Boss Hoss с двигателем V6
Идея поставить самый большой двигатель в самую маленькую раму, а потом прокатиться на том, что получилось, появилась, наверное, вместе с первой машиной на Земле. Так что, я думаю, я не сильно удивлю вас, если расскажу о том, что двигатель V8 стоял в мотоцикле ещё в 1906-ом году. Гленн Хаммонд Кёртис поставил на два колеса мотор собственного производства, изначально разработанный для дирижаблей: Curtiss Model B-8 с воздушным охлаждением, двумя карбюраторами и объёмом 4.4 литра выдавал целых 40 лошадиных сил на 1800 оборотов.
И это чудо техники разогнало товарища Кёртиса до 219-ти километров в час, после чего Гленн четыре года носил звание самого быстрого человека на Земле. Его рекорд был побит лишь в 1911-ом году. Примечательны два факта: до Гленна рекорд скорости принадлежал поездам. А после товарища Кёртиса рекорд скорости взял автомобиль: среди мотоциклистов Гленн оставался самым быстрым аж до 1930-ого года. И, как мне кажется, проблема тут была не столько в невозможности разогнаться быстрее, сколько в том, что разогнаться до двухсот километров в час на чём-то, похожем на мотоцикл Curtiss V-8, могут лишь те, у кого напрочь отсутствуют даже намёки на инстинкт самосохранения.
Если вы думаете, что ти-бакеты – это не самое безопасное транспортное средство, то просто посмотрите на Curtiss V-8. По сравнению с этим мотоциклом, любой бакет – эталон безопасности.
После Гленна Кёртиса немалое количество людей построило свою версию мотоцикла с двигателем V8, но, пожалуй, наибольшего успеха в этом деле достиг Монти Уорн. По какому-то стечению обстоятельств, Уорн как и Кёртис связан с авиацией: Монти – дипломированный авиатехник и бывший пилот. Свой первый байк с V-образной восьмёркой товарищ Уорн построил в 1990-ом году, по большей части просто из желания проверить собственные способности. Точно неизвестно, как развивались дальнейшие события, но уже в том же 1990-ом году у Монти появилась собственная команда инженеров, и основанная ими фирма Boss Hoss приобрела своих первых клиентов.
На сегодняшний день Boss Hoss имеет репутацию производителя, пожалуй, самых американских байков, не считая разве что Harley-Davidson’а. Но начинал Boss Hoss куда более скромно: с продажи даже не самих мотоциклов, а наборов для их строительства – так называемых кит-байков. Иными словами, покупателю доставалась рама, односкоростная коробка передач и ещё множество весьма полезных деталей, но двигатель и ещё несколько несущественных мелочей приходилось доставать где-то в другом месте. Конечный результат таким образом во многом зависел от прямоты рук покупателя. По этим причинам ранние Hoss’ы зачастую имели весьма самопальный вид, и порой ещё до первой поездки обрастали набором запчастей, предназначенных для Harley-Davidson’ов и Chevy.
Тем не менее, фанаты рэт-байков и прочих весьма сыро выглядящих машин существовали и в то время. К тому же, грамотно построенный Boss Hoss был хоть и не самым удобным, но всё же полноценным мотоциклом. Те немногие, кто использовал его повседневно, смогли оценить разницу в вибрации между двумя цилиндрами и восемью, а байкеры, имевшие в распоряжении не только Hoss, но и Harley, зачастую отдавали предпочтение Boss’у как минимум в зимнее время: огромный движок отлично грел ноги. Короче говоря, несмотря на все недостатки, количество клиентов стабильно росло, а потому в 96-ом году Монти Уорн заработал достаточно денег, чтобы перейти от кит-байков к строительству полноценных мотоциклов. Такой подход позволил наладить полноценный контроль качества, что быстро переросло в усовершенствование дизайна и конструкции.
Мотоциклы с двигателем V6, производимые Уорном в 97-ом и 98-ом годах, были по большей части экспериментальными для марки Boss Hoss. В частности, именно шестицилиндровые модели впервые стали комплектоваться новой двухступенчатой автоматической коробкой передач. Плюс специально для небольшого мотора от Chevrolet объёмом в 4.3 литра рама была заужена и укорочена. Но, несмотря на это, байк остался весьма огромным по сравнению с другими мотоциклами.
Одна из статей, написанная в 1997-ом году, прямым текстом говорит, что первым делом нужно привыкнуть к размерам байка. Но это – единственный минус, упомянутый в статье. Автор пишет, что новая автоматическая коробка передач работает отлично, и на передачи отвлекаться не приходится. В повороты Boss Hoss входит ожидаемо неохотно, но вместе с этим управление “нейтральное и натуральное”: немного попрактиковавшись, даже полный разворот можно без труда выполнить в одно движение. Сидеть на мотоцикле удобно: высота сидения – 66 сантиметров, и разве что рычаг тормоза расположен несколько далековато. С другой стороны, тянуться к нему не имеет особого смысла: задние тормоза байка куда более практичны.
И, как отмечает автор, больше 150-ти лошадиных сил на два колеса позволяют мотоциклу достигать весьма серьёзных скоростей. Конечно, спортбайки всё равно будут быстрее, но ни один из них не сможет предложить то чувство, которое предлагает Boss Hoss, неумолимо разгоняющий свою массу железа. С расходом топлива в 8 литров на сто километров и бензобаком на 28 с небольшим литров, получается вполне себе достойный крейсер. Автор разве что не советует леди надевать юбку, если они хотят прокатиться на таком мотоцикле: солидные формы байка заставляют ездока весьма широко раздвигать ноги.
История хранит молчание, почему в результате Boss Hoss с двигателем V6 производился всего несколько лет. Возможно, журналисты были не слишком честны и у байка всё же были проблемы. А может быть, у Монти Уорна просто не хватило бюджета на то, чтобы продвигать в народ сразу три двигателя. И вполне возможен вариант, что V6 просто не пользовался должной популярностью: когда за почти такую же цену можно купить мотоцикл с куда более привычным и популярным V8, вполне логично, что люди будут выбирать восьмицилиндровый вариант.
К сожалению, у этого мотоцикла лишь одна фотография. Я нашёл её на форуме владельцев мотоциклов с V-образным двигателем, и попытки связаться с обладателем данного байка ничего не дали.
В общем, все Hoss’ы с V6, дошедшие до нашего времени, уже вполне можно называть раритетами: мотоциклы находятся на дороге уже больше двадцати лет. И каждый из них – это один из немногих шестицилиндровых байков, которые можно назвать серийными. Я бы сказал, что эти мотоциклы – ещё одно небольшое достижение американской школы машиностроения.
Источники:
http://www.drummerdonnie.com/BossHoss.html https://www.kloompy.com/motorcycles/1998-boss-hoss-bh4_i425 https://www.bikewale.com/news/30546-cult-bike-of-the-day-boss-hoss-cycles.html https://www.motorcyclenews.com/news/2016/march/mcn-plus---boss-hoss-v6-first-ride---bike/ http://suprememotos.com/boss_hoss/80420-1998-boss-hoss-limited-edition-american-v6-motorcycle-mint-condition.html http://www.2040-motos.com/Boss-Hoss/Boss-Hoss/1998-boss-hoss-v6-clean-282/ https://newatlas.com/glen-curtiss-pioneer-aviator-land-speed-record-holder/46766/ https://www.cycletrader.com/listing/1997-Kannon-V6-5011207035
(Visited 203 times, 1 visits today)
BOSS HOSS-Сука большой!!!! / блог сообщества SMOTRA THE MOTO COMMUNITY / smotra.ru
Решил запилить пост про один из моих самых любимых мотоциклов BOSS HOSS!!!!!!
«А что будет если взять гигантский автомобильный двигатель и впихнуть его в байк?» — об этом думал Монте пилотируя самолёт.
Компания Boss Hoss Cycles, была основана в 1990 Монте Варном (Monte Warne), который является владельцем и президентом Boss Hoss Cycles, Inc.
А началось всё с создания первого мотоцикла, в раму которого удалось втиснуть огромным классический американский мотор Chevy V-8, объёмом 5,7 литров! А произошло это в небольшой мастерской площадью менее 500 квадратных метров в в городе Dyersburg. Монте, будучи пилотом коммерческой авиации и дипломированным техником в этой области, стал первым кто смог создать уникальный мотоцикл, имеющий традиционный стиль, а также внешний вид и ощущения круизера. Это было достигнуто благодаря уникальным решениям в конструкции аппарата, например — единственная скорость (всего одна передача). Правильная балансировка тяжелейшего двигателя позволила добиться низкого центра тяжести, а, следовательно, облегчила управляемость этого 350-ти сильного коня. При этом его вес более чем достойный — от 503 кг!
За последние 17 лет компания Boss Hoss Cycles, Inc. подросла и окрепла, сейчас производственные мощности составляют уже более 2000 квадратов. Развитие также затронуло и саму продукцию, в данный момент производятся не только двухколёсные мотоциклы, но и их большие братья — трайки.
Продукция значительно совершенствуется благодаря стараниям инженеров и конструкторов фирмы. На рынке появились мотоциклы с передачей заднего хода, перевернутой передней вилкой, корпусными панелями формованными вакуумом и другими новыми деталями конструкции, которые позволили сделать поездку на Босс Хоссе более удобной и приятной.
Босс Хосс продолжает расширять и расширять горизонты для своих мотоциклов V8. В январе 2006 мотоциклы Босс Хосс и их производство получили все необходимые разрешения Европейского Союза, что позволило представить эту технику европейцам.
В августе 2006 весь мотоциклетный мир удивил представленную новинку — Босс Хосс Супер Спорт. Модель Супер Спорт стала первой моделью с 2000 года, когда на рынке появилась легендарная — «502». Более низкая посадка, укороченная колёсная база и доработанная подвеска, переносят вас в мир супер спорта. Этот зверь был специально сконструирован для привлечения большего числа байкеров-владельцев Босс Хосс. В компании каждый день создается что-то новое и уникальное, так что уже скоро Босс Хосс снова заявит о себе.
Двигатель: V-8
Мощность: 355 л.с. на 5250 об.в мин.
Объём: 5700 см3
Спасибо за внимание !
Информация взята гуголь=)
Персональный сайт — Boss Hoss
У американцев все самое большое: самые большие люди, самые большие машины и как само сабой разумеющееся самые большие мотоциклы.
Речь пойдет об огромных американских мотоциклах-монстрах, родившихся в штате Техас, под названием Boss hoss…
Компания Boss Hoss Cycles, была основана в 1990 Монте Варном (Monte Warne), который является владельцем и президентом Boss Hoss Cycles, Inc.
Началось всё с создания мотоцикла, в раму которого удалось втиснуть огромным классический американский мотор Chevy V-8, объёмом 5,7 литров!
Такие «движки» ставят на внедорожники Chevrolet Tahoe и купе Chevrolet Camaro. Вы видели эти автомобили, знаете их размеры и примерную цену?
Так этот «двухколесник», конечно, не в тех габаритах, но стоит столько же. Соответствуют цене и прочие характеристики монстра. Снаряженная масса — 600 кг, почти 50 из которых занимает топливо в двух баках.
КПП — автоматическая, что несколько снижает динамику разгона. Недаром в технических характеристиках машины нет данных о времени преодоления рубежа в 100 км/ч. Но по ощущениям водителей Boss Hoss выдает «сотню» не более чем за 4-5 секунд. И это не предел, потому что есть варианты мотоциклов этой марки, двигатели которых снабжены турбонаддувом.
Вернемся к месту создания «монстрика», произошло это в небольшой мастерской площадью менее 500 квадратных метров в городе Дайрсбург (Dyersburg).
Монте, будучи пилотом коммерческой авиации и дипломированным техником в этой области, стал первым, кто смог создать уникальный мотоцикл, имеющий традиционный стиль, а также внешний вид и ощущения круизера. Это было достигнуто благодаря уникальным решениям в конструкции аппарата, например — единственная скорость (всего одна передача). Правильная балансировка тяжелейшего двигателя позволила добиться низкого центра тяжести, а, следовательно, облегчила управляемость этой 600-и килограмовой лошадки.
За прошлые семнадцать лет производственные площади Boss Hoss Cycles, Inc вырастили со своих скромных начал в 500 квадратных метриков в Дайрсбурге до 2000 квадратных метров в магазине Монте-Карло.
Ассортимент продукции также рос, кроме «обычных» двухколесных мотоциклов, начали выпускать трёх колесные транспортные средства, обычно называемые трайками.
Продукция существенно усовершенствовалась за эти годы благодаря усилим инженеров и конструкторов Boss Hoss Cycles Inc. Появились такие усовершенствования как задняя передача, перевернутая передняя вилка, корпусные панели кузова формируемые вакуумом и много других новых деталей конструкции, помогающих улучшить комфорт и наслаждение от поездки на мотоциклах Босс Хосс.
Все мотоциклы Босс Хосс оборудованы тормозными системами Brembo, для большей надежности . 32 литровый топливный бак и электронный датчик расхода топлива позволяют проехать, не останавливаясь, приблизительно 210 километров. Для дополнительного комфорта наездников различных размеров и стиля вождения, впереди и с зади аппаратта прикреплены 10-и сантиметровые подножки. Чтобы быть уверенным, в том, что Босс Хосс всегда выглядит лучшим, изобилие хромовых деталей становиться стандартом для всех мотоциклов и трайков.
С самого 1990 года, аппараты Босс Хосс производят впечатление на каждого. Более чем 40 дилеров во всем мире и более 4 000 мотоциклов на дороге, Босс Хосс предлагает много дополнительных аксессуаров и различного тюненга. Особый шарм аппаратам придает «олицетворение байка», сделанной на заказ, единственной в своем роде окраской. Так же поражает разнообразие форм кузовов трайков.
Босс Хосс продолжает расширять горизонты для своих мотоциклов V8. В январе 2006 мотоциклы Босс Хосс и их производство получили полное одобрение от Европийского Союза (EC),таким образом транспортное средство стало доступно европейцам. В августе 2006, Босс Хосс порадовал мотоциклетный мир представив новый байк Super Sport. Super Sport — первая новая модель, появившаяся на рынке начиная с выпуска «502» модели в 2000 году. Более низкая посадка пилота, укороченная колёсная база и усовершенствованная подвеска, заставят почувствовать, что Вы — часть Super Sport … Эта последняя разработка от Босса Хосса спецально создавалась, чтобы привлечь более широкий диапазон мотоциклистов. Созданная в истинном инновационном духе, эти машины-мечты продолжат удивлять самого привередливого байкера.
Jemo автомобильный портал — Ошибка
Выбрать городАбаканАбдулиноАбинскАзовАксайАлапаевскАлейскАлександровАлександровскАлексеевкаАлексинАлзамайАльметьевскАмурскАнадырьАнапаАнгарскАндреапольАнжеро-СудженскАниваАпатитыАпрелевкаАпшеронскАрамильАрзамасАркадакАрмавирАрсеньевАртёмАртёмовскАртёмовскийАрхангельскАсбестАсиноАстраханьАткарскАхтубинскАчинскАшаБабаевоБагратионовскБайкальскБакалБалабановоБалаковоБалахнаБалашихаБалашовБалейБалтийскБарабинскБарнаулБарышБатайскБежецкБелая КалитваБелая ХолуницаБелгородБелебейБелёвБелинскийБеловоБелогорскБелозерскБелокурихаБелореченскБелоусовоБелыйБердскБерезникиБерёзовскийБийскБикинБиробиджанБирюсинскБирючБлаговещенскБлагодарныйБобровБогдановичБогородицкБогородскБоготолБогучарБодайбоБокситогорскБологоеБолотноеБолоховоБолховБольшой КаменьБорБорзяБорисоглебскБоровичиБоровскБородиноБратскБронницыБрянскБугурусланБудённовскБузулукБуйБутурлиновкаВалдайВалуйкиВелижВеликие ЛукиВеликий НовгородВеликий УстюгВельскВенёвВерещагиноВереяВерхнеуральскВерхний ТагилВерхний УфалейВерхняя ПышмаВерхняя СалдаВерхняя ТураВерхотурьеВесьегонскВетлугаВидноеВилючинскВихоревкаВичугаВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолгореченскВолжскийВологдаВолодарскВолоколамскВолосовоВолховВолчанскВольскВоронежВорсмаВоскресенскВсеволожскВыборгВыксаВысоковскВысоцкВытеграВышний ВолочёкВяземскийВязникиВязьмаВятские ПоляныГаврилов ПосадГаврилов-ЯмГагаринГаджиевоГайГаличГатчинаГвардейскГдовГеленджикГеоргиевскГолицыноГорбатовГорно-АлтайскГорнозаводскГорнякГородецГородищеГороховецГорячий КлючГрайворонГремячинскГрозныйГрязиГрязовецГубахаГубкинГуковоГулькевичиГурзуфГурьевскГусевГусь-ХрустальныйДалматовоДальнегорскДальнереченскДаниловДанковДегтярскДедовскДемидовДесногорскДзержинскДзержинскийДивногорскДимитровградДмитриевДмитровДмитровскДноДобрянкаДолгопрудныйДолинскДомодедовоДонецкДонскойДорогобужДрезнаДубнаДубовкаДудинкаДуховщинаДятьковоЕгорьевскЕйскЕкатеринбургЕлецЕлизовоЕльняЕманжелинскЕнисейскЕрмолиноЕршовЕссентукиЕфремовЖелезноводскЖелезногорскЖердевкаЖигулёвскЖиздраЖирновскЖуковЖуковкаЖуковскийЗавитинскЗаводоуковскЗаволжскЗаволжьеЗадонскЗаозёрныйЗаозёрскЗападная ДвинаЗаполярныйЗарайскЗаречныйЗаринскЗвенигородЗверевоЗеленогорскЗеленоградЗеленоградскЗеленокумскЗерноградЗеяЗимаЗлатоустЗлынкаЗмеиногорскЗнаменскЗубцовЗуевкаИвангородИвановоИвантеевкаИвдельИгаркаИгримИжевскИзобильныйИланскийИнзаИпатовоИрбитИркутскИсилькульИскитимИстраИшимЙошкар-ОлаКадниковКазаньКалачКалач-на-ДонуКалачинскКалининградКалининскКалтанКалугаКалязинКаменкаКаменногорскКаменск-УральскийКамень-на-ОбиКамешковоКамызякКамышинКамышловКандалакшаКанскКарабановоКарабашКарасукКарачевКаргатКаргопольКарпинскКарталыКасимовКаслиКатав-ИвановскКатайскКачканарКашинКашираКедровыйКемеровоКизелКимовскКимрыКингисеппКинельКинешмаКиреевскКиренскКиржачКирилловКиришиКировКировградКирово-ЧепецкКировскКирсКирсановКиселёвскКисловодскКлинКлинцыКнягининоКовдорКовровКодинскКозельскКолаКологривКоломнаКолпашевоКольчугиноКоммунарКомсомольскКонаковоКондровоКонстантиновскКопейскКораблиноКореновскКоркиноКоролёвКорочаКорсаковКоряжмаКостерёвоКостромаКотельникиКотельниковоКотельничКотласКотовоКотовскКохмаКрасавиноКрасноармейскКрасновишерскКрасногорскКраснодарКраснозаводскКраснознаменскКраснокаменскКраснокамскКраснослободскКраснотурьинскКрасноуральскКрасноуфимскКрасноярскКрасный КутКрасный СулинКрасный ХолмКремёнкиКропоткинКрымскКстовоКубинкаКувандыкКувшиновоКудымкарКузнецкКуйбышевКулебакиКунгурКупиноКурганКурганинскКурильскКурловоКуровскоеКурскКуртамышКурчатовКусаКушваКызылКыштымЛабинскЛадушкинЛакинскЛебедяньЛенинскЛермонтовЛеснойЛесозаводскЛесосибирскЛивныЛикино-ДулёвоЛипецкЛипкиЛискиЛихославльЛобняЛодейное ПолеЛосино-ПетровскийЛугаЛузаЛукояновЛуховицыЛысковоЛысьваЛыткариноЛьговЛюбаньЛюберцыЛюбимЛюдиновоМагаданМагасМагнитогорскМайкопМакаровМакарьевМакушиноМалая ВишераМалмыжМалоархангельскМалоярославецМамоновоМантуровоМариинскМарксМахачкалаМглинМедногорскМедыньМеждуреченскМезеньМеленкиМещовскМиассМиллеровоМинеральные водыМинусинскМиньярМирныйМихайловМихайловкаМихайловскМичуринскМогочаМожайскМончегорскМорозовскМоршанскМосальскМоскваМурашиМурманскМуромМценскМыскиМытищиМышкинНавашиноНаволокиНазаровоНазываевскНальчикНаримановНаро-ФоминскНарьян-МарНаходкаНевельНевельскНевинномысскНевьянскНелидовоНеманНерехтаНерчинскНестеровНефтегорскНефтекамскНефтекумскНефтеюганскНеяНижневартовскНижнекамскНижнеудинскНижние СергиНижний ЛомовНижний НовгородНижний ТагилНижняя СалдаНижняя ТураНиколаевскНикольскНикольскоеНовая ЛадогаНовая ЛяляНовоалтайскНовоаннинскийНововоронежНоводвинскНовозыбковНовокубанскНовокузнецкНовокуйбышевскНовомичуринскНовомосковскНовопавловскНоворжевНовороссийскНовосибирскНовосильНовосокольникиНовотроицкНовоузенскНовоульяновскНовоуральскНовохопёрскНовочеркасскНовошахтинскНовый ОсколНовый УренгойНогинскНолинскНорильскНоябрьскНытваНязепетровскНяндомаОбнинскОбояньОбьОдинцовоОзёрскОзёрыОктябрьскОктябрьскийОкуловкаОленегорскОмскОмутнинскОнегаОпочкаОрёлОренбургОрехово-ЗуевоОрловОрскОсаОсинникиОсташковОстровОстровнойОстрогожскОтрадноеОтрадныйОхаОханскОчёрПавловоПавловскПавловский ПосадПалласовкаПартизанскПензаПервомайскПервоуральскПеревозПересветПермьПестовоПетров ВалПетровскПетрозаводскПетуховоПетушкиПечорыПикалёвоПионерскийПлавскПластПлёсПовориноПодольскПодпорожьеПокровПолевскойПолесскПолысаевоПолярные ЗориПолярныйПоронайскПорховПохвистневоПочепПочинокПошехоньеПравдинскПриволжскПриморскПриморско-АхтарскПриозерскПрокопьевскПролетарскПротвиноПсковПугачёвПустошкаПучежПушкиноПущиноПыталовоПятигорскРадужныйРайчихинскРаменскоеРассказовоРевдаРежРеутовРжевРодникиРославльРоссошьРостовРостов-на-ДонуРошальРтищевоРубцовскРудняРузаРыбинскРыбноеРыльскРяжскРязаньСалаирСалехардСальскСамараСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаровСасовоСаткаСафоновоСахалинСаянскСветлогорскСветлоградСветлыйСветогорскСвирскСвободныйСебежСевастопольСеверо-КурильскСеверодвинскСевероморскСевероуральскСеверскСевскСельцоСемёновСемикаракорскСемилукиСенгилейСерафимовичСергачСергиев ПосадСердобскСеровСерпуховСертоловоСимСимферопольСковородиноСкопинСлавгородСлавскСланцыСлободскойСлюдянкаСмоленскСнежинскСнежногорскСобинкаСоветскСоветская ГаваньСоколСолигаличСоликамскСолнечногорскСоль-ИлецкСольвычегодскСольцыСорочинскСосенскийСосновкаСосновый БорСосногорскСочиСпас-ДеменскСпас-КлепикиСпасскСпасск-ДальнийСпасск-РязанскийСреднеуральскСретенскСтавропольСтарая КупавнаСтарая РуссаСтарицаСтародубСтарый ОсколСтерлитамакСтрежевойСтроительСтруниноСтупиноСуворовСуджаСудогдаСуздальСуражСургутСуровикиноСурскСусуманСухиничиСухой ЛогСызраньСыктывкарСысертьСычёвкаСясьстройТавдаТаганрогТайгаТайшетТалдомТалицаТамбовТараТарусаТатарскТаштаголТверьТейковоТемрюкТимашёвскТихвинТихорецкТобольскТогучинТольяттиТомариТомскТопкиТоржокТоропецТосноТотьмаТрёхгорныйТроицкТрубчевскТуапсеТуймазыТулаТулунТуринскТутаевТындаТюкалинскТюменьУваровоУглегорскУгличУдомляУжурУзловаяУлан-УдэУльяновскУнечаУреньУржумУрюпинскУсманьУсольеУсолье-СибирскоеУссурийскУсть-ИлимскУсть-КатавУсть-КутУсть-ЛабинскУстюжнаУфаУхтаУярФатежФокиноФроловоФрязиноФурмановХабаровскХадыженскХакасияХанты-МансийскХарабалиХаровскХвалынскХилокХимкиХолмХолмскХотьковоЦимлянскЧайковскийЧапаевскЧаплыгинЧебаркульЧебоксарыЧекалинЧелябинскЧердыньЧеремховоЧерепановоЧереповецЧеркесскЧёрмозЧерноголовкаЧернушкаЧерняховскЧеховЧитаЧкаловскЧудовоЧулымЧусовойЧухломаШадринскШарыповоШарьяШатураШаховскаяШахтыШахуньяШацкШебекиноШелеховШенкурскШилкаШимановскШиханыШлиссельбургШумихаШуяЩёкиноЩёлковоЩигрыЩучьеЭлектрогорскЭлектростальЭлектроуглиЭлистаЭнгельсЭртильЮжаЮжно-СахалинскЮжноуральскЮргаЮрьев-ПольскийЮрьевецЮрюзаньЮхновЯкутскЯлуторовскЯранскЯровоеЯрославльЯрцевоЯсногорскЯсныйЯхрома
Обзор Boss Hoss ZZ4
Boss Hoss ZZ4 350 — настоящее двухколёсное чудовище, оснащённое двигателем V-8. Выпускаемый мелкими партиями уже более десятка лет в нескольких вариациях, даже среди мелкосерийных байков он является самым объёмным, говоря об объёме двигателя. Шутка ли — V-8 мотор, устанавливаемый на этот мотоцикл, который язык-то не поворачивается назвать чоппером, ставится на таких монстров американского автопрома, как «Шевроле Тахо» и «Шевроле Камаро».
Boss Hoss ZZ4 выпускается в различных модификациях, отличающихся весом, характеристиками двигателя, типом привода и другими неочевидными на первый взгляд, но важными моментами. Наиболее распространённая, «базовая» версия этого мотоцикла — 355-сильный V-8 двигатель, выдающий более 400 нМ крутящего момента, с ременным приводом и двухступенчатой АКПП (плюс задняя передача, конечно же). Впрочем, есть и модификация с 502 л.с. и 600 с лишним момента, но речь сейчас идёт всё-таки о Boss Hoss ZZ4 350.
Вес этого хромированного двухколёсного чудища — 502 килограмма. Длинный, широкий и приземистый, Boss Hoss ZZ4 350 являет собой ничем не прикрытую, наглую и грубую силу. Огромный и бесстыдно выпирающий мотор намекает всем окружающим, кто здесь настоящий король дороги, а при резком открытии ручки газа даже на ходу раздаётся громкий рык, сопровождаемый пробуксовкой заднего колеса по асфальту и дымящейся резиной.
Само собой, что надо обладать ростом выше среднего, немалой физической силой и солидным опытом, чтобы управлять таким монстром, как Boss Hoss ZZ4. Человек ростом ниже среднего попросту не дотянется до руля, повернув его, да и до земли доставать будет с трудом из-за высоты мотоцикла и его широкого сиденья, а это, учитывая вес байка, может оказаться критичным.
Однако, при всей своей монструозности, Boss Hoss ZZ4 создан не только «для понтов», хотя для них, конечно же, в первую очередь. У американских байкеров этот мотоцикл считается весьма надёжным, и хватает людей, которые успешно путешествуют верхом на этой ракете. Бензобак объёмом в 32 литра обеспечивает Boss Hoss ZZ4 запасом хода в 200 с лишним километров, а датчик расхода топлива не даст мало-мальски внимательному райдеру остаться где-нибудь на обочине с обсохшим баком без капли топлива в нём. Сидеть на Boss Hoss ZZ4 действительно очень удобно, при условии, что ваша комплекция вообще позволяет это сделать. Ну а уж сколько адреналина способен подарить этот мотоцикл, говорить, наверное, и не стоит.
Конструкторы позаботились и о тормозах. Двухдисковый передний и однодисковый задний тормоза на удивление эффективно тормозят полтонны хромированного железа. Ну а стоит на светофоре загореться зелёному свету — и Boss Hoss ZZ4 снова способен рвануть так, что обставит позади всех, кто посмеет с ним тягаться. Конечно, на городских улицах с плотным трафиком Boss Hoss чувствует себя не очень уверенно из-за огромных размеров и большой массы, но лазить между рядами по пробкам на таком мотоцикле вряд ли придёт кому-то в голову, верно? Подобная техника приобретается не для повседневных поездок на работу, а для души.
Вконтакте
Одноклассники
LiveJournal
Мотоциклы Boss Hoss — модельный ряд
Год основания: 1990
классика
дорожный
туристический
чоппер
Boss Hoss BHC-3 502 2007
Boss Hoss BHC-3 ZZ4 2005
Boss Hoss ZZ4 350 (355 hp version) 2003
супербайк
спортбайк
кроссовый
эндуро
прочие
Boss Hoss BHC 9 ZZ4 32 Coupe 2006
-
2006
/assets/images/motorcycles/models/boss-hoss/thumb/ottomotto_2006_boss_hoss_bhc_9_zz4_32_coupe.jpg
Boss Hoss BHC 9 ZZ4 32 Coupe
/motorcycles/boss-hoss/2006-boss-hoss-bhc-9-zz4-32-coupe/
Boss Hoss BHC 9 ZZ4 32 Coupe
2006
Прочие мотоциклы
-
2007
/assets/images/motorcycles/models/boss-hoss/thumb/ottomotto_2007_boss_hoss_bhc_3_502.jpg
Boss Hoss BHC-3 502
/motorcycles/boss-hoss/2007-boss-hoss-bhc-3-502/
Boss Hoss BHC-3 502
2007
Чопперы (Круизеры)
-
2005
/assets/images/motorcycles/models/boss-hoss/thumb/ottomotto_2005_boss_hoss_bhc_3_zz4.jpg
Boss Hoss BHC-3 ZZ4
/motorcycles/boss-hoss/2005-boss-hoss-bhc-3-zz4/
Boss Hoss BHC-3 ZZ4
2005
Чопперы (Круизеры)
-
2003
/assets/images/motorcycles/models/no_motorcycles.png
Boss Hoss ZZ4 350 (355 hp version)
/motorcycles/boss-hoss/2003-boss-hoss-zz4-350-355-hp-version/
Boss Hoss ZZ4 350 (355 hp version)
2003
Чопперы (Круизеры)
Мотоциклы Boss Hoss модельный ряд на БАЗАМОТО
Ява 638-1-04
Что новенького в Яве ? Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит …
Читать далее >>
Сезон на ЯВЕ 638-0-00
Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00
Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла — ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, — кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во всяком случае, в задней части он гораздо шире, и это неудобно, а по существу ничуть не прибавил, в не…
Читать далее >>
Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)
В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19
Читать далее >>
Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду
Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от …
Читать далее >>
Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ
Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск 1981N08P41
Читать далее >>
дилеров — BossHoss
Свяжитесь с нами СЕГОДНЯ, чтобы узнать, как вы можете стать дилером Boss Hoss.
Boss Hoss Cycles заработала свою репутацию благодаря обслуживанию и поддержке своих дилеров и клиентов. Присоединяясь к семье Boss Hoss, вы попадаете в организацию, которая стремится сделать все возможное для вас и наших клиентов.
- Boss Hoss Cycles, LLC создается вместе с Automotive Finance Corp. Это позволяет дилерам сокращать потребление денежных потоков и легко поддерживать свои товарные запасы.Boss Hoss Cycles LLC также работает с Dealer Direct, чтобы помочь квалифицированному покупателю профинансировать покупку продукции Boss Hoss.
- Boss Hoss Cycles, LLC требует, чтобы в каждом представительстве работал как минимум один сертифицированный техник Boss Hoss. Дилер должен предоставить по крайней мере одного техника для участия в программе технической подготовки Boss Hoss в Дайерсбурге, штат Теннесси, в течение пяти дней. Все расходы на проезд, проживание и питание несет дилер. Программа обучения предоставляется дилеру бесплатно.
- Boss Hoss Cycles, LLC предоставляет помощь по продажам и маркетингу на национальном уровне несколькими способами:
- Создание учетной записи совместной рекламы для каждого дилера. Эта учетная запись позволяет дилеру получать наличные деньги за свои покупки продуктов Boss Hoss, которые используются для возмещения расходов на рекламу.
- Boss Hoss путешествует по стране, посещая национальные и региональные мероприятия, продвигая и предоставляя демонстрационные поездки потенциальным клиентам.
- Предоставление услуг профессиональной фирмы по рекламе и связям с общественностью для вашей региональной и национальной рекламы.
- Продукция Boss Hoss ежегодно включается в ведущие публикации руководств по финансовой оценке (NADA, Kelley Blue Book, Canadian Blue Book и т. Д.). Это помогает розничным покупателям финансировать свои покупки.
- Boss Hoss предоставляет дилерам и розничным покупателям списки и источники для страхования этих высококачественных, высокопроизводительных, а иногда и трудно застрахованных мотоциклов.
- Boss Hoss Cycles, LLC предоставляет каждому клиенту годовую подписку на журнал Boss Hoss Country и годовое членство в ассоциации Boss Hoss Riders Association (BHRA).Обе эти услуги позволяют нашим уважаемым клиентам быть в курсе всех новостей BOSS HOSS.
BHC-3 ZZ4 (стандартный) ОРИГИНАЛ … BHC-3 ZZ4 Это был хит с первого дня, и есть еще БХК-3 LS3 Новый… BHC-3 LS3 Boss Hoss LS3 использует нашу стандартную платформу BHC-3. BHC-3 Супер Спорт ZZ4 СПОРТИВНЫЙ … BHC-3 Высота сиденья на 3 дюйма ниже и на 3 дюйма короче. .
Дом :: 2003 Rick Taylor IncДизайн и мощностьStarHost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Boss Hoss Boss Hoss Мотоцикл Boss Hoss Trike Boss Hoss Cycle Boss Hoss Мотоциклы
Rick Taylor Inc является
Дилер Boss Hoss в
Арканзас.Вы ищете
Мотоцикл Boss Hoss,
Boss Hoss Trike или
мотоцикл V8? Rick Taylor Inc специализируется на
Мотоциклы Boss Hoss,
Велосипеды Boss Hoss, Велосипеды Boss Hoss, Мотоциклы V8 и Велосипеды V8 в
Арканзас. Rick Taylor Inc имеет
Мотоциклы Boss Hoss
Продажа в Арканзасе, Велосипеды V8 на продажу в Арканзасе и многое другое.
Свяжитесь с Rick Taylor Inc. для получения дополнительной информации.
Возможна доставка.
Выезд | |
Продажа большой буровой установки Смотрите наше Разное | |
Оцените и другие | |
bosshossofarkansas.com
Кабинет: 479-890-2662
Сотовый: 479-857-7425
Факс: 479-967-1070
Почтовый адрес: PO
Box 808, Russellville AR 72811
Физический адрес: 2809 S Knoxville Ave, Russellville AR
72802
Дом ::
Велосипеды :: Трайки ::
Инвентарь :: Street Rods
Одежда и аксессуары ::
Разное
2003 Rick Taylor Inc
Дизайн и мощность
StarHost
Невероятно огромные байки V8 от Boss Hoss
боссхосмиами.com
ДАЙЕРСБУРГ , Теннесси — Компания Boss Hoss Cycles с 90-х годов втиснула в мотоциклы массивные двигатели, потому что, черт возьми, нет?
Серьезные поклонники круизов знают или слышали истории об огромных байках V8, созданных Boss Hoss, особенно если они любят участвовать в таких мероприятиях, как байк-неделя в Дайтоне или мотоциклетное ралли Sturgis. Основатель Boss Hoss, Монте Варн часто появлялся.
Варн продал свою компанию по производству мотоциклов в 2016 году, но в течение 26 лет он делал самые плохие кастомные мотоциклы с самыми мощными двигателями.Возможно, они непрактичны, но это восемь цилиндров на 100 процентов, ударяющие в грудь, Мурица.
Монте-Варн
bigbikeriders.com
Варн имеет опыт работы в авиации. Он бывший пилот коммерческого самолета, но также получил образование техника, поэтому он может летать и ремонтировать их. Похоже, он тоже может построить их, по крайней мере, двухколесный вариант грунта.
До Warne никто не ставил двигатель V8 на мотоцикл. Это была огромная не только идея, но и сам мотоцикл.Хотя позже он наберет команду, первым из Hoss был Варн.
Для парня, который создал такого зверя, Варн — крепкий парень, которого нужно выследить. Он может прожить большую жизнь, но делает это тихо. На Варне нет страницы в Википедии, нет каталога интервью.
В нескольких интервью, которые можно найти с Варном, он говорит тихо, скромно, по делу и в целом позитивный парень. Он определенно не выдающаяся личность, чего можно было ожидать от такой идеи, как Boss Hoss.
В одном из онлайн-аккаунтов после того, как полицейский задержал Уорна в Дейтона-Бич, штат Флорида, для проведения дрэг-рейсинга, он обнаружил «парня с мягкими манерами, ездившего на мотоцикле V8, который ничем не выделялся и не пытался использовать любые оправдания. »
В той же истории объясняется, как Уорн пригласил полицейского в свой отель и почитать байк. Когда полицейский прибыл в отель, он узнал, что Уорн арендовал весь 8-й этаж; живые большие, но все же ниже радаров.
И да, Варн позволил офицеру оседлать Хосса.
Первый шланг
thejumpingfrog.com
Когда Варн сделал свой первый байк, очень любопытно было узнать, сможет он это сделать или нет. Он не пытался построить что-то фантастическое; впечатляюще, конечно, но, по его собственным словам в интервью Blingmaster, «только что построил довольно типичный мотоцикл с двигателем V8».
Первая версия имела автомобильную шину на задней части. Он хотел назвать это «Бу-Хог», но столкнулся с проблемой авторских прав с этим именем. Шланг должен сделать.
Warne придумал, как построить зверя с односкоростной коробкой передач. Ему удалось так идеально установить GM V8, что в результате получился мотоцикл, который ехал с огромной мощностью, но плавный, как моторное масло.
С тех пор Варн привлекал к своему бренду талантливых людей, сначала нескольких, а затем целую команду. Они начали выполнять заказы Boss Hoss, наращивая бренд по одному велосипеду за раз.
Сегодня
v8rider.com
Персональный магазин, который Варн начал, раздувается до производственного предприятия площадью 22 000 квадратных футов.В 2006 году они стали первой компанией по производству мотоциклов V8, которая начала продаваться по всему миру и одобрено Европейской комиссией.
Boss Hoss по-прежнему производит двухколесные версии, но теперь они также производят и трехколесные велосипеды, что имеет смысл, учитывая массивный вес.
Это не переоборудованные Harley, а мотоциклы, изготовленные на заказ с нуля. С каждой итерацией они вносят новые усовершенствования в бренд. Велосипеды эволюционировали невероятно.
«Это выходит за рамки того, с чего я начал», — сказал он Blingmaster в 2007 году.В то время компания перешла от малоблочного двигателя Chevy, который не претерпел значительных изменений с 1955 года, до двигателя Corvette.
Двигатель Corvette — инжекторный, полностью алюминиевый и, как и короткий блок, произведен в Америке. В 2008 году они сделали переход, сделав свои велосипеды еще более плавными, легкими и мощными.
Новым владельцам настолько понравились творения Варна, что они купили компанию.
Велосипеды от Boss Hoss недешевы, больше, чем многие дорогие автомобили начального уровня.Ожидайте, что на велосипеде вы упадете от 30 до 70 тысяч долларов. Доступны настройки, но слишком много стилей, чтобы охватить это пространство.
Компания и их сайт продвигают продажи своим дилерам, но они перечисляют инвентарь дилеров, потому что, черт возьми, нет?
Источники: bosshoss.com, mybikeforums.com, cyrilhuzeblog.com
ДРУГОЕ УДИВИТЕЛЬНОЕ ВЕЛОСИПЕД, ОТДЕЛЕННЫЙ B.H.C. ЭКИПАЖ СУПЕР ЗАРЯДНЫЙ 900+ л.с. ВЫ МОЖЕТЕ СКАЗАТЬ, БЕЗУМНЫЙ? 300 ЗАВЕРШЕНО И ПРОДАЕТСЯ МЫ СЕРЬЕЗНО относимся к НАШИМ ТРАНСМИССИОННЫМ РАБОТАМ У НАС ЕСТЬ ТРАНСМИССИЯ ПЕРЕХОДНИК ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ НА ВЫСОКОЙ И НИЗКОЙ ШЕСТЕРНЯХ. МЫ ТАКЖЕ ИЗГОТОВЛЯЕМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ МОМЕНТА НА ЗАКАЗ ДЛЯ ЗАКАЗЧИКА.
|
Boss Hoss Технические характеристики
Boss Hoss Cycles, Inc. была основана в 1990 году, когда Монте
Варн, основатель и президент Boss Hoss Cycles, Inc.,
создал свой первый мотоцикл с двигателем Chevy V-8 за 5000
квадратный фут магазин в Дайерсбурге, Теннесси. Монте, пассажирский самолет
пилот и дипломированный техник по авиационным планам и силовым установкам,
был первым, кто разработал мотоцикл с двигателем V-8, который имеет
традиционный крейсерский мотоциклетный стиль, внешний вид и ощущения.Это было
достигнутый своим уникальным подходом к мотоциклам сингл
скоростная (одна передача) конструкция трансмиссии. Правый угловой привод
трансмиссия позволяет сохранить длину велосипеда до
минимальная и установка двигателя на одной линии с рамой, сделанной для
хорошо сбалансированный дизайн, не имеющий себе равных ни в одном другом двигателе V-8
мотоциклы.
За последние семнадцать лет Boss Hoss Cycles,
Inc. выросла из скромного магазина в Монтесе до 22000 кв.
цех по производству стопы.Линия продуктов также выросла из
обычный двухколесный мотоцикл, включая трехколесные транспортные средства, обычно
называется трициклы.
Продукт значительно улучшился по сравнению с
лет благодаря усилиям Boss Hoss Cycles в области исследований и разработок в области проектирования домов
Подрядчики по персоналу и специальностям. Такие особенности, как 2-ступенчатая коробка передач с
реверс, перевернутая передняя подвеска, вакуумные панели кузова, литье по выплавляемым моделям
структурные компоненты каркаса и многие другие специально разработанные компоненты имеют
помогли улучшить жесткость и плавность хода мотоциклов Boss Hoss.
Boss Hoss продолжает расширять и расширять горизонты мотоциклов V8. В
Январь 2006 г. Мотоциклы и производственное предприятие Boss Hoss получили полную
одобрение типа транспортного средства Европейской Комиссией (ЕК), что фактически делает Boss
Hoss Cycles, Inc. единственный во всем мире одобренный производитель мотоциклов V8. На
выпуск модели 2007 года выпуска в августе 2006 года, Boss Hoss в очередной раз поставил
мир мотоциклов находится в напряжении с представлением нового Boss Hoss
Модель Super Sport.Super Sport — первая новая модель от Boss Hoss.
с момента выпуска модели 502 в 2000 году. Высота сиденья ниже, короче
колесная база и увеличенный ход подвески создают ощущение, что вы являетесь частью
Super Sport … не только на нем. Это последнее творение от Boss Hoss было разработано
для привлечения более широкого круга любителей мотоциклов. В истинно инновационном
дух, который привел к жизни Boss Hoss, эти машины мечты будут продолжать
удивить самого стойкого мотоциклиста.
Мотоциклы Boss Hoss становятся
международное явление, а также эталон американского мастерства.Нет
другой серийный мотоцикл в мире приносит на дорогу столько же, сколько и Boss
Hoss:
— Вся ностальгия и таинственность классического круизера
— Баланс, комфорт и надежность на уровне лучших импортных туристических байков
— Надежность и удобство обслуживания Chevy V8
— в 3-4 раза больше мощности любого другого производство мотоциклов в мире … период.
Вы должны испытать на себе Boss Hoss, чтобы понять, что это не монстр.
два колеса … это идеальный мотоцикл.
Каждый шланг Boss Hoss разработан для
общая производительность, а не только скорость. Любой, кто занимается производительностью, знает, что все
власть в мире бесполезна, если она громоздка, неуправляема и небезопасна. Каждый
Boss Hoss спроектирован для максимальной производительности.
Низкий центр тяжести, спроектированный системой управления, упрощает использование шланга Boss Hoss.
А его формула распределения веса, вдохновленная гоночными мотоциклами, делает каждую унцию
Boss Hoss работают вместе для более плавного и контролируемого отслеживания кривых и
городские улицы по сравнению со многими велосипедами вдвое меньше.
2-ступенчатая автоматическая
Коробка передач (с реверсом) обеспечивает плавную работу без сцепления. И с
наоборот, вы гораздо меньше беспокоитесь о тесноте, чем о многих других
производственные круизеры или туристические велосипеды.
Даже удлиненная колесная база Boss Hoss
был разработан для большего, чем просто красивый внешний вид. Дорожный просвет и длина тоже
работать над тем, чтобы вся эта сила шла туда, где ей положено … прямо вперед.
ЧТО ТАКОЕ БОССА? 1 БЫСТРЫЙ ВЕЛОСИПЕД
Пилот
NASCAR Марк Мартин описывает свой недавно приобретенный мотоцикл как машину, которая «делает Harley похожим на мотопед».»
Его новая уличная игрушка настолько велика, что житель Дейтона-Бич шутит о том, что носит с собой сотовый телефон во время езды — на случай, если велосипед весом 1100 фунтов упадет на него, и ему понадобится вызвать вредителя. настолько мощный, что Мартин, 23-летний ветеран автогонок, боится узнать его максимальную скорость.
«Это действительно плохо», — сказал Мартин во время одного из многочисленных разговоров о мотоцикле с членами экипажа и другими водителями. во время недавних Speedweeks.«Это возмутительно».
Мартин говорил о Boss Hoss, кастомной марке мотоциклов, оснащенных восьмицилиндровым двигателем Chevrolet Corvette в качестве стандартного оборудования.
Том Шаффер, один из примерно дюжины дистрибьюторов Boss Hoss, демонстрирующих товары в районе Дейтоны во время Bike Week, не удивлен, что Мартин не хочет проверять пределы возможностей мотоцикла.
«Они всех пугают», — сказал Шаффер, у которого ежедневно выставляется несколько моделей позади дилерского центра Harley-Davidson на Бич-стрит.«Это просто ощущение езды на чем-то с такой мощностью».
Сколько лошадиных сил?
Шаффер сказал, что двигатель объемом 350 кубических дюймов, который он продает в базовых моделях Boss Hoss, выдает около 345 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы разогнать Boss Hoss от нуля до 50 миль в час за 1,5 секунды — и до 100 миль в час за 4 секунды.
Тем не менее, Шаффер понимает, что не всем будет удовлетворена потребность в скорости. Так что он также продает форсированные модели, оснащенные нагнетателями или двигателями объемом 406 кубических дюймов.
Модели Shaffer продаются по цене от 31 000 до 35 000 долларов. В зависимости от включенных опций, некоторые дистрибьюторы могут позволить себе купить его где-то за 20-е место.
Шаффер управляет Mountain Boss Hoss Cycles, дистрибьюторской компанией, базирующейся в Сомерсете, штат Пенсильвания. Он также является франчайзи в районе Дейтона-Бич. Он надеется открыть круглогодичное местное представительство к началу апреля, и Мартин выразил заинтересованность в инвестировании в это предприятие.
Дилерский центр Boss Hoss открыт в Орландо около двух лет.
Так как вообще кто-то может подумать о том, чтобы втиснуть крупногабаритный двигатель спортивного автомобиля в мотоцикл?
Идея, по-видимому, возникла у Монте Варна, бывшего авиамеханика и пылесоса из Дайерсбурга, штат Теннеси.
Шаффер думает, что понимает, почему.
«Монте был опрыскивателем с воздуха», — размышлял Шаффер. «Я думаю, он впитал слишком много брызг».
На самом деле, Уорн сказал, что его вдохновение пришло, когда он учился в старшей школе. Он провел 10 лет, совершенствуя свой дизайн, одновременно работая на других должностях, а затем в 1991 году полностью перешел в бизнес Boss Hoss.
«Они довольно хорошо приняты группами Harley, потому что все они американского производства и у них хороший звук», — сказал Уорн, который установил свой дисплей возле салуна Билли Боба на шоссе 1 США в Южной Дейтоне. .
Boss Hoss в настоящее время имеет 27 местных и восемь зарубежных дистрибьюторов, которые отвечают за сборку циклов из комплектов, производимых на заводе в Дайерсбурге.
Варн сказал, что на данный момент продано около 800 мотоциклов.
Итак, чтобы помочь одному из самых известных клиентов Boss Hoss, как быстро может ехать один из этих мотоциклов?
Стандартные модели развивают скорость около 140 миль в час, в то время как версии с хот-родом способны развивать скорость от 160 до 180 миль в час, сказал Варн.