Капитальный ремонт двигателя иж юпитер 5: Сборка и разборка двигателя Иж Юпитер 5

Содержание

Сборка и разборка двигателя Иж Юпитер 5

Для начала стоит разобраться в особенностях мотоцикла. ИЖ Юпитер-5 – техника, предназначенная для дорожного передвижения с разным покрытием. Можно присоединить коляску и грузовой модуль. Внешний вид Юпитер-5 отличается строгой классикой, присущей советскому времени, но при этом она обладает своей индивидуальностью.

Востребованность данной модели заключается в небольших габаритах мотоцикла, а также в приличной для того времени мощности. Двигатель этого мотоцикла имеет два цилиндра и два такта. Расположение цилиндров рядное. Максимальная развиваемая мощность достигает 25 лошадей, что на 3 больше одноцилиндрового ИЖ Планета-5. Такой двигатель позволяет мотоциклу передвигаться с максимальной скоростью 120 км/ч, при этом он имеет небольшой расход топлива.

Выгодно отличают байк способность к эксплуатации даже в жестких климатических условиях. Он совершенно не прихотлив: может завестись как в -30 градусов, так и в жару за +40, не боится дождя и грязи. Однако передвижение по грунту во время дождя, дается не так легко, как хотелось бы. В отличие от «Планеты», во время поездки не ощущается лишняя вибрация, движение проходит динамично и очень плавно.

Производить ИЖ Юпитер-5 в 1985 году начал Ижевский машиностроительный завод, поэтому запчасти всегда есть в наличии. Однако качество оставляет желать лучшего, из-за чего детали быстро изнашиваются и мотоциклу требуется довольно регулярный ремонт. Иногда для нахождения причины поломки, приходится разобрать половину того, о чем и не знал. Благо, в ИЖе все довольно просто и починку можно выполнить в домашних условиях. Ремонт двигателя ИЖ Юпитер 5 дело нехитрое, но если вы собираетесь ездить на этом мотоцикле часто, то не стоит пренебрегать правильностью выполнения работы.

К основным проблемам Юпитера-5 можно отнести текущие амортизаторы и цилиндры, попеременно отказывающие в работе двигателя. Если вы сталкивались с подобными проблемами, тогда статья может помочь вам в решении одной из назойливых проблем.

Как разобрать двигатель ИЖ Юпитер 5

Итак, разборка двигателя ИЖ Юпитер 5 включает в себя следующие этапы:

  1. Для начала нужно отмыть потрудившееся на славу сердце мотоцикла. Промыть нужно как можно тщательнее, поскольку грязь не должна в итоге оказаться внутри двигателя, иначе большая часть трудов, скорее всего, пойдет насмарку.
  2. Возьмите листок с ручкой, чтобы по ходу работы записывать расположение деталей и порядок их установки. Все болты, шпильки и шпонки имеют свое место и порядок закручивания. Поэтому не нужно разбрасывать их в разные стороны, а лучше складывать по мере разбора.
  3. Необходимо стянуть трубку выпуска. Не выбрасываем ее далеко, привяжите к чему-нибудь крепкому.
  4. Отвернув 4 гайки, снять крышки цилиндров и сами цилиндры, осторожно, не повредите прокладки. Если повредили прокладки, тогда нарушится давление внутри двигателя.
  5. Теперь необходимо стянуть трубку на чехле цепи. Выбиваем шпильку спереди двигателя наполовину. Важно не погнуть ее, иначе придется искать новую.
  6. Отворачиваем гайки, вынимаем болт, закрепляющий двигатель сзади. Детали лучше раскладывать группами, чтобы не потерять и не перепутать.
  7. Отворачиваем семь болтов закрепляющих поддон, снимаем пластину выносящего маховика и прокладку, фиксируем двигатель. Зафиксировать двигатель лучше на верстаке, если его нет, то массивный стол подойдет.
  8. Торцевым ключом и длинной прочной монтировкой ослабляем болт, скрепляющий выносящий маховик. Будьте осторожны, не сорвите резьбу на шляпке – это сильно усложнит задачу.
  9. Отсоединяем половинки картера. Не убираем их далеко, они скоро пригодятся.
  10. Снимаем выносящий маховик и шпон.
  11. Вынимаем средний и передний валы, копирный вал, запоминаем место установки регулировочных шайб. Важно запомнить их точное расположение, иначе потом произойдет нестыковка деталей.
  12. Выворачиваем шпильки, закрепляющие крышки кривошипных камер, снимаем крышки с кольцами. Шпильки довольно хрупкие, если сломаете их, пока выкручиваете, достать будет сложно.
  13. Вынимаем коленвалы из половинок поддона.
  14. Вытягиваем подшипники половинки картера. Не погните картер, иначе ваше масло будет расходоваться очень быстро.
  15. Отворачиваем винты и обойму с сальником коленвала.
  16. Вынимаем установочные кольца и выбиваем сальники.
  17. Выбиваем подшипник правой половинки поддона.
  18. Разборка двигателя ИЖ Юпитер закончена.

Теперь, когда вы посмотрели на все детали изнутри и нашли проблему, меняем поломанную деталь. Самый простой способ заглянуть в интернете на сайт продаж запчастей. Можно найти и на обычном городском рынке (барахолке). Перед тем, как собрать двигатель ИЖ Юпитер 5, тщательно осмотрите его поверхность на предмет поиска сколов, трещин, выработки еще раз.

После того, как вы выбросили сломанную деталь и воткнули вместо нее новую, блестящую, необходимо вернуть все как было. Сборка двигателя ИЖ Юпитер 5 немногим сложнее разборки. Собирается все в обратном порядке.

Как видите, ничего сложного в этом нет. Другое дело, если вы хотите добавить своему любимцу пару лошадок. Тогда придется немного попотеть, ведь тюнинг двигателя ИЖ Юпитер потребует от вас капельку терпения.

Тюнинг двигателя ИЖ Юпитер

Перед началом работы вам необходимо определиться, какой мощности вы хотели бы придать своему двигателю. Если вас вполне устроит средняя мощность, тогда понадобится резонатор «ЗиД-200». Но если вам хочется сделать быстрым и мощным мотоцикл ИЖ Юпитер 5, тюнинг двигателя начните с установки резистора от СМБ-5 «мотоблока».

Замена воздухофильтра играет большую роль в доработке двигателя. Чем лучше будет производиться отчистка воздуха, тем больше лошадей сможет выдать двигатель. Ведь от количества поступающего воздуха зависит степень перегрева двигателя. Лучше всего использовать импортные воздушные фильтры. Они дают улучшенную очистку и больший срок эксплуатации.

Дальше следует хорошо поработать над системой впрыска. Отличный вариант – установка карбюратора «Планеты» с диффузорным диаметром 0,32 см. Два карбюратора обеспечат гораздо больший разгон и хорошую динамику. Берем фланцы закрепляющие цилиндр от штатной трубки, вытачиваем алюминиевые шпильки, отрезаем от карбюратора фланец с впускающей трубки от «Планеты».

Торцы головок цилиндров обтачиваем на станке, а сами цилиндры поджимаем. Максимально допустимый объём КВС – 18 куб. см. Устанавливаем заводские медные прослойки под головки цилиндра. И регулируем угол опережающего зажигания под увеличение сжатия.

Используем второй фланец от старого карбюратора. После чего свариваем детали при помощи «холодной» сваркой. И, наконец, дорабатываем узел до совместимости с впускающими каналами. Все щели заполняем эпоксидной жидкостью. Карбюраторы «Восхода» обеспечат равномерную тягу.
Вот таким нехитрым способом можно добавить своему любимцу не только пару дополнительных лошадей, но и обеспечить более живую динамику, придающую хорошие впечатления от езды.
Мотоцикл очень надежен для повседневного использования, а если обеспечить хороший уход, то и поломки будут возникать очень редко.

Рекомендуем прочитать:

иж юпитер

Иж юпитер 5 — двигатель, разборка и ремонт.

Не смотря на то, что японские мотоциклы всё больше завоёвывают российский рынок, мотоциклы иж юпитер 5 или планета, до сих пор всё ещё остаются популярны, особенно в глубинке. Так как дёшевы, неприхотливы, просты в ремонте и обслуживании. Но не смотря на это, многие начинающие мотоциклисты не могут правильно разобрать казалось бы простейший двухтактный двигатель ижа, да так, чтобы ничего не испортить. В этой статье мы подробно рассмотрим, как и с помощью чего правильно разобрать и отремонтировать двигатель ИЖ — юпитер-5 и не превратить его в дрова.

О том, что мотор вашего ИЖа пора разбирать для дефектовки и ремонта, подскажет повышенный шум (стук) при работе двигателя, трудный запуск, потеря тяги (мощности) и замер компрессии (компрессия меньше 10- 8 кг/см²), подтверждающий повышенный износ деталей ЦПГ. Если же вовремя не начать ремонт, то запущенный двигатель восстановить будет гораздо сложнее и дороже.

Ну а насчёт точного пробега, после которого двигатель ижа нужно будет ремонтировать, ничего сказать не могу, так как есть уникалы, способные угробить силовой агрегат за пару тысяч км. А у заботливого владельца, аккуратно эксплуатирующего мотоцикл, регулярно делающего ТО и заливающего качественное масло как в бак, так и в коробку (и заменяя масло вовремя), пробег двигателя без капремонта, может перевалить за довольно внушительную отметку на одометре.

Слив масло из картера двигателя и сняв его с мотоцикла, очень советую его отмыть снаружи специальным очистителем для двигателей, но если нет такого, то тогда сольвентом, другим растворителем или хотя бы бензином. Отмытый снаружи мотор, даст гарантию того, что грязь не попадёт вовнутрь, да и работать будет гораздо приятнее.

Уложив чистый двигатель на верстак, подготовьте набор инструмента, состоящий из накидных головок и рожковых ключей. Но где это возможно, всегда используйте только накидные ключи и головки, это позволит не испортить грани крепежа, затянутого с большим моментом.

Кроме гаечных ключей и отвёрток, для разборки понадобятся ещё кое какие приспособления, без которых разобрать мотор не получится так, чтобы ничего не испортить. Но эти приспособления можно сделать своими руками и о них я расскажу в процессе работы.

ИЖ юпитер — разборка двигателя.

Перед разборкой новичкам советую приготовить фотоаппарат (или хотя бы мобильник с камерой) и впоследствии снимать все свои действия и детали. Это поможет потом собрать всё в обратной последовательности, без провалов в памяти. Хотя некоторые фото процесса разборки и наиболее важных деталей, я опубликую в этой статье. Итак поехали.

Сначала следует снять детали ЦПГ (цилиндро-поршневой группы). Для этого накидной головкой откручиваем все гайки шпилек цилиндров. Затем следует снять головки (головки снимаются легко, в отличии от цилиндров) и аккуратно обстучать цилиндры по кругу пластиковой киянкой, так как в большинстве случаев цилиндры прикипают (приклеиваются) к плоскостям картера.

Сняв цилиндры с картера и их прокладки (стянув их с шпилек), перед демонтажем поршней, на всякий случай пометьте их (какой поршень стоял в каком цилиндре). Вдруг дальнейшие замеры покажут (о замерах чуть позже), что эти поршни ещё послужат, ну или вы захотите восстановить их размер с помощью состава, описанного вот в этой статье.

Пометив поршни, где какой стоял, извлеките с одной стороны каждого поршня стопорные кольца, удерживающие поршневой палец, затем извлеките пальцы из поршней и снимите поршни с шатунов. На изношенных моторах пальцы из поршней обычно легко извлекаются, но если у вас они не выходят от руки, то чтобы не погнуть шатун, не выбивайте их ударным способом, а выдавите с помощью простейшего приспособления, показанного на фото 5 (я его сделал в течении часа).

Поверьте, лучше потратить время на изготовление самодельной приспособы (кстати сейчас такую можно найти в продаже), чем потом мучиться с выпрямлением шатуна (выправить его очень точно не так то просто). А с погнутым шатуном, новый поршень и кольца износится неравномерно (с одной стороны) за считанные километры. К тому же, это приспособление потом очень пригодится при сборке вашего двигателя.

Разобравшись с поршневой группой, далее можно заняться снятием генератора. Снять его статор довольно просто, открутив удерживающие его винты. После откручивания винтов, снимите рукой дюралевый корпус обмоток статора, вместе с прерывателем системы зажигания (контактной группой).

А вот чтобы снять якорь (ротор генератора), следует сначала открутить длинный винт, который удерживает якорь на конусе коленвала. И винт этот имеет довольно редкую резьбу М7 и хорошо затянут, поэтому чтобы не испортить грани этого винта, используйте только накидную головку.

Открутив винт, далее следует спрессовать якорь с конуса коленчатого вала. Для этого следует использовать винтовой съёмник, который показан на чертеже слева и который придётся заказать токарю. Но можно использовать и длинный болт с резьбой М10х1,5, только у болта придётся сточить резьбу на его конце, до диаметра 8 мм (так как на чертеже).

Далее следует извлечь из вала звёздочки шток выжима сцепления. Для этого наклоняем двигатель иж на бок, и после выпавшего штока принимаем в руку стальной шарик и ещё один шток.

 

 

Теперь так и оставляем картер лежать на боку и далее откручиваем отвёрткой 4 винта, удерживающие лючок 1 картера (см. фото слева) и снимаем этот лючок. Через него сливаем остатки масла из полости картера.

 

Теперь можно немного провернуть коленчатый вал рукой, до того положения, когда в окошке лючка появится гранённая головка 2 болта маховика. Следует ослабить накидной головкой на 19 этот болт на два-три оборота, чтобы потом иметь возможность разъединить коленвалы, при располовинивании картера.

Кстати, располовинить мотор можно даже не снимая цилиндров (подробнее об этом в видеоролике под статьёй).

 

 

 

Далее снимаем с картера кожух цепи 1 (см. фото слева), за которым скрыт один из винтов, стягивающих половинки картера двигателя иж юпитер. Затем следует выбить с помощью подходящей выколотки направляющую втулку, расположенную в переднем приливе картера (см. фото слева — указана жёлтой стрелкой).

Выбив втулку, указанную жёлтой стрелкой на фото, вы в последствии существенно облегчите себе «располовинивание» картера на две части. Если втулка сидит слишком туго, не наносите сильные удары, а лучше нагрейте прилив картера техническим феном. И от того, что нагретый картер чуть расширится (точнее расширится отверстие для втулки) втулка выйдет значительно легче.

Затем можно снять рычаг переключения передач (ослабив его болт) и рычаг кикстартера. Сняв рычаги, откручиваем винты левой крышки двигателя, снимаем её и откручиваем гайки 5 нажимного диска сцепления (см. фото слева). Открутив все гайки, постарайтесь не растерять колпачки и пружины механизма сцепления.

Через шлицевые отверстия ведущего барабана сцепления подденьте тонкими отвёртками пакет дисков и извлеките их из барабана — весь пакет у вас в руках. Отложите пока его в сторонку, вместе с колпачками, их пружинами и гайками.

Далее следует открутить гайку (резьба левая) с ведомого вала моторной передачи (ту гайку, которая была под дисками в корзине сцепления. При этом используйте накидную головку и откручивайте гайку после того, как вставите между зубьями звёздочки (задней передачи) и картером мотора специальный стопор или хотя бы пруток из мягкого сплава. Коробка передач при этом должна быть включена на какую то передачу.

Теперь следует открутить болт, удерживающий на коленвалу ведущую (маленькую) звездочку моторной цепи. При этом сначала извлеките отвёрткой стопорный колпачок 2 болта звёздочки (см.фото выше). Затем, прежде чем откручивать болт звёздочки, следует заблокировать коленчатый вал от проворота с помощью прутка или пальца, вставленного в верхнюю головку шатуна (пруток из мягкого сплава).

Под вставленный в шатун пруток, подкладываем деревянный брусок (лучше два с каждой стороны) и начинаем откручивать болт звёздочки. Сам болт не только фиксирует звёздочку на коленвалу, но ещё при его откручивании играет роль съёмника звёздочки.

То есть вращаем болт до тех пор, пока звёздочка не сползёт с хвостовика коленвала. Не потеряйте шпонку звёздочки, но в идеале она должна сидеть в пазу коленвала довольно плотно и не выпадать из своего паза. Если шпонка болтается (такое бывает часто ещё с завода), то разумеется следует изготовить более толстую шпонку (желательно из 45-ой стали), и запрессовать её в паз при сборке.

Также не стоит терять шайбы, которые могут быть подложены под какую то звёздочку, чтобы они работали на одной линии, без перекоса моторной цепи. Сняв обе звёздочки с моторной цепью, отложите их в сторону и прикройте чистой ветошью от пыли. Если моторная цепь слишком провисает, то при зборке желательно заменить её новой.

Далее извлеките возвратную пружину кикстартера, а чтобы её раскрутить, поможет сам кикстартер, одетый назад на свой шлицевой вал. Теперь следует открутить все винты по периметру картера, которые стягивают его половинки.

Те винты, которые не поддаются обычной отвёртке, советую открутить с помощью ударной отвёртки. Но удары наносим не слишком сильные, ведь картер отлит из довольно хрупкого лёгкого сплава. Открутив винты по периметру, внимательно проверьте все ли они откручены, и только после этого можно пробовать обстукивать картер пластиковой киянкой и пробовать разъединять половинки картера.

Важный момент: не вздумайте забивать между половинками картера отвёртки, различные клинья, зубила и другие подобные предметы. Этим вы испортите гладкие сопрягаемые поверхности плоскостей картера и впоследствии двухтактный мотор не будет нормально работать, из-за потери герметичности, да и утечки масла в таком случае гарантированны.

При разъединении половинок картера, следует учесть, что они теперь удерживаются за счёт посадки наружных обойм подшипников в посадочных местах в крышках (если все направляющие втулки в приливах были извлечены), поэтому обстукивайте крышки киянкой в зоне валов и их подшипников.

При этом картер поверните боком, и доверьте помощнику удерживать картер за одну из половинок, при этом обстукивайте с боков по периметру нижнюю половину картера (и в районе подшипников). В момент обстукивания, нижняя половина картера, под силой тяжести, будет отделяться от верхней.

Так же полезно вставлять в отверстия в приливах картера (для направляющих втулок) тонкий стержень из мягкого сплава (лучше из свинца) и уперев его в кромку отверстия нижней половинки, наносить несильные удары по стержню (выколотке). То же самое проделываем в отверстии с противоположной стороны, попеременно нанося несильные удары. При этом помощник держит картер за верхнюю половину.

При разъединении половинок картера, действуйте аккуратно и без рывков, так как действуя не аккуратно и резко, можно рассыпать набор шестерен коробки передач двигателя иж юпитер. Разъединяйте половинки картера чуть приподняв картер над столом.

Если при эксплуатации мотоцикла вы заметили, что с коробкой передач что то не так и есть необходимость извлечь механизм коробки (червячный, промежуточный и первичный валы) то тогда следует пометить расположение и количество регулировочных шайб на валах (не помешает всё сфотографировать со всех сторон).

Все регулировочные шайбы и их расположение, могут показаться новичкам не такими уж и важными деталями. Но если не установить какую то из шайб на своё место при сборке (или поменять местами шайбы разной толщины), то нечёткость работы коробки, или даже отказ механизма КП вам гарантирован. Поэтому относитесь ко всем деталям, даже мелким, очень серьёзно, если не хотите в разгар сезона заново половинить двигатель и после вскрытия устраивать конкурс что, где, когда?

Пометив и разобрав все детали КП, отложите их в чистую коробку (например вырезанную из половинки канистры) для дальнейшей дефектовки деталей (о которой будет описано ниже). Теперь можно приступать к завершающему циклу разборки двигателя иж юпитер.

Извлекаем с валов шпонки, затем откручиваем винты крышек 5 кривошипных (см. фото слева) и затем снимаем крышки и вынимаем коленвалы.

 

Следует учесть, что крышки вроде бы одинаковые, но они не взаимозаменяемые и поэтому обязательно пометьте их, где какая была.

 

При демонтаже коленвалов, следует использовать специальный ключ (как на фото слева), выполняющий роль съёмника. У кого нет такого ключа, то съёмник не сложно изготовить из листового металла (толщиной примерно 8 — 10 мм), вырезав пластину и просверлив в ней отверстия, согласно чертежу чуть ниже.

Полностью разобрав мотор и разложив все детали, можно приступать к их дефектовке, чтобы понять кто был виновником плохой работы мотора.

 

Дефектовка (диагностика) деталей двигателя иж юпитер.

Разобрав и располовинив двигатель, вам теперь предстоит основная задача — обследовать всё его нутро и все детали, чтобы понять, что делать дальше. Начнём наверное с диагностики поршневой группы.

Цилиндро-поршневая группа. Вообще то точно судить о износе поможет индикаторный нутромер и микрометр. Микрометром замеряем диаметры поршней и записываем показания. А замерять цилиндр следует индикаторным нутромером в трёх поясах, чтобы выявить износ цилиндра в виде бочки, а также произвести замеры цилиндра крест-накрест, чтобы выявить износ цилиндра в форме овала. Подробно о замерах цилиндра советую почитать вот в этой статье. А как пользоваться нутромером подробно читаем вот тут.

Также о замере и замене поршня, цилиндра и поршневого пальца мотоциклов советую почитать вот эту статью, там описаны некоторые полезные тонкости.

Но у кого нет выше перечисленных измерительных инструментов, а есть только лишь набор щупов, то величину износа можно определить, если вставить между поршнем и цилиндром (в середине цилиндра) подходящий щуп и выявить зазор в сопряжении деталей (поршня и цилиндра).

Если зазор между поршнем и цилиндром более 0,4 мм, то следует купить новые поршни следующей ремонтной группы и расточить под эти поршни изношенные цилиндры. Расточка и последующая хонинговка позволит избавиться от выработки в виде бочки и овала и вернуть цилиндрам правильную геометрию. Подробнее о ремонте цилиндров и о самодельном хоне советую почитать вот здесь.

Поршневые пальцы и втулки. Далее проверьте, не нужны ли новые ремонтные пальцы. Для этого вставьте старые пальцы в верхние головки шатунов и если пальцы болтаются во втулках (с зазором более 0,01 — 0,03 мм) то следует купить более толстые ремонтные пальцы.

Если новые пальцы не войдут во втулки верхних головок шатунов, то тогда следует развернуть втулки с помощью подходящей развёртки и добиться чтобы диаметр втулок стал таким, чтобы новые пальцы вставлялись в втулки с зазором 0,01 — 0,03 мм. Кстати лучше купить пальцы потолще и по любому развернуть втулки развёрткой, так как втулки тоже изнашиваются не равномерно и имеют форму овала.

Но разворачивание втулок ижевского двигателя с помощью развёртки, очень советую сделать как описано вот в этой статье, иначе ресурс новых поршней не будет большим и они будут изнашиваться неравномерно. Там же я написал почему двигатель иж юпитер 5 и другие модели юпитеров, после ремонта начинают звенеть с удвоенной силой.

Поршневые кольца. Ну а проверить поршневые кольца довольно просто — вставляем их чуть выше середины цилиндра (вставляем заталкивая кольца поршнем) и смотрим на зазор в замке кольца.

Если зазор больше 1 мм (видно и без измерительных щупов), то следует купить новые кольца. Подробнее о замене поршневых колец двигателя мотоцикла я написал вот в этой статье.

Коленчатый вал. Теперь проверим коленвалы. Берём руками шатун и резко встряхиваем по очереди оба кривошипа. Если при резком встряхивании вы почувствовали щелчок, то значит игольчатый подшипник нижней головки шатуна имеет повышенный зазор (износ) и такой коленвал советую заменить новы.

Или восстановить кривошип с помощью ремонта, например как описано вот тут. И хотя я описал там восстановление коленвала тяжёлых мотоциклов, но принцип работы для ижевских коленвалов практически такой же. А главное там описано, как грамотно соединить детали коленвала.

Генератор. Далее можно провести диагностику электростанции вашего двигателя. Вообще то генераторы ИЖей практически неубиваемые, но всё же внимательный осмотр не помешает. Осмотрите щётки — они должны свободно двигаться в прямоугольных отверстиях щёткодержателя (при нажатии пальцем на любую из щёток, они должны легко возвращаться назад).

Щётки должны выступать из щёткодержателя не менее чем на 5 мм (изношенные замените) и почистите все клеммы и детали прерывателя (особенно контактную группу).

Статор и якорь генератора продуйте от продуктов износа щёток (угольной пыли), а контактные кольца для щёток (на якоре) советую заполировать 1500- 2000-ой наждачной бумагой, чтобы удалить тёмный налёт. Если на контактных кольцах имеются риски, царапины, то сначала используйте наждачку с более крупным абразивом (800 — 1000), а в конце полируем самой мелкой. После шлифовки и полировки протрите кольца спиртом.

Сцепление и моторная передача. Осмотрите все зубья звёздочек и если они стёрты или отколоты, то такие детали бракуем и ищем новые. Тоже самое касается провисшей (растянутой) моторной цепи. Внимательно осмотрите и шлицы барабана сцепления и если они имеют сильный износ, то барабан придётся заменить.

Если же выработка небольшая, то заровняйте с помощью надфиля все заусенцы (ступеньки) на шлицах барабана, так как если их не заровнять, то диски будут двигаться в шлицах (прорезях) с заеданием.

Далее осмотрите все диски сцепления. Если пластиковый фрикционный материал ведущих дисков стёрт до основания (круглые выступы стёрты) , или металлические ведомые диски покороблены от перегрева (проверяем кривизну уложив диск на стекло) то такие детали меняйте новыми не задумываясь.

Кстати износ дисков сцепления можно было определить ещё заранее, когда ваш мотоцикл вяло трогался с места (с пробуксовкой сцепления) и никакие регулировки сцепления не помогали. И как обычно, разборка и осмотр деталей сцепления подтверждает дефект.

Коробка передач иж юпитер. Отмойте в керосине, сольвенте, или дизельном топливе и внимательно осмотрите все шестерни, особенно их выступы (секторы), указанные красной стрелкой на фото чуть ниже.

Эти выступы не должны быть зализаны или иметь износ в форме ступеньки, как показано на шестерне под номером 1. А должны иметь острые грани (ну или почти острые — небольшая фаска допустима), как показано на шестерне под номером 2.

Шестерни с изношенными зубьями будут выть, а поездки с изношенными секторами чреваты выскакиванием передач на ходу. Поэтому изношенные детали меняйте на новые не задумываясь, а тем более шестерни с отколотыми зубьями.

Так же внимательно осмотрите и вилки переключения передач, на которых не должно быть выработки в виде ступеньки (ступенчатая выработка на вилке показана красной стрелкой в месте под цифрой 3 на фото слева). Потёртости на вилке обычное явление и они вполне допустимы, но если виден износ в виде ступеньки, то такую вилку придётся заменить новой.

Если нет люфтов на вторичном вале коробки передач, то новичкам не советую его разбирать без надобности, так как сборка роликового подшипника этого вала требует опыта и сноровки.

Ну а такие детали как вал кикстартера, его зубчатый венец и пружина практически не изнашиваются, а вот храповик муфты сцепления может разболтаться и если это произошло, то следует обстучать его заклёпки (указаны на фото слева жёлтой стрелкой) , пока люфт не исчезнет.

Осмотрите, ощупайте и проверьте все подшипники, и если заметен люфт наружной обоймы, относительно внутренней, то такой подшипник следует заменить новым. Как выбрать подшипник советую почитать вот тут.

В заключении этого раздела, по диагностике деталей двигателя иж юпитер, хочу сказать, что любая выработка на деталях хорошо заметна даже невооружённым глазом. И оставлять детали с выработкой или с повышенным люфтом или нет каждый решает сам.

Но следует всегда помнить, что как выработка, так и люфт деталей являются источником повышенного шума при работе мотора, а в коробке передач могут вызвать не только шум, но и нечёткость работы механизма переключения передач. Поэтому всё же лучше один раз потратиться и заменить все изношенные детали (включая сальники), зато можно будет забыть о ремонте надолго.

Сборка двигателя иж юпитер.

Собираем мотор в обратной последовательности и если при разборке новички делали фотоснимки, то они помогут всё собрать ощутимо быстрее. Плоскости разъёма половинок картера советую осмотреть перед сборкой и если какой то «кулибин» половинил двигатель до вас, с помощью отвёртки или клина, то наверняка на плоскостях прилегания половинок картера имеются забоины.

Такие половинки следует притереть на плите, а собирать всё придётся на бакелитовый лак или качественный герметик. Только советую почитать инструкцию герметика, способен ли он застывать без доступа воздуха?

При сборке, когда будете вводить цапфы (наконечники валов) коленвала в новые сальники, используйте тонкостенную оправку, показанную на рисунке слева. Если уж негде заказать токарю такую оправку, то используйте вместо неё хотя бы кусочек пластика, вырезанный из пластиковой бутылки и свёрнутый в рулон. Такое приспособление не позволит испортить тонкие кромки новых сальников.

Крышки кривошипных камер можно запрессовывать с помощью несильных ударов пластиковой киянкой (обстукиваем по кругу и ближе к центру, а не по краям). А сборку деталей коробки передач производите при включенной четвёртой передаче.

 

Сам червячный вал соедините с зубчатым венцом согласно меткам в виде красных точек показанных жёлтыми стрелками на фото чуть ниже (метки советую поставить ещё до разборки, если их не было с завода).

 

А шестерню первой передачи (показана на фото слева жёлтой стрелкой) следует надевать на вал одновременно с левой половинкой картера.

При сборке моторной цепной передачи, после затяжки гайки ведущей (маленькой) звёздочки, не забудьте закернить колпачок гайки. Далее соберите диски сцепления, и если вы не помечали старые диски, или заменили их новыми, то первым уложите фаской вниз стальной диск с кольцевой проточкой (первым по отношению к коробке передач).

Маховик коленвала при сборке установите посередине линии разъёма половинок картера, а его гайку цанги затяните с помощью динамометрического ключа, с моментом в пределах 17 — 20 кг.м. В полость картера следует залить граммов 100 моторного масла, а в полость картера коробки передач залейте 1 литр. Для лета предпочтительнее SAE 40-50, а если будете ездить зимой с коляской, то желательно будет заменить на SAE 30. Ну или сразу залить качественную всесезонку.

Приспособление для запрессовки поршневого пальца.
3 — поршень, 4 — поршневой палец, 5 — направляющая втулка, 6 — шатун, 7 — винт.

Собрать поршневую группу с расточенными цилиндрами и новыми поршнями думаю проблем не будет даже у новичков, но пальцы в поршни советую запрессовать не ударным способом (погнёте шатун), а с помощью приспособления показанного на фото слева.

 

 

 

После сборки мотора ещё раз проверьте затяжку всего крепежа, с моментом показанным в таблице слева (в зависимости от диаметра резьбы) и после этого останется смонтировать отремонтированный мотор на мотоцикл.

Обкатку проводим как рекомендует завод изготовитель для нового двигателя. Вот вроде бы и всё. Надеюсь эта статья, по переборке двигателя иж юпитер, будет полезна новичкам и они смогут перебрать мотор самостоятельно, успехов всем.

Разборка и ремонт двигателя ИЖ Планета-5

Несмотря на то, что советские мотоциклы ИЖ Планета-5 уже давно сняты с производства, многие мотовладельцы не готовы расставаться со своим железным конем. И это не удивительно, так как байк очень надежный и неприхотливый к погодным условиям: на нем можно ездить по любым дорогам и будет не проблемой завести даже при +40 или -300С.

Общие характеристики мотоцикла

ИЖ Планета-5 оснащен одноцилиндровым двухтактным мотором объемом 346 см3. Мощность двигателя составляет 20 лошадиных сил, что при таком объеме можно считать весьма неплохим показателем. Такой мощности вполне достаточно, чтобы разогнать мотоцикл до 120 км/ч. Но, увы, у этой марки мотоцикла есть один, но весьма существенный недостаток – низкий ресурс двигателя. Поэтому мотор нужно периодически перебирать, чтобы он начал «стучать» через 2-3 сезона.

Разборка двигателя ИЖ Планета 5.

Перебрать двигатель мотоцикла нужна в том случае, если видны серьезные дефекты шатуна, коленвала, подшипников. Об этом свидетельствует заклинивание двигателя, повышенное дымление, грохот и гул при работающем моторе, трудности с запуском или падение мощности.

При разборке двигателя самое главное – четко соблюдать установленный порядок разборки и сборки агрегата. Если следовать представленной ниже схеме, это позволит добраться до всех элементов двигателя, чтобы провести их проверку и замену в случае необходимости.

Важно! Если вы проводите разборку двигателя впервые, заранее организуйте рабочее пространство и аккуратно складывайте все детали, строго соблюдая очередность их снятия.

Схема разборки:

1. В верхней части цилиндра открутите свечу и гайки, снимите цилиндр с поршнем.

2. Слейте остатки масла, снимите с рамы мотор, отключив предварительно все провода.

3. Далее снимается левая крышка картера, моторная передачка, сцепление, механизм пуска.

4. После этого снимается правая крышка, под ней генератор, правый сальник коленвала, а также ведущая звездочка основной передачи.

5. Демонтируйте все доступные детали КП.

6. В правой части отвинтите все стягивающие части картера винты и гайки двух болтов.

7. Бородком аккуратно выбейте две установочные втулки, чтобы они наполовину оставались в пазах.

8. Киянкой легко простучите вдоль всей плоскости касания частей картера. Если они не отходят друг от друга, вставьте в паз монтажную лопатку и легонько постучите по ней. Делайте это аккуратно, без чрезмерных усилий и острых предметов, которые могут повредить половинки картера.

9. Открутите винты крепления и снимите стопорную пластину подшипников КП.

10. Отмечая количество и порядок снятия, выньте кольца-шайбы.

11. Демонтируйте левую часть картера с коленвала. Можно помочь деталям разъединиться легкими ударами резинового молоточка.

12. Выбейте шариковые подшипники валов КП, слегка постукивая по внешнему кольцу.

13. Легкими постукиваниями выбейте направляющие вилок переключения скоростей.

14. При помощи щипцов снимите наружное стопорное кольцо шарикового подшипника коленвала.

15. Достаньте регулировочные шайбы.

16. При помощи выколотки из мягкого металла достаньте шариковые подшипники через отверстие сальника, слегка выбивая их из установочного места.

17. При помощи щипцов достаньте стопортное, а за ним разрезное дистанционное кольцо.

18. При помощи подходящей оправки выпрессуйте левый сальник коленвала.

19. Также через оправки легкими ударами выбейте сальник с фигурной шайбой. Таким же образом выпрессовывается установленное справа кольцо коренного подшипничка.

20. При заметной выработке подшипников коленвала, их нужно снять при помощи подходящего съемника. Если съемника нет, их можно демонтировать аккуратными ударами зубила.

Двигатель разобран, теперь можно приступать к его ремонту.

Сборка двигателя

При восстановлении мотора помните, что от точности и тщательности ваших действий по подгонке и установке деталей двигателя будут зависеть его основные характеристики.

1. Все снятые детали и запчасти двигателя необходимо тщательно промыть керосином или уайт-спиритом и провести их ревизию на предмет сколов или других серьезных дефектов. Такие детали необходимо заменить на новые.

2. Все стыковочные плоскости необходимо очистить от следов прокладок или герметика.

3. Отполируйте до блеска вилки переключения передач.

4. При помощи шкурки удалите с половинок картера любые шероховатости, после чего промойте детали корпуса в воде с применением моющего средства.

5. Заполните пластичной смазкой левый сальник и установите его на место вместе с кольцом подшипника и разрезным дистанционным кольцом. Следом в левой половине картера установите фигурную шайбу.

6. Поставьте стопорное кольцо и проверьте точность его установки.

7. Установите ролики коренных подшипников, смажьте их обильно пластичной смазкой.

8. Вырежьте из пластиковой бутылки оправку и установите ее на левый сальник.

9. Монтируем коленвал левым концом вверх. Аккуратно наденьте на коленвал левую половинку картера.

10. Достаньте пластиковую оправку сальника, установите на вал предварительно смазанный шариковый подшипник и запрессуйте его до упора при помощи инструментальной головки на 19 мм.

11. Установите дистанционные шайбы, а за ними стопорное кольцо.

12. Смажьте подшипник шатуна небольшим количеством моторного масла и проверьте, насколько легко вращается коленвал.

Все последующие действия по сборке двигателя проводятся в обратном разборке порядке. Обезжиренные соединительные плоскости разъема картера и резьбу болтов нужно смазать термостойким герметиком, но только после того, как проверите, что коленвал и остальные детали свободно вращаются. Герметик должен наноситься тонким слоем без разрывов. Также необходимо смазать подшипники, их гнезда и шестерни.

Слегка постукивая по деталям киянкой, соедините половинки картера.

Запчасти и ремонт Иж Юпитер-5

Поклонники отечественных мотоциклов находятся в привилегированном положении по отношению к «китайцам» — они могут купить оригинальные запчасти в любой момент. Люди, решившие приобрести Иж Юпитер-5, изначально готовы к тому, чтобы много времени проводить в гараже за ремонтом и обслуживанием железного коня. Несмотря на то, что модель разработана еще в советское время, запчасти Иж Юпитер-5 найти и сегодня довольно просто. Многие с уважением относятся к этому трассовому мотоциклу, считая его надежным и удобным. Модель предназначена для передвижения по дороге, но неплохо преодолевает и грунтовку.

Основные характеристики Иж Юпитер-5

Мотоцикл разработан в 1985 году, выпускался до 2008, поэтому запчасти на Иж Юпитер-5 нередко приходится запасать одновременно с покупкой мотоцикла для подготовки его к первому выезду. Чтобы знать, какие детали потребуются, стоит предварительно изучить характеристики модели. Расходники (лампочки, прокладки, предохранители) нужны практически постоянно, но они могут подойти и от других моделей Ижевского мотозавода.

Важно: Плюс Юпитера — центральная подставка, минус состоит в том, что он довольно шумный.

Мотоцикл потребляет мало топлива и способен дотянуть до заправки на последних каплях горючего. Его максимальная скорость — 120-125 км/ч. Это вполне достаточно для мотоцикла, который одинаково хорошо ведется себя в городе и на проселочной дороге. С мотоколяской скорость Юпитера немного снижается. Модель никогда не предназначалась для спорта или гонок, для этого у нее слишком прямая посадка, низкий запас скорости и мощная рама. Однако она очень хороша в хозяйстве, поскольку с присоединенной коляской даже позволяла перевозить достаточно груза.

Для заправки надо готовить смесь бензин-масло, как для всех советских двухтактников. Если нового владельца огорчает неудобная система зажигания, то можно купить электронное зажигание на Иж Юпитер-5 в Украине онлайн с самовывозом или доставкой по почте. Лучше всего ремонтировать старый советский мотоцикл в специализированной мотомастерской, где есть специализированное оборудование и профессиональные механики. Однако срочный дорожный ремонт может выполнить и сам пилот, обладающий минимальными знаниями механики. В выборе запчастей и всего необходимого помогут консультанты интернет-магазина, которые хорошо знают техническую сторону вопроса.

Двигатель и ходовые характеристики

Иж Юпитер-5 — компактный мотоцикл, легкий и маневренный. Он оснащен двухтактным двигателем с объемом 349 кубов. Хорошо управляется, надежно «держит» дорогу, не капризничает при хорошем обслуживании и своевременной замене расходников. Не стоит брать образцы с «ушатанным» двигателем — его придется перебрать полностью, а подобрать запчасти Иж Юпитер-5 Украина в таком объеме помогут только везение и большой интернет-магазин.

Двухцилиндровые моторы хорошо служат на моделях весом 160 кг, позволяя мотоциклу развивать скорость 120 км/ч, имея в распоряжении всего 25-сильный движок. На Юпитерах последних выпусков стоит пневмовилка, наконец установлена раздельная система смазки, литые колеса и мощный генератор. Охлаждение — жидкостное, что более надежно, чем атмосферное.

Починить двигатель мотоцикла в дороге не получится, поэтому диагностику надо провести заранее. Несмотря на все приготовления, никто не застрахован от того, что в путешествии заклинит поршни или мотоцикл перестанет заводиться. Стоит еще дома выяснить контакты экспертов, которые помогут на расстоянии советом или рекомендацией хорошей мастерской и гаража.

Модификации мотоциклов Иж Юпитер-5

Какие именно купить запчасти на Иж Юпитер-5, зависит от модификации мотоцикла. Для гонок предназначались иные модели мотоциклов, а Ижи колесили по любым дорогам и были очень популярны на закате советской эпохи. За все время было разработано три модификации этой модели среднего класса:

  • Основной модификацией являлся Юпитер с креплением под прицеп, но продававшийся без бокового прицепа. Легкий прицеп для этого варианта продавался отдельно.
  • Модификация «Турист» сразу оснащалась прицепом, оборудованным запасным колесом. Оно предназначалось для езды по пересеченной местности и отличалось увеличенным размером грунтозацепов. Официальное обозначение — Иж Юпитер-5Т.
  • Люксовая модификация — Иж Юпитер-5Л выглядел наиболее динамично, стильно и не был предназначен для езды с прицепом. У него был обтекатель, делавший езду гораздо более комфортной. От случайных падений мотоцикл предохраняли дуги безопасности, для багажа предназначался съемный багажник.

Модификации не имели конструктивных различий. В дополнение к V-образному двухцилиндровому двигателю шли барабанные тормоза с механическим приводом на два колеса.

Важно: Самые последние выпуски получили более современные дисковые тормоза на гидроприводе.

Запчасти Иж Юпитер-5 и ремкомплект на непредвиденный случай

Популярность мотоциклов Иж Юпитер-5 объясняется их скромными габаритными размерами и классической посадкой, хорошо подходящими для неспешных поездок по России и соседним странам. Экономический плюс — уменьшенный расход горючего. Современные мотоциклы зарубежного производства очень требовательны к классу топлива, а Юпитер может ехать на 80-м бензине. В восьмидесятые плюсом модели были выдающиеся скоростные характеристики, но сейчас это уже не актуально.

Если собираетесь в дальнюю поездку, запчасти для замены лучше взять с собой. В дороге могут понадобиться:

  • ключи, пассатижи и отвертки универсальные;
  • проводка Иж Юпитер-5;
  • буксировочный трос;
  • запасные гайки и болты;
  • свечи;
  • проволока.

Знатоки утверждают, что мотоцикл можно отремонтировать в полевых условиях. На модели изначально оборудованы два боковых кофра под инструменты и запасной аккумулятор, вероятно, производитель предусмотрел именно такой вариант. В момент подготовки к путешествию просто и экономно заказать запчасти Иж Юпитер-5 почтой, не спеша получить посылку и быть готовым к любым неожиданностям.

Важно: Даже в дороге можно купить запчасти на Иж Юпитер-5 в интернет-магазине, Украина открыта для путешественников.

Замена коленвала и поршневой, частые поломки Ижей

Замена таких деталей, как коленвал Иж Юпитер-5 или поршневая, требует более серьезного подхода. Зато проводка Иж Юпитер-5 меняется самым оперативным образом, она же и является одним из слабых мест мотоцикла. Зажигание, как и провода, выходят из строя из-за солидного возраста мотоцикла и даже при гаражном характере хранения и малом пробеге требуют замены. Особенно важно, чтобы не подвела поршневая Иж Юпитер-5, купить и поменять которую в дороге очень непросто.

Владельцы мотоцикла считают, что одно из слабых мест Юпитера — электрика, в частности зажигание. Раньше выход из строя этого узла доставлял владельцу серьезные проблемы, но с развитием интернет-магазинов купить запчасти Иж Юпитер-5 стало гораздо проще. В каталоге представлены оригинальные детали, как новые, так и подержанные. Установка неродных деталей может привести к серьезной поломке, так что излишняя экономия противопоказана.

Перед отправлением в дорогу проверьте тормоза — этот узел всегда должен быть в безупречном состоянии. Напомним, что тормозные системы различаются на Юпитерах разных лет выпуска. Заменить тормоз на более надежный и удобный дисковый можно как своими силами, так в сервисе за довольно скромную сумму. Ремонт отечественных мотоциклов производится по сниженным, по сравнению с иномарками, ставкам.

Купить запчасти на Иж Юпитер-5

Выбрать любые запчасти Иж Юпитер-5 интернет-магазин предлагает по оптимальной цене с доставкой в кратчайшие сроки. Один из частых запросов покупателей — купить поршни на Иж Юпитер-5 — связан с тем, что мотоциклы имеют большой пробег и детали отличаются большим износом. Часть запчастей можно снять с таких же старых мотоциклов, поскольку советская техника выпускалась с большим запасом прочности. Однако это всегда рискованное решение.

Важно: Проверить при покупке мотоцикла, сколько тысяч километров он в действительности проехал, очень сложно, поэтом надо сразу готовиться к тому, что может потребоваться замена основных комплектующих.

Второй по частоте запрос — купить цилиндры Иж Юпитер-5, так как износ двигателя идет одновременно во всех направлениях. Заниматься подгонкой неродных цилиндров бессмысленно — купить оригинальные проще и быстрее. При движении по плохой дороге большая нагрузка ложится на вилку, поэтому она может выйти из строя в неожиданный момент. Заменить ее получится даже на временной стоянке, если купить вилку на Иж Юпитер-5 с ускоренной доставкой в проверенном интернет-магазине.

Самое важное для мотоциклиста — уверенность в своем мотоцикле. Основное преимущество Иж Юпитер-5 заключается в его безотказности в любых условиях. Однако запчасти стоит держать наготове.

Чем удобен интернет-магазин запчастей

Многие при поиске запчастей для Иж Юпитер-5 просматривают десятки магазинов в интернете, но это не оправдывает себя. Лучшая политика — найти один надежный онлайн-магазин, который имеет прямые связи с официальными поставщиками, может предложить разные варианты доставки и готов искать для вас редкую деталь, если в данный момент ее нет в наличии.

Хороший продавец может подтвердить свою квалификацию: на сайте должны быть выложены сертификаты и другие документальны свидетельства. Для постоянных заказчиков предлагаются программы лояльности, а историю своих заказов и начисленных бонусов можно проверить в личном кабинете.

Интернет-торговлю отличает удобная оплата. Клиенты могут воспользоваться наложенным платежом, интернет-банком, электронными деньгами или заплатить курьеру наличными. Такая широта возможностей показывает, насколько продавец заботится о комфорте покупателя. Доставка возможна как почтой, так и при помощи транспортных компаний.

Прайс-лист на работы мастерской Moto50

Двигатель
Диагностика дисков сцепления

Кроссовые/эндуро/супермото мотоциклы

Снятие-установка пакета дисков сцепления. Замер износа фрикционных и металлических дисков.

1 000.00 ₽
Диагностика коленвала

Проверка коленвала на биение. В случае выполнения ремонтных работ — не оплачивается.

500.00 ₽
Диагностика цилиндра и поршня

Замер износа и теплового зазора цилиндро-поршневой группы.

600.00 ₽
Распил шатуна

Выполняется в том случае, если на щеках коленвала установлены пластиковые или алюминиевые вытеснители, что не позволяет разобрать коленвал при помощи пресса.

1 000.00 ₽
Снятие подшипника с коленвала.

Шариковый подшипник. 1 сторона. При капитальном ремонте двигателя — не оплачивается.

200.00 ₽
Снятие подшипника с коленвала.

Роликовый подшипник. 1 сторона. При капитальном ремонте двигателя — не оплачивается.

700.00 ₽
Впускная система
Обслуживание воздушного фильтра

Масло для пропитки включено в стоимость

600.00 ₽
Тормозная система
Замена тормозных колодок

Без работ по доступу

300.00 ₽
Прокачка тормоза

1 контур

400.00 ₽
Ремонт главного тормозного цилиндра

Разборка, сборка, мойка, чистка, замена манжет

400.00 ₽
Ремонт тормозного суппорта

Разборка, сборка, чистка , мойка, замена манжет

700.00 ₽
Снятие-установка тормозной системы 300.00 ₽
Ходовая часть
Замена ведомой звезды

На заднем колесе

500.00 ₽
Замена ведущей звезды

На двигателе

400.00 ₽
Замена подшипников в колесе 500.00 ₽ — 700.00 ₽
Замена цепи

Регулировка натяжения цепи входит в стоимость

600.00 ₽
Исправление восьмерки на колесе

В случае если потребуется смазка нипелей на спицах.

Без снятия/установки резины.

1 500.00 ₽
Исправление восьмерки на колесе

Без снятия/установки резины.

1 000.00 ₽
Перетяжка сиденья

Основание сиденья из PP пластика

1 300.00 ₽
Протяжка крепежа ходовой части мотоцикла

Затяжка основных болтов

Возможно применение фиксатора резьбовых соединений

500.00 ₽ — 2 000.00 ₽
Разборка спицованного колеса

В стоимость не входит шиномонтаж и снятие звезд/тормозного диска

1 000.00 ₽
Регулировка натяжения цепи 200.00 ₽
Сборка колеса

Сборка спицованного колеса на новых спицах

32-36 спиц.

3 000.00 ₽
Снятие-установка колеса 300.00 ₽
Укорачивание цепи 100.00 ₽
установка заплатки на камеру 200.00 ₽
Чистка/мойка обода

Чистка внутренней поверхности обода перед сборкой колеса.

В стоимость включена мойка всего обода

600.00 ₽
Шиномонтаж — зимняя резина

14-21 дюйм

1 000.00 ₽
Шиномонтаж — летняя резина

14-21 дюйм

800.00 ₽
Шиномонтаж — летняя резина с heavy duty камерой

14-21 дюйм c heavy duty камерой.

600.00 ₽
Шиномонтаж с муссом — зимняя резина

18-21 дюйм

1 500.00 ₽
Шиномонтаж с муссом — летняя резина

18-21 дюйм

1 200.00 ₽
Система охлаждения
Ремонт радиатора. Исправление геометрии.

Стоимость зависит от степени повреждения.

500.00 ₽ — 3 000.00 ₽
Ремонт радиатора. Сварочные работы

Стоимость зависит от степени повреждения.

500.00 ₽ — 2 000.00 ₽
Снятие-установка радиатора

Цена указана за 1 радиатор. В стоимость входит замена охлаждающей жидкости.

500.00 ₽
Подвеска
Замена масла в вилке

Стоимость зависит от типа картриджей в вилке.

2 000.00 ₽ — 3 000.00 ₽
Замена подшипников и сальников в рычагах задней подвески 2 000.00 ₽
Замена пружин в вилке

Замена на пружины другой жесткости

1 800.00 ₽ — 2 000.00 ₽
Замена пружины заднего амортизатора

С учетом снятия и установки амортизатора

1 500.00 ₽
Заправка амортизатора азотом

При полном обслуживании амортизатора — не оплачивается.

1 000.00 ₽
Обслуживание подшипников маятника

Кросс/эндуро/супермото/триал

1 500.00 ₽ — 2 000.00 ₽
Обслуживание подшипников рычагов задней подвески

Кросс/эндуро/триал/супермото

1 500.00 ₽ — 2 000.00 ₽
Полная разборка штока и регулировки отбоя на амортизаторе 1 000.00 ₽
Ревальвинг заднего амортизатора 1 500.00 ₽
Ревальвинг передней подвески. 1 перо.

Полная Разборка/сборка/чистка/смазка клапана compression, rebound и механизма регулировки. Стоимость указана за 2 клапана в одном пере.

1 500.00 ₽
Ремонт не обслуживаемого амортизатора

Замена масла , манжеты ,пыльника, направляющей втулки, заправка азотом.

Запчасти в стоимость НЕ входят.

4 000.00 ₽
Сервис заднего амортизатора WP / SACHS / ZF / SHOWA / KAYABA / OHLINS / FOX

Замена масла , манжеты ,пыльника, направляющей втулки, заправка азотом. Полная разборка и чистка шимс пакета.

Запчасти в стоимость НЕ входят.

5 000.00 ₽
Сервис передней вилкиShowa/Kayaba/WP/Sach/ZF/Marzocchi

В стоимость входит техническая мойка, замена сальников, пыльников, направляющих втулок и масла. Запчасти и расходные материала в стоимость НЕ входят.

5 000.00 ₽
Сервис передней вилки WP — Картридж закрытого типа.

WP с картриджем закрытого типа.

В стоимость входит техническая мойка, замена сальников, пыльников, направляющих втулок и масла + обслуживание картриджей, вакуумирование и заправка азотом. Запчасти и расходные материала в стоимость НЕ входят.

6 000.00 ₽
Сервис передней вилки WP 4CSWP 4CS FORK

В стоимость входит техническая мойка, замена сальников, пыльников, направляющих втулок и масла + полное обслуживание картриджа с заменой всех уплотнений. Запчасти и расходные материала в стоимость НЕ входят.

5 000.00 ₽
Сервис передней вилки WP AERWP AER FORK (с воздушной пружиной)

В стоимость входит техническая мойка, замена сальников, пыльников, направляющих втулок и масла + полное обслуживание картриджей с заменой всех уплотнений. Запчасти и расходные материала в стоимость НЕ входят.

6 000.00 ₽
Сервис передней вилки WP Cone ValveWP Cone Valve FORK

В стоимость входит техническая мойка, замена сальников, пыльников, направляющих втулок и масла + полное обслуживание картриджа с заменой всех уплотнений. Запчасти и расходные материала в стоимость НЕ входят.

5 000.00 ₽
Сервис передней вилки WP XplorWP Xplor FORK

В стоимость входит техническая мойка, замена сальников, пыльников, направляющих втулок и масла. Запчасти и расходные материала в стоимость НЕ входят.

5 000.00 ₽
Снятие заводской вальцовки на штоке амортизатора

На японских амортизаторах Showa и Kayaba.

Оплачивается только при первом сервисе, далее оплата не требуется.

700.00 ₽ — 700.00 ₽
Снятие-установка амортизатора — Link

Снятие-установка амортизатора на мотоциклах c рычагами прогрессивной подвески.

1 000.00 ₽
Снятие-установка амортизатора — PDS

Снятие-установка амортизатора на мотоциклах без рычагов прогрессивной подвески.

300.00 ₽
Снятие-установка вилки 800.00 ₽
Дополнительные работы
Мойка мотоцикла техническая

В стоимость входит снятие бензобака, обслуживание воздушного фильтра, смазка цепи. Мойка активной пеной.

2 000.00 ₽
Общая диагностика

Визуальный осмотр + проверка техники на ходу.

1 000.00 ₽
Переоборудование мотоцикла Beta RR/Xtrainer в спортивную версию 2Т/4Т

Переоборудование из амологированной версии в спортивную.

Перечень работ:

— Распаковка и подготовка мотоцикла

— Замена звезд и цепи

— Замена воздушного фильтра

— Замена воздушного патрубка

— Перенастройка карбюратора — 2Т

— Замена резонатора — 2Т

— Отключения лямбда-датчика — 4Т

— Раздушка трубы — 4Т

— Раздушка сапуна — 4Т

— Отключение датчиков инжектора — 4Т

4 300.00 ₽
Распаковка мотоцикла из коробки

Распаковка из коробки и предварительная сборка перед проведение подготовительных работ

800.00 ₽
Упаковка мотоцикла перед отправкой

Упаковка мотоцикла в заводскую коробку для отправки транспортной компании

1 300.00 ₽
Установка комплекта защит на мотоцикл

Перечень возможных устанавливаемых защит:

— Картер / резонатор

— Радиатор

— Руль, рычаги

— Крышка сцепления

— Рабочего цилиндра сцепления

— Переднего тормозного диска

— Заднего тормозного диска

1 000.00 ₽ — 5 000.00 ₽
Хранение мотоцикла

Мотоциклы, мопеды, скутеры. Цена указана за сутки. Оплачивается только в том случае, если клиент не забирает технику спустя 2-ое суток после окончания ремонта. Либо если заранее не обговорены другие условия хранения.

300.00 ₽
Сварочные работы
TIG сварка (Аргон)

Указана минимальная цена.

500.00 ₽

СТО, шиномонтаж, автомойка — услуги для авто, мото на OLX.ua


Харьков, Основянский


Сегодня 01:29


Одесса, Малиновский


Сегодня 01:15

Фотоотчет: Ремонт двигателя мотоцикла «ИЖ-Планета» 2, 3, 4 и пятой модели

Сейчас уже редко где можно встретить «Планету», особенно в стоковом исполнении. Дедовские сараи где они когда-то стояли в изобилии уже давным давно вычищены страждущими, а помойки где они когда-то валялись — поросли травой…

Единственное место где еще можно найти что-нибудь более менее приличное — местные газеты объявлений. Можно поискать и на «Авито», но прежде чем там брать — смотрите товар в живую, а то пришлют вам сумку кирпичей вместо двигателя…

Мне повезло: я нашел в местной газетенке объявление о продаже двигателя от мотоколяски, выехал на место, осмотрел, договорился, купил и привез домой. То что двигатель от мотоколяски пусть вас не пугает — двигатель полностью идентичен родному планетовскому.

Вобщем, когда я раскидал двигатель — обрадовался и тут же огорчился… Обрадовался потому что двигатель был стоковый и не имел следов вмешательства. Там еще масло было родное и свеча СССР-овская. Огорчился потому что поршневая и нижний подшипник шатуна были убиты.

Хороший заводской цилиндр в запасе у меня был: расточенный в ремонтный размер + к нему когда-то давно был куплен заводской поршень, хромированные кольца и палец.

Шатун я купил в интернет-магазине. Удалось найти еще заводской — не пластилиновый. Я его немного доработал: сделал небольшой пропил в нижней головке для улучшения смазки подшипника, разпрессовал коленчатый вал, старый шатун выкинул, поставил новый и потом отцентрировал коленчатый вал с помощью индикатора.

Инструменты

Из инструментов на понадобится:

  1. Дрель или шуроповерт
  2. Сверло по металлу на 4 — 5 мм
  3. Плоский надфиль
  4. Технический фен
  5. Оправки. В качестве оправок можно использовать сантехнические сгоны
  6. Мощная плоская отвертка
  7. Рожковый или накидной ключ на 14 
  8. Хомут
  9. Молоток или киянка
  10. Масленка или шприц
  11. Герметик

Подготовка

Для выполнения качественного ремонта —  детали двигателя должны быть чистыми, резьба в картере прогнана, сальники и прокладки — новыми.

Сначала чистим масляные каналы в кривошипных камерах. Каналов в двигателе Иж-Планета — два: один в левой половинке картера, другой — в правой. Находим каналы и если они сильно забиты — прочищаем их проволокой, промываем чистым бензином и продуваем сжатым воздухом.

Установка подшипников и сальников

Устанавливаем в левую половинку картера стопорное кольцо.

В зависимости от модели коренного сальника — устанавливаем в посадочное отверстие коренного подшипника распорную втулку, либо, если сальник у вас изначально стоял широкий (есть такие) — нагреваем картер и с внутренней стороны картера ставим сальник до упора в стопорное кольцо.

На моем двигателе стоял обычный узкий сальник, поэтому я ставлю втулку.

При помощи оправки в предварительно нагретый картер ставим коренной сальник.

Быстро, пока не остыл картер ложем на сальник маслонаправляющию шайбу. Маслонаправляющая шайба имеет профиль в виде блюдца. Кладем ее на сальник так, чтобы вогнутой стороной она была обращена к нам, а выгнутой к корзине сцепления.

Пока картер не остыл — прессуем в него с помощью оправки наружную обойму коренного подшипника.

Если вы будите менять коренные подшипники на новые — не поленитесь: найдите лист железа толщиной 7-8 мм, выпилите в нем клин под шатун, пропустите лист железа между щек коленчатого вала и при помощи оправки набейте коренной подшипник на цапфу.

Таким образом вы обезопасите себя от порчи коленчатого вала. Коренной подшипник имеет очень большой натяг и заходит на цапфу с очень большим усилием. Не редки случаи, когда люди попросту выбивали цапфу (цапфа на планетовском коленчатом вале запрессовывается в щеку) внутрь коленчатого вала, но подшипник одеть им так и не удавалось.

Родной made in USSR  2505 КМ

Установка коленчатого вала

Смазываем чистым моторным маслом кромки коренного сальника и подшипник. Укладываем левую половинку картера на брусочки, берем в руку коленчатый вал и с проворачиванием вставляем его в картер. Вставлять коленчатый вал нужно очень аккуратно немного проворачивая его. Если коленчатый вал тупо забить в картер — 100% завернете кромку сальника!

Сборка половинок картера

Обезжириваем разъем половинок, выбиваем немного направляющие втулки так, чтобы они вышли над плоскостью на 5-6 мм. В зависимости от вашего желания — собираем КПП.   Лично я, КПП собираю только после сборки двигателя, мне так удобней.

Наносим на разъем любой автомобильный герметик, устанавливаем вторую половинку картера, достукиваем ее кияночкой, устанавливаем крышку КПП и стягиваем картер болтами.

Болты тянем не абы как, а строго по фен-шую: тянем примерно на треть усилия сначала середину крест накрест, потом периферию и постепенно увеличивая усилие за несколько кругов затягиваем болты на сколько хватает силы.

Установка цилиндропоршневой группы

Пока герметик не высох — крышку КПП снимать не желательно, спешка в этом деле не к чему. Лучше не торопить события и пока сохнет герметик — установить цилиндр.

Закапываем немного моторного масла:

  1. в верхнею головку шатуна
  2. нижнею головку шатуна
  3. в оба масляных канала кривошипной камеры

 

Для улучшения смазки в бобышках поршня желательно просверлить отверстия. Но можно и не сверлить — зависит от вашего желания.

Устанавливаем в бобышку стопорное кольцо поршневого пальца. Перед установкой — стопрное кольцо желательно немного разогнуть и обязательно после установки проверить как оно село:

  1. Если стопорное кольцо будет болтаться — разогните его или замените на новое
  2. Если стопорное кольцо ляжет не всей плоскостью — замените его на новое

 

Нагреваем феном поршень и при помощи оправки забиваем палец в поршень так, чтобы он вышел внутрь не более чем на 5-6мм.

Ищем на днище поршня метку в виде стрелки.

Ориентируем поршень стрелкой к выпускному окну цилиндра («на выхлоп»), надеваем поршень на шатун, забиваем поршневой палец и устанавливаем второе стопорное кольцо.

Вставляем в цилиндр кольца и замеряем щупом зазор между замками:

  1. Если зазор будет меньше 0,3—0,45 — подточите замки колец надфилем
  2. Если зазор будет больше 0,3—0,45 — ставьте новые кольца, если не поможет — растачивайте цилиндр в ремонтный размер

Для улучшения притираемости колец и снижения шума от работы двигателя на кромках колец желательно снять фаски. Если охота позаморачиватся: положите кольцо на ровную поверхность и надфилем немного скруглите кромки.

Одеваем кольца на поршень, заливаем поршень с кольцами маслом, устанавливаем прокладку под цилиндр (желательно на герметик), стягиваем кольца хомутом. Хомут вырезаем из жести и из этой же жести сгибаем скобу, которой мы будем его фиксировать.

Одеваем цилиндр.

После того как кольца зайдут в цилиндр — расстегиваем хомут, осаживаем цилиндр и прикручиваем его к картеру.

Проворачиваем несколько раз коленчатый вал и если поршень будет ходить в цилиндре легко и без скрежета — опускаем его немного вниз, наливаем в цилиндр немного моторного масла, устанавливаем на цилиндр новую прокладку и прикручиваем головку.

Устанавливаем на свое место дополнительный опорный подшипник коленчатого вала, сверху ложем необходимое количество регулировочных шайб и фиксируем его стопорным кольцом. Регулировочные шайбы должны обеспечивать осевой люфт коленчатого вала в пределах 0,1мм.

Перед установкой закрытые подшипники нужно обязательно открыть! Сюда идет обычный 304.

С другой стороны коленчатого вала устанавливаем фланец с коренным сальником. Обратите внимание на масляный канал по которому масло поступает к правому коренному подшипнику коленчатого вала. По старой «доброй» колхозной традиции этот канал замазывают герметиком и смазка подшипника прекращается. Во избежание этой неприятности — ставьте фланец на сухую без герметика и будет все пучком.

После того как высохнет герметик можно приступать к регулировке и сборке коробки переключения передач и ставить на место корзину сцепления.

Номера подшипников и сальников двигателя мотоцикла Иж-планета 2, 3, 4 и пятой модели.

  1. Коренные подшипники коленчатого вала 2505к
  2. Дополнительный опорный подшипник коленчатого вала 304
  3. Правый сальник ИЖ-ю сб. 1-48-3
  4. Левый коренной сальник ИЖ-ю сб. 1-50

 

Amazon.com: Ремонтные комплекты WWBR 1PC 6004 Подшипник 20x42x12mm ABEC-5 P5 Мотоциклы Подшипники барабана сцепления двигателя для колонки Иж Юпитер 5 IJ Planeta Sport 350: Дом и кухня


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

  • Убедитесь, что это подходит
    введя номер вашей модели.
  • 100% абсолютно новый и качественный.

  • Заменить старые, поврежденные, дефектные подшипники.

  • Используйте превосходный металл и оптимизированную структуру.

  • В целях экономии вашего времени. пожалуйста, проверьте описание перед заказом.

Amazon.com: WWBR-Ремонтные комплекты 2PCS 6203 Подшипник 17x40x12mm ABEC-5 Подшипники промежуточного вала двигателя мотоцикла для колонки Иж Юпитер 5 IJ Planeta Sport 350: Дом и кухня


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

  • Убедитесь, что это подходит
    введя номер вашей модели.
  • 100% абсолютно новый и качественный.

  • Заменить старые, поврежденные, дефектные подшипники.

  • Используйте превосходный металл и оптимизированную структуру.

  • В целях экономии вашего времени. пожалуйста, проверьте описание перед заказом.

Что лучше Иж Планета или Юпитер.«Ижевский прикус»

советских мотоциклов сегодня считаются ценными, потому что тогда производили действительно качественную и быструю технику. Одной из таких легенд СССР считается мотоцикл Иж Юпитер 5.

.

На Ижевском заводе выпущено несколько моделей, среди которых Planet 5 и другие. Но Юпитер-5 запомнился, прежде всего, неприхотливостью к дорогам и маневренностью. При небольших габаритах модель смогла получить низкий расход топлива.

профи

  • мощный двигатель;
  • острый на старте;
  • Запчасти

  • на Ил Юпитер 5 недорого и доступно;
  • мягкая подвеска;
  • небольшая стоимость;
  • имеет 2 цилиндра.

Минусы

  • слабая передняя вилка;
  • требует хорошей настройки зажигания;
  • высокий расход топлива;
  • сегодня мотоциклы требуют частого ремонта.

Технические характеристики Ил Юпитер 5

Конструкция мотоцикла создавалась таким образом, чтобы в итоге Иж мог одинаково ездить как по трассе, так и по неровностям.В отличие от своего брата IL Planet 5, эта модель имела 2 цилиндра, а это большая мощность. Также владельцу мотоцикла было проще заводить мотор, что объясняется отсутствием возврата ноги в заведении.

Обзор

Классический транспорт всегда ценился еще в СССР, а 20 лет назад Юпитер 5 был одним из лучших. Сегодня большинство гонщиков ездят на иностранных быстрых мотоциклах, но иногда их можно встретить и у бывшей легенды 80-х и 90-х годов. Конкуренция в те годы, Юпитер был только своим братом Planet 5, но по характеристикам он не мог сравниться с мотоциклом.Основным их отличием была разница в цилиндрах, а соответственно и в мощности.

Если продолжить сравнение этих двух конкурентов, можно выделить тот факт, что обе модели имеют почти одинаковые данные. Например, у них была одна трубчатая рама, а для лучшего крепления задних колес был установлен специальный подрамник. В целом вся конструкция Юпитера 5 была достаточно стандартной и простой, двигатель крепился к раме, топливный бак стоял сверху, а фара и приборная панель устанавливались на рулевом колесе.

На фото Ил Юпитер 5 можно отметить, что под сиденьем расположены два отсека с защитой. Это были усы, каждый из которых предназначался для определенной цели: справа для инструментов, а слева располагалась батарея. Были установлены 2 выхлопные трубы, которые прошли через весь мотоцикл. Иногда трубы нагревались, и можно было получить нагрузку, но производитель находил их ниже метража, чтобы максимально облегчить пассажира.

Другие модели мотоциклов IL Jupiter 5. Были простые барабанные тормоза с механическим приводом, но последующие модификации получили дисковый передний тормоз с гидравлическим приводом.

Экстерьер мотоциклов

Когда вышла модель Jupiter 5, ее дизайн уже был знаменит, поскольку достался ему от мотоцикла Jupiter 4. Но вскоре он появился в продаже, и разработчики увидели, что некоторые элементы дизайна можно позаимствовать.

Первая модификация имела квадратную форму приборной панели, которая состояла из нескольких индикаторов, замка зажигания и спидометра.Но вскоре ее внешний вид переработали, и вместо одной приборной панели появились две. На первой части стояли контрольные лампы, а на второй решили поставить спидометр.

Немного переработана и конструкция топливного бака, так как на коленях появились резиновые накладки, а сама форма бака стала немного другой. Соответственно, в новых модификациях Moto IZ Юпитер 5 получил другое, более длинное сиденье, которое заканчивалось стоп-сигналом. Такое нововведение считается стильным и современным.

Во времена СССР было проще создать качественную и впечатляющую технику, потому что для этого у страны были все ресурсы. Так, Ижевский завод выпустил мотоцикл, способный выдерживать нагрузку до 500 кг. Только представьте, что на этом транспорте можно было возить!

Будучи «рабочей лошадкой», мотоцикл имел достаточно спортивный вид и отличную максимальную скорость. При мощности 25 л.с. мотоцикл мог разогнаться до 120 км / ч.Это вполне стандартный показатель, ведь другой представитель Днепра мог выдать максималку 110 км / ч. В сильный мороз, до 30 градусов, агрегат завелся отлично, чего бы не скажешь о нынешних новинках. К сожалению, многие владельцы жалуются на частые поломки двигателя, что связано с их долгим сроком службы.

Цена

Сегодня мотоцикл этой модели найти не так уж и сложно, в советское время его покупали массово, поэтому сегодня нужно только знать, сколько стоит Иж Юпитер 5.Конечно, цена зависит от состояния, ведь за такой длительный период многие детали могут выйти из строя.

Еще при производстве мотоцикла ИЖ Юпитер 5. Его цена была достаточно большой — 1050 руб. Но покупатели не останавливались, им нужен был удобный и быстрый мотоцикл, который на тот момент был лучшим. Но все же по сравнению с другими мотоциклами эта модель имела относительно небольшую цену. Например, тогда была цена 1870 руб.

Если хотите купить сегодня легенду СССР, будьте готовы выложить за новый мотоцикл 55000 руб.Да, они до сих пор уверенно производятся. Если эта цена для вас слишком велика, купите подержанную модель — ее цена колеблется от 5 до 40 тысяч рублей.

Если вы хотите узнать больше о мотоциклах IL и, в частности, об этой модели, скачайте инструкцию по эксплуатации.

Ил Планета 5 и Иж Юпитер 5 Знаменитые мотоциклы советского периода. Несмотря на пройденное время, спрос и популярность по-прежнему. Знаменитый «Ижевский машиностроительный завод» выпускал не просто популярные мотоциклы, а можно сказать народных .Как только о них стало известно, тут же возникли споры на тему: кто лучше Юпитер 5 или планета 5. Сравните, кто все-таки на первом месте.

Юпитер 5.

Выпускался на Ижевском машиностроительном заводе с 1985 по 2008 год.

Основные преимущества:

  1. Комфортность. Мягкий звук, практически не ощутимая вибрация.
  2. Для своего времени мощный двигатель.
  3. Наличие дешевых запчастей.
  4. Простой дизайн.Легко ремонтировать самостоятельно.

Характеристики:

  • Масса — 160 кг .
  • Двигатель — двухтактный двухцилиндровый 24 л.с. .
  • Охлаждение — воздух также производится с водяным охлаждением.
  • 125 км / ч .
  • Расход топлива — от 5 до 7 литров на 100 км .

Основные минусы:

  • Нестабильная работа розжига. В настоящее время проблема решается установкой более качественного оборудования.
  • Слабые амортизаторы, которые начинают пробивать, как только он съехал с асфальта. Установка китайских аналогов и более жестких пружин решает этот вопрос.
  • Мотоцикл

  • для своих габаритов считается слишком тяжелым.

Планета 5.

Также выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1987 по 2008 год.

Основные преимущества:

  1. «Путешественник» «Планета 5» сравнивают с трактором столько хороших двигателей.
  2. Нет проблем с зажиганием.
  3. Невысокий расход топлива.
  4. По сравнению с Юпитером 5 ремонт сделать еще проще.

Характеристики:

  • Масса — 158-165 кг
  • Двигатель — двухтактный одноцилиндровый, 22 л.с. .
  • Охлаждение — воздушное.
  • Максимальная скорость — 120 км / ч.
  • Расход топлива — 5-6 литров .

Основные минусы:

  • Возврат стартера в ногу.Были случаи, когда ломали ногу.
  • Неприятная вибрация. Как будто садишься на массажер.
  • Звук при работе. Кажется, он разлетится.

Сейчас оба мотоцикла можно купить на рынке, стоимость колеблется от 5 до 50 тысяч рублей. Обе модели ограничиваются водяным охлаждением, их теперь купить сложнее. При жидкостном охлаждении снижается расход топлива, снижается уровень шума.

Что общего

Это мотоциклы, которые стали хорошим подспорьем в хозяйстве.Стоимость в советское время была в пределах 1000 рублей. Их мог себе позволить каждый взрослый житель Союза. Обе модели предназначались для передвижения по всем типам дорог и бездорожью. Раньше мы заслуженно пользуемся популярностью у автомобилистов.

Внешне оба устройства очень похожи. В эксплуатации устройства просты и надежны. Вы можете отремонтировать их самостоятельно. Возможна установка бортового прицепа грузового или пассажирского. Модели создавались как альтернатива легковым автомобилям. Следует отметить выполненную дизайнером задачу.По шасси, облицовке и параметрам они не сильно отличаются. Основное отличие — конструкция двигателя. В процессе производства оба мотоцикла неоднократно модернизировались. Имеют несколько типов конфигурации.

Сравнение и отличия

Jupiter 5. — это более живой мотоцикл с хорошей пикапой. Для комфорта на голову выше противника. Двухцилиндровый двигатель мощнее и быстрее. По паспорту скорость 125 км / ч, но реально выжимать и 150 только двигатель ремонт, потом закрепил.Зажигание работает нестабильно и доставляет много проблем. Расход топлива считается большим.

Planet 5. — Это паровоз, имеет приличный крутящий момент, но при воздействии на ручку газа очень вяло реагирует. Передаточные переключатели с проездом. Но тяга на голову выше по крутящему моменту похожа на трактор. Еще одно отличие — отсутствие проблем с зажиганием . Ремонт еще проще и дешевле. Расход топлива считается небольшим.

Что лучше, когда и для кого

Сделав небольшой анализ этих двух моделей.Стало понятно, однозначно выявить не получится. Потому что кому-то нравится скорость, а кому-то надежность. Кто-то на первое место ставит комфортность, кто-то на первое место ставит расход топлива. Все управлялось по-разному с «железными конями» и по-разному попадали в ловушку.

После проведения опроса мнения разделились, предпочтение сельчанам было отдано планете 5. А для жителей городов городского типа предпочтение было отдано Юпитеру 5.

Жители деревень предпочли Планету 5, потому что это «рабочая лошадка». Привезти, съездить на рыбалку, для охоты идеально подходит планета 5. Юпитер 5 отдал предпочтение людям, которым нужен транспорт раз в неделю, например, для съезда на дачу.

Хочу отметить, что данные модели востребованы и актуальны до сих пор. В среднем на 20 тыс. Руб. Вы можете приобрести мотоцикл, который будет в хорошем рабочем состоянии. С запчастями проблем нет. В продаже есть родные и китайские аналоги.Подобных характеристик мотоциклов на рынке нет и в ближайшее время не будет.

С окончанием советско-германской войны, в конце 40-х и 50-х годов в Советском Союзе стали наблюдаться настоящие мотоциклы. Это можно объяснить тем, что после окончания войны в СССР было много трофейных моделей мотоциклов различных марок, которые советские мастера сначала успешно копировали, а потом ушли в свободный полет инженерного творчества, используя уже вдохновленные разработки зарубежных коллег, теперь полагаясь на собственные навыки и фантазию.

Что лучше?

ЮпитерПланета

Такой подход привел к тому, что союзный рынок наводнили серией качественных мотоциклов самого разного производства и большей части назначения. А если принять во внимание, что рынок в советах, можно сказать, был ошейник-занос, то не «спрос породил предложение», а наоборот — предложение породило что-то в доступе к чему-то. качественно и доступно, то брать надо.Но это не означало, что разработчики подошли к своей работе за рукавами. Доказательством тому служат два мотоцикла серии «Иж» — «Юпитер 5» и «Планета 5».

Впервые эта модель выпущена в 1985 году, уже во время реструктуризации и Горбачева. По своим параметрам, скорости, грузоподъемности и мощности двигателя «Юпитер» не был на тот момент моделью с расширенными характеристиками. Да, возможность разгоняться по трассе под 120 км / ч была очень и очень заманчивой, особенно если на заднем сиденье радостно сидела хорошенькая девушка, но сказать, что это было что-то наглядное, невозможно.

И то, что мотоцикл мог выдержать не более 170 кг живого веса, тоже не особо радует, так как на самом деле двое взрослых мужчин туда не поместились, так сказать. Конечно, проблему решила мотоколяска, но это дополнительные расходы, которые никого не устраивают. Однако все это говорит о том, что Юпитер была не лучшей в своем классе, но не о том, что эта модель была плохой. Напротив, качество сборки и широкий выбор деталей в любом специализированном магазине сделали «Юпитер-5» очень и очень популярным в кругах автомобилистов.

Теперь о «планете»

Популярностью 5-й «Юпитер» стремился потрясти мотоцикл того же завода, только другой серии, не менее известной и популярной — «Планета». Уже 5-я вариация одного из самых популярных в СССР мотоциклов сошла с конвейера в 1987 году.

И надо сказать, с «Юпитером» они были короче. Тот же максимальный разгон составляет 120 км / ч, но это не спортивный, поэтому вполне приемлемый.По грузоподъемности, стоит отметить, «Планета» все же проиграла «Юпитеру» — 150 кг против 170 кг соответственно, но такие показатели не были критичными, так как первая была рассчитана не на серьезную нагрузку, а на остальное там существовал Мотокол. В целом оба мотоцикла завоевали свою публику, причем не только завоевали широкую популярность в самом СССР, но и сохранили ее на постсоветском пространстве.

Немного о разнице

Но несмотря на общую схожесть, это все же были разные модели мотоциклов, и различий в конструкции не наблюдалось.Здесь Юпитер был двухцилиндровым, а «планета» — одноцилиндровым.

Они отличались своими педалями тормозов и газа, а также двигателем на «Юпитере» был автоматизированный, в отличие от «Планеты». И на этом, в общем, все существенные отличия двух мотоциклов заканчиваются.

Заключение

Несмотря на то, что «Юпитер» и «Планета» принадлежали к разным правилам, на общее растение-производитель повлияло то, что между собой они особо не различались.Да их нельзя назвать одинаковыми, но они тянут на «кузенов» братьев. Что, однако, не помешало ни первому, ни второму обрести всесоюзную популярность.

Какой мотоцикл лучше, уважаемый наш Иж Юпитер 5 или все же Иж Планета 5? Стоит учесть некоторые факты, такие как мощность мотоцикла, его максимальная скорость и, конечно же, внешний вид, превосходящий наш уважаемый байк — planet 5.

Начнем с самого начала, а это мощность мотоциклетной техники.Если брать во внимание Юпитер 5, то здесь лошадей побольше. И почему? Потому что эта техника двухцилиндровая. Но, тем не менее, случается большая проблема, когда часть цилиндров выходит из строя. Планета предстает здесь как лучший мотоцикл.

Если говорить о скорости, то Иж Юпитер 5 снова выигрывает, потому что его скорость иногда достигает 140 километров в час, что является довольно неплохим результатом. А планета едва тянет сто двадцать км. И снова все из-за цилиндров.

Однако тюнинг ИЖ Планета 5 никогда не остается в стороне, поскольку усовершенствование мотоцикла ведет к превосходству. Особенно, если принять во внимание дизайн, я сделал некоторое вмешательство, вы можете быть уверены, что планета победит Юпитер, поскольку тюнинг дает отличные вещи. Вы в этом сомневаетесь? Тогда тебе стоит попробовать себя! Это непросто, но результат значительный!

Для тюнинга можно использовать несколько отличных фишек. Например, покраска бензобака или покраска боковин в любимый цвет.Лучше всего взять металлик, который на солнце элегантно светится. А глянец — залог красоты мотоцикла. Наверное, каждый байкер мечтает, чтобы его мотоциклетная техника отличалась от остальных. Это так? Не так ли? Теперь водители мотоциклов стремятся к уникальности. Уникальность сейчас в моде, а если нет, то будут лыжи. Итак, чем лучше вы протянете свой мотоцикл, тем более идеальным он будет выглядеть.

Особенно, если улучшить ходовые части, и, например, сделать бустер двигателя, то однозначно мотоцикл будет работать.Итак, допустим, мы улучшили внешний вид, а также произвели внутреннюю настройку Иж Планеты 5, тогда всем ясно, что планета будет в 100 раз лучше Юпитера. Все просто!

Возможно, вам также будет интересно:

Иж Юпитер-5 Как и все Мотоциклы Ил, Безусловно выпускает завод города Ижевска «Ижмаш-Мото». Производство этого мотоцикла началось с 1985 года. Мотоцикл Ил Юпитер-5 эксплуатируется как с бортовым прицепом, так и без него — в роли одиночного.По конструкции и исполнению очень близок к Ил Планета-5, но имеет очень большую разницу в двигателе. Мотоциклетный двигатель ИЖ Юпитер-5 двухцилиндровый двухтактный с рядным расположением цилиндров и выглядит солиднее, чем одноцилиндровый. Максимальная мощность, которую развивает двигатель ИЖ Юпитер-5, достигает 25 лошадиных сил, что на 3 лошади больше, чем у одноцилиндрового собрата ИЖ «Планета-5». Иж Юпитер-5 очень хорош по динамике и скорости, а что касается разгона, то ИЖ Юпитер-5 довольно грубоват своего одноцилиндрового собрата.Двигатель ИЖ Юпитер-5 довольно обычный — до 5000 оборотов в минуту. В отличие от тяжелых мотоциклов типа «Днепр» или «Урал» на Ил Юпитер-5 установлен один карбюратор на два цилиндра, соответственно расход топлива, и устойчивость обоих цилиндров лучше. Привод на заднее колесо Ил Юпитер-5 осуществляется по цепи, благодаря чему ход мотоцикла достаточно легкий. Максимальная скорость, которую может развивать Ил Юпитер-5, колеблется от 125 до 130 км / ч. Мотоцикл действительно хорош для любителей долгой езды.В последних модификациях Ил «Юпитер-5» вместо прежнего воздушного установлено жидкостное охлаждение, что значительно снижает вероятность перегрева двигателя и значительно увеличивает массу двигателя. Также в последних изменениях в Ил Юпитер-5, еще и то, что теперь на нем установлены дисковые тормоза переднего колеса, а это большой плюс безопасности при движении. В целом Иж Юпитер-5 отличный мотоцикл для любителей скорости, но мощность и тяга в нем тоже нивелируют. Для настройки такого мотоцикла, как ИЖ Юпитер-5, требуется лишь желание что-то изменить к лучшему.Установка на Ил Юпитер-5 всевозможных стильных и полезных вещей может как существенно украсить мотоцикл, так и предать его совсем другой стильной привязке. Даже такой небольшой тюнинг, как установка оригинальных зеркал заднего вида, уже выдаст другой вид Иж Юпитер-5. Еще одно изменение, касающееся оптики, — это ксенон: после такой настройки Иж Юпитер-5 будет в темноте казаться кошкой и будет выделяться среди других. А как оригинально будет смотреться неон … — Дорогой, но привлекательный тюнинг.За оригинальность ИЖ Юпитер-5 можно установить подголовник от машины, такой тюнинг выдает не только привлекательный внешний вид, но и удобство пассажира. Чтобы побольше блеска преобладал, тогда нужен хромированный тюнинг, то есть хромирование отдельных частей мотоцикла, соответственно эффект сногсшибательный. Установка предохранительных дуг вместе с грязезащитными щитками — отличный тюнинг не только для красоты, но и для пользы. В целом Иж Юпитер-5 — это огромный потенциал для тюнинга, главное знать, что и как делать и тогда тюнинг будет хорош.

Основные преимущества Мотоцикла Иж Юпитер 5:
— Проверенная временем практичная конструкция
— Ремонтопригодность
— Надежность
— Очень экономичный
— Привлекательная цена
— Повышенная маневренность (городские улицы, пробки)
— Регулируемая подвеска (выкл. дорога, асфальт)
— подъемные (дополнительные прицепы)
— просты в обслуживании и эксплуатации

Основные технические характеристики Ил Юпитер 5:
Рабочий объем двигателя — 347.6 см3
Система воздушного охлаждения
Максимальная скорость — 125 км / ч
Максимальная мощность двигателя 18,0 кВт (24,5 л.с.)
Максимальный крутящий момент — 35 нм
Снаряженная масса — 193 кг

Его приговорили к бесконтактному зажиганию, и это не ерунда. Конечно, если мириться с постоянной «головной болью» и периодически регулировать зазор и чистить контакты, то традиционная «аккумуляторная» система работает.

Рис. 2. Схема бесконтактного зажигания: 1 — свечи зажигания, 2 — катушки зажигания, 3 — переключатели, 4 — разъемы датчика Холла, 5 — замок зажигания, 6 — аккумулятор
Но стоит собрать «воротник», т.к. запуск холодного двигателя превращается в пытку.Мотоцикл обычно ждет меня на даче неделю, если не больше, и каждый раз, когда нужно зарядить аккумулятор, нужно время, и я не хочу его терять. . «Лень движет прогрессом» — так родилась идея приспособиться к «водяному» электронному зажиганию — я бы не зависел от состояния аккумулятора. В одном из залов «Мото» было дано описание установки ковровского генератора и зажигания на различные отечественные мотоциклы. А вот менять штатный «Ижевский» с его 140 Вт на 90 Вт «Зидовский» нелогично: энергия «зажигалки» уменьшится, а освещение «сойдет».Еще минус: генераторы Ков-Ровского «тянут» в магазине почти полторы тысячи рублей, а на изготовление переходной планки все равно приходится тратиться. Посоветовали использовать детали бесконтактного зажигания от «ВАЗ-2108». Он молчал и установил по два датчика Холла и по два переключателя — на каждый цилиндр. Этот прием стоил всего 500 рублей. Симметрично «посадить» датчики на место контактов выносного прерывателя оказалось несложно: четыре пластины от детского конструктора отлично держатся всей сборкой (фото 1).Осталось изготовить прерыватель (модулятор) и укрепить его на валу ротора генератора. Остановился на самом простом варианте — Metallic Plate с отверстием под болт крепления с пружинной шайбой (рис. 1). Схема подключения элементов зажигания подсмотрена в автомобильном справочнике. Правда, у меня их, схем две, и работают они параллельно — каждая свеча обслуживается своей автономной системой (рис. 2). Пластина-модулятор после ослабления болта плавно перемещается, поэтому отрегулировать угол опережения зажигания несложно, установив пластину в искробезопасное положение — когда поршень подходит для NTC.Оба переключателя расположены на раме под сиденьем мотоцикла — рядом с сиденьем генератора (фото 2). Полевые испытания прошли успешно. Сразу появилась искра, еще более мощная, м. Раньше. Позже заменил на «Планете» катушки зажигания — они специально разработаны для бесконтактного зажигания. С начала сезона проехал около трех тысяч километров. Результат — не единичный сбой, а разовая регулировка. Мотор работает меньше, свечи стали чище и служат дольше — их тоже один раз не меняли.Теперь даже при полуразряженном аккумуляторе двигатель запускается легко.
Opinion edition
Не только мотор связной, но и автомобильные заводы настойчиво продолжают доделывать двигатели с давно вышедшими из строя контактными системами зажигания. Единственное его достоинство — простота конструкции. Недостатков намного больше: возникает электрический и механический износ контактов, возникает необходимость их частого обслуживания, падает энергия искры при ускорении вращения вала вала двигателя, а также при пуске двигателя.Предлагаемая автором система более совершенная и надежная: в ней сохранены все преимущества мощного зажигания батареи (энергия искры — 12-20 мДж, продолжительность разряда — 1,5-2,5 мс) перед конденсатором (4-10 мДж и 0,3 мДж). -0,5 мс) -трит для легких мотоциклов, в том числе Зидовского. Кроме того, бесконтактное зажигание с датчиком Холла обеспечивает нормальное искрение при падении напряжения аккумуляторной батареи до b. Схема несколько перегружена — можно было бы использовать один двухканальный переключатель или две выведенные катушки.Но без добра не обойтись: если «пропала» искра, для диагностики под рукой «параллельная» ветвь зажигания обслуживает другой цилиндр, а запчасти ВАЗ всегда в продаже и в городе, и на обочине. магазин (чего не скажешь про «Ижевск»). Простота переделки и относительно невысокая цена — еще одно преимущество. Наше решение: Представленная разработка достойна оценки «пятерка с плюсом».

Как собрать двигатель Юпитер-5 🚩 Сборка двигателя ИЖ Юпитер 🚩 Мотоциклы и скутеры

Инструкция

Перед сборкой очистить от грязи плоскость деталей заземляющих разъемов.В течение всего процесса обращайте особое внимание на равномерность затяжки крепежных винтов, избегая перекосов. Подшипники хорошо запрессовываются перед нанесением смазки. В правой половине картера нажмите на подшипник, затем установите левое регулировочное кольцо. Из картера в картер запрессовать сальник и затем установить второе кольцо.

В пазы крышек кривошипной камеры вставить кольцо и запрессовать шариковые подшипники и закрыть их резиновыми кольцами круглого сечения.Установите левый коленчатый вал. Следите за тем, чтобы не повредить сальник. Молоток и опора прижимают крышку картера камеры. Затем закрепите его винтами со стопорными шайбами. Усилие для затяжки этих винтов должно быть максимальным.

Вставьте коленчатый вал в правую половину картера. Таким же образом молотком и опорой прижать крышку к картерной камере. Устанавливаем на коленчатый вал цапфы и коленчатые валы крышки камер, сальники, прижимаем их. Далее вставляем кольцо в левую половину картера, нажимаем на подшипник и заклеиваем крышку винтов картера с максимальной затяжкой.

На обеих половинках картера болты крепления крышек картерных камер нанесены метки для защиты их от самопроизвольного выворота. Правая половина картера, проверка прокладки и крышки сальника, коленвала. Таким же образом закрепите его винтами и децернитом.

Для сборки цилиндро-поршневой группы двигателя надеть кольца на поршни с помощью пластин. Запорные пластины должны совпадать со штифтами поршней. На бобышках поршней в одной из канавок установите стопорное кольцо, а в противоположную канавку — поршневой палец, смазанный машинным маслом.Вставьте поршень в верхний конец шатуна так, чтобы стрелка была обращена назад, а стопорные штифты поршневых колец вперед по направлению движения мотоцикла.

Совместите отверстия выступов поршня и втулки верхнего шатуна. Протолкните поршневой палец через оправку и молоток. После этого установите на поршень второе стопорное кольцо. Таким же образом соберите и установите на двигатель второй поршень. Перед установкой цилиндра проверьте плоскость разъемов.Очистив эти плоскости, нужно установить прокладки под поршни, поставить деревянную люльку-доску. Расточка смажьте маслом. На цилиндр надеть поршень пальцами и подправить поршневые кольца.

Выньте подставку из-под поршня. Продвигая баллон, установите его на место и закрепите. Замки колец не должны попадать в окно цилиндра. Аналогичным образом замените второй цилиндр, затем установите впуск карбюратора, прокладку и головку. Затягивайте головки и трубу следующим образом: сначала затяните до упора до середины болтов, затем до упора.Сильно затяните гайки крест-накрест.

Note

ИЖ Юпитер-5 очень хорош по динамике и скорости, что касается разгона, то ИЖ Юпитер-5 достаточно быстрее своего одноцилиндрового собрата. Двигателя ИЖ Юпитер-5 в Апатитах хватает до 5000 оборотов в минуту. В отличие от тяжелых мотоциклов, таких как «Днепр» и «Урал», ИЖ Юпитер-5 имеет один карбюратор на два цилиндра, соответственно расход топлива меньше, а устойчивость обоих цилиндров лучше.

Полезный совет

Дорожный мотоцикл «ИЖ Юпитер 5-020-03» (ИЖ 6.113-020-03) относится к мотоциклам среднего класса и предназначено для эксплуатации на дорогах с различным покрытием. На мотоцикле установлен двигатель с жидкостной системой охлаждения, что обеспечивает стабильную работу в любых режимах, снижает шум и снижает расход топлива. Базовая модель комплектуется телескопической вилкой, сековыми колесами и двухдолларовыми тормозными барабанами.

Иж юпитер 5 в каких цветах выпускался. «Ижевский двуствольный»

Мотоцикл Иж Юпитер — одна из самых ярких страниц отечественной мотоциклетной индустрии.Он украшал улицы советских городов и сел на протяжении нескольких десятилетий. С годами байк с многочисленными преимуществами и недостатками сумел стать желанным и управляемым, затмевая одни и никогда не достигая других.

Именем «Юпитер» в Ижевске получил название шоссейный байк, который отличался от другой модели того же класса («Иж Планета») только количеством цилиндров двигателя. Название обеих моделей полностью соответствовало духу эпохи освоения космоса. Один инцидент связан с названием «Юпитер»: на баке мотоцикла конструкторы разместили эмблему со стилистическим изображением планеты с планетными кольцами, в которой легко узнается не Юпитер, а Сатурн.Всего увидели свет пять поколений «Юпитеров» и большое количество их модификаций, которые порой очень незначительно отличались.

Первый одноименный мотоцикл впервые был представлен широкой публике как «Иж-58» и только потом был переименован в «Юпитер». Первое поколение модели выпускалось с 1961 по 1966 год.

Иж Юпитер

Двухцилиндровый рядный двухтактный двигатель с вертикальным воздушным охлаждением объемом 347 куб. См (входит в стандартную комплектацию всех поколений) в первом поколении выдавал всего 18 л.с.максимальная мощность. Он позволял двигаться с максимальной скоростью 110 км / ч, а средний расход топлива по трассе составлял около 4 л / 100 км. С начала производства до закрытия производства все Юпитеры оснащались передней телескопической и задней маятниковой подвесками. Инвалидная модификация мотоцикла получила в названии индекс «К» (Иж Юпитер-К).

Иж Юпитер-4

Новые поколения «Юпитера» появлялись с интервалом в 3-6 лет, постоянно увеличивая мощность двигателя и приобретая более современный вид.Самым мощным было четвертое поколение — двигатель Иж Юпитер-4 был способен развивать 28 л.с. максимальная мощность при 5600 об / мин. По этому показателю он превзошел даже «икону» всего социалистического лагеря — мотоцикл Jawa 350 (26-27 л.с. в зависимости от модификации), почти не уступая ему по максимальной скорости (125 против 130-133 км / ч. ). По техническим характеристикам байк был вполне сопоставим с некоторыми бюджетными моделями известных зарубежных производителей.

Недостатки Иж Юпитер

Ни для кого не секрет, что Jupiters критиковали за ненадежность и низкое качество сборки.Обычной считалась ситуация, когда владелец мотоцикла сразу после покупки достал все резьбовые соединения, устранил мелкие проблемы (течь масла, плохой контакт или короткое замыкание проводки). Спустя несколько тысяч километров (иногда раньше) требовалось решить извечную проблему синхронизации цилиндров, которой не было у одноцилиндрового Иж Планета. В этом плане «Ижевский одноствольный» оказался более надежным и, соответственно, востребованным.

В пятом поколении мощность была принесена в жертву улучшенным характеристикам крутящего момента в среднем диапазоне.Кульминацией и одновременно «лебединой песней» производителя стал выпуск модификации «Иж Юпитер-5-020-03» с жидкостной системой охлаждения. В 2008 году производство мотоциклов в Ижевске было свернуто.

Специфика советской промышленности заставила производителей максимально унифицировать конструкции разных моделей. В результате рамы Юпитера и многие другие компоненты взаимозаменяемы, а по деталям ЦПМ мотоциклы унифицированы с К-175 (Ковровец) и другими моделями ЗИД (Восход).

Тюнинг Иж Юпитер

Как и другие советские мотоциклы, «Юпитер» неоднократно становился объектом экспериментов и доработок. В итоге более-менее удачная «кросс» (длинная вилка от Явы, другой задний маятник, резина, крылья) и форсированный (очистка впускных выпускных окон цилиндров, срезание «лишнего» с поршней и даже «облицовки»). «головки блока цилиндров)».

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5 — всем известный монстр советской мотоциклетной индустрии, выпускался с 1987 по 2008 год … Массивный и архаичный, он представляет собой поверхностную переработку предыдущих поколений серии, в которой дизайнеры с относительным успехом пытались исправить свои недостатки. Благодаря хорошей пригодности для сельской местности байк быстро стал популярным, к тому же за счет другого двигателя он по мощности превзошел своего основного конкурента — пятую «Планету». Его двигатель посчитали удачным, и его позаимствовали для другой модели Ижевского мотоциклетного завода — первого российского крейсера «Юнкер», на котором в свое время ездили даже сотрудники ГАИ.

Дизайн

Ожидать дизайнерских изысков от советской автотехники наивно. Байк похож на все остальные модели, выпускаемые мотоциклетными заводами тех лет, но это неудивительно — пятое поколение было разработано на базе четвертого, а четвертое — на базе третьего, созданного еще в 70-х годах. прошлого века. Но многие байкеры, ностальгирующие по старине, любят эту суровую простоту. Мото Иж Юпитер 5 внешне ничем не выделяется на фоне других байков времен СССР, в чем вы легко можете убедиться сами, посмотрев фото.

Технические характеристики Иж Юпитер 5

В целом характеристики мотоцикла Иж Юпитер 5 соответствовали своему времени. Но в 2000-х, когда его продолжали выпускать, он уже не мог конкурировать с импортными моделями. Китайцы уже наводнили рынок бюджетными, но все же более современными моделями, а поток подержанных автомобилей хлынул из Японии, Европы и США. Характеристики двигателя Иж Ю5 были неплохими, но все остальное пару десятков лет назад безнадежно устарело.

Двигатель

Технические характеристики мотора не поражают воображение — два цилиндра, 347 куб.м. … Лошадиных сил хватит, всего 24
, крутящий момент — 34 Нм … По сравнению с предыдущим поколением двигатель потерял 4 л.с., но прибавил в импульсе, да и тяга внизу тоже стала заметно больше, так что в целом характеристики Иж Юпитер 5 стали более сбалансированный. Но мотор остался двухтактным , а масло в смеси с бензином нужно заливать в бензобак в соотношении 1 к 25 … Но он спокойно переваривает даже АИ-76, не говоря уже об АИ-80. Заявленная максимальная скорость — 125 км / ч , причем на Юпитере без инвалидной коляски он может развиваться. А если посмотреть мотор в разрезе, то окажется, что он незаметно напоминает все двигатели сразу, когда-либо выпускавшиеся на Ижевском мотоциклетном заводе.

Трансмиссия

Стандартный Коробка передач 4-х ступенчатая , где первая передача включается вниз, а все остальные — вверх. Он никогда не отличался надежностью, но благодаря высокой ремонтопригодности и доступности запчастей советские мотоциклисты быстро научились самостоятельно решать возникающие проблемы.Некоторые мастера даже полностью переработали трансмиссию, добавив к байку пятую передачу, но это были штучные нестандартные конструкции.

Рама и тормоза

Шасси разработали еще в 70-х, если не раньше, и в Jupiter 5 практически не изменились. Простая стальная рама с телескопической вилкой спереди и древними амортизаторами а-ля «свеча» сзади, плюс барабанные тормоза на обоих колесах. Эффективность подвески и тормозной системы была посредственной даже для своего времени, но у них было и весомое преимущество — выносливость и ремонтопригодность.Современные мотоциклы (кроме разве что эндуро) на сельских грунтовках быстро начинают подливать масло из вилки, а Иж Ю5 вроде бы вообще без него ездить. Но мы все же проверяем это на практике. не рекомендую .

Электроника

Юпитер пятого поколения не имеет таких же электрических проблем, как четвертый. По сути, это тот же Юпитер 4, но с рядом исправленных недостатков, например, штатные проблемы с проводкой. Расход бензина также сокращается благодаря измененной конструкции зажигания.В целом электрическая схема изменилась мало, но из нее были устранены слабые места, которые регулярно служили источником головной боли для владельцев.

Вес и габариты

Размер велосипеда можно назвать средним, как и его вес. Сколько весит Иж Юпитер 5? По современным меркам — довольно много, около 160 кг, и это всего лишь сухой вес … Но двигатель мотоцикла низкий, поэтому центр тяжести тоже смещен вниз.Сравнительно большой вес объясняется тем, что в СССР на железе не экономили, а пластиковые элементы практически не применялись. Если что-то можно сделать из железа, оно должно быть из железа! Именно поэтому вес двигателя Иж Юпитер 5 составляет около четверти его общей массы, если рассматривать экземпляр без коляски.

Управляемость

Этот мастодонт за рулем посредственный и не в последнюю очередь из-за старинного дизайна, а с коляской управление становится еще хуже.Но люльки для Иж Юпитер 5 тоже выпускались отдельно, так что если он вам не нужен, вы всегда можете его отсоединить. Но не забывайте про слабых тормозов , которых недостаточно, чтобы эффективно остановить массивный байк. С другой стороны, коляска Иж хороша тем, что в нее можно загрузить много запчастей и других товаров, отправляясь в дальнюю поездку, поскольку ее объем позволяет это.

Расход топлива

По сравнению с предыдущим поколением существенно снизился расход бензина, с 7-8 литров до 5,5-6
… Заявленные цифры около 5,9 л при средней скорости 90 км / ч … Качество бензина значения не имеет, карбюратор спокойно съедает все, что горит. Объем бака — 18 литров .

Цена мотоцикла

Цена б / у стартует от от 10-20 тысяч рублей за «он двадцать лет ржавеет в дедовском сарае», но иногда выходит за пределы 100-тысячной отметки. Такие деньги просят за мотоциклы в оригинальном коллекционном состоянии, которые ценны для любителей ретро техники.

Ремонт и тюнинг

Продукция Ижевского завода никогда не славилась своей надежностью. Но в этом есть и преимущество — будучи первым мотоциклом начинающего байкера, некий «Ижак» выступал в роли «учебного стола», помогая научиться не только вождению, но и самообслуживанию с ремонтом.

Ремонт

Вызывает нарекания Трансмиссия … Работает коряво, и с ней иногда возникают проблемы, как и со сцеплением. Еще одним слабым местом, часто требующим внимания, являются клапаны, зазоры которых необходимо тщательно контролировать.Двигатель Иж Юпитер 5 любит их «убивать», если вовремя не отрегулировать зазоры. К счастью, с этим мотором процедура относительно проста.

Запчасти

Найти их несложно, ведь в свое время Ижевский завод склепал изрядное количество мотоциклов. Цены невысокие, но в некоторых случаях дешевле и проще купить «донора», из которого можно при необходимости удалить все необходимое.

Тюнинг

Советский байк как-то доработать непросто.Обычно владельцы сводят все вносимые изменения к визуальному тюнингу. Иногда карбюратор заменяют на японский или китайский — эта относительно недорогая операция позволяет избежать многих потенциальных проблем.

Модификации мотоцикла

Базовая модель имела индекс ИЖ 6.113 — 010 — 01, а версия с боковой тележкой — 6114 — 010 — 01. Также выпускались модификации « Suite » (люлька, запаска, зубчатые шины, обтекатель, поперечные дуги, ствол) и « Турист » (то же, но без обтекателя, ствола и дуг).Впоследствии байк неоднократно модернизировался, получая другой карбюратор, передний дисковый тормоз, более энергоемкую вилку с пневматической регулировкой. Также существует версия с бортовым прицепом, но в настоящее время встречается крайне редко. Также в продаже есть Юпитер 5 переходной модели, но за этим определением обычно скрывается лишь одна из ранних модификаций.

Плюсы и минусы

Несмотря на все доработки, у мотоцикла «Иж» есть как достоинства, так и недостатки. Мощный даже по современным меркам, он неповоротлив, не очень надежен и требует постоянного внимания.Однако обо всем по порядку.

Преимущества

  • Мощность … Этого хватит для комфортной езды даже сегодня.
  • Возможность купить Иж Юпитер 5 с люлькой .
  • Низкая цена мотоциклов б / у на вторичном рынке.
  • Ремонтопригодность и доступная стоимость запчастей.
  • Умеренные габариты — длина, ширина, высота седла.

Недостатки

  • Высокий расход топлива , до 6 литров на 100 км.А топливо нужно смешать с 2 тоннами масла, что на заправке делать неудобно.
  • Масса мотоцикла … Это чувствуется, особенно при маневрировании на малых скоростях.
  • Низкая надежность некоторых узлов. В частности, нередки проблемы с передачей.

История мотоциклетного завода ИЖ началась в 1929 году, когда была выпущена первая опытная серия мотоциклов. В классификацию больших мотоциклов входят классические модели.
В истории создания мотоциклов «Иж» есть специальная штампованная рама, которая оснащена двумя цилиндрами и прочным корпусом глушителя, который расположен сбоку от рамы. Эти технические характеристики присутствовали во всей линейке мотоциклов, поступивших в продажу в том году. Транспорт удивил своими характеристиками и комплектацией двигателя. Но об истории названия Иж ничего не было слышно.


Мотоциклетный двигатель ИЖ

Двигатели с необычным рядным расположением двух цилиндров, четырехтактный В-образный двигатель, мощность которого составляет 1200 куб.см. и допустимая производительность 24 лс.
Узел двигателя располагался вертикально, в блок двигателя встроена трехступенчатая трансмиссия. Автомобиль мог быть оборудован прицепами для перевозки пассажиров или грузов. Благодаря работе силовой установки мотоцикл может свободно перемещаться по сельской местности.

История создания моделей мотоциклов ИЖ

Мотоцикл ИЖ-2 (вариация ИЖ-1)

Создан специально для езды по сельской местности.

Характеризуется автомобилем:

  • Рядный двухцилиндровый двигатель;
  • внешняя однолинейная рама из штампованных деталей;
  • нижние края рамы, которые одновременно действуют как акустический фильтр и амортизатор;
  • яркий свет;
  • надежный стальной каркас;
  • механическая коробка передач;
  • задний привод;
  • corfu, который расположен над осью заднего колеса.

Несмотря на то, что ИЖ-2 более модернизирован, ИЖ-1 оснащен дополнительным механизмом обслуживания двигателя.Одновременно на мотоцикле могли ехать четыре пассажира: водитель и пассажир, сидящий сзади, а также два пассажира, находящиеся в коляске.

Мотоцикл ИЖ-3

Для сокращения количества технологий рабочие Ижевского завода усовершенствовали этот транспорт, электростанцию ​​от транспортной компании Странник.

Современный мотоцикл удивил:

  • V-образный четырехтактный двигатель с особым расположением двух цилиндров, а также поршней, вращающих один общий коленчатый вал;
  • сборно-разборный каркас из штампованных металлических деталей;
  • Классическая подвеска переднего моста

  • ;
  • Вилка параллелограммная с механической пружиной;
  • ось заднего колеса;
  • передний привод.

Мотоцикл ИЖ-4

Это малогабаритный экземпляр. Эта модель включает двигатель производства Stoke. Для него характерен задний привод и рама из штампованных деталей. Объем мотора 200 куб. см.

Мотоцикл ИЖ-5

Для данной модели характерен двигатель только с одним эффективным цилиндром, который расположен вертикально. Общий объем — 400 кубометров. см. Роликовая цепь служит опорой заднего привода.Также в модели есть дополнительные детали, взятые с мотоцикла Neander, это: рама, бензобак, сиденье, а также руль. В ИЖ-5 вместо специальной колесной стойки производители установили боковой упор.

Мотоцикл ИЖ-7

Трансмиссия трехступенчатая и специальное сухое сцепление, а также двухтактный двигатель внутреннего сгорания с одним цилиндром, расположение которого: вертикальное. Мотор охлаждается потоком воздуха.Характеризуется высокими показателями производительности. Эта модель участвовала в большом количестве соревновательных гонок.

Мотоцикл ИЖ-8
Автомобиль на одного пассажира оборудован одноцилиндровым двигателем, в котором каждый цилиндр приводится в действие за один оборот коленчатого вала. На двигатель влияет не только двойной обдув, но и эффективное охлаждение с помощью воздуха. Этот автомобиль неоднократно принимал участие в соревнованиях и занимал призовые места.

Мотоцикл ИЖ-9

В начале 40-х годов в истории мотоциклов ИЖ сборка данной модели началась на заводе с названием «Красный Октябрь». Он отличался от других тем, что здесь конструкторы значительно увеличили характеристики мотора. Мотор подвергается двойному обдуву и воздушному охлаждению.

Мотоцикл ИЖ-12

Тогда же из Ленинграда были отправлены документы на модель Л-8, которая оснащена поршневым двигателем.Объем двигателя — 348 куб. и допустимая производительность 13,5 л.с. Для улучшения характеристик нового мотоцикла инженеры решили использовать раму, оси, подвеску, колеса с шинами от Иж-9. Летом 41 года планировалось масштабное производство новинки. Однако появлению такой модели помешали военные действия.

Мотоцикл ИЖ — 350

За историю мотоциклов ИЖ в 46 году завод получил оборудование из Германии, которое было предоставлено за счет финансовой ответственности, и освоил технологию производства нового транспортного средства.Немецкий DKW-NZ350 стал копией новой модели. Начать работу над новой моделью инженеры решили на оружейном заводе.

Мотоцикл ИЖ-350С

История мотоциклов ИЖ В 1948 году в Ижевске телескопическая вилка пришла на смену архаичной вилке. На основе новых современных концепций был выпущен мотоцикл класса Иж. Чугунная гильза и высококачественный алюминиевый цилиндр были частью нового двигателя. Его производительность увеличилась по сравнению с моделью ИЖ-12 на 1 л.с.

Мотоцикл ИЖ — 49

Конструкция одноцилиндрового двигателя, в котором работа каждого из цилиндров осуществляется за один оборот коленчатого вала. На двигатель эффективно влияет двойной обдув, а также воздушное охлаждение. Концепт нового транспорта придумали в Ленинграде, на заводе «Красный Октябрь». Трехступенчатая коробка передач со скользящей зубчатой ​​парой, передающей движение. Машина отлично подходит для транспортировки по проселочным дорогам благодаря уникальным амортизаторам подвески заднего моста, а также телескопической вилке.Мягкость хода обеспечивают подвеска задних колес и телескопическая вилка. Вырубная рама украшала эту модель, затем она была снята с производства и больше не устанавливалась на другие мотоциклы.

Мотоцикл ИЖ-55

Эта модель начала серийно производиться в конце 50-х годов. Новая модель позиционирует себя в истории мотоциклов ИЖ как спортивный автомобиль.

Мотоцикл ИЖ — 56

Штампованная незаменимая рама все же была заменена на сварную, более прочную.Двойное сиденье сделало автомобиль совершенно новым и положило начало новой эре полуспортивных мотоциклов. Подвеска задней оси отлично работает благодаря качающейся вилке и пружинно-гидравлическому устройству гашения колебаний. Амортизатор прикреплен к раме вокруг своей оси. Передняя и задняя оси заменяют друг друга. Мотор этой машины был снабжен цилиндром, который состоит из биметаллического материала с установленной в нем чугунной гильзой.

Мотоцикл ИЖ — 58

Механизм этого инструмента соединял два коленчатых вала, использовался один маховик, который расположен в специальной камере между цилиндрическими сферами.После прохождения серии испытаний нового двигателя модель ИЖ-58 стала доступна пользователям. Производительность двигателя 18 л. с. Изначально машина получила название ИЖ-58. Через некоторое время модель получила название Юпитер. Модель мотоцикла была доступна покупателям в двух вариациях: ездить на ней мог только один водитель или дополнительно прицепить прицеп для совместных поездок.

История мотоциклов Иж Планета — модельный ряд

Мотоцикл ИЖ Планета

История создания мотоцикла ИЖ «Планета» была непростой.«ИЖ — Юпитер» лег в основу новой модели, которую отечественный пользователь видел в 62 году. С конвейера сходит улучшенная версия Юпитера: Иж Планета. Характеристики ИЖ Планета 1: Новая «Планета» отличалась от «Юпитера» техническими особенностями бака, в который заливался бензин, в месте водителя. Иж планета 1 фото. Были изменены передние и задние закрылки и выхлопная труба. Таким образом, сиденье водителя, которое ранее не удавалось снять, стало легко сниматься, щитки стали штампованными сварными.

Мотоцикл ИЖ Планета — 2

Технические характеристики

Иж Планета 2 — повышенная мощность двигателя и другие технические характеристики вращающихся деталей подвески. Вместо штампованных использовались неразъемные детали, специально изготовленные из алюминия.

Мотоцикл ИЖ Планета — 3

Наиболее удачные агрегаты «Иж Ю-3» и «Иж Ю-3К» легли в основу нового мотоцикла. Технические характеристики ИЖ Планета 3 — изменен бензобак, ящики для инструментов, штампованные щиты, более производительный двигатель с модернизированной трансмиссией.Рулевое колесо расположено на комфортном расстоянии от водителя, в модели улучшены подгонка и механизм управления. Этот мотоцикл прославился указателями поворота, которые впервые украсили модельный ряд Ижевского завода.

Мотоцикл ИЖ Planet Sport

Транспорт предназначен для индивидуальных и групповых поездок. История спорта ИЖ «Планета» прошла долгий путь. Автомобиль соответствует стандартам международного и внутреннего рынка.
… Данная модель усовершенствована по технологическим критериям, безопасна и удобна для повседневных поездок, обладает яркими внешними характеристиками. Все эти положительные качества были достигнуты в результате правильного расположения всех элементов. Плавная линия бензобака, рамы, сиденья. Доступны различные цвета. В практике советского мотоциклетного строительства впервые была внедрена система отделения моторного масла благодаря автоматическому дозирующему устройству. Эта новая разработка позволила снизить химическую токсичность элементов, выделяемых выхлопной трубой.Многие новые технические решения стали основой для модернизации всех выпущенных ранее мотоциклов. У этого мотоцикла появились новые динамические характеристики — время, в течение которого машина могла разогнаться до 100 км / ч, не превышало 10 секунд. Производители также снизили расход топлива, что обеспечило эффективную работу транспорта. Этот транспорт создавался специально для молодежи, которая не боялась мчаться по городу на большой скорости.

Мотоцикл ИЖ Планета — 4

ИЖ Планета 4 отличается более доработанными внешними изменениями, соответствующими новым требованиям технического прогресса.Здесь сохранена классическая эстетика модельного ряда ИЖ. В двигателе была установлена ​​система автоматического распределения моторного масла. Благодаря новым технологиям вдвое уменьшилось количество масла, необходимого для правильной работы транспорта. Применена система электрооборудования. Этот транспорт отличался от модели ИЖ П-3 повышенной прочностью труб, которые представляли собой вилку, вставляемую в колеса. В результате тряска во время движения уменьшилась.Иж Планета 4 тюнинг механизма нового поколения, который обеспечил возможность управления всеми устройствами. Таким образом, водитель мог управлять транспортным средством и не снимать руки с руля. На «Планете 4» также была установлена ​​противоугонная система. Владельцам выдали личные ключи.

Мотоцикл ИЖ Планета — 5 (ИЖ 7.107)

ИЖ Планета-5 имел пластик. Туристическая модель эконом-класса, специализирующаяся на дальних путешествиях по дорогам различного назначения. Ижевский машиностроительный завод выпускал все модели ИЖ.Мотор, используемый в этом мотоцикле, отличается высокими характеристиками на низких оборотах. К модели «Планета-5» можно прикрепить дополнительный прицеп для перевозки грузов или пассажиров. Технические характеристики Иж Планета 5: длина 2200, ширина 810, высота 1200, сухой вес, кг 158-165. Для уменьшения усилия при выключении сцепления в модели используется многодисковое сцепление. Ребра цилиндра вместе с воздухоочистителями играют роль снижения уровня шума, производимого транспортным средством во время работы.На переднем колесе модели была установлена ​​гидропневматическая подвеска с дисковым тормозом. Это способствовало улучшению плавности Planet 5.

История мотоциклов Иж Юпитер — модельный ряд

Мотоцикл Иж Юпитер

Юпитер 1 1965 г. — автомобиль экономичного варианта, вошедший в историю мотоциклов МЖ, предназначенный для передвижения по отечественным дорогам. В транспорте сохранилась часть модели Иж-56, которая была связана с транспортировкой экипажа.Юпитер приводится в движение новым двухцилиндровым двухтактным двигателем. Он располагался поперечно. Двигатель охлаждается воздухом и продувается двумя параллельными струями воздуха. Топливо готовится в карбюраторе и воспламеняется искрой. Искра исходит от электрического цилиндрического потока свечи. Карбюратор удерживается металлическими кожухами. Воздушный фильтр отличается контрактными масляными элементами. Детали поршня, шатуна, поршневого кольца, поршневого пальца модифицированы для соответствия двигателю данной модели.Органы управления находятся слева от коробки передач. Эта модель, как и ее предшественники, оснащена устройством автоматического выключения сцепления. Эта модель переднеприводная. Иж Юпитер-1 с коляской уже был там.

Мотоцикл Иж Юпитер — 2

Юпитер-2 — транспортное средство экономичного варианта, предназначенное для передвижения по внутренним дорогам. Перед инженерами стояла задача создать новую модель с двухцилиндровым двигателем. Они сделали это. Двигатель мотоцикла был создан намного мощнее, чем в предыдущих моделях.Также стал больше рабочий объем мотора. Батарея была свинцовой. На выходе было напряжение 7 вольт. Иж Юпитер-2 был хорошо принят пользователями, однако в результате эксплуатации их мнение стало меняться. Произошло это из-за ряда нерешенных проблем, возникших в процессе эксплуатации транспортного средства. Со временем качели подшипники. Дизайнеры сделали внешний вид мотоцикла своеобразным: главной и выдающейся ошибкой конструкторов было то, что на бензобаке, где по классике должен был находиться фирменный логотип компании, был нарисован значок с планетой, напоминавший покупателям. Сатурна, но не Юпитера.

Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3

Юпитер — 3 расход топлива на 100км — 4,5л. Jupiter 3 стал надежным и логичным продолжением своего предшественника Jupiter 2. Конструкторы много работали над этой моделью, в итоге у них получился красивый и доступный мотоцикл. Технические характеристики модели Юпитер-3 стали намного лучше. На более высоких оборотах двигателя эта модель чувствовала себя увереннее. Двухцилиндровый двухтактный двигатель Юпитер-3 не уступает своим предшественникам.Бензобак мотоцикла отличается улучшенной формой, его емкость составляет 20 литров. Третья модель Юпитера оснащалась двигателем модели К-36Д. четырехступенчатая коробка передач. Модель с задним приводом.

Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3К-01

Усовершенствованная модель, помимо центрального, получила дополнительный тормоз с боковой стояночной ножкой. Кроме того, его дополнили бортовым прицепом. На Ижевском заводе появился целый ряд новых деталей, которые касаются качества и надежности в эксплуатации.Главное преимущество — подвеска, которая дает более высокую устойчивость к амортизации. Это происходит даже при изменении климатических условий, например: воздух начинает колебаться. Благодаря этому производительность амортизатора во время летней поездки не будет ниже. Новое оборудование имеет современный дизайн. Независимо от перегрузки автомобиля, его подвеска позволяет зафиксировать его в одном из доступных положений. В результате задняя подвеска не ухудшит свои характеристики во время эксплуатации автомобиля.Это качество очень важно, особенно при движении по отечественным дорогам.

Мотоцикл Иж Юпитер — 4

Юпитер-4 (ИЖ Ю-4) — модель дорожного мотоцикла, предназначенная для передвижения по разным дорогам. Модель может быть оборудована дополнительным бортовым прицепом. Мотор у этой модели намного мощнее предшественников. Мотоцикл усовершенствован современной ходовой частью с заслонкой вилки. Все эти новые детали повысили надежность и комфорт водителя и пассажиров.

Мотоцикл Иж Юпитер — 5

Юпитер-5 — дорожная модель мотоцикла, также занявшая почетное место в истории мотоцикла ИЖ , который предназначен для передвижения по дорогам различного назначения. К модели Юпитер-5 может быть прикреплен дополнительный прицеп для перевозки грузов или пассажиров. Иж Юпитер 5 имел водяное охлаждение. К этой модели также прикрепили многофункциональный грузовой прицеп. «Юпитер» отличается двухцилиндровой двухтактной силовой установкой.Рабочая смесь подготавливается в карбюраторе и воспламеняется искрой, исходящей от электричества свечи. Органы управления находятся слева от коробки передач. Юпитер-5, как и все его предшественники, оснащен механизмом автоматического выключения сцепления. Тюнинг Planet 5 показал высокий уровень.

Начали выпускать мотоцикл Иж 7 , более мощный. В нем уже установлен четырехтактный двигатель с четырьмя клапанами, что делает мотоцикл Иж 7 намного мощнее.Максимальная скорость этого мотоцикла составляла 120 км / ч. Благодаря новому двигателю этот мотоцикл разгоняется намного быстрее своих предшественников.
Новый мотоцикл Иж Планета 7 уже получил электростартер, который дал очень положительные отзывы. Цена мотоцикла Иж Планета 7 составляет около 60 000 рублей. Смотрите фото мотоцикла Иж Планета 7.

Мотоциклы ИЖ 2016

Мотоциклы Иж 2016 года не перестают нас удивлять. Новый мотоцикл ИЖ 2016 уже имеет двухтактный двигатель объемом 350 куб.см. Относится к типу мотоциклов

С окончанием советско-германской войны, в 40-х и 50-х годах, в Советском Союзе стал наблюдаться настоящий мотоциклетный бум. Это можно объяснить тем, что после окончания войны в СССР попало множество трофейных моделей мотоциклов различных марок, которые советские мастера сначала успешно скопировали, а затем полностью ушли в свободный полет инженерного творчества, применив наработки. зарубежных коллег уже постольку, поскольку теперь больше полагаться на собственные навыки и воображение.

Что лучше?

ЮпитерПланета

Такой подход привел к тому, что рынок Союза был наводнен целой серией качественных мотоциклов самого разного производства и самого разного назначения. А если учесть, что рынок в Советском Союзе, можно сказать, был перевернут, то не «спрос породил предложение», а наоборот — предложение породило спрос — поскольку что-то качественное. и доступный в доступе появился, значит надо брать.Но это не означало, что разработчики легкомысленно подошли к своему делу. Доказательство тому — два мотоцикла серии «ИЖ» — «Юпитер 5» и «Планета 5».

Впервые эта модель была выпущена в 1985 году, уже во времена Перестройки и Горбачева. По своим параметрам — скорости, грузоподъемности и мощности двигателя «Юпитер» на тот момент не был моделью с продвинутыми характеристиками. Да, возможность проехать по трассе ниже 120 км / ч была очень и очень заманчивой, особенно если симпатичная девушка радостно визжала на заднем сиденье, но сказать, что это было что-то возмутительное, никоим образом нельзя.

И то, что мотоцикл выдерживал за один раз не более 170 кг живого веса, тоже не особо радовало, так как на самом деле двое взрослых мужчин могли там, так сказать, не поместиться. Конечно, мотоциклетная коляска решила проблему, но это дополнительные расходы, которые никого не устраивают. Однако все это говорит о том, что «Юпитер» был не лучшим в своем классе, но не о том, что эта модель оказалась плохой. Напротив, качество сборки и широкий выбор запчастей в любом специализированном магазине сделали Юпитер-5 очень и очень популярным среди любителей мотоциклов.

Теперь о «Планете»

Популярность 5-го «Юпитера» стремился подорвать мотоцикл того же завода, только другой серии, не менее известной и популярной — «Планета». Уже 5-я вариация одного из самых популярных в СССР мотоциклов сошла с конвейера в 1987 году.

И надо сказать, они были в одном ряду с «Юпитером». Та же максимальная скорость разгона составляет 120 км / ч, но это не спортивные байки, поэтому вполне приемлемо.По грузоподъемности стоит отметить, что «Планета» все же проиграла «Юпитеру» — 150 кг против 170 кг соответственно, но такие показатели не были критичными, так как первая и вторая не были рассчитаны на серьезную нагрузку. но для всего остального существовал моторизованный экипаж. В целом оба мотоцикла покорили свою аудиторию, причем не только завоевали широкую популярность в самом СССР, но и сохранили ее на постсоветском пространстве.

Немного о отличиях

Но, несмотря на общее сходство, это все же были разные модели мотоциклов, и различия в конструкции все же наблюдались.Здесь «Юпитер» был двухцилиндровым, а «Планета» — одноцилиндровым.

У них разные педали тормоза и газа, а двигатель «Юпитера» был автоматизирован, в отличие от «Планеты». И на этом, в общем, все существенные отличия двух мотоциклов заканчиваются.

Заключение

Несмотря на то, что «Юпитер» и «Планета» принадлежали к разным линиям, общий завод-изготовитель повлиял на то, что они особо не отличались друг от друга.Да, их нельзя назвать одинаковыми, но они тянут на себя «кузенов». Это, однако, не помешало ни первому, ни второму завоевать всесоюзную популярность.

В наши дни редко бывает, чтобы в семье не было машины. Автомобиль давно перестал быть роскошью, став просто средством передвижения. Мотоциклы на наших дорогах становятся все реже и реже. Но так было не всегда. В последние десятилетия прошлого века наблюдалась совершенно противоположная картина.Обычному человеку машина была практически недоступна. Многие мечтали хотя бы о мотоцикле. Бум мотоциклов пришелся на 80-90х … Самыми популярными были мотоциклы Ижевский машиностроительный завод, … Из них ИЖ Юпитер-5 стал самой популярной моделью.

Общие сведения о мотоцикле

Мотоцикл Иж Юпитер-5 — дорожный автомобиль среднего класса, адаптированный для езды по городским, шоссейным и проселочным дорогам. Выпускается 23 года , начало с 1985 года … Базовый автомобиль имел заводское обозначение ИЖ 6.113-010-01 с торговым наименованием Иж Юпитер-5 … Боковой прицеп имел ИЖ 6.114-010-01 под торговым наименованием Иж Юпитер 5К- 01 .

Двигатель на мотоцикл бензиновый, карбюраторный, двухтактный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения, мощность 24 л. .с. объемом 350 см 3 … Аккумуляторная система зажигания с аккумулятором и генератором. Все устройства в электросистеме рассчитаны на напряжение постоянного тока 12В.

Колесо ведущее заднее, цепной привод. Многодисковое сцепление находится в масляной ванне. Трансмиссия 4-х ступенчатая с полуавтоматическим сцеплением.

Масса одиночного мотоцикла — 160 кг, кг, с коляской -. Максимальная скорость без коляски — 125 км / ч , с коляской — 95 км / ч … Средний расход топливной смеси соответственно — 5,9 / 7,1 л / 100 км … Смесь АИ-92 бензин с моторным маслом в пропорции 1:25
.

Переднее колесо смонтировано в телескопической вилке с гидроамортизаторами и рессорами.Ход вил — 200 мм … Заднее колесо имеет рычажную подвеску с пружинными гидроамортизаторами. Ход подвески 85 мм … Колеса укомплектованы камерными шинами стандартного размера 3,5×18 ″. Расстояние между колесами 1450 мм … На обоих колесах мотоцикла, колесе бокового прицепа, установлены барабанные тормоза с механическим приводом.

В советское время стоимость мотоцикла с боковым прицепом составляла 1050 руб… Для автомобилистов такая цена была относительно доступной. Средний уровень заработной платы по стране составлял 140-160 руб. в месяц … Самый дешевый ВАЗ-2101, ВАЗ-21011 стоил в 5-6 раз дороже, был полностью недоступен большинству населения ни по цене, ни по возможности его покупки.

Основные преимущества

Мотоциклы

ИЖ Юпитер -5 по своей конструкции были достаточно простыми, не требовали больших затрат на обслуживание … Сегодня есть много желающих покритиковать эту технику, порой не оглядываясь назад, но модель пользовалась большим спросом у населения. .Это не забыто и сейчас. Только на вторичном рынке, на сайтах Avito ежедневно выставляется на продажу более 2000 единиц техники … Основными причинами его популярности являются:

  • Ремонтопригодность и простота конструкции.
  • Наличие полуавтоматического сцепления.
  • Плавный ход, комфортное движение.
  • Возможность работы с боковым прицепом или без него.
  • Хорошая динамика автомобиля без коляски.
  • Прочная сварная трубчатая рама.
  • Надежная и простая коробка передач.
  • Мощный генератор, хороший свет.
  • Уверенный запуск двигателя в любых погодных условиях.

Это далеко не полный перечень выдающихся качеств машины.

Мотоцикл имеет высочайший уровень ремонтопригодности … Дефицит запчастей того времени сменился их изобилием в наши дни. Любые комплектующие можно приобрести в интернет-магазинах или на рынках по доступным ценам.С небольшим набором инструментов мотоцикл простейшей конструкции легко разобрать на дороге. Замена деталей цилиндро-поршневой группы осуществляется без проблем прямо в полевых условиях. Более сложный ремонт, связанный со снятием и полной разборкой двигателя, возможен в гараже без привлечения крупных специалистов или специального инструмента.

Мотоцикл оборудован полуавтоматом сцепления, что значительно облегчает работу водителя.Переключение передач возможно без нажатия на рычаг сцепления на руле. Механизм выключения сцепления срабатывает автоматически при нажатии на ножку переключения передач. Перед нажатием на ногу желательно отпустить дроссельную заслонку — переключение будет происходить плавно, без рывков трансмиссии. Такой системы больше нет ни в одном отечественном мотоцикле.

Машина отличается плавным ходом, в одиночном режиме и с боковым прицепом. Кататься на мотоцикле в хорошем состоянии — одно удовольствие.Место водителя удобное и эргономичное. Пассажир в боковом прицепе чувствует себя комфортно, закрытым от потока встречного воздуха и пыли благодаря высокопрозрачному пластиковому отражателю, мягкому прочному тенту из кожзаменителя. Колесо прицепа оснащено пружинно-гидравлическим амортизатором, эффективно амортизирующим неровности дороги.

Мотоцикл с индексом Иж Юпитер-5К-01 может эксплуатироваться с бортовым прицепом и без него … Эксплуатация мотоцикла с прицепом возможна только при наличии соответствующей отметки в техническом паспорте при постановке на учет. полиция.При установке прицепа передаточное число главной передачи изменяется за счет установки ведущей звездочки меньшего диаметра на 16 зубьев. В этом случае сила тяги двигателя значительно увеличивается за счет увеличения числа оборотов коленчатого вала. На одиночный мотоцикл установлена ​​ведущая звездочка с 19 зубьями, увеличивающая скорость мотоцикла.

Без коляски машина имеет хорошие динамические характеристики. Двухцилиндровый двигатель быстро набирает обороты, способен разогнать машину со стоянки до 100 км / ч за 12 сек … Этот показатель на 0,5-1,0 секунды лучше, чем у самой совершенной на то время машины ВАЗ-2109 или популярного импортного мотоцикла Ява-350 .

Мотоцикл собран на прочной трубчатой ​​раме , которую просто невозможно повредить при правильной эксплуатации. Боковой прицеп имеет собственную, не менее прочную раму из толстостенных стальных труб.

Коробка передач

собрана в один корпус с двигателем и имеет картер двигателя … Агрегат мощный, надежный, всегда без проблем работает на протяжении всего срока эксплуатации мотоцикла.На боковой крышке ведомого механизма сцепления имеется смотровой люк для проверки уровня масла в картере сцепления и коробке передач.

Электрооборудование питается от мощного современного генератора переменного тока 12 в … Переменный ток преобразуется в постоянный с помощью диодного моста. Устранены все старые проблемы, связанные с работой 6-вольтовых генераторов постоянного тока, установленных на предыдущих машинах. Электросистема стала на порядок надежной.Фара оснащена галогенной оптикой, которая дает довольно мощный световой поток.

Двигатель надежно запускается в любое время года за счет установки системы аварийного запуска, поддерживающей запуск при слабо заряженном аккумуляторе.

Недостатки и детские болезни

Автомобиль не лишен недостатков, за которые он многим не нравится. Большинство из них проявляется в результате неправильной эксплуатации или перегрева двигателя в сложных дорожных условиях.Больше всего раздражают следующие недостатки:

  • Быстрый износ деталей цилиндро-поршневой группы и коленчатых валов.
  • Низкий ресурс деталей цепной передачи.
  • Неравномерная работа цилиндра.
  • Некачественные электрические разъемы.
  • Несовершенная, архаичная конструкция седла к раме.

Износ основных деталей двигателя — самая большая проблема для владельцев мотоциклов. Даже правильная и аккуратная эксплуатация сопровождается преждевременным износом поршней, цилиндров и деталей коленчатого вала.У нового двигателя после пробега 15-20 тыс км появляются посторонние металлические звуки, которые со временем усиливаются. Они могут быть вызваны одной или несколькими причинами:

  1. Изношенная втулка верхней головки шатуна.
  2. Износ цилиндра.
  3. Юбка поршня изношена.
  4. Выпадение замка из паза поршневого кольца с его разрывом.
  5. Разрушение игольчатого подшипника шатуна на коленчатом валу.

Указанные дефекты можно устранить только заменой деталей следующего ремонтного размера, расточкой цилиндров и втулок.Все эти работы, кроме замены коленчатых валов, можно производить, не снимая двигатель.

Некачественные цепи или невнимание к состоянию резиновых накладок приводят к быстрому износу привода … При этом так же быстро изнашивается и ведущая звездочка, которую необходимо заменять вместе с цепью. Задняя передача служит дольше и выдерживает 3 или даже 4 цепи.

Редко двигатель имеет идеальную однородность цилиндра. Примитивный механизм регулировки распределения потоков топливной смеси по цилиндрам не позволяет точно регулировать подачу.В результате каждый цилиндр отрабатывает свой крутящий момент … Разница хоть и небольшая, но нагрузка на кривошипно-шатунную систему не является равномерной и сбалансированной. В результате работает с перекосом значений векторов сил, более нагруженный коленвал быстро выходит из строя. Наличие неровностей легко обнаружить по свече цвета … Цвет нагара на свечах должен быть одинаковым, если есть существенная разница, то это в первую очередь свидетельствует о неравномерной работе цилиндров.Его можно отрегулировать, но обычный процесс плохо управляем и кропотлив.

Электромонтаж завершен провода и разъемы низкого качества … Случаи окисления контактов или обрыва проводов в результате вибрации неплотного соединения имеют массовое явление.

Конструкция крепления седла к раме не претерпела изменений с момента появления первых ИЖ аналогичного устройства в начале 60-х годов. После непродолжительной работы замок расшатывается от вибрации, и в стыках появляется неприятный люфт.Под седлом находятся разъемы от проводов, идущих к оптике заднего щита и к боковому прицепу. Многие владельцы, забывая об этом, при снятии просто отрывают провода под седлом. Заднее колесо нельзя снять, не сняв сиденье.

Заключение

На вторичном рынке самый молодой и достойный мотоцикл Иж Юпитер-5 можно купить за 35-50 тысяч рублей … Сегодня иностранные модели пользуются большей популярностью среди молодежи.Сравнительно недорогая продукция из Поднебесной захватила наш рынок, окончательно задушив отечественного производителя. Однако пожилые люди предпочитают старые отечественные мотоциклы китайским ширпотребу. В стране есть новые разработки, но современные модели наших мотоциклов очень дороги. Люди охотно восстанавливают и используют старые автомобили.

В этом плане импортная машина составляет конкуренцию Юпитеру-5. Ява-350 … Но он в сопоставимом состоянии в 2, а то и в 3 раза дороже.Тяжелые мотоциклы, такие как Урал или Днепр , сложно управлять без бокового прицепа, они менее маневренны и мобильны, более сложны по конструкции и дороги в обслуживании. С «Иж-Юпитером-5» они конкурировали только в советское время дешевым бензином и горюче-смазочными материалами.

Мотоцикл

Иж Юпитер-5 можно и нужно покупать людям, способным проводить техническое обслуживание и ремонт самостоятельно … Настроенный автомобиль при бережном и бережном отношении принесет людям гораздо больше пользы, порадует своей надежностью. , маневренность и комфорт.Особенно ценным будет такое приобретение для сельских жителей. Одиночный мотоцикл Иж Юпитер-5 создан для проселочных дорог, хорошо ведет себя как в городских условиях, так и на трассе.

Людям, не желающим вникать в тонкости устройства своего двухколесного друга и не имеющим слесарных навыков, не стоит покупать отечественный мотоцикл, в том числе и самый современный.

Цвет мотоцикла. Цвет мотоцикла в какой цвет покрасить иж Юпитер 5

Всем привет! Гости »« Наша команда рада в любое время суток.Сегодня рубрика этого интернет-ресурса под названием «Вопросы и ответы» помогает определиться со многими тонкостями ремонта или улучшения железных коней, а также познать теорию из мира байкеров.

В какой цвет лучше покрасить мотоцикл иж подскажет только сердце. Если вы хотите игнорировать собственные вкусы и придерживаться чужого мнения, то мы поможем вам найти самый популярный цвет мотоциклов из Ижевска.

Если ваш байк не был модернизирован модификацией основных узлов Moto, можно покинуть сцену.Для Юпитера и планеты 5-й модели наличие стандартного заводского красного цвета будет вполне приемлемым. Более того, более ранние модели. Эти одно- и двухцилиндровые стальные лошади также могут быть оставлены в тускло-зеленом и тускло-синем цветах.

Если вы провели значительный тюнинг Мото с заменой бачка, передней заглушки и т.д., то все это можно окрасить в цвет «Металлик». В какой цвет лучше покрасить Мотоцикл Иж для более нарядного вида мы тоже подскажем.

Как вариант, вы можете покрасить двигатель в черный цвет. Это выгодно дополнит те велосипеды, у которых рама также черная. Обратите внимание, что отдельные части изделий «Ижмото» имеют разную окраску. Это подчеркивает оригинальность железного коня и делает его довольно нарядным.

В какой цвет лучше покрасить Мотоцикл Иж, подскажут и представят под фото. Благодаря им вы наверняка подберете всевозможные оттенки по вкусу.

Мотоцикл

Иж Юпитер-5 выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1985 по 2008 год.В СССР он был прямым конкурентом моделей известного чешского производителя Mototypes Java. Многие из выпущенных машин и сегодня борются на дорогах нашей страны. Они надежны и неприхотливы, однако их технические характеристики и внешний вид уже не соответствуют современным требованиям. Исправить ситуацию помогает тюнинг Ил Юпитер-5.


Нужно переделывать с умом

В сети можно найти множество материалов по данной теме.Но к нему нужно относиться очень осторожно. Некоторые рекомендации откровенно противоречат здравому смыслу, результат других переделок может быть непредсказуем. Попробуем помочь советом тем, кто решил выполнить настройку Юпитера 5 своими руками.

Есть несколько направлений внесения изменений в конструкцию популярной модели:

  • Коррекция внешнего вида Мотоцикл.
  • Доработка или переделка подвески.
  • Тюнинг двигателя.

Рассмотрим каждую из них индивидуально.

Коррекция внешнего вида мотоцикла

Изменение внешнего вида может происходить по-разному. Среди самых распространенных:

  • Установка обтекателя.
  • Замена топливного бака.
  • Переделка сидений.
  • Покраска мотоцикла.

Установка обтекателя. Это первое, за что берутся многие любители улучшения внешнего вида мотоциклов. И хотя с такой задачей можно справиться, следует понимать, что разработка таких компонентов — сложная задача, требующая определенных навыков.На предприятиях есть целые группы специалистов, занимающихся проектированием обтекателей.

Раньше применялись плазменные методы проявления, а сегодня используются системы автоматического проектирования. Готовые детали заблокированы в аэродинамических трубах, чтобы можно было оценить их поведение при воздушном потоке.

Человек, не владеющий конкретными навыками, несмотря на все свои таланты, с большой вероятностью получит результат сомнительного качества. Поверхность обтекателя будет неровной, что хорошо заметно на фотографиях тюнинга Jupiter 5, размещенных в сети.Аэродинамика мотоцикла может не улучшиться, а хуже. Обдумайте все это, прежде чем решиться взяться за изготовление и установку обтекателя.

Замена топливного бака- Полностью оправданное решение. Но не стоит пытаться изготовить сложное изделие самостоятельно. Это сложная задача даже для предприятий со специальным технологическим оборудованием. Разумнее и проще подобрать готовый топливный бак от какой-нибудь другой модели мотоцикла.

Переделка сидений. Вы можете попробовать внести изменения в стандартный дизайн, перетащив его новым материалом, например, кожей или хорошим заменителем, и установив новый наполнитель.Но оригинальное сиденье имеет значительную массу. Уменьшить вес мотоцикла имеет смысл, как и в случае с топливным баком, выбрать элемент из других приемов.

Картина Иж Юпитер-5 вещь хорошая. Здесь вы можете дать перевернуть свою фантазию. Но наилучшего результата удастся добиться, если знать законы сочетания цветов или проконсультироваться с профессиональным дизайнером. В противном случае вместо стильного сочетания контрастных цветов можно получить расцветку по типу «Глаз».

Если вас интересует лакокрасочное покрытие. Оно было прочным, предварительно нанесите слой качественного грунта и откажитесь от использования нитрократии, предпочтительнее алкидные или полиуретановые эмали.

Доработка и переделка подвески

Оригинальная подвеска мотоцикла Мотоцикл Юпитер-5 отличается надежностью и хорошей ремонтопригодностью. Восстановить его легко, но наивысшие оценки можно получить, внеся некоторые изменения в дизайн.

Установка регулируемых газовых амортизаторов.Сегодня легко найти подходящие по параметрам газовые амортизаторы, которые можно использовать в конструкции задней подвески для тюнинга Иж Юпитер-5. В идеале вы можете улучшить комфорт при езде и улучшить устойчивость машины на трассе.

Замена передней вилки. Это тоже возможно, но, скорее всего, потребует переделки крепления.

Установка другого рулевого колеса Не выполняется, если это не ухудшает эргономику посадки водителя.

Тюнинг двигателя

Устанавливается на мотоцикл двухцилиндровый двухтактный мотор Рабочий объем 347.6 м.куб. Чаще всего наблюдайте воздушное охлаждение. Количество выпущенных в последние годы моделей, на которых использовалось жидкостное охлаждение, ничтожно. Мощность, которую развивает двигатель, составляет 24 л. из. — Можно увеличить, произведя некоторую незамысловатую доработку:

  • Увеличить степень сжатия,
    Снято с прилегающей плоскости головки блока около 1,5 мм. Но это потребует перехода на топливо с октановым числом АИ-95 и внесения изменений в конструкцию кривошипно-шатунного механизма.В первую очередь — замена подшипников коленвала. И вам нужно выбрать свечи зажигания с другим калибровочным номером.
  • Замена подшипников коленвала. Бытует мнение, что только качественные импортные подшипники могут выдерживать повышенные нагрузки. На самом деле отечественные разработчики установили подшипники с большим запасом прочности. Если удастся приобрести качественные российские аналоги, они отлично справятся с поставленной задачей. Пытаться изменить размер шейки коленвала просто вредно.Толщина слоя их упрочнения невелика и при снятии шейки шейки более 1 мм часть детали резко уменьшится.
  • Замена или доработка поршней. Детали Staten не так уж и плохи. Не спешите искать им замену. Для увеличения мощности достаточно будет облегчить поршни, удалив с них литье и лишний материал. Детали следует тщательно подогнать по весу. Желательно, чтобы разница не превышала сотую грамм.Такая простая настройка двигателя будет эффективнее, чем установка воздушного фильтра нулевого сопротивления или направленного глушителя. Хотя прямоток на Ил Юпитер-5 установить, конечно, можно.
  • Установка еще одного карбюратора. Если есть возможность, стоит огорчиться на покупку хорошего карбюратора Микуни. Не гонитесь за большими размерами диффузора. Достаточно обычного диаметра 32 мм. Но убрать выступы на впускном и выпускном коллекторах и отполировать внутренние каналы этих деталей — это точно.Это даст не только прибавку мощности, но и поможет снизить расход топлива ниже пяти литров.
  • Замена системы зажигания. Это имеет смысл только в том случае, если вы собираетесь использовать импортированные компоненты. Скорее всего, качество отечественных комплектующих сведет на нет все достоинства. бесконтактная система Розжиг на ноль и переделка не дадут желаемого результата.

Не забывайте, что повышенная мощность улучшит разгонную динамику мотоцикла, но не даст существенного прироста скорости.Для увеличения скорости придется менять номера трансмиссии Transmission, подбирая другие звездочки на коробке передач и заднем колесе.

Не тюнинг и восстановление

Однако модернизация — не единственный выход для владельцев популярной модели. Ведь возраст многих мотоциклов перевалил за два десятилетия, а значит, их уже можно отнести к разряду редких. Реставрация Ил Юпитер-5, его восстановление и приведение в исходное состояние также полностью оправданы.

Легендарный мотоцикл, который выглядит так, будто вчера только что сошел с конвейера, привлечет внимание не меньше, чем тюнингованная версия. Вот только как восстановить технику, завершив ее квалифицированный ремонт, переделать часто бывает гораздо сложнее.

Июнь на дворе было довольно тепло. +30 на солнышке и +40 в кузове = D
Отпуск только начался и мопед я свой продал, значит пора было делать бобрику.

Часть 2 Чистка и покраска двигателя
Перед покраской двигателя необходимо было его промыть.И как это сделать!? Прочитав большое количество мануалов по чистке Двигла, просмотрев сотни видео, решил попробовать Фари. Честно говоря, результат удручает, просто масло не отмыли, а наоборот размазали.
Буквально через пару дней приобрел у знакомых Цирчер, взяли шампунь-концентрат, грязь смылась на ура! При распылении даже алюминиевые детали на двигателе темнеют. Ну думаю все, это точно происходит … ничего подобного не было.Я плюнул на все это, зашел в ближайший гипермаркет в цех бытовой химии, купил какой-то термоядерный аппарат, помню продукцию «Израиль» (если найду какую фото приложу,), и это стоило довольно дорого. Почти 400 рублей за маленький шарик и зубную щетку на каждый пожарный случай, мало ли.
Распылил, прокуртил 15 минут, смыл … вуаля

Дальше подробнее …
Перед покраской все детали требовалось отшлифовать, и в этом была проблема.Так как не хотелось тратиться на пескоструйную очистку, купил кучу шкингов и помчался. Первые 20-25 минут особо не расправлялся, 25-30 минут начал нервно курить, минут 30-40 хотел взять кувалду. Плюнул на все это добро Снова зашел в гипермаркет, купил шок за 300 рублей на дрель и набор скинов на насадку. Дело было залито)))
После Скарски все зачищенные детали аккуратно защитили обезжиривателем, взяли скотч в руки и…

После оклейки покурил, скрестил и начал красить. Краска лежала неплохо, без стада. Краску выбрал черный, матовый до 600 градусов. В итоге получилась вот такая красота.

Осталось только собрать все это … =)

Прецизионный трехкомпонентный подшипник штока

Sealmaster TREL 16 без повторной смазки 2-3 / 4 Общая ширина головки 1-3 / 8 Длина сквозного отверстия Наружная резьба хвостовика Левая резьба 2,094 Резьба 1 1 / 4-12 Размер резьбы хвостовика 1 Диаметр отверстия ± 8- Угол перекоса 1/2 градуса Продукты передачи мощности Подшипники штока штанги santafewash.com

Sealmaster TREL 16 Подшипник штока, трехкомпонентный, прецизионный, без повторной смазки, наружный хвостовик, левая резьба, размер резьбы хвостовика 1 1 / 4′-12, внутренний диаметр 1 ‘, угол перекоса ± 8-1 / 2 градуса, 1 -3/8 ‘длины сквозного отверстия, 2-3 / 4’ общая ширина головки, длина резьбы 2,094 ‘, статическая грузоподъемность 21000.0 фунтов: промышленные и научные. Подшипник штока Sealmaster TREL 16, трехкомпонентный, прецизионный, без повторной смазки, наружный хвостовик, левая резьба, размер резьбы хвостовика 1 1/4 «-12, внутренний диаметр 1», угол перекоса ± 8-1 / 2 градуса, 1- Сквозное отверстие длиной 3/8 дюйма, общая ширина головки 2-3 / 4 дюйма, 2.Длина резьбы 094 дюйма, статическая грузоподъемность 21000,0 фунт-сила: промышленные и научные. Этот трехкомпонентный сферический подшипник на конце штока серии TRE используется в узлах рычажного механизма передачи движения. Корпус изготовлен из механически обработанной углеродистой стали с покрытием для защиты от коррозии. Подшипник имеет охватываемый хвостовик с левой резьбой для соединения со шатунами. Обойма подшипника изготовлена ​​из углеродистой стали с покрытием, а шарик из легированной стали подвергнут термообработке и хромирован для обеспечения устойчивости к износу и коррозии. Этот подшипник смазывается консистентной смазкой на заводе и не требует дополнительных смазочных материалов.Максимальная рабочая температура составляет 350 градусов по Фаренгейту (градусов Цельсия). Этот сферический подшипник на конце штока подходит для использования в различных сферах, таких как текстильное производственное оборудование, сельскохозяйственная техника и внедорожники, среди прочего. к концам рулевых тяг, рулевых тяг и цилиндров, чтобы обеспечить передачу движения и усилия между двумя точками. Они состоят из сферического вертлюга с цилиндрическим отверстием, через которое может проходить болт, запрессованный в корпус, имеющий резьбовой стержень.Подшипники на концах штоков используются в таких приложениях, как рулевые тяги, сельскохозяйственная техника и оборудование для текстильного производства, в частности, для производства подшипников и принадлежностей для подшипников. Компания, основанная в 938 году, со штаб-квартирой в Эльсмире, штат Кентукки, соответствует стандарту 900 Международной организации по стандартизации (ISO).。。。

Трехкомпонентный прецизионный подшипник штока Sealmaster TREL 16 без повторной смазки 2-3 / 4 Общая ширина головки 1-3 / 8 Длина сквозного отверстия Наружный хвостовик Левая резьба 2.094 Thre 1 1 / 4-12 Размер резьбы хвостовика 1 Диаметр отверстия ± 8-1 / 2 градуса Угол перекоса

Синий кожаный флип-чехол-кошелек для Samsung Galaxy S9 Plus Стильный чехол, совместимый с Samsung Galaxy S9 Plus, 1.575 x 2.677 x 0.236 1.575 x 2.677 x 0.236 Dichtomatik Partner Factory TCM 40X68X6VTF-BX FKM / сальник из углеродистой стали, тип TF. 4-25 / 32 Диаметр цепи 1 Размер отверстия 4-25 / 32 Диаметр цепи G&G Manufacturing 80 Размер цепи 1 Размер отверстия зубьев 12 Нет G&G 033-1600 Звездочки гибкой муфты роликовой цепи, подшипник NTN 6002P5 Однорядный радиальный шарикоподшипник с глубокими канавками 15 мм Внутренний диаметр отверстия ABEC 5 Прецизионный нормальный зазор Открытый NTN 6002P5 Стальной сепаратор 32 мм OD 9 мм Ширина, магнитный провод 17 AWG Калибр Эмалированная медь 155C Arts and Crafts Red Rantepao 8 унций, SKF GAC 40 F Сферическая плоская BRGS Прямо с завода.Стандартная конструкция Стандартная шпоночная канавка 2,875 Диаметр отверстия 3,834 OD 2,62 Длина 3,834 OD Чугун 2,62 Длина TB Woods Тип E E278 Втулка Sure-Grip дюйм 2,875 Диаметр отверстия 20000 фунтов / дюйм Крутящий момент, опорные толкатели CF16FBR IKO. ZrO2 uxcell R188 Полностью керамические подшипники 1 / 4×1 / 2×3 / 16 Миниатюрный шарикоподшипник с глубокими канавками из диоксида циркония, стандартный сменный ремень D&D PowerDrive SPB1250, метрический стандартный. D&D PowerDrive 4LK1920 или A190K Кевларовый клиновой ремень, прикрепленная цепь с заклепками Крепление SA-1 C2082HPHSS / 2 дюйма, нержавеющая сталь, шаг 600, прямая с одной стороны.NBK Japan MJC-65K-WH Гибкая муфта кулачкового типа от 16 мм до 11/16 дюйма. Ширина 22 мм INA IR35X43X22 Игольчатый роликовый подшипник Внутреннее кольцо 43 мм OD Прецизионная шлифовка 35 мм ID Метрический, гидравлический обжимной инструмент Ручной насос для испытания давления в трубах Гидравлические инструменты T-100K-P, простой кожаный чехол для Samsung Galaxy S9 Plus Откидная крышка, подходящая для Samsung Galaxy S9 Плюс бизнес-подарки.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.