Обзор индикаторов передач

Компания Healtech Electronics производит 3 линейки индикаторов передач  – тема этой статьи – индикаторы передач, как они устроены, как устанавливаются и чем отличаются.

Прежде всего — обрадуем – Healtech Electronics производит индикаторы для всех мотоциклов и автомобилей, ATV и других средств передвижения оборудованных электронным зажиганием. Будь ваш мотоцикл или автомобиль 2011 года или 1987 – у нас есть для него индикатор.

Индикаторы серии GiPro/ATRE

Вначале выясним, что же такое ATRE, как он работает и зачем нужен. ATRE это аббревиатура Advanced Timing Retard Eliminator – Расширенный Блок Отключения Задержки Зажигания.

В отличие от мотоциклов, не оборудованных датчиком передачи,  мотоцикл с датчиком в коробке «знает» на какой передаче едет, что позволяет блоку управления двигателем использовать разные настройки зажигания и впрыска в зависимости от включенной передачи. Производители мотоциклов стеснены строгими экологическими нормами и, преимущественно, используют датчик на коробке для соблюдения экологических норм, которые в некоторых странах очень жесткие. Перед угрозой не пройти сертификацию по экологическим нормам производители идут на снижения мощности двигателя.

Раз уж на коробке все равно есть датчик передач и есть разные карты в блоке управления, то второе применение датчика – ограничение оборотов мотоцикла, но только в случае если он движется на 6ой передаче. Это так называемый «ограничитель». На мотоциклах с датчиком передач ограничивается не скорость, а обороты на 6ой передаче, что, в свою очередь, ограничивает скорость. Поэтому вы никогда не уйдете в красную зону на 6ой передаче, не потому что мотоциклу не хватает мощности, а потому что задолго до красной зоны сработает ограничитель оборотов.

Принцип работы ATRE Healtech – всегда, за исключением нейтрали, сообщать блоку управления передачу, запрограммированную пользователем.   В случае перехода на нейтраль – ATRE автоматически выключается и блок управления видит нейтраль. Отключение ATRE на нейтрале обуславливается тем что блок управления использует для нейтрали особую карту, отличную от передач 1-6. Если бы ATRE не выключался на нейтрали, блок управления думал бы что включена передача и не переключился в режим работы «на нейтрале».

Таким образом, после установки ATRE (или X-TRE) с точки зрения блока управления ваш мотоцикл имеет всего 2 передачи – нейтраль и передачу, которую вы запрограммируете. Помимо снятия ограничителя, увеличения крутящего момента на передачах 1-3, это дает возможность объективной настройки мотоцикла на дино стенде если вы хотите пойти дальше и установить корректор топливных карт FIT. Обратите внимание, установка индикатора с ATRE или специализированного блока X-TRE не требует последующей настройки мотоцикла.

Теперь мы переходим к самому интересному. На мотоцикле с датчиком передачи всего 2 свободных от отграничений передачи. Это 4 и 5ая. Ни на одной из этих передач нет ни ограничения по мощности на низких оборотах ни ограничения оборотов. С помощью ATRE вы выставляете передачу 4 и вот чудо – ограничения по мощности и максимальной скорости исчезли. Теперь, не смотря на то что вы переключаете передачу, блок управления мотоцикла думает что вы находитесь на 4 (5ой или 3ей в зависимости от того что вы запрограммируете) передаче всегда, когда вы не на нейтрале. На нейтрале для ровного холостого хода в мотоцикле используется специальная карта, специальные настройки, чтобы сохранить ровный холостой ход, ATRE выключается на нейтрале. Ваш мотоцикл уже не пройдете европейский техосмотр, но к счастью, вы всегда можете отключить ATRE нажатием кнопки, тем ни менее, с включенным ATRE ваш мотоцикл больше не проходит по экологическим нормам, вы не можете его использовать на улицах города.

Итак, GiPro/ATRE это блок, интегрирующий в себе индикатор передач, и блок отключения задержки зажигания. Это идеальное устройство для тех мотоциклов, у которых нет индикатора передач и есть датчик позиции передачи. На этих мотоциклах в дополнение к индикации передачи и возросшему моменту вы бонусом получаете ещё и отключение ограничителя оборотов и теперь скорость движения вашего мотоцикла на 6ой передаче ограничена только отсечкой.

Подключение индикатора передач GiPro/ATRE элементарно — сводится к поиску разъема датчика скорости, размыканию его, подключению в разрыв индикатора и подключением к индикатору коммутируемым ключом зажигания +12В

Индикаторы серии GiPro DS

Многие инжекторные мотоциклы оборудованы диагностическим портом, этот порт служит для обмена информации с оборудованием диагностики (OBD Tool) и телеметрии. Подключаясь к этому порту устройство, может получать от блока управления мотоциклом различную информацию, в том числе номер передачи (если есть датчик на коробке), обороты, показания датчика скорости. И поэтому мы решили сделать индикатор, который бы отличался элементарнейшим подключением. Всё что нужно сделать – это подключить его в порт диагностики. Один провод, один разъем с точки зрения пользователя это именно так. С точки зрения производства все модели GiPro-DS отличаются друг от друга, тем ни менее вся серия разделяет одни и те же свойства – простоту подключения и точность показаний.

Если ваш мотоцикл не ограничен по мощности и всё что вы хотите получить это индикацию передач —  этот блок отлично Вам подходит, т.к. его установка – это подключение к одному разъему. Вы можете использовать этот блок вместе с X-TRE.

Индикаторы серии GiPro-X

Этот индикатор передач является дальнейшим развитием GiPro DS и отличается от GiPro DS тем, что один единственный индикатор совместим со всеми транспортными средствами, в том числе и автомобилями. Этот индикатор будет работать и на мотоциклах с электронным датчиком скорости и на мотоциклах со спидометром, приводимым кабелем. Для упрощения установки GiPro-X поставляется с разными проводками под модель мотоцикла. Установка индикатора чуть более сложная, чем GiPro-DS. В комплект проводки входят разъемы, в которые подключается датчик скорости и врезные контакты для подключения к датчику позиции коленвала и питанию. С помощью идущей в комплекте инструкции подключение не составляет никакого труда.

GiPro-X будет работать и с мотоциклами, на которые устанавливается GiProDS и с мотоциклами на которые устанавливается GiPro/ATRE, тем ни менее, в отличие от GiPro/ATRE и некоторых моделей GiPro-DS, ориентирующихся на показания датчика скорости, GiPro-X не считывает, а вычисляет передачу, это возможно сделать только в случае если сцепление отпущено, а мотор заведен. В случае если мотор заглушен или сцепление выжато GiPro-X показывает прочерк. Тем ни менее, если мотор заведен и сцепление отпущено, переключаетесь ли вы на две или три передачи вверх или вниз, уходите ли в красную зону или  находитесь на нейтрале, GiPro-X всегда быстро покажет правильную передачу, даже в случае если вы переключаетесь вверх — не выжимая сцепления.

Видео, как работают индикаторы передач: Смотреть
Сравнительная таблица индикаторов

	GiPro-ATRE	GiPro-DS	GiPro-X	GiPro-XC (Для авто)
Быстрое и точное определение передачи	да	да	да	да
Метод определения передачи	считывание	вычисление/ считывание	вычисление	вычисление
Функция Shift Light	нет	нет	да	да
Контроль яркости	да	нет	нет	нет
Встроенный ATRE	да	нет	нет	нет
Число подключаемых разъемов	2	1	2	без разъемов на врезных контактах
Число проводов, подключаемых с помощью врезных контактов	1	0	1	4
Пайка	не требуется	не требуется	не требуется	не требуется
При выжатом сцеплении индикатор показывает	номер передачи	номер передачи/ или прочерк,  зависит от модели	прочерк	прочерк
Процедура обучения после подключения	не требуется	изредка	требуется	требуется
Рекомендуемое применение	мотоциклы с датчиком передачи и ограничителем мощности	мотоциклы с диагностическим портом, без ограничителя мощности	любые инжекторые	любые инжекторные
Возможность исполнения в версии Split	да	да	да	да
Водонепроницаемость	да	да	да	да
Защита от КЗ	да	да	да	да
Защита от реверсивных напряжений	да	да	да	да
Устойчивость к перепаду напряжений	да	да	да	да
Гарантия	2 года	2 года	2 года	2 года

ИНДИКАТОР ПЕРЕДАЧ НА МОТОЦИКЛ

   Вот интересная новая схема, предназначенная для универсального индикатора передач, который может быть установлен на любой мотоцикл в качестве тюнингового аксессуара. Его главное преимущество заключается в том, что работа полностью зависит от рычага переключения передач движения, вместо подключения к спидометру и тахометру, которые редко доступны в старых мотоциклах. Индикатор состоит из главной схемы, в состав которой входит 7-сегментный светодиодный индикатор, двух датчиков холла, прикрепленных к раме мотоцикла, и маленького магнита, размещенного на рычаге переключения передач.

Индикатор передач на мотоцикл — схема на микроконтроллере

   Индикатор передач на мотоцикл выполнен на основе AVR микроконтроллера ATTINY25/45/85, который считывает сигналы с двух датчиков холла и переключателя нейтралки, и выводит текущее передаточное число на 7-сегментный светодиодный индикатор через счетчик/декодер CD4026.

   Исходный код написан в AVR-GCC (WinAVR) и может быть запрограммирован на значениях по умолчанию с помощью AVR программатора (ATTINY25 микроконтроллер и программатор USBTiny). Кроме того, константы TOP_GEAR 5 должны быть изменены на 6 — шесть передач мотоциклов. Скачать файлы прошивки и чертежи плат можно здесь.

   Особенности конструкции устройства — это небольшой размер, двухсторонние печатные платы для SMD-корпусов микроконтроллера и декодера. А 7-сегментный светодиодный индикатор размещен на другой платке, связанной вертикально с основной, в модульном варианте.

   Когда нейтральный переключатель разомкнут (нет редуктора), очень малый ток (< 0,5 мА) проходит через R3, из-за разницы напряжения между нейтралью подключения переключателя (TO_POWER-4) и микроконтроллером.

   Схема при включении будет делать самопроверку — все цифры пробегут на табло. После самотестирования будет показана текущая передача и теперь может быть изменен рычаг переключения движения. Обратите внимание, что передача изменяется когда магнит с южным полюсом отводится от датчика (при северном полюсе не будет работать). Более того, если обнаружена нейтральная передача (из нейтрального переключателя, подключенного к TO_POWER_4), дисплей сбрасывается в ноль (действует как самокалибрующийся, если что-нибудь пойдет не так). Когда питание выключено, последняя из показанных передач хранится в памяти flash EEPROM и восстанавливается на АЛС, когда устройство включается снова.

   На следующих фотографиях показана распайка 4-проводных датчиков, которые подключены к TO_SENSORS разъему.

   Видимые части штыря датчика должны быть покрыты лаком для защиты от окисления. Видео моделирования переключения передач приводится по ссылке: Как работает самодельный индикатор передач (1 Мб).

Originally posted 2018-12-27 06:57:13. Republished by Blog Post Promoter

Индикатор включенной передачи на мотоцикле « схемопедия

Данное устройство служит для отображения текущей передачи мотоцикла. Главное отличие данного устройства в том, что он отображает текущую передачу в зависимости от сигналов с датчиков на рукоятке переключателя…. в отличии от других устройств, где текущая передача мотоцикла определялась на основе данных от спидометра и тахометра (применялось в некоторых моделях дорогих мотоциклов). Устройство содержит главную плату с 7-ми сегментным индикатором, два датчика Холла размещенных на раме мотоцикла и небольшой магнит, размещенный на рукоятке переключения передач .

В основе электрической схемы лежит микроконтроллер AVR ATTINY25/45/85, который обрабатывает сигналы с двух датчиков и выводит данные о передачи на индикатор, через счетчик/декодер 4026.

Исходный текст программы написан на AVR-GCC (WinAVR). Фузы при программировании – все по умолчанию (МК ATTINY25 и программатор USBTiny). Единственное, константа TOP_GEAR 5 при шестискоростном мотоцикле должна быть изменена на 6.

Печатная плата сделана двухсторонней, в миниатюрном исполнении. Микроконтроллер и микросхема 4026 в SMD-исполнении. 7-ми сегментный индикатор выполнен отдельной модульной платой и подсоединяется в торец основной платы (буквой Г). Предусмотрено 2 варианта печатной платы индикатора – для красного и синего 7-ми сегментных индикаторов.

Список используемых элементов:

R1	10 до 220 Ом, 0. 5 Вт	Зависит от требуемой яркости индикатора
R2, R3	10 кОм, 0.25 Вт
C1	220 мкФ / 35В
C2	100 нФ
МК	ATTINY25/45/85
Счетчик	4026	Номер в магазине Mouser 595-CD4026BPWE4
IC1, IC2	Датчик Холла	Номер в магазине Melexis US5881LUA
IC3	7805	5V стабилизатор в корпусе TO-220
BLUE	Kingbright 0.3″	Номер в магазине Mouser 604-SC03-11PBWA/A
RED	Kingbright 0.3″	Номер в магазине Mouser 604-SC03-12EWA
JPx	Pin-разьемы

Если используемый индикатор LED-типа, то резистор R3 можно заменить на диод 1N4148:

Фотографии собранного устройства:

Присоединения:

При подключении питания к схеме (подача 12В на контакты TO_POWER_1 и TO_POWER_2) происходит самотестирование устройства путем перебора всех цифр индикатора. После того как тест завершен, устройство готово к работе.

Датчик необходимо расположить следующим образом – северный полюс магнита должен смотреть на датчик (если наоборот, то работать не будет). Поэтому если не работает, то разверните магнит или датчики.

Кроме того, если обнаружена нейтральная передача (от выключателя нейтрали подсоединенного к TO_POWER_4), то на дисплее отобразится ноль.

При отключении питания, текущая передача записывается в EEPROM память микроконтроллера и при повторном включении устройства считывается с памяти и отображается на дисплее.

Кабель к датчикам используется 4-х жильный. Места пайки и оголенные выводы проводов помещены в термоусадочную трубку. Выводы возле самого датчика можно залить лаком или эпоксидкой. Можно попробовать засунуть в термоусадку весь датчик с выводами.

После того как схема собрана, перед установкой в мотоцикл, необходимо проверить ее работоспособность. Видео ниже показывает работу схемы:

Несколько фотографий установки устройства в мотоцикл Suzuki Intruder VS400:

Видео установки и работы устройства:

Датчики на ручке переключения передач

Самотестирование и работа устройства

Сохранение последней передачи в памяти

Скачать файлы схем для EAGLE, исходники и прошивку, файлы печатных плат

Оригинал статьи на английском языке

Индикатор включенной передачи своими руками.

Цифровой индикатор включенной передачи

Вначале выясним, что же такое ATRE, как он работает и зачем нужен. ATRE это аббревиатура Advanced Timing Retard Eliminator – Расширенный Блок Отключения Задержки Зажигания.

В отличие от мотоциклов, не оборудованных датчиком передачи, мотоцикл с датчиком в коробке «знает» на какой передаче едет, что позволяет блоку управления двигателем использовать разные настройки зажигания и впрыска в зависимости от включенной передачи. Производители мотоциклов стеснены строгими экологическими нормами и, преимущественно, используют датчик на коробке для соблюдения экологических норм, которые в некоторых странах очень жесткие. Перед угрозой не пройти сертификацию по экологическим нормам производители идут на снижения мощности двигателя.

Беговая дорожка, разработанная, чтобы порадовать любого водителя: высокоэффективна, обеспечивает высокую производительность в широком диапазоне скоростей, а также прямой отклик даже при низких оборотах двигателя. Двигатель генерирует 120 кВт при 000 об / мин и обеспечивает максимальный крутящий момент 400 Нм между 750 и 250 об / мин.

Исключительная производительность автомобиля во многом обусловлена ​​оптимизированной передачей, оптимизированным индикатором переключения передач и многочисленными аэродинамическими улучшениями. Технология амортизатора, реструктурированное шасси и более сложное направление предлагают больше удовольствия от вождения. Тонкая настройка подвески улучшала как продольные, так и боковые характеристики. Более того, направление теперь более точно, риск качения снижен, а оптимизация направленности была оптимизирована.

Раз уж на коробке все равно есть датчик передач и есть разные карты в блоке управления, то второе применение датчика – ограничение оборотов мотоцикла, но только в случае если он движется на 6ой передаче. Это так называемый «ограничитель». На мотоциклах с датчиком передач ограничивается не скорость, а обороты на 6ой передаче, что, в свою очередь, ограничивает скорость. Поэтому вы никогда не уйдете в красную зону на 6ой передаче, не потому что мотоциклу не хватает мощности, а потому что задолго до красной зоны сработает ограничитель оборотов.

Вы можете настроить характеристики движения в соответствии с стилем вождения, который вы предпочитаете в настоящий момент — от комфортного до очень спортивного. Независимо от того, какой контроль вы выберете, управляемые электронным управлением амортизаторы адаптивной подвески М откалиброваны в несколько долей секунды, чтобы соответствовать дорожным условиям. Система также использует многочисленные датчики, которые измеряют колебания колес, а также скорость автомобиля. Тем не менее, динамическое управление стабильностью не полностью отключено, но оно приходит только позже, чтобы стабилизировать автомобиль — в пределах физических и возможных ограничений безопасности. Переменное спортивное направление. Он реагирует на угол поворота рулевого колеса с изменяющимися пропорциями рулевого управления, независимо от текущей скорости. Это уменьшает возможности рулевого управления, требуемые для больших углов поворота. Система также имеет регулируемый регулируемый по скорости усилитель руля для повышения маневренности и улучшенной маневренности при динамическом движении в узких поворотах, изменении направления или внезапных маневрах, чтобы избежать препятствий. Таким образом, парковка, поворот и маневрирование становятся легче. И поэтому вам нравится оптимальное демпфирование и безопасность.
. Оптимизированная эффективность означает низкий расход топлива.

Принцип работы ATRE Healtech – всегда, за исключением нейтрали, сообщать блоку управления передачу, запрограммированную пользователем. В случае перехода на нейтраль – ATRE автоматически выключается и блок управления видит нейтраль. Отключение ATRE на нейтрале обуславливается тем что блок управления использует для нейтрали особую карту, отличную от передач 1-6. Если бы ATRE не выключался на нейтрали, блок управления думал бы что включена передача и не переключился в режим работы «на нейтрале».

Двигатель реагирует быстрее, шестерни автоматической коробки передач меняются с более высокой скоростью, точки переключения передач в случае ручной коробки передач указываются позже, и весь автомобиль достигает гораздо более прямо и динамически. Сигнал на информационном дисплее указывает, что активна функция автозапуска. Как только вы нажмете сцепление или снимите ногу с тормоза, двигатель снова начнет снова, автоматически.

Центральный блок управления перезапускает двигатель, если необходимо, даже когда автомобиль выключен: например, если автомобиль начинает двигаться медленно или если туман лобового стекла. Функция автозапуска может быть отключена в любое время, нажав кнопку. Рулевое управление с электроприводом оптимизирует поддержку колеса в зависимости от скорости движения. Таким образом, направление является точным на высоких скоростях и обеспечивает удобную работу на стоянке. Усилитель рулевого управления использует энергию только тогда, когда это необходимо для потребления топлива и низких выбросов.

Таким образом, после установки ATRE (или X-TRE) с точки зрения блока управления ваш мотоцикл имеет всего 2 передачи – нейтраль и передачу, которую вы запрограммируете. Помимо снятия ограничителя, увеличения крутящего момента на передачах 1-3, это дает возможность объективной настройки мотоцикла на дино стенде если вы хотите пойти дальше и установить корректор топливных карт FIT . Обратите внимание, установка индикатора с ATRE или специализированного блока X-TRE не требует последующей настройки мотоцикла.

Гидравлический насос заменен электродвигателем. В обычных системах насос постоянно потребляет энергию от двигателя, но эта электрическая поддержка работает только при повороте рулевого колеса. При движении по прямой линии или когда угол поворота остается постоянным, электродвигатель не активен и вообще не потребляет абсолютную энергию. Гибкая регулировка поддержки рулевого управления в соответствии с текущей ситуацией и скоростью движения повышает комфорт рулевого управления.

Оптимальный индикатор переключения

Смена передач в нужное время может сэкономить топливо, особенно в городских условиях и на больших расстояниях. Измените шестерню в оптимальное время, потребляйте меньше топлива — электронная система двигателя определяет наиболее эффективную передачу, основанную на дорожных условиях и частоте вращения двигателя. На информационном дисплее загорается стрелка, чтобы заявить, что более эффективно ездить на более высокой или меньшей передаче. Система также обнаруживает сильное ускорение, и в этом случае рекомендация будет отложена до тех пор, пока частота вращения двигателя не станет высокой.

Теперь мы переходим к самому интересному. На мотоцикле с датчиком передачи всего 2 свободных от отграничений передачи. Это 4 и 5ая. Ни на одной из этих передач нет ни ограничения по мощности на низких оборотах ни ограничения оборотов. С помощью ATRE вы выставляете передачу 4 и вот чудо – ограничения по мощности и максимальной скорости исчезли. Теперь, не смотря на то что вы переключаете передачу, блок управления мотоцикла думает что вы находитесь на 4 (5ой или 3ей в зависимости от того что вы запрограммируете) передаче всегда, когда вы не на нейтрале. На нейтрале для ровного холостого хода в мотоцикле используется специальная карта, специальные настройки, чтобы сохранить ровный холостой ход, ATRE выключается на нейтрале. Ваш мотоцикл уже не пройдете европейский техосмотр, но к счастью, вы всегда можете отключить ATRE нажатием кнопки, тем ни менее, с включенным ATRE ваш мотоцикл больше не проходит по экологическим нормам, вы не можете его использовать на улицах города.

Снижение расхода топлива на 5% является основным преимуществом в день подготовки. Но здесь не стоит останавливаться. Новое поколение грузовиков быстро отвечало потребностям перевозчиков, и в первую очередь это касается снижения расхода топлива. И эти технические достижения были достигнуты в условиях, когда загрязнение становится все более резким.

Однако эксплуатация парка грузовых автомобилей не может сравниться с электронным оборудованием в доме — отключить мощное оборудование, подключить новое, а в конце месяца счет за электроэнергию ниже. В случае грузовиков получение высокопроизводительного потребления требует постоянной концентрации, оптимизация — длительный процесс, и в принципе расход топлива может снижаться из месяца в месяц.

Многие инжекторные мотоциклы оборудованы диагностическим портом, этот порт служит для обмена информации с оборудованием диагностики (OBD Tool) и телеметрии. Подключаясь к этому порту устройство, может получать от блока управления мотоциклом различную информацию, в том числе номер передачи (если есть датчик на коробке), обороты, показания датчика скорости. И поэтому мы решили сделать индикатор, который бы отличался элементарнейшим подключением. Всё что нужно сделать – это подключить его в порт диагностики. Один провод, один разъем с точки зрения пользователя это именно так. С точки зрения производства все модели GiPro-DS отличаются друг от друга, тем ни менее вся серия разделяет одни и те же свойства – простоту подключения и точность показаний.

Фактически, в случае тест-драйва мы не можем просто говорить о вождении грузовика, но также и о других факторах, которые могут и должны влиять на конечные результаты. Автоматическая коробка передач имеет 12 ступеней, с ручным переключением режимов. Тест-драйв проводился по маршруту Джилава и недалеко от Джурджу.

Я, конечно, пытался получить как можно меньше топлива с первой поездки. Конечно, грузовик был выгружен, и поэтому инерция ниже. Результаты первой сессии были достойными. Не очень хорошо или очень плохо, но более глубокий взгляд на данные, предоставленные системой телематики, показал области, где могут быть сделаны улучшения.

Если ваш мотоцикл не ограничен по мощности и всё что вы хотите получить это индикацию передач — этот блок отлично Вам подходит, т.к. его установка – это подключение к одному разъему. Вы можете использовать этот блок вместе с X-TRE .

Конечно, коробка передач всегда была в режиме автоматической переключения передач, но даже в этой ситуации водитель может и должен контролировать выбор передач. И это делается с помощью дроссельной педали. Лучшим использованием инерции и использования интардера были другие рекомендации инструктора.

Сосредоточиться на ключевых вопросах. Мы использовали круиз-контроль как можно чаще за пределами населенных пунктов, и в пределах мест мы установили ограничитель скорости. Таким образом, в населенных пунктах вы можете оставаться на ноге педали акселератора, но скорость не превышает установленное значение. Ограничение скорости останавливается, когда педаль полностью нажата.

Индикаторы серии GiPro-X

Этот индикатор передач является дальнейшим развитием GiPro DS и отличается от GiPro DS тем, что один единственный индикатор совместим со всеми транспортными средствами, в том числе и автомобилями. Этот индикатор будет работать и на мотоциклах с электронным датчиком скорости и на мотоциклах со спидометром, приводимым кабелем. Для упрощения установки GiPro-X поставляется с разными проводками под модель мотоцикла. Установка индикатора чуть более сложная, чем GiPro-DS. В комплект проводки входят разъемы, в которые подключается датчик скорости и врезные контакты для подключения к датчику позиции коленвала и питанию. С помощью идущей в комплекте инструкции подключение не составляет никакого труда.

Опыт необходим, но улучшенный стиль вождения был очевиден. Таким образом, процент стационарного потребления был снижен с 4, 7% до 3, 3%. Эксплуатация двигателя при неподвижном автомобиле должна быть минимизирована. Использование круиз-контроля было улучшено с 0, 0% до 22, 4%. Таким образом, цифры показывают, что система круиз-контроля должна использоваться как можно больше.

В то же время мы улучшили индикатор «Побережье», который измеряет скорость ожидания водителя с 3, 4% до 5, 9%. Этот показатель измеряет процент движения транспортного средства без потребления, приводя в движение без торможения. Желательно, чтобы значение этого показателя было как можно выше, и достижимо 10%.

GiPro-X будет работать и с мотоциклами, на которые устанавливается GiProDS и с мотоциклами на которые устанавливается GiPro/ATRE, тем ни менее, в отличие от GiPro/ATRE и некоторых моделей GiPro-DS, ориентирующихся на показания датчика скорости, GiPro-X не считывает, а вычисляет передачу, это возможно сделать только в случае если сцепление отпущено, а мотор заведен. В случае если мотор заглушен или сцепление выжато GiPro-X показывает прочерк. Тем ни менее, если мотор заведен и сцепление отпущено, переключаетесь ли вы на две или три передачи вверх или вниз, уходите ли в красную зону или находитесь на нейтрале, GiPro-X всегда быстро покажет правильную передачу, даже в случае если вы переключаетесь вверх — не выжимая сцепления.

Оптимизация затрат в транспортной компании в первую очередь связана с коллективной работой с участием водителей, менеджеров флота и генерального менеджера. Каждый должен быть подготовлен, проинформирован и способен принимать решения как можно быстрее.

Таким образом, водители могут быть хорошо обучены для оптимальной работы на грузовиках, а менеджеры флота могут отслеживать и идентифицировать проблемы, которые могут быть улучшены в каждый момент. Таким образом, можно избежать простых усилий. Было бы бессмысленно говорить с ним об использовании круиза водителя, который уже делает это на удовлетворительном уровне. Или сосредоточьтесь на оптимальной скорости двигателя, если водитель отлично справляется с этой главой.

Видео, как работают индикаторы передач:
Сравнительная таблица индикаторов

	GiPro-ATRE	GiPro-DS	GiPro-X
Быстрое и точное определение передачи	да	да	да	да
Метод определения передачи	считывание	вычисление/ считывание Отчеты легко интерпретировать буквами и цветами. Кроме того, водители могут также получать отчеты для принятия необходимых мер для улучшения своего бизнеса. Сложность отчетов менеджерам флотов обеспечивает возможность непрерывного процесса повышения эффективности, который не ограничивается потреблением топлива. Примером этого могут служить отчеты об эффективности затрат или количество оборотов коленчатого вала на км, приводимое в движение грузовиком. В этих условиях, в случае средних и крупных флотов, атмосфера внутренней конкуренции может строиться на основе конкурентоспособности. И последнее, но не менее важное: мы должны оценить отчеты генеральному директору. Инновационные технологии также гарантируют, что вы всегда подключены к дороге, а также к музыке, обмену сообщениями и телефонным звонкам, даже в дороге.	вычисление	вычисление
Функция Shift Light	нет	нет	да	да
Контроль яркости	да	нет	нет	нет
В строенный ATRE	да	нет	нет	нет
Число подключаемых разъемов	2	1	2	без разъемов на врезных контактах
Число проводов, подключаемых с помощью врезных контактов	1	0	1	4
Пайка	не требуется	не требуется	не требуется	не требуется
При выжатом сцеплении индикатор показывает	номер передачи	номер передачи/ или прочерк, зависит от модели	прочерк	прочерк
Процедура обучения после подключения	не требуется	изредка	требуется	требуется
Рекомендуемое применение	мотоциклы с датчиком передачи и ограничителем мощности Усовершенствованная система поддержки парковки автомобилей поможет вам припарковаться без помощи рук в параллельных парковочных местах, а также увеличить пространство для парковки в перпендикулярных пространствах. Технология может обнаруживать пространство, а затем управлять направлением, когда вы бежите назад, чтобы занять место. Кроме того, система помощи при парковке предназначена для того, чтобы помочь вам выбраться из самых узких мест. Векторное управление крутящим моментом уравновешивает крутящий момент двигателя между передними колесами в соответствии с типом дороги и условиями движения. Действуя 100 раз в секунду, система в 33 раза быстрее, чем мгновение ока. Это означает лучшее сцепление и высокую точность обработки, поскольку вы обнаружите, когда изгиб ускоряется.	мотоциклы с диагностическим портом, без ограничителя мощности	любые инжекторые	любые инжекторные
Возможность исполнения в версии Split	да	да	да	да
Водонепроницаемость	да	да	да	да
Защита от КЗ	да	да	да	да
Защита от реверсивных напряжений	да	да	да	да
Устойчивость к перепаду напряжений	да	да	да	да
Гарантия	2 года	2 года	2 года	2 года

Всем доброго времени суток. Сегодня я вас, дорогие друзья познакомлю с интересным, как по мне, девайсом. Он называется — цифровой индикатор включенной передачи. Но, обо всем по порядку.

История покупки

Многие на сайте сайт
уже знакомы со мной и с моими публикациями. Также, многие также знают что моя семья располагает автопарком из четырех автомобилей. Многие наверняка помнят мои посты о Лянче Дельте Интеграле, которую я строю для себя и под себя. Но, я тут немного лукавил… Дело все в том, что «Грааль» я делаю не только для себя, но и для моего сына. Я никогда о нем раньше не писал, но сегодня в моем посте я его буду упоминать неоднократно.

Система помощи мертвого угла может помочь вам более безопасно менять свои группы. И если он обнаруживает транспортное средство, которое вы не видите, загорится оранжевый свет, видимый в боковом зеркале на соответствующей стороне, чтобы предупредить вас.

Эта технология запускает свет на внешнее зеркало. Полезная функция для ночных смен, автоматическая длинная фаза временно переключается на ближний луч при обнаружении движения в противоположном направлении или другого транспортного средства впереди, чтобы не ослепить других водителей. Затем он автоматически возвращается к длинному лучу, обеспечивая максимальную видимость. Длинный автоматический режим доступен в качестве опции с ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ ремня.

Эта история началась где-то два с половиной месяца назад. Дело все в том, что мой сын Артем, которому в начале июне месяце исполнилось шестнадцать лет, решил получить права. Для этого он, по моей настоятельной рекомендации, пошел учиться в автошколу. Прошу меня простить за риторическое отступления, но я вообще сторонник того, что права на использования автомобильного транспортного средства нужно получать своими силами, а не покупать. Учеба на автомобильных курсах в автошколах сейчас длится всего три месяца и в конце сентября Артем уже получит свои права.

До позапрошлого года, Артем особого энтузиазма к автотранспорту не проявлял. Все дело в том, что когда Артему было восемь лет мы попали в страшную аварию. С тех самых пор у Артема была жуткая боязнь к автотранспорту. В медицинской практике используют термин — амаксофобия. Именно с этим синдромом мы какое-то время посещали врачей, так как одно время Артем даже в школу пешком ходил (она находится в семи кварталах от нашего дома).

В мае поза прошлого года, мы поехали на природу. Ехали мы по проселочной дороге, где машина проезжает раз в год. Но, дорога там просто сказка (народный депутат сделал пару лет назад подарок родному селу в виде десяти километров идеальной дороги). Вообщем, я в шутку предложил сесть ему за руль. Он, к моему удивлению, согласился. На тот момент, у нас был Пежо 407 с автоматической коробкой передач. Вобщем, он сел и поехал. Я подсказывал ему правда =). То затормозит резко, то наоборот скорость набирает там где не надо… Вообщем понравилось ему ездить за рулем. По дороге назад он сам попросился сесть за руль. Каково мое было удивление, вам, дорогие друзья просто не передать словами =).

Со времен Артемка, меня все чаще и чаще просил выехать с ним куда-нибудь покататься. Вначале катались за городом на дорогах где практически нет автомобилей, потом были поездки с дедом (моим отцом) на аэропорт и полигоны (отец мой бывший военный). Вообщем катались много где… В городе, правда я не давал ему садится за руль.

Вся наша проблема была в том, что Артем сел сразу на машину с автоматической трансмиссией и на ручной коробке он не ездил вообще. По моей жесткой рекомендации, в автошколе Артем выбрал старенький Жигули седьмой модели с ручной трансмиссией (автоматических коробок на Жигах 2107 я не встречал). Переучиваться на три педали и ручную коробку передач для Артемки оказалось очень сложным процессом. Свои автомобили на ручных коробках, ни я, ни моя супруга давать Артемке не хотели, так как он еще не опытный водитель. Поэтому, мы с женой решили приобрести для него — первый его автомобиль.
Первым автомобилем, как я считаю, должно быть что-нибудь из нашего отечественного автопрома, и самым идеальным вариантом для этого, является конечно же Лада 2108.
После не долгих поисков в интернете, нами была приобретена вполне нормальная «Восьмерочка» в приличном состоянии и за хорошие деньги. Стоимость покупки составила всего семьсот долларов.

Вообщем, нашим подарком сын остался доволен. За неделю после приобретения автомобиля, он научился нормально стартовать и не кидать сцепления. Единственное что он еще путает, так это передачи. На «Восьмерке» стоит пяти-ступенчатая коробка и при переходе, к примеру со второй на третью, он зачастую переходит со второй на пятую. Также, нередко, он переходит и с первой передачи на четвертую и что самое неприятное, так это то, что он пробует ехать на ней… Но, естественно что машина не вытягивает и просто напросто глохнет…
Вообще, не привык он еще пока к ней (я имею ввиду КПП). А я, принял решение помочь ему. Помощь моя, заключалась в датчике который бы показывал бы включенную в данный момент передачу. Изначально думал собрать такой индикатор собственноручно, на основе печатной платы и герконов. Но потом, решил просто поискать его в интернете. Лучшим местом для поиска таких девайсов, конечно же является китайский АлиЭкспресс.
Как оказалось таких индикаторов в Китае пруд пруди. На любой вкус и цвет и даже на автомобили с шести- и семи- ступенчатыми коробками передач. Цены на такое «удовольствие» тоже разные, вот к примеру индикатор скорости за почти двенадцать долларов
, а вот еще один индикатор, только уже за восемьдесят долларов
.
Я решил поискать и нашел вот такой вот вариант индикатора с бесплатной доставкой и смешной ценой — всего два доллара и пять центов
.

Заказ и доставка

Товар шел ко мне чуть больше месяца. Продавец отправил его в течении трех суток после заказа и выслал мне трек-номер 02178122455 с пометкой о компании-перевозчике «China Post Ordinary Small Packet Plus».

Обзор

Вот такой вот желтый конверт я получил на почтовой отделении
Внутри конверта находился сам датчик

Клемма на шесть проводов, каждый из которых отвечает за определенную цифру (номер передачи).

Как установить индикатор передач на мотоцикл — MOREREMONTA

Введение

Это новая разработка универсального индикатора номера включенной передачи, который как дополнительный аксессуар, подойдет для любого мотоцикла. Главное преимущество индикатора в том, что его показания зависят непосредственно от перемещения рычага переключения скорости и не требуют подключения к датчикам спидометра и тахометра (имеет место в дорогих коммерческих устройствах), что иногда встречается в старых мотоциклах. Он состоит из основной схемы, включающей семисегментный светодиодный индикатор, двух датчиков Холла, прикрепленных к раме мотоцикла, и маленького магнита, размещенного на рычаге переключения скорости.

Надписи на рисунке
Gear Shift Lever	Рычаг переключения передач
Frame	Рама (мотоцикла)
Magnet	Магнит
Up Hall Sensor	Верхний датчик Холла
Down Hall Sensor	Нижний датчик Холла

Схема основана на микроконтроллере AVR ATtiny25/45/85, который считывает сигналы с двух датчиков Холла и выключателя нейтрали, и выводит текущий номер передачи на 7 сегментный светодиодный индикатор через микросхему счетчика-декодера 4026.

Исходный код написан в AVR-GCC (WinAVR). Им можно запрограммировать контроллер с fuse битами по умолчанию. (Я использовал микроконтроллер ATtiny25 и программатор USBTiny). Константы TOP_GEAR (число передач, по умолчанию 5) и N_WAIT_TIME (минимальное время, которое должно пройти, чтобы передача была определена как нейтральная, по умолчанию 500 мс) могут быть модифицированы для разных нужд.

Основная схема выполнена на небольшой двухсторонней печатной плате. В устройстве используются микросхемы микроконтроллера и счетчика в SMD корпусах. Семисегментный светодиодный индикатор размещен на другой печатной плате, присоединенной вертикально к основной плате (как показано на картинках). Разработаны два варианта печатных плат для разных типов суперярких светодиодных индикаторов Kingbright (красного и синего). Стабилизатор напряжения монтируется, как показано на рисунках. Не забудьте пропаять четыре маленьких переходных отверстия, соединяющих слои ПП под микросхемами!

• Загрузить верхний слой ПП в формате . pdf
• Загрузить нижний слой ПП в формате .pdf
• Загрузить сетчатый трафарет ПП в формате .pdf

Перечень компонентов схемы

Позиция

Номинал

Комментарии

В зависимости от предпочитаемой яркости светодиодов

Cстабилизатор 5 В

Как показано на сетчатом трафарете и картинках

Фотографии

Соединения

Надписи на рисунках
To down Hall sensor OUT pin (3)	К нижнему датчику Холла OUT выв. (3)
To up Hall sensor OUT pin (3)	К верхнему датчику Холла OUT выв. (3)
To both Hall sensors GND pin (2)	К обоим датчикам Холла GND выв. (2)
To both Hall sensors +5V pin (1)	К обоим датчикам Холла +5 В выв. (1)
To neutral switch (ground for active neutral)	К выключателю нейтрали
Not connected	Не подключен
Battery ground	Общий провод аккумулятора
Battery +12V	+12 В аккумулятора
Melexis US5881LUA Hall sensor	Датчик Холла Melexis US5881LUA

Правильно собранная схема произведет самодиагностику при подключении напряжения питания 12 В (контакты TO_POWER_1 и TO_POWER_2), в процессе самодиагностики на индикаторе пробегут все цифры (см. видео ниже). После самодиагностики будет показана текущая передача, и отображаемое значение будет меняться при переключении скорости. Учтите, что устройство срабатывает, когда южный полюс магнита удаляется от датчика Холла (с северным полюсом так не получится). Более того, если будет обнаружена нейтральная передача (с помощью выключателя нейтрали, подключенного к контакту TO_POWER_4), значение на дисплее сбросится в 0 (этот механизм также используется для автокалибровки, если что нибудь пойдет не так). Наконец, когда питание выключается, последнее значение передачи записывается в EEPROM микроконтроллера и восстанавливается, когда устройство будет включено снова.

Ниже представлена видеозапись процесса инициализации индикатора передачи.

Защита схемы

Из-за специфических условий эксплуатации, рекомендуется перед установкой покрыть схему лаком.

Кабель датчиков

На фотографиях, представленных ниже, показана конструкция 4-проводного кабеля датчиков, который подключен к разъему TO_SENSORS. Видимые части ножек датчиков должны быть также покрыты лаком для защиты.

После сборки схема готова к использованию и установке на мотоцикл. На видео показана ручная эмуляция переключения рычага передач:

Обновлено 25 Ноября 2019

Компания Healtech Electronics производит 3 линейки индикаторов передач – тема этой статьи – индикаторы передач, как они устроены, как устанавливаются и чем отличаются.

Прежде всего — обрадуем – Healtech Electronics производит индикаторы для всех мотоциклов и автомобилей, ATV и других средств передвижения оборудованных электронным зажиганием. Будь ваш мотоцикл или автомобиль 2011 года или 1987 – у нас есть для него индикатор.

Вначале выясним, что же такое ATRE, как он работает и зачем нужен. ATRE это аббревиатура Advanced Timing Retard Eliminator – Расширенный Блок Отключения Задержки Зажигания.

В отличие от мотоциклов, не оборудованных датчиком передачи, мотоцикл с датчиком в коробке «знает» на какой передаче едет, что позволяет блоку управления двигателем использовать разные настройки зажигания и впрыска в зависимости от включенной передачи. Производители мотоциклов стеснены строгими экологическими нормами и, преимущественно, используют датчик на коробке для соблюдения экологических норм, которые в некоторых странах очень жесткие. Перед угрозой не пройти сертификацию по экологическим нормам производители идут на снижения мощности двигателя.

Раз уж на коробке все равно есть датчик передач и есть разные карты в блоке управления, то второе применение датчика – ограничение оборотов мотоцикла, но только в случае если он движется на 6ой передаче. Это так называемый «ограничитель». На мотоциклах с датчиком передач ограничивается не скорость, а обороты на 6ой передаче, что, в свою очередь, ограничивает скорость. Поэтому вы никогда не уйдете в красную зону на 6ой передаче, не потому что мотоциклу не хватает мощности, а потому что задолго до красной зоны сработает ограничитель оборотов.

Принцип работы ATRE Healtech – всегда, за исключением нейтрали, сообщать блоку управления передачу, запрограммированную пользователем. В случае перехода на нейтраль – ATRE автоматически выключается и блок управления видит нейтраль. Отключение ATRE на нейтрале обуславливается тем что блок управления использует для нейтрали особую карту, отличную от передач 1-6. Если бы ATRE не выключался на нейтрали, блок управления думал бы что включена передача и не переключился в режим работы «на нейтрале».

Таким образом, после установки ATRE (или X-TRE) с точки зрения блока управления ваш мотоцикл имеет всего 2 передачи – нейтраль и передачу, которую вы запрограммируете. Помимо снятия ограничителя, увеличения крутящего момента на передачах 1-3, это дает возможность объективной настройки мотоцикла на дино стенде если вы хотите пойти дальше и установить корректор топливных карт FIT. Обратите внимание, установка индикатора с ATRE или специализированного блока X-TRE не требует последующей настройки мотоцикла.

Теперь мы переходим к самому интересному. На мотоцикле с датчиком передачи всего 2 свободных от отграничений передачи. Это 4 и 5ая. Ни на одной из этих передач нет ни ограничения по мощности на низких оборотах ни ограничения оборотов. С помощью ATRE вы выставляете передачу 4 и вот чудо – ограничения по мощности и максимальной скорости исчезли. Теперь, не смотря на то что вы переключаете передачу, блок управления мотоцикла думает что вы находитесь на 4 (5ой или 3ей в зависимости от того что вы запрограммируете) передаче всегда, когда вы не на нейтрале. На нейтрале для ровного холостого хода в мотоцикле используется специальная карта, специальные настройки, чтобы сохранить ровный холостой ход, ATRE выключается на нейтрале. Ваш мотоцикл уже не пройдете европейский техосмотр, но к счастью, вы всегда можете отключить ATRE нажатием кнопки, тем ни менее, с включенным ATRE ваш мотоцикл больше не проходит по экологическим нормам, вы не можете его использовать на улицах города.

Итак, GiPro/ATRE это блок, интегрирующий в себе индикатор передач, и блок отключения задержки зажигания. Это идеальное устройство для тех мотоциклов, у которых нет индикатора передач и есть датчик позиции передачи. На этих мотоциклах в дополнение к индикации передачи и возросшему моменту вы бонусом получаете ещё и отключение ограничителя оборотов и теперь скорость движения вашего мотоцикла на 6ой передаче ограничена только отсечкой.

Подключение индикатора передач GiPro/ATRE элементарно — сводится к поиску разъема датчика скорости, размыканию его, подключению в разрыв индикатора и подключением к индикатору коммутируемым ключом зажигания +12В

Многие инжекторные мотоциклы оборудованы диагностическим портом, этот порт служит для обмена информации с оборудованием диагностики (OBD Tool) и телеметрии. Подключаясь к этому порту устройство, может получать от блока управления мотоциклом различную информацию, в том числе номер передачи (если есть датчик на коробке), обороты, показания датчика скорости. И поэтому мы решили сделать индикатор, который бы отличался элементарнейшим подключением. Всё что нужно сделать – это подключить его в порт диагностики. Один провод, один разъем с точки зрения пользователя это именно так. С точки зрения производства все модели GiPro-DS отличаются друг от друга, тем ни менее вся серия разделяет одни и те же свойства – простоту подключения и точность показаний.

Если ваш мотоцикл не ограничен по мощности и всё что вы хотите получить это индикацию передач — этот блок отлично Вам подходит, т.к. его установка – это подключение к одному разъему. Вы можете использовать этот блок вместе с X-TRE.

Индикаторы серии GiPro-X

Этот индикатор передач является дальнейшим развитием GiPro DS и отличается от GiPro DS тем, что один единственный индикатор совместим со всеми транспортными средствами, в том числе и автомобилями. Этот индикатор будет работать и на мотоциклах с электронным датчиком скорости и на мотоциклах со спидометром, приводимым кабелем. Для упрощения установки GiPro-X поставляется с разными проводками под модель мотоцикла. Установка индикатора чуть более сложная, чем GiPro-DS. В комплект проводки входят разъемы, в которые подключается датчик скорости и врезные контакты для подключения к датчику позиции коленвала и питанию. С помощью идущей в комплекте инструкции подключение не составляет никакого труда.

GiPro-X будет работать и с мотоциклами, на которые устанавливается GiProDS и с мотоциклами на которые устанавливается GiPro/ATRE, тем ни менее, в отличие от GiPro/ATRE и некоторых моделей GiPro-DS, ориентирующихся на показания датчика скорости, GiPro-X не считывает, а вычисляет передачу, это возможно сделать только в случае если сцепление отпущено, а мотор заведен. В случае если мотор заглушен или сцепление выжато GiPro-X показывает прочерк. Тем ни менее, если мотор заведен и сцепление отпущено, переключаетесь ли вы на две или три передачи вверх или вниз, уходите ли в красную зону или находитесь на нейтрале, GiPro-X всегда быстро покажет правильную передачу, даже в случае если вы переключаетесь вверх — не выжимая сцепления.

Видео, как работают индикаторы передач: Смотреть
Сравнительная таблица индикаторов

GiPro-ATRE

GiPro-DS

GiPro-X

Быстрое и точное определение передачидадададаМетод определения передачисчитываниевычислениевычислениеФункция Shift LightнетнетдадаКонтроль яркостиданетнетнетВ строенный ATREданетнетнетЧисло подключаемых разъемов212

без разъемов
на врезных
контактах

Число проводов, подключаемых с
помощью врезных контактов114Пайкане требуетсяне требуетсяне требуетсяне требуетсяПри выжатом сцеплении индикатор показываетномер передачиномер передачи/
или прочерк,
зависит от моделипрочеркпрочеркПроцедура обучения после подключенияне требуетсяизредкатребуетсятребуетсяРекомендуемое применение

мотоциклы с датчиком передачи и
ограничителем мощности

Данное устройство служит для отображения текущей передачи мотоцикла. Главное отличие данного устройства в том, что он отображает текущую передачу в зависимости от сигналов с датчиков на рукоятке переключателя. в отличии от других устройств, где текущая передача мотоцикла определялась на основе данных от спидометра и тахометра (применялось в некоторых моделях дорогих мотоциклов). Устройство содержит главную плату с 7-ми сегментным индикатором, два датчика Холла размещенных на раме мотоцикла и небольшой магнит, размещенный на рукоятке переключения передач .

В основе электрической схемы лежит микроконтроллер AVR ATTINY25/45/85, который обрабатывает сигналы с двух датчиков и выводит данные о передачи на индикатор, через счетчик/декодер 4026.

Исходный текст программы написан на AVR-GCC (WinAVR). Фузы при программировании — все по умолчанию (МК ATTINY25 и программатор USBTiny). Единственное, константа TOP_GEAR 5 при шестискоростном мотоцикле должна быть изменена на 6.

Печатная плата сделана двухсторонней, в миниатюрном исполнении. Микроконтроллер и микросхема 4026 в SMD-исполнении. 7-ми сегментный индикатор выполнен отдельной модульной платой и подсоединяется в торец основной платы (буквой Г). Предусмотрено 2 варианта печатной платы индикатора — для красного и синего 7-ми сегментных индикаторов.

Список используемых элементов:

Индикатор передачи передач Alconstar для мотоцикла, индикатор передачи передач с держателем, с вилкой Ecu, для Suzuki, Honda, Yamaha|Инструменты|

Описание:

Состояние: 100% новый бренд

Светильник  Цвет: красный

Наименование товара: индикатор скорости передачи

Размеры: 4 см * 4 см * 4 см

Особенности:

Показывает текущее передаточное число

Показывает ток от 1 до максимум 6. А также индикатор нейтрали.

Автоматическое программирование

Совместим со всеми мотоциклами, четырьмя колесами, велосипедами и т. д. подойдет к любому с рычагом переключения передач

Красный светящийся дисплей автоматически тускнеет ночью.

Обнаруживает ток передачи быстрее, чем другие показатели шестерни, которые используют спидометр/Тахометр сигнал.

Дисплей может быть установлен в любом месте

Установка:

Найти красный, 4-полюсный мужской диагностический разъем (DLC), как правило, рядом с ЭБУ коробка, то, возможно, она съемным капюшоном и может быть частично покрытая черной лентой.

Следующие шаги:

Вам необходимо настроить этот модуль после установки. Выполните настройку только тогда, когда двигатель будет теплым, поэтому скорость холостого хода нормальная, найдите длинную, прямую дорогу и светильник. Устройство не осваивает один и тот же механизм дважды, это позволяет легко установить его на дороге. Вы даже можете сдвинуть вниз и остановить во время установки, если это необходимо. Не смотрите на дисплей, смотреть дорогу и ездить с особой осторожностью, как всегда! Включите зажигание. Дисплей отсчитывает назад (от 6 до 1), показывая, что память чистая. Когда «L» мигает, посмотрите двигатель в нейтральном положении и дайте двигателю холостого хода. Когда дисплей мигает «1», выберите второе снаряжение. Отпустите сцепление и смотрите, как обычно. Дисплей мигает быстрее, пока устройство учится передаче. Когда на дисплее отображается «n» (далее), выберите «second gear». Повторите этот процесс до тех пор, пока не будут рассмотрены все шестерни. В верхней части передач подождите, пока не будет указано «o» (более), и дисплей прекратит мигать. Блок теперь запрограммирован и должен правильно указывать Все шестерни. Когда зажигание включено, дисплей отсчитывает вперед (от 1 до 6), указывая, что он запрограммирован и полностью функциональен.

Отдыха:

Если некоторые передачи не указаны правильно, Перезагрузите устройство и установите его снова. Если вы изменили свою звездочку (Установите новую переднюю или заднюю звездочку) или установите спидометр (или другой калибратор спидометра), вероятно, вам придется сбросить его и настроить его снова. Отключите питание блока 6 раз подряд, в то время как дисплей подсчитывает и shows3 ,4 или 5. Вы можете включить/выключить дисплей путем включения/выключения ключа зажигания. При следующем включении дисплей будет отсчитываться назад (от 6 до 1). Память теперь чистая, и вы можете выполнить процедуру настройки.

Индикатор передач NORXI Speed Gear Display Indicator — «Для мотоциклистов, которые ищут седьмую передачу»

Всем привет!

Отзыв на невероятно полезный девайс владельцам стареньких мотоциклов и не только.

Какаю на своём моте (Honda CBR 600 F4i 2006 года, американец) уже третий сезон, но постоянно ищу седьмую передачу, особенно на трассах, когда приходится наваливать по хорошему. Никак не могу привыкнуть к тому факту, что передачи в коробке на мотоцикле короткие, быстро переключаешься даже не замечая. А помимо этого нужно постоянно следить за дорожной обстановкой вокруг себя, тут волей не волей, а путаешься на какой передачи катишься в данный момент.

Вот и задумал решить эту неприятность установкой индикатора передач!

На современных мото уже практикуется такая опция — когда на многофункциональном дисплее отображаются не только скорость, обороты, время и пробег, но и текущая передача.

Покурив интернет понял, что есть готовые решения в виде отдельно покупаемого индикатора.

На всеми известном китайском сайте нашел аналог дорогостоящего оригинала от другой фирмы, заказал и установил. Полное название его звучит так: Индикатор зубчатой передачи для Honda Hornet CBR600F F3 F4 F4i RR CB600F CB500X VFR800 Fi 900RR 919RR 929RR 954RR SHADOW 750 gear display 1-6. Обошелся он мне в 2198,72 рубля. Оригинал будет стоить от 7 тысяч в лучшем случае…

Это универсальный индикатор для мотоциклов марки Хонда. Список моделей к которым подходит этот индикатор ниже:

HONDA CB400 (2001-2005)

HONDA CB400SF (1999-2005)

HONDA CB600F (2003-2006)

HONDA CB600S (2000-2002)

HONDA CB900F (2002-2008)

HONDA CB1100SF (1999-2004)

HONDA SB1300SF (1998-2002)

HONDA CBF500 (2004-2008)

HONDA CBF600 (2004-2007)

HONDA CbR150 (2015 Модифицированная вилка)

HONDA CBR250R (2011-2014)

HONDA CBR600F Hornet (1995-2010)

HONDA CBR600F3 (1995-1998)

HONDA CBR600F4 (1999-2000)

HONDA CBR600F4i (2001-2006)

HONDA CBR600FS (2001-2003)

HONDA CBR900RR (1994-2003)

HONDA CBR919RR (1996-1999)

HONDA CBR929RR (2000-2001)

HONDA CBR954RR (2002-2003)

HONDA CBR1100XX (1996-2008)

HONDA 599 Hornet (2003-2006)

HONDA 919 Hornet (2002-2008)

HONDA X 4 (1997-2003)

HONDA X 11 (1999-2004)

HONDA XL 1000V (1999-2002)

HONDA XL125V Varadero (2001-2006)

HONDA VRX 1800 (2002-2004)

HONDA VFR 750 (1994-1997)

HONDA VFR 800 (1998-2005)

HONDA VTX 1300 (2003-2011)

HONDA VT125C Shadow (1999-2009)

HONDA VT 750S (2010-2014)

HONDA VTR1000 SP1/SP2 (2000-2006)

HONDA VTR1000F FireStorm/SuperHawk (1997-2005)

HONDA Valkyrie Rune (2004-2006)

HONDA RVT1000RR RC51 (2000-2006)

HONDA ST 1300 PAN-EUROPEAN (2002-2007)

HONDA GL 1800 Gold Wing (2001-2004)

HONDA NRX 1800 (2004-2006)

Отмечу тот факт, что когда связывался с продавцов, тот в первую очередь поинтересовался моделью моего мотоцикла и сказал, что данный датчик подойдет только инжекторным мотоциклам и попросил свериться с таблицей.

Индикатор передачи представляет собой черный прямоугольник (корпус) с кабелем длиною около метра. Корпус индикатора выполнен из ABS пластика — что очень хорошо. Размеры В х Д х Ш — в высоту 28 мм, длина 20 мм, ширина 13 мм. На фронтальной стороне расположен семисегментный светящийся индикатор — устройство отображения цифровой информации. Они есть разных цветов: красный, синий и зеленый, у оригинального аналога цветовая палитра богаче, но и ценник в пару раз выше чем у данной модели. Производитель заявляет, что устройство имеет устойчивость к воде.

Установка проста — индикатор передач идет с двумя фишками типа папа-мама, который необходимо воткнуть в разрыв цепи датчика скорости на коробке передач, тут в этом ничего сложного нет, больше времени уйдет на снятие пластика мотоцикла. Еще один отдельный зеленый провод — сигнальный, его необходимо врезать в косу в районе мозгов. На ЭБУ нужно найти желтый провод с зеленой полосой — он то и отвечает за сигнал, который требуется индикатору. В комплекте есть некая приспособа позволяющая врезать кабель без использования бокорезов и другого режущего инструмента. Так же в комплекте идут двухсторонняя лента для закрепления индикатора на приборной панели мотоцикла. Я же пошел дальше и напечатал себе кронштейн, который прекрасно вставляется между приборкой и верхним пауком, в этот кронштейн также просто устанавливается сам индикатор.

После установки и подключения электрической части, индикатор необходимо обучить, видимо внутри стоит некий контроллер с прошивкой. Продавец любезно прислал ссылки на видео инструкцию, в комплекте также положил бумажку на английском с поэтапным обучением индикатора. Я его обучал на мотоцикле, стоящем на подкате. Для обучения необходимо прогреть двигатель мотоцикла до рабочей температуры, только после этого возможна корректная работа датчиков. При повороте ключа в замке зажигания индикатор отсчитывает передачи от 6 до 1, потом начинает мигать L — это значит что все готово к обучению и можно запускать двигатель. Двигатель запускается на нейтральной передачи, как только на дисплее начинает мигать 1 — это значит надо втыкать первую передачу. Слегка добавив газа, единица начнет мигать быстрее и появится буква n — это значит Next (следующее), замигает 2 — значит пора переключаться на вторую передачу и так далее до последней. Как только запишутся все 6 передач, то на дисплее индикатора загорится буква О — Over что свидетельствует об окончании обучения.

Из минусов могу отметить только то, что светит этот индикатор очень ярко и не очень вписывается к монохромному дисплею приборной панели, на этом минусы заканчиваются!

Вывод: Ребята, как я раньше ездил без этой штуки, ума не приложу! Эта приспособа реально упрощает жизнь мотоциклиста! Теперь не пытаюсь воткнуть седьмую передачу в самый разгар поездки! Устройство водонепроницаемо, компактно, работает шустро. За кронштейном можете стучаться в личку.

Заходите в профиль и найдете еще парочку отзывов на мототематику:

Шлем для новичка

Моточерепаха

Экшен камера на шлем

Мотонаколенники

Кожаные перчатки

GIpro X-type G2 (GPXT) — HealTech Electronics Ltd.

Я установил GIpro на спортивный мотоцикл над приборной панелью, под лобовым стеклом, и я не могу дотянуться до сенсорного датчика на верхней стороне устройства. Есть ли способ войти в меню, не снимая лобовое стекло?
Да, просто используйте тонкую металлическую деталь шириной не менее 1 см (0,4 дюйма). Держите металлическую деталь в руке (без перчаток) и используйте ее, как если бы это было продолжением вашего пальца для управления сенсорным датчиком.

Как работает GIpro X-type?
Устройство считывает сигналы скорости и оборотов для определения положения передачи.Прошивка адаптивно регулирует чувствительность и пороговые уровни, чтобы максимально эффективно работать на конкретном велосипеде, на котором она установлена. По этой причине он более точен и имеет гораздо более быстрое время отклика, чем продукты конкурентов.
Он показывает знак «-», когда сцепление включено, и показывает правильное положение передачи, как только сцепление отпускается.
Неправильная передача никогда не отображается, за исключением пробуксовки сцепления (на долю секунды, когда сцепление медленно отпускается после переключения на обратную передачу).

Чем отличается GIpro X-type от аналогичных продуктов?
Мы гарантируем, что вам понравится GIpro! За последнее десятилетие они были проданы очень большими партиями, и мы получаем много хороших отзывов от наших клиентов.Не зря HealTech является самым популярным брендом, когда дело касается индикаторов снаряжения, а версия G2 — лучший универсальный индикатор снаряжения на сегодняшний день.

Какой цвет дисплея вы бы порекомендовали?
Красный и зеленый цвета лучше всего подходят для яркого дневного света. Второй вариант — синий, затем белый. Желтый цвет не рекомендуется, если дисплей
не будет установлен в затененном месте.

Совместимо ли оно с другими продуктами, такими как SpeedoHealer, Power Commander, Bazzaz и т. Д.?
Да. Это не помешает другим продуктам. Прекрасно работает и с переключателями быстрой передачи.

Что нужно для установки GPX?
›с комплектом жгута проводов Plug‘ n Go: подключите один разъем и коснитесь 1 или 2 проводов с помощью прилагаемых быстроразъемных соединителей. На большинстве мотоциклов все соединения выполняются под топливным баком.
›с универсальными (U01 или U02) наборами проводов: коснитесь 4 проводов с помощью прилагаемых быстроразъемных соединителей. Не нужно резать или паять провода.
›если на велосипеде есть спидометр с тросовым приводом (или без спидометра), необходим комплект датчика скорости вращения колеса GPX-WSS.Установите датчик на переднее или заднее колесо и коснитесь 3 проводов с помощью прилагаемых быстроразъемных соединителей. Не нужно резать или паять провода.

В чем разница между моделями DS и X-типа?
Размер дисплея и доступные цвета точно такие же, но способ определения положения шестерни сильно отличается.
DS работает на КОНКРЕТНЫХ моделях велосипедов со встроенной заводской диагностической системой, в то время как X-type работает на ВСЕХ велосипедах с 4-, 5- или 6-ступенчатой ​​коробкой передач.
Обе модели просты в установке, но установка DS занимает меньше времени, так как вы просто подключаете его к диагностическому разъему на велосипеде.
В основном выбор прост. Получите DS, если он указан для вашего велосипеда, в противном случае получите X-type.
Наш советник по продуктам показывает доступные продукты для вашего велосипеда.

Я ранее устанавливал на свой велосипед X-type, могу ли я перейти на новую версию?
Да, нужно заказывать только дисплей X-типа G2. Установленный комплект ремней безопасности менять не нужно.

GIpro — Цифровые индикаторы передач для мотоциклов

GIpro — Цифровой индикатор положения шестерни GIpro просто расшифровывается как «Gear Indicator Pro »… Один известный имя, с тремя отличными решениями. С годами велосипеды развивались, что означает самое популярное устройство, которое так многие байкеры признали, что делает их стало ездить быстрее и безопаснее тоже. Итак, ГИПро — индикатор ведущей передачи специалист — теперь предлагает три самых передовые решения, которые позволят вам легко выбрать подходящий именно вам. Посмотрите на диапазон (справа) и запомните все предложения GIpros … • Самый быстрый отклик дисплея при переключении передач для вашего велосипеда • Четкая и яркая индикация, удобочитаемая при дневном свете • Выбор цветов дисплея — Красный рекомендуется для самого яркого дисплея • Маленький размер, аккуратный дизайн • Самая простая установка на велосипед • Исключительная надежность с двухлетней гарантией на замену Plus… Избегайте раздражающих «изменений» в 7-й синдром! Поездка более безопасен, избегая чрезмерных оборотов ваш двигатель на пониженной передаче или блокировке ваше заднее колесо, и найдите нейтральный больше без труда. От всего 104,98 £ с НДС НДС

The Серия GIpro GIpro-DS Для самых последних велосипедов, которые оснащены диагностическим Порт системного разъема.Самая простая в установке система есть… просто подключите и ты в порядке. Более информация … GIpro-X Для ВСЕХ других мотоциклов — или любое другое транспортное средство, имеющее электронный спидометр (с аналоговые или цифровые дисплеи). Информация… GIpro-ATRE Оригинальный GIpro — для быстрое реагирование прямо читает выбранную передачу вашего велосипеда от интегральной части двигателя датчик положения шестерни, а также включает в себя полезное выбираемое повышение производительности функциональность снятия ограничений. Более Информация…

Лучшие универсальные цифровые индикаторы передач для мотоциклов с функциональными возможностями

Для многих из нас, даже с годами езды, становится довольно сложно всегда отслеживать, на каком снаряжении вы едете. Признаться в этом может показаться немного неловким, но да, это абсолютная правда. На трассах, требующих нескольких переходов, многие мотоциклисты часто уделяют больше внимания зоне торможения, вместо того чтобы сосредоточиться на своей позе и движениях мотоцикла на поворотах и ​​поворотах.

С другой стороны, большинство гонщиков достаточно опытны, чтобы знать, на какой передаче они находятся в данный момент. Но для тех, кто новичок в мотоциклах и в первые годы катания, отслеживание снаряжения требует небольшого опыта. Вот почему возникает потребность в индикаторе переключения передач мотоцикла или индикаторе переключения передач.

Индикатор передачи мотоцикла — это индикатор, который автоматически указывает, на какой передаче вы едете в в данный момент времени, и решает проблему привлечения внимания к положению передачи мотоцикла.Индикатор передачи работает путем прямого подключения к проводке мотоцикла и использует сигнал для определения текущего положения передачи.

Есть в основном два типа индикаторов передач , один — с жесткой проводкой , а другой — Plug and Play . Базовый стандартный индикатор передач с жесткой проводкой требует ручного подключения к различным проводам жгута проводов. Индикатор передачи Plug and Play несколько дороже стандартного и имеет кабель для подключения индикатора передачи непосредственно к ткацкому станку.

На рынке доступно множество типов индикаторов передач для мотоциклов, и универсальный индикатор передачи — один из них, который легко доступен в магазинах аксессуаров для велосипедов и в интернет-магазинах. Эти универсальные индикаторы переключения передач имеют 7-сегментный светодиодный индикатор , магнит , который размещен на рычаге переключения передач, и , два датчика холла , прикрепленные к раме мотоцикла. Помимо этого индикатора передачи, существуют другие индикаторы положения передачи, которые широко популярны среди мотоциклистов.

Индикатор передачи GIpro X-type G2

Индикатор передач нового поколения от Healtech Electronics, GIpro X-type G2, совместим со всеми квадроциклами, автомобилями и мотоциклами с 4,5 или 6 положениями передач. Этот индикатор передач поставляется с универсальным комплектом ремней, который упрощает установку на различные велосипеды. Для велосипедов без спидометра, таких как внедорожные, внедорожные и старые велосипеды, есть отдельный комплект ремней безопасности.

Ссылка для покупки

Переходя к функциям индикатора передач GIpro, он предлагает автоматическую регулировку яркости, 5 цветов дисплея, сверхяркий светодиод, сенсорное управление, высокоскоростное предупреждение, функцию автоматического обучения и многое другое, упакованное в прочную конструкцию.Другие индикаторы передач марки: GIpro DS-series G2 с разъемом диагностической системы и GIpro ATRE G2 .

Цифровой индикатор передач Acumen DG8

Индикаторы передач

Acumen используются очень давно и пользуются большой популярностью. Индикатор передач Acumen DG8 имеет две версии: одна с жесткой проводкой, а другая — с разъемом, который можно установить на любой мотоцикл с помощью простого в установке съемного ремня безопасности.

Цифровой индикатор передачи Datatool

Этот индикатор передач лучше всего подходит для мотоциклов с тахометром (тахометром) и электронным спидометром с поддержкой до 8 передач .Индикатор передачи Datatool имеет такие функции, как автоматическое затемнение , система предупреждения индикатора передачи и может быть перепрограммирован для изменения размера колеса или звездочки . Индикатор передач Datatool отличается простой установкой и простым дизайном.

Индикатор передачи мотоцикла с опцией Plug & Play

Защита конфиденциальности

В соответствии со статьей 13 GDPR, Starlane S.r.l. настоящим предоставляет вам следующую информацию:

A. КАТЕГОРИИ ДАННЫХ:

Обработка касается ваших персональных данных , таких как IP-адреса подключения, дата и время подключения и другие данные, которые вы бесплатно предоставите.

B. ИСТОЧНИКИ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ:

Данные собираются непосредственно от субъекта данных.

C. КОНТРОЛЛЕР ДАННЫХ:

Контроллер данных — STARLANE S.r.l. , Albano S.Alessandro (Bg), Via Madonna delle Rose, 70, номер плательщика НДС IT02637310166, с которым можно связаться по электронной почте [email protected]

D. ЦЕЛИ ОБРАБОТКИ И ПРАВОВАЯ ОСНОВА:

Обработка персональных данных с вашего согласия в качестве законного основания осуществляется в следующих целях:

1. Улучшение просмотра веб-страниц;
2. Отвечать на запросы информации, отправленные через форму;
3. Оказать помощь и поддержку, оформить подписку на информационный бюллетень;
4. Отправить обучение, информационные и коммерческие коммуникации;
5. Предоставить (загрузить) новое программное обеспечение для анализа данных;
6. Предоставляет (загружает) обновления прошивки программного обеспечения.

E. КОНТАКТНЫЕ ДАННЫЕ:

С контролером данных можно связаться по электронной почте [email protected]

F. ПОЛУЧАТЕЛИ ДАННЫХ:

Ваши данные могут быть переданы партнерам, консультационным компаниям и частным компаниям для оказания услуги или государственным органам в соответствии с требованиями законодательства.

Ваши данные никоим образом не подлежат распространению.

G. ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ ЗА РУБЕЖ:

Передача данных в другие страны не предусмотрена, за исключением резервного копирования данных, которые передаются в U.S.A. в соответствии с Privacy Shield .

H. СРОК ХРАНЕНИЯ:

Собранные данные будут храниться в течение периода времени, который не превышает достижения целей, для которых они обрабатываются («принцип ограничения хранения», статья 5 , GDPR ) или в соответствии с периодами, установленными закон.

Периодически проводится проверка устаревания данных, хранящихся в соответствии с целями, для которых они были собраны.

I. ПРАВА СУБЪЕКТОВ ДАННЫХ:

Субъект данных имеет право запросить у контроллера данных доступ к своим данным , их исправление или отмену, ограничение обработки или возможность возражать против обработки, запросить переносимость данных, отозвать согласие на обработку, использование этих и других прав, предусмотренных GDPR, посредством простой связи с контроллером данных.

Субъект данных имеет право подать жалобу в надзорный орган.

J. ОБЯЗАТЕЛЬНОСТЬ СОГЛАСИЯ:

Согласие на обработку ваших данных обязательно для активации чата.

K. МЕТОДЫ ОБРАБОТКИ ДАННЫХ:

Персональные данные, предоставленные вами, будут обрабатываться в в соответствии с вышеупомянутым правилом и обязательствами по соблюдению конфиденциальности, которым должен следовать контроллер данных.

Данные будут обрабатываться как с помощью электронных, так и печатных средств, а также с использованием любых других подходящих средств в соответствии с подходящими техническими и организационными мерами безопасности, предусмотренными в GDPR .

Индикатор передачи мотоцикла

— купить индикатор передачи мотоцикла с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для индикатора передачи мотоцикла. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот индикатор высшей передачи мотоцикла вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели индикатор экипировки для мотоцикла на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в индикаторе экипировки мотоцикла и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, мы думаем, вы согласитесь, что вы получите мотоцикл gear indicator по самой выгодной цене в Интернете.

Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Вот универсальный индикатор передач, который можно установить на любой мотоцикл [Видео]

Индикатор передачи

— это функция, которая недоступна на большинстве мотоциклов, продающихся в стране.В основном это связано с тем, что предложение индикатора передачи увеличит стоимость мотоцикла, что, в свою очередь, снижает шансы на успех на таком чувствительном к цене рынке, как наш. Тем не менее, можно установить на свой мотоцикл индикатор передачи вторичного рынка, если он не может обойтись без этой функции. Вот видео, которое дает информацию об универсальном индикаторе передач, установленном на Bajaj Pulsar NS200.

Далее видеоблогер описывает все важные компоненты набора индикаторов передач.Он также дает полную информацию о процессе установки. Как видите, установить индикатор шестеренки на вторичном рынке — непростая задача. Вам, вероятно, придется посетить местного механика. При этом вам не нужно будет вносить какие-либо изменения в приборную консоль или любую из панелей.

Важность индикатора передачи

Я знаю, многие из вас, должно быть, много лет ездили на мотоциклах без индикатора передачи. Тем не менее, индикатор передачи может оказаться полезной функцией для новичков, которые часто забывают, на какой передаче они ехали.В такие моменты они могут быстро взглянуть на индикатор, чтобы точно узнать, на какой передаче они ехали. Это поможет им соответствующим образом спланировать переключение передач, поскольку они будут знать, на сколько передач нужно переключиться, прежде чем приближаться к повороту и т. Д. Это определенно намного лучше, чем обычный метод угадывания. Правда, со временем вы можете обнаружить, что вам больше не нужно использовать индикатор шестеренки. Однако это очень полезная функция для неопытного гонщика, который только начал ездить на мотоцикле. Установка этого универсального индикатора передач займет не более пары часов, и вы можете купить его примерно за 1300 рупий.

Видео любезно предоставлено Jhumpa66 на Youtube

Индикаторы передач мотоцикла — все, что вам нужно знать

Вы тот человек, который забывает, какое снаряжение вы используете во время езды на мотоцикле? Это происходит примерно с 80% процентов людей, которые ездят на мотоциклах.

Незнание того, какое снаряжение вы использовали, может привести к ужасным несчастным случаям. Но тебе не о чем беспокоиться. Вы пришли в нужное место. Здесь мы предоставим вам все возможные подробности об индикаторе передачи мотоцикла, а также рассмотрим два лучших индикатора передачи, чтобы вы могли наслаждаться безопасной поездкой с ним.

Продолжайте читать, чтобы узнать!

Что такое индикатор передачи?

Индикатор передачи — это индикатор, который показывает, какое снаряжение вы используете в определенный период времени. Он подключается напрямую к оборудованию вашего мотоцикла, а также с помощью электрических индикаторов определяет, какая передача была выбрана в данный момент. Помогая вам переключать передачи в нужный момент, индикатор переключения передач способствует значительному снижению расхода топлива и обеспечивает полный и плавный рост мощности.Эта функция отсутствует на некоторых традиционных мотоциклах, продаваемых в этом регионе. Это главным образом связано с тем, что наличие индикатора передач также увеличит количество мотоциклов, что, в свою очередь, снижает вероятность успеха в индустрии ценовой дипломатии.

Значение индикатора передачи мотоцикла

В течение нескольких лет подавляющее большинство людей, должно быть, путешествовали на мотоцикле без индикатора передачи. И наоборот, индикатор передачи может быть весьма ценной характеристикой для начинающих мотоциклистов, которые в большинстве случаев не могут вспомнить передачу, на которой они ехали.В такие моменты они могут кратко взглянуть на индикатор, чтобы увидеть, на какой передаче они двигались. Это позволит им грамотно спланировать переключение передач, потому что они поймут, на сколько передач должно идти вниз, прежде чем они достигнут нужной скорости. край и т. д. Это, безусловно, намного больше, чем обычная форма оценки. Конечно, с практикой вы заметите, что вам больше не нужен индикатор передачи. Тем не менее, это чрезвычайно полезная характеристика для водителя-любителя, который только начал водить велосипед.

Типы индикаторов мотоциклетной передачи

В основном есть два типа индикаторов мотоциклетной передачи, которые приведены ниже:

1. Индикатор проводной передачи

Этот тип индикатора является типичным проводным изданием, которое позволит вам сломать пряжку вашего мотоцикла и лично соедините разные провода. Этот тип сложен в эксплуатации и не очень надежен. Из-за современных технологий этот тип не получил широкого распространения, и большинство людей выбирают второй тип, который представляет собой индикатор передач Plug-and-Play.

3. Индикатор устройства Plug and Play

Люди очень предпочитают этот тип индикатора. Второй и, как правило, довольно дорогостоящий вариант — это вариант plug-and-play, который имеет шнур, который вставляет индикатор непосредственно в текущую пряжку. Установка очень проста. Единственный минус в том, что это немного дорого для некоторых клиентов.

Лучшие индикаторы мотоциклетной передачи, доступные на рынке

Теперь, когда вы знаете почти все об индикаторе мотоциклетной передачи, пришло время для самого долгожданного раздела.Здесь мы предоставим два обзора лучших вариантов индикаторов передач мотоцикла, которые мы сочли лучшими для вас, чтобы вы могли легко решить, покупать ли их для следующей поездки.

1. Idea Водонепроницаемый индикатор передачи мотоцикла

Купить на Amazon

Первый индикатор передачи мотоцикла в нашем списке произведен компанией IDEA. У него фантастические функции, и поэтому он возглавляет наш список.

Характеристики

Этот индикатор передачи весит 2.39 унций и его размеры 6,9 х 5,1 х 0,9 дюйма. Он занимает первое место в разделе «Автомобильные сменные датчики света переключения передач» и №10 640 — в автомобильном разделе. Поставляется в красном цвете. Этот подсвечиваемый индикатор передачи работает по принципу «подключи и работай». Настоящий мотоцикл должен быть оснащен ограниченным соединителем для быстрого соединения. Нет необходимости разбивать очки. Работать с ним очень просто. Прикрепляйте индикатор передач только к лобовому стеклу с помощью двусторонней липкой ленты. Кроме того, этот индикатор включения мотоцикла с подсветкой является водонепроницаемым, поэтому, если он даже погружен в воду, вам не о чем беспокоиться.Не бойтесь дождливых дней. Кроме того, этот индикатор передач распознает только информацию ECU для мотоцикла, и поэтому не представляет никакой опасности. Передачи будут показаны, как только двигатель начнет работать и сцепление будет установлено.

Преимущества и недостатки

Плюсы и минусы этого продукта приведены ниже:

• Светодиоды яркие и четкие.
• Обладает простой установкой.
• Имеет отличное качество.
• Водонепроницаемый.

• Подходит не для всех типов мотоциклов.

2. Светодиодный индикатор передач мотоцикла 1–6 уровней Индикатор переключения уровня От KYN

Купить на Amazon

Следующий продукт в нашем списке произведен KYN. Его характеристики приведены ниже:

Характеристики

Этот индикатор передач весит 7,8 унций, а его размеры составляют
6,3 x 4,06 x 1,69 дюйма. Он занимает 32-е место в разделе «Автомобильные сменные датчики света переключения передач» и № 773 588 в автомобильном разделе.Установлено неограниченное количество розеток в ходу. Ключей и кабелей для настройки тоже нет. Экран полностью автоматизирован. Это чрезвычайно яркий и контрастный монитор, который виден даже в самых ярких условиях, например интенсивный дневной свет. Он предлагает улучшенную передачу сигнала датчика для быстрой реакции и безупречной работы. Обеспечивает сверхвысокую водонепроницаемость. Этот индикатор передачи является самым простым и портативным из имеющихся индикаторов передачи.

Плюсы и минусы

Плюсы и минусы перечислены ниже.

• Водонепроницаемый.
• Монитор видно даже на солнце.
• Можно использовать в любое время года.

• Гарантия не предоставляется.

Заключение

Теперь вопрос, какой купить?

Ответ на этот вопрос зависит от вас. Мы предоставили вам лучшие варианты индикаторов передач мотоцикла. Вы не пожалеете о покупке любого из этих индикаторов мотоциклетной передачи, особенно если вы гонщик-любитель.