Отзывы ликви моли кератек: отзывы, инструкция по применению присадки, тест, артикул

Содержание

отзывы, инструкция по применению присадки, тест, артикул

На чтение 6 мин.

Моторные и трансмиссионные масла призваны защищать узлы автомобиля путем образования на них плотной масляной пленки. Однако ввиду разного уровня качества смазочных материалов, а также различного стиля езды водителя масляная пленка может рваться и оставлять оголенные элементы двигателя или трансмиссии. В таких ситуациях спасти положение и предотвратить образование задиров смогут только присадки в масло. Присадки – это специальные средства, которые добавляются в различные типы ГСМ для того, чтобы усилить их защитные или какие-либо иные свойства. Помимо автомобильных масел присадки могут добавляться в топливо и в смазки. Тип добавки и способ ее применения напрямую зависят от того, какой эффект хочет получить автовладелец.

Описание присадки в масло Liqui Moly CeraTec

Основу Liqui Moly CeraTec составляет минеральное масло с гексагональным нитридом бора. В нее добавлены микроскопические частицы металлокерамики и дисульфид молибдена.

Металлокерамика распознает те части мотора, где идут повышенные нагрузки и износ благодаря экстремальному повышению температуры в этом месте. Антифрикционная присадка Liqui Moly активизируется в подобных местах и создает на поверхности элементов ДВС или КПП дополнительный защитный слой. Благодаря ламинарной (схожей по своим свойствам с графитом структуре) Liqui Moly Cera Tec снижает трение и износ узлов транспортного средства при этом абсолютно не увеличивая энергозатраты на трение. Вместо трущейся пары «металл-металл» образуется новая «металлокерамика-металлокерамика», которая практически не поддается разрушению, оставляя коробку и силовой агрегат Вашего транспортного средства всегда как новыми. Непосредственный контакт металлических поверхностей сводится к нулю, что означает 100% защиту от задиров и износа.

Частицы металлокерамики имеют очень малый размер в микроны, что не оседают на масляном фильтре и не забивают каналы системы смазки. Одновременно с этим их размер оптимален для того, чтобы заполнить микронеровности на металле рабочих элементов автомобиля, тем самым предотвращая их последующую коррозию.

Выпускается данное средство в баллончиках 300 мл, артикул — 3721.

Технические характеристики

Показатель	Единица измерения	Значение	Метод проверки
Цвет	—	желтовато-белый	Визуально
Основа	—	нитрид бора+активные вещества, базовое масло	—
Величина керамических частичек	µm		—
Термическая стабильность частичек	°C	до +1200	—
Плотность при +20°C	г/см³	0,89 – 0,90	DIN 51757
Вязкость при +20 °C	мПа*с	~300	DIN 51398
Точка воспламенения	°C	200	DIN ISO 2592
Предел текучести	°C	-20	DIN ISO 3016

Свойства продукта

Изготовитель заявляет широкий спектр действия, на которое направлена присадка Кератек от Ликви Моли. Такой яркий положительный эффект от антифрикционной присадки Ликви Моли с молибденом и металлокерамикой обусловлен ее свойствами.

Абсолютная совместимость с любыми типами масел.
Снижение уровня шума при работе механической трансмиссии.
Стабильность физико-химических показателей даже при экстремально тяжелых температурах и нагрузках.
Способность находится в масле во взвешенном состоянии, не оседая на масляном фильтре и не забивая каналы масляной системы.
Сохраняет стабильность свойств в широком диапазоне температур, включая крайне высокие и крайне низкие.
Снижает расход топлива.
Продлевает срок службы главных узлов автомобиля.
Увеличивает плавность хода ДВС.
Сохраняет высокий уровень стабильности при высоком давлении.
Увеличивает КПД ключевых агрегатов.
Не повышает содержание серы и фосфора и общий уровень зольности масла.
Облегчает обкатку нового мотора.
Обладает высокой механической и термической устойчивостью.
Отличается пролонгированным эффектом. Средство не нужно доливать при каждой замене масла. Эффекта от одной заправки хватит на 50 000 км, что значительным образом экономит денежные средства автовладельца.
Гексагональный нитрид бора химически инертен, то есть не вступает во взаимодействие со смазочными материалами и оставляет их свойства неизменными.

С физической точки зрения Ceratec представляет собой жидкость без резкого запаха, которая имеет желтовато-белый полупрозрачный цвет. При температуре воздуха в +25⁰С она проявляет хорошую текучесть, а при температуре в -20⁰С теряет ее совсем. Точка воспламенения вещества находится на отметке в 200⁰С.

Область применения

Ликви Моли CeraTec подходит для защиты бензиновых и дизельных двигателей, трансмиссии, компрессоров и насосов. Присадка в двигатель может использоваться для моторов и легковых, и грузовых транспортных средств. Однако существует и несколько ограничений по использованию Ceratec – это тормоза, погруженные в масляную ванну, сцепление, работающее в масле и автоматические коробки переключения передач (сюда относятся и вариаторные и роботизированные трансмиссии). О более точном перечне возможностей присадки следует прочитать в ее инструкции по применению.

Продукт прошел технические испытания, в которых подтвердилась его совместимость с каталитическими нейтрализаторами различного типа и сажевым фильтром. Дополнительные исследования по безопасности одобрили работу присадки в технических жидкостях автомобилей, оснащенных турбонадувом, интеркулером и компрессором.

Одинаково высокие баллы средство заработало при тестировании на новом и старом транспорте. На новых автомобилях состав помогает обкатке мотора и прочих систем, а также предотвращает урон, наносимый металлу при пиковых нагрузках. На старых автомобилях Ceratec служит надежным щитом от коррозии и старения металла, параллельно снижая трение и расход топлива изношенных систем.

Способы применения

При заливке Ликви Моли Кератек в двигатель транспортных средств инструкция средства предполагает дозировку в размере 0,3 л присадки на 5 литров моторного масла. Точное количество вещества следует определять исходя из объема масляной системы Вашего автомобиля.

Повторную заливку присадки в масло Ликви Моли молибден следует производить спустя 50 000 км пробега. В этом случае удастся получить пролонгированный накопительный эффект, который еще больше увеличит эффективность автохимии.

Средство следует заливать в свежепоменянное масло. Если такой возможности нет, то производитель допускает добавление присадки в рабочее масло, подчеркивая при этом, что основа не окажет действия на эффективность средства в том случае, если ее пробег не более 2000 км. После добавления автохимии автомобилист может ездить в штатном режиме. Первые результаты от присадки в масло наступят примерно через 200 – 300 км пробега.

Видео

Liqui Moly CeraTec тест на снижение шума двигателя

Отзывы

Выбирая антифрикционную присадку в трансмиссионное масло или в двигатель, или в любую другую систему, очень важно ориентироваться на различные источники информации. Помочь автомобилисту смогут и независимые тесты, и отзывы мотористов, и, конечно, мнение обычных автовладельцев.

Владислав, 25 лет
Ликви моли присадка в масло мне понравилась уже просто стоя на полке магазина. Даже по упаковке видно, что это солидное средство от солидной компании. Залил 500 км назад, пока выраженного эффекта нет, буду ждать.

Петр, 38 лет
По сравнению с другими металлокерамическими присадками эта не нарушает теплообмен движка, если судить по техническим испытаниям. Поэтому мой выбор был однозначен.

Андрей, 57 лет
У меня ретро-автомобиль. Если движок накроется, то я влечу на бешеные деньги, долгий ремонт и простой автомобиля. Пробега 210 000. Уже второй год лью Кератек и надеюсь только на его защиту.

Александар,39 лет
Я в присадки не верю. Залил Цератек от Ликви Моли, потому что друзья его расхвалили. По мне эффекта нет никакого, хотя, может, так и надо. Главное ,что все работает.

Ceratec Liqui Moly отзывы автомобилистов

Присадка в моторное масло CeraTec от Liqui Moly отзывы пользователей о своих свойствах не раз получала очень хорошие. Стоит ли им верить, какой принцип лежит в основе работы присадки, на что она влияет, и как часто ее стоит применять – вот что будет рассказано в материале.

Свойства СeraTec Liqui Moly

По заявлениям производителя эта присадка обладает таким набором свойств:

Образует однородную смесь с маслами, как Ликви Моли, так и других производителей;
Уменьшает трение;
Беспрепятственно проникает сквозь системы фильтрации и не оседает;
Позволяет экономить топливо;
Увеличивает срок работы двигателя;
Уменьшает вероятность повреждения автодвигателя при каких-либо экстремальных случаях;
Оставляет стабильным долю серы и фосфора в изначальном продукте;

Применение СeraTec Liqui Moly

КераТек доливается в свежее масло, на пять литров смазочного материала требуется 300 граммов присадки. Она обладает длительным заявленным эффектом, в несколько раз превышающим срок регламентной замены моторного масла.

Технические данные производителя на присадку

Основа: нитрид бора + активные вещества, базовое масло;
Цвет: желтовато-белый
Величина керамических частиц: большинство < 0,5 µm
Термическая стабильность частиц: до +1200°C
Плотность при +20°C: 0,89 – 0,90 г/см³ DIN 51757
Вязкость при +20 °C: ~300 мПа*с DIN 51398
Точка воспламенения: 200 °C DIN ISO 2592
Предел текучести: -20 °C DIN ISO 3016

Независимая экспертиза и отзывы о Liqui Moly CeraTec

Чтобы разобраться, насколько правдивы заявления производителя, следует разобраться с составом и свойствами присадки КераТек. Ликви Моли не тот производитель, который может выпустить откровенно бесполезный продукт, поэтому к CeraTec стоит отнестись с должной серьезностью.

Гексогональный нитрид бора – основное действующее вещество КераТек, это противоречивый продукт в моторном масле, его называют «белым графитом» или микро- или даже нано-керамикой. По своей структуре напоминает тот же графит, а значит и в двигателе автомобиля должен работать по принципу графитовой смазки, уменьшая трение и, соответственно, износ деталей двигателя. Теоретически, нитрид бора способен создать такие условия, при которых трение металлических деталей вообще не будет сопровождаться их износом. Единственное условие качественной работы этого вещества в двигателе – это степень его измельчения, иначе те твердые частички керамики, которые работали как маленькие подшипники между парами трения, превратятся в подобие наждака. Производитель заявляет, что величина большинства керамических частиц в присадке Liqui Moly CeraTec составляет < 0,5 µm, что составляет половину микрометра. Величина достаточно небольшая, чтобы приставка нано- себя оправдала.

Независимая экспертиза самой присадки КераТек от Ликви Моли не проводилась, так как результат был бы не слишком понятным для пользователей, зато экспертами несколько раз проводились тесты моторных масел, с уже добавленной присадкой. Экспертный отзыв о Ликви Моли Кератек был следующим: вреда от его использования не будет точно, в присадке кроме нитрида бора скорее всего присутствует и молибден, содержание серы и золы Кератек не повысил, а оставил точно таким же как в масле без него.

Отзывы о CeraTec со стороны пользователей очень хорошие, при использовании уменьшается шум двигателя, уменьшается расход топлива. Рекомендовали бы Ликви Моли КераТек более 80% от числа пользователей, В негативных отзывах о КераТек упоминалось возможное снижение свойств присадки после нескольких тысяч километров пробега.

Стоит ли пользоваться СeraTec Liqui Moly?

Если судить по отзывам о СeraTec Liqui Moly со стороны экспертов по моторным маслам, ничего плохого от использования присадки не будет, поэтому если есть желание – то конечно можете использовать этот продукт. Другое дело, что в новом двигателе все хорошо работает и без дополнительных присадок, а в старом выходят наружу проблемы, которые никакими присадками не исправить.

Присадка LIQUI MOLY Cera Tec: Инструкция и отзывы

По мере увеличения пробега автомобиля двигатель и коробка передач неизбежно изнашиваются. Помимо естественного изнашивания ситуацию усугубляют частый прогрев автомобиля в зимнее время, перегрев двигателя, образование смолисто-коксовых образований. Продлить срок службы двигателя поможет присадка LIQUI MOLY CeraTec.

Немецкая компания Liqui Moly появилась на рынке относительно недавно, но уже получила мировое признание и безупречную репутацию среди автомобилистов. Широкий ассортимент средств и материалов по уходу за автомобилем только лучшего качества, имеют хорошие отзывы.

Описание

Данное средство обеспечивает двигатель защитой от износа, снижает трение. Простое в использовании, оно добавляется к моторному маслу и равномерно смешивается. Защищает двигатель при жесткой работе. Способствует укреплению стенок цилиндров, поршневых колец.

Присадку можно применять с любыми автомобилями, использующими в качестве топлива бензин и дизель.

Основой средства является гексагональный нитрид бора и минеральное масло. Не оседает на фильтрах и свободно проходит через них благодаря малому размеру твердых частиц.

В состав средства входят микрокерамические смазочные вещества, химические активные компоненты, минеральное масло. Состав заполняет микронеровности металла, выглаживает, что приводит к снижению трения.

Свойства

Кератек Ликви Моли – эффективная противоизносная присадка, используемая для механической коробки передач.

Обеспечивает защиту двигателя от чрезмерного износа и продлевает срок службы.
Снижает шумы в коробке переключения передач.
Повышает коэффициент полезного действия передачи.
Увеличивает срок службы двигателя, помогает отстрочить его ремонт.
Применяя средство в новом автомобиле, поддерживает обкатку двигателя.
Не оседает на системе фильтров.
Способствует снижению расхода топлива и энергии.
Имеет высокую механическую и термическую устойчивость.
Не теряет своих свойств даже при эксплуатации в самых экстремальных условиях.
Защита двигателя действует до 50 тысяч километров.
Нитрид бора не вступает в реакцию с химическими эллементами смазочных материалов.
Не меняет показателей серы и фосфора моторного масла.

Технические данные

Основа	нитрид бора+активные вещества, базовое масло
Цвет	желтовато-белый
Величина керамических частичек	большинство < 0,5 µm
Термическая стабильность частичек	до +1200°C
Плотность при +20°C	0,89 – 0,90 г/см³	DIN 51757
Вязкость при +20 °C	~300 мПа*с	DIN 51398
Точка воспламенения	200 °C	DIN ISO 2592
Предел текучести	-20 °C	DIN ISO 3016

Области применения

Совместимая со всеми моторными маслами Ликви Моли CeraTec легко смешивается с ними без необходимости перемешивания вручную. Подходит для использования в механических коробках передач, компрессоров, насосов.

Средство получило высокие баллы по тестам испытания на автомобилях с каталитическим нейтрализатором, турбонаддувом. Хорошо подходит для дизеля с противосажевым фильтром.

Присадку нельзя применять для коробки передач с автоматом, а также транспортных средств со сцеплением, которое работает в масле.

3721/0,3 л

Форма выпуска и артикулы

Антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло Cera Tec

Артикул 3721/0,3 л.

Применение

Суспензия LIQUI MOLY Cera Tec имеет простую и доступную инструкцию по применению. Рекомендуется использовать с новым моторным маслом. Разрешается использовать присадку с уже немного отработанным маслом, но перед тем как использовать необходимо проверить, что оно отработало не более 2000 км.

Чтобы залить средство необходимо сделать следующее:

Снять защиту, резиновый колпак с сапуна, открутить пробку.
Слить старое моторное масло если требуется. После этого залить новое при помощи воронки со шлангом или шприца.
Залить средство в количестве 6% от общего объёма залитого моторного масло.
Закрутить пробку. Установить на место резиновый колпак и защиту.

Замену моторного масла необходимо производить согласно указанным в сервисной документации интервалам.

Видео

Отзывы

Владислав, 52 года

Добавил присадку кератек в свой део нексиа 2012 года. Работать двигатель стал тише, плавнее. Расход масла остался прежним. По топливу разницы тоже нет. Думаю, как дополнительная защита движка не повредит.

Сергей, 28 лет

Использую кератек второй год, купил почитав отзывы мотористов. Лью через раз при замене нового масла. Двигатель работает лучше, расход масла уменьшился. Заметил, что машина при температуре ниже -13 заводится с первого раза, до этого требовалось несколько попыток. Всем рекомендую. Единственным минусом можно назвать только высокую цену.

Ярослав, 34 года

Использовал в шкоде на 160 тыс пробеге. Чудо не случилось, движок умер. Но тут виновата не присадка, а уже в изношенности. На автосервисе посоветовали добавлять кератек сразу после ремонта. Пока работает без нареканий, бензина расход меньше. Я думаю присадка полезная.

Моторные масла Liqui Moly. Какое лучше приобрести. Отзывы про присадку для гидрокомпенсаторов Liqui Moly Liqui Moly CERA TEC – присадка в масло для снижения трения, тест

В данном разделе представлены присадки в масло бензиновых и дизельных двигателей, в том числе стабилизаторы вязкости, антифрикционные средства, присадки, способствующие снижению шума гидрокомпенсаторов и течи моторного масла.

Присадки как альтернатива частой смене масла

В моторных маслах комплекс присадок содержится «по умолчанию». Однако из-за сложных дорожных условий и сурового климата их свойств оказывается недостаточно. Производители автомобилей в такой ситуации рекомендуют чаще производить замену масла. Если вы не готовы к такому увеличению расходов на смазочные материалы, есть и другое решение — присадки к маслам от Ликви Моли.

Средства Liqui Moly: назначение и результат использования

Присадки от Liqui Moly GmbH используются для решения ряда проблем с эксплуатацией автомобиля – сниженное давление и течь масла, его чрезмерный расход, дымление двигателя, усиленный износ силового агрегата, потеря компрессии. Присадки в моторное масло позволяют восстановить герметичность двигателя.

Благодаря наличию в их составе дисульфида мольбдена, обеспечивается существенное снижение коэффициента трения, что способствует увеличению рабочего ресурса двигателя. Большинство присадок из нашего ассортимента универсальны в применении – могут использоваться в дизельных и бензиновых двигателях, с маслами на синтетической и минеральной основе.

Присадки для двигателя Ликви Моли — доказали свою эффективность!

Хотели бы купить присадки в масло по выгодной цене в Москве? Воспользуйтесь всеми преимуществами покупки в фирменном интернет магазине Liqui Moly!

Содержание

Мощная машина, технические возможности которой позволяют легко преодолевать дорогу любой сложности, – мечта любого автолюбителя. Добиться этого можно с помощью присадки ligui moly. Она значительно улучшает работу механизмов автомобиля. Благодаря её действию минимизируется трение и замедляется износ деталей. Кроме того, специалисты называют эту присадку гарантией надежности, а главное – экологичности.

Дизайн менялся не раз с 50-х годов

Спектр действия современных присадок производителя Liqui Moly шире, чем он был всего лишь несколько лет назад. Сегодня добавки выполняют не только функцию смазки деталей. Они обязаны осаждать частицы грязи на масляном фильтре, нейтрализовать кислоты и защищать от ржавчины.

Кроме того, производители заботятся о том, чтобы даже при низкой температуре присадки сохраняли свои текучие свойства, чтобы как можно быстрее охватить и смазать движущиеся детали машины. Вдобавок, они обязаны выполнять свою работу даже при очень высокой температуре мотора.

Присадки в масло: на что можно рассчитывать

В основе любого трансмиссионной жидкости два компонента – собственно масло, именуемое базовым, и присадки. По своему типу оно делится на три вида:

минеральное;
синтетическое;
гидрокрекинговое.

Антифрикционная присадка Liqui Moly

Поскольку добавки, находящиеся в составе трансмиссионной смазки изначально, через некоторое время ввиду загрязнения топливными остатками утрачивают свое воздействие, в масло нужно добавить присадки. Если двигатель не самый новый, ему требуется особый уход, в этом случае присадки в трансмиссионное масло ligui moly станут настоящим спасением. Они не только заставят мотор работать лучше, но и увеличат его мощь, сократят масляный угар и снизят расход топлива.

Когда речь идет о моторе, отслужившем немало лет и фактически исчерпавшим свой ресурс, присадки в масло для двигателя ликви моли особенно полезны. При этом необходимо внести добавку, в состав которой входит молибден, а точнее – дисульфид молибдена. Это несколько лучше защитит детали от износа. Кроме того, молибден в составе другой добавки – антифрикционной, существенно продлит работу старенького двигателя.

Что показал тест присадок

Среди автолюбителей в отношении добавки в масло сложилось неоднозначное мнение. Одни называют такое воздействие на двигатель спасением, другие – вредом. Поставить точку в этом споре вызвались производители фирмы Liqui Moly, заказав тесты в одном из лучших центров по исследованию таких видов продукции. Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) – компания, в серьезности оценки тестов которой сомневаться не приходится. Новейшие методологические разработки, инновационное оборудование все это было опробовано на присадки в моторное масло ligui moly .

Добавки от компании Liqui Moly прошли тест на одном из стендов, где детали двигателя обрабатывались маслом, в которое были внесены эти добавки.
Определялись усилия на зубчатую передачу и нагрузка, при которой на них появлялись задиры. Результаты этого опыта, который, кстати, с интересом наблюдали и журналисты, поразил даже видавших виды экспериментаторов. Моторное масло, в которое была введена добавка ликви моли, показало себя с лучшей стороны – износ зубчатой передачи достиг 9 уровня, а без использования присадок механизм продержался только до 4 уровня.

В статье мы обсудим интересную тему: присадки в моторное масло. Я постараюсь объяснить вам все тонкости эксплуатации этих препаратов. Статья создана в сотрудничестве с компанией Ликви Моли. Если вы хотите быть в курсе последних новостей автохимии, тогда дочитайте эту статью до конца. Как только вы это сделаете вы с гордостью сможете сказать: «Теперь я знаю все о масляных присадках».

Набор добавок в масло разделен на три группы.

1. Антифрикционные защитные присадки

2. Присадки для решения эксплуатационных проблем.

3. Добавки для грузовых автомобилей.

Антифрикционные и защитные средства

Компания Ликви Моли взяла свое начало на антифрикционных присадках, которые до сих пор есть в продаже. Один из основателей компании — Ханс Хенле выкупил патент на производство этой жидкости. Началась история компании.

Основная задача защищать двигатель, делать работу двигателя более легкой. Как бонус, тут можно получить защиту от разрыва масляной пленки. В этом случае добавка будет нелишней. Из-за того, что мы получаем более лёгкий ход двигателя, также мы добиваемся меньшей энергии. Может появиться оптимизация расхода топлива — он снизится.

Molygen Motor Protect или Ceratec

В этой линейке три препарата. Открывает список этих продуктов . Долговременная антифрикционная присадка для защиты двигателя. Присадка в строю уже порядка 3-4 лет. Назначение средства — использование в новых автомобилях с дизельными и бензиновыми двигателями. Продукт рассчитан на применение в маловязких, легко прокачивающихся маслах. Плюс в этом случае — малое содержание зольности, то есть возможно применение на дизелях с сажевым фильтром.

Как основу здесь немцы используют соединения вольфрама. На этой почве все водители ставят эту присадку на равне с линейкой масел Молиген. По факту различия есть, по крайней мере, потому что масла этой линейки не используются в дизельных двигателях. Если переводить на стенд Ликви моли, то возьмите любой Топ Тек, добавьте туда Мотор Протект, и вы получите что-то вроде .

Обладает долговременным эффектом. Немцы просят менять каждые 50000 км. Все знают какие условия в России: вечные пробки и большие перепады температур, поэтому менять придется задолго до пробега в 50000 км. Примерно меняется через каждые три замены. Лучше всего присадка показывает себя на маловязких сортах.

Второй продукт — .

Здесь в качестве защиты используются уже два компонента: молибден и нитрит бора (микрокерамика). Молибден создает жаропрочный, долго стираемый защитный слой на парах трения. Нитрит бора будет дополнительно образовывать более скользкую поверхность. Этот продукт аналогичен предыдущему. По рекомендации использования присадки — полно вязкие масла.

Продукт под номером три — .

Именно с этого препарата началась история компании. Но современный препарат очень сильно отличается от своего предка. Сейчас состав этого продукта адаптирован под совсем другие условия. Сейчас продукт всем нужен и пропадать никуда не собирается. У этого препарата нет эффекта долговременной защиты — будет работать от замены до замены. Тем не менее, препарат доступен.

Задача этой присадки устранить шероховатости на поверхности соприкасающихся деталей.

Устранение проблем с помощью присадок — реально

Присадки для решения эксплуатационных проблем.

Средства, направленные на устранение какой-либо проблемы: здесь и сейчас. Эти средства помогут в том случае, когда у вас нет возможности сразу отправиться в сервис. Какие проблемы могут решить данные продукты?

Как правило, это автомобили с пробегом.

— утечки моторного масла через сальники и уплотнения.

Сальники у нас невечные и периодически их придется менять. Однако, ситуации бывают разные: постоянное соприкосновение с горячим маслом, остужение деталей, повышенное давление — все это приводит сначала к небольшим утечкам масла, и повышению расхода топлива. В данном случае нам поможет стоп-течь моторного масла.

— аварийное падение давления,

— повышенный износ поршневой группы, что приведет к нежелательным последствиям. Здесь нам в помощь стабилизатор вязкости.

— шум гидрокомпенсаторов. Для этой проблемы подойдет препарат под названием: «стоп-шум».

Давление в двигателе падает что делать

Ситуация встречается нечасто, особенно на автомобилях с малым пробегом. Этот продукт найдет применение во время отпусков, когда все массово уезжают на автомобилях. Вы едите, а масляная система теряет давление в системе. Часто населенные пункты, между которыми вы едите, находятся далеко друг от друга. И давление становится настолько низким, что ехать дальше опасно для двигателя. И в этом случае нам поможет . Продукт восстанавливает рабочую вязкость моторного масла, причем только высокотемпературную. Препарат не влияет на пуск моторного масла по системе — поэтому низкотемпературная вязкость остается нетронутой. Некоторые умудряются в качестве профилактики использовать этот препарат: заливать в новое масло и эксплуатировать до следующей замены. Соответственно, повышает рабочую вязкость, позволяет на короткий срок обезопасить двигатель от износа. Рабочие характеристики полностью не восстанавливает.

Компания Ликви Молли специализируется на производстве высококачественных смазывающих материалов и автохимии. Технология создания товарных масел заключается в смешивании базового масла и фирменных добавок. Для каждого вида масла осуществляется индивидуальный подбор пакета присадок, улучшающих его свойства. От правильно подбора компонентов во многом зависит качество готовой продукции.

Антифрикционные присадки

Фабричная марка компании Ликви Молли — это антифрикционные составы на основе дисульфида молибдена (MoS2). Именно это соединения в составе моторных масел позволило фирме занять лидирующие позиции на мировом рынке.

Антифрикционные присадки Ликви Молли.

Основными направлениями двигателестроения является повышение мощностных показателей агрегата при одновременном увеличении его ресурса за счет снижение потерь на трение и улучшение защиты сопряжённых пар. Не смотря на все усилия изготовить деталь с идеально ровной поверхностью, чтобы минимизировать трения, их структура все равно содержит микротрещины. Сгладить эти неровности можно благодаря присутствию на трущихся поверхностях молибдено-дисульфидной пленки, которая способна выдержать значительные механические и температурные нагрузки.

Высокие смазывающие характеристики MoS2 объясняются не только его физическими свойствами, но и способностью вступать в реакцию с металлом подложки. Образованное соединение способствует повышению износостойкости пленки, улучшению нагрузочных свойств и увеличению долговечности смазочных материалов.

Образованный молибденсодержащий защитный слой обладает высокой термоокислительной стабильностью, что позволяет применять эти масла в экстремальных условиях эксплуатации. Кроме этого, благодаря особенностям работы антифрикционного пакета, такие масла отлично подойдут для обкатки новых автомобилей и машин после капитального ремонта.

Присадки для улучшения характеристик моторного масла

Применение даже высококачественных смазывающих материалов не способно обеспечить тот уровень свойств конечного продукта, который удовлетворит требования современных силовых агрегатов и механизмов. Улучшить характеристики моторных масел можно смешав его со специальными добавками.

Использование присадок улучшает работу двигателя.

Депрессорные присадки. Видоизменяет кристаллическую решетку твердых парафинов с сохранением подвижности масла. Такое решение позволяет снизить температуру застывания масла, что обеспечивает хорошую прокачиваемость масла в условиях низких температур. Наиболее распространенные депрессорные присадки в минеральных и гидрокрекинговых смазках.

Антиокислительные присадки. Замедляют процесс окисления масла. Во время старения масла происходят окислительные процессы, в результате которых образуются посторонние составы: лаковый налет, шлам, смолистые вещества. Антиоксиданты нейтрализуют их на протяжении всего срока службы масла вплоть до следующего технического обслуживания.

Загустители. Улучшают показатель текучести и прокачиваемости базовых масел за счет изменения объема высокомолекулярных полимеров, входящих в его состав. В холодном двигателе загустители находится в подвешенном состоянии и мало влияет на вязкость. При повышении температуры они растворяются и увеличиваются в объеме, таким образом, компенсируя значительные потери вязкости.

Керамические присадки повышают ресурс мотора.

Ингибиторы коррозии. Под действием кислорода, влаги и агрессивных веществ, металлические поверхности двигателя подвергаются коррозионному износу. Действие присадки направлено на создание специального защитного слоя, препятствующего непосредственному контакту возбудителей ржавчины с металлом.

Моющие продукты. Уменьшают накопление вредных углеродистых отложений на деталях цилиндропоршневой группы и предотвращают залипание поршневых колец бензинового двигателя. Диспергенты поддерживает продукты загрязнения в подвешенном состоянии, обеспечивая чистоту поверхности поршня до следующей замены смазывающей жидкости.

Польза и выгода использования присадок

Важным конкурентным превосходством присадок, выпускаемых под брендом ликви моли, является наличие собственного исследовательского центра, тщательный подбор исходного материала, и, безусловно, инновационные идеи разработки различных смазочных компонентов.

Использовать насадки необходимо при проведении технического обслуживания.

Преимущества использования присадок Liqui Moly:

увеличение доремонтного ресурса и мощностных характеристик двигателя, снижение его общего износа на 30-50%;
снижение шума в работе;
улучшение плавности работы агрегата в целом и повышение надежности в эксплуатации;
уменьшение потерь смазывающей жидкости на угар, экономия топлива до 3-3,5%;
облегчение работу гидравлических узлов мотора;
уменьшение температуры в зонах трения, что способствует лучшей приработки деталей во время обкатки агрегата.

Ассортимент и техническое описание

В процессе эксплуатации автомобиля моторное масло подвергается действию высоких температур и механических нагрузок, что ведет к снижению вязкости. Вследствие этого процесса мотор сильнее изнашивается, снижается давление в масляной системе, увеличиваются потери на угар. В ассортименте Liqui Moly представлены присадки в масло, которые помогут исправить все эти негативные моменты.

Разные присадки дают разный эффект.


	Образует на поверхностях трения прочнейшую жаростойкую пленку, в слое которой находятся дополнительные смазывающие компоненты: соединение молибдена и цинка. В результате существенно увеличивается защита трущихся поверхностей от тепловых нагрузок. Подходит для двигателей оснащенных сажевыми фильтрами.
	Антифрикционный состав на основе нитрида бора и микрокирамики. Ламинарная структура микрокерамики в комбинации с уникальными модификаторами трения дополнительно укрепляют стенки деталей цилиндропоршневой группы, защищая силовой агрегат при жестких условиях эксплуатации.
	Брендовая антифрикционная добавка, созданная на основе дисульфида молибдена. Уникальная рецептура присадки образует устойчивую к экстремальным нагрузкам пленку, благодаря которой значительно снижается износ, уменьшается количество механических поломок. Присадка не влияет на систему фильтрации и не выпадает в осадок. Рекомендуется к применению в автомобилях с пробегом.

Присадка в моторное масло CeraTec от Liqui Moly отзывы
пользователей о своих свойствах не раз получала очень хорошие. Стоит ли им верить, какой принцип лежит в основе работы присадки, на что она влияет, и как часто ее стоит применять – вот что будет рассказано в материале.

Свойства СeraTec Liqui Moly

По заявлениям производителя эта присадка обладает таким набором свойств:

Образует однородную смесь с маслами, как Ликви Моли, так и других производителей;
Уменьшает трение;
Беспрепятственно проникает сквозь системы фильтрации и не оседает;
Позволяет экономить топливо;
Увеличивает срок работы двигателя;
Уменьшает вероятность повреждения автодвигателя при каких-либо экстремальных случаях;
Оставляет стабильным долю серы и фосфора в изначальном продукте;

Применение СeraTec Liqui Moly

Технические данные производителя на присадку

Основа: нитрид бора + активные вещества, базовое масло;
Цвет: желтовато-белый
Величина керамических частиц: большинство
Термическая стабильность частиц: до +1200°C
Плотность при +20°C: 0,89 – 0,90 г/см³ DIN 51757
Вязкость при +20 °C: ~300 мПа*с DIN 51398
Точка воспламенения: 200 °C DIN ISO 2592
Предел текучести: -20 °C DIN ISO 3016

Независимая экспертиза и отзывы о Liqui Moly CeraTec

Отзывы о CeraTec со стороны пользователей очень хорошие, при использовании уменьшается шум двигателя, уменьшается расход топлива. Рекомендовали бы Ликви Моли КераТек более 80% от числа пользователей, В негативных отзывах о КераТек упоминалось возможное снижение свойств присадки после нескольких тысяч километров пробега.

Стоит ли пользоваться СeraTec Liqui Moly?

В чем разница MotorProtect и CeraTec?

Здравствуйте. Давайте по порядку. При обычном режиме трения, возьмём гидродинамический или, как ещё говорят жидкостной, трущиеся слои полностью разделены только слоем смазки (масла).

При этом, в некоторых узлах ДВС, например в газораспределительном механизме (в зоне кулачок — толкатель), в верхней части ЦПГ или в зоне коренных вкладышей, и т.д., при высоких нагрузках или при высоких скоростях сдвига возникает граничное трение, когда смазочная пленка слишком тонкая, чтобы она могла обеспечить полное разделение трущихся поверхностей и поверхности соприкасаются пиками неровностей. Соответственно коэффициент трения и износ увеличиваются. Я не буду говорить про масляное голодание и сухое трение, это уже серьёзные проблемы. Граничное трение показано ниже.

Так вот, для того чтобы снизить коэффициент трения и избежать износа, применяются противоизносные присадки. Если брать ассортимент ЛМ, да и не только ЛМ, то можно выделить три вида противоизносных присадок. Первый, это присадки работающие на химическом уровне или по аналогии с применяющимися в маслах компонентами, синтетические модификаторы трения, соединения цинка и т.д., которые воздействуют на поверхностные слои метала, как бы укрепляя их. К этому классу присадок в полной мере можно отнести MOTOR PROTECT. Это противоизносная присадка на полностью синтетической основе. И работает она примерно так:

Второй тип это присадки основным рабочим компонентом которых являются твёрдые смазки, например дисульфид молибдена, микрокерамика, тефлон, графит и т.д. Обычно это твёрдая смазка в минеральном масле. К примеру, из ассортимента ЛМ, к присадкам работающим по этому принципу можно отнести OIL ADDITIVE, это суспензия MoS2 в базовом масле носителе. Покрывает поверхности трения защитным, устойчивым к нагрузкам слоем. Благодаря ламинарной структуре частичек, которые двигаются относительно друг-друга, как листы бумаги в стопке, и происходит снижение коэффициента трения. Поэтому даже при граничном режиме трения, поверхности защищены. кстати, из истории, MoS2 применялся американцами во времена второй мировой войны в авиации. Для того чтобы самолёт даже с пробитым масляным баком имел шансы долететь до аэродрома.

В присадке CERATEC совмещены два предыдущих принципа работы. Это уникальный продукт на основе синтетического молибдено-органического комплекса и частиц микрокерамики. Тоесть укрепляет слои метала и покрывает их защитным слоем твёрдой смазки, микрокерамики.

Что лучше, однозначно сказать сложно. Присадки принципиально разные, как по принципу действия, так и по побочному воздействию. Например присадки содержащие твёрдую смазку лучше снижают шумность и расход масла. Многое ещё зависит от масла в котором применяется присадка. Тоесть, исходя из основы масла, можно оптимально подобрать противоизносную присадку, чтобы она максимально эффективно дополняла его. Ну и естественно цена у этих продуктов разная, на прямую зависит от дороговизны применяющихся в ней компонентов.

Присадка СeraTec Liqui Moly: отзывы автовладельцев и свойства. Liqui Moly CeraTec – тест на снижение шума двигателя Присадки в масло: на что можно рассчитывать

Многие автолюбители с недоверием относятся к присадкам в топливо и в масло, и не просто так. Очень много недобросовестных продавцов, пользуясь тем, что проверить работу присадки в двигателе практически невозможно, неоднократно предлагали потребителям сомнительные по качеству продукты. При этом они научились уходить от ответственности.

На этом рынке особняком стоит продукция компании Liqui Moly, которая в этом году праздновала двойной юбилей: 55 лет в Германии и 15 лет в России . За свою длительную историю она заслужила доверие потребителей и выпускает на рынок только проверенные продукты.

В ассортименте компании есть также и присадки — как в топливо, так и в масло. Причем если профессиональные автомастера давно и уверенно используют весь спектр продукции компании, то на потребительском рынке продвижению продукции зачастую мешает негативный опыт автолюбителей, «обжегшихся» на некачественных товарах других производителей.

Для того чтобы доказать, что ее присадки действительно работают, компания Liqui Moly пошла на беспрецедентный шаг и заказала в одном из ведущих исследовательских центров Германии Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) тесты трех своих продуктов, потребителями которого являются непосредственно водители.

Вот эти продукты:

Liqui Moly CERA TEC — присадка в масло для снижения трения;
Liqui Moly Injektion Cleaner — очищающая присадка для инжектора;
Liqui Moly Super Diesel Additiv — очищающая присадка в дизельное топливо.

APL

Следует сказать несколько слов о тех, кто тестировал присадки. Компания Automobil-Pruftechnik Landau GmbH была основана в г. Ландау, земля Рейнланд-Пфальц, в 1989 году. Начав со скромной работы, она выросла в крупнейшее независимое научно-исследовательское учреждение в Европе, специализирующееся на изучении двигателей, коробок передач и трансмиссий автомобилей. Сейчас группа компаний насчитывает 750 сотрудников.

Благодаря наличию более 145 испытательных стендов для двигателей и многочисленных испытательных устройств компания предлагает производителям автомобилей, двигателей и коробок передач, а также изготовителям масел и присадок возможность проведения самых разнообразных тестов. Новейший метод онлайн-измерения — радионуклидный — позволил компании APL проводить оценку износа с более высокой точностью и эффективностью.

Что и как тестировали?

Присадку в масло для снижения трения Liqui Moly CERA TEC тестировали на стенде по методу FZG, в котором две шестеренки смазывались маслом с добавленной присадкой. Стенд позволял регулировать усилие на зубчатой передаче и определить нагрузку, при которой на зубцах начинают образовываться задиры.

Очищающая присадка в дизельное топливо Liqui Moly Super Diesel Additiv тестировалась на моторном стенде, в котором сначала в ходе 32 часов работы двигателя на его форсунках формируются цинковые отложения, а потом проверяется воздействие присадки при работе еще в течение 32 часов.

Очищающая присадка для инжектора Liqui Moly Injektion Cleaner тестировалась на двух двигателях Mercedes-M111. Сначала на двигателе в течение 60 часов формировались отложения на клапанах, после чего двигатель переходил на работу с присадкой на протяжении еще 60 часов.

Вот как описал результаты этого теста Штеффен Домински из немецкого журнала Kfz-Betrieb.

«Вопрос на миллион: вы хотите продемонстрировать эффективность продукта. Что вы делаете? Правильно: проводите тест! Даже если речь идет о присадках для автомобильных двигателей? Да, и в этом случае! Но, пожалуйста, только не те тесты, которые можно увидеть вечером по телевидению на различных каналах. Здесь демонстрируется автомобиль, двигатель которого был заранее обработан «чудесной присадкой», после каких-то мнимых проблем, а коленчатый вал через несколько минут после этого омывался из садового шланга в масляной ванне.

Нет, мы говорим о реальных, серьезных и поддающихся проверке тестах!

Тесты вызвалась провести компания APL, расположенная в г. Ландау, — крупнейшая в мире независимая исследовательская лаборатория. И именно в это время компания Liqui Moly, известный производитель смазочных материалов, а также многочисленных присадок к маслу и топливных присадок, пожелала протестировать некоторые из своих продуктов на предмет эффективности.

— Liqui Moly — первая и единственная компания на рынке послепродажного обслуживания, добровольно обратившаяся в APL с запросом на тестирование продукции
, — откровенно говорит Петер Кунц, руководитель группы тестирования масел и топлива в компании APL.

Он контролировал тестирование присадок из Ульма и, если говорить без обиняков, был более чем удивлен его результатами. Когда он и его коллеги начали исследование, они не скрывали скептицизма по поводу так называемого «мыльного пузыря» уже пользующихся дурной славой присадок.

Испытательный стенд с дизельным двигателем Mercedes-M111 на котором проходил тест присадки
Liqui Moly Super Diesel Additiv

И тут глаза открылись!

Скептицизм мгновенно исчез, как только эти опытные инженеры получили на руки результаты первого эксперимента. Например, моторное масло с присадкой Liqui Moly Cera Tek, защита от износа керамики, в ходе классического теста на износ зубчатого колеса достигло девятого уровня нагрузки. То же моторное масло без присадки продержалось только до четвертого уровня нагрузки — меньше половины показателя с присадкой.

Какие преимущества это открывает для пользователей?

— Двигатель будет работать дольше и благодаря пониженному трению будет расходовать меньше топлива
, — пояснил результаты г-н Кунц.

Специалистов также приятно удивили результаты тестирования Liqui Moly Injektion Cleaner.

Очиститель системы впрыска тестировался в компании APL на двух двигателях Mercedes-M111. Этот тип двигателя хорошо известен формированием отложений в области клапана и потому является крепким орешком для топливных присадок. Но очистителю компании Liqui-Moly удалось «расколоть» этот орешек: В течение непрерывной 60-часовой работы двигателя без присадки на агрегате образовались отложения толщиной 0,3 миллиметра на каждом клапане. В двигателе, обработанном таким очистителем системы впрыска Liqui Moly Injektion Cleaner, толщина отложений составила 0,03 миллиметра.

— Эти отложения на клапанах действуют как губки, всасывая топливо, и изменяют состав рабочей смеси двигателя, ухудшая выброс отработавших газов
, — так описал эту проблему специалист компании APL, видевший множество двигателей в таком состоянии всего лишь после короткого периода работы.

Liqui Moly Super Diesel Additiv, топливная присадка для дизельных двигателей, очищающая системы впрыска топлива и клапаны, совершенно ошеломила специалистов APL. Присадка тестировалась на стандартном дизельном двигателе в течение 64 часов. На протяжении первых 32 часов с помощью цинкового соединения инженеры создали в инжекторе отложения, препятствующие прохождению топлива, что снижает мощность двигателя, ухудшает впрыск, выброс отработавших газов и твердых частиц.

— Цинк в топливе является распространенной проблемой. Он выделяется из содержащих много руды топливных насосов и перегородок-волнорезов топливных баков, из паяных соединений
, — пояснил г-н Кунц.

После этого двигатель работал еще 32 часа, уже с добавлением присадки Liqui Moly Super Diesel Additiv.

Результат теста — значительное уменьшение отложений.

А что это означает на практике? Присадки не являются ни панацеей, ни дьявольским изобретением: для мастерских, и особенно для независимых предприятий, они будут альтернативой дорого обходящемуся их клиентам ремонту (например, очиститель системы впрыска). Они также никак не вредят количеству других заказов, даже наоборот. Поскольку чем дольше автомобиль остается на ходу, тем лучше. Ведь на каком автомобиле вы зарабатываете? Не думаю, что на новом…

К делу

Многие производители присадок используют в рекламе сомнительные методы и слишком свободно ссылаются на Союз работников технического надзора и другие авторитетные организации. Компания Liqui Moly, предлагающая многочисленные присадки для двигателей и топлива, провела основательное тестирование трех своих продуктов в ведущих европейских исследовательских учреждениях, пристально рассмотрев их характеристики. В результате выяснилось, что присадки Liqui Moly работают!

Проведенное компанией APL стандартное тестирование на износ зубчатого колеса при дневном свете позволило установить, что присадка Liqui Moly Cera Tec производства Liqui Moly значительно снизила степень износа в данном конкретном случае.

Свои характеристики эффективно подтвердили и два других упомянутых продукта Liqui Moly — Injection Cleaner и Super Diesel Additiv.

Представим теперь эти продукты-присадки Liqui Moly, подтвердившие свою работоспособность на стендах исследовательского центра Automobil-Pruftechnik Landau GmbH.

Liqui Moly CERA TEC – присадка в масло для снижения трения, тест

ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА: присадка в масло для снижения трения Liqui Moly CERA TEC является суспензией на основе микрокерамического твердого смазочного материала и химически активных веществ в минеральном масле. Используемая комбинация снижает трение и защищает двигатель и коробку передач от износа, что предотвращает дорогостоящие ремонты и продлевает срок службы агрегатов.

Присадка Liqui Moly CERA TEC обладает высокой механической и термической стабильностью и обеспечивает прекрасную смазку даже в самых экстремальных условиях. Ее использование повышает плавность хода двигателя и коробки передач. Присадка экономит энергию, снижает расход топлива и тем самым выбросы вредных веществ. При этом Liqui Moly CERA TEC контактирует непосредственно с металлической поверхностью и защищает двигатель при пробеге до 50000 километров, в том числе при проведенных заменах масла.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: присадка в моторное масло Liqui Moly CERA TEC является самосмешивающейся и совместимой со всеми моторными маслами, имеющимися в продаже. Она прекрасно подходит для смазываемых маслом коробок передач, насосов и компрессоров. Присадка Cera Tec испытана также на автомобилях с турбонаддувом, катализатором и противосажевым фильтром. В новых автомобилях Liqui Moly CERA TEC поддерживает обкатку двигателя и защищает его от чрезмерного износа. При размере частиц менее 0,2 мкм присадка обладает абсолютной проходимостью через фильтрующие элементы масляных фильтров. При этом запрещается ее использование в автоматических коробках передач и мотоциклах со сцеплением, работающим в масле.

При применении присадку в масло Liqui Moly CERA TEC необходимо залить в моторное или трансмиссионное масло, причем не важно, горячее оно или холодное. Рекомендуется заливать Liqui Moly CERA TEC при замене масла – вместе со свежим, в остальных случаях после применения присадки должно оставаться по меньшей мере 5000 км остаточного пробега до следующей замены масла, чтобы Liqui Moly CERA TEC могла подействовать на детали механизма.

КАК ДЕЙСТВУЕТ ПРИСАДКА в масло для снижения трения Liqui Moly CERA TEC? Частицы керамики со структурой, аналогичной графиту, заполняют имеющиеся в металле шероховатости и таким образом препятствуют прямому контакту металла с металлом. Химически активное вещество (frictionmodifier – трибомодификатор) использует имеющуюся энергию трения для текучего – то есть неабразивного – выглаживания неровностей.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

ЧТО ТЕСТИРОВАЛОСЬ: в процессе стендовых испытаний исследователи центра APL определяли относительную несущую способность смазочных масел по задирам. При проворачивании зубчатых шестерней стенда под нагрузкой между боковыми поверхностями зубьев возникает трение качения и скольжения одновременно. Под действием нагрузки масляная пленка между поверхностями зубьев может не выдержать, что приведет к возникновению сухого трения между поверхностями. Это будет означать, что масло не справилось со своей задачей. Из-за этого возникают такие явления, как кратковременное локальное сваривание и разрывы боковых поверхностей зубьев, вследствие чего возникают задиры, и первоначально гладкая боковая поверхность зубьев повреждается. Происходит ухудшение плавности хода зубчатой передачи вплоть до выхода шестеренок из строя.

КАК ПРОХОДИЛИ ТЕСТЫ: на испытательном стенде по методу FZG к испытательному маслу было добавлено 6% присадки в масло Liqui Moly CERA TEC. С каждой серией испытаний нагрузка на зубчатую передачу возрастала за счет увеличения веса нагрузки. Тем самым увеличивалось давление между поверхностями зубчатой передачи. Целью испытания было достижение ступени усилия, приводящего к повреждению поверхностей шестеренок. Эта ступень считается достигнутой, когда сумма длины всех задиров на зубьях шестерен составляет более 20 мм. При достижении такого усилия испытание заканчивается.

Контрольное масло дошло до 4-й ступени усилия, после чего произошло повреждение поверхности. При этом нагрузка на передачу, смазываемую маслом с добавлением присадки Liqui Moly CERA TEC, дошла до 9-й ступени усилия.

– Liqui Moly CERA TEC заметно повышает резерв мощности, это подтверждает защиту от износа мелкими керамическими частицами, – делает заключение Петер Кунц, который курировал испытания.

Первоначальный скепсис Кунца отступает: «Я ошеломлен результатом испытаний! Продукт обеспечил увеличение усилия. Действительно, все намного лучше!».

Проведенные испытания подтвердили, что при использовании присадки в масло Liqui Moly CERA TEC снижается трение, уменьшая тем самым износ трущихся деталей. Это в свою очередь приводит к тому, что агрегаты выдерживают большую нагрузку, что при регулярном использовании может привести к сокращению ремонтных работ и увеличению длительности службы.

Liqui Moly Injektion Cleaner – очищающая присадка для инжектора, тест

ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА: очищающая присадка для инжектора Liqui Moly Injektion Cleaner является комбинацией высокоэффективных чистящих и защищающих веществ. Очиститель инжектора Liqui Moly Injektion Cleaner отвечает требованиям современных двигателей, эксплуатационных материалов и условий эксплуатации. Присадка пригодна для всех систем впрыска бензина, например, K-, KE-, L-Jetronic и аналогичных.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: Liqui Moly Injektion Cleaner является самосмешивающейся присадкой, которая очищает систему впрыскивания от отложений из топлива. Она устраняет сложности при пуске двигателя, рывки при холостом ходе, плохую приемистость, потери мощности, неровность работы двигателя на малом газу и плохие показатели состава горючей смечи. Очиститель инжектора обеспечивает оптимальные динамические качества и низкий расход топлива, так как дозируется и распыляется до камеры сгорания. Это гарантирует низкий уровень вредных веществ в выхлопных газах.

При применении присадки нужно учитывать следующие особенности. Для повышения эффективности Liqui Moly Injektion Cleaner необходимо добавлять присадку в топливо каждые 2000 км, при этом нужно учитывать, что банку присадки емкостью 300 мл оптимально разводить на 75 л топлива. Очиститель инжектора можно добавлять в топливо в любой момент во время эксплуатации автомобиля.

КАК ДЕЙСТВУЕТ ПРИСАДКА Liqui Moly Injektion Cleaner. Все дело в том, что отложения в двигателе образуются уже в первые часы его эксплуатации. Они снижают мощность двигателя до 10 %, что подтверждают испытания в исследовательском центре APL. Следствием среди прочего являются плохие показатели состава выхлопных газов двигателя. При применении присадки Liqui Moly Injektion Cleaner содержащиеся в ней активные вещества удаляют нагар и отложения из дозаторов системы впрыскивания, форсунок, впускных клапанов и других деталей топливной системы и в новых двигателях даже не дают им образовываться.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

ЧТО ТЕСТИРОВАЛОСЬ: рабочие характеристики современных двигателей, в том числе бензиновых, ухудшаются в результате загрязнения элементов топливной системы. Наиболее подвержены этому впускные клапаны. Образование отложений приводит к повышению вредных для окружающей среды выбросов и перерасходу топлива. Чистый двигатель отрабатывает топливо по максимуму. Это, помимо прочего, содействует бережному отношению к окружающей среде и приводит к экономии. Результаты действия очистителя инжектора исследовались на испытательном агрегате стенде с двигателем Mercedes-Benz M111.

КАК ПРОХОДИЛИ ТЕСТЫ: для стендового двигателя имитировали городские условия эксплуатации. Двигатель работал на низких оборотах при средней нагрузке в течение 60 часов, при этом в топливную систему поступало базовое топливо. В результате такой эксплуатации на каждом клапане образовалось по 300 мг отложений.

– Отложения на клапанах действуют как губка, которая может всасывать и вновь отдавать топливо, что ухудшает регулирование состава смеси и тем самым выбросы отработанных газов, – рассказывает Петер Кунц.

Второй раз двигатель работал на топливе с добавлением присадки Liqui Moly Injektion Cleaner. В таком же режиме он эксплуатировался тоже 60 часов. При этом впускные каналы и впускные клапаны остались чистыми, что в долгосрочном отношении препятствует ухудшению «дыхания» двигателя.

До испытаний сотрудники исследовательского центра APL сомневались в эффективности испытуемого продукта Liqui Moly Injektion Cleaner. Результат удивил их, так как препарат обнаружил все свойства, заложенные в него производителем.

С того времени фирма APL использует очиститель инжектора Liqui Moly Injektion Cleaner для очистки испытательных двигателей перед тестами.

Проведенные испытания подтвердили, что при использовании очистителя инжектора Liqui Moly Injektion Cleaner в виде присадки в топливо удаляются отложения в двигателях и поддерживается чистота новых агрегатов. Двигатель, очищенный от отложений, не вредит не только окружающей среде, но и кошельку владельца, потому что снижается возможность выхода из строя узлов и агрегатов топливной системы.

Liqui Moly Super Diesel Additiv – очищающая присадка в дизельное топливо, тест

ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА: присадка к дизельному топливу Liqui Moly Super Diesel Additiv является комбинацией активных веществ с чистящими, диспергирующими и защитными свойствами. Присадка адаптирована к современным двигателям, эксплуатационным материалам и условиям эксплуатации. В связи с повышением воспламеняемости топливо лучше сгорает в условиях низких температур. Это снижает загазованность выхлопными газами.

Присадка Liqui Moly Super Diesel Additiv подходит для всех видов дизельного топлива и может использоваться во всех дизельных двигателях, в особенности в современных – с высоким давлением, в легковых и грузовых автомобилях, тракторах, строительных машинах и стационарных двигателях. За счет входящих в комплекс антиокислительных компонентов присадка прекрасно подходит для консервации двигателей, когда они выводятся из эксплуатации на длительный срок.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: присадка к дизельному топливу Liqui Moly Super Diesel Additiv является самосмешивающейся. Она предотвращает отложения в топливной системе и камерах сгорания. Super Diesel Additiv сохраняет форсунки от отложения смолистых веществ, препятствует их пригоранию и обеспечивает лучшее сгорание топлива. За счет этого уменьшается удельный расход топлива и повышается максимальная мощность двигателя. Присадка повышает смазывающее действие дизельного топлива с низким содержанием серы (малосернистое топливо по DIN EN 590) и защищает распределительные ТНВД от износа.

Для эффективного применения необходимо добавлять присадку Liqui Moly Super Diesel Additiv в дизельное топливо каждые 2000 км. Одной банки емкостью 250 мл достаточно на 75 л дизельного топлива, а оптимальная дозировка Super Diesel Additiv достигается при соотношении 1:300 (присадка – топливо).

Если Liqui Moly Super Diesel Additiv планируется использовать для консервации двигателей, то достаточно всего 1 % присадки. При этом необходимо соблюдать предписания по консервации.

Присадку Liqui Moly Super Diesel Additiv можно добавлять в топливо в любой момент времени на любом этапе эксплуатации автомобиля.

КАК ДЕЙСТВУЕТ ПРИСАДКА к дизельному топливу Liqui MolySuper DieselAdditiv?

Испытания в исследовательском центре Automobile-Prüftechnik Landau GmbH показали, что уже после 8 часов работы нового двигателя в его топливной системе образуются отложения, которые снижают мощность двигателя до 10 % и вызывают ухудшение состава отработанных газов. Содержащиеся в присадке к дизельному топливу LiquiMoly SuperDiesel Additiv активные вещества очищают от загрязнения топливную систему дизельного двигателя и не дают образовываться загрязнениям на новых двигателях.

Содержащийся в присадке специальный компонент улучает смазывающую способность топлива и придает дизельному топливу с малым содержанием серы достаточную смазывающую способность. Благодаря входящим в состав компонентам, повышающим цетановое число, топливо сгорает «мягче», без детонаций, что приводит к более щадящей работе двигателя. Aнтиокислительные компоненты препятствуют коррозии элементов системы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

ЧТО ТЕСТИРОВАЛОСЬ: компания Liqui Moly подвергла присадку к дизельному топливу Super Diesel Additiv испытаниям продолжительностью в один год на транспортных предприятиях городов Ульм и Ной-Ульм (Германия). В течение этого года в среднем 7 автобусов экономили более 3 % топлива – благодаря двигателям, очищенным присадкой.

В след за проверкой на практике Liqui Moly поручила провести испытания независимому исследовательскому центру APL.

Автомобили с современными дизельными двигателями и системой непосредственного впрыскивания становятся все более популярными в Европе. По данным производителей топливных систем, на сегодняшний день при продажах новых автомобилей доля дизельных достигает 70 %. При этом используемые в них топливные системы Common Rail существенно сложнее старых дизелей и поэтому более восприимчивы к загрязнениям. Чтобы они сохранили свою экономичность и мощность, форсунки должны работать с прецизионной точностью. Ведь форсунки – ключевые компоненты топливной системы, и потому они должны оставаться свободными от отложений. Испытания должны были показать, какие отложения может создать стандартное топливо и справится ли с ними присадка Liqui Moly Super Diesel Additiv.

КАК ПРОХОДИЛИ ТЕСТЫ: испытания присадки к дизельному топливу Liqui Moly Super Diesel Additiv проводилось в течение 64 часов. Во время первых 32 часов инженеры фирмы APL создавали отложения на отверстиях форсунок с помощью соединения цинка, которые уменьшали проток топлива и тем самым мощность двигателя, а также ухудшали картину впрыска и повышали выброс отработанных газов и частиц.

– Цинк в топливе – часто встречающаяся проблема. Он высвобождается из топливных насосов, содержащих латунь, из паяных соединений или из содержащих латунь перегородок в топливных баках, – говорит Петер Кунц, который курировал испытания.

На второй фазе испытаний в топливо была добавлена присадка Liqui Moly Super Diesel Additiv.

Специалисты исследовательского центра APL свидетельствуют о чистящем действии присадки к дизельному топливу Liqui Moly Super Diesel Additiv.

– При использовании присадки в новых двигателях они сохраняют свою полную мощность; они остаются в своем первоначальном состоянии. У более старых и загрязненных двигателей увеличивается мощность и улучшаются показатели состава ОГ благодаря очищенным форсункам, – таков вывод Петера Кунца.

Перед испытаниями он скептически отнесся к заявленным свойствам присадки. Но после теста руководитель испытаний был ошеломлен:

«Продукт сделал все, и двигатель действительно работал намного лучше!»

С этого времени в исследовательском центре APL присадку к дизельному топливу Liqui Moly Super Diesel Additiv используют для очистки испытательных двигателей.

Присадка к дизельному топливу Liqui Moly Super Diesel Additiv очищает загрязненные двигатели и поддерживает чистоту новых агрегатов. Это позволяет получать высокую мощность от дизельных двигателей и сохранять их дорогостоящую топливную аппаратуру от выхода из строя.

загрязнение или изношенность шарикового клапана гидрокомпенсатора;
износ и, как следствие, повышение зазора в плунжерной паре;
засорение каналов масляной системы.

Самым радикальным способом устранения стуков гидрокомпенсаторов является их полная замена. Однако в большинстве случаев можно не прибегать к крайним мерам и воспользоваться специальным средством для устранения шума компенсаторов.

Принцип действия

Присадка Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv, иначе называемая Стоп-Шум, предназначена для очистки мельчайших каналов масляной системы . Благодаря своему составу она не только повышает очищающие и смазывающие свойства масла, но и повышает его вязкость.

Обратите внимание! Вязкость холодного масла не повышается, поэтому присадку для гидрокомпенсаторов Liqui Moly можно без опасения применять в любое время года.

Повышается только вязкость нагретого масла. Такое свойство позволяет немного компенсировать незначительный износ плунжерной пары.

Порядок действий при применении средства

При использовании присадки единственное, что нужно учитывать, – это объем масляной системы, поскольку стандартный объем емкости масла достаточен и рассчитан на 6 литров смазки. Соответственно, если объем масляной системы двигателя отличается, то и присадки требуется соответствующее количество.

В официальной документации не оговорено особо, в какое масло добавлять средство, следовательно, делаем вывод, что работа присадки не отличается, в старом ли масле она работает или в свежем.

Главное, нужно после этого прогреть мотор до рабочей температуры. Рекомендовано лишь для повышения эффективности очистки добавлять ее при каждой смене смазки.

Там же указано, что присадка многофункциональная и может заливаться как в бензиновый, так и в дизельный двигатели с любыми типами масел.

Отзывы о применении средства

У присадок для гидрокомпенсаторов Liqui Moly отзывы в основном положительные. Некоторое количество отзывов носит нейтральный характер. По всей видимости, это связано лишь с тем, что гидравлические компенсаторы имеют критический износ и требуют замены.

Иван, автолюбитель. Опыт за рулем – 6 лет

Буквально месяц назад обратил внимание на стук компенсаторов на холодном двигателе, который пропадал после прогрева. Приобрел в ближайшем автомагазине средство от Ликви Моли, предназначенное для снижения шума в гидрокомпенсаторах. Масло в машине менял недавно, поэтому присадку залил, не меняя его. После первой же накатанной сотни км на следующее утро заметил, что продолжительность стуков по мере прогрева двигателя стала меньше, а после 500 км стуки пропали совсем.

Сергей, мастер СТО. Опыт работы техником – 8 лет

Довольно часто клиенты нашего сервиса сокрушаются по поводу высокой стоимости замены гидрокомпенсаторов. Если по предварительной диагностике их износ незначительный, то советую приобрести специальное средство для очистки масляной системы гидрокомпенсаторов от фирмы Liqui Moly. Большинство из постоянных клиентов после следования совету забывают про посторонние стуки в двигателе. Некоторым не помогает, тогда это лечится банальной заменой гидриков.

Владимир, специалист по двигателям СТО. Опыт работы – 15 лет

Не спорю, что гидравлические компенсаторы клапанов – вещь чрезвычайно удобная, если бы не их высокая стоимость. Следует заметить, что значительная причина неисправностей связана с заливкой некачественного масла или с несвоевременной заменой. В том случае, если в двигателе много смолистых отложений, работу компенсаторов можно восстановить путем применения присадки Hydro-Stossel-Additiv фирмы LM. В большинстве случаев положительный эффект вы заметите уже после первой пары сотен километров.

Степан, автолюбитель. Стаж вождения – 20 лет

Имея немалый опыт вождения обычных автомобилей, был озабочен появившимся стуком на холодном двигателе. После продолжительных поездок по скоростным трассам стук пропадал на несколько дней, затем появлялся снова. Знакомый подсказал, что это стучат гидрокомпенсаторы, и посоветовал приобрести присадку для их очистки. Я так и поступил. Залил средство в двигатель и наездил на нем более 300 км за один раз. На следующий день, как и было раньше, стук не появился. Но не появился он и в остальные дни. Все-таки, наверное, это правда. Вероятно, была грязь в гидрокомпенсаторах. Теперь буду применять средство при каждой смене масла, тем более, что стоит оно не очень дорого.

Заключение

Чтобы не прибегать к радикальным ремонтным мерам и сберечь узлы автомобиля, не стоит забывать о средствах, помогающих содержать их в нормальном состоянии, в частности, о присадках.

Антифрикционные присадки

Антифрикционные присадки Ликви Молли.

Высокие смазывающие характеристики MoS2 объясняются не только его физическими свойствами, но и способностью вступать в реакцию с металлом подложки. Образованное соединение способствует повышению износостойкости пленки, улучшению нагрузочных свойств и увеличению долговечности смазочных материалов.

Присадки для улучшения характеристик моторного масла

Использование присадок улучшает работу двигателя.

Керамические присадки повышают ресурс мотора.

Польза и выгода использования присадок

Использовать насадки необходимо при проведении технического обслуживания.

Преимущества использования присадок Liqui Moly:

увеличение доремонтного ресурса и мощностных характеристик двигателя, снижение его общего износа на 30-50%;
снижение шума в работе;
улучшение плавности работы агрегата в целом и повышение надежности в эксплуатации;
уменьшение потерь смазывающей жидкости на угар, экономия топлива до 3-3,5%;
облегчение работу гидравлических узлов мотора;
уменьшение температуры в зонах трения, что способствует лучшей приработки деталей во время обкатки агрегата.

Ассортимент и техническое описание

Разные присадки дают разный эффект.


	Образует на поверхностях трения прочнейшую жаростойкую пленку, в слое которой находятся дополнительные смазывающие компоненты: соединение молибдена и цинка. В результате существенно увеличивается защита трущихся поверхностей от тепловых нагрузок. Подходит для двигателей оснащенных сажевыми фильтрами.
	Антифрикционный состав на основе нитрида бора и микрокирамики. Ламинарная структура микрокерамики в комбинации с уникальными модификаторами трения дополнительно укрепляют стенки деталей цилиндропоршневой группы, защищая силовой агрегат при жестких условиях эксплуатации.
	Брендовая антифрикционная добавка, созданная на основе дисульфида молибдена. Уникальная рецептура присадки образует устойчивую к экстремальным нагрузкам пленку, благодаря которой значительно снижается износ, уменьшается количество механических поломок. Присадка не влияет на систему фильтрации и не выпадает в осадок. Рекомендуется к применению в автомобилях с пробегом.

Немецкая компания Liqui Moly рекомендует каждому автовладельцу сделать 3 шага в сторону полной очистки и максимальной защиты вашего автомобиля. Эти три простых, но эффективных решения существенно продлят жизнь транспорта и предотвратят затраты на ремонт.

Шаг 1

Итак, начинаем «новую жизнь с понедельника», то есть с замены масла. Загнали свою ласточку в сервис и приступаем к первому этапу — проводим очистку двигателя с помощью Oilsystem Spulung Light.

Промывка быстро и эффективно производит полную очистку мотора. Грязь и отложения смываются без остатка, тем самым облегчая жизнь двигателю. Обыватель спросит, а зачем чистить мотор от старого масла? Всё очень просто — очищая масляные каналы, препарат дает возможность новому моторному маслу максимально реализовать свои лучшие качества. Согласитесь, только этого довода достаточно, чтобы понять важность промывки двигателя. Более того, промывка сильно уменьшает остаток отработанного масла, тем самым продлевая срок службы нового.

Данное средство рекомендуется применять как профилактическое при каждой замене масла. В отличие от промывочных масел и дешевых промывок, Oilsystem Spulung Light
не остается в системе после слива масла, а испаряется. Отсутствие в составе агрессивных растворителей, которые есть у многих аналогов, делает препарат абсолютно безопасным для всех деталей двигателя. При этом присадка содержит комплекс по уходу за резиновыми деталями системы. Подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Экономичность и универсальность делают средство Oilsystem Spulung Light
настоящим спасением для двигателя, а немецкое качество продукции Liqui Moly гарантирует эффективный результат.

Шаг 2

Двигатель очищен и готов к новой жизни. Заливаем моторное масло, которое отвечает допускам и соответствует требованиям автопроизводителя. Теперь пришло время сверхэффективной и по-настоящему многофункциональной присадки для вашего мотора. Это последняя разработка немецких ученых — антифрикционная присадка для долговременной защиты двигателя Molygen Motor Protect.

Уникальный состав присадки из молибдена и вольфрама является одним из самых «скользких» веществ, это обеспечивает существенное снижение трения деталей двигателя. Препарат создает прочнейший поверхностный слой и обеспечивает максимальное снижение трения и износа. Значимым плюсом использования присадки является ее способность предотвращать поломку двигателя даже при утечке масла и перегреве. Действие Molygen Motor Protect
существенно увеличивает ресурс двигателя и уменьшает расход топлива за счет снижения трения. В отличие от аналогов присадка не содержит твердых частиц, благодаря чему работает только на химическом молекулярном уровне.

Средство очень универсально и проявит свои положительные качества в любом автомобиле. Поскольку Molygen Motor Protect
отлично смешивается со всеми имеющимися в продаже моторными маслами, она подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Более того, уникальная формула присадки обеспечивает совместимость даже с самыми маловязкими маслами.

Экономичность присадки впечатляет. Эффект от использования всего одного флакона достигает 50 000 км пробега даже при частой смене масла и использовании промывок.

Шаг 3

Мотор очищен до блеска и надежно защищен. Осталось провести те же процедуры с топливной системой и инжектором.

Удивительно, но для этих целей достаточно одного средства — долговременного очистителя инжектора Langzeit Injection Reiniger . Едем на первую заправку после замены масла и просто добавляем его в бак.

Присадка является превосходным средством для очистки инжектора и защиты топливной системы вашего автомобиля от нагара, смол и других загрязнений. Важно отметить, что эффект глубокой очистки и появления антикоррозийного слоя в топливной системе сохраняется на длительный срок даже при временной приостановке применения присадки. При этом Langzeit Injection Reiniger
превосходен в роли профилактического средства, которое содержит всю топливную систему в чистоте.

Средство имеет катализаторы горения, которые улучшают характеристики некачественного бензина, благодаря этому предотвращается детонация и падение мощности. С Langzeit Injection Reiniger
вы можете смело заправляться даже на непроверенных заправках. Таким образом, Langzeit Injection Reiniger
очищает и защищает топливную систему, создает антикоррозийный слой, сокращает расход топлива и нивелирует плохое качество топлива. Согласитесь, неплохо!

Рекомендуется всегда держать под рукой Langzeit Injection Reiniger
и брать его с собой в дальнюю поездку, где шанс нарваться на плохой бензин увеличивается. Одного флакона хватает на 250 литров бензина, поэтому он не станет обузой для вашего кошелька, а мерный колпачок сделает применение удобным.

Для владельцев дизельных автомобилей существует Langzeit Diesel Additive
,

который поддержит в чистоте топливную систему, повысит цетановое число, улучшит характеристики дизельного топлива и поможет справиться с последствиями заправки некачественным топливом.

Вся продукция компании Liqui Moly разработана и произведена в Германии, что является гарантией высокого качества и результата.

LIQUI MOLY — для тех, кто ценит самое лучшее!

Присадка в моторное масло CeraTec от Liqui Moly отзывы
пользователей о своих свойствах не раз получала очень хорошие. Стоит ли им верить, какой принцип лежит в основе работы присадки, на что она влияет, и как часто ее стоит применять – вот что будет рассказано в материале.

Свойства СeraTec Liqui Moly

По заявлениям производителя эта присадка обладает таким набором свойств:

Образует однородную смесь с маслами, как Ликви Моли, так и других производителей;
Уменьшает трение;
Беспрепятственно проникает сквозь системы фильтрации и не оседает;
Позволяет экономить топливо;
Увеличивает срок работы двигателя;
Уменьшает вероятность повреждения автодвигателя при каких-либо экстремальных случаях;
Оставляет стабильным долю серы и фосфора в изначальном продукте;

Применение СeraTec Liqui Moly

Технические данные производителя на присадку

Основа: нитрид бора + активные вещества, базовое масло;
Цвет: желтовато-белый
Величина керамических частиц: большинство
Термическая стабильность частиц: до +1200°C
Плотность при +20°C: 0,89 – 0,90 г/см³ DIN 51757
Вязкость при +20 °C: ~300 мПа*с DIN 51398
Точка воспламенения: 200 °C DIN ISO 2592
Предел текучести: -20 °C DIN ISO 3016

Независимая экспертиза и отзывы о Liqui Moly CeraTec

Отзывы о присадках в масло LIQUI MOLY: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о присадках в масло LIQUI MOLY

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Германия. Официальный сайт находится по адресу: https://liquimoly.ru/.

В июне 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о присадках в масло LIQUI MOLY.

Оценка PR — 80 из 100, базируется на основе 86 отзывов и 273 голосов.
64 отзыва имеют положительную оценку,
13 — нейтральную, и 9 — отрицательную.
Средняя оценка отзывов — 4 (из 5). Голоса распределились так: 219 — за, 54 — против.

В рейтинге лучших производителей присадок в масло запчасть занимает 2 позицию,
уступая таким производителям как SMT-2
, но опережая присадки в масло XADO и VMP.

Пользователи также составили мнение о качествах присадок в масло LIQUI MOLY:

Расход масла — оценивается позитивно. 4 балла из 5.
Работа двигателя — оценивается позитивно. 4.1 балла из 5.

Присадки в масло LIQUI MOLY в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили присадки в масло LIQUI MOLY на свои авто.
Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

LIQUI MOLY на первом месте в авторейтинге присадок в масло для:
ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112,
Toyota Land Cruiser Prado,
Toyota Caldina,
Skoda Fabia,
ВАЗ (Lada) Granta
.
LIQUI MOLY на втором месте в авторейтинге присадок в масло для:
Opel Astra,
ВАЗ (Lada) Kalina,
Volkswagen Golf,
Mercedes Sprinter,
Subaru Legacy
.
LIQUI MOLY на третьем месте в авторейтинге присадок в масло для:
ВАЗ (Lada) Vesta,
ВАЗ (Lada) 2108/2109,
Skoda Octavia
.

Присадки в масло LIQUI MOLY в сравнении

На PartReview доступны 13 сравнений присадок в масло LIQUI MOLY c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи присадки в масло лучше:

LIQUI MOLY или Xenum,

LIQUI MOLY или Wynn’s,

LIQUI MOLY или Mannol,

LIQUI MOLY или VMP,

LIQUI MOLY или Fenom
.

Масла моторные Liqui Moly. Что лучше покупать. Отзывы о добавке для гидрокомпенсаторов Liqui Moly Liqui Moly Cera Tec

В этом разделе представлены присадки к маслам бензиновых и дизельных двигателей, в том числе стабилизаторы вязкости, антифрикционные агенты, присадки, способствующие снижению шума гидрокомпенсаторов и утечек моторного масла.

Присадки как альтернатива частой замене масла

В моторных маслах комплекс присадок содержит «по умолчанию».Однако из-за сложных дорожных условий и сурового климата их свойств недостаточно. Производители автомобилей в такой ситуации рекомендуют чаще производить замену масла. Если вы не готовы к такому увеличению расходов на смазочные материалы, есть другое решение — присадки к маслам от моли.

Инструменты Liqui Moly: Назначение и результат использования

Присадки от LIQUI Moly GmbH используются для решения ряда проблем эксплуатации автомобилей — пониженного давления и утечки масла, его перерасхода, дымности двигателя, повышенного износа силового агрегата, потери компрессии.Добавка в моторное масло позволяет восстановить герметичность двигателя.

Благодаря наличию в их составе дисульфида Мольбдена обеспечивается значительное снижение коэффициента трения, что способствует увеличению рабочего ресурса двигателя. Большинство присадок из нашего ассортимента универсальны в применении — могут использоваться в дизельных и бензиновых двигателях, с маслами на синтетической и минеральной основе.

Присадки для двигателя бабочки моль — доказали свою эффективность!

Хотите купить присадки к маслу по выгодной цене в Москве? Воспользуйтесь всеми преимуществами покупки в фирменном интернет-магазине Liqui Moly!

Содержимое

Мощная машина, технические возможности которой позволяют легко преодолевать дороги любой сложности — мечта любого автолюбителя.Вы можете добиться этого, добавив Ligui Moly. Значительно улучшает механизмы автомобиля. Благодаря своему действию трение сводит к минимуму и замедляет детали. Кроме того, специалисты называют эту добавку гарантией надежности, а главное — экологичности.

Дизайн не раз менялся с 50-х годов

Спектр современных присадок производителя Liqui Moly шире, чем он был всего несколько лет назад. Сегодня присадки выполняют не только функцию смазки деталей.Они обязаны осаждать частицы грязи на масляном фильтре, нейтрализовать кислоты и защищать от ржавчины.

Кроме того, производители заботятся о том, чтобы даже при низких температурах присадки сохраняли свои текущие свойства, чтобы как можно быстрее покрывать и смазывать движущиеся части машины. К тому же они обязаны выполнять свою работу даже при очень высокой температуре мотора.

Присадки в масло: на что рассчитывать

В основе любой трансмиссионной жидкости два компонента — это масло, называемое базовым, и присадки.По своему типу он делится на три типа:

минеральное;
синтетический;
гидрокрекинг.

Антифрикционная присадка Liqui Moly

Поскольку присадки в трансмиссионном масле изначально, через некоторое время из-за загрязнения, остатки топлива теряют свое действие, присадки следует добавлять в масло. Если двигатель не новейший, он требует особого ухода, в этом случае добавки в трансмиссионное масло Ligui Moly станут настоящим спасением. Они не только улучшают работу мотора, но и увеличивают его мощность, уменьшают масляный поток и снижают расход топлива.

Если говорить о моторе, который много лет прослужил и фактически исчерпал свой ресурс, то особенно полезны присадки к маслу для местного двигателя моли. При этом необходимо добавить добавку, в состав которой входит молибден, а точнее — дисульфид молибдена. Это немного лучше защитит детали от износа. Кроме того, молибден в составе еще одной присадки — антифрикционной, значительно продлит работу старого двигателя.

Который показал аддитивный тест

Среди автомобилистов по поводу добавки к маслу были неоднозначные мнения.Одни называют такое воздействие на двигатель спасения, другие — вредом. В этот спор были вызваны производители Liqui Moly компании Liqui Moly, заказавшие тесты в одном из лучших центров по изучению подобных видов продукции. AUTOMOBIL-PRUFTECHNIK LANDAU GmbH (APL) — компания, в серьезности оценки испытаний которой сомневаться не приходится. Новейшие методические разработки, инновационное оборудование — все это было испытано на присадках в моторное масло Ligui Moly.

БАД от Liqui Moly прошла испытание на одном из стендов, где детали двигателя обрабатывались маслом, в котором были сделаны эти присадки.Определялись усилия на шестерни и нагрузка, при которой они возникали на них. Результаты этого опыта, за которым, кстати, с интересом наблюдали и журналисты поразили даже тех, кто видел экспериментаторов. Моторное масло, в которое была введена добавка моли, показало себя с лучшей стороны — износ шестерни достиг 9 уровней, а без применения присадок механизм продержался всего до 4 уровней.

В статье мы обсудим интересную тему: присадки в моторное масло.Я постараюсь вам объяснить все тонкости действия этих препаратов. Статья создана в сотрудничестве с Liqua Moli. Если вы хотите быть в курсе последних новостей автохимии, то прочтите эту статью до конца. Как только вы это сделаете, вы можете с гордостью сказать: «Теперь я знаю все о присадках к маслам».

Набор присадок в масло разделен на три группы.

1. Антифрикционные защитные добавки

2. Добавки для решения эксплуатационных проблем.

3. Присадки для грузовых автомобилей.

Антифрикционные и защитные

Liquima Moli возникла на основе антифрикционных присадок, которые до сих пор продаются. Один из основателей компании — Ханс Хенле купил патент на производство этой жидкости. История компании началась.

Основная задача — защитить двигатель, облегчить работу двигателя. В качестве бонуса здесь можно получить защиту от разрыва масляной пленки.В этом случае добавка того стоит. Благодаря тому, что мы получаем двигатель, более простой в установке, мы также получаем меньше энергии. Может появиться оптимизация расхода топлива — уменьшится.

Molygen Motor Protect или Ceratec

Три препарата в этой линейке. Открывает список этих продуктов. Долговременная антифрикционная присадка для защиты двигателя. Добавка в строю уже около 3-4 лет. Назначение означает — использование в новых автомобилях с дизельными и бензиновыми двигателями.Продукт разработан для низкосортных, легко перекачиваемых масел. Плюс в этом случае низкая зольность, то есть есть возможность использовать на дизелях с фильтром картера.

В качестве основы немцы используют соединения вольфрама. Исходя из этого, все водители ставят эту присадку в один ряд с маслами Moligen. По факту разница есть хотя бы потому, что масла этой линейки не используются в дизельных двигателях. Если переводить на макет мотыльков, то возьмите любую топовую технику, добавьте туда протест в движок, и у вас получится что-то вроде.

Обладает длительным действием. Немцы просят менять каждые 50 000 км. Все знают, какие условия в России: вечные пробки и большие перепады температур, поэтому менять придется задолго до пробега в 50000 км. Примерно меняю каждые три замены. Лучше всего добавка показывает себя на низкосортных сортах.

Второй товар есть.
Здесь в качестве защиты используются два компонента: молибден и нитрит бора (микрокремпер).Молибден создает термостойкий, долго стирающийся защитный слой на парах трения. Нитрит бора также образует более скользкую поверхность. Этот товар похож на предыдущий. По рекомендации использования присадок — полных вязких масел.

Товар под номером три -.

Именно с этого препарата началась история компании. Но современный препарат сильно отличается от своего предка. Теперь состав этого продукта адаптирован к совершенно другим условиям.Теперь товар нужен и никуда не денется. Этот препарат не имеет длительного защитного действия — подействует от замены до замены. Тем не менее препарат доступен.

Задача данной добавки — устранить шероховатость на поверхности соприкасающихся деталей.

Устранение присадок — Реально

Присадки для решения эксплуатационных проблем.
Средство, направленное на устранение любой проблемы: здесь и сейчас. Эти средства помогут, когда у вас нет возможности сразу обратиться в сервис.Какие проблемы могут решить эти продукты?

Как правило, это автомобили с пробегом.
— Моторное масло течет через сальники и уплотнения.

Железы есть неизбежно и периодически их придется менять. Однако бывают разные ситуации: постоянный контакт с горячим маслом, охлаждение деталей, повышенное давление — все это приводит к небольшой утечке масла и увеличению расхода топлива. В этом случае мы поможем остановить моторное масло.

— аварийный перепад давления,

— повышенный износ поршневой группы, что приведет к нежелательным последствиям.Здесь нам в помощь стабилизатор вязкости.

— шум гидроприводов. Для этой проблемы подходит препарат под названием: «Стоп-шум».

Падение давления в двигателе что делать

Ситуация возникает нечасто, особенно на машинах с небольшим пробегом. Этот товар найдет применение в отпуске, когда массово все уезжает на машинах. Ешьте, и маслосистема теряет давление в системе. Часто поселения, между которыми вы едите, находятся далеко друг от друга.И давление становится настолько низким, что двигателю опасно ехать дальше. И в этом нам поможет. Средство восстанавливает рабочую вязкость моторного масла, причем только при высоких температурах. Препарат не влияет на запуск моторного масла в системе — поэтому низкотемпературная вязкость остается неизменной. Некоторым удается использовать этот препарат в качестве профилактики: влить новое масло и работать до следующей замены. Соответственно увеличивает рабочую вязкость, позволяет на короткое время защитить двигатель от износа.Работоспособность полностью не восстанавливается.

Компания Liquima Molly специализируется на производстве высококачественных смазочных материалов и автохимии. Технология создания товарных масел заключается в смешивании базового масла и фирменных присадок. Для каждого вида масла проводится индивидуальный подбор пакета присадок, улучшающих его свойства. От правильного подбора комплектующих во многом зависит качество готового продукта.

Антифрикционные добавки

Заводская марка Liquima Molly — это антифрикционные составы на основе дисульфида молибдена (MOS2).Именно эти соединения в составе моторных масел позволили фирме занять лидирующие позиции на мировом рынке.

Антифрикционные присадки Liquima Molly.

Основным направлением двигателестроения является повышение мощностных показателей агрегата с одновременным увеличением его ресурса за счет снижения потерь на трение и повышения защиты сопряженных пар. Несмотря на все попытки сделать деталь с идеально гладкой поверхностью, чтобы минимизировать трение, в их структуре все же присутствуют микротрещины.Эти неровности можно сгладить за счет наличия на трущихся поверхностях пленки дисульфида молибдена, способной выдерживать значительные механические и температурные нагрузки.

Высокие смазывающие характеристики MOS2 объясняются не только его физическими свойствами, но и способностью реагировать с металлической подложкой. Образовавшийся состав способствует увеличению износостойкости пленки, улучшению нагрузочных свойств и увеличению долговечности смазочных материалов.

Образованный молибденосодержащий защитный слой обладает высокой термоокислительной стабильностью, что позволяет этим маслам работать в экстремальных условиях. Кроме того, благодаря особенностям работы антифрикционного пакета, такие масла отлично подходят для обкатки новых автомобилей и автомобилей после капитального ремонта.

Присадки для улучшения характеристик моторного масла

Использование даже качественных смазочных материалов не способно обеспечить тот уровень свойств конечного продукта, который будет удовлетворять требованиям современных силовых агрегатов и механизмов.Улучшить характеристики моторного масла можно при помощи специальных присадок.

Использование присадок улучшает работу двигателя.

Депрессорные присадки. Изменяет кристаллическую решетку твердых парафинов, сохраняя подвижность масла. Такое решение снижает температуру образования инея, что обеспечивает хорошую перекачку масла при низких температурах. Наиболее распространенные депрессорные присадки в минеральных и гидрокрекинговых смазках.

Антиоксидантные добавки. Замедлить процесс окисления масла.При старении масла происходят окислительные процессы, в результате которых образуются посторонние соединения: лак, шлам, смолистые вещества. Антиоксиданты нейтрализуют их на протяжении всего срока службы масла до следующего технического обслуживания.

Загустители. Улучшение расхода и прокачки базовых масел за счет изменения объема высокомолекулярных полимеров, входящих в его состав. В холодном двигателе загустители находятся во взвешенном состоянии и мало влияют на вязкость. С повышением температуры они растворяются и увеличиваются в объеме, компенсируя тем самым значительные потери вязкости.

Керамические добавки увеличивают моторесурс.

Ингибиторы коррозии. Под действием кислорода, влаги и агрессивных веществ металлические поверхности двигателя подвергаются коррозионному износу. Действие добавки направлено на создание специального защитного слоя, препятствующего непосредственному контакту ржавчины или ржавчины с металлом.

Моющие средства. Уменьшите накопление вредных нагара на деталях цилиндрофонной группы и предотвратите поршневые кольца бензинового двигателя.Диспергаторы поддерживают продукты загрязнения во взвешенном состоянии, обеспечивая чистоту поверхности поршня до следующей замены смазочной жидкости.

Достоинства и преимущества использования добавок

Важным конкурентным преимуществом добавок, производимых под маркой моли, является наличие собственного исследовательского центра, тщательный отбор исходного материала и, конечно же, инновационные идеи для разработки различные смазочные компоненты.

Используйте форсунки при проведении технического обслуживания.

Преимущества использования присадок Liqui Moly:

увеличение сопутствующих ресурсных и мощностных характеристик двигателя, снижение его общего износа на 30-50%;
снижение шума в работе;
улучшение бесперебойной работы агрегата в целом и повышение надежности в эксплуатации;
снижение потерь смазочной жидкости на волонтере, экономия топлива до 3-3,5%; №
облегчение работы агрегатов гидромотора;
снижение температуры в зонах трения, что способствует лучшему участию деталей во время работы агрегата.

Ассортимент и техническое описание

В процессе эксплуатации автомобиля моторное масло подвергается воздействию высоких температур и механических нагрузок, что приводит к снижению вязкости. В результате этого процесса у мотора сильнее давление в масляной системе, потери увеличиваются. В ассортименте Liqui Moly представлены масляные присадки, которые помогут исправить все эти негативные моменты.

Различные добавки дают разный эффект.


	Образует на поверхностях трения прочнейшую термостойкую пленку, в слое которой находятся дополнительные смазочные компоненты: соединение молибдена и цинка. В результате значительно повышается защита трущихся поверхностей от тепловых нагрузок. Подходит для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами.
	Антифрикционный состав на основе нитрида бора и микромаски.Ламинарная структура микрокрамбера в сочетании с уникальными модификаторами трения дополнительно укрепляет стенки деталей цилиндропортовой группы, защищая силовой агрегат в тяжелых условиях эксплуатации.
	Фирменная антифрикционная присадка, созданная на основе дисульфида молибдена. Уникальный рецепт присадки образует стойкую к экстремальным нагрузкам пленку, благодаря которой значительно снижается износ, уменьшается количество механических поломок.Добавка не влияет на систему фильтрации и не попадает в осадок. Рекомендуется к использованию в автомобилях с пробегом.

Присадка в моторное масло ceratec от Liqui Moly отзывы Пользователи об их свойствах не раз получали очень хорошо. Стоит ли верить, в каком принципе основана работа добавки, на которую она влияет, и как часто стоит применять — вот что будет рассказано в материале.

Seratec Liqui Moly Свойства

Согласно заявкам производителя, данная добавка имеет такой набор свойств:

Образует однородную смесь с маслами ликвидных и других производителей;
Снижает трение;
Свободно проникает в систему фильтрации и не оседает;
Экономит топливо;
Увеличивает ресурс двигателя;
Снижает вероятность поломки автомобильного мотора в любых крайних случаях;
Оставляет стабильную долю серы и фосфора в исходном продукте;

Применение Seratec Liqui Moly

Keratec заливает свежее масло, на пять литров смазочного материала требуется 300 граммов присадок.Обладает долгосрочным заявленным эффектом, в несколько раз превышающим срок нормативной замены моторного масла.

Технические данные производителя присадки

Основа: нитрид бора + активные вещества, базовое масло;
Классификация цветов: Желтовато-белый
Керамические частицы: Большинство
Термическая стабильность частиц: до + 1200 ° C
Плотность при + 20 ° C: 0,89 — 0,90 г / см³ DIN 51757
Вязкость при +20 ° C: ~ 300 МПа * согласно DIN 51398
Температура воспламенения: 200 ° C DIN ISO 2592
Предел текучести: -20 ° C DIN ISO 3016

Независимая экспертиза и отзывы о Liqui Moly Ceratec

Чтобы понять, насколько верным является заявление производителя о составе и свойствах добавок Keratec.Liquimi moth — не тот производитель, который может выпустить откровенно бесполезный продукт, поэтому к Ceratec следует отнестись со всей серьезностью.

Гексогональный нитрид бора является основным действующим веществом Keratec, это спорный продукт в моторном масле, его называют «белым графитом» или микрокерамикой или даже нанокерамикой. По своему строению тот же графит напоминает такой же графит, а потому в двигателе автомобиля должен работать по принципу графитовой смазки, уменьшая трение и, соответственно, износ деталей двигателя.Теоретически нитрид бора способен создать такие условия, при которых трение металлических деталей не будет сопровождаться их износом. Единственным условием качества этого вещества в двигателе является степень его измельчения, иначе те твердые частицы керамики, которые работали мелкими подшипниками между парами трения, превратятся в подобие питателя. Производитель заявляет, что размер большинства керамических частиц в адресе Liqui Moly Ceratec составляет

Независимая экспертиза присадок Keratec из жидкости моли не проводилась, так как результат был бы не слишком понятен для пользователей, но специалистами несколько раз проводились испытания моторных масел, с уже добавленной присадкой.Отзыв экспертов о Liqua Moli Keratec был следующим: вреда от его использования точно не будет, в добавке, помимо нитрида бора, скорее всего присутствует молибден, содержание серы и золы кератек не увеличилось, а осталось точно так же, как в масле без него.

Ceratec отзывы пользователей очень хорошие, снижается шум двигателя, снижается расход топлива. Мы бы рекомендовали Level Moli Keratec более 80% числа пользователей, в отрицательных отзывах о Keratec упоминалось о возможности снижения свойств присадки после нескольких тысяч километров пробега.

Стоит ли использовать Seratec Liqui Moly?

Если судить по отзывам знатоков моторных масел о Seratec Liqui Moly, то в использовании присадки не будет ничего плохого, так что если есть желание — то, конечно, можно использовать этот продукт. Другое дело, что в новом двигателе все работает без дополнительных добавок, а в старом есть внешние проблемы, которые никакими добавками не исправляются.

Отзывов о добавке для гидрокомпенсаторов Liqui Moly.Присадки в моторных маслах Liqui Moly для защиты двигателя Технические данные производителя присадки

загрязнение или износ пазового клапана гидрокомпенсатора;
износ и, как следствие, увеличение зазора в плунжерной паре;
засорение каналов маслосистемы.

Самым радикальным способом устранения балок гидрокомбинатов является их полная замена. Однако в большинстве случаев нельзя прибегать к крайним мерам и воспользоваться специальными средствами для устранения шума компенсаторов.

Принцип работы

Присадка Liqui Moly Hydro-stossel-additiv, иначе называемая стоп-шумом, предназначена для очистки мельчайших каналов масляной системы. Благодаря своему составу оно не только увеличивает очищающие и смазывающие свойства масла, но и увеличивает его вязкость.

Примечание! Вязкость холодного масла не повышается, поэтому присадку для гидрокомпенсаторов LiQui Moly можно использовать в любое время года.

Увеличивается только вязкость нагретого масла.Такое свойство позволяет немного компенсировать небольшой износ плунжерной пары.

Порядок использования средства

При использовании присадки следует учитывать только объем маслосистемы, так как стандартного объема маслобойки достаточно и рассчитано на 6 литров смазки. Соответственно, если объем маслосистемы двигателя другой, то присадок требуется соответствующее количество.

В официальной документации конкретно не оговаривается, в какое масло добавлять средство, поэтому делаем вывод, что работа присадки ничем не отличается, работает она в старом масле или в свежем.

Главное, что нужно прогреть мотор до рабочей температуры. Рекомендуется только для повышения эффективности очистки добавлять ее при каждой смене смазки.

Также указывает на то, что присадка многофункциональна и может заливаться как в бензиновые, так и в дизельные двигатели с любыми типами масел.

Отзывы о приложении

О присадках для гидрокомпенсаторов Liqui Moly отзывы в основном положительные. Некоторые отзывы нейтральны.По всей видимости, это связано только с тем, что гидрокомпенсаторы имеют критический износ и требуют замены.

Иван, автолюбитель. Стаж вождения — 6 лет

Буквально месяц назад обратил внимание на стук компенсаторов на холодном двигателе, который пропал после прогрева. Приобретен в ближайшем автомагазине от жидкой моли для снижения шума в гидрокомпенсаторах. Масло в машине меняли недавно, поэтому заливал присадку не меняя.После первой прокатки сотки наутро заметил, что продолжительность стуков по мере прогрева двигателя стала меньше, а через 500 км стуки пропали совсем.

Сергей, мастер станции. Стаж работы — 8 лет

Довольно часто заказчиков нашей услуги давит дороговизна замены гидрокомпенсаторов. Если предварительный диагноз их износа незначительный, то советую приобрести специальные средства для очистки маслосистемы гидрокомпенсаторов от Liqui Moly.Большинство постоянных клиентов после советов забывают о посторонних ручках в двигателе. Некоторым не помогает, то лечится банальной заменой гидрокомбайнов.

Владимир, Специалист по двигателестроению сот. Опыт работы — 15 лет

Не спорю, гидроклапанные компенсаторы — вещь крайне удобная, если нет больших затрат. Следует отметить, что существенная причина неисправностей связана с заливкой некачественного масла или с несвоевременной заменой.В случае, если в двигателе много смолистых отложений, работу компенсаторов можно восстановить, применив присадку Hydro-Stossel-AdDitiv. В большинстве случаев вы заметите положительный эффект после первой пары сотен километров.

Степан, автолюбитель. Стаж вождения — 20 лет

Имея немалый опыт вождения обычных автомобилей, был обеспокоен появлением стука в холодном двигателе. После длительных поездок по скоростным трассам стук на несколько дней пропал, потом снова появился.Знакомый предположил, что это сбивает гидрокомеры, и посоветовал обзавестись присадкой для их очистки. Я сделал это. Залил средство в двигатель и проехал на нем больше 300 км за раз. На следующий день, как и раньше, стука не было. Но в другие дни он не появлялся. Тем не менее, возможно, это правда. Наверное, в гидрокоптерах была грязь. Теперь я буду применять средство при каждой замене масла, тем более что оно не очень дорогое.

Заключение

Чтобы не прибегать к радикальным ремонтным мерам и сохранить узлы автомобиля, не забывайте о средствах, помогающих сдерживать их в нормальном состоянии, в частности, присадках.

Seratec Liqui Moly Свойства

Согласно заявкам производителя, данная добавка имеет такой набор свойств:

Образует однородную смесь с маслами ликвидных и других производителей;
Снижает трение;
Свободно проникает в систему фильтрации и не оседает;
Экономит топливо;
Увеличивает ресурс двигателя;
Снижает вероятность поломки автомобильного мотора в любых крайних случаях;
Оставляет стабильную долю серы и фосфора в исходном продукте;

Применение Seratec Liqui Moly

Технические данные производителя присадки

Основа: нитрид бора + активные вещества, базовое масло;
Классификация цветов: Желтовато-белый
Керамические частицы: Большинство
Термическая стабильность частиц: до + 1200 ° C
Плотность при + 20 ° C: 0,89 — 0,90 г / см³ DIN 51757
Вязкость при +20 ° C: ~ 300 МПа * согласно DIN 51398
Температура воспламенения: 200 ° C DIN ISO 2592
Предел текучести: -20 ° C DIN ISO 3016

Независимая экспертиза и отзывы о Liqui Moly Ceratec

Независимая экспертиза присадок Keratec из жидкости моли не проводилась, так как результат был бы не слишком понятен для пользователей, но специалистами несколько раз проводились испытания моторных масел, с уже добавленной присадкой.Отзыв экспертов о Liqua Moli Keratec был следующий: вреда от его использования точно не будет, в добавке, помимо нитрида бора, скорее всего присутствует молибден, содержание серы и золы кератек не увеличилось, а осталось точно так же, как в масле без него.

Ceratec отзывы пользователей очень хорошие, снижается шум двигателя, снижается расход топлива. Мы бы рекомендовали Level Moli Keratec более 80% числа пользователей, в отрицательных отзывах о Keratec упоминалось о возможности снижения свойств присадки после нескольких тысяч километров пробега.

Стоит ли использовать Seratec Liqui Moly?

Присадки как альтернатива частой замене масла

В моторных маслах комплекс присадок содержит «по умолчанию». Однако из-за сложных дорожных условий и сурового климата их свойств недостаточно. Производители автомобилей в такой ситуации рекомендуют чаще производить замену масла. Если вы не готовы к такому увеличению расходов на смазочные материалы, есть другое решение — присадки к маслам от моли.

Инструменты Liqui Moly: Назначение и результат использования

Присадки для двигателя бабочки моль — доказали свою эффективность!

Использование дополнительных добавок ликвидности моли позволяет улучшить характеристики двигателя и уменьшить негативные проявления в системе.Выбирая модель, рекомендуется определиться с ее составом и сочетать с дополнительным маслом.

Каждый водитель знает, что моторное масло нужно регулярно менять. Он позволяет не только продлить срок службы мотора, но и предотвратить его преждевременное разрушение, очистить продукты сгорания или вредные отложения.

Масло в чистом виде обеспечивает своевременную смазку только поршней, а функционирование остальных элементов осуществляется за счет специальных составов — присадок.

Современные рецептуры позволяют приобретать масла, содержащие присадки, или покупать жидкости отдельно друг от друга. Эту процедуру можно проводить не только в салоне автомобиля, но и лично — обычно она не требует каких-либо технически сложных действий.

Ассортимент жидких присадок очень разнообразен: присадки, восстанавливающие двигатель, характеризуются составом и типом воздействия на двигатель.

Действие таких препаратов долго не вызывает: трение и износ снижаются примерно на 40%, увеличивается ресурс двигателя, снижается шум и снижается температура в области зон трения. .

Не менее важным фактором является снижение расхода топлива и значительное улучшение плавности хода. К перечисленным преимуществам жидких присадок можно добавить общее улучшение эксплуатационных характеристик дизельного двигателя или бензинового двигателя. Однако каждая добавка имеет свои особенности, которые необходимо учитывать, чтобы получить желаемый эффект. Кроме того, такие составы могут повлиять на разные конструкции и материалы силовых агрегатов.

Рассмотрим основные принципы действия каждого из них.

Основные характеристики

Правильный выбор присадок в масло для бензиновых двигателей или дизельной версии обеспечит надежную работу силового агрегата, а потому подходить к процессу выбора необходимо с особой тщательностью. Итак, рекомендуется определиться, какая группа жидкостей потребуется в вашем случае.

По основным характеристикам присадок моли можно разделить на те, которые:

повышают стойкость масляной композиции;
улучшают температурные характеристики, в частности, температуру обмерзания;
увеличить функциональность смазочного масла;
очистить внутренние части системы;
обладают антикоррозийным действием;
увеличить липкость масляной жидкости;
уменьшить пенообразование.

Существуют также многофункциональные разновидности, оказывающие комплексное воздействие. Иногда действие одного варианта может повлиять на действие другого, поэтому очень важно подойти к покупке присадок с умом: в некоторых случаях присадки, негативно влияющие друг на друга, могут полностью удалить мотор.

Как выбрать желаемый состав?

Liqui Moly — самые популярные в мире присадки для двигателей. Эти немецкие жидкости делятся на особые категории в зависимости от того, какую задачу предстоит выполнить.

Например, наиболее эффективными вариантами являются следующие:

Oil AdDitiv — снизить уровень износа моторной системы;
Visco-Stabil — эффективный стабилизатор вязкости;
OIL-SCHLAMM-SPULUNG — Специальная промывка двигателя;
OIL-VERLUST-STOP — жидкость, останавливающая утечку масла;
, а также Oil-Treatment — это состав, обладающий многофункциональным действием.
Есть еще одна интересная опция — ENGINE FLUSH — так называемая пятиминутная промывка.

При использовании любого препарата важно выполнять все действия строго по инструкции, чтобы избежать нежелательных эффектов.

Их назначение

Чтобы разобраться в действии присадок Liqui Moly, следует остановиться на их назначении:

Oil AdDitiv. Эта антифрикционная присадка содержит дисульфид молибдена и ориентирована на усиление элементов старых конструкций, без турбонаддува или других сложных элементов без каких-либо экологических ограничений.Такая добавка прошла проверку временем и получила одобрение большого количества потребителей;
Вискостабил. Специальный стабилизатор вязкости от моли-моли отлично подходит для автомобилей с пробегом, долгое время проработавших на дешевом масле. Он способен помочь стабилизировать вязкость масляного вещества и защитить узлы двигателя при больших нагрузках. Кроме того, стабилизатор помогает предотвратить снижение вязкости при частом запуске и снижает шум гидрокомпенсаторов, значительно увеличивая компрессию;
OIL-VERLUST-STOP — Отличное решение для остановки утечки масла: Stop flow работает, восстанавливая эластичность пластиковых и резиновых подушек.Кроме того, снижается расход масла на волонтере за счет высокотемпературной стабилизации на низкоглиноземистых кольцах, предотвращается появление выхлопов цвета SIZAL и восстанавливается компрессия;
Hydro-Stossel-AdDitiv Помогает устранить стук гидравлических компонентов, проявляющийся из-за недостаточной смазки. Благодаря особой формуле масляные каналы дополнительно очищаются во время его использования.

Выход

Важно помнить, что качественное и своевременное обслуживание вашего автомобиля — залог его долгой и надежной работы.Используя добавки Liquida moth, можно добиться значительных улучшений в работе двигателя, но не следует забывать, что каждый случай подбирается по типу присадок.

Купить Keratek Professional Post Treatment Shampoo (1000 мл)

-5%

Rs.2 800,00

Rs. 2 660,00

Профессиональный шампунь для кератиновой пост-кератиновой пластинки Keratek разработан специально для использования после кератиновой обработки.Эта эксклюзивная увлажняющая формула очищает волосы и придает им блеск. Его формула без хлорида натрия продлевает эффект кератинового лечения. Он содержит гидролизованный кератин и разглаживающие вещества, которые помогают поддерживать идеальную гладкость и придают стойкий блеск. Настоятельно рекомендуется использовать шампунь после кератиновой обработки, так как он обеспечивает необходимый уход за волосами и продлевает действие кератинового лечения.

$ {(сравнить = 0), »}
{{каждый вариант}}
{{если варианты [($ index)].compare_at_price> варианты [($ index)]. price}}
$ {(save = Math.round ((варианты [($ index)]. compare_at_price — варианты [($ index)]. price) * 100 / варианты [($ index)]. compare_at_price)), »}
{{при сохранении> сравнить}}
$ {(сравнить = сохранение), »}
{{/если}}
{{/если}}
{{/каждый}}
{{если сравнить

{{если позиция == 1}}
$ {(значение = варианты [($ index)].Опция 1 ),»}
{{/если}}
{{если позиция == 2}}
$ {(значение = варианты [($ index)]. option2), »}
{{/если}}
{{if position == 3}}
$ {(значение = варианты [($ index)]. option3), »}
{{/если}}
$ {(темп = »), »}
$ {(темп = темп.concat («;», значение)), »}
{{if colorlist.indexOf (temp) $ {значение}
{{/если}}
{{/каждый}}

Здесь вы найдете отзывы автовладельцев о моторном масле Shell Helix различных модификаций от англо-голландского концерна Shell Helix.Отбор основан на реальных впечатлениях автовладельцев разных марок согласно опросам. Если вы хотите поделиться своим мнением, отправьте отзыв через форму комментариев, и после модерации он будет опубликован.

Моя Мазда, пробег 60 000 км на осмотре залил Shell Helix Ultra 5w40. И вроде напрасно — двигатель стал греться быстрее и сильнее, давление масла нестабильно, гидрокомпенсаторы стучат, а машина просто не хочет ехать, тащится через силу.

А с пробегом бензина проблема — 95-й на полкм ушло 15 литров на сотню — около 28. хотя за заливку снаряда / 100 км по городу реальный расход был 10, а по трассе — не более 6 л. Само масло пахнет гари, запах чем-то похож на запах брикетированного угля.

Давно пользуюсь этим маслом и не знал проблем с машиной, но недавно с ним что-то случилось.Слышал мнение, что это началось после того, как начали производить в России. У меня есть друг, который продает смазочные материалы, и я не могу ему поверить.

Так он утверждает, что 20-30 процентов — это настоящее качество, а остальное, то есть большая часть — настоящая подделка. Сама-то масло немецкое и до этого проблем не было. После заливки со временем он, конечно, потемнел, но срок службы нормальный.

Цена, конечно высокая, но не заоблачная, и как говорится — скупой платит дважды. Или вы даете хорошую сумму за хорошее масло, или вы экономите, покупаете дешево, но потом однажды вы выбиваете двигатель и вам приходится разбираться, и оно вырастет даже в этом количестве.

И вдруг вроде заменили, иногда возникает подозрение, что он улетучивается, надо на каждые 5 тысяч км добавлять почти литр, а раньше было 100-150 грамм. Плюс баллончик стал убогим, очень неудобным, без пломб, защищающих от подделок, куда-то пропал дозатор и хоботок для удобного наполнения.

Само масло тоже если раньше производилось в Финляндии, то теперь указано, что в Германии.Этот факт вызывает неприятные размышления, так как явно проскакивает подозрительное совпадение с запуском завода по производству снарядов в России.

Некоторые говорят, что если машина «ест» масло — это все из-за двигателя, но почему-то такие проблемы возникли через 11-12 лет. Кстати с двигателем все ОК, проверял не один раз. Но даже после плановых доработок переборки нет.

Проехал почти 300 тыс км проблем никаких не знаю. Качественная уборка на высоте, стоимость 20-25 тыс. Км — не более 500-600 грамм. Темнеть масло постепенно начинается с пробега 500 км, не раньше. Я двигатель так и не посмотрел, даже крышка не открылась, не говоря уже о замене или ремонте.

Если покупать Shell Helix в Европе, можно ожидать нормального качества, но здесь оно существенно другое, и не в лучшую сторону, хотя написано, что немецкое. На морозе он становится слишком густым и приходится добавлять в больших количествах.

Что лично мне сразу понравилось в Shell — наличие присадок на все случаи жизни.Они действительно увеличивают срок службы моторной системы, значительно экономят расход топлива, помогают элементам оставаться чистыми, устраняя оставшиеся отложения, по крайней мере, те, которые возникают при эксплуатации.

Мой брат по профессии механик и к выбору подходящих масел очень ответственно отношусь, особенно к моей машине. Остановился на Shell Hellix ultra / 5W-40, синтетика. Сразу могу сказать, что она в разных магазинах не одинакова: где-то 1500, а где-то около 2000 рублей.

Допустим, у вас есть еще один, и вам нужно поменять расходники и жидкости в двигателе, немецкий производитель рекомендует использовать 100% ЧАО синтетику для двигателя с вязкостью 0W40. Это лезвие и выносливое моторное масло Среди всех вязких масел. Вот мы и решили.

Обычно производитель заливает оригинальный Castrol 0W40, произведенный в Германии, обычно выпускается только в литровой упаковке.Этот товар по качеству существенно отличается от того, что поставляется на наш российский рынок. В общем, кстати, если поесть в Европе, то обязательно купите местный Castrol для сравнения, разницу почувствуете уже с первых минут запуска двигателя, не говоря уже о работе машины.

Тем не менее, будем считать, что катрол, который официально поставляется на наш рынок и подходит для Kayen, он есть, с допуском А40.Обновленная линейка Titanium с улучшенной формулой анти-гальванических и противоизносных присадок совместима с двигателями с турбонаддувом.

Достаточно стойкое моторное масло, хорошо прокачиваемое при низких температурах, проверено на «-34С», обеспечивало отличный запуск двигателя. При нормальной эксплуатации авто показало хорошие результаты. Масло обеспечивает стойкую смазку, выдерживает нормальную температуру нагрева без перегрузок. Но как известно это с турбонаддувом, и не выжать до упора педаль акселератора просто невозможно, иначе зачем вообще брать эту машину.

Здесь, в этом режиме работы, мы также проверили масло на износ. А здесь результаты немного другие. То есть при движении близко к красной зоне масло уже потребовало замены 8 тыс. Км. Плюс на это приходилось до 3 литров моторного масла.

На повышенных оборотах Масло работало менее эффективно, чем при обычной езде. Масла в масле отразились на качестве масляной пленки, и при осмотре двигателя поверхность была в небольшом черном нагаре, что указывает на то, что этот продукт не справляется с повышенными температурами и мало переваривается, не критично, Конечно, для такой операции, но все же Flight говорит, что масло не даст хорошей смазки детали, что приведет к повышенному износу, и стало, должно быть, мотор выйдет из строя быстрее, чем хотелось бы.

Если эта марка нравится и вы заливаете колесико 0W40 в Порше, то перед заменой желательно промыть моторное масло sAE 40 или длительную промывку, чтобы снова суетилось масло работало качественно, а детали оставались в максимальной чистоте. В случае агрессивной эксплуатации автомобиля желательно переключать один раз в 8-10 тыс. Км. И не забудьте проверить уровень масла и долить, оставлять турбомотор без смазки категорически нельзя.

Но что касается использования его в Kayen, то здесь продукт показал себя недостаточно эффективно. При обычной эксплуатации уход за маслом составил до 2 литров на 10 тысяч км, что превышает допустимую норму, указанную производителем.Изделие, конечно, совместимо с турбомотором, но при большой нагрузке рядом с красной стрелкой птичий показатель составил 0,8л на 2000 км., Это много. На деталях двигателя при пробеге 38000 км наблюдалась черная засветка, свидетельствующая о том, что масло не эффективно справилось с задачей при повышенной температуре нагрева мотора, а значит и забортованной защиты мотора Porsche Kayen .

Собрав немного отработанного мобила, анализ показал избыток сколов и нагара в масле, что свидетельствует о том, что присадки не справляются с работой, и исчерпывают свой лимит раньше положенного срока.Авгар сказал по мотору пикапа, сильно упала мощность при разгоне. При пробеге машины на штапеле диагностика показала потерю мощности в 10 л.с.

Если вы используете Mobile 0W40, желательно нанести на него дополнительную антифрикционную присадку, а также промыть моторное масло, промывая ворс и шламы, которые образуются в процессе сгорания и откладываются на деталях. Keratek дополнительно обеспечит лучшие смазочные свойства цепи, что снизит износ двигателя и моторного масла.

Сделать смену при пробеге не более 10 000 тыс. Км в смешанном режиме. Если работа машины постоянно в режиме близком к красной зоне, то замените замену на 7-8 тысяч. Что касается прокачки Мобила на морозе до -33с, то тут все нормально. Финское изделие 0W40 обеспечило отличный запуск мотора без люстры. То есть масло остается достаточно жидким, не загустевает на морозе, что говорит о хорошем качестве.

Нас не удивляет погодное видение. Но как помочь машине адаптироваться к непредсказуемой погоде? В той же Москве зимой может быть и минус тридцать пять, и плюс пять. А летом да на солнышке — больше сорока! Какое масло подбирать, чтобы не заводился по метеопрогнозу, и при каждом зимнем запуске моторчик как можно меньше блуждал? Рецепт вроде бы такой: на прилавках есть канистры с маслом 0W-40.

Очень заманчиво! Гуру уверяет: чем меньше первый циферблат, тем легче запустить мотор на морозе. Но сразу помните, что современное масло служит долго, перекрыв более 15 тысяч км. Менять не буду только потому, что зима поменяла на лето или наоборот! Но понравится ли вам, чтобы мотор работал летом на масле, которое выбрали под холодную зиму? Так что проверьте. Итак, экспертиза моторных масел для экстремального климата!

Предельные температуры холодного пуска будут определяться температурой замерзания и условной температурой вращающегося коленчатого вала.Косвенно на последний влияет индекс вязкости. Сравнительная стоимость мощности стартера при холодном пуске позволяет оценить момент механических потерь двигателя.

Для облегчения мотора масло должно быть менее вязким. Но от вязкости зависит скорость износа и потери на трение ( СП, 2008, № 3 ). Поэтому важно знать, что принесет «ноль» при экстремально положительных температурах: мы искусственно повышаем температуру масла в поддоне, специально его нагревали.Для этого заделываем форсунки масляной магистрали, промываем поршни. Контрольные измерения показали, что она увеличилась на 15 … 20 ° С.

И это еще не все! И холод, и жара увеличивают скорость отложений. Мороз способствует росту низкотемпературных отложений в масляных каналах, а высокая температура увеличивает уровень загрязнения камеры сгорания, в том числе наиболее опасными разновидностями — лаками, оседающими на боковых поверхностях поршней и на направляющих втулках клапанов. Они мешают нормально работать кольцам и могут привести к клапанам, что не менее неприятно.Мы также проверяем уровень этих отложений во время долгосрочной проверки ресурса.

Чтобы сделать что-то для сравнения «великого», к участию в тесте была допущена обычная полусистема 10W-40 слабого класса качества SJ. Результаты — в таблицах, смотрите и сравнивайте. Отметим, что для измерения физико-химических показателей мы брали не свежие масла из канистры, а рабочие заданного времени на стенде.

Все «нулевые», как и ожидалось, показали очень хорошие низкотемпературные свойства. Но что интересно: два основных параметра, характеризующих пусковые условия на морозе — температура заливки и условная температура оборота коленвала как бы в противофазе! Смотрите сами: рекордная температура заморозки была обнаружена у Castrol Edge: уже в -52 ° C, но еще и самая высокая условная температура оборота: «Итого» -25 ° C! А у Liqui Moly картина обратная: первый показатель хуже остальных, а второй лучше.Пожалуй, самые сбалансированные — Motul 8100 X-MAX и Mobil 1. И температура замерзания неплохая: -48 ° C, и температура вращения довольно низкая: -29 … — 28 ° C. Для средних- размерные российские широты и даже для севера это оптимально. Кстати, индекс вязкости у этих масел самый высокий: 190. Ну и Motul 8100 X-MAX отличился еще и самой низкой мощностью, которая требовалась стартеру для раскрутки на запуск оборотов.

Смотрим на таблицу низкотемпературных отложений: они сначала прорастут зимой.Здесь, как и в случае с любой грязью, действует принцип «Меньше очищается Pucay». Количество загрязнений определяется составом базовых масел, а качество их промывки — составом и объемом пакета присадок. Есть лучше других Motul 8100 X-MAX.

На базовом минерале износ в жарких условиях оказался весьма ощутимым: мотор был явно тяжелым. Дела сработали намного лучше: это хорошо видно по значениям износа поршневых колец и вкладышей подшипников.Параметры мощности и расхода топлива, периодически измеряемые во время испытаний, также подтверждали наблюдения. наивысшие оценки Масла с наивысшим индексом вязкости — Motul 8100 X-MAX и Mobil 1. По эквивалентной вязкости такие масла ближе к оптимально универсальной высокотемпературной вязкости, что обеспечивает стабильное образование смазочных слоев, защищающих от износа и снижающих трение. А самый маленький уровень высокотемпературных отложений показал Castrol Edge и все тот же Motul 8100 X-MAX.

Итак, можно сказать, что даже новый ледниковый период нам не помешает поставить мотор.Если конечно синтетический класс 0W-40 залит. И менять его перед летней жарой тоже нет необходимости: с этим маслом мотор уверенно себя чувствует даже при перегреве.

Сбалансированное моторное масло, одинаково успешно работающее на всех этапах испытаний. Показал высокие защитные, энергосберегающие и низкотемпературные свойства. Имеет очень высокий индекс вязкости. Небольшое количество низкотемпературных отложений, обнаруженных при открытии двигателя, говорит о качественном, стабильном базовом масле и хорошем пакете присадок.

По разумной цене у нас качественный товар. Единственный из нашей группы официально поднялся выше требований группы SM к API.Показали сбалансированные пусковые установки при низких температурах, хорошие защитные свойства. Но при вскрытии двигателя поршни были грязными.

Знаменитый бренд, настроенный на высокий результат, и ожидания оправдались.Самая низкая температура опускания указывает на очень хорошее базовое масло. Поршни после испытаний были практически чистыми — еще одно подтверждение качества. При этом цена вполне доступная.

Самый дорогой. Он показал себя вполне достойно: минимальная условная температура вращения коленчатого вала, хорошие энергосберегающие свойства. Однако защитные функции цилиндров и колец ниже, чем у других масел, это возможно из-за более низкой высокотемпературной вязкости. Но самая низкая скорость старения!

Из результатов испытаний следует, что переход с простоты минеральной воды на такую синтетику гарантирует 3… Снижение расхода топлива на 4%, уменьшение износа и устранение периода серьезного ремонта, а также облегчение зимнего пуска, общее повышение надежности двигателя.

Такое деление имеет смысл, скажем, для коммерческого транспорта с большими пробегами, когда масло успевает за сезон отработать свой ресурс и подлежит замене. Помимо частых замен и больших объемов заправок цена масла становится важным фактором экономии.Правда, сегодня сезонных масел с огнем не бывает.

Это, в общем, обычный конфликт интересов производителя (Masliner) и потребителя (двигатели). Все принятые системы качества — API, ACEA, ILSAC — так или иначе содержат требования к физико-химическим параметрам моторных масел. А автомобилистам нужно следить за тем, чтобы масло добросовестно проработало в моторе всю жизнь — от смены к смене.Поэтому для них важны такие параметры, как уровень высокотемпературных и низкотемпературных отложений, защита от износа и энергосбережение, совместимость с катализаторами, окислительная стабильность, склонность к образованию шлама. И это все чисто индивидуально, в разных моторах Одно и то же масло может по-разному себя вести. Поэтому автомобильные фирмы тестируют масла в своих двигателях и выходят с допусками.

— кинематическая вязкость — важнейший параметр масла, определяющий его рабочие характеристики и применимость к различным типам двигателей. Его определяли по ГОСТ 33-2000 при температурах 40 и 100 ºС, а также при 20 и 150 ºС по методике СПбГПУ. Далее полученные значения были аппроксимированы на весь температурный диапазон специальными методами.

— Индекс вязкости — важнейший параметр вязкостно-температурной характеристики (VTX) моторного масла, рассчитываемый по значениям кинематической вязкости при разных температурах.Характеризует степень «поля» VTX, то есть разницу значений вязкости при низких и высоких температурах.

— условная температура вращения коленчатого вала — температура, при которой вязкость достигает значения 5000 USC, условно принятого за предел вращения коленчатого вала. Определяется расчетным путем — интерполяцией измеренного VTX на условия низких температур.

— Низкотемпературные отложения — образуются в результате разложения, полимеризации и окисления масла при температурах порядка 90 … 120 ºС. Определяется точным взвешиванием элементов контрольной массы — грибка масляного насоса и сетки маслоотделителя в крышке клапана.

— Высокотемпературные отложения — образуются при разложении масла в области поршневой группы. Оно определялось аналогично методу ПВВ с использованием экспертной оценки количества и цвета отложений на боковой поверхности поршня после длительных испытаний натурного двигателя.

— Индикаторы двигателя двигателя — Средние показатели мощности (крутящего момента) за средний цикл испытаний и удельный расход топлива естественного двигателя, работающего на тестовом моторном масле. Определяется на моторном стенде по ГОСТ 14846-81.

Наверное, нет более подходящей смазки для тяжелых условий езды, чем 0W40.Его показатели полностью соответствуют задачам, которые он выполняет. Прежде чем заливать это моторное масло в собственный автомобиль, нужно хотя бы ознакомиться с плюсами и минусами различных масляных жидкостей. Это даст возможность правильно применять смазочные материалы, правильно подобрать оптимальную машину. При этом следует учитывать, что сегодня в магазинах продается продукция множества разных сортов, в которых сложно не запутаться.

Синтетическое масло производится искусственным способом, смешивая основную жидкость и присадки.Создание этой категории Автомат связано с тем, что условия эксплуатации двигателя иногда меняются. После выключения двигателя он охлаждается, а после запуска нагревается.

Во время движения двигатель работает в различных режимах. Температурные изменения, скорость трения соприкасающихся деталей и многие другие параметры. В связи с этим возникла необходимость в производстве масла, технические характеристики которого не меняются в зависимости от различных факторов. На определенном этапе развития автомобилестроения производители задумались о неизменности показателей смазочного материала и его эффективном применении в любых условиях.

Минеральная вода не смогла обеспечить неизменность свойств из-за собственных ограничений, потому что ученые разработали синтетику по своим параметрам, оптимально подходящую для длительного использования. К плюсам синтетической машины можно отнести:

стабильная основная жидкость. Синтетика изготавливается из базы устойчивого воздействия. В нем нет нестабильных компонентов. С учетом этой части двигателя у них отличная защита, автопетля не меняет собственных характеристик как зимой, так и летом;

Нельзя забывать, что чем меньше показатель вязкости по SAE, тем жирнее смазка. Толстый автосал эффективен в жаркую погоду, жидкий в мороз. Масло 0W40 имеет маркировку «0W» и «40» по SAE. Значит, он всесезонный, может добавляться в двигатель как летом, так и зимой. Цифры «0» и «40» обозначают вязкость при низких и высоких температурах. Температурные границы:

Несмотря на то, что данный автомобиль отличается высокими эксплуатационными показателями, желательно последовательно согласовывать со специалистами по ремонту, а затем знакомиться с технической документацией, прилагаемой к вашему автомобилю.

Если сравнивать 5W40 с 0W40, то последний лучше, так как его можно использовать при более низкой температуре. Многие автолюбители не понимают, можно ли смешивать эти два масла. Это не рекомендуется, если в инструкциях производителя не указано обратное.

На масле 0W30 можно ездить не слишком жарким летом.Он отличается от 0W40 тем, что у него верхний температурный предел плюс двадцать пять (разница в десять градусов), то есть имеет меньшую высокотемпературную вязкость. Смешивание с 0W40 возможно, но лучше этого не делать.

5W50 обычно используется в профессиональном автоспорте. Он может исправно выполнять свою задачу даже при температуре в плюс сорок пять. Отличие от «Соципте» заключается в высокотемпературной вязкости. Эта смазка выше. Однако сравнивать тип «5W50 VS 0W40» некорректно, так как эти масла используются в разных сферах.Первый оптимален для гоночных машин, второй — для обычных автомобилей с бензиновым / дизельным двигателем.

Подводя итоги, можно понять, что «Сообщество» — прекрасный выбор для городских условий в России.
Известно, что в России летом может быть сильная жара, а зимой — последняя. 0W40 предназначен для таких климатических условий. Использовать его в более мягком климате будет не слишком рационально, лучше залить другую машину, например, 0W20.

Погода бывает непредсказуемой.Водители автомобилей все чаще сталкиваются с необходимостью заливать в двигатель универсальное масло. Он предназначен для использования в жаркий или холодный период. Для того, чтобы агрегат эффективно работал как на морозе, так и в жару, применяется масло 0 W40 ..

0W40 предназначен для защиты двигателя от истирания и преждевременного разрушения.Отводит от приводных механизмов излишний нагрев. Также этот продукт покрывает тонкой пленкой все металлические поверхности. Обеспечивает хорошее скольжение трущихся элементов, продлевая их работу.

Также представленные материалы защищают двигатель от образования коррозии. Они удаляют наигу, грязь и копоть из системы двигателя. Эти частицы находятся в суспензии в масле. Со временем они накапливаются. Смазка меняет цвет на темный, грязный оттенок. В этом случае необходимо произвести замену. В противном случае смазка не сможет поддерживать в себе загрязнения.Они будут скользить по металлическим поверхностям, вызывая микроскопические повреждения деталей.

Именно от правильного выбора моторного масла зависит легкий запуск двигателя в морозы, а также отсутствие перегрева летом. Раньше производители поставляли на рынок масла исключительно для теплого или холодного времени года. Сегодня владельцы автомобилей приобретают универсальные товары. Они предназначены для использования как в жару, так и на морозе.

Для двигателя своего автомобиля необходимо использовать только то масло, которое рекомендует производитель. Если вам необходимо сменить смазку на другую разновидность, следует выбрать состав с аналогичным набором присадок. Товары разных производителей могут противоречить друг другу. Это вызывает отклонения в работе мотора.

Одним из важнейших показателей масла 0W40, характеристика которого учитывается при выборе, является его класс вязкости.Чаще всего этот параметр указывается в соответствии со стандартом SAE (сообщество автомобильных инженеров). Это ассоциация первой предложила классификацию масел по классу вязкости. Выделено только 6 зимних и 5-летних смазок.

В соответствии с этой методикой различают три типа вязкости. Есть зимнее, летнее и всесезонное масло. Первая категория обозначается буквой «w». Цифра рядом с ним указывает допустимый предел, при котором эксплуатируется изделие.

Летние смазочные материалы не имеют букв в маркировке. У них только цифра. Он обозначает верхний предел вязкости. Для универсальных составов сначала указывается нижний предел вязкости, а затем верхний. В нем достаточно жидкости, что позволяет запускать мотор при очень низких температурах. Его верхний предел вязкости говорит о возможности работы двигателя при высоком градусе.

Иными словами, масло представленного класса вязкости подходит для условий суровой зимы и жаркого лета.Для жаркого южного климата необходимо приобретать продукты с высоким уровнем вязкости. Это сохранит тонкую пленку смазки на деталях даже при сильной жаре.

Масло моторное 0W40, 5W40 предназначено для использования в климатических условиях нашей страны. Он выдерживает сильные морозы. Этого достаточно жидкой смазки. Густые сорта предназначены для использования при высоких температурах. В этих условиях смазка становится более текучей и может полностью вылететь из механизмов и деталей.При этом образуются сухие участки, которые при трении будут разрушаться. Масло класса вязкости

0W40 может обеспечить нормальную работу двигателя зимой при температуре до -40 ºС, а летом — до +35 ºС. Этот показатель также зависит от производителя. Каждая компания применяет определенный набор компонентов для производства масла. Поэтому основные характеристики могут незначительно отличаться у производителей разного состава.

Однако основные преимущества заключаются в каждом типе масел.Смазочные материалы этого класса Сделаны в соответствии с самыми высокими требованиями мировых производителей автомобилей. Такой продукт обладает хорошими характеристиками. Экономит расход бензина. Высокие эксплуатационные характеристики Зависят от состава масла, а также от входящих в него присадок.

Изготовлена по определенной технологии. Все аналогичные товары условно делятся на несколько базовых категорий. В него добавляют специальный набор присадок. Основа может быть минеральной, синтетической или полусинтетической.

В первом варианте нефть перерабатывается путем перегонки и очистки. На такой основе делают дешевые разновидности масел, которые нужно будет достаточно менять. Применяется для систем двигателей старого образца. Для класса вязкости 0W40 минеральная основа в чистом виде не применяется. Сочетается с синтетикой. Это увеличивает стоимость продукта, но также улучшает его характеристики.

Синтетика создана на основе искусственных компонентов. Такие продукты позволяют обеспечить высокую текучесть масла.Синтетика 0W40 обеспечивает стабильную работу мотора даже при очень низких температурах. Продукт имеет низкую скорость испарения. Так способность смазки выполнять возложенные на нее функции даже в жару.

Синтетика также устойчива к окислению и парафинизации. Перечисленные характеристики позволяют значительно продлить срок использования масла. Такой вид смазки не лучше подходит для нагруженных условий работы мотора на дорогах крупных городов.

При проведении исследований в зимний период было установлено, что масло Shell 0W40 имеет допуски практически всех современных автомобилей.Обеспечивает отличную защиту от разного рода мусора. Нет другого масла этой категории, которое так качественно очистило бы двигатель. Это достигается благодаря уникальному набору добавок.

Благодаря сбалансированным вязкостным характеристикам масло Shell 0W40 экономит до 1,9% бензина больше, чем другие виды смазочных материалов. Защищает движущиеся элементы от коррозии, износа. Формула производства с высокой нежностью позволяет обеспечить запуск двигателя даже при самых низких температурах.

Моторное масло ЛУКОЙЛ 0W40 Также получает много положительных отзывов от автомобилистов. Этот качественный состав изготовлен на синтетической основе. Поэтому и стоимость у него достаточно высокая (4 литра обойдутся примерно в 1900 рублей).

Этот продукт имеет отличные характеристики. По отзывам специалистов, в масле есть хорошие моющие средства. Его не нужно часто менять. Для высоких нагрузок в условиях большого города подходит идеально. Двигатель запускается зимой даже при температуре -40 ºС. Мотор при этом работает стабильно, качественно. Его мощность увеличивается.

Масло содержит специальные присадки, защищающие автомобиль от коррозии, разрушения. Благодаря низким показателям перегорания обеспечивается надежная защита всех деталей.Грязь и сажа могут оставаться во взвешенном состоянии долгое время.

Благодаря своим особым характеристикам, этот продукт рекомендуется для использования многими производителями автомобилей. Он больше подходит для новых иномарок. Для старых отечественных автомобилей Этот продукт не рекомендуется.

Масло Моторное мобил 1 (0W40) Характеризуется достаточно приемлемой стоимостью. Стандартная канистра на 4 литра будет стоить около 1700 рублей. Допускается использование как новых иномарок, так и отечественных новых автомобилей.

При тестировании выяснилось, что масло замерзло при температуре -49 ºС. Такие вязкостные характеристики позволяют запустить двигатель в технических условиях. Производитель в данном продукте позволяет применять его даже в условиях северных широт.

Рассмотренное выше моторное масло «Mobile 0W40» по многим характеристикам аналогично продукту того же класса вязкости под названием «Motul». Эта смазка универсальна. Подходит для использования как при низких температурах (-48 ºС), так и в жару.

Также отличается энергосберегающими и моющими свойствами. Практически по всем направлениям испытаний эта смазка показала высокие результаты. При высоких температурах нагрева двигателя количество отложений на поршнях оказывается незначительным. Это делает товар востребованным, особенно в загруженных условиях для передвижения по дорогам мегаполиса.

По доступной цене Инструмент имеет высокие показатели эффективности. Это масло замораживается при температуре -52 ºС. Этот показатель является рекордным среди тех, кто участвовал в испытании смазочных материалов. Это говорит о качественной базе.

Эффективный набор присадок позволяет маслу «Кастрол» оказывать качественное моющее действие.После тестирования изделия при высокой нагрузке двигателя можно было наблюдать высокую чистоту поршней. Также представленное средство защищает металлические элементы системы окисления.

Многие водители выбирают этот вид смазки благодаря приемлемой стоимости и высокому европейскому качеству. Однако по энергосбережению представленный продукт несколько уступает другим участникам теста. Это говорит о повышенном расходе топлива при работе двигателя.

Самым дорогим из рассматриваемых товаров известных производителей оказалось масло, которое продается в пятилитровых канистрах.Стоимость такого изделия 2700 руб. Производитель представленных смазочных материалов — Германия.

Liqui Moly выдерживает многие крупные машиностроительные предприятия. Его эксплуатационные характеристики остаются на высоте. Масло позволяет быстро заводить двигатель при низких температурах. Это обеспечивает действительно надежную смазку приводных механизмов.

Также представленный инструмент позволяет существенно сэкономить на расходах на топливо. Недостатком признан недостаточный уровень моющих качеств.На цилиндрах определяется достаточно большое количество сажи и нагара после испытаний. Поршневые кольца быстрее выходят из строя, чем при использовании других видов средств.

Заявленные характеристики:
кинематическая вязкость при 100 ° C 14,0-15,0 мм 2 / с, индекс вязкости 185, щелочное число 8,7 мгКОН / г, плотность 873 кг / м 3, динамическая вязкость по методу ASTM D5293 при -35 ° C 6100, температура замораживания -50 ° С.

Заявленные характеристики: Полностью синтетическое всесезонное моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей, разработанное по самым современным технологиям с использованием новейших многофункциональных пакетов присадок. Обеспечивает гарантированный запуск и смазку двигателя зимой при значительных отрицательных температурах (до -40 ° C), а также надежную защиту при перегрузках и высоких температурах.Обладает отличными антифрикционными свойствами, что приводит к снижению трения и износа. Проверено на совместимость работы с катализатором. Разработан с использованием «трисинтетической» формулы на основе высококачественных полиальфаолефинов и сложных эфиров с использованием многофункционального пакета присадок. Использование масла в современных двигателях обеспечивает выполнение требований Евро-2 и Евро-3 по токсичности выхлопных газов.

Кинематическая вязкость при 100 ° C 14,41 мм 2 / с, индекс вязкости 182, щелочное число 8.95 МГКОН / Г, плотность 856,6 кг / м 3, динамическая вязкость по методу ASTM D5293 при -35 ° C 5102, изменение кинематической вязкости при 100 ° C -28,48%, температура мороза -45 ° C, кислотное число после окисления в течение 5 часов 1,65, коэффициент загрязнения после окисления 14,2.

Характеристики: По всем параметрам, которые были измерены в ходе испытаний, этот образец полностью соответствует действующим стандартам. Достаточно высокое значение щелочного числа позволяет предположить достаточно большое насыщение многофункционального пакета присадок.Результаты высокотемпературных испытаний косвенно свидетельствуют о большом запасе базового ресурса нефти. Достаточно низкое кислотное число свидетельствует об эффективной работе пакета присадок в плане нейтрализации высокотемпературных продуктов окисления, а также позволяет сделать вывод о устойчивости компонентов масла к высоким температурам. По величине динамической вязкости этот участник тоже укладывал эталоны с довольно большим запасом. То есть при отрицательных температурах обеспечивается необходимый коленчатый вал двигателя.Значение коэффициента загрязнения также оказалось одним из самых низких, что может свидетельствовать о хорошей стабильности базового масла. Но температура заморозки была не самой лучшей, хотя и вполне приемлемой.

Допустим, у вас есть еще один, и вам нужно поменять расходники и жидкости в двигателе, немецкий производитель рекомендует использовать 100% ЧАО синтетику для двигателя с вязкостью 0W40.Это лезвие и выносливое моторное масло среди всех масел по вязкости. Вот мы и решили.

Обычно производитель заливает оригинальный Castrol 0W40, произведенный в Германии, обычно выпускается только в литровой упаковке. Этот товар по качеству существенно отличается от того, что поставляется на наш российский рынок. В общем, кстати, если поесть в Европе, то обязательно купите местный Castrol для сравнения, разницу почувствуете уже с первых минут запуска двигателя, не говоря уже о работе машины.

Тем не менее, будем считать, что катрол, который официально поставляется на наш рынок и подходит для Kayen, он есть, с допуском А40. Обновленная линейка Titanium с улучшенной формулой анти-гальванических и противоизносных присадок совместима с двигателями с турбонаддувом.

Достаточно стойкое моторное масло, хорошо прокачиваемое при низких температурах, проверено на «-34С», обеспечивало отличный запуск двигателя.При нормальной эксплуатации авто показало хорошие результаты. Масло обеспечивает стойкую смазку, выдерживает нормальную температуру нагрева без перегрузок. Но как известно это с турбонаддувом, и не выжать до упора педаль акселератора просто невозможно, иначе зачем вообще брать эту машину.

Здесь, в этом режиме работы, мы также проверили масло на износ. А здесь результаты немного другие.То есть при движении близко к красной зоне масло уже потребовало замены 8 тыс. Км. Плюс на это приходилось до 3 литров моторного масла.

На повышенных оборотах Масло работало менее эффективно, чем при обычной езде. Масла в масле отразились на качестве масляной пленки, и при осмотре двигателя поверхность была в небольшом черном нагаре, что указывает на то, что этот продукт не справляется с повышенными температурами и мало переваривается, не критично, Конечно, для такой операции, но все же Блум говорит, что масло не обеспечит хорошей смазкой деталей, что приведет к повышенному износу, и стало, что мотор будет разрушаться быстрее, чем хотелось бы.

Если эта марка нравится и вы заливаете кастлер 0W40 в Porsche, желательно перед заменой промыть моторное масло SAE 40 или длительную промывку, чтобы снова маслосборное масло работало эффективно, а детали оставались в максимальной чистоте. В случае агрессивной эксплуатации автомобиля желательно переключать один раз в 8-10 тыс. Км. И не забудьте проверить уровень масла и долить, оставлять турбомотор без смазки категорически нельзя.

Масла, гарантирующие пуск до минус 35 ° С — твердые синтетические и самые дорогие. Сегодня такие есть почти у всех зарубежных производителей. Среди отечественных мы нашли масло 0W40 только два — UTech от ЮКОСа и AGA от ООО «Эй-Джи АвтоАг».

Моторные масла делятся не только на классы (вязкость), но и на группы (по уровню качества). Есть несколько систем оценки. Самая известная классификация API является самой известной: маслам для бензиновых двигателей присваиваются индексы SG, SH, SJ, SL — чем дальше вторая буква от начала алфавита, тем выше способность масла противостоять нагрузкам. Европейская классификация ACEA (обозначения A2, A4) становится все более популярной.Чем больше цифр, тем выше уровень качества. Для дизельных двигателей Используйте другие комбинации букв и цифр. Допускается перетягивание, тогда масло соответствует или превышает уровень качества, требуемый производителем автомобиля. На этот раз мы решили сравнивать только масла внутри каждой группы среди них, поэтому лидеры оказались в каждой из них.

Физико-химические свойства были проверены на соответствие требованиям ГОСТ Р 51634-200 и стандарта SAE J-300 DEC 99, а соответствие качества группы API — с помощью устройства «скользящее кольцо» (SMS, 2006, No.11). Согласно тесту, «кольца» ставят точки: чем их больше, тем больше желающих на поршнях и цилиндрах образуются лаковые отложения. Многие отложения — это плохой мотор, особенно очень функциональный.

Вязкость ржи как при 100 ° C (наблюдал за потоком масла через калиброванное отверстие в минуту), так и при минус 35 ° C (сила сдвига определялась в паре трения, то есть динамическая вязкость). Если динамическая вязкость больше 6200 МПа.с, стартер вряд ли проверит коленвал.

Проверил температуру заморозки, при которой масло настолько густое, что уже не капает. Для класса 0W40 она наверняка будет ниже минус 35 ° С. Однако при такой низкой температуре мотор может не выйти из строя по другой причине, даже если ее раскрутить.

Из 14 закупленных образцов два не соответствовали требованиям стандартов.Масло TecSint SX не соответствует заявленному классу 0W40 — на сильном морозе стартер, скорее всего, не прокрутит коленвал, Excellium вышел за стандарт астости — 1,48 вместо допустимых 1,3%.

Сомневаетесь? Затем положитесь на нашу схему, в которой мы учли все три параметра (вязкость, зольность, маркировка) и, оценив каждый в баллах (от 1 до 5), они получили комплексную оценку. В нем мы верили каждому параметру с равным «игроком». Если некоторые из них кажутся более важными, сделайте осознанный выбор на основе представленных таблиц.

Масло SJ / CF API Group. Указан сертификат API — редкость для отечественных масел. Неплохие характеристики не могли испортить лимит — пятилетняя выдержка в магазине. К сожалению, литровых пачек не нашел, а вот канистра пятилитровая стоит недорого!

Масла группы SJ / CF и ACEA A3 / B3-96. Замечание «Для всех типов современных двигателей» можно ввести в заблуждение: посмотрите на группу качества! Что касается поддержания чистоты в двигателе — на среднем уровне.Зато старт на морозе будет самым легким!

Группы API SL / CF и ACEA A3 / B3 / B4. Не забыта ссылка на победу «Феррари» в Формуле 1. Сообщается о специальных моющих средствах, присутствующих в масле. Тем не менее, недостаток с большей вероятностью превратится в группу SJ.Но ashost очень маленький.

Масло Группы API SL / CF и ACEA A3 / B3 / B4. Что касается непревзойденной защиты двигателя, то производитель обрадовался: ясень, на грани допустимого, лак — средний. Но на легкий старт в морозы можно рассчитывать! Только поэтому Shell оказалась впереди.

Масло моторное с вязкостью 0W40 разработано для защиты двигателя от повышенного истирания, а также увеличения его рабочего ресурса.Благодаря отличному коэффициенту вязкости и уникальным свойствам отводит избыточную тепловую энергию от движущихся частей. Кроме того, он создает тонкую пленку, покрывающую весь корпус металлической детали. В результате увеличивается время работы мотора.

Максимально подходит для эксплуатации в российском климате. Свойства состава позволяют беспрепятственно переносить сильные морозы. Вязкость высокая текучесть. В климатических условиях с повышенным температурным режимом используются плотные составы.

Коэффициент вязкости смазочной жидкости 0W40 позволяет эксплуатировать ее в большом температурном диапазоне (от — 40 до + 35 градусов). В принципе, этот параметр задает сам производитель. Детали смазки от разных производителей включают в себя определенный пакет различных компонентов. Поэтому основные характеристики смазки могут иметь определенные отличия.

Минеральные составы получают перегонкой с последующей очисткой. Их можно использовать только на устаревших электростанциях. В масле 0W40 нет чистой минеральной основы, так как в него добавлена синтетика. Конечно, такое изделие стоит дорого, но его характеристики становятся лучше.

Благодаря минимальному испарению такое масло можно использовать в очень жарком климате. Отличные антиоксидантные свойства, а также устойчивость к процессу парафинизации увеличивают срок службы машины до полной ее замены. С такой смазкой двигатель отлично работает в городском режиме, где ему приходится испытывать большие нагрузки.

Среди всех образцов с вязкостью 0W40 немецкая смазка Liqui Moly отличается самой высокой стоимостью. Пятилитровая канистра стоит около 2800 рублей. Качество смазки Liquima Moli получило одобрение и допуск большинства ведущих производителей автомобилей.

Эксплуатационные характеристики отличаются от аналогов высочайшим качеством. С таким маслом двигатель легко заводится при очень низкой температуре. Более того, все рабочие поверхности во время запуска получают достаточное количество смазки.

Кроме того, за счет высокого качества масла заметно снижается расход топлива. В недостаток 0W40 не входят высокоэффективные моющие средства. Проведенные испытания показали, что на поверхности цилиндров образуется много сажи, появляется нагар. В результате сокращается время работы поршневых колец, их часто меняют.

Автомобилист, особенно начинающий, чтобы самостоятельно выбрать масло, идеально подходящее для своей машины и условий ее эксплуатации, должен иметь хотя бы небольшие знания об информации, содержащейся на упаковке. В данных, указанных на этикетке канистры, зашифрованы характеристики, благодаря которым хоть немного технически подкованный человек может узнать, какими свойствами обладает смазка и какие задачи она способна выполнять.Если учесть тот факт, что брендов и марок различных смазочных материалов много, можно было бы сильно запутаться, если бы каждый производитель их стирал по-своему. Поэтому давно принято обозначать основные свойства и характеристики определенными значениями по определенным стандартам.

Изначально смазочные жидкости делятся на восемь зимних и девять летних в зависимости вязкости от изменений температуры.Такое подразделение было введено Ассоциацией инженеров автомобилестроения в начале прошлого века и получило название SAE (аббревиатура от Общества инженеров автомобилестроения). Вязкость стали обозначать числовым индексом. Для большей наглядности, летние смазки обозначены цифрами, а подходят для зимнего использования — добавление английских lizers W — Winter (зима). До середины прошлого века такое разделение было актуально, и в холодное время года применялись масла с маркировкой W, менее вязкие, а в теплое время — летние, более густые:

0W40 производятся исключительно на качественной синтетической основе. Смазка отличается довольно высокой ценой, за что автовладелец получает ряд преимуществ по сравнению с полусинтетической и минеральной водой, которые в продаже занимают более низкий ценовой уровень и на первый взгляд могут показаться более привлекательными.

Синтетическая моторная жидкость производится путем смешивания синтетической основы с высококачественными присадками. В городских условиях эксплуатации автомобилю приходится часто трогаться с места и дергаться. Зимой на морозе все это наносит колоссальный урон двигателю. Он нагревается, охлаждается, то же самое происходит с жидкостью в нем. Следовательно, потребность в смазке, свойства и качество которой особо не зависят от внешних факторов.

Минеральная основа не могла удовлетворить такие потребности и обеспечить стабильные характеристики продукта, поэтому ученые-химики разработали технологию производства синтетического продукта на основе гидрокрекинга с использованием полиальфаолефинов.Масло предназначено для машин, эксплуатируемых в экстремальных условиях, в различных погодных условиях (резкие перепады температур), при городской езде в режиме старт-стоп при постоянном движении.

Синтетическая основа отличается своей стабильностью, невосприимчивостью к негативному воздействию внешних воздействий и устойчивостью к негативным процессам, происходящим внутри двигателя, таким как экстремально высокие температуры и окисление.

Но, уместно для новых автомобилей, может быть противопоказано автомобилям с пробегом. Изношенные сальники и смазочные кольца могут не удерживать его из-за того, что масло недостаточно густое, а зазоры и выработка уже увеличены.

Compania Liquima Molly специализируется на производстве смазочных материалов для качественных автомобилей. Tehnologia creării uleiurilor comerciale este de amesteca ulei de bază și aditivi de marcă. Pentru fiecare tip de ulei, se efectuează o selecție Individuală и unui pachet de aditivi care îmbunătățesc proprietățile sale.Din selecția corectă de components, calitatea produsului finit depinde în mare măsură.

Principalele direcții ale clădirii motorului sunt de a crește indicatorii de putere al unității, în timp ce crește simultan resursa prin reducerea pierderilor de frecare i îmbunătățirea protecției perechilor сопряжено.В ciuda tuturor eforturilor de a face un detaliu cu o suprafață perfect netedă pentru a minimiza frecarea, structura lor conține încă microcracuri. Este posibilă netezinarea acestor nereguli datorită prezenței une pelicule de mocolbdenia-disulfură pe suprafețele de frecare, care pot rezista unor sarcini semnificative mecanice și de temperatură.

Stratul Protector Care Conține Molibden format предназначены для стабилизации высыхания оксиданта, ухода за пермитом в экстремальных условиях. Кроме того, datorită specificităților lucrării pachetului de antifricțiune, astfel de uleiuri sunt perfect potrivite pentru aalerga în mașini noi și mașini după revizie.

Aditivi depresiv. Модифицируйте кристаллический твердый парафинелор, который можно использовать в бензиновом двигателе.O astfel de soluție уменьшить температуру de ulei de ulei, ceea ce asigură o bună pompare a uleiului la temperaturi scăzute. Cei mai frecvenți aditivi depresiv din lubrifianți Minerali și hidrocracking.

Agenții de îngroșare. Mbunătățiți debitul și pomparea uleiurilor de bază datorită modificărilor din volumul polimerilor cu greutate молекулярная mare inclusă în compoziția sa. În Motorul Rece, aggro deii de îngroșare se află în stare suspendată și puțin afectează vâscozitatea. Cu o temperatură crescătoare, se dizolvă și măresc volumul, компенсация и astfel pierderi semnificative de vâscozitate.

Произвести моющее средство. Уменьшите накопление депозита углерода, полученного за счет подробной информации о цилиндре, который используется в поршневых двигателях бензина. Dispersanții suportă produsele de contaminare в starea suspendată, oferind curățenia suprafeței pedonului până când se înlocuiește următoarea înlocuire a flurifiere.

n timpul funcționării mașinii, uleiul de motor este expus la temperaturi ridicate i la sarcini mecanice, ceea ce duce la o scădere a vâscozității. Ca rezultat al acestui process, motorul este mai puternic decât presiunea din sistemul de petrol, pierderile sunt în creștere. Продукт Liqui Moly представляет собой дополнительный продукт для ухода за бензином и обеспечивает его отрицательный результат.


	Formă pe suprafețele de frecare Cel mai puternic film rezistent la căldură, в многоуровневом уходе существуют дополнительные смазочные компоненты: molibden și compusul de zinc. Ca rezultat, protecția suprafețelor de frecare de la sarcinile de căldură este semnificativ crescută. Potrivit pentru motoarele echipate cu filter de parqule.
	Compoziție antifricțiune bazată pe nitrura de bor și micro-masca.Структура ламинарная и микрокрамберующая в сочетании с уникальными модификаторами, которые содержат дополнительные вещества, пересылаемые в группы CylinDroport, защищающие единица питания в условиях длительного функционирования.
	Aditiv antifricțiune de marcă, creat pe baza molibdenului disulfidului. O rețetă a aditivă unică formează un film rezistent la sarcini extreme, datorită care uzura este redusă semnificativ, cantitatea defectciuni mecanice scade.Aditivul nu afectează sistemul de filtrare și nu se încadrează в осадке. Se Recomandă utilizarea în mașini cu kilometraj.

Când utilizați aditivul, singurul lucru care trebuie luat în Thinkrare Este Volumul sistemului de ulei, deoarece volumul standard al capacity de ulei este este proficient de lulei este proficient de lulei este proficient de lulei este proficient de l’ulei este proficient de l’ulei este proficient de l’ulei este proficient de lulei este proficient de l’ulei este proficient de l’ulei este proficient de l’ItruÎn conscință, dacă volumul sistemului de ulei al motorului este diferit, atunci aditivii necesită o cantitate adecvată.

Cu doar o lună în urmă, am atras atenția asupra bateriilorpensatoarelor pe motorul Rece, забота и диспетчеризация după încălzire. Achiziționate în cel mai apropiat tool de store auto din molii de lichid destinat redurii zgomotului în hidrocompensatoare. Uleiul din mașină sa schimbat недавнее, astfel încât aditivul inundat fără să-l schimbe. După primii metri pătrați, a doua dimineață am observat că durata loviturilor pe măsură ce motorul era încălzită, a devenit mai mică, iar după 500 км, loviturile au dispărut deloc.

Destul de des, clienții serviciului nostru sunt zdrobite cu Privire la costul ridicat al înlocuirii hidrocompensatoarelor. Dacă диагностический предварительный al uzurii lor este nesemnificativ, atunci vă sfătuiesc să achiziționați un mijloc special pentru curățarea sistemului de petrol al hidrocompensatoarelor din LIQUI Moly. Majoritatea clienților obișnuiți după ce au urmat Consiliului uită de butoanele străine din motor.Unii nu ajută, atunci este tratat cu o înlocuire banală a hidrockets.

Nu susțin căpensatoarele hidraulice de supapă — lucrul este extrem de confortabil dacă nu există costuri ridicate. Trebuie remarcat faptul că o cauză semnificativă a defctelor este asociată cu umplerea uleiului de calitate slabă sau cu un înlocuitor târziu. Cn cazul în care există multe sedimente rășinoase in motor, lucrările compilationatoarelor poate fi restabilită prin aplicarea aditivului hidro-stossel-aditiv.În majoritatea cazurilor, veți observa un efect pozitiv după prima pereche de sute de kilometri.

Având o Experienă Thinkrabilă de Conduce autoturismele obișnuite, era preocupat de baterea pământului pe motorul Rece. După călătoriiungi pe melodii de mare viteză, bataia a dispărut timp de câteva zile, apoi a apărut din nou. Familiarul a sugerat că bate hidrocomatele i a sfătuit să achiziționeze un aditiv pentru a le curăța.Am facut. Поворот без ремонта в двигателе в большой квартире на 300 км в момент этого. A doua zi, așa cum a fost înainte, baterea nu a apărut. Дар эль-ну апэрут в целелалте зиле. Totuși, вероятно, este adevărat. Вероятность убийства в гидрокомате. Acum voi aplica instrumentul cu fiecare schimbare de ulei, mai ales că nu este foarte scumpă.

Nitrida borului hexogonal este принципиальная субстанция активна в Keratec, acesta este un produs controversat in ulei de motor, se numește «grafit alb» sau micro sau chiar нанокерамика. Prin structura sa, acelasi grafit se aseamăneaza cu aceeasi grafit si, prin urmare, in motorul masinii ar trebui sa lucreze pe Principiul lubrifiantului grafit, reducând frictiunea si, prin urmare, uzura pieselor de motor.Teoretic, nitruraul bora este capabil să creeze astfel de condiții in care fricțiunea pieselor metalice nu va fi însoțită de uzura lor. Singura condiție a calității acestei Subject in motor este gradul de măcinare a acesteia, altfel acele solide solide de ceramică care au lucrat ca lagăre mici între cuplurile de frecare se vor transforma în similitudinea eyterului. Producătorul declară că amploarea celor mai Multe Particule Ceramice на адресе LIQUI Moly Ceratec este

Nu a fost efectuată o excinare independentă aditivilor Keratec de la lichidul moliei, deoarece rezultatul nu ar fi prea ușor de enîeles pentru utilizatori, dar Experii de mai multe ori au fost efectuate test de culei.Feedback-ul Experilor Privind Keratec Keratec a fost după cum urmează: Răul de la utilizarea sa nu va fi excite, in aditiv, în plus faă de nitrura de bor, molibdenul este cel mai probabil prezent, conținutul de sulf și cenușă kerescutk , dar a plecat точный la fel ca în ulei fără ea.

Comentariile CERATEC de la utilizatori sunt foarte bune, zgomotul motorului scade, consumul de combustibil este redus. Рекомендуемая концентрация Moli Keratec mai mult de 80% din numărul de utilizatori, в комментариях к отрицательному значению Keratec, является продуктом, который может быть уменьшен в соответствии с собственными предпочтениями, которые можно найти в километрах-километрах.

Dacă judecați prin Recenzii despre Seraratec Liqui Moly, Experți pe uleiuri de motor, nu va existsa nimic în neregulă cu utilizarea aditivului, deci dacă există o dorință — apoi, desigur, puteți pro acestusisa. Un alt lucru este că, noul motor, totul funcționează bine fără aditivi suplimentari, iar în cel vechi există проблема exterioare care nu sunt corectate de către orice aditivi.

Utilizarea motorului de combustibil de calitate inferioară a mașinii devine foarte des un factorterminant de rupere.Acest lucru este cauzat de un naigar, de duze și supape ale dispozitivului de alimentare. Феномен, подобный тому, что вы можете сделать, работает нормально в моде. Pentru a evita apariția de funingine i Nagar în camera de combustie internă i pe elementele de lucru ale motorului, se utilizează aditivi speciali de combustibil.

Utilizarea aditivilor se datorează factorilor producției de benzină. Compoziția combustibilului este un conținut ridicat de compuși rășini. Chiar și în benzină de înaltă calitate, se Detectează un conținut semnificativ de rășină, peste 10 miligrame pe litru de combustibil. Un astfel de fenomen se datorează faptului că, în producția de combustibil, se iau materii prime de calitate scăzută, excluzând etapele necesare ale reciclării produselor petroliere.

După cum se tie, în arderea dieselului, conținutul de rășină este mai mare decât în \ u200benzină.Cei mai conexiuni au o proprietate aflată în canalele sistemului de combustibil. Может быть, это основная камера для сжигания, это значит, что NAGAR недооценивает. Este imposibil să scăpăm Complete de ea, dar este necesar să se reducă aspectul său pentru funcționarea normală моторное.

Compoziiile tehnice care стабилизация vâscozitatea sunt perfect combinate cu mașinile uzate care au lucrat anterior la o lubrifiere ieftină.Stabilizarea Visco ajută la refreshrarea vâscozității uleiului, protejând astfel suprafețele de lucru în momentul încărcăturilor grele. Stabilizatorul vâscos LICHI MOLY este capabil să mențină o redure a grosimii fluidului motorului cu un motor Recever pornire frecventă i să reducă proprietățile de zgomot ale hidrocompensatoarelor, dar în același timp mărește compreste compreste compreste compreste compreste compreste.

Soluția tehnică oprește scurgerea materialului lubrifiant din sistem. Funcția amestecului de flux de oprire restabilește ductilitatea bazelor de cauciuc.În plus, datorită utilizării sale, существует или scădere a consumului de ulei de motor pe un voluntar. Acest lucru este explicat prin stabilitatea termică ridicată a compoziției. Apariția unui fum sizogă este redusă, este restabilită compresia.

Complexul aditivului permite reducerea bateriilor componentor hidraulice care rezultă din lubrifierea inficientă. Formula activă vă permite să obțineți canale de ulei de curățare, Creând astfel condiții pentru funcționarea normală mecanismelor sistemului de propulsie.Acesta poate fi utilizat în toate tipurile de motoare, включая турбокомпрессор и нейтрализатор для эвакуации. Compoziția este combinată cu toate uleiurile de motor.

Este necesar să se înțeleagă că menținerea in timp с использованием autovehicului este considerată a fi speranța muncii sale durabile. Folosind aditivii companiei LIQUA Moli, puteți obține o bună performanță a motorului pe o bază continuous, crescând indicatorii de performanceană și durata de viață în ansamblu. Dar nu trebuie să uităm că selecția aditivilor trebuie efectuată înformitate cu cazul pentru care este necesar.

Быстрая промывка i eficient productions complete a motorului. Mizeria și depozitele sunt spălate fără un reziduu, fascând astfel viața motorului.Manualul va întreba, de ce curățați motorul de petrolul vechi? Totul este foarte simplu — curățarea canalelor de ulei, medicamentul permite un nou ulei de motor să maximizeze cele mai bune calități. Sunt de acord, doar acest argument este suficient pentru a înțelege importanța spălării motorului. Кроме того, spălarea reduce foarte mult restul uleiului uzat, extindând astfel durata de viață a celui nou.

Инструмент Acest рекомендуется использовать для профилактических мероприятий.Spre deosebire de uleiurile de spălare i spălarea ieftină, OilSystem Spreaung Light. Nu rămâne în sistem după scurgerea petrolului, dar se emporă. Absența solvenților agresivi, care au mulți analogi, face ca medicamentul să fie absolut sigur pentru toate părțile motorului. В acest caz, aditivul conține un complex pentru îngrijirea părților din cauciuc ale sistemului. Получить бензиновый двигатель с двигателем, дизельным двигателем и дизельным двигателем.

Motorul este curățat și pregătit pentru o viață nouă. Noi vărsăm uleiul de motor, care îndeplinește толерантеле îi îndeplinește cerințele producătorului auto. Acum este momentul la aditiv super-eficienți și cu adevărat multifuncțional pentru motorul dvs. Aceasta este cea mai latest dezvoltare a oamenilor de știință germani — aditiv antifricțiune pentru protecia pe termen легкого мотора Motor Protect Motor.

Compoziia unică a aditivului de molibden i tungsten este una dintre cele mai «alunecoase» материя, asigură или scădere semnificativă a frecării părților motorului. Medicamentul creează un strat de suprafață mai puternic i oferă o scădere maximă a frecării și uzurii. Un avantaj semnificativ al utilizării aditivului este capacitya sa de a превентивно defalcarea motorului chiar și atunci când scurgerea și supraîncălzirea uleiului. act MOLYGEN MOTOR protejează. Crește semnificativ resursa motorului și уменьшить потребление горючего материала prin reducerea frecării.Spre deosebire de analogi, aditivul nu conține solide solide, făcându-l numai la nivelul молекулярный химик.

Instrumentul este foarte universal își va arăta calitățile pozitive în orice mașină. N măsura în care MOLYGEN MOTOR protejează. Это идеальный двигатель, имеющий дизельное топливо, доступный в моторном отсеке, может потреблять бензиновый двигатель и бензиновый двигатель. Mai mult, formula unică aditivului oferă совместимые chiar și cu cele mai scăzute uleiuri vizuale.

Aditivul este un tool excelent pentru curățarea injectorului și protejai sistemul de alimentare al autovehiculului de la Nagara, rășini și alți contaminanți. Este important de menționat că efectul purificării profunde i apariția stratului anti-coroziune în sistemul de combustibil este păstrată mult timp chiar și cu Sus Suspensia temporară a utilizării aditivilor. În care Lagzeit injecție renactor. Excelent în rolul instrumentului превентивная, заботливая, întregul sistem de combustibil curat.

Инструментальные средства являются катализаторами горючего ухода с характеристиками бензина и калатата слабого, детонационного, детонирующего, вызывающего подозрение на жизнеспособность организма. DIN Lagzeit injecție renactor. Puteți reîncărca în siguranță chiar și pe reîncărcări neconfirmate. În acest fel, Lagzeit injecție renactor. Curăță i protejează sistemul de alimentare cu combustibil, creează un strat anti-coroziune, уменьшить потребление горючего материала i nivelurile de горючая плита.Sunt de acord, nu rău!

Рекомендовано для использования в поисковой системе Lagzeit injecție renactor. Și luați-o cu dvs. într-o călătorie Lungă, unde ansa de a intra în benzină proastă crește. O sticlă este suficientă pentru 250 литров бензина, deci nu va fi o povară pentru portofelul dvs. și capul de măsurare va face utilizarea Conventionabilă.

<img src="/wp-content/themes/web-log/logo.jpg" class="logo">

Отзывы ликви моли кератек: отзывы, инструкция по применению присадки, тест, артикул

отзывы, инструкция по применению присадки, тест, артикул

Описание присадки в масло Liqui Moly CeraTec

Технические характеристики

Свойства продукта

Область применения

Способы применения

Видео

Отзывы

Ceratec Liqui Moly отзывы автомобилистов

Свойства СeraTec Liqui Moly

Применение СeraTec Liqui Moly

Технические данные производителя на присадку

Независимая экспертиза и отзывы о Liqui Moly CeraTec

Стоит ли пользоваться СeraTec Liqui Moly?

Присадка LIQUI MOLY Cera Tec: Инструкция и отзывы

Описание

Свойства

Технические данные

Области применения

Форма выпуска и артикулы

Применение

Видео

Отзывы

Моторные масла Liqui Moly. Какое лучше приобрести. Отзывы про присадку для гидрокомпенсаторов Liqui Moly Liqui Moly CERA TEC – присадка в масло для снижения трения, тест

Присадки как альтернатива частой смене масла

Средства Liqui Moly: назначение и результат использования

Присадки для двигателя Ликви Моли — доказали свою эффективность!

Присадки в масло: на что можно рассчитывать

Что показал тест присадок

Антифрикционные присадки

Присадки для улучшения характеристик моторного масла

Польза и выгода использования присадок

Ассортимент и техническое описание

Свойства СeraTec Liqui Moly

Применение СeraTec Liqui Moly

Технические данные производителя на присадку

Независимая экспертиза и отзывы о Liqui Moly CeraTec

Стоит ли пользоваться СeraTec Liqui Moly?

В чем разница MotorProtect и CeraTec?

Присадка СeraTec Liqui Moly: отзывы автовладельцев и свойства. Liqui Moly CeraTec – тест на снижение шума двигателя Присадки в масло: на что можно рассчитывать

APL

Вот как описал результаты этого теста Штеффен Домински из немецкого журнала Kfz-Betrieb.

Liqui Moly CERA TEC – присадка в масло для снижения трения, тест

Liqui Moly Injektion Cleaner – очищающая присадка для инжектора, тест

Liqui Moly Super Diesel Additiv – очищающая присадка в дизельное топливо, тест

Принцип действия

Порядок действий при применении средства

Отзывы о применении средства

Заключение

Антифрикционные присадки

Присадки для улучшения характеристик моторного масла

Польза и выгода использования присадок

Ассортимент и техническое описание

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Свойства СeraTec Liqui Moly

Применение СeraTec Liqui Moly

Технические данные производителя на присадку

Независимая экспертиза и отзывы о Liqui Moly CeraTec

Отзывы о присадках в масло LIQUI MOLY: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о присадках в масло LIQUI MOLY

Присадки в масло LIQUI MOLY в авторейтингах

Присадки в масло LIQUI MOLY в сравнении

Масла моторные Liqui Moly. Что лучше покупать. Отзывы о добавке для гидрокомпенсаторов Liqui Moly Liqui Moly Cera Tec

Присадки как альтернатива частой замене масла

Инструменты Liqui Moly: Назначение и результат использования

Присадки для двигателя бабочки моль — доказали свою эффективность!

Присадки в масло: на что рассчитывать

Который показал аддитивный тест

Антифрикционные добавки

Присадки для улучшения характеристик моторного масла

Достоинства и преимущества использования добавок

Ассортимент и техническое описание

Seratec Liqui Moly Свойства

Применение Seratec Liqui Moly

Технические данные производителя присадки

Независимая экспертиза и отзывы о Liqui Moly Ceratec