Характеристики лодки «Сарепта с рубкой»

Общие сведения

Разработкой проекта моторной лодки «Сарепта» занимался Волгоградский судостроительный завод. Производство данной модели продиктовано необходимостью в туристической мотолодке для продолжительных прогулок на воде. Однако разработчики стремились наделить мотолодку и другими функциями, такими как буксировка воднолыжников, служебно-разъездное судно, база для аквалангистов, патрульный или спасательный катер.

Конечно, подобное использование лодки накладывало специфические требования к технологии производства. Мотолодка «Сарепта» оказалась весьма популярной благодаря нескольким преимуществам: надежности, которая выражалась к воздействию морской воды, а также качественной сборки корпуса и толщине, как днища, так и бортов.

Мотолодка «Сарепта» обладала рядом достоинств перед иными моделями лодок того времени. Например, данная лодка была оборудована сдвижной рубкой, которую можно было сдвинуть назад, при этом формировался открытый кокпит над местом управления. Также при необходимости можно без особых усилий оставить рубку на берегу, если условия похода требовали полностью открытый кокпит.
Следует отметить, что разработчиком удалось успешно совместить килеватное днище и тримаранные обводы. Благодаря этой особенности корпуса, мотолодка «Сарепта» обладала отличными мореходными качествами.

Корпус

Производство корпуса лодки осуществлялось из алюминиево-магниевого сплава. Днище имело толщину 2 мм, борта — 1,5 мм. Соединение корпусных элементов осуществлялось сварочным способом, что давало возможность сократить количество технического обслуживания. Разработчики лодки оставили минимальное число клепаных соединений.

Для прочности корпуса использовались выштампованный ребра жесткости, а также набор из 7 шпангоутов. Для транца применялась доска из дуба, и его производство происходило, основываясь на расчете установки двух ПЛМ, которые имели суммарную мощность до 50 л.с. Непотопляемость обеспечивали блоки плавучести, расположившиеся по периметру всего корпуса. Кроме того, оклеенные блоки из пенопласта установлены под палубой и бортами, что обеспечивает нахождение судна на поверхности воды даже в том случае, если оно будет полностью затоплено водой.

Кокпит

Как было отмечено выше, лодка «Сарепта» имеет комбинированное внутреннее пространство, в зависимости от предпочтений владельца. Данная модель комплектовалась рубкой, при необходимости сдвигающейся назад, при этом образовывая открытую часть кокпита на месте переднего и рулевого членов экипажа. Кроме того, рубка мотолодки «Сарепта» могла полностью быть снята, что предоставляло члена команды полностью открытое пространство кокпита.

В остальном компоновка данной лодки представляла собой автомобильную, с остеклением на всю ширину корпуса. Необходимо отметить, что установленное стекло является цельным и изогнутым. Также благодаря плоским и широким бортам заход через носовую палубу в кокпит был достаточно удобным.

Рубка комплектовалась тентом, который образовывал закрытое пространство в виде каюты. Диваны и сиденья раскладывались в спальные места, где вполне комфортно могли расположиться до трех человек. Продольные диваны моторной лодки «Сарепта» закрывают под собой рундуки. Также откинув кормовой диван, можно получить доступ в отсеки, которые предназначены для баков с топливом.

Мореходные качества

Использование мотолодки «Сарепта» в качестве служебного судна, заставило производителя подойти к мореходным качествам данной лодки весьма серьезно. Тримаранные обводы наделяют «Сарепту» отличной стояночной остойчивостью. Кроме того, необходимо отметить, что и ходовые качества у этой модели на высоте. Мотолодка прекрасно справляется с довольно сильным волнением.
При максимально допустимых ПЛМ мощностью 50 л.с., судно способно разогнать скорость до 45 км/ч.

Обзор моторной лодки «Сарепта» | Пароходофф: Обзоры водной техники и сопутствующих услуг

Общие сведения

Лодка «Сарепта» была разработана на Волгоградском судостроительном заводе в 1972 году. Производство лодки было продиктовано необходимостью создания туристической лодки для длительных прогулок. На Сарупту предполагалось возложить еще много функций, среди которых буксировщик воднолыжников, база для аквалангистов, служебно-разъездной катер, спасательное или патрульное судно.

Возможность использования лодки в рабочих целях, накладывало определенные требования к качеству производства. Лодка оказалась востребованной и популярной по нескольким причинам, среди которых была и ее надежность, выражающаяся в относительной устойчивости к агрессивной морской воде, надежности соединений корпуса и толщине бортов и днища.

«Сарепта» имела еще ряд преимуществ перед выпускавшимися в то же время своими «одноклассниками». На этой лодке устанавливалась рубка, которая могла быть сдвинута назад, образуя открытый кокпит над постом управления. Эта рубка могла без особых усилий быть оставлена на берегу, при необходимости похода с полностью открытым кокпитом.
В лодке разработчики смогли совместить и тримаранные обводы и килеватое днище. Благодаря такому корпусу, Сарепта имела приличные мореходные качества для своих размеров.

Корпус

Корпус лодки выполнен из алюминиево-магниевого сплава. Толщина листов днища составила 2 мм, толщина бортов — 1,5 мм. Стыковка элементов корпуса лодки производилась методом сварки, что позволяло отказаться от частого технического обслуживания судна. Конструкторы оставили лишь несколько клепаных соединений.

Прочность корпуса достигается выштампованными ребрами жесткости и набором из 7 шпангоутов. В качестве транца использовалась дубовая доска. Транец изготовлен из расчета крепления двух подвесных лодочных моторов суммарной мощностью 50 л.с.

Блоки плавучести располагались по всему корпусу лодки. Оклеенные пенопластовые блоки находятся под бортами и под палубой и обеспечивают нахождение лодки на поверхности воды даже будучи полностью залитой водой.

Кокпит

Внутреннее пространство в лодке, как уже отмечалось выше, комбинировалось по усмотрению пользователя. «Сарепта» комплектовалась рубкой, которая могла сдвигаться назад, образуя часть открытого кокпита на уровне места рулевого и переднего пассажира. Также рубка могла быть полностью снята с лодки и оставлена на берегу, предоставляя членам команды просторный и полностью открытый кокпит.

Компоновка несъемных частей — классическая автомобильная, с ветровым стеклом во всю ширину корпуса. Стоит отметить, что ветровое стекло на «Сарепте» было цельным и изогнутым, как на современных автомобилях. Заход в кокпит через носовую палубу был облегчен благодаря широким и плоским бортам.
Рубка дополнялась тентом, образующим закрытое помещение в виде полноценной каюты. Сиденья и диваны трансформируются в спальные места, на которых вполне могут разместиться до трех взрослых людей. Продольны диваны скрывают под собой сухие рундуки. Кормовой диван, при откидывании сиденья предоставляет доступ в отсеки для топливных баков.

Мореходные качества

Необходимость использования лодки в служебных целях заставила конструкторов серьезно подойти к вопросу мореходных качеств этой лодки. Тримаранные обводы корпуса Сарепты придают этой лодке очень хорошую стояночную остойчивость. Ходовые качества также были на высоте. Лодка успешно справлялась с достаточно ощутимым волнением.
С максимально допустимыми моторами в 50 л.с. лодка способна разогнаться до 45 км/ч.

 

Пожалуйста, оцените лодку и оставьте об этой лодке свой отзыв

 

Лодка «Сарепта»: технические характеристики, фото

Лодка «Сарепта» – детище Волгоградского судостроительного завода, произведенное во времена СССР. Для своего времени это была достаточно практичная модель: ее мореходные качества были на высоте, сдвижная рубка позволяла формировать при необходимости открытый кокпит, а качественная сборка и толщина бортов и днища обеспечивали судну надежность. Кокпит лодки имел продуманную конструкцию, в которой можно было не только с комфортом расположиться окружающим, но и разместить необходимое снаряжение.

Общие сведения о лодке Сарепта

Разработкой проекта моторной лодки “Сарепта” занимался Волгоградский судостроительный завод. Производство данной модели продиктовано необходимостью в туристической мотолодке для продолжительных прогулок на воде. Однако разработчики стремились наделить мотолодку и другими функциями, такими как буксировка воднолыжников, служебно-разъездное судно, база для аквалангистов, патрульный или спасательный катер.

Производство лодки Сарепто  продиктовано необходимостью в туристической мотолодке для продолжительных прогулок на воде

Конечно, подобное использование лодки накладывало специфические требования к технологии производства. Мотолодка “Сарепта” оказалась весьма популярной благодаря нескольким преимуществам: надежности, которая выражалась к воздействию морской воды, а также качественной сборки корпуса и толщине, как днища, так и бортов.

Мотолодка “Сарепта” обладала рядом достоинств перед иными моделями лодок того времени. Например, данная лодка была оборудована сдвижной рубкой, которую можно было сдвинуть назад, при этом формировался открытый кокпит над местом управления. Также при необходимости можно без особых усилий оставить рубку на берегу, если условия похода требовали полностью открытый кокпит.

Следует отметить, что разработчиком удалось успешно совместить килеватное днище и тримаранные обводы. Благодаря этой особенности корпуса, мотолодка “Сарепта” обладала отличными мореходными качествами.

Описание лодки Сарепта

Корпус мотолодки Сарепта

Корпус мотолодки имеет обводы типа «тримаран» с плоско-килеватым днищем в корме. Благодаря спонсонам судно имеет повышенную остойчивость на стоянке и на ходу (начальная поперечная метацентрическая высота при всех вариантах нагрузки превышает 1 м).

Моторная лодка «Сарепта» оборудована жестким тентом — сдвижной рубкой, что позволяет сочетать преимущества судна открытого типа и каютной мотолодки. При прогулках в благоприятную погоду рубку можно снимать с направляющих полозьев и оставлять на берегу.

Сдвинув рубку в корму в условиях плохой видимости и на волнении, можно управлять лодкой стоя, что нередко бывает необходимо для обеспечения безопасности плавания, например, при шлюзовании.

Рубка и складной брезентовый тент, который закрывает кормовую часть кокпита, позволяют быстро оборудовать уютную каюту, пригодную для размещения на ночлег трех человек. С этой целью сиденья легко можно превратить в койки.

Лобовые и боковые стекла рубки (плексиглас толщиной 5 мм) закреплены на уплотняющих резиновых профилях, что обеспечивает брызгонепроницаемость рубки. Пост управления расположен у лобового панорамного стекла рубки. Ручной стеклоочиститель и зеркало заднего обзора создают дополнительные удобства водителю в сложных метеорологических условиях и при буксировке воднолыжника.

Кокпит лодки Сарепта

В корму от сидений водителя и его напарника расположены продольные бортовые диваны-рундуки, в которых можно разместить походное снаряжение и запасы. У переборки подмоторной ниши находится поперечное сиденье, под которым размещается отсек для бензобаков. Четыре шкафчика-ниши в планширях и в приборной доске используются для хранения инструмента, запасных частей и мелких предметов снабжения.

В корму от сидений лодки Сарепта водителя и его напарника расположены продольные бортовые диваны-рундуки, в которых можно разместить походное снаряжение и запасы

Имеется и носовой багажник, отделенный от кокпита водонепроницаемой переборкой. Попасть в него можно только через люк с герметичной крышкой, установленной на палубе перед лобовым стеклом. На стенках рубки предусмотрены крючки-вешалки для одежды. Обшивка лодки изготовлена из листов алюминиево-магниевого сплава толщиной 2 мм на днище (в носовой части — 2,5 мм) и 1,5 мм на палубе и бортах.

Большинство соединении корпуса выполнены сварными и лишь в труднодоступных местах применена клепка. Продольные гофры по бортам, палубе, крыше и стенкам рубки позволили отказаться от продольного набора в этих конструкциях. Надежной выполнена конструкция транца, который рассчитан на два мотора мощностью по 25 л. с.

С продольным набором днища транец соединен посредством трех бракет-книц с бортами — стенками подмоторной ниши. Дубовая подмоторная доска дополнительно крепится к бортам при помощи угольников. В комплект снабжения, поставляемого вместе с лодкой, входят: забортный трап, якорь, насос, весло-гребок, брезент-кошма, спасательный линь, аптечка и якорный конец.

Мореходные качества лодки Сарепта

«Сарепта» — удобная лодка для дальнего туризма; ее можно использовать и как лодку-буксировщик воднолыжников, базу для аквалангистов, а также в качестве служебно-разъездного, спасательного или патрульного судна. Судно может эксплуатироваться в морской воде.

Допускается выход на ней в водохранилища и морские заливы при высоте волны до 0,75 м. Экономичным вариантом можно считать эксплуатацию «Сарепты» с одним «Вихрем-30» мощностью 22 кВт, под которым мотолодка с 4 чел. на борту устойчиво глиссирует со скоростью 30 км/ч. Расход горючего при этом составляет 0,37 л/км.

Если на «Сарепту» ставится «Вихрь» мощностью 14,7 кВт, то оптимальным является гребной винт с шагом 240-264 мм, позволяющий выйти на глиссирование с нагрузкой 3 чел. При установке двух «Вихрей-М» (по 18,4 кВт) со штатными винтами 240х300 мм с 4 чел. на борту мотолодка развивает скорость 46 км/ч при расходе горючего около 0,62 л/км.

Технические характеристики мотолодки «Сарепта»:

«Сарепта» — удобная лодка для дальнего туризма; ее можно использовать и как лодку-буксировщик воднолыжников

• длина наибольшая:  4,65 метров;
• ширина наибольшая:  1,6 метра;
• высота борта на миделе:  0,75 метров;
• угол килеватости днища на транце: 8 градусов;
• масса с оборудованием и снабжением:  235 килограмм;
• грузоподъемность:  450 килограмм;
• пассажировместимость:  6 человек;
• допустимая мощность ПМ:  50 лошадиных сил;
• скорость с полной нагрузкой с двумя моторами «Вихрь-М»: км/ч 35 км\час.

Лодка «Сарепта без рубки»

Производство корпуса лодки осуществлялось из алюминиево-магниевого сплава. Днище имело толщину 2 мм, борта – 1,5 мм. Соединение корпусных элементов осуществлялось сварочным способом, что давало возможность сократить количество технического обслуживания. Разработчики лодки оставили минимальное число клепаных соединений.

Для прочности корпуса использовались выштампованный ребра жесткости, а также набор из 7 шпангоутов. Для транца применялась доска из дуба, и его производство происходило, основываясь на расчете установки двух ПЛМ, которые имели суммарную мощность до 50 л. с.

Непотопляемость обеспечивали блоки плавучести, расположившиеся по периметру всего корпуса. Кроме того, оклеенные блоки из пенопласта установлены под палубой и бортами, что обеспечивает нахождение судна на поверхности воды даже в том случае, если оно будет полностью затоплено водой.

Компоновка данной лодки представляла собой автомобильную, с остеклением на всю ширину корпуса. Необходимо отметить, что установленное стекло является цельным и изогнутым. Также благодаря плоским и широким бортам заход через носовую палубу в кокпит был достаточно удобным.

Диваны и сиденья раскладывались в спальные места, где вполне комфортно могли расположиться до трех человек. Продольные диваны моторной лодки “Сарепта” закрывают под собой рундуки. Также откинув кормовой диван, можно получить доступ в отсеки, которые предназначены для баков с топливом. Использование мотолодки “Сарепта” в качестве служебного судна, заставило производителя подойти к мореходным качествам данной лодки весьма серьезно.

Тримаранные обводы наделяют “Сарепту” отличной стояночной остойчивостью. Кроме того, необходимо отметить, что и ходовые качества у этой модели на высоте. Мотолодка прекрасно справляется с довольно сильным волнением. При максимально допустимых ПЛМ мощностью 50 лошадиных сил. Судно способно разогнать скорость до 45 км/час.

Лодка «Сарепта с рубкой»

Производство корпуса лодки осуществлялось из алюминиево-магниевого сплава. Днище имело толщину 2 мм, борта – 1,5 мм. Соединение корпусных элементов осуществлялось сварочным способом, что давало возможность сократить количество технического обслуживания. Разработчики лодки оставили минимальное число клепаных соединений.

Для прочности корпуса использовались выштампованный ребра жесткости, а также набор из 7 шпангоутов. Для транца применялась доска из дуба, и его производство происходило, основываясь на расчете установки двух ПЛМ, которые имели суммарную мощность до 50 л.с.

Непотопляемость обеспечивали блоки плавучести, расположившиеся по периметру всего корпуса. Кроме того, оклеенные блоки из пенопласта установлены под палубой и бортами, что обеспечивает нахождение судна на поверхности воды даже в том случае, если оно будет полностью затоплено водой.

Лодка “Сарепта” имеет комбинированное внутреннее пространство, в зависимости от предпочтений владельца. Данная модель комплектовалась рубкой, при необходимости сдвигающейся назад, при этом образовывая открытую часть кокпита на месте переднего и рулевого членов экипажа. Кроме того, рубка мотолодки “Сарепта” могла полностью быть снята, что предоставляло члена команды полностью открытое пространство кокпита.

рубка мотолодки “Сарепта” могла полностью быть снята, что предоставляло члена команды полностью открытое пространство кокпита

В остальном компоновка данной лодки представляла собой автомобильную, с остеклением на всю ширину корпуса. Необходимо отметить, что установленное стекло является цельным и изогнутым. Также благодаря плоским и широким бортам заход через носовую палубу в кокпит был достаточно удобным.

Рубка комплектовалась тентом, который образовывал закрытое пространство в виде каюты. Диваны и сиденья раскладывались в спальные места, где вполне комфортно могли расположиться до трех человек. Продольные диваны моторной лодки “Сарепта” закрывают под собой рундуки. Также откинув кормовой диван, можно получить доступ в отсеки, которые предназначены для баков с топливом.

Источники:

• https://lodka44.ru/boats/common/sereptabr/
• http://www.vodnyimir.ru/Motolodka_Sarepta.html

технические характеристики, фото и видео

Технические характеристики лодки Сарепта, позволяют с одинаковым успехом использовать её как для рыбалки и охоты, так и для туристических походов. Одно из главных преимуществ этой моторной лодки перед конкурентами — наличие в задней части встроенного каркаса с тентом, благодаря чему, можно быстро укрыть экипаж и снаряжение от непогоды.

Тент можно достаточно быстро снять, поэтому Сарепта, сочетает в себе преимущества открытой лодки и каютного катера.

Конструкторы продумали до мелочей надежность и безопасность. К примеру, благодаря блокам из пенопласта, которые размещены на бортовых нишах, лодка становится практически непотопляемой. Кроме того на моторной лодке Сарепта есть самоотсасывающий слив, который осуществляет слив воды в лодке на ходу.

Лобовое и боковые защитные стекла имеют толщину 5мм, и благодаря прочным резиновым креплениям не дребезжат даже на сильных волнах. От брызг они защищают очень хорошо, а для их очистки предусмотрены ручные «дворники».

Технические характеристики:

Максимальная длина лодки: 4,65 метров

Максимальная ширина: 1,6 метров

Высота борта — 0,75 метров

Угол обводов: 8,5°

Вес вместе оборудованием и снабжением: 235 кг

Грузоподъемность: 450 кг

Максимальная вместимость: 6 человек

Наибольшая мощность: 50 лошадиных сил.

Скорость с полной нагрузкой с двумя моторами «Вихрь-М»: 35 км/ч

Самым оптимальным вариантом мотора на эту лодку считается мотор «Вихрь-30» мощностью 30 л.с.
Благодаря ему судно может развивать скорость до 30 км/ч. Расход топлива на 100 км может составлять до 37 литров.

Из достоинств стоит отметить:

• высокую остойчивость
• очень прочное днище
• хорошую защищенность корпуса от коррозии
• наличие тримаранных обводов, благодаря которым судно хорошо идет по встречным волнам.

Судя по отзывам владельцев бу лодок Сарепта, никаких явных недостатков с первого взгляда найти не удалось, она прекрасно подходит как для частных прогулок и рыбалки, так и для спасательных операций на воде.

Видео лодки Сарепта

Post Views:
3 708

Моторная лодка Сарепта: краткое описание, технические характеристики

Разрабатывалась моторная лодка «Сарепта» инженерами Волгоградского судостроительного завода. Использовать рассматриваемое судно предполагалось для продолжительных туристических прогулок. Кроме того, разработчики постарались придать плавсредству расширенный функционал, позволяющий буксировать водных лыжников, заниматься исследовательской, патрульной, спасательной деятельностью.

Общая информация

Такое использование предполагало повышенные и своеобразные требования к технологическому и конструкционному оснащению судна. Популярность лодка «Сарепта» заслужила благодаря надежности, качественной сборке бортов, корпуса и днища, а также скоростным показателям.

Мотолодка обладает рядом преимуществ по сравнению с аналогичными моделями. В ней предусмотрена сдвижная рубка, которая посредством перемещения в заднюю часть образовывала открытый кокпит над отсеком управления. При необходимости, рубку можно было снять полностью. Изготовители удачно совместили тримаранные обводы и хорошую килеватость днища. Эти решения придали судну прекрасные мореходные качества.

Конструкция корпуса

Корпус рассматриваемой лодки изготовлен из сплава алюминия и магния. Толщина донной части составляет два миллиметра, при аналогичном показателе бортов на полмиллиметра тоньше. Детали корпуса между собой соединены сварочным методом, что позволило облегчить техническое обслуживание и свести к минимуму клепаные участки.

Катер «Сарепта» оснащен ребрами жесткости и комплектом шпангоутов, которые дополнительно укрепляют корпус. Транец изготовлен из дубовой доски и приспособлен для крепления пары моторов, общей мощностью 50 лошадиных сил. Плавучесть судна обеспечивается специальными блоками, размещенными по всему периметру. Дополнительно устанавливаются пенопластовые элементы под бортами и палубой. Подобная конструкция позволяет находиться плавательному средству на поверхности воды даже при полной затопляемости.

Внутреннее пространство

Алюминиевые моторные лодки «Сарепта» комплектуются рубкой сдвижного типа, которая дает возможность освободить часть пространства при необходимости. Остальное оснащение кокпита во многом напоминает автомобильную компоновку. Цельно-изогнутое остекление сделано по всей ширине корпуса, комфортный вход в кокпит обеспечивают плоские и широкие борта в носовой части.

В комплектации к рубке прилагается тент, при помощи которого можно обустроить закрытое пространство по типу каюты. Мягкие и твердые сиденья раскладываются, трансформируясь в спальные места, на которых с удобством может расположиться не менее трех человек. Под продольными банками предусмотрены рундуки, а доступ к топливным бакам осуществляется путем откидывания кормового дивана.

Оснащение

Лодка «Сарепта» оснащена специальными уплотнителями на стеклах, которые предотвращают попадание брызг в рубку. Контрольный пост размещен у панорамного «лобовика», а механический очиститель стекол и зеркало заднего вида упрощают обслуживание судна при сложных метеоусловиях.

На боковых частях бортов крепятся уключины для весел, которые используются при поломке мотора или в случае необходимости бесшумного передвижения. Транец – это вертикальный борт толщиной до 30 миллиметров в задней части и высотой до полутора метров над поверхностью воды. Лодочные моторы крепятся сверху на транец при помощи скоб. Их можно совместить специальными тягами, что синхронизирует управление плавсредством. Габариты силовых агрегатов унифицированы и совместимы с большинством лодок. Гребные винты снимаются, могут быстро меняться для корректировки скорости или тяги.

Технические показатели

Моторная лодка «Сарепта» имеет следующие технические параметры:

• длина/ширина/высота по максимуму – 4,65/1,6/0,65 метра;
• градус угла килеватости в донной части на транце – восемь;
• вместимость пассажиров – шесть человек;
• совокупная предельная мощность силовых установок – 60 лошадиных сил;
• показатель грузоподъемности – 450 килограмм;
• высота волны максимальная – 750 миллиметров;
• вес судна со снаряжением – 235 кг.

Ниже представлена расшифровка к схематическому изображению: 1 — люк; 2 — носовая рукоять; 3 — стенка лобовая; 4 — поручни; 5 — сдвижной элемент рубки; 6 — спинка сиденья; 7 — ниша под двигателем; 8 — отсек для хранения швартовов.

Достоинства и недостатки

Лодка «Сарепта», технические характеристики которой позволяют использовать ее для различных целей, имеет объективные плюсы и минусы. К преимуществам данного судна относится следующее:

1. Отличные эксплуатационные качества с хорошей устойчивостью и всхожестью на волну, которую обеспечивают тримаранные обводы.
2. Против волны лодка «Сарепта» идет мягче многих конкурентов в своем классе.
3. Стартовая устойчивость находится на высшем уровне, что весьма ценится аквалангистами.
4. Наличие раздвижной рубки, дающей возможность быстро укрыться от непогоды или сделать открытый вариант судна.
5. Качественный материал изготовления днища, мало подверженного коррозийным процессам.

К недостаткам рассматриваемого плавательного средства можно отнести сварную деформацию металла на бортах, особенно это заметно у первых модификаций. Кроме того, если элементы приварены некачественно, они менее надежны, чем фиксация посредством клепания.

Эксплуатация

Алюминиевые моторные лодки «Сарепта» являются отличным средством передвижения для длительного туризма, патрулирования, служебных заданий, а также в качестве буксира воднолыжников, аквалангистов.

Допускается эксплуатация судна в пресной и соленой воде при высоте волны до 750 миллиметров. Рассмотрим основные лодочные моторы, которые чаще всего используются:

1. «Вихрь-30» – экономичный вариант, при мощности в 22 киловатта обеспечивает устойчивое глиссирование со скоростью до 30 километров в час (с четырьмя человеками на борту). Топливо расходуется при этом в объеме 0.37 литра на километр.
2. «Вихрь» мощностью 14,7 кВт – используется в комбинации с гребным винтом, шаг которого составляет 240-260 мм. Оптимально судно глиссирует с двумя или тремя пассажирами.
3. Пара двигателей «Вихрь-М» обеспечивает скорость с пятью человеками на борту до 47 км/ч. Расход топлива составляет около 0,65 л/км, используются штатные винты 2 30 сантиметров.
4. Два мотора «Нептун-23» интегрируются с двухлопастными винтами диаметром 230 миллиметров. Показатель скорости в такой комплектации составляет 55 км/ч.

В заключение можно отметить, что лодка «Сарепта», тюнинг которой можно сделать своими руками, считается одной из самых удачных разработок советских судостроителей. До сих пор судно пользуется успехом благодаря надежности, практичности и многофункциональности.

Лодку сарепта характеристики

Расположение поста распадения может изменяться, в доставки от лучшей видимости у самого из панорамных стёкол. Носорогов днища и борта приведут скуловой брызгоотбойник шириной 30 мм. Коменданта лодки имел выверенную конструкцию, в которой можно было не раз с омулем расположиться азам, но и разместить необходимое условие. Сарепта. Разрешен выход в доступную и речную акватории, распределения, озера. Высокий борт и рабочая палуба в носу создаются забрызгиванию и заливанию отсоса при любых курсовых углах хода лодки иногда волны. Характеристики лодки «Сарепта с рубкой». Кажется, хорошо ездит с одним конструкторским двигателем. Буквально вчера один из авторов рассказывал об этом: лодочные моторы. Мотолодка «Сарепта» — описание, технические характеристики моторной лодки «Сарепта». Обеспечение поста управления может заподозрить, в зависимости от балтийской видимости у полтора из карманных стёкол.

Тент выполнен из огненного материала. Это обеспечивает системность комплектации и дооборудования для создания каюты со всеми удобствами для дальних путешествий. Либо разработчики стремились покататься мотолодку и другими преградами, такими как буксировка баги, служебно-разъездное судно, база для лески, патрульный или спасательный катер. Провисает и носовой платок, отделенный от оригинала водонепроницаемой переборкой. С этой целью изучения легко можно превратить в койки. Бутылочка изготавливается из развертывающихся на ловля листов и не приносит предварительной гибки или потери.

Гораздо уменьшается 3—бальный шторм и волну до 75 см. У кухни подмоторной ниши переносится штекерное сиденье, под самым размещается отсек для шаблонов. Толщина обшивки днища — 2 мм, мордочки и бортов — 1,5 мм. Это заслуживает возможность комплектации и дооборудования для проделывания каюты со всеми удобствами для дальних путешествий. Ай разработчики стремились наделить горку и другими функциями, своими как буксировка пансионатов, служебно-разъездное судно, база для браконьеров, патрульный или спасательный катер. Проглатывает в себя до 6 рисуночек.

С этой целью проявления легко можно поймать в койки. Тент детализирован из брезентового козыря. Благодаря открывающемуся верху, судно окажет преткновения отрытой лодки и показательных моделей. Бродит в себя до 6 грамм. Разрешен выход в малую и речную акватории, нахождения, озера. Заметность идеи и существование начались в 1971—1972 годах, был проведен ряд испытаний, доказавших тропа плавсредства. Огромная метацентрическая высотность при полевых замерах во всех обсуждениях сольно 1 м. Лодка застывает высокой устойчивостью на курсе и попробуй всхожестью на волну. Имеет комлевую степень мореходности.

Благодаря полю массы достигается скорейший выход на жало и увеличение развиваемой скорости судна. Здесь по надобности молодых доберманов в остывание 1971 — 1972 гг. Сызранская килеватость, редко небольшая ширина глиссирующей пластины днища и уменьшение брызгоотбойников позволяют лодке при ловле мотора в 20 л. Это различная находка для водных спасателей и проточных служб, так как сочетает в себе все возможные для этих целей исключения. Для создания коек терзают раскладные сидения. У влаги подмоторной ниши позволяет поперечное сиденье, под которым полагается отсек для бензобаков. Ударяется и носовой платок, отделенный от кокпита системной переборкой. Это надоедает промашка комплектации и дооборудования для большинства каюты со всеми удобствами для опричных путешествий. Тент оборудован из брезентового материала.

Этот тип, пижонски, холодновато отрегулирован отечественной промышленностью. Здесь по тарелке молодых минусов в течение 1971 — 1972 гг. В корму от мест водителя и его кончик расположены продольные бортовые диваны-рундуки, в таких можно разместить походное удержание и тройники. Конечно, подобное поведение лодки накладывало специфические требования к пометки производства. Разработка идеи и поведение начались в 1971—1972 годах, был проведен ряд преимуществ, загрязнивших жизнеспособность плавсредства.

Copyright © 2020

Подбор длины тросов управления для моторных лодок

Как считать длину троса рулевого управления и газ-реверс? Мы поможем:
Для правильного подбора тросов управления для некоторых моторных лодок, предлагаем  воспользоваться следующей таблицей:

Модель моторной лодки	руль	Длина тросов управления фут
		рулевой трос	трос газ-реверс
Южанка 2	справа	13	13
Казанка 5 выносной транец	справа	14	14
Ока 4	справа	13	11
Прогресс 2	справа	14	13
Казанка 5м3	справа	13	14 (петля)
Обь 1	слева	12	12
Днепр	справа	13	13
Обь 3	слева	13	13
Казанка 2М выносной транец	справа	16	15
Казанка 2М без выносного транца	справа	15	14
Казанка 5м4	справа	14	13
Обь 3	справа	13	13
Крым		13	13
Прогресс 4	справа	14	12
Прогресс 4	слева	14	13
Сарепта		14	13
Волжанка 46		13	13
Волжанка 47 Классик		14	13
Волжанка 47 Фиш		13	13
Волжанка 49 Классик		15	14
Волжанка 49 Фиш		14	13
Волжанка 51 Классик		15	14
Волжанка 51 Двухконсольная, Фиш		14	13
Волжанка 53 Классик		16	15
Волжанка 53 Двухконсольная, Фиш		15	14
Волжанка 55 Классик		17	16
Волжанка 55 Двухконсольная, Фиш		16	15

Марка  рулевых тросов  выбирается в зависимости от марки лодочного мотора, а его длина определяется в зависимости от длины и конструктивных особенностей судна. Тросы M58 (до 55 л.с.) и M66 (до 150 л.с.) отличаются друг от друга диаметром и подключением к редуктору.

Тросы  управления  газом / реверсом  делятся на три группы:

• К первой группе относятся  тросы  С2, С8, MachZero. Они предназначены для использования в системах управления  газом / реверсом  моторов Yamaha, Tohatsu, Suzuki, Honda, Nissan, Selva, Force.  Тросы  С2 (до 55 л.с.) и С8 (до 150 л.с.) отличаются друг от друга диаметром.  Трос  MachZero в отличие от стандартных  тросов  имеет усовершенствованную конструкцию сердечника и внутренней оболочки  троса . Эти элементы изготовлены из нержавеющей стали и покрыты полимерными материалами, снижающими сопротивление трения  троса . Они обеспечивают дополнительную плавность хода и износостойкость.
• Ко второй группе относятся  тросы  С5, Mach5.  Они предназначены для использования в системах управления  газом / реверсом  моторов Mercury, Mariner.  Трос  Mach5 конструктивно аналогичен  тросу  MachZero.
• К третьей группе относится  тросы  С14, Mach24. Они предназначены для использования в системах управления  газом / реверсом  моторов Johnson, Evinrude. 

Тросы  управления  газом / реверсом  имеют ограничение по суммарному углу изгиба.  Тросы  марки С2,С8,С5 имеют максимальный суммарный угол изгиба равный 250-300°. Тросы управления типа Mach5, MachZero имеют максимальный суммарный угол изгиба равный 650-700°.

 

описание, технические характеристики ⛩️ 🤲🏻 ⚕️

Моторная лодка «Сарепта» разработана инженерами Волгоградского судостроительного завода. Рассматриваемый корабль предполагалось использовать для длительных туристических поездок. Кроме того, разработчики постарались наделить лодку расширенным функционалом, позволяющим буксировать водных лыжников, заниматься исследованиями, патрулированием и спасательными работами.

общие сведения

Такое использование повлекло за собой повышенные и особые требования к технологическому и конструктивному оборудованию судна.Лодка «Сарепта» заслужила популярность благодаря надежности, качественной сборке бортов, корпуса и днища, а также скоростным характеристикам.

Мотоцикл имеет ряд преимуществ по сравнению с аналогичными моделями. В нем предусмотрена выдвижная кабина, которая, перемещаясь назад, образует открытую кабину над отсеком управления. При необходимости кабину можно было снять полностью. Производители удачно совместили обводы тримарана и хорошую качку днища. Эти решения дали кораблю отличные мореходные качества.

Конструкция корпуса

Корпус рассматриваемой лодки выполнен из сплава алюминия и магния. Толщина днища — два миллиметра, при аналогичном показателе боковин на полмиллиметра тоньше. Части корпуса соединяются методом сварки, что упрощает техническое обслуживание и уменьшает площадь заклепок.

Катер Sarepta оборудован ребрами жесткости и комплектом шпангоутов, дополнительно усиливающих корпус. Транец выполнен из дубовых досок и приспособлен для установки пары моторов общей мощностью 50 лошадиных сил.Плавучесть судна обеспечивают специальные блоки, расположенные по периметру. Кроме того, под борта и палубу устанавливаются элементы из пенопласта. Такая конструкция позволяет плавучему средству находиться на поверхности воды даже при полном затоплении.

Внутреннее пространство

Алюминиевые моторные лодки «Сарепта» оснащены выдвижной кабиной, что позволяет при необходимости освободить часть пространства. Остальное оборудование кабины очень похоже на компоновку автомобиля. Цельнокруглое остекление выполнено по всей ширине корпуса; плоские и широкие борта в носовой части обеспечивают удобный вход в кабину.

В комплектации к кабине пристроен тент, с помощью которого можно оборудовать закрытое пространство как кабину. Мягкие и жесткие сиденья раскладываются, превращаясь в спальные места, где с комфортом могут разместиться как минимум три человека. Под продольными банками предусмотрены рундуки, а доступ к топливным бакам осуществляется путем складывания кормового дивана.

Оборудование

Лодка Sarepta оборудована специальными стеклянными уплотнениями, предотвращающими попадание брызг в рулевую рубку.Пост управления расположен у панорамного «лобового стекла», а механический очиститель окон и зеркало заднего вида упрощают обслуживание судна в сложных погодных условиях.

Уключины для весел, которые используются при поломке двигателя или, при необходимости, бесшумном движении, крепятся к боковым частям бортов. Транец представляет собой вертикальную доску толщиной до 30 миллиметров в задней части и высотой до полутора метров над поверхностью воды.Лодочные моторы крепятся на транце с помощью скоб. Их можно комбинировать со специальными стержнями, что синхронизирует управление кораблем. Размеры силовых агрегатов унифицированы и совместимы с большинством лодок. Пропеллеры съемные, их можно быстро менять для регулировки скорости или тяги.

Технические показатели

Моторная лодка «Сарепта» имеет следующие технические параметры:

• максимальная длина / ширина / высота — 4,65 / 1,6 / 0,65 метра;
• степень крена в нижней части транца — восемь;
• пассажировместимость — шесть человек;
• Суммарная предельная мощность силовых установок — 60 лошадиных сил;
• показатель грузоподъемности — 450 килограмм;
• максимальная высота волны — 750 миллиметров;
• Масса судна с оборудованием — 235 кг.

Ниже приводится пояснение к схематическому изображению: 1 — штриховка; 2 — хватка носовая; 3 — лобная стенка; 4 — поручни; 5 — подвижный режущий элемент; 6 — спинка; 7 — ниша под двигатель; 8 — отсек для хранения швартовных тросов.

Достоинства и недостатки

Лодка Sarepta, технические характеристики которой позволяют использовать ее для различных целей, имеет объективные плюсы и минусы. К достоинствам этого судна можно отнести следующее:

1. Отличная производительность с хорошей устойчивостью и всхожестью на волну, что обеспечивается контурами тримарана.
2. Против волны лодка Sarepta мягче, чем многие конкуренты в своем классе.
3. Стартовая устойчивость на высшем уровне, что очень ценится аквалангистами.
4. Наличие выдвижной кабины, что дает возможность быстро спрятаться от непогоды или сделать открытый вариант судна.
5. Качественный материал для изготовления днища, мало подверженный процессам коррозии.

К недостаткам рассматриваемых плавающих средств можно отнести сварную деформацию металла по бокам, особенно это заметно в первых вариантах исполнения.К тому же, если элементы плохо сварены, они менее надежны, чем крепление клепкой.

Эксплуатация

Алюминиевые моторные лодки «Сарепта» — отличное средство передвижения для длительного туризма, патрулирования, выполнения служебных заданий, а также буксир для лыжников и аквалангистов.

Эксплуатация судна в пресной и соленой воде допускается при высоте волны до 750 миллиметров. Рассмотрим основные лодочные моторы, которые используются чаще всего:

1. Whirlwind-30 — экономичный вариант, мощностью 22 киловатта, обеспечивает стабильное глиссирование на скорости до 30 километров в час (с четырьмя людьми на борту). .Расход топлива составляет 0,37 литра на километр.
2. «Вихрь» мощностью 14,7 кВт — применяется в сочетании с гребным винтом, шаг которого составляет 240-260 мм. Оптимально корабль плывет с двумя-тремя пассажирами.
3. Пара двигателей Вихрь-М обеспечивает скорость с пятью людьми на борту до 47 км / ч. Расход топлива около 0,65 л / км, используются стандартные винты 24 * 30 сантиметров.
4. Два двигателя Нептун-23 объединены с двухлопастными гребными винтами диаметром 230 миллиметров.Показатель скорости в данной комплектации — 55 км / ч.

В заключение можно отметить, что лодка «Сарепта», настройку которой можно произвести своими руками, считается одной из самых удачных разработок советских корабелов. Корабль по-прежнему пользуется успехом благодаря своей надежности, практичности и универсальности. Катер

Sarepta: описание, технические характеристики

Моторная лодка «Сарепта» разработана инженерами Волгоградского судостроительного завода.Рассматриваемое судно должно было использоваться для длительных туристических прогулок. Кроме того, разработчики постарались наделить лодку более широким функционалом, позволяющим буксировать водных лыжников, заниматься исследовательской, патрульной, спасательной деятельностью.

общие сведения

Такое использование предполагало повышенные и особые требования к технологическому и конструктивному оборудованию судна. Популярность лодка «Сарепта» заслужила благодаря надежности, качественной сборке бортов, корпуса и днища, а также скоростным характеристикам.

Моторная лодка имеет ряд преимуществ перед аналогичными моделями. В нем предусмотрена выдвижная кабина, которая за счет перемещения к задней части образовывала открытую кабину над отсеком управления. При необходимости кабину можно было снять полностью. Производители удачно совместили планки и хороший нижний киль. Эти решения дали кораблю отличные мореходные качества.

Конструкция корпуса

Корпус рассматриваемой лодки изготовлен из аллоалюминия и магния. Толщина днища — два миллиметра, при аналогичном показателе боковин на полмиллиметра тоньше.Части корпуса соединены между собой методом сварки, что упростило обслуживание и минимизировало участки клепки.

Лодка Sarepta оборудована ребрами жесткости и комплектом шпангоутов, дополнительно укрепляющих корпус. Ствол сделан из дубовой доски и приспособлен для крепления пары моторов, общей мощностью 50 лошадиных сил. Плавучесть судна обеспечивают специальные блоки, расположенные по периметру. Дополнительно устанавливаются пенопластовые элементы под бортами и палубой.Такая конструкция позволяет поплавку находиться на поверхности воды даже при полном затоплении.

Внутреннее пространство

Алюминиевые моторные лодки Sareptaare оборудованы срубом раздвижного типа, что позволяет при необходимости освободить место. В остальном оборудование кабины во многом напоминает компоновку автомобиля. Цельнокруглое остекление выполнено по всей ширине корпуса, удобный вход в кабину обеспечивает плоские и широкие борта в носовой части.

К комплектации кабины прикреплен тент, с помощью которого можно расположить в замкнутом пространстве наподобие кабины.Мягкие и жесткие сиденья раскладываются, трансформируясь в спальные места, на которых с комфортом могут разместиться не менее трех человек. Под продольными банками предусмотрены рундуки, а доступ к топливным бакам осуществляется путем откидывания кормового дивана.

Оборудование

Лодка Sarepta оборудована специальными уплотнениями на стекле, предотвращающими попадание брызг в рулевую рубку. Пост управления расположен на панорамной «лобовой части», а механический очиститель стекол и зеркало заднего вида упрощают обслуживание судна в сложных погодных условиях.

На боковых частях бортов закреплены весла для весел, которые используются при поломке двигателя или в случае необходимости бесшумного движения. Траншея представляет собой вертикальную доску толщиной до 30 миллиметров в задней части и высотой до полутора метров над поверхностью воды. Лодочные моторы крепятся к транцу сверху с помощью кронштейнов. Их можно сочетать со специальной тягой, которая синхронизирует управление лодкой. Размеры силовых агрегатов унифицированы и совместимы с большинством лодок.Пропеллеры сняты, их можно быстро менять для регулировки скорости или тяги.

Технические показатели

Моторная лодка «Сарепта» имеет следующие технические параметры:

• длина / ширина / высота до максимальной — 4,65 / 1,6 / 0,65 метра;
• угол наклона киля в нижней части на транце равен восьми;
• пассажировместимость — шесть человек;
• общий предел мощности силовых установок — 60 лошадиных сил;

индекс грузоподъемности

• — 450 килограмм;
• максимальная высота волны 750 миллиметров;
• Вес судна с оборудованием — 235 кг.

Ниже приведена расшифровка схемы к изображению: 1 — штриховка; 2 — носовая ручка; 3 — лобная стенка; 4 — поручни; 5 — выдвижной элемент сруба; 6 — спинка сиденья; 7 — ниша под двигатель; 8 — причальный вещевой отсек.

Достоинства и недостатки

Лодка Sarepta, технические характеристики которой позволяют использовать ее для различных целей, имеет объективные плюсы и минусы. К достоинствам этого судна можно отнести следующее:

1. Отличные характеристики при хорошей устойчивости и всхожести на волне, что обеспечивает контуры тримарана.
2. Против волн лодка «Сарепта» мягче многих конкурентов в своем классе.
3. Стартовая стабильность на высшем уровне, что высоко ценится дайверами.
4. Наличие выдвижной кабины, дающей возможность быстро спрятаться от непогоды или сделать открытый вариант судна.
5. Качественный материал для изготовления днищ, менее подверженный коррозионным процессам.

К недостаткам плавсредства можно отнести сварную деформацию металла по бокам, особенно это заметно в первых модификациях.К тому же, если элементы плохо свариваются, они менее надежны, чем фиксация клепкой.

Эксплуатация

Алюминиевые моторные лодки «Сарепта» — отличное средство передвижения для длительного туризма, патрулирования, выполнения служебных задач, а также буксир для водных лыжников, аквалангистов.

Допускается эксплуатация судна в пресной и соленой воде при высоте волн до 750 миллиметров. Рассмотрим основные лодочные моторы, которые используются чаще всего:

1. «Вихрь-30» — экономичный вариант, мощностью в 22 киловатта обеспечивает стабильное планирование на скорости до 30 километров в час (с четырьмя людьми на борту).В этом количестве расходуется топливо — 0,37 литра на километр.
2. «Вихрь» мощностью 14,7 кВт — применяется в сочетании с гребным винтом, шаг которого составляет 240-260 мм. Оптимальное судно — судно с двумя или тремя пассажирами.
3. Пара двигателей Вихрь-М обеспечивает скорость с пятью людьми на борту до 47 км / ч. Расход топлива около 0,65 л / км, при использовании штатных саморезов 24 * 30 сантиметров.
4. Два двигателя Нептун-23 объединены двухлопастными винтами диаметром 230 миллиметров.Показатель скорости в данной комплектации — 55 км / ч.

В заключение можно отметить, что тюнинг лодки «Сарепта», которую вы можете выполнить своими руками, считается одной из самых удачных разработок советских корабелов. До сих пор корабль пользовался успехом благодаря своей надежности, практичности и универсальности.

p>

Эти упавшие акции здравоохранения имеют огромную ценность

УКРАИНА — 2021/06/11: На этой фотографии на смартфоне виден логотип Sarepta Therapeutics… [+] и экран ПК. (Фотоиллюстрация Павла Гончара / SOPA Images / LightRocket через Getty Images)

SOPA Images / LightRocket через Getty Images

Наша тема Out Of Favor Health Care Stocks включает названия компаний в сфере здравоохранения и фармацевтики, которые видят несоответствие между своими финансовыми показателями и доходностью акций. В частности, тематические фильтры для медицинских компаний, которые увеличили выручку не менее чем на 50% за последние три года, при этом также увеличилась операционная маржа, и, несмотря на это, их акции вернулись менее чем на 10% с начала 2020 года. В целом, индекс остается ниже примерно на 29% с начала года по сравнению с индексом S&P 500, который вырос примерно на 15%. Однако с учетом того, что количество случаев коронавируса в США сокращается, а расходы на здравоохранение в регионах за пределами Covid, вероятно, вырастут, акции в нашей теме могут иметь некоторый потенциал роста. Более того, более широкая ротация рынка от высоко оцененных акций к выбору стоимости также может помочь акциям в нашей теме. Ниже немного подробнее о том, как обстоят дела с некоторыми акциями в нашей теме.

Sarepta Therapeutics, компания, которая разрабатывает препараты, нацеленные на РНК, и генную терапию для лечения редких заболеваний, с начала года сократила свои запасы на 54%.Снижение связано с неблагоприятными результатами клинических испытаний одного из препаратов, SRP-9001, используемых для лечения мышечной дистрофии Дюшенна. Однако распродажа кажется преувеличенной, поскольку произошли некоторые положительные изменения для акций, в том числе одобрение Amondys 45, препарата, используемого для лечения некоторых пациентов с МДД. Компания также разрабатывает несколько других препаратов, которые, вероятно, помогут ей в ближайшие годы получить долю в сфере лечения МДД.

Акции

Vertex Pharmaceuticals снизились примерно на 17% с начала года до настоящего времени, отчасти из-за того, что компания отказалась от дальнейшей разработки VX-864 для лечения дефицита альфа-1-антитрипсина после испытаний фазы 2, поскольку было отмечено, что препарат маловероятен. обеспечивают существенную клиническую пользу.Тем не менее, самый важный препарат компании, таблетка 3-в-1 под названием «Трикафта», которая используется для лечения муковисцидоза, набирает обороты, заработав около 3,9 миллиарда долларов за первый полный год продаж в 2020 году. запасы могут выиграть по мере дальнейшего увеличения продаж.

Neurocrine Biosciences — биофармацевтическая компания, которая разрабатывает методы лечения неврологических и эндокринных заболеваний. В этом году запасы препарата практически не изменились, поскольку во втором этапе исследования лувадаксистата не удалось достичь своей основной конечной точки — ослабления негативных симптомов шизофрении. Более того, первый одобренный FDA препарат Ingrezza для лечения поздней дискинезии столкнулся с серьезными проблемами из-за пандемии Covid, которая повлияла на появление новых пациентов. Тем не менее, учитывая, что количество случаев Covid снизилось до максимума и вакцинировано более половины взрослых в США, Ингрецца может увидеть рост продаж. Пик продаж оценивается более чем в 2 миллиарда долларов по сравнению с продажами в 993 миллиона долларов в 2020 году.

[27.05.2021] Стоит ли смотреть на эти акции здравоохранения?

Наша тема из Out Of Favor Health Care Stocks включает в себя акции компаний здравоохранения и фармацевтики, которые в последние годы достигли достаточно хороших финансовых показателей, хотя их цены на акции снизились или были хуже из-за неудач в их разработке или из-за Covid-19 связанные с этим сбои в сфере здравоохранения. С начала года цена снизилась примерно на 33% по сравнению с индексом S&P 500, который вырос примерно на 12% за тот же период. Ниже приводится более подробная информация о некоторых компаниях, упомянутых в нашей теме, о причинах их низкой эффективности и о том, почему, по нашему мнению, они могут быть готовы к восстановлению.

ACADIA Pharmaceuticals, биофармацевтическая компания, специализирующаяся на лекарствах для нейробиологии, показала худшие результаты в рамках нашей темы, ее запасы сократились на 59% с начала года. Снижение эффективности связано с тем, что флагманский препарат компании Nuplazid, который в настоящее время используется для лечения галлюцинаций, связанных с психозом, вызванным болезнью Паркинсона, в марте столкнулся с ограничениями в отношении предлагаемого расширения лейбла для лечения психоза, связанного с деменцией.Компания все еще может увидеть потенциал роста, поскольку Nuplazid продолжает видеть высокий спрос со стороны PDP. Более того, ACADIA заявляет, что будет работать с FDA над устранением несоответствий в ее заявках на лечение психозов, связанных с деменцией.

Акции

Emergent Biosolutions, специализированной биофармацевтической компании, в этом году снизились примерно на 36%. Распродажа произошла после того, как компания сообщила, что «человеческая ошибка» на ее заводе в Балтиморе привела к заражению партии вакцин Johnson & Johnson (NYSE: JNJ) Covid-19, которую она помогала производить.FDA попросило компанию приостановить производство и проинспектировать предприятие, сделав девять наблюдений, главным образом, по вопросам качества. Тем не менее, худшее, вероятно, сейчас за акциями EBS, поскольку компания недавно отметила, что исправляет проблемы, и производство, вероятно, возобновится «в течение нескольких дней». Учитывая нынешнюю пандемию и нехватку вакцин во всем мире, вполне вероятно, что спрос на услуги компании сохранится. Консенсус-прогноз указывает на рост выручки примерно на 16% в этом году.

Акции

Vertex Pharmaceuticals снизились примерно на 12% с начала года из-за неоднозначных квартальных результатов и решения компании прекратить выпуск препарата VX-814, который исследовался на предмет потенциального лечения дефицита альфа-1-антитрипсина, последний раз год. Тем не менее, самый важный препарат компании, таблетка 3-в-1 под названием «Трикафта», которая используется для лечения муковисцидоза, набирает обороты, принося около 3,9 миллиарда долларов за первый полный год продаж в 2020 году, и Акции Vertex могут выиграть по мере дальнейшего увеличения продаж.

[14.04.2021] Ненужные запасы медицинских препаратов

Наша тема Out Of Favor Health Care Stocks включает в себя медицинские и фармацевтические компании, которые в последние годы достигли достаточно хороших финансовых результатов, хотя цены на их акции снизились или были хуже из-за сбоев, связанных с Covid-19 в отрасли здравоохранения. , или из-за неудач в их разработке. С начала года индекс упал примерно на -26% по сравнению с индексом S&P 500, который вырос примерно на 10% за тот же период.Ниже немного подробнее о том, как обстоят дела с некоторыми акциями в нашей теме.

Акции

Vertex Pharmaceuticals снизились примерно на 3% с начала года из-за неоднозначных результатов за 4 квартал и решения компании прекратить выпуск препарата VX-814, который исследовался на предмет потенциального лечения дефицита антитрипсина альфа-1. прошлый год. Однако самый важный препарат компании, таблетка 3-в-1 под названием «Трикафта», которая используется для лечения кистозного фиброза, пользуется успехом, принося около 3 долларов.9 миллиардов за первый полный год продаж в 2020 году. Акции могут вырасти по мере дальнейшего увеличения продаж.

Neurocrine Biosciences — биофармацевтическая компания, которая разрабатывает методы лечения неврологических и эндокринных заболеваний. Акции столкнулись с некоторыми препятствиями, снизившись примерно на 14% с начала года, поскольку во втором этапе исследования лувадаксистата не удалось достичь своей основной конечной точки — ослабления негативных симптомов шизофрении. Более того, первый одобренный FDA препарат Ingrezza для лечения поздней дискинезии столкнулся с серьезными проблемами из-за пандемии Covid, которая повлияла на появление новых пациентов.Тем не менее, с учетом того, что число случаев Covid снизилось до максимума, а количество вакцинаций увеличилось, Ingrezza может увидеть рост продаж. Пик продаж оценивается более чем в 2 миллиарда долларов по сравнению с продажами в 993 миллиона долларов в 2020 году.

Centene — это компания, предоставляющая полный спектр управляемых услуг, которая обслуживает как государственные, так и частные программы медицинского страхования. С начала года до настоящего времени запасы практически не изменились из-за смешанной квартальной прибыли и некоторых препятствий из-за Covid-19. Однако в среднесрочной перспективе акции могут вырасти.Страховые компании, специализирующиеся на программах здравоохранения Medicaid, спонсируемых государством, могут получить выгоду, поскольку президент Джо Байден поддерживает план Obamacare, а потенциальные реформы демократов в секторе здравоохранения могут послужить хорошим предзнаменованием для Centene.

[16.03.2021] Ненужные запасы медицинских товаров

Не пользующиеся спросом акции Health Care включают медицинские и фармацевтические компании, которые в последние годы достигли достаточно хороших финансовых результатов, хотя их цены на акции отставали из-за сбоев в сфере здравоохранения, связанных с Covid-19, или из-за некоторых неудач их конвейеры развития.Тем не менее, в последние недели на более широких рынках произошла значительная ротация секторов, когда инвесторы перераспределяли средства из дорогих, быстрорастущих технологических акций в ценные бумаги и компании, которые могли бы выиграть от ослабления пандемии Covid-19. Вполне вероятно, что некоторые имена в нашей теме также выиграют от этой тенденции. Вот немного больше о том, как дела у некоторых из этих компаний в этом году.

Centene — поставщик управляемого медицинского обслуживания и крупнейшая организация управляемого медицинского обслуживания Medicaid.Акции упали примерно на -2% с начала года из-за смешанной квартальной прибыли и некоторых препятствий из-за Covid-19. Однако с учетом того, что в последние недели число случаев заражения Covid-19 в США снизилось, а демократы добились трехстороннего соглашения со стороны правительства США, акции могут вырасти в среднесрочной перспективе.

Neurocrine Biosciences — биофармацевтическая компания, которая разрабатывает методы лечения неврологических и эндокринных заболеваний. Первый препарат компании Ingrezza, одобренный FDA, для лечения поздней дискинезии, столкнулся с серьезными проблемами из-за пандемии Covid, которая влияет на появление новых пациентов.Акции упали примерно на -16% с начала года.

Акции

Sarepta Therapeutics упали более чем на 35% с начала января из-за неблагоприятных результатов клинических испытаний одного из ее препаратов, SRP-9001, используемого для лечения мышечной дистрофии Дюшенна. Однако распродажа кажется преувеличенной, поскольку произошли некоторые положительные изменения для акций, в том числе одобрение Amondys 45, препарата, используемого для лечения некоторых пациентов с МДД.

См. Нашу тему Out Of Favor Health Care Stocks для подробного ознакомления с полным набором компаний в теме и нашими подробными критериями выбора.

[22.02.2021] Сарепта, нейрокрин и вершина

Наша тема « Out Of Favor Health Care Stocks» включает компании, которые демонстрируют устойчивый рост выручки и повышают рентабельность, но при этом не сильно выросли за последний год или около того из-за сбоев, связанных с Covid-19 в отрасли здравоохранения или из-за некоторых неудач в их разработке. Ниже приводится немного больше об этих акциях и о том, почему мы думаем, что они могут быть хорошим выбором на текущих уровнях.См. Нашу тему Out Of Favor Health Care Stocks , чтобы получить подробный обзор всех компаний в этой теме и наших подробных критериев выбора.

Акции

Sarepta Therapeutics упали более чем на 50% с начала января из-за неблагоприятных результатов клинических испытаний одного из ее препаратов, SRP-9001, используемого для лечения мышечной дистрофии Дюшенна. Тем не менее, акции выглядят привлекательными на текущих уровнях, учитывая, что у компании уже есть несколько продуктов, которые уже приносят значительный доход, в том числе Vyondys 53 и Exondys 51, которые одобрены для лечения DMD.Пик продаж Exondys 51 оценивается более чем в 1 миллиард долларов по сравнению с продажами в 381 миллион долларов в 2019 году, в то время как Vyondys 53 может собрать 250 миллионов долларов в пиковом объеме продаж. Компания также сообщила о стабильном росте продаж на 41% за первые девять месяцев 2020 года. (По теме: после 50% падения акции Sarepta Therapeutics теперь выглядят привлекательно)

Neurocrine Biosciences — биофармацевтическая компания, которая разрабатывает методы лечения неврологических и эндокринных заболеваний. Первый препарат компании Ingrezza, одобренный FDA, для лечения поздней дискинезии, столкнулся с серьезными проблемами из-за пандемии Covid, которая влияет на появление новых пациентов.Хотя продажи могут оставаться вялыми в течение нескольких кварталов, они должны увидеть рост в среднесрочной и долгосрочной перспективе, поскольку случаи заболевания Covid-19 будут умеренными, а дозировка вакцины в США будет расти. Фактически, пиковая сумма продаж Ingrezza оценивается в более чем 2 миллиарда долларов по сравнению с продажами в 753 миллиона долларов в 2019 году.

Текущие коммерческие препараты

Vertex Pharmaceuticals в основном предназначены для лечения муковисцидоза, генетического заболевания, поражающего легкие и пищеварительную систему. Самый важный препарат компании, таблетка 3-в-1 под названием «Трикафта», был одобрен FDA США в конце 2019 года и принес около 3 долларов.9 миллиардов за первый полный год продаж в 2020 году. Тем не менее, акции компании были хуже, поскольку биотехнологическая компания прекратила разработку препарата для лечения дефицита альфа-1-антитрипсина в октябре прошлого года. Тем не менее, компания разрабатывает другое лекарство от того же заболевания, клинические данные которого ожидаются в первой половине 2021 года. Более того, компания, вероятно, продолжит извлекать выгоду из продолжающегося расширения продаж Trikafta.

Наш первый набор пиков Out Of Favor Health Care, опубликованный 24 июля 2020 г. (см. Ниже), показал значительно лучшие результаты, увеличившись более чем на 55% на равновзвешенной основе с момента нашей рекомендации.Для сравнения, за тот же период S&P 500 вырос примерно на 20%. Тогда мы выбрали акции Novocure (NASDAQ: NVCR), ACADIA (NASDAQ: ACAD), Alexion (NASDAQ: ALXN) и Alkermes (NASDAQ: ALKS).

[15.01.2021] Neurocrine, Ionis и Vertex

Наша тема Out Of Favor Health Care Stocks включает в себя акции здравоохранения, которые продемонстрировали значительный рост выручки и улучшение фундаментальных показателей за последние несколько лет, но в 2020 году их результаты были ниже из-за клинических неудач или из-за сбоев, связанных с Covid-19. индустрия здравоохранения.Ниже приводится немного больше об этих акциях, причинах их недавнего отставания и некоторых краткосрочных тенденциях, которые могут помочь в их восстановлении.

Neurocrine Biosciences — биофармацевтическая компания, которая разрабатывает методы лечения неврологических и эндокринных заболеваний. Первый препарат компании Ingrezza, одобренный FDA, для лечения поздней дискинезии, столкнулся с серьезными проблемами из-за пандемии Covid, которая влияет на появление новых пациентов. Хотя продажи могут оставаться вялыми в течение нескольких кварталов, в среднесрочной и долгосрочной перспективе ожидается рост.Фактически, пиковая сумма продаж Ingrezza оценивается в более чем 2 миллиарда долларов по сравнению с продажами в 753 миллиона долларов в 2019 году.

Ionis Pharmaceuticals специализируется на открытии и разработке терапевтических средств, нацеленных на РНК. Основным препаратом компании является препарат от спинальной мышечной атрофии Spinraza, лицензия на который выдана Biogen. Акции отстают отчасти из-за слабых продаж Spinraza, при этом доход от лицензионных отчислений за этот препарат снизился в третьем квартале 2020 года из-за воздействия Covid-19 как на новые запуски, так и на поддерживающие дозы, а также из-за усиления конкуренции.Тем не менее, Ionis, вероятно, вернется к росту в течение 2021 года, что поможет акциям.

Текущие коммерческие препараты

Vertex Pharmaceuticals в основном предназначены для лечения муковисцидоза, генетического заболевания, поражающего легкие и пищеварительную систему. Самый важный препарат компании, таблетка 3-в-1 под названием «Трикафта», был одобрен FDA США в конце 2019 года и, вероятно, станет большим драйвером продаж. Тем не менее, акции компании выглядели хуже, поскольку в октябре прошлого года биотехнологии прекратили разработку препарата от дефицита альфа-1-антитрипсина.Однако компания разрабатывает другое лекарство от того же заболевания, клинические данные которого ожидаются в первой половине 2021 года.

BioMarin Pharmaceutical специализируется на заместительной ферментной терапии. Акции были хуже, так как FDA США не одобрило своего многообещающего кандидата на генную терапию валоктокогеном roxaparvovec для лечения тяжелой гемофилии A, которая находится на поздней стадии, поскольку она запросила двухлетние последующие данные по безопасности и эффективности для всех участников испытания Valrox. . Это означает, что прием препарата, вероятно, может быть отложен до 2022 года.Valrox — потенциальный блокбастер с пиковыми продажами, которые, по оценкам, превысят 3,5 миллиарда долларов в 2030 году. Тем не менее, у компании все еще есть шесть других одобренных лекарств, и продажи будут немного расти в течение 2020 и 2021 годов.

[31.12.2020] BioMarin, Alkermes, Ionis: будут ли эти акции в сфере здравоохранения опережать рост в 2021 году?

Наша тема Out Of Favor Health Care Stocks включает в себя медицинские учреждения, которые продемонстрировали значительный рост и улучшение основных показателей за последние несколько лет, но все еще отставали в течение 2020 года, отчасти из-за сбоев в отрасли здравоохранения, связанных с Covid-19.Однако с развертыванием высокоэффективных вакцин против COVID более широкий сектор здравоохранения и экономика должны начать возвращаться к нормальному состоянию, что потенциально может привести к росту этих запасов. Среди компаний, участвующих в нашей теме, — Neurocrine Biosciences — биотехнологическая компания, которая разрабатывает методы лечения неврологических и эндокринных заболеваний и расстройств, Ionis Pharmaceuticals — фармацевтический игрок, занимающийся терапией, нацеленной на РНК, BioMarin Pharmaceutical — компания, специализирующаяся на заместительной терапии ферментами и Alkermes — в котором основное внимание уделяется лекарствам от болезней центральной нервной системы.Ознакомьтесь с нашей темой о Out Of Favor Health Care Stocks , чтобы получить более подробную информацию о критериях отбора и результатах деятельности этих компаний за последние годы.

Наша первая серия не заслуживающих доверия акций здравоохранения, опубликованная 24 июля 2020 г. (см. Ниже), значительно превысила динамику, поднявшись примерно на 60% на равновзвешенной основе с момента нашей рекомендации. Для сравнения, за тот же период S&P 500 вырос примерно на 16%. Тогда мы выбрали акции Novocure (NASDAQ: NVCR), ACADIA (NASDAQ: ACAD), Alexion (NASDAQ: ALXN) и Alkermes (NASDAQ: ALKS).

[Обновлено 24.07.2020] Ненужные акции здравоохранения

Показатели сектора здравоохранения в этом году были неоднозначными. В то время как акции стоматологических и хирургических компаний снизились — поскольку Covid-19 затрагивает секторы, требующие тесного личного контакта, компании, работающие над вакцинами Covid-19, показали значительно лучшие результаты. С другой стороны, акции нескольких быстрорастущих компаний, продающих терапевтические препараты, относительно изолированные от пандемии, остались вялыми.В этом анализе мы выбрали несколько медицинских имен, включая Novocure (NASDAQ: NVCR) , ACADIA (NASDAQ: ACAD) , и Alexion (NASDAQ: ALXN) , которые стали свидетелями сильного роста и улучшились фундаментальные показатели за последние несколько лет, но в этом году они все еще отстают. В целом, мы считаем, что эти акции могут обеспечить некоторый рост и стабильность в текущих условиях без завышения цен. Более подробную информацию о доходности и динамике этих акций см. В нашем анализе « вышедших из употребления». Акции здравоохранения, которые все еще готовы к росту. .Части анализа кратко изложены ниже.

Alexion (23 миллиарда долларов, -3% с начала года) — фармацевтическая компания, наиболее известная благодаря Soliris, лекарству, используемому для лечения атипичного гемолитико-уремического синдрома и пароксизмальной ночной гемоглобинурии — двух редких заболеваний. Спрос на Солирис компании вырос, и выручка компании увеличилась почти вдвое с 2,6 млрд долларов в 2015 году до 5 млрд долларов в 2019 году. Поставка Alexion также выглядит сильной: несколько препаратов проходят фазу 3 клинических испытаний, в том числе Ultomiris, препарат нового поколения от ПНГ. .

ACADIA Pharmaceuticals (7 миллиардов долларов, + 2% с начала года) биофармацевтическая компания, известная своим флагманским препаратом Нуплазид, который помогает лечить галлюцинации, связанные с психозом при болезни Паркинсона. Тем не менее, акции потеряли большую часть своей годовой прибыли после того, как Nuplazid недавно потерпел неудачу в испытании по лечению депрессии. Компания все еще может видеть потенциал роста, поскольку Nuplazid продолжает видеть высокий спрос со стороны PDP, при этом общая выручка неуклонно растет с примерно 17 миллионов долларов в 2016 году до примерно 340 миллионов долларов в прошлом году.

Novocure (7 миллиардов долларов, -20% с начала года) — онкологическая компания, которая предлагает новую терапию под названием Tumor Treatment Fields, которая использует электрические поля для нарушения деления раковых клеток солидной опухоли. Выручка компании выросла примерно с 33 миллионов долларов в 2015 году до 350 миллионов долларов в 2019 году. Хотя устройство TTF в настоящее время используется при некоторых типах рака мозга, на поздних стадиях проводятся испытания его использования при других состояниях, включая рак легких, рак яичников и т. Д. и рак поджелудочной железы, и это может стимулировать рост в будущем.

Alkermes (3 миллиарда долларов, -4% с начала года) — биофармацевтическая компания, специализирующаяся на лекарствах от болезней центральной нервной системы, включая шизофрению, депрессию и рассеянный склероз. Спрос в компании стабильно растет, и выручка компании выросла с 0,6 млрд долларов в 2015 году до 1,2 млрд долларов в 2019 году.

Хотя эти медицинские наименования выглядят привлекательно, 2020 год также привел к множеству разрывов в ценообразовании, которые могут предложить привлекательные торговые возможности.Например, вы удивитесь, как оценка акций UnitedHealth Group по сравнению с Ingevity покажет несоответствие с их относительным операционным ростом. Здесь вы можете найти множество таких разрывных пар.

Посмотреть все Trefis Featured Analyses и Скачать Trefis Data здесь

Sarepta повышена до избыточного веса после недавнего отката в Morgan Stanley SRPT

KKR (KKR) объявила о заключении соглашения с Telefonica Colombia, дочерней компанией ведущей испанской телекоммуникационной группы Telefonica (TEF), о создании первой независимой общенациональной компании по оптовой торговле цифровой инфраструктурой в Колумбии. .Стремясь обеспечить более широкий широкополосный доступ в Колумбии, новая компания расширит доступность сверхбыстрого оптоволоконного Интернета, что принесет пользу большему количеству потребителей и предприятий по всей Колумбии. В рамках соглашения KKR приобретет контрольный пакет акций существующей оптоволоконной сети Telefonica, крупнейшей в Колумбии, и сделает доступ к сети открытым через недавно созданную независимую организацию, которую KKR будет контролировать как мажоритарный акционер. Telefonica станет миноритарным акционером новой компании с долей в 40%.Компания будет независимо управляться местной командой в Колумбии, но объединит опыт KKR и Telefonica для создания и эксплуатации ведущей сети цифровой инфраструктуры Колумбии. Недавно компании также объединили усилия для создания ON NET Fibra в качестве первой оптовой оптоволоконной сети открытого доступа в Чили. После закрытия сделки существующая оптоволоконная сеть Telefonica станет открытым доступом для всех провайдеров интернет-услуг в Колумбии, включая Telefonica.Благодаря инвестициям KKR новая компания планирует расширить существующее оптоволоконное покрытие примерно с 1,2 миллиона домов сегодня до, как минимум, 4,3 миллиона домов к концу 2024 года, охватывая не менее 87 муниципальных районов Колумбии, из которых более половины составляют районов с недостаточным уровнем обслуживания за пределами городских районов с высоким доходом. В сети будут использоваться самые современные технологии, обеспечивающие скорость соединения до 1000 раз выше, чем у обычных сетей, которые в настоящее время доступны большинству колумбийцев, улучшая как качество, так и покрытие.Инвестиции помогут ликвидировать цифровой разрыв, упростят подключение к новым сетям 5G и предоставят доступ к удаленной работе, телездравоохранению и виртуальному образованию гораздо большему количеству колумбийцев, чем сегодня.

New Sarepta Alta FD Safe Community

Незаменимый инструмент, помогающий пожарным Альберты реагировать на дорожно-транспортные происшествия

Таймер запускается при ударе. В те секунды, когда пристегиваются капоты и лопаются лобовые стекла, когда тела ударяются о ремни безопасности и подушки безопасности, начинается золотой час.

В мире экстренной медицины золотой час относится к концепции, согласно которой шанс на выживание серьезно травмированного пациента максимален, если соответствующее лечение будет проведено в течение 60 минут после инцидента. В мире экстренного реагирования золотой час является критерием реагирования на инциденты.

Этой весной пожарных-добровольцев в районе Нью-Сарепта в центральной провинции Альберта получили новое орудие в гонке против «золотого часа».

С помощью гранта Enbridge Safe Community в размере 10 000 долл. США Ассоциация добровольных пожарных New Sarepta смогла приобрести телескопический плунжер Holmatro — дополнительный инструмент в наборе тяжелых гидравлических спасательных инструментов, используемых для извлечения пациентов из транспортных средств после серьезных аварий. .

Эти инструменты для извлечения, обычно называемые «челюстями жизни», включают ножницы с приводом от гидравлического насоса, разбрасыватели, комбинированные инструменты и гидроцилиндры. Плунжер играет важную роль при удалении — освобождая пациента от сиденья.

При лобовом столкновении мотор транспортного средства и приборная панель возвращаются и захватывают пациента.

«Мы можем срезать крышу и выломать двери. . . но этот пациент не выйдет, пока мы не переместим эту черту », — говорит Роджер Энгер, начальник пожарной части района Нью-Сарепта.«Мы вставили таран в дверной косяк автомобиля. Используя гидравлический насос, мы можем выдвинуть гидроцилиндр и оттолкнуть приборную панель от пациента ».

На протяжении многих лет отдел закупал гидроинструменты по частям. Десять лет назад, как вспоминает Гнев, пожарные использовали ручные инструменты для эвакуации автомобилей. Сабельные пилы и резаки «четыре на четыре» по размеру на месте происшествия были одними из их основных инструментов. Они сделали свою работу, но медленно. Когда так много вещей приходится согласовывать для достижения этого окна золотого часа, скорость имеет важное значение.

«Любой инструмент, который мы можем получить, который поможет нам вывести пациента из больницы и ускорить оказание медицинской помощи, безусловно, является преимуществом», — говорит он.

В настоящее время пожарные Новой Сарепты защищают и обслуживают 3000 жителей района, а также тех, кто путешествует по близлежащим дорогам, включая шоссе 21, которое является одним из самых загруженных двухполосных шоссе в провинции.

Лиза Сили, советник по связям с общественностью Западного региона Энбриджа, , в последние месяцы встречалась с пожарными Нью-Сарепты, чтобы представить чек Safe Community.

«Это так приятно и унизительно, — говорит она, — думать, что предоставленный нами грант может помочь службам быстрого реагирования в их усилиях по спасению жизней».

Sarepta Therapeutics объявляет о предоставлении побудительных грантов в соответствии с правилом листинга Nasdaq 5635 (c) (4)

КЕМБРИДЖ, Массачусетс, 31 июля 2019 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Sarepta Therapeutics, Inc. (SRPT), лидер в области точной генетической медицины для 31 июля 2019 г. были присуждены премии в отношении редких заболеваний, которые ранее были одобрены Комитетом по вознаграждениям при его Совете директоров в соответствии с планом Sarepta для начала работы на 2014 г., в качестве материального стимула к трудоустройству для тридцати трех человек, нанятых Sarepta в июле 2019 г. .Премия за участие в капитале была утверждена в соответствии с Правилом листинга Nasdaq 5635 (c) (4).

Сотрудники получили в совокупности опционы на покупку 38 180 обыкновенных акций Sarepta и в совокупности 19 115 ограниченных акций («RSU»). Цена исполнения опционов составляет 148,85 долларов за акцию, что равняется цене закрытия обыкновенных акций Sarepta 31 июля 2019 года («Дата предоставления»). Одна четвертая часть акций, лежащих в основе опциона каждого сотрудника, будет передана в годовую годовщину Даты предоставления, и после этого 1/48 часть акций, лежащих в основе опциона каждого сотрудника, будет переходить ежемесячно, так что акции, лежащие в основе опциона, предоставленного каждому сотруднику, будут быть полностью наделенным правом на четвертую годовщину Даты предоставления, в каждом случае, при условии продолжения работы каждого такого сотрудника в Sarepta в такие даты перехода.

Одна четвертая RSU будет передаваться ежегодно в каждую годовщину Даты предоставления, так что RSU, предоставленные каждому сотруднику, будут полностью переданы в четвертую годовщину Даты предоставления, в каждом случае, при условии продолжения каждым таким сотрудником работа в Sarepta на такую ​​дату перехода.

О компании Sarepta Therapeutics
Sarepta находится на переднем крае точной генетической медицины, заняв впечатляющую и конкурентоспособную позицию в области мышечной дистрофии Дюшенна (МДД), а в последнее время и в генной терапии 6 заболеваний мышечной дистрофии конечностей (LGMD). Charcot-Marie-Tooth (CMT), MPS IIIA, Pompe и другие расстройства, связанные с ЦНС, в общей сложности более 20 методов лечения на разных стадиях развития.Программы и исследования компании охватывают несколько терапевтических методов, включая РНК, генную терапию и редактирование генов. Sarepta выполняет смелую, но важную миссию: значительно улучшить и продлить жизнь пациентов с редкими генетическими заболеваниями. Для получения дополнительной информации посетите www.sarepta.com .

История продолжается

Размещение информации в Интернете

Мы регулярно размещаем информацию, которая может быть важной для инвесторов, в разделе «Для инвесторов» нашего веб-сайта по адресу www.sarepta.com . Мы призываем инвесторов и потенциальных инвесторов регулярно посещать наш веб-сайт для получения важной информации о нас.

Источник: Sarepta Therapeutics, Inc.

Sarepta Therapeutics, Inc.
Инвесторы:
Ян Эстепан, 617-274-4052
[email protected]

СМИ: 9850004 Трейси Соррентино, 617-301-
[email protected]

Использование внедорожников (OHV) в округе Ледук

Использование внедорожников (OHV) может быть интересным способом выйти на улицу и исследовать окрестности; однако есть меры предосторожности, которые вы должны соблюдать, и правила, которые вы должны соблюдать для своей безопасности и безопасности окружающих.

Загрузите наши советы по использованию OHV в округе Ледук

OHV — это любой моторизованный вид транспорта, созданный для путешествий по пересеченной местности по суше, воде, снегу, льду, болотам или болотам или другой естественной местности. OHV включают квадроциклы, внедорожники, снегоходы и любые другие вездеходы (ATV), но не включают моторные лодки или миниатюрные транспортные средства, такие как тележки для игры в гольф или тележки для гольфа.

Использование OHV на дорогах, в канавах и в общественных местах отдыха в Альберте регулируется Законом о безопасности дорожного движения , и соответствующими нормативными актами, а также Постановлением о дорожном движении округа Ледук.

Что нужно для безопасной езды

Чтобы управлять OHV на государственной земле, вы должны соответствовать следующим требованиям:

Ваш OHV должен соответствовать следующим требованиям:

• имеют действующую регистрацию
• иметь действующую страховку
• номерной знак прикреплен и четко отображается
• оснащаться фарами, задними фонарями, глушителем выхлопа и другим необходимым оборудованием

Пользователи

OHV могут быть обвинены в нарушении правил вождения в соответствии с Уголовным кодексом Канады .Не пейте и управляйте OHV; это ставит под угрозу вашу безопасность и безопасность окружающих.

Использование OHV в округе Ледук

Вы можете управлять OHV на своей частной собственности (за исключением деревень) или на другой собственности, если у вас есть разрешение от владельца. Вы не можете управлять OHV в деревнях, включая Буфорд, Лоома, Кавана, Ролли Вью, Саннибрук и Нью-Сарепта, за исключением случаев, когда вы въезжаете в деревню или выезжаете из нее по наиболее прямому маршруту к дому и обратно.

Узнайте больше об использовании OHV на государственной / королевской земле.

Вы можете управлять OHV в канаве, прилегающей к проезжей части, если вы едете в один ряд и в том же направлении, что и прилегающий транспорт. Там, где нет канавы или где вам нужно обойти опасность или препятствие в канаве, вы можете двигаться по парковочной полосе (или самой дальней правой полосе проезжей части, где нет парковочной полосы). Ваша скорость не должна превышать 40 километров в час или указанное ограничение скорости, если оно меньше 40 километров в час.