Лучшие китайские мотоциклы

Чтобы войти в мир хрома и кожи, стоит купить байк. Модели подобной техники различаются дизайном, техническими качествами и классом. Мототехника обретает все большую популярность.

«Китайцы» популярны за счет технических качеств и цены. Поэтому стоит присмотреться к десятке лучших китайских мотобайков, которые бывают разных видов.

Китайские Чопперы и Круизеры

Мотоцикл для дорог, имеющий немного измененный угол вилки, называется чоппером. Но это условное определение. Изначально их производили самостоятельно, убирая лишнее с тяжеловесов. Чоппер отличается вытянутой вилкой. Подобная конструкция дает возможность быстро ездить по прямым трассам, даже не используя рук. Труднее техника поддается управлению при поворотах или разных маневрах. Чопперы считаются переделкой круизеров. Неторопливость, низкая посадка и медленный разгон не позволяют участвовать в гонках. Низкий риск ДТП.

К достоинствам относятся:

— широкие крылья, оберегающие от загрязнений;

— есть модели, в которых предусматривается место для расположения багажа;

— вместительный топливный бак;

— вспомогательный свет.

Бюджетные модели мотоциклов оборудуются меньшими объемными топливными баками.

Китайский эндуро

Представляет собой не просто мопед или легкий скутер. Класс эндуро представляет собой стойкие и выносливые агрегаты, которые предназначаются для разъездов по сельской местности. Они бывают легкими и тяжелыми. Тяжелые подходят для долгой езды на умеренном бездорожье, чередующемся с асфальтированной дорогой. Легкая техника подходит для небольших поездок на плохих дорогах.

Для подобных путешествий неважна кубатура. Значима сбалансированность техники, легкость конструкции и возможность восстановления.

250 кубов

Подобный агрегат не назовешь простым в управлении. Рассмотрим лучшие мотоциклы в 250 кубов:

Минск

Сборка выполняется в Беларуси из китайских комплектующих. К преимуществам относится рама, маятник из алюминия. Движок жидкостного охлаждения выжимает 26 л.с. Транспорт имеет тормозные диски лепесткового типа.

Patron Sport 250

Техника, ставшая подтверждением прочного закрепления промышленности на рынке. К числу плюсов относят: 4-тактный движок с 1-м цилиндром, тормозные диски на 2-х колесах, спортивный стиль. Техника имеет мощность 157 л.с.

Lifan LF250

Круизер, отличающаяся надежностью и уровнем комфорта. 5-ступенчатая трансмиссия равномерным образом распределяет крутящийся момент. Хорошая сборка, дизайн — классика, стойкость. Также стоит отметить, что при поломках еще одним плюсом является легкость поиска запчастей.

Zongshen Winner ZS250GS

Байк имеет прекрасные спортивные качества при малой мощности движка в 17,8 л.с Большой 20-литровый бак рассчитан на долгие расстояния без необходимости дозаправки. Это прекрасная динамика, экономичность и великолепный стиль.

300 кубов

2-цилинровые агрегаты двойного назначения являются большой редкостью. Их ресурс более 70 000 км. Огромный плюс заключается в наличии в продаже запчастей, а также в дешевизне в сравнении с японскими и европейскими аналогами. Они считаются надежными и экономичными.

400 кубов

Подобную технику легче найти в странах СНГ. В Китае агрегаты с большой кубатурой предназначены только для экспорта. Главное преимущество заключается в мощности. Также они имеют брутальный вид, быстрый разбег и предоставляют возможность быстрой езды. В основном техника оснащается 2-цилиндровыми двигателями.

450 кубов

К такой технике относятся туристические мото, кроссоверы и спортбайки.

Дорожная техника

Бюджетный вариант, отличающийся небольшим расходом топлива и хорошей маневренностью. В Китае больше 130 компаний занимаются выпуском дорожных мотоциклов обширного модельного ряда. К подобным агрегатам относят:

• Чопперы – стандартные модели после тюнинга;
• Бэггеры, отличающиеся встраиваемыми кофрами для багажа и защитой от ветра;
• Круизеры, имеющие низкую посадку и хромированные детали;
• Бобберы, отличающиеся большими дутыми колесами;
• Кафе-рейсеры. Представляют собой облегченный тип круизера, оснащенный узким бензобаком, плоским сиденьем и клипонами, заменяющими руль.

Туристические эндуро

В данном классе почти нет мотоциклов с небольшими кубами. Для далеких расстояний требуется техника мощнее. Им не страшны ни асфальтированные трассы, ни бездорожье.

Изначально они отличались приподнятым глушителем и широким рулем, но теперь этих отличий больше. В них видны элементы круизеров и кроссовые черты. Это байк с приятным управлением и усиленной конструкцией.

Спортбайки

В основном, это 2- или 4-цилиндровые агрегаты. Совершенные инжекторные движки функционируют без нареканий. В зависимости от предназначения можно выбрать технику с различным количеством кубов. Этот класс делается из легких сплавов. Агрегаты производятся заводами с рулевым демпфером, производящим контроль над управлением и не позволяющим падать при маневрах.

Из-за возможности развития большой скорости и динамики, они оснащаются высокопроизводительными тормозами. Система выпуска бывает полупрямой или прямой, из-за чего выхлоп у них громкий.

Кроссовые мотоциклы и питбайки

Отличаются кроссовые мото своим стилем. Они имеют 2-мерную размерность колес и стандартный руль с возможностью апгрейда. Резина выбирается, учитывая размерность колес. При производстве подобной технике главный акцент делается на качество, простоту и компактность сборки.

Модели, пользующиеся высокой популярностью

По надежности рекомендуется выбирать новую технику с хорошими характеристиками. В данном обзоре будут рассмотрены агрегаты 250, 300 и 400 кубов разного класса и дизайна.

Рейтинг народных любимцев открывает Lifan LF200GY, который с успехом продается в многих странах на протяжении многих лет. Даже скудное оборудование не мешает ему преодолевать плохие трассы. Однако проблема оборудования легко решаема за счет тюнинга.

Kayo T4 Enduro 250

С карбюраторной подачей топлива, воздушным охлаждением, электронным зажиганием, дисковыми тормозами, передней телескопической подвеской. Байк имеет массу в 107 кг.

Stels Flame 200

Представляет богатую линейку данной марки. 17-литровый бак. Отличается легкостью, прекрасной маневренностью, электронным зажиганием. Техника легка в управлении, оснащается электронной панелью приборов, отличается экономичным расходом топлива. Имеет и минусы:

— растягивающаяся цепь;

— небольшая наивысшая скорость;

— плохое освещение от передней фары.

Forsage 450 Enduro

Представляет собой компактную и легкую технику с повышенной мощностью, которая на выходе равняется 44 л.с. Имеет ряд хороших технических качеств для китайской промышленности и небольшой стоимостью.

Stels 600 Bennelli

Китайская техника с итальянским качеством. Агрегат не ограничивается 200 км в час. Небольшая стоимость и приличный дизайн превратили его в востребованный дорожный агрегат.

Regal Raptor

Надежная техника с водяным охлаждением, радующая поклонников инжекторов. Наивысшее значение скорости равняется 120 км в час.

Sukida SK-150

Творение 1-именного бренда с головным офисом, находящимся в Гаунчжоу. Приличный дизайн и хорошие характеристики позволили ему стать достойным в рейтинге.

 СFMoto 650 MT

Является аналогом Ямахи TDM. Причем качества агрегата могут стать достойным конкурентом для Кавасаки.

Поделиться ссылкой:

Лучшие китайские мотоциклы на 250 кубов — Riders — Хайп

Китайские мотоциклы – это целый пласт рынка, весьма своеобразный и специфичный. В одних кругах они встречают косые взгляды и пренебрежение, в других – пользуются популярностью. Уровень их качества может вызывать много вопросов, тяга разработчиков к приданию более мощного, чем на самом деле, облика, кого-то смешит, а кого-то раздражает. Но у них нельзя отнять одного: китайский мотоцикл – это весьма доступная техника.

Своей дешевизной байки из КНР подкупают многих. Их не жалко активно эксплуатировать каждый день, на них можно учиться ездить и постигать премудрости технического устройства мотоцикла на практике. Как некоторые автомобилисты уверенны, что учиться ездить нужно на каких-то «Жигулях», и освоивший старый ВАЗ человек не испытает трудностей с более серьезными авто, аналогично можно сказать про мото из КНР.

Моторы объемом 250 кубических сантиметров – золотая середина для новичка. Хоть серьезные мотоциклисты и называют их пренебрежительно «чекушками» (по аналогии с бутылкой водки 0,25 литра), но это уже не «жужжалка» на 72-125 см³, и еще не литровая «машина смерти». Имея мощность порядка 20 л.с., такие байки подходят новичкам, а также тем, кто не требует от мотоцикла выдающихся возможностей.

На рынке представлено много бюджетных мотоциклов из КНР и Индии. Не все из них одинаково хороши, о некоторых марках найти даже базовый минимум информации и отзывов непросто. Поэтому в подборку лучших китайских мотоциклов на 250 кубов включены те модели, о которых есть достаточно позитивных отзывов, а марка существует на рынке не первый день.

lifan LF250-3A: доступный и экономичный

lifan LF250-3A © China-Moto

Lifan – один из крупнейших представителей китайской автомобильной и мотоциклетной промышленности. Эта компания имеет какую-никакую репутацию, а потому ее байки можно рассматривать как вариант для покупки. lifan LF250-3A – недорогой (до $2 тыс.) дорожный мотоцикл с чертами спортбайка в облике. Мотор небольшого размера сразу выдает в нем «чекушку», но откровенно дешевым мотоцикл не смотрится, он имеет вполне пристойный внешний вид.

lifan LF250-3A оснащен 4-тактным одноцилиндровым ДВС с объемом 250 см³, воздушного охлаждения. Его мощность составляет 20 л.с., при этом движок потребляет всего от 2,2 литров бензина на сотню. Интересно смотрится 6-ступенчатая КПП, что для бюджетного сегмента пока редкость. Из плюсов байка стоит выделить литые диски с толстыми спицами, дисковые тормоза, относительно легкий доступ к агрегатам для их настройки.

Blackster 250 V2: бюджетный крузер

Blackster 250 V2 © Motoservices

Blackster 250 V2 – мотоцикл, выполненный в формате крузера, и стилизованный под популярные модели Harley-Davidson. Конечно, истинный байкер из клуба владельцев «Харлеев» всерьез не взглянет (они и на 800-кубовых «собратьев» смотрят искоса), но если хочется этакий чоппер – данный мот можно присмотреть. Тем более, что и стоит он около $2700.

Байк оснащен мотором V2 на 250 кубов, четырехтактный, с жидкостным охлаждением головок. Коробка передач – пятискоростная. Плюсом является инжекторная система питания, менее хлопотная, чем карбюратор. Также положительными чертами являются литые колеса с толстыми спицами и дисковыми тормозами на 2 поршня, немало хрома (и он даже не облезает в первый год, что для китайца плюс), удобная посадка.

Для достижения максимальной мощности движок надо раскручивать до 8500 об/мин, чего я не советую делать часто (уж слишком китайская техника склонна к вибрациям), но максимальный момент 19 Нм развивается уже на вполне рабочих 5500 об/мин.

Benelli TNT 25: относительно мощный, но недорогой

Benelli TNT 25 © Motoroids

Benelli – бренд итальянский, но давно принадлежащий китайской Qianjiang Group. Мотоциклы под этой торговой маркой сейчас производятся совместно с индийской DSK Group. Benelli TNT 25 – дорожный «нейкед» со спортивными чертами, стоимостью около $2800. Он оборудован 4-тактным одноцилиндровым мотором на 0,25 литра, развивающим до 28 л.с. Столь приличного показателя (а это более 100 л.с. с литра) удалось достичь за счет использования 4 клапанов и инжекторной системы подачи топлива.

Байк построен на стальной трубчатой раме, оснащен простыми и неприхотливыми литыми колесами, имеет неплохие дисковые тормоза. Также среди плюсов – 6-ступенчатая КПП. Это универсальный мотоцикл, который подходит для повседневной езды, и позволяет изредка погонять (злоупотреблять не советую, так как агрессивная езда непредсказуемым образом сказывается на ресурсе китайских моторов).

О чем стоит предостеречь покупателей Benelli TNT 25 – лучше лейте в бак 98-й бензин, или проверенный 95-й. Степень сжатия 11,2 – это немало, от некачественного бенза байку может поплохеть. Учитывая, что потребляет он менее 3 литров, переплата за качественное горючее не ударит по карману.

Loncin LX 250GY-3: бюджетный эндуро

Loncin LX 250GY-3 © Prom.ua

Loncin LX 250GY-3 – бюджетный китайский мотоцикл на 250 кубов, относящийся к классу эндуро. Главным его плюсом является низкая цена, всего от $1600. Конечно, приспособленность байка к выполнению фигур высшего пилотажа вызывает вопросы, но для обучения езде по бездорожью и покатушек для души Loncin LX 250GY-3 вполне сгодится. Для чисто внедорожного применения его даже регистрировать не обязательно.

Мотоцикл оснащен мотором на 250 см³, 4-тактным, с балансным валом. Мощность составляет 18 л.с., что немного, но плюс с точки зрения надежности. Трансмиссия 6-скоростная, с цепным приводом на колесо. Мотоцикл оснащен спицованными колесами, хорошо распределяющими нагрузки на обод, с дисковыми тормозами.

Рама диагональная, с поддержкой мотора снизу и сверху, что плюс в плане прочности. Подвеска тоже неплохая, с вилкой перевернутого типа спереди. Главным минусом можно назвать только вес около 150 кг. Для кросса и эндуро такого класса это весьма немало, хотя с другой стороны – он внушает веру в то, что на металле не экономили и байк не развалится при серьезном прыжке.

Lifan Virginia 250: классика «Made in China»

Lifan Virginia 250 © Авто onliner.by

Lifan Virginia 250 – еще один 250-кубовый китайский мотоцикл, исполненный в стилистике крузера. Он имеет много хрома, кожи, оснащается характерным мотором V2, пусть и небольшого объема. Мощность байка составляет 18 л.с., но и топлива он расходует немного, от 2,5 литров на 100 км. Опять повторюсь, что до настоящих тяжелых крузеров такому мотоциклу далековато, но классический внешний вид смотрится неплохо.

Принадлежность к «классике» подчеркивают каплевидный бензобак, руль с минимумом обвесов (приборка вынесена на бак), широкое седло с низкой посадкой, колесные диски со спицовкой. Не обошлось и без явного заимствования у «Харли», в виде асимметричного двойного выхлопа по левому борту. Если откровенное подражание «взрослым» байкам не раздражает, а сочетание брутального вида с мелким мотором воспринимается спокойно – Lifan Virginia 250 можно покупать.

Что интересно, в этом мотоцикле прослеживаются черты некогда популярной Yamaha Virago. Это неспроста, ведь модель разработана на ее основе. И лично меня куда больше устраивает, когда китайцы занимаются заимствованием проверенных решений, а не изобретают велосипед сомнительного качества. И в этом плане Lifan есть за что похвалить: компания не просто ворует и копирует чужие идеи. Многие из моторов «Лифан» создаются на основе лицензированных старых движков «Ямаха», «Хонда» и других грандов.

Lifan Dakota 250 V2 EFI: «нейкед» для начинающих

Lifan Dakota 250 V2 EFI © Мото-Мото

Закрывает подборку лучших китайских мотоциклов на 250 кубов Lifan Dakota 250 V2 EFI. Этот байк имеет спортивный облик с чертами «нейкеда». Трубчатая рама типа «клетка» хорошо видна, так как скрыта под минимумом обвесов, и это придает мотоциклу грозный вид. Модель тоже создана не с нуля, ее прообразом стал популярный в 90-х Honda VTR250, а используемый движок V2 давно прошел испытания временем.

Lifan Dakota 250 V2 EFI – не просто копия «Хонды», есть у него и современные решения. Система питания мотора – инжектор, с электронным зажиганием, обеспечивающий расход бензина всего 2,8 литра на 100 км. Мощность невыдающаяся, 18,5 л. с., но ее хватает для разгона до 120 км/ч и езды в таком темпе. Не хватает только коробки на 6 ступеней: с используемой «пятиступкой» мотор склонен к вибрациям на оборотах, близких к максимальным, даже балансный вал между головами не спасает от них.

Выбирая недорогой китайский мотоцикл, всегда стоит помнить, что эта техника не идеальна. Конечно, откровенного хлама сейчас китайцы не выпускают, но минусы у их техники остались. Байки, поставляемые в виде комплектов запчастей или «полуфабрикатов» для местной сборки, могут страдать от некачественной сборки вовсе не по вине китайцев.

Поэтому всегда помните, что перед активной эксплуатацией китайского мотоцикла на 250 кубов его стоит осмотреть, продиагностировать, обкатать в щадящем режиме, и только после – гонять на полную.

Рейтинг лучших мотоциклов

Новинка не так давно вызвала немалый треск седалищ поклонников «Африки Твин» первого поколения – перерожденный вариант ничего общего с легендарным предком, кроме названия, не имел. Если первая «Африка» приводилась в движение заслужившим репутацию неубиваемого чопперным в-твином с небольшими модификациями, то новая получила обычный двухцилиндровый рядник с «неправильным» кривошипом (шатунные шейки смещены на 270 градусов), позволяющим уменьшить склонность к срыву заднего колеса в пробуксовку. Характерная для большинства мотоциклов Honda «дружелюбность» к водителю реализована и здесь – 98-сильный силовой агрегат имеет великолепную обратную связь на ручке газа, не напрягая провалами или резкими рывками. Конечно, разница с KTM колоссальная, почти на мощность «старой» Africa Twin.

Вторым предметом преломления форумных копий стало появление на новинке автоматической трансмиссии – для мотоциклов это до сих пор считается моветоном, увидеть же автомат именно на Africa Twin было настоящим шоком для многих. Однако для начинающего мотопутешественника такой вариант будет неплох. Добавим, что мотоцикл оборудуется системой ABS, а «автомат” тесно связан с блоком управления впрыском, позволяя вывбирать один из нескольких режимов работы (для трассы, города, бездорожья).

По геометрии ходовой новое поколение не посрамило честь марки: 250 мм дорожного просвета, длинноходные подвески Showa в сочетании с классической размерностью колес 21/18 позволяют уверенно съезжать с асфальта, а развесовка мотоцикла практически не отличается от идеальной (49,1%/50,9%).

В общем, включение данного мотоцикла в рейтинг лучших вполне обосновано. Но вот подлинного универсала все же не вышло – в городе и на трассе узкое седло быстро даст о себе знать, если же перемещаться «по пампасам» в кроссовой стойке – зачем автоматическая коробка, электронно-управляемое сцепление и (самый главный минус для внедорожной езды, когда падения неизбежны) рама, объединенная в одно целое с подрамником? Для высоких скоростей (а CRF1000L может выжать «под 200») явно не хватает чисто условной ветрозащиты, да и динамика уже ощутимо страдает.

Лучший китайский кроссовый мотоцикл 250 кубов

Рёв мотора и ветру навстречу! Покорять маршруты на высокой скорости интересно и захватывающе. Будь то манящее бездорожье или ровная дорога, которая мчится к горизонту, навстречу вашей мечте. Что же наполнит ваше сердце адреналином и огнём? Самое настоящее, мужское увлечение. Сила и характер, страсть и приятный привкус риска. Оседлав один из самых лучших кроссовых мотоциклов, вы никогда не станете прежним. Как же выбрать себе надёжного двухколёсного друга? Говоря в общих чертах, мотоциклы можно поделить на четыре основные категории. Огромное значение имеет не только максимальная скорость байка и число его пассажиров.

Не менее важны его расход топлива, вес и устойчивость. Видов железных коней много, одни предназначены для отчаянных и рисковых любителей бездорожья, другие – для самых разных видов трасс. С учётом этих критериев каждый мотобайк имеет своё предназначение и ценовую категорию. Мы раскроем завесу и поговорим подробнее о кроссовых железных конях, некоторые из которых представленных в шоу – руме PITBIKER.RU. Для управления кроссовым мотоциклом необходимо освоить специфическую манеру езды. После того, как байки стали серийными, они претерпели эволюционные перемены. Привычный широкий руль, который был предназначен для того, чтобы увеличить рычаг вращения, стал меньше. Передняя часть сиденья, для удобства езды, была смещена на топливный бак. Были увеличены ход маятника и вилки. Чтобы избежать повреждений при падении, выхлопная труба расположилась выше привычного. Так же стали устанавливать системы водяного охлаждения.

У лучших кроссовых мотоциклов мира настала эра лёгких, оборотистых двухтактных моторов. К таким результатам привели увеличение мощности двигателя и снижения его веса. Дисковые тормоза пришли на смену тяжелым барабанным. Эволюция не остановилась, двигатели стали только одноцилиндровыми. Кикстартер пришёл на смену электростартеру. А век аккумулятора закончился вовсе. Улучшить работоспособность передней подвески на современных скоростях удалось за счёт появления перевёрнутой передней вилки, а так же за счёт ещё одного новшества — уменьшения подрессоренных масс. На этом прогресс не остановился, появились новые славы и материалы. С их использованием мощность байков и их ходовые качества улучшались. В преддверии двухтысячных годов экологические нормы ужесточились. На рынок возвращаются четырехтактные двигатели. Но благодаря прогрессу они становятся надежными и легкими.

На сегодняшний день кроссовые серийные мотоциклы счастливые обладатели мощного двигателя, лёгкой рамы и большого хода подвески, от 300 мм, а то и больше. По типу рабочего процесса двигатели делятся на два вида. Первый — двухтактный (2Т). Ресурс таких моторов, как и их стоимость, значительно уступает 4Т. Преимуществами 2Т моторов является их хороший крутящий момент и простота. Четырёхкратные моторы надежнее. Мощность двигателей у них ниже, но, есть приятный бонус — она доступна уже при малых оборотах. Эти двигатели не имеют приборной панели, зеркал, светового оборудования. У них отсутствуют боковой упор, и чаще всего, электростартер.

Самый лучший кроссовый мотоцикл 250 кубов

Принято считать, что в байках класса 250сс самое важное – это мощность. Распределение её во всем диапазоне является ключевым фактором успеха. Сейчас же мастера езды отодвинули на второй план крутящий момент и лошадиные силы, и отдали предпочтение технике езды и поддержанию высоких оборотов.

Впереди планеты всей те байки, что обладают отличной управляемостью и широким диапазоном мощности. А так же эргономикой и подвеской. Для управления таким зверем нужны хорошие физические данные и опыт.

Среди мотоциклистов бытует мнение, что самый лучший кроссовый мотоцикл, с мощностью двигателя в 250 кубометров — это нечто недорогое и доступное. Но без фанатизма. Возьмём, к примеру, модель Jawa 250. Это альтернатива собрата Jawa 350. Она в доступной ценовой категории, в отличие от топовой 350, за которую в своё время шли нешуточные бои в очередях. Рассмотрим немного подробнее модели MOTOLAND.

Проверенная временем MOTOLAND XR250. Вес модели 120 килограмм. Довольно бюджетная версия проходимого байка с хорошим пластиком, мощным четырёхкратным мотором и высокой посадкой. Дизайн и характеристики этой модели совпадают с Honda XR 250, вышедшего в 1985 году и с его старшим братом Honda CRF.

Мотоцикл обладает колёсами 21\18, именно они дают возможность преодолевать самые разные препятствия. Не даст заглохнуть на подъёме или в грязи кикстартер, дополненный электростартером. Ещё один плюс байка – отличная тормозная система и высокое седло. Хорошо такая модель подходит наездникам высокого роста. Мотоцикл развивает скорость до 120 км/ч и отлично подойдёт как для передвижения по пересечённой местности, так и для гонок. Сегодня на российском рынке представлен большой выбор байков класса 250 кубовых из Поднебесной. Китайские модели покорили сочетанием цены и качества, а так же современным дизайном. Обычный прохожий вряд ли идентифицирует промчавшийся мимо байк. Но вот водителю байка наверняка приглянется китайская модель, довольно доступная в сравнении с японскими.

Китайскими производителями представлена широкая линейка железных коней. Будущему покупателю остается лишь выбрать одного из представителей ряда. Поговорим подробнее о технических данных и моторах, которые могут быть установлены в лучший китайский кроссовый мотоцикл. 170 FMM, 169 FMM, 167 FMM, 166 FMM, наконец, 165 FMM — это очень известные двигатели воздушного охлаждения. На цилиндр есть два клапана. Эти моторы родом из Японии, их использовали в 90х годах в японской технике. Они крайне хороши, и при регулярной замене масла имеют огромный ресурс. Перегорание таких моторов практически исключено.

Следующий представитель – двигатель 170 FMM. Стоимость его довольно высока. И не удивительно. 4 клапана на цилиндр с водяным охлаждением. В целом, техническая начинка всё та же: дисковые тормоза, пятиступенчатая коробка передач, телескопическая вилка. Ресурс и динамика такого представителя возрастает. В связи с этим растёт и стоимость самого железного коня.

Китайские производители стремительно двигают прогресс вперед. Наполняя байки инновационными решениями, такими как стоп – сигналы, вентилируемые тормозные диски, электронные панели приборов, Led — поворотники и много другое.

Спрос на мотобайки по всему миру неумолимо растёт. Не стоит на месте и индустрия производства кроссовых мотоциклов Поднебесной. Шагая в ногу со временем, китайские производители не перестают удивлять техническими новинками.

Лучший китайский кроссовый мотоцикл 250

У каждого производителя Поднебесной, модельный ряд байков соответствует комплексной линейке, востребованных в мотосообществе модификаций мотоциклов. Кроссовые мотоциклы или эндуро, спорт байки, чопперы и классические дорожные мотоциклы. Всё это основные направления во вселенной байков. Давайте поближе познакомимся к каждым представителем.

Кроссовый мотоцикл или эндуро известен среди любителей погонять вне трассы по пересечённой местности. Эндуро поставляются на российский рынок с ПТС. Это даёт возможность передвигаться в городских условиях. Представители этого вида комфортабельнее и обладают более мягкой подвеской. Представители кроссовых мотоциклов приезжают в Россию без ПТС. Таким образом, получение на них номеров и их регистрация становятся невозможными.

На смену Irbis TTR 250 пришел эндурик Motoland XR 250. К нему прилагается огромный бонус – наличие у него ПТС. Motoland XR 250 Lite это брат близнец эндурика. Разница лишь в отсутствии у него ПТС. Motoland GS 250 представитель кроссового байка с универсальной проходимостью. С таким железным конём вы покорите и ровный асфальт, и любое бездорожье.

Мотоциклы Motoland занимают лидирующие позиции продаж. В интернет – магазине PITBIKER.RU представлен широкий выбор моделей этого семейства.

Самый лучший кроссовый мотоцикл 450 кубов

Мотоцикл Avantis Enduro 450 Pro/EFI унаследовал дизайн представителя KTM 2018 года. Этой лошадке установили обновлённый инжектор вместо карбюратора и добавили защиту рук. Рама мотоцикла изготовлена из труб круглого и прямоугольного сечения с применением хром — молибденового сплава. Кроме высокой прочности рама в точности повторяет геометрию рам австрийских мотоциклов. Это, в свою очередь, дает отличную управляемость и развеску мотоциклу. 40 Nm крутящего момента на 7600 оборотах в минуту и двигатель ZS194MQ в паре с обновленным топливным впрыском. Подвеска от известного бренда FastAce с набором регулировок как на сжатие так и на отбой. Руль переменного сечения 28,6мм. В базовой комплектации счетчик моточасов, буксаторы на оба колеса, номерной щиток. Этот представитель семейства лучший кроссовый мотоцикл 450 кубовпозволит не только покорить бездорожье, но и даст возможность поучаствовать в любительских соревнованиях в дисциплине Эндуро.

Следующий представитель семейства лучших китайских кроссовых мотоциклов 250 кубов — спортбайк. Манящие обтекаемые формы привлекают любителей погонять адреналин по венам. Управление и торможение, правильная посадка – всё это отличает пилота спорт байка от обычного обывателя. Вызывает восторг и эйфорию покоритель байкерских сердец — Motoland R1 250 Pro. Обладатель водяного охлаждения, восхитительного спортивного облика и годной внутренней начинки удовлетворит потребности даже самого капризного мотопилота. Цена за такого красавца существенно выше порога бюджетной.

Чоппер. Еще один представитель семейства лучших кроссовых мотоциклов 250 кубов. Багажные кофры, дуги, большой руль. Ценитель чопперных мотоциклов может выбрать лошадку китайского происхождения по приемлемой цене.

Стоит обратить внимание на производителя Irbis и его детище — чоппер Garpia. Обилие хрома, ветровое стекло и спинка для пассажира. Поставщики Wels переняли у этого представителя всё самое лучшее, заменив двигатель на 170FMM придав моту оригинальный военный окрас. В продажу чоппер вышел под названием Трофейный. В 2015 компания X-Moto запустила продажи лошадок — Road Star 250, идентичных по дизайну с Трофейным. Но используя свою фишку – матовые черные и зелёные цвета в окраске.

Дорожный мотоцикл. Его стихия – город. Неизменная классика с комфортной посадкой, очень удобным рулём и двухместным седлом. Он позволяет скользить по городским дорогам сквозь пробки, привлекая восторженные взгляды пешеходов.

Motoland Х6 250 один из ряда моделей дорожных мотоциклов. Любители удобства и традиций остаются верны этому представителю. Воздушное охлаждение, дисковые тормоза, электро- и кик-стартер, пятиступенчатая коробка передач. Ну как тут остаться равнодушным?

Мотосемья растет с каждым днём. Спрос на железных коней родом из Поднебесной стремительно увеличивается. Да и стоимость «китайцев» вполне приемлема. В мотосалоне PITBIKER.RU представлен широкий выбор аксессуаров и запчастей, экипировки и питбайков. Для вашего удобства работает сервисный центр и интернет-магазин.

Если вы решили кардинально изменить свою жизнь, наполнить её приключениями, адреналином и огнём — не стоит медлить. Ведь движение – это жизнь!

Лучшие китайские мотоциклы на 250 кубов | Hype.tech

Китайские мотоциклы – это целый пласт рынка, весьма своеобразный и специфичный. В одних кругах они встречают косые взгляды и пренебрежение, в других – пользуются популярностью. Уровень их качества может вызывать много вопросов, тяга разработчиков к приданию более мощного, чем на самом деле, облика, кого-то смешит, а кого-то раздражает. Но у них нельзя отнять одного: китайский мотоцикл – это весьма доступная техника.

Больше о мотоциклах на HYPE.RU

Своей дешевизной байки из КНР подкупают многих. Их не жалко активно эксплуатировать каждый день, на них можно учиться ездить и постигать премудрости технического устройства мотоцикла на практике. Как некоторые автомобилисты уверенны, что учиться ездить нужно на каких-то «Жигулях», и освоивший старый ВАЗ человек не испытает трудностей с более серьезными авто, аналогично можно сказать про мото из КНР.

Моторы объемом 250 кубических сантиметров – золотая середина для новичка. Хоть серьезные мотоциклисты и называют их пренебрежительно «чекушками» (по аналогии с бутылкой водки 0,25 литра), но это уже не «жужжалка» на 72-125 см³, и еще не литровая «машина смерти». Имея мощность порядка 20 л.с., такие байки подходят новичкам, а также тем, кто не требует от мотоцикла выдающихся возможностей.

На рынке представлено много бюджетных мотоциклов из КНР и Индии. Не все из них одинаково хороши, о некоторых марках найти даже базовый минимум информации и отзывов непросто. Поэтому в подборку лучших китайских мотоциклов на 250 кубов включены те модели, о которых есть достаточно позитивных отзывов, а марка существует на рынке не первый день.

Больше о мотоциклах на HYPE.RU

lifan LF250-3A: доступный и экономичный

lifan LF250-3A © China-Moto

Lifan – один из крупнейших представителей китайской автомобильной и мотоциклетной промышленности. Эта компания имеет какую-никакую репутацию, а потому ее байки можно рассматривать как вариант для покупки. lifan LF250-3A – недорогой (до $2 тыс.) дорожный мотоцикл с чертами спортбайка в облике. Мотор небольшого размера сразу выдает в нем «чекушку», но откровенно дешевым мотоцикл не смотрится, он имеет вполне пристойный внешний вид.

lifan LF250-3A оснащен 4-тактным одноцилиндровым ДВС с объемом 250 см³, воздушного охлаждения. Его мощность составляет 20 л.с., при этом движок потребляет всего от 2,2 литров бензина на сотню. Интересно смотрится 6-ступенчатая КПП, что для бюджетного сегмента пока редкость. Из плюсов байка стоит выделить литые диски с толстыми спицами, дисковые тормоза, относительно легкий доступ к агрегатам для их настройки.

Blackster 250 V2: бюджетный крузер

Blackster 250 V2 © Motoservices

Blackster 250 V2 – мотоцикл, выполненный в формате крузера, и стилизованный под популярные модели Harley-Davidson. Конечно, истинный байкер из клуба владельцев «Харлеев» всерьез не взглянет (они и на 800-кубовых «собратьев» смотрят искоса), но если хочется этакий чоппер – данный мот можно присмотреть. Тем более, что и стоит он около $2700.

Байк оснащен мотором V2 на 250 кубов, четырехтактный, с жидкостным охлаждением головок. Коробка передач – пятискоростная. Плюсом является инжекторная система питания, менее хлопотная, чем карбюратор. Также положительными чертами являются литые колеса с толстыми спицами и дисковыми тормозами на 2 поршня, немало хрома (и он даже не облезает в первый год, что для китайца плюс), удобная посадка.

Для достижения максимальной мощности движок надо раскручивать до 8500 об/мин, чего я не советую делать часто (уж слишком китайская техника склонна к вибрациям), но максимальный момент 19 Нм развивается уже на вполне рабочих 5500 об/мин.

Benelli TNT 25: относительно мощный, но недорогой

Benelli TNT 25 © Motoroids

Benelli – бренд итальянский, но давно принадлежащий китайской Qianjiang Group. Мотоциклы под этой торговой маркой сейчас производятся совместно с индийской DSK Group. Benelli TNT 25 – дорожный «нейкед» со спортивными чертами, стоимостью около $2800. Он оборудован 4-тактным одноцилиндровым мотором на 0,25 литра, развивающим до 28 л.с. Столь приличного показателя (а это более 100 л.с. с литра) удалось достичь за счет использования 4 клапанов и инжекторной системы подачи топлива.

Байк построен на стальной трубчатой раме, оснащен простыми и неприхотливыми литыми колесами, имеет неплохие дисковые тормоза. Также среди плюсов – 6-ступенчатая КПП. Это универсальный мотоцикл, который подходит для повседневной езды, и позволяет изредка погонять (злоупотреблять не советую, так как агрессивная езда непредсказуемым образом сказывается на ресурсе китайских моторов).

О чем стоит предостеречь покупателей Benelli TNT 25 – лучше лейте в бак 98-й бензин, или проверенный 95-й. Степень сжатия 11,2 – это немало, от некачественного бенза байку может поплохеть. Учитывая, что потребляет он менее 3 литров, переплата за качественное горючее не ударит по карману.

Loncin LX 250GY-3: бюджетный эндуро

Loncin LX 250GY-3 © Prom.ua

Loncin LX 250GY-3 – бюджетный китайский мотоцикл на 250 кубов, относящийся к классу эндуро. Главным его плюсом является низкая цена, всего от $1600. Конечно, приспособленность байка к выполнению фигур высшего пилотажа вызывает вопросы, но для обучения езде по бездорожью и покатушек для души Loncin LX 250GY-3 вполне сгодится. Для чисто внедорожного применения его даже регистрировать не обязательно.

Мотоцикл оснащен мотором на 250 см³, 4-тактным, с балансным валом. Мощность составляет 18 л.с., что немного, но плюс с точки зрения надежности. Трансмиссия 6-скоростная, с цепным приводом на колесо. Мотоцикл оснащен спицованными колесами, хорошо распределяющими нагрузки на обод, с дисковыми тормозами.

Рама диагональная, с поддержкой мотора снизу и сверху, что плюс в плане прочности. Подвеска тоже неплохая, с вилкой перевернутого типа спереди. Главным минусом можно назвать только вес около 150 кг. Для кросса и эндуро такого класса это весьма немало, хотя с другой стороны – он внушает веру в то, что на металле не экономили и байк не развалится при серьезном прыжке.

Lifan Virginia 250: классика «Made in China»

Lifan Virginia 250 © Авто onliner.by

Lifan Virginia 250 – еще один 250-кубовый китайский мотоцикл, исполненный в стилистике крузера. Он имеет много хрома, кожи, оснащается характерным мотором V2, пусть и небольшого объема. Мощность байка составляет 18 л.с., но и топлива он расходует немного, от 2,5 литров на 100 км. Опять повторюсь, что до настоящих тяжелых крузеров такому мотоциклу далековато, но классический внешний вид смотрится неплохо.

Принадлежность к «классике» подчеркивают каплевидный бензобак, руль с минимумом обвесов (приборка вынесена на бак), широкое седло с низкой посадкой, колесные диски со спицовкой. Не обошлось и без явного заимствования у «Харли», в виде асимметричного двойного выхлопа по левому борту. Если откровенное подражание «взрослым» байкам не раздражает, а сочетание брутального вида с мелким мотором воспринимается спокойно – Lifan Virginia 250 можно покупать.

Что интересно, в этом мотоцикле прослеживаются черты некогда популярной Yamaha Virago. Это неспроста, ведь модель разработана на ее основе. И лично меня куда больше устраивает, когда китайцы занимаются заимствованием проверенных решений, а не изобретают велосипед сомнительного качества. И в этом плане Lifan есть за что похвалить: компания не просто ворует и копирует чужие идеи. Многие из моторов «Лифан» создаются на основе лицензированных старых движков «Ямаха», «Хонда» и других грандов.

Lifan Dakota 250 V2 EFI: «нейкед» для начинающих

Lifan Dakota 250 V2 EFI © Мото-Мото

Закрывает подборку лучших китайских мотоциклов на 250 кубов Lifan Dakota 250 V2 EFI. Этот байк имеет спортивный облик с чертами «нейкеда». Трубчатая рама типа «клетка» хорошо видна, так как скрыта под минимумом обвесов, и это придает мотоциклу грозный вид. Модель тоже создана не с нуля, ее прообразом стал популярный в 90-х Honda VTR250, а используемый движок V2 давно прошел испытания временем.

Lifan Dakota 250 V2 EFI – не просто копия «Хонды», есть у него и современные решения. Система питания мотора – инжектор, с электронным зажиганием, обеспечивающий расход бензина всего 2,8 литра на 100 км. Мощность невыдающаяся, 18,5 л. с., но ее хватает для разгона до 120 км/ч и езды в таком темпе. Не хватает только коробки на 6 ступеней: с используемой «пятиступкой» мотор склонен к вибрациям на оборотах, близких к максимальным, даже балансный вал между головами не спасает от них.

Выбирая недорогой китайский мотоцикл, всегда стоит помнить, что эта техника не идеальна. Конечно, откровенного хлама сейчас китайцы не выпускают, но минусы у их техники остались. Байки, поставляемые в виде комплектов запчастей или «полуфабрикатов» для местной сборки, могут страдать от некачественной сборки вовсе не по вине китайцев.

Поэтому всегда помните, что перед активной эксплуатацией китайского мотоцикла на 250 кубов его стоит осмотреть, продиагностировать, обкатать в щадящем режиме, и только после – гонять на полную.

Автор: Александр Навагин

Больше о мотоциклах на HYPE.RU

Ставьте лайки, подписывайтесь на канал! 👍

Как выбрать Китайский мотоцикл | советы, рекомендации по подбору.

В данной статье пойдёт речь об основных стратегиях подходов к выбору китайского мотоцикла — да именно китайца! Все прекрасно понимают, что мототехнике китайского производства иногда очень сложно конкурировать по многим параметрам с моделями известных мировых брендов, но в этом именно и суть. Материал призван ответить на основной вопрос – как с относительно ограниченным бюджетов правильно выбрать и купить мотоцикл который будет служить Вам верой и правдой долгие годы. Итак, давайте обо всём по порядку.

Выбор торговой марки.

В этом вопросе Вы должны понять одну простую истину – на Украинском рынке 80% мотоциклов продаются под *местными* торговыми марками. Мы как продавцы мототехники постоянно сталкиваемся с очень большим заблуждением, наших клиентов которое звучит приблизительно так: “Я точно знаю, что Viper 100 % лучше, чем Spark” или “ Soul у соседа бегает уже 10 лет, а вы мне предлагаете какую-то дичь… что за Sparta такая?”  Так какое же заблуждение кроется в этих утверждениях?

Всё довольно просто – в Китае несчётное количество малых и больших заводов, производящих мотоциклы, двигатели и комплектацию к ним и конечно у каждого завода свой контроль качества, ценовая политика и как итог продукт. Для того что бы мотоцикл появился на нашем рынке должно воедино сойтись сразу несколько *звёзд*. Во-первых, это должна быть востребованная на рынке модель с интересным дизайном и главное доступной ценой для конечного потребителя. Для Китайского поставщика нет никакой разницы кому он будет поставлять мотоциклы фирме *А* или *Б* в эго задачу входит своевременное производство, качество и поставка заказа именно под той торговой маркой которую ему заказал Украинский импортёр. Для наглядного примера предлагаю взглянуть на две модели мотоциклов, представленных на нашем рынке. Мега популярный, можно сказать народный мотоцикл Viper 150А и его родной брат Spark 200-R25

И первый и второй мотоцикл произведён на мощностях завода Zhuhai Zhujiang Vehicle Co. Другими словами –это одна и та же модель с различием в кубатуре двигателя! Так почему же тогда вайпер немного дороже спарка? А вот именно по причине заблуждения покупателей в которое их вводят их же коллеги, друзья и другие доброжелатели утверждающие, что Viper без вариантов лучше, чем Spark. И если вы один из тех, кто с этими утверждениями согласен – будьте любезны доплатить за бренд! Мы прекрасно понимаем покупателей, проконсультировавшихся *в соседних гаражах* по поводу выбора торговой марки и полностью согласны с тем, что 150А надёжная и неприхотливая техника, набегавшая по нашему бездорожью тысячи километров без единой поломки, но суть ведь немного в другом – как же всё-таки немного сэкономить при выборе, не потеряв в качестве.

И таких примеров можно привести массу. В модельных линейках наших поставщиков очень часто встречаются *дубли* и при выборе мотоцикла нужно скорее обращать внимание на саму технику, на комплектацию, производителя, а не на торговую марку.

Выбор класса мотоцикла.

Так же очень важный момент при подборе мотоцикла. Если задача стоит купить технику для поездок на рыбалку или охоту – это один подход. А вот если вы присматриваете кроссовый мотоцикл – это совсем другая история. Китайские малокубатурники 110- 150см3 (возьмём в обзор и мопеды) прекрасно подходят для таких поездок. Они довольно надёжны, неприхотливы и *кушают мало*. Здесь позвольте дать Вам несколько советов из личной практики мотоциклиста и по совместительству продавца мотоциклов. Многие покупатели для *рыбно-грибных* поездок часто заказывают технику с откровенно кроссовой резиной якобы для поездок по бездорожью, грязи и вообще не ведомо каким страшным дебрям. И поверьте очень многие потом обращаются за помощью с заменой резины на более дорожную. Давайте прикинем логично, ведь 90% наших поездок – это дороги с твёрдым покрытием или что-то их напоминающее. И что-то мне подсказывает, что в ливень или снег вряд ли вас потянет на грибочки . Да согласен бывают исключения, в основном связанные с профессией человека, которые передвигается в основном по полям или лесам где масса песчаных или залитых водой участков. Так же это касается тех, кто живёт в горах.  Я лично тоже люблю поездки на природу или рыбалку, и вся эта *процедура* у меня лично происходит на матарде (резина слик) и никакого особого дискомфорта на грунтовках не замечено, но зато это совсем другие ощущения на асфальте – отсутствие гула и тряски на шиповке большой плюс. Так же обратите внимание на разницу в цене схожих моделей мотоциклов с дорожной и внедорожной резиной –она может быть довольно существенной. Вторым не маловажным фактором при выборе мотоцикла для загородных поездок будет наличие багажников для перевозки грузов. Учитывайте их наличие, размеры и возможности установки дополнительных кофров или сумок. Классы мотоциклов такие как матард или эндуро в основном не смогут похвастается наличием объёмных грузовых платформ. Но мотоциклы этих классов не для грузовых перевозок предназначены –не правда ли?

С выбором дорожного мотоцикла всё более-менее ясно, что же тогда с китайскими эндуро и кросачами?

Здесь сразу хочу сказать, что, если вы собрались бить мировые рекорды в эндуро гонках или исполнять головокружительные трюки – проходите мимо китайца в раздел мотоциклов бюджетом от 10000$ (за б/у не говорим). А вот если Вы начинающий мотоциклист и подбираете технику для обучения и первых внедорожных покатух здесь можно присмотрится к бюджетным моделям. Часто встречается ещё одно заблуждение покупателей, своеобразно понимающих понятие “бюджетный”. В основном ассоциация, всплывающая в сознании со словом бюджетный – дешёвый. И это в корне неправильно!

Попытаюсь пояснить о чём я говорю на примере основных вопросов наших покупателей. Очень часто задаваемый вопрос – “А что вы можете толкового посоветовать в классе эндуро до 1000$ ?”  Для полного понимания ситуации требуется задать лишь один уточняющий вопрос -” Для каких целей выбираете мотоцикл?” Если промчатся с ветерком и привлечь удивлённые взгляды окружающих, а может даже соседку симпатичную прокатить – это один вариант и покупать можете в принципе любой вариант, который Вам приглянулся и вписывается в ваши возможности. В этом классе в приделах 1000-1300$ кардинальных отличий независимо от торговой марки вы не найдёте. А вот если вы на этом мотоцикле собираетесь “c бордюра” спрыгнуть или через бревно переехать тут вам уже нужно призадуматься над выбором.

Ценовая категория мотоциклов в классе эндуро способных выносить повышенные нагрузки начинается от 1500 – 1700$. Что касается именно мотоциклов кросс -это 2000-2100$. Производители мотоциклов в более высокой ценовой категории используют дорогую комплектацию в производстве, что благотворно сказывается на выносливости и долговечности. При выборе данного аппарата нужно подходить индивидуально исходя из задач, которые вы перед ним ставите, но не забывайте, что цена комплектации здесь играет ключевую роль!

Какой двигатель выбрать?

Итак, перейдём к двигателям. Двигатели на китайской технике можно условно разделить на несколько категорий:

1.  
   

   Горизонтальные двигатели

   Четырёхтактные горизонтальные – устанавливаются на мало кубатурных мопедах, скутерах класса CUB, и питбайках. Кубатура двигателей от 49,9 до 160см3 На мопедах в основном используется три варианта 49,9 , 110 и 125см3. В последние несколько лет в связи с изменениями в законодательстве и обязательным гос учётом всех двухколёсных транспортных средств поставка мопедов с кубатурой 49,9 см на Украину прекратилась так как это потеряло всякий смысл в плане того, что на учёт его всё равно ставить нужно, да ещё и категорию отдельную открывать обязательно (А1). В итоге основная масса мопедов завозится с кубатурой 110 и 125. Двигатели 125 -160 см3 в основной своей массе устанавливаются на кроссовых питбайках где требуется повышенная мощность. Существуют варианты с водяным или масляным охлаждением.

2. Мотоциклетные двигатели 125-300сс

   Вертикальные мотоциклетные двигатели кубатурой от 125 до 300см2 также схематично можем разделить на несколько категорий: верхневальные двух клапанные, нижневальные двух клапанные и верхневальные четырёх клапанные. Самыми дешёвыми и в тоже время самыми распространёнными являются нижневальники со штанговым ГРМ. Иногда такие двигатели оснащаются дополнительными балансировочными валами для решения самого главного технического недостатка таких двигателей – вибрации на высоких оборотах. Говоря простым языком при роботе двигателя штанга газораспределительного механизма на оборотах постоянно изгибаться небольшой дугой и в последствии выпрямляется и в итоге приводит к небольшой вибрации. Такие системы в принципе довольно надёжны и работоспособны, и долговечны. В пример тому легендарный 163 й движок. Второй более новый и продвинутый вариант – верхневальник в котором ГРМ построен на основе цепи. В таких двигателях балансировочные валы установлены по умолчанию. Эта опция перекочевала с двигателей предыдущей генерации как проявившая себя исключительно с положительной стороны. Цепные двигателя требуют минимального ухода и при правильной заводской настройке спокойно пробегают даже без регулировки клапанов 10- 15000 км.

3. Четырёхклапанные двигатели

   Четырёх клапанные двигатели в основной массе своей с цепным ГРМ и в некоторых случаях уже с водяным охлаждением. Ети модели уже более дорогие и устанавливаются на мотоциклы верхней ценовой категории – от 1700$. Так же используются на кроссовых мотоциклах.

Так какой же двигатель выбрать?

Всё опять же зависит от поставленных вами задач.  Для повседневных поездок в городском цикле и выездов на природу вполне достаточно 125-150см5 не зависимо от варианта ГРМ. Если же ваши поездки подразумевают более сложное использование или очень частые перевозки пассажиров или грузов – смотрите в сторону 200-250 см2. Запас по мощности в таких случаях лишним не будет.  В случае же когда вы собираетесь на мотоцикле путешествовать или ваши частые передвижения превышают расстояния в 50 -100 км, то скорее всего четырёхклапанник с водяным охлаждением ваш вариант.

Подведём итог!

Рассматривая всё выше сказанное получается такая картина — приступая к выбору китайского мотоцикла Вам первостепенно потребуется определится с классом, мотоцикла, который максимально будет устраивать Вас в решении тех задач, которые вы перед ним поставите. Далее определяемся с максимальным бюджетом покупки и приступаем к изучению предложений на рынке. Не забывайте, что смотреть нужно на то как зарекомендовал себя производитель мотоцикла и сама модель, а не торговая марка –это важно! Ну и конечно если у Вас возникают вопросы Вы всегда можете обратится к нам за консультацией. Будем рады Вам помочь!

Мотоциклы: дорожные, эндуро, кроссовые и чопперы — познакомьтесь с новыми моделями, горячими предложениями и низкими ценами на официальном сайте!

В данном разделе представлен широкий ассортимент мотоциклов, чтобы выбрать подходящий именно Вам, достаточно приехать в наш магазин и посмотреть «живьём», а также пройти тест драйв на площадке «Мопедофф», ежедневно с 10:00 до 20:00. Если возможности подъехать нет, или Вы находитесь в другом регионе, можно оформить доставку, с оплатой товара по получении. 

Удобные формы оплаты, наличный и безналичный расчет, оформление в кредит, рассрочку – без справок, подробная информация здесь.

✓ ВЫБЕРИ ПОДАРОК ПРИ ПОКУПКЕ!

Сортировать по наличиюСначала дешевлеСначала дороже

Мотоцикл M1NSK MINSK D4 125 125сс 4т . Минск

83600 ₽

Простой, доступный и экономичный мотоцикл с современным сбалансированным дизайном, созданный с учетом дорожных условий стран СНГ. Вертикальный 125-кубовый двигатель имеет мощность 10,5 л.с. и оснащен электростартером. M1NSK D4 125 обладает всеми качествами, чтобы стать новым бестселлером.

в наличииПОДРОБНЕЕ

ХИТ ПРОДАЖ

Мотоцикл Lifan YX 250GY-C5C 250сс 4т ЭНДУРО, СУПЕРМОТО

95200 ₽

Имеет идеальные для плохой дороги размер колес (R21 и R19), а также малый вес 130кг. Все указанные выше качества делают этот мотоцикл чрезвычайно привлекательным для путешественников по препятствиям, а полный комплект световой техники, а также большие зеркала позволят применять машину на трассах и в городе. Шлем. Группа компаний Lifan — специализирующаяся на производстве автомобилей, автобусов, мотоциклов, квадроциклов, скутеров..

в наличииПОДРОБНЕЕ

ХИТ ПРОДАЖ

Мотоцикл Zonghen ROADSTER RA1 чоппер

134000 ₽

оснащен фирменным двигателем Zongshen CBB 250 объемом 250 см³ с балансирным валом и воздушным охлаждением, легко читаемой информативной приборной панелью, отличной светотехникой, электро и кикстартером, механической пятиступенчатой трансмиссией, надежной подвеской, передним дисковым и задним барабанным тормозом.

в наличииПОДРОБНЕЕ

Мотоцикл M1NSK SСR 250 Минск

183000 ₽

Новая модель от Минска! Светодиодный «прожектор», выполненные под нержавеющую сталь, красные суппорта, зеркала на концах ручек… Пластика самый минимум, все металлическое, железное. Но при этом мотоцикл словно пушинка — всего 135 кг сухой массы. Мотоцикл не выглядит миниатюрным, он весь железный, но легкий, словно велосипед.

в наличииПОДРОБНЕЕ

НОВИНКА

Мотоцикл кроссовый BSE Z3 250e 21/18 1

144990 ₽

Простой в управлении, неприхотливый в эксплуатации, надёжный мотоцикл отлично подойдёт для первого шага в эндуро и мотокроссе. Большие колёса дают  преимущества над преградами. Мощный 250 см3 мотор позволит Вам наслаждаться агрессивной ездой по бездорожью. Экстерьер мотоцикла выполнен в стиле KTM.

в наличииПОДРОБНЕЕ

Мотоцикл кроссовый BSE Z3 250e 19/16 1

144990 ₽

Простой в управлении, неприхотливый в эксплуатации, надёжный мотоцикл отлично подойдёт для первого шага в эндуро и мотокроссе. Большие колёса дают  преимущества над преградами. Мощный 250 см3 мотор позволит Вам наслаждаться агрессивной ездой по бездорожью. Экстерьер мотоцикла выполнен в стиле KTM.

в наличииПОДРОБНЕЕ

Мотоцикл ЗиД YX 150-23 150

75000 ₽

Мотоцикл YX 150-23 — его стихия — город. Имеет отличную устойчивость, малый вес, скромные габариты и неплохую динамику для 150 см3.

в наличииПОДРОБНЕЕ

ХИТ ПРОДАЖ

Мотоцикл ЗиД YX 150-23 150cc 4т

75000 ₽

Мотоцикл YX 150-23 — его стихия — город. Имеет отличную устойчивость, малый вес, скромные габариты и неплохую динамику для 150 см3.

в наличииПОДРОБНЕЕ

ХИТ ПРОДАЖ

Мотоцикл COMANDOR 200

109999 ₽

Бюджетный сегмент — доступна любому мотолюбителю, как по цене, так и по характеристикам.

в наличииПОДРОБНЕЕ

Крупнейший в Санкт-Петербурге официальный дилер мототехники МОПЕДОФФ, предлагает вниманию клиентов широкий ассортимент мотоциклов от ведущих мировых производителей: Irbis, BSE, WELS, а также X-moto, Sagitta, Yamasaki и многих других. Предлагаемая мототехника поставляется напрямую с завода производителя без посреднических наценок. Поэтому, клиенты магазина могут не сомневаться в ее надёжности, качестве и стабильности работы. Питбайки, дорожники, кроссачи, дертбайки — все мотоциклы продаются с официальной гарантией и сертификатами. Благодаря широкому ассортименту и тому, что мотоциклы имеют разные характеристики и цены, каждый заказчик сможет подобрать лучший вариант именно для себя.

Почему целесообразно купить мотоцикл в МОПЕДОФФ?

Существует несколько причин, по которым рекомендуется выбирать магазин МОПЕДОФФ для покупки мотоцикла:

• широкий выбор мотоциклов в наличии в магазине, бесплатный тест-драйв любой модели;
• огромный ассортимент на сайте, технику можно заказать всего за несколько минут;
• при необходимости специалист окажет помощь в выборе лучшего байка;
• все мотоциклы проходят профессиональную диагностику — брак исключен;
• предлагаемые транспортные средства оригинальной заводской сборки, их отличает надёжность  безопасность, функциональность;
• МОПЕДОФФ — крупнейший мото магазин СПб с безупречной репутацией.

Возможность лично испытать определенную модель прежде чем купить мотоцикл — очевидный плюс. На площадке магазина можно пройти тест-драйв ежедневно с 10 до 20 часов. В этом случае покупателю удастся лично оценить все особенности конкретной модели. Независимо от опыта езды на мотоцикле, каждый покупатель сможет найти мототранспорт по душе. Ассортимент байков постоянно обновляется. Однако даже если нужная модель отсутствует в каталоге, ее можно приобрести под заказ. Сумма, которой располагает покупатель, не имеет значения. Менеджер поможет подобрать оптимальный вариант.

Привлекательные условия покупки мотоциклов

Если Вы хотите купить мотоцикл недорого, то Вы попали по адресу. Магазин мототехники МОПЕДОФФ может похвастаться гибкими условиями сотрудничества с покупателями низкими ценами и скидками. Оплата заказанного байка может осуществляться любым удобным способом (наличными, при помощи кредитной или дебетовой карты).

При необходимости покупатель может оформить кредит или рассрочку на покупку мототехники. Доставка при этом может быть организована в любой регион РФ или в страны ближнего зарубежья. Доставка мототехники по СПб осуществляется бесплатно. Для получения консультации можно связаться с представителем магазина МОПЕДОФФ по указанному на сайте телефону.

Дешевый импорт углерода из Китая: стоит ли рисковать?

Большинство из нас в какой-то момент было привлечено на eBay, чтобы просмотреть объявления о рамке нашего размера и по цене, по которой нас не выбросят в собачью будку в течение недели.

Помимо подержанных велосипедов и официальных списков веломагазинов, существует огромное количество очень дешевых углеродных альтернатив без брендов, часто из Китая.

Для шоссейного велосипедиста, ищущего уникальный велосипед и не интересующегося торговыми марками и логотипами, создание одной из этих рам с комплектом отделки и групсетом по своему выбору является очень заманчивой перспективой.

>>> Это конец 34-й звезды?

Но если цена кажется слишком хорошей, чтобы быть правдой, можем ли мы доверять этим кадрам? Проходили ли они те же самые строгие процедуры тестирования, что и названные бренды? И что вы будете делать, если что-то пойдет не так, пока вы на нем катаетесь?

Интернет-магазин велосипедов VeloBuild предлагает карбоновые рамы для продажи в Интернете всего по цене от 339 долларов (226 фунтов стерлингов).

Крис Мэй, директор офиса VeloBuild в Шэньчжэне, Китай, объясняет, как достигаются такие низкие цены: «Рамы, которые мы продаем, — это то, что мы называем« открытым общим инструментом »[универсальная форма, которую может купить и использовать каждый], поэтому цена намного дешевле.

«У более крупных брендов обычно есть собственная пресс-форма и инструмент, поэтому их рама является особенной и предназначена только для них. Они могут оплатить стоимость пресс-формы, поэтому их розничные цены выше ».

>>> Нужны 12-ступенчатые коробки передач?

Одной из основных проблем, вызывающих обеспокоенность у велосипедистов из Великобритании при покупке рамы через Интернет в Китае, является отсутствие гарантии.

Хотя вы вряд ли найдете такие заверения от продавца на eBay, Мэй сразу отмечает, что его компания действительно гарантирует качество своих рам: «На наши карбоновые рамы предоставляется двухлетняя гарантия, которая распространяется на все, кроме« человеческого разрушения ». . »

Один британский импортер велосипедов, с которым мы разговаривали, пожелавший остаться неназванным, выразил серьезную обеспокоенность по поводу количества отказов рамы, которые он наблюдал в китайских карбоновых продуктах.

Мэй, однако, уверяет нас, что его рамы, изготовленные из высокопрочного углеродного волокна Toray 700 и аэрокосмического углеродного волокна 800 и 1000, соответствуют соответствующим европейским стандартам EN для продаж в Великобритании.

>>> Нужны ли электронные групсеты?

Нил Болл из британского специалиста по ремонту карбона Carbon Bike Technics выдвинул теорию относительно того, почему сообщаемые случаи отказа рамы являются редкостью.

«Мы не видим много рам без бренда на семинаре, — говорит он, — но это может быть связано с финансовыми последствиями.

«Профессиональный ремонт одной из этих рам будет стоить примерно столько же денег, сколько просто купить другую новую раму из Китая через Интернет.”

>>> Можно ли доверять отремонтированным карбоновым рам велосипеда?

Может быть, мы ошибаемся, опасаясь этих рам, тем более, что они часто производятся на тех же заводах, которые производят велосипеды известных марок.

Мэй подтверждает: «Наш завод в Шэньчжэне также производит оправы для некоторых известных брендов. Я не могу сказать, какие марки — это конфиденциально ».

Если вы покупаете рамку, вам необходимо знать, какой набор групп для нее нужно установить

Темная сторона

Известные бренды быстро бросают вызов надежности более дешевого китайского импорта, особенно в свете ряда громких опасений по поводу притока поддельных оправ, поступающих в Европу.

Одри Согни, медиа-офицер Look Cycle, говорит: «Безопасность [поддельной] рамки явно поставлена ​​под угрозу. Представьте, что произошло бы, если бы вы спускались, а рама сломалась ».

>>> Споры о дисковых тормозах: нужны ли они на шоссейных велосипедах?

Это возвращает нас к изречению «слишком дешево, чтобы быть правдой». Согни не будет интересоваться, как распознать подделку, объяснив: «Мы не хотим указывать людям, как узнать, есть ли у них поддельная рамка, потому что это дает им подсказки о том, как их сделать.

«Если покупатель сомневается в подлинности своей рамы, ему следует обратиться в нашу службу послепродажного обслуживания».

>>> Зимние велосипеды: а нужен ли он вообще?

Говоря о более широкой теме, Согни продолжает: «Многие крупные фирмы на Дальнем Востоке, такие как Giant на Тайване, например, имеют надлежащий контроль качества. Но если вы покупаете дешевую раму — не обязательно подделку — вы должны знать о возможных последствиях ».

Наш дубль

Похоже, здесь может быть золотая середина: покупка через специализированную фирму, а не через eBay.

Для нас, однако, ничто не может заменить посещение дилера, сесть на байк и купить подходящий для вас с точки зрения качества и безопасности, а не только самый дешевый.

Даже британские интернет-магазины умеют решать проблемы, связанные с продажей велосипедов, и находятся в том же часовом поясе.

Рынок карбоновых дорожных велосипедов — оживленное место; но стоит ли людям искать более дешевую альтернативу в Китае?

Для: Chris Mei — VeloBuild

«У нас есть клиенты из Великобритании, и все наши карбоновые рамы производятся по той же технологии, что и рамы известных торговых марок, и на том же заводе.

«Они поставляются с гарантией и соответствуют соответствующему стандарту EN по безопасности. Помимо тестирования, мы создаем велосипеды для наших тест-гонщиков, чтобы они могли ознакомиться с ними на нашем веб-сайте, а клиенты могут поделиться своим опытом на нашем форуме ».

Look 795 Aerolight претендует на звание «самого аэродинамического мотоцикла из когда-либо существовавших». В любом случае, это качественный шоссейный велосипед из карбона

.

Против: Одри Согни, медиа-офицер Look Cycle

«Я думаю, вы должны знать, покупая раму, что у нее есть возможность отслеживания; это относится ко всем продуктам, а не только к велосипедам.Это ответственность клиента при покупке рамы.

«Основная причина, по которой вам следует избегать дешевых карбоновых рам, — это соображения безопасности. Если вы едете, и что-то пойдет не так, ваша жизнь может быть в опасности ».

Первая версия этой статьи впервые появилась в печатном выпуске журнала Cycling Weekly

от 21 мая 2015 г.

Китай Углеродные велосипедные рамы, Углеродные велосипедные колесные пары Завод

Кто такой LightCarbon?

Компания Xiamen LightCarbon Composite Technology Co., Ltd. является ведущим производителем карбоновых компонентов для велосипедов в Китае.

Наша основная продукция: карбоновые рамы и карбоновые диски.

2012 — Мы открыли завод по производству карбоновых каркасов в городе Хуэйчжоу, провинция Гуандун. С тех пор мы начали разработку и производство карбоновых рам и карбоновых вилок.

2015 — Мы приобрели акции завода по производству карбоновых дисков в городе Сямынь, провинция Фуцзянь. В то же время мы создали международную команду LightCarbon, занимающуюся международными продажами и послепродажным обслуживанием.С 2016 года мы начали участвовать в глобальных выставках велосипедов, включая Eurobike, Interbike, Cosmo Bike и т. Д. И установили деловые отношения со многими известными брендами. После 7 лет быстрого развития компания Xiamen LightCarbon Composite Technology Co., Ltd. обслуживает клиентов более чем в 50 странах.

Что мы можем сделать для клиентов

Индивидуальный логотип / картина / упаковка (обслуживание OEM и ODM)

Разработка и разработка новой графики / декалей. Частная разработка рам и пресс-форм для обода (НИОКР).

Своевременная доставка.

7-24 часа послепродажного обслуживания.

Почему нам доверяют?

В нашем отделе исследований и разработок работает более 20 инженеров. Некоторые из них имеют более чем 15-летний опыт работы в индустрии велосипедов с карбоновыми рамами, а также работали на заводах оригинального оборудования для брендов Specialized, Cannondale, Pinarello и т. Д. При поддержке опытного отдела исследований и разработок., мы всегда лидируем в разработке новых продуктов.

Все наши карбоновые рамы и диски изготовлены из высокомодульного углеродного волокна (Toray T700, T800 и T1000) и протестированы в соответствии с новым стандартом ISO4210.

Кроме того, мы повышаем стандарт тестирования до 20% для более строгого тестирования. Мы никогда не запускаем серийное производство, пока наши новые продукты не пройдут все испытания.

Гарантия: На все наши карбоновые рамы и вилки, карбоновые диски и колеса предоставляется двухлетняя гарантия качества.В настоящее время на нашем заводе по производству карбоновых дисков работает около 180 человек, а на заводе по производству карбоновых дисков — около 150 человек. Наша текущая производственная мощность:

карбоновая рама —> 2000 комплектов / месяц

угольная вилка —> 3500 шт. / месяц

карбоновый обод —> 4500 шт. / месяц

карбоновое колесо —> 1000 пар / месяц

Подробнее

Getting Aero в 2019 году: дешевый путь

Aero — это место, где происходят все новые и важные разработки в области шоссейного велоспорта.Если вы посмотрите в СМИ, посвященных велоспорту, вы найдете в них самые разные высококачественные аэровелосипеды. Проблема в том, что многие из этих продуктов выходят за рамки того, что мы все можем себе позволить.

Конечно, все мы хотели бы получить аэродинамический шоссейный велосипед за 10 000 долларов, но это огромная часть наших доходов, и многие из нас по-прежнему хотели бы заниматься такими вещами, как еда. Да, люди хотят, чтобы мы добивались и делали все, что в наших силах, а затем покупали самое лучшее, но можем ли мы заняться аэродинамикой, не обанкротившись?

Обвес по-китайски

Если вы слоняетесь по велосипедным форумам, в конце концов, у вас есть рабочий день, который нужно заполнить, так почему бы и нет, вы увидите упоминания о китайских карбоновых велосипедах и колесах.Из-за недобросовестных продавцов слово «китайский» могло вызвать у некоторых людей некоторый страх.

При поиске на форумах мы обнаружили, что некоторые люди нашли бренд, который выполняет свои обещания. Бренд, у которого также есть склады по всему миру, что упрощает процесс покупки.

Мы нашли бренд ICAN. Они получали много любви. Помимо своих международных складов, они предлагали быструю доставку по всему миру. Если вы можете подождать несколько дополнительных дней, возможно ли, что вы сможете получить выгодную сделку от покупки у китайской компании по производству велосипедов из углеродного волокна?

Китайские карбоновые обвесные диски

Комплект аэродинамических колес с глубоким сечением даст вам большое аэродинамическое преимущество.Если на вашем велосипеде все еще есть комплект легкосплавных ободов коробчатого сечения, которые идут в комплекте, установка колес с глубоким сечением даст вам преимущество, которое вы сразу заметите.

Во время вашей первой поездки на аэро-колесах вы почувствуете, как будто добавили к своему байку небольшой ракетный ускоритель. Причина этого в том, что отличный обод с глубоким сечением будет контролировать воздушный поток, только что разделенный вашей шиной. Ваша шина всегда будет разделять воздушный поток, поскольку это первая часть вашего велосипеда, которая попадает в воздух.

У вас есть причина, по которой вы чувствуете, что ваши новые колеса похожи на ракетный ускоритель.Когда воздушный поток проходит над вашим колесом, он должен повторять форму вашего обода колеса. Делая это, воздух создает прямую тягу: больше скорости, меньше усилий.

Тем не менее, узкие заостренные обода могут попасть в точку срыва и создать сопротивление. Новые тупые аэродинамические формы увеличивают доступные углы ветра, через которые вы можете проехать, прежде чем добраться до этой точки сваливания. Шире — быстрее. Проблема в том, что более широкие колеса из углеродного волокна с глубоким профилем стоят больших денег.

Шаг вперед ICAN Aero 55 .

Линейка колес Aero является новейшей в линейке колес ICAN. Как и у многих их продуктов, название колеса точно описывает, что это такое. Это аэродинамическая колесная пара глубиной 55 мм. Он также сделан из смеси углеродного волокна Toray T700 и T800. Таким образом, вы получаете не только аэродинамическое преимущество, но и довольно легкие колеса для набора колес с глубоким сечением.

Самое лучшее, что эти колеса стоят всего 675 долларов за колеса глубиной 55 мм и весом менее 1400 г, что довольно дешево. Я думаю, что способ, которым ICAN экономит деньги на этих колесах, заключается в том, что у них не было маркетингового отдела, придумавшего какое-то причудливое название, колеса просто указывают, что они из себя представляют.

Вы также можете полюбить их, поскольку они готовы к бескамерному использованию. Использование чуть более широких бескамерных покрышек не только принесет дополнительный комфорт, но и обеспечит удобную посадку на широкий и тупой карбоновый обод. Таким образом вы дольше сохраните плавность воздушного потока. Вы получаете меньше сопротивления и больше комфорта. Это отличное сочетание для любой книги.

Китайская обвесная рама из углеродного волокна

Допустим, у вас уже есть обвес колёс. Теперь вам нужен аэробайк. Но вы же не хотите покупать новый велосипед.ICAN также может предоставить вам аэродинамическую раму и вилку. Позволяет получить больше аэродинамики и при этом хранить деньги в банке.

ICAN создает фрейм под названием AER007 . Я хотел пошутить здесь о Джеймсе Бонде, но реклама на веб-сайте на фреймах меня опередила. Мы снова получаем высококачественное углеродное волокно, Toray T700, как вы просили, прямо к вашей двери.

Набор фреймов стоит 519 долларов и поставляется в цветовых схемах, которых вы никогда раньше не видели. Будет рамка в цветовой гамме вашей мечты.Один из способов, позволяющих ICAN снизить затраты, — это поставки напрямую вам. Никакие посредники тоже не хотят получать прибыль от продажи этой рамы. Вы можете хранить больше денег в банке для таких важных вещей, как покупка мартини, взбалтывая, а не взбалтывая, как вы надеялись.

Аэродинамическая рама будет жесткой, но по мере развития технологий мы обнаруживаем, что они становятся более удобными, особенно если вы устанавливаете бескамерные шины на колеса и немного снижаете PSI в своих шинах.

Вам понадобится аэродинамическая рама, когда вы поймете, что самое большое препятствие, которое вам придется преодолеть во время езды, — это аэродинамическое сопротивление.Вам потребуется около 80-90% ваших усилий, чтобы просто парить в воздухе вокруг вас. Каждое небольшое преимущество, которое вы можете себе дать, принесет дивиденды, если вам нужно жить жизнью после прогулки.

Глядя на AER007, довольно легко увидеть, что это аэробайк. Его рама выглядит почти скульптурной и является результатом CFD, позволяющего сделать раму максимально аэродинамичной по очень доступной цене. Возможно, стоит попробовать AER007.

Китайский аэробайк

У

ICAN есть новый аэробайк, который только что был выпущен, и он выглядит точно так же, как все те супербайки стоимостью более 10 тысяч долларов, о которых говорили в СМИ.Хорошая новость заключается в том, что ICAN A9 стоит всего 3250 долларов.

A9 выглядит как байк, цена которого легко утроится. У нас есть велосипед с карбоновыми аэродинамическими колесами, современными заниженными задними перьями и большей степенью интеграции, чем вы можете потрясти палкой. О, и еще он идет с дисковыми тормозами.

Заброшенные стоянки теперь можно встретить на многих аэровелосипедах. Затем стойки помогают направлять воздух вокруг заднего колеса и уменьшают турбулентность мотоцикла. Они также сохраняют жесткость задней части велосипеда и предотвращают потерю мощности.

Интеграция всех кабелей позволяет производителям удерживать раму велосипеда в рамках правила прямоугольника UCI 8 см, но экономит ваши ватты, скрывая кабели и шланги. Кабели и шланги на A9 проходят прямо в руль из углеродного волокна, через вынос, затем раму, а затем выходят туда, где они необходимы.

A9 — это хорошо продуманный байк, а с этой спецификацией Ultegra — байк, который вам никогда не придется обновлять в ближайшее время.

Купить китайскую карбоновую раму — да или нет?

Итак, вы просматривали eBay в поисках новых велосипедов и продолжаете видеть карбоновые рамы по смехотворно низким ценам, предлагаемые продавцами в Китае.Должна же быть загвоздка, верно? Либо китайская карбоновая рама должна быть дерьмом, либо вы потратите свои кровно заработанные деньги, и ничего никогда не появится. Вот история моего личного стремления выяснить это.

Цены на высококлассные велосипеды резко выросли за последние 30 лет

Когда дело доходит до катания и велосипедов, на которых я езжу, у меня возникают противоречия между качеством и ценой. Это потому, что я более десяти лет проработал в веломагазине с щедрой скидкой для сотрудников и привык кататься на всем лучшем.Однако, когда я впервые серьезно занялся шоссейным велоспортом в конце 80-х, вы могли купить первоклассный велосипед примерно за две тысячи долларов. Это итальянская рама, такая как Colnago или Cinelli, оснащенная групсетом Dura-Ace или Campagnolo — по сути, эквивалент того, на чем в то время ехала любая профессиональная команда. Сегодня нередко тратить десять тысяч и больше.

Давайте углубимся в это на секунду. Если вы подставите цифры в калькулятор инфляции Бюро статистики труда, то, что стоило доллар в 1990 году, сегодня обойдется вам почти в два доллара. За 30 лет цены выросли вдвое. Итак, если наш лучший велосипед 1990 года обойдется вам примерно в 4000 долларов сегодня, это будет гигантский скачок к десяти тысячам или более, которые востребованы на сегодняшние высококлассные велосипеды.

Да, знаю. Углерод был в зачаточном состоянии в 1990 году, и все вы
нужно взять старинный велосипед тех дней, чтобы поразиться тому, как
легкие современные велосипеды — не говоря уже о новых устройствах, таких как гидравлические дисковые тормоза
и электронное переключение передач. Тем не менее, помимо сырья, я не уверен, что верю
Затраты на исследования и разработки и производство резко выросли еще на 200 процентов.Может быть
они имеют.

Да, я дешевка

Во всяком случае, пока я люблю все изобретенные новые технологии
последние несколько десятилетий я не могу заставить себя выложить десятки тысяч на
новая поездка. Во-первых, у меня, откровенно говоря, нет кошелька, но в основном это
потому что я знаю, что мои «гоночные» дни давно прошли, и я думаю, что езда на велосипеде
оборудование невероятно завышено. Я так понимаю, производители имеют дело
с меньшими объемами продаж, чем, скажем, у производителей автомобилей, и это приводит к увеличению затрат, но я
до сих пор думаю, что Shimano взимает почти 200 долларов за замену кассеты Dura-Ace.
орехи — даже если они предположительно сделаны из «анобтаниума.»Список завышенных
велосипедные гаджеты продолжаются и продолжают. Мое отношение означало, что я был относительно
медленное освоение новых технологий.

Он должен иметь это

Несколько лет назад мне просто нужно было купить новый горный велосипед. Я все еще ездил на 26-дюймовом колесе с ободными тормозами, и я был влюблен в оба 29-го и устал от восстановления колесных пар, когда мне пришлось притереть тормозные каналы на ободах до опасной толщины бумаги при езде в грязных условиях. Будучи скрягой, вместо того, чтобы покупать новый байк, я решил обновить то, что у меня было, с новой рамой, колесами и тормозами. Это всегда тот момент, когда мой велосипедный снобизм доставляет мне неприятности. Я никогда не хочу ездить на марке, которая есть у всех остальных. Такие компании, как Trek или Specialized, производят отличные продукты, но все они говорят о них Trek или Specialized. Даже для такого эксперта, как я, трудно отличить велосипед за 1500 долларов от велосипеда за 10000 долларов, если я внимательно не изучу компоненты.

Да, я знаю, насколько трогательно это звучит, но в глубине души я склонен думать, что катание на чем-то более экзотическом быстро выделяет вас и подчеркивает вашу индивидуальность и чувство стиля.Итак, в поисках нового кадра моя потребность в чем-то «стильном и уникальном» быстро столкнулась с моим нежеланием тратить огромные пачки долларов. Именно тогда я начал путешествовать по eBay, как Джон, ищущий дешевое подключение по салазкам.

Что делать, если я куплю китайскую карбоновую раму?

Когда вы начинаете просматривать велосипедные рамы, выставленные на продажу на eBay, вас быстро наводняют списки обычных карбоновых рам, доставляемых из Китая, которые стоят меньше, чем продукты известных брендов, которые продаются здесь, в США.С. Сначала моим инстинктом было: «Если это слишком хорошо, чтобы быть правдой, то, вероятно, так оно и есть», но потом я поддался искушению. Как и все, кто сталкивался с этой загадкой, я боролся с вопросом: «Насколько глупо покупать китайскую карбоновую раму?» Есть все шансы, что вы отправляете деньги за границу за некачественный продукт, который может даже никогда не прибыть, и у вас нет эффективного способа преследовать человека, который вас обманул, кроме как попросить возмещение и надеяться, что eBay предоставит его вам.

Обоснование, которое я наконец использовал, чтобы уговорить себя, звучало примерно так: «Новая высококачественная карбоновая рама от именитого бренда стоит 1500 долларов.Даже если я сломаю эту китайскую подделку за 400 долларов за 6 месяцев, я смогу заменить ее почти четыре раза по той же цене ». Итак, я затаил дыхание и заказал карбоновую раму для горного велосипеда из Гонконга.

Опыт

Первое, что меня удивило, это то, как быстро он прибыл. Он ждал у меня на пороге меньше двух недель. Следующим было то, насколько чистым было производство продукции. Я ожидал, что мне придется иметь дело с схематичной прокладкой кабеля и трудностями при установке деталей на болты, но этого не произошло.Одна проблема, с которой я столкнулся, заключалась в отсутствии подробного описания в списке продуктов. Это проблема, которую я часто вижу для таких типов фреймов eBay. Мне пришлось подождать, пока он действительно прибудет, и я мог провести измерения, прежде чем заказывать такие детали, как зажим сиденья и передний переключатель.

Наклейки для моего китайского горного велосипеда из карбона

Самым интересным для меня было то, что рама представляла собой чистый холст, готовый для моего собственного «брендинга». Я нашел в Интернете компанию, которая продает нестандартные надписи на наклейках, и использовал выбранные ими шрифты, чтобы создать свой собственный бренд «Slacker».После этого сборка прошла легко, и я был готов отправиться в путь.

Производительность

Итак, проехав на велосипеде несколько лет, я готов рассказать об этом опыте. Во-первых, рама не сломана, и я не легкий парень (200 фунтов). Была одна проблема. Поскольку я старый школьный велосипедный механик, любой шум сводит меня с ума и вызывает почти первобытную потребность найти и исправить. На мой взгляд, скрипы и щелчки приравниваются к тому, что вот-вот сломается.Я пришел к выводу, что карбоновые велосипеды, естественно, издают много неестественных шумов, но почти сразу же с моим хардтейлом байк издавал треск / скрип из области интегрированной гарнитуры, что не требует никаких пробных решений, таких как нанесение угольной пасты или смазки. там, казалось, помогало дольше, чем просто ненадолго.

Мой китайский горный велосипед из карбона сразу после сборки. С тех пор я перешел на кривошип Deore XTR и заменил эти дрянные колеса Crank Brothers, которые быстро вышли из строя на стыке обода и спицы.

Интересно, что в комплект поставки велосипеда входила гарнитура с герметичными подшипниками, предоставленная продавцом. Около месяца назад я ездил на байке под дождем, а через пару дней вернулся к нему в гараж и обнаружил, что как верхний, так и нижний подшипники гарнитуры полностью заржавели. Их замена не только освободила гарнитуру, но и исчез скрип. Все, что я могу понять, это то, что оригинальная гарнитура была дерьмом, но, поскольку раньше она вращалась свободно, мне никогда не приходило в голову заменить ее в качестве возможного решения проблемы шума.

Купить китайскую карбоновую деталь рамы deux

После такого большого успеха с горным велосипедом я тоже захотел ездить на дисках и продал свой старый титановый Merlin в пользу другой типичной китайской карбоновой рамы. У меня есть модель для велокросса и две колесные пары, поэтому я могу использовать ее как на дороге, так и на гравии.

Мой китайский карбоновый дорожный / гравийный велосипед

На этот раз я также купил колесные пары и некоторые другие детали
прямо из Китая, поэтому у меня большой опыт работы с этим процессом.Во-первых, время доставки может быть любым. Второй кадр
прибыл менее чем за неделю — меньше времени, чем требуется, чтобы получить посылку через UPS из
Калифорния до восточного побережья. Комплект тормозных дисков Shimano заказан так же
день занял три недели.

Запчасти для китайского шоссейного велосипеда из карбона

Опять же, я очень доволен производством и качеством.
кадра. Признаюсь, я немного больше нервничаю по этому поводу
потому что я отдаю свою жизнь в руки безымянной китайской карбоновой вилки
вместо надежной вилки Fox, которую я установил на свой МТБ, но пока ничего не
сломанный.

В целом, я бы назвал покупки очень положительными впечатлениями. Мое тщеславие, конечно, поражает наличие у меня мотоциклов собственной марки Slacker, но это были очень надежные велосипеды, невероятно легкие, но при этом прочные.

Требуется осторожность

В заключение я хотел бы сказать, пожалуйста, не воспринимайте это как общее одобрение покупки обычных оправ в Китае.

Хотя некоторые продавцы предлагают «гарантию», я лично предполагаю, что гарантийного срока нет.Чем ты планируешь заняться? Попытаться связаться с продавцом через два года, а потом отправить раму обратно в Китай? Стоимость этого делает его непомерно высоким, даже если вы действительно можете найти продавца.

Особенно не стоит поддаваться влиянию большого количества мотоциклов известных торговых марок, которые продаются в Китае. Есть много сообщений о том, что подделка Pinarellos эффектно ломалась пополам из-за некачественной конструкции.

Более того, при работе с продавцами существует не только множество потенциальных ловушек, которые могут ограбить вас вслепую или отправить вам некачественный продукт, но вам также необходимо хорошо знать, во что вы ввязываетесь, и иметь необходимый опыт работы с механикой, чтобы построить свой собственный велосипед.Заказать что-то дешевое, а затем появиться в местном веломагазине, чтобы выручить вас, потому что технически вы не в своей глубине, — это НЕ круто, и они, скорее всего, вам так скажут. Если у вас нет знаний, заплатите в местном веломагазине за один из велосипедов и правильную настройку. В конце концов, оно того стоит.

Чайнертаун — Индекс

Стоит ли делать китайский карбоновый велосипед?

Если вы недавно были на рынке карбоновых композитных рам для велосипедов, то, скорее всего, вы обнаружили быстрорастущую тенденцию китайского карбона. Также называемый «чинер», велосипед, построенный из карбоновых компонентов велосипеда, приобретенных напрямую у производителей в Китае, может предложить много денег и стать отличным выбором для тех, кто хочет покорить вершину горы или дороги. байк, но не слишком-то любят тратить на велосипед столько же, сколько многие тратят на машину.

Одно из основных преимуществ создания китайского карбонового велосипеда заключается в том, что если вы сообразительный покупатель, вы можете собрать потрясающий карбоновый велосипед, сэкономив при этом значительные 30% -60% от того, что вы бы потратили на сравнительно оборудованный велосипед. можно найти в местном магазине велосипедов. Теперь мы здесь не для того, чтобы громить магазины велосипедов. Во многих случаях крепкое отношение к вашим фунтам может значительно улучшить ваше общее впечатление от езды. Что, в конечном счете, имеет значение. Иметь правильно настроенный и собранный байк, возможно, важнее, чем иметь самую последнюю, лучшую и легкую поездку.(Sub 23 фунт полностью карбоновый карбоновый 29er с полной подвеской — это круто!)

Как и во всем остальном, всегда есть компромиссы, и вам решать, является ли создание собственного подбородка правильным решением для вас в поисках совершенного коня. Доступны все популярные варианты, такие как 29er, 27,5 (650b), фэтбайк, полная подвеска, хардтейл — вы можете построить именно тот байк, который хотите.

Тем не менее, вы обнаружите, что построить велосипед самостоятельно на самом деле довольно просто.Мало того, понимание вашего велосипеда и того, как на нем работать, значительно повысит ваше удовольствие от вашего хобби. Также есть немного гордости за то, что вы построили это сами. Некоторые из недостатков — вы не можете прокатиться на нем перед покупкой. Общение с продавцами иногда может утомлять. Конечно, есть продавцы с отличной репутацией в плане общения и общего обслуживания клиентов — вам просто нужно сначала провести небольшое исследование. И вам понадобится набор инструментов, который вы можете подобрать примерно за пятьдесят долларов, но на самом деле это то, что вам нужно в любом случае, если вы планируете прилично ездить.

Конечно, самым важным преимуществом является экономия средств. Если бы стоимость не была самой большой проблемой, конечно, мы все были бы на последней версии Niner, Giant или Specialized. К счастью, эти велосипеды можно получить без больших затрат. Многие из этих фирменных рамок производятся теми же заводами, которые производят типовые китайские рамки и компоненты. Покупка напрямую у производителя через Интернет — очевидный путь, которым следует следовать, чтобы не платить надбавку к цене, которую у посредника нет другого выбора, кроме как прибавить.Нельзя винить их за попытку заработать деньги и нельзя винить потребителя за попытку сэкономить. Это рынок в игре.

Вот хорошее видео, на котором кто-то демонстрирует сборку с использованием кадра «057».

При обсуждении некоторых различных рам, ободов и других углеродных компонентов, доступных непосредственно из Китая, вы быстро заметите, что рамкам и ободам присвоены числовые имена, такие как «256» или «036». Важно отметить, что когда вы просматриваете эти компоненты на веб-сайтах продавцов или исследуете их на форумах, каждый продавец, наряду с числовым именем, будет добавлять к имени инициалы своей компании. Таким образом, он стал «CS-256» с «CS», обозначающим Carbon Speed, который является продавцом рамы, а «256» — фактической моделью рамы.

Независимо от прилагаемых инициалов числовое имя определяет модель рамы . Мы получаем множество писем от людей, задающих этот вопрос, поэтому просто помните, что «256» — это одна и та же модель фрейма, независимо от того, какие буквы прикреплены к ее началу.

Учитывая все обстоятельства, если вы собираетесь купить карбоновый велосипед среднего и высокого класса, мы определенно рекомендуем подумать о создании собственного китайского карбонового велосипеда .Надеюсь, этот веб-сайт может предоставить вам некоторую информацию, которая поможет вам принять решение. Также было бы неплохо посетить форум, посвященный компонентам и сборкам китайских карбоновых велосипедов. Просто щелкните изображение на боковой панели, чтобы перейти прямо на «Chinertown.com».

Китайская карбоновая рама mtb, сборка

• Экономика, глава 5, раздел 1 рабочий лист

CarbonBikeFrame7.com — это глобальный интернет-магазин, предлагающий доступный товар для карбоновой рамы велосипеда: доступный во всем мире по непревзойденным ценам.а также предлагает отличное комплексное обслуживание клиентов на каждом этапе пути. Перед тем, как сделать заказ, задавайте вопросы в режиме реального времени через наш чат. 9 сентября 2010 г. · Двумя ключевыми материалами, из которых изготовлена ​​рама велосипеда, были жгут из углеродного волокна и двухкомпонентная эпоксидная смола. Буксировка — это лента из углеродного волокна, из которой соткана ткань из углеродного волокна. По словам людей, которые использовали при изготовлении велосипедов как буксир, так и ткань, работать с буксиром проще.

fly team ti — действие на горном велосипеде «Жесткий контроль и углы рамы настолько живые, что гонщику легко найти свою зону.У всадника Fly будет непреодолимое желание пробежать мимо первого ряда и стать лидером.