Субару аутбек не видит ключ: Subaru Outback не видит ключа — Иммобилайзеры и транспондеры

Содержание

Иммобилайзер двигателя Subaru Legacy и Outback

Система иммобилизации двигателя

 Для защиты автомобиля от угона и взлома
не оставляйте ключи в салоне; перед уходом проверяйте надежность запирания
дверей и стекол; не храните информацию о номерах ключей в салоне автомобиля.

В стандартную комплектацию противоугонной системы некоторых моделей может входить
устройство иммобилизации двигателя (проще — иммобилизатор). Устройство служит
для предотвращения попыток несанкционированного запуска двигателя и является эффективным
противоугонным средством, защищая автомобиль от похищения.

В головку ключей моделей, оборудованных системой иммобилизации двигателя, вмонтирован
микрочип, производящий отключение иммобилизующего двигатель противоугонного устройства.

Повреждение микрочипа может привести
к потере возможности осуществления запуска двигателя! Не допускайте чрезмерного
нагревания ключей, не оставляйте их надолго под воздействием прямых солнечных
лучей; старайтесь не ронять ключи и не класть на них тяжелые предметы;
избегайте воздействия влаги, намокший комплект аккуратно протрите насухо
мягкой тканью.

Никакие сменные элементы питания к микрочипу не предусмотрены, — ни в
коем случае не предпринимайте самостоятельных попыток разобрать головку
ключа!

Двигатель оборудованного иммобилизатором автомобиля может быть запущен только
с помощью оборудованного встроенным микрочипом ключа зажигания. В микрочипе зашифрован
специальный код, и противоугонная система производит отключение блокировки только
в случае его опознания. Попытка запуска двигателя с помощью любого другого ключа
или отмычки приводит к отключению цепи запуска двигателя.

Контрольная лампа иммобилайзера предназначена для предупреждения потенциальных
угонщиков о наличии на автомобиле соответствующей противоугонной системы. Лампа
начинает мигать примерно через 60 секунд после того, как ключ зажигания повернут
из положения «ON» в положение «АСС» или «LOCK», либо непосредственно после извлечения
ключа. Отказ активации лампы свидетельствует о неполадках в системе иммобилизации.

Неравномерность мигания контрольной лампы
и выход из строя защитного предохранителя электрической цепи иммобилизатора
не приводят к отказу системы.

При включении зажигания (ключ зажигания повернут в положение «ON») контрольная
лампа системы иммобилизации загорается на несколько секунд, затем гаснет. Мигание
индикатора говорит о том, что система не идентифицировала код ключа. В этом случае
необходимо выключить зажигание (ключ — в положение «LOCK»), вынуть ключ из замка,
затем повторить попытку.

Существует вероятность неопознания системой
кода ключа, находящегося в замке зажигания, если вблизи находятся какой-либо
другой ключ со встроенным микрочипом. Для надежной идентификации кода
советуем держать каждый ключ в отдельной связке.

Если система повторно отказывается идентифицировать код ключа, обратитесь на станцию
техобслуживания Subaru.

Не предпринимайте попыток вносить какие-либо изменения и дополнения в конструкцию
иммобилизатора. Это может нарушить нормальное функционирование электронных систем
автомобиля и сделать его неуправляемым.

В случае утраты ключа и невозможности запуска двигателя, обратитесь на станцию
техобслуживания Subaru.

Изготовление дубликатов оборудованных встроенным микрочипом ключей

Для изготовления дубликата ключа требуется его идентификационный номер (см. Раздел Ключи — общая информация). Перед использованием любой новый ключ должен быть зарегистрирован в системе
иммобилизации. Допускается регистрация до четырех ключей на одном автомобиле.

Из соображений безопасности при изготовлении нового ключа коды всех остальных
ключей будут стерты и перерегистрированы. Поэтому необходимо предоставить в мастерскую
все ключи от автомобиля. Не перерегистрированные ключи не могут быть использованы
вместе с перерегистрированными. За информацией об изготовлении новых ключей и
их регистрации с системой иммобилайзера обращайтесь на станции техобслуживания
Subaru.

 

Subaru Forester (02-09). Синхронизация пульта дистанционного управления

Если запрограммировано:
  • Однократное нажатие кнопки отпирания «Unlock» [1] деактивирует противоугонную систему и отпирает замки всех дверей и багажник/заднюю дверь.
  • Индикаторы мигнут дважды.
Если запрограммировано:
  •  Однократное нажатие кнопки отпирания «Unlock» [1] деактивирует противоугонную систему и отпирает только замок  двери водителя.
  •  Двойное нажатие кнопки отпирания «Unlock» [1] в течение 5 секунд деактивирует противоугонную систему и  отпирает замки всех дверей.
  •  Индикаторы мигнут дважды.
Некоторые модели:  
  • Однократное нажатие кнопки отпирания багажника/задней двери на ключе [3] отпирает только багажник/заднюю дверь.
  • Индикаторы мигнут дважды.
Если при активации багажник/задняя дверь закрыты не плотно:
  • Индикаторы мигнут 5 раз.
  • Если двери или багажник/задняя дверь не открыты в течение 30 секунд после отпирания, то замки запрутся автоматически.

 

 Программирование

Когда

• Добавлен или заменен ключ.

• Неисправность системы.

Как

• Получите все ключи.

• Извлеките ключ зажигания.

• Снимите нижнюю защитную панель со стороны водителя/отделку нижней стойки «A».

• Соедините разъемы (белые) регистрации центрального замка — черный провод и черный/синий провод.

• Нажмите и удерживайте кнопку выключателя центрального замка [1] на двери водителя в положении отпирания.

Некоторые модели:

• Лампы освещения салона мигнут, и система издаст звуковой сигнал для подтверждения начала режима программирования.

Программируйте первый ключ следующим образом:

• Нажмите кнопку отпирания «Unlock» [1] затем кнопку запирания «Lock» [2] .

• Замки дверей должны последовательно запереться и отпереться для подтверждения программирования первого ключа.

• Повторите процедуры программирования для остальных ключей.

• После окончания программирования последнего ключа отсоедините разъемы регистрации центрального замка.

• Проверьте работу всех запрограммированных ключей.

Указание: Можно запрограммировать максимум 4 ключа

Замена элементов питания — тип 1

Замена элементов питания — тип 2

Иммобилайзер

Работа системы

• Система активируется после извлечения ключа зажигания.

• При активированной системе индикатор иммобилайзера мигает 

• Включите зажигание.

Индикатор иммобилайзера постоянно горит:

• Код ключа не распознан.

• Извлеките ключ.

• Подождите 5 секунд и попробуйте снова. 

Программирование

Когда

• Добавлен или заменен ключ.

• Неисправность системы.

Как

Ключи могут быть запрограммированы только с использованием диагностического оборудования.

Указание: Можно запрограммировать максимум 4 ключа. 

Замена стартера. Как поменять стартер. Делай все сам в автомобиле!

Here’s Why this 1967 Ford Mustang Fastback is Worth More than a New Car

2016 Volvo XC60 SUV Engine Remote Start

Медленно крутит стартер ВАЗ-2109,08 (часть 2)

Suzuki Jimny VS Wolksvagen Touareg (17.11.2012) Israel

Wir machen den Kangoo schon 😉

X type не заводится.

Mercedes Benz Keyless Go: Alternative startup procedure

Second Hand Heroes: Best Cheap Mercedes AMGs — Fifth Gear

$500 Mazda rx8 First test with new starter and Optima battery

Starter removal and install

Комментарии по теме Замена стартера Toyota Sequoia

Даур написал(а)
Не подскажешь где пружины бендикса?

Замир написал(а)
Как же ляпает двигатель.

Казах Пункель написал(а)
По недостаткам добавлю:
Замерзают замки задних дверей, зимой после мойки или оттепели задние двери не открыть, просто бесит. На предыдущем было тоже самое, снимал обивку закрывал механизм замка резиновой полоской, безобразие.
Розетку 12В впереди оставили только одну (и это максимальная комплектация) и она работает постоянно (на предыдущем было две, одна отключалась от зажигания, использовалась для видеорегистратора) Теперь регистратор постоянно выдергивать приходится.
21-й век, где USB розетки для зарядки гаджетов? Сзади они тоже нужны.
Ездил с семьей на дальняк, пассажиры с грустью вспоминали задние сидения с регулировкой спинки, как удобно было спать. Хотя передние мне больше новые нравятся.
БК не информативный, расход, напряжение сети, температуру ОЖ не показывает. Благо андроид на панели, мультитроникс проблему решает.
С остальным соглашусь.
В целом автомобилем доволен.

Перун Приборкин написал(а)
Александр чего вы не обновляете программу на scanmatic с официального сайта, там в новых версиях гораздо больше автомобилей.

Воропай написал(а)
а какой пусковой ток брать?

Базулько Чим написал(а)
Роман,добрый день помогите решить проблему.Toyota yaris 2000 гв,ключ зажигания не выключается и не выходит из замка

Шериф Талтушин написал(а)
Ну не твоё это братишка.

Каракат написал(а)
здравствуйте,у меня машина audi 80,при даже плавном нажатии газа на 1,2(на остальных так же но не так критично) и сбросе газа чувствуется рывок,в пробках невозможно ездить (менял свечи,провода,дпд з,фильтры,все датчики,трамблер ,шрузы ничегт не помогло),в общем газ работает через рывок,что делать,уже не знаю

Qadir написал(а)
Вот у тибе акцент смещной??

Viet написал(а)
Андрей Лапочкин скажи как обслуживаются карданы на ШРУСАХ???

Ридель Шайдулов написал(а)
Это планетарный редуктор!

Arne написал(а)
Нет слов, ТЕХНАРЬ с большой беуквы. С ув.я

Бисинбаева Лаврентия написал(а)
Чем отмыли голову?

Сино Харчевников написал(а)
сам ты бендикс

Балта написал(а)
Здравствуйте. Такая мистика: сняли коробку на чери Элара чтобы подварить и поменять сальник коленвала, поставили обратно и: не заводится. Стреляет в выхлопную. Искра есть топливо поступает, датчик коленвала заменили, метки проверили. Спецы уже голову сломали. Может есть у вас идеи???

Алексий написал(а)
Где видео со 11зубьями ремми

Ленчинский Леман написал(а)
А мне не помогает(

Винс Купин написал(а)
Если стартер крутит с я это не значит что он рабочий

Ференц написал(а)
Большое вам спасибо за подробное видео! Если можно снимите пожалуйста видео или помогите советом по схеме подключения стартера с реле стартера (ваз 21213).
Столкнулся с проблемой такого рода: не выключается стартер, после завода, вроде сменил реле стартера, отключил замок зажигания и соединял напрямую, результат тот же. Снял и проверил стартер — он исправен (все включается и отключается).
К сожалению стартер не мог сразу проверить напрямую, так как стоит газовый редуктор и закрывает доступ.
В дальнейшем, хочу вывести провод со стартера (выход 50), что бы в экстренных случаях завести машину замыкая провод 50 и контакт втягивающего реле (так как повторюсь, прямого доступа к контактам стартера у меня из за установленного газового редуктора нет)

Добавить комментарий

Subaru Outback: «я постарел, но не заржавел»

С обновленным Subaru Outback я впервые встретился на «SUVором тесте». Тогда это было экспресс-знакомство, но теперь пришло время для полноценного обзора. Готовы разобрать Subaru Outback до мелочей, чтобы уловить суть этого автомобиля? Тогда читайте статью!

Позиционирование

Сказать, что Subaru Outback это кроссовер в корне неверно – это редчайший класс УПП: универсал повышенной проходимости. Впервые подобный автомобиль появился в 1995 году и назывался Subaru Legacy Outback, поскольку был построен на основе легковой модели Legacy. Общий «рецепт модели» появился уже тогда и более 20 лет остается неизменным: увеличенный клиренс (изначально 185 мм, сегодня 213 мм), хорошая комплектация и мощные моторы, нижняя часть кузова с защитными пластиковыми накладками.

Первая модель Subaru Outback (тогда Legacy Outback) дебютировала в 1995-м и запомнилась не только универсалом, но и седаном в гамме. Второе поколение появилось в 2000 году: глубокий ресталинг предшественника, пикап Baja и 3-литровый мотор H6. Третий Subaru Outback родился в 2003-м: самое известное поколение данной модели в Украине. Четвертый Subaru Outback – это 2009-й год и минимум 2,5 л при 167 л.с. (раньше минимальным был мотор 2,0 л). Наконец, пятое поколение Subaru Outback дебютировало в 2015-м и обновилось в 2017-м (уже как 2018 МГ) – вот этот автомобиль представлен в данной статье.

Как едет?

Очень мягко! Настолько, что иногда кажется аж слишком мягко – порой автомобиль допускает раскачку кузова. Но между этими «иногда» вы будете радоваться комфортной подвеске, которая буквально разглаживает все неровности дороги: неважен размер, неважен тип неровностей, будьте уверены – автомобиль обеспечит высокий уровень комфорта.

При этом конструкция типа УПП позволила Subaru Outback избежать уж чрезмерно больших кренов. Конечно, они есть, но с такой мягкой подвеской и для высокого кузова «кроссовер» – были бы еще больше. Да и в целом: все в автомобиле настраивает на размеренный, степенный стиль езды. К примеру, двигатель активно «берет» с низов (что пригодится при выезде со второстепенной дороги на главную), но далее – с 50-60 км/ч – обеспечивает ускорение лишь на достаточном уровне. Однако главная проблема с мотором заметна на трассе: при скорости около 100 км/ч и необходимости получить ускорение для обгона все происходит очень неторопливо – здесь хотелось бы больше мощности и тяги. Особенно с учетом того, что автомобиль-то семейного толка и может ехать по трассе с 3-4 людьми на борту да кучей сумок в багажнике. Конечно, есть система SI-Drive, которая влияет на характер работы мотора и «автомата» – можно выбрать более спокойный режим «I» (Intelligent) или более динамичный «S» (Sport) – но эта система никак не прибавляет мощности мотора в абсолюте. Вариатор отлично вписывает в картину: очень мягкий старт, незаметная смена передаточного числа, старается имитировать переключение передач при динамичном разгоне, тянет мотор «на низах» в режиме «I» и позволяет ему немного «покрутиться» в режиме «S»… Словом, не ждите от Subaru Outback спортивных повадок, рассчитывайте на комфортно-семейную суть – и все будет хорошо.

Обновленную модель Subaru Outback 2017/2018 гг. можно узнать по измененным фарам и решетке радиатора. Под капотом – мотор 2,5 л в паре с которым работает фирменный вариатор Lineatronic. Как не щелкай переключателем режимов езды, но в целом автомобиль настроен на комфортно-семейную суть. Что подтверждают полезные и продуманные мелочи: к примеру – рейлинги, которые «одним движением руки» (на самом деле не одним, но все равно быстро и удобно) превращаются в поперечины.

Не ожидая спортивных повадок, начинаешь по другому относиться к рулевому управлению. Автомобиль в целом адекватно реагирует на поворот руля, просто он явно никуда не спешит. Но когда уже повернул – то стабильность в повороте колоссальная: неровности не сбивают с курса, они попросту «растворяются» в подвеске, да и колесная база велика. Аналогично и на трассе: минимум влияния бокового ветра – Subaru Outback едет ровно, что локомотив по рельсам. И на удивление тихо: с таким кузовом, с массой выступающих элементов – я ждал большего уровня шума. Но ухо ласкает лишь породистый оппозитный рык мотора. Одно замечание: тормоза также расслаблено-неторопливы. На пределе тормоза работают хорошо, но управлять замедлением в обычной ежедневной езде не очень приятно: ход педали большой и «вязкий», эффективность торможения контролируешь перемещением педали. Сюда просится более жесткая и «плотная» педаль тормоза.

А вот что однозначно радует – так это обычная «легковая» горизонтальная посадка: сидишь выше, чем в рядовом седане/универсале, но ниже и не столь вертикально в сравнении с кроссовером. При этом немалая длина кузова и колесная база все равно означают, что в салоне масса места спереди и сзади. Водителя и его спутника встречает классическое обустройство передней панели и стильный блок «климата»: цифры температуры вписаны внутрь черных глянцевых шайб – красиво! Сенсорный дисплей огромный и красочный, у него отличная картинка. Задним пассажирам также уделили немало внимания: помимо огромного запаса места для ног, здесь еще удобная спинка с регулировкой угла наклона, дефлекторы вентиляции, двухступенчатый подогрев сидения, разъемы для зарядки смартфона и планшета.

Передняя панель на первый взгляд проста по форме, но удивляет тщательно проработанными элементами: красивый блок «климата», отличный дисплей. Сиденья – широкие, большие, удобные: это даже не «сиденья», а «кресла». А еще запоминаются огромные зеркала-«телевизоры» с яркими сигналами системы контроля «слепых зон». Приборы удобны и красочны: цвет ободков меняется через меню и в «ручном» режиме вариатора, либо эту «дискотеку» можно отключить вовсе. Руль огорчает ненатуральной кожей, но радует подогревом и логичным расположением функциональных кнопок – удобно!

Сзади места столько, что можно устраивать пикники с детьми. При этом есть регулировка угла наклона спинки – в широких пределах аж до положения «полулежа». Плюс масса приятных мелочей: подогрев, дефлекторы вентиляции, розетки для зарядки. С учетом такой заботы о семье на втором ряду багажник неприятно удивил: да, большой объем (527 л), но где ниши-кармашки? Отчасти компенсация – электропривод крышки.

Жаль, но создатели Subaru порой забывают о мелочах. К примеру, даже в ТОП-версии нет датчиков парковки, противосолнечные козырьки упираются в камеры EyeSight, а одним люком управляет сразу две двухпозиционные кнопки: одна открывает/закрывает люк на проветривание, а вторая отвечает за сдвигание люка вперед/назад. Но вот, что я скажу: в любом другом автомобиле я бы записал эти пункты в минусы, как «недоработки салона». Но только не в случае Subaru. Потому, что выбирая любой другой автомобиль – корейца, француза, немца – вы будете сравнивать его с конкурентами, обращать внимание на детали. А выбирая автомобиль Subaru – вы выбираете его вообще: за те ценности, которые дает Subaru.

Одна из них – это вера в симметричный полный привод и превосходство Subaru на бездорожье. Что ж, клиренс 213 мм и правда впечатляет, равно как и энергоемкая подвеска. Но длинные свесы порой мешают на неровном, холмистом, «геометрическом» бездорожье. Да и в скольжении – снег, грязь – Subaru Outback изначально едет на передних колесах, со сносом. Но ровно до тех пор, пока не включена система X-Mode: щелк – и вот Subaru Outback дает то, чего ждешь от «созвездия»: оказывается он не прочь мести хвостом! На скользкой дороге Subaru Outback с включенной системой X-Mode едет в целом стабильно и с нейтральным сносом, но если нужно – то добавлением газа можно чуть довернуть автомобиль. В итоге получается безопасная и понятная езда даже по снегу и льду или весенней грязи и грунтовке.

На бездорожье Subaru Outback впечатляет клиренсом и энергоемкой подвеской, но огорчает длинными свесами: надо быть острожным, иначе на первом горбике от обещанных 213 мм остается половина. С включением XMode автомобиль Subaru Outback меняет снос на нейтральное поведение и доворачивает «под газом» на скользком бездорожье.

Есть ли инновации?

При первом взгляде нынешнее поколение Subaru Outback напоминает предшественника: общие пропорции несущего кузова, длина 4,8 м и база 2,75 м, аналогичный мотор 2,5 л и CVT-вариатор. Но смена поколений пронесла немало перемен. Добавление множества усилителей и другие методы сварки позволили увеличить жесткость кузова на 67% – а это безопасность и управляемость. Основание передних стоек сместилось вперед на 50 мм для ощущения более просторного салона. Изменилась ходовая часть: другие амортизаторы, усиленный подрамник, использованы новые ступицы. Стал острее руль: отношение рулевого механизма 14:1 против 16:1 раньше. Плюс обновление 2017/2018 гг. принесло новые настройки ходовой части, светодиодные фары, современный руль (как на модели XV), другой блок «климата».

Если говорить о «железе», то со сменой поколений заметнее всего изменился мотор. Под капотом украинских версий Subaru Outback установлен оппозитный двигатель FB25 – этакая смесь прошлого мотора EJ25 и нового FB20. Здесь по-прежнему четыре цилиндра с оппозитным расположением и рабочий объем 2,5 л. Но использованы новые поршни и блок управления двигателем, увеличены впускные клапаны (36 мм против 34 мм ранее), до 10,3:1 повышена степень сжатия, есть система «стоп/старт» и регулировка фаз газораспределения. В целом мотор обновлен на 80% относительно предшественника. Трансмиссия на основе CVT-вариатора Lineatronic (цепной, кстати) также изменилась. Текущее поколение Subaru Outback имеет главную пару с передаточным числом 4,1 (против 3,9 ранее), что означает улучшенные тяговые возможности. Вариатор получил усиленный гидротрансформатор, более эффективную систему охлаждения, новый масляный насос и «прошивку» управляющей электроники. В ходе обновления 2017/2018 гг. был расширен рабочий диапазон (зазор в соотношениях между самым низким и самым высоким передаточным числом – теперь 7,03 против 6,28 ранее) благодаря чему «максималка» выросла на 12 км/ч.

Кузов несущий и усиленный относительно предшественника. Оппозитный мотор FB25 предлагая прежние плюсы (низкий центр тяжести и изначальную сбалансированность против сильных вибраций), добавляя к этому ряд современных систем. Вариатор Lineatronic удивляет редкой конструкцией: его первая часть, связь с двигателем – это гидротрансформатор (как в классических АКПП), а вторая часть, изменение передаточного числа – уже сам вариатор на основе цепи и сжимающихся/разжимающихся конусов-дисков.

Привод – традиционно для Subaru – полный и симметричный. Однако симметричный он только по выстраиванию двигателя и трансмиссии в одну линию, которая делит автомобиль ровно пополам, а также, соответственно, по длине приводных валов к правым/левым колесам. Но деление крутящего момента по осям не симметрично: так, в обычном режиме движения на передние колеса приходится 90-95% крутящего момента; на задние колеса (за подключение которых отвечает электронно-управляемая муфта) отдается 5-10% момента; по необходимости на задние колеса может отдаваться до 40% крутящего момента. Но, и это важно, в режиме X-Mode распределение крутящего момента снова становится симметричным: 50/50 между передней/задней осью. А это играет важную роль при езде по бездорожью: минимум риска пробуксовки и «закапывания» в снегу или грязи, понятное и прогнозируемое поведение автомобиля, возможность управлять в скольжении газом, пр. Кроме того, во внедорожном арсенале Subaru Outback обязательно упомяну систему помощи при спуске со склона.

Полный привод – симметричный по расположению узлов, но с плавающим распределением крутящего момента. Получить жесткое распределение момента 50/50 можно в режиме XMode. Плюс есть система помощи при спуске на склоне. Включение разных систем для бездорожья – кнопками, отображение их работы – на панели приборов.

Одна из ключевых перемен обновления 2017/2018 гг. – система EyeSight: целый комплекс помощников для водителя, который дебютировал на модели Subaru XV: вот репортаж с презентации и детальный обзор (настоятельно советую прочесть). Вкратце: система EyeSight работает на основе двух камер в верхней части лобового стекла. Они следят за рядностью движения, расстоянием до впередиидущего автомобиля, реагируют на его остановку или начало движения. Фактически это адаптивный «круиз» и контроль рядности в одном флаконе. Но если с контролем рядности все ясно, то как система оценивает дистанцию до автомобиля впереди? Методом сравнения картинок с двух камер (правой/левой), которые накладываются одна на другую. Затем вычисляется разница в пикселях и сравнивается с заданной таблицей величин: определенная разница в пикселях при накладывании картинок – это и есть определенное расстояние автомобиля впереди. А как система реагирует на торможение? Камеры распознают треугольник из стоп-сигналов: два боковых и один центральный.

Словом – сложно. Но работает! В целом система EyeSight корректно оценивает дистанцию до впередиидущего автомобиля, поддерживает скорость, может тормозить плоть до полной остановки. Кроме того, реализована функция экстренного торможения в городе, которая может позволить избежать аварии в стиле «догнать паровозиком». А еще в который раз отмечу: система EyeSight на удивление хорошо справляется с низко-расположенным солнцем, с учетом возможности ослепления камер – думал, что будет хуже. Однако без ограничений не обошлось: так, система «боится» сильного дождя и снегопадов (камеры попросту плохо видят ситуацию перед собой), может не реагировать на однотонные заборы или ворота (картинки с правой левой камеры оказываются идентичными). А еще – из личных наблюдений – ночью система неважно распознает старые автомобили с тусклыми габаритами.

Зато удивился тому, что EyeSight может заменить собой «автопилот» в пробках: задаем предел скорости (к примеру, 30 км/ч) и дистанцию, даем команду – и Subaru Outback сам тянется за впередиидущим автомобилем. Если нужно – полностью остановится, причем активируя штатные тормоза и включая стоп-сигналы. Однако сам не трогается, лишь пищит в стиле «автомобиль впереди уже поехал»: для начала движения следует нажать акселератор или коснутся переключателя «круиза». Подобный «помощник в пробке» я помню на Volvo XC90 T8, но в целом – на моделях с радарным адаптивным «круизом» похожее встречается редко.

Система EyeSight построена на двух камерах вместо обычной связки «камера + радар», но служит схожим целям: адаптивный круиз-контроль, функция экстренного торможения, контроль рядности, из приятных дополнений – сигнал о начале движения впередиидущего автомобиля. Управление сосредоточено на спицах руля, отображение настроек и работы системы – на дисплее панели приборов.

Обновление 2017/2018 гг. вообще принесло много приятных изменений по электронике. Так, 8-дюймовый дисплей в салоне радует качественной картинкой, а также поддержкой технологий Apple CarPlay и Android Auto (и это оснащение «в базе»). Причем виртуальные рисованные кнопки на дисплее сделаны намеренно большими, под крупные пальцы. Появились адаптивные светодиодные фары, которые умеют поворачиваться вслед за рулем. А еще – есть «круговой обзор» на четыре камеры… Хотя нет, стоп – только на три: камера спереди (в носу), камера сзади (крышка багажника), камера справа (смотрит на переднее колесо). Странно экономить камеру в автомобиле за 1 млн. грн., но в случае Subaru Outback это так. С другой стороны: есть несколько видов обзора, картинка с камер хороша, предусмотрены вспомогательные линии-разметки, да и все камеры включены изначально в базовую комплектацию автомобиля.

Центральный дисплей радует буквально всем: размером диагонали, качеством картинки, большими виртуальными кнопками, готовностью к подключению смартфонов. Карта навигации красивая, но голосовые подсказки с сильнейшим японским акцентом не дают понимания куда ехать. Сохранилось пару привычных барабанчиков, выделены отдельные кнопки (пусть и сенсорные) для самых главных пунктов меню. Обзор территории вокруг автомобиля реализован только на три камеры, что не позволяет назвать его круговым. Зато картинки хороши, да и камеры – сразу в «базе». Фары светят хорошо, построены на светодиодах, есть функция SHR (адаптивное освещение поворотов).

Цены и конкуренты

В случае Subaru Outback все просто: мотор один – бензиновый 2,5 л и 175 л.с., привод всегда полный с системой X-Mode, коробка передач – «автомат» в виде CVT-вариатор Lineatronic. Отличаются лишь комплектации, коих всего три. Базовая версия 2.5i-S оценивается в 990 тыс. грн. ($38 тыс.) и предлагает: фронтальные и боковые подушки безопасности, плюс подушку для колен водителя, 2-зонный «климат», систему мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем, поддержку Apple CarPlay и Android Auto, GPS-навигацию, три камеры для обзора, 18-дюймовые легкосплавные колеса, электропривод стекол и зеркал, электропривод дверцы багажника, круиз-контроль, подогрев сидений спереди и сзади, подогрев руля, систему Smart Entry (доступ без ключа и запуск двигателя кнопкой), светодиодные фары, поворотные рейлинги-поперечины на крыше, систему SI-Drive, контроль «слепых зон» зеркал, систему стабилизации VDC, пр.

Следующая версия получает к названию приставку EyeSight – и весь комплекс систем помощи водителю: контроль рядности, адаптивный «круиз», функция экстренного торможения. В качестве бонуса добавлены увеличенный дисплей в комбинации панели приборов и люк с электроприводом. Такой автомобиль оценивается в 1,03 млн. грн. или почти $40 тыс. Наконец, максимальная версия за 1,1 млн. грн (или $42,5 тыс.) – это плюс кожаный салон, память настройки сиденья водителя, аудиосистема Harman Kardon.

Автомобиль в салоне – это средняя версия Subaru Outback за 1,03 млн. грн. Из явных отличий относительно тестового автомобиля в ТОП-версии только отсутствие кожи да кнопок памяти сидений. Но все остальное на месте: светодиодные фары, «18-е колеса», адаптивный «круиз», контроль рядности, большой сенсорный дисплей в салоне…

Рассмотрим конкурентов. Прямыми соперниками Subaru Outback являются Volvo V90 Cross Country и Audi A6 Allroad, но они в разы дороже. У немцев есть альтернатива в виде более доступных моделей Audi A4 Allroad и VW Passat Alltrack, но даже в этом случае цена подобных автомобилей только начинается там, где Subaru Outback уже заканчивается. А если еще опций добавить, чтобы сравнять оснащение… Поэтому все-таки ищем кроссовер «народных» марок. Первым вспоминается Nissan X-Trail: комфортный и просторный, есть широкий выбор разных версий, включая дизель, да и в целом – удачная, сбалансированная модель. Однако Subaru Outback выигрывает в некоторых пунктах оснащения («адаптивный» круиз, память сидений) и в подсознательном ощущении «статуса»… Понимаете, сосед может купить базовый X-Trail за 600-700 тыс. грн. и на его фоне не выделишься ТОП-версией X-Trail. А вот Subaru Outback выделиться поможет. Еще больше это заметно на фоне Mitsubishi Outlander: в основных вопросах – заманчивая цена, простор салона, большой багажник, есть мотор 2,4 л – автомобиль неплох. Но ему отчаянно не хватает лоска и завершенности в деталях, что заметно на фоне Subaru Outback. Конкуренцию может составить Renault Koleos: комфортный и просторный, с оригинальным салоном, есть мощный дизель, да и цены уже снизились. Однако восприятие «имени марки» для Renault и Subaru у нас отличается – это вопрос психологии, который превращается в вопрос финансов при перепродаже авто.

Для Subaru Outback правильно отбирать конкурентов из сегмента УПП, но все подобные модели оказываются заметно дороже «японца». А если подыскивать соперника среди крупных семейных кроссоверов, то они, напротив, дешевле: ценник Subaru Outback немалый – на пути к отметке в 1 млн. грн можно выбрать вполне подходящий вариант и просто не дойти до автосалона Subaru. Хотя отмечу, если взять комплектацию Subaru Outback – то цены будут сравнимы, плюс приятный бонус в виде «имени бренда».

Стоимость содержания

Городской расход топлива обычно находился у отметки 12,5-13 л на 100 км, при экономичном стиле езды и пустых дорогах удалось получить 10-10,5 л на 100 км, если ездить динамично и/или много пробок – то расход достигал 14 л на 100 км пути. Немало, но в целом сравнимо с крупными семейными кроссоверами, когда они оснащены бензиновыми моторами объемом 2,4-2,5 л схожей мощности. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потреблял 6-6,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастал до 7-8 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее). Периодичность ТО – раз в год или 15 тыс. км. Минимум за обычный сервис необходимо отдать 2,3 тыс. грн., расширенные ТО обойдутся в 3,4-6,3 тыс. грн. Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на июнь 2018 года, без учета различных скидок и бонусов при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Каждый раз, разбирая автомобиль в обзоре, я мысленно задаю ключевые вопросы: выполняет ли он свою функцию, соответствует ожиданиям или нет? Первый обзор по марке Subaru был посвящен модели Forester – и автомобиль «зашел»: он был просторный для семьи и веселый для водителя, этакий добрый, семейный, вечно активный пес. А вот компактная модель Subaru XV не стала откровением: от новинки, созданной для молодых людей, я ожидал активного поведения на дороге – а получил комфорт и мягкость. Где окажется Subaru Outback?

В «топе». Ведь чего следует ждать от семейного универсала с полным приводом? Простор салона и комфорт подвески – это есть. Уверенность, что «доедешь» на любой дороге и по любой погоде – тоже есть. При этом Subaru Outback уникальным образом комбинирует ощущение «теплого лампового японца из 90-х» с массой передовых систем помощи водителю. Как-то вспомнилось ироничная фраза нового-старого Терминатора: «я постарел, но не заржавел». Модель Subaru Outback – это классный олдскул, который вдруг находит себе (и вам) уютное местечко в этом вечно-спешащем современном мире.

Плюсы:

+ Очень просторный салон, удобная посадка спереди и сзади, огромный багажник

+ Невероятно мягкая подвеска, при этом крены терпимы и управляемость по-прежнему понятна

+ Вдруг, но во многих системах – EyeSight, LED-фары, мультимедиа – Outback очень передовой

Минусы:

— Мало мощности. Ситуацию могут спасти дизель или мотор Н6 – но у нас ни первого, ни второго

— Без 1 млн. грн к нему не подойти; хотя за такие деньги комплектация уже будет хороша

Технические характеристики Subaru Outback 2.5i-S AWD CVT EyeSight ZO

Кузов – универсал повышенной проходимости; 5 мест

Габариты – 4,820 х 1,840 х 1,675 м

Колесная база – 2,745 м

Клиренс – 213 мм

Багажник – 527 л (5 мест) до 1 801 л (2 места)

Грузоподъемность – 495 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 655 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, оппозитный; 4-ц; 2,5 л

Мощность – 175 л.с. при 5 800 об/мин

Крутящий момент – 235 Нм при 4 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 106 л.с. на 1 т; 142 Нм на 1 т

Привод – полный привод, система X-Mode

Трансмиссия – АКПП CVT-вариатор Lineatronic

Динамика 0-100 км/ч – 10,2 с

Максимальная скорость – 198 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,0 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,4 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Dueler H/P Sport 225/60R18

Минимальная цена автомобиля – 990 тыс. грн. (около $38 тыс.)

Цена тестового автомобиля – 1,1 млн. грн. (около $42,5 тыс.)

Автомобиль предоставлен – Субару Украина

Технические характеристики

Subaru Outback 2.5 CVT EyeSight ZO

Уведомить о появлении в продаже

Тип Автомобиль
Тип кузова Кроссовер, SUV
Габариты (ДхШхВ), м 4,82 х 1,840 х 1,675
Количество дверей 5
Количество мест в салоне 5
Объем багажника (мин./макс.), л 529 / 1801
Клиренс, мм 213
Тип мотора Бензин
Наличие и тип ДВС ДВС, бензиновый, атмосферный, 4-цилиндровый, 2,5л
Наличие эл.мотора (моторов)
Мощность, л.с. (кВт) 175 (129)
Крутящий момент, Нм 235
Тип привода полный
КПП АКПП («автомат»)
Тип КПП АКПП CVT-вариатор Lineatronic
Динамика разгона 0-100 км/ч, с 10,2
Максимальная скорость, км/ч 198
Доп. режимы езды Система SI-Drive — режимы езды Intelligent (мягкий и экономичный) или Sport (динамичный)
Емкость бака, л 60
Расход топлива (город. цикл), л/100 км 9
Расход топлива (загород. цикл), л/100 км 6,4
Расход топлива (смешан. цикл), л/100 км 7,3
Аудио/Мультимедиа система +
Сенсорный ЖК-дисплей да, 8 дюймов
Приборы ЖК-дисплей да, традиционные приборы + цветной ЖК-дисплей
Кондиционер +
Климат-контроль да, 2-зонный
Климат-таймер, предварительный подогрев
Подогрев сидений, руля сидений и руля
Камера заднего вида +
Камеры кругового обзора частично, три камеры
Пневматическая подвеска
Электропривод стекол, зеркал +
Электропривод крышки багажника +
Оббивка сидений, материал кожа
Декоративная отделка салона черный глянец, серебристые вставки, вставки «под дерево»
Легкосплавные колесные диски да, 18 дюймов
Ксеноновые фары
Светодиодные фары да, LED-фары
Панорамная крыша, люк люк, открывание на проветривание и полное, шторка от солнца
Дополнительно Система EyeSight — контроль рядности, адаптивный круиз-контроль, функция экстренного торможения. Полный привод, система X-Mode для бездорожья.

Привязка чип-ключей, чипов | Мастерские «У Лиса»

Привязка чип-ключей, чипов

Ключи современных автомобилей часто называют «чипованными», что в целом верно. В ключе находится чип (транспондер), а в машине располагается  приёмная часть. Если в момент запуска чип не считался — машина не заведётся.

Задумка со стороны производителей не плохая, она призвана осложнить угон автомобиля, но на практике доставляет больше неприятностей владельцу (для автозапуска необходимо один из ключей прятать в блоке обхода, при утере всех ключей придётся заказывать дорогостоящий комплект из блока управления, иммобилайзера, ключей и замков)

Наша автомастерская изготавливает чип ключи (или чипы) практически со всем марками автомобилей.

Если что-то не нашли на странице — спрашивайте!

ToyotaLexus от 2000 от 15 мин.
HondaAcura 20006000 от 15 мин.
MitsubishiNissanSubaruSuzuki 2500 от 15 мин.
Mercedes Benz («выкидной» ключ) от 5000 от 30 мин.
BMW от 5000 от 30 мин.
AudiVolksWagenSkoda от 2500 от 30 мин.
Porshe CayeneVolksWagen TouaregAudi A8 (после 2004 года выпуска) от 3000 от 30 мин.
«Стирание» отсутствующих, потерянных ключей от 1500 от 15 мин.
«Доработка» штатного иммобилайзера (от быстрого угона) Toyota, Lexus 6000 от 1 часа
Привязка «лентяйки» (кнопочного ключаToyotaLexus 1000 от 10 мин.
Деактивация иммобилайзеров ВАЗ, УАЗ от 1000 от 1 часа


Как открыть дверь и запустить двигатель

Как попасть в машину, если в ключе села батарейка.

  

В современных транспортных средствах оснащенных новыми электронными ключами (в том числе брелками бесконтактного комфортного доступа), в случаях, если в устройстве брелка села батарейка, то имеется проблема с открытием машины и с дальнейшим запуском двигателя. Ведь не всегда найдется под рукой батарейка для замены старой. Поэтому многие автомобилисты сталкиваются с определенными трудностями и не знают, как им попасть в машину без помощи электронной системы комфортного доступа. Дело все в том, что многие современные автомобили вместо обычных и привычных нам ключей имеют сегодня электронные брелки для открывания дверей и запуска двигателя автомобиля. Что же в этом случае делать? Мы постараемся уважаемые друзья рассказать вам все подробно, а именно, что надо делать в таком случае и как можно открыть автомобиль, если в дистанционном пульте вашего авто села батарейка.

 

Что происходит в тот момент, когда в электронном ключе-брелке садится батарейка?

 

Если ваш автомобиль оснащен системой комфортного доступа в него, а также и системой комфортного запуска двигателя, то ваш пульт-брелок постоянно подает сигнал электронной системе безопасности автомобиля, при помощи которого сигнализация транспортного средства определяет вас как владельца данной машины. Когда вы подходите к автомобилю, сигнал, который передает ключ-брелок, начинает находиться в поле зрения сигнализации вашей машины а ее электронная система открывает машину уже автоматически, предоставляя тем самым владельцу комфортный доступ в салон без использования обычного ключа зажигания, или без нажатия самих кнопок на брелке сигнализации.

 

При посадке в машину ваш электро-брелок продолжает посылать электронный сигнал автомобилю сообщая электронной сигнализации, что вы являетесь владельцем машины. Именно поэтому вы можете без особых проблем завести автомобиль с помощью кнопки стоп-старт. Но за такой комфорт приходится иногда платить всевозможными трудностями, с которыми может столкнуться любой владелец современного автомобиля. Вот к примеру, если в вашем пульте-брелке автомобиля сядет батарейка или основной аккумулятор, то вы уже не сможете не только попасть в салон машины, но и запустить тот же двигатель, так как в этом случае ваш ключ без питания перестает посылать необходимые сигналы блоку сигнализации вашего транспортного средства.

 

Как правило, в этом случае вы не сможете открыть дверь без обычного ключа и не сможете запустить мотор. Даже в том случае, если вы откроете дверь при разряженной батарее, то увидете на приборной панели машины загоревшийся значок-символ, который сообщит вам, что ключ от машины не найден. Поэтому запомните друзья, если ваша машина не имеет замка зажигания, вы не заведете свой автомобиль пока не поменяете батарейку в пульте-брелке.

 

На самом деле и к нашему счастью сегодня существуют способы открыть автомобиль при севшей батарейке в ключе, и даже запустить двигатель в некоторых моделях автомашин. Дело обстоит так, что большинство автопроизводителей оснастили электронные ключи (брелки) от машин скрытым аварийным ключом с помощью которого можно не только открыть дверь, но и запустить двигатель автомашины. Но, правда, надо признаться, что здесь не все так легко.

 

Самая большая трудность заключается в том, что 11 автопроизводителей, оснастив электронные брелки от машин аварийными ключами, скрыли на самих дверных ручках машин отверстия для ключей. И самое плохое, что на всех автомобильных марках открывание машины с помощью аварийного ключа происходит везде по-разному.

Например, такие марки машин, как Audi, BMW, Ford, General Motors и некоторые модели Hyundai, Jaguar, Kia, Lexus, VW и Volvo, имеют в себе скрытые потайные замочные скважины для аварийного ключа. 

 

Уважаемые друзья, предлагаем вам изучить инструкцию для многих автомобилей, которая поможет вам решить проблему в случае разрядки батарейки в пульте к автомобилю. С помощью нашего руководства вы вполне сможете открыть автомобиль с помощью аварийного ключа. Наша серия публикации в ближайшие время будет включать в себя также инструкции для открывания и запуска двигателя следующих марок:

 

 

BMW / Mini 
Chrysler / Dodge / Jeep 
Fisker 
Ford / Lincoln 
General Motors (Chevrolet / Cadillac / Buick) 
Honda / Acura 
Hyundai / Kia 
Jaguar 
Mazda 
Mercedes 
Mitsubishi 
Nissan / Infiniti 
Subaru 
Toyota / Lexus 
Volvo 
VW / Audi
 

 

Сегодня мы публикуем первую инструкцию в рамках серий публикации, которая расскажет вам, как открыть автомобили марок БМВ и МИНИ, а также о том, как можно запустить мотор без электронного ключа-брелка в тех случаях, если в нем села батарейка.

 

Открываем дверь авто БМВ и Мини, если разрядилась батарейка в ключе-брелке.

 

Чтобы открыть дверь этих машин в случае разрядки батарейки в электронном брелке, нам необходим будет аварийный запасной железный ключ, который спрятан в вашем оригинальном брелке автомобиля. Чтобы достать его из брелка Вы должны нажать специальную кнопку на задней стороне вашего брелка и выдвинуть аварийный ключ из самого пульта. 

 

Этот интегрированный ключ может использоваться для открывания водительской двери машин БМВ и Мини. Чтобы открыть дверь с помощью этого специального ключа Вы должны вставить его в специальное отверстие в машине, которое находится снизу в дверной ручке передней водительской двери. 

 

Внимание! Многие новые модели автомобилей не имеют открытых скрытых замков для аварийного ключа. Автопроизводители в последний год стали скрывать отверстия для ключей под пластиком дверных ручек. Поэтому запомните для себя, чтобы открыть дверь машины вам придется повредить ручку передней двери, отколов в ней кусок пластика. 

К примеру, автомодель BMW X5 начиная с 2014 года не имеет в себе открытого технологического отверстия для открывания машины специальным ключом.

 

Чтобы открыть в такой машине дверь с помощью скрытого ключа, вам необходимо вставить этот ключ в спец.отверстие (на картинке показано стрелкой) и нажать ручку двери. 

Если ваша машина имеет скрытый замок для ключа, то поставьте ключ на то место что указано на картинке стрелкой, а далее надавите на ключ вверх. Пластик, скрывающий сам замок для ключа, просто отскочет. Далее надо нажать на ключ еще раз и сразу нажать на дверную ручку — дверь откроется.

 

Как запустить двигатель БМВ и Мини, если разрядился ключ-брелок?

 

В некоторых моделях машин марок БМВ и Мини чтобы запустить мотор, требуется вставка брелка в специальный разъем, который находится рядом с кнопкой стоп-старт. Если батарея брелка разряжена, то при вставлении его в разъем рядом с кнопкой стоп-старт электронная система машины распознает электронный брелок-ключ. 

 

Если же ваша модель авто марки BMW и Mini не требует вставки брелка в специальный разъем, то надо держать ключ от машины в области рулевой колонки, как указано стрелкой на картинке (смотрите фото). Далее необходимо нажать кнопку стоп-старт и держать ее в течение десяти секунд удерживая при этом нажатую педаль тормоза.

 

Примечание: Если Вам не удалась попытка запуска двигателя вышеописанным способом, то вероятно всего в тормозной системе вашей машины может быть остаточное давление. В этом случае на приборной панели может появиться предупреждающий значок-символ. 

 

В этом случае попробуйте еще раз повторить попытку запустить мотор, нажав на педаль тормоза как можно сильнее нажимая и удерживая при этом кнопку стоп-старт в течение 10 секунд.

 

Внимание!!! Нажимать педаль тормоза необходимо до тех пор, пока на приборной панели не исчезнет предупреждение о необходимости нажимать педаль тормоза.  

Анализируем причины отказа сигнализации «Пандора»


Встретил в сети, на одном из форумов жалобы человека на сигнализацию Пандора. Обидно стало за человека. Обидно за Пандору, ведь люди читают эти форумы и у них складывается негативное отношение к системе. Поэтому решил провести небольшой анализ этой жалобы с  пояснениями, для того, что бы люди хоть немного поняли, установка Пандоры — это не жесткий накопитель к USB порту компьютера подключить…
 

Итак, сначала сама история бедного клиента:

Pandora 3500 — делюсь печальным опытом и прошу помощи.

Всем добрый день! Пишу с целью помочь другим людям в покупке или эксплуатации данной сигнализации, так как лучше неприятность, как говориться, предотвратить, чем потом вот так как я…
 

Полгода назад купил новый Nissan Note, установил Pandora 3500 и тут началось…А теперь по порядку. Сначала мелкие косяки, брелок показывал температуру двигателя и температуру в салоне наоборот, обратился к официальным представителям у которых устанавливал, исправили.

 

Дальше хуже. 
При попытке закрыть или открыть дверь с брелка машина вставала на сигнализацию, но двери закрывала (открывала) далеко не с первого раза, а то и приходилось закрывать (открывать) с ключа, а потом отдельно ставить на сигнализацию. При обращении к представителю Pandora был получен ответ: не может быть, сигнализация лучшая это дело в CAN шине или в CAN схеме, мы точно не знаем, но точно не в сигнализации. Так бывает на некоторых новых машинах, надо ЦЗ подключать по проводам, через CAN не у всех работает, оставляйте машину мы разберемся. Оставил, сделали, сказали что протянули провода, все будет работать. Работало, но не долго.

 

Пришла зима и появилась необходимость пользоваться автозапуском. При заводе с брелка машина делала одну попытку, лампочки загорались, но она не заводилась. На брелке все мигало как будто запуск был успешным. Позвонил представителям, записался. 

Приехал к 9-00, ждал час, при этом задавая немногочисленному персоналу, пришедшему в 9-30, когда меня примут. В ответ слышал, скоро…, мастер вот вот на подходе, в пробке стоит и т.д. На дворе была суббота, на дороге как в чистом поле, где их мастер пробки нашел не понятно. Не дождался поехал сам разбираться, при этом позвонил им сказал что дожидаться вашего мастера не буду, приеду в другой раз, на что услышал этого не может быть у нас эээ..бээээ…мээ..извините.

В общем поехал сам разбираться. Поставил нужным образом отсечки по тахометру, маслу, напряжению — все стало запускаться. Но тут появилась другая продлема. Машина не запускается при установке автозапуска по параметрам. Установил с брелка все необходимые критерии запуска (двигатель -10, греть 10 минут), но при -10 машина не завелась, даже попыток не делала. И опять позвонил представителю Pandora, рассказал проблему по телефону, в ответ: мы ничего не знаем, не понимаем, приезжайте оставляйте машину на сутки посмотрим, разберемся.

 
Запись почему то была только на будние дни. Время с ними бодаться не было решил сам буду контролировать температуру и заводить когда надо, хотя осадок остался. 7 января начался другой глюк, при открывании (закрывании) дверей с брелка машина встает на охрану закрывает двери, но брелок с некоторым интервалом поет три раза какую-то музыку, в списке событий на брелке на некоторое время прописывается событие (потом оно почему то пропадает) «критически низкое напряжение бортовой сети», хотя заряд аккумулятора 12,7. Изрядно понатерпевшись решил решать проблему. 

Попытался сбросить настройки на заводские, результата никакого. Снял на время клемму…В итоге машина стоит на парковке, проблема с ЦЗ которую мне якобы решили на всегда представители Pandora с закрыванием (открыванием) дверей вновь вернулась (видимо настраивали по таблицам программирования методом тыка), глюк типа «критически низкое напряжение бортовой сети» и непонятные мелодии брелка исчезли, НО … машина не заводится, не загораются лампочки на панели, сигнализация на охрану (с охраны) ставится, но опять же повторюсь без закрывания (открывания) дверей.

Позвонил представителю Pandora, ответа нет ни по телефону тех. поддержки, ни по горячей линии (этот номер мне дали на случай если я встану где нибудь на трассе ну и т.д. сказку рассказали как и всем, что типа вы выедем на место все решим).

 

P.S.: В семье это второй автомобиль на котором была установлена Pandora, и на третий планировалась установка у официальных представителей Pandora до вышеописанного инцидента. Я с уважением относился к данной разработке, тем более, что она наша, но после всего начинаешь задумываться то ли продукт некачественный, то ли сервис в нашем регионе не такой качественный каким хочет казаться. 

 

Друзья я прошу помочь, что мне делать с авто. На дворе праздники и наши представители не работают, а запись у них только на 11 число в лучшем случае (пытался записаться с проблемой «критически низкое напряжение бортовой сети»).
 

А теперь по порядку разбираемся со всеми проблемами и ищем причины…
 

1. Неправильные показания  датчиков температуры — явный косяк установщиков. Оба датчика схемно сидят на одном информационном проводе, при установке необходимо просто проверить адресацию и если информация на брелке приходит в неправильном виде — изменить адресацию. Работа эта занимает 5 минут не больше. Завести двигатель, дать поработать минуту, две, этого достаточно, проверить показания и, зайдя в меню программирования,  изменить адресацию… 
 

2.Некорректно работает центро-замок. И опять установщики не справились с конфигурированием системы. Не всегда управление по шине является правильным. После тестирования автомобиля в процессе подготовки к установке, необходимо найти решение, при котором исключены всевозможные глюки.

 

Тестирование необходимо производить во всех режимах работы автомобиля (в состоянии покоя, после периода засыпания электро-пакета, если такой режим есть, в режиме запуска двигателя, в режиме глушения, иногда при глушении двигателя замки открываются, но это не косяк пандоры а комфортная опция, заложенная производителем автомобиля и т.д.).

 

И только после этого принимать решение о выборе управления замками, по шине или по аналогу. И достаточно часто решение об управлении по аналогу является более корректным, хотя более сложным. Частенько приходится отказываться от работы по шине, как бы это не было неприятно, так как автоматически добавляет работы… Задача установщика найти этот правильный вариант. Здесь с этой задачей не справились и это однозначно…
 

3.Некорректное определение запущенного двигателя, брелок показывает, что автомобиль заведен, а на самом деле этого не произошло. И снова косяк установщиков. Пандора умеет определять запущен ли двигатель разными способами. Если информация есть в шине, а это может быть информация, допустим, в виде сигнала тахометра или в виде сигнала зарядки, то можно и нужно использовать ее.

 

Но иногда приходится включать несколько параметров вместе, для более корректного определения. А часто и отказываться от шины в пользу подключения по аналогу, что опять же более трудоемко, но более надежно. Установщики в данном случае не проверили корректность определения работы двигателя, отсюда и проблема.

4.Не работает запуск по температуре. Если температура корректно определяется, но автомобиль не заводится, то причина только одна — в настройках запрещен запуск по температуре. И опять установщики халатно настроили систему. Хотите честно? Иногда  полтора часа уходит только на проверку всех настроек системы, с целью поиска возможных конфликтов и не стыковок. И опять это не было сделано…
 

5.Критическое напряжение бортовой сети… Пандора умеет определять напряжение АКБ, что бы потом распорядиться этой информацией несколькими способами: или отправить сообщение владельцу о низком напряжении или завести двигатель с целью подзарядки АКБ. И соответственно, порог этого напряжения должен выставить установщик.

 

Некорректное выставление этого параметра может привести либо к бесконечным сообщениям от системы о понижении бортового напряжения, либо к бесконечным запускам двигателя, пока не будет исчерпан лимит, что плохо и в том и в другом случае. И опять установщики поставили этот порог некорректно и при попытке запуска система записывала в журнал событий понижение напряжения. И соответсвенно тут же его удаляла, так как после запуска напряжение приходило в норму.
 

6.А дальше пошли ошибки хозяина автомобиля. Кто и когда сказал Вам, что сброс на заводские установки может привести к каким-то результатам, положительным результатам. Система конфигурировалась так, как я описал в предыдущих абзацах. Где-то управление идет по шине. Где-то по аналогу. Какой из каналов системы был установщиком запрограммирован как канал для управления центро-замками?

 

Вы это знаете? Как определяется запущеный двигатель? А может быть для корректного определения сигнала тахометра один из входов системы был подключен к одной из форсунок двигателя. Вы, не понимая логики работы всех проводов Пандоры, а их около 60, сбрасываете на заводские установки? Да только благодаря тому,  что система сама по себе очень надежна, вы не сожгли проводку автомобиля, ну или по крайней мере саму Пандору.

 

Категорически забудьте о сбросе на заводские установки. Это не принтер, в случае отказа которого иногда достаточно обновить драйвера… Процентов 20 опций иногда работают по шине, а остальное по аналогу, а значит подключено к Вашему автомобилю напрямую. А вот какой сигнал на проводе присутствует, в какой момент времени он должен появиться и в какой момент пропасть, это и есть логика работы канала. И ее понимает только человек, конфигурировавший Вам систему. Полная глупость решать проблемы таким способом, что и было доказано самому себе владельцем автомобиля. Отказало и то, что работало…

 

Пример настроек системы и варинты подключений в этой статье. Мы постарались почти пошагово расписать задачи, реализацию подключений и настройку логики. В конце статьи есть видео, демонстрирующее работу системы на автомобиле Калина 2.
 

Из всего выше сказанного следует только один вывод — заканчиваются времена дешевых китайских поделок, под названием сигнализация. На рынок выходят мощные и умные системы. И подходить к ним с меркой 20-ти летней давности, да что там, 15 проводов, что я дурак, не разберусь что ли,  уже нельзя. 

 

Ничего такого, что можно было бы сказать в укор Пандоре из всего этого небольшого анализа я не нашел. Не профессионализм и бестолковость — источник проблем у владельца автомобиля, но ни как не Пандора. Умнейшая и надежнейшая из систем — вот наш вывод после 7 лет работы с Пандорой. И читать отрицательные отзывы в сети и смешно и горько, честное слово…

 

Малоизвестная функция, позволяющая разблокировать свой новый Subaru без ключа.

Бывают случаи, когда вы не хотите носить с собой ключи от машины, например, когда вы бегаете, катаетесь на горном велосипеде, каяках или занимаетесь серфингом. Было бы неплохо иметь возможность оставить ключи в безопасном месте? В новых Subaru Forester, Outback, Crosstrek, WRX, WRX STI, Impreza и Legacy есть малоизвестная функция, которая позволяет разблокировать автомобиль без использования брелока.

Вы даже можете использовать эту функцию, чтобы разблокировать машину, если вы потеряете ключи или если они заперты в машине.Если вам нужно оставаться налегке в походе, вы также можете оставить ключ запертым в машине. Вы можете легко вернуться внутрь, используя настраиваемую функцию под названием Доступ по пин-коду. Эта функция предлагается на некоторых моделях Subaru с 2014 года, поэтому проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, доступна ли она на вашем Subaru.

Вот как работает доступ по пин-коду

Во-первых, вам нужно отключить функцию входа без ключа на вашем Subaru, а затем запрограммировать пятизначный код с помощью кнопки блокировки в багажнике или подъемной двери.После того, как вы заблокируете свой Subaru и выйдете на тропу (оставив брелок спрятанным внутри автомобиля), вы можете вернуться после приключения и разблокировать дверь со стороны водителя, введя пятизначный код, который вы установили на открытии багажника или замке ворот подъемника. кнопка.

И вам не нужно беспокоиться о том, что кто-то выяснит код и уедет на вашем автомобиле. Существует более 100 000 возможных комбинаций с пятизначным кодом.

Доступ по пин-коду — отличная функция, но на новых моделях Subaru Forester, Outback, Crosstrek, WRX, Impreza и Legacy с системой безопасности и защиты Subaru Starlink вы можете использовать свой iPhone, чтобы разблокировать свой полноприводный автомобиль и вы Вы можете дистанционно запустить автомобиль, разморозить окна и согреть сиденья перед тем, как отправиться на выходные.

Для использования этой функции требуется активация по подписке. Он включает годовую пробную подписку на Safety Plus, которая позволяет подключаться к смартфону. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Subaru.

Если вам нужно оставить ключи от машины, новые Subaru Forester, Outback, Crosstrek, WRX, WRX STI, Impreza и Legacy позволят вам проводить время на улице без ключа, потому что Subaru предлагает эту малоизвестную функцию, называемую доступом по PIN-коду. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как программировать свой Subaru.

Вам также может понравиться : Скоро выйдет совершенно новый Subaru Crosstrek Sport с большей мощностью и двигателем 2,5 л

Денис Флиерл проработал более 30 лет в автомобильной промышленности на различных должностях. Все его отчеты заархивированы на нашей странице Subaru. Следите за Денисом в Facebook, Twitter, Instagram, Subaru Report. Следите за новостями о Subaru и обновлениями на сайте Torque News завтра!

Оставьте свои комментарии ниже, поделитесь статьей с друзьями и расскажите о ней своим подписчикам!

Фотография предоставлена: Subaru USA

Как запрограммировать брелок Subaru

Если у вас есть более новая модель Subaru в Capitola и вам нужно заменить брелок или добавить дополнительные брелки (всего их может быть до четырех), авторизованный сервисный центр дилерского центра Subaru должен запрограммировать брелоки для работы с вашим автомобилем. .Однако, если у вас есть более старая модель Subaru и вы приобрели новый брелок для ключей, вы сможете самостоятельно запрограммировать его на свой автомобиль — узнайте, как это сделать в Santa Cruz Subaru, а затем узнайте, как заменить брелок для ключей Subaru. аккумулятор тоже! Если у вас есть какие-либо проблемы или вопросы, свяжитесь с нами недалеко от Монтерея.


Этапы программирования брелока для ключей Subaru

Во-первых, проверьте свой брелок, чтобы определить, можно ли запрограммировать его самостоятельно. Они, как правило, имеют форму капли, тогда как современные брелки для ключей, которые должен программировать дилер, больше похожи на выпуклый прямоугольник.Вы также можете проверить руководство по эксплуатации, чтобы определить, какой у вас тип брелока. Затем выполните процесс программирования брелока, описанный ниже.

  1. Откройте корпус брелока, чтобы увидеть внутри печатную плату передатчика. Вы увидите на передатчике одну или две серии чисел (по 8 цифр каждая).
  2. Запишите первую серию из 8 цифр на листе бумаги и держите ее под рукой, чтобы к ней обращаться в процессе программирования.
  3. Снова соберите корпус брелока.
  4. Сядьте на водительское сиденье своего Subaru с закрытыми дверями и выключенным автомобилем.

Следующую серию шагов следует выполнять внимательно и быстро в точном порядке, указанном для успешного программирования.

  1. Откройте дверь со стороны водителя, используйте кнопку управления дверью, чтобы разблокировать все двери, затем закройте дверь со стороны водителя.
  2. Вставьте ключ в замок зажигания.
  3. Поверните ключ так, чтобы электрические системы включались, но не двигатель, затем поверните его обратно в положение выключения — вы должны сделать это быстро десять раз подряд.
  4. После десятого раза вы должны услышать звуковой сигнал панели приборов.
  5. Открыть и снова закрыть дверь со стороны водителя. Вы должны снова услышать звуковой сигнал, и ваши плафоны мигнут в подтверждение.
  6. Теперь у вас есть 45 секунд, чтобы запрограммировать 8-значный номер передатчика в компьютер двигателя с помощью кнопки запирания / отпирания на двери со стороны водителя, пока продолжается звуковой сигнал.

Вот как работает программирование номера брелока-передатчика:

  1. Найдите кнопки блокировки / разблокировки в двери со стороны водителя, рядом с кнопками окна.
  2. Глядя на первую цифру в последовательности передатчика, нажмите кнопку блокировки столько раз, сколько указывает число, затем нажмите кнопку разблокировки один раз.
  3. Повторить для каждой следующей цифры в последовательности.
  4. Например, если номер передатчика «87654321», нажмите кнопку блокировки 8 раз, затем кнопку разблокировки один раз, затем кнопку блокировки 7 раз, затем кнопку разблокировки один раз, затем кнопку блокировки 6 раз, затем разблокируйте один раз и так далее, пока не завершите последовательность.
  5. Вы должны услышать звуковой сигнал снаружи автомобиля в подтверждение.
  6. Повторите шаги 12 и 13 второй раз, чтобы убедиться, что числовая последовательность введена правильно.
  7. Вы должны услышать щелчок системы блокировки автомобиля.
  8. Откройте и закройте дверь, затем нажмите кнопку блокировки или разблокировки на брелке.
  9. Выньте ключ из замка зажигания, и вы снова должны услышать звуковой сигнал снаружи.
  10. Откройте и закройте дверь еще раз, и примерно через пять секунд брелок должен заработать.
  11. Нажмите кнопки на брелке, чтобы проверить, был ли процесс программирования успешным.

Как заменить батарею брелка Subaru

Если у вас перестал работать брелок Subaru, возможно, вам не нужно его заменять — ему может потребоваться новый аккумулятор. Определите, какой у вас брелок, а затем выполните следующие действия, чтобы узнать, как заменить аккумулятор в брелоке Subaru.

Новый брелок для ключей Subaru (выпуклая форма прямоугольника) — требуется аккумулятор 2032

  1. На задней стороне брелока нажмите небольшой серебряный язычок, чтобы освободить и вытащить металлический ключ.
  2. Справа рядом с местом, откуда был извлечен ключ, вставьте кончик ключа или плоскую отвертку в зазор между передней и задней частью брелока.
  3. Осторожно поверните, чтобы открыть крышку брелока.
  4. Найдите плоскую круглую батарею внутри брелка — она ​​может быть на обратной стороне печатной платы передатчика.
  5. Освободите батарею из крошечных язычков, фиксирующих ее на месте, и вставьте новую батарею 2032, убедившись, что правильной стороной вверх.
  6. Снова вставьте аккумулятор и вставьте металлический ключ обратно, убедившись, что все встало на место.

Старый брелок для ключей Subaru (каплевидная форма) — требуется аккумулятор 2025 года

  1. Найдите небольшую нишу в шве между передней и задней частью брелока.
  2. Вставьте небольшую отвертку с плоской головкой в ​​нишу и поверните, чтобы открыть брелок.
  3. Используйте отвертку, чтобы вытащить старую батарею, и вставьте новую батарею 2025, убедившись, что она обращена правильной стороной вверх.
  4. Соедините брелок с двух сторон вместе, и все готово!

Настоящий ключ Subaru (открытый металлический ключ с кнопками) — требуется батарея CR 1620

  1. Найдите небольшую нишу в шве между передней и задней частью корпуса ключа.
  2. Вставьте небольшую отвертку с плоской головкой в ​​нишу и поверните, чтобы открыть и снять кожух.
  3. Удалите меньший блок изнутри и найдите маленькие выступы вокруг швов этого меньшего блока.
  4. Нажмите на выступы, чтобы открыть корпус и показать батарею внутри.
  5. Извлеките батарею и замените ее новой батареей CR 1620, повернув ее правильной стороной вверх.
  6. Снова защелкните крышку батарейного отсека, убедившись, что все выровнено правильно.
  7. Поместите меньший блок обратно в кожух для ключей и защелкните все, чтобы закрыть.

Положитесь на Santa Cruz Subaru в вашем обслуживании

Если у вас есть какие-либо проблемы с программированием брелка Subaru или заменой аккумулятора брелока для бесключевого доступа Subaru, запланируйте обслуживание в Santa Cruz Subaru недалеко от Скоттс-Вэлли. Наши сертифицированные специалисты Subaru могут помочь вам с любыми вопросами. Вы также можете ознакомиться с некоторыми из наших дополнительных советов и уловок по обслуживанию, например, как настроить Subaru для кемпинга, чтобы лучше подготовиться к дорогам от Апатоса до Уотсонвилля и за его пределами!

Subaru Outback Вопросы — Ключ 2014 Outback не открывает двери и не заводит машину

На продажу похожие модели

Подержанный Subaru Forester

424 отличных предложения из 22 734 объявлений по цене от 1986 $

Toyota RAV4 б / у

1047 выгодных предложений из 28 878 предложений по цене от 2995 долларов США

Подержанный Honda CR-V

1255 отличных предложений из 58 839 объявлений по цене от 1499 долларов

Toyota 4Runner б / у

398 отличных предложений из 11706 объявлений по цене от 2842 доллара

Подержанный Subaru Legacy

216 отличных предложений из 7314 объявлений по цене от 1950 долларов

Toyota Highlander б / у

709 отличных предложений из 26 802 предложений по цене от 2999 долларов США

Подержанный Subaru Impreza

233 отличных предложения из 9 362 предложений по цене от 2195 долларов США

Toyota Tacoma б / у

674 отличных предложения из 23 669 предложений по цене от 3500 долларов США

Mazda CX-5 б / у

450 отличных предложений из 27 712 объявлений по цене от 5 495 долларов США

Toyota Camry б / у

1295 отличных предложений из 40 596 предложений по цене от 1500 долларов США

Подержанный Subaru XV Crosstrek

42 выгодных предложения из 1234 предложений по цене от 6400 долларов США

Jeep Grand Cherokee б / у

1451 отличное предложение из 53176 объявлений по цене от 1250 долларов США.

Подержанный Honda Pilot

542 отличных предложения из 31 712 объявлений по цене от 1495 долларов США

Subaru Outback не заводится по всем возможным причинам и решениям! ❤️

По мнению автомобильных экспертов, «наиболее распространенными причинами, которые мешают нормальному запуску вашего Outback, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия на клеммах батареи, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой газ. бак, ошибка иммобилайзера или какая-либо неисправность в электрической системе.”

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

С момента своего появления в 1994 году Subaru Outback представляет собой превосходный автомобиль, ежегодно привлекающий множество покупателей. Subaru Outback в настоящее время является одним из самых популярных автомобилей и самых продаваемых автомобилей на дорогах.

Хотя многие удивительные функции поставляются с несколькими Outback каждый год, клиенты по-прежнему сообщают о запуске этого автомобиля.

Ваш Subaru Outback может не запускаться по многим причинам. Список возможных причин может оказаться непосильным для многих водителей, особенно для неопытных.

Если ваш Subaru Outback не заводится, самое короткое и простое решение — проверить аккумулятор автомобиля и соединения аккумулятора. Когда вы запустите свой Subaru Outback, вы сразу же определите, связана ли проблема с тестом или нет. Если машина не завелась после толчков, необходимо немедленно отбуксировать ее к профессиональному механику для решения проблемы.

Когда ваш Subaru Outback не запускается, это связано с другими симптомами, которые могут помочь вам точно определить истинный корень проблемы.

Например, ваш Subaru Outback не начинает мигать светом, Subaru Outback не начинает грохотать, несколько Outback не запускаются в парке, Subaru Outback не запускается на холоде, серебристый Outback не запускается без питания, Subaru Outback не заводит охрану и прочее.

В этой статье вы познакомитесь со всеми возможными сценариями и всеми типами симптомов, которые могут возникнуть, когда ваш серебряный Outback не запускается. Мы предоставим вам подробное решение, а также несколько советов и приемов, как временно решить проблему, чтобы добраться до ремонтной мастерской.

Мы также перечислим некоторые приблизительные оценки стоимости замены стандартных неисправных компонентов.

Subaru Outback не заводится

Если ваш Subaru Outback не запускается, вам необходимо проверить аккумулятор и соединения аккумулятора, потому что эти компоненты создают начальный электрический ток для компонентов вашего автомобиля.

Признаки неисправного аккумулятора Subaru Outback и соединения аккумулятора

В предыдущей статье мы подробно обсудили различные симптомы, с которыми вы можете столкнуться при сбое аккумулятора или подключения аккумулятора: «Если вы замечаете тусклые фары, звук щелчка клавиш, обратный огонь и медленный запуск, значит, ваша батарея неисправна.Если вы заметили громкие звуки и утечку напряжения генератора, возможно, вам нужен ремонт или замена поврежденного генератора ».

Простое решение

Если у вас установлено, что аккумулятор Subaru Outback неисправен, вы можете выполнить быстрый запуск и запустить автомобиль. Как только двигатель сработает, оставьте его на пару минут для зарядки, прежде чем отнести его в ближайшую ремонтную мастерскую.

Автомобильные эксперты никогда не рекомендуют использовать ускоренный запуск в качестве постоянного решения для вашего Subaru Outback.Это связано с тем, что толчок может быть странным действием, которое может нарушить и повредить все чувствительные электрические компоненты, особенно если вы управляете современным Subaru Outback.

Если проблема связана с плохими соединениями, вы можете осмотреть эти соединения и увидеть любую коррозию или потерю соединений. Вы можете укрепить связи и очистить эмоции, чтобы эти связи снова заработали.

Если соединения сломаны или повреждены, единственное решение — их заменить.

Сколько стоит замена аккумулятора Subaru Outback?

Замена аккумулятора Subaru Outback в любом случае стоит около 250 долларов. Это число не включает стоимость представительства или трудозатраты.

Subaru Outback не начинает мигать фары

Другая распространенная ситуация — ваш Subaru Outback не заводится и мигают индикаторы или индикаторы приборной панели. В этом случае проблема, скорее всего, связана с разряженной батареей.

Это означает, что ваша батарея все еще медленно заряжается, чтобы включить свет, но не запустить двигатель.

Если вы еще не знаете, ваш двигатель требует большого количества электрического тока для запуска, и это работа стартера. Стартер отвечает за преобразование небольшого электрического тока от аккумулятора в более мощный, чтобы автомобиль завелся.

Если аккумулятор не может подавать достаточное количество электрического тока на стартер, вы заметите, что двигатель запускается, и индикаторы мигают.

Subaru Outback не щелкает шумом

Если ваш Subaru Outback не заводится, но вы все еще слышите быстрое всплытие, проблема, скорее всего, связана с плохими соединениями или сгоревшими проводами.

Мы также подробно обсуждали это в предыдущей статье «Щелчок может произойти, когда стартер не получает достаточной мощности из-за коррозии клемм аккумулятора…». Звук щелчка также может быть вызван изношенным проводом или ослабленными концами кабеля аккумулятора.Ослабленные концы аккумуляторной батареи могут помешать подключению и помешать запуску автомобиля ».

Если вы уже проверили соединения аккумуляторной батареи или провода вашего автомобиля, щелчки также возникают при неисправном или неисправном стартере.

Хотя предполагается, что стартер прослужит долгое время, нередко приходится иметь дело с ситуациями, когда вы плохо заводите ее, потому что ваш Subaru Outback не запускается, при этом издавая некоторые щелкающие звуки.

Признаки неисправного стартера Subaru Outback

К счастью, когда ваш стартер вернется в ваш Subaru Outback, вы заметите некоторые из следующих симптомов:

  • Странные щелкающие звуки, исходящие от вашего автомобиля после поворота ключа
  • Фары вашего автомобиля будут работать, но автомобиль не заводится
  • Двигатель проворачивается, но не набирает обороты
  • Дым выходит из выхлопной системы Subaru Outback
  • Стартер Subaru Outback может пропитаться маслом

В наиболее распространенных случаях одним безошибочным признаком неисправного стартера является «характерный щелкающий звук, когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку запуска в автомобиле.К сожалению, стартер также может умереть без какого-либо звука или может объявить о своей смерти с некоторым жужжанием и скрежетом, что может указывать на симптомы неисправного стартера ».

Простое решение

К сожалению, когда ваш стартер Subaru Outback выходит из строя, нет четкого решения проблемы. Все, что вы можете сделать, это обратиться в буксирную компанию и доставить свой автомобиль в ближайшую ремонтную мастерскую. Неисправный стартер необходимо немедленно заменить, чтобы ваш Subaru Outback вернулся в путь.

Сколько стоит замена стартера Subaru Outback?

В зависимости от модели вашего автомобиля стоимость замены стартера Subaru Outback может составлять от 100 до 500 долларов.

Subaru Outback не заводится в парке

Несколько владельцев сообщили о проблемах с запуском Subaru Outback после того, как они припарковали автомобиль. В большинстве случаев проблема связана с чем-то в электрической системе или с батареей брелока.

Простое решение

Хотя трудно найти простой обходной путь, когда ваш Subaru Outback не заводится в парке, вы можете протестировать и попробовать запустить свой автомобиль с другим ключом или с помощью физического ключа.

Если вы определили, что проблема исходит от брелока, вы должны принести новую батарею брелока, потому что батарея может быть основным виновником.

В некоторых ситуациях проблемы с системой безопасности могут препятствовать запуску вашего автомобиля после парковки.Таким образом, вам может потребоваться связаться с дилером и осмотреть компьютер автомобиля, чтобы подтвердить проблему.

Сколько стоит аккумулятор для брелока Subaru Outback?

Покупка нового аккумулятора для брелока стоит недорого, в зависимости от марки вашего автомобиля. По оценкам автомобильных экспертов, стоимость замены аккумулятора брелока Subaru Outback составляет около 5 долларов.

Subaru Outback не заводится на морозе

Вождение в холодную погоду может существенно повлиять на состояние вашего автомобиля и, скорее всего, повлияет на жидкий компонент вашего автомобиля.В очень холодную погоду топливо может замерзнуть в топливопроводах, и масло может быть недостаточно смазано для правильного обтекания двигателя.

Ваш Subaru Outback лучше вас не будет обеспечивать такое же количество электроэнергии, когда вы едете в холодную погоду по сравнению с обычными погодными условиями. Батарея более восприимчива к меньшему току, чем обычно. Таким образом, ваш автомобиль будет испытывать некоторые трудности при запуске.

Простое решение

Лучшее решение для вас — максимально снизить нагрузку на аккумулятор.Например, вы можете отключить ненужные электрические компоненты, такие как радио, автоматические стеклоподъемники и т. Д.

Если вам не удалось завести двигатель за счет снижения давления, вам может потребоваться простой пуск.

К сожалению, если ваша машина не работает после прыжков звезд, вам может потребоваться посетить ближайшую ремонтную мастерскую и проверить другие компоненты, которые могут быть виновниками.

Subaru Outback не заводится без мощности

Когда ваш Subaru Outback не заводится, и вы понимаете, что нет мощности, проблема может быть связана с чем-либо, связанным с системой сгорания.

Двигатель не может получать необходимое топливо, электрический ток или свечу зажигания для запуска.

Таким образом, хороший патрон будет смотреть на топливный фильтр, топливный насос, клеммы аккумуляторной батареи, карбюратор, крышку и сырость внутри транспортного средства, а также на другие компоненты, включенные в систему запуска.

Когда топливный фильтр забит, двигатель не будет получать топливо, и автомобиль будет вести себя так, как будто в вашей топливной системе нет топлива.Точно так же, если топливный насос неисправен, он не будет подавать топливо в двигатель; следовательно, ваш автомобиль не будет производить никакой энергии.

Кроме того, двигателю требуется определенная частота искры в нужное время с нужным количеством, чтобы сжечь топливовоздушную смесь. Когда свеча зажигания не работает должным образом, двигатель не производит никакой мощности; Таким образом, вы можете иметь дело с Subaru Outback один раз при отсутствии мощности.

Subaru Outback не заводится

Когда ваш Subaru Outback не запускается после запуска, в некоторых ситуациях указывается, что проблема не связана с аккумулятором.

Основная цель быстрого запуска — заставить ваш автомобиль двигаться без аккумулятора. Таким образом, импульсный пуск пропускает этот этап и обеспечивает стартер необходимой начальной мощностью для запуска автомобиля.

Если импульсный запуск не работает, это означает, что проблема находится внизу списка, но компоненты, участвующие в ваших транспортных средствах, запускают процесс.

Если вы не знаете, процесс запуска вашего автомобиля включает в себя большое количество компонентов, включая аккумулятор, соединения аккумулятора, стартер, генератор переменного тока, топливную систему и многое другое.

Причиной может быть любой из упомянутых компонентов.

Имейте в виду, что если ваш импульсный пуск не работает, это не обязательно означает, что аккумулятор не является еще одним виновником. Это может быть комбинация нескольких потенциально неисправных компонентов.

Таким образом, посещение профессионального механика может предоставить вам подробный список потенциальных компонентов, влияющих на стартовую проблему вашего Subaru Outback.

В некоторых сценариях, если у вас есть сканер OBD 2, вы можете сканировать автомобиль и посмотреть, получаете ли вы какую-либо информацию о неисправных компонентах.Некоторые современные сканеры могут перечислять потенциально неисправные компоненты вместе с общими расходами на ремонт и ремонт.

Subaru Outback не заводится: итоги

Когда ваш Subaru Outback не заводится, ситуация может быть очень неприятной, особенно если вы собираетесь на важную встречу или встречу.

Как водитель Subaru Outback, вы должны быть готовы справиться с такой ситуацией, ознакомившись со всеми потенциальными советами и приемами для временного решения проблемы, чтобы вы могли доставить свой автомобиль в ближайший автосалон.

Хотя не существует подсказок и уловок для решения нескольких проблем с запуском Outback, знание различных причин, по которым ваш Subaru Outback не запускается, может помочь вам определить, когда наиболее подходящее время для буксировки вашего автомобиля в ближайшую ремонтную мастерскую, а не попыток исправить это сами.

По мнению автомобильных экспертов, «наиболее частыми причинами, которые мешают нормальному запуску вашего Outback, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия на клеммах батареи, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак. , ошибка иммобилайзера или какая-либо неисправность в электрической системе.”

Если вы Subaru Outback требует очень больших затрат на ремонт, возможно, сейчас самое подходящее время продать эту машину тому, кто желает разобраться с любой серьезной механической проблемой.

Можно задаться вопросом, а кто принимает автомобили с большими проблемами? Что ж, покупатель Cash Cars гарантирует покупку вашего Subaru Outback, несмотря на его механические проблемы, и заплатит вам максимальную сумму за этот автомобиль вместе с бесплатной буксировкой.

Чтобы узнать больше о нашем процессе и нашей команде, вы можете связаться с нами, позвонив нам по телефону 866-924-4608, или посетите нашу домашнюю страницу, нажмите на бесплатное мгновенное онлайн-предложение

Как исправить замерзшие или заклинившие замки на ваших автомобилях: Carter Subaru Seattle

Современные автомобили невероятно сложны, оснащены передовыми технологиями и передовыми технологиями.Но цилиндры замков на любом транспортном средстве подвержены значительному износу. Это означает, что они могут застрять и перестать работать, когда вода попадет внутрь замка и замерзнет, ​​зубцы на самом ключе изнашиваются или когда внутренняя часть сломалась внутри. На этой странице мы дадим вам пять советов, которые помогут вам сесть в машину и завести ее, если у вас есть проблемы с замками или зажиганием. Если требуется ремонт, чтобы починить ваши замки, профессионалы автосалона в сервисном центре Carter Subaru Shoreline готовы помочь вам!

5.Что делать, если ваши замки замерзли

Зимой вы можете обнаружить, что лед накапливается на вашей машине и даже может попасть в замки, замораживая их на месте и заставляя их перестать работать. Скопление льда может помешать механизму вращаться, или кусочки льда внутри замка могут просто помешать вашему ключу полностью войти внутрь.

Парковка вашего автомобиля в гараже или другом помещении с контролируемым климатом может предотвратить это, но если вам нужно припарковать машину на улице зимой, неплохо иметь под рукой немного изопропилового спирта.Его низкая температура замерзания помогает растопить лед. Просто попробуйте впрыснуть небольшое количество в замок, а затем попробуйте повернуть ключ вперед и назад. Не заставляйте это! Вы можете погнуть или сломать ключ и даже повредить внутренние механизмы замка. Если он не поворачивается плавно, позвоните нам, чтобы получить помощь специалиста.

4. Что делать, если брелок перестал работать

Оборудован ли ваш автомобиль системой доступа без ключа? Со временем небольшая батарейка внутри вашего брелока со временем разрядится. Когда батарея начнет разряжаться, вы обнаружите, что расстояние, на котором вы можете заблокировать и разблокировать свой автомобиль с помощью брелока, сжимается.Этот предупреждающий знак сообщает вам, что вам нужно скоро заменить батарею брелока. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какой тип аккумулятора поместится в вашем брелоке, или обратитесь в наш сервисный центр, где мы можем быстро и легко установить для вас новый аккумулятор.

3. Что делать, если ваш ключ не поворачивается во внешнем замке

Если ваши внешние замки не заморожены, но вы не можете повернуть ключ в двери или дверная ручка не открывает дверь , вам может потребоваться новая защелка, новый цилиндр замка или регулировка механизма двери внутри.Это потребует помощи опытных технических специалистов, которые могут разобрать дверь, чтобы получить доступ к изношенным внутренним компонентам и найти корень проблемы. Вместо того, чтобы отвозить вашу машину к слесарю (который обычно устраняет проблемы с ключами и замками самостоятельно), посетите сервисный центр официального дилера, чтобы вся дверь осмотрела профессионалы, прошедшие обучение на заводе.

2. Что делать, если ваш ключ не поворачивается в замке зажигания

Ключ может не поворачиваться в замке зажигания, когда вы идете заводить машину, если ключ изношен.Как и в обычном домашнем замке, зубцы вашего автомобильного ключа точно обрезаны, и они могут изнашиваться за годы многократного использования. Более того, у вас также может быть проблема с изношенными тумблерами зажигания или проблема с противоугонным иммобилайзером.

В автомобилях, оборудованных противоугонным иммобилайзером, внутри ключа есть чип, который сообщает автомобилю, что это настоящий ключ, и позволяет двигателю запуститься. Если система, обнаруживающая чип, перестанет работать, двигатель может не запуститься, даже если ключ у вас внутри! Или, если у вас есть запуск нажатием кнопки, система может перестать определять ключ.

Subaru Outback — Замена аккумулятора

ВНИМАНИЕ

● Не допускайте попадания пыли, масла или воды внутрь или внутрь передатчика при замене
аккумулятор.

● Будьте осторожны, чтобы не повредить печатную плату преобразователя при замене.
батарея.

● Будьте осторожны, не позволяйте детям прикасаться к батарее и любым снятым частям; дети
мог проглотить их.

● Существует опасность взрыва при использовании неправильной сменной батареи.Заменять
только с батареей того же или эквивалентного типа.

● Батареи не должны подвергаться чрезмерному нагреванию, например, от солнечных лучей, огня или
нравиться.

Если передатчик не работает при использовании на стандартном расстоянии, это
может указывать на слабую батарею. Как можно скорее замените аккумулятор. Батарея
может быть заменен вашим официальным дилером SUBARU. Если вы замените аккумулятор на
Соблюдайте осторожность, чтобы в передатчик не попала пыль, масло или вода.

Для замены аккумулятора:

1. Выверните винт на головке ключа.

2. Откройте головку ключа с помощью отвертки с плоским жалом.

3. Снимите корпус передатчика с головки ключа.

4. Откройте корпус передатчика, освободив крючки.

1) Отрицательной стороной (-) вверх

5. Замените старую батарею новой (тип CR1620 или эквивалентной), выполнив
Обязательно устанавливайте новую батарею отрицательной (-) стороной вверх.

6. Соберите корпус передатчика, вставив крючки в корпус.

7. Установите корпус преобразователя обратно в головку ключа.

8. Установите винт на головку ключа.

После замены батареи передатчик должен быть синхронизирован с
Блок управления системой удаленного доступа без ключа. Нажмите либо «»

или кнопку «» шесть раз для синхронизации

ед.

ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:

Замена утерянных передатчиков

Если вы потеряете передатчик или хотите приобрести дополнительные передатчики (до
четыре могут быть запрограммированы), вы должны перепрограммировать все свои передатчики для безопасности
причины.Рекомендуется, чтобы вы

Программирование передатчиков

Система удаленного доступа без ключа оснащена специальной функцией распознавания кода.
что позволяет вам запрограммировать новые коды передатчиков в систему или удалить старые
единицы. Система может обучаться до

Удаление старых кодов передатчика

Блок управления системой удаленного доступа без ключа имеет четыре ячейки памяти.
для хранения кодов передатчика, что дает возможность работать с четырьмя передатчиками.Когда вы теряете передатчик

ПОДРОБНЕЕ:

Регистрация данных телефонной книги

1. Введите номер телефона для регистрации. Обратитесь к разделу «Ввод номера телефона».
F5-36.
2. Произнесите имя, которое нужно зарегистрировать.
3. Отображается «Подтвердить».
4. Нажмите диск «TUNE / TRACK / CH».
5. Отображается «Сохранено».
6. Выберите «Быстрый набор», используя кнопку «TUNE / TRACK / CH».

Задний бампер

A: УДАЛЕНИЕ
1) Снимите задний комбинированный фонарь.

Модель седана

1.Снять обшивку багажника.

2. Отсоедините разъем.

3. Ослабьте гайки и зажимы, затем снимите задний комбинированный фонарь в сборе.
ОСТОРОЖНОСТЬ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить t

© 2010-2021 Авторские права www.suoutback.com

Subaru Outback не заводится — причины и способы устранения

Subaru Outback — надежный помощник на дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей, и, как и любая другая машина, она иногда не может нормально работать.В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины поломки Outback и способы их устранения.

Subaru Outback шестого поколения BT — (фото Subaru)

Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальному запуску вашего Outback, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия на клеммах батареи, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер , перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера или любая неисправность в электрической системе.

1.Слабая батарея

Если двигатель вашего Outback не проворачивается или проворачивается очень медленно, то, скорее всего, виноват слабый или разряженный аккумулятор на 12 В. Более подробное исследование и проверка напряжения аккумулятора выяснят, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест, чтобы измерить напряжение между полюсами аккумуляторной батареи, проверить уровень кислоты и оценить состояние стартерной аккумуляторной батареи.

Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, аккумулятор еще не достиг полной емкости.Здесь не о чем беспокоиться. Новая батарея со временем набирает полную емкость.

Расположение аккумулятора 12 В на Subaru Outback шестого поколения BT

Test Аккумулятор 12 В

Напряжение аккумулятора вашего Subaru Outback можно точно измерить с помощью мультиметра. Перед тестом мультиметр настраивают на диапазон напряжения аккумулятора и подключают к его плюсовому и минусовым полюсам. Успешное тестирование автомобильного аккумулятора, то есть проверка напряжения, обычно приводит к значениям прибл.От 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11,5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Поскольку аккумулятор может иметь дефект с этими измеренными значениями и должен быть заменен.

Запуск от внешнего источника Subaru Outback

Если разряженная батарея является причиной поломки вашего Outback, вы можете легко запустить ее с помощью соединительных кабелей и исправной батареи от другого автомобиля или с помощью усилителя батареи, если таковой имеется.

Сначала подключите красный кабель к положительной клемме разряженной батареи Outback, а затем к положительной клемме донорской батареи.Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме донорского аккумулятора, а затем к голому металлу в моторном отсеке вашего Outback. Запустите автомобиль-донор, а затем свою Outback. Снимите кабели в обратном порядке.

Иллюстрация к процедуре старта от внешнего источника

2. Коррозия аккумулятора

Коррозия контактов автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и снижению тока, а это означает, что ваш двигатель больше не может запускаться должным образом.

Чтобы узнать, вызваны ли проблемы с запуском Outback грязными контактами аккумулятора, вам необходимо исследовать их.Если приподнять резиновые крышки над двумя выводами аккумулятора, можно проверить выводы на предмет коррозии. Если вы обнаружите белые или серебристо-зеленые отложения, но нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять аккумулятор, просто очистите его.

Очистить аккумулятор от коррозии

Чтобы очистить аккумулятор на вашем Subaru Outback, вы должны сначала удалить полюсные кабели, что не требует специальных знаний, только небольшая концентрация, так как порядок очень важен. Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса.Если зажим стержня очень тугой, вы можете открыть его плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы ими пользуетесь, убедитесь, что вы не прикасаетесь к другим частям тела. Затем вы можете отсоединить красный положительный полюсный кабель. После того, как аккумулятор был удален из цепи, вы можете приступить к очистке корродированного аккумулятора. После очистки снова подключите клеммы.

3. Слабый брелок аккумулятор

Если на вашем Outback есть кнопка запуска / остановки, то возможно, что ваш автомобиль не запустится из-за разряженной батареи брелока.Не волнуйтесь, вы все равно можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для отправки сигнала на запирание / отпирание. Если батарея брелока разряжена, дверь больше не запирается и не отпирается нажатием кнопки. Затем двери необходимо открыть вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, среди прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.

Как завести Subaru Outback с мертвым аккумулятором брелока

Если у вас есть модель Outback, в которой есть только брелок с кнопкой запуска / остановки и нет места для вставки ключа, попробуйте поместить брелок как можно ближе к кнопке запуска / остановки и затем завести автомобиль.

Совет: Вы можете попробовать запустить Outback вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.

4. Неисправен стартер.

Стартер — это мотор для запуска двигателя вашего Outback. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель будет запускаться чаще. В любом случае, поскольку стартер также имеет ограниченный срок службы, он выйдет из строя после длительного использования автомобиля, а при выходе из строя стартера двигатель не запустится.

Признак: Когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя вашего Outback, вы слышите щелкающий звук, который является звуком неисправного стартера. А если стартер не работает при исправном аккумуляторе, заподозрите неисправность стартера.

Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить на новый.

Временное исправление для стартера

Если двигатель не запускается из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ и ударить по стартеру чем-то вроде палки или металлического инструмента.Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.

Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в мастерской по техническому обслуживанию.

5. Неисправен генератор

Генератор — это генератор, вырабатывающий электричество. Если генератор вашего Outback выйдет из строя, он не сможет производить электричество, а аккумулятор не сможет заряжаться.Поэтому, даже если вы думаете, что причина того, что двигатель не запускается, — неисправность аккумулятора, и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится, и двигатель не запустится.

Генераторы выходят из строя редко. В частности, современные автомобили обладают улучшенными характеристиками, поэтому говорят, что они продержатся от 200 000 до 300 000 миль. Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае подержанного автомобиля генератор может быть довольно старым. Не позволяйте себе терять бдительность.

Если генератор выходит из строя, его необходимо заменить новым генератором.

6. Забит топливный фильтр

Топливный фильтр вашего Outback не изнашивается, как механическая часть, но со временем он забивается грязью и частицами из воздуха. Проницаемость фильтра падает, как и давление топлива. В определенной степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком загрязнен, двигатель больше не будет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Чистка невозможна, можно только поменять фильтр.

7. Неисправность топливного насоса

Если топливный насос Outback выходит из строя, двигатель не запускается. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя с достаточным давлением.

Прежде чем ваш топливный насос перестанет работать, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля выходит из строя время от времени, автомобиль трудно заводится, двигатель немного дергается или его производительность падает, вам следует проверить насос.

Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос негерметичен, силовой контакт нарушен, линия или рычаг насоса сломан, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в мастерской.

8. Перегорел предохранитель

В редких случаях перегоревший предохранитель также может быть причиной поломки вашего Outback. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимые для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, поэтому ремонт или испытания всегда следует проводить в мастерской.

9. Неисправные свечи зажигания

Без исправных свечей зажигания двигатель не запускается. Сами свечи зажигания часто не имеют дефекта. Вместо этого ослабляются разъемы на системе зажигания. Если действительно ослабла только одна заглушка, вы можете решить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.

10. Повреждения грызунами

Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш Subaru Outback не заводится.Животные залезают под машину и прокусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.

Повреждения от грызунов обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждения, нанесенные укусом грызуна, можно отремонтировать в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам.

11. Неисправность двигателя

Хотя очень редко, но также может быть причиной поломки вашего Outback.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Водитель транспортного средства нередко несет ответственность за такой ущерб. Типичные причины включают разрыв ремня газораспределительного механизма, неправильную заправку, недостаточное количество масла, гидрозамок, перегрев двигателя или продолжительное вождение в чрезмерном диапазоне скоростей.

Subaru Outback шестого поколения двигатель BT

Только опытный механик может диагностировать неисправность двигателя в мастерской.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Subaru Outback оснащена бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправностей может предоставить первоначальные указания на то, где находится неисправность.

Чтобы начать поиск и устранение неисправностей, вы должны сначала подключить диагностический прибор к Outback. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Большинство диагностических устройств затем запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы ввели это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть сфальсифицирован. Помимо производителя и модели транспортного средства, вам обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер транспортного средства.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *