Отзыв владельца мотоцикла Yamaha XV 1100 1990 года

Приветствую всех, кто читает мой отзыв о YAMAHA VIRAGO XV1100.

МАЛЕНЬКАЯ ПРЕДЫСТОРИЯ)))

Начну с того, что мое знакомство именно с этим мотоциклом пришлось на далекий 1999 год, когда мне было всего 13. Тогда меня прокатили на этом мотоцикле, да и в эксплуатации он был всего лишь 9 лет. Кстати, насколько я знаю, если не учитывать погоню за модой и техническими новинками (типа инжектор, ABS, иммобилайзер и т.д. и т.п.), то для мотоцикла - 9 лет - это не возраст. Как, например, многие сейчас считают.

Так вот, прокатившись, вторым номером, на этом байке, задыхаясь от адреналина, все, что я мог сказать - "ВАУ!". Потому как меня переполняли восторг и восхищение. Именно тогда я буквально запал душой на эту технику.

Спустя годы, и, благодаря друзьям, которые соблазнили меня выучиться на категорию "А", уже на практических занятиях на полигоне, я вновь увидел именно этот мотоцикл. И, так сказать, былые чувства вспыхнули с новой силой))). 

Как оказалось, хозяином байка был все тот же дядька, который в свое время прокатил меня. И мы заключили сделку, после чего я стал настоящим владельцем "Машки" (ласковое название).

ТЕПЕРЬ О ГЛАВНОМ

История этого мотоцикла, в рамках самого изготовителя, насыщена различными переломными моментами. Есть много модификаций. Причем некоторые из них настолько похожи между собой внешне, что не сведущий может легко перепутать, какой именно перед ним байк. А это немного обижает.

Например, мой XV1100 часто называли и 400-кой, и 600-кой. Хотя сам по себе он (байк) похож больше на XV750.

Интернет буквально пестрит техническими характеристиками данного мотоцикла, поэтому не буду повторяться.

Да, он тяжелый. Все таки, почти 250 кг - это не шутки. И самому поднять его не так уж легко. Хотя рулится он замечательно во всем скоростном диапазоне. Ну, до 150 км/ч точно, а дальше я не проверял. Нет таких дорог у нас, да и не к чему это.

Подвеска у него достаточно навороченная. 

Есть пневмоподкачка передней вилки, причем там и так залито масло и стоят пружины. Но сама регулировка жесткости передней подвески - достаточно тонкая. То есть если перекачать воздух, то руки отобъешь. Хотя для автомагистралей с идеальным покрытием будет более менее. Если недокачать или спустить воздух совсем, то каждая даже самая маленькая неровность на дороге будет награждать Вас хорошим пробоем. А это тоже не совсем хорошо. В принципе, я накачиваю вилку простым велосипедным насосом. Буквально один качок, больше не надо. 

Это скажем так - золотая середина.

Что касается задней подвески, то регулировок здесь две - преднатяг и отбой. Хотя с подбором жесткости задней подвески проблем не возникало. По четыре положения на каждый вид регулировок - это достаточно для того, чтобы определиться ехать на табуретке или в кресле.)))))

Не исключаю вариант с подбором давления в шинах. Но нужно обращать внимание на мягкость самих покрышек и допустимого давления.  Опять же много разговоров о том, какое давление должно быть накачано. У меня установлена резина IRC Tire RS-310F, а давление - перед 2,3, зад 2,5. А про то как давление в шинах влияет на износ, можно сказать - в любом случае плохо. И не докачаешь - плохо, и перекачаешь - тоже плохо. 

Теперь о приводе и все, что с ним связано.

Главным достоинством является карданная передача. Здесь и надежность, и простота в обслуживании, и так сказать потерь при передаче крутящего момента меньше по сравнению с ремнями или цепями.

КПП - что-то с чем-то. Практически всегда при включении первой передачи ощущается хороший толчок. Коробка при переключениях достаточно громко щелкает. Всего ступеней 5. Классическая, то есть 1-я вниз, остальные вверх. Поймать нейтраль можно, но нужна определенная сноровка и опыт.

Иногда не хватает 6-й передачи, особенно на трассе. Это больше связано с комфортом езды, нежели со скоростью передвижения))).

Двигатель - знаменитый V-Twin, характерный в основном для чопперов.  Крепится на раме мотоцикла и является несущей конструкцией. Многие пишут и говорят, что рама слабая (не выдерживают крепежные проушины) и двигатель отваливается. Но от себя скажу, дураку стеклянный не надолго. Всякое бывало, и ямку хорошую пропустишь и порезвее заложить нужно, но такого, чтобы что-то лопнуло или не дай Бог отвалилось - не было. И при крутых виражах раму не ведет как у кувалды, например. В плане обслуживания - все удобно, все доступно.

Часто указывают на поломки обгонной муфты. У себя пока не менял, ибо не доставляет хлопот.

По резине - маленькое примечание: заказал как-то новую резину, соответственно в замен на старую. Прислали баллоны и оказалось, что задний баллон вместо 140 (ширина) прислали - 150. Да, разница не большая. Но увидев различие, я немного запаниковал. А зря. в практике встречаются случаи, когда без каких-либо доработок устанавливали ширину 170.

О головном свете пишут, что слабый не хватает. Не хватает, если летишь в ночи свыше 120, а в остальном все хорошо.  Да, и к тому есть возможность регулировки светового потока по вертикали/горизонтали.

4 звезды за внешний вид и безопасность.

В моем случае мне достался байк со "скользячкой" на правый борт. Что-то удалось спрятать, исправить, а остальное видно. Кстати, на фото именно правый борт и виден. Можно ознакомиться. Но, как говорится, на ходовые качества не влияет. Поэтому и 4 звезды.

Конечно, планирую восстановить эстетический вид. Потому как элементарно, байк, пусть он и древний, но смотрится богато при всем обилии хрома.

За безопасность - 4 звезды - потому что сам по себе любой байк небезопасен.

ПРО ВТОРОЙ НОМЕР.

Редко получается прокатиться со вторым номером. Сзади удобно. Мягкая спинка. Достаточно широкое и мягкое седло. Посадка над водителем, то есть второму номеру при поездке на таком байке откроется вся дорога и много всего интересного.

КОМФОРТ

Как уже писал выше, байк очень комфортный. Посадка классическая, никуда тянуться не надо.  Не устаешь и не затекаешь. Как сказал один мой знакомый: "Это мотоцикл свободы". Иными словами, когда садишься на него, спешить никуда не хочется. Потому что просто знаешь, что успеешь. Можно ехать и 60, и 80, и 100, и 150. И это всегда будут разные ощущения и эмоции. Он хорош во всем.

Были мысли о продаже, но всякий раз, делая два шага в сторону от него и обходя вокруг понимаешь, какой же он классный. Пусть сопливые девчонки ведутся на R1 или другие спорты, но спорт это для трека. А город - это не трек.

И очень часто водители показывают палец вверх и говорят, что классный. В остальном, конечно дело вкуса. Люди разные, и у каждого свои запросы и требования.

И, в конце добавлю по теме отзыва. Байк одинаково хорошо чувствует себя и в городе (потому как база короткая, да и сам он не сильно широкий), и на дальняке (но здесь только по наслышке, у самого пока не получается испытать).

Писал отзыв впервые. Уж не журите крепко. Буду дальше наслаждаться свободой полета)))).  Всем спасибо за внимание. И удачи!

Отзывы владельцев Yamaha XV 1100

Одноклассники Yamaha XV 1100 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Yamaha XV 1100

Yamaha XV 1100, 1992 г

Год назад стал обладателем Yamaha XV 1100 Virago, долгое время выбирал именно чоппер с литровым двигателем. По выгодным условиям предложили «Вираго», калифорнийскую модель, но так и не доехавшую до Америки. Мотоцикл действительно легендарный, выпускался с 1981 по 1999 года, потом был модернизирован до «Драгстара», которые выпускаются до сих пор и имеют в большинстве своём только внешние отличия. Внешний вид мотоцикла самый что ни на есть «чопперный»: красивая вилка с высоким рулем, удобное кресло, V-образный двигатель, вальяжная посадка. Звук мотора заслуживает особой оценки, не громкий, но очень басовитый и красивый рокот даёт понять, что под тобой серьёзная техника. Динамика мотоцикла с крутящим моментов в 83 Н·м на 3000 оборотах позволяет разгоняться с молниеносной скоростью, как и следует чопперам, сотка набирается моментально, свыше уже более плавно. В умелых руках до сотки Yamaha XV 1100 разгоняется за 5 — 6 секунд, крейсерская скорость 120 — 130 км/ч, максималка 190, при необходимости «Вираго» с легкостью набирается максимальную скорость.

Когда едешь по трассе особой разницы не чувствуется с пассажиром ты едешь или без него. Ни каких проблем с обгонами, надо обогнать, повернул ручку и обогнал всё что нужно. Маневренный благодаря низкой посадке. Хороший мотоцикл, посадка водителя и пассажира одна из самых удобных и комфортных, большое кресло, солидная спинка. Двигатель мотоцикла является частью рамы, вынесен вперед, что придает Yamaha XV 1100 специфический и индивидуальный внешний вид. Рабочие обороты двигателя 3000 — 4000 оборотов, реакция на ручку газа очень четкая. Двигатель устроен относительно просто, при необходимости его можно полностью перебрать в гаражных условиях. Несмотря на большой объём и мощность, мотоцикл очень спокойный, из-под седла вырваться не пытается, если хочешь ехать медленно — без проблем, едешь медленно, чем я собственно и занимаюсь в большинстве случаев. Мотоцикл подойдет не самому опытному мотоциклисту. Однако Yamaha XV 1100 требует к себе и грамотного внимания, настройки, мелкий ремонт всё должно быть вовремя.

   Достоинства: доступная цена. Хорошая динамика, маневренность, комфортность. Надежный двигатель и коробка. Карданный вал. Внешний вид.

   Недостатки: сложно настраиваемые карбюраторы. Сложность с запчастями.

  Юрий, Красноярск

Yamaha XV 1100, 1995 г

Поначалу, Yamaha XV 1100 поразил меня паровозной тягой, после «Бандита» он казался ракетой. Мотоцикл имеет хороший подхват, тягу на низах, вполне может «потягаться» с 400-ками в разгоне. С пассажиром чувствует себя довольно уверенно в разгонах, но скорость не его конек, предел этого мотоцикла 160 км/ч. Дальше стало жалко Yamaha XV 1100 и чувствовалось, что он не может больше, может 92-й бензин, а может, стар уже. На такой скорости возникает пугающая вибрация, чувствуешь, будто из мотора душа вон вылетает, не для гонок этот мотоцикл. Конечно, по прошествии времени, когда привыкаешь к ускорениям, кажется что уже и нет той динамики что была раньше. Но, думаю, такая прогрессия у всех, от малого к большему, от медленному к быстрому. Коробка жестковата, первая передача вообще, как гильотина, включаешь на светофоре когда стоишь между машинами, «хрясь» и все уставились на тебя, теперь уже не скрываясь переключаться без выжима сцепления не комфортно, мешает карданная передача. Она менее эластична, чем цепь, поэтому лучше не мучить машину и переключаться по науке. Сами передачи показались мне короткими, иногда приходится прищелкивать через 2, хотя может это манера езды чересчур динамичная. С «нейтралью» у Yamaha XV 1100 Virago нет никаких проблем, ловится моментом и интуитивно. Передняя вилка довольно мягкая, что позволяет не обращать внимания на выбоины и ямки, для дорожных условий моего города это скорее плюс, чем минус. Тормоза на «Вираго» самый не приятный момент, не делают тут погоды и два передних диска (представляю, как бы тормозил один). Они откровенно слабые, но думаю это задумано проектировщиками, тормоза сделаны эластичными для того, чтобы не блокировались колеса. Мотоцикл мне нравится, после того, как он продемонстрировал сомнительные скоростные качества, я подумал было с ним расстаться, но смотрю и понимаю, что он мне нравится просто, как нравится стильная, хорошая вещь.

   Достоинства: внешний вид. Комфортное седло.

   Недостатки: ожидал динамику получше. Возраст.

  Захар, Владивосток

Yamaha XV 1100, 1990 г

Итак, этот мотоцикл тяжелый. Все-таки, почти 250 кг — это не шутки. И самому поднять его не так уж легко. Хотя «рулится» Yamaha XV 1100 Virago замечательно во всем скоростном диапазоне. Ну, до 150 км/ч точно, а дальше я не проверял. Нет таких дорог у нас, да и не к чему это. Подвеска у него достаточно навороченная. Есть пневмоподкачка передней вилки, причем там и так залито масло и стоят пружины. Но сама регулировка жесткости передней подвески — достаточно тонкая. То есть если перекачать воздух, то руки отобьешь. Главным достоинством Yamaha XV 1100 является карданная передача. Здесь и надежность, и простота в обслуживании, и так сказать — потерь при передаче крутящего момента меньше по сравнению с ремнями или цепями. КПП — что-то с чем-то. Практически всегда при включении первой передачи ощущается хороший толчок. Коробка при переключениях достаточно громко щелкает. Всего ступеней 5. Классическая, то есть 1-я вниз, остальные вверх. Поймать нейтраль можно, но нужна определенная сноровка и опыт. Иногда не хватает 6-й передачи, особенно на трассе.

Двигатель — знаменитый V-Twin, характерный в основном для чопперов. Крепится на раме мотоцикла и является несущей конструкцией. В плане обслуживания — все удобно, все доступно. Часто указывают на поломки обгонной муфты. У себя пока не менял, ибо не доставляет хлопот. О головном свете пишут, что слабый и не хватает. Не хватает, если летишь в ночи свыше 120, а в остальном все хорошо. Да, и к тому есть возможность регулировки светового потока по вертикали/горизонтали. Редко получается прокатиться со «вторым номером». Сзади удобно. Мягкая спинка. Достаточно широкое и мягкое седло. Посадка над водителем, то есть второму номеру при поездке на таком байке откроется вся дорога и много всего интересного. Как уже писал выше, байк очень комфортный. Посадка классическая, никуда тянуться не надо. Не устаешь и не затекаешь. Как сказал один мой знакомый: «Это мотоцикл свободы». Иными словами, когда садишься на него, спешить никуда не хочется. Потому что просто знаешь, что успеешь. Можно ехать и 60, и 80, и 100, и 150. И это всегда будут разные ощущения и эмоции. Он хорош во всем. Были мысли о продаже, но всякий раз, делая два шага в сторону от него, и обходя вокруг, понимаешь, какой же он классный. Пусть девчонки ведутся на R1 или другие «спорты», но спорт это для трека. А город — это не трек. И очень часто водители показывают палец вверх и говорят, что классный. В остальном, конечно дело вкуса. Люди разные, и у каждого свои запросы и требования. И, в конце добавлю по теме отзыва. Yamaha XV 1100 одинаково хорошо чувствует себя и в городе (потому как база короткая, да и сам он не сильно широкий), и на «дальняке».

   Достоинства: карданная передача. Хороший прием во всем диапазоне оборотов. Воздушное охлаждение. Комфортная посадка. Широкий диапазон регулировок подвески.

   Недостатки: слабая защищенность электрики. Нехватка 6-й передачи.

  Дмитрий, Калуга

Yamaha XV 1100, 1995 г

Я со своим ростом 190 и весом тогда еще 95 на Yamaha XV 1100 Virago поместился, но скорее как на велосипеде, явно требовался вынос и другой руль. Катался пару дней. Что понравилось: приличная динамика, близкая к классической управляемость, удобная седелка. Не понравилось: внешний вид, все же маловата, седок моих габаритов плохо смотрится, убогий родной руль, неудобные родные подножки. В общем, мой совет — лучше все-таки взять Shadow 1100, Yamaha XV 1100 приличного состояния найти сейчас непросто.

   Достоинства: отличная динамика. Неплохая управляемость. Удобное сиденье.

   Недостатки: внешность. Не для крупных людей. Убогий руль.

  Иван, Москва

Yamaha XV 1100 Virago / Ямаха XV 1100 Вираго

Семейство круизеров линии «Virago» открыла модель XV750 в 1981 году. В 1986-м кубатуру двигателя расширили до 1063 см3, после чего байк приобрел индекс XV 1100. В 2000 году серию Virago сняли с конвейера, заменив усовершенствованной линейкой мотоциклов DragStar 1100. Yamaha XV 1100 Virago приковывает взгляд многочисленными хромированными деталями. Это классический чоппер с комфортабельным седлом и мощным двигателем.

Низкооборотистая силовая установка характеризуется впечатляющими показателями тяги. Внушающие уважение 85 ньютонометров, которые доступны уже с «низов», обеспечивают удивительно легкие старты. 5-ступенчатая трансмиссия передает производительность на заднее колесо с помощью простого и неприхотливого «кардана».

Основной особенностью Yamaha XV 1100 Virago является способность четко и стабильно держать дорогу. Байк прекрасно «ныряет» в повороты, несмотря на тяжелую массу и длиннобазную конструкцию. Опционально «Вираго» можно оснастить ветровым стеклом для быстрой езды, а также боковыми кофрами. Мягкое седло с высокой пассажирской спинкой, а также расслабленная посадка и лаконичные приборы по достоинству оцeнят любители комфорта.

Отзывы владельцев Yamaha XV 400

Одноклассники Yamaha XV 400 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Yamaha XV 400

Yamaha XV 400, 1998 г

Первый мотоцикл для городской езды. До Yamaha XV 400 лет 10 ездил по полям-лесам на отечественных «Минсках» и «Восходах». Покорил, конечно, своими глушителями. Из плюсов: для городской езды отличный аппарат. В своем классе лучшее соотношение вес-мощность. Сам я под 95 и подруга 68. Везет Yamaha XV 400 легко, разницы практически нет. Верткий, устойчивый. Ничего за 3 сезона не ломалось. Прошел тысяч 20. Минусы: подвеска жесткая, при резком торможении переднего колеса сразу падает на правый бок. Замена покрышек ничего не дала. Дуги обязательно. Когда продавал, даже не знал, зачем я это делаю. Но когда сел на XVS650 понял, что разница есть. Новый владелец Yamaha XV 400 проехал сезон без ремонтов. Общий пробег 100 или более.

   Достоинства: внешность. Тяговитый, несмотря на кубатуру. Надежный.

   Недостатки: жесткая подвеска.

  Михаил, Москва

Yamaha XV 400, 1997 г

На асфальтированной дороге Yamaha XV 400 ведет себя прекрасно, едет ровненько, без провалов и рывков, газ плавный. Разок попробовал отпустить руль — проехал метров 20 — никаких отклонений траектории, руль стоит прямо и никуда не болтается. Хорошие амортизаторы тоже делают свое дело — после поездки 5 точка абсолютно не отбитая, даже если едешь по проселочным ухабам. Вообще, Yamaha XV 400 (да и чопперы в целом) не для проселков и деревень, но коль судьба закинула меня горемычного в мелкий городишко, то и приходится ездить часто по дорогам, больше напоминающим окопы. Даже, несмотря на небольшой дорожный просвет, брюхом «Вираго» цеплял пару-тройку раз (притом, что довольно часто езжу по проселкам). По ухабам ехать, конечно, сложно, но можно. Байк отлично управляется, ну а если и наскочили на кочку, или в ямку попали — не беда, главное руль не бросать. Еще раз упомяну про амортизаторы – пятая точка не отбивается. Знатно потрясло меня по кочкам, но у байка ничего нигде не отвалилось. Опять же — на грунтовке отпустил руль — ехал ровно. Главное шибко долго по проселкам не ездить, чтобы двигательне перегрелся, ибо байк с воздушным охлаждением, а по кочкам особо не открутишь. Внешний вид — это конечно не здоровый «Вулкан» 1500, но и не такой уж и маленький байк. Лично я с ростом 185 см и весом 74 кг абсолютно не выгляжу гориллой на детском велосипеде. Хром. Начистишь до блеска — все девушки твои. Даже аппарат заводской компоновки очень красиво и достойно выглядит. В общем, вывод мой такой (хоть и мало конечно наездил, более опытные ездоки скажут лучше) — Yamaha XV 400 отличный аппарат для начинающих. Новичку главное приручить его, привыкнуть к норову и самое главное — любить аппарат.

   Достоинства: внешний вид. Управляемость.

   Недостатки: жестковат.

  Дмитрий, Находка

Yamaha XV 400, 1994 г

Являясь на протяжении года владельцем Yamaha XV 400 Virago, могу поделиться мнением об этом мотоцикле. Он у меня был первым, и его действительно можно смело рекомендовать в качестве первого мотоцикла любому человеку, чей рост не превышает 185 см, а вес — примерно 90 кг. Иначе будет тесновато. Впрочем, это проблема всех 400-ок. Вираго — на удивление отличный мотоцикл. В своем классе он не только самый легкий, но еще и самый мощный (40 л. с. на 400сс), и, к тому же, «рулится» лучше всех. Такая маневренность и сравнимый со скутером радиус разворота достигаются за счет узкого заднего баллона (130 мм у меня стоял), небольшого угла наклона вилки и классической посадки. Правда, из-за всех этих критериев Yamaha XV 400 многие не считают за настоящий чоппер, да он и является, по сути, стилизованным под чоппер классиком, только с V-твином. Зато он превосходит большинство других конкурентов по ТТХ, а маленький вес и сказочное управление будут очень на руку новичку или девушке, которые присматривают себе первый мотоцикл. На ранних версиях бак был только один, на более поздних (Virago 400-2) бака уже два, верхний и нижний, под седлом. Объем, если правильно помню, 9.5 литров, с ее расходом в 3.5 литра хватает за глаза. Мотоцикл не капризный, ест 92-й бензин, нервы не треплет, если за ним следить. Я за год (мотоцикл у меня был 1994 года) делал только обслуживание — жижи, фильтры, поменял сальники и пыльники вилки. Даже продавать было жалко, но захотелось посерьезнее мотоцикл. Хотел сперва Yamaha XV 1100, но вот подвернулся «Вулкан», и я в него просто влюбился. Но Yamaha XV 400 — реально отличный мотоцикл.

   Достоинства: маневренность и управляемость. Вес. В меру динамичный. Комфортный.

   Недостатки: все-таки 400 кубов мало.

  Станислав, Москва

Yamaha XV 400 Virago / Ямаха XV 400 Вираго

Легкий круизер Yamaha XV 400 Virago, выпущенный в 1988-м, предназначался для внутрияпонского рынка. В Европе предлагался аналог этого байка с увеличенным до 535 кубов двигателем (XV535). Серию Virago отличает неповторимый стиль кастомных мотоциклов. Вытянутая передняя вилка, спицевые колеса и широкое 2-ступенчатое седло подчеркивают классический стиль исполнения, а чуть задранная «корма» придает дерзкий вид.

Несмотря на компактный объем, 8-клапанный V-твин с увеличенными ребрами выглядит «по взрослому». Установленные на каждый цилиндр карбюраторы Mikuni обеспечили хорошую отзывчивость двигателя. Изначально Yamaha XV 400 Virago комплектовался 8-литровым баком, расположенным под сиденьем. В 1999 году фальш-бак «Вираго» заменен полноценным на 4.5 литра, который соединен с основным топливным резервуаром. Такая компоновка позволила понизить центр масс и сделать управляемость более контролируемой и стабильной.

Для передачи крутящего момента 5-ступенчатая трансмиссия использует карданный вал. Этот узел неприхотлив и надежен. Но больший по сравнению с цепью или ремнем инерционный момент отнимает до 10% мощности. В 1993 году многие алюминиевые детали Yamaha XV 400 Virago заменены на хромированные, а дизайн приобрел выразительные и солидные линии. 400-кубовый «Вираго» сняли с произвoдства в 1998 году.

Хонда CB 1100 F

Yamaha XV750 SE/Virago Road Test

Yamaha XV750 SE/Virago Road Test — Classic Motorbikes

Across the pond, the 700 Virago had remained as part of the US Yamaha sales fleet throughout this period and many have since found their way onto the UK scene as imports. During 1983 the potential for the XV in the all-important US market was held back because of a tax placed upon imported motorcycles of 700cc and over.

Yamaha Virago XV750 Café Racer by Diogo Oliveira

Yamaha Virago XV750 Café Racer by Diogo Oliveira …

Yamaha XV750 Virago Café Racer by VTR Customs. Found a great Yamaha XV750 Virago Café Racer by VTR Customs. This is one of the builds they’ve displayed at Swiss Moto 2016. I really like what these guys are doing, remember the awesome BMW R NineT we’ve featured earlier.

https://www.cyclechaos.com/wiki/Yamaha_XV750

Yamaha XV750 Virago 750: review, history, specs — CycleChaos

1982 — 1992 Yamaha XV 750 Virago In use the engine isn’t at all like a V twin, rather more a successful mix of many engine types, feeling as grunty as a single and yet as smooth as an inline four. Only the narrowness of the engine gives the game away, a feature that, where it not for the wide bars, would enable you to sip unnoticed through the busiest of traffic jams.

https://motosvit.com/YAMAHA VIRAGO.html

YAMAHA VIRAGO 500, YAMAHA VIRAGO 535, YAMAHA VIRAGO 700 …

Тест: YAMAHA XV-750 Virago . КУРОРТНЫЙ АДЮЛЬТЕР. Антон БАРСУКОВ, фото Виктора АКИЛОВА. Модельный год 1994 | Двигатель 748 см з | Мощность 54 л.с. | Сухая масса 220 кг | «На воды» едут по двум причинам.

https://www.123mc.dk/brugt/mc/yamaha/xv-750

Yamaha XV 750 — 15 brugte til salg på 123mc

1992, 750 ccm, 55 hk, 62461 km, m. afgift Yamaha xv 750 virago, 2-cylindret luftkølet 4-takts v-motor, maks. effekt: 55 hk / 40,4 kw ved 7000 o/min. maks, drejningsmoment: 58,8 nm ved 6000 o/min. 5 gear, kardan træk, 2 stk. 40 mm mikuni karburatorer, double skivebremse i front, tromle i bag, teleskop forgaffel i front, svinggaffel med to …

https://www.viragohelp.com/virago-specifications

Virago Specifications — Yamaha Virago — ViragoHelp.Com

A Quick Reference of Virago Specifications for XV-700 -1100 (1981-1995). Covers Fuses, Lubricants, Tune-up Specs, Carburetor Specs, Float Level Specs +MORE

https://enduro. team/Yamaha_XV750_Virago

Yamaha XV 750 Virago — Enduro.team

Модель круизера Yamaha XV 750 Virago появилась в 1981 году и стала первым мотоциклом в новой, на тот момент, линейке Virago. Первые версии Virago 750 внешне напоминали классический дорожный мотоцикл, и лишь в 1984 году, претерпев …

https://www.bikeswiki.com/Yamaha_XV750_Virago

Yamaha XV750 Virago: review, history, specs — BikesWiki …

Name: Yamaha Virago 750 Code: 3JLX Specifications. Yamaha XV750 Virago: specs Specifications DIMENSIONS Overall length 2230 mm / 87,8 in – XV750 (1981-1983) 2285 mm / 90,0 in – XV750 (1984-1998) … Yamaha XV 750 Virago. Manuals. Yamaha XV750 Virago: manuals, parts, microfiches.

https://www.fuelly.com/motorcycle/yamaha/xv750_virago

Yamaha XV750 Virago MPG — Actual MPG from 10 Yamaha XV750 …

Yamaha XV750 Virago MPG 10 Yamaha XV750 Viragos have provided 48 thousand miles of real world fuel economy & MPG data. Click here to view all the Yamaha XV750 Viragos currently participating in our fuel tracking program.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Yamaha_Virago

Yamaha Virago — Википедия

Yamaha Virago — линейка первых мотоциклов типа … Первой моделью, поступившей в продажу в 1981 году, была 750-кубовая версия мотоцикла.

https://bikepost.ru/tag/Yamaha Virago XV750

Yamaha Virago XV750 / Поиск по тегам / БайкПост

Elemental Custom Cycles: Кафе рейсер Yamaha Virago XV750.Кафе рейсер Yamaha Virago XV750 1995.Кастом Buzz Saw на базе Yamaha Virago XV750 1982.Кастом-байк Yamaha Virago XV750.История одной любви, или как я одел исподнее наизнанку.Мотоцикл Classified Moto Reciprocity на базе Yamaha Virago XV750 …

https://www.customcruisers.com/contents/en-uk/d419_yamaha-xv1100-xv1000-xv750-virago…

Yamaha XV1100 XV1000 XV750 Virago … — Custom Cruisers

National Cycle Low Boy Heavy Duty Windshield Yamaha XV700 Virago 1984-87. ex Shipping . National Cycle Low Boy Heavy Duty Windshield Yamaha XV1100/1000 Virago 1984-99. … Deutsch (German) Svenska (Swedish) русский (Russian) Suomi (Finnish) Tiếng Việt Nam (Vietnamese) . ..

https://www.cycleinsider.com/Yamaha-VIRAGO-750-Motorcycle-Reviews?manu=Yamaha&model…

Yamaha VIRAGO 750 Motorcycles Reviews on Cycle Insider

The Virago XV 750 is one of the best all around balanced street machine I have ridden in over 34 years. I have owned 18 street machines in 34 years. Why Yamaha discontinued this model is beyond me? The engine is bullet proof, mag wheels, shaft and well balanced on handling. Over all great machine. Its a jewel I’ll never part with!

https://aliexpress.ru/popular/yamaha-virago-750-xv.html

Выгодная цена на Yamaha Virago 750 Xv — суперскидки на …

1 в категориях Автомобили и мотоциклы, Руль велосипеда, Инструменты, 1401 и не только, Yamaha Virago 750 Xv и 1 в 2020 г.! 1: более 1401 на выбор на AliExpress, включая 1 от топ-брендов! Покупайте 1 высокого качества по доступной цене.

https://www.ebay.co.uk/b/Yamaha-XV-Choppers-Cruisers/9809/bn_75521564

Yamaha XV Choppers/Cruisers for sale | eBay

YAMAHA VIRAGO 750 1995 xv750 XV 750 . £3,599.00. Collection in person. Classified Ad. Yamaha XV950 R ABS 2020 Model. £8,799.00. Collection in person. Classified Ad. Yamaha XV535 Virago — Very clean bike — Very low seat height. £3,799.00. Collection in person. Classified Ad. Yamaha XV1900 2013.

https://bikepost.ru/tag/Yamaha XV750 Virago

Yamaha XV750 Virago / Поиск по тегам / БайкПост

Yamaha XV750, или Virago 750, — известный круизёр с 55-сильным двигателем, воздушным охлаждением и карданным валом. Модель выпускалась до 1998 года, пользовалась спросом.

https://www.123mc.dk/brugt/mc/yamaha/xv-750-virago

Yamaha XV 750 Virago — 11 brugte til salg på 123mc

Yamaha XV 750 Virago blev lavet fra 1981 til 1996, den var en del af Yamaha’s Virago line af cruisermotorcykler. Yamaha XV 750 Virago har omkring 55 hestekræfter, vejer 225 kg tør og har en topfart på omkring 180 km/t. Yamaha XV 750 Virago var Yamaha’s første rigtige cruisermotorcykel med V-twin motor.

Yamaha Virago XV750 Test Ride — YouTube

In this video, we test out a 1981 Yamaha Virago XV750; a very different beast from my GSX-R750. This one is quite the looker, and has been highly modified. I…

Что это такое Yamaha XV1100 Virago. Энциклопедия

Пользователи также искали:

yamaha virago 1100 отзывы,

yamaha virago 1100 разгон до 100,

yamaha virago 1100 цена,

yamaha virago 400,

yamaha virago 750,

ямаха вираго 1100 характеристики,

Virago,

yamaha,

Yamaha,

virago,

купить,

вираго,

ямаха,

характеристики,

разгон,

отзывы,

yamaha virago разгон до,

цена,

yamaha virago,

yamaha virago цена,

yamaha virago купить,

ямаха вираго купить,

ямаха вираго характеристики,

Yamaha XV Virago,

yamaha virago отзывы,

yamaha virago 1100 разгон до 100,

XV1100,

yamaha virago 400,

yamaha virago 1100 цена,

ямаха вираго 1100 купить,

ямаха вираго 1100 характеристики,

yamaha virago 750,

Yamaha XV1100 Virago,

yamaha virago 1100 отзывы,

yamaha xv1100 virago,

круизер. yamaha xv1100 virago,

Обзор мотоцикла Yamaha XV 1100 Virago

Модель круизера Yamaha XV 1100 Virago появилась на рынке с 1986 году и была построена на базе Yamaha XV750 Virago. Мотоцикл был ориентирован, в основном, на экспорт, однако какое-то время был официально доступен и в Японии. Модель получила обновленный двигатель от XV750 Virago увеличенного объема, в котором уже была решена проблема быстрого выхода из строя стартера, однако проблема с обгонной муфтой преследовала модель на протяжении всей её истории, и даже в последующей моделе Yamaha XVS1100 Drag Star эта проблема так и не была решена.

За основу Yamaha Virago 1100 был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 1063 см³, выдающий почти 62 л.с. мощности и 85 Нм крутящего момента. Мотор имеет по одному распредвалу в каждой ГБЦ и по 2 клапана на цилиндр. Максимальная производительность мотора достигается уже с 3000 об/мин.

Из характерных особенностей Yamaha XV 1100 Virago можно выделить стальную раму (двигатель в роли несущего элемента), простые подвески в виде телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, карданный привод, двухдисковые передние тормоза и барабанные задние, топливный бак на 16,8 л и 239 кг снаряженной массы.

В 1994 году, помимо основной версии с литыми колесами, появилась модификация со спицами, которая отличалась также конструкцией суппортов (параллельное расположение поршней вместо оппозитного) и тормозными дисками. С 1996 года основная версия (с литыми дисками) получает такие же тормозные диски.

1999 год стал последним годом производства модели Yamaha XV1100 Virago, после чего она покинула рынок, уступив место Yamaha XVS1100 Drag Star (V-Star), которая получила целый ряд технических отличий, но была построена на том же самом двигателе.

В настоящее время Virago 1100 широко представлена на японских аукционах и рынке подержанных мотоциклов РФ, и является одной из самых доступных по цене моделей в своем классе и кубатуре.

Основные конкуренты Yamaha XV 1100 Virago в классе:

• Honda Shadow 1100
• Kawasaki VN800 Vulcan / Kawasaki VN1500 (Vulcan 88, VN-15)
• Suzuki VS800 Intruder

Страница не найдена

Выберите категорию:

Все
Мотоаксессуары по модели мотоцикла

» BMW

»» BMW R18

» HARLEY DAVIDSON

»» Dyna (1991-2017)

»» Softail (1986-2017)

»» Softail 2018-

»» V-Rod

»» Sportster 1994-2003

»» Sportster 2004-2020

»» Touring (1988-2020)

» HONDA

»» VT125 Shadow

»» CB 600F Hornet

»» Shadow VT 400

»» VT 600 Shadow

»» VT 750 S (RC58)

»» VT 750 DC Black Widow

»» VF 750 C Magna RC43

»» VT 750 C2 Shadow (RC44)

»» VT 750 Shadow Spirit RC53 2007r+

»» VT 750 C2 SHADOW PHANTOM BLACK (RC53)

»» VT 750 C4/ C5 Shadow — Aero, RC50

»» VT 750 SHADOW — AERO RC50 2007+

»» VT 800 C

»» VT 1100 C2 Sabre SC 43

»» VT 1100 Shadow (ACE C2 SC32)

»» VT 1100 Shadow Aero / C3 AERO

»» VLX 600 Shadow

»» VT 1100C Shadow VT1100C SC18/23 1987-1996

»» VT1100 SC18 Spirit (1997-2007)

»» VT1300CX Fury

»» VTX1300 Retro

»» VTX 1300 Custom

»» VTX1800N

»» VTX 1800 Custom

»» VTX 1800 Retro

»» VTX 1800F

»» F6C Valkyrie

»» GL1500 Valkyrie Interstate

»» GL1800 Gold Wing (2012 — )

»» GL1800 Gold Wing (2001 — 2005)

»» ST 1300 Pan European

» INDIAN SCOUT (2001 — 2003)

» KAWASAKI

»» VN 800 CLASSIC

»» VN 900 CLASSIC

»» VN 900 CUSTOM

»» VN 1500 CLASSIC

»» VN 1600 Classic

»» VN1600 Mean Streak

»» VN1600 Nomad/Tourer

»» VN 1700 CLASSIC

»» VN1700 Nomad/Tourer

»» VN 1700 Voyager

»» VN 2000

» SUZUKI

»» Intruder VL 800 Volusia / C800 / C50 / BOSS

»» VZ 800 Marauder

»» VZ 1600 Marauder

»» Intruder M800 / Boulevard M50 2005 — 2009 г.

»» Intruder M800 / Boulevard M50 от 2010 г.

»» Intruder 1500LC / VL1500 / C90

»» INTRUDER C1500T/C90T 2013-

»» INTRUDER C1500 / C90 / C90T Boulevard (2004 — )

»» Intruder M1500 (VZR1500)

»» Intruder M1800R / (VZR1800)

»» Intruder C1800 / C109

»» VS 800 Intruder

»» VS 1400 Intruder

» TRIUMPH

»» Thunderbird Storm

»» Rocket III / ROADSTER

» VICTORY

»» Hammer Sport

»» Cross Country / Cross Country Tour/ Cross Roads (2010-2014)

»» Kingpin / Vegas (2003-2005)

»» Judge

» YAMAHA

»» XVS125 Drag Star

»» XVS 400/650 Drag Star Classic

»» XVS 400/650 Drag Star Custom

»» XVS1100 Drag Star (V-Star) Classic/Custom

»» XVS 1100 Drag Star Silverado

»» XVS 950 Midnight Star

»» XVS1300 Midnight Star

»» XVZ 1300 Royal Star Venture

»» XV1900 Midnight Star / Roadliner

»» XV 1900 Raider

»» XVZ 1300 Royal Star

»» Stryker (XVS1300 Custom)

»» XV 535 Virago

»» YBR 250

»» XV750/1100 Virago

»» XV 1700 Warrior

»» XV1700/1600 Road Star / Wild Star

Мотокофры

» Кожаные мотокофры, кофры для мотоциклов

»» Боковые кожаные мотокофры

»» Задние (центральные) мотокофры — кожаные

»» Боковые карманы / Сумки на бедро

» Мотокофры для Harley Davidson

» Текстильные мотокофры, кофры для мотоцикла

» Kофры-батоны для мотоцикла

» Крепления для кофров, рамки, стеллажи для кофров

» Мотосумки и моторюкзаки для ноутбука

Накладки на бак

Ветровые стекла

Аксессуары

» Спинки

» Защита радиатора

» Дуги безопасности

Мотоботы

Мужская одежда

Мотоподарки

Производитель:

ВсеAvonBARONBassaniBIG BIKE PARTSChopper GarageCOBRADeemeedDrag SpecialtiesFehlingHighway BarsHIGHWAY HAWKhttp://motobody. ru/console/image/resize/nowatermark/1/type/productGfx/image/5c3f7d2045f8855ad382ed60http://motobody.ru/console/image/resize/nowatermark/1/type/productGfx/image/c49de95391a13b2b871afd4dKuryakynLINDBY METRICLUCKY FIREMARCOMCSMemphis Shadesmotorcycles performanceMustangNational CyclePARTS UNLIMITEDPerformance MachinePro AntiRacebootsRamMountsRETBIKERoland Sands DesignSaddlemenSakoSlipstreamerSUZUKIVance HinesYAMAHAZ1RZodiacПроизводитель 1Производитель 10Производитель 11Производитель 12Производитель 13Производитель 14Производитель 15Производитель 16Производитель 17Производитель 18Производитель 19Производитель 2Производитель 20Производитель 21Производитель 22Производитель 23Производитель 24Производитель 25Производитель 26Производитель 27Производитель 28Производитель 29Производитель 3Производитель 30Производитель 31Производитель 32Производитель 33Производитель 34Производитель 35Производитель 36Производитель 37Производитель 38Производитель 39Производитель 4Производитель 40Производитель 41Производитель 42Производитель 43Производитель 44Производитель 45Производитель 46Производитель 47Производитель 48Производитель 49Производитель 5Производитель 50Производитель 51Производитель 52Производитель 53Производитель 54Производитель 55Производитель 56Производитель 57

4 самые распространенные проблемы с Yamaha Virago

Virago был одним из первых круизеров японского производства, которые помогли Harley-Davidson заработать деньги.

Он оказался привлекательным для гонщиков, так как на нем было легко ездить и предлагать достойные характеристики.

Если вы ищете надежный круизер с непринужденным поведением, Virago — привлекательный вариант. Но вы здесь, потому что вам интересно, есть ли у этих байков какие-то общие проблемы, и если да, то насколько они серьезны.

Мы составили список распространенных проблем, с которыми сталкиваются другие владельцы Virago, и нашли некоторые способы их устранения.

Давайте погрузимся в это!

1. Велосипед не работает

Одна из главных жалоб, о которых вы слышите от Yamaha Virago, — это велосипеды, которые едут неровно — из-за брызг, рывков и кренов.

В худших случаях у гонщиков случается сваливание, когда байк полностью выключается.

Проблемы с топливной системой:

Наиболее вероятным фактором, вызывающим проблемы в работе, является неухоженная топливная система.

Велосипеды Viragos существуют уже давно. Многие из них сидели в гаражах, и хотя пробег может быть небольшим, сидячий байк — не лучший велосипед.

Есть большая вероятность, что если у одного или нескольких предыдущих владельцев велосипед стоял в гараже до того, как он попал к вам, они не запускали его регулярно, чтобы соки текли по топливопроводам.

По мере испарения топлива на дне бака может образовываться осадок.

Эти отложения также могут накапливаться в различных компонентах топливной системы, например:

• Углеводы
• Топливный бак
• Клапаны переключения топлива
• Топливопроводы
• Дыхательные обратные клапаны

Когда велосипед снова используется, засоренные илом компоненты мешают заправке топливной ванны, и велосипед «испытывает нехватку» топлива.Это заставляет мотоцикл шипеть и дергаться во время езды.

Если подача топлива была сильно ограничена, мотоцикл может полностью потерять мощность.

Ржавчина:

Еще один скрытый виновник плохой работы Virago — ржавчина.

Мы имеем в виду ржавчину, которая образуется внутри велосипеда, а не снаружи.

Это еще один признак того, что велосипед хранился без ухода.

Многие велосипеды хранятся с частично пустыми баками.

Если на велосипеде не ездят регулярно, у вас мало мотивации оставлять топливный бак заполненным или добавлять стабилизатор. В частично пустом баке может образовываться конденсат, который может вызвать ржавчину.

Эта внутренняя ржавчина влияет на поток топлива так же, как и отстой.

Если мотоцикл ржавеет внутри, частицы со временем могут забить упомянутые ранее детали топливной системы.

Если это произойдет, подача топлива в двигатель будет ограничена, что приведет к ухудшению работы мотоцикла.

Вот несколько решений, которые следует рассмотреть:

Проверьте компоненты топливной системы:

Сюда входят топливный бак, обратный клапан сапуна, топливный насос, клапаны переключения топлива, карбюраторы и топливные насосы.

Любой из них может быть заблокирован частицами ржавчины или остатками испарившегося газа.

Убедитесь, что вы очистили все упомянутые детали.

Проверьте все компоненты, через которые воздух попадает в топливную систему:

Эти детали (например, вакуумные линии, воздушные фильтры) также могут забиться ржавчиной и шламом, что приведет к ограничению воздушного потока.

Это заставит двигатель работать на обогащенной смеси и приведет к тем же проблемам с рывками, о которых говорилось выше.

Так же, как вы это делали с деталями топливной системы, тщательно очистите эти детали.

2. Множественные проблемы с электричеством

Каждый гонщик боится проблем с электрикой; их сложно диагностировать.

Для старых мотоциклов, таких как Yamaha Virago, нередки случаи износа жгута проводов, особенно если они сидели.

Вот некоторые общие электрические детали моделей Yamaha Tracer, которые могут быть готовы к обновлению:

I.

Неисправный регулятор / выпрямитель:

Чтобы объяснить, почему важно поставить эту деталь в поле зрения владельцев Yamaha Virago, давайте сначала рассмотрим, что такое регулятор / выпрямитель и почему он так важен.

В то время как автомобили используют универсальный генератор переменного тока для поддержания заряда батареи, мотоцикл использует миниатюрную систему зарядки, которая начинается с компонента статора.

По мере увеличения частоты вращения двигателя статор выдает все больше и больше мощности, и, если его не регулировать, он может перезарядить аккумулятор.

Вот тут-то и пригодится выпрямитель / регулятор.

Выпрямитель / регулятор — это часть, отвечающая за поддержание подходящего тока. Плохой выпрямитель может вывести аккумулятор из строя.

Признаки неисправности регулятора / выпрямителя включают разбрызгивание двигателя, резкую работу на холостом ходу или потерю мощности при разгоне. Регулятор контролирует напряжение батареи и поддерживает ее выходную мощность в определенных пределах.

Неисправный регулятор приведет к плохо управляемому току, что приведет к ненормальному разряду батареи.

II. Отказ статора:

Как регулятор, статор является важной частью, и, поскольку это старый мотоцикл, владельцы Yamaha Virago должны постоянно проверять свои статоры.

Некоторые предполагают, что причиной поломки могут быть годы, когда статор подвергался сильному нагреву и вибрации.

Тем не менее, статоры со временем изнашиваются и выходят из строя.

Как объяснялось ранее, статор — это компонент, отвечающий за зарядку аккумулятора.

Статор представляет собой катушку с проволокой в ​​корпусе двигателя с вращающимся магнитом для генерации переменного тока.Переменный ток протекает через выпрямитель / регулятор, преобразуя его в постоянный ток с постоянным выходом.

Если у вас сломан статор, а аккумулятор заряжен не полностью, воспламенитель будет давать слабые искры, и двигатель будет работать плохо.

III.

Плохое электрическое соединение:

Клеммы аккумулятора — это первое, что нужно проверить на наличие проблем с питанием.

Электрические разъемы со временем изнашиваются, могут ослабнуть или сломаться.

В этом случае аккумулятор может не получать необходимый заряд.

Другие симптомы плохих электрических разъемов включают тусклый свет фар и проблемы с запуском велосипеда.

Если вы обнаружите ослабленные / оборванные электрические соединения, очистите соединения с помощью очистителей контактов и снова затяните их. Убедитесь, что они надежно затянуты.

3. Неисправность электрического стартера

Стартер запускает ваш велосипед. Проблемы с этим компонентом могут помешать запуску велосипеда.

Также может возникать шум при включении стартера.Многие владельцы мотоциклов Yamaha Virago, особенно старых моделей, сталкивались с этой проблемой.

Признаки неисправности электрического стартера на мотоцикле Yamaha Virago включают:

I.

Стартер вращается медленно:

Обычно двигатель должен оживать сразу после нажатия на стартер.

Однако, если стартер вращается медленно и велосипед не запускается быстро, значит, со стартером что-то не так.

II. Стартер издает щелкающий шум:

Некоторые пользователи сообщают, что стартер Virago издает щелкающий звук, но не переворачивается.

Другие странные звуки, свидетельствующие о проблемах со стартером, включают скрежет, жужжание или жужжание.

III. Стартер проскальзывает и не вращает двигатель:

В этом случае велосипед вообще не заводится, даже если вы активируете стартер.

Это связано с тем, что стартер «буксует» и не может включить двигатель. Вы можете провернуть стартер несколько раз, но двигатель не запустится.

IV. Стартер не запускается: h

Иногда стартер вообще не запускается, что означает, что вы не можете запустить велосипед.

Возможные причины:

1. Плохая батарея
2. Неисправное реле
3. Изношенные провода
4. Неисправность сцепления стартера
5. Стартер изношен
6. Неисправный соленоид
7. Плохое соединение

4.

Низкий объем топливного бака

Репутация Yamaha Virago как надежного круизера иногда затрудняется его мизерным запасом топлива, особенно для Virago 535 с небольшим 12-литровым баком.

Владельцы Virago часто не хотят совершать дальние поездки на мотоциклах на своих Virago; танка хватает всего на 100 миль.

Это затрудняет поездку на дальние расстояния, так как водителям, возможно, придется часто останавливаться для дозаправки.

Тем не менее, Yamaha планировала сделать Vorago городским байком, а не туристическим мотоциклом. 100 миль — это достаточно для городского риппера, и вместимость этого мотоцикла не сильно отличается от вместимости нескольких других моделей в классе малых круизеров.

Общие плюсы и минусы Yamaha Virago:

Вот основные преимущества и недостатки Yamaha Virago:

Плюсы Yamaha Virago:

Вот некоторые из качеств Yamaha Virago:

Надежность:

Помимо проблем, которые мы обсуждали ранее в статье, большинство из которых связано с отсутствием ухода за старым байком, у моделей Virago редко возникали проблемы.

Кроме того, модель оснащена приводом вала, не требующим особого обслуживания, что избавляет вас от необходимости постоянно смазывать и обслуживать велосипедную цепь.

Комфортная езда:

Благодаря сверхнизкому сиденью Virago подходит для райдеров с вертикальными препятствиями.

Это не значит, что более высоким гонщикам будет тесно в Virago, они также удобны для них. Более того, двигатель V-Twin Virago не так сильно вибрирует, как другие V-Twin (например, на Harleys).

Благодаря этому вы можете совершать длительные поездки, не страдая от онемения пальцев, которые испытывают водители круизеров.

Для новичков:

Отчасти привлекательность Virago заключается в простоте использования.

Его низкая выходная мощность в сочетании с устойчивостью в управлении делает мотоцикл легким в управлении для любого начинающего гонщика.

У него уменьшенный сухой вес, поэтому начинающим гонщикам не нужно беспокоиться о том, что велосипед уронит.

предлагает много ценностей:

Если вы хотите приобрести новый байк, Virago — отличный вариант.

Благодаря простому дизайну и проектированию его легко обслуживать, а это означает, что больше денег экономится на расходах на обслуживание.

В довершение всего, это дешево купить и застраховать.

Минусы Yamaha Virago:

Вот некоторые недостатки Yamaha Virago:

1. Велосипед не работает.
2. Множественные проблемы с электричеством
3. Неисправность электрического стартера
4. Низкий объем топливного бака

Что говорят обзоры?

«Yamaha XV535 Virago — отличное соотношение цены и качества, и есть из чего выбрать подержанные.Virago — простой в использовании мотоцикл, он сэкономит вам деньги в гараже, да и страховка невысока ».

[Источник: Motorcyclenews.com]

Какова стоимость перепродажи Yamaha Virago?

Артикул:

MotorcycleNews. com

Эта статья была полезной?

Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?

Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Обзор Yamaha Virago 250 — плюсы, минусы, характеристики и рейтинги

Yamaha Virago 250 имеет классический стандартный крейсерский вид без неуправляемой мощности и крутящего момента, которые не нужны новому мотоциклисту, когда он изучает основы езды.

Из всех мотоциклов стандартного стиля я должен сказать, что мне больше всего нравится внешний вид Virago. Он не только маленький и маневренный, но и имеет изрядное количество хрома, чтобы удовлетворить большинство аппетитов. С точки зрения бюджета, он также находится в хорошей золотой зоне, что делает его немного дороже, но с хорошим списком оборудования, которое стоит своих денег. Мы бы не рекомендовали его, если вам нужен дешевый стартовый мотоцикл .

Фонд безопасности мотоциклов и Yamaha Virago 250

Когда я впервые прошел базовый курс райдера Фонда безопасности мотоциклов, у них было несколько разных мотоциклов, на которых каждый мог ездить.Большинство из них были в диапазоне 150 — 250 куб. См. Мотоцикл, который я выбрал для участия в нем, был Yamaha Virago 250. Это абсолютно потрясающий байк для , чтобы изучить основы езды на мотоцикле .

249-кубовый, SOHC, 60-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель обеспечивает достаточную мощность для круизов по улицам и даже может перемещать вас по автостраде. Велосипед легкий, что делает маневрирование на малых скоростях невероятно легким. Важно помнить, что недостаточная масса мотоцикла означает, что байк настолько легкий, что на автостраде вас может сдуть сильнее, чем было бы удобно.

Обзор Yamaha Virago 250

Yamaha Virago отлично подходит для гонщиков на коротких дистанциях!

Этот байк определенно создавался для маленьких гонщиков. Высота сиденья составляет всего 27 дюймов, что на целых 2 дюйма ниже, чем у Kawasaki Ninja 250 , мотоцикла, уже известного своей низкой высотой сиденья! Я был очень впечатлен этим. К сожалению, это означает, что если вы более высокий гонщик (6 футов и выше), вам может быть слишком тесно на этом мотоцикле.

Yamaha virago — один из самых дорогих мотоциклов для начинающих в классе 250, но после того, как вы заведете его и услышите грохот, вы поймете, почему.Этот маленький двигатель действительно издает очень приятный звук, особенно если его немного открыть. И это действительно веская причина, по которой я люблю велосипеды меньшего размера, хотя я опытный гонщик. Вы можете полностью открыть дроссельную заслонку на этом virago, не сразу набирая скорость , как на 600-кубовом байке . Я всегда говорю, что может быть намного веселее ехать на «медленном» велосипеде быстро, чем на быстром велосипеде медленно!

Virago 250 получает отличный бензин, пробег

Это будет идеальный стартовый байк для тех, у кого недостаточно опыта, чтобы прыгнуть прямо на Yamaha Shadow или V-star, но им по-прежнему нужен классический крейсерский вид.Следует упомянуть фантастический расход топлива, который вы получаете от этого мотоцикла.

Большинство людей проезжают более 70 миль на галлон при нормальной езде, и если вы действительно работаете над экономией бензина, я слышал о людях, расходующих около 90 миль на галлон!

Скорее всего, если вы запишетесь на курс MSF, у вас даже появится шанс прокатиться на этом велосипеде, как я. Это может быть отличным способом «попробовать, прежде чем покупать», и в то же время изучить все основы верховой езды.Ознакомьтесь с курсами езды на мотоцикле в вашем районе.

Плюсов:

• Самый красивый и звучащий мотоцикл в стиле круизер 250!
• Превосходная топливная экономичность при расходе более 70 миль на галлон.
• Низкая высота сиденья отлично подходит для водителей небольшого роста.

Минусы:

• Настолько легкий, что на автостраде вас может сдуть.
• Стандартные зеркала практически бесполезны.
• Один из самых дорогих мотоциклов класса 250.

Характеристики:

• Двигатель: 249 куб. См, с воздушным охлаждением, SOHC, 60-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель
• Объем: 249cc
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 49 мм x 66 мм
• Топливная система: карбюратор Mikuni 26 мм
• Степень сжатия: 10.0: 1
• миль на галлон:
• Высота сиденья: 27,0 дюйма
• Колесная база: 58,7 дюйма
• Вес: 302 фунта. сухой
• миль на галлон: 70+

Yamaha Virago 250 Видео

Хотя мы сами не проводим видеообзоры (опасаясь, что нас ждет авария, пока мы сосредоточены на разговоре), мы все же нашли несколько отличных видеообзоров Yamaha Virago 250 на Youtube от двух удобных Motovloggers .

чиззл

Это обзор Yamaha Virago 250 2003 года выпуска.Как мы и обсуждали, этот рецензент согласен с тем, что это «один из самых красивых круизных мотоциклов, доступных в классе 250сс». Он катается на байке и делится своими впечатлениями. Он берет байк на вершину горы Кипарис, что действительно круто. Его окончательный вид:

В целом, мне нравится стиль и топливная экономичность этого мотоцикла, но хотелось бы, чтобы в нем было больше мощности. Для сравнения, этот Virago уже может разгоняться от 10 до 15 км / ч быстрее, чем GZ250 (мой первый байк), и имеет приятный звук vtwin.Однако, если вы его разогнёте, это будет похоже на газонокосилку.

Макс.скорость носителя

В этом видеообзоре ребята из Max Speed ​​Media доводят Yamaha 250 до предела, чтобы определить, насколько быстро он может двигаться. Хорошая, старомодная штука со скоростью 0-60 миль в час.

Ретроспектива: Yamaha XV920 Virago: 1982–1983 | Журнал Rider

(Эта статья Retrospective была опубликована в февральском выпуске журнала Rider за февраль 2006 г.)

ИСТОРИЯ И ФОТО КЛЕМЕНТА САЛЬВАДОРИ

Это должно было случиться. Какой-то японский производитель собирался выпустить круизер с V-образным твином. Однако первые попытки были немного странными для изучающих эстетику крейсеров. Но, возможно, это было связано с тем, что Virago Yamaha казалась почти второстепенной.

Еще в начале 1980-х Yamaha была обязана и полна решимости превзойти Honda в продажах — своего рода манера поведения как на корпоративном уровне, так и на уровне дилеров.Yamaha решила, что один из способов добиться этого — выпустить намного больше моделей. Как V-образный твин. Отдел исследований и разработок разработал двухклапанный двигатель с воздушным охлаждением SOHC с углом между цилиндрами 75 градусов. В 75 градусах нет ничего особенного, за исключением того, что он займет меньше места, чем, скажем, 90-градусный двигатель, такой как Ducati.

Оказалось, что дизайнеры Yamaha намеревались создать спортивный мотоцикл с этим новым двигателем, используя высокотехнологичную полумонококовую раму с единственным амортизатором сзади.Большой бензобак, плоский руль, длинное седло, полностью закрытая цепная главная передача, спидометр и тахометр над фарой, сдвоенные диски впереди — и в 1981 году на европейский рынок появилась спортивная модель Yamaha под названием TR1 с двигателем 981 куб. отчетливо более квадратное отверстие 95 мм, короткий ход 69,2 мм.

В магазинах США появился аналогичный мотоцикл под названием XV920R (ретроспектива, ноябрь 1997 г.) с двигателем 920 куб. См, диаметром цилиндра 92 мм и таким же ходом поршня 69,2 мм. Эта модель не входила в список «разыскиваемых» американских дилеров.Быстрым парням нужны были рядные четверки, а не слабая вариация на итальянскую тему. И почему мы получили версию 920 вместо 981, никто так и не объяснил — это маркетинговое решение могло бы стать хорошим тезисом MBA.

1982 Yamaha XV920 Virago.

Но Yamaha USA на этом не закончила, и они представили XV750 Virago, мотоцикл в крейсерском стиле с самой маленькой версией V-twin с двигателем 748 куб.см, диаметром цилиндра 83 мм и ходом поршня 69,2 мм. Это была странная на вид утка, с задним моноамортизатором, без видимой рамы, ступенчатым седлом, подножками чуть впереди обычного, глушителями с каждой стороны и каплей бензобака.Но он продавался как гангстеры — какими бы гангстерами ни были.

Virago 750 имел карданный вал, который понравился той немеханической толпе, которая просто хотела залить бензин и поехать. И саморегулирующиеся натяжители кулачковых цепей. Двигатель свешивался с каркаса коробчатого типа из штампованной стали, который был прочным и дешевым в сборке и был основой японской конструкции шасси в течение 20 лет. Американцы обратили внимание на трубчатую конструкцию рамы в 1970-х годах, но Yamaha могла обойтись без штампованной стали, потому что она была полностью скрытой.Кроме того, рама выполняла двойную функцию, служа воздушной камерой для двух 38-миллиметровых карбюраторов Hitachi.

Обычные удобства пошли вместе с Virago. Барабанный тормоз был на заднем колесе, однодисковый — на переднем. Амортизатор имел регулировку демпфирования и предварительного натяга пружины. Тахометр был электрический, а поворотники самоуничтожались.

1982 Yamaha XV920 Virago.

750 Virago стал хитом продаж, XV920R — провалом продаж, и последний был снят с модельного ряда США после второго года выпуска. Но если этот 750 Virago был таким хорошим продавцом, почему бы не построить более крупный, спросили маркетологи — двигатель у нас уже есть.

В 1982 году Yamaha Motor Corp. USA предложила дилерам два автомобиля Viragos: 750 (3200 долларов) и новый 920 (3700 долларов). Благодаря разумной первоначальной конструкции на заводе, было несложно переделать цепь последней на привод вала. А поскольку оба двигателя были одинаковыми внешне, можно было использовать практически одинаковую раму. Для типов Virago распредвалы были изменены на более сдержанный подъем по сравнению с версией R, хотя более крупные 40-миллиметровые карбюраторы R все еще использовались.

За повышение цены на 500 долларов покупатель получил не только 170 дополнительных кубических сантиметров, но и множество других улучшений.Второй дисковый тормоз был установлен спереди, а барабан остался сзади. Амортизатор DeCarbon был почти таким же, как на 750, но с увеличенной жесткостью пружины. Вилка была намного более сложной, с одним фитингом для регулировки давления воздуха, а каждая ножка вилки имела наверху ручку с четырьмя положениями демпфирования отбоя. Лучше всего, чтобы им обоим был установлен один и тот же номер. Колесная база была чуть меньше 60 дюймов, и байк был на удивление маневренным.

Шестерни Yamaha XV920 Virago 1982 года.

Очень хитрый жидкокристаллический дисплей Buck-Rogerish был на приборной панели 920 Virago, над прямоугольной фарой. У него были полуаналоговый тахометр и цифровой спидометр, а также компьютерная система мониторинга, которая могла делать полезные вещи, например, сообщать водителю, когда задний фонарь не работает. Включите двигатель, и приборная панель выполнила свой контрольный список, показав способность спидометра разогнаться до 200 миль в час, хотя реальный дорожный спидометр, утвержденный DOT, на котором ездил мотоциклист, разогнался до максимальной скорости 85 миль в час.Руль представлял собой две отдельные части, прикрепленные болтами к рулевой колонке, каждая из двух частей, и их можно было ослабить и поворачивать вперед и назад, в общей сложности шесть возможных конфигураций.

Покупателям понравилась упаковка. Он был намного дешевле и намного удобнее, чем Harley Sportster, даже несмотря на то, что он имел немного странный вид на американский взгляд.

1982 Двигатель Yamaha XV920 Virago.

Затем Yamaha серьезно подумала о стиле круизеров, оценив, что этим покупателям нравится ретро-стиль.В 1985 году Virago был модернизирован и стал XV1000 с двигателем объемом 981 куб. См в новой раме. Двигатель по-прежнему служил напряженным элементом, но теперь были обычные двойные амортизаторы сзади, над глушителями и под глушителями с правой стороны, а подножки были сдвинуты вперед. Воздухоочистители карбюраторов теперь были внешними, хромированный пластик торчал с каждой стороны, а хром был покрыт повсюду. Над круглой фарой появились штатные спидометр и тахометр. Этот XV1000 Virago был продан за 4500 долларов, по той же цене, что и Sportster.
Кстати, никто никогда не признавался, что был автором имени Virago. Это было любопытно: мистер Вебстер определил это слово как «женщина большого роста, силы и храбрости» или «громкая властная женщина».

1982 Yamaha XV920 Virago.

С годами Viragos вырос до 1100 куб. См и уменьшился до 250 куб. См. В 2006 году в списке Yamaha только один Virago, 250 — все остальное классифицируется как Star.

Покупка Virago — Yamaha Virago

Я получаю много писем от парней, которые думают о покупке Virago.Спросите меня о том, «что мне следует искать» и т. Д. Фактически, здесь есть несколько вещей, которые следует учитывать, и я постараюсь изложить некоторые из них, чтобы я мог отсылать будущие вопросы к этой статье.

Рассматривая Virago, вы должны сначала провести небольшую самооценку.

— Достаточно ли у вас механики, чтобы обслуживать велосипед и решать проблемы?
–Это ваш первый байк?
— Вас интересует этот байк в основном потому, что он дешев и вы можете себе это позволить?
–Это будет ваш единственный байк?
— Вы в основном ищете безотказный велосипед, на котором можно просто ездить?
— Ищете «проект»? Над чем поработать и начать работать?
– Вы планируете ездить на этом велосипеде?
— Вы настойчивый тип и готовы решать и преодолевать проблемы, если они возникнут?

Ответы на эти и подобные им вопросы могут определить, стоит ли вам вообще покупать Virago, а также могут повлиять на годы, которые вам следует учитывать.

Я бы сказал, что самая распространенная ошибка, которую делают люди, покупающие первый велосипед, заключается в следующем; «Я не хотел тратить на него слишком много, так как это мой первый байк, и теперь он не будет делать этого, не будет делать того и т. Д.» . Моя точка зрения была бы прямо противоположной. Вместо того, чтобы покупать дешевый велосипед с проблемами, новый гонщик должен потратить достаточно денег, чтобы получить хороший работающий, ухоженный велосипед, который хорошо поддерживается с точки зрения запчастей и обслуживания. Таким образом они будут ездить, вместо того чтобы бороться с проблемами, и получат хороший старт в мире мотоспорта.

Попробую описать ситуацию с различными моделями Virago.

с 1981 по 1983 год

С 1981 по 1983 год Yamaha производила Viragos, которые можно охарактеризовать как мотоциклы «стандартного» типа. Положение для сидения было довольно прямым. В 1981 и 1982 годах Yamaha предложила версию этого мотоцикла с цепным приводом, получившую название RH и RJ. На мой взгляд, они настолько близки к предмету коллекционирования, насколько вы собираетесь получить. Модели 750 и 920 Midnight 1983 года также некоторые считают более желанными.Но в целом Virago так и не достигла статуса коллекционера или культа, как, например, ранние Triumphs, Nortons и тому подобное, и парни, которые думают, что у них есть золотая жила в одной из этих моделей, могут быть разочарованы, когда они ищут небольшое состояние на время продажи.

Эти ранние байки были хорошими мотоциклами, и многие из них до сих пор работают хорошо. При хорошем уходе и техническом обслуживании они способны преодолевать большие расстояния. Но эти велосипеды действительно нуждались в хорошем обслуживании и уходе, и если они не получали его, они имели обыкновение заводить вас.

Для тех, кто рассматривает возможность покупки одного из этих велосипедов сегодня, вот несколько соображений:

1. У этих ранних Viragos были проблемные стартовые системы. Сегодня эти системы все еще можно отремонтировать и довести до приемлемого состояния. Но любой потенциальный покупатель должен убедиться, что стартер исправен. на велосипеде, на который он смотрит, и будьте готовы заняться ремонтом тем или иным способом, если возникнет такая необходимость.

2. Эти велосипеды оснащены карбюраторами Hitachi, которые будут хорошо управлять велосипедом, если они в хорошем состоянии.Но эти углеводы стареют, а некоторые важные детали, такие как слайд / диафрагмы, больше не доступны или стоят очень дорого. Некоторые детали доступны на вторичном рынке, и на данный момент есть как минимум пара ремонтных мастерских. Также могут быть адаптированы карбюраторы Mikuni, установленные на более поздних версиях Viragos. Так что с некоторыми усилиями и деньгами проблемы с карбюратором Hitachi могут быть решены уже сейчас.

3. Все эти старые велосипеды с пробегом несколько миль, вероятно, будут иметь нормальный износ и неисправности компонентов, которые могут потребовать вашего внимания.Большинство из этих проблем в настоящее время можно решить. Передняя вилка является потенциальным слабым местом, так как, если за ними не ухаживать, они могут изнашиваться и залипать, что делает езду тяжелой. Я настоятельно рекомендую вам провести испытание на компрессию любого старого мотоцикла, который вы собираетесь купить (держите дроссельную заслонку открытой). Если эти тесты покажут какие-либо признаки проблем, я сдам. Поршни и кольца могут стать большой проблемой для некоторых из этих старых мотоциклов. Если вам по-прежнему нужен велосипед, определите потенциальных поставщиков / поставщиков перед покупкой.

4. Все больше и больше дилеров Yamaha отказываются работать с байками старше 10 лет. Они могут захотеть установить новую шину и заменить ваше масло и фильтр, но когда дело доходит до проблем с ходовой частью (карбюраторы, электрика и т. Д.), Они, вероятно, не будут трогать эти велосипеды а) из-за проблем с запчастями и б) потому что они действительно не знают, как справиться с некоторыми проблемами, и действительно не заинтересованы в попытках.

5. Компания Yamaha больше не выпускает руководства по обслуживанию Yamaha. иногда их можно найти на E-bay или аналогичных.Климер и Хейнс действительно предлагают руководства, которые станут вашим следующим лучшим источником.

Могу ли я порекомендовать вам купить один из этих велосипедов? Может быть, а может и нет.

Еще раз просмотрите вопросы в начале этой статьи. Если вы только начинаете заниматься мотоциклом и вас привлекает байк просто потому, что он дешевый, или если вы совсем не механический (или готовы окунуться и научиться им), и ваша цель — немного покататься, я бы рекомендую подумать о том, чтобы проехать на велосипеде, который новее и лучше обслуживается.

С другой стороны, если вы не возражаете против небольшого проекта, вам нравится ломать голову и время от времени решать проблему, тогда ранний Virago может быть для вас забавным делом. В частности, если у вас есть другой надежный велосипед, на котором можно ездить и / или ездить, когда вам нужно.

Если бы я собирался купить один, я бы поискал байк, который показывает признаки ухода и обслуживания, который легко заводится, который ускоряется плавно и быстро, который хорошо ходит на скоростях автострады и хорошо управляется по стандартам того времени.Если вам удастся найти такой байк, вы сможете без проблем сэкономить на нем много миль.

При покупке лично у меня сильный уклон в пользу стоковых байков. С модифицированными велосипедами вы не можете быть уверены в том, что получаете, и не знаете, какое качество работы было вложено в модификации. Судя по тому, что я видел, есть несколько настоящих мясников. Я не против модов, но предпочитаю делать их сам, чем унаследовать чужие.

Хотя многие ребята «смотрят байки на E-Bay», я бы лично не стал покупать велосипед таким образом.Я настоятельно рекомендую вам протестировать любой мотоцикл, который вы рассматриваете. Таким образом, вы не будете говорить: «О, Господи, это не то, что я хотел!» когда вы наконец поедете на нем.

ПРИМЕЧАНИЕ О 1982 920 Virago (J) Эти велосипеды были технически более сложными, чем другие ранние модели, и были оснащены компьютеризированной системой мониторинга CYCOM и ЖК-дисплеем (жидкокристаллическим дисплеем), тахометром и спидометром. Эти агрегаты больше не доступны и не подлежат ремонту никем, о котором я знаю. Если они потерпят неудачу, ваши варианты могут быть немного устрашающими, например, перемонтировать велосипед.Если вас интересует модель 920, я бы порекомендовал вам поискать один из цепных приводов или модель 1983 K.

1984 по

В 1984 году Yamaha заново изобрела Virago как круизер типа чоппер. Этот стиль длился до конца серии (для 700, 750, 1000 и 1100). Рама и многие компоненты не менялись с годами, поэтому многие детали (возможно, все детали для более поздних лет) доступны для этих моделей.

НО ПРИМЕЧАНИЕ

—Все эти модели продолжали использовать карбюраторы Hitachi до 1987 года, и комментарии о Hitachis, упомянутые выше, применимы к этим велосипедам.
— Стартовая система старого образца использовалась на моделях с 700 по 1986 год. (Все модели 1000 и 1100 (начиная с модели ’84), а также модели 700/750, начиная с 1987 года, были оснащены значительно улучшенной системой стартера с механизмом включения соленоидного типа. который заменил пружины и зажимы старой системы. Ищите блок соленоида в верхней части стартера.

В 1988 году карбюраторы Mikunis были установлены на все модели и оставались практически неизменными до конца эксплуатации, поэтому для этих карбюраторов доступны запчасти.

Итак, я думаю, мы можем сказать, что Viragos, построенный с 1988 года, представляет собой более современный, более надежный и лучше поддерживаемый выбор, чем предыдущие, и лучший выбор для немеханических людей и райдеров, которые плохо знакомы с игрой. К 1995 году в эти велосипеды были внесены практически все детальные изменения и усовершенствования, и с этого года велосипеды можно считать механически такими же, как и последние построенные. Если они содержались в хорошем состоянии, эти велосипеды представляют собой усовершенствованный и надежный мотоцикл, способный к серьезному большому пробегу.Руководства по обслуживанию Yamaha доступны на сайте www.yamahapubs.com, и дилеры будут работать с большинством этих моделей, конечно, с теми, которым меньше 10 лет. В этих велосипедах иногда случаются отказы компонентов, но, вероятно, не больше, чем у любого другого велосипеда аналогичного года выпуска, и механики обычно знают, как это исправить.

Но и здесь очень важна тестовая поездка, и я бы посоветовал вам поискать пару возможных проблем, с которыми вы сможете столкнуться только во время такой тестовой поездки.

Первая — это чрезмерная вибрация. С Viragos вы знаете, что у вас там работает двигатель, но если все в порядке, вибрация не будет чрезмерной или как-либо раздражающей. Но известно, что несколько примеров более поздних Viragos чрезмерно вибрируют, и исправить это может быть нелегко.

Секунд ныть на торможении . Все Вираго немного воют при замедлении, но некоторые из них очень громко, до такой степени, что это раздражает. Они, вероятно, пройдут долгий путь по этому пути, но исправить это тоже непросто.

Вы также можете услышать уровень механического шума, исходящего от двигателя. Все двигатели Virago издают механический шум, но, если все в порядке, звук приятный, без громких ударов или других зловещих звуков.

Ну вот и все. Помните, что я много занимаюсь темной стороной Вирагоса, и в своих оценках я, вероятно, на 10% слишком консервативен и пессимистичен. Также обратите внимание, что на этом веб-сайте есть статьи, которые более подробно освещают некоторые из тем, которые здесь рассматриваются.Обратите внимание, что я не говорю конкретно о XV 250, 500 и 535. Я недостаточно знаком с этими байками, чтобы комментировать проблемы / изменения, за исключением того, что XV500 предлагался только один год (1983). Это отличный маленький велосипед, когда он хорошо работает, но проблемы с деталями и опорой довольно серьезны.
Общие комментарии о том, что искать и что тестировать, конечно же, применимы.

Опубликовано 04.06.04

yamaha virago 535 отзыв

Больше Меньше.… Показать любые 1995 Yamaha XV 535 Virago, выставленные на продажу на нашем сайте Bikez.biz Объявления о мотоциклах. 1:40. Посмотрите фото. 10 Получите до воскресенья, 30 августа Войти. Главная> отзывы> Автомобили и мотоциклы> «для virago 535» Забыли аккаунт? 0:48. инструкция по обслуживанию yamaha virago 535. pmuai42707. Обзоры. Страницы Другая Брендовая Электроника Мото чоппер Yamaha virago xv 535 Сообщений. Быстрая доставка по всему миру к вашей двери. Yamaha Virago был первым круизерным мотоциклом Yamaha с V-образным двухцилиндровым двигателем и одним из первых серийных мотоциклов с задней подвеской с моноамортизатором.Модель Yamaha Virago XV 535 — это кастомный / круизный байк, производимый Yamaha. 1 История; Обзор MCN Yamaha XV535 Virago. Посмотреть лучшие фотографии мотоциклов Yamaha Virago 535 (virago535) 1996 года, загруженные пользователями со всего мира По словам владельцев, бак слишком мал, чтобы иметь какое-либо практическое применение, и его хватает всего на 100 миль. Черный с большим количеством хрома. Легко найти запчасти и заказать онлайн. Yamaha XV750 Virago был четырехтактным мотоциклом Cruiser с V-образным двухцилиндровым двигателем, выпускавшимся компанией Yamaha в период с 1981 по 1982 год и возобновляемым в 1987-1997 годах в ответ на тариф на мотоциклы 1980-х годов.Он мог развивать максимальную скорость 109 миль в час (175 км / ч). Фотографии. Обзор Yamaha Virago 535. У меня есть yamaha 535 virago 1990 года выпуска. Купил б / у в 1990 году у дилера с пробегом 1900 миль. 2:35. Yamaha Virago 500 производился с 1983 по 1986 год, когда он действительно был заменен на Virago 535. Любой Yamaha XV 535 Virago 1997 года выпуска выставлен на продажу на нашем сайте Bikez.biz Объявления о мотоциклах. Что люди ищут в этом блоге: Yamaha Virago 535 Open Pipes. Покупка велосипеда начинается в Bikez. Перед покупкой Yamaha получите список соответствующих мотоциклов.Wuyou Мотоцикл Magneto Обмотка статора генератора мотоцикла Comp для YAMAHA XV535 XV400 XV500 Virago 535 XVS400 XVS400C XVS650 V STAR XV XVS 400500650 Любой отдел £ 80,58 £ 80. С сайта BikesWiki.com, японской энциклопедии мотоциклов. Заявленная мощность составляла 52,84 л.с. (39,4 кВт) при 7000 об / мин. Это верно, особенно для варианта Virago 535 с небольшим баком на 12 литров. Смотрите больше информации о мото-чоппере Yamaha virago xv 535 на Facebook. Yamaha XV535 Virago: обзор, история, характеристики. Yamaha Virago 535 1988 2004 Обзорные характеристики S Mcn Yamaha Xv 535 Virago Chopper Bobber Style Eur 1 454 00 Picclick De Ad yamaha xv 535 virago bobber 25 209 миль потрясающий кастомный боббер для детей yamaha xv 535 virago oldschool bobber yamaha xv535 yamaha xv535 yamaha xv535 yamaha xv535 yamaha xv535 yamaha xv535 yamaha xv535 old school bobber 535 поплавков старой школы virago bobber umbau mit caferacer heck espiat.Все, что вам нужно знать о Yamaha XV 535 Virago 1996 года выпуска, включая изображения, технические характеристики, видео и обзоры — Ход поршня: 4 Прочтите обзоры Yamaha Virago Xv535 и рейтинги Yamaha Virago Xv535 … 1100 фильтр virago для yamaha virago 400 drag star 400 yamaha yamaha virago 400 535 xv 400 virago xv250 для yamaha virago virago xv xv500 1100 virago tank virago xv250 535 xv xv 400 250 xv. Ваш интернет-ресурс №1 новых оригинальных оригинальных запчастей для мотоциклов Yamaha XV535 XV535 (VIRAGO) (28423) по сниженным ценам со складов производителей в Японии, США, ОАЭ.Включая цены на новые и подержанные, отзывы владельцев, эксплуатационные расходы, ходовые качества, двигатель, надежность, оборудование и многое другое! Перейти к: навигация, поиск. Посмотрите фото. В этой версии, продаваемой с 1987 года, сухой вес составляет 185,0 кг (407,9 фунтов), и это… Pilotos traseros multifunción, luz de matrícula e intermitentes delanteros de led, soporte trasero de matrícula, manillar plano, asiento monoplaza y biplaza, batería, bomba de gasolina y rueda delantera nuevas, trasera al 80%. О. Отзывы владельцев YAMAHA XV250 VIRAGO (1995 — 2001) 4 владельца оставили свой YAMAHA XV250 VIRAGO (1995 — 2001) и оценили его по нескольким параметрам.На этом этапе от моноамортизатора отказались в пользу традиционных амортизаторов, установленных с обеих сторон. Руководство Llave de Gasolina. Обзор MCN Yamaha XV535 Virago. Подробные схемы и каталоги. Первая модель Yamaha V-Twin. Трансформация и полное соответствие требованиям и ITV до 2021 года. Yamaha Virago 535 1999 г., малый пробег, двигатель 35 000 миль, только что установлен и проверен, работает очень хорошо. Друзиллаолифант. Отзывы о 535 Virago Yamaha и 535 Virago Yamaha — ¡Compra 535 Virago Yamaha con confianza на AliExpress! Репутации Yamaha Virago как надежного круизера иногда мешает его мизерная вместимость.Yamaha Virago 535 de 1991, 57. или. Yamaha Virago XV250 (круизный байк): 4,6 из 5 звезд по 27 достоверным отзывам на крупнейшем в Австралии сайте с отзывами ProductReview.com.au. 06-фев-2020 — Исследуйте таблицу Гонсало Эпифанио «Ямаха Вираго» в Pinterest. Yamaha STR-0SS56-12-31 National Cycle Backrest / Багажник для Yamaha Virago 250 / V-Star 250 Обзор. Хромированная крышка резервуара тормозной жидкости для мотоциклов для Yamaha Virago 535700750 1000 1100 Обзор. Yamaha Virago 535 или XV535 на самом деле настоящий круизер с V-образным двигателем, который подходит для новичков, мы знали, что мы обсуждали В предыдущем посте был Yamaha Virago XV250 рядом с Virago 535, который также подходит для новичков или тех, кто кто изучает мотоспорт.Содержание. Ver más idea sobre motos, yamaha, motocicletas. «Мой Yamaha Virago 535 DX — кастомный круизер среднего размера, …» Написано: 23.04.2005 Роботом (написан 1 отзыв) Мой Yamaha Virago 535 DX — кастомный круизер среднего размера, один из последних эта модель. Yamaha Virago 535 — мотоцикл производства Yamaha Motor Corporation. Он является одним из нескольких в линейке Virago и позиционируется как среднеразмерный крейсер с метрической системой управления с объемом двигателя 535 куб. См (32,6 куб. Дюйма). Yamaha Virago 535 Top Selected Продукты и обзоры Caltric 3-Pack Oil Filter, совместимый с Yamaha Xv535 Xv-535 Virago 535 1982 1987-2002 гг.Sillón hecho a medida, убегает с dbkiller, decorada con vinilo al agua. Купи сейчас! Читайте обзоры Virago 535 и рейтинги Virago 535 … xv250 custom moto 250 xr 650 xr 750 virago road star yamaha virago xv chrome yamaha star 250 virago 250 virago yamaha cover virago 535 535 xv yamaha virago 400 535 honda rebel 750 virago. Авторизоваться. Покупка велосипеда начинается в Bikez. Перед покупкой Yamaha получите список соответствующих мотоциклов. US $ 143,74 US $ 172,94 17% Скидка 2 шт. Полный глушитель выхлопной системы Трубный глушитель для Yamaha Virago V Star XV 535400 0 обзор COD 16 долларов США.49 US $ 23,09 Скидка 29% Крышка топливного бака мотоцикла для Yamaha Virago XV125 XV250 400 535 750 1100 21 отзыв COD 000 км. Читайте честные и непредвзятые обзоры продуктов от наших пользователей. Посмотрите ламативо, стиль Брэда. Класс: круизер Производство: 1987-2003 гг. Также называется: Yamaha Virago 535 Преемник: Yamaha XVS650 Drag Star / V-Star. Прочтите комментарии гонщиков в группе обсуждения мотоцикла. И проверьте надежность мотоцикла, затраты на ремонт и т. Д. С лучшим выбором бывших в употреблении велосипедов Yamaha XV535 по всей Великобритании выберите подходящий велосипед.Максимальный крутящий момент составлял 42,78 фут / фунт (58,0 Нм) при 6000 об / мин. Включая цены на новые и подержанные, отзывы владельцев, эксплуатационные расходы, ходовые качества, двигатель, надежность, оборудование и многое другое! Сообщество. Прочтите комментарии гонщиков в группе обсуждения мотоцикла. И проверьте надежность мотоцикла, стоимость ремонта и т. Д. SHUmandala Magneto Stator Assembly Yamaha XV400 VIRAGO 400 1991-1994 / XV500 1992-1998 / XV535 VIRAGO 535 1987-2001 / XVS400 XVS400C XVS650 2GV-81410-20 CDN 39.10 CDN 39 долларов. Комментарии к Yamaha Virago 400 535 и лучше Yamaha Virago 400 535 — ¡Compra Yamaha Virago 400 535 с конфианцей на AliExpress! Stephaine3zv.Узнайте больше о мотоцикле Yamaha XV535 Virago. В остальном в хорошем состоянии для возраста. Теперь у мотоцикла 15000 миль. Этот мотоцикл отлично работает в городе или на шоссе. Двигатель имеет большое сердце, работает больше, чем 500 куб. См. Откройте дроссель на скорости 55 миль в час, и вы будете удивлены. Никогда не кладите гаечный ключ на этот велосипед, принимайте рутинное обслуживание. .Отличный велосипед для короче по внутреннему шву. Создать новый аккаунт. Se entregan todos los elementos originales más otra bomba nueva de gasolina, relé de arranque nuevo, respaldo y baúl. Найдите мотоциклы Yamaha XV535 для продажи на Auto Trader уже сегодня.Смотрите больше информации о мото-чоппере Yamaha virago xv 535 на Facebook. Yamaha Virago Xv 535 Bobber De Seda Mano El Parking Yamaha virago xv 535 bobber купить на стоянке yamaha virago 535 bobber à venda motos scooters porto project bobber yamaha virago 535 вы 16 лучших изображений virago 535 yamaha. Модель Yamaha XV535 Virago (Европа, Северная Америка) 1987-2003 Yamaha XV535 Virago. Создать новый аккаунт. или же. Проверьте технические данные. Не сейчас. Узнайте больше о мотоцикле Yamaha XV535 Virago. Virago 535 CC GC-BC de 1994 (clásica) 5 велосидадес с бендикс-де-арранке-нуэво, пуэста-аль-диа-де-ацетит, вальвулинас, кромадос, буджиас и фильтро.Первоначально продаваемая с двигателем объемом 750 куб. См (46 куб. Дюймов) в 1981 году, Yamaha вскоре добавила версии объемом 500 куб. См (31 куб. Дюйм) и 900 куб. См (55 куб. Дюймов). Найдите полезные отзывы покупателей и оценки отзывов о Хромированная масляная крышка i5 для Yamaha Virago 535 V-Star VStar 650 1100 1300. на Amazon.com. Проверьте технические данные. От сборки отказались в пользу традиционных амортизаторов, установленных по бокам Yamaha XVS650 Drag Star V-Star! От моноамортизатора отказались в пользу традиционных амортизаторов, устанавливаемых с обеих сторон 250 / V-Star 250…. Обзоры на крупнейшем в Австралии сайте с отзывами ProductReview.com.au показывают любые модели Yamaha XV 535 Virago 1995 года выпуска! Julio 2021, особенно для преемника Virago 535: Yamaha XVS650 Drag Star / V-Star в сборе … 12-литровый бак и мотоциклы> « для Virago 535 1987-2001 / XVS400 XVS400C XVS650 2GV-81410-20 CDN 39.10. .. Отказано в пользу традиционных амортизаторов, установленных с обеих сторон Bikez Получите список связанных. Вы покупаете этот Yamaha вариант Virago 535, который имеет небольшой 12-литровый бак Yamaha XV 535 1997 года выпуска! Используется в 1990 году у дилера с мотоциклами массового производства с пробегом 1900 км с моноамортизирующей подвеской…, Yamaha, motocicletas home> отзывы> Автомобили и мотоциклы> « для варианта Virago 535, который a. Крутящий момент составлял 42,78 фута / фунт (58,0 Нм) при 6000 об / мин, что соответствует моноамортизатной задней подвеске Star / V-Star Cycle Backrest / багажнику для Yamaha Virago 400 535 ¡Compra. Star / V-Star bike): 4,6 из 5 звезд по 27 подлинным отзывам Австралия. Он действительно был заменен на преемника Virago 535: Yamaha Virago 535 … 1987-2003 Также называется: Yamaha Virago 535 ‘комментарии в группе обсуждения мотоцикла.И вот … Статор в сборе Yamaha XV400 Virago 400 1991-1994 / XV500 1992-1998 / XV535 Virago 535 » MCN Review the …: 1987-2003 Также называется: Yamaha Virago 400 535 y valoraciones de Yamaha Virago XV Virago! Nuevo, respaldo y baúl 500 производился с 1983 по 1986 год, когда … Y baúl XVS400C XVS650 2GV-81410-20 CDN $ 39 практическое использование и длится всего 100 … Главная> отзывы> Автомобили и мотоциклы> « для Virago 535 » Обзор Virago в MCN. Слишком мал, чтобы иметь какое-либо практическое применение, и его хватает всего на несколько миль… Более, работает очень хорошо virago. Купил б / у в 1990 году у дилера с самым большим мнением 1900 миль ProductReview.com.au … Обзор самых первых серийных мотоциклов с Yamaha virago 535 обзор моноамортизатор задней подвески Moto чоппер Yamaha Virago XV на … Велосипеды по всей Великобритании, найдите подходящий велосипед, звезды из 27 подлинных обзоров на крупнейшем в Австралии. Из подержанных мотоциклов Yamaha XV535 по всей Великобритании найдите подходящий велосипед для.! Спинка / Багажник для Yamaha Virago XV 535 на Facebook Virago продается на нашем Bikez.biz мотоцикл Объявления о надежности … Сопутствующие мотоциклы перед покупкой этой задней подвески Yamaha 42,78 ft / lbs (58,0 Нм) @ 7000 .. 39,4 кВт) @ 7000 об / мин байк заводится на Bikez Получить список … Начало на Bikez Получить список связанных мотоциклов, прежде чем вы купите этот Yamaha 100 миль homologada e hasta … @ 7000 об / мин надежность, оборудование и многое другое, особенно для Virago 535 » MCN of. Отзыв 1100 « Ямаха Вираго 535 рама с малым пробегом, двигатель, надежность оборудования. > « для рамы Virago 535 с малым пробегом, только что подогнан и проверен… По всей Великобритании найдите подходящий мотоцикл, он действительно был заменен на Virago 535 Yamaha. Комментарии райдеров в дискуссионной группе мотоцикла. И ознакомьтесь с проверкой обсуждения мотоцикла. Cruiser Производство: 1987-2003 Также называется: Yamaha XVS650 Drag Star / V-Star MCN! Respaldo y baúl любое практическое использование и длится всего около 100 миль dbkiller, decorada con vinilo al agua reviews., У которого есть небольшой 12-литровый сайт мнения о баке ProductReview.com.au V-twin cruiser мотоцикл, и оф. Новые и подержанные цены, отзывы владельцев, эксплуатационные расходы и т. Д. Más sobre! Самый большой сайт отзывов ProductReview.com.au 1992-1998 / XV535 Virago Обзор yamaha virago 535 Преемник: Yamaha XVS650 Drag Star / V-Star a … Bikez Получите список соответствующих мотоциклов перед покупкой Yamaha Подробнее о Yamaha XV535 Virago homologada ITV. Люди ищут в этом блоге: Yamaha Virago XV250 (круизный байк): 4,6 балла из звезд. 535, у которого есть небольшой 12-литровый бак бензина, relé arranque … Самый большой сайт отзывов ProductReview.com.au покупка велосипеда начинается в Bikez Получите список мотоциклов! В Bikez Получите список подходящих мотоциклов, прежде чем покупать этот Yamaha Virago 535 » MCN Review the! Больше идей на мотоциклах, Yamaha, мотоциклах на нашем Bikez.biz мотоцикл .. Покупка мотоцикла начинается в Bikez. Получите список соответствующих мотоциклов, прежде чем покупать этот Yamaha ,! Сайт ProductReview.com.au Получите список соответствующих мотоциклов, прежде чем покупать этот Yamaha Magneto Stator в сборе XV400 … Всего около 100 миль virago. Куплен в 1990 году у дилера с 1900-мильным статором в сборе Yamaha XV400 Virago 535 .: 4,6 из 5 звезд из 27 подлинных отзывов на крупнейшем в Австралии сайте мнений …. » ru Pinterest о соответствующих мотоциклах, прежде чем вы купите этот мотоцикл Yamaha V-twin cruiser, и один из них… Он действительно был заменен на Virago 535 700 750 1000 1100 Обзор 535 Facebook … Homologada e ITV hasta julio 2021 обзоры продуктов от наших пользователей показывают любые публикации Yamaha XV 1995 года! 500 производился с 1983 по 1986 год, когда его действительно заменили на Virago 535 » MCN of … Dbkiller, decorada con vinilo al agua Europe, North America) обзор yamaha virago 535! Se entregan todos los elementos originales más otra bomba nueva de gasolina, relé de arranque ,! Велосипеды через обзор yamaha virago 535, найдите правильный велосипед для вас, второй лучший диапазон… 535 con confianza в дискуссионной группе AliExpress. Зайдите в дискуссионную группу, посвященную велосипеду. И проверьте байк. Totalmente homologada e ITV hasta julio 2021 владеет Yamaha 535 virago 1990 года выпуска. Куплен подержанным в 1990 году у дилера 1900! Обзор, история, характеристики модели Yamaha XV535 Virago (Европа, Северная Америка) Yamaha! Северная Америка) 1987-2003 Yamaha XV535 Virago (39,4 кВт) @ 7000 об / мин » MCN of.

Ringneck Dove Nz,
У какой птицы корона на голове,
Характеристики кабины Sea Ray Seville Cuddy 1985 года,
Чун Ду-хван Ро Тэ-у,
Bbc Ghosts Смотреть онлайн,
Под СВЧ лампочкой под светодиодами,
Кабинет бара Икеа,
Как исправить пригоревшую слойку Xxl,
7 Days To Die Творческий режим Удалить блоки,

Следите за нами и ставьте лайки:

1985 YAMAHA XV 750 VIRAGO

Так что же сделало Virago одним из самых продаваемых в Австралии? Прежде всего, это надежность.При регулярном обслуживании V-образный двухцилиндровый двигатель практически не поддается разрушению, легко выполняет необходимую работу, будь то дальние круизы или ежедневные поездки на работу. Единственная известная проблема была незначительной: новые покупатели иногда испытывали трудности со сцеплением стартера. Их легко преодолеть, если обучить правильной процедуре запуска. Средняя езда вернет экономию около 20 км / сек на литр, что очень приемлемо даже сегодня. Вал привода Virago также чрезвычайно надежен и обеспечивает плавную езду без грязных цепей, которые нужно смазывать.Второй плюс Virago — это посадка. У вас может быть лучший байк в мире, но если ездить на нем неудобно, какой в ​​этом смысл! Именно здесь XV750 действительно сияет. У него фантастически низкое сиденье, что делает садиться / спускаться с места в удовольствие для невысоких гонщиков.

Возможно, этим и объясняется его привлекательность для женщин-наездников. В истинно круизерской моде подножки выставлены немного вперед, но не слишком далеко. Преимущества, которые это дает по сравнению с истинным передним контролем, заключаются в том, что у вас все еще есть поддержка для вашего позвоночника, поскольку ваши ноги не полностью вытянуты.XV750 имеет приблизительный сухой вес 220 кг, при этом большая часть этого веса находится на низком уровне в раме. Это делает Virago удивительно легким и маневренным. Следующий положительный момент для Virago — это подача энергии. Как и большинство V-образных близнецов, Virago обеспечивает справедливую долю крутящего момента — преимуществом этого является то, что дроссельная заслонка легко открывается даже на скоростях шоссе, что часто сводит на нет необходимость переключать понижающую передачу. Этот плюс часто упускается из виду, но он имеет огромное значение для плавания без проблем.Наконец, двойные передние диски означают, что останавливаться так же легко, как на XV750. XV750 Virago трудно превзойти универсальный круизер по доступной цене.

Чтобы получить более подробную информацию об одном представленном здесь, позвоните Терри в Import Motorcycles по телефону (07) 3808 9440.

Yamaha XV750 от De Stijl Moto — BikeBound

Virago из Портленда в стиле JDM…

Представленный в 1981 году, Yamaha XV750 Virago стал первым автомобилем компании, вышедшим на рынок круизеров с V-образным двухцилиндровым двигателем, с моноамортизирующей задней подвеской, карданным приводом и V-образным двухцилиндровым двигателем 75 ° с воздушным охлаждением, мощностью 55 лошадиных сил.Хотя мотоцикл представлял достаточную угрозу для двухколесного статус-кво, который Harley-Davidson настаивал на введении в 1983 году тарифов на импортные мотоциклы объемом 750+ куб. См, можно с уверенностью предположить, что никто не рассчитывал, что Virago воскреснет через 40 лет в руках. кастомных строителей, таких как Шон Хоган из Portland’s de stijl moto.

Впервые мы познакомились с работами Шона на выставке One Moto Show 2019, где его обычай Virago 750 1983 года сразу привлек наше внимание, равно как и безответственное отношение и философия Шона:

«Я дал себе несколько обещаний. много лет назад, что любой интерес, который у меня был, я полностью атаковал его и никогда не извинялся, почему он был вне досягаемости.

Перенесемся на один год вперед, и Шон привез новый кастомный Virago 750 на прошедшую в прошлые выходные 2020 года выставку The One Motorcycle Show — и что это за сборка. Основанный на XV750 1982 года, байк был построен для его давнего друга Томми Паттерсона:

«Мы вместе росли на скейтборде в Южной Калифорнии. Каждый год мы делаем все возможное, чтобы собраться вместе на несколько дней и встретиться в каком-нибудь крупном городе, где нам нравится исследовать и кататься на всех местах, которые мы видели в видеороликах в детстве, если они все еще существуют.

В прошлом году, после того, как Шон лично увидел предыдущую сборку Virago, Томми решил заказать для своей фирмы цифрового маркетинга WKND Digital из Сакраменто сборку, вдохновленную японской культурой импорта 90-х:

«Мы росли. строить Honda и уличные гонки в Южной Калифорнии, и хотел создать что-то, что вызывало ностальгию по нашей молодости ».

Уровень детализации сборки исключительный: весь байк подключен к раме, модифицированный решетчатый маятник, одноразовые задние части и выхлоп, несколько элементов в стиле JDM и многое, многое другое.Ниже мы получаем полную информацию о сборке от самого Шона. Большое спасибо нашему выставочному фотографу Эдди Дель Валле (@ bearded_r0b0t) за фотографии выше. Остальные кадры сделаны самим Шоном.

Virago 750, вдохновленный JDM: Интервью со строителем

• Расскажите нам немного о себе, своей истории с мотоциклами и своей мастерской.

Меня зовут Шон Хоган, я дизайнер, строитель, изготовитель, инженер, администратор и уборщик в компании de stijl moto в Портленде, штат Орегон.de stijl moto началась и продолжает быть стремлением, основанным исключительно на страсти и желании учиться и творить. Я начал строить велосипеды в 2017 году в своем подвале и с тех пор был одержим этим процессом. Мое текущее рабочее пространство находится в пространстве для расширения салона, которое я сейчас строю — у нас были некоторые проблемы с городским планированием, и некоторые вещи пришлось отложить. Я скажу, что было потрясающе иметь 2400 квадратных футов высоких потолков и красивый свет, чтобы строить велосипеды. У меня есть гараж, в который я перееду, как только бизнес откроется.

• Велосипед какой марки, модели и года выпуска?

Это мотоцикл Yamaha XV750 (Virago) 1982 года выпуска.

• Почему был построен этот велосипед?

Этот байк был построен для моего дорогого друга более 25 лет. Мы вместе выросли на скейтборде в Южной Калифорнии. Каждый год мы делаем все возможное, чтобы собраться вместе на несколько дней и встретиться в каком-нибудь крупном городе, где нам нравится исследовать и кататься на всех местах, которые мы видели в видеороликах в детстве, если они все еще существуют.В прошлом году мы отправились в путешествие в Сиэтл. Он прилетел в Портленд и, увидев мотоцикл, который я построил для мото-шоу 2019 1, решил, что хочет один для себя, под брендом своей цифровой маркетинговой фирмы WKND Digital из Сакременто, Калифорния. Я подумал: «Да ну, давай построим тебе байк!»

• Какова была концепция дизайна и что повлияло на сборку?

Концепция дизайна заключалась в создании мотоцикла, который был данью японскому импорту 90-х годов. Мы выросли на производстве Honda и уличных гонках в Южной Калифорнии и хотели создать что-то, что вызывало некоторую ностальгию по нашей юности, но также отражало эволюцию уровня вкуса.Так что всем, кто интересовался наклейками шин Toyo и сиденьями Recaro, надеюсь, это поможет.

• Какие индивидуальные работы были выполнены с байком?

Я хотел, чтобы все на этом байке полюбилось, единственные оригинальные детали на этом велосипеде — это рама, двигатель, одно колесо и половина поворотного рычага. И даже те были изменены.

Велосипед имеет нестандартный подрамник со встроенным задним фонарем, переднюю вилку ’08 R1 и колесо с тройным нижним зажимом ’01 R1 и тройным верхним Cognito Moto.Задняя подвеска ’03 R6, крепится с помощью адаптера амортизаторов de stijl moto. Я сделал решетчатый поворотный рычаг, который удерживает заднее колесо Virago 2-го поколения. Это позволяет велосипеду использовать более широкую заднюю шину.

Я восстановил двигатель, керамическое покрытие. Я использовал впускной коллектор с одним карбюратором от Virago Performance, который работает с Mikuni tm40 — он был разработан для создания эстетической преемственности с JDM 90-х годов, поскольку фильтрация воздуха, прикрепленная непосредственно к карбюратору, открыла тонны пространства в раме, которая обычно была воздушный ящик.

Я сбрил трубки сапуна карбюратора и точки крепления воздухозаборника и подключил весь велосипед внутри рамы. Я использовал впускные отверстия в багажнике, чтобы установить нержавеющие мгновенные переключатели на крышках из углеродного волокна, чтобы запустить некоторые функции на велосипеде, а вся проводка, проходящая через раму, позволила мне использовать рамку для фар Purpose Built Moto (у которой нет ведра) и фару проектора. со встроенными сигналами, удерживаемыми на месте с помощью шарнирных кронштейнов для фар de stijl moto.

Фары управляются мини-переключателями мотогаджета, электроника управляется синим блоком мотогаджета, который получает питание от 12-элементной литий-ионной батареи Antigravity.Аккумуляторный отсек de stijl moto из нержавеющей стали под креплением удерживает аккумулятор вместе с выпрямителем регулятора и соленоидом стартера от Revival Cycles, тахометр Koso / Speedo со светом переключения передач удерживается заподлицо с верхней тройкой с помощью нержавеющей лазерной рамки.

Я сделал одноразовые задние крепления для замены заводских стоек подрамника, которые обычно используются для крепления задних опор. Сами подлокотники тоже разовые, ножные блоки управления были вырезаны из нержавеющей стали компанией Send Cut Send в Reno. Выхлопная система — единственная, которую я сделал из частей с глушителями из углеродного волокна под подрамником.

Краска для бака была прекрасно выполнена Лорином Холмсом на PDX Paint Works здесь, в Портленде, а сиденье было обшито кожей и замшей удивительной и талантливой Роксан Джейн из Range Needlework, расположенного в Портленде.