Кавасаки вулкан фото: Kawasaki Vulcan в отличном состоянии: выгодная цена, гарантия Мегамото

Содержание

Kawasaki Vulcan в отличном состоянии: выгодная цена, гарантия Мегамото






Производитель Kawasaki Heavy Industries
Производство с 1984 по наст.время
Класс круизер
Двигатель 399 — 2000 куб.см
Мощность 33 — 103 л.с.

KAWASAKI VULCAN – изначально серия малогабаритных и бюджетных чопперов, предназначенных для американских потребителей. Серия предлагает несколько исполнений модели – Classic, Nomad, Custom и Voyager, подразумевающие разную комплектацию и дизайн. Инжектроный V-образный четырехтактный мотор чоппера позволяет развивать скорость до 220-240 км/ч. Выпускаемые ранее модели KAWASAKI VULCAN – объемом двигателя 750, 400, 1500, 500, 800, 1600 и 2000 кубов – выпускались в большинстве своем с 1995 по 2010 год. Современные модели с объемом двигателя на 900 и 1700 куб.см выпускаются с 2006 по сегодняшний день.

Хотите легендарный круизер? КАВАСАКИ ВУЛКАН – один из превосходных вариантов!

Если говорить об этом более чем знаменитом производителе мотоциклов, то стоит отметить, что изначально компания имела другое направление деятельности, но со временем руководством было решено заняться выпуском байков. В начале попытки не увенчались таким желанным успехом, но компания не оставляла попыток – и наконец свету был представлен на сегодня уже ставший настоящей легендой KAWASAKI VULCAN. Почему же эта модель с момента своего появления произвела настоящий фурор? Итак, давайте начнем с описания этого мотоцикла и его особенностей.

КАВАСАКИ ВУЛКАН – это очень яркий и эффектный представитель «железных коней», которые предназначены для всех искателей приключений и жаждущих увидеть новые места – на нем смело можно отправится на очень длительные расстояния. KAWASAKI VULCAN сходит с конвейеров заводов этого производителя с середины 80-х, конечно же, с течением времени и модификацией моделей, мотоциклы разных лет выпуска несколько отличаются. Что касается их общих черт, то к ним необходимо отнести следующие: довольно внушительный вес, широкие колеса, низкая посадка, легкость в управлении и хорошая маневренность – как для круизера. Относительно внешнего вида также следует сказать несколько слов – какую бы именно модель вы бы не выбрали — КАВАСАКИ ВУЛКАН 900, 750 или 1700, в любом случае вашему вниманию представится эффектный и запоминающийся байк, который украшает огромное количество хромированных элементов.

KAWASAKI VULCAN 1500 – насколько хорош этот вариант и легко ли его приобрести в Москве

KAWASAKI VULCAN 1500 – это модель, которую новой вы не сможете приобрести. Этот байк на ряду сего множественными собратьями был очень популярен, он выпускался очень долгое время – 11 лет, но вот уже более 7 как его заменили более современные варианты — КАВАСАКИ ВУЛКАН 900 и 1700. В качестве достоинств модели KAWASAKI VULCAN 1500 нельзя не отметить по его показателю мощности, и роскошному внешнему виду.

KAWASAKI VULCAN купить в Москве совсем не трудно – рынок изобилует предложениями как новой, так и б/у техники. Если в ваших планах стать владельцем байка КАВАСАКИ ВУЛКАН, который представлен только в разделе поддержанных мотоциклов, то наш мотосалон всегда вам готов помочь с покупкой! Сделайте выбор прямо сейчас – и спустя совсем немного времени вы отправитесь в путешествие за незабываемыми воспоминаниями и яркими эмоциями на этом великолепном круизере!

Кавасаки Вулкан 1500 — обзор одного из наиболее популярных Вулканов

Kawasaki Vulcan 1500 производился с 1987 года и вплоть до 2008. Модель стала одной из самых покупаемых, если учитывать все вариации, в которых она попадала на рынок.

Всего существовало три основных вариации – Classic Tourer, Classic и Mean Streak (были и менее популярные модели: Drifter и Nomad). Отличались они в основном определенными характеристиками и внешним видом.

На момент выхода самой первой модели Classic Tourer мотоцикл был весьма соответствовавший времени в техническом плане. Однако он сильно отличался от популярных на тот момент моделей своим обликом.

Ретро просматривалось во всех элементах агрегата, учитывая и каплевидный бак, и багажные сумки а-ля Харлей.

Хромированных частей не очень много, поэтому байк не выглядит слишком напыщенным. В принципе байк изначально был рассчитан на крупных людей. Поэтому, когда на нем восседает кто-то миниатюрный, мотоцикл тут же начинает смотреться очень громоздко.

Kawasaki Vulcan 1500 Classic – круизер, выпущенный в 1996 году на базе предыдущей модели. Он немного крупнее всех своих собратьев, а внешне оформлен очень строго и со вкусом.

Mean Streak – продолжение рода Kawasaki Vulcan 1500. Выпускался относительно недолго – 2001-2004 год, но за это время полюбился многим. Внешне он отличался от базовой модели.

Многие элементы стали иметь вытянутую форму, а весь образ стал ниже и длиннее. Вышедший последним во всей линейке, он имел более грамотные технические параметры и большую мощность.

Остановим свое внимание не на базовой модели, а на двух наиболее популярных ответвлениях. Classic имел очень широкий массивный руль, а подножки были уходили немного вперед.

Относительно низкое сиденье позволяло с комфортом проводить время за рулем. В первом варианте были некоторые недостатки в топливной системе и КПП, однако их исправили уже через полгода.

Mean Streak – интересен как оформлением, так и характеристиками. Он был занижен, относительно базового варианта, а форма из каплевидной перешла в приплюснуто-каплевидную. Вес модели упал до 289 кг, однако мощность наоборот возросла до 71 лошадки.

Прекрасный мотоцикл Ирбис (Irbis) 150, оснащен 150 кубовым движком и не большим весом.

Особенность дизайна нового Kawasaki Er-6n http://themoto.net/moto/yaponskie/kawasaki/er-6n.html

Технические характеристики

Обе модели по-своему хороши и понравились они многим пользователям. Однако у них есть ряд весомых различий в технической базе.

Classic Mean Streak
Тип мотоцикла Chopper/ cruiser Cruiser/ custom
Мотор
Движок V2 V2
Объем мотора 1470 см куб. 1470 см куб.
Количество тактов 4 4
Мощность байка 64 лошадок 72 лошадок
Охлаждение Жидкостное Жидкостное
Зажигание Цифровое Цифровое
Диаметр поршня 1,02 см 1,02 см
Ход поршня 0,90 см 0,90 см
Крутящий момент 112 Н/м 115 Н/м
КПП
Тип 5 ступеней 5 ступеней
Тип привода Карданный Карданный
Конструкция
Рама Дуплекс (сталь высокопрочная) Дуплекс (сталь высокопрочная)
Ход сжатия и отбоя подвески передней 1,50 см 1,50 см
Ход сжатия и отбоя подвески задней 1,0 см 0,87 см
Тип подвески передней (Гидравлика) (41 мм) Вилка телескопическая (гидравлика) (41 мм)
Тип подвески задней Амортизатор (2 шт) Маятник и амортизатор (2 шт) многофункциональный
Тормоза спереди/сзади Дисковая система (300/270 мм) Дисковая система (диски 2 шт 320 мм с суппортами шестипоршневыми/ диск 300 мм с суппортами двупоршневыми
Параметры
Вес 298,9 кг 289 кг
Высота 1,14 м 1,10 м
Высота по седлу 0,701 м 0,700 м
Ширина 0,996 м 0,85 м
Длина 2,504 м 2,410 м
Дорожный просвет 12,4 см 12,5 см

Ориентировочная цена

к содержанию ↑

Купить Кавасаки Вулкан 1500 Classic 1999 года в отличном состоянии, но с пробегом +30 тысяч км, можно стоить приблизительно $ 4 335. Mean Streak же в новом состоянии можно найти в районе $ 3 500-7 000 в зависимости от пробега и состояния.

Мотоциклы модельного ряда 650 NK представляют новое поколение мото производства в Китае.

О мощном и стильном квадроцикле Ирбис 250 читайте в нашей статье

Фотогалерея

к содержанию ↑

Вулкан 1500, как и все байки обладает своим собственным, неповторимым стилем. С первых моделей «Вулкан» подвергался хоть не большим, но все же заметным изменениям.

Боковые багажники (сумки), принимали каждый раз новые формы. Под влияния времени попали не только «сумки», но и механический спидометр, который заменили на электронику, тормоза, диски, форма крыльев. Мы предлагаем вам просмотреть хоть и не большую, но все же интересную фотоподборку.

Видео

к содержанию ↑

Как мы видим эта модель успешно подходит, как для туристических поездок, так и поездок по городу. Байк уверенно и быстро набирает скорость на трассе, при этом ему совершенно не мешают мелкие ямы и ухабы, водитель легко удерживает стального коня на трассе. Приятный звук мотора и встречный ветер порадуют настоящих ценителей мото прогулок.

Понравилась статья? Расскажи друзьям!

фото, видео, стоимость, характеристики мотоциклов Kawasaki

Марка Kawasaki радует своих потребителей новыми мотоциклами на протяжении многих десятилетий. До российских потребителей бренд добрался лишь во время распада Советского Союза. История Kawasaki в России началась в 1991 году, когдав страну начали импортировать подержанные транспортные средства по доступным ценам. В 2006 году после появления на рынке подержанных мотоциклов в Москве открылось первое представительство бренда. Именно в это время компания начала продажи своей мотоциклетной техники на российском рынке. Востребованными стали мотоциклы с моторами большого объема.

Серия мотоциклов Kawasaki Vulcan

Модельный ряд мотоциклов Kawasaki Vulcan впервые появился на рынке в далеком 1984 году. В то время практически каждому мотоциклисту хотелось иметь мотоцикл кавасаки вулкан. Линейка была представлена не только чопперами, но и кастомами и круизерами.

По своим техническим параметрам мотоциклетная техника модельного ряда Вулкан привлекала потребителей всего мира. Она поставлялась главным образом с V-Twin двигателями, которые обладали рабочим объемом от 125 о 2000 кубических сантиметров. Каждый кавасаки вулкан классик в своем обозначении имел VN.

Производство мотоциклов данной линейки продолжается и сегодня. До 2010 года большой популярностью пользовался Kawasaki Vulcan 1600 Nomad. Затем на рынке появился Vulkan 1700. В 2015 году компания представила популярную сегодня новинку мотоцикл Kawasaki Vulcan S.

            Kawasaki – это не просто фирма, а знаменитый концерн, который выпускает не только мотоциклы, но и роботов, химическое оборудование, супертанкеры, аэрокосмическую технику. Первые же мотоциклы Kawasaki появились в 1960 году, хотя деятельность концерна началась еще в 1878 году. Тогда Щозо Кавасаки заложил судоверфь, и на ней началось строительство судов, корпуса которых были металлическими. Постепенно был сделан вывод о том, что необходимо приступить к производству мототехники.

            Так появились различные классические модели, минибайки, спортбайки, детские кроссовые мотоциклы, туристические модели. Каждая модель имеет современные параметры. В мотоциклах Kawasaki вы можете найти, например, двухцилиндровый 500-кубовый двигатель с жидкостным охлаждением и двумя верхними распредвалами, барабанные тормоза обоих колес, заднюю подвеску с центральным моноамортизатором, телескопическую переднюю вилку перевернутого типа. И еще множество прогрессивных характеристик присуще мотоциклам данного бренда.    

Kawasaki VN900 Vulcan: технические характеристики Classic, фото,

В 2006 году японский концерн Kawasaki решает сократить линейку Vulcan. Вместо VN 800 Vulcan и VN 750 Vulcan пользователю предлагается один мотоцикл — Kawasaki VN900 Vulcan.

Реальные конкуренты

На момент появления с моделью мог конкурировать только американский Harley-Davidson, но спустя три года Yamaxa представляет свой ответ — версию V-Star 950.

Harley-Davidson Street 750.

Круизеры подобного класса выпускались и другими японцами, но «с модели на 900 кубиков только начинается средняя весовая категория. Если уж делать — так сразу литры» поэтому реальных конкурентов у Kawasaki в этом классе не было.

Модель выпускается до сих пор, как и предыдущие версии имеет несколько модификаций, прекрасные ходовые качества, традиционную японскую надёжность и дизайн в стиле классического американского круизера.

Технические характеристики

Двигатель – вид слева.

Двигатель – вид справа.

Как правило, круизер предлагает степенную езду, без разницы, по городу, или по трассе, поэтому особых технологических решений мотор нового «Вулкана» не получил. Впрочем инжектор, а также KDTV, запатентованная система управления мощностью перешли от спортивных моделей Kawasaki.

С учётом этой а также некоторых других наработок получился довольно интересный гибрид.

Параметры:

  • рабочий объём — 903 см3;
  • количество цилиндров — 2;
  • число тактов — 4;
  • количество клапанов — 8, по 4 на цилиндр;
  • мощность — 50 (48) л.с;
  • крутящий момент — 82 (78) Нм;
  • охлаждение — жидкостное;
  • подача топлива — инжектор;
  • зажигание — транзисторное (TDI);
  • пуск — электростартер;
  • объём бака — 20 л.

В 2013 году приняли новые экологические нормы. Чтоб не закрывать производство — мотор перенастроили. Новые показатели — в скобках.

KDTV

Мотоцикл оснащен революционной системой впрыска топлива Suzuki Dual Throttle Valve – «двойной дроссельный клапан».

Система Kawasaki Dual Throttle Valves во многом повторяет аналогичные системы у других японских производителей. Например SDTV у Suzuki. Пара дроссельных заслонок во впускных клапанах.

Одна связана с ручкой газа посредством обычного тросика, вторая управляется посредством сервопривода. Единственное отличие этой системы от аналогов — разный диаметр у каналов. Под сервоприводом — меньше.

Трансмиссия и сцепление

Отличительная черта 900-го «вулкана» – ременный привод, который легче, чем приводной вал и требует меньше обслуживания, чем классическая цепь.

Как любой другой круизер, «Вулкан» имеет 5-ступенчатую КПП. Работает она превосходно, переключается чётко, ход педали тоже в пределах допустимого. Для поиска нейтрали инженеры применили необычное решение. Сама нейтраль на стандартном месте, между первой и второй, для её активации достаточно «бросить» лапку вверх. Специальная защита заблокирует ход выше, после чего активируется нейтраль со включением соответствующего индикатора на баке.

  • Сцепление по стандарту — многодисковое, масляная ванна. Передача усилия — трос.
  • А вот основной привод сделан в стиле американских круизеров — ремённой передачей.

Тормоза

Ничего особого нет и в тормозной системе. Обычные диски на 2-поршневой гидравлической поддержке.

Передние тормоза.

Задние тормоза.

Передние:

  • количество дисков — 1;
  • диаметр — 300 мм;
  • поддержка — 2-поршневая.

Задние:

  • количество дисков — 1;
  • диаметр — 270 мм;
  • поддержка — 2-поршневая.

Никаких опций не предлагается.

Ходовые характеристики,

От круизера гоночных характеристик никто не ждёт, поэтому особо форсировать движок производители не стали. Максимальная скорость байка — 169 км/час.

Такая же ситуация с разгоном — за 6.92 сек с 0 до 100 км/час.

Расход топлива

Особо гордятся разработчики расходом топлива.

Заявлена цифра в 4.8 л на 100 км для смешанного цикла. Конечный результат зависит от стиля езды, модификации мотоцикла и возможностей пилота. Впрочем на круизере невозможно «жарить на все деньги» по определению.

Размеры и вес

Как правило, пользователь представляет круизер как нечто большое, массивное, и тяжёлое. Kawasaki VN900 Vulcan решил не нарушать традиций.

Внешне мотоцикл воспринимается как большой туристический байк, при этом объем его двигателя меньше литра.

Снаряжённая масса в зависимости от модификации от 275 до 300 кг.

Размерами он тоже похож на круизер, за исключением модели Custom, которую можно назвать урезанной версией:

  • в длину — 2 465 (2 405) мм;
  • в ширину — 1 005 (894) мм;
  • в высоту — 1 054 (1 120) мм;

Высота по седлу — 680 (685) мм.

Колёсная база — 1 646 мм.

В скобках габариты Custom. Разница высоты объясняется тем, что колёса у Custom на 5 дюймов больше..

Для кого предназначен?

Разнообразие модификаций позволяет водителю любого роста выбрать наиболее подходящий вариант.

  • В случае дорожного мотоцикла низкое седло предполагает комфорт только для невысоких байкеров.
  • В случае круизера удобство обеспечивается байкерам низкого и среднего роста.

В случае Vulcan — удобство предлагается всем 4 модификации позволят выбрать байк удобный конкретному владельцу.

Модификации и конкуренты

В 2006 году параллельно с Vulcan Ckassic стартует версия Classic LT (Light Tourer). Годом позже начинается производство Vulcan Custom Ещё одна, четвёртая модификация Vulcan Classic Special Edition (SE) выпускалась по отдельным заявкам. В основном это была базовая версия, но с другим окрасом и несколько изменёнными ТТХ.

Kawasaki VN900 Vulcan Classic.

Kawasaki VN900 Vulcan Classic Special Edition.

Kawasaki VN900 Vulcan Custom.

Kawasaki VN900 Vulcan Light Tourer.

Стоковые комплектации модификаций включали:

  1. Kawasaki VN900 Vulcan Classic — спицованные колёса, большие платформы для ног. Крышка двигателя и трубы выхлопа в хроме. Широкое, удобное сидение для двух пассажиров.
  2. Kawasaki VN900 Vulcan Light Tourer. К обвесу Ckassic добавлено высокое ветровое стекло, боковые кофры (кожа!), а также спинка для второго номера. За счёт стекла LT имед максимальную высоту — 1480 мм.
  3. Kawasaki VN900 Vulcan Custom отличается обычными подножками, минимумом хрома, седлом для одного человека. Литые колёса увеличенного диаметра.
  4. Kawasaki VN900 Vulcan Classic Special Edition (SE) — специальный заказ с возможностью выбора окраса. Базовый вариант — чёрно-белый.

Как уже упоминалось, реальных конкурентов у байка не было.

Yamaha V-Star 950

Модель предназначалась в первую очередь для американского рынка, поэтому и ставка была сделана на мотор-«воздушник».

Yamaha V-Star 950 имела следующие отличия:

  • 942 см3;
  • воздушное охлаждение;
  • цифровое зажигание;
  • 1 поршень на заднем диске.

Внешне модель также предлагалась в 2 исполнениях, равноценных Vulcan Ckassic и Vulcan Classic LT..

Из американцев конкурентов можно было назвать несколько. Самым ярким был Harley-Davidson Softail Deluxe/Fat Boy. Выпуск продолжается.

Особенности

К особенностям пользователи отнесли только несколько деталей:

  1. основной привод ремённой передачей на американский манер;
  2. нестандартный, как для круизера, угол наклона передней вилки.

    Простая телескопическая вилка с ходом 135 мм.

Недостатки

Минусов пользователи находят мало:

  • 5-ступенчатая кпп — в процессе езды есть желание включить шестую, но в трансмиссии её нет!
  • тормоза — для танка весом в 300 кг экстренное торможение штатной системой только с блокировкой колеса и сносом в юз…

В первые года производства модель несколько раз снималась с продаж, возвращаясь на завод на доработку. Причины были в топливной системе и генераторе. Владельцы мотоциклов последних годов выпуска таких проблем не озвучивают.

Достоинства

Посадка на байке очень удобна – переход из водителького «кресла» в пассажирский «табуретик» создает комфортную поддержку для поясницы.

А вот плюсов у силача явно больше.

  • Большой набор деталей для тюнинга. Несмотря на 3 модификации в модельном ряду «вулкана» есть стёкла разной высоты, дуги безопасности, разные дополнительные фонари, сумочки и многое другое.
  • Хорошо продуманная эргономика делающая байк практически универсальным — для байкеров любого роста и комплекции.
  • Малый расход топлива. При загородном цикле не больше 4 л.
  • Управляемость.
  • Манёвренность.
  • Указатель топлива на панели приборов.

    Панель приборов находится на баке, как и принято у мотоциклов этого класса.

Заниженный центр тяжести — для кого-то плюс, для кого-то минус.

Заключение

Несмотря на спокойный нрав, новичку покупать Kawasaki VN900 Vulcan не стоит. Во-первых нужно научится управляться с почти литровым мотором, а во-вторых — и это главное: «Дорога ошибок не прощает. Для резкой остановки «танка» весом под 300 кг не заблокировав колёс — нужно очень умело работать тормозами, и не помешает иметь несколько систем помощи». Последних у байка не предусмотрено, а тормозить даже 2 поршнями на 1 диск — не так просто.

Модель соединяет в себе два класса – средний и тяжелый, поэтому может оказаться привлекательным для водителей со средним опытом, желающим за небольшие деньги получить большой мотоцикл.

Заблокированное колесо = уход в юз со 100% уверенностью. Что происходит при этом — должны рассказать в мотошколе.

В то же время байк станет хорошим выбором для дальняков, К немного непривычной панели приборов (на баке) привыкаешь довольно быстро, а дальше получаешь удовольствие от поездки.

Стоит помнить — что это круизер, а не стрит. Прострелить по междурядью — это не про него.

Kawasaki Vulcan

05.01.2017

Суровым именем Vulcan (Вулкан) компания Kawasaki c 1984 года обозначает множество моделей чопперов, кастомов и круизеров, преимущественно построенных на двигателях типа V-twin с рабочим объемом от 125 до 2000 см3. Также в названии модели, как правило, используется обозначение VN – например Kawasaki Vulcan VN 1700.

История моделей Kawasaki Vulcan:

1984-2006: Vulcan 750

Kawasaki Vulcan 750 1984 года

Kawasaki VN750, так же известная как Vulcan 750 – первый круизер Kawasaki c V-образным двухцилиндровым двигателем. Мотоцикл имел карданный привод заднего колеса. Кроме того, выпускалась модификация VZ750, отличавшаяся хромированными крыльями и рядом других незначительных особенностей. Для рынка США до 1986 года, вследствие ряда действовавших тогда ограничений на японские мотоциклы, производилась модификация с уменьшенным до 699 см3 рабочим объемом двигателя. Конструкция Кавасаки Вулкан 750, за исключением схем окраски, оставалась практически неизменной на протяжении 22 лет. Мощность VN750 составляла 66 л.с., а крутящий момент – 64 Нм. Мотоцикл весом 219 кг разгонялся до 180 км/ч.

1986-2004: Vulcan 400

Kawasaki Vulcan EN 400 1986 года

Первый Вулкан-«четырехсотка» появился в 1986 году и позиционировался как круизер начального уровня. Изначально рядный двухцилиндровый двигатель Vulcan 400 имел рабочий объем 398 см3, жидкостное охлаждение, 6-ступенчатую коробку передач и ременной привод на заднее колесо. Вулкан 400 с рядным расположением цилиндров имел индекс EN400.

Kawasaki Vulcan VN400 1995 года

Второе поколение Vulcan 400 получило V-образную двойку объемом в 399 см3, индекс VN400 и дизайн, схожий с 750-кубовой моделью. КПП стала пятиступенчатой, а привод – цепным. Выпускался в версиях Classic и Drifter.

1990-2009: Vulcan 500

Kawasaki VN500 Vulcan 2003 модельного года

Kawasaki Vulcan VN 500 – круизер с параллельным твином объемом 498 см3, использовавшимся также на Kawasaki Ninja 500R. На некоторых рынках продавался под названием EN500.

1987-2008: Vulcan 1500

Kawasaki Vulcan 1500 – один из наиболее популярных и массовых Вулканов, за всю историю модели. Выпускался в виде нескольких модификаций, отличавшихся элементами дизайна и отдельными техническими решениями.

Kawasaki Vulcan VN1500 Classic 2004 модельного года

VN 1500 Classic – базовая модель круизера, с V-твином объемом 1470 см3 жидкостного охлаждения и карданным приводом на колесо. Мотоцикл имел седло высотой 700 мм, широкий руль и вынесенные вперед подножки. Vulcan VN1500 Classic Tourer отличался литыми колесами, более широким передним колесом, другой выпускной системой, большим регулируемым ветровым стеклом, боковыми кофрами и обилием хромированной отделки. VN 1500 Drifter – стал первым из больших Вулканов, получившим электронный впрыск топлива. В дизайне модели Drifter отчетливо проявлялись черты легендарных Индианов 40-х годов. В стандартной комплектации мотоцикл оснащался только одним большим водительским седлом.

Kawasaki Vulcan VN1500 Mean Streak 2001 модельного года

VN 1500 Mean Streak – Vulcan с заниженным каплевидным дизайном, этакий low-rider или power-cruiser, близкий по стилю к таким моделям, как HD Night Rod, Honda VTX, Suzuki Boulevard M109R (он же VZR 1800) и Yamaha Star Warrior. VN 1500 Nomad — туристический круизер, оснащенный ветровым стеклом и кофрами. Мощность Kawasaki Vulcan VN 1500 варьировалась от 64 до 72 л.с. в зависимости от модификации и года выпуска. С 1989 по 1999 год выпускалась модификация двигателя Vulcan 88 с рабочим объемом 88 кубических дюймов или 1464 см3.

1995-2006: Vulcan 800

Kawasaki VN800 Classic 2003 модельного года

Kawasaki Vulcan VN800A появился в 1995 году и стал первым круизером Kawasaki, выполненным в современном стиле. Его отличали рама типа «софтейл», переднее колесо диаметром 21” и обрезанное заднее крыло. Вторая модель – VN800B (Classic) выпускался с 1996 года и имел более классический ретро-стиль с полноформатными крыльями и 16-дюймовыми колесами и спереди и сзади.

Kawasaki VN800 Drifter 1999 модельного года

Версия Vulcan 800 Drifter представляла собой вариант, стилизованный под Indian Chief 40-х годов.

Двигатель VN800: Двухцилиндровый V-образный, рабочий объем 805 см3, жидкостное охлаждение. КПП: 5 передач. Привод на заднее колесо: цепь.

2002-2009: Vulcan 1600

Kawasaki Vulcan 1600 Classic

Выпускался в трех модификациях: Kawasaki Vulcan 1600 Classic – модель с традиционным классическим дизайном, без каких либо нестандартных излишеств.

Kawasaki Vulcan 1600 Nomad

Kawasaki Vulcan 1600 Nomad – туристическая модель с большим ветровым стеклом, пассажирским седлом со спинкой и кофрами. Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak – пауэр круизер, сменивший модель 1500 Mean Streak. Также выпускался под маркой Suzuki – модель VZ 1600 Marauder (позднее, с 2005 года – Boulevard M95). Отличия между этими близнецами от Kawasaki и Suzuki заключались в различном дизайне ряда деталей – фары, крыльев, боковых крышек воздушного фильтра и оформлении приборной панели.

2004-2010: Vulcan 2000

Kawasaki Vulcan 2000

Kawasaki Vulcan 2000 Classic LT

Двухлитровый «Вулкан» выпускался в двух вариантах – Classic и Classic LT. LT отличался наличием боковых сумок, ветрового стекла, пассажирских площадок для ног и пассажирской спинкой. Таким образом Vulcan 2000 Classic LT был больше приспособлен для совершения дальних туристических вояжей. До 2006 года Vulcan 2000 можно было легко узнать по передней фаре особого вытянутого дизайна, которую на более поздних модификациях сменила более традиционная конструкция. Двигатель Vulcan VN2000 имел рабочий объем 2053 см3, мощность 116 л.с. и выдающийся крутящий момент в 191Н-м. Привод на заднее колесо – ременной.

Современные модели Kawasaki Vulcan: VN 900, VN1700 и Vulcan S

Kawasaki Vulcan 900 Custom 2014 модельного года

С 2006 года и по настоящее время «младшей» моделью Vulcan является Kawasaki Vulcan VN900. Силовая установка: V-Twin с жидкостным охлаждением рабочим объемом 903 см3 с ременным приводом на заднее колесо является общей для трех модификаций: Classic, Classic LT и Custom. LT (Light Tourer)тот же Classic, дополнительно оснащенный пассажирской спинкой, боковыми сумками и декоративной отделкой. Версия Custom отличается задним колесом шириной 180 мм, узким передним колесом диаметром 21”, более низким седлом и рулем в стиле “drag-style”.

Kawasaki Vulcan VN1700 появился в 2009 году. В семейство входят следующие модификации:

Kawasaki Vulcan 1700 Classic 2014 модельного года

VN1700 Classic – базовая модель. Круизер классического дизайна.

Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT 2014 модельного года

VN1700 Classic LT (Light Tourer), отличается от Classic ветровым стеклом и кожаными боковыми сумками

Kawasaki Vulcan 1700 Nomad 2014 модельного года

VN 1700 Nomad, имеет ветровое стекло, пассажирскую спинку и жесткие боковые кофры объемом 76 литров. Электронный круиз-контроль.

Kawasaki Vulcan 1700 Voyager 2014 модельного года

VN1700 Voyager, круизер, которому не страшны самые дальние расстояния. Широкий обтекатель с дополнительными фарами, высоким ветровым стеклом и многофункциональной панелью приборов, боковые кофры, задний кофр с широкой пассажирской спинкой. Общий объем багажных отсеков – 126 л. Электронный круиз-контроль.

Kawasaki Vulcan 1700 Voyager Custom 2014 модельного года

VN1700 Voyager Custom – круизер в популярном в последнее время стиле «бэггер». Массивный передний обтекатель с коротким «символическим» ветровиком, роскошная приборка и аудиосистема, боковые кофры, удлиненная выхлопная система. Электронный круиз-контроль.

Двигатель у всех VN1700 – V-образная двойка рабочим объемом 1700 см3 с жидкостным охлаждением, мощностью 74 л.с. и крутящим моментом 135 Нм. Шестиступенчатая коробка передач и ременной привод на заднее колесо. Система питания с электронным управлением дроссельной заслонкой. Система ABS K-ACT с технологией усиленного скоординированного торможения, разработанная специально для тяжелых мотоциклов.

Kawasaki Vulcan S 2015 модельного года

Kawasaki Vulcan S – новейшая модель, которая поступит на рынки в 2015 году. Уникальное сочетание современных технологий и классического стиля круизеров. Рядный двухцилиндровый двигатель объемом 649 см3, цепной привод на заднее колесо, узкий корпус, небольшой вес и длинная колесная база. Идеальный вариант для новичков или тех кому нужен повседневный городской мотоцикл.

Компания «Байк Ленд» – официальный дилер Kawasaki в Российской Федерации. У нас вы можете купить мотоцикл Kawasaki Vulcan и другие модели этой японской марки. Все мотоциклы проходят надлежащую предпродажную подготовку, а в ходе дальнейшей эксплуатации на наших мотосервисах выполняются любые работы по гарантийному и техническому обслуживанию мотоциклов, установка дополнительного оборудования, аксессуаров, тюнинга и ремонт любой сложности. 

Kawasaki VN 400: цена Кавасаки ВН 400, технические характеристики Кавасаки ВН 400, фото, видео, отзывы

Одноклассники Kawasaki VN 400 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Kawasaki VN 400

Kawasaki VN 400, 1998 г

Отъездил на Kawasaki VN 400 свой первый сезон. Байк большой и солидный, для крупного мужика, чувствуешь себя не на велосипеде. Вес довольно приличный, 230 кг, двигатель 34 л.с., этого ему, конечно, маловато, со светофора-то уйдешь первым, но на трассе на обгоне не хватает. Очень устойчивый, неплохо управляется, прощает ошибки, которые поначалу неизбежны. Красив, из 400-соток наверно один из лучших (у меня «Классик», с толстым передним колесом). По обслуживанию: карбюратор один, так что синхронизировать там нечего. Сам в карбюратор не лазил, так что ничего про него сказать не могу. Свечи — неудобно менять свечку переднего цилиндра, пришлось придумать небольшую «приблуду», чтоб выворачивать ее, не снимая бак. Задняя выкручивается элементарно при снятом сиденье. Замена антифриза — без проблем, удивило только нахождение пробки радиатора под спидометром. Замена масла — без проблем, ничего для этого снимать не надо. Цепь — да, требует ухода, кардан не помешал бы. Сиденье — не жуть удобное, после сотни км пятую точку припекает, начинаешь ерзать. Впрочем, это субъективно. Коробка шумновата, но это фишка всех Kawasaki VN 400, насколько мне известно. Передачи не вылетают, но на стоячем мотоцикле иногда помучаешься искать нейтраль. В целом — очень доволен им, как первым байком, понял, что чоппер — это мое. По весне сменю его на большую кубатуру, но воспоминания останутся исключительно позитивные.

   Достоинства: очень устойчивый. Удобен в обслуживании. Хорош, как первый байк.

   Недостатки: цепь.

  Александр, Санкт-Петербург


Kawasaki VN 400, 1999 г

Отъездил на Kawasaki VN 400 уже 2 сезона, вот мои впечатления: большой, удобный (при поездках протяженностью до 100км). Очень красивый и стильный аппарат. Что не понравилось: слабоватый мотор для такой махины, нехватка динамики (для моего стиля вождения это не критично), шумноватый ГРМ (привыкаешь и перестаешь обращать внимание), при езде с пассажиром пробивает моноамортизатор (для меня опять же не критично, т.к. пассажиров катаю крайне редко). Цепную передачу за недостаток не считаю, потому что не вижу ничего сложного в том, чтобы побрызгать на цепь раз в 300 км, или после того, как попал под дождик. Вывод: отличный аппарат за свои деньги, подходящий для меня как нельзя лучше, надеюсь отъездить на Kawasaki VN 400 и 3-й сезон.

   Достоинства: красивый. Большой. Удобный.

   Недостатки: слабоват мотор.

  Дмитрий, Москва


Kawasaki VN 400, 1998 г

На Kawasaki VN 400 я откатал 3 сезона и примерно 12 тыс. километров. Можно сказать что это «маленький мул». Мотоцикл, довольно выносливый, хорошо управляемый за счет низкого центра тяжести и небольшого веса. Очень радовал расход топлива, примерно 3,5 л на 100 км при 15-литровом баке. Тормоза средние, тормозят неплохо, но могло быть лучше, на 3+. Мотоцикл хорош как в городе, так и на трассе. Для тех, кому интересно, сколько едет, могу сказать, что 400-ка это 400-ка. На спидометре максимальная скорость 140 км/ч, стрелку я ложил при ровной дороге, без ветра и немного на спуске. Оптимальная скорость 90-110, после разгоняется худо. С пассажиром Kawasaki VN 400 разгоняется хуже, но вытягивает. А вот с обгонами труднее. В целом, дорогу держит очень хорошо. На данной модели стоит 5-ступенчатая коробка передач, но, на мой взгляд, 5 передача служит как круиз-контроль, для поддержания скорости. Весь разгон после 80 км/ч происходит на 4 скорости. Выглядит мотоцикл отлично, маленькая копия «Харлея». Кроме того, не зная, что это 400-ка, двигатель выглядит по объему ну никак не меньше литра. Большие, широкие колеса, что спереди, что сзади. По срезанному асфальту идешь как по рельсам. Очень маленький расход бензина. Хорошая управляемость. На мой взгляд, минусы данной модели — моноамортизатор. Нижнее крепление моноамортизатора. Небольшая грузоподъемность (по крайней мере, для меня это был минус). При моем весе в 100 кг я не раз пробивал моноамортизатор даже на максимальной метке регулировки жесткости. Дорожный просвет хороший.

   Достоинства: внешний вид. Расход топлива.

   Недостатки: грузоподъемность. Задняя подвеска.

  Денис, Апатиты


Kawasaki VN 400, 2001 г

Предыдущий мотоцикл был Kawasaki VN 400, продал с пробегом 39 тыс. км, владел три года, наездил около 14 тыс. км. Нареканий к нему никаких, менял только масло и свечи (продал знакомому, мотоцикл в порядке). Из минусов, лично для меня, цепной привод и шумный мотор. В целом мотоцикл нравился, но маленький был для меня, да и скорости не хватало. По надежности: читал много форумов про Kawasaki VN 400, не так уж и много поломок, в основном по мелочи. После первого сезона практически полностью разобрал (кроме мотора) для смазки, подкраски, разбирается легко, собирается тоже. Там, по сути, и ломаться особо нечему.

   Достоинства: дизайн. Посадка. Комфорт.

   Недостатки: мелкие поломки. Нехватка мощности.

  Александр, Ижевск


Kawasaki VN 400, 2000 г

Я езжу на Kawasaki VN 400 Вулкан два года, дороги разные — и пробки Москвы, и асфальтовые «дальняки». Накатал больше 18000 км, в основном езжу один. Если едешь с пассажиром, начинаешь ощущать недостаток мощности — приходиться крутить мотор, чтобы не отставать и начинает напрягать малый дорожный просвет — не заложишь толком в повороте (пока доехал до Сочи, стер с подножки полсантиметра). Итак, из плюсов: классическая внешность и обилие хрома (мотор просто красавец). Мощный оборотистый мотор с ровной тягой на всех режимах. Большие размеры — не тесно. Мягкие комфортные подвески. Умеренный вес и связанная с этим неплохая управляемость. И многое другое.

Из минусов Kawasaki VN 400: все по задней части. Цепная передача — геморрой. Задний барабанный тормоз — маловато. Слишком мягкий для двоих задний амортизатор. И все.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Дмитрий, Санкт-Петербург

 

Kawasaki VN 400 / Кавасаки ВН 400

Самый младший «Вулкан» совмещает качества больших круизеров и великолепную легкость в управлении, доступную для новичков. Несмотря на скромную кубатуру Kawasaki VN 400 выглядит, как «взрослый» байк. Бросается в глаза каплевидный бак, классический дизайн светотехники, массивная передняя вилка, хромированные выхлопные трубы, а также мягкое кожаное сиденье. Приборная панель удачно разместилась на баке, а крупная шкала спидометра способствует лучшей считываемости.

«Сердцем» Kawasaki VN 400 является V2, объемом 0.4 л. Характер у этого байка не совсем соответствует его концепции — двигатель 400-кубового «Вулкана» любит обороты, в отличие от мощных круизеров. Молниеносного ускорения ждать не стоит — сказывается малый объем. Зато Kawasaki VN 400 вознаградит мягким характером и экономичностью. Не зря этот круизер выбирают в качестве первого мотоцикла.

5-ступенчатая трансмиссия с цепной передачей отличается надежностью работы и порадует четкими ходами переключения. Тормоза подстать характеру байка — передний дисковый и архаичный барабанный обеспечивают быструю остановку. Достаточно легкий вес Kawasaki VN 400 позволяет ему уверенно маневрировать между автомобилями в городской толчее. В дальних поездках мягкая подвеска круизера обеспечит достаточный уровень комфорта.

KAWASAKI Vulcan S Café — Городской стиляга — Обзор модели КАВАСАКИ Vulcan S Café

Стильный и привлекательный мотоцикл нестандартного цвета с продуманным ярким дизайном просто создан для неспешных прогулок по залитым огнями ночным улицам города. Рама и подвеска байка отрегулированы для легкого и непринужденного маневрирования, а мощный и сбалансированный мотор готов в любой момент унести всадника в заданную точку.

Струящиеся линии обвеса, низкая позиция посадки и продуманные элементы, такие как оригинальные фары и литые колесные пятиспицевые диски, придают Vulcan S необычный и оттого привлекательный внешний вид

Компактный двигатель и изящный каркас мотоцикла способствуют небольшой ширине байка в местах расположения коленей и стоп райдера. Вынесенные вперед подножки, оснащенные трехпозиционной регулировкой с шагом в 25 мм, добавляют удобства в процессе спокойной «крейсерской» езды.

На фото: KAWASAKI Vulcan S Café

Силовой агрегат представлен проверенным 8-клапанным 649-кубовым параллельным Twin-ом с системой газораспределения DOHC и жидкостным охлаждением. Под управлением двойных дроссельных заслонок мотор обеспечивает плавную, отзывчивую передачу тягового усилия, особенно в диапазоне низких и средних оборотов. Двигатель был тщательно настроен для передачи чистых и понятных ускорений, которые дают недавно севшим на байк наездникам понимание процессов управления и приятные эмоции при езде. Глушитель, расположенный под двигателем, способствует смещению центру тяжести вниз и не мешает при опускании ног на землю во время остановки. Простой и незамысловатый дизайн глушителя подчеркивает мощь и стиль байка, не отвлекая на себя внимание и довершая образ продуманного городского круизера.

Топливный бак мотоцикла вместимостью 14 литров обеспечивает приличный запас времени между заездами на заправочную станцию. Это удобно при передвижении по городу, и этого вполне достаточно для однодневной поездки за его пределы.

Элементы рамы, изготовленные из высокопрочной стали, имеют небольшой объем, что придает байку легкий, «ненагруженный» внешний вид.

Тормозные диски диаметром 300 мм спереди и 250 мм сзади в сочетании с установленной в базовой комплектации системой ABS реализуют мощное и прозрачное тормозное усилие.

На фото: левая часть мотоцикла Vulcan S Café

Скомбинированные компактно приборы соответствуют общему дизайну мотоцикла. Аналоговый тахометр и многофункциональная приборная панель с двумя дисплеями и ЖК-экранами оснащены белой светодиодной подсветкой для лучшей видимости в ночное время. Индикатор выбранной передачи на дисплее заметен с первого взгляда, не отвлекает наездника от дороги. Замок зажигания расположен в передней части топливного бака, создавая чистый, незагроможденный кокпит.

Данная модель, безусловно, привлечет внимание тех, кому не требуется тяжелый круизер, но и не хочется ездить на спортбайке. Удачные решения производителя, стильный дизайн и надежность мотоциклов KAWASAKI проверены временем и большим количеством довольных владельцев. Узнать более детальные технические характеристики круизера, произвести заказ или получить подробную консультацию можно на сайте MOTORRIKA.

Kawasaki Vulcan S Цена (BS6!), Пробег, изображения, цвета, характеристики

Kawasaki Vulcan S — круизные велосипеды, доступные по стартовой цене рупий. 5,92,231 в Индии. Доступен только в 1 варианте и 1 цвете. Vulcan S оснащен 649-кубовым двигателем BS6, который развивает мощность 59,94 л.с. и крутящий момент 62,4 Нм. Kawasaki Vulcan S оснащен как передними, так и задними дисковыми тормозами с антиблокировочной тормозной системой. Этот байк Vulcan S весит 235 кг и имеет топливный бак объемом 14 литров.

Vulcan S — круизер среднего веса Kawasaki, предлагаемый на индийском рынке. Мотоцикл выполнен в современном стиле круизеров, отличается мускулистым дизайном с низким профилем, непринужденной посадкой, затемненными компонентами и коротким выхлопом. Он также получил двухцветный топливный бак каплевидной формы и фару в виде перевернутого треугольника. Комбинация приборов аналогична Ninja 650 предыдущего поколения и состоит из аналогового тахометра и цифрового дисплея.

В аватаре BS6 Kawasaki Vulcan S по-прежнему оснащается двухцилиндровым двигателем объемом 650 куб. См с жидкостным охлаждением, который производит 59 единиц.1 л.с. при 7500 об / мин и 62,4 Нм крутящего момента при 6600 об / мин. Он соединен с шестиступенчатой ​​коробкой передач, которая передает мощность на заднее колесо через цепную передачу. Он оснащен 18-дюймовым передним легкосплавным диском с телескопической вилкой и 17-дюймовым задним легкосплавным диском со смещенным моноамортизатором. Тормозная сила обеспечивается одним 300-миллиметровым диском спереди и 250-миллиметровым диском сзади с ABS, предлагаемым в стандартной комплектации.

Модель Vulcan S весит 235 кг (снаряженная) и имеет топливный бак объемом 14 литров. Kawasaki предлагает велосипед с «Ergo-Fit»; трехуровневая регулировка сиденья, руля и подножек, что делает его подходящим для райдеров разного роста.

Помимо изменений в двигателе, обновление BS6 принесло новый вариант цвета Metallic Flat Raw Graystone для Kawasaki Vulcan S. Что касается его конкурентов, мотоцикл запирает рожки с Royal Enfield Interceptor 650 и Harley-Davidson Street 750. в Индии.

Kawasaki Vulcan S Цена в Индии, Vulcan S Пробег, изображения, спецификации, круизный байк, велосипеды, индийский

Кавасаки Ниндзя

2.98 — 72,00 Лакх

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 4.25

22 отзывов

Кавасаки Версис 1000

10,69 лакха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 3.75

6 отзывов

Кавасаки Версис 650

6.69 лакхов

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Кавасаки ZX-6R

10,49 Лаха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Кавасаки KLX110

3.00 лакхов

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Kawasaki KX250

7,43 лакха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Кавасаки Z

3.06 — 15,72 лакха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 3.75

36 отзывов

Kawasaki KLX 140

3,88 лакха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Кавасаки Ниндзя 400

4.69 лакхов

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Кавасаки Версис Х-300

4,60 лакха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Кавасаки ниндзя h3 SX SE

26.80 лакхов

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Кавасаки Z900RS

15.30 Лахов

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Кавасаки ниндзя h3 SX

21.80 лакхов

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Kawasaki KX450

7,79 лакха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Кавасаки KLX450R

8.49 лакхов

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Kawasaki KLX 140G [2019]

4,07 лакха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Kawasaki W800 Street

7.99 лакхов

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Взгляд на мотоцикл Kawasaki Vulcan

Жизнь и история мотоцикла Kawasaki Vulcan

Мотоцикл Vulcan является частью линейки круизеров, впервые дебютировавших в 1985 году. Эти стильные и комфортабельные круизеры сильно контрастируют со спортивными и узнаваемыми мотоциклами Kawasaki Ninja, но, тем не менее, пользуются огромной популярностью.

Вы можете убедиться в этом в истории Кавасаки. Круизеры представлены в нескольких вариантах с двигателями от 400 до 2000 куб. См, большинство из которых V-образные.

Мотоциклы Kawasaki прочно укоренились в своем наследии, хотя эволюция их модельных рядов на протяжении многих лет свидетельствует о том, что они идут в ногу со временем, в чем Kawasaki добилась успеха. Давайте посмотрим на развитие мотоциклов Vulcan Motorcycle и посмотрим, как они выросли до нынешних мотоциклов.


Обменяйте или продайте мотоцикл простым способом, получив бесплатное предложение наличными.

Нужны быстрые деньги? Хотите обменять на новую поездку? Обменяйте или продайте мотоцикл за наличные готовому покупателю!


Выберите серию:

Vulcan 750 серии: 1984-2006

Источник фото: Top Speed ​​

Vulcan 750 дебютировал в 1984 году как модель 1985 года и был представлен во всем мире в истории первого круизера Kawasaki Motorcycles с V-образным двухцилиндровым двигателем.Vulcan 750 известен своей надежной карданной передачей, которая в основном использовалась на больших круизных лайнерах, что делало его уникальным для своего класса. Первоначально объем первой модели в США был ограничен 699 куб. См, чтобы избежать пошлин на двигатели объемом более 700 куб. См, но после отмены налога в 1986 году объем двигателя был увеличен до 750 куб. V-образный двухцилиндровый двигатель DOHC с жидкостным охлаждением выдавал 66 л.с. и 47 фунт-сила-футов крутящего момента на большей части диапазона оборотов.

Vulcan 750 практически не изменился в течение 22 лет его производства, в то время как только незначительные изменения компонентов и схемы окраски были единственными обновлениями, внесенными в мотоцикл классического вида.

Vulcan 750 Технические характеристики

  • Тип двигателя: 749 куб.см, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, SOHC, 8 клапанов
  • Диаметр x ход поршня: 3,3 дюйма x 2,6 дюйма
  • Степень сжатия: 10,3: 1
  • Мощность: 66/7500 кВт (л.с.) / об / мин
  • Топливная система: 2xKeihin CVK34 Карбюраторы

Vulcan 400 серии: 1986 — 2004

Источник фото: Auto Evolution

В 1986 году Vulcan 400 дебютировал как круизер начального уровня с двухмоторным двигателем с жидкостным охлаждением объемом 398 куб.Он был оснащен ременной передачей и шестиступенчатой ​​коробкой передач. Позже он был заменен на V-образный двигатель с жидкостным охлаждением объемом 399 куб. См, более похожий на Vulcan 750 для Series 2, и он также был оснащен цепным приводом.

Kawasaki Vulcan 400 Технические характеристики

  • Тип двигателя: 399 куб.см, с воздушным охлаждением, четырехтактный, V-Twin, OHC
  • Диаметр x ход поршня: 2,4 дюйма x 2,6 дюйма
  • Степень сжатия: 9,8: 1
  • Мощность: 33/8500 кВт (л.с.) / об / мин
  • Крутящий момент: 24/4500 фунт-фут / об / мин
  • Топливная система: карбюратор

Kawasaki Vulcan 500 серии: 1990-2009 гг.

Источник фото: Характеристики мотоцикла

Также называемый EN500A, Vulcan 500 был преемником Kawasaki 454 LTD в 1990 году.Vulcan 500 EN500A имел параллельный сдвоенный двигатель объемом 498 куб. См, шестиступенчатую коробку передач и ременную главную передачу. Двигатель EN500A очень похож на Kawasaki Ninja 500R, а некоторые говорят, что почти идентичен ему. В 1996 году EN500A был заменен на Vulcan 500 LTD, иначе известный как EN500C. 500 LTD был модернизирован, чтобы иметь главную цепную передачу, лучшую эргономику, а также новые профили распределительного вала и поршни с более низким сжатием, которые увеличивали крутящий момент на низких оборотах.

Производство Vulcan 500 LTD длилось почти 20 лет, но было прекращено после выпуска модели 2009 года.

Vulcan 500 Технические характеристики

  • Тип двигателя: 498 куб.см, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, SOHC, 8-клапанный
  • Диаметр x ход поршня: 2,9 дюйма x 2,3 дюйма
  • Степень сжатия: 10,2: 1
  • Мощность: 46/8000 кВт (л.с.) / об / мин
  • Крутящий момент: 33/6000 фунт-фут / об / мин
  • Топливная система: 2xCVK32 Карбюраторы

Vulcan 1500 — это V-образный двухцилиндровый двигатель, известный своей мощностью и крутящим моментом с момента своего дебюта в 1987 году.Модель 1500 Classic оснащена V-образным двухцилиндровым двигателем SOHC объемом 1470 куб.см с жидкостным охлаждением, и производство этого крупнокалиберного метрического круизера продолжалось до 1999 года.

Kawasaki 1500 Drifter был мотоциклом в ретро-стиле, в котором были представлены все современные технологии, когда он дебютировал в 1999 году. Drifter был оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 1470 куб. См с системой впрыска топлива и жидкостным охлаждением. Байк имел пятиступенчатую коробку передач плюс автоматический поиск нейтральной передачи, а более поздние модели были оснащены хромированными аксессуарами и улучшенными сиденьями.

Интересный факт: Kawasaki Vulcan Super Chief был создан в 1999 году как детище Кена Бойко, Дона Эмде, сына индийской легенды Флойда Эмде и Джона Гувера из Кавасаки.Drifter был оснащен двигателем Kawasaki, но был спроектирован в классическом стиле 1940-х годов Indian Chief. Super Chief был отправлен в Японию, где он вдохновил на создание и запуск Vulcan 1500 Drifter в 1999 году.

Вот копия оригинального наброска, нарисованного Доном Эмде во время мозгового штурма Супержифа в 1996 году:

Источник фото: Википедия

Средняя полоса 1500 представляла собой высокопроизводительную версию Vulcan 1500 и, хотя он содержал тот же базовый двигатель, имел более крупные клапаны, новые распредвалы, большие дроссельные заслонки для впрыска топлива, модернизированную камеру сгорания и поршни с высокой степенью сжатия.Это увеличило мощность до 72 л.с. при 5500 об / мин и 90 фунт-сила-футов при 3000 об / мин. Средняя полоса 1500 производилась в период с 2002 по 2004 гг., Прежде чем она была заменена средней полосой 1600.

Характеристики Kawasaki Vulcan 1500 Classic

  • Тип двигателя: 1470 куб.см, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, SOHC, 4-клапанная головка блока цилиндров, V-образный твин
  • Диаметр x ход поршня: 4 дюйма x 3,5 дюйма
  • Степень сжатия: 9,0: 1
  • Мощность: 64/4700 кВт (л.с.) / об / мин
  • Крутящий момент: 84.6/2800 фунт-фут / об / мин
  • Топливная система: электронный впрыск

Kawasaki Vulcan 800 серии: 1995-2006 гг.

Источник фото: Top Speed ​​

Первый Vulcan 800, также известный как VN800A, был представлен в 1995 году и отличался дизайном Softail с качающимся задним крылом и большим передним колесом. Он имел 805-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, четыре клапана на цилиндр и пятиступенчатую трансмиссию с возможностью переключения передач.

Более поздний VN800B в ретро-стиле дебютировал годом позже, в 1996 году, и имел полные крылья и 16-дюймовые передние и задние колеса. Обе эти модели Vulcan 800 были сняты с производства в 2006 году после того, как был представлен VN900.

Vulcan 800 Технические характеристики

  • Тип двигателя: 805 куб.см, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, SOHC, 4 клапана на цилиндр, V-образный твин
  • Диаметр x ход поршня: 3,46 дюйма x 2,60 дюйма
  • Степень сжатия: 9,5: 1
  • Мощность: 56/7000 кВт (л.с.) / об / мин
  • Крутящий момент: 47.2/3300 фунт-фут / об / мин
  • Топливная система: Keihin CVK36 Карбюратор

Kawasaki Vulcan 1600 серии: 2002 — 2009 гг.

Источник фото: Top Speed ​​

Серия Vulcan 1600 включает три разновидности: Nomad, Mean Streak и Classic. Все они имели 1552 куб.см SOHC с жидкостным охлаждением, четыре клапана на цилиндр, V-образный твин и пятиступенчатую коробку передач. Серия 1600 была заменена в 2009 году, когда Kawasaki снова перешла на серию 1700.

Kawasaki Vulcan 1600 Технические характеристики

  • Тип двигателя: 1552 куб.см, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, SOHC, 4-клапанная головка блока цилиндров, V-образный твин
  • Диаметр x ход поршня: 4 дюйма x 3,7 дюйма
  • Степень сжатия: 9: 1
  • Крутящий момент: 93/2500 фунт-фут / об / мин
  • Топливная система: электронный впрыск

Vulcan 900 серия: 2006 — настоящее время

Источник фото: Kawasaki

Серия Vulcan 900 состоит из 900 Classic, Vulcan 900 Classic LT и Vulcan 900 Custom.Все эти три были оснащены 903-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем SOHC с жидкостным охлаждением и ременным приводом, четырехклапанной головкой блока цилиндров и установленным на баке спидометром с указателями поворота и сигнальными лампами. Vulcan 900 Classic LT отличался теми же деталями, что и Classic, плюс добавление спинки пассажира, акцентов с заклепками и седельных сумок. В то время как Custom имел 180-миллиметровую заднюю шину, тонкое 21-дюймовое литое переднее колесо, более низкопрофильное сиденье с меньшим задним колесом и руль в стиле перетаскивания.

Для 900 Classic LT V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 903 куб. См может выдавать 50 л.с. и 78 Нм крутящего момента.Двигатель Classic LT был изменен Kawasaki, чтобы улучшить способность быстро перевозить большие расстояния с большим количеством багажа, а также передачу мощности на низких оборотах. Classic LT также преднамеренно удовлетворяет современные потребности, такие как городские поездки для молодых райдеров, таких как миллениалы.

Модернизация серии была минимальной, чтобы сохранить популярные аспекты оригинального 900, и модель продолжает производство по сей день.

VN900 Classic, выпущенный в 2012 году, был настроен на пониженную мощность двигателя модели 2006 года, чтобы повысить комфорт при сохранении визуальных эффектов популярного стиля поплавков.Крыло в стиле ретро подчеркивает хромированные детали, а двигатель может обеспечивать такую ​​же мощность и крутящий момент для надежного ускорения на любой скорости. Special Edition of the Classic (2012–2013 гг.) Обеспечивает все удобства Classic, но при этом предоставляет больше в смысле привлекательной пользовательской графики с черными и хромированными деталями.

Kawasaki VN900 Custom спроектирован так, чтобы выглядеть как стандартный байк, но предлагал такие улучшения, как эстетические детали, аксессуары и настройки. 900 Vulcan Classic LT сохранил низкую цену по сравнению с другими крупными туристическими мотоциклами, но в стандартной комплектации поставлялся с такими туристическими удобствами, как седельные сумки, спинка и регулируемое лобовое стекло.

С той же стороны, Kawasaki VN900 Light Tourer (2011 — 2012) может похвастаться нестандартным внешним видом, в то время как характеристики соответствуют туристическим потребностям и стилю жизни, например, больший бензобак и 5-ступенчатая коробка передач с главной ременной передачей мощностью 50 л.с.

Vulcan 900 Технические характеристики

  • Тип двигателя: 903 куб.см, 4-тактный V-образный двигатель
  • Диаметр x ход поршня: 3,5 дюйма x 2,9 дюйма
  • Степень сжатия: 9: 5: 1
  • Мощность: 50/5700 кВт (л.с.) / об / мин
  • Крутящий момент: 58/3700 ​​фунт-фут / об / мин
  • Топливная система: EFI, сдвоенные 34 мм дроссельные заслонки

Vulcan 1700 серии: 2009 — настоящее время

Kawasaki Vulcan 1700 был выпущен в 2009 году для замены недавно снятого с производства Vulcan 1600.1700 мог похвастаться двигателем большего объема, шестиступенчатой ​​коробкой передач и дроссельной заслонкой с электронным управлением. В настоящее время 1700 входит в состав Voyager и Vaquero. Кто знает, что нас ждет?

Линия Vulcan 1700 (за исключением Voyager и Vaqueros) была оснащена двигателем объемом 1700 куб. См, расположенным под углом 52 градуса, с жидкостным охлаждением, впрыском топлива и шестиступенчатой ​​коробкой передач. Мотоциклы Tour также поставлялись с дроссельной заслонкой с электроприводом, жесткими седельными сумками и лобовым стеклом.

Источник фото: Kawasaki Europe

Vulcan 1700 Nomad Технические характеристики:

  • Тип двигателя: 1700 куб. См, жидкостное охлаждение, четырехтактный V-образный двигатель
  • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 4.0 дюймов x 4,1 дюйма
  • Степень сжатия: 9,5: 1
  • Мощность: 73/5000 кВт (л.с.) / об / мин
  • Крутящий момент: 100/2750 фунт-фут / об / мин
  • Топливная система: впрыск. Цифровой впрыск топлива, двойной корпус дроссельной заслонки 42 мм

Vulcan 2000 серии: 2006-2010

Источник видео: Total Motorcycle

Когда Vulcan 2000 был запущен в производство в 2006 году, в настоящее время производятся три модели серии.Доступные в трех моделях: стандартная, классическая и классическая LT, Vulcan 2000s считается идеальным сочетанием мощности и стиля. Двигатель 2000 года является самым большим рабочим объемом в истории Kawasaki, и все три модели оснащены V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 2053 куб. См с жидкостным охлаждением, который обеспечивает колоссальный крутящий момент 141 фунт / фут при 2800 об / мин.

Vulcan 2000 Технические характеристики

  • Тип двигателя: 2053 куб. См, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, верхний распределительный вал, 4-клапанная головка блока цилиндров, V-образный твин
  • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 4.1 дюйм x 4,9 дюйма
  • Степень сжатия: 9,5: 1
  • Мощность: 103/4800 кВт (л.с.) / об / мин
  • Крутящий момент: 141/3000 фунт-фут / об / мин
  • Топливная система: электронный впрыск

Серия Vulcan S: 2015 — настоящее время

Источник фото: Motorcyclecruiser.com

Крейсер Vulcan S доступен в трех моделях: Vulcan S, Vulcan S ABS или Vulcan S ABS Café.Все три имеют мощность, полученную от Ninja, с двухцилиндровым двигателем объемом 650 куб. См с жидкостным охлаждением. Vulcan S имеет небольшой общий вес, удобен и маневрен. Его эргономичная конструкция обеспечивает комфорт всем райдерам благодаря множеству регулировок, доступных для подножек, руля и сиденья.

Vulcan S Технические характеристики

  • Тип двигателя: 649 куб. См, 4-тактный, 2-цилиндровый, DOHC, с жидкостным охлаждением
  • Диаметр x ход поршня: 3,3 дюйма x 2,4 дюйма
  • Степень сжатия: 10.8: 1
  • Мощность: 61,00 л.с. (44,5 кВт) при 7500 об / мин
  • Крутящий момент: 46,3 фунт-фут при 6600 об / мин
  • Топливная система: Дроссельные заслонки DFI 38 мм (2), с дополнительными дроссельными заслонками


Что вы думаете об этой семье Кавасаки? Какой твой любимый в этой линейке? Дайте мне знать в комментарии и продолжайте грохотать!

Kawasaki Halloween Parade — GaijinPot Travel

Не пугайтесь запрета питья в Сибуя, Кавасаки — это место, где устраивают вечеринки настоящих гулей.

  • 2019 Даты: Главный парад 27 октября; Показ фильмов ужасов 26 октября
  • Парад: 14:30 до 16:00 After party до 22:00.

Ни один простой смертный не сможет устоять перед злом триллера, который представляет собой празднование Хэллоуина Кавасаки. Эта яркая вечеринка наполнена просмотром фильмов ужасов, выступлениями танцоров на пилоне и крупнейшим в Японии парадом на Хэллоуин.

Автор фото: Hideya HAMANO Вурдалаки-гризли из каждой гробницы приближаются, чтобы запечатать вашу судьбу… с остроумием!

Задолго до того, как люди начали хулиганить и переворачивать машины на улицах Сибуя на Хеллоуин, Кавасаки был местом для вечеринок.В этом скромном городе в префектуре Канагава с конца 90-х годов проводится ежегодный парад Хэллоуина, и в 2018 году его собралось более 100 000 человек.

Костюмы становятся все лучше и лучше с каждым годом, от креативных до абсолютно устрашающих. Садитесь на поезд примерно 30 минут из Сибуя, и вы готовы испугаться.

Парад

Автор фото: Hideya HAMANO Существа ползают в поисках крови, чтобы терроризировать ваших соседей.

Обычно проводится в последнее воскресенье октября. Парад Хэллоуина в Кавасаки проходит вокруг вокзала Кавасаки и торгового района Ла Читтаделла.Участники выкладываются на полную, и не зря — лучший костюм получает приз в размере 500 000 йен!

Парад завершается бесплатной афтепати в La Cittadella, где диджеи исполняют мелодии в ночи среди танцоров на пилоне и трансвеститов, выставляющих свои вещи на сцене. Мероприятие 2019 года также включает страшный круиз на лодке с 18:00. до 20:00

Автор фото: Randiah Camille Зеленая тьма опускается на землю. Близок полуночный час.

Зарегистрируйтесь заранее, если хотите присоединиться к параду, или просто выстроитесь в очередь вдоль улицы, чтобы посмотреть.Есть места премиум-класса за 3000 йен, но не обязательно наслаждаться зрелищем. Если вы все же решите принять участие, обратите внимание, что регистрация ограничена только 2 000 человек, поэтому вам лучше зарегистрироваться как можно быстрее.

Фильмы ужасов, аквагрим и др.

Если вам не нравятся парады и танцевальные вечеринки — хотя мы не уверены, почему вы бы этого не сделали, — празднование Хэллоуина в Кавасаки включает в себя показ фильмов ужасов и семейные мероприятия.

Автор фото: J3SSL33 Хотя вы боретесь, чтобы остаться в живых, ваше тело начинает дрожать.

Поймайте ночной марафон фильмов ужасов, включая такие классические фильмы, как Hellraiser и The Texas Chainsaw Massacre 26 октября с 19:00. до 2 часов утра следующего дня!

Для энтузиастов ужасов старой школы «Гоблин» Клаудио Симонетти будет исполнять саундтреки к классическим произведениям Дарио Ардженто Suspiria и Tenebre , синхронизированные с показами фильмов 25 и 26 октября.

Детям понравится раскраска лиц, надувной домик и семейный показ на Хэллоуин.

Автор фотографии: bu2ngpac1 Развлечение для мальчиков и упырей всех возрастов!

Поскольку полуфинальный матч чемпионата мира по регби 2019 года будет проходить в соседней Иокогаме в ту же ночь парада, во многих барах и ресторанах в этом районе игру будут показывать на телевизорах с большим экраном. Посетите официальный сайт Kawasaki Halloween, чтобы узнать полное расписание мероприятий, включая список заведений, где будут показывать игры RWC!

Увидеть парад днем, а затем танцевать всю ночь напролет в окружении созданий тьмы.Мы надеемся, что у вас хватит духу спуститься.

Ищете другие места для вечеринок на Хэллоуин? Ознакомьтесь с нашим списком лучших вечеринок в честь Хэллоуина в Японии!

После взрыва: Survivor размышляет об атомной атаке на Хиросиму

HONALO — Почти ослепительная вспышка за окном лазарета подняла на ноги молодого Эда Кавасаки. Буквально через несколько секунд сотрясавший землю взрыв и последовавшие за ним брызги шрапнели от взорвавшихся окон и дверей отбросили его назад на больничную койку.

Когда Кавасаки лежал там, кровь текла из порезов к его лицу и впитывала белый цвет его платья пятнами на его туловище. К счастью, он получил лишь поверхностные травмы, связанные исключительно с осколками стекла, которые пронзили тело тогдашнего девятиклассника.

13 января 2018 года более 1,5 миллиона жителей и гостей Гавайев разделили 38 минут ужаса, когда государственная система оповещения о чрезвычайных ситуациях выдвинула ложную угрозу баллистической ракеты на сотовые телефоны и учетные записи электронной почты на всех островах.6 августа 1945 года Кавасаки, уроженец Оаху, пострадал от атомного взрыва в Хиросиме, и около 350 000 человек вообще не заметили, и выжили, чтобы рассказать эту историю.

Ирония судьбы

Кавасаки выступил именно в тот субботний вечер в миссии Дайфукудзи Сото в Хонало на презентации, организованной Кона Хиросима Кендзин Кай и Японской гражданской ассоциацией Кона.

Он приехал со своей женой Грейс из их дома в Орегоне, чтобы поговорить с десятками людей по просьбе двух учеников средней школы Конаваэна, Яны Масунаги и Шайлы Сайфон, после того, как они завершили исследовательские работы по Хиросиме и ее выжившим. ранний курс английского языка в Гавайском муниципальном колледже — Паламануи.

Кавасаки переехал в Хиросиму со своей семьей в 1941 году, чтобы заботиться о своем больном дедушке. Четыре года спустя и за два дня до того, как Соединенные Штаты сбросили бомбу, которая буквально взорвала мир вокруг него, внутри него угрожал взорваться орган.

Заболев аппендицитом, отец Кавасаки позвонил в медицинское учреждение, чтобы организовать лечение и выздоровление его сына. Он обращался к нему несколько раз, но в тот день телефонная связь была прервана, и звонок не был связан с этой конкретной больницей.

Его отец выбрал другой маршрут, и Кавасаки приземлился в комнате в 2 милях от эпицентра взрыва. Дом, в котором его отец изначально намеревался остановиться, находился на краю нулевой отметки.

«Если бы телефон подключился, меня бы здесь не было», — сказал Кавасаки собравшейся аудитории в субботу. «Какой удачный поворот судьбы и чудо. Иногда мне кажется, что я живу взаймы ».

Последние изображения

К 1946 году число погибших в Хиросиме выросло до примерно 140 000 человек, включая тех, кто умер от радиационных осложнений.Он не только пережил взрыв, но и Кавасаки избежал медицинских осложнений, связанных с ядерными осадками.

Шрамы, которые он носит, лежат внутри, отпечатаны в его сердце и неизгладимы в его сознании.

Его больница была эвакуирована после взрыва. Посмотрев на низкое поднимающееся грибовидное облако в паре миль от него, Кавасаки взглянул в небеса. Первое, что он запомнил, увидел бомбардировщик, орудие массовой гибели и разрушения в его городе, мирно улетавший за горизонт, «серебристый на фоне голубого неба».”

Спустя несколько часов Кавасаки вывели из грубого бомбоубежища неподалеку обратно в главное здание. По мере приближения он наблюдал, как жертвы взрыва, хромая, направлялись к объекту, многие из которых были сильно обожжены или ранены. Он вспомнил, как один человек обгорел так сильно, что казалось, будто кожа у него на руках тает.

В последующие недели Кавасаки был вынужден вернуться в больницу для дальнейшего лечения. Он совершал эти поездки пешком. Он до сих пор живо помнит трупы, беспорядочно сложенные в причудливые груды вдоль дороги.В грубой попытке массовой кремации тела были подожжены и часто сжигались на ходу.

Не только вонь обугленной плоти, вторгшейся в его нос, оскорбляла его чувства, но и место полусгоревших человеческих останков, свисающих с краев смертоносных груд после того, как пламя не смогло достичь своей цели. Эти сцены завершали кошмарные образы, которые оставались с ним на протяжении десятилетий.

И потеря тоже была. Друг Кавасаки, учившийся в классе ниже, попрощался с 215 из 250 его одноклассников.Кавасаки потерял 17 своих одноклассников, а также свою младшую двоюродную сестру, которая умерла по дороге в среднюю школу.

Кавасаки часто бывает в Хиросиме. Когда он это делает, те, кто умер так много лет назад, никогда не уходят от него.

«Прогуливаясь по музею и парку среди памятников, я вспоминаю много воспоминаний о моей жизни и моих друзьях», — сказал он. «Это всегда сжимает мое сердце».

Преобладающее прощение

Как объяснил Кавасаки, события того дня в начале августа 1945 года породили много ненависти, гнева и горечи.Его семья, некоторые из которых были американцами, как и он сам, а другие прожили всю жизнь в Японии, не застрахованы от этих эмоциональных последствий.

«Моя тетя очень долго была настроена против Америки», — сказал он. «Но у времени есть способ исцеления».

Как американец японского происхождения, гражданин США, живущий в Хиросиме на пороге атомной эры, Кавасаки долгое время боролся с нравственностью решения своей страны применить такое разрушительное оружие против страны, которая породила его предков.

Так много погибло, так много было ранено, но Кавасаки говорил о перспективах японской академической науки и других статистических оценках, которые предполагают, что гораздо больше людей, японцев и американцев, могло погибнуть, если бы война доходила до вторжения японцев с материковой части.

«Мы были в несовершенном мире. Кто-то должен был принять несовершенное решение о прекращении войны », — сказал Кавасаки. «Не стыдитесь быть американцем, ведь все мы должны понимать, что война — это ад».

Он добавил, что многие оставшиеся в живых и их потомки, с которыми он знаком, не держатся сегодня за гнев или жажду возмездия — чего они не ждали какое-то время.Вместо этого они рассматривают это ужасное событие как отправную точку для установления мира.

Масунага и Сайфон, оба потомки людей, непосредственно пострадавших от взрыва атомной бомбы в Хиросиме, были удивлены и впечатлены тем, насколько безупречно снисходительное отношение Кавасаки.

«Эта точка зрения заставила их думать, что мы не можем просто ненавидеть людей», — сказал Масунага. «Мы должны научиться прощать других, потому что именно так мы собираемся преодолевать трудности и жить дальше».

Sayphone отреагировал на точку зрения Кавасаки аналогичным образом.

«Мы действительно только что осознали, что выжившие после атомной бомбы, они на самом деле просто хотят продвигать и защищать мир во всем мире, а не затаить злобу», — сказала она.

Кавасаки акцентировал внимание на вечерней презентации, выразив такие чувства своими собственными словами.

«Да, мы могли бы спросить себя, нормально ли было применить атомную бомбу на Хиросиме и Нагасаки», — сказал он. «Но если вас спросят об этом… иностранец, как американец, я бы сказал:« Мне очень жаль, что это произошло ».Простим друг друга за войну. Давайте все молиться о вечном мире во всем мире. А потом мы должны двигаться дальше ».

Генеральный директор Kobe Steel уходит из-за мошенничества с данными

Главный исполнительный директор Kobe Steel Ltd Хироя Кавасаки уйдет в отставку в связи со скандалом с качеством, который потряс японскую обрабатывающую промышленность в прошлом году, сообщил Nikkei во вторник. Третий по величине производитель стали в Японии, который поставляет продукцию производителям автомобилей, самолетов и поездов по всему миру, в прошлом году признал, что поставляет продукцию с фальсифицированными спецификациями примерно 500 клиентам, что привело к хаосу в глобальных цепочках поставок.

Перестановки в руководстве являются частью попытки подвести черту под одним из крупнейших промышленных скандалов в Японии за последнее время, который вызвал серию разоблачений должностных лиц со стороны других японских тяжеловесов, подорвавших репутацию страны как производителя передового опыта.

Уход Kawasaki, однако, по-прежнему вызывает сомнения в корпоративной культуре Kobe Steel, а также опасения по поводу возможных штрафов. Kawasaki освободит свое место в совете директоров компании в июне, а глава подразделения Kobe по алюминию и меди Акира Канеко также уйдет в отставку, сообщает Nikkei.В нем добавлено, что кандидаты на место Кавасаки, который также является президентом и председателем совета директоров, все еще обсуждаются, и компания объявит о кадровых изменениях во вторник.

Отвечая на вопрос об отчете Nikkei, представитель компании Гэри Цучида сказал: «На данный момент нам нечего сказать». Kobe Steel проведет пресс-конференцию во вторник в 15:30 по японскому стандартному времени (06:30 по Гринвичу), посвященную результатам 4-месячного внешнего расследования фальсификации данных.

Производитель, в отношении которого ведется расследование Министерства юстиции США, не будет публиковать отчет о расследовании, учитывая возможность уголовной ответственности в результате расследования, сообщил источник в компании.Вместо этого он опубликует детали, основанные на отчете, включая причины скандала, сказал источник.

Kobe признал, что его руководители знали об обмане и что скандал, вероятно, уменьшит его текущую прибыль на 10 миллиардов иен (94 миллиона долларов) в этом году. Акции компании, которые упали почти вдвое после того, как в октябре разразился скандал, возместили часть своих убытков, частично благодаря тому, что японские автопроизводители поручились за безопасность алюминиевых деталей компании.Акции Kobe Steel выросли на 0,81% в 01:50 по Гринвичу, в то время как Nikkei вырос на 1,95%.

На данный момент его финансы кажутся невредимыми. В феврале он восстановил прогноз своей первой годовой прибыли за три года, подкрепленный высокой прибылью в сталелитейной и машиностроительной отраслях, не обращая внимания на скандал с промышленным качеством. Но в связи с продолжающимся расследованием в США, Kobe Steel по-прежнему сталкивается с юридическими и финансовыми рисками. (1 доллар = 106,1500 иен)

Запчасти и аксессуары Подходит для автомобилей Kawasaki Z900 2017 Ремонт мотоциклов Защита двигателя Защитные дуги BSP

Запчасти и аксессуары Подходит для автомобилей Kawasaki Z900 2017 Ремонт мотоциклов Защита двигателя Защитные дуги BSP

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Подходит для Kawasaki Z900 2017 Ремонт мотоциклов Защита двигателя Crash Bars Protection BSP по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : AB Crew , Страна / регион производства: : Китай : Номер детали производителя: : US7322218203480 , Количество: : 1 пара (левая и правая стороны) : Тип: : Защитная дуга двигателя , Установка: : Для Kawasaki Z900 2017 : Обработка поверхности: : Как показано на рисунке , upc: : 7322218203480 ,。

подходит для Kawasaki Z900 2017, ремонт мотоциклов, защита двигателя, защита от столкновений, BSP

приспосабливает предохранение БСП

предохранителя от аварии предохранителя двигателя ремонта мотоцикла Кавасаки З900 2017

WDA Тапочки с единорогом Плюшевые теплые зимние тапочки Домашние тапочки для взрослых и женщин (средний размер подходит больше всего): Одежда.Raybestos PGD259M Набор полуметаллических дисковых тормозных колодок профессионального уровня: для автомобильной промышленности. Съемная настенная роспись на холсте высококачественный принт с изображением вулкана в авторском стиле художника. Fun Organic Fun Fantasy Unicorn Finger Puppets, вы будете уникальны в любое время и в любом месте. Подходит для Kawasaki Z900 2017 Ремонт мотоциклов Защитная решетка двигателя Crash Bars Protection BSP , Машинная стирка в холодной воде с такими же цветами. Fenner Drives 6202660 Tran Torque GT Mini. Шаг 2: Положите устройство на стену, защитите свои очки от повреждений, Подходит для ремонта мотоциклов Kawasaki Z900 2017 Защита двигателя Защитные дуги BSP .Женские босоножки на танкетке с блестками и деталями «Succeed-15». Цвет всех продуктов, как показано на соответствующих изображениях, является близким приближением к фактическому цвету, ~ Отметьте нас и опубликуйте фотографию, на которой вы носите эту рубашку в Instagram, и получите скидку 5 долларов на свой следующий заказ ~ @Buycoolshirts, большинство моделей будут отправьте почту первого класса USPS, НЕ ВКЛЮЧАЮЩУЮ ОТСЛЕЖИВАНИЕ, Подходит для Kawasaki Z900 2017 Ремонт мотоциклов Защита двигателя Защитные дуги BSP , Если вы хотите использовать кредитную карту. — Фотографии максимально приближены к истинным цветам и к тому, как выглядят украшения.Одеяло на фотографии было изготовлено с использованием Big Twist Value (Jo-Ann Crafts), DIGITAL CLIPART CLIP ART TERMS :, ​​ Fits Kawasaki Z900 2017 Motorbike Repair Engine Guard Crash Bars Protection BSP . Купите DAVID — JONES INTERNATIONAL — Маленький чемодан для подростков с жестким колесом и вращающимся колесом. Детский чемодан на колесиках — КОРИЧНЕВЫЙ и другие чемоданы в, ремень, регулируемый по окружности от 7 до 40 дюймов, Купить Crocband Gallery Clog K Stucco / Melon, Старый MacBook Pro 13 дюймов с CD-приводом (Версия 2009-2012 гг.): A1278, Подходит для Kawasaki Z900 2017 Motorbike Repair Engine Guard Crash Bars Protection BSP , Уникальный дизайн: он тщательно подобран и тщательно размещен для создания мерцающего эффекта 60 Aniversario Sport Utility 2-Door.Опорная пластина 1 × 5 дюймов / 6 дюймов / дюймов.

приспосабливает предохранитель БСП

предохранителей от аварии предохранителя предохранителя от аварии предохранителя двигателя ремонта мотоцикла Кавасаки З900 2017

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Подходит для Kawasaki Z900 2017 Ремонт мотоциклов Engine Guard Crash Bars Protection BSP по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Глобальная торговля начинается здесь Официальный интернет-магазин Дешево и стильно Best Продажа товаров в Интернете, флагманские товары.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.