели впрыскиваемыми, а не карбюраторными, хотя я полагаю, что некоторые люди скажут, что это несколько снижает простоту первоначальной конструкции.

Новый менеджмент, классическое производство

Нынешние владельцы Илья Хаит и его жена Мадина Мержоева твердо убеждены в том, что связь с прошлым — это то, что дает Уралу его «моджо» (мое слово не их), и поэтому они настаивают на том, чтобы завод оставался в неудобном и удаленном месте, даже если корпоративный штаб-квартира сейчас находится в Редмонде, Вашингтон, США.

Многие рабочие в Ирбите вот уже 40 лет строят эти машины вручную, что дает им интимную связь, которая бесценна для Ильи и Мадины. Компания, которая ценит самоощущение морали выше прибыльности, по меньшей мере необычна, но вот она, безусловно, в ярком цвете. Я считаю, что они правы, и это очень вдохновляет.

1939: Подготовка к блицкригу

Откуда они взялись? Короткий ответ: Германия и BMW разработали мотоцикл под названием R71, который был взят и пропитан некоторыми российскими технологиями, чтобы быть «сильным, как бык.”

Мне удалось найти две версии этой истории. Оба они сосредоточены вокруг Иосифа Сталина в 1939 году, который приказал своим генералам лучше мобилизовать свои войска для борьбы с надвигающимся нацистским вторжением в Россию.

Для достижения этой цели была остро необходима модернизация нынешнего мотоцикла и коляски, и на эту роль был выбран BMW R71. http://www.mbike.com/bmw/r71/1939/photos/photo-18601

То, что произошло, есть одна из двух возможностей:

• 5 мотоциклов R71 были тайно привезены в Россию, разобраны, реконструированы для создания форм и оборудования для изготовления двигателей и коробок передач для того, что впоследствии стало российским мотоциклом с коляской M72 1941 года.Нелегальные завоевания для Советской Родины.
• Другая история заключается в том, что, поскольку в то время между Россией и Германией существовало соглашение о ненападении, планы на R71 были просто проданы советскому правительству компанией BMW. Немцам это действительно не понравилось, потому что BMW уже разработала новый и улучшенный мотоцикл на базе R75 и прекратила производство R71. Скучная история, однако, первый намного лучше, и кто не любит хорошие истории. наполнены интригами и уловками?

Жизнь Урала после поражения Гитлера

После участия в победе над немецкими войсками производство M72 продолжилось и было продано гражданскому населению в России.

Они стали важным инструментом в транспортировке грузов, поскольку имеют грузоподъемность 1300 фунтов и созданы для быстрого пересечения очень пересеченной местности на полях сражений. Многие российские дороги были в худшем состоянии, чем разбомбленная европейская сельская местность от шума вещей, и эти машины пользовались большим спросом повсюду.

Если бы он мог быть загружен боеприпасами, топливом и солдатами, он с таким же успехом мог бы перевозить овощи, муку, водку, домашний скот или все, что нужно вашей «бабушке», в отдаленные районы.Простота конструкции, удобство ремонта и надежность сделали его выбор легким.

Это внедорожное мастерство — огромная часть наследия и чванства современных уральских байков.

Я удивился, обнаружив, что это двухколесные машины . Я полагаю, что они лучше на бездорожье, чем на дороге, даже когда они не на двухколесном приводе. Когда твердый ведущий вал задействован в режиме привода на два колеса, заднее колесо велосипеда дополнительно приводит в движение колесо коляски.

Здесь нет дифференциала, поэтому это заблокированная система принудительного привода, которая в глубокой грязи, снегу, ручьях или другой местности жестоко действует и останавливает грузовик, не двигаясь с гусеницы, или значительно замедляет его. Эта внедорожная способность на первый взгляд не очевидна, но посмотрите несколько видеороликов о бездорожье Урала, и все сразу станет ясно. Если есть достаточно широкий проем, эти велосипеды поедут туда.

В 1953 году первые Urals были вывезены за пределы России, и сегодня они встречаются практически повсеместно.Популярность растет в США и Канаде, особенно в последние несколько лет, когда постепенно вносятся новые улучшения.

Урал медленно втягивается в XXI век.

Характеристики и характеристики

• Рабочий объем, куб. См: 749
• Тип двигателя: 2-цилиндровый 4-тактный оппозитный (плоский сдвоенный) с воздушным охлаждением с верхним расположением двигателя
• Клапан на цилиндр: 2
• Диаметр цилиндра и ход поршня (мм x мм): 78 x 78
• Максимальная мощность (л.с.): 41 при 5500 об / мин
• Максимальный крутящий момент (фут-фунт): 42 при 4300 об / мин
• Степень сжатия: 8.6: 1
• Топливная система: Корпус дроссельной заслонки EFI
• От 31 до 37 миль на галлон
• Запуск: электрический и кикстарт
• Тип трансмиссии: Механическая
• Скорости: 4 вперед 1 назад
• Первичный привод (заднее колесо): Приводной вал
• Передаточное число главной передачи: 4,62
• Подключаемый полный привод коляски: Да, карданный вал

Физические измерения

• Длина габаритная, дюйм: 98,8
• Высота габаритная, дюйм: 54,3
• Ширина габаритная, дюйм.: 63,6
• Высота сиденья (без нагрузки), дюйм: 32,0
• Дорожный просвет (без нагрузки), дюйм: 6,8
• Сухая масса, фунты: 730
• Объем багажника, куб.футов: 2,9

На «Урале» есть… задний ход ?!

Передача заднего хода не электрическая, как на Harley Trikes или Honda Goldwings, где используется стартер и издает нечестивый звук, будто двигатель вот-вот разлетится. На «Урале» с правой стороны рядом с педалью тормоза есть переключатель, который переключается, когда коробка передач находится в нейтральном положении, а рычаг сцепления удерживается, чтобы включить настоящую передачу заднего хода.Когда вы отпускаете сцепление и даете ему немного газа, он движется назад, как и на первой передаче вперед.

Очень ловкий и необходимый для передвижения на такой машине весом 760 фунтов.

Хорошо, отлично … Но где я должен установить свой пулемет?

Вы найдете дополнительные прожекторы на колясках, а также лопаты, канистры с бензином и / или боеприпасами и даже пулеметную установку, если она вам нужна… серьезно! Пулеметная установка.

Лобовые стекла для пассажира и водителя также входят в комплектацию модели Patrol и опционально для других.

В багажнике вы найдете очень полезный набор инструментов, а также насос для шин и брезентовый чехол для коляски, когда он не используется. В багажнике достаточно места, чтобы вместить все это снаряжение, а также два закрытых шлема с запасом места.

Также здорово, что гимн России начинает звучать каждый раз, когда открываешь багажник. Хорошо, возможно, эта часть была только в моей голове, но Урал действительно должен подумать о том, чтобы сделать эту функцию регулярной в следующем году.

Запасное колесо можно установить в любом месте на велосипеде, переставив тормозной ротор.

Урал предлагает четыре разных мотоцикла на выбор

В линейке 2017 года есть 4 модели на выбор: CT, Gear Up, Patrol и M70, каждая со своими различными опциями и схемами окраски. CT и M70 не являются 2wd и по этой причине стоят немного дешевле, что дает людям, которые не планируют серьезно выезжать на бездорожье, шанс сэкономить на покупке Ural.

Цены: сколько рублей вам нужно будет выложить за этого плохого парня

Покупка более мощного оборудования обойдется вам в 895 743 рубля или около 15 000 американских долларов.Стоимость CT составляет около 13 000 долларов США.

Поначалу цена кажется немного завышенной, но она довольно низкая по сравнению с тем, чтобы поставить коляску на другой мотоцикл с такими же внедорожными качествами, как у Урала.

Если вы возьмете BMW F800GS по базовой цене, он легко будет стоить около 14 000 долларов (и вы еще не поставили на него коляску). Чтобы сделать это правильно, вам придется изменить угол наклона передней вилки в соответствии с различными требованиями к геометрии рулевого управления коляски и построить прочный подрамник, чтобы соединить их вместе.

Это означает, что вы смотрите где-то в районе еще 14000 долларов из того, что мне сказали люди, которые серьезно изучили это, и это не 2wd, и у него нет истории, ультра-крутой ретро-внешний вид, поддержка дилерской сети или гарантия на коляску.

Если вам нужна коляска, Урал — лучший вариант.

В подковах и ручных гранатах учитывается только закрытие

В своем исследовании я наткнулся на интересный альтернативный вариант коляски.

Йенс Бидерштадт из Эдмонтона, Альберта, изготавливает по индивидуальному заказу поворотные или наклонные коляски, которые можно легко прикрепить или отсоединить за несколько минут для многих различных марок и моделей мотоциклов. Эти устройства стоят примерно 6000 канадских долларов.

Поворотная точка позволяет мотоциклу двигаться нормально, в отличие от Урала, который нельзя наклонять в поворотах при повороте.

Йенс говорит, что это было очень популярно в Германии на велосипедах в течение длительного времени, но в настоящее время он не может построить свои коляски, которые можно было бы прикрепить к велосипедам с низким дорожным просветом, как Harleys.Однако он работает над тем, чтобы это изменить.

Это действительно хороший вариант, если все, что вам нужно, — это коляска на вашем байке для перевозки пассажира или какое-то снаряжение, но, поговорив о них с Йенсом, я узнал, что они в первую очередь предназначены для использования на дорогах или в лучшем случае по гравийным дорогам, и не Не в счет репутации внедорожника Урала.

Надежность Урала

Некоторые из вас, читая это, могут задаться вопросом, насколько надежной может быть машина, построенная в России.
Это справедливое беспокойство, потому что в первые дни все детали производились в Ирбите из лучших материалов, которые они могли получить за «железным занавесом».«Это действительно оставляло желать лучшего, когда дело касалось подшипников, электрического оборудования и тормозов на Урале.

Машины, выпущенные за последние несколько лет, на световые годы опережают предыдущие, потому что новые владельцы серьезно настроены сделать эти байки законным соперником на нишевом рынке Adventure.

Недавно команда Cycle World действительно проверила это, проехав 32 часа прямо из Сиэтла в Лос-Анджелес на Урале, и у них не было никаких серьезных проблем с этим, кроме сигнальной лампы низкого уровня топлива, которая, как они утверждают, не сработала, вызывая им кончился бензин.Я согласен с тем, что датчики трудно увидеть при дневном свете, но задаюсь вопросом, связано ли это с недостатком сна.

Я был немного разочарован отсутствием у них энтузиазма по поводу Урала в конце их рекордной поездки и удивлялся, почему они не смогли привязаться к машине, как я уверен, что я бы это сделал.

Riding… Нет,

Driving The Living Legend

Самое приятное — это впечатления от вождения.

Destination Cycles — это местный уральский дилерский центр в моем городе Эйрдри, Альберта.

Вот уже много лет меня очаровывает вид Урала, который я видел в выставочном зале. Я всегда хотел взять один на тест-драйв, и всего несколько недель назад генеральный директор Джош Раду сделал это возможным, предоставив мне демонстрационный образец на день.

Модель Gear Up была той, которую мне пришлось взять на 6-часовое вращение. Ненавижу признавать это, но, поскольку персонал давал мне несколько важных советов по вождению, у меня возникли проблемы с восприятием всего этого из-за моего волнения и нетерпеливого ожидания отправления в путь.

Полагаю, это могло бы объяснить то, что произошло на парковке.

Рулевое управление без наклона

Если бы я никогда не учился управлять регулярные мотоциклы, наклоняясь и упорно трудились, чтобы сделать его инстинктивной я бы определенно избежать блуждающих по осевой линии дороги на встречную полосу, я довольно уверен. Это отрезвляющий и полный страха момент, когда вы сильно наклоняетесь вправо, ожидая, что байк пойдет правильно, но вместо этого он игнорирует вас так, как я думаю, русский медведь сделал бы, если бы вы на английском приказали ему повернуть направо. .Нет, я иду сюда, теперь маленький человек.

Ключ к вождению Урала — это забыть почти все, что вы знаете о вождении, и начать заново с идеи, что эта установка требует некоторой сильной тактики и быстрых исправлений, как если бы вы на самом деле управляли автомобилем, а не мотоциклом. Я знал, что это входит, и все же это застало меня врасплох … что заставило меня громко смеяться почти без остановки во время езды на Урале.

В двух словах это означает, что если вы хотите, чтобы байк ехал вправо, потяните сильнее за правый руль, пока он не повернется вправо.То же и для левых поворотов. Он оснащен демпфером рулевого управления, который помогает сохранять устойчивость на скорости, что означает постоянное тяжелое рулевое управление. Это не значит, что он плохо управляет или плохо управляет, это просто другое.

Мое следующее удивление произошло, когда я сильно повернул дроссельную заслонку, чтобы почувствовать силу крутящего момента в 42 футо-фунта, и Урал начал отклоняться вправо! Я исправил это, надавив на правый руль, чтобы, конечно, не попасть в канаву, но я также откатил дроссель, чтобы замедлить ход, и понял, что когда вы это сделаете, байк повернется влево … так что я возвращался обратно через реку. снова центральная линия! Это нормально для мотоцикла с коляской без наклона, такого как Урал, из-за геометрии, связанной с тремя колесами.Он не сбалансирован, как 4- или 2-колесная машина, поэтому есть то, что я называю «причудливыми» нюансами, которые необходимо учитывать водителю.

Джош предупредил меня, что на то, чтобы освоиться в седле, потребуется около 50 км, и это было потрясающе, сколько времени мне потребовалось, чтобы адаптироваться. Откатить или включить дроссель означало, что мне нужно было сразу корректировать вираж, чтобы мотоцикл продолжал двигаться прямо.

Добавьте к этому то, что при резком переключении на повышенную передачу крутящий момент оппозитный двигатель выдает достаточно мощности, чтобы задняя часть автомобиля двигалась извилисто или извилистым образом, и Урал действительно дикая поездка.

Комфорт

Прежде всего, отсутствие необходимости ставить ноги на землю при остановке или беспокоиться о неожиданном смещении веса велосипеда и опрокидывании на неровной поверхности — это действительно приятное изменение. Я сразу к этому привык.

Сиденье водителя довольно жесткое, узкое и высоко посажено по сравнению с большинством велосипедов. После нескольких часов езды стало немного неудобно, но я бы сказал, что в этом отношении это не отличается от большинства велосипедных сидений.Положение при езде очень нейтральное, но что мне показалось необычным, так это положение руля и фар. Они установлены довольно низко, и хотя я не считал это проблемой, было очень заметно, насколько ветер не блокировал мою нижнюю часть живота. На большинстве мотоциклов эта зона закрыта от ветра топливным баком, манометрами или небольшими обтекателями.

Пассажир коляски живет в роскоши, особенно если у него там установлено лобовое стекло. Сиденье там очень мягкое, широкое и имеет удобный угол наклона, чтобы сидеть сколько угодно долго.Мой пассажир ростом 6 футов 2 дюйма не жаловался ни на пространство для ног, ни на что-то другое, кроме моего сумасшедшего вождения. Мы оба были очень удивлены тем, насколько прекрасна жизнь в коляске.

Подвеска

Дизайн передней части имеет название и стиль, называемый «ведущее звено». Обычно прямые трубы вилки изгибаются назад к двигателю чуть ниже фар, и это отдельная часть от той части вилки, которая соединяется с реальным передним колесом. Эти два элемента объединены в узлы стойки с цилиндрической пружиной, позволяющей впитывать местность.Я никогда раньше не видел этот точный стиль, и мне было любопытно, как он будет работать.

Оказывается, очень хорошо. Это жесткая поездка, но при этом достаточная отдача, чтобы чувствовать себя комфортно. Я легко и комфортно проехал по тротуару стандартной высоты. В этом нет ничего удивительного, если иметь в виду, что это специально созданная машина для очень пересеченной местности. Городские джунгли для него не проблема.

Задняя подвеска состоит из двух стоек со спиральными пружинами, которые также хорошо ощущаются на любой пересеченной местности.

При резком повороте подвеска немного смещается при изменении веса, но не таким образом, чтобы вызывать дискомфорт для водителя и пассажира.

Flying the Chair: только вправо

Название звучит весело, не так ли?

«Управление креслом» относится к действию, возникающему при резком повороте направо на мотоцикле с коляской, когда центр тяжести или центр нагрузки смещается только на мотоцикл, а не на центральную точку между байком и коляской, что приводит к смещению коляски поднять в воздух.Когда в этот момент шина коляски отрывается от земли, ваше рулевое управление волшебным образом переходит из автомобильного стиля в мотоциклетный, и вам приходится снова наклоняться и противодействовать.

Действительно здорово наблюдать, как опытный наездник намеренно катается, управляя креслом с пассажиром внутри.

Поверните налево на десять центов

Поворот налево — полная противоположность. Поскольку центр нагрузки будет перемещаться лишь незначительно, это позволяет вам резко поворачиваться влево.На самом деле я не мог поверить, насколько плотно это будет. Я смог сделать разворот на средней дороге на улице на гораздо большей скорости и в два раза круче, чем когда-либо на мотоцикле. Было действительно весело поиграть и посмотреть, насколько крутой поворот можно сделать. Он действительно может буквально повернуться на копейке, когда идет налево.

ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ : при левом повороте, если вы сильно нажимаете на передний тормоз, заднее колесо велосипеда отрывается от земли! Некоторым уральским гонщикам нравится делать это специально, чтобы выполнить небольшой трюк, похожий на маневр «эндо».Очевидно, когда заднее колесо мотоцикла отрывается от земли, вся мощность привода теряется, пока оно снова не коснется земли.

Не то чтобы бродяга по шоссе

Урал отлично себя чувствует на бездорожье с 1 или 2 приводом и в городе из-за своей маневренности, небольших размеров и способности возить много грузов, но шоссе довольно натянуто.

Высокий двигатель обеспечивает высокий крутящий момент для бездорожья, и поэтому он имеет очень ограниченную максимальную скорость около 115 км / ч с попутным ветром, что позволяет спускаться с горы в идеальных условиях.

Четвертая передача действительно работает только на ровной поверхности, чтобы поддерживать скорость. Как только я выбрался на какой-либо уклон, байк сразу начал терять скорость, и я обнаружил, что на самом деле просто хочу все время оставаться на третьей передаче, так как он может удерживать скорость от 90 до 100 км / ч на любых трассах, кроме самых крутых. Джош сказал мне, что двигатель и трансмиссия вообще не против оставаться на третьей передаче, и я не сомневаюсь, что сделаю это.

Это не проблема, если вы принимаете уральский образ жизни, когда едете по проселочным дорогам и далеко в обход.Считается, что останавливаться, чтобы понюхать розы на дороге жизни, стоит, и Урал будет намного счастливее, если вы сделаете именно это.

Приведи друга… или мешок с песком

Я пошел за своим другом, чтобы поделиться этим опытом, чтобы он помог сделать несколько снимков (которые, как я надеялся, можно было бы использовать на моих похоронах на случай, если я не пойму достаточно быстро, чтобы безопасно проехать на Урале), но больше Это важно, чтобы у меня был некоторый вес в коляске, чтобы помочь сгладить правильные повороты.

Наличие пассажира весом 250 фунтов определенно сделало управление намного лучше, и в качестве побочного преимущества весь мой маниакальный смех в сочетании с такими вспышками буретта: «У этой штуки есть собственный ум!» и то, что «он нас заведет на встречку», временами заставляло его вспотеть.

Еще один юмористический момент произошел, когда, проехав около 20 минут на скоростной автомагистрали, мы оба заметили сильный запах горящей проводки, исходящий откуда-то на байке. Я крикнул: «Что-то горит!» и мы лихорадочно оглядывались в поисках огнетушителя и пламени, хихикая.

Казалось, ничего не вышло, пока я не посмотрел на спидометр, который тщетно пытался убедить меня, что мы сейчас едем со скоростью 125 км / ч. Я отказался от попыток узнать, насколько быстро мы едем, и просто наслаждался поездкой, пытаясь вспомнить несколько хороших шуток, чтобы рассказать полиции на случай, если нас скоро остановят за превышение скорости.

Я был прав, что не беспокоился об этом, так как после остановки на обед спидометр показал свою работоспособность, каким-то образом снова собравшись вместе, и продолжил показывать нашу правильную скорость без каких-либо запахов гари.Да, Урал — жесткий покупатель.

После того, как я наконец научился подчинять свою волю Уралу, это не уменьшило количество времени, потраченного на смех над тем, насколько весело было ездить на нем. Характер мотоцикла такой очаровательный, а стиль такой старая школа и причудливость, сразу бросающаяся в глаза. Мы оба полюбили этот байк.

Я называю это UDF.

Урал Восторг Фактор

Аббревиатура UDF уже хорошо известна среди уральских владельцев как Ural Delay Factor .

Куда бы вы ни отправились, куда бы вы ни отправились, любопытные зеваки часто подходят с целым рядом вопросов. Хорошо, что хозяева никогда не торопятся, а?

Вместо задержки Я испытал восторг, фактор за часы, проведенные в круизе по улицам Эйрдри.

Я специально не выходил в час пик, чтобы посмотреть, как двигатель с воздушным охлаждением справится с жарким летним днем ​​в пробке, а также посмотреть, что люди думают о нем.Из всех обнаруженных положительных моментов это был мой самый любимый. Это настоящий угодник публики.

Велосипед визуально неуместен на современных дорогах, он торчит, как больной палец, к большому удовольствию всех, кто его увидит. Дети, подростки, взрослые и пожилые люди смотрели, указывали пальцами и улыбались, пока мы плыли. Более дюжины подняли нам большие пальцы, повисли и / или помахали. Многие не могли удержаться от аплодисментов или выкрикивать свое одобрение.

Всякий раз, когда мы проходили мимо детей, уставившихся в окна машины, я обязательно подавал сигнал в знак признания интереса, который только вызывал больше улыбок и смеха.

Мне понравилось, что им понравилось. Я любил делиться радостью езды на мотоцикле со многими людьми, которые, возможно, никогда не пробовали это раньше. Я думаю, что на удивление Урал — лучший мотоцикл-амбассадор, который может быть у мотоциклов, поскольку его неугрожающий внешний вид так легко очаровывает.

Я не ускользнул от иронии, что эта машина была создана для войны и давно уже служила этой цели, но теперь она делает день для многих зрителей и всадников лучше и счастливее. Как это круто? Можем ли мы считать это бесценной функцией, которую вы не найдете в спецификации? Я думаю так.

Итак, порекомендую ли я Урал для нового райдера?

Могу ли я порекомендовать это как чей-то первый мотоцикл? Да, но с осторожным объяснением.

Это не совсем мотоцикл, когда дело доходит до техники вождения, и поэтому я хотел бы подчеркнуть, что новый гонщик не сможет перейти с этой машины на обычный байк в будущем, не приняв сначала учиться заново почти с нуля. . Это не беспрецедентно, ведь у нас есть и другие альтернативные «байки», такие как Can Am Spyders и Polaris Slingshots.

Это НАСТОЛЬКО другое, и я вовсе не имею в виду что-то плохое.