Мотоцикл XV 1900 Midnight Star: технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Yamaha XV 1900 Midnight Star

Тип двигателя	V2
Объем двигателя	1854 см3
Мощность двигателя	99 л.с.
Трансмиссия	5 скорости
Максимальная скорость	180 км/час
Тип	Круизеры мотоциклы

Yamaha XV 1900 Midnight Star

Мотоцикл XV 1900 Midnight Star снабжён четырёхтактным двухцилиндровым двигателем V2 рабочим объёмом 1854 см3 с воздушной системой охлаждения. На каждый цилиндр приходится по два клапана. Мотоцикл имеет два балансира. Наибольшая мощность достигается при 4250 оборотах/мин и составляет 90 лошадиных сил (66,4 кВт), а максимальное значение крутящего момента – 155,1 Нм (15,8 кг/м) при 8000 об/мин. Коробка передач имеет пять скоростей, главная передача – ремень. Топливная система инжекторная. Передняя подвеска представлена стандартной телескопической вилкой ,а задняя маятником типа Link-type monocross. Ход подвесок: передней – 130 мм, задней – 110 мм. Тормозная система дисковая. Передний тормоз – два диска по 298 мм, а задний – один диск в 320 мм. Размеры мотоцикла XV 1900 Midnight Star: полная длина – 2580 мм, ширина – 935 мм, высота – 1100 мм, высота по седлу – 735 мм, колесная база – 1715 мм при весе 339 кг (750 фунтов). Дорожный просвет составляет 155 мм. Отношение мощности двигателя к весу мотоцикла – 0,3084 л.с./кг. Бензобак имеет емкость 17 литров. Габариты покрышек: 130/70-R18 – передняя, 190/60-R1 – задняя.

• Facebook
• Twitter
• Мой мир
• Вконтакте
• Одноклассники
• Google+
• LiveJournal

Круизный лайнер

С появлением семейства Yamaha XV1900 словосочетание «брутальный современный кубатурный японский круизер» перестало носить юмористический подтекст. Особенно с учётом того, какими в действительности удачными и интересными получились Midnight Star, Road Liner и Stratoliner.

Японские инженеры никогда не являлись первопроходцами в постройке чопперов и круизеров. Особенно с большими моторами. Не тот контекст. В маленькой стране с драконовским законодательством, узкими дорогами и не шибко впечатляющими размерами среднестатистического половозрелого мужчины такая техника как зайцу стоп-сигнал. Концептуально Yamaha XV1900 – плод совместного творения американских и японских специалистов Yamaha с прицелом на развитый рынок Америки.

1900-й «Лайнер» впервые появился в 2006 модельном году. Некоторые мотоциклы могут быть датированы 2005 годом. В 2015 году круизеры семейства XV 1900 полностью исчезли из официальной продажи. По состоянию на конец 2016 года на рынке США присутствует только XV 1900 в версии Raider (из контекста данного материала он выпадает).

Как такового деления на поколения нет. «Лайнеры» и «Миднайты» различаются по рынкам сбыта и оснащению. Midnight Star – версия для Европы, Road l iner и Stratoliner, соответственно, для Америки и Канады. Базовый конструктив абсолютно во всех модификациях один и тот же за небольшим исключением. Мотоцикл как он есть, без допоборудования, в Европе значится как Midnight Star, в Америке – Road l iner. Промежуточная версия Stratoliner с тремя вариантами прозрачных ветровых стёкол, дугами и обтянутыми кожзамом боковыми кофрами продаётся только на американском рынке. Максимальная комплектация в Америке называется Stratoliner Deluxe, в Европе – Midnight Star Casual F ull D ressed (появилась в 2013 году). Её отличает наличие окрашенных в цвет мотоцикла увеличенных боковых кофров, заводского обтекателя (бэтвинг) со встроенной аудиосистемой, которая управляется с дополнительного пульта на руле. У Roadliner и Stratoliner имеются две имиджевые спецверсии – S и Midnight . Первая выделяется увеличенным количеством хромированных деталей в оформлении, вторая, наоборот, максимально зачернена. В статье мы для удобства будем использовать преимущественно американские обозначения.

Конечно же, главенствует исполинский двигатель. Его конструкция во многом продолжает традиции нижневальных силовых агрегатов Yamaha. V-твин с рабочим объёмом 1854 см3 (113 кубических дюймов, почти литр на цилиндр), воздушным охлаждением, двумя балансирными валами, штангами в приводе клапанов, впрыском топлива, клапаном EXUP и лямбда-зондом на выпуске, четырьмя клапанами и двумя свечами на каждый цилиндр в пике на заднем колесе выдаёт 90,3 л. с. и 155 Нм (при снаряжённом весе мотоцикла 340–370 кг). Пятиступенчатая коробка передач сблокирована в одном картере с двигателем. Использована система смазки с полусухим картером. В качестве главной передачи выступает зубчатый ремень. С корзиной сцепления он связан при помощи обособленного цепного привода на правой стороне двигателя. Цепь через отдельный насос смазывается маслом из собственного картера.

Рама не простая, а алюминиевая. Если быть точнее – дуплексная конструкция из восьми частей с толстенной рулевой колонкой и съёмным задним подрамником. Маятник задней подвески также выполнен из алюминия. Спереди в подвеске использована телескопическая вилка с диаметром перьев 46 мм, сзади – моноамортизатор.

В самом начале производства на абсолютно все Yamaha XV1900 устанавливались плавающие четырёхпоршневые суппорты с тормозными дисками 289 мм спереди и один двухпоршневый суппорт с диском 320 мм сзади. В 2011 году все европейские модификации перешли к использованию комбинированной тормозной системы с суппортами от Yamaha FJR1300: четырёхколодочные, четырёхпоршневые спереди, двухпоршневые сзади. «Американцы» и по сей день выпускаются со старой версией тормозной системы. В 2013 году на всех модификациях и рынках появилось проскальзывающее сцепление.

Таким образом, помимо шильдиков и разметки в км/ч на приборной панели, Midnight Star можно однозначно опознать по передним суппортам. Если перед вами суппорты старого образца, нужно посмотреть в выхлоп и фару. У Midnight Star выходное отверстие на слипоне сильно заужено, а в фаре по бокам присутствуют интегрированные ходовые огни.

Дополнительно к визуальным моментам «европеец» от «американца» отличается менее «буйной» прошивкой блока управления. Как результат, Stratoliner чуть злее стартует с места. Midnight Star в ответ переигрывает оппонента по комфортной крейсерской скорости – 140–150 км/ч против 130 км/ч.

Есть мнение, что при создании внешнего облика дизайнеры Yamaha черпали вдохновение в очертаниях современного Indian Chief. Сходства, действительно, есть, особенно это заметно в конструкции выпускной системы и в головной оптике. Как бы то ни было, Stratoliner могуч и красив! Нарочито крупные пышные формы подчёркнуты росчерком параллельных линий, который прослеживается повсеместно. Антуража добавляют хромированные поверхности и нешаблонные детали типа вытянутых корпусов указателей поворота. При всей своей массивности даже в статике мотоцикл выглядит стремительно и обращает на себя внимание зевак.

Технические особенности

В погоне за красивой формой производители чопперов и круизеров зачастую превращают начинку мотоциклов в ребус повышенной сложности. «Лайнер» не из этого числа. Он надёжен, логичен и прост.

От звания абсолютно неубиваемых мотоциклов Stratoliner и Midnight Star отделяет всего лишь одна проблема, связанная с коробкой передач. У мотоциклов ранних годов выпуска (до 2007 года включительно) без видимых причин рассыпается шестерня именно третьей передачи. Всему виной брак при изготовлении. Зубья крошатся как шоколад и летят вниз. Тут уже как повезёт… Либо весь мусор сразу осыпается в поддон, лишая мотоцикл возможности двигаться на третьей передаче, либо крупные частицы металла попадают в движущиеся детали со всеми вытекающими. С 2008 года японцы в экстренном порядке выпустили новую шестерню и подложили её в каталоге запасных частей вместо старой. Визуально шестерни «до» и «после» абсолютно одинаковые.

В остальном XV1900 – идеальный компаньон для любителей ездить долго, далеко и с удовольствием, не углубляясь при этом в основы матчасти до уровня профессионального механика. Всё, что потребуется стратолайнероводу в долгосрочной перспективе – замена приводного ремня каждые 60000 км (ремень, проживёт и больше, но лучше не экспериментировать с такими вещами), раз в 10000 синхронизация цилиндров с промывкой диффузоров, обводных каналов холостого хода и клапана холостого хода ISC , инспекция клапанных зазоров (тут без фанатизма, раз в два сезона будет достаточно), регулярная замена фильтров, резины и масла в двигателе и в приводе. Имеет смысл раз в сезон менять жидкость в гидроприводе сцепления, так как узел этот весьма нагруженный. Важно наполнять расширительный бачок на руле строго по уровню в смотровом окошке. Если налить жидкость до краёв, пакет дисков будет всегда немного разжат и долго не проживёт.

Yamaha XV1900 вполне можно обслуживать своими силами. Важно хотя бы на начальном уровне разбираться в устройстве мотоцикла, понимать, что такое момент затяжки, и почаще заглядывать в техническую документацию. Практически все рядовые операции по обслуживанию очевидны. Исключение составляют процедура замены заднего баллона и работы, связанные с регулировкой клапанов.

Чтобы заменить заднюю покрышку на «Страте» (вне зависимости от модификации), необходимо ослабить механизм натяжения приводного ремня и полностью разобрать заднюю часть мотоцикла. Снять весь задний подрамник оптом вместе с крылом, оптикой и сиденьем. А также демонтировать банку выпускной системы, так как она закрывает доступ к гайке на колёсной оси. Для непосвящённых процедура муторная. Бывалые «стратолайнероводы» затрачивают на всё про всё минут 10–15 (открутить шесть болтов, отсоединить коннектор). Новички по понятным причинам при первой замене заднего баллона крепко ругаются. Редкий мотоцикл требует такое количество трудозатрат при рядовом шиномонтаже. Кофры, дуги и прочее допоборудование практически не мешают, так как хвост снимается сразу весь.

В моторе у «Лайнера» клапаны приводятся в движение толкателями, но по хитрой схеме с одним компенсатором на каждую пару клапанов. Первый клапан регулируется по фактическому зазору, второй (тот, что с компенсатором) регулируется по первому. Лезть в клапанный механизм без лишней надобности не стоит. Практика показывает, что зачастую зазоры, равно как и хон в цилиндрах могут не уйти из границы нормы и за 100000 км.

Силовой агрегат «Лайнера» отличается отсутствием посторонних шумов. Поэтому многие проблемы, в том числе и необходимость регулировки клапанов, обнаруживаются на слух в ранней стадии. На топливе низкого качества при очень сильно разогретом двигателе может появиться ощутимая детонация. Многие по звуку её путают со стуком клапанов.

Тяжёлый круизер не так прожорлив, как это может показаться. Полностью исправный мотоцикл при езде по трассе по расходу топлива укладывается в среднем в 5,5–6 л на 100 км пути. Исправный двигатель не склонен к подъеданию масла. Угар в районе 100 г на 1000 км может появиться лишь в том случае, если водитель надолго возомнит себя сражающимся за очередной титул Валентино России.

Электронная начинка у XV 1900 в целом крайне надёжная. Как правило, появляющиеся ошибки на раз сбрасываются кратковременным отключением аккумуляторной батареи.

Краш-тесты

К неловким падениям на месте «Лайнер» подготовлен великолепно. В большинстве случаев дело даже до дуг не доходит, всё принимает на себя массивный кронштейн водительских платформ-подножек. Мотоцикл в действительности не является хрупким. Повредить мотор при падении крайне сложно. При фронтальном ударе «уходит» вилка, реже в районе дуплекса перед мотором гнётся рама. При кувырках вокруг продольной оси страдает руль, выступающие элементы типа «поворотников» и зеркал, вилка и элементы обвеса.

Если рама и мотор целые, а всё остальное в щи, восстановление до стока влетит в копеечку. Оптика и элементы экстерьера стоят космических денег.

Тюнинг

Yamaha XV 1900 – в Америке распространённый донор для постройки безумных бэггеров с гигантским передним колесом, подсветками, пневмоподвеской и тому подобной цыганщиной. Европа и Россия подобного уровня рукоблудия ещё не достигли.

Комплектующие для модернизации трансмиссии и силового агрегата для «Лайнера» распространены мало. В них нет особого смысла. 1900-кубовый мотор максимально самодостаточен. Гораздо более актуальны наборы для усиления туристических качеств и улучшения комфорта за рулём. В ход идут различные спинки, подогревы, ветровые стёкла и прочее. Определённо на руку владельцам базовых версий играет абсолютная взаимозаменяемость деталей среди всех комплектаций Yamaha XV 1900. Базовая версия при наличии определённого количества «ассигнаций» легко превращается в топовый полносильный Deluxe . Туда же в идеале стоит «докинуть» четырёхпоршневые, четырёхколодочные передние суппорты от «Фужера».

Несмотря на то, что «Лайнер» неплохо выверен по эргономике, ворочать им в пробках и на месте непросто из-за широко разнесённых рукояток руля. Даже индивидуумам с длинными руками в крайних положениях приходится далеко тянуться. Проблему раз и навсегда решают специальные проставки, которые пододвигают руль в сторону водителя.

Многие владельцы «Миднайтов» и особенно «Лайнеров» жалуются на излишне короткие передачи. В затычных пробках приходится с завидной регулярность орудовать рычагом КПП, чтобы не выпадать из транспортного потока. Российские энтузиасты, перехватив идею у американских коллег, предлагают готовое решение данной проблемы. Конечно, в теории можно было бы поиграть передаточными числами на уровне коробки передач и вторичного привода, но дело это крайне неблагодарное. Увеличить ведущий шкив не получится из-за нехватки места. Оказалось, что можно уменьшить ведомый шкив путём установки готовой детали от классического Harley — Davidson (парт-номер детали без проблем гуглится). Шкив от «Харлея» после небольшой подгонки по месту посадочных отверстий вместе с ремнём на 133 зуба (у оригинального ремня Yamaha 136 зубов) встаёт как родной. В результате при небольшой просадке прихода крутящего момента на старте (для большого V -твина это нестрашно) ощутимо растягивается рабочий диапазон оборотов на каждой из ступеней КПП.

Заключение

Крупнокалиберные чопперы и круизеры не бьют рекордов по популярности, но устойчивым спросом в России пользуются всегда. Большие мужчины хотят ездить на больших брутальных мотоциклах…

Семейство круизеров Yamaha XV 1900, безусловно, значимая мотоциклетная единица. Среди себе подобных «Лайнер» выгодно отличается свежестью инженерной мысли и запоминающимся внешним видом. Мотоцикл не соткан из противоречий, как это часто бывает, а скорее, наоборот – продуман настолько, насколько это возможно. Stratoliner , Midnight Star и Road Liner – находка для тех, кто хочет ездить, а не крутить гайки!

За помощь в подготовке материала благодарим yamahastarclub.ru, а также лично специалиста по ремонту Yamaha XV 1900 Андрея Spocker Филатова, тел. (903) 661-53-04.

С чего начинается Родина? > 22 Декабря 2016 12:43 Михаил Пимус

Мотоцикл Yamaha XV 1900 Stratoliner 2006 обзор

Описание мотоцикла Yamaha XV 1900 Stratoliner 2006 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha XV 1900 Stratoliner редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha XV 1900 Stratoliner технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1854 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha XV 1900 Stratoliner — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha XV 1900 Stratoliner других годов выпуска и
информацию о них

Yamaha XV1900 Midnight Star / Roadliner

Выберите категорию:

Все
Мотоаксессуары по модели мотоцикла

» BMW

»» BMW R18

» HARLEY DAVIDSON

»» Dyna (1991-2017)

»» Softail (1986-2017)

»» Softail 2018-

»» V-Rod

»» Sportster 1994-2003

»» Sportster 2004-2020

»» Touring (1988-2020)

» HONDA

»» VT125 Shadow

»» CB 600F Hornet

»» Shadow VT 400

»» VT 600 Shadow

»» VT 750 S (RC58)

»» VT 750 DC Black Widow

»» VF 750 C Magna RC43

»» VT 750 C2 Shadow (RC44)

»» VT 750 Shadow Spirit RC53 2007r+

»» VT 750 C2 SHADOW PHANTOM BLACK (RC53)

»» VT 750 C4/ C5 Shadow — Aero, RC50

»» VT 750 SHADOW — AERO RC50 2007+

»» VT 800 C

»» VT 1100 C2 Sabre SC 43

»» VT 1100 Shadow (ACE C2 SC32)

»» VT 1100 Shadow Aero / C3 AERO

»» VLX 600 Shadow

»» VT 1100C Shadow VT1100C SC18/23 1987-1996

»» VT1100 SC18 Spirit (1997-2007)

»» VT1300CX Fury

»» VTX1300 Retro

»» VTX 1300 Custom

»» VTX1800N

»» VTX 1800 Custom

»» VTX 1800 Retro

»» VTX 1800F

»» F6C Valkyrie

»» GL1500 Valkyrie Interstate

»» GL1800 Gold Wing (2012 — )

»» GL1800 Gold Wing (2001 — 2005)

»» ST 1300 Pan European

» INDIAN SCOUT (2001 — 2003)

» KAWASAKI

»» VN 800 CLASSIC

»» VN 900 CLASSIC

»» VN 900 CUSTOM

»» VN 1500 CLASSIC

»» VN 1600 Classic

»» VN1600 Mean Streak

»» VN1600 Nomad/Tourer

»» VN 1700 CLASSIC

»» VN1700 Nomad/Tourer

»» VN 1700 Voyager

»» VN 2000

» SUZUKI

»» Intruder VL 800 Volusia / C800 / C50 / BOSS

»» VZ 800 Marauder

»» VZ 1600 Marauder

»» Intruder M800 / Boulevard M50 2005 — 2009 г.

»» Intruder M800 / Boulevard M50 от 2010 г.

»» Intruder 1500LC / VL1500 / C90

»» INTRUDER C1500T/C90T 2013-

»» INTRUDER C1500 / C90 / C90T Boulevard (2004 — )

»» Intruder M1500 (VZR1500)

»» Intruder M1800R / (VZR1800)

»» Intruder C1800 / C109

»» VS 800 Intruder

»» VS 1400 Intruder

» TRIUMPH

»» Thunderbird Storm

»» Rocket III / ROADSTER

» VICTORY

»» Hammer Sport

»» Cross Country / Cross Country Tour/ Cross Roads (2010-2014)

»» Kingpin / Vegas (2003-2005)

»» Judge

» YAMAHA

»» XVS125 Drag Star

»» XVS 400/650 Drag Star Classic

»» XVS 400/650 Drag Star Custom

»» XVS1100 Drag Star (V-Star) Classic/Custom

»» XVS 1100 Drag Star Silverado

»» XVS 950 Midnight Star

»» XVS1300 Midnight Star

»» XVZ 1300 Royal Star Venture

»» XV1900 Midnight Star / Roadliner

»» XV 1900 Raider

»» XVZ 1300 Royal Star

»» Stryker (XVS1300 Custom)

»» XV 535 Virago

»» YBR 250

»» XV750/1100 Virago

»» XV 1700 Warrior

»» XV1700/1600 Road Star / Wild Star

Мотокофры

» Кожаные мотокофры, кофры для мотоциклов

»» Боковые кожаные мотокофры

»» Задние (центральные) мотокофры — кожаные

» Мотокофры для Harley Davidson

» Текстильные мотокофры, кофры для мотоцикла

» Kофры-батоны для мотоцикла

» Крепления для кофров, рамки, стеллажи для кофров

» Мотосумки и моторюкзаки для ноутбука

» Боковые карманы / Сумки на бедро

Накладки на бак

Ветровые стекла

Аксессуары

» Спинки

» Защита радиатора

» Дуги безопасности

Мотоботы

Мужская одежда

Мотоподарки

Производитель:

ВсеAvonBARONBassaniBIG BIKE PARTSChopper GarageCOBRADeemeedDrag SpecialtiesFehlingHighway BarsHIGHWAY HAWKhttp://motobody. ru/console/image/resize/nowatermark/1/type/productGfx/image/5c3f7d2045f8855ad382ed60http://motobody.ru/console/image/resize/nowatermark/1/type/productGfx/image/c49de95391a13b2b871afd4dKuryakynLINDBY METRICLUCKY FIREMARCOMCSMemphis Shadesmotorcycles performanceMustangNational CyclePARTS UNLIMITEDPerformance MachinePro AntiRacebootsRamMountsRETBIKERoland Sands DesignSaddlemenSakoSlipstreamerSUZUKIVance HinesYAMAHAZ1RZodiacПроизводитель 1Производитель 10Производитель 11Производитель 12Производитель 13Производитель 14Производитель 15Производитель 16Производитель 17Производитель 18Производитель 19Производитель 2Производитель 20Производитель 21Производитель 22Производитель 23Производитель 24Производитель 25Производитель 26Производитель 27Производитель 28Производитель 29Производитель 3Производитель 30Производитель 31Производитель 32Производитель 33Производитель 34Производитель 35Производитель 36Производитель 37Производитель 38Производитель 39Производитель 4Производитель 40Производитель 41Производитель 42Производитель 43Производитель 44Производитель 45Производитель 46Производитель 47Производитель 48Производитель 49Производитель 5Производитель 50Производитель 51Производитель 52Производитель 53Производитель 54Производитель 55Производитель 56Производитель 57

Различия Yamaha Stratoliner, Roadliner и Midnight Star 1900

Этот мотоцикл приковывает взгляды. Многие о нём мечтают, и не зря, ведь это — почти два литра жизни, это — топовый круизер Yamaha.  Но у тех, кто присматривает себе эту модель, порой возникают вопросы — а чем отличаются различные версии и комплектации этого мотоцикла друг от друга? На самом деле всё достаточно просто.

Для начала стоит упомянуть, что на рынках разных стран эти мотоциклы называются по-разному. К примеру, в Европе и Японии эта модель продаётся под названием Yamaha Midnight Star XV 1900. Эта версия является «голой», то есть без предустановленного обвеса, такого, как ветровое стекло, кофры, пассажирская спинка и т.д. На мотоцикле стоят разве что платформы, и то потому, что подножки на эту модель вообще не предусмотрены (если вы, конечно, не захотите поставить их самостоятельно вместо штатных платформ). Кроме того, между американскими и европейскими версиями существуют и другие отличия. Так, «европейцы» комплектуются более совершенной комбинированной тормозной системой. Помимо этого, есть некоторые мелкие различия в электросхеме, но это вряд ли когда-нибудь вам понадобится.
А вот мото-рынок США предлагает покупателям гораздо большее разнообразие, выпуская множество версий одного и того же мотоцикла. Базовой версией является Roadliner. Это, по сути, такой же «голый» байк, как и Midnight Star 1900. Никакого штатного обвеса. Все декоративные элементы, покрытые хромом на более дорогих версиях, здесь выполнены из полированного алюминия. В остальном это всё тот же добротный круизер. Но, учитывая более чем скромную (а зачастую и вовсе отсутствующую) разницу в цене между разными версиями этого мотоцикла на вторичном рынке (за исключением версии Deluxe), можно поискать и более богатую комплектацию.

Следующим идёт Roadliner S. Это тот же самый Roadliner, но упакованный хромом по полной программе. В начале статьи вы можете видеть на фото именно S-версию мотоцикла. (В номенклатуре круизеров Yamaha литера «S» обычно означает именно расширенную комплектацию, обычно хромированную.) Обычный Roadliner внешне просто выглядит чуть менее блестящим, и в глаза это не бросается. Впрочем, у нас базовая версия «Роадлайнера» встречается довольно редко.

То же самое место во внутримодельной иерархии занимает версия Roadliner Midnight. Её отличие в том, что все те детали, которые в S-версии сделаны хромированными, тут покрашены в матово-чёрный цвет.

Следом идут «Стратолайнеры». Yamaha Stratoliner — это тот же «Roadliner», но укомплектованный ветровым стеклом, спинкой пассажира и обтянутыми кожей пластиковыми кофрами. Кофры, кстати, запираются на ключ. Причём одним и тем же ключом можно моментально как открыть кофры, так и снять спинку или стекло. Очень удобно. У «Стратолайнера» также есть чуть более дорогая S-версия. Stratoliner S отличается от своего более простого собрата обилием хрома.

Также в природе существует Yamaha Stratoliner Midnight. Чтобы иметь представление о том, как он выглядит, просто взгляните на фото Roadliner Midnight чуть выше — всё то же самое, плюс обвес от Stratoliner.

Наибольший же интерес для некоторых представляет самая дорогая версия мотоцикла — Yamaha Stratoliner Deluxe. Отличий в этой версии больше всего, достаточно взглянуть на фото.

Всё, что можно покрыть хромом, в этой версии хромировано. Тут нет никаких отличий от Stratoliner S. Кофры- другой формы, и всегда окрашены в цвет мотоцикла, в отличие от обычной версии «Стратолайнера». Спинка пассажира также присутствует — на фото её просто нет, она ничем не отличается от таковой на простом «Стратолайнере». Основное же отличие — передний обтекатель. Он скрывает в себе музыкальную систему из двух динамиков и небольшой, но удобный бардачок (который, кстати, выполнен так, что даже при тряске из него вряд ли что-то вывалится). И хотя качество штатной музыкальной системы не то чтобы отличное, но до скорости 100-110км/ч музыку слышно нормально, и не возникает желания, поморщившись, выключить заглушаемую ветром какофонию. Если же вместо небольшого штатного стекла поставить другое, повыше, то и музыку будет слышно куда лучше, так как с коротким стеклом среднестатистическому мотоциклисту ростом 175-185см ветер бьёт точно в шлем и свистит в ушах. Ну и, конечно же, для любителей матово-чёрных моделей существует версия Stratoliner Deluxe Midnight.

Подробный обзор этого мотоцикла можно прочесть тут.

За предоставленную информацию — наша благодарность клубу владельцев чопперов и круизеров Yamaha — Ямаха Стар Клуб.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

Yamaha Stratoliner — OLX.ua

263 071 грн. Договорная Одесса, Киевский 2 май

Похожие запросы:

aBi+OMZ/rDETrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9/OfDlPUXwX/Sd7HdYhXCXjWcLyKrjs7nUA1uL8vXzV1Y0nMa+Lh0YWy+t8hdGhu0elKBYLXWB2pTzUqaA+EXqjnzFet25WDTFMgLHlawCNF8ImZX+T3UCcFdyM1XOecGnfC2Ujv9xlUUsRXXSZCrKfURu+jXW/sbiGOEZ+QLmAAq7zDZKLgfaBkluqOtcb2F7PkOdT42xKADKKOw/wzjNBzindzlpTjL7MLK8SL3WPlw==

• Недавно просмотренные

• Избранные объявления (0)

• Избранные результаты поиска

Каталоги мотоциклов тех данные и расходники

Тип мотоцикла	Круизер
Тип двигателя	V2 2-ух цилиндровый V образный двигатель
Тип рамы	Алюминиевая, дуплексная
Система газораспределения (число клапанов на цилиндр)	4 клапана на цилиндр
Объем двигателя	1854 см3
Диаметр цилиндра и ход поршня	100.0 x 118.0 мм мм
Степень (коэффициент) сжатия	9.48:1
Максимальная мощность	98.69 л.с.
Обороты при которых достигается максимальная мощность двигателя	4750 об/мин
Крутящий момент	155.1 Нм при 2500 об/ми
Общая длина	2580мм мм
Общая ширина мотоцикла	1095 мм
Общая высота мотоцикла	1125 мм
Высота по седлу	735 мм
Колесная база	1715 мм
Снаряженная масса	347 кг кг
Сухой вес	320 кг
Клиренс	155 мм
Объем топливного бака (резерв)	17 л
Угол наклона передней подвески (rake, рэйк)	30 °
Зажигание и система запуска двигателя	TCI Транзисторная система зажигания
Привод	ремень
Количество передач	5
Количество передач	5ск
Охлаждение	воздушное
Охлаждение	воздушное
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне
Система питания (карбюратор, инжектор)	впрыск топлива
Диаметр передней подвески	46 мм
Ход передней подвески	130 мм
Ход задней подвески	152 мм
Передний тормоз	два диска 298мм
Задний тормоз	один диск 320мм
Объем масла в двигателе с фильтром (при полной разборке двигателя)	5.2 л

Yamaha Stratoliner 1900 Технические характеристики — Список старых мотоциклов Yamaha

Yamaha Stratoliner 1900 Технические характеристики

Будет представлено в таблице ниже, в которой показаны все данные по каждой детали.
из Yamaha Stratoliner 1900 Технические характеристики . Затем, после спецификаций, я также пишу о
рассмотрение.

Yamaha Stratoliner 1900 Технические характеристики
Двигатель	Четырехтактный V-образный двухцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов, четыре клапана на цилиндр
Рабочий объем	1854cc
Диаметр цилиндра x Ход поршня	100 мм x 113 мм
Топливная система	Двухканальный электронный впрыск топлива Mikuni с корпусом дроссельной заслонки 43 мм и датчиком положения дроссельной заслонки
Мощность	101 л.с. @ коленчатый вал
Охлаждение	Воздух
Зажигание	Цифровой TCI
Трансмиссия	Пятиступенчатая
Рама	Алюминий
Передняя подвеска	46-миллиметровая обычная вилка с 5.3-дюймовый ход
Задняя подвеска	Тяговое соединение с одинарным газонаполненным амортизатором и регулировкой предварительного натяга пружины, ход 4,3 дюйма
Грабли / след	нет данных
Тормоза перед / зад	сдвоенные диски 298 мм, диск 320 мм
Шины перед / зад	130/70 x 18, 190/60 x17
Сухой вес	705 фунтов
Колесная база	67.5 дюймов
Высота сиденья	28,9 дюйма
Запас топлива	4,5 галлона

Yamaha Stratoliner 1900 Обзор

Совершенно новый Roadliner был недавно представлен американским мотоциклам.
рынок и переживает эпоху значительных изменений для камертона
производитель. Yamaha представила всю свою линейку круизных мотоциклов под
новый баннер Star, и в авангарде этого захватывающего ассортимента на 2006 год
Стратолайнер.Фактически, Yamaha Stratoliner 1900 оснащен аксессуарами.
Roadliner, который появляется в салонах дилеров в виде полной модели с
съемное лобовое стекло, спинка и сумки из твердой кожи.

Yamaha Stratoliner 1900 Технические характеристики

Yamaha Stratoliner 1900 Концепция и трансформация

Уход за самым большим двухцилиндровым V-образным двигателем с воздушным охлаждением в
производства, я вернулся с первоначального запуска дорожного лайнера, который был
очень впечатлен огромным крутящим моментом и уровнями мощности, доступными для
Стратолины.

Мускулистый двухцилиндровый двигатель обеспечивает максимальную мощность.
крутящий момент от 114 фунтов на квадратный дюйм до чуть более 2000 об / мин и продолжает кричать об этом
числа, пока двигатель не разгонится до 4000 об / мин. Это приводит к замечательному
скорость обгона на 60 м / ч на более высокой скорости, тип мощности, который
не падать, пока не превысит трехзначную отметку.

Предназначен для
взрослый конец генофонда Star, стратолины предназначены для велосипедистов с
Не забывайте о комфорте на дальние расстояния, и вы можете снять лобовое стекло и спинку
для всех вариантов укладки, которые у вас когда-либо были в городе.Это не ново
концепт, Yamaha и Harley Davidson уже предлагают эту функцию на некоторых моделях,
но это, безусловно, практическая концепция, которая будет очень популярна в новых
собственники.

Yamaha Stratoliner 1900 Двигатель и коробка передач

Массивные поршни стратолайнера с 190 мощными ударами,
производят впечатляющий шум благодаря выхлопной системе «два в одном». С
передача на землю здоровой мощности 91 л.с., это одна из самых
произведены мощные подруливающие устройства, и это просто настоящая жемчужина.

По
управление двумя разными личностями, оба присутствуют в равной степени,
вы можете управлять стратолайнером двумя способами. В полном круизном режиме запланированный
предназначение мотоцикла, большие 100-миллиметровые поршни поднимаются и опускаются при сверлении 118 мм
с очень небольшой вибрацией. На высоте руля свет
дроссельная заслонка акселератора еле выходила из контакта.

Включите газы
полный, однако, Стратолайнер начинает с серьезного авторитета,
конечно, в той же лиге по производительности, что и великий вулканец
2000 года выпуска Kawasaki.

Обеспечивает высокую степень сжатия 9,5: 1 для
V-образный цилиндр с воздушным охлаждением такого размера создавал ряд проблем для
Сохраняйте спокойствие для инженеров Yamaha.

Чтобы облегчить это,
поршни обрызганы маслом, а головки имеют систему охлаждения масла, которая
пересекает область розетки. В цилиндрах используется четыре клапана на цилиндр.
с большими входами 36 мм, которые забирают топливо в полые цилиндры и
31 мм выхлопа, позволяя дымовым газам выходить в выхлоп.

Элегантная система «два в одном» имеет невероятно глубокий и прочный
звук для штатной системы. Как никакой другой круизер, у него есть EXUP.
(Exhaust Ultimate Power Valve) встречается только на мотоциклах Yamaha Sport. Это
Клапан прочности троса, который открывается и закрывается с педалью акселератора, которая
создает большее противодавление на низких скоростях для увеличения крутящего момента, в то время как
двигатель может производить большую пиковую мощность, когда акселератор полностью открыт. Когда
впрыскивая топливо в цилиндры, Stratoliner использует две бабочки диаметром 43 мм.
каркасы, которые теперь оснащены инжекторами с 12 отверстиями для более точной
и более широкое распыление топлива.

Они сами регулируются для
по высоте и запрограммирован быстрый медленный запуск для холодного пуска. Стратолины
обеспечить безупречную заправку вне зависимости от положения акселератора
педаль, и безупречное питание от любого положения акселератора,
в любом месте столовой.

Yamaha Stratoliner 1900 Подвеска и тормоза

Одним из самых динамичных элементов стратолайнера является алюминий.
Рамка. При весе всего 37 фунтов, что на 25 фунтов легче, чем Road Star,
он состоит всего из восьми частей по сравнению с 64 у Road Star.Обеспечивает
большая жесткость, это также дает велосипеду гораздо более низкий центр тяжести и
позволяет создать более чистый стиль.

Это сразу заметно, как только
садясь на байк, соберите его на боковой подножке и поставьте обе ноги
твердо на земле. Стратолайнер, который очень хорошо маскирует свой вес,
просто не похоже на большой круизер.

На обратной стороне новой рамы,
столь же легкий качающийся рычаг впервые подключен к спортивному рулю Yamaha
технологии на крейсере.Формованный с помощью регулируемой алюминиевой прокладки, он
весит в пределах сверхлегкого 11,8 фунта — на целых 14 фунтов легче, чем
стальной блок найден на Road Star.

В нем есть не только зажигалка
веса и большей мощности, это также дало дизайнерам больше свободы в выборе стиля.
отдел, так как состоит всего из пяти компонентов. Неплохо, учитывая, что
У Road Star 23.

Рама катится на 12 литых легкосплавных дисках.
и 12 спиц, которые не только хорошо выглядят, но и в моей голове способствуют
главная положительная черта личности стратолайнера.Два колеса, 17 дюймов
сзади и 18 дюймов спереди, упакованы в низкопрофильные шины Dunlop D251, которые
выглядеть комфортнее на спортивном байке, чем на круизере.

Управляет
лицо моды, чтобы заблокировать самый большой кусок резины под
Заднее крыло Stratoliner наделено самым положительным направлением и
управляемость на каждом большом круизере, на котором я когда-либо ездил. На спине полоса
разумный размер 190/60 — 17 дюймов, с передней панелью 130/70 — 18 дюймов.

Yamaha Stratoliner 1900 Технические характеристики

Это позволяет мотоциклу так легко наклоняться в поворотах, что
требуется немного больше, чем толкание широких балок, чтобы согнуть велосипед и удержать его
его строчка без регулировки.

Велосипед также поставляется с новым
система торможения. Большие круизеры обычно страдают от недостатка укуса и чувствительности.
к тормозному рычагу, и хотя они определенно улучшились, они далеки от
позади спортивных мотоциклов по чувствительности и производительности. Уже нет! В
Стратолайнер оснащен самой мощной конфигурацией предтормоза, которая
обладает не только отличным ощущением рычага, но и прочным, плавным,
прогрессивный эффект, который можно легко реализовать двумя пальцами.

С двумя моноблочными кронштейнами с 4 поршнями и 298 мм плавающим
диски впереди, этой системы не было бы места в быстром спортивном туре
велосипед. Дополняется одинарной двухпоршневой рукояткой для захвата 320 мм.
заднее стекло, возможности мотоциклетной компании в категории Cruiser составляют
несравненный.

Yamaha Stratoliner 1900 Аксессуары и пакеты

Новый стратолайнер доступен на трех различных платформах: базовая
модель поставляется с вилками, задним сиденьем, ручным управлением и
различные крашеные и полированные потолки двигателей; В версии Midnight эти
детали все блестящие черные; а для кончика линии «S» хром — это
покрытие по выбору.

Каждая из моделей оснащена
съемное ветровое стекло, спинка и седельные сумки, и все они запираются с помощью
Ключ зажигания. Карманы имеют самый простой механизм открывания в
мотоцикл, и если вы хотите их снять, есть три кронштейна поворота
чтобы удерживать их на месте. Чтобы удалить держатели, которые они хранят, потребуется больше времени, но
для уборки или доставки вашего багажа в гостиничный номер, они могут не
быть удобнее.

Большое лобовое стекло разработано для
Устраните буфет, и после долгого дня в седле я верю.Хотя я был в безопасности всего на 6 футов, сидение прямо позволяло мне хорошо видеть
верх лобового стекла. Также можно было держать мой козырек открытым, так как ветер
попал только в верхнюю часть шлема.

За решеткой дела обстоят замечательно
тихо, что вы сидите в относительно тихой подушке безопасности с руками и
руки единственный впереди на ветру. Другое дело, что сразу
при установленном лобовом стекле заметен дополнительный звук двигателя
1854cc Höcke. Это ни в коем случае не неудобно, это дополняет расслабляющий
крейсерский опыт, который прокатывает по пейзажам.

Yamaha Roadliner VS Stratoliner; Вот какой мотоцикл лучше всего подходит для вас

Наряду с Roadliner, который является круизером, они также продали модифицированную версию, подходящую для Grand Touring, под названием Stratoliner.

С 2006 по 2017 год Yamaha произвела самый крупный серийный мотоцикл в истории компании — Roadliner. Roadliner является частью подразделения Yamaha Star Motorcycles. Наряду с Roadliner, который является круизером, они также продали модифицированную версию, подходящую для Grand Touring, под названием Stratoliner.

Так чем же эти два велосипеда отличаются друг от друга? Краткий ответ: не очень. Stratoliner — это, по сути, модифицированный Roadliner. Итак, какой из них был лучше? Что ж, ответ не так прост.

Разница между Roadliner и Stratoliner

Предоставлено Supermotos

Yamaha Stratoliner — это в основном Roadliner с добавленным лобовым стеклом, седельными сумками и пассажирской спинкой.Мы можем сказать, что Stratoliner — это версия GT (Grand Tourer) Roadliner. Еще одно заметное отличие — это немного более жесткая пружина в задней подвеске с большим предварительным натягом, лучше подходящая для длительных поездок. Кроме того, оба мотоцикла технически одинаковы и имеют одно и то же название модели XV1900.

Связано: 15 дрянных круизных байков, с которыми не стоит связываться

Двигатель и характеристики

Предоставлено Revo Star

С 2006 по 2017 год в этих байках не было серьезных переделок, поэтому в этой статье мы рассмотрим модель 2017 года.Впечатляющее — это слово, которое приходит на ум при описании характеристик XV1900. Байк оснащен 1,8-литровым четырехтактным V-образным двухцилиндровым двигателем со степенью сжатия 9,5: 1, что было больше, чем обычно для V-образного двухцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением такого размера. Двигатель имел мощность 95 л.с., что делало его одним из самых мощных двигателей с толкателем, когда-либо созданных! Еще одна впечатляющая особенность двигателя — его крутящий момент. При крутящем моменте 114 фунт-сила-футов при чуть более 2000 об / мин эти цифры сохраняются вплоть до 4000 об / мин! Это означает, что потеря мощности практически не заметна до высшей передачи до 100 миль в час, и в результате обгон на скорости около 60 миль в час становится проще и быстрее на автострадах.Кроме того, он переходит от 0 до 60 за 4,8 секунды.

Байк имеет транзисторное зажигание, мокрое многодисковое сцепление, 5-ступенчатую коробку передач и ременную трансмиссию / главную передачу.Эффективность также неплохая — 42 мили на галлон. Выхлоп «два в одном» издает приятный грохот, приятный для наших ушей. Он имеет двухдисковый передний тормоз диаметром 298 мм и задний однодисковый тормоз диаметром 320 мм, оба гидравлические. Переднее колесо имеет переднюю подвеску с телескопической вилкой 46 мм и заднюю подвеску с одним амортизатором. С топливным баком объемом 4,5 галлона вы готовы проехать чуть более 150 миль. Благодаря такой высокой топливной экономичности мотоцикла, вы можете проехать много миль с полным баком, прежде чем остановиться на заправке.При максимальной длине байка в 102 дюйма это самый большой серийный байк Yamaha из когда-либо созданных. Колесная база составляет 67,5 дюйма, а дорожный просвет — 6,1 дюйма, поэтому ездить по бездорожью не рекомендуется.

Насколько хорошо они ездят?

через Motor Sports of Wilmar

Что ж, мотоцикл едет совершенно по-разному в зависимости от двух основных условий: крейсерской скорости и жесткого троттлинга.Во время круиза большие 100-миллиметровые поршни, вращающиеся внутри 118-миллиметрового отверстия, производят очень небольшую вибрацию, что делает поездку максимально комфортной. Руль чувствительный, так как дроссельная заслонка очень легкая, едва отрываясь от упора. Однако, когда вы сильно крутите дроссель, байк превращается в зверя, разгоняющегося с бодрящей скоростью. V-образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением может сильно нагреваться из-за степени сжатия 9,5: 1. Чтобы обойти эту проблему, Yamaha опрыскала поршни маслом, а на головках есть отверстие для охлаждения масла, проходящее через область выпускного клапана.Выхлопная система два в одном имеет глубокий, громкий звук, этот японец может посрамить любой Harley-Davidson. Он оснащен EXUP (Exhaust Ultimate Power-valve), который не встречается в других круизерах и ранее был установлен только на спортивных мотоциклах Yamaha. EXUP — это клапан с тросовым приводом, который открывается и закрывается вместе с дроссельной заслонкой, создавая большее противодавление на низких оборотах, что приводит к увеличению крутящего момента. Это также позволяет двигателю производить больше пиковой мощности, когда дроссельная заслонка полностью открыта. Для подачи топлива в цилиндры XV1900 использует два корпуса дроссельной заслонки диаметром 43 мм, которые теперь оснащены форсунками с 12 отверстиями для более точного и широкого распыления топлива.Топливные форсунки саморегулируются по высоте и имеют запрограммированный быстрый холостой ход для холодных запусков. Обеспечивая идеальную заправку при любом положении дроссельной заслонки, XV1900 обеспечивает бесперебойную подачу мощности из любого положения дроссельной заслонки в любом месте в диапазоне оборотов.

По теме: 22 мотоцикла 2000-х годов, которые сегодня действительно выгодны

Конструкция шасси

через Ivan’s Performance Products.v2

Roadliner и Stratoliner очень выигрывают от алюминиевой рамы. Он весит всего 37 фунтов, что на 25 фунтов легче, чем у Road Star. Кроме того, в то время как рама Road Star состоит из 64 компонентов, легкая алюминиевая рама XV1900 состоит только из 8 компонентов, что обеспечивает большую жесткость.Это также обеспечивает более низкий центр тяжести и позволяет создавать более чистый стиль. Вы можете сразу заметить разницу в весе, подняв велосипед с боковой подножки. По дизайну кузова видно, что это круизер, но вес не даст почувствовать себя большим круизером. Следовательно, на большинстве скоростей управлять автомобилем и маневрировать на нем на удивление легче. Литая алюминиевая рама действительно удобна с легкими 12-спицевыми колесами, которые хорошо смотрятся на байке и дополняют покрывающие их низкопрофильные шины Dunlop D251.Хотя шины больше похожи на спортивный мотоцикл, чем на крутой круизер. Разумные размеры 190/60 — 17-дюймовая задняя шина и 130/70 — 18-дюймовая передняя шина позволяют мотоциклу наклоняться в поворотах с такой скоростью и легкостью, что вам нужно будет только слегка постучать по рулю, чтобы наклониться в поворот без внесение корректировок.

Цены и резюме

мотоциклы.co.za

Yamaha выпустила туристический круизер, который может служить повседневным водителем. Несмотря на то, что он был из 2000-х годов, этот байк по-прежнему хорошо выглядит. С приличной настройкой подвески, намного меньшим весом, чем у конкурентов, и набором тормозов, способных справиться с дополнительной мощностью. Базовая модель начиналась с 15 180 долларов и выпускалась только одного цвета — бордовый (в Yamaha почему-то назвали его медным).Затем идет издание Midnight, которое было продано за 15 840 долларов и выпускалось в полном черном цвете (за исключением небольшой части внешнего вида). Наконец, модель S начиналась с 16 580 долларов и была окрашена в серебристый или двухцветный черный / вишневый цвет (двухцветная также получила двухцветную обивку седла в версии Stratoliner). В целом, это был мотоцикл, на котором проверено большинство правильных отметок, а также пара неправильных. Добавление лобового стекла и седельных сумок не было таким значительным, чтобы рассматривать стратолайнер перед роудлайнером.Однако, если ваши ежедневные поездки включают в себя автостраду, по большей части, Stratoliner — это то, что вам нужно.

Далее: Эти 10 японских мощных круизеров позорят любой Harley Davidson

Станьте свидетелем того, как оживает первая в мире Tesla с двигателем V8

Об авторе

Суровый Чаухан
(Опубликовано 69 статей)

Подающий надежды автолюбитель с беспримерной любовью к автомобилям JDM учился и вносил свой вклад в автомобильное сообщество в течение года.Его детская любовь к автомобилям теперь превратилась в страсть, с сильным желанием узнать больше о культуре и машинах, которые управляют этим автомобилем.

Ещё от Harsh Chauhan

2007 Ямаха Стратолайнер | Максимальная скорость

Гордость владения входит в стандартную комплектацию каждого Stratoliner. Являясь вершиной крейсеров Star, Stratoliner выводит характеристики и характер V-twin на новый уровень.Великолепный Stratoliner, готовый к работе с быстро снимаемыми ветровым стеклом и спинкой, призван установить новые стандарты, по которым будут оцениваться все круизеры.

Основные характеристики

• Пара обтекаемых кожаных, жестких боковых сумок с замком, регулируемое съемное ветровое стекло и съемная спинка пассажира делают Stratoliner идеальным вариантом для дальних и коротких поездок.
• Флагман линейки Star и лучший круизер по версии журнала Cycle World за 2006 год (CW’s 10 Best, июль `06) создан для того, чтобы показывать и двигаться, как никакой другой круизер до него, с большой мощностью и отличной управляемостью.
• Мощный и красивый 113-кубовый (1854 куб. См) толкатель V-twin с воздушным охлаждением обеспечивает отличную тягу на любой скорости.
• Двухкамерный впрыск топлива с нисходящим потоком обеспечивает оптимальный КПД двигателя и реакцию дроссельной заслонки в самом широком диапазоне условий.
• Нео-обтекаемый дизайн, включая первый цельный бензобак, установленный на Star, придает Stratoliner совершенно особый вид.
• Длинная и низкая алюминиевая рама обеспечивает великолепный внешний вид и легкость в управлении, в отличие от любого другого полноразмерного круизера, благодаря распределению веса примерно 50/50 на передние и задние колеса.

Новое за 2007 год

• Позиционные лучи в корпусе основной фары обеспечивают улучшенный обзор.
• Выключатель ближнего света (дальний свет), управляемый большим пальцем левой руки, и сигнальные огни аварийной сигнализации, активируемые большим пальцем правой руки, для лучшей видимости.

Двигатель

• Толкатель с воздушным охлаждением, 48-градусный V-образный твин объемом 113 кубических дюймов (1854 куб. См) имеет массивный внешний вид и характеристики, которые делают Stratoliner королем семейства Star.
• Четыре клапана с толкателем и две свечи зажигания на цилиндр обеспечивают оптимальную эффективность сгорания наряду с классической архитектурой двигателя.
• Гальванические цилиндры с кованными поршнями, охлаждаемыми масляными форсунками, обеспечивают исключительную надежность и долгий срок службы. Двойные противовесы делают его плавным, но шумным.
• Степень сжатия 9,5: 1 и агрессивная синхронизация кулачков увеличивают выходную мощность по всем направлениям.
• Двухканальный впрыск топлива с компьютерным управлением контролирует несколько параметров двигателя для расчета идеальной смеси в любых условиях; Широкоугольные топливные форсунки с 12 отверстиями обеспечивают отличное распыление.

Клапан

• Exhaust Ultimate Power (EXUP) внутри выхлопной системы «два в один» увеличивает крутящий момент в диапазоне 2500–3000 об / мин.
• Специальная обработка краев ребер охлаждения придает двигателю вид драгоценного камня, поскольку свет падает на него под разными углами.
• 3300 об / мин при 75 милях в час дает некоторое представление о мощности и крейсерской управляемости Stratoliner. Максимальный крутящий момент достигается всего при 2500 об / мин.

Шасси / Подвеска

• Алюминиевая рама легкая, прочная и требует небольшого количества сварных швов. Легкий литой маятник с контролируемой заливкой дополняет обтекаемый стиль мотоцикла.
• С 49.6 процентов его веса приходится на переднее колесо, Stratoliner имеет распределение веса спортбайка вместо типичного круизера, а это означает отличную управляемость.
• 46-миллиметровые вилочные трубки с косыми крышками из нержавеющей стали обеспечивают отличную езду и приятный внешний вид.
• Сдвинутый вне поля зрения одиночный амортизатор сзади обеспечивает плавность хода при различных нагрузках.
• Толстый, богато хромированный руль 1,25 дюйма с полированными зажимами несет внутреннюю проводку распределительного устройства Stratoliner.
• Цельный, каплевидный топливный бак вмещает 4,5 галлона топлива.

Колеса

• с 12 спицами напоминают толстые спицы, но оснащены современными бескамерными радиальными шинами; 130 / 70-18 спереди и жирный 190 / 60-17 сзади.
• Главный тормозной цилиндр переднего тормоза со встроенным рычагом управляет парой 298-миллиметровых передних дисков, сжимаемых прочными моноблочными суппортами для превосходной мощности и ощущения.
• Прочная и легкая ременная главная передача плавно и эффективно передает мощность на заднее колесо.
• Плавающие половицы и регулируемый переключатель пяток / носков обеспечивают комфортную езду с минимальными усилиями.

Дополнительные функции

• Украшение и отделка, напоминающие драгоценности, краска качества Star, хром и внимание к деталям проявляются во всем Stratoliner.

Приборы в стиле классических часов

• дополняют нео-ретро внешний вид Stratoliner и содержат аналоговый спидометр, тахометр и указатель уровня топлива, а также сдвоенные цифровые счетчики пройденного пути, одометр и самодиагностику.
• Яркие мультирефлекторные фары, задние светодиодные фонари и желтые указатели поворота за прозрачными линзами придают индивидуальный вид.
• Кожаные фиксаторы, жесткие боковые подушки, съемное лобовое стекло, которое фиксируется на месте, и съемная запирающаяся спинка пассажира обеспечивают безопасность.
• Лобовое стекло и спинка фиксируются на месте для дополнительной безопасности.

Датчик O²

• и трехкомпонентный катализатор сокращают выбросы и соответствуют требованиям EPA 2006.
• Боковые сумки легко снимаются для очистки.

Технические характеристики

• Рекомендуемая производителем розничная цена
• $ 15,280 (синий кобальт) В продаже с сентября 2006 г.
• Двигатель
• Тип 113 куб. Дюймов (1854 куб. См) толкатель с воздушным охлаждением, V-образный двухцилиндровый, 48 градусов
• Диаметр цилиндра x ход поршня 100 мм x 118 мм
• Степень сжатия 9.5: 1
• Карбюрация Двухканальный впрыск топлива с датчиком положения дроссельной заслонки
• Зажигание цифровое TCI
• Трансмиссия 5-ступенчатая с многодисковым мокрым сцеплением
• Ремень главной передачи
• Шасси
• Подвеска / Передняя телескопическая вилка 46 мм с регулируемым предварительным натягом; Ход 5,3 дюйма
• Подвеска / Задняя Амортизатор одиночный, рычажный; Ход 4,3 дюйма
• Тормоза / Передние 298 мм гидравлические, сдвоенные диски
• Тормоза / Задние 320 мм гидравлические, однодисковые
• Шины / Передние 130 / 70-18
• Шины / Задние 190 / 60-17
• Размеры
• Длина 101.6 ”
• Ширина 43,3 дюйма
• Высота Н / Д
• Высота сиденья 28,9 дюйма
• Колесная база 67,5 ”
• Дорожный просвет 6,1 дюйма
• Сухая масса 758 фунтов
• Запас топлива 4,5 галлона.
• Прочие
• Гарантия 1 год (ограниченная заводская гарантия)

Ямаха Стратолайнер 1900 — представление вторичного рынка крейсера XV19CT разделяет

Выберите год своего Stratoliner 1900 — XV19CT

---

---

Подготовьте свой Cruiser для следующей поездки

Нет ничего лучше, чем выйти на открытую дорогу на своем Yamaha — вдали от отвлекающих факторов — и ваш круизный мотоцикл — лучший способ сделать это.Расслабляющая поездка — одно из лучших средств для снятия стресса, о которых мы можем думать. В MotoSport мы знаем обо всем, что касается круизеров, от поддержания плавности хода вашего мотоцикла до снаряжения, необходимого для езды. Прежде чем отправиться в путь, подумайте о свежем моторном масле и масляных фильтрах от качественных производителей, таких как K&N и других.

После того, как вы убедились, что ваш круизер едет плавно, убедитесь, что протектор вашей шины находится там, где он должен быть. Наш большой выбор шин для круизеров дает вам возможность найти шину, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям.Для еще более выгодной сделки подумайте о покупке комбо-шины и вырубите как переднюю, так и заднюю шины одним махом. Будьте уверены, наши предложения не ограничиваются шинами! В MotoSport мы хотим предлагать лучшие в отрасли предложения и обеспечивать гарантию низкой цены. Ваш круизер должен быть одет так, как вы хотите, и, чтобы помочь вам создать стиль вашей поездки, мы предлагаем огромный выбор частей корпуса круизера, которые включают в себя все чехлы, которые вы можете попросить, чтобы придать вашему круизеру истинный индивидуальный вид. Приобретая стильный апгрейд своего круизного мотоцикла, выбирайте лучшие продукты на рынке от ведущих брендов, таких как Baron Custom Accessories, Kuryakyn, Show Chrome и многих других.

Чтобы придать вашему круизеру новый блеск, не нужно только для галочки. Мы предлагаем широкий выбор выхлопных систем, от скромных кроссоверов до громких и гордых полных систем, которые добавляют стиль и свежий хром вашей поездке.

Сообщить об ошибке

Yamaha XV1900A Roadliner / Stratoliner График технического обслуживания

Это график технического обслуживания и соответствующие интервалы технического обслуживания для Yamaha XV1900A, который продавался как Roadliner или Stratoliner (туристическая версия).

Yamaha XV1900A продавался как Roadliner и Stratoliner, в зависимости от конфигурации (первый — круизер, второй — туристический байк). Он также продавался как Straoliner S, Stratoliner Midnight Star (или в его самом длинном, Midnight Star Casual Full Dress) и в различных других конфигурациях.

Yamaha Stratoliner Deluxe — с огромным обтекателем и сумками

Black Stratoliner Deluxe с обтекателем и сумками

Stratoliner S с лобовым стеклом, задним сиденьем и сумками

Blue Stratoliner S с ветровым стеклом, сиденьем и сумками

Stratoliner midnight

затемненный

Silger Stratoliner Midnight с сумками

Yamaha Roadliner S

Yamaha Roadliner S — Crimson

Yamaha Roadliner Midnight

Yamaha Roadliner Midnight

2006 Yamaha Roadliner

Но в основе всех мотоциклов XV1900A (будь то Yamaha Roadliner или Yamaha Stratoliner) установлен V-образный двухцилиндровый толкатель объемом 1854 куб.Они имеют впрыск топлива, воздушное охлаждение и развивают мощность около 99 л.с. (72 кВт) и, конечно же, огромный крутящий момент — 167 Нм (123 фунт-сила-футов) при абсурдно низких 2250 об / мин. Конечная передача через мокрое сцепление и ремень.

График техобслуживания у всех одинаковый.

График технического обслуживания роудлайнера / стратолайнера Yamaha XV1900A

Ниже представлен график технического обслуживания Yamaha XV1900A Roadliner / Stratoliner.

Техническое обслуживание Yamaha XV1900A Roadliner / Stratoliner разделено на две части: периодическое обслуживание систем контроля выбросов и общее обслуживание и смазка.

Система контроля выбросов при периодическом техническом обслуживании

С 24 000 миль (37 000 км) или 36 месяцев повторяйте интервалы технического обслуживания, начиная с 8 000 миль (13 000 км) через 12 месяцев.

Пункты, отмеченные звездочкой (*), требуют специальных инструментов, данных и технических навыков; обратитесь к дилеру Yamaha для обслуживания, если вы не уверены.

Товар	Обычный	1000 км (600 миль) или 1 месяц	7000 км (4000 миль) или 6 месяцев	8000 миль (13000 км) или 12 месяцев	12 000 миль (19 000 км) или 18 месяцев	16 000 миль (25 000 км) или 24 месяца	20 000 миль (31 000 км) или 30 месяцев
Топливопровод *	• Проверьте топливные шланги на предмет трещин и повреждений. • При необходимости заменить.		•	•	•	•	•
Свечи зажигания *	• Проверьте состояние. • Отрегулируйте зазор и очистите. • Заменяйте каждые 8 ​​000 миль (13 000 км) или 12 месяцев.		•	Заменить	•	Заменить	•
Клапанный зазор *	• Проверьте и отрегулируйте клапанный зазор при холодном двигателе. • При необходимости отрегулируйте.			Каждые 16 000 миль (25 000 км).
Система вентиляции картера *	• Проверьте шланг сапуна на наличие трещин или повреждений. • При необходимости заменить.		•	•	•	•	•
Впрыск топлива *	• Отрегулируйте синхронизацию.		•	•	•	•	•
Выхлопная система *	• Проверить на утечку. • При необходимости подтяните. • При необходимости замените прокладку (и).		•	•	•	•	•
Система контроля за выбросами паров * (только для Калифорнии)	• Проверить систему контроля на наличие повреждений. • При необходимости заменить.				•		•

Карта общего технического обслуживания и смазки

Товар	Обычный	1000 км (600 миль) или 1 месяц	7000 км (4000 миль) или 6 месяцев	8000 миль (13000 км) или 12 месяцев	12000 миль (19000 км) или 18 месяцев	16000 миль (25000 км) или 24 месяца	20 000 миль (31000 км) или 30 месяцев
Элемент воздушного фильтра *	• Заменяйте каждые 24 000 миль (37 000 км)
Сцепление *	• Проверьте работу и утечку жидкости. • При необходимости исправьте.	•	•	•	•	•	•
Передний тормоз *	• Проверьте работу, уровень и утечку жидкости. • При необходимости замените тормозные колодки.	•	•	•	•	•	•
Задний тормоз *	• Проверьте работу, уровень и утечку жидкости • При необходимости замените тормозные колодки.	•	•	•	•	•	•
Тормозные шланги *	• Проверьте наличие трещин или повреждений.		•	•	•	•	•
	• Заменить.				Каждые 4 года.
Колеса *	• Проверьте биение и отсутствие повреждений. • При необходимости заменить.		•	•	•	•	•
Шины *	• Проверить глубину протектора и отсутствие повреждений. • При необходимости заменить. • Проверьте давление воздуха. • При необходимости исправьте.		•	•	•	•	•
Подшипники ступицы *	• Проверить подшипники на плавность хода. • При необходимости заменить.		•	•	•	•	•
Подшипники шарнира маятника *	• Проверьте подшипниковые узлы на люфт.		•	•	•	•	•
Приводной ремень *	• Проверьте натяжение ремня. • При необходимости отрегулируйте.	•			Каждые 2500 миль (4000 км)
Подшипники рулевого управления *	• Проверьте подшипниковые узлы на люфт. • Умеренно заменяйте консистентной смазкой на основе литиевого мыла каждые 16 000 миль (25 000 км) 24 месяца.	•	•	•	•	Репак.	•
Крепеж шасси *	• Проверьте все детали и крепления шасси. • При необходимости исправьте.		•	•	•	•	•
Ось шарнира тормозного рычага	• Слегка нанесите силиконовую смазку.		•	•	•	•	•
Ось шарнира педали тормоза	• Слегка нанесите смазку на основе литиевого мыла.		•	•	•	•	•
Ось шарнира рычага сцепления	• Слегка нанесите силиконовую смазку.		•	•	•	•	•
Ось шарнира педали переключения передач	• Слегка нанесите смазку на основе литиевого мыла.		•	•	•	•	•
Шарнир боковой подножки	• Проверьте работу. • Слегка нанесите консистентную смазку на основе литиевого мыла.		•	•	•	•	•
Переключатель боковой подножки *	• Проверьте работу и при необходимости замените.	•	•	•	•	•	•
Передняя вилка *	• Проверьте работу и отсутствие утечки масла. • При необходимости заменить.		•	•	•	•	•
Амортизатор в сборе *	• Проверьте работу и отсутствие утечки масла. • При необходимости заменить.		•	•	•	•	•
Шарниры задней подвески *	• Слегка нанесите смазку на основе литиевого мыла.					•
Моторное масло	• Заменить (прогреть двигатель перед сливом).	•	•	•	•	•	•
Картридж масляного фильтра двигателя *	• Заменить.	•		•		•
Масло раздаточной коробки *	• Проверить на утечку. • Изменяйте при начальных 600 миль (1000 км) или через 1 месяц, а затем каждые 16 000 миль (25 000 км) или 24 месяца.	Замена		•		Замена
Передний и задний тормоз переключателей *	• Проверьте работу .	•	•	•	•	•	•
Тросы управления *	• Тщательно нанесите смазку для кабелей.	•	•	•	•	•	•
Рукоятка дроссельной заслонки корпус и трос *	• Проверьте работу и свободный ход. • При необходимости отрегулируйте свободный ход троса дроссельной заслонки. • Смажьте корпус ручки дроссельной заслонки и трос.		•	•	•	•	•
Огни, сигналы и переключатели *	• Проверьте работу. • Отрегулируйте свет фар.	•	•	•	•	•	•

График технического обслуживания Yamaha XV1900A

Воздушный фильтр

• Воздушный фильтр этой модели оснащен одноразовым бумажным элементом с масляным покрытием, который нельзя очищать сжатым воздухом, чтобы не повредить его.
• Элемент воздушного фильтра необходимо заменять чаще при движении по необычно влажным или пыльным местам.

Гидравлические системы тормоза и сцепления

• После разборки главного цилиндра тормоза или сцепления, цилиндров суппорта или цилиндра выключения сцепления всегда заменяйте жидкость. Регулярно проверяйте уровень жидкости в тормозной системе или сцеплении и при необходимости заполняйте бачки.
• Заменяйте сальники на внутренних деталях главного цилиндра тормоза или сцепления, цилиндров суппорта и цилиндра выключения сцепления каждые два года.
• Заменяйте шланги тормоза и сцепления каждые четыре года, а также при наличии трещин или повреждений.

О Yamaha XV1900A Roadliner / Stratoliner

Yamaha XV1900A является базой для ряда мотоциклов, производимых Yamaha, с большим V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1900 куб. См (ну, почти).

Это одни из лучших круизеров Yamaha с большим крутящим моментом, блестящей краской и хромом.

Руководство для Yamaha XV1900A Roadliner / Stratoliner

Руководство для Yamaha XV1900A Stratoliner

Приведенная выше информация была почерпнута из руководства пользователя для Yamaha XV1900A Stratoliner, с элементами за несколько лет по сравнению, чтобы убедиться, что они все одинаковы.На изображениях ниже вы можете видеть, что таблица технического обслуживания для мотоциклов идентична.

Yamaha Roadliner S, 2010 Руководство пользователя

2008 Yamaha Roadliner Midnight График технического обслуживания

2006-2007 Yamaha Roadliner Таблица технического обслуживания

2008 Yamaha Stratoliner Руководство владельца

2012 Yamaha Stratoliner Deluxe Таблица технического обслуживания

Вы можете скачать его с веб-сайта Yamaha здесь.

2006 Yamaha Roadliner S Road Test | Журнал Rider

Откройте любой журнал, освещающий гиперактивный мир кастомизированных круизеров (например, наше родственное издание Cruising Rider), и вы увидите здоровый процент таможни, основанный на линейке Yamaha Road Star.Благодаря большому дюймовому, традиционному внешнему виду, толкателю, V-образному двухцилиндровому двигателю с воздушным охлаждением и удачному стилю байк стал для Yamaha настоящим домом. Добавьте к этому обильный запас нестандартных запчастей, производимых для него Yamaha и вторичным рынком, и вы получите все ингредиенты для славы мотоцикла — без каламбура.

Рынок продолжает выпускать все более крупные и уникальные заводские круизеры высокого класса. Honda предлагает пять версий своего VTX1800, Kawasaki представляет свой гигантский строкер Vulcan 2000 объемом 2053 куб. См, а Victory имеет несколько моделей, разработанных командой отца и сына Арлена («Король кастомайзеров») и Кори Несса.

Модель

Triumph отличает свой тройной двигатель Rocket III объемом 2 294 куб. См как самый массовый мотоцикл на планете с самым большим объемом двигателя. Чтобы не отставать, Yamaha теперь выходит на уровень с XV19SV / C Roadliner, совершенно новой моделью со стилем ар-деко и корнями Road Star. Святая перламутр — когда это когда-нибудь закончится? Надеемся, никогда.

Конечно, Road Star объемом 1602 куб. См был впечатляющим, когда был представлен в 1999 году, и еще больше, когда несколько лет спустя он вырос до 1670 куб. Дюймов (102 кубических дюйма).Теперь, в 2006 году, в то время как стандартный Road Star сохраняет этот объем, Roadliner поставляется с новым двигателем объемом 1854 куб. См (113 кубических дюймов) и алюминиевой рамой. С точки зрения круизеров, Yamaha Roadliner S — это не просто Road Star с новым костюмом, но и следующий шаг вперед в круизерах Yamaha.

Наконец, круизер в традиционном стиле, обладающий хорошей мощностью и достаточно хорошим управлением.
Чтобы придать Roadliner уникальный стиль, Yamaha выбрала дизайн в стиле ар-деко, напоминающий 1930-40-е годы, время, когда открытия и эксперименты со скоростью привели к эпохе оптимизации.За это время все, от самолетов до автомобилей, от зданий до даже радиоприемников, приобрело этот манящий вид движения, создаваемого ветром. Тем не менее, в основе воздушной, воздушной прихоти Roadliner лежит функциональная основа из настоящих стальных крыльев и честного, мощного двигателя, умелое сочетание прочности и функциональности с фантазией.

С его выпуклой фарой, выступающей над относительно тонким передним крылом, Roadliner напоминает о той эпохе быстроходных, утяжеленных машин, впечатление подтверждается толстым баком над массивным двигателем.Поднимитесь на борт нашего тестового велосипеда Roadliner S (доступны три уровня отделки салона) и обратите внимание на чистый, хромированный вид с сиденья. Вытащите ключ из замка зажигания на длинной рифленой фаре, и вы можете сдвинуть хромированную крышку назад, чтобы скрыть выключатель, чтобы он выглядел очень аккуратно. Если какой-нибудь надоедливый знакомый приставит к вам покататься на новом велосипеде, вы получите массу удовольствия, щелкнув ему ключом и сказав: «Конечно, вы можете прокатиться на нем — если вы сможете запустить его в течение трех минут».

Yamaha Roadliner S едет по дороге.

Обтекаемые зажимы руля удерживают широкий 11,4-дюймовый руль в форме «рогового рога», украшенный с каждой стороны хромированной фурнитурой переключателей и хромированными рельефными резервуарами сцепления и главного тормозного цилиндра. Проводка переключателя проложена внутри руля для более аккуратного вида. Широкая хромированная аллея ведет вниз к топливному баку и окружает датчики. Тонкие линии на циферблате этого огромного спидометра напоминают мне линии на большом пульте радио Philco, который в 1950-х годах находился в кабинете моего дяди.Под ним — небольшой круглый тахометр и указатель уровня топлива с ЖК-панелью. Стильных штрихов предостаточно. У топливного бака нестандартного вида нет фланца вдоль дна, и эти 12-спицевые литые диски классные, как и три плавных хромированных акцента на баке. Двигатель имеет конические хромированные трубы толкателя, а края ребер обработаны для придания яркого вида. Передняя часть представляет собой классическую двухчастную фару, а заднюю часть — чистый светодиодный задний фонарь; конические линзы заднего указателя поворота похожи на заостренный бюстгальтер Мадонны.

V-образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и углом наклона 48 градусов оснащен новыми цилиндрами, головками, поршнями, коленчатым валом, картерами, балансирами и прочим, а диаметр цилиндра и ход поршня составляет 100 x 118 мм. . Он предлагает четырехклапанные головки, две свечи зажигания на цилиндр и степень сжатия 9,5: 1. Вы знаете о тех высоких ценах на бензин, о которых вы беспокоитесь в последнее время? Что ж, благодаря такой степени сжатия вы добавите 92-октановую премиальную версию в свой Roadliner, если хотите, чтобы он оставался счастливым.Мощность передается на заднее колесо через ременную главную передачу.

Сдвиньте хромированную крышку вперед, чтобы открыть выключатель зажигания (этот надоедливый знакомый наконец-то ушел) и запустите этого плохого парня нажатием кнопки стартера. Благодаря своим 43-миллиметровым электронным топливным форсункам с двойным отверстием для него не требуется дроссельная заслонка или рычаг холостого хода.

Ретро датчики включают указатель уровня топлива, тахометр и ЖК-панель.

Yamaha многое сделала для контроля вибрации этого огромного двигателя с одной шатунной шейкой. Двойные противовесы позволяют водителю почувствовать лишь небольшой грохот на холостом ходу и немного больше во время ускорения в захватах и ​​сиденье — но не более того.Во время крейсерского движения по прямой с двигателем на устойчивых оборотах водитель может больше слышать грохот, чем чувствовать его. При ускорении штатная выхлопная система, массивная и выпуклая, с крышками, расположенными над теплозащитными экранами, издает впечатляющее (но не неприятное) количество и качество звука. Кажется, что он окружает райдера, обеспечивая тот желанный «мягкий» рев крейсера, которого все ищут. Коллектор включает в себя силовой клапан Yamaha EXUP, который увеличивает крутящий момент на низких и средних частотах.

Roadliner — большой мотоцикл, созданный для больших людей, впечатление производят его широкий руль, длинные резиновые подножки и 67,5-дюймовая колесная база. Тем не менее, высота сиденья составляет приемлемые 28,9 дюйма, и когда вы поднимете его с боковой подножки, вы заметите, что байк легче, чем вы могли ожидать. Это потому, что Yamaha посадила эту крупногабаритную машину на диету, включив новую алюминиевую раму люльки, которая весит всего 37 фунтов (Road Star весит 62 фунта), и новый алюминиевый маятник, который добавляет только 11 фунтов.8 фунтов (на 14,2 фунта меньше, чем стальная единица Road Star). При массе 758 фунтов более крупный Roadliner весит примерно столько же, сколько последний Road Star, который мы тестировали.

Переключение пятиступенчатой ​​коробки передач облегчается регулируемым хромированным переключателем пятки и носка, а также тем, что все работает плавно. Сцепление требует умеренного усилия и к концу рабочего дня стало утомительным, но эти тяжелые пружины нужны для контроля большой мощности. Roadliner показал на динамометре Borla значение 87.1 л.с. при 4700 об / мин и впечатляющие 107,2 фунт-фут крутящего момента при очень ленивых 2200 об / мин! Для сравнения: стоковая Honda VTX1800F объемом 1795 куб. См, которую мы тестировали в нашем выпуске за май 2005 года, выдавала 86,4 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент составлял 100,6 фунт-фут; он весил 778 фунтов во влажном состоянии. Victory Hammer объемом 1643 куб. См в нашем выпуске за март 2005 года имел 77,3 лошадиных сил, 98,4 фунт-фут крутящего момента и весил 704 фунта. Маленький тахометр Roadliner показывает, что двигатель развивает всего 2550 об / мин при указанной скорости 65 миль в час, а с максимальным крутящим моментом на 2200 это означает, что у вас есть лодка передаваемой мощности на вашем правом хвате при движении на скорости 60 без переключения на пониженную передачу.

2006 Yamaha Roadliner S.

Мы, дорожные тестеры, как правило, агрессивны и предпочитаем спортивные мотоциклы круизерам. Это потому, что круизеры, как правило, имеют предельные тормоза, предельную мощность и системы подвески, а также минимальный просвет на поворотах, и все это мешает нам развлечься. С учетом сказанного, однако, Roadliner стал приятным сюрпризом. Благодаря углу наклона 31,3 градуса и 5,98 дюйма дорожки он поворачивается быстрее, чем можно было бы предположить по его длинной колесной базе, а эти сдвоенные передние диски удерживаются мощными четырехпоршневыми моноблочными суппортами, обеспечивающими прекрасный контроль; задний диск — двухпоршневой суппорт.Наконец, вместо того, чтобы искриться и скрежетать, как только поездка стала интересной, подножки не касались для меня, пока я не оказался в зоне веселья.

Примерно через 100 миль на этом твердом сиденье я обнаружил, что у меня болит задняя часть ягодиц; там, где он поднимается вверх сзади, особенно беспокоил мою задницу. Yamaha, возможно, изобрела байк, который позволяет более высоким гонщикам разойтись, но даже несмотря на то, что мой рост «всего» 6 футов, я все равно мог бы использовать более длинное сиденье. Пассажирские помещения довольно просторны, а сиденье тоже устойчивое.

Из-за 3,5-литрового воздушного короба, установленного под ним, традиционный топливный бак Roadliner вмещает всего 3,7 галлона, но под сиденьем есть дополнительный резервуар на 0,8 галлона общей емкостью 4,5 галлона. Большой байк, вырабатывающий большую мощность, нуждается в питании, и наш тестовый байк показал скорость 40,5 миль на галлон, что дает ему теоретический запас хода в 182 мили.

Roadliner доступен в трех комплектациях. Базовая модель (13 580 долларов) поставляется в цвете Black / Cherry с окрашенными колесами, распорками крыльев, ручным управлением и окрашенными или хромированными кожухами двигателя.Трубки вилки матовые и нержавеющие. Версия Midnight (13880 долларов США) отличается затемненной обработкой с черными элементами управления, тройным верхним зажимом, фарами, ножками вилки и кожухами двигателя. Модель S, которую мы здесь тестируем (14 980 долларов), оснащена хромированными ножками вилки, кожухами двигателя, переключателем, ручным управлением и перьями крыльев, а в остальном она отполирована двухцветной краской угольно-бронзового цвета. Или вы можете купить S жемчужно-белого цвета на 200 долларов дешевле. Yamaha сообщает нам, что покупатели Road Star тратят около 2500 долларов на аксессуары для своих велосипедов, и что более 50 аксессуаров Roadliner включают сумки, ветровое стекло, трубы, одежду и (конечно) больше хрома.

Хорошие тормоза, мощность и дорожный просвет делают Roadliner отличным развлечением на поворотах.

Если вас интересуют туристические аксессуары для Roadliner, стоит обратить внимание на Stratoliner, стильную версию, которая поставляется с завода со съемным ветровым стеклом, запирающимися кожаными жесткими сумками и спинкой пассажира. Стандартная, Midnight и S версии Stratoliner варьируются в цене от 15 180 до 16 580 долларов.

Что не нравится? Хотя внешний вид в стиле ар-деко, безусловно, крутой, на мой взгляд, переднее крыло так тонко на заднем крае, что кажется, что оно может натереть шину.В то время как выхлопная система издает замечательный звук, с крышками над крышками она выглядит размером (и, возможно, весом) с мини-подводной лодки; глушитель можно заменить без потери системы EXUP. Сиденье — боль в крупе, и я был немного разочарован тем, что хромированные накладки на баке были пластиковыми. Джефф Палхеги ​​(из Palhegyi Design в Эль-Кахоне, Калифорния), создавший макет для Yamaha, сказал мне, что над ними было много размышлений; Был сделан вывод, что заготовки там были бы непомерно дорогими и не выглядели бы так хорошо.

Мы ожидаем, что Yamaha снова станет хитом Roadliner. S-модель — это не только впечатляюще стильный байк за свою цену в 14 980 долларов, но и, если учесть его размер, мощность, управляемость и относительный комфорт (ладно, забросьте сиденье), это также одна приятная и впечатляющая поездка. Он вырабатывает приличную мощность прямо в выставочном зале, он заметно легче и мощнее, чем некоторые из его конкурентов, а его стиль является правдивым. Если эпоха обтекаемости действительно заключалась в объединении плавных форм с силой, которая двигала их вперед, то Roadliner действительно представляет для Yamaha эпоху звездной мощи.

Yamaha XV 1900 A 2009 Фотографии и технические характеристики мотоцикла

Тип двигателя:	2 цилиндра, 4-тактный, 48 ° V-twin
Рабочий объем:	1854 куб. См (113,28 куб. Дюймов)
Диаметр цилиндра × ход поршня:	100 мм × 118 мм (нижний квадрат — длинноходный)
Система охлаждения:	С воздушным охлаждением
Мощность:	90.28 л.с. (66,4 кВт) @ 4750 об / мин
Крутящий момент:	155,1 Нм (15,82 кг-м) при 2500 об / мин
Дроссельная заслонка:	Тросовое управление
Клапаны
Клапанный привод:	OHV, переменная
Клапаны на цилиндр:	4
Топливо и зажигание
Искр на цилиндр:	1
Система подачи топлива:	Впрыск топлива
Тип зажигания:	TCI (зажигание с транзисторным управлением)
Диаметр воронки:	43 мм
Степень сжатия:	9.5: 1
Подушка под двигатель:	продольный
Система смазки:	Сухой картер
Коробка передач:	Механическая 5-ступенчатая
Сцепление:	Мокрые, многодисковые, с тросовым управлением
Главная передача:	Ремень
Тип трубы свечи зажигания:	НГК, DPR8EA-9
Моторное масло:	Минерал, 20W40
Стартер:	Электрический
Размеры
Физические меры
Длина:	2580 мм
Ширина:	1100 мм
Высота:	1125 мм
Колесная база:	1715 мм
Дорожный просвет:	155 мм
Высота сиденья:	705 мм
Масса
Снаряженная масса:	346 кг
Шасси и подвеска
Тип рамы:	алюминий, Двойная рама для люльки
Передняя
Подвеска:	Картридж
Ход подвески:	130 мм
Тормоз:	Двойной диск, Ø298 мм
Шина:	130/70 R18 R
Давление в шинах:	2.5 бар, с пилоном: 2,5 бар с пилоном
Задний
Подвеска:	моно-шок, маятник
Ход подвески:	110 мм
Тормоз:	Диск, Ø320 мм
Шина:	190/60 R17 R
Давление в шинах:	2,8 бар, со штангой: 2,8 бар с штангой
Другое
АБС в наличии:	Нет
Удельная мощность:	0. Related Post Bmw f650st: Мотоцикл F650ST Strada (2000): технические характеристики, фото, видео 01.07.2021 750 r: Дрель AEG BE 750 R 4935449160 — цена, отзывы, характеристики, 1 видео, фото 20.04.1970 Красная жидкость в гур: ☰ Полезная справка по жидкостям для системы ГУР 16.07.2021 Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт