Иж п5 мотоцикл: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

ИЖ Планета-5-01 мотоцикл (зелёный)

Категории

…Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители

…78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co. BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей

…AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров

…ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб

…1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Тюнинг мотоцикла ИЖ Планета-5 — мотоциклы и скутеры

Запущенный в массовое производство, после пятого Юпитера, в 1987 году  мотоцикл ИЖ Планета-5 вобрал в себя все новое, что подсказала эксплуатация предыдущих моделей, в том числе ИЖ Планета спорт (ПС). Видимо поэтому модель  Планета-5 обладает особой популярностью в среде отечественных байкеров.

Превосходство над всеми остальными собратьями П-5 приобрел благодаря более продвинутому экстерьеру. Казалось бы, чем можно удивить в облике щитков и бака, тем не менее, эти детали смотрятся действительно стильно. Причем это ведь не дизайнерская работа, а мотоцикл, стоящий на конвейере. Одна из основных деталей — седло, теперь выглядит значительно красивее и внушительней, чем раньше. Посадка теперь удобней.

В отличие от Юпитера-5 двигатель так и остался двухтактным одноцилиндровым. По статистике этот двигатель значительно превосходит капризный двухцилиндровый своей надежностью. Мощность в 22 силы достаточна для этого тяговитого движка, который в состоянии вывезти седока на любую гору. Расход топлива в 5 литров при скорости 90 км в час демонстрирует хорошую экономичность.

Если говорить конкретно о тюнинге мотоцикла ИЖ Планета-5, то, как и во всех мотоциклах, вопрос касается тюнинга экстерьера и тюнинга основных узлов и агрегатов (двигателя и выхлопной системы).
Можно, по мнению некоторых экспертов, пойти по следующему общему пути. Прежде всего, убрать с рамы все “лишние” детали, утяжеляющие всю конструкцию. Изменить конструкцию рамы. Для большего хода заднего колеса можно поставить длинноходовые амортизаторы. Уместна будет явовская вилка с увеличенным ходом. Внести изменения в резонатор для того, чтобы он начинал работать с оборотов в 4000 – 5000.

Не производя кардинальных изменений в двигателе ИЖ Планеты-5, все же лучше перепрессовать коленвал. В ходе разборки не забыть посеребрить нижний сепаратор и верхнее кольцо. Центровка и балансировка не должны требовать напоминания – это сугубо обязательная задача.
Замена коренных подшипников коленвала на подшипники от вторичного вала Явы позволит значительно повысить ресурс этого узла. Повышение ресурса, да и качество их работы компенсирует немалую цену новых подшипников.

На следующем шаге для увеличения рабочего объема цилиндра необходимо срезать верхнюю часть цилиндра и расточить гильзу до 76 мм. Под этот размер встанет поршень от ПС (ИЖ Планета Спорт). Окна и продувку трогать не надо, поскольку поршень от ПС автоматически изменяет угол фаз. При этих изменениях двигатель ведет себя совсем по-другому. Опытный образец, с которым работал один из экспертов, показал после тюнинга скорость в 160 км. Трасса не позволила установить истинные возможности форсированного движка. При этом мощностной испытательный стенд показал эффективную мощность двигателя 42 силы при 5950 оборотов. Получился просто кроссовый ПС 500, которые давно сняты с производства.

Не следует забывать о том, что форсированный двигатель не вписывается в ресурс стандартной цепи, задней резины и диска сцепления (корзина с ПС не становится). Стандартное сцепление в обычных условиях работает очень надежно. Но в условиях повышенных нагрузок и агрессивного стиля езды, который подразумевается после форсирования двигателя, значительно увеличивается и нагрузка на диски с последующим выходом их из строя. Один из экспертов рекомендует один из дисков вынуть и установить утолщенные металлические диски. Обеспечить более сильное закручивание пружин. При этом проскальзывания не будет, а потяжелевшее выжимание сцепления компенсируется новыми возможностями стального коня.

В одном из вариантов тюнинга двигателя ИЖ Планеты-5 можно использовать схему наддува, которая использовалась в довоенных спортивных мотоциклах с двухтактным двигателем. Но это достаточно сложный путь, хотя результат может быть значительный и это реальная задачка для профессионального механика.

Отзыв ИЖ Иж-7.107К «Планета-5» 1989 г.

Про Иж-Планета-5

Здравствуйте. Тут открылась ветка и про мотоциклы, так что я решил написать отзыв про свою Планету-5. Владел им с 1991 по 2002 год. Электронный фотографий его у меня к сожалению не осталось – в то время еще были обычные фотоаппараты с фотопленкой, а мобильники камер еще не имели. По крайней мере нормальных. Но подобрал в интернете фотку мотика один в один похожего на мой.

Отзыв.

Купили мы этот мотоцикл с коляской изначально только потому, что не было денег на автомобиль. Но мотик нам пришелся по душе, и когда в семье все же появился неплохой автомобиль, этого Ижака мы продавать не стали, а просто сняли с него коляску и продолжали довольно интенсивно использовать для покатушек, поездок на дачу, в лес за грибами, по плохим дорогам или просто когда нужно было ехать куда-то одному на относительно небольшое расстояние. Покупал его отец, но потом он де факто перешел ко мне.

Внешний вид – типичный неоклассик. Красив и пропорционален. Уж что-что, а над его внешностью поработали как надо. Он был таким, как мне и нужно – «железным», а не «пластмассовым» и в тоже время в меру закапотированным. Много хрома, но не очень, как в чопперах. Посадка удобная — прямая. И для водителя, и для пассажира. Лично мне сразу не понравился одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения в 22л.с. с его лягающимся киком и характерным глухим «буксирным» «тух-тух-тух» на малых оборотах и пронзительным «баммм-баммм-баммм» на больших. Это если на нейтрали газовать. Щиток приборов был вполне продуман и информативен. Кроме спидометра вкупе с одометром на нем располагались замок зажигания, прямоугольные лампы нейтрали, поворотников, дальнего света, давления масла и аккумуляторной батареи. Когда мотоцикл перешел ко мне, я попытался сделать из него нормальный удобный аппарат для бросков по городу и на ближний загород. Установил дуги безопасности, чтобы при падении не иметь серьезных повреждений. Далее пришлось купить нормальный шлем интеграл с забралом, т.к. в обычных, советских более-менее нормально ехать можно было только до скорости 60км/ч. Выше от ветра слезились глаза и было уже ничего не видно.

Кстати, о скорости. Изначально мой мотоцикл имел коляску и потому ведущая звездочка у него была на 16. По паспорту максимальная скорость должна была быть около 80-85км/ч, но по моим воспоминаниям быстрее 60км/ч мы не ездили никогда. Быстрее он как-то и не ехал, а только начинал реветь, дымить и вибрировать. Сколько мы ездили с коляской по трассе, нас постоянно обгоняли абсолютно все. Единственный, кого нам удалось обойти за все время – был трактор МТЗ с телегой, который шпарил впритирку к обочине. Меня такое положение дел с моим 350-кубовым байком естественно не устраивало, потому я установил звездочку на 19 от одиночки и ветровой щиток. И все равно скоростные возможности моего мотоцикла оставляли желать лучшего. Крейсерская скорость повысилась примерно до 80-90км/ч. Если дать больше, то мотоцикл начинал сильно реветь. Вибрация была такая, что откручивались зеркала ЗВ и выкручивались некоторые винты, а дыма было больше, чем от двух старых Камазов. Тем не менее на трассе при желании я уже мог быть быстрее фур. Точную максималку мне замерить так и не удалось – стрелка спидометра на максимальной скорости болталась по шкале в диапазоне от 80 до 140км/ч, а GPS у меня тогда не было, да и где его можно было бы закрепить? На такой скорости уже приходилось ложиться на бак из-за ветра и для улучшения управляемости. При сохранении прямой посадки переднее колесо разгружалось настолько, что руль переставал ощущаться. По паспорту максималка Планеты-5-«одиночки» должны быть не менее 120км/ч. В общем, если у любого современного импортного мотоцикла крейсерская скорость очень большая, то у Планеты-5 непростительно маленькая. Хотел поднять крейсерскую скорость еще и поэкспериментировал с ведущей звездочкой на 21. Комфортная скорость поднялась незначительно, но движок натурально перестал тянуть. Вернул обратно на 19. Хотелось бы 5МКПП, но на Планеты ставилась только 4МКПП. В общем, для скорости байк не предназначен.

Что еще. Управляемость тоже не фонтан. Рама, а вернее задний маятник подвески не очень жесткий. Резина дурацкого прямоугольного профиля, а потому «класть» на повороте Планету рискованно. Можно элементарно навернуться. Особенно это не стоит делать на асфальте с песочком – подскользнетесь 100%. Тормоза так себе. И не плохие, и не хорошие. Оба барабанные. Передним я почти не пользовался – неудобно, т.к. при нажатии лапки переднего тормоза одновременно можно провернуть ручку газа. Задний тормоз удобный, может сорвать в юз заднее колесо на любой скорости, но особого замедления я все же не замечал. По комфорту двоякое впечатление. С одной стороны подвески довольно мягкие, особенно радовала передняя вилка. Удобное широкое седло. Удобная посадка. С другой стороны как-то съездил в соседний город на нем за 70км. Приехал туда – думал *опа отвалиться. Слезть не мог минуту. Думаю, что это с непривычки после комфортабельного ВАЗ-2106.

Теперь о хорошем. Байк очень легкий – всего чуть больше 150кг. И управляться с ним достаточно легко. Ну и вытащить при желании можно откуда угодно, так что проходимость абсолютная. Дорожный просвет большой. Сам мот красивый, но это я уже говорил. Примитивная конструкция двигателя имеет и свои положительные стороны. Аппарат надежнейший. За все 11 лет заводился он с полпинка. Правда может здорово лягнуть – про это не нужно забывать, чтобы ногу не сломать. На малых оборотах двигатель тянет очень хорошо, почти не теряя обороты и работает довольно тихо. Тише, чем у Юпитеров намного. А вот на больших начинает сильно вибрировать и реветь. Разгон до 100км/ч занимает примерно 15с. Переключать передачи очень удобно. Щелк-щелк-щелк. Один раз мы с отцом при поездки за грибами форсировали на нашем Иже большой ручей глубиной примерно метр. В середине ручья мы провалились в ямку и упали. Мотоцикл скрылся под водой полностью. Мы его сразу же подняли конечно. Думали, что все – приехали. Но он завелся!!! Вот это действительно круто! И мы как ни в чем не бывало поехали дальше. Понял тогда за что ценят Планеты. Расход топлива примерно 4-6 литров 76-го на 100км. Бак в 18 литров красивой формы. Расположение органов управления претензий не вызывает. Мотоцикл-то сам по себе очень хороший. Его облик портит в основном только хотя и надежный, но маломощный и шумный двигатель.

Из поломок за 11 лет, те которые я запомнил. Их почти и не было – аппарат надежный. Один раз полностью забилась гарью выхлопная трупа. Мотоцикл начал тупить и глохнуть. Мы долго не могли понять что с ним, но потом разобрались и прочистили большую блестящую выхлопную трубу. Один раз в движении, когда мот еще был с коляской, оборвалась цепь и заклинила заднее колесо. Вырвало кусок металла из кожуха цепи. Скорость в тот момент была около 40км/ч и слава богу мы не пострадали. Страшно подумать, что было бы, случись это на одиночке при высокой скорости. От вибрации постоянно откручивались и разрегулировались зеркала ЗВ. Их хоть приваривай – они все равно. Что только не делали. Потом затянули их через резиновые прокладки. Много раз меняли тормозные колодки и цепь. Несколько раз меняли лампочки. Свет, кстати, неплохой был. Дальний в виде стрелы. Чистили и настраивали карбюратор. С мотором, КПП, подвеской и пр. серьезных проблем не было вовсе. Продали его в 2002 году сами не знаем зачем. К машинам, видимо, привыкли. Сейчас думаю, может опять купить такой? Стоят-то они сейчас фигня. Сделать его идеально. Протюнинговать, чтобы ехал 150км/ч – парни это делали. И кататься по городу и на природе. Только вот не знаю, что лучше. Планета или Юпитер.

Совет ОАО «Ижевские мотоциклы».

Сам мотоцикл хорош. Внешний вид и конструкцию оставить прежней. Но сделать новый хорошо уравновешенный двигатель с электростартером мощностью не менее 50л.с. Чтобы скорость была ну хотя бы 180км/ч. Сблокировать его с 5МКПП. Упразднить защитный кожух цепи, т.к. при ее обрыве колесо заклинивает. И комплектовать мотоцикл только дисковым передним тормозом. А сами колеса лучше спицованные как и были – с ними вид гармоничнее.

Карбюратор ИЖ Планета-5: регулировка, ремонт, устройство

Одноцилиндровые двухтактные мотоциклы Иж Планета 5,4,3 оснащались в основном, поплавковыми карбюраторами серии К. В данной статье, будет подробно описано устройство таких карбюраторов, их неисправности и регулировка.

Какой карбюратор используется на мотоцикле Иж Планета-5

Последняя модель Планеты выпускалась в нескольких вариациях. Ранние переходные модели оснащались карбюраторами К-62И. Затем стали устанавливать К-65И и более прогрессивные К-68И с цилиндрической формой дроссельной заслонки.

Все три карбюратора: слева вверху – К62И, справа вверху – К68И, снизу – К65И

Все три карбюратора имеют схожий принцип работы. Из бака через топливный кран горючее попадает в поплавковую камеру. Поплавки изготовлены из бензостойкого легкого материала. Как только бензин наполнит камеру, поплавки всплывут и запорная игла перекроет канал подачи топлива.

Из камеры топливо через главный топливный жиклер попадает в распылитель. В нем топливо смешивается с воздухом, поступившем через специальное отверстие в корпусе распылителя. Готовая смесь попадает в смесительную камеру (диффузор) а затем в цилиндр двигателя. Это дозирующая система называется главной. И работает она только на средних и высоких оборотах двигателя, когда дроссель поднят более чем на 2/3 своего хода.

Для работы двигателя на малых оборотах в карбюраторе предусмотрена система холостого хода. Она состоит из топливной трубки, винтов количества и качества смеси, специального воздушного канала, отверстий переходного и холостого хода в диффузоре.

Топливо поднимается по трубке за счет действия разрежения в смесительной камере и смешивается с воздухом, поступающим через воздушный канал. В результате, образовавшаяся смесь при небольшом открытии дросселя выходит через отверстие холостого хода (оно специально расположено за дроссельной заслонкой, в конце диффузора).

Если продолжать поднимать дроссель, то разрежение возрастет в зоне переходного отверстия и через него также начнет поступать смесь. В общем, при поднятии дроссельной заслонки (повороте рычага газа) смесь обедняется и количество оборотов коленчатого вала двигателя возрастает. Увеличивается скорость потока воздуха и за счет понижения давления в смесительной камере, повышается подача топлива.

В карбюраторе мотоцикла Иж Планета-5 также присутствует система пуска и прогрева двигателя (для облегчения запуска двигателя в холодное время года). Корректор-обогатитель установлен на корпусе карбюратора либо выведен на руль мотоцикла при помощи троса. При его поднятии в корпусе карбюратора откроются 3 канала. Через топливный канал из поплавковой камеры топливо попадет в специальную полость, где оно смешается с воздухом, поступающим из воздушного канала (этот канал обычно расположен в конце диффузора со стороны воздушного фильтра).

В результате, готовая смесь через специальный канал попадет к выходу из смесительной камеры (за дроссельной заслонкой). Каналы рассчитаны таким образом, чтобы готового качества смеси было достаточно для того, чтобы прогреть двигатель.

Утопитель поплавка или дополнительное пусковое устройство. При нажатии на него, поплавки опускаются и в камеру поступает дополнительное топливо. При запуске смесь обогащается и двигателю легче завестись. Утопитель рекомендуется использовать только при температуре +5 C и ниже.

Регулировка карбюратор К-68 на мотоцикле ИЖ Планета-5

Карбюратор К-68И устанавливался на мотоцикл Иж Планета-5 чаще других. При его правильной настройке и должном уходе, мотоцикл заводится быстро, работает ровно и без нареканий.

Для регулировки карбюратора К-68И понадобится плоская отвертка, плоскогубцы, линейка. Для наглядности и удобства регулировки, воспользуйтесь схемой устройства карбюратора К-68.

Алгоритм регулировки карбюратора Иж Планета-5:

  1. Первым делом необходимо проверить уровень топлива в поплавковой камере. Откручиваем отверткой болты крышки камеры и снимаем ее. Переворачиваем карбюратор и замеряем линейкой расстояние от корпуса карбюратора до верхнего края поплавков. Оно должно равняться 26 ± 5 мм. В случае отклонения параметров, язычок поплавков плоскогубцами подгибается в соответствующую сторону. При этом, ни в коем случае нельзя нарушить параллельность поплавков.
  2. Устанавливаем зазор в 2 мм между дроссельной заслонкой и нижней частью смесительной камеры путем регулировки винта 11. Затем проверяем положение иглы дросселя. Необходимое положение иглы – средняя канавка. Остальные канавки сделаны для перемещения замка иглы и настройки соответствующего качества топлива в зависимости от климатических условий.
  3. После всех вышеприведённых действий приступаем к самому главному этапу – настройке холостого хода. Регулировочный винт качества холостого хода 15 (расположен вертикально с левой стороны карбюратора) заворачивают до упора, а потом отворачивают на 1-1,5 оборота. Запускаем двигатель и прогреваем на протяжении 5 минут. Винтом регулировки количества смеси 11 (расположен горизонтально с левого бока карбюратора) устанавливаем минимально устойчивые обороты двигателя. Параллельно с этим медленно отворачиваем винт 15 до тех пор, когда обороты двигателя перестанут возрастать. Именно момент снижения числа вращения оборотов коленчатого вала будет оптимальным для определения положения регулировочного винта 15. Снова уменьшаем обороты двигателя винтом 11 и выкручивая винт 15, находим новое оптимальное положение дроссельной заслонки. Повторять эту операцию нужно до тех пор, пока не установятся самые минимальные, но при этом устойчивые обороты коленчатого вала двигателя.
  4. Резким поворотом рычага газа на холостом ходу проверяем правильность регулировки (качество смеси). Если при резком открытии дросселя двигатель глохнет либо плохо набирает обороты, винт 15 нужно немного закрутить, тем самым обогатив смесь. В случае, когда двигатель глохнет при закрытии дросселя, винт 15 следует немного открутить.
  5. Также правильность регулировки можно проверить по цвету центрального изолятора свечи зажигания. После настройки карбюратора на мотоцикле проезжают расстояние 5-10 км и выворачивают свечи из головки цилиндра. Нагар темного цвета свидетельствует о слишком богатой смеси. Светлый цвет (белесый или песочный) говорит о том, что смесь бедная. Нормальный рекомендуемый цвет свечи коричневый либо кирпичный.
  6. Также стоит помнить про свободный ход троса газа 1-3 мм. Если его не будет, регулировка дроссельной заслонки будет некорректной. Свободный ход выставляется при помощи регулировки специального болта, расположенного под колпачком 18.

На видео ниже наглядно представлена настройка карбюратора К-68И на мотоцикле Иж планета-5.

Ремонт карбюратора

При длительной эксплуатации мотоцикла можно столкнуться с переливанием карбюратора (подтеканием из дренажного отверстия). В первую очередь, рекомендуется проверить уровень топлива в карбюраторе и герметичное прилегание запорной иглы. Подгибанием кронштейнов запорной иглы в нужную сторону регулируем уровень топлива (расстояние от плоскости середины поплавков до края корпуса карбюратора 13±1,5 мм). Конусный конец запорной иглы сделан из резины. Если она прохудилась, рекомендуется ее заменить новой иглой из ремкомплекта. Бывает и такое, что поплавки из-за усталости материала начинают пропускать в себя бензин. Лечится также заменой.

Поплавки

Засорение топливных жиклеров случается из-за некачественного топлива или при попадании грязи из воздуха через фильтр. Для очистки бензина помимо сеточки в топливном кране, нужно дополнительно врезать топливный фильтр в бензошланг. Воздушный фильтр должен герметично соединяться с карбюратором. При этом нельзя изменять его конструкцию, а уж тем более ставить так называемый нулевик.

Фильтрующий элемент должен строго соответствовать пропускной способности, рекомендуемой заводом изготовителем мотоцикла. Для очистки жиклеров ни в коем случае нельзя применять иголки или проволоку. Достаточно промыть их в бензине и продуть сжатым воздухом.

Карбюратора К-62 в разобранном виде.

Иногда случается такое, что при заводке или работе мотоцикла в карбюратор чихает. Происходит это из-за неполадок в системе зажигания. Первым делом необходимо заменить свечу. Если это не помогло, значит сбилось зажигание. Обычно в карбюратор стреляет при раннем зажигании. Также причиной чихания может служить слишком бедная смесь. Процесс горения у такой смеси медленный и, когда поршень открывает впускное окно, смесь выстреливает в диффузор.

Основной причиной обеднения смеси является подсос воздуха в следующих местах:

  • из-под сальников коленчатого вала;
  • головки цилиндра;
  • в месте соединения фланца карбюратора и патрубка цилиндра.

Пробуем искать и устранять причину подсоса воздуха методом исключения. Начинать следует с осмотра и настройки системы зажигания.

Какой карбюратор лучше поставить на Планету 5 вместо родного

При желании на мотоциклы Иж планета-5 можно установить импортные японские карбюраторы Микуни с диаметрами диффузоров 30 и 32 мм. Естественно, нужно подобрать жиклеры, рекомендуемые заводом изготовителем. На Планете-5 пропускная способность главного топливного жиклера соответствует 270 мл/мин, топливного жиклера корректора 255 мл/мин.

Также необходимо будет подобрать переходник для соединения фланца карбюратора с цилиндром. Можно заказать переходник у токаря либо подобрать от других моделей мотоциклов. Впускное окно диффузора на Микуни широкое, поэтому резиновый патрубок для соединения с воздушным фильтром тоже надо будет подбирать.

Важно помнить, что все соединения должны быть герметичными, без перекосов.

Диаметры диффузора и впускного отверстия цилиндра должны быть одинаковыми и не иметь ступенек, препятствующих попаданию смеси в камеру сгорания.

Вот так выглядит установленный карбюратор Микуни на мотоцикл Иж Планета-5.

Все вышесказанное касается и установки китайского карбюратора PZ 30 на мотоцикл Иж Планета-5. Его особенностью является наличие версии с ускорительным насосом, который способствует обогащению смеси на высоких оборотах двигателя. Но чтобы им воспользоваться, нужен дополнительный трос, который будет работать в паре с ручкой газа мотоцикла.

При незначительной доработке, фланец карбюратора хорошо подходит по креплениям к патрубку цилиндра. Важный момент, между патрубком и фланцем нужно установить резиновую или текстолитовую прокладку, чтобы при работе двигателя не грелся карбюратор.

Вот так выглядит установленный карбюратор PZ30 на мотоцикл Иж Планета-5.

Импортные карбюраторы хороши тем, что в них отсутствует привычный нам подсос. Чтобы завести мотоцикл, не нужно заливать картер бензином, достаточно просто открыть корректор-обогатитель. Еще на этих карбюраторах вместо дренажного отверстия установлены обычные сливные отверстия, на которые надеты шланги, которые можно вывести в любое удобное место. Например, под двигатель мотоцикла, чтобы в случае перелива карбюратора ничего не испачкать.

Карбюратор мотоциклов Иж Планета 3,4

На мотоциклы Иж Планета-3 устанавливались карбюраторы К-62П и К-36И. Последний имел уникальную конструкцию для своего времени. Форма дросселя была П-образной, что позволило существенно снизить габариты карбюратора (в сравнении с выпускаемыми в то время К-28 и К-37). Корректор был вынесен из зоны диффузора и регулировал не воздух, а топливо. Такое решение позволило снизить расход топлива на 4-6 % за счет более стабильной регулировки смеси.

Крышка смесительной камеры крепилась специальными фиксаторными пружинами, что позволяло быстро и удобно заменить трос газа или переставить иглу. Главный топливный жиклер был вкручен внизу карбюратора рядом со сливной пробкой. Для его чистки не надо было демонтировать карбюратор. Диаметр диффузора карбюратора К-36И на выходе равен 28 мм, а в середине 26мм. То есть, смесительная камера представляет из себя своеобразный аэродинамический профиль, что выгодно сказалось на смесеобразовании.

Еще одной особенностью карбюратора К-36 является его принцип действия, схожий с автомобильным карбюратором. Винт количества смеси в нем регулирует не воздух, а топливную эмульсию, поступающую за дроссель. Благодаря чему, повысилась чувствительность настройки карбюратора на холостом ходу. Регулировка осуществляется винтом 1 количества смеси (под наклоном) и винтом 2 качества.

У карбюратора К-36 есть один недостаток. Он чувствителен к дорожной пыли. Верхние защелки не герметично закрывают крышку смесительной камеры и туда попадают частицы пыли, заслонка начинает заедать и изнашиваться. Именно поэтому, мотоциклы, на которые ставились такие карбюраторы (Ковровец, Иж планета-3 и др.), оснащались защитными кожухами карбюратора.

Позже на мотоциклах Иж Планета-3, 3-01 и 4 стали устанавливать новые карбюраторы К-62 с индексами И, П, Б. Росли мощности двухтактных моторов и появилась необходимость в росте диаметра диффузора (теперь он стал равняться 32 мм), пропускной способности жиклеров и т.д.

Новая конструкция карбюратора позволила бесперебойно снабжать двигатель при резких торможения и разгонах, наклонах и кренах мотоцикла.

Настройка такого карбюратора производится аналогично вышеописанной настройке К-68. Винт количества расположен не сбоку карбюратора, а в верхней части.

Карбюратор мотоцикла Иж Планета Спорт

Мотоцикл Иж Планета Спорт 350. Легенда советской мотопромышленности. Ранние модели мотоцикла оснащались японскими комплектующими, в частности карбюратором Mikuni с диаметром диффузора 32мм. Благодаря ему, мощность мотоцикла составляла 32 л.с. при 6700 об/мин.

Надежность карбюратора объясняется простотой конструкции. Дроссель имеет цилиндрическую форму. Для слива лишнего топлива в нижней части поплавковой камеры имеется специальная пробка. Регулировка карбюратора осуществляется при помощи воздушного винта и винта холостого хода (по аналогии с К-68). Для облегчения пуска двигателя в холодную погоду имеется рычаг обогатителя.

На более поздние выпуски мотоцикла стали устанавливать отечественный карбюратор К-62М. Мощность мотора с ним упала до 28 л.с.

Как видим, на мотоциклах Иж линейки Планета устанавливались разные карбюраторы, но в основном отечественные. По мере роста мощности моторов, менялись и характеристики карбюраторов. Для качественной и долгой работы двигателя, необходимо своевременно (каждые 3000-4000 км) осматривать и прочищать карбюратор. При желании на мотоциклы Иж Планета можно установить и импортные карбюраторы. Главное правильно подобрать жиклеры с необходимой пропускной способностью и соотнести диаметр диффузора.

Двигатель Иж планета 5 — технические характеристики, тюнинг

Двухколесный мотоцикл ИЖ Планета 5 двигатель, которого развивал только 22 л. с., практически на всем периоде своего выпуска, а это с 1987 по 2008 год считался одним из самых распространенных мотоциклов среднего класса у отечественных покупателей.

Этот мотоцикл был разработан и изготавливался на «Ижевском машиностроительном заводе» (Ижмаш), который расположен в столице Республики Удмуртия.Основными достоинствами, которые обеспечивали популярность ижевских мотоциклов, причем не только в России, следует считать:

  1. Удобство эксплуатации.
  2. Простота конструкции и технического обслуживания.
  3. Высокая общая надежность.
  4. Экономичные ремонтопригодные моторы.
  5. Доступные цены.

Кроме того, Ижмаш постоянно стремился производить изменения и улучшения в конструкции своей продукции, в том числе мотоцикла модели Иж Планета 5 и в двигателе ИЖ Планета 5. На самом заводе регулярно проводилась модернизация производства с целью повышения качества. Так сборка силовых агрегатов, в том числе и сборка двигателя ИЖ Планета 5 осуществлялась на специализированном технологическом участке.

Двигатель для пятой модели.

Двигатель Иж Планета 5 содержит следующие основные характеристики и показатели:

  • тип исполнения – двухтактный с одним цилиндром;
  • рабочий объем цилиндра – 345 куб. см;
  • диаметр поршня– 72 мм;
  • мощность – 22,0 л. с. при 4800 оборотах коленвала в минуту;
  • напряжение АКБ – 12 вольт;
  • вариант охлаждения – воздушный;
  • тип зажигания – бесконтактный;
  • соотношение смеси масла и бензина (А 76) – 1/30.

Такие характеристики двигателя придавали ему очень важную особенность, которая заключалась в обеспечении высоких тяговых показателей при малых оборотах, что важно в условиях сельских дорог.

Основания для ремонта.

Полная разборка двигателя Иж Планета 5 при ремонтных работах выполняется, если произошли повреждения и поломки следующих элементов:

  • коленчатого вала;
  • подшипников;
  • поршня;
  • шатуна.

Поломки данных деталей могут происходить по причине заклинивания мотора, общем сильном износе, который сопровождается повышенным гулом при работе, а также различными стуками в картере. Вдобавок, ремонт двигателя Иж Планета с его полной разборкой выполняется при износе сальников коленчатого вала.

О наличии такой поломки показывают следующие моменты: трудный запуск ДВС, падение мощности, повышенная дымность.

На начальном этапе производства силовых агрегатов лепестковый клапан на Иж Планета 5 обладал определенными технологическими недоработками, связанными с низкой прочностью. Поэтому он быстро разрушался, его элементы попадали внутрь цилиндра, что требовало дальнейшей разборки и в большинстве случаях замены поршня Иж Планета 5. По истечении определенного времени производитель устранил указанный недостаток.

Если при эксплуатации двигателя соблюдались все установленные производителем регламентные и технические виды обслуживания, применялись соответствующие технологические материалы и жидкости, то он эксплуатировался долгое время, при этом сохраняя свои технические параметры.

Модернизация двигателя.

Особенностями конструкции мотоцикла ИЖ Планета 5 является то, что владелец, обладая определенными техническими навыками, мог своими руками выполнить тюнинговые работы, чтобы придать своему мотоциклу более современный вид и повысить его мощность.

Внешние изменения сводились в основном к установке более высоких крыльев, замены поворотников, применению индивидуального ветрового стекла, использованию увеличенных боковых зеркал и ряда других навесных элементов.

Тюнинг двигателя Иж Планета 5 был направлен на увеличение его мощности. Такая работа обычно начиналась с перепрессовки коленвала двигателя ИЖ Планета 5, что позволяло поднять его мощность на 10-15%.

Следующим мероприятием по увеличению мощности считалась расточка цилиндра до ремонтного размера в 76 мм и доработка поршневой группы. В некоторых случаях устанавливалась поршневая группа от мотоцикла ИЖ Спорт.

Следующим шагом проводились работы по изменению базового сцепления так как оно не могло работать с более мощным двигателем. С этой целью сцепление разбиралось и стандартные диски менялись на металлические утолщенные. Это увеличивало площадь пяты, что соответственно уменьшало проскальзывание при переключениях.

Для более заряженных версий на моторах мотоциклов ИЖ Планета 5 применялся турбонаддув. Но, как бы качественно не выполнялись бы работы по модификации своими силами двигателя ИЖ Планета 5, это все равно приводит к снижению срока службы и увеличению количеству ремонтов.

Цвет мотоцикла иж юпитер 5 – АвтоТоп

ИЖ Юпитер-5
Общая информация
Другие названия иж, ижак, юпитер, ижачок, юпак
Производитель ОАО «Ижевские мотоциклы»
Предыдущая модель Иж Юпитер-4
Составляющие
Двигатель двухтактный двухцилиндровый 347.6 куб.см
Система смазки совместно с топливом
Система охлаждения жидкостная или воздушная
Технические характеристики
Максимальная нагрузка, кг 170 кг
Максимальная скорость, км/ч 120 км/ч
Расход топлива, л на 100 км
при скорости 60 км/ч 5 л
при скорости 90 км/ч 5.9 л
Габариты
Длина, мм 2 200
Ширина, мм 810
Высота, мм 1 300
База мотоцикла, мм 1 450
Дорожный просвет, мм 135

Иж Юпитер-5 (Иж 6.113-020-03) — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначен для передвижения на дорогах, имеющих разное покрытие. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1985 по 2008 год. К мотоциклу можно присоединять боковой грузовой или пассажирский прицеп, а также универсальный грузовой модуль. Масса бокового прицепа — 99 кг, грузового модуля — 48 кг.

Содержание

История [ править | править код ]

С 1985 года началось производство мотоцикла «Иж Юпитер-5» с двигателем, мощность которого, по сравнению с предыдущей моделью Иж Юпитер-4 была снижена с 28 до 24 л.с., но крутящий момент вырос до 3,5 кгс·м (при более низких оборотах). Изменилось оребрение цилиндров и головок, крепление выпускных труб к цилиндрам (стало фланцевым). Появилась кнопка «аварийного запуска», замыкающая обмотку возбуждения генератора на «массу», минуя регулятор напряжения, что облегчает при запуске с разряженным аккумулятором. Остальные потребители электроэнергии получают питание через регулятор напряжения. Крепление руля стало эластичным, передний тормоз двухкулачковым.

В 1988 году мотоцикл получил индекс «ИЖ Юпитер-5−01», использован ряд деталей от Иж Планеты-5: бензобак, ящики, крылья, сидение и приборный щиток.

Последние модификации «Иж Юпитер-6» имеют индекс −03 и оборудованы двигателем ИЖ Ю-5 сб 1-08.10 с жидкостной системой охлаждения и мощностью 25 л.с. Использование жидкостного охлаждения даёт возможность снизить расход топлива, уменьшить уровень шума и обеспечивает устойчивую работу двигателя.

Конструкция [ править | править код ]

Мотоцикл сохранил экипажную часть мотоцикла «ИЖ Планета-5» но, как и все «Юпитеры», отличался мотором — он оснащался двухцилиндровым двухтактным двигателем с возвратно-петлевой четырёхканальной продувкой, приготовлением топливо-воздушной смеси в карбюраторе и воспламенением её от батарейной системы зажигания. Педаль ножного переключения передач и педаль кикстартера расположены с левой стороны картера силового агрегата. «Иж-Юпитер-5», как и все предыдущие двухцилиндровые модели, оснащался механизмом автоматического выключения сцепления: перед переключением передач необязательно выключать сцепление рукояткой на руле, разобщение двигателя и трансмиссии происходит при нажатии на педаль выбора передачи.

Модификации (неполный список) [ править | править код ]

  • ИЖ 6.113-010-01 — базовая модель без бокового прицепа: телескопическая вилка, двухкулачковый тормоз барабанного типа, спицованные колеса.
  • ИЖ 6.114-010-01 — с боковым прицепом
  • ИЖ 6.114Т-010-01 — с боковым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно укомплектован запасным колесом с шиной, имеющей увеличенные грунтозацепы.
  • ИЖ 6.113Л-010-01 — без бокового прицепа, модификация «Люкс» — дополнительно оборудован полуобтекателем, коленными щитками и багажником
  • ИЖ 6.113-014-01 — комплектуется литыми взаимозаменяемыми колесами. Эксплуатация с боковым прицепом не допускается.
  • ИЖ 6.113-015-01 — без бокового прицепа, укомплектован дисковым тормозом переднего колеса с гидравлическим приводом, передней подвеской телескопического типа с увеличенным ходом и пневматическим регулированием, литыми колесами разного размера
  • ИЖ 6.113Л-015-01 — без бокового прицепа, модификация «Люкс» — дополнительно оборудован полуобтекателем, коленными щитками и багажником
  • ИЖ 6.113-016-01 — без бокового прицепа, укомплектован дисковым тормозом переднего колеса с гидравлическим приводом, передней подвеской телескопического типа с увеличенным ходом и пневматическим регулированием, колесами спицованными одного размера, но невзаимозаменяемыми.
  • ИЖ 6.114-016-01 — с боковым прицепом
  • ИЖ 6.114Т-016-01 — с боковым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно укомплектован запасным колесом с шиной, имеющей увеличенные грунтозацепы.
  • ИЖ 6.113-020-01 — без бокового прицепа, оборудован карбюратором К-65Д
  • ИЖ 6.114-020-01 — с боковым прицепом, оборудован карбюратором К-65Д
  • ИЖ 6.114Т-020-01 — с боковым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно укомплектован запасным колесом с шиной, имеющей увеличенные грунтозацепы
  • ИЖ 6.113-025-01 — без бокового прицепа, укомплектован дисковым тормозом переднего колеса с гидравлическим приводом, передней подвеской телескопического типа с увеличенным ходом и пневматическим регулированием, литыми колёсами разного размера, оборудован карбюратором К-65Д
  • ИЖ 6.113-012-01 — без бокового прицепа, оборудован карбюратором «Jikov-2928СЕ»
  • ИЖ 6.114-012-01 — с боковым прицепом, оборудован карбюратором «Jikov-2928СЕ»
  • ИЖ 6.113-026-01 — без бокового прицепа, укомплектован дисковым тормозом переднего колеса с гидравлическим приводом, передней подвеской телескопического типа с увеличенным ходом и пневматическим регулированием, колесами спицованными одного размера, но невзаимозаменяемыми. Оборудован карбюратором К-65Д
  • ИЖ 6.114-026-01 — с боковым прицепом, оборудован карбюратором К-65Д
  • ИЖ 6.114Т-026-01 — с боковым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно укомплектован запасным колесом с шиной, имеющей увеличенные грунтозацепы. Оборудован карбюратором К-65Д
  • ИЖ 6.113-026-03 — без бокового прицепа, модификация с передней гидропневматической вилкой и дисковым тормозом, оборудован карбюратором К-65Д
  • ИЖ 6.114Г-020-01 — с боковым грузовым прицепом ИЖ 9.204, оборудован карбюратором К-65Д
  • ИЖ 6.114Г-023-01 — с боковым грузовым прицепом ВМЗ 9.203Г [1] .

Технические характеристики [ править | править код ]

(для мотоциклов с боковым прицепом указаны в скобках)

  • База мотоцикла (расстояние между осями колес): 1 450 мм
  • Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах: 135 (125) мм
  • Габаритные размеры (без учета полуобтекателя, багажника, дуг безопасности и зеркала), мм
  • длина: 2 170 (2 200)
  • ширина: 810 (1 700)
  • высота: 1 170 (1 300)
  • Масса (сухая): 160 (255) кг
  • Максимальная нагрузка: 170 (255) кг
  • (в т. ч, нагрузка на багажник или груз в боковом прицепе) 20 (30) кг
  • Максимальная скорость: 125 (95) км/ч
  • Тормозной путь, м:
  • Для мотоциклов с барабанным тормозом
  • со скорости движения 30 км/ч до 0 км/ч: 6,5 (7,2)
  • со скорости движения 60 км/ч до 0 км/ч: 22 (25)
  • Для мотоциклов с дисковым тормозом
  • со скорости движения 30 км/ч до 0 км/ч: 6,0 (6,8)
  • со скорости движения 60 км/ч до 0 км/ч: 20 (24)
  • Контрольный расход топлива: для ИЖ-6.113: 5,9 (7,1) л на 100 км пути
  • Тип двигателя: двухтактный, двухцилиндровый
  • Диаметр цилиндра: 62 мм
  • Ход поршня: 57,6 мм
  • Степень сжатия: 9,3
  • Рабочий объём: 347,6 см 3
  • Максимальная мощность двигателя, кВт (л. с.) 17,6 (24)
  • Смазочная система: совместно с топливом
  • Система зажигания: батарейная
  • Карбюратор: К-62Д, К-65Д, К-68Д или Jikov-2928СЕ (производства ЧССР)
  • Применяемое топливо: бензин с октановым числом не менее 76 (А-76, АИ-93)
  • Воздухоочиститель: контактно-масляный
  • Охлаждение: воздушное, либо жидкостное для поздних моделей
  • Передача от двигателя на сцепление: двухрядной втулочной цепью
  • Сцепление: многодисковое в масляной ванне
  • Коробка передач: четырехступенчатая
  • Переключение передач: ножным рычагом с полуавтоматическим и ручным выжимом сцепления
  • Передача на заднее колесо: цепью однорядной приводной роликовой
  • Передаточное отношение главной передачи: для ИЖ-6.113: 2,21 (2,63)
  • Передаточные отношения коробки передач:
  • I передача: 3,17
  • II передача: 1,81
  • III передача: 1,26
  • IV передача: 1,0
  • Рама: трубчатая, сварная, одинарная
  • Подвеска переднего колес: а телескопического типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами с пневматическим регулированием (ход 200 мм) или без пневморегулирования (ход 160 мм)
  • Подвеска заднего колеса: рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами (ход 85 мм)
  • Размер шин:
  • Стандарт 3,50×18″ (90-459)
  • Переднее с колесо на мотоциклах 6.113-015-01, 6.113-025-01, 6.113Л-015-01, 3,25×19″ (82-484)
  • Запасное колесо: для 6.114Т, 3,75×18″ (90-459)
  • Тормоза:
  • задний: однокулачковый барабанного типа с тяговым механическим приводом
  • передний: однодисковый однопоршневой с гидравлическим приводом или двухкулачковый барабанного типа с тросовым механическим приводом
  • колеса бокового прицепа: однокулачковый барабанного типа с механическим приводом
  • Мотоциклы ИЖ Юпитер 5 – это популярная и доступная модель отечественного производства с неплохими техническими и ездовыми характеристиками. Мотоцикл оснащается надежным двигателем мощностью 25 лошадиных сил. Максимальная скорость байка равна 140 километрам в час, а выпускается эта модель с далекого 1985 года.

    1 Внешний тюнинг мотоцикла – создание современной внешности

    Владельцы данного мотоцикла, приобрести который на рынке возможно по цене в 650-700 долларов, стараются по максимуму довести свой байк до совершенства. ИЖ Юпитер 5 отлично поддается различным вариантам тюнинга, а начать стоит с улучшения внешности мотоцикла.

    Первым делом облегчается конструкция мото, удаляется все ненужное и нефункциональное. Кроме того, можно удлинить раму, что придаст байку классический вид. Для улучшения внешности и технических характеристик вместо штатной приборной панели можно установить аналог от автомобиля ВАЗ 2106. Тахометр, спидометр и датчик температуры идеально подходят в штатные отверстия панели мото, такие изменения придадут мотоциклу более современный вид, особенно если установить светодиодную подсветку в новую панель приборов.

    Для повышения комфорта сидение можно перетянуть новым материалом, кожей или кожзаменителем, либо установить более спортивное седло от японского байка, при этом придется подогнать его под заводские крепления. Кроме того, можно поставить более удобный руль, заменить подножку, перекрасить мотоцикл в новый цвет и установить спортивные колесные диски, а также новые зеркала заднего вида.

    Для повышения безопасности при тюнинге ИЖ Юпитер устанавливаются новые защитные дуги и щитки, защищающие райдера от попадания грязи. Можно также установить своими руками новый передний обтекатель и более стильные кофры в передней части мотоцикла. Некоторые владельцы стилизуют ИЖ Юпитер 5 под японскую модель Suzuki Bandit 650, для этого заменяются множество штатных деталей. При наличии «донора» можно подогнать внешность отечественного байка и под другую популярную японскую модель мотоцикла.

    2 Тюнинг двигателя и технической части мотоцикла ИЖ Юпитер 5

    Мотоцикл ИЖ Юпитер оснащается двигателем, который отлично поддается техническому тюнингу. Именно поэтому улучшением мотора на данном мотоцикле можно добиться существенных показателей мощности и ходовых качеств в сравнении со стандартным вариантом.

    Начинать тюнинг двигателя ИЖ Юпитер 5 следует с перепрессовки коленвала и установки новых подшипников от коленвала мотоцикла Ява. Иногда для данной модели целесообразно установить и новые подшипники игольчатого типа, у них более высокий КПД.

    После установки новых мото подшипников необходимо заново их смазать и произвести полировку коленвала и впускные каналы коллектора двигателя, которые при этом можно немного увеличить.

    Далее тюнинг мотоцикла предполагает установку нового карбюратора с увеличенным диаметром диффузора на 32 миллиметра. Для данной модели мото подходит карбюратор от «собрата» ИЖ Планета или мотоцикла Ява. Некоторые любители тюнинга увеличивают диаметр до 36 миллиметров, либо устанавливают два карбюратора, по одному на каждый из цилиндров, при этом их необходимо правильно настроить.

    Доводка поршневой системы двигателя мото позволяет получить неплохую прибавку к мощности. Сначала облегчаются и полируются поршневые «пальцы» и шатуны, также полируется головка блока цилиндров, которую необходимо очистить от нагара. Под головки БЦ можно подложить заимствованные медные прокладки от модели ИЖ Планета 5 и правильно выставить угол опережения зажигания.

    После проведения работ по двигателю рекомендуется установить новый воздушный фильтр нулевого сопротивления для лучшего сгорания топливной смести. Кроме того, следует установить «банки» на глушитель или прямоток. При этом полируем внутреннюю часть глушителя и модернизируем, уменьшая сопротивление в камере выпуска.

    Для более качественного тюнинга специалисты рекомендуют заменить штатную систему зажигания мотоцикла ИЖ Юпитер 5 на бесконтактную. С автомобиля ВАЗ 2108-09 устанавливается коммутатор, датчик холла можно использовать фирмы VAG или других зарубежных мотоаналогов, а катушку зажигания можно позаимствовать у автомобиля ОКА. За счет более стабильной искры и меньшей нагрузки на штатный генератор мотоцикл будет работать намного ровнее.

    ИЖ Юпитер-5 как и все мотоциклы ИЖ, безусловно выпускает завод города Ижевск «Ижмаш-Мото». Производство данного мотоцикла началось с 1985 года. Мотоцикл ИЖ Юпитер-5 эксплуатируется как с боковым прицепом, так и без него – в роли одиночки.

    По своему дизайну и исполнению очень близок к ИЖ Планета-5, но имеет очень большое отличие в двигателе.

    Двигатель мотоцикла ИЖ Юпитер-5 двухцилиндровый двухтактный с рядным расположением цилиндров и выглядит солиднее, чем одноцилиндровый. Максимальная мощность, которую развивает двигатель ИЖ Юпитер-5 доходит до 25 лошадиных сил, это на 3 лошади больше чем у одноцилиндрового брата ИЖ Планета-5.

    Замок зажигания иж планета 5 схема подключения. Схема электрооборудования мотоцикла иж планета спорт. Переход на бесконтактную систему зажигания

    Фото которого представлены чуть ниже, это классический вариант мотоцикла дорожного типа среднего класса, предназначенного для езды по трассам абсолютно разного покрытия. Производством этой модели занимался Ижевский машиностроительный завод. Популярность мотоцикла говорит сама за себя, ведь он был (и есть) практически у каждого.

    Краткие общие сведения

    Двигатель, который устанавливался на мотоцикл «ИЖ Планета-4», обладал достаточно большой тягой. При этом работа осуществлялась на сравнительно малых оборотах. Непосредственно к самому мотоциклу можно было прикрепить боковой прицеп (пассажирского либо грузового типа) или универсальный модуль. Помимо этого, имелась возможность присоединить дополнительные коленные щитки и багажник. Для того чтобы уменьшить усилие при выключении сцепления, в «ИЖ Планета-4» используется многодисковая муфта сцепления. В совокупности с воздухоочистителем виброгасители для рёбер цилиндра увеличенного объёма способствуют снижению уровня шума, который производится мотоциклом. Переднее колесо данной модели оснащено подвеской гидропневматического типа с дисковым тормозом.

    Модернизация

    Производство мотоцикла «ИЖ Планета-4» претерпело ряд изменений. Так, в конструкции был использован генератор, работа которого основывается на постоянных магнитах. Эта деталь также обладает системой зажигания бесконтактного типа, которая, в свою очередь, работает независимо от аккумуляторной батареи. Кроме того, сам двигатель оснащен специальным насосом системы смазки разделительного типа. Это позволило исключить необходимость использования бензиново-масляной смеси. Мотоцикл «ИЖ Планета-4» оснащен четырехступенчатой коробкой передач с механизмом эксцентрикового типа для выключения муфты и более мощной моторной цепью. Передний дисковый тормоз с гидроприводом, а в системе подвески используются улучшенные амортизаторы. Помимо этого, изменения коснулись и кинематики привода тормоза для колеса, расположенного сзади.

    Технические особенности мотоцикла

    Основные данные: между колесными осями установлено расстояние в 1 450 мм; при абсолютной нагрузке и давлении в шинах в пределах нормы дорожный просвет составляет 135 мм. Габариты следующие: длина — 2200 мм, ширина — 810 мм, высота — 1200 мм, масса (сухая) — 158-165 кг, максимальная грузоподъемность — 170 кг, в том числе нагрузка на багажник, равная 20 кг. Мощность мотоцикла составляет 22 лошадиных силы. При оптимальной скорости в 90 км/в час топливо расходуется по 5 литров на сотню километров.

    Характеристика двигателя

    Мотоцикл «ИЖ Планета-4» оснащен 2-тактным двигателем, размер цилиндра которого равен 72 мм, а объем — 3 346 см. Смазочная система раздельная, оснащена масляным насосом, который дозирует подачу в зависимости от частоты, с которой вращается коленвал, и нагрузки двигателя. Имеется электронная типа с регулированием (автоматическим) опережения в зажигании в зависимости от частоты, с которой осуществляется вращение коленвала двигателя. При этом она не зависит от аккумуляторной батареи. Для работы желательно использовать бензин с октановым числом не ниже 76. В двигателе используется система воздушного охлаждения. Передача от двигателя на сцепление осуществляется при помощи приводной втулочной двухрядной цепи.

    КПП

    Четырехступенчатая коробка передач — трехвальная, расположена она в одном блоке вместе с двигателем. Передаточное число на сцепление от двигателя равно 2,17, при этом на заднее колесо от коробки передач — 2,33. Несколько подробнее об остальных передаточных числах: 1-я — 3,88; 2-я — 2,01; 3-я — 1,26; 4-я — 1,0. Подвеска передней части мотоцикла телескопического типа, а задней — рычажного, с амортизаторами (пружинно-гидравлическими). Задние тормоза барабанного типа, передние — дисковые с гидравлическим приводом.

    Как устроена проводка «ИЖ Планета-4»?

    На мотоцикле используется двенадцативольтное оборудование. Электрическая проводка «ИЖ Планета-4» однопроводного типа. Металлическая рама выполняет задачу «минуса». Наглядно демонстрирует основные составляющие электропроводки мотоцикла «ИЖ Планета-4» схема системы зажигания, источников питания, габаритного света и поворотов, а также головного света.

    Генератор

    Мотоцикл оборудован 3-фазным генератором переменного тока, который имеет схему электромагнитного возбуждения. Принцип его работы основывается на некоторых особенностях. Так, электросхема «ИЖ Планета-4» выглядит следующим образом: ток подается на выпрямитель, который, в свою очередь, преобразует его в постоянный, затем через подает его потребителям. В заводской инструкции генератора представлены следующие элементы:

    Регулятор напряжения с выпрямителем «БПВ-14-10»;

    Цепь головного света состоит из заднего стоп-сигнала, стояночного света и контрольной цвета. На мотоцикле установлен спидометр с показателями пробега (суточного и общего), тахометр, контрольные лампы для указателей поворота и головного света, вольтметр и датчик температуры двигателя. Очень часто в процессе эксплуатации необходимо выставлять зазор между контактами прерывателя. Для этого лучше всего воспользоваться схемой и специальными инструментами, чтобы знать, какие элементы необходимо подвергнуть демонтажу.

    Схема проводки ИЖ Планета 5 не отличается сложностью, и человеку даже с небольшим опытом вполне реально самостоятельно проверить её исправность и выполнить ремонт. Достаточно знать принцип работы и её основные проблемы, с которыми часто встречаются владельцы мотоцикла ИЖ П5.

    Как сделана проводка ИЖ Планета 5

    Большая часть эксплуатирующихся сегодня оснащена бесконтактной системой зажигания. Это делает возможным использование мотоцикла даже без аккумулятора — но при этом не будут работать приборы освещения и указатели поворотов. Некоторые владельцы самостоятельно убирают аккумулятор или вынимают основной предохранитель, если схема электрооборудования повреждена и нет времени или желания с ней разбираться. Но, согласно действующих ПДД, эксплуатация мотоцикла с подобными неисправностями запрещена, и поэтому проводка Планета 5 всегда должна быть в идеальном состоянии.

    Схема электропроводки ИЖ разработана для напряжения 12 Вольт, а не 6, что следует учитывать владельцем мотоциклов. В качестве минусового провода схема использует металлическую раму мотоцикла: все провода имеют положительный заряд, и их замыкание с рамой часто является основной причиной неисправности проводки.

    Типовая схема проводки ИЖ Планета

    Условно проводку можно разделить на 2 контура: внешние приборы и зажигание.

    В мотоцикле используется следующая модель работы:
    при заведённом двигателе генератор подаёт напряжение на катушки и обеспечивает зарядку аккумулятора. Уже от аккумулятора напряжение идёт к остальным потребителям.

    Проблема мотоциклов Планета 5 заключается в отсутствии отдельного блока предохранителей, и часто в случае неисправности приходится проводить ревизию всей электропроводки. Штатная модель проводки ИЖ планета 5 предусматривает установку предохранителя на плюсовом проводе АКБ. Поэтому, в случае возникновения неисправностей в работе внешних приборов, но с работающей системой зажигания, следует первым делом проверять именно этот предохранитель.

    Одна из наиболее распространённых проблем мотоциклов Планета — потеря заряда АКБ из-за неисправного генератора.
    Проверить его довольно просто самостоятельно, схема проверки следующая:

    Руководствуясь знаниями электропроводки ИЖ Планета 5, легко можно восстановить проводку и на других мотоциклах: проводка ИЖ схема и её подключения аналогична.

    Мотоцикл ИЖ Планета 4 выпрямитель-регулятор
    напряжения основная роль которого является выпрямление тока, зарядка аккумулятора и питание всех электрических приборов мотоцикла от генератора переменного тока мощностью 100вт. Выпрямитель-регулятор изменяет переменный ток в постоянный и делает его более стабильным.
    Что сказывается в лучшую сторону на освещение, работу прерывателя указателей поворотов и стоп сигнала. Исправность выпрямитель-регулятора напряжения и заодно исправность генератора на мотоциклах ИЖ проверяется с помощью контрольной лампы. При заглушенном двигателе контролька горит, при заведенном гаснет. Это говорит о том что генератор и выпрямитель-регулятор исправны.

    Уход за выпрямитель-регулятором заключается в очистке от пыли и грязи.
    Грязь тормозит охлаждение выпрямитель-регулятора, что проводит к выходу его из строя.

    Для правильного подключения, выпрямитель-регулятора напряжения на мотоцикле иж планета 4, на следующем фото видно какого цвета провод и куда подключен на соединительной колодке.
    Условные обозначения выводов на блоке выпрямитель-регулятора БПВ 14-10.
    -x1- минус обмотки возбуждения генератора, цвет провода Ч — чёрный
    -x2 – минус аккумуляторной батареи (масса), цвет провода Кч — коричневый
    x3 – плюсовой провод на контрольную лампу щитка приборов, цвет провода Г — голубой
    x4, x5, x7 – фазы статорной обмотки генератора, цвет провода Р — розовый
    x8 – плюс аккумуляторной батареи, цвет провода К — красный

    Схема электрическая принципиальная блока БПВ 14-10Б

    Если нужна картинка схемы большего резмера можно скачать по этой ссылке совершенно бесплатно.

    При эксплуатации мотоцикла ИЖ Планета 4 работа выпрямителя-регулятора сказалась в лучшую сторону. Освещение стало стабильным, реле поворотов работает чётче.

    Мотоцикл ИЖ Юпитер 3 создавался как усовершенствованная модель ранее производившегося ИЖ Юпитер 2. На данной модели впервые в отечественной практике были установлены поворотники, из-за чего в схему электропроводки ИЖ Юпитер 3 были внесены изменения.

    В большинстве случаев проводка ИЖ Юпитер 3 купленного с рук практически отсутствует. Не работает фара, стоп-сигнал, да в принципе кроме зажигания ничего не работает. Необходим ремонт или в редких случаях замена проводки.

    Для начала работы необходима схема проводки ИЖ Юпитер 3, такую информацию легко найти в сети интернет.

    Старые советские провода намного лучше современных аналогов, поэтому не нужно выкидывать их. После визуального осмотра проводки и определения явных дефектов следует отобранные провода прозвонить тестером на наличие внутренних обрывов.

    Необходимо тщательно проверить генератор и систему зажигания, При долгом простое техники контакты кулачков прерывателя окисляются. Зачистка делается просто, сложенная пополам наждачная бумага «нулевка» вставляется между контактами и затирается до полного удаления нагара и ржавчины. Для замены высоковольтного провода «бронепровода » подходят автомобильные высоковольтные провода. Старая свеча зажигания при сильном загрязнении чистится тонкой металлической проволокой, вычищается вся грязь между центральным электродом и стенкой. Зачистка контактов свечи, как и зажигания делается наждачной бумагой. Зазор выставляется щупами в диапазоне от 0,5 до 1 миллиметра.

    Неправильная работа системы зажигания может быть вызвана пробоем изоляции конденсатора, что приводит к замыканию первичной обмотки катушки зажигания на массу. Обрыв выводных проводов конденсатора приводит к сильному искрению на контактах и слабой искре на свече. Из за чего двигатель работает с перебоями и заводится с трудом. Если конденсатор имеет вздутие и механические повреждения, его придется заменить.
    Для правильного обслуживания и ремонта, схема проводки ИЖ Юпитер 3 6 вольт должна быть доступна на бумаге. Под бензобаком и сиденьем пролегал кабель идущий к задним поворотникам и стоп-сигналу необходимо дополнительно защитить, к примеру замотать тонкой резиной от велосипедной камеры. При необходимости недостающие части проводки докупаются в ближайшем магазине автозапчастей. Так как приобрести » родные» поворотники и стоп-сигналы очень сложно, имеет смысл подобрать подходящие по дизайну и качеству.

    Проводка должна быть цельной, не нужно скручивать концы рукой и изолировать изоляционной лентой. Если все же этого не избежать, места соединений должны быть пропаяны и заизолированы термоусадочной трубкой.

    Клеммы аккумуляторной батареи желательно поставить свинцовые с затяжкой болтом. В старых моделях аккумуляторов не редко откручивались пробки банок и электролит выплескивался наружу. В результате провода и клеммы сильно окислялись.

    Регулировка зажигания

    Для начала нужно определить какой контакт используется для какого цилиндра. Выставить зазоры контактов 0,4 миллиметра, если кулачок сильно изношен уменьшить зазор до 0,3 миллиметра. Далее выкрутить свечи зажигания и выставить в одном цилиндре поршень в верхнюю мертвую точку. Любую чистую палочку вставить вместо свечи и поставить отметку. От этой отметки отмерить 3 миллиметра, и выставить поршень по новой отметке. Отверткой ослабить пластину контакта данного цилиндра. Между контактами вставить папиросную бумагу и поворачивая пластину против хода до тех пор пока бумагу не получится вытащить. Вместо бумаги можно подключить лампочку, один провод на массу, второй на контакт. Поворачивать пластину до момента загорания лампочки. Второй цилиндр регулируется аналогично первому.

    После всех процедур остается залить масло и бензин, мотоцикл готов к использованию. Исправная проводка — это залог долгой и безупречной работы Иж Юпитер 3.

    Легко устраняя поломки механической части, мотолюбители испытывают затруднения, если отказала электрика. Совершенно зря, схема проводки планета Иж 5 несложная, разобраться просто.


    Для ремонта нет необходимости иметь специальные стенды и оборудование. Достаточно минимальных знаний электротехники и простейшего авометра (тестера), даже часто можно обойтись только контрольной лампой.

    Расскажем подробнее об основных узлах электропроводки и возможных неисправностях. Схема проводки Иж Планета позволяет легко найти оборванный провод или повреждение изоляции (например, плохой контакт всегда греется).

    Но обратите особое внимание на то, что схема электрооборудования рассчитана не только на 12 вольт, есть еще высоковольтный кабель (соединяющий катушку и свечу) обычным омметром его не проверишь.

    В этом случае смотрим — есть ли искра у вывода катушки и на выходе у контакта свечи. Рассмотрим подробно о главных узлах проводки Иж планета.

    Генератор

    Сердцем является генератор (иногда его называют магнето, но на Иж Планета они никогда не использовались). Три обмотки вырабатывают переменный ток. Для возбуждения используется вместо постоянного магнита дополнительная катушка. Поэтому невозможно завести мотоцикл с «раскачки» при полностью посаженном или отсутствующем аккумуляторе.

    На генератор Иж Планета 5 монтируют диодной мост для выпрямления тока и регулятор напряжения собранные одним блоком (в руководствах по схемам электропроводки Иж Планета их даже не выделяют).

    Возможные поломки в данном узле:

    1. Проверяется замером их сопротивления токоведущих жил и изоляции. При повреждении генератора он будет ощутимо греться.
    2. — на выходе напряжение будет значительно отличаться от номинального уровня или отсутствовать.
    3. Хотя электро-схема включает защиту от короткого замыкания, случается, что автоматика не срабатывает и чаще всего выгорает выходной транзистор.

    Аккумулятор

    Аккумулятор в мотоцикле маломощный. У мотоцикла отсутствует стартер, поэтому его задача только подать напряжение на систему зажигания и обмотку возбуждения генератора во время пуска. Благодаря аккумулятору, рассчитанному на 12 вольт, обеспечивается стабильный пуск пятой Планеты, до третей модели проводка была 6-ти вольтовой, а зажигание не всегда четким.

    Возможные неисправности батареи:

    1. — корпуса, пластин, вытекание электролита.
    2. — определяется замером с помощи ареометра.
    3. — выявляется замером сопротивления.
    4. минус не на корпус (раму) мотоцикла — не будет работать вся электроника.

    Система зажигания

    Прерыватель зажигания служит для зажигания искры в определенной точке хода поршня. В ранних модификациях электропроводки Иж Планета 5 монтировался контактный, позже электронный.

    Основные неисправности данного узла:

    1. Обгорание контактов прерывателя — определяется визуально.
    2. Выход из строя датчика или элементов коммутатора — для обнаружения проще всего применить метод установки заведомо исправного блока. Таким же методом проверяется и клапан-датчик системы смазки.
    3. Неправильно выставленный угол опережения зажигания виден по нечеткой работе мотора. Устраняется регулировкой с помощью специальных щупов.

    Катушка зажигания повышает напряжение до нескольких киловольт, чтобы разряд мог зажечь искру на электродах свечи. Вторичная обмотка делается из довольно тонкого провода, чаще всего сгорает он. Хотя возможен и пробой между витками или на корпус. Эти же неприятности могут (но реже) произойти и с первичным контуром. Выявляется все с помощью замеров сопротивления.

    Лампы фонарей фар и сигнализации.

    Используются обычные лампы накаливания, найти сгоревшую спираль нетрудно.

    Элементы коммутации.

    К ним относятся переключатели (дальний-ближний, повороты, стоп двигателя и т. п.) а также датчики тормоза и нейтрали и замок зажигания. Их легко можно «прозвонить» тестером, выяснив — какая контактная группа не работает.

    К коммутации относится и электронное реле поворотов Иж. Его неисправность видна по отсутствию прерывания или вообще подачи напряжения на поворотники.

    Как видно из всего вышесказанного проводка на Иж Планета без особых секретов и сложных элементов, все ее части легко диагностируются и ремонт не должен вызвать затруднений.

    А теперь советуем посмотреть видео, в котором подробно и ясно показана сборка схемы иж планеты 5.

    Amazon.com: NO-LOGO Durable 1PC 6004 Bearing 20x42x12mm ABEC-5 P5 Подшипники барабана муфты двигателя мотоциклов для колонны Иж Юпитер 5 IJ Planeta Sport 350: Дом и кухня


    В настоящее время недоступен.
    Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

    • Убедитесь, что это подходит
      введя номер вашей модели.
    • Артикул: 6004 OPEN ABEC-5; Тип: Радиальный шарикоподшипник

    • Внутренний диаметр: 20 мм; Внешний диаметр: 42 мм; Ширина: 12 мм

    • Материал: сталь; Твердость: около 60 HRC по Роквеллу

    • Применение: Открытый барабан сцепления (корзина) мотоциклов IJ Planet 5, IJ Jupiter 5, IJ Planet Sport.

    • Необходимое количество: 1 штука; Вес: 69 г; Характеристики : Нитрид-фиксатор, фаска черная

    Мотоцикл ИЖ «Планета» пока востребован

    г.

    Первые мотоциклы под маркой ИЖ были выпущены в 1929 году конструктором Можаровым.Они были тяжелыми, большими, имели двигатель объемом 1200 куб. См и мощностью 24 лошадиные силы. Автомобиль был достаточно устойчивым, поэтому хорошо переносил российский бездорожье и непогоду. Модификация первой модели позволяла передвигаться с грузовым или пассажирским прицепом, а на последнем могли разместиться два человека.

    Мотоцикл ИЖ «Планета» появился в 1956 году на базе модификации ИЖ56, имевшей сварную раму, двойное седло, обеспечивающее спортивную посадку. Безопасность 56-го повысило то, что цепь от заднего колеса до коробки передач была защищена кожухом герметичной конструкции.

    Отличие ИЖ «Планета» от ИЖ56 заключалось в том, что седло неподвижной конструкции заменено на съемное, а штампованные щиты заменены штампованными. Кроме того, была изменена конструкция бензобака, а также доработаны глушители. На этой машине впервые в серии был инерционно-масляный воздушный фильтр. Рабочий объем цилиндра 346 см. — эта характеристика была характерна для всего модельного ряда, кроме ИЖ «Планета» 6 (1996 г.в.).

    Следующая модификация (№2), выпущенная в 1965 году, имела более высокую степень сжатия (до 7,0), увеличенную мощность (до 15,5 л.с.), увеличенную скорость вращения коленного вала. Переключение передач на мотоцикле осуществлялось однорычажным ножным рычагом.

    ИЖ «Планета» 3, появившийся в 1970 году, отличался от предыдущей модели другими брызговиками, ящиками для инструментов, более высоким рулевым колесом, которое было смещено в сторону водителя, что улучшало управляемость автомобиля. Частота вращения вала (кривошипа) у этого образца составляла 4900 об / мин, а максимальная мощность приближалась к 20 лошадиным силам.На модель впервые были установлены «поворотники».

    Четвертая и пятая модификации мотоцикла выпускались в годы перестройки (1984, 1987). Эти модели были более мощными, с увеличенным ходом переднего колеса, хорошей амортизацией. Здесь уже появилась дозировка масла в автоматическом режиме, позволившая снизить токсичность выхлопов, были усилены перья вилки, установлены новые переключатели, позволяющие управлять без отрыва рук от руля направления.На пятой модификации устанавливалась усиленная широкая двухрядная втулочная цепь. А образцы ИЖ П5-01, как и мотоциклы ИЖ «Планета» 6, имели переключение передач с помощью ножного двухрычажного рычага, отдельную от топлива систему смазки и механизм включения сцепления сцепления.

    Последняя версия ижевской машины (№6) отличалась от предыдущих мощностью 24,5 л.с., системой жидкостного охлаждения с вентилятором (взамен воздушного) и рядом других характеристик.

    Продажа ИЖ «Планета» сегодня осуществляется на специализированных форумах или через объявления в газетах. Купить мотоцикл, выпущенный 20-50 лет назад, можно за несколько тысяч. Конечно, он имеет ряд недостатков по сравнению с современными образцами японской или американской промышленности. Но в умелых руках машина превращается в надежное транспортное средство, которое отлично «проезжает» по полям, «выжимая» на хороших трассах до 150-160 км / ч (ИЖ П5). Экземпляры с коляской до сих пор используются в сельской местности для перевозки сена и других грузов.

    «ИЖ Планета-5»: технические характеристики. Новый «ИЖ Планета-5»

    Немногие мотоциклы известны хорошей надежностью. Он сломается, он заглохнет на малой скорости. Такова судьба отечественной Моторамы. От проблем с надежностью бегать не буду. То есть частые поломки вызывают недоверие у покупателей. Но один мотоцикл смело вызвался принять этот стереотип. Этот загадочный двухколесный монстр взял только хорошее качество. Надежность, мощность и красивый внешний вид — все это не могло не отразиться на названии «ИЖ Планета-5».

    Технические характеристики помогли распространить игнашевский продукт на большие расстояния. Поэтому практически в каждом городе можно услышать ни с чем не сравнимый гул «Планеты». Настоящее, ставшее легендой. Эти слова посвящены упомянутому мотоциклу.

    Первая попытка

    «Планета 5» (это видно по индексу нумерации) не первая модель в своей серии. Это пятое поколение начало выпускаться в 1987 году. Тогда на рынке не было надежного продукта. Поэтому начали девелоперы завода «Ижмаш».Чтобы улучшить характеристики мотоцикла, конструкторы внесли ряд нововведений. Например, поставить новый, еще не замеченный предпусковой. «ИЖ Планета-5» стала играть с ним в новом свете. В пути помог BASS (бесконтактная электронная система зажигания). К тому же добавленная уверенность в езде. Нововведения сделали свое дело. Популярность мотоцикла побила все рекорды. Но это не спасло «легенду» от упадка. Из-за отсутствия глобальных доработок с завода мотоцикл морально и технически устарел.Дата окончания выпуска сериала «Планета 5» — 2008 год.

    Рекомендуем

    Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

    Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

    О байке

    «ИЖ Планета-5», характеристики которого на тот момент были лучше, чем у конкурентов, медленно, но верно продвигался на гражданский рынок.Шоссейный велосипед среднего класса отличался от «сверстников» хорошей ходовой частью и красивым внешним видом. От конструкции «Мира-4» почти ничего не осталось, кроме места водителя, и тогда это была другая, более удобная форма. Новый топливный бак аккуратно вписывается в общую картину. В целом, благодаря отличным управляемым характеристикам и красивому дизайну «ИЖ Планета-5» приобрел роль популярного мотоцикла. И это высокое звание.

    Модификации

    В первые годы производства на «Планете 5» был огромный спрос.Поэтому сотрудники завода решили поэкспериментировать. Ни для кого не секрет, что у мотоцикла хороший силовой агрегат, позволяющий бодро проходить любую бездорожье. Из-за этой приятной особенности конструкторы решили оснастить двухколесный мотоцикл коляской. Также были доработки заднего прицепа. Но, к счастью, не сработала эта схема. «ИЖ Планета-5» полюбился всем как в оригинальном, так и в двухколесном исполнении, а также в колясках и прицепах в прошлом.

    Попытки модернизации

    Нельзя сказать, что завод не заботится о вашем продукте.Нет. Попытки усовершенствовать выпускаемые не предпринимались. Установлен и заменен электрогенератор. После его улучшения он начал работать над постоянными магнитами. Это внедрение улучшило жизненный сегмент, дало надежность. Не раз менял проводку. «ИЖ Планета-5» теперь перестает искрить после длительной эксплуатации. Не стоит недооценивать вышеуказанную бесконтактную электронную систему зажигания. Все изменилось «ИЖ Планета-5». Улучшились технические характеристики, увеличился срок службы аппарата.Но даже эти несколько изменений не смогли удержать популярность мотоцикла на должном уровне.

    «ИЖ Планета-5»: технические характеристики

    Как уже указывалось, «Планета 5» обладает хорошими характеристиками. Размеры велосипеда впечатляют. В длину байк достигает двух метров двадцати сантиметров. Ширина — не более восьмидесяти сантиметров. А в рост — метр двадцать сантиметров. Несмотря на большие размеры, сухая масса автомобиля не превышает среднюю норму. Мотоцикл среднего класса «планета 5» весит чуть более ста шестидесяти килограммов (а точнее 165).Максимальная нагрузка на ограждение не должна превышать ста семидесяти фунтов. В эту цифру можно уместить двадцать фунтов, разрешенных к перевозке в багажнике.

    Двигатель «ИЖ Планета 5» — изюминка этой модели. Не проблема, что он одноцилиндровый, но работает хорошо. Там, где угасают двухцилиндровые аналоги, «ИЖ-П5» (так называемый мотор «Планета») хоть и медленно, но тянет за собой железного коня. Общий объем одного цилиндра составляет 3346 кубических сантиметров.При этом максимальная мощность не превышает семнадцати лошадиных сил. Это позволяет «ИЖ Планета 5» развивать жалкие сто двадцать километров в час. Низкая скорость — это, пожалуй, единственный существенный недостаток мотоцикла. Двигатель двухтактный. Но не спешите с выводами, которые вы делаете после каждой заправки бензобака, доливайте масло для двухтактных двигателей. Наоборот. «ИЖ Планета-5» оборудован системой принудительного разделения дозирования. Это значит, что масло нужно будет заливать в отдельную бочку, и единственное, что с ним будет иметь дело — доливать по мере необходимости.

    Топливный бак объемом восемнадцать литров. Расход топлива на сотню километров пути на скорости шестьдесят км / ч не превышает отметку в пять литров. Это очень экономично, если сделать скидку на век технологий. Электроника хорошо выделяется проводкой. «ИЖ Планета-5» (после доработок) от замыканий не страдает.

    Покупка

    На рынке мотоцикл практически новый. «ИЖ Планета-5» выпускалась до 2008 года, поэтому сохранились экземпляры даже с нулевым пробегом.В случае поломки рассчитывать на дорогостоящий ремонт не приходится. Запчасти на мотоцикл можно найти на любом рынке подержанной техники. Цена на байк сильно не кусается. Новая «Планета» стоит не больше двадцати тысяч. Б / у, но не битые мотоциклы стоимостью до десяти тысяч рублей. Хорошая цена за хороший товар.

    «ИЖ Планета-5» стал легендарным мотоциклом. Он заслужил звание безупречной надежности и новаторства. Пусть дорога теперь менее заметна единицам. Но в истории имя «ИЖ Планета-5» останется навсегда.

    2002 cr125 руководство | Peatix

    2002 cr125 manual

    Полностью перестроен сверху вниз за менее чем час на полное восстановление. байк был перестроен с использованием комплекта для полной перестройки гаечного ключа, имеет карбюратор Lectron серии H, контурную трубку и рычаги ASV. введение поздравляем с выбором honda cr. honda cr125r руководство по ремонту. отрывок из книги: руководство по ремонту honda cr125r. Honda выпустила фотографии и спецификации своих CRS.

    санта-фе авеню ранчо домингес, caph: fx: www.honda cr125r: ваш мотоцикл был отличным, но пришло время сделать его действительно вашим с новыми деталями. интерактивное руководство доступно для просмотра с помощью журнального ридера и содержит то же содержание, что и печатное руководство. бесплатные руководства по эксплуатации мотоциклов для скачивания. Еще в конце февраля 2002 года я купил оставшийся новый CR125R в местном представительстве Honda. сравните с любым другим байком. онлайн-руководство clymer отлично подходит для просмотра на планшетах, таких как ipad. проверьте следующее: загрязненное масло вилки.62 кубических дюйма) Тип двигателя: одноцилиндровый, двухтактный: диаметр цилиндра x ход поршня: 54. Руководство пользователя honda cr125r и руководство для соревнований * cr125 / ksr611).

    Двигатель и трансмиссия

    ; водоизмещение: 124. Если вы хотите восстановить, отремонтировать, модернизировать или обслужить свой велосипед, покупайте bikebandit. Это руководство clymer honda crrepair 2002 содержит подробную информацию об обслуживании, пошаговую инструкцию по ремонту и технические характеристики для мотоциклов honda cr125, включая: типичную цену.перевернутая телескопическая вилка 43 мм (полностью регулируемая), 272 мм / 10, 7 дюймов — перевернутая телескопическая вилка kyb 46 мм (полностью регулируемая) — жесткая подвеска, ход. Делайте покупки в нашем большом ассортименте оригинальных запчастей honda cr125r a, оригинальных запчастей от производителей оборудования и т. д. в Интернете или позвоните по телефону. com для продуктов, которым можно доверять, от лучших брендов в отрасли, включая moose racing, bikemaster, honda и сотни других. lc75 инструкция по эксплуатации. хаски wr125 cr125 руководство по ремонту.

    Низкий уровень масла в вилке.Husqvarna CR 125 / pdf инструкции по эксплуатации. Просмотрите приведенную ниже схему карбюратора honda cr125r (’02 -‘ 03), чтобы покупать оригинальные запчасти по подробным схематическим схемам, предлагаемым для каждой сборки на вашей машине. ваши ценности honda cr125r. Руководство по ремонту: книги Руководство по ремонту Honda CR125R написано специально для энтузиастов. Husqvarnausa WR CR125 Владельцы Иж Р5 Руководство по эксплуатации (на английском) Иж Р5 Руководство по эксплуатации (на русском) Kawasaki EL250E электрическая схема.

    из пяти двухтактных мотоциклов для бездорожья, которые у меня когда-либо были, это единственный, у которого возникли проблемы.стандартные характеристики двигателя: 1-цилиндровый, 2-тактный. cr250r мотоцикл скачать руководство в формате pdf. Комплект сальников двигателя подходит для honda cr125r 1987– cr 125 cr125. Это руководство по ремонту 2002 cr125 clymer honda crrepair содержит подробную информацию по обслуживанию, пошаговые инструкции по ремонту и технические характеристики мотоциклов forhonda cr125, включая: этот байк был очень плох в отношении загрязнения пробок — независимо от того, насколько сильно на нем ездили. нет ни одного подшипника / уплотнения, которое не было бы проверено и заменено.

    dennis kirk предлагает больше продуктов honda cr125r, чем любой другой поставщик послепродажного обслуживания, и у нас есть все они по самым низким гарантированным ценам. Самый главный инструмент в сервис-мануале cr125 — почта. мотоцикл honda cr 125r сервис мануал. Модель honda cr 125 — кроссовый / мотокроссовый мотоцикл производства компании honda.

    просмотреть и скачать руководство по эксплуатации honda cr250r онлайн. Husqvarna cr 125: год:: категория: кросс / мотокросс: рейтинг: 3. (нажмите на фото) cr125: новый список: 1.сломана пружина вилки. Скидка 10% на msrp 3 цвета. Руководство по ремонту

    cr125, руководство по ремонту honda cr 125, руководство по ремонту honda cr 125, руководство по ремонту honda cr125r, руководство по ремонту honda cr125r, руководство по ремонту honda cr 125r, ремонт honda cr 125r. посмотреть онлайн или скачать руководство по эксплуатации honda cr 125r. не только это, но у нас все они есть в наличии и готовы к отправке сегодня. также для: CR 125R, CR 125R, CR 125R, CR 125R.

    электронная почта для вопросов 2, 100. 5 из 5 звезд (2) 2 оценки продукта — honda cr125r руководство по ремонту.аналогичные темы для: honda cr125 руководство по обслуживанию: тема: автор темы: форум: ответы: последнее сообщение: — 01 ‘cr250 официальное руководство по обслуживанию: закрытая корзина: двухтактные грязные велосипеды — honda: 81:: 26 утра: honda cr250 руководство по обслуживанию онлайн плюс другие байки. 9 фунтов) и оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем.

    honda cr 125 r: история, характеристики, изображения, видео, руководства. изношены или повреждены втулки передней вилки. скачивание; файлы в формате pdf; формат iso; формат rar / 7z; zip-файлы.посмотри на светлую сторону; Теперь у вас есть повод достать ящик с инструментами и провести день, пачкая руки, работая на своей любимой машине! OEM является аббревиатурой от производителя оригинального оборудования, что означает, что запчасти для карбюратора honda cr125r (’02 -‘ 03) предлагаются на bikebandit.

    Husqvarnausa WR CR125, Владельцы Иж 2002 CR125 Руководство по эксплуатации Р5 Руководство по эксплуатации (на английском языке) Иж Р5 Руководство по эксплуатации (Русский) Kawasaki EL250E электрическая схема. скачать руководство по ремонту и обслуживанию honda cr250r -.отличный пример honda cr125r. при торговле в дилерском центре. честно говоря, ваш cr125 уже не так молод, как раньше, и у него будет несколько проблем, но это не повод для беспокойства. алюминиевая рама и маятник с двойным лонжероном нового третьего поколения. qxd 8.10.04 17:54 стр. c. Руководство по ремонту и каталог схем запчастей «honda cr250r» Подробное руководство по ремонту с полными инструкциями и иллюстрациями, электрическими схемами и схемами для полного обслуживания и ремонта вашего автомобиля.

    Руководства, которые вы знаете и которым доверяете, теперь доступны для просмотра в Интернете. honda cr 125r pdf инструкции по эксплуатации. инструкции по эксплуатации мотоциклов, карл солтер, сайт о мотоциклах. cr 125r мотоцикл pdf скачать руководство. сопутствующие руководства для honda cr125r. мотоцикл honda cr125r инструкция по эксплуатации. иметь больший следовой танк.

    honda cr 125 r service manual hi, geniejr57 подавляющее большинство инструкций по обслуживанию, запасным частям и владельцам в Интернете можно «бесплатно» загрузить, и все инструкции по обслуживанию содержат схемы электрических соединений на последних страницах.Руководство по обслуживанию honda cr 125 r необходимо для восстановления двигателя honda crtwo, и я хотел бы знать, есть ли на веб-сайте руководство, которое я могу использовать для восстановления мотоцикла? beans: 2-х тактные мотоциклы для бездорожья — honda: 21: 14 утра. просмотреть или загрузить руководство пользователя для Husqvarna cr 125 /. От базового обслуживания до устранения неполадок и полного капитального ремонта вашего honda cr125r — руководства clymer предоставят вам необходимую информацию.

    вот вся необходимая информация! Ваш honda cr125r подарит вам незабываемые впечатления от мотокросса или трейлраннинга каждый раз, когда вы садитесь за его руль.com com [03-03 / # 000301] honda cr125 рекомендации по струйной очистке. расположен в Мичигане, в 90 милях к северу от Детройта. Husqvarna wr125 cr125 руководство по ремонту скачать все модели покрытые Husqvarna wr125 cr125 руководство по ремонту скачать все модели покрытые Husqvarna wr 250 руководство по ремонту скачать. новая 15-кратная чистящая игла и щетка карбюраторный комплект для отвода грязи. двигатель развивает максимальную пиковую выходную мощность и максимальный крутящий момент. в хорошем состоянии с типичным пробегом.

    Мотоцикл для мотокросса

    (144 страницы). Многие люди берут плату за обслуживание мотоциклов и руководства по ремонту в Интернете, что, на мой взгляд, немного дерзко, поскольку они свободно доступны по всему Интернету. устранение неполадок кадрового шума. руководство по ремонту мотоциклов honda ruckus nps50 bikeworkshop скачать сейчас; honda cr125r байк. лучший выбор и отличные предложения для деталей honda cr125r. 4 новых и отремонтированных от. honda cr series 125r5, редкая находка с малым, малым пробегом.

    honda cr 125r; honda cr125r.инструкция по эксплуатации clymer honda cr125rm464. в этой версии продается от года, сухой вес 87. модели honda cr125rall market) honda cr125rall market). посмотреть и скачать руководство по эксплуатации honda cr 125r онлайн. Это руководство по ремонту мотоциклов для мотокросса.

    просят 5000 долларов обо. покупайте тысячи запасных частей для мотоциклов, квадроциклов и т. д. com являются оригинальными запчастями honda. 5 фунтов стерлингов каждый онлайн или бесплатно скачать их в формате pdf здесь! 7 ознакомьтесь с подробным рейтингом внедорожных характеристик, характеристик двигателя, затрат на техническое обслуживание и т. Д.Ниже перечислены различные шумы, связанные с рамой: шум передней вилки. ☆ ☆ лучший ☆ ☆ honda fit / jazz руководство по ремонту. купил новую и использовал в основном для трасс и некоторых трасс. Защита вилки cycra honda cr125r / cr250r / crf250r / crf450r $ 35.

    прочитайте больше

    Новый мотоцикл Урал Соло. Урал Соло

    Умные люди, когда нужно написать репортаж о растянутых во времени событиях, ведут журнал. Или все время составляйте небольшие заметки, которые затем можно обобщить и опубликовать (если они не будут опубликованы сразу).Мне не так повезло с конвертацией, поэтому на данный момент я точно не смогу назвать конкретные даты или стоимость работ. Но для передачи ощущений от нового мотоцикла моих воспоминаний достаточно.

    Итак, начнем с ответа на вопрос «Почему ?!». В начале нового года, а точнее в начале февраля, купил Solo Art, попросту продав свой литровый подводник драгстар. Почему? Потому что Драгстар был куплен мной на замену Магне и Соло 96 «го года (да, то что 825 куб.).И замена не сложилась. Драгстар не был беспроблемным, теперь его нет. Его крейсерская скорость была не выше, чем у Магнеса. У него не было Bodray с встревоженным двигателем IMZ, оснащенным карбюраторами с одним маленьким японским столом, не производившим лучшего карбюратора в мире. Его маневренность в потоке была ниже, чем у других, поэтому вывод был такой: Урал Соло> Магна> Драг.

    Ну а дальше вот те выдумки, которые происходили в моей голове, когда, набирая шо-ух-хун с елью, сопротивление остывало на стороне Рязани, я определил мнение, что следующий коня бы уральский.Тогда я успешно помог завершить сезон, Драгстар был побит, и я его продал, потому что это пластиковое ведро было очень понятно чинить.

    Итак, Урал из пламени привезли ко мне на эвакуаторе. Верхняя застежка не совсем хорошо ложилась на бак, и в этом месте образовалась желтая белила. Сразу стало понятно, что этот замечательный МОТ не был порошком. И столько разговоров об этом было. Однако обидно. Но он без присоски получился отлично, несмотря на то, что во дворе стоял февраль.

    Пришел

    Март, заморозки пошли, а Мотылек бензокран не выдержал. Резко укрощали топливную магистраль, не растягивающую хомуты. Кровать. Но углеводы (а я довольно скоро подождал, что иглы не выдержат) хорошо сохранились. Однако) бензин слил из бака, масло заменило масло. Выше, что ничего не загорится. Тем временем решил переделать Судуху.

    Сезон начался. МОТ ехала очень плохо. Слышен был звук подшипника первичного вала КПП.Кровать. Выстрелил в огонь. Там МОТ пробыл достаточно долго … пока к ним не приехал Гуру, и не просмотрел, что все это следы плохой рекламы. Надо отдать должное мотосалонам, они не помешали тому, что я могу на них ездить без сидухи (еще не был готов, да и старые уже были засорены).

    Ладно, мотоцикл проехал, страшно бушуют клапаны, и паршивый разгон. Равномерностью тяги на низах он тоже похвастаться не мог, а вот на обкатке требовать это — ерунда.На тот момент сиденье вернули из натяга.

    Проехав 1050 км, первым делом поехал к Гуру. В следующий раз сделаю сам. Василий, конечно, профи, и далеко не каждый сервис может похвастаться таким радушным приемом и чаем с баранами + доступной беседой, но … Для меня рутинные сервисные операции могут быть выполнены с большим качеством. Можно реально охладить мотор, прокрутить гайки динамометрическим ключом, можно больше внимания уделить биению штоков толкателя и так далее…

    А вот трос сцепления от Волка Васи закрепил от души. Да, у меня закончился трос сцепления, и я не нашел его в продаже. Его взяли б / у у волка. То же произошло и с газовым тросом, идущим от ручки, но комплект газового троса был найден из Питера. Тросики перекосились ограничителем руля, потому что на заводе толком их никто не усиливал, да и во время предпродажной подготовки этого тоже не делали.

    И мотоцикл начал ездить. На Низахе трактовка была еще не очень равномерной (почему), но пихта начала расти.Однако счастье длилось недолго. После пары поездок на работу у меня кончился резиновый фланец карбюратора. В наличии Родных не было, да и фланцы от Икова, по моему опыту, надежнее не были. И я решил поставить К-68. Решите проблему так кардинально. Один фиг, в гарантиях я мне отказал, так как резиновые изделия ему не подпадают.

    Ладно, купил карби, толкатели, купил Судуху у патруля, все поставил. Долго подбирал реактивные двигатели, и мотоцикл поехал. Да, так, с большой буквы.Игра с качеством смеси смогла расправить тягу по низам (что странно, по задумке настройка должна быть такой же). Отдельно стоит сказать, что сидуха от патруля — лучший диван, который я хоть раз эксплуатировал на мотоцикле.

    Приехал на Синуж-21 ночью, приходилось изредка выключать фары, чтобы посмотреть, что творится под рулем. Как и Норса, несколько раз кувыркалась вдоль берега, пока нашла лагерь.Но мою статью не грохнули, в отличие от финского волка. Марзочи + Брембо = лучшая комбинация, на которой я ездил только.

    Вернулся с синхронизации, пошел работать. Ну то есть вернулся, растерся, поспал, потом на работу поехал. Хорошо проехал, Урал отлично выкатился в повороте, показав потрясающую динамику и управляемость. Пока не приставал к Форд Фокус. Это случилось с Вавиловым, когда я катился по правой полосе, где не было намека на вираж. Просто дед резко повернул, включив поворотник в самый последний момент и не убедившись, что никто не был прав.В ДПС заявили, что со мной все сделали правильно и все вина лежит на владельце фокуса.

    Так как я пытался уйти от столкновения, удар пришелся не в переднюю пассажирскую дверь, а в правую, сильно под углом. Форд остался с погнутой стойкой и поврежденным лонжероном. У Урала слетела левая левая дуга (от удара) и поощренная правая сторона (пробуксовка на ручку тормоза, гнутые поворотники и тд).

    Так же, когда волкодаву рассказали, как я ошибался, который избавился от Кейхенова, меня огорчило то, что в случае аварии К68 сломается только в случае отрыва цилиндра и ступни пилота.Я был прав. Мотоцикл после аварии не потерял подвижности.

    По результатам прикреплены планетарные застежки. Заменены фары, руль, клапанные крышки, дуги. И тут сразу же случилась беда — МОТ осталась без боковой стойки. Так как на моем мотоцикле она была прикреплена к левой дуге, а новая дуга делает завод без детской площадки, колхозу пришлось. Хочу посмотреть на галазского наркомана, который это придумал …

    Было решено браковать двигатель.Обнаружена разница компрессии более 1 атм. Уже чувствуется разница в сжатии более 0,3 атм, и причина разницы тяги найдена. У кого-то на заводе плохой клапан притерс. Да и масла работали тоже очень гладко: засушили заслонку маслом.

    Ладно, голову взял новые из Питера, карбюраторы заменили на Delloro (решает акселераторный насос, а качество их исполнения не на пример лучше, чем у «отечественного»).

    Несколько слов о головах. Перед ИМЗ стояла задача увеличить плотность закрытия задвижек. Есть два пути — пружины мощные, или геометрия работает с отличным качеством. Судя по овальным рабочим погонам, ширина которых варьируется от ~ 0,5 до ~ 2 мм, на втором пути они вспениваются. Отличная работа! В родных головках вообще фаска сплошная, где-то 45 градусов. Как на старой Волге. Вот какие углеводы не ставить, так как с зажиганием не пляшет — червяка не будет.

    На данный момент одометр показывает что-то в районе 4700 км, и единственная поломка, ну чтоб МОТ взял и вставал — сгорел предохранитель, который покупали прямо там (через дорогу стояли авто части). Все остальное — замена толкателей, поиск фланцев родных, шум КПП, периодический звон клапанов (особенность плохо изготовленных коромысел), вой Денса, работы по переносу боковой подножки, паршивый подбор масел и недостающая геометрия фаска, все это лежит на СМ.Вроде бы хороший мотоцикл, но косяки такие … это даже не детские болячки модели. Это какой-то плеск.

    На данный момент готовлю полностью перекрасить мотоцикл. Порошковая краска. Ибо в покраске много недочетов, и мотоцикл уже начал расцветать. Про неоцинкованное крепление вообще лучше молчать. К тому же надо что-то делать с головами и зажиганием, так как карбюратор уже доказал правильность своего выбора, а динамику надо подтянуть.

    Отдельно стоит вопрос с подбором воздушного фильтра. Углеводы Dellitto требуют большей производительности. А вот фильтр типа «нулевик», который ставится в родную кастрюлю, — это токен, чтобы промыть так по три каждые. Я хотел бы совместить этот интервал с общим пробегом между ними.

    Модификации Урал Соло.

    Урал Соло Ct.

    Максимальная скорость, км / ч 110
    Время разгона до 100 км / ч, сек
    Двигатель Бензиновый впрыск
    Номер цилиндра / расположение 2 / Напротив
    Количество тактов 4
    Рабочий объем, см 3 745
    Мощность, л.с. / оборот 42/5500
    Момент, н · м / об 57/4300
    Расход топлива, л на 100 км 7.6
    Снаряженная масса, кг 249
    Тип коробки передач Механическая
    Система охлаждения Воздух
    Показать все характеристики

    Одноклассники Урал Соло по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

    Отзывы владельцев Урал Соло

    Урал Соло, 2013

    Купил этот мотоцикл Урал Соло с новым двигателем 750 зимой 2013 года.До этого был обычный «салон» с мотором 650, что меня очень порадовало. Классическое соло мне очень понравилось. Доработок была целая куча: новая вилка с тормозом Brembo, который, кстати, реально останавливает мотоцикл и с которым не страшно ехать в потоке. Сзади почти не пользовался, так как в этом не было необходимости. В новой вилке не течет, и работает отлично, устаешь на больших расстояниях, раз на сто лет, чем от русской «Соловской», на очень больших телах наращивать не надо, руки всегда расслаблены.Электростартер очень пригодится, особенно когда болеет в пробке. Необязательно ловить нейтраль свинины, все четко сцепление-кнопка-делить секунды и снова в бой. Берет моментально, даже на морозе -30. Более удобное и более низкое сиденье, единственное, на чем я сидел за это время, но это сделано. С КПП проблем не было. С моста масло не текло, так как на старом и заднее колесо всегда было сухим (там коробка немного другая), а с мотором повезло гораздо меньше, то есть был один маленький и не решенный мной.Но, во-первых, хорошенько накатил грамотно, особо не насиловал, так как ездил без проблем. Масла немного поел, и в начале при пробеге где-то 6000км масло вообще перестал есть. Например, ехали с товарищем в Питер из Москвы и обратно, ехали со скоростью 100-120, при обгоне стрелка вышла за 140. Масло не заливалось, когда в Москву прибыл полный уровень. Расход бензина Solo мне кажется большим, то есть самое маленькое, что я мог его отрегулировать, — 7.5 литров. Когда едешь по трассе, очень неудобно каждые двести километров заезжать на дозаправку и доливать 15 литров, с остатком 5л. Когда брал при пробеге 400 км, в разветвителе оборвался трос и то в Москве не нашел, пришлось поставить штатную ручку Урал Газа.


    Достоинство
    : В целом мотоциклом я доволен. Мы хорошо провели время в дороге. Solo — отличный мотоцикл для езды по любым дорогам (асфальт, грунт, болото).


    недостатки
    : Отсутствие в продаже запчастей, а особенно хороших или родных. Расход бензина.


    Алексей, Москва

    Урал Соло, 2013

    В апреле взял новый Урал Соло. Сегодня пробег семь тысяч сто км. В целом нареканий нет. И ни о чем не жалею, грязевая сетка, сбросила, открутила и тд, ни одной поломки. Теперь стерлись задние тормозные колодки. Для 7000 при достаточно агрессивной езде — вполне нормальный ресурс.А в остальном не поломка. И масло, кстати, не потекло. Уважаемый? Ну с учетом комплектации совсем не дорого. За те же деньги купить «молотильную» импортную продукцию? Может. Но у меня есть новый. Сдаю на неумение, и не переживаю с затиркой царапин на дорожном пластике. «Урал» не бывает со старым, и это очень надежный мотоцикл. Особенно Уральское Соло.


    Достоинство
    : Комфортная посадка. Хорошая управляемость, несмотря на вес.


    недостатки
    : Расход бензина.

    Итак, что привлекает в мотоцикле Урал Соло. ? Один мой знакомый, уже пожилой reachamolder, когда я впервые увидел свой мотоцикл, сказал всего два слова: «Это солидно». Да, удельная мощность 0,178 л.с. / кг — самая высокая среди отечественных мотоциклов (у ближайшего «ИЖ-Ю5» — 0,15 л. / Кг). Так что можно, не напрягая мотор, сорваться с места наравне с иномарками, чувствовать себя спокойно при маневрах в транспортном потоке, хорошо погрузиться и уехать в дальние края.Кто-то, возможно, влечет за собой долгую родацию «Соло» с BMW. (Известен участием мотоцикла этой компании марки R100GS в престижном супермарфоне Париж-Дакар). Тем, кто предпочитает спокойную езду, стоит очаровать ловушку четырехтактного мотора.

    Как бы то ни было, но вы предпочли этот мотоцикл всем остальным. Покупку из магазина решили доставить своими силами. Для этого потребуется. Небольшой запас бензина, немного моторного масла, электролит для засохшего аккумулятора. У моего мотоцикла не хватило масла в заднем мосту, но не лишним будет проверить его уровень также в двигателе и коробке передач.Сразу советую залить последние 150 гр. В воздушный фильтр. Обязательно снимаем консервационную смазку с патрубка и глушителей тряпкой, смоченной тряпкой и глушителями, иначе она пригорит и удалить ее намного сложнее.

    Не исключено, что на мотоцикле плохо отработает передняя вилка. Причина — попадание консервационной смазки под сальник. В магазине с ним придется идти, а дома нужно разобрать пробку и промыть сальник в бензине.Тормоза можно потянуть, поэтому, проехав пару километров, остановитесь и пощупайте ступицы всех колес. Если они горячие — открутите винтик на кожухе троса переднего тормоза или гайку заднего моста.

    Двигатель на «Урале», как правило, заводится с пол-оборота. Однако поначалу он может сильно греться, и перед первой сотней по спидометру желательно останавливаться на 10-15 минут каждые 15-20 км.

    Данную «предполетную подготовку» можно считать законченной.А теперь пора поговорить о том, насколько мотоцикл соответствует такому важному требованию, как безопасность.

    На любом мотоцикле он состоит из множества факторов, но решающими являются устойчивость и управляемость, низкая утомляемость водителя и пассажира. Начнем с последнего.

    Усталость мотоциклиста во многом зависит от его приземления. Благодаря высокому и широкому рулю, опущенным ступенькам в «соло» мне это показалось очень комфортным. По зарубежным стандартам такая посадка считается классической и редко встречается на дорожных мотоциклах, за исключением класса «Чопперы».На большинстве современных дорожных моделей водитель сильно наклонен вперед, почти касаясь груди танка, низкий и узкий руль он держит прямыми руками, ноги головы довольно высокие. Пассажир, если для него есть место, сидит где-то сверху, ноги сильно согнуты, и он буквально ложится телом. Какая посадка лучше для наших разбитых магистралей и многолюдных улиц — вопрос открытый. Мне лично, может по привычке, сидеть на «соло» показалось удобнее, чем на некоторых моделях японцев.

    Большой блок питания у Solo, позволяющий легко разгоняться до 130-140 км / ч, повышает безопасность при обгонах и маневрах. Но здесь «Ложка глухих» может стать тормозом. Помимо общих пожеланий дисковых тормозов для автомобиля такого класса, есть замечания к существующей конструкции барабана. Срок их обработки слишком велик! На моем мотоцикле, например, передний тормоз начал «на ЮЗь» только через … 4 тыс. Км (!), А задний не работает как надо и до сих пор из-за постоянно пропускающего масло хомута печать моста.

    Подвеска мотоцикла играет важную роль в обеспечении безопасности движения. При их хорошей работе повышается устойчивость мотоцикла, так как колеса лучше контактируют с поверхностью дороги. Также увеличивается срок службы и надежность мотоцикла, водитель и пассажир меньше устают от вождения. К сожалению, подвеска «Урал» работает наилучшим образом. Хотя жесткость рессор по сравнению с вариантом колесной челюсти немного уменьшена, гидравлическая часть амортизаторов осталась неизменной, а подвеска практически никогда не срабатывает до упора.И если на «Урале» с коляской это не так заметно — пружинные сиденья «лягушки», то на Урале соло при движении неровностей вас буквально выкидывает из седла. Однако водитель может приблизиться на ступеньках, держась за руль, пассажир в гораздо большей степени ощущает всю «прелесть» задних амортизаторов с ручным дозатором.

    На управляемость мотоцикла огромное влияние оказывают шины, в которых он «ругается». Наши мотоциклисты были в восторге от любых колебаний при выборе «резины».«Было бы только то, что» был девиз. Сейчас ситуация не изменилась. Установленные на Урале 18-дюймовые «ижевские» шины — не самый идеальный вариант. Не знаю, проводились ли где-то их испытания, но на моем бывшем мотоцикле «ИЖ-П5» — разрушение Корды в такой шине началось после 13 тысяч км пробега. Но «Иж» намного проще «соло».

    Упоминался об одной коварной мелочи, из-за которой он несколько раз терял равновесие и чуть не упал. Вина всего… Пусковой рычаг обогащения правого карбюратора.

    «Урал Соло»: за и против

    Подъезжаете к перекрестку и тормозите, и, остановившись, вы хотите опустить правую ногу на дорогу. Но вот злополучный рычаг цепляется за штаны, а мотоцикл тем временем начинает падать на бок. Единственный выход — выдернуть ногу и, порвав штаны, оставить машину. Поэтому не стоит заезжать в широкие штаны или хотя бы заправлять их в сапоги!

    Большой вес мотоцикла на ходу не заметен, чувствуешь только за рулем.Если вспомнить плохо работающие подвески и неудачный рисунок протектора шин, становится очевидным — на бездорожье на «соло» лучше не ездить.

    Для академической езды мотоцикл тоже не подходит, так как из-за большой длины и небольшого угла поворота на нем руля стандартную «фигуру» не вырвешь. Кроме того, на малых оборотах при резком увеличении оборотов двигателя сказывается поперечное вращение маховика: мотоцикл падает вправо.Для учебы лучше выбрать другой мотоцикл: проще, проще и дешевле.

    Начинающим мотоциклистам необходимо помнить, что противоположно расположенные цилиндры и головки могут стать «легкой добычей» при падении. На дуги не надейтесь: хоть и выглядят довольно мощно, на скорости не сэкономить.

    Итак, резюмируйте сказанное. Катание на Урале Соло понравится искушенным мотоциклистам по дорогам с хорошим покрытием. Бесплатная «классическая» посадка, хороший пикап и ловушка, высокая максимальная скорость, большой ресурс всех узлов и, наконец, «чистые руки» при заправке бензином — все это несомненные «плюсы» мотоцикла.И «минусы» — плохая подвеска и не всегда удовлетворительные тормоза. Пассажирская езда на Solo на дальние расстояния вряд ли доставит удовольствие. Что касается большого веса и бездорожья — здесь оценка во многом зависит от опыта и навыков вождения.

    И в заключение взглянем на Урал Соло через призму мировых мотоциклетных построек. Большинство фирм выпускают широкий ассортимент мотоциклов, и некоторые из них относятся к классическому типу. Только легендарный американский «Харлей-Дэвидсон» выпускает около двадцати моделей в собственном стиле.Компоновка и внешний вид не меняются десятилетиями, что, впрочем, не мешает внедрению рациональных новинок — дисковых тормозов и 5-ступенчатой ​​коробки. Можно сказать, что «Урал» — это что-то вроде «Харлея», он не поддается стремительно меняющейся мотоциклетной моде: в нем много «металла» и он еще и сверкает хромом. Правда, не от хорошей жизни, а из-за технологического процесса минорога. Но если завод и дальше будет сознательно придерживаться такого курса, то вскоре Урал станет национальной гордостью России, наряду с самоварами, матрешками и блинами.

    Модель мотоцикла Урал Соло СТ — одна из самых популярных моделей, как на территории Российской Федерации, так и на территории других стран СНГ. Его можно использовать как при движении по дорогам с хорошим покрытием, так и при движении в условиях пересеченной местности. Он высокоскоростной и очень функциональный.

    Мотоцикл Ural Solo St — продолжатель традиционных уральских традиций, которые были созданы еще во времена Советского Союза. В основе этого мотоцикла лежит модель «Урал» с выхлопными трубами из нержавеющей стали, с топливным баком стандартного типа, отделкой черного цвета, тракторным уплотнением и задним черным. крыло.Кроме того, по желанию заказчика вы можете обновить стандартную комплектацию или сделать заказ на поставку дополнительного оборудования к этому мотоциклу.

    Мотоцикл Урал Соло Ст имеет два варианта компоновки посадочных площадок: базовая модель имеет одноместное сиденье с резиновым покрытием или двухместное сиденье. Кроме того, есть возможность получить два одноместных места.
    Цена на базовую комплектацию Мотоцикла Урал Соло СТ составляет около 215 тысяч российских рублей, что считается очень конкурентоспособной ценой по сравнению с моделями конкурентов.

    Мотоцикл

    Урал Соло СТ предназначен для передвижения по дорогам с асфальтовым покрытием, но в то же время на нем есть возможность эксплуатировать его как по экскурсионным дорогам, так и по бездорожью. Он уверенно держит дорогу и довольно устойчив к поворотам. Также он отличается хорошими аэродинамическими качествами. Мотоцикл Solo St имеет хорошую амортизацию, что позволяет не чувствовать мелких неровностей дорожного покрытия. Благодаря совершенной тормозной системе Мотоцикл Урал Соло СТ является относительно безопасным транспортным средством.

    Если говорить о технических характеристиках Уральской ул. Соло, то все как обычно для большинства мотоциклов Урал: объем двигателя 745 куб. Мотор этого двухцилиндрового двигателя работает на бензине АИ-92. В бак мотоцикла залили 19 литров бензина. Трансмиссия у этого автомобиля механическая, четырехступенчатая + задняя трансмиссия. Привод на заднее колесо осуществляется посредством карданного вала. Система зажигания этого мотоцикла — микропроцессор, что обеспечивает быстрый и легкий запуск двигателя.Расход топлива на сотню километров в режиме городского цикла находится в пределах от пяти до шести литров. Крейсерская скорость мотоцикла составляет сто пять километров в час, а максимально допустимая скорость — сто двадцать километров в час.

    Мотоцикл Урал Соло СТ выпускается разных цветов и, как указано выше, в различных комплектациях, поэтому каждый потенциальный покупатель может выбрать ту или иную версию модели этого мотоцикла в зависимости от вкусовых предпочтений и финансовых возможностей.

    Руководства по эксплуатации мотоциклов скачать бесплатно!

    Многие люди берут плату за онлайн-руководства по обслуживанию и ремонту, что, на мой взгляд, немного дерзко, поскольку они явно не владеют авторскими правами! Я тоже не знаю, но, по крайней мере, я не пытаюсь на этом заработать. Скачайте их бесплатно здесь !!

    Руководства по обслуживанию и ремонту мотоциклов теперь онлайн, нажмите, чтобы загрузить

    Agusta MV.F4 750
    Aprilia Pegaso 650 ’97 Руководство по техническому обслуживанию
    Aprilia Pegaso 655 ’95 Руководство по ремонту
    Aprilia RS125 99 03
    Aprilia RS250
    Aprilia RST Руководство по ремонту Mille
    Aprilia RST Mille Futura Английский
    Aprilia RST Mille Futura Книга обслуживания 1
    Aprilia RST Mille Futura Техническое руководство 2
    Aprilia RST Mille Futura Список деталей
    Aprilia RSV 1000 Технический курс обучения
    Aprilia RSV Mille 2002 Руководство по обслуживанию
    Aprilia RSV Mille Список запчастей
    Aprilia RSV Mille Технический курс обучения
    Aprilia RSV Mille Руководство по ремонту
    Aprilia Руководство по ремонту V990
    Benelli TnT (eng)
    Benelli TornadoTre1130ENG
    Benelli Tornado Naked Tre 1130 (ENG)
    Benelli TORNADO NOVECENTO Tre (eng)
    Benelli TORNADO NOVECENTO TRE RSell (англ.
    bmw CD Reprom r1200Gs.iso
    BMW 1200ccm models 2004 factory.iso
    BMW 1200GS Руководство по ремонту
    BMW c1 c1 200 Руководство по ремонту
    BMW F650CS Руководство по ремонту
    BMW F650GS Руководство по ремонту (на немецком языке)
    BMW K1100LT RS ’99 Руководство по ремонту
    BMW K1100LT K1100RS Руководство по ремонту
    BMW K1100RT R1100RS R850.1100GS R850.1100R
    Руководство по ремонту BMW K1200LT
    BMW K1200RS
    BMW R1100 (RT RS GS R) ’00 Руководство по ремонту
    Руководство по ремонту BMW R1100S
    Руководство по ремонту BMW R1100 S
    Руководство по ремонту BMW R1150T
    Руководство по обслуживанию BMW R1150T
    BMW R1150 GS Руководство по ремонту
    BMW R1150 RT Руководство по обслуживанию ABS
    BMW R1150 R Руководство по обслуживанию ABS
    BMW R80GS R100R
    BMW R850C R1200C Руководство по ремонту
    Buell S1 Lightning ’97 Руководство по обслуживанию
    Buell XB9R ’03 Руководство по обслуживанию
    Buell XB9R Firebolt 03 Руководство по сборке и деталям
    Cagiva mito Руководство по ремонту
    Cagiva Navigator
    Cagiva Raptor1000 (V Raptor1000) Service Manual (немецкий)
    DNEPR (.jpg) www.DNEPR.cz
    Dnepr 11 (16) Каталог запчастей rus
    Douglas vespa sprint эксплуатация и обслуживание # 2
    Douglas vespa sprint эксплуатация и обслуживание
    Ducati 2003 Список запчастей и микрофиши
    Ducati 620.S 2002
    Ducati 748 916
    Руководство по эксплуатации Ducati
    Ducati 748 2002
    Ducati 748 996 ’00 руководство пользователя
    Ducati 748 996 ’99 руководство пользователя
    Ducati 749dark
    Ducati 749r итальянский английский немецкий французский
    Ducati 749 2003
    Ducati 749 749s
    Ducatiman 750ssual
    800S 2003
    Ducati 888 Руководство по техническому обслуживанию
    Ducati 888 Руководство по ремонту de en es fr
    Ducati 996sps руководство пользователя
    Ducati 996s руководство пользователя
    Ducati 998 748 ’02 Руководство пользователя
    Ducati 998s 02 ‘руководство пользователя
    Ducati 998s Bayliss Руководство пользователя 998s Bostrom
    Ducati 998s final edition
    Ducati 998748
    Ducati 998748 ’02 руководство пользователя
    Ducati 998748 ’03 owne r’s manual
    Ducati 998 matrix руководство пользователя
    Ducati 999
    Ducati 999r итальянский английский французский немецкий
    Ducati 999 999s
    Ducati MH900e руководство пользователя
    Ducati Monster ’00 руководство пользователя общее
    Ducati Monster ’01 общее руководство пользователя
    Ducati Monster ’01 общее руководство пользователя
    Ducati Monster ’01 общее
    Ducati Monster ’99 руководство пользователя общее
    Ducati Monster 1000 руководство пользователя
    Ducati Monster 400 руководство пользователя
    Ducati Monster 600 750 900 1993 Руководство по обслуживанию (на немецком языке)
    Ducati Monster 600 800 1000 руководство пользователя
    Ducati Monster 620Sport руководство пользователя
    Ducati Monster 620 руководство по эксплуатации
    руководство по эксплуатации Ducati Monster 800
    руководство по эксплуатации Ducati Monster 900
    руководство по эксплуатации Ducati Monster 900
    руководство по эксплуатации Ducati Monster S4R ’04
    руководство по эксплуатации Ducati Monster S4 ’01
    руководство по эксплуатации Ducati Monster S4 ’02
    Ducati Monster S4 ’03 руководство по эксплуатации
    Ducati Multistrada 1000DS руководство по эксплуатации
    Руководство пользователя Ducati Sporttouring ’00
    Руководство пользователя Ducati Sporttouring ’01
    Руководство пользователя Ducati Sporttouring ’02
    Руководство пользователя Ducati Sporttouring ’03
    Руководство пользователя Ducati Sporttouring ’99
    Ducati ST3 ’04 руководство пользователя
    ST40007 Руководство пользователя Ducati ST4 Руководство пользователя Ducati ST4s ’03
    Ducati ST4s ABS ’03 руководство пользователя
    Ducati Supersport ’00 руководство пользователя
    Ducati Supersport ’01 руководство пользователя
    Ducati Supersport ’02 руководство пользователя
    Ducati Supersport ’99 руководство пользователя
    руководство пользователя Ducati0 Supersport 1000 ‘
    Ducati Supersport 800 & 1000 Руководство по эксплуатации
    Ducati Supersport 800 ’03 Руководство по эксплуатации
    Honda Cb400 Руководство по техническому обслуживанию
    Honda CB400 Руководство по ремонту
    HONDA CBR600F1 (1987 1990) CBR1000F SC21 (1987 1996) РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ (ENG)
    HONDA CR500 ДВИГАТЕЛЬ CR250R (1986 ) РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ (ENG)
    Honda 250R
    Honda 450.500 куб. .CL360.CJ250T.CJ360T
    Honda CB350F 500F 750F ’72 Руководство по обслуживанию (на итальянском языке)
    Honda CB400F (CB1) ’89 Руководство по эксплуатации
    Honda CB400F (CB1) Руководство по обслуживанию
    Honda CB400F
    Honda CB400 Руководство по ремонту (на русском языке)
    Honda CB600F.Hornet 98
    Honda CB600F Hornet ’98 Руководство по обслуживанию
    Honda CB750SC.Nighthawk 84
    Honda CBR1000RR Руководство по техническому обслуживанию с гиперссылками
    Honda CBR1100XX ’97 02 Руководство по запчастям
    Honda CBR1100XX 99 02 Руководство по техническому обслуживанию
    Honda CBR250R (RR) Руководство по техническому обслуживанию
    Honda CBR250RR Руководство по техническому обслуживанию
    Honda CBR250 ’87 91 (на японском языке) Honda CBR250 Руководство по ремонту
    Honda CBR400 Руководство по ремонту
    Honda CBR600F1 1000F ’87 96 Руководство по ремонту
    Honda CBR600Fm ’89 90 Руководство по обслуживанию
    Honda CBR600F Руководство по обслуживанию (испанский)
    Honda CBR600RR ’03 Руководство по обслуживанию
    Honda CBR600 F2 91 94 Руководство по обслуживанию
    Honda CBR600 F3 95 96 Руководство по обслуживанию
    Honda CBR900RR ’98 Руководство по запчастям и микрофиши
    Honda CBR900RR Fireblade SC44 ’00 Руководство по обслуживанию (немецкий)
    Honda CBR929RR (Fireblade) 2000
    Honda CBR929RR
    Honda CBR954RR
    Honda CBR 250v
    Honda CBR 250v Руководство по обслуживанию
    Honda CBR 250v 400RR ’88 ’99 Haynes Руководство по ремонту (форма фотографии)
    Honda CBR 400 Руководство по ремонту
    Honda CBR 600F3 ’95 ’96 Руководство по ремонту 90 007 Honda CBR 600F4i ’01 ’03 руководство по обслуживанию
    Honda CBR 929fireblade 2000 информация о деталях + drawrincs
    Honda CBR 954RR Руководство по обслуживанию
    Honda CBR 954RR Руководство по обслуживанию
    Honda CBX1000 CB1E ’78 79 Руководство по обслуживанию (на немецком языке)
    Honda CBX1000 Руководство по эксплуатации
    Honda CB 400f
    Honda CB 400F (CB1) Руководство по техническому обслуживанию (форма фотографии)
    Honda CB 400F CB1 ’89 руководство по эксплуатации
    Honda CB 400F CB1 ’89 руководство по техническому обслуживанию
    Детали рамы двигателя Honda CB 400F
    Руководство пользователя Honda CB 400F
    Honda CB 600f руководство по ремонту
    Honda CMX250 Rebel 86 87 Руководство пользователя
    Honda com.serv.man
    Honda CRM250 Japan Model Parts Manual
    Honda CT70 Trail70 OwnersManual
    Honda Fireblade CBR929RR ’00 Разная информация
    Honda GL1500.F6C 96
    Honda GL1500 F6C ’96 Руководство по обслуживанию (на немецком языке)
    Honda nc30
    Honda NSR125F & R Руководство по техническому обслуживанию
    Honda NT650 ’88 91 Каталог запчастей
    Honda NT650 График технического обслуживания
    Honda NT650 Руководство по эксплуатации
    Honda NT 650 ’88 ’91 Каталог запчастей
    Honda NT 650 88 91
    Honda NX 250 Руководство по техническому обслуживанию
    Honda NX650 88 89
    Honda NX 250 Руководство по ремонту
    Honda NX 650 ’88 ’89 Руководство по ремонту
    Honda PC800 Pacific Coast ’89 96 Руководство по обслуживанию
    Honda Prelude (1997 1999) Руководство по ремонту
    Honda RVF 400R микрофиша
    Honda RVT1000R (RC51) 2000 Руководство по запчастям и микрофиши
    Honda руководство по ремонту всех мото общие запчасти
    Honda Shadow VT750C ’83 Каталог запчастей
    Honda Transalp 90 99
    Honda VF1000F Электросхема
    Honda VFR400
    Honda VFR400R SS.SP 92
    Honda VFR750F ’90 96 Руководство по ремонту
    Honda VFR750F 90 96 Руководство
    Honda VFR800FI Interceptor ’98 01 Руководство по обслуживанию
    Микрофиш Honda VFR 400R
    Honda VFR 400R Руководство по техническому обслуживанию
    Honda VFR 400R SS SP ’92 список запчастей по настройке
    Honda VFR 750f (90 96) руководство по обслуживанию
    Honda VFR 750f 90 96
    Honda VFR 800FI Interceptor ’98 01 Руководство по обслуживанию
    Honda VF 750F ’83 ’84 каталог запчастей
    Honda VF 750f 83 84
    Honda VT1100 ’85 98 Руководство по обслуживанию
    Руководство по ремонту владельцев Honda VT1100 1985 1998 Haynes
    Honda VT500c ’83 руководство по ремонту (en de fr)
    Honda vt600
    Honda VT600c ’88 руководство по ремонту
    Honda VT600C ’93 94 Приложение к руководству по обслуживанию
    Honda VT600C руководство по ремонту
    Honda VT600c VT600CD ’97 ’01 руководство по ремонту
    Honda VT600 1994
    Honda VT600 Microfiches
    Honda VT700c VT750c ’84 руководство по ремонту
    Honda VT750DC SS750 Shadow.Spirit 2001 2002
    Honda VT750 C C2V ’97 (немецкий)
    Honda VTR1000F 98 03
    Honda VTR1000F Firestorm Microfiches
    Honda VT 700 и 750 Shadow Shop Manual
    Honda XL1000V Varadero Service Manual En
    Honda XL1000 Varadero Microfiches
    Honda XL500 ’79 Немецкий)
    Honda XL600.650V.Transalp XRV750.Africa.Twin 87 02
    Honda XLV1000 varadero
    Honda XR600R
    Honda XR600R Руководство по ремонту
    Honda XR650R руководство по ремонту
    Honda XRV650 XRV750 Transalp
    Honda XRV 750 (V Twin) и XL (Transalp) ’87 02 Руководство по ремонту
    Honda XR 400R руководство по обслуживанию
    Honda XR 600R Руководство по обслуживанию
    Honda XR 650R руководство по обслуживанию
    Husaberg ’04 Общее руководство по обслуживанию
    Husaberg ’04 Руководство по эксплуатации
    Husaberg 450 650 (FE FS) ’04 Руководство по запчастям
    Husqvarnausa 2002 TE TC SM570manual
    Husqvarnausa 2002 WR CR125manual
    Husqvarnausa 2002 WR CR250 WR360manual
    Husqvarnausa 2004 SMR630manual
    Husqvarnausa 20 04 TE250 400 SM400 450manual
    husqvarnausa 2004 TE510 Centennial ВЛАДЕЛЬЦЕВ
    husqvarnausa 2004 TE610E SM610S
    husqvarnausa 2005 HUSQ 4STRK ВЛАДЕЛЬЦЕВ
    husqvarnausa 2006 HUSQ 4STRK ВЛАДЕЛЬЦЕВ
    husqvarnausa 2006 TE SM610 ВЛАДЕЛЬЦЕВ
    husqvarnausa 2006 WR250 ВЛАДЕЛЬЦЕВ
    husqvarnausa 2006 WR CR125 ВЛАДЕЛЬЦЕВ
    Иж П5 Руководство по эксплуатации (Английский)
    Иж Р5 Руководство по эксплуатации (Русский)
    Схема подключения Kawasaki EL250E
    Kawasaki GPZ900R (ZX900A)
    Кавасаки KLV1000A
    Кавасаки Z1000 2003
    Кавасаки Z1000 Руководство по ремонту
    Kawasaki Z7000 Z7000 Z7000 Z750 (Kawasaki Z7000 Z750 2003 manual) h2)
    Kawasaki ZR1100A zephir1100
    Kawasaki ZRX1200
    Kawasaki ZX10R Ninja 2004 Service Manual
    Kawasaki ZX12R 2000 Service Manual
    Kawasaki ZX12R Ninja (ZX1200 A)
    Kawasaki ZX6R7 (00R)636 Manual 2005 US
    Kawasaki ZX6RR Racing Kit Manual 2005
    Kawasaki ZX6RR 03 04 Руководство по обслуживанию
    Kawasaki ZX6RR Racing Kit Manual 2005
    Kawasaki ZX6R Ninja
    Kawasaki ZX7R 96 03) (Пароль = motocd)
    Kawasaki ZX7R
    ZX7R

    Ninja KTM 125 200. (SX.MCX.ECX) 2001
    KTM 125 200 sx exc руководство по эксплуатации
    KTM 125 300 sx exc руководство по эксплуатации
    KTM 250 300 380 руководство по обслуживанию (немецкий)
    KTM 250 525SX.MXC.EXC.racing
    KTM 250 525 SX MXC EXC 2003 Руководство по ремонту
    KTM 250.300.380 reparaturanleitung
    KTM 400 620 LC4 LC4e ’97 Руководство по ремонту
    KTM 400 660.LC4 2003
    KTM 400 660 LC4 ’98 03 Руководство по ремонту
    KTM 60SX.65SX 98 2002
    KTM 625LC4 2003 Руководство пользователя
    KTM 640LC4 2003 Руководство пользователя
    KTM 640LC4 2003 Руководство пользователя
    KTM 640LC4 Adventure 2003 Руководство пользователя
    KTM 640LC4 DukeII 2003 Руководство пользователя
    KTM 660SMC 2003 Руководство пользователя
    KTM 950LC8 Adventure Руководство по ремонту (на немецком языке)
    Руководство пользователя KTM 950 adventure
    Руководство по обслуживанию KTM 950
    Каталог запчастей двигателя KTM LC4 2001
    Задняя подвеска KTM WP
    Malaguti Ciak 125150 Руководство по обслуживанию
    Malaguti Ciak 50 E1 E2 Руководство по обслуживанию
    Malaguti F10 Руководство по обслуживанию
    Malaguti F12 Руководство по обслуживанию
    Malaguti F15 Руководство по обслуживанию
    Malaguti F 10 Руководство по обслуживанию
    Malaguti F 12 Руководство по обслуживанию
    Malaguti F 15 Руководство по обслуживанию
    Malaguti F 18 Warrior Service Manual
    Malaguti Madison 125150 Руководство по обслуживанию
    Malaguti Madison 180200 Руководство по обслуживанию
    Malaguti Madison 250 Service Manual
    Malaguti Madison 400 Service Manual
    Malaguti Yesterday Service Manual
    Mikuni carb tuning manual
    Mo bw 50
    Mo bw125 150 (на английском)
    Mo bw250 (на английском)
    Mo d200 (на английском)
    Mo d50 (на английском)
    Mo dj50 (на английском)
    Mo filly 50lx (на английском)
    Mo gd 250
    Mo gd125 150 (на английском)
    Mo kxr 250 (на английском)
    Mo kxr 50 (на английском)
    Mo movie125 (на английском)
    Mo mxer (на английском)
    Mo mxer50 (английский)
    Mo mxu250 (английский)
    Mo p125 150 (английский)
    Mo p250 (английский)
    Mo p50 (английский)
    Mo sniper50 (английский).pdf
    Mo super950 (английский)
    Mo venox 250
    Mo x500 (английский)
    Mo yup250 (английский)
    Mo yup50 (английский)
    Mo zx50 (английский)
    Muravej Руководство по ремонту
    Peugeot Moped 103 Lxxgio Ux 9000pa7 Piagavera Эксплуатация и техническое обслуживание
    Эксплуатация и техническое обслуживание Piaggio Vespa 150
    Эксплуатация и техническое обслуживание Piaggio Vespa 90
    Эксплуатация и техническое обслуживание Piaggio Vespa GS
    Эксплуатация и техническое обслуживание Piaggio Vespa P125 ETS (it)
    Эксплуатация и техническое обслуживание Piaggio Vespa P125X P200E
    Эксплуатация и техническое обслуживание Piaggio Vespa
    Piaggio Piaggio Sport 9000 Suzuki Piaggio 9000 Suzuki 9000 Руководство по эксплуатации и обслуживанию Руководство по обслуживанию GSX1400
    Suzuki GSX1400 руководство по обслуживанию
    Suzuki V Strom микрофиша
    Suzuki V Strom1000 KLV ServiceManual
    Suzuki AN650 Burgman 2003 Руководство по обслуживанию
    Suzuki DL1000 (K2 K3 K4) Каталог запчастей
    Suzuki DL1000 (K2 K3 K4) Каталог запчастей
    Suzuki DL10004 Руководство по техническому обслуживанию
    Suzuki DL1000 DL6000 Руководство по эксплуатации rts
    Suzuki DL650 K4 manual
    Suzuki DL650 Технические характеристики
    Suzuki DR350.почти
    Suzuki DR350.sk402a
    Suzuki GN400 Электросхема US
    Suzuki GS500E 89 99
    Suzuki GS750
    Suzuki GSF1200S 1996 1999
    Suzuki GSF400 Bandit
    Suzuki GSF400 Bandit 91 97
    Suzuki GSF600 1995 95007 Suzuki GSF600 95 95 GSF
    Suzuki GSF 600
    Suzuki GSF 1200 1996 1999 Микрофиши
    Suzuki GSF 1200 2000 2001 Микрофиши
    Suzuki GSF 600 Bandit 1999 2000 Руководство по ремонту
    Suzuki GSX 250F руководство по обслуживанию
    Suzuki GSX R1000 03 04
    Suzuki GSX R1000 2001 2002 Руководство по обслуживанию
    Suzuki 2004 GSX R1000 Изображения на микрофишах Suzuki GSX R1000
    Suzuki GSX R1000 Руководство по обслуживанию ’01
    Suzuki GSX R1100W ’93 98 Руководство по обслуживанию
    Suzuki GSX R1100 ’86 88 Руководство по обслуживанию
    Suzuki GSX R1100 ’89 92 Руководство по обслуживанию
    Suzuki GSX R1100 ’89 Руководство пользователя
    Suzuki GSX R1100 ’89 GSX R600 ’01 ’02 руководство по ремонту
    Suzuki GSX R600 ’97 00 руководство по ремонту
    Suzuki GSX R600 2000 2003 Руководство по ремонту
    Suzuki GSX R750 ’86 Микрофиши
    Suzuki GSX R750 ’91 Микрофиши
    Suzuki GSX R750 ’92 95 Микрофиши
    Suzuki GSX R750 ’93 95 Руководство по обслуживанию
    Suzuki GSX R750 2000 2002 Руководство по обслуживанию
    Suzuki GSX R 600000 2004 Руководство по обслуживанию
    Suziring GSX1100 Suzuki GSX1300RK1 Hayabusa 2001 Дополнительное руководство по техническому обслуживанию
    Suzuki GSX1300RK2 Hayabusa 2002 Дополнительное руководство по обслуживанию
    Suzuki GSX1300R Hayabusa 1999 2000
    Suzuki GSX1300R Hayabusa Service Manual 1999 2003
    Suzuki GSX400F
    Suzuki GS0007
    GSX400F
    Руководство по ремонту GSXF750 Katana Microfiches
    Suzuki GS 1000 1980 Service Manual
    Suzuki Intruder VS1400 ’87 Руководство по ремонту (на немецком языке)
    Suzuki Intruder VS1400 ’87 Электросхема 600dpi
    Suzuki Intruder VS1400 Microfiches (German)
    Suzuki RF 900 Service manual
    Suzuki RF 900
    Suzuki RV 125 Service Manual
    Suzuki SV 650 руководство по ремонту ’99 ’01
    Suzuki SX600F GSX750F GSX750 98 2002 Haines
    Suzuki TL1000R 1998 2000 Руководство по обслуживанию Запчасти
    Suzuki TL1000R 1998 2002 Руководство по обслуживанию
    Suzuki TL1000SR Руководство по обслуживанию
    Suzuki TL1000S руководство по эксплуатации
    Suzuki TL1000S rus
    Suzuki TL1000S r2000 Техническое руководство по обслуживанию и Fic6000 Информация
    Suzuki V Strom1000 V Strom650 Accessories DE
    Suzuki XF650 Freewind Service Manual
    trailtech infopack
    trailtech instructions
    Triumph Daytona 955i и Speed ​​Triple 955cc 2002 Service Manual
    Triumph Daytona иTriple2001
    Ural BC75.LC75 2002 Руководство пользователя
    Ural Classic Motorcycles ’02 Руководство по эксплуатации
    Ural Royal Classic Service Manual (испанский)
    Vespa 50 Special, 50R, Primavera & Primavera ET3 Заводская книга ремонта
    Vespa PK50, PK50S, PK50SS, PK80S, PL100S, PK110S, PK125 , & PK125S Заводская книга ремонта
    Vespa PK80S Automatica & PK125S
    Vespa VSB1T GS160 Заводская книга ремонта
    Vespa VSB1T GS160
    Руководство по эксплуатации «Восход» рус
    Yamaha FJR 1300A, 1300 Русское руководство пользователя
    Yamaha FJR 1300A, 1300 Русский каталог запчастей
    Yamaha fz00071300 Каталог запчастей Yamaha
    Руководство пользователя на русском языке
    Yamaha FZS600 Руководство пользователя на русском языке
    Каталог запчастей Yamaha pw50
    Каталог запчастей Yamaha PW80
    Каталог запчастей Yamaha tdm900
    Yamaha TDM900 Русское руководство пользователя
    Yamaha ttr125 Каталог запчастей
    Yamaha tw125 каталог запчастей
    TW125 на русском языке Руководство по эксплуатации Yamaha TW

    Руководство по эксплуатации Yamaha TW Руководство пользователя
    Yamaha VMAX1200 на русском языке Руководство пользователя
    Yamaha wr250 p Арт-каталог
    Yamaha wr426 каталог запчастей
    Yamaha xj1300 каталог запчастей
    Yamaha xj600 запчастей
    Yamaha XJ600 русское руководство по эксплуатации
    Yamaha xp500 каталог запчастей
    Yamaha XP500TMAX русское руководство пользователя
    Yamaha xt600e каталог запчастей

    600 Yamaha xv50

    600 каталог запчастей Yamaha xv50

    600

    600 каталог запчастей Yamaha xv Yamaha xvs1100 каталог запчастей
    Yamaha xvs600 каталог запчастей
    Yamaha xvs650 каталог запчастей
    Yamaha YZ125 каталог запчастей
    Yamaha yz250 каталог запчастей
    Yamaha yz426 каталог запчастей
    Yamaha yz85 каталог запчастей
    Yamaha yzf7 каталог запчастей Yamaha
    RJamaha
    ’92 93 Service Manual (французский)
    Yamaha DS7 (72) RD250 (73) R5C (72) RD350 (73)
    Yamaha Fazer 1000 Service Manual parts
    Yamaha Fazer FZS1000 (N) 2001 Service Manual
    Yamaha Fazer FZS600 (P) 2002 Дополнительное руководство по обслуживанию
    Yamaha Fazer FZS600 1998 Руководство по обслуживанию
    Yamaha Faze r Дополнительное руководство по обслуживанию FZS600 2000
    Руководство пользователя Yamaha FJR1300 (N)
    Yamaha FJR1300 2001 Руководство по техническому обслуживанию
    Yamaha FZ6 SS (SSC) 2004 Руководство по техническому обслуживанию
    Yamaha FZ6 SS SSC ’04 Руководство по ремонту
    Yamaha FZR1000 ‘897 Руководство по ремонту (на немецком языке)
    Yamaha FZR1000 ’91 93 Руководство по эксплуатации
    Yamaha FZR1000 PRKit 1987
    Yamaha FZR400SP 91 Руководство по обслуживанию
    Yamaha FZR400SWC ’89 Каталог запчастей
    Yamaha FZR400 Руководство по обслуживанию
    Yamaha FZR600L FZR600LC

    Yamaha FZR600LC

    Yamaha FZS 1000 (N) 2001 руководство по техническому обслуживанию
    Оригинальный каталог Yamaha
    Микрофиша Yamaha GTS ’93
    Yamaha J XJ FZ YX 600 84 92
    Yamaha R6 99 02
    Yamaha RD350 R5C Riders Manual
    Yamaha RD350 SRLC Руководство по эксплуатации (испанский)

    507 Руководство пользователя
    Микрофиши Yamaha SR250
    Руководство пользователя Yamaha SR250 (испанский)
    Руководство по ремонту Yamaha SR250
    Yamaha SRX6 (4) Схема электрических соединений
    Yamaha SRX 6 ’86 Service Manual (французский)
    Yamaha SRX6 ’86 Tech Information (испанский)
    Yamaha SRX6 Microfiches
    Yamaha SRX6 Owners Manual (French)
    Yamaha SZR660 ’95 Service Manual
    Yamaha SZR 660 ’95 service manual
    Yamaha TDM850 ’91 99 TRX850 ’96 97 XTZ750 ’89 95 Руководство по обслуживанию
    Yamaha TDM850 ’96 Руководство по техническому обслуживанию
    Yamaha TDM850 1996 Руководство по обслуживанию
    Yamaha TDM850 96 99
    Yamaha TDM850 Дополнительное руководство по обслуживанию для модели ’99
    Yamaha TDM850 Каталог запчастей
    Руководство по эксплуатации Yamaha TDM
    Yamaha TDM900P 2002
    Yamaha TDM900 ’01 03 Руководство по техническому обслуживанию (на немецком языке)
    Yamaha TT350S
    Yamaha TTR250L (C) Руководство по техническому обслуживанию
    Yamaha TZR125 (87 93) DT125R (88 02)
    Yamaha TZR250 2maha TZR250 2maha Manuals
    125G1’95 руководство по обслуживанию
    Yamaha Virago XV250S Руководство пользователя
    Yamaha Virago XV500K 1993
    Yamaha Virago XV535 1100 1981 1994 Руководство по обслуживанию
    Yamaha Virago XV535M & MC Руководство пользователя
    Yamaha Virago XV535S Microfiches
    Yamaha VMax VMX12 (M MC) Руководство пользователя
    Yamaha VMax VMX12 2001 Service Manual (немецкий)
    Yamaha VMX12 (N.NC K.KC) Руководство по обслуживанию
    Yamaha VMX12 ’96 01 Дополнительное руководство по обслуживанию (немецкий)
    Yamaha WR250FR 2003 Руководство по обслуживанию
    Yamaha WR450FR 2003 Руководство по обслуживанию
    Yamaha WR 250f руководство по сборке
    Yamaha XJ400S Diversion Owners Manual
    Yamaha 99 XJ600S (92) XJ600N (95 99) Руководство по ремонту
    Руководство пользователя Yamaha XJ600SK
    Микрофиши Yamaha XJR1200
    Руководство пользователя Yamaha XJR1200
    Yamaha XJR1300 (L) ’99 Руководство по техническому обслуживанию
    Yamaha XJR1300 (P) 2002 Дополнительное руководство по обслуживанию XJR1300 (P) 2002 (1999) Руководство
    Yamaha XR250
    Руководство пользователя Yamaha XS1100
    Руководство пользователя Yamaha XS750 2D
    Yamaha XT225 Руководство пользователя
    Yamaha XT350
    Руководство по обслуживанию Yamaha XT500 (в форме фотогалереи)
    Руководство по ремонту Yamaha XT600E
    Yamaha XT660ZZ 2004 Tenere
    Yamaha XV535
    Yamaha XV750K Руководство пользователя
    Yamaha XVS1100
    Yamaha XVS650L (AL) Drag Star Owners M год
    Yamaha XVS 650K (KC) Drag Star Owners Manual
    Yamaha XV V Twins 81 94
    Схема электрических соединений Yamaha XZF R6 (L CL)
    Yamaha YFM700RV Raptor Service Manual
    Yamaha YZ250FR 2003 Service Manual
    Yamaha YZ450FR 2003 Service Manual
    Yamaha YZ450FR 2003 Service Manual
    Yamaha YZ450FR 2003 R1 (M) 2000 Дополнительное руководство по обслуживанию
    Yamaha YZF R1P (C) Руководство по сборке
    Владельцы Yamaha YZF R1P (C)
    Yamaha YZF R1S (SC) 2004 Руководство по техническому обслуживанию
    Запчасти Yamaha YZF R1 ’99
    Yamaha YZF R1 2002 Microficha
    YZF R1 98 99 микрофиш
    Yamaha YZF R6 (R, SR, RC, SRC) 2003 Service Manual
    Yamaha YZF R6T 2005 manuals
    Yamaha YZF R6 Microfiches
    Yamaha YZF R6 Service Manual
    Yamaha YZF R6 Suspension Guide
    R6 Suspension Guide
    Service Manual
    Yamaha YZFR1P YZFR1PC 2002 Service Manual
    Yamaha YZFR1 1998 Service Manual
    Yamaha YZF 250FR руководство по сборке
    Yamaha YZF R6P R6PC руководство пользователя

    1999 honda cr125 инструкция по эксплуатации — warvali.duckdns.org

    NOS Оригинальное руководство по ремонту в магазине Honda CRR CR 61KA (подходит: CRR) $ Top Rated Plus. Бесплатная доставка. Марка: Хонда. 1 новый и отремонтированный от $ Модель: CRR. Смотреть. Год: Honda CRR Сервисная мастерская Ремонтная мастерская Заводское руководство OEM CRR NEW $ 21 сентября · МОЙ HONDA CR ВЫЛИВАЕТ ВОДУ ИЗ НИЖНЕЙ ЧАСТИ МОДУЛЯ, КОГДА Я ПЫТАЮСЬ ЗАПУСТИТЬ ЭТО, ЧТО ВЫЗЫВАЕТ ЭТО. Мне нужны все характеристики крутящего момента двигателя Honda CR (все болты двигателя, трансмиссии и сцепления и. Руководства по эксплуатации мотоциклов.Honda PC Pacific Coast ’89 96 Service Manual Honda Prelude () Руководство по ремонту Honda RVF R микрофиша Honda RVTR (RC51) Руководство по запчастям и микрофиши Husqvarnausa WR CR ВЛАДЕЛЬЦЫ Иж Р5 Руководство по эксплуатации (на английском) Руководство по эксплуатации Иж П5 (на русском) Схема подключения Kawasaki ELE . Стандартный бензобак для CR имеет емкость галлонов. Доступен модернизированный резервуар емкостью галлон. ¶ Просматривая веб-страницы, я наткнулся на ряд сайтов, на которых есть запчасти и / или руководства по магазинам. Вот список.Я не размещаю большинство из них, это просто ссылки на другие веб-сайты. Если вы найдете веб-сайт с деталями или руководствами по ремонту, дайте мне знать, чтобы я мог перечислить его здесь для всех. Обычно я не удаляю ссылки после того, как размещаю их. Скачать сервисное руководство по ремонту Honda CRR CR Мгновенная загрузка руководства по ремонту двухтактного мотоцикла Honda CRR. Включает в себя полный демонтаж и восстановление, изображения и схемы деталей, характеристики крутящего момента, техническое обслуживание, устранение неисправностей и т. Д. Вы называете это, и оно здесь. страниц. Получите рекомендованную стоимость обмена и розничную цену на свои мотоциклы Honda CRR с помощью Kelley Blue Book.22 марта · Если я работаю над другим велосипедом и не хочу тратить лишние деньги на настоящее руководство, подойдет загружаемое руководство. Если вы планируете оставить велосипед на какое-то время, то лучше, IMO, настоящая инструкция, но она стоит дороже. Настоящее руководство длится долго и может выдержать злоупотребления работой, не развалившись, в отличие от стопки бумаги для принтера. Мои 2 цента. 28 сен, · Honda Crr Service Repair Manual Cr СКАЧАТЬ ЗДЕСЬ. Мгновенная загрузка руководства по ремонту двухтактного мотоцикла Honda CRR. Honda Service Repair Manual Free PDF Common, cb, cx, gl, gl, cb, vfr, cb, cb, cb, c90, xr, Transalp, xr, Varadero.

    2000 porsche 911 cabriolet инструкция по эксплуатации

    13 декабря · обнаружил этот замечательный сайт с бесплатными загрузками руководств по эксплуатации, списков запчастей и руководств по ремонту стопок популярных велосипедов. посмотрите — пожертвуйте, если чувствуете себя виноватым, что взяли что-то даром lol. [PDF] Ktm Exc Service [HOST] honda cr> путеводитель по грязному байку — грузия от Honda CR — фотографии, характеристики и обзоры. Это единственное, что мне не понравилось в байке.У него совсем нет нижнего конца, даже немного. [PDF] Zx10r Владелец [HOST] Все мотокроссовые мотоциклы honda cr выставлены на продажу.
    FIT GUARANTEED — БЕСПЛАТНЫЙ ОБМЕН. Если ваша одежда не подходит по размеру, вы получите БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ при первом обмене! НАША ГАРАНТИЯ. Мгновенная загрузка руководства по ремонту двухтактного мотоцикла Honda CRR. Включает в себя полный демонтаж и восстановление, изображения и схемы деталей, характеристики крутящего момента, техническое обслуживание, устранение неисправностей и т. Д. 31 мая, · Оригинальное заводское руководство по ремонту Honda CRR, ремонт CR — это полная информационная книга.Данное руководство по обслуживанию содержит легко читаемые текстовые разделы с высококачественными схемами и инструкциями. Trust Honda CRR руководство по ремонту CR даст вам все необходимое для работы. В Руководстве по эксплуатации объясняются различные особенности и функции вашего автомобиля Honda, предлагаются советы по эксплуатации и предложения по уходу и техническому обслуживанию автомобиля, приводятся конкретные сведения о системах безопасности и содержатся подробные технические характеристики. CR-V Руководство пользователя. Чтобы приобрести печатные руководства, вы можете заказать онлайн или связаться с: Helm.[ВЕДУЩИЙ]: honda cr Clymer Honda CR Service Manual. $ $ БЕСПЛАТНАЯ доставка. Больше вариантов покупки $ (9 новых предложений) JFG RACING CNC Красные подножки Подножки Подножки Подставки для ног Педали для Honda CR CR CR из 5 звезд $ $ Honda CR — Фотографии, характеристики и обзоры. Это единственное, что мне не понравилось в байке. У него совсем нет нижнего конца, даже немного. 19 октября · Просто хотел бросить его обратно в байк, увидев, что пользователь YouTube AG SnakeMan хотел что-нибудь покатать, пока я не заставлю банши снова пуститься в путь. Пожалуйста, оцените комментарий и подписку Посмотрите другие мои видео.24 августа · Я участвовал в гонках ’99 в ‘. Он оказался лучше, чем модели ’98 и ’00 с точки зрения двигателя (хотя ’00 был заметно лучше шасси). Единственными обновлениями, которые у меня были, были блок тростника Boyesen и тростники, труба HGS Full с глушителем из углеродного волокна, и я использовал в ней поршень SRS, как и лучшие парни из GP в то время. Гонки в открытых классах против более крупных байков. Получите лучшие предложения на запчасти для мотоциклов для Honda CRR, когда вы покупаете самый большой выбор в Интернете на [HOST] Бесплатная доставка многих товаров ЦЕПЬ ПРИВОДА ПОДХОДИТ ДЛЯ HONDA CR CRR $ Тенденция в $ Clymer Руководство по ремонту Honda CRR (подходит: Honda CRR) 5 из 5 звезд.Crr Honda руководство по ремонту cr $ СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ. CRR руководство по ремонту CR $ СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ. CRR сервис мануал ремонт CR $ CRR сервис мануал ремонт CR CRR сервис мануал ремонт CR
    20 июля · Я участвовал в гонках ’99 в ‘. Он оказался лучше, чем модели ’98 и ’00 с точки зрения двигателя (хотя ’00 был заметно лучше шасси). Единственными обновлениями, которые у меня были, были блок тростника Boyesen и тростники, труба HGS Full с глушителем из углеродного волокна, и я использовал в ней поршень SRS, как и лучшие парни из GP в то время.Honda CR R: история, характеристики, изображения, видео, руководства. Модели Honda CRR (все рынки) Honda CRR (все рынки).

    Посмотреть и скачать сервис-мануал Honda CRR онлайн. CRR Мотоцикл скачать инструкцию в формате pdf. 5 ноября · Я участвую в гонке на своей недавно купленной Honda CR против моей старой Honda CR, чтобы увидеть, какой мотоцикл действительно быстрее. Я катаюсь на своем, а мой младший брат Чарли катается на «Спасибо». * CRR / (31KSR) .qxd 6/2/06 AM Страница c. Введение Поздравляем с выбором мотоцикла для мотокросса Honda CR.Если у вас есть Honda, вы являетесь частью того, о чем идет речь в этом руководстве. Официальное руководство по обслуживанию Honda для вашего CR доступно (стр.). Это то же самое руководство, которое использует ваш дилер. Если вы планируете делать какие-либо услуги. В этом официальном заводском руководстве по обслуживанию Honda CRR содержится подробная информация об обслуживании, пошаговые инструкции по ремонту и технические характеристики двухтактных мотоциклов Honda CRR. Это та же самая книга, которую использует сервисный отдел местного дилера Honda. Honda CR R: история, характеристики, изображения, видео, руководства.Модели Honda CRR (все рынки) Honda CRR (все рынки). Подробные характеристики и технические характеристики бывшей в употреблении Honda CR-V, включая экономию топлива, трансмиссию, гарантию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое. Читайте обзоры, просматривайте наш автомобильный каталог и многое другое / 5. Лучший выбор и отличные предложения на детали Honda CRR. Деннис Кирк предлагает больше продуктов Honda CRR, чем любой другой поставщик послепродажного обслуживания, и у нас все они есть по самым низким гарантированным ценам. Не только это, но у нас все они есть в наличии и готовы к отправке сегодня.23 июня · Вы можете купить копию здесь за 7 долларов. Руководство по ремонту Honda CRR CR — Загрузить Техническое руководство № 3. 22 июля · Сервисное руководство по ремонту Honda CRR CR Мгновенная загрузка руководства по ремонту двухтактного мотоцикла Honda CRR. Охватывает полный демонтаж и восстановление, изображения и схемы деталей, характеристики крутящего момента, техническое обслуживание, устранение неисправностей и т. Д. Вы называете это. 28 сентября · Issuu — это цифровая издательская платформа, которая упрощает публикацию журналов, каталогов, газет, книг и многого другого в Интернете. Легко делитесь своими публикациями и делитесь ими с Issuu.

    2000 chrysler sebring jxi руководство по эксплуатации

    Honda CR был мотоциклом для мотокросса, который впервые был представлен публике в году. Производство было прекращено. Эта модель находилась в производстве почти 37 лет. Для CR был заклеймен как Honda CRR. В модель были внесены серьезные изменения, в том числе обновленный двигатель и новые подвески. CRR’80 Elsinore продавался в цвете Tahitian Red. Логотип «CRR» сбоку сиденья был красным.Пружины амортизаторов были красными. Велосипед имел 21-дюймовое переднее колесо и 18-дюймовое заднее колесо.
    график технического обслуживания honda crr; ПО для профилактического обслуживания CR; обслуживание батареи r; график интервалов технического обслуживания свечей зажигания на cr; Ссылка на общую схему технического обслуживания для cr80r здесь; базовое обслуживание моей Honda Cr R; требуется Руководство по эксплуатации CR; Затраты на обслуживание на CR UK: Judd Racing Unit 3 Торговое поместье White City Little Tennis Street Nottingham NG2 4EL England. Руководство Honda CRR.Руководство по ремонту Clymer Honda CRR написано специально для энтузиастов-самоделок. В руководствах Clymer вы найдете всю необходимую информацию, от базового обслуживания до устранения неполадок и полного капитального ремонта вашего Honda CRR. [ХОЗЯИН]: руководство по эксплуатации honda cr. Рамы и фурнитура Мотоциклетные серые стальные подножки для Honda CR CR CR $ 39 $ БЕСПЛАТНАЯ доставка. Рамы и фурнитура 2X серые стальные подножки для ног для мотоциклов Honda CR CR CR. Honda CRR CR Руководство по сервисному ремонту. Благодарим вас за то, что вы нашли время ознакомиться с этим Руководством по сервисному ремонту. Это загружаемое руководство охватывает все процедуры обслуживания и ремонта, которые вам понадобятся.После покупки этого руководства вы сразу же получите PDF-файл с безопасной ссылкой на руководство, так как оно слишком велико для загрузки непосредственно в Sellfy. Просмотрите и загрузите онлайн-руководство по обслуживанию Honda CRR. CRR. CRR Мотоцикл скачать инструкцию в формате pdf. Страницы Руководства по эксплуатации Honda CRR и Справочника по соревнованиям. Honda CRR Service Manual 30 страниц. Связанные руководства для Honda CRR. Мотоцикл Honda CRR. Руководство по эксплуатации. Просмотрите лучшие фотографии мотоциклов Honda CR (cr), загруженные пользователями со всего мира.16 апреля · Полное руководство по обслуживанию Honda CRR mb Полное руководство по обслуживанию Honda CRF R mb Forum Основные руководства по ремонту мотоциклов для загрузки — в формате PDF. Последний. FIM ISDE — Основные моменты 5-го дня. Таблица результатов: Чемпионат Австралии по суперкроссу — Раунд 4 @PING 6. Найдите свое Руководство по эксплуатации Honda здесь, на [HOST] для Руководства по эксплуатации Honda Cbrxx, и вы сможете его получить. Найдите здесь руководство по эксплуатации Honda Cbrxx и подпишитесь на [HOST] Руководство по эксплуатации Honda Cbrxx прочитайте больше! Это руководство по ремонту Clymer Honda CR содержит подробную информацию об обслуживании, пошаговые инструкции по ремонту и спецификации технического обслуживания для мотоциклов Honda CR, включая: Honda CRR, Honda CRR, Honda CRR, Honda CRR, Honda CRR.

    2002 f150 инструкция по эксплуатации

    5 ноября · Я участвую в гонке на своей недавно купленной Honda CR против моей старой Honda CR, чтобы увидеть, какой мотоцикл действительно быстрее. Я катаюсь на своем, а мой младший брат Чарли катается на «Спасибо». 19 октября · Просто хотел бросить его обратно в байк, увидев, что пользователь YouTube AG SnakeMan хотел что-нибудь покатать, пока я не заставлю банши снова пуститься в путь. Пожалуйста, оцените комментарий и подписку Посмотрите другие мои видео.Honda CR был мотоциклом для мотокросса, который был впервые представлен публике в году. Производство было прекращено в этом году. Эта модель находилась в производстве почти 37 лет. Для CR был заклеймен как Honda CRR. В модель были внесены серьезные изменения, в том числе обновленный двигатель и новые подвески. Велосипеды Honda могут прослужить долго, если за ними хорошо ухаживать, поэтому следите за тем, чтобы ваш велосипед оставался в хорошей форме, используя оригинальные запчасти Honda CRR от [HOST] Handle with Care. Есть много хороших байков, но часто бывает хорошо оставить один и тот же велосипед надолго / 5 (K).

    2002 subaru impreza wrx МКПП

    1998 civic инструкция по эксплуатации pdf

    Cr125 1999 honda руководство

    • 2003 mazda 6 руководство по ремонту
    • 2004 audi s4 автомат и механика
    • 2004 nissan titan руководство по ремонту вниз нагрузки
    • 1997 volvo s90 механическая каталитическая
    • 1999 honda cb250 механика
    • 2002 ford f350 diesel super duty руководство по ремонту

    .

    Related Post

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *