Suzuki LETS 3. База ГАИ 2021

AAAA8801	02.07.2020	2007 Suzuki LETS 3	Синий, Мопед, 0.0L	Первичная регистрация (Опер. 17, ТСЦ 8044)
CAAB4772	05.06.2020	2004 Suzuki LETS 3	Черный, Мопед, 0.0L	Первичная регистрация (Опер. 17, ТСЦ 7141)
CAAB4771	05. 06.2020	2002 Suzuki LETS 3	Черный, Мопед, 0.0L	Первичная регистрация (Опер. 17, ТСЦ 7141)
CAAB4770	05.06.2020	2002 Suzuki LETS 3	Черный, Мопед, 0.0L	Первичная регистрация (Опер. 17, ТСЦ 7141)
AXAB3067	19.05.2020	2003 Suzuki LETS 3	Серый, Мопед, 0. 0L	Первичная регистрация (Опер. 17, ТСЦ 6342)
BKAB5337	08.11.2019	2007 Suzuki LETS 3	Черный, Мопед, 0.0L	Первичная регистрация (Опер. 17, ТСЦ 6845)
BOAA7091	05.09.2019	1999 Suzuki LETS 3	Черный, Мопед, 0.0L	Первичная регистрация (Опер. 17, ТСЦ 6141)
BKAB4996	26.07.2019	2004 Suzuki LETS 3	Белый, Мопед, 0.0L	Первичная регистрация (Опер. 17, ТСЦ 5641)
BKAB5241	18.07.2019	2005 Suzuki LETS 3	Черный, Мопед, 0.0L	Первичная регистрация (Опер. 17, ТСЦ 6845)
BXAB2241	22. 03.2019	2003 Suzuki LETS 3	Синий, Мопед, 0.0L	Первичная регистрация (Опер. 17, ТСЦ 6845)
BXAB1993	04.10.2018	2008 Suzuki LETS 3	Черный, Мопед, 0.0L	Первичная регистрация (Опер. 17, ТСЦ 6842)
AXAB2015	23.06.2018	2006 Suzuki LETS 3	Серый, Мопед, 0. 0L	Первичная регистрация (Опер. 17, ТСЦ 6343)
BOAA6066	22.08.2017	1999 Suzuki LETS 3	Черный, Мопед, 0.0L	Первичная регистрация (Опер. 17, Центр 6143)
BKAB3262	05.05.2017	2001 Suzuki LETS 3	Зеленый, Мопед, 0.0L	Первичная регистрация (Опер. 17, Центр 5641)
BXAB0899	11.04.2017	1999 Suzuki LETS 3	Белый, Мопед, 0.0L	Первичная регистрация (Опер. 17, Центр 6845)
BIAB6999	22.09.2016	2003 Suzuki LETS 3	Белый, Мопед, 0.0L	Первичная регистрация (Опер. 17, ТСЦ 5345)

Стекло фары Suzuki LETS 3 KOMATCU

Политика конфиденциальности

Общие положения

Администрация нашего нтернет-магазина гарантирует обеспечение полной конфиденциальности информации, полученной от зарегистрированных пользователей. Вся информация, которую Вы укажите при регистрации, будет храниться в защищенной базе данных, в зашифрованном виде.

Предоставляя свои персональные данные Покупатель даёт согласие на обработку, хранение и использование своих персональных данных на основании ФЗ № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 г. в следующих целях:

1.Регистрации Пользователя на сайте

2.Осуществление клиентской поддержки

3.Получения Пользователем информации о маркетинговых событиях

4.Выполнение Продавцом обязательств перед Покупателем

5.Проведения аудита и прочих внутренних исследований с целью повышения качества предоставляемых услуг.

Личные сведения и безопасность

Под персональными данными подразумевается любая информация личного характера, позволяющая установить личность Покупателя такая как:

-Фамилия, Имя, Отчество

-Дата рождения

-Контактный телефон

-Адрес электронной почты

Персональные данные Покупателей хранятся исключительно на электронных носителях и обрабатываются с использованием автоматизированных систем, за исключением случаев, когда неавтоматизированная обработка персональных данных необходима в связи с исполнением требований законодательства.

Продавец обязуется не передавать полученные персональные данные третьим лицам, за исключением следующих случаев:

1.По запросам уполномоченных органов государственной власти РФ только по основаниям и в порядке, установленным законодательством РФ

2.Стратегическим партнерам, которые работают с Продавцом для предоставления продуктов и услуг, или тем из них, которые помогают Продавцу реализовывать продукты и услуги потребителям.

3.Мы предоставляем третьим лицам минимальный объем персональных данных, необходимый только для оказания требуемой услуги или проведения необходимой транзакции.

Продавец оставляет за собой право вносить изменения в одностороннем порядке в настоящие правила, при условии, что изменения не противоречат действующему законодательству РФ. Изменения условий настоящих правил вступают в силу после их публикации на Сайте.

Мы не предоставляем вашу личную информацию третьей стороне.

Интернет-магазин гарантирует полную конфиденциальность при исполнении заказа, а также то, что информация о покупателе будет использована только для исполнения поступившего заказа. Ваши регистрационные данные нам нужны исключительно для того, чтобы наши менеджеры смогли с Вами связаться по телефону, а служба доставки смогла доставить заказанный Вами товар в нужное место и в указанный срок.

Кроме того, если Вы зарегистрируетесь у нас на сайте, при желании Вы сможете получать информацию о новых поступлениях товара, распродажах, специальных программах нашего магазина.

Если у Вас возникнут какие-либо вопросы по авторизации или регистрации в магазине — пишите на наш адрес электронной почты magazin@скутер-персонал.рф

Suzuki — Мотоэнциклопедия

Suzuki — марка мотоциклов.

История

Suzuki, как и Toyota, не всегда была автомобильным производителем. она тоже начала свою историю с ткацких станков. В 1909 году Мичио Сузуки (Michio Suzuki) основал завод по производству станков для текстиля в деревушке Хамаматсу, префектура Шизуока (той самой, откуда родом был Соичиро Хонда). В 1920 году компания Suzuki Loom Company была реорганизована, получила название Suzuki Loom Manufacturing Co., и Мичио Сузуки стал ее президентом.

Производство станков успешно развивалось и росло. Сузуки даже получил правительственную награду за выпуск моделей, опережающих по своим характеристикам английские и голландские станки. Но, несмотря на успех своих станков, Сузуки принял решение: его компания должна развиваться и в других направлениях. В частности, было решено создать небольшой автомобиль. В 1937 году началась работа в этой области, и в 1939 году были созданы несколько прототипов компактных автомобилей, они были оснащены новаторскими на то время 4-цилиндровыми 4-тактными двигателями с водяным охлаждением, мощностью 13 л. с. и объемом меньше 800 куб.см. Но этим прототипам не было суждено пойти в серию – надвигалась Вторая мировая война, и правительство объявило гражданские легковые автомобили предметом далеко не первой в данный момент

Основатель компании «Suzuki» Митио Судзуки

После войны Сузуки снова вернулся к выпуску ткацких станков. Так как оккупационные власти поощряли ввоз хлопка в Японию и увеличивалось количество заказов от японских производителей текстиля, дела Сузуки шли в гору — пока в 1951 году хлопковый рынок не пережил кризис. Столкнувшийся с огромными трудностями Сузуки вновь задумался об автомобилях; точнее, на тот момент он думал о мотоциклах. В 1952 году вышла разработка Сузуки – его первый мотоцикл Power Free с весьма оригинальной конструкцией: помимо двухтактного двигателя объемом 36 куб.см он был оснащен еще и педалями, которыми можно было воспользоваться, помогая двигателю. Система была настолько удачной, что правительство выделило Сузуки финансовую субсидию для продолжения разработок. И в 1953 году был выпущен Diamond Free – мотоцикл с двухтактным двигателем объемом 60 куб.см, выигравший в своем классе гонку Mount Fuji Hill Climb. Так началась история бесчисленных побед Suzuki в мотоспорте.

Мотовелосипед модели «Power Free».

В 1954 году компанию переименовали в «Suzuki Motor Co., Ltd.», в это время она производила порядка 6000 мотоциклов и мопедов в месяц. Спустя год в производство пошла переднеприводная малолитражка «Suzulight» с независимыми передней и задней подвеской.

Малолитражка модели «Suzulight».

В 1962 году начался экспорт мотоциклов в США, тогда же заводская команда стала первым победителем серии Moto GP. В 1982 году концерн выпустил первый в мире вездеход — модель «Quad Runner LT 125».

В 1967 году компания открыла первый зарубежный завод в Таиланде, в 1982 году начала деятельность в Индии. На 2008 год совместное предприятие «Suzuki» с индийской компанией «Maruti Udyog» занимает половину местного рынка автомобилей.

В 1967 году концерн начал производство первого поколения семейства малолитражек «Fronte», «Alto», «Cervo», в 1983 появляется модель классом выше — «Swift Cultus». Экспорт автомобилей в Соединённые Штаты стартовал в 1985. В 1988 году началось производство кроссовера «Vitara».

В декабре 2009 года Suzuki вступила в альянс с немецкой Volkswagen Group, обменявшись с последней пакетами акций и анонсировав совместную разработку экологичных автомобилей. Менее чем через два года, в сентябре 2011 года, было объявлено о распаде данного альянса.

Модельный ряд мотоциклов

250 SB

B-King

Boulevard S 50

Boulevard C 109 R (Intruder C 1800 R)

Boulevard 400

Boulevard M 109 R (Intruder M 1800 R)

DF 200

DL 650 V — Strom

DL 1000 V — Strom

DR 125

DR 200 SE Djebel

DR 250 R

DR 350

DR 650

DR 800

DR-Z 70

DR-Z 110

DR-Z 125

DR-Z 250

DR-Z 400

DR-Z 450

GS 500

GS 650 G Katana

GSF 250 Bandit

GSF 400 Bandit

GSF 600 Bandit

GSF 650 Bandit

GSF 750 Bandit

GSF 1200 Bandit

GSF 1250 Bandit

GSR 250 Inazuma

GSR 400

GSR 600

GSR 750

GSX 250 F Across

GSX 400 Inazuma

GSX 400 Impulse

GSX 600 F Katana

GSX 650 F

GSX 750 F Katana

GSX 750 Inazuma

GSX 1100

GSX 1200 Inazuma

GSX 1250 FA

GSX 1300 BK B — King

GSX 1300 R Hayabusa

Intruder C 800 (Boulevard C50)

Intruder M 800 (Boulevard M50)

GSX 1400

GSX-R 250

GSX-R 400

GSX-R 600

GSX-R 750

GSX-R 1000

GSX-R 1000 2017

GSX-R 1000R

GSX-R 1100

GSX-S 750

GSX-S 1000/GSX-S 1000F

GSX-S 1000S Katana

GSX-S 1100

GV 1400 Cavalcade

GZ 250 Marauder

K 50 Colleda

LS 400 Savage

LS 650 Savage / Boulevard S40

RF 400

RF 600

RF 900

RM 85

RM 125

RM 250

RMX 250

RM-Z 250

RM-Z 450

RV 125 Vanvan

RV 200 Vanvan

SB 250

SFV 400 Gladius

SFV 650 Gladius

SG 350 N Goose

ST 400 Tempter

SV 400

SV 650

SV 650 2016

SV 650 X

SV 1000

TL 1000

TR 50 Street Magic

TR 50 S Street Magic

TR 110 Street Magic

TS 250

TU 250 Volty

V-Strom 650 XT

V-Strom 1000

V-Strom 1050 / 1050 XT

VL 125 LC Intruder

VL 250 LC Intruder

VL 400 Intruder

VL 800 Intruder Volusia

VL 1500 Intruder (Boulevard C90)

VS 400 Intruder

VS 750 Intruder

VS 800 Intruder

VS 1400 Intruder

VX 800 Highlander

VZ 400 Desperado

VZ 800 Desperado

VZ 1500 Intruder / Boulevard M90

VZ 1600 Marauder

XC 250 Djebel

XF 650 Freewind

Модельный ряд скутеров

AY 50 Katana Air

AY 50 Katana Sport

UC 150 Avenis

V 50 Address Tune

AD 50 Address

V 50 Address New

AG 100 Address

V 100 Address

V 125 G Address

V 110 Address

FB 50 Birdie

UH 125 Burgman

AN 250 Burgman

UH 150 Burgman

AN 400 Burgman

ZA 400 Burgman

AN 650 Burgman

Choinori

CD 13 A Gemma Quest 90

Gemma Quest 250

AE 50 Hi Up

Lets 1

Lets 2

Lets 2 New

Lets 4

Lets 5

BB — FA 14 B Mollet

RG 50

AF 50 Sepia

AF 50 ZZ Sepia New

AF 50 ZZ Sepia

UE 125 Epicuro

AN 125 Vecstar

AN 150 Vecstar

CA 1 MB Verde

UG 110 Hokuto

UG 50 Address

UX 50 W Zillion

UF 50 Estilete

RF 50

CA 1 CC Address Way

CA 17 A Ran 2

CA 1 BA Mode GT

CA 1 DB Hi Up R

CA 18 A Carna

CA 15 A Love 3

CL 50 Love

CA 11 A Ran

Suzuki Lets Review, Цены, Пробег, Давайте 2016 Технические характеристики

Три слова, определяющие «Давайте — веселье, бодрость и энтузиазм». Suzuki Let’s в первую очередь разработан для молодежи и женщин, что хорошо видно по его тонкому корпусу, легкому весу, удобной центральной подставке, хорошему хранению, мобильному зарядному устройству и хранилищу для бутылок с водой. Отличный звукосниматель и хороший крутящий момент в среднем диапазоне — еще одно безупречное качество. Давайте — скутер номер один для женщин, пенсионеров и подростков.

Дизайн и отделка

Let’s позаимствовал множество дизайнерских решений у своего более крупного и мощного собрата Swish. Пластмассы хорошо интегрированы в корпус, а поверхность раздела между пластиком и матом остается чистой. Передний фартук тонкий и отчетливо демонстрирует свою женственность. Двухцветный стиль и модная графика на боковых панелях кузова выглядят стильно и спортивно. Это высоко целеустремленный скутер, из-за которого его меньшая подножка не может быть сюрпризом. Система центральной блокировки, такая как автомобили, добавляет дополнительную ценность, поскольку она может заблокировать все 3, а именно зажигание, рулевое управление и сиденье. Дополнительное место для хранения бутылок и банок с холодными напитками — это функция, в первую очередь ориентированная на райдеров-женщин. Ящик для хранения вместительный, а мобильное зарядное устройство — отличное дополнение, особенно для пользователей смартфонов. Он доступен в матовом сером / черном, жемчужно-синем цвете, жемчужно-красном цвете и классическом жемчужно-белом цвете.

Двигатель

Давайте получим мощность от этого 4-тактного одноцилиндрового двигателя SOHC объемом 113 куб. См с воздушным охлаждением, который развивает максимальную мощность 8,7 л.с. при 7500 об / мин и 9,0 Нм при 6500 об / мин. Благодаря более легкому снаряженному весу в 98 кг, он превращается в более высокую скорость 90 км / ч, лучшую в своем классе с разгоном от 0 до 60 км / ч всего за 9.8 секунд. Легкий вес, резкие быстрые движения, плавные, а двигатель реввира дает большую тягу. Лучше всего ездить на нем со скоростью от 20 до 65 км / ч, где происходит большая часть езды по городу. Ускорение для Let’s может сравниться только с более мощным Activa 125. Производительность и отклик — это преимущество компании Lets, и в этой области она превосходит все остальные.

Ходовые качества и управляемость

Телескопическая подвеска спереди и поворотный рычаг, подвеска с цилиндрической пружиной сзади хорошо интегрирована в раму и обеспечивает хорошее качество езды, особенно на хороших дорогах.Из-за меньшей подвески, маленьких колес и небольшого дорожного просвета ехать на нем по плохим дорогам может быть не очень комфортно. Из-за жесткого корпуса самокат плохо справляется с неровностями и ухабами. Принимая Lets повороты или движения супер, и управлять легко и весело. Блокируемый задний тормоз повышает безопасность, поскольку на обоих передних и задних тормозах установлены 120-миллиметровые барабанные тормоза. Производителям пора добавить дисковые тормоза и в эти высокоэффективные автомобили. Предлагаемые бескамерные шины великолепны, так как дают душевное спокойствие во время езды, особенно когда ими управляет женщина.Необслуживаемый аккумулятор — это благо, поскольку он не протекает, и вам не о чем беспокоиться.

Пробег

На городских дорогах топливная экономичность отличная и лучшая в своем классе — 65,5 км / ч. Однако, когда дело доходит до автомагистралей, мы возвращаем пробег 52,5 км / ч, что не лучший показатель в своем классе. Однако я уверен, что не многие возьмут его на шоссе.

2016 Технические характеристики и цены

Цена вне выставочного зала (Rs.)

Двигатель
Тип : 4-тактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, SOHC
Клапанный : 2-клапанный
Рабочий объем : 110 куб. см
Мощность : 8.7 л.с. при 7500 об / мин
Крутящий момент : 9,0 Нм при 6500 об / мин
Трансмиссия : вариатор

Пробег
Город : 65,5 км / ч
Шоссе : 52,5 км / ч
В целом : 55,5 км / ч

Производительность
0-60 км / ч : 10,3 с
60 км / ч-0 : —
Максимальная скорость : 90 км / ч

Другие характеристики
Подвеска (F) : Телескопическая, винтовая пружина
Подвеска (R) : Тип поворотного рычага, винтовая пружина
Тормоза (F) : барабан 120 мм
Тормоза (R) : 120 мм Барабан
Шина (передняя) : 90 / 100-10 Бескамерная
Шина (правая) : 90 / 100-10 Бескамерная
Д x Ш x В : 1805 мм x 655 мм x 1120 мм
Колесная база : 1250 мм
Снаряженная масса : 98 кг
Дорожный просвет : 160 мм

Suzuki Let’s First Ride Review

The Let’s — привлекательный скутер начального уровня, который, наконец, присоединяется к моделям Suzuki

Suzuki Let’s Review

Проверено байков: 2014 Suzuki Let’s

Цена OTR Mumbai: рупий. 52,500 / —

Suzuki наконец-то здесь, чтобы взять на себя ответственность за пространство для 110-кубовых скутеров со своим хорошо сделанным Let’s.

Как мы все знаем, Suzuki находится на подъеме после выхода из условно-досрочного освобождения. Почему условно-досрочное освобождение? Мы не знаем, где Suzuki держали в плену или почему Suzuki были такими ленивыми в течение последних нескольких лет и практически ничего не сделали для улучшения своих позиций на рынке и увеличения своей доли. Теперь Suzuki понял, что пора заняться нуждающимся. У японского автопроизводителя теперь есть агрессивные планы по завоеванию доли рынка после угрозы потери доли рынка в пользу индийских японских дочерних компаний, в то время как отечественные производители также активизируют свою игру.Судзуки заявил, что все существующие продукты претерпят серьезные изменения, и появятся новые продукты. Все мы знаем, что это за три новых продукта. Gixxer, Inazuma и Let’s. Сегодня у нас есть Suzuki Let’s . Let’s — впечатляющий самокат на бумаге. Бодрая производительность, компактный дизайн и соотношение цены и качества являются основными характеристиками этого скутера объемом 110 куб. См, и это также требования наших индийских потребителей. Получится ли? Мы узнаем это, кратко ознакомившись с последним предложением Suzuki.

Компактный, стильный и целеустремленный самокат с хорошими цветовыми вариантами

Suzuki Let’s выглядит очень компактным, маленьким, стильным и тонким во всех профилях. Будь то спереди, сзади или сбоку, он выглядит как тонкий Swish, если вы спросите нас. На самом деле это хорошо, потому что Swish выглядит очень гладко и элегантно. Сиденья удобные, а небольшая высота сиденья сделает его подходящим для женщин. Руль заметно шире, чем у любого другого самоката, или у него просто тонкая форма, из-за чего кажется, что он шире, чем у обычных самокатов.Узнаем позже.

Все это позволяет ему конкурировать с Yamaha Ray, TVS Jupiter и Honda Activa-i. Хорошая отделка, везде используются материалы хорошего качества. Подножка широкая и большая. Каждая часть Let’s точеная и очень острая, от брызговика до заднего фонаря. Сиденье довольно большое и широкое для этого маленького самоката. Место для хранения вещей под сиденьем не очень удобно.

Чрезвычайно устаревшая комбинация, углеродное волокно вокруг нее делает общий дизайн достойным

Suzuki определенно нуждается в уроке или двух, когда дело доходит до проектирования комбинации приборов.Такое чувство, что Suzuki, вероятно, намеренно плохо проектирует приборные панели. Те, что на Access и Swish, невероятно мягкие, и Let’s несет то же самое наследие. Тот, что есть в Let’s here, не так уж разочаровывает, но он далек от конкурентов.

10-дюймовые шины получают тупые стальные диски с размерами шин, идентичными его старшему брату, Swish

Прежде чем мы перейдем к характеристикам, давайте обсудим наиболее важные критерии большинства покупателей двухколесных транспортных средств в мире. Индия, пробег.С братьями и сестрами Access и Swish Suzuki не могла предложить на рынке столь же экономный продукт, как альтернативы 110cc. С Let’s Suzuki заявляет о колоссальном пробеге в 63 км / л, что ясно показывает, что этот скутер очень экономичен. Во-первых, Let’s — очень легкий самокат, его вес составляет всего 98 кг. Японский автопроизводитель представил Let’s новую технологию в своем двигателе под названием Suzuki Eco Performance (SEP), который аналогичен тому, что Honda предлагает на всех своих скутерах (HET или Honda Eco Technology).SEP увеличивает пробег и в ближайшем будущем будет предлагаться на всех двухколесных автомобилях Suzuki.

Двигатель объемом 110 куб. См на Suzuki Let’s — жемчужина, несомненно, лучший в своем классе.

Подходит к самой лучшей части Suzuki Let’s, а именно к его характеристикам. При весе 98 кг, мощности 8,7 л.с. и крутящем моменте 9 Нм двигатель объемом 112 куб. См — это рецепт веселья. Как все это проявляется в дороге? На Let’s очень весело кататься. Вне линии ускорение кажется, что под ним находится двигатель объемом 125 куб. См.Самокат с самого начала рвется и очень сильно тянет до 65 км / час. Чтобы остановить резкое ускорение, Suzuki использовал те же тормоза, что и Swish. При значительно меньшем весе, чем Swish, тормозная сила не уступает мощности двигателя. Это, без сомнения, лучший самокат в своем сегменте.

Разворот и маневрирование в густонаселенных районах — это несложная задача с Let’s

. Управляемость и управляемость также очень похожи на Swish с точки зрения ощущений.У Swish более мягкая задняя подвеска, а у Let’s — нет. Качество езды отличное на низких скоростях, а маневренность в городе — высший класс, потому что маневренность является главным приоритетом. Все это возможно, поскольку Let’s использует ту же комбинацию колес и шин, что и Swish. Suzuki действительно сказал при запуске, что это полностью новый скутер, и это определенно потому, что Let’s не имеет мелких черт, присущих старым скутерам, за исключением устаревшего дизайна комбинации приборов.

The Let’s — очень целеустремленный самокат, который ни в чем не идет на компромисс.

Как дела у Suzuki Let’s и стоит ли это покупать? Как мы уже говорили в начале, Let’s очень многообещающий и обладает всеми качествами, которые нужны потребителю сегодня. Бодрого самоката с обещанными хорошими показателями эффективности и разумной ценой достаточно для успеха, но в Let’s по-прежнему есть все, что вам нужно. Стоя так же, как Yamaha Ray, TVS Jupiter и Activa-i, Suzuki более ценен, учитывая, что он имеет лучшее оборудование, чем Honda, лучшее хранилище, чем Ray, и производительность, которая лучше, чем у любого другого скутера в сегменте. Suzuki очень сильно ударил по гвоздю и в ближайшее время позаботится о том, чтобы он не заржавел и не вышел. Если у вас есть автосалон и сервисный центр Suzuki рядом с вами, то нет причин, по которым вы должны игнорировать следующую большую вещь в сегменте мотороллеров 110 куб. См.

Этот скутер объемом 110 куб. См. Является сильным дебютом, он легко будет соприкасаться с соперниками

Что круто

* Peppy Performance
* Маневренность

Что не так круто

* Место под сиденьем

Suzuki Lets 2016 | спецификации и фотографии

Suzuki Профиль этого мотоцикла
Новый смелый и стильный Suzuki Let’s здесь. Теперь добавьте яркости своей индивидуальности и выделитесь из толпы с новым Suzuki Let’s, который представлен в различных стильных двухцветных цветах и ​​модной графике, которая говорит о вас.
Общая информация
Модель:	Suzuki Lets
Год:	2016
Категория:	Скутер
Рейтинг:	Вы знаете этот байк? Щелкните здесь, чтобы оценить это. Мы пропускаем 2 голоса, чтобы показать рейтинг.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем:	112.8 см3 (6,88 кубических дюймов)
Тип двигателя:	Одноцилиндровый, четырехтактный
Мощность:	8,7 л.с. (6,4 кВт) при 7500 об / мин
Крутящий момент :	9,0 Нм (0,9 кгс-м или 6,6 фут-фунт) при 6500 об / мин
Клапаны на цилиндр:	2
Топливная система:	Впрыск
Контроль топлива:	Одинарные верхние распредвалы (SOHC)
Система охлаждения:	Воздух
Коробка передач:	Автоматическая
Тип трансмиссии, главная передача:	Ремень
Трансмиссия:	CVT
Расход топлива:	1. 93 л / 100 км (51,8 км / л или 121,88 миль на галлон)
Парниковые газы:	44,8 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа)
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы:	Underbone
Передняя подвеска:	Телескопическая вилка с масляным демпфированием
Задняя подвеска:	Тип поворотного рычага, винтовая пружина, с масляным демпфированием
Передняя шина:	90 / 100-10
Задняя шина:	90 / 100-10
Передние тормоза:	Раздвижной тормоз (барабанный тормоз)
Диаметр:	120 мм (4.7 дюймов)
Задние тормоза:	Раздвижной тормоз (барабанный тормоз)
Диаметр:	120 мм (4,7 дюйма)
Физические размеры и возможности
Сухой вес:	98,0 кг (216,1 фунта)
Соотношение мощность / масса:	0,0888 л.с. / кг
Высота сиденья:	765 мм (30.1 дюйм) Если регулируется, самое низкое значение.
Общая высота:	1120 мм (44,1 дюйма)
Общая длина:	1805 мм (71,1 дюйма)
Общая ширина:	655 мм (25,8 дюйма) )
Дорожный просвет:	160 мм (6,3 дюйма)
Колесная база:	1250 мм (49,2 дюйма)
Запас топлива:	5.20 литров (1,37 галлона)
Другие характеристики
Варианты цвета:	Матовый серый / матовый черный, жемчужно-синий / матовый черный, жемчужно-красный / матовый черный, жемчужно-белый
Стартер:	Electric & kick
Грузоподъемность:	Полнолицевой шлем большого размера, который можно разместить в компактном корпусе сбоку. Задний багажник. .
Комментарии:	Продается в Азии.
Обновить спецификации	Сообщить об отсутствующих характеристиках или необходимых обновлениях.
Дополнительная информация
Стоимость страховки	Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков в стране.
Варианты финансирования	Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей	Chaparral поставляет запчасти OEM для США.Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM и отправляется в Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария, Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы	Присоединяйтесь к дискуссионной группе 16 Suzuki Lets или общей дискуссионной группе Suzuki.
Сопутствующие велосипеды	Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

2017 Suzuki Давайте начнем с двухцветной расцветки; По цене 48 193 индийских рупий

.

Suzuki Motorcycle India Private Limited (SMIPL) представила двухцветные варианты окраски для своего автоматического самоката под названием Let’s.Недавно добавленные три цветовые схемы включают Royal Blue и Matte Black, Orange и Matte Black и Glass Sparkle Black. В этих цветах Suzuki Let’s теперь будет доступен в дилерских центрах компании по всей Индии по цене 48 193 индийских рупий (бывший выставочный зал в Дели). Скутер получил обновление несколько месяцев назад, когда он получил двигатель BS-IV вместе с функцией автоматического включения фар (AHO), которая стала обязательной в Индии с апреля 2017 года. Также читайте: 5 лучших мотоциклов и скутеров Suzuki с технологией SEP
Также читайте — Indian Scout Sixty, Chieftain Dark Horse, Scout Bobber и другие стали дешевле на 3 рупии

Suzuki Let’s — это 112.Двигатель объемом 8 куб. См в паре с автоматической коробкой передач. Мельница развивает максимальную выходную мощность 8,7 л.с. и максимальный крутящий момент 9 Нм. При этом скутер развивает максимальную скорость 85 км / ч и обеспечивает заявленную экономию топлива в 63 км / ч благодаря технологии Suzuki Eco. Бодрый самокат весит всего 98 кг и, следовательно, станет хорошим компаньоном, особенно для представительниц слабого пола. Также читайте: Suzuki Access 125 против Honda Activa 125 — Цена, характеристики и характеристики Также читайте — Tata Zest Premio запущен в Индии по цене 7 индийских рупий.53 лакха; Will Rival Maruti DZire, Honda Amaze

Также читайте — Hero Super Splendor, выпущенный в Индии, по цене 57 190 индийских рупий

Самокат поставляется с замком для ключа затвора, который помогает избежать кражи. Кроме того, Suzuki Let’s был снабжен необслуживаемой батареей и мобильной зарядной точкой для повышения удобства. Самокат работает на бескамерных шинах 90 / 100-10, которые становятся благом в случае прокола. Тормозная сила обеспечивается 120-миллиметровыми барабанными тормозами с обеих сторон.

Комментируя запуск двухцветных цветов для Suzuki Let’s, г-н Сатоши Учида, управляющий директор SMIPL, сказал: «Let’s всегда заявлял о себе как о топливосберегающих, ориентированных на производительность и модных скутерах. Новые динамические двухцветные цвета Let’s Royal Blue / Matte Black (BNU), Orange / Matte Black (GTW) и Glass Sparkle Black (YVB) будут опираться на фактор стиля самоката и еще больше повысить привлекательность бренда. Мы постоянно стремимся привнести новое разнообразие в нашу продукцию и предложить нашим клиентам лучшие характеристики.Мы уверены, что это новое цветовое предложение станет популярным среди наших взыскательных молодых клиентов ».

2014 Suzuki Let’s India первая поездка

Let’s — это первый полностью новый скутер Suzuki с тех пор, как они выпустили Access в 2007 году. Конечно, Swish появился после этого, но, по сути, это был Access в более легком пластиковом корпусе, который выглядел более привлекательно. С другой стороны, Let’s поставляется с совершенно новым двигателем — первым двигателем Suzuki объемом 110 куб. См. На бумаге он не только предлагает такую ​​же бодрую силу, что и его более крупные собратья, но и обещает быть более эффективным.Похоже на беспроигрышный вариант.

Let’s — это компактный, но стильный самокат, в котором реализована тема стремительного дизайна, которая неплохо подходит для Swish

.

Let’s — это компактный, но стильный самокат, в котором реализована тема стремительного дизайна, которая неплохо подходит для Swish. Он отличается от своего старшего брата фарами другой формы и свежими панелями кузова по всему периметру. Общий дизайн значительно острее, особенно в задней части. Это красивый самокат в ярком красном или даже синем оттенке.Тонкое использование графики только подчеркивает дизайн — Suzuki не нужно было наклеивать на него наклейки, чтобы он выглядел привлекательно. Возможно, единственное больное место — это простой и устаревший тряпка для инструментов, которая просто не сочетается с остальным дизайном. Когда садишься на него, бросается в глаза абсолютная компактность Let’s. Это самокат, ориентированный на людей невысокого роста, и это говорит о том, что низко расположенные ручки руля могут ударить по коленям высокого гонщика.

Гонщики покрупнее могут легко и комфортно кататься на Let’s вокруг города, но он действительно крошечный

С другой стороны, достаточно места для ног и удобного длинного сиденья.Гонщики покрупнее могут легко и комфортно кататься на Let’s по городу, но он действительно кажется крошечным. У Suzuki правильная форма и плотность сиденья — не слишком жесткие и не слишком мягкие, что отлично подходит для длительных поездок. Хорошая сборка и отделка с простым, но приятным на ощупь распределительным устройством типа Honda. Ботинок достаточно просторный и должен вмещать обычный индийский полнолицевой шлем, хотя, как и почти на всех других скутерах, наши большие крышки не помещаются внутрь. На переднем фартуке есть крючок для подвешивания ваших сумок, и Suzuki также продаст вам дополнительный багажный ящик.Такие вещи, как номерной знак, подножки на заднем сиденье и боковые опоры, входят в стандартную комплектацию, в отличие от Activa, где вам придется платить больше за то, что является довольно базовыми и необходимыми функциями.

Ботинок подходит для шлема обычного размера

Двигатель Let’s вытесняет 112 куб. См, что помещает его в один из самых продаваемых сегментов на сегодняшнем рынке двухколесных транспортных средств. Suzuki проделала похвальную работу по выжиманию из этого двигателя немного большей мощности, чем его старший брат — 8,8 л.с. против 8.7PS, правда на 500 об / мин выше в диапазоне оборотов. Естественно, более крупный двигатель Swish имеет преимущество в крутящем моменте на 0,8 Нм выше, чем Let’s. Крутящий момент Let’s ‘9Nm также на 1500 об / мин выше, чем у Swish.

Счетчики выглядят датированными

Первые впечатления очень знакомы. Если вы до этого ездили на Swish, вы не заметите большой разницы. Двигатель имеет такой же плавный характер и очень похожий звук. Но после дня катания одно отличие бросилось в глаза — у Let’s нет такой же мощности на средних частотах.Поклонники скутеров Suzuki 125cc любят бодрый верх и их способность разогнаться до указанной скорости 90 км / ч. Кажется, что у Let’s не будет намного более медленной максимальной скорости, чем у Access или Swish, но он, похоже, немного работает от 35 до 50 км / ч. Как только вы пересечете его и обороты станут достаточно высокими, самокат начнет тянуть с удивительной серьезностью. Это то, что вы заметите, только если будете кататься на Let’s спина к спине с его более крупными братьями и сестрами, и он по-прежнему должен быть одним из самых быстрых скутеров в категории 110сс.Одним из самых больших преимуществ двигателя меньшего размера является то, что заявленный пробег составляет 63 км / ч, что является самым высоким показателем, который сегодня заявляет любой производитель скутеров. У нас еще не было возможности утвердить эти цифры, но вы можете рассчитывать на это в ходе предстоящих полных дорожных испытаний.

Let’s чувствует себя таким же маневренным, если не больше, благодаря его небольшой снаряженной массе (98 кг), что на 12 кг меньше, чем у Swish

.

Let’s работает на платформе, аналогичной Swish, и имеет ту же колесную базу.Нам особенно понравился подвижный характер Swish благодаря его телескопической передней вилке. Let’s чувствует себя таким же маневренным, если не больше, благодаря его небольшой снаряженной массе в 98 кг, что на 12 кг меньше, чем у Swish. Он едет так же туго, но не пробивается через выбоины. Он расположен на 20 мм ниже и имеет сиденье на 15 мм ниже, что делает его более удобным для подростков и женщин. Let’s имеет одинаковые 120-миллиметровые барабанные тормоза спереди и сзади, и они обеспечивают такое же адекватное тормозное усилие. Задняя часть не очень мощная, и мы обнаружили, что колесо не блокируется, даже если рычаг полностью потянут к штанге.Используйте переднюю и заднюю части вместе, и тормоза справятся со своей задачей без жалоб. Вы не будете чувствовать себя неуверенно, но у них нет такой уверенной работы, которую предлагают комбинированные тормозные системы Honda.

Багажник Let’s ‘можно открыть, просто повернув ключ в замке зажигания

У Let’s есть именно то, что нужно нашему рынку — красивый внешний вид, высокая производительность и обещание эффективности. Он также довольно хорошо оценен в 52000 рупий на дороге в Мумбаи, что на уровне Activa i и на 3000 рупий меньше, чем Activa, а также его старший брат Swish.Таким образом, за несколько тысяч долларов вы получите более компактный корпус с аналогичной производительностью, но с большей эффективностью. Let’s уже делает очень хорошие вещи для Suzuki с точки зрения продаж, и как продукт он является сильным аргументом против своих конкурентов из Honda, Yamaha и TVS.

Цена (Экс-Дели)
-NA-

Рабочий объем
113cc

Трансмиссия
CVT

Макс.мощность (л.с.)
8.83

Максимальный крутящий момент (Нм)
9,00

Пробег
63.00 Kmpl

Сузуки-Лец 3 —

Главная Медиа Suzuki-Lets 3

Архив

Архив
Выберите месяц май 2021 г. (1) март 2021 г. (2) февраль 2021 г. (42) январь 2021 г. (4) ноябрь 2020 г. (1) октябрь 2020 г. (3) август 2020 г. (4) июль 2020 г. (4) март 2020 г. (2) февраль 2020 г. ( 19) январь 2020 (7) декабрь 2019 (1) октябрь 2019 (1) сентябрь 2019 (1) август 2019 (1) июнь 2019 (24) май 2019 (36) апрель 2019 (28) март 2019 (7) февраль 2019 ( 24) январь 2019 (10) декабрь 2018 (16) ноябрь 2018 (16) октябрь 2018 (27) сентябрь 2018 (39) август 2018 (38) июль 2018 (21) июнь 2018 (7) май 2018 (13) апрель 2018 ( 28) март 2018 (17) февраль 2018 (29) январь 2018 (27) декабрь 2017 (12) ноябрь 2017 (24) октябрь 2017 (23) сентябрь 2017 (37) август 2017 (49) июль 2017 (56) июнь 2017 ( 44) Май 2017 г. (59) Апрель 2017 г. (43) Март 2017 г. (42) Февраль 2017 г. (57) Январь 2017 г. (66) Декабрь 2016 г. (46) Ноябрь 2016 г. (42) Октябрь 2016 г. (29) Сентябрь 2016 г. (31) Август 2016 г. ( 64) июль 2016 (50) июнь 2016 (56) май 2016 (25) апрель 2016 (18) март 2016 (35) февраль Год 2016 (31) Январь 2016 (57) Декабрь 2015 (45) Ноябрь 2015 (25) Октябрь 2015 (29) Сентябрь 2015 (41) Август 2015 (45) Июль 2015 (43) Июнь 2015 (7) Май 2015 (4) Апрель 2015 (3) Март 2015 (4) Февраль 2015 (75) Январь 2015 (47) Декабрь 2014 (17) Ноябрь 2014 (40) Октябрь 2014 (62) Сентябрь 2014 (46) Август 2014 (25) Июль 2014 (19) Июнь 2014 (22) Май 2014 (19) Апрель 2014 (4) Март 2014 (8) Февраль 2014 (53) Январь 2014 (74) Декабрь 2013 (26) Ноябрь 2013 (25) Октябрь 2013 (46) Сентябрь 2013 (18) Август 2013 (24) Июль 2013 (23) Июнь 2013 (10) Май 2013 (11) Апрель 2013 (25) Декабрь 2012 (2) Ноябрь 2012 (1) Октябрь 2012 (1)

Категории

Категории Выберите категорию ATV (4) Автоаксессуары (11) Авто-приложения (24) Автозапчасти (42) Шины (18) Авто-события (186) Авто-финансы (6) Автопроизводитель (2050) Aprilia (11) Ashok Leyland (9) Aston Martin (3) Ather Energy (1) Audi (37) Bajaj Auto (46) Benelli (1 0) Bharat Benz (11) BMW (81) BMW Motorrad (6) BSA (1) BYD (1) Chevrolet (33) Citroën (1) Daihatsu (1) Daimler (6) Datsun (44) Ducati (6) Eicher ( 4) Эскорт (2) Ferrari (6) Fiat (31) Force Motors (7) Ford (89) Fuso (1) General Motors (2) Greaves Cotton (1) Harley Davidson (16) Hero Electric (2) Hero MotoCorp ( 19) Hindustan Motors (1) Honda (62) Honda 2 Wheelers (63) Honda Cars (47) Husqvarna (1) Hyosung (7) Hyundai (105) Indian (1) Isuzu (25) Jaguar (33) JCB (1) Jeep (16) Kawasaki (5) Kia (12) Kinetic Green (2) KTM (8) Lamborghini (6) Land Rover (34) Lexus (8) Leyland Deere (1) Mahindra (89) Mahindra 2 Wheelers (9) MAN (1) Maruti Suzuki (159) Maserati (2) McLaren (1) Mercedes-Benz (65) MG Motor (19) MINI (17) Mitsubishi (14) Moto Guzzi (1) MV Agusta (3) Nissan (54) Peugeot (2) Piaggio (5) Polaris (5) Porsche ( 6) Renault (81) Rolls Royce (3) Royal Enfield (22) Scania (2) Skoda (44) Studebaker (1) Suzuki (40) Tata Motors (209) Terra Motors (3) Toyota (117) Triumph (6) TVS (38) UM (2) United Motors (2) VECV (1) Vespa (12) Volkswagen (116) Volvo (35) Yamaha (43) Auto News (2366) Африка (6) Австралия (3) Бангладеш (4) Бразилия (10) Китай (6) Global Auto News (103) Индия (1929) Индонезия (15) Япония (7) Малайзия (2) Ближний Восток (2) Непал (9) Филиппины (4) Россия (1) Сингапур (1) ) Южная Африка (4) Шри-Ланка (1) Танзания (1) Таиланд (5) ОАЭ (1) США (3) Автомобильные технологии (50) Авто-советы и консультации (9) Легковые автомобили (703) Категории (11) Коммерческие автомобили ( 93) Концепт (32) Строительное оборудование (3) Индивидуальные / модифицированные (12) Циклы (4) Дизайн постоянного тока (1) Дилеры (92) Предложения и скидки (39) Электромобили (30) Развлечения (12) Экспорт (10) (92) Финансовые новости (9) Галерея (67) Велосипеды / Скутеры (13) Автобусы (15) Легковые автомобили / внедорожники (18) Модифицированные автомобили (1) Фургоны (1) Винтажные автомобили и мотоциклы (2) Страхование (5) Смазочные материалы (7) Мотоциклы (197) Автоспорт (66) MPV (22) Новая модель / вариант (565) Рестайлинг (26) Ограниченная серия (66) Год модели / изменение спецификации (27) Личные (9) Подержанные / бывшие в употреблении автомобили (4) Пресс-релиз (299) Цены (46) Производство (16) Отзывы ( 11) Обзоры / Тест-драйвы (37) Опыт работы (6) Первая поездка / поездка (6) Безопасность (29) Продажи (166) Советы / Шпионские фото (229) Скутеры (81) Сервисное обслуживание (23) Внедорожник (207) Тракторы ( 5) Без категории (79) Предстоящие (487) Винтажные автомобили (10)

Suzuki Lets Feature Review: стильный скутер в Бангладеш

Suzuki Motorcycle — один из пионеров в Бангладеш; они приобрели свою популярность в Бангладеш с появлением Suzuki Gixxer.Suzuki — один из тех японских брендов, которые имеют широкий ассортимент продукции, начиная с мотоциклов объемом 110-155 куб. См. В наши дни они становятся популярными и в сегменте скутеров, и сегодня мы подробнее поговорим об одном из их скутеров — модели Suzuki. Давайте обзор возможностей.

Suzuki Let’s Feature Review: новый скутер в Бангладеш

Suzuki Lets Feature Review — Двигатель

Suzuki Let’s — смелый и стильный скутер от Suzuki.Это самокат унисекс, который понравится как мужчинам, так и женщинам. Это комфортно и удобно, и в нем есть дополнительные функции, которые сделают поездку безопасной, комфортной и приятной. Он был запущен в Индии еще в 2014 году и был представлен в Бангладеш компанией Rancon Motorbikes Ltd. в 2015 году.
Suzuki Let’s поставляется с 4-тактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением и 2 клапанами. Скутер оснащен двигателем объемом 113 куб. См, мощностью 8,4 л.с.8 Нм крутящего момента. У него есть трансмиссия CVT, и они дали возможность как Self & Kick стартера. Suzuki утверждает, что даже с такими характеристиками Let’s вернет пробег 63 км / л (при определенных условиях).

Такой пробег возможен благодаря технологии Suzuki SEP (Suzuki Eco Performance). Эта технология предполагает использование более легких коромысел и изменение угла наклона клапана, что увеличивает топливную экономичность двигателя и, следовательно, увеличивает пробег.

Suzuki Lets Feature Review — Внешний вид, колеса и тормоза

Suzuki Lets — один из лучших в своем классе скутеров с бескамерными шинами, а для лучшего управления и комфорта у них также есть телескопическая передняя подвеска для стабильности и безопасности.Задняя подвеска — качающийся рычаг с витой пружиной. Вы также найдете половую доску с вырезом, чтобы водителю было удобно держать ноги. Самокат имеет барабанные тормоза как на передних, так и на задних колесах без дискового тормоза в качестве опции.

Самокат оснащен четким аналоговым спидометром, который показывает скорость, указатель уровня топлива, одометр и другие сигнальные лампы. Имеется необслуживаемая батарея, которая продлевает срок ее службы, а также в случае аварии батарея не протечет и / или не повредит части тела.Самокат со стандартным дорожным просветом весит всего 98 кг, поэтому вы можете легко маневрировать на стесненной парковке.
Среди других функций безопасности в скутере есть система центрального замка, с помощью которой вы можете управлять зажиганием, рулевым управлением и замком сиденья. Замочная скважина зажигания также имеет защитную шторку, которая не только обеспечивает надлежащую безопасность скутера, но и сохраняет ключ зажигания в чистоте.

Одна из основных причин, по которой люди покупают самокат, заключается в том, что в нем можно перевозить много товаров или материалов.Suzuki Lets в этом не разочаровывает, есть отсек для хранения под сиденьем и крючок для разъединения рулевой ручки, а также розетка для зарядки мобильного телефона, так что в длительной поездке вы можете зарядить свой мобильный. Телефон. В баке может поместиться 5,2 литра топлива.
Графика и обрезная доска для удобного заземления ног. Он также имеет достаточно широкое заднее сиденье для комфортной езды на заднем сиденье. Эта статья посвящена Suzuki Let’s Feature Review , мы надеемся очень скоро представить полный обзор тестовой поездки на самокате.
Варианты цвета Suzuki Let’s: синий, красный и серый
Цена Suzuki Let’s: 155000 BDT

Suzuki Lets Feature Review — Спецификация

мм

4

.