Triumph Bonneville Bobber. Хот род

На протяжении последнего десятка лет британская компания Triumph Motorcycles все активнее укрепляет позиции на мировой мотоциклетной арене. Очередная смелая новинка компании — Triumph Bonneville Bobber ориентирована, в первую очередь, на американский рынок и его богатую кастом-культуру, но, безусловно, придется по вкусу и отечественному мотоциклисту

Александр Баркалов

Triumph Bonneville Bobber. Цена: 999 000 р. В продаже: c 2017 г.

Боббер (от англ. Bobber — «коротко стриженный») — мотоцикл 1930–40-х годов для гонок по грунтовым трассам, с которого сняли практически все «лишнее», чтобы уменьшить вес, и демонтировали или обрезали крылья, чтобы под них не забивалась грязь

Облик нового Bonneville Bobber навеян образцами классических американских бобберов, появившихся в 1930-1940-х годах. Тогда большую популярность стали набирать гонки по грунтовым трассам, а в качестве спортивных аппаратов использовались тяжелые и слабосильные Harley-Davidson. Поэтому участникам гонок приходилось довольно серьезно модифицировать свои мотоциклы. А поскольку экономическая ситуация в стране была далека от идеальной, то бюджетный тюнинг гоночных «Харлеев» обычно заключался в максимально возможном облегчении конструкции — и получался боббер.

По той же причине тотальной нехватки денег боббер нередко становился не только инструментом побед на гоночных трассах, но и средством передвижения на каждый день. Таким образом, основной идеей байков в стиле Bobber стала парадоксальная, на первый взгляд, возможность повседневной эксплуатации гоночного мотоцикла.

Нередко случается, что моду на исключительно субкультурные явления задает кинематограф. Так произошло и с популярностью бобберов: в 1953 году на широкие экраны вышел фильм Стэнли Крамера «Дикарь», где герой Марлона Брандо ездил за рулем боббера на базе совсем не Harley-Davidson, как многие думают, а Triumph Thunderbird 650. Поскольку «Дикарь» стал для мотосообщества культовым фильмом, то уже через несколько лет после его выхода стали появляться на свет мотоциклы, которые никак не были связаны с гонками по грунтовой трассе, но были выполнены в стилистике байка героя Брандо. Сохранив фамильную внешность  семейства, бобберы новой формации уже были предназначены для езды по асфальтированным дорогам.

Новый Triumph Bobber построен вокруг прошлогоднего дебютанта компании — модели Bonneville T120. С первого взгляда распознать в новинке родственную связь с классиком не так просто: британцам удивительным образом удалось полностью изменить силуэт  мотоцикла, сделав его низким и вытянутым. Решающую роль в перевоплощении сыграли «хардтейловский» маятник с широким задним колесом и одноместное сиденье-ковш.

Конструкция задней подвески заслуживает отдельного внимания. Чтобы добиться визуального сходства с фирменной чертой бобберов — жесткой рамой типа «хардтейл» — инженерам Triumph пришлось пойти на хитрость и спрятать моноамортизатор под сиденьем, разместив его внутри рамы практически горизонтально.

Одноместное сиденье, являющееся олицетворением аскетизма, при ближайшем рассмотрении тоже оказалось с изюминкой. Впервые в классе его оснастили регулировками, позволяющими изменять позицию водителя за рулем мотоцикла. Но в силу общей компактности мотоцикла рослым мотоциклистам за его рулем будет не слишком удобно. Конечно, возможность отрегулировать сиденье дает некий диапазон для изменений, но даже этих заводских опций не хватает, чтобы с комфортом усадить «баскетболиста» за руль Bonneville Bobber.

Окончательное сходство с классическими бобберами было достигнуто путем установки широкого руля, небольшого топливного бака, спицованных колес разного диаметра и едва прикрывающих их коротких крыльев. Не обошлось и без деталей, демонстрирующих знаковые фирменные черты класса: небольшой приборной панели, корпуса аккумулятора, опоясанного стальным хомутом, и блока системы впрыска топлива, замаскированного под карбюратор. С эстетической точки зрения новый мотоцикл получился безупречным!

Настоящий боббер — это, прежде всего, спортивный мотоцикл, а гоночному байку просто жизненно необходим достойный двигатель. Как и большую часть узлов и агрегатов, новый Bobber позаимствовал мотор у модели T120. Прежде чем установить 1200-кубовый рядный «твин» в раму новой модели, его доработали, а характеристики частично изменили. В частности, на мотоцикле нашла применение новая система впуска с раздвоенным эйрбоксом, система впрыска топлива последнего поколения, а также иной выпуск. В результате манипуляций с силовым агрегатом значение максимальной мощности снизилось на 3 «лошадки» — до весьма скромных 77 л. с. Справедливости ради стоит отметить, что теперь пика мощности британская «двойка» достигает на отметке 6100 мин-1 — на 450 оборотов в минуту раньше мотора-предшественника. Впрочем, про показатель максимальной мощности забываешь на первом же свободном участке, где дорожная обстановка позволяет как следует ускориться. 106 Нм крутящего момента, доступные уже на отметке 4000 мин-1, весьма азартно разгоняют 228-килограммовый мотоцикл. После десятка лихих разгонов совершенно точно начинаешь понимать, что шильдик «1200 HT» не зря украшает двигатель Triumph Bonneville Bobber.

Печально одно: тормозная система британского боббера, очевидно, стала жертвой специалистов, работающих в дизайнцентре Triumph. В стремлении подвести новую модель под каноны стиля, где на переднем колесе боббера доступно место лишь для одного  тормозного диска, в компании серьезно урезали тормозные возможности мотоцикла. Скромного потенциала 310-миллиметрового диска и 2-поршневой тормозной скобы Nissin хватает только для плавной и размеренной езды. Для динамичного передвижения по городу и экстренных торможений почти всегда требуется помощь заднего тормозного контура.

Дизайн Triumph Bonneville Bobber — безупречен. Как и его технические характеристики, за исключением тормозов — их хотелось бы побольше

Как настоящий спортсмен, пусть и «олдскульный», Bonneville Bobber умеет и любит поворачивать. Несмотря на то, что рама и задний маятник мотоцикла выполнены из обычных стальных труб, а диаметр передней вилки KYB составляет всего 41 мм, рулится мотоцикл на удивление послушно. За способность быстро проезжать повороты следует благодарить низко расположенный двигатель, короткоходную переднюю вилку с небольшим углом наклона и простой моноамортизатор. Кстати, настройки последнего на дорогах с плохим покрытием многим покажутся излишне жесткими, но на хорошем асфальте к его работе претензий нет. Быстрому прохождению виражей способствует и весьма специфическая посадка за рулем Triumph. Низкое сиденье, широкий руль и подножки, расположенные довольно близко к водителю, формируют собранную и по-своему даже спортивную, но отнюдь не самую удобную посадку. Во время продолжительных поездок за рулем Triumph Bonneville Bobber первыми сдаются спина и поясница, а затем уже пятая точка.

Неоспоримым достоинством классических мотоциклов последних лет является то, что, даже будучи облаченными в ретро-оболочку, они в большинстве своем пропитаны самыми современными технологиями. И новыйTriumph Bonneville Bobber не исключение.  Мотоцикл может похвастаться электронной ручкой газа, антиблокировочной тормозной системой, трекшн-контролем, штатным иммобилайзером и другими современными атрибутами. Все эти достоинства делают передвижение за рулем боббера Triumph комфортным и безопасным, но в итоге не играют совершенно никакой роли при решении о покупке. Ключевым фактором в пользу приобретения подобного мотоцикла всегда будут оставаться яркая внешность и неповторимая харизма аппарата. А этих достоинств у новинки из Хинкли в избытке!

Одноместное сиденье оснащено регулировками, позволяющими изменять позицию водителя

Хочу получать самые интересные статьи

Indian Scout Bobber

Двигатель и трансмиссия

Диаметр цилиндра / ход поршня

99 mm x 73.6 mm

Степень сжатия

10.7:1

Объем двигателя / мощность

1133 куб. см.

Тип трансмиссии / сцепление

Многодисковое, в масляной ванне

Система впрыска

Впрыск топлива с замкнутым контуром / отверстие 60 мм

Тип двигателя

V-образный жидкостного охлаждения

Система выпуска

Сдвоенные трубы с перекрестным соединением

Передаточное отношение (1 передача)

10.926: 1

Передаточное отношение (2 передача)

7.427: 1

Передаточное отношение (3 передача)

5.918: 1

Передаточное отношение (4 передача)

5.022: 1

Передаточное отношение (5 передача)

4.439: 1

Передаточное отношение (6 передача)

4.087: 1

Передаточное отношение (Главная передача)

2.357 : 1

Максимальный крутящий момент (Нм)

97,7 Нм

Габаритные размеры

Scout Bobber Brilliant Blue ICONПоле h2Scout Bobber Brilliant Blue ICONbrandtMotoЦветМоделиФотография/images/indian_photos/N19MTA00/J/indian_main.jpgСтарая цена1507000Цена13410001C: Специфические свойстваbrandtMotoТипДвигателяОхлаждениеbrandtMotoОбъемДвигателяМощностьbrandtMotoMotoКрутящийМоментbrandtMotoДиаметрЦилиндраИХодПоршняbrandtMotoСтепеньСжатияbrandtMotoСистемаВпрыскаbrandtMotoТипТрансмиссииСцеплениеbrandtMotoТипПереднейПодвескиХодПодвескиbrandtMotoТипЗаднейПодвескиХодПодвескиbrandtMotoСистемаПереднегоТормозаbrandtMotoСистемаЗаднегоТормозаbrandtMotoКолесоПереднееbrandtMotoКолесоЗаднееbrandtMotoШинаПереднегоКолесаbrandtMotoШинаЗаднегоКолесаbrandtMotoСистемаВыпускаbrandtMotoКолеснаяБазаbrandtMotoВысотаПосадкиbrandtMotoДорожныйПросветbrandtMotoОбщаяВысотаbrandtMotoОбщаяДлинаbrandtMotoОбщаяШиринаbrandtMotoУголНаклонаВилкиbrandtMotoВылетПереднейВилкиbrandtMotoОбъемБензобакаbrandtMotoРазрешеннаяМаксимальнаяМассаbrandtMotoВесБезТопливаСТопливомbrandtMotoЦветМоделиbrandtMotoНаименованиеСайтScout Bobber w/ ABS ICONbrandtMotoМодельныйГодbrandtMotoВидТехникиbrandtMotoТипТехникиbrandtMotoПередаточноеОтношение1ПередачаbrandtMotoПриборыbrandtMotoОсвещениеbrandtMotoСтандартноеОборудованиеbrandtMotoПередаточноеОтношение2ПередачаbrandtMotoПередаточноеОтношение3ПередачаbrandtMotoПередаточноеОтношение4ПередачаbrandtMotoПередаточноеОтношение5ПередачаbrandtMotoПередаточноеОтношение6ПередачаbrandtMotoПередаточноеОтношениеГлавнаяПедедачаP/All/Модель/Модельный год

Объем бензобака

12,5 л

Дорожный просвет

123 мм

Разрешенная максимальная масса

449 кг

Угол наклона вилки

29°

Вылет вилки

120 мм

Высота посадки

649 мм

Колесная база

1562 мм

Вес (без топлива / с топливом)

244 кг / 251 кг

Тормоза

Система переднего тормоза

одинарный / диаметр диска 298 мм / двухпоршневой суппорт

Система заднего тормоза

одинарный / диаметр диска 298 мм / однопоршневой суппорт

Шины / Колеса

Колесо переднее

Литые 16 x 3.5 дюймов

Колесо заднее

Литые 16 x 3.5 дюймов

Шина переднего колеса

130/90-16 73H

Шина заднего колеса

150/80-16 71H

Подвеска

Тип передней подвески / ход подвески

Телескопическая вилка/120 мм с картриджем 47 мм

Тип задней подвески / ход подвески

Двойные амортизаторы/50 мм

Особенности

Освещение

Фара, задний фонарь/стоп-сигнал, поворотники, подсветка номерного знака и спидометра, индикаторные лампы.

Мотоцикл Triumph Bonneville T120 Bobber 2017 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Triumph Bonneville T120 Bobber 2017 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Triumph Bonneville T120 Bobber не продающийся в России мотоцикл .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Triumph Bonneville T120 Bobber технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Triumph,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Triumph Bonneville T120 Bobber других годов выпуска и
информацию о них

Дорожные мотоциклы: как их различить новичку?

Как различить, выставленные в одном ряду бобер, чоппер, кафе-рейсер, круизер и стрит? Чем скремблер отличается от боббера? Какой мотоцикл лучше всего подойдет для катания по грунтовых трассах?

В ответах на эти вопросы могут путаться даже байкеры со стажем, что уж говорить начинающих мотоциклистах. А значит, самое время разобраться во всех отличиях и особенностях популярных на сегодня видов дорожных байков. Поехали! 🙂

КРУИЗЕР – МОТОЦИКЛ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ ПО ШОССЕЙНЫМ ДОРОГАМ

На фото: Victory Gunner ’15

Круизер – серийный мотоцикл, созданный для длительных поездок по шоссе. Первые серийные круизеры были выпущены в 80-х годах ХХ века легендарным брендом Harley-Davidson. Первые байки этого типа имели низкое сидение, большое количество хромированных деталей, вертикальную посадку и значительный вес.
На сегодняшний день существует множество видов круизеров: облегченной конструкции, со съемными сумками, разными типами двигателей, всевозможными добавлениями и аксессуарами. Неизменным остается только одно – круизеры не предназначены для быстрой езды и гонок по пересеченной местности, но довольно легко и удобно управляются и незаменимы для путешествий по трассе.

БОББЕР – ПОЛНОСТЬЮ РАЗДЕТЫЙ КРУИЗЕР

Боббер – «почти серийный» кастомный мотоцикл, появление которого приходится на 30-40-е ХХ века в Америке. В это время особой популярностью начали пользоваться гонки на грунтовых трассах. Для этого необходим был облегченный и быстрый мотоцикл – в противовес широко распространенным тяжелым круизерам.

Как это выглядело? С круизера снималась практически вся облицовка, обрезались или демонтировались крылья, ставился маленький бак, максимально уменьшалась колесная база, рама при этом оставалась нетронутой (стоковой) с короткой вилкой. Также очень часто отсутствовал передний тормоз. Еще одной отличительной чертой этих байков стали толстые «дутые» колеса, которые придавали байку большую устойчивость. На таком мотоцикле можно было, как передвигаться по городу, так и участвовать в гонках.
В период появления чопперов, в 50-е годы, популярность бобберов резко упала. Стиль возродился только в 90-х годах, но изготовители мотоциклов часто импровизируют при создании конструкции мотоциклов. Так возникло две ветки развития стиля: «олд-скул» и «нью-скул».

ЧОППЕР – НИКАКИХ ЛИШНИХ ЭЛЕМЕНТОВ И ВЫТЯНУТАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА

На фото: Miss Behavin Green

Первый такой мотоцикл появился в 1948 году в Калифорнии. Сперва чопперы делали на базе легендарных серийных мотоциклов Indian и Harley-Davidson. Сейчас для чоппера подходит любой серийный байк. Название мотоцикла произошло от английского слова «сhop» – «рубить». В интерпретации разработчиков: отсекать от готового серийного байка все лишние детали.
Чопперами часто называют и другие дорожные мотоциклы. Однако их характерная особенность, визитная карточка стиля, – вытянутые передняя вилка и рама. Мотоциклы по-максимуму облегчают, удлиняют их переднюю вилку и, как правило, оборудуют широким задним колесом и «рогатым» рулём. Мотоцикл такого типа подходит для езды по трассе на большие расстояния.
На сегодняшний день есть 3 ветки развития стиля: старая школа, производство шоу-стопперов такие байки подходят скорее для выставок, чем для езды на них) и современная кастом-школа с различными вариациями конструкции.

СТРИТ – ЭТО РАЗДЕТЫЙ СПОРТБАЙК

Стиль возник в начале 80-х годов ХХ века. Как ни странно, идею подали… комиксы. Графическая новелла «Bloodrunners» в британском журнале Bike повествовала об отчаянных райдерах, поставщиках крови и донорских органов, которые гоняли по городу на мотоциклах без каких-либо «обтекателей». Первым, кто сконструировал байки в подобном стиле, был британский байк-билдер Хагги Левер, а после началось их массовое производство.

В более чем 95% стриты – это спортивные мотоциклы со снятым пластиком. Облегченный байк без обивки, обтекателей и ветрового стекла и, в большинстве случаев, с укороченной колесной базой отлично подходит для поездок по городу. К его отличиям также можно отнести «вздёрнутую» полуспортивную посадку и замечательную маневренность.

КОФРЫ НА БЭГГЕРЕ – ЭТО ЧАСТЬ САМОГО МОТОЦИКЛА

Бэггер – это в 99% случаев кастом тяжеловесного круизера. Этот вид мотоциклов появился в 50-60-х годах ХХ века и получил своё название благодаря приделанным боковым сумкам «бэгам». В отличие от круизера, который тоже может иметь сумки, в том числе, и центральные, кофры на бэггере – это дополнение байка. Они являются частью дизайна, повторяют стиль мотоцикла и далеко не всегда различимы с первого взгляда. Сделаны сумки в основном из пластика, кожу практически не используют. Еще одной особенностью бэггеров стала развитая ветрозащита – батвинг.
Мотоцикл такого типа отлично подходит как для катания на каждый день, так и для продолжительных мотопутешествий на большие расстояния.

КАФЕ-РЕЙСЕР – МОТОЦИКЛ С СИДЕНИЕМ ПОХОЖИМ НА СКАМЕЙКУ

О возникновении этого типа мотоциклов существует целая легенда. Она гласит, что в конце 50-х начале 60-х годов лондонские мотоциклисты придумали себе развлечение – «кафейные гонки» или гонки под музыку. От кафе «Ace cafe» нужно было доехать до ближайшей развязки и обратно, преодолев расстояние около 4-х км, за то время, пока играет песня в музыкальном автомате. Серийные байки для таких целей подходили мало, поэтому с ними был проделан ряд перевоплощений.
Конструкция кафе-рейсеров выглядела так: из серийных мотоциклов убирались все лишние элементы, устанавливались обтекатели и узкий топливный бак, а рули менялись на клипоны. Однако основная отличительная особенность мотоциклов – прямое плоское сидение напоминающее скамейку.

СКРЕМБЛЕР – ЭТО КАК БОББЕР, НО НА ВНЕДОРОЖНЫХ КОЛЕСАХ

Скремблер часто называют также мотоциклом двойного назначения, ведь рельефные колеса позволяют кататься на байке, как по городским улицам, так и покорять бездорожье. Первые скремблеры появились у британских брендов Triumph и BSA в конце 50-х начале 60-х годов ХХ века.
Помимо внедорожных колес к особенностям этого вида байков можно отнести подвески с увеличенными ходами, а также высоко поднятые выхлопные трубы.

Кто еще не определился с желаемым видом и моделью мотоцикла, приглашаем в наш шоу-рум «Custom Culture». Только здесь оригинальные круизеры, чопперы, бэггеры легендарных брендов (Indian, Big Bear Choppers, Victory и других), а также уникальные кастомы.

240×320 bobber, xv1600, мотоцикл, стиль, байк обои мобильный телефон, смартфон

Похожие обои bobber, xv1600

Выбрать другое разрешение

Полноэкранные

Широкоформатные

Два монитора 1080p

Ультраширокий монитор

Full HD, HDTV, FHD, 1080p

Мобильные

Планшет, ноутбук

QHD Samsung Galaxy S6, S7, Edge, Note, LG G4

Samsung Galaxy S4, S5, Note, Sony Xperia Z, Z1, Z2, Z3, HTC One, Lenovo Vibe

Нетбук, планшет

Samsung Galaxy Note GT-N7000, Meizu MX2

Samsung Galaxy mini S3, S5, Neo, Alpha, Sony Xperia Compact Z1, Z2, Z3, ASUS Zenfone

Samsung Galaxy S4 mini, Microsoft Lumia 535, Philips Xenium, LG L90, HTC Sensation

Nokia Lumia 630, Sony Ericsson XPERIA

Nokia X, X2, XL, 520, 620, 820, Samsung Galaxy Star, Ace, ASUS Zenfone 4

Nokia N8, C5, C6, C7, E7, X6 Nokia 5800, 5230, 5228, Sony Ericsson Vivaz

Samsung Galaxy Ace GT-S5830, Sony Xperia E, Miro, HTC Wildfire S, C, LG Optimus

Nokia E72, E71, Asha, Alcatel OneTouch

Nokia Asha 311, Samsung Galaxy 580, Omnia, LG KP500

Мобильный телефон, смартфон

Apple

iPhone 8+/7+/6S+/6+ for parallax

iPad, iPad 2, iPad mini for parallax

iPhone 8/7/6S/6 for parallax

iPhone SE/5S/5C/5 for parallax

iPhone, iPhone 3G, iPhone 3GS

Гид по облегченным американским мотоциклам — бобберам — FURFUR

Вернувшиеся с фронтов Второй мировой войны в оглушительно-тихую мирную жизнь американские ветераны быстро нашли чем утолить адреналиновый голод. Они собирались в мотоклубы, колесили по стране и, конечно, устраивали гонки. Благодаря им на свет появились бобберы — мотоциклы, которые смогли бы привозить своих хозяев на первые места в соревнованиях и были бы более или менее приспособлены для повседневного использования.

Но времена меняются, и сегодня представить боббер бороздящим грунтовый овал трассы в глубоком заносе можно разве что в кошмарном сне. Эти мотоциклы строятся мастерами по индивидуальным проектам с использованием винтажных комплектующих, стоят немалых денег и всячески лелеются своими владельцами. О том, как они пришли к своей форме, что такое «ручка самоубийцы» и без чего не покидает свой гараж правильный водитель боббера, вы сможете узнать из этой статьи FURFUR.

Стиль бобберов оформился именно в послевоенной Америке, хотя его истоки зародились еще до Второй мировой в тех же Штатах. Все больше людей пересаживались на два колеса, объединялись в клубы и организовывали любительские соревнования. Но бушующая на тот момент Великая депрессия и хроническое безденежье не позволяли энтузиастам покупать «боевой» мотоцикл для трек-дней в довесок к мотоциклу на каждый день. Приходилось гоняться на том же, на чем ездили на работу или погостить в соседний штат.

1. Представитель мотоклуба 13 rebels, основанного ветеранами Второй мировой войны, и его боббер. 2. Джек Николсон на боббере Harley. 3. Постер к фильму о банде мотоцклистов «Возмутители спокойствия». Именно в нем Джек Николсон ездил на боббере. 4. Участник одной из гонок. 5. Кадр из фильма «Дикарь» с Марлоном Брандо.

Перековать кондовый и очень тяжелый американский мотоцикл в покорителя грунтовых (асфальт в США в те времена был далеко не везде) гоночных овалов можно было только одним способом — открутив и отрезав от него все лишнее. Первым делом на пол гаража летели передние крылья. Крылья были выполнены из металла, немало весили и препятствовали вращению колеса из-за того, что между крылом и покрышкой на треке набивалась грязь.

Тема бобберов получила захватывающее продолжение после войны. Вернувшиеся с фронтов ветераны привезли с собой на родину опыт кручения гаек и впечатления от
европейских мотоциклов — как правило, более быстрых, легких и подходящих для высоких скоростей и соревнований. Началось прививание достижений европейской школы мотоинжиниринга на американскую почву. 

Повернутые на скорости владельцы бобберов искали примеры лучшей реализации того или иного узла на европейских мотоциклах и адаптировали компоненты для американских машин. Ставились более эффективные и легкие тормоза, для достижения большей мощности устанавливались более производительные карбюраторы, растачивались цилиндры двигателя, тяжелая стандартная выхлопная система выбрасывалась и менялась на обрезки тонкостенной трубы, которые, казалось, не глушили, а усиливали грохот мотора. 

Особо рукастые гонщики и вовсе разваривали рамы мотоциклов и ставили в компактное поджарое шасси более мощный двигатель от модели классом выше. Хотя маневр с «пересадкой сердца» для бобберов — случай скорее исключительный и не совсем вписывается в каноны этого стиля.

Каноны стиля бобберов складываются из нескольких характерных черт. Как и подобает спортивному аппарату, каждое изменение конструкции продиктовано сугубо утилитарными соображениями. Это выгодно отличает бобберы от их ближайших родственников-кастомов, хозяева которых обожают обвешивать свои мотоциклы цацками сомнительной полезности.

С учетом того, что в качестве основы для бобберов часто берутся рамы от кастомов с их немаленьким вылетом, это в высшей степени оправданное техническое решение.

Идеологически верными на боббере выглядят задний барабанный тормоз, цепная передача, передние и задние колеса одинаковой размерности (если заднее износилось, его можно поменять местами с передним и продолжить заезды), подпружиненное водительское сиденье-«лягушка» и полное отсутствие хрома.

Маскулинный до мозга костей боббер вернулся в моду лет десять-пятнадцать назад в США, Европе и Японии. Проекты в этом стиле прогремели на соревнованиях по кастомайзингу, попали на обложки глянцевых журналов и фоторепортажи из жизни знаменитостей. Сейчас для желающих самостоятельно построить боббер или получить его из рук кастом-гуру работает целая индустрия. Производится и поступает в продажу решительно все — от чертежей для самостоятельного изготовления рам и самых маленьких запчастей к еще довоенным моторам H.-D. Flathead до полностью восстановленных силовых агрегатов, комплектов rolling chassis (рама и колеса) и наборов «сделай сам», из которых при грамотной сборке и последующей покраске получается полноценный боббер.

Среди огромного количества новодела встречаются и винтажные запчасти, которые, словно вишенки на торте, должны венчать сделанный собственными руками аппарат. Просят за такие компоненты немалых денег. 

Впрочем, запчасти-реплики не отстают. Например, одна шина Cocker White Wall (с белой полосой на боковине) на мотоцикл стоит больше 200 долларов. Для самых радикальных фанатов стиля есть даже наборы по переделке привычного механизма смены передач в «ручку самоубийцы». За возможность добровольно свернуть себе шею просят 300–400 долларов.

Свое прозвище (suicide shifter) девайс получил за специфический процесс переключения скоростей: надо ногой давить на педаль сцепления, а передачи менять рычагом рядом с бензобаком. Орудовать рычагом нужно, сняв левую руку с руля. Надо ли говорить, что такой трюк на разгоне при полном газу частенько заканчивался падением на грунтовый трек, возможно, даже под колеса соперникам. Современные райдеры такую мудреную систему с непривычки вообще укротить не в состоянии.

БОББЕР ИЗ «УРАЛА»

«Харлей» произвольного года выпуска — отнюдь не единственный донор узлов и агрегатов для постройки бобберов. Безумно стильные аппараты получаются вокруг винтажных европейских и даже японских моторов. Увы, в России старых воздушников от Honda CB500 и Yamaha XS650 1970-х годов не найти днем с огнем. О более изысканных вариантах типа BSA и Triumph даже говорить нечего. Отечественные реалии предлагают только оппозитный двигатель от «Урала». Впрочем, если руки растут из нужного места, то можно презреть все каноны и выдать собственное прочтение стиля боббер всем на зависть. Как это творение калининградского мастера.

Трудно поверить, что этот красавец в прошлой жизни был древним «Уралом». Работа по превращению его в боббер заняла два года и была закончена за час до закрытия мотосезона

КАК ДОЛЖЕН ВЫГЛЯДЕТЬ ВОДИТЕЛЬ БОББЕРА

Фильм «Дикарь» с молодым Марлоном Брандо закрыл все вопросы о том, как должен выглядеть человек на мотоцикле. Кожаные куртки-косухи, джинсы, перчатки, высокие сапоги или ботинки, эмблемы, значки и нашивки выпускают миллиарды больших и маленьких компаний. Об истории одного из самых громких брендов в области мотоциклетной моде мы уже писали, поэтому останавливаться на особенностях косух не будем. 

Шлемы производства Biltwell

И хотя герой Марлона Брандо в «Дикаре» Джонни ни разу не был замечен в шлеме, шлем — обязательный атрибут. Хотя бы с точки зрения безопасности. Хорошие и правильно выглядящие шлемы-«котелки» делает компания Biltwell. Она же производит очки-«консервы». Оба предмета экипировки выглядят словно с картинок про пятидесятые, но сделаны по современным технологиям. В конце концов, необходимость ездить с защищенной головой признает даже Брэд Питт — его еще ни разу не видели покидающим на боббере свой гараж без подходящего ситуации головного убора.

Текст: Евгений Купраш

Мотоцикл Indian Scout Bobber 2018 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Indian Scout Bobber 2018 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Indian Scout Bobber изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Indian Scout Bobber технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Indian,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Indian Scout Bobber других годов выпуска и
информацию о них

Галерея Jackman Custom Cycles Ormond Beach, FL 386-281-3080

Jackman Custom Cycles, Изготовленные на заказ велосипеды от Джерри

Мотоциклы, изготовленные по индивидуальному заказу, Реставрация и большая индивидуализация Джерри Джекмана. Вы всегда хотели кастомный байк, загляните в галерею. Мы можем работать с ограниченным бюджетом и предоставить вам потрясающий кастомный мотоцикл. Эта галерея все еще добавляется, проверьте еще раз. Дом для отпуска Jackman Custom Cycles расположен в городе Ормонд-Бич, штат Флорида.Мы находимся в 1,8 милях к югу от I-95 в 1230 северной широты, шоссе 1, люкс, 14, Ормонд-Бич, Флорида. Телефон: 386-281-3080.

Измельчитель с жесткой рамой Super Stock Panhead Custom

Рис. Жесткая рама Джерри Panhead. То, что вы видите здесь, реально. Джерри сделал это. Я сфотографировал и выложил сюда на всеобщее обозрение. Изготовитель мотоциклов и механик в Ормонд-Бич, Флорида. Мы магазин мотоциклов, а не магазин «хобби».

Построен не купленный новый хардтейл Джерри EVO Bobber

Последняя кастомная сборка мотоцикла Джерри

, The Nihilist, не обижайтесь на название, так как вы можете увидеть много мыслей и забот, когда садитесь в этот байк.Это крутой попрыгунчик. Джерри говорит, что самое сложное в создании велосипеда — придерживаться своей первоначальной идеи. #motorcyclemechanic #bikebuilder #motorcycleshopflorida #motorcycleshopsfl

Специальная головка с панелью на жесткой раме КЛЛ

Custom Panhead Ormond Beach, Флорида. Сбалансированный и спроектированный двигатель Panhead на жесткой раме CFL с нестандартной окраской. #builtnotbought #choppershit

Полицейский мотоцикл Harley Davidson превратился в StreetGlide

Этот FLHP с акцентами StreetGlide одет и готов к работе! Зачем покупать новый велосипед, если мы можем сделать ваш старый велосипед лучше, чем новый.Это было в общей сложности 2000 полицейских костюмов. Портированные и отполированные головки клапана для соревнований, выхлоп D&D, много порошкового покрытия с вишнево-красной металлической краской. Мастерская по ремонту мотоциклов и строитель Дейтона-Бич, Флорида.

Лопата с жесткой рамой и вертолетом Vargas Girl

Это мой любимый мотоцикл Jackman Devil Bike. Хотел бы я сказать, что цыпленком на баке был я, но это не так. Это наша живописная версия девушки Варгаса, она курит, как и та, что на заднем крыле.Изготовленный на заказ двигатель Shovelhead, созданный вручную Джерри на жесткой раме с углом наклона 38 градусов и тройным деревом на 6 градусов.

Один Bitchin Bobber

От мусора к сокровищам. Около 95% этого велосипеда было построено из сломанных деталей. У него новый выхлоп (модифицированный), кабели, руль, шины, зеркала и проводка. Сбалансированный и спроектированный двигатель, восстановленный с помощью картера двигателя EVO S&S Cycle 3-5 / 8.

1966 Harley Davidson XLCH Восстановление Ironhead

Фотографии реконструкции XLCH 1966 года.Это отличные проекты, они требуют времени, сложно найти или изготовить детали. Когда они заканчивают, это потрясающе. На самом деле удивительно видеть, как Джерри восстанавливает байки. Я веду фото-дневник каждой крупной работы, которая доставляется нашим клиентам вместе с велосипедами.

Поплавок с жесткой рамой для Lewis

Фотографии Боббера Льюиса Создайте собственный поплавок с двигателем S&S Cycle EVO на раме Kraft Tech. Этот байк имеет классический вид, который никогда не выйдет из моды.Мы называем это Духом 76, понятия не имею, почему 76 стоит на танке, но кого это волнует, он выглядит ужасно.

1984 Harley Shovelhead Engine Rebuild Измельчитель порно

Все, что я смог уловить при восстановлении двигателя Shovelhead. Требуется много работы и знаний, чтобы построить или перестроить двигатель, чтобы он стал лучше, чем новые спецификации. Ха, кто-то сказал, что лопаты не быстрые! Ремонт и восстановление лопаты в Ормонд-Бич, Флорида.

Классический измельчитель на заказ

Посмотрите эти великолепные фотографии поездки Дж. Морана! В этом байке нет ничего классического, кроме кастомного.

Фотографии мотоциклетного магазина Daily Grind

Daytona Beach Мотоциклетная мастерская. Фотографии.. Мы занимаемся заменой масла, ремонтом двигателя, общим ремонтом и диагностикой, производительностью, Shovelhead, Panhead, XL Repair, мы даже делаем EVO, Twin Cam и M8. Узнайте, что происходит в магазине мотоциклов Jackman Custom Cycles в Дайтона-Бич, 386-281-3080

The Graveyard Что может пойти не так с вашим Harley Davidson

Что не так с моим Харлеем. Что это за звук постукивания с моего StreetGlide? Я чувствую вибрацию от своего Road King, мое сцепление скользит на моем Road Glide, я слышу шум цепи от основного.Вот некоторые из основных неисправностей, с которыми мы сталкиваемся. Некоторые вещи следует оставить на усмотрение специалиста. Наши механики обучены и обучены, они этим занимаются давно.

Как построить мотоцикл Bobber

Здесь, в Lowbrow Customs, мы известны во всем мире большим ассортиментом запчастей для поплавков и измельчителей. Основываясь на нашем взаимодействии с клиентами за последние 16 с лишним лет, мы пришли к выводу, что эта статья может быть полезна для тех, кто хочет воплотить свои мысли о создании мотоцикла-поплавка в реальность.

Эта статья является хорошей общей базой информации, которая должна помочь вам принимать обоснованные решения, например, какой мотоцикл подходит для вашего проекта, в рамках бюджета и различных вариантов запчастей. Надеемся, вам понравится!

Законны ли поплавки?

Обозначение «поплавок» может иметь широкий диапазон и допускает множество интерпретаций. Боббер — это мотоцикл, который подвергся «бобовой работе», то есть лишенные посторонние детали были удалены для простоты и снижения веса.

В 1940-х и 50-х годах гонки на мотоциклах набирали популярность, и гонки по плоской трассе были обычным явлением на больших территориях Соединенных Штатов, поскольку грунтовый овал был низким барьером для входа, когда дело касалось строительства гоночной трассы для автоспорта.

Что делает мотоцикл поплавком?

Спустя полвека термин «поплавок» вошел в обиход мотоциклистов. Происхождение и история поплавка имеют тенденцию к общему пониманию, и байки, которые охватывают большинство микрокосмов кастомных мотоциклов, вероятно, время от времени упоминались как поплавок.

Характеристики типичного поплавка

Существует ряд отличительных характеристик, которые помогают управлять мотоциклом как поплавком. Конечно, есть винтажные мотоциклы, с которых начался весь стиль, но в наши дни эстетика поплавка может быть применена к любому типу мотоцикла, который вы можете себе представить.

Не желая смотреть или участвовать в гонках, а затем кататься на серийном мотоцикле, многие мотоциклисты взяли на вооружение свои уличные мотоциклы, чтобы облегчить их и повысить скорость и управляемость.Эти модификации также отличали эти ранние бобберы от других стандартных байков.

Этот стиль настройки путем вычитания не ограничивался какой-либо конкретной моделью, но присутствовал во всех типах мотоциклов, включая Harley-Davidson Big Twin Knuckleheads и Panheads, а также индейцев и других производителей.

Советы по сборке Bobber по выбору подходящих нестандартных деталей

Плюсы и минусы, которые следует учитывать при выборе мотоцикла в качестве основы для поплавка, включают наличие запчастей, уровень сложности и стоимость.

Детали, как бывшие в употреблении, оригинальные, так и воспроизводимые OEM-детали, доступны для многих популярных мотоциклов, однако, если используется менее распространенный мотоцикл, вы можете столкнуться с проблемами при поиске высококачественных запчастей по разумной цене.

Однако, если ваш мотоцикл достаточно укомплектован и находится в хорошем механическом состоянии, это может не вызывать особого беспокойства. В дополнение к этому, сложность рассматриваемого мотоцикла может сделать процесс настройки более сложным, хотя и не непреодолимым.

Лучший велосипед для сборки поплавка

Велосипед, который нужно перестроить при постройке мотоцикла поплавка

Как правило, общий вид мотоцикла имеет винтажный стиль, а ключевым моментом является простота. Из-за этого некоторые марки и модели мотоциклов лучше подходят для встраивания в поплавок.

• Мотоцикл с воздушным охлаждением и карбюратором, такой как винтажный Triumph, предлагает меньше препятствий, чем байк с водяным охлаждением, большим радиатором и множеством электроники.
• Бобберы и чопперы Harley-Davidson Sportster популярны не случайно, они обеспечивают простую в эксплуатации базу для кастомного мотоцикла.
• У винтажного мотоцикла, такого как Yamaha XS650, гораздо меньше датчиков и электроники, чем, например, у Harley-Davidson Sportster 2007 года выпуска или более поздней версии с инжекторным двигателем.
• Любой из них может быть встроен в боббер в еловом стиле, однако Sportster потребует больше времени и размышлений, когда дело дойдет до того, что (если вообще что-либо) нужно устранить и как придать самый чистый и простой вид готовому байку.

Какая база мотоциклов Harley-Davidson лучшая для поплавка?

Harley-Davidson выпустил модель WR 750 куб. Мотоцикл с плоской головкой, который имеет много общих компонентов с мотоциклами модели WL, включая военный WLA.

Harley-Davidson Panhead 1949 года постройки: Маркус Эллис — Фото: Дэвид Карло

Да, WR был разобран и «все по делу», с разделенным бензобаком, в котором также находился масляный бак.Отсутствие переднего крыла, укороченное (качающееся) заднее крыло и одиночное сиденье также характеризовали эти байки. WR был создан, чтобы соревноваться с мотоциклами Indian Scout на гоночной трассе.

Есть много мотоциклов, которые могут стать хорошей основой для проекта поплавков. Что касается Harley-Davidson, то плоские головки 1940-х годов объемом 45 кубических дюймов (обычно известные как 45-дюймовые или WL) соответствуют тому времени и намного дешевле, чем Big Twin Harley той же эпохи.

Еще один хороший старт —

Sportsters всесезонных моделей, поскольку Harley Ironhead Sportsters (1957-1985) и Evolution Sportsters широко доступны, а также доступно множество запчастей.

Спортивные автомобили с двигателем

Evolution обычно делятся на две группы, когда речь идет о наличии запчастей.

• Sportster 1986-2003 гг. Имеет карбюратор, а двигатель жестко закреплен в раме.
• У Sportsters с 2004 г. по настоящее время изменилась рама, а двигатель стал установлен на резине.
• С 2007 года по настоящее время также используются EFI (электронный впрыск топлива) вместо карбюратора.

Лучший триумф для сборки Bobber

Мотоциклы

Triumph — еще один популярный байк для бобсинга.Винтажные Triumphs доступны в различных объемах, более крупные уличные модели имеют объем 500, 650 или 750 куб.

Triumph T120 1969 года постройки: Роб Чаппелл — Фото: Дэвид Карло

• Триумфы 1963–1970 годов имеют раму, состоящую из двух частей, которая скрепляется болтами, что позволяет очень легко прикрепить болтами жесткую заднюю часть рамы с жесткой рамой.
• Triumph 1971 года и более поздние модели, как правило, немного дешевле, хотя характеристики двигателя улучшены, и они доступны с объемом двигателя 750 куб.
• Запчасти широко доступны для круглогодичных мотоциклов Triumph. Если вы ищете простоту и надежность, современный Triumph T100 или T120 Bonneville может быть именно тем, что вы ищете.
• Triumph T100 начала 2000-х годов — это карбюраторные мотоциклы, и они существуют уже достаточно давно, так что вы можете найти их за половину цены новенького.

И, конечно же, есть новая модель Triumph Bobber, которая поставляется с завода с рамой, имитирующей внешний вид более ранней жесткой рамы.Однако это может свести на нет цель попытки построить мотоцикл в своем собственном стиле, с вашим собственным видением!

Предварительный блок Triumph T110 1957 года постройки: Зак Ломбарди — Фото: Дэвид Карло

Какой велосипед лучше всего подходит для проекта сборки дешевого поплавка?

Существует большое разнообразие мотоциклов с метрической системой измерения, из которых можно сделать надежный и недорогой поплавок. Лучшим байком для дешевой сборки поплавков являются двухцилиндровые велосипеды с параллельными цилиндрами, такие как Yamaha XS650s и Honda CB с меньшим рабочим объемом или четырехцилиндровая модель Suzuki среднего класса 250s.

Вы также можете проверить модели Honda CB350, 450, 500, 550 и 650cc, Kawasaki KZ650 B twin и Yamaha CX750, 1000 и 1100, все они делают хорошие кастомные поплавки с ограниченным бюджетом.

1980 Honda CB750, построенный: Ry Seidler — Фото Дэвида Карло

Еще один недорогой вариант, поскольку стоимость старинных мотоциклов продолжает расти, — это Kawasaki KZ440.

Это недорогой двухцилиндровый байк с одной рамой (подробнее о том, почему это важно, позже в этой статье!).

Другими недорогими мотоциклами, которые являются хорошими кандидатами для кастомного поплавка, являются модели Honda CB350, 450, 500, 550 и 650 куб. См, Kawasaki KZ650 B twin и Yamaha CX750, 1000 и 1100.

Все эти велосипеды можно найти примерно за 1000 долларов, приложив немного усилий и удачи, и они станут отличной и надежной базой для строителя с ограниченным бюджетом.

Как построить байк-байк?

На что следует обратить внимание, прежде чем строить мотоцикл Bobber

Бобберы, как правило, разрабатываются путем вычитания, а не путем добавления дополнительных компонентов к мотоциклу.По этой причине они могут стать хорошей отправной точкой для тех, кто раньше не строил кастомный мотоцикл.

Во многих случаях удаление всех «ненужных» частей представляет собой такую ​​же сложную работу, как и добавление пользовательских.

Подумайте, какие запасные части вы сохраните и будете использовать, а какие будут удалены, а какие — заменены. Многие стандартные детали можно изменить для придания индивидуального вида, упростив их, удалив надписи или эмблемы или изменив их отделку краской, порошковым покрытием или полировкой.

Пользовательские детали широко доступны, хотя есть определенная разница в подгонке и качестве. Ищите поставщика с хорошей репутацией, который предлагает клиентам и техническую поддержку, если у вас есть вопросы по установке.

Хороший поставщик запчастей также примет возврат, если вам не нужна запчасть или у вас возникнут проблемы с одной из изготовленных на заказ запчастей для мотоциклов.

Хотя вы можете найти недорогие детали, которые отлично справляются со своей работой, небольшое исследование может избавить вас от многих проблем, и это также, как правило, доставляет удовольствие.

Задавайте вопросы или читайте сообщения на форумах мотоциклов или в группах Facebook, читайте отзывы покупателей о продукции или обращайтесь к производителю с вопросами перед покупкой.

Конечно, вы также можете создавать свои собственные детали или изменять существующие. Это требует больше времени и навыков, но приносит огромное удовлетворение как во время работы, так и позже, когда вы едете на мотоцикле, который построили сами.

Harley-Davidson 45 WL, построенный: Крисом Милановски — Фото: Дэвид Карло

Когда дело доходит до деталей для поплавка, рама является важнейшим компонентом.Все оригинальные мотоциклы, которые породили термин «поплавок», были жесткими. То есть у них не было ни маятника, ни амортизаторов сзади для подвески. Рельсы рамы сошли с подседельного штыря на балки моста. Каждая неровность дороги передается непосредственно гонщику, если только не установлена ​​подвеска в виде подрессоренного сиденья для гашения вибрации и толчков.

Несмотря на то, что это регресс, когда дело доходит до комфорта и управляемости, обычной практикой является замена задней части стандартной рамы мотоцикла жесткой задней частью, известной как рама хардтейла.

Эта секция рамы с хардтейлом придает байку некоторые из правильных линий, с прямой линией, идущей от шеи вниз к пластине оси.

Хардтейл секции для боббера сборки

В зависимости от того, какой мотоцикл вы выберете для настройки, хардтейл может быть доступен «в готовом виде» в виде навесного или приварного крепления.

Хардтейл с болтовым креплением доступен для винтажных Triumph, а также для Harley-Davidson «Ironhead» Sportster (и предшественника Sportster, K Model) с 1952 по 1978 год .

Большинство мотоциклов других марок и моделей нуждаются в приварном хардтейле из-за оригинальной конструкции рамы, например, Sportster Hardtail 1986–2003 годов.

Тайлер удаляет свежесрезанную заднюю часть Sportster, готовясь к хардтейлу

Тим приваривает хардтейл Sportster 1982-2003 гг. К стандартной раме Sportster.

Если исходная задняя часть рамы откручивается, то она является главным кандидатом на установку задней части на болтах.Большим преимуществом является то, что в этом случае раму можно довольно легко вернуть в исходную конфигурацию.

Нет никакой пользы от приваривания секции хардтейла на месте, если доступна версия с болтовым креплением для настраиваемого мотоцикла.

В наши дни доступны секции хардтейлов для самых разных мотоциклов, включая Harley-Davidson Sportsters, Shovelheads, Yamaha XS400 и XS650, Honda CB450K и CB750, Kawasaki KZ400 и многие другие.

Если секция рамы хардтейла недоступна для вашего проекта, вы можете найти изготовителя, имеющего опыт работы с индивидуальными рамами мотоциклов, чтобы он взялся за работу по модификации вашей стандартной рамы.

Тодд снимает крепящуюся на болтах раму поворотного рычага, чтобы установить крепежную раму Lowbrow Customs на болтах.

Изменение стандартной рамы по сравнению с полной индивидуальной рамой имеет преимущества в том, что вы обычно можете сохранить номер VIN на своей раме.

Это, в зависимости от вашего местного законодательства, может позволить вам настроить свой мотоцикл без необходимости подавать заявку на «специальную конструкцию» или иным образом измененное право собственности.

Изменение задней части рамы также повлияет на стойку мотоцикла.При изменении длины секции хардтейла или высоты осевых пластин от земли вы можете изменить колесную базу, а также высоту дорожного просвета.

В этой ситуации, чтобы трубы нижней рамы оставались параллельными земле, вам, возможно, придется изменить или модифицировать переднюю часть до нужной длины.

Хардтейл с болтовым креплением дает возможность при желании вернуться к раме поворотного рычага.

Это может означать укорочение передней части за счет уменьшения длины трубок вилки и повторной сборки передней части, теперь короче.Это также может означать сгребание шеи под более крутым углом, при котором переднее колесо перемещается дальше от мотоцикла.

Это также сильно влияет на управляемость и часто ассоциируется с чопперами. Разница между поплавком и чоппером в том, что у поплавка, как правило, используются стандартные грабли и более короткая колесная база по сравнению с чоппером.

Предварительный блок Triumph T110 1957 года постройки: Дэйв Уилт — Фото: Дэвид Карло

Передние части амортизатора Bobber

Что касается внешних интерфейсов, доступно множество опций.Одним из доступных способов было бы использовать штатную переднюю часть мотоцикла, упростив его, удалив отражатели и, возможно, установив низкопрофильные маленькие указатели поворота или полностью сняв их.

Небольшие изменения, такие как удаление переднего крыла, выбор, возможно, ic диаметром 5-3 / 4 дюйма, нижней или боковой фары с необходимым креплением для фар, а также различные рули могут полностью изменить внешний вид и стиль вашей передней части. .

Другой простой и недорогой модификацией для изменения внешнего вида может быть изменение отделки путем покраски или порошкового покрытия нижних ножек вилки.Установка резиновых чехлов на вилку — еще один недорогой вариант, который действительно может придать элегантный вид вашей передней части.

В дополнение к настройке вашей стандартной гидравлической передней части, передние части амортизатора мотоцикла определенно отвечают всем требованиям, когда дело доходит до сборки поплавка.

Ранние пружины Harley-Davidson можно найти, но часто за большие деньги, даже если они повреждены или не укомплектованы.

Доступны новые репродукции, такие как пружинная вилка Cannonball VL, которые выглядят как оригинальные, но совершенно новые и готовы к использованию без ремонта.Более дешевым вариантом может быть передняя часть Springer для среднего размера США или аналогичный стиль (DNA Springer, Paughco Springer и т. Д.).

Вот сравнительный снимок некоторых пружин, которые я бы порекомендовал. Слева направо: спрингеры Harley-Davidson Stock, Cannonball VL Springers и Springer из США.

Мотоциклы могут быть опасными, и вы не хотите рисковать своим благополучием, используя запчасти некачественного качества. Подобно граблям или колесной базе вашей рамы, пружинный элемент стандартной длины обычно лучше всего будет смотреться на поплавке по сравнению с более длинной пружинной вилкой в ​​стиле чоппера.

Мой Panhead 1959 года, я добавил на этот байк переднюю часть Cannonball VL Springer около 2 лет назад, и мне это очень нравится!

Колеса и диски Bobber

Стоит ли строить собственные колеса?

Когда дело доходит до колес мотоциклов, колеса со спицами — лучший выбор при создании поплавка. Если у вашего проектного велосипеда колеса со спицами, вам повезло! В наши дни также доступно множество комплектных сменных колес в стиле Harley-Davidson по разумным ценам.

Альтернативой может быть магнитное колесо, которое обычно изготавливают из литого алюминия. Вы можете построить крутой байк с магнитными колесами, но они не то, что существовало в первые годы создания мотоциклов с качающимися и нестандартными колесами.

Изготовление нестандартных колес может быстро обойтись, хотя для этой цели доступно множество нестандартных ступиц, ободов и спиц, а такие компании, как Buchanan’s Spoke & Rim, существуют, чтобы производить спицы, шнурки и настоящие колеса для любого мотоцикла, который вам нравится.

Альтернативой может быть очистка ваших стандартных колес или даже их разборка и покраска или порошковое покрытие.

Можно ли покрасить диски?

Что касается окрашенных колесных дисков, то, несмотря на то, что существует множество кастомных мотоциклов, которые были построены с красными колесными дисками и белыми шинами, это не то, что произошло от ранних мотоциклов с шипами!

Это то, что было перенесено из мира хот-родов в мир кастом-мотоциклов за последние пару десятилетий. Старый черный или хромированный резервный вариант хорошо подходит для многих байков, когда дело касается дисков.

45 WL Harley-Davidson построил: Уолтер Гемейнхарт — Фото: Дэвид Карло

Использование стандартных колес также упрощает процесс сборки для большинства людей, так как вы должны убедиться, что у вас есть правильное расстояние между ступицами и звездочками, чтобы ваша цепь была выровнена должным образом, и убедитесь, что колеса подходят к вашим осям, переднему концу и раме. должным образом.

Как сделать на кастом мотоцикл бензобак?

Бензобак и крылья (также известные как «листовой металл»), которые вы выбираете для эксплуатации, являются ключевыми элементами профиля и положения вашего мотоцикла.

В настоящее время доступно множество нестандартных газовых баллонов с поплавком, поэтому самый простой способ установки бензобака на вашем проекте — это найти тот, который сделан специально для вашей марки и модели.

Например, для Harley Sportsters существует большой набор индивидуальных бензобаков, и еще больше бензобаков, которые можно установить с помощью переходных кронштейнов для бензобака.Однако с помощью некоторых простых производственных работ, таких как просверливание отверстий в каркасе рамы и сварка стальных резьбовых заглушек, бензобак может быть легко смонтирован на заказ.

Идеальный мотоцикл для постройки поплавка должен иметь единственную круглую трубу для позвоночника. Это позволяет использовать множество различных доступных послепродажных газовых баллонов.

Некоторые мотоциклы, такие как, например, Honda CB750, имеют несколько труб, составляющих основу рамы.Это значительно усложняет использование другого бензобака, так как нестандартные бензобаки обычно не имеют зазора, необходимого для установки конкретной модели с уникальной рамой.

На этой фотографии стандартной рамы Honda CB750 вы можете увидеть 3 части, которые составляют основу и препятствуют использованию вторичных бензобаков. Вот почему они являются основным кандидатом для измельчения, снижения веса и установки секции хардтейла.

Посмотрите, насколько хорош каркас этой рамы Honda CB750, в которой используется хардтейл Voodoo Vintage.

Некоторые другие марки и модели мотоциклов имеют большой квадратный хребет. Иногда можно найти бензобак с достаточным зазором, однако квадратный хребет может отвлекать от общего вида готового велосипеда.

Последний проект Тодда «Триумф Боббер». Он использует наш бензобак Banana и заднее крыло 16 дюймов с газовым баллоном, а также массу других деталей, которые предлагает Lowbrow Customs.

Чтобы обойти подобные проблемы, вам нужно либо подумать наперед и начать с хорошего кандидата на поплавок, либо запланировать более серьезную работу, например, сильно изменить раму.

В наши дни доступно множество нестандартных бензобаков, которые отлично смотрятся на поплавке. Другой вариант — найти бензобак, который вам нравится, от стандартного мотоцикла любого типа и изменить крепления, чтобы он подходил к вашей раме.

Как сделать поплавковое заднее крыло?

Задние крылья — ключевой элемент стиля вашего велосипеда, как и шины. Крыло, которое вы выберете, должно быть в паре с подходящими шинами для вашего велосипеда, а также для окончательного внешнего вида и дизайна мотоцикла.Если вы повторно используете свои стандартные колеса, вы можете просто использовать шины, подходящие к этим существующим колесам.

В качестве альтернативы, заменив колеса, вы можете выбрать другой размер обода, что сильно повлияет на стойку и профиль вашего мотоцикла.

Например, у многих старинных мотоциклов есть заднее колесо 18 дюймов и переднее колесо 19 дюймов. Это отличная комбинация, которая работает хорошо.

Другие комбинации, которые действительно хорошо смотрятся на поплавке, — это 21-дюймовое переднее колесо с 18-дюймовым задним, а если вы хотите более толстый, коренастый вид, выберите 16-дюймовые колеса как спереди, так и сзади с соответствующими шинами.

Есть несколько шин в винтажном стиле, которые сделаны из современных смесей. Шины, которые выглядят винтажно, обычно имеют одинаковую ширину и высоту боковины. Это приводит к тому, что шина становится «более высокой», и при взгляде на мотоцикл сбоку видно больше резины. Современные шины имеют тенденцию быть более низкопрофильными.

1959 Panhead построил: Келли Рунион — Фото Дэвида Карло

IC комбинация для поплавка — Avon Speedmaster 19 дюймов или 21 дюймов спереди и Avon Safety Пробег MKII 16 или 18 дюймов сзади.

Для шины, способной справляться с травой, гравием и грязью, а также с асфальтом, шина Bates Baja с уникальным агрессивным протектором — отличный выбор. Они могут иметь размер 16 дюймов как спереди, так и сзади, 16 дюймов сзади / 19 дюймов спереди, 18 дюймов сзади / 19 дюймов спереди. Они также доступны с 21-дюймовым передним колесом, которое хорошо сочетается с 16-дюймовым или 18-дюймовым задним колесом, хотя это, как правило, немного больше похоже на чоппер.

Некоторые компании также воспроизводят старинные рисунки протектора на мотоциклетных шинах, хотя некоторые из них не соответствуют стандарту DOT, то есть не оцениваются Министерством транспорта по скорости.

После того, как вы решили, какие шины вы собираетесь использовать, можете переходить к крыльям. Как мы упоминали ранее, у многих поплавков вообще нет переднего крыла.

Однако использование небольшого гладкого или ребристого переднего крыла может соответствовать стилю поплавка и может быть весьма полезным (особенно при езде под дождем!). Доступно множество стилей задних крыльев различной ширины.

• Стандартные размеры включают 4-3 / 4 дюйма, которые хорошо подходят для велосипедов с 4 и 4 дюймами.Задние шины шириной 5 дюймов (обычно диски 18 и 19 дюймов)
• В то время как для задних шин шириной 130 (как на колесных дисках 16 дюймов) необходимо более широкое 6-дюймовое крыло.

Вот лишь несколько вариантов задних крыльев из множества, которые можно использовать, чтобы выделить ваш поплавок среди остальных. Вверху слева: стандартное винтажное крыло. Внизу слева: крыло Gasbox Steel 16 дюймов для старинных шин. Справа: крыло Lowbrow Customs Stingray шириной 4 3/4 дюйма, 6 дюймов и 7 дюймов.

При установке крыльев очень важно обеспечить надлежащий зазор между шинами и крыльями.Если вы решите использовать шину в современном стиле, а позже переключитесь на шину в винтажном стиле с более высокими боковинами, у вас могут возникнуть проблемы из-за того, что шина просто не подходит под ваше крыло или теряется при расширении на высоких скоростях.

Вы можете увидеть шланг на задней шине в проекте поплавков Todd’s Triumph, чтобы помочь с расстоянием между задним крылом. Это помогает установить расстояние между шиной и крылом.

Один из приемов установки крыла — это обмотать обмоткой кусок старой приводной цепи мотоцикла, садовый шланг или шланг по окружности шины, где будет располагаться крыло.Вы можете установить крыло поверх этой цепи или трубки, которые будут действовать как зазор между вашим крылом и шиной.

Теперь вы можете изготавливать крепления крыльев от рамы к крылу и распорки крыльев, которые поддерживают конец крыла, не беспокоясь о том, что крыло находится слишком близко к протектору шины. Доступны различные приварные крепления для крыльев и комплекты распорок для крыльев, которые пригодятся как профессионалу, так и строителю дома.

Масляный бак для поплавков

Еще одна важная деталь, которую следует учитывать, — это масляный бак.Не на всех мотоциклах есть масляные баки, так как некоторые из них имеют двигатели с мокрым картером. Это означает, что масло хранится в самом двигателе, а не в отдельном автономном масляном баке. В двигателе с «сухим картером» используется масляный бак для хранения и рециркуляции моторного масла.

Некоторые строители сделают имитацию масляного бака на велосипеде с мокрым картером, таком как Yamaha XS650, так как это удобное место для размещения любой электроники или аккумулятора. Во многих случаях запасной масляный бак на байке с сухим картером все еще можно использовать на поплавковой машине.

В зависимости от изменений, внесенных в раму, вы можете использовать запасной масляный бак. В противном случае популярным выбором является цилиндрический масляный бак, который доступен в различных стилях, включая куполообразные или с ямочками на концах.

Эти кастомные масляные баки поплавка должны иметь крепления, приваренные к вашей раме, но в остальном их очень просто установить. Шланговые фитинги позволяют легко подводить маслопроводы к двигателю и обратно.

При установке нестандартного масляного бака обязательно сделайте три точки крепления.Меньше этого, как правило, со временем приводит к поломке и поломке опор, а треснувшие крепления масляного бака на вашем велосипеде — отличный способ доставить вам неприятности на выходных!

Резиновое крепление масляного бака — отличный способ изолировать масляный бак от вибрации, которое защищает бак и крепления от растрескивания, а также предотвращает вспенивание или вытекание масла из вентиляционного отверстия сапуна. Доступны различные приварные резиновые петли для крепления, которые делают этот вариант популярным.

Как сделать индивидуальные мотоциклетные сиденья для поплавков?

Мотоциклетные сиденья

бывают разных стилей и вариаций, но есть несколько отличий, позволяющих выделить некоторые из них.Сиденья с жесткой опорой — это любое мотоциклетное сиденье, которое крепится к раме и не предлагает никакой поддержки.

Эти сиденья доступны как одиночные, так как они предназначены только для водителя велосипеда, и как двухместные сиденья, которые также позволяют разместить пассажира.

Еще один из предварительных бобберов Todd’s Triumph с одиночным подрессоренным сиденьем, банановым баком, масляным баком цилиндра и стальным крылом 16 дюймов с газовым баллоном.

Подрессоренные сиденья для Bobber сборки

Сиденья

с пружинами также обычно называют одиночными сиденьями, но обычно используют пружины между задней частью сиденья и рамой, а также шарнир одиночного сиденья в передней части сиденья, чтобы позволить ему поворачиваться.Это дает водителю некоторую подвеску, которая поглощает неровности и вибрацию дороги.

Оригинальные поплавки обычно имели одиночное сиденье, которое часто было большим седлом со стандартной подседельной штырем. Подседельный штырь скользит в рамку приклада и использует пружины и втулки, чтобы придать подвеске райдеру и смягчить езду. Эти типы сидений можно найти на винтажных Harley-Davidson от ранних моделей, таких как Knucklehead и Panhead, до Shovelheads.

WL, построенный: Мел Стульц — Фото: Дэвид Карло

Подрессоренные сиденья меньшего размера

Подрессоренные сиденья меньшего размера стали использоваться на мотоциклах, изготовленных по индивидуальному заказу, и на ранних версиях чопперов, что снизило посадку водителя.Подрессоренное одиночное сиденье можно легко установить на любой мотоцикл с жесткой рамой.

Их также можно установить на велосипед с маятником, но профиль велосипеда не всегда хорошо работает, поскольку велосипед с маятником имеет более горизонтальную линию, чем хардтейл, который наклонен вниз к оси.

Помимо самого сиденья, для завершения установки требуются шарнир одиночного сиденья, набор приварных или болтовых креплений одиночного сиденья и несколько пружин сиденья.

Джош Кон # 77 мчится на своем WL в приложении Moto Jam

Наконец, необходимо учитывать стоимость как базового мотоцикла, так и различных деталей, необходимых для сборки.

Как и в случае с любым сложным или большим проектом, полезно решить, сколько времени и денег вы собираетесь потратить на свой проект.

Общее представление о имеющихся у вас деньгах поможет определить, каким будет стартовый байк, а также другие элементы, например, будете ли вы профессионально заниматься покраской и хромированием, или стремитесь сохранить стандартную отделку или покрасить байк. сам.

Как построить поплавок с ограниченным бюджетом?

Один из способов контролировать свой бюджет — это начать с качественного мотоцикла.Хотя может показаться хорошей идеей купить двигатель или раму и постепенно собрать все остальное, в конечном итоге это может стоить больше денег, а также времени. Запуск бегущего мотоцикла избавит вас от многих потенциально дорогостоящих проблем во время сборки.

Ваш бюджет также может диктовать, будете ли вы выполнять всю работу самостоятельно или искать профессионала, который поможет с механикой или изготовлением вашей сборки. Отделочные работы, то есть полировка, покраска и покрытие, часто могут составлять большую часть расходов на постройку поплавка.

Если у вас ограниченный бюджет, подумайте о высокотемпературной окраске или керамическом покрытии выхлопной трубы вместо ее хромирования, научитесь красить бак и крылья самостоятельно и используйте материалы для деталей ручной работы, такие как алюминий или нержавеющая сталь. Их можно отшлифовать и обработать скотчбритом или отполировать до блеска на вашем собственном полировальном круге, вместо того, чтобы покрывать их более дорогим покрытием.

WL 1945 года, построенный: Дэниел Десуси — Фото: Дэвид Карло

Построить кастомный мотоцикл и затем прокатиться на нем по дороге может доставить огромное удовольствие и вызвать чувство выполненного долга.По моему личному опыту, время, проведенное за рулем мотоцикла, который я построил своими руками, значительно увеличилось, потому что я знаю эту машину от и до.

Если возникнет проблема, у меня гораздо больше шансов починить ее, чем велосипед, который я не модифицировал и не собирал. Мотоциклетный спорт предлагает такие возможности для роста в области механики и производства, что они почти безграничны.

Это занятие приносит дивиденды во многих сферах жизни, так как знания переносятся во многие другие виды деятельности.И, конечно же, возможность взять видение, которое существует в вашей голове, и воплотить его в жизнь, приносит удовлетворение.

Стандартный мотоцикл Yamaha XS650 начала 1980-х годов, который является отличным вариантом в качестве отправной точки для создания мотоцикла поплавка.

Кастомный чоппер Yamaha XS650, сильно отличающийся от стандартного мотоцикла, изображенного чуть выше!

Боббер Harley-Davidson Ironhead Sportster производства The Gasbox.

Боббер Kawasaki KZ440 1981 построили: Крис и Хизер ЛаКур.Автор фото: Дэвид Карло

1977 Yamaha XS650, построенный: Остин Андрелла — Фото: Дэвид Карло

Вот еще одна из винтажных бобберов Triumph от Тодда.

Тайлер Малинки, Lowbrow Customs

Прокрутите вниз и оставьте комментарий внизу этой статьи:

Что вам больше всего нравится в байковых мотоциклах?

Вы построили поплавок? Если да, то какой мотоцикл вы использовали?

Можете ли вы рассказать о проблеме, которую вы преодолели, собирая поплавок, и как вам это удалось?

Indian Motorcycle представляет 2020 Scout Bobber Sixty — журнал Roadracing World Magazine

ИНДИЙСКИЙ МОТОЦИКЛ НОВЫЙ SCOUT BOBBER SIXTY ДЕЛАЕТ ЗНАЧИТЕЛЬНО, УТИЛИЗАЦИЯ ДЛЯ СТАРЫХ ШКОЛЬНИКОВ БОЛЕЕ ДОСТУПНОЙ И ДОСТУПНОЙ, ЧЕМ КОГДА-ЛИБО

Минималистичный и грубый — легкий Indian Scout Bobber Sixty отличается упрощенным, затемненным дизайном и двигателем с жидкостным охлаждением объемом 60 кубических дюймов

Миннеаполис (5 марта 2020 г. ) — Indian Motorcycle, первая мотоциклетная компания Америки, сегодня представила Indian Scout Bobber Sixty 2020 года — версию популярного Scout Bobber объемом 999 куб. См, которая легче на 24 фунта.Scout Bobber Sixty стоит от 8 999 долларов и является более доступным вариантом для водителей, которые ищут премиальное качество и мастерство Indian Motorcycle в сочетании с упрощенной эстетикой.

Оснащенный тем же 78-сильным двигателем, что и Scout Sixty, легкий вес, маневренность и низкий центр тяжести Scout Bobber Sixty понравятся всем гонщикам, которые ищут средний олдскульный стиль по конкурентоспособной цене.

«Мы очень рады предложить урезанный, олдскульный Bobber по цене 8 999 долларов.«Мы гордимся тем, что предлагаем такое динамичное предложение по цене, которая делает владение индийским мотоциклом чрезвычайно доступным для еще более широкого круга водителей», — сказал Рид Уилсон, вице-президент Indian Motorcycle.

Scout Bobber Sixty сохраняет урезанный стиль Scout Bobber, включая подрезанные крылья и уверенное положение при езде, а также добавляет несколько реплик, придающих модели особый вид. Scout Bobber Sixty имеет затемненный двигатель, современный значок танка, зеркала заднего вида, урезанную фару, полностью черное сиденье и все новые пятиспицевые полностью черные колеса.

Водители, желающие настроить свой Scout Bobber Sixty, могут сделать это, выбрав из более чем 140 оригинальных аксессуаров для мотоциклов Indian. Водители, желающие выехать за пределы города, могут насладиться комфортабельной поездкой на мотоцикле Indian Motorcycle с совершенно новым комфортабельным сиденьем и пассажирским сиденьем подобранного цвета.

Сейчас Scout Bobber Sixty поставляется дилерам в США и Канаде и доступен в цветах Thunder Black и Thunder Black Smoke с версиями с АБС и без АБС.Цены на Scout Bobber Sixty начинаются с 8 999 долларов с возможностью финансирования от 111 долларов в месяц.

Узнайте больше об Indian Motorcycle и Scout Bobber Sixty, посетив IndianMotorcycle.com и подписавшись на них в Facebook, Twitter и Instagram.

ИНДИЙСКИЙ МОТОЦИКЛ ®

Indian Motorcycle — первая мотоциклетная компания Америки®. Компания Indian Motorcycle, основанная в 1901 году, завоевала сердца мотоциклистов всего мира и заслужила признание как один из самых легендарных и знаковых брендов Америки благодаря непревзойденному лидерству в гонках, инженерному мастерству, бесчисленным инновациям и новинкам в отрасли.Сегодня это наследие и страсть возрождаются под новым руководством бренда. Чтобы узнать больше, посетите www.indianmotorcycle.com.

INDIAN и INDIAN MOTORCYCLE являются зарегистрированными товарными знаками Indian Motorcycle International, LLC. Всегда надевайте шлем, защитную одежду и очки и настаивайте на том, чтобы ваш пассажир делал то же самое. Ездите в рамках закона и своих возможностей. Прочтите, усвойте руководство пользователя и следуйте ему. Никогда не катайтесь в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

5 классных заводских поплавков, которые мы хотели бы перебросить (5 нестандартных поплавков, которые мы бы предпочли)

Удаление лишних деталей со стандартного мотоцикла было популярным методом модификации на протяжении десятилетий. Эти велосипеды стали называть поплавками. Теперь современные производители мотоциклов взяли на себя задачу предоставить байкерам сегодняшнего поколения варианты поплавков заводского производства, которые избавят их от необходимости подвергать себя тяжелому труду и создавать собственные.

СВЯЗАННЫЕ: 10 потрясающих скремблеров и трекеров Harley-Davidson

Традиционный поплавок всегда требовал модификации вручную, когда владелец снимал с мотоцикла все ненужные детали или закачивал его, чтобы создать эстетически приятный мотоцикл с лучшими характеристиками, который был легче оригинала.Если вы предпочитаете нестандартные поплавки или заводские версии, у нас есть что-то для вас.

10 Завод: Moto Guzzi V9 Bobber

через BikesRepublic

Несмотря на то, что V9 Bobber от итальянского производителя Moto Guzzi выглядит немного дизайнерским, он использует совершенно новые модели V9 2016 года для создания своих вариантов Bobber.Чтобы отличить его от варианта Roamer, V9 Bobber использует круглые 16-дюймовые шины 130/90 спереди и 150/80 сзади.

через Baak Motorcyclettes

Другие особенности, которые придают этому мотоциклу псевдо, но при этом тонкий боббер, — это короткие трубы, узкое тонкое сиденье, рубленые крылья и черные акценты по всему мотоциклу.Он оснащен 90-градусным поперечным V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 850 куб. Moto Guzzi V9 — это европейский круизер, который вызовет зависть у любого владельца Harley, а еще больше — его вариант поплавка — чрезвычайно красивый и мощный мотоцикл.

9 Custom: Dr. Skin — модный поплавок Мартина Беккера

через Bike EXIF

Мартин Беккер начался с знакомства с местными жителями, которые владели построенными на заказ Royal Enfields в Раджастане, Индия. С тех пор Мартин Беккер вёл насыщенную событиями и полноценную жизнь в качестве кастомайзера, создавая шедевры в течение почти двадцати лет, проживая в великолепный город Гейдельберг, Германия.

через Bike EXIF

Dr. Skin — один из таких шедевров, который был построен на оригинальной раме FL 1955 года, чтобы соответствовать ограничениям TÜV, которые Германия имеет при модификации всего остального на байке. Мотоцикл принадлежит доктору Андреасу Шлегелю, дерматологу, и оснащен двигателем S&S Shovelhead объемом 1524 куб. См и мощностью 75 л.с.Он также оснащен карбюратором Super E от S&S, впуском Teardrop, глушителями от SC-Project, трансмиссией S&S, а также масляным баком и коллекторным патрубком ручной работы.

8 Завод: CCM Spitfire Bobber

через Premier Bikes

Несмотря на то, что CCM является британским производителем мотоциклов, он успешно создал идеальный американский поплавок, отражающий послевоенный дизайн, с его Spitfire Bobber.Этот мотоцикл с толстыми колесами со спицами, одиночным сиденьем, регулируемой подвеской, компонентами из углеродного волокна, тормозами Brembo, белыми шинами и окрашенным вручную баком — настоящее зрелище.

через Pinterest

Оснащенный одноцилиндровым двигателем Husky TE630 с впрыском топлива, который используется во всех моделях CCM Spitfire, этот красавец ручной работы ограниченной серии с двухтрубным выхлопом способен производить 55 л.с.

7 Custom: Роял Энфилд Бич Боббер от Motovida Cycles

через Pinterest

Хотя бобберы технически могут быть построены с использованием любого велосипеда-донора, некоторые мотоциклы лучше подходят для того, чтобы надеть боббер, чем другие.Мотоциклы Royal Enfield предлагают идеальный дизайн бака, компоновку двигателя и раму для создания красивых поплавков в стиле ретро.

СВЯЗАННЫЕ: 5 потрясающих заводских скремблеров (5 скремблеров, изготовленных по индивидуальному заказу, на которых мы лучше ездим)

через Pinterest

Построенный на базе Royal Enfield Bullet 2011 года, канадский магазин Motovida Cycles и Брент Гисбрехт создали элегантный Beach Bobber, который должен отражать дизайн велосипедного типа.Изготовленный на заказ поплавок выполнен в классической хромированной и пастельно-синей цветовой гамме с дополнительными привлекательными элементами, такими как сшитые вручную боковые сумки.

6 Завод: Indian Scout Bobber Twenty

через Indian Motorcycle

Indian Scout Bobber Twenty отличается плавающим сиденьем, колесами с проволочными спицами и заниженной подвеской.Однако Scout Bobber Twenty использует тот же V-образный двухцилиндровый двигатель мощностью 100 л.с., а также то же шасси, которое Indian Motorcycle использует в других моделях Scout.

через Total Motorcycle

В Indian Scout Bobber Twenty используются миниатюрные перекладины, позволяющие трансформировать положение при езде, предлагаемое другими байками линейки Indian, в более комфортное.Это определенно один из тех индийских мотоциклистов, которые в любой день могут переехать на Харлее.

5 Custom: Кумрам от Aoo Design Custom

через Pinterest

Вдохновленный Harley-Davidson WRTT 1941 года, этот кастомный поплавок на основе Harley-Davidson Heritage Softail Classic от Aoo Design Custom принадлежит бангкокскому Туэй Чуенпрапару.Желая уменьшить размер и вес оригинального Heritage Softail, который сам по себе является одним из лучших мотоциклов Harley-Davidson, когда-либо созданных, и сделать его удобным для тесных и оживленных улиц Бангкока, этот кастомизированный поплавок оснащен переработанным бензобаком. Замечательные конструкторы Aoo Design Custom Лик и Каренай.

через Bike EXIF

Другие компоненты, найденные в этой невероятной машине, включают руль в стиле перетаскивания от Neo Factory, нестандартные 19-дюймовые шины от Sportster XL, совершенно новые суппорты, диски, ручное управление и педали от Performance Machine, Super E-carb от S&S, специальная дыхательная трубка и слегка включенные передние указатели поворота от Motogadget.В общем, это потрясающий кастомный поплавок, заслуживающий всего внимания, которое ему уделяется.

4 Завод: Triumph Bonneville Bobber

через Triumph Motorcycles

Принадлежащий к семейству ретро-родстеров Triumph 900cc и 1200cc, Triumph Bonneville Bobber 2016 года, возможно, является одним из самых эффективных, аутентичных и динамично оформленных заводских бобберов.

через максимальную скорость

Обладая одним из более крупных двигателей Triumph, который был настроен для создания большего крутящего момента, Triumph Bonneville Bobber имеет низкорасположенное шасси, скрытый амортизатор, изысканную детализацию, светодиодные фонари и два различных режима езды.Кроме того, этот нестандартный поплавок управляется как мечта и является одной из самых успешных моделей, выпущенных Triumph за последние годы.

3 Custom: французский поплавок BAAK

через Bike EXIF

BAAK, принадлежащая Реми Регену, выпустила собственную версию впечатляющего Triumph Bonneville Bobber 1200.Он известен как French Bob и является частью его последней платформы для постоянно растущего каталога запчастей, который они предлагают. Поскольку оригинальный Triumph Bonneville Bobber почти идеален, создание этого нестандартного поплавка было сложной задачей. Однако с помощью французского Боба они смогли создать мотоцикл Triumph, изготовленный по индивидуальному заказу, который люди захотели бы перебить ногой.

СВЯЗАННЫЙ: Эти кастомные Harley были крутыми в свое время… Но те дни давно прошли

через Bike EXIF

Путь BAAK к этой настройке заключался в том, чтобы привнести нотку винтажности и усилить аспекты, которые уже существовали в заводской версии. В то время как двигатель и рама остались оригинальными, BAAK доработал мотоцикл с помощью вторичных пружинных вилок, изготовленных по индивидуальному заказу задних амортизаторов Shock Factory, обработал комплект тройных деревьев, ось переднего колеса, рулевую колонку и мелкие детали в тормозе, сохранив при этом оригинальная тормозная система цела.

2 Завод: Harley-Davidson Street Bob

через YouTube

Harley-Davidson Street Bob — это практически Dyna Wide Glide в кузове Softail. Имея меньшую массу, чем у большинства его собратьев, Street Bob представляет собой невероятную платформу, которая позволяет силовой установке Milwaukee 107, используемой в этом заводском поплавке, производить неизгладимое впечатление.

через Harley-Davidson из Скоттсдейла

Меньший вес также способствует маневренности Street Bob, в то время как узкие крылья, одиночное сиденье и приподнятый руль придают ему эстетику и ощущение, которое должно быть у поплавка.Этот байк, хоть и поплавок прямо с завода, также доставляет удовольствие кастомайзерам, которым нравится вносить свой вклад в дизайн, несмотря ни на что. Street Bob — определенно один из крутых людей, на которых люди Harley-Davidson Bobber хотели бы покататься.

1 кастом: Harley-Davidson Ironhead Bobber от DP Customs

через Pinterest

Джастин и Джаррод Дель Прадо владеют Нью-Ривер, штат Аризона, компания DP Customs известна невероятными модификациями Harley, которые они создают.Созданный для покупателя, родившегося в 1973 году, компания DP Customs создала этот кастомный поплавок Harley-Davidson Ironhead 1973 года, удачно названный Seventy Three.

через Pinterest

Окрашенный в атласный синий и черный, этот впечатляющий заказной поплавок отличается недостатком деталей ручной работы, что придает ему неповторимый вид.Несмотря на то, что мотоциклу было 47 лет, DP Customs позаботились о том, чтобы он выглядел лучше, чем новенький мотоцикл, создав таким образом один из самых красивых кастомных Harley, которые когда-либо видели.

СЛЕДУЮЩИЙ: 5 потрясающих заводских гонщиков для кафе (5 кастомных мотоциклов, на которых мы бы предпочли ездить)

Следующий
Это лучшие суперкары прошедшего десятилетия

Об авторе

Арнаб Ракшит
(Опубликовано 52 статей)

Арнаб Ракшит — заядлый читатель, писатель, автолюбитель и киноман из Калькутты, Индия.Он выпускник Колледжа Асутош при Калькуттском университете со степенью бакалавра гуманитарных наук в области английской литературы, последние три года работал в области разработки контента. Он также время от времени увлекается соревновательной игрой в настольный теннис.

Ещё от Arnab Rakshit

мотоциклов / скутеров миннеаполис — craigslist

• Эймс, ИА (АМЕ)

• appleton-oshkosh-FDL (приложение)

• Бемиджи, Миннесота (bji)

• brainerd, MN (brd)

• кедр пороги, IA (ced)

• Де-Мойн, IA (DSM)

• дубук (dbq)

• дулут / улучшенный (dlh)

• eau claire, WI (eau)

• fargo / moorhead (далеко)

• Форт Додж, IA (Ftd)

• вилки гранд (gfk)

• Грин Бэй, WI (grb)

• Айова-Сити, IA (iac)

• Джейнсвилл, Висконсин (jvl)

• la crossse, WI (lse)

• Мэдисон, Висконсин (мад)

• манкато, MN (mkt)

• Мейсон-Сити, IA (msc)

• Милуоки, Висконсин (мил)

• северо-восток SD (abr)

• северный WI (nwi)

• омаха / совет блефс (ома)

• квадроциклы, IA / IL (mli)

• Рочестер, Миннесота (пог.)

• Рокфорд, Иллинойс (RFD)

• Шебойган, WI (SBM)

• sioux city, IA (sux)

• Сиу Фолс / SE SD (FSD)

• Южная Дакота (SDK)

• юго-восток IA (otu)

• юго-западный MN (ммл)

• ул. Облачная, МН (стц)

• Верхний полуостров, MI (да)

• водопад ватерлоо / кедр (wlo)

• wausau, WI (wau)

• + показать еще 36…

миль от почтового индекса

цена

марка и модель

уличный закон

криптовалюта в порядке

возможна доставка

▸▾ язык публикации

посмотреть на карте

• 100 долларов США

• 2200 долл. США

• 2 000 долл. США

• 3 200 долл. США

• 500 долларов США

• 550 долл. США

• 375 долл. США

• 0 долл. США

• 8 999 долл. США

• 0 долл. США

• 2,500 долл. США

• 5 200 долл. США

• 0 долл. США

• 2 000 долл. США

• 400 долл. США

• 1500 долларов США

• 4 500 долл. США

• 4850 долл. США

• 2 750 долл. США

• 0 долл. США

• 25 999 долл. США

• 0 долл. США

• 1499 долл. США

• 5250 долл. США

• 3299 долл. США

• 2199 долл. США

• 1 599 долл. США

• 6000 долл. США

• 2600 долл. США

• 1 800 долл. США

• 12 900 долл. США

• 5 500 долл. США

• 2 800 долл. США

• 5 200 долл. США

• 5 000 долл. США

• 17 499 долларов США

• 5 995 долл. США

• 4 000 долл. США

• 2 099 долл. США

• 3 900 долл. США

• 15 000 долл. США

• 1395 долларов США

• 37 000 долл. США

• 6 499 долл. США

• 6900 долларов США

• 4 599 долл. США

• 6 499 долл. США

• 9 500 долл. США

• 12 500 долл. США

• 6900 долларов США

• 5700 долл. США

• 16 500 долл. США

• 6 300 долл. США

• 3 800 долл. США

• 6 734 долл. США

• 4395 долл. США

• 11 500 долл. США

• 29 950 долл. США

• 20 495 долларов США

• 10 995 долл. США

• 19 999 долл. США

• 1850 долл. США

• 11 500 долл. США

• 4 400 долл. США

• 1 299 долл. США

• 2299 долл. США

• 1499 долл. США

• 11 999 долл. США

• 6000 долл. США

• 2450 долл. США

• 1300 долларов США

• 1 800 долл. США

• 20 000 долл. США

• 5 500 долл. США

• 8 999 долл. США

• 14 495 долларов США

• 0 долл. США

• 12 000 долл. США

• 28 500 долл. США

• 8 495 долл. США

• 2,500 долл. США

• 7 995 долл. США

• 9 799 долл. США

• 7 500 долл. США

• 12 400 долл. США

• 17 995 долл. США

• 3 950 долл. США

• 8 399 долл. США

• 6 995 долл. США

• 28 999 долл. США

• 0 долл. США

• 15 495 долларов США

• 7 899 долл. США

• 3 950 долл. США

• 21 495 долларов США

• 6 500 долл. США

• 8 100 долл. США

• 13 000 долл. США

• 3 900 долл. США

• 12 950 долл. США

• 7 650 долл. США

• 5 900 долл. США

• 23 000 долл. США

• 1250 долл. США

• 4 000 долл. США

• 7 999 долл. США

• 1500 долларов США

• 5 450 долл. США

• 6 500 долл. США

• 650 долл. США

• 2,500 долл. США

• 8 500 долл. США

• 6950 долларов США

• 19 000 долл. США

• 4850 долл. США

• 14 500 долл. США

• 28 299 долл. США

• 22 999 долл. США

• 1 доллар

избранный

больше не добавлено в избранное

скрытый

больше не скрывается

Chopper Inspiration Photo Bobber Bikes Мотоцикл

Chopper Inspiration Harley Chopper Choppers And Custom

Mccuff Chopper Мотоциклы американского производства Мотоциклы

Bobber Inspiration Knucklehead And Shovelhead Bobbaint

Chepper Inspiration

Психоактивность. Жизнь на мотоцикле

Bobber Inspiration — Triumph Triumph Bobber Triumph

Bobber Inspiration Бобберы и кастомные мотоциклы Фото

Panhead Bobber Inspiration Bobbers и Custom

Bobber Inspiration Бобберы и кастомные мотоциклы Фото

Bobber Inspiration Бобберы и кастомные мотоциклы Фото

Knucklehead Chopper Inspiration Choppers и Custom

Bobber Inspiration Бобберы и кастомные мотоциклы Фото

Bobber Inspiration Бобберы и кастомные мотоциклы

Bobber Inspiration Чоппер

Shovelhead Chopper

Shovelhead Chopper Изготовленные на заказ мотоциклы Фото

Bobber Inspiration Бобберы и нестандартные мотоциклы Фото

House Of Vans Custom Chopper Show — это ревущий успех Mcn

Bobber Inspiration Custom Harley Bobbers And Custom

Old School Bobber Мотоциклы Bobber

Bobber

Custom Inspiration Мотоцикл

Bobber Inspiration Knucklehead Bobbers And Custom

Feature Photography Rat Bikes For Best Aussie Choppers

Спонсор Chopper Fest Highlightindian Larry Motorcycles

Illfitlife Well Here She Is I Knew Exactl y Как

Courtneygraphicdesign Вдохновение из другого дизайна

Bobber Inspiration Bobbers и кастомные мотоциклы

Custom Harley Davidson Xl1200 By Thrive Bikesrepublic

Bobber Inspiration Knucklehead Bobber Bobbers And

.