Как натянуть цепь на квадроцикл? Смазка и обслуживание цепи

Уход за цепью (смазка и натяжка) – один из ключевых элементов обслуживания квадроцикла. Если райдер будет игнорировать эту процедуру, компонент начнет изнашиваться и провисать, а зубья звезд придут в негодность. Это все приведет к серьезным проблемам и разрыву элемента. Поэтому мотолюбителю нужно разобраться, как натянуть цепь на квадроцикл.

Когда стоит заняться обслуживание цепи?

Осмотр узла рекомендуется выполнять раз в 2-4 недели, в зависимости от эксплуатации техники. Может показаться, что это довольно часто, но игнорирование процедуры может привести к серьезным проблемам. К примеру, если цепь порвется далеко от гаража, райдеру придется толкать квадрик домой. Но это мелочь, в сравнении с тем, что при разрыве компонента может пострадать картер или заклинить ось.

Критической проблемой для цепи является:

• Деформация или износ ролика.
• Ржавчина на соединениях.
• Проблемы с натяжением цепи (компонент постоянно провисает).
• Несоосность звезд. В большинстве случаев, это приводит к обрыву или повышенному износу цепи.

Но как понять, что нужна натяжка или замена цепи на квадроцикле? Все просто. Райдеру нужно взяться за одно звено цепи в районе задней звезды и потянуть его на себя. Если получилось оттянуть более 4-5 звеньев, значит, узел нуждается в обслуживании.

Чистка и смазка компонента

Даже если вы купили надежный квадроцикл, обслуживание компонента рекомендуется выполнять через каждый 300-400 км. Это позволит не только увеличить ресурс цепи, но и своевременно обнаружить проблему.

Поскольку квадрик используется для езды по бездорожью, на его узлах постоянно оседает пыль, грязь и влага. Все это приводит к повышенному износу элементов. К слову, опытные райдеры советуют чистить и смазывать цепь после каждого заезда.

Для начала вам нужно найти подходящее масло. В принципе, можно использовать даже недорогие смазочные составы, но их придется наносить чаще. Лучше всего для мотовездехода подходит масло с пометкой «off-road». Такие составы рассчитаны на езду по бездорожью, и отлично защищают компоненты узла от грязи и влаги.

Перед тем, как поставить цепь на квадроцикл ее необходимо полностью очистить от грязи. Однако для этого крайне не рекомендуется использовать агрессивную химию, жестки щетки, растворители или мойку под высоким давлением. Все это может привести к повреждению резиновых уплотнителей.

Очистку можно выполнять:

• Мягкой тряпкой и керосином.
• Бытовой щеткой (средней жесткости).
• Жидкостью WD40 или ее аналогами.

После того, как грязь была удалена, цепь нужно тщательно вытереть мягкой тряпкой и высушить. Только после этого можно приступить к смазке.

Стоит отметить, что наносить масло рекомендуется на теплую цепь. А вот удаление излишком смазки выполняется все той же мягкой щеткой.

Как укоротить цепь на квадроцикле?

Цепь мотовездехода рекомендуют менять каждые 500 км. Но что же делать со старой деталью, которая слегка износилась или порвалась? Из нее можно сделать запаску, предварительно укоротив на 1-2 звена. Конечно, эта «модификация» увеличит вероятность ее разрыва, но в экстренной ситуации такая запаска позволит вам добраться домой.

Чтобы укоротить цепь необходимо:

• Демонтировать старую цепь с квадрика.
• Зажать компонент в тисках.
• Взять болгарку со шлифовальным диском.
• Сточить головку заклепки со звена, которое нужно убрать.
• Выбить звено при помощи гвоздя или керна.
• Убрать лишнее звено.
• Соединить звенья и поставить замок.
• Установить цепь на мотовездеход.

Важно: Помните, что старая укороченная цепь повышает износ звезд.

Как подтянуть цепь на квадроцикле?

Чтобы натянуть цепь, мотовездеход нужно поставить на ровной поверхности в режиме нейтралки. После этого райдеру следует:

• Ослабить болты, которые находятся возле задней звездочки. Количество винтов зависит от модели аппарата. В одних квадриках нужно ослабить два болта, а в других четыре.
• Вставить заранее приготовленный болт или небольшую арматуру в отверстие натяжителя и задней звезды. Их нужно совместить и зафиксировать.
• Прокатить мотовездеход немного вперед. Таким способом вы подтянете цепь. Если сдвинуть аппарат назад, она ослабится. В принципе, можно сдвигать и установленный в отверстия болт, но для этого понадобится отвертка.
• Достаньте арматуру из звезды и натяжителя.
• Закрутите гайки (одновременно).

Некоторые аппараты, в большинстве детские или маломощные, оснащаются специальными натяжительными болтами. Крутя их можно как ослабить, так и подтянуть цепь. Поэтому заранее изучите документацию к мотовездеходу.

Чистка, уход и натяжка цепи на квадроцикле. —

Чистку и уход за цепью квадроцикла вполне можно отнести к одному из наиболее важных аспектов обслуживания мотовездехода. Несвоевременное обслуживание цепи рано или поздно может привести к плачевным последствиям, таким как преждевременное истирание зубьев звезд, залипание роликов цепи, неравномерное растяжение, провисание цепи.

В контексте данной статьи вас может так же заинтересовать изготовление ролика натяжителя цепи на квадроцикл своими руками.

Внимание! Помните также, что цепь, за которой не ухаживали, имеет свойство рваться, происходит это, как правило, на ходу.

Чаше всего обрывы и преждевременный износ цепи происходит из за несоосности ведущей и ведомой звезды (см. схему).

Схема предоставлена Zar999

Порванная цепь, в лучшем случае, оставит вас без средства передвижения вдали от дома, в худшем, пробьет картер или на полном ходу заклинит заднюю ось, о последствиях, я думаю, говорить не стоит.

Вот несколько пунктов, при обнаружении которых вам следует, не раздумывая, заменить цепь на квадроцикле:

Заржавевшие соединения, поврежденные или деформированные ролики, невозможность натянуть цепь до ее нормального состояния. Существует также методика проверки цепи, заключается она в следующем: на задней звезде берем цепь двумя пальцами за одно звено и оттягиваем (плечо цепи должно иметь провисание), если от звезды оттягивается более 3-х звеньев, цепь необходимо заменить.

Смазывание и очистка цепи квадроцикла.

Основательную чистку и смазку цепи следует производить через каждые 300-500 км. в зависимости от стиля езды.

Если во время ваших прогулок на квадроцикле, встречи с грязью, песком и водой — обычное явление, то мы рекомендуем смазывать цепь перед каждым выездом.

Масел для ухода за цепью великое множество, и каждая из них имеет право на существование, покупка той или иной смазки ограничивается лишь вашей фантазией и финансовыми возможностями.

Конечно, для квадроциклов будут идеальными смазки с маркировкой Off Road, но опять же все зависит от стиля езды.

Если цепь сильно загрязнена, то ее следует очистить. Для этого цепь снимается и чистится в керосине, растворителе или специальной жидкости. Так же для ленивых существуют машинки для чистки цепей.

Как натянуть цепь на квадроцикле.

Перед началом работ не забудьте включить нейтральную передачу и расположить квадроцикл на относительно ровной поверхности.

Существует два варианта конструкции натяжителя цепи и, исходя из этого, два варианта натяжки:

Вариант 1. Ослабить болты под №1, натяжку цепи осуществить болтами №2 (следите за равномерным количеством оборотов), после натяжки затянуть болты №1.

Вариант 2. Нужно ослабить два болта, которые, грубо говоря, сжимают заднюю ось (помечены стрелками на картинке ниже). Потом нужно вставить шпильку либо отвертку в отверстие на ведомой звезде, совместить с отверстием на натяжителе (диск с отверстиями, который находится за звездой) и протолкнуть шпильку дальше в это отверстие, зафиксировав тем самым и кронштейн звезды, и натяжитель. Теперь нужно прокатить квадроцикл вперед или назад — цепь в одну сторону будет натягиваться, в другую — ослабляться. Когда цепь будет натянута, вынуть шпильку и затянуть болты.

Очень важно проследить затем, что бы замок цепи был установлен правильно, стопорная пластинка должна быть установлена цельной частью вперед по ходу движения цепи.

При замене цепи обратите внимание на ее размер. Установка цепей не соответствующих размеру, предусмотренному заводом для вашей модели квадроцикла, отрицательно скажется на состоянии звезд, ведущего вала и самой цепи.

Если маркировка цепи по той или иной причине не видна или не читается, вам следует обратится к мануалу, поставщику или же воспользоваться таблицей, приведенной ниже.  Удачи на бездорожье!

Пользователей заинтересовало:

Основные правила чистки и натяжки цепи на квадроцикле!

24.03.2019

Такие процедуры с цепью, как ее натяжка, чистка, а также качественный уход за ней – это одни из наиболее важных аспектов, связанных с облуживанием квадроциклов, ведь несвоевременное обслуживание цепи в конечном итоге приведет к тому, что начнут стираться зубья звезд, а это уже чревато залипанию роликов, растяжению или провисанию цепи. Важно запомнить – цепь, за которой долгое время не ухаживали, может очень легко порваться, причем по ходу вашей езды.

Порванная цепь, в лучшем случае, оставит вас без средства передвижения вдали от дома, в худшем, пробьет картер или на полном ходу заклинит заднюю ось, о последствиях, я думаю, говорить не стоит.

Вот несколько пунктов, при обнаружении которых вам следует, не раздумывая, заменить цепь на квадроцикле:

Заржавевшие соединения, поврежденные или деформированные ролики, невозможность натянуть цепь до ее нормального состояния.

Чаше всего обрывы и преждевременный износ цепи происходит из-за несоосности ведущей и ведомой звезды (см. рисунок справа).

Существует также методика проверки цепи, заключается она в следующем: на задней звезде берем цепь двумя пальцами за одно звено и оттягиваем (плечо цепи должно иметь провисание), если от звезды оттягивается более 3-х звеньев, цепь необходимо заменить.

Смазывание и очистка цепи квадроцикла.

Основательную чистку и смазку цепи следует производить через каждые 300-500 км, в зависимости от стиля езды.

Если во время ваших прогулок на квадроцикле, встречи с грязью, песком и водой — обычное явление, то мы рекомендуем смазывать цепь перед каждым выездом.

Масел для ухода за цепью великое множество, и все эти масла имеют полное право на существование, так что покупка той или иной смазки полностью ограничивается лишь вашей фантазией и финансовыми возможностями. Конечно, для квадроциклов будут идеальными смазки с маркировкой Off Road, но опять же все зависит от стиля езды.

Если цепь сильно загрязнена, то ее следует очистить. Для этого цепь снимается и чистится в керосине, растворителе или специальной жидкости. Так же существуют машинки для чистки цепей, которые подходят тем, кого не устраивает первый вариант очистки цепи.

Как натянуть цепь на квадроцикле.

Перед началом работ следует не забыть включить нейтральную передачу и расположить квадроцикл на относительно ровной поверхности.

Для того, чтобы натянуть цепь на квадроцикле, нужно ослабить два болта, которые, грубо говоря, сжимают заднюю ось. Потом нужно вставить шпильку либо отвертку в отверстие на ведомой звезде, совместить с отверстием на натяжителе (диск с отверстиями, который находится за звездой) и протолкнуть шпильку дальше в это отверстие, зафиксировав тем самым и кронштейн звезды, и натяжитель. Теперь нужно прокатить квадроцикл вперед или назад — цепь в одну сторону будет натягиваться, в другую — ослабляться. Когда цепь будет натянута, вынуть шпильку и затянуть болты.

Очень важно проследить затем, что бы замок цепи был установлен правильно, стопорная пластинка должна быть установлена цельной частью вперед по ходу движения цепи.

При замене цепи обратите внимание на ее размер. Установка цепей не соответствующих размеру, предусмотренному заводом для вашей модели квадроцикла, отрицательно скажется на состоянии звезд, ведущего вала и самой цепи. Если маркировка цепи по той или иной причине не видна или не читается, вам следует обратится к мануалу или поставщику.

И помните, что внимательное отношение к цепи квадроцикла и соблюдение вышеперечисленных  рекомендаций, поможет продлить срок службы вашей техники. Удачи на бездорожье!

Источник

Источник

Замена цепи грм Lifan Breez. Как натянуть цепь на квадроцикле 125сс?

Если слетает цепь на квадроцикле — одна из причин провисшая цепь. Инструкция по тому как натянуть цепь на квадроцикле MOWGLI ATV 125сс
Мотоциклы, питбайки и квадроциклы для детей и взрослых смотрите на нашем сайте:?

Комментарии к теме Замена цепи грм Lifan Breez

Бермет

Мне друг сказал и без цепи грм на breez куча чего сломалось )) Цепок всему голова

Такачне Аскар

Спасибо. тоже в тему. зашумел ролик, буду первый раз менять. не понял только, как эти ролики снимать? На видео как то это пропущено. Стопорить надо чем то? и как натяжной ролик снять. Обычно если один зашумел, рекомендуют менять сразу два.

Нелли

Пробьет блок? Ну да, один раз на миллион если только. Клапана погнет на нормальных двигателях и не более того. С гремящей цепью можно ездить до поры до времени. Я послушал свою цепь и на зиму отложил замену. Ремонтировать надо тогда, когда что-то сломается или будут все признаки, что скоро что-то сломается. А ездить по пустякам за каждой мелочью, из-за любого постороннего звука на сто — смешить сервисменов. Все это паранойя. У сына на лифан с цепью грм пока проблем нет Ж))

Бура

в чем разница tsi и tfsi?

Шнайдер Определенцов

Ванусу … Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по цепи грм Ж))

Найт

Молодец. Все доходчиво, понятно.

Жол

90 тыщ. Капремонт мотора… Жигули …

Haruko

хороший авто! лайк! Периодические трудности с цепью грм уже задолбали )))

Rawson

молодец все доходчиво спасибо

Lachie

спасибо за обзор!!!

Корбан

Матчасть нужно учить, видос ниочём!!!

Milford

мотор cgi 184 лошади при заводе тарахтит буквально 2-4 секунды потом выравнивается. до этого поменяли цепь,а шестерни не стали визуально нормальные. что посоветуйте? спасибо

Каролина

мужики…я упустил важный момент. какой же распредвал установлен в данную ‘башку’??? 2103 или 21213? Про цепь грм все ясно 😉

Faro

Ты показуеш не помпу а гидроусилитель руля и на Опель с двигателем экотек помпа вращается ремнем грм

Вечеслав

Полезное видео) Только перекрытие клапанов когда кулачки вверх смотрят а не вниз) Мне приятель сказал и без цепи грм на бризе много чего навернулось ))

Коба

согласен на 8 клапанной калине проездил 54 тысячи порвался поставил другой он проездил 55 тысяч друг также на 8 клапанной проездил 53 тысячи короче после 50 тысяч игра в рулетку порвется не порвется)

Костецкий

Газ газ газ???

Ренковская Сахиб

Красавчик. Наконец-то нормальный обзор. Надоело слушать … бредовую, все правильно рассказываешь про моторы.

Искандер Мовергоз

. .. так устроен этот мир.
Ты ешь, но и тебя едят… (навеяно новой цепочке… хищной, бывалой звёздочкой).

Злыденный Шах

Что скажете если поставить китайский запчасти такие как: клапана, рлики натяж. сальники на распредвал,прокладки под головку, под клап.крышку и подколлектор? У моего другана с цепью грм на lifan бризе пока без проблем 😉

Уча

Всё, что после Пассат б4 — ГОВНО. Езжу на б3 — 91г.в.

Иордан

Скажи а что будет если выставлять фазы не в верхней мертвой точке?

Морис

По цепи грм можно говорить бесконечно Ж)) на Митсубах выкидывали балансиры. Вибрации будут незначительные и в определенном диапазоне оборотов. Ради продления жизни двигателя это того стоит. Большинство людей и не заметят. Я понимаю, что на установленном моторе шестерни насоса в два раза шире, но давление масла-то все хотят увидеть! Замерьте, покажите, пожалуйста. И маслофорсунки нужно было врезать…

Хачик

Спасибо. Хороший ролик. А для обалваненных что двигатель накроется можно посочувствовать. Раньше движки Евро 2 были миллиониками, а сейчас Евро 5 и всего 150 тысяч бегают. Раньше тачки из 90х были крутыми тачками, сейчас Евро 5 стали позорного качества, двигатели особливо!!! Хотят верить в сказки что Евро 5 это круто, пусть тратят деньги. По шуму будет так же, по звуку приятней.

Похожие видео по ремонту

Как затянуть цепь на Yamaha Raptor

В то время как большинство квадроциклов полагаются на трансмиссию с приводом от вала, Raptor 660 компании Yamaha использует систему привода с цепной передачей и звездочкой для привода по пересеченной местности. Поскольку Raptor был спроектирован в основном как спортивная машина, использование цепи позволяет его водителю быстро изменять ускорение и скорость квадроцикла, меняя местами одну или обе звездочки. Однако цепь со временем будет растягиваться и со временем соскользнет со звездочек. Чтобы предотвратить это, набор регуляторов цепи, встроенный в задний маятник, используется для возврата цепи к оптимальному натяжению для большинства условий катания.

Шаг 1

Поднимите задние колеса квадроцикла от земли, используя домкрат, расположенный под двигателем. Подпереть рамку квадроцикла стойками домкрата

Шаг 2

Возьмитесь за верхнюю цепь цепи между передней и задней звездочками. Измерьте провисание цепи, используя линейку или рулетку, плотно надавив на цепь, затем подняв цепь до упора. В идеале цепь должна иметь диапазон движения от 1,18 до 1,77 дюйма.

Шаг 3

Вращайте задние колеса до тех пор, пока гайки ступицы с правой стороны заднего маятника не будут видны через отверстия, врезанные в задний тормозной диск. Ослабьте гайки ступиц, используя торцевой гаечный ключ и гнездо 14 мм.

Шаг 4

Ослабьте контргайки регулятора цепи с обеих сторон заднего маятника, обращенные к двигателю, с помощью полумесячного ключа на 12 мм.

Шаг 5

Поверните оба болта регулировки цепи, используя торцевой гаечный ключ и 12-миллиметровое гнездо по часовой стрелке, чтобы ослабить цепь, или против часовой стрелки, чтобы затянуть цепь. Поверните болты равномерно, чтобы задние колеса были выровнены. Периодически проверяйте провисание цепи, как описано выше, и выполняйте регулировку до тех пор, пока провисание цепи не составит от 1,18 до 1,77 дюйма.

Шаг 6

Проверьте выравнивание заднего колеса, используя выемки выравнивания, вырезанные с обеих сторон поворотного рычага и обеих ступиц задней оси. Отрегулируйте самую узкую сторону задней оси, используя болты регулировки цепи, до тех пор, пока обе выемки ступицы задней оси не будут совмещены с соответствующей выемкой поворотного рычага.

Шаг 7

Еще раз проверьте провисание цепи, как описано выше. Затяните стопорные гайки регулятора цепи против поворотного рычага с помощью серповидного гаечного ключа на 12 мм, если провисание цепи составляет от 1,18 до 1,77 дюйма. При необходимости отрегулируйте цепь, если провисание цепи не находится в указанном диапазоне.

Шаг 8

Затяните гайки задней ступицы до 65 фунтов, используя динамометрический ключ и гнездо 14 мм.

Снимите домкрат и опустите заднее колесо квадроцикла на землю.

Чаевые

• Замените цепь и обе звездочки, если цепь не может быть затянута до указанного диапазона ослабления цепи. Это признак того, что цепь вытянута за пределы допустимого диапазона, что увеличивает вероятность расцепления цепи во время работы ATV.

Предупреждение

• Не используйте Raptor 660, если какие-либо звенья цепи связаны или склеены. Цепь должна иметь возможность свободно двигаться, чтобы цепь не соскользнула со звездочек.

Предметы, которые вам понадобятся

• Джек
• Джек стоит
• Линейка или рулетка
• Торцевой гаечный ключ
• Гнездо 14 мм
• Коробочный ключ на 12 мм
• Гаечный ключ на 12 мм
• Гаечный ключ

Правильное обслуживание и регулировка цепи ГРМ мотоцикла.

Современные двигатели импортных мотоциклов, почти не требуют к себе внимания, ну разве что своевременной замены масла и фильтра. Но у мотоциклов с довольно большим пробегом, наступает всё же момент, когда двигатель сам подсказывает повышенным шумом, что настало время заняться и обслуживанием системы ГРМ — газораспределительного механизма. Как это правильно сделать, не навредив вашему двигателю, мы и рассмотрим в этой статье.

В отличии от современных автомобильных моторов, (древние Жигули и Москвичи не в счёт), (и итальянских эксклюзивов, типа мотоциклов Дукати), где газораспределительным механизмом управляет резиновый зубчатый ремень, на большинстве современных импортных мотоциклов ГРМ-ом командует цепь. Конечно встречаются исключения на некоторых круизёрах больших кубатур, или английских классических мотоциклов, где используется привод распредвала с помощью шестерен. Но такой привод вообще в регулировке не нуждается, так как если после очень большого пробега и происходит износ деталей, то они просто меняются новыми (те же шестерни).

С цепью всё не так просто как кажется, так как она должна быть постоянно натянута с определённым усилием, чтобы точно передавать крутящий момент и прослужить положенный срок. Ведь распределительный вал любого двигателя, должен вращаться абсолютно синхронно с коленвалом. И если будет происходить лёгкое отставание или опережение даже на 1 -1,5°, то двигатель вашего мотоцикла будет терять свою мощность, а износ деталей ГРМ увеличится. Если же отставание или опережение увеличится на несколько градусов, то вполне вероятна встреча поршней с клапанами, а это уже очень серьёзно. В большинстве случаев произойдёт разрушение многих деталей газораспределительного механизма, и скорей всего проще будет заменить головку двигателя полностью.

Я думаю многие поняли о важности системы натяжения цепи, теперь остаётся разобраться во всём этом более подробно. Для натяжения цепи с определённым усилием, служит комплект предназначенных для этого деталей, состоящий в большинстве случаев из двух покрытых антифрикционным материалом успокоителей, по которым скользит цепь в процессе работы, и самого натяжителя цепи. Натяжитель крепится в двигателе так, чтобы упираться в ведомое плечо цепи, и постоянно это плечо поджимать с требуемым усилием. Весь этот узел (и его нормальная работа) очень важен, так как неисправность этого узла опасна и может привести к печальным последствиям, описанным выше. И хотя проблемы здесь случаются довольно редко, всё же он заслуживает внимания, так как чтобы правильно провести диагностику деталей натяжителя и потом их правильно собрать, нужно хорошо знать как устроен этот узел.

Полуавтоматический механический натяжитель.

Конструкций натяжителей, в зависимости от годов выпуска, бывает несколько. На самых древних моделях до 80-х годов, устанавливали простые механические натяжители ГРМ (см фото слева), настроить которые было очень просто. Нужно было всего лишь ослабить стяжной болт (обычно ключ на 10), затем по ходу вращения прокрутить коленвал мотора до ослабления сопротивления, и заново затянуть болт. Всё довольно быстро и просто.

Но после 80-го года начали появляться натяжители, автоматически подтягивающие цепь, относительно её растяжения. Они применяются и поныне. Некоторые системы автоматических натяжителей немного отличаются друг от друга, но суть у них одинаковая — если они однажды выдвинулись на необходимое расстояние, то шток натяжителя фиксируется в таком положении и уже обратно задвинуться не сможет. Благодаря этому, цепь ГРМ всё время постоянно натянута с определённым усилием, которое задаётся пружиной натяжителя.

Но  многие зададутся вопросом: зачем лезть в систему натяжения, если там всё автоматизированно. Ну во первых ведь я уже говорил в самом начале статьи, что лазить в этот узел приходится только на мотоциклах с большим пробегом, ведь при определённом пробеге всё когда то изнашивается. А во вторых, при разборке мотора (например для его ремонта), или замене деталей натяжителя, многие начинающие ремонтники допускают ошибки, которые в итоге могут оказаться очень дорогостоящие. Моя цель, а точнее цель этой статьи — предостеречь от этих ошибок.

Одна из распространённых ошибок начинающих «мастеров» — когда при снятии клапанной крышки некоторых двигателей, на которой находится успокоитель, цепь естественно ослабнет, так как прижима успокоителя уже нет, крышка то демонтирована. А при ослаблении натяжения цепи, исправный натяжитель тут же натянет цепь чуть выдвинувшись. Начинающий «мастер» проверив натяжку цепи, естественно обрадуется нормальной натяжке. Только вот уже установить клапанную крышку на место нормально ему не удастся, так как успокоитель находящийся в крышке, упрётся в натянутую цепь. Горе механик начинает надавливать на крышку сильнее и сжимать её штатными болтами.

Немного стёртая направляющая цепи, в которую упирается шток натяжителя. При сильной натяжке цепи, может стереться за несколько минут работы.

В итоге ломается либо фиксатор натяжителя, либо сам башмак натяжителя (либо успокоителя). Если же качественные детали натяжителя и успокоителя и выдержат такое издевательство, то при последующем пуске двигателя, цепь будет настолько натянута, что фрикционный материал натяжителя и успокоителя сотрётся за несколько минут работы. Да и сама цепь за это же короткое время работы, вытянется как при большом пробеге. В итоге, износ и шумность этого узла возрастёт многократно, и причём очень быстро. Поэтому прежде чем собирать узел, советую изучить принцип работы натяжителя именно вашего двигателя, и найти способ вернуть назад шток натяжителя. Ниже я подскажу как это правильно сделать.

Звёздочка современной бесшумной цепи внешне похожа на шестерню.
1 — звёздочка, 2 — дополнительная шестерня моторной передачи, 3 — основная шестерня, 4 — демпферные пружины.

Как правило при большом пробеге, цепь газораспределения вытягивается и начинает звенеть. В большинстве случаев для устранения этого дефекта требуется замена цепи, да и успокоителей тоже. Но многие начинающие «механики» подложив под пружину натяжителя одну или несколько шайб, думают что решили проблему. Но это помогант очень не надолго, или совсем не помогает. Ведь звёздочка современной бесшумной цепи внешне напоминает шестерню. Современная бесшумная цепь (см.фото) устроенна так, что в отличае от обычной цепи, охватывает зуб намного большей площадью звена. При вытягивании же любой цепи, между зубом звёздочки и звеном появляются повышенные зазоры, которые уже ничем не исправишь, звено вытягивается, а расстояние между осями(штифтами) звена увеличивается, износ есть износ. От этого появляется повышенный шум, но это пол беды.

Если сложить все увеличенные зазоры каждого звена цепи вместе, то получается значительное отставание распределительного вала от коленчатого. Мотор теряет часть своей мощности, ведь фазы газораспределения начинают запаздывать. К сведению: если цепь имеет 114 — 116 шарниров (звеньев) — в зависимости от типа двигателя, то износ каждого из этих шарниров всего на 0,08 мм, словно добавляет к общей длине цепи ещё одно звено, и от этого звёздочки приводов ГРМ, зажигания, оказываются сдвинуты назад по фазам от звёздочки на коленвале, на целое звено цепи! В результате мощностные характеристики и экономические показатели двигателя ощутимо снижаются. А теперь представьте, что если звенья износятся не на 0,08 мм, а побольше, как тогда начнёт работать двигатель? Вывод напрашивается сам собой — вытянутая моторная цепь, уже не сможет нормально и своевременно передавать вращение от коленвала к распредвалу.

Современная бесшумная моторная цепь, звенья которой почти полностью охватывают зубья звёздочки.

Из всего выше написанного уясним для себя — вернуть мотору былую силу сможет только новая цепь, а если фрикционный материал натяжителя и успокоителя изношен, то их замена тоже крайне необходима. Осмотрите и звёздочки цепи, на них не должно быть видимых невооружённым глазом следов износа. И если при собраном механизме натяжителя, и установленной на место цепи, шток вашего натяжителя выдвинут полностью, значит моторная цепь вашего байка полностью вытянута, и настало время заменить её новой.

Чтобы заменить цепь не снимая звёздочек, её нужно распрессовать, а затем протянуть новую цепь и запрессовать с помощью специального приспособления. Как правильно протянуть новую цепь, и про само приспособление для запрессовки цепи, советую почитать вот в этой статье. 

Всё таки рассмотрим некоторые типы натяжителей немного подробней, так как для начинающих механиков думаю это будет полезно.

Реечный натяжитель.
1 — винт-зазлушка пружины, 2 — корпус натяжителя, 3 — подпружиненный стопор рейки храпового механизма, 4 — сама рейка, 5 — пружина, 6 — уплотнительная шайба заглушки. Красной стрелкой показано место нажима, чтобы оттянуть фиксатор и затем утопить шток толкателя.

Реечный натяжитель. Это один из древних механических натяжителей, но уже работающий на автомате (а не от регулировки ключом, как я описал выше). Он достаточно надёжен, и довольно долгое время не требует к себе внимания. Основной рабочий элемент натяжителя этого типа — это толкатель. Он постоянно поджат пружиной в направлении натяжки цепи, а вернуться толкателю в обратном направлении не позволяет обыкновенный храповый механизм (туда да, обратно нет). Храповый механизм очень прост и представляет собой подпружиненный стопор, упирающийся в зубчатую рейку.

После снятия натяжителя с двигателя, толкатель на исправном узле должен полностью выдвинуться наружу, и если попытавшись руками выдвинуть его ещё больше он выйдет ещё, значит просела пружина и её надо заменить. Ну а если при попытке задвинуть толкатель наоборот вовнутрь, вам удалось это сделать, то значит неисправен храповый механизм трещётки (сломаны или стёрты зубчики). Естественно нужно заменить такую деталь новой.

Отжав фиксатор пальцем, теперь можно утопить шток толкателя вовнутрь.

Перед установкой такого натяжителя назад на двигатель, осмотрите все детали на предмет износа, и если видимых следов износа и заеданий механизма нет, то можно устанавливать его назад на мотор. Для этого необходимо выкрутить из корпуса натяжителя винт заглушку пружины 1 (см.фото выше), а затем оттянув подпружиненный стопор от зубчиков рейки (например тонкой отвёрткой или пльцем как на фото слева), теперь можно утопить толкатель назад (так как фиксатор вы оттягиваете отвёрткой или пальцем и он не мешает). Ну и после того, как вы закрепите винтами сам толкатель на вашем двигателе, можно устанавливать назад пружину и сжать её винтом заглушкой 1.

Винтовой натяжитель цепи ГРМ.
1 — болт заглушка, 2 — корпус винтового натяжителя, 3 — сам толкатель.

Винтовой натяжитель. На более современных мотоциклетных двигателях, устанавливают винтовой натяжитель, который в отличии от вышеописанного реечного, регулирует натяжку пружины более плавно за счёт вращения винта, который плавно выдвигает толкатель. А задвинуться толкателю назад в корпус не позволяет резьба специального винта. Проверить исправность работы такого натяжителя можно следующим образом. Открутив винт заглушку из корпуса толкателя, и затем втавив тонкую отвёртку в корпус и нащупав ей винт, поворачивайте его, при этом толкатель начнёт задвигаться во внутрь корпуса (руками ни внутрь ни наружу толкатель выдвигаться не должен, люфта толкателя ощущаться тоже не должно). Затем попробуйте отпустить винт (уберите отвёртку), и в этот момент толкатель должен с щелчком быстро выдвинуться до упора. При вращении винта отвёрткой, вы должны чувствовать только натяжение сжимаемой пружины, а сам винт должен крутиться легко и без заеданий.

Проверка работоспособности винтового натяжителя.

Таким же способом такой натяжитель устанавливается обратно на двигатель, тое сть отвёрткой крутим винт, пока толкатель не войдёт полностью в корпус, затем удерживая отвёрткой винт в этом положении, с помощью помощника постарайтесь установить натяжитель на место на моторе, затяните крепящие его болты, и только тогда отпускайте отвёртку. Остаётся закрутить винт заглушку.

Клиновой натяжитель цепи ГРМ.
1 — крышка-заглушка пружины клина, 2 — корпус натяжителя, 3 — клин, 4 — пружина клина, 5 — пружина толкателя, 6 — болт ограничитель, 7 — паз для болта ограничителя, 8 — толкатель. Красным колечком показана обломанная крышка.

Клиновой натяжитель. Натяжитель моторной цепи ГРМ с клиновым натяжителем, реже устанавливается на мотоциклетные двигатели, но всё же стоит о нём написать. Такой натяжитель не так компактен как вышеописанные механизмы, зато поломать его нереально, так как в нём нет ни мелких зубчиков, ни мелкой и нежной резьбы. Натяжка моторной цепи к тому же регулируется плавно как на винтовом натяжителе. Сам толкатель выдвигает пружина, а фиксирует его от ненужного перемещения специальный болт ограничитель, давящий на паз в толкателе (см.фото). А возвращаться обратно в корпус толкателю не позволяет клин, постоянно поджимаемый пружиной.

Осмотрев детали натяжителя на профпригодность, и не найдя видимых следов износа, люфта толкателя и заеданий, можно возвращать натяжитель назад на двигатель. Но перед этим необходимо утопить толкатель, а для этого следует открутить опорную крышку пружины, затем вынуть пружину, и только после этого можно будет вынуть клин, мешающий штоку натяжителя задвинуться назад в корпус. Установив натяжитель цепи на своё место на двигателе, теперь спокойно вставьте клин и пружину на своё место, а затем закрутите крышку, которая и подожмёт пружину и клин.

Гидравлический натяжитель моторной цепи ГРМ, установленный на моторе. К нему подведена трубка из масляной системы данного двигателя.

Гидравлический натяжитель. Их ещё называют масляными натяжителями, так как работают они от давления масла, попадающего во внутрь гидроцилиндра из системы смазки мотора. Такие натяжители давно применяют на многих автомобилях, а на мототехнике их стали применять в последние годы, и то не так уж и часто. В основном их применяют на спокойных моторах, так как на форсированных двигателях давление масла может изменяться в широких пределах, а от этого и натяжение цепи будет меняться, естественно это не есть хорошо.

Более того, для нормальной и чёткой работы такой системы, в моторе должно постоянно присутствовать очень чистое и качественное моторное масло, так как внутри натяжителя находится плунжер, изготовленный с высокой точностью и с очень маленьким зазором в цилиндре гидравлического натяжителя. И если в эту пару (плунжер и цилиндр) попадёт с маслом даже малейшая соринка, то плунжер со сштоком натяжителя просто заклинит. Последствия весьма печальны, так как какое бы давление масла не было бы в системе, оно уже не сможет выдвинуть заклинивший плунжер и шток натяжителя цепи. От этого цепь ослабнет и работа ГРМ уже не будет нормальной. Поэтому чистота масла и своевременная его замена, здесь играет огромную роль.

Гидравлический натяжитель цепи ГРМ, вынутый из двигателя. Виден полированный шток толкателя.

К тому же в холодную погоду, или после долгой стоянки (когда масло стекает в поддон), двигатели с гидравлическим натяжителем, позвякивают цепью в течении нескольких секунд работы мотора (пока масло не заполнит гидроцилиндр до необходимого давления). В этот момент главное не увеличивать обороты вашего двигателя, пока звук не исчезнет. Впрочем обороты не советую повышать на любом моторе, пока он не прогреется.

Два автоматических натяжителя (справа реечный), которые перед установкой на мотор, нужно взвести.

Так же бывает ещё автоматический натяжитель как на фото слева, на котором перед установкой его на двигатель, нужно всего лишь взвести подпружиненный маховичок (крутим колёсико) и утопив при этом шток толкателя натяжителя. После установки такого натяжителя на ваш двигатель, поворачиваем колёсико обратно, и шток толкателя при этом освободившись выдвинется и натянет цепь.

Помните, что если на натяжителе любого типа, толкатель максимально выдвинут наружу, значит моторная цепь ГРМ вашего байка полностью вытянута (изношена). Износ таких деталей как фрикционный материал (салазки) успокоителей, обычно виден визуально. Естественно изношенные или болтающиеся детали необходимо заменить новыми.

Этот натяжитель взводим, прокрутив колёсико, и при этом надавливая на шток толкателя.

Если вы ремонтировали двигатель (о правильном ремонте японского четырёхтактника, можно почитать здесь), то после его сборки натяжитель моторной цепи устанавливайте последним, и как описывалось выше — с полностью утопленным толкателем. После установки натяжителя на двигатель, прокрутите по ходу вращения (за болт коленвала) коленчатый вал собранного двигателя на 4-5 оборотов, и при этом проследите, чтобы фрикционный башмак натяжителя принял своё рабочее положение. Не вздумайте проделывать такую же операцию, вращая распределительный вал, вместо коленчатого.

Надеюсь теперь вы более грамотно сможете обслужить ГРМ импортного мотоцикла, и что самое главное, провести диагностику этого узла и диффектовку деталей своими силами, ведь о качественном мотосервисе, особенно в глубинке, приходится пока только мечтать. Удачи всем!.

Самостоятельная чистка, натяжка цепи квадроцикла

Такие процедуры с цепью, как ее натяжка, чистка, а также качественный уход за ней – это одни из наиболее важных аспектов, связанных с облуживанием квадроциклов, ведь несвоевременное обслуживание цепи в конечном итоге приведет к тому, что начнут стираться зубья звезд, а это уже чревато залипанию роликов, растяжению или провисанию цепи.
Важно запомнить – цепь, за которой долгое время не ухаживали, может очень легко порваться, причем по ходу вашей езды.
аше всего обрывы и преждевременный износ цепи происходит из за несоосности ведущей и ведомой звезды (см. схему)
В лучшем случае изношенная и порванная цепь оставит вас без вашего квадроцикла в нескольких километрах от дома, ну а худшем случае просто пробьет ваш картер или на большой скорости заклинит заднюю ось. Последствия, как вы сами понимаете, плачевны.
Есть много пунктов, обнаружение которых скажет вам, что менять цепь необходимо уже со дня на день, без откладывания в долгий ящик. Это такие признаки, как заржавевшие соединения, деформированные или вовсе «убитые ролики» и, конечно же, невозможность натягивания цепи к ее нормальному состоянию.
Кроме того, существует проверенная временем методика проверки качества цепи квадроцикла. Заключается она в том, чтобы взять цепь за одно звено двумя пальцами и оттянуть ее. Если ваша цепь от звезды оттягивается больше, чем на три звена, то такую цепь необходимо заменить.
Как смазать и очистить цепь квадроцикла?
Для того, чтобы цепь прослужила вам действительно долго, необходимо тщательно очищать и смазывать ее примерно каждый 500 километров. Километраж, конечно, зависит от стиля езды. Если в процессе эксплуатации квадроцикле вы постоянно встречаетесь с грязью водой и пеком, то это значит, что цепь необходимо смазывать перед всеми выездами.
Самых разнообразных масел для смазывания цепи сегодня действительно огромное множество, и все эти масла имеют полное право на существование, так что выбор масла для вашего квадроцикла полностью зависит от вашего финансового положения и фантазии. В любом случае, одним из лучших масел будет масло с маркировкой Off Road.
Если ваша цепь слишком сильно загряжена, то ее следует качественно очистить. Для того, чтобы очистить цепь, необходимо окунуть ее в керосин или другую очищающую жидкость. Так же существуют специальные машинки очистки цепей для ленивых.
Как следует натягивать цепь наквадроцикле?
Перед непосредственным началом работ следует не забыть поставить квадроцикл на нейтральную передачу и поставить квадроцикл на относительно равную поверхность. Есть один наиболее правильный и технологический вариант регулировки цепи:
Необходимо ослабить два болта, которые занимаются тем, что сжимают заднюю ось. После этого следует вставить специальную шпильку или отвертку в отверстия ведомой звезды и совместить это отверстие с отверстием в натяжителе. Натяжитель – это диск с отверстиями, который располагается прямо за звездой. После этого следует протолкнуть шпильку или же отвертку как можно дальше в это ж самое отверстие, тем самым зафиксировав и сам натяжитель, и кронштейн звезды. После этого необходимо прокатить квадроцикл или назад, или вперед. В одну сторону цепь будет ослабляться, а в другую – натягиваться. После того, как цепь оказалось натянутой, необходимо вынуть шпильку и как следует затянуть болты.
Крайне важно проследить за тем, чтобы замок вашей цепи квадроцикла был поставлен максимально правильно, а стопорная пластинка поставлена целевой частью по ходу движения цепи.
В случае же полной замены цепи следует обратить особое внимание на размер. Если поставить цель, которая по своим размерам не соответствует цепи изготовителя, то лучше всего будет подобную цепь не использовать. Так что внимательно относитесь к цепи квадроцикла и соблюдайте рекомендации. Удачи Вам на внедорожье!

Комментарии (0)

Как заменить цепь и звездочку на квадроцикле — ATV Helper

Цепь и звездочка на квадроцикле, несомненно, со временем изнашиваются. Зубья на звездочке изнашиваются и тускнеют, а цепь со временем будет растягиваться. Кроме покупки высококачественных запчастей, вы тоже ничего не можете поделать, это просто нормальный износ.

Возможно, у вас нет изношенных деталей, но вы хотите заменить звездочку, чтобы отрегулировать передаточное число. Это популярное обновление для многих гонщиков, позволяющее получить больше мощности от квадроциклов. Я покажу шаги по замене обеих звездочек на квадроцикле, но для целей передаточного числа вам может потребоваться только одна звездочка. Ознакомьтесь с моим полным руководством по передаточным числам , если вам нужна помощь с вашим передаточным числом.

Если вы меняете звездочку для переключения передач, я предлагаю заменять заднюю звездочку только в том случае, если вы можете. Если вы меняете звездочку из-за износа, я бы посоветовал заменить ее и цепь. Лучше всего, чтобы цепь и звездочки изнашивались вместе.

К счастью, замена звездочки на квадроцикле — простая работа, которую вы можете выполнить дома. Есть несколько специальных инструментов, которые могут облегчить работу, но я смог сделать это с помощью обычных повседневных инструментов в моем гараже. Давайте начнем.

Как всегда, надевайте защитные очки и перчатки при выполнении любого вида обслуживания машины. Я считаю полезным опрыскать болты и детали, которые нужно удалить, WD-40 или проникающим маслом , чтобы облегчить снятие.

Шаг 1: Поднимите квадроцикл и снимите колесо

Первый шаг — поднять квадроцикл и снять заднее колесо, чтобы облегчить доступ к задней звездочке.Если вы можете поставить квадроцикл на домкрат или что-нибудь более устойчивое после того, как вы его подбросили.

Сейчас хорошее время, чтобы ослабить гайки, удерживающие переднюю и заднюю звездочки, если вы меняете их обе. Мне нравится хотя бы ослаблять их перед тем, как снимать цепь, потому что это облегчает их снятие позже. Чтобы звездочка не вращалась, я вставляю отвертку в одно из отверстий на тормозном суппорте.

Если вам не нравится идея использовать отвертку через тормозной суппорт, они делают Rotor And Sprocket Holder Tool , которые можно найти здесь, на Amazon.

Это держит все в твердом состоянии, пока вы ослабляете гайки звездочки. Кроме того, когда цепь все еще включена, передняя звездочка также не вращается, что облегчает ослабление и этих гаек. Вы всегда можете попросить кого-нибудь удержать задний тормоз за вас, если у вас есть рука помощи.

Шаг 2: Снимите заднюю звездочку

Если вы уже ослабили гайки, удерживающие заднюю звездочку, это будет несложно. Просто снимите гайки, и вы сразу сможете снять заднюю звездочку.Если он заржавел или прилипает, возможно, вам придется использовать резиновый молоток, чтобы ослабить его.

Некоторым людям нравится снимать цепь перед тем, как снимать заднюю звездочку, и это нормально. У меня никогда не было проблем со снятием звездочки, так что я всегда делал это именно так. Если вы хотите сначала удалить цепочку, прокрутите вниз до шага, удалите цепочку, а затем вернитесь сюда, чтобы продолжить.

Шаг 3. Снимите переднюю звездочку (звездочку промежуточного вала)

Если вы уже сняли заднюю звездочку, должно быть легко снять цепь с передней звездочки.Вам пока не нужно снимать цепь с машины. Но освобождение его от передней звездочки значительно упрощает этот шаг.

Если вы уже ослабили болты на передней звездочке, это будет несложно. Просто открутите болты, удерживающие переднюю звездочку, и снимите звездочку. На некоторых квадроциклах есть шайба, защитная пластина или даже пружинная шайба, удерживающая звездочку на месте.

Если ваша новая звездочка не имеет шайб или пружинных зажимов, будьте особенно осторожны с этими деталями, потому что вам придется повторно использовать те, которые у вас есть.

Шаг 4: Удаление главного звена и цепи

Если вы внимательно посмотрите вдоль своей цепи, вы заметите, что на одном из звеньев сбоку есть зажим. Это главная ссылка. Вам необходимо удалить этот клип, прежде чем вы сможете удалить главную ссылку. Как только вы это сделаете, цепь можно будет разобрать и снять с машины.

Вы можете удалить основное звено с помощью плоскогубцев, отвертки и молотка или любым другим изобретательным способом, который вы можете придумать. Обычно они сразу появляются довольно красиво. Иногда они могут быть немного упрямыми, но все же получается.

Если в вашей цепи нет главного звена, вы, скорее всего, захотите получить комплект прерывателя цепи Like This One от Amazon. Вы можете использовать вращающийся инструмент, пробойник и молоток, но я предлагаю просто приобрести комплект. Это будет стоить около 20 долларов и избавит вас от головной боли. Он вам понадобится, если ваша новая цепочка все равно слишком длинная.

Шаг 5: Проверка ползуна цепи и роликов

Теперь, когда у вас сняли обе звездочки и цепь с машины, самое время взглянуть на ползун цепи и ролики, чтобы узнать, не нуждаются ли они в замене.Обычно они длятся довольно долго, но могут начать изнашиваться. Они помогают поддерживать натяжение цепи и важны для работы квадроцикла, поэтому, если они изношены, замените их.

Они не слишком дороги, поэтому, если вы хотите их заменить, самое время сделать это, разобрав все подряд. Вот хороший набор направляющих колеса натяжителя цепи от Amazon по хорошей цене. Их легко снимать и устанавливать, обычно снимается только один болт.

Шаг 6: Установите новую переднюю звездочку

Обычно, когда вы заказываете новую переднюю звездочку, она поставляется с любыми необходимыми защитными пластинами или шайбами ​​и болтами.Если нет, надеюсь, вы сохранили свои старые. Установка довольно проста, просто установите звездочку, а затем защитную пластину так же, как вы их сняли.

Убедитесь, что вы установили звездочку правильно. Обычно сторона с выбитыми на ней цифрами (например, 13T) будет обращена наружу. Это число указывает, сколько зубьев у звездочки.

Я бы также порекомендовал закрепить резьбу на болтах, чтобы звездочка не ослабла во время езды. Замок резьбы средней прочности подойдет.Что-нибудь посильнее, и вам будет нелегко, если вам когда-нибудь понадобится снова заменить звездочку.

Вам будет сложно полностью затянуть болты без инструмента для держателя ротора и звездочки . Если у вас нет этого инструмента, просто затяните их как можно сильнее (вручную), и вы сможете закончить затягивать их, когда наденете цепь.

Шаг 7: Установите новую заднюю звездочку

Чтобы установить заднюю звездочку, выполните те же действия, что и с передней звездочкой.Убедитесь, что цифры обращены наружу, используйте фиксатор резьбы и затяните болты, чтобы удерживать его на месте.

Чтобы затянуть болты на задней звездочке, можно снова вставить отвертку в суппорт. Но на этот раз в верхней части, чтобы звездочка не проворачивалась назад при затяжке, как вы можете видеть на картинке. Лучше всего затягивать болты крест-накрест.

Шаг 8: Установите правильную длину цепи

Если вы ищете новую цепь для замены старой, вам нужно знать, сколько звеньев вам понадобится в вашей цепи.Если вам не хочется идти и считать все звенья старой цепи, вы всегда можете просто взять самую длинную цепь и сократить ее для своего квадроцикла.

Большинство цепей имеют 76, 90 или 110 звеньев, так что вам, вероятно, все равно придется убрать несколько звеньев из любой цепи, которая будет подходить для вашей машины. Если у вас слишком короткая цепь, вам придется добавлять звенья с помощью заклепочной машины, и это станет большой головной болью.

Вот ссылка на приводную цепь Niche 520 ATV с уплотнительным кольцом от Amazon, которая поможет вам начать поиск.Мне нравятся цепи с уплотнительными кольцами на каждом звене, они кажутся более долговечными и более качественными.

Когда у вас будет новая цепочка, вы можете использовать старую, чтобы увеличить ее размер, как на этом рисунке. Я бы все равно посчитал звенья, чтобы убедиться, что вы получите цепочку точно такого же размера. Но кладка новой цепи рядом со старой облегчает подсчет.

Есть несколько способов отрезать цепь до нужной длины, если вы знаете, какое звено нужно открыть. Я видел, как люди использовали вращающийся инструмент, например дремель, чтобы стачивать заклепку на звене и вытаскивать ее с помощью пробойника.

Но я предлагаю просто приобрести комплект прерывателя цепи Like This One от Amazon. Это просто делает работу намного проще, моя уже много раз пригодилась. И мне больше не снятся кошмары о перерезании цепей на фоне игры Fleetwood Mac «The Chain».

Шаг 9: Установка новой цепи и главного звена

Теперь у вас есть цепь нужной длины, пора ее установить на квадроцикл. Я бы посоветовал запустить цепь на передней звездочке и намотать ее таким образом.Это упрощает установку главного звена, когда отверстие для цепи находится рядом с задней звездочкой.

Теперь вставьте главное звено в отверстие цепи, наденьте пластину и наденьте предохранительный зажим, удерживающий главное звено на месте. Вы можете использовать плоскогубцы или отвертку, чтобы закрепить зажим.

Не забудьте затянуть болты передней звездочки, если вы еще этого не сделали. Теперь, когда цепь включена и задняя звездочка заблокирована, вы сможете полностью затянуть болты передней звездочки.

Шаг 10: Регулировка провисания цепи

Новые звездочки включены, цепь включена, теперь вам нужно отрегулировать провисание цепи. Вы не хотите, чтобы цепь была слишком тугой, она может порваться из-за натяжения во время катания. Тем не менее, вы также не хотите, чтобы цепь провисала слишком сильно.

Лучше всего надавить на заднюю часть квадроцикла и отрегулировать там натяжение, оставив в цепи провисание от 1/4 ″ до 1/2 ″. Таким образом, если ваша подвеска находится внизу, цепь не разорвется, потому что у вас достаточно люфта, чтобы это позволить.

Я нашел хороший метод — убедиться, что у вас есть провисание от 1/4 дюйма до 1/2 дюйма как вверх, так и вниз, когда вы сидите на квадроцикле. Это может привести к тому, что вы будете входить и выходить из машины, чтобы внести коррективы, но у меня это всегда срабатывало.

Чтобы отрегулировать провисание цепи, вам нужно ослабить болты, удерживающие заднюю ось и звездочку на месте, как показано на рисунке. Как только они будут ослаблены, вы сможете отрегулировать натяжные болты под ними.

Вы сможете затягивать или ослаблять натяжные болты, которые будут тянуть заднюю часть квадроцикла внутрь или наружу.Вот как вы регулируете натяжение цепи. Следите за задней звездочкой и цепью и держите их по прямой линии. Я всегда стараюсь отрегулировать как левый, так и правый натяжные болты одинаково, чтобы не допустить перекоса звездочки.

После того, как вы натянули цепь на нужное вам натяжение, затяните вторую гайку на натяжном болте, чтобы она не двигалась, и снова затяните болты, удерживающие задний конец на месте.

Вот и все, новая цепь и звездочки.Теперь просто наденьте шину и попробуйте. Сначала я бы поторопился, чтобы убедиться, что все работает нормально.

Роб

Это я топлю еще один квадроцикл. Я люблю ездить независимо от того, что это такое: снегоходы, квадроциклы, мотоциклы для бездорожья и все остальное по бездорожью. Я испытал свою долю машин и хотел бы поделиться этим опытом здесь.

Последние сообщения

ссылка на какой квадроцикл самый надежный? Сравнение брендов

Какой квадроцикл самый надежный? Сравнение брендов

Выбирая квадроциклы, вы должны учитывать их характеристики.В зависимости от ваших потребностей вы можете оценить мощность двигателя, надежность, внедорожные характеристики и комфорт из доступных опций. Вы можете проконсультироваться … Ссылка

на Какой квадроцикл имеет лучший гидроусилитель руля? Руководство для сравнения

Установка новой цепи на байк или квадроцикл

Периодический осмотр и замена цепи на мотоцикле или квадроцикле является частью регулярного технического обслуживания. Здесь мы рассмотрим шаги и основные советы по замене изношенной цепи на новую.

Необходимость периодической замены цепи на внедорожных машинах является побочным продуктом работы в суровых условиях, содержащих грязь, грязь, песок и т. Д.Дорожные машины также не освобождаются от этой задачи по техническому обслуживанию, однако интервалы их замены увеличиваются. Замена цепи машины — не сложная задача, если вы хорошо экипированы и подготовлены к выполнению этой задачи.

Замена цепи вашей машины является частью обычного обслуживания, и ею нельзя пренебрегать.

Для начала необходимо иметь копию заводского руководства по обслуживанию вашей машины. В руководстве по обслуживанию вы найдете конкретные инструкции и характеристики крутящего момента, которые могут потребоваться для выполнения работы.Например, если какая-либо из звездочек требует замены, необходимо обязательно затянуть крепящие их гайки и болты в соответствии с указанными спецификациями.

Перед покупкой новой цепи убедитесь, что звездочки в хорошем состоянии. Подключение новой цепи к изношенным звездочкам приведет к ускорению износа цепи и приведет к обратным результатам. Вы также захотите проверить компоненты, которые соприкасаются с цепью, такие как направляющие цепи и ролики. Замена этих компонентов одновременно с цепью выгодна.

Осмотрите свои звездочки перед тем, как начать процесс установки новой цепи. Обратите внимание на то, что канавки на изношенной звездочке асимметричны по сравнению с новой звездочкой.

Проверки

Состояние звездочки можно проверить визуально, посмотрев на зубья звездочки. Зубья звездочки принимают форму крючка, когда они изнашиваются, и в тяжелых случаях укорачиваются и закругляются, когда обслуживание было серьезно нарушено.

Не позволяйте изношенной звездочке испортить вашу новую цепь.Замените их при замене цепи.

Если позволяют средства, при замене цепи всегда рекомендуется заменить обе звездочки. Это позволит максимально продлить срок службы вашей приводной системы.

Состояние цепи можно оценить, поставив велосипед на центральную подставку. Проверните заднее колесо и визуально проверьте состояние цепи. Во время вращения нащупывайте цепь на предмет узких мест или слипшихся звеньев. Попытайтесь отвести цепь от самой задней части задней звездочки.Если цепь можно снять с задней звездочки на половину зуба звездочки или более, пора заменить. Точно так же, если цепь значительно смещается из стороны в сторону, когда ее толкают и тянут за звездочку, происходит износ.

Проверьте уровень износа вашей цепи, попытавшись оттянуть ее от задней части задней звездочки. Если это половина зуба или больше, пора заменить.

Проверьте все ползунки цепи, чтобы убедиться, что им осталось достаточно срока службы. Поверните ролики цепи, чтобы убедиться, что они вращаются свободно.

Также проверьте ролики и ползунки цепи. Это предметы с нормальным износом, и их следует заменять, если на них появляются признаки чрезмерного износа.

ProX также предлагает OEM ролики для замены цепей в дополнение к цепям и звездочкам.

Размер цепи и опции

Внедорожные и внедорожные цепи, используемые для силовых видов спорта, бывают разных размеров в зависимости от шага и длины цепи. Перед покупкой новой цепи вам необходимо подтвердить шаг и размер, подходящий для вашей машины.

Шаг цепи определяет расстояние между штырями цепи. Стандартные варианты шага показаны в таблице ниже вместе с соответствующими размерами.

Есть несколько способов определить тип цепи, используемой в вашей машине. Во-первых, эта информация должна содержаться в заводском руководстве по эксплуатации.Обычно его можно найти в таблице технических характеристик задних колес. Во-вторых, большинство производителей цепей указывают шаг цепи на боковой стороне цепи. Вы можете определить длину цепи, просто посчитав количество звеньев цепи.

Многие производители цепей указывают шаг на звеньях самой цепи.

После того, как вы определили необходимый шаг и длину цепи, вы готовы к заказу. Когда дело доходит до заказа, вам нужно будет решить, какой тип соединения по главной ссылке вы хотите, и будет ли эта цепочка стандартной или запечатанной.

Наиболее распространенными цепями для мотоциклов и квадроциклов являются цепи 420 (для мини) и 520. Компания ProX предлагает цепи обоих размеров. Цепи ProX 520MX доступны как со стандартным кольцом, так и с X-образным кольцом, со стандартной и золотой отделкой. Золотая отделка — результат антикоррозийного покрытия. Цепи ProX производятся в Японии из высококачественной японской стали. Эти цепи поставляются с соединениями типа «мастер-звено», что является наиболее распространенным в современных внедорожных приложениях.

520 — самый распространенный размер для современных внедорожных мотоциклов, а 420 — стандартный размер для мини.

Соединение Master Link

Тип зажима — Соединения зажимного типа широко распространены в настоящее время и отличаются простотой установки. Основные звенья зажимного типа не так прочны, как заклепочные. Однако их можно установить без специальных инструментов.

Мастер ссылка типа клипа.

Заклепка типа — главные звенья заклепочного типа требуют для установки специального заклепочного инструмента, но обеспечивают более прочное соединение.

Запасные цепи поставляются либо с обоими типами соединений, либо с одним или другим, поэтому убедитесь, что вы знаете, что заказываете.

Уплотнения цепи

Разница между стандартной цепью и запечатанной цепью заключается в том, что в первой не используются уплотнения какого-либо типа для удержания смазки для цепи. В герметизированных цепях, часто называемых цепями с уплотнительными кольцами, используются уплотнительные кольца или аналогичные варианты для удержания смазки, что помогает снизить износ и продлить срок службы цепи.

Существуют различные типы цепей с уплотнительными кольцами, например цепи с X-образными кольцами ProX. Цепи с X-образным кольцом ProX представляют собой цепь с уплотненными кольцами, но у них меньшая площадь поверхности уплотнительного кольца, соприкасающаяся с поверхностями звеньев, что снижает сопротивление по сравнению с обычной цепью с кольцевыми уплотнениями.Преимущество заключается в конструкции самих уплотнительных колец.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ , чтобы получить полное объяснение различий между стандартными цепями и цепями с уплотнительными кольцами, чтобы помочь вам решить, какой из них подходит вам.

Инструменты

Для замены цепи, в которой используется основное звено зажимного типа, вам потребуется следующее:

• Клещи для запрессовки пластины цепи или инструмент для прижима пластины мастер-звена. Плоскогубцы также будут использоваться для установки зажима главного звена.
• Отвертка с плоским лезвием для снятия зажима главного звена.
• Шлифовальный станок, пробойник, молоток или прерыватель цепи для регулировки длины цепи.

Для замены цепи, в которой используется основное звено заклепочного типа, вам потребуется следующее:

• Инструмент для заклепки цепи для установки главного звена.
• Шлифовальный станок, пробойник, молоток или прерыватель цепи для регулировки длины цепи и снятия старой цепи.

Прежде чем приступить к замене цепи, убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты.

Снятие цепи

В цепях, в которых используется главное звено зажимного типа, удаление цепи так же просто, как оторвать зажим главного звена и удалить главное звено. В процессе использования основная пластина звена обычно изнашивается достаточно, чтобы ее можно было легко соскользнуть со звена. Если пластина главного звена затянута, главное звено следует выбить с помощью пробойника и молотка или инструмента для разрыва цепи.

Для цепей типа клипса один простой способ удалить зажим главного звена — использовать плоскогубцы, чтобы отжать зажим, используя штифт цепи для рычага.

Цепи

, в которых используются основные звенья заклепок, потребуют шлифовки штифта, чтобы можно было удалить одно из звеньев. Отшлифуйте заклепки, удерживающие одно из звеньев, затем используйте пробойник и молоток или инструмент для разрыва цепи, чтобы вытолкнуть звено цепи.

Установка цепи

При необходимости измените размер цепи в соответствии с вашей машиной, удалив соответствующее количество звеньев цепи. Не забудьте посчитать звенья старой цепи, чтобы определить длину новой цепи. Не кладите их рядом и не пытайтесь установить длину, потому что растяжение цепи, которое произошло в старой цепи, приведет к неправильной длине цепи новой цепи.

Цепи почти всегда нужно задавать размер (удалять ссылки). В вашем руководстве должно быть указано необходимое количество звеньев, но его размер на велосипеде даст вам хорошее представление о том, будет ли ваша задняя ось находиться в рекомендуемом положении.

Звенья цепи можно снять, аккуратно притерв заклепку к боковой пластине цепи, а затем выбив штифт керном и молотком. В качестве альтернативы можно использовать инструмент для разрыва цепи.

Размер цепи можно определить путем шлифовки и перфорации, но самый простой способ удалить звенья — использовать инструмент, специально созданный для этой работы.

Ослабьте гайку задней оси и ослабьте регуляторы цепи. Это необходимо для новой цепи, поскольку она не изнашивалась и не растягивалась.

Поместите два конца цепи на заднюю звездочку. Затем установите основное звено типа зажима или заклепки. Обязательно используйте уплотнительные кольца при установке герметичных цепей.

Установка Master Link с зажимом

После установки главного звена установите еще одну пару уплотнительных колец (на герметичных цепях), а затем пластину главного звена.Пластину главной ссылки нужно будет прижать к главной ссылке. Используйте плоскогубцы, чтобы прижать пластину к основному звену. Надавите на пластину настолько, чтобы обнажились канавки, удерживающие зажим главного звена. При установке пластины иногда могут быть полезны пара небольших c-образных зажимов или инструмент для установки основной пластины.

Проденьте главное звено через цепь со стороны колеса так, чтобы зажим смотрел наружу. Затем нажмите на пластину главной ссылки снаружи ссылки.Достаточно прижать пластину плоскогубцами к канавкам на штифтах цепи.

Затем установите зажим главного звена. Зажим главного звена является направленным и должен быть ориентирован так, чтобы закрытый конец зажима определял направление вращения. При такой ориентации клипа, если клип ударится об объект во время работы, он не оторвется от основной ссылки. Чтобы установить зажим главного звена, поместите его в соответствующие пазы главного звена. Используйте плоскогубцы, чтобы полностью вставить зажим в пазы.

Теперь установите зажим главного звена. Закрытый конец зажима должен указывать направление вращения колеса вперед. Используйте плоскогубцы, опираясь на штифт, чтобы полностью защелкнуть зажим. Убедитесь, что он полностью вставлен.

Установка Master Link с заклепками

Для установки главного звена заклепочного типа вам понадобится заклепочный инструмент. Для выполнения заклепки рекомендуется следовать инструкциям, прилагаемым к инструменту.Производитель цепи также предоставит спецификации, которые регулируют соответствующее количество раструба, добавляемого при деформации заклепок.

Регулировка провисания цепи

После установки главного звена необходимо отрегулировать натяжение цепи так, чтобы машина имела соответствующую величину провисания цепи. В руководстве по обслуживанию вашей машины будет описано, как измерить провисание цепи и определить диапазон провисания. Большинство производителей рекомендуют измерять провисание цепи, когда велосипед стоит на центральной подставке.Затем измеряется провисание, потянув за цепь около центра маятника и измерив ее смещение. Для большинства мотоциклов требуется 30-60 мм (1,18 — 2,36 дюйма) провисания цепи. Осторожно манипулируйте регуляторами цепи, чтобы они равномерно натягивали цепь и совмещали ее с одними и теми же контрольными точками из стороны в сторону. После того, как провисание цепи установлено правильно, затяните гайку задней оси в соответствии со спецификацией, указанной в вашем руководстве по обслуживанию.

После установки отрегулируйте провисание цепи в соответствии с рекомендованными характеристиками с помощью регуляторов блока оси.По окончании затяните стопорную гайку, затем затяните гайку задней оси в соответствии со спецификацией.

Советы после установки

Большинство цепей предварительно растянуты, чтобы уменьшить количество начального растяжения цепи, которое происходит после того, как цепь вводится в эксплуатацию, однако никогда не бывает плохой идеей следить за провисанием цепи после первых нескольких поездок.

Новые цепи поставляются предварительно смазанными с завода. Однако вы всегда должны следить за тем, чтобы ваша цепь оставалась смазанной на протяжении всего срока службы. Смазка цепи до или после каждой поездки, особенно по грязи или дождю, должна стать привычной.

Найдите цепь ProX и другие компоненты для своего велосипеда ЗДЕСЬ!

Затягивание или ослабление цепи на квадроцикле — Поддержка FamilyGoKarts

Затяжка или Ослабление цепи

1) Есть один шарнирный болт, который удерживает H-образную осевую раму (H-Arm) на основной раме кузова квадроцикла. Сначала проверьте это, чтобы убедиться, что болт затянут, но все еще допускает движение вверх и вниз. Этот шарнирный болт удерживает H-образную осевую раму и раму основного корпуса в совмещении.

2) На заднем квадроцикле есть 4 болта (2 верхних и 2 нижних), которые перемещают ось. Вам нужно будет ослабить эти 4 болта, чтобы вы могли сдвинуть ось назад и натянуть цепь. Убедитесь, что ось прямая (выровнена прямо с корпусом) и цепь движется прямо. Кроме того, если одна или другая сторона не затянута (4 болта), цепь снова отвалится. Также, если задний конец не прямой, цепь также упадет.

3) Надлежащая натяжка цепи — это когда цепь натянута плотно, не позволяя ей пробиваться вверх и вниз (пожалуйста, не затягивайте)

4) Некоторые цепи натянуты слишком туго и не могут быть ослаблены регуляторами, потому что они настолько ослаблены, насколько это возможно, поэтому необходимо будет добавить основное звено для удлинения цепи.

Удлинить цепь

Чтобы удлинить цепь, разберите ее и удлините, добавив к ней основное звено. Вы можете получить основную ссылку в местном хозяйственном магазине или магазине велосипедов / квадроциклов.

Укороченная цепь

Чтобы укоротить цепь, разберите ее и укорачивайте, добавив к ней главную ссылку. Вы можете получить основную ссылку в местном хозяйственном магазине или магазине велосипедов / квадроциклов.

Цепь продолжает отрываться

1) Снимаем цепь

2) Поднимите квадроцикл под опорой двигателя, пока задние колеса не оторвутся от земли.

3) Затем посмотрите, перемещается ли H-образный рычаг (задний) вперед и назад примерно на 1–2 дюйма. Если задний H-образный рычаг движется вперед и назад, то резиновые втулки внутри верхней части H-образного рычага (движение слева направо повреждены / плохи. Лучший способ исправить это — вставить в металлическую трубу, которая действует как втулка). (замена резиновых втулок).

Как натянуть цепь на квадроцикле

Представьте себе: вы едете по тропе на своем квадроцикле. Вы слушаете новейшие джемы Swift и любите свободу на открытом воздухе.Тогда, кабламмо! Ваш квадроцикл останавливается, и ваша цепь лежит на земле. Вы действительно должны научиться натягивать цепь на квадроцикле, прежде чем взорвать его. По крайней мере, у тебя все еще есть Тейлор.

Этого еще не случилось с вами (мы надеемся), и мы здесь, чтобы убедиться, что это не так. Мы также дадим вам несколько дополнительных указаний, чтобы убедиться, что цепь вашего квадроцикла отключена от цепи и работает без сбоев.

На что следует обратить внимание, прежде чем затягивать цепь квадроцикла

Прежде всего, уверены ли вы, что вам нужно натянуть цепь квадроцикла? Излишняя затяжка цепи может вызвать столько же проблем, как и недостаточная затяжка.

Признаки ослабления цепи

Давайте посмотрим на признаки ослабления цепи:

• Ощущение подергивания при ускорении из-за провисания
• Потеря мощности и щелчок из-за пропускания цепи через зубья звездочки
• Ваша цепь отваливается mid-ride

Если вы заметили что-либо из этого, происходящее во время езды, вам необходимо как можно скорее натянуть цепь. На самом деле, вы не должны допускать, чтобы ваша сеть стала настолько плохой.

Вместо этого вам следует сравнить провисание цепи с инструкциями в руководстве, прежде чем оно станет плохим.Как только вы начнете замечать эти проблемы, вы уже подвергнете трансмиссию и звездочки чрезмерному износу.

Если ваша цепь слишком ослаблена, она может проскочить прямо через зубья звездочки. Вы потеряете власть и нанесете ей ущерб — это беспроигрышная ситуация. Держите это правильно и держите крепко.
Общественное достояние

Признаки чрезмерно напряженной цепочки

Вы можете столкнуться с некоторыми проблемами, которые, как вы уверены, связаны с цепочкой, но это может быть связано с тем, что ваша цепочка слишком тугая.

Слишком натянутая цепь может привести к:

• Чрезмерному износу звездочек и трансмиссии
• Меньшему ходу задней подвески
• Потери мощности

Так что не думайте, что проблемы с цепью вызваны ослабленной цепью. Неправильное обслуживание и чрезмерная затяжка могут вызвать аналогичные проблемы с трансмиссией. Проверьте свое руководство и измерьте слабину, чтобы узнать, что нужно вашей цепи.

Как натянуть цепь

Чтобы натянуть цепь на квадроцикле, вам понадобится всего несколько гаечных ключей или головок, измерительная лента и, для некоторых квадроциклов, отвертка.

Вот как натянуть цепь на квадроцикле.

1. Измерьте провисание вашей цепи

• Проверьте рекомендованный заводом провисание в вашем руководстве пользователя (обычно 1-1,5 дюйма)
• Попросите кого-нибудь сесть на квадроцикл, чтобы имитировать натяжение, которое цепь обычно видит
• Поместите конец Ваша рулетка квартиры на салазках пластинчатой ​​или защиту цепи недалеко от центра поворотного кронштейна
• примечания измерения, где цепь остатки естественно, затем потянуть на цепи и обратите внимание, что это меру на это самое высокой точке
• Возьмите разницу эти измерения, чтобы получить провисание вашей цепи

Теперь, когда вы знаете, сколько провисает ваша цепь, вы знаете, действительно ли она слишком ослаблена или у вас возникли другие проблемы.

2. Затяните цепь квадроцикла

• Ослабьте, но не снимайте болты на опоре подшипника в задней части машины
• Найдите регулировочный болт или болты и ослабьте контргайки
• Затяните регулировочные болты до натяните цепь
• С грузом на квадроцикле измерьте провисание и отрегулируйте его до нужного диапазона.
• Затяните все крепежные детали и контргайки

Затягивая этот винт, вы отрегулируете звездочку и натянете цепь.Это работает, потому что осевая линия оси не совпадает с осевой линией несущего подшипника. Таким образом, вращение каретки перемещает осевую линию оси вперед или назад, перемещает звездочку и натягивает цепь.
Фото SuperATV

Если у вас нет регулировочных болтов, процесс немного отличается:

1. Ослабьте, но не снимайте болты на опоре подшипника в задней части машины
2. Найдите отверстие, которое позволяет пропустить отвертку или шестигранный ключ через держатель и звездочку
3. Поверните задние колеса вперед, чтобы затянуть — с установленным шестигранным ключом это повернёт всю опору подшипника и сместит центральную линию назад
4. С весом на квадроцикл Измерьте провисание и отрегулируйте его, пока он не окажется в соответствующем диапазоне.
5. Затяните все оборудование

Вот и все.Очень просто. Первый раз займет у вас всего несколько минут, если не будет слишком много грязи или ржавчины, чтобы ваши болты были затянуты. Сделав это несколько раз, вы станете мастером по затяжке цепей.

Как поменять цепь

Иногда просто натянуть цепь квадроцикла недостаточно. Иногда эта цепочка оказывается капутом, и пора сказать: «Увидимся!» и выбросить в мусорное ведро. Но как узнать?

Есть пара характерных признаков: ржавчина и растяжение.

Ржавчина — враг вашей цепи.Если ваша цепочка покрывается этой пыльной красной патиной, не убирайте ее. Вам нужно его заменить. Это означает, что ваша цепь слабая, и, вероятно, она уже имеет некоторые повреждения. Рано или поздно твоя ржавая цепь порвется. Откажитесь от нового.

Растяжение — это естественное явление, которое со временем происходит с каждой цепью. Однако это может быть сложно проверить. Вы можете проверить, правильно ли звенья опираются на звездочку. Если у вас есть новая цепь для сравнения, вы можете измерить новую цепочку (при условии, что она имеет такое же количество звеньев) и сравнить со старой.Слишком сильное растяжение вызывает износ, поэтому растянутую цепь следует заменить.

Пошаговое руководство по замене цепи квадроцикла

Замена цепи квадроцикла — это несложно. Единственная сложность заключается в том, что у вас есть основное звено в виде заклепок на вашей цепи. Если да, то вам понадобится инструмент для заклепок главного звена. Обязательно следуйте инструкциям, прилагаемым к инструменту, чтобы снять вашу цепь.

Зажимные главные звенья гораздо чаще встречаются на квадроциклах, и они упрощают снятие и замену цепи.

Эту заржавевшую цепь необходимо заменить. Основное звено в виде зажима хорошо видно в центре, и заменить эту цепь так же просто, как вытащить звено, сопоставить количество звеньев с новой цепью и надеть новую цепь. Эта легкая работа более чем того стоит.

Вот как удалить цепь с главным звеном в виде зажима:

1. Найдите главное звено на вашей цепи — это звено с зажимом
2. Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы удалить зажим. кольца (если они у вас есть), за которыми следуют задняя пластина и штифты
3. Подсчитайте звенья в вашей текущей цепи и добавьте или удалите звенья в вашей новой цепи, чтобы сделать их такими же (не измеряйте для сравнения — ваша старая цепь будет несколько растянута)
4. Установите новую цепь на звездочки и подсоедините главное звено
5. Выполните описанные выше шаги, чтобы затянуть цепь до нужного провисания

И это все, что нужно.Нет причин откладывать это, так что сделайте это сегодня.

Смена цепи не обязательно решит все ваши проблемы. Одна из постоянных проблем, с которыми сталкиваются некоторые люди с цепями для квадроциклов, заключается в том, что все опасные предметы продолжают падать. Не волнуйтесь — если вы сможете определить причину, вы сможете решить и эту проблему.

Почему цепь квадроцикла может отвалиться

Цепь квадроцикла может отвалиться по трем причинам:

1. Она слишком ослабла

Вы слишком долго не натягивали ее, не затягивая снова.Немедленно затяните его, чтобы избежать других повреждений.

2. Она растянута

Старая растянутая цепь может соскочить со звездочки, если она не подходит по размеру. Никакое ужесточение не исправит этого, и, скорее всего, скоро оно прекратится. Замени это.

3. Без защиты

У вас есть защитная пластина или защита цепи? В противном случае палки, камни и удары могут сбить вашу цепь в любой момент! Не говоря уже о том, что они могут необратимо повредить ваши звездочки и другие компоненты трансмиссии.Не ездите снова, не установив защитную пластину или защитный кожух цепи.

Не забывайте об остальной части вашего квадроцикла

Если вам нужна дополнительная информация о битах и ​​бобах, которые заставляют ваш квадроцикл мурлыкать, ознакомьтесь с некоторыми другими нашими статьями. Поддержание ваших шаровых шарниров в рабочем состоянии — ключ к плавной работе вашей подвески. Еще одна важная составляющая надежности любого квадроцикла — лебедка. Если у вас ее нет, возьмите ее, а затем ознакомьтесь с этими 5 способами использования лебедки для квадроциклов — они предназначены не только для того, чтобы оторваться.

Тебе лучше по поводу всей этой цепочки? Вам следует. Уход за цепью квадроцикла проще, чем замена масла, и его следует проверять так же регулярно. Только помните: счастливая цепочка, счастливая жизнь! Да, мы знаем, что это не рифма.

Цепные волочильные бороны для квадроциклов — навесное оборудование ABI

Цепные волочильные бороны для квадроциклов — навесное оборудование ABI

Запросить дополнительную информацию и прямые цены с завода!

Нужна цитата и информация?

Экономичный метод легкого боронования садов, участков для кормления, пастбищ, загонов, лужаек, конных манежей и круглых загонов, площадок для игры в мяч, проездов, троп и т. Д.Доступен с перетаскиванием в стиле оттягивания. Сам коврик для бороны двусторонний, его можно переворачивать для трех уровней агрессивности. Первый уровень наиболее пассивен, зубья направлены вверх. Второй уровень позволяет зубьям смотреть вниз, но также отпускать их под давлением. Третий уровень является наиболее агрессивным, при этом зубья полностью фиксируются вниз при движении вперед. Коврик для бороны изготовлен из цепи толщиной 1/2 дюйма, изготовленной из высокоуглеродистой термообработанной стали. Каждый коврик имеет длину 4 фута от передней части до задней части, а сами зубцы имеют длину четыре дюйма.Предоставляется 24-месячная ограниченная гарантия!

Произведено прямо здесь

Вам нужны материалы самого высокого качества, вы хотите высочайшего качества изготовления, вы хотите, чтобы ваше навесное оборудование было произведено в Соединенных Штатах Америки — и мы тоже! Вот почему с 1997 года мы производим и продаем оборудование, которое превосходит ваши ожидания, как и должно быть. Такое внимание к деталям позволяет создавать долговечные, надежные изделия, которые день за днем ​​готовы выполнять самую тяжелую работу.

Покупка напрямую с завода — мы отправляем к вам в собственность

Навесное оборудование ABI продается напрямую клиенту по телефону и через Интернет и доставляется грузовиком общего пользования к вам в собственность! Эта бизнес-модель напрямую с завода исключает наценки посредников и дилеров, позволяя ABI предоставлять более качественные навесные устройства за деньги.Прямая покупка также гарантирует, что вы не ограничены наличием запасов у местных дилеров, но вместо этого у вас будет доступ ко всем предлагаемым нами моделям, размеру и конфигурации, и вы сможете получить их всего за несколько дней. Мы считаем, что это лучший способ ведения бизнеса, поскольку он дает вам больше возможностей и позволяет работать напрямую с людьми, которые проектируют и создают навесное оборудование.

24-месячная гарантия

Мы производим оборудование профессионального уровня и с высочайшим мастерством, поэтому вы можете быть уверены, что оно прослужит долго.И в подтверждение этого мы предлагаем 24-месячную ограниченную гарантию на этот продукт. Совершенно верно, этот продукт имеет самую длительную стандартную потребительскую гарантию, о которой мы знаем в отрасли! Подробную информацию см. В гарантийной документации.

Свяжитесь с нами в чате на базе LiveChat

Ваш веб-браузер устарел. Обновите свой браузер, чтобы повысить безопасность, скорость и удобство использования этого сайта. Вы также можете позвонить нам по телефону 877.788.7253

Как установить цепи шин квадроцикла (ромбовидные и лестничные)

Поначалу установка цепей на квадроцикл может показаться немного сложной.Но пока вы знаете, какие шаги необходимы, в том числе несколько ключевых критериев успеха, на самом деле это не так уж и сложно.

Я сделал это пошаговое руководство, чтобы каждый мог установить цепи для квадроциклов на свои велосипеды. Для тех, у кого уже есть опыт установки цепочки, вы можете даже найти несколько уловок для еще более быстрой и удобной установки.

Направляющая подходит как для цепей лестничного типа, так и для цепей ромбовидного типа.

Мой личный опыт установки шинных цепей начался более 15 лет назад.Каждую зиму приходилось устанавливать цепи на тракторы в хозяйстве. Я также использую цепи на своем квадроцикле последние пару сезонов.

Подготовка перед первой установкой цепей

Убедитесь, что у вас есть цепи подходящего размера

Обратите внимание на размер ваших шин. Этот номер будет нанесен сбоку на шине.

Цепи противоскольжения для квадроциклов бывают нескольких размеров, каждый из которых соответствует разным размерам шин.

Цепи моего квадроцикла не совсем соответствуют размеру моих шин, но хорошо подходят в соответствии с рекомендациями производителя.

Как правило, у вас не должно возникнуть проблем с поиском цепей, подходящих к вашему размеру шин. Но иногда необходимо внести небольшие изменения в цепь, чтобы она плотно прилегала.

Убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты

Вам понадобится всего несколько инструментов для установки цепей шин квадроцикла:

• Воздушный компрессор с устройством для накачивания шин (дополнительно)
• Инструмент для снятия штока клапана (необязательно, но рекомендуется)
• Плоскогубцы или гаечный ключ
• Угловая шлифовальная машина или цепной резак (если цепи нуждаются в модификации)
• Скобы или стяжки

Убедитесь, что у вас достаточно зазора

Большинство квадроциклов фактически не предназначены для использования цепей противоскольжения.На многих велосипедах недостаточно места в колесных арках, чтобы шины могли свободно вращаться при установке цепей.

Часто проблемы возникают из-за передних колес из-за места, необходимого для поворота.

На моем Polaris Sportsman нет проблем с зазором после установки двухдюймовых проставок на все четыре колеса.

Как правило, я рекомендую минимальный зазор в два дюйма вокруг колеса.

Сюда также входит расстояние между боковиной шины и любыми хрупкими компонентами, такими как тормозные магистрали или пластмассы.Убедитесь, что вы также измерили зазор при полном повороте колеса влево и вправо.

Рассмотрите возможность приобретения колесных проставок

Поскольку у вас ограниченное пространство, очень важно добиться действительно плотного прилегания при установке цепей.

Это позволит удерживать цепи как можно ближе к шинам. Таким образом, требуется меньше места вокруг них, не сталкиваясь с проблемами столкновения.

Если цепи установлены слишком свободно, они могут вызвать серьезные повреждения тормозных магистралей, крыльев, подвески, выхлопной системы или других деталей, о которых можно задеть.

Это особенно актуально при езде на некоторой скорости. Действующие центробежные силы будут отбрасывать цепи от шины. Таким образом, требуется гораздо больше места, чем если бы цепи были установлены плотно.

Но иногда плотного прилегания недостаточно для обеспечения достаточного зазора.

Устанавливая проставки для колес, вы перемещаете колеса наружу. Это создает больше места внутри шины.

Колесные проставки увеличивают клиренс.

Можно использовать как специальные болты проставки, так и неразъемную металлическую проставку колеса.Дистанционные болты — самый дешевый вариант. Но правильные колесные проставки обычно немного прочнее. Так что это то, что я рекомендую получить.

Колесные проставки бывают разных размеров, добавляя от ½ — 2 или даже 3 дюйма дополнительного пространства на каждой шине. В большинстве случаев будет достаточно проставки шириной 1,75 — 2 дюйма.

Слишком широкое движение только добавит ненужной нагрузки на подшипники и подвеску велосипеда. Это не рекомендуется.

1. Припаркуйте квадроцикл на ровной гладкой поверхности.

В процессе установки вы будете слегка подталкивать квадроцикл вперед.Это будет намного проще, если у вас будет какая-то твердая и гладкая поверхность для работы. Бетонный подъезд или пол гаража — идеальный вариант.

Работа на чистой твердой поверхности также сделает весь процесс намного более приятным. У вас не будет мокрой грязи или гравия, от которых руки будут холодными, а одежда будет грязной.

В крайнем случае, установить цепи противоскольжения в лесу тоже не составит труда. Это немного беспорядочно и требует дополнительных усилий, чтобы получить хороший результат.

Поставьте мотоцикл в нейтральное положение, чтобы катиться свободно, но пока оставьте стояночный тормоз включенным.

2. Слегка спустите шины

Самый простой способ обеспечить плотную посадку — это немного спустить шины перед установкой цепей. А затем, когда цепи будут на месте, вы снова накачаете шины.

Понижение давления на 3-4 фунта на квадратный дюйм должно быть нормальным. Некоторые даже предпочитают полностью спустить их, чтобы добиться очень плотной посадки.

Используйте инструмент для клапана, чтобы ускорить процесс. Или вы можете нажать на маленький штифт внутри клапана шины — если у вас хватит терпения.

Слегка выпустите воздух из шины с помощью инструмента для снятия стержня штока клапана.Инструменты для снятия стержня клапана

дешевы и могут быть куплены в большинстве магазинов автозапчастей или шинных магазинов.

Осторожно! Важно знать, что эта процедура натяжения цепей небезопасна. Если вы сделаете это неправильно, или если цепи будут слабыми или поврежденными, они могут сломаться, и шина может взорваться. Никогда не делайте этого на более слабых цепях, таких как обычные цепи для грузовиков.

Однако большинство качественных цепей для квадроциклов должны быть достаточно прочными, чтобы справиться с этой процедурой, если вы не переусердствуете.

Если вы не уверены, что сможете отслеживать, насколько натянуты цепи при накачивании шин, вам следует пропустить этот шаг.

Вместо этого вы должны использовать другие средства, обеспечивающие плотное прилегание цепей. Установка натяжителей цепи — хороший вариант.

3. Разложите цепи за шиной или перед ней.

Уложите цепь за заднюю шину и удалите все перекручивания и спутывание. Для передних шин вы кладете цепи впереди шины.

Шпильки (агрессивная сторона цепи) и концы крюков поперечной цепи должны быть направлены вверх.

Уложите цепь за шиной. Шпильки должны быть направлены вверх.

На одном конце вы найдете застежку-бумер с одной стороны и C-образный крючок с другой. Или, на некоторых моделях, вы найдете застежку-бумер с обеих сторон и без C-образного крючка.

В идеале вы должны ориентировать цепь так, чтобы «изгиб» фиксатора бумеров был направлен вперед в направлении вращения шины. Это снижает вероятность его расшатывания при езде по глубокому снегу и грязи или из-за трения о шину мусора.

Крепежные элементы Boomer, однако, требуют больше места, чем C-образный крюк. Если пространство ограничено, лучше сориентировать цепь так, чтобы застежка-бумер находилась за пределами всех шин, даже если это означает, что «изгиб» застежки обращен назад с одной стороны велосипеда.

Есть способы предотвратить расстегивание застежки, например, завязав прочную застежку-молнию.

Если в цепи используемого типа используются застежки-бумеры с обеих сторон, укладывайте цепи так, чтобы бумеры были обращены вперед.Это обеспечит правильную установку.

На цепях с ромбовидным рисунком на одном конце цепи имеется набор скоб. Уберите их и отложите пока.

Снимите кандалы и отложите их в сторону.

4. Обеими руками перетащите цепь вверх и над шиной.

Я считаю, что легче держать цепь красивой и прямой, если тащить их прямо спереди или сзади шины. Или вы можете поднять их за шину сбоку.

Это действительно вопрос личных предпочтений.

5. Оберните цепь по центру шины.

Обеими руками слегка приподнимите и отрегулируйте цепь вбок так, чтобы одинаковое количество цепи свисало с каждой стороны шины. Он должен быть в центре шины.

Шпильки и концы крюков поперечной цепи должны быть направлены вверх и от шины. Откручивайте все скрутки так, чтобы цепь прилегала к шине как можно более гладко.

Если какие-либо острые части цепи находятся в непосредственном контакте с шиной, она скоро начнет изнашиваться.Через некоторое время это может вызвать всплеск или даже выброс.

Передний конец цепи должен теперь находиться примерно на уровне земли. Заправьте этот конец под переднюю часть шины, чтобы быть готовым к следующему шагу — катанию велосипеда вперед.

Цепь красиво ложится на шину.

6. Прокатите велосипед так, чтобы шина находилась на вершине цепи.

Отпустите стояночные тормоза, чтобы велосипед катился свободно.

• При установке цепей на задние колеса толкайте велосипед вперед рукой.
• При установке цепей на передние колеса проще всего отодвинуть велосипед назад для лучшего доступа.

Вы также можете завести велосипед и поехать на нем, если вам нужно. Но при этом у вас будет меньше контроля над позиционированием цепи.

При необходимости остановитесь и отрегулируйте цепь, чтобы она как можно плотнее сидела на шине и оставалась в центре.

Продолжайте перемещать велосипед, пока около 15 дюймов цепи не проложат позади шины. Другой конец цепи должен теперь свободно свисать примерно на 2 часа на шине.

Цепь на месте и готова к подключению.

7. Соедините фиксаторы боковых цепей

На этом этапе очень важно убедиться, что внутренняя и внешняя цепи имеют одинаковую длину.

Если одна сторона окажется короче, она будет более плотной, чем другая. Это перетянет цепь к той стороне, которая будет туже во время езды.

Возьмитесь за 15-дюймовую часть цепи, которая все еще плоско лежит на земле, и приподнимите ее к концу, который висит в положении «2 часа».Вы будете соединять боковые цепи, которые окружают шину.

На одном конце будет застежка (бумер или C-образный крючок, в зависимости от модели). С другой стороны, будут доступны несколько бесплатных ссылок.

Присоединение C-образного крючка:

• Застежка C-образного крючка просто зацепляется прямо за звено боковой цепи.

С-образный крюк, соединенный со свободными звеньями цепи.

Присоединение бумерной застежки:

• Сначала бумерная застежка проходит через нужное боковое звено цепи.Может потребоваться некоторое покачивание, чтобы переместить звено полностью в нижнюю часть застежки бумеров.
• Затем вы должны повернуть фиксатор буфера на 180 градусов назад в сторону боковой цепи.
• Там он фиксируется на месте путем соединения держателя.
• Дополнительный совет: поверните боковую цепь, чтобы прижать бумер к шине, когда пространство ограничено.

Подключаем бумер натяжителя.

Начните с внутренней застежки. Постарайтесь затянуть цепь как можно сильнее, при этом удерживая ее в центре шины.«Оставшиеся» звенья должны быть обращены в сторону от шины. Убедитесь, что ничего не перекручено.

Затем переходите к внешнему крепежу. Используйте то же количество ссылок, что и внутри.

Если устанавливаемые цепи являются лестничными, шаг 8 можно пропустить.

8. Соедините концы хвостовиков

Если устанавливаемые цепи представляют собой цепи с ромбовидным узором, вы обнаружите, что у вас все еще есть два свободных конца. цепочка на одном конце. На другом конце цепочки у вас будет два металлических кольца.

Возьмите свободные цепи и проденьте их через каждое кольцо снизу. Затягивайте, пока цепь не станет плотно прилегающей. Затем потяните один из концов к боковой цепочке.

Соедините концы хвоста с боковой цепью с помощью дужки.

Убедитесь, что все шипы обращены наружу и все прилегает к шине как можно более плоско. Любые повороты и неровности сделают поездку намного более неудобной и могут вызвать преждевременный износ цепи и шины.

Затяните примерно столько же, сколько вы делали на двух боковых застежках, чтобы они чувствовались плотно.Соедините хвостовой конец с боковой цепью, используя одну из маленьких скоб, которые вы сняли на шаге 3. Затягивайте скобу пока только вручную.

Затяните пока дужку вручную.

Подсчитайте количество хвостовых звеньев от того, которое вы уже подключили. Затем повторите процесс с оставшимся концом на другой стороне колеса. Используйте такое же количество хвостовых звеньев и с этой стороны.

В некоторые комплекты цепей входят скобы. Если в вашем комплекте нет или вы его потеряли, вы можете дешево купить новый в большинстве хозяйственных магазинов.Возьмите один примерно такой же толщины, как звенья цепи; 4-6 мм — обычное дело.

Теперь оба конца затянуты и закреплены.

Затем повторите шаги 3–8 с оставшимися шинами.

9. Повторно накачать шины до надлежащего давления

Теперь пора снова подать воздух в шины. Используйте манометр, чтобы отслеживать количество добавляемого воздуха.

По мере того, как вы вводите в шины больше воздуха, цепи натягиваются. В идеале они должны стать плотно прилегающими непосредственно перед тем, как вы достигнете желаемого давления в шинах.

Снова накачайте шины. Будьте осторожны, чтобы не надуть воздух слишком сильно!

Если вы слишком сильно затянули цепи перед накачиванием шин, они могут стать слишком тугими. Не надувайте слишком много воздуха. Это может привести к разрыву цепей и взрыву шины с силой, настолько мощной, что это может привести к серьезным травмам.

Если цепи натягиваются до достижения примерно 75% надлежащего давления воздуха, не продолжайте. Выпустите воздух из шин и ослабьте цепь по одному звену с каждой стороны.Затем снова надуйте.

10. Протестируйте, осмотрите и снова затяните

Теперь пора протестировать вашу установку. Начните с очень медленной езды, чтобы убедиться, что ничего не заедает.

Затем сделайте несколько поворотов, чтобы проверить, хорошо ли вы поворачиваете колеса на максимум. Во время тестовой поездки не ездите со скоростью более 5 миль в час.

На самом деле никогда не езжай быстро. Цепи предназначены для медленной езды.

Поездка не должна быть такой долгой; пара пробежек вверх и вниз по подъездной дорожке вполне подойдет.Вам нужно только, чтобы цепи «скользили на месте», что происходит естественным образом при вращении колес.

Это часто позволяет повторно натянуть цепь, когда вы вернетесь с тестовой поездки. Еще одно звено на каждом натяжителе — нормально.

Требуется некоторая работа, чтобы снова спустить, затянуть и снова накачать шины. Но, возможно, вам понадобится плотно прилегать к телу.

Теперь затяните все скобы с помощью плоскогубцев или гаечного ключа.

11. Закрепите все свободные концы.

Все свободные концы цепи необходимо надежно закрепить.В противном случае они быстро повредят ваши крылья или другие компоненты велосипеда.

Вы можете удерживать кусок цепи, оставленный натяжителями бумеров, на плече самого крепежа.

На этом рисунке свободные звенья цепи зацеплены за застежку бумеров.

Свободные звенья цепи у C-образного крюка также необходимо закрепить. Используйте прочную застежку-молнию или, желательно, серьгу. Вы можете использовать этот метод для закрепления всех свободных звеньев цепи, если хотите.

Свободные звенья цепи скреплены дужкой.

Как последний вариант, вы можете отрезать их с помощью угловой шлифовальной машины.

Но это действительно имеет тот недостаток, что в следующий раз установка немного усложняется. Вы также потеряете возможность использовать цепи, если позже решите приобрести шины немного большего размера.

Вот и все!

12. Дополнительно: добавьте регуляторы / натяжители цепи.

Если вам не нравится потенциальный риск, связанный с использованием давления в шинах для прижатия цепей, есть другие способы.Практически такой же эффект можно получить, добавив натяжители цепи. Это будет удерживать цепи по центру колеса и предотвращать их скольжение.

Имейте в виду, что их следует устанавливать только после пробной поездки и повторного натяжения цепей.

Регуляторы цепи представляют собой пружины или резинки с небольшими крючками на каждом конце. Они выполнены в виде звездочки, где каждая пружина соединяется с боковой цепью. Обычны 4-6 подпружиненных «рычагов».

Вы также можете использовать простой эластичный шнур, установленный по схеме звезды, чтобы получить тот же эффект.

Вы должны добавить натяжитель как внутри, так и снаружи каждой шины. Это позволит растянуть цепь по направлению к центру шины и все время удерживать ее плотно прилегающей.

Что делать, если цепи слишком длинные для шин?

Иногда не удается найти цепи, подходящие к вашим шинам. Или вы, возможно, купили новый квадроцикл с меньшими шинами, чем тот, который у вас был раньше.

Кроме того, когда цепи использовались в течение некоторого времени, они изнашиваются и растягиваются. Окрашенные цепи растянутся только от истирания краски.Краска не густая, но она складывается при подсчете каждого звена цепи.

Значит, в какой-то момент вам может потребоваться укоротить цепи. Это всего лишь часть владения цепями для любого транспортного средства.

Все, что вам нужно для этого, — это угловая шлифовальная машина или несколько хороших болторезных станков.

• Начните с обвязывания цепей вокруг шины и отметьте, сколько вам нужно отрезать.
• С помощью лестничных цепей вы можете отрезать столько, сколько захотите.
• Удалите необходимое количество поперечных цепей с помощью угловой шлифовальной машины.Или вы можете расширить крючки с крестообразной цепью с помощью молотковой отвертки и монтировки. Плоскогубцы для ремонта цепей сделают всю работу намного проще, но обычно это не то, что вы получаете для разовой работы.
• Затем отрежьте от боковых цепей столько, сколько вам нужно.

Для получения хорошего результата на ромбовидных цепях необходимо отрезать хотя бы один «ромб» полностью.

• Просто вырежьте все места, которые я отметил красной линией.
• Перед выполнением торцевых разрезов проверьте установку цепи на шину.Отрегулируйте их до желаемой длины.

Разрежьте там, где отмечены красные линии. Закрепите цепь в тисках, чтобы она надежно закреплялась при резке.

Связанные вопросы

Как работают цепи противоскольжения квадроциклов?
Цепи для квадроциклов имеют острые шипы, которые проникают в лед для лучшего сцепления. Благодаря агрессивному рисунку, они также улучшают сцепление с утрамбованным снегом и гравием. Они не предназначены для использования на любой скорости.

Как долго прослужат цепи квадроцикла?
Срок службы шинных цепей квадроцикла во многом зависит от таких факторов, как твердость поверхности, скорость и правильная установка.Плотно подогнанные цепи служат примерно в два раза дольше, чем свободно подогнанные. Использование цепей на твердых поверхностях, таких как бетон или асфальт, изнашивается намного быстрее.

Как натянуть цепи противоскольжения квадроцикла?
Цепи для квадроциклов можно натянуть, добавив регуляторы цепи как внутри, так и снаружи колеса. Многие предпочитают обеспечить надлежащую натяжку цепи, слегка спустив шины перед установкой. После установки их повторно накачивают. Эта процедура требует осторожности.

Как отремонтировать обрыв цепи противоскольжения квадроцикла?
При обрыве звена цепи шины квадроцикла замените сломанное звено штыревым соединителем.Этот ремонт сделает цепь такой же прочной, как и была изначально.

Спешите отремонтировать сломанную цепь с помощью этих практичных штыревых соединителей.

Лучший способ получить журналы с помощью ATV

Я согласен с тем, что опубликовали другие. Либо бревенчатая арка, либо прицеп. Я ехал по маршруту трейлера, но, поскольку они вырубили более 1100 больших взрослых деревьев из леса, который я вырубил прошлой зимой, у меня не было необходимости спускаться в овраги на моем квадроцикле, чтобы опробовать трейлер. Предупреждения о трейлере.Помните, сколько у вас на нем груза и как легко его опрокинуть, потому что он может забрать квадроцикл, а вы вместе с ним, когда он уедет.

Причина, по которой я выбрал трейлер вместо постройки бревенчатой ​​арки, заключалась в A — Стоимость и B — Полезность. Я купил подержанный трейлер и сделал к нему несколько модификаций. У меня в ней завернуто около 150 долларов. Он достаточно большой, чтобы перевозить мой квадроцикл, что делает его очень функциональным для меня, поскольку я ненавижу запускать квадроцикл по пандусам в кузов моего F250 93 года выпуска. Если выпадет немного снега или даже немного дождя, квадроцикл не всегда будет держаться на рампах.С другой стороны, у него палуба шириной 4 фута, а 14-дюймовые колеса выступают еще на 8 или 9 дюймов с каждой стороны, так что он намного шире, чем у моего квадроцикла. У него только ось 1K (или, по крайней мере, это все, что я на него поставлю), поэтому он ограничен тем, сколько он может фактически вытащить за ось, а не за палубу. Кроме того, колеса легко наезжают на что-то, когда я тащу их по лесу, пытаясь объехать деревья. В этот момент становится настоящей болью вернуть все в исходное положение и снова двигаться. Какое бы дерево я ни ударил, теперь он застревает между квадроциклом и трейлером, и у меня почти не остается места, чтобы повернуть и прояснить ситуацию.