Иж Юпитер 2 — Сайт о мотоциклах Ява, Иж, Honda и других
Мотоцикл Иж Юпитер 2 является продолжением серии Иж Юпитер и выпускался на Ижевском заводе с 1965 по 1971 год. Это обычный дорожный мотоцикл, универсальный, предназначенный для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием и на проселочных дорогах. Может использоваться как с боковым прицепом, так и без него. Модификация с боковой коляской называлась Иж Юпитер 2К, он имела максимальную скорость 87 километров в час и сухую массу 253 килограмма. Подвеска колеса коляски была торсионная, а кузова бокового прицепа — пружинная.
Двигатель, как и на всех моделях Иж Юпитер – двухтактный, двухцилиндровый с воздушным охлаждением. Мощность для того времени была неплохой – 19 лошадиных сил. Рабочий объем цилиндра – 347 кубических сантиметров, ход поршня – 58 мм., а его диаметр 61,75 мм. Карбюратор один на два цилиндра: К-36Ж. Топливная смесь приготовляется из бензина и масла в пропорциях 20:1 во время обкатки и 25:1 – в дальнейшей эксплуатации.
Лучше конечно применять специальные масла для двухтактных двигателей, но за их неимением подойдет и обычный автол. А вот дизельное масло употреблять категорически не рекомендуется. Степень сжатия 6.7-7.0 – небольшая, можно использовать бензин с низким октановым числом, что впрочем характерно для мотоциклов тех годов выпуска. Высокооктанового топлива в то время для простых мотоциклистов и автомобилистов просто не было.
Электрооборудование батарейное шести вольтовое. Родной аккумулятор был щелочным, можно конечно использовать и свинцовые. Генератор Г-36М8 (45 Ватт), что не совсем достаточно для двухцилиндрового мотоцикла, свет при езде ночью не самый лучший. Свечи зажигания на мотоцикле Иж Юпитер 2 применялись А11У, реле регулятор РР-1.
Ходовая часть с подвеской переднего колеса в виде обычной телескопической вилки, задняя не менее традиционное решение – маятниковая с двумя амортизаторами. В каждое перо вилки заливается 0,15 литра масла, в каждый задний амортизатор 0,06 л. Тормоза обоих колес – барабанные, колодочные.
Размер колес — 3.25-19. Длина Иж Юпитер 2 : 2130 мм., дорожный просвет: 135 мм. Максимальная скорость 110 километров в час. Расход топлива 6 литров на 100 километров, при емкости бензобака 18 литров.
Сцепление многодисковое в масляной ванне, коробка передач четырехступенчатая, передача на заднее колесо – цепная.
Мотолюбители весьма прохладно относились к этой модели. Причин было несколько. Из причин технического плана – часто возникающие проблемы в эксплуатации. На нем нередко сбивался угол опережения зажигания, что впрочем в большой степени было связано с качеством сборки. Также не совсем удачным был и дизайн мотоцикла. Тем не менее было выпущено 766 487 экземпляров, пока на смену ему не пришел более совершенный мотоцикл Иж Юпитер 3, который продолжил модельную линию двухцилиндровых Ижевских мотоциклов Юпитер.
Смотрите интересный видео обзор мотоцикла Иж Юпитер 2.
Читайте также:
Мотоцикл Ява 350 — подробный обзор и технические характеристики.
ИЖ Юпитер 2 обзор и технические характеристики
Город Ижевск по праву можно назвать центром российского мотоциклостроения. Именно на местном заводе были выпущены первые пять моделей мотоциклов в единственном экземпляре специально для участия техники во втором Всесоюзном мотопробеге. Данный мотопробег начался в сентябре одна тысяча девятьсот двадцать девятого года, общая протяженность маршрута мотопробега составляла почти три с половиной тысячи километров. Каждая из моделей мотоциклов, выпущенных Ижевским заводом, успешно справилась со своей задачей.
Что же касается моделей мотоциклов, производство которых было массовым, то наиболее популярной из них всегда был и остается по сей день мотоцикл иж юпитер 2.
Общее описание мотоцикла иж юпитер 2
Дизайн мотоцикла марки иж юпитер 2 выполнен в классическом стиле и в плане внешности практически ничем не отличается от подавляющегося большинства других отечественных мотоциклов, выпуск которых осуществлялся в те же годы.
Длина колеса данной модели мотоцикла составляет двести тринадцать сантиметров, дорожный просвет тринадцать с половиной сантиметров, колесная база сто сорок три сантиметра. Весит данная модель мотоцикла сто восемьдесят пять килограммов.
Мотоцикл марки Иж Юпитер 2 является двухместным. Его главной отличительной особенностью является наличие специальной трубчатой рамы. Его колеса прикрываются специальными узкими металлическими крыльями.
Что же касается топливного бака данной модели мотоцикла, то он является стандартным и способен вместить в себя восемнадцать литров бензина. В версии «Иж Юпитер 2К» к данной модели мотоцикла может прилагаться еще и коляска. В таком случае весить мотоцикл будет уже не сто восемьдесят пять килограммов, а двести пятьдесят три килограмма. При этом его пассажировместимость увеличится до трех человек.
Характеристики и конструктивные особенности мотоцикла
Данная модель мотоцикла отличается великолепную езду как по автомобильным трассам, так и по проселочным дорогам.
Кроме того, к ее преимуществам можно отнести относительную простоту эксплуатации.
Несмотря на то, что данная модель мотоцикла обладает достаточной степенью надежности, у нее имеется один существенный недостаток, который заключается в том, что угол зажигания очень часто сбивается. Происходит это главным образом по причине того, что владельцы мотоцикла забывают устанавливать так называемый гравер.
Необходимо также отметить и существенное упущение дизайнеров данной модели мотоцикла, которое заключается в том, что эмблема на топливном баке больше напоминает сатурн, а не юпитер.
На данную модель мотоцикла установлен специальный двухцилиндровый двухтактовый силовой агрегат с воздушной системой охлаждения. Его рабочий объем триста сорок семь кубов.
Мощность двигателя данной модели мотоцикла достигает девятнадцати лошадиных сил, что, в свою очередь, позволяет мотоциклу развивать скорость до ста десяти км в в час. В случае же с версией «Иж Юпитер 2К», максимальная скорость составляет восемьдесят семь км в час.
Привод для переднего колеса является цепным. Трансмиссия четырехступенчатая.
Помимо всего прочего данная модель мотоцикла оснащена специальной телескопической подвеской, которую также принято называть вилкой, с передней стороны и подвеской маятникового типа с несколькими амортизаторами с задней стороны. Что же касается колесной подвески коляски, то она является торсионной.
Работа штатного электрического оборудования байка обеспечивается за счет специальной щелочной аккумуляторной батареи марки ЗМТ-6, от которой подается напряжение, уровень мощности которого составляет шесть вольт.
Передние тормоза, равно как и задние тормоза данной модели мотоцикла являются барабанными.
При такой комплектации данной моделью мотоцикла потребляется около 6 л топлива на каждую пройденную им сотню километров.
История мотоцикла
Первый опытный образец мотоцикла под названием «ИЖ ЮПИТЕР» был продемонстрирован широкой публике в городе Брюсселе в одна тысяча девятьсот пятьдесят седьмом году в рамках ежегодной всемирной выставке мотоциклов.
А уже к концу одна тысяча девятьсот пятьдесят восьмого года было запущено серийное производство данной модели мотоцикла.
Основывалась данная модель мотоцикла на базе ИЖ-56, но при этом оснащалась уже обновленным двухцилиндровым силовым агрегатом, выпускающимся на механическом заводе города Ижевска. В процессе разработки данная модель мотоцикла носила название «ИЖ-58». И только лишь с началом серийного производства в одна тысяча девятьсот шестьдесят первом году получила название « ИЖ ЮПИТЕР». Второе поколение «ИЖ ЮПИТЕР» было разработано специально для езды по дорогам с самым разнообразным покрытием. По сравнению с мототехникой модели «ИЖ ЮПИТЕР» первого поколения мототехника модели «ИЖ ЮПИТЕР» второго поколения отличались повышенным уровнем мощности силового агрегата, а также алюминиевыми ступицами колес и колодок.
В настоящее время приобрести мотоцикл модели ИЖ Юпитер 2 достаточно проблематично, потому как его серийное производство прекращено еще в одна тысяча девятьсот семьдесят первом году.
Видеообзор мотоцикла ИЖ Юпитер 2
Иж Юпитер-2 — это… Что такое Иж Юпитер-2?
| Иж Юпитер-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Производитель | Ижевский машиностроительный завод | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы выпуска | 1965—1971 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предыдущая модель | Иж Юпитер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующая модель | Иж Юпитер-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Дорожный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Составляющие | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система смазки | совместная с топливом | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сцепление | многодисковое, в масляной ванне | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| КПП |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Привод | роликовая цепь, передаточное число—2,22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подача топлива | самотёком | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передняя шина | 3,25-19″ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Задняя шина | 3,25-19″ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ёмкость бака | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость, км/ч | 113[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Габариты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| База мотоцикла, мм | 1430 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
с., при 5300 об/мин
Иж Юпитер-2 — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с разным покрытием.
Выпускался Ижевским машиностроительным заводом. Являлся продолжением серии мотоциклов «Иж Юпитер», производился с 1965 по 1971 год. Тогда перед инженерами стояла задача сделать новый мотоцикл с двухцилиндровым двигателем. Им это удалось.
Мотоцикл получился довольно мощным (19 л.с.), объём двигателя мотоцикла составлял 347 см³[3]. Аккумулятор был щелочной на 6V.
Иж Юпитер-2 был принят мотолюбителями хорошо, однако потом мнение изменилось. Причиной тому возникавшие технические проблемы в эксплуатации, в частности на мотоцикле со временем постоянно сбивался угол зажигания,по нерадивости криворуких мастеров, которые забывали ставить граверы. Дизайн мотоцикла получился не совсем удачным: главная и вопиющая ошибка дизайнеров заключается в том, что на бензобаке, где обычно стоит значок Иж, был значок с нарисованной планетой похожей на Сатурн, но никак не на Юпитер.
Всего выпущено 766 487 экз[4].
Технические характеристики
- Двигатель
- Число цилиндров: 2
- Тип двигателя: бензиновый
- Число тактов: 2
- Система газораспределения: поршень
- Система охлаждения: воздушная, потоком набегающего воздуха
- Диаметр цилиндра: 61,75 мм
- Ход поршня: 58 мм
- Рабочий объём: 347 см3
- Максимальная мощность: 19 л.
с. - Степень сжатия: 6.7-7.0
- Число карбюраторов: 1
- Система питания: Карбюратор К-36Ж
- Топливо для двигателя: смесь бензина и масла в пропорции 20/1 (в период обкатки) и 25/1 (для обкатанного мотоцикла).
- Трансмиссия
- Число передач: 4
- Наличие заднего хода: нет
- Тип привода на заднее колесо: цепью
- Ходовая часть
- Тип подвески переднего колеса: телескопическая обычного типа
- Тип подвески заднего колеса: маятниковая с двумя амортизаторами
- Тип тормоза переднего колеса: барабанный
- Тип тормоза заднего колеса: барабанный
- База: 1430 мм
- Длина: 2130 мм
- Дорожный просвет: 135 мм
- Сухая масса: 185 кг
- Максимальная скорость: 110 км/час
- Расход топлива: 6 л/100км
- Объем бензобака: 18 л
- Размер колёс: 3.25-19
- Заправочные нормы и ёмкости (в литрах)
- Топливный бак: 18
- Коробка передач: 1
- Ванна воздухофильтра: 0,2
- Передняя вилка (в каждое перо): 0,15
- Амортизаторы заднего колеса (в каждый): 0,06
- Полость маховика: 0,1; 0,15
- Электрооборудование
- Зажигание батарейное контактное
- Катушка зажигания ИЖ-56 сб. 39
- Свечи А11У
- Аккумулятор 3МТ-6 (6В, 6а/час)
- Генератор Г-36М8 (6В, 45 Ватт)
- Реле-регулятор РР-1
- Сигнал С-37
- Фара ФГ-38Г
- Задний фонарь ФП-220
- Включатель стоп-сигнала ИЖ сб. 38-0
- Переключатель света с кнопкой звукового сигнала П-2
с.
39Модификации
- Иж Юпитер-2К — модификация с боковым прицепом (коляской). Максимальная скорость 87 км/ч, сухой вес 253 кг. Подвеска колеса коляски — торсионная, кузова коляски — пружинная.
См. также
Примечания
Сколько весит иж юпитер 2. Мотоциклы, которых ждут. Характеристики и конструктивные особенности мотоцикла
Нельзя не преувеличить вклад Ижевского завода в развитие мотостроения. Первые модели «ИЖ» пополняли и удивляли мотопарк. «ИЖ Юпитер-2» как раз и является тем крохой, что на своих двух вынес все тяготы нехватки экземпляров. «Юпитер» стал не просто любимцем людей, он и до сих пор бережет высокий титул легенды мотостроения.
Новый дизайн, неплохие технические характеристики, выносливость, крепость, а главное, дешевизна — вот составляющие народного успеха. «ИЖ Юпитер-2» и поныне можно встретить на дорогах. И этому есть масса хороших причин. Так что же это за мотоцикл такой? Начать нужно с истоков.
История создания
Мотоцикл «ИЖ Юпитер-2» начал свой путь еще в далекие «шестидесятые». Первый экземпляр увидел в свет 1957 году. Тогда его можно было видеть на всемирной выставке мотоциклов под простым и невзрачным именем «ИЖ». Прототипом будущего «Юпитера» был ИЖ-56. Именно одиночная конструкция данного мотоцикла стала основой дальнейшего линейного двухколесного транспорта.
Производить «ИЖ Юпитер-2» стали только в 1961-м. Во время массового выпуска данный байк и получил своё уже известное всем гордое имя. Просуществовал мотоцикл довольно внушительное время. Последний экземпляр вышел ровно через десять лет после начала запуска — в 1971 году «ИЖ Юпитер-2» перестал спускаться с
Новизна, или Что подарил миру второй «Юпитер»
От своих предшественников мотоцикл отличался немногим.
Хотя технические и конструкционные различия были. Новый дизайн — это отдельная тема, но внешний вид модели был переделан радикально. Теперь по-другому стал смотреться «ИЖ Юпитер-2». Схема электрического питания тоже познала модернизации. Новое освещение требовало новой проводки. Кстати, о ней.
Сигнальных огней на мотоцикле немного. Всего-то имеется передняя круглая фара дальнего света и задний электрический катафот. Но по сегодняшним меркам этого мало. Поэтому современные мотоциклисты, ездящие на «Юпитере», по закону должны ставить боковые сигналы поворота. Также был переделан двигатель.
«ИЖ Юпитер-2» — фото не обманет
Дизайн байка как для шестидесятых годов довольно-таки хорош. Неплохо смотрится «ИЖ Юпитер-2». Фото не может полностью передать все краски мотоцикла. Большие хромированные выхлопные трубы, которые идут параллельно земле, сразу привлекают внимание. Аккуратная классическая рама, на ней нет ничего лишнего. Колеса неглубоко посажены в колесные арки.
Компактный двигатель, который можно увидеть в середине данной картины, не выпирает из боков. Стоит еще сказать немного о топливном баке. Каплеобразная форма смотрится как никогда превосходно. Среди примечательных деталей можно выделить круглый спидометр и неизменную надпись «Юпитер». Рядом же красуется сама картинка данной планеты.
Тип мотоцикла
«ИЖ 2 Юпитер», как и многие его «приятели», относится к типу Что же для него характерно? Во-первых, главная отличительная черта каждой «классики» — это прямая посадка. Сиденье не сдвинуто назад, не посажено низко, оно ровное. Данное кресло способствует приятной езде.
В долгой дороге, чтобы не уставать, нужно держать спину прямо, только классический мотоцикл способен на такое. Педали не выкинуты вперед. Они поджаты под водителем. Таким образом, при опоре образуется прямой угол. Ноги от этого не затекают, что очень важно. Невысокий руль делает управляемость лучше. Не нужно тянуться куда-то далеко, чтобы схватить рога.
Классический мотоцикл хорошо себя чувствует как на хороших дорогах, так и в условиях плохой поверхности.
«ИЖ Юпитер-2» — характеристика
Все «погремушки», внешний вид, новаторские детали не имеют большого значения. Единственное, на что стоит обращать пристальное внимание — это технические характеристики. Они могут рассказать о байке то, что скрывает блеск. И так, главным центром любого транспортного средства, а мотоцикл к таким относится, является двигатель. Поэтому первым делом нужно смотреть на мотор. «ИЖ 2 Юпитер» обладает бензиновым силовым агрегатом, который причисляется к двухтактной системе. А это значит, что смазка поршней осуществляется с помощью подачи основного топлива. То есть прямо на заправке, помимо бензина, в топливный бак нужно заливать и машинное масло. На первый взгляд много деталей, но, привыкнув, не замечаешь этого. В двигателе «Юпитера» всего два цилиндра.
Их общий объём составляет триста сорок семь кубических сантиметров. Мотор ИЖа способен развивать мощность в девятнадцать лошадиных сил.
Это нормальный показатель для легкого мотоцикла. За подачу топлива отвечает старый добрый карбюратор. Следует не забыть главное: практические характеристики. «ИЖ 2 Юпитер» на относительно ровной местности способен развивать скорость в сто десять километров в час. Расход топлива небольшой: четыре с половиной литра «восьмидесятого» на сто километров рабочего пути. Охлаждается «Юпитер» с помощью воздушных потоков. Не очень эффективно, конечно. Но для того времени было актуально.
Тюнинг классической модели
Не секрет, что «ИЖ 2 Юпитер» выпускался давно. Не многим может понравиться старый, затертый вид мотоцикла, кто-то хочет видеть в этом байке что-то своё. Выход один — тюнинг, по-простому — перестройка. Как один из некапитальных вариантов можно рассмотреть покраску. Новый яркие цвета вдохнут в «ИЖ 2 Юпитер» новую душу. От этого байк заиграет в совершенно новых красках. Другие умельцы просто снимают коляску, если такая имеется. Одинокий мото выглядит намного эффектней.
«ИЖ 2 Юпитер» недаром приобрел звание народного мотоцикла.
Все в нем говорит о совершенстве.
Мотоцикл в СССР был популярным транспортным средством, так как деньги на покупку автомобиля имелись далеко не у каждого, да и машин в общем-то на всех не хватало. Тогда ка мотоцикл был доступным и недорогим. И один из них ИЖ Юпитер 2.
Первый ИЖ Юпитер сошел с конвейера «Ижевского мотоциклетного завода» в 1961 году. Сначала ему дали название ИЖ-58, но потом скучные цифры заменили модным космическим словом. Юпитер был на вершине гаммы заводской продукции. Да что там заводской, многие мотоциклисты считали его лучшим советским мотоциклом – мощным и скоростным.
Модель второго поколения очень похожа на первые Юпитеры. Чем он отличается? Наверно, ничем. Экипажная часть тогдашних «Ижей» на сто процентов была разработкой советских конструкторов. Трубчатая рама, мягкая телескопическая вилка, глубокие грязезащитные щитки, боковые бардачки для всякой всячины – всё это досталось Юпитеру от 1-цилиндровой модели почти без изменений.
Иж Юпитер 2 получил совершенно новый, 2-тактный, 2-цилиндровый, воздушного охлаждения короткоходый агрегат объёмом 350 куб.
см. и мощностью 18 лошадиных сил. Двигатель очень надёжный. Даже через 40 лет он оживает с пол-оборота и радует характерным звенящим звуком.
Мотор очень отзывчив к ручке газа. У него прямо-таки спортивный норов. Первая передача включается со сцеплением, а дальше, как у Jawa 350, можно переключаться, не выжимая ручки. Ускорение настолько бодрое, что дух захватывает! Кресло-диван позволяет почти лечь на бак, чтобы разогнаться до максимальной скорости 140 км/ч.
Мотоциклы ИЖ Юпитер 2 выпускались, как с колясками, так и без. Скорость одиночки была немного выше колясочной версии. Расход 6 литров на сотню по тем временам считался экономным. Мотор питается смесью бензина и моторного масла. В 60-е и 70-е существовали колонки по её продаже.
У второго Юпитера была долгая жизнь. Следом за второй появилась третья, четвертая и пятая модель. Ну, а дальше как у всех советских мотоциклов – потребовались средства на переоснащение завода. Денег не нашли, и на этом всё закончилось.
Так ИЖ Юпитер 2 стал историей.
Город Ижевск по праву можно назвать центром российского мотоциклостроения. Именно на местном заводе были выпущены первые пять моделей мотоциклов в единственном экземпляре специально для участия техники во втором Всесоюзном мотопробеге. Данный мотопробег начался в сентябре одна тысяча девятьсот двадцать девятого года, общая протяженность маршрута мотопробега составляла почти три с половиной тысячи километров. Каждая из моделей мотоциклов, выпущенных Ижевским заводом, успешно справилась со своей задачей.
Что же касается моделей мотоциклов, производство которых было массовым, то наиболее популярной из них всегда был и остается по сей день мотоцикл иж юпитер 2.
Общее описание мотоцикла иж юпитер 2
Дизайн мотоцикла марки иж юпитер 2 выполнен в классическом стиле и в плане внешности практически ничем не отличается от подавляющегося большинства других отечественных мотоциклов, выпуск которых осуществлялся в те же годы. Длина колеса данной модели мотоцикла составляет двести тринадцать сантиметров, дорожный просвет тринадцать с половиной сантиметров, колесная база сто сорок три сантиметра.
Весит данная модель мотоцикла сто восемьдесят пять килограммов.
Мотоцикл марки Иж Юпитер 2
является двухместным. Его главной отличительной особенностью является наличие специальной трубчатой рамы. Его колеса прикрываются специальными узкими металлическими крыльями.
Что же касается топливного бака данной модели мотоцикла, то он является стандартным и способен вместить в себя восемнадцать литров . В версии «Иж Юпитер 2К» к данной модели мотоцикла может прилагаться еще и коляска. В таком случае весить мотоцикл будет уже не сто восемьдесят пять килограммов, а двести пятьдесят три килограмма. При этом его пассажировместимость увеличится до трех человек.
Характеристики и конструктивные особенности мотоцикла
Данная модель мотоцикла отличается великолепную езду как по автомобильным трассам, так и по проселочным дорогам. Кроме того, к ее преимуществам можно отнести относительную простоту эксплуатации.
Несмотря на то, что данная модель мотоцикла обладает достаточной степенью надежности, у нее имеется один существенный недостаток, который заключается в том, что угол зажигания очень часто сбивается.
Происходит это главным образом по причине того, что владельцы мотоцикла забывают устанавливать так называемый гравер.
Необходимо также отметить и существенное упущение дизайнеров данной модели мотоцикла, которое заключается в том, что эмблема на топливном баке больше напоминает сатурн, а не юпитер.
На данную модель мотоцикла установлен специальный двухцилиндровый двухтактовый силовой агрегат с воздушной системой охлаждения. Его рабочий объем триста сорок семь кубов.
Мощность двигателя данной модели мотоцикла достигает девятнадцати лошадиных сил, что, в свою очередь, позволяет мотоциклу развивать скорость до ста десяти км в в час. В случае же с версией «Иж Юпитер 2К», максимальная скорость составляет восемьдесят семь км в час.
Привод для переднего колеса является цепным. Трансмиссия четырехступенчатая.
Помимо всего прочего данная модель мотоцикла оснащена специальной телескопической подвеской, которую также принято называть вилкой, с передней стороны и подвеской маятникового типа с несколькими амортизаторами с задней стороны.
Что же касается колесной подвески коляски, то она является торсионной.
Работа штатного электрического оборудования байка обеспечивается за счет специальной щелочной аккумуляторной батареи марки ЗМТ-6, от которой подается напряжение, уровень мощности которого составляет шесть вольт.
Передние тормоза, равно как и задние тормоза данной модели мотоцикла являются барабанными.
При такой комплектации данной моделью мотоцикла потребляется около 6 л топлива на каждую пройденную им сотню километров.
История мотоцикла
Первый опытный образец мотоцикла под названием «ИЖ ЮПИТЕР» был продемонстрирован широкой публике в городе Брюсселе в одна тысяча девятьсот пятьдесят седьмом году в рамках ежегодной всемирной выставке мотоциклов. А уже к концу одна тысяча девятьсот пятьдесят восьмого года было запущено серийное производство данной модели мотоцикла.
Основывалась данная модель мотоцикла на базе ИЖ-56, но при этом оснащалась уже обновленным двухцилиндровым силовым агрегатом, выпускающимся на механическом заводе города Ижевска.
В процессе разработки данная модель мотоцикла носила название «ИЖ-58». И только лишь с началом серийного производства в одна тысяча девятьсот шестьдесят первом году получила название « ИЖ ЮПИТЕР». Второе поколение «ИЖ ЮПИТЕР» было разработано специально для езды по дорогам с самым разнообразным покрытием. По сравнению с мототехникой модели «ИЖ ЮПИТЕР» первого поколения мототехника модели «ИЖ ЮПИТЕР» второго поколения отличались повышенным уровнем мощности силового агрегата, а также алюминиевыми ступицами колес и колодок.
В настоящее время приобрести мотоцикл модели ИЖ Юпитер 2
достаточно проблематично, потому как его серийное производство прекращено еще в одна тысяча девятьсот семьдесят первом году.
Видеообзор мотоцикла ИЖ Юпитер 2
Хай! Если вас интересует исключительно электроника данного мото, то вам нужен наш раздел «Схемы мотоциклов «. Те же, кто ищет описание с фото, основанное на отзывах и технических характеристиках мото Иж Юпитер 2, купить который можно и в наши дни, то вы попали по адресу.
Статья посвящена важнейшим особенностям этого байка, пережившего и не один десяток трудных лет. Наш коллектив постарался сполна раскрыть достоинства и недостатки этого двух-/трехколесного транспортного средства.
Описание Иж Юпитер Второго поколения с фото
Из себя вышеуказанный железный конь представляет дорожный байк среднего класса, эксплуатация которого рассчитана на дороги с разнообразным покрытием. Производство этого стального скакуна было освоено на Ижевском машиностроительным предприятии, расположенном в далекой Удмуртии. Этот мотоцикл стал продолжением линейки разно-целевых мото среднего веса, выпускаемых в советской России. Самые первые представители массовой серии сошли с конвейера в средине далеких 1960-х. Выпускался же стальной конь вплоть до 1972 года. Байк стал воплощением желания инженеров-конструкторов СССР создать двухцилиндровый моцик .
Следует отметить, что как для первого удмуртского железного скакуна с таким резвым движком, мотоцикл получился на славу.
Он имел в своем распоряжении мощь в 19 лошадиных сил при довольно-таки скромном, как для того времени, объёме мотора в 347 куб.см. Кроме того, на двух/трехколесный устанавливалась весьма неплохая свинцово-кислотная АКБ.
Отзывы о Иж Юпитер 2 мотоцикле в былые годы были преимущественно позитивные. Тем не менее, со временем отечественные любители мото изменили свои взгляды на надежность железного коня. Всему виной просчеты разработчиков в электронике байка. У него часто сбивалось опережение зажигания. Да и подшипник под роторной частью генератора выделялся ускоренным износом, что существенно огорчало собственников мотоцикла . Купить Юпак второго поколения уже хотелось далеко не каждому деревенскому хозяину.
Любопытно, что вышеуказанный Иж, несмотря на краткую историю производства, выпускался в самых различных модификациях. С конвейера сходили классические одиночки, модели, обустроенные коляской и даже юбилейные экземпляры мото. В последний год выпуска мир переходная увидела модель, получившая восемнадцати-дюймовые колеса, а также красивые бардачки.
На последних красовалась типичная в дальнейшем надпись с названием серии.
Иж Юпитер 2 технические характеристики
Максимальная рекомендованная скорость байка составляет 110 км. в час.
Тип мотора двухтактный двухцилиндровый с системой воздушного охлаждения.
Диаметр поршня составляет — 61,75 мм.
Ход поршня достигает отметки в 58 мм.
Объём движка составляет 347 куб.см.
Показатель сжатия — 7 к 1.
Тип подачи топлива — через карбюратор «К36Ж».
Пропорция бензина в смеси с маслом составляет 25 к 1 (при обкатке — 20 к 1).
КПП — 4 ступени.
Тип основного привода мото — цепной.
Тормозная система — и спереди, и сзади барабанного типа.
База мотоцикла Юпитер 2 достигает 1430 мм.
Объем топливного бака — 18 литров.
Сухой вес
ИЖ 2 Юпитер – характеристики и устройство
Нельзя не преувеличить вклад Ижевского завода в развитие мотостроения. Первые модели «ИЖ» пополняли и удивляли мотопарк. «ИЖ Юпитер-2» как раз и является тем крохой, что на своих двух вынес все тяготы нехватки экземпляров.
«Юпитер» стал не просто любимцем людей, он и до сих пор бережет высокий титул легенды мотостроения. Новый дизайн, неплохие технические характеристики, выносливость, крепость, а главное, дешевизна – вот составляющие народного успеха. «ИЖ Юпитер-2» и поныне можно встретить на дорогах. И этому есть масса хороших причин. Так что же это за мотоцикл такой? Начать нужно с истоков.
История создания
Мотоцикл «ИЖ Юпитер-2» начал свой путь еще в далекие «шестидесятые». Первый экземпляр увидел в свет 1957 году. Тогда его можно было видеть на всемирной выставке мотоциклов под простым и невзрачным именем «ИЖ». Прототипом будущего «Юпитера» был ИЖ-56. Именно одиночная конструкция данного мотоцикла стала основой дальнейшего линейного двухколесного транспорта. Производить «ИЖ Юпитер-2» стали только в 1961-м. Во время массового выпуска данный байк и получил своё уже известное всем гордое имя. Просуществовал мотоцикл довольно внушительное время. Последний экземпляр вышел ровно через десять лет после начала запуска – в 1971 году «ИЖ Юпитер-2» перестал спускаться с конвейерной ленты.
Новизна, или Что подарил миру второй «Юпитер»
От своих предшественников мотоцикл отличался немногим. Хотя технические и конструкционные различия были. Новый дизайн – это отдельная тема, но внешний вид модели был переделан радикально. Теперь по-другому стал смотреться «ИЖ Юпитер-2». Схема электрического питания тоже познала модернизации. Новое освещение требовало новой проводки. Кстати, о ней.
Сигнальных огней на мотоцикле немного. Всего-то имеется передняя круглая фара дальнего света и задний электрический катафот. Но по сегодняшним меркам этого мало. Поэтому современные мотоциклисты, ездящие на «Юпитере», по закону должны ставить боковые сигналы поворота. Также был переделан двигатель.
«ИЖ Юпитер-2» – фото не обманет
Дизайн байка как для шестидесятых годов довольно-таки хорош. Неплохо смотрится «ИЖ Юпитер-2». Фото не может полностью передать все краски мотоцикла. Большие хромированные выхлопные трубы, которые идут параллельно земле, сразу привлекают внимание.
Аккуратная классическая рама, на ней нет ничего лишнего. Колеса неглубоко посажены в колесные арки.
Компактный двигатель, который можно увидеть в середине данной картины, не выпирает из боков. Стоит еще сказать немного о топливном баке. Каплеобразная форма смотрится как никогда превосходно. Среди примечательных деталей можно выделить круглый спидометр и неизменную надпись «Юпитер». Рядом же красуется сама картинка данной планеты.
Тип мотоцикла
«ИЖ 2 Юпитер», как и многие его «приятели», относится к типу классических мотоциклов. Что же для него характерно? Во-первых, главная отличительная черта каждой «классики» – это прямая посадка. Сиденье не сдвинуто назад, не посажено низко, оно ровное. Данное кресло способствует приятной езде.
В долгой дороге, чтобы не уставать, нужно держать спину прямо, только классический мотоцикл способен на такое. Педали не выкинуты вперед. Они поджаты под водителем. Таким образом, при опоре образуется прямой угол. Ноги от этого не затекают, что очень важно.
Невысокий руль делает управляемость лучше. Не нужно тянуться куда-то далеко, чтобы схватить рога. Классический мотоцикл хорошо себя чувствует как на хороших дорогах, так и в условиях плохой поверхности.
«ИЖ Юпитер-2» – характеристика
Все «погремушки», внешний вид, новаторские детали не имеют большого значения. Единственное, на что стоит обращать пристальное внимание – это технические характеристики. Они могут рассказать о байке то, что скрывает блеск. И так, главным центром любого транспортного средства, а мотоцикл к таким относится, является двигатель. Поэтому первым делом нужно смотреть на мотор. «ИЖ 2 Юпитер» обладает бензиновым силовым агрегатом, который причисляется к двухтактной системе. А это значит, что смазка поршней осуществляется с помощью подачи основного топлива. То есть прямо на заправке, помимо бензина, в топливный бак нужно заливать и машинное масло. На первый взгляд много деталей, но, привыкнув, не замечаешь этого. В двигателе «Юпитера» всего два цилиндра.
Их общий объём составляет триста сорок семь кубических сантиметров. Мотор ИЖа способен развивать мощность в девятнадцать лошадиных сил. Это нормальный показатель для легкого мотоцикла. За подачу топлива отвечает старый добрый карбюратор. Следует не забыть главное: практические характеристики. «ИЖ 2 Юпитер» на относительно ровной местности способен развивать скорость в сто десять километров в час. Расход топлива небольшой: четыре с половиной литра «восьмидесятого» на сто километров рабочего пути. Охлаждается «Юпитер» с помощью воздушных потоков. Не очень эффективно, конечно. Но для того времени было актуально.
Тюнинг классической модели
Не секрет, что «ИЖ 2 Юпитер» выпускался давно. Не многим может понравиться старый, затертый вид мотоцикла, кто-то хочет видеть в этом байке что-то своё. Выход один – тюнинг, по-простому – перестройка. Как один из некапитальных вариантов можно рассмотреть покраску. Новый яркие цвета вдохнут в «ИЖ 2 Юпитер» новую душу. От этого байк заиграет в совершенно новых красках.
Другие умельцы просто снимают коляску, если такая имеется. Одинокий мото выглядит намного эффектней.
«ИЖ 2 Юпитер» недаром приобрел звание народного мотоцикла. Все в нем говорит о совершенстве.
Советский мотоцикл Иж — Юпитер, модели и кубатура.
Мотоцикл Иж Юпитер производился Ижевским машиностроительным заводом в 60-ых годах. В мотоцикле совмещено множество преимуществ. Соотношение надежности и стоимости запчастей, к тому же простота в обслуживании и неприхотливость, все это делает его отличным мотоциклом среднего класса, способным конкурировать со многими подобными моделями. Этот мотоцикл можно без сомнений назвать одним из самых популярных мотоциклов СССР. Рассмотрим для начала его технические характеристики.
Габаритная длина мотоцикла составляет 2155 мм, ширина 780, а высота — 1025. Объем топливного бака мотоцикла — 18 литров. Предельная заявленная скорость порядка 110км/час.
Ход поршня двигателя составляет 58 мм, диаметр цилиндра — 61,75 мм.
Максимальная мощность — 18 л.с.
Четырехступенчатая и двух ходовая коробка передач. Легкосъемные колеса с тангентно расположенными прямыми спицами. Трубчатая, сварная рама.
Существует несколько моделей мотоцикла и вот некоторые из них:
Иж Юпитер-2 с мощностью двигателя 19 л.с. при 4900 об/мин.
Иж Юпитер-3 — его мощность значительно возросла по сравнению с предшественником, на целых 40%.
Иж Юпитер-4 — подвергся значительным модификациям, мощность его двигателя возросла до 28 л.с. при 5600 об/мин, а крутящий момент до 3,58 кгс-м. Также мотоцикл оснащен 12-вольтовым электрооборудованием и новой светотехникой. К мотоциклу так же есть возможность присоединения бокового пассажирского прицепа.
Иж Юпитер-5 — мощность двигателя теперь составляет всего 24 л.с. однако характеристика крутящего момента в области средних оборотов была улучшена. Также добавили кнопку «аварийного запуска». Её функцией является замыкание обмотки возбуждения генератора на массу, минуя регулятор напряжения, при запуске с севшим аккумулятором.
Модель была обновлена в 1987 году, в основном внешне — бензобак, облицовки и приборный щиток.
Кубатура и мощность двигателя Иж Юпитер.
Иж Юпитер сам по себе является очень мощным мотоциклом. Ровная работа мотора обеспечивается даже против сильных порывов ветра. Спокойный и мотоцикл с низкими оборотами, который к тому же можно спокойно использовать для перевозки грузов в коляски либо на багажнике. Очень немаловажным достоинством этого мотоцикла, как средства передвижения среднего класса является тот факт, что запчасти на него можно легко найти по доступным ценам даже сейчас , их можно искать в мото интернет магазинах Украины. Ходовая часть замечательно выдержит ухабины и неровную местность, например, сельских дорог, он легко выдержит даже достаточно сильную загрузку коляски либо багажника.
Мотоцикл легко заводится при любых температурах и имеет небольшой расход бензина. Во время езды отсутствуют лишние вибрации и звон частей, которые нередко можно встретить у подобных мотоциклов.
Достаточно легок в управлении и быстро набирает разгон.
Благодаря всем этим качествам, мотоцикл заслуженно завоевал свою популярность и занял свою нишу, что немудрено, ведь легкая доступность к запчастям, невысокая потребность в бензине, легкость в управлении и возможность содержать мотоцикл, не вкладывая в него много денег, сделали свое дело. А хорошая ходовая часть и маневренность, позволяют мотоциклу комфортно чувствовать себя на ухабах сельских дорог, что так же позволило ему заслужить почет среди жителей деревень и сел.
Иж Юпитер 5 два карбюратора на который поставить вполне возможно, предлагает большие возможности для модификации конструкции этого средства передвижения. Все необходимые инструкции для проведения подобной операции легко найти в интернете.
Регулировка зажигания Иж Юпитер
Регулировка зажигания Иж Юпитер 5 производится с помощью лампочки 12В с двумя проводами. Кроме этого вам понадобиться тестер, в качестве глубинометра используется штангерциркуль, а зазор лучше всего измерять с помощью щупа.
Хоть большинство запчастей на мотоцикл можно спокойно найти в свободной продаже, починка некоторых неисправностей может занять определенное количество времени.
Сальники Иж Юпитер 5 сменить достаточно сложно и для произведения данной операции следует запастись терпением. Вам в любом случае придется половинить движок, снимать карбюратор, поршневую, генератор, якорь и цепь, а так же сливать масло с коробки.
Обтекатель на Иж Юпитер 5 можно купить в комплекте или в качестве отдельных элементов. В продаже есть обтекатель бензобака, обтекатель картера, обтекатель переднего крыла и седла, а так же щиток ветровой. Обтекатель на Иж Юпитер стоит достаточно дешево и ставится для уменьшения аэродинамического сопротивления, начиная действовать на более высоких скоростях.
Внешний тюнинг мотоцикла Иж Юпитер
Внешний тюнинг мотоцикла практически неограничен и зависит только от финансовых возможностей владельца Иж Юпитер и от его профессионализма в вопросе тюнинга.
Тюнинг двигателя и внешнего вида этого средства передвижения позволяет подстроить мотоцикл под самые жесткие требования, увеличить его мощность, комфорт, а так же сделать более удобными органы управления, как например руль. Иж Юпитер 5 спроектирован таким образом, что руль Иж Юпитер 5 можно заменить и поставить так называемый clip-on.
В завершение стоит сказать, что этот мотоцикл отлично показывает себя как на непересеченной местности, например на рытвинах деревень, так и на городских дорогах, ведь мотоцикл обладает отличной маневренностью и мощностью, что позволяет ему быстро перемещаться по асфальту и одолевать крутые повороты. Приобрести Иж Юпитер 5 сегодня вполне возможно по доступной цене, подержанные мотоциклы этого типа продаются достаточно дешево, а дешевые детали позволят починить его или же оттюнинговать, именно так, как хочется. Надежность конструкции, а так же достаточно большая грузоподъемность, настройка подвески и отличные тормоза вот еще некоторые достоинства, которые выделяют Иж Юпитер 5 среди подобных моделей и делают его покупку хорошим приобретением.
|
25-19мотоциклов, которые ждут. Мотоциклы, которые ждут Ил Юпитер 2 Характеристики двигателя
Вклад Ижевского завода в развитие моторизованного строительства невозможно не преувеличить. Первые модели «Ил» пополнились и удивили мотопарк.
«Иж Юпитер-2» просто такой расплывчатый, что на его двух копиях вообще не хватало. «Юпитер» стал не просто любимцем людей, он до сих пор защищает высокое звание легенд автомобилестроения.Новый дизайн, неплохие характеристики, выносливость, крепость, а главное дешевизна — вот что составляет народный успех. «Иж Юпитер-2» и такой можно встретить на дорогах. И на то есть много веских причин. Так что это за мотоцикл? Начать нужно с источников.
История создания
Мотоцикл «Иж Юпитер-2» начал свой путь еще в далеких «шестидесятых». Первый экземпляр увидели на свету 1957 года. Тогда его можно было увидеть на Всемирной выставке мотоциклов под простым и непривычным названием «Иж».Прототипом будущего «Юпитера» стал Ил-56. Именно единая конструкция этого мотоцикла стала основой для дальнейших линейных двухколесных транспортных средств.
Производить «Иж Юпитер-2» стал только в 1961 году. В ходе массового выпуска этот мотоцикл и получил свое уже известное гордое имя. Я существовал на мотоцикле довольно внушительное время.
Последний экземпляр вышел ровно через десять лет после старта — в 1971 году Иж Юпитер-2 перестал спускаться
Новинка, или то, что подарило миру второй «Юпитер»
От своих предшественников мотоцикл мало отличался. .Хотя технические и конструктивные отличия были. Новый дизайн — это отдельная тема, а вот внешний вид модели переработали кардинально. Теперь еще что-то стало искать «Иж Юпитер-2». Схема электропитания тоже претерпела апгрейды. Новое освещение потребовало новой проводки. Кстати, о ней.
Сигнальных огней на мотоцикле мало. Так же есть передняя круглая фара дальнего света и задний электрический катафот. Но сегодняшних мерок этого мало. Поэтому современные мотоциклисты, управляемые «Юпитером», по закону должны ставить боковые сигналы поворота.Также был переделан двигатель.
«Иж Юпитер-2» — фото не обманет
Дизайн мотоцикла как для шестидесятников неплохой. Хорошо смотрится «Иж Юпитер-2». Фотография не может полностью передать все краски мотоцикла. Сразу обращают на себя внимание крупные хромированные выхлопные трубы, расположенные параллельно земле. Аккуратный классический Рамат, в нем нет ничего лишнего. Колеса неглубоко закутаны в колесные арки.
Компактный двигатель, который можно увидеть посередине этого рисунка, не отталкивает с боков.Еще немного о топливном баке. Каплевидная форма выглядит больше, чем когда-либо. Среди примечательных деталей можно выделить круглый спидометр и выделить надпись «Юпитер». Рядом гуляет изображение самой этой планеты.
Тип мотоцикла
«Иж 2 Юпитер», как и многие его «друзья», относится к типу, как для него это характерно? Во-первых, главная отличительная черта Каждой «классики» это прямая подгонка. Сиденье не сдвигается назад, низко не посажено, плавное.Такое кресло способствует приятной поездке.
В долгой дороге, чтобы не уставать, нужно держать спину прямо, на это способен только классический мотоцикл. Педали назад не отбрасываются. Они прижимаются под драйвер.
Таким образом, при опоре образуется прямой угол. Ноги от этого не регистрируются, что очень важно. Низкое рулевое колесо улучшает управляемость. Не нужно далеко тянуть, чтобы схватиться за рога. Классический мотоцикл хорошо себя чувствует как на хороших дорогах, так и на плохом покрытии.
«Иж Юпитер-2» — Характеристика
Все «погремушки», внешний вид, новаторские детали особого значения не имеют. Единственное, на что стоит обратить пристальное внимание, — это технические характеристики. Они могут рассказать о байке, что скрывает блеск. Итак, главный центр любого транспортного средства, и мотоцикл относится к таковым, это двигатель. Поэтому первым делом нужно посмотреть двигатель. «Иж 2 Юпитер» имеет бензиновый силовой агрегат, рассчитанный на двухтактную систему. Это означает, что смазка поршней осуществляется за счет подачи основного топлива.То есть прямо при заправке помимо бензина нужно залить в топливный бак и машинное масло. На первый взгляд деталей много, но, привыкнув, вы этого не замечаете.
В двигателе «Юпитер» всего два цилиндра.
Их общий объем составляет триста сорок семь кубических сантиметров. Мотор Иза способен развивать мощность в девятнадцать лошадиных сил. Это нормальный показатель для легкого мотоцикла. За подачу топлива отвечает старый добрый карбюратор. Не стоит забывать о главном: о практических характеристиках.«Иж-2 Юпитер» на относительно ровной местности способен развивать скорость до ста десяти километров в час. Расход топлива небольшой: четыре с половиной литра «восьмерки» на сотню километров рабочего пути. Охлаждался «Юпитер» с помощью воздушного потока. Конечно, не очень эффективно. Но для того времени это было актуально.
Тюнинг классической модели
Не секрет, что «Иж 2 Юпитер» выпускался давно. Не многим может понравиться старый, освещенный вид мотоцикла, кому-то хочется что-то увидеть в этом байке.Выход один — настройка, проще говоря — перестройка. Как один из некапитальных вариантов можно увидеть роспись. Новые яркие краски вдохнутся в «Иж 2 Юпитер» новой душой.
С этого байка будет играть совершенно новыми красками. Другие мастера просто снимают коляску, если она есть. Одинокий мото смотрится намного эффектнее.
«Иж-2 Юпитер» не зря приобрел звание народного мотоцикла. Все в нем о совершенстве.
Высокий! Если вас интересует исключительно электроника этого мото, то вам нужен наш раздел «Мотоциклетные схемы».Так же, как ищите описание с фото на основе отзывов и технических характеристик Мото Иж Юпитер 2, которым можно пользоваться и в наши дни, тогда вы попадаете по адресу. Статья посвящена наиболее важным характеристикам этого мотоцикла, пережившего и не один десяток тяжелых лет. Наша команда постаралась в полной мере раскрыть достоинства и недостатки этого двухколесного велосипеда.
Описание Иж Юпитер второго поколения с фото
Вышеупомянутый «Железный конь» представляет собой шоссейный велосипед среднего класса, эксплуатация которого рассчитана на дороги с разнообразным покрытием.Производство этой стальной горки освоено на Ижевском машиностроительном предприятии, расположенном в далекой Удмуртии.
Этот мотоцикл стал продолжением линейки среднетоннажных мотоциклов-мишеней, производимых в Советской России. Самые первые представители массовой серии сошли с конвейера в середине далеких 1960-х годов. Стальной конь выпускался до 1972 года. Байк стал воплощением желания инженеров-конструкторов СССР создать двухцилиндровый MOCIC.
Стоит отметить, что как для первой удмуртской железной горки с таким потным мотором мотоцикл оказался славой.Он имел в своем распоряжении мощность в 19 лошадиных сил при довольно скромном по тем временам объеме мотора в 347 куб. Вдобавок на двух / трехколесном была установлена очень хорошая свинцово-кислотная батарея.
Отзывы о Мотоцикле Иж Юпитер 2 в старые годы были в основном положительные. Однако со временем отечественные мотолюбители изменили взгляды на надежность. Железный конь. Вся защита разработчиков в электронике байк. Часто сбивал опережение зажигания. Да и подшипник под роторной частью генератора выдвинул на первый план ускоренный износ, что значительно огорчило владельцев мотоцикла. Купить юпак второго поколения уже хотел далеко не каждый деревенский хозяин.
Любопытно, что вышеупомянутый Ил, несмотря на новизну производства, выпускался во множестве модификаций. С конвейера классические синглы, модели, оснащенные прогулочными и даже юбилейными мото экземплярами. В прошлом году в релизе World Transition увидела модель, получившую восемнадцатидюймовые колеса, а также красивые перчатки. На последнем имелась типичная надпись с названием серии.
Иж Юпитер 2 Технические характеристики
Максимальная рекомендованная скорость велосипеда — 110 км.в час.
Тип двигателя: двухточечный, двухцилиндровый с системой воздушного охлаждения.
Диаметр поршня 61,75 мм.
Ход поршня достигает отметки 58 мм.
Объем двигателя 347 куб.
Показатель компрессии — от 7 до 1.
Тип подачи топлива — через карбюратор К36З.
Доля бензина в смеси с маслом составляет 25 к 1 (при работе — 20 К 1).
КПП — 4 ступени.
Тип моторной цепи главного привода.
Тормозная система — и спереди, и сзади барабанного типа.
База мотоцикла Юпитер 2 достигает 1430 мм.
Объем топливного бака — 18 литров.
Сухая масса
Сотни синих ижей ежедневно сходят с заводского конвейера. Этот мотоцикл тоже подождет недолго. Еще немного усилий, и машина оживет.
Мотитолитры хорошо известны по мотоциклам «Иж-Планета» и «Иж-Юпитер». Наш завод производит их с 1961 по 1962 годы. И с этого же времени непрерывно работает над их усовершенствованием. Надежность музыки повысилась, и благодаря этому на 20 процентов увеличился гарантийный пробег мотоциклов.
Конструкторы завода
работают не только над устранением изъянов, выявленных в процессе эксплуатации, усовершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило новые модернизированные модели мотоциклов, уделяя особое внимание таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас работа по созданию и испытаниям новых автомобилей завершена. К старту готовы «Иж-Планета-2» и «Иж-Юпитер-2».
Чем они отличаются от своих широко известных предшественников?
Первое, что бросается в глаза — это внешний вид.Новые автомобили больше соответствуют требованиям современной технической эстетики. Мотоциклы окрашены в единый фирменный цвет. Обода колес, кожухи глушителя покрыты слоем декоративного хрома, а защитные кожухи карбюраторов и тормозных накладок — молотковой эмалью. В чехле за счет полировки обнаружен зеркальный блеск. Выглядит вполне современно, как выглядит крышка шовного седла. Кстати, само двойное седло несколько шире привычной и более удобной формы.
Мощность нового «Юпитера» осталась прежней, но мотоцикл Иж Планета-2 стал сильнее на две лошадиные силы.Это позволило улучшить динамические качества мотоцикла и увеличить максимальную скорость до 105 км / ч. Увеличение мощности до 15,5 л. из. Это было достигнуто за счет уменьшения объема картерной камеры, небольшого увеличения степени сжатия и использования карбюратора К-36 с увеличенным до 27 мм диаметром диффузора.
Не останавливаясь на конструктивных особенностях Новый карбюратор, хотим вкратце рассказать о его преимуществах по сравнению с ранее использовавшимися К-28.Схема карбюратора К-36 с топливным корректором, вынесенным из диффузорной зоны, обеспечивает более экономичный состав смеси и снижение расхода топлива на 4-6 процентов. Обогащение смеси в карбюраторе К-36, в отличие от К-28, достигается поворотом корректора по часовой стрелке. Расстойный шкаф необходимо использовать при запуске двигателя в холодное время и при движении на максимальной скорости. Фланцевое крепление карбюратора К-36 к впускной трубе двумя болтами прочнее крепления К-28, которое часто ломало хомуты.
Поменять опорную конструкцию вала вторичной коробки передач. В новых роликоподшипниках длина роликов увеличена с 8 мм до 12 мм. Однако они устанавливаются без замены посадочных мест в картере. Это особенно важно при ремонте двигателей и запчастей. К тому же бочкообразная форма роликов позволяет более равномерно распределять напряжения по длине. Удлиненные бумбинизированные ролики увеличивают срок службы подшипника более чем в полтора раза.
Теперь несколько слов об изменениях в Иж-Юпитере.
Хотя износостойкость подшипника нижней головки шатуна коленчатого вала
Ил-Ю вполне достаточно и подшипник выдерживает более 30 тысяч километров пробега, есть случаи преждевременного выхода из строя. Объясняется это превышением допустимых скоростей движения на каждой передаче или «Прогзовкой» на холостом ходу При нагреве, когда обороты вала значительно превышают скорость максимальной мощности.
Благодаря измененной конструкции штока улучшена смазка роликовых подшипников нижней головки. Это, в свою очередь, увеличивало сопротивление при работе двигателя в несколько раз. высокие обороты. Поменял червячный вал и вилки переключения. Это сделано для более четкой и надежной работы механизма переключения.
Рис. 1. Селнс, защищающий ступичные подшипники : а) войлочный сальник на мотоцикле «Иж-Планета», б) резиновое мотоциклетное масло
Важным нововведением, поспособствовавшим пробегу «планеты» и «Юпитера», является новая конструкция сальников для защиты подшипников колес от пыли и влаги.Ранее для этой цели служил войлочный сальник (рис. 1, а), он не обеспечивал достаточного уплотнения и также требовал частой замены. Резиновые уплотнители (рис. 1, б), пришедшие на смену войлоку, увеличили срок службы подшипников почти вдвое.
В маятниковую вилку установлены резиновые уплотнительные кольца.
Они значительно улучшают защиту подшипников скольжения вилки и тем самым увеличивают срок их службы.
Рис. 2. Расположение стоп-сигнала : а) выключатель стоп-сигнала на раме «Иж-Планета», б) переключатель стоп-сигнала ИЖ-планета в инструментальном ящике.
Весной и осенью немало хлопот доставлял мотобуфер с стоп-сигналом (рис. 2, а), установленным на раме под тормозным рычагом. Он был недостаточно запломбирован и часто сталкивался из-за окисления контактов.
Новая конструкция переключателя, изображенного на рис. 2, б (он расположен около приборного ящика), обеспечивает его надежность в любых условиях.
На обеих моделях установлены новые реле-регуляторы. Выделяются лучшая вибростойкость и стабильность регулировок, а это важно для надежной работы двигателя.
На Ил-П2 и Иж-Ю2 под аккумулятор поставляется специальный полиэтиленовый поддон. Он защитит ящик для инструментов от коррозии, возникающей в результате попадания электролита.
Модернизация мотоциклов коснулась такого важного узла, как тормоза. Проанализировав опыт десятков тысяч машин, конструкторы пришли к выводу, что при большом пробеге тормозов иногда теряют надежность. И регулировка не помогает тормозной системе — изнашиваются колодки и изнашиваются молотки.В результате при полном повороте кулачковые колодки слабо прижимаются к тормозному барабану. При ремонте в таких случаях стальные полосы приваривались для компенсации износа. В новой конструкции алюминиевых литых тормозных колодок предусмотрен специальный компенсатор. Теперь при большом износе под стальную пятку, расположенную на торце колодки, достаточно положить шайбу, которая войдет в комплектацию мотоцикла. Сравнивая старые штамповочно-сварные и новые литые, можно отметить, что конструкция последних значительно жестче.Запрессовка стальной втулки в посадочное место под кулачковым тормозом должно обеспечить более надежную работу привода тормозной системы.
Рис. 3. Глушитель разборный ИЖ-Планета 2 и Иж-Юпитер 2
Стало другой и система выпуска. И раньше Иж не считался «громким» автомобилем. Однако звук выхлопа и конструкция глушителей не удовлетворили конструкторов. Для новых моделей были разработаны и испытаны глушители нового выпуска (рис. 3). Разборная их конструкция позволяет, не снимая корпуса глушителя, отсоединить наконечник, снять, прочистить «начинку» и снова собрать глушитель.Кроме того, увеличение объема глушителя и оптимально подобранные участки прохода выхлопного тракта делают мотоцикл очень тихим.
В совокупности конструктивные изменения, о которых мы рассказали, увеличат гарантийный пробег мотоциклов Иж-Планета 2 и Иж-Юпитер 2 2 по сравнению с Иж-Планетой и Иж-Юпитером на 25 процентов.
К каждому мотоциклу прилагается комплект запчастей. Теперь его увеличили: в него дополнительно входит трос сцепления и манометр в шинах, что даст возможность поддерживать необходимое давление в камерах.В конечном итоге это повлияет на сроки обслуживания шин. Для Мотоциклов Иж-Юпитер с боковым прицепом помечен звездочкой с девятнадцатью зубцами. Это необходимо при движении без прицепа.
И в заключение просьба к автомобилистам. На завод приходит много писем от владельцев. ижевск мотоциклы С комментариями, предложениями, вопросами, советами. Хочу получить эти письма и данные о сроке службы узлов и деталей с указанием модели мотоцикла, года выпуска, характера неисправности, пробега, условий эксплуатации, нагрузки.
Анализ материалов, рассказывающих о работе машин в различных дорожных и климатических условиях, поможет заводу быстрее решать задачи по их дальнейшему совершенствованию.
Г. Писарев, В. Абрамян, инженеры
]
В моем детстве 90-х годов, когда большинство компьютеров проводилось и проводилось свободное время на улице, было время, когда хозяева впервые появлялись во дворе. В основном ямы с педалями, реже в Карпатах и Риге.Через год-два они уже приходили во двор на рассвете, Минске, Ижахе, чаще всего без документов и без правильной категории «А». Принадлежащая Jawa, и даже самая последняя модель на тот момент, она ехала по крутизне. Но большинство моих сверстников 14-16 лет передвигались на двух колесах с педалями и двуногим приводом, завидовали ребятам в касках. Мотоцикл
у бойфренда тех лет быть не мог по нескольким причинам:
1. Родители не пускают. (и поступай правильно).
2. Денег нет (на дворе 90-е).
3. Не нужно для этого, он не умеет и вообще лучше уроки делать :).
Моим вариантом была статья №2.
Когда желание владеть двухколесной техникой пересилило все возможные границы, мозг стал думать, как это заработать.
Вариантов на 15 лет не много. Тускал с кукурузных полей, варили и продавали на рынке. За месяц накопил 800 рублей!
В итоге на следующий год весной купил рекламу Иж Юпитер 2 с лафетом за 600 руб.И 100 рублей дали на генеральную доверенность.
Фото 1999 года. Вот мне 16 лет.
Вот и время было! Бензин стоил 3-4 рубля литра, в кармане тоже было не больше 10 рублей. Через какое-то время он вытащил люльку, перегнал на дачу мотоцикл и провел на нем все лето и осень.
Зимой решил сделать крутой спортбайк, черно-красный, с огнем по танку, с обводным крылом. Что случилось, угадать несложно, и после года простоя в гараже его отправили в деревню, где его оживили и поменяли на зерно.
Время шло, а мысль о покупке Иж Юпитер 2, восстановлении и катании вспоминая детство не покидала.
Учеба, армия, замужество, работа, маленький ребенок, опять же работа и командировки, не оставляли мыслей и шанса на мотоцикл и свободное время рядом с собой. Наконец, приближаясь к 30 годам, когда мои возможности стали немного ближе к моим желаниям, я остановился в Интернете в поисках Юпитера 2 в достойном состоянии и комплектации.
Но его здесь не было, для более и менее живого и сохраненного, владельцы запросили сумму, возникшую в их головах видимо после сильного удара, мотивируя это тем, что это уже была редкость и место для него в музее, а не как сейчас возле Озро…..
Однажды он прижал дедушку с бабушкой в сторону (очень вежливо).
Я говорю — «Продай Батя Мотоцикл, я его отреставрирую и буду хранить».
Дед — «Что ты собираешься реставрировать? Он такой в хорошем состоянии и вообще целиком».
— «Ну вот распишу … Продай, купи современный Юпитер».
— «Модерн мне не нужен, всю жизнь на нем. Вот продам, потом продам»
— «Как узнать, что ты умер?»
— «Я, говорит, твои номера помню, тебе доложат»
Дед с юмором поймал, погнал.Такого друга не продают, для него это после детей и внуков. Или ценник за раритет, или в металлолом, после того, как их перевернут.
Личные месяцы, уже по привычке, вечером просматриваю распродажу мотоциклов. И тут как-то попадается — продается Иж Юпитер 2, цена 10 тыс. Руб. На фото вполне укомплектованный мотоцикл с хорошим хромированием.
Одно дело, за три недели до того, как я купил Ил-49, вокруг которого все мое свободное время было вдвое. Жена посмотрела объявление
И она сказала — езжай и забирай, потом пожалеешь, вместе поедем.За это огромное спасибо, за понимание и полную поддержку
В моем хобби.
Приехав на место, обнаружил, что мотоцикл собран на некроссовке, правый бардачок от третьей серии. Цена упала до 6 тыс.
рублей И я доволен своим домом. Была зима, но не погонять было невозможно, тем более что он отлично поворачивался. Все освещение работало, вплоть до сигнала.
На фото мне 30 лет. Найдите 10 отличий с фото выше))))
Мотоцикл простоял год, все время на нем стоял Ил-49… Наконец я решился на анализ. Уже был опыт, как делать меньше «лишних движений». Я рассчитывал взять на пескоструйную обработку и покрасить в порошковой камере. Под заказ подобрал красивый бежево-молочный порошок цвета, с блеском и взял черный, для рамы и части шасси, дабы разбавить однофотонность.
К сожалению, все не понравилось. Порошок Beige Paint оказался некачественным. На выходе получился матовый желтый, а черный — это хорошо и правильно.Мне уже приходилось вручную заново очищать порошковую краску и варить до обычной покраски дешевого автоэмала, для сушки в камере.
Надеялся под слоем грязи и масла уловить остатки хрома, но блестящая поверхность выпускных трубок зачищена.
Перед тем как блестит голый металл. Решил, пока донор не упадет, покрасить их в цвет мотоцикла. Горения не должно быть у ранних мудрецов
Завод был полностью покрашен.
После покраски.Выбрал синий цвет. Документов на него нет, поэтому к бежевому не привязывался, который мне не очень понравился
Охлаждение
! Изолируем от первого опыта с Ил-49 в топке! Нужна ранер-лента. Автомобильный Malyal Scotch ZM стоит 200 рублей за 5 метров, а вам нужно 20. Нашел в магазине грубый, толстый, но альтернативный по цене — 40 рублей.
Купил очень хорошую краску, цвет от нее действительно дает хром, а не серебро.
Мотоцикл
в СССР был популярным транспортным средством, так как деньги на покупку авто были далеко не у всех, да и машин вообще не хватало.Тогда мотоцикл был доступным и недорогим. И один из них ИЛ Юпитер 2.
.
Первый Иж Юпитер сошел с конвейера Ижевского мотоциклетного завода в 1961 году. Сначала ему дали название Ил-58, но потом модное космическое слово сменили скучные цифры. Юпитер оказался на вершине гаммы фабричных продуктов. Почему стоит именно заводской, многие мотоциклисты считали его лучшим советским мотоциклом — мощным и скоростным.
Модель второго поколения очень похожа на первые Юпитеры.Чем он отличается? Наверное, ничего. Экипажная часть тогдашней «Ижи» на сто процентов была разработкой советских конструкторов. Трубчатая рама, мягкая телескопическая вилка, глубокие грязезащитные щитки, боковые перчатки ни на что — все это досталось Юпитеру от одноцилиндровой модели практически без изменений.
Иж Юпитер-2 получил новый, 2-х тактный, 2-цилиндровый, короткоствольный агрегат воздушного охлаждения объемом 350 куб. и мощностью 18 лошадиных сил. Двигатель очень надежный. Даже через 40 лет он оживает с пол-оборота и радует характерным связующим звуком.
Мотор
очень отзывчив на ручку газа. Он просто спортивное гнездышко. Первая передача включается сцеплением, а потом, как и у JAWA 350, можно переключать, не сжимая ручки. Ускорение такое веселое, что Дух захватывает! Диван-кресло позволяет практически лежа на танке разогнаться до максимальной скорости 140 км / ч.
Мотоциклы Иж Юпитер 2 выпускались как с колясками, так и без них. Одиночная скорость была немного выше версии для инвалидной коляски.Расход 6 литров на сотню на тот момент считался экономичным. Мотор питается смесью бензина и моторного масла. В 60-70-е годы в его продаже были колонки.
Второй Юпитер прожил долгую жизнь. Вслед за второй появились третья, четвертая и пятая модели. Ну тогда как и у всех советских мотоциклов — нужны средства на переоборудование завода. Денег не нашел, и на этом все закончилось. Так Иж Юпитер 2 стал историей.
Classic IZH P5 в Аргентине
Несмотря на то, что Series Planeta почти неизвестна на Западе, она является одной из самых производимых моделей в истории производства мотоциклов…. Давайте рассмотрим его интересную историю.
Его происхождение восходит к 1919 году, когда небольшая немецкая компания впервые произвела двухтактный двигатель — «Das Kleine Wunder» или DKW — «Маленькое чудо», приспособленный к велосипеду.
С лицензированием нескольких технических новинок в начале 1930-х годов DKW начала производить мотоциклы с улучшенным охлаждением и сниженным расходом топлива и выиграла чемпионат Европы в 1938 и 1939 годах.
Гоночный опыт позволил DKW лидировать в двух соревнованиях. инсульт по всему миру.
Началась Вторая мировая война, и Вермахт не проявил интереса к двухтактным двигателям. Но разведывательному дивизиону нужно было принять на вооружение надежную машину для использования в разведывательных и посыльных целях.
Вскоре эта машина была выпущена в армейской версии почти без изменений по сравнению с гражданской версией и получила название «Das Motorrad der Kradmelder» — мотоцикл диспетчера.
К концу Второй мировой войны по приказу SMAD (Советской военной администрации в Германии) в июле 1945 года начался демонтаж мотоциклетного завода DKW.Все оборудование упаковывается в ящики и отправляется в Советский Союз. В 1946 году российский мотоциклетный завод ИЖ получил оборудование, вывезенное из Германии по военным репарациям.
ИЖмаш известен как завод по производству автоматов АК.
К сожалению Херрманн Вебер, главный инженер DKW, работавший в компании с 1922 года, и группа инженеров DKW были «переведены» в Ишевск для установки демонтированного оборудования на основанном в 1929 году мотоциклетном заводе ИЖ.Вебер умер в Ишевске 24 сентября 1948 года.
Под торговой маркой ИЖ-350 производство NZ350 продолжается практически без изменений. Наиболее очевидным изменением стало использование алюминия вместо чугуна для блока цилиндров.
Выпуск дорожных мотоциклов различных спортивных модификаций был характерной чертой мотоциклетной индустрии России в 1940-1960 годах. В 1948 году в ИЖЕВСКЕ был изготовлен мотоцикл ИЖ-350 С с передней телескопической вилкой. Мощность двигателя увеличена до 14 л.с.Производство улучшенной модели спортивного мотоцикла «ИЖ-50» началось в 1950 году.
В 1951 году конструкторами была создана наиболее усовершенствованная модель «ИЖ-49». Передняя телескопическая вилка, задняя подвеска с гидроамортизатором и другие доработки мотоцикла. безопасность мотоцикла повысилась во многих отношениях. Это была первая модель ижевских мотоциклов с коляской.
Производство спортивных мотоциклов нового класса с трубчато-сварной рамой и маятниковой задней подвеской началось в 1955 году.ИЖ-54 имел двигатель мощностью 18 л.с., ИЖ-55 — 16 л.с. Новая модель «ИЖ-56» появилась в 1956 году, позже на заводе оказалась опытная партия этой модели. Трубчатая рама, седло с крышкой, карбюратор и воздухоочиститель прикрывались кожухами. Колеса стали взаимозаменяемыми. Его мощность поднята до 13 л.с. Эта модель была более популярной. Его выпуск составил 680 тыс. Штук, из них 130 тыс. Штук были оснащены коляской. Эта модель стала более современной.
Серийное производство мотоцикла «ИЖ-Планета» на базе «ИЖ-56» началось в 1962 году.Гарантийный запас «ИЖ-Планета» по сравнению с «ИЖ-56» увеличен до 2000 км, а благодаря воздушному фильтру срок службы цилиндра и деталей поршневой группы снова увеличился вдвое.
Производство «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» начато в 1966-1970 гг.
Период 1971-1975 годов был посвящен производству дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета-3», «ИЖ-Юпитер-3», «ИЖ-Юпитер-3К», «ИЖ-Планета-Спорт». В этих моделях замечательно сочетаются безопасность эксплуатации и удобство в обслуживании.Опыт проработки конструкции, новое прогрессивное оборудование завода, новые материалы позволили сократить сроки разработки новых моделей, увеличить выпуск продукции и улучшить эксплуатационные характеристики.
«ИЖ-Планета-Спорт» была абсолютно новой моделью, отличавшейся от немецкой DKW. Японская электроника и двигатель в сочетании с японским карбюратором Mikuni развивают мощность 32 л.с. и есть новая раздельная система смазки.
Строительство нового комплекса по производству мотоциклов завершилось в начале 80-х годов.Он был высокоавтоматизирован, оборудован подвесными сборочными конвейерами, рассчитан на выпуск 450 тысяч мотоциклов в год. На новом комплексе производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер-4» началось в 1981 году. А в 1982 году появилась новая модель «ИЖ-Планета-4» с электрооборудованием 12 В.
На нем появилась новая кнопка «Дежурный режим». модель. « ИЖ-Планета-5 » выпуска 1987 г. получил обновленный двигатель мощностью 22 л.с. и новый вид топливного бака, облицовки и панели приборов.
Также в этот период на базе японского двигателя YAMAHA XT-550 были спроектированы и изготовлены прототипы современных мотоциклов «Орион».
Конец Советского Союза и массовый импорт более совершенных японских мотоциклов и других западных производителей привели к тому, что ИЖ не смог победить, мотоциклетный завод обанкротился в начале 2000-х годов.
За все эти годы завод ИЖ выпустил миллионы велосипедов.
Источники:
http: // www.dkw-nz.net/
http://archive.izhmoto.ru/rus
Изображение: DKW NZ350-1
сравните с моими фотографиями Planeta 5, обратите внимание на отличительную особенность ударного рычага в сочетании с рычагом переключения передач на слева от мотоцикла …
.
.
Фото дня: Комплекты оборудования иж юпитер: Другое иж: |
|
иж Труба выхлопная ИЖ Планета / Юпитер 2/3 мото ИЖ П-2/3 Ю-2/3.правая сторона.
Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.
Расположение товара: Европа, Беларусь
Почтовые отправления:
по всему миру
Исключено: Российская Федерация, Беларусь, Украина
Изменить страну: Доступно 1 ед. Введите число, меньшее или равное 1. Выберите допустимую страну. | Почтовый индекс: Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс. Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс |
Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию
Мотоциклы
ИЖ — ShowCar — Автомобили, характеристики, описание, история
ИЖ — Ижевский бренд как законодатель моды
Многие скажут, что время «Юпитера» и «Планеты» давно прошло, и в некотором смысле они будут правы.Но вряд ли с ними согласятся создатели кастом-байков, часто обращающиеся к продукции ижевских мастеров. Мотоциклы этой марки — не более чем легенда на двух колесах, которая до сих пор выпускается в достаточно больших количествах. Я хотел съездить на экскурсию, пожалуйста! Необходимо совершить рабочую поездку в глухую деревню — без проблем!
ИЖ Планета 2 — технические характеристики, описание мотоцикла
С момента выпуска последнего ИЖ «Планета 2» прошло сорок с лишним лет, а мотоциклы этой модели до сих пор ездят по дорогам бывшего СССР.
Более того, они хорошо сохранились и пользуются большим спросом, особенно у творческих любителей реставрации или тюнинга и любителей мототехники.
Обзор отечественного мотоцикла от ИЖ — Юнкер
Мотоцикл ИЖ Юнкер — обзор и характеристика Ижевского чоппера
Отечественное производство мотоциклов не сильно отличалось разнообразием.
Тот же производитель ИЖ, выпускающий мотоциклы среднего класса, просто копировал свои модели из поколения в поколение, удосужившись лишь внести коррективы во внешний вид и внести незначительные изменения в техническую часть, но концепция мотоцикла осталась неизменной.
ИЖ Юпитер 2 — характеристики и основные преимущества мотоцикла
Можно с уверенностью сказать, что Ижевск — колыбель отечественного мотоциклетного строительства.
Первые пять моделей отечественных мотоциклов (Ил-1/2/3/4/5) выпущены в единственном экземпляре для участия во Всероссийской гонке (второй).
Обзор мотоцикла ИЖ Planet Sport Rotax 650
Мотоцикл ИЖ Planet Sport Rotax — разработка Ижевского завода
Мотоциклы в СССР начали выпускать еще до Второй мировой войны.
В 1929 году в Ижевске была выпущена простая модель Иж-1 1929 года.
Обзор мотоцикла ИЖ Юпитер 3
Мотоцикл ИЖ Юпитер 3 — характеристики и особенности
Среди отечественных мотоциклов среднего класса лидером была серия ИЖ Юпитер.
Особенностью этих мотоциклов был двухцилиндровый двигатель, который давал некоторое преимущество перед другим мотоциклом Ижевского машиностроительного завода — ИЖ «Планета».
ИЖ Юпитер 5 — один из лучших отечественных мотоциклов
Технические характеристики ИЖ Юпитер 5, краткий обзор отечественного мотоцикла
Популярность мотоциклов обеспечивается их небольшими габаритами, меньшим, чем у легкового автомобиля, расходом топлива, а главное — очень высокой маневренностью.А если взять современные мотоциклы, то их скоростные характеристики стали еще одним плюсом.
Конечно, сейчас мотоциклы зарубежных производителей разных классов ездят в основном по дорогам. Но лет 20 назад на дорогах ходили исключительно отечественные мотоциклы.
Следите за нами и ставьте лайки:
Иж Юпитер 4 1984 | ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ и СПЕЦИФИКАЦИИ №
Иж Юпитер 4 1984 | ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ ✅
- ИЖ
- ИЖ ЮПИТЕР 4 1984
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЖ ЮПИТЕР 4 1984
| 9029 | |
|---|---|
| 9029 SPECIC4 900 ИЖ ИЖ ИЖ 4 Модель | jupiter 4 1984 |
| Год | 1984 |
| Категория | Голый |
| ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ | см3 (21,36 куб.см) | ||
|---|---|---|---|
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 2-тактный двигатель | ||
| Мощность | 27,00 л.с. (19,7 кВт) при 6000 об / мин | ||
| Компрессия двигателя | 9,5: 1 | ||
| Диаметр цилиндра x ход | 62,0 x 58,0 мм (2,4 x 2,3 дюйма) | ||
| Контроль топлива | Портовый контроль | ||
| Охлаждение Воздух | |||
| Трансмиссия | 4 шестерни | ||
| Конечная передача | |||
| РАЗМЕРЫ И ВМЕСТИМОСТЬ | |
|---|---|
| СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ | |
|---|---|
| Максимальная скорость | 125,0 км / ч (77,7 миль / ч) |
| Передняя шина | 3,50-18 |
| Задняя шина | 3,50-18 |
| Передние тормоза | Расширительный тормоз |
| Расширительный тормоз |
ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО ИЖ ЮПИТЕР 4 1984
Первая модель этого мотоцикла была произведена в год. 1984
Иж Юпитер 4 имеет мощность 27.00 л.с. (19,7 кВт) при 6000 об / мин
IZH JUPITER 4 развивает максимальную скорость 125,0 км / ч (77,7 миль / ч)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie
Copyright © 2021 FichasMotor
Иж Юпитер 3 | Wasile
новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white
Проводить исследования
- Недавние фото
- В тренде
- События
- Общество
- Flickr Галереи
- Карта мира
- Поиск камеры
- Блог Flickr
Печать
Принты и настенное искусство
Фотокниги
- Получить Pro
Загрузить
- Авторизоваться
- Зарегистрироваться
Авторизоваться
Проводить исследования
- В тренде
- События
- Общество
- Flickr Галереи
- Блог Flickr
Принты и настенное искусство
Фотокниги
Получить Pro
О
Вакансии
Блог
Разработчики
Методические рекомендации
Помощь
Справочный форум
Конфиденциальность
Условия
Печенье
английский
←
→
Вернуться к фотопотоку
Василе
Автор: Василе
Сделанный
2,214
взгляды
2
любимые
0
Комментарии
Сделано 11 августа 2007 г.
Некоторые права защищены.
- Около
- Вакансий
- Блог
- Разработчики
- Руководящие принципы
- Конфиденциальность
- Условия
- Справка
- Сообщить о нарушении
- Справочный форум
- английский
SmugMug + Flickr.
- Конфиденциальность
- Условия
- Печенье
SmugMug + Flickr.
Объединяя людей через фотографию.
- Около
- Вакансий
- Блог
- Разработчики
- Руководящие принципы
- Сообщить о нарушении
- Конфиденциальность
- Условия
- Справочный форум
- английский
- Конфиденциальность
- Условия
- Печенье
- Справка
SmugMug + Flickr.