Литол-24

Главная
→
Смазки
→
Литол-24

Смазка Литол 24 – это достаточно распространенный смазочный материал, который широко применяется в самых различных механизмах. Данная смазка представляет собой масло на нефтяной основе с показателем вязкости 60-75 квадратных миллиметров в секунду при температуре 50 градусов Цельсия. В процессе производства данная смазка проходит процесс загущения мылом 12-гидроксистеариновой кислоты. Также в состав добавляются вязкостные и антиокислительные присадки, которые обеспечивают более высокие рабочие показатели состава. В итоге получается универсальная смазка, широко используемая в самых разнообразных подшипниках и других агрегатах.

Основные эксплуатационные характеристики литола следующие. Литол 24 обладает высокими показателями коллоидной, механической и химической стабильности практически при любых условиях. Также состав является крайне водостойким даже при условии кипящей воды. При нагревании этот литол не упрочняется, что также является достаточно значимой характеристикой. Работоспособная температура состава – минус 40 – плюс 120 градусов Цельсия. При температуре плюс 130 градусов Цельсия наблюдается кратковременное сохранение работоспособности. Внешне Литол-24 представляет собой однородную мазь от светло-желтого до коричневого цвета.

Область применения Литола 24

Литол 24 применяется практически во всех видах подшипников качения и скольжения, а также в шарнирах, зубчатых передачах и передачах иной конструкции. Также применяется на поверхностях трения гусеничных и коленных транспортных средств, электрических машин и индустриальных механизмов.

Фасовка Литол-24

Купить Литол 24 можно с помощью компании «Урал-КУБ», которая предлагает фасовку этой смазки в:

— барабан 19 килограммов

— банка 0,8 и 2,1 килограмм

— туба 0,25 килограмм

Цена Литол 24

Как купить Литол 24

Технические характеристики Литол-24

Наименование показателя		Норма по ГОСТ (ТУ)
Вязкость, Па-с (П)
	при минус 20°С и среднем градиенте скорости деформации 10 1/с, не более	650 (6500)
	при 0°С и среднем градиенте скорости деформации 10 1/с, не более	280 (2800)
	при 50°С и среднем градиенте скорости деформации 100 1/с, не менее	8 (80)
Массовая доля, %, не более:
	механических примесей	0,05
	воды	отсутствие
	свободной щелочи, в перерасчете на NаОН	0,1
Температура, °С:
	каплепадения, не ниже	185
Предел прочности, Па (гс/кв. см)
	при 20°С	500-1000 (5,0-10,0)
	при 80°С, не менее	200 (2,0)
Пенетрация при 25°С с перемешиванием, 1/мм, в пределах		220-250
Коллоидная стабильность, % выделенного масла, не более		12
Испаряемость при 120°С, %, не более		6
Зольность сульфатная, %, не более		0,95
Коррозийное воздействие на металлы		выдерживает
Смазывающие свойства на четырехшариковой машине:
	нагрузка сваривания (Рс), Н (кгс)	1410 (141)
	критическая нагрузка (Рк), Н (кгс)	630 (63)
	индекс задира (Из)	28
Набухание резины марки 26-44, %
	изменение объема	+8
	изменение твердости	+8

Смазка ЛИТОЛ-24 850г LUXE — LUXOIL ЛИТОЛ-24

LUXOIL Литол-24 — антифрикционная многоцелевая водостойкая смазка, предназначена для применения в узлах трения колесных, гусеничных транспортных средств и промышленного оборудования, судовых механизмов, а также рекомендуется для подшипников качения и скольжения всех типов, шарниров, зубчатых и других передач.
Имеет высокую температуру плавления, небольшую испаряемость, достаточный предел прочности, что позволяет применять эту смазку при температурах +110÷140 °С.
Она сохраняет работоспособность и при температуре минус 40 °С.
Luxoil Литол-24 отличается хорошей стабильностью и противозадирными свойствами, является хорошим консервантом и надежно защищает металл от коррозии

Технические характеристики:
Температура каплепадения, °С, не ниже – 202
Пенетрация при 25 °С с перемешиванием, мм^-1 – 230
Вязкость, при минус 20 °С и среднем градиенте скорости деформации 10 с^-1 , не более (П) – 273
Предел прочности при 20 °С (Па, гс/см³) – 174
Коллоидная стабильность выделенного масла, %, не более – 11,2

Использована информация: LUXOIL
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 02.06.2021 08:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Смазка Литол 24: характеристики, применение, ГОСТ

2. ПРИЕМКА

2.1. Смазку принимают партиями. Партией считают любое количество смазки, изготовленной за один технологический цикл, однородной по показателям качества и компонентному составу, сопровождаемой одним документом о качестве.

В документе, удостоверяющем качество смазки высшей категории качества, должно быть нанесено изображение государственного Знака качества.

2.2. Объем выборки – по ГОСТ 2517.

2.3. Для проверки соответствия качества смазок требованиям настоящего стандарта смазки подвергаются приемосдаточным и периодическим испытаниям.

2.3.1. Каждую партию смазок подвергают приемосдаточным испытаниям по показателям 1, 2, 4 – 12 таблицы.

2.3.2. Периодические испытания смазки изготовитель проводит по показателям 13 – 15 таблицы для смазки Литол-24 – не реже одного раза в 6 мес, смазки Литол-24РК – не реже одного раза в квартал.

При неудовлетворительных результатах периодических испытаний хотя бы по одному показателю проверке подвергают каждую партию смазки до получения положительных результатов испытания не менее чем для трех партий подряд.

2.3.3. Показатель 3 таблицы определяют при поставке смазки Литол-24 на экспорт и по требованию потребителя.

2.4. При получении неудовлетворительных результатов испытания хотя бы по одному показателю проводят повторные испытания вновь отобранной пробы из тех же мест выборки.

Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.

2.5. Для проверки соответствия упаковки и маркировки требованиям настоящего стандарта отбирают 3 % упаковочных единиц, но не менее трех. При получении неудовлетворительных результатов проводят проверку удвоенной выборки.

Результаты повторной проверки распространяются на всю партию.

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1.Смазка должна изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта из сырья и по технологии, применявшихся при изготовлении образцов смазки, прошедших испытания с положительными результатами и допущенных к применению в установленном порядке.

1.2. Характеристики

1.2.1. По физико-химическим показателям смазка должна соответствовать требованиям и нормам, приведенным в таблице.

Примечание. В числе механических примесей не допускаются песок и другие абразивные и металлические вещества.

1.2.2. Требования безопасности

1.2.2.1. Смазки Литол-24 и Литол-24РК по степени воздействия на организм относятся к 4-му классу опасности (малоопасные) по ГОСТ 12.1.007.

1.2.2.2. При работе со смазками необходимо применять индивидуальные средства защиты в соответствии с типовыми отраслевыми нормами, утвержденными в установленном порядке.

1.2.2.3. Смазки Литол-24 и Литол-24РК горючи; температура вспышки в закрытом тигле 183 °С, температура вспышки в открытом тигле 199 °С, температура воспламенения выше 250 °С, температурные пределы воспламенения: нижний – выше 250 °С, верхний – 364 °С.

1.2.2.4. При возникновении пожара применяют распыленную воду и пену на основе ПО-1Д, ПО-3А.

1.2.2.5. Помещения, в которых проводятся работа со смазками, должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией.

Оборудование должно быть заземлено от статического электричества по ГОСТ 12.1.018.

1.3. Упаковка, маркировка – по ГОСТ 1510.

Различные марки литиевых смазок

Несмотря на солидный возраст (литол изобретен почти полвека назад), этот состав активно выпускается производителями смазочных материалов. На российском рынке можно встретить множество марок.

МАРКИ ЛИТИЕВЫХ СМАЗОК
НАЗВАНИЕ	ПРИМЕНЕНИЕ
Литол-24	Благодаря отличным эксплуатационным свойствам этот продукт называют универсальной литиевой смазкой. Его можно использовать вместо любого другого состава подобного типа. Эта мазь бордового или коричневого цвета пользуется наибольшей популярностью среди российских автолюбителей.
№ 158	Литиевая смазка для подшипников. Состав синего цвета содержит противоокислительную и противоизносную присадки. Закладывается в игольчатые подшипники карданного вала. Можно заменить «Литолом 24», но он имеет вдвое меньший ресурс. При эксплуатации в сильные морозы значительно повышается вязкость. Это единственное ограничение.
Фиол-3	Этот продукт зеленого цвета по составу очень близок к «Литолу 24», поэтому можно смазки перемешивать.
Фиол-1	Имеет очень мягкую консистенцию. Похож на «Литол 24», но обладает меньшей вязкостью и механической прочностью. Главное достоинство – сохраняет рабочие свойства при низких температурах.
Фиол-2	По эксплуатационным параметрам занимает промежуточную позицию между Фиолом-1 и Фиолом-3.
Фиол-2М	Мазь серебристо-черного цвета. Содержит наполнитель – дисульфид молибдена и адгезионную присадку.
ЛСЦ-15	Несменяемая смазка на литиевой основе, содержащая антиокислительную присадку. Отлично подходит для консервации механизмов. Разрешено смешивать с «Литолом 24» и фиолами.
ЦИАТИМ-201	Состав желтого или светло-коричневого цвета. Долгие годы оставалась в СССР главной смазкой для регионов с низкой температурой. Основная сфера применения – узлы с небольшой нагрузкой.
ЛЗ-31	Стабильная литиевая смазка для подшипников. Закладывается в подшипник сцепления некоторых моделей. От других литолов отличается слабой водостойкостью, так как изготавливается с применением сложных эфиров, а не нефтяных масел.

Как правильно и безопасно применять Литол 24?

1. Хоть смазка считается малоопасной, но ее надо использовать с использованием средств индивидуальной защиты (СИЗ).
2. Смазка способна гореть! Вспыхивает 24й литол при температуре +183 градусов в закрытой таре. В открытой посуде температура вспышки составляет +199 градусов. Температурный диапазон воспламенения от 250 до 364 градусов. То есть, литол нельзя оставлять на печки, в бане рядом с печкой, на электрических нагревателях.
3. При возгорании смазки Литол 24, как и любого другого твердого, пластичного или жидкого вещества, потушить можно пеной. На огнетушителях есть надпись ПО-1Д, ПО-3А. Также, литол можно потушить водой, так как вода будет на поверхности, она накроет пламя. Но, горящее масло не потушить водой, так как масло поднимется над водой из-за меньшей плотности и будет продолжать гореть.
4. При постоянном использовании различных горюче-смазочных материалов (ГСМ) помещение должно быть оборудовано вытяжкой притока и оттока воздуха.
5. Литол 24 не проводит электрический ток.

В плане безопасности Литол относится к 4 классу. Это означает, что данная смазка безвредна для окружающей среды и человека. Но, тем не менее, при работе с ней нужно придерживаться действующих требований охраны труда на предприятиях. Помещения, в которых ведутся работы со смазкой должно иметь приточную и вытяжную систему вентиляции.

Не следует забывать и о том, что Литол-24 горюч. Его температура вспышки в открытом состоянии составляет +199 °С, в закрытом – +183 °С. В случае возгорания тушение можно производить пенами ПО-3А или ПО-1Д, а также распыляя воду.

Литол-24 широко используется в промышленности, автомобилях и даже быту. В некоторых закрытых подшипниках он закладывается на весь срок службы узла. Смазка наиболее востребована при обслуживании подшипников качения и скольжения всех видов, узлов трения электрических машин и индустриальных механизмов, узлов транспортных средств и техники, зубчатых передачах, шарнирах и т.д.

В автомобилях Литол используют для обслуживания следующих узлов:

• Осей
• Валов
• Подшипников скольжения
• Петель
• Тросов управления в оболочке
• Шлицевых соединений
• Шарниров подвески и рулевого управления, которые снабжены пресс-масленками
• Подшипников оси октан-корректора распределителя зажигания
• Подшипников стартера и генератора
• Подшипников промежуточной опоры карданного вала
• Нерегулируемых подшипников полуосей
• Регулируемых подшипников ступиц и т. д.

Это интересно: Троит в сырую погоду: причины по которым плохо заводится и нестабильно работает или не заводится в сырую погоду

В каких узлах нельзя применять Литол 24

Данную смазывающее вещество нельзя использовать для смазки шарниров равных угловых скоростей в гранатах, в шрусах. В шрусах следует использовать молибденовую смазку, но никак не литиевую. К литиевым смазкам также относится Циатим 201, а вот Циатим 221 относится к кальциевой.

Для консервации литол 24 также нельзя использовать. В этом случае надо использовать его подвид, то есть Литол 24 РК.

Автомобильные детали и узлы, которые надо смазывать литолом 24

• регулируемые подшипники ступицы колес;
• нерегулируемые подшипники полуосей;
• промежуточные подшипники кардана;
• подшипники в генераторе;
• подшипники стартера;
• подшипники оси октан-корректора распределителя зажигания;
• рулевые шарниры и подвески с пресс-масленками;
• шлицевые пары;
• тросики;
• подшипники скольжения;
• оси;
• валики;
• пыльники;
• болты и гайки.

В переднеприводных автомобилях смазывают пыльники, их полностью забивают этой смазкой.

В автомобилях с ведущими задними колесами эту смазку используют для смазки крестовины кардана.

Литиевые смазки СССР/России

ЦИАТИМ-201

Основная статья: ЦИАТИМ-201

Представляет собой морозостойкую смазку, предназначенную для смазывания малонагруженных узлов трения, качения и скольжения.

Область применения смазки ЦИАТИМ-201:

Узлы трения, работающие с малым усилием сдвига при невысоких нагрузках, авиационная техника, радиотехническое оборудование, электромеханические и другие приборы и точные механизмы.

Основные эксплуатационные характеристики Циатим-201:

• Работоспособна при температуре от −60 до +90 °С.
• Смазки Циатим-201, Циатим-202 схожи по составу и в большинстве случаев взаимозаменяемы.
• Производится по ГОСТ 6267-74
• Легко смывается водой

Недостатки

• Со временем на открытом воздухе она высыхает и теряет свои эксплуатационные свойства.
• При длительном хранении начинает отделяться масло, что ухудшает её эксплуатационные характеристики.

ЦИАТИМ-202

Представляет собой морозостойкую смазку, предназначенную для смазывания малонагруженных узлов трения, качения и скольжения.

Область применения смазки Циатим-202:

Узлы трения, работающие с малым усилием сдвига при невысоких нагрузках, радиотехническое оборудование, электромеханические и другие приборы и точные механизмы.

Основные эксплуатационные характеристики Циатим-202:

• Легко смывается водой;
• Работоспособна при температуре от −50 до +120 °С.
• Смазки Циатим-201, Циатим-202 схожи по составу и в большинстве случаев взаимозаменяемы.

ЦИАТИМ-203

Нефтяное трансформаторное масло, загущённое литиевым мылом технического саломаса и осерненного асидола; содержит вязкостную и противозадирную присадки.

Область применения смазки Циатим-203:

Зубчатые, червячные передачи редукторов, опоры скольжения и подшипники качения; различные силовые приводы, винтовые пары, нагруженные редукторы, механизмы, эксплуатируемые на открытых площадках, узлы трения автомобилей.

Основные эксплуатационные характеристики Циатим-203:

• Работоспособна при температуре −50…+100 °С.
• Превосходит ЦИАТИМ-201 по химической и коллоидной стабильностям и противоизносным характеристикам.

Литол-24

Нефтяное масло вязкостью 60-75 мм2/с при 50 °С, загущённое литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты в количестве 10-15%; содержит антиокислительную и вязкостную присадки. Внешний вид — однородная мазь от светло-жёлтого до коричневого цвета.

Область применения смазки:

Подшипники качения и скольжения всех типов, шарниры, зубчатые и другие передачи, поверхности трения колёсных и гусеничных транспортных средств, индустриальных механизмов, электрических машин и т. п. Смазка может применяться для консервации.

Основные эксплуатационные характеристики:

• Высокая коллоидная, химическая и механическая стабильности
• Работоспособна при температуре −40…+120 °С, кратковременно сохраняет работоспособность при температуре +130 °С, при нагревании не упрочняется.
• Консистенция NLGI 3
• Нагрузка сваривания на четырёхшариковой машине – посредственная, 1400-1500 н.
• Производится по ГОСТ 21150-87

Смесь нефтяных масел, загущённая литиевым мылом гидроксистеариновой кислоты; содержит антикоррозионную, защитную, вязкостную и антиокислительную присадки. Водостойкая, антикоррозионная, рабоче-консервационная смазка. Обеспечивает консервацию узлов трения в течение 10 лет. Работоспособна при температуре −40… +120°С. Выпускается по ТУ 38 УССР 201342-80. Область применения аналогична Литол-24.

Характеристики смазки

Литол 24 ГОСТ 21150-87 имеет ряд практичных и удобных свойств для автомобилистов и машиностроителей. Так, например:

• Смазка имеет широкий спектр действия температур. Использование возможно в различных климатических условиях (от минусовых температур до плюсовых), своих свойств она не теряет.
• Литол имеет высокие водоотталкивающие характеристики, что позволяет без проблем использовать его при любых погодных условиях, а также как отличную защиту от влаги.
• Одним из самых главных преимуществ является антикоррозионная стойкость жидкости. С ее помощью защищают многие детали при длительной консервации.
• Высокая температура каплепадения, более +180 °С.
• Имеет высокий коэффициент сцепляемости с конструкциями, что позволяет полностью покрывать их.
• Имеет низкую коллоидную способность, то есть процесс выделения масла.
• Отсутствие в составе воды является большим плюсом.
• Такой вид смазки отлично применим в электротехнике, так ка электропроводность его близка к нулю.
• Высокие показатели механической и химической стабильности, хорошо рекомендуют ГСМ к использованию.
• Имеет высокую стойкость к воздействию на нее кипящей воды.
• Высокие уплотнительные свойства.
• Имеет высокие показатели сопротивления.
• Плотность материала практически неизменна.
• Материал благодаря своему составу не загустевает и не темнеет.
• Удалить смазочный материал достаточно просто, с помощью раствора.

Что касается технических характеристик, то они так же различны:

• Вязкость колеблется от 680 П.с до 10 П.с в зависимости от температурных условий.
• Коллоидные выделения до 15%.
• Смазка должна иметь цвет от желтого до коричневого. Использовать синюю, черную и прочие не рекомендуется, если это не цвета красителей.

Помимо очевидных плюсов есть свои минусы, недостатки:

• Из-за своей густой консистенции материл притягивает пыль, твердые частицы, что усложняет процесс очистки детали. Или же она быстро грязнится. Использовать ГСм необходимо в закрытых полостях, емкостях с крышками.
• Имеются свои особые условия хранения. Материал горюч, поэтому необходимо быть осторожным.
• Производители не предусмотрели такой примеси, которая бы защищала деталь от износа, истирания.

Помимо всего прочего отметим, что Литол стоит сравнительно недорого. Его применение повсеместно у автомобилистов. Сама смазка пришла из оборонной промышленности и удачно заменила солидол, который был хорош, но не имел всех вышеописанных параметров.

Срок годности ГСМ 5 лет от даты производства. Должны быть соблюдены все условия хранения и эксплуатации. Однако, интересно, использовать смазку можно и по истечению срока годности, только в случае ее правильного хранения и ее соответствия всем вышеописанным техническим условиям и свойствам.

Конкуренты и аналоги Литол 24

Многие ошибочно полагают, что Литол можно заменить солидолом. Это совершенно разные материалы, они не заменяемы и конкурентами не являются.

Импортные аналоги: Сразу оговоримся: никаких безусловных преимуществ у импортной смазки нет. Точнее они есть, но эти качества не востребованы в условиях применения Литола.

Каждый уважающий себя производитель нефтепродуктов, выпускает и консистентные смазки:

1. Alvania RL (EP,LF), Retinax – производство Shell.
2. Mobilux, Mobilgrease – понятное дело, Mobil.
3. Agip серии F1.
4. General Multi Purpose от Valvoline.
5. Castrol LM (LMX).

Это не полный перечень. Если вы готовы платить за красивую упаковку и более приятную консистенцию – можно пользоваться импортным производителем.

Фиол-1, 2, 3

Фиол-1 – пластичная смазка, близкая по составу и характеристикам к Литолу-24. Имеет, по сравнению с ним, меньшую вязкость и предел прочности, более мягкая по консистенции, отличается большей морозостойкостью. Применяется в узлах, смазываемых при помощи пресс-масленок, а также в гибких тросиках управления и направляющих сидений.

Фиол-2 – пластичная смазка, также схожая по составу и характеристикам с Литолом. Содержит несколько меньше загустителя в своем составе. По сравнению с Фиолом-1 – более густая.

Применяется в узлах, которые работают при температурах до +100 °С под воздействием низких и средних нагрузок. Также используется в передачах станков и транспортеров, маломощных зубчатых редукторах, подшипниках качения и скольжения.

Фиол 3 – пластичная смазка зеленого цвета (без красителей – коричневая). Более густая по сравнению с предыдущими материалами данной марки. Практически идентична Литолу по свойствам и составу. Имеет повышенный предел прочности, и гораздо лучше удерживается на поверхностях по сравнению с Фиолом-2.

Применяется в тех же случаях, что и смазка Фиол-2.

Солидол

Водостойкая смазка общего назначения. Отличается очень хорошей водостойкостью. Работает при температурах от -30 °С до +70 °С. Бывает жировым (загуститель — гидратированное кальциевое мыло жирных кислот) и синтетическим (загуститель на основе кальциевого мыла, полученный путем синтеза). Применяется в узлах трения автомобилей, техники, ручном инструменте, низкоскоростных шестеренчатых редукторах и т.д. В мощных узлах (подшипники, шарниры и т.д.) работоспособен при низких температурах до -50 °С.

Циатим-201

Маловязкая пластичная смазка, изготовленная на основе нефтяного масла, которое загущено литиевым мылом. Работает при температурах от -60 °С до +90 °С. Обладает хорошей токопроводностью.

Широко применяется в узлах и механизмах автомобильной техники, закрытых механизмах и т.д.

Mobil Unirex EP2

Пластичная смазка на основе минерального масла, загущенного литиевым комплексом и полимером. Обладает высокой адгезией, не вымывается водой, обеспечивает хорошую защиту от коррозии. Работает при температурах до -50 °С.

Применяется в тяжелонагруженных узлах транспортных средств, техники и оборудования, например в подшипниках качения и скольжения.

ЦИАТИМ-202

Всесезонная смазка на основе трансформаторного и авиационного масла с литиевым мылом высших жирных кислот и антиоксидантом. Схожа по составу с Циатим-201. В большинстве случаев эти смазки взаимозаменяемы. Стандарт ГОСТ 11110-75.

ЦИАТИМ-203

Морозостойкая смазка на базе трансформаторного или веретенного масла с литиевым мылом саломаса, противозадирной и вязкостной присадками. По качествам превосходит упомянутые. Стандарт ГОСТ 8773-73.

Shell Gadus S2 V100 2

Многоцелевая смазка, предназначенная для обслуживания подшипников качения и скольжения, которые применяются в автомобильной и специальной технике, промышленном оборудовании.

Отличается хорошей окислительной и механической стабильностью, работает при повышенных вибрациях, эффективно работает при повышенных вибрациях и в условиях воды.

Классификация литолов

Литол – смазка, устойчивая к воздействию воды, в основе которой лежит масла нефти. Загущение масла проводится мылом лития стеориновой кислоты. Данный загуститель придает литолу высокий температурный порог использования и вязкость. Имеет цвет от светло бежевого до шоколадного. Линейка выпуска литола предусматривает четыре основные ветви материала. Среди них:

1. ЦИАТИМ-201
2. ЦИАТИМ-202
3. ЦИАТИМ-203
4. Литол-24

ЦИАТИМ-201 и ЦИАТИМ-202 назначены к применению в узлах с умеренной нагруженностью, где отсутствуют усиленные сдвиги материала защищаемого оборудования. Используются эти ЦИАТИМы в электротехнике, радиотехнике и других приборах, имеющих высокую точность. Данные марки обладают высочайшей морозостойкостью.

Температурные рамки применения литолов этих типов широкие и колеблются от -50 °С до +100 °С. Марка ЦИАТИМ-201 и ЦИАТИМ-202, в связи со схожестью свойств, могут быть заменены друг другом.

• ЦИАТИМ-203 в отличие от двух предыдущих литолов, изготавливается из трансформаторного масла, загущение которого также проводится литиевым мылом. В этот литол вводится ряд присадок, направленных на придание дополнительных свойств.
• Благодаря присадкам расширяется область применения в силовых узлах тяжелой техники, редукторных передачах, нагруженных подшипниках и зубчатках. Резко отличается от двух предыдущих марок водоотталкивающими свойствами, превосходя ЦИАТИМ-201 и ЦИАТИМ-202. Защита от износа деталей механизма также улучшена.
• Литол-24 вмещает в себя все свойства ЦИАТИМов. Кроме того имеет присадки, предотвращающие окисление деталей. Температура использования до 130 °С позволяет защищать узлы с интенсивным трением во всевозможных подшипниках.

Масляная основа литола практически не испаряется (не более 5% при максимальной эксплуатационной температуре) – это добавляет долговечности узла, в который был внесен смазочный материал.

Характеристики смазки

При покупке пластичной смазки, вы должны проверить соответствие ГОСТ 21150-87. У литиевых смазок есть особенности, в сравнение с тем же солидолом. На упаковке, или в документации, проверьте соответствие техническим характеристикам.

ГОСТовские параметры указаны в таблице:

Название характеристикиЗначение

Кроме того, Литол 24 часто применяют в местах соприкосновения металла и резины (шаровые опоры, сальники, втулки и пр.). Поэтому должны быть соблюдены допуски воздействия на резину марки 26-44. При длительном контакте со смазкой, отвердевание и разбухание мягких деталей не должно превышать 8%.

Разумеется, каждый производитель может в рамках стандарта менять характеристики Литол 24, не ухудшая потребительские свойства. Кроме того, существует технология выпуска по техническим условиям.

В отличие от ГОСТовских образцов, ТУ-шный состав годится лишь для смазки дверных петель и электрических разъемов.

Главным преимуществом Литола-24 является высокая механическая стабильность, за счет которой материал применяется в узлах, работающих под воздействием повышенных нагрузок.

Диапазон рабочих температур пластичной смазки составляет от -40 °С до +120 °С. Благодаря этому состав широко применяется в различных подшипниках, которые нагреваются в процессе работы, в ходовой части транспортных средств и других узлах.

Несмотря на то, что нижний предел рабочей температуры Литола составляет -40 °С, свои свойства он начинает терять уже при -30 °С. Но в процессе работы узлы, которые смазаны данной смазкой, нагреваются, что восстанавливает свойства материала.

Для консервации применяется модификация смазки Литол-24 РК. Он отличается хорошими антикоррозионными свойствами, поэтому его можно использовать не только для смазывания, но и консервации на длительный период. Смазанная деталь менее подвержена коррозии.

Срок хранения смазки составляет 5 лет от даты производства. Но на практике он может быть гораздо больше. При использовании материала, который хранился более 5 лет, нужно лишь убедиться в том, что его консистенция не изменилась.

Помимо вышеперечисленных, Литол-24 имеет и другие свойства:

• Не содержит в своем составе воды
• Отличается высокой коллоидной, механической и химической стабильностью
• Устойчив к воздействию кипящей воды
• Не изменяет плотности при нагреве
• Имеет очень высокую прочность на сдвиг/разрыв
• Обладает высокими уплотняющими свойствами
• Класс консистенции по NLGI-3
• Температура каплепадения не менее +180 °С
• Не проводит электричество

Характеристики безопасности “Литола 24”

В целом, литиевая смазка Литол 24 является малоопасной. В частности, она относится к четвертому классу опасности (то есть, как пластичная смазка она невредна для окружающей среды и человека).

Дополнительные факты, касающиеся ее безопасной эксплуатации:

• При работе со смазкой необходимо использовать индивидуальные средства защиты, предусмотренные действующими отраслевыми требованиями охраны труда на предприятии.
• Смазка “Литол 24” горюча! Температура вспышки в закрытом состоянии — +183°С, в открытом — +199°С. Температурный предел воспламенения составляет от +250°С до +364°С.
• В случае возникновения возгорания смазки тушить ее можно, распыляя воду и используя пену маркировки ПО-1Д или ПО-3А.
• Желательно, чтобы помещение, в которых проводятся работы со смазкой, было оборудовано приточной и вытяжной вентиляциями.
• Смазка “Литол 24” НЕ проводит электричество.

Диета

Мы уже говорили, что солидол от псориаза помогает избавиться довольно быстро. Но эффект будет намного лучше, если соблюдать и определенную диету. Если обратиться с этой проблемой к врачу, то он может назначить медикаментозное лечение и некоторые безболезненные процедуры.

Уделим немного внимания правильному питанию. При псориазе нужно употреблять:

• овощи;
• фрукты;
• ягоды;
• зелень;
• молочные продукты;
• яйца;
• мясо птицы;
• рыбу;
• говядину;
• злаки;
• растительные масла.

Нельзя употреблять:

• цитрусовые;
• картошку;
• баклажаны;
• помидоры;
• сладкий перец;
• алкогольные напитки;
• шоколад;
• кофе.

Еще стоит сказать о том, что нельзя курить. Если человек курящий, то стоит свести количество выкуренных в день сигарет к минимуму. Соблюдайте правила диеты, применяйте мази на основе солидола, тогда избавиться от псориаза удастся быстро.

Сравнение не в пользу конкурентов

На протяжении более 30 лет Литол-24 применяется в автомобилестроении и никакие другие смазки не способны пошатнуть его лидирующие позиции на рынке смазочных материалов. Все дело в цене. Дело в том, что аналоги, схожие по характеристикам, импортного производства:

• Alvania, Retinax от Shell;
• Продукция Castrol;
• Mobilux, Mobilgrease от Mobil;
• Смазки Agip.

И многих других именитых европейских и американских брендов значительно превосходят отечественный продукт по стоимости.

Эксплуатация агрегатов, оборудования, механизмов и потребительские свойства отличаются не значительно или в конечном итоге разницы нет вообще. Поэтому главное правило при подборе смазочных материалов заключается в том, чтобы характеристики смазки подходили под материал трущихся поверхностей и рабочую среду.

Оригинальные немецкие автобаферы Power Guard

Средство для восстановления бурной потенции

Признайся в любви любимой девушке! Подари оригинальный кулон “Я люблю тебя” на 100 языках мира

Предыдущая

Смазка ЦИАТИМ- 201

Следующая

Медная смазка – применение в автомобиле

ГОСТ 21150-87. Смазка Литол-24

ГОСТ 21150-87. Смазка Литол-24

Группа Б

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

СМАЗКА ЛИТОЛ-24

Технические условия
      &nbsp
          

     ГОСТ
21150-87

Grease Litol-24.
Specifications

ОКП

Срок действия с 01.01.89
до 01.01.94

    
Настоящий стандарт распространяется на антифрикционные многоцелевые водостойкие смазки
Литол-24 и Литол-24РК, предназначенные для применения в узлах трения колесных и гусеничных
транспортных средств, промышленного оборудования и судовых механизмах различного назначения,
работающих при температурах от минус 40 до плюс 120°С (кратковременно до 130°С. Смазка
Литол-24РК предназначена также для их консервации.

   
Смазки изготовляются загущением смеси минеральных масел литиевыми мылами технической
12-оксистеариновой кислоты с добавлением присадок.

    
Обозначение смазок по ГОСТ 23258-78:

    
Литол-24 – МЛи 4/12-3 и Литол-24РК – МЛи 4/13-3.

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

    

1.1. Смазка должна изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта из сырья и по
технологии, применявшихся при изготовлении образцов смазки, прошедших испытания с положительными
результатами и допущенных к применению в установленном порядке.

    
1.2. Характеристики

    
1.2.1. По физико-химическим показателям смазка должна соответствовать требованиям и нормам, приведенным в таблице.

    
Примечание.
В числе механических примесей не допускаются песок и другие абразивные и металлические
вещества.

    
1.2.2. Требования безопасности

    
1.2.2.1. Смазки Литол-24 и Литол-24РК по степени воздействия на организм относятся к 4-му классу
опасности (малоопасные) по .

    
1.2.2.2. При работе со смазками необходимо применять индивидуальные средства защиты в соответствии
с типовыми отраслевыми нормами, утвержденными в установленном порядке.

    
1.2.2.3. Смазки Литол-24 и Литол-24РК горючи; температура вспышки в закрытом тигле 183°С, температура
вспышки в открытом тигле 199°С, температура воспламенения выше 250°С, температурные пределы
воспламенения: нижний выше 250°С, верхний 364°С.

   
1.2.2.4. При возникновении пожара применяют распыленную воду и пену на основе ПО-1Д, ПО-3А

    
1.2.2.5. Помещения, в которых проводятся работы со смазками, должны быть оборудованы
приточно-вытяжной вентиляцией.
Оборудование должно быть заземлено от статического электричества по .

    1.3. Упаковка, маркировка — по .

2. ПРИЁМКА

   
2.1. Смазку принимают партиями. Партией считают любое количество смазки, изготовленной за
один технологический цикл, однородной по показателям качества и компонентному составу,
сопровождаемой одним документом о качестве.


    
В документе, удостоверяющем качество смазки высшей категории качества, должно быть нанесено
изображение государственного Знака качества.

   
2.2. Объем выборки — по .

   
2.3. Для проверки качества смазок требованиям настоящего стандарта смазки подвергаются
приемо-сдаточным и периодическим испытаниям.

   
2.3.1. Каждую партию смазок подвергают приемо-сдаточным испытаниям по показателям 1, 2,
4-12 таблицы.

   
2.3.2. Периодические испытания смазки изготовитель проводит по показателям 13-15 таблицы для
смазки Литол-24 — не реже одного раза в 6 мес., смазки Литол-24РК — не реже одного раза в квартал.

    
При неудовлетворительных результатах периодических испытаний хотя бы по одному показателю проверке
подвергают каждую партию смазки до получения положительных результатов испытания не менее чем для
трех партий подряд.

   
2.3.3. Показатель 3 таблицы определяют при поставке смазкиЛитол-24 на экспорт и по требованию
потребителя.

   
2.4. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному показателю проводят
повторные испытания вновь отобранной пробы из тех же мест выборки.
Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.

    
2.5. Для проверки соответствия упаковки и маркировки требованиям настоящего стандарта
отбирают 3% упаковочных единиц,
но не менее трех. При получении неудовлетворительных результатов проводят проверку удвоенной
выборки.

    
Результаты повторной проверки распространяются на всю партию.

3. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

    
3.1. Объединенную пробу смазки отбирают по . Для объединенной пробы берут 1,5 кг смазки.

    
3.2. Для определения внешнего вида смазку наносят на стекло по ГОСТ 111-78 слоем 1-2 мм и
рассматривают невооруженным глазом в проходящем свете. Зернистая структура не допускается.
Наличие пузырьков воздуха не является браковочным признаком.

    
3.3. Испытание на коррозию проводят на пластинках из меди марок МОк, или М1к, или МОб,
или M1 по .

    
Цвета побежалости и слабое красновато-коричневое окрашивание пластинок при испытании смазки
Литол-24РК не являются браковочным признаком.

    
3.4. При определении содержания воды берут навеску смазки 25 г.

    
3.5. При определении содержания механических примесей для разложения смазки берут 20-25 г смазки,
взвешенной с погрешностью не более 0,1 г,
и помещают ее в коническую колбу по ГОСТ 25336-82 вместимостью 250-500 см³.

     Затем добавляют в колбу 50 см³ 10%-ного раствора соляной
кислоты по ГОСТ 3118-77, 50 см³ бензина или петролейного эфира, 50 см³ толуола
по ГОСТ 5789-78 или и 30 см³ этилового ректификованного
технического спирта высшего сорта по ГОСТ 18300-87.


    
Колбу с содержимым нагревают с обратным
холодильником на водяной
бане до полного растворения смазки.

    
Далее определение проводят по ГОСТ 6479-73.

    
3.6. Изменение объема резины после старения в смазке определяют по , метод А.

    
Изменение твердости резины после старения в смазке проводят по , метод В.
    
Измерения твердости резины по Шору проводят в соответствии с .

    

Испытуемые образцы резины выдерживают в смазке при 125°С в течение 70 ч. После термостатирования
образцы резины вынимают из смазки и удаляют смазку с их поверхности фильтровальной бумагой или тканью.
Очищенные образцы резины промывают погружением не более чем на 30 с в бензин или спирт и промокают
фильтровальной бумагой. После этого проводят необходимые измерения.

4. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

    
4.1. Транспортирование и хранение — по .

    
4.2. Смазка должна храниться в таре изготовителя.

5. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

    
5.1. Изготовитель гарантирует соответствие качества смазки требованиям настоящего стандарта
при соблюдении условий транспортирования, хранения.

    
5.2. Гарантийный срок хранения смазки — 5 лет со дня изготовления.

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

    
1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР

    
ИСПОЛНИТЕЛИ

    
М.А. Кравцов, А.А. Ковалев, А.И. Лукичев, И.В. Лендъел, канд. хим. наук; Л.П. Ищук, канд.
хим. наук; И.В. Василенко, канд. техн. наук

    
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта СССР от 01.12.87 № 4343

    
3. Срок первой проверки 1991 г., периодичность проверки — 5 лет

    
4. ВЗАМЕН ГОСТ 21150-75

    
5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Смазка Литол-24 гост, цена и характеристики — ООО «Континент»

ГОСТ 21150-87
Возможна поставка с Военной приемкой
Смазка Литол-24 — нефтяное масло вязкостью 60-75 мм²/с при 50°С , загущенное литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты; содержит антиокислительную и вязкостную присадки. Основные эксплуатационные характеристики Литола: высокая коллоидная, химическая и механическая стабильности, водостойка даже в кипящей воде, при нагревании не упрочняется. Работоспособна при температуре -40…+120°С , кратковременно сохраняет работоспособность при температуре 130°С .

Область применения смазки Литол-24

Подшипники качения и скольжения всех типов, шарниры, зубчатые и другие передачи, поверхности трения коленых и гусеничных транспортных средств, индустриальных механизмов, электрических машин и т. п.

Технические характеристики

Оптовые цены на смазки — литол, солидол, циатим, графитная, фиол, шрус, смазки для подшипников

Смазки для электрических машин

ВНИИНП-242
Область применения; подшипники качения судовых электрических машин горизонтального использования. Работоспособна при температуре -30..+110°С и влажности до 98%.
Область применения; закрытые подшипники качения электродвигателей серии 4А, работающие при высоких средних нагрузках (Тр.-50…+120°С).
ЛДС-3
Область применения; закрытые подшипники качения узлов трения электродвигателей серии А1 малошумного исполнения. Снижает шум при работе электромашин (Тр.-50…+120°С).
ЭШ-176 
Область применения; подшипники электрических машин горизонтального и вертикального исполнения, подшипники машин в целлюлозно-бумажной промышленности (Тр.-25…+100°С).
СВЭМ 
Область применения; подшипники качения мощных судовых электрических машин. Высокие механическая, термическая и антиокислительная стабильности, хорошая морозостойкость и низкая испаряемость. Вызывает набухание резин и оказывает вредное воздействие на окраску металлических деталей (Тр.-50…+120°С).
Автомобильные смазки

ШРУС-4 
Область применения; шарниры равных угловых скоростей полноприводных автомобилей и другие узлы трения. Низкая испаряемость (Тр.-40…+120°С). Альтернатива смазке № 158.
Смазка 158 применяется в качестве смазки в подшипниках автотракторной техники, в игольчатых подшипниках карданных валов. Диапазон рабочих температур от -30 до +140 градусов. Консистентная смазка 158 обладает хорошими антиокислительными свойствами и хорошей водостойкостью. Взаимозаменяема со смазкой Шрус-4.
ЛДС-1
Фиол-2У
Область применения; игольчатые подшипники крестовин карданного вала автомобилей и другой наземной техники. Высокие антиокислительная, механическая и коллоидная стабильности, хорошие противоизностные и противозадирные характеристики, водостойкая (Тр.-40…+120°С).
ЛЗ-31, ЛЗ-62
Область применения; подшипники качения закрытого типа на весь срок службы. Хорошие антиокислительная стабильность и антикоррозионные свойства, низкая испаряемость, высокие противоизносные свойства, при контакте с водой дисперсионная среда гидролизуется (Тр.-40…+120°С).

Железнодорожные смазки

ЖРО
Область применения; подшипники качения букс железнодорожных локомотивов, подшипники тяговых электродвигателей. Высокие водостойкость и противозадирные характеристики, обеспечивает без замены и пополнения 400000 км пробега электровозов и тепловозов. Работоспособна при температуре -40…+120°С.
Кулисная ЖК
Область применения; гнезда трения кулисного механизма, соединения рессорного подвешивания Невысокая водостойкость, хорошие адгезионные свойства. (Тр.-30…+80°С).
ЖТ-72
Область применения; тормоза локомотивов при трении резины по металлу. Морозостойка; не вызывает набухания резиновых уплотнений автотормозных приборов (Тр.-60…+120°С).
ЖР
Область применения; уменьшение бокового износа рельс на кривых участках пути и гребней бандажей колесных пар. Растворима в воде, низкая коллоидная стабильность (Тр.-30…+80°С).

Морские смазки

АМС-1, АМС-3
Область применения; предотвращение коррозии механизмов кораблей, подводных лодок, гидросамолетов. Работоспособны при температуре -15..+65°С (АМС-1), 0..+75°С (АМС-3)
МС-70
Область применения; подшипники качения и скольжения, непосредственно соприкасающиеся с морской водой. Высокие водостойкость, консервационные свойства и морозостойкость; обеспечивает периодическую работу механизмов в течение 10 лет. Работоспособна при температуре -45…+65°С, в мощных механизмах- от -50°С. 
МУС -3А
Область применения; высоконагруженные узлы трения, работающие в контакте с морской водой. Морозостойкая (Тр.-50…+65°С).
МЗ
Область применения; узлы трения, работающие в контакте с морской водой. Хорошая коллоидная и удовлетворительная механическая стабильности; морозостойкая, рабоче-консервационная (Тр.-50…+80°С).
Авиационные смазки

Эра
Область применения; подшипники качения и скольжения, зубчатые передачи систем управления самолетов (Тр.-60…+120°С).
АТЛАНТА
Область применения; узлы трения скольжения, работающие при высоких знакопеременных нагрузках, игольчатые и винтовые механизмы. Морозостойкая, водостойкость; работоспособна при остаточном давлении 666,5 Па и при температуре -60…+150°С.
Сапфир
(ВНИИНП-261) Область применения; конические роликовые подшипники ступиц колес шасси летательных аппаратов. Высокие термостойкость, механическая и антиокислительная стабильности (Тр.-40…+150°С, кратковременно до +200 °С).
СЭДА
Область применения; скоростные агрегатные слабонагруженные подшипники некоторых самолетов. Хорошие смазывающие и низкотемпературные свойства, низкая испаряемость, удовлетворительная водостойкость, вызывает набухание резины на основе нитрильных и силоксановых каучуков (Тр.-60…+120°С).
Свинцоль 01
Тяжелонагруженные Область применения; узлы трения некоторых самолетов и вертолетов. Нерастворима в воде, токсичная (Тр.-60…+90°С).
НК-50
Консистентная смазка для подшипников ступиц шасси самолетов. Низкие водо- и морозостойкость (Тр.-15…+120°С).
№9
Область применения; специфические узлы трения. Морозостойкая, консервационные свойства и водостойкость удовлетворительные антиокислительная и коллоидная стабильности низкие (Тр.-60…+80°С).

Индустриальные смазки

Униол-2М/2
Область применения; узлы трения металлургического и горнообогатительного оборудования с системами централизованной подачи смазки. Высокая термостойкость, хорошие противозадирные характеристики и прокачиваемость, влагоупрочняется при хранении (Тр.-30…+160°С).
ИП-1 (Л, З)
Область применения; подшипники металлургического оборудования с централизованной подачей смазки. Работоспособна при температуре 0…+70°С (Л) и -10…+70°С (З). 
ЛКС-2
Область применения; подшипниковые узлы главных шпинделей металлорежущих станков, оснащенных шариковыми и роликовыми подшипниками (Тр.-40…+150°С).
ЛКС- металлургическая
Область применения; применяется в подшипниках качения металлургического оборудования. Работоспособна при температуре -30…+150°С, кратковременно до +170°С. 
Прессол М
Область применения; для смазывания узлов трения кузнечно-прессового и другого средне- и тяжелонагруженного промышленного оборудования с централизованной системой подачи смазки (Тр.-20…+120°С).
Сиол
Область применения: скоростные подшипники электроверетен и нажимных валиков прядильных машин, работающие при частотах до 16000 мин-1 Высокие термо- и водостойкость; удовлетворительные консервационные свойства. Работоспособна при температуре -20..+120°С.
ВНИИНП -273
Область применения; подшипники качения и скольжения, шариковинтовые передачи, реечные и винтовые приводы, резьбовые соединения, работающие в условиях воздействия радиации. Работоспособна при температуре -20..+120°С.
Ротационная ИР 
Применяется в узлах трения ротационных машин. Работоспособна при температуре -15..+65°С.
Термолита Область применения; подшипники букс чугуновозов, шлаковозов, сталевозов, подшипники агломашин и других узлов металлургического оборудования, работающих в условиях экстремальных температур. По реологическим свойствам занимает промежуточное положение между смазками и пастами. (Тр.0…+500°С).
Омметтерма-2
, Омметсупертерма Применяется в подшипниках качения металлургического и другого промышленного оборудования. Стойкая к действию воды и водяного пара. Сохраняет работоспособность при температуре -20…+180°С, кратковременно до +200°С. Применяется как закладная.

Буровые смазки

Долотол Н
Область применения; шарошечные долота с негерметизированными опорами качения и скольжения. Высокие механическая, коллоидная и антиокислительная стабильности, водостойкость, противозадирные и консервационные характеристики. Работоспособна при температуре -20..+130°С.
Долотол АУ
Область применения; шарошечные долота с герметизированной опорой скольжения (Тр -30…+220°С).
Долотол НУ
Область
применения; шарошечные долота с герметизированными опорами качения и скольжения (Тр -30…+110°С).
Геол-1
Область применения; нанесение на поверхность бурильных труб и керноприемных устройстве для высокооборотного геологоразведочного бурения. Водостойкая, консервационная и противозадирная (Тр -10…+60°С).
Пластол
Область применения; шарошечные долота высокооборотных бурильных механизмов с негерметизированными опорами качения и скольжения. Высокие механическая, коллоидная и антиокислительная стабильности, водостойкость, трибо — технические и консервационные характеристики. Работоспособна при температуре -20..+130°С.

Электроконтактные смазки

ВНИИНП-248
Область применения; скользящие электрические контакты проволочных резисторов. Мягкая консистенция высокое удельное сопротивление, хорошие морозо-, термо- и водостойкости (Тр -60…+200°С).
ВНИИНП-502
Область применения; слаботочные электрические контакты модульных переключателей. Электроконтактная, высокие водостойкость, адгезия, механическая стабильность и консервационные свойства. (Тр -40…+100°С).
Электра-1
Область применения; скользящие контакты типа «кольцо-щетка» коллекторного узла вращающихся трансформаторов. Высокая термическая стабильность, хорошие противоизносные характеристики и водостойкость, большой срок службы при переходном сопротивлении менее 0,1 Ом (Тр -40…+120°С).

Консервационные (защитные) смазки

Пушечная (ПВК) 
Область применения; защита от коррозии металлических изделий, предотвращение ржавления изделий из черных и цветных металлов, консервация металлических изделий и механизмов. Высокие адгезионные и консервационные свойства, водостойкость, удерживается на наклонных и вертикальных поверхностях. (Тр -50…+50°С).
ВНИИСТ-2 
Область применения; изоляция наземных трубопроводов. Полужидкая, морозостойкая (Тр -60…+40°С).
ВТВ-1
Область применения; предотвращение окисления клемм аккумуляторов автомобилей, консервация металлических изделий и наружных поверхностей механизмов при транспортировании или длительном хранении. Высокие водостойкость, адгезионные и консервационные свойства, хорошая морозостойкость (Тр -40…+45°С).
ВТВ-1, аэрозольная упаковка
Область применения; консервация неокрашенных и декоративных металлических поверхностей, клемм аккумуляторов, замков автомобилей. (Тр -40…+50°С).
ЗЭС 
Область применения; защита от коррозии грозозащитных тросов и арматуры высоковольтных линий электропередач, машин механизмов, хранящихся и эксплуатируемых на открытом воздухе. (Тр до +80°С).
ПН 
Область применения; смазывание малокалиберных спортивных патронов (Тр -30…+50°С).

Канатные смазки и пропиточные составы

Канатная 39У 
Область применения; рудничные и буровые канаты, тросы, подъемно-транспортные машины. Хорошие водостойкость, адгезия к металлу, консервационные свойства. (Тр -25…+50°С).
БОЗ-1
Область применения; стальные канаты при их изготовлении. Хорошие адгезия к металлу, водостойкость и консервационные свойства (Тр -20…+50°С).
Торсиол-35Э
Область применения; смазывание стальных канатов различного назначения при их эксплуатации. Водо- и морозостойкая (Тр -35…+50°С).
Ваерол
Область применения; стальные канаты промысловых и грузоподъемных устройств морских судов при их изготовлении. Высокие адгезия к металлам, водостойкость, защитные свойства и антифрикционные характеристики (Тр -30…+50°С).
Канатол
Область применения; стальные канаты в процессе их изготовления. Защищает от изнашивания и коррозии (Тр -35…+50°С).
Е-86
Область применения; пропитка органических сердечников стальных канатов общего назначения. Высокие адгезионные, консервационные и антифрикционные характеристики, водостойкость (Тр -35…+50°С).
ЛЗ-Е-91
Область применения; пропитка органических сердечников стальных канатов; смазывание контактирующих с сердечником проволок канатов (Тр -35…+50°С).

Уплотнительные (резьбовые) смазки

Р-2
Область применения; резьбовые соединения обсадных и насосно — компрессорных труб буровых скважин. Хорошие водо- и морозостойкость (Тр -30…+50°С).
Р-402
Область применения; резьбы обсадных труб газоконденсатных скважин и насосно-компрессорных труб любого диаметра. Водостойкая, токсичная (Тр -50…+200°С).
ВНИИНП-291 
Область применения; герметизация кранов, находящихся в системах подачи хозяйственно-питьевой воды. Хорошие водостойкость и коллоидная стабильность, нерастворима в нефтепродуктах (Тр -50…+200°С).
Замазка вакуумная
Область применения; уплотнение разборных, но неподвижных соединений вакуумных установок. Водостойкая (Тр -10…+40°С).
ЛЗ-162
Область применения; прямоточные задвижки и пробковые краны фонтанирующих нефтяных и газовых скважин при давлении в забое до 100 Мпа
Растворима в углеводородах и не растворима в воде (Тр -25…+130°С).
Насосная
Область применения; сальниковые уплотнения нефтяных и грязевых насосов высокого давления буровых установок. Водостойкая, нерастворима в углеводородах, спиртах, глицерине и т.п. (Тр -20…+120°С).
Кранол
Область применения; арматура газовых магистралей, газораспределительных и компрессорных станций при давлении до 7,5 Мпа.
Арматол -238
Область применения; герметизация запорных устройств устьевого нефтепромыслового оборудования нефтяных и газовых месторождений. Мало растворима в жидких и газообразных углеводородах, частично растворяется в бензине (Тр -50…+120°С). Смазка Арматол 238 состоит из смеси касторового и синтетического масел, также содержит графит. Также часто встречается консистентная смазка Арматол 60, в отличие от Арматол 238 применяется в основном в агрессивной среде, содержащей сероводород и углегислый газ.

Смазка Литол-24

Смазка многоцелевая Литол-24

Применение: Применяется в подшипниках качения и скольжения всех типов, шарнирах, зубчатых и других передачах, поверхности трения колесных и гусеничных транспортных средств, индустриальных механизмов, электрических машин, станков.

Технические характеристики по ГОСТ 21150-87.

«Литол-24»: характеристики и особенности | Полезная информация для всех

Литол-24, характеристики которой будут представлены ниже, — универсальная универсальная смазка на основе лития. Состав водостойкий, выпускается по ГОСТ 21150. Смесь можно приобрести в разных объемах, которые варьируются от 0,5 до 170 кг. Самыми распространенными среди потребителей являются бочки на 170 килограммов, а также бочки вместимостью от 8,5 до 45 кг.

общее описание

Смазка Литол-24, характеристики которой следует знать перед покупкой, является составом для всех видов узлов трения механизмов, таких как редукторы и подшипники. Изделие используется для различных устройств, работающих на гусеничной или колесной технике. Смесь используется в различных узлах промышленного оборудования, а именно в расточных станках, сверлильных и прокатных станах. Литол может быть использован в промышленных масштабах при сборке судового оборудования.

Заявка

Литол-24, характеристики которого должны быть известны потребителю еще до покупки, считается одним из самых популярных смазочных материалов в своей области. Преобладание обусловлено прекрасными эксплуатационными характеристиками, ведь смазку можно использовать в широком диапазоне температур: от минус 40 до плюс 120 градусов. Отметка градусника может достигать 130 градусов, но такой эффект не должен быть длительным. Вязкость колеблется от 60 до 72 мм50 / с, что справедливо при 24 градусах, состав имеет высокую температуру каплепадения, а также незначительную летучесть.«Литол-XNUMX», характеристики которого представлены в статье, отлично зарекомендовал себя при различных скоростях, температурных средах и нагрузках. Смазка действует как химически стабильный состав.

Основные свойства

Литол-24, характеристики которого весьма впечатляющие, описывается как однородная среда с вязкой текстурой и светло-желтым или коричневатым оттенком. Запах бензин. Состав не относится к опасным для человека веществам, относится к четвертому классу опасности по воздействию на организм.Однако при проведении работ необходимо использовать средства индивидуальной защиты по ГОСТ 21150-87.

Хранение должно осуществляться с соблюдением правил пожарной безопасности, так как вещество действует как продукт синтеза нефти, это свидетельствует о пожароопасности продукта. Возгорание происходит при 250 градусах. Оборудование, использующее эту смазку, необходимо заземлить.

Дополнительные свойства

«Литол-24», характеристики и применение которого описаны в статье, обладает значительной механической и термической стабильностью.Изделие водонепроницаемо даже в кипящей воде и не затвердевает при нагревании. «Литол» надежно защищает металлические изделия от коррозии, а также имеет отличные консервационные характеристики. Среди его характеристик — прочность на сдвиг и разрыв, а также хорошие герметизирующие свойства.

Особенности хранения

«Литол-24», характеристики которого должны быть известны потребителю перед покупкой товара, может храниться 5 лет со дня изготовления. При стоимости 980 рублей за 10 кг цена может варьироваться от производителя к производителю.По истечении гарантийного срока смазку можно использовать по назначению, однако она должна соответствовать требованиям спецификаций на описываемый продукт.

Что еще важно знать мастеру перед использованием

При температуре 20 градусов предел прочности описываемого материала составляет от 500 до 1000 Па. Если температура повышается до 80 градусов, то этот показатель равен 200. При 120 градусах волатильность 6%, но не более. Массовая доля воды в составе отсутствует, а доля механических примесей в процентах равна показателю 0,05.

Заключение

При использовании литола важно особенно четко стараться соблюдать правила производственной и личной гигиены, это станет залогом экологической безопасности, а также сохранения здоровья человека.

(PDF) Исследование противоизносных свойств смазочных материалов с геомодификаторами трения

И. Леванов и др., Трибология в промышленности Vol. 39, № 3 (2017) 302-306

2. Геомодификаторы трения (3% по массе)

в трансмиссионном масле ТАД-17 увеличивают износ износа

диаметром

с 2.От 3% до 12,0%.

Однако скорость износа уменьшается быстрее

. Этот факт свидетельствует об уменьшении наработки узла трения

.

Благодарность

Работа поддержана Актом 211

Правительства РФ, договор

№ 02.A03.21.0011.

Данная работа поддержана Министерством

образования и науки РФ проект

Создание высокотехнологичного производства «Создание

производства энергоэффективных

производств энергоэффективных трансмиссий для грузовых автомобилей и автобусы »

договор № 02.Г25.31.0142 от «01» в декабре

2015 между Минобрнауки

науки РФ и общественностью

Акционерное общество «КАМАЗ» в кооперации

с главным исполнителем НИОКТР — ФГУ

Автономное образовательное учреждение высшего образования

Образование «Южно-Уральский государственный университет (национальный исследовательский университет

)».

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

[1] В.В. Усачев, Л.Погодаев И. Телух и В.

Кузьмин, «Введение в проблему использования природных слоистых геомодификаторов

в парах трения»,

Трение и смазка в машинах и механизмах

, №№

. 1, стр. 36-42, 2010.

[2] Трибологические свойства модифицированных смазочных масел

, доступно на: http: // www.ipme.ru/ ipme /

edu / dis / albreki2011.pdf, дата обращения: 26.02.2017 .

[3] Р.Нигматуллин Г. Шолом, Л. Шустер,

Нигматуллин И.М. «Повышение эффективности смазочных материалов

с помощью фрикционных геомодификаторов» // Вестник

УГАТУ. 16, нет. 1, рр. 51-56, 2012.

[4] В.В. Медведева, А.Д. Бреки, Н.А. Крылов, М.А.

Скотникова и др., «Исследование противоизносных свойств

свойств пластичного смазочного композиционного материала

, содержащего дисперсные частицы слоистого модификатора трения

», Известия Юго-Западного штата

Университетская техника и

Технологии, т.64, нет. 1. С. 75-82, 2016.

[5] В.В. Медведева, А.Д. Бреки, Н.А.Крылов, С.Е.

Александров и др., «Противоизносные свойства смазочно-смазочного композиционного материала

, содержащего смесь гидросиликатов магния

», Труды Юго-Западного штата

University Technics and Technologies, vol. 19, нет.

2, стр. 30-40, 2016.

[6] Нанотехнологический антифрикционный порошковый состав

(варианты), нанотехнологический смазочный материал

состав и метод смазки

нанотехнология, доступно по адресу:

http: // www .freepatent.ru/patents/2415176,

Дата обращения: 26.02.2017.

[7] В.Н. Дураджи, Д. Капуткин и А. Дураджи,

«Трибологические исследования противоизносного антифрикционного состава

и его применение», Трибология в промышленности

, т. 38, нет. 4. С. 496-507, 2016.

[8] В.В. Медведева, М.А. Скотникова, А.Д. Бреки и др.,

’Оценка влияния размера частиц и концентрации горных пород

на противоизносные свойства жидких смазочных материалов

Составы

, Новости Тульского государственного университета.

Технические науки, т. 11, вып. 1. С. 57-65, 2015.

[9] Твердая смазочная композиция, Патент Российской Федерации

. № 2553255, 2015.

[10] С. Баскар, Г. Шрирам и С. Арумугам,

«Экспериментальный анализ трибологических свойств

биосмазок на основе наночастиц с использованием четырехшарикового трибометра

», Трибология в промышленности, т. 37, нет. 4,

pp. 449-454, 2015.

[11] C.Георгеску, Л. Солеа и Л. Делеану, «Влияние

процесса рафинирования на трибологическое поведение соевого масла

», Трибология в промышленности,

т. 37, нет. 3. С. 330-335, 2015.

[12] РД 50-531-85 Обеспечение износостойкости

изделий. Методика экспериментальной оценки

противоизносных свойств смазочных материалов при трении:

Методические указания, 1986.

Характеристики смазочных материалов, применение, Castrol LMX Green Reviews

Castrol LMX Li KomplexFett согласованные смазочные материалы предназначены для различных областей применения и особенно успешно используются в подшипниках колес различной техники, работающих в тяжелых условиях.Комплекс присадок позволяет им стабильно работать при высоких нагрузках продолжительного воздействия, в том числе в условиях повышенных температур, возникающих при длительном торможении. Жидкость обладает термической стабильностью и отличной механической стабильностью, что позволяет ей сохранять хорошие характеристики в течение длительного периода времени.

Производитель

Castrol входит в число законодателей моды среди мировых производителей различных видов смазочных материалов. Производство расположено в 40 странах, а штаб-квартира находится в Великобритании.

Состав и технология производства

Смазочное масло Castrol LMH создано на основе минерального масла базового масла, в котором используется литиевое мыло. Для улучшения характеристик и эксплуатационных свойств в материал вводятся добавки, повышающие стойкость к высоким температурам, придающие противопожарные и водоотталкивающие свойства, улучшающие адгезию к металлической поверхности.

Характеристики

По консистенции смазка Castrol LMX в соответствии со стандартом NLGI имеет класс 2.Температура каплепадения составляет 250 ° С, а диапазон допустимых рабочих температур начинается от -35 и заканчивается +170 ° С. Содержание сульфатной золы составляет 3 г на 100 г. Смазка имеет характерный зеленый цвет. Страна-производитель товара — Германия.

Область применения

Благодаря отличным свойствам, смазка может использоваться в венодах автомобиля при таких условиях работы:

• большая скорость вращения;
• повышенная влажность;
• высокие ударные нагрузки;
• высокое давление.

Водоотталкивающие свойства и высокая адгезия предотвращают вымывание этой жидкости из узлов трения, что увеличивает срок службы подшипников. Срок службы определяется отделением масла и затвердеванием вещества под действием нагрузок.

Для данного типа смазочной жидкости этот показатель имеет высокое значение, за счет чего снижаются затраты на эксплуатацию и обслуживание транспортного средства и повышается надежность смазываемых узлов.

Заключение

Смазочные материалы SASTROL LMX могут использоваться во всех отечественных автомобилях при замене распространенного жидкого Литол-24, так как они близки по химическому составу, но обладают лучшими качествами. Основные технические свойства определяются наличием органических солей лития, поэтому жидкости этого типа могут использоваться для замены большинства литиевых масел (литол, циатимоны 201, 202, 203), которые на сегодняшний день уже технически устарели.

Еще одним продуктом смазочных материалов от производителей автохимии является антифоксидная консистентная смазка Castrol LMX.Castor LMX Green Sustainable Consistency разработана для смазывания узлов трения. Рассмотрим все характеристики этого вещества, способ правильного использования, достоинства и недостатки, отзывы и комментарии.

Смазка Castrol LMH

Эта смазка предназначена для смазывания приводных деталей в самых разных механических узлах. Имеет зеленый цвет, однородную пластическую вязкость консистенции.

В смазочный материал производители добавляют присадку класса EP (Extreme Pressure / Extreme).Благодаря этой присадке смазка надежно защищает приводные детали от перегрева, детали устойчивы к высоким нагрузкам. Производитель заявляет, что зеленый цвет Castrol LMX надежно защищает поверхности соприкасающихся деталей. Как дела на самом деле. Только опыт и правдивые отзывы позволяют объективно оценить плюсы и минусы смазки.

Характеристики смазочного материала

Смазка (SV) Castrol марки LMH имеет следующие характеристики:

• зеленого цвета;
• класс консистенции: NLGI DIN 528182;
• максимальная температура (температура, при которой смазка становится жидкой и растекается): 250 градусов;
• индикатор пенетранта соответствует стандарту DIN-ISO 2137 265-295;
• наличие сульфатной золы: есть; это 51803 3.0 г / 100 г

Сульфат сульфат (сульфатные шлаки) — это величина, по которой определяется наличие и количество добавок, в том числе органических соединений металлов. Зола, которая появляется в результате сжигания масла с серной кислотой, обрабатывается для предотвращения образования оксидов металлов в сульфаты, прокаленные при 775 градусах с образованием сульфатной золы.

Приложение

Условия в узлах автомобилей и других агрегатов, в которых используется данный вид смазки:

Преимущества смазки Castrol LMX:

1. Смазочная пленка имеет высокую прочность.
2. Высокий уровень сцепления (от лат. Adhasio — прилипание), затем хорошее сцепление с разнородными веществами (жидкость-твердое вещество).
3. Высокая устойчивость к коррозии.
4. Высокая плотность создает хорошее уплотнение.
5. Высокие показатели механической устойчивости.
6. Отличные свойства от окислов.

Серия Longtime PD — Высокоэффективная смазка подшипников

Описание

Серия Castrol Longtime ™ PD — смазочные материалы на литиевой основе, содержащие минеральные масла высокой степени очистки и комплекс присадок MFT (Microflux Trans) .Технология присадок MFT обеспечивает оптимальную защиту от износа и чрезвычайно низкий коэффициент трения даже при максимальном давлении, вибрации, ударных нагрузках, при высоких или низких рабочих скоростях или во время микроскопических изменений трущихся поверхностей. При высоких нагрузках компоненты присадки MFT активируются и распределяются по поверхностям, способствуя улучшению их характеристик трения за счет пластической деформации. Продукты органической реакции становятся частью трибополимерной системы. В отличие от компонентов традиционных смазочных материалов, трибополимеры, образованные присадками MFT, представляют собой длинноцепочечные соединения с превосходными адгезионными и смазочными свойствами.Увеличивается несущая способность, лучше сохраняется гидродинамическая масляная пленка. Благодаря этой уникальной физико-химической реакции обеспечивается сглаживание трущихся поверхностей на микроскопическом уровне.

Область применения

Longtime PD Lubricants может использоваться для долговременной или пожизненной смазки подшипников качения и скольжения, работающих в самых сложных условиях эксплуатации, таких как чрезвычайно высокое давление, вибрация, ударные нагрузки и широкий диапазон температур. Они также могут использоваться для подшипников прядильных и шлифовальных шпинделей, двигателей редукторов, подверженных ударным нагрузкам, сортировочных станков / поперечно-строгальных станков и для рабочих поверхностей печатных форм.Кроме того, смазочные материалы этой серии подходят для подшипников с вращающимся наружным кольцом, которые подвергаются воздействию высокого напряжения из-за центробежной нагрузки, таких как, например, подшипники пропиточных роликов, прокатных станов и подшипники с переменным направлением. вращения или поворота. Их также можно использовать для муфт с криволинейными зубьями и централизованных систем смазки. Longtime PD 0 и PD 00 могут использоваться в качестве полужидкой смазки в редукторах (фланцевых, барабанных и червячных).Кроме того, смазочные материалы этой серии подходят для использования в коробках передач, корпус которых не является маслостойким, в зубчатых передачах и роликовых подшипниках с резервуаром для смазки.

Преимущества

•  Высокая несущая способность — продлевает срок службы оборудования в условиях повышенных нагрузок и обеспечивает оптимальную защиту от износа.
•  Прекрасные смазывающие свойства и способность выравнивать поверхность благодаря присадкам MFT сокращают количество поломок, что, в свою очередь, сокращает время простоя и частоту ремонтных работ.Добавки MFT способны продлить срок службы поврежденного оборудования / подшипников.
•  Формирование защитного слоя с использованием присадок MFT — этот набор присадок эффективно увеличивает зону восприятия нагрузки и, следовательно, снижает удельное давление, рабочую температуру и снижает износ, тем самым увеличивая срок службы как деталей, так и смазочного материала. материал.
•  Благодаря «пусковому» эффекту присадок MFT улучшается поверхность подшипников и продлевается срок их службы.
•  Очень низкий коэффициент трения — способствует экономии энергии и снижает уровень шума.
•  Многофункциональность — смазка LONGTIME PD 0 и PD 00 особенно рекомендуется для подшипников качения с резервуаром для смазки и герметичных редукторов.
•  Легко перекачивается в централизованных системах смазки, а в случае использования смазочных материалов PD 0 и PD 00 равномерно распределяется по объему редукторов, работающих на высоких скоростях.
•  Исключительная стойкость к мытью — пленка покрытия остается на поверхности даже в присутствии воды, в том числе при воздействии горячей и химически активной технической воды.

Для чтения 4 мин.

В настоящее время ремонт автомобиля переходит из разряда обязательных дел в хобби. В современных автомобилях продумано все до мелочей, но автомобилисты всегда ищут возможность доказать, что могут сделать свою ласточку еще лучше. На фоне этой тенденции нефтехимическую отрасль захлестнула волна суперсовременных высокотехнологичных смазочных материалов, способных создать дополнительную защиту узлов автомобиля от трения.

Описание Пластичная смазка Castrol LMX Li-KomplexFett 2

Castrol LMX Li KomplexFett — пластичная смазка, которую условно можно назвать аналоговой или модифицированной версией Литол-24.

Импортный продукт отличается высокой механической стабильностью и отличными характеристиками в широком диапазоне рабочих температур. Температура плавления Castrol LMX составляет +250 0 C, а температура кристаллизации — 35 0 C.

.

Характерный признак идентификации — зеленый цвет.Смазка — это чрезвычайно высокие показатели устойчивости защитной пленки, которые сохраняются даже при экстремальных нагрузках. Высокая адгезия к металлу не позволяет ему сползать и оставлять без защиты трущиеся пары. Материал встраивается в верхний слой детали, обволакивая ее защитной оболочкой.

При испытаниях на стенде и в полевых условиях смазка показала наивысшую устойчивость к влаге, что позволяет беспрепятственно наносить ее на ступицу колеса.Даже после поездки по глубоким лужам смазка останется на своем месте. Также продукт стоек к химии для автомоек и водоснабжения под высоким давлением. Не стоит переживать, что средство нужно постоянно мазать. Особенность Castrol LMX в том, что, нанеся его один раз, можно надолго забыть о следующем.

Использование смазки обеспечивает 100% защиту деталей автомобиля от коррозии, накипи и образования оксидов. Внешний вид деталей остался таким же, каким был после машины с конвейера.

Смазочный материал был получен человеком и Mercedes допусками, что указывает на то, что эти автопроизводители разрешили использование этого продукта в узлах и агрегатах своих автомобилей.

Состав и технология производства

Туба 300 грамм

Castrol LMX производится на основе литиевого и минерального базового масла. Изделие содержит комплекс присадок EP, снижающий давление на трущуюся пару.

Технические характеристики

Область применения

Смазка

Castrol LMX используется для смазки колесных подшипников, работающих в режимах высоких нагрузок и ненормированных высоких температурах ступицы.

В целом высокотемпературная стабильность, а также способность работать при отрицательных температурах обеспечили смазке широкий спектр применения. LIM LI KOMPLEXFETT Castor Lubrication может использоваться в таких узлах, где:

• высокое удельное давление;
• сильных ударных нагрузок;
• скорость вращения частей узла чрезвычайно высока;
• высокое давление на подшипники при малых скоростях вращения;
• высокая влажность.

Технические характеристики

• MAN 284 Li-H 2;
• Сертификат MB 265.1;
• NLGI 2.

Как использовать

Фасовка 25 кг.

Смазка Castrol (зеленая в белом тюбике) наносится вручную или с помощью шприца. Выбор зависит от навыков механики и от того, какой узел необходимо обработать.

Формы выпуска и артикулы

• 155ED3 — Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 0,3 кг;
• 15035A — Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 0,4 кг;
• 155ECF — Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 25 кг.

Преимущества и недостатки

При технических испытаниях и использовании смазки Castrol особых недостатков не выявлено.Но сразу бросается в глаза ряд преимуществ:

• низкое выделение базового масла из смазки;
• устойчивость к затвердеванию;
• длительный срок службы смазки;
• широкий диапазон рабочих температур;
• защита подшипников от износа;
• отличная водостойкость;
• отличная адгезия к металлическим поверхностям;
• устойчивость к стирке;
• наличие допусков от крупных немецких автоконтрактов;
• высокая прочность защитной пленки;
• отличная стойкость к образованию коррозии;
• высокие показатели герметичности;
• исключительная механическая стабильность;
• защита от окислов;
• по доступной цене.

Видео

Проверка вязкости и липкости пластичных смазок

В последнее время на отечественном авторынке появляется все больше материалов, предназначенных для смазки узлов трения в автомобиле. Этот обзор поможет вам узнать, что такое смазка Castrol LMX, каковы ее характеристики и что о ней думают отечественные потребители.

[Скрыть]

Обзор Смазка Castrol LMX

Зеленая смазка Castrol LMX — это вещество устойчивой консистенции, позволяющее обеспечить надежную защиту трущихся узлов в течение длительного времени.В составе Castrol есть присадки класса «EP» (или Extreme Pressure), предназначенные для повышения уровня устойчивости к высоким нагрузкам.

По словам представителей производителя, благодаря современному пакету присадок смазка позволяет обеспечить надежную защиту поверхностей от повышенного износа. Конечно, не всегда утверждения производителя верны, поэтому далее мы рассматриваем не только характеристики и области применения вещества, но и отзывы других автомобилистов.

Характеристики

Рассмотрим технические характеристики смазочного материала (далее — СВ):

1. Цвет св зеленый.
2. Castrol LMX по классу консистенции соответствует стандарту NLGI DIN 52818 2.
3. Температура, при которой смазка станет более жидкой и начнет капать, составляет 250 градусов.
4. Индикатор пенетрации соответствует DIN-ISO 2137 265-295.
5. Содержание сульфатной золы 51803 3,0 г / 100
6. Состав св — литий.
7. Объем одной тубы 0,3 кг.
8. Минимальная рабочая температура, при которой допускается использование CC, составляет -35 градусов.
9. Максимальный порог рабочей температуры не должен превышать +170 градусов.
10. Производитель расходного материала — Германия.

Использование

Смазка Castrol LMX применяется в узлах транспортных средств, для которых:

• индикаторы высокого удельного давления;
• большие ударные нагрузки;
• высокая скорость вращения компонентов узлов;
• пониженные скорости вращения при высоком давлении в подшипниках;
• повышенная влажность.

В частности, российские и украинские автолюбители используют Castrol LMH для.

Также необходимо добавить, что производитель убеждает потребителя, что для его продукта характерны:

• высокая прочность защитной смазочной пленки;
• высокий уровень адгезии;
• отличные антикоррозионные характеристики;
• отличные герметизирующие характеристики;
• достаточно высокие показатели механической устойчивости;
• хорошие антиоксидантные свойства.

Отзывы

Ниже приведены отзывы потребителей, чтобы вы могли получить более полное представление об объектах недвижимости и характеристиках ул.

Видео от Олега Тимошенко «Смазка Castrol LMX»

Особенности трибоформования поверхностного слоя стали с использованием смазочных материалов, модифицированных нанодисперсным β-сиалоном

Синтетическая смазка Mobil 1 ™

Чем отличается литол от солидола.Не подходит

Солидол и Литол уже давно на слуху у всех автомобилистов. Часто очень многие даже не понимают, что это совершенно разные смазки. Оба вещества производятся на основе масляных масел, но имеют ряд отличий. Отличия, прежде всего, по составу и, соответственно, по эксплуатационным свойствам. Использование неподходящей смазки может негативно отразиться на работе узла и даже привести к поломке! Перед нанесением смазки необходимо ознакомиться с технической информацией об особенностях работы и приемах смазываемого узла.Все это гарантированно убережет вас от досадных ошибок.

Солидол.

Солидол применяется для смазки узлов механизмов довольно длительное время — с 30х. годы ХХ века. Процесс его производства представляет собой загущение масляного масла путем смешивания с кальциевым мылом. Получается довольно плотно и сильно ворсисто. Низкий температурный предел имеет важное значение. Солидол теряет свои свойства при температуре 85 градусов Цельсия. Эта особенность значительно ограничивает его использование в современной автомобильной промышленности.

Солидол, довольно широко, применялся в сельхозтехнике. Им смазывали шарниры и другие узлы механизмов. Он устойчив к поливу водой, что позволило сохранить работоспособность и довольно долгое время не мешать работе узла. Его также можно использовать в качестве защитной смазки от коррозии для клемм аккумулятора, особенно жирного солидола.

Литол.

В основе литола также лежит масляное масло, но оно загущается за счет добавления в него литиевого мыла.Этот загуститель обеспечивает смесям гораздо больший температурный диапазон использования. Цвет может отличаться от желтого до коричневого. На рынке представлено несколько марок литола, но в основном они используют литол-24. Помимо литиевого мыла в него добавляют антикоррозионные присадки.

Без потери свойств литол можно использовать в диапазоне температур от -40 до 120 градусов, он также устойчив к воздействию воды и обладает высокой механической стабильностью. Эти его особенности позволяют использовать во многих узлах автомобилей: подшипники всех типов; зубчатые, винтовые, червячные передачи и др.

Что применять?

Мы разобрались с основными свойствами этих смазочных материалов, теперь давайте разберемся, что лучше использовать среднестатистическому автомобилисту в своей машине.

В большинстве случаев смазка добавляется под пыльник в шарнирные элементы подвески: шаровые опоры, рулевые наконечники. Температура эксплуатации таких деталей не превышает 50 градусов, по техническим параметрам может использоваться как литол, так и солидол, но здесь смазка контактирует с резиновыми пыльниками, поэтому предпочтительнее использовать литол.Хотя, если материал, из которого изготовлен сапог, качественный, то никакого эффекта от солидола он не окажет.

Смазка требуется также подшипникам, в частности колесу. При работе прогреваются до высоких температур. Значит, использовать солидол нельзя. Просто следует, и подшипник скоро выйдет из строя.

Как вы уже понимаете, в современном автомобиле солидол практически не применялся, поставлялись Литол-24 и другие смазочные материалы. Солидол, конечно, может смазывать резьбовые соединения при сборке и противодействовать коррозии, но также лучше применять более подходящие типы смазок.Главный плюс солидола в наше время — невысокая цена относительно других смазочных материалов.

Обе эти смазочные материалы очень популярны в автомобильных кругах. Где их только не касаются от смазки шаровых и рулевых наконечников до всевозможных подшипников и шарниров. Но многие из нас думают вместе с вами — что это одна и та же смазка, что они совершенно не отличаются, и никакой разницы нет! Однако это в корне неправда, отличия есть, и они весьма критичны! Поэтому, если вам интересно, что выбрать, эта статья для вас…

Нет, ребята, это не одно и то же! Да, названия созвучны, однако есть большая разница и как выясняется — она ​​заключается в химической формуле. Эти различия делают эти вещества для разных типов применений, и действительно стоит знать, чтобы не навредить вашему Железному Коню. Что давайте разбираться подробнее

Солидол.

Начнем с этого вещества, допустим, это одна из первых пластичных смазок, и как выясняется, она устарела.Его использовали в конце 20-х годов прошлого века. Если взять способ производства, то он довольно простой — отбираются остатки масляных фракций (которые остались от производства бензина), они могут называть еще масло маслом и добавлять в него кальциевое мыло. Состав очень густой и очень пластичный, но не текучий!

Идеально подходит для нанесения смазки на различные узлы, чтобы она не текла. Вот и получается солидол, именно он отлично смазывает петли и другие узлы, находящиеся вне «масляных ванн».Его очень часто использовали на устаревшей технике, как в сельском хозяйстве, так и на автомобильном транспорте. Но техника меняется, скорости растут, и нагрузка, собственно, и температура увеличивается.

Поэтому на современных машинах использование этого состава не рекомендуется! Почему? Да все просто при температуре 80-85 градусов по Цельсию, этот состав становится жидким, теряет свои свойства, он просто разрушается.

Еще один минус, он может химически «конфликтовать» с некоторыми видами силиконовых материалов.Это могут быть всевозможные сальники и просто он быстрее их разрушит, что для подвески автомобиля означает быстрый выход из строя. Так что для современного авто нужен другой состав а реально он

Литол.

Появился намного позже знаменитого собрата, пришлось заменить устаревшую смазку! Разработан в 70-80 годах прошлого века. По физическим характеристикам должен быть абсолютно одинаковым, то есть пластиковый и толстый (не жидкий), но должен выдерживать большие температуры.

Там тоже используется «масляное масло», только плотность тут другая, если на солидол почти все, что можно передать, надоедает некая плотность 60-80 г / м3, в Литол тоже добавляется литиевое мыло.Хочу отметить, что были удалены агрессивные составы, направленные на «коррозию» силиконовых выходок, а также добавлены антикоррозионные составы для лучшей защиты металлических поверхностей. НА НАСТОЯЩИЙ момент ГОСТ, по которому Литол выпускается с 1987 года.

Как выясняется из достоинств этой смазки, самое, пожалуй, главное, что она легко выдерживает температуру 120-125 градусов и не разрушается. Что заставляет его использовать во многих сферах автомобилестроения, начиная от петель (они набиты рулевыми и шариковыми пыльниками, а также) заканчивая смазкой для подшипников.Стоит отметить, что он работает до крайне незначительных температур в -40, -45 градусов по Цельсию.

Устойчиво, К. водная среда и практически не смывается водой! Что делает его универсальным средством в местах с повышенной влажностью.

Если наехать на минусы, то можно заметить, что их немного! Я бы даже сказал только один, он активен при контакте с алюминием! Поэтому использовать для смазки алюминиевых составов не рекомендуется, им будет доверять.

Что лучше выбрать?

На самом деле составы очень похожи между собой, но Солидол все еще является устаревшим составом, который рано или поздно уйдет с рынка.Теперь я хочу подвести небольшой итог, в котором перечислю несколько пунктов для Литола, итак:

• Где чаще всего используют такую ​​смазку? Правильно, для «набивки» пыльников шаровых и рулевых наконечников. Греются при работе, их не много, максимум 50-55 градусов по Цельсию (то есть вроде подходят оба состава). Однако часто пыльники изготавливаются по новым технологиям, с добавлением силикона и пластика. Солидол съест все это дело, тем самым сократив срок службы.
• Кроме того, там, где этот густой состав все еще используется, для «набивки» пыльников кустов, мы снова используем литол, поскольку он совсем не содержит резины и силиконовых материалов.

• Подшипники ступичные. Здесь также используют пластичную смазку, но использование солидола здесь невозможно по двум причинам. Это и высокие температуры (ступица часто может нагреваться выше 100 градусов по Цельсию), и механические нагрузки (к ним более устойчив литол).
• Грабли рулевые.Ну и последнее использование в рейке, без гидравлического устройства. Здесь нужно намазать зубчатый зацеп и вал. Здесь опять же нет высоких температур, но есть резиновые (силиконовые пыльники), а также направляющие пластиковые втулки. Чтобы они не «исчезли», нужно использовать более новый состав

Вообще-то все, как вы здесь видите, не стоит отмечать, что лучше применять, есть более новый и совершенный вид смазки и это определенно Литол, его нужно применять в своей машине, и разница в цене между старым и новым веществом не так уж и велика.

Вот и все, думаю пригодилось, читайте наш автомобильный, подписывайтесь на обновления.

Существует большое количество Масла и смазки для смазывания различных механизмов и поверхностей. То, что хорошо для металлических поверхностей, может повредить резину или силикон, смазка для теплого времени года может загустеть и при низких температурах превратиться в вязкую кашу. Внешние факторы, такие как температура, влажность, очень влияют на выбор подходящей смазки.

Солидол и литол.

Наиболее распространенные бытовые смазочные материалы производятся из жиров и синтетических масел цвета от молочного до темно-коричневого.Солидол и Литол выпускаются двух консистенций. Обычные — для смазки и защиты от коррозии подшипников, трения металлических, стеклянных и пластиковых поверхностей. И более жидкий солидол или литол для опрессовки, который используют для упаковки редукторов электроинструментов, суппортов. Верхний температурный порог этих подъемов 70 — 80 градусов Цельсия, после чего структура солидола и литола окончательно разрушается, смазка превращается в черную массу, которую потом довольно сложно удалить с поверхности.
Основное отличие солидола от Литола — загуститель. В солидоле загуститель на основе кальция, в литиоле соответственно на литии. Литол более гигроскопичен, т.е. собирает воду из окружающей среды. Если вы смазываете литоловые подшипники или велосипедную каретку, через 2 года при осмотре вы обнаружите коррозию на металлических поверхностях с литолом. Для алюминиевых поверхностей Литол не подходит по той же причине — окислению. Литол не подходит в качестве смазки велосипедных узлов.

Чем можно смазывать солидол и литол?

• дверные петли
• направляющие для роликов (например в шкафах)
• опускание редуктора электроинструмента (отвертка, дрель-перфоратор, болгарка)
• замковый механизм, Casov

В качестве защитной смазки можно использовать только солидол.При понижении температуры солидол и литол становятся очень густыми, что может сделать их непригодными для смазки.

Графитовая смазка ус

Графитовая смазка производится солидолом с добавкой 10% графитовой пыли. Хорошо защищает от коррозии. Добавление графитовой пыли улучшает загрязняющие свойства солидола. Благодаря своей электропроводности графитовая смазка используется для улучшения контакта в механизмах выдвижных антенн и щеток переменных резисторов для устранения помех и шума, так называемого случайного эффекта контакта.Ни в коем случае нельзя использовать эту смазку для щеток электродвигателей и генераторов!

Материалы по теме:

Кухонный фартук из мозаичной плитки

Кухонный фартук из мозаики своими руками Есть несколько моментов, которые необходимо учитывать при укладке мозаики

Разборка и ремонт мышки

Ремонт мышки своими руками — не всегда оправдан, часто проще купить новую, но если душа куплена на старую, проверена на мышке в боях, то ремонт можно.Может ломаться мышь …

Разнообразные смазочные составы в автомобильных магазинах могут напугать неопытного водителя. На витринах специализированных магазинов можно увидеть сотни различных смазочных материалов, каждая из которых имеет свои преимущества. Существуют как специализированные смазки, которые создатели рекомендуют использовать на одном конкретном узле, так и универсальные варианты. У них разный состав, производители, упаковка, консистенция и многие другие параметры. В рамках данной статьи мы рассмотрим одну из популярных универсальных смазок — Литол 24, ее область применения в автомобилях, а также основные характеристики.

Содержание:

Литол 24: Состав

.

Смазка автомобильная Литол 24 присутствует в свободной продаже уже несколько десятилетий, начиная с 70-х годов 20 века. Его активно используют не только автомобилисты, но и электротехники, а также специалисты для ремонта железнодорожных составов, различных промышленных установок, судов и прочего.

Литол 24 с точки зрения состава очень простая (во многом из-за этого обе недорогая) смазка, состоящая из пары компонентов.Основа состава — машинное масло, в которое в качестве загустителя добавлено литиевое мыло. В литоловой смазке могут использоваться 24 всевозможные присадки и красители в зависимости от производителя, выпускающего продукт. Загуститель позволяет добавить необходимую вязкость веществу, чтобы им было удобно пользоваться, и оно не «сползало» с деталями в процессе эксплуатации.

Литол 24: Характеристики

Главное преимущество смазки Литол 24 перед конкурентами — повышенная механическая стабильность.Благодаря этому состав можно использовать, в том числе, в механизмах, где есть серьезная нагрузка.

Litol 24 Температура смазки находится в пределах от минус 40 градусов Цельсия до плюс 120 градусов. Благодаря этому его можно использовать, например, в подшипниках, где нагревается в процессе работы, а также в подвеске автомобиля.

Обратите внимание: Несмотря на ограничение состава в минус 40 градусов по Цельсию, он уже немного теряет свои свойства при температуре в минус 30 градусов.Но, поскольку в процессе работы автомобиля все ключевые стороны, которые смазываются этим составом, нагреваются, температура смазочного материала повышается, вместе с чем возвращаются его свойства.

Также стоит отметить, что Литол 24 практически невосприимчив к влаге. В процессе эксплуатации состав образует пленку, которая не смывается водой, например, при разбрызгивании из луж.

Еще одно полезное свойство Литол 24 — антикоррозионные смазки. Благодаря этому Литол 24 часто используют, чтобы при необходимости «положить» деталь на длительное хранение.Его смазывают составом, снижающим вероятность появления ржавчины.

Важно: Литол 24, практически у любого производителя, можно встретить надпись, что срок хранения 5 лет. Но на практике это не так. Литол 24 может храниться намного дольше, не имея четкого срока годности. Если вы используете смазку, которой намного больше 5 лет, убедитесь, что она не изменилась по консистенции, и после этого ее можно безопасно использовать.

Где используется Литол 24 в автомобиле

Состав Литол 24 широко используется автомобилистами, и это одна из самых распространенных «базовых» смазок, которые можно встретить в автосервисе.

Основное место занимает использование состава — подшипники, при этом самые разные. Литол 24 хорошо проявляется внутри опорного подшипника, в том числе может использоваться для основной работы подшипника водяного насоса. При сборе (или при поиске неисправностей) подшипники оформляют смазкой Литол 24, а после полости над подшипниками рекомендуется укладывать дополнительный слой состава. Это продлит срок службы подшипника.

В автомобилях с передним приводом Литол 24 закладывается в пыльники.В заднеприводных автомобилях часто специалисты и производители авто смазывают крест Кардана. Учитывая высокую устойчивость к механическим воздействиям, Литол 24 может надолго сохранять свои свойства в таких элементах подвески.

Чем отличается литол от солидола? Эти смазки сейчас больше, чем слух. При этом не все знают особенности этих составов. Поэтому многие водители путают эти смазочные материалы, считая их одинаковыми. На самом деле это совершенно разные вещества, с разными показателями.Неправильное использование смазки может привести к разным проблемам, в том числе и непредсказуемым. Прежде чем принять решение о применении, обратите внимание на технические требования и особенности узла, который вы хотите смазать. Это позволит избежать неприятных ошибок. Какая разница в первую очередь химический состав. Это влияет на возможность использования смазочных материалов в разных условиях. Поэтому имеет смысл сначала рассмотреть технические особенности этих веществ. Солидол — довольно старая смазка.Его использовали в 30-х годах прошлого века. Его получают путем загущения масляного масла (автоланта) путем добавления кальциевого мыла. Это делает его достаточно толстым и пластичным. Главный недостаток — низкая температурная стабильность. Он разрушается при температуре 85 ° С. Это не позволяет использовать его во многих узлах современных автомобилей. Этот материал использовался на многих отечественных автомобилях, например на «Победе». Им смазывали намёки передней подвески. Подача солидола в деталь производилась шприцем для смазки, при этом конструкция узла позволяла выдавливать вместе с буровым раствором остатки старой смазки.Этот состав достаточно медленно смывается водой, что позволяет очень эффективно использовать его в сельхозтехнике. Литол в настоящее время на рынке представлен в основном Литол-24. Поэтому мы его рассмотрим. Хотя от первоначальной версии этот материал не отличается. Для изготовления этого состава используется масляное масло плотностью 60-75 г / м3 в смеси с литиевым мылом. Также добавлены антикоррозионные присадки. На данный момент выпускается по ГОСТ 1987. Основная характеристика — высокая жаростойкость.Этот материал может работать без снижения показателей до температуры 120 °. Что дает возможность использовать такую ​​смазку в механизмах, склонных к большому нагреву при работе. Применяется в подшипниках всех типов, зубчатых передачах, поверхностях трения многих механизмов и машин. В легковых автомобилях применяется в подвеске и трансмиссии. В частности, литолом набивают опоры для мячей, обувь. Также может использоваться в некоторых модификациях рулевых колес. Рабочая температура горных работ -40 °.Вещество водой практически не смывается. Это позволяет применять его в местах с большим уровнем влажности. Обладает высокой механической стабильностью. Это позволяет продлить срок службы состава. Не рекомендуется использовать для смазки алюминиевые детали. Когда вода попадет в воду, Литол съест части. Что лучше использовать? Рассмотрим использование обоих веществ в современном автомобиле. Чаще всего смазку добавляют в шаровые опоры передней подвески. Делается это при восстановительном ремонте детали, а также для продления срока службы.В процессе эксплуатации пыльники опор заполняются пластичной смазкой. С точки зрения технических характеристик эти составы подходят одинаково, температура поддержки носителя не превышает 50 °, что позволяет использовать там солидол. Но все современные автомобили имеют пластиковый кожух шаровых опор. Солидол склонен к поеданию пластика, что ограничивает его применение. Следующим элементом, нуждающимся в постоянной смазке, становятся винты переднеприводных автомобилей. Также не рекомендуется использование солидола из-за материала, из которого изготовлены ботинки Detail.Смазка также требуется для ступичных подшипников. Здесь используются подшипники качения. Соответственно, солидол использовать нельзя. Причин для этого 2: — низкая устойчивость к нагрузкам; — В процессе эксплуатации очень сильно греется ступица. Поэтому в ступицах обычно используется только литол или другие подобные материалы. На машинах с рулевой рейкой и без гидравлического устройства требуется смазка редуктора. Технически здесь можно применить солидол. Это зубчатый механизм, при работе практически не греется.Но, в конструкции есть сальники из резины, и, как мы помним, солидол плохо взаимодействует с резиной и полимерами. Общепринятой практикой здесь является использование литола или других веществ на основе литиевого мыла. Как видите, в современном автомобиле солидол практически не применяется. Конечно, можно использовать его для обработки резьбовых соединений при сборке, но также лучше применять более эффективные смазки.

Дифференциальная характеристика чувствительности к напряжению и ее основного механизма управления в глубоких трещинно-поровых обломочных коллекторах

Пористая структура коллектора — лучший выбор точки для анализа различий в эффектах чувствительности к напряжению.Поэтому в данном исследовании сравнивалась поровая структура образцов из каждой скважины. Типы пор юрской формации Ахе во впадине Кука разнообразны, в основном включая микропоры, растворенные поры внутри зерен и поры, растворенные по краям зерен, за которыми следуют микротрещины и первичные межзерновые поры ^{28, 29} (рис.6). Поскольку зерна поддерживают друг друга, первичные межзерновые поры, внутризеренные поры и растворенные поры по краям зерна не очень чувствительны к изменению ограничивающего давления.Таким образом, эти три типа пор не оказали контролирующего воздействия на разницу в чувствительности к стрессу.

Рисунок 6

Относительная доля различных типов пор в исследованном интервале (%).

В исследованном интервале микропоры широко развиты (рис. 7, 8), и их образование объясняется двумя основными причинами. Во-первых, плотные микропоры могут быть образованы сильной эрозией зерен (в основном, фрагментов метаморфита) ^29,30 (рис. 7a – f). Во-вторых, мелкие межкристаллические поры могут быть образованы растворением материалы внедрения (в основном матрица) ²⁸ (рис.7г, з). Поскольку пласт песчаника находится под сильным тектоническим сжатием, как макротрещины, которые можно наблюдать в кернах, так и микротрещины на микроскопическом уровне, хорошо развиты ^12,28,31 (Рис. 7b, d).

Рисунок 7

Микроскопические пластинки с разными типами пор в исследуемом интервале. Fra: Микротрещины; Ур: Вулканический мусор; МП: микропоры; ПП: первичные межзерновые поры; Q: кварц.

Рисунок 8

Изменение объема различных пор при увеличении ограничивающего давления в исследуемом интервале.

Здесь будут описаны чувствительные к напряжению эффекты микротрещин и микропор с ограничивающими изменениями давления.

Процесс увеличения ограничивающего давления

Результаты микро-КТ и последующее построение структуры порового канала показывают, что во время приложения ограничивающего давления к образцам (от 2 до 5 МПа) в образцах возникают микротрещины. быстро закрываются с резким уменьшением апертур микротрещин (рис. 9а, б), и объем микротрещин явно сокращается (рис.9а). По мере увеличения ограничивающего давления до 15 МПа скорость закрытия микротрещин постепенно замедляется, при этом уменьшение апертуры микротрещин не является очевидным, а объем микротрещин существенно не изменяется. С макроскопической точки зрения, с увеличением ограничивающего давления проницаемость образцов также показывает четкую тенденцию от начального резкого изменения к позднему медленному изменению.

Рисунок 9

Изменение апертуры микротрещин и радиуса микропор при увеличении ограничивающего давления в исследуемом интервале методом максимального шара и микро-КТ.

Уменьшение микротрещин связано с тем, что развитие микропор разрушает жесткую структуру зерен или матрицы, в которой расположены микропоры, тем самым в определенной степени проявляя пластические свойства. При увеличении ограничивающего давления (от 2 до 5 МПа) микропоры в зернах или матрице сжимаются, и радиус пор непрерывно уменьшается (рис. 9в, г), а объем микропор сокращается (рис. 9б). . Поскольку ограничивающее давление постоянно увеличивается, медленное сокращение объема микропор не прекращается.Макроскопически, когда ограничивающее давление увеличивается, проницаемость образцов непрерывно уменьшается с низкой скоростью.

Процесс сброса ограничивающего давления

Когда ограничивающее давление сбрасывается, закрытые микротрещины под начальным напряжением будут в некоторой степени открыты из-за упругой деформации. Ранее сниженная проницаемость также в определенной степени восстанавливается, таким образом показывая относительно слабую степень необратимого повреждения. Между тем, первоначально сжатые микропоры трудно восстановить из-за его пластичности, так что уменьшенную проницаемость образца трудно обратить вспять, что свидетельствует об относительно высоком уровне необратимых повреждений.

Оба типа пор могут значительно ограничить эффект чувствительности образцов к напряжению, и два типа механизмов сенсибилизации могут проиллюстрировать их существенное различие.