Увеличение мощности 2Т двигателя. Доводка

Под катом информация о том, как относительно несложно увеличить мощность 2Т двигателя и в целом улучшить все его параметры.

Многие полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно всеобкатать. Обычно так и бывает, но зачастую, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.

Рис.1. Устранение смещения перепускных окон в цилиндре и картере: a — поршень с перемычкой; б — поршень без перемычки; 1 — картер; 2 — цилиндр; 3 — поршень; 4 — верхняя кромка перепускного окна; 5 — перемычка поршня; 6 — перемычка цилиндра; 7 — нижняя кромка перепускного окна в картере. Красным цветом здесь и в других рисунках показан удаляемый металл.

Дело в том, что в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Если к этому добавить часто меняемые литейные формы, которые не всегда точно повторяют предыдущие, нетрудно представить, что несоответствия одних деталей другим при неудачном сочетании вполне могут встретиться при сборке.

Такое несоответствие чаще всего наблюдается у цилиндра и картера двухтактных двигателей, где не всегда полностью совпадают каналы н окна. Это вызывает не только уменьшение проходных сечений, но и завихрения газовых потоков, ухудшающие заряд смеси, а стало быть, и мощность, и динамику разгона, и расход топлива.

Рис.2. Переделка поршня: а — с перемычкой, б — без перемычки.

Таким образом, тщательная ручная подгонка отдельных каналов двухтактного двигателя нередко позволяет ему обрести как раз те «силы», которых не хватает при неудачном сочетании формы и размеров отдельных деталей. При этом мощность как приобретается, так и теряется крупицами от действия разнообразных факторов, каждый из которых, взятый в отдельности, выглядит малозначащим. Не всегда можно твердо сказать: «распили это — и получишь желаемый результат». В то же время следует учитывать, что при индивидуальной подгонке сечений каналов, о которой дальше пойдет разговор, иногда приходится намного их увеличивать, тем самым повышая число оборотов, при котором двигатель развивает максимальные мощность и крутящий момент.

В результате может сложиться ситуация, сходная с моментом перехода от известного ижевского «Юпитера-2» к «Юпитеру-3» — последний многим приверженцам этой марки поначалу не понравился, так как его более высокую мощность, получаемую при более высоких оборотах, не все смогли использовать: сказывалась привычка ездить с пониженными оборотами, при которых «третий» действительно слабее по сравнению со «вторым».

 Рис.3. Шаберы для обработки каналов.

Если после доработки вы заметите, что в диапазоне более низких чисел оборотов мотор стал чуть похуже тянуть, — не удивляйтесь. Это почти неизбежная плата за рост мощности на повышенных оборотах. Такой мотор хорош для темпераментной езды, то есть с частым переключением передач н на больших оборотах. Если вам подобный спортивный стиль не нравится, стоит подумать, целесообразно ли вообще браться за доводку двигателя.

Рассмотрим в качестве примера двигатель мотоциклов ЯВА типа «634». владельцы которых наиболее требовательны к мощности (рекомендации в равной степени относятся к двигателям других марок).

Итак, устанавливаем цилиндр в соответствующую половину картера. Здесь можно обнаружить несовпадение нижних (перепускных) окон цилиндра с началом продувочных каналов в картере (рис. 1).

 Рис.4. Взаимная подгонка сечений продувочного канала на стыке цилиндра и картера: а — нормальный канал; б, в — возможные дефекты изготовления; г — выступающая прокладка; д, е — неправильные способы подгонки сечений; 1 — цилиндр; 2 — прокладка; 3 — картер; 4 — поршень в положнии НМТ.

Чаще всего наблюдается смещение по окружности, которое желательно устранить. Для этого приходится снимать металл как с цилиндра, так и со стенки канала в картере. Вход в продувочный канал должен быть плавным, без уступов. Верхнюю наружную кромку 4 перепускного окна можно скруглить. Иногда, чтобы обеспечить еще более плавный вход, нижнюю перемычку окна в цилиндре (6) и поршне (5) удаляют совсем, а нижнюю кромку 7 канала картера закругляют (рис. 1,6). Но такая мера может сократить долговечность поршня, частично усилить шум н. по нашим наблюдениям, несколько изменить характеристику двигателя в пользу более высоких чисел оборотов. В то же время она полностью избавляет от опасности самопроизвольной поломки нижней перемычки поршня, которая, к сожалению, случается. Среди опытных владельцев ЯВЫ такая реконструкция поршня (рис. 2.6) очень популярна.

Если перемычки окон в поршне и цилиндре решено сохранить, уделите особое внимание поршню. На нижней перемычке из-за тех или иных погрешностей литья могут быть острые надрезы, особенно в местах округлений углов окна. Этот дефект обязателыно нужно устранить, чтобы переход от юбки поршня к перемычке был плавным, без концентраторов напряжений (рис. 2.а). Опилив таким образом окно и обязательно перемычку, отполируйте кромки до блеска, притупив их по периметру радиусом до 1 мм. Это уменьшит опасность поломки поршня от вибраций.

 Рис.5. Задняя кромка окна, которая должна остаться острой.

Обработка каналов должна быть достаточно, точной, иначе возможно нарушение симметрии левого и правого, приводящее зачастую к еще большим потерям мощности из-за ухудшения продувки цилиндра.

Работать легче всего электродрелью и различной формы фрезами (шарошками), но можно и без них, если сделать несколько резцов-шаберов разной формы (рис. 3) — хотя бы из отслуживших срок напильников.

Рис.6. Обработка впускного канала на входе в цилиндры: а — стандартное исполнение; б — скругление выступа; 1 — картер; 2 — вкладыш; 3 — цилиндр.

Не менее важно оформление верхней части продувочного канала — в. месте стыка цилиндра и картера (рис. 4. а). Здесь не должно быть уступа (рис. 4. б. в), а прокладка должна быть заподлицо с поверхностью (а не так. как на рис. 4, г). Удаляя здесь металл, не следует допускать искажений. показанных на рис. 4. д. е. Проверка этого участка практически возможна при помощи бумажных шаблонов. Шаблон закрепляем слабым клеем на стыковочной плоскости цилиндра, который затем устанавливаем в половину картера, чья плоскость смазана, например, клеем 88Н. После снятия цилиндра шаблон, точно по нему вырезанный, остается на картере:

Если приходится обрабатывать криволинейные продувочные каналы в цилиндре, действовать нужно очень осторожно. Сечение каналов на их выходе в цилиндр луше не трогать — малоопытного механика здесь могут поджидать опасности: нарушение симметрии каналов, углов их выхода в цилиндр, скругление кромок (рис. 5). которые могут ухудшить продувку цилиндра.

Рис.7. Смещение впускного канала в половинах картера.

Увеличивать сечение выпускных каналов нет необходимости, но их внутреннюю поверхность около окон желательно отшлифовать, что уменьшит возможность отложения нагара.

Впускное окно цилиндра (рис. 6) подгоняют точно к окончанию канала в картере, образованного его половиной 1 и вкладышем 2. Иногда для этого приходится дополнительно распиливать окно и устье канала, чтобы избежать уступов и сделать канал плавным. Выступ на верхней кромке окна служащий опорой нижнему поршневому Кольцу (рис. 6. а), снаружи скругляют, сделав его обтекаемым (рис. 6.6).

Впускной канал в картере, образованный двумя половинами, может иметь дефект, показанный на рис. 7. Выравнивают канал по всему периметру посредством шабера, после чего шлифуют и полируют. Сечение при этом увеличивается незначительно.

 

Кромки поршневых колец притупляют, а горизонтальные и все близкие к ним кромки окон в цилиндре обрабатывают, как показано на рис. 8. Это обеспечивает плавный проход колец через площадь окна, уменьшает шум, а главное — намного удлиняет срок их службы.

Перед сборкой все детали двигателя нужно тщательно вымыть, уделяя особое внимание остаткам абразивных материалов. Они, например, наиболее легко оседают в смазочных каналах (сверлениях), идущих из продувочных каналов непосредственно к подшипникам. Неаккуратность здесь оборачивается бедой.

Перечисленных несложных мер часто бывает достаточно для того, чтобы двигатель работал не хуже своих более удачных собратьев по конвейерной сборке.

С другими средствами повышения мощности мотоциклетных двигателей можно познакомиться по книге И. Григорьева «Мотоцикл без секретов», выпущенной в 1973 году Издательством ДОСААФ.

Тщательная ручная обработка каналов двухтактных двигателей позволяет повысить мощность, улучшить приёмистость, уменьшить расход топлива. Неудачное же изменение их формы и сечений приводит к отрицательным результатам. Поэтому принимая решение о доработаке двигателя, учитывайте свои возможности и опыт.

Инженер Э.В. КОНОП Журнал «За рулём» №8/1979 г.

 

Спортивный тюнинг мотоцикла Ява

Во времена СССР чешский мотоцикл Jawa 350/638 был мечтой каждого любителя мототехники. Этот байк, который в народе назывался Скамейка, считается легендарным мотоциклом по сей день. Некоторые юные байкеры, которым Явушка досталась по наследству от деда, считают, что такой мотоцикл морально устарел и его пора отправлять на пенсию. Но не стоит спешить списывать его со счетов. Если руки на месте, можно самостоятельно провести тюнинг Явы 350 и любимый мотоцикл деда еще порадует вас не один сезон.

Что можно тюнинговать

По сравнению с другими мотоциклами советской эпохи, чешский мотоцикл на порядок выше по своим техническим характеристикам, но и его можно улучшить и сделать тюнинг. Сегодня многие владельцы применяют к своим мотоциклам Ява так называемый спортивный тюнинг, заменяя родные запчасти и узлы на спортивные аналоги. После такого апгрейда скорость мотоцикла повысится, уменьшаться удары и вибрации, улучшиться управляемость и потребление топлива.

Тюнинг под спорт Явы 368

Если вы проводите тюнинг впервые, рекомендуем для начала изучить сайт Мототрафик и статьи по запросу тюнинг Явы 368, посмотреть видео, как это делают более опытные мастера.

Для спортивного тюнинга Jawa можно:
•    Заменить на спортивную штатную переднюю вилку.  Чтобы утяжелить легкую переднюю часть байка при тюнинге нужно установить противовес.
•    Тюнинг колес — сменить стандартные диски на литые.
•    Заменить цепь привода на максимально прочную. Например, поставить цепь от ИЖа.
•    Усовершенствовать систему подвески, заменив задний амортизатор, маятник, тормоза.
•    Приподнять задок, поставив амортизаторы от советского ИЖ Планета.
•    Чтобы добиться действительно крутого вида тюнинга, на байк нужно также установить спортивный обвес. Его можно заказать в специализированной мастерской или сделать самостоятельно.
Чаще всего для спортивного тюнинга в качестве «доноров» используют японские Yamaha FZR400 (переднее крыло) и Kawasaki KR250 (передняя вилка и детали подвески).

Тюнинг двигателя Явы

Многие владельцы стремятся улучшить скоростные показатели «старушки» и делают тюнинг двигателя. Для форсирования мотора потребуется расточить цилиндры двигателя. При этом следует учесть, что уменьшение толщины их стенок приведет к повышенному теплообмену. Это, в свою очередь, может вызвать потерю компрессии. При форсированном двигателе за один цикл будет сгорать больше топлива и повысится тепловая напряженность деталей.

Поэтому при расточке цилиндров нужно также установить водное или интенсивное принудительное охлаждение. Кроме этого нужно перенастроить карбюратор или поменять штатное зажигание. Обычно вместо него устанавливают электронное зажигание от ВАЗ 2106. Такая замена прибавит быстроты двигателю, снизит вибрации и расход топлива.

Тюнинг под спорт касается и выхлопной системы. И хотя многие специалисты не советуют это делать, часто хозяева Явы устанавливают прямотоки,  которые делают из глушителей от ВАЗов (2131, 21213, 21214). С этой целью они подрезают ведущую к движку часть трубы в пяти сантиметрах от глушителя и загибают под небольшим углом выходящую наружу часть.

После спортивного тюнинга мотобайк Ява может выглядеть как на фото (различные варианты от домашних умельцев):

Полезные советы

Чтобы процесс тюнинга не затянулся на долгие месяцы, стоит заранее продумать список необходимых запчастей. Чтобы удешевить стоимость работ, многие владельцы заказывают детали через китайские торговые площадки. Однако стоит понимать, что в конечном счете экономия на тюнинге составит не более 6-8%, но такое решение влечет за собой множество рисков и потенциальных проблем, так как такая покупка не защищена законодательством Украины.

Значительно проще, быстрее и самое главное надежней – купить необходимые запчасти в украинском интернет-магазине Мототрафик и получить гарантию продавца на все купленные детали. Еще один важный плюс обращения в отечественный магазин мотозапчастей – вы всегда можете рассчитывать на качественную консультацию специалистов магазина и помощь в подборе лучших вариантов запчастей.

Тюнинг мотоцикла Ява – создаем идеал!

Мотоцикл Ява был одной из самых популярных моделей советского периода. С начала выпуска было создано огромное количество различных модификаций этого мотоцикла, каждая из которых обладала своими достоинствами и недостатками. Сегодня мотоциклы Ява пользуются не меньшей популярностью, однако многие владельцы решают сделать тюнинг своего железного коня.

1 Внешний тюнинг

Многие владельцы ограничиваются установкой дополнительных аксессуаров. Самый простой способ улучшить внешний вид мотоцикла Ява – это установка обновленного обтекателя, который создает более спортивный вид. Также образ отлично подчеркнут новые ручки рулевого управления, хромированные вставки на панели, улучшенное сидение с кожаной обшивкой и различное электрооборудование, в том числе мотосигнализация. Однако для серьезного улучшения внешности установки некоторых аксессуаров недостаточно.

Самым распространенным видом внешнего тюнинга для мотоцикла Ява является установка пластикового «обвеса», который возможно изготовить на заказ в специализированных мастерских, а затем установить своими руками.

Популярным также является заимствование пластикового «обвеса» от старых японских мотоциклов. Не лишней будет установка новых амортизаторов и прямотока, это не только подчеркнет новый спортивный стиль, но и придаст мягкости при езде в современных условиях. Кроме того, мотоцикл можно окрасить в какой-нибудь яркий цвет и заменить штатные колесные диски на более стильный вариант.

2 Тюнинг мотора

Мотоциклы Ява обладают двигателем с хорошими характеристиками. Его объем составляет 343 «кубика», при этом двигатель характеризуется высокой степенью сжатия, что придает ему дополнительной динамики. Несмотря на то, что вес мотоцикла составляет 149 килограмм, он способен развивать максимальную скорость до 130 километров в час. Однако многих не устраивает такие показатели и они решаются на тюнинг двигателя, который заключается либо в замене некоторых элементов мотора на более легкие и крепкие аналоги иностранного производства, либо в модернизации различных деталей двигателя – цилиндров, поршня, впускного коллектора и т. д.

Для того, чтобы динамические показатели мотоцикла Ява 350 соответствовали современным требованиям, двигатель этого мотоцикла нуждается в качественной и правильной форсировке. Степень форсировки и тюнинга двигателя зависит не только от навыков, но и от наличия необходимого оборудования и деталей. Сделать тюнинг своими руками возможно, установив дополнительный карбюратор и заменив воздушный фильтр. Некоторые специалисты по тюнингу рекомендуют установить новый ресивер (располагается между карбюратором и воздушным фильтром). Данная деталь позволит уменьшить поток воздуха при впуске и тем самым повысит мощность двигателя.

3 Тюнинг различных элементов

Модернизация этих чехословацких мотоциклов, как правило, не заканчивается на внешнем тюнинге или увеличении мощности двигателя. Очень часто владельцы данных мотоциклов устанавливают дополнительное электронное оборудование и заменяют некоторые штатные детали. Первым делом меняется штатная система зажигания, особенно если речь идет о мотоцикле с «расточенным» двигателем. Оптика и различное световое оборудование также подвергаются изменениям – устанавливаются новые фары, противотуманки, иная подсветка передней панели и т.д.

Тормозная система также нуждается в определенных доработках, обычно это замена барабанов на дисковые тормоза. Иногда рекомендуется утяжелять переднюю часть мотоцикла. Сделать это возможно несколькими способами, как своими руками, так и при помощи специалистов. Стоит отметить, что если у вас нет необходимых знаний и опыта, лучше прибегнуть к услугам тюнеров, так как нередко хозяева мотоциклов допускают серьезные конструктивные ошибки при самостоятельной модернизации двигателя и других элементов мотоцикла, что впоследствии приводит к аварийным ситуациям на дороге.

Читайте нас ВКонтакте

ТЮНИНГ СЦЕПЛЕНИЯ И МОТОРНОЙ ПЕРЕДАЧИ «ЯВЫ-638

«Реализуй мощность!» Эту рекламу цепей «О-ring» с полным правом можно отнести к первич­ной передаче и сцепле­нию. Ведь как ни велика мощность двигателя, мотоцикл не поедет, ес­ли не довести ее до коробки и зад­него колеса. Когда на смену «Яве-634» пришла «638-я» модель, в свя­зи с повышением мощности от 20 до 26 л.с. изменилась и конструкция сцепления. Количество дисков оста­лось прежним — пять, но диаметр увеличился со 1 18 до 1 39 мм.

Изме­нилось и количество пружин, их стало пять, и сила прижатия дисков увеличилась Теперь сцепление уже не «горит» в тяжелых условиях дви­жения и надежно передает мощ­ность от двигателя к коробке, но… В бочке меда всегда присутствует ложка дегтя. Крайне неудачно ре­шена конструкция внутреннего шлицевого барабана. Он сделан из си­лумина, легко изнашиваемого мате­риала, и после недолгой эксплуата­ции стальные диски вырабатывают целые канавки на его шлицах. Воз­никает характерная для «638-й» модели неисправность — при троганьи с места наблюдаются рывки и неприятные «чавкающие» звуки.

Информация от партнеров: Лучше, чтобы обсуждать #а#авторский дизайн интерьера#/а# была предоставлена возможность всем членам семьи, это поможет избежать разногласий и сделать дом комфортным для каждого.

Некоторые в этом случае выходят из положения заменой сцепления в сборе на старое, от «634» модели. Но этим путем мы возвращаемся к прежним проблемам — «букс» и подгорание сцепления. Поэтому, поразмыслив, я решил применить на «Яве» проверенное годами сцеп­ление от кроссового «CZ-I25/516». Оно передает 27 л.с. при 10 тыс. об/мин («Ява-638» — 26 л.с. при 6 тыс. об/мин), диаметр дисков ра­вен 1 23 мм, то есть немного мень­ше, но зато их 6. Прижимных пр)£-жин тоже 5, но они более жесткие. Кроме того, наружный барабан усилен сверху кольцом-бандажем, что повышает его жесткость и не дает пластинам раздвигаться и де­формироваться. Итак, если вы дос­тали комплект деталей сцепления в сборе от «стодвадцатьпятки», при­ступаем к работе. Срезав три за­клепки на штатном барабане (от 634 или 638 модели, можно взять его  от обеих  моделей,  только  со своей внутренней втулкой на пер­вичном валу), отделяем от шестерни сам барабан (рис. 1), Таким же об­разом удаляем шестерню с бараба­на — «125». Так как посадочные диаметры не совпадают, протачи­ваем детали под размер диаметром I 28 мм. (Внимание, после обработ­ки не должно быть торцевого бие­ния (не более 0,01 мм), иначе сцеп­ление не будет должным образом работать). Теперь вырежем середи­ну из ступицы — «125» (поз. 3 рис. 1), чтобы посадить туда шлицевую, под первичный вал, часть от ступи­цы «Явы». Прихватим сваркой эти две детали и проверим на биение — можно сделать это прямо на пер­вичном валу индикатором часового типа. Оно должно быть не более 0,1 мм. Проварим окончательно точками через 7-10 мм по кругу и для прочности по стыку поставим три заклепки.

---

Новые статьи:

Старые статьи:

---

Ява 350 638-1-03 классический дорожный мотоцикл — Каталог К.В.Х.

 Ява (Jawa) — марка дорожных мотоциклов, производимых в Тинец-над-Сазавоу (Чехословакия) одноимённым концерном. Название мотоциклов «Ява» является сокращением от имени владельца фабрики Франтишека Яничека (чеш. František Janeček) и от названия фирмы «Вандерер» (Wanderer), у которой предприниматель купил оборудование и лицензию на производство первых мотоциклов под маркой «Ява». СССР был основным импортёром Явы. Всего в Советский Союз было поставлено более миллиона мотоциклов разных моделей.

 Мотоциклы марки Ява в советские времена являлись действительно народным средством передвижения. Это был массовый мотоцикл, который можно было встретить практически везде: от небольшой деревеньки и до крупного города. Ява 350 в различных его модификациях представляет собой экономичный и неприхотливый мотоцикл, не требующий больших затрат от своего владельца. Выпускалось большое количество разновидностей и модификаций мотоцикла Ява. В качестве семейного мотоцикла или мотоцикла для длительных путешествий была предусмотрена модель с коляской.  Можно было путешествовать семьей или перевозить небольшие грузы.

 Последняя модель Яв, поставлявшаяся в СССР в конце 1980-х, начале 1990-х — «Ява 350—638». Первая Ява 638 появилась в 1984 году и носила индекс 5. Она была схожа с моделью 634-7. Отличиями были новый двигатель, электрика с напряжением 12 вольт, новая передняя вилка. Переднее крыло окрашивалось в красный цвет, а заднее — в чёрный. У 634-й модели крылья окрашивались в светло-серый цвет. Также на комбинации приборов лампочка нейтральной передачи получила зелёный цвет. Тахометр получил зелёную шкалу (Economic).

 В 1986 появилась Ява 350-638-00, за характерную форму задней части её ещё называли «Пенал». Ещё её называли «Банан» или «Белка» из-за заднего спойлера. В 1989 появилась Ява 350-638 с индексом 1-03, которая получила народное название «Люкс», «Супер» и «Обрубок». Она отличалась выпускными трубами большей длины, а соответственно и большего радиуса изгиба, что привело за собой эффект задранных глушителей. Сами же глушители стали короче по длине (как у модели 634) и получили с внутренней стороны вмятины в районе установки амортизаторов, изменилось верхнее крепление задних амортизаторов на раме. Также место металлических шильдиков, расположенных на бензобаке и боковых крышках заняли наклейки. В том же году появилась модель 638-1-04 (Twin Sport), с другими наклейками и амортизаторами Cezet.

 Среди других собратьев его выделяют характерные только для Явы элементы: большая фара и выступающие от нее поворотные сигналы, над фарой гармонично расположена приборная панель, большой бак аккуратной формы и двойное, прямое сиденье. Под сиденьем и по обеим сторонам бака расположены отсеки для хранения инструментов или вещей. Максимальная скорость, которую по паспорту может достигать мотоцикл ява 350 638 составляет 130 км/ч, но многие энтузиасты делая тюнинг Ява 638 добивались гораздо больших показателей.

 Двигатель Ява 638 имеет воздушное охлаждение, и этот факт также наложил свой отпечаток на внешний облик мотоцикла. Двигатель полностью открытый, с хорошо просматриваемыми конструктивными элементами. Также двигатель работает на более высоких оборотах, чем все производимые в то время советские мотоциклы. Ножка кпп Ява 638 выполняла функции кик-стартера. Для этого необходимо было немного вдавить ее в корпус коробки передач и поднять наверх. Расход топлива мотоцикла Ява 350 638 составляет около 6-7 литров на сотню, что для этого класса мотоцикла того времени довольно хороший показатель, ведь похожие результаты давали только японские мотоциклы, которые гораздо более дорогие. Плавность хода достигалась 4-х ступенчатой коробкой передач состоящей из трех основных валов. В качестве рулевого управления выступала обычная телескопическая вилка. Электросхема мотоцикла базируется на 12В схеме. Генератор Ява 638 мощностью 210 Вт, при 14В и 15А на 5000 оборотов в минуту. Карбюратор Ява 638 представляет собой поплавковый с центральной камерой карбюратор оснащенный устройством для легкого пуска двигателя.

 В Советском Союзе был только один недостаток для владельцев этого мотоцикла — это практически полное отсутствие запасных частей и зип-комплектов для ремонта.

 Мотоцикл замечательно зарекомендовал себя и в мотоспорте. Этот мотоцикл использовался как в спидвее, так и в многодневных гонках. Для гонок использовались так же и мотоциклы с коляской.

Технические характеристики:

Габаритные размеры — 2110х750х1070 мм.

Высота по сиденью — 810 мм.

Высота дорожного просвета — 130 мм.

Колесная база — 1335 мм.

Масса без топлива — 156 кг.

Тип двигателя — 2-х цилиндровый 2-х тактный.

Объем двигателя — 350 куб. мм.

Мощность — 26 л.с.

Наибольший крутящий момент 3,3кгс м при 5250

Объем бака — 17 л.

Максимальная скорость — 130 км/ч.

Шины: передние       3,25-18″

Задние            3,50—18″.

Двигатель Ява 350: порядок сборки, ремонт, разборка

Мотоциклы JAWA – давно зарекомендовавшие себя байки. Их надежность и экономичность до сих пор привлекает внимание мотолюбителей. Неприхотливость климатических условий и отличная проходимость по любому дорожному покрытию делает ЯВУ отличной альтернативой автомобилю и по сей день.

Мощность двигателя ЯВА 350 составляет 27 лошадиные силы, разгоняющие байк до 125 км\ч. При этом расход бензина очень мал: всего 4-5 литров на 100 километров.

Особенностью мотоцикла является возможность перевозки двух людей одновременно за счет широкого седла. JAWA обладает очень прочной конструкцией и сбалансированностью, которые делают динамику очень приятной как для поездок по городу, так и по сельским районам.

Объем двигателя ЯВА 350 составляет всего 343 см.куб. При это он имеет 2 цилиндра и два такта работы. Для столь малого объема, мотоцикл выдает хорошие характеристики. Это делает его отличным транспортом как для молодежи, так и заядлых мотолюбителей.

Учитывая, что JAWA собиралась в советские времена на заводе в Праге, она очень вынослива и редко создает проблемы. Тем не менее, неполадки все же возникают. Так, например, при долгой эксплуатации, есть большая вероятность проблемы с системой зажигания. Лучше всего будет поменять ее на бесконтактную, от японских производителей.

Часто происходят утечки масла, поэтому для уплотнения щелей придется перебрать мотор. Разборка двигателя ЯВА 350 мало чем отличается от мотоциклов советского производства. Все довольно просто и понятно, легко выполнить самостоятельно в домашних условиях. Даже порядок сборки не отнимет у вас много времени и сил.

В целом, мотоцикл очень надежен и легок в управлении. Он оставит у вас только хорошие впечатления и станет идеальным вариантом при малом бюджете.

Порядок сборки и разборки двигателя Ява 350

Рекомендуем прочитать:

Статья Проблемы Явы — 638 (характерные «болячки») Что болит у … на БАЗАМОТО

Что болит у Явы 638 — наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638:

Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор.

Двигатель Явы 638 хорошо скомпонован. Его легкие алюминиевые цилиндры с развитым оребрением неплохо охлаждаются. Особенно радует новое соединение цилиндра с патрубком глушителя: оно проще и надежнее всех предыдущих. Карбюратор теперь крепится не к картеру, а к цилиндрам через переходник. В инструкции, к сожалению, не описывается последовательность установки этих деталей, и новички совершают ошибки при сборке, затягивая вначале цилиндры, а затем карбюратор с переходником. Следует головки с цилиндрами слегка притянуть гайками, затем установить переходник с карбюратором и затянуть. Последними затягиваются гайки головок цилиндров. Несоблюдение этого порядка приводит к образованию щелей между цилиндрами и переходником карбюратора.

Карбюратор Йиков на мой взгляд, слишком сложен и не соответствует относительно простому мотоциклу. Претензий к его работе много. Жиклеры настолько малы, что легко засоряются частицами, которые и рассмотреть-то трудно. Но главный недостаток — пусковые качества. Уже не раз отмечалось, в том числе и в журнале «За рулем», что для пуска двигателя в холодную погоду приходилось заливать бензин через свечные отверстия. Но все чаще двигатели не пускаются и при теплой погоде. Чистки и регулировки не помогают. Совет же во время пуска зажимать вентиляционные отверстия абсолютно бесполезен. И это на новых двигателях! Что же говорить об изношенных, которые при пуске требуют более обогащенной топливной смеси?

Столкнувшись с проблемой пуска, я решил попробовать установить на двигатель Явы ( Jawa ) 638 карбюратор от Явы 634. Для этого переднюю часть карбюратора Jikov «Йиков-2926» проточил до цилиндрической конфигурации. Затем изготовил втулку-переходник с внутренним диаметром по проточенной части и с наружным — по размерам передней части карбюратора «Йиков-2838». Втулку закрепил от проворачивания винтом МЗ с потайной головкой. Пусковые качества двигателя сразу восстановились. Он легко заводится и при нуле градусов, и при 30-градусной жаре.

Бензобак при том же объеме выглядит крупнее прежних. Его пробка стала одним из достоинств новой модели и по внешнему виду, и по прямому назначению — запиранию горловины. За два года эксплуатации бензобак покрылся вмятинами разного размера. Очевидно, завод начал использовать для его изготовления более тонкий металлический лист.

Колеса, звездочки и цепь те же, что у Jawa 634, и так же надежны. К сожалению, «Посылторг» не торгует покрышками и большинству «явистов» приходится пользоваться резиной от ижевских мотоциклов, на которых ниппель камеры большего размера. Из-за этого необходимо распиливать отверстие в ободе колеса.

Тормоза мало чем изменились за последние 15 лет, хотя скорость и мощность мотоцикла возросли. Задняя тормозная крышка в паре с реактивным рычагом — одно из слабых мест всех «яв».

Случается, что при резком торможении крышка выворачивает реактивный рычаг. А далее — обрыв тормозного троса, блокировки колеса, юз и часто падение. Такая аварийная ситуация происходит не только по вине мотоциклиста, который не за­тянул как следует гайку оси заднего колеса. Дело тут и в конструкции. На некоторых осях просто не хватает резьбы. Казалось бы, гайка затянута до отказа, а между тормозной крышкой и реактивным рычагом остается зазор. Советую владельцам быть внимательными при сборке заднего колеса и при обнаружении подобной неисправности установить на ось шайбу толщиной 5 мм, лучше с правой стороны.

Замок рулевой колонки по-прежнему ненадежен. Несколько лет назад со стороны завода было заверение, что этот узел уже усовершенствован. Но на практике все остается по-старому. Достаточно небольшого рывка рулем влево — и замок сломан, мотоцикл становится легкой добычей угонщика.

Сцепление Явы 638. Это новый узел, и он также вызывает у владельцев немало нареканий. Главный дефект — интенсивный износ зубьев ведущего барабана.

Примечательно, что такого не наблюдается на звездочке коленчатого вала, хотя они работают в паре. Вероятно, дело в различной степени закалки металла или в его выборе.

Рывки и тряска при трогании с места также встречаются на новых «явах». Этот дефект оказался особенно коварным, так как внешне все детали сцепления вроде исправны, а регулировка автомата и затяжка крепежа результатов не дают. Тщательный поиск дефекта привел к крышке корзины сцепления, где нижние отверстия оказались меньшего диаметра, из-за чего сцепление периодически заедало. Увеличение отверстий до номинального размера избавило от неприятной «лихорадки».

Разрушение среднего подшипника коленчатого вала мне встречалось дважды. Не исключено, что и другие мотоциклисты с этим знакомы. Причина—в картере и его средней перегородке. Трудно сказать, по какой причине, но приходилось сталкиваться с тем, что смазочное отверстие в продувочном канале картера не имело выхода в полость средней перегородки колен-вала, в результате чего один из средних подшипников оставался без смазки.

Тот, кто имел предыдущие модели «яв», привык к четкому ритму работы их цилиндров. Поэтому остро воспринимается отсутствие синхронности звука выхлопа на Яве-638. К сожалению, это заложено в конструкции двигателя и карбюратора. Но в еще большей степени это зависит от конструкции правой половины двигателя. При установке нового подшипника 3205 и его сальника ради унификации деталей была снижена надежность герметизации кривошипной камеры. Несовершенство сальников картера на «явах» привело, на мой взгляд (возможно, и спорный), к дефициту на правые поршни. Можно предположить, что левый поршень, хоть и незначительно, подсасывает масло из коробки передач и тем самым дополнительно смазывается. Правый же может подсасывать только воздух. Отсюда неодинаковый ресурс поршней, неустойчивая работа на холостом ходу, «размазанный», нечеткий звук выхлопа, особенно на двигателях с большим пробегом.

Электрооборудование Явы ( Jawa ) работает без замечаний, но не всем нравится электронный реле-регулятор: механический гораздо надежнее и не боится случайного короткого замыкания. Щеточный узел генератора также стал дефицитом. Даже на новых деталях корпус покрыт трещинами, да и сам материал нетеплостойкий. Частое отсутствие зарядки аккумулятора объясняется тем, что угольные щетки сильно нагреваются от коллектора и плавят нижнюю часть щеткодержателя, а это приводит к их заеданию.

А. МИРОШНИКОВ, слесарь-механосборщик Ташкентская обл.

Источник: Журнал МОТО

Сервис Bentley в Нью-Джерси

Услуги Bentley Наш сервисный центр предлагает

Независимо от того, нуждается ли ваш Bentley Flying Spur в плановом техническом обслуживании, вашему Bentley Continental требуется более крупный ремонт, или вы просто хотите проверить свой Bentley Bentayga перед длительной поездкой за пределы Нью-Джерси или Нью-Джерси Йорк, наш сервисный центр готов помочь вам с обслуживанием вашего автомобиля. Наши специалисты могут помочь вам во всем, от серьезной проблемы с двигателем до небольшого внешнего ремонта, и готовы поддерживать ваш Bentley как можно более новым с помощью регулярного технического обслуживания.Вот несколько вопросов по плановому техническому обслуживанию, которые выполняются на регулярной основе.

Замена масла

Когда на приборной панели загорится индикатор проверки масла, пора назначить встречу для замены масла. Со временем масло в вашем двигателе может стать вязким или слишком жидким, и его необходимо будет заменить для правильной работы. Наша команда точно знает, какой тип масла и фильтр требуется вашему автомобилю Bentley и роскошному внедорожнику, и произведет замену масла в вашем двигателе как можно быстрее.

Обороты шин

Не все шины изнашиваются равномерно.В зависимости от того, как вы водите, в каком районе округа Мидлсекс вы ездите и на какой местности вы едете, каждая шина будет изнашиваться по-разному. Чтобы шины не изнашивались, мы рекомендуем менять их при каждой замене масла.

Осмотр тормозов

Благодаря мощности, которую обеспечивает Bentley, вы захотите убедиться, что ваши тормоза работают должным образом. Если вы начинаете чувствовать дрожь или слышать визг при каждом использовании тормозов, запишитесь на прием в наш сервисный центр, чтобы мы могли провести надлежащий осмотр тормозов.

Откройте для себя наш центр специальных услуг и запчастей

Здесь, в Bentley Parsippany, мы также предлагаем множество специальных услуг, а также полностью заполненный центр запчастей. Мы рекомендуем поискать в наших специальных предложениях по обслуживанию, чтобы узнать, какие из них помогут вам сэкономить деньги на обслуживании или ремонте вашего автомобиля. А если вы хотите проводить техническое обслуживание в собственном доме в округе Моррис или Берген, наш центр запчастей предлагает оригинальные запчасти и аксессуары Bentley, которые вам нужны.

Запланируйте онлайн-запись на сервисное обслуживание

Если вы хотите, чтобы наши специалисты позаботились о вашем автомобиле Bentley или внедорожнике, воспользуйтесь нашим онлайн-инструментом для планирования обслуживания в удобное для вас время. Введите свою контактную информацию, некоторые сведения о вашем автомобиле и выберите услугу, в которой нуждается ваш автомобиль. Как только у нас будет эта информация, мы спросим, ​​какая дата и время будут лучше всего для вас, и позволим вам выбрать подходящий временной интервал для вашего плотного графика. Если вы предпочитаете поговорить с одним из наших сотрудников, мы также доступны по телефону и можем помочь вам назначить встречу с помощью голосового разговора.

Хотите узнать больше? Наша команда квалифицированных специалистов будет рада помочь! Свяжитесь с нашим сервисным центром по телефону, в онлайн-чате или текстовом сообщении, либо посетите наш дилерский центр Bentley Parsippany сегодня!

P1128 nissan

Зазор между складками

Программа становой тяги Ed Coan reddit

請問 Livina 踩油門 無 的 的 問題 (P1122 / P1128) — 考慮 的 家 報價 嗎？ 7 萬 原廠(Nissan 第 2 頁) 26 ноября 2018 г. · Диагностика P1128 автомобилей Chrysler. Диагностика и исправление P1128 Chrysler, Dodge, Jeep.P1128 Замкнутый контур заправки топливом не достигнут — банк 1 означает, что PCM не видит показания O2, которые ему нужно изменить с разомкнутого контура (заводское программирование по умолчанию определяет смесь воздух / топливо) в замкнутый контур (PCM изменяет смесь воздух / топливо в зависимости от живые показания со всех датчиков). Форумы о грузовиках, кроссоверах и внедорожниках Nissan / Infiniti Форум о грузовиках Nissan Объявления о грузовиках Nissan Форум Nissan Titan Форум Nissan Pathfinder / Форум Infiniti QX4 Форум Infiniti QX30 Форум Infiniti EX35 / EX37 и QX50 Форум Infiniti JX35 / QX60 Infiniti FX35 / FX45 / FX37 / FX50 / QX70 Forum Armada Forum / QX56 Forum / QX80 Forum

Форма заявки на строительство

Toyota Dtc P1605 8 мая 2006 г. · Ross-Tech, LLC 881 Sumneytown Pike Lansdale PA 19446, USA Тел .: +1 267 638 2300 Nissan Juke P1128 Код неисправности двигателя Nissan Juke P1128, если ваш каталитический нейтрализатор полностью выйдет из строя, вы в конечном итоге не сможете поддерживать автомобиль в рабочем состоянии.Ваш расход бензина также будет ужасным, поэтому вы должны попытаться исправить это как можно скорее. Стоимость диагностики кода BMW P112F Время работы: 1.0 Стоимость диагностики. Код BMW P112F — 1.0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя.

По вашему запросу Android блокирует отображение этой категории уведомлений на этом устройстве.

P1128 Аптека Аль Захрави, улица Оман, напротив супермаркета Чойтрам, ящик 5442 2289544 2271654 P150 Aster Pharmacies Group LLC, филиал 1 Julan Opp.Супермаркет Al Khaleej, Adaf Round About, Al Mataf Road, Julan 2681224 2665911 P1400 Aster Pharmacies Group LLC RAK филиал Air Port Road Shop No. GF50, Safeer Mall, Air Port Road 2352213 2352214 P1106

Расстояние от vwap thinkscript

12 апреля, 2018 · Исправление вялого режима может быть неприятным процессом. На этой странице представлены практические советы о том, как исправить режим хромоты, чтобы вы снова оказались в дороге. Как правило, это либо ложное срабатывание аварийного режима, либо проблема с проводкой, либо действительно проблема с трансмиссией.造 花, 【お 買 い 物 マ ラ ソ ン で 使 え る ク ー ポ ン 配 布 中!】 «ア ー ト グ リ ー ン» «人工 観 葉 植物» 光触媒 光 の 楽 園 バ ウ ヒ ニ ア 1,3 — revistarecursoshumanos.com

Максуд BISS ключ

P1128 2005 Nissan Maxima Descripción El мотор-де-контроль del acelerador es operado por el módulo de control del motor (ECM) y abre y cierra la válvula del acelerador. Fondée le 4 septembre 1948 par Momofuku Ando [1] sous le nom Nissin Food Products Co., Ltd. of Japan (日 清 食子 株式会社, Nisshin Shokuhin Kabushiki-gaisha ?, TSE: 2897, HKSE: 1475), l’entreprise présenta dix ans plus tard les premières nouilles instanées, les Chikin Ramen (ramen au poulet).

Predator 212, электрическая схема

Audi Diagnose-Fehlercodes DTC-Tabelle — Allgemein Ab dem Modelljahr 1996 sind hergestellte Fahrzeuge mit einem von der Regierung geforderten Диагностическая система с расширенными, детализированными характеристиками и функциями бортовой диагностики Toyota Camry II 2005 г. включая экономию топлива, трансмиссию, гарантию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое. Прочтите обзоры, просмотрите наш автомобильный инвентарь и …

Mack mp8 топливный клапан продувки воздухом

Codigos de Fallas de Nissan.Transmisión KJ. 4

40 Lista de Codigos de Fallas Nissan. Скачать ahora. Saltar a página. Está ан ла página 1 де 298.

Амир Хоссейн Рабии

P1128 2005 日 産 マ キ シ マ コ ー ド の 修理 情報 P1128 2005 Nissan Maxima ス ロ ッ ト ル コ ン ト ロ ー ル モ ー タ ー サ ー キ ッ ト シ ョ ー ト と は ど う い う 意味 で す か Сайт Officiel де Nissan Канада:.? Recherchez и др Téléchargez дез мануалы и руководства Nissan содержит подробные сведения о различных моделях, дополнительные сведения об использовании и управлении автомобилями.

Ретро игры плюс рядом со мной

Nissan Liberta Villa Код P1128 может быть связан с заменой сломанного кислородного датчика, что в конечном итоге может привести к поломке каталитического нейтрализатора, который может стоить более 2000 долларов.Доставка машины в магазин обойдется вам примерно в 200 долларов в зависимости от машины. Однако кислородный датчик на многих автомобилях легко заменить, и подробности о нем обычно приводятся в руководстве пользователя. Что означает код ошибки OBD-II P0174? Код OBD-II P0174 определяется как симптомы неисправности P0174 в топливной системе OBD II P0174, слишком бедной (банк 2). Индикатор Check Engine загорится

Tws цевье 3-го поколения

Golden Dragon XML6532 (Xiamen Golden Dragon Haice) [3] Autocars et bus urbains (marché philippin) в 2012 году, автобус Golden Dragon Bus является номенклатурным дистрибьютором и ассемблером, Trans-Oriental Motor Builders, Inc., Ситуация в Naic, Кавите, на Филиппинах. 00000 0000 Fin de la emisión 00001 0001 Unidad de la emisión 00001 0001 Unidad de control de los frenos 00002 0002 Unidad de control del cambio 00003 0003 Unidad de control del cambio 00003 0003 Unidad de control 00004 0004 Unidad de control para el funcionamiento del acelerador-J659

Sans piskel

P1128 Код неисправности двигателя. Значение кода неисправности двигателя P1128 — это своего рода код неисправности трансмиссии, а код P1128 может быть связан с заменой сломанного датчика кислорода, что в конечном итоге может привести к поломке каталитического преобразователя, который может стоить более 2200 долларов.Доставка вашего автомобиля в магазин обойдется вам примерно в 210 долларов в зависимости от автомобиля. Audi Diagnose-Fehlercodes DTC-Tabelle — Allgemein Ab dem Modelljahr 1996 sind hergestellte Fahrzeuge mit einem von der Regierung geforderten Diagnosesystem ausgestattet, das als On-Board Diagnostics II All list кодов неисправностей трансмиссии. Список диагностических кодов неисправностей OBD-II для всех моделей автомобилей производителей автомобилей. P1128 Chrysler Dodge Fix код P1128 Chrysler или Dodge. Получение кода неисправности P1128 на продукте Chrysler или Dodge может заставить вас поверить в то, что у вас неисправный термостат или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, потому что P1128: P1128 Замкнутый контур заправки топливом не достигнут Банк 1.Симптомы проявляются в виде нерешительности, остановки, пропусков зажигания. OBD-II — OBD2 — OBDII — Коды неисправностей освещения двигателя Определения и описание Информация

Полый звук при постукивании по черепу

Toyota Dtc P1605 P1128: Electrovanne injecteur venté: Circuit OUT: P1129: Electrovanne injec venté: court-circuit: P1130: Electrovanne avance (регулировка avance): circuit ouvert: P1131: Electrovanne avance (регулировка avance): court-circuit: P1132: Sonde AT1 et sonde AT2 en défaut: P1133: Incohérence papillon 1 / Pression: P1134 … Информация о нижнем колонтитуле. Bosch Automotive Service Solutions 28635 Mound Road, Warren, MI 48092, США. Служба поддержки клиентов: 1-800-228-7667 Электронная почта: [адрес электронной почты защищен] Уведомление о защите данных | Положения и условия | Заявление о соответствии ADA | Выходные данные

Мотоцикл «Ява»: Тюнинг. «I-Java 350»: изиндлела зокутутукиса

Enye yezindlela ezingcono kakhulu sesimanje kuthathwa njengesibikezelo esiyiso Tuning isithuthuthu. «И-Ява 350» иятхинтека. Abanye abanikazi ufuna ukunikeza inqubo ukusebenza wabasubathi, abanye baya indlela ebonakalayo.Ngenxa yalokho, libhayisikili куба нгокушеша, ilula futhi ezikwazi ukuphenduphenduka. Cabanga amasayithi zivame kakhulu ngaphansi рестайлинг.

Ezemidlalo ukulungiswa

Amapharamitha yokusebenza ye-Czech isithuthuthu efanele manje, kodwa ukubhaliswa design ayiyinhle. Indlela ukuchitha Тюнинг спортивный? «И-Ява» куле мбузо энгконо этутукисиве нгокуфака изингксеные кусукела эмабхайисикили энгахлелекиле, «Кавасаки» нома «Ямаха». Nge iphethini yokuqala amaphiko ofanele, kanti ukhetho lwesibili — окухле донор амабхулеки, izimfoloko phambi, ukushaqeka wezinciphisi nesondo pendulum.

элементов Колеблющийся куфанеле Sause ngokufaka esikhundleni inaliti njalo amabombo phezu izakhi zungeza «iVolga» lokukhuphula isokhethi kubhekwe isithuthuthu. Изингукуко укуникеза искусство окугконо управляемость, укузинза канье маневренность. Kit kungaba kwenziwe ngokuzimela noma мастерская ezikhethekile. Lapho ngisebenza ekhaya, udinga ukuba anake futhi Thenga kakhulu стекловолокно нома пластик.

izinzuzo

nabagibeli abaningi ukushiyeka ezinkulu «Java» libhekisela phambi ukukhanya kakhulu.Куле ndaba, ukufinyelela Imininingwane isisindo ukunciphisa, ngaphambili ukukhwezwa counterweight. Укуфаква диск amabhuleki, amasondo ingxubevange, livikela kakhulu ukugqoka amaketanga — liphinde Tuning ezemidlalo. «I-Java 350» ngaleyo ndlela athole izici eziyizici Motocross ibhayisikili, okuyilezi:

• okwandisa inkomba isivinini;
• укушешиса окушешайо;
• управляемость ngcono;
• нокувикелека;
• Ingaphandle amahle lula.

Ezemidlalo restyling iyona owande kakhulu sesimanje maqondana isithuthuthu Czech, ngenxa izici zayo lobuchwepheshe.

Тюнинг йендзини («И-Ява 350»)

Ококукала абаникази иситхутху абазама укутутукиса исивинини имингчеле умшини. Kuyaphawuleka ukuthi ngaso sonke isikhathi ukusetha gearbox ezinhlanu-speed kunikeza umphumela olulindelekile. укуфаква квало улунгисисва купхела эндабени инджини укулунгисва канье шасси.

Ukuphoqa amandla iyunithi inikeza ukwanda ngejubane nokukhawulela ngesikhathi ukashesha.Нохо, нгишо лапха кухона эзинье умэхлуко вэмисиндо немикондо ямагама. ekuguqulweni okunjalo kuhilela okhushuliwe ingini petrol bafudumale izingxenye ukusebenza abahilelekile kokuqala. Ngaphezu kwalokho, wazalela isilinda kusiza ukunciphisa ukushuba izindonga zawo. Lokhu kuholela i ukushisa ukudluliselwa yanda, kokucindezelwa ephansi futhi ekugcineni shimming.

Мотоцикл «Ява» Тюнинг okuyinto kungenziwa ngezindlela eziningi, esimweni wazala isilinda, kumele unikezwe eminye uketshezi noma ingxenye ophoqelelwe Ukupholisa jackets kanye olwesimanje inhalangano amlangano.Kuyadingeka ukuba ulungise карбюратор. Ukuze wehlise uphethiloli ukusetshenziswa вибрация ingatholakala kokufaka электронного «вазовского» ukuthungela.

Yini enye ongayenza ukuthuthukisa?

Abanye abanikazi ngcono ohlelweni qeda we ngesithuthuthu, «Ява». Тюнинг, izithombe zazo lapha ngenzansi wenziwa ngokubeka ukugeleza phambili ukuthulisa Vaz. Я тюбик itheku ukuba injini anqunywe amamilimitha angu ayisihlanu okokunciphisa umsindo futhi ingxenye engaphandle uzimisele engela ezithile.Ukuze uxhume ku-goba ipayipi futhi uhlomo thembeke ezaziqoshwe. Oku-ashiselwe sikebhe phambili ukugeleza izingidi, futhi ngebhayisikili setha footboard.

Ukuze nolaka kakhudlwana futhi ziyabukeka iyunithi ezimbili ezinamasondo ingeza тахометр, othathwe Vaz-2106. Йена uxhuma ezifanayo wesifunda uxhumano emotweni. Укусетха ку «Ява» укузикалела энца, лигчина утхи локупхота лузунгеза кудингека укушинтхва, укуфака якорных стоянок, эзенгезиве небхетри анда.

emisha emihle zizoshintsha izibani ibhayisikili.Ungakwazi поднять светодиод e iyunithi ezivamile ngemibala noma ukudlala ngomahluko. Ekuqaleni uyobheka amasondo ukukhanyisa, qeda amapayipi, motor kanye nezinye izingxenye ezisemqoka iyunithi.

«I-Java»: Настройка ngezandla zakhe

Ezinye izibonelo zendlela yokwenza yabo co-zamanje kuya isithuthuthu. Это уйоника оквакхе футхи вензе инджини умсиндо Нокугвавума. Ukuze usebenze kudingeka:

• сталь ишиди 0,8 мм обухулу;
• ukulungiswa Стандартный двигатель sokukhishwa amapayipi nge 638;
• Сикело металлическое;
• «Болгарка»;
• isando;
• UWelder.

Убухулу мы элемент omusha ibalwa ukuze oyindilinga ingxenye esemuva elise malungana izibopho ukumiswa. Lokhu seluleko siyasebenza esimweni мы маятник Futhi uzimele enwetshiwe engakaze esikhundleni. глушитель прямоточный wenziwe ishidi metal simise oyindilinga. Izingxenye ukusebenza entsha ingxenye ukudlula ezitsheni cylindrical, egcwele amaminerali uvolo.

Ukuthukiswa kwamandla iyunithi kuyafaneleka ukuba ubambe ibhayisikili ngokwakho, uma une isipiliyoni abasebenza imishini ezahlukene.Ukuze sesimanje zidinga разборка ukuqaqa Futhi Ephelele Injini. Ngaphezu kwalokho, isidingo esikhundleni izingxenye bakhathale shift bese igiya amabhokisi, noma ngomqondo ongokoqobo ngeke rework. Ungabese uqhubekele wazalela isilinda, ngaphambili iphucuziwe itheku, esidayisa futhi ingashiswa valve.

Ekupheleni

Ukuze uthuthukise ukusebenza ezimbili ngesihlalo esinamasondo wayiswa «yensimbi ihhashi» yakho futhi usinike ukuphila yesibili, abanikazi abaningi zisebenzisa Tuning.«Я-Ява 350» — ngempela ibhayisikili ehloniphekile, kodwa onobuhle yesimanje design и imingcele ngeke ubambe. Ukuthukela ikuvumela ukuba enze izinguquko ezinkulu ekuphileni isakhiwo, ekugcineni kokuthola imoto, umnikazi okuzoba nomona nxazonke.

Kungenzeka ukukhiqiza imishini sibuyekeze ngezandla zabo. Kahle рестайлинг ababulawa ngeke kuphela zidlulisela ibhayisikili, kodwa futhi ukwenza kube ibhayisikili esiyingqayizivele. Into eyinhloko isitoko izinto ezidingekayo, теория ulwazi, kanye nesineke.

Lucene — Java Developer — [jira] [Created] (LUCENE-7919) чрезмерное использование notifyAll

Гоцян Цзян создал LUCENE-7919:

—————————————

Резюме: чрезмерное использование notifyAll

Ключ: LUCENE-7919

URL: https://issues.apache.org/jira/browse/LUCENE-7919 Проект
: Lucene — Core

Тип проблемы: ошибка

Компоненты: ядро ​​/ индекс

Затрагивает версии: 6.6

Репортер: Гоцян Цзян

Я использую Elasticsearch, и мне приходится писать тяжелую сцену. При настройке с помощью jstack я обнаружил значительную долю стеков потоков, подобных следующим:

{code: java}

«elasticsearch [test] [bulk] [T # 23]» # 126 daemon prio = 5 os_prio = 0 tid = 0x00007f68f8040000 nid = 0x6b1 runnable [0x00007f6918ce9000]

java.lang.Thread.State: RUNNABLE

в java.lang.Object.notifyAll (собственный метод)

в орг.apache.lucene.index.DocumentsWriterPerThreadPool.release (DocumentsWriterPerThreadPool.java:213)

— заблокирован <0x00000000ea02b6d0> (org.apache.lucene.index.DocumentsWriterPerThreadPool)

в org.apache.lucene.index.DocumentsWriter.updateDocument (DocumentsWriter.java:496)

в org.apache.lucene.index.IndexWriter.updateDocument (IndexWriter.java:1571)

в org.apache.lucene.index.IndexWriter.addDocument (IndexWriter.java:1316)

в орг.elasticsearch.index.engine.InternalEngine.index (InternalEngine.java:663)

в org.elasticsearch.index.engine.InternalEngine.indexIntoLucene (InternalEngine.java:607)

в org.elasticsearch.index.engine.InternalEngine.index (InternalEngine.java:505)

в org.elasticsearch.index.shard.IndexShard.index (IndexShard.java:556)

в org.elasticsearch.index.shard.IndexShard.index (IndexShard.java:545)

на org.elasticsearch.action.bulk.TransportShardBulkAction.executeIndexRequestOnPrimary (TransportShardBulkAction.java:484)

в org.elasticsearch.action.bulk.TransportShardBulkAction.executeBulkItemRequest (TransportShardBulkAction.java:143)

в org.elasticsearch.action.bulk.TransportShardBulkAction.shardOperationOnPrimary (TransportShardBulkAction.java:113)

в org.elasticsearch.action.bulk.TransportShardBulkAction.shardOperationOnPrimary (TransportShardBulkAction.java: 69)

в org.elasticsearch.action.support.replication.TransportReplicationAction $ PrimaryShardReference.perform (TransportReplicationAction.java:939)

в org.elasticsearch.action.support.replication.TransportReplicationAction $ PrimaryShardReference.perform (TransportReplicationAction.java:908)

в org.elasticsearch.action.support.replication.ReplicationOperation.execute (ReplicationOperation.java:113)

на org.elasticsearch.action.support.replication.TransportReplicationAction $ AsyncPrimaryAction.onResponse (TransportReplicationAction.java:322)

в org.elasticsearch.action.support.replication.TransportReplicationAction $ AsyncPrimaryAction.onResponse (TransportReplicationAction.java:264)

в org.elasticsearch.action.support.replication.TransportReplicationAction $ 1.onResponse (TransportReplicationAction.java:888)

в org.elasticsearch.action.support.replication.TransportReplicationAction $ 1.onResponse (TransportReplicationAction.java:885)

в org.elasticsearch.index.shard.IndexShardOperationsLock.acquire (IndexShardOperationsLock.java:147)

в org.elasticsearch.index.shard.IndexShard.acquirePrimaryOperationLock (IndexShard.java:1657)

в org.elasticsearch.action.support.replication.TransportReplicationAction.acquirePrimaryShardReference (TransportReplicationAction.java:897)

в org.elasticsearch.action.support.replication.TransportReplicationAction.access 400 долларов (TransportReplicationAction.java:93)

в org.elasticsearch.action.support.replication.TransportReplicationAction $ AsyncPrimaryAction.doRun (TransportReplicationAction.java:281)

на org.elasticsearch.common.util.concurrent.AbstractRunnable.run (AbstractRunnable.java:37)

в org.elasticsearch.action.support.replication.TransportReplicationAction $ PrimaryOperationTransportHandler.messageReceived (TransportReplicationAction.java: 260)

в org.elasticsearch.action.support.replication.TransportReplicationAction $ PrimaryOperationTransportHandler.messageReceived (TransportReplicationAction.java:252)

в org.elasticsearch.transport.RequestHandlerRegistry.processMessageReceived (RequestHandlerRegistry.java:69)

в org.elasticsearch.transport.TransportService $ 7.doRun (TransportService.java:644)

по адресу org.elasticsearch.common.util.concurrent.ThreadContext $ ContextPreservingAbstractRunnable.doRun (ThreadContext.java:638)

на org.elasticsearch.common.util.concurrent.AbstractRunnable.run (AbstractRunnable.java:37)

в java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor.runWorker (ThreadPoolExecutor.java:1142)

{код}

После прочтения кода, связанного с DocumentsWriterPerThreadPool, я думаю, что notifyAll бесполезен. Это относительно дорогая операция, и ее по возможности следует избегать.

—

Это сообщение было отправлено Atlassian JIRA

(v6.4.14 # 64029)

———————————————— ———————

Чтобы отказаться от подписки, электронная почта: [скрытый адрес электронной почты]

Для дополнительных команд, электронная почта: [скрытый адрес электронной почты]

Рекомендации по оптимизации ключевых слов | Ускорьте свой сайт [c] Оптимизация веб-сайта

Следующие рекомендации помогут вам оптимизировать все эти факторы, кроме входящих ссылок. Максимальное воздействие этого фактора требует много тяжелой работы и времени, затрачиваемого на сбор внешних ссылок на ваш сайт.Вот краткое изложение процесса поисковой оптимизации, которое я расширяю в следующих разделах:

1. Определите ключевые фразы.

2. Сортировать по популярности.

3. Уточняйте и комбинируйте ключевые фразы.

4. Снова отсортируйте по популярности (при необходимости повторите шаги 2 и 3).

5. Напишите заголовок, используя две-три верхних фразы.

6. Напишите тег description.

7. Напишите метатег keyword.

8. Добавьте ключевые слова в ключевые теги и атрибуты и хорошо смешайте.

9. Отправить в поисковые системы.

10. Наблюдайте за увеличением количества посещений.

Шаг 1: Определите ваши ключевые фразы

Первый и самый важный шаг — определить ваши самые важные ключевые слова. Спросите себя, какие ключевые фразы вы хотите, чтобы люди использовали при поиске вашего сайта.Включите термины, которые будут использовать люди, не знакомые с вашими продуктами и услугами. Если вы не знаете, что такое эмульсия , вы никогда не будете ее искать. Вместо этого используйте пленку или изображения . Будьте осторожны, избегайте общих терминов, таких как автомобиль или путешествие , потому что они чрезмерно используются в Интернете. Вместо этого используйте более конкретные ключевые фразы, которые точно соответствуют вашим предложениям. Затем определите, действительно ли люди используют эти термины при поиске вашего сайта.

Ключевые фразы мозгового штурма

Составьте список из 10 основных терминов, описывающих ваш сайт. Найдите похожие условия на сайтах www.Thesaurus.com и www.WordTracker.com. Перечислите эти термины по их относительной важности. Лучше всего использовать два или более слов в качестве ключевой фразы. Одиночные ключевые слова гораздо более распространены, и их труднее настроить, чем фразы из нескольких слов, если они не уникальны, например DARPA или DHTML.

Используйте KEI WordTracker, чтобы найти термины, которые с наибольшей вероятностью могут быть успешными.Выбирайте термины с более высокими значениями KEI. Это популярные фразы с меньшим количеством сайтов-конкурентов. Чтобы проиллюстрировать этот процесс, я покажу вам, как я оптимизировал ключевые слова для сопутствующего веб-сайта этой книги, www.WebSiteOptimization.com. Список ключевых фраз 15.1 — это моя первая попытка выделить 10 самых популярных ключевых фраз.

скорость веб настройка

Таблица 15.1. Список ключевых слов Первые 10 терминов для WebSiteOptimization.com

Оптимизация веб-сайта
Оптимизация веб-страниц
Оптимизация HTML
оптимизация графики
оптимизация java-скрипта [*]
быстрые веб-сайты
время загрузки
улучшенное удобство использования

^[*] разделить термин 902 на два слова после обнаружения фразы java-скрипт более популярен.Также обратите внимание, что я использую все фразы в нижнем регистре. Это соответствует привычкам большинства пользователей, которые обычно не пишут слова с заглавной буквы при поиске. Большинство поисковых систем довольно нечувствительны к использованию заглавных букв.

Шаг 2: Сортировка по популярности

Затем воспользуйтесь поисковой службой вуайеристов, такой как Инструмент предложения поискового запроса Overture.com (ранее Goto.com) или WordTracker, чтобы определить, какие из этих терминов являются наиболее популярными и наиболее вероятными (http : // инвентарь. увертюра. ком / д / поиск инвентарь / предложение /).На рисунке 15.1 показан пример.

Рисунок 15.1. Инструмент предложения поискового запроса Overture.com.

Вот наш список потенциальных ключевых слов, отсортированный по популярности:

Таблица 15.2. Список ключевых фраз Сортировка по популярности

Количество совпадений	Ключевая фраза
8,995	Оптимизация веб-сайта
									оптимизация	9029 веб-сайт (ы)
391	настройка производительности
348	веб-скорость
126	оптимизация графики
198	время загрузки		оптимизация html
	улучшено удобство использования
	оптимизация сценария Java

ПРИМЕЧАНИЕ: Коммерческие службы, такие как WordTracker (http: // www.WordTracker.com) может помочь вам провести мозговой штурм и уточнить ключевые фразы, а также отсортировать их по популярности и KEI. Для получения дополнительных услуг по поиску вуайеристов см. Список на сайте Search Engine Watch (http://www.searchenginewatch.com/facts/searches.html).

В этом списке указано, как часто люди искали каждое слово на Overture.com за последний месяц. Как видите, у нас есть над чем поработать. Несколько терминов не использовались за последний месяц, а некоторые термины относительно популярны. Действительно, есть разница между ключевыми словами, которые, по нашему мнению, будут использовать человек, и теми, которые они на самом деле используют .Давайте еще раз обсудим ключевые фразы и посмотрим, сможем ли мы улучшить наши результаты:

Таблица 15.3. Список ключевых фраз Повышение популярности

Количество совпадений	Ключевая фраза
11,208	скорость интернета
	9029 9029 9029 оптимизация веб-сайта 9029
574	оптимизация веб-страницы
431	быстрый (е) веб-сайт (ы)
414	быстрая веб-страница
393	настройка производительности
веб-скорость
126	оптимизация графики (ов)
68	производительность java скрипта
39	оптимизация html

, хотя некоторые термины намного лучше е по-прежнему не так конкретны, как должны быть.Также есть несколько близких дубликатов, которые мы можем выбросить. Вот где пригодятся такие методы, как выделения слов и группирование по близости .

Word Stemming

Большинство поисковых систем анализируют слова на предмет их корней, удаляя все префиксы и суффиксы. Используя более длинные слова и множественное число, вы получите больше совпадений с меньшим количеством ключевых слов. Например, используйте «оптимизацию графики », а не «оптимизацию графики ». Пользователи, выполняющие поиск по слову графический , все равно получат успех, если вы используете множественное число, графика.

Удалите почти повторяющиеся слова и добавьте или расширьте ключевые слова для их замены. Не используйте «стоп-слова», такие как a, а также и тоже , потому что они все равно отфильтровываются поисковыми системами. Также избегайте «фильтрующих» слов, таких как web , которые настолько популярны, что их обычно исключают из запросов без кавычек.

Proximity Grouping

Поисковые системы оценивают релевантность веб-страниц частично по близости ключевых слов; то есть по тому, насколько близки друг другу термины.Вы можете использовать это творчески, объединив похожие термины в одну более длинную фразу. Если вы прикрепите ключевые слова к одному из концов популярных фраз, вы можете объединить несколько фраз в одну. Например:

11,208скорость интернета

2,720скорость интернета

1002скорость

Все это можно объединить в:

14930 ^[] (более быстрая) скорость интернета (ускорение)

^[] означает общее значение фразы. Круглые скобки обозначают словосочетания.

Используя группировку по близости, вы можете получить больше фразовых совпадений с меньшим количеством слов.

Шаг 3. Уточните ключевые фразы

А теперь подумайте над другими фразами, релевантными для вашего сайта. Не сдерживайся.

Запишите все ключевые слова, которые, по вашему мнению, могут быть использованы при поиске вашего сайта. Посмотрите на метатеги ваших конкурентов, чтобы узнать, какие термины они используют. Перекрестно проверяйте свои журналы поиска, чтобы узнать, что на самом деле ищут ваши пользователи. Проанализируйте журналы рефереров, чтобы увидеть, какие поисковые фразы привлекают поисковый трафик.Разбейте этот тезаурус (или воспользуйтесь сайтом www.Thesaurus.com), чтобы найти похожие слова. Повторно используйте онлайн-сервисы мозгового штурма, такие как WordTracker.com, для уточнения ключевых слов. Затем уточните свой список терминов с помощью тех, которые используются в других поисковых системах, которые отображают похожие поисковые запросы, таких как AltaVista и HotBot, и перекрестно проверьте соответствующие термины на Yahoo!

Не волнуйтесь, если ваш список станет слишком длинным. Фильтр популярности выведет наверх лучшие термины. Просмотрите свой список еще раз и удалите все термины, которые не относятся к вашему сайту или которые, по вашему мнению, не будут хорошо работать с существующими сайтами.Вот мой обновленный список:

страниц

быстрый поток состояния

поисковая система

оптимизация

erate the web

Таблица 15.4. Список ключевых фраз Мозговой штурм Другие возможные ключевые слова

(оптимизация) анимированные гифки
дизайн веб-страниц
сумасшедшие быстрые веб-сайты
расширенный HTML
гиперскоростной гипертекст
(быстрая) скорость интернета
соединения скорости деформации
ранжирование веб-сайта
быстрый веб-сайт
повышение скорости
оптимизированные ключевые слова
оптимизация веб-страницы
сжатие HTML
пропускная способность
повышенное удобство использования
более быстрые загрузки
оптимизация метатегов
оптимизация html
сжатие jpeg
обфускация и оптимизация java		java скрипт и оптимизация архив
производительность веб-сайта
настройка производительности сервера

Шаг 4: Снова сортировать по популярности

Как видите, это итеративный процесс.Вы обнаружите, что некоторые термины окажутся чрезвычайно популярными при поиске; например, компьютер, программное обеспечение, бесплатно, и веб-дизайн. Избегайте соблазна использовать эти фразы. Используйте только те термины, которые точно описывают ваш сайт и являются популярными, но не слишком популярными. Любые термины с рейтингом более 100 000 просмотров, вероятно, слишком популярны и не заслуживают внимания. Кроме того, повторно используйте KEI WordTracker, чтобы найти наиболее эффективные термины. Чем выше KEI, тем лучше (более 400 — «отлично»).WordTracker сообщит вам о потенциальном реферальном трафике и количестве конкурирующих веб-страниц для каждой поисковой системы по каждой ключевой фразе. Вы можете выполнить сортировку и уточнение шагов 2 и 3 несколько раз, пока не будете довольны своим списком.

Вот мой уточненный список ключевых фраз, отсортированный по популярности:

sal

9029 оптимизация веб-страницы

9029 ключевое слово

сжатие java-скриптов

архив java-скриптов

java-скрипт

902 93 сжатие zip

9029 потеря производительности 9029 веб-сервер

профессиональная оптимизация веб-страниц

консультант по оптимизации

Таблица 15.5. Список ключевых фраз Уточненный главный список, отсортированный по популярности

Количество совпадений	Ключевая фраза
92,663	оптимизация дизайна веб-сайта
		[анимированный] gif (s)
39,303	дизайн веб-страницы
34,438	пропускная способность
14,415	разработка веб-сайта
11,208
скорость Интернета
рейтинг
9198	поисковая оптимизация веб-сайта
8995	оптимизация веб-сайта
8,253	тест скорости полосы пропускания
7,739
7,351	веб-ускоритель
3,946	более быстрые загрузки
2,926	улучшить рейтинг в поисковых системах
2,720	9029 9029 9029 9029 скорость в Интернете
1,714	быстрый интернет
1,346	быстрый интернет
1,192	быстрая загрузка
1,002	ускорение скорости				расширенный	веб-юзабилити
873	быстрый браузер
858	нагрузочное тестирование веб-сайта
776	программное обеспечение сжатия
711	сжатие изображения
706	повысить рейтинг веб-сайта
638	услуги оптимизации
583	увеличить скорость интернета
574
505	оптимизация мета-тегов
488	веб-оптимизация
483	оптимизация ключевых слов
479
441	оптимизатор jpeg
431	быстрый веб-сайт
414	быстрая веб-страница
401	услуга оптимизации веб-сайта es
391	pНастройка производительности
357	производительность веб-сайта
348	скорость веб-страницы
337				размер файла java2
319	оптимизация интернета
268	максимальная производительность
263	оптимизированный метатег
254	юзабилити веб-сайта	9029 l 9029 алгоритм сжатия 9029 9029 277	оптимизатор gif
242	оптимизация URL
214	медленный ответ
210	компрессор jpeg
200
196	оптимизировать веб-сайт
187	сжатие jpeg
179	оптимизация производительности
164
145	сжатие с потерями
127	сжатие gif
126	оптимизация графики
106	профессиональная оптимизация веб-страниц
92	высокоскоростной веб-сайт
77	сжатие HTML
62	сжатие HTML
52	opti унифицированный дизайн веб-сайта
43	сжать html
39	оптимизация HTML
28	уменьшить размер веб-страницы

^[] обозначают объединенные термины и баллы.

Теперь у вас есть главный список. Давайте объединим и доработаем эти термины стратегически, используя технику близости, которую вы изучили ранее, и отсеяли термины, которые не применимы к вашему сайту. Вычеркнутые термины в Списке ключевых фраз 15.6 были отброшены в пользу более популярных и актуальных терминов.

02

рейтинг веб-сайта

9029 алгоритм сжатия 9029 9029 lzw ^[]

optimize 9029

9029 сжатие jpeg

902 93 оптимизация URL

сжатие

9029 9029 оптимизация 9029 9029 9029 9029 производительность веб-сервера

сжат оптимизация html

Таблица 15.6. Список ключевых фраз Объединение и уточнение

Количество совпадений	Ключевая фраза
84,390 []	(оптимизация) анимированные gif3	[с)
пропускная способность (тест скорости)
14,930 []	(быстрее) скорость интернета (ускорение)
10,034 []	оптимизация веб-сайта (услуги)
9198	поисковая оптимизация веб-сайта
8,253	тест скорости полосы пропускания
7,739	оценка производительности
9029 9029 веб-ускоритель ] 90 319	быстрый веб-сайт (-а)
1,714	быстрый интернет
1,002	ускорение
980	расширенный HTML
9029 (улучшенный)		веб-удобство использования
853 []	(html) программное обеспечение для сжатия
748 []	производительность веб-сайта (настройка)
745
(jpeg gif lzw) сжатие изображений
638	службы оптимизации
574	оптимизация веб-страниц
564
meta tag optimizat ion
488	веб-оптимизация
483	оптимизация ключевых слов
479	архив сценариев java
466
466	jpeg3 9029 Сжатие	414	быстрая веб-страница
401	услуги по оптимизации веб-сайтов
391	настройка производительности
383 []	(страница) размер файла									скорость Интернета
319	оптимизация Интернета
277	оптимизатор gif
254	удобство использования веб-сайта
242
210	компрессор jpeg
196	веб-сайт optimize (d)
187	сжатие jpeg
179
160	сжатие без потерь
145	сжатие с потерями
139 []	HTML сжатие (ион)
127 9029 сжатие gif 126	оптимизация графики
106	профессиональная оптимизация веб-страниц
99	консультант по оптимизации веб-сайта
92	h высокоскоростной веб-сайт
62	html compress
68	производительность сценария java
52	оптимизированный дизайн веб-сайта
43
28	уменьшить размер веб-страницы

^[] обозначает термины и оценки, которые были объединены.

Теперь у вас должен быть список примерно из 20–50 ключевых фраз, описывающих ваш сайт, отсортированных по популярности. Вы будете использовать эти ключевые слова для создания ключевых HTML-тегов. Если вы действительно спланировали заранее, вы можете использовать их для выбора имени домена и URL-адресов, потому что поисковые системы придают большое значение ключевым словам в этих местах.

Начните с вашей домашней страницы Домашняя страница вашего сайта является самой важной страницей индекса поисковой системы.Вам необходимо убедиться, что на вашей домашней странице есть URL-адрес с большим количеством ключевых слов (если возможно), тег заголовка, метатеги, заголовки, атрибуты alt тега img, имена файлов, ссылки и текст ссылки, а также другая информация, которая позволяет эффективно использовать ваши ключевые термины. .

Шаг 5: Напишите заголовок

Используя две-три верхних фразы

Помимо вашего доменного имени, тег заголовка является наиболее важным элементом, индексируемым поисковыми системами. Теги заголовка должны использовать два или три основных термина и содержать от 7 до 15 слов, в идеале 10 слов или меньше.Поисковые системы и каталоги обычно индексируют весь заголовок, но отображают только от 55 до 90 символов вашего заголовка, причем большинство из них в среднем имеют длину от 70 до 80 символов. На первое место ставьте ключевые фразы. Не используйте «Домашняя страница» или «Добро пожаловать на наш Company.com». Например:

Обратите внимание, что наш главный термин также является нашим доменным именем. Такое оптимальное размещение ключевых слов не случайно.Использование основного термина как части вашего доменного имени — лучший способ гарантировать, что вас найдут в Интернете. Я также повторяю свой главный термин позже и включаю название книги.

Из-за чрезмерного использования тега keywordsmeta большинство поисковых систем придают меньшее значение его содержанию. Поэтому важно потратить время на создание хорошего тега заголовка, который кратко передает сообщение вашего сайта и ключевые фразы. И, если этого недостаточно, вам также необходимо сделать свой сайт неотразимым.Поисковые системы используют тег заголовка для создания ссылки на ваш сайт в списке результатов, поэтому вам нужно сделать текст заголовка привлекательным. Поскольку ваш тег заголовка имеет большой вес, вам нужно потратить на него некоторое время, чтобы он засчитался. Поэтому вместо этого бессмысленного заголовка:

Сделайте это:

Шаг 6: Напишите мета-описание

Tag

Затем вам нужно создать краткое описание вашего сайта, повторяя наиболее важные ключевые фразы.Не повторяйте просто тег заголовка, потому что поисковые системы часто используют тег описания для аннотации вашей ссылки. Один и тот же титульный экземпляр приведет к одному и тому же предложению дважды! Описание должно состоять не более чем из 25 слов (ограничения на отображение поисковой системой составляют от 150 до 200 символов, а индекс от 200 до 250 символов). Сделайте это описание привлекательным резюме вашего контента без рекламной шумихи. Опять же, вплетите ключевые фразы, по которым вы хотите, чтобы вас знали. Например:

В этом абзаце 32 слова, что достаточно близко к пределу в 25 слов. Описания обычно используются поисковые системы на страницах результатов и в некоторых списках каталогов. Убедитесь, что ваш самый важный описательный текст находится в первых 25 словах (или от 150 до 200 символов), потому что некоторые поисковые системы могут обрезать ваше описание на этом этапе.

Шаг 7. Напишите

мета-тега ключевых слов. -тег

. В мета-теге keywords содержатся ключевые фразы, описывающие темы, затронутые на странице. Убедитесь, что вы включили основные термины, по которым вы хотите, чтобы ваш сайт был найден, а также все ключевые термины, уже присутствующие на вашей странице. Тег keywordsmeta должен содержать не более 200 символов. Вот пример:

Запятые можно использовать для выделения фраз, и вы можете опускать пробелы после запятых для экономии места.Я предпочитаю не использовать запятые и аккуратно размещать важные фразы рядом друг с другом, чтобы алгоритмы поисковых систем больше приближались к ним. Однако будьте осторожны, поскольку отсутствие запятых может привести к новым комбинациям с неожиданным значением. При необходимости вы можете добавить запятые, чтобы устранить двусмысленность.

Обратите внимание, что мы включаем сюда термины с нашей домашней страницы, которые мы проанализировали с помощью инструмента суммирования частотности слов в нашем любимом текстовом редакторе. Если вы включите термины, которые появляются на вашей странице, вы можете повысить свою релевантность в поисковых системах, «увеличивая» эти термины.Не повторяйте один и тот же термин более трех раз.

Поисковые системы теперь выделяют теги заголовка над тегом ключевых слов, поэтому вы можете сэкономить несколько байтов, сократив тег ключевых слов. Для таких имен, как Yahoo! или AOL, вы даже можете полностью опустить эти метатеги или использовать условные метатеги, которые обсуждаются в главе 17, «Серверные методы».

Шаг 8: Добавьте ключевые слова в ключевые теги и атрибуты и хорошо перемешайте

Убедитесь, что ваши основные ключевые фразы хорошо представлены на вашей странице.Обильно, но не слишком широко, добавьте в основной текст самые популярные фразы, особенно в h2, первые 25 слов, текст ссылки, URL-адреса и атрибуты alt. Это должно происходить естественным образом на соответствующих страницах. Поисковые системы обычно знают все уловки, описанные в книге, и могут наказывать или изгонять сайты за методы «рассылки спама» (или «спамодексирования»). Избегайте использования искусственных приемов, таких как двойные теги заголовков, комментарии с множеством ключевых слов и атрибуты alt, заполненные ключевыми словами.

Плотность ключевых слов

Более короткие страницы обычно получают более высокий рейтинг, чем более длинные, потому что при меньшем количестве слов на странице процент релевантных ключевых слов увеличивается.Однако поисковые системы могут помечать очень короткие страницы, потому что они ищут реалистичные страницы на основе средней длины страницы. По словам корреспондента WebPosition Gold, оптимальная длина страницы варьируется от 400 до 700 слов. Так что не набивайте слишком много ключевых слов, иначе поисковые системы могут пометить вашу страницу. В зависимости от того, на какую поисковую систему вы нацеливаетесь, плотность ключевых слов (соотношение ключевых слов / видимых слов) должно быть ниже 3–10 процентов, иначе вы рискуете быть изгнанным. Разработчики поисковых систем отдают предпочтение естественным образцам на веб-страницах, а не искусственным.

Приоритет размещения ключевых слов

Поисковые системы различаются по способу расчета релевантности, но все они придают большее значение следующим факторам:

• Домен Ключевые слова в домене

• заголовок Ключевые слова в заголовке

• h2 to h6 Ключевые слова в элементах заголовка

• HTML Ключевые слова в первых 2–3 КБ страницы

• метатеги Ключевые слова в описании и ключевые слова метатеги

• Ссылки Ссылки в URL-адресах привязки, тексте и атрибуте title

• значения атрибута alt

Некоторые из новых поисковых систем, таких как Google.com и Teoma.com также принимают во внимание внешние и внутренние ссылки. Алгоритм Google PageRank, по-видимому, невосприимчив к влиянию и «спаму по ключевым словам». Вместо этого он частично полагается на входящие ссылки на ваш сайт.

Но не все ссылки одинаковы. Ссылки актуальны только в том случае, если тема ссылающегося сайта соответствует вашей. Ссылка с сайта, не относящегося к теме, имеет меньший вес по сравнению со ссылкой с аналогичного сайта. Стремитесь получать целевые ссылки с таких сайтов, как ваш.

По моему опыту, в сети нет замены долговечности.Чем старше ваш сайт, тем больше у вас будет внешних ссылок (при условии, что у вас есть актуальный контент, на который стоит ссылаться). Важно, чтобы ваш сайт стал популярным, как только он будет готов.

Шаг 9: Отправка в поисковые системы

Когда вы будете довольны своими новыми и улучшенными ключевыми словами и стратегически разместите их на своих страницах, пора отправлять. Лучший способ разместить ваши страницы в поисковых системах и каталогах — это сделать это вручную.Автоматизированные службы могут помочь, но доверяете ли вы своему объявлению в AltaVista или Yahoo! какому-то автоматическому пауку?

Убедитесь, что вы сначала заглянули на справочные страницы поисковой системы, перед тем, как вы отправите. У каждого из них свои правила и рекомендации, которым должен соответствовать ваш сайт. Некоторые поисковые системы требуют только, чтобы вы отправили URL-адрес верхнего уровня, в то время как другим требуется дополнительная информация.

Не переусердствуйте! Если страница уже есть в списке, не отправляйте ее снова. Проверьте, проиндексирована ли страница, используя синтаксис link: или url: (подробности см. На странице справки поисковой системы).

Для получения подробной информации о том, на какие сайты отправлять сообщения и по другим темам поисковых систем, я рекомендую SearchEngineWatch.com Дэнни Салливана (http://www.searchenginewatch.com) и iProspect.com Фредрика Маркини (http://www.iProspect.com ).

Шаг 10: Наблюдайте за ростом популярности

Где угодно, через несколько минут или недель, вы начнете видеть реферальный трафик от поисковых систем, которые добавили ваш сайт в свои базы данных. К тому времени, когда вы это прочтете, Google, вероятно, обгонит Yahoo! для поискового реферального трафика.Однако достижение высоких позиций в Google не происходит в одночасье. Алгоритм Google PageRank сильно взвешивает внешние ссылки с популярных сайтов при ранжировании веб-сайта по релевантности. Поэтому перед отправкой в ​​Google убедитесь, что у вас есть ссылки на ваш сайт — чем больше, тем лучше. Я обнаружил, что нет замены индивидуальному общению и времени.

SEO следует проверять каждый месяц. Проверьте журналы вашего сервера, чтобы узнать, что люди и пауки делают на вашем сайте. Настройте сайт соответствующим образом.Возможно, введите дополнительные ключевые слова, или расширьте области популярных тем, или создайте новый контент в темах, которые ищут пользователи. Проверьте позиционирование ваших страниц во всех основных поисковых системах, а также в любых специализированных каталогах и поисковых системах в вашей тематической области. Webposition Gold (www.WebPosition.com) — ценный инструмент для отслеживания вашего прогресса.

7 Практических советов для разработчиков — Stackify

Возможность выполнять настройку производительности SQL — жизненно важный навык для команд разработчиков программного обеспечения, которые полагаются на реляционные базы данных.Однако Vital — не единственное прилагательное, которое мы можем применить к нему. На ум, к сожалению, тоже приходит редкое.

Многие профессионалы в области программного обеспечения думают, что они могут просто оставить все настройки РСУБД такими, какими они были по умолчанию. Они ошибаются. Часто настройки вашей РСУБД по умолчанию далеки от оптимальных. Отсутствие оптимизации таких настроек приводит к проблемам с производительностью, которых можно было бы легко избежать.

С другой стороны, некоторые программисты считают, что, хотя настройка производительности SQL важна, это должны делать только администраторы баз данных.Они тоже ошибаются.

Во-первых, не во всех компаниях есть даже человек с официальным титулом «администратор базы данных». Это больше всего зависит от размера компании.

Но даже если у вас есть специальный администратор базы данных в команде, это не значит, что вы должны перегружать их задачами, которые могли бы выполнить сами разработчики. Если разработчик может диагностировать и исправить медленный запрос, то нет причин, по которым он не должен этого делать. Однако уместное слово здесь — может — в большинстве случаев они не могут.

Как решить эту проблему? Все просто: мы даем разработчикам знания, необходимые для поиска медленных SQL-запросов и настройки производительности SQL Server. В этом посте мы дадим вам семь советов, как это сделать.

Что такое настройка производительности SQL?

Прежде чем мы покажем вам наш список советов, которые вы можете использовать для настройки производительности SQL в вашей программной организации, я решил, что мы должны определить настройку производительности SQL.

Так что же такое настройка производительности SQL? Бьюсь об заклад, у вас уже есть идея, даже если она нечеткая.

Вкратце, настройка производительности SQL заключается в том, чтобы запросы к базе данных отношений выполнялись как можно быстрее.

Как вы увидите в этом посте, настройка производительности SQL — это не отдельный инструмент или методика. Скорее, это набор практик, в которых используется широкий спектр методов, инструментов и процессов.

7 способов найти медленные запросы SQL

Без лишних слов, вот семь способов найти медленные запросы SQL в SQL Server.

1. Создание плана фактического выполнения

Для диагностики медленных запросов очень важно иметь возможность создавать графические планы выполнения, что можно сделать с помощью SQL Server Management Studio.Фактические планы выполнения создаются после выполнения запросов. Но как вы подойдете к созданию плана выполнения?

Начните с нажатия «Запрос ядра СУБД» на панели инструментов SQL Server Management Studio.

После этого введите запрос и щелкните «Включить фактический план выполнения» в меню запроса.

Наконец, пора выполнить запрос. Это можно сделать, нажав кнопку «Выполнить» на панели инструментов или нажав F5. Затем SQL Server Management Studio отобразит план выполнения на панели результатов на вкладке «Панель выполнения».

2. Мониторинг использования ресурсов

Использование ресурсов является важным фактором, когда речь идет о производительности базы данных SQL. Поскольку вы не можете улучшить то, что не измеряете, вам определенно следует отслеживать использование ресурсов.

Так как же это сделать?

Если вы используете Windows, используйте инструмент System Monitor для измерения производительности SQL Server. Он позволяет просматривать объекты SQL Server, счетчики производительности и поведение других объектов.

Использование системного монитора позволяет одновременно контролировать счетчики Windows и SQL Server, так что вы можете проверить, есть ли какая-либо корреляция между их производительностью.

3. Используйте помощник по настройке ядра СУБД

Еще одним важным методом настройки производительности SQL является анализ производительности операторов Transact-SQL, которые выполняются для базы данных, которую вы собираетесь настроить.

Помощник по настройке ядра СУБД можно использовать для анализа влияния на производительность.

Но инструмент выходит за рамки этого: он также рекомендует действия, которые вы должны предпринять, на основе его анализа. Например, он может посоветовать вам создать или удалить индексы.

4. Поиск медленных запросов с помощью DMV SQL

Одной из замечательных функций SQL Server является наличие встроенных в него динамических административных представлений (DMV). Их десятки, и они могут предоставить обширную информацию по широкому кругу тем.

Существует несколько DMV, которые предоставляют данные о статистике запросов, планах выполнения, последних запросах и многом другом. Их можно использовать вместе, чтобы получить удивительные идеи.

Например, приведенный ниже запрос можно использовать для поиска запросов, которые используют наибольшее количество операций чтения, записи, рабочего времени (ЦП) и т. Д.

 ВЫБРАТЬ ТОП 10 ПОДСТРОК (qt.TEXT, (qs.statement_start_offset / 2) +1,
((CASE qs.statement_end_offset
КОГДА -1 ТО ДЛИНА ДАННЫХ (qt.TEXT)
ELSE qs.statement_end_offset
КОНЕЦ - qs.statement_start_offset) / 2) +1),
qs.execution_count,
qs.total_logical_reads, qs.last_logical_reads,
qs.total_logical_writes, qs.last_logical_writes,
qs.total_worker_time,
qs.last_worker_time,
qs.total_elapsed_time / 1000000 total_elapsed_time_in_S,
qs.last_elapsed_time / 1000000 last_elapsed_time_in_S,
qs.last_execution_time,
qp.query_plan
ОТ sys.dm_exec_query_stats qs
ПЕРЕКРЕСТИТЬ ПРИМЕНИТЬ sys.dm_exec_sql_text (qs.sql_handle) qt
ПЕРЕКРЕСТИТЬ ПРИМЕНИТЬ sys.dm_exec_query_plan (qs.plan_handle) qp
ORDER BY qs.total_logical_reads DESC - логические чтения
- ORDER BY qs.total_logical_writes DESC - логические записи
- ORDER BY qs.total_worker_time DESC - Процессорное время
 

Результат запроса будет выглядеть примерно так, как показано ниже. Изображение ниже из созданного мной маркетингового приложения. Вы можете видеть, что один конкретный запрос (верхний) занимает все ресурсы.

Посмотрев на это, я могу скопировать этот SQL-запрос и посмотреть, есть ли какой-нибудь способ его улучшить, добавить индекс и т. Д.

Плюсы: Всегда доступна базовая сводная статистика.
Минусы: Не сообщает, что вызывает запросы. Невозможно представить, когда запросы вызываются с течением времени.

5. Создание отчетов о запросах с помощью решений APM

Одной из замечательных функций инструментов управления производительностью приложений (APM) является возможность отслеживать запросы SQL.Например, Retrace отслеживает запросы SQL от нескольких поставщиков баз данных, включая SQL Server. Retrace сообщает вам, сколько раз запрос был выполнен, сколько времени он в среднем занимает и какие транзакции вызвали его.

Это ценная информация для настройки производительности SQL. Решения APM собирают эти данные, выполняя упрощенное профилирование производительности кода вашего приложения во время выполнения.

Ниже приведен снимок экрана с приборной панелью приложения Retrace, показывающий, какие запросы SQL занимают больше всего времени для конкретного приложения.

Retrace Самые популярные запросы SQL

Retrace собирает статистику производительности для каждого выполняемого SQL-запроса. Вы можете искать по конкретным запросам, чтобы найти потенциальные проблемы.

Retrace View All SQL Queries

Выбрав отдельный запрос, вы увидите, как часто этот запрос вызывается с течением времени и сколько времени это занимает. Вы также увидите, какие веб-страницы используют запрос SQL и как он влияет на их производительность.

Retrace SQL Performance Over Time

Since Retrace — это облегченный профилировщик кода, который захватывает ASP.NET, он даже показывает вам полный контекст того, что делает ваш код.

Ниже приведена записанная трассировка, показывающая все запросы SQL и другие сведения о том, что делал код. Retrace даже показывает сообщения журнала в том же представлении. Также обратите внимание, что он показывает адрес сервера и имя базы данных, которая выполняет запрос. Вы также можете увидеть, сколько записей было возвращено.

Retrace Web Transaction Trace

Как видите, Retrace предоставляет комплексные возможности отчетов SQL как часть своих возможностей APM.Он также предоставляет несколько функций мониторинга и предупреждений о запросах SQL.

Плюсы: Подробная отчетность по приложениям, каждому приложению и запросу. Показывает трассировки транзакций с подробным описанием использования запросов. От 10 долларов в месяц. Всегда работает после установки.

Минусы: Не предоставляет количество операций чтения или записи на запрос.

6. Расширенные события SQL Server

Приложение SQL Server Profiler существовало очень давно. Это был очень полезный инструмент, позволяющий в реальном времени видеть, какие запросы SQL выполняются в вашей базе данных, но в настоящее время он устарел.Microsoft заменила его расширенными событиями SQL Server.

Это наверняка разозлит многих людей, но я могу понять, почему Microsoft это делает. Расширенные события работают через трассировку событий (ETW).

Это обычный способ предоставления диагностических данных для всех связанных технологий Microsoft. ETW обеспечивает гораздо большую гибкость. Как разработчик, я мог легко использовать события ETW из SQL Server для сбора данных для пользовательского использования. Это действительно круто и действительно мощно.

Расширенные события SQL Server

БОЛЬШЕ: Введение в расширенные события SQL Server

Плюсы: Легче включить и оставить работающим.С помощью.

Минусы: Поскольку он довольно новый, большинство людей могут не знать о нем.

7. Анализ производительности запросов SQL Azure

Я предполагаю, что отчеты о производительности SQL Azure построены на основе расширенных событий. На портале Azure вы можете получить доступ к широкому спектру очень полезных советов по отчетности и оптимизации.

Примечание. Эти возможности создания отчетов доступны только для баз данных, размещенных в SQL Azure.

На снимке экрана ниже вы можете увидеть, как SQL Azure упрощает использование ваших запросов, которые используют большую часть ЦП, операций ввода-вывода данных и операций ввода-вывода журнала. В него встроены отличные базовые отчеты.

Самые популярные запросы SQL Azure

Вы также можете выбрать отдельный запрос и получить дополнительные сведения, которые помогут в настройке производительности SQL.

SQL Azure Query Details

Плюсы: Отличная базовая отчетность.
Минусы: Работает только на Azure. Нет отчетов по нескольким базам данных.

Сводка

В следующий раз, когда вам потребуется выполнить некоторую настройку производительности с помощью SQL Server, у вас будет несколько вариантов для рассмотрения.Скорее всего, вы будете использовать более одного из этих инструментов в зависимости от того, чего вы пытаетесь достичь.

Попробуйте бесплатный профилировщик кода от Stackify, Prefix, чтобы писать лучший код на своей рабочей станции. Префикс работает с .NET, Java, PHP, Node.js, Ruby и Python.

Если вы используете решение APM, такое как Retrace, обязательно проверьте, какие функции производительности SQL в нем встроены. Если у вас нет решения APM или вы не знаете, что это такое, обязательно прочтите следующее: Что такое управление производительностью приложений и 10 важных функций, которые нужны разработчикам в APM.

О Мэтте Ватсоне

Мэтт — основатель и генеральный директор Stackify. Он был разработчиком / хакером более 15 лет и любит решать сложные проблемы с кодом. Работая в ИТ-менеджменте, он понял, сколько времени потрачено впустую на тушение производственных пожаров без необходимых инструментов. Он основал Stackify в 2012 году, чтобы создать простой в использовании набор инструментов для разработчиков.

Поставщики стальных труб

Для стали HSS Получите ответы от Atlas Tube. Вы можете рассчитывать на Atlas Tube для полых стальных конструкционных профилей (HSS) и ответы на все ваши вопросы по проектированию и доставке.Мы производим продукцию самого большого размера с лучшей доступностью в отрасли: ASTM A500, A1085, A513 и A252; CSA G40.21 Класс C и Класс H; большие размеры; и трубки с порошковой грунтовкой Epox Z Kote®.

После охлаждения стержня трубу протягивают в холодном состоянии через матрицу и, при необходимости, через заглушку или оправку для дальнейшего определения размера. Этот процесс холодного волочения продолжается до тех пор, пока труба не достигнет заданных окончательных размеров. Материалы и требования к бесшовным трубам Сплавы, доступные для бесшовных труб.Нержавеющая сталь: 304 / 304L, 17-7, 321, 316 / 316L …

Maximum Metals — поставщик стали в округе Йеллоухед, провинция Альберта, который обеспечивает выполнение любых требований к конструкционной стали как в этом регионе, так и в других регионах. большая область Эдмонтон.

1595 Lost Nation Road Willoughby, OH 44094 Телефон: 440-946-7473 Факс: 440-946-7655 Гибка, сварка, навивка и изготовление труб и конструкционной стали

Производители фитингов из нержавеющей стали, Производители кованых фитингов из нержавеющей стали , Производители фланцев из нержавеющей стали, производители труб и трубок из нержавеющей стали, производители болтов, производители гаек, производители винтов, производители колец, производители шайб и другие производители крепежных деталей.Sachiya Steel International — одна из ведущих мировых компаний по производству и экспорту трубной арматуры из нержавеющей стали, расположенная в Мумбаи.

С 1924 года Plymouth Tube является глобальным специализированным производителем труб из углеродистых и никелевых сплавов, а также прецизионных труб из нержавеющей стали. Plymouth Engineered Shapes производит профилированные профили из титана, нержавеющей стали, никелевого сплава, углерода и сплавов, а также профилированные полуфабрикаты.

Труба из углеродистой стали, Китай, ASTM, бесшовные трубы DIN, трубы API, сварные трубы, оцинкованные трубы, Litonglian International Group, китайский производитель настоящих бесшовных труб из углеродистой стали и сварных труб из углеродистой стали, трубы из углеродистой стали, бесшовные трубы ASTM, DIN Бесшовные трубы, трубы API, сварные трубы, оцинкованные трубы, использование для тепловых электростанций, химической и фармацевтической промышленности, морских объектов, газа…

Добро пожаловать в Atlantic Tube & Steel.