Модели бмв мотоциклов: Все модели | BMW Motorrad

Содержание

История мотоциклов BMW

История развития компании BMW

   В послевоенное время ВПК Германии был основательно парализован. Предприятия самостоятельно пытались найти выход. История мотоциклов BMW сильно зависела от разработки всей дальнейшей стратегии компании BMW, вместе с Popp и Friz принимал участие и мастер Martin Stolle – высококлассный моторист, который в довоенное время был владельцем в Мюнхене своей мастерской, а впоследствии стал известным конструктором мотоциклов BMW. Его заслугой считается убеждение руководителей фирмы по началу разработок новых силовых агрегатов для мотоциклов – т.к. в Германии остро ощущалась проблема с личным транспортом, много компаний пытались исправить положение в мототехники, но далеко не все по силам было изготовить самостоятельно двигатели.

  В 1921 году компания BMW представила первенца серийного, оппозитного двухцилиндрового двигателя «М2 В15». Рабочий объем которого составлял — 494 см3, а мощность составляла всего — 6,5 л.с.
Одним из первых оптовых покупателей стала фирма «Виктория» комплектуя этими двигателями свои модели «KRI». Затем стала покупать и – компания «Bayerische Flugzeugwerke AG». Организатором которой был в 1911 году Gustav Otto.
Компания Gustav Otto специализировалась только на производстве мотоциклов. Тогда еще крупнейший акционер BMW – Camillo Castiglioni выдвинул предложение купить всю фирму Gustav Otto, затем использовать ее возможности для серийного выпуска мотоциклов BMW.

  В новом предприятии, образованном в 1922 году, Castiglioni остался крупнейшим акционером, Franz Josef Popp стал генеральным директором, а Max Friz — главным инженером. Martin Stolle в том же году перешел на фирму В.С.М., где занялся созданием знаменитого впоследствии верхнеклапанного оппозитного мотора.
Разработкой нового мотоцикла Max Friz руководил и активно участвовал лично. И в 1922 году в декабре выходит новая модель мотоцикла «R 32», представленный в Париже на автосалоне 1923 г. и была признана как новаторской. Цилиндры у мотоцикла располагались поперек рамы, и впервые в мировой практики применена передача на заднее колесо с помощью вала. Модель вызвала всеобщий интерес. Двигатель, был нижнеклапанным, объемом которого составлял — 494 см3/8,5 л.с. при 3900 об/мин. На дуплексной трубчатой раме под верхними трубами крепился бензобак треугольной формы. Вилка впереди была изготовлена рессорной, тормоза были установлены на обоих колесах. С довольно массивным внешне двигателем масса мотоцикла составила — 122 кг, что способствовало развить максимальную скорость — 90 км/ч. Мотоцикл, вскоре был признан публикой, за свой привлекательный и необычный внешний вид, выделился мотоцикл своей надежностью и отменными ходовыми характеристиками.  

  Уже в 1925 году вышла следующая модель мотоцикла «R 37», отличалась она от первенца BMW, радикально доработанным оппозитным мотором. Специалистами был разработан новый карбюратор. Благодаря чему мощность достигла — 16 л.с. при 4000 об/мин. — увеличение вдвое. А максимадьная скорость дошла до 115 км/ч, данная модель стала участвовать мотогонках. В итоге в 1925 году было одержана 91 победа в разных номинациях и 2 титула чемпиона. А в 1926 году была завоевана золотая медаль в соревнованиях ФИМ ( Великобритания).
История мотоциклов BMW особенно отмечает 1925 год, когда выходит эпохальный мотоцикл BMW, с индексом «R 39» выпускавшийся до 1927 года. Этот мотоцикл стал основателем для всех своих одноцилиндровых последователей. В отличии от двухцилиндровых моделей, конструкция мотоцикла имела одну серьезную новинку – тормоз заднего колеса приводимый ножным приводом был перемещен на вал трансмиссии (две колодки охватывающие вал, при торможении сжимали его намертво).

  В 1926 году данная конструкция «перешла» и на новую «оппозитную» модель «R 42». Новый двигатель приобрел большую мощностью — 12 л.с. и увеличенную степень сжатия. Этот мотоцикл стал самым массовым. Производство мотоциклов BMW в 20-х годах составило более 6500 штук.
В 1926 году выходит спортивный мотоциклы BMW «R 47», обладая таким же объемом однако мощность составляла — 18 л. с.

  1928 год был ознаменован дебютом четырех «оппозитных» новинок. Ходовая часть которых осталась неизменной. Основные изменения пришлись на двигатели. Однако двигатель у «R 57» сохранил свой объем и мощность, изменения коснулись внешнего вида. Модель «R 52» с нижнеклапанным двигателем стала первой с длинноходным двигателем BMW (63 x 78 мм, 486 см3). Однако, мощность осталась неизменной. Внешне схожи и новые варианты двигателей «R 63» верхнеклапанный, объемом -736 см3/24 л.с. и нижнеклапанный «R 62» 745 см3/18 л.с. Модель «R 62» вообще производилась плоть до 1941г.
В 1928 году был создан наддувный оппозитный мотор BMW объемом 746 см3, на котором в 1929 г. был установлен мировой рекорд скорости 216,8 км/ч. Через год рекорд составил — 221,5 км/ч, а в 1930 году — 238,3 км/ч. В 1932 году тот же Ernst Henne на новом мотоцикле BMW с верхневальным двигателем объемом — 498 см3 и мощностью — 108 л.с. достиг максимальной скорости — 279,5 км/ч. Данный рекордный показатель держался -14 лет.

  История мотоциклов BMW в 1929 году серьезно меняет внешность всей серийной продукции BMW – на конвейер встают новые 750-кубовые мотоциклы: модели с нижнеклапанным мотором «R 11» и верхнеклапанным «R 16». Двигатели серьезным изменениям не подверглись, но вся ходовая подверглась полной переработке. Трубчатая рама уступила сложной дуплексной конструкции. И впервые на мотоциклы BMW в базовых версиях начали устанавливать генераторы и электрическую фару. В 1931 году впервые увидела свет новая одноцилиндровая модель BMW «R 2» c верхнеклапанных мотором объемом — 198 см3/6 л.с. Через год к ней добавилась версия «R 4» объемом — 398 см3/14 л.с.
   В 1935 году на мотоциклы BMW первый в мире была установлена телескопическая передняя вилка с гидравлическими амортизаторами и четырехступенчатая коробка передач, аналог автомобильной коробке. У модели изменили индекс у нижнекпапанной стал «R 12», а верхнеклапанной — «R 17». Шестеренчатый распредвал преобразился в цепной. Трансмиссионная тормозная система заднего колеса была заменена на обычную барабанную.
  С 1936 года выходит абсолютно новый «R 5» 496 см3/24 л.с., имеющий два распредвала, трубчатую дуплексную раму и новую жесткую зданию подвеску. Через год выходит модель «R 6» только с нижнеклапанным 600-кубовым двигателем.
  В 1938 году в серийное производство запускаются модернизированные модели со свечной задней подвеской: верхнеклапанная «R 51», «R 66» а также нижнеклапанная «R 61», и «R 71»в последствии ставшим прототипом нашему М-72.
Модельный ряд одноцилиндровых моделей в 1936 году пополнился моделью «R 3» 305 см3/11 л.с., а через год заменили моделью «R 35» 340 см3/14 л.с., которая комплектовалась как с рессорными, так и с телескопическими передними вилками. Это стал долгожителем — как основной мотоцикл вермахта, выпускался во время войны.
Последние довоенны BMW одноцилиндровые верхнеклапанными c двигателями были мотоциклы «R 20» и «R 23», с трубчатой рамой и имея жесткую заднию подвеску.
Заводская команда BMW кроме шоссейных мотогонок участвовала и во внедорожных. . Так, в 1935 году на шестидневных соревнованиях ФИМ завоевали главный приз этих состязаний — «Международный Трофей».

  История мотоциклов BMW 30-х годов отмечена выходом на гоночную сцену, компания выпускает специально для этих компрессорные мотоциклы ДКВ, НСУ и «Джилера». Двигатель компрессорных мотоциклов BMW имел рабочий объем 498 см3/55 л.с., разгонял мотоцикл до 205 км/ч. На этом мотоцикле в 1938 году Георг Майер завоевал титул чемпиона Европы в мотогонках класса 500 см3, а на следующий год блестяще выиграл знаменитую гонку «ТуристТрофи» на острове Мэн.
После начала Второй мировой войны в истории мотоциклов BMW отмечается переориентация в разработках, связано это с тем, что в качестве трофеев было захвачено много тяжелых мотоциклов французского и бельгийского производства с приводом на колесо коляски. Поскольку такая конструкция позволяла мотоциклу гораздо большую свободу маневра по бездорожью, то фирмы BMW и «Zundapp » получают задачи по разработке аналогичной конструкции. Появившись в 1941 году, модель «BMW R 75» по праву могла считаться одной из самых современных на тот период с приводом на колесо коляски. С верхнеклапанным мотором объем которого оставлял — 746 см3/26 л.с. И впервые оснащенное механизмом автоматической регулировки угла опережения зажигания.
Четырехступенчатая коробка передач с передачей заднего хода блокировалась с отдельным понижающим редуктором, использование которого давало в сумме восемь передач вперед и две назад. В заднем мосту мотоцикла имелся дифференциал с механизмом блокировки, который использовался как для преодоления тяжелых дорожных участков, так и при эксплуатации мотоцикла без коляски. Заднее колесо и колесо коляски имели общий гидравлический привод тормозов от ножной педали.
   Первые образцы мотоцикла BMW оснащались трубчатой сварной рамой и воздушным фильтром, расположенным на картере мотора. Всего за время войны было изготовлено более 18 тысяч экземпляров модели «R 75». По некоторым данным, в небольших количествах их производство возобновлялось и в послевоенный период.
Ограничения, выдвинутые союзниками после войны, не позволяли Германии строить тяжелые мотоциклы только одноцилиндровые, и не более тяжелые мотоциклы – только одноцилиндровые, и не более 250 см3 рабочего объема.
История первых мотоциклов BMW весьма печальна, собирались они из заделов запасных частей, скупленных у своих дилеров по всей Германии. Работа началась в 1947 году, а в 1948 году первые мотоциклы BMW нашли своих покупателей. В 1949 году вышел новый одноцилиндровый верхнеклапаный мотоцикл «R 24» 247 см3/12 л.с. Очень похожий на довоенный «R 23», она отличался лишь модернизированным цилиндром с головкой.
  На следующий год появилась версия «R 25» со свечной подвеской заднего колеса, с легкой боковой коляской и верхнеклапаным мотором объемом — 245 см3, мощностью — 13 л.с. и максимальной скоростью — 120 км/ч. До 1956 года было изготовлено 47700 мотоциклов.
В то же время концерн BMW вновь вернулся к мотоциклетным гонкам. Фирма BMW подготавливала мотоциклы для рекордных заездов в Европе, Америке, Австралии. Были созданы варианты с системами впрыска топлива во впускной тракт. На мотоциклах BMW было одержано множество исторических побед, особенно в «колясочном» классе — так, в 1959 году чемпионами мира стал экипаж Walter Schneider и Hans Strauss.
  Перечислить здесь все достижения просто невозможно. Однако постепенно интерес к участию в шоссейно-кольцевыхгонках стал снижаться, поскольку оппозитным мотоциклам было не под силу соревноваться с новейшими моделями европейских, а затем и японских компаний. К середине 70-х годов интерес фирмы BMW переместился от асфальтовых гонок к разнообразным внедорожным соревнованиям.
  1950 год стал годом первого послевоенного «оппозитного» мотоцикла «R 51/2», на котором использовались цилиндры с головками от «R 25». В остальном эта была довоенная модель «R 51». Параллельно с этим мотоциклом в 1951 году начинают выпускать тяжелые оппозитные мотоциклы BMW — «R 67» и «R 67/2» объемом — 594 см3/ 28 л.с.
  Для заядлых спортсменов был разработана модель «R 68» мощностью – 100 л. с. с максимальной скоростью более — 160 км/ч. Эти мотоциклы было проданы в количестве — 1453 экземпляров. Стоит отметить, что мотоциклы BMW с момента возобновления производства практически сразу вышли на экспорт и составляла ежегодно -18 %.
  С 1955 года в серию пошли новые мотоциклы BMW, отличавшиеся трехвальной коробкой передач и измененной конструкцией подвески. Конструкция и рабочий объем двигателей практически не менялись, претерпевая лишь эволюционные изменения в сторону повышения мощности.
Модельный ряд конца 50-х годов выглядел следующим образом: одноцилиндровый мотоцикл «R 26» (15 л.с.), двухцилиндровые модели «R 50» (26 л.с.), «R 60» (28 л.с.) и «R 69» (35 л.с.). Две последние машины имели одинаковый оппозитный 594-кубовый мотор разной степени форсировки. С 1960 года мощность моторов еще немного выросла, вызвав очередную смену индексов: «R 27» (18 л.с.), «R 50 S» (35 л.с.), «R 60 S» (30 л.с.), «R 69 S» (42 л.с.). Все эти модели использовались как в виде мотоциклов-одиночек, так и с боковой коляской.
  В 1967 году производство одноцилиндровых мотоциклов BMW прекратилось, чтобы возобновиться лишь в 90-е годы. В 1969 году мотоциклетное производство концерна BMW переехало из Мюнхена в пригород Берлина Шпандау. Гамму продукции составляли верхнеклапанные оппозитные двухцилиндровые мотоциклы моделей R 50/5 (498 см3, 32 л.с.), R 60/5 (599 см3, 40 л.с.) и R 75/5 (745 смЗ, 50 л.с.). По заказу можно было приобрести версию с электростартером. Мотоциклы BMW, как ни странно, невзирая на довольно устаревшую компоновку, благодаря высокому качеству и отличным ходовым качествам пользовались большим спросом не только на рынке Германии, но и за ее пределами, даже в США. Многие государства приобретали мотоциклы BMW для дорожной полиции и эскортных подразделений.
  В 1973 году к 50-летнему юбилею концерна BMW был изготовлен 500-тысячный мотоцикл. В том же году впервые в программе предприятия появились мотоциклы с моторами рабочим объемом свыше 750 см3 — модели «R 90/6» и ее спортивная версия «R 90 S», обе в 900-кубовым верхнеклапанным оппозитным двигателем.
Еще через четыре года рабочий объем мотора увеличился до 1000 см3. Мотоциклы BMW с индексами «R 100/7», «R 100 S» и «R 100 RS» (последний, кстати, стал первой в мире серийной машиной с полным обтекателем) окончательно превратились из утилитарного повседневного транспорта в средство для активного отдыха и туризма. Этому способствовала и появившаяся в 1978 году туристическая версия «R100 RT». В том же году дебютировали 450-кубовый «BMW R 45» и его 650-кубовая версия «R 65», а с 1982 года «ассортимент оппозитов» был дополнен моделями «R 80 ST» и «R 80 RT» с двигателем рабочим объемом 798 см3.
  В начале 1976 концерн BMW создал отдельный филиал «BMW Motorrad GmbH», который сконцентрировался только на производстве и продаже мотоциклов. Одной из задач новой структуры стало возвращение в мотоциклетный спорт. Решено было сосредоточиться на внедорожных гонках. Мотоциклы BMW выиграли чемпионаты Германии по эндуро 1979 и 1980 годов. Летом 1980 года была готова модель R 80 G/S с новой однорычажной задней подвеской «Monolever». Этот мотоцикл выставили для участия в ралли-рейде «Париж-Дакар».
Мотоциклы BMW как нельзя лучше подходили для раллирейдов — низкое расположение центра тяжести обеспечивало устойчивость, оппозитная схема двигателя и отсутствие системы жидкостного охлаждения облегчали машину и улучшали условия работы двигателя при высоких температурах. К тому же двигатель не только мог длительное время работать с полной отдачей, но и отличался хорошей тяговитостью на средних оборотах.

История развития мотоциклов BMW 80х

  В 80-е годы в серию пошли абсолютно новые мотоциклы BMW с двигателями жидкостного охлаждения и системой впрыска топлива. Сначала это был четырехцилиндровые двигатели «К 100», 1983 год, 986 см/ 90 л.с. Позже в 1985 году вышел меньший трехцилиндровый мотоцикл «К 75 С», 746 см3/75 л.с. Заметна необычная компоновка — благодаря патенту Мах Fritzenwenger рядный двигатель лежал «на боку», что обеспечивало уменьшенную высоту силового агрегата и применение карданного привода заднего колеса.

  Не останавливаясь на достигнутом, концерн BMW в 1988 году впервые в мире — сначала в семействе «К 100», а затем и в семействе «К 75» — установил антиблокировочную систему в приводе тормозов, а на следующий год на мотоциклах BMW 1000-кубового семейства появились усовершенствованная электроника, задняя подвеска типа «Paralever» и четырехпоршневые тормозные скобы. В том же году была представлена «аэродинамическая « модель К 1», которая получила полный обтекатель и модернизированный четырехцилиндровый, 1000-кубовый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр.
  В История мотоциклов BMW отмечено значимое историческое событие которое сотоялось 18 марта 1991 года, когда был собран миллионный мотоцикл, ознаменовала это событие модель BMW «К 75 RT». Следующий год стал для предприятия наиболее удачным — кроме того, что были представлены новые мотоциклы BMW «R100 R» и 1100-кубовая «К 1100 LT», продажи мотоциклов BMW вышли на рекордный уровень, превысив цифру 35 тысяч штук.
  История мотоциклов BMW отмечает и дебют осенью 1993 года совершенно нового мотоцикла BMW серии «F 650» — одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением и с впрыском топлива. Это одна из наиболее удачных и признанных моделей компании. Ее последняя версия «F 650 CS» имеет литые 17-дюймовые колеса, консольное крепление заднего колеса и главную передачу зубчатым ремнем.
В 1994 году состоялся дебют новых «оппозитных» «R 850 R» и «R 1100 R». Кроме оппозитной схемы, все остальное ничем не напоминало старое семейство: четырехклапанные двухцилиндровые моторы воздушно-масляного охлаждения имеют распредвалы в головках цилиндров, систему впрыска топлива, по заказу комплектуются АБС. Совершенно по иному, чем прежде, сделана ходовая часть – к картеру силового агрегата, являющемуся основной несущей структурой, крепятся обе подвески и все прочие агрегаты.

История мотоциклов BMW 90х и планы на будующее.

  История вторая половины 90-х годов обозначена временем модернизации существующих семейств «F», «R» и «К». Все время появляются новые версии, с 1997 года в серию пошла шестиступенчатая коробка передач. 

BMW — по-прежнему один из лидеров мирового мотоциклостроения, и никому не собирается уступать свои исторические позиции.

 

 

 

 

 

 

История марки BMW — CARobka.ru

Мотоциклы под маркой BMW выпускаются компанией BMW Motorrad AG, отдельным подразделением известного немецкого автопроизводителя. Концерн BMW образовался путем слияния двух небольших авиамоторных фирм, работавших в Мюнхене с 1913 года, которые были созданы Густавом Отто и Карлом Раппом. Компании процветали благодаря крупным правительственным заказам для военных целей, а их объединение произошло с целью увеличения выпускной мощности. 

В 1917 году предприятие было зарегистрировано под названием «Баварские моторные заводы» (Bayerische Motoren Werke, BMW), генеральным директором которого был Франц-Йозеф Попп. В этом же году появляется эмблема BMW, изображающая пропеллер на фоне неба. Она выполнена в национальных цветах Баварии.

С приходом на предприятие талантливого инженера Макса Фрица в компании начинается новая эра. Фриц прославился еще до Первой мировой войны. В 1917 после разногласий с руководством Mercedes-Benz он устраивается на работу в BMW. В это время производитель авиационной техники был поставлен на грань выживания, ведь согласно Версальскому договору проигравшая Германия не могла строить самолеты. Нужно было перепрофилироваться на выпуск другой продукции или исчезнуть с промышленной карты. Компания начала изготавливать двигатели для мотоциклов.

Первый чертеж мотоцикла Фриц подготовил в декабре 1922 года, через четыре недели после получения заказа. Его особенностью был оппозитный двигатель и новое сочетание силовых компонентов мотоцикла.

Он расположил два цилиндра поперек направлению движения, а не продольно, как было тогда распространено. Это улучшило охлаждение мотора потоком воздуха. Коробка располагалась рядом с мотором, а привод шел напрямую от коленчатого вала, который также был расположен продольно. Такое сочетание базовых компонентов используется в мотоциклах с оппозитным двигателем до сегодняшнего дня.

Первый мотоцикл BMW был представлен на Берлинской автомобильной выставке 28 сентября 1923 года. Он назывался R 32. Со всех точек зрения новинка представляла интерес, а потому была с энтузиазмом воспринята публикой. 

Модель комплектовалась 494-кубовым двигателем, развивающим 8,5 л.с. При весе в 120 кг он разгонялся до 90 км/ч.

С технической точки зрения, R 32 выделялся не только революционным мотором, расположением силового блока и использованием коленчатого вала. Удачной была система сборки рамы с двумя стальными замкнутыми параллельными контурами. Двигатель размещался в нижней части рамы, что снижало центр тяжести и облегчало управляемость. Использование легких сплавов, грязе- и маслонепроницаемых пружин и штока клапана, полностью замкнутый смазочный цикл — все это облегчало эксплуатацию мотоцикла, делало его резко выделяющимся на фоне конкурентов. Кроме того, публику подкупал тщательно продуманный дизайн со строгими, элегантными линиями и изящной цветовой гаммой.

Это был невероятный успех: несмотря на цену в 2200 марок, что было в те времена весьма недешево, мотоциклы раскупались. До 1926 года компания продала около 3 000 единиц модели. 

В период с 1923 по 1929 год мотоциклы BMW были закуплены для снабжения московского ОРУД.

BMW R 32 (1923–1926)

Успех мотоцикла требовал подтверждения на гоночной трассе. Молодой инженер компании Рудольф Шляйхер мечтал о карьере гонщика и верил в R 32, который, тем не менее, требовалось немного переработать. Так появилась модель R 37 с легкосплавными головками стальных цилиндров с верхним расположением клапанов.

Мотоцикл с 500-кубовым мотором развивал 16 л.с. 2 февраля 1924 года Рудольф Шляйхер становится победителем в гонке Mittenwalder Steig Hill-Climb, показав рекордное время. После этого байк завоевывает первые места на многих важных немецких гонках, а компания BMW врывается в мотоциклетный мир с громким титулом лидера.

Однако на этом гонщики, увидевшие потенциал мотоцикла, не останавливались. В 1929 году Эрнст Хенне установил новый мировой рекорд скорости, разогнав модернизированный мотоцикл R 12 до 216 км/час.

В 1926 году на смену R 32 приходят две новые модели — R 42 и R 47. Моторы этих мотоциклов были переработаны. При неизменившейся длине хода поршня и диаметре цилиндров мотор R 42 развивал 12 л.с. и получил боковые клапаны, а R 47 — 18 л.с. и верхние клапаны.

В 1931 году появляется модель R 2 с одноцилиндровым мотором объемом 200 куб. см и карданным приводом заднего колеса.

В 1935 году компания BMW впервые использует гидравлическую телескопическую вилку переднего колеса, которая приходит на смену вилке с листовыми рессорами. Такую конструкцию получили модели R 12 и R 17.

BMW R 12 (1935–1942)

Год спустя появляется новое поколение моделей мотоциклов — R 5. Это были разработки Рудольфа Шляйхера, который оснастил машины 24-сильным мотором объемом 500 куб. см с туннельным картером, двумя распределительными валами, ножным управлением коробкой передач, трубчатой рамой из конических овальных труб, регулируемой амортизацией телескопической вилки и подножкой вместо привычных для того времени площадок.

Модель успешно конкурирует с лучшими английскими байками, превосходя их по комфортности езды. В 1938 году на рынок выходит R 51, получивший вертикальный амортизатор заднего колеса.

BMW R 51 (1938)

1937 год вошел в историю компании как год установления мирового рекорда скорости Эрнстом Хенне. На мотоцикле с 108-сильным 500-кубовым двигателем он становится самым быстрым пилотом планеты, развивая 279,5 км/час. Этот рекорд не перебивался в течение 14 лет.

Известно, что в 1930 году с компанией BMW сотрудничал советский инженер П. И. Можаров. Свою признательность за плодотворную работу немецкий мотопроизводитель выразил, подарив ему именной мотоцикл BMW R16, который потом колесил по дорогам России.

В 30-е годы Германия все больше и больше милитаризировалась. Правительство становится главным покупателем мотоциклов BMW. Одноцилиндровые модели R 4 и R 35 использовались для служб связи и обучения. Оснащенные колясками R 11 и R 12 служат для поставок продовольствия и быстрой транспортировки солдат.  

Командование немецкой армии устанавливает собственные требования к военным мотоциклам, ответом на которые становится производство модели R 75. Она комплектовалась мотором объемом 750 куб. см, телескопической гидравлической вилкой двойного действия и рамой, которая была сконструирована из комбинированных модулей с трубчатыми соединениями и центральным вертикальным сечением. 

Поперечный вал привода коляски оснащался дифференциалом повышенного трения, что позволяло 420-килограммовым мотоциклам перевозить груз более 400 кг. В 1942 году производство BMW было перенесено в Айзенах. Там для военных нужд выпускается более 18 000 единиц R 75.

BMW R 75 (1941–1946)

В предвоенные годы СССР также был заинтересован в создании качественных мотоциклов для нужд армии. Известно, что в 1940 году Народный комиссариат общего машиностроения выдал приказ на разработку тяжелого мотоцикла на основе BMW R71. 

Существует две версии того, как чертежи этой модели попали в СССР. Согласно одной из них, по согласию Сталина 5 единиц BMW R71 были завезены контрабандой, затем разобраны и скопированы. Вторая версия гласит, что немецкий концерн сам продал эскизы байка, поскольку устаревшую модель вытеснила разработанная специально для фронта R 75. Как бы там ни было, на основе BMW R71 был сконструирован ММЗ-М-72, который выпускался на Киевском и Ирбитском мотоциклетных заводах.

В послевоенные годы компанию BMW ожидал жестокий упадок. Многие предприятия были разбомблены, часть оборудования вывезена союзниками после поражения Германии. Первоначально компания ремонтировала технику американской армии и производила приборы. В 1948 году BMW возвращается к изготовлению мотоциклов.

Возрождение происходило трудно, поскольку вся проектная документация и почти все оборудование было вывезено. Компания арендует станки у других фирм и добивается разрешения на производство мотоцикла. Правда, можно было изготовить только одноцилиндровую модель с двигателем объемом не более 250 куб. см.

Модель R 24 с 12-сильным мотором с системой зажигания с центробежным регулятором оснащалась четырёхступенчатой коробкой передач с ножным переключением, который использовал храповый механизм. При весе в 130 кг мотоцикл разгонялся до 95 км/час.

BMW R 24 (1948–1950)

Производство мотоциклов вновь стремительно развивается. С 1950 года BMW возвращает на рынок двухцилиндровый двигатель, однако одноцилиндровые модели все еще остаются в приоритете.

В 1951 году выходит модель R51/2 с двигателем мощностью 24 л.с., оснащенным верхними клапанами. Вскоре появляются похожий R51/3, а также 590-кубовый 26-сильный R67. Затем выходит R 68, как истинно спортивный мотоцикл, развивающий скорость до 160 км/час.

BMW R 68 (1952–1954)

В 1960-м появляется модель R 69 S — мотоцикл, который развивал до 175 км/час и заслужил звание самого быстрого серийного немецкого мотоцикла. С ним компания BMW укрепилась не только на внутреннем, но и на внешнем рынке. В начале 60-х спрос на немецком моторынке падает, и большая часть производимых байков экспортируется в США.

В 1969 году BMW переезжает из Мюнхена в Берлин, где до войны выпускались авиационные двигатели, а после — станки. Начало 70-х отмечается новой волной мотоциклетного бума. BMW выходит на рынок с линейкой мотоциклов, оснащенных двигателями большого объема.

Самым ярким представителем серии новинок была модель R 75/5 с 750-кубовым мотором. Она оснащалась карбюратором постоянного давления, электрическим стартером, а также легкими подвеской и ходовой.

BMW R 75/5 (1969–1973)

В 1973 году выпускается R 90 S с мотором объемом 898 куб. см мощностью 67 л.с. Он разгонялся до 200 км/час, первым среди «серийников» получил обтекатель и покорял спортивным внешним видом с впечатляющим лакокрасочным покрытием, придающим ему динамику даже во время стоянки. Этот мотоцикл вошел в историю благодаря одному из самых удачных дизайнерских воплощений. 

BMW R 90 S (1973–1976)

В этом же году в Москве проходит первая выставка BMW в СССР. Ее окончанием стала закупка советской стороной моделей R60/6, BMW R75/6 и BMW R90/6 для патрульных служб.

Следующей заметной моделью был R 100 RS с 980-кубовым двигателем мощностью 70 л.с. Он первым среди серийных мотоциклов получил полную облицовку, которая не только улучшала аэродинамику, но и защищала водителя от ветра и дождя. Этот мотоцикл стал родоначальником класса спортивных туристических мотоциклов, в котором BMW господствует до сих пор.

С началом участия компании во внедорожных гонках в 1980 году путем модернизации внедорожного байка в серийный эндуро появляется R 80 G/S. После выхода этой модели образовывается сегмент больших эндуро для путешествий. Модель оснащалась одинарным маятником заднего колеса Monolever, большим топливным баком. Этот мотоцикл стал победителем в ралли «Париж–Дакар». Позднее вышла его переработанная версия — R 100 GS.

BMW R 80 G/S (1980–1987)

В 1983 году мотоциклы BMW вновь производят настоящую революцию. У ее истоков стоял инженер Джосеф Фриценвенгер, который изобрел новую техническую концепцию, воплощенную в мотоциклах серии K. Они отличались тем, что мотор получил продольное расположение цилиндров и разместился сбоку рамы. Справа от него находился коленчатый вал, а слева — верхние распредвалы. Кроме того, четырехцилиндровые моторы впервые получили электронный впрыск.

Первоначально была выпущена базовая 90-сильная модель BMW K 100, которая вскоре дополнилась K100RT с туристическим обтекателем и K100RS со спортивным обтекателем. Последняя развивала скорость до 225 км/час.

BMW K 100 (1982–1992)

Серию дополнила модель с 741-кубовым трехцилиндровым двигателем, которая производилась в двух вариантах — К75 без обтекателя и K75S с маленьким обтекателем.

В 1988 году компания BMW, первой среди производителей мотоциклов, предлагает систему ABS для мотоциклов. В этом же году в России появляется первый импортер мотоциклов BMW — Gewika Autoservice GmbH. Несколько мотоциклов моделей R100RS и R80G/S было закуплено для управления ГАИ.

В 1993 году выходит новое поколение оппозитных мотоциклов, первым представителем которого стала модель R 1100 RS. Она отличалась тем, что в головке цилиндра располагалось четыре клапана, которые управлялись коротким толкателем от расположенного чуть ниже распределительного вала. Модель оснащалась системой Digital Motor Electronics, которая при объеме в 1085 куб. см обеспечивала мощность 90 л.с. Мотоцикл комплектовался контролируемым каталитическим конвертером, помогавшем сохранять чистоту воздуха.

BMW R 1100 RS (1993–2001)

Особенностью модели было то, что несущим элементом становился двигатель с трансмиссией и редуктором. BMW R 1100 RS пользовался бешеной популярностью, получил большое количество наград и еще раз подтвердил репутацию BMW как производителя надежных и инновационных мотоциклов. 

1993 год ознаменован появлением серии F, которая стала результатом совместной работы BMW с итальянской Aprilia и австрийской Bombardier-Rotax. Первым ее представителем была модель BMW F 650 Funduro.

Это был первый после 1966 года одноцилиндровый байк с 650-кубовым четырехклапанным двигателем. Мотоцикл был создан, чтобы расширить круг покупателей и обратить на себя внимание женщин.

BMW F 650 Funduro (1993–2001)

В 1993 году открываются официальные дилеры BMW в России.

Летом 1996 года марка завершает производство трехцилиндровых моделей и выпускает K 1200 RS с 1171-кубовым двигателем, который помогает разогнаться до 130 л.с. Модель получила уникальную подвеску и привод, установив новые стандарты качества в классе спортивно-туристических моделей.

В 2000 году появляется «мотоцикл с крышей» — С1, который позволял водителю отказаться от шлема и защитной одежды. Он комплектовался 175-кубовым одноцилиндровым двигателем и разгонялся до 110 км/час.

BMW С1 (2000–2003)

В 2007 году компания BMW покупает одного из старейших производителей мотоциклов в Европе — Husqvarna. Это помогает укрепить позиции на рынке кроссовых и внедорожных байков. Первым плодом работы с новыми мощностями является мотоцикл G450 с 449-кубовым мотором, который развивает 41 л. с. при 7000 об/мин.

BMW G450 (2007)

Сегодня BMW Motorrad производит мотоциклы в Германии, а также Австрии, Китае и Тайване. Большинство современных мотоциклов разработаны Дэвидом Роббом, который был главным дизайнером компании с 1993 по 2012 год. Мотоциклы марки представлены во всех классах, участвуют в крупнейших мировых гонках и пользуются популярностью во всем мире. 

Кроме мотоциклов компания изготавливает шлемы и снаряжение для мотоциклистов. Отвечая запросам современного мира по охране окружающей среды, BMW постоянно совершенствует применяемые технологии, развивая «зеленое» направление. 

История мотоциклов BMW (+) | BMW Club

Приобретая мотоциклы в больших количествах, военные власти являются главными покупателями BMW в 30-е годы. Одноцилиндровые R 4 и R 35 используются для обучения, для службы связи, модели R 11 и R 12 служат в качестве мотоциклов с колясками для быстрой транспортировки солдат и срочных поставок продовольствия.

R4

R35

R11

R12

Готовясь к войне, немецкое командование нуждалось в замене кавалерии мотоциклами с коляской, способными выдержать условия бездорожья. Так мотоциклисты брали на себя выполнение функций кавалеристов. Верховное Командование немецкой армии установило требования к дизайну и конструкции, требуя дополнительного колеса для коляски, уменьшения коробки передач и заднего привода для условий бездорожья.

Создавая модель R 75, BMW представляет полностью новую машину, характеризующуюся объемом двигателя 750 куб.см., рамой, сконструированной из комбинированных модулей с центральным вертикальным сечением и трубчатыми соединениями, телескопической вилкой с гидравлической амортизацией двойного действия и технологией управления. Этого требовало особое военное положение.


За рулём этого БМВ Alexander von Falkenhausen Генерал Вермахта, дружил с участниками антигитлеровского заговора Гёрделером и Вицлебеном, после провала их заговора находился в различных концлагерях, освобождён американцами в 1945 году.

В 1948 году отправлен в Бельгию, где привлечён к суду, в марте 1951 года приговорён к 12 годам заключения, однако уже через несколько недель помилован и освобождён, после того, как были представлены свидетельства его личного участия в спасении многих евреев от «депортации» (то есть уничтожения).

В 1950 году получил личное поздравление и чек на 1 миллион долларов от Чан Кайши как «друг Китая».

Для поперечного вала привода коляски был даже добавлен дифференциал повышенного трения, в связи с чем эти 420-ти килограммовые машины становятся способными тащить требуемый груз весом свыше 400 кг или 880 фунтов.

Используя привод колеса коляски, эти мотоциклы устанавливают совершенно новый стандарт качества езды по бездорожью. С 1941 по 1944 гг. компания BMW вместе с производством, которое в 1942 году перенесли на автомобильный завод BMW в Айзенахе, выпустила более 18000 единиц модели колясочных мотоциклов R 75 для вооружённых сил Германии.

 

Сборная модель Мотоцикл BMW R75

Категории

. ..Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители

…78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co. BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFly HawkForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей

…AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров

. ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб

…1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

BMW Motorrad проведет презентацию новой модели мотоцикла в Шанхае

BMW Motorrad порадует своих поклонников и клиентов уникальной новинкой — супербайком на карбоновой раме.

BMW Motorrad показал высокий уровень продаж в 2016 году в Китае: на 52,7% больше по отношению к 2015 году. Производитель планирует и в дальнейшем привозить новые модели в Китай, одна из них дебютирует в 2017 году на Автошоу в Шанхае.

Немецкий производитель продолжает планомерно развиваться в 2017 году, наступая на пятки конкурентам в крупнейших мотосалонах и на выставках. Планируется представить порядка четырнадцати мотоциклов и скутеров, переживших рестайлинг и обновления, уже к концу 2017 года.

На Автошоу-2017 BMW Motorrad анонсирует различные модели мотоциклов, включая ультраспортбайки BMW S 1000RR и BMW S 1000XR, но вершиной презентации должен стать «абсолютно эксклюзивный спортбайк, когда-либо представленный маркой BMW».Что же это будет за мотоцикл? Явно не рестайлинговый BMW R 1200GS, так же, как и не K1600B (данная модель уже была представлена для американского рынка в качестве «покорителя хайвеев»).

Специалисты склонны полагать, что речь идет о BMW HP 4 RACE – высокопроизводительном мотоцикле, который уже был представлен в качестве концепта в ноябре прошлого года. По сравнению с прототипом, показанным в ноябре 2016-го, который был выполнен практически полностью из карбона (даже колесные диски, задний маятник и шасси были карбоновыми), демонстрируемый мотоцикл также будет оборудован рамой и другими частями обвеса из этого высокотехнологичного материала. Свингарм на представленной модели в Шанхае выполнен, судя по шпионским фото с выставки, из алюминия. Тем самым BMW HP 4 RACE становится прямым конкурентом Ducati 1299 Superleggera в борьбе за значительное снижение веса.

BMW Motorrad называет новую модель изюминкой инсталляции, лучшим байком, когда-либо изготовленным компанией. Модель собрана вручную и будет выпущена в ограниченном количестве экземпляров. Выполненный на базе модели S 1000 RR, мотоцикл HP4 RACE станет первым байком производства BMW Motorrad, практически целиком созданным из углеродного волокна.

Автошоу в Шанхае стартовало 19 апреля 2017 года и поражает огромным количеством интересных новинок.

фото, видео, стоимость, характеристики мотоциклов BMW

  Карл Фридрих Рапп —создатель компании BMW. 20 июня 1913 года компания формально была зарегистрирована изготовителем авиационных моторов, Bayerische Flugzeug-Werke. Место Мюнхен — Milbertshofen было избранно потому, что оно располагалось рядом от Flugmaschinenfabrik Густава Отто — немецкого производителя самолётов. Из флага Баварии были выбраны цвета для символа BMW, который применяется и до нашего времени. Для изготовления моторов V12 в 1916 году компания BMW заключает договор ,тем самым Карл Фридрих Рапп получает материальную помощь от Камилло Кастильони и Макса Фрица. Компания увеличивается и становится как Bayerische Motoren Werke GmbH. Но это становится поводом для многих затруднений и Карл Фридрих Рапп оставляет компанию. Управления компании переходит австрийским предпринимателям. Положение компании находится под вопросом, BMW по соглашению от 28 июня 1919 года не имеет право на создание самолетов 1917 году инженер Макс Фриц приступает к своей работе в компании BMW. Благодаря ему компания получает новое развитие. Макс Фриц в 1917 году становится основателем идеи оппозитных BMW. Со времени принятия первого заказа в 1922 году, у инженера уже через четыре недели был создан проект мотоцикла BMW в подлинный размер. Это был оппозитный двигатель BMW в сочетании с карданным валом. Новшеством этого двигателя были два цилиндра, которые располагались не продольно ,как у многих производителей ,а поперек к направлению движения, это помогало более быстрому остыванию мотора. У первых мотоциклов на смену цепному приводу пришел карданный вал. Передающий вращательное движение коленчатого вала, через коробку передач на заднее колесо. Эти составляющие ключевой идеи мотоциклов BMW отлично проявили себя и на сегодняшний день. Успешно эксплуатируются в новейших оппозитных моторах. 28 сентября 1923 года на Берлинской автомобильной выставке был представлен Мотоцикл BMW R 32 . Этот удобный и качественный транспорт, нашел покупателя. Около двух тысяч мотоциклов было сразу куплено. R 32 весил всего 120 кг, мог развивать скорость до 90 км/ч с мощностью двигателя в 8,5 л. Рудольф Шляйхер усовершенствовал данную модель мотоцикла, инженер внес некоторые детали, что еще более способствовало успеху этой модели BMW. Так же в этот период выпустили еще одну модель мотоцикла R 37.Это был безупречный гоночный аппарат с мощностью в 16 л. с. и объемом двигателя в 500 см3, достигающий скорости в 216 км/ч. Это был непревзойденный мотоцикл с феноменальными рейтингом и показателями. BMW в 1935 году налаживает выпуск мотоциклов с телескопической вилкой и с гидравлической амортизацией. Это новшество завод сделал первым в мире, были собраны модели R 12 и R 17. Следующим детищем инженера Рудольфа Шляйхера стала модель мотоцикла R 5 с объемом двигателя в 500 см3 и его мощностью в 24 л.с. Появилась новая модель R 24 с мощностью в 12 л. с. только с одним цилиндром, что уменьшило объем двигателя на половину (его объем составил 250 см3). Затем были собраны и показаны миру модели R 50 S и R 69 S. А в 1990 году были изобретены R 1100 S и K 1200 LT с прекрасными показателями. На всех моделях спортивных мотоциклах компания устанавливает антиблокировочную систему (ABS). Передовыми технологиями и качеством отличаются все современные BMW. Компания выпускает дорожные,кроссовые,туристические и спортивные мотоциклы.

Модели мотоциклов bmw

Модель мотоцикл BMW F 650 GS

Снова F 650 G оказался среди пяти наиболее продаваемых дорожных мотоциклов Германии. По праву, т.к. один только четырехклапанный одноцилиндровый двигатель с впрыском топлива того стоит. Если построить кривую мощности, то видно, что вибрация и расход приятно отстают от нее. F любит проселочные дороги, охотно разгоняется, амортизационные элементы при этом не выводятся из равновесия солистом, только самые быстрые отрегулировали бы вилку несколько жестче. На пассажирском сиденье при непрерывном движении амортизационная стойка, регулирующаяся в амортизационной базе и ступени натяжения, приближается к своему пределу. Туристы ценят хорошо оснащенный и маленький GS.

Видео BMW F 650 GS

Модель BMW F 650 GS Dakar

Вариант GS с увеличенным ходом подвесок на 4-5 см и более узким передним колесом в 21 вместо 19 дюймов. Получил выдающуюся репутацию мотоцикла для путешествий или эндуро для прогулок по бездорожью сельской местности. Известный экономичностью двигатель с 2000 об/мин выдает 50 лошадиных сил. Точная коробка передач хорошо отлажена. Подвеску профессионалы в поездках на местности отрегулировали бы несколько жестче. Пружинные элементы величественно справляются с весом в 190 кг.
Не слишком большое ветровое стекло надежно защищает. Проблемы с багажом решает специальный контейнер. Объем, которого регулируется.
Двигатель на последней передаче разгоняет до максимальной скорости в 170 км/час.

Видео модель BMW F 650 GS Dakar

Модель мотоцикл BMW R 1150 R

Тот, кто правильно понимает смысл определения «Allrounder», назовет так этот BMW от чистого сердца. Он может все, причем от щебенки до продолжительных поездок по автомагистралям. Тот, кто больше мыслит модными категориями, называет его «голым мотоциклом», и после повторного выхода на рынок пять лет назад R в качестве такового хорошо играет свою роль. Его жесткая, но комфортабельная ходовая часть наилучшим образом подходит к крепкому двигателю. Два увеличенных сиденья и разумные дополнительные принадлежности представляют родстер в качестве мотоцикла для путешествий, по желанию есть шестая ускоряющая передача.

Видео модель мотоцикл BMW R 1150 R

Расшифровка категорий мотоциклов BMW

Расшифровка категорий моделей мотоциклов BMW

Когда дело доходит до марок мотоциклов, идентификаторы моделей часто говорят на языке, понятном только производителю. Большинство из нас знакомо с этими переводами, безусловно, будучи энтузиастами этой конкретной марки; достижение «ощущения» ее культуры. А благодаря большему количеству ноу-хау в мотоциклетном спорте мы в конечном итоге приходим к пониманию общих ссылок. Посмотрите на класс спортивных мотоциклов, где «R» в названии модели означает «гоночная» (спортивная) модель — GSX R, R6, ZXR, RR и т. Д.Тем не менее, в большинстве случаев этот фактор декодирования может быть сложным со своей собственной логикой.

Все мы знакомы с элементами кодирования для упрощения определений продуктов. Женщины-мотоциклисты, как и мужчины, одинаково привыкли к таким системам; просто соблюдайте размер чашки бюстгальтера. Обозначенный в алфавитном порядке бюстгальтер с буквами A, B, C и т. Д. (Разработанный в 1935 году компанией Warner Bra Company) — лишь один из примеров системы, на которую мы настроены. Когда дело доходит до мотоциклов BMW и расшифровки категорий и типов моделей мотоциклов BMW, это просто вопрос логики BMW.Тем не менее, чтобы лучше понять категоризацию их моделей — мы предоставили здесь перевод их модельных групп.

Знакомство с историей мотоциклов BMW Motorrad

Но сначала давайте рассмотрим долгую историю компании BMW Motorcycles, которая изначально начинала перед Первой мировой войной как производитель авиационных двигателей. Именно во время перемирия Версальский договор запретил авиацию Германии, поэтому компания, первоначально называвшаяся «Rapp Motorenwerke», один из первых производителей авиадвигателей в Германии, превратилась в BMW (Bavarian Motor Works / Bayerische Motoren Werke) A.G. Они перешли к производству пневматических тормозов, сельскохозяйственной техники, ящиков для инструментов и офисной мебели, а затем к производству мотоциклов и автомобилей. BMW выпустила свой первый мотоцикл, R32, в 1923 году. С R32 BMW представила оппозитный двигатель с плоским твином и даже сегодня по-прежнему использует оппозитную конфигурацию с плоским твином, но, как вы знаете, также производит мотоциклы с различными конфигурациями двигателей. .

Что насчет логотипа мотоцикла BMW Motorrad?

Вы когда-нибудь задумывались об их логотипе и о том, какое отношение знаменитые круглые сине-белые имеют отношение к мотоциклам? Что ж, по слухам, логотип BMW, или, как его часто называют, «кругляк», символизирует движение воздушного винта, что вполне логично.Этот символ в сочетании с бело-голубым флагом Баварии составляет «круглую» марку BMW, которую в большинстве стран мира идентифицируют с водителем, водителем автомобиля или нет.


BMW Motorrad серии K

в линии двигатель 1200 до 1300 куб.см 3 или 4 цилиндров с водяным охлаждением с приводом вала

  • Первым серийным мотоциклом серии K был K100, представленный в 1983 году.
  • Трехцилиндровая версия серии K производилась в середине 1980-х годов, включая K75, K75S и K75T.
  • 25 сентября 2004 года компания BMW представила во всем мире радикально переработанный мотоцикл серии K, K1200S, содержащий полностью новый рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением мощностью 123 кВт (165 л.с.).
  • Модели

  • : K1200LT, K1300GT, K1200R Sport, K1300R и K1300S.

BMW Motorrad F серии

Двигатель 800 куб. См с двойным параллельным вертикальным цилиндром и водяным охлаждением с цепным или ременным приводом.

  • Серия F была впервые выпущена в 1994 году.
  • Первоначально имел одноцилиндровый двигатель Rotax, построенный в Австрии. Выпуск этого близнеца был прекращен, и в этом году он снова появился как G650GS!
  • Также доступна версия для Дакара
  • Модели

  • : F650GS, F800GS, F800R, F800S и F800ST.

BMW Motorrad R Серия

Двухцилиндровый оппозитный двигатель 1200кк Двигатель с валом привода

  • Представленный в 2004 году модернизированный двухцилиндровый оппозитный двигатель объемом чуть менее 1200 куб.см с оппозитным двигателем с приводом от вала.
  • Этот двигатель с любовью называют «шестигранником» из-за формы крышки цилиндра. Сам мотор мощнее, но байки намного легче.
  • Модели

  • : R1200GS, R1200R, R1200RT и R1200S.

BMW Motorrad G Серия

Одноцилиндровый двигатель объемом 450–650 куб. См с цепным приводом.

  • В октябре 2006 года BMW анонсировала серию внедорожных мотоциклов серии G, разработанную совместно с Aprilia.
  • Двигатели объемом 450 куб. См производятся компанией KYMCO на Тайване.
  • Двигатели объемом 650 куб. См производятся компанией Loncin Holdings, Ltd в Китае.
  • Модели

  • : G450X, G650GS (доступно на некоторых рынках), G650 Xmoto, G650 Xchallenge и G650 Xcountry.

BMW Motorrad HP серии

Высокая производительность

  • Представленный в 2008 году, это самый мощный и легкий боксер из когда-либо произведенных.
  • Модели

  • — это HP2 Enduro, HP2 Megamoto (обе сняты с производства) и HP2 Sport
  • .

BMW Motorrad RR Серия

2009 Супербайк

Здесь ниже Объяснение остальных суффиксов серии BMW Motorrad:

  • C — круизер
  • CS — классический спорт
  • G / S — Gelände Off-road »и Strasse -« Street ».
  • GS — Gelände Sport — «Внедорожный спорт» (эндуро).
  • GT — Gran Turismo — «Гранд Туринг».
  • LT — Luxus Tourer — «Роскошный турист».
  • R — Road or Roadster — «голый байк».
  • RS — Reise Sport — «спорт для путешествий».
  • T — Reise Tourer — «туристический путешественник».
  • S — Спорт.
  • ST — Strasse (улица) или Sport Tourer.
  • T — Универсал.
И многое другое, вы можете обнаружить при чтении обзоров продуктов, могут быть включены следующие модификаторы, обозначающие:
  • А — АБС ​​
  • L — Люкс (т.е. R1150RSL)
  • P — Полиция (например: R1200RT-P)
  • C — Пользовательский
  • PD — Париж Дакар

Итак, теперь, когда вы встречаетесь с другим гонщиком, который говорит, что у него есть «F700GS», вы переводите этот двигатель на два параллельных вертикальных цилиндра с водяным охлаждением 800 куб.


Сохранить

Справочник мотоциклов BMW 2021 • Всего мотоциклов

Представляем новый справочник мотоциклов BMW 2021 года.

Обзоры новых велосипедов, огромные фотографии, полные спецификации. Получите все это в Total Motorcycle с Руководством по мотоциклам BMW 2021 года.

Sport

–2021 BMW M1000RR — Новая модель

–2021 BMW S1000RR ”- Предварительный просмотр модели

–2021 BMW R1250RS — Предварительный просмотр модели

Adventure

38 R1250GS

-2021 BMW R1250GS Edition 40 — Новая модель

-2021 BMW R1250GS Adventure

-2021 BMW R1250GS Adventure Edition 40 — Новая модель

-2021 BMW S1000XR — Предварительный просмотр модели

-2021 BMW F

03 — Предварительный просмотр модели

-2021 BMW F850GS Adventure — Предварительный просмотр новой модели

-2021 BMW F850GS Adventure Edition 40 — Новая модель

-2021 BMW F850GS — Предварительный просмотр новой модели

-2021 BMW F850GS Edition 40 — Новая модель

-2021 BMW F750GS — Предварительный просмотр новой модели

-2021 BMW F750GS Edition 40 — Новая модель

-2021 BMW G310GS — (Канада, Европа)

-2021 BMW G310GS Edition 40 — (Канада, Европа) 90 003

Tour

-2021 BMW K1600GTL — Предварительный просмотр модели

-2021 BMW K1600GT * — Предварительный просмотр модели

-2021 BMW K1600 Grand America — Предварительный просмотр модели

-2021 BMW K16003

— Предварительный просмотр модели

— BMW R1250RT 2021 года ^ — Новая модель

Roadster

-2021 BMW R1250R * — Предварительный просмотр модели

-2021 BMW S1000R — (США)

-2021 BMW S1000R — (Канада, Европа) — Новый пересмотренный 2021 S1000R

-2021 BMW F900R — Предварительный просмотр модели

-2021 BMW G310R — Новая модель

Heritage

-2021 BMW R18 — Новая модель (плюс видео)

-2021 BMW R18 Classic — Новая модель

-2021 BMW R18 Classic First Edition — Новая модель

-2021 BMW R18 Dragster — Новая концепция модели

-2021 BMW R18 Blechmann — Новая концепция модели

-2021 BMW R18 S дух страсти — Новая модель custom

-2021 BMW R nineT *

-2021 BMW R nineT Racer * — Новая модель

-2021 BMW R nineT Pure *

-2021 BMW R nineT Scrambler *

-2021 BMW R nineT Urban G / S *

— 2021 BMW R nineT Urban G / S Edition 40 ** — Новая модель

Самокат / городской транспорт / макси-скутер

-2021 BMW C400X

-2021 BMW C400GT

-2021 BMW C650 Sport

-2021 BMW C650GT

Двигатель

— BMW Big Boxer 1800

Прототип / концепт 9210003

Концепт новой модели

-2021 BMW R18 Dragster — Концепция новой модели

-2021 BMW R18 Blechmann — Концепция новой модели

* Информация о предварительном просмотре модели.Только информация для Канады и Европы «Технические характеристики для Канады / Европы будут объявлены дополнительно. ** Только для Европы Specis

От производителя: 2021 Справочник по мотоциклам BMW:

Новый BMW R 18 Classic и новый BMW R 18: ностальгические путешествия и круизы с историческими корнями.

После премьеры нового BMW R 18 компания BMW Motorrad представляет второго члена своей новой модельной серии для круизного сегмента: R 18 Classic в путеводителе по мотоциклам BMW 2021 года. Новый BMW R 18 Classic — это ностальгический туристический мотоцикл, который перекликается с истоками великих моделей туристических круизеров.В то время как R 18 очень лаконичен по стилю, R 18 Classic отличается большим ветровым стеклом, пассажирским сиденьем, седельными сумками, дополнительными светодиодными фарами и 16-дюймовым передним колесом.

Новые BMW R 18 Classic и BMW R 18 твердо следуют традициям исторических мотоциклов BMW. Они заимствуют у знаменитых моделей, таких как BMW R 5, как технологически, так и визуально, смещая акцент на главные элементы мотоцикла: чистоту, технологии без излишеств и оппозитный двигатель как эпицентр удовольствия от езды в сочетании с «хорошими вибрациями».Более того, в R 18 Classic и R 18 классический дизайн объединен с четкими, но современными технологиями, чтобы создать захватывающую общую концепцию, предлагающую ощущения от вождения, столь же культурные и эмоциональные.

Самый мощный оппозитный двигатель BMW всех времен с полным крутящим моментом.

Центральным элементом новых BMW R 18 Classic и R 18 является полностью новый двухцилиндровый оппозитный двигатель Big Boxer. И его впечатляющий внешний вид, и его технологии отражают продолжение традиционных оппозитных двигателей с воздушным охлаждением, которые предлагали вдохновляющие впечатления от езды на протяжении более семи десятилетий, с тех пор, как BMW Motorrad начал производство в 1923 году.Самый мощный двухцилиндровый оппозитный двигатель, когда-либо использовавшийся в серийном производстве мотоциклов, имеет рабочий объем 1 802 куб. Пиковая мощность составляет 67 кВт (91 л.с.) при 4750 об / мин. В диапазоне от 2000 до 4000 об / мин всегда доступен крутящий момент более 150 Нм, и эта элементарная тяговая сила сочетается с полным звучным звуком.

Рама из стальных труб с двойным контуром и задний качающийся рычаг с закрытой главной передачей в виде жесткой рамы.

Центральным элементом подвески нового R 18 Classic является рама из стальных труб с двумя петлями.Его дизайн является продолжением давних традиций BMW Motorrad в отношении этого типа рам. Превосходное качество изготовления и пристальное внимание к деталям также проявляется в едва заметных деталях, таких как сварные соединения между стальными трубами и литыми или коваными деталями. Как и в легендарном BMW R 5, задний качающийся рычаг аналогичного дизайна окружает трансмиссию заднего моста в аутентичном стиле с помощью болтовых соединений.

Телескопическая вилка с втулками вилки, консольной стойкой подвески, колесами со спицами и дисковыми тормозами.

В элементах подвески новых BMW R 18 Classic и R 18 сознательно отказались от возможностей электронной регулировки. Вместо этого телескопическая вилка и непосредственно установленная центральная стойка подвески с демпфированием в зависимости от хода и регулируемым предварительным натягом пружины обеспечивают превосходную управляемость колес и привлекательный комфорт подвески. Как и в легендарном BMW R 5, трубки телескопической вилки заключены в рукава вилки. Диаметр трубы вилки составляет 49 мм, ход подвески — 120 мм спереди и 90 мм сзади.Новые BMW R 18 Classic и R 18 тормозятся сдвоенным дисковым тормозом спереди и однодисковым тормозом сзади в сочетании с четырехпоршневыми фиксированными суппортами. Между тем колеса со спицами из проволоки обеспечивают в высшей степени стильный внешний вид.

Гармоничная эргономика для оптимального управления автомобилем.

В соответствии с философией BMW Motorrad новые BMW R 18 Classic и R 18 отличаются непринужденным расположением подножек — так называемыми «средними подножками». Это классическое положение за цилиндрами не только типично для BMW, но и обеспечивает расслабленную и активную посадку для оптимального управления автомобилем.

Три режима езды, а также ASC и MSR для максимального удовольствия от езды и безопасности в стандартной комплектации. Ассистент заднего хода и Hillstart Control в качестве заводских опций

Новые R 18 Classic и R 18 также предлагают три стандартных режима езды «Дождь», «Крен» и «Рок» — необычные для этого сегмента — чтобы иметь возможность адаптироваться индивидуальным предпочтениям райдера. В стандартную комплектацию также входит ASC (автоматический контроль устойчивости, отключаемый), который обеспечивает высокий уровень безопасности при вождении. Кроме того, новые R 18 Classic и R 18 в стандартной комплектации оснащены системой управления тормозным моментом двигателя (MSR).Среди прочего, ассистент заднего хода делает маневрирование удобным, а функция Hill Start Control облегчает старт в гору.

Новые R 18 Classic и R 18: новая демонстрация культового стиля с жесткой рамой, современными технологиями и аутентичными материалами.

R 18 Classic и R 18 мастерски переносят культовый стиль былых времен в наши дни, сохраняя лаконичный дизайн во многих деталях, на который в основном влияет классика, такая как BMW R 5. Неслучайно функциональность и стилистика Такие элементы, как рама с двойным контуром, бак-груша, карданный вал с открытым ходом и лакокрасочное покрытие с двойным покрытием (заводская опция) напоминают о легендарном боксере 1936 года.Классические элементы кузова R 18 Classic и R 18 также выполнены из металла — как и положено настоящей классике. Подвеска также удачно напоминает легендарный R 5. Вместе с двухсторонним качающимся рычагом и консольной стойкой подвески концепция жесткой рамы R 5 визуально прекрасно переносится в современную эпоху.

R 18 Classic First Edition и R 18 First Edition:

эксклюзивный внешний вид с окраской и хромом.

Новый R 18 будет предлагаться во всем мире как эксклюзивные R 18 Classic First Edition и R 18 First Edition с момента запуска, а стандартная модель дополнительно зарезервирована для определенных рынков.Он сочетает в себе внешний вид R 18 с эксклюзивными характеристиками оборудования в классической черной отделке с белой двухсторонней окраской. Среди других особенностей — многочисленные хромированные поверхности, значок сиденья и хромированная застежка «First Edition» на боковых крышках.

Удобная для преобразования архитектура как предпосылка для простой настройки и оптимальной индивидуализации.

В большей степени, чем практически любой другой мотоцикл, новые R 18 Classic и R 18 предлагают очень удобную для переоборудования архитектуру — внимание даже на ранних этапах проектирования базовой компоновки автомобиля.В результате он оснащен легко снимаемой задней рамой и легко демонтируемым комплектом окрашенных деталей. Тщательно продуманные точки сопряжения для гидравлических линий тормоза, сцепления и жгута проводов также позволяют без проблем установить верхний или нижний руль в сочетании с соответствующими гидравлическими линиями и жгутом проводов. Кроме того, видимые крышки клапанов (крышки головки цилиндров) и кожух ремня (крышка корпуса двигателя) сконструированы таким образом, что они расположены вне масляной камеры, что упрощает их замену.

Индивидуальная настройка деталей и дизайнерские коллекции Roland Sands «Machined» и «2-Tone Black» для новых R 18 Classic и R 18.

Ассортимент оборудования BMW Motorrad предлагает максимальный выбор вариантов индивидуализации для адаптации R 18 Классика и R 18 по личному вкусу и предпочтениям. Широкий спектр различных запчастей, доступных в программе оригинальных аксессуаров BMW Motorrad, позволяет индивидуально модифицировать модели R 18 Classic и R 18.Для вывода на рынок новых R 18 Classic и R 18 доступны две различные дизайнерские коллекции фрезерованных алюминиевых деталей, созданные в сотрудничестве с Roland Sands Design: «Machined» и «2-Tone-Black».

Совместное брендирование с известными брендами: сиденья Mustang и

выхлопная система Vance & Hines «Сделано в США».

Что касается аксессуаров и программы настройки нового R 18, BMW Motorrad сотрудничает не только с Roland Sands Design, но и с несколькими известными поставщиками, включая американского производителя Mustang Seat, чтобы иметь возможность предлагать различные версии высококачественного автомобиля. сиденья ручной работы.Между тем потенциал настройки выхлопных систем в сотрудничестве с Vance & Hines не менее творческий.

Веб-сайты производителя: Руководство по мотоциклам BMW 2021

Модели мотоциклов BMW

На этой странице вы найдете ссылки на спецификации
все мотоциклы BMW, выпущенные с 1923 года. Я очень постарался, чтобы все
информация максимально точна, но я уверен, что ошибки неизбежны
куда-то пробрался — если заметишь,

пожалуйста, дайте мне знать, чтобы
их можно исправить.Специальные модели, такие как серийные гоночные машины
еще не включены, хотя предполагается включить эту информацию в качестве
и когда он станет доступен. Если у вас есть информация о какой-либо машине,
не включен здесь, пожалуйста, дайте мне знать, чтобы он мог быть доступен всем.

Многие из этих страниц теперь доступны в формате PDF.

Компакт-диск с онлайн-деталями и
Еще один

Обозначение
Значение

S

Спорт

R

Родстер

RS


Reisesport

РТ


Рейсетоурер

LT


Роскошный

GT

Гранд
Turismo

GS


Геланде Штрассе

ST
(R1200ST)


Спорттурер

ST
(F650ST)

Штрассе

КС
(R100CS)


Классический спорт

КС
(F650CS)

Скарвер

Если
информация, которая вам нужна, отсутствует на сайте, значит, у меня нет
Это…. и нет, я не знаю, где вы найдете запчасти на продажу …….

Алфавитный список

Информация о мотоцикле BMW 2013 | МОТОЦИКЛЫ BMW САН-ФРАНЦИСКО САН-ФРАНЦИСКО, Калифорния (415) 503-9988

2013 Модельный ряд мотоциклов BMW

BMW Motorrad анонсировала полный модельный ряд 2013 модельного года и предоставила подробную информацию о ценах. BMW Motorrad предлагает скутеры, спортивные мотоциклы, стандартные мотоциклы, туристические мотоциклы и лучшие в мире спортивные мотоциклы — это огромный ассортимент продукции, способный удовлетворить потребности практически любого энтузиаста двухколесного транспорта.Если вас интересует новый мотоцикл BMW, свяжитесь с нашим отделом продаж по электронной почте или позвоните нам по телефону 415-503-9954, чтобы мы могли помочь объяснить текущую доступность и помочь вам как можно скорее сесть на мотоцикл своей мечты. .

2013 год станет ОГРОМНЫМ годом для семейства BMW GS, в котором будут происходить значительные обновления и изменения. Недавно компания BMW опубликовала много информации о новом R 1200 GS с водяным охлаждением, выпущенном весной 2013 года, под маркой 2013 модельного года.Чтобы держать вас в курсе, мы уже создали информационную страницу для R 1200 GS с водяным охлаждением, которую вы можете просмотреть, нажав здесь. В дополнение ко всему новому R 1200 GS, ряд автомобилей BMW получают значительные обновления. Особый интерес представляют обновления чрезвычайно популярной F-серии.

В 2013 модельном году F 650 GS будет заменен на F 700 GS, а F 800 GS получит косметическое обновление и извлекает выгоду из наличия некоторых технических опций, к которым не может даже приблизиться ни один другой эндуро среднего веса.Кроме того, новый F 800 GS Adventure 2014 года будет предлагать двойной спортивный диапазон и универсальность, как никогда раньше. Последним обновлением серии F стал F 800 GT 2013 года, который заменил F 800 ST в качестве спортивного туристического мотоцикла BMW Motorrad. F800GT предлагает больший туристический комфорт, чем уходящий ST, при сохранении отличного спортивного пакета.

BMW подтвердила, что ограниченная серия HP4 будет построена на базе чрезвычайно популярного BMW S 1000 RR.HP4, доступный в стандартной комплектации или оснащенный топовым «Competition Package», будет продаваться очень быстро, поэтому обязательно свяжитесь с нами в ближайшее время, если вы заинтересованы в приобретении одного из этих знаковых мотоциклов.

Чтобы получить подробную информацию обо всех BMW 2013 года, прокрутите вниз и перейдите на страницы с информацией о конкретных моделях.

C600 Спорт: Щелкните здесь для получения дополнительной информации

Впервые в продаже в США!

    • Спортивный скутер, построенный по образцу BMW Motorrad
    • Двухцилиндровый двигатель объемом 650 куб. См
    • Цвета

— Titan Silver Metallic
— Sapphire Black Metallic
— Синий космический металлик

C650GT: Щелкните здесь для получения дополнительной информации

Впервые в продаже в США!

    • Самокат для коротких и дальних поездок и всего остального между
    • .

    • Двухцилиндровый двигатель объемом 650 куб. См
    • Цвета

— Сапфировый черный металлик
— Киново-красный металлик
— Платиновый бронзовый металлик

G650GS: Щелкните здесь для получения дополнительной информации

Универсальный одноцилиндровый двигатель BMW возвращается в 2013 году

    • BMW начального уровня «GS» — отличный способ окунуться в захватывающий мир «приключенческой езды».
    • Одноцилиндровый двигатель объемом 650 куб. См
    • Цвета

— Aura White с черно-серым сиденьем
— Sun Yellow с черно-серым сиденьем

G650GS Sertaõ: Для получения дополнительной информации щелкните здесь

Качество BMW, настоящие спортивные характеристики и невероятная цена

    • BMW G650GS с модернизированными компонентами для езды по бездорожью
    • Проверенная конструкция с большим потенциалом для приключений
    • Цвета

— Aura White / Arroyo Blue с черно-серым сиденьем

F700GS: Щелкните здесь для получения дополнительной информации

Прямая замена F 650 GS (сдвоенный)

    • Теперь с двухдисковыми тормозами спереди
    • Увеличение мощности на 3 л.с. (до 75 л.с.) по сравнению с исходящим F 650 GS (твин)
    • Цвета:

— Red Apple Metallic
— Серебристый металлик Glacier Silver
— Матовый металлик Ostra Grey Metallic

F800GS: Щелкните здесь для получения дополнительной информации

    • Новый дизайн передней части мотоцикла, более динамичный и спортивный.
    • Теперь доступен с дополнительной электронной регулировкой подвески (ESA) и автоматическим контролем устойчивости (ASC).
    • Теперь доступен с заводской опцией низкой подвески (!!!)
    • Цвета:

— Kalamatta Metallic
— Cordoba Blue
— Альпийский белый 3

F800GS Adventure: Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию

    • ВСЯ НОВАЯ (2014 ГОД) МОДЕЛЬ !!! В наличии летом 2013 г.
    • Оснащен 6.Топливный бак на 3 галлона, высокое лобовое стекло, защитные дуги и многое другое!
    • Опционально доступны антипробуксовочная система, электронная регулировка подвески и светодиодные противотуманные фары
    • Цвета:

— матовый Sandrover
— красный гоночный

F800GT: Щелкните здесь для получения дополнительной информации

    • Совершенно новый спортивный туристический мотоцикл, заменяющий очень популярную модель F800ST
    • .

    • Доступен с дополнительной электронной регулировкой подвески (ESA) и автоматическим контролем устойчивости (ASC)
    • Двигатель мощностью 90 л.с. и отличная эргономика делают его отличным выбором для гонщиков, которым нужен комфорт туристического велосипеда на мотоцикле среднего размера.
    • Цвета

— Валенсийский оранжевый
— Светло-белый
— Темный графитовый металлик

F800R: Щелкните здесь для получения дополнительной информации

    • Теперь доступен с дополнительным установленным на заводе «динамическим пакетом», который придает F800R еще более спортивный и атлетичный вид
      ИЛИ для тех, кто хочет взять свой F800R в длительные поездки, BMW теперь предлагает дополнительный «туристический пакет», который позволяет легкое размещение жесткого багажа
    • Цвета:

— Черный сапфир металлик
— Серебристый минерал металлик
— Синий металлик гоночный / Белый альпийский

K1300S: Щелкните здесь для получения дополнительной информации

    • Комфортный и плавный способ насладиться спортивной ездой на мотоцикле.Если вы ищете изысканный спортбайк с серьезной родословной, BMW K1300S — это велосипед для вас.
    • Доступный с дополнительным ассистентом переключения передач, электронной регулировкой подвески и множеством других возможностей, K1300S может делать то, о чем другие гипербайки могут только мечтать.
    • Цвета:

— Черный сапфир металлик / Темный графитовый металлик
— Серебристый титан / Металлик Черный сапфир

K1600GT

    • BMW K1600GT — большой, быстрый туристический мотоцикл, который предлагает водителям уровень управляемости и отличные характеристики, которые никогда не были доступны в туристическом сегменте.
    • Если вы подумываете о более длительных поездках, но хотите избежать неприятных ощущений, связанных с медленными толчками в парнях, вы должны попробовать BMW K1600GT ради себя.
    • Цвета:

— Светло-серый металлик
— Синий Монтего металлик
— Темный графитовый металлик

K1600GTL

    • BMW K1600GTL — это воплощение двухколесного роскошного туристического автомобиля от BMW, и нам это очень нравится.
    • BMW объединила исключительный комфорт с чудовищной силовой установкой, смешала с некоторыми передовыми технологиями безопасности и создала мотоцикл, которому нет равных.
    • Туристический флагман BMW
    • Цвета:

— Mineral Silver Metallic
— Красный дамасский металлик
— Dark Graphite Metallic

R1200R: Щелкните здесь для получения дополнительной информации

    • Пакет безопасности теперь включает датчик давления в шинах и автоматический контроль устойчивости
    • Классический внешний вид в сочетании с производительностью и качеством BMW делает этот «боксер» типичным «боксером»
    • .

    • Цвета:

— Светло-серый металлик
— Бежево-магниевый металлик
— Синий металлик Монтего
— Классика: Сапфировый черный металлик с альпийским белым

  • ’90 Jahre Специальная серия BMW Motorrad !!!
  • Базовая рекомендованная цена

  • : 13 975 долларов *

R1200GS: Щелкните здесь для получения дополнительной информации

    • По всей вероятности, последний из R1200GS с воздушно-масляным охлаждением до замены с водяным охлаждением станет доступным летом 2014 года.
    • Самый популярный и высоко оцененный мотоцикл BMW всех времен может делать что угодно, просто спросите того, у кого он уже есть!
    • Цвета:

— Специальная модель Triple Black
— Специальная модель Rallye

R1200GS Adventure: Щелкните здесь для получения дополнительной информации

    • Старший брат стандартной модели R1200GS, Adventure создан для дальних путешествий, будь то по дороге или бездорожью.
    • Мотоцикл для тех, кто любит приключения в глубине души. Этот мотоцикл готов отправиться в кругосветное путешествие прямо из ящика.
    • Цвета:

— Magma Red
— Alpine White / Sand Rover
— Triple Black Специальная модель

  • ’90 Jahre Специальная серия BMW Motorrad !!!
  • Базовая рекомендованная цена

  • : 18 350 долларов США *

R1200RT: Щелкните здесь для получения дополнительной информации

    • BMW R1200RT — легкий, хорошо сбалансированный туристический мотоцикл, который отлично справляется с извилистыми проселочными дорогами.Трудно объяснить, но сочетание электронного круиз-контроля, лобового стекла с электронной регулировкой, спутникового радио, нейтрального положения сиденья и отличной управляемости доставляет ТОПЫ удовольствия.
    • Цвета:

— жидкий серый металлик
— полуночно-синий металлик

  • ’90 Jahre Специальная серия BMW Motorrad !!!
  • Базовая рекомендованная цена

  • : 17 350 долларов США *

S1000RR: Щелкните здесь для получения дополнительной информации

    • Ручки с подогревом теперь включены в пакет Premium
    • Лидер в классе литровых мотоциклов еще на год вернулся на вершину самого конкурентоспособного сегмента мотоциклов
    • 193л.с. и современные электронные системы помощи водителю всегда приятно провести время
    • Цвета:

— Granite Grey Metallic (НОВИНКА)
— Sapphire Black Metallic
— Racing Red / Alpine White
— Alpine White / Lupine Blue Metallic / Magma Red (Motorsports)

HP4: Щелкните здесь для получения дополнительной информации

    • Высокоэффективный мотоцикл ограниченной серии на базе модели S1000RR
    • Первый мотоцикл в мире, предлагающий систему динамического демпфирования (DDC), которая представляет собой полуактивную систему подвески.
    • Еще более ограниченный «Пакет для соревнований» доступен на некоторых моделях
    • Цвета:

— УДИВИТЕЛЬНО… (j / k, это не то, что на самом деле называется)
— Racing Blue Metallic / Light White
— Competition Package включает диски Racing Blue Metallic

  • Рекомендуемая производителем розничная цена для обычной модели: 20525 долларов (включая пакет Pillion Rider и ручки с подогревом) *
  • Рекомендуемая производителем розничная цена для модели

  • : 24 995 долларов США (включая пакет Competition, пакет Pillion Rider и рукоятки с подогревом) *

* Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налоги, лицензию и регистрацию, а также не включает сбор за фрахт / место назначения в размере 495 долларов, который BMW из Северной Америки добавляет к каждому новому мотоциклу, продаваемому в Соединенных Штатах.Для получения подробной информации о ценах, включая «фактические» цифры, пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом продаж.

Если у вас есть дополнительные вопросы или вы хотите назначить время для демонстрационной поездки. Пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом продаж по телефону 415-503-9944 или по электронной почте [email protected]

Щелкните здесь, чтобы вернуться на главную страницу нашего отдела продаж

Research Новые модели мотоциклов BMW Tour 2020-2021 гг. Мотоциклы BMW из Риверсайда

Зачем покупать новый мотоцикл BMW Motorrad Tour? — Подробный обзор модельного модельного ряда мотоциклов BMW Motorrad Touring

.

Окончательный список лучших мотоциклов Tour недостаточен без мотоциклов BMW Motorrad Tour.Мотоциклы BMW Tour созданы с использованием передовых инженерных технологий, чтобы предложить потребителям отличные впечатления от вождения.

Если вы подкованный покупатель, вы, вероятно, спросите: «Зачем покупать новый мотоцикл BMW Motorrad Tour?» Лучший способ узнать это — изучить модели серии BMW Tour.

В этом посте рассматриваются три очаровательных мотоцикла BMW Motorrad Tour: BMW R 1250 RT 2020 года, BMW K 1600 GT 2020 года и BMW K 1600 GTL 2020 года.

Вы можете купить свой идеальный мотоцикл BMW Motorrad Tour в BMW Motorcycles of Riverside, представительстве мотоциклов BMW в Риверсайде, штат Калифорния.

2020 BMW R 1250 RT– плавный тур мотоцикл

BMW R 1250 RT 2020 предлагает превосходный комфорт, управляемость и мощность для езды по дороге. С запуском R 1250 RT вы можете почувствовать силу тяги двухцилиндрового оппозитного двигателя. Двигатель выдает 136 лошадиных сил при 7750 об / мин и 105 фунт-фут крутящего момента при 6250 об / мин.

На максимальной скорости BMW R 1250 RT 2020 года легкий, не чувствуя себя неуравновешенным. Система динамического управления тормозом в R 1250 RT имеет дополнительную функцию Ride Modes Pro, которая улучшает тормозные способности мотоцикла.Дополнительные особенности; например, управление троганием с места; которые позволят вам легко завести BMW R 1250 RT 2020 года на холме. Расширенные туры удобны благодаря сиденьям типа седла, которые слегка наклоняют водителя вперед.

BMW R 1250 RT 2020 года обладает великолепной эстетикой кузова и вариантами окраски, которые будут привлекать внимание в каждом путешествии. Вы можете приобрести BMW K 1250 RT 2020 года в цветах Mars Red Metallic / Dark Slate Metallic Matte, Manhattan Metallic, Alpine White, Blue Planet Metallic / Ivory и Option 719 Sparkling Bronze Metallic.В любом из этих цветов BMW R 1250 RT 2020 года обладает мощным и очаровательным внешним видом.

BMW R 1250 RT 2020 года стоит каждой копейки. Вы можете получить свой BMW R 1250 RT 2020 года у лучшего дилера мотоциклов BMW в Риверсайде, BMW Motorcycles of Riverside. Мы — сервисный центр и дилерский центр BMW, предлагающий на продажу ряд сертифицированных мотоциклов BMW Tour.

2020 BMW K 1600 GT — роскошный надежный двухколесный автомобиль

BMW K 1600 GT 2020 года — любимая модель в линейке туристических мотоциклов BMW Motorrad.Оснащенный 4-тактным рядным 6-цилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и высокопроизводительными тормозными колодками, BMW K 1600 GT 2020 впечатляюще масштабируется и останавливается. Ездить на BMW K 1600 GT 2020 года — это супер весело, велосипед хорошо управляется, сиденье удобное, а у вас есть мощная развлекательная система, которая поможет вам занять себя.

Многочисленные функции, такие как бесключевой доступ, центральный замок, отсеки, адаптивная фара, ассистент переключения передач и помощь назад, повышают рейтинг безопасности BMW K 1600 GT 2020 года.

Лучший способ узнать о K 1600 GT — это посетить дилерский центр BMW по продаже мотоциклов. Если вы живете в Риверсайде или недалеко от Короны, Сан-Бернардино или Онтарио, подумайте о посещении центра продаж мотоциклов BMW в Риверсайде. У нас есть непревзойденные акции для мотоциклов BMW Tour.

2020 BMW K 1600 GTL — лучший в своем классе туристический мотоцикл класса люкс

Сравнивая дизайн BMW K 1600 GTL 2020 года с его предшественниками, становится очевидным, что мотоцикл получил первоклассный тюнинг.С первого взгляда вы не заметите элегантно оформленные боковые панели, отделку бака и решетки радиатора. Привлекательные модификации вещевого отсека и подставки для ног также улучшили привлекательный внешний вид K 1600 GTL 2020 года.

BMW K 1600 GTL 2020 года оснащен знаменитым шестицилиндровым рядным первоклассным двигателем BMW. Силовая передача развивает мощность 160 л.с. и крутящий момент 129 фунт-фут при 5250 об / мин. Этот двигатель создает динамическую тягу на дороге, заставляя вас рассекать воздух на реактивной скорости.Доступный в трех вариантах окраски премиум-класса, BMW K 1600 GTL 2020 года обладает полезными функциями безопасности; В частности, круиз-контроль и отзывчивая тормозная система.

Touring с BMW K 1600 GTL 2020 года доставляет настоящее удовольствие благодаря нескольким отличительным и функциональным особенностям, в частности, регулируемым сиденьям с подогревом, центральному замку, переключению без сцепления, ассистенту заднего хода и Dynamic ESA, который автоматически регулирует амортизатор и подвеску на основе условия вождения. Благодаря этим функциям вы можете с легкостью переключать передачи при движении на максимальной скорости, а также ощутить комфорт и роскошь на дороге.

Вы не ошибетесь с BMW K 1600 GTL 2020 года. Чтобы испытать на себе BMW K 1600 GTL 2020 года, посетите Мотоциклы BMW на Риверсайде в Риверсайде. Мы являемся эксклюзивным дилерским центром BMW по продаже мотоциклов, и у нас в наличии широкий выбор качественных новых BMW K 1250 FT 2020 года, BMW K 1600 GT 2020 года и BMW K 1600 GTL 2020 года.

12 лучших моделей мотоциклов BMW, когда-либо созданных

Если бы у вас был один-единственный мотоцикл BMW, что бы вы выбрали? Нам было нелегко составить список наших самых любимых моделей BMW всех времен, но мы думаем, что остановились на достойном топ-листе, который охватывает все основания.Проблема с выбором моделей мотоциклов BMW для списка заключается в том, что компания имеет долгую и разнообразную историю производства машин всех форм и размеров для самых разных целей. Что еще более усложняет ситуацию, многие модели мотоциклов BMW, по сути, имеют одну и ту же ДНК и механические компоненты, поэтому многие из них настолько похожи, что, добавляя одну модель в список, мы немедленно должны пренебрегать множеством других достойных соперников ради разнообразия. .

И хотя многие модели по сути являются клонами одного и того же мотоцикла BMW в разной одежде, есть несколько откровенно странных странностей, выпущенных на баварской фабрике.Есть некоторые мотоциклы, которые на самом деле являются невероятно продвинутыми и фантастическими мотоциклами, которые ушли в безвестность или не продавались так хорошо, как надеялись, когда они впервые появились, но теперь считаются необычными предметами коллекционирования, и определенно есть пара таких, которые попадают в список.

В то время как мы все можем вспоминать о великих моделях прошлого и совершать ностальгические поездки по переулкам воспоминаний, нельзя отрицать, что в списке, посвященном «лучшим моделям мотоциклов BMW всех времен», часто оказывается best будет новейший. Технологии редко делают шаг назад. Так что, если вы ожидаете список, полный привлекательных старинных машин с подпружиненными седлами и торпедными фарами, приготовьтесь к разочарованию. Их несколько, но, опять же, технологии идут в ногу со временем.

К сожалению, вы не можете просто пойти в местный дилерский центр BMW Motorrad и запланировать тестовую поездку на самых легендарных машинах бренда из истории, поэтому в нашем списке больше внимания уделяется современному оборудованию и относительно новому инвентарю от нашего любимого немецкого производителя мотоциклов.Эти новые мотоциклы BMW могут быть современными по стилю, но они по-прежнему отражают дух и ДНК своих предшественников, от современного спортивного мотоцикла BMW S1000RR до их универсального универсального мотоцикла R nineT, BMW Motorrad предлагает один из самых интересных и различные диапазоны, представленные в настоящее время на рынке.

Итак, давайте продолжим список и рассмотрим лучшие модели мотоциклов BMW всех времен.

12 лучших мотоциклов BMW из когда-либо созданных

№ 12. BMW R nineT

Давайте начнем с очевидного выбора.BMW R nineT уже зарекомендовал себя в качестве платформы и пользуется успехом в продажах с момента своего первого представления в 2014 году. Это отличный мотоцикл BMW, но что делает его таким особенным? Этот красавец в стиле ретро, ​​созданный как современная классика с самого начала, поставляется в комплекте с классическим оппозитным двигателем с воздушным охлаждением для ностальгических ощущений, но в сочетании с современными технологиями, обеспечивающими его надежность, плавность и простоту. Двигатель объемом 1170 куб. См, выдает 96,5 л.с. при 7610 об / мин и 74.3 фунт-фут крутящего момента при 6090 об / мин на заднем колесе, но не ворчание машины делает ее такой привлекательной для покупателей. Секрет R nineT заключается в полностью настраиваемой конструкции чистого холста. Созданный на основе совершенной кастомной платформы, он породил бесчисленное количество кастомных моделей, а также пять официальных вариаций BMW R nineT: базовую модель, Pure, Urban G / S, Racer и Scrambler. Это одна из самых универсальных платформ для мотоциклов BMW из когда-либо созданных.

№ 11. BMW F800GS

Несмотря на то, что BMW F800GS на бумаге может выглядеть немного ванильным, это довольно дикий ребенок по сравнению с остальной линейкой мотоциклов BMW.Для начала, это не близнец-боксер. Пойдя против течения, BMW решила оснастить F800GS параллельным сдвоенным двигателем — и это отличная вещь для мотоцикла такой формы и стиля. Обладая скромными 85 лошадиными силами, 60 фунт-фут крутящего момента и энергичной максимальной скоростью 130 миль в час, F800GS может понравиться многим. Это приключенческий байк, который отлично подходит как для бездорожья, так и для бездорожья, и для подавляющего большинства гонщиков, ищущих что-то, что может взять вас в приключение по бездорожью, F800GS — лучший выбор по сравнению с более популярным R1200GS.Однако он не такой культовый, поэтому не вызывает такого же интереса. При этом BMW более чем довольны своим творением, поскольку большую часть последнего десятилетия она была опорой компании. Можно было бы иметь немного больше характера — но это вряд ли жалоба.

№ 10. BMW GS650 XChallenge

Ассортимент G650 часто упускается из виду, и даже если его замечают, его быстро сбрасывают со счетов. И это чертовски обидно, потому что три предлагаемые модели были довольно хорошими.XMoto, XCountry и XChallenge были отличной семьей, но, к сожалению, в демонстрационных залах с 2006 по 2009 год мы провели всего три года. Наш фаворит — XChallenge: крутой двойной спорт, работающий на обновленной версии двигателя, который чаще встречается на F650. . Одноцилиндровый двигатель Rotax объемом 652 куб. См был хорош для 52 л.с. при 7000 об / мин и 44 фунт-фут крутящего момента при 5250 об / мин, и он аккуратно удерживался на месте с помощью легкой рамы, которая имела невероятно маневренную управляемость, что делало байк, который был действительно хорош. как на дороге, так и вне ее.Хотя это не самый запоминающийся мотоцикл BMW в линейке, это определенно тот, который мы были бы не против иметь с собой в случае зомби-апокалипсиса или ядерного холокоста. Прочный, универсальный, оснащенный немецкой надежностью и чувствительностью. Что не нравится?

№ 09. BMW HP2 Sport

BMW HP2 — немного странный шар, если задуматься. В то время, когда у BMW не было никакого реального присутствия на арене спортивных мотоциклов и когда конкуренция была невероятно жестокой, компания решила выпустить легкий тестер… BMW HP2.О чем они думали, снимая чехлы с спортивной модели с приводом от вала, приводимой в движение громоздким двойным боксером? Если подумать, ничего из этого не должно было сработать — но, как ни странно, сработало. Конечно, он не был в той же лиге, что и супербайки высшего класса, но то, что удалось сделать BMW, было не чем иным, как удивительным: они построили байк, на котором было приятно ездить по дороге и который мог хорошо ездить на треке. . В то время обозреватели были в восторге от мощного двигателя HP2 объемом 1170 куб. См, который выдавал хорошие 128 л.с. и 80 фунт-фут крутящего момента.HP2 даже породил пару боковых моделей (HP2 Enduro и HP2 Megamoto), но они не получили такого же признания. В то время как HP2 производился лишь в течение короткого периода времени, он проложил путь к еще более замечательному мотоциклу BMW. Вы, наверное, можете догадаться, какой именно, но без HP2 у нас может не быть устаревших и спортивных BMW, с которыми мы знакомы сегодня.

№ 08. BMW K1600GTL

Шесть цилиндров, 1649 куб. См, 160 лошадиных сил… да, BMW K1600GTL — чертовски крутой мотоцикл.Вершиной модельного ряда K1600GTL является мухобойка BMW Gold Wing — и, хотя ей, возможно, не удалось вытеснить Honda Gold Wing как величайшего из великих туристических автомобилей, у нее была очень хорошая попытка. И все еще пытается. BMW K1600GTL, оснащенный смелым рядным шестицилиндровым двигателем (самый узкий шестицилиндровый двигатель в отрасли, утверждает BMW) и облаченный в роскошную туристическую одежду, удостоился множества наград от авторитетных журналов и журналистов, получив таких награды, как Best Tourer 2011 года от MCN, Best Touring Bike 2011 от Motorcyclist и Best Sports Touring Motorcycle 2011 от Cycle Word.И последняя награда здесь самая важная, потому что — это , на самом деле спортивный туристический мотоцикл, который действительно может работать на удивление хорошо, как спортивная машина, если вы почувствуете такую ​​склонность. Хотя это не лучший мотоцикл BMW на свете, мы не можем не аплодировать компании за то, что она вернула моду на шестицилиндровый двигатель. Что-то вроде.

№ 07. BMW R100RS

Аэродинамика и мотоциклы идут рука об руку, но чтобы все исправить, потребовалось немного проб и ошибок. Еще в 1977 году BMW начала экспериментировать с аэродинамическими трубами и конструировать обтекатели и кузов на основе своих выводов… и BMW R100RS — первое из их творений.Фактически, R100RS был не единственным мотоциклом BMW с полным обтекателем, это был первый серийный мотоцикл, получивший один в истории . В наши дни аэродинамические обтекатели стали обычным явлением, но кто-то должен был начать эту тенденцию с BMW — и сама по себе эта причина должна стоить записи в списке, — но кое-что еще: это был отличный мотоцикл. Поскольку производственный цикл длился с 1977 по 1996 год, BMW не зря сохранила его. Оснащенный 980-кубовым оппозитным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, мощностью 70 л.с. при 7250 об / мин и максимальной скоростью 108 миль в час, это была очень уважаемая машина, обеспечивающая беспрецедентный уровень комфорта и впечатления от езды, которых никогда раньше не было.

№ 06. BMW K1

Если говорить о радикальной аэродинамике, как насчет BMW K1? Дорогой, категорический разделитель мнений и максимально не похожий на BMW, K1 вышел на сцену, чтобы столкнуться с неоднозначными отзывами. Разработанный для максимальной аэродинамической эффективности и уровня комфорта на автобане, в K1 использовался завораживающий обтекатель из стекловолокна, который заставлял всех говорить, но это было не все, что было особенным в этой странности. Это был даже не традиционный боксер BMW. Вместо этого BMW оснастила его продольным четырехцилиндровым двигателем объемом 987 куб. См с жидкостным охлаждением, чтобы доказать, что BMW — это нечто большее, чем стандартный плоский двухцилиндровый двигатель.Хотя по-прежнему с приводом от вала. Это было не только удивительное аэродинамическое упражнение, доказательство того, что BMW знала о двигателях мотоциклов больше, чем им доверяла пресса — BMW K1 также был оснащен ABS, которая опережала свое время на десятилетия — на это потребовалось еще как минимум 20 лет. до этого АБС стала относительно нормальным делом. Несмотря на все свои новаторские решения, он по-прежнему был уродливым, как грех, но это не конкурс красоты, а о лучших моделях мотоциклов BMW. И K1, безусловно, особенный.

№ 05.BMW R90S

Итак, мы видели первые полностью аэродинамические обтекатели на мотоцикле BMW, мы также видели радикально усовершенствованные обтекатели — но есть место и для другой похвалы. Еще в 1973 году компания BMW представила R90S, и это был первый серийный мотоцикл с обтекателем для купальника. BMW действительно заботится об аэродинамике, не так ли? Раньше, если вы хотели сделать свой мотоцикл как можно более обтекаемым, вам приходилось покупать послепродажную вещь из стекловолокна или делать свою собственную.В новом кузове BMW также оснастили R90S оппозитным двигателем с воздушным охлаждением объемом 898 куб. См, который мог развивать максимальную мощность 67 л.с., разогнав BMW R90S до максимальной скорости 124 миль в час. Он мог пробежать четверть мили за 13,5 секунды и разогнаться до сотни за 4,8 секунды. В целом, это был отличный мотоцикл, и он отлично показал себя на треке: две модели R90S заняли первое и второе места на самом первом гоночном мотоцикле AMA Superbike на международной гоночной трассе Daytona International Speedway в 1976 году и, в конечном итоге, выиграли весь чемпионат AMA Superbike в 1976 году. Рег Придмор у пульта управления.

№ 04. BMW R1100S

Описанный как «спортивный спортивный турист», этот безносый зверь, возможно, не самый привлекательный мотоцикл в списке, но он определенно впечатлил всех, кто на нем ездил. Хотя он не был достаточно быстрым, чтобы считаться настоящим спортивным байком, или достаточно комфортным, чтобы называться специализированным туристическим мотоциклом, ему удалось достаточно хорошо проявить себя и в том, и в другом, что сделало его привлекательной и практичной перспективой для широкой аудитории. Оснащенный стандартным боксером объемом 1085 куб. См, который мы узнали и полюбили от BMW, в спецификации приводились некоторые интересные статистические данные: 98 лошадиных сил, 72 фунт-фут крутящего момента, а также благодаря необычной подвеске с системой Paralever. Сзади BMW R1100S отличается превосходной управляемостью.Это немного тяжеловато и не очень хорошо, если вы по какой-то причине решите сесть на него по бездорожью, но если вы будете держать его в вертикальном положении и с большим количеством асфальта между местами, вы получите фантастические впечатления от езды на борту. это мотоцикл бмв.

№ 03. BMW R1200GS

В наши дни, если вы говорите с кем-то о мотоцикле BMW, очень высока вероятность, что вы будете говорить о R1200GS. С тех пор, как он был впервые выпущен в 2004 году, он набирает популярность, во многом благодаря тому, что это был революционный приключенческий мотоцикл, который на много миль опередил своих конкурентов.В то время как модели R1100GS и R1150GS были фантастическими, покупатели не испытывали особой лихорадки GS до R1200GS. И хотя вы ожидали, что модели Long Way Round R1150GS привлекут внимание публики, в сиквеле Long Way Down вместо этого использовалась модель R1200GS. Фактически, по всей Европе и Великобритании R1200GS неоднократно возглавлял чарты как самый популярный и продаваемый мотоцикл на протяжении большей части последних двух десятилетий. Успех продаж и отличный мотоцикл BMW, вы можете понять, почему мы так высоко оцениваем его … он бы получил более высокий балл, но потом случился тот ужасный отзыв …

№ 02.BMW S1000RR

Помните HP2 и что, как мы говорили, он породил? Что ж, это то, о чем мы говорили: абсолютно богоподобный BMW S1000RR. Когда он был впервые запущен в 2009 году, он застал всех нас врасплох. BMW намекнула, что они собираются выпустить супербайк, но мы думали, что пройдет несколько лет, прежде чем они выпустят что-нибудь, что могло бы логически оспорить превосходство таких автомобилей, как Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki и Ducati. Однако этого не произошло.Вместо этого на сцену вышла BMW и довела борьбу до сведения старых мастеров. Энтузиасты S1000RR могут быть немного расстроены тем, что мотоцикл не видел столько обновлений с 2009 года, но это не должно быть жалобой: это свидетельство того, насколько потрясающим был этот мотоцикл BMW с самого начала. Тем не менее, скоро появится новая, полностью переработанная версия, которая должна снова вызвать ударную волну по всему сегменту — и мы не можем дождаться, когда это произойдет. Но S1000RR не номер один.О нет…

№ 01. BMW HP4 Race

Нет никаких претензий на законность дорог с гигантским мотоциклом BMW. Когда в Шанхае была представлена ​​гонка HP4 Race, мы все были потрясены. Созданный с использованием передовых технологий с использованием углеродного волокна и других материалов, весь пакет весит невероятно 321 фунт — или 146 кг по старым деньгам. Легкость трудно представить себе, и вам придется поднять раму самостоятельно, чтобы получить реальное представление о том, насколько она ментальна (я сделал это, и это действительно странно).Но легкость — это одно, но когда вы соединяете ее с настроенным на гонку двигателем, способным выдавать 212 лошадиных сил (что приводит к сумасшедшему соотношению мощности к весу 1,474 лошадиных сил на килограмм), вы понимаете, что смотрите на мотоцикл, который слишком далеко. дико для простых смертных даже подумать о верховой езде. А с ценой в 78000 долларов большинство простых смертных не смогут даже подумать о том, чтобы покататься на нем. И тогда BMW рекомендует заменять двигатель каждые 3000 миль для достижения наилучших результатов. Да, для 99 это недостижимо.9% гонщиков в мире, но это, безусловно, лучший мотоцикл BMW из когда-либо созданных, и не должен быть доступен каждому. И поэтому он наш номер один.

Новый BMW R 18 Cruiser — великолепный кусок ретро-стиля

Никогда еще мотоцикл не воплощал так идеально наследие компании, которая сделала его BMW R 18. Достаточно взглянуть на его раму из двойных стальных труб, солидную заднюю часть, открытый вал привода и, что самое совершенное, этот плоский сдвоенный двигатель. двигатель.

Официально BMW вдохновлялась послевоенным R 5, и вы можете увидеть много R 5 почти во всех аспектах этого прекрасного круизера. Но на самом деле, вы можете посмотреть практически на любой отличный мотоцикл BMW последних 90-х годов и увидеть его части, отраженные в новом R 18. Разве это не грандиозная ностальгия?

BMW дразнит этот байк и этот двигатель, кажется, вечно. Двигатель был первым, кто появился в кастомных мотоциклах на выставках по всему миру в течение как минимум года.Затем в мае прошлого года на Вилле д’Эст состоялась выставка, которую BMW более или менее приняла, производитель мотоциклов и автомобилей представил Concept R18, мотоцикл, который так сильно напоминает серийный мотоцикл, который вы видите здесь, что вам нужно будет внимательно присмотреться, чтобы увидеть изменения, вроде одной из головоломок «Сможете ли вы заметить пять отличий?», над которой ваши дети, вероятно, работают прямо сейчас.

«Как никакой другой мотоцикл BMW до него, эта модель полностью соответствует традициям исторических мотоциклов BMW, как технически, так и с точки зрения стиля дизайна», — говорится в заявлении BMW Motorrad.«Он заимствует у известных моделей, таких как BMW R 5, как технологически, так и визуально, смещая акцент на главные элементы мотоцикла: чистоту, технологии без излишеств и оппозитный двигатель как эпицентр удовольствия от вождения».

BMW R 18 оснащен самым большим серийным двухместным двигателем с двигателем объемом 1802 куб.

BMW

Итак, стоит ли после всего этого ожидания готовый и конечный продукт всех ожиданий? Ах, да. Даже если бы он вообще не двигался, R 18 стоило бы просто посмотреть.Сразу видно, что это БМВ, никто не будет смотреть на него и думать, что это что-то другое. Рама из стальных труб с двойным контуром выглядит так, как будто ее подняли прямо с любого из ряда довоенных и послевоенных Бимеров. Передняя телескопическая вилка и то, что действительно выглядит как прочный задний поворотный рычаг (но скрывает закрытый привод оси в конструкции с жесткой рамой), охватывающие обе стороны заднего колеса, являются чисто функциональным ретро. Черный бензобак в форме слезы и даже единственный круглый нактоуз для инструментов идеально сочетаются с древним прошлым мотоцикла.

Все эти особенности воплощены в механическом сердце прекрасного зверя: плоском двойном толкателе OHV 1802 куб.см, также известном как «Большой боксер». Плоские близнецы приводятся в движение Beemers с 1923 года, и неудивительно, что этот самый мощный из когда-либо созданных. Пиковая мощность составляет 91 л.с. при 4750 оборотах в минуту, а максимальный крутящий момент составляет 116 фунт-фут при 3000 оборотах. Почти весь этот крутящий момент — 110 фунт-фут — также доступен в диапазоне от 2000 до 4000 об / мин. Открытый никелированный цельный вал привода довершает это дело, передавая крутящий момент на ведущее колесо сразу за шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с постоянным зацеплением.

Сиденье — низкое, 27,2 дюйма, с широкими плоскими пластинами вместо подножек для ног, которые, по словам BMW, расположены в «среднем положении». Похоже, носок вашего ботинка находится прямо под ребрами охлаждения цилиндра, поэтому даже если вы в Майами, не катайтесь в шлепанцах.

Поездки еще не розданы, но, только что вернув еще один знаменитый мотоцикл BMW R 1250 RS, и до этого проехав несколько раз R NineT, я настроен оптимистично.Возможно, головокружительно.

Впрочем, все это круто недешево. Первое издание, с дополнительным стилем и несколькими классными безделушками, стоит 20 565 долларов, когда вы добавляете пункт назначения. Базовая рекомендованная цена составляет 18 190 долларов. Это слишком много? Учтите, что покупатель этого, очевидно, не ищет спортивный мотоцикл и может просто захотеть что-нибудь крутое, чтобы прокатиться по городу и на пляж летом. Такой покупатель, возможно, уже заработал состояние и имеет средства вложить столько денег в такой красивый велосипед.Это почти половина цены даже умеренно оборудованного X1, самого дешевого автомобиля BMW на рынке прямо сейчас. Так что в этом отношении это выгодная сделка. Не могу дождаться, чтобы обойти квартал несколько сотен раз.


BMW R 18 Cruiser Specs
Базовая цена: 18 190 долларов
Трансмиссия: 1802-кубовый плоский твин, 6-ступенчатая механическая коробка передач, задний привод
Мощность: 91 л.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.