Ducati hypermotard 796: Hypermotard 796 — Мотоэнциклопедия

Содержание

Hypermotard 796 — Мотоэнциклопедия

Hypermotard 796 — модель мотоцикла, марки Ducati

Уже на первой пресс-конференции, посвященной презентации Ducati Hypermotard 796 было заявлено, что 803-кубовое «сердце» мотоцикла – это совершенно новый двигатель, а никакая не переработка мотора от 696-го Ducati Monster. А показатели мощности и крутящего момента лишь подтвердают сказанное. Имея в наличии восемьдесят одну лошадиную силу на восьми тысячах оборотов, а также семьдесят семь ньютон·метров крутящего момента на шести с четвертью тысячах, двигатель «гипермотарда» позволяют с легкостью набрать скорость в двести километров в час. «Движок» Hypermotard 796 позволяет мотоциклу уверенно вставать на заднее колесо и ездить в таком положении достаточно длительное время, что недоступно «монстру». А диапазон «рабочих» показателей двигателя – от четырех до шести тысяч оборотов в минуту – превращают «гипермотард» в универсальный аппарат.

Применение новых сплавов для изготовления крышек «движка» позволило повысить их прочность и вместе с тем снизить вес двигателя более чем на килограмм. Компрессия выросла до одиннадцати к одному. Установка второго лямбда-сенсора позволила повысить точность впрыска топлива.

Новации конструкторов Ducati положительно сказались и на ресурсе двигателя – теперь он требует сервисного обслуживания через каждые двенадцать тысяч километров.

Тормозная система и подвеска Ducati Hypermotard 796 на высоте. Телескопическая перевернутая вилка Marzocchi диаметром сорок три миллиметра и трехсотпятимиллиметровые тормозные диски передник колес от Brembo полностью соответствуют стоящим перед ними задачам. Резина Bridgestone BT016 хорошо держит дорогу, в особенности же качества шин проявляются на мокром асфальте. Заводская регулировка амортизаторов подойдет для тех людей, чей вес не превышает девяносто килограмм. Если больше – целесообразно поработать с настройками.

Масса 796-го в сухом состоянии составляет всего сто шестьдесят семь килограммов, а высота по седлу – на двадцать сантиметров ниже, чем у «старшего» в линейке Hypermotard 1100. Более низкая посадка вызвана тонким седлом. В случае, когда такое положение вещей не устраивает пилота, седло можно взять от 1100-го, они взаимозаменяемы. Высокий клиренс мотоцикла придает уверенности при езде, а расположение подножек облегчает выставление ноги на поворотах при езде по шоссе в «кольцевой» экипировке.

Традиционная для Ducati пространственная рама каких-либо существенных изменений не претерпела. Они затронули лишь элементы подрамника, позволив облегчить вес конструкции на пару килограммов. Рама прочна и надежна.

Приборная панель мотоцикла несмотря на свой минимализм предоставит пилоту всю необходимую информацию о работе систем и агрегатов. Все переключения могут производиться при помощи лить одного пальца.

В движении Ducati Hypermotard 796 представляет собой динамичный и резвый мотоцикл, позволяющий пилоту уверенно чувствовать себя на виражах. Жесткая задняя подвеска может придавать ощущение определенной «тяжести» и увеличивает радиус дуги при поворотах, тем не менее, главная характеристика мотоцикла – это его стабильность. Не менее заманчивым выглядят и показатели скорости и разгона. Хорошо ведет себя мотоцикл и в плотном городском потоке, хотя при таком виде езды проявляется один нюанс конструкции – закрепленные на руле зеркала заднего вида существенно увеличивают его габариты. В случае же, когда зеркала сложены пилот лишается возможности использовать указатели поворотов, так как именно на зеркалах «поворотники» и закреплены.

В целом, Hypermotard 796 можно назвать полноценным мотоциклом, который способен доставить владельцу максимум удовольствия от езды. К его «плюсам», в первую очередь следует отнести двигатель объемом 803 миллиметра, небольшой вес, отличную управляемость и универсальность.

Критики мотоцикла могут указать менее комфортную посадку по сравнению с Hypermotard 1100 (как уже говорилось, эта проблема решается заменой седла), некоторую «тяжеловесность» и ограничение скоростного режима при движении по шоссе. Но одно точно – Ducati Hypermotard 796 никого не оставит равнодушным.

Характеристики:

Двигатель

Число тактов 4

Количество цилиндров 2

Количество клапанов на цилиндр 2

Конфигурация V-образный

Рабочий объем 803 см³

Диаметр цилиндра и ход поршня 88×66 мм

Максимальная мощность 81 л.с. при 8000 об/мин

Максимальный крутящий момент 75 Н•м при 6250 об/мин

Тип впуска Инжектор

Рекомендуемое топливо АИ-95

Система охлаждения Воздушная

Система запуска Электростартер

Трансмиссия

Тип коробки передач Механическая

Количество передач 6

Сцепление Многодисковое, в масляной ванне

Главная передача Цепь

Размеры и масса

Высота по седлу 825 мм

Колесная база 1455 мм

Сухая масса 167 кг

Емкость топливного бака 12.4 л

Ходовая часть и тормоза

Рама Стальная пространственная

Подвеска

Передняя Перевернутая телескопическая вилка

Ход передней подвески 165 мм

Задняя Консольный маятник с моноамортизатором

Ход задней подвески 141 мм

Тормоза

Впереди Двухдисковый гидравлический с радиальными 4-поршневыми суппортами

Диаметр 305 мм

Сзади Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом

Диаметр 245 мм

Шины

Впереди 120/70 ZR17

Сзади 180/55 ZR17

Диски

Впереди 3,5×17

Сзади 5,5×17

Мотоцикл Ducati Hypermotard 796 2012 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Ducati Hypermotard 796 2012 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление . ..

Ducati Hypermotard 796 изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 81лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Ducati Hypermotard 796 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 803 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Ducati Hypermotard 796 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Ducati,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Ducati Hypermotard 796 других годов выпуска и
информацию о них

Ducati Hypermotard 796 (2010) / МОТОГОНКИ.РУ

Два года прошло с того момента, как Ducati запустили проект Hypermotard. На первом тесте Hyper 1100 Рубен Чаус красиво дрифтовал на камеру, касаясь коленом асфальта и вытягивая большой палец вверх – это все происходило у меня за спиной, буквально в нескольких метрах на гоночном треке Mores Circuit в Сардинии. Нам там ужасно нравилось. Это один из мотоциклов, который не оставит равнодушным пилота любого уровня. И вот, в семействе Hypermotard пополнение. 803-кубовая версия не стала исключением из правила.

МОТОГОНКИ.РУ, 23 декабря 2009 — Холмы вокруг родного города Ducati Борго Панигале – истинный рай для мотоциклистов, особенно, когда на небе не облачка и +28. Идеальная погода быстро сменилась на грозовой шквал, а порывами ветра в мокрые повороты нанесло достаточно опавшей листвы. Слава Богу, природа не позволила расслабиться и покататься в удовольствие: пришлось серьезно поработать, так что тест получился «полноценным»!

На пресс-конферении руководитель проекта Hypermotard Девид Джеймс объяснил нам, что не стоит строить иллюзий насчет нового объема двигателя: 803 куб.см. – это не просто «выросший» Desmo от Monster 696, а полностью новый агрегат. Даже по ощущениям, Hyper 796 гораздо мощнее, чем Monster. Цифры лишь подтверждают догадку: заявленные 81 л.с. на 8000 об./мин. и около 77 Нм крутящего момента на 6250 об./мин. легко поднимают «стрелку» спидометра до 200 км/ч, а рабочая «серединка» делает Hypermotard универсальным. С 4000 и до 6500 об./мин. мотор адекватен и отзывчив. Лишь раз я дотянулся до электронного ограничителя на 8500 – на первой передаче, в самом начале поездки. В остальных случаях, переключался не позднее 8000. Пару раз, нарочно втыкал шестую, чтобы посмотреть, как будет вести себя мотоцикл на малой скорости. Да, здесь движок «умирает»: в отличие от 1100-кубовой версии, для нормальной раскрутки, «796» нужно пнуть по меньшей мере до 4000. И очень внимательно следить за коробкой: единственное, что может удержать переднее колесо от «двенадцати часов» на первой передаче, так это аккуратная работа ручкой газа. Еще одно существенное отличие от Monster. Если powerwheelie на «696» — несбыточная мечта, то на заднем колесе «796» можно кататься хоть целый день. Это говорит и о внимании к мелочам, таким как стиль езды. Циник внутри меня шепчет, что гордое имя «Монстра» будет принижено новинками Ducati – Streetfighter и Hypermotard.

Крышки двигателя 803-кубового Desmo стали тоньше и прочнее (сэкономили 1.2 кг по сравнению с 696-й версией), компрессия, напротив — увеличена до 11:1. Важным дополнением стал второй лямбда-сенсор, который в Ducati установили для более точной работы системы впрыска. Межсервисный интервал вырос до 12000 км. Есть слухи, что модель «1100» обновлена по тем же принципам, что были заложены при разработке «796».

305-мм диски Brembo и новая 43-мм вилка Marzocchi отлично справляются со своей работой, а 167 кг сухой массы вкупе с парой очень цепких Bridgestone BT016 провоцируют постоянное скольжение пилота вперед-назад, особенно при торможении перед узкими поворотами. В седле Hypermotard 796 вы действительно чувствуете, что сидите верхом на переднем колесе. Все вместе, плюс невероятный запас клиренса, дает больше уверенности. И даже езда в стиле Supermoto здесь работает, в отличие от 1100-кубовой версии! Разница между двумя мотардами ощущается сразу же, как только занимаешь место за рулем. У «796» седло на 20 мм тоньше, что обеспечивает низкую посадку. Кому это не нравится, всегда может купить седло от «1100», к счастью, они взаимозаменяемы. Подножки расположены таким образом, чтобы облегчить возможность выставления ноги, обутой в тяжелый кроссовый мотобот для баланса в поворотах. Чем хорош этот Ducati, ездить на нем можно и по-шоссейному, в экипировке для «кольца».

Фирменная рама-«птичья клетка» практически не изменилась. Небольшой редизайн, в основном, по части подрамника, позволил отнять еще пару лишних кило. Шасси дополняет все та же жесткая консоль заднего колеса, что и на «1100». По этому поводу появилось небольшое замечание: в поворотах складывается впечатление, как от управления большим мотоциклом, а не мотардом – это радиус поворота и «чувство лишнего веса». Но стабильность конструкции вне конкуренции!

Заводскую настройку амортизаторов имеет смысл подрегулировать тем, кто тяжелее 90 кг. С моим ростом это нормальный вес. После того, как пару раз «лежачий полицейский» приветливо похлопал меня по заду собственным байком, пришлось крутить винты.

В остальном, Hyper 796 – серьезная, полноценная машина для релаксационной и спортивной езды, достаточно проворная и предсказуемая на входе в поворот, на апексе и выходе. «796» живет ради скоростного корнеринга и заставляет своего пилота оттачивать это мастерство, поощряя его порциями адреналина и приятного тепла в области спины. Истина заключается в том, что дороги Болоньи были проложены для езды на лошадях сотни, а то и тысячи лет назад. Вот почему на современном стальном коне каждый метр этого извилистого трека доставляет особое удовольствие.

Поднимая мотоцикл из самых низких углов грубоватыми рывками ручки газа, я ни разу не ощутил «перебора». Доставка мощности на колесо осуществляется так мягко, что хочется добавить еще и еще, останавливает лишь физическая невозможность прокрутить ручку по второму кругу. «796» зарекомендовал себя как почтенный джентльмен с большим скоростным потенциалом, жаль, что проверить эти свойства удалось лишь отчасти. Как раз в это время началась гроза – лучший способ убедиться в правильном выборе резины на сыром асфальте, усыпанном листвой. Легкое шасси, общий баланс и Bridgestone убедили в том, что инженеры и поставщики Ducati не зря едят свои спагетти с приправами. Я бы назвал Hypermotard 796 лучшим мотоциклом для езды в дождь из всех, что протестировал за последние пару сезонов. Это даже с учетом того, что Hyper не обладает никакими спец.средствами для противостояния сырой погоде – ни тебе DTC, ни ABS.

Минималистическая приборная панель и указатель выбранной передачи перекочевали на Hypermotard с топ-модели Ducati Streetfighter. За небольшими размерами детали скрывается огромный потенциал – настоящий бортовой компьютер, лап-таймер, часы и множество данных, управлять которыми можно одним пальцем.

Солнце вернулось к нам после обеда. Ave!

Вернувшись в Болонью, мы тут же оказались в самом жутком трафике на свете – час пик по-итальянски! Пришлось сложить зеркала, чтобы не попортить внешний вид мотоциклов и авто. Защита для рук у «796» в базовой комплектации, она реально спасает от холода при скоростной езде, а также добавляет уверенности и спокойствия при пронизывании пробки по междурядью. Еще одна причина использовать эту опцию – поворотники встроены в зеркла, так что включил ты «аварийку» или нет, ребята в тонированных «меринах» не увидят.

Вторая передача будто создана для езды в трафике. Первая показалась слишком «hyper» (т.е. нервной, что ли…) Особенный кайф – демонстрировать владельцам шикарных спорткаров, что неподражаемый «front-end» Ducati. Это всегда приковывает внимание. Затем они убеждаются, что в Борго Панигале умеют делать и великолепный «back-end». Тем, кто достаточно уверен в своих стантерских способностях, можно продемонстрировать также свой «bottom-end» или рисунок на шлеме, исполнив красивое stoppie или wheelie. Первый трюк на Hypermotard получается легко и непринужденно. Про второй мы говорили чуть раньше… В какой-то степени, я доволен, что за исполнением «цирка» нас не застукали карабинеры, еще больше, что это не видели парни с завода. (Если видели, спасибо, что закрыли на это глаза!)

Итого

К серии Hypermotard я всегда испытывал теплые чувства. Мне трудно представить более комфортный мотоцикл, восставший из ада городских пробок, даже в сравнении с «1100». Даже два года назад думал, что вот этому мотоциклу уж точно подошел бы движок поменьше, и, как оказалось, я не ошибся. В Ducati предпочли сделать для Hyper абсолютной новый двигатель, а не использовать Desmo «696». Это большой плюс, не только из-за большей мощности, но из-за самой концепции Monster. Люди все еще полагают, что это мотоцикл начального класса. Hypermotard 796 – «полноценный», самодостаточный. Пусть он не такой комфортный, как «1100», но доставляет гораздо больше удовольствия.

Плюсы:
+ 803-кубовый двигатель отлично подходит для Hyper
+ Очень легкое шасси, управление близко к филигранному
+ Нравится вам это или нет, но в моем блокноте стиль оценен выше, чем позиция в седле

Минусы:
— Более тонкое седло, чем у «1100» менее комфортно
— Ограничение максимальной скорости при езде по скоростному шоссе. Hyper создан для других задач.

Тор Саген из Болоньи,
специально для МОТОГОНКИ.РУ
Фотографии: Milagro

Обзор Ducati Hypermotard 796 2010 / Ducati / БайкПост

Ducati анонсировали свой Hypermotard 796 2010 буквально в преддверье EICMA в Милане. Можно сказать, что это высококачественный мотард среднего веса с парным маленьким итальянским двигателем и агрессивным видом.

Самая главная часть мотоцикла это новый двигатель Ducati — 803 см3 L- образный двухцилиндровый с диаметром 88 мм и ходом 66 м. Двигатель дает мощность в 81 л.с. (59,6 кВт) и 78,537 Нм вращающий момент. Однако он разработан на перспективу увеличения рабочих характеристик, но уже очень надежный и соответствует стандарту Euro 3. Кроме того, при весе байка в 167 кг, расход топлива на 100 км составляет примерно 4,8 л.

Краткая спецификация:

Двигатель: четырехтактный, воздушное охлаждение, двухцилиндровый, Desmodromic

Объем: 803cc

Мощность: 81 л.с. при 8 000 об/мин

Коробка передач: шесть скоростей

Рама: стальная, трубчатая решетка

Передний тормоз: двойные 305-миллиметровые диски с суппортам с 4 поршнями

Задний тормоз: единственный 245-миллиметровый диск с суппортом с 2 поршнями

Передняя шина: 120/70-17

Задняя шина: 180/55-17

Высота по седлу: 825 мм

Собственный вес: 167 кг

Топливный бак: 12.4 литров

Мотоцикл Ducati Hypermotard 796 (2011 г.)

Концепция Ducati Hypermotard 796 (Дукати Гипермотард 796)

Ducati Hypermotard 796 (Дукати Гипермотард 796) представляет собой смесь скорости и мощи спортивного мотоцикла с удобной посадкой и длинноходными подвесками супербайка. Первый прототип был представлен на мотосалоне в Милане в 2005 году, где новинка получила престижную премию «Best of Show». Как и другие мотоциклы компании, Ducati Hypermotard отличается неординарным итальянским дизайном и отличной эргономичной посадкой. Маркетологи компании утверждают, что Ducati Hypermotard 796 (Дукати Гипермотард 796) является «идеальным мотоциклом как для городского движения, так и для агрессивной езды по извилистым горным дорогам».

Двигатель Ducati Hypermotard 796 (Дукати Гипермотард 796)

Мотоцикл Ducati Hypermotard 796 (Дукати Гипермотард 796) оснащается новым L-образным двухцилиндровым двигателем, выдающим 81 л.с. (при 8000 об./мин.) и 76 Нм. крутящего момента (при 6250 об./мин.). Мотор настроен таким образом, чтобы высокий крутящий момент был доступен во всем диапазоне оборотов, что придает мотоциклу ровный, «дружелюбный» характер. При этом, высокая мощность в сочетании с 6-ступенчатой коробкой передач позволяет демонстрировть уверенный разгон с любых скоростей.

Другие особенности

Из других отличительных особенностей Ducati Hypermotard 796 (Дукати Гипермотард 796) стоит выделить мощные тормоза Brembo c 305-мм передними и 245-мм задним дисками, складывающиеся зеркала и возможность установки системы сбора и анализа информации (DDA Ready).

  • Двигатель и трансмиссия
    • Тип двигателя2-цилиндровый, 4-тактный, с углом развала 90 градусов V-образный 2-цилиндровый
    • Объем двигателя803 куб. см.
    • Диаметр и ход цилиндра88 мм × 66 мм
    • Система охлажденияВоздушное охлаждение
    • Мощность81.03 л.с. @ 8000 об/мин
    • Крутящий момент74 Нм @ 6250 об/мин
    • Привод газаС троссовым приводом
    • Клапаны
      • Газораспределительный механизмDOHC, с изменяемыми фазами газораспределения
      • Клапанов на цилиндр4
    • Топливная система и система зажигания
      • Свечей на цилиндр1
      • Система подачи топливаВпрыск
      • Тип зажиганияTCI (Transistor Controlled Ignition)
    • Степень сжатия11. 1:1
    • Крепление двигателяПоперечное
    • Система смазкиМаслянный картер
    • Коробка передачРучная 6-ступенчатая
    • СцеплениеСухое, Многодисковое, С гидравлическим приводом
    • ПриводЦепь
    • Моторное маслоСинтетическое
    • СтартерЭлектрический
  • Размеры
    • Колесная база1455 мм
    • Высота сиденья825 мм
    • Вес
      • Сухой вес167 кг
    • Колея165 мм
  • Шасси и подвеска
    • Тип рамыСтальная, Решетчатая рама (Trellis Frame)
    • Переднее колесо
      • ПодвескаКартриджная (Cartridge) — Картриджная (Cartridge), перевернутая
      • ТормозаДисковые (Два диска), Ø305 мм
      • Шины120 / 70 R17
    • Заднее колесо
      • ПодвескаОдинарный амортизатор, Маятниковая
      • Ход подвески141 мм
      • ТормозаДисковые, Ø245 мм
      • Шины180 / 55 R17
  • Другое
    • Система ABS (Антиблокировочная система)да
    • Топливный бак12.4 л
    • Количество мест2

Технические характеристики Ducati (Дукати) HyperMotard Hypermotard 796 спорт-турист АКПП






















































Начало производства: неизвестно
Окончание производства: в производстве
Кузов: спорт-турист
Тип двигателя:
Марка топлива:
Объем двигателя, куб. см.: 803
Объем двигателя, л.: 0. 9
Клапанов на цилиндр:
Мощность, л.с.: 81
Достигается при об. в мин.:
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:
Максимальная скорость, км/ч:
Время разгона до 100 км/ч, сек.:
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
Компоновка двигателя:
Система питания:
Система газораспределения:
Диaметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:
Тип привода:
Коробка передач: АКПП
Количество ступеней:
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:
Передние тормоза:
Задние тормоза:
Длина, мм:
Ширина, мм:
Высота, мм:
Колесная база, мм:
Колея колес спереди, мм:
Колея колес сзади, мм:
Количество мест:
Размер шин:
Снаряженная масса, кг:
Допустимая масса, кг:
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л:
Диаметр разворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:

Ducati Hypermotard 796 Hypermotard 796 — характеристики, цена, фото

Ходовая часть / тормоза

Рама

Тип рамы: Трубчатая стальная решетчатая, типа Trellis

Подвеска

Тип передней подвески: 43 мм перевернутая телескопическая вилка Marzocchi

Ход передней подвески, мм: 165

Тип задней подвески: Алюминиевый односторонний маятник с моноамортизатором Sachs, регулировка отбоя, дистанционная гидравлическая регулировка предварительной нагрузки пружины

Ход задней подвески, мм: 141

Тормозная система

Передние тормоза: Два полуплавающих диска с радиально установленными моноблочными 4-поршневыми суппортами Brembo

Диаметр диска, мм: 305

Задние тормоза: Один диск с 2-поршневым суппортом

Диаметр диска, мм: 245

Технические характеристики

Габариты

Высота по седлу: 825

База, мм: 1455

Сухая масса, кг: 167

Объем топливного бака, л: 12

Двигатель

Тип двигателя: Четырехтактный

Объем двигателя, куб. см: 803

Диаметр и ход поршня, мм: 88 х 66

Степень сжатия: 11:1

Расположение цилиндров: L-образное

Количество цилиндров: 2

Количество клапанов: 4

Система питания: Электронный впрыск топлива Siemens, диаметр дроссельной заслонки 45 мм

Мощность, л.с.: 81

Крутящий момент, н*м при об/мин: 75.5 при 6250

Тип охлаждения: Воздушное

Тип топлива: Бензин

Система зажигания: Электронная

Система пуска: Электрическая

Трансмиссия

Сцепление: Многодисковое в масляной ванне с гидравлическим приводом

Коробка передач: Механическая

Кол-во передач: 6

Привод: Цепь

Эксплуатационные показатели

Норма токсичности Euro: Euro III

Комплектация

Колеса

Диаметр дисков : 17

Шины: Передняя: 120/70 ZR17; Задняя: 180/55 ZR17

5 / 5 ( 92 голоса )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

2010 Ducati Hypermotard 796 | Обзоры дорожных испытаний

Ducati Hypermotard 796 (Фото Милагро)

Ducati, как правило, бывает двух размеров: маленького и большого. Вы выбираете тот, который подходит вашему аппетиту, например, закуски на обед и ужин. Не достаточно голодны для 1198? Выбирайте низкокалорийный 848. Monster 696 не имеет достаточного количества белка? Пуп до 1100. Бывают, конечно, исключения. SportClassics и новый Ducati Streetfighter S выпускаются только в размерах Hungry Man, а Multistrada среднего веса была снята с производства в 2007 году.

Поэтому неудивительно, что Ducati представила Hypermotard 796 2010 года. Оригинальный гиперспорт / супермотард 1100 вызвал больше волнений, чем стайка девушек с зонтиками на Миланском шоу в 2005 году, выиграв Best of Show. С момента появления в выставочных залах в 2007 году он стал лидером продаж. Дистрибьютор Ducati в Северной Америке настаивал на покупке Hy-mo меньшего размера, которая является единственной моделью, помимо Monster 696, по цене ниже 10 000 долларов. Незадолго до Миланской выставки 2009 года мы прилетели в штаб-квартиру Ducati в Болонье, Италия, чтобы оценить модель 796 на своей территории.

Ducati разработала совершенно новый двухклапанный двухклапанный двухклапанный двигатель объемом 803 куб. См с воздушно-масляным охлаждением L-twin для Hypermotard 796 с диаметром цилиндра 88 мм x 66 мм и степенью сжатия 11: 1. Он весит на 4,2 фунта меньше, чем двигатель 696, благодаря узкопрофильному картеру и маховику типа 848. Впрыск топлива осуществляется через просторный воздушный короб и 45-миллиметровый корпус дроссельной заслонки и управляется электронным блоком управления Siemens. Выхлопные газы проходят через коллекторы с двумя лямбда-зондами в глушитель с низкой посадкой, оборудованный системой Catcon, и, наконец, выходят через сдвоенные глушители под сиденьем.Ducati обычно не сообщает данные об экономии топлива, но с гордостью провозгласил 796 самым экономичным Duc, показав заявленные 51,5 миль на галлон. Судя по всему, новые способы потягивания топлива Desmodue не происходят за счет мощности. Ducati заявляет о 81,0 лошадиных сил при 8000 об / мин и 55,7 фунт-фут крутящего момента при 6250 об / мин. Несмотря на преимущество в объеме 275 куб. См (1078 куб. См по сравнению с 803 куб. См), Hypermotard 1100 выдает 83,5 лошадиных силы на литр против 100,9 лошадиных сил у 796, хотя оба они производят около 70 фунт-фут крутящего момента на литр.

Ducati разработала для Hypermotard 796 совершенно новый десмодромный двухклапанный двухклапанный двигатель объемом 803 куб. См с воздушно-масляным охлаждением L-twin с диаметром цилиндра 88 мм x 66 мм и степенью сжатия 11: 1.

Высота сиденья 796 32,5 дюйма (на 0,8 дюйма ниже, чем у 1100) ставит еще одну галочку в столбце удобства использования. Высота сиденья была уменьшена только за счет изменения формы седла — геометрия шасси, клиренс и ход подвески (6,5 дюйма спереди, 5,6 дюйма сзади) идентичны 1100 — но оно остается достаточно мягким.Подступенки руля и руль в стиле мотокросса обеспечивают удобное вертикальное положение для сидения с прекрасным обзором. 796 на 27 фунтов легче, чем заявленный 1100 — 386 фунтов в сухом состоянии, при этом экономия веса равномерно распределяется между двигателем и шасси. Вместо дребезжащего сухого сцепления у модели 796 используется мокрое сцепление APTC (Adler Power Torque Plate), ограничивающее обратный крутящий момент, для плавного переключения на пониженную передачу и легкого нажатия на регулируемый рычаг.

Сохранен характерный стиль Hypermotard: заостренный хоботок, защита рук со встроенными светодиодными сигналами поворота, складывающиеся зеркала заднего вида и односторонний маятник.Несмотря на инновационность, расширенные зеркала выглядят как уши, которые торчат слишком далеко, и их легко сбить с места. Кабина приобретает свежий вид благодаря многофункциональным светодиодным приборам и тонкому распределительному устройству, оба от Streetfighter. Для тех, кто склонен надрывать свой маленький Хай-мо, Ducati предлагает выхлоп из углеродного волокна 2 в 2, еще более низкое сиденье (0,8 дюйма), ползунки на подножках, заднюю багажную полку, анализатор данных Ducati и косметические детали.

Наш тестовый маршрут пролегал по гладким живописным дорогам в горах над Болоньей.Вмещающий всего 3,3 галлона топлива, 796 казался легким и тонким, с простым управлением. Хотя дроссельная заслонка имела некоторую резкость включения / выключения, в остальном подача топлива была плавной, а крутящий, послушный Desmodue издавал приятное жужжание выхлопных газов. Проходить крутые медленные повороты было неудобно из-за высокой пониженной передачи и еще не обкатанной коробки передач. Управлять рычагом сцепления одним пальцем было несложно, но у него был очень узкий диапазон включения.

Ducati Hypermotard 796 в действии

Несмотря на то, что 43-миллиметровая вилка Marzocchi была неподрессоренной и нерегулируемой, она была достаточно способной.Такой же компетентный одинарный задний амортизатор Sachs регулируется для предварительного натяга и отбоя, и он работает через прогрессивную связь. Черные колеса представляют собой 17-дюймовые кованые алюминиевые обручи от Enkei, обутые в шины Bridgestone BT-016.

Вскоре после нашей первой остановки для фото нас осаждали проливной дождь и холодный воющий ветер. К счастью, изначально тормоза Brembo были мягкими — сдвоенные передние 305-миллиметровые полуплавающие диски с радиально установленными четырехпоршневыми суппортами и один задний 245-миллиметровый диск с однопоршневым суппортом.На мокрой, усыпанной листвой дороге было легко регулировать тормозную мощность, а сцепление Bridgestones было уверенным. Оба показали отличные результаты после того, как тротуар высох, а темп ускорился позже в тот же день.

Ducati хотел создать доступный и универсальный мотоцикл, который оставался бы верным репутации компании в отношении характеристик и стиля. И они это сделали. На 796 было весело ездить прямо со стоянки, и никогда не было страшно, когда условия ухудшались. Цвета включают матовый черный, матовый черный с матовыми белыми панелями баков — оба с черными рамками — и красный Ducati с соответствующей красной рамкой.Если этот байк — ваша чашка эспрессо, к тому времени, как вы это прочитаете, он должен быть в вашем местном представительстве Ducati.

2010 Ducati Hypermotard 796 Технические характеристики:

Базовая цена: 9 995 долларов США
Веб-сайт: ducatiusa.com
Тип двигателя: с воздушным охлаждением, поперечный L-образный двухцилиндровый двигатель под углом 90 градусов, 2 клапана на цилиндр.
Диаметр цилиндра x ход поршня: 88,0 x 66,0 мм
Объем двигателя: 803 куб. См
Трансмиссия: 6-ступенчатая, гидравлически управляемая мокрое сцепление APTC
Конечная передача: цепь с уплотнительным кольцом
Колесная база: 57,3 дюйма
Наклон / след: 24 градуса / 3. 9 дюймов.
Высота сиденья: 32,5 дюйма.
Заявленный сухой вес: 368 фунтов.
Запас топлива: 3,3 галлона.
Средняя миль на галлон (заявленная): 51,5

2010 Ducati Hypermotard 796 | Максимальная скорость

Введение

Топливный двухцилиндровый двигатель мощностью 81 л.с.

Первое и самое важное в этом совершенно новом Ducati — это двигатель L-Twin объемом 803 куб. См с диаметром цилиндра и ходом 88 мм x 66 мм, который дает ему возможность развивать высокие обороты и развивать мощность 81 л.с. (59.6 кВт) и крутящего момента 55,7 фунт-фут (7,7 кгм) очень плавно. Несмотря на то, что новый двигатель разработан с учетом высоких эксплуатационных характеристик, он считается очень надежным и соответствует нормам Euro 3. Кроме того, учитывая сухой вес мотоцикла в 368 фунтов (167 кг), новая силовая установка возвращает 49 миль на галлон, что неплохо с учетом острых ощущений.

2010 Ducati Hypermotard 796

Будучи легким, двигатель больше всего связан с малым весом нового Hypermotard, но улучшенная решетчатая рама из стальных труб, в которой отсутствуют кованые элементы, и переработанные верхние и нижние зажимы вилки также вносят заметный вклад.

Проскальзывающая муфта с регулируемым рычагом предназначена для обеспечения устойчивости задней части при очень быстром переключении на пониженную передачу и создания общего ощущения легкости в использовании, которым так хвастается Ducati. Говоря об этом, мы также должны упомянуть, что сиденье расположено на высоте 32,5 дюйма (825 мм) над землей, что на 0,8 дюйма (20 мм) ниже, чем на модели Hypermotard 1100.

Внешний вид

2010 Ducati Hypermotard 796

Ducati Hypermotard 796 заимствует агрессивный внешний вид своего старшего брата, несмотря на ранние предположения об отсутствии одностороннего маятника, а также встроенных щеток, зеркал и индикаторов. Кроме того, он доступен в захватывающих цветах: матовый белый, матовый черный или красный Ducati.


Обзоры в прессе

2010 Ducati Hypermotard 796

«Модель Ducati Hypermotard 796 начального уровня с объемом двигателя 803 куб. См — это настоящая машина. Он на 12 кг легче, а его сиденье на 20 мм ниже, чем у Hypermotard 1100, что облегчает езду в реальном мире, и ничуть не меньше скорости от точки А до Б. » — MCN

«Неровная работа двигателя на низких оборотах только усугубляет это и заставляет задуматься, почему мотоциклы Ducati не могут работать плавно на низких оборотах.Однако если поддерживать обороты выше 4000, двигатель не проявляет ни одной из вышеупомянутых характеристик, а вместо этого обеспечивает плавное и широкое распределение мощности вплоть до верхней части тахометра ». — Motorcycle-usa

« Повороты становятся еще более интересными. 796; просто перенесите вес мотоцикла и наклонитесь с легким усилием на руле, и весь мотоцикл станет интуитивно послушным вашим действиям.Хотя 43-миллиметровые вилки Marzocchi немного ныряют при агрессивном переднем торможении, прикосновение к заднему тормозу укрощает большую часть этой тенденции.»- motorcycles.about

« Что больше всего впечатлило грубоватый среднеразмерный двигатель 796 и его точное рулевое управление, но прочное шасси, так это великолепные характеристики двойных 4-поршневых Brembos с радиальным креплением, сжимающих 305-миллиметровые полуплавающие роторы. ” — мотоцикл

«Hypermotard 796 — это серьезная машина для езды как на входе в поворот, так и на середине поворота и выходе из поворота. Модель 796 живет в поворотах, и во время езды кажется, что каждый поворот был разработан для Hypermotard». — ultimatemotorcycling

«Это байк с некоторыми мелочами, но у него также есть характер и стиль, которые так часто ускользают от мейнстрима — временами он может вас раздражать, но вы все равно влюбитесь в него.Что впечатляет, так это общий баланс мощности и маневренности, что делает его лучшим выбором, чем 1100 для многих гонщиков ». — телеграф

2010 Ducati Hypermotard 796

Цена

Представленный прошлой осенью на Международном мотоциклетном салоне EICMA в Милане, новый Ducati Hypermotard 796 2010 года выпуска прибывает в Соединенные Штаты по цене 9 995 долларов.

Заключение

2010 Ducati Hypermotard 796

Осознавая тот факт, что многие гонщики не получили свой Hypermotard 1100, потому что мотоцикл выглядит и звучит устрашающе, не говоря уже о том, что он довольно дорогой, даже без учета модели S, Ducati выпустила совершенно новый Hypermotard 796. , который предлагает те же острые ощущения за гораздо меньшую рекомендованную цену.Честно говоря, мы рады этому шагу.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель и трансмиссия

2010 Ducati Hypermotard 796 Двигатель

  • Тип: L-Twin цилиндр, 2 клапана на цилиндр Desmodromic, с воздушным охлаждением
  • Объем: 803cc
  • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 88×66 мм
  • Степень сжатия: 11: 1
  • Мощность: 81 л.с. (59,6 кВт) при 8000 об / мин
  • Крутящий момент: 55,7 фунт-футов 7.7 кгм при 6250 об / мин
  • Впрыск топлива: электронный впрыск топлива Siemens, корпус дроссельной заслонки 45 мм
  • Выхлоп: облегченная система 2-1-2 с катализатором с двумя лямбда-зондами
  • Коробка передач: 6 ступеней
  • Соотношение: 1 = 32/13 2 = 30/18 3 = 28/21 4 = 26/23 5 = 22/22 6 = 24/26
  • Первичный привод: прямозубые шестерни, передаточное отношение 1,85: 1
  • Конечная передача: цепь, передняя звездочка 15, задняя звездочка 41
  • Сцепление: многодисковое мокрое APTC с гидравлическим управлением

Выбросы

  • Стандарт: 3 евро
  • Шасси и размеры

    2010 Ducati Hypermotard 796

    • Рама: стальная трубчатая рама Trellis
    • Колесная база: 1455 мм (57. 3 дюйма)
    • Угол наклона: 24 °
    • Передняя подвеска: вилка Marzocchi 43mm usd
    • Ход передних колес: 165 мм (6,5 дюйма)
    • Колесо переднее: 5-спицевое из легкого сплава 3,50×17
    • Передняя шина: 120/70 ZR17
    • Задняя подвеска: прогрессивное соединение с регулируемым моноамортизатором Sachs. Односторонний маятник из алюминия
    • Ход заднего колеса: 141 мм (5,6 дюйма)
    • Колесо заднее: легкосплавное с 5 спицами 5.50×17
    • Задняя шина: 180/55 ZR17
    • Передний тормоз: 2 полуплавающих диска по 305 мм, радиально установленные суппорты Brembo 4-поршневые, 2-колодки
    • Задний тормоз: диск 245 мм, 2-поршневой суппорт
    • Емкость топливного бака: 12.4 л — 3,3 галлона (США)
    • Сухой вес: 167 кг (366 фунтов)

    Другое

    2010 Ducati Hypermotard 796

    • Приборы: Цифровой блок с дисплеями для: спидометра, тахометра, времени круга, времени, температуры масла, напряжения аккумулятора, поездок A и B, отключения топлива, планового обслуживания. Сигнальные лампы для: нейтрали, сигналов поворота, дальнего света, ограничения оборотов, давления масла, резерва топлива. Плюс: Система иммобилайзера
    • Гарантия: 2 года без ограничения пробега
    • Цвет корпуса (рама / колесо): красный (красный / черный) — матовый белый (гоночный черный / черный) — матовый черный (гоночный черный / черный)

    Версии

    • Двойное сиденье
    • Высота по седлу: 825 мм (32.5 дюймов)
    • DDA: готовность к системе DDA для аксессуаров Ducati Performance
    • DTC: Недоступно в этой модели
    • ABS: Недоступно в этой модели

    Особенности и преимущества

    Так в чем же весь ажиотаж на 2010 год?

    2010 Ducati Hypermotard 796

    • Оригинальный Hypermotard был построен, чтобы вызывать восторг, с его позицией для мотоцикла, мощной, агрессивной по асфальту посадкой и достаточным крутящим моментом, чтобы вызывать улыбку при каждом повороте дроссельной заслонки. Но что на самом деле можно было изменить, чтобы сделать его лучше? Компания Ducati применила свой обычный инженерный процесс эволюции к уже успешной модели, улучшив ее двумя наиболее эффективными способами: меньшим весом и большей мощностью.

    Рамка для зажигалки Trellis

    2010 Ducati Hypermotard 796

    • Быстрое и точное обращение с Hypermotard зависит от конструкции и геометрии его знаменитой рамы Trellis.Его способность справляться с обильным крутящим моментом двигателя L-Twin и его жесткость при мощном торможении Brembo — это лишь несколько причин, по которым отдел шасси Ducati никогда не захотел бы его менять. Но его можно было сделать и легче. Они поняли, что почти все тяжелые кованые части конструкции можно полностью удалить без снижения ее прочности или производительности, поэтому применили ее ко всей семье.

    Более легкие и мощные двигатели

    2010 Ducati Hypermotard 796

    • В то время как отдел шасси занимался уменьшением веса рамы, отдел двигателя вернулся к чертежной доске для 796 и начал с чистого листа бумаги.Полная переработка картеров принесла им невероятную экономию на 1,2 кг (2,64 фунта) по сравнению с литыми деталями 696, а новый коленчатый вал 796 с маховиком типа 848 еще больше снизил общий вес двигателя до впечатляющих 1,9 кг (4,2 фунта). экономия по силовому агрегату 696. И с 81 л.с. (59,6 кВт) плавной и гибкой мощности, 796 является очень надежным пакетом.
    • Двигатель Desmodue Evoluzione с воздушным охлаждением 1100 действительно представляет собой «эволюцию» — как по мощности, так и по весу — и отвечает за расширение названия модели 1100 EVO.При вакуумном литье под давлением картеров Hypermotard 1100 инженеры использовали ту же технологию Vacural®, что и легкие двигатели Superbike. Этот процесс позволяет значительно снизить вес и обеспечить постоянную толщину стенок и повышенную прочность. Этот процесс — в сочетании с облегченным коленчатым валом в сборе с маховиком типа 848 и более легкими редкоземельными магнитами в генераторе — снизил вес силового агрегата 1100 на ошеломляющие 5,2 кг (11,5 фунта). Соедините эту экономию с повышением мощности с 5 до 95 л.с. (69.9кВт), и становится понятно, почему так много шумихи.
    • Компактный и эффективный, сверхлегкий и узкий L-образный двигатель Desmodue шириной не более одного цилиндра гарантирует, что все Hypermotard останутся стройными и маневренными. Конструкция с воздушным охлаждением устраняет необходимость в водяных радиаторах, шлангах, резервуарах и насосах, сводя к минимуму вес мотоцикла, а его линии чистыми и похожими на гоночные.

    Новые органы управления и приборы

    2010 Ducati Hypermotard 796

    • Все семейство Hypermotard теперь унаследовало электронные достижения, достигнутые в компактном и удобном распределительном устройстве и инструментах, впервые созданных для Streetfighter.
    • В тонких корпусах переключателей размещены простые в использовании переключатели и кнопки, а также имеется уникальная, похожая на оружие «триггерная защелка», которая скользит вниз, закрывая кнопку стартера при активации аварийного выключателя. Их минималистский дизайн идеально сочетается с чистыми и выразительными линиями спортивного образа Hypermotard.
    • Внешний вид чистый и целеустремленный, дисплей предоставляет обширный объем данных, включая скорость, обороты, время, температуру масла, напряжение аккумулятора, отключение A и B, отключение резерва топлива и плановое техническое обслуживание, в то время как сигнальные лампы загораются для нейтрали, сигналов поворота и т. дальний свет, ограничение оборотов, давление масла и запас топлива.Кроме того, он может отображать записанное время круга, используя кнопку вспышки дальнего света в качестве секундомера. И 1100EVO, и 1100EVO SP используют белую заднюю подсветку, в то время как 796 использует оранжевую заднюю подсветку.
    • Дисплей прибора также служит панелью управления для активации системы Ducati Data Analyzer (DDA), которая доступна в качестве аксессуара от Ducati Performance для «готовых к системе» Hypermotard 796 и 1100EVO и поставляется в качестве стандартного оборудования на 1100EVO SP. Порт USB-подключения, предназначенный для DDA под всеми сиденьями Hypermotard, служит точкой зарядки для удобного нового зарядного устройства, которое доступно в качестве аксессуара от Ducati Performance.

    Гиперзеркала

    2010 Ducati Hypermotard 796

    • Ducati раздвинула границы дизайна мотоциклов, чтобы найти инновационное решение для оригинальных зеркал Hypermotard, и теперь они используются во всем семействе. Задача сохранения чистого спортивного вида вокруг области руля послужила стимулом для разработки концепции складного зеркала, основанной на защитных приспособлениях, обычно встречающихся на внедорожных велосипедах. Развернутые для уличного режима с высокой видимостью и легко складывающиеся для быстрого перехода в «Гипермод», узлы цевья зеркала также включают в себя светодиодные указатели поворота для еще более чистого внешнего вида.

    Освещение и указатели

    2010 Ducati Hypermotard 796

    • В фаре используется очень компактная форма освещения, которая сочетается с цельным носовым обтекателем и молдингом переднего крыла, в то время как в заднем фонаре используется специально разработанная полоса светодиодов, усиленная линзой с высокой степенью рассеивания, образующей гладкие линии хвостовой части. Эти же светодиоды загораются при торможении. В передних указателях поворота также используются новейшие светодиодные технологии для освещения, и они оригинально интегрированы в цевье, поддерживающее складные зеркала заднего вида.

    Наконечник

    2010 Ducati Hypermotard 796

    • Узел заднего светодиодного фонаря высокой яркости встроен в уникальный хвостовой патрубок, расположенный высоко за сиденьем. Несущая конструкция спроектирована таким образом, что нижний поддон хвостовой части имеет идеальную форму, позволяющую разместить пару прочных поручней на заднем сиденье. Это оригинальное решение не только помогает объединить задний фонарь в стиле Hypermotard, но и обеспечивает безопасный захват для пассажира.

    Подножки

    2010 Ducati Hypermotard 796

    • Подножки райдера на всех моделях Hypermotard имеют съемные резиновые вставки, открывающие зазубренный металлический край и улучшающие сцепление ботинка с подножкой во время экстремальной езды. 1100EVO и 1100EVO SP обеспечивают еще одну минималистичную и бескомпромиссную особенность за счет съемных пассажирских подножек. Такое внимание к деталям обеспечивает чистый вид «монопоста» на трассе, позволяя быстро и легко перейти на «бипосто» для улицы.

    История гипермотарда

    2010 Ducati Hypermotard 796

    • Когда прототип Hypermotard был впервые показан на выставке в Милане, он представлял творение нового сегмента, который преодолел разрыв между утонченными спортбайками и минималистичными супермотарами. Но у некоторых в Ducati были сомнения по поводу первоначальной концепции Hypermotard и они не были уверены, готов ли рынок к появлению такого мотоцикла.
    • Несмотря на эти оговорки, проект продолжал развиваться, руководствуясь верой в вертикальное и контролируемое положение мотоцикла при езде, а не жесткими характеристиками его одноцилиндрового двигателя.Этим уверенным в себе людям понравилось ощущение тонкого, тугого и маневренного шасси, но не факт, что его оригинальный внедорожный дизайн стал компромиссом на улице. Они приступили к созданию мотоцикла, который сочетал в себе маневренность и легкую точность супермотарда с изысканными мощностными характеристиками харизматичного спортбайка L-Twin Ducati. Они конструировали будущее.
    • С каждым днем ​​все больше и больше людей на заводе слышали о готовом мотоцикле, и те, кто имел возможность увидеть все это, отвечали одинаково: «Вау! Мы собираемся его производить, верно?» Был один способ оценить реакцию рынка: показать его на выставке в Милане в 2005 году в качестве прототипа и провести онлайн-опрос.
    • Ducati представил прототип Hypermotard в качестве своего центрального элемента в том году, и их доверие было вознаграждено глобальным «да!» Публики, наградой «Best of Show» и требованиями от гонщиков со всего мира немедленно произвести его. Фактически, ошеломляющие 15 000 человек прошли опрос Ducati.com, причем более 50% просили, чтобы Hypermotard был построен в точности так, как показано на выставке. Но Ducati были серьезны, когда попросили общественность поделиться своим мнением, и потребовалось время, чтобы проанализировать тысячи дополнительных предложений и запросов, таких как сдвоенные передние тормозные диски вместо одинарных у прототипа, и интегрировали многие из них в окончательный производственный дизайн.
    • Инновационный Hypermotard породил новую захватывающую категорию кроссоверов, которая заново открыла чистое удовольствие от вождения с практичным и универсальным мотоциклом, который можно использовать каждый день. Гонщики, жаждущие азарта, сразу поняли концепцию и с тех пор наслаждаются ею.

    DUCATI HYPERMOTARD 796 (2009-2012) Обзор мотоцикла

    Общий рейтинг

    Далее: Езда и тормоза

    5 из 5 (5/5)

    Автор: MCN Staff

    Опубликовано: 19 октября 2009 г.

    Обновлено: 21 ноября 2014 г.

    Ducati Hypermotard 796 начального уровня с объемом двигателя 803 куб. См — это штурм машины.Он на 12 кг легче, а его сиденье на 20 мм ниже, чем у Hypermotard 1100, что упрощает езду и в реальном мире, и все равно быстрее от А до Б. Это тоже намного дешевле, и Ducati заявляет, что вернется на скорость 58,9 миль в час. что делает его самым экономным Ducati, который вы можете купить. Лучше всего, что это все еще очень весело и тоже выглядит соответствующим образом.

    Качество езды и тормоза

    Далее: Двигатель

    5 из 5 (5/5)

    Поездка по городу

    доставляет исключительно приятные ощущения благодаря сиденью, которое на 20 мм ниже, чем у версии 1100, что позволяет большинству гонщиков ставить ноги на пол, когда они останавливаются на светофоре. Благодаря широким рулям и вертикальному положению при езде вы чертовски легко преодолеете город. Легкое действие сцепления, дроссельной заслонки и коробки передач делает Hypermotard практически не требующим усилий для езды, а сиденье также суперкомфортным. Hypermotard 796 — отличный городской байк, легкий, маневренный и простой в управлении, но еще больше он любит царапаться на дорогах категории B. В отличие от Hypermotard 1100, передача веса между передней и задней частью на дроссельную заслонку намного меньше, чем у Hypermotard 1100, поэтому все ощущения от вождения и выхода из поворотов намного плавнее, чем у его старшего брата.В рамках упражнения по снижению веса 796 у него есть нерегулируемые 43-миллиметровые вилки Marzocchi, не полностью регулируемые 50-миллиметровые элементы, но мы не обнаружили, что подвеска (задний амортизатор Sachs имеет только регулировку предварительного натяга и демпфирования отбоя) или радиальные тормоза Brembo с немного более низкими характеристиками, которым не хватает мощности. Стандартные шины Bridgestone BT-015 тоже превосходны.

    Двигатель

    Далее: надежность

    5 из 5 (5/5)

    Топливный двухклапанный двигатель с воздушно-масляным охлаждением 90 ° Desmodromic V-twin объемом 803 куб.На 9кг легче. Он имеет тот же диаметр 88 мм, но имеет более длинный ход 66 мм (у Monster 696 ход 57,2 мм). Он имеет переработанный коленчатый вал, картеры, поршни и более легкий маховик в стиле Ducati 848. Как и во всех моделях Ducatis современной эпохи, интервалы обслуживания были увеличены и составляют каждые 7500 миль. Отклик дроссельной заслонки очень плавный, и есть хороший разброс мощности на всех оборотах. Hypermotard 796 превосходит своего старшего брата, имея в стандартной комплектации скользящую муфту APTC (Alder Power Torque Clutch), хотя это мокрое сцепление, а не сухое.У большинства Ducatis нет проскальзывающих муфт, но мы думаем, что они должны быть, так как они красиво сглаживают угловые входы при переключении на пониженную передачу. Более легкое сцепление и отсутствие большого тормозного механизма с V-образным двухцилиндровым двигателем делают 796 более простым в использовании для менее опытных, а для смелых позволяет вам играть «задним ходом».

    Надежность и качество сборки

    Далее: значение

    5 из 5 (5/5)

    Качество сборки Hypermotard 796 на высшем уровне, и старые плохие времена изворотливой надежности Ducati давно прошли.

    Value против соперников

    Далее: оборудование

    5 из 5 (5/5)

    Hypermotard 796 — это относительно доступный способ встать на первую ступеньку семейной лестницы Ducati. Матово-черная версия еще более выгодна. Вы получаете много удовольствия, производительности, стиля и практичности за свои деньги. Найдите на продажу Ducati Hypermotard 796.

    Оборудование

    4 из 5 (4/5)

    Вы получаете отличительные черты Hypermotard от 796, такие как двойная труба под сиденьем, односторонний маятник и шикарные откидные зеркала заднего вида.Он также имеет распределительное устройство в стиле Streetfighter и многофункциональную приборную панель с ЖК-дисплеем. Дисплей также служит панелью управления для регистратора данных Ducati Data Analyzer (если он установлен). 17-дюймовые легкие алюминиевые диски того же размера, что и Hypermotard 1100, обуты в шины Bridgestone BT-015 120/70 (спереди) и 180/55 (сзади). Вилка Marzocchi диаметром 43 мм не регулируется, а одиночный задний амортизатор Sachs регулируется для предварительной нагрузки и демпфирования отбоя (у 1100 полностью регулируемая подвеска по всему периметру). Сдвоенные 305-миллиметровые передние диски захватываются радиально установленными четырехпоршневыми суппортами Brembo.Сравните и купите запчасти для Hypermotard в магазине MCN.

    5 из 5
    Забудьте о дорожных спортивных мотоциклах …

    07 августа 2016 Конор О Нейл

    Год: 2012

    Стоимость годового обслуживания: £ 200

    Hypermotard 796 — исключительный шоссейный мотоцикл, и хотя он не идеален на 100% (стандартный выхлоп слишком тяжелый, тихий и ограничительный, передняя вилка может иметь некоторую регулировку отбоя, а зеркала не подходят), он дает больше отметок, чем большинство его альтернатив, и это абсолютное удовольствие для езды. Да, крутящий момент у него далеко не такой, как у 1100, но во многих отношениях это хорошо для дорожного использования. Это делает 796 намного более удобным и увлекательным. Вы действительно можете свернуть ему шею при взрыве дороги B, где вы действительно будете щекотать 1100 только на 60% его возможностей.

    Он управляется как 125 из-за его тонкого профиля из-за того, что он весит налегке 167 кг.

    Сцепление с мокрым проскальзыванием со сверхлегким рычагом доставляет удовольствие в использовании и означает, что вы можете быть более агрессивными при переходе на пониженную передачу при входе в поворот.

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Вилки можно использовать с регуляторами предварительной нагрузки, но мне повезло в том смысле, что они подходят моему весу (14 стоун). Более легкие гонщики могут захотеть немного увеличить провисание.
    Задний амортизатор Sachs вполне подходит, хотя его довольно сложно настроить на заводе (скорее всего, с учетом задних сидений), поэтому, если вы едете в одиночку, вы, вероятно, захотите немного отмотать преднатяг.

    Тормоза Brembo превосходны.Они настолько отзывчивы, что большую часть времени я ловлю себя на торможении двумя пальцами.

    Двигатель

    5 из 5

    Персик. Прекрасная подача мощности и больше мощности, чем вам когда-либо понадобится для движения по дорогам общего пользования.

    Скорее всего, он будет найден на треке, но в любом случае это не совсем то, что нужно для этого велосипеда.

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Обычное современное качество сборки Ducati, как и следовало ожидать.Твин L с воздушным охлаждением является пуленепробиваемым, пока не нарушается техническое обслуживание.

    Value против конкурентов

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    Очень хорошо оборудован тире в стиле стритфайтера.
    Можно было бы использовать датчик уровня топлива вместо (или в качестве переключаемой опции) датчика температуры масла.
    Я был разочарован, обнаружив, что в скрытом меню нет опции для светодиодных задних индикаторов, поэтому вам придется использовать резисторы.Зеркала — это боль, потому что они не удерживают свое положение, когда они складываются и раскладываются.

    Но это всего лишь мелкие неприятности.

    Опыт покупки: Дилер, 5000 фунтов стерлингов

    5 из 5
    отличное и отличное

    18 сентября 2013 by birchie1

    22500 миль, используемых ежедневно в качестве инструкторского велосипеда, ни разу не пропустили ничего плохого, а также 55 миль на галлон. Кто сказал, что ducati s arnt надежен? ??

    Качество езды и тормоза

    5 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против конкурентов

    5 из 5

    Оборудование

    5 из 5

    5 из 5
    Мой первый Ducati и что за байк!

    02 ноября 2011 г. , автор: greenturbobob

    Я только что купил свой 796 Hypermotard и сейчас использую его.Я должен сказать, что в целом это очень-очень хорошо. Для начала, я думаю, это выглядит потрясающе. Общее качество отличное. Ходовые качества и управляемость отличные, и только тогда, когда вы ведете себя очень глупо на неровных дорогах, он начинает трясти. Тормоза хороши, но при интенсивном использовании вызывают некоторое клевание передней части, но это не мешает входу в поворот. У двигателя достаточно для веселой езды, но его может не хватать, пока не посмотришь на спидометр! Он очень плавный, хорошо заправляется примерно до 2000 об / мин и обладает достаточным звуком, чтобы не оправдать глупую цену послепродажных трубок.Экономия топлива составляет более 50 миль на галлон даже при быстрой езде, поэтому его хватит примерно на 100 миль, прежде чем загорится индикатор резерва. Приборная панель хороша и содержит достаточно информации, чтобы порадовать меня, но я заметил отсутствие индикатора передач. На самом деле это не проблема, но я привык к этому, и теперь это не кажется странным. Шины Pirelli отличные, последние несколько дней я ездил по дорогам с ливневыми листьями, и никаких проблем. Красиво моется и смотрится бизнес сидел в гараже с пивом! Если вы думаете об этом, сделайте это! вы не пожалеете об этом.

    Качество езды и тормоза

    4 из 5

    Двигатель

    5 из 5

    Надежность и качество сборки

    5 из 5

    Value против конкурентов

    5 из 5

    Оборудование

    4 из 5

    Ducati Hypermotard 796, 2010 г. Обзор

    Когда в Риме… сделайте столько колес, сколько сможете, и надавите на задний тормоз, чтобы разрубить заднюю часть, как фигура Рубена Ксауса, которой вы себя представляете.

    Ладно, я не был в славном роме, и я определенно не гонщик, как Хаус, даже его болван. Однако я был в Италии, в районе древнего города Болоньи под названием Борго Панигале.

    Если вы читаете этот обзор, то знойные мотоциклы, произведенные в Борго, вероятно, как минимум заинтригуют вас. И если вы более чем заинтригованы, то знаете, что это всемирная штаб-квартира Ducati Motor Holding S.p.A.

    .

    Ссылка на Хауса — это увидеть, сколько из вас уже спят; Те, кто этого не делает, узнают об этом потрясающем образе испанца, дрейфующего в повороте, с опущенным левым коленом, согнутым боком, дымом и левой рукой без захвата, сигнализирующим о полной уверенности в его выходках школьника с поднятым вверх пальцем.

    Всего пару лет назад Ксаус жестоко критиковал Ducati Hypermotard 1100 во время его презентации мировой прессе, когда он устроил шоу для международной мотомедиа. Теперь, в конце 2009 года, Ducati снова собрал редеющие ряды мотористов со всего мира, чтобы испытать на вкус новейший и более маленький Hypermotard, модель 796.

    На этот раз нет Рубена, так как поездка для прессы приведет нас к болонскому региону и его окрестностям примерно на 130 километров. Обычно узкие и удивительно извилистые дороги, достаточно широкие, чтобы одновременно вместить 796 и Chatenet Barooder, везли нас в маленькие итальянские горные поселения, такие как Монзуно и Рокка ди Роффено, и из них, когда мы проезжали через пасторальные пейзажи, похожие на открытки. Да, эта часть Италии так же прекрасна, как сказал вам канал Travel Channel .

    Почему 796 и что делает его Hyper?

    Так же, как я не Хаус, 796 — это не Hypermotard 1100.И это хорошо даже с точки зрения Ducati.

    Менеджер по продукту

    Hypermotard Дэвид Джеймс объяснил, что 796 здесь, чтобы приветствовать долю рынка, которую, возможно, запугали как производительность 1100, так и розничная цена. Тем не менее, меньший Hyper мало что теряет от Hypermotard из-за уменьшения смещения.

    9 л.с. и примерно 20 футо-фунтов от заявленных у 1100 90 л.с. и 76 фунт-футов, а также подвеска с более низкими характеристиками — вот самые большие различия между Hypers.Без технической диаграммы вам было бы трудно их различить.

    Также Джеймс хочет, чтобы те сны, которые снятся Дюк, знали, что 796 «не просто поглаженный монстр 696». Он указывает не только на увеличение рабочего объема до 803 куб. См (88 x 66 мм) по сравнению с 696 куб. См у Monster (88 x 57,2 мм), но и на переработанные поршни с новыми формами заводной головки, повышающие степень сжатия до 11,1 по сравнению с 10,7: 1 у Monster. Маховик в стиле 848 и новые более узкие и легкие картеры.Обновления двигателя позволяют снизить вес на 4,2 фунта по сравнению с двигателем Monster 696.

    Большая воздушная камера для 796 вместе с новым ЭБУ Siemens, двойными лямбда-зондами в выхлопных коллекторах и каталитическим нейтрализатором в выхлопном коллекторе средней части судна составляют заявленные у маленького Hyper 81 л. с. при 8000 об / мин, 55,7 фунт-сила-футов при 6250 об / мин и заявленные 51,5 миль на галлон. Больше мощности и при этом лучшая экономия топлива, чем у 696? Бинго!

    Углубляясь в прошлое, проницательные читатели могут заметить, что L-Twin 796-го кажется похожим на старый 800SS и имеет такие же диаметр цилиндра и ход поршня 88 x 66 мм.Мы бы сказали, что глаз добрый. Независимо от того, является ли Hypermotard 796 модернизированным Monster 696 или переделанной силовой установкой 800SS, которая в то время имела степень сжатия 10,3: 1 и выдавала 74,5 л.с. при 8250 об / мин и 52 фунт-фут при 6250 об / мин, мы говорим: «Какая разница ! »

    Модель 796 попадает в цель, предлагая байк с хорошей управляемостью и крутящим моментом с учетом ценовой категории. Для подъема передней части на первой передаче не требуется ничего, кроме горячего вдоха дроссельной заслонки. Тем не менее, передача, хотя и кажется более короткой, чем на Hyper 1100, все же достаточно высока в 6-ступенчатой ​​коробке 796, чтобы предотвратить легкое проскальзывание на любой передаче, кроме первой.

    «Модель 796 попадает в цель, предлагая байк с большой мощностью и крутящим моментом с учетом цены».

    Как и любой Duc, на котором я когда-либо ездил, 796 не так плавно заправляется ниже 2000 об / мин; это может иногда затруднять повороты на первой передаче с малым радиусом или затруднения при парковке.

    Мое решение заключалось в том, чтобы слегка проскочить очень легко регулируемое мокрое сцепление APTC (проскальзывание Ducati) при включении более высокой передачи, чем обычно при других конфигурациях двигателя.796 с его широким нижним концом плавно выходил из низких оборотов.

    И продолжайте пыхтеть, плавно, но энергично и линейно, вплоть до (все еще!) Не обозначенной красной черты (около 8,5–9 тыс. Об / мин) на инструментах, позаимствованных у Streetfigher. У Hyper 796 более чем достаточно шлепков, чтобы удовлетворить райдеров, впервые вступающих в Ducatiland, и даже измученные силовики могут найти достаточно пара на заводе, чтобы развлекаться практически в любой ситуации, за исключением, может быть, гоночной трассы.

    Дефицит мощности 796-го по сравнению с Hypermotard 1100 хорошо компенсируется заявленным преимуществом в 27 фунтов по сравнению с 395 фунтами сухого веса 1100. Ducati объяснила, что снижение веса примерно 50/50 разделено между вышеупомянутыми изменениями в двигателе и обновлениями шасси 796-го.

    Новые верхние и нижние зажимы вилки и новые радиальные днища вилки (то, что тормоза прикрепляются к оси колеса и несут ее) на новой нерегулируемой 43-миллиметровой вилке Marzocchi (50-миллиметровая регулируемая вилка на 1100) не только уменьшают вес, но и снижают стоимость.Сакс шок с двойным стопорным кольцом регулировки предварительной нагрузки и отбоя наладочные работы обратно.

    Модель 796, как и все Ducatis, пришедшие отсюда в вечность, подвешивает двигатель на решетчатой ​​раме из стальных труб. Но для дополнительной экономии веса он использует обработанные биты в верхней задней части, а не кованые части, которые можно найти в том же месте на раме 1100.

    Простая обрезка поролона в цельном седле 796 снизила высоту сиденья до 32.5 дюймов, что на 0,8 дюйма ниже, чем у модели 1100.

    Как отмечалось выше, 796 использует компактную, но загружаемую данными и легко читаемую жидкокристаллическую приборную панель Streetfighter, но он также имеет преимущества того же распределительного устройства, что и Streetfighter. 796 имеет встроенные главные цилиндры тормоза и сцепления, в отличие от этих частично непрозрачных пластиковых цилиндров, подобных гоночному велосипеду на 1100. Довольно легко предположить, что во время EICMA, через несколько недель, Ducati объявит о похожих, если не идентичных обновлениях Hypermotard 1100. кабина.

    Мои мечты о поездке в сельскую местность Италии были разбиты одним из, если не самым сильным ливнем, который я когда-либо испытывал на двух колесах.

    Гнев Божий, как холодный ветер, развевал насыпью игольчатого дождя вбок. А деревья по краю дороги были освобождены от хвои, листьев, веток и неизвестно чего еще, что сделало то, что Тим Карритерс из Motorcyclist назвал салатом природы на и без того коварных для иностранца узких дорогах.

    Да, в этой поездке его не поддержат, даже если шины Bridgestone BT016 обеспечивают отличное сцепление на мокрой дороге.

    В конце концов и почти чудесным образом грозовые тучи рассеялись, открыв кристально-голубое небо, так что у меня было достаточно времени для высыхания, чтобы понять, что подвеска Ducati со скидкой по нормальным стандартам была мягче, когда пришло время вставать и танцевать буги-вуги.

    Мне не нужно было доводить 796 до неровностей, чтобы понять, что продвинутые гонщики могут пожаловаться на отсутствие возможностей настройки передней части.Но, принимая во внимание ориентированность на цену мотоцикла в контексте, трудно спорить с подвеской за то, что она не работает до N-й степени, поскольку в остальном она обеспечивает комфортную, но поддерживающую и стабильную езду.

    «… принимая во внимание ориентированность на цену мотоцикла, трудно списать на подвеску, что она не работает до N-й степени …»

    Что больше всего впечатлило грубоватый среднеразмерный двигатель 796 и его точное рулевое управление, но надежное шасси, так это великолепные характеристики двойных 4-поршневых Brembos с радиальным креплением, сжимающих 305-миллиметровые полуплавающие роторы.Я ездил на других байках с подобными Brembos, но по какой-то причине набор на Hypermotard 796 казался на шаг выше с их превосходным уровнем чувствительности и адекватной тормозной силой. Действительно, это был блестящий выбор Ducati.

    Рад быть Hyper!

    Я слышал несколько журналов, которые сетовали на то, что для того, чтобы получить Hypermotard 796 там, где они хотели бы его для себя, в любом случае с точки зрения характеристик подвески, они могли бы с таким же успехом получить 1100.

    Мы не можем упускать из виду тот факт, что Ducati предлагает множество элементов, которые делают Hypermotard (вертикальное положение для езды, крутящий момент, отличное шасси, фирменный вид) по цене начального уровня в 9 995 долларов, а затем ожидайте 796 будет менее мощным, но в остальном идентичным близнецом Hypermotard 1100.

    И для тех, кто задается вопросом, если меня не дезинформировали, для 796. S-версия не разрабатывается. Если бы модель S была на чертежной доске, это был бы просто еще один Hypermotard 1100 на тот момент.

    Продолжая роль адвоката дьявола, вы могли бы привести разумный аргумент в пользу того, что для того же рынка существуют и другие хулиганские машины, предлагающие более высокие уровни производительности двигателя и настраиваемую подвеску, и все это примерно по той же цене, что и Hypermotard 796. Я почти уверен, что даже Ducati этого не отрицает.

    Как бы то ни было, я также почти уверен, что у соперников не будет знаменитого итальянского красного цвета. И у них определенно не будет Ducati на стороне их бака.

    Связанные материалы
    Ducati Hypermotard 796 2010 First Ride
    2007 Ducati Hypermotard 1100S
    2009 Ducati Streetfighter S Review
    2009 Ducati Monster 696 Review
    Все о Ducati на Motorcycle.com

    2012 Ducati Hypermotard 796 Обзор

    Щелкните фото для увеличения.Из них получаются отличные обои для рабочего стола.


    2012 Ducati Hypermotard 796


    2012 Ducati Hypermotard 796


    2012 Ducati Hypermotard3 796 9067
    2012 Ducati Hypermotard 796


    2012 Ducati Hypermotard 796

    2012 Ducati Hypermotard 796 Обзор

    2012 Ducati Hypermotard 9685 9682 9682 9682 9682 новый 796 объединяет в себе безумие и манеры, сочетая в себе непревзойденную двухцилиндровую мощность Ducati и наследственность спортивного мотоцикла с легкой и минималистичной концепцией супермотарда.

    Так же агрессивно, как и 1100EVO, Hypermotard 796 отличается меньшей высотой сиденья и плавным и гибким двигателем, что делает его идеальным городским штурмовым автомобилем. Будь то ежедневные поездки на работу или атака по открытым дорогам, 796 объединяет непревзойденную двухцилиндровую мощность Ducati и наследственность спортивного мотоцикла с легкой и минималистичной концепцией супермотарда.

    Городская выскочка

    Строго триангулированная и более легкая, чем когда-либо ранее, рама Trellis Hypermotard и проверенная на гусеницах геометрия шасси по-прежнему стилизованы отчетливым высоким крылом спереди и двумя глушителями под сиденьем сзади, но у 796-го есть общий профиль говорит само за себя: Go Hyper!

    На 825 мм (32.5 дюймов), высота сиденья 796 на 20 мм (0,8 дюйма) ниже, чем у 1100EVO, и, в сочетании с плавной передачей мощности двигателя, этот Hypermotard внушает уверенность, где бы он ни находился. Вертикальное положение для сидения обеспечивает прекрасный вид на дорогу впереди, а широкий руль позволяет легко перемещаться по городскому лабиринту.

    Extreme image, доступный характер

    Сухой вес 796 составляет всего 167 кг (368 фунтов), что частично достигается за счет облегченного двигателя, а также благодаря постоянным усовершенствованиям шасси, включая зажимы вилки и радиальные днища вилки.Улучшенная компоновка рамы устранила почти все кованые элементы, которые использовались в оригинальном Hypermotard. Легкий, маневренный и простой в обращении, а 17-дюймовые колеса изготовлены из легкого алюминия, чтобы снизить неподрессоренную массу и обеспечить высокие характеристики управляемости, торможения и ускорения. 796 использует точно такие же размеры передних дисков 3,50
    и задние диски 5,50 и шины Pirelli Diablo Rosso, что и его старший брат 1100EVO.

    Передняя подвеска выполняется парой очень мощных 43-миллиметровых вилок Marzocchi, а задняя часть управляется блоком подвески Sachs с регулируемым предварительным натягом пружины и возвратным демпфированием, что позволяет регулировать стиль езды или нагрузку. Задняя часть работает через аналогичную прогрессивную связь с 1100EVO и использует фирменный односторонний маятник Hypermotard.

    Сдвоенные 305-миллиметровые полуплавающие диски, захваченные радиально установленными 4-поршневыми суппортами Brembo, обеспечивают мощное и прогрессивное торможение передним концом с таким очень важным для водителя «чувством», в то время как задняя часть оснащена 245-миллиметровым диском и двумя тормозами. поршневой суппорт, тоже Brembo.

    796 производительность

    Силовой агрегат 796 Desmodue обещает обеспечить захватывающую езду с такой же плавной управляемостью, как и другие двигатели Ducati L-Twin.Коленчатый вал с ходом 66 мм использует легкий маховик типа 848, чтобы максимизировать мощность до впечатляющих 81 л.с. (59,6 кВт) при 8000 об / мин и крутящий момент до 55,7 фунт-футов (75,5 Нм) при 6250 об / мин.

    Для защиты подачи энергии и поддержания оптимальной эффективности используется масляный радиатор, аналогичный 1100EVO, что добавляет еще больше семейного сходства со своим старшим братом. При дыхании через увеличенный впускной канал воздушной камеры и 45-миллиметровом корпусе дроссельной заслонки рабочий объем 803 куб. См сжимается до соотношения 11: 1 перед впрыском и воспламенением с помощью электроники, управляемой Siemens.В каталитической выхлопной системе 2-1-2 используется эффективная конфигурация глушителя с двумя лямбда-зондами, обеспечивающая более точное отображение топлива и соответствие стандарту Euro3. Легкая и компактная конструкция системы достигается за счет использования трубок толщиной 1 мм и заканчивается черными глушителями выхлопных газов под сиденьем торговой марки Ducati, которые стильно контрастируют с великолепно выглядящими алюминиевыми торцевыми крышками.

    «Мокрое» сцепление APTC обеспечивает действие типа «проскальзывания», которое предотвращает дестабилизацию задней части при агрессивном переключении на пониженную передачу, а также дает дополнительное преимущество в виде сверхлегкого ощущения на рычаге, большое преимущество при остановке -начать движение по городу или при длительных поездках. 21-пластинчатая муфта в масляной ванне (11 фрикционная и 10 стальная) обеспечивает снижение веса за счет увеличения мощности по сравнению с «сухой» системой, а также более тихую работу и меньшее количество обслуживания. Наружные кожухи двигателя сцепления и генератора выполнены в сером цвете 1100.

    Двигатель Hypermotard 796 сочетает в себе все последние достижения Ducati в области проектирования, производства и качества продукции, чтобы предложить конкурентоспособные интервалы обслуживания в 7 500 миль (12 000 километров).

    796 органы управления

    Несмотря на то, что ощущение мотора усиливается за счет широких трубчатых рулей и цевьев, минималистский образ модели 796 дополнительно характеризуется встроенной конструкцией главных цилиндров Brembo для сцепления и тормозной системы. Они поддерживают аккуратное расположение руля для райдера и оснащены удобными 4-точечными регулируемыми рычагами, которые обеспечивают легкое управление для рук любого размера. Кроме того, сцепление APTC обеспечивает сверхлегкое действие рычага, идеально подходящее для использования в городе.

    796 цветов

    Модель 796 выпускается в городской отделке Dark с матовым черным баком и клювом, черной рамой и черными колесами или, в качестве альтернативы, матово-белым баком с контрастирующим матовым черным клювом, черной рамкой и черными колесами.

    Для пуристов похожий на 1100 красный бак с соответствующим клювом, красной рамой и черными колесами сохраняет 796 в традиционной ливрее.

    2012 Ducati Hypermotard 796 Ключевые особенности и преимущества

    CONCEPT

    Hyper Story разрыв между утонченными спортбайками и минималистичными супермотарами.Но у некоторых в Ducati были сомнения по поводу первоначальной концепции Hypermotard и они не были уверены, готовы ли люди к такому мотоциклу.

    Несмотря на эти оговорки, проект продолжался, движимый верой в вертикальное и контролируемое положение мотоцикла при езде, но не жесткими характеристиками его одноцилиндрового двигателя. Эти немногие уверенные в себе создали байк, в котором сочетаются маневренность и легкая точность супермотарда с утонченными характеристиками мощности харизматичного спортбайка L-Twin.

    Ducati представила прототип Hypermotard в Милане и была награждена призом «Best of Show». Инновационный Hypermotard породил новую категорию кроссоверов, которая заново открыла чистое удовольствие от вождения с практичным и универсальным мотоциклом, который можно было использовать каждый день.

    Hyper design — Минимализм и функциональность сформировали и придумали Hypermotard, а его инновационный дизайн выделяет его из толпы. Линия его характерного клюва, переходящего в стильный обтекатель фары, делает его мгновенно узнаваемым, а тщательно проработанный бак, переходящий в узкую талию, создает ощущение суперматика на борту.

    От крепкой передней вилки Marzocchi до фирменного одностороннего маятника Ducati и выхлопных труб под сиденьем — дизайн Hypermotard остается уникальным и чистым Ducati.

    Hyper concept — Концепция Hypermotard создала инновационный сегмент, который ликвидировал разрыв между гиперспортивными мотоциклами и супермотардами. По сути, он взял высокоскоростную управляемость и плавный двигатель от гиперспортивного мотоцикла и объединил их с агрессивным стилем, легким минимализмом и точностью медленных поворотов супермотарда.

    В результате получился простой в управлении мотоцикл с невероятной маневренностью, невероятно надежным управлением и гибким двигателем, который справляется с городским движением так же легко, как и во время энергичной езды по извилистым горным дорогам.

    ДВИГАТЕЛЬ

    796 Desmodue — Двигатель 796 — это совершенно новый, легкий силовой агрегат Desmodue, разработанный для обеспечения крутящего момента, плавности и приятного характера, известного для всех Desmodromic L-Twins.

    Сцепление APTC — «мокрое» сцепление APTC обеспечивает действие типа «проскальзывания», которое предотвращает дестабилизацию задней части при агрессивном понижении передач, а также дает дополнительное преимущество в виде сверхлегкого ощущения на рычаге, что является большим преимуществом в городском потоке стоп-старт или при длительных поездках. 21-пластинчатая муфта в масляной ванне (11 фрикционная и 10 стальная) обеспечивает снижение веса за счет увеличения мощности по сравнению с «сухой» системой, а также более тихую работу и меньшее количество обслуживания.

    Облегченные картеры — новые картеры намного ближе прилегают к внутренним деталям коробки передач, создавая меньший и более компактный внешний профиль и достигая значительной экономии веса по сравнению с предыдущими картерами.

    Кривые мощности и крутящего момента — Новый двигатель развивает впечатляющую мощность 81 л.с. (59,6 кВт) при 8000 об / мин и 55.7 фунт-фут (75,5 Нм) крутящего момента при 6250 об / мин.

    Выхлопная система — Каталитическая выхлопная система 2-1-2 использует эффективную конфигурацию глушителя с двумя лямбда-зондами, обеспечивающими более точное отображение топлива и соответствие Euro 3. Легкая и компактная конструкция системы достигается за счет использования трубок толщиной 1 мм и заканчивается черными глушителями выхлопных газов под сиденьем торговой марки Ducati, которые стильно контрастируют с великолепно выглядящими алюминиевыми торцевыми крышками.

    Масляный радиатор — для защиты подачи энергии и поддержания оптимальной эффективности используется масляный радиатор, аналогичный 1100, добавляя еще больше семейного сходства со своим старшим братом.

    Коленчатый вал — Коленчатый вал в сборе использует легкий маховик типа 848 и имеет ход 66 мм вместо 57,2 мм у 696.

    ШАССИ

    Решетчатая рама — улучшенная компоновка рамы устраняет почти все кованые элементы, используемые на предыдущих Hypermotard, заменяя их деталями, обработанными с высокой точностью. Облегченная рама сохраняет свою прочность на скручивание, что делает ее еще более маневренной и более легкой в ​​обращении, чем раньше. Десятилетиями гонок и разработок Ducati доказала, что инновационные разработки шасси и эволюционные усовершенствования рамы побеждают в гонках.Трубчатая рама Trellis, используемая на каждом мотоцикле Ducati, является фирменным элементом дизайна. Эта уникальная рама Ducati легкая, прочная и красивая благодаря оригинальному дизайну Trellis и использованию высококачественных трубок ALS 450. Каждая труба скошена под углом и сварена микроплавлением по сложной треугольной схеме, а наши невероятно прочные корпуса двигателей L-Twin являются функциональными «напряженными элементами» шасси.

    Односторонний маятник — В задней подвеске Hypermotard используется фирменный односторонний маятник Ducati Hypermotard.Надежное решение вносит значительный вклад в инженерный стиль и для этого типа мотоциклов является уникальной особенностью Ducati.

    Тормоза Brembo — Сдвоенные 305-миллиметровые полуплавающие диски, удерживаемые радиально установленными 4-поршневыми суппортами Brembo, обеспечивают мощное и прогрессивное торможение передним концом с таким важнейшим «чувством» комфорта для водителя, в то время как задняя часть оснащена 245-миллиметровым диском и 2-поршневой суппорт, тоже Brembo.

    Легкие 5-спицевые колеса — 17-дюймовые 5-спицевые колеса Enkei изготовлены из легкого алюминия, чтобы снизить неподрессоренную массу и обеспечить высокие характеристики управляемости, торможения и ускорения.

    Высота сиденья — при 825 мм (32,5 дюйма) высота сиденья 796 на 20 мм (0,8 дюйма) ниже, чем у 1100.

    Задняя подвеска

    Sachs — Задняя подвеска управляется блоком подвески Sachs с регулируемая предварительная нагрузка пружины и демпфирование возврата, позволяющие регулировать стиль езды или нагрузку.

    Вилка Marzocchi — Передняя подвеска обеспечивается очень мощными 43-миллиметровыми вилками Marzocchi, которые захватываются полностью переработанными верхними и нижними зажимами вилки.Нижняя часть вилки, которая также имеет радиальные крепления для тормозных суппортов, была переработана с гораздо более компактным профилем.

    ОБОРУДОВАНИЕ

    Секундомер — Цифровой дисплей запрограммирован с функцией секундомера, который, если он включен, может быть запущен с помощью кнопки мигания дальнего света, и каждое записанное время сохраняется в памяти. После поездки или трека время или время круга можно вызвать из памяти и прокрутить с помощью кнопок на левом распределительном устройстве.

    DDA ready — Дисплей прибора также служит панелью управления для активации системы Ducati Data Analyzer (DDA), которая доступна в качестве аксессуара от Ducati Performance. Велосипед был построен «готовым к системе» для набора данных, который состоит из специального программного обеспечения DDA и ключа памяти, который вставляется в разъем под сиденьем. Тот же штекер также служит разъемом для удобного нового зарядного устройства, доступного в качестве аксессуара от Ducati Performance.

    Распределительное устройство в минималистском стиле — в тонких корпусах переключателей расположены простые в использовании переключатели и кнопки, а также уникальная «защелка», похожая на оружие, которая скользит вниз, закрывая кнопку стартера при активации аварийного выключателя.

    Инновационные зеркала — Задача сохранения чистого спортивного вида вокруг области руля послужила стимулом для разработки концепции складывающихся зеркал, которые основаны на защитных щитках, обычно встречающихся на внедорожных велосипедах. Развернутые для режима высокой видимости на улице и легко складывающиеся для быстрого перехода в «Hypermode», в узлы цевья зеркала также интегрированы светодиодные указатели поворота для еще более чистого внешнего вида.

    Регулируемые рычаги — удобные для пользователя 4-точечные регулируемые рычаги обеспечивают легкий доступ для управления руками любого размера.

    Компактные приборы — оранжевый дисплей с подсветкой предоставляет обширный объем данных, включая скорость, обороты, время, температуру масла, напряжение аккумулятора, отключения A и B, отключение резерва топлива и плановое обслуживание, в то время как сигнальные лампы загораются для нейтрального положения, поворотники, дальний свет, ограничитель оборотов, давление масла и запас топлива. Кроме того, он может отображать записанное время круга, используя кнопку вспышки дальнего света в качестве секундомера.

    Освещение — в фаре используется очень компактная форма освещения, которая сочетается с цельным носовым обтекателем и молдингом переднего крыла, в то время как в заднем фонаре используется специально разработанная полоса светодиодов, усиленная линзой с высоким рассеиванием, образующей гладкие линии хвостовой части. .Эти же светодиоды загораются при торможении. В передних указателях поворота также используются новейшие светодиодные технологии для освещения, и они оригинально интегрированы в цевье, поддерживающее складные зеркала заднего вида. Узел заднего светодиодного фонаря высокой яркости встроен в уникальный патрубок, расположенный высоко за сиденьем.

    Основные характеристики модели Ducati Hypermotard 796 2012 года

    Шумиха продолжается

    Семейство Hypermotard 2012 года продолжает формировать созданный сектор, инновационно сокращая разрыв между изысканными спортбайками и минималистскими доступными супермашинами Hypermotard 796, захватывающий Hypermotard 1100EVO и экстремальный, готовый к работе и стильный новый продукт Hypermotard 1100EVO SP Corse Edition.

    Прототип Hypermotard имел мгновенный успех, когда был впервые показан, и вскоре стал лидером продаж, когда его производство началось в 2007 году. С тех пор его уникальный дизайн взволновал гонщиков по всему миру, и похвалы за этот захватывающий и универсальный байк никогда не прекращались. и ни то, ни другое не имеет своей эволюции. Сегодня ассортимент остается таким же Hyper, как и всегда, от удобного 796 до нового 1100EVO SP Corse Edition.

    И 796, и 1100EVO предлагаются в красном цвете Ducati с соответствующей частью клюва, красной рамой и черными колесами, в то время как 796 расширяет возможности благодаря матово-черному или матово-белому цвету с матовым черным клювом, черной рамой и черными колесами.Hypermotard 1100EVO SP Corse Edition гордо одет в полные официальные цвета Ducati Corse, соответствующие его гусеничному характеру.

    ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕМЕЙСТВА HYPERMOTARD

    Легкая рама Trellis

    Быстрое и точное обращение, которое обеспечивает Hypermotard, зависит от конструкции и геометрии его знаменитой рамы Trellis. Его способность справляться с обильным крутящим моментом двигателя L-Twin и его жесткость при мощном торможении Brembo — это лишь несколько причин, по которым отдел шасси Ducati никогда не захотел бы его менять.

    Легкие и мощные двигатели

    Машинный отдел вернулся к чертежной доске модели 796 и начал с чистого листа бумаги.

    Их полная переработка картеров наградила их невероятной экономией веса, а коленчатый вал 796 с маховиком типа 848 уменьшил вес еще больше и стал очень надежным комплектом.

    Двигатель Desmodue Evoluzione с воздушным охлаждением 1100 действительно был «эволюцией» — как по мощности, так и по весу — и отвечает за расширение названия модели 1100 EVO.При вакуумном литье под давлением картеров Hypermotard 1100 инженеры использовали ту же технологию Vacural®, что и легкие двигатели Superbike. Этот процесс позволяет значительно снизить вес и обеспечить постоянную толщину стенок и повышенную прочность. Этот процесс и легкий узел коленчатого вала значительно снизили вес двигателя 1100 и в сочетании с повышением до 95 л.с. дают впечатляющие результаты.

    Компактный и эффективный, сверхлегкий и узкий L-образный двигатель Desmodue шириной не более одного цилиндра гарантирует, что все Hypermotard останутся стройными и маневренными.Конструкция с воздушным охлаждением устраняет необходимость в водяных радиаторах, шлангах, резервуарах и насосах, сводя к минимуму вес мотоцикла, а его линии чистыми и похожими на гоночные.

    Desmo

    Невероятные характеристики клапанов двигателя Desmodue возможны только благодаря уникальной системе Desmodromic Ducati, в которой закрытие клапана активируется механически. На высоких оборотах клапана было бы почти невозможно следовать крутому профилю закрытия выступа кулачка, если бы он полагался на обычную пружину клапана. В системе Desmo клапан закрывается механически с той же точностью, что и открывается, что обеспечивает крутые профили кулачков и радикальные моменты времени. Эта система используется на каждом силовом агрегате Ducati
    , включая их лучшие в мире двигатели Superbike и Desmosedici MotoGP.

    Hyper mirrors

    Ducati раздвинула рамки дизайна мотоциклов, чтобы найти инновационное решение для оригинальных зеркал Hypermotard, которые используются во всем семействе. Задача сохранения чистого спортивного вида вокруг области руля послужила стимулом для разработки концепции складного зеркала, основанной на защитных приспособлениях, обычно встречающихся на внедорожных велосипедах.Развернутые для режима высокой видимости на улице и легко складывающиеся для быстрого перехода в «Hypermode», в узлы цевья зеркала также интегрированы светодиодные указатели поворота для еще более чистого внешнего вида.

    Органы управления и приборы

    В тонких корпусах переключателей находятся простые в использовании переключатели и кнопки, а также уникальная оружейная «защелка спускового механизма», которая скользит вниз, закрывая кнопку стартера, когда аварийный выключатель находится активирован. Их минималистский дизайн идеально сочетается с чистыми и выразительными линиями спортивного образа Hypermotard.

    Чистый и целеустремленный дисплей отображает обширный объем данных, включая скорость, обороты, время, температуру масла, напряжение аккумулятора, отключения A и B, отключение резерва топлива и плановое техническое обслуживание, в то время как сигнальные лампы загораются для нейтрального положения, поворота сигналы, дальний свет, ограничение оборотов, давление масла и запас топлива. Кроме того, он может отображать записанное время круга, используя кнопку вспышки дальнего света в качестве секундомера. И 1100EVO, и 1100EVO SP Corse Edition используют белую заднюю подсветку, а 796 — оранжевую заднюю подсветку.

    Дисплей прибора также служит панелью управления для активации системы Ducati Data Analyzer (DDA), которая доступна в качестве аксессуара от Ducati Performance для «готовых к системе» Hypermotard 796 и 1100EVO и поставляется в качестве стандартного оборудования. на 1100EVO SP Corse Edition. Порт USB-подключения, предназначенный для DDA под всеми сиденьями Hypermotard, служит точкой зарядки для удобного зарядного устройства, которое доступно в качестве аксессуара от Ducati Performance.

    Освещение и индикаторы

    В фаре используется очень компактная световая форма, которая сочетается с цельным носовым обтекателем и молдингом переднего крыла, а в заднем фонаре используется специально разработанная светодиодная полоса, усиленная линзой с высокой степенью рассеивания, имеющей форму плавные линии хвостовой части. Эти же светодиоды загораются при торможении. В передних указателях поворота также используются новейшие светодиодные технологии для освещения, и они оригинально интегрированы в цевье, поддерживающее складные зеркала заднего вида.

    Задний патрубок

    Узел заднего светодиодного фонаря высокой яркости встроен в уникальный патрубок, расположенный высоко за сиденьем. Несущая конструкция спроектирована таким образом, что нижний поддон хвостовой части имеет идеальную форму, позволяющую разместить пару прочных поручней на заднем сиденье. Это оригинальное решение не только помогает объединить задний фонарь в стиле Hypermotard, но и обеспечивает безопасный захват для пассажира.

    Подножки

    Подножки райдера на всех моделях Hypermotard имеют съемные резиновые вставки, открывающие зазубренный металлический край и увеличивающие сцепление ботинка с подножкой во время экстремальной езды.Модели 1100EVO и 1100EVO SP Corse Edition обеспечивают еще одну минималистичную и бескомпромиссную функцию благодаря съемным подножкам для пассажиров.

    Это внимание к деталям обеспечивает чистый вид «монопоста» на трассе, позволяя быстро и легко перейти на «бипосто» для улицы.


    Ducati Hypermotard 796 2012 — Североамериканские спецификации / технические данные
    MSRP для США: 10 295 долларов США.
    MSRP для Канады.

    Шасси
    РАМА
    Трубчатая стальная решетчатая рама
    КОЛЕСНАЯ БАЗА
    1455 мм (57,3 дюйма)
    ГРАБЛИ
    24 °
    ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
    Вилка Marzocchi 43 мм usd
    ХОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
    ПЕРЕДНИЙ КОЛЕСО 165 мм (6,5 дюйма)
    ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
    165 мм (6,5 дюйма)
    ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО легкосплавный 3,50 × 17
    ШИНА ПЕРЕДНЯЯ
    Pirelli Diablo Rosso 120/70 ZR17
    ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
    Прогрессивная навеска с регулируемым моноамортизатором Sachs. Алюминиевый односторонний маятник
    ХОД ЗАДНЕГО КОЛЕСА
    141 мм / 5,6 дюйма
    ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
    Легкосплавный 5-спицевый 5.50 × 17
    ЗАДНЯЯ ШИНА
    Pirelli Diablo Rosso 180/55 ZR17
    ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ
    2 полуплавающих диска 305 мм, радиально установленные суппорты Brembo 4-поршневые, 2-колодки
    ЗАДНИЙ ТОРМОЗ
    Диск 245 мм, 2-поршневой суппорт
    FUEL ОБЪЕМ БАКА
    12,4 л — 3,3 галлона (США)
    СУХОЙ ВЕС
    167 кг (366 фунтов)
    ИНСТРУМЕНТЫ
    Цифровой блок с дисплеями для: спидометра, счетчика оборотов, времени круга, времени, температуры масла, напряжения аккумулятора, поездок A и B, топлива резервная поездка, плановое ТО. Сигнальные лампы для: нейтрали, сигналов поворота, дальнего света, ограничения оборотов, давления масла, резерва топлива.Плюс: Система иммобилайзера
    ГАРАНТИЯ
    2 года без ограничения пробега
    ЦВЕТ КУЗОВА (РАМА / КОЛЕСО)
    Красный (красный / черный) — Матовый черный (гоночный черный / черный)
    ВЕРСИИ
    Двойное сиденье
    ВЫСОТА СИДЕНЬЯ
    825 мм (32,5 дюйма)

    DDA
    Готовность к системе DDA для аксессуара Ducati Performance

    DTC
    Недоступно в этой модели

    ABS
    Недоступно в этой модели

    Двигатель
    TYPE
    L-Twin цилиндр, 2 клапана на цилиндр Desmodromic, с воздушным охлаждением
    ОБЪЕМ
    803 куб.6 кВт) при 8000 об / мин
    МОМЕНТ
    55,7 фунт-фут 7,7 кгм при 6250 об / мин
    ВПРЫСК ТОПЛИВА
    Электронный впрыск топлива Siemens, корпус дроссельной заслонки 45 мм
    ВЫХЛОПНЫЙ ГАЗ
    Облегченная система 2-1-2 с катализатором с двумя лямбда-зондами
    Трансмиссия
    КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
    6 частота вращения
    ОТНОШЕНИЕ
    1 = 32/13 2 = 30/18 3 = 28/21 4 = 26/23 5 = 22/22 6 = 24/26
    ПЕРВИЧНЫЙ ПРИВОД
    Прямозубые шестерни, Отношение 1. 85: 1
    FINAL DRIVE
    Цепь, передняя звездочка 15, задняя звездочка 41
    СЦЕПЛЕНИЕ
    APTC с мокрым диском с гидравлическим управлением
    Выбросы выхлопных газов
    STANDARD
    соответствует Федеральному регламенту США


    2012 Ducati Hypermotard 796 — Европейские спецификации / технические характеристики
    UK Рекомендуемая производителем розничная цена: 7 395 фунтов стерлингов *

    Шасси
    РАМА
    Трубчатая стальная решетчатая рама
    КОЛЕСНАЯ БАЗА
    1455 мм (57.3 дюйма)
    ГРАБЛИ
    24 °
    ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
    Вилка Marzocchi 43 мм usd
    ХОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
    165 мм (6,5 дюйма)
    ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
    5-спицевое из легкого сплава 3,50 × 17
    ШИНА ПЕРЕДНЯЯ
    Pirelli Diablo Rosso 12019/70 ZR17 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
    Прогрессивная навеска с регулируемым моноамортизатором Sachs. Алюминиевый односторонний маятник
    ХОД ЗАДНЕГО КОЛЕСА
    141 мм / 5,6 дюйма
    ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
    5-спицевое легкосплавное 5,50 × 17
    ЗАДНЯЯ ШИНА
    Pirelli Diablo Rosso 180/55 ZR17
    ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ
    2 полуплавающих диска по 305 мм, радиально навесные суппорты Brembo 4-поршневые, 2-колодки
    ТОРМОЗ ЗАДНИЙ
    Диск 245мм, 2-поршневой суппорт
    ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА
    12.4 л — 3,3 галлона (США)
    СУХОЙ ВЕС
    167 кг (366 фунтов)
    ИНСТРУМЕНТЫ
    Цифровой блок с дисплеями для: спидометра, счетчика оборотов, времени круга, времени, температуры масла, напряжения аккумулятора, поездок A и B, поездки с резервом топлива, по расписанию Обслуживание. Сигнальные лампы для: нейтрали, сигналов поворота, дальнего света, ограничения оборотов, давления масла, резерва топлива. Плюс: Система иммобилайзера
    ГАРАНТИЯ
    2 года без ограничения пробега
    ЦВЕТ КУЗОВА (РАМА / КОЛЕСО)
    Красный (красный / черный) — Матовый белый (гоночный черный / черный) — Матовый черный (гоночный черный / черный)
    ВЕРСИИ
    Двойное сиденье
    ВЫСОТА СИДЕНЬЯ
    825 мм (32. 5 дюймов)

    DDA
    Готовность к системе DDA для дополнительного оборудования Ducati Performance

    DTC
    Недоступно в этой модели

    ABS
    Недоступно в этой модели

    Двигатель
    TYPE
    L-Twin цилиндр, 2 клапана на цилиндр Desmodromic, с воздушным охлаждением
    ОБЪЕМ
    803 куб.см
    ДВИЖЕНИЕ ПО ХОДУ
    88×66 мм
    КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ
    11: 1
    МОЩНОСТЬ
    81 л. дроссельная заслонка
    ВЫПУСК
    Облегченная система 2-1-2 с катализатором с двумя лямбда-зондами
    Коробка передач
    КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
    6-ступенчатая
    СООТНОШЕНИЕ
    1 = 32/13 2 = 30/18 3 = 28/21 4 = 26/23 5 = 22/22 6 = 24/26
    ПЕРВИЧНЫЙ ПРИВОД
    Прямозубые шестерни, передаточное число 1.85: 1
    FINAL DRIVE
    Цепь, передняя звездочка 15, задняя звездочка 41
    СЦЕПЛЕНИЕ
    APTC с гидравлическим управлением, мокрые диски
    Выбросы
    СТАНДАРТ
    Euro 3

    * Цены указаны в SRP, включая 20% НДС и стоимость предпродажной проверки . Регистрационный взнос, номерные знаки и лицензия дорожного фонда не включены. Все цены действительны до 31 декабря 2011 года и включают 2 года неограниченной гарантии на пробег и услуги по восстановлению. Информация на этом сайте имеет чисто ориентировочную ценность и не является обязательной для Ducati.Ducati не несет ответственности за какие-либо ошибки и оставляет за собой право вносить изменения и улучшения в любые продукты без обязательства направлять предварительное уведомление или вносить изменения в уже проданные продукты.

    2012 Ducati Hypermotard 796 технические характеристики и фотографии

    Моношок Sachs. Алюминиевый односторонний маятник

    180 / 55-17

    из легкого сплава

    Общая информация
    Модель: Ducati Hypermotard 796
    Год: Super motard
    Рейтинг: 3.3 Ознакомьтесь с подробным рейтингом внедорожных характеристик, характеристик двигателя, затрат на техническое обслуживание и т. Д. Сравните с любым другим байком.
    Двигатель и трансмиссия
    Объем двигателя: 803,0 куб. 81,0 л.с. (59,1 кВт)) при 8000 об / мин
    Крутящий момент: 75.5 Нм (7,7 кгс-м или 55,7 фунт-сила-футов) при 7700 об / мин
    Степень сжатия: 11,0: 1
    Диаметр цилиндра x ход: 88,0 x 66,0 мм (3,5 x 2,6 дюйма )
    Клапаны на цилиндр: 2
    Топливная система: Впрыск. Электронный впрыск топлива Siemens, корпус дроссельной заслонки 45 мм
    Регулировка подачи топлива: Регулировка десмодромного клапана
    Система охлаждения: Воздух
    Скорость передачи

    35

    Тип трансмиссии, главная передача
    :
    Цепь
    Сцепление: Мокрая пластина APTC с гидравлическим управлением
    Трансмиссия: Задняя звездочка

    Цепь

    Передняя звездочка 41 15

    Сведения о выбросах: Евро 3 (Европа) — США: соответствует Федеральному регламенту США
    Выхлопная система: Облегченная система 2-1-2 с катализатором и двумя лямбда-зондами
    Шасси, подвеска, тормоза и колеса
    Тип рамы: 9053 5

    Стальная трубчатая рама Trellis
    Грабли (угол вилки): 24.0 °
    Передняя подвеска: Вилка Marzocchi 43 мм usd
    Ход передних колес: 165 мм (6,5 дюйма)
    Регулируемая задняя подвеска:
    Ход заднего колеса: 141 мм (5,6 дюйма)
    Передняя шина: 120 / 70-17
    Задняя шина:

    Передние тормоза: Двухдисковые
    Диаметр: 305 мм (12. 0 дюймов)
    Задние тормоза: Однодисковые
    Диаметр: 245 мм (9,6 дюйма)
    Колеса:
    Физические размеры и возможности
    Высота сиденья: 825 мм (32,5 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
    Колесная база: 1455 мм (57.3 дюйма)
    Емкость топливного бака: 12,40 литра (3,28 галлона)
    Другие характеристики
    Варианты цвета: Красный, черный матовый, белый матовый

    : Электрический
    Приборы: Цифровой блок с дисплеями для спидометра, счетчика оборотов, времени прохождения круга, времени, температуры масла, напряжения аккумулятора, отключения A и B, отключения топлива с запасом топлива, планового технического обслуживания.Сигнальные лампы для: нейтрали, сигналов поворота, дальнего света, ограничения оборотов, давления масла, резерва топлива. Плюс: Система иммобилайзера
    Заводская гарантия: 2 года без ограничения пробега
    Дополнительная информация
    Стоимость страховки Сравните предложения по страхованию в США от ведущих поставщиков в стране.
    Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
    Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.
    Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
    Задавайте вопросы Присоединяйтесь к группе обсуждения 12 Ducati Hypermotard 796 или общей группе обсуждения Ducati.
    Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

    Ducati Hypermotard 796 2010 технические характеристики и фотографии

    Профиль этого мотоцикла Ducati
    Модель 796 объединяет общие черты манеры и безумие, сочетая непревзойденную двухцилиндровую мощность Ducati и наследственность спортбайка с легкой и минималистичной концепцией супермотарда.

    7 Передние тормоза 35:

    7 Черный, белый, красный
    Общая информация
    Модель: Ducati Hypermotard 796
    Год: 2010
    Super 905 Рейтинг: 3.6 Ознакомьтесь с подробным рейтингом внедорожных характеристик, характеристик двигателя, затрат на техническое обслуживание и т. Д. Сравните с любым другим байком.
    Двигатель и трансмиссия
    Рабочий объем: 803,0 куб. 81,0 л.с. (59,1 кВт)) при 8000 об / мин
    Крутящий момент: 7.7 Нм (0,8 кгс-м или 5,7 фунт-сила-футов) при 7700 об / мин
    Степень сжатия: 11,0: 1
    Диаметр цилиндра x ход: 88,0 x 66,0 мм (3,5 x 2,6 дюйма )
    Клапаны на цилиндр: 2
    Топливная система: Впрыск. Электронный впрыск топлива Siemens, корпус дроссельной заслонки 45 мм
    Управление топливом: Управление десмодромным клапаном
    Система охлаждения: Воздух
    Скорость 9035 635

    Тип трансмиссии,
    главная передача:
    Цепь
    Сцепление: Мокрая пластина APTC с гидравлическим управлением
    Выхлопная система: Облегченная система 2-1-2 с катализатором с двумя лямбда-зондами
    Шасси, подвеска, тормоза и колеса
    Тип рамы: Трубчатая стальная решетчатая рама
    Грабли (угол вилки): 24. 0 °
    Передняя подвеска: Вилка Marzocchi 43 мм usd
    Задняя подвеска: Прогрессивное соединение с регулируемым моноамортизатором Sachs. Алюминиевый односторонний маятник
    Передняя шина: 120/70-ZR17
    Задняя шина: 180/55-ZR17
    Передние тормоза 35:

    Диаметр: 305 мм (12.0 дюймов)
    Задние тормоза: Однодисковые
    Диаметр: 245 мм (9,6 дюйма)
    Физические размеры и грузоподъемность
    167,0 кг (368,2 фунта)
    Соотношение мощность / масса: 0,4850 л.с. / кг
    Высота сиденья: 825 мм (32,5 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение.
    Колесная база: 1455 мм (57,3 дюйма)
    Запас топлива: 12,40 литра (3,28 галлона)
    Другие характеристики
    Стартер: Электрический
    Дополнительная информация
    Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков в стране.
    Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
    Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.
    Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
    Задавайте вопросы Присоединяйтесь к группе обсуждения 10 Ducati Hypermotard 796 или общей группе обсуждения Ducati.

    Related Post

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.