Honda X4: цена Хонда Х4, технические характеристики Хонда Х4, фото, видео, отзывы

Одноклассники Honda X4 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Honda X4

Honda X4, 2002 г

Владею Honda X4 уже второй год. До этого было много всего, на чем ездил, из мотоциклов. Именно ездил, а не владел на протяжении долгого времени. Почему вой выбор пал именно на эту модель? Просто когда я его первый раз увидел, то решил, что я хочу именно его. И вот я решил заняться поиском. Долго не пришлось искать. Появилось хорошее предложение «икса» 2002 года, белого цвета и с не большим пробегом. Долго не думая я собрался и поехал. Правда, ехать пришлось за ним далеко от меня 300 км в один конец. Обратно поехал на нем. Так как он не влез в авто. И вот мое первое впечатление от вождения: «зачем я тебя купил?». Было ощущение, что меня посадили на реактивный двигатель. На газ Honda X4 реагировала на любой передаче так, что стрелка спидометра поднималась моментально вместе с тахометром. Ускорение просто дикое. Мотоцикл мне показался очень тяжелым сначала и неуклюжим в поворотах, но это чувство пропало после первых 150 км, проехав на нем. И вообще привыкал я к его мощи очень долго, правда, после 1 года вождения мне ее уже мало. Со многими «спортами» со светофора я всегда первый до 185 км, меня еще никто не донял. Потом отсечка по скорости. Снимать не буду. Многие мои друзья, владея R1 не веря, что они проиграют по динамике разгона с места. Проигрывали мне. Самое основное, что привлекает меня в Honda X4 — это внешность. Две большие трубы по бокам и его дизайн всегда привлекает внимание. Ну и конечно его устрашающая мощь. Ну и конечно белый цвет ему очень идет. Большой минус — это маленький бак. Заправка каждые 120 км. Ест бензин как мой джип. И еще проблема — с реле заряда, но решилось раз и навсегда установкой нового реле по схеме. В общем мотоцикл просто супер , жаль что сняли с производства.

   Достоинства: мощь. Динамика. Внешность. Надежность.

   Недостатки: генератор.

  Александр, Москва

Honda X4, 1999 г

Мотоцикл достаточно тяжёлый, особенно для новичка — 245 кг. С одной стороны тяжело управлять на небольшой скорости, но с другой стороны в этом есть свой плюс: ехал вечером по городу и не заметил две идущие подряд глубокие ямы на дороге. Когда я их увидел, меня постигнул страх, тормозить было поздно, скорость наверно около 80 была, слегка успел притормозить, тряхнуло так, что думал на орбиту выйду, а я ещё с пассажиркой был. Так вот Honda X4 эти ямы проглотил, а было бы что-нибудь полегче, вроде «четырёхсотки» или какого-нибудь «спорта» — не знаю чем бы закончилось. Так что Honda X4 для наших дорог. Но запчасти на него как на самолёт — приборка самое слабое место, разлетается при малейшем падении, а стоит дорого — от 25-30 тысяч, дешевле можно найти, но это большой дефицит. Honda X4 в Россию никогда не поставлялись, запчасти на него дорогие и под заказ. Есть много общего с CB1300 — у них один и тот же двигатель и многие запчасти подходят. На моём, когда покупал, стояла приборка от CB1300, правда немного врала (на 100 км/ч показывала 84, на 180 показывала 160). Мотоцикл очень хорошо тянет на низких оборотах, едет как танк, тяга ровная и мощная. Ещё Honda X4 был признан лучшим мотоциклом года в Японии в 1999 году и совершенно не понятно, почему их через несколько лет после этого сняли с производства. Расход топлива у меня был 9-12 литров на 100 км. А объём бензобака у Honda X4 13 литров плюс небольшой резерв, так что заправляться приходилось часто. Некоторые разваривают бензобак до 18-20 литров, но нужно иметь ввиду что стандартный бензобак сделан так, что при падении на небольшой скорости он не должен касаться земли, а на увеличенном будет вмятина, т.к. он будет выступать. В общем, байк классный, но лучше не ронять — ремонтировать очень дорого.

   Достоинства: надёжность. Ядерная тяга. Большой вес.

   Недостатки: запчасти дорогие и под заказ.

  Дмитрий, Москва

Honda X4, 2001 г

Привет всем. В разное время владел Х4, GSF 1200S, XJR 1300 и сейчас Х11, катался на СВ 1000 и СВ 1300. Так вот. Из всех больших классиков понравился и нравится Honda X4. А нравится в нём сильнейшая ровная тяга с холостых (остальные после него кажутся мопедами до 4 т. об.), которой никто из всех вышеперечисленных мотов не обладает, фундаментальная устойчивость на дороге – в повороте можно смело до подножек валить и не боятся того, что его переставит на неровностях или поведёт. Очень удобная посадка, по удобству только «Хыжер» стоит рядом. На счёт расхода бензина могу сказать, что если со светофоров за 200 км/ч вваливать (постоянно до отсечки крутить), то до резерва бака хватает на 90-120 км, при «рваном» ритме движения на 130-160 км, при спокойной езде (до 160 км/ч) на 170-200 км. Езда на Honda X4 доставляет неимоверное удовольствие, только при нём возникало желание просто без цели покататься по городу, получить удовольствие от самого вождения мотоцикла. После CBR 900, в пробках Honda X4 мне показался скутером – это к слову об его управляемости. На счет надежности мотоцикла в целом, то свой Х4 я продавал с пробегом под 60 т.км. И по состоянию на сегодняшний день пробег составляет 90 тыс. км – думаю, ещё столько же проедет. Менял реле-регулятор заряда. Сменил его только из-за «дальнобоев», для них у него подвеска короткоходна и объём бензобака невелик (переваренный на больший объём не укладывается в стилистику мотоцикла), да и жалко его растрачивать на эти дела. И повторюсь, самое главное в Honda X4 — это его бездонный двигатель.

   Достоинства: фундаментальная устойчивость. Ровная тяга с низов. Удобная посадка.

   Недостатки: не нашел.

  Сергей, Кунцево

Honda X4, 1999 г

Ранее ездил на «Стиде» 400 и наконец, решил приобрести «кувалду» Honda X4, данное чудо прямо с аукциона Японии привезла компанияиз Владивостока, оформила и отправила мне в Иркутск без проблем. Мотоцикл оказался просто огонь, я даже не подозревал о такой динамике, он просто не хочет ехать медленно ему надо просто вырваться из под владельца после остановки где-нибудь на светофоре. Установлен японский прямоток — гудит как танк Т-34. Управляемость отличная, в городе все пробки по барабану, колес хватает на 2 сезона, стирает напрочь. Ездил самое дальнее 400 км, сильно устаешь, больше от скорости и напряжения, да и я уже не молод, для «дальняка» Honda X4 я не рекомендую (личное мнение). Мотоциклом доволен на все сто, проблем с Honda X4 не возникало никогда, в данное время продаю, т.к. хочу просто мощный чоппер и спокойной езды т.к. бесшабашные года улетели в никуда. О продаже Honda X4 сильно жалею, можно было бы оставить не задумываясь, оставил бы, чтобы иногда пробрасывать на нем под 200 км и получать порцию адреналина. Кто собрался брать — берите не задумываясь, запчастей много, проблем не будет, и много положительных эмоций у владельца данного чуда гарантировано.

   Достоинства: динамика. Надежность. Управляемость. Внешний вид. Комфорт.

   Недостатки: маленький бак. Реле.

  Олег, Иркутск

Honda X4, 1999 г

Эксплуатирую Honda X4 вот уже год. Честно, не нарадуюсь. Управляется как «спорт», в свечу не взлетает, посему газ открываю на полную и держусь, чтоб тело не потерять. На 1-й сотне рвёт большинство «спортов». Ну, тормоза очень хорошие (проверено). Надёжность: ну Honda, сами знаете, тут всё в норме. Великолепный дизайн, в любой тусовке я в тему и с «чопперистами» и со «спортачами», от последних еще ни разу не отстал. Для непосвящённых — тут сняли ограничитель с Honda X4. Получил чистых 260 км/в час. То есть 180 км на приборке — это не предел.

   Достоинства: очень мощный и быстрый. Стильный дизайн. Удобная посадка.

   Недостатки: нет.

  Никита, Красноярск

Honda X4 / Хонда Х4

Дрэгстерный стиль, объемный двигатель и широкие колеса придают Honda X4 брутальный внешний вид. Впервые появившись в 1998-м, Хонда Х4 сразу же привлек внимание ценителей мощных и быстрых мотоциклов. 1.3-литровый силовой агрегат обеспечивает мгновенное ускорение, которое можно сравнить с разбегом спортивного самолета перед взлетом. Весь поток крутящего момента передается цепным приводом.

Отличные характеристики придает Honda X4 прочная рама с высокой жесткостью. Несколько громоздкий внешне, «японец» может похвастаться завидной управляемостью. Но следует помнить, что байк весьма тяжелый. Поэтому скоростная атака поворотов под крутым углом не рекомендована новичкам. Трансмиссия имеет простую и надежную компоновку.

Подвески Honda X4 демонстрируют слаженную и надежную работу. Баланс между жесткостью и комфортом больше сдвинут в пользу первого критерия. Это все-таки не «ленивый» круизер, а брутальный скоростной дрегстер. Мощность тормозов Honda X4 прямопропорциональна его внушительной массе и нервному характеру. В 2000-м гoду японцы выпустили модернизированный X4 LD (Long Down) с изменениями в подвеске и эргономике.

фото, технические характеристики, отзывы Вот основные особенности Honda X4

Хай! Мотоцикл Honda X4, характеристики которого вызывают настоящий восторг, широко освещен на Все о мото . Технические особенности, фото, отзывы и подробное описание функционала байка наш коллектив постарался подобрать, учитывая самые важные детали японского двухколесного. Данный железный конь выпускался японским брендом специально для внутреннего рынка страны Восходящего солнца. Тем не менее, стальной скакун широко распространился среди мотолюбителей по всей планете Земля.

Описание Хонды Х4 с фото

Мотоцикл сочетает в себе особенности нескольких классов мото . Его весьма проблематично зачислить куда-либо, так как байк обладает многими характеристиками круизеров, кастомов и дорожных двухколесных. Большинство специалистов считает этого стального круизером. В любом случае железный конь смог составить серьезную конкуренцию более раннему мотоциклу «V-MAX» от другой японской компании «Ямаха».

В период с 1997 по 2003 гг. мир увидело несколько интересных моделей Honda X4, отзывы о которых преимущественно позитивные.

Купить практически все из них можно в состоянии б/у и в наше время. Так первая модель «CB1300 DCV» выпускалась в матовом черном цвете. Известны и ее серые/бордовые аналоги.

А вот в 2003 году с японского конвейера сходили уже исключительно черные байки линейки Black edition. Цена Хонды Х4 варьировалась в зависимости от модели.

Большинство счастливых владельцев вышеуказанной чудо-техники характеризовала данного стального коня, как весьма тяжелый, но зато весьма стабильный в управлении байк.

Все же и явный недостаток, по мнению отечественных байкеров, у двухколесного тоже был. Мотоцикл абсолютно не приспособлен для наших плохих дорог. Прохождение ям и прочих существенных неровностей на нем комфортом не выделяется.

Купить данный мото, как уже упоминалось выше, можно лишь, планируя его эксплуатировать на хорошо асфальтированных дорогах. Многим водителям, опробовавшим этот мотоцикл на практике, понравилась отдача рукоятки «газа». Мощность у стального довольно-таки высокая. Как следствие, максимально экономичным уровень потребления топлива назвать очень сложно. При всем этом, байком совсем не просто управлять. Вхождение в поворот потребует от вас серьезных усилий для изменения положения руля.

Отзывы Хонда Х4 указывают на то, что сиденье у вышеуказанного японского железного коня достаточно широкое. Ездить на нем с прямой посадкой — одно сплошное удовольствие. Понравится вам наверняка и сцепление двухколесное, обустроенное гидравлическим приводом. Интересно, что некоторые элементы приборки были вынесены на бензобак мото для большего удобства (например топливный датчик, что по мнению владельцев, вовсе не считается удобным).

Неплохо мотоцикл умеет разгоняться. Особенно впечатляюще байк набирает скорость после уже казалось бы серьезной отметки в 100 км/час. Жаль, что комфорт от подобной езды можно получить лишь на шоссе с высококачественным твердым покрытием…

Honda X4 технические характеристики

Мощность движка составляет 100 лошадок.
Тип мотора — четырехтактный четырехцилиндровый с системой жидкостного охлаждения (по четыре клапана на каждый цилиндр).

Honda XX — Это весьма любопытный круизер, который полюбился многим. И неспроста, ведь Хонда Х4 обладает многими качествами, которые превращают его в прекрасный байк для быта и отдыха.

Не стоит ожидать от него гигантской мощности или крутящего момента, это мотоцикл для неторопливой езды. Впрочем, для своего класса он достаточно мощный.

Вот основные особенности Honda X4:

• высокая надежность и мощность мотора;
• комфортная посадка;
• несколько недостаточная сила тормозов.

Впрочем, что касается последнего, то здесь может помочь тюнинг. В остальном же модель отличная и может понравиться многим ценителям поездок по загородным трассам, где разгуливают ветра. Для города X4 тоже неплохо подходит, поскольку по своим размерам машина далеко не самая габаритная. Вероятно, поэтому байк сохранил популярность вплоть до современности.

Технические характеристики

Параметры этого байка заслуживают внимания хотя бы потому, что двигатель здесь обладает большими для класса показателями. Ходовая часть очень хорошо подходит к этому агрегату, тормоза же устроят далеко не каждого.

Двигатель

Модель снабжена четырехтактным мотором с четырьмя цилиндрами. По своему типу двигатель относится к рядным, а его объем составляет 1284 см³, что во многом объясняет его мощность. На такой мотоцикл явно лучше не садиться человеку с незначительным опытом вождения. Предельная скорость здесь 180 км/ч, и ее вполне достаточно. Мощность мотора на пике составляет 100 л.с., а крутящий момент – 121 Нм.

Трансмиссия

В Хонда решили оснастить X4 цепным приводом, а коробку передач сделать пятиступенчатой. Судя по ходовым характеристикам мотоцикла, а именно его управляемости и динамике, такое решение трансмиссии было вполне оправданно.

Размеры и масса

Мотоцикл может показаться внушительным, но в рамках своего класса его можно назвать лишь средним. В длину этот круизер достигает 2330 мм, его высота – 1140 мм, а ширина – 745 мм. Высота X4 по седлу 730 мм, а колесная база – 1650 мм. Весит модель 249 кг с пустым бензобаком, и 270 кг – с полным. Объем бака для топлива составляет 15 л, что вполне приемлемо при расходе бензина от 8 л до 10 л на городских улицах, и раза в два меньше – на трассе.

Ходовая часть и тормоза

Стальная рама этого мотоцикла выполнена на высшем уровне: ее изящные формы сразу передают роскошь и блеск, свойственные круизеру. Колесные диски литые, а руль имеет классические для этой категории очертания. Соответствуют принятым в классе стандартам и крупные прямоугольные зеркала.

Маятниковая подвеска с парой амортизаторов, расположенная сзади мотоцикла, сочетается с телескопической вилкой в 43 мм спереди. Задний тормоз представлен диском в 276 мм в комплекте с двухпоршневым суппортом. Спереди это пара дисков, каждый по 310 мм, вместе с четырехпоршневыми суппортами.

Производство

Мотоцикл выпускался с 1997 года по 2003, однако успел получить немалую популярность, став одним из любимых круизеров для многих ценителей этого жанра. Конечно, X4 был достаточно конкурентоспособен, однако машина не была самой топовой в своем классе и эпохе.

Одноклассники

V-Max 1200 от Ямаха – тот мотоцикл, которому противопоставлялась модель от Хонда. В итоге нельзя сказать, что X4 преуспел. Модель от другого японского мотогиганта определенно превосходит своего соперника, что не мешает байку от Хонда оставаться популярным среди многих тысяч ценителей круизеров.

Видео

Видео обзор Хонда X4:

История изменений

Поскольку байк выпускался только шесть лет, никаким существенным переменам X4 не подвергался, не считая небольшого рестайлинга 2000 года. Мотоцикл хорош без каких-либо новшеств и модификаций. X4 от Хонда, пожалуй, надолго еще останется в памяти и сердце многих, а его вклад в индустрию неоспорим.

дата: 18.04.2018

Пытаясь создать конкуренцию фирме Yamaha с их байком V-Max 1200, Honda в 1997 году выпустила любопытную модель X4. Производившийся вплоть до 2003 года мотоцикл Honda X4 имел и имеет успех среди мотолюбителей не в последнюю очередь благодаря своей самобытности и своеобразности.

Характеристики байка: достоинства и недостатки

За основу двигателя мотоцикла был взят мотор от флагманской модели . У его приводящего механизма похожие с двигателем Хонда X4 технические характеристики. Понятно, что под нужды Хонда X4 движок немного переделали. Если вбить в поисковик «хонда х4 фото двигателя», то можно убедиться, что они похожи. Основа осталась та же – это мотор мощностью 100 л.с., благодаря которому X4 обладает взрывным нравом и мощным стартовым ускорением. Поэтому в этом аспекте мало каким мотоциклам удавалось потягаться с Хонда X4.

Выпуск модели был ориентирован исключительно на японский внутренний рынок. Несмотря на это, мотоциклы часто экспортировались из страны восходящего солнца (порой не совсем легальным путем), что и позволило им обрести популярность в Европе и Америке.

В России же модель известна под наименованием Honda X4 rus. Из-за направленности на внутренние продажи максимальная скорость мотоцикла была ограничена отметкой в 180 км/ч. Но имелась возможность снять ограничение, чем и пользовались умельцы, кустарным методом повышая максимальную скорость до 250 км/ч. У владельцев Хонда X4 фото спидометра, достигнувшего казалось бы запрещенной скорости, наверняка есть. С другой стороны, снятие ограничения не является столь целесообразным: после прохождения планки в 150 км/ч управлять Хонда икс 4 становится гораздо сложнее.

Мотоциклы «Хонда» всегда отличались надежностью. В общем и целом не исключением стала и модель Honda X 4. Трансмиссия работает без сбоев, то же можно сказать и о двигателе. Подкачала тормозная система: подобно модели CB 1300 здесь имеются дисковые тормоза (на заднем и переднем – один и два диска соответственно), но для пущей надежности торможения не мешало бы добавить хотя бы еще один. Для Honda X4 тюнинг потребуется и подвеске, так как на ухабистой дороге она ведет себя слишком мягко, что не подобает статусу агрессивного байка, у которого должна быть жесткая подвеска.

Немного об улучшениях и эргономике

Вообще тюнинг Хонда X4 – дело обыденное. Самым распространенным апгрейдом X 4 является разварка топливного бака. Это приходится делать потому, что изначальный его объем равняется 13 литрам, что дает малый запас хода и лишает возможности уехать далеко на одном полном баке даже при среднем расходе. Увидеть, как умельцы решают данную проблему можно, зайдя на любой посвященный Хонда X4 форум. На тематических сайтах по Honda X4 фото переделки бензобаков также можно найти с легкостью.

Мотоцикл Хонда X4 является весьма большим и увесистым агрегатом, в связи с чем управлять им уверенно может только физически хорошо развитый мотоциклист. Маневры по улицам города совершать на таком байке тяжело из-за его массы и внушительных габаритов. С другой стороны, он эргономичный и удобный в управлении. Сидящему на Honda X4 обзор всегда открывается отличный, что возможно благодаря удобной, но невысокой посадке.

В целом можно сказать, что Хонда х 4 получился добротным мотоциклом со своими плюсами и минусами. Он определенно не может успешно конкурировать с V-Max из-за небольшого бензобака и большого расхода топлива, а также по скоростным качествам и управлению. Но тем не менее своих поклонников данная модель давным-давно нашла.

Honda X4 — это мотоцикл, производимый одноименной всемирно известной компанией. Изначально он выпускался для внутреннего рынка Японии, однако спустя небольшой временной промежуток прославился на весь мир.

История

В 1995-ом году всемирно известной компанией Yamaha был представлен мотоцикл под названием V-Max. Это изобретение могло абсолютно любому “классику”. Тогда это был первый в истории дрегстер невероятной мощности. И не было у него конкурентов, пока концерн «Хонда» не выпустил в свет свою модель. И это был мотоцикл, название которому — Honda X4. Отзывы о нём были отличные, так что ожидание любителей данного вида транспортного средства оправдалось.

Технические характеристики мотоцикла

Этот железный конь наделен мощным корпусом. Его раструбы глушителей, покрытые хромом, словно устремлены вверх. К 19-ти сантиметровому широкому заднему колесу тяга передаётся от мотора — по цепной передаче. Первым делом внимание обращается на комфортную и мягкую работу двигателя. Конечно, для гонок этот мотоцикл не пригоден, так как его максимальная скорость — 200 км/ч, причем не рекомендуется набирать такие обороты. Однако это идеальный мотоцикл для любителей проехаться с ветерком. К тому же на нём удобно ездить и по городским улицам. Стоит отметить вниманием не слишком форсированный двигатель, который, кстати, отличается хорошей тягой. Да и крутящий момент Honda X4 впечатляет. Разогнаться на нём можно быстро — даже и не заметишь, когда стрелка на спидометре достигнет отметки в 180 км/ч. Кстати, всем любителям мотоциклов известно, что для дорожника нет ничего лучше, чем тормоза от спортбайка. И это об этой модели! Стоит сказать пару слов касательно трансмиссии. Тут всё просто — нужно лишь вовремя менять старые расходники на новые. И тогда трансмиссия будет служить долго. Управляемость мотоциклом — на высшем уровне, а всё благодаря раме с хорошими характеристиками и курсовой устойчивости.

Внешний вид

Нельзя не отметить и то, как смотрится этот мотоцикл. Его могучий корпус несколько схож с чоппером. Он прекрасно чувствует себя даже в движении, осуществляемом в плотном потоке транспорта. Стоит, однако, учитывать что мотоцикл Honda x4 не предназначен для езды по местности, где асфальт полностью отсутствует. на высшем уровне — всё очень практично, удобно, функционально и, что немаловажно, под рукой. Honda X4 — это мотоцикл, на котором можно с комфортом перемещаться даже с пассажиром. Посадка водителя приближена к классической: ноги находятся внизу, вперёд не вытянуты, спина прямая. Это, конечно, не всегда удобная поза для того, чтобы двигаться по загородным магистралям, но оптимальная для городов.

Удобство и комфорт

Этот мотоцикл придется по вкусу новичкам, которые ранее не имели опыта сидения за Уж если начинать, то именно с этой модели. Всё дело в том, что ею управлять намного легче, чем, например, пресловутой V-Max. Суть в более покладистом двигателе. Если после 7000 мотор Yamaha показывает взрыв невероятной мощности, двигатель Honda X4 не набирает обороты резко — всё равномерно, плавно. Именно поэтому данное транспортное средство несложно контролировать при достаточно быстром разгоне. Стоит обратить внимание и на комбинацию приборов. Это одно из основных преимуществ данной модели перед ее предшественником от Yamaha. В данном случае всё намного удобнее. Для тахометра у «Хонды» отведено отдельное место на руле, вблизи спидометра. У «Ямахи» же он находился на бензобаке, да и на ходу его было трудно разглядеть. Другие приборы в модели от Honda расположены на бензобаке — стильное сочетание световых шкал с алюминиевой крышкой не может не привлечь к себе внимание. В целом данный мотоцикл — идеальный вариант для любителей комфортной и быстрой езды.

Модификации Honda X4

Honda X4 100 hp

Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	4
Двигатель	Бензиновый карбюраторный
Число цилиндров / расположение	4/Рядный
Количество тактов	4
Рабочий объем, см 3	1284
Мощность, л. с. / оборотах	100/6500
Момент, н·м / оборотах	121/5000
Расход топлива, л на 100 км	7.0
Снаряженная масса, кг	270
Тип коробки передач	Механическая
Система охлаждения	Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники Honda X4 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Honda X4

Honda X4, 2002 г

Владею Honda X4 уже второй год. До этого было много всего, на чем ездил, из мотоциклов. Именно ездил, а не владел на протяжении долгого времени. Почему вой выбор пал именно на эту модель? Просто когда я его первый раз увидел, то решил, что я хочу именно его. И вот я решил заняться поиском. Долго не пришлось искать. Появилось хорошее предложение «икса» 2002 года, белого цвета и с не большим пробегом. Долго не думая я собрался и поехал. Правда, ехать пришлось за ним далеко от меня 300 км в один конец. Обратно поехал на нем. Так как он не влез в авто. И вот мое первое впечатление от вождения: «зачем я тебя купил?». Было ощущение, что меня посадили на реактивный двигатель. На газ Honda X4 реагировала на любой передаче так, что стрелка спидометра поднималась моментально вместе с тахометром. Ускорение просто дикое. Мотоцикл мне показался очень тяжелым сначала и неуклюжим в поворотах, но это чувство пропало после первых 150 км, проехав на нем. И вообще привыкал я к его мощи очень долго, правда, после 1 года вождения мне ее уже мало. Со многими «спортами» со светофора я всегда первый до 185 км, меня еще никто не донял. Потом отсечка по скорости. Снимать не буду. Многие мои друзья, владея R1 не веря, что они проиграют по динамике разгона с места. Проигрывали мне. Самое основное, что привлекает меня в Honda X4 — это внешность. Две большие трубы по бокам и его дизайн всегда привлекает внимание. Ну и конечно его устрашающая мощь. Ну и конечно белый цвет ему очень идет. Большой минус — это маленький бак. Заправка каждые 120 км. Ест бензин как мой джип. И еще проблема — с реле заряда, но решилось раз и навсегда установкой нового реле по схеме. В общем мотоцикл просто супер, жаль что сняли с производства.

Достоинства

: мощь. Динамика. Внешность. Надежность.

Недостатки

: генератор.

Александр, Москва

Honda X4, 1999 г

Мотоцикл достаточно тяжёлый, особенно для новичка — 245 кг. С одной стороны тяжело управлять на небольшой скорости, но с другой стороны в этом есть свой плюс: ехал вечером по городу и не заметил две идущие подряд глубокие ямы на дороге. Когда я их увидел, меня постигнул страх, тормозить было поздно, скорость наверно около 80 была, слегка успел притормозить, тряхнуло так, что думал на орбиту выйду, а я ещё с пассажиркой был. Так вот Honda X4 эти ямы проглотил, а было бы что-нибудь полегче, вроде «четырёхсотки» или какого-нибудь «спорта» — не знаю чем бы закончилось. Так что Honda X4 для наших дорог. Но запчасти на него как на самолёт — приборка самое слабое место, разлетается при малейшем падении, а стоит дорого — от 25-30 тысяч, дешевле можно найти, но это большой дефицит. Honda X4 в Россию никогда не поставлялись, запчасти на него дорогие и под заказ. Есть много общего с CB1300 — у них один и тот же двигатель и многие запчасти подходят. На моём, когда покупал, стояла приборка от CB1300, правда немного врала (на 100 км/ч показывала 84, на 180 показывала 160). Мотоцикл очень хорошо тянет на низких оборотах, едет как танк, тяга ровная и мощная. Ещё Honda X4 был признан лучшим мотоциклом года в Японии в 1999 году и совершенно не понятно, почему их через несколько лет после этого сняли с производства. Расход топлива у меня был 9-12 литров на 100 км. А объём бензобака у Honda X4 13 литров плюс небольшой резерв, так что заправляться приходилось часто. Некоторые разваривают бензобак до 18-20 литров, но нужно иметь ввиду что стандартный бензобак сделан так, что при падении на небольшой скорости он не должен касаться земли, а на увеличенном будет вмятина, т. к. он будет выступать. В общем, байк классный, но лучше не ронять — ремонтировать очень дорого.

Достоинства

: надёжность. Ядерная тяга. Большой вес.

Недостатки

: запчасти дорогие и под заказ.

Дмитрий, Москва

Honda X4, 2001 г

Привет всем. В разное время владел Х4, GSF 1200S, XJR 1300 и сейчас Х11, катался на СВ 1000 и СВ 1300. Так вот. Из всех больших классиков понравился и нравится Honda X4. А нравится в нём сильнейшая ровная тяга с холостых (остальные после него кажутся мопедами до 4 т. об.), которой никто из всех вышеперечисленных мотов не обладает, фундаментальная устойчивость на дороге – в повороте можно смело до подножек валить и не боятся того, что его переставит на неровностях или поведёт. Очень удобная посадка, по удобству только «Хыжер» стоит рядом. На счёт расхода бензина могу сказать, что если со светофоров за 200 км/ч вваливать (постоянно до отсечки крутить), то до резерва бака хватает на 90-120 км, при «рваном» ритме движения на 130-160 км, при спокойной езде (до 160 км/ч) на 170-200 км. Езда на Honda X4 доставляет неимоверное удовольствие, только при нём возникало желание просто без цели покататься по городу, получить удовольствие от самого вождения мотоцикла. После CBR 900, в пробках Honda X4 мне показался скутером – это к слову об его управляемости. На счет надежности мотоцикла в целом, то свой Х4 я продавал с пробегом под 60 т.км. И по состоянию на сегодняшний день пробег составляет 90 тыс. км – думаю, ещё столько же проедет. Менял реле-регулятор заряда. Сменил его только из-за «дальнобоев», для них у него подвеска короткоходна и объём бензобака невелик (переваренный на больший объём не укладывается в стилистику мотоцикла), да и жалко его растрачивать на эти дела. И повторюсь, самое главное в Honda X4 — это его бездонный двигатель.

Достоинства

: фундаментальная устойчивость. Ровная тяга с низов. Удобная посадка.

Недостатки

: не нашел.

Сергей, Кунцево

Honda X4, 1999 г

Ранее ездил на «Стиде» 400 и наконец, решил приобрести «кувалду» Honda X4, данное чудо прямо с аукциона Японии привезла компанияиз Владивостока, оформила и отправила мне в Иркутск без проблем. Мотоцикл оказался просто огонь, я даже не подозревал о такой динамике, он просто не хочет ехать медленно ему надо просто вырваться из под владельца после остановки где-нибудь на светофоре. Установлен японский прямоток — гудит как танк Т-34. Управляемость отличная, в городе все пробки по барабану, колес хватает на 2 сезона, стирает напрочь. Ездил самое дальнее 400 км, сильно устаешь, больше от скорости и напряжения, да и я уже не молод, для «дальняка» Honda X4 я не рекомендую (личное мнение). Мотоциклом доволен на все сто, проблем с Honda X4 не возникало никогда, в данное время продаю, т.к. хочу просто мощный чоппер и спокойной езды т.к. бесшабашные года улетели в никуда. О продаже Honda X4 сильно жалею, можно было бы оставить не задумываясь, оставил бы, чтобы иногда пробрасывать на нем под 200 км и получать порцию адреналина. Кто собрался брать — берите не задумываясь, запчастей много, проблем не будет, и много положительных эмоций у владельца данного чуда гарантировано.

Достоинства

: динамика. Надежность. Управляемость. Внешний вид. Комфорт.

Недостатки

: маленький бак. Реле.

фото, технические характеристики, отзывы Описание Хонды Х4 с фото

Текст из МотоРевю

Honda X4 Type LD:
1284 см 3 , 249 кг, 100 л. с., $ 8500-12500

Как
известно, одним требуется всего ничего, чтобы найти достойный ответ, а
другим долгие годы. Но за это время соперники могут позабыть суть
проблемы… Почти десятилетие конструкторы Honda вынашивали идею постройки
ультимативного др е гстера, способного подвинуть культовый Yamaha V — max
. И лишь к 1997 году им удалось воплотить мечту в «железо» – 1300-кубовый
мотоцикл с длинной базой, мощными тормозами и энергоемкой подвеской
предстал перед любителями «отжига» по прямой. Копировать V — max не стали
(аппарат больше тяготеет к стилистике переработанных для гонок
неоклассиков), зато исправили фактически все его недостатки. Модель
отличается внушительной массой, но при этом отточенной управляемостью и
непревзойденно плавной характеристикой мотора. Рядная «четверка»
унифицирована с силовым агрегатом небезызвестной СВ1300 и славится
колоссальным ресурсом.

Казалось бы, Honda удалось перещеголять конкурента, но
ожидаемого фурора не произошло. Никто не раскупал Х4, как когда-то V —
max , и не стремился его тюнинговать в асфальтовую «ракету». Просто время
мотобунтарей уже прошло, а новое поколение мотоциклистов видел о в Х4
исключительно добротный фешенебельный неоклассик. Ведь цена на модель
даже в подержанном состоянии была и остается совсем не маленькой.

В 1999 году Honda попыталась несколько исправить
ситуацию. На смену первенцу пришел не менее совершенный красавец – X 4
Type LD . Доработки в мелочах. Модель получила более жесткую на сжатие
переднюю вилку, задние амортизаторы с компенсационными резервуарами,
укороченную на пять миллиметров базу. И без того низкое седло водителя
опустилось до 720 мм. При этом руль чуть приподнялся за счет новых
кронштейнов. В общем, сделали все для прямой (читай: гордой) и
комфортной посадки. И хоть в Японии модель удостоилась звания «мотоцикл
1999 года» , это не отразилось на скорости продвижения этого др е гстера
на внешнем рынк е. Прежде всего, американском. Ведь именно на него и был
ориентирован LD .

Хотели сенсаций, а построили просто хороший во всех
отношениях аппарат, который занимает и п он ыне особое место в мировом
табели о рангах. Именно поэтому к X 4 LD у нас в стране давно наблюдается
устойчивый интерес. Красивые, мощные и надежные машины всегда в фаворе,
и отношения к ним не зависят от течений переменчивой моды. А раз так, то
давайте познаем все прелести «второй серии» V — max .

Владимир Здоров,
эксперт «Моторевю»
Рост – 193 см, водительский стаж – 12 лет, ездит на спортбайке Suzuki TL
1000 R

Как известно, чужая жена всегда краше, да и яблоки в соседнем огороде
всегда покрупнее будут… Не знаю, есть ли похожая пословица в японском
языке, но не заметить столь обескураживающего плагиата у V — max просто
невозможно. Тем более интересно, сколь же глубоко сходство обоих
аппаратов? Ведь гигантской корпорации не пристало слепо копировать
чей-то, пусть и очень удачный, аппарат.

Начну с внешнего восприятия. Я бы сказал, что мотоцикл
построен вокруг мотора. Его размеры вызывают вполне заслуженный
«респект». С опаской усаживаюсь на стальное чудище. Так забавно на
мотоциклах я еще никогда не сидел. С одной стороны, достаточно далеко
расположенный и прямой руль обеспечивает довольно заметный наклон вперед.
Но при этом подножки, вопреки ожиданиям, находятся строго там, где
положено быть таковым. Впрочем, обо всех этих нюансах забываешь, как
только начинаешь движение. Хотя в данно м с луча е такая посадка имеет
вполне логическую «нагрузку».

Буквально с 1000 об/мин мотор с нескромным автомобильным объемом пытается
вырвать руки из плеч у явно «потерявшего нюх» эксперта, немилосердно
выкручивающего ручку «газа» «наизнанку». Термоядерная тяга практически с
оборотов холостого хода! Das ist gut ! В сочетании с дрегстерской
посадкой и бесконечно растянутой базой получается весьма правдоподобный
вариант экспресса «Красная стрела». Ну, разве что чуть покороче… С
другой стороны, учитывая массу подопытного (а речь идет о четверти
тонны!) , мотоцикл очень недурственно «укладывается» в повороты, в
которых самомнение райдера стремится к бесконечности, так как скрежет
подножек об асфальт льстиво намекает на неимоверные углы наклона. Не
стоит обольщаться – просто подножки очень низко расположены, и затереть
их «в хлам» мало-мальски опытному пилоту не составит труда.

Данный экземпляр был потом «раздушен» на предмет такой
обычной для японского рынка вещ и как ограничитель максимальной скорости.
На практике это выглядит следующим образом: Honda довольно легко
разгоняется до последней отметки на спидометре (180 км/ч), причем до 150
км/ч динамика разгона вполне сравнима с хорошим 600-кубовым спортбайком,
и продолжает ускоряться дальше.

В итоге удается положить стрелку спидометра на одометр. Если мысленно
дорисовать шкалу, то получается где-то порядка 220-230 км/ч. Приче м я,
пожалуй, не буду жаловаться на обычный в таких случаях ветродуй. Да,
конечно, дует, да еще как! Но две-три минуты выдержать вполне можно. В
городе очень редко удается поддерживать такую скорость продолжительное
время. Короткий взгляд на бак опять вызвал мысли о плагиате. Указатели
температуры двигателя и уровня топлива расположены так же, как у V — max
, прямо на баке – неудобно. Во-первых, приходи тс я отвлекаться от
дороги, а во-вторых, шкалы приборов настолько узкие, что одного короткого
взгляда, чтобы прочесть показания, явно недостаточно. Вообще, что
касается топливной экономичности, то здесь у модели дела обстоят не
лучшим образом. При активной езде по городу расход топлива легко доходит
до 13 л/100 км! И это пр ит ом, что объем бензобака все т е ж е 13
литров!

Очень напоминает V — max . Не с лучшей стороны, разумеется. Первое же
серьезное торможение отбило у меня всякую охоту разгоняться до больших
скоростей. Байку родных тормозов явно не хватает! Сюда бы вместо
хиленьких четырехпоршневых скоб – шестипоршневые. Единственно е, что
хоть как-то поправляет ситуацию, это весьма неплохо справляющийся со
своими обязанностями задний тормоз. Тем, кто до этого ездил на
спортбайках, здесь нужно перес тр аиваться. Задний тормоз работает на все
100% и очень существенно замедляет машину. Что касается работы подвесок,
то здесь для меня никаких открытий не было. Пока дорога хорошая и ровная,
все в «полном шоколаде». Но как только она становится такой, какой ей,
собственно, и положено быть в родном отечестве, а именно с ямами,
рытвинами и поперечными трещинами, все возвращается на свои места. Пробои
передней вилки и задни х амортизаторов – обычное дело. Более того, если
«идти» в наклоне, то заднее колесо начинает срывать. Хот я взгляните на
эти самые колеса. Сколько же здесь неподрессоренной массы!

Что же в итоге? Получился очень интересный аппарат. Др е
гстерская посадка в сочетании с др е гстерской же динамикой, плюс
огромная база обуславлива ю т сверхустойчивость на прямой. При этом
управляемость все-таки чуть лучше, чем ждешь от мотоцикла таких размеров
и массы. Более того, при желании и умении можно даже похулиганить. На
первой передаче огромный крутящий момент при соответствующих манипуляциях
рычагом сцепления выдергива е т «четыре икса» на заднее колесо. Метров
30-40 острых ощущений вам гарантировано. Последующий пробой передней
вилки при приземлении – сам о с обой разумеется. Мотоцикл сделан явно для
другого. Для чего? Для дальнобоя он подходит также успешно, как «Ока» для
таскания прицепа от «Кам АЗ а». Его стихия – широкие проспекты городских
магистралей, парковки возле ночных клубов. Ведь модель чертовски красива.
Заинтересованные взгляды прохожих обеспечены. Чего уж там скрывать.
Многие только ради этого и покупают мотоцикл. У меня же совсем другие
приоритеты в шкале мотоценностей.

Денис Панферов (DEAN),
независимый эксперт
Рост – 176 см, водительский стаж – 15 лет, ездит на Honda CBR 1100 XX
Super Blackbird

Х4 – это переработанный и исправленный Yamaha V — max – внешний вид между
классиком и кастомо м и чумовой разгон. Иногда оба эти мотоцикла относят
к классу д р е гстеро в, но это не совсем верно, потому что они умеют не
только пулять на четверть мили, оставляя черные полосы жженой резины на
асфальте, но и просто быть универсальными мотоциклами на каждый день,
способными и по городу перемещать тушку пилота, и к теплому морю е е
доставить.

Если разместить объявление типа «меняю полный выпуск «Укропович»
или «Ёж-и-Мура» от бритвы-929 на ее штатный выпуск», то очередь желающих
растянется на полквартала и будет примерно равна количеству счастливых
обладателей бритвы 929 со штатным выхлопом. С Х4 другая история: многие
«счастливые» обладатели мотоциклов с прямотоками готовы даже
приплачивать, лишь бы поменяться на штатный выхлоп. Пара хромированных
«опухших сигар» очень удачно вписыва ю тся в странный образ мотоцикла,
наряду со сплошным диском заднего колеса и вынесенными на бак указателями
бензина и температуры. Вообще дизайн у мотоцикла интересный, и даже по
сегодняшним меркам вполне свежий и, что самое приятное, универсальный. На
таком мотоцикле можно примкнуть к колонне чопперистов, а можно, не
отставая, увязаться за спортбайкерами – и в обоих случаях водитель не
будет выглядеть «белой вороной не в своей тарелке».

Нестандартные размеры резины (190/60-17 сзади и 120/70-18
впереди) сильно ограничивают модельный ряд подходящих на Х4 колес.
Комплекты можно найти только от Bridgestone (ВТ57, заводской выбор
резины) и Dunlop (D 220). Dunlop предпочтительнее, так как более новый,
лучше цепляется за мокрый асфальт и дольше живет. К тому же у Dunlop
стальной корд в покрышке, что при немалой массе мотоцикла и способностям
к езде на заднем колесе никак «лишним» назвать нельзя. А вот ставить на
мотоцикл баллон 200/50 или 190/50 я бы не советовал – уменьшая высоту
профиля, вы сильно уменьшаете ит ак мизерный «поворотный клиренс», к тому
же более низкую резину чаще будет пробивать до диска на неровностях
дороги.

Общая концепция низкого большеобъемного мотоцикла таит в
себе могучий подводный камень – широкий мотор находится очень низко от
земли. Достать железом землю в повороте способны даже новички, слабо
представляющие, какие силы действуют на мотоцикл в наклоне, и зачем его
вообще наклонять. Первыми «приземляются» подножки водителя. Несмотря на
то, что они складываются, касание это достаточно жесткое и опасное –
плоскость складывания подножки не совпадает с плоскостью земной
поверхности, и часто вместо того, чтобы мягко сложиться, подножка жестко
упирается стальным рогом (hero blob) в асфальт и начинает вывешивать
заднее колесо. В левых поворотах помимо подножек можно достать землю
боковой подставкой – еще менее мягко и приятно.

Хотя хватит теории – поехали. Очень сложно подобрать
точное определение мотору. Ибо эпитеты «хороший» или «великолепный» не
отражают всей сути этого ровного, мощного и надежного сердца мотоцикла.
Мотор ОФИГИТЕЛЬНЫЙ.

Во-первых, даже в дефорсированном до 98 сил виде он
выдает такое количество маленьких пони и могучих «торков», что
единственное, что намекнет вам о дефорсировке, это стрелка спидометра,
упершаяся в отметку 180 км/ч, дальше которой спидометр не разграфлен. Но
это легко обходится – кусачки, паяльник и 15 минут возни помогут вам
снять этот «лимитатор » и запустить стрелку на второй круг по шкале.

Во-вторых, тяга этого мотора не имеет пиков, спадов и
провалов. Ровная, прогнозируемая и ломовая тяга во всем диапазоне
оборотов. Помимо того, что это само по себе приятно, это еще и добавляет
безопасности – меньше шансов встать на заднее колесо или сорвать его в
занос при неаккуратном обращении с ручкой газа – просто плавное, но
чумовое ускорение. На любой передаче, с любых оборотов. Можно накрутить
600-кубовый мотор спортбайка до большей замеренной приборами мощности, но
момента, развиваемого большеобъемниками, не заменит ничто. Там, где на Х4
достаточно просто открыть сильнее газ на высшей передаче, на «шестисотке»
придется отщелкивать две передачи вниз и откручивать ручку до вывиха
кисти, чтобы достичь схожего ускорения.

В третьих, этот мотор невозможно убить. Больше половины
владельцев Х4 уверены, что у них в моторе стоят гидрокомпенсаторы. А там
просто пара винт-гайка. Но регулировки эта архаичная пара, пришедшая
напрямую из мотора от CBR 1000 F , не требует даже после 60000 км
пробега. Только не экономьте на масле. 100% синтетика и смена не реже,
чем раз в 10000 км. Это не так обременительно в финансовом плане, как
кажется, особенно с учетом того, что масло этот мотор не ест вообще, в
отличие от упомянутого в начале статьи «вымакса».

Разогнались мы неплохо, но все прямики когда-то
кончаются, и начинаются повороты. Входим. Упс-с…. У меня привычка в
повороте держать носок левого бота ПОД рычагом переключения передач,
чтобы не терять времени на ее помещение туда при переключениях на разгоне
после выхода из поворота. На Х4 такой номер не прокатывает – в левых
поворотах начинаешь скрести слайдером бота об асфальт даже в городе. Тут
или рычаг выше переставлять, или от привычки отказываться. В остальном –
мотоцикл достойно рулится. Не чистокровный спортбайк, конечно, но многих
«классиков» и бо ль шинство «кастомов» растерзает, как Тузик шапку.
Сложно только на маленьких скоростях (на парковках, при разворотах) – Х4
стреми тс я сам довернуть рулем внутрь поворота и уменьшить радиус
поворота до нуля. Но за этими стремлениями замечены все мотоциклы с
массой более 20 0 к г. Так что альтернатив ы две: или покупайте СВ1, или
качайте бицепс ы.

К откровенным недостаткам я бы отнес только объем бака.
Дальнобой в малонаселенной местности с заправками раз в 100 км позволит
вам познакомиться со всеми заправщиками на всем пути следования. Все-таки
это мотоцикл для города. Есть выход их этой ситуации – разварить бак
литров до 20-25. Это делается без ущерба внешнему виду и сильно добавляет
практичности мотоциклу. Подумайте о таком тюнинге – вложенные деньги
окупятся выигранным временем.

Х4 не является моделью, официально поставляемой в Европу.
Но, несмотря на это, запчасти на него найти н ес ложно – есть много
поклонников этого мотоцикла в Германии, и если вы узнаете партнамбер
нужной вам детали, то с европейского склада эта деталь доедет до вас за
неделю-две. У тех же немцев есть и разные мульки-шмульки на Х4, типа
багажников, дуг, слайдеров и прочих навесных цацек. Редкий случай, когда, покупая внутрияпонскую модель, вы не чувствуете себя покинутым и
обманутым при первой же поломке.

Три года назад я чуть не купил себе Х4. И именно о нем
мечтал, когда упирался на своем СВ750 в 20 0 к м/ч максималки. Но тогда
подвернулся свежий «дрозд» за смешные деньги. Может, оно и к лучшему,
конечно, но иногда маленький червячок сомнения точит мозг.

Алексей Карклинский,
эксперт «Моторевю»
Рост – 182 см, водительский стаж – 23 года, ездит на BMW R 1200 CL

Знакомство с Хондой Х4 LD нельзя назвать открытием, уж года четыре, как
эта модель появилась на нашем рынке. И все ж е лишних впечатлений-оценок
не бывает…

Оговорюсь сразу, знакомство с этим мотоциклом
ограничилось лишь несколькими тысячами кэ-мэ, без серьезного «дальнобоя»,
но в разных погодно-дорожных условиях. А ведь некоторые отважные «перцы»
ухитрились доехать на нем до Байкала! Преклоняюсь!

В первую очередь и отметил бы, что более н еп
риспособленного мотоцикла для путешествий я не встречал. Собственно, на
мой взгляд, это основная его характеристика, и обусловлено это не только
мизерным запасом топлива, большим его расходом, строгой подвеской, но и
общей концепцией мотоцикла.

Эдакий «мачо» проспектов. Весь вид ег о брутально
прямолинейный, фундаментально внушительный. Как питбуль на прогулке,
сдержа нн о спокоен, но при случае любого «обидчика» порвет на части.

Невелики его отличия от базовой модели Х4 , п от ому и
обсуждать их здесь не будем, лишь несколько штрихов к портрету, на мой
вкус.

В похвалу: немного «классиков» позволяют столь послушно
собой управлять, это раз. Потрясающий бездонный мотор, это два.
Фантастическая устойчивость при самых экстремальных разгонах, это три.
Удивительная стабильност ь при больших скоростях, это четыре.

Управление, чувствительность, отзывчивость – как у всех
мотоциклов Honda , это пять, шесть, и семь. Можете пинать меня ногами, но
столь стабильных характеристик по эргономик е нет ни у одной марки
мотоциклов.

Ну все, кажется, хвалить хватит, есть, за что и
пожурить. Кто придумал пафос литого заднего колеса? Этот выдумщик поднять
его проб о вал? Стильно, конечно, ничего не скажешь, но ведь этот слиток
на малейшей кочке стреми тс я в свободный полет! Хоть обрюкзач ь те вы
амортизаторы, хот ь пружины переменной жесткости поставьте – все одно:
зад «колбасит не по-детски». Плати дань за внешний вид, кто не хочет –
свободе н и идет дальше пешком. Ладно, это терпим, что еще раздражает? Ах
да, опять заправку искать пора. Вот уж, действительно, кафе-рейсер, не
успеет кофе остыть, в баке сухо. Только новый мотивчик насвистишь, опять
этот под тобой «каши просит»! Проглот какой-то, это раздражает!

Зато ему (мотоциклу) все равно, один ты, с пассажиром,
или рыночный тюк навьючил. Крутанул ручку – держи манатки, и «второй
номер» проверь на следующем светофоре, не потерялся ли.

Мажором, что ли заделаться? От кабака до кабака. Все
одно всерьез не получается, только присидишься, в голове фантазии
загородные, минут сорок так мечтаешь, а он тебя опять на землю, то есть
на заправку. В общем, все поняли, не ходок этот Х4.

Эмоции захлестнули, каюсь, но это и замечательно, плох
тот мотоцикл, что бе с цветен в нашем восприятии. Про Х4 LD такого не
скажешь, с характером он, и индивидуальность проглядывает. Замечу
только, что кроме эмоций еще и практичность применения для меня
актуальна, так что себе специально не купил бы, но прокатился с
удовольствием, да и пассажирке понравилось.

Михаил Лапшин,
заместитель главного редактора «Моторевю»
Рост – 192 см, водительский стаж – 11 лет, ездит на Honda CBR 600 F

В тот день, когда пришла моя очередь кататься на «элдешке», мне как раз
надо было съездить на дачу – под Дубну, по Дмитровке. Как раз получался
нормальный километраж для теста, да и шоссе вроде как стало там получше.
Литров десять бензина залил в бак и «полетел». До этого мне уже
приходилось ездить на обычном Х4, так что по внешности и эргономике
каких-либо открытий не получил. Накаченный большеобъемный неоклассик,
посадка прямая, удобная, хорошая устойчивость за счет немалой базы…
Погода, как говорится, шептала, машин на трассе было мало, и я все
сильнее и сильнее пришпоривал скакуна. 150 км/ч – полет нормальный, даже
ветродуй не так докучает для раздетого мотоцикла. Аппарат прекрасно
слушается руля, перекладывается в слаломе между машин ами. В общем, даже
не потребовалось специальной «акклиматизации», уже через десять минут
чувствовал его как родного.

За рулем пилот лучше всего видит показания тахометра, а
потом спидометра. Наверное, поэтому я прозевал момент нехватки бензина.
На скорости где-то 140 км/ч мотоцикл вдруг стал дергаться, скорость
начала падать, и мне пришлось планировать к обочине. Что за ерунда?
Попытался завести – неудача. Дальше как в анекдоте – вокруг походил, по
шинам попинал и с тоскою подумал – до Москвы около сотни километров, до
дачи еще больше. Вот попал. Почему-то и не подумал сразу, что кончился
бензин. Ведь маршрут был пристреленный, и обычно на дозаправку
останавливался гораздо дальше. Вот же черт, и краник в положении резерв!
Аппетит, однако! В общем, настроение испортилось, предстояло убить
немало времени на «голосование». Через полчаса запасливый водитель
«джипа» залил мне немного топлива. Пришлось развлекать его рассказами из
серии «скока валит и скока стоит».

До дачи, конечно, доехал, но зато заразился нервным тиком
– каждые пять минут смотреть на бензометр. Кстати, очень неудобно – он на
баке, да к тому же махонький. На скорости приходится на несколько секунд
«отключаться» от дороги. При средней скорости движения по трассе (130-150
км/ч) «элдешка» «выкушивает» все 12-13 литров на «сотню», т. е. весь бак.
И какой японец это выдумал?

К недостаткам еще отнес у с лабые передние тормоза (нет,
они, конечно, работают, но такое ощущение, что на грани). Несколько
динамичных замедлений, и они перегреваются. Подвески… На хорошую
троечку. На неровностях случаются пробои, а в виражах заднее колесо чуть
переставляет. Но вот с управляемостью и разгоном здесь полный порядок.
Настоящий гонщик-спиди.

Если честно, то так и не понял, почему вокруг «иксов»
столько шума. На мой взгляд, тут и обсуждать нечего. Да, хороший и мощный
неоклассик, управляемость почти эталонная. Разгонные возможности? Можно и
больше, если не забывать о кубатуре мотора. Хотя, наверное, лучше так
(тяга на всем диапазоне), чем спортбайковская дерга н ость. И еще. Очень
тяжелый. На даче он продавил подножкой доску и чуть не завалился. Слава
Богу, я оказался рядом, и силы хватило… Так что не возбудил он меня.
Наверное, не поклонник я к увалдолетов.

Александр Дмитриев,
главный редактор «Моторевю»
Рост – 183 см, водительский стаж – 15 лет, ездит на Suzuki SV 400, Suzuki
DR — Z 400

Пожалуй, это один из лучших пафосных мотоциклов. Но, в отличи е от
чопперов, которые проблематично заставить ездить, X 4 обладает
прекрасными ходовыми качествами. Отличная разгонная динамика,
управляемость, чего еще желать? По мне, в мотоцикле не хватает
индивидуальности и характера – больно правильно все он делает. В душе я
поклонник V — max , то действительно мотоцикл с яркой индивидуальностью.
А здесь… Этот тест не принес новых впечатлений. Просто сел за руль и
поехал. Правда, быстро-быстро.

После SV 400 100-сильный двигатель вполне автомобильного объема показался
почти ракетой. Причем ракетой, не требующей привычки: через десяток
километров начал открывать «газ» на полную. Увы, первые же трамвайные
пути охладили мой пыл – на кочках мотоцикл бросает, и еще как.
Специально отправился за город, на разбитый асфальт, и выяснил
интересную вещь – LD не любит резких кочек, но плавные неровности ему
нипочем. На следующий день попал под дождь и вновь удивился отличным
качествам Honda . Иные классики просто пугают на мокрой дороге
несанкционированными скольжениями и пробуксовками. Здесь же не покидает
ощущение полной подконтрольности как при разгоне, так и при торможении на
мокрой дороге.

Что по-настоящему поразило – я заметил, что не
воспринимаю вес мотоцикла в четверть тонны, как нечто серьезное. Ни на
парковке, ни при маневрировании между машинами страшные килограммы не
давали о себе знать. Чего не скажешь про V — max , каждое движение на
котором надо заранее просчитывать. Все-таки низкий центр тяжести –
большой плюс подобного мотоцикла.

Под конец теста сравнил X 4 LD с Honda VTX 1800. И
удивился сам себе: впервые круизер понравился мне больше. Из-за
индивидуальности. А разгоняется 1800-кубовый V 2 ничуть не хуже.

Мотоцикл X4 Type LD: технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Honda X4 Type LD

Honda X4 Type LD

X4 Type LD выпускается с 1999 года. Мотоцикл обладает четырехтактным, рядным, четырехцилиндровым, шестнадцати клапанным двигателем объемом 1284 кубических сантиметров. Охлаждение осуществляется жидкостной системой. Система распределения – DOHC. Размерность X4 Type LD составляет 78,00:67,26мм. Система питания представлена четырьмя карбюраторами. Мощность достигает максимального значения в 100 лошадиных сил при 6500 об/мин. Наибольший крутящий момент – 121 Нм приходится на 5000 об/мин. КПП пятиступенчатая. Сцепление многодисковое, осуществляется в масляной ванне. Главная передача цепная. Рама мотоцикла стальная дуплексная. Передняя подвеска представлена телескопической 43-милиметровой вилкой ходом 120 мм, а задняя представлена маятником с двумя амортизаторами ходом 100 мм. Задняя подвеска имеет регулировку поджатия пружины. Угол наклона вилки составляет 31 градус. Тормоза мотоцикла дисковые, поршневые. Сухая масса мотоцикла такого типа составляет 249 кг, а снаряженная – 270 кг. Размеры X4 Type LD: длина – 2330 мм, ширина – 745 мм, высота – 1130 мм, база – 1645 мм, высота сиденья – 720 мм. Минимум дорожного просвета – 130 мм. Бензобак имеет объем 15 литров.

• Facebook
• Twitter
• Мой мир
• Вконтакте
• Одноклассники
• Google+
• LiveJournal

Мотоцикл Honda X4 технические характеристики, отзывы, фото, видео

Добавить в сравнение

Технические характеристики

Объем двигателя:

1284 см3

Мощность:

100 л.с. при 6500 об/мин ( 73.55 кВт)

Максимальная скорость:

180 км/ч

Разгон до 100 км/ч:

4 сек.

Модельный год:

1998

Главная передача:

Цепь

Производитель:

Размеры

Высота по седлу:

720 мм.

Дорожный просвет:

130 мм.

Полная масса:

270

Двигатель и КПП

Тип двигателя:

Рядный

Кол-во цилиндров:

4

Число тактов:

4

Клапанов на цилиндр:

4

Максимальный крутящий момент:

121 Нм при 5000 об/мин

Тип КПП:

Механическая

Количество передач:

5

Охлаждение:

Жидкостное

Объем бака:

15 л.

Рекомендуемое топливо:

АИ-95

Система запуска:

Электростартер

Тормоза

Антиблокировочная система (ABS):

Нет

Подвеска

Колёса

Передняя шина:

120/70 ZR18

Задняя шина:

190/60 ZR17

Рейтинг:

Нравится? Ставь лайк!

фото, технические характеристики, отзывы. Интересные характеристики и отзывы о Honda X4 Хонда x4 технические характеристики

Хай! Мотоцикл Honda X4, характеристики которого вызывают настоящий восторг, широко освещен на Все о мото . Технические особенности, фото, отзывы и подробное описание функционала байка наш коллектив постарался подобрать, учитывая самые важные детали японского двухколесного. Данный железный конь выпускался японским брендом специально для внутреннего рынка страны Восходящего солнца. Тем не менее, стальной скакун широко распространился среди мотолюбителей по всей планете Земля.

Описание Хонды Х4 с фото

Мотоцикл сочетает в себе особенности нескольких классов мото . Его весьма проблематично зачислить куда-либо, так как байк обладает многими характеристиками круизеров, кастомов и дорожных двухколесных. Большинство специалистов считает этого стального круизером. В любом случае железный конь смог составить серьезную конкуренцию более раннему мотоциклу «V-MAX» от другой японской компании «Ямаха».

В период с 1997 по 2003 гг. мир увидело несколько интересных моделей Honda X4, отзывы о которых преимущественно позитивные.

Купить практически все из них можно в состоянии б/у и в наше время. Так первая модель «CB1300 DCV» выпускалась в матовом черном цвете. Известны и ее серые/бордовые аналоги.

А вот в 2003 году с японского конвейера сходили уже исключительно черные байки линейки Black edition. Цена Хонды Х4 варьировалась в зависимости от модели.

Большинство счастливых владельцев вышеуказанной чудо-техники характеризовала данного стального коня, как весьма тяжелый, но зато весьма стабильный в управлении байк.

Все же и явный недостаток, по мнению отечественных байкеров, у двухколесного тоже был. Мотоцикл абсолютно не приспособлен для наших плохих дорог. Прохождение ям и прочих существенных неровностей на нем комфортом не выделяется.

Купить данный мото, как уже упоминалось выше, можно лишь, планируя его эксплуатировать на хорошо асфальтированных дорогах. Многим водителям, опробовавшим этот мотоцикл на практике, понравилась отдача рукоятки «газа». Мощность у стального довольно-таки высокая. Как следствие, максимально экономичным уровень потребления топлива назвать очень сложно. При всем этом, байком совсем не просто управлять. Вхождение в поворот потребует от вас серьезных усилий для изменения положения руля.

Отзывы Хонда Х4 указывают на то, что сиденье у вышеуказанного японского железного коня достаточно широкое. Ездить на нем с прямой посадкой — одно сплошное удовольствие. Понравится вам наверняка и сцепление двухколесное, обустроенное гидравлическим приводом. Интересно, что некоторые элементы приборки были вынесены на бензобак мото для большего удобства (например топливный датчик, что по мнению владельцев, вовсе не считается удобным).

Неплохо мотоцикл умеет разгоняться. Особенно впечатляюще байк набирает скорость после уже казалось бы серьезной отметки в 100 км/час. Жаль, что комфорт от подобной езды можно получить лишь на шоссе с высококачественным твердым покрытием…

Honda X4 технические характеристики

Мощность движка составляет 100 лошадок.
Тип мотора — четырехтактный четырехцилиндровый с системой жидкостного охлаждения (по четыре клапана на каждый цилиндр).

— интересная попытка «Хонды» выпустить на рынок конкурента знаменитой Yamaha V-Max 1200. Весьма своеобразный мотоцикл, выпускавшийся всего несколько лет X4 за это короткое время обзавёлся целой армией поклонников, и остаётся весьма популярным и в наши дни.

1300-кубовый четырёхцилиндровый двигатель Honda X4 роднит его с самым большим «классиком» в линейке «Хонды» — . Мотор был позаимствован с некоторыми изменениями, но главное осталось неизменным — это огромный, тяговитый 100-сильный мотор, способный выстрелить мотоциклом со старта, как из катапульты. Нет, серьёзно — Honda X4 ускоряется очень, очень мощно, оставляя позади большинство других мотоциклов.

Правда, все мотоциклы этой модели выпускались для внутреннего рынка Японии, так что максимальная скорость ограничена отметкой в 180 км/ч. Впрочем, многие владельцы «раздушивают» мотоцикл, но большинству хватает и 180 километров в час, тем более что зверская динамика X4 испаряется примерно после 150 км/ч, как в случае с, например, почти двухлитровым .

Похвалы заслуживает надёжность Honda X4. Впрочем, «Хонда» никогда не делала плохих мотоциклов, и X4 не стал исключением. Двигатель очень и очень надёжен, а коробка передач работает безукоризненно. Жаль, что нельзя сказать того же о тормозах — вроде те же три тормозных диска, как и на вышеупомянутой CB 1300, но при этом субъективно на Honda X4 их кажется мало.

Это, впрочем, лечится некоторым тюнингом. Хотя вилка откровенно слаба — при торможении она ощутимо «клюёт», а при наезде на яму её легко может пробить. В случае с CB 1300 мягкие и комфортные подвески минусом не являются — это классический универсальный дорожный мотоцикл, а вот X4 позиционируется, как злой и «мускулистый» байк, и для него подобное поведение нежелательно.

Ничего доброго нельзя сказать и об объёме бензобака Honda X4 — он составляет аж целых 13 литров! На CB1300, оснащённой тем же мотором, был 21 литр. А потребляет X4, кстати, заметно больше — десять литров АИ-92 в смешанном цикле уходят легко, даже если не выжимать из мотоцикла всё, на что он способен. Таким образом, запас хода до смешного мал, и сильно ограничивает сферу применения мотоцикла. Впрочем, едва ли не самый популярный среди владельцев Honda X4 тюнинг — это разварка бензобака с целью увеличения его объёма.

В плане посадки и эргономики мотоцикл, конечно, на высоте. Сидеть удобно, рулить удобно — с поправкой на то, что требуется рост не меньше среднего и неплохая физическая сила, чтобы справиться с Honda X4 на невысоких скоростях. Всё-таки мотоцикл весьма широкий и тяжёлый, что несколько затрудняет маневрирование в городских пробках, пусть небольшая высота по седлу и облегчает эту задачу.

В результате у Honda получился очень неоднозначный мотоцикл. Правда, конкурента «V-Максу» из него всё равно не вышло — со знаменитым мускул-байком от «Ямахи» X4 роднит разве что неуёмный аппетит и маленький бензобак, а так уезжает от «Хонды», оставляя последнюю далеко позади. Но, тем не менее, огромная популярность Honda X4 дала всем понять, что этот харизматичный мотоцикл оказался весьма удачной моделью, несмотря на все свои недостатки. Иначе откуда же у него столько поклонников?

На первый взгляд нечто среднее между круизёром, классиком и чоппером, Honda X4 является мускул-байком, — городским драгстером повседневного использования, на подобие Yamaha V-Max, собственно, ответом на который он и является. Пусть и не выразительный внешне, этот мотоцикл порвёт на разгоне всех, кто рискнёт стать рядом.

Настроенного должным образом двигателя в 1.3 литра достаточно чтобы оставить позади даже спорты (речь идёт конечно же о первых нескольких сотнях метров). И вместе с тем мотоцикл приспособлен для повседневного использования — на нём можно легко маневрировать в городском трафике или комфортно путешествовать на большие расстояния, при этом в любой момент можно отжечь по полной — универсальный мотоцикл для тех, кто не боится лишнего веса, который, следует отметить, совсем мешает управлять этой великолепно сбалансированной машиной.

Пора разобрать аппарат на органы… Начнём с двигателя
: мощный, прожорливый, предсказуемый и выносливый рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения и карбюраторного питания, отвечающий за легендарный норов этого скакуна, отлично зарекомендовал себя за 10-15 лет службы, не вызвав серьёзных нареканий в свой адрес со стороны довольных обладателей этой Хонды. Временной интервал взят не случайно — Honda X4 выпускались с 1997 по 2003 год, после чего были сняты с производства по маркетинговым соображениям.

Хребет
Неплохие характеристики дуплексной стальной рамы отвечают за отличную для такого монстра управляемость. Громоздкий на первый взгляд мотоцикл спроектирован таким образом, что управление им под силу любому, и управлять будет не сложно. По большей части за это стоит благодарить низкий центр тяжести, за который отвечает геометрия рамы, положение двигателя и низкое сидение мотоцикла.

Подвески, тормоза

Ничего особенного собой подвески мотоцикла не олицетворяют. В общую концепцию всё вписано грамотно и не заметно, пока через 30000 км пути о себе не дадут знать задние амортизаторы или не зашумят подшипники ступиц. С тормозами получше — система от спорта отлично справляется даже с гигантской массой драгстера, что уж говорить о работе тормозной системы в штатном, классиковском режиме эксплуатации этого мотоцикла. Хотя и не лишним будет побеспокоиться о качественной тормозной жидкости с более высоким коэффициентом закипания.

Комфорт
именно в нём заключена «основная фича гаджета» — несмотря на свой вес, мотоцикл невероятно удобный и манёвренный. На Honda X4 можно не просто медленно ехать, на нём можно остановиться на доли секунды и поехать дальше, не дотронувшись ногами до асфальта, и не испытав при этом никакого дискомфорта, стараясь удержать мотоцикл вертикально.

В отличие от себе подобных по классу, X4 не провоцирует пилота на агрессивную езду, напротив, он вселяет чувство спокойствия и уверенности. Есть желание комфортно тащиться — на здоровье, хочется отжечь — полетели, — поведение мотоцикла абсолютно ровное и прогнозируемое. Не совсем характерно для драгстера, не так ли…

В заключение отметим, что те, кто отдали предпочтение Honda X4 обычно не спешат с ним расставаться. Ну а как можно не любить этот большой, тяжёлый, быстрый, мощный и добрый мотоцикл!

дата: 18.04.2018

Пытаясь создать конкуренцию фирме Yamaha с их байком V-Max 1200, Honda в 1997 году выпустила любопытную модель X4. Производившийся вплоть до 2003 года мотоцикл Honda X4 имел и имеет успех среди мотолюбителей не в последнюю очередь благодаря своей самобытности и своеобразности.

Характеристики байка: достоинства и недостатки

За основу двигателя мотоцикла был взят мотор от флагманской модели . У его приводящего механизма похожие с двигателем Хонда X4 технические характеристики. Понятно, что под нужды Хонда X4 движок немного переделали. Если вбить в поисковик «хонда х4 фото двигателя», то можно убедиться, что они похожи. Основа осталась та же – это мотор мощностью 100 л.с., благодаря которому X4 обладает взрывным нравом и мощным стартовым ускорением. Поэтому в этом аспекте мало каким мотоциклам удавалось потягаться с Хонда X4.

Выпуск модели был ориентирован исключительно на японский внутренний рынок. Несмотря на это, мотоциклы часто экспортировались из страны восходящего солнца (порой не совсем легальным путем), что и позволило им обрести популярность в Европе и Америке.

В России же модель известна под наименованием Honda X4 rus. Из-за направленности на внутренние продажи максимальная скорость мотоцикла была ограничена отметкой в 180 км/ч. Но имелась возможность снять ограничение, чем и пользовались умельцы, кустарным методом повышая максимальную скорость до 250 км/ч. У владельцев Хонда X4 фото спидометра, достигнувшего казалось бы запрещенной скорости, наверняка есть. С другой стороны, снятие ограничения не является столь целесообразным: после прохождения планки в 150 км/ч управлять Хонда икс 4 становится гораздо сложнее.

Мотоциклы «Хонда» всегда отличались надежностью. В общем и целом не исключением стала и модель Honda X 4. Трансмиссия работает без сбоев, то же можно сказать и о двигателе. Подкачала тормозная система: подобно модели CB 1300 здесь имеются дисковые тормоза (на заднем и переднем – один и два диска соответственно), но для пущей надежности торможения не мешало бы добавить хотя бы еще один. Для Honda X4 тюнинг потребуется и подвеске, так как на ухабистой дороге она ведет себя слишком мягко, что не подобает статусу агрессивного байка, у которого должна быть жесткая подвеска.

Немного об улучшениях и эргономике

Вообще тюнинг Хонда X4 – дело обыденное. Самым распространенным апгрейдом X 4 является разварка топливного бака. Это приходится делать потому, что изначальный его объем равняется 13 литрам, что дает малый запас хода и лишает возможности уехать далеко на одном полном баке даже при среднем расходе. Увидеть, как умельцы решают данную проблему можно, зайдя на любой посвященный Хонда X4 форум. На тематических сайтах по Honda X4 фото переделки бензобаков также можно найти с легкостью.

Мотоцикл Хонда X4 является весьма большим и увесистым агрегатом, в связи с чем управлять им уверенно может только физически хорошо развитый мотоциклист. Маневры по улицам города совершать на таком байке тяжело из-за его массы и внушительных габаритов. С другой стороны, он эргономичный и удобный в управлении. Сидящему на Honda X4 обзор всегда открывается отличный, что возможно благодаря удобной, но невысокой посадке.

В целом можно сказать, что Хонда х 4 получился добротным мотоциклом со своими плюсами и минусами. Он определенно не может успешно конкурировать с V-Max из-за небольшого бензобака и большого расхода топлива, а также по скоростным качествам и управлению. Но тем не менее своих поклонников данная модель давным-давно нашла.

X4 технические характеристики, фото

HONDA X4-1 | Honda CB1300 X4 | whosoever1

новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white

• Проводить исследования

  • Последние фото
  • В тренде
  • События
  • Общество
  • Flickr Галереи
  • Карта мира
  • Поиск камеры
  • Блог Flickr

• Печать

  • Принты и настенное искусство

  • Фотокниги

• Получить Pro

• • Загрузить

  • Авторизоваться
  • Зарегистрироваться

  • Авторизоваться

  • Проводить исследования

  • В тренде
  • События
  • Общество
  • Flickr Галереи
  • Блог Flickr

  • Принты и настенное искусство

  • Фотокниги

  • Получить Pro

  О
  Вакансии
  Блог
  Разработчики
  Методические рекомендации
  Помощь
  Справочный форум
  Конфиденциальность
  Условия
  Печенье

  английский

  ←

  →

  Вернуться к фотопотоку

  whosoever1
  Автор: whosoever1

  Хонда CB1300 X4

  Сделанный

  1,510
  взгляды

  0

  любимые

  0
  Комментарии

  Снято 10 июня 2006 г.

  
  

  Все права защищены

  • Около
  • Вакансий
  • Блог
  • Разработчиков
  • Руководящие принципы
  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Справка
  • Сообщить о нарушении
  • Справочный форум
  • английский

  • SmugMug + Flickr.
  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Файлы cookie

  SmugMug + Flickr.

  Объединяя людей через фотографию.

  • Около
  • Вакансий
  • Блог
  • Разработчиков
  • Руководящие принципы
  • Сообщить о нарушении
  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Справочный форум
  • английский

  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Файлы cookie
  • Справка

  SmugMug + Flickr.Объединяя людей через фотографию.

  фото, характеристики, отзывы Вот основные характеристики Honda X4

  .

  Высокий! Мотоцикл Honda X4, характеристики которого называют настоящим восторгом, широко освещается во всем, что касается Мото. Технические характеристики, фото, отзывы и подробное описание Функциональный велосипед Наша команда постаралась подобрать, учитывая самые важные детали японского двухколесного велосипеда.Железный конь Производится японским брендом специально для внутреннего рынка восходящего солнца. Тем не менее стальной конь получил широкое распространение среди автомобилистов по всей планете Земля.

  Описание Honda X4 с фото

  Мотоцикл

  сочетает в себе черты нескольких классов мото. Записаться куда-то очень проблематично, так как байк имеет множество характеристик круизных, таможенных и дорожных двухколесных. Большинство экспертов считают этот крейсер стальным. В любом случае, «железный конь» смог составить серьезную конкуренцию более раннему мотоциклу «V-MAX» от другой японской компании «Yamaha».

  В период с 1997 по 2003 год мир увидел несколько интересных моделей Honda X4, отзывы о которых преимущественно положительные.

  Живы практически все они могут быть в состоянии б / у и в наше время. Так первая модель CB1300 DCV была выпущена в черном матовом цвете. Известны также его серо-бордовые аналоги.

  А вот в 2003 году с японского конвейера уже исключительно черные байки линейки Black Edition .. Цена на Honda X4 варьировалась в зависимости от модели.

  Большинство счастливых обладателей вышеперечисленной чудодейственной техники охарактеризовали эту стальную лошадку как очень тяжелую, но при этом очень стабильную в управлении байком.

  Тем не менее, это тоже был явный недостаток, по мнению отечественных байкеров, у двухколесного тоже был. Мотоцикл абсолютно не приспособлен для наших плохих дорог. Прохождение ям и других значительных неровностей на нем комфорту не отводится.

  Купить этот мото, как уже было сказано выше, можно, только планируя его эксплуатировать на хорошо заасфальтированных дорогах. Многим водителям, испытавшим этот мотоцикл на практике, возврат ручки «Газ» понравился. Мощность стали довольно высока.В итоге максимальную стоимость расхода топлива назвать очень сложно. При этом байк совсем не просто управляемый. Въезд в поворот потребует серьезных усилий для изменения положения руля.

  Отзывы о

  Honda X4 свидетельствуют о том, что сиденье упомянутого выше японского железного коня достаточно широкое. Ездить на нем с прямой посадкой — одно сплошное удовольствие. Вам обязательно понравится и сцепление двухколесное, оборудованное гидроприводом. Интересно, что некоторые элементы приборки были сделаны на бензобаке Мото для большего удобства (например датчик топлива, который, по мнению владельцев, не считается комфортным вообще).

  Неплохой мотоцикл умеет разгоняться. Особенно впечатляющий байк набирает скорость после, казалось бы, серьезной отметки в 100 км / ч. Жалко, что комфорт от такой езды можно получить только по трассе с качественным твердым покрытием …

  Honda X4 Технические характеристики

  Мощность двигателя 100 лошадей.
  Тип двигателя — четырехтактный четырехцилиндровый с системой жидкостного охлаждения (по четыре клапана на каждый цилиндр).

  Honda XX — очень любопытный круизер, полюбившийся многим.И не случайно, ведь Honda X4 обладает множеством качеств, которые превращают ее в прекрасный байк для жизни и отдыха.

  Не стоит ожидать от него гигантской мощности или крутящего момента, это мотоцикл для отдыха. Однако для своего класса он довольно мощный.

  Вот основные черты Honda X4:

  • высокая надежность и мощность мотора;
  • удобная посадка;
  • несколько недостаточное тормозное усилие.

  Впрочем, что касается последнего, здесь может помочь настройка.В остальном модель отличная и может понравиться многим ценителям поездок по загородным трассам, где гуляют ветры. Для города Х4 он тоже хорошо подходит, ведь по своим габаритам машина далеко не самая габаритная. Наверное, поэтому байк сохранил популярность до современности.

  Технические характеристики

  Параметры этого байка заслуживают хотя бы потому, что двигатель здесь имеет большие для класса по показателям. Ходовая часть Очень хорошо подходит к данному агрегату, тормоза устроят далеко не всех.

  Двигатель

  Модель оснащена четырехтактным мотором с четырьмя цилиндрами. По типу двигатель относится к рядным, а его объем составляет 1284 см³, что во многом объясняет его мощность. На такой мотоцикл с небольшим стажем вождения явно лучше не садиться. Максимальная скорость здесь 180 км / ч, и этого вполне достаточно. Мощность мотора на пике — 100 л.с., а крутящий момент — 121 Нм.

  Трансмиссия

  Хонда решила оснастить х4 цепным приводом, а коробку передач сделать пятиступенчатой.Судя по угольным характеристикам Мотоцикла, а именно его управляемости и динамике, такое трансмиссионное решение было вполне оправданным.

  Размеры и масса

  Мотоцикл может показаться внушительным, но в своем классе его можно назвать только средним. В длину этот крейсер достигает 2330 мм, в высоту — 1140 мм, а в ширину — 745 мм. Высота х4 по седлу 730 мм, а колесная база — 1650 мм. Весит модель 249 кг с пустым бензобаком и 270 кг — с полным. Объем топливного бака составляет 15 литров, что вполне приемлемо при расходе бензина от 8 до 10 литров на городских улицах и в два раза меньше — на трассе.

  Шасси и тормоза

  Стальная рама этого мотоцикла сделана на вершине: ее элегантные формы сразу передают роскошь и блеск, присущие круизеру. Колесные диски литые, а рулевое колесо имеет классические для этой категории очертания. Взаимно приняты в классе стандарты и большие прямоугольные зеркала.

  Маятниковая подвеска с парой амортизаторов, расположенная сзади мотоцикла, совмещена с телескопической вилкой на 43 мм спереди. Задний тормоз Dissertes диск 276 мм в комплекте с двухпозиционным суппортом.Это пара дисков спереди, каждый по 310 мм, вместе с четырехпозиционными суппортами.

  Производство

  Мотоцикл выпускался с 1997 по 2003 год, но успел завоевать немалую популярность, став одним из любимых круизов многих ценителей этого жанра. Конечно, X4 был достаточно конкурентоспособным, но машина была не самой актуальной в своем классе и эпохе.

  Одноклассники.

  V-MAX 1200 от Yamaha — мотоцикл, против которого выступает модель от Honda.В итоге сказать, что X4 удалось, нельзя. Модель из другого японского моторгента однозначно превосходит своего оппонента, что не мешает байку от Honda оставаться популярным среди многих тысяч ценителей круизов.

  Видео

  Honda X4 видеообзор:

  История изменений

  Поскольку байк выпускался всего шесть лет, никаких существенных изменений в X4 не подвергалось, не считая небольшого рестайлинга 2000 года. Мотоцикл хорош без всяких нововведений и модификации.X4 от Honda, пожалуй, надолго останется в памяти и сердце многих, а его вклад в индустрию неоспорим.

  дата: 18.04.2018

  Пытаясь создать конкурирующую компанию Yamaha со своим байком V-MAX 1200, Honda в 1997 году выпустила любопытную модель X4. До 2003 года мотоцикл Хонда. X4 имел и пользуется успехом среди автомобилистов не в последнюю очередь благодаря своей индивидуальности и особенностям.

  Характеристики Велосипеда: преимущества и недостатки

  За основу двигателя мотоцикла был взят мотор от флагманской модели.Его ведущий механизм аналогичен техническим характеристикам двигателя Honda X4. Понятно, что под нужды Хонда Х4 двигатель немного переделали. Если вбить в поисковике «Хонда х4 фото двигателя», то можно убедиться, что они похожи. База осталась прежней — это мотор мощностью 100 л.с., благодаря которому X4 обладает взрывным нравом и мощным стартовым ускорением. Поэтому в этом аспекте мотоциклов от Honda X4 мало.

  Выпуск модели был ориентирован исключительно на внутренний рынок Японии.Несмотря на это, мотоциклы часто вывозили из страны восходящего солнца (иногда не совсем легальным путем), что позволило им завоевать популярность в Европе и Америке.

  В России модель известна под названием Honda X4 Rus. Из-за ориентации на внутренние продажи максимальная скорость мотоцикла была ограничена отметкой 180 км / ч. Но можно было снять ограничение, чем и использовали умельцы, кустарный метод увеличения максимальной скорости до 250 км / ч. Хонда Хонда Х4 фото спидометра, достигшего, казалось бы, запрещенной скорости, вероятно, есть.С другой стороны, снятие ограничения не совсем уместно: после прохождения планки на 150 км / ч управлять Honda X 4 становится намного сложнее.

  Мотоциклы «Хонда» всегда отличались надежностью. В общем, не исключением стала модель Honda. X 4. Коробка передач работает без сбоев, то же самое можно сказать и о двигателе. Прошла тормозная система: как и у модели CB 1300, здесь тормоза дисковые (сзади и спереди — один и два диска соответственно), но для максимальной надежности торможения не помешало бы добавить хотя бы еще один.Для Хонда Х4 тюнингу также поможет подвеска, так как на ухабистой дороге она ведет себя слишком мягко, что не соответствует статусу агрессивного байка, у которого должна быть жесткая подвеска.

  Немного об улучшениях и эргономике

  В целом Тюнинг Хонды Х4 — дело обычное. Самым распространенным апгрейдом X 4 является покраска топливного бака. Это необходимо сделать, потому что начальный объем равен 13 литрам, что дает небольшой ход и лишает возможности далеко уехать на одном полном баке даже при среднем расходе.Посмотреть, как умельцы решают эту проблему, можно, зайдя на любой посвященный Honda X4 форум. На тематических сайтах по Хонда Х4 фото переделки бензобаков тоже можно легко найти.

  Мотоцикл Хонда Х4 — очень крупный и потный агрегат, в связи с чем уверенно управлять им может только хорошо развитый мотоциклист. Маневрировать на улицах города на таком байке сложно из-за его массы и внушительных габаритов. Зато эргономичен и удобен в управлении.Сидя на Honda X4 обзор всегда открывается великолепно, что возможно благодаря комфортной, но низкой посадке.

  В целом можно сказать, что Хонда Х 4 получился неплохим мотоциклом со своими достоинствами и минусами. Ему точно не удастся успешно конкурировать с V-MAX из-за небольшого бензобака и большого расхода топлива, а также по скоростным качествам и управляемости. Но тем не менее ваши любители давно нашли эту модель.

  Honda X4 — мотоцикл производства всемирно известной компании.Изначально он выпускался для внутреннего рынка Японии, но спустя непродолжительное время интервал прославился на весь мир.

  История

  В 1995 году всемирно известная компания Yamaha. Был представлен мотоцикл под названием V-Max. Это изобретение могло быть абсолютно любым «классиком». Тогда это был первый в истории шлак невероятной силы. И конкурентов у него не было, пока концерн «Хонда» не выпускал его модель. И это был мотоцикл, название которому — Honda X4.Отзывы о нем были отличными, так что ожидание любителей этого типа техники было оправдано.

  Технические характеристики мотоциклов

  Этот железный конь наделен мощным корпусом. Его хромированные миски, покрытые хромом, будто починили. На заднее колесо шириной 19 сантиметров тяга передается от мотора — цепной передачей. В первую очередь обращает на себя внимание комфортная и мягкая работа двигателя. Конечно, для гонок этот мотоцикл не подходит, так как его максимальная скорость составляет 200 км / ч, и набирать такие обороты не рекомендуется.Однако это идеальный мотоцикл для любителей покататься на ветру. К тому же ему удобно кататься по городским улицам. Стоит отметить не слишком форсированный двигатель, который, кстати, отличается хорошей нагрузкой. Да и крутящий момент у Honda X4 впечатляет. На это можно быстро разобраться — даже не заметишь, когда стрелка на спидометре дойдет до отметки 180 км / ч. Кстати, всем любителям мотоциклов известно, что нет ничего лучше для дороги, чем тормоза от спортбайка.И это про эту модель! Стоит сказать несколько слов о трансмиссии. Все просто — нужно только вовремя менять старые расходники на новые. И тогда трансмиссия прослужит долго. Управляемость мотоцикла — на высшем уровне, а все благодаря раме с хорошими характеристиками и ходовой частью.

  Внешний вид

  Нельзя не отметить, как выглядит этот мотоцикл. Его мощный корпус чем-то похож на чоппер. Он прекрасно себя чувствует даже в движении, осуществляемом в плотном потоке транспорта.Однако стоит учесть, что мотоцикл Honda X4 не предназначен для езды по местности, где асфальт полностью отсутствует. На высшем уровне — все очень практично, удобно, функционально и, что немаловажно, под рукой. Honda X4 — мотоцикл, на котором можно комфортно передвигаться с пассажиром. Посадка водителя близка к классической: ноги внизу, вперед не вытянуты, спина прямая. Это, конечно, не всегда удобная поза для передвижения по загородным трассам, но оптимальная для города.

  Удобство и комфорт

  Этот мотоцикл придется по вкусу новичку, у которого раньше не было опыта сидения, ибо просто если начать, то именно с этой модели. Дело в том, что управлять им намного проще, чем, например, пресловутым V-MAX. Суть в более сплющенном двигателе. Если после 7000. мотор Ямаха. показывает взрыв невероятной мощности двигателя Хонда. Х4 резко не набирает обороты — все ровно плавно. Именно поэтому этим транспортным средством легко управлять при достаточно быстром разгоне.Стоит обратить внимание на сочетание инструментов. Это одно из главных преимуществ данной модели перед предшественницей от Yamaha. В этом случае все намного удобнее. Для тахометра «Хонда» отведено отдельное место на руле, возле спидометра. На «Ямахе» он был на бензобаке, и на ходу его было сложно увидеть. Остальные устройства в модели от Honda расположены на бензобаке — стильное сочетание световых шкал с алюминиевой крышкой не может не привлекать внимания.В целом, этот мотоцикл — идеальный вариант для любителей комфортной и быстрой езды.

  Модификации Honda X4.

  Honda X4 100 л.с.

  Максимальная скорость, км / ч	180
  Время разгона до 100 км / ч, сек	4
  Двигатель	Бензиновый карбюратор
  Номер / расположение цилиндра	4 / рядный
  Количество тактов	4
  Рабочий объем, см 3	1284
  Мощность, л.с. / оборот	100/6500
  Момент, н · м / об	121/5000
  Расход топлива, л на 100 км	7.0
  Снаряженная масса, кг	270
  Тип коробки передач	Механическая
  Система охлаждения	Жидкость
  Показать все характеристики

  Одноклассники Хонда Х4 по цене

  К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

  Honda X4 Отзывы владельцев

  Honda X4, 2002 год

  Владею Honda X4 второй год.До этого было много чего шло, от мотоциклов. Он путешествовал, и долгое время не принадлежал ему. Почему воет выбор пал именно на эту модель? Просто когда впервые увидела, решила, что хочу. И вот я решил поискать. Долго искать не пришлось. Появился хороший совет «ИКСА» 2002 года, белого цвета и не с большим пробегом. Долго не думая собрал и поехал. Правда, пришлось ехать далеко от меня 300 км в одну сторону. Обратно поехал на ней. Так как он не садится в машину.И вот мое первое впечатление от вождения: «Зачем я тебя купил?». Было ощущение, что меня посадили на реактивный двигатель. Газ Хонда Х4 реагировал на любую передачу так, что стрелка спидометра мгновенно поднималась вместе с тахометром. Разгон просто бешеный. Мотоцикл сначала показался мне очень жестким и неуклюжим в поворотах, но это ощущение пропало после первых 150 км езды на нем. И вообще к его мощности я привык очень долго, однако за 1 год езды я был уже маленьким.Со многими «спортом» со светофора я всегда сначала до 185 км, меня еще никто не арендовал. Затем отключение скорости. Я не буду стрелять. Многие мои друзья, владеющие R1, не верят, что проигрывают по динамике разгона. Потерянный для меня. Самое главное, что меня привлекает в Honda X4, — это внешний вид. Две большие трубы по бокам и своим дизайном всегда обращает на себя внимание. Ну, конечно, его устрашающая сила. И конечно белый цвет ему действительно идет. Большой минус — маленькая емкость. Дозаправка каждые 120 км.Кушает бензин как мой джип. И еще проблема — с реле заряда, но еще раз и навсегда установите новое реле по схеме. В обычном мотоцикле Просто супер, жаль, что сняли с производства.

  
  Сан
  : Мощность. Динамика. Появление. Надежность.

  
  недостатки
  : Генератор.

  
  Александр, Москва

  Honda X4, 1999 год

  Мотоцикл достаточно тяжелый, особенно для новичка — 245 кг.С одной стороны, на малой скорости сложно управлять, но с другой — есть свой плюс: вечером проехал по городу и не заметил двух идущих подряд глубоких ям на дороге. Когда я их увидел, я испугался, замедляться было уже поздно, скорость была, наверное, около 80, успел немного сбавить скорость, он трясся так, что я думал выйти на орбиту, а я все еще был с пассажир. Вот и Хонда Х4 эти ямы проглотила, и было бы проще, типа «четыреста» или какой-нибудь «спорт» — не знаю, чем бы это закончилось.Итак, Хонда Х4 для наших дорог. А вот запчасти на него на самолет — приборка это самое слабое место, развевалась при малейшем падении, да и стоит дорого — от 25-30 тысяч, можно и дешевле найти, но это большой дефицит. Хонда Х4 никогда не поставлялся в Россию, запчасти к нему дорогие и под заказ. У CB1300 много общего — у них такой же двигатель и подходят многие детали. На моем, когда покупал, стояла приборка от CB1300, правда было немного (100 км / ч показывали 84, 180 показывали 160).Мотоцикл очень хорошо тянет на малых оборотах, едет как танк, тяга плавная и мощная. Еще одна Honda X4 была признана лучшим мотоциклом года в Японии в 1999 году и совершенно не понятно, почему через несколько лет они были сняты с производства. Расход топлива у меня был 9-12 литров на 100 км. А объем бензобака у Хонды Х4 13 литров плюс небольшой запас, поэтому заправки были частые. Некоторые ребрышки бензобак на 18-20 литров, но следует учитывать, что стандартный бензобак сделан так, что при падении на малой скорости он не должен касаться Земли, а на увеличенной будет вмятина, т.к. Он будет выступать.В целом байк классный, но лучше не ронять — ремонт стоит очень дорого.

  
  Сан
  : Надежность. Ядерная тяга. Большой вес.

  
  недостатки
  : Запчасти дорогие и под заказ.

  
  Дмитрий, Москва

  Honda X4, 2001 год

  Всем привет. В разное время это были h5, GSF 1200S, XJR 1300, а теперь и x11, ездили на SV 1000 и SV 1300. Итак. Из всей большой классики мне понравилась Хонда Х4.Но мне нравится сильнейшая даже тяга с холостого хода (остальное после вроде бы мопеды до 4 тн.), Которая из всех вышеперечисленных маток имеет принципиальную устойчивость на дороге — в свою очередь можно спокойно дотянуться до отснятого материала. и не боятся того, что он его переставит на неровностях или поведет себя. Высоко комфортная посадка Для удобства рядом стоит только «Хайер». На счет расхода бензина могу сказать, что если заливать со светофора на 200 км / ч (постоянно крутить), то бака хватит на 90-120 км, на «Рване» ритм движения 130- 160 км, при спокойной езде (до 160 км / ч) на 170-200 км.Езда на Хонде Х4 доставляет невероятное удовольствие, просто с ней было желание просто без цели кататься по городу, получать удовольствие от вождения мотоцикла. После CBR 900 в пробках Honda X4 он показался мне скутером — к слову о его управляемости. За счет надежности мотоцикла в целом я продал свой х4 с пробегом в 60 т.км. И на сегодняшний день пробег составляет 90 тыс. Км — думаю, все так же. Поменял регулятор заряда. Поменял только из-за «Далбоев», для них у него коротко очковая подвеска и небольшой объем бензобака (легкоусвояемый объем не вписывается в стиль мотоцикла), а жаль потрать это.И, повторяю, самое главное в Honda X4 — это забойный двигатель.

  
  Сан
  : Фундаментальная стабильность. Плавное сцепление снизу. Удобная посадка.

  
  недостатки
  : не найден.

  
  Сергей, Кунцево

  Honda X4, 1999 год

  Раньше я ездил на «Стиде» 400 и, наконец, я решил приобрести «кувалду» Хонда Х4, это чудо прямо с японского аукциона привезла компания Владивостокская компания, спроектировала и без проблем отправила меня в Иркутск.Мотоцикл просто загорелся, я даже не подозревал о такой динамике, он просто не хочет ехать медленно, ему просто нужно вырваться из хозяина после остановки где-то на светофоре. Японский прямоток — гудит как танк Т-34. Управляемость отличная, в городе все трубки на барабане, колес хватает на 2 сезона, стирает полностью. Проехал самые разноплановые 400 км, они очень устали, больше от скорости и напряжения, и я уже не молодой, на «дальняку» Honda X4 не рекомендую (личное мнение).Мотоциклом доволен на все сто, проблем с Хонда Х4 никогда не возникало, в этот раз продаю, потому что хочу просто мощный чоппер и спокойную езду, т.к. азартные годы улетели в никуда. О продаже honda X4 очень жалею, можно было бы уехать не задумываясь, уехать, иногда проехать на ней 200 км и получить порцию адреналина. Кто собрался брать — берите не думая, запчастей много, проблем не будет, да и много положительных эмоций у обладателя сего чуда гарантировано.

  
  Сан
  : Динамика. Надежность. Управляемость. Появление. Комфорт.

  
  недостатки
  : Маленький танк. Реле.

  ★ Honda X4 — honda .. Информация | Около

  Пользователи также искали:

  хонда х4 0-60,

  цена мотоцикла honda x4 в индии,

  хонда х4 обычай,

  honda x4 для продажи,

  расход топлива honda x4,

  хонда х4 миль на галлон,

  honda x4 обзор mcn

  характеристики honda x4,

  хонды

  honda

  хонда х

  велосипед,

  цена,

  распродажа,

  рассмотрение,

  топливо,

  потребление,

  Индия,

  спецификации

  обзор mcn,

  потребление топлива,

  обычай,

  цена на велосипед в Индии,

  продается,

  хонда х обычай

  расход топлива honda x,

  honda x для продажи,

  хонда х миль на галлон

  спецификации honda x,

  honda x обзор mcn

  Хонда х -,

  хонда х4

  цена мотоцикла honda x4 в индии,

  хонда х4 обычай,

  расход топлива honda x4,

  honda x4 обзор mcn

  цена на хонда х байк в индии,

  honda x4 для продажи,

  …

  История Х4 и Хонда CB1300. Посмотреть лучшие фотографии мотоциклов Honda x4, загруженные пользователями со всего мира .. .. Спецификации мотоциклов Honda X4 1998 года. 2006 10 16 15:49 Beejot 640 × 427 × 43459 байт Информация Описание Honda X4 Baujahr 1998 Quelle Urheber sen… Фотографии мотоциклов Honda x4. Найдите технические характеристики, запасные части и аксессуары для HONDA X4 CB 1300 DC в базе данных Louis Bike .. .. Honda X4. Honda X4 1997 года выпуска и все остальные мотоциклы произведены 1894 года выпуска 2020 года. Технические характеристики. Фотографий. Рейтинг. Обсуждения .. .. Honda X4 Full Custom 160л.с. мотор заднее колесо ютуб. Купить honda x4 по низкой цене и качеству с доставкой по всему миру на AliExpress. com .. .. HONDA X4 TYPE LD результаты поиска Используется японский язык. Форум. 1,2 тыс. Лайков. facebook дом Honda X4.. .. Обзор Honda X4 Что вы должны знать Ep. 3 YouTube. . сердце CB1300 X4 — мотоцикл объемом 1298 куб. см, производившийся компанией Honda с 1997 по 2003 год, после чего производство было прекращено. .. Главная страница форума Honda X4 Facebook. Мотоцикл Хонда Х4 1998 года. Технические характеристики .. .. Хонда Х4 1997 года выпуска. Технические характеристики и фотографии. 110000 Мотоциклетный инвентарь. Веб-сайт GooBike Exchange сделает всех клиентов удовлетворенными покупкой Мотоциклов у нас. Ищите подержанные HONDA X4.

  Файл: Silver Honda X4.jpg media Commons. Купить Мотоцикл Спидометр Тахометр Одометр Датчик Кластерный счетчик Для Honda X4 CB1300 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003: Спидометры. .. Детали и характеристики: Мотоцикл HONDA X4 CB 1300 DC Louis. Фотографии и характеристики. Получите последние спецификации для мотоциклов Honda X4 Low Down 2002 от !. .. Мотоцикл Спидометр Тахометр Одометр. есть Хонда Х4 1300 импортированный подержанный Япония Гонконг. Этот байк страдает ограничениями, от которых мне нужно избавиться. Во первых там… Honda X4. История России и Хонды Х4. Без сомнения, механически CB1300 может проследить свое происхождение от гонщиков CB900F, ссылка больше. .. Honda X4 Low Down 2002 Фотографии и спецификации мотоциклов. 20 декабря 2019 г. Список всех моделей и годов выпуска HONDA X4 .. .. HONDA X4 Custom Parts Webike. 5 декабря 2016 г. Обзор Honda X4 Что вы должны знать Эп. 3. Загрузка с adikxx83? Отменить Отказаться от подписки. Рабочие .. .. HONDA X4 модели автоэволюции. Этот значок был обнаружен Дэмианом Аптоном. Откройте для себя и сэкономьте! ваши собственные пины на Pinterest.. .. Нужна помощь, чтобы не ограничивать транспортировку Honda X4 1300. 1010 наименований, выхлопные трубы, кузов, двигатель, ручки и детали управления и многое другое для HONDA X4 на Webike. Огромные складские запасы, быстрая доставка по всему миру напрямую от. .. Buy for honda x4 с бесплатной доставкой на AliExpress. 5 ноября 2015 г. X4 Full Custom с мотором на заднем колесе мощностью 160 л.с. Honda Civic Type R разрушает конкурс лучших двигателей Продолжительность: 8:46 ..

  1997-2003 импортная модель Honda CB1300 X4 задний тормозной диск быстрая отправка Автозапчасти и автомобили Bonusracefinals Автозапчасти и аксессуары

  БОНУСНАЯ ГОНКА ФИНАЛ

  1997-2003 импортная модель Honda CB1300 X4 задний тормозной диск быстрая отправка

  Купите Crocs Kids ‘Crocband Flip Gs Blj Flop и другие сандалии в.ICONIC KNIT FEDORA — Заявите о себе с вневременной одеждой Fedora Peter Grimm Gransee. Состав ткани: 100% полиэстера. Толстовка с рукавами Материал: воздушный слой, Уход за одеждой: ручная и машинная стирка. Вдохновите себя и свою семью нашими готовыми цитатами на стенах и наклейками с изображениями. 1997-2003 импортная модель Honda CB1300 X4 задний тормозной диск быстрая отправка , Купить Мужские классические рубашки с длинными рукавами в клетку Tralounry и другие повседневные рубашки на пуговицах по цене. Покупайте наши самые продаваемые футболки или начните свою собственную тенденцию, Протестировано на утечку, чтобы гарантировать безопасное и уверенное торможение, Широко известное высокими стандартами прочности, FUSALIN Four-Color StripesUnisex 3D Printed Sweatshirt Повседневный пуловер с большими карманами в магазине мужской одежды POSITAL IXARC Инкрементальный поворотный энкодер UCD-IPH00-XXXXX-HEPS-ARW: промышленный и научный. 1997-2003 импортная модель Honda CB1300 X4 задний тормозной диск быстрая отправка . Эта забавная маска для сна имеет регулируемый эластичный ремешок, который идеально подходит. Оба камня — это полевой шпат, но розовый и оранжевый имеют вкрапления меди. они поместят свой отпечаток пальца на распечатку гостевой книги вместе со своей подписью, как это делается при получении заказа. * Продается упаковками по 20/50 / и 100 тегов. В СБОРЕ: Я соберу ваши праздничные сувениры для вас, и они будут все готовы подарить вашим друзьям и семье, импортная модель 1997-2003 гг. Honda CB1300 X4 задний тормозной диск быстрая отправка , мы обеспечиваем сочетание симпатичного и удобного одежда с модной отделкой и такими красивыми принтами.или черный или серый из полиэстера, чтобы соответствовать вашему стилю и рисунку. Предметы могут быть возвращены в течение 14 дней с момента заказа. 38-миллиметровое акриловое сердце для всех ваших нужд, горшок с листьями марихуаны, травка, психоделическая новинка, Коллекционная чайная кофейная ложка Demitasse: Kitchen & Dining, комплект поршневых колец диаметром 310 дюймов: автомобильный, 1997-2003 гг., Импортная модель Honda CB1300 X4, задний тормозной диск, быстрая отправка . 100% УДОВЛЕТВОРЕНИЕ И ГАРАНТИЯ 24 МЕСЯЦА — Если у ваших женских головных повязок есть какие-либо проблемы с качеством. очень удобство переноски во время путешествий.Дизайн в китайском стиле подходит как для повседневной, так и для модной одежды, прочная полихлопковая основа Y-веса обеспечивает контролируемый равномерный износ, позволяя полностью использовать при низком и среднем-высоком давлении, полотенцесушители SHARNDY с подогревом вешалки для полотенец квадратные стержни ETW13 вешалки для полотенец из нержавеющей стали для ванной (Польский хром): Дом и кухня. прочный и удобный на ощупь, 1997-2003 импортная модель Honda CB1300 X4 задний тормозной диск быстрая отправка .

  BMW X4 2021 года Обзор, цены и характеристики

  Характеристики

  Автомобиль

  2019 BMW X4 xDrive30i

  ТИП АВТОМОБИЛЯ
  
  передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

  ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
  
  57 895 долларов (базовая цена: 51 445 долларов)

  ТИП ДВИГАТЕЛЯ
  
  с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный-4, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

  Рабочий объем
  
  122 куб. Дюймов, 1998 куб. См
  Мощность
  
  248 л.с. при 6500 об / мин
  Крутящий момент
  
  258 фунт-фут при 1450 об / мин

  ТРАНСМИССИЯ
  
  8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения передач

  ШАССИ
  
  Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
  Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 0 дюймов / дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов
  Покрышки: Pirelli Cinturato P7 All Season Run Flat, P245 / 50R-19 105H M + S ★

  РАЗМЕРЫ
  
  Колесная база: 112,7 дюйма
  Длина: 187,5 дюймов
  Ширина: 75,5 дюймов
  Высота: 63,8 дюйма
  Пассажировместимость: 96 куб.футов
  Грузовой объем: 19 куб.футов
  Снаряженная масса: 4191 фунт

  C / D
  РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
  
  От нуля до 60 миль / ч: 6,1 с
  От нуля до 100 миль в час: 16.9 сек
  От нуля до 120 миль / ч: 27,4 с
  Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,3 с
  Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,3 с
  Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,7 с
  -Миля стоя: 14,8 сек @ 94 миль / ч
  Максимальная скорость (ограничена регулятором): 126 миль / ч
  Торможение, 70–0 миль / ч: 180 футов
  Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,87 г

  C / D
  ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
  
  Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
  33 миль на галлон
  Дальность действия по шоссе: 560 миль

  ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
  
  Комбинированный / город / шоссе: 25/22/29 миль на галлон

  –

  Автомобиль

  2019 BMW X4 M40i

  ТИП АВТОМОБИЛЯ
  
  передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

  ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
  
  69 170 долларов (базовая цена: 61 445 долларов)

  ТИП ДВИГАТЕЛЯ
  
  с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

  Рабочий объем
  
  183 куб. Дюймов, 2998 куб. См
  Мощность
  
  335 л.с. при 6500 об / мин
  Крутящий момент
  
  365 фунт-фут при 1520 об / мин

  ТРАНСМИССИЯ
  
  8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения передач

  ШАССИ
  
  Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
  Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск, вентилируемый, 7 дюймов / дисковый, вентилируемый, 13,6 дюйма
  Шины: Bridgestone Alenza 001 RFT, F: 245 / 45R-20 103W ★ R: 275 / 40R-20 106W ★

  РАЗМЕРЫ
  
  Колесная база: 112,7 дюйма
  Длина: 187,5 дюймов
  Ширина: 76,3 дюйма
  Высота: 63,8 дюйма
  Пассажировместимость: 96 куб.футов
  Грузовой объем: 19 куб.футов
  Снаряженная масса: 4146 фунтов

  C / D
  РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
  
  От нуля до 60 миль в час: 4,2 секунды
  От нуля до 100 миль в час: 11.0 сек
  Разгон до 130 миль / ч: 21,4 с
  Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,2 с
  Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,7 с
  Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,3 с
  -Миля стоя: 12,9 сек @ 107 миль / ч
  Максимальная скорость (ограничено регулятором, C / D est): 155 миль / ч
  Торможение, 70–0 миль / ч: 155 футов
  Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,90 г

  C / D
  ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
  
  Наблюдаемые: 19 миль на галлон
  Вождение со скоростью 75 миль в час:
  28 миль на галлон
  Дальность действия по шоссе: 480 миль

  ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
  
  Комбинированный / город / шоссе: 23/20/27 миль на галлон

  2020 Honda Talon 1000X 4 Обзор

  Около полутора лет назад Honda пригласила нас на свой испытательный центр в Северной Калифорнии, чтобы мы впервые взглянули на совершенно новую Honda Talon.Мы были очень впечатлены автомобилем сразу же. Он имел потрясающую посадку и отделку, и все было действительно хорошо продумано.

  Видео о SHAKEDOWN на UTV Underground

  • 2020 Honda Talon 1000X-4
  • 2020 Honda Talon 1000X-4
  • 2020 Honda Talon 1000X-4

  Ремни вариатора отсутствуют

  Honda Talon 1000X-4

  2020 года.У него был уникальный подход к системе подвески, и, вероятно, наиболее примечательной была трансмиссия DCT или двойное сцепление, которую придумала Honda — первая в своем классе.Honda по сути отказалась от ремня и, поступив так, они создали автомобиль, который стал шагом вперед в развитии современного спортивного UTV. Конечно, они не были первыми, кто сломал ремень. YXZ1000R SS XT-R оснащен спортивным подрулевым переключателем с автоматическим сцеплением и 5-ступенчатой ​​секвентальной коробкой передач. Но Talon использует высокопроизводительный двухцилиндровый двигатель UniCam и шестиступенчатую коробку передач DCT. Система UniCam от Honda работает с впускными клапанами через регулировочную шайбу под ковшом, но выпускные лепестки приводят в действие выпускные клапаны через коромысла.Хм? Просто поверьте нам, эти ребята — волшебники двигателей, и они творит чудеса из патоки. Talon использует базовую платформу двигателя 999 куб. См, которая также используется в Pioneer 1000 и Africa Twin. Нам очень понравилась маленькая машинка, и еще больше понравилась цена. Менее 20 тысяч долларов! Неплохо для обалденного UTV.

  Honda Talon 4 Seater

  2020 Теперь — когда Honda анонсировала 4-местную модель, мы должны были заполучить одну! Они были достаточно любезны, чтобы доставить, и мы потратили последние семь месяцев на то, чтобы выбивать из этой машины все дерьмо.Мы возили его в Моав, Вегас, и даже предварительно провели курс чемпионата мира UTV с ним на озере Хавасу… в основном по всему юго-западу Соединенных Штатов. Мы загрузили его до упора четырьмя взрослыми мужчинами и женщинами и разложили снаряжение по всей крыше и ложу этой штуки. По сути, мы прошли через все испытания, и в целом машина действительно хорошо управляема.

  Honda Talon 1000 X4 и Talon 1000 X4 Fox Live Valve

  Honda отказалась от четырехместной версии Talon в двух вариантах, Talon 1000 X4 за 22000 долларов.И Talon 1000 X4 Fox Live Valve edition за 24К.

  2020 Honda Talon 1000X-4 FOX Live Valve

  Подрулевые переключатели

  2020 Honda Talon 1000X-4 FOX Live Valve

  Обе машины оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, что позволяет водителям выбирать между полностью ручным или полностью автоматическим режимом. Плюс к этому добавление спортивного режима увеличивает удовольствие от переключения на более высоких оборотах для энергичного старого динамичного вождения. Четырехместный Talon имеет ту же систему переключения лепестков, что и два оригинальных, что нам очень нравится.

  2020 Honda Talon 1000X-4 FOX Live Valve

  Наша единственная проблема заключается в том, что подрулевые переключатели не прикреплены к самому рулевому колесу. Поэтому, когда вы поворачиваете руль на высокой скорости, вы фактически не можете схватиться за эти лопасти, когда хотите переключиться на пониженную передачу. Так что это как бы заставляет вас ехать определенным образом. Когда вы ускоряетесь в повороте, вам нужно переключить весло на пониженную передачу, а затем повернуть колесо. В отличие от возможности переключаться на пониженную передачу на ходу, держа руки на рулевом колесе.

  2020 Honda Talon 1000X-4 FOX Live Valve

  Интерьер

  Нам очень нравится интерьер этой машины.Это такой плавный, красивый, хорошо продуманный салон. Удобно на теле. Здесь нет зазубренных краев, когда вы ударяете коленями или ногами об одной из вещей, которые нам действительно нравятся в Talon, — это то, что они подняли дискуссию о ценности того, что пользователи должны получить за 20–22 тысячи долларов. Если вы вернетесь и посмотрите на некоторые другие OEM-автомобили в этом ценовом диапазоне, всего несколько лет назад они были не так хорошо закончены в этой ценовой категории. И это хорошо для всех нас.По сути, Honda подняла планку среднего диапазона, и это подтолкнет всех остальных OEM-производителей предложить больше по этой цене.

  2020 Honda Talon 1000X-4 FOX Live Valve

  Маленькая охота на шестерню

  Одна вещь, которую мы заметили, — это то, что в этих автомобилях с DCT нога может зависать над педалью газа в таком положении, что вы в конечном итоге впадаете в резкий рывок. Это означает, что когда ваша нога нажимает на педаль газа, и машина начинает ускоряться, она затем раскачивается взад и вперед, пытаясь найти лучшую возможную передачу, чтобы продвинуть вас вперед.Для нас это не было большой проблемой на более длинных и ровных трассах. Но когда мы вошли в тупик, некоторым нашим пассажирам пришлось нелегко.

  Соотношение мощности к массе

  Другим важным выводом было то, что соотношение мощности к весу значительно уменьшилось, когда вы начинаете прибавлять в весе этому автомобилю. Полностью загруженные четырьмя взрослыми мужчинами, наше снаряжение и все такое шло немного медленно, и мы немного нервничали, поднимаясь по некоторым из более крутых маршрутов в Южной Неваде и Аризоне.Дело не в том, что Talon когда-либо отказывался от нас или у нас были какие-то механические проблемы. Он просто чувствовал себя немного неспособным к тому, что мы пытались с ним сделать. Но опять же, мы говорим о базовой модели четырехместного автомобиля стоимостью 20 000 долларов. И примерно в 80% случаев четырехместный Talon съедал все, что мы на него бросали. Мы держим пари, что то, чем Honda пожертвовала в плане мощности или ярких аксессуаров, они собираются компенсировать с точки зрения долгосрочной надежности. И у Polaris, и у Can-Am в прошлом были проблемы с моделями, так как они фанатично соревновались друг с другом.Между тем, Honda в настоящее время является лучшим производителем минивэнов, лучшим седаном базовой модели и лучшим портативным генератором в мире. Они любители двигателей.

  • 2020 Honda Talon 1000X-4 FOX Live Valve
  • 2020 Honda Talon 1000X-4 FOX Live Valve

  Теперь, если вы заинтересованы в гонках на двух- или четырехместном Honda Talon, вам нужно проверить jsportusa.com Ребята из J Sport действительно стремятся превратить Talon из готовой к бездорожью машины в гоночную машину для бездорожья.Нам нужно больше OEM-производителей в гонках по бездорожью, и здорово, что Honda будет участвовать в этом в будущем. (Тесла, Джон Дир, Робби, вперед!)

  2020 Honda Talon 1000X-4 FOX Live Valve

  Наследие надежности

  Это также может быть идеальным устройством для тех, кто хочет купить UTV сейчас и оставить его себе на следующие 10 лет. Не забывайте, Honda известна долговечностью и долговечностью своей продукции. Неважно, Honda Civic или минивэн … даже генераторы, все знают, что Honda
  означает качество, и есть миллион мест, где вы можете взять эти автомобили, если вам нужен ремонт или обслуживание, из-за очевидного размер Хонды как организации.Так что, если вы ищете надежную машину, это отличный вариант. Большой Красный на сцене!

  Фотографии любезно предоставлены Honda

  Плюсы

  Нам очень нравится интерьер этой машины. Это такой плавный, красивый, хорошо продуманный салон. На теле комфортно. Нет неровных краев, где вы ударяете коленями или ногами о

  Это также может быть идеальным устройством для тех, кто хочет купить UTV сейчас и оставить его себе на следующие 10 лет. Не забывайте, Honda известна своей долговечностью и долговечностью.

  Минусы

  . Единственное, что нас не устраивает, это то, что подрулевые переключатели не прикреплены к самому рулевому колесу.

  Одна вещь, которую мы заметили, — это то, что в этих автомобилях с DCT нога может зависать над педалью газа в таком положении, что вы в конечном итоге впадаете в резкий рывок.

  Другим важным выводом было то, что соотношение мощности к весу значительно уменьшилось, когда вы начинаете прибавлять в весе этому автомобилю. Полностью загруженный с четырьмя взрослыми мужчинами и нашим снаряжением, все шло немного медленно.

  Обзор обзора

  Внешний вид
  Интерьер
  Комфортная езда
  Мощность
  Надежность
  РЕЗЮМЕ Это также может быть идеальным устройством для тех, кто хочет купить UTV сейчас и оставить его себе на следующие 10 лет. Не забывайте, Honda известна своей долговечностью и долговечностью.Неважно, Honda Civic или минивэн … даже генераторы, все знают, что Honda означает качество, и есть миллион мест, где вы можете взять эти автомобили, если вам нужен ремонт или обслуживание, из-за огромных размеров Honda как организации. Так что, если вы ищете надежную машину, это отличный вариант. Большой Красный на сцене!

  2021 Honda Side by Side / Модельный ряд UTV

  -2021 Honda SxS / Side by Side ATV / UTV Модельный ряд Обзоры и характеристики: Sport & Utility модели 1000, 700, 500 —

  Ищете новейшие модели 2021 Honda UTV / Side by Side / SxS, спортивные и утилитарные? Хотите узнать все подробные характеристики, как только они будут выпущены, такие как данные о мощности и крутящем моменте, цены MSRP, сравнение моделей и т. Д.? Вы нашли нужное место!

  На приведенной ниже странице будут рассмотрены все модели Honda Pioneer 1000 и 700 2021 года с новым Pioneer 520 2021 года, а также спортивные модели Honda TALON 1000 2021 года, как и все предыдущие модели 2020 года и предшествующие годы, которые вы можете проверьте и сравните по Нажмите здесь .Эта страница будет обновляться по мере того, как Honda представит информацию о моделях 2021 года, до того, как будет объявлен весь модельный ряд 2021 года, останется еще несколько месяцев, поэтому то, что вы видите ниже, не является каждой моделью для 2021 года выпуска.

  В январе мы говорили о том, что Honda работает над моделью Talon 1000R и 1000X FOX Live Valve, чтобы удовлетворить тех людей, которые хотели 2-местный автомобиль с этой технологией от Talon 1000X-4 FOX Live Valve 2020 года, но они не могут хотел эту 4-местную спортивную модель.Это не было официальным, но мы знали, что это произойдет, а позже, в январе, я сообщил вам, ребята, на Facebook, что 1 февраля 2020 года будет объявлено большое объявление от Honda относительно новых моделей 2021 года. Что ж, это время пришло, и вот последнее обновление с первым этапом 2021 года, когда модели Honda бок о бок:

  1 февраля 2020 г. | Накануне дебюта команды Honda Talon Factory Racing на King of the Hammers компания Honda представила две новые спортивные бок о бок модели Talon — Talon 1000R FOX Live Valve 2021 года и Talon 1000X FOX Live Valve.Важное дополнение к быстрорастущему семейству Talon, двухместные модели FOX Live Valve трансформируют впечатления от вождения за счет интеллектуальной электронной подвески, которая использует запатентованное программное обеспечение Honda для автоматической адаптации к местности и дорожным ситуациям, обеспечивая оптимальную управляемость и комфорт в различных условиях.

  Обе модели Talon 1000 FOX Live Valve, ориентированные на производительность, скорость и стиль, также могут похвастаться новыми цветами и режимом запуска, простой в использовании системой, которая с полной скоростью ускоряется с полной остановки.Для дополнительного стиля рама и конструкция защиты при опрокидывании подобраны по цвету ». С момента запуска в прошлом году четырехместного параллельного четырехместного клапана Talon 1000X-4 FOX Live Valve клиенты спрашивали об электронной системе подвески для двухместной версии. сиденья модели Talon », — сказал Крис Кокс, менеджер по экспериментальному маркетингу и связям с общественностью компании American Honda. «Представляя Talon 1000R FOX Live Valve и Talon 1000X FOX Live Valve, Honda обеспечивает, одновременно расширяя свое семейство спортивных бок о бок и гарантируя, что найдется что-то для каждого энтузиаста бездорожья.Модельный ряд Talon быстро покорил индустрию пауэрспорта, и, учитывая универсальность этих двух новых моделей, нам не терпится увидеть, куда приведут следующие трассы ».

  Ознакомьтесь с новыми аксессуарами Honda Pioneer 1000 и 1000-5 2021 года с изменениями, нажав здесь!

  ---

  Модельный ряд 2-местной модели Talon 1000 2021

  2021 Talon 1000R FOX Live Valve

  Обладая тем же двигателем, рамой и корпусом, что и вся двухместная платформа Talon, Talon 1000R FOX Live Valve использует комбинацию высокотехнологичной технологии FOX Live Valve и конфигурации задней подвески Honda 4+ Link для достижения превосходных результатов в ситуациях, когда амортизация ударов и высокоскоростное отслеживание являются приоритетом при сохранении комфорта и универсальности.Ширина 68,4 дюйма в сочетании с амортизаторами FOX Podium 2.5 предлагает 17,7 и 20,1 дюйма хода спереди и сзади соответственно, помогая автомобилю сиять в тех районах страны, где обширная открытая местность является нормой. Скорость, мощность и стиль — вот что такое Talon 1000R FOX Live Valve.

  • 2021 TALON 1000R FOX Live Valve Обзор / характеристики / фотографии — нажмите здесь (скоро)
  • 2021 TALON 1000R FOX Live Valve Цвета: Серый металлик
  • 2021 TALON 1000R FOX Live Valve Цена / рекомендованная цена: $ 23.099
  • 2021 TALON 1000R FOX Live Valve Дата выпуска: апрель 2020
  • 2021 TALON 1000R FOX Live Valve Изменения: Новая модель

  2021 Talon 1000R FOX Live Valve Изображения / Фотогалерея:

  ---

  2021 Talon 1000X FOX Live Valve

  Маневренный и точный клапан Talon 1000X FOX Live Valve основан на маневренной двухместной платформе Talon 1000X. Имея ширину 64 дюйма, он оснащен задней подвеской 3 Link и FOX Podium 2.5 амортизаторов с ходом 14,4 дюйма спереди и 15,0 дюйма сзади. Настроенный на рабочие характеристики четырехклапанный двигатель Unicam® с двумя параллельными клапанами объемом 999 куб. Полный привод, упрощающий вождение по сложной местности.

  • 2021 TALON 1000X FOX Live Valve Review / Технические характеристики / Фотографии — Нажмите здесь (скоро)
  • 2021 TALON 1000X FOX Live Valve Цвета: жемчужно-белый / синий металлик
  • 2021 TALON 1000X FOX Live Valve Цена / Цена: $ 22 099
  • 2021 TALON 1000X FOX Live Valve Дата выпуска: апрель 2020
  • 2021 TALON 1000X FOX Live Valve Изменения: Новая модель

  2021 Talon 1000X FOX Live Valve Изображения / Фотогалерея:

  ---

  2021 Talon 1000X

  В дополнение к новым двухместным автомобилям FOX Live Valve Talon 1000X и 1000R, представленным в феврале, в 2021 году вернутся стандартные двухместные автомобили Honda в новых цветах.Сочетание опыта Honda в дизайне двух- и четырехколесных колес и гонок, двухместные модели Talon расширяют границы возможного в серийном спорте бок о бок, а также учитывают обширную местность по всей стране. В гонках «Король молотов» гонщики команды Honda Talon Factory Racing Кристофер Полворд и Эллиот Уотсон участвовали в гонках Talon 1000X и 1000R на первом месте.

  • 2021 TALON 1000X Цвета: оранжевый металлик / серый металлик
  • 2021 TALON 1000X Цена: $ 19 999
  • 2021 TALON 1000X Дата выпуска: август 2020 г.

  ---

  2021 Talon 1000R

  Имея тот же двигатель, раму и корпус, что и двухместный 1000X, Talon 1000R использует более крупный, 2.5-дюймовый корпус FOX QS3 с амортизаторами; 4-звенная задняя подвеска и увеличенный ход (17,7 и 20,1 дюйма спереди и сзади соответственно), которые в сочетании с более широкой площадью основания обеспечивают превосходную управляемость при движении по пересеченной местности на более высоких скоростях. Как и все модели Talon, 1000R был разработан в Огайо и построен в Южной Каролине, и он может похвастаться легендарной долговечностью, качеством и надежностью Honda.

  • 2021 TALON 1000R Цвета: жемчужно-белый
  • 2021 TALON 1000R Цена: $ 20 999
  • 2021 TALON 1000R Дата выпуска: август 2020

  2021 Talon 1000R SE / Специальная серия

  Разработанная с учетом внедорожного азарта, точности и качества, платформа Talon 1000 представляет собой сплав опыта Honda в разработке двух- и четырехколесных колес и гонок, расширяя границы того, что возможно в серийном спорте. боковая сторона.Тем не менее, клиенты, которые довольствуются только тем, чтобы быть впереди всех, иногда модифицируют свои Talons с помощью аксессуаров, чтобы улучшить характеристики и стиль. Honda теперь предлагает уровни отделки салона Special Edition: двухместные 1000R и четырехместные Talon 1000X-4, готовые к работе с уже установленными аксессуарами. Обновления включают в себя передний бампер, комплект лебедки, вентилируемое ветровое стекло, световой блок, зеркало заднего вида и дверные опоры, добавляя реальную ценность и удобство уже работающей машине.

  • 2021 TALON 1000R SE Цвета: Viper Urban Camo
  • 2021 TALON 1000R SE Цена: $ 26 099
  • 2021 TALON 1000R SE Дата выпуска: лето 2021

  ---

  2021 Модельный ряд 4-местной модели Talon 1000

  2021 Talon 1000X-4

  Предлагаемый в новом цвете Metallic Grey, Talon 1000X-4 представляет собой четырехместный спортивный бок о бок с уникальным расположением задних сидений стадиона, в котором задние пассажиры располагаются внутри и выше по сравнению с передними сиденьями, что обеспечивает привлекательность , социальный опыт для всех.1000X-4 имеет те же амортизаторы Fox Podium Quick Switch 3, что и двухместный 1000X (с возможностью быстрой и простой регулировки в трех положениях), за исключением того, что задние амортизаторы имеют 2,5-дюймовые корпуса. На двухместном автомобиле также присутствуют 999-кубовый двигатель Unicam, коробка передач с двойным сцеплением, i -4WD, система помощи при трогании с места и электронное распределение тормозного усилия.

  • 2021 TALON 1000X-4 Обзор / Характеристики / Фотографии — Нажмите здесь (скоро)
  • 2021 TALON 1000X-4 Цвета: Серый металлик
  • 2021 TALON 1000X-4 Цена / Цена: $ 21 999
  • 2021 TALON 1000X-4 Дата выпуска: август 2020 г.
  • 2021 TALON 1000X-4 Изменений: нет

  ---

  2021 Talon 1000X-4 FOX Live Valve

  Начните с платформы Talon 1000X-4, добавьте полуактивную электронную подвеску, разработанную в сотрудничестве между Honda, Fox и Bosch, и в результате получите Talon 1000X-4 FOX Live Valve — флагманский четырехместный спортивный бок о бок. сторона, которая раздвигает границы с точки зрения технологий и производительности.Система, которая имеет режимы подвески Normal и Sport, обрабатывает данные от множества датчиков и регулирует все четыре амортизатора 16 раз в секунду, обеспечивая невероятную езду и непревзойденную управляемость с минимальным креном кузова и звездным высокоскоростным отслеживанием на пересеченной местности. . Передний и задний ход составляют 14,4 и 15,0 дюймов соответственно, а все четыре амортизатора имеют 2,5-дюймовые корпуса. Эта модель, которая теперь предлагается в жемчужно-белом цвете, также в стандартной комплектации поставляется с электронным режимом запуска для молниеносного разгона на полном газу.

  • 2021 TALON 1000X-4 FOX Live Valve Review / Технические характеристики / Фотографии — Нажмите здесь (скоро)
  • 2021 TALON 1000X-4 FOX Live Valve Цвета: жемчужно-белый / перламутрово-красный
  • 2021 TALON 1000X-4 FOX Live Valve Price / Price: $ 23 999
  • 2021 TALON 1000X-4 FOX Live Valve Дата выпуска: октябрь 2020 г.
  • 2021 TALON 1000X-4 FOX Live Valve Изменения: нет

  2021 Talon 1000X-4 SE / специальный выпуск

  Разработанная с учетом внедорожного азарта, точности и качества, платформа Talon 1000 представляет собой сплав опыта Honda в разработке двух- и четырехколесных колес и гонок, расширяя границы того, что возможно в серийном спорте. боковая сторона.Тем не менее, клиенты, которые довольствуются только тем, чтобы быть впереди всех, иногда модифицируют свои Talons с помощью аксессуаров, чтобы улучшить характеристики и стиль. Honda теперь предлагает уровни отделки салона Special Edition: двухместные 1000R и четырехместные Talon 1000X-4, готовые к работе с уже установленными аксессуарами. Обновления включают в себя передний бампер, комплект лебедки, вентилируемое ветровое стекло, световой блок, зеркало заднего вида и дверные опоры, добавляя реальную ценность и удобство уже работающей машине.

  • 2021 TALON 1000X-4 SE Цвета: Viper Urban Camo
  • 2021 TALON 1000X-4 SE Цена: $ 26 999
  • 2021 TALON 1000X-4 SE Дата выпуска: лето 2021

  ---

  2021 Модельный ряд Pioneer 1000

  Honda Pioneer 1000 сочетает в себе комфорт, удобство в обращении и транспортировке с удобными функциями, что делает его эталонным в отрасли универсальным универсалом и идеальным вариантом для работы или отдыха.Оснащенный высокотехнологичной автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, Pioneer 1000 доступен в трех- и пятиместной версиях, а также в стандартной версии, версии Deluxe и Limited Edition (LE). Модели Pioneer 1000 ограниченного выпуска оснащены регулируемыми амортизаторами FOX Quick Switch 3 и интеллектуальными технологиями, такими как помощь при трогании с холма, электронное распределение тормозного усилия и система управления тяговым усилием i-4WD, еще один эксклюзив для PowerSports, являющийся прямым результатом опыта Honda в автомобильной инженерии. .

  • 2021 Pioneer 1000 Модельный ряд Варианты:
  • Модельный ряд 2021 Pioneer 1000 Цвета:
    • 2021 Pioneer 1000: красный, оливковый
    • 2021 Pioneer 1000 Deluxe: Reactor Blue, Red, Phantom Camo
    • 2021 Pioneer 1000 LE: матовый зеленый металлик
    • Pioneer 1000 SE 2021 года: Viper Urban Camo
  • Модельный ряд Pioneer 1000 2021 Цены: От 15 899 долларов
    • Pioneer 1000 2021 года Цена / рекомендованная производителем розничная цена: 15 899 долларов США
    • 2021 Pioneer 1000 Deluxe Цена / рекомендованная производителем розничная цена: 16 899 долларов (Phantom Camo 17 699 долларов)
    • Pioneer 1000 LE 2021 года Цена / рекомендованная производителем розничная цена: $ 18 999
    • Pioneer 1000 SE 2021 года Цена / рекомендованная цена: $ 21 999
  • Модельный ряд Pioneer 1000 2021 года Дата выпуска: Июль 2020 г.
    • Pioneer 1000 SE 2021 года Дата выпуска: Лето 2021 года

  Новое дополнение: модель Honda Pioneer 1000 SE / Special Edition 2021 года! (вверху) эталонный в отрасли многофункциональный агрегат с параллельным сцеплением Honda Pioneer 1000 — идеальный вариант для работы или отдыха, сочетающий комфорт, управляемость и транспортировку с такими удобными функциями, как автоматическая шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.Тем не менее, многие владельцы предпочитают оснащать свои Pioneer аксессуарами после первоначальной покупки. Теперь Honda предлагает уровни отделки салона Special Edition, которые идут с завода со многими из наиболее распространенных обновлений, которые уже установлены, что в конечном итоге экономит время и деньги этих клиентов. Опция SE, предлагаемая как для трех-, так и для пятиместной версии Pioneer 1000, добавляет реальную ценность, улучшенные характеристики, визуальное чутье и возможность путешествовать и исследовать дальше благодаря аксессуарам, включая крышу, ветровое стекло, расширители крыльев, лебедку. комплект, зеркало заднего вида и светодиодная планка.

  ---

  Модельный ряд Pioneer 1000-5 2021

  Линейка моделей Pioneer 1000-5 берет верх над Pioneer 1000 и добавляет эксклюзивную систему QuickFlip от Honda, которая позволяет вам переключаться между расстановкой сидений для трех, четырех или пяти человек за считанные секунды, не теряя при этом отстойника. Еще одно преимущество заключается в том, что у вас есть все эти дополнительные сиденья, но без длинной колесной базы, как у большинства других многоместных автомобилей для 4+ человек, представленных на рынке.У вас есть те же возможности на выбор в модельном ряду Pioneer 1000-5, а также в моделях «Базовая модель», Делюкс и Ограниченная серия.

  • 2021 Pioneer 1000-5 Варианты модельного ряда:
  • 2021 Pioneer 1000-5 Модельный ряд Цвета:
    • 2021 Pioneer 1000-5: красный, оливковый
    • 2021 Pioneer 1000-5 Deluxe: Vapor White, Red, Phantom Camo
    • 2021 Pioneer 1000-5 LE: матовая коричневая патока
    • 2021 Pioneer 1000-5 SE: Viper городской камуфляж
  • 2021 Pioneer 1000-5 Модельный ряд Цены: От 17 299 долларов
    • Pioneer 1000-5 2021 года Цена / рекомендованная цена: 17 299 долларов США
    • 2021 Pioneer 1000-5 Deluxe Цена / рекомендованная производителем розничная цена: 18 299 долларов (Phantom Camo 19099 долларов)
    • Pioneer 1000-5 LE 2021 года Цена / рекомендованная производителем розничная цена: 20 999 долларов США
    • Pioneer 1000-5 SE 2021 года Цена / рекомендованная цена: $ 23 999
  • Модельный ряд Pioneer 1000-5 2021 Дата выпуска: июль 2020
  • 2021 Pioneer 1000-5 SE Дата выпуска: Лето 2021

  Новое дополнение: модель Honda Pioneer 1000-5 SE / Special Edition 2021 года! Модель Honda Pioneer 1000 является эталоном в отрасли и представляет собой идеальный вариант для работы или отдыха, сочетающий комфорт, управляемость и транспортировку с такими удобными функциями, как автоматическая шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.Тем не менее, многие владельцы предпочитают оснащать свои Pioneer аксессуарами после первоначальной покупки. Теперь Honda предлагает уровни отделки салона Special Edition, которые идут с завода со многими из наиболее распространенных обновлений, которые уже установлены, что в конечном итоге экономит время и деньги этих клиентов. Опция SE, предлагаемая как для трех-, так и для пятиместной версии Pioneer 1000, добавляет реальную ценность, улучшенные характеристики, визуальное чутье и возможность путешествовать и исследовать дальше благодаря аксессуарам, включая крышу, ветровое стекло, расширители крыльев, лебедку. комплект, зеркало заднего вида и светодиодная планка.

  ---

  Модельный ряд Pioneer 700 2021

  Универсальность — это главное в успешном Pioneer 700. Многоцелевой бок о бок среднего размера, разработанный для работы или отдыха, Pioneer 700 обеспечивает баланс между размером и возможностями, но при этом предлагает выдающиеся функции, помогающие получить работа сделана. Двух- и четырехместные модели доступны в стандартной и роскошной версиях, последняя отличается сочетанием привлекательных и улучшающих характеристики функций, таких как окрашенный пластик, алюминиевые колеса, электроусилитель руля (EPS) и пружины подвески подобранного цвета.Версии Deluxe также позволяют водителям переключаться между автоматическим и ручным переключением передач. Для дополнительной гибкости четырехместные модели предлагают двух- и четырехместные конфигурации с помощью сиденья Honda QuickFlip ™, которое позволяет двум задним сиденьям складываться в кровать, чтобы владельцы могли выбирать между двух-, трех- или четырехместными сиденьями. -конфигурации сидений.

  • 2021 Pioneer 700 Модельный ряд Варианты:
    • 2021 Пионер 700
    • 2021 Пионер 700 Делюкс
  • 2021 Модельный ряд Pioneer 700 Цвета:
    • 2021 Pioneer 700: оливковый
    • 2021 Pioneer 700 Deluxe: жемчужно-красный, фантомный камуфляж
  • Модельный ряд Pioneer 700 2021 года Цены от 10 999 долларов США:
    • 2021 Pioneer 700 Deluxe Цена / рекомендованная цена: $ 12 499
    • Pioneer 700 2021 года Цена / рекомендованная производителем розничная цена: 10 999 долларов США
  • Модельный ряд Pioneer 700 2021 года Дата выпуска: Июль 2020

  ---

  2021 Модельный ряд Pioneer 700-4

  Линейка моделей Pioneer 700-4 берет верх над Pioneer 700 и добавляет эксклюзивную систему QuickFlip от Honda, которая позволяет вам переключаться между расстановкой сидений для двух, трех или четырех человек за считанные секунды, не теряя при этом отстойника.Еще одним преимуществом является то, что у вас есть все эти дополнительные сиденья, но без длинной колесной базы, как у большинства других 4-местных бок о бок на рынке. В модельном ряду Pioneer 700-4 у вас есть те же варианты выбора, что и выше, с базовой моделью и Deluxe, если вы хотите иметь EPS (электрический усилитель рулевого управления) и другие дополнительные функции, которые входят в комплект. модели Deluxe.

  • 2021 Pioneer 700-4 Варианты модельного ряда:
    • 2021 Пионер 700-4
    • 2021 Пионер 700-4 Делюкс
  • 2021 Pioneer 700-4 Модельный ряд Цвета:
    • 2021 Pioneer 700-4: красный, оливковый
    • 2021 Pioneer 700-4 Deluxe: коричневый матовый меласса, камуфляж Phantom
  • 2021 Pioneer 1000-5 Модельный ряд Цены: От 17 299 долларов
    • Pioneer 700-4 2021 года Цена / рекомендованная цена: $ 12 399
    • 2021 Pioneer 700-4 Deluxe Цена / рекомендованная производителем розничная цена: 13 899 долларов США
  • Модельный ряд Pioneer 700-4 2021 Дата выпуска: Август 2020

  ---

  2021 Пионер 520

  Новая модель Honda Pioneer 520 2021 года, которую мы обсуждали с новыми изменениями, теперь официально выпущена! Вот краткий обзор некоторых новых изменений в Pioneer 520 2021 года от Honda, и в ближайшее время я подробно расскажу о нем и предоставлю еще больше информации.

  Для всех, кто хотел Pioneer 500 с кузовом-отвалом, вот он, но в Pioneer 520! Наклонная платформа размером 25,9 дюйма на 38,7 дюйма на 9,8 дюйма имеет D-образные якоря и вырезы для размещения ведер, ящиков для молока, деревянных разделителей и даже чашек. Кровать также совместима с обширной линейкой аксессуаров Honda Pro-Connect, включая стойки, грузовые ящики, крепления для бензопил и многое другое, которые легко устанавливать и снимать.

  По сравнению с Pioneer 500, Pioneer 520 имеет больший рабочий объем на 43 куб. См, самый большой в своем классе (518 куб. См), что делает его более способным перевозить грузы или взбираться на крутые подъемы.Также была улучшена подвеска, которая стала более мягкой и удобной.

  «С момента своего появления на рынке в 2015 году самая маленькая многофункциональная модель Honda Side-by-Side доказала, что впечатляющая производительность возможна даже в компактной и маневренной упаковке», — сказал Ли Эдмундс, старший менеджер по маркетингу Powersports американской Honda. «В 2021 году Pioneer 520 будет оснащен двигателем большего размера и кузовом-самосвалом, но при этом сохранит столь популярные ширину 50 дюймов и колесную базу 73 дюйма.Независимо от того, ищут ли клиенты автомобиль начального уровня бок о бок, выходят из квадроцикла или просто ищут автомобиль, который может усердно работать и получать удовольствие, не занимая много места, Pioneer 520 должен быть на вершине. их список ».

  Honda Pioneer 520 2021 года планируется выпустить в январе и будет доступна в цветах Honda Phantom Camo, Red, Olive и Reactor Blue. Рекомендуемая производителем розничная цена составляет 9 499 долларов за стандартные варианты цвета и 10 099 долларов за Honda Phantom Camo.

  • 2021 Pioneer 520 Обзор / Технические характеристики — Нажмите здесь
  • 2021 Pioneer 520 Модельный ряд Варианты:
    • У вас есть только (1) вариант в модельном ряду Pioneer 520, нет Deluxe и т. Д., Но у вас есть разница в цене на вариант цвета Phantom Camo.
  • 2021 Pioneer 520 Цвета: Reactor Blue, Red, Olive (зеленый) и Phantom Camo
  • 2021 Pioneer 520 Модельный ряд Цены:
    • Pioneer 520 2021 года Цена / рекомендованная цена: 9 499 долларов США
    • 2021 Pioneer 520 Camo Цена / рекомендованная цена: 10 099 долларов США
  • Pioneer 520 2021 Дата выпуска: Январь 2021

  ---

  2021 Пионер 500

  В то время как Pioneer 520 попадает в заголовки газет, Honda также продолжит предлагать Pioneer 500 как дорогостоящий вариант для клиентов, которые отдают предпочтение выгодным сделкам и не нуждаются в параллельных обновлениях новой модели.Pioneer 500 2021 года идентичен модели 2020 года и предшествующих моделей. Сделав дополнительный акцент на стоимости, Pioneer 500 будет доступен в красном цвете по постоянной сниженной цене на 8 499 долларов.

  • 2021 Pioneer 500 Модельный ряд Варианты:
    • У вас есть только (1) опция в модельном ряду Pioneer 500, нет модели Deluxe и т.