Варадеро мотоцикл: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Отзывы владельцев Honda XL1000VA Varadero

Одноклассники Honda XL1000VA Varadero по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Honda XL1000VA Varadero

Honda XL1000VA Varadero, 2013 г

Не нашел в сети ни одного отзыва об Honda XL1000VA Varadero. Стало как-то обидно. Владею этим мотоциклом второй год. Отъездил сезон. Куплен был в Германии. Первое впечатление – «бомба». Огромная машина. До него был Suzuki DR 800 и KTM DUKE 640. Абсолютно разные аппараты, но тем не менее. Ну, еще около пяти кроссовых мотоциклов — это другая история. Сел первый раз – мое. Мой рост 182 см вес 107 кг. Но показался тяжеловат. На дороге Honda XL1000VA Varadero тоже удивил — динамика отличная, ровненькая, посадка свободная. В первый же день проехал около 300 км. Покатался. Интересные тормоза, они задублированы передние и задние. Ощущение при торможении непривычное — масса, вроде большая, но при экстренном торможении никаких срывов. Понравилось. Сезон откатал без приключений. Не очень удобно на малых скоростях. Вес дает о себе знать. Сейчас у HONDA вышел Crosstourer 1200. Очень похожий аппарат (как выяснилось совсем не похожий). Хотел купить. Но прокатившись, передумал. Очень дорогая, навороченная, но бесполезная игрушка. Много «наворотов» — толку ноль. Мое мнение — Honda XL1000VA Varadero самый удачный мотоцикл из тяжелых эндуро. Буду ездить на нем.

   Достоинства: надежность. Большие хода подвесок. Хороший «дальнобой». Доступность в ремонте.

   Недостатки: вес. Большой расход топлива.

  Виктор, Калиниград


Honda XL1000VA Varadero, 2014 г

Ну что тут можно сказать, верблюда видели? А вот я им владею. Это огромный, тяжелый и мощный «паркетник», специально созданный для наших дорог направлений. Что меня в Honda XL1000VA Varadero поражает? В первую очередь это размеры. Любой импотент скажет Вам, что размер не главное, но не верьте таким, у настоящего мужика все должно быть огромное. Этот мотоцикл создан для езды вдвоем. 10 тысяч за 2 недели с багажом и пассажиром это подтвердили. Второе что поражает, это огромная выносливость, на моем скакуне были навешаны 2 холодильника 46 литров каждый. Данные чемоданы, забитые под завязку вкупе с 70 килограммовым пассажиром практически не обременяют. Подвески — это очередной козырь Honda XL1000VA Varadero, сколько я не скакал по нашим чудным дорогам, пробить их так и не удалось. Тормоза практически идеальны, CBS — это просто чудо, благодаря этой системе вилка во время торможения практически не сжимается. Управление данным зверем практически идеальное, в пробках, конечно, ей тесновато, но только из за габаритов, на маленькой скорости «рулится» как велосипед. Кушает, Honda XL1000VA Varadero, конечно много, но для такой лошадки не жалко ничего. С двумя кофрами плюс пассажир 120-140 км: 6-7 литров. 160 км — 9-10 литров. Без кофров 5-6 на 120 и 7-8 на 160. На разгонах компьютер показывает около 12-15.

   Достоинства: работа подвески на наших маршрутах. Посадка. Динамика. Этот мотоцикл создан для двоих.

   Недостатки: расход топлива.

  Роман, Жуковский


Honda XL1000VA Varadero, 2011 г

За время обладания любимой «Варей», счастье прибавляется сезон от сезона. Очень надёжный мотоцикл, динамичный, красивый, прекрасно управляется на твёрдом грунте, что касается проезда по грязи, лучше не пробовать, послушайте знающего человека, удержать очень сложно. Высокий центр тяжести даёт о себе знать, да и вес сухой в 270 кг, тоже подсказывает о том, что не стоит принимать грязевые ванны. Динамика у Honda XL1000VA Varadero просто огонь. Литр и 6-ступенчатая коробка передач, это просто песня, очень помогает комбинированная тормозная система с ABS, предупреждаю сразу, тормозных колодок на заднем колесе хватает на сезон или 1,5 сезона. Причина именно в комбинированной тормозной системе, тормозишь передним колесом, зад автоматически притормаживает. Что касается комфорта. Друзья, это прекрасный мотоцикл для трассовой езды по 1000-1200 км в день, что было опробовано в 2015 году поездкой в Севастополь 9950 км 20 дней счастья путешествия 710 литров израсходованного бензина и море отличного настроения. До этого у меня был Honda Х-4Ld 2002 г.в. — прекрасный мощный мотоцикл, но для очень хороших дорог, ход подвески очень мал (друзья с моей точки зрения и в сравнении с Xl). Второй номер тоже оценит, поверьте. Обслуживание стандартное: синтетика 10v40 каждые 5000 км, масляный фильтр там же, ну и по регламенту пробега и времени. Тормозная жидкость, антифриз. Не зря мои друзья выбирают Honda XL1000VA Varadero.

   Достоинства: динамика. Надежность. Управляемость. Стоимость обслуживания. Подвеска. Расход топлива. Комфорт. Качество сборки. Внешний вид. Коробка передач. Багажник. Безопасность.

   Недостатки: проходимость. Габариты. Цена.

  Григорий, Барнаул


Honda XL1000VA Varadero, 2010 г

Недавно после трех лет счастливого владения поменял TA-650 на Honda XL1000VA Varadero 2010 года с АБС. Сейчас попробую кратко и без лишних соплей описать в сравнении, что я имел и что получил. Оба аппарата в исправном состоянии и без косяков, влияющих на впечатление от владения. ТА — был мой первый мотоцикл, до него были только учебные YBR, CBF и KLE500. Мотор. Это именно то, что мы так долго искали. Мотор по отдаче равен примерно двум «Трансальповским». Это позволяет свободно себя чувствовать на автобанах, да и вообще в динамичном трафике. Сочная тяга на низах присутствует, как и на ТА. Тормоза. Полностью соответствуют двигателю. Передний очень чувствительный и эффективный. Но вот задний показался неожиданно слабым – приходится сильнее продавливать. Возможно, особенность этого экземпляра, буду разбираться. Размеры/габариты. Пока не заметил какого-то неудобства. Езжу так же как «Трансе», то есть стиль езды в плотном трафике не поменялся – как лазил между рядов, так и продолжаю. Свой угол в общем гараже занимает без проблем, как и «Трансальп». Хочу отметить неожиданный плюс нового Honda XL1000VA Varadero — сзади не торчат в стороны «поворотники», они сгруппированы в единый блок (кажется после 2008 года «рестайл»). На «Трансе» много раз ими цеплял что попало, и однажды разбил, завалив мотоцикл. Масса. Да, она больше. Но разница не настолько критична. Не в два раза, давайте честно. Оба мотоцикла находятся в одной весовой категории – тяжелые и громоздкие. Уже пришлось поднимать «Варю» в гараже – тяжело конечно, но справился в одиночку (правда, бак был почти пуст). В трафике этот вес вообще не чувствуется, просто надо внимательнее останавливаться. Ветрозащита. Отлично. Стокового «ветровика» в верхнем положении для меня вполне хватает.

   Достоинства: отличная ветрозащита. Подвеска. Комфорт. Двигатель. Хорошие тормоза.

   Недостатки: тяжеловат.

  Михаил, Стамбул

 

Honda XL1000VA Varadero / Хонда ХЛ1000ВА Варадеро

Мотоциклы Honda XL1000VA Varadero совершенно заслуженно подтверждают свою статусность в мире динамики и адреналина. Впервые серия Varadero (одноименный курорт на Кубе) показана европейской публике еще в 1999-м. С того времени узнаваемые пропорции, баланс форм и решительные рабочие характеристики привлекают мотоциклистов-путешественников со всей планеты.

Широкое анатомичное сиденье, удобство посадки и большая грузоподъемность позволяют Honda XL1000VA Varadero покорять новые вершины в затяжных путешествиях и экспедициях. Продуманная форма обтекателей обеспечит защиту от природных явлений – дождя и ветра. Эргономичная подвеска этого мотоцикла позволит чувствовать себя комфортно не только на шоссе с идеальными дорогами, а и в пересеченной местности.

2-цилиндровый V-образный двигатель на 94 силы заряжает Honda XL1000VA Varadero непрерывной энергией. Он обеспечивает уверенный запас тяги и мощности независимо от оборотов. Тормозная система с дисками диаметром 296 (передний) и 256 мм (задний), а также 3-поршневыми суппортами стабильно и эффективно выполняет свою работу, заботясь о безопасности байкера.

Мотоцикл XL1000V Varadero (1999): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Honda XL1000V Varadero (1999)

Тип двигателя 4-тактный, 2-цилиндровый, 8-клапанный, DOHC, жидкостное охлаждение
Объем двигателя 996 см3
Мощность двигателя 94 л. с.
Трансмиссия 5-скоростная, цепь
Максимальная скорость 201 км/час
Тип Спорт-туризм мотоциклы

Honda XL1000V Varadero (1999)

Honda XL1000V Varadero – мотоцикл двойного назначения, который начал производиться в 1998 году. Он одинаково хорошо подходит как для долгих дорожных путешествий, так и для езды по бездорожью. Это один из флагманских туристических эндуро японской компании. Он оснащён 996-кубовым V-образным 4-тактным 2-цилиндровым двигателем с двумя распредвалами в головке блока цилиндров. На цилиндр приходилось по четыре клапана, а охлаждение двигателя было жидкостным. Диаметр цилиндра составлял 98 мм, а ход поршня был равен 66 мм. Он работал со степенью сжатия 9,8:1. Впервые модель была продемонстрирована в 1998 году на Мюнхенском мотошоу. Она поступила в продажу в 1999 году. Архитектура двигателя была основана на двигателе модели VTR1000F Firestorm/Superhawk. Его питали три 42-миллиметровых карбюратора Keihin постоянного разрежения. Максимальная мощность двигателя составляла 94 лошадиные силы на 8000 об./мин, а максимальный крутящий момент был равен 99 Нм на 6000 об./мин. Мотоцикл обладал довольно впечатляющим ускорением. За 11,8 с он преодолевал дистанцию в четверть мили, развивая при этом скорость до 177 км/ч. Максимальная скорость этой модели составляла 201,6 км/ч.

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal

Обзор мотоцикла HONDA XL 1000 V VARADERO

Железный конь Honda XL 1000 V Varadero можно назвать одним из наиболее известных во всем мире туристических эндуро, который стоит на одном уровне с «Трансальпом» и «Гусем». Такое название мотоцикл получил в честь пляжей на Кубе Варадеро. Этот примечательный во многих отношениях байк выпускался в период с 1998 по 2012 годы, после чего решено было снять его с производства, а на его смену пришла модель Honda VFR 1200 Crosstourer. При  этом если брать во внимание такую столь феноменальную надежность модели Varadero, то эти транспортные средства на протяжении еще не одного десятка лет будут колесить по дорогам разных стран.

Модель Honda XL 1000V представляет собой настоящее воплощение тяжелого мотоцикла туристической группы. Он отличается большими размерами, высотой. Он очень мощный, и справиться с ним может далеко не каждый водитель. Так мотоциклист, обладающий довольно длинными ногами и ростом в 180 см, скорей всего уверенно достать обеими ногами до земли не сможет, если будет сидеть на таком мотоцикле. При этом доставать как раз таки надо, так как эта модель байка является очень тяжелой, и нуждается не только в наличии навыков, но и большой физической силы. Конечно, бывают ситуации, когда даже хрупкие и невысокие девушки могут ездить на чем угодно, к примеру, Yamaha FJR 1300, но скорей это исключение из имеющихся правил.

За долгий период создания Honda Varadero претерпела некоторых перемен. В самых первых моделях такого мотоцикла была установлена пара карбюраторов, однако, уже начиная с 2003 года, вместе с косметическими переменами, модель XL 1000 V смогла получить измененную систему впрыска топлива и подвеску. По прошествии четырех лет, в 2007 году транспортное средство снова претерпело некоторых изменений, и выпускался в таком виде вплоть до завершения его производства, которое случилось в 2012 году. За весь свой период выпуска, а именно 14 лет модель Varadero смогла завоевать любовь мотоциклетного туризма со всего мира.

Конкуренция с разнообразными моделями, среди которых следует выделить Suzuki V-Strom 1000, требовала все время поддерживать актуальность такого мотоцикла, делая его тем самым подходящим идеально для любых условий путешествий, а со временем на рынке можно было увидеть еще одного конкурента – модель Kawasaki Versys 1000. Что ж, именно у Хонды получилось как ни у кого другого удержать аудиторию. Имеющий V-образную двойку охлаждения, установленную от спортивного байка Honda VTR 1000 (94 лошадки и 98 нМ крутящего момента), массивный тур-эндуро способен разогнаться с 0 до 100 километров в час всего за 4.3 секунды, а в общей сложности может развивать скорость до 210 километров в час. Рассекая воздух с ревом, мотоцикл Honda Varadero имеет возможность ехать по дороге, имеющей почти любое качество, при этом, не снижая скорости.

В этом заслуга не только имеющегося тягового мотора, но также и многих других элементов конструкции. Рама, выполненная из стали, шестиступенчатая коробка передач, шикарные подвески – все вместе это имеет массу в два с половиной центнера, при этом это лишь его сухая масса. Если в мотоцикл залить бензин на полный бак, то его масса становится больше, кроме того какой же мототурист ездит без кофров и остального? К слову, зачастую на модель Honda XL 1000 V устанавливается более высокое стекло. Все дело заключается в том, что Varadero в большинстве случаев решили выбирать для себя рослые байкеры, а штатное стекло для них оказывалось достаточно низким.

Если мотоциклист имеет возможность полностью справиться с подобным байком, то модель XL1000V способна идеальным образом раскрыть перед ним собственные возможности. Запас мощности, который имеет этот мотоцикл, способен действительно поражать, бензобак солидного размера дает возможность как можно реже посещать заправки, а наличие подвески Honda Varadero, на самом деле дает возможность не проявлять особый интерес касаемо того, какое покрытие имеет дорога. Это в отличие от по-своему универсального и замечательного, однако паркетного туриста, под названием Yamaha TDM 900, настоящий эндуро для туристов. Он невероятно комфортный, очень мощный, а также отличается повышенной степенью выносливости. И соврать в этом не позволят положительные отзывы обладателей такого роскошного транспортного средства.

AFRICA VS VARADERO / Honda / БайкПост

Вроде бы сравнивать, как говорят, некорректно. Но я попытаюсь. А что еще делать долгими зимними вечерами? Тем более, я так не думаю.(что некорректно)

Посчастливилось быть обладателем обеих моделей мотоциклов, следовательно теорией вопроса владею не понаслышке.
Африка Honda XRV750 – 2 сезона – пробег 25 тыс.(плюс минус)
Варадеро Honda XL1000V – 1 сезон – пробег 10 тыс. (плюс минус)
Изначально – вроде бы два мотоцикла с несколько разным предназначением.
Африка – эндуро для всех дорог, в том числе и грунтовых.
Варадеро – асфальтовый внедорожник, максимум на что претендующий, так на твердую грунтовку.

Мой опыт показывает, что это стереотипы. Как на Африке нельзя в большие грязи лезть (если без фанатизЬма), так нельзя и на Варадере. По пересеченке Варя едет точно также как и Африка. Даже можно ехать на стоя подножках (по мне, так даже удобней, чем на Африке).
НО, у Варадеро меньший клиренс и отсутствует защита двигателя. Пластмассовый противогрязевой кожух не в счет. В этом отношении, при езде по пересеченной местности, мотоцикл проигрывает.

Варя Павла.

Если же характер дороги не предъявляет повышенных требований по геометрической проходимости – то большой разницы между мотоциклами заметно не будет.

В подтверждение своих слов скажу, что однажды на Варадеро обгонял по обочине плетущуюся на подъем фуру, со скоростью 90 км/ч. Экстрима никакого не было. Просто ехал с какой то скоростью – впереди фура. Решил обогнать. Слева сплошная, справа грунтовая обочина. Решил по ней. В момент окончания обгона случайно взглянул на спидометр. Мот ехал устойчиво, без рысканий и колебаний. Я поймал себя на мысли, что еду по грунту с такой скоростью, словно так должно и быть. Удивился даже.

Лазить приходилось по горам. Убедился для себя, что Варадеро кроме выше обозначенных конструктивных особенностей (не хочу писать недостатков), уж точно не в чем не хуже Африки. А то, что высота по седлу чуть ниже, так это даже плюс. Легче придерживаться ногами, когда надо.

Про удобство посадки.

Особого различия не заметил. Говорят, что у Африки седло как у кросача, по сравнению с Варей. Не верьте. Абсолютно одно и тоже на дальняке. На Африке, по мне, даже удобнее. Там седло цельное – можно по нему перемещаться, когда пятая точка затекает. На Варадеро так не получается. Там оно с небольшой нишей для водителя. А в том, что оно чуть помягче на ощупь, через 50 км – уже нет никакой разницы.

Моя(tapin13) родная АФРИКА 🙂

Эргономика.

На Варе в штате чуть лучше ветро и грязезащита. В остальном все одинаково.

Езда по городу.

Тут без сомнения лидирует Африка. Кто-то мне говорил, что Варадеро, что Африка – мол, по городу одно и тоже. Не согласен. На Варадеро в городе тяжко. У Варадеро больший на 20 кг вес и эти «лишние» килограммы весьма ощутимы. Она конечно может ехать и в городских условиях, но делает это в качестве одолжения. Словно говорит, что не для этого меня создавали. Но ради тебя – так и быть… Только я поеду так, чтобы у тебя не было желания злоупотреблять моим хорошим к тебе отношением. Зато когда выезжаешь за город…

Езда по шоссе.

Тут лидирует Варадеро. Более мощный двигатель и лучшие, по сравнению с Африкой тормоза позволяют на шоссе держать более высокую крейсерскую скорость. На скоростях выше 140 Варя не плавает как Африка. Ну и динамический ресурс гораздо более ярко выражен. Некоторые вопросы при обгонах уже решаются не оттормаживанием, а простым поворотом ручки газа. Мотор без раздумий выстреливает.

Курсовая устойчивость примерно одинаковая. Оба мотоцикла спокойно, в своих скоростных режимах, переваривают превратности покрытия обычных российских дорог.

Расскажу, что на Варадеро один раз на скорости около 140 км/ч попал в выбоину (или вые…ну), размеры ее были несколько больше тех, которые ограничивает ГОСТ. От удара зеркала самонастроились и стали показывать, что происходит возле заднего колеса, а я вспомнил о своей половой принадлежности из-за возникших болевых ощущений. Мотоцикл же ехал стабильно, словно по рельсам – ни малейшего изменения курса и никаких шараханий. Боялся, что колесный диск погнул – обошлось.

Езда с пассажиром.

На данных мотоциклах допускается езда с пассажиром. На Варадеро ему (ей) будет поприятней (немного).

Опыт показывает, что на скоростях за 140 высокому пассажиру становится некомфортно из-за того, что воздушный поток пролетая над головой водителя бьет прямо в шлем пассажира. Колебания и перемещения мотоцикла сзади чувствуются тоже острее.

Вес мотоцикла.
На Варадере более ощутим. Один раз я ошибся и нога оказалась прижата упавшим мотоциклом. Лежу и думаю, что это никто не поднимает? Как потом оказалось, что мой товарищ в одиночку поднять Варадеро с меня не смог. Пришлось за подкреплением бежать.
Мне самому приходилось поднимать из лежачего положения оба мотоцикла. Удачно. Причем Варадеро пришлось один раз поднимать на косогоре, когда колеса были выше бака. Как кто-то писал – вытекающий бензин – хороший стимулирующий фактор скорейшего подъема мотоцикла. Мой опыт подтверждает эту теорию. Причем я не культурист.

Мой вывод: если мотоцикл использовать не для какого-то внедорожного ралли, где

требуется геометрическая проходимость, защита двигателя и спицованные колеса, то мотоциклы примерно одинаковые. На Варадеро же будет немного поинтересней на асфальте и чуть сложнее в городе.

P.S. Весь материал основан на личном субъективном опыте и абсолютно не претендует на истину последней инстанции. Так сказать, просто мысли вслух.

Статью предоставил мне на ревью Павел (neotruth), с его разрешения я размещаю ее тут. К сожалению он отказался регаться на ресурсе, так как зареган еще в паре мест и не хочет «мертвых» аккаунтов. На уговоры не поддался 🙂

UPD. Продолжение, ответы на вопросы заданные в комментариях + добавочка.

Honda Varadero 125

Мотоцикл Honda Varadero 125 – это байк, соединивший в себе элементы эндуро и туристического мотоцикла. Создатели наделили его не только относительно большими размерами, но и мощным Shadow двигателем.

Компания Honda Motor Company была основана в конце 30-х годов в японском городе Хамамацу Соитиро Хондой. Начинала она свою деятельность как фирма занимающаяся производством комплектующих. Однако уже в 1949 году в свет выходит первый мотоцикл Honda, а сегодня компания выпускает самую различную специализированную технику, мотоциклы, автомобили и всевозможные двигатели.

Успех Honda признан во всем мире. Подтверждением этого стало включение компании в Автомобильный Зал Славы, который находится в Минланде, штат Мичиган.

Но и сегодня неустанный процесс творчества, исследований и разработок не прекращается ни на минуту, а результаты этой кропотливой работы, как правило, выделяются не только исключительным дизайном, но и высокими техническими характеристиками, которые не могут не радовать почитателей.

Мотоцикл Honda Varadero 125 является воплощением комфортабельности и динамичности. Благодаря своей высоте в 1450 мм и высоте по седлу в 800 мм, он может стать прекрасным выбором для высоких людей. Относительно длинное и удобное сидение позволяет путешествовать на байке вдвоем.

Гордостью мотоцикла Honda Varadero 125 является его двухцилиндровый, четырехтактный V-образный мотор мощностью в 15 л.с., имеющий рабочий объем в 125 см. куб., число оборотов которого достигает 11 000 об/мин. Двигатель и пятиступенчатая коробка передач позволяют байку развивать скорость в 120 км/ч.

К недостаткам некоторые мотолюбители относят 149-ти килограммовый вес (модели с 2007 года имеют вес 152 кг.), однако благодаря комфорту и прекрасной управляемости мотоцикла этот вес практически не ощущается пользователем.

Высокий клиренс, которым характеризуется мотоцикл Honda Varadero 125, позволяет с легкостью преодолевать бордюры и «лежачие полицейские». Вообще, этот байк удивительно маневренный, что делает его незаменимым на городских дорогах. Однако стальная дуплексная рама и подвески (ход задней составляет 150 мм, передней – 132 мм.) обеспечивают управляемость и комфортность езды и в условиях бездорожья, на песке и гальке.

Объём бака в 17,5 л. и расход бензина в 3 литра на 100 км. позволяют путешествовать на большие расстояния. Привлекателен мотоцикл Honda Varadero 125 и своим дизайном. Высокий и стильный, с передним полуобтекателем спортивного типа с удивительно красивой формой фар этот байк вызывает только восклицательные возгласы.

Купить Honda Varadero 125

Купить мотоцикл Honda Varadero 125 в нашей стране достаточно непросто – он завозится к нам из Японии или стран Европы. Цена на новый байк колеблется в пределах $5000. Однако, при желании, можно приобрести и подержанную модель и по более приемлемым расценкам в $2500-3000.

Идеальное сочетание стильности дизайна, удивительной комфортабельности и маневренности с превосходными для своего класса техническими характеристиками сделали мотоцикл Honda Varadero 125 идеальным выбором не только для городских жителей, но и для тех, кому приходится достаточно много времени проводить за рулем двухколесного друга и в условиях бездорожья. Особую радость принесет эта модель людям с высоким ростом.

краткое описание, технические характеристики и отзывы

Каких только прозвищ не удостаивался знаменитый мотоцикл «Хонда Варадеро»! И «внедорожный локомотив», и «турист со спортивной душой», и «круизер-тяжеловоз», и многое другое, включая даже ласкательно-уменьшительное имя «Варя». Этот удивительный байк вызывает сотни комментариев, где бы он ни появился. Даже те, кто верно предан совершенно другим категориям мотоциклов, вряд ли смогут спокойно пройти мимо этого красавца. Что уж говорить о поклонниках тур-эндуро! Наверняка каждый второй из них втайне мечтает о собственной такой «Варе», оснащенной мощнейшим литровым сердцем и просто невероятной внешностью.

Особенности модели

Первое, что бросается в глаза при взгляде на мотоцикл «Хонда Варадеро», — это его величина. Производитель вряд ли ставил перед собой задачу опровергнуть или подтвердить расхожую байку о том, что размер — не главное, а просто взял и создал один из самых больших серийных байков. На парковке «Варадеро» смотрится, словно чистокровный шайр среди легконогих арабских скакунов.

Вызов принят

Некоторые считают, что это было чем-то вроде брошенной перчатки в сторону концерна BMW, который весьма преуспел в тур-эндуростроении. «Хонда» не напрасно строила амбициозные планы на завоевание этого сегмента рынка, ведь опыт с «Трансальпом» и «Африкой-Твин» был весьма успешен. В новом творении воплотились лучшие традиции производителя, его неизменные стандарты качества и самые продвинутые разработки.

История производства

В 1998 г. был выпущен первый мотоцикл «Хонда Варадеро» с двигателем в тысячу кубов. Эта модель производится в японском городе Хамамацу. В 2001 г. производство была перемещено в испанский город Монтеза. С этого года модель получила встроенный иммобилайзер HISS. 2003 г. отметился проведением ряда рестайлинговых мероприятий. Дизайн был обновлен, байк обзавелся новыми подвесками и системой впрыска топлива (PGM-FI), заменившей карбюраторы. 5-ступенчатую КПП заменила 6-ступенчатая. С 2004 г. — в стандартную комплектацию мотоцикла входит ABS. Еще один рестайлинг был проведен в 2007 году. В их результате незначительно изменилась внешность мотоцикла. С 2011 г. мотоцикл «Хонда Варадеро 1000» начал выпускаться в Италии.

2012 г. ознаменовался тем, что на замену модели Honda XL1000V Varadero пришла новая Honda VFR1200X Crosstourer. Она стала достойным продолжением концепции и вошла в число флагманов класса тур-эндуро среди японских и европейских мотоциклов.

Техническая сторона вопроса

Планируете приобрести мотоцикл «Хонда Варадеро»? Характеристики этого байка весьма примечательны, внимательно изучите их перед принятием окончательного решения.

Полное наименование

Honda XL 1000 V Varadero

тип мотоцикла

эндуро-турист

мотор

4-тактный, V-twin, DOHC

объем

998 см3

охлаждение

жидкостное

количество клапанов на цилиндр

4

система подачи топлива

инжектор (до 2003 г. — карбюраторы)

зажигание

цифровое

мощность (max.)

94 л. с.

крутящий момент (max.)

99 Нм при 6000 об\мин

рама

стальная

привод

цепь

задняя подвеска

маятник с моноамортизатором

передняя подвеска

телескопическая вилка

задние тормоза

ABS, 1 диск, 3-поршневой суппорт

передние тормоза

ABS, 2 диска, 3-поршневой суппорт

скорость (max.)

209 км/ч

разгон до сотни

4,3 сек.

бензобак

25 л

масса мотоцикла (сухая)

244 кг.

Младший братец

«Хонда Варадеро-1000» — не единственный член семьи. У него есть еще один собрат, одноименный, но с мотором в 125 «кубиков».

Он имеет меньшую массу (149 кг.), и намного меньшую мощность. Эта модель позиционируется как городской байк. Разогнать эту резвую железную лошадку можно до 115 километров в час, зато динамикой она обладает превосходной. Бесспорное качество «Хонды», экономное потребление топлива, доступность запчастей и отличная управляемость — отличительные черты мотоцикла «Хонда Варадеро-125». Бессмысленно сравнивать его с мощным литровым агрегатом, у этих «братьев» совершенно разное предназначение и разная судьба. Каждый из них имеет свои плюсы.

Стоит ли говорить о том, что малолитражке «Варадеро» досталась та же спортивно-туристическая душа? Можно ли махнуть в голубую даль на этом мотоцикле так же смело, как и на его литровом родственнике? Ответы на эти вопросы каждый ищет самостоятельно. Ведь владелец всегда знает свой байк лучше, чем все эксперты и исследователи, вместе взятые. А в мотодальнобой кто-то и на «юбриках» катается.

Иными словами, объективно оценивайте свои планы и те задачи, которые должен будет выполнять мотоцикл. И если вам пришлось по душе это мотосемейство, но вы не планируете подолгу ездить по шоссе, а большую часть времени проводите в городе, то «Хонда Варадеро-125» может стать вашим верным спутником и надежным другом. Он замечательно вписывается в высокий темп современного города, спокойно чувствует себя при угрозе пробок, не требует слишком хлопотного ухода. Этот байк быстро разгоняется и показывает замечательную устойчивость на дорожном полотне. Да и внешность у него современная, стильная и выразительная. А что еще нужно хорошему городскому байку?

«Хонда Варадеро-1000» в мотодальнобое

Решились использовать тяжеловозного туриста по прямому назначению? Ну что же, давайте пристально присмотримся к байку именно с этой точки зрения.

Те, кому довелось оставить позади себя не одну сотню миль, обычно отзываются о «Варадеро» примерно в одном и том же ключе. Он располагает к дальним странствиям. Он создан именно для них. Ему можно и должно доверить дальний путь.

Старые байкеры говорят, что 1000 километров в день — это солидный показатель для долгого путешествия. Всё, что меньше — несерьезно, а всё, что больше, — обычная спортивная гонка. Философия мотодальнобоя подразумевает не только преодоление как можно большего количества километров, но и не «залипание» по нескольку дней в одном и том же месте. Ко всему этому и располагает «Варадеро».

Просторное сиденье обеспечивает должный уровень комфорта и пассажиру, и водителю. Не придется останавливаться и разминаться через каждую сотню, не придется забывать о созерцании окружающих красот, изнывая от боли. Мягкая подвеска с огромным ходом словно создана для русских дорог — она уверенно поглощает и кочки, и выбоины. Еще одна примечательная опция — огромное ветровое стекло. Оно защищает от встречного ветра и словно подстёгивает водителя срываться на совсем уже не туристические скорости. По описаниям тех, кто имеет большой стаж езды на «Варадеро», мотоцикл отлично держит скорость. И хотя туризм не подразумевает бесшабашных гонок, в дороге случаются разные ситуации. Иногда возможность домчать до островка цивилизации за минимальный срок может спасти чью-то жизнь.

Поражает и грузоподъемность. И так нелегкий байк весом почти в четверть тонны, уверенно потащит на себе двоих седоков вместе с их багажом.

Нет предела совершенству

Пожалуй, ни у кого уже не вызывает сомнений легендарное качество «Хонда». Мотоциклы «Варадеро» исключением не являются. И тем не менее даже они подвергаются тюнингу. Часто это касается исключительно модернизации внешнего вида. Все-таки у каждого байка должно быть свое лицо. Усовершенствование системы света и покраска — наиболее частые модернизации.

Запчасти на «Хонда Варадеро» сегодня достать несложно, что обеспечивается развитой дилерской сетью. Нередко эти байки оборудуют дополнительными кофрами, ведь в дальний путь нужно взять всё необходимое.

Стоимость

В наше время всё еще можно найти через официалов новый «Хонда Варадеро». Цена его составит не менее 7 тысяч долларов США. Наполнен этими мотоциклами и вторичный рынок, где можно найти неплохой вариант за 4,5-5 тысяч американских долларов. Аппараты без пробега по РФ обойдутся немного дороже, чем те, которые прошли местную обкатку.

Varadero — Тюнинг для эндуро и туристических мотоциклов

Предлагаем систему багажных гермо-мешков для мотоцикла.

Система багажных гермо-мешков состоит из 2-ух мешков и 2-ух «авосек» (переплетенные лямки для надежного крепления). Объем каждого мешка составляет 30 литров.

Гермо-мешки изготовлены из прочного, водоотталкивающего ПВХ. Шов мешков крепкий, дополнительно проклеенный и проваренный, что способствует отличной герметичности.

Вес пустой системы — 1 кг.

Благодаря регулируемым застежкам (пластмассовым фастексам) возможно утягивать наполненный мешок со всех сторон до предельно минимальных размеров. В комплект входят 2 ремня, предназначенных для сцепления пары гермо-мешков между собой и перекидывания их через сиденье мотоцикла. Наличие фастексов позволяет регулировать длину ремней. Для того чтобы закрепить мешки к боковым рамкам, в комплекте прилагаются 4 стропы с металлическими пряжками, которые продевается в петли на основной авоське и надежно крепится к раме мотоцикла.
Размер гермо-мешков варьируется в зависимости от наполняемости. Если объем сумки не до конца использован, то можно свернуть лишнее и зафиксировать с помощью специальных пластиковых замков.Крепление на мотоцикл выполняется так, что позволяет при необходимости благополучно откреплять один мешок, оставляя второй закрепленным на мотоцикле. Также удобно доставать нужный предмет или вещь из мешка, не открепляя его от мотоцикла. Пустые сумки легко умещаются в рюкзаке или в заднем стационарном кофре, не занимая много места.

Преимущества системы гермо-мешков:
— Удобна в использовании;
— Не прихотлива в эксплуатации;
— Легко стирается, и ремонтируются;
— Обладает высокой износостойкостью;
— Долговечна;
— Влагонепроницаемая;
— Легкая;
— Быстрый и легкий монтаж и демонтаж;

Ширина мешка — 30 см

Высота мешка — 55-65 см (в зависимости от загрузки)

Толщина — 23см

Информация о цене и заказ изделия — в КАТАЛОГЕ.

HONDA XL1000V VARADERO (2001-2010) Обзор мотоцикла

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

3 из 5 (3/5)

Автор: MCN Staff

Опубликовано: 23 ноября 2006 г.

Обновлено: 22 октября 2019 г.

Теоретически: Honda XL1000V Varadero — отличная идея; возьмите крутой мотор Firestorm и поместите его в туристическое шасси для приключений. Но результат не соответствовал этому, и Honda XL1000V Varadero не соответствовала успеху BMW R1150GS.Несмотря на то, что у него есть чемоданы, вместительный багаж и ворчание, его мощный двигатель, высокая управляемость и простая внешность Джейн не помогли ему завоевать друзей.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

3 из 5 (3/5)

Шасси Honda XL1000V Varadero неплохое, но мягкая передняя вилка подводила Varadero к падению при резком торможении. Некоторые владельцы, особенно более крупные, устанавливают более жесткие пружины и более тяжелое масло для вилок.Мягкая, очень удобная подвеска действительно вмещает двух человек, плюс багаж, которые, тем не менее, радостно бегают в течение всего дня.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Мотор Firestorm в Honda XL1000V Varadero очень прочный, он делает много рывков и чувствует себя расслабленным на скоростях автострады. Помимо сильной тяги к неэтилированному бензину, его сложно винить, и обычно он проходит 50 тысяч миль, прежде чем проявляет признаки серьезного износа.Обновленный Varaderos 2003 г.в. оснащен системой впрыска топлива и шестой повышающей передачей, что делает двигатель более подходящим для езды на велосипеде на длинные дистанции.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Качество сборки Honda XL1000V Varadero в целом очень хорошее. Единственными слабыми местами, по-видимому, являются выхлопная система, которая довольно легко ржавеет, и изворотливый выключатель боковой подножки, который был исправлен с помощью заводского отзыва.Владельцы склонны заботиться о них, поэтому с историей обслуживания и низкой стоимостью перепродажи Varadero является хорошей подержанной покупкой.

Value против конкурентов

Далее: оборудование

3 из 5 (3/5)

Honda XL1000V Varadero немного дешевле BMW R1150GS / R1200GS, но теряет свою стоимость при перепродаже немного быстрее. С другой стороны, он кажется более популярным, чем что-то вроде Априлии Капонорда… но то же самое можно сказать о Кейте Харрисе и Орвилле.Как и большинству приключенческих туристических велосипедов, Varadero нужен жесткий багаж, ручки с подогревом и другие аксессуары, чтобы пройти полный тур длиной 3000 миль. Найдите на продажу Honda XL1000 Varadero.

Оборудование

4 из 5 (4/5)

Honda XL1000V Varadero поставляется с комбинированной тормозной системой, которая связывает передние и задние диски, разделяя тормозное усилие между ними. Кому-то это нравится, кому-то нет. XL1000 также имеет прилично высокий экран обтекателя, щедрые тепловые экраны выхлопных газов для ног пассажира и цевье.

4 из 5

15 февраля 2021 г. by BigB

Год: 2005

Стоимость годового обслуживания: 150 фунтов стерлингов

Самый удобный велосипед на свете и отлично подходит для пассажиров. 1литровый двигатель супер крутой и тянет тяжело. 45 миль на галлон, как бы сильно вы ни ездили. 135 миль / ч — максимальная скорость. Высокий экран и ручки с подогревом, и вы можете кататься в любую погоду. Очень тяжелые, шины могут срезаться при движении по автомагистрали.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Большая мощность, плавность хода.Получите опору, чтобы маневрировать. Вы хотите легкую, резкую, тугую боль в заднице, купите KTM.

Двигатель

5 из 5

Хонда надежная. Плавная большая мощность. Смените торцевые банки для отличного звука.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Honda, но в электрике попала вода

Value против конкурентов

4 из 5

Замена масла и свечей.Шины каждые 2 года

Оборудование

3 из 5

Требуются ручки с подогревом, защитные дуги, центральная подставка и более высокий экран. Корзины отличные

Опыт покупки: Всадников. Великий продавец

4 из 5
Виктор Варадеро ушел.

15 января 2016 , Markemark

Версия: 2001 (карбюратор)

Год: 2001

Стоимость годового обслуживания: £ 140

Я только что продал свой Варадеро, но его не заметят.Когда я купил этот байк, их называли гигантскими трейлами, и их даже не было на радарах большинства людей. Отличный байк, да, он немного тяжелый и при этом очень тяжелый, но к нему быстро привыкаешь.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Я бы не назвал подвеску сырой, думаю хлюпая более уместна. Но мягкий удобен. Я обслуживал вилки, но не чувствовал в этом необходимости, но в более тяжелом масле вилки или пружинах с повышенным рейтингом, а я довольно крупный парень с 15 камнями.Однако я заменил задний амортизатор на хагон, который улучшил заднюю часть, особенно с багажом.

Двигатель

4 из 5

Очень прогрессивный, немного вибрирует под 2500 об / мин, а чуть выше 6000, кажется, действительно набирает обороты. Большую часть дня катания я проводил, катаясь между этими двумя отметками в обильном среднем диапазоне.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Только одна проблема с надежностью за 11 лет и 35000 миль (cdi / воспламенитель). Это было очень надежно.Другие байки приходили и уходили, пока я владел им, но этот всегда оставался.

Value против конкурентов

5 из 5

У моего велосипеда было 5 предыдущих владельцев, когда я купил его, поэтому никто из них не держал его очень долго, и, судя по его состоянию, никто из них не ухаживал за ним так хорошо. Я думаю, что доказательством качества сборки Honda является то, что сейчас он не отличается от того, каким был, когда я его купил, за исключением небольшой дополнительной ржавчины на средней части выхлопной трубы, и я не особо баловал ее.Он использовался круглый год и даже совершил 2 слета на слонах, а также совершил поездку по Европе и обычное использование. Если бы вы были тяжеловесны, расход топлива упал бы до минимума, 26 миль на галлон было моим худшим, но круиз по автобану со скоростью 75-80, и это было способно к середине сорока.

Оборудование

4 из 5

Я установил туристический скоттулер … какой отличный комплект, сохранил регулировку цепи до абсолютного минимума. если у вас нет одного из них на туристическом велосипеде с цепным приводом, купите его.Полный багаж givi, защитные дуги (которые не раз спасали обтекатель), а также туристический экран и ручки с подогревом — все это того стоило. Мне настолько понравился этот байк, что было непросто: оставить его себе или обменять.

5 из 5
Черчилль мотоциклов: толстый, много пьющий, но тем не менее отличный.

18 сентября 2015 г. , автор: Chazmania87

Версия: XL1000V Varadero (Carb)

Год: 2001

Стоимость годового обслуживания: 600 фунтов стерлингов

Скажем так: в 13 лет и с 20 тысячами на часах Варадеро все еще был достаточно желанным, чтобы его украли прямо возле моего дома.У меня все еще есть оба ключа, так что Взломщик Билл, должно быть, смог поднять 270-килограммового бегемота.

Байк купил случайно — я решил купить Довиль: что-нибудь мягкое и практичное. Я уж точно не пожалел о решении.

В некотором смысле то, что описывается как недостатки Varadero — линейная (некоторые сказали бы «плоская») подача мощности, чрезмерно тяжелый характер, тот факт, что он выглядит как северный конец свиньи, идущей на юг, — все это замаскированные преимущества. .

Линейная подача мощности означает, что независимо от того, выходите ли вы из крутого поворота, выезжаете с подъездной дороги к автомагистрали или просто едете под жирным дождем поздним летним днем ​​- вы можете просто ударить его и велосипед доставит вас, не столкнув вас боком со стеной.Что касается максимальной тяжести: на самом деле это означает, что поворот становится легче, потому что байк будет легко реагировать на движения. Это особенно полезно при интенсивном движении / фильтрации, где быстрое движение влево-вправо-влево на низких скоростях и большом наклоне упрощается благодаря маятниковой природе велосипеда. Этой маневренности, конечно же, способствует удобство кресла и широкий руль.

Уродство означает, что, по крайней мере, до тех пор, пока он не был украден, прохожие практически не обращали на него внимания. Это не проблемный байк, и в отличие от моих прошлых мотоциклов — Dragstar 125, моего Fazer FZS 600 и моего Triumph Thunderbird 2002 года — Varadero ни разу не сбил на улице или на автостоянке; дорогие трагедии, которые постигли все милые байки, которые у меня были до этого.С высоким ветровым стеклом, защитными дугами, туристическими кофрами и верхним боксом это действительно самый практичный велосипед, который вы можете получить за деньги: весь день в туре с отличной защитой от непогоды (зимой не нужно носить шарф из балаклавы), бесплатно, если вы неизбежно уроните его (см. выше о тяжести верха), а верхний ящик и корзины означают, что вы можете пойти в супермаркет и вместить в него недельные покупки. Все отлично.

Единственный недостаток — и он дорогостоящий — заключается в том, что вокруг города он действительно проезжает только 6 миль на литр, что является территорией HumVee.Это почти что нарушило бы условия сделки, если бы не тот факт, что этот универсальный мотоцикл несравнимо ни с чем другим.

Вкратце: это развлечет, будет практично и поможет выпить.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Очень удобно. Пикирование решено за счет замены масла в вилке. Тормоза имели тенденцию становиться немного деревянными, если их жестко нажимать на работу (например, в случае, если свет-горит-желтый-получил-чтобы-перебрать свет-о-боже-я- нужно-повернуть-сразу-после-свет-я-ускоряюсь-навстречу-давить-тормоза)

Двигатель

4 из 5

У моего старого FZS 600 было 95 лошадей, а выше примерно 7k оборотов вы внезапно разгонялись.Соответственно, это действительно было похоже на то, что у него есть бобы. Кривая мощности Varadero полностью плоская, что хорошо или плохо в зависимости от вашей точки зрения.

Впрочем, отлично с задним сиденьем — крутящий момент означает, что даже ваш самый тучный пассажир не имеет значения с самого начала.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Пуленепробиваемый, и с отбойными дугами тоже довольно сложно повредить. Однако прочная конструкция, по-видимому, недостаточно прочная, чтобы ее не поцарапали.

Value против конкурентов

3 из 5

Межсервисные интервалы около 4000 км — тоже неплохо. Но из-за веса шины со скоростью узлов.

Пьет бензин, как будто заключил партнерские отношения с шейхами.

Оборудование

3 из 5

Нет указателя уровня топлива. Шутки в сторону. На самолетах времен Первой мировой войны были датчики уровня топлива, и в 2002 году Honda посчитала важным иметь термометр двигателя. Недопустимо в автомобиле, где действительно стоит знать, сколько у вас осталось сока джунглей.

Опыт покупки: Дилер.

4 из 5

3 сентября 2015 г. , Эслам Йехиа

Год: 2004

Мне очень нравится, когда дело касается длительных поездок, но двигатель сильно нагревается и его температура увеличивается до максимума при езде в пробке

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

3 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5

16 июля 2015 г. , Olde Will

Год: 2010

Стоимость годового обслуживания: 200 фунтов стерлингов

Моя вторая Вара.Я купил первый в 2003 году и поменял его на новый в 2010 году. Возможно, сейчас пора купить другой байк, так как я перестал ездить на гастроли, и я слишком стар, чтобы справиться с максимальной тяжестью этого велосипеда. Мне понравились оба, и я проехал несколько хороших миль на первом, но не так много на новом. Их рейтинг сильно занижен, хотя один из них участвовал в Гран-при острова Мэн (не выигрывал).

Качество езды и тормоза

4 из 5

Единственная моя проблема — полный багаж и два взрослых парня на борту.Торможение было не на высоте — моя вина в том, что я не упустил момент! Они очень тяжелые, особенно с полной верхней коробкой, багажниками и шестифутовым пассажиром.

Двигатель

5 из 5

Настоящая рабочая лошадка

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

очень изменчивый, но небезосновательный

Оборудование

4 из 5

Должны были иметь нагретые рукоятки.

Опыт покупки: Оба раза у дилеров

5 из 5
Великий путешественник на дальние расстояния

16 декабря 2013 , автор PanagiotisKavala

Что ж, я очень пристрастен в своем обзоре, но мне нравится этот байк. Приснился с 1999 г. 0 км. Побывал в Греции и Европе и ни разу не ошибся. Изменили шогги-подвеску с охлинами спереди и сзади и теперь можно перейти к гораздо более быстрым байкам на маршрутах Доломити, которые мы посещаем раз в два года.Безупречные тормоза, выдающееся качество сборки, отличная способность проезжать километры. За последние четырнадцать лет единственными вещами, которые требовали внимания, были топливный насос и генератор переменного тока, два слабых места мотоцикла, их заменили не потому, что они вышли из строя, а для моего душевного спокойствия. Ах да, и один из двух задних фонарей.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Отличный реальный велосипед

19 мая 2013 г. от Classicblade

Я езжу на мотоциклах более 30 лет и за это время испытал на себе всю линейку мотоциклов.Я купил новый Varadero в 2009 году, и, без сомнения, это самый ПОЛЕЗНЫЙ мотоцикл, который у меня когда-либо был. Я был на нем по всей Европе (в основном с моей милой дамой). Это не спортивный мотоцикл, это не внедорожный байк, не пригородный. Это 80% всех из них — и в РЕАЛЬНОМ МИРЕ это действительно отличный байк. Он будет путешествовать весь день вдвоем с багажом со скоростью 100 миль в час, он будет бороться по заснеженным дорогам в Пиренеях, он будет карабкаться по трассам, глядя на Лазурный берег. Он ни разу не упустил ни одной детали, и у него не было ничего, кроме нормального обслуживания.Не дайте себя обмануть каким-то старым 10-летним обзором того, кто катался на нем день или два, это отличные байки.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

5 из 5

4 из 5
без рейтинга

23 ноября 2012 г. , автор:

Никогда не видел себя на таком байке, но после приглашения совершить поездку по Испании с парнями GS нужно было что-то более подходящее, чем мой Superduke.Мой первый из FI 2003 года, с полным багажником, подвеской Hagon и высоким экраном. Что меня поразило, так это плавность хода и управляемость такого большого мотоцикла. Он очень тяжелый, и вы чувствуете, что он взорвется (и есть опасность опрокинуть вас), но если он достаточно быстрый, чтобы поднять ноги, он просто исчезает. Разгон хоть и не быстрый, но плавный. Ходовые качества и управляемость превосходны для такого большого мотоцикла, но вы можете сказать, что усиленная подвеска многое делает для этого. Комфорт в порядке, сиденье, если что, наверное, слишком мягкое и подойдет более легкому парню.Качество сборки у меня хорошее, но, оглядываясь, я заметил несколько шоков. Это не типичная Хонда с мытьем и уходить, но проявленная небольшая осторожность сохраняет его блеск.
Экран, хотя и больше стандартного, свистел у меня в голове, но после прочтения о мойках крана в обзоре здесь были внесены некоторые изменения, чтобы переместить экран вперед. Revelation значительно упрощает путешествие на дальние расстояния. Постараюсь, если подобные проблемы возникнут на будущих байках.
Багаж — это каппа, а не хонда. Прочные и водонепроницаемые, однако корзины сильно выступают, предотвращая некоторую фильтрацию, а сопротивление ветра делает велосипед более медленным при температуре выше 85.Теперь для путешествий оставьте их дома и используйте сумку на бензобак, приставку и ремешок на заднем сиденье.
Мудрый по топливу, все твердят мне, какие они бедные. Полный мусор, обычно получают 45 миль на галлон, а с таким большим баком можно проехать почти 250 миль.
Я переоборудован, это действительно недооцененный байк, если бы он был намного легче и мощнее, он был бы фантастическим.
Я смотрю на следующее поколение приключенческих мотоциклов, но для меня мир не вижу, чтобы они стоили в 4 раза больше моего Varadero.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

3 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Используйте свою голову!

02 августа 2012 г. , автор: Hyabusa1340

, чтобы достичь только 35 миль на галлон, означало бы, что вам нужен либо спортивный мотоцикл, либо консультирование по управлению гневом.Если, как и я, 900 миль за 36 часов проплывет ваша лодка — получите Вара. Замечательный V-образный твин, отличный обзор действия. Я признаю, что новое индивидуальное сиденье от Melvin в Ковентри действительно изменило комфорт. Что за байк!

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Пробег

13 июля 2012 г. , автор: DaveyM

Я купил подержанную пластину 07 2 месяца назад и еще 2, с загруженным багажом, на скорости 75 миль в час я вижу 45 миль на галлон.Если я еду не по автомагистрали, я могу получить 50 миль на галлон, так что нет никакой правды в ваших дорожных испытаниях на мотоциклах, начиная примерно с 2003 года

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
обновить это объявление!

30 мая 2012 по davsato

этот список устарел, отличия 2001-2003 годов делают его практически другим байком.обновление 2007 года было только косметическим. Fi varadero НЕ испытывает жажды, MCN продолжает выкатывать это старое клише, это прямо там с GS, V-strom, guzzi и т. д. Я проехал 850 миль по озерам и долинам и набрал в среднем 54 мили на галлон, и я не торчал. разговаривая с другими владельцами, он также намного надежнее, чем GS, купите GS и ожидайте как минимум 2 гарантийных случая. один парень, которого я знаю, находится на четвертой главной передаче за 4 года, я должен был заменить хвостовую лампу и уплотнение выхлопной трубы за 5 лет, и я еду на своем бездорожье на равнине Солсбери.оно также намного удобнее, слишком удобно, если честно, сиденье можно было бы сделать с немного меньшим количеством набивки, чтобы сделать его более узким для вставания на бездорожье.
Единственное, о чем я бы посоветовал подумать потенциальным покупателям, так это о весе, если вы справитесь, то это отличный байк.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
Мне нравится

19 мая 2012 по shrek090

Серьезно нужно обновить этот обзор, у меня были другие велосипеды от 350lc rd до xjr 1300, также был триумф tiger 955i, этот байк вызывает у меня улыбку, я не думаю, что это скучно, он достаточно быстрый, чтобы не отставать от моих товарищей. мускулистые байки и скорость втрое лучше в извилистых поворотах, пока вы не продвигаетесь до жесткого удобного пробега на милю после долгой поездки, я не чувствую усталости, разумный пробег до танка лучше, чем xjr 1300 жене нравится заднее сиденье высоко вверх, откуда открывается вид на все лучший байк, который у меня был для туров и приключенческих шахт, а 08 взял его за 4200 фунтов стерлингов с менее чем 8500 милями на часах с ручками с подогревом для багажа Honda и туристическим экраном, просто добавив крэшбруса, по сравнению с реальным выгодным предложением toa GS 1150 или 1200

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Вот это сюрприз!

22 января 2012 по hondated

Имея у себя 4 Blackbirds, я решил, что пришло время для перемен, поэтому я купил Vara.Что ж, переход от гладкого 4-цилиндрового двигателя к твину был большой разницей и неожиданностью. Затем я перешел на TT, и к тому времени, когда я вернулся домой, я решил, что все в порядке, и я обменял его на свой 5-й BB. Я снова почувствовал себя великолепно — иметь всю эту мощность и шелковисто-плавный двигатель. Жизнь казалась прекрасной. В любом случае, 18 месяцев спустя я приехал на встречу HU в Рипли на очень консервативной скорости, стараясь, чтобы меня не порезали, у меня был отличный уик-энд. Слушал рассказы о приключениях, совершенных на всевозможных байках, многие из которых были маленькими, и затем снова очень уверенно поехал домой.В любом случае после этого каждый раз, когда я ездил на байке, я ехал на нем на очень стабильной скорости и, честно говоря, чувствовал себя немного идиотом, делая это, поэтому я подумал, что пришло время снова сменить байк. принесли да еще вару. зачем! Потому что это был большой байк за такую ​​цену. У него надежность и качество, как у Хонды, и по сравнению с GS1200 на рынке он стоит дороже. Мне нравится посадка и комфорт при езде, и даже несмотря на то, что некоторые говорят, что он немного скучен. изгибы Я не торговец коленом, так что это не проблема.Совсем недавно я встретился с двумя друзьями, которые катаются на 1400 Kwackers, и припаркованная рядом с ними Vara выглядела немного глупо, но знаете ли вы, что, когда мы уехали, и они быстро исчезли за горизонтом после того, как сначала захотели, чтобы я был там с Я внезапно понял, что получаю удовольствие от езды на своей скорости, так что это должно что-то сказать определенно. О да, и у меня не было того ужасного чувства, что меня поймали на нелепой скорости. Если вы думаете о приобретении приключенческого велосипеда с ограниченными средствами, тогда попробуйте Вару, потому что вы действительно будете удивлены, насколько она хороша.

Качество езды и тормоза

2 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
ЗОВЕТ РЕАЛЬНОСТЬЮ!

4 ноября 2011 г. , автор: Hyabusa1340

Я ездил на велосипедах более 35 лет.Последней машиной был Hayabusa 08. Varadero дает в среднем 48 миль на галлон при нормальной езде. Комфорт и надежность не подлежат сомнению. Я иногда удивляюсь, почему MCN не обновляют свои цифры ………

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

3 из 5
Брайанпауэлл33

18 сентября 2011 г. , автор: Bryanpowell33

Я владел Varadero на пластине T два с половиной года.Очень хороший байк, но с тяжелым верхом. Как только вы наденете на него три ящика, верх становится опасно тяжелым. Во время недавнего тура в Девон я дважды терял его на очень-очень низких скоростях, потому что его центр тяжести был слишком высок.

Качество езды и тормоза

3 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
Старый, но хороший!

14 декабря 2010 г. , автор: ChappyR1

Я купил свой Варадеро 99 года назад, после того, как искал что-нибудь легкое и удобное для езды.После многих лет катания на спортивных байках и спорт-турерах это был последний бросок костей, прежде чем я вообще отказался от езды по бездорожью. И слава богу купил!

Даже для 11-летнего велосипеда он отлично работает, чрезвычайно удобен, и даже на таком коротышке, как я (5 футов 8 дюймов), так легко ездить. Хорошо, толкать байк — непросто, и это приятно. верх тяжелый, но в движении это пустяк. Как и у большинства Honda, качество сборки отличное, и он определенно не выглядит 11-летним.

С тех пор я установил верхний ящик, корзины и банки Arrow (я ничего не мог с собой поделать!).Единственные недостатки мотоцикла в том, что ему нужна 6-я передача (байк получил на 03), а задний амортизатор очень мокрый, но это, вероятно, старость! Следующим по списку идет Hagon.

В общем, старуху нельзя винить, а когда она уедет, новый Варадеро, вероятно, будет сидеть в гараже.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

3 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
да, это старый дизайн, но я думаю, что вам не хватает точки

11 октября 2010 по minkyhead

ну 7 лет на ive купил еще варадеро
в перерывах между пробегами 1150 gs 1200 gs vee strom 1k и 650…
это длинноногий турер
Конечно, тяжело толкаться, но при ходьбе это пустяк, чтобы ездить
несколько простых дополнений, если они еще не установлены … сделайте этот байк дзен-турером
двигатель персиковый может чувствовать себя ленивым
во время круиза, но откройте краны, и он будет толкать зверя с приятной скоростью
подвеска довольно мягкая, но я думаю, что у вас все получилось … до такой степени, что вы смотрите, чтобы положить ее на выбоины, чтобы проверить, насколько она хороша
ухабистые дороги b и d — одно удовольствие
у меня старый карбид был немного слабоват, но при нормальной смешанной езде этот байк легко достигнет 270 до дозаправки.
50 миль на галлон достижимы, не катаясь как монахиня
большая вара справляется очень хорошо и будет придерживаться выбранной линии без драматизма, и с ней можно довольно сильно потрепаться
он покроет большую территорию в обманчиво быстром темпе.. быстрые изменения левый рифгт нужно немного привыкнуть, здесь особенно показан его вес .. но в целом его нутриент и предсказуемость, и есть несколько предупреждений для вас. который, если его принять во внимание, никогда не выйдет из формы .. он хорошо работает в деревенском стиле. Гран При
тормоза хорошие, сцепленная система — не мой первый выбор, так как она отводит от меня торможение на заднем ходу .. но в конце концов, это туристический мотоцикл
из всех больших маршрутов это лучший двигатель для путешествий … никогда не испытывает стресса
устойчивые 90 миль в час, вы должны проверить его работу
Я понимаю, что МСН должны бороться с новой породой.. но я чувствую, что они несправедливы на байке
Я попробовал strada tenere ..
они были на 10 тысяч фунтов больше, чем эта безупречная 4к до вары

когда я слез с них … страда была грохочущей и неровной до скорости 60 миль в час, она в световых годах от хонды … действительно жесткое зарядное устройство, чем быстрее оно двигалось, тем больше смысла в этом имело … я делал это в прошлой жизни. так одна хитрость пони ??
Тенере мне понравился намного больше, но я не вернулся

вопрос могут ли они соответствовать хонде по комфорту.Два бака, дальность поездки, качество езды
нет .. стоит лишних 10 тысяч фунтов стерлингов .. ты, должно быть, шутишь ..
если все, что вам нужно, это кататься по асфальту и нечеткой гравийной дороге, то варадеро — очень способная машина, почти не требующая денег

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
моя вара 1000

07 мая 2010 от халфтанк

Как некоторые говорят, они не самая лучшая игрушка в коробке по многим причинам.Но я не могу найти никаких недостатков в своем, дает мне то, что мне нужно, и это один из самых удобных велосипедов, которые у меня были.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

5 из 5

4 из 5
Лучше купить, чем GS.По большому счету.

, 09 апреля 2010 г., , JosephYossarian

Всего.
Каждый раз работает идеально. Более чем соответствует моим потребностям.
R&H.
Хорошо, это немного похоже на пого-палку, если у вас возникнет энтузиазм. Но очень полезный движок и звучит почти нормально. Управляемость, возможно, не на уровне GS, но плавность хода определенно лучше. Но 200 миль до танка — легко. Длинная дистанция 2 вверх, легко.
Оборудуйте.
АБ — проверьте. Ящик с дырочками на обтекателе — чек. Удобный верхний бокс — отметьте. Счетчик расхода топлива — проверить.Указатель уровня топлива. Errrrrr. Нужен один. Регулируемый экран — проверьте. Барабан под сиденьем -проверьте.
Q&R. Качество и надежность Honda в лучшем виде. Помыл впервые за год (полное использование зимой) и выглядит прямо из автосалона. Абсолютно на много миль больше, чем у любого из трех BMW, которые у меня были. Никаких неисправностей или чего-то еще, кроме обслуживания и шин, за 2 года владения. (интересное сравнение с моими проблемами GS — коробки передач, сцепления, двигатели, аккумуляторы, электрика, багаж, холодный запуск, зажигание и т. д.)
Значение.Собрал мою до нуля миль, но дилер зарегистрировал около 6.5k, я думаю. Не могу придумать ничего лучшего.
Двигатель.
Идеально подходит для поездок на работу. Пробовал GTR1400 на прошлой неделе, но для меня Vara лучше. Множество низких оборотов 2 и 3 по сравнению с GTR, которые казались подавленными на низких оборотах.

Но не в восторге от оригинальных шин.
Легко и для кого-то 5 футов 8 дюймов.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
xl1000 варадеро

11 января 2010 по clivefrance

У меня было несколько мотоциклов за эти годы, пара VFR и CBR600.Я невысокий парень, 5 футов 9 дюймов, и мне нравится внешний вид Варадеро, ПОМОГИТЕ.
Я слишком маленький? Я пробовал это, и это немного великовато для меня, но я мог бы отрезать сиденье.
Я сообщаю, что это обзорный сайт, но другие люди тоже могут найти ответы полезными.
Спасибо

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

3 из 5
Обновление

28 августа 2009 г. , автор: Bryanpowell33

Что ж, байк начинает впечатлять намного больше.Управляется намного лучше без багажа, я собираюсь установить стандартный экран для лучшей видимости. Расход топлива не упал ниже 45 миль на галлон. Шины Metzeler Tourance действительно впечатляют !!

Качество езды и тормоза

3 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

3 из 5

3 из 5
Неплохо…но не гениально

3 августа 2009 г. , автор: Bryanpowell33

У меня 2000 XL1000. Это очень удобно, много места для ног, однако на автостраде с 3 чемоданами я обнаружил, что это приемлемо для ветровых помех от грузовых автомобилей. Он тяжелый сверху. Это первый велосипед, который я чуть не уронил на медленной скорости при повороте направо под гору на перекрестке … Если бы я не был ростом 6 футов 2 дюйма, он бы ушел. Багажник Honda вылеплен вокруг выхлопной трубы и не имеет вместимости черных коробок givi.У двигателя достаточно сил для обгонов, а тормоза мощные. Я надел дуги двигателя, но снял их, потому что они сделали его еще тяжелее … Неплохой байк, но я думаю, что я бы предпочел снова иметь CBR ZZR BMW с багажом

Качество езды и тормоза

3 из 5

Двигатель

3 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Лучший мотоцикл, который у меня был

21 апреля 2009 г. , автор: Grandslam09

Я катаюсь на этом звере более 600 миль в неделю, и за два года он ни разу не подвел меня.Он быстрый, крутящий момент и удобный. Минус для меня — это вес вещи. У меня до танка 240-250 миль. Приведенный выше обзор не совсем справедлив по отношению к первоклассному байку.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Танк

, 09 апреля 2009 г. , автор: JBXL

Что я могу сказать о Honda XL1000? Это большой тяжелый танк, сиденье слишком высокое, у него кончается затяжка на 100, он настолько уродлив, что заставляет детей плакать, НО что за байк.200 с лишним миль на баке, комфортное пережевывание мили, веселье соскабливания колышков, даже при полной загрузке (набирая 300 кг, прежде чем залезу). Защитные дуги — необходимость, особенно если вы едете по бездорожью. Люблю это до мелочей. Если вы думаете о покупке одного, перестаньте думать и просто сделайте это.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Действительно хорошо

27 марта 2009 г. , автор: hondated

Как и автор последнего обзора, это мой первый V-образный твин, поэтому я считаю его другим.Я владел 4 Blackbirds в течение последних нескольких лет и любил всех из них, потому что катался на нем, следя за тем, чтобы меня не ругали за превышение скорости, т.е. слишком медленно, я подумал, что пришло время для перемен. Я пробовал GS1200 до того, как принес свой последний BB, и, разумеется, он сильно отличался от BB, и из-за цены я решил купить еще один BB. Я хотел бы попробовать еще один GS через некоторое время, когда BB не в моей системе. Как бы то ни было, обнаружив демо-версию Vara в автосалоне, я решил прокатиться на ней для тестовой поездки.Честно говоря, я не ожидал многого, но через 2 мили я понял, что мне это действительно очень понравилось, и я заключил сделку. У меня еще не было первого обслуживания, так что именно столько миль я проехал. Несколько раз я обнаруживал мелкие недоработки, связанные с отсутствием указателя уровня топлива, и я живу в страхе, что у него закончится топливо, поэтому я доливаю топливо каждый раз, когда выхожу на улицу, а сиденье все еще жесткое, но я намерен приспособить его. Что для меня стало настоящим открытием, и что я хотел, хотя некоторые говорят, что BB удобен, так это положение при езде.Я могу сидеть сложа руки и наслаждаться дорогой, и мое поле зрения теперь великолепное. Двигатель — это то, к чему я привык, и было несколько раз, когда я падал на винтик больше, чем мне нужно, и это, конечно же, как вы Я бы ожидал, что ощущения будут отличаться от BB. Двигатель BB такой шелковистый, плавный и мощный, и мне его не хватает, но из двух Rider Comfort или Engine я в том возрасте, когда я должен выбрать последний. В целом я доволен байком и не могу дождаться, когда скоро перееду на нем во Францию.Что я не могу понять, учитывая продажи Gses, так это то, почему Honda никогда не оснащала этот байк карданным валом, потому что я уверен, что если бы они сделали это, учитывая качество Honda, это украло бы часть рынка BM.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
2009 вара

16 марта 2009 по pointrosie

впервые с av twin вернулся к велоспорту только последние 3 года после 20 лет семейного отдыха, байк превосходен во всех отношениях, хорошая подвеска, для меня не ныряет при торможении, и в поворотах он так же хорош, как и yamaha fazer 1000 ive и я не легкий парень 16stone и 6.2 нагретых захвата — откровение, когда она пробегает теперь уже 450 миль, и это становится лучше каждый раз, когда я нажимаю на нее, тормоза чертовски горячие для меня, просто наполнила ее газом, и она проехала 242 мили со скоростью 60 70 миль в час, так что я ожидаю Чем больше миль я пробегу, тем лучше она будет, сиденье немного жестковато, но с большим количеством миль она станет лучше. Пока что ее слабость заключается в том, что она тяжелая сука, чтобы встать на центральную подножку, а когда она едет, это высокий байк это бесполезно для любого тела под 6 футов ветра на вашем шлеме на 80 — это многовато, но вы можете отрегулировать экран, так что собираюсь попробовать это, кажется, немного быстро работает на холостом ходу 1600 оборотов собираюсь увидеть гараж, в целом она красавица и стоит всего 6150 фунтов стерлингов.00 от двухколесной Honda Einburgh за 58 пластину с 35 милями на ней

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Veryquerdo 1000-06

24 ноября 2008 г. по

Первые долгосрочные отношения с V-образным твином после долгих лет безразличных отношений, так что у меня есть небольшая склонность отталкивать бабушку.Я купил Vara на 3 тыс. Дешевле, чем ближайший GS1200, и, помимо лишнего веса 50 кг, на нем легко ездить. Он такой высокий, что вы действительно можете видеть достаточно далеко по дороге, хотя, проезжая мимо пробок, вы очень хорошо понимаете ширину и верхний бокс плюс сумка на бак — мои предпочтительные комбинации без кофров для повседневных поездок. Дальность действия бака, я бы сказал, зависит от лари — от 180 до 260 миль выбирайте ваш выбор! Грипсы с подогревом — первый байк и какая роскошь! но по-прежнему страдает от холодных рук даже с защитой для рук, экран Высокого Гиви абсолютно необходим для поездок на работу, хотя я предпочитаю стандартный экран, если вы едете немного по незнакомой дороге.. Передок ныряет на тормозах .. ААААААААРА! вилки будут отправлены в Maxton в свое время, вероятно, примерно через 10 тысяч. говорят, что у него есть определенная развлекательная ценность, когда он едет на круговую развязку A1. Я был удивлен тем, насколько моя чувствительна к давлению в шинах, и я могла сказать, что моя была при более низком давлении, чем обычно.Что я могу сказать о комфорте, так это то, что мой 93 ZZR1100 более удобен! И задница болит примерно через 50 миль — должно быть все еще нужно взломать! В общем, хороший пригородный и шоссейный велосипед, может поворачивать, но его нужно подбирать, иначе подножки будут царапаться еще пару лет.Хотел бы попробовать GS после того, как привык к шишкам и уродствам, но не торопясь… но хотел бы, чтобы грыжа исчезла после того, как поставил этого зверя на удобную центральную подставку Honda. Единственная мысль сейчас — когда покупать новый байк, когда он достигает 20-30 тысяч, или мне стоит оставить его на 60 или около того? Резюме — если ваш рост меньше 5 футов 6 дюймов и весит меньше, чем средний борец сумо, тогда купите что-нибудь более подходящее … Я 17 стоун и 6 футов, и это может быть горсткой, особенно когда у вас есть 2 банки. Поднимитесь по лестнице, а затем по лестнице, и вы соскользнете на 15 футов, сбивает Вару, захватив обе ваши ноги под ней…но это уже другая история! Отличный байк.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

3 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
моя маленькая вара

21 июля 2008 г. , автор: bigbossman65

Кто написал эту чушь для MCN? У меня в среднем около 230 миль для полного бака, много тыка, чтобы не отставать от спортсменов, самая комфортная езда, отличная тормозная способность.Я согласен с одним, но это действительно провал с взломом внешнего интерфейса, поскольку я большой парень>

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

3 из 5
Оруэлл

02 октября 2007 г. Оруэлл

теперь владеет двумя из них (один заменен на honda), я бы никогда не купил другой.он постоянно не заводится. первый сделал то же самое, поэтому заменили байк. honda, похоже, понятия не имеет, что не так ###

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

1 из 5

Value против конкурентов

2 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Последний из 06 по 07!

27 июля 2007 г. , автор: mramsden

У вас у всех должны быть тряпки, потому что у меня 200 миль / танк ударяет его, а 230-250 щекочет.Интересно, имеет ли значение LeoVince SBK’s & K&N значение?
Сделайте себе одолжение: возьмите основную подставку, ручки с подогревом, жесткий багаж и защитные дуги (деталь Givi TN367), и вы проплыли канал. Машины меняют свой путь, и по сравнению с чрезмерно спроектированным GS1200: а) у вас все еще есть 3000 фунтов стерлингов в банке и б) вам не нужно использовать крышку с зеленым флагом для поломок на полпути к Альпам (ха, ха, они тоже были немцами, что нас развеселило!)

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Машины увидят меня сейчас!

27 сентября 2006 г. по mgja

Сменил на Vara годами спортивные мотоциклы с отличными характеристиками и отличными характеристиками; управляемость, отличный комфорт, хороший турер.Сильные стороны: Комфорт. Слабые стороны: Вес.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

1 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Как придумать идеальный байк ???? ээээ, имя штаны!

05 июля 2006 г. по scunjee

У меня уже 5 лет…. и его избивали, оскорбляли, пренебрегали, и ни разу это чудовище меня не подвело. + 55 км миль и пара модификаций (падение 2 зуба на заднюю катушку, подделанные банки с 51-миллиметровой пилой и т. Д.) Заставили меня задуматься, почему я смотрю на новейшие и лучшие мотоциклы, которые рекламная индустрия может бросить мне, с полным презрением ….. просто мне не нужен другой велосипед, тот, который у меня есть, — это собачьи болты! Сильные стороны: город или страна, в которой велосипед доставляет товары. Слабые стороны: штаны на галлон, когда с вами начинают разговаривать «голоса икл».

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

3 из 5
Присутствует среди других участников дорожного движения

25 января 2006 г. , Джон Робертс

Владелец более 2 лет из нового, и хотя некоторые детали были заменены по гарантии, он никогда меня не подводил.На Гернси расход топлива ужасный, но когда я снял его с острова, какая разница! Получение доступа 250 мл к резервуару и это 70 миль в час + везде. У меня почти всегда был этот стиль мотоцикла, так как это лучший комфорт и управляемость и т. Д. Сильные стороны: простота использования, комфорт, присутствие и потрясающий двигатель. Слабые стороны: Вес (245 кг) в сухом состоянии 04 г.в. и экономия топлива в городских условиях. Априлия Капонорд будет моей следующей, так как в ней есть все, что есть у Варадеро, но на 30 кг легче с дополнительным шасси !!

Качество езды и тормоза

3 из 5

Двигатель

3 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

3 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Высокий, очень удобный, приемистый….

6 ноября 2005 г. автор PIPEMAN

После спортивных туристических поездок этот мотоцикл претерпел переоценку. Я все еще могу ходить после пробежки в Шотландию! Вмещает столько (или столько) багажа, сколько вы хотите, тоже заднее сиденье, не беспокойтесь … Сильные стороны: Комфорт, возможность видеть виды, хороший, сильный мотор, веселье, вряд ли потеряете права !! Слабые стороны: Передняя часть немного мягкая, тормоза могли бы быть более резкими, в стандартной комплектации нет опоры.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Мой обзор

20 апреля 2003 г. по hewittm

Хороший туристический мотоцикл с задним сиденьем, который может смутить гонщиков 600 куб. См и более.Исходный экран слишком низкий для высоких всадников. Единственный недостаток — ужасная экономия: во время недавнего тура в Шотландию я ехал на низком уровне 30 миль на галлон, с 25-литровым баком топливная лампа загоралась на 140 милях — не очень хорошо для туриста!

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой обзор

09 октября 2002 по sconway

Был один в Великобритании & amp; Теперь я приехал в Австралию, купил здесь.Это действительно отличный байк.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой обзор

15 сентября 2002 по pooper2

Отличный байк-одиночка — не хватает толчков и недостаточно пружинит 2 — мили на галлон заставят вас плакать — это 4 балла за срок службы шин — хороший туристический байк — буду покупать другой.

Качество езды и тормоза

3 из 5

Двигатель

3 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Мой обзор

28 июля 2002 г. , автор: lloydg

Я перешел на Vara с Africa Twin, который мне очень понравился, но я хотел байк для путешествий, а также для бега по переулкам, и я должен сказать, что я очень впечатлен.& nbsp; & nbsp; Я только что вернулся из пиреней (нас трое на Варасе) и со всех байков, где supurb и не пропустил ни одной детали. Я пробовал большинство других больших трейловых байков, и Vara был безусловно лучшим.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой обзор

3 апреля 2002 г. , автор: Trotts

Отлично, очень нравится.После 5 лет на Triumphs вернулся на старую Honda, ни о чем не жалею. Два тигра раньше, и это намного удобнее, особенно для дальних поездок 2 и выше. Однако качество сборки не совсем то, что вы ожидаете от старого H с различной фурнитурой, требующей TLC. Тем не менее, отличная машина на весь день.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой обзор

23 октября 2001 г. по b38506

Абсолютно превосходный байк.Фантастический диапазон, надежный, быстрый, мощный и легкий в управлении. Не самый красивый байк, но, безусловно, впечатляющий. Его размер, вес и маневренность делают его безопасным для езды на велосипеде. Чрезвычайно удобен для путешествий или просто для поездок по городу. Могут сжечь спортивные мотоциклы, если в настроении. Не могу придраться к этому — ну, он мог бы справиться с шестой передачей, но чертовски совершенство — это рай, и этот ребенок максимально приближается к нему на двух колесах.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой обзор

20 октября 2001 по arbb

Превосходный байк.Я был в Швейцарии, пересек Альпы и обратно. Безупречный. У меня также есть Ducati 916, который, когда вы в настроении, просто рай, но для повседневной езды и работы. на дальних дистанциях Варадеро непобедим. Хотя бы выиграла от шестой передачи. Недавно я ездил на BMW 1100GS — прекрасно, но я предпочитаю Honda. Расход топлива немного резковат. Могу удивить гонщиков на спортивных мотоциклах, чем я люблю заниматься.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

Мотоциклы и скутеры Varadero Honda на продажу

Мотоциклы Varadero Honda: мощные и универсальные мотоциклы Dual-Sports

Varadero долгие годы был флагманом приключенческих и спортивных мотоциклов Honda.Этот мощный и быстрый байк — хороший выбор как для автомагистралей, так и для бездорожья, и вам, вероятно, понравится легкость в управлении. Вы можете найти подержанные велосипеды Honda Varadero по доступной цене на eBay и приобрести именно ту модель, которая вам нужна для вашего следующего приключения.

Классификация мотоцикла Honda Varadero

Honda Varadero — это спортивный мотоцикл двойного назначения, который также продавался как мотоцикл для приключений. Двойной спортивный мотоцикл предназначен для езды по любой местности, будь то бездорожье или автострада.Производитель предоставил бензобак большего размера для длительных поездок по бездорожью и придал байку прочную раму со спортивными шинами для хорошего сцепления.

Доступные модели Honda Varadero

Вы часто увидите Honda Varadero 1000 в продаже на eBay, и вы также можете найти любую из этих моделей, доступных для покупки. Подробную информацию о размерах см. На сайте производителя.

  • Honda XL 125 V Varadero — XL 125 V Varadero оснащен 90-градусным V-образным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и четырьмя клапанами на цилиндр, мощностью 34 л.с. при 11250 об / мин и крутящим моментом 20 Нм при 10000 об / мин. .125 Varadero имеет длину 1951 мм, высоту сиденья 800 мм и колесную базу 1450 мм.
  • Honda XL 1000 V Varadero — XL 1000 Varadero — это приключенческий спортивный мотоцикл двойного назначения, предназначенный как для бездорожья, так и на дороге. Он оснащен четырехтактным V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 996 куб. См с жидкостным охлаждением. Этот двигатель имеет четыре клапана на цилиндр. Он обеспечивает мощность 5/8000 кВт / об / мин и крутящий момент 98/6000 Нм / об / мин.
  • Honda Varadero — Varadero — приключенческий спортивный мотоцикл двойного назначения, предназначенный как для бездорожья, так и для езды по дорогам.Он оснащен подвеской с большим ходом, мощными тормозами и мощным двигателем. Varadero оснащен 90-градусным V-образным двухцилиндровым двигателем DOHC с жидкостным охлаждением и четырьмя клапанами на цилиндр, который развивает мощность 5/8000 кВт / об / мин и крутящий момент 98/6000 Нм / об / мин. Рама представляет собой телескопическую вилку диаметром 43 мм с трубкой из алмазной стали с высотой сиденья 838 мм и колесной базой 1560 мм.

Сколько лет выпускается Honda Varadero?

Honda Varadero была впервые выпущена в 1998 году и производилась до 2013 года.В 2003 году новый дизайн получил систему впрыска топлива и АБС. В этот период доступны три различные модели.

Honda Varadero — тестовая поездка

Editor ‘arris берет на Варадеро 1500 км к восточному побережью и обратно, а пока на нем пробегает некоторые тропы Квебека.

Слова: Роб Харрис, Фотографии: Роб Харрис, если не указано иное

Это было давно — первоначально выпущенный в Европе в 1999 году (целых три года до того, как увидел свет V-Strom), Varadero 1000 дебютирует в Канаде в этом году благодаря согласованным усилиям руководителей Honda. Канада, которая сделала решительный шаг и оплатила все необходимые испытания на соответствие в Северной Америке, чтобы получить его.

Варадеро обдумывает свое прибытие в Канаду.

Это, конечно, означает отсутствие Варадеро для Штатов (хотя теперь это дешевый вариант для них, если они этого хотят), но это также означает, что Honda Canada находится в затруднительном положении — ей нужно продавать Варадеро дороже, чем обычные цифры, прежде чем они смогут надеяться на безубыточность.

Тем не менее, это не новая идея, поскольку Honda тестирует воду с квадроциклом «канадского выпуска» и очень успешным CBR125R. Добавьте к этому новый CBF1000, который присоединится к Варадеро в этом году, и вы получите значительный отход от линейки американских Honda.

Они также будут доступны только у официальных дилеров Honda — награда тем дилерам, которые приняли планы Honda Canada по созданию однолинейных дилерских центров в стиле Honda, которые продают все, что Honda… кроме автомобилей. Тем не менее, обслуживание и гарантия будут по-прежнему доступны через их обычную дилерскую сеть.

CMG взял Варадеро на быстрый пробег к восточному побережью, чтобы проверить, поддержали ли они победителя.

ВАРАДЕРО ДНК

Боковые радары от видеомагнитофона.

Используя 1000-кубовый V-образный двигатель от VTR, Varadero получает «приключенческую» одежду, такую ​​как длинноходная подвеска, 19-дюймовое переднее колесо, базовая защита от столкновений, высокая труба, широкие рули и шины для бездорожья. Боковые рамы также исходят от видеомагнитофона, но не от мощности, с двигателем, который подвергается тщательной отстройке до заявленных 94 л.с. (при 7500 об / мин) с максимальным крутящим моментом 72 фунт-сила (при 6000 об / мин).

Однако расстроенный мотор в байке, предназначенный для преодоления трассы, по моему опыту, не всегда плохо.Возьмем, к примеру, V-Strom 1000, который, как я обнаружил, оказался не лучшим из-за его склонности вращать заднее колесо каждый раз, когда дорога превращалась в гравий, поэтому нужно уделять больше внимания дроссельной заслонке, чем его более сладкому собрату 650.

В результате получается очень линейная подача мощности с поддержкой плоской кривой крутящего момента. Это очень цивилизованный опыт, но он находится на грани скучности — два аспекта Varadero, которые довольно хорошо определяют машину в целом, — а доминирующий аспект полностью зависит от покупателя.

Система впрыска топлива значительно усовершенствована, позволяя двигателю спокойно работать на холостом ходу, без рывков и трепетания, и обеспечивает его во всем диапазоне оборотов. Двигатель тоже плавный, с легким сцеплением и супер плавной коробкой передач без ложных нейтральных передач.

Варадеро счастлив пересечь поле маргариток… даже если крестьянин этого не сделал.

Серьезной проблемой является заявленный сухой вес Varadero в 241 кг из-за пренебрежения необходимостью обрезки битов, а также использования стальной рамы вместо алюминиевой.Это на 33 кг больше, чем у Strom, и, не считая высокого сиденья высотой 838 мм, это первое, что вы замечаете, садясь на Варадеро, хотя, к счастью, это кажется менее заметным с добавлением скорости.

Вы можете утверждать, что это увеличивает общие способности машины преодолевать километры — ощущение устойчивости и уверенности, чему способствует базовая, но удивительно податливая подвеска, которая обеспечивает комфорт водителю и поглощает большинство ударов, которые может бросить на вас асфальтированная дорога.

Тормоза связаны и в стандартной комплектации поставляются с АБС.В результате получается слегка мягкая, но очень удобная в использовании система со связанной системой, подходящей для тонкого дорожного покрытия, но несколько ограничивающей гравий, когда несвязанная и не-ABS становится бонусом.

Всадники могут столкнуться с ударами за экран, которые могут стать довольно серьезными.

Фото: Honda

.

Сиденье тоже довольно хорошее, а положение расслабленное, за исключением небольшого распрямления бедер из-за огромного 25-литрового бака. После 10-часовой поездки я твердо почувствовал, что моя папа хорошо размазана! Как ни странно, на приборной панели нет указателя уровня топлива.Есть многополосный датчик температуры, который я сначала принял за указатель уровня топлива, пока он не начал расти вместе с милями, а не с понижением.

К сожалению, у Varadero, похоже, та же проблема, что и у V-Strom, которая может стать довольно серьезной на скоростях выше 100 км / ч, чувствуя, как гигантская рука мягко хлопает вас по бокам головы, становясь почти болезненной при объединении. с турбулентностью от задней части буровой установки.

Как и в случае со Strom, этот эффект может зависеть от размера всадника, поэтому, если вы ростом 6 футов 4 дюйма и висите как лошадь, у вас тоже могут быть проблемы.

НЕСКОЛЬКО ЧАСОВ В ГРЯЗЕ


Это идеальная трасса для Варадеро.

Когда я выхожу из безопасного места (хотя и за грубую плату) в долине Матапедия
в восточном Квебеке и выхожу на ухоженную трассу, я резко нажимаю на задний тормоз
.

Связанное торможение Varadero и ABS позволяют мотоциклу быстро останавливаться
без проблем и скольжения. То же самое для передней части с немного более быстрым результатом.Далее чуть больше скорости, немного неудачник, гравий, оба тормоза
и такие же, спокойная остановка.

Хорошо, я могу работать с этим — теперь я знаю, что она будет делать, если / когда мне придется сделать это в менее идеальной ситуации.

И с этим я приоткрыл дроссельную заслонку, покачал заднюю часть, и
начал тестировать эту машину на местности, для которой, как утверждает Honda, она была создана
.

Тропа представляет собой плотно утрамбованный гравий и шириной около шести футов. Случайные крутые спуски или подъемы
и большие выбоины делают его
интересным, но это относительно простой тест, который, как я подозреваю, представляет собой всего лишь
о том, что имели в виду дизайнеры Varadero.

Жесткая задняя подвеска иногда дергает мой торс, когда
отрывает край особенно глубоких выбоин, но передняя часть, к счастью, соответствует требованиям
, что позволяет мне увеличить скорость, но тормоза, неожиданно для
, закрыты.

Я желаю иметь несвязанную заднюю часть без АБС на некоторых крутых склонах
(нет возможности выключить ее, в отличие от BMW, в целом более грязного
R1200GS), поскольку 277 кг (мокрого) веса Varadero начинают перевешивать мои попытки чтобы держать ее на лучшем курсе.Но это проблема
только в том случае, если вы думаете, что она может сделать больше, чем очевидно.

Через полчаса я дохожу до перекрестка. На восток, назад, в безопасную зону
по Матапедии, или на запад, в глухую глушь на границе с Мэном,
, а также на дразнящий короткий путь назад в Монреаль. Следующие 20
минут я провожу в размышлениях, пока глотаю воды и запиваю Kit-Kat.

Соблюдение намеченного маршрута.

Проблема в том, что я езжу один и рассказал девушке свой внедорожный маршрут
… «на всякий случай».Отклонение сделало бы проблему
контрпродуктивной, поскольку они думали, что я буду там, тогда как на самом деле
я был бы здесь , а не .

Но что интересно, это фактор, который заставляет меня повернуть на восток,
нет никаких проблем с верой в Варадеро. Конечно, трасса подходила ему
, и тогда никогда не угадаешь, насколько плохо он может повернуть на 50 км (по иронии судьбы,
то, что я действительно испытал, когда несколько лет назад попробовал очень похожую внедорожную экскурсию
с V-Strom 650 ).

Суть в том, что если бы у меня был напарник во время моей поездки по бездорожью,
, я бы, вероятно, набирал его из своего дома в Монреале, а не из мотеля
в Ривьер-дю-Лу…

ВЫВОДЫ

По хорошей цене?

В Varadero нет ничего агрессивного — двигатель, тормоза и даже внешний вид. Тем не менее, все это делает велосипед относительно удобным для езды и является плюсом во время мягких поездок по бездорожью и дорожных туров.Кроме того, он очень высокий и тяжелый, что сильно ограничивает выбор жокеев.

Наиболее очевидное сравнение — с Suzuki 1000 V-Strom и Triumph’s Tiger. У KTM 990 Adventure и BMW 1200GS есть превосходные возможности для приключений и бездорожья, а также, по крайней мере, с GS, удовольствия от путешествий по дорогам, причем оба мотоцикла предлагают массу характера в придачу, но при этом они также требуют много дополнительных денег. .

Что касается V-Strom, то у Varadero есть преимущество, когда дело доходит до общей посадки и отделки, и я, например, предпочитаю менее острый мотор, но он более чем на 30 кг тяжелее и требует надбавки в 2000 долларов за загрузку, хотя Strom делает это. иди без АБС.Сравните его с Triumph Tiger, и у вас такая же цена, оба поставляются с ABS, но Tiger имеет меньший вес на 46 кг, более мощный тройной двигатель, но, к сожалению, не претендует на внедорожные возможности, благодаря недавнему переходу на 17-дюймовый переднее колесо.

Что касается способности Varadero справляться с бездорожьем, то он очень хорош, если мы говорим о дороге, по которой я ехал в районе Матепедии в Квебеке — с плотным покрытием и относительно гладкой. Глубокий песок, гравий или даже камни будут проблематичными в основном из-за чрезмерного и большого веса Varadero (большая часть которого приходится на переднее колесо).Конечно, шины, ориентированные на дорогу, не помогают, но, по крайней мере, их можно относительно легко починить.

Задний багажник хорош, но не хватает тяг, на которых можно было бы все удерживать.

Лоуренс Хакинг (выдающийся канадский ралли-участник) проводит на Варадеро очень сложную поездку по бездорожью, участвуя в изнурительном ралли Париж-Дакр (Онтарио) в эти выходные.

Утренняя гладь гравийной дороги и цивилизованных троп вполне подойдет для велосипеда, но уму непостижимо, как кто-то может пройти на нем по сложным тропам и водным переходам на дневном этапе…

Опять же, если кто-то может, взлом может, но у меня есть 20 долларов, говоря иначе.

В целом, Varadero — способная машина как на шоссе, так и на легких бездорожье; просто могло и должно быть лучше. Необходимо сбросить не менее 30 кг, и при этом не помешает скидка примерно на тысячу от запрашиваемой цены.

Хотя я восхищаюсь решением Honda Canada пойти на уступки и привезти в Канаду несколько мотоциклов, которые США слишком слепы, чтобы их увидеть, я не уверен, что у Varadero есть все, что нужно, чтобы стать бестселлером, каким он должен быть. .


ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Здесь видно с сумками и необязательной окраской.

Фото: Honda

.

Общая экономия топлива за мою поездку на 1500 км составила 6,35 литра на 100 км (это 15,7 км / литр или 37,4 миль / галлон США). Интересно, что не было значительной разницы между продолжительными взрывными работами на шоссе со скоростью 130 км / ч и наездом на проселочной дороге со скоростью 90 км / ч.

Средняя дальность до бака составляла 393 км, при этом запасной свет мог загореться около 330 км, и до заправки оставалось около 60 км.

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Жесткие мешки (2 х 35 литров) — 1385 долларов.00
Topbox — 500 долларов США + (зависит от цвета)
Ручки с подогревом — 300 долларов США
Центральная подставка — 323 доллара США

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


Рекомендуемая производителем розничная цена
13 999,00 долл. США

Рабочий объем
996 куб. См

Двигатель
тип
Dohc V-twin, четырехтактный,
с жидкостным охлаждением

Мощность
(кривошипно — заявленная)

94 л.с. (при 7500 об / мин)


Крутящий момент
(заявленный)

72 фут-фунт (при 6000 об / мин)

Емкость бака

25
литра


Карбюрация

Цифровой впрыск топлива


Конечная передача
Шесть скоростей, цепной привод

Шины
передние
110 / 80R – 19

Шины
задние
150 / 70R – 17

Тормоза,
перед
Двойные диски диаметром 296 мм с трехпоршневыми суппортами и CBS с ABS

Тормоза,
задний
Один диск 256 мм с трехпоршневым суппортом и CBS с ABS

Сиденье
высота
838 мм (33 дюйма)

Колесная база
1560 мм (61.4 дюйма)

Сухая
масса
(заявленная)
241 кг (531 фунт)

Цвета
Concours Black Pearl, Storm Silver металлик

Связанные

L-BG крышка мотоцикла для Honda XL 1000 Varadero 02-04 крышка мотоцикла: автомобильный


  • Убедитесь, что это подходит
    введя номер вашей модели.
  • Чехол для мотоцикла: двойные швы, 2 вентиляционных отверстия на липучках

  • От выцветания краски, вызванного ультрафиолетом, для превосходного воздействия солнца и тепла

  • Встроенный эластичный нижний край с эластичным шнуром по низу для плотной посадки

  • В сложенном виде помещается в багажник большинства велосипедов.

  • С бесплатной сумкой для хранения


Смотрите больше информации о продукте

2008 Honda XL1000V Varadero: технические характеристики и фотографии

932 932 932 932 932 932 932

крутящий момент

16327

16327

  • 7
  • мм

    Профиль этого мотоцикла Honda
    Honda dynamic XL1000V Varadero вновь подтверждает свою лидирующую позицию в захватывающем мире приключенческого туризма с детализированными нововведениями в дизайне и улучшением качества езды, которые значительно улучшают впечатляющий внешний вид, удобство и комфорт при длительной эксплуатации.
    Общая информация
    Модель: Honda XL1000V Varadero
    Год: 2008
    932 932 4.1 Ознакомьтесь с подробным рейтингом надежности, затрат на техническое обслуживание, соотношения цены и качества и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом.
    Двигатель и трансмиссия
    Рабочий объем: 996.0 см3 (60,78 кубических дюймов)
    Тип двигателя: V2, четырехтактный
    Мощность: 92,5 л.с. (67,5 кВт) при 7500 об / мин
    :
    98,0 Нм (10,0 кгс-м или 72,3 футо-фунта) при 6000 об / мин
    Сжатие: 9,8: 1
    Диаметр цилиндра x ход: 98,0 x 66,0 мм x 2,6 дюйма)
    Топливная система: Впрыск.Электронный впрыск топлива PGM-FI
    Контроль топлива: Двойные верхние распредвалы / сдвоенные кулачки (DOHC)
    Зажигание: Цифровое транзисторное управление с компьютерным управлением и электронным ходом
    система: Liquid
    Коробка передач: 6-ступенчатая
    Тип трансмиссии,
    главная передача:
    Цепь
    Шасси, подвеска

    0

    Шасси, тормоза и тормоза

    Передняя подвеска: Телескопическая вилка 43 мм, ход оси 155 мм
    Задняя подвеска: Амортизатор Pro-Link с 40-ступенчатой ​​регулировкой предварительного натяга пружины (и плавным демпфированием отбоя), ход оси 145 мм
    Передний тормоз: Двойной диск
    Диаметр: 916 51 296 мм (11.7 дюймов)
    Задние тормоза: Однодисковые
    Диаметр: 256 мм (10,1 дюйма)
    Физические размеры и грузоподъемность
    244,2 кг (538,4 фунта)
    Соотношение мощность / масса: 0,3789 л.с. / кг
    Высота сиденья: 838 мм (33,0 дюйма) Если регулировка, самая низкая настройка.
    Общая длина: 2300 мм (90,6 дюйма)
    Дорожный просвет: 181 мм (7,1 дюйма)
    Колесная база:
    Запас топлива: 25,00 литров (6,61 галлона)
    Прочие характеристики
    Дополнительная информация
    Стоимость страховки Сравните котировки крупнейших страховых компаний США.
    Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
    Поиск запчастей Chaparral поставляет запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL предоставляет
    онлайн-схемы и запчасти OEM
    и отправляется в
    Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
    Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
    Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
    Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
    Задавайте вопросы Присоединяйтесь к дискуссионной группе 08 Honda XL1000V Varadero или общей дискуссионной группе Honda.
    Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

    Сравните цены на мотоцикл 125 varadero — купите мотоцикл 125 varadero по лучшей цене на AliExpress

    у международных продавцов.

    Отличные новости !!! Мотоцикл 125 varadero вы попали в нужное место.К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот мотоцикл varadero из топ-125 скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели мотоцикл varadero 125 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще сомневаетесь по поводу мотоцикла 125 varadero и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести мотоцикл 125 varadero по самой выгодной цене.

    Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Купить онлайн для Honda Varadero XL 1000 Varadero 1000 125 Varadero Мотоцикл Высококачественная защита двигателя Защитный бампер Декоративный блок ► Alitools

  • Продажа надежных брендов.

  • Продавец работает на платформе более трех лет.

  • Покупатели довольны сообщением продавца.

  • Товары продавца соответствуют их описанию.

  • Продавец отправляет быстро.

  • 7% покупателей недовольны товаром от продавца.

  • Related Post

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *