Отзывы владельцев Yamaha Grizzly 700

Отзывы владельцев Yamaha Grizzly 700

Yamaha Grizzly 700, 2016 г

Берите «мишку» Yamaha Grizzly 700, не пожалеете. У меня уже второй и пока альтернативы не вижу (хотя нет, вижу, но она вдвое дороже, так что пока только «медведь» мой герой). Брал оба серые — ничего никогда особо не ломалось, только расходники. Вот думаю по осени продавать и опять новый Yamaha Grizzly 700 покупать. Насчет езды вдвоем на этой технике — да можно, но поначалу очень медленно и осторожно и без кофра — от него только вред, в первую очередь водителю. Смысл в чем, если пассажир уселся на троне (кофре), то он получается далеко от центра и создает дополнительную нагрузку на ось и тут начинается шоу, управление ухудшается в разы. Зад живет своей жизнью, рассчитать возможность движения с небольшим уклоном в любой из осей очень сложно центр тяжести пассажира очень высоко, так что слово безопасность становится чем-то призрачным и явно не про вас. Двигаться на Yamaha Grizzly 700 вдвоем с приличной скоростью и маневренностью можно только при условии: пассажир должен сидеть за спиной плотно прижавшись к пилоту. Вес пассажира не должен превышать вес пилота в идеале, чем меньше, тем лучше. Пассажир должен повторять все телодвижения пилота иначе никакого баланса не будет. Не орать, не кусать и вообще по возможности не отвлекать пилота иначе кочка канава темнота больница. Ездить вдвоем на Yamaha Grizzly 700 — это тоже своего рода спорт (как синхронное плаванье). Ездим третий год с женой, у нее есть свой квадроцикл, но ей нравится ездить со мной. Так что если есть желание экстрима и драйва, тогда Yamaha Grizzly 700.

   Достоинства: управление. Драйв. Экстрим. Надежность.

   Недостатки: не очень удобен для двоих.

  Роман, Санкт-Петербург

Yamaha FJR1300A, 2014 г

Хочу коротко поделиться своим впечатлением от езды на Yamaha Grizzly 700. Купил у знакомого с пробегом, он конечно технику «любил», когда выпьет, поэтому сразу решил привести внешний вид в порядок. Перекрасил в черный металлик весь пластик и в ярко красный все железки, наклеил новые наклейки. По-моему, получилось неплохо. По ходовой проблема была в заднем приводе, нужно заменить наружный шрус, под нагрузкой стучит. Проехал уже 1500 км со стучащим шрусом, ничего пока не сломалось, но на всякий случай закал новый. Поставил защиту днища из нержавейки, самодельную, но выглядит неплохо, закрыл подножки, картер и передний редуктор. Рычаги и задний редуктор оставил штатный пластик. В общем, внешний вид — отлично. Что хочу сказать про ходовые качества. Короткая база, ездить вдвоем неудобно, одному жестковато. По бездорожью передвигаюсь больше стоя, нежели сидя. Но для меня это не минус. Динамика разгона отличная, с места газ до упора. Встает на козла, несмотря на то что «тюнингом» передок нагрузил. Это радует. Зимой по снегу Yamaha Grizzly 700 едет тяжело, но по моему следу китайцы не едут. OUTLANDER на 14 колесах едет, но так же тяжело. Шноркель не ставил, пока, поэтому реку в брод не форсировал. Но как говорят специалисты, воды особо не боится. Грязь Yamaha Grizzly 700 месит отлично, пока что в грязи не застревал ни разу. Вес в 280 кг огромный плюс. Самый легкий в классе. В общем, проехал Yamaha Grizzly 700 уже 4500 км, пока проблем, кроме как со шрусом нет никаких. Бака 14 литров хватает на 100 км. Масло меняю MOTUL каждую 1000 км. Предлагали поменяться на новый CF MOTO X8, я отказался и не жалею. Всем советую. Идеальное соотношение мощности и веса. Проблема одна — цена. Удовольствие не из дешевых. Планирую поставить шноркель, лебедку и диски, штатные уж больно не красивые. Всем удачи.

   Достоинства: легкий. Маневренный. Устойчивый. Ускорение. Экономичность. Надежность. Простота в обслуживании. Проходимость.

   Недостатки: жесткий. Дорогой.

  Михаил, Оренбург

Yamaha FJR1300A, 2012 г

Впечатления от вождения Yamaha Grizzly 700. Двоих (170 кг), с нагруженной тележкой (100-130) на пониженной тащит спокойно по любой дороге. Сиденье коротковато, поэтому сидеть вдвоем приходится плотненько. Одного по полям 20 маленьких пони носят так, что ветер в ушах свистит (км 70 точно). По «незнанке» решил покататься по спущенному пруду. Никогда не делайте так. Засадил так, что 4 часа вытаскивал один. Связи нет, помощи не ждать, ночь, комарья — тучи. Короче ил рыл руками, зад переставлял так и выехал. Единственное чистое место на мне было — между лопаток. Грязный, но полный гордости за свою маленькую победу, погнал домой. На следующий день 2 часа отмывал, а сам еще неделю илом вонял. Да был еще с отцом случай, заглох и не заводится. Катил он Yamaha Grizzly 700 с прицепом по грунтовке 2 км, потом взяли на трос и дотащили до дома. Жалуется в «скайпе» мне, мол, сломалась диковинная техника и ехать не хочет. Я на следующий день мчу в деревню. Не заводится, всё крутит, воздух сосет. Что такое? В баке плещется. Отсоединил шланг топливный до фильтра, кран открыт, дую в бак, воздух идет из шланга. Основное топливо закончилось, и кран надо было переключить на резерв. Поржали, долили в бак горючки в бак, а в животики пива, и запустили без проблем. Ну как обычно дело было не в бобине. В общем, читайте инструкцию. Выводы. В помощь по хозяйству самое-то. От деревенской эксплуатации одно удовольствие. Техника не предназначена для жестких поездок и адреналина. Спокойная размеренная езда людям в возрасте и женщинам, только не забывайте подливать бензин. Ни на секунду не пожалел о выборе. Если Yamaha Grizzly 700 не убивать, то хватит на 10-15 лет без капремонта. Надеюсь, что мое творчество будет кому-то полезно. Всем здоровья и удачи в делах.

   Достоинства: надежность, надежность и еще раз. Простота эксплуатации. Экономичность. Добротность и простота сборки. Небольшой вес, можно вытащить самому из болот.

   Недостатки: способность к переворачиванию. Стоковая резина слабовата. Сзади колодки уходят быстро. Тесноватое для двоих сиденье. Отсутствие приборной панели (3 лампочки и всё).

  Алексей, Москва

Yamaha Grizzly 700 / Ямаха Гризли 700

Grizzly 700 — вершина линейки утилитарных квадроциклов Yamaha. Модель построена на одной базе с 550-й модификацией, отличаются они только объемом двигателя. Но на личном тест-драйве обеих машин будущий владелец поймет — там, где «младший» едет хорошо, 700-й едет великолепно.

Для топовой модели должно быть самое лучшее оснащение. На Grizzly 700 установлены мощный мотор на 708 куб.см., система питания SOHC и жидкостное охлаждение. Настройки процессора ECU и изменяемая степень сжатия позволяют силовому агрегату выдавать высокий крутящий момент на любых оборотах. Система управления раздаточной коробкой On-Command лишь одним движением рычага легко переключает режим работы (2WD, 4WD, 4WD с заблокированным центральным дифференциалом). Гидравлические тормоза с дисками на каждом колесе гарантируют надежное торможение и безопасное управление в любых условиях. Они без проблем остановят 300-килограмовый квадроцикл на полевой дороге или после посещения «грязевой» ванны.

Yamaha Grizzly 700 обеспечивает несравнимый комфорт передвижения по выбоинам. Полностью независимая подвеска на спаренных А-образных рычагах заставляет «грязевые» шины крепко цепляться к дороге. Ее длинные ходы «заглатывают» все неровности, и водитель может спокойно путешествовать, сидя на большом диване квадроцикла и легко маневрируя по узким лесным дорожкам.

Тест квадроцикла Yamaha Grizzly. Еще проще, еще надежнее

В стародавние времена, в эпоху Змея Горыныча и былинных богатырей на Руси главенствовал один утилитарный квадроцикл. И сегодня он снова готов побороться за лидерство в сегменте.

Юрий Солонович

Да-да, я про легендарный Yamaha Grizzly. Нет, конечно, в природе тогда уже существовали мотовездеходы и других производителей, но именно этот японский самурай стал самым массовым и любимым «квадратом» на всей территории современной России.

С течением времени на внедорожной арене появились новые имена и бренды. Сегодня в нижнем и среднем ценовом сегментах прочно обосновались азиатские производители, давно выросшие из детских кубатур и размеров. А в премиуме правят бал канадцы, надежно завладевшие сердцами и кошельками состоятельных любителей активного отдыха. Получается, что сегмент надежных утилитарных машин для работы и отдыха довольно скуден. Потенциальному покупателю приходится выбирать между китайскими или российскими брендами с не всегда стабильным качеством. Или платить больше за пользование модными инновационными технологиями.

Вряд ли найдется много скептически настроенных квадроциклистов, которые будут утверждать, что старый «Гриззлик» был ненадежной и прихотливой в обслуживании машиной. Множество экземпляров, произведенных в середине 2000‑х и до сих пор, верой и правдой служат своим владельцам. Эта тенденция сохранилась и в перерожденном Yamaha Grizzly образца 2019 года.

Начнем с силовой установки. В конце второго десятилетия XXI века старый добрый одноствольный двигатель… лишили одного распредвала. И теперь мотор Grizzly снова стал одновальным, объемом 686 см³. Вместо двухвального 708‑кубового, который устанавливался на мотовездеходы с 2016 до 2018 годы. Как уверили представители компании, такое решение не ретроградство, а намеренное упрощение и так довольно надежной конструкции. Силовая установка получила кованый поршень вместо литого, легкосплавный цилиндр с напылением, новый блок управления с перенастроенными картами впрыска/зажигания. У нового мотора снижен уровень шума на 3–4 Дб и вибраций, повышена производительность на средних оборотах (при той же максимальной мощности) и уменьшен расход топлива на 5%. Традиционно двигатель агрегатирован c автоматической трансмиссией Ultramatic с измененным передаточным отношением шестерен и веса грузиков вариатора. Ну и, конечно, мы видим здесь привычную независимую подвеску всех колес на двойных поперечных рычагах с газонаполненными амортизаторами KYB. Ход подвески спереди — 193 мм, сзади — 232 мм.

Во внешности Grizzly особых изменений нет. Фара на руле, появившаяся в 2015 году, и фирменные, актуальные и сегодня рубленые формы защитного пластика. Из заметных новшеств — пожалуй, только новая приборная панель с улучшенной читаемостью и расширенным функционалом.

Также доступна версия Grizzly EPS SE, укомплектованная новыми 14‑дюймовыми литыми колесными дисками с большими 27‑дюймовыми шинами Maxxis Zilla. Это позволило не только увеличить дорожный просвет до 300 мм (с 288 мм у стандартной модели), но и расширить колею на 40 мм. Ну и, конечно же, в наличии лебедка Warn Pro Advantage, установленная на заводе. Так что теперь можно не бояться лишиться гарантии за установку необходимого тюнинга.

Версия SE получила усиленный передний карданный вал с механическим ограничителем крутящего момента, чтобы при экстремальных нагрузках не повредить трансмиссию.

Накатав на новом Grizzly 2019 модельного года не один десяток внедорожных километров, могу с уверенностью сказать: сила этого квадроцикла в исконно японской верности традициям. В век многоцилиндровых двигательных прорывов и инновационных экстерьерных решений Yamaha остается весьма конкурентной машиной на рынке полноприводных мотовездеходов. И это не просто слова! Грязь, колеи, песок и прочие прелести российских загородных реалий «квадрат» преодолевает без каких-либо хлопот. Также не возникает проблем при выполнении бытовых, утилитарных задач. И если спортивные лавры вас не прельщают, быть может, новый, но по-старому надежный и беспроблемный «Гриззлик» — именно то, что надо.

Хочу получать самые интересные статьи

Линейка квадроциклов YAMAHA 2020 года — какие новинки ждет российский рынок

В России, когда говорят квадроцикл, чаще всего имеют в виду YAMAHA. Японцам удалось захватить не только рынок четырехколесных мотовездеходов ATV, но еще и сердца поклонников, любителей и профессионалов офф-роуда.

Модельный ряд квадроциклов популярного во всем мире бренда включает в себя надежные и технологичные аппараты, которые максимально закрывают потребности владельцев в любых условиях эксплуатации и, в соответствии с главной философией компании ЯМАХА Мотор, — превышают самые смелые ожидания покупателей.

Для отечественного рынка японцы предлагают обновленную линейку квадроциклов 2020 года, которая включает в себя две знакомые ценителям модели 2018 года и три качественно обновленные машины — утилитарный YAMAHA Grizzly 700, спортивный YFM700R SE и детский (подростковый) YAMAHA YFM90R.

Новый утилитарный YAMAHA Grizzly 700 и Grizzly 700 SE 2020 года

ЯМАХА Гризли 700 — живая легенда среди квадроциклов. Мощность, комфорт от управления и настоящая японская надежность машины с первого поколения, выпущенного в 1998 году, вознесли ее на недостижимый для других производителей уровень. Современная модель 2020 года с 686-кубовым мотором, подключаемым полным приводом и межосевой блокировкой дифференциала является усовершенствованным в очередной раз третьим поколением, сохранившим все лучшее от базовой вариации 2007 года, но получившим ряд технологичных решений.

Продвинутый YAMAHA Grizzly 700 SE в отличие от базового Grizzly 700 оснащен лебедкой, легкосплавными дисками R14 и носит уникальный серый матовый окрас.

YAMAHA Grizzly 700 SE 2020 года 

Главным отличием новых YAMAHA Grizzly 700 от версий прошлых лет года станет возможность установки системы YAMAHA Adventure Pro, представляющая собой интегрированную в электронику квадроцикла GPS-систему с отдельным цветным дисплеем и продвинутым программным обеспечением. Это GPS устройство для отслеживания местоположения транспортных средств. Если вы решите приобрести его вместе с Grizzly, оно будет подключено к системе спутниковой навигации GPS Magellan с тысячами разных маршрутов, трассами для внедорожных транспортных средств, дилерами YAMAHA и многим другим.  Дополнительные функции добавляются постоянно.

Спортивный YAMAHA YFM700R SE 2020 года

YAMAHA YFM700R, известный также как YAMAHA Raptor 700R, представляет собой максимально «злой» 686-кубовый снаряд, содержащий неудержимую мощь в неприлично малом весе. 51 лошадиная сила и паровозный момент во всем диапазоне оборотов способны стремительно разгонять 192-килограммовую машину без разбору, какое покрытие находится под колесами.

Сочетание выдающегося по своим параметрам движка, сверхпрочной рамы из хром-молибдена и энергоемких настраиваемых подвесок сделали YAMAHA YFM700R SE востребованным как в профессиональном спорте, так и в сфере развлекательных катаний для уверенных в своих силах и навыках райдеров.

YAMAHA YFM700R SE 2020 года в своей стихии — стихии безудержных прохватов

Относительно немалая цена  квадроцикла YAMAHA YFM700R впоследствии компенсируется низкими затратами на обслуживание и максимальной надежностью, даже неубиваемостью аппарата.

Отличительные особенности YAMAHA YFM700R SE модельного ряда 2020 года — это повышенная благодаря новой головке компрессия и агрессивная настройка системы управления двигателем, направленная на максимальную производительность.

Детский YAMAHA YFM90R 2020 года

Если прививать юным райдерам любовь к квадроциклам, то с помощью качественной техники с большими возможностями! Такой как YAMAHA YFM90R (Raptor 90R).

Квадроцикл отличается от профессиональных взрослых машин лишь габаритами и объемом движка — в этой машине он равен 89,9 см3, притом что вес вездехода составляет всего 126, 5 кг.

В остальном же  YFM90R собран на серьезных компонентах — передних рычагах А-образного профиля, съемном заднем маятнике с моноамортизатором и регулировкой преднатяга пружин для всех трех подвесок.

Азы офф-роуд-катаний с YAMAHA YFM90R (Raptor 90R)

Как и все детские модели, квадроцикл YAMAHA YFM90R оснащен ограничителем дроссельной заслонки для дистанционной регулировки безопасной скорости.

Кроме новинок 2020 года в новом сезоне будут доступны и популярные модели квадроциклов 2018-2019 годов — для России это среднеобъемный спортивный YAMAHA YFZ450R  и утилитарный боец, которому под силу абсолютно все YAMAHA Kodiak 450.

 Все квадроциклы YAMAHA

Видео: Yamaha Grizzly — японский убийца CanAm?!

Флагман Yamaha Grizzly 700 получил улучшенный мотор, стал мощнее и экономичнее

Может, и не так уж много квадроциклов колесит по лесам и оврагам нашей страны, однако бренд Yamaha Grizzly на слуху у каждого, кто хоть немного знаком с этим видом транспорта…

Японцы назвали свой мотовездеход в честь медведя гризли, самого грозного хищника Северной Америки, потому что нацеливались прежде всего на американскй рынок, один из крупнейших в мире. Но и на других рынках, в том числе на российском, этого зверя оценили по достоинству.

Grizzly – типичный «утилитарник», к тому же флагман модельного ряда Yamaha. Предыдущее поколение квадроцикла оснащали двигателем  рабочим объемом 660 куб. см. Тот мотор ставили и на мотовездеходы, и на автоквадроциклы Rhino, и на мотоциклы. Причем не только «ямаховские», но и других марок. Например, итальянские Aprilia Pegaso вместо австрийских 650-кубовых Rotax одно время выпускались как раз с «ямаховскими» 660-кубовками.

700-кубовый инжекторный двигатель на Grizzly ставят аж с 2007 года, но в модели 2014-го этот мотор претерпел серьезные изменения. Он остался одноцилиндровым, 4-тактным, 4-клапанным и одновальным (SOHC), но был модернизирован для достижения сбалансированной работы по всем параметрам от предельно низких скоростей до самых высоких. Мощность возросла практически во всем диапазоне оборотов!

Двигатель получил новые кованые поршни. Модифицированы шатуны и балансирный вал, камера сгорания. В головке цилиндра – одно выпускное окно, при том что выпускных клапанов два. Программа впрыска адаптирована под новый дизайн поршней и головки цилиндра. Добавлен сервисный разъем – для компьютерной диагностики. Значительно переработана и система выпуска: выхлопная труба стала одинарной из окрашенной стали, изменилась банка глушителя и появился каталитический нейтрализатор.

Управление трансмиссией. Режимы традиционно выбираются
удобным рычагом –переключение происходит легко и просто

Дополнительное питание. Под замком зажигания приютилась
12-вольтовая розетка. От грязи она закрыта резиновой заглушкой

Справа. Кнопки подключают передний привод и блокируют его дифференциал.
Черный флажок – защита от неправильного включения

Средоточие власти. Слева – практически все кнопки электроприборов
и отключение блокировки оборотов при задней передаче

В результате квадроцикл стал на 30% экономичнее. Хотя и рабочий объем, и мощность увеличились: по мощности Grizzly 700 FI (46 л. с.) уступает лишь новому UTV Yamaha Viking (49 л. с.). Причем пик крутящего момента достигается практически во всем рабочем диапазоне – аж до 6500 оборотов.
 

Герметичный бардачок. Под передним крылом нашлось место для
водонепроницаемого отсека, запирающегося резьбовой крышкой

ШИРОКАЯ КОЛЕЯ
Внешне квадроцикл почти не изменился, что неудивительно: габаритные размеры остались прежними.  Но ширина колеи и у передних, и у задних колес увеличилась на 60 мм. Такое ощущение, что колеса словно выступают за крылья. На самом деле это не так, но бросаться грязью Grizzly 700 FI все равно будет сильнее.

Для расширения колеи пришлось разработать новые рычаги – спереди и сзади, а также применить другие амортизаторы. Зато ход подвесок увеличился, и квадроцикл стал значительно устойчивее.

Резину тоже поменяли. Шины увеличились, изменился рисунок протектора. И монтировать резину нужно строго по указанному направлению вращения.

Всегда перед глазами. Цифровая приборная панель отлично читается.
Выбранный режим трансмиссии отображается цветными буквами

И спереди, и сзади. Уже в базе Grizzly имеет две багажные платформы,
куда можно приторочить еще и канистру с бензином

Передняя подвеска. Новый Grizzly раздался на 3 см в каждую сторону;
у него новые тяги и рычаги, которые тут же обросли защитой

Вид сзади. Тыльная часть также расширилась на 6 см; стоковая защита
прикрыла не только рычаги, но и задний редуктор

Ручки руля густо покрыты управляющими рычагами и кнопками. Особенно левая: одних кнопок и тумблеров я насчитал пять. На правой лишь две кнопки: управляющие полным приводом и сопутствующей ему блокировкой переднего дифференциала. Ну и, как обычно, – курок газа и рычаг тормоза.

В правом крыле – прикуриватель (прикрытый от грязи резиновой заглушкой) и довольно вместительный герметичный бардачок, запирающийся резьбовой крышкой, прикрепленной к бардачку шнурком. Разумное решение!

КОЧКИ, ЯМЫ И РВЫ
Кнопка старта нажата – и окрестности огласились низкоутробным басом «одностволки».  После прогрева громкость немного уменьшилась, но басовый тембр сохранился. Легкость, с которой Grizzly 700 FI откликается на курок газа, ощущаешь с первых метров движения. Ухожу с ровной дороги на пересеченную местность – здесь сильнее чувствуется тяговитость нового мотора как на высоких, так и на низких оборотах.

 

Прогон на высокой скорости по ухабам позволяет оценить работу подвесок. Да, ход у них больше, чем на предшественнике, и кочки с ямами преодолеваешь легче и комфортнее. Для удержания руля не требуется особых усилий. Это заслуга EPS – двухрежимного электроусилителя руля, специально настроенного на новую подвеску и шины.

Но самое большое достоинство Grizzly 700 FI, на мой взгляд, – высокая устойчивость. При скоростном движении по наклонной на крайне пересеченной местности нет никаких намеков на опрокидывание! Даже одно колесо от земли оторвать сложно!

Водные процедуры. Плавать Grizzly, как и раньше, не умеет, однако
воды не боится: лишь бы свечу не залило и воздушный патрубок

А если попробовать преодолеть ров? Когда я забрался туда, то слегка испугался: стенки оказались настолько крутыми, что как только передние колеса уткнулись в дно, задние оторвались от земли. Но стоило подключить передний мост, и квадроцикл без напряга вылез наверх. Проделал то же самое в обратном направлении – результат тот же, только надо нажать серую кнопку Override на левой рукоятке, снимающую блокировку с оборотов двигателя на задней передаче. А потом произошло самое интересное. Я прошел тот же ров несколько раз, но не в лоб, а по диагонали, имитируя так называемое диагональное вывешивание. Главное здесь – рулить так, чтобы не дать мотовездеходу перевернуться: по ходу выполнения этого упражнения он висел на трех, а чаще на двух колесах. Однако режим 4WD Lock, т.е. полный привод с блокировкой переднего дифференциала, делал свое дело, и Grizzly 700 FI, цепляясь за землю двумя колесами, упорно выбирался на волю. На всякий случай в нем предусмотрена и пониженная передача, но воспользоваться ею мне так и не пришлось.

Грязи Grizzly не боится, как и воды: лишь бы не залило свечу и воздушный патрубок. От ударов снизу квадроцикл надежно прикрыт – новые рычаги сразу же обзавелись штатной защитой. По характеру Yamaha Grizzly как был, так и остался трудоголиком. Но теперь он еще сильнее и еще выносливее, а значит, и способен на большее!

Квадроциклы Yamaha

Квадроциклы Yamaha в каталоге

Yamaha Raptor 90 2013

Yamaha Rhino 700 FI 4×4 Special Edition 2013

Yamaha Rhino 700 FI 4×4 2013

Yamaha Grizzly 700 FI 4×4 EPS Special Edition 2013

Yamaha Grizzly 700 FI 4×4 2013

Yamaha Grizzly 550 FI 4×4 2013

Yamaha Grizzly 450 4×4 2013

Yamaha Grizzly 300 Automatic 2013

Yamaha Grizzly 700 FI 4×4 EPS 2013

Yamaha Grizzly 550 FI 4×4 EPS 2013

Yamaha Grizzly 450 4×4 EPS 2013

Yamaha Grizzly 350 4×4 2013

Yamaha Grizzly 125 Automatic 2013

Yamaha YFZ450R 2013

Yamaha Raptor 700R SE 2013

Yamaha Raptor 700 2013

Yamaha Raptor 250 2013

Квадроциклы Yamaha в обзорах

Первая поездка на новейшем мотовездеходе от Yamaha.  
Прошло около трёх месяцев с анонса Wolverine R-Spec, нового мотовездехода класса Side-by-Side от Yamaha, и журналистам наконец-то представилась возможность опробовать машину в деле.
Команда …

Да здравствуют короли!. 
Совсем недавно компания Yamaha устроила для прессы презентацию и тест-драйв своих новых квадроциклов в пустыне Империал Сэнд Дюнс (или Глэмис) в Южной Калифорнии, где везунчики смогли целых два дня кататься на новейших …

Raptor стал ещё мощнее и экономичнее. 


 Старое выражение «Не чини, коли не поломано» прекрасно подходит к разговору о невероятно популярном Yamaha Raptor 700R, который является самым продаваемым спортивным квадроциклом в истории. Однако в …

Эта особая модель Grizzly выглядит как убийца среди утилитарных квадроциклов.
Yamaha Grizzly – пожалуй, самое узнаваемое имя среди утилитарных квадроциклов, хорошо зарекомендовавшее себя в этой индустрии. Причина популярности Grizzly очевидна – . ..

Новый военный дизайн Rhino.
Интересно, когда конструкторы Yamaha впервые представили себе Rhino, понимали ли они, насколько сильно их изобретение изменит индустрию? Yamaha Rhino стал одной из самых значимых моделей в индустрии мотовездеходов. …

Создаём полноприводную «рабочую лошадку» для рыбалки, охоты и весёлых поездок.
Когда мы решили посвятить эту статью  любителям путешествий, улыбка до ушей не сходила с моего лица. Мало того, что мы решили соединить квадроциклы с моими другими …

Обновление уже и так шикарного вездехода.
Прошло целых 15 лет с того момента, как первый Yamaha Grizzly начал завоёвывать места в гаражах по всей Америке. На 2014 год в Yamaha запланировали значительные изменения в модели Grizzly 700, чтобы …

Сравниваем два многоместных утилитарных мотовездехода.

В то время как большая часть индустрии UTV сконцентрирована на классе спортивных машин, где производители меряются количеством лошадиных сил в гонке за превосходство, некоторые компании . ..

Продуманный шестиместный вездеход класса Side-by-Side.

Прошёл лишь год с анонса модели Yamaha Viking 700. Производитель оказался настолько доволен своим трёхместным вездеходом Side-by-Side, что было решено удвоить веселье в 2015 модельном году …

Быстрый, проворный и красивый Yamaha Raptor 700 2014 представляет собой мощный спортивный квадроцикл, созданный для тех, кто любит гонять по пересечённой местности.

Для максимальной производительности конструкторы Yamaha оснастили Raptor 700 …

Тестируем покорителя дюн от Yamaha на лесных тропах.

Мы уже писали о том, насколько хорош новый Raptor 700 на песке. Его мощный крутящий момент, широкий диапазон мощности, мягкая и всепрощающая подвеска, а также удобная эргономика делает эту …

В 2013 модельном году Raptor 700 будет доступен в трёх вариантах

На протяжении последних нескольких лет рынок мотовездеходов переживает небывалый рост, в то время как сегмент спортивных квадроциклов испытывает трудности, из-за чего . ..

Речь пойдет о новом UTV класса SxS.

По всем признакам Yamaha наконец определилась с местоположением своего викинга на 2014 год: эта машина для работяг — мужчин, равно как и женщин.

Солнце взошло, спрятав необъятный небосвод, усыпанный …

Выбираем идеальную машину для песка

С окончанием снегоходного сезона жизнь любителя отдыха за рулём не заканчивается. Производители квадроциклов не перестают радовать своих покупателей новинками, и недавно Yamaha пригласили прессу на …

Тестируем на треке новый YFZ

Последние несколько лет рынку спортивных квадроциклов не уделяли должного внимания. По правде говоря, единственным производителем, продолжающим выпускать и обновлять свои модели, был Yamaha. 2014 модельный год не …

Катаемся на Viking по знаменитой трассе гонки King of the Hammers

Иногда какая-то вещь начинается нравиться нам намного больше, когда мы находим для неё неожиданное новое применение, для которого она не была изначально предназначена. Новый …

Квадроциклы Yamaha в новостях

Перерождение флагманской модели в 2016 модельном году 
Компания Yamaha с гордостью заявляет, что её Grizzly 700 — самый продаваемый «крупнокалиберный» утилитарный квадроцикл в индустрии. В 2016 модельном году этот почтенный ветеран должен стать …

Мощь «Росомахи» по более доступной цене 
Желая сделать свою новую машину Wolverine R-Spec доступной для большего количества покупателей, компания Yamaha анонсировала базовой версию данной модель с более привлекательным ценником.
Когда Yamaha …

Yamaha возвращается в сегмент детских квадроциклов с новой моделью 
Сняв с производства модели Raptor 90 и Raptor 125 после 2013 модельного года, компания Yamaha не была представлена на рынке детских квадроциклов. Но в 2016 модельном году Yamaha …

Возвращение Kodiak с большим двигателем и привлекательной ценой 
В новом 2016 модельном году компания Yamaha удивила нас, продемонстрировав уникальный подход к «средневесовой» категории квадроциклов. Машины 450- и 550-кубового класса были …

Новый мотовездеход от Yamaha.
В конце января компания Yamaha анонсировала свой новейший мотовездеход класса Side-by-Side — Yamaha Wolverine R-Spec 2015.
Анонс состоялся лишь спустя два года после того, как компания вернулась на рынок …

Обновлённый Grizzly получает более широкое шасси и улучшенный электроусилитель руля.

Yamaha решили обновить на 2014 модельный год свой флагман модельного ряда квадроциклов, Grizzly 700 FI EPS, улучшив экономичность, уровень комфорта и …

Ещё больше мощности и  проскальзывающее сцепление – впервые в стандартной комплектации квадроцикла

За анонсом нового Yamaha Viking 700 остался незамеченным обновлённый YFZ450R 2014. Перенеся производство YFZ450R из Японии в США, Yamaha …

Специальная версия Viking выйдет этой весной
На ежегодном мероприятии SHOT Show в Лас-Вегасе Yamaha представили новейшую версию своего мотовездехода – Special Edition Tactical Black Viking.

Yamaha представили публике свой Viking военного …

На 2014 год заготовлено четыре спортивных квадроцикла специальной серии

Представлен новый чёрно-бордовый Yamaha YFZ450R SE 2014

Yamaha Motor Corp., U.S.A. представили новую чёрно-бордовую (Black/Crimson) модель специальной серии (Special …

Yamaha grizzly 700 fi фото, обзор, цена

Квадроцикл представляет собой мотовездеход, оснащенный четырьмя мощными колесами и схожий с мотоциклом по способу управления и «верховой» посадке. Квадроциклы обозначаются аббревиатурой ATV (All Terrain Vehicle), что означает «транспортное средство для любой местности». Это в полной мере отражает предназначение квадроцикла ямаха, так как по проходимости с ним не сравнится ни один автомобиль или мотоцикл.
Квадроциклы являются отличным средством передвижения по бездорожью и непроходимым участкам, и одним из их основных преимуществ является внесезонность. Квадроциклы Yamaha находят свое применение круглый год, поэтому на охоту, рыбалку или на прогулку по живописным окрестностям можно отправляться в любое время и при любой погоде. О безопасности и максимальной устойчивости этого вида техники говорит хотя бы тот факт, что многие производители (в том числе Ямаха) выпускают также детские модели квадроциклов.
Концерн YAMAHA, занимающийся производством квадроциклов в течение более 20 лет, установил собственные стандарты качества и дизайна этой техники. При производстве квадроциклов используется уникальная технология окраски, обеспечивающая устойчивость поверхностей к механическим повреждениям и факторам внешней среды. Квадроцикл Ямаха  (ATV Yamaha) характеризуется высокотехнологичной сборкой, отличной управляемостью и мощностью двигателя. Компания YAMAHA производит утилитарные и спортивные квадроциклы, и с выпуском каждой новой модели технические характеристики квадроциклов улучшаются.
В комплектацию утилитарных квадроциклов Yamaha grizzly входит специально разработанная подвеска, обеспечивающая максимальную надежность передвижения. Утилитарные квадроциклы grizzly имеют багажник и сцепное устройство, позволяющее подсоединить прицеп. На спортивных моделях можно не только путешествовать, но и участвовать в гонках: спортивный квадроцикл Ямаха комплектуется четырехтактным двигателям, усиленными подвесками и механической коробкой передач.
Квадроцикл Yamaha, при своей сравнительно небольшой массе, способен перевозить довольно тяжелые грузы. В перерывах между путешествиями утилитарный квадроцикл Ямаха, легко передвигающийся по любому грунту, может стать незаменимым помощником на дачном участке. Производимое концерном YAMAHA дополнительное оборудование позволяет использовать его в качестве газонокосилки или снегоуборочной машины и подсоединять к нему плуги и сеялки.

 Grizzly 700 — Обзор. 

Мудрецы говорят, что все изменяется и нет в этом мире постоянства. Совсем недавно в очередной раз пришлось столкнуться с этим фактом, и виной тому стал Yamaha Grizzly 700.

Премьерный показ Grizzly 700 в России состоялся в сентябре 2006 года. И ровно через год удалось его проверить в деле. Сначала о первых впечатлениях. Несмотря на то, что 700‑й Grizzly внешне очень напоминает своего предшественника, Grizzly 660, это в принципе другой аппарат. Все в нем немного отличается от прежней модели, а в итоге получается, что сходство только внешнее. Судите сами. Рычаги подвески другие, мотор другой, рама изменена, появился электрический усилитель рулевого управления, изменилась трансмиссия, изменились покрышки, изменились… Продолжать можно долго и нудно, так что поверьте на слово, Grizzly 700 — это новое слово в мире квадроциклов, и не только в рамках Yamaha, а глобально.

Теперь перейдем к ощущениям второго уровня, как сказали бы герои продвинутой компьютерной игры. К ощущениям второго уровня можно отнести эмоциональную составляющую. Так вот, эмоций, а также адреналина при езде на Grizzly 700 на сравнительно небольшой скорости по лесным дорогам и дорожкам — нет. Но об этом чуть позже.

Благодаря фирме, организовавшей пробные заезды, покататься удалось вдоволь, причем как по грейдерным дорогам, так и по булыжной, и по нормальной грунтовой дороге с хорошо развитой колеей. Довелось попробовать и полное бездорожье. Непосредственно тест оказался увлекательным путешествием. Впереди на таком же кваде ехал человек, хорошо знающий места, настоящий любитель квадроциклов, то есть знающий их досконально, как с точки зрения техники, так и с точки зрения тонкостей управления.

Вот некоторые наблюдения. Поскольку пришлось первый раз сидеть за рулем этого квада, я все время отставал от лидера, или, если угодно, сталкера, по двум причинам. Первая — пытался привыкнуть к новой технике, вторая — время от времени переключал режимы работы трансмиссии для того, чтобы понять, как рулится квад на разных дорогах с полным приводом, с приводом 2WD и с блокировкой. Если честно, я не почувствовал необходимости изменения усилия, которое надо приложить к рулю для маневров, как при полном приводе, так и при 2WD. Не поверите, но это первый раз. Виной тому электрический усилитель рулевого управления. Даже на кочках бывшего болота при движении не надо упираться, чтобы Grizzly двигался в нужном направлении. Все происходит, как на обычной дороге.

При движении по лесной дороге с хорошо развитой колеей на 40–50 км/ч рулевое управление при полном приводе также позволяет очень точно управлять квадриком и в случае необходимости то наезжать на бровку колеи, то съезжать в колею. Без проблем, без соскальзываний, без больших усилий. Но тут еще дело и в моторе, который практически не имеет провалов и тянет, как показалось, со старта до максимума примерно одинаково. Одноцилиндровый короткоходный мотор (диаметр цилиндра 102 мм, ход поршня 84 мм) с рабочим объемом 686 см3 оснащается системой впрыска FI (Yamaha Fuel Injection) и развивает 46,2 л.с. При этом вес самого Grizzly всего 274 кг.

Удачная развесовка и достаточно мягкая, но цепкая подвеска позволяют ехать на стандартных колесах по твердой ровной поверхности до 80–85 км/ч, не испытывая проблем с плаванием по дороге. Квадрик уверенно летит по намеченной траектории, и, похоже, у него даже в мыслях нет допустить какую-нибудь вольность. При достижении 90–95 км/ч начинают сказываться стандартные покрышки с развитыми грунтозацепами, и Grizzly приходится немного подлавливать, чтобы он не сходил с намеченного курса. Надо отметить, что перед поездкой я не настроил его под свой вес, хотя такая возможность имеется. У пружин подвески пять ступеней предварительной настройки жесткости. Ездил я все время в самом мягком режиме, но этого оказалось достаточным, чтобы и на бездорожье, и на колее, и на твердой ровной поверхности чувствовать себя достаточно комфортно.

Больная спина (тяжелое спортивное прошлое и работа в морском порту) — хороший индикатор мягкости хода. Новый Grizzly порадовал и эту часть тела: практически на любой дороге с разной степенью убитости и на бездорожье спина ни разу не отозвалась на неровности. Большую часть пути удалось проделать, не вставая в стременах, что редко удавалось на других ATV.

Езда ездой, но надо и останавливаться, хотя бы иногда. Для этого у Grizzly предусмотрены эффективные дисковые тормоза с гидравлическим приводом. Теперь у него четыре тормозных диска: два на передних колесах два на задних. Система торможения двигателем тоже в наличии и работает исправно. На затяжных спусках ее удобно использовать вместе с задними тормозами.

Резюме.

Grizzly 700 сильно отличается от предшественника и сегодня может быть признан одним из лучших в своем классе. За время теста не удалось выявить явных недостатков, о которых имело бы смысл предупредить потенциальных покупателей. Словом, Grizzly 700 — ATV, о котором когда-то мечталось: быстрый, устойчивый, с хорошей проходимостью и легко управляемый.

Квадроцикл Yamaha Grizzly: технические характеристики, фото

Вне зависимости от типа трансмиссии и мощности двигателя, все квадроциклы делятся на две основные разновидности.

• Спортивные. Их назначение – быстро мчать получающего наслаждение от притока адреналина ездока по пересечённой местности. В конструкции подобных машин особое внимание уделено снижению массы и габаритов, улучшению управляемости на больших скоростях.
• Утилитарные. Для таких моделей главное – не скорость, а высокая проходимость и способность преодолевать преграды, с которыми не может справиться другая мототехника.

Покупателям важно понимать разницу между этими категориями, чтобы впоследствии не критиковать приобретённую технику понапрасну.

Осторожный подход

Японская компания Yamaha Motor Company, некогда являвшаяся частью большого транснационального концерна Yamaha, проделала непростой путь, прежде чем стать одним из лидеров рынка по производству мототехники. Но желающих подвергнуть сомнению авторитет производителя, прославившегося качеством и надёжностью выпускаемой продукции, сегодня найдётся немного. И хотя все современные модели выпускаются с применением прогрессивных технологий и технических решений, к их усовершенствованию фирма подходит осторожно, не стремясь отказываться от хорошо зарекомендовавших себя элементов конструкции в пользу пусть и более новых, но не до конца проверенных.

Проверенное качество

Наглядной иллюстрацией подобного подхода является утилитарный квадроцикл Ямаха Гризли 700, технические характеристики которого если и не эталонными в своём классе, то одними из самых впечатляющих. Эта машина выпускается довольно давно, и все изменения, внесённые в конструкцию, пошли машине исключительно на пользу, не изменив её основных качеств в худшую сторону. Как и у любой техники, у Гризли 700 есть свои достоинства и недостатки, но для многих любителей езды по бездорожью он по-прежнему остаётся желанным. И хотя временами появляются желающие покритиковать квадроцикл Ямаха, отзывы большинства владельцев говорят о высоком качестве популярной модели.

Достоинства

Оценивая квадроцикл Ямаха, технические характеристики которого, даже на первый взгляд, выглядят впечатляюще, следует обратить особое внимание на его важные достоинства.

• Дизайн. За броским внешним видом скрывается не просто желание привлечь потенциального покупателя. Каждая линия, каждая деталь корпуса тщательно продуманы, для того чтобы сделать эксплуатацию техники удобной и безопасной. Все элементы изготовлены из качественных материалов и хорошо подогнаны друг к другу. Вместе с тем, агрессивный стиль вполне узнаваем и позволяет даже не слишком искушённому в вопросах мототехники человеку сразу определить, что перед ним именно Yamaha Grizzly.
• Мощный и исключительно надёжный двигатель, способный длительное время выдерживать предельные нагрузки.
• Отменные динамические качества. Утилитарный квадроцикл Ямаха, технические характеристики которого сама компания не расценивает как спортивные, способен быстро разгоняться до значительной, свыше 100 км/час, скорости.
• Надёжная и удобная в управлении трансмиссия с подключаемым приводом на все четыре колеса.
• Энергоёмкая подвеска, несмотря на большие ходы обеспечивающая устойчивое управление даже на высоких скоростях.
• Эффективная система освещения. Новая светодиодная оптика светит далеко и ярко, а установленная на руле дополнительная фара позволяет при повороте увидеть дорогу и обнаружить препятствия заранее, когда наездник ещё может принять меры и избежать столкновения.

Недостатки

Стать совершенной машине мешают недостатки, для некоторых потенциальных клиентов оказывающиеся действительно важными.

• Главная проблема, заставляющая многих посетителей салонов продаж обходить стороной квадроцикл Ямаха Гризли 700 – цена. Она действительно высока и новый аппарат далеко не каждому по средствам. Что поделать, за качество и бренд приходится платить.
• Вторым препятствием, по мнению некоторых клиентов, является то обстоятельство, что модель выпускается исключительно в одноместном варианте. Тут производитель непреклонен. Он ставит во главу угла безопасность ездока и не намерен отказываться от этой концепции.
• Невозможность скоростного прохождения поворотов. Причина – лёгкий передок, благодаря которому удалось повысить проходимость, но пришлось пожертвовать управляемостью на высоких скоростях.

Устройство

Если оценивать квадроцикл Yamaha Grizzly 700 с чисто технической стороны, его характеристики выглядят следующим образом:

Двигатель

Одноцилиндровый четырёхтактный мотор имеет рабочий объём 708 куб. см. и при 7500 об/мин. его максимальная мощность достигает 46 л. с. Главное качество этого силового агрегата высокая тяга на низах, что стало возможным благодаря особенностям системы выпуска и карбюратору Mikuni 44 мм. В отличие от автомобилей, где впрыск вышел на лидирующие позиции, при использовании на мототехнике его достоинства не столь очевидны. Охлаждение двигателя – жидкостное, а система смазки – раздельная.

Трансмиссия

Автоматическая трансмиссия с отключаемым полным приводом, в которой используется фирменный вариатор Yamaha Ultramatic. Она работает в режимах 2WD/4WD/4WD + блокировка дифференциала. Любители преодолевать дорожные трудности, вне всякого сомнения, оценят её удобство и эффективность.

Подвеска

В конструкции подвески применены двойные поперечные рычаги. Ход переднего моста составляет 193 мм, а заднего – 232 мм. Этого запаса хватает для того, чтобы справляться даже с серьёзными препятствиями.

Тормоза

Философии безопасности, которую продвигает компания, полностью соответствует тормозная система. Эффективные дисковые механизмы с гидравлическим приводом способны быстро останавливать даже полностью загруженную машину.

Что говорить, модель действительно достойна внимания. Но если набрав поисковый запрос «квадроцикл Ямаха Гризли 700 цена новый», кто-то придёт к выводу, что денег на покупку не хватает, стоит обратить внимание на рынок подержанной техники. Ведь эти машины обладают солидным ресурсом и, при правильном обращении, служат долго.

 Видео обзор

Смотрите также

Обзор Yamaha Big Bear 400 4×4: честный опыт владельца

С момента своего появления в 2000 году Yamaha Big Bear собрал немало последователей… включая меня!

В 2002 году я решил перейти на новый квадроцикл 4X4. Я хотел мотоцикл, сопоставимый по характеристикам и надежности с моей японской Honda 300 FourTrax 4X4.

Honda Rancher казалась идеальным обновлением, пока я не взглянул на преемника Honda моего FourTrax. Подгонка и отделка были далеко не такими, как у моего мотоцикла 1988 года, металлические компоненты были заменены пластиковыми, а двигатель выглядел как копия Briggs & Stratten.Я чувствовал, что Rancher был плохо построен по сравнению с ним и просто уродлив!

После обширных исследований я решил приобрести новый Yamaha Big Bear 400 4WD 2002 года выпуска. Вроде было все, что я хотел, и еще немного.

Он шел с неполным полным приводом, независимой передней подвеской, спидометром / одометром и еще несколькими куб.см двигателя в придачу. Что ж… после четырех лет и 2300 тяжелых миль я могу с уверенностью сказать, что принял абсолютно правильное решение.

Yamaha Big Bear сделал все, что от него требовалось, ни разу не сломался и не завелся.Я катаюсь на нем на высоте от 5000 до 10000 футов при температуре от более 100 градусов до ниже нуля. Я регулярно катаюсь по снегу, песку, грязи, камням и иногда по грязи. Я тоже никогда сильно не застревал.

Yamaha Big Bear крепок, как гвоздь, и выдержал множество поездок с хрустом костей на пересеченных горных тропах. Это вселяет в вас чувство надежности и долговечности, а также уверенность в том, что вы благополучно завершите поездку.

Обзор Yamaha Big Bear 400 4 × 4

1.Комфорт

Езда на самом деле не так уж плоха, более низкое давление в шинах имеет большое значение, а регулируемые амортизаторы помогают контролировать резкость на средних настройках. Радиус поворота очень мал, что обеспечивает отличную маневренность.

2. Дорожный просвет

Дорожный просвет в 9,7 дюймов достаточен для легкого полноприводного движения, но не для тяжелых. В конце концов я установил полные стальные защитные пластины для живота и протекторы на А-образных рычагах, которые справляются со многими камнями.Мне также пришлось установить стальные корзины для ног, чтобы спасти ноги.

3. Экономия топлива

Моя экономия топлива в среднем составляет около 25 миль на галлон в средних условиях, меньше в жестких условиях 4X4.

4. Техническое обслуживание

Мне оставалось только выполнить плановое и профилактическое обслуживание. Я купил руководство по ремонту и даже сам делаю регулировку клапанов. Yamaha Big Bear очень прост в обслуживании.

5. Производительность 4X4

Производительность 4WD просто великолепна; Обычно я могу идти в ногу с более современными байками с независимой подвеской на 4 колеса и вдвое большей мощностью.Дорожный просвет кажется главным ограничивающим фактором. Кнопочный селектор 4WD тоже действительно удобен.

6. Трансмиссия / переключение передач

5-ступенчатая механическая коробка передач с автоматическим сцеплением всегда отлично работает и переключается плавно. Ручка реверса — приятное прикосновение, просто поверните ручку в нейтральном положении и сдвиньте вниз, чтобы повернуть назад. Очень пригодятся сверхнизкие 1-я и обратная стороны.

… ОБНОВЛЕНИЕ…

Я продал Большого медведя после 2600 миль тяжелого использования, и он все еще был на высоте.Мне было очень тяжело ездить на маленьком байке, и единственный износ, который я заметил, был небольшой люфт в рулевом управлении, который легко исправить.

Yamaha Big Bear 400 4×4 Технические характеристики

Производитель: Yamaha

Модельный год: 2002

Модель: YFM400FWN Big Bear 4WD

MSRP22: 9002 900,00 9000 Двигатель3: 9000 ход поршня, с воздушным / масляным охлаждением с вентилятором

Рабочий объем: 386 куб.см

Диаметр цилиндра X Ход поршня: 83 X 71.5 мм

Степень сжатия: 8,6: 1

Карбюрация: 33 мм BSR Mikuni

Стартер: Электрический и вспомогательный привод

Трансмиссия: 5-ступенчатая, об. 1 г проушина

Вал главной передачи: Кнопка, управляемая 2WD / 4WD

Зажигание: DC-CDI

Подвеска:

• Передняя часть: Двойной поперечный рычаг с 5- амортизаторы с регулировкой предварительной нагрузки и 5.Ход 9 дюймов
• Задний: Маятник / одиночный задний амортизатор с 5-позиционной регулировкой предварительного натяга и ходом 5,9 дюйма

Тормоза:

• Передний: Дисковый вентилируемый гидравлический
• Задний: Полностью герметичный барабан

Шины:

• Передний: 25 x 8-12
• Задний: 25 x 10-10

Длина: 79,0 ″

Ширина: 43.7 ″

Высота: 46,1 ″

Колесная база: 48,4 ″

Высота сиденья: 33,7 ″

Дорожный просвет: 9,7 ″

Сухой вес: 556 фунтов.

Запас топлива: 4,0 галлона.

Грузоподъемность:

• Райдер: 300 фунтов.
• Передняя стойка: 88 фунтов.
• Задний багажник: 176 фунтов.

Грузоподъемность: 904 фунта.

Заключение

Если вы ищете недорогой, надежный, превосходно работающий квадроцикл 4 × 4… Трудно превзойти Yamaha.

Также читайте: Обзор Yamaha Grizzly 450

Обзор Yamaha Grizzly EPS SE 2019 года: первые впечатления

Yamaha Grizzly EPS SE 2019 года более ориентирован на грязь, чем остальная часть семейства Grizzly, но делает это без ущерба для своей привлекательности как трейловой машины.

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 10 499 долларов.

Двигатель: 686 куб. См, одноместный

Дорожный просвет: 11,3 дюйма

Колесная база: 49,2 дюйма

Буксирная нагрузка: 1322 фунта

На недавнем мероприятии у нас была возможность установить некоторое время на Yamaha Grizzly EPS SE 2019 года выпуска.Это была всего лишь короткая поездка, поэтому для полного обзора придется подождать, пока мы не проведем с ним еще немного времени, но вот наши первые впечатления от флагманского квадроцикла Yamaha.

Что отличает SE от остальной части семейства Grizzly, так это установленная на заводе лебедка WARN Pro Vantage 2500 и 27-дюймовые шины Maxxis Zilla. Хотя Yamaha Grizzly EPS SE 2019 года и не совсем хардкорный грязевой мотоцикл, он лучше оборудован для работы на срезе, чем все, кроме нескольких стандартных квадроциклов.

Возвращение большого медведя?

Это не первый квадроцикл Yamaha с грязевой фокусировкой.Прошло некоторое время, но еще в 2009 году мы рассмотрели Yamaha Big Bear 400. Это меньшая машина, у нее не было лебедки, но она поставлялась с завода с 25-дюймовыми шинами ITP Mud Lite. Big Bear 400 был трейлером, который побуждал вас время от времени кататься по грязи, не беспокоясь о том, что вы застрянете. То же самое можно сказать и о Yamaha Grizzly EPS SE 2019 года — только больше и лучше.

Новый Grizzly EPS SE выглядит более агрессивно, чем его собратья и сестры.

Шины Maxxis Zilla на SE на два дюйма выше, чем Mud Lites на Big Bear, и они обеспечивают гораздо лучшее сцепление с грязью по сравнению с шинами на не SE Grizzlies.В то же время вы не будете наказаны, катаясь на них по более гладким и твердым трассам, как на ультра-агрессивных грязевых шинах. Несмотря на более высокий 27-дюймовый размер, шины Zilla относительно легкие, что помогает уменьшить лишнюю мощность вращающуюся массу.

Условия были довольно гладкими и неряшливыми во время нашей тестовой поездки, но Yamaha Grizzly EPS SE 2019 года без проблем находил сцепление с дорогой, куда бы мы ни пошли, оставаясь при этом достаточно резвым, чтобы скользить задней частью за повороты. Единственные грязные участки, с которыми мы работали, были довольно умеренными, но подключение Zillas никогда не было проблемой — пробуксовка колес практически отсутствовала.

Это все еще Grizzly

В то время как новые шины и лебедка — хорошие дополнения, остальная часть SE — это Grizzly. Мощность исходит от одноцилиндрового двигателя объемом 686 куб.см, который был доработан для 2019 года с переработанными опорами двигателя и улучшенными общими характеристиками. Мы не уверены, что потратили достаточно времени на SE, чтобы заметить эти изменения по сравнению с 2018 годом, но это по-прежнему отличная производительность, рассчитанная на долгий срок.

Еще одна особенность Yamaha, которую мы ожидали, — это трансмиссия Ultramatic Transmission.Коробка передач Ultramatic с закрытым переключателем имеет высокие и низкие диапазоны, а также передачу заднего хода. Внутри прячется центробежная муфта, которая поддерживает постоянное натяжение ремня. Это определение пуленепробиваемой конструкции, и Yamaha предоставляет на ремень 10-летнюю гарантию.

Привод Yamaha On-Command 4WD, который позволяет переключаться между 2WD, 4WD, ограниченным скольжением 4WD и полностью заблокированным дифференциалом 4WD.

Другие особенности Yamaha Grizzly EPS SE 2019 года включают высоко расположенный воздухозаборник, выхлопную систему из нержавеющей стали, гидравлические дисковые тормоза всех четырех колес, 11.3 дюйма дорожного просвета, независимая передняя и задняя подвеска на двойных поперечных рычагах, рулевое управление с электронным усилителем, новый приборный ЖК-дисплей, 308 фунтов переднего и заднего грузового пространства и 1300 фунтов тягового усилия.

2020 Гризли EPS | Отзывы о квадроцикле

2020 Гризли EPS

2020 Grizzly EPS На недавнем мероприятии у нас была возможность установить время посадки на Yamaha Grizzly EPS SE 2020. Это было совсем немного, поэтому для полного обзора придется подождать, пока мы не потратим больше времени на это наши первые впечатления от флагманского квадроцикла Yamaha.Что отличает SE от остальной части семейства гризли, так это установленные на заводе ветряки WARN Pro Vantage 2500 и 27-дюймовые шины Maxxis Zilla. Хотя Yamaha Grizzly EPS SE 2020 не совсем уж плохая машина, он лучше приспособлен для грязи, чем все, кроме пары избранных квадроциклов.

Это не первый квадроцикл Yamaha со средним фокусом. Прошло некоторое время, но еще в 2009 году мы проверили Yamaha Big Bear 400. Это машина меньшего размера и без ветров, но она шла с завода с 25-дюймовыми шинами ITP Mud Lite.Big Bear 400 был трейлером, который поощрял вас время от времени преодолевать грязь, не беспокоясь о том, что вы застрянете. То же самое и с Yamaha Grizzly EPS SE 2020 года — только больше и лучше.

Шины Maxxis Zilla на SE на два дюйма больше, чем Mud Lites на Great Bear, и предлагают значительно улучшенное сцепление с грязью по сравнению с шинами на Grizzlies других производителей. В то же время вас не накажут, если вы проедете по более гладким и твердым дорогам, как это было бы с ультра-агрессивными грязевыми шинами.Несмотря на более высокий 27-дюймовый размер, шины Zilla относительно легкие, что помогает уменьшить вращающуюся массу и потребляет много энергии.

Условия были довольно гладкими и неприятными во время нашего теста, но в 2020 Grizzly EPS было трудно найти сцепление везде, оставаясь довольно игривым, чтобы проскальзывать задним краем за углы. Единственные грязные участки, которые мы связали, были довольно умеренными, но захват Zillas никогда не был проблемой — вращения колес практически не существовало.

Подробнее: 2020 Grizzly 90

В то время как новые шины и ветровики — приятное дополнение, в остальном SE просто гризли. Мощность исходит от одноцилиндрового двигателя объемом 686 куб.см, оптимизированного для 2020 Grizzly EPS , с переработанными опорами двигателя и улучшенными общими характеристиками. Мы не уверены, что потратили достаточно времени на SE, чтобы заметить эти изменения по сравнению с 2018 годом, но это все еще большой производитель, рассчитанный на долгую жизнь.

Еще одна особенность Yamaha, которую мы ожидаем, — это трансмиссия Ultramatic Transmission.Ультра-ТВ трансмиссия имеет переключатель занятости и имеет высокую и низкую зоны, а также заднюю передачу. Внутри скрывается центробежная муфта, поддерживающая постоянное натяжение ремня. Это определение пуленепробиваемой конструкции, и Yamaha предоставляет на ремень 10-летнюю гарантию.

Yamaha On-Command 4WD Drive, который позволяет переключаться между 2WD, 4WD, ограниченным скольжением 4WD и полностью закрытым дифференциалом 4WD. Другие особенности Yamaha Grizzly EPS SE 2019 включают воздухозаборник с высоким входом, выхлоп из нержавеющей стали, четырехколесные гидравлические дисковые тормоза, 11.3 дюйма для бездорожья, двойной ремень безопасности, передняя и задняя подвеска, электронное рулевое управление, передняя и задняя нагрузка, а также буксировочная способность 1300 кг.

Для 2020 Grizzly EPS семейство Grizzly порадовало совершенно новым специальным SE (SE) с эксклюзивными 27-дюймовыми шинами Maxxis Zilla и отмеченным наградами двигателем Yamaha, предназначенным для динамичного вождения по самым сложным трассам. К наиболее полезным квадроциклам Yamaha относятся Kodiak 700 и Kodiak 450, а в спортивную линейку квадроциклов Yamaha снова входят Raptor 700R и YFZ450R, а также соответствующие молодежные модели Raptor 90 и YFZ50.

Yamaha продолжает использовать свою платформу Athletic and Entertainment ATV от «Proven» с большим количеством вариантов, которые делают ее достойными водителями », — сказал Майк Мартинес, вице-президент ATV / SxS. Yamaha предлагает идеальный баланс комфорта, уверенности и навыков и предлагает варианты, которые отвечают разнообразным потребностям растущего сообщества певцов и женщин, фермеров, заводчиков и любителей приключений, а также уличных любителей.

Новый Grizzly ™ 2020 Grizzly EPS сочетает в себе плавное, быстрое и быстрое вращение с увеличенным средним диапазоном и улучшенным ускорением с дополнительным 6% снижением переключения передач.С меньшим уровнем шума и вибрации гризли предлагает еще более тихую езду, чем когда-либо, отчасти благодаря усовершенствованиям двигателя Yamaha, одноцилиндрового двигателя на 700 мест.

В дополнение к вышеперечисленным характеристикам Yamaha Grizzly EPS SE отличается новым агрессивным внешним видом, лакированным корпусом и 14-дюймовыми 14-дюймовыми легкосплавными дисками для увеличения дорожного просвета и более широкой колеи.

Новый двигатель класса 700 Для 2020 Grizzly EPS инженеры Yamaha еще больше повысили производительность великого сверла Grizzly EPS, сделав его более удобным.Grizzly теперь использует новый двигатель объемом 686 куб. См с жидкостным охлаждением, улучшенный отклик двигателя и меньшие вибрации, шум и экономию топлива по сравнению с текущим двигателем объемом 708 куб. См.

Для достижения этой цели был внесен ряд внутренних изменений в двигатель, в том числе пересмотрены размеры сверления и подъема, малоэтажный цилиндр — чугун был чугунным, а литой поршень теперь представляет собой поковку. Новый воздухозаборник улучшает характеристики двигателя, особенно в среднем диапазоне, а недавно разработанные опоры двигателя обеспечивают еще более плавную работу.

Ультра-телевизионная трансмиссия новой трансмиссии Yamaha теперь имеет различную массу вариатора и передаточные числа коробки передач, подходящие для каждой модели. Система по-прежнему имеет двухдиапазонный переключатель, расположенный спина к спине, и является самой совершенной — и самой долговечной — силовой установкой с вариатором. Автоматическая центробежная муфта обеспечивает постоянное натяжение ремня с уменьшенным износом ленты, а распылительная муфта обеспечивает естественное торможение двигателем полного привода.

New Instrument Pack В 2020 году Grizzly EPS получит новый комбинированный кластер с более крупными ЖК-показаниями для наглядности.Трехступенчатая система Yamaha On-Command® 4WD позволяет переключаться между 2WD, limited, limited edition 4WD и полностью заблокированным дифференциалом 4WD одним нажатием кнопки. Кнопка блокировки позволяет двигателю развивать максимальную скорость в режиме полного погружения троса, а прямая компоновка привода исключает U-образные соединения для снижения трения, шума, вибрации и технического обслуживания.

Высокие воздухозаборники удаляют ил и воду благодаря высоко расположенным воздухозаборникам Grizzly. Конструкция увеличивает производительность и крутящий момент, обеспечивая дополнительное пространство для хранения на борту и простое обслуживание поролонового воздушного фильтра без использования инструментов.Чтобы поддерживать чистоту и высокую производительность в течение многих лет, в Grizzly EPS используется выхлопная система из нержавеющей стали и радиозащитный экран, обеспечивающий отличную производительность при минимальном уровне шума.

Высокопроизводительный кулер Длительная техническая вождение может предъявить множество тепловых требований к двигателю с жидкостным охлаждением, поэтому Grizzly EPS оснащен мощным кулером с опорой вентилятора, который имеет большой воздушный поток для обеспечения максимальной мощности охлаждения — и это действительно так. расположен высоко в раме для оптимальной защиты. Специально спроектированные воздухозаборники двигательной установки, воздухозаборники двигательной установки помогают снизить температуру силовых установок и задержать попадание воды и грязи в корпус привода.

Grizzly EPS позволяет легко сфокусироваться на пересеченной местности. Помимо скунсов на длинные дистанции, широкие А-образные рычаги и полные лыжные пластины гарантируют, что Grizzly EPS также готов к использованию во время езды. Высокая производительность Обеспечивая максимальное сцепление с дорогой, Grizzly EPS имеет размер 26 дюймов, разработанный специально для шин Maxxis, которые обеспечивают точное ощущение вождения и обратную связь.

Гидравлический дисковый тормоз на 4 колеса Мощное и стабильное торможение является стандартным для каждой борзой EPS благодаря четырехколесным гидравлическим дисковым тормозам с непревзойденным ощущением торможения.Большое расстояние от земли Для облегчения работы практически с любым грунтом Grizzly EPS предлагает поразительное максимальное расстояние от земли 287 мм и строповочную пластину по всей длине для максимальной защиты конструкции основания.

Независимая передняя и задняя подвеска на двойных поперечных рычагах Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах с ходом передних колес 193 мм и задних колес 231 мм обеспечивает превосходный комфорт водителя даже в самых тяжелых условиях благодаря азотным ударам с 5-сторонней тягой. Потому что. Регулируемый уклон.Сведите к минимуму тонкий верхний угол и атакуйте каждый угол с помощью электрического усилителя рулевого управления (EPS) от Yamaha, лучшего в отрасли баланса электрического рулевого управления и положительной обратной связи.

Оптимизированный 18-литровый топливный бак расположен под сиденьем, что обеспечивает оптимальную массу и управляемость. Мягкое седло Длинное мягкое сиденье повышает комфорт водителя в течение продолжительных дней, когда он исследует каждую трассу, с большим пространством для движения во время агрессивного вождения.

Подробнее: 2020 Kodiak 700 EPS SE

Агрессивный и прочный дизайн прочного композитного стержня устойчив к царапинам и не трется, в то время как крылья, полученные литьем под давлением, и защитные кожухи шарниров защищают от повреждений камнями и грязью.

Светодиодные фары и задний фонарь Светодиодная технология потребляет меньше энергии, создает более яркое и четкое освещение и обеспечивает срок службы. Галогенный рабочий фонарь, установленный правой рукой, обеспечивает дополнительное освещение, которое перемещается по команде водителя и обеспечивает отличную видимость. Grizzly EPS был разработан вместе с рядом аксессуаров для идеальной подгонки и функциональности практически для любого типа езды, который вы можете найти. С помощью стандартной розетки на 12 В вы также можете заряжать устройства.

2020 Гризли EPS

Готовый к работе прочный, крупноформатный стальной грузовой отсек с долговечной складывающейся краской, вмещающий в общей сложности 140 кг (50 кг спереди, 90 кг сзади).Три встроенных отсека для хранения вещей обеспечивают безопасность. Расположенный посередине мощный двухдюймовый приемник входит в стандартную комплектацию Grizzly EPS и может перевозить более 1300 фунтов

кг.

Все модели Grizzly для 2020 Grizzly EPS также получат новую линейку с измененным калибром, предварительно установленным двухдюймовым буксировочным приемником, протестированным Yamaha Ultramatic®, On-Command® 2WD / 4WD и Электроусилитель руля (EPS). Новый Yamaha Grizzly EPS SE доступен с литыми алюминиевыми дисками.

• Рекоменд. Цена: 10 499 долл. США
• Двигатель: 686 куб. См, одинарный
• Дорожный просвет: 11,3 дюйма
• Колесная база: 49,2 ”
• Буксировочная способность: 1322 фунта

2012 Yamaha Big Bear 400 4×4 IRS Обзор

Вы здесь: Главная — Модели квадроциклов 2012 — 2012 Yamaha Big Bear 400 4 × 4 IRS

2012 Yamaha Big Bear 400 4 × 4 IRS
Вернуться к 2012 Yamaha ATV Указатель моделей Quad Страница

Щелкните фото для увеличения.
Из них получаются отличные изображения для рабочего стола.

2012 Yamaha Big Bear 400 4 × 4 IRS

2012 Yamaha Big Bear 400 4 × 4 IRS

2012 Yamaha Big Bear 400 4 × 4 IRS

Big

2012 Yamaha Bear 400 4 × 4 IRS

2012 Yamaha Big Bear 400 4 × 4 IRS

-2012 Yamaha Big Bear 400 4 × 4 IRS

2012 Yamaha Big Bear 400 4 × 4 IRS Обзор

Вот грязь в твоих глазах…

Big Bear 400 преодолевает труднопроходимую местность с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач, IRS, On Command 4WD и других.

Легендарный 2012 Yamaha Big Bear 400 4 × 4 IRS с герметичным мокрым тормозом для невероятной прочности и надежности даже в самых неровных условиях оснащен шасси среднего размера, крутящим моментом мощным двигателем, 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с обратным ходом и независимой задней подвеской. , по команде 2WD / 4WD и многое другое.

2012 Yamaha Big Bear 400 4 × 4 Основные характеристики IRS:

Ключевые точки продаж:

1
Potent, 386 куб. См с воздушным / масляным охлаждением, четырехтактный одинарный двигатель SOHC
, лучший в своем классе низкопроизводительный
и средний уровень мощности для выполнения самых сложных задач
и самых сложных трасс.

2
Независимая задняя подвеска обеспечивает максимальный клиренс
, превосходную проходимость
и комфорт в течение всего дня.

3
Эксклюзивная трехпозиционная функция On-Command®
In / Out 4WD позволяет переключаться между 2WD,
limited-slip 4WD и полностью заблокированным дифференциалом
4WD-all простым нажатием кнопки.

4
Пятиступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением и автоматическим сцеплением
, задним ходом и сверхнизкой передачей
, тянущая пень, означает, что это мощный квадроцикл
.

5
Герметичный задний тормоз для мокрого тормоза обеспечивает
длительное и стабильное тормозное усилие в
даже в самых суровых условиях.

6
Полные доски пола и высокий дорожный просвет
позволяют водителю оставаться высоко и максимально сухим.

7
Кнопочный электрический пуск на любой передаче поддерживается
вспомогательным стартером.

8
Огромные шины 25 × 8-12 спереди и 25 × 10-12 сзади ITP® Mud Lite
дополнительно увеличивают дорожный просвет, обеспечивая
отличную управляемость и тягу.

2012 Yamaha Big Bear 400 4 × 4 IRS Основные характеристики:

Двигатель:
— Простой, но мощный двигатель SOHC объемом 386 куб. Карбюратор
для плавного отклика дроссельной заслонки и отличных всепогодных характеристик.
— Система зажигания DC-CDI обеспечивает надежный запуск и обеспечивает стабильную искру
на всех оборотах для оптимальной работы двигателя.
— Маслоохладитель большой емкости с охлаждающим вентилятором помогает максимизировать КПД двигателя
даже при больших нагрузках.
— Глушитель и коллектор из нержавеющей стали обеспечивают превосходные характеристики мощности
, звук выхлопа и непревзойденную долговечность.
— Корпус воздушного фильтра без инструментов, легкий доступ.
— Автоматический натяжитель кулачковой цепи снижает потребность в техническом обслуживании двигателя.
и помогает продлить срок службы двигателя.

Шасси / Подвеска:
— Специальная компактная конструкция рамы использует меньшее количество компонентов, чтобы уменьшить вес
и обеспечить более легкое рулевое управление, меньший радиус поворота и превосходную долговечность
.
— лучший в классе радиус поворота обеспечивает максимальную маневренность
на узких трассах и при работе с тяжелой техникой.
— Независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах с пятипозиционными амортизаторами с регулировкой предварительного натяга
и ходом 5,8 дюйма.
— Независимая задняя подвеска с пятиступенчатой ​​регулировкой предварительного натяга
и ходом 7,6 дюйма обеспечивает отличную управляемость и весь дневной комфорт
.
— Выбор привода по команде с помощью Diff. Блокировка позволяет получить доступ к полной мощности
от заблокированного 4WD.
— Низкое сиденье для удобной работы.
— Большой дорожный просвет и высокий воздухозаборник делают машину
готовой к работе в грязных условиях.
— вентилируемые гидравлические передние дисковые тормоза большого диаметра и герметичный задний мокрый тормоз
обеспечивают отличную тормозную способность в самых разнообразных условиях.
— Надежный, не требующий обслуживания передний и задний привод.
— Специально разработанные А-образные рычаги со съемными шаровыми шарнирами обеспечивают плавную работу
и исключительную надежность.
— Крепления для лебедки встроенные.

Дополнительные характеристики:
— Грузовые стеллажи с морщинистой отделкой очень прочны и могут вместить лучший в классе
— 264 фунта (88 спереди, 176 сзади) полезной нагрузки.
— Спидометр с одометром / счетчиком пройденного пути добавляет большую универсальность
и позволяет водителю отслеживать интервалы технического обслуживания двигателя.
— Стандартное центральное сцепное устройство для прицепа может перевозить более
1100 фунтов полезной нагрузки.
— Полные доски пола, большой дорожный просвет и высокий воздухозаборник
готовы к грязи.
— Плоский руль обеспечивает легкое усилие на рулевом колесе и высокий комфорт водителя
.
— Большие передние и задние крылья с внутренними брызговиками обеспечивают
отличную защиту от грязи и брызг.
— Водонепроницаемый, вместительный ящик для хранения под сиденьем обеспечивает
дополнительное удобство.
— Прочные, полностью закрывающие защитные кожухи А-образных рычагов и ШРУСов
помогают предотвратить повреждение чехлов багажника.
— Специально разработанное сиденье с толстой обивкой и широкими контурами обеспечивает несравненный комфорт водителя
.
— Топливный бак большой емкости на 4 галлона имеет встроенный датчик.
— Грязевая и водостойкая автомобильная розетка постоянного тока
питает широкий спектр аксессуаров.
— Прочные зубчатые подножки обеспечивают отличное сцепление и комфорт водителя
с превосходной прочностью.
— Необслуживаемая батарея на 18 ампер-часов обеспечивает дополнительную пусковую мощность
.
— Подседельные морские электрические компоненты обеспечивают максимальную защиту
от элементов и легкий доступ.
— Яркие мультирефлекторные фары мощностью 30 Вт с широким углом поворота
обеспечивают максимальную видимость при слабом освещении и в ночное время.
— Простой в использовании стояночный тормоз на руле и рычаг воздушной заслонки.
— Собран в Ньюнане, Джорджия, США

Доступные аксессуары:
См. Большую книгу 2011 Spring

* Собственный вес включает автомобиль со всем стандартным оборудованием и все жидкости
, включая масло и охлаждающую жидкость (если применимо) и полный бак горючего.
Не включает вес опций или аксессуаров. Собственный вес
полезен при сравнении с другими моделями в реальных условиях. Мотовездеходы
с объемом двигателя более 90 куб. См рекомендуются для использования только гонщиками в возрасте
от 16 лет и старше.

2012 Yamaha Big Bear 400 4 × 4 IRS — США Технические характеристики
Рекомендуемая производителем розничная цена в США * 6599 долларов США (Hunter Green) Доступно с июня 2011 г.
6599 долларов США (Steel Blue) Доступно с июня 2011 года
6949 долларов США (Realtree ® AP ™ Camouflage) Доступен с июня 2011 г.

ДВИГАТЕЛЬ
Тип 386 куб. См, 4-тактный, одинарный с воздушным / масляным охлаждением; SOHC
Диаметр цилиндра x ход поршня 83.0 мм x 71,5 мм
Степень сжатия 8,6: 1
Подача топлива Mikuni® 33 мм BSR
Зажигание DC-CDI
Система запуска Электрический с вспомогательной тягой
Коробка передач 5-ступенчатая с реверсом; автоматическое сцепление; торможение двигателем передних и задних колес
Приводной механизм Кнопка On-Command® Yamaha; 3-х ступенчатая блокировка дифференциала; 2WD, 4WD, заблокированный 4WD; карданный вал
ШАССИ
Подвеска / Передняя Независимая на двойных поперечных рычагах; 5-позиционная регулировка предварительного натяга, ход 5,8 дюйма
Подвеска / Задняя Независимая двойная поперечная рычаг; 5-позиционная регулировка предварительного натяга, 7.Ход 6 дюймов
Тормоза / Передние двойные гидравлические диски
Тормоза / Задние герметичные масляные ванны, многодисковые
Шины / Передние AT25 x 8-12 ITP® Mud Lite
Шины / Задние AT25 x 10-12 ITP® Mud Lite

РАЗМЕРЫ
Д x Ш x В 79,4 x 43,9 x 46,7 дюйма
Высота сиденья 35,2 дюйма
Колесная база 48,4 дюйма
Радиус поворота 126 дюймов
Дорожный просвет 10,5 дюйма
Запас топлива 4,0 галлона
Масса во влажном состоянии 628 фунтов
Вместимость стойки 88 фунтов Fr./ 176 фунтов Rr.
Буксирное усилие 1102 фунта

ДРУГОЕ
Приборы Спидометр, одометр и указатель уровня топлива
Освещение Двойные криптоновые фары мощностью 30 Вт и тормозной фонарь 21/5 Вт
Гарантия 6 месяцев (ограниченная заводская гарантия)

2012 Yamaha Big Bear 400 4 × 4 IRS — Характеристики для Канады
Рекомендуемая производителем розничная цена в Канаде * $ NA CDN

Модель недоступна в Канаде

Технические характеристики, внешний вид и цена продукта могут быть изменены без предварительного уведомления.

* Рекомендуемая производителем розничная цена не включает фрахт, предварительный осмотр перед доставкой, предварительную сборку (лодки) и налоги. Дилер может продать дешевле.

Технические характеристики Yamaha Big Bear, максимальная скорость, л.с. и т. Д. — ATV Style

Подробное руководство Yamaha Big Bear 400, 350 и 250

Yamaha Big Bear — это вездеход, производимый компанией Yamaha и используемый для охоты, сельского хозяйства и отдыха на природе. Примечательные особенности включают надежное управление без ущерба для грузоподъемности и лучшую в своем классе стоечную систему на 264 фунта.Крепления для лебедок и шины ITP Mud Lite входят в стандартную комплектацию. Полные доски пола и электрические детали морских спецификаций также входят в стандартную комплектацию Big Bear 400. Для сравнения перейдите к обзору Big Bear 250 ниже.

Сколько весит Yamaha Big Bear?

Yamaha Big Bear 400 весит 556 фунтов без жидкостей (сухой вес) в заводском состоянии. Yamaha Big Bear 350 4WD весит 564 фунта, а модель Big Bear 250 — 456 фунтов. С включенными жидкостями и полным баком топлива добавьте еще 30 фунтов к этим весам.Рисунки были взяты прямо из руководств их владельцев. Вес немного меняется в зависимости от года выпуска, но не очень сильно.

О квадроцикле Yamaha Big Bear 400

Квадроциклы Yamaha Big Bear 400 были построены в Ньюмане, Джорджия, США. Они имеют топливный бак большой емкости со встроенным датчиком уровня топлива, а также большой радиус поворота. Прокладывать новую тропу во время охоты стало проще благодаря функциям Big Bear: вы по достоинству оцените возможность обходить препятствия в труднодоступных местах.

Yamaha Big Bear 400 Технические характеристики

• Цилиндры: 1
• , такт двигателя: 4-тактный

Конфигурация клапана

• : SOHC
• Объем: 386cc
• Тип карбюратора: Карбюратор
• Yamaha Big Bear Максимальная скорость: 62 миль в час
• Тип трансмиссии: Механическая / автоматическая муфта
• Количество скоростей: 5
• Объем масла Big Bear 400: 3,2 кварты (3,6 литра)
• Первичный привод: вал
• Передача заднего хода: Есть
• Передние шины: AT25 x 8 — 12 ITP Mud Lite
• Задние шины: AT25 x 10 — 12 ITP Mud Lite
• Тип переднего тормоза: Двойной гидравлический диск
• Тип заднего тормоза: Герметичная масляная ванна
• Колесная база: 48.4 дюйма
• Запас топлива: 4 галлона

Квадроцикл Yamaha Big Bear имел самую длинную колесную базу в своем классе. Встроенные доски пола защищают водителя от грязи и дорожного мусора. Yamaha Big Bear может перевозить 165 фунтов груза и буксировать дополнительные 728 фунтов на трейлере, соединенном с его сцепным устройством на бампере. Мощный 4-тактный четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением и одним верхним кулачком и 5-ступенчатая коробка передач с задним ходом придают Big Bear высокие характеристики.

О мотоцикле Yamaha Big Bear 250

Yamaha предлагает дополнительные аксессуары для Big Bear 250, включая защитный кожух передней щетки, переднюю пластину щетки, защитные пластины передних А-образных рычагов, а также защитную пластину заднего дифференциала и крылья.Поговорим о заботе о бизнесе! Big Bear 250 — это «младший брат» Grizzly, но он готов доставить вас и все ваше снаряжение в труднодоступные места. Высота сиденья Big Bear составляет 30,7 дюйма.

Технические характеристики

Yamaha Big Bear 250

• Рекоменд. Цена: 4099 долл. США
• Двигатель: 230 куб. См, 4-тактный, с воздушным охлаждением, SOHC
• Диаметр и ход поршня: 71,0 мм x 58,0 мм
• Степень сжатия: 8,7: 1
• Карбюратор Big Bear: Mikuni 33 мм BSR
• Зажигание: DC с CDI
• Стартер: электрический с дополнительной тягой
• Big Bear Коробка передач: 5-ступенчатая с реверсом; автомат сцепления
• Привод: 2WD; вал привода
• Передняя подвеска: стойка Макферсон, 4.9-дюймовые проездные
• Подвеска задняя: качающийся рычаг; 5-позиционная регулировка предварительного натяга, ход 5,3 дюйма
• Передние тормоза: Двойные гидравлические диски
• Задний тормоз: полностью герметичный барабан
• Шина / Передняя: AT22x7-10
• Шина / Задняя: AT22x10-10
• Д x Ш x В: 75,4 x 40,9 x 44,0 дюйма
• Yamaha Big Bear Seat Высота: 30,7 дюйма
• Колесная база: 46,1 дюйма
• Радиус поворота: 114 дюймов
• Дорожный просвет: 5,9 дюйма
• Запас топлива: 3.2 галлона
• Вес: 476 фунтов
• Вместимость стойки: 66 фунтов Fr. / 99 фунтов Rr.
• Буксировочная способность: 728 фунтов
• Приборы: нет
• Lighs: Двойные 30W Krypton мульти-рефлекторные фары и стоп-сигнал 21W / 5W
• Гарантия: 6 месяцев (ограниченная заводская гарантия)

Рекомендованная цена

Yamaha Big Bear 250 в 2009 году составляла 4099 долларов. Сравните их с Yamaha Raptor 250 для получения дополнительных сведений.

Yamaha Big Bear 350 Технические характеристики

Компания Yamaha начала производство вездехода Big Bear 350 в 1987 году.Big Bear 350 был исключительно квадроциклом 4 × 4 до 1997 года, когда стала доступна версия 2 × 4. Производство Big Bear 350 было остановлено в 1999 году, когда Yamaha переориентировалась на другие модели квадроциклов. Yamaha Big Bear 350 имеет грузоподъемность 175 фунтов и примечательные особенности включают одометр, электрический запуск и передачу заднего хода.

См. Также

Двигатель Yamaha Big Bear 350 имеет четырехтактную конструкцию с одним верхним распредвалом (SOHC). Объем двигателя составляет 350 куб. См, а общий рабочий объем 21.3 кубических дюйма. Коробка передач Big Bear — пятиступенчатая с задним ходом. Big Bear имеет компактную конструкцию рамы с колесной базой 47,6 дюйма и дорожным просветом 7,1 дюйма.

Максимальная скорость Big Bear была зафиксирована на уровне 62 миль в час, он предназначен для работы, а не для скорости. Полные крылья и внутренние брызговики являются стандартным оборудованием Big Bear и защищают водителя от грязи и мусора. На руле Big Bear установлен стояночный тормоз, который следует использовать при работе с лебедкой.

Похожие сообщения

ATV Тест: 1998 Yamaha Grizzly 600

Шестьсот кубических сантиметров? Давай, Ямаха, разве это не чересчур? До сих пор Sportsman 500 от Polaris считался самым водоизмещающим квадроциклом. Что касается замечательной машины Yamaha, то реальный вопрос должен был заключаться в следующем: почему вы, ребята, так долго?

Yamaha недавно пригласила нас в Сент-Мэри, штат Пенсильвания, чтобы протестировать все их новое оборудование на 1998 год.В отличие от прошлогоднего вступления Yamaha, здесь не было хаотичного смешения всей линейки моделей квадроциклов, а только новый Grizzly. Одна из вещей, которые Yamaha пыталась вбить нам в голову в своем новом uberquad , заключалась в том, что он может справиться практически с любым типом езды и получать от этого удовольствие. При разработке нового флагманского квадроцикла своей линейки квадроциклов Yamaha сделала все возможное. Они не просто взяли одну или две популярные функции других квадроциклов — они взяли их все. Автоматическая трансмиссия, торможение двигателем, большая мощность, отличный ходовой / дорожный просвет, управляемый полный привод, легко регулируемая подвеска и пол.Они начали запихивать их всех в сверхмощное шасси, которое больше похоже на джип, чем на квадроцикл.

Стратегия этого универсального квадроцикла — универсальность. Yamaha утверждает, что удовлетворила потребителей спортивной спортивной утилитарности своим Wolverine и утилитарной части Big Bear 4×4. С Grizzly у них есть квадроцикл, который одинаково справляется с обеими сторонами уравнения. Он обладает огромной мощностью на любой скорости с его гигантским двигателем объемом 600 куб. См, и Yamaha потребовалось время, чтобы укомплектовать многие другие функции, которые нужны квадроциклам.Наша миссия в Сент-Мэри заключалась в том, чтобы проверить работоспособность их машины и посмотреть, насколько хорошо она выполняет каждую из этих задач.

Большой мотор

Grizzly позволяет быстро стрелять из точки

On the Trail

Наш двухдневный поход через национальный лес Аллегейни начался с нескольких несложных трасс, но сочетание мощного мотора Grizzly и возможности отключения переднего привода сделало этот маршрут намного более захватывающим. То, что было бы утомительно на меньшей машине, превратилось в забаву, которую можно ожидать от Банши.Проезжая по трассе на дозвуковых скоростях, загоняя задним ходом в повороты, 600-кубовая мельница освещает заднюю часть по требованию.

Случайного магната легко удалось расправить с помощью высококлассной подвески Grizzly. Легкодоступный рычаг рядом с сиденьем переключает жесткость задних пружин на более жесткую настройку, но в этом никогда не было необходимости. Grizzly хорошо скрывает свой вес, чувствуя себя намного более легкой машиной.

Именно здесь мы заметили единственный серьезный недостаток конструкции Grizzly. Селектор передач, хотя и расположен с левой стороны, имеет тенденцию мешать более высоким гонщикам.Откидываясь в угол или приземляясь после прыжка, всадник может врезаться в неумолимое основание переключателя. Один из инженеров Yamaha на месте происшествия указал, что они, вероятно, предложат кусок поролона в качестве вспомогательного средства для решения этой проблемы.

In the S ** t После обеда мы отправились на более сложные участки «тропы», если это можно так назвать. Все началось хорошо, но быстро превратилось в череду грязных ям и покрытых скалами холмов, что было действительно забавно.

«Гризли» был великолепен в грязи.Даже когда нас останавливала особенно неприятная дыра, оставалось просто бросить ее задом и немного покачать, чтобы выбраться. Нам никогда не приходилось спешиваться и попадать в самую гущу событий. Пламенный мотор просто все тянул.

Поднимаясь по усыпанным валунами склонам холмов, мы все ожидали, что достигнем дна на пересеченной местности, но непревзойденный дорожный просвет сделал свое дело и удержал нас от сложных вещей. Только один раз (когда мы стали наглыми) сделали дно Grizzly, и это было (опять же) просто вопросом возврата и движения назад.Здесь, как и в грязи, полный привод Yamaha On-Command был настоящим благословением. Просто нажмите кнопку и прислушайтесь к жужжанию серводвигателя, сигнализирующего о включении стопорного штифта, и вуаля (на приборной панели горит свет для людей с нарушениями слуха). Yamaha проинформировала нас, что их юридический отдел заявляет, что 4wd можно включать или отключать только во время остановки, но мы можем сказать вам, что он работает и во время движения.

Мы были немного разочарованы водонепроницаемостью Grizzly. При агрессивном въезде в водный переход пояс соскользнет.Простое вождение в воду (на более низких скоростях) не вызывает проскальзывания. Это был единственный раз, когда у нас была проблема с его потрясающей трансмиссией Ultramatic. Важной особенностью, которая отличает Ultramatic от всех остальных автоматических трансмиссий, является торможение двигателем. К переднему шкиву было добавлено второе сцепление для включения двигателя при движении накатом, давая тормозам передышку на спусках.

И мы можем честно сказать, что сиденье Grizzly отличное. Когда мы впервые сели на нее, она не произвела особого впечатления на то, насколько она хороша или плоха, но после сотни миль пути через национальный лес Аллегейни единственная часть, которая не пострадала, — это задняя сторона редакции.

Поднимая планку

Проблемой (в глазах наших пресыщенных редакторов) с самого начала повального увлечения утилитарными квадроциклами были компромиссы между удовольствием и полезностью. У вас может быть одна модель, которая делает то, но не то, и, если вы хотите это сделать, конечно, вы не сможете этого сделать. Ответ Yamaha был на удивление простым — больше смещения — и они пришли к столу со своим совершенно новым Grizzly. Удерживая Grizzly в пределах пары сотен долларов от флагманских моделей конкурентов по цене 6499 долларов (дешевле, чем Polaris Sportsman 500 на 250 долларов), Yamaha значительно повысила стандарты мощности и производительности.Не останавливаясь на достигнутом, они также предложили все преимущества конкурентов и увеличили коэффициент полезного действия своего мотовездехода с максимальной грузоподъемностью стойки. Конечно, вес — это цена, но в случае с Grizzly об этом позаботились его первоклассные компоненты подвески.

Как обычно, мы хотели бы вернуть Grizzly домой на широкие просторы Калифорнии, чтобы проверить его общий потенциал, но пока мы не модернизируем пикап MO до полноразмерных размеров, мы не сможем нести гигантского медведя!

Технические характеристики:

 Производитель:  Yamaha
  Модель:  1998 Grizzly 
Цена:  $ 6 499 
Двигатель:  с воздушно-масляным охлаждением, SOHC, четырехтактный, одинарный 
Диаметр цилиндра и ход поршня:  95 x 84 мм 
Смещение:  595cc
  Карбюрация:  Mikuni BST 40 мм 
Трансмиссия:  клиновой ремень Ultramatic 
Колесная база:  49.4 дюйма 
Общая ширина:  45,7 дюйма 
Общая длина:  81,9 дюйма
  Высота по седлу:  34,1 дюйма 
Емкость топливного бака:  5,1 галлона. 
Заявленный сухой вес:  639 фунтов 
 

2014 Yamaha Grizzly 700 EPS

Разделение личностей может быть проблемой в людях. С другой стороны, машины более желательны, когда они биполярны. Yamaha Grizzly 700 EPS 2014 года является примером квадроцикла, который тянет вдвое больший вес, а также может преодолевать каменистые тропы.

Если такая категория существовала, Grizzly 700 EPS можно было бы квалифицировать как двойную спортивную / утилитарную. Очевидно, что это не разрешено для улиц, как велосипеды для двойного спорта, но новый Grizzly 700 способен развивать скорость на шоссе. В спортивном смысле 10,8 дюйма дорожного просвета больше, чем у многих заводских грузовиков 4×4. А когда нужно выполнить работу, ’14 Grizzly 700 может буксировать 1322 фунта и грузоподъемность 286 фунтов.

Grizzly 700, лидер в своем классе в спортивном сегменте с большим диаметром цилиндра (более 600 куб. См), сохраняет корпус предыдущей модели, но в 2014 году получит механические усовершенствования.Новая головка, переработанные поршни и более высокая степень сжатия сглаживают диапазон мощности, приводя выбросы в соответствие с EPA.

Посмотреть все 5 фотографий

Изменения в подвеске делают новый Grizzly более стабильным и гибким. Колея немного шире благодаря удлиненным на 60 мм А-образным рычагам и на 2 мм большему отрицательному вылету колес. Катушки с прогрессивной скоростью и амортизаторы с более длинным ходом являются частью пакета; Предлагается выбор из пяти предварительных нагрузок. Ход колеса составляет 7,6 дюйма спереди и 9,2 дюйма сзади.Такое сочетание клиренса и хода позволило новому Grizzly элегантно скользить по узким каменистым склонам, на которых мы тестировали его возле озера Биг-Беар в лесу Сан-Бернардино в Южной Калифорнии.

Новая подвеска потребовала доработки рулевого управления. Используется другой штатив, а эволюционный электрический усилитель рулевого управления (EPS) Yamaha, чувствительный к скорости и крутящему моменту, был настроен на более легкое рулевое управление. (Также предлагается Grizzly без EPS.)

Yamaha признает, что рулевое управление не самое легкое в своем классе: некоторое ощущение дороги передается намеренно.Тем не менее, система поглотила большую часть «барды» во время прыжков в боулдеринг. Более легкое и изолированное рулевое управление, вероятно, вызовет у гонщиков ложное чувство непобедимости. Когда местность становится неровной, рулевое управление напоминает здравомыслящим гонщикам, чтобы они оставались при себе. Ощущение рулевого управления в 4WD было заметно жестче, чем в 2WD, но все еще маневренным для 648-фунтовой машины.

Просмотреть все 5 фото

Ультраматичная понижающая передача Yamaha CVT перенесена. В нем используется центробежная муфта для поддержания натяжения ремня, снижения износа и обеспечения отмеченной наградами долговечности.

Для тяги на Grizzly по-прежнему используется система привода Yamaha On-Command, активируемая кнопкой. В нормальном режиме 2WD задний редуктор распределяет мощность поровну между двумя колесами. В 4WD мощность также передается на передние колеса, разделенные муфтой ограниченного скольжения. Это позволяет изменять скорость вращения колеса для поворота. Для максимальной тяги передняя часть также оснащена механическим фиксатором с кнопочным / сервоприводом.

Вердикт: ’14 Grizzly 700 EPS заставляет даже менее опытных городских райдеров купить землю, получить субсидию на ферму и приобрести один из этих квадроциклов.Гризли реально можно было использовать на ранчо, чтобы успокоить разумную часть мозга. Более того, спортивная сторона Grizzly высвобождает адреналин и эндорфины.

Просмотреть все 5 фото

Технические характеристики
Yamaha Grizzly 700 EPS
General
Базовая цена EPS MSRP: $ 9,499
Двигатель: 686cc 4-тактный, с жидкостным охлаждением и двигателем
с двигателем SOHC
(мм): 102×84
Степень сжатия: 10.0: 1
Трансмиссия: Ultramatic с клиновым ремнем CVT, пружинная муфта
Система привода: Трехходовая кнопка по команде
Подвеска: Независимый двойной поперечный рычаг, койловеры
Тормоза: Двойные гидравлические диски
Передние Шина: AT25x8-12
Задняя шина: AT25x10-12

Размеры
Длина (дюймы): 81,3
Ширина (дюймы): 46,5
Высота (дюймы): 48,8
Колесная база (дюйм): 49.2
Радиус поворота (дюймы): 126
Дорожный просвет (дюймы): 10,8
Запас топлива (галлоны): 5,3
Вес (фунты): 648 (влажный)
Емкость стойки (фунты) , передняя / задняя : 99/187
Буксирное усилие (фунты): 1322

Просмотреть все 5 фотографий.