Yamaha XT600 — Клуб владельцев Yamaha XT600 и TT600

Характеристики:

Двигатель	Воздушное охлаждение, 4-х тактный, 1-циллиндровый, 4 клапанный
Диаметр и ход поршня	95 x 84 мм
Объём камеры сгорания	595 см3
Степень сжатия	8.5:1
Впуск	28 мм Y26PV карбюраторная система YDIS
Зажигание	T.C.I., электронное
Мощность	45 л.с, 32.8 KW при 6500 об. (на заднем колесе 38.1 л.с. при 6300 об.) До 1993 года — 44 л.с., в «задушенных» версиях — 27 л.с.
Крутящий момент	48.1 Nm при 5500 об.
КПП	5 передач
Привод	Цепь
Передняя подвеска	41 мм. Телескопическая вилка, демпфируется маслом
Задняя подвеска	Rising rate, моноамортизатор
Передний тормоз	Один 282 мм диск, 4-поршневый суппорт
Задний тормоз	Один 220 мм диск, 2-поршневой суппорт
Передняя покрышка	90/90-21
Задняя покрышка	120/90-17
Сухой и мокрый вес	156 Кг / 170 Кг
Высота по седлу	885 мм
Безобак	15 литров (13 + 2 в резерве)
Средний расход	18. 0 км/литр, 5.6 литров/сотню
Торможение с 60 кмч	14.7 метра
Торможение со 100 кмч	41.8 метра
Прямые ¼ мили (400 метров)	14.3 секунды / 138.4 км/ч
Максимальная скорость	146 км/ч (136 км/ч для «задушенных версий», до 160 км/ч посе замены звёзд)

Без сомнения, это один из самых универсальных мотоциклов, когда либо выпущенных. Он прочный. Он отлично выглядит. XT600E оснащён надёжным 4-х тактным 595-кубовым двигателем с воздушным охлаждением. 4-х клапанная система и продуманный блок карбюраторов YDIS дают мотоциклу высокий крутящий момент и плавное мощное ускорение в любом диапазоне частот, что даёт ему преимущество как при наличии дороги, так и при её отсутствии. Электростартер позволяет заводить мотоцикл нажатием кнопки.

Надёжная передняя подвеска включает в себя все изменения размеров, сделанные в 1996 году для улучшения стабильности мотоцикла при движении на большой скорости.

Двойная система впуска (YDIS) представляет из себя сложное устройство дозирования топлива, состоящее из двух карбюраторов с общей поплавковой камерой и дополнительной вакуумной системой впрыска, что обеспечивает и плавную езду на низкой скорости, и сильное, отзывчивое ускорение. 

Передние тормоза мотоцикла мощные и прогрессивные, с чёткой обратной связью. Панель приборов состоит из компактного спидометра, тахометр и блока индикаторов.

Yamaha XT 600 — обзор уникального мотоцикла, фото и видео

Одной из самых популярных моделей японского мотопроизводителя YAMAHA долгие годы остается модель XT600, разработанная еще в далеких восьмидесятых годах прошлого века. Со временем, мотоцикл превратился из достаточно узкоспециализированного эндуро в практически абсолютно универсальный аппарат для путешествий по дорогам и вне их. Это оценили как критики, так и поклонники мототехники путем увеличения числа купленных агрегатов.

Тактико-технические характеристики Yamaha XT 600

Касательно мотора стоит отметить, что изначальная конструкция его создавалась еще в 1975 году, и с тех пор не претерпела особенно серьезных изменений, что, безусловно, положительно сказывается на надежности и простоте обслуживания мотоцикла. Хотя именно этот параметр и удивляет многих, ведь прошло столько лет, появились новые технологии и способы их воплощения, а мотор все также надежен и прост.«Сердце» мотоцикла

Силовой агрегат, разработанный для знаменитого трофи-рейда Париж — Дакар, к девяностым годам двадцатого века был доведен до практически идеальных характеристик. Может быть, именно это служит залогом гениальности разработчиков, чье детище до сих пор эксплуатируется с большим успехом.

Уникальная система питания с двумя карбюраторами, работающими по разным принципам и отвечающие за разные впускные клапана, дает мотору все необходимые смеси для четкой и продолжительной работы в любых условиях. Это весьма значительный плюс при выборе мотоцикла в принципе.

Безусловным недостатком системы питания является конструкция воздушного фильтра, слишком подверженная воздействию грязи и пыли, что существенно сокращает срок службы этого важнейшего элемента.

Объем двигателя составляет весьма достаточные 596 кубических сантиметров, что позволяет достигать мощности в 42 лошадиные силы при 6250 оборотах в минуту. Мощности мотора с лихвой хватает для преодоления как асфальтовых дорог, так и весьма серьезного бездорожья.

Ходовая часть

Годы доработок и изменений практически окончательно стерли из ходовой части мотоцикла серьезные внедорожные качества. Мягкая подвеска с небольшими ходами не может обеспечивать агрессивное вождение по пересеченной местности, включающее в себя прыжки и прочие элементы мотокросса. При этом мотоцикл легко и на высокой скорости преодолевает сложные участки дорог общего пользования. Относительная мягкость и небольшая энергоемкость подвески при этом делает более комфортной езду на большие расстояния.
Приобрести качественные запчасти можно на страницах интернет-магазина astar.ua. Цены приятно удивляют даже опытных водителей, которые хорошо знают, что в наше время найти качественную запчасть по приемлемой цене достаточно сложно.
Объем бензобака в 15 литров и средних расход топлива 4 — 4,5 литра на 100 километров обеспечивает вполне достаточный для путешествий запас хода, при этом возможность установки тюнингованных баков большего объема доводит автономность до весьма достойных показателей.

Вообще, возраст модели весьма положительно сказался на количестве всевозможных аксессуаров, позволяющих «заточить» мотоцикл под самые разные варианты использования.

Поведение на дороге

Конструкция YAMAHA XT600 достаточно строго определяет среду его применения. Он весьма универсален, но абсолютно неприспособлен для прохождения кроссовых трасс. Мощности и тяги мотора с лихвой хватит для преодоления серьезного бездорожья, не предполагающего прыжков.

Поведение мотоцикла на дороге предельно предсказуемо. Он прощает пилоту ошибки, непростительные для других, например, скоростной съезд на обочину для объезда препятствия. При этом, подвеска мотоцикла дает водителю возможность не обращать внимание на неровности дорожного покрытия, наличие на нем камней и песка.

Подобное поведение сразу переводит YAMAHA XT600 в разряд мотоциклов, рекомендуемых начинающим пилотам. Ошибки вождения, такие как, срыв переднего колеса на юз при резком торможении, не приводят к вполне ожидаемому падению.

Незначительные минусы мотоцикла

Универсальность мотоцикла приводит к некоторым недостаткам, но они не сильно критичные. Например, он не всегда удобен для перемещения по городу из-за недостаточной эффективности тормозной системы именно на асфальте. На скорости выше 120 километров в час наблюдается неуверенность в поведении задней оси, мотоцикл ощутимо вихляет. Это неизбежная расплата за мягкую подвеску и раму, позволяющую комфортно преодолевать неровности.

Мощность мотора, вполне достаточная при покорении бездорожья, несмотря на это, не дает пилоту возможности активного перемещения в городских условиях. Низкая максимальная скорость и откровенная неторопливость в ее наборе не делает водителя YAMAHA XT600 лидером городских гонок.

Доступный тюнинг мотора с заменой поршневой группы и системы выпуска, безусловно, добавит мотору недостающие силы, но настолько существенно уменьшит его надежность, что проще сразу обдумать покупку более мощного аппарата, если у YAMAHA этот параметр не устраивает по умолчанию.

Зато неоспоримым преимуществом является надежность и неприхотливость в обслуживании. После установки многоразового воздушного фильтра, все технические работы по двигателю сводятся лишь к регулярной замене масла.

Но самым очевидным и серьезным недостатком YAMAHA XT600 является несовершенный головной свет. Эта проблема отмечается абсолютно всеми владельцами этого мотоцикла и не лечится даже популярной сейчас установкой ксенона. Вполне возможно, что разработчики устранят этот недостаток, хотя довольно странно, что этот «недуг» не был вылечен за столько лет.

Мотоцикл Yamaha XT 600E 2002 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha XT 600E 2002 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha XT 600E изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha XT 600E технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha XT 600E 2002-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 14 лет назад.
При этом Yamaha XT 600E технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 595 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha XT 600E — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha XT 600E других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл Yamaha XT 600E 1997 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha XT 600E 1997 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha XT 600E изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha XT 600E технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha XT 600E 1997-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 19 лет назад.
При этом Yamaha XT 600E технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 595 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha XT 600E — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha XT 600E других годов выпуска и
информацию о них

Yamaha xt 600 e 2000

Yamaha xt 600 e 2000 | ТЕХНИЧЕСКИЙ ЛИСТ ДАННЫХ и СПЕЦИФИКАЦИИ ✅

1. YAMAHA
2. YAMAHA XT 600 E 2000

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ YAMAHA XT 600 E 2000

РАЗМЕРЫ И ВОЗМОЖНОСТИ
Пустой вес	156
Отношение мощности к весу	0,2564 л. с./кг
Высота до места	855 мм (33

ВОПРОСЫ И ОПАСЕНИЯ YAMAHA XT 600 E 2000

Первая модель этого мотоцикла была произведена в этом году. 1990

в Yamaha xt 600 e имеет силу40

в YAMAHA XT имеет максимальную скорость 155

в YAMAHA XT имеет собственный вес 156

АНАЛОГИЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ

Официальное уведомление | Положение о конфиденциальности | Cookies

Авторское право © 2021 FichasMotor

Yamaha XTZ 750 Super Tenere, технические характеристики, обзор 2019, фото

Тенере – печально известный пустынный район в Нигерии, лежащий на трассе ралли Париж-Дакар. Отсюда и название одноцилиндрового, весьма успешного Yamaha XT 600 Tenere, который много раз выигрывал ралли. Его преемником и в то же время ответом на предложения конкурса, стал двухцилиндровый Yamaha XTZ 750 Super Tenere.

Эндуро Yamaha XTZ 750 Super Tenere

Чтобы справиться с прохождением такой местности, Yamaha решила использовать необычную систему смазки в виде полусухого масляного картера. Предполагается, что модель, продаваемая в магазинах, не сильно будет отличаться от раллийного мотоцикла, и это Ямахе удалось. И двигатель, и подвеска спроектированы так, чтобы выдерживать даже самые плохие условия.

Привод охлаждается V-Twin. Максимальная мощность составляет 69 л.с. при 7500 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 67 Нм при 6700 об / мин. Yamaha XTZ 750 Super Tenere развивает скорость до 181 км / ч. В случае путешествия с пассажиром это значение упадет примерно до 178 км / ч.

ПРИВОД

РАЗМЕРЫ И ВЕС

ШАССИ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Yamaha XTZ 750 Super Tenere

Post Views: 4 098

Похожие статьи:

Yamaha инструкции и сервис-мануалы

Здесь вы можете бесплатно скачать сервис-мануалы для мотоциклов Yamaha.

Yamaha Fazer FZS600(P) ’02 Supplementary Service Manual

Yamaha FZR600 89 Service Manual

Yamaha FZR1000 89 Repair Manual

Yamaha Fazer FZS600 ’98 Service Manual

Yamaha Fazer FZS1000(N) ’01 Service Manual

Yamaha FJR1300 Owners Manual

Yamaha FJR1300 Service Manual

Yamaha FZ6-SS(SSC) 2004 Service Manual

Yamaha FZR400 Service Manual

Yamaha FZR400SWC ’89 Parts Catalogue

Yamaha FZR1000 ’91-93 Owners Manual

Yamaha SR250 Microfiches

Yamaha SR250 Repair Manual

Yamaha SRX6(4) Wiring Diagram

Yamaha SRX6 Microfiches

Yamaha SZR660 ’95 Service Manual

Yamaha TDM850 ’91-99 TRX850 ’96-97 XTZ750 ’89-95 Service Manual

Yamaha TDM850 ’96 Service Manual

Yamaha TDM900 ’01-03 Service Manual

Yamaha TTR250L(C) Service Manual

Yamaha Virago XV535-1100 ’81-94 Service Manual

Yamaha Virago XV535S Microfiches

Yamaha VMax VMX12 Service Manual

Yamaha VMax VMX12M MC Owners Manual

Yamaha WR250FR 2002 Service Manual

Yamaha WR450FR 2003 Service Manual

Yamaha XJ600 Service Repair Manual

Yamaha XJ600SK Owners Manual

Yamaha XJR1200 Microfiches

Yamaha XJR1300(L) ’99 Service Manual

Yamaha XJR1300(P) ’02 Supplementary Service Manual

Yamaha XS1100 Owners Manual

Yamaha XT500 Service Manual

Yamaha XT600E Repair Manual

Yamaha YZ250FR 2003 Service Manual

Yamaha YZ450FR 2003 Service Manual

Yamaha YZF1000RJ(RJC) Service Manual

Yamaha YZF-R1(M) 2000 Supplementary Service Manual

Yamaha YZF-R1 ’02 Service Manual

Yamaha YZF-R1 ’98 Service Manual

Yamaha YZF-R1 ’99 Parts

Yamaha YZF-R1S(SC) 2004 Service Manual

Yamaha YZF-R6(R-SR-RC-SRC) 2003 Service Manual

Yamaha YZF-R6 Microfiches

Yamaha YZF-R6 Service Manual

Yamaha YZF-R6 Suspension Guide

YAMAHA XT600 (1990-2004) Обзор | Скорость, характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

3 из 5 (3/5)

Автор: MCN Staff

Опубликовано: 24 ноября 2006 г.

Обновлено: 21 ноября 2014 г.

Yamaha XT600E примерно такой же простой, надежный и прочный, как и старый школьный трейловый байк. Yamaha XT600E был последним из длинной линейки 4-клапанных синглов Yamaha с воздушным охлаждением, начиная с оригинального, всеми любимого XT500 середины 70-х годов.Это настоящая трасса: приличная, непринужденная, прямолинейная и непритязательная. Не ждите никаких излишеств или плюшевых автострад. Но более честной рабочей лошадки, чем Yamaha XT600E, вы не найдете.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

2 из 5 (2/5)

Yamaha XT600E — это в первую очередь трейловый байк, а во вторую — шоссейный велосипед — и это видно. Шины полукруглые, подвеска мягкая, тормоза слабые (по дорожным меркам), сиденье узкое и неудобное на средних дистанциях.Но больших сюрпризов тоже нет, и в городе Yamaha XT600E просто великолепен.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Полностью заслуживает доверия и настолько прост, насколько это возможно с двигателями мотоциклов. Мир, возможно, теперь перешел к жидкостному охлаждению, впрыску топлива и многоклапанным системам, но для честного и надежного удара вы можете проехать по пустыне, я знаю, что я возьму. Yamaha XT600E ограничен (примерно 90 миль в час) как шоссейный байк, хотя…

Надежность и качество сборки

Далее: значение

3 из 5 (3/5)

Yamaha XT600E определенно не покрыт густой краской и блестящим хромом, но он прочный, прочный и надежный — кроме того, все эти блестящие детали никогда не прослужат долго при большой езде.На Yamaha XT600E нет механических проблем, о которых можно было бы говорить, иначе это вопрос того, насколько хорошо за ним ухаживали …

Value против конкурентов

Далее: оборудование

3 из 5 (3/5)

Существуют и другие основные трейлы, но немногие (возможно, не считая Honda XL) так же проверены или заслуживают доверия, как Yamaha XT600E. Также есть из чего выбрать, shich помогает сделать его разумным и выгодным. Найти на продажу Yamaha XT600E

Оборудование

1 из 5 (1/5)

Если говорить о мире бездорожья, лучше меньше, да лучше, и Yamaha XT600E, безусловно, соответствует этой мантре. Что касается приборов, то здесь всего один квадратный спидометр и несколько идиотских огней, распределительное устройство Yamaha XT600E определенно находится на базовой стороне, и больше не о чем говорить.

История модели и версии

История модели

1990: Выпуск Yamaha XT600E.
1993: Новые кронштейны подножек и другие мелкие изменения деталей для Yamaha XT600E.
1995: Большой топливный бак на 15 литров. Новый кузов. Новое распределительное устройство. Новый тахометр и другие мелкие доработки.Модернизированный передний дисковый тормоз.
2004: Производство Yamaha XT600E прекращено.

5 из 5
Купите, не пожалеете!

07 марта 2018 , Дэйв Пауэлл

Версия: E

Год: 1998

Стоимость годового обслуживания: 150 фунтов стерлингов

Какой великолепный байк построил г-н Ямаха. Я купил свой в Австралии в 2009 году, когда на его счету было около 40 тысяч миль. У меня было небольшое приключение, и я поехал на нем обратно в солнечный Шеффилд, это заняло около 3 месяцев, и байк был на 100% надежным. Лучше всего для меня была надежность и расход топлива. Честно говоря, я не могу придумать ничего плохого в байке и рекомендую его всем. Велосипед также провел меня по Португалии и Испании по многим внедорожным трассам, которые эти страны могут предложить, опять же, на 100% надежными. Была предпринята еще одна поездка, на этот раз в Монголию и обратно. Мое планирование было не на высоте, но верный xt помог мне.В одном случае мы проработали 48 часов в седле, останавливаясь только для топлива, в другом случае мы проехали 1000 миль за 22 часа, еще в течение 28 часов в день задняя камера перегрелась и взорвалась. Единственное, что сломалось, так это провод на солоноид стартера. Сиденье было приемлемым на дистанции 12 км за 3 недели. Сейчас на его счету 85 тысяч миль, и время от времени он использует масло. Он еще не ушел на пенсию и готовится к поездке по Балканам в конце этого года.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Тормоза соответствуют характеристикам мотоцикла, я могу проехать несколько часов, прежде чем понадобится перерыв, не очень удобно с тяжелым пассажиром ‘

Двигатель

5 из 5

Подача мощности довольно мягкая и щадящая, на мокрой дороге очень сложно раскрутить заднее колесо.Это большой сингл, он страдает от высокочастотных вибраций. Пятая передача на этой модели явно мягкая, у меня Whirrs на пятой, но хуже никогда не было, иногда переключение передач может быть неопределенным.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Замечательно надежен, однако у меня проблемы с дешевыми солоноидами. Поворотный рычаг один раз полностью заклинило, но вскоре это было устранено с помощью комплекта для замены подшипников поворотного рычага и небольшого количества порошкового покрытия.Я использовал его зимой и немного рева.

Value против конкурентов

5 из 5

Сложно подсчитать среднегодовые эксплуатационные расходы, так как я также езжу на 1 или 2 других велосипедах ‘

Оборудование

4 из 5

Siracs и tourances подходят для мотоциклов. Сумка Ventura на заднем держателе великолепна, как и коробки для выдачи 21 литра. Я установил бак acerbis 22l для поездки в Монголию, это привело к тому, что я провел в седле несколько часов подряд, поскольку, возможно, потребовалось 8 часов, чтобы преодолеть 250 миль, у меня есть тенденция просто идти дальше, не останавливаясь для еды или напитков.

Опыт покупки: Купил на eBay в Австралии, прилетел за 850, чтобы забрать его, затем сделал огромную ставку, чтобы проехать на нем 850 миль за 2 дня, думаю, я заплатил 1300 фунтов в 2009 году.

4 из 5

18 декабря 2017 по R

Версия: E

Год: 2001

Отличный велосипед без излишеств!

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5

27 февраля 2017 автор Roopin

Год: 1996

Фантастический опыт. Каждый раз новое;)

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

4 из 5
Для XT см. Ecstasy

19 апреля 2016 автор Maws

Версия: E

Год: 2002

Со времен, предшествовавших обязательному дневному освещению, электронным уловкам и заоблачным ценам, чтобы соответствовать текущим расходам: честно говоря, надежная машина, с которой вы можете уверенно работать.Это весело, так как сочетает в себе ухмылку с чистой лицензией … после того, как вы стерли с нее грязь.

Качество езды и тормоза

3 из 5

90 миль за один удар, и вы подумаете, что участвовали в сексуальной вечеринке дерзкого политика. Прикрепив его к автомагистрали, вы почувствуете, что делаете прыжок с легкой скоростью — наоборот. Но тогда дело не в XT. Это все равно, что попросить Питера Стрингфеллоу возглавить группу по защите прав женщин. XT — это зеленые переулки и веселые поездки по городу и дорогам Б.Речь идет о том, чтобы заглядывать через живую изгородь и крыши автомобилей. Речь идет о том, чтобы светофор оставался на одном колесе.

Двигатель

3 из 5

Симпатичный грубоватый топорик выдержал испытание временем, а его простота позволяет с удовольствием возиться с ним. Запчасти по-прежнему находятся в свободном доступе, и в Интернете есть масса помощи и поддержки. Он вкладывает все свои усилия в крошечный диапазон оборотов, соответствующий его роли в жизни.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Давайте проясним, что у XT столько же шансов пройти зиму без изъянов, сколько у подростка может избежать пятен перед горячим свиданием.Но тогда вы можете окучивать, опрыскивать и уговаривать его в течение этих жалких месяцев относительно неповрежденным. Плюс, если вы сейчас смотрите на один, то это ответ на вопрос о надежности в том виде, в каком он был сделан.

Value против конкурентов

5 из 5

Отремонтируйте XT самостоятельно. Тот набор розеток, который вы купили на распродаже, вы действительно можете сэкономить, потому что этот байк проще, чем вопрос викторины с призами в дневном телешоу. Кроме того, при температуре около 60 миль на галлон (не знаю, откуда взялась цифра MCN) вы можете дольше наслаждаться карающим сиденьем.

Оборудование

5 из 5

Speedo? Проверять. Тахометр? Проверять. Дальний свет, указатель поворота и нейтральный свет? И им тоже. Что значит «где счетчик кругов и атомные синхронизированные часы плюс интерфейс iOS?» Это мотоцикл. Есть двигатель, колеса (2) и сиденье. Многие могут удивиться, узнав, что это все, что вам нужно. Более простой, чем ассортимент собственной марки Happy Shopper, но, по крайней мере, в два с половиной раза более удовлетворительный.

Опыт покупки: Дилер. 1495 фунтов стерлингов.

4 из 5

03 ноября 2015 по Дону

Год: 1995

хороший универсальный велосипед

Качество езды и тормоза

3 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

2 из 5

5 из 5

4 октября 2015 г. , Кейт

Год: 2002

хрень подвеска передняя для внедорожника

Качество езды и тормоза

3 из 5

тормоз передний…… ну это примерно работает !!

Двигатель

5 из 5

тянет как поезд по бездорожью и быстро, если поменять выхлоп и отрегулировать карбюратор

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

4 из 5

20 августа 2015 г. , автор: Elblado

Версия: XT600e

Год: 2000

Стоимость годового обслуживания: 300 фунтов стерлингов

Мастер на все руки мастер на все руки…и вот как мне это нравится. Я купил себе дешево из вторых рук, и у него уже было 45 000 км / сек. Он хранился на хранении в течение многих лет, и его состояние было немного неровным. С тех пор я выполнил несколько работ по техническому обслуживанию, которые давно назрели, и они работают как новые. Я использую свой для поездок на работу в будние дни, странных грунтовых троп и на выходных с моей девушкой. Я отказался от оригинального выхлопа, чтобы поскользнуться на стрелу париж / дакар, появился настоящий звук «молотка» и свирепый лай. Это дало мне заметное улучшение производительности, особенно на максимальных оборотах.где он имел тенденцию умирать при 4-4500 об / мин, теперь он получил дополнительную затяжку. Я проехал на этом велосипеде 600 км / сек за один день от Брисбена через Западный Квинсленд до Манар-парка, я провел 3 дня на трассах, а затем снова поехал домой.

Качество езды и тормоза

3 из 5

Качество езды среднее, но это на любой местности! Есть улучшения, которые вы можете сделать, чтобы сделать его более подходящим для той или иной местности, но это лишает байки реальных способностей, так как они будут делать все.Есть изменения подвески, переключения передач, выбор шин и т. Д., Которые так или иначе повлияют на байк. Если я куплю более специализированный шоссейный велосипед, я настрою XT для большего количества грунтовых дорог. Первым делом нужно изменить звездочки, затем добавить более качественные прогрессивные пружины спереди и новую пружину для задней части. Текущая стандартная настройка очень мягкая, и передача позволит мне преодолевать открытые грунтовые трассы вокруг Брисбена (передача не очень хороша для более сложных вещей), но также комфортно сидеть на 110 км / ч по шоссе в течение длительного времени.

Двигатель

4 из 5

Двигатель простой. У него не так много мощности, но он все равно может доставлять удовольствие. Я ехал на двоих с багажом со скоростью 100 км / ч на выходные. Это был удар по некоторым из более крупных холмов вокруг внутренних районов Саншайн-Кост около Кенилворта, и он не хотел переигрывать, но он выполнял свою работу и не слишком расстраивал. Двигатель проехал 53 000 км / с и работает хорошо. Думаю, когда придет время, я отстрою его заново и вдохну в него новую жизнь. Но в ближайшее время нет никаких признаков того, что это произойдет!

Надежность и качество сборки

3 из 5

Пластиковые обтекатели вокруг бака немного хлипкие. Если вы снимете резервуар и поставите его на землю, со временем он может треснуть. Простое решение — заменить бак на 23-литровый acerbis, что я сделаю в какой-то момент … или не поленитесь и снимите обтекатели перед тем, как поставить бак на землю.

Value против конкурентов

4 из 5

Все обслуживание выполняю сам.Действительно легко и много помощи в сети, если вам это нужно.

Оборудование

3 из 5

Я купил шины Michelin MT60. Хороший выбор вездехода для моего использования. Я бы хотел, чтобы второй комплект колес подходил к Dunlop 606 для походов по выходным. МТ60 в грязи немного болтается.

Опыт покупки: Я купил велосипед из вторых рук за 2000 долларов. Затем я потратил некоторое время и около 300 австралийских долларов, чтобы оказать надлежащее обслуживание и исправить несколько проблем, из-за которых он слишком долго не использовался.

4 из 5
Xt600E — Всесезонный велосипед Diehard

23 февраля 2012 г. , автор:

Я владею своим XT600e (2001) уже 1 год, байк был уже подержанным с 22 000к на часах. На данный момент я преодолел 15 000 км (приблизительно 9300 миль). Текущие К 37000

Сегодня байк ушел в сервис — всего потребовалось запчастей:
новые тормозные диски и колодки (перед и зад)
масляный фильтр + замена масла
воздушный фильтр
подсветка приборов (обе выскочили во время езды зимой в -14)
цепь и звездочки,
плюс пришло время проверить зазор клапана.ДОБРО…………

Этот байк — настоящая рабочая лошадка, он ни разу меня не подводил и пережил морозную зиму, изобилие дождя и бурное жаркое лето. У меня были всевозможные велосипеды от XL125V, GSF и CB900, и они входят в мою пятерку лучших — ездить на этом велосипеде легко, укреплять уверенность и получать удовольствие.

Он делает именно то, что должен делать большой трейл-байк, и если вы любите гравий или асфальт, XT600 с легкостью справится с обоими. Техническое обслуживание не требует особого ухода, просто держите велосипед в чистоте и хорошо смазывайте (двигатель и цепь), и у вас не будет проблем.Я много путешествовал с этим байком, и с моими 100 кг плюс багаж он по-прежнему является зверем и обеспечивает хорошую мощность на низких и средних частотах независимо от условий. В одном памятном случае я проехал от Сент-Дэвидс-Пемборкешир до Тетфорд-Норфолк по дорогам B (500 км) под проливным дождем, даже без стона или ворчания из XT …………….. . только от меня.

ПЛОХО………..

Автомагистрали могут быть проблемой в Европе, он будет развивать скорость 120 км / ч (я даже разогнал свой до 149 км / ч), но обгоны нужно тщательно планировать, но в любом случае, если вы собираетесь в тур, зачем вам все равно ехать по шоссе ???? придерживайтесь Б дорог я говорю !!!.Вибрация присутствует везде на этом байке, но постарайтесь найти 600 грохот, который не дребезжит … Через некоторое время вы к ней привыкните, а когда она станет слишком сильной, вы всегда сможете встать на подножки.
Если он сильно нагревается и вы застряли на светофоре, это хорошая идея, чтобы отключить мощность двигателя, иначе он может перегреться, но это то, что вы получаете с двигателями с воздушным охлаждением, у меня есть модель E, поэтому нажмите кнопку И я снова в пути. То же самое применимо к модели K, если вы не против пнуть !!

УГЛУСКИЙ……….

Замените глушитель, оригинал большой и тяжелый и выглядит так, как будто он принадлежит российскому танку, я установил выхлоп Quill, и производительность / звук значительно улучшились !!
Защита, защитные кожухи для рук сделаны из мягкого пластика, это может предотвратить попадание посторонних насекомых в ваши руки, но в случае неисправности они мало что сделают, чтобы вам помочь, я установил некоторые защитные приспособления для рук Acerbis, они выглядят идеально и практичны тоже.
Фара, я заменил заводскую стандартную лампу на яркую Philips Super F *** king, она делает разницу между зрением и зрением в темное зимнее утро.Ржавчина … замените коллекторные трубы на нержавеющие, оригиналы выглядят так, как будто они сделаны из старых консервных банок, а соль просто съедает их, это следующее изменение в моем списке, как и резервуар Acerbis на 23 л и защита отстойника CRD .

В общем … ищете ли вы свой первый байк, хороший пригородный поезд или байк, который доставит вас в Монголию через Дакар …, вы не ошибетесь с XT600,

Ну и еще кое-что ………. грипсы с подогревом — это бог послал !!!

Надеюсь, этот обзор поможет с любыми вопросами о мотоцикле, и вы можете написать мне по электронной почте на xt @ ocdracing.com

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

3 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

3 из 5

5 из 5
xt600e

20 июля 2010 по al64

один из лучших, не могу его винить.У ive была моя 2 года, и ездить на ней одно удовольствие. Не верьте мне на слово, посмотрите обзоры в сети. Кажется, люди покупают все эти большие байки, которые могут делать то и другое? держите их в течение года или около того, а затем продайте их за что-нибудь более интересное! Мой волк в овечьей шкуре — это настоящий везде

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

1999 Yamaha XT 600 E Технические характеристики и фотографии

70 Мощность:

5 Коробка передач :

Электрический

Общая информация
Модель:	Yamaha XT 600 E
Год:	1999
1999
Рейтинг:	3. 2 Ознакомьтесь с подробным рейтингом внедорожных характеристик, характеристик двигателя, затрат на техническое обслуживание и т. Д. Сравните с любым другим байком.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем:	595,0 см3 (36,31 кубических дюймов)
Тип двигателя:	Одноцилиндровый, четырехтактный
45,0 л.с. (32,8 кВт)) при 6500 об / мин
Крутящий момент:	50.0 Нм (5,1 кгс-м или 36,9 фунт-сила-футов) при 5500 об / мин
Максимальная скорость:	152,0 км / ч (94,4 миль / ч)
0-100 км / ч (0-62 миль / ч):	6,60 секунды
60-140 км / ч (37-87 миль / ч), высшая передача:	21,10 секунды
Степень сжатия:	8,5: 1
Диаметр цилиндра x ход:	95,0 x 84,0 мм (3,7 x 3,3 дюйма)
Клапаны на цилиндр:	4
Система охлаждения:	Воздух	5-ступенчатая
Тип трансмиссии главная передача:	Цепь
Расход топлива:	5. 40 л / 100 км (18,5 км / л или 43,56 миль на галлон)
Парниковые газы:	125,3 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа)
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Ход передних колес:	225 мм (8,9 дюйма)
Ход задних колес:	220 мм (8,7 дюйма)
Передняя шина:	90 / 90-21
Задняя шина:	120 / 90-17
Передние тормоза:	Одиночный диск
Диаметр:	282 мм (11.1 дюйм)
Задние тормоза:	Однодисковые
Диаметр:	220 мм (8,7 дюймов)
Физические размеры и возможности
. нефть, газ и т. д .:	179,0 кг (394,6 фунта)
Передний процент веса:	47,8
Высота сиденья:	860 мм (33. 9 дюймов) Если регулируется, самое низкое значение.
Колесная база:	1440 мм (56,7 дюйма)
Запас топлива:	15,00 литров (3,96 галлона)
Другие характеристики
Обновить спецификации	Сообщить об отсутствующих характеристиках или необходимых обновлениях.
Дополнительная информация
Стоимость страховки	Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования	Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей	Chaparral поставляет OEM-запчасти для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM и отправляется в Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария, Тайвань, Украина, Великобритания, США и др. Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Запчасти для грязевого велосипеда	Запчасти и снаряжение для грязевого велосипеда можно приобрести в компании Mega Motor Madness. Доставка в большинство стран.
Задавайте вопросы	Присоединяйтесь к 99 Yamaha XT 600 E или общей дискуссионной группе Yamaha.
Сопутствующие велосипеды	Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
Пример оценки для этого велосипеда Yamaha
Возможности гоночного трека для Yamaha XT 600 E 1999 года выпуска: (43.8 из 100) Щелкните здесь, чтобы увидеть полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

Yamaha XT 600 E 1996 Фотографии и спецификации мотоцикла

Сталь

Тип двигателя:	1 цилиндр, 4-тактный, одинарный
Рабочий объем:	595 куб. См (36,35 куб. Дюймов)
Диаметр цилиндра × ход поршня:	95 мм × 84 мм (квадратное — короткоствольное)
Система охлаждения:	С воздушным охлаждением
Мощность:	45 л.с. (33.1 кВт) при 6500 об / мин
Крутящий момент:	48 Нм (4,89 кг-м) при 5500 об / мин
Дроссельная заслонка:	Тросовое управление
Клапаны
Клапанный привод:	SOHC, переменная
Клапаны на цилиндр:	4
Топливо и система зажигания
Искр на цилиндр:	1
Система подачи топлива:	Карбюратор
Тип зажигания:	TCI (зажигание с транзисторным управлением)
Диаметр воронки:	28 мм
Степень сжатия:	8.5: 1
Подушка двигателя:	Вертикальный
Система смазки:	Сухой картер
Коробка передач:	Механическая 5-ступенчатая
Сцепление:	Мокрые, многодисковые, с тросовым управлением
Конечная передача:	Цепь
Тип трубы свечи зажигания:	НГК, DPR8EA-9
Моторное масло:	Минерал, 20Вт / 40
Стартер:	Электрический
Размеры
Физические меры
Длина:	2220 мм
Ширина:	855 мм
Высота:	1205 мм
Колесная база:	1440 мм
След:	120 мм
Дорожный просвет:	230 мм
Высота сиденья:	855 мм
Масса
Снаряженная масса:	170 кг
Сухая масса:	156 кг
Шасси и подвеска
Тип рамы:	, рама одинарная
Передний
Подвеска:	Картридж
Ход подвески:	225 мм
Угол вилки:	27 °
Тормоз:	Однодисковый, Ø282 мм
Шина:	90/90 R21 S
Давление в шинах:	1.5 бар, с пилоном: 1,5 бар с пилоном
Задний
Подвеска:	моно-шок, маятник
Ход подвески:	200 мм
Тормоз:	Диск, Ø220 мм
Шина:	120/90 R17 S
Давление в шинах:	1,5 бар, с пилоном: 1,8 бар с пилоном
Другое
АБС в наличии:	№
Удельная мощность:	0.19 л.с. / кг (5,14 кг / л.с.)
Запас топлива:	15 л
Количество гонщиков:	2 человека

Чтобы сообщить об ошибке, сначала войдите в систему

Yamaha XT 600 E 2002 Технические характеристики и фотографии

Yamaha xt 600 e 2002

Yamaha xt 600 e 2002 | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ и ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ✅

1. YAMAHA
2. YAMAHA XT 600 E 2002

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ YAMAHA XT 600 E 2002

9037 9037 9037 YAMAHA XT 9075 GEN

ДВИГАТЕЛЬ 91 ЭНД 503

9037 РАЗМЕРЫ И МАССА

160.0 кг (352,7 фунта)

Диаметр

Задний тормоз

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО YAMAHA XT 600 E 2002

Первая модель этого мотоцикла была произведена в году 1990

Yamaha xt 600 e имеет мощность 40,00 л.с. (29,2 кВт). ) @ 6250 об / мин

Вес пустого YAMAHA XT составляет 160,0 кг (352,7 фунта)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie

Copyright © 2021 FichasMotor

Yamaha XT 600 — Продажа велосипедов и мотоциклов Технические характеристики, цена и изображения

Характеристики велосипеда

Марка Модель:
Yamaha XT 600

Год:
1986-87

Двигатель:

Четырехтактный, одноцилиндровый,
SOHC, 4 клапана

Объем:
595 куб. См / 36.3 у.е.

Диаметр цилиндра x ход поршня:
95 x 84 мм

Система охлаждения:
Воздушно-масляное охлаждение,

Степень сжатия:
8,5: 1

Индукция:

27мм двухступенчатый карбюратор Teikei Y 27 PV

Зажигание:
CDI

Батарея:
I2V / 12 Ач

Начало:
Kick

Максимальная мощность:
46 л.с. / 34 кВт при 6000 об / мин

Задняя шина Max Power:
38.0 л.с. @ 6000 об / мин

Максимальный крутящий момент:
4,5 кгс-м / 51 Нм при 5750 об / мин

Коробка передач:
5 скоростей

Бортовая передача:
Цепь

Передняя подвеска:
Пневматическая телескопическая

Ход переднего колеса:
255 мм / 10,0 дюйма

Задняя подвеска:

Поворотный рычаг с моноамортизатором

Ход заднего колеса:
236 мм / 9.2 из

Передние тормоза:
Один диск 267 мм

Задние тормоза:
Барабан 150 мм

Передняя шина:
3.00-21

Задняя шина:
4.60-18

Размеры:
Длина 2290 мм / 90,0 дюйма
Ширина 845 мм / 33,2 дюйма
Высота 1100 мм / 43,3 дюйма

Колесная база:
1435 мм / 56,4 дюйма

Высота сиденья:
860 мм / 33.8 из

Дорожный просвет:
260 мм / 10,2 дюйма

Сухая масса:
137 кг

Запас топлива:
11 литров

Среднее потребление:
61 миль на галлон

Торможение 60 — 0/100 — 0:
— / 35,5 м

Стоя
¼ Миля:
13,7 сек / 94,8 миль / ч 152,6 км / ч

Максимальная скорость:
100 миль / ч / 160 км / ч

Больше Спецификации Велосипеда:

мотоциклов Yamaha, выпущенных после XT600 Models.

975 Yamaha XT 600 (пониженный эффект)

903ha8 X

Yamaha XT 600 E

600373 903ha70

с пониженным эффектом 1991

Yamaha XT

903ha

6008 970

Yamaha3 9037 970 970 Yamaha3 XT 600 Tnr

Tnr (уменьшенный эффект)

.