Кроссовые мотоциклы Yamaha 2021

Monster Energy Yamaha Racing Editions

Главная новость мотокроссовой линейки Yamaha на 2021 год — это обновлённая модель YZ250F. В ней был значительно обновлён двигатель, рама, перенастроены подвески, установлены новые тормоза. Кроме того, на 21 модельный год YZ250F и YZ450F будут представлены в спецверсиях Monster Energy Yamaha Racing Editions. А двухтактная линейка будет представлена в полном составе: YZ65, YZ85, YZ125 и YZ250.

Особенности Yamaha YZ250F 2021

• Новый 250-кубовый четырёхтактный двигатель жидкостного охлаждения оснащён новой головкой цилиндра с улучшенным впускным портом новой формы и новым профилем распредвала
• Новый аирбокс и впускной тракт, глушитель, обновлённое ЭБУ, трансмиссия и вал переключения, сцепление, улучшенная крыльчатка помпы охлаждения
• Лёгкая алюминиевая периметральная рама с новыми креплениями двигателя и улучшенной характеристикой гибкости

Yamaha YZ250F

• Вилка Kayaba SSS с улучшенным адаптивным сглаживанием, амортизатор Kayaba с обновлённой системой сглаживания.
• Yamaha YZ250 2021 года будет доступна в стандартной голубой схеме и с графикой Monster Energy Yamaha Racing Editions
• Верхняя траверса, крепления руля и передняя ось изменены под новую раму
• Улучшение производительности тормозной системы благодаря более лёгким тормозным суппортам, увеличенным колодкам и обновлённым тормозным дискам, 270 спереди и 240 сзади.
• Модель оснащена электростартером, лёгкой литиевой батареей, инжекторной системой питания, нисходящим впускным трактом и выведенным назад сиденьем выхлопом.
• Гонщиком доступна настройка ЭБУ прямо с телефона при помощи Yamaha Power Tuner App

Yamaha YZ450F 2021

Yamaha YZ450F

Двигатель Yamaha YZ450F 2021 года получил новую геометрию камеры сгорания с более крутыми углами клапанов, более агрессивные профили распредвала, поршень под высокую степень сжатия с низкофрикционными кольцами, удлиннённый шатун, увеличенный выпускной патрубок, воздушный фильтр низкого сопротивления, а также уменьшенную и облегчённую клапанную крышку из магниевого сплава. Обновлённая система лаунч-контроля оптимизирует мощность двигателя для наиболее быстрого и плавного старта. Также в Yamaha YZ450F 2021 года была обновлена рама мотоцикла.

Yamaha YZ125 2021

Yamaha YZ125

Без существенных обновлений. Двухтактник Yamaha YZ125 является важным дополнением полноразмерной линейки кроссовых моделей Yamaha. Модель имеет лёгкую алюминиевую раму, вилку Kayaba SSS и амортизатор Kayaba с полным комплектом настроек. Шестиступенчатая трансмиссия имеет сближенные передачи, а патентованный мощностный клапан YPVS обеспечивает резкий и мощный отклик на низах с тяговитыми средними и мощными высокими оборотами.

Yamaha YZ250 2021

Yamaha YZ250

Без существенных обновлений. 38-миллиметровый карбюратор Keihin PWK с Power Jet (дополнительным жиклёром для высоких оборотов) и датчиком положения дроссельной заслонки обеспечивает точную регулировку смеси и экстра-чёткий отклик на газ. Плавная пятиступенчатая трансмиссия со сближенными передачами работает с многодисковым сцеплением повышенной износостойкости. Yamaha YZ250 оснащается алюминиевым рулём, установленным на регулируемой проставке, широкими подножками, цепким сиденьем и регулируемым рычагом сцепления. Yamaha YZ250 2021 будет доступна в схеме следующего поколения Team Yamaha Blue.

Yamaha YZ65 2021

Yamaha YZ65

Без существенных обновлений. Yamaha YZ65 оснащена надёжным двухтактным двигателем, который благодаря Yamaha Power Valve System (фирменному мощностному клапану Yamaha) обладает широким характером тяги по всему диапазону оборотов. Модель оснащена тщательно настроенным карбюратором Keihin PWK28, обеспечивающим отличный отклик на любых оборотах. Шестиступенчатая трансмиссия имеет сближенные передачи. Пружинная вилка KYB 36 мм и безрычажная задняя подвеска обеспечивают отличные рабочие качества, а задний маятник имеет регулятор натяжки цепи в стиле Yamaha YZ125. Обе подвески настраиваются по отбою и сжатию.

Yamaha YZ85 2021

Yamaha YZ85

Без существенных обновлений. Двигатель Yamaha YZ85 оснащён мощностным клапаном YPVS, регулирующим размер выхлопного окна для широкого распределения характера тяги. Лёгкие колёса, 18-дюймовое переднее и 14-дюймовое заднее, надёжны и снижают неподрессоренную массу, а большие 220-мм передний и 190-мм задний тормозные диски обеспечивают превосходный контроль тормозного усилия. Пружинная вилка и задний моноамортизатор Kayaba обеспечивают превосходное управление и эффективно сглаживают удары. Крепление руля имеет четыре положения, а рычаги руля регулируются.

Кроссовый мотоцикл Yamaha YZ250F 2019

Yamaha YZ250F 2019

После тотальной переделки в 2014 году кроссовый мотоцикл Yamaha YZ250F стал очень популярным благодаря тяговитому двигателю и мягкой подвеске. За несколько лет кроссовый мотоцикл Yamaha претерпел несколько улучшений. А в 2019 год он вошел полностью обновленным, включая двигатель, раму и пластик.

Двигатель Yamaha YZ250F

Совершенно новый двигатель теперь оборудован электростартером и имеет возможность настройки при помощи приложения Yamaha Power Tuner, которое впервые было представлено в прошлом голу вместе с моделью YZ450F. Модель YZ250F предыдущего поколения ценили за высокую мощность в низком и среднем диапазоне вкупе с внушающим крутящим моментом. Обычно эти два качества не ассоциируются с 250-кубовыми четырехтактными мотоциклами.

Однако с 2014 по 2018 год данному мотоциклу не хватало тяги в верхах, поэтому приходилось чаще переключать передачи. Инженеры Yamaha хорошо знали об этой проблемы, и одной из задач, которые стояли перед ними, было увеличение мощности в диапазоне от средних оборотов к высоким. И надо признать, что они в этом преуспели. Теперь на каждой передаче можно проехать дольше и на более высоких оборотах прежде, чем понадобится повысить передачу. В красной зоне Yamaha YZ250F все также силен, как и некоторые другие кроссовые мотоциклы в классе. Но теперь благодаря впечатляющему крутящему моменту в низах, сочетающемуся с огромной мощностью в верхнем диапазоне данная модель подойдет более широкому кругу пилотов разного уровня подготовки

Компоненты подвески

В наследство от предыдущего поколения YZ250F получил вилку KYB Speed-Sensitive System (SSS) с койл-оверами и амортизатор KYB, но и спереди, и сзади мотоцикла установлены новые компоненты подвески, подходящие новому шасси. Вилка оснащена новыми внутренними деталями, включая увеличенные на 1 мм цилиндр и поршень, новый клапан, новый гидравлический поршень с дополнительными отверстиями и более жесткая пружина (жесткость увеличилась с 4,6 Н/мм до 4,7 Н/мм).

В результате вместе с новым шасси Yamaha YZ250F возросло сцепление переднего колеса с трассой, мотоцикл лучше проходит повороты. Вилка KYB SSS не проседает, этому также способствует увеличенный коэффициент жесткости пружины. Комфорт от этих изменений не пострадал. Амортизатор KYB оснащен новой пружиной, изготовленной из более тонкого материала, она имеет больше витков, а вес ее на 210 гр меньше предыдущей. Коэффициент жесткости пружины был увеличен с 54 Н/мм до 56 Н/мм для лучшего контроля демпфирования, емкость резервуара была увеличена на 30 куб. см, также увеличено количество масла. Может показаться, что с новыми жесткими настройками подвески мотоцикл подходит только для серьёзных гонок, ведь уровень комфорта на низких скоростях упал. Однако на средних и высоких скоростях он как раз-таки возрос, поэтому чем агрессивнее вы едете, тем комфортнее вы себя будете чувствовать.

Шасси/управляемость

Вместе с двигателем серьезной переработке подверглось и шасси Yamaha YZ250F. Модель 2019 года построена на раме с полностью модернизированной геометрией. Также были установлены новые крепления двигателя, более жесткие буртики оси, более узкий топливный бак и рамка радиатора, а также более узкое и низкое седло. Зауженная рамка радиатора—это то, что сразу замечаешь, когда впервые едешь за рулем Yamaha YZ250F 2019. Один из недостатков мотоциклов 2014–2018 годов заключался как раз в том, что он был широк в середине. Но на новом мотоцикле с этим гораздо лучше.

Следующее, что замечаешь—возросшая жесткость рамы Yamaha YZ250F. Благодаря этому и более жестким настройкам подвески, мотоцикл лучше откликается на действия пилота. Водительское место мотоцикла 2019 года по ощущениям похоже на водительское место прошлогоднего байка, то же самое касается и органов управления. Но мотоцикл был бы еще комфортабельнее с более низким рулем и другим рычагом сцепления, потому что имеющийся двигается рывками, и его не очень удобно захватывать большим пальцем.

Итоги

С каждым годом кроссовый мотоцикл Yamaha YZ250F становился лучше и лучше, его можно увидеть и на небольших треках местного значения, и на серьезных мотокроссовых соревнованиях. Интересно, как в грядущем сезоне покажет себя новая версия с улучшенным диапазоном мощности, более жесткой подвеской и более узким и удобным шасси.

Кроссовый мотоцикл Yamaha YZ250F 2019 года

Японские мотоциклы Yamaha — мотоциклы и скутеры

Как мы уже писали, компания Yamaha была основана в конце XIX века и специализировалась на производстве музыкальных инструментов. Oтсюда и ее эмблема — три скрещенных камертона. В 1955 году фирма Yamaha выпустила свой первый мотоцикл — копию немецкого мотоцикла DKW RT125. Позднее Yamaha стала многопрофильным международным концерном — 60 заводов в 45 странах выпускают мотоциклы, снегоходы, подвесные моторы, водные мотоциклы.

Классические мотоциклы Yamaha.

Мотоцикл Yamaha SR125 благодаря малой массе и простой конструкции считается идеальным мотоциклом для начинающих мотоциклистов: одноцилиндровый четырехтактный двигатель воздушного охлаждения снабжен электростартером, цепь главной передачи закрыта в герметичный кожух, переднее колесо оснащено дисковым тормозом. Мотоцикл слегка стилизован под “кастом”: двухуровневое седло с низкой посадкой водителя, заднее колесо уменьшенного диаметра, вздернутые “рога” руля.
Совершенно иначе выглядит мотоцикл Yamaha TDR125. Сама компания определяет этот стиль как new sports — “новый спортивный”. Стальная диагональная рама имеет явно спортбайковское происхождение, но внешне мотоцикл скорее похож на “городское эндуро”. Одноцилиндровый двухтактный двигатель жидкостного охлаждения получил лепестковый клапан на впуске и мощностной клапан на выпуске.
Испанский филиал концерна Yamaha выпускает мотоцикл SR250. В этом мотоцикле чопперные черты видны особенно четко. Классическому мотоциклу с одноцилиндровым четырехтактным двигателем “подарили” каплевидный бензобак, высокий “рогатый” руль, седло с выраженной “ступенькой”.
Мотоцикл Yamaha SR500 — легендарный, без особых изменений выпускается более 20 лет. Чрезвычайно простой и надежный одноцилиндровый четырехтактный двигатель, классическая свободная посадка, внешность в стиле ретро — все это определяет неубывающий спрос на историческую модель.
К направлению “new sports” принадлежит и мотоцикл Yamaha TDM850. В его диагональную раму установлен двухцилиндровый рядный четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения. Интересны особенности этого мотора — пятиклапанные головки цилиндров (три впускных и два выпускных клапана) и интервал между вспышками 270°, так что характер пульсации мотора сходен с характеристикой V-образного двигателя.
Бестселлером европейского рынка является мотоцикл Yamaha XJ600S Diversion. Мотоцикл достаточно прост в техническом плане: замкнутая рама из стальных труб круглого сечения, четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения с двухклапанными головками цилиндров. В то же время мотоцикл обладает достаточным запасом мощности. Базовый вариант оснащен маленьким полуобтекателем, модификация XJ600N его лишена.
На мотоцикле Yamaha XJ900S Diversion установлен более мощный двигатель увеличенного рабочего объема. Привод на заднее колесо осуществляется карданным валом. Специально для французского рынка выпускается модификация Yamaha XJ900GT с большим обтекателем туристского типа.
Дорожный мотоцикл Yamaha FZS600 Fazer имеет дуплексную стальную раму, но в ней установлен четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, унифицированный со спортбайком YZF600 Thundercat. Современные тормоза и подвески вкупе с компактной конструкцией ходовой части обеспечивают характеристики управляемости, присущие спортивным конструкциям. Модификация FZS600S с измененной формой седла, модифицированными подвесками.
Наиболее мощная в программе классических дорожных мотоциклов концерна модель XJR1300 рекламируется как “гладиатор дорог”. Четырехцилиндровый рядный двигатель воздушного охлаждения, оснащенный четырехклапанными головками цилиндров, установлен в дуплексную трубчатую раму с традиционной маятниковой подвеской заднего колеса. Модификация XJR1300SP отличается специальной раскраской и амортизаторами задней подвески Ohlins.

Мотоциклы Yamaha в американском стиле.

Крохотный (высота по седлу всего 685 мм) мотоцикл Yamaha XV125 Virago оснащен “настоящим” двухцилиндровым V-образным четырехтактным двигателем. Для нго характерны замкнутая дуплексная рама, достаточно простые подвески, привод на заднее колесо цепью, колеса на проволочных спицах и отдельное пассажирское седло. Мотоцикл выпускается также в модификации XV125S Virago c улучшенной отделкой. Такую же ходовую часть, но двигатель большего рабочего объема имеет мотоцикл Yamaha XV250S Virago.
Мотоцикл Yamaha XVS125 Drag Star отличается модернизированным шасси с растянутой до 1520 мм базой. Мощность двухцилиндрового V-образного двигателя увеличена до 13 л.с. 250-кубовый вариант этого мотоцикла — XVS250 Drag Star.
Для мотоцикла Yamaha XV535 Virago характерны хребтовая рама и привод на заднее колесо карданным валом. Она считается неплохим многоцелевым мотоциклом благодаря геометрии шасси, сходной с обычными дорожными машинами. Модель можно заказать в исполнении XV535DX c более обильной хромировкой (вплоть до деталей картера двигателя) и двухцветной окраской.
Мотоцикл Yamaha XVS650 Drag Star своей растянутой базой напоминает дрегстер. Двухцилиндровый V-образный двигатель установлен в замкнутую дуплексную раму, привод заднего колеса осуществляется карданным валом. Задняя подвеска — системы Mono-cross, с центральным моноамортизатором. Модификация XVS650A Drag Star Classic стилизована в духе 50-х годов.
Модель Yamaha XVS1100 Drag Star и внешне, и технически сходна со своей 650-кубовой “сестрой”, но рабочий объем двухцилиндрового V-образного мотора увеличен до 1063 куб.см. Модификация этого мотоцикла в стиле круизер — мотоцикл Yamaha XVS1100A Drag Star Classic.
Осенью 1998 года состоялся дебют мотоцикла Yamaha XV1600 Wild Star (за пределами Европы — Road Star). Двухцилиндровый V-образный длинноходный двигатель отличается приводом верхних клапанов от расположенного внизу распредвала. Мотор получил один карбюратор, но каждая головка цилиндра имеет четыре клапана и две свечи зажигания. Система смазки — с сухим картером. Привод на пятиступенчатую коробку передач осуществляется цепью, на заднее колесо — зубчатым ремнем. Двигатель жестко установлен в дуплексную трубчатую раму, задняя подвеска имитирует жесткую.
Обычно мотоциклы в американском стиле — машины со слабофорсированными двигателями, не предназначенные для динамичной езды. Но модель Yamaha FZX750 — представитель совершенно другого направления в проектировании этих мотоциклов. Рядный четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с пятиклапанными головками цилиндров имеет максимальную мощность 87 л.с., так что динамика мотоцикла на уровне хороших спортбайков!
Еще более потрясает своим скоростным потенциалом мотоцикл Yamaha V-Max. Четырехцилиндровый V-образный двигатель рабочим объемом 1200 куб.см обеспечивает такую динамику разгона, что конкурентов этого могучего мотоцикла можно пересчитать по пальцам.
Еще одно направление развития мотоциклов в американском стиле представляет собой мотоцикл Yamaha XVZ1300A Royal Star. Этот дорожный крейсер несет четырехцилиндровый V-образный двигатель, дефорсированный с целью получения наиболее благоприятных характеристик на малых и средних оборотах. Все облицовочные детали выполнены стальными, ведь владельцы подобных мотоциклов очень любят их перекрашивать на собственный вкус. Амортизатор задней подвески установлен горизонтально под двигателем, дисковые тормоза обоих колес оснащены мощными четырехпоршневыми скобами. Для мотоцикла предлагается широкий выбор заказного оборудования, в том числе ветровое стекло, дуги безопасности, кожаные багажные сумки и даже специальная одежда. Впрочем, можно выбрать вариант XVZ1300AT Royal Star Tour Classic, в стандартное оснащение которого уже входят все эти аксессуары.
Дальнейшим развитием “крейсерской” темы стала модификация XVZ 1300TF Royal Star Venture. Она в базовом исполнении оснащена большим обтекателем, багажными кофрами, спинкой пассажирского сиденья. Мощность четырехцилиндрового V-образного двигателя поднята до 98 л.с.

Мотоциклы Yamaha двойного назначения.

Маленький мотоцикл Yamaha DT50R имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, дисковый тормоз переднего колеса и заднюю подвеску Monocross с прогрессивной характеристикой.
Мотоцикл Yamaha AG100 — настоящая “рабочая лошадка” с простым одноцилиндровым двухтактным двигателем воздушного охлаждения, барабанными тормозами, незамысловатыми подвесками, большим багажником на заднем крыле и защитой фары. Она особенно популярна на рынках развивающихся стран.
Технически весьма совершенна модель Yamaha DT125R. Она комплектуется одноцилиндровым двухтактным двигателем жидкостного охлаждения с мощностным клапаном на выпуске, по заказу оборудуется электростартером. Оба колеса имеют дисковые тормоза. Двигатель дефорсирован до 12 л.с. в соответствиии с новыми европейскими требованиями.
Своеобразен мотоцикл Yamaha TW200. Этот мотоцикл имеет пропорции, приближающие его к спортивным моделям для триала, и широкопрофильные шины. Тяговитый одноцилиндровый четырехтактный двигатель с электростартером, низкая комфортабельная посадка и малая масса машины делают ее очень популярной. Для европейского рынка выпускается 125-кубовая модификация мотоцикла Yamaha TW125.
Еще один вариант “сельскохозяйственного мотоцикла” — мотоцикл Yamaha AG200. Этот мотоцикл оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем с электростартером. На мотоцикле установлены мощные багажники, защита фары, спицованные колеса с барабанными тормозами.
Мотоцикл Yamaha TT600R максимально приближен к чистокровным спортивным эндуро. Одноцилиндровый мотор воздушного охлаждения с двумя карбюраторами и четырехклапанной головкой цилиндра установлен в очень легкую и прочную раму. Спереди — телескопическая вилка традиционного типа, сзади — подвеска с центральным моноамортизатором и прогрессивной характеристикой. На мотоцикле XT600E установлен двигатель того же типа, что и на TT600R, но оснащенный электростартером.

Спортбайки Yamaha.

Испанский филиал компании Yamaha выпускает в основном для местного рынка маленькие спортбайки Yamaha TZR50 Thunderkid и TZR80RR. По своей конструкции эти мотоциклы унифицированы: одноцилиндровые двухтактные двигатели жидкостного охлаждения с электростартером и системой раздельной смазки, диагональные рамы, дисковые тормоза литых колес, телескопические передние вилки обычного типа.
Мотоцикл Yamaha TZR125 технически подобен “малышкам”, но имеет более изысканную конструкцию. Одноцилиндровый двухтактный двигатель оборудован мощностным клапаном на выпуске. Диагональная рама изготовлена из алюминиевого сплава, телескопическая передняя вилка — перевернутого типа.
Необычен мотоцикл Yamaha TRX850. Двухцилиндровый рядный двигатель, унифицированный с мотором модели TDM850, установлен в пространственную трубчатую раму из хром-молибденовой стали.
Мотоцикл Yamaha YZF600R Thundercat даже среди одетых в обтекатели гоночного типа спортбайков выделяется очень низким коэффициентом аэродинамического сопротивления. Двигатель отличается хорошей гибкостью работы.
Мощность четырехцилиндрового 600-кубового двигателя мотоцикла Yamaha YZF-R6 доведена до 120 л.с. (впервые для серийной машины взята планка 200 л.с./л). Диагональная рама нового поколения Deltabox II выполнена из алюминиевого сплава. И передняя, и задняя подвески регулируются по предварительному поджатию пружин и гидравлическому усилию сжатия и отбоя. База мотоцикла на 35 мм короче, чем у Thundercat, а сухая масса (169 кг) меньше на 18 кг!
750-кубовый мотоцикл Yamaha YZF-R7 (OW02) выпущен ограниченной серией и фактически является основой для гоночного супербайка. Четырехцилиндровый двигатель оснащен системой впрыска топлива с электронным управлением. Клапаны и шатуны мотора изготовлены из титанового сплава. Мощность дорожного варианта — 106 л.с., но установка специального гоночного набора повышает мощность до 160 л.с. Образцом для геометрии диагональной рамы из алюминиевого сплава послужили 500-кубовые гоночные машины Grand Prix. Подвески имеют полный набор регулировок.
Спортивно-туристский мотоцикл Yamaha YZF1000R Thunderace оснащен четырехцилиндровым двигателем с пятиклапанными головками цилиндров, установленным в диагональную раму из алюминиевого сплава. Электронная система зажигания учитывает данные датчиков включенной передачи и положение дроссельной заслонки карбюратора.
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 оснащен 150-сильным четырехцилиндровым двигателем с традиционными для компании пятиклапанными головками цилиндров. Диагональная рама Deltabox II выполнена из алюминиевого сплава и отличается довольно сложной формой профиля. Подвески имеют широкие возможности регулировки. К сезону 2000 года в конструкцию машины внесено более 150 изменений: масса снижена со 177 до 175 кг, значительно улучшена аэродинамика, сближены передаточные отношения коробки передач, изменена настройка карбюраторов.

Спортивные мотоциклы Yamaha.
Для самых юных спортсменов предназначен крохотный мотоцикл Yamaha PW50. Одноцилиндровый двухтактный двигатель имеет автоматическое центробежное сцепление, но лишен коробки передач. Смазка — раздельная. Крутящий момент на заднее колесо передается карданным валом. Карбюратор снабжен регулируемым ограничителем подъема дросселя.
Для мотоциклистов постарше предназначена модель PW80, в дополнение к автоматическому сцеплению имеющая и трехступенчатую коробку передач. Заднее колесо приводится цепью, оно подрессорено центральным амортизатором.
По конструкции ходовой части унифицирована с PW80 новая модель TT-R90, однако в качестве силового агрегата применен одноцилиндровый четырехтактный двигатель, сблокированный с трехступенчатой коробкой передач. Сцепление — автоматическое, центробежное.
Для начинающих спортсменов предназначен мотоцикл Yamaha RT100. Простая конструкция подвесок и двухтактный двигатель воздушного охлаждения позволяют удерживать цену на приемлемом уровне.
Новый внедорожный мотоцикл Yamaha TT-R125 оснащается одноцилиндровым четырехтактным двигателем, установленным в замкнутую трубчатую раму. Стандартная версия имеет колеса размером 17/14 дюймов (переднее/заднее), модификация TT-R125L отличается колесами большего размера — 19/16 дюймов.
Кроссовый мотоцикл Yamaha YZ80 также предназначен для подростков, но это уже полноценная спортивная машина: одноцилиндровый двухтактный двигатель жидкостного охлаждения, перевернутая телескопическая вилка спереди и подвеска Monocross с прогрессивной характеристикой сзади, дисковые тормоза обоих колес. Выпускается вариант с колесами увеличенного диаметра YZ80LW.
Кроссовые мотоциклы YZ125 и YZ250 получили модернизированные передние вилки с антифрикционным покрытием труб и новые задние подрамники из элементов квадратного сечения, позволившие снизить на 10 мм высоту седла. Амортизаторы задней подвески теперь имеют раздельную регулировку гидравлического усилия сжатия при высокой и низкой скорости работы. Двигатель 250-кубовой модели получил новый карбюратор с датчиком положения дроссельной заслонки и трехмерную карту системы зажигания, а 125-кубовой — новый цилиндр с увеличенными выпускными окнами и модернизированным мощностным клапаном.
Кроссовый мотоцикл YZ426F имеет короткоходный четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения. Рабочий объем мотора увеличен за счет изменения диаметра цилиндра с 92 до 95 мм. Новый карбюратор Keihin FCR оснащен датчиком положения дроссельной заслонки. Усилено сцепление, а в конструкцию ходовой части внесены те же изменения, что и на двухтактных кроссовых мотоциклах.
На основе кроссовых мотоциклов созданы и спортивные мотоциклы эндуро WR125 и WR250. Основные отличия сводятся к установке системы электрооборудования с катушкой зажигания, бензобака увеличенной емкости, коробки передач с расширенными передаточными числами и боковой подставки.
Спортивный мотоцикл эндуро TT-R250 имеет одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения с двумя верхними распредвалами и четырехклапанной головкой цилиндра. Рама сварена из труб круглого и прямоугольного сечения. Спереди установлена телескопическая вилка обычного типа, сзади — подвеска Monocross с прогрессивной характеристикой.
Эндуро WR400F по своей конструкции унифицирован с кроссовым мотоциклом YZ426F: тот же короткоходный четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения, дуплексная замкнутая рама, телескопическая передняя вилка перевернутого типа.
Для соревнований по триалу предназначен мотоцикл Yamaha TY250Z. Одноцилиндровый двухтактный двигатель жидкостного охлаждения установлен в диагональную раму из алюминиевого сплава. Yamaha — это одна из немногих фирм, выпускающих серийно мотоциклы для шоссейно-кольцевых мотогонок. Двухтактные двигатели жидкостного охлаждения с мощностными клапанами на выпуске размещаются в диагональных рамах из алюминиевого сплава.

Кроссовые мотоциклы Ямаха 2011 модельного года

Ямаха (Yamaha) YZ450F

Начнем наш обзор с мотоцикла Ямаха (Yamaha) YZ450F. На официальном сайте компании «Yamaha Motor Europe» данная модель представлена в двух цветовых гаммах — всем привычная синяя с белым, и революционная черно-красно-белая расцветка.

Ямаха YZ450F 2011 модельного года в новой расцветке.

Ямаха YZ450F 2011 модельного года — вид с правой стороны.

На этой модели установлен уже зарекомендовавший себя на моделях 2010 года 4-х тактный двигатель 450cc с наклоненным назад цилиндром, который обеспечивает невероятную эффективность наполнения цилиндра горючей смесью, а также улучшенный баланс масс, что в свою очередь положительно сказывается на управляемости мотоцикла.

Двигатель Ямаха YZ450F 2011 модельного года в разрезе.

Ямаха (Yamaha) YZ250F

Ямаха YZ250F 2011 модельного года в новой расцветке — правая сторона.

Ямаха YZ250F 2011 модельного года — вид с левой стороны.

Ямаха (Yamaha) YZ250

Ямаха (Yamaha) продолжает выпускать конкурентно способные двух тактные мотоциклы. Доступны как двестипятидесятки, так и сто двадцать пятки.

Двухтактная Ямаха YZ250 2011 модельного года вид справа.

Двухтактная Ямаха YZ250 2011 модельного года вид слева.

Ямаха (Yamaha) YZ125

Ямаха (Yamaha) YZ125 один из немногих мотоциклов, на котором можно остановить свой выбор, если гонять в классе 125сс с двухтактными двигателями, так как выбор в этом классе мотоциклов невелик.

Ямаха YZ125 2011 модельного года вид справа.

Ямаха YZ125 2011 модельного года вид слева.

Ямаха (Yamaha) YZ85

И, наконец, Ямаха (Yamaha) YZ85 доступна на маленьких и на средних колесах.

Ямаха YZ85 2011 модельного года вид справа.

Ямаха YZ85 2011 модельного года вид слева.

На нашем сайте также можно ознакомиться с техническими характеристиками всех этих мотоциклов.

Запчасти для Мотоциклов Yamaha

Мотоциклы Yamaha появились почти 60 лет назад. Первая модель под названием «Красная Стрекоза» покорила японских любителей своими беспрецедентными скоростными качествами, которые в сочетании с целым рядом технологических инноваций в корне изменили представления о мотоспорте. Мотоцикл приобрел небывалую популярность сначала в Японии, а через несколько лет – и за рубежом: тираж 200 единиц в месяц разлетался как горячие пирожки. Естественно, после такого уверенного старта компания продолжила активно разрабатывать дизайн и новые запчасти для мотоциклов Yamaha, параллельно расширяя модельный ряд.

Сегодня в ассортименте производителя – практически все существующие категории байков:

• чопперы;
• эндуро;
• спортивные мотоциклы;
• кроссовые мотоциклы;
• дорожные мотоциклы;
• скутеры.

Естественно, оригинальные запчасти для мотоциклов Yamaha существенно отличаются для различных моделей: выпуск каждого нового аппарата непременно связан с воплощением в комплектующих уникальных инноваций. При этом модернизации касаются не только конструкционных моментов, но и материалов: в лабораториях Yamaha разработаны сверхпрочные устойчивые к механическим и температурным колебаниям сплавы, рецепты которых естественно держатся в строгом секрете.

На волне расширения мирового рынка запчастей, в России сегодня можно найти немало так называемых копий деталей Yamaha. Как правило, такие изделия не имеют ничего общего с фирменной продукцией: они изготовлены из традиционных сплавов, часто имеют изменения в конструкции и даже внешней форме. Поэтому, несмотря на более приемлемую стоимость и доступность, обладатель копии тратит немало усилий на установку детали без каких-либо гарантий функциональности. Залог работоспособности вашего байка – фирменные детали.

Как приобрести комплектующие к мотоциклу Yamaha

Желаете купить фирменные детали к своему байку? Наш каталог запчастей для мотоциклов Yamaha непременно поможет вам в выборе. Для того чтобы поиск не превратился в многочасовую рутину, мы разбили каталог на рубрики и теперь вы можете искать деталь не только по номеру, но и по году выпуска, а также модели мотоцикла. Дополнительным подспорьем в поиске станет и иллюстративный материал, демонстрирующий внешний вид и комплектность запчастей. Если вы все же колеблетесь с выбором, наши консультанты всегда готовы обсудить возникшую проблему и предоставить вам квалифицированные рекомендации.

Кроссовый мотоцикл Yamaha YZ450F | МотоЕмото

Ямаха удивила мото-общественность выпуском 2010 YZ450F с его уникальным наклоненным назад двигателем. Но незаурядный YZ не доказал свое господство в сериях  AMA Мотокросс/Суперкросс, как и не достиг успеха и в ежегодном  450 MX Shootout — Motorcycle USA. К 2014 Ямаха намерена изменить эти показатели с помощью значительных обновлений в своем  YZ450F, в том числе с помощью первой капитальной модернизации задней части одноцилиндрового двигателя 450 Single.

Профессиональные гонщики-тестировщики уже поделились своими впечатлениями от нового YZ.

Одно из достоинств изначального расположения двигателя 2010 года заключалось в переднем воздухозаборнике и коробке воздушного фильтра, которые позволили использовать прямой впускной трубопровод для одноцилиндрового двигателя с впрыском топлива. Модель 2014 YZ улучшает воздухозаборник, благодаря увеличению вместительности воздушной коробки на заявленные 265%. Форма воздушного фильтра также изменена, и увеличена площадь поверхности (воздушный фильтр расположен сразу за рулевой колонкой, где в традиционном кроссовом мотоцикле была крышка топливного бака). Дополнительный объем воздуха устремляется по измененным профилям порта воздухозаборника, у которого теперь 37-миллиметровые клапаны, на один миллиметр шире, чем у предыдущей модели. Кулачки впускового клапана тоже были улучшены.

В модели 2014 Single используется новый поршень, с более плоской формой кроны для четырех-клапанной головки. Новый профиль кроны увеличивает объем камеры сгорания на 0.9cc, и, по утверждению Ямахи, крутящий момент стал меньше. Новое покрытие юбки поршня тоже, как утверждают разработчики, уменьшает трение.

Со стороны выхода диаметр поршня тоже увеличился с 30 мм до 30,5 мм. Также в YZ используется выхлопная система, обходящая вокруг цилиндра, выворачивающая вперед и влево и оканчивающаяся глушителем, который перемещен ближе к центру байка. Новая версия двигателя отвечает всем требованиям повышенной мощности во всем диапазоне оборотов – который теперь увеличился до 250 об/мин.

Эта модель, несомненно, производит большое впечатление, как отмечают тест-драйверы. «У него очень хороший отклик на ручку газа, и он отлично показывает себя на средних оборотах и на пути к высоким оборотам. Как и модель 2013, ближе к верху он немного выдыхается – но, чтобы это заметить, нужно разогнать его очень сильно».

Испытатели считают, что двигатель нового YZ не отличается от своего предшественника, с упрочненной нижней частью. Кривую мощности можно подрегулировать – Ямаха предоставляет возможность немного изменить характеристики двигателя GYTR.

Что касается других изменений двигателя, испытатели отмечают изменившую свое направление выхлопную систему. «Труба очень нагревается. Не то чтобы она прямо обжигала ноги, но жар определенно чувствуется во время езды».

Также драйверы замечают обновленную коробку передач – Yamaha чуть подкорректировала баланс передач, чтобы повысить доступную мощность. Размер пауз между второй и третьей передачей немного уменьшился, следовательно, увеличилось расстояние между третьей и четвертой передачей. Это сделано для того, чтобы YZ  больше выкладывался при переключении на третью и четвертую передачу – соответствовал крутящему моменту, продуцируемому двигателем объемом 450 см3. Также изменения коснулись баланса главной передачи: добавлен еще один зубчик к заднему ведущему колесу (было 48, стало 49), передаточное отношение стало меньше (23/60 вместо 23/61).

«Новая коробка передач намного лучше, чем на мотоцикле прошлого года, — утверждают испытатели, — то, что вторая и третья передачи стали ближе – это на пользу. Было заметно, что при переключении с третьей на четвертую байк иногда дает сбой. Но добавление одного зубчика к задней звездочке очень сильно помогло уменьшить паузы между передачами и облегчить их переключение».

Муфта сцепления в модели 2014 тоже обновлена, пружины и диски стали на 10% жестче. В блок управления коробки передач добавился новый механизм переключения, благодаря которому переключение передач стало менее резким, а также новые вилки переключения, рычаг и вал.

Наклоненный в обратную сторону двигатель, о котором так много говорилось, помогает добиться правильного баланса масс – а правильный баланс масс остается первостепенным аспектом этого обновления. Уже упомянутое изменение выхлопной системы тоже сыграло свою роль – она сдвинулась ближе к центру аж на 18,5 см. Топливный бак тоже сместился ближе к центру, хотя его объем увеличился с 6 литров до 7,6. Даже расположение электрических компонентов было продумано с точки зрения распределения массы.

У абсолютно новой рамы повышена жесткость, что облегчает управление. Переднее колесо передвинуто на 10 мм ближе к центру, что помогает переместить больше веса вперед. И на этом переднем колесе установлена новая покрышка MX51FA, которая, как утверждается, обладает повышенным сцеплением с землей на крутых поворотах. Передняя ось тоже обновилась – стала на 2 мм шире и более жесткой.

«По ощущениям YZ очень устойчивый – нет чувства того, что слишком много веса перенесено вперед или назад. Кажется, что вес прямо в центре, под вами», — отмечает один из испытателей. Что касается изменений передней части, испытатели замечают, что байк ведет себя «отзывчиво» при наклоне вперед, и если вы хотите, чтобы он как следует «сцепился» с землей, определенно нужно переместить вес вперед.

На предыдущую модель жаловались именно из-за того, что она начинала вихлять, стоило водителю перенести вес вперед, особенно в области радиатора. По заверениям производителя новый YZ более эргономичен, его воздушный фильтр на 14 мм уже (прямо за кожухом радиатора). Но, по мнению испытателей, обтекатели, даже улучшенные, не решают полностью всех проблем.

«Мне казалось, что при езде на этом мотоцикле только одно положение тела самое удобное – ровно по центру, — говорит тест-драйвер, — Мне было неудобно наклоняться вперед при поворотах. Несмотря на то, что байк стал в области фильтра уже на 14 мм, мне казалось, что он очень широкий. В средней части YZ было удобно хоть в положении сидя, хоть стоя, но странным образом это как будто фиксировало тебя в этом положении. Если я отклонялся назад, мои ботинки застревали в нижней части сидения, и я не мог пошевелиться. Но мне понравилось, что есть много вариантов регулирования руля».

Что высоко оценили испытатели – так это крышку топливного бака, которая запрятана под откидывающимся отсеком сиденья. Гладкая поверхность точно не вызовет никакого дискомфорта при езде.

Что касается подвески, Ямаха решила не переключаться на пневматические амортизаторы. Вместо этого — Tuning Fork с традиционным амортизатором Kayaba, с изменением коэффициента упругости и клапанов. Небольшие улучшения элементов подвески состоят в новом покрытии передней вилки, увеличенной жесткости внешней трубы благодаря изменениям конуса.

«У многих новых моделей мотоциклов стоят пневмо-вилки, но я не фанат их. Поэтому я был рад, что Ямаха оставила подвеску Kayaba – мне сразу понравилось ее ощущение», — отзывается один из драйверов, который смог настроить мотоцикл под свои запросы – чтобы спереди было пожестче, а сзади помягче.

Система торможения у этой модели не претерпела никаких изменений. «Передний тормоз не слишком резкий, что для меня абсолютно идеально – не слишком чувствительный, можно, не задумываясь, давить его изо всех сил и не беспокоиться о том, что перед резко уйдет назад или вперед. Задний тормоз во время долгой езды слегка «размягчается», но он не хуже, чем у большинства байков, и мне просто хотелось бы, чтобы это когда-нибудь исправили».

Управление и рама в целом, по ощущениям испытателей, улучшились, хотя проблема со слишком широкой передней частью так до конца и не решилась. «Проблема 2013 YZ была в том, что невозможно было по одной и той же траектории ровно проехать дважды. Было сложно даже найти удобное положение. Но в модели 2014 определенно были сделаны улучшения, поправившие многие недостатки 2013».

Оформление модели 2014 сочетается с его повышенной компактностью. «В целом байк выглядит современно и круто. За одним исключением: было бы лучше, если бы они закрыли чем-нибудь подрамник, потому что создается такое впечатление, будто это просто забыли сделать. Но все равно этот байк – один из самых круто выглядящих».

Определенно нужно провести другие испытания и сравнить YZ 2014 с другими мотоциклами с кубатурой 450 см3. Но обновления явно пошли Yamaha YZ450F на пользу.

Всемирно известные мотоциклы Ямаха: обзор легендарных моделей — Мотоциклы | Гонки на мотоциклах

Yamaha Motor Company – одно из подразделений корпорации Ямаха. Образовалось в 1955 году, когда руководство корпорации приняло решение развивать мотоциклетное направление. Также выпускаются вездеходы и снегоходы.

Первая модель, которая сошла с конвейера – Yamaha YA-1. Это была копия немецкого мотоцикла DKW RT 125, выпускавшегося в 30-60 годы. Мотоцикл назвали «Ака-томбо», что переводится, как «красная стрекоза».

Стрекоза принесла немало побед в мотогонках и прославила Ямаха.

Причины мировой известности бренда

Мотоциклы Ямаха – одни из самых популярных в мире. Они выступают в престижнейших чемпионатах, ралли Дакар.

Наибольшую славу в наше время Ямахе принёс итальянский мотогонщик Валентино Росси. Итальянец – девятикратный чемпион мира. Несколько важнейших побед он одержал, выступая за фирменную команду Yamaha в чемпионате Мото Гран При. (Moto Gp).

В сезоне 2014 Росси снова выступает за Ямаха и на момент написания статьи находился на 3 позиции общего зачёта, уступая лишь двум другим грандам – Педрозе и Маркезу.

За команду выступает и ещё одна знаменитость – испанец Хорхе Лоренсо – извечный соперник Росси в прошлых сезонах.

Yamaha мотоциклы для чемпионов. Потому, не удивительно, что гонщики этой команды регулярно побеждают в заездах. В Гран-при 2013 года Лоренсо и Росси завоевали на двоих 9 побед. В 2012 испанец шесть раз поднимался на высшую ступеньку. Одним из самых лучших сезонов для Росси, Лоренсо и Yamaha стал сезон 2010. 11 побед (2 – Росси и 9 у испанца).

За команду традиционно выступают лучшие гонщики мира, потому внутренняя конкуренция очень велика. А также, многие девушки на мотоциклах предпочитают именно мотоциклы Ямаха.

Самые известные модели Yamaha

Компания выпускает много популярных моделей спортивных мотоциклов.
Среди них есть модели, которые используются только на соревнованиях и модификации для города. Мы расскажем о некоторых, наиболее интересных на наш взгляд.

1. Спортивный мотоцикл Ямаха Р1 (Yamaha YZF R1). Четырёхтактный инжекторный двигатель, объёмом 1000 см3, 180-190 л.с. Скорость до 350 км/ч. Коробка – механичекская, 6-скоростная. Эту модель начали выпускать ещё в 1998 году. Это флагманский спортбайк, в котором были внедрены все существовавшие на тот момент технологические новшества. Двигатель Genesis был существенно доработан. До 2001 года использовался карбюраторный двигатель, который затем был заменён инжектором. Мотоцикл Yamaha R1 2009-2011 годов был существенно улучшен. Двигатель получил современные технологии из Мотто GP и теперь соответствует международным стандартам Euro-3.
2. Следующий в нашем списке – рейтинге лучших из лучших, появился гораздо позже, уже в 2008 году. Он имеет двигатель объёмом 125 см3. По дизайну он напоминает упомянутый выше R1 и R6. Мотоцикл Уamaha YBR 125 имеет 6-ти скоростную механическую коробку, бак ёмкостью 13,8 л. и развивает скорость 120 км/ч. Габариты модели – 2,01х 0,66 х 0,97 м. Когда создавался новый мотоцикл Ямаха 125, были учтены все ошибки, допущенные в работе над CBR125R. Новинка вышла мощнее и тяжелее, зато гораздо лучше и популярнее. В целом её можно назвать одним из успешнейших мотоциклов в классе того периода.
3. Yamaha YBR125. Самый продаваемый мотоцикл в России (победитель топ – 10, обошедший всех, включая чопперы). И это не удивительно, ведь данная модель обладает прекрасными скоростными показателями, отличным управлением. Безупречен и дизайн. Все детали и сборка очень качественные.
4. YZF15. Отличный спортивный мотоцикл с одноцилиндровым четырёхтактным инжекторным двигателем объёмом 150 кубиков и мощностью 17 л. с. при 8500 об/мин. Коробка передач 6-ступенчатая. Тормоза: передний – дисковый, задний – барабанный. Объём бака – 12 л. Оснащён электростартером.

Кастомные мотоциклы и чопперы

«Чёртова дюжина» — счастливое число для байкера. Ровно 13 моделей чопперов, круизеров и кастомов выпускали в разное время, или выпускают сейчас на предприятиях Yamaha.

Мотоциклы ямаха модельный ряд чопперов:

• Stratoliner. Модель 2011 года. Выпускался также в комплектациях Stratoliner S и Deluxe. Это классический мотоцикл для байкера. Большой, с мощным двигателем, объёмом 1854 см3. Двухцилиндровый четырёхтактный инжекторный V4, мощностью 89 л.с, позволяет разогнать мотоцикл до120 км/ч. Коробка передач пятиступенчатая. Томоза – дисковые, передний – двойной. Рама – алюминиевая.
• Stryker. Мощная машина со стальной рамой. Объём двигателя меньше, чем у стратолайнера – 1,3л. Расход топлива – 5,7 литра на 100 км. пути. Разработан в 2011 году. Выпускается до сих пор. Классический байк среднего класса. Переднее колесо 21 дюйм.
• V – Star 1100. Выпускался в модификациях Classic, Custom и Silverado. Интересный мотоцикл с карданным приводом. Двигатель карбюраторный, объёмом 1065 см3. Потребляет всего 5,3/100км.

Вернулась из небытия и мода на «бобберы» — кастомные мотоциклы, с которых снято всё, что владелец, или работник тюнинг-мастерской не считает важным. Это мотоциклы для езды. Сугубо прикладная техника, не претендующая на особую эстетику. Впервые такие аппараты появились в 50-е. Тогда вообще не было каких-либо «лишних» деталей. Только то, что предусмотрено заводской комплектацией. Это сейчас уже полным ходом делают тюнинг Иж Планеты 5 и она ездит как монстр, а раньше такого не было.

Одна из интереснейших моделей такого типа XV950 «Bolt». В Россию он попал совсем недавно и в каталогах числится без названия. Уж слишком у нас народ любит шутить, давая технике прозвища. Впрочем, кто разбирается в мотоциклах, о названии модели за пределами РФ и так знают.

Вместо классической стрелки на спидометре электронное табло с крупными цифрами под затенённым стеклом. Ведь настоящему байкеру вообще наплевать на то, с какой он скоростью едет. Как и гаишнику, который его остановит. Байкер превышает допустимую скорость по умолчанию.

Такой мотоцикл Yamaha купить не грех даже ярым поклонникам Harley Davidson. Хрома здесь немного. Зато и никакого дешёвого пластика. К слову, каталог для тюнинга от Yamaha для этой модели, выглядит раза в три толще, чем обычно. Ему позавидует любая другая японская компания.

Двигатель ему достался от XVS1300, так что здесь всё, как положено, и с воздушным охлаждением.

Высота и геометрия посадки сделана оптимально как для мужчины, так и для женщины среднего роста. Так что всем будет максимально удобно.

Купить мотоцикл Ямаха Bolt можно практически во всём мире. Цена на него около 8 тысяч долларов. Для сравнения, новый мотоцикл Урал, поставляемый на экспорт стоит от 9 до 14 тысяч. Так что назвать новый «бобер» слишком дорогим просто язык не поворачивается.

Ещё одна легенда дорог и лучший друг каждого байкера – Yamaha XV 1900. Этот зверь выпускается в модификациях XV 1900 A Midnight Star, Raider, Raider S, Roadliner Midnight, Roadliner S. Продажа мотоциклов Ямаха XV 1900 началась в 2011 году.

«Полуночная звезда» выпускалась в разных версиях в 2011, 2012 и 2013 годах.
Рассмотрим самую «свежую».

Двухцилиндровый V-образный двигатель имеет объём 1854 см3. Его мощность составляет 90,3 л.с при 4750 об/мин. Двигатель инжекторный, с воздушным охлаждением.

Как и все ямаховские чопперы, «звезда» идеальна по дизайну. Хрома в меру, а некоторые модификации и вовсе выкрашены и не имеют блестящих хромированных поверхностей. А далее фото мотоцикла Ямаха модели XV 1900 a midnight star:

На эти мотоциклы Ямаха цены попадаются разные. Модель 2013 года можно взять в среднем за 17,5 тысяч долларов. Для сравнения, Yamaha RoadStar Warrior 1700 можно найти за 13-14 тысяч американских долларов. При этом, компания не испытывает никаких проблем с продажей этих моделей в мире. Байкеры очень ценят и японское качество и стиль этих мотоциклов. Как бы кто не ценил «Индианы» и «Харлеи» классических моделей, ретро серьёзно уступает современным «японцам», хотя корни у тех и других общие. Впрочем, у Ямахи нового поколения почти ничего не осталось от тех немецких моделей, что брались за основу более чем полвека назад.

Кроссовые мотоциклы Ямаха

Компания давно участвует в кроссах, эндуро, раллийных гонках и других соревнованиях, где от мотоциклов требуется высокая надёжность и «выносливость».

В 2013-2014 Yamaha обновила модельный ряд техники для мотокросса. Появились такие модели, как YZ250. В нём стоит одноцилиндровый двухтактник на 249 кубов, пятискоростная трансмиссия, тормоза дисковые, гидравлические. Объём бака – 8 литров.

Двигатель серьёзно доработали, и он стал более оборотистым. При этом он стал весить на 8 процентов меньше. Мотоцикл Ямаха кроссовый YZ250 получил более прочную раму и надёжную подвеску.

А здесь видео про Ямаху Р1:

Какой грязевой байк Yamaha выбрать?

Выбор грязного велосипеда Yamaha — важное решение, и есть несколько вариантов, из которых можно выбрать. Хотя Yamaha является надежным брендом в области мотоциклов, есть факторы, которые следует учитывать, когда вы пытаетесь решить, какой из их велосипедов купить. Вам нужно будет посмотреть на стиль катания, размер велосипеда и его двигатель, уровень опыта гонщика и многое другое, чтобы найти велосипед, подходящий именно вам. Взгляните на некоторые основные факторы, которые следует учитывать при покупке велосипеда для бездорожья, а также на некоторые рекомендуемые велосипеды на выбор.

Факторы, которые следует учитывать при выборе грязного велосипеда

Размер и уровень опыта имеют значение, и они оба влияют на то, как велосипед управляется и насколько безопасно гонщик будет его использовать. Рост, вес и опыт — все это влияет на ощущение езды на велосипеде по бездорожью, где условия гораздо менее гладкие, чем на городских улицах. Для езды на мотоцикле Yamaha требуются навыки, выносливость и сила. Выберите велосипед, на котором обе ваши ноги касаются земли при установке, и помните, что на менее мощном велосипеде вам будет легче управлять, если вы новичок.

Если вы только начинаете, выбор велосипеда, который не обладает большой мощностью, по-прежнему доставляет удовольствие. Это также намного безопаснее, чем машина с избыточной мощностью, которая слишком тяжелая для вас или с которой у вас возникнут проблемы с управлением. Новичкам следует избегать байков с большим диаметром цилиндра, и новичкам рекомендуется избегать всего, что имеет двигатель более 300 куб. См. Ваш стиль вождения также важен при выборе подходящего мотоцикла для бездорожья. Убедитесь, что вы выбрали велосипед, который соответствует вашим потребностям в катании. Например, если вы собираетесь играть на трассе, вам понадобится что-то другое, чем если бы вы участвовали в гонках.Взгляните на некоторые из наших любимых внедорожников Yamaha.

Ямаха YZ125

Этот внедорожный байк Yamaha легкий и очень маневренный, с отличным соотношением мощности и веса. Он создан для начинающих гонщиков мотокросса и оснащен двухтактным двигателем объемом 125 куб. См с жидкостным охлаждением. Его готовые к гонкам особенности включают сиденья с захватами, алюминиевый руль и титановые подножки. Этот байк может стать отличным выбором, особенно для людей, которые только начинают заниматься спортом или покупают свой первый внедорожный байк.

Ямаха TT-R230

С четырехтактным двигателем SOHC с воздушным охлаждением объемом 223 куб. См. Этот мотоцикл немного больше, но при этом прост в обращении. Он может быть идеальным выбором как для начинающих, так и для опытных райдеров, а его готовые к бездорожью размеры и особенности включают низкую высоту сиденья на длинноходной подвеске и 11,6 дюйма дорожного просвета. Прочная стальная рама ромбовидной формы лучше подходит для управляемости и прочности, а эргономика гоночного стиля включает плоское соединение сиденья и бака в стиле соревнований, которое помогает водителю двигаться.

Ямаха WR250R

Этот спортивный мотоцикл двойного назначения создан как для бездорожья, так и для испытаний, и предлагает характеристики, ориентированные на грязь, с отличными характеристиками. Он оснащен четырехтактным двигателем DOHC объемом 250 куб. См с жидкостным охлаждением и усовершенствованной системой впрыска топлива с EDI и усовершенствованными облегченными внутренними элементами двигателя. Это делает этот внедорожный байк Yamaha отличным выбором, если вы хотите кататься по трассам, но также ищете велосипед, который можно использовать на улице.

Ямаха WR450F

Это отличный байк для бездорожья с улучшенными характеристиками и четырехтактным двигателем DOHC с жидкостным охлаждением объемом 450 куб. См.Он создан для райдеров среднего и продвинутого уровня, которые стремятся к более агрессивным характеристикам на трассах. Это идеальная машина для эндуро, предоставляющая гонщикам все функции мотоциклов для мотокросса и кросс-кантри с дополнительными функциями, предназначенными для езды в стиле эндуро. У него также лучшая в своем классе подвеска, поэтому вы можете преодолевать неровности.

Ямаха YZ450F

Созданный для гонщиков среднего или продвинутого уровня, интересующихся гонками, этот мотоцикл предлагает четырехтактный двигатель объемом 449 куб. См с жидкостным охлаждением и системой DOHC, а также лучшие в своем классе характеристики и подвеску.Включены более компактный двигатель, усовершенствованное шасси и улучшенная эргономика, а также пружинные вилки, обеспечивающие улучшенный уровень демпфирования, чувствительного к скорости. Приложение Yamaha Power Tuner предлагается на этом мотоцикле для бездорожья, поэтому вы можете мгновенно изменять заправку и зажигание, а также загружать их на мотоцикл из приложения для смартфона во время настройки на трассе. Вы также можете использовать переключатель, установленный на руле, для изменения карты заправки на лету.

Готовы начать свое приключение на мотоцикле Yamaha? Приходите к нам в Tousley Motorsports сегодня, чтобы найти свой следующий внедорожный байк Yamaha и отправиться на трассу, где начинается настоящее веселье.

ВЫПУСКА МОДЕЛЕЙ YAMAHA MOTOCROSS 2021

Только что была выпущена полная модельная линейка мотокросса 2021 года от Yamaha, и YZ250F получит полностью доработанный двигатель, измененную раму, новые настройки подвески и новые тормоза. Ниже представлена ​​исходная информация, полученная нами от Yamaha:

.

Новый 2021 YZ250F

Новый Yamaha YZ250F 2021 года был переработан для повышения конкурентоспособности и производительности мотокросса.Новый четырехтактный двигатель с электрическим запуском объемом 250 куб. См с жидкостным охлаждением оснащен полностью новой головкой блока цилиндров с улучшенной формой впускного канала и новым профилем распределительного вала, а также новой воздушной коробкой и впускной дорожкой, новым глушителем и обновленным блоком управления двигателем. . Эти модификации, наряду с другими доработками, такими как обновленная трансмиссия и кулачок переключения передач, пересмотренная конструкция сцепления и улучшенное рабочее колесо водяного насоса, помогают обеспечить более высокую среднюю и максимальную мощность и увеличенную пиковую мощность, сохраняя при этом ведущую в своем классе низкоуровневую мощность. конечный крутящий момент.

Настроенный специально для YZ250F 2021 года, обновленная легкая алюминиевая рама с двусторонней балкой и новые опоры двигателя были переработаны с совершенно новыми характеристиками гибкости для улучшения поглощения ударов, сцепления и прохождения поворотов. Лучшая в отрасли полностью регулируемая вилка KYB® с цилиндрической пружиной с улучшенным демпфированием, чувствительным к скорости, обеспечивает исключительный баланс между комфортом и сопротивлением дну, в то время как задняя подвеска рычажного типа оснащена амортизатором KYB с измененными характеристиками демпфирования, чтобы соответствовать обновленным шасси.Другие компоненты шасси, такие как тройной верхний зажим, крепления руля и передняя ось, также были переработаны, чтобы дополнить новую раму. Улучшенные тормозные характеристики достигаются за счет недавно разработанных облегченных передних и задних тормозных суппортов, тормозных колодок с увеличенной площадью поверхности и измененных передних (270 мм) и задних (240 мм) дисков.

YZ250F 2021 года дает гонщикам преимущество прямо в воротах. Стандартное оборудование включает в себя электрический стартер, легкую литиевую батарею, усовершенствованный впрыск топлива, впускной патрубок спереди и выпускной патрубок, расположенный сзади, чтобы обеспечить максимально широкий разброс мощности с надежной производительностью при сбалансированном весе для отличной централизации массы.Гонщики могут регулировать характеристики двигателя прямо со своего телефона, используя бортовую беспроводную связь через единственную в отрасли бесплатную систему полной настройки, о которой свидетельствует приложение Yamaha Power Tuner. После ввода настроек гонщики могут выбирать между двумя пользовательскими картами ECU на лету с помощью переключателя двухрежимного режима двигателя, установленного на руле. YZ250F 2021 года, дополненный новым цветом и графикой Team Yamaha Blue нового поколения, демонстрирует гоночную родословную Yamaha.

Новый YZ250F 2021 года поступит в продажу у дилеров в сентябре этого года в составе Team Yamaha Blue следующего поколения по рекомендованной розничной цене 8 299 долларов. Monster Energy Yamaha Racing Edition будет доступен у дилеров в сентябре по рекомендованной розничной цене 8 499 долларов.

Новинка 2021 года: Monster Energy Yamaha Racing Editions
Выделитесь из толпы. YZ250F 2021 года и YZ450F 2021 года теперь поставляются в новых версиях Monster Energy Yamaha Racing Edition. Благодаря фирменному цвету и графическому пакету, вдохновленным заводской командой, гонщики могут почувствовать себя частью команды Yamaha, выигравшей чемпионат по суперкроссу.

2021 YZ450F

YZ450F 2021 года возвращается со всеми ведущими в своем классе функциями, впервые представленными на YZ450F 2020 года, включая обновленный двигатель, головку блока цилиндров, раму и технологические особенности для более мощного и лучшего управления мотокроссом. Гонщики могут добиться более быстрого и плавного старта гонки с помощью системы управления запуском Yamaha, настроить свои характеристики на трассе с помощью бортовой беспроводной связи с помощью бесплатного приложения Yamaha Power Tuner прямо со своего телефона и выбрать одну из двух определяемых пользователем карт ECU. «на лету» с помощью переключателя двухрежимного режима работы двигателя, установленного на руле.

YZ450F 2021 года поступит в продажу в этом месяце у дилеров в составе Team Yamaha Blue следующего поколения по рекомендованной розничной цене 9399 долларов. Monster Energy Yamaha Racing Edition будет доступен у дилеров в августе по рекомендованной розничной цене 9 599 долларов.

2021 YZ125 и YZ250

Модели YZ125 и YZ250 от Yamaha вернутся в 2021 году, чтобы завершить полноразмерную линейку мотокроссовых мотоциклов Yamaha. Благодаря современному дизайну, легкой алюминиевой раме, ведущей в отрасли передней вилке KYB Speed ​​Sensitive System и полностью регулируемому заднему амортизатору KYB, модели 2021 YZ125 и YZ250 сохраняют выдающуюся производительность и долговечность благодаря удобному для райдера шасси и готовым к гонкам характеристикам.

YZ125 2021 года начнет поступать в дилерские центры Yamaha в августе, а YZ250 будет доступен у дилеров в этом месяце. Обе модели будут доступны в Team Yamaha Blue следующего поколения по рекомендованной розничной цене 6 599 и 7 499 долларов соответственно.

2021 YZ65 и YZ85

Молодежные модели 2021 года снова готовы к борьбе. YZ65 и YZ85 оснащены впечатляющими двухтактными двигателями объемом 65 и 85 куб. См. Эти двигатели, оснащенные системой клапанов мощности Yamaha, обеспечивают широкий разброс мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов без потери мощности на высоких оборотах.Полностью регулируемая, ведущая в отрасли 36-миллиметровая вилка пружинного типа KYB и задний амортизатор KYB обеспечивают лучшую в своем классе управляемость и производительность в широком диапазоне условий. Регулируемое в четырех направлениях положение руля, а также возможность регулировки вылета рычага созданы для максимального комфорта водителя, независимо от его размера. Наконец, благодаря простоте обслуживания двухтактных двигателей и проверенной долговечности Yamaha модели 2021 YZ65 и YZ85 созданы, чтобы держать детей на трассе.

YZ65 и YZ85 2021 года будут доступны у дилеров в этом месяце в составе Team Yamaha Blue следующего поколения по рекомендованной розничной цене 4599 и 4699 долларов соответственно.

Yamaha bLU cRU Программа действий в чрезвычайных ситуациях для гонок по бездорожью
Все модели YZ 2021 года имеют право на участие в текущей программе Yamaha bLU cRU Off-Road Racing 2020, которая предусматривает участие гонщиков Yamaha bLU cRU в внедорожные гонки на мотоциклах. Пассажиры YZ могут получать выплаты на случай непредвиденных обстоятельств с помощью дебетовой карты bLU cRU , получать 10-процентную скидку на запчасти и аксессуары GYTR в размере до 1000 долларов США, а также мгновенно получить кредит в размере 45 долларов США на сайте http: // www.bLUcRUswag.com. Подробная информация о программе действий в чрезвычайных ситуациях для гонок по бездорожью bLU cRU 2021 года будет объявлена ​​в ближайшее время.

История и обзор — Dirt Bike Planet

В качестве партнера Amazon DirtBikePlanet.com зарабатывает на соответствующих покупках.

История мотоциклов Yamaha началась задолго до того, как ваш старик был всего лишь огоньком в глазах его старика. Корпорация Yamaha была основана в 1887 году Торакусу Ямаха . Первоначально они создавали пианино, а затем с годами выпустили широкий спектр продуктов, включая все типы электроники, музыкальные инструменты, компьютерные продукты, бытовую технику и даже робототехнику.По сей день вы можете узнать сильные музыкальные корни Yamaha по ее логотипу, который состоит из 3 взаимосвязанных камертонов.

Именно Геничи Каваками, нынешний генеральный директор Yamaha Corporation, принял решение использовать инженерные навыки компании и заняться производством моторизованных устройств.

К августу 1954 года Yamaha YA-1 был завершен. Это был двухтактный шоссейный мотоцикл объемом 125 куб. См. Июль 1955 г. Основание компании Yamaha Motor Co L.t.d. Теперь у него была собственная специализированная фабрика под названием Hamakita Factory в Nippon Gakki.Но только в 1968 году был выпущен первый внедорожный байк Yamaha. DT-1 был двухтактным мотоциклом Enduro объемом 250 куб. См и был объявлен первым в мире настоящим внедорожным мотоциклом. Это был захватывающий и чрезвычайно успешный мотоцикл … и США не могли на него насытиться!

В 1996 году AMA изменила правила гонок, позволив более крупным четырехтактным двигателям объемом 450 куб. См соревноваться с доминирующими двухтактными двигателями 250 куб. Это побудило Yamaha родить YZ400F в 1997 году, на котором Дуг Генри выиграл соревнование AMA Supercross (впервые в истории) в Лас-Вегасе.Это было грандиозным событием и изменило правила игры: Yamaha была первой компанией, создавшей новое поколение четырехтактных мотокроссов в том виде, в каком мы их знаем сегодня.

Yamaha продолжает свое видение и стремление к совершенству, являясь лидером в индустрии мотоциклов и постоянно производя выигрышные мотоциклы. И, как видите, современные внедорожные мотоциклы Yamaha несколько изменились со времен DT-1 в стиле Флинтстоунов!

Полный ассортимент велосипедов Yammy можно найти на сайте www.yamaha-motor.com

Ищете финансы для байков? Прочтите эту статью сначала

Yamaha сегодня: создание первоклассных велосипедов

2017 YZ250f обзор и технические характеристики ..

• Модель: 2017 YZF 250
• Тип двигателя: DOHC четырехтактный; четыре титановых клапана
• Топливная система: Yamaha Fuel Injection (YFI), Keihin 44 мм
• Запас топлива: 2,0 гал. — 7,5 литров
• Система запуска: Электрический
• Передняя подвеска: KYB Speed-Sensitive System, перевернутая вилка: полностью регулируемая, 12.2-дюймовый ход
• Задняя подвеска: KYB Полностью регулируемый одинарный амортизатор; Ход 12,4 дюйма
• Колесная база: 58,1 дюйма — 147,5 см
• Высота сиденья: 38,0 дюйма — 96,5 см
• Сухой вес: 231 фунт. (Мокрая) — 105 кг

2017 YZ450f обзор и технические характеристики ..

• Модель: 2017 YZF 450
• Тип двигателя: DOHC четырехтактный; четыре титановых клапана
• Топливная система: Yamaha Fuel Injection (YFI), Keihin 44 мм
• Запас топлива: 2.0 галлонов — 7,5 литров
• Система запуска: Электрический
• Передняя подвеска: Система KYB, чувствительная к скорости, перевернутая вилка: полностью регулируемая, ход 12,2 дюйма
• Задняя подвеска: Моноамортизатор, регулируемый предварительный натяг и демпфирование отбоя, ход 7,5 дюйма
• Колесная база: 58,3 дюйма — 148 см
• Высота сиденья: 38,4 дюйма — 97,5
• Сухой вес: 245 фунтов. (Мокрая) — 111 кг

2017 YZ250 и YZ125 обзор и технические характеристики..

• Модель: 2017 YZ 250
• Тип двигателя: 249 куб. См, с жидкостным охлаждением, 2-тактный, с пластинчатым клапаном
• Сухой вес: 227 фунтов. (Мокрая) — 103 кг
• Модель: 2015 YZ 125
• Тип двигателя: 124 куб.см, с жидкостным охлаждением, 2-тактный, с пластинчатым клапаном
• Сухой вес: 209 фунтов. (Мокрая) — 95 кг

Yamaha всегда входила в четверку лучших производителей мотокроссовых мотоциклов для бездорожья в США, Канаде, Австралии и здесь, в Новой Зеландии, однако их двухтактные мотоциклы MX имели более широкий диапазон мощности и, казалось, не хватало мощности и мощности по сравнению с другие.Несмотря на это, они по-прежнему набирали ряд титулов MX и SX, пока с 1998 года четырехтактные байки YZF не начали свое постепенное поглощение.

Yamaha — единственная японская компания из «большой четверки», которая продолжила выпуск своих любимых двухтактных двигателей 125cc и 250cc, к большому удовольствию большого процента гонщиков по всему миру. Хотя они не получили ничего, кроме смены наклеек с 2008 года (и вилок в 2015 году), они по-прежнему хорошо боролись, когда выступали против высокотехнологичных четверок.

Что вы думаете о мотоциклах Yamaha Dirt Bikes?

Были ли у вас когда-нибудь Yamaha? Может быть, винтажная Ямаха? Расскажите нам, что вы думаете о четырехтактном диапазоне. Знаете ли вы о каких-либо конструктивных недостатках или проблемах с конкретными моделями? Может быть, у вас есть механический совет …

Вы также можете использовать этот форум, чтобы задать вопрос, связанный с Yamaha. Кто-то знающий, возможно, сможет вам помочь.

10 самых грозных мотоциклов Yamaha для грязи, когда-либо произведенных!

Ни одна уважающая себя коллекция внедорожников Yamaha не может считаться полной без хотя бы пары этих культовых внедорожников в ее рядах.В течение многих лет Yamaha была одним из самых важных и конкурентоспособных производителей внедорожных мотоциклов на сцене, и, хотя многие другие бренды имеют сильное присутствие в этом сегменте, инженеры и дизайнеры Yamaha заработали репутацию выдающегося совершенства. благодаря их революционному дизайну, инженерному мастерству и, конечно же, их впечатляющим характеристикам.

Конечно, вы всегда можете действовать осторожно и осторожно, покупая мотоциклы Honda. Вы всегда можете вложить деньги в эту проблему и купить себе дорогой, но эффективный KTM.Однако, если вы хотите получить лучшее из обоих миров — экономичную машину, которая не сломает банк, способна преодолеть любое препятствие перед собой — тогда любая модель из линейки внедорожников Yamaha поможет вам. Но какие модели действительно исключительны? Прежде чем мы перейдем к списку, давайте пройдемся по истории внедорожников Yamaha: когда они впервые появились и почему они так хороши.

История мотоциклов Yamaha Dirt Bikes

Компания Yamaha была впервые основана в 1887 году Торакусу Ямаха как компания, специализирующаяся на производстве пианино — если вы когда-нибудь задумывались, почему на логотипе Yamaha изображены три камертона, вот почему! По мере того, как компания становилась все более успешной, она расширялась и начала производить широкий спектр товаров, начиная с музыкальных инструментов и кончая электроникой, бытовой техникой и компьютерными системами.Сегодня Yamaha — это многонациональный конгломерат, который производит все, от клюшек для гольфа до роботов, но больше всего нас интересуют мотоциклы компании.

Однако Yamaha не вмешивалась в массовое производство мотоциклов до 1950-х годов. Тогдашний босс компании Геничи Каваками решил переоборудовать японское производственное оборудование военного времени для производства небольшой партии мотоциклов объемом 125 куб. См. Эти первые мотоциклы Yamaha, двухтактная модель дорожного велосипеда объемом 125 куб. См под названием YA-1, имели такой успех, что компания основала Yamaha Motor Co., Ltd в 1955 году. Первый из многих внедорожников Yamaha появился только в 1968 году, но ожидание того стоило.

Yamaha DT-1, первый в истории специально созданный мотоцикл Yamaha для бездорожья, представлял собой двухтактный мотоцикл эндуро объемом 250 куб. См, который мог преодолевать любые бездорожья и обладал исключительными характеристиками. Многие считают, что это первый в мире мотоцикл для бездорожья, произведенный на заводе, и он имел такой глобальный успех, особенно в Соединенных Штатах, что по сути породил совершенно новый жанр. Появились внедорожники Yamaha, которые изменили ситуацию, но их репутация новатора на этом не закончилась.Когда в середине 90-х правила AMA изменились, чтобы приспособить четырехтактную технику с объемом двигателя 450 куб. См к двухтактным двигателям 250, Yamaha представила одну из своих самых известных моделей: YZ400F. Дуг Генри на YZ400F занял первое место на соревнованиях AMA Supercross в Лас-Вегасе, доказав, что четырехтактные двигатели являются жизнеспособным вариантом для будущего спорта, а внедорожники Yamaha ехали на гребне волны.

С тех пор и по сей день Yamaha была в авангарде индустрии внедорожных мотоциклов, разрабатывая новые технологии и с каждым годом немного расширяя границы возможного на двухколесных колесах.Предпочитаете ли вы мотокросс или эндуро, или предпочитаете двухтактные велосипеды четырехтактным, старые или новые байки, есть множество внедорожных мотоциклов Yamaha на выбор, которые помогут вам на пути к господству на бездорожье. Итак, какие из них получают нашу печать одобрения? Вот 10 самых любимых мотоциклов Yamaha для бездорожья с тех пор и сейчас!

10 лучших грязных мотоциклов Yamaha из когда-либо выпущенных!

№ 10. Yamaha DT-1

1968 года

Прежде всего, давайте взглянем на первый из внедорожных мотоциклов Yamaha: легендарный DT-1.После неудачных продаж в США компания Yamaha внимательно посмотрела на рынок и заметила пробел. Поскольку специально созданных мотоциклов для бездорожья было немного, Yamaha решила создать что-то с двойным спортивным характером, и, что необычно, они построили это с нуля. Вместо того, чтобы использовать уже существующие технологии мотоциклов Yamaha, DT-1 был на 100% новым во всех отношениях. По сути, оригинальный DT-1 был оснащен двухтактным одноцилиндровым двигателем объемом 250 куб. См, который был способен производить впечатляющие 18 лошадиных сил.В сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач он был достаточно мощным, чтобы справиться как с лучшими, так и с худшими условиями езды по дорогам и бездорожью.

Качество двигателя — это одно, но Yamaha также уделяла особое внимание ходовой части. Дуплексная рама в стиле люльки была разработана с учетом высокого дорожного просвета и изготовлена ​​из прочных материалов, способных выдержать изрядную степень наказания. Более того, Yamaha также добавила переднюю подвеску типа Ceriani (телескопическое устройство, изготовленное из легких сплавов), чтобы снизить общий вес DT-1.В общем, DT-1 весил 271 фунт. Естественно, эти ранние мотоциклы Yamaha были раскуплены в кратчайшие сроки, и у Yamaha не было другого выбора, кроме как производить их намного больше, с серией смещений с 50 куб. См на 400 куб. См, чтобы удовлетворить публику. Хотя некоторые утверждают, что DT-1 был первым серьезным мотоциклом для бездорожья, произведенным на заводе, на самом деле это не так — но, возможно, он был самым важным. Это один из самых популярных винтажных мотоциклов Yamaha для бездорожья.

№ 09.Yamaha YZ360

1974 года

В то время как линейка Yamaha DT-1 прожила период с 1968 по 1985 год, другие были не такими долгими. Yamaha YZ360 не обладал такой же долговечностью, но пару лет в середине 1970-х он был двухколесным богом. Когда он впервые появился на сцене в 1974 году, он покорил мир мотокросса открытого класса, и очень немногие мотоциклы могли с ним конкурировать. Что ж, это не совсем так — такие бренды, как Maico, Bultaco и Husqvarna, были в одном классе с точки зрения производительности, но они сильно отставали по качеству сборки и надежности.И YZ360 был не просто надежным… он был легким… и невероятно экзотическим для японской машины.

Как и многие старые мотоциклы для бездорожья, в свое время он был королем инноваций. Обладая множеством легких компонентов, фрезерованных из стали и алюминия, искусно фрезерованными элементами, такими как передняя ступица, фрезерованные ножки вилки и амортизаторы с внешним резервуаром, YZ360 был серьезно продвинут. Амортизаторы с внешним резервуаром были первыми в отрасли, но Yamaha действительно удачно выбила из колеи, когда они добавили еще один первый в отрасли, задний моноамортизатор, к своему обновлению 1975 года.Вдобавок ко всему, YZ360 выглядел как нельзя кстати, с его знаменитым бензобаком из легкого сплава, который также удерживался классическим Y-образным ремешком. К сожалению, в свое время он был немного завышен и быстро потерял свои инновационные преимущества по сравнению с конкурентами копировальных кошек, что привело к его упадку в 1976 году. Тем не менее, это один из самых крутых мотоциклов Yamaha для грязи, когда-либо созданных.

№ 08. Yamaha DT400 Enduro (’75 — ’79)

Если вы попросите кого-нибудь назвать один из самых уважаемых мотоциклов Yamaha для бездорожья, когда-либо созданных, скорее всего, всплывет имя Yamaha DT400.На него очень много ссылок, он является опорой списка и не зря. DT400 был одним из тех пуленепробиваемых, мощных и невероятно универсальных мотоциклов, которые трудно забыть. Приведенный в действие мощным одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 400 куб. См, который мог выдавать приличную мощность на заднее колесо при 5500 об / мин, выдавать 24 фунт-фут максимального крутящего момента примерно при 5000 об / мин, достигая максимальной скорости около отметки 80 миль в час, и все это в упаковке, которая весит менее 300 фунтов. В свое время, если вы хотели мотоцикл, который может мчаться по пустыням, топать по глубокой грязи и пересекать реки, то старый DT400 был вашим любимым оружием.

Почему тогда Yamaha убила его? Как и все хорошее, им должен прийти конец, и в 79-м Yamaha увидела, что надпись на стене для сцены с двухтактным двигателем … Game, Yamaha прыгнула прямо в область больших четырехтактных двигателей, заменив DT400 на подобные модели 500cc XT и IT. Это был конец эпохи, но недавние слухи о ветре намекают на то, что Yamaha может быть заинтересована в возрождении легендарного имени DT.В 2016 году исполнительный директор Yamaha Шун Миядзава сказал следующее на презентации XSR900: «Теперь у нас есть 700, 900, и я думаю, мы определенно можем сделать что-то подобное с меньшей мощностью. Это может быть [a] DT. После обнаружения SR400 аналогичная емкость может быть интересна ». Итак, мечта может еще не закончиться … но мы думаем, что мы должны позволить спящим собакам полежать.

№ 07. Yamaha TT600R (’98 — ’02)

Для многих ценителей внедорожников Yamaha о TT600R вряд ли стоит говорить.Это была не самая захватывающая машина, выпущенная на заводе Yamaha, и определенно была самой привлекательной, но, к счастью, эти два показателя — не все и не все для мотоциклистов. Иметь сексуальный мотоцикл — это хорошо, но в идеале вам нужно что-то надежное, функциональное и практичное — и Yamaha TT600R — все это. Твердое базовое покрытие, если хотите. Сможет ли он справиться с тропами? Абсолютно. Сможете ли вы прокатиться на нем на большие расстояния по асфальту? Вероятнее всего.Легко ли ездить? О да, это действительно так. И конечно, это было надежнее греха.

Недостатком этих универсальных мотоциклов (помимо отсутствия характера и яркости) является тот факт, что, хотя они могут делать все хорошо, они не делают ничего особенно хорошо. Если вам нужен мотоцикл, который действительно может мчаться по трассам с лучшими из них, то это не то. Если вам нужен мотоцикл для легкого туризма, это не лучший выбор. Тем не менее, большинство мотоциклистов не могут позволить себе разместить в своих гаражах десять разных мотоциклов для десяти разных работ, поэтому универсальность Swiss Army Knife всегда является плюсом … и именно это делает этот одноцилиндровый четырехтактный мотоцикл объемом 595 куб. См одним из наших любимых мотоциклов Yamaha. велосипеды.Немного ванили, но иногда это лучший вкус.

№ 06. Yamaha RT3

1973 года

Старый, но золотой, Yamaha RT3 1973 года определенно достоин любого списка, описывающего великие внедорожные мотоциклы Yamaha прошлого и настоящего. Для многих исследователей истории мотоциклов Yamaha RT3 часто описывается как последний настоящий мотоцикл Yamaha в стиле эндуро-грязи из золотого века эндуро-езды, для других это просто еще одна ступенька между тем временем и настоящим, со всеми обычными инженерными гремлинами, которые досаждали этим ранним машинам.На наш взгляд, RT3 — это икона, которая продемонстрировала лучшее, что индустрия внедорожников могла предложить в то время. Конечно, расходные материалы он проедал быстрее, чем вы могли их заменить, и в обращении было много желать … но если вышеупомянутый TT600R слишком стерилен на ваш вкус, то у RT3 больше характера, чем вы когда-либо знали, что делать. делать с.

По сути, Yamaha RT3 приводится в движение двухтактным двигателем объемом 352 куб. См с воздушным охлаждением, который может выдавать приличные 33 лошадиные силы при 6600 об / мин и развивать скорость, приближающуюся к 80 миль в час, в зависимости от того, сколько еды у вас в животе — потому что в целом эта маленькая Yamaha весила всего около 280 фунтов, так что если вы не достигли заводских скоростей, вы либо были полны, либо слишком напуганы.В любом случае, RT3 — это великолепная вещь, на которую можно смотреть, и мы понятия не имеем, почему Yamaha не выбрала что-то подобное для своей линейки Sport Heritage… потому что обновленный RT3 будет раскуплен в мгновение ока!

№ 05. Yamaha IT465

1982 года

Как мы упоминали ранее, от Yamaha DT400 в конечном итоге отказались в пользу более новых производственных линий — и, к счастью для поклонников эндуро, одной из них была IT-линия, которая дала жизнь IT465. Итак, IT465 был революционной машиной.Заимствуя идеи YZ360, IT465 был оснащен задним моноамортизатором — особенность, которую по-прежнему не было нормой для большинства внедорожных грунтовых мотоциклов, — и он по-прежнему был двухтактным. Что удивительно, вы все еще можете забрать этих плохих парней в полном рабочем состоянии, со складами, с заменой лишь незначительных расходных материалов, а также с периодическими обновлениями карбюратора. И это чертовски впечатляет для этих жестоко наказанных машин.

Описанный как один из лучших мотоциклов для международных испытаний своего времени, IT465 получил множество похвал в мире гонок эндуро.Фактически, тогдашняя статья в австралийском журнале Dirt Bike описывала, что хороший гонщик может с радостью выгрузить один из этих внедорожных мотоциклов Yamaha прямо из упаковочного ящика и проехать на нем прямо на Международное шестидневное соревнование по гонкам и поехать туда. Победа без необходимости настраивать мотоцикл или настраивать его специально для гонок — именно так они пришли. Тем не менее, есть много людей, которые не согласны с качеством IT465 … но в целом эти машины были отмечены как отличные мотоциклы Yamaha для бездорожья.

№ 04. Yamaha DT250

1978 года

Через десять лет после выпуска оригинального DT-1 компания Yamaha представила свою новую жемчужину: DT250. В 1978 году на рынок вышел DT250, который поднял езду на мотоциклах по бездорожью на новый уровень. Разработанный как специально созданный эндуро-байк, DT250 доказал, насколько далеко продвинулась эта сцена. Вместо того, чтобы быть мотоциклом для бездорожья, предназначенным исключительно для езды по бездорожью, DT250 сочетал в себе внедорожное мастерство с реальной практичностью, и эта комбинация оказалась настоящим хитом.Короче говоря, Yamaha DT250 1978 года был мотоциклом, который мог выигрывать гонки в стиле эндуро в дикой природе, но вы также могли ездить на нем по городу и делать покупки в магазине. А с пассажиром, если вы друг, не прочь пообщаться «поближе и лично» со своей задней стороной. Он мог бы пойти на двоих … но никто из нас не рекомендовал его.

На бумаге технические характеристики DT250 не были особенно впечатляющими или пугающими. Одноцилиндровый двухтактный двигатель объемом 250 куб. См выдавал пиковую мощность только в 17 лошадиных сил при 6000 об / мин и вырабатывал около 15.Максимальный крутящий момент 3 фунт-фут при 5500 об / мин. К счастью, недостаток смелости у Yamaha компенсировался хирургическим вмешательством благодаря легкой раме, которая обеспечивала маневренность и маневренность. Существовали более совершенные мотоциклы для езды по дорогам… но если вы в первую очередь искали что-то, что действительно могло бы карабкаться и метаться в лесу, то DT250 был бы неплохим выбором. Даже сегодня он может доставить вам острые ощущения.

№ 03. Yamaha YZ125

Сюда включены любые модели YZ125 Yamaha, но мы конкретно говорим о самой последней версии этого совершенно фантастического мотоцикла для бездорожья.Хотя нам нравится семейство «WR» от Yamaha, мы предпочитаем звери YZ. Модели YZ созданы для соревнований и не допускают компромиссов. YZ125 был основным продуктом в линейке внедорожных мотоциклов Yamaha с 1970-х годов, и нетрудно понять почему: это простой, эффективный и универсальный, серьезный мотоцикл для бездорожья, который может выполнять свою работу. И это двухтактный двигатель, что делает его еще лучше, поскольку многие производители отказались от двухтактных двигателей в пользу более чистых четырехтактных двигателей.

Самая современная версия легендарного Yamaha YZ125 оснащена двухтактным одноцилиндровым двигателем с пластинчатым клапаном объемом 125 куб. YZ125 также может похвастаться качественной подвеской KYB, тормозами Nissin, толстыми рулями Pro Taper, легкими ободами Excel и серьезной резиной Dunlop Geomax MX52, чтобы получить максимум удовольствия от езды. В реальной жизни мотоцикл хорошо управляется и передает мощность в нужное место и в нужное время.Поскольку это такой простой мотоцикл, к нему действительно трудно придраться… и именно поэтому он имел такой поразительный успех. Однако они недешевы, и один из этих маленьких внедорожных мотоциклов Yamaha обойдется вам примерно в 6 499 долларов. Но качество стоит денег, не так ли?

№ 02. Yamaha YZ250F

Если вам нужно больше, чем может предложить YZ125, то следующий уровень выше должен быть именно тем, что прописал врач. Yamaha YZ250F — это мотоцикл, который уже бесчисленное количество раз зарекомендовал себя как один из лучших внедорожных мотоциклов Yamaha в продаже и как один из самых мощных мотоциклов для бездорожья в мире, заслуживший множество наград в чемпионатах MX и SX.Это подходящий инструмент для множества работ … кроме езды по дороге, потому что вы не будете делать ничего из этого на одном из них. Однако YZ250F настолько способен, что вы можете буквально сказать: «Дороги? Куда бы мы ни пошли, нам не нужны дороги », и бросайтесь вдаль, не беспокоясь о том, по какой поверхности вы едете. С точки зрения того, насколько он хорош, это Doc Brown хорошо.

В основе Yamaha YZ250F лежит мощный четырехтактный одноцилиндровый двигатель объемом 250 куб. Верхний конец.Благодаря грамотному распределению веса байк удивительно легкий, а передняя и задняя части обеспечивают отличную управляемость и баланс, что, в свою очередь, позволяет Yamaha с легкостью преодолевать крутые подъемы или преодолевать сложные трассы. Это, безусловно, победитель конкурса, и цена это отражает. Yamaha назвала текущую версию YZ250F рекомендованной розничной ценой в 7 699 долларов, что более чем справедливо, учитывая, на что она способна.

№ 01. Yamaha YZ450F

Если YZ125 хорош, а YZ250F лучше, то YZ450F должен быть королем.YZ450F, разработанный в 2018 году, — это лучшая внедорожная машина Yamaha. Как старший брат линейки YZ, вы можете быть уверены, что YZ450F берет лучшие технологии от других моделей и объединяет их в одну грозную упаковку. YZ450F оснащен мощным четырехтактным одноцилиндровым двигателем объемом 449 куб. См с жидкостным охлаждением, который оснащен четырьмя титановыми клапанами и наклонным назад цилиндром. Несмотря на огромную мощность, Yamaha фактически сделала YZ450F легким в управлении и управляемым даже для новичка — хотя мы не рекомендуем этого плохого парня для начинающих райдеров.

Хотя он специально настроен для езды на эндуро, чем что-либо еще, он может преуспеть в любом виде езды по бездорожью, который вы хотите. Чтобы сделать его маневренным и практичным, Yamaha оснастила YZ450F совершенно новой рамой с более тонким профилем, чем мы видели раньше, приличной подвеской KYB, мощными тормозами, электрическим стартером, гоночными шинами для XC и новинкой 2018 года: приложение для смартфона, которое позволяет гонщикам настраивать двигатель и получать от езды наилучшие впечатления. Что касается внедорожных мотоциклов Yamaha, то они на высоте, и именно поэтому они занимают первое место.Однако, как мы уже говорили ранее, оставьте это для более опытных гонщиков. А учитывая цены, начинающиеся с 9199 долларов за эту красоту, мы думаем, что новички, вероятно, не будут рассматривать ее как свой первый выбор…

Хотя не существует однозначного «лучшего» мотоцикла Yamaha для бездорожья или непредвзятого руководства для покупателей, которое могло бы понравиться каждому, это всего лишь 10 наших любимых моделей в широком диапазоне когда-либо созданных внедорожных машин Yamaha. Как вы думаете? Вы согласны?

2021 Yamaha YZ Electric Motocross Bike

Yamaha Motor Europe произвела электрический внедорожный мотоцикл с помощью производителя аккумуляторов SPIKE, инженерной компании Dohms Projects и Королевской голландской ассоциации мотоциклистов (KNMV) для производства электродвигателя и аккумуляторной системы для модернизации существующего шасси YZ250F.

Эту технологию продвигает как рынок, так и все более строгие ограничения ЕС. по шуму и выбросам. Это также хорошая новость для США, поскольку электрические внедорожные велосипеды издают очень мало шума, поэтому для них может быть открыто больше трасс, а трассы для мотокросса теоретически могут быть размещены где угодно, а не в отдаленных районах, где шум не будет фактором. .

Этот новый мотоцикл Yamaha оснащен аккумулятором с возможностью горячей замены, что позволяет ему в течение многих часов кататься. Компания SPIKE разработала аккумуляторную систему, а Домс отвечает за привод и распределение веса.

ГОВОРИТ ПАРТНЕРЫ

«Мы рады поддержать этот проект, так как считаем важным стимулировать развитие электрических технологий», — сказал менеджер по продукции Yamaha в Европе Леон Остерхоф. «Мы с нетерпением ждем возможности протестировать и оценить прототип, чтобы понять, как технологии Dohms и SPIKE работают в нашем шасси YZF».

«Я убежден, что электрическая машина, которую мы строим, скоро будет быстрее, чем нынешнее поколение мотоциклов для бездорожья», — сказал Бас Веркайк из SPIKE.«Большим преимуществом электродвигателя является то, что крутящий момент намного выше. Это дает больше тягового усилия. С ним ты сможешь проехать более быстрый круг ».

«Я большой поклонник мотокросса, запаха бензина и треска двигателей», — сказал Патрис Ассенделфт, директор KNMV. «Поддерживая этот проект, мы действительно не отказываемся от традиционных двигателей внутреннего сгорания. Но надо смотреть в будущее. Теперь мы все еще можем шуметь. Но если схемы сталкиваются с ограничениями, нам нужно быть готовыми к будущему.Электрический тренажер MX, который не выделяет вредных веществ и не шумит, упрощает занятия мотокроссом ».

Планируется, что байк будет готов к концу 2020 года.

Электрический мотоцикл Yamaha Dirt Bike находится в стадии разработки — рассказы о характеристиках мотокросса

Vital MX: Мы знаем, что KTM Group какое-то время работает над электронной мобильностью, и в прошлом году мы видели электрический мотоцикл Honda для мотокросса, проходящий испытания в Японии. Теперь Yamaha Motor Europe работает с несколькими технологическими и инженерными фирмами над разработкой собственного электрического мотоцикла для мотокросса.

Мы связались с нашими ребятами из Yamaha USA, и все, что они могли сказать, это: «Это внешний проект компаний Dohms Projecten BV и Spike Technologies BV в Нидерландах. Пожалуйста, проверяйте веб-сайт ниже на наличие обновлений, комментариев или контактной информации. »

Мы также связались с Spike Technologies и EMX Powertrain, чтобы получить дополнительную информацию, и они сказали: «Спасибо за проявленный интерес! Мы сможем объявить более подробную информацию о спецификациях и т. Д. В ближайшее время (вероятно, через два месяца). к тому времени поделитесь подробным рассказом, включая отснятый материал.«

Итак, мы не хотим говорить, что это обязательно произойдет или что это произойдет в ближайшее время. Но здорово видеть, что другой OEM-производитель (даже в небольшом масштабе) работает над законным, высокопроизводительным электрическим мотокроссом. Чем больше «настоящих мотоциклистов» занимается электрическими мотоциклами, тем лучше, поскольку, без обид, инженеры-программисты не делают лучших дизайнеров мотоциклов.

Посетите Spike Technologies, EMX Powertrain и Dohms для получения дополнительной информации.

ПЕРВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕЛОСИПЕД MX ПОЧТИ ГОТОВ К ТЕСТИРОВАНИЮ
Yamaha Motor Europe, KNMV, Dohms Projects и SPIKE объединяют усилия для создания уникального проекта .

Это будет первый электрический мотоцикл для мотокросса, который сможет конкурировать с нынешним поколением внедорожных байков объемом 250 куб. См, и прототип будет готов к концу этого года.Разработка этого мотоцикла является совместной разработкой SPIKE Technologies и Dohms Projects при поддержке Yamaha Motor Europe N.V. и KNMV.

Новая машина EMX постепенно становится реальностью на чертежной доске стартапа SPIKE в Хелмонде, где электрический привод встраивается в существующее шасси Yamaha YZ250F. «Я убежден, что электрический мотоцикл, который мы создаем, скоро будет быстрее, чем нынешнее поколение мотоциклов для бездорожья», — говорит Бас Веркаик из SPIKE. «Более высокий крутящий момент электродвигателя является большим преимуществом и обеспечивает гораздо большее тяговое усилие на цепи.”

Возможности

Идея конкурентоспособного электрического мотоцикла для мотокросса возникла полтора года назад гонщиком по мотокроссу и тренером MX Эльмаром Домсом. «В настоящее время происходят серьезные изменения с точки зрения шума и ограничений окружающей среды, которые ограничивают пригодность обычных мотоциклов для бездорожья. Вот почему я провел технико-экономическое обоснование альтернатив, которое показало большой потенциал мотоциклов для мотокросса с электрическим приводом ».

В то же время KNMV исследовал экологичность в автоспорте.«Я большой поклонник мотокросса, а также связанного с ним запаха бензина и треска двигателей», — говорит Патрис Ассенделфт, директор KNMV. «Таким образом, мы действительно пока не отказываемся от традиционных двигателей внутреннего сгорания, но мы также должны смотреть в будущее. Мы должны быть готовы к будущему, особенно если гоночные трассы все чаще сталкиваются с ограничениями. Электрический тренажер MX, который не выделяет вредных веществ и не шумит, может облегчить занятия мотокроссом ».

Сменный аккумулятор

Аккумулятор, который будет питать мотоцикл, разработан SPIKE, а Домс отвечает за ходовую часть и распределение веса.Поскольку аккумулятор легко заменяется, машина может перейти на второй этап нагрева сразу после первого сеанса, что обеспечивает непрерывную работу.

Yamaha Motor Europe N.V. с энтузиазмом восприняла эту инициативу. «Мы рады поддержать этот проект, так как считаем важным стимулировать развитие электрических технологий. Мы с нетерпением ждем возможности протестировать и оценить прототип, чтобы понять, как технологии Dohms и SPIKE работают в нашем шасси YZF », — говорит Леон Остерхоф из отдела планирования продукции Yamaha Motor Europe.

Новый электрический грязевой велосипед Yamaha

Yamaha Motor Europe опубликовала несколько фотографий того, что выглядит как электрический грязевой байк. Оказывается, это прототип, который Yamaha Motor Europe разработала в партнерстве с инженерной фирмой SPIKE, производящей аккумуляторы, Dohms Project. Они также заключили партнерские отношения с Королевской голландской ассоциацией мотоциклистов (KNMV), чтобы помочь разработать электрическую трансмиссию, которая подойдет для популярного мотокроссового мотоцикла YZ250F.

Yamaha YZ250F с электродвигателем

Для этого все новые электрические мотокроссовые мотоциклы Yamaha Dohms и SPIKE разработали систему сменных аккумуляторов, которая позволяет менять аккумуляторы на трассе.Это ОГРОМНО для электрических мотоциклов для бездорожья, поскольку время автономной работы все еще не может сравниться со сроком службы бензинового велосипеда.

Электрический внедорожный велосипед Yamaha со сменной батареей

Наличие сменной батареи Yamaha означает, что во время гонок вы можете очень быстро заменить батареи и вернуться к гонкам по мотокроссу.