Габаритные размеры мотороллер муравей: Технические характеристики мотороллера «Муравей» — Alisa-motors

Содержание

Технические характеристики мотороллера «Муравей» — Alisa-motors

Во времена бывшего СССР “Муравей” хоть и доставлял немало хлопот своим хозяевам, но люди его покупали и даже ездили на нем. А куда народу было деваться? Кто дом строил, кто хозяйство держал вот и несли в магазин последние деньги и одной рукой руля, а второй вытирая слезы эксплуатировали эти советские коросты.

Дизайн для тех лет много лучше многих современных образцов

 

Если заводской дизайн не комильфо – многочисленные колхозные тюнинг-ателье предлагают свои вариации

Там же, в качестве дополнительных опций можно заказать прицепное и автоматический натяжитель цепи…

Общие характеристики

  • Сухая масса — 250 кг
  • Максимальная скорость с полной нагрузкой — 62км/ч
  • Расход топлива с полной нагрузкой при скорости 45км/ч — 6л/100 км
  • Тормозной путь со скорости 60 км/ч — не более 30 м
  • Длина — 2720 мм
  • Ширина — 1250мм
  • Высота — 1180 мм
  • База — 1840 мм
  • Колея задних колес — 1050мм
  • Дорожный просвет — 115 мм

Характеристики электрооборудования

  • Напряжение — 12 В
  • Система зажигания — батарейная
  • Аккумуляторы — 6МТС-9 (два в параллельном соединении) или 3МТР-10 (два в последовательном соединении)
  • Регулятор напряжения — РР121
  • Катушка зажигания — Б51
  • Свеча зажигания — А17В
  • Фара — ФГ140-200Б
  • Звуковой сигнал — С205Б

Характеристики двигателя

По сути двигатель сам по себе неплох: в меру надежен, прост, ремонтнопригоден и не прихотлив. Если бы не его крайне не надежный и капризный диностартер, который по старой “доброй” колхозной традиции принято упразднять и ставить магнето

  • Тип — двухтактный, одноцилиндровый с трехканальной продувкой
  • Охлаждение — воздушное, принудительное от вентилятора
  • Диаметр цилиндра — 62 мм
  • Ход поршня — 66 мм
  • Рабочий объем — 199 см
  • Степень сжатия — 7,6 кг/см
  • Мощность — 13 л. с./9,6 кВт при 5200 об/мин
  • Карбюратор — К62Г

Самым большим преимуществом «Муравья» перед другими двухтактными советскими чахотками был его вместительный и очень удобный кузов и наличие задней передачи.

В стоке борта кузова не имеют надставок

На двухместных и одноместных версиях кузова немного отличались по размеру

В стоке «Муравей» комплектовался запаской

Весь секрет «Муравья» заключался в его реверс-редукторе. Именно за счет него удалось существенно увеличить передаточное число и реализовать заднею передачу

Характеристики реверс-редуктора

  • Передаточное число — 1,7
  • Привод — цепью

ТГА-200К «Муравей»

Грузовой мотороллер, который выпускал тульский машиностроительный завод имени Рябикова. Был унифицирован с базовым мотороллером «Турист—М». Данная модель являлась развитием модели ТГА-200, выпускавшейся с 1969 года. Кроме ТГА-200К с открытой грузовой платформой, завод выпускал модель ТГА-200Ф с кузовом «фургон».

У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового помещения» ВАЗ-2102 при сложенных задних сиденьях: длина — 1470 мм и ширина — 725 мм. Погрузочная высота платформы (600 мм) тоже почти такая, как у ВАЗ-2102, а грузоподъемность — 250 кг. Таким образом, на «Муравье» можно перевозить не только грузы в мешках или коробках, но и довольно громоздкие предметы — строительные материалы, ульи, саженцы и т. п. со скоростью до 60 км/ч. Он очень маневрен, для хранения требует столько же места, сколько тяжелый мотоцикл с коляской. Радиус поворота машины — всего 3,5 м.

Работает грузовой мотороллер на смеси бензина А-76 с моторным маслом М-63/10Г1 (зимой) или М-8В1 (летом). Эксплуатационный расход топлива составляет в среднем около 8 л/100 км. Если продолжить сравнение «Mypавья» с тяжелым мотоциклом, оснащенным коляской, то надо отметить, что он намного легче — 240 кг против 320 кг. Это означает, что для ремонта мотороллер можно без труда положить на бок. Заметно проще на «Муравье» замена поврежденной шины, — как и у других мотороллеров или мотоколясок, его дисковые колеса состоят из двух половин, стягиваемых болтами. Чтобы смонтировать запасную покрышку с камерой, достаточно разъединить половины снятого колеса.

Из других преимуществ грузового ТГА—200К перед машинами с коляской надо отметить наличие заднего хода, благодаря чему значительно упрощается маневрирование. Кроме того, он оснащен дина-стартером — узлом, объединяющим динамо-машину и стартер. Это значит, что пустить двигатель «Муравья» можно как на автомобиле — завести стартером, включив зажигание и нажав ключ до отказа Предусмотрен пуск и кик-стартером.

Технические характеристики мотороллера ТГА-200К «Муравей».

Общие данные. Габариты, мм: длина — 2680, ширина — 1250, высота — 1075 мм; база — 1775 мм; колея — 1050 мм; дорожный просвет при полной нагрузке — 115 мм; масса без заправки и нагрузки (сухая) — 240 кг; грузоподъемность — 250 кг; максимальная скорость — 60 км/ч; расход топлива с полной нагрузкой при скорости 25-35 км/ч — 6,2 л 100 км; запас топлива 13 л.

Двигатель. Тип двухтактный с воздушным охлаждением от вентилятора; число цилиндров — 1; диаметр цилиндра — 62 мм; ход поршня — 66 мм; рабочий объем — 199 см3; степень сжатия 7,4-7,8; мощность — 11 л. с при 5200 об/мин; карбюратор — К36Г; воздухоочиститель — контактно-маслянный.

Электрооборудование. Напряжение — 12 В; система зажигания — контактная, батарейная; свеча — А13Н; дина-стартер — ДС1А; аккумуляторы — два 3-МТР-10; реле-регулятор — РР121; катушка зажигания — Б-51; фара — ФГ-50Г.

Трансмиссия. Сцепление — многодисковое в масляной ванне; моторная передача — втулочная безроликовая цепь; коробка передач — четырехступенчатая с ножным переключением; дифференциал — конический с двумя сателлитами, объединенный с механизмом заднего хода; передача к дифференциалу — роликовая цепь.

Ходовая часть. Рама — трубчатая, сварная со штампованными элементами подвеска всех колес — независимая пружинная с гидравлическими амортизаторами; колеса — штампованные, с разъемными дисками; шины — размером 4,00-10; давление в шинах спереди — 1,5 кгс/см2, сзади — 2,5 кгс/см2, тормоза — барабанные (диаметр 150 мм) на все колеса с механическим приводом.

Поделиться в FacebookДобавить в TwitterДобавить в Telegram

Мотороллер «Муравей» 240 кг (ЖИРНОВСК — АСТРАХАНЬ) в г. Жирновск недорого



  • Цена договорная




    Перевезти вещи в новый офис


    Перевезти Мебель ( стол в разобранном виде , несколько шкафов , тумбу , стулья , Кресла и коробки с документами ) из одного офиса в другой.


    Андрей
    Волгоградский проспект, 32к8, Москва



  • Цена договорная




    Тарифы пассажирских перевозок


    5 дней в неделю делать 3 рейса в день (9 чел) от м Саларьево- д Саларьево стр1влн1 туда и обратно 9:00, 18:00 ,21:00


    Елена М.
    метро Саларьево, Сокольническая линия, Москва, Россия



  • Цена договорная




    Перевезти ульи (пустые)


    Нужно перевезти, погрузить/разгрузить 10 пустых ульев из частного дома в частный дом на текущей неделе. Точный день пока неизвестен.


    Анастасия
    деревня Ябедино, городской округ Истра, Московская область, Россия



  • 4 000 руб




    Вывезти бой стены


    Вывезти бой. Погрузить поможем, по весу примерно 3,5 тонны. Строго к 10 утра, можно чуть опоздать, но не раньше. Бюджет 4 тысячи.


    Борис Я.
    Хасанская улица, 10к2, Санкт-Петербург



  • Цена договорная




    Маршрут по поставщикам на постоянной основе


    Рейс с 09. 00 приблизительно до 13.20. С ПН по ПТ. Забрать груз, пересчитать, переместить на склад. Груз — детские товары, в транспортной упаковке — картон На месте оформить документы загрузиться с пандуса…


    Сергей
    1-я Волоколамская улица, 74А

  • СЕРЕБРЯНЫЙ МУРАВЕЙ | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

    От раздаточной коробки вращение передается на полуоси ведущих колес, изготовленные из карданных валов ГАЗ-69. Каждая из полуосей крепится снизу на коробчатой части конструкции рамы, усиленной уголком 75X75 мм с помощью двух расположенных вместе (между карданным шарниром и устанавливаемым на конце оси фланцем) самоцентрирующихся подшипников № 1680206С17. Такие же подшипники, взятые от списанного соломотряса комбайна «Нива», использованы и для крепления вала отбора мощности (сверху на лонжеронах, у коробчатой части конструкции рамы).

    Рис. 1. Компоновка мини-трактора «Муравей»:

    1 — указатель поворотов, 2 — передняя фара, 3 — капот, 4 — двигатель, 5 — воздушный фильтр, 6 — педаль сцепления, 7 — рычаг переключения передач, 8 — рулевая колонка, 9 — рычаг ускоренной передачи, 10 — заднее крыло, 11 — сиденье, 12 — рычаг привода подвески, 13 — задняя фара, 14 — подвеска, 15 — заднее колесо, 16 — рулевое колесо, 17 — светоотражатель, 18 — декоративная решетка, 19 — бампер, 20 — рулевая тяга, 21 — переднее колесо, 22 — буксирная серьга, 23 — переднее крыло, 24 — брызговик, 25 — педаль тормоза, 26 — полик, 27 — педаль газа, 28 — рычаг реверса, 29 — рычаг демультипликатора, 30 — рычаг блокировки задних колес, 31 — стоп-сигнал и указатели поворотов, 32 — кожух вала отбора мощности, 33 — глушитель.

    Рис. 2. Кинематическая схема трансмиссии с указанием межосевых расстояний валов:

    1 — управляемые (передние) колеса, 2 — двигатель «Тула-200», 3 — коробка перемены передач ГАЗ-21, 4 — звездочка отбора мощности (съемная) на промежуточном валу, 5 — раздаточная коробка ГАЗ-69 с тормозным барабаном и узлом блокировки колес, 6 — ведущие (задние) колеса.

    Рис. 3. Узел крепления ведущего колеса (вид снизу):

    1 — полуось ведущего колеса (укороченный до 350 мм карданный вал ГАЗ-69), 2 — верх коробчатой части рамы, 3 — самоустанавливающиеся подшипники с натяжными втулками (от соломотряса «Нивы») № 1680206С17, 4 — кронштейн (уголок 75X75 мм, приваренный к верху коробчатой части рамы), 5 — диск колеса, 6 — фланец со ступицей, приваренный к диску колеса, 7 — шайба, 8 — гайка М25, 9 — лыска, 10 — болт М10.

    Рис. 4. Передний мост:

    1 — втулка переднего моста, 2 — поперечная балка, усиленная ребрами жесткости, 3 — стойка оси переднего колеса, 4 — «стакан» для крепления кронштейна переднего крыла, 5 — винт М6, 6 — круглые гайки М27 (4 шт.), 7 — ось левого колеса, приваренная к валу стойки и рычагу поворотной цапфы, 8 — ось правого колеса, приваренная к валу стойки и рычагу рулевой трапеции.

    Рис. 5. Рулевое управление:

    1 — рулевое колесо. 2 — рулевой вал, 3 — крестовина, 4 — рулевой механизм, 5 — рычаг поворотной цапфы, 6 — сошка рулевого механизма, 7 — рулевая тяга, 8 — наконечник рулевой тяги ГАЗ-69 (ГАЗ-21), 9 — рычаг рулевой трапеции, 10 — стойка оси переднего колеса, 11 — управляемое (переднее) колесо.

    В качестве ведущих применены (учитывая их доступность, что в наше время — фактор немаловажный) колеса 5,50-16 дюймов от сельхозмашин модели Л-182. Для их крепежа целесообразно воспользоваться способом, хорошо известным всем любителям мастерить автомототранспортные средства. Надо сделать на валу «лыску» — плоскую площадку, чуть сточив конец вала. В данном случае «лыску» желательно выполнить на участке от резьбы М25, где площадка будет достигать ширины 20 мм, и далее на 45 мм вдоль вала со «сходом на нет». Диск колеса приваривается по окружности к фланцу толщиной 15 мм, со ступицей 30 мм, на внутреннем диаметре которой расположен выступ, аналогичный «лыске» на валу. Колесо надевается на подготовленную таким образом полуось и затягивается гайкой М25 с шайбой толщиной 10 мм.

    Хороший мини-трактор должен иметь удобное в обращении, надежное в эксплуатации рулевое управление. У «Муравья» балка переднего моста самодельная, изготовлена из толстостенной трубы, усиленной наваренными ребрами жесткости. А детали рулевого механизма позаимствованы у автомобиля «Москвич-400». Стойки осей передних колес установлены на упорных шариковых подшипниках, что способствует легкому повороту колес. Сверху на каждой стойке — «стакан» с приваренным к нему кронштейном переднего крыла и крепежным отверстием, в котором нарезается резьба под винт М6. Передние колеса «Муравья» взяты от мотороллера «Тула-200» (модель К-82: 4,00—10 дюймов). Рулевой вал (общая длина 1200 мм) — от ГАЗ-51.

    Рама мини-трактора имеет трапецеидальную (переднюю) и коробчатую (для установки раздаточной коробки ГАЗ-69 и ведущих полуосей) части. Конструкция ее сварная. Лонжероны, передняя и задняя поперечины, балка для навесных орудий выполнены из швеллера 100X80 мм, в то время как остальные элементы рамы — из уголка 75X75 мм. На переднюю поперечину наварены косынки из 10-мм стального листа. В них сделаны отверстия диаметром 18 мм под ось для надежного крепления переднего моста.

    Рис. 6. Рама мини-трактора:

    1 — лонжерон (швеллер 100Х80), 2 — передняя поперечина (швеллер 100X80), 3 — косынки (для крепления переднего моста), 4 — средние поперечины (уголок 75X75), 5 — коробчатая часть рамы, 6 — кронштейн для дополнительного подшипника (уголок 75X75), 7 — укосина, 8 — балка для навесных орудий, 9 — втулки с внутренним диаметром 24 мм, 10 — задняя поперечина (швеллер 100X80).

    Рис. 7. Расположение узлов и деталей на раме (капот снят).

    Рис. 8. Конструкция механического привода навески (со снятым фиксатором):

    1 — звездочка Z=16, 2 — рычаг привода навески, 3 — втулка с подшипником скольжения, 4 — цепь с шагом 19,05 мм, 5 — тяга (шток диаметром 10 мм, длина от цепи до рычага 450 мм), 6 — главная ось привода навески, 7 — кулачок, 8 — ребро, 9 — укосина, 10 — балка для навесных орудий, 11 — рычаг, 12 — стойка (длина — 500 мм), 13 — кронштейн для крепления стойки к заднему борту.

    Рис. 9. Приводы переключения скоростей:

    1 — звездочки Z=19 (от задней втулки спортивного велосипеда), 2 — звездочки Z=13 (от детского велосипеда), 3 — подшипники скольжения, 4 — рычаг пониженной (повышенной) передачи, 5 — рычаг заднего хода (реверса), 6 — коробка перемены передач ГАЗ-21.

    Расположение узлов и деталей мини-трактора на раме ясно из рисунка, где «Муравей» показан с откинутым капотом. Впереди — аккумулятор, над ним на Т-образном (спереди) и Г-образном кронштейнах прочно закреплен бензобак. Сам же двигатель установлен на стойках или скобах.

    Облицовка сделана из стального листа толщиной 1,5 мм и окрашена автомобильными эмалями.

    Большое внимание уделено электрооборудованию мини-трактора. Предусмотрены освещение впереди и сзади, указатели поворота, звуковой сигнал. На щитке приборов установлены контрольные лампочки нейтральной передачи, включения дальнего и ближнего света, зарядки аккумуляторов, указатель работы тормозов.

    Техническая характеристика «Муравья»

    Габаритные размеры, мм: 2610Х1080Х1350

    База, мм: 1300

    Колея, мм: 950

    Дорожный просвет, мм: 280

    Масса (без прицепа и навесных орудий), кг: 400

    Двигатель: одноцилиндровый, двухтактный; «Тула-200»

    Мощность двигателя, л. с.: 14

    Скорость транспортная, максимальная, км/ч: 40

    Скорость рабочая, минимальная, км/ч: 2,5

    Н. КОЧЕТОВ, наш спец. корр.

    Рекомендуем почитать

    • ИМПОРТНЫЙ ТЕЛЕФОННЫЙ АППАРАТ: ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
      Импортные телефоны на отечественном рынке раскупаются неплохо, чему в немалой степени способствуют броская реклама, продуманный дизайн, приемлемые (особенно у аппаратов из Юго-Восточной…
    • ВАМ, ЗЕМЛЕДЕЛЬЦЫ!
      Как свидетельствует почта, рубрика «Малая механизация» пользуется большой популярностью у людей, чей труд так или иначе связан с сельскохозяйственным производством. Особый интерес…

    Навигация записи

    BG-HIM — поиск объявлений

    BG-HIM

    • О проекте
    • Политика конфиденциальности
    Электроника и современные гаджеты
    Домашние животные и товары для них
    Одежда, обувь и аксессуары
    Автозапчасти
    Стройматериалы и инструменты
    Оборудование для бизнеса и промышленности
    Мебель и интеръер
    Техника для дома
    Работа
    Сервис и услуги
    Антиквариат и коллекционирование
    Косметика и товары для ухода
    Еда и напитки
    Музыка и музыкальные инструменты
    Товары для детей
    Товары для спорта и активного отдыха
    Бытовая химия
    Книги и журналы
    Аренда недвижимости
    Продажа недвижимости

    Казахстан:
    adkza
    adkze
    advoos
    advooc
    adkzu
    adkzy

    Украина:
    aduaa
    aduae
    aduau
    aduao
    aduaho

    Беларусь:
    adbyf
    adbyt
    adbye
    adbyy

    Узбекистан:
    aduza
    aduze
    aduzy
    aduzu

    Азербайджан:
    adaza
    adazu

    Таджикистан:
    adtja
    adtju

    Киргизия:
    adkga
    adkgu

    Болгария:
    adbgf
    adbgt
    adbgd
    adbgl
    adbgy

    Румыния:
    adroa
    adroe
    adroi


    © BG-HIM

    «Муравей-2М» ТМЗ-5.

    403-01К грузовой мотороллер — Каталог К.В.Х.

     Согласно постановлению Совета Министров СССР от 19 июня 1956 года, к производству мототехники решено было привлечь еще два крупных промышленных предприятия, специализировавшихся на выпуске оборонной продукции. Этими предприятиями, частично переводимыми на «мирные рельсы», стали Вятско-Полянский машиностроительный завод «Молот» в Кировской области и Тульский станкостроительный завод В.М. Рябикова. Обоим заводам была поставлена задача освоить выпуск мототехники принципиально нового класса – мотороллеров. При этом обоим заводам предстояло осваивать не только двухколесные легковые мотороллеры, но и их трехколесные грузовые модификации, адресованные народному хозяйству.

     На ВПМЗ первый опытный образец легкового мотороллера ВП-150 «Вятка» успели изготовить до конца 1956 года, а на ТМЗ свою модель Т-200 «Тула» воплотили в металле в январе 1957-го. Вскоре оба завода начали серийный выпуск первых советских мотороллеров, а сразу вслед за этим взялись и за создание грузовых модификаций.

     27 апреля 1957 года с конвейера Тульского машиностроительного завода официально сошел первый мотороллер Тула Т-200. В том же году для внутризаводских перевозок на шасси Т-200 была создана и грузовая модель, которая после соответствующих испытаний была рекомендована к серийному выпуску.  

      Тула имела восьмисильный двигатель рабочим объемом 199 см3, 10-дюймовые колеса, вилку толкающего типа передней подвески. Вес -155 кг, максимальная скорость — 80 км/час, расход топлива при движении со скоростью 45-50км/ч на 100 км – не более 3,4 литра. Емкость топливного бака 11 литров + 0,5 резерв, допускалось использование бензина А-66. Так же она имела принудительное воздушное охлаждение, электрозапуск вместо кик стартера и однотрубные амортизаторы, в то время практически не применявшиеся даже на мотоциклах.  

     Всего в первый год было выпущено 992 мотороллера марки «Тула-200» (Т-200) и 99 машин «Тула Грузовая» (ТГ-200). Всего же за 12 лет выпустили более 280 тысяч мотороллера Тула 200 и его модификаций.    

     Первоначально грузовое семейство включало две модификации: ТГ-200К с бортовой платформой грузоподъемностью 200 кг и ТГ-200Ф с кузовом-фургоном. В 1962 году началось производство модификации ТГ-200И с изотермическим фургоном для перевозки скоропортящихся грузов.

     В 1962 году тульский грузовой мотороллер ТГ-200 получил ряд новых узлов, внедренных на модернизированной легковой модели Т-200М, – переднюю подвеску тянущей конструкции вместо толкающей, упрощенный амортизатор, инерционно-масляный воздушный фильтр. Мощность двигателя выросла до 9 л.с., а собственная масса немного уменьшилась. Внешний вид мотороллера изменился благодаря внедрению переднего крыла новой формы и грузовой платформы с бортами уменьшенной высоты. В таком виде модель ТГ-200 продержалась в производстве до 1968 года включительно.

      Очередная версия тульского грузового мотороллера, разработанная в 1968 году, получила обозначение ТГА-200 и собственное имя «Муравей». В ней были внедрены все нововведения, которые годом раньше в ходе очередной модернизации получил легковой мотороллер (отныне он носил марку «Турист»). Так, полностью обновился дизайн переднего оперения. Возврат к передней подвеске толкающего типа позволил улучшить управляемость. За счет улучшения фаз газораспределения, формы камер сгорания и увеличения степени сжатия двигатель удалось форсировать до 11 сил: это позволило поднять до 60 км/ч максимальную скорость. Появились указатели поворотов и гидравлические амортизаторы в задней подвеске. Изменилось расположение аккумуляторной батареи: теперь ее разместили на полу между ног водителя, накрыв специальным кожухом. Под кузовом находилось запасное колесо и ящик для инструментов.  Сухой вес версии с бортовой платформой уменьшился до 240 кг (мотороллеры ТГ-200 последних выпусков весили 245 кг), а грузоподъемность увеличилась до 250 кг.

      Следующая модель – модернизированный «Муравей» ТГА-200-01 образца 1980 года, унифицированный с легковой «Тулицей». Этот мотороллер получил доработанный 11,5-сильный двигатель и новые колеса с литыми алюминиевыми ступицами колес. Грузоподъемность символически выросла до 255 кг, а максимальная скорость – до 62 км/ч.   После того как в конце 1970-х была разрешена продажа «Муравьев» частным владельцам, на Тульский машиностроительный завод стали поступать многочисленные обращения с просьбой освоить версию грузового мотороллера с дополнительным пассажирским сиденьем. Эти пожелания были услышаны, и с 1981 года в производственной программе предприятия появился мотороллер ТГА-200-01П с двухместным сиденьем и укороченной на 300 мм платформой. Грузоподъемность – 180 кг при наличии пассажира и 255 кг без него. За боковыми удлинителями капота предусмотрен инструментальный отсек.

     С середины 1983 года на смену «Муравью» модели ТГА-200-01 пришел модернизированный мотороллер ТМЗ-5.403. На первом этапе было освоено изготовление нового трубчатого регулируемого руля, воздушного фильтра с пластмассовым корпусом и бумажным фильтрующим элементом, установлен более экономичный карбюратор К62.   Практически не отличаясь внешне, мотороллер ТМЗ-5.403 получил новый 12,5-сильный двигатель с алюминиевым цилиндром, чугунной гильзой и измененной формой камеры сгорания. Обновилась конструкция глушителя и воздушного фильтра с пластмассовым корпусом и бумажным сменным элементом. Новый трубчатый руль получил возможность регулировки по высоте и углу наклона. Грузоподъемность выросла до 280 кг.

     С 1986 года выпускалась модель ТМЗ-5.403-01 «Муравей-2» с улучшенным дизайном оперения и радиальными шинами. Легковой мотороллер назывался «Тулица 2», а грузовые «Муравей-2», у которых за счет обновленного двигателя грузоподъемность поднялась до 320 кг. Индекс ТМЗ-5.403-01 это одноместная модификация, а ТМЗ-5.402-01 — двухместная грузопассажирская модификация.  

     При проектировании семейства «Муравей-2» особое внимание уделено художественно-конструкторской проработке внешних форм. Широко использованы пластмассовые детали: корпус фары, кожух руля, крышка инструментального ящика и другие. Своеобразные фактура и рельеф поверхностей деталей, их контрастное сочетание с основным цветом позволили найти интересные цветофактурные решения для внешнего вида мотороллеров. Изменены форма и размеры седла и руля (он мотоциклетного типа, регулируемый по высоте и наклону). Машина стала удобнее для водителей разного роста и сложения.

     В числе других новинок — блоки переключателей, включатель стоп-сигнала от переднего тормоза, фара типа «европейский луч», световозвращатели, катушечного типа рукоятка для управления дросселем, контрольные лампы включения указателей поворота и дальнего света, противоугонное устройство.

     Грузоподъемность мотороллеров о Муравей-2» достигла 315 кг благодаря усилению несущих элементов и применению новых радиальных шин модели К-96. Изменением кинематики подвески переднего колеса удалось значительно уменьшить склонность вилки к автоколебаниям («шимми»).

     Грузовые мотороллеры «Муравей-2» выпускались в трех модификациях: с бортовой платформой (базовая) — ТМЗ—5. 403-01К, кузовом-фургоном — ТМЗ—5.403-01Ф и грузопассажирский — ТМЗ—5.402-01. Базовая модификация удостоена государственного Знака качества.

      В 1988 году грузовые мотороллеры подверглись новому витку модернизации, который принес повышение грузоподъемности до 360 кг и смену марки на «Муравей-2М-01». Визуальное отличие обновленных машин – передние указатели поворотов нового типа. На «панели приборов» мотороллеров «Муравей» поздних выпусков имелись спидометр со счетчиком пройденного пути и четыре контрольные лампы: зеленая – сигнализатор включения нейтрали в КП, красная – зарядка АКБ, оранжевая – указатель поворотов, синяя – дальний свет фар.

     В 1991 году выпущена партия грузовых мотороллеров ТМЗ-5.403-ОЗК с полукабиной-обтекателем и навесными агрегатами для дачников (древообрабатывающий станок и водяной насос с приводом от двигателя мотороллера гибким валом).

     

    Техническая характеристика мотороллера ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» с бортовой платформой (в скобках — отличающиеся данные мотороллера ТМЗ—5. 301-01 «Тулица»)

    Общие данные.

    Сухая масса — 250 (137) кг.

    Грузоподъемность — 315 (170) кг.

    Максимальная скорость с полной нагрузкой — 62 (97) км/ч.

    Расход топлива с полной нагрузкой при скорости 45 (70) км/ч — б (4,2) л/100 км.

    Тормозной путь со скорости 60 км/ч — не более 30 (7) м.

    Размеры. Длина — 2720 (2080) мм. Ширина — 1250 (950) мм. Высота — 1180 мм.

    База — 1840 (1400) мм. Колея задних колес — 1050 мм (нет).

    Дорожный просвет — 115 (125) мм.

    Двигатель. Тип — двухтактный, одноцилиндровый с трехканальной продувкой. Охлаждение — воздушное, принудительное от вентилятора. Диаметр цилиндра — 62 мм. Ход поршня — 66 мм. Рабочий объем — 199 см:. Степень сжатия — 7,6. Мощность — 13 л. с./9,6 кВт при 5200 об/мин. Карбюратор — К62Г. Воздушный фильтр — со сменным бумажным элементом ЭФВ-3-2. Пуск — электростартером и механический.

    Электрооборудование. Напряжение — 12 В. Система зажигания — батарейная. Аккумуляторы — 6МТС-9 (два в параллельном соединении) или 3МТР-10 (два в последовательном соединении). Регулятор напряжения — РР121. Катушка зажигания — Б51. Свеча зажигания — А17В. Фара — ФГ140-200Б. Звуковой сигнал — С205Б.

     

     Спрос на серийные грузовые мотороллеры в девяностые годы начал неуклонно снижаться, заставив завод в 1996 году отказаться от их дальнейшего производства.

     Всего в Туле изготовили более 1,5 млн грузовых мотороллеров различного назначения, а всего за 43 года 2 млн 716 тысяч 402 мотороллеров, в 2000 году вышла последняя партия в 300 штук.

    лучших электросамокатов 2021 года (The Ultimate Review Guide)

    За последние несколько лет мы провели более 30 обширных практических тестов и обзоров некоторых из самых популярных электросамокатов, доступных на рынке. Мы проехали на каждом электросамокате более 150 миль, чтобы увидеть, как он выдерживает сложные сценарии реальной жизни.

    На протяжении десятков обзоров электросамокатов мы проверяли пределы:

    • тесты диапазона в реальных условиях
    • тесты максимальной скорости и ускорения
    • тесты портативности и функциональности
    • тесты безопасности
    • и многое другое. ..

    Мы нашли электрические скутеры, которые нам очень нравятся, и некоторые из них, которые мы бы никому не рекомендовали. Сегодня мы делимся нашими 12 лучшими предложениями по разным ценам и вариантам использования. Мы поделимся нашим выбором лучших электросамокатов для взрослых, детей, бездорожья, тяжелых райдеров и с ограниченным бюджетом.

    Давайте приступим к делу!

    Топ 12 лучших электросамокатов

    В приведенной ниже таблице представлен краткий обзор 12 лучших электросамокатов по нашему мнению. Ниже вы найдете краткое и подробное описание каждого из них.

    Последнее обновление 8.04.2021.

    1. Turboant X7 Pro

    Лучшее соотношение цены и качества

    Плюсы
    • Великолепное соотношение цены и качества
    • 10-дюймовые шины с чистым воздухом
    • Съемный аккумулятор
    • Достойная дальность
    Минусы
    • Недостаток крутящего момента
    • Не такой легкий, как UScooters Booster Sport

    С момента своего выпуска обычный Turboant X7 был одним из наших любимых электросамокатов, учитывая цену и стоимость. Поэтому мы были очень взволнованы, когда узнали, что Turboant выпустила новую версию Pro с еще лучшим качеством езды и соотношением цены и качества.

    X7 Pro — это новинка на рынке, представленная в августе 2020 года. Он основан на успехе обычного X7 с большей мощностью, лучшими шинами и улучшенным запасом хода — и все это всего за 50 долларов больше.

    С максимальной скоростью 20 миль в час и максимальной дальностью 20 миль на одной зарядке, ценность, которую вы получаете, абсолютно безумна. Вы можете смотреть вокруг столько, сколько хотите, мы уверены, что вы не найдете ничего, что соответствовало бы характеристикам X7 Pro в его ценовой категории.

    Поскольку X7 Pro весит всего 33 фунта и красиво складывается, он очень портативный, а аккумулятор даже отсоединяется, что является огромным плюсом.Таким образом, вы можете взять с собой дополнительную батарею или принести батарею внутрь для зарядки, без необходимости носить с собой весь самокат.

    Литий-ионный аккумулятор емкостью 10 Ач впечатляет, а тот факт, что он использует большие 10-дюймовые пневматические шины, гарантирует плавную, амортизирующую поездку в любой городской среде.

    2. EMOVE Cruiser

    Лучшая дальность

    Плюсы
    • Отличная цена, несмотря на высокую цену
    • Чрезвычайно большая дальность действия — 62 мили
    • Класс водонепроницаемости IPX6
    • Комфортная езда и высокое качество сборки
    Минусы
    • Немного коренастый
    • Не самый быстрый самокат на блоке

    EMOVE Cruiser — одна из самых популярных моделей электросамокатов высшего класса на рынке.Он хорошо известен своей невероятной дальностью полета в 62 мили (100 км) благодаря огромной емкости аккумулятора на 1560 Втч и комфортабельному качеству езды.

    Несмотря на тяжелую батарею и немного массивный вид, он весит всего 52 фунта и имеет компактную складную конструкцию. Кроме того, у этой модели отличная водонепроницаемость (степень защиты IPX6 по стандарту IEC 60529).

    EMOVE Cruiser — это не просто самокат для дальних поездок — он также обладает большой мощностью. С бесщеточным двигателем постоянного тока мощностью 600 Вт с максимальной мощностью 1600 Вт вы можете рассчитывать на максимальную скорость 25 миль в час и способность преодолевать подъем до 20 градусов.Он идеально подходит для более тяжелых гонщиков с его грузоподъемностью 365 фунтов

    фунтов стерлингов.

    Если вам нужен самокат для дальних поездок с высоким пределом веса и отличным качеством сборки, EMOVE Cruiser вполне может стать для вас лучшим электросамокатом.

    3. Uscooters Booster Sport

    Лучший легкий вес

    Плюсы
    • Отличная цена
    • Высокая мощность, ускорение и запас хода
    • Чрезвычайно легкий и портативный
    Минусы
    • Пневматические шины принесут пользу

    UScooters Booster Sport на базе E-TWOW штурмом покорил рынок электронных скутеров, став одним из самых впечатляющих самокатов в своем ценовом диапазоне. Основным преимуществом UScooters Booster Sport является его невероятно легкий, но прочный корпус, который делает его портативным и удобным.

    Хотя этот электросамокат весит всего 24,5 фунта, он способен развивать максимальную скорость 22 мили в час благодаря модернизированному двигателю мощностью 500 Вт. Большинство скутеров по этой цене развивают максимальную скорость 15 миль в час с двигателями мощностью 350 Вт.

    Этот скутер оснащен литий-ионным аккумулятором 36 В, 8,7 Ач (313,2 Втч) с высокопроизводительными элементами Samsung, что обеспечивает запас хода около 20 миль на одном заряде.

    Если вы ищете что-то легкое и портативное, которое по-прежнему обладает мощью и обеспечивает большую дальность действия, Booster Plus S + — это то, что вам нужно.

    Это действительно одно из самых полных портативных предложений стоимостью менее 800 долларов. Он отвечает всем требованиям, имея: дроссель с большим пальцем и рекуперативный тормоз, простую трехточечную систему складывания, амортизаторы и функции безопасности, включая отражатели и керамический звуковой сигнал.

    Это один из лучших электросамокатов, если для вас важны портативность и легкий вес.

    4. Исследуй Аполлон

    Плюсы
    • Отличное качество аккумулятора и двигателя
    • Лучшая на рынке гарантия 2 года
    • Хорошее качество
    • Надежный баланс между мощностью и портативностью
    Минусы
    • Руль может немного раскачиваться
    • Задний брызговик не такой крепкий

    Apollo Explore — один из самых впечатляющих электросамокатов, которые выйдут на рынок в 2020 году. Он является синонимом отличной цены и идеально подходит для езды по городу и бездорожью.

    Apollo Explore развивает впечатляющую максимальную скорость 31 миль в час и способен преодолевать 37 миль на одной зарядке, но самое впечатляющее в нем — это 24-месячная гарантия, предлагаемая Apollo Scooters, которые работают из Монреаля, Канада.

    Они предлагают бесплатную доставку в Канаду и США, и они действительно подталкивают своих конкурентов, предлагая такую ​​потрясающую гарантию, которая, в свою очередь, означает, что они верят в свой продукт. Он оснащен 10-дюймовыми пневматическими колесами, передней пружиной и задней гидравлической подвеской, а также двигателем мощностью 1000 Вт.

    В целом, Apollo Explore идеально подходит для людей, которые ищут что-то более надежное, чем скутеры начального уровня.

    5. Kaabo Mantis

    Плюсы
    • Невероятная мощность 2000 Вт
    • Превосходный радиус действия 35 миль
    • Тормоза гидравлические
    • Чрезвычайно плавный ход

    Мы подумали, что добавим высокопроизводительный самокат, чтобы показать вам, что существуют электрические скутеры совершенно другого уровня.Kaabo Mantis — это абсолютное чудовище с максимальной скоростью 40 миль в час и максимальной дальностью более 35 миль на зарядке.

    Компания

    FluidFreeRide была достаточно хороша, чтобы прислать мне один из своих скутеров Kaabo Mantis PRO для тестирования, и я совершенно поражен каждым аспектом этого скутера.

    Приведенный в действие двумя бесщеточными двигателями мощностью 1000 Вт, вы получаете невероятное ускорение и достаточную мощность, чтобы преодолевать даже самые крутые склоны на любом типе местности.

    Пружинная подвеска маятника

    на обеих шинах обеспечивает невероятно плавную езду и позволяет вам чувствовать себя лучше при движении на высоких скоростях.Неплоские 10-дюймовые пневматические шины также добавляют немного подвески, так что в целом это самый плавный самокат из всего этого списка.

    Одним из многих достоинств Kaabo Mantis является неслыханный диапазон, которым он может похвастаться. С базовой версией вы получаете более 30 миль без подзарядки, а с PRO вы можете рассчитывать на 45+ миль. Это намного больше, чем у любого другого самоката, о котором мы упоминали в этом руководстве.

    Я мог бы несколько дней болтать о том, насколько хорош Kaabo Mantis, но все имеет свою цену.Цена этого самоката намного выше, чем у других, упомянутых в этом руководстве, при этом базовая версия превышает отметку в 1500 долларов. Тем не менее, по сравнению с другими электрическими скутерами высокого класса, Kaabo Mantis на самом деле обеспечивает наибольшую ценность в моем варианте. Он даже стал «лучшим выбором по соотношению цены и качества» в нашем руководстве по самым быстрым электросамокатам 2021 года.

    Теперь у вас есть высокоскоростное предложение, поэтому, даже если вы не собираетесь откладывать такие деньги, вы все равно знаете, что такая возможность существует.Ездить — одно удовольствие.

    6. Электросамокат Dualtron Thunder

    Плюсы
    • Пылающая максимальная скорость 50 миль в час
    • Сверхсильное ускорение
    • Очень плавный ход
    • Невероятно большая дальность
    Минусы
    • Очень тяжелые
    • Очень дорого

    Dualtron Thunder — абсолютное чудовище, способное покорить самую сложную местность. Это для всех жаждущих острых ощущений демонов скорости, которые хотят только самого лучшего и не прочь заплатить огромную цену.

    Несмотря на высокую цену, вы получаете то, за что платите — электрический скутер, способный на все. Качество сборки исключительно прочное, а аккумуляторная батарея LG-3500 емкостью 35 Ач обеспечивает невероятную дальность действия в 75 миль на одной зарядке.

    Благодаря системе с двумя ступичными двигателями с максимальной выходной мощностью 5400 Вт вы легко сможете достичь скорости 50 миль в час и, возможно, больше, если Dualtron Thunder полностью заряжен.

    Рама изготовлена ​​из авиационного алюминиевого сплава, а вал из стали SCM440, что делает изделие чрезвычайно прочным и безопасным для езды.

    Комбинация гидравлических тормозов с АБС и регулируемой 3-ступенчатой ​​подвески обеспечивает одно из самых плавных ощущений от езды.

    Эта штука действительно тяжелая. 95 фунтов, чтобы быть точным, так что его нелегко носить с собой, но эта тяжесть вместе с колесами 11 «x 4» делает всю поездку такой плавной.

    Dualtron Thunder считается одним из лучших электросамокатов, которые можно купить за деньги не зря. Если у вас есть деньги, чтобы пустить пыль в глаза, эта вещь полностью меняет правила игры.

    7. Электросамокат Gotrax XR Ultra

    Плюсы
    • Сверхпортативный
    • Очень дешево
    • Твердая стоимость
    Минусы
    • Ограниченный диапазон
    • Непревзойденная мощность мотора

    Gotrax Xr Ultra является частью флагманской линейки электросамокатов Gotrax 2020 года, которые улучшают их ранее успешный самокат GXL V2.

    Gotrax Xr — это недорогой вариант с максимальной скоростью 15,5 миль в час и дальностью полета до 16 миль без подзарядки.Он питается от 300-ваттного двигателя на задних колесах, а литий-ионный аккумулятор имеет емкость 7,0 Ач, тогда как Gotrax GXL V2 имеет емкость только 5,2 Ач.

    Основные улучшения по сравнению с предыдущей моделью — это улучшенный мотор (на 50 Вт больше мощности) и модернизированный аккумулятор LG.

    Что касается торможения, у вас есть задний дисковый тормоз вместе с педальным тормозом, который работает плавно. Этого более чем достаточно для скоростей, на которых вы будете ездить на этом.

    Главным преимуществом почти всех продуктов Gotrax является их невероятное соотношение цены и качества.Поэтому на данный момент это один из наших любимых бюджетных вариантов.

    8,5-дюймовые пневматические шины обеспечивают плавное катание по разным дорогам, а складываемый 26,4-фунтовый корпус позволяет легко носить с собой. Степень защиты IP54 гарантирует, что вы можете ездить на Xr Ultra в легкий дождь и по мокрой поверхности, не беспокоясь о том, что вы его сломаете. Если у вас ограниченный бюджет, Gotrax Xr Ultra, скорее всего, станет для вас лучшим электросамокатом. Это также очень жизнеспособный электрический самокат для детей.

    8. Аполлон-Сити

    Плюсы
    • Отличный результат за ваши деньги
    • Компактный, но прочный
    • Достойная подвеска
    • Хорошая дальность / ускорение
    Минусы
    • Весит немного больше аналогичных самокатов

    Электросамокат Apollo City — это идеальный баланс между отличной стоимостью и безупречным качеством езды. Благодаря лидирующей на рынке 2-летней ограниченной гарантии и солидному канадскому бренду вы можете быть уверены, что у вас будет идеальная поездка на долгие годы.

    Apollo City оснащен бесщеточным двигателем мощностью 600 Вт, что позволяет ему развивать максимальную скорость 25 миль в час, а благодаря высокоэффективному литий-ионному аккумулятору Dynavolt емкостью 13,2 Ач вы получите оценку дальности полета до 28 миль на автомобиле. разовая зарядка.

    Учитывая цену этого электросамоката, вы получаете беспрецедентную ценность.

    Apollo City не только мощный, но и довольно портативный. Он весит 39 фунтов, что, учитывая все обстоятельства, превосходно, и он прекрасно складывается в действительно компактный корпус.

    Прочная подвеска с двумя рессорами и 8,5-дюймовая пневматическая шина спереди обеспечивают плавное движение даже на ухабах, а два высокочувствительных барабанных и дисковых тормоза обеспечивают безопасность в пути.

    9. Segway Ninebot MAX eKickScooter

    Плюсы
    • Большой ассортимент по своей цене
    • Компактный и эргономичный дизайн
    • Пневматические шины 10 дюймов
    Минусы
    • Неудовлетворительное ускорение и максимальная скорость

    Segway Ninebot MAX, пожалуй, один из лучших электросамокатов для взрослых. Этот портативный и легкий электросамокат с запасом хода до 40,4 миль на одной зарядке и максимальной скоростью 18,6 миль в час посрамляет конкурентов с одинаковой ценой.

    Segway — ведущая компания в отрасли, а Ninebot KickScooter MAX — их лучший скутер на сегодняшний день. Он остается портативным с его одноступенчатой ​​системой складывания, и он весит всего 41,2 фунта, что отлично, учитывая большую батарею на 551 Втч.

    Центральные части Segway Ninebot Kickscooter MAX имеют степень защиты IP7, что означает, что они водонепроницаемы, поэтому вам не придется беспокоиться о его повреждении в дождливую поездку на работу.В качестве дополнительного плюса он поставляется с функцией защиты от кражи, которая позволяет заблокировать самокат — что на данный момент предлагают очень немногие модели.

    Благодаря лидирующему на рынке приложению для смартфонов и интуитивно понятному полноцветному дисплею вы полностью контролируете свой опыт вождения.

    Segway Ninebot Kickscooter MAX не только великолепно выглядит, но и очень безопасен для езды благодаря опыту и знаниям Segway. Он оснащен светодиодными фарами и отражателями и предлагает несколько скоростных режимов, которые позволят вам освоиться с самокатом, прежде чем раскрыть всю мощность его 350-ваттного двигателя.Приятной особенностью является дополнительный круиз-контроль, который может снизить нагрузку на руки.

    В качестве большого обновления по сравнению с другими моделями Ninebot, MAX имеет 10-дюймовые пневматические бескамерные шины. Такие пневматические шины обеспечивают отличную подвеску, делая езду намного более плавной, чем у сплошных шин.

    Список функций обширен, и ценность неминуема. Если вы серьезно относитесь к использованию электросамоката в качестве транспортного средства, вам понравится дополнительный запас хода MAX.

    10.Сегвей Ninebot ES4

    Плюсы
    • Хороший диапазон и максимальная скорость
    • Довольно легкий и компактный
    • Отличный интерфейс
    Cons
    • По стоимости уступает Ninebot MAX
    • Разгон и крутящий момент не очень хорошие

    Красиво оформленный, оснащенный отличным электродвигателем и аккумулятором, Segway Ninebot KickScooter ES4 — один из лучших электрических самокатов для взрослых. Ninebot ES4 обладает хорошей скоростью и способностью преодолевать большие расстояния, что важно для людей, находящихся в пути, и он достаточно портативный, чтобы пользоваться общественным транспортом или автомобилями.Если вы хотите вести более экологичный образ жизни в городе, подумайте об этом электронном самокате.

    Электродвигатель Ninebot ES4 имеет пиковую мощность 800 Вт и оснащен как внутренними, так и внешними литий-ионными батареями. Оба они оснащены функциями безопасности, такими как защита от перегрева, короткого замыкания, перегрузки по току и перегрузки.

    Внешний аккумулятор увеличивает мощность самоката, что означает лучшую скорость и дальность полета. На максимальной скорости он может разогнаться до 19 миль в час. По дальности, в зависимости от таких факторов, как вес и скорость водителя, этот электросамокат может проехать 28 миль.Также есть режим ограничения скорости, стандартный режим и спортивный режим. На холмах он может выдерживать 15 градусов.

    Segway — это бренд, который существует уже некоторое время, поэтому его строительство приостановлено. На светодиодном экране отображается такая информация, как скорость, уровень заряда батареи и т. Д. Вы можете настроить цвет задних и габаритных фонарей и легко включить фару, когда вам это нужно. Передняя шина 8 дюймов, заднее колесо 7,5 дюйма, и оба они непневматические.

    Для торможения есть электрический и механический тормоз (то есть для задней шины), обеспечивающий стабильность и безопасность.Ninebot ES4 может выдерживать до 220 фунтов, что немного меньше, и весит почти 31 фунт. Если вам нужно хранить его или брать с собой в общественный транспорт, он складывается до портативных размеров. Возможности поддержки и ремонта Segway Ninebot также обширны, поскольку это один из самых популярных самокатов в мире.

    11. Xiaomi M365

    Плюсы
    • Компактный дизайн
    • Достойный ассортимент по цене
    Минусы
    • Немного устарело
    • Слабый мотор (низкая максимальная скорость)

    Если вы ищете скутер, но Segway немного выходит за рамки вашего ценового диапазона, электрический самокат Xiaomi M365 — хороший выбор для тех, кто покупает электрический самокат для взрослых. У него надежный двигатель и аккумулятор, хорошая скорость и дальность полета, а также он довольно легкий. Дизайн тоже хорош, он получил награду Red Dot «Best Of the Best».

    Электроскутер Xiaomi Mi имеет мотор мощностью 250 Вт, что является обычным для скутеров его калибра. Аккумулятор большой емкости, что в сочетании с двигателем обеспечивает этому скутеру максимальную скорость 15,5 миль в час и запас хода 18,6 миль.

    Это отлично подходит для городских жителей, которые не хотят везде водить машину или ездить на поезде / автобусе.Регенеративное торможение увеличивает срок службы батареи. Когда вам действительно нужно зарядить аккумулятор, это займет около 5 часов.

    Как мы уже упоминали, самокат Xiaomi M365 получил награды за свой дизайн, поэтому он является одним из самых популярных скутеров по внешнему виду. Он чистый, элегантный и сделан из алюминия аэрокосмического класса. Руль противоскользящий, а ускорение и торможение просты. Для дополнительной устойчивости имеется двойное торможение спереди и сзади.

    Во время поездки вы будете чувствовать себя в безопасности благодаря 8.5-дюймовые шины с амортизацией и противоскользящим протектором. Вы можете увидеть время автономной работы на руле благодаря 4 светодиодным индикаторам уведомлений. Для получения более подробной информации о вашей скорости и другой статистике загрузите приложение Bluetooth. Что касается веса, самокат Xiaomi M365 с батарейным питанием может вмещать 220 фунтов и весит чуть менее 27 фунтов. Это довольно легкий вес, хотя вес в 220 фунтов действительно ограничивает тех, кто может ездить на этом самокате.

    12. Mercane WideWheel Pro 2020

    Плюсы
    • Интересный, уникальный дизайн
    • Очень широкие колеса
    • Достойная дальность и скорость
    Минусы
    • Отсутствует подвеска из-за цельнолитых шин
    • Считается несколько тяжеловесными

    Мы думали, что завершим список топовым самокатом в более низкой ценовой категории. Встречайте Mercane WideWheel Pro 2020.

    В этом красивом звере есть два двигателя мощностью 500 Вт, которые вместе развивают максимальную мощность 1600 Вт. Благодаря максимальной скорости 26 миль в час вы почувствуете ветер, развевающийся по волосам, когда вы мчитесь по улицам.

    Литий-ионный аккумулятор на 48 В и емкостью 15 Ач обеспечивает питание всего устройства и обеспечивает запас хода в 30 миль на одной зарядке в идеальных условиях езды.

    WideWheel Pro использует другой и интересный подход к дизайну электросамокатов, который нам очень нравится.Как следует из названия, колеса широкие. 3,9 дюйма в ширину, если быть точным. В отличие от всех других самокатов своей ценовой категории, колеса прочные. Это означает, что вам никогда не придется беспокоиться о прокладках и поддержании давления воздуха в шинах, поэтому техническое обслуживание сведено к минимуму. Чтобы компенсировать отсутствие амортизации твердых шин, WideWheel Pro 2020 оснащен впечатляющей передней и задней пружинной подвеской.

    На нем невероятно плавно ехать, а очень широкие колеса гарантируют, что вы всегда будете в равновесии — даже на высоких скоростях.Преодоление бездорожья и уклонов для этого не проблема.

    Руководство по покупке электросамокатов

    Теперь, когда мы рассмотрели некоторые из лучших моделей электросамокатов, представленных на рынке, пришло время перейти к мельчайшим деталям. Есть несколько вещей, которые вам нужно знать, и распространенные ошибки, от которых следует избегать, чтобы получить наилучшие впечатления от покупки.

    В этом разделе мы поделимся наиболее важными соображениями, которые необходимо учесть при покупке, чтобы убедиться, что вы получите оптимальный скутер для ваших нужд.

    Скорость, ускорение и мощность двигателя

    Первое, на что обращают внимание люди, — это максимальная скорость. Насколько быстро может двигаться электросамокат, зависит от множества факторов, но мощность двигателя — самая важная часть уравнения.

    Электроскутеры оснащены одним или двумя двигателями. У более дешевых моделей чаще всего будет только один, в то время как у электрических скутеров высокого класса будет два. Двигатели размещены внутри колес, и их мощность обычно измеряется в ваттах.

    Средняя максимальная скорость электрического самоката для взрослых начального уровня обычно составляет около 15 миль в час, в то время как самые быстрые могут разогнаться до 50 миль в час и выше. Многие страны регулируют езду на электронных скутерах с максимальной скоростью 15-20 миль в час, поэтому приобретение самоката высокого класса может быть даже не идеальным вариантом, если в вашей стране не действуют другие законы или вы не хотите их смело.

    Однако часто упускают из виду аспект ускорения. Это определяет, насколько быстро ваш электросамокат будет набирать скорость. Хорошее ускорение позволит легко преодолевать подъемы.Системы с двумя двигателями обычно имеют заметно лучшее ускорение, но на легких моделях для поездок на работу часто бывает достаточно одного двигателя.

    Подробнее об электродвигателях для электросамокатов здесь.

    Аккумулятор и диапазон

    Некоторые электросамокаты имеют съемные батареи. Это может быть очень удобно.
    Диапазон

    — это, пожалуй, самое важное, на что нужно обращать внимание при выборе электросамоката. Всегда учитывайте, сколько вы будете его использовать и как далеко вы хотите путешествовать.

    Хочешь спуститься на самокат к автобусу? Вы хотите долго добираться на работу и обратно или просто хотите чем-нибудь поиграть на выходных?

    Диапазон в основном определяется аккумулятором, но такие переменные, как вес гонщика, вес самоката, рельеф местности и скорость, также влияют на диапазон.Большинство из предложенных выше электронных скутеров легко обеспечат вам запас хода на 10+ миль на одной зарядке, а некоторые даже приблизятся к сороковым годам.

    Большинство аккумуляторов для электросамокатов относятся к типу «литий-ионные». Они чрезвычайно популярны в сфере микромобильности, потому что они легкие, компактные и не требуют особого обслуживания.

    Мощность аккумулятора измеряется в вольтах. Чем выше напряжение, тем больше тока может протекать. Емкость аккумулятора (важная для диапазона) измеряется в Ач (ампер-часах). Чем выше, тем лучше.Ah относится к

    Если аккумулятор имеет емкость 6 Ач, это означает, что он вырабатывает ток 6 А и разряжается за час. Иногда бренды скутеров переоценивают свои характеристики, поэтому всегда приятно иметь возможность сравнивать самокаты на основе Ah.

    Если безопасность является для вас приоритетом, убедитесь, что любой самокат с литиевой батареей сертифицирован UL. Эти батареи более нестабильны, чем другие типы. Сертификат UL означает, что аккумулятор прошел тщательные испытания на отсутствие перегрева или взрыва.

    Подвеска, шины и проходимость

    То, что многие люди упускают из виду при покупке электросамоката, — это подвеска. Если вы едете по ровной плоской поверхности со скоростью 10 миль в час, подвеска не так важна, но чем быстрее вы едете и чем сложнее становится местность, тем больше вам понадобится подвеска.

    Насколько плавно будет ваша поездка, напрямую зависит от амортизации, которую она способна обеспечить. Подвеска и шины влияют на амортизацию.

    Пружинная подвеска

    Подвеска

    Springs распространена в электросамокатах, хотя в большинстве моделей начального уровня она отсутствует.Пружины соединяют автомобиль с его колесами, обеспечивая относительное движение между обеими частями.

    Они немного дороже и требуют немного большего обслуживания, чем другие типы подвески, поэтому вы, вероятно, не увидите их на самых дешевых электросамокатах.

    Если максимальная скорость вашего электросамоката превышает 25 миль в час, по нашему мнению, необходима пружинная подвеска.

    Шины и подвеска

    Шины для электросамокатов

    можно разделить на две категории.Цельнолитые шины и пневматические шины. У каждого типа есть свои преимущества, но если вы серьезный гонщик, пневматические шины (наполненные воздухом) всегда будут лучше.

    Цельнолитые шины имеют преимущество в том, что вы никогда не получите спущенную шину. Требуется очень мало обслуживания, и они дешевле, чем шины с воздушным наполнением.

    Шины с воздушным наполнением имеют преимущество в том, что воздух внутри обеспечивает подвеску и улучшает общее качество езды. Минусом является то, что они более дорогие, вы рискуете получить квартиры и вам придется регулярно контролировать давление в шинах.

    Общие впечатления от езды по воздуху намного лучше, что все эти неудобства вполне оправданы.

    Строительство

    При совершении покупок следует учитывать качество конструкции электросамоката. Если качество невысокое, самокат не прослужит очень долго и не будет использоваться в повседневной жизни в течение длительного времени. Скутеры изготавливаются из таких материалов, как дерево, пластик, алюминий и сталь. Вы увидите такие слова, как «авиационный», «военный» и т. Д., И они могут дать вам представление о том, насколько прочен самокат.

    Apollo Explore — прекрасный пример электросамоката с широкой палубой.

    Еще одна особенность дизайна или конструкции, на которую стоит обратить внимание, — это колода. Колода — это то место, где вы ставите ноги. Многие райдеры считают, что их колода слишком узкая, поэтому они не чувствуют себя особенно удобными или прочными. В общем, чем шире, тем лучше. Деки часто делаются из дерева и могут иметь ленту для захвата, аналогичную той, которую вы видите на скейтбордах. Чтобы действительно понять, какая колода подходит вам, вы должны лично увидеть нужный электросамокат и наступить на него.

    Поднимая самокат, проверьте, есть ли на нем экран, на котором вы можете получить доступ к таким деталям, как уровень заряда батареи, скорость и режим езды. У большинства скутеров определенной цены он есть, но это обязательно гарантия. Если вы действительно хотите, чтобы эта информация была у вас под рукой, особенно об уровне заряда батареи, убедитесь, что у скутера есть дисплей.

    Тормозная система

    Не забудьте проверить тормозную систему скутера, который вы планируете. Вы можете отвлекаться, пытаясь найти лучшую скорость или диапазон, но торможение не менее важно. Есть два типа систем: ленточная и дисковая.

    Ленточные тормоза часто блокируют колеса вместо постепенного замедления, что может быть опасно, если вы едете на высокой скорости. Это также тяжело для колес. Все типы ленточных тормозов имеют этот недостаток, особенно передние ленточные тормоза, поскольку они могут заблокировать переднее колесо. Если вы не готовы, вы перескочите через руль.

    Дисковые тормоза: лучший электросамокат, скорее всего, будет иметь дисковую тормозную систему или V-образные тормоза как спереди, так и сзади.Вы можете получить их одним тормозом, но они не останавливаются так быстро.

    Наличие двух тормозов дает вам гораздо больше контроля. Обычно вы тормозите переднее колесо, используя рычаг на руле, и наступаете на небольшую подушку сзади, чтобы остановить заднее колесо.

    Здесь мы видим гидравлический задний дисковый тормоз на Kaabo Mantis.

    Масса и ограничения по массе

    Сколько весит ваш самокат с батарейным питанием, имеет значение, потому что в какой-то момент вам, возможно, придется носить его с собой. Легкие складные самокаты идеально подходят для пассажиров пригородных поездов.Они складываются до хороших размеров, их можно носить с собой в общественном транспорте или положить в багажник автомобиля.

    В целом, чем мощнее мотор и аккумулятор, тем тяжелее самокат, поэтому имейте это в виду, если вам нужен высокопроизводительный самокат с аккумулятором. Вес варьируется; вы найдете скутеры от 20 фунтов или около того, вплоть до 60 фунтов.

    Электросамокаты

    могут выдерживать любой вес водителя в зависимости от того, для кого они предназначены. Максимум 220 фунтов — это более легкая сторона, но довольно распространенная.

    Более мощные скутеры могут выдержать более 300 фунтов, а высокопроизводительные — более 500 фунтов. Чем вы тяжелее, тем больше энергии расходует самокат. Тяжеловес может снизить максимальную скорость и запас хода самоката, поэтому имейте это в виду при выборе.

    Безопасны ли электросамокаты?

    Да, электрические скутеры безопасны в использовании, если вы следуете общим советам по безопасности. К ним относятся, но не ограничиваются: наденьте шлем, следите за дорогой, установите надлежащее освещение.
    Подробнее о безопасности скутера читайте в нашем руководстве по технике безопасности и руководстве по выбору шлема.

    Заключение

    Электрические самокаты заменяют классический самокат и доставляют удовольствие благодаря мотору и аккумулятору. В настоящее время электрические скутеры могут путешествовать на высоких скоростях и на большие расстояния с такими функциями, как приложения Bluetooth, фары, прочная конструкция и многое другое.

    Мы считаем, что самым лучшим электросамокатом на данный момент является Turboant X7 Pro, который сочетает в себе высококачественную сборку с надежным двигателем, хороший запас хода, доступную цену — и все это в легком и портативном дизайне.Второй выбор — ультрапремиальный EMOVE Cruiser с колоссальной дальностью полета 62 мили. Это гораздо более дорогой и мощный самокат, поэтому, если вам действительно нужен хороший пробег и есть деньги, которые можно потратить, этот скутер прослужит вам долгие годы. UScooters Booster Sport входит в список как лучший сверхлегкий вариант. Если вы ищете портативный самокат, UScooters Booster Sport — идеальный вариант.

    Хотя это не самые быстрые электросамокаты в мире, они имеют отличное соотношение цены и качества и обеспечивают хороший запас хода для пассажиров пригородных поездов.Судя по всему, у электросамокатов светлое будущее, и у них есть много возможностей для развития. Посмотрим, что принесет будущее.

    Бонусный совет: Сравните текущие цены на электросамокаты, чтобы найти лучшие предложения на рынке, используя нашу динамическую таблицу, обновляемую ежедневно свежими данными о ценах.

    Tiller DIY Мотороллер Двигатель Ant

    Двигатель от культиватора до Ant

    Автомеханик, специализирующийся на сельхозтехнике

    Сельскохозяйственная техника, используемая на приусадебных участках, полях, огородах и дачных участках, в настоящее время является достаточно технологичным устройством. Практически невозможно найти человека, который не использовал культиватор или культиватор для облегчения труда, связанного с обработкой почвы.

    Вы можете выбрать культиватор на любой вкус и кошелек, а можете сделать самому. Часто мотор от агрегата используют для изготовления полноценного самоката, что также незаменимо для фермеров, ведь всегда требуется перемещение товаров на большие расстояния. Рассмотрим, как из бытового мотоблока сделать мотороллер Муравей с двигателем.

    Используйте двигатель румпеля, чтобы дать жизнь новому устройству

    Как установить двигатель от мотоблока Ant

    Работы по установке двигателя от румпеля Муравей следует начинать с перемещения мотора.Тогда рекомендуется придерживаться определенного плана, чтобы получить качественный и надежный агрегат:

    • Изготовление рам. Это делается путем приваривания листа железа к трубе диаметром 4 мм. Рама должна быть прочно прикреплена к двигателю.
    • Установка карбюратора, воздушного фильтра и глушителя.

    Важно! Для защиты агрегата от перегрева необходимо установить охлаждающую крышку.

    В этом видео рассмотрим муравья на двигателе румпеля:

    Внимание! Придется открывать и закрывать заслонку карбюратора вручную.

    • устанавливаем колесо перед мотоблоком, а уровень глубины вспашки и удобство управления будет зависеть от правильного навесного оборудования;
    • делаем насадки из труб и уголков, фиксируем ключом в специальных пазах и, чтобы не было движения по оси, фиксируем болтами;
    • определяем уровень захвата примерно 1-1,2 метра в зависимости от выполненных работ.

    Агрегат на базе мотороллера «Муравей» окажется немного громоздким, весит около 90 килограммов, и немного неповоротливым.Но особой маневренности в саду и в поле не требуется, так как обычно нет препятствий, которые необходимо часто обходить. Но мотор отлично выдержит все нагрузки даже при длительной и непрерывной работе.

    Самодельный моторизованный скутер с двухтактным двигателем | Самокат своими руками

    Когда самодельный Муравей с мотором от мотоблока нужно переместить на большое расстояние, то при изготовлении оборудования должна быть предусмотрена возможность установки колес, которые прикручиваются болтами, либо сделать дополнительную подставку для транспортировки в задней части. грузовик или в трейлере.

    Также можно сделать колеса меньше и прикрепить плуг, картофелекопалку или культиватор.

    Отзывы

    Василий, 32 года

    «Старый Муравей уже несколько лет пылится в гараже. Посмотрев несколько соответствующих статей в Интернете, я решил адаптировать к нему мотор от румпеля. Получилась отличная помощница по хозяйству, экономичный и надежный агрегат. А изготовление Бош своими руками было бы намного дешевле, если бы я купил новый прибор.«.

    «Объединить культиватор и муравей — отличная идея, которая чудесным образом пришла в голову. Сделав технику, я получил агрегат, который отлично справляется со всеми сельхозработами на моем приусадебном участке. Он не только рыхлит и перекапывает почву, но и помогает при уборке урожая и транспортировке различных тяжелых грузов. Я очень доволен новой технологией. «.

    2 Муравей-1. характеристики и особенности

    Культиватор Муравей-1 (Первый) предназначен для обработки песчаных и глинистых почв и подготовки их к посадке овощей.

    Также с помощью Муравья можно обрабатывать сухую рыхлую почву.

      Модель двигателя

    • . BS170F / P;
    • мощность двигателя. HP 7;
    • количество скоростей. 1 назад и 2 вперед;
    • объем топливного бака / картера. 3,6 л / 0,6 л;
    • трансмиссия. пояс-цепочка;
    • глубина вспашки. 100-300 мм;
    • ширина вспашки. 750 мм;
    • комплектность от 4 до 6 резцов;
    • запуск. руководство по эксплуатации;
    • Размер колес

    • . два колеса 4.00-8 “;
    • вес до 90 кг.

    2.1 Культиватор Ant

    1,4 Цепной редуктор

    Двухступенчатый цепной редуктор может снизить скорость вращения и увеличить крутящий момент, который передается от выходного вала силового агрегата на рыхлители или колеса.

    Самодельный редуктор для мотоблока

    Популярное решение — использование собранной коробки передач от мотороллера Муравей. Достаточно установить катки на мосту будущего мотоблока, чтобы не использовать всю колесную платформу от самоката. Такой выбор цепного редуктора обеспечивает идеальное соотношение скорости движения и мощности румпеля.
    в меню

    Как сделать мотокультиватор своими руками на базе мотороллера Муравей?

    В настоящее время развитие сельскохозяйственной техники достигло высокого уровня развития. Трудно представить современного фермера без культиватора или культиватора.

    1.3 Двигатель румпеля

    При изготовлении такого агрегата можно использовать двухтактный бензиновый двигатель от мотороллера Муравей.Такой двигатель имеет принудительное воздушное охлаждение и это несомненное преимущество на малых оборотах во избежание перегрева. Двигатель сблокирован с четырехступенчатой ​​коробкой передач. Чтобы удешевить агрегат и уменьшить габариты мотоблока, можно сделать глушитель своими руками, используя детали заводского глушителя от мотороллера. Выхлопной тракт расположен сбоку, а сам глушитель вставлен в выпускной цилиндр.

    Запуск двигателя кикстартером, переключение скоростей осуществляется рычагом, расположенным на коробке с секторами. Для установки обгонной муфты необходимо удлинить вал шестерни на 170 мм. Ведомая звездочка прикреплена к концу левого вала. За счет вращения вала муфта взаимодействует с роликом, и ролик приводится в движение.
    в меню

    1 мотокультиватор на базе мотороллера Ant

    Для практичного и удобного использования мотокультиватора его можно сделать из старого мотороллера Ant. На такой технике будет удобно передвигаться по посевной площади, перевозить выращенный урожай, перегной, сельскохозяйственные орудия, даже дрова, мусор и многое другое.

    Марка культиватора Ant

    1.2 Рама румпеля

    Все элементы культиватора расположены на раме. Конструкция рамы состоит из двух лонжеронов, изготовленных из стальной трубы в четверть дюйма. Передний и задний концы лонжеронов загибают вверх, задние концы нужно загнуть навстречу друг другу, после чего сварить. При изготовлении рулевого управления вы можете использовать мотоцикл «Иж» и запчасти к нему.

    Самодельный мотокультиватор с мотором от Муравья

    Рулевое управление от мотоцикла приварено к задним концам лонжеронов сваркой. Для натяжения цепи первой ступени трансмиссии необходимо соединить лонжероны по длине с несколькими поперечинами. Площадка для аккумулятора и другие детали также служат перекладинами. Картер коробки передач, входящий в состав рамы, помимо своих функций, выполняет еще и функцию стойки между шасси и силовым агрегатом. Для перевозки грузов на прицепе двухосная тележка может быть прикреплена к нижней задней части картера.
    в меню

    1.5 Самодельные диски

    На таком механизме будет сложно передвигаться при рыхлении или в снежное время года, если на нем установлены обычные колеса от самоката. Рыхлители, которые устанавливаются на будущий культиватор, — самодельные. Колеса бывают на выбор 5-10 дюймов. Для того, чтобы увеличить сцепление колес с землей, на колеса нужно надеть самодельный бандаж. Такая повязка может быть сделана из стальной полосы.

    Его сечение может быть разным, но оптимальным будет 90 на 5 мм.Проушины изготавливаются из уголка 25 мм и привариваются к стальной полосе. Во избежание соскальзывания ленты проушины к ней привариваются усики, которые загибаются внутрь диска.

    В мотоблоке на базе мотороллера «Муравей» нет необходимости делать самодельный прицеп, так как самокат изначально был уже с кузовом. Этот кузов будет служить не только для перевозки техники и урожая, но и для людей. Если культиватор оборудован специальной лопатой для снега, то зимой его можно использовать для уборки снега.№
    Среди широкого ассортимента культивационной и мотоблочной техники выделю культиваторы Муравей-1 и Муравей-2.
    в меню

    Развитие румпеля в более совершенные самодельные устройства

    Самодельный мотокультиватор может служить основой для различных более сложных агрегатов, которые можно использовать не только для обработки почвы. На основе самоделок из самоката «Муравей» можно сделать минитрактор, снегоуборщик, тягач или другое механизированное устройство.Особой популярностью пользуется изготовление трактора от «Муравья». Для этого к раме румпеля под двигателем крепится стальной пруток из швеллера или балки. Затем изготавливается подрессоренная двухколесная тележка с сиденьем вверху. Пружины можно снять с того же самоката.

    Под тележкой с сиденьем к раме приварена такая же штанга, которая соединяется с румпельной штангой подвесной муфтой с болтовыми соединениями. Это позволяет такому трактору от «Муравья» буксировать довольно серьезные грузы. Металлический стержень позволит распределить усилие по всей раме трактора.Также есть полная возможность изготовления прицепа для мотоблока от «Муравей». К раме из стальной балки крепятся 4 колеса на рессорах, а сверху монтируется прямоугольная площадка из досок или листового металла с откидными бортами. Передняя сторона может быть оснащена сиденьем водителя вместо двери багажного отделения.

    Из «Муравья» можно сделать довольно много разнообразных самодельных изделий. Это зависит в первую очередь от технической грамотности и навыков работы с металлом и механизмами. Помимо старого самоката, могут использоваться самые разные детали и механизмы, иначе неизбежно отправленные в металлолом.

    Такие самодельные устройства могут кардинально облегчить работу человека на личном или дачном участке.

    Их главное преимущество, помимо достаточно низкой стоимости, заключается в том, что они могут быть максимально адаптированы под конкретные потребности владельца.

    Сельскохозяйственная техника, применяемая на приусадебных участках, полях, огородах и дачных участках, в настоящее время является достаточно технологичным устройством. Практически невозможно найти человека, который не использовал культиватор или культиватор для облегчения труда, связанного с обработкой почвы.

    Вы можете выбрать культиватор на любой вкус и кошелек, а можете сделать самому. Часто мотор от агрегата используют для изготовления полноценного самоката, что также незаменимо для фермеров, ведь всегда требуется перемещение товаров на большие расстояния. Рассмотрим, как из бытового мотоблока сделать мотороллер Муравей с двигателем.

    Используйте двигатель румпеля, чтобы дать жизнь новому устройству

    Самодельные двигатель и коробка передач

    В собранном виде культиватор имеет довольно компактные размеры.Чтобы еще больше уменьшить габаритные размеры, можно заменить детали на глушитель, сделанный своими руками из двигателя. По своей сути он похож на заводские детали. Для его изготовления необходимо использовать детали глушителя от транспорта «Вятка». Важно отметить, что глушитель находится в отверстии выпускного цилиндра.

    Двигатель запускается кикстартером. Каждая передача переключается специальным рычагом, установленным на коробке с секторами. Ручки управления с насадками удерживают рычаги дроссельной заслонки и сцепления.Для установки обгонной муфты вал шестерни необходимо удлинить примерно на 170 миллиметров. К концу левого вала прикреплена ведомая звездочка.

    В момент вращения вала муфта активно воздействует на ролик, а также заставляет его двигаться. При повороте румпеля колесо с большим радиусом начинает двигаться намного быстрее, чем сам непосредственный вал. Именно благодаря рассматриваемым факторам во время поворота нет громких и звонких щелчков.

    Для обслуживания навесного оборудования используются культиваторные агрегаты.Их приваривают к швеллерам стыками. Однако перед этим процессом их необходимо укоротить. К культиватору прикреплены продольные отверстия.

    Многофункциональная самоделка из мотоблока. Как сделать мотокультиватор из мотоцикла. практические советы Самостоятельный мотокультиватор из мотороллера муравей

    Сегодня мотоблок «Муравей» может быть достаточно серьезным фирменным агрегатом заводской сборки. С его помощью можно проводить на своем приусадебном участке различные сельскохозяйственные работы, избегая длительного и изнурительного ручного труда.При этом его вес составляет менее 100 кг, что дает возможность перевозить устройство в багажнике автомобиля. Его габариты достаточно компактны, не требует особых условий хранения, легко помещается как в подсобном помещении, так и в жилой квартире в городской многоэтажке. Однако, поскольку цена на него начинается от 25 тысяч рублей, есть смысл сделать такой мотокультиватор своими руками из старого самоката. Особой популярностью пользуются самодельные мотоблоки с двигателем и коробкой передач от самоката «Муравей», близкие по своим характеристикам к аналогичным деталям румпеля заводской сборки.

    Модернизация автомобилей

    При поломке старого велосипеда, скутера или мотоцикла нельзя сдавать оборудование на металлолом. Также не нужно спешить с покупкой нового мотора. Его можно заменить силовой установкой от лёгкого мотокультиватора. Есть только 1 ограничение: нельзя ездить на такой машине по дорогам общего пользования. А вот мотороллер Ant с румпельным двигателем можно использовать на даче для поездок в поле или на реку. Двигателя 5-6 л.с. вполне хватило, чтобы разогнать мопед до скорости 50-60 км / ч.Перед установкой двигателя на велосипед необходимо установить на это транспортное средство усиленные колеса, способные выдержать вес до 100 кг.

    Для сборки самоката с румпельным двигателем вам потребуются следующие инструменты и материалы:

    • сварочный аппарат;
    • угловая шлифовальная машина с дисками по металлу;
    • Электродрель

    • ;
    • Гаечный ключ

    • ;
    • Отвертка

    • ;
    • Плоскогубцы

    • ;
    • уровень;
    • Молоток

    • ;
    • краска.

    Для того, чтобы установить блок питания на Муравей, вам нужно будет сделать для него каркас.

    Это делается в следующей последовательности:

    • Сделаны чертежи, произведены точные расчеты конфигурации рамы и точек крепления. Рекомендуется проверять расчеты на мягких алюминиевых полосах.
    • Монтажный кронштейн приварной. Обработана антикоррозийными средствами, просверлены отверстия под болты.
    • Двигатель осторожно устанавливается на кронштейн и фиксируется болтами.Проверяется точность позиционирования, положение корректируется.
    • Двигатель соединяется с шасси автомобиля с помощью ремня или цепи. Тросы переключения передач, рычаги управления закреплены.
    • Проверка исправности автомобиля. Созданное самоделие нужно обкатать, чтобы все детали прижились друг к другу. На это нужно потратить 6-8 часов, когда двигатель работает на средних оборотах.

    мотокультиватор муравейник своими руками

    Этапы сборки мотоблока от самоката

    Для того, чтобы собрать мотокультиватор из самоката, необходимо разобрать само транспортное средство на составные части.В первую очередь нужен двигатель, который нужно предварительно разобрать и привести в порядок. Затем из стального листа толщиной около 4 мм и железных водопроводных труб диаметром 40 мм сваривается опорный каркас, на котором двигатель жестко закреплен на трех опорах. После этого на раму устанавливаются карбюратор, магнето, воздушный фильтр и глушитель. Чтобы двигатель не перегревался, над ним необходимо установить крышку, способную обеспечить принудительное охлаждение.

    Для мотоблока от «Муравья» могут пригодиться колеса от самоката.Они достаточно широкие, чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой. Цепной привод выполнен с приводом, который соединяет двигатель с валами, имеющими фланцы, которые можно снимать со старого комбайна. Выбор передачи может обеспечить отличную скорость вращения вала, но нижний корпус на раме должен иметь точные размеры, чтобы рама могла достигать земли. Управление осуществляется с помощью металлической телескопической трубки, которую можно извлечь из сломанного пылесоса, что позволит регулировать высоту. В коробке передач предусмотрено три положения, но работоспособна будет только первая передача.Ручное управление воздушной заслонкой.

    Как установить двигатель от мотоблока Ant

    Работы по установке двигателя от румпеля Муравей следует начинать с перемещения мотора. Тогда рекомендуется придерживаться определенного плана, чтобы получить качественный и надежный агрегат:

    • Изготовление рам. Это делается путем приваривания листа железа к трубе диаметром 4 мм. Рама должна быть прочно прикреплена к двигателю.
    • Установка карбюратора, воздушного фильтра и глушителя.

    Важно! Для защиты агрегата от перегрева необходимо установить охлаждающую крышку.

      Трансмиссия осуществляется с помощью цепи, приводящей в движение валы. Их скорость должна быть разной, даже если передачи выбраны правильно, так как при совпадении рама не будет соприкасаться с землей.

    В этом видео рассмотрим муравья на двигателе румпеля:

    Внимание! Придется открывать и закрывать заслонку карбюратора вручную.

    Агрегат на базе мотороллера «Муравей» окажется немного громоздким, весит около 90 килограммов, и немного неповоротливым.Но особой маневренности в саду и в поле не требуется, так как обычно нет препятствий, которые необходимо часто обходить. Но мотор отлично выдержит все нагрузки даже при длительной и непрерывной работе.

    Когда самодельный Муравей с мотором от мотоблока нужно переместить на большое расстояние, то при изготовлении оборудования должна быть предусмотрена возможность установки колес, которые прикручиваются болтами, либо сделать дополнительную подставку для транспортировки в задней части. грузовик или в трейлере.

    Также можно сделать колеса меньше и прикрепить плуг, картофелекопалку или культиватор.

    В настоящее время развитие сельхозтехники достигло наивысшего развития. Трудно представить современного фермера без культиватора или культиватора.

    Для удобного и комфортного использования мотокультиватор сделан из старого мотороллера Ant. На такой технике будет комфортно перемещаться по обрабатываемой территории, перевозить откормленный сбор, перегной, сельскохозяйственный инвентарь, даже дрова, мусор и все остальное.

    Марка культиватора Ant

    Прежде всего, нужно найти старый самокат и определить, какого размера будут обрабатываться участки. Это влияет на мощность двигателя румпеля. Мотороллер Муравей с двигателем от мотоблока переделан под настоящий мотокультиватор по стандартной классической схеме:

    • Рама.
    • Двигатель.
    • Ходовая часть на 2-х колесах.

    Вторичные детали прикреплены к ц. культиватор,

    , который, конечно же, будет очень необходим в дальнейшем при использовании устройства:

    Исходя из вышесказанного, необходимыми элементами для производства культиватора являются рама, двигатель, колеса, рулевое колесо, сиденье и электрооборудование.в меню

    Элементы румпеля размещаются на раме для нашего клиента. Конструкция рамы состоит из 2-х лонжеронов, которые состоят из металлической трубки дюйма и четверти дюйма. Передний и задний концы лонжеронов загнуты вверх, задние концы необходимо загнуть навстречу друг другу, а затем соединить сваркой. На этапе производства блока управления используется байк Иж и его детали.

    Самодельный мотокультиватор с мотором от Муравья

    Блок управления от велосипеда приварен к задним концам лонжеронов сваркой.Для натяжения цепи первой ступени коробки нужно соединить лонжероны по длине несколькими поперечинами. Площадка для аккумулятора и другие детали также служат перекладинами. Корпус коробки передач, входящий в состав рамы, помимо собственных функций выполняет также функцию стойки между ходовой частью и силовым агрегатом. Для перевозки грузов прицепом к одной из задней части картера двигателя можно прицепить двухосную тележку.

    Отзывы

    Василий, 32 года

    «Старый Муравей уже несколько лет пылится в гараже.Посмотрев несколько соответствующих статей в Интернете, я решил адаптировать к нему мотор от румпеля. Получилась отличная помощница по хозяйству, экономичный и надежный агрегат. А изготовление Бош своими руками было бы намного дешевле, если бы я купил новый прибор. «.

    «Объединить культиватор и муравей — отличная идея, которая чудесным образом пришла в голову. Сделав технику, я получил агрегат, который отлично справляется со всеми сельхозработами на моем приусадебном участке. Он не только рыхлит и перекапывает почву, но и помогает при уборке урожая и транспортировке различных тяжелых грузов.Я очень доволен новой технологией. «.

    культиватор для скутеров ant

    Есть и более приличные индустриальные, но их кусочки. А как быть тем, у кого почти 20 соток? Идея сделать такой мотокультиватор пришла неожиданно, и не мне, а моему соседу. художник. Он придумал, а я уже доработал.

    Как сделать мотокультиватор своими руками

    Работа началась с «Муравья», а точнее двигателя от скутера Т-200.Сначала мы повторяем. Затем делаем каркас. свариваем железный лист толщиной 4 мм с трубами диаметром 4 см. Рама жестко крепится тремя опорами к двигателю.

    Следующим этапом сборки была установка карбюратора, магнето, воздушного фильтра, глушителя. Чтобы уберечь двигатель от перегрева, пришлось придумать сверху крышку принудительного охлаждения.

    Цепной привод выполнен в виде привода от двигателя к валам с фланцами (от обычного комбайна).Важным моментом является то, что частота вращения валов может быть отличной при правильном подборе шестерен, но все же нужно тщательно рассчитать размер нижнего картера на раме. Если увлечься одной частотой, рамка просто выйдет за верх и не коснется земли. Передаточное число мотор-редуктор 4: 1, в коробке передач 2,5: 1

    Все внутри нужно смазать маслом. для этого делаются сливной и заливной люки.

    В качестве руля направления. обычная металлическая труба (для регулировки высоты можно взять телескопическую трубу от старого пылесоса).Агрегат работает на первой передаче, хотя коробки передач уже три. Заслонка карбюратора управляется вручную. Перед культиватором находится колесо, от его установки зависит, насколько глубоко нужно вспахать почву, и управлять им не особенно сложно. Вес конструкции оказался приличным. чуть меньше 90 кг.

    Форсунки изготовил из уголка и патрубков, на валу фиксируются шпонкой в ​​пазу, чтобы не было осевого перемещения, зажимаем болтом.Ширина захвата 1м. 20см.

    По результатам тестов оказалось. двигатель достойно выдерживает проход по целине, можно вспахать поле штыком лопаты, пройдя по полю 2-3 раза, по предварительно обработанной почве, второй проход не требуется. Из-за большого веса он не очень маневренный, но отлично работает в саду, где нет кустов. Когда самодельный культиватор нужно переставить, я вставляю колеса, которые крепятся сквозными болтами.

    Для этого же агрегата я планировал сделать специальную стойку кузова для перевозки в кузове, также планирую уменьшить размер колес и сделать плуги, культиватор и картофелекопалку.

    Развитие культиватора в более совершенные самодельные устройства

    Самодельный мотокультиватор может служить основой для различных более сложных агрегатов, которые можно использовать не только для обработки почвы. На основе самоделок из самоката «Муравей» можно сделать минитрактор, снегоуборщик, тягач или другое механизированное устройство. Особой популярностью пользуется изготовление трактора от «Муравья». Для этого к раме румпеля под двигателем крепится стальной пруток из швеллера или балки.Затем изготавливается подрессоренная двухколесная тележка с сиденьем вверху. Пружины можно снять с того же самоката.

    Под тележкой с сиденьем к раме приварена такая же штанга, которая соединяется с румпельной штангой подвесной муфтой с болтовыми соединениями. Это позволяет такому трактору от «Муравья» буксировать довольно серьезные грузы. Металлический стержень позволит распределить усилие по всей раме трактора. Также есть полная возможность изготовления прицепа для мотоблока от «Муравей».К раме из стальной балки крепятся 4 колеса на рессорах, а сверху монтируется прямоугольная площадка из досок или листового металла с откидными бортами. Передняя сторона может быть оснащена сиденьем водителя вместо двери багажного отделения.

    Из «Муравья» можно сделать довольно много разнообразных самодельных изделий. Это зависит в первую очередь от технической грамотности и навыков работы с металлом и механизмами. Помимо старого самоката, могут использоваться самые разные детали и механизмы, иначе неизбежно отправленные в металлолом.

    Такие самодельные устройства могут кардинально облегчить работу человека на личном или дачном участке.

    Их главное преимущество, помимо достаточно низкой стоимости, заключается в том, что они могут быть максимально адаптированы под конкретные потребности владельца.

    Сельскохозяйственная техника, применяемая на приусадебных участках, полях, огородах и дачных участках, в настоящее время является достаточно технологичным устройством. Практически невозможно найти человека, который не использовал культиватор или культиватор для облегчения труда, связанного с обработкой почвы.

    Вы можете выбрать культиватор на любой вкус и кошелек, а можете сделать самому. Часто мотор от агрегата используют для изготовления полноценного самоката, что также незаменимо для фермеров, ведь всегда требуется перемещение товаров на большие расстояния. Рассмотрим, как из бытового мотоблока сделать мотороллер Муравей с двигателем.

    Используйте двигатель румпеля, чтобы дать жизнь новому устройству

    Отзывы

    Василий, 32 года

    «Старый Муравей уже несколько лет пылится в гараже.Посмотрев несколько соответствующих статей в Интернете, я решил адаптировать к нему мотор от румпеля. Получилась отличная помощница по хозяйству, экономичный и надежный агрегат. А изготовление Бош своими руками было бы намного дешевле, если бы я купил новый прибор. «.

    «Объединить культиватор и муравей — отличная идея, которая чудесным образом пришла в голову. Сделав технику, я получил агрегат, который отлично справляется со всеми сельхозработами на моем приусадебном участке. Он не только рыхлит и перекапывает почву, но и помогает при уборке урожая и транспортировке различных тяжелых грузов.Я очень доволен новой технологией. «.

    Многофункциональная самоделка из мотоблока. Как сделать мотокультиватор из мотоцикла. практические советы Самостоятельный мотокультиватор из мотороллера муравей

    Сегодня мотоблок «Муравей» может быть достаточно серьезным фирменным агрегатом заводской сборки. С его помощью можно проводить на своем приусадебном участке различные сельскохозяйственные работы, избегая длительного и изнурительного ручного труда. При этом его вес составляет менее 100 кг, что дает возможность перевозить устройство в багажнике автомобиля.Его габариты достаточно компактны, не требует особых условий хранения, легко помещается как в подсобном помещении, так и в жилой квартире в городской многоэтажке. Однако, поскольку цена на него начинается от 25 тысяч рублей, есть смысл сделать такой мотокультиватор своими руками из старого самоката. Особой популярностью пользуются самодельные мотоблоки с двигателем и коробкой передач от самоката «Муравей», близкие по своим характеристикам к аналогичным деталям румпеля заводской сборки.

    Как установить двигатель от мотоблока Ant

    Работы по установке двигателя от румпеля Муравей следует начинать с перемещения мотора. Тогда рекомендуется придерживаться определенного плана, чтобы получить качественный и надежный агрегат:

    • Изготовление рам. Это делается путем приваривания листа железа к трубе диаметром 4 мм. Рама должна быть прочно прикреплена к двигателю.
    • Установка карбюратора, воздушного фильтра и глушителя.

    Важно! Для защиты агрегата от перегрева необходимо установить охлаждающую крышку.

      Трансмиссия осуществляется с помощью цепи, приводящей в движение валы. Их скорость должна быть разной, даже если передачи выбраны правильно, так как при совпадении рама не будет соприкасаться с землей.

    В этом видео рассмотрим муравья на двигателе румпеля:

    Внимание! Придется открывать и закрывать заслонку карбюратора вручную.

    Агрегат на базе мотороллера «Муравей» окажется немного громоздким, весит около 90 килограммов, и немного неповоротливым.Но особой маневренности в саду и в поле не требуется, так как обычно нет препятствий, которые необходимо часто обходить. Но мотор отлично выдержит все нагрузки даже при длительной и непрерывной работе.

    Когда самодельный Муравей с мотором от мотоблока нужно переместить на большое расстояние, то при изготовлении оборудования должна быть предусмотрена возможность установки колес, которые прикручиваются болтами, либо сделать дополнительную подставку для транспортировки в задней части. грузовик или в трейлере.

    Также можно сделать колеса меньше и прикрепить плуг, картофелекопалку или культиватор.

    В настоящее время развитие сельхозтехники достигло наивысшего развития. Трудно представить современного фермера без культиватора или культиватора.

    Для удобного и комфортного использования мотокультиватор сделан из старого мотороллера Ant. На такой технике будет комфортно перемещаться по обрабатываемой территории, перевозить откормленный сбор, перегной, сельскохозяйственный инвентарь, даже дрова, мусор и все остальное.

    Марка культиватора Ant

    Прежде всего, нужно найти старый самокат и определить, какого размера будут обрабатываться участки. Это влияет на мощность двигателя румпеля. Мотороллер Муравей с двигателем от мотоблока переделан под настоящий мотокультиватор по стандартной классической схеме:

    • Рама.
    • Двигатель.
    • Ходовая часть на 2-х колесах.

    Вторичные детали прикреплены к ц. культиватор,

    , который, конечно же, будет очень необходим в дальнейшем при использовании устройства:

    Исходя из вышесказанного, необходимыми элементами для производства культиватора являются рама, двигатель, колеса, рулевое колесо, сиденье и электрооборудование.в меню

    Элементы румпеля размещаются на раме для нашего клиента. Конструкция рамы состоит из 2-х лонжеронов, которые состоят из металлической трубки дюйма и четверти дюйма. Передний и задний концы лонжеронов загнуты вверх, задние концы необходимо загнуть навстречу друг другу, а затем соединить сваркой. На этапе производства блока управления используется байк Иж и его детали.

    Самодельный мотокультиватор с мотором от Муравья

    Блок управления от велосипеда приварен к задним концам лонжеронов сваркой.Для натяжения цепи первой ступени коробки нужно соединить лонжероны по длине несколькими поперечинами. Площадка для аккумулятора и другие детали также служат перекладинами. Корпус коробки передач, входящий в состав рамы, помимо собственных функций выполняет также функцию стойки между ходовой частью и силовым агрегатом. Для перевозки грузов прицепом к одной из задней части картера двигателя можно прицепить двухосную тележку.

    Самокат

    с двигателем от мотоблока

    На этапе изготовления такого агрегата используется двухтактный двигатель внутреннего сгорания от мотороллера «Муравей».Такой двигатель имеет принудительное воздушное охлаждение, и такая среда является неоспоримым преимуществом при низких оборотах во избежание перегрева. Двигатель сблокирован с четырехступенчатой ​​коробкой. Для удешевления агрегата и уменьшения габаритов мотоблока в домашних условиях выполняется глушитель,

    с использованием деталей промышленного глушителя от самоката. Выхлопной тракт вынесен в сторону, а сам глушитель вставлен в выхлопной цилиндр.

    Запуск двигателя кикстартером, переключение скоростей осуществляется рычагом, расположенным на коробке с секторами.Редукционный вал необходимо удлинить на 170 мм, чтобы установить обгонную муфту. Ведомая звездочка прикреплена к концу левого вала. За счет вращения вала муфта взаимодействует с роликом, и ролик приводится в движение. в меню

    С помощью двухступенчатого цепного редуктора можно снизить скорость вращения и увеличить крутящий момент, который передается с выходного вала агрегата на рыхлители или колеса.

    Самодельный редуктор для мотоблока

    Популярное решение — использование собранной коробки передач от мотороллера Ant.Достаточно установить катки на мосту предстоящего мотоблока, чтобы не использовать всю колесную платформу от самоката. Такой выбор цепного редуктора обеспечивает идеальный баланс скорости движения и мощности румпеля. в меню

    На таком механизме будет сложно передвигаться при рыхлении или в снежное время года, если в нем установлены обычные колеса от самоката. На будущий культиватор устанавливаются рыхлители самодельные. Колеса бывают на выбор 5-10 дюймов. Для того, чтобы увеличить сцепление колес с землей, необходимо на колеса накинуть самодельную повязку.Изготовлена ​​такая повязка из металлической полосы.

    заводская сборка

    Выпускается отечественной промышленностью на предприятиях сельскохозяйственного машиностроения. Это бензиновый двигатель на двухколесной платформе, способный как вращать колеса ходовой части, так и приводить в движение фрезы для обработки почвы. «Муравей» умеет обрабатывать твердые и целинные почвы. Помимо фрез на него можно установить плуг или окучник. Четырехтактный бензиновый двигатель мощностью 7 лошадиных сил. Это позволяет вспахивать почву на глубину до 30 см.Топливный бак вмещает до 3,6 л бензина, объем картера — 0,6 л.

    Трансмиссия — ременная передача и цепной редуктор с чугунным шкивом. Передние скорости переключаются, задняя — только одна скорость. Двигатель имеет систему ручного запуска. культиватор обеспечивает ширину вспашки до 80 см. Рулевая колонка регулируется как по вертикали, так и по горизонтали. В результате получилось довольно мощное и удобное в использовании устройство. Единственным недостатком можно считать относительно высокую стоимость, из-за которой большинство владельцев дачных участков и участков предпочитают делать аналог своими руками.Самодельный мотокультиватор будет стоить в несколько раз дешевле, а по потребительским качествам механизм мало будет отличаться от заводского аналога.

    Как сделать мотокультиватор своими руками

    Работа началась с «Муравья», а точнее двигателя от скутера Т-200. Сначала мы повторяем. Затем делаем каркас. свариваем железный лист толщиной 4 мм с трубами диаметром 4 см. Рама жестко крепится тремя опорами к двигателю.

    Следующим этапом сборки была установка карбюратора, магнето, воздушного фильтра, глушителя.Чтобы уберечь двигатель от перегрева, пришлось придумать сверху крышку принудительного охлаждения.

    Цепной привод выполнен в виде привода от двигателя к валам с фланцами (от обычного комбайна). Важным моментом является то, что частота вращения валов может быть отличной при правильном подборе шестерен, но все же нужно тщательно рассчитать размер нижнего картера на раме. Если увлечься одной частотой, рамка просто выйдет за верх и не коснется земли.Передаточное число мотор-редуктор 4: 1, в коробке передач 2,5: 1

    Все внутри нужно смазать маслом. для этого делаются сливной и заливной люки.

    В качестве руля направления. обычная металлическая труба (для регулировки высоты можно взять телескопическую трубу от старого пылесоса). Агрегат работает на первой передаче, хотя коробки передач уже три. Заслонка карбюратора управляется вручную. Перед культиватором находится колесо, от его установки зависит, насколько глубоко нужно вспахать почву, и управлять им не особенно сложно.Вес конструкции оказался приличным. чуть меньше 90 кг.

    Форсунки изготовил из уголка и патрубков, на валу фиксируются шпонкой в ​​пазу, чтобы не было осевого перемещения, зажимаем болтом. Ширина захвата 1м. 20см.

    По результатам испытаний выяснилось, что двигатель достойно выдерживает проход по целине, можно штыком лопаты вспахать поле, пройдя поле 2-3 раза, на предварительно обработанном грунте, секунда пропуск не требуется.Из-за большого веса он не очень маневренный, но отлично работает в саду, где нет кустов. Когда самодельный культиватор нужно переставить, я вставляю колеса, которые крепятся сквозными болтами.

    Для этого же агрегата я планировал сделать специальную стойку кузова для перевозки в кузове, также планирую уменьшить размер колес и сделать плуги, культиватор и картофелекопалку.

    Сборник видео с румпелем для мотоциклов своими руками

    Люди, чей бюджет скромен и не дает возможности приобрести брендовые навесы и навесное оборудование, любят придумывать различные самоделки из мотоблока своими руками.В базовой комплектации эта техника имеет ограниченные возможности. Но даже самый простой агрегат — это двигатель внутреннего сгорания, который можно использовать как источник питания для многих мобильных устройств. На базе мотоблока можно собрать и стационарные установки, например, насосную станцию, электрогенератор и мульчер.

    Подключив к агрегату электродвигатель, можно сделать универсальный деревообрабатывающий станок. Самодельная пилорама на вашем дворе станет отличным подспорьем в хозяйстве.

    Изготовим самодельный мотоблок с двигателем из самоката, чертежи и фото

    Самостоятельное изготовление мотоблока с двигателем от «Вятки» самоката осуществляется по традиционной типовой схеме:

    Дополнительные дополнительные детали, которые также могут быть прикреплены к транспортному средству:

    Важными элементами и узлами, необходимыми для изготовления культиватора прямого действия, являются:

    Самодельные двигатель и коробка передач

    В собранном виде культиватор имеет довольно компактные размеры.Чтобы еще больше уменьшить габаритные размеры, можно заменить детали на глушитель, сделанный своими руками из двигателя. По своей сути он похож на заводские детали. Для его изготовления необходимо использовать детали глушителя от транспорта «Вятка». Важно отметить, что глушитель находится в отверстии выпускного цилиндра.

    Двигатель запускается кикстартером. Каждая передача переключается специальным рычагом, установленным на коробке с секторами. Ручки управления с насадками удерживают рычаги дроссельной заслонки и сцепления.Для установки обгонной муфты вал шестерни необходимо удлинить примерно на 170 миллиметров. К концу левого вала прикреплена ведомая звездочка.

    В момент вращения вала муфта активно воздействует на ролик, а также заставляет его двигаться. При повороте румпеля колесо с большим радиусом начинает двигаться намного быстрее, чем сам непосредственный вал. Именно благодаря рассматриваемым факторам во время поворота нет громких и звонких щелчков.

    Для обслуживания навесного оборудования используются культиваторные агрегаты.Их приваривают к швеллерам стыками. Однако перед этим процессом их необходимо укоротить. К культиватору прикреплены продольные отверстия.

    Самодельный культиватор с мотороллерным двигателем «Вятка» или «Муравей

    ».

    Культиватор оснащен трансмиссией с механической зубчатой ​​цепью. Имеет цепь, две канонические шестерни и две звездочки.

    Усложнять конструктивную часть не стоит, так как этот момент может существенно затруднить свободное маневрирование.Вся конструкция должна использовать две обгонные муфты, которые позволяют основным колесам пробуксовывать.

    Силовой агрегат культиватора представляет собой раму, в которой установлена ​​специальная поперечина с двумя просверленными отверстиями диаметром 14,2 миллиметра и парой отверстий по 12,2 миллиметра. Обязательно установите два болта с номером M12 во внутреннюю часть рамы. Благодаря рассматриваемому подходу появляется возможность беспрепятственно соединять шарнирный узел грузовой тележки с насадками к сельхозтехнике.Держатель держателя встроен в левую часть поперечины. В нем просверливается вырез под корпус редуктора.

    В передней части балки необходимо установить кронштейн-опору с парковочной сошкой.

    Основная опорная плита крепится с правой стороны. Именно она держит прямую коробку передач. Для каркаса стоит использовать пластину размером 280208 мм. В середине указанной пластины размещен специальный зажим, фиксирующий двигатель.

    Передняя часть плиты удерживает вертикальную штангу.К этому стержню необходимо приварить кронштейн. Цепь, приводимая в движение выходным валом звездочки, создает основной крутящий момент.

    Крепление навесного оборудования румпеля от самоката

    Удерживающие скобы для стопорных винтов и сельскохозяйственного оборудования встраиваются в концы стержней. К верхней части канала прикреплены специальные ручки управления с трубками. Их следует приплюснуть с двух сторон. Для правильной установки рычага с рулем нужно просверлить определенные отверстия.Вал рулевого управления мотороллера позволяет правильно изготавливать шарнирные узлы.

    Обязательно помните, что вал необходимо укоротить примерно до 460 миллиметров. Снизу приварена шарнирная вилка. Крест прикреплен к металлической пластине. Длина этих элементов не должна превышать 13,5 сантиметра. В нижней части пластины аккуратно скошены, а затем приварены к тому же каналу. Продольные отверстия позволят плотно прикрепить тележку к раме румпеля.Узлы необходимо смазать специальным веществом, то есть масленкой.

    Рама «Вятка» идеально подходит для рамы тележки. К нему нужно приварить уголки 3535 миллиметров. Этим же методом необходимо усилить свободные окончания. Полудюймовая труба позволит соединить между собой вилки. Туда же приваривается П-образный подрамник. Важно отметить, что он сделан из уголков размером 3535 миллиметров. Корпус может быть установлен путем приварки шарнирных втулок.

    По своей природе культиватор очень прост в управлении и транспортировке на нем необходимых грузов. Универсальное сиденье считается особым удобством для водителя. Также есть специальный ящик с инструментами.

    Культиваторы

    имеют свои особенности. Основные из них:

    Ширина 670 мм;

    Длина 900 мм;

    Высота 900 мм;

    Общий вес 65 килограмм;

    Максимальная скорость равна 18 километрам в час;

    Длина транспорта с тележкой 1580 миллиметров;

    Ширина колеи 550 миллиметров;

    Ширина колеи с прицепной тележкой равна 750 миллиметрам.

    Лучшие электрические скутеры для покупки в 2021 году — проверено

    Диапазон: 27 миль (45 км) | Скорость: 15,5 миль / ч | Время зарядки: 5 часов | Вес: 14,2 кг

    Оригинальный M365 изменил правила игры для любителей электросамокатов, обладая элегантным внешним видом, приличным запасом хода и неплохой ценой, но после пары лет доминирования на мировом рынке Xiaomi обновила его и выпустила модель . M365 Pro (599 фунтов стерлингов) теперь может похвастаться большей мощностью, увеличенным запасом хода и более комфортной ездой.Он стоит немного дороже, но это того стоит, если вы планируете использовать его для ежедневных поездок на работу.

    Двигатель также был модернизирован с 250 Вт до 300 Вт, чтобы обеспечить лучшую способность преодолевать подъемы, что на практике означает, что вы не остановитесь на полпути, хотя вы сможете наблюдать за разрядкой аккумулятора, если собираетесь подъем более нескольких сотен метров.

    Очевидно, мы не ожидали, что он достигнет максимальной скорости 15 миль в час в гору, но у него вообще нет проблем в режиме Speed, где небольшой уклон приблизил нас к 20 миль в час, прежде чем сработает переопределение и замедлит нас. очередной раз.Это супер-увлекательная скорость для круиза, но если вам нужно, чтобы M365 Pro выжимал более 25 миль без подзарядки, вам нужно будет потратить много времени на Eco Mode, который достигает 15 км / ч (9,3 миль / ч). ) и режим вождения, 20 км / ч (12,4 миль / ч).

    Тем не менее, управляйте разумно, и вы будете в восторге от расширенного диапазона, предлагаемого батареей емкостью 12800 мАч / 474 Втч, хотя ваши ноги и мышцы нижней части спины будут кричать к концу, и не забудьте подключить его, так как это займет больше всего день для полной подзарядки.

    Несмотря на продуманный механизм складывания, при 14,2 кг он просто слишком тяжел, чтобы носить его дольше, чем несколько минут, но он впечатляюще построен и с большой платформой размером 45 x 15 см заметно удобнее кататься, чем на большинстве. Как и во всех других протестированных нами конструкциях, скутер нельзя закрепить, как велосипед, но приложение позволяет заблокировать колеса и подать сигнал тревоги M356 Pro.

    Говоря о приложении, если вы любите разбираться в статистике, Xiaomi здесь хорошо обслуживает вас с надежным подключением Bluetooth, предлагающим возможность отслеживать ваше путешествие, скорость и время автономной работы, а также настраивать переднюю и заднюю часть фары, включил круиз-контроль и поставил сигнализацию.Хотя это и не является незаконным, мы знаем, что также можно взломать самокат, чтобы обойти ограничители скорости.

    Наш обзорный образец был предоставлен компанией Pure Electric, которая предлагает бесплатную двухлетнюю гарантию в Великобритании, а также впрыскивает жидкость для предотвращения проколов в шины, чтобы минимизировать необходимость ремонта, который, по их словам, «может занять часы, даже с правильные инструменты! »

    Плюсы: Большая дальность; широкая подножка; панель управления; отличное приложение Минусы: Heavy; медленная зарядка; сложное обслуживание

    Цена: £ 599 | Halfords | Amazon

    Turboant X7 Pro

    Бюджетный электронный самокат для новичков (и крупных)

    Самые легкие и самые компактные складные электросамокаты (маленькие и портативные)

    Если вы цените стиль и эстетику наряду с портативностью, то вершина вашего контрольного списка самоката, то вы не сможете найти ничего лучше, чем Unagi Model One.Кроме того, соответствует всем требованиям к отличному качеству и долговечности , при этом проста в использовании. Если вы думали, что «простой» был синонимом простого и скучного, подумайте еще раз. Model One на каждом шагу докажет, что вы ошибаетесь.

    Распаковка самоката Unagi Model One — это странно Я нахожу это сексуальным

    Полная распаковка и взгляд на самокат Unagi Model One. Это видео покажет вам, чего именно можно ожидать от Unagi, от крупных планов кадра до разговоров об экзотических материалах, из которых изготовлен такой великолепный самокат.

    Во-первых, я должен поговорить о том, насколько этот самокат приятен для глаз. Создавая футуристическую атмосферу сверхкрутого детства, я не ожидал ничего меньшего от машины, которая была названа как iPhone мира скутеров .

    Изящный, гладкий и доступный в четырех цветах, безупречный внешний вид Model One — это не только внешний вид, но и функциональность. Гладкое лакокрасочное покрытие придает Unagi превосходное ощущение при одновременном использовании в качестве защитного слоя от сильного истирания. Он может справиться с повседневным износом, а также оттолкнуть ржавчину. Командный центр вызывает в воображении изображения кабины звездолета и легко интегрируется в руль, поэтому вы можете легко получить доступ к таким функциям, как дроссельная заслонка, тормоза, звуковой сигнал и светодиодные фары.

    Но Model One не просто носит «премиум» как пальто — это чистый класс насквозь, вплоть до костей. Вы когда-нибудь слышали о углеродном волокне Toray? Что ж, для тех из вас, кто этого не сделал, это то же самое, что Илон Маск использует в своих ракетах Space-X, и знаете что? Это тот же материал, из которого сделана Model One.Этот материал обладает сверхпрочной прочностью, как у космического корабля , и в то же время исключительно легким .

    Что касается веса, вы не можете винить Model One в ее портативности. Это самый легкий самокат в этом списке с массой всего 23 фунта, благодаря нескольким продуманным конструктивным решениям, которые избавляют от лишних фунтов. Руль Model One выполнен не только из углеродного волокна, но и из магниевого сплава, который на 33% легче алюминия. 7,5-дюймовые шины с воздушными карманами также весят меньше, чем другие цельнолитые шины.

    Если ее легкого дизайна было недостаточно, Model One также сверхпортативна, с размерами в сложенном виде 37,8 (l) x 16,5 (w) x 14,9 (h) дюймов. Фактически, Unagi утверждает, что владеет первым в мире самокатом , складывающимся в один клик, . Впечатляет, правда? Одним нажатием кнопки запатентованная система петель из нержавеющей стали складывает самокат плавным движением и фиксируется с удовлетворительным щелчком. Кроме того, тонкий вынос и уменьшенный вес делают этот мечтой носить с собой — даже для тех, у кого маленькие руки.

    Идеально, если общественный транспорт является частью ежедневных поездок на работу или вам нужно носить скутер на любое время. Единственным недостатком является то, что руль не складывается, однако это небольшая жалоба от моего имени.

    Итак, вы знаете, что Model One отличается стилем и портативностью, но как насчет скорости и диапазона?

    Модель One с переднеприводным двигателем мощностью 250 Вт развивает максимальную скорость 17 миль в час. Возможно, это не самый быстрый , который мы когда-либо видели, но он идеально подходит для городских поездок, так как его максимальная дальность составляет 15 единиц.5 миль.

    Если ваша поездка и обратно длится дольше, у Model One довольно короткое время зарядки — 4-5 часов, поэтому вы можете заряжать на ходу и быстро возвращаться в дорогу. Он также имеет 3 режима езды — Начальный, Средний и Продвинутый — чтобы помочь вам контролировать свою скорость и продлить срок службы батареи.

    К сожалению, Model One не предназначена для преодоления холмов и имеет максимальный уклон только 6 градусов (эквивалент уклона 11%).Если вы живете в городе, где крутые подъемы — обычное дело, этот скутер не для вас. Тем не менее, Model One Dual Motor может быть. У него два двигателя вместо одного. Это не только дает скутеру более высокую скорость ускорения и удвоенный крутящий момент, но также увеличивает угол наклона до 15 градусов (эквивалент 27% уклона). Просто имейте в виду, что дополнительный двигатель увеличивает как вес, так и цену, добавляя дополнительные 3,5 фунта (26,5 фунта в сумме) и стоит на 150 долларов больше, чем версия с одним двигателем.В качестве альтернативы, посмотрите в нашем путеводителе по лучшим электросамокатам для восхождения на холмы .

    Модели с двумя и одним двигателем оснащены одинаковыми сплошными шинами 7,5 дюйма, упомянутыми ранее. Это делает Model One неприхотливым в обслуживании, так как вы никогда не рискуете получить квартиру. Тем не менее, я обнаружил, что их плохо работают на каких-либо нетронутых дорогах и тротуарах . Несмотря на то, что Unagi имеет инновационную конструкцию шин, в которой по всей окружности колеса остаются воздушные карманы, имитирующие переднюю и заднюю подвеску, она все еще не способна справиться с небольшими неровностями поверхности.Кроме того, несмотря на то, что самокат водонепроницаем, его колеса не работают во влажных условиях по сравнению с колесами, заполненными воздухом.

    Модель One идеально подходит для езды по городу и имеет соответствующие функции безопасности. Двойные электронные антиблокировочные тормоза отзывчивы и надежны, в то время как ручной ножной тормоз является хорошим подспорьем в случае отключения электроэнергии. Кроме того, передняя светодиодная фара и задний мигающий свет эффективно освещают вас пешеходам, транспортным средствам и другим водителям.

    Если вы ищете самокат премиум-класса с легкой, но прочной рамой, сверхпростым механизмом складывания, необычным стиля , Model One — идеальный выбор. Высокое качество, не требующее особого ухода, оно идеально подходит для городской среды и будет привлекать внимание, куда бы вы ни пошли.

    Электроскутеры загрязняют окружающую среду? Воздействие на окружающую среду электрических самокатов общего пользования без док-станции

    Стоячие электрические скутеры общего пользования теперь предлагаются во многих городах в качестве опции для краткосрочной аренды и продаются для поездок на короткие расстояния.Используя оценку жизненного цикла, мы количественно оцениваем общее воздействие этого варианта мобильности на окружающую среду, связанное с глобальным потеплением, подкислением, эвтрофикацией и воздействием на органы дыхания. Мы обнаружили, что экологическая нагрузка, связанная с зарядкой электросамокатов, невелика по сравнению с материальными и производственными затратами на электросамокаты, а также с последствиями, связанными с транспортировкой скутеров на ночные зарядные станции. Результаты анализа методом Монте-Карло показывают среднее значение воздействия глобального потепления в течение жизненного цикла в размере 202 г CO 2 -экв. / Пассажиро-милю, обусловленное материалами и производством (50%), с последующим ежедневным сбором для зарядки (43%). воздействия).Мы проиллюстрировали потенциал сокращения воздействия глобального потепления в течение жизненного цикла за счет улучшенных подходов к сбору и зарядке скутеров, включая использование экономичных транспортных средств для сбора (с выделением 177 г CO 2 -экв. / Пассажиро-милю), ограничивая сбор со скутеров теми с низким уровнем заряда батареи (164 г CO 2 -экв / пассажиро-милю) и уменьшением расстояния езды на скутер для сбора и распространения электронного скутера (147 г CO 2 -экв / пассажиро-милю) . Результаты оказались очень чувствительными к сроку службы электросамоката; обеспечение использования общих электросамокатов в течение двух лет снижает средний уровень выбросов в течение жизненного цикла до 141 г CO 2 -экв / пассажиро-милю.Исходя из наших предположений базового сценария, мы обнаруживаем, что выбросы парниковых газов в течение жизненного цикла, связанные с использованием электросамокатов, выше в 65% наших расчетов методом Монте-Карло, чем для набора перемещенных видов транспорта. Эта вероятность снижается до 35–50% при наших улучшенных и эффективных процессах сбора электронных самокатов и только до 4%, если мы предполагаем, что срок службы электросамокатов составляет два года. Когда использование электронного скутера заменяет обычное личное путешествие на автомобиле, мы почти повсеместно осознаем чистое сокращение воздействия на окружающую среду.

    Стоячие самокаты с небольшим электродвигателем и платформой, на которой стоит один гонщик, предназначены для перевозки водителей на короткие расстояния в городских условиях. Компании, занимающиеся шерингом, вводят парк этих транспортных средств в городские районы, позволяя участникам арендовать скутеры на короткие периоды времени. Совместное использование поездок без док-станции позволяет оставить скутеры в конечном пункте назначения пользователя, чтобы в конечном итоге их мог забрать следующий пользователь или забрать для зарядки.

    Электросамокаты общего пользования без док-станции рекламируются как решение проблемы «последней мили» , средство уменьшения заторов на дорогах и экологически предпочтительный вид транспорта [1, 2].Хотя у этих электросамокатов нет выхлопных газов, необходимо полностью учитывать воздействия в течение жизненного цикла, чтобы правильно понять их воздействие на окружающую среду. В этом исследовании мы используем оценку жизненного цикла (LCA) для количественной оценки общего глобального потепления, подкисления, эвтрофикации и воздействия на органы дыхания электрических самокатов общего пользования без док-станции. Цель этого исследования — определить ключевые факторы неблагоприятного воздействия на окружающую среду, предложить рекомендации по политике или практике, которые позволили бы уменьшить это воздействие, и сравнить общие воздействия с другими видами транспорта.

    Насколько нам известно, это первое рецензируемое исследование, в котором всесторонне изучается воздействие на окружающую среду в течение жизненного цикла электрических скутеров общего пользования. Подходы жизненного цикла широко использовались для решения сопоставимых вопросов для других транспортных технологий. Например, в других исследованиях изучались альтернативные варианты транспорта, включая электромобили [3, 4], программы совместного использования автомобилей [5], автономные транспортные средства [6] и электрические велосипеды [7, 8], а также полноценные городские транспортные системы. [9] и сравнения на двухколесных транспортных средствах [10, 11].

    Несмотря на то, что он не прошел экспертную оценку, Честер опубликовал результаты LCA для совместно используемых электронных скутеров без док-станции, которые наиболее актуальны для нашего анализа [12]. Это исследование включало воздействие материалов и производства, сбора и распределения, зарядки и утилизации электросамокатов. Результаты показывают, что производство и материалы ответственны за большую часть выбросов CO 2 в течение жизненного цикла, за которыми следуют сбор, распределение и зарядка скутера, что в лучшем случае составляет 320 г CO 2 на милю.Подобно цели нашего исследования, наш анализ расширяет эту работу, собирая подробные первичные данные для инвентаризации материалов, ежедневного использования электросамокатов и данных опросов о перемещаемых видах транспорта, среди других различий.

    По сравнению с электронными скутерами было проведено гораздо больше исследований воздействия на окружающую среду велосипедов, электрических велосипедов, мопедов и мотоциклов. В 2001 году Чжан и др. провели количественную оценку воздействия на окружающую среду в течение жизненного цикла электрических велосипедов в Шанхае и обнаружили, что электрификация улучшила экологические характеристики многих, но не всех категорий воздействия по сравнению с мотоциклами с бензиновым двигателем [7].Черри изучила экологическое воздействие жизненного цикла личных электрических двухколесных транспортных средств (скутеров-мопедов) на транспортную систему в Китае [8], обнаружив, что нагрузка на материалы намного перевешивает влияние сборки, что существуют значительные выбросы, связанные с зарядкой, и что отрицательное воздействие свинцовых аккумуляторов было высоким. (В современных электронных скутерах свинцовые батареи были заменены литий-ионными.) Было обнаружено, что эти электронные велосипеды имеют более низкие выбросы в течение жизненного цикла, чем автомобили на милю, пройденную по всем исследованным загрязнителям, при этом большинство воздействий жизненного цикла не из местных загрязняющие вещества, но образующиеся в процессе производства, привнося экологические внешние эффекты в другие регионы [8].

    Луо и др. использовали подход жизненного цикла для сравнения программ совместного использования велосипедов на базе станций и без док-станции [13]. Они обнаружили, что изменение баланса (сбор и распределение) общих велосипедов было основным источником выбросов в течение всего жизненного цикла велосипедов без док-станции, в то время как инфраструктура стыковки была основным источником воздействия на велосипеды на базе станций. В соответствии с Черри [8], Луо и др. отмечают, что перемещение автомобиля является наиболее важным фактором в сокращении выбросов, по крайней мере, 34% поездок на велосипедах по совместному использованию необходимо для замены использования автомобиля для достижения чистого снижения воздействия [13].Точно так же Weiss et al , Sheng et al и Rose изучали влияние личных электрических мотоциклов и электронных велосипедов на окружающую среду и транспортную систему, каждый из которых отмечал важность перемещаемых видов транспорта [11, 14, 15].

    В дополнение к этим исследованиям, Hsieh и др. использовали подход системной динамики для изучения потенциала сидячих электросамокатов по снижению загрязнения воздуха на Тайване, но ограничили возможности использования фазовых ударов [16].Шенг и др. [14] сравнили электрические мотоциклы и мотоциклы с бензиновым двигателем по уровню городского шума, обнаружив, что электрификация может снизить шумовое загрязнение. Кроме того, Bishop и др. исследовали экологические характеристики сидячих электросамокатов на этапе использования в Соединенном Королевстве, в то время как Leuenberger и Frischknect провели полную сравнительную оценку жизненного цикла для двухколесных транспортных средств, включая сидячие электрические скутеры [10, 17].

    Наше исследование отличается от предыдущего исследования тем, что проводит полную оценку воздействия на окружающую среду, связанную с материалами, производством, транспортировкой, зарядкой и окончанием срока службы общих автономных электронных самокатов без док-станции.Проведение LCA по новой технологии дает больше возможностей для информирования политиков и потребителей, поскольку правила и поведение на рынке все еще развиваются [18]. Wender и др. [19] описывают подходы к ранней стадии LCA, включая использование разработки сценария (например, [20]) для изучения диапазона возможных результатов. Хотя технология электросамокатов еще не находится на ранней стадии развития, бизнес-модель общих электросамокатов без док-станции быстро появилась в 2018 году и все еще развивается.В нашем исследовании используется анализ сценариев, чтобы лучше понять возможность снижения воздействия на окружающую среду на основе этой модели общих электронных скутеров без док-станции. В этом исследовании мы собираем первичные данные о материалах для электросамокатов и их использовании в сочетании со сценариями и анализом Монте-Карло для изучения масштабов и факторов воздействия на окружающую среду. В разделе 2 мы описываем наши источники данных и методы. В разделах 3 и 4 мы представляем наши результаты и обсуждение.

    В соответствии со стандартами ISO наша оценка жизненного цикла включает цель и объем, инвентарный анализ, оценку воздействия и интерпретацию.На рисунке 1 показана диаграмма границ нашей системы, которая включает материалы, производство, транспортировку электронного скутера, использование и зарядку, а также окончание срока службы. Из-за отсутствия данных и короткого срока службы самокатов мы исключаем плановое обслуживание, такое как замена шин или деталей в течение всего срока службы самокатов.

    Увеличить

    Уменьшить

    Сбросить размер изображения

    Рис. 1. Граничная диаграмма системы для оценки жизненного цикла электрических самокатов общего пользования без док-станции.

    Загрузить рисунок:

    Стандартный образ
    Изображение высокого разрешения

    Функциональная единица для нашего исследования — это одна пассажиро-миля. Наши базовые предположения относительно ежедневного использования самокатов и требований к сбору соответствуют предположениям для Роли, Северная Каролина. Мы тестируем ряд значений параметров, чтобы оценить чувствительность каждого входа и гарантировать широкую применимость результатов. Уравнение (1) описывает обобщенный расчет удара на пассажиро-милю для каждой категории ударов.

    I представляет воздействия жизненного цикла для данной категории ударов (кг-экв / пассажиро-милю). M представляет собой бремя, связанное с материалами и производством скутера (кг-экв / самокат), а T представляет собой бремя, связанное с транспортировкой самоката с места доставки и грузовым автотранспортом (кг-экв / самокат). MPS d — это количество автоматически пройденных миль в день ( d ) для сбора и распределения самокатов (автоматических миль / самокат в день) и EF auto — коэффициент выбросов для транспортное средство, используемое для сбора самокатов (кг-экв / авто-миля). E grid, i, d — электричество, используемое для зарядки в час i, день d (МВтч / скутер). EF grid, i, d представляет коэффициент выбросов, связанный с конкретной областью сети, в которой скутер заряжается (кг-экв / МВтч). D d представляет собой расстояние, пройденное самокатом в день d. Мы используем характеристические коэффициенты TRACI v 2.1 для преобразования результатов инвентаризации в воздействия на окружающую среду [21].

    2.1. Материалы и производство

    Чтобы создать точную инвентаризацию материалов для электросамоката, мы разобрали скутер Xiaomi M365, который является представителем модели, которую в настоящее время используют компании-производители самокатов, включая Bird и Lyft [22].Таблица S1 доступна в Интернете по адресу stacks.iop.org/ERL/14/084031/mmedia. В сопроводительной информации приведены данные для инвентаризации материалов и процесса ecoinvent v3.3. Характеристики материалов основаны на документации, предоставленной производителем, а коды материалов нанесены непосредственно на компоненты. Массу каждого компонента записывали с точностью до грамма. Материал ecoinvent для производства алюминиевого сплава был использован для рамы, представляя лучший материал ecoinvent для алюминиевого сплава «аэрокосмического качества», как описано производителем.Основные материалы и компоненты электронного скутера включают алюминиевую раму (6,0 кг), стальные детали (1,4 кг), литий-ионный аккумулятор (1,2 кг), электродвигатель (1,2 кг) и шины с трубами (0,83 кг). ), что в сумме составляет 89% от общей массы самоката. Литий-ионный аккумулятор имеет катодный материал LiNi 1/3 Mn 1/3 Co 1/3 O 2 (NMC 111), как указано производителем аккумулятора. Мы используем методы, подробно описанные Ellingsen et al [23] и Ciez and Whitacre [24], чтобы определить влияние производства и переработки аккумуляторов на окружающую среду.Производственная нагрузка оценивается на основе процесса производства электрических велосипедов ecoinvent, который используется в качестве прокси для оценки потребностей в энергии для производства и сборки скутера из компонентов. Мы используем подход, основанный на переработке материалов; В нашем базовом сценарии предполагается, что 24% переработанного алюминия соответствует китайскому алюминию в 2017 году [25].

    2.2. Транспортировка в США

    Мы предполагаем, что самокат и аккумулятор собираются в Шэньчжэне, Китай, как указано производителем [26].Общая масса самоката, упаковки и аксессуаров — 17,5 кг. Мы рассчитываем транспортную нагрузку на основе грузовых перевозок в Лос-Анджелес, Калифорния (оценивается в 11 800 км) и грузовых перевозок из Лос-Анджелеса в Роли, Северная Каролина (оценивается в 4000 км), в результате чего 207 тонно-км и 70 тонно-км для доставка и автоперевозка соответственно на скутер.

    2.3. Фаза использования

    Воздействие фазы использования зависит от ежедневного пройденного расстояния на каждом электронном самокате, метода подбора самоката для зарядки, частоты зарядки, а также времени суток и места зарядки.Влияние зарядки на электричество использует сезонные предельные коэффициенты выбросов из Азеведо и др. [27] с пространственным разрешением eGRID, в котором используется статистическая взаимосвязь между выбросами электростанции и почасовой выработкой от генераторов ископаемого топлива для региона [28, 29 ]. Мы предполагаем, что мощность зарядки составляет 84 Вт, а полная зарядка аккумулятора — 0,335 кВтч, исходя из технических характеристик производителя.

    Сотрудники электросамокатов (зарядные устройства) могут забирать любые самокаты в любом месте города, как только скутеры становятся доступными для сбора, без определенных маршрутов сбора, зон для посадки или определенных самокатов.В соответствии с действующей политикой Роли мы предполагаем, что электросамокаты забирают каждый вечер для подзарядки, независимо от уровня заряда аккумуляторов. Чтобы определить распределение уровня заряда аккумулятора при получении, мы собрали данные на конец дня (с 20:00 до 22:00) на скутерах 800 с помощью приложения Bird rider. Мы обнаружили, что 4,6% скутеров были полностью заряжены (т.е. не использовались в тот день), как показано на рисунке S1.

    Мы предполагаем, что распределение личных автомобилей в округе Уэйк, штат Северная Каролина, является типичным для автомобилей, используемых для сбора и распределения.Используя программу моделирования выбросов транспортных средств (MOVES) EPA версии 2014a, мы определяем распределение выбросов легковых и грузовых автомобилей как для бензиновых, так и для дизельных транспортных средств при глобальном потеплении (кг CO 2 -экв / милю). Для респираторных эффектов (кг PM 2,5 -экв / милю), подкисления (кг SO 2 -экв / милю) и эвтрофикации (кг N-экв / милю) мы используем логнормальное распределение для малых пассажирских транспортных средств (EURO4 ) в ecoinvent 3.3. Чтобы связать параметры в нашем анализе, мы собрали данные от нескольких сотрудников компаний по производству скутеров общего пользования о том, сколько скутеров забирают за поездку и о расстоянии, пройденном для сбора и распределения скутеров, найдя диапазон 0.6–2,5 миль на скутер для сбора и раздачи.

    Учитывая, что общие электрические скутеры без док-станции появились недавно, исчерпывающих данных о распределении срока службы этих продуктов в данных условиях использования еще не существует. В нашем анализе мы тестируем широкий диапазон вероятных сроков службы самокатов (0,5–2 года) с учетом срока службы батареи, гарантии производителя и отчетов о повреждениях в рамках общих программ использования [26, 30]. Срок службы аккумуляторов NMC 111 в 500 циклов, как указано производителем, приведет к сроку службы самоката 18 месяцев при высокой нагрузке.При продаже этих самокатов частным лицам производитель предоставляет гарантию 12 месяцев на основной корпус и 6 месяцев на аксессуары [26]. Общие электросамокаты могут иметь гораздо более короткий срок службы, однако из-за плохого обращения или самокатов они могут прослужить дольше при более низких сценариях использования. Недавние отчеты предполагают, что многие скутеры могут быть повреждены пользователями электронных самокатов или гражданами, а недавние отчеты предполагают, что у электросамокатов может быть гораздо более короткий срок службы [30].

    Чтобы лучше понять чистые последствия использования электросамокатов, мы сравниваем наши результаты с альтернативными видами транспорта.Чтобы правильно связать это сравнение, мы провели опрос 61 водителя и использовали другой опубликованный опрос [31], чтобы получить представление о способе передвижения, который заменяют электронные скутеры (например, ходьба, личный автомобиль). См. Таблицы S6 и S7.

    2.4. Анализ Монте-Карло и сценарии

    Чтобы исследовать внутреннюю изменчивость и неопределенность некоторых параметров, используемых в этом исследовании, мы проводим анализ Монте-Карло с предполагаемыми распределениями для соответствующих параметров, чтобы определить общее распределение воздействий жизненного цикла, как показано в таблице 1.Затем, используя допущения базового случая, мы проверяем чувствительность результатов к каждому параметру в отдельности, чтобы определить, какие параметры имеют наибольшее влияние на результаты.

    Таблица 1.
    Входные данные для моделирования Монте-Карло.

    .

    Параметры для каждой категории воздействия Диапазон или (масштаб, коэффициенты формы) Распределение Ссылка / метод
    Материалы и производство a (кг CO 2 -экв / скутер) (200, 17.7) логнормально
    (кг PM 2,5 -экв / скутер) (0,303, 0,0276) логнормально Самокат разборка, Ecoinvent 3.3
    (SO 2 кг / скутер) (1,74, 0,107) логнормально
    (кг N экв. / скутер) (1,31, 0,053) логнормально
    Сбор и распределение выбросов b (кг CO 2 -экв / милю) (0.366, 0,798) логнормально EPA ДВИЖЕНИЯ 2014b модель
    (кг PM 2,5 -экв. / Милю) (2,45 × 10 4 , 1,21 × 10 5 ) логнормально Экоинвент 3.3
    (кг SO 2 -экв / милю) (1,33 × 10 3 , 6.55 × 10 5 ) логнормально Экоинвент 3.3
    (кг-экв / миля) (8,21 × 10 4 , 4,05 × 10 5 ) логнормально Экоинвент 3.3
    Перевозка в США c (кг CO 2 -экв / скутер) (9.54, 3,44) логнормально
    (кг PM 2,5 -экв / скутер) (0,00893, 0,00256) логнормально Расстояние от корабля и грузовика до Роли, Ecoinvent 3.3.
    (SO 2 кг / скутер) (0,0980, 0,0290) логнормально
    (кг-экв / скутер) (0,0130, 0,00397) логнормально
    Эксплуатация и обслуживание скутеров c Расстояние сбора и раздачи (миль / самокат) 0.6–2,5 униформа Обзор зарядных устройств Роли
    Заряд аккумулятора в конце дня (%) (0,66, 0,18) логнормально Сбор данных из приложения Bird
    Срок службы самоката (лет) 0,5–2,0 униформа Технические характеристики LG для аккумулятора NMC, [20]
    Время начала зарядки (ч) 21: 00–23: 00 униформа Обследование, график сбора
    Статическая переменная Значение Номер ссылки
    Потенциальная дальность скутера (миль) 18
    Энергия на полную зарядку (кВтч) 0.335 Конкретные значения батареи взяты из спецификаций Xiaomi для скутера m365
    Время до полной зарядки (ч) 4
    Мощность, необходимая для зарядки (кВт) 0,08375


    a Производственная нагрузка составляет от 0% до 48% переработанного алюминия для производства электронных скутеров.

    .

    b Распределение выбросов CO из выхлопной трубы 2 -экв. / Милю взято из MOVES 2014a и смоделировано в округе Уэйк, Северная Каролина, для легковых и грузовых автомобилей.Другие категории воздействия включают диапазон распространения от легковых автомобилей Ecoinvent (4 евро).
    c Выбросы, связанные с транспортировкой в ​​США, получены от Ecoinvent, обрабатывающего грузовые перевозки по морю и перевозки грузов автомобильным транспортом.
    d 4,6% скутеров подбираются с полной зарядкой. Остальные скутеры соответствовали логнормальному распределению. См. Рисунок SI S1.

    В дополнение к базовому варианту мы исследуем три сценария, относящиеся к сбору электросамокатов для зарядки, и один дополнительный сценарий, связанный со сроком службы электросамокатов.В «Низком расстоянии сбора» мы предполагаем, что расстояние извлечения и распределения электронных скутеров сокращается, в результате чего сборщик проезжает 0,6 мили на скутер. В «Ограничении разряда батареи» электросамокаты извлекаются и заряжаются только тогда, когда уровень заряда их батареи падает ниже 50%. В «High Vehicle Efficiency» транспортные средства, используемые для сбора, имеют топливную эффективность 35 миль на галлон (т. Е. 235 г CO 2 -экв / милю). В «High Scooter Life» мы предполагаем, что срок службы самокатов установлен на уровне двух лет.

    На рис. 2 показано влияние жизненного цикла на окружающую среду на пассажиро-милю для каждого сценария. В Базовом случае среднее воздействие глобального потепления составляет 202 г CO 2 -экв. На пассажиро-милю, причем 50% приходится на материалы и производство, а 43% — на сбор и распространение. Затраты от электричества, используемого для зарядки скутера, составляют лишь 4,7% от общей суммы, в то время как транспортировка от производителя оказывается тривиальной. Планки погрешностей на рисунке 2 представляют собой диапазон, в который попадают 95% результатов Монте-Карло.

    Увеличить

    Уменьшить

    Сбросить размер изображения

    Рис. 2. Воздействие на окружающую среду в течение жизненного цикла электрических самокатов общего пользования при базовом сценарии и альтернативных сценариях сбора для (а) глобального потепления, (б) респираторного воздействия, (в) подкисления и (г) эвтрофикации. Планки погрешностей представляют 95% моделирования Монте-Карло.

    Загрузить рисунок:

    Стандартный образ
    Изображение высокого разрешения

    Как показано на рисунках 2 (b) — (d), респираторные эффекты, закисление и эвтрофикация также вызваны сочетанием материалов для электросамокатов и производства и ежедневного сбора самокатов.Используя подход с использованием вторичного сырья с 24% вторичного содержания алюминия, алюминиевая рама и литий-ионная батарея составляют 53–73% ударов при производстве и материалах во всех категориях ударов. Установлено, что алюминиевая рама является самым сильным фактором воздействия на дыхательные пути, составляя 46% PM 2,5 -экв из материалов и производства, а аккумуляторный блок является самым сильным фактором подкисления, составляя 46%. СО 2 -экв. Учитывая, что электросамокаты производятся в Китае и большая часть первичных материалов поступает не из Соединенных Штатов, этот вред окружающей среде, следовательно, не несет сообщество конечных пользователей в нашем исследовании.

    Альтернативные подходы к сбору и распространению электросамокатов могут значительно снизить вредное воздействие на окружающую среду. Уменьшение среднего расстояния вождения для сбора и распределения до 0,6 мили на скутер снижает средний уровень воздействия глобального потепления за жизненный цикл на 27%, в то время как исключительное использование экономичных транспортных средств для сбора приводит к сокращению на 12%. Ограничение сбора скутеров теми, у кого низкий уровень заряда батареи, потребует изменения политики, позволяющей скутерам оставаться в общественных местах на ночь, но может привести к чистому снижению воздействия глобального потепления на 19%.

    На Рисунке 3 показано распределение результатов для сценариев, которые могут уменьшить воздействие глобального потепления. Во всех сценариях, кроме High Scooter Life, мы наблюдаем широкий спектр результатов, которые в первую очередь зависят от продолжительности жизни самоката. Средние значения для каждого сценария, показанные вертикальными линиями на рисунке 3, более правые, чем значение режима для каждого сценария, из-за короткого срока службы самоката, который приводит к длинному правому хвосту. Хотя рисунок 3 усечен, чтобы более четко отображать средние значения в виде вертикальных линий, результаты достигают 514 г CO 2 -экв / пассажиро-милю.В таблице S5 во вспомогательной информации приведены медианные значения результатов Монте-Карло. Из-за длинного хвоста высоких значений для сценариев базового случая, низкого расстояния сбора, предела разряда батареи и высокой эффективности транспортного средства средние результаты на 13–19% ниже средних результатов. Сопоставимые результаты по респираторным воздействиям, подкислению и эвтрофикации показаны в SI, рисунки S2 – S4.

    Увеличить

    Уменьшить

    Сбросить размер изображения

    Рисунок 3. Общий электронный скутер Монте-Карло анализ воздействия глобального потепления. Функции плотности ядра показывают базовый случай и четыре альтернативных сценария сбора и распределения: малое расстояние сбора, предел разряда батареи, высокая эффективность транспортного средства и длительный срок службы самоката. Цветные вертикальные линии указывают среднее значение для каждого сценария.

    Загрузить рисунок:

    Стандартный образ
    Изображение высокого разрешения

    На Рисунке 4 показаны результаты анализа чувствительности к воздействиям глобального потепления.Мы видим, что воздействие глобального потепления наиболее чувствительно к ежедневному использованию скутера, сроку службы самоката, пройденному расстоянию для сбора и топливной экономичности транспортного средства. Как низкое ежедневное использование самоката, так и малый срок службы самокатов демонстрируют очень высокие последствия глобального потепления, вызванные производственной нагрузкой и материальными затратами, которые распределяются по меньшему количеству пассажиро-миль, пройденных за срок службы электронного скутера. На рисунке 4 также показано, что результаты не зависят от расстояния транспортировки скутера от производителя до места использования и выбросов из сети.

    Увеличить

    Уменьшить

    Сбросить размер изображения

    Рисунок 4. Анализ чувствительности потенциала глобального потепления для различных сценариев совместного использования электросамокатов. Эта чувствительность использует среднее значение из базового сценария, как показано ранее на рисунке 3, но применяет статическое низкое и высокое значение к интересующему входному параметру, показанному в круглых скобках вдоль оси y.

    Загрузить рисунок:

    Стандартный образ
    Изображение высокого разрешения

    Хотя это исследование проводилось с параметрами, специфичными для Роли, Северная Каролина, результаты можно интерпретировать и использовать для самых разных мест.Мы обнаружили, что воздействие на окружающую среду при транспортировке скутера от производителя до места конечного использования незначительно, а потенциальные различия в выбросах в сеть для зарядки электронного скутера дают небольшие изменения в общих результатах. По сравнению с выбросами от зарядки в Роли, зарядка от источника энергии 0 кг CO 2 / кВт · ч (приблизительно для ветра, солнечной или ядерной энергии) снизит выбросы в течение жизненного цикла на 6%, при зарядке с использованием 1 кг CO 2 / кВт-ч источника энергии (для приблизительной выработки угля) увеличит выбросы в течение жизненного цикла на 4%.Самый важный параметр, который будет варьироваться в зависимости от местоположения, — это количество пройденных миль на скутер. Густонаселенные мегаполисы могут обеспечить более высокую плотность электронных скутеров и более низкую дистанцию ​​сбора на скутер. И наоборот, малонаселенные или обширные районы, вероятно, потребуют большего количества миль сбора. Наш анализ чувствительности показывает, что сокращение расстояния сбора на 0,6 мили на скутер сокращает жизненный цикл выбросов CO 2 на 27%, при увеличении расстояния на 2 единицы.5 миль на скутер увеличивают жизненный цикл выбросов CO 2 на 27%.

    Чтобы лучше понять чистые последствия совместного использования электросамокатов, мы рассмотрим вытесняемые виды транспорта. В нашем опросе водителей электронных самокатов 7% пользователей сообщили, что в противном случае они бы не отправились в поездку, 49% катались бы на велосипеде или ходили пешком, 34% использовали бы личный автомобиль или услугу совместного использования и 11% использовали бы сели на общественный автобус (таблица S7). Эти результаты согласуются с опросом, проведенным в Портленде, штат Орегон, который показывает, что 8% не поехали бы в поездку, 45% ехали бы на велосипеде или ходили пешком, 36% использовали бы автомобиль и 10% использовали бы автобус или трамвай. [31].Чтобы оценить смещение нагрузки от использования электронного скутера, мы предполагаем, что каждая пассажиро-миля на электронном скутере заменяет 0,34 пассажиро-мили в личном автомобиле, 0,11 пассажиро-милю в общественном автобусе и 0,08 мили на велосипеде. Мы также предполагаем, что влияние глобального потепления в течение жизненного цикла использования личного автомобиля составляет 414 г CO 2 -экв / пассажиро-милю, используя модель GREET 2 Аргоннской национальной лаборатории со средним нефтяным составом в США, модель автомобиля 2012 года, эффективность 26 миль на галлон. , и один пассажир [32].Мы предполагаем, что воздействие от пассажиров автобуса составит 82 г CO 2 -экв. На пассажиро-милю [33], что согласуется с расчетом расстояния между колесами для городских автобусов с дизельным двигателем в часы пик, проведенным в Честере и Хорвате, 2009 г., с важным Обратите внимание на то, что выбросы от автобусов не уменьшаются пропорционально потере одного водителя. Мы предполагаем, что использование личного велосипеда дает 8 г CO 2 -экв / пассажиро-милю [11]. Используя эти допущения, мы подсчитали, что предотвращенные выбросы в течение жизненного цикла при использовании автомобилей и автобусов составляют 150 г CO 2 / пассажиро-милю, что мы называем «эталонным смещением».«Этот эталонный коэффициент смещения на 26% ниже, чем в среднем по базовому сценарию, связанному с использованием общих электросамокатов, и очень близок к сценариям« Срок службы самоката »и« Низкое расстояние сбора ».

    В таблице 2 мы представляем вероятность того, что влияние глобального потепления жизненного цикла электронного скутера на пройденную пассажиро-милю превышает воздействие, связанное с эталонным перемещением и альтернативными отдельными видами транспорта. Для этой оценки мы используем репрезентативные значения выбросов в течение жизненного цикла для этих альтернатив и сообщаем долю результатов анализа электросамокатов по методу Монте-Карло, которые превышают эти значения.

    Таблица 2.
    Вероятность того, что влияние глобального потепления жизненного цикла электронного скутера на пройденную пассажиро-милю превышает воздействие, связанное с альтернативными видами транспорта.

    Базовый корпус Низкая дистанция сбора Предел разряда батареи Высокая эффективность автомобиля Увеличенный срок службы самоката
    Личный автомобиль a (414 г CO 2 / миль) 1.7% 0,3% 0,7% 1,0% 0,0%
    Общий велосипед без док-станции b (190 г CO 2 / милю) 33,2% 20,9% 23,6% 30,0% 0,0%
    Рабочий объем c (150 г CO 2 / миль) 65,0% 34,8% 39,9% 50,0% 4,0%
    Электромопед d (119 гCO 2 / миль) 100.0% 54,2% 66,9% 89,5% 100,0%
    Автобус с высокой посадкой e (82 г CO 2 / милю) 100,0% 99,6% 100,0% 100,0% 100,0%
    Электровелосипед d (40 г CO 2 / миль) 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%
    Велосипед d (8 г CO 2 / миль) 100.0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%


    Ценности взяты из
    — модель Argonne National Lab GREET 2.
    b Ссылка [13].
    c Benchmark Displacement предполагает, что 1 пассажиро-миля электронного скутера заменяет 0,34 мили личного автомобильного путешествия, 0,11 мили на автобусе и 0,08 мили на велосипеде.
    d Ссылка [11].
    и Ссылка [12].

    Выбросы личного автомобиля, автобуса с большим пассажиропотоком и велосипеда соответствуют тем, которые ранее были описаны при вычислении контрольного смещения.Общие велосипеды без док-станции представляют собой неэлектрические велосипеды, которые требуют «ребалансировки» [13]. Стоимость электрического мопеда, электрического велосипеда и велосипеда представляет собой личную собственность, которая не требует повторной балансировки [11].

    Эти результаты показывают, что электронные скутеры без док-станции постоянно приводят к более высокому влиянию глобального потепления в течение жизненного цикла по сравнению с использованием автобуса с высокой посещаемостью, электрического велосипеда или велосипеда на пройденную пассажиро-милю. Однако выбор электронного скутера вместо вождения личного автомобиля с топливной экономичностью 26 миль на галлон приводит к почти повсеместному снижению воздействия глобального потепления.Использование электронных скутеров без док-станции часто предпочтительнее, чем использование велосипедов без док-станции, что приводит к снижению выбросов в течение жизненного цикла от 67% до 100% времени во всех сценариях. По сравнению с эталонным значением выбросов CO 2 Displacement, наш базовый случай показывает 65% -ную вероятность того, что выбросы электронного скутера в течение жизненного цикла будут выше. Эта вероятность снижается, но нетривиально, для наших сценариев с низким расстоянием сбора (35%), пределом разряда батареи (40%), высокой эффективностью транспортного средства (50%) и большим сроком службы самокатов (4%).Эти результаты подчеркивают важность обеспечения длительного срока службы электросамокатов для сокращения выбросов в течение жизненного цикла.

    В этом исследовании мы обнаружили, что влияние глобального потепления, связанное с использованием общих электросамокатов, во многом зависит от материалов, производства и использования автомобилей для сбора электросамокатов для зарядки. Увеличение срока службы самокатов, сокращение расстояния сбора и распределения, использование более эффективных транспортных средств и менее частые стратегии зарядки могут значительно снизить неблагоприятное воздействие на окружающую среду.Без этих усилий наши базовые расчеты выбросов в течение жизненного цикла показывают чистое увеличение воздействия глобального потепления по сравнению с методами транспортировки, компенсируемыми в 65% наших симуляций. В целом эти результаты показывают, что, хотя электронные скутеры могут быть эффективным решением проблемы городских заторов и проблемы «последней мили», они не обязательно уменьшают воздействие транспортной системы на окружающую среду.

    Города, которые стремятся интегрировать электросамокаты в свою транспортную систему, имеют несколько вариантов политики, позволяющих снизить нагрузку на окружающую среду в течение жизненного цикла, связанную с их использованием.Если электронные скутеры будут оставаться в общественных местах на ночь, это снизит нагрузку на автомобиль, связанную с получением полностью заряженных или почти полностью заряженных электронных скутеров. Требование централизованного управления или улучшенных процессов сбора электронных самокатов может сократить количество автомобильных миль, которые используются для сбора и распределения. Кроме того, города могут принять или ввести в действие политику антивандализма, чтобы уменьшить злоупотребление электронными скутерами или плохое обращение, которое может привести к короткому сроку службы (и, таким образом, к высокой материальной и производственной нагрузке на пройденную пассажиро-милю).

    Компании, производящие мотороллеры, также могут принять важные меры для снижения нагрузки на жизненный цикл своей продукции. Они могут снизить бремя сбора и распределения, стимулируя или требуя использования эффективных автомобилей. Кроме того, они могут сократить пробег транспортных средств для сбора и распределения за счет централизованного управления или позволяя зарядным устройствам «требовать» электронные скутеры, чтобы исключить ненужное и конкурентоспособное вождение во время ежедневного сбора.

    Это исследование ясно демонстрирует, что у электросамокатов есть потенциал увеличения выбросов в течение жизненного цикла по сравнению с видами транспорта, которые они вытесняют.Хотя мы используем анализ Монте-Карло с обоснованными диапазонами входных параметров, таких как срок службы самоката, расстояние сбора и эффективность транспортного средства, города и компании, производящие электронные скутеры, могут использовать это исследование для дальнейшего изучения воздействия на жизненный цикл электронных скутеров с более высоким уровнем. деталей в будущем. Заявления об экологических выгодах от их использования следует встречать скептически, если не будут достигнуты более длительный срок службы продукта, снижение нагрузки на материалы и уменьшение воздействия на сбор и распространение электронных скутеров.

    Авторы хотели бы поблагодарить доктора Эндрю Гришопа, доктора Джозефа ДеКаролиса, доктора Джарода Келли и Адитью Синху за их ценные идеи. Эта работа была проведена при финансовой поддержке программы бакалавриата факультета гражданского строительства и инженерии окружающей среды Университета Северной Каролины.

    Обзор электрического самоката Turboant X7 Pro

    Скорость и ускорение

    Вместо того, чтобы создавать диаграммы и точки данных, я скорее передаю свои анекдотические впечатления от скорости и ускорения TurboAnt X7 Pro.Это связано с тем, что, как и у тех, кто сталкивался с любым типом электромобилей, скорость и ускорение часто напрямую связаны как с текущим зарядом аккумулятора, так и с весом водителя.

    TurboAnt с переднеприводным двигателем мощностью 350 Вт заявляет, что максимальная скорость составляет 20 миль в час. Имея три режима, X7 Pro предлагает различные ограничения скорости в каждом режиме:

    • Режим для начинающих: 6 миль в час
    • Эко-режим: 10 миль в час
    • Спортивный режим: 20 миль в час

    Естественно, я пробовал оба режима для начинающих и в эко-режиме, но я не тратил слишком много времени на езду в этих режимах, так как я часто обнаруживал, что хочу превысить 10 миль в час в большинстве ситуаций езды.После перехода в спортивный режим я ожидал, что легко разгоню X7 Pro до 20 миль в час. И здесь я наткнулся на свою первую загвоздку. Понимаете, электросамокат X7 Pro от TurboAnt выходит из коробки с функцией круиз-контроля. Сама функция работает прекрасно. Установите скорость, на которой вы хотите двигаться, активируйте круиз-контроль, и скутер будет пытаться удерживать вас на этой скорости столько, сколько сможет, или пока вы не нажмете на тормоз.

    А вот как включается круиз-контроль, мне не особо нравится.По умолчанию X7 Pro запускает круиз-контроль после удержания педали акселератора в течение шести секунд. В этот момент раздастся заметный звуковой сигнал, указывающий на то, что круиз-контроль активирован. Вы можете увидеть проблему с этим методом активации. Если после шести секунд разгона вы все еще не достигли желаемой скорости, как вы должны продолжать ускоряться без включения круиз-контроля? К счастью, есть два решения.

    Во-первых, есть решение: просто отпустить дроссельную заслонку на секунду перед включением круиз-контроля, а затем снова включить ее примерно на пять секунд.Да, это первое решение довольно хакерское. Вот почему есть второе, гораздо лучшее решение. После обращения к производителю их представитель любезно прислал мне инструкции по активации множества секретных команд и настроек, не включенных в руководство пользователя.

    Среди этих скрытых настроек была возможность отключить метод активации круиз-контроля, что затем позволило мне снова запрыгнуть на скутер и плавно разогнаться, не беспокоясь о срабатывании круиз-контроля.Я включил все эти скрытые команды и настройки в этот обзор ниже, поскольку они, как правило, весьма полезны.

    Я не сомневаюсь, что человек менее дородного, чем я, который весит более 200 фунтов, мог бы легко разогнать этот скутер до заявленного предела 20 миль в час в спортивном режиме. Но для кого-то моего веса я смог разогнаться только до 18 миль в час на ровном асфальте. Это впечатляет, учитывая, какой вес должен был нести самокат.

    Новый электросамокат Bird с улучшенным аккумулятором и датчиками вандализма

    Прошло менее трех месяцев с тех пор, как Bird представила Bird One, электрический самокат нового поколения, более прочный, мощный и долговечный, чем предыдущие версии.Теперь компания, производящая самокаты без док-станции, заявляет, что готова выпустить свой скутер следующего поколения Bird Two, и, как вы уже догадались, он более прочный, мощный и долговечный, чем предыдущая версия.

    Главной особенностью является новая батарея, которая, по словам Берд, является лучшей в отрасли и соответствует требованиям автомобильного уровня. Батарея Bird Two будет иметь емкость более чем на 50 процентов больше, чем у Bird One, и будет оптимизирована для работы при различных температурах.

    В топе новый аккумулятор

    Bird Two также будет включать в себя интеллектуальные «автономные» датчики, которые будут сигнализировать в штаб-квартиру Bird о поломке скутера.Вандализм и амортизация привели к серьезным последствиям, поскольку компании по производству скутеров изо всех сил пытаются вывести на улицу свои новые, более прочные модели. «Самостоятельно сообщающие датчики повреждений» помогут механикам Bird без проблем устранять повреждения или вандализмы самокатов с улиц и попадать в ремонтные мастерские.

    Изображение: Bird

    Говоря о бесшовности, как насчет «бесшовных шурупов»? Открытые винты на микромобильных транспортных средствах могут стать причиной травм и облегчить вандализм.Таким образом, Bird Two не будет включать в себя открытые винты. «Отсутствие чрезмерно открытых винтов помогает создать более цельную конструкцию, а также снижает болезненные травмы и вандализм», — заявили в компании.

    Bird Two будет иметь и другие улучшения, такие как подножка с защитой от опрокидывания и устойчивые к проколам шины, которые призваны ответить на некоторые критические замечания в адрес индустрии бездоковых самокатов и ее иногда шатких транспортных средств, блокирующих тротуары. Программное обеспечение для защиты от шифрования поможет «предотвратить кражу и защитить пассажиров от потенциально вредоносных взломов».(Файл, о существовании которого я не подозревал.)

    Bird пока скрывает множество спецификаций

    Bird пока держит в секрете множество спецификаций своего нового скутера, включая емкость аккумулятора, запас хода и максимальную скорость. Ожидается, что Bird Two выйдет в продажу в США в начале осени. Однако, в отличие от Bird One, самокат также не будет доступен для покупки. Ожидается, что компания также выпустит собственный электрический мопед.

    Компании по производству скутеров изо всех сил пытались получить прибыль с тех пор, как они ворвались на сцену почти два года назад.Все сводится к удельной экономике — сколько дохода каждый самокат приносит компании — и наиболее важным показателем, который следует учитывать, является срок службы каждого скутера. Чем больше поездок и миль может покрыть один скутер, тем лучше для компаний-производителей скутеров, которые должны возмещать стоимость каждого транспортного средства, прежде чем они смогут начать зарабатывать деньги.

    Согласно The Information , Bird потерял почти 100 миллионов долларов в первом квартале 2019 года, в то время как выручка сократилась примерно до 15 миллионов долларов, а по состоянию на весну у Bird оставалось всего около 100 миллионов долларов наличными, несмотря на то, что он привлек 700 миллионов долларов за последние 18 месяцев.

    Related Post

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *