Мотоциклы Yamaha (Ямаха)

   Продажа мотоциклов Yamaha (Ямаха): проверенное качество и надежность, гарантийное обслуживание и запчасти, низкие цены, гибкая система скидок, бесплатная доставка по Москве и области, оперативная отправка во все регионы России.

   У нас Вы можете купить мотоциклы и скутеры Ямаха самых популярных моделей, включая Yamaha YZF-R1 и YZF-R6 класса суперспорт, спортивно-туристические мотоциклы Yamaha FJR1300, дорожные модели мотоциклов, такие как Yamaha FZ1 и FZ8, а также полный модельный  ряд внедорожных мотоциклов Yamaha, в том числе внедорожные соревновательные (мотокроссовые) модели YZ и мотоциклы WR серии эндуро.

   Компания Yamaha начала производство мотоциклов с 1955 года, а уже через три года они заняли прочное место на мировом рынке. Быстро принятые гонщиками, мотоциклы Ямаха выигрывали гонки фактически всех уровней на протяжении десятилетий. Сегодня компанией Ямаха производится огромное разнообразие мотоциклов практически для любых целей. Начинающие водители могут попробовать свои силы на моделях, подобных миниатюрному скутеру Yamaha VOX (C3 в США) или покладистому круизеру Yamaha V Star 250, а более опытные пилоты могут выбрать спортбайк Yamaha YFZ-R1, мотокроссовый внедорожник YZ450F или любой из десятков других высокопроизводительных мотоциклов Yamaha. Для постоянного поддержания лидирующих позиций на мировом рынке Yamaha агрессивно пополняет свой и без того внушительный парк все более совершенными моделями, такими, например, как внедорожный Super Tenere R1, прообразом которого послужил легендарный FZ8. А многочисленные победы гонщиков  на самых престижных мировых чемпионатах служат неиссякаемым источником вдохновения для многочисленных фанатов мотоциклов Yamaha.

« Вернуться

Спортбайки на треке Aprilia, BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha

Легче, быстрее, меньше. Десять лет назад это были основные принципы разработки спортивного мотоцикла. Это был расцвет инженерной мысли, эра, когда трехлетний цикл изготовления продукта был нормой. Сегодня топовые бренды не спешат тщательно модернизировать свои супербайки, зато активно используют передовые электронные системы и механические инновации, таким образом, опьяняющие ходовые характеристики данного класса становятся доступны более широкому кругу пилотов. Итак, мы рады представить вам лучшие спортбайки 2015 года.

На треке Aprilia, BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha

Участники

Хотя приглашения были разосланы всем без исключения, решились поучаствовать только Aprilia, BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha. Отсутствие Ducati и его 1299 Panigale не осталось не замеченным, они упустили возможность из-за задержек в отгрузке, но как они сами сказали, шоу должно продолжаться.

В сегодняшнее соревнование Honda входит победителем, обогнав в прошлом состязании могучего BMW. Хотя платформа уже некоторое время не была усовершенствована, производитель делает ставку на переднюю тормозную систему от Brembo и подвеску Showa. Двигатель получил новую головку цилиндров с новыми поршнями и шатунами, но будет ли этого достаточно, чтобы удержаться на вершине?

В 2015 году BMW продолжает кампанию за S1000 RR. Хотя в нашем прошлом соревновании он занял почетное второе место, байк из Баварии может похвастаться победами в двух других противостояниях. Под свежими панелями можно обнаружить новую раму (с оптимизированной геометрией) и стандартную полуактивную подвеску с системой динамической регулировки демпфирования (Dynamic Damping Control—DDC). Впускная система двигателя и работа в диапазоне высоких оборотов также были улучшены, как и электронные системы управления. Не смотря на целый комплект электронных примочек, BMW стал единственным производителем, оставшимся без техподдержки. Помня былую мощь, невозможно делать ставку против немецкой машины.

Хотя Kawasaki Ninja ZX10R имеет за плечами лишь одну победу, он стал нашим неоспоримым фаворитом. Ninja был модернизирован еще четыре года назад. Будучи известным своей силовой установкой и функциональным набором электроники, зеленый байк с высокой вероятностью впечатлит нас на треке.

Suzuki GSX R1000 — это признанный лидер, ведь у него за плечами три победы. Последняя переделка, которой подвергся спортбайк, датируется 2012 годом. Он всегда производил впечатление своим надежным в эксплуатации шасси и двигателем с дружелюбным характером, который позволит легко преодолеть несколько кругов на максимальной скорости. За последние несколько лет GSX-R стал выбором многих гонщиков по всему миру, вследствие своего простого устройства, которое можно легко довести до гоночного состояния. Сможет ли старый, добрый GSX-R противостоять обновленным Aprilia, BMW и Yamaha?

Появившись на сцене пять лет назад, Aprilia RSV4 очаровал нас своим компактным и щекочущим нервы V-образным четырехцилиндровым двигателем. С нашего последнего тестирования в 2012 году RSV4R получил несколько апгрейдов, включая моноблочные передние суппорта M50 от Brembo, новую выпускную систему и топливный бак обновленной формы. В пакет электронных систем теперь входит ABS. А в 2016 году RSV4 получил еще больше усовершенствований, однако такой образец пока нам не доступен, поэтому в нашем состязании примет участие версия 2015 года.

За всю историю наших соревнований Yamaha так и не взобрались на вершину подиума. Посмотрим, смогут ли они исправить это опущение в этом году при помощи абсолютного нового Yamaha YZF R1. Основанный на YZR M1, супербайк от Tuning Fork крайне похож на участников Чемпионата Мира Мото Гран-При. После нескольких лет неудач смогут ли, наконец, инженеры заткнуть соперников R1 за пояс?

Большие мощные спортбайки

Большие мощные спортбайки должны тестироваться на большом треке, поэтому мы провели девять часов на четырех-километровом треке. Что все было честно, все участники были обуты  в последние гоночные шины Bridgestone Battlax RS-10 и R-10. Японская резина имеет универсальный профиль, который подчеркивает управляемость каждого литрового байка. А повышенный уровень сцепления с дорогой поможет нам лучше понять поведение участников на дороге. Прочность тоже нас поразила: в течение теста мы намотали более 450 кругов.

Так как Aprilia, BMW и Yamaha имеют заводские быстрые переключатели передач, мы разрешили оборудовать другие байки неоригинальными устройствами от Bazzaz или Dynojet. Производителям также было позволено снять зеркала и заднее крыло, но все другие модификации были запрещены.

Судьями в нашем соревновании стали победитель гонки на выносливость, клубные гонщики, а также член Американской Федерации Мотоциклистов. Кроме того, к нам присоединился уличный гонщик и любитель всего быстрого. Сначала были заезды с секундомерами в руках и под бдительным взглядом большинства производителей, а затем последовала квалификация Superpole.

В рамках Superpole мы проехали по два круга на каждом байке. Все движения и осязаемые показатели, включая силу торможения и ускорения, скорость и угол крена, были аккуратно записаны. Эти данные дополнили объективный компонент нашего оценочного листа. Итоговые баллы помогли нам определить победителя, ведь он может быть только один. Давайте же посмотрим, кто заполучил право называться победителем в 2015 году.

Honda CBR1000RR SP

Спортбайк Honda CBR1000RR

Спортбайк Honda CBR1000RR, известный своим гибким шасси, сбалансированной управляемостью и мощностью в диапазоне средних оборотов, является одним из наших фаворитов на все времена. В 2015 году Honda намереваются продемонстрировать высший уровень управляемости при помощи модели ограниченной серии SP.

Техника иногда отказывает, как, например, ваш смартфон отказывается работать, когда он нужнее всего. То же самое случилось во время квалификации Superpole SP. Наше оборудование не зафиксировало показания в шести из десяти категорий производительности, поэтому мы не можем объективно оценить Honda, и эти данные не вошли в итоговые результаты.

На сегодняшний день мы накатали уже тысячи километров за рулем Honda CBR текущего поколения, и надо сказать, что это самая отзывчивая платформа. Мотоцикл ощущается самым легким в своем классе, гораздо больше, чем официальная разница в килограмм-полтора с новейшими Yamaha и Kawasaki.

Это простой и понятный в использовании спортбайк, вам не составит труда направлять его в повороты и виражи, легко корректировать направление.

После невероятно маневренных Yamaha и Aprilia, Honda занимает третье место по управляемости. Новая подвеска Ohlins хорошо себя зарекомендовала, особенно когда закладываешь мотоцикл. Единственное замечание: сбалансированность подкачала, мотоцикл слишком длинный спереди и короткий сзади, поэтому его иногда сложно заводить в поворот по сравнению со стандартной моделью. Хотя наши судьи, опытные гонщики, не имеют ничего против. Они называют Honda SP самым простым в управлении байком, сложности возникали только на максимальных скоростях.

Скорость, а точнее ее отсутствие—вот что удержало Honda позади соперников. Динамический тест показывает, что Honda CBR1000RR  является обладателем всего 149 лошадиных сил (10700 оборотов в минуту), что на 40 «лошадей» меньше, чем у BMW S1000 RR и на 12-25, чем у остальных участников соревнования, и это учитывая прокаченный двигатель. Однако CRB хватает и этого, в некоторой степени благодаря стабильной работе в диапазоне средних оборотов и конкурентоспособному максимальному крутящему моменту (103,4 Н-м), который достигается уже при 10700 оборотах в минуту (второй результат после R1).

Honda отличается от своих соперников тем, что его тяжело поднять на следующий уровень. Именно поэтому пилоты предпочитают мотоциклы других производителей.

Несмотря на свою сравнительно небольшую максимальную скорость, Honda CBR1000RR показал неплохие результаты в заезде, что не просто сделать на треке, предназначенном для мощных байков.

Внушительный рабочий диапазон мощности, отлично настроенная подвеска и силовой агрегат позволяют Honda выходить из поворота на высокой скорости неожиданно хорошо. На самом деле скромная мощность мотоцикла, объединенная с динамичным силовым агрегатом/подвеской сама по себе является трекшн-контролем. Если посмотреть на тех, кто выбирает CBR,  и учесть цену на мотоцикл, то становится ясно, что Honda должны, как следует постараться, чтобы составить конкуренцию в своем классе.

Наши пилоты-испытатели были очень разочарованы, каждый год они ждут, что Honda оснастит свой байк разнообразными электронными системами, чтобы не отставать от других. А в остальном они считают CBR1000RR прекрасным мотоциклом, легко управляемым, комфортным, с прекрасной эргономикой.

Меньшая скорость, означает, что нет необходимости использовать мощные тормоза. Хотя CBR оборудован прекрасной тормозной системой от Brembo, она не сыграла существенной роли в общей производительности мотоцикла. На самом деле первоначальное схватывание тормозов было мягким по сравнению с резким BMW и даже Aprilia и Yamaha, вследствие чего байк заработал несколько ценных баллов.

Не смотря на неразбериху с аппаратурой, Honda по-прежнему производит впечатление своим продуманным водительским местом и управляемостью выше среднего. Хотя мотоцикл и не комплектуется различными электронными системами, он удивляет своей эффективностью, что и доказывают результаты Superpole. Но, к сожалению, слабая работа вверху и удовлетворительная управляемость, но уже не являющаяся самой лучшей в классе, не дают CBR взобраться на подиум.

Достоинства Honda CBR1000RR:

·         Удобное, продуманное водительское место
·         Простое управление
·         Все еще самый легкий вес в своем классе

Недостатки Honda CBR1000RR:

·         Недостаточная мощность вверху
·         Версии SP не хватает сбалансированности шасси
·         Больше не является лидером в классе Супербайков

Технические характеристики Honda CBR1000RR SP

Двигатель: DOHC четырехцилиндровый рядный, объем 999 см3, 16 клапанов
Диаметр цилиндра и ход поршня: 76,0 мм  55,1 мм
Коэффициент сжатия: 12. 3:1
Подача топлива: двухступенчатая система впрыска топлива
Сцепление: многодисковое в масляной ванне; тросовый привод
Трансмиссия: шестиступенчатая
Главная передача: цепная, передняя звездочка—16, задняя—42
Рама: диагональная, алюминиевая
Передняя подвеска: 43-миллиметровая перевернутая вилка Ohlins NIX30; трехпозиционная регулировка преднатяга, сжатия и амортизации; ход—109 мм
Задняя подвеска: Ohlins TTX36 с газовыми амортизаторами Pro-Link; трехпозиционная регулировка преднатяга, сжатия и амортизации; ход—137 мм
Передние тормоза: 320-миллиметровые диски с радиальными моноблочными суппортами Brembo
Задний тормоз: 220-миллиметровый диск с двупоршневым суппортом
Шины: Bridgestone Battlax RS-10; 120/70-17, 190/55-17
Снаряженная масса: 200 кг
Колесная база: 1410 мм
Угол наклона (рейк): 23,3 градуса
След (трейл): 94 мм
Объем топливного бака: 17,4 л
Гарантия: один год (пробег не ограничен)

Suzuki GSX R1000

Спортбайк Suzuki GSX R1000

Многие годы Suzuki GSX R1000 был основным супербайком на гоночных треках по всему миру. Многие пилоты выбирают для гонок именно эту модель за сбалансированную производительность и простой, продуманный дизайн.

Водительское место Suzuki прекрасно подошло каждому из наших водителей-испытателей. Позиция водителя длинная и низкая, мотоцикл кажется довольно узким для оборудованного четырехцилиндровым рядным двигателем. Мы также оценили огромное ветровое стекло и регулируемые подножки, благодаря которым не только увеличивается зазор между мотоциклом и дорогой в повороте, но и можно немного двигаться вперед и назад.

По словам одного из наших судей высокого роста, он смог легко расположится за рулем, также он говорит, что мотоцикл хорош во многих смыслах.

Снаряженная масса составляет 203 кг, но нельзя считать GSX-R слишком тяжелым, он всего на 2-3 кг тяжелее своих японских противников. Но вы, безусловно, почувствуете вес на треке, ведь требуется больше сил, чтобы ввести мотоцикл в поворот. Но закладывать его сначала на один бок, а потом на другой вовсе не сложно, байк отзывается на все действия пилота наравне с двумя лидерами класса (Kawasaki и Yamaha).

Когда заваливаешься на бок, чувство уверенности не покидает, как раз наоборот остается удивляться, насколько удобен Suzuki. Компоненты подвески работают без нареканий, а кроме того, они легко настраиваются. В действительности из всех байков только шасси Suzuki—одно из немногих, которое не требует настройки год за годом, гонка за гонкой. Оно просто работает.

Однако GSX R1000 не побуждает пилота поддать газу, как Aprilia или Yamaha. Наша аппаратура зафиксировала, что байк имеет самую низкую скорость при прохождении поворотов во всех трех измерительных точках. Во втором повороте он также имеет самый низкий показатель угла крена, интересно, что в девятом повороте GSX-R стал вторым по скорости.

Наши пилоты говорят, что Suzuki все делает хорошо, но ничего сверхъестественного. Он не такой современный, как остальные участники. На нем невозможно сделать что-то не так, ведь у него прочное, надежное шасси, и многие гонщики имеют успех за рулем этого Suzuki.

Что касается двигателя, то у Suzuki он может составить достойную конкуренцию (обойдет его разве что безумно быстрый BMW S1000 RR, который имеет на 26 лошадиных сил больше). У Suzuki GSX R1000 был зафиксирован второй по величине крутящий момент: 106 Нм на 10000 оборотов в минуту и больше 163 «лошадок» на 11600 оборотах. Превышение оборотов тоже проходит гладко, мощность снижается всего  на 7%, когда число оборотов достигает 13300.

Силовой агрегат и главная передача хорошо работают в тандеме, что доказывают показатели силы ускорения. Хотя стоит отметить, что передаточные числа шестиступенчатой коробки передач отличаются от R1. Это может быть одной из причин, почему максимальная скорость на прямом участке трассы была ниже, чем у машины Tuning Force.

Три года назад передние тормоза Suzuki были оборудованы суппортами Brembo, в остальном они являются слабейшими и меньше всего дает чувство уверенности. Тормозная система Suzuki устроена таким образом, что уже через 15 минут заезда начинает стираться. Мы зафиксировали самые низкие в классе показатели тормозной силы.

В квалификации Superpole Suzuki GSX R1000 показал низкие результаты.

Пилоты хором говорят, что GSX R1000 хорош, но не более того, за рулем других байков они могли чувствовать их усовершенствования. У Suzuki хороший двигатель и шасси, но все же, он остается позади своих соперников.

Suzuki, как старый друг, он один из из тех байков, которые проще всего разогнать. На самом деле единственный недостаток—это передние тормоза. В нашем состязании GSX-R показал свой возраст, а доказательство тому незавидные результаты прохождения круга. В итоге, Suzuki оказался только на пятом месте

Достоинства Suzuki GSX R1000:

·         Понятный
·         Приемлемая производительность в большинстве категориях
·         Широкий, приемистый рабочий диапазон мощности

Недостатки Suzuki GSX R1000:

·         Передние тормоза быстро стираются
·         Управляемость могла бы быть более резкой
·         Одна из старейших платформ в классе

Технические характеристики Suzuki GSX-R1000

Двигатель: DOHC, четырехцилиндровый рядный с жидкостным охлаждением, объем 999 см3, 16 клапанов
Диаметр цилиндра и ход поршня: 74,5 мм  57,3 мм
Коэффициент сжатия: 12.9:1
Подача топлива: инжектор
Трансмиссия: шестиступенчатая
Сцепление: многодисковое в масляной ванне; тросовой привод
Главная передача: цепная, передняя звездочка—16, задняя-42
Рама: диагональная, алюминиевая
Передняя подвеска: 43-миллиметровая перевернутая вилка Showa BPF; трехпозиционная регулировка преднатяга пружины, сжатия и амортизации, ход—124 мм
Задняя подвеска: газовый амортизатор Showa, четырехпозиционная регулировка преднатяга пружины, сжатия и амортизации; ход—129 мм
Передние тормоза: 310-миллиметровые диски с радиальными моноблоками Brembo
Задний тормоз: 220-миллиметровый диск в двупоршневым суппортом
Шины: Bridgestone Battlax RS-10; 120/70-17, 190/55-17
Снаряженная масса: 203 кг
Колесная база: 1405 мм
Угол наклона (рейк): 23,5°
След (трейл): 98 мм
Высота сиденья: 810 мм
Объем топливного бака: 17,4 литра
Гарантия: один год, без ограничения пробега

Aprilia RSV4 R

Спортбайк Aprilia RSV4 R APRC ABS

Если говорить о гонках на супербайках, то Aprilia являлись лидером в последние годы. Когда инженеры разрабатывали RSV4, у них в голове была одна цель: победа в гонках, именно поэтому они оснастили байк аккуратным и плавным V-образным четырехцилиндровым двигателем, а также сложным комплектом электронных систем.

Посадка Aprilia особенно придется по душе водителям низкого роста. Кажется, что мотоцикл специально предназначен для скорости, ведь его водительское место самое компактное, а сам байк внушает чувство контроля. Единственное наше замечание—это то, что высоким пилотам приходится тяжело за низким ветровым стеклом. Но тем не менее водительском место довольно не плохое.

Наши пилоты отзываются об Aprilia очень хорошо. За последние пару лет байки этой компании значительно продвинулись вперед, их просто не узнать. RSV4 стал быстрее, мощность подается более плавно, у байка хорошая передняя часть и надежные тормоза. Также радует эргономика.

Когда вводишь Aprilia RSV4 R в поворот, шасси откликается мгновенно. Конечно, его управляемость в поворотах не сравнится с Yamaha, но довольно близка. При этом стоит учитывать, что весит он намного больше своих соперников, на 7-13 кг. Глядя на RSV4, никогда не скажешь, что он настолько маневренный.

Однако наша аппаратура утверждает, что тяжелый Aprilia смог обойти только неуклюжего BMW S1000 RR в пятом повороте.

Когда закладываешь Aprilia RSV4 на бок, он продолжает удивлять устойчивостью. Данные о скорости в поворотах демонстрируют высокий уровень шасси: мы зафиксировали, что Aprilia был самым быстрым во втором и четвертом поворотах. Также следует заметить, что байк имел самые высокие показатели импульса при меньшем угле крена по сравнению с другими участниками. Мы были удивлены, что в восьмом повороте он смог обогнать только Suzuki. Но мы будем честными: RSV4 был медленнее R1 всего на 0,6 км/ч.

Один из наших пилотов называет Aprilia RSV4 крайне устойчивым мотоциклом, куда бы и как он его не направлял. Также он отметил, что байк напоминает Honda, только имеет немного больше «лошадей». Езда на Aprilia приносит много радости, а звук, производимый мотоциклом, заставляет вас еще и еще крутить ручку газа и мчаться вперед.

Инженеры Aprilia продолжают двигаться в верном направлении, и RSV4-R образца 2015 года стал одним из самых быстрых мотоциклов производителя. На 9900 оборотах в минуту V-образный четырехцилиндровый двигатель выдает крутящий момент 105,7 Н-м. Дайте мотору пореветь еще 2500 оборотов, и он выдаст более 161 лс. Такие характеристики ставят Aprilia в один ряд с японскими машинами, но, чтобы достигнуть уровня BMW, еще есть куда стремиться. Однако мощность резко снижается, поэтому необходимо, активно работать ножкой переключения передач. К счастью, Aprilia в стандартной комплектации имеет устройство QuickShifter, которое помогает быстро переключать скорости.

Силовой агрегат Aprilia работает плавно, аккуратно понижая мощность. Однако на треке двигатель не имеет достаточного ускорения на четвертой и пятой передачах, доказательство тому зарегистрированная скорость перед торможением перед первым поворотом и перед восьмым.

В квалификации Superpole Aprilia RSV4 стал последним, показав время 1’25.62,  а вот когда за рулем был другой гонщик, он смог обогнать Kawasaki и Suzuki.

Комбинация низких максимальных скоростей и шасси, которое входит в повороты на скорости, сыграла против Aprilia, потому что зафиксированные данные силы торможения были среди самых низких. Это немного странно, так как коэффициент жесткости, действие пружины и амортизация вилки достаточно хорошо себя зарекомендовали, да и передний тормоз обеспечивал чувство уверенности на трассе. Возможно, ответ заключается в том, что пилоту просто нет необходимости тормозить изо всех сил, он хорошо проходит поворот на скорости.

Эта версия Aprilia RSV4 имела самую лучшую управляемость за всю историю наших состязаний. Высокие баллы почти в каждой категории позволили мотоциклу далеко продвинуться в обще зачетной таблице. Но, не смотря на то, что производительность двигателя улучшается, байку все еще не хватает ускорения. RSV также стоило бы «похудеть». В результате Aprilia занял четвертое место.

Достоинства Aprilia RSV4:

·         Энергия подается очень плавно
·         Хорошая управляемость
·         Шасси, которое входит в повороты на высокой скорости

Недостатки Aprilia RSV4:

·         На четвертой и пятой передаче требуется больше ускорения
·         Довольно тяжелый
·         Водительское место хорошо подойдет для пилотов низкого роста

Технические характеристики Aprilia RSV4:

Двигатель: DOHC, V-образный, четырехцилиндровый с жидкостным охлаждением, объем 999 см3, 16 клапанов
Диаметр цилиндра и ход поршня: 78,0 мм  52,3 мм
Коэффициент сжатия: 13:1
Подача топлива: инжектор
Сцепление: многодисковое проскальзывающее сцепление в масляной ванне, тросовый привод
Трансмиссия: шестиступенчатая
Главная передача: цепная, передняя звездочка—16, задняя—42
Рама: диагональная, алюминиевая
Передняя подвеска: 43-миллиметровая перевернутая вилка Sachs, три степени регулировки преднатяга пружины, сжатия и амортизации, ход—120мм
Задняя подвеска: газовый амортизатор Sachs, три степени регулировки преднатяга пружины, сжатия и амортизации, ход—130 мм
Передние тормоза: 320-миллиметровые диски, моноблочные суппорты Brembo M430, радиальный главный цилиндр, магистраль из нержавеющей стали.
Задний тормоз: 220-миллитеровый диск с двупоршневым суппортом Brembo
Снаряженная масса: 213,6 кг
Шины: Bridgestone BattlaxRS-10, 120/70-17, 190/55-17
Колесная база: 1420 мм
Угол наклона (рейк): 24,5°
След (трейл): 105 мм
Высота сиденья: 838 мм
Объем топливного бака: 18,5 литров
Гарантия: два года, пробег не ограничен

Kawasaki Ninja ZX10R

Спортбайк Kawasaki Ninja ZX10R

Хотя мотоцикл Kawasaki Ninja ZX10R не является свежей моделью, он все еще достойный соперник в гоночном мире. Мощный, но плавный рядный четырехцилиндровый двигатель и внушительный пакет электроники позволяют четырехлетнему Ninja побороться за первенство на треке.

Ninja ZX10R — один из самых больших байков нашего состязания, он больше, чем BMW и примерно равен GSX R1000. Хотя водительское место вытянуто (особенно в сравнении с компактным Aprilia), за рулем чувствуешь себя удобно, а топливный бак и широкая передняя часть позволяют с комфортом расположиться высоким пилотам.

Из всех участников соревнования шасси Ninja ZX10R имеет самый большой спектр настроек. Если его как следует отрегулировать, то оно будет максимально эффективным. Управляемость зеленого байка молниеносна, в повороты входит с минимальным усилием. Не смотря на то, что в накрененном состоянии мотоцикл достаточно устойчив, он не производит того всеобъемлющего чувства дороги, как RSV4. И тем не менее в четвертом повороте был зафиксирован самый высокий угол крена. В поворотах наша техника зафиксировала скорость сравнимую с топовыми мотоциклами класса.

Спортбайк очень надежен, за его рулем можно не переживать ни о чем, он крепкий, устойчивый, и у него хорошие тормоза.

Кстати, говоря о тормозах, не смотря на традиционное устройство, тормозная система Kawasaki очень эффективна и может похвастаться самыми высокими показателями тормозной силы в некоторых поворотах. Однако в общем тормозные системы BMW, Yamaha и Aprilia показали себя лучше.

Мотор не удовлетворил нас в диапазоне средних оборотов, а вот во всем остальном он просто прекрасен, что демонстрируют результаты динамического тестирования. По уровню крутящего момента, который составляет 101 Н-м, Ninja ZX10R стал последним, сразу после Yamaha. Данная величина достигается на 11200 оборотов в минуту. Крутящий момент особенно мягок в районе 8000 оборотов в минуту, и даже когда он поднимается, все равно остается самым низким в классе. Усложняет проблему невероятно длинная главная передача, из-за чего пилотам приходилось ехать на передаче ниже, чем понадобилось бы на других пяти байках, так что двигатель производит полезную мощность в золотой середине.

Kawasaki занял третье место по весу (201 кг), он оказался тяжелее Yamaha YZF R1 всего на полкило и на килограмм, чем Honda CBR1000RR SP. Также байк стал самым быстрым при закладывании сначала на одну сторону, потом на другую. И все же большие размеры Kawasaki могут ввести вас в заблуждение, и он покажется больше, чем есть на самом деле.

Для того, чтобы ехать на Ninja ZX10R максимально быстро, необходимо держать двигатель на высоких оборотах, тогда ускорение будет впечатляющим. При 12900 оборотах в минуту мотор выдает более 173 лошадиных сил, но все еще отстает от BMW S1000 RR на 16,48 лс. На максимально возможных оборотах мотоцикл неплохо показывает себя, но все же не так хорош, как BMW или Yamaha.

График мощности линейный. Наши пилоты считают, что Kawasaki подойдет водителям любого уровня подготовки.  Он отлично справится и с быстрой ездой, и с ездой на крейсерской скорости.

Также наши водители-испытатели оценили эргономику мотоцикла и устройство приборной панели.

Среди шумихи и пиара вокруг других байков часто теряется, забывается Kawasaki.

Имея в седле разных пилотов, Ninja показал разные результаты. Например, в одном заезде он стал вторым, всего на 0,5 сек отстав от Yamaha YZF R1, а в другом также был вторым, но с конца, оставив позади только GSX R1000.

Kawasaki укомплектован очень хорошо: тормоза, ускорение—все на высшем уровне. На треке не было никаких проблем. Только ветер влиял на переключение передач, а в остальном байком очень легко управлять.

Наши пилоты экспериментировали с режимами работы: использовали средний режим B и режим A, при котором двигатель работает на полную мощность. Между ними есть большая разница. Управлять мотоциклом в режиме B оказалось проще, это похоже на управление 600-кубовым байком. А в конце дня можно использовать все 1000 «кубиков».  В общем использование разных режимов позволяет вам увериться в своих силах, с ними можно поиграть, поэкспериментировать, решить, какой лучше подходит для ветреной или дождливой погоды.

Хотя Ninja не удивил нас ни в одной субъективной категории, он оказался невероятно быстрым на треке, благодаря прекрасной конструкции шасси и мощному, но плавному рабочему диапазону. Не смотря на то, что зеленый байк произвел впечатление в некоторых аспектах управления, главная передача в паре с посредственной производительностью в диапазоне средних оборотов не позволили ему затмить остальных, и финишировал он всего лишь третьим.

Достоинства Kawasaki Ninja ZX10R:

·         Очень плавный рабочий диапазон мощности
·         Хорошая комплектация
·         Молниеносная управляемость

Недостатки Kawasaki Ninja ZX10R:

·         Чрезвычайно длинная главная передача
·         Большой размер по сравнению с соперниками
·         Скромная производительность в диапазоне средних оборотов

Технические характеристики Kawasaki Ninja ZX10R

Двигатель: DOHC рядный, четырехцилиндровый с жидкостным охлаждением, объем—998 см3, 16 клапанов
Диаметр цилиндра и ход поршня: 76,0 мм  55,0 мм
Коэффициент сжатия: 13.0:1
Подача топлива: инжектор
Сцепление: многодисковое в масляной ванне
Трансмиссия с тросовым приводом: шестиступенчатая
Главная передача: цепная, передняя звездочка—17, задняя—39
Рама: диагональная, алюминиевая
Передняя подвеска: 43-миллиметровая вилка Showa BPF; трехпозиционная регулировка преднатяга пружины, сжатия и амортизации, ход—119 мм
Задняя подвеска: горизонтальный газовый амортизатор Showa с обратной связью; четырехпозиционная регулировка преднатяга пружины, сжатия и амортизации, ход—124 мм
Передние тормоза: 310-миллиметровые лепестковые диски с радиальными четырехпоршневыми суппортами Tokico
Задний тормоз: 220-миллиметровый диск с однопоршневым суппортом
Шины: Bridgestone Battlax RS-10; 120/70-17, 190/55-17
Снаряженная масса: 201 кг
Колесная база: 1425 мм
Высота сиденья: 813 мм
Объем топливного бака: 17 литров
Гарантия: 12 месяцев, пробег не ограничен

BMW S1000RR

Спортбайк BMW S1000 RR

Безумно быстрый BMW S1000RR -это один из лучших супербайков всех времен. Баварская машина никогда не довольствовалась прошлыми инженерными достижениями, и вот BMW снова выходит на трек с полным арсеналом современных усовершенствований, чтобы сохранить за собой лидирующую позицию.

По размерам BMW является одним из самых больших мотоциклов в своей категории. По пропорциям он напоминает GSX-R, только его сиденье выше, руль чуть ниже, а общий внешний вид более гоночный. Также он весит больше остальных мотоциклов, приводимых в движение четырехцилиндровыми рядными моторами, и вес его составляет 206 кг (почти  на 6 кг больше R1), и это учитывая его суперлегкие литые диски HP4, которые устанавливаются опционально.

Когда смотришь на байк BMW становится понятно, что водительское место проектировали только с одной мыслью—двигаться с максимально высокой скоростью. Вся наша команда высоко оценила посадку мотоцикла, кроме женской части низкого роста.

На спортбайке BMW S1000 RR проходишь повороты быстрее, чем предполагаешь. Его эргономика немного больше и тяжелее. Несмотря на это, он прекрасно управляется, но стоит заметить, что приходится прикладывать немного больше усилий, чем в случае с другими участниками соревнования.

Один из наших водителей объяснил, что, чтобы ввести BMW S1000 RR в поворот и вывести из него, требуется больше усилий ввиду того, что он медленно ложится с одного бока на другой. Возможно, автоматическая, полуактивная подвеска DDC удерживает мотоцикл от победы. На треке с крутыми, безумными, быстрыми поворотами, как у нас, конструкция подвески не имеет достаточно амортизационных свойств, чтобы справляться с движением шасси особенно на высокой скорости. Подвеска слишком мягкая, спереди назад и наоборот передается довольно много колебания подрессоренных масс. Возможно, если изменить ее настройки, то можно добиться более эффективной производительности.

Настройка подвески не вызывает вопросов, для того, чтобы отрегулировать амортизацию, необходимо всего лишь нажать специальную кнопку, а вот для изменения преднатяга пружины придется поработать инструментами. Проблема заключается в том, что нужен особый инструмент, который BMW нам  не предоставили. Даже в режиме «Скользящий»(Slick), когда амортизационные установки настроены на максимум, подвеска не могла справиться с шасси. В нашем тесте BMW в одном заезде пришел к финишу втором, в другом-третьим.

За исключением Suzuki GSX R1000 BMW S1000 RR имел самую низкую скорость в поворотах. Хотя следует упомянуть, что в восьмом повороте баварский байк стал вторым, скорее всего, благодаря высокой скорости разгона, которую обеспечивает монструозный двигатель.

Наши пилоты говорят, что это байк для яростных водителей, потому что он невероятно быстрый.

К слову, о скорости. Скорость здесь само собой разумеющееся. Спортбайк BMW S1000 RR выдает 190 лс, и только немногие из бензиновых машин с ним сравнятся. На сегодняшний день данный  байк является самым мощным спортивным байком из тех, что нам приходилось тестировать. Крутящий момент тоже впечатляет—108,5 Н-м при 9000-12200 оборотов в минуту. При максимальных оборотах двигателя мотоцикл ведет себя прекрасно, как и R1, он разгоняется до тех пор, пока тахометр не покажет 14100 оборотов в минуту. BMW разгоняется настолько быстро и яростно, что нам пришлось перевести его в режим «дождь» (rain) только для того, чтобы хоть немного усмирить.

Мы были удивлены, даже скорее шокированы тем, что по зафиксированным данным сила ускорения BMW не была самой лучшей. Зато скорость на прямой была самой высокой (259,8 км/ч), перед входом в восьмой, самый быстрый, поворот (249,1 км/ч).

Еще одно из преимуществ -это функция понижения передачи без использования сцепления, автоблип (автоперегазовка). Такое устройство повышает стабильность шасси, особенно в виражах, ведь пилот может уверенно понижать передачи даже в накрененном состоянии, не боясь нарушить баланс. Все наши водители положительно отзываются об этой функции.

Когда мотоцикл едет так быстро, как BMW S1000 RR, жизненно необходимо быть уверенным в тормозах. И тут немец уступает. Что касается силы торможения, R1 разбивает соперников в пух и прах. Многие из наших пилотов высоко оценили тормозную систему Beemer, хотя она и агрессивна.

Если бы в нашем тесте оценивался исключительно силовой агрегат, без сомнения, BMW бы победил. Просто удивительно, насколько хорош двигатель. Технология понижения передачи играет большую роль в устойчивости мотоцикла. Единственная проблема—это полуактивная подвеска, которая не имеет достаточно амортизации, чтобы справиться с яростным ускорением BMW. Именно поэтому могучий немецкий байк снова оказывается на втором месте.

Достоинства BMW S1000 RR:

·         Феноменальная производительность двигателя
·         Фантастическая трансмиссия с системой понижения передачи автоблип (автоперегазовка)
·         Передний тормоз вселяет чувство уверенности

Недостатки BMW S1000 RR:

·         Подвеска DDC требует калибровки, чтобы работать в полную силу
·         Жесткое соотношение полезной мощности и переноса веса
·         Эргономика рассчитана больше на крупных пилотов

Технические характеристики BMW S1000 RR

Двигатель: DOHC четырехцилиндровый, рядный, объем 999 см3, жидкостное охлаждение, 16 клапанов
Диаметр цилиндра и ход поршня: 80,0 мм  49,7 мм
Коэффициент сжатия: 13.1:1
Подача топлива: двухступенчатая система впрыска
Сцепление: многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Трансмиссия: шестиступенчатая
Главная передача: цепная, передняя звездочка—17, задняя—45
Рама: диагональная, алюминиевая
Передняя подвеска: 46-миллиметровая перевернутая вилка Sachs, трехпозиционная регулировка преднатяга пружины, сжатия и амортизации, ход—119 мм
Задняя подвеска: газовый амортизатор Sachs, трехпозиционная регулировка преднатяга пружины, сжатия и амортизации, ход—119 мм
Передние тормоза: 320 миллиметровые диски с радиальными двойными четырехпоршневыми суппортами Brembo
Задний тормоз: 220-миллиметровый диск с однопоршневым суппортом
Шины: Bridgestone Battlax RS-10, 120/70-17, 190/55-17
Снаряженная масса: 206 кг
Колесная база: 1425 мм
Угол наклона (рейк): 23,5°
След (трейл): 96 мм
Высота сиденья: 840 мм
Объем топливного бака: 17,4 литра
Гарантия: три года

Yamaha YZF R1

Спортбайк Yamaha YZF R1

Многие годы другие производители задирали Yamaha на треке, тогда компания решила серьезно взяться за дело и переделать YZF R1. В 2015 году Yamaha YZF R1 был полностью пересмотрен, инженеры применили к нему разнообразные технологии Мото Гран-При.

Стоит вам перекинуть ногу через R1, и вы сразу поймете, что это один из самых маленьких байков. Его сиденье такое же узкое, как у других японских мотоциклов, топливный бак уже, а в общем он кажется короче, по типу Aprilia RSV4. Но при этом ветровое стекло заметно больше, благодаря чему за ним легче прятаться на высокой скорости.

Если ваш рост 160 см и ниже, вы будете чувствовать себя за рулем YZF R1 превосходно, а если вы ростом 180 см и выше, то вам будет не очень комфортно. Наших пилотов впечатлил крестообразный мотор, он значительно выделялся на фоне рядных четырехцилиндровых соперников. Двигатель ощущается, как гибрид грохочущего V-образного двухцилиндрового мотора и ревущего рядного.

С полным баком машина от Turning Fork весит 200,5 кг, находясь между Honda CBR1000RR SP и Ninja ZX10R от Kawasaki. Однако, имея более высокое, более гоночное сиденье, Yamaha R1 ощущается немного тяжелее, чем вы могли бы подумать. Но когда колеса R1 вращаются, его маневренность невозможно не заметить. Проще говоря, Yamaha любит повороты, и требуется совсем немного усилий, чтобы изменить его направление.

Все наши пилоты без исключения остались под впечатлением от того, как инженеры Yamaha потрудились над R1. Даже скептики признали, что байк удивителен во всем: мощность, шасси, управляемость, пакет электронных систем.

Вход в поворот, прохождение поворота и даже выход из него—все дается Yamaha R1 легко, в каждой субъективной категории мотоцикл получил высокие баллы. Но не смотря на все это, к нашему удивлению байк не был самым быстрым в поворотах. Также он не стал первым при перекладывании с одного бока на другой, но максимально приблизился к Kawasaki.

Короткая главная передача и близкие передаточные числа позволяют Yamaha R1 буквально перепрыгивать повороты. И тем не менее результаты динамического теста демонстрируют, что показатели максимальной мощности находятся ниже BMW S1000 RR. На самом деле Yamaha R1 выдает наименьший крутящий момент (100,3 Н-м при 10900 оборотов в минуту) в своем классе. Мотоцикл производит 164 лошадиные силы, когда двигатель делает 13400 оборотов в минуту. Особенно надо заметить, что R1 выдает более 160 «лошадок» уже при 11500 оборотах, и доходит до 14200 оборотов, впечатляя своей работой на максимальных оборотах.

Не важно, в какой поворот вы входите и на какой скорости, необходимая мощность будет доступна вам уже через секунду

-именно так наши пилоты описывают силовой агрегат.

Одного взгляда на данные достаточно, чтобы понять, что конструкторы Yamaha все сделали правильно, получив самую высокую силу ускорения, а по показаниям максимальных скоростей R1 отстал только от BMW. Также важно отметить, что установив электронный блок управления GYTR Circuit, мы смогли увеличить мощность на 12%, а крутящий момент—на 8%, таким образом, мотоцикл почти достиг сумасшедших показателей мощности BMW.

Спортбайк легкий, проворный, быстро входит в повороты. За его рулем ощущаешь себя, как будто за рулем мотоцикла, который последние три месяца готовили для гонок.

Говоря о тормозах, стоит упомянуть, что R1 показал самую высокую тормозную силу в поворотах один и три. Хотя используя терминологию рычага, мы предпочитаем первоначальное мощное зацепление BMW.

В квалификации Superpole в обоих заездах YFZ стал самым быстрым. Возможно, если бы в день состязания не было бы так ветрено, результаты были бы еще лучше.

Yamaha YZF R1 укомплектован по полной. Да, он не такой мощный, но превосходное взаимодействие всех компонентов делает байк супер быстрым орудием на треке. Победив почти в половине наших категорий, Yamaha занимает первое место в нашем состязании супербайков.

Достоинства Yamaha YZF R1:

·         Точная управляемость
·         Практичный и полезный силовой агрегат
·         Новый эталон

Недостатки Yamaha YZF R1:

·         Водительское место мало высоким пилотам
·         Нет системы понижения передачи автоблип (автоперегазовка)
·         Чтобы получить максимум мощности необходимо установить электронный блок управления Circuit

Технические характеристики Yamaha YZF R1

Двигатель: DOCH четырехцилиндровый рядный, объем 998 см3, жидкостное охлаждение, 16 клапанов
Диаметр цилиндра и ход поршня: 79,0 мм  50,9 мм
Коэффициент сжатия: 13. 0:1
Подача топлива: электронный впрыск топлива с YCC-T и YCC-I
Сцепление: многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Трансмиссия: шестиступенчатая
Главная передача: цепная, передняя звездочка—16, задняя—41
Рама: диагональная, алюминиевая
Передняя подвеска: 43-миллиметровая перевернутая подвеска KYB, трехпозиционная регулировка преднатяга пружины, сжатия и амортизации, ход—119 мм
Задняя подвеска: газовый амортизатор KYB, четырехпозиционная регулировка преднатяга пружины, сжатия и амортизации, ход—119 мм
Передние тормоза: 320-миллиметровые диски с радиальными моноблочными четырехпоршневыми суппортами Advics
Задний тормоз: 210-миллиметровый диск с двупоршневым суппортом
Шины: Bridgestone Battlax RS-10, 120/70-17, 190/55-17
Снаряженная масса: 200,5 кг
Колесная база: 135 мм
Угол наклона (рейк): 24,0°
След (трейл): 102 мм
Высота сиденья: 856 мм
Объем топливного бака: 17 литров
Гарантия: один год, пробег не ограничен

Все наши пилоты-испытатели единодушно сказали, что за свои собственные деньги они приобрели бы Yamaha YZF-R1.

Подведение итогов сравнительного тестирования супербайков

Результаты нашего сравнительного тестирования определяются сложной бальной системой. Каждая машина оценивалась по беспристрастным факторам производительности, таким как скорость в поворотах, скорость перекладывания с одного бока на другой, сила торможения и ускорения. Конечно, комментарии пилотов тоже учитывались, таким образом, у нас получилось 10 субъективных категорий, благодаря которым каждый мотоцикл зарабатывал баллы, чтобы стать лучше. Наша система подсчета очков похожа на балльную шкалу Формулы-1, плюс мы давали 10 очков на первый результат, восемь за второй, семь за третий, шесть за четвертый и так далее, во всех 20 категориях. Затем мы все подсчитали и узнали победителя.

Словарь:

Максимальная сила ускорения/торможения: насколько сильно мотоцикл ускоряется и останавливается, измеряется в G при помощи продольного акселерометра, установленного в регистрирующее устройство.

Предельная скорость: максимальная скорость мотоцикла перед снижением для входа в поворот, измеряемая в км/ч.

Скорость в поворотах: максимальная скорость мотоцикла в крайней точке поворота, измеряемая в км/ч.

Максимальный угол крена: отклонение от вертикальной оси в повороте, измеряется в градусах, высчитывается исходя из скорости мотоцикла и радиуса поворота.

Максимальная скорость перекладывания с боку на бок: как быстро мотоцикл меняет угол крена с одной стороны на другую, измеряется в градусах в секунду.

Шины Bridgestone Battlax RS-10

После удачного 2013 года шины Bridgestoneвозвращаются в наше состязание. В этом году они предложили нам что-то новое: шины для гонок и езды по улице Battlax RS-10. Эта модель шин основана на гоночной шине R-10, приобрести их можно в четырех размерах, диаметр 17 дюймов (120/70, 180/55, 190/55, 200/55). Шины RS заменяют снятые с производства BT-003RS. Они спроектированы специально для улиц и гоночных треков. По сравнению с BT-003 новые шины имеют более высокий профиль, благодаря чему увеличивается сцепление с дорогой даже при угле крена в 10°. Новая конструкция и рисунок протектора обеспечивают жесткость и более стабильное поведение на дороге под нагрузкой. Также производитель заверяет, что срезы трущейся поверхности уменьшают время разогрева шин.

RS-10 входят в стандартную комплектацию YZF-R1 2015 года, но они прекрасно подошли и другим участникам состязания. Нам особенно понравилось, что шины дают нейтральное, универсальное ощущение. Шинное железо обеспечивает хороший баланс жесткости и повышенный уровень сцепления с дорогой. Удивительно, что сцепление с дорогой новой шины ничуть не отличалось от гоночной шины. Мы бы не стали сомневаться и с удовольствием установили бы RS-10 и для быстрой езды по городским улицам, и для покатушек на треке.

Давление шин—Bridgestone Battlax RS-10

Передняя (горячая не на треке)—2,24 атм

Задняя (горячая не на треке)—2,24 атм

Передняя (холодная)—2,1 атм

Задняя (холодная)—1,97 атм

Чехлы с подогревом для гоночных шин Chicken Hawk

Советуем перед каждым кругом надевать чехлы для гоночных шин Chicken Hawk. Они подогревают шины электрически приблизительно до рабочей температуры, что позволяет получить максимум выгоды на треке. Кроме того, такие чехлы с подогревом позволяют продлить жизнь шин, уменьшая появление холодных трещин (состояние, когда шины быстро разогреваются на холодной поверхности трека, что вызывает быстрый износ). Чехлы также помогут вам постепенно охладить шины после каждого заезда, что продлит их срок годно

Yamaha — мотоциклы Ямаха 2021: характеристики, цены, модели, видео

Мотоциклы (скутеры, квадроциклы) Yamaha 2021 модельного года: весь модельный ряд мототехники Ямаха, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Yamaha, история марки Ямаха, обзор моделей Yamaha, архив моделей Ямаха. Также вы здесь можете найти «горящие» предложения от дилеров Yamaha.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на мототехнику Yamaha. Если Вы хотите приобрести определенную модель Ямаха из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Yamaha в вашем городе или регионе.

От 314 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2018

От 1 322 000 ₽

Мотоцикл спорт-туризм

Мотоцикл спорт-туризм

Япония

Год: 2019

От 799 000 ₽

Квадроцикл утилитарный

Квадроцикл утилитарный

Япония

Год: 2019

От 759 000 ₽

Квадроцикл утилитарный

Квадроцикл утилитарный

Япония

Год: 2018

От 418 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 575 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 799 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 844 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2018

От 822 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Япония

Год: 2018

От 949 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 1 366 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2018

От —

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2018

От 209 000 ₽

Скутер средний

Скутер средний

Япония

Год: 2016

От 120 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Япония

Год: 2018

От 936 000 ₽

Скутер макси

Скутер макси

Япония

Год: 2017

От 208 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Япония

Год: 2018

От 1 529 000 ₽

Квадроцикл туристический

Квадроцикл туристический

Япония

Год: 2019

От 1 599 000 ₽

Квадроцикл туристический

Квадроцикл туристический

Япония

Год: 2016

От 1 849 000 ₽

Квадроцикл туристический

Квадроцикл туристический

Япония

Год: 2019

От 1 900 000 ₽

Квадроцикл туристический

Квадроцикл туристический

Япония

Год: 2019

От 1 399 000 ₽

Квадроцикл туристический

Квадроцикл туристический

Япония

Год: 2019

От 662 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Япония

Год: 2018

От 715 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Япония

Год: 2019

От 788 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 1 160 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Япония

Год: 2019

От 579 000 ₽

Мотоцикл чоппер

Мотоцикл чоппер

Япония

Год: 2018

От 153 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 979 000 ₽

Квадроцикл спортивный

Квадроцикл спортивный

Япония

Год: 2019

От 315 000 ₽

Квадроцикл спортивный

Квадроцикл спортивный

Япония

Год: 2019

От 877 000 ₽

Квадроцикл спортивный

Квадроцикл спортивный

Япония

Год: 2018

От 452 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Япония

Год: 2018

От 606 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Япония

Год: 2018

От 519 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Япония

Год: 2019

От 385 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Япония

Год: 2018

От 352 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Япония

Год: 2019

От —

Мотоцикл суперспорт

Мотоцикл суперспорт

Япония

Год: 2019

От 1 799 000 ₽

Мотоцикл суперспорт

Мотоцикл суперспорт

Япония

Год: 2018

От 424 000 ₽

Мотоцикл спорт

Мотоцикл спорт

Япония

Год: 2019

От 1 024 000 ₽

Мотоцикл суперспорт

Мотоцикл суперспорт

Япония

Год: 2019

Архив моделей марки Yamaha

История марки Yamaha

Годом основания японской акционерной компании Yamaha считается 1897-й. Свою деятельность фирма начинала как производитель музыкальных инструментов. После войны, в 50-х годах прошлого века, руководители компании решили параллельно с музыкальными инструментами начать выпуск мототехники. В 1955 году было организовано мотоциклетное подразделение и летом этого года с ворот завода фирмы выехала первая модель мотоцикла — YA-1, получившего прозвище «красная стрекоза». Производство мотоциклов стало перспективным видом деятельности и компания начала наращивать объемы производства, постоянно модернизируя свою продукцию.

В 1958 году Yamaha впервые представила на мотогонках свой байк YD-1A. Уже в первых соревнованиях мотоцикл занял 6-е место, со временем, в других соревнованиях, он еще лучше зарекомендовал себя, завоевывая более престижные награды. Это вдохновило японских конструкторов на проведение дальнейших разработок в этом направлении. В начале 60-х годов компания делает акцент на производстве спортивных мотоциклов. Одна из новых моделей — Yamaha TD1 — одержавшая уверенную победу на японском чемпионате. Пришедшая мировая известность послужила толчком к более обширным разработкам спортбайков.

Новый гоночный мотоцикл Yamaha модели YD выпускался в двух вариантах — YD/А и YD/В. Последний, претерпев некоторые изменения в конструкции и дизайне, стал более известным, как Yamaha 250S. Это первый мотоцикл компании, который начал оснащаться пятиступенчатой КПП и тахометром, в середине 60-х его переименовали в YDS1. После этого ассортимент продукции компании пополнялся как тяжелыми, так и более легкими моделями, ставшими очень популярными среди потребителей. Сейчас Yamaha остается на лидирующих позициях в данном сегменте рынка и каждый год представляет миру свои новейшие разработки в разных классах мотоциклетной техники.

История мотоциклов компании Yamaha

  Окончание революции охватившей Японию в 1867-1868 г.г. привило к серьезным переменам. Эту динамику заметил Taraguchi Yamaha он же и основал вскоре компанию Nippon Gakki по производству для Европы музыкальных инструментов. Вторая мировая война внесла свои коррективы, компания была перепрофилирована и производила комплектующие для военной авиации, но после поражения всё специально созданное производство было остановлено на продолжительный срок. Пока на заседании совета директоров не было принято решение вторгнуться на новый интенсивно развивающий сегмент производства личного автотранспорта. Для названия компании была взята фамилия создателя, логотип фирмы Yamaha оставили без изменений – вид трех пересекающиеся камертонов.

История развития мотоциклов Yamaha

  История мотоциклов Yamaha начинается с 1955 года, когда вышла первая модель YA-1, была попросту копией немецкой модели DKW RT 125 претерпевший незначительную доработку: трехступенчатая коробка заменена на четырехступенчатую; одноцилиндровый — 123 кубовый двухтактный двигатель мощностью 5,5 л.с., крепился просто к одинарной трубчатой раме. Следом выпускается модель VC-1 и принимается решение на уровне директоров вывести мото в отдельную производственную структуру Yamaha Motor Co.
  В конце 1956 года модель мотоцикла была кардинально модернизирована: на YA-2 был установлен форсированный мотор, мощностью почти — 7 л.с. Ходовую полностью модернизировали, специально разработана и отштампована рама, вилки стали короткорычажными. 1957 год стал выпуском новой двухцилиндровой двухтактной модификации Yamaha YD-1 с 247 – кубовым двигателем, и мощностью -15 л.с., также прототипом которому послужил немецкий Adler МВ250.

  Японские покупатели восторженно приняли новую марку мотоцикла, вдохновленные первым успехом руководители компании решили составить конкуренцию производственному концерну Honda. Однако в то время даже топовые мотоциклы Yamaha серьезно уступали конкуренту: как в динамики, так и в жесткости и надежности рамной конструкции.
  В 1959 году конструкция рамы мотоцикла YD-2 была основательно доработана, усилили трубчатой стяжкой, и следом выпускается первый спортбайк YDS-1, в двигателе которого использовалась система двух карбюраторов, это повысило мощность до – 20 л.с. в комплектацию входила пятиступенчатая к.п., основным достижением, стала новая трубчатая рама. Спортбайк YDS-1 в 1960 году вышел на мировую арену и сразу стал визитной карточкой компании.  
  Японским же потребителям в 1960 году было предложено еще пару оригинальных новинок: первая одноцилиндровая 49-кубовая, двухтактная модель MF-1 мощность которой составила каких то 3,5 л.с. вторая футуристическая модель была мотороллером SC-1, объемом 174 см3 мощность которого — 10,5 л.с. с новой автоматической, гидромеханической трансмиссией. Приводом на этом аппарате служил карданный вал. К сожалению который, как выяснилось, был слишком дорог, и был снят с производства, что касается первой новинки скутеретты Yamaha MF-1 не потерявший свои позиции и после многочисленных доработок. На сегодняшний день производятся в различных вариациях с двух- и четырехтактными силовыми — агрегатами от 49 см3 -до 89 см3.
  Презентация, состоявшая в 1961 году новинки 125-кубовой YA-5 мощностью 10,4 л.с. прошла достаточно удачно, Yamaha обладала собственной разработкой дисковых золотников на впрыске, которая сильно отличались от предыдущего своего прототипом DKW. Вышедшая 1964 г. модель YA-6 была оборудована мотором имевший цилиндры с наклоном 45° была применена раздельная смазка.

  Историю мотоциклов Yamaha создавали ее бестселлеры, в 1963 году им стала Yamaha YG-1 — легкий вариант, с хребтовой штампованной рамой, к которой крепился 73-кубовый двухтактный силовой агрегат, мощностью всего 6,6 л.с. Данный аппарат стал базовым для целого семейства новых мотоциклов.
  Важнейшим шагом в историческом развития компании Yamaha, стал двухцилиндровый 24 сильный мотоцикл YDS-З, дебют которого состоялся в 1964 году, с объем — 245 см3 и раздельной смазкой. Вскоре фирма Ямаха запускает в серийное производство 305 — кубовую версию YM-1 мощностью 28 лошадиных сил. 1967 год стал дебютом для более мощного 30 — сильного и современного мотоцикла YDS-5: в конструкции двигателя были использованы алюминиевые цилиндры и чугунные гильзы.
Мотоциклы Yamaha сери YDS становятся базовыми для 250 кубовых спортбайков TD-1. С середины 1963 года производить стали аппараты абсолютно нового поколения, двигатели которых имели жидкостное охлаждение. Японский гонщик Fumio Ito на 250 кубовой Yamaha TD-1 занимает почетное третье место.
  ФИМ c 1968 года запрещает применять четырехцилиндровые 125 и 250 кубовые двигатели. Компании Ямаха это было на руку, так как у неё были для гонок «двухцилиндровки»! 1969 год стал выходом новых, модернизированных вариантов: Yamaha ТА-2 и TD-2, объемом 124, 246 и 347 кубовых двигателей с мощностью — 24, 44 и 54 л.с. соответственно. В истории этих серийных мотоциклах Yamaha были завоеваны за период с 1970 — по 86 годы 14 — чемпионских титула с объемом двигателей 125, 250 и 350 см3.

  С началом 60 годов большой популярностью пользуются соревнования по бездорожью, это стало толчком для производства дорожных моделей мотоциклов так называемых «скрэмблеров». Ямаха, по началу выставляет одноцилиндровую модель Yamaha 70 YP-1 и двухцилиндровый спортбайк 305 YDS-3C.
  А с 1968 год разработчики компании Ямаха впервые предлагают вариант мотоцикла с расширенными возможностями, аппараты прекрасно адаптированные для движения по пересеченной местности. Таким одноцилиндровым, двухтактным 246 — кубовым был DT-1 мощностью 18,5 л.с., с пятиступенчатой к.п, с внушительным клиренсом -240 мм. и массой -110 кг. Yamaha DT-1 сразу становится хитом, что порождает массу подражателей.
В начале 70 – х планы Ямахи строятся на разработке аналогов с различием в рабочих объемах, начиная с 50 кубовых моделей и до 400 включительно. 
  История компании Yamaha 1970-х годах, складывалась достаточно удачно, на мотоцикле Yamaha DT 250 обновляют старый мотор на модернизированный силовой агрегат с обратным лепестковым клапаном, это заметно увеличивает максимальную мощность двигателя — до 24 л.с., что положительно повлияло на характеристику в работе на средних и малых оборотах. Это прием применялся при производстве двухтактных двигателей, стоит отметить, что только разработчики компании Ямахи добились 100% отдачи. А впоследствии, почти все двухтактные двигатели компании стали использовать нововведение, ну а на сегодняшний день это неотъемлемая часть двухтактного двигателя.
  Повышенный интерес к трассовым мотогонкам, вынуждает японский концерн занимались переделкой моделей имевшие двойное назначение, а вскоре был представлен специально разработанный для кроссовых соревнований 250 кубовый 30 сильный DT-1 МХ.
На котором был завоеван в 1973 году первый чемпионский титул.
В 1974 году выпускаются кроссовые мотоциклы Yamaha YZ, которые охватили практически весь спектр с 80 до 500 см3.
Мотоциклы Yamaha, выпущенные с 1975 года стали обладателями газонаполненные моноамортизаторами. Кроссовые спортбайки с 1975 года расширяют свою линейку модификацией — 1Т.
  Компания Yamaha почти до конца 60-х специализировалась и производила модели исключительно с двухтактными двигателями, однако, американский, а затем и европейский ранок начал интенсивно наполняться четырехтактными двигателями. Руководители компании Ямаха вовремя уловили положительную динамику к четырехтактным моторам. К тому же, эти двигатели для компании небыли новинкой, она уже обладала опытом производства двигатели для автомобилей. Первый мотоцикл Yamaha XS-1 в четырехтактном исполнении дебютировал в начале 1969 года.
  Мотоциклы Yamaha XS-1 не сильно отличалась от британской «классики», использовала рядные двухцилиндровые, 653 – кубовые, двигатели мощностью — 53 л.с. Но японский мотоцикл значительно стал превосходить английский в техническом плане. Через некоторое время мотоциклы стали оснащаются дисковыми тормозами и стали устанавливать электростартер. Покупатели с удовольствием принимают обновление, и следом Yamaha выпускает еще два двухцилиндровых мотоцикла. Модели ТХ 750 дебютировала в середине 1972 года, мотоцикл комплектовался мощным, 743 – кубовым, 63 сильным двигателем. Оригинальность состояла в том, что конструкция двигателя имела наклоненные вперед цилиндры, на этой модели был впервые в мире установлен уравновешивающий вал, которой значительно снизил вибрацию. С 1973 года модельный ряд пополняется 483 — кубовой, 48 сильной новинкой ТХ 500. Это стала первой в мире серийной моделью, которая имела четырех-клапанную головку цилиндра.  

  Но выставке в Токио Yamaha в 1971 году представила два новых концепта: первый RZ 201 имел двухроторный 68 — сильный мотор, а вторым был GL750-4, 743 — кубовый 70 — сильный на который устанавливался двухтактный, четырехцилиндровый силовой агрегат с жидкостным охлаждением.
Дальше концепта модели не пошли, однако двухтактные двигатели становятся базовыми для всех спортбайков в классе мотоциклов от 500 до 750 см3. В 1975 году итальянскому гонщику Giacomo Agostini удалось впервые завоевать на японском 500 кубовом байке чемпионский титул, но это не все, американский гонщик Kenny Roberts трёхкратно завоёвывал корону в классе 500 см3 в 1978, 1979 и 1980 годах.

История мотоциклов Yamaha 70-х годов.

  Серьезная ситуация с разразившимся топливным кризисом на рынке подтвердила выбранный курс руководства компании. Этот период стал дебютным для трёх новых семейств.   Модель в среднем классе стала Yamaha XS 360 на которую устанавливался двухцилиндровый 358 – кубовый мотор мощностью — 34 л.с. с 6-ступенчатой к.п. Следом выходит 250-кубовый 27- сильный XS 25. Новая, третья выпущенная модель ХТ 500, с одноцилиндровом, четырехтактным 500 — кубовый силовым агрегатом, мощность которого составляла- 30 л.с., открыла совершенно новые горизонты. Yamaha ХТ 500 выделялся от своих предшественников экономичностью, что быстро было оценено мото-путешественниками. Именно участие этих мотоциклов в ралли-марафонах принесло заслуженные победы на «Париж — Дакар».
  В 1975 году выпускается 64 сильный, трехцилиндровый, четырехтактный XS 750 в систему которого уже входил карданный привод. Лидирующую же позицию в данной модельной линейки с 1977 года занял XS1100 обладающий четырехцилиндровым силовым агрегатом рабочий объем которого составлял 1100 см3 мощность которого составляла 95 л.с.; аппарат способен бал развить 225 км/ч , разгонялся всего — 4 секунды.
  Инженеры компании внимательно отслеживали рыночные запросы, а в середине 70-х Yamaha разворачивает выпуск моделей — кастомов, типичному американскому стилю, с высоко поднятом рулём, седло имело вид «ступеньки», форма бензобака в виде капли.
В 1977 компания занялась разработкой одноцилиндровых, четырехтактных и экономичных моделей.

  Но самой большой победой в истории мотоциклов Yamaha стала представленная в 1977 году модель скутера Passol для домохозяек, одноцилиндровая 49 — кубовая, двухтактная модель оказалась в управлении очень простой и чрезвычайно экономичной: скутер не имел коробки передач, применена была система автоматического центробежного сцепления. Модель сразу вызвала повышенный спрос, что способствовало взлету подражателей, а компания Yamaha оставалась на вершине. С 1981 до 1990 г.г. инженеры компании постоянно совершенствовала и модернизировала модели скутеров. Экспериментировали со спортивными моделями скутеров Tracy объемом 123 кубика мощностью 15 л.с. с жидкостным охлаждением. Немного позже, компания выпускает сверх популярную 50-кубовую модель скутера Jog – которая к концу 1990 года разошлась 1,5 миллионным тиражом.

Мотоциклы Yamaha 80-х годов.

  В 80-х годах состоялся дебют совершенно нового поколения – двухцилиндрового 347см3 Yamaha RD 350LC с 6-и ступенчатой к.п. развивающие мощность 50 л.с. 
В 1982 г. запускается в серийное производство Yamaha XL, с 653-кубовый силовым агрегатом с турбонаддувом, мощность которого достигала 85 л.с. Yamaha XJ 650 Turbo выделялась более мощным обтекателем.
  История мотоциклов Yamaha в1982 году была ознаменована выходом 854-кубового мотоцикла Yamaha XJ 900 мощностью — 96 л.с.
  Спортивно-туристский 1097-кубовый мотоцикл FJ 1100 обладал четырехцилиндровым силовым агрегатом, с воздушным охлаждением, мощностью 126 л.с. В комплект входил полуобтекатель, имевший большое ветровое стекло. 1198 — кубовая модель Люкс-турер XVZ 12TD Venture оснащалась V -образным четырехцилиндровым мотором с системой водяного охлаждения с аналогичной мощностью 96 л.с., практически все узлы мотоцикла были закрыты облицовкой, комплект включал стереомагнитолу, борт-компьютер, три кофра для багажа. Его двигатель в форсированной версии достигший 145 лошадок был прописан на модели Yamaha V-Max дебют которой состоялся в 1984 году, уникальная комбинация дрегстера совместно с круизером.   Путешествие двигателя V-4 на этом не закончились. Дефорсированный двигатель — 74 л.с. устанавливался на 1294-кубовый круизер XVZ 1300А Royal Star в 1995 году, спустя пару лет 96 сильный двигатель устанавливают и на туристский круизер XVZ 13TF Royal Star Venture.
В 1983 г. дебютировал двухтактный с V -образным четырехцилиндровым двигателем спортбайк RD 500LC объем которого составлял -499 см3 развивающий 225 км/ч., разгоняющийся за — 4 секунды.

Спортивные мотоциклы Yamaha

  Настоящей сенсацией мотоциклов Yamaha в 1980 г. становятся две первые новые модели, первая Yamaha XV 750 Special объёмом 749, мощностью 65 л.с., она полностью соответствовала американскому стилю, вторая XV 1000 TR-1 придерживалась «классики» — с 981-кубовым мотором, мощность двигателя составляла 70 лошадок. В основе обеих моделей были новые хребтовые рамы. К раме крепился четырехтактный, V- образный мотор с воздушным охлаждением.
  Классическая модель вскоре выпала из ассортимента, что нельзя сказать о модели в американском стиле, мотоцикл породила высоко — популярное отдельное семейство круизеров. В 1981 г. Новое семейство получает собственное имя Virago, и включает мотоциклов с объемом от 549 до 1070 см3.
Дорожно-спортивные мотоциклы серии XZ выпущенные в 1981 году с двигателями 550 см3 мощностью 64 лошадок, и 398 кубовые мощностью 45 л.с. не завоевали признания, они были сняли с производства в середине 80 -х.
  Гораздо большего успеха добились 653 кубовая, 73 сильная, развивающая 190 км/ч. дорожно-спортивная модель, вышедшая в 1978 году серии Yamaha XJ 650 с четырехцилиндровым рядным силовым агрегатом воздушного охлаждения.
  В 1984 году впервые в мире компания Yamaha продемонстрировала 749 — кубовый концепт дорожно-спортивного байка FZ 750 мощностью 100 л.с., с пятиклапанной головкой цилиндров. Это было логическое продолжение данной разработки, которым стал дебют спортбайка Genesis в 1986г. Укомплектованный обтекателем, изготовленный из сплава алюминия. Мотоцикл FZR 750 комплектовался двигателем доставший по наследству без значительных доработок. 1000 – кубовая, 135 сильная модель FZR1000 была оснащена системой регулировки выпуска, что дало возможность увеличить максимальную мощность в 145 л.с.
  Основным технологическим прорывом в мотостроении считается 1992 год, когда выпускается туристский мотоцикл GTS 1000 со специально разработанной для него рамой Omega, с четырехцилиндровым 1002 — кубовым мотором развивающей мощностью — 100 л.с.  А разработанная в 1997 году для спортивных трасс модель YZ 400F завоевала по мотокроссу победу в мировых соревнованиях.
К тому же разработанный вскоре спортбайк YZF-R1 долгое время был признанным эталоном среди одноклассников: имел четырехцилиндровый 998-кубовый силовой агрегат мощность которого равнялась — 150 л.с. масса спортбайка составляла 180 кг.
  В наши дни компания Yamaha удерживает второе место в мире по производству мотоциклов, обладает высокотехнологичным оборудованием, собственными конструкторскими бюро современными заводами, расположенных в 45 странах мира.

фото, видео, стоимость, характеристики мотоциклов Yamaha

Ямаха Торакусу- стал создателем фирмы Yamaha, изначально его предприятие занималось производством музыкальных инструментов. Но война заставила завод переключиться на другого рода деятельность. Так 1948 году Каичи Каваками — президент компании Nippon Gakk выкупил предприятия для изготовления мотоциклов .В то нелегкое время большинство компаний не очень хотели работать на всемирный рынок мотоциклов, но Yamaha решила для себя эту сферу деятельности бизнеса самой первенствующей и дала развитие этой идеи, фундаментально занялась работой над созданиями новой мототехники и строительством нового завода в Хамамацу.
Успешным для компании был 1955год. Завод начинает производство и выпускает более двух сот мотоциклов в месяц. Nippon Gakk разделил завод на компанию музыкальных инструментов и производство мотоциклов. Инженерами Ямаха был собран новый мотоцикл модели YDA . Он был разработан с нуля, именно это и способствовало тому что он не стал повторением предыдущей модели Adler MB250. В 1958году Ямаха принимает участие в своих первых гонках, в которых мотоцикл Yamaha YD – A1 занимает шестое место. Полученные достойные награды воодушевляют Ямаху на разработку именно спортивных мотоциклов. Производство мотоциклов для спорта к 1960 году становится одним из главных направлений компании. Так происходит на свет модель Yamaha TD1 класса 250 куб. см, которая получает твердую победу на соревнованиях в Японии. Компания получает мировую известность и еще больше работает над улучшением своих моделей.
Однако не так все успешно шло в компании. В 1961 году Ямаха переживает финансовые трудности. Выпущенные скутера и мопеды не имеют популярности на мировом рынке, потому компания решает заниматься только мотоциклами и собирает все силы на создание только мототехники.
Благодаря модели TD1 класса 350 куб Ямаха становится первым конкурентом для Honda.
Потребитель проявлял интерес на внедорожные мотоциклы. Достижения Ямахи в этом направлении вызывали массовый спрос. В 1968 году инженерами был разработан новый кроссовый мотоцикл Yamaha YХ26.
В 1983 году состоялся дебют Yamaha XJ900. Завоевав звание лучший туристический мотоцикл.
В 1991 году компания активно устанавливает на всю свою внедорожную технику четырехтактные одноцилиндровые двигатели и демонстрирует всему миру четырехцилиндровый Diversion 600.
Дальше Ямаха очень ответственно подошла к изготовлению новых моделей R1 и R6 серии YZF. Это шикарные мотоциклы стоящие в разделе супер-спортивных. Эти модели были разработаны для поклонников экстремальной езды.
Компания Ямаха так же позаботилась о начинающих мотоциклистах, предложив им модель легендарно надежного Yamaha YBR125 с одноцилиндровым четырехтактным двигателем воздушного охлаждения. В разделе классических мотоциклов Ямаха твердо сохраняет свои позиции благодаря модели SR500 с отличной свободной посадкой и дизайном ретро. Так же компания представляет мотоциклы в стиле New Sports (TDR125 и TDM850). И взявший название «гладиатора дорог» Ямаха XJR1300. Мотоциклы таких моделей как Yamaha XV125 Virago, XVS125 Drag Star и XV1600 Wild S прекрасно подойдут для людей не готовых к быстрой езде.
В разделе спортивные мотоциклы показаны модели как для начинающих так и для профессиональных водителей мотоциклов.
Ямаха это техника которая способна удовлетворить даже самого требовательного покупателя. Это мотоцикл для желающих испытать острые ощущения. Если вы любите драйв и экстрим значит ваш выбор сделан правильно. Yamaha создатель качественных,надежных,легко управляемых мотоциклов, завоевавшая прекрасную репутацию и ставшая одним из лидирующих и конкурентноспобоных производителей во всем мире. Разнообразие моделей, удивит любой спрос клиентов. Это и дорожные и кроссовые, спортивные и эндуро ,скутеры и чопперы . Все эти машины имеют разную посадку, вес, конструкцию. Благодаря чему вы с легкостью сможете подобрать себе двухколесного друга. Спортивные мотоциклы имеют достаточно высокую мощность мотора ,что в наше время очень популярно так как спорт активно развивается. Благодаря современной тормозной системе которая дает гарантию надежности, что позволяет безопасно управлять мотоциклом в экстремальных случаях. Очень интересное проектирование имеют кроссовые мотоциклы Ямаха, которые выделяются не только своим дизайном ,но и достойными техническими характеристиками.

В послевоенные годы компания Yamaha начала делать упор на производство мотоциклетной техники. Сегодня мотоциклы данного бренда пользуются большой популярностью в нашей стране. До 1960 года мототехника марки была представлена только на японском рынке. Впервые она появилась на отечественном рынке в 1960 году. Первая мотоциклетная техника Yamaha в России была представлена моделью спортивного мотоцикла YG-1. В 1972 году компания начала поставлять на российский рынок четырехтактные модели мототехники. В России сегодня данная марка представлена большим многообразием моделей.

Серия мотоциклов Yamaha Grizzly

Линейка мотоциклов Yamaha Grizzly представлена многочисленными моделями. Она пользуется большой популярностью среди поклонников мототехники. Следует отметить, что квадроциклы Yamaha Grizzly появились на рынке относительно недавно. Одним из главных достоинств представителей линейки является то, что квадроцикл ямаха гризли может без труда передвигаться даже в самых сложных дорожных условиях.

Технические характеристики Yamaha Grizzly позволяют перемещаться технике даже там, где с трудом пробираются внедорожники. Кроме хорошей проходимости представители данного модельного ряда отличаются и роскошным дизайном. В данной серии Ямаха можно выделить квадроциклы Yamaha Grizzly 350 и культовый Yamaha Grizzly 125, которые уже на протяжении длительного времени на рынке занимают лидирующие положения.

Серия мотоциклов Yamaha Drag Star

В линейке мототехники Yamaha Drag Star представлены и чопперы, и круизеры. Именно благодаря ним японский производитель получил признание мотоциклистов всего мира. Впервые ямаха драг стар появились в 1996 году. Первые мотоциклы Yamaha Drag Star имели не очень привлекательные характеристики. Они выпускались с рабочим объемом двигателя 400 кубических сантиметров.

Мотоциклы ямаха драг стар классик  выпускались на протяжении долгого времени. Изначально они оснащались v-образными двухцилиндровыми силовыми установками с воздушным типом охлаждения, что было типичным явлением для чопперов японского бренда. После снятия с производства классических моделей на рынке появились в 1998 году Yamaha Drag Star 1100, которые поставлялись на американский рынок под названием V-Star. Они пришлись по душе мотоциклистам.

Серия мотоциклов Yamaha Virago

Мотоциклы Yamaha Virago уже более 15 лет назад сняты с производства, но они до сих пор являются любимцами многочисленных мотоциклистов. Впервые представители данного модельного ряда появились на рыке в 1995 году. Серия ямаха вираго в первый год производства была представлена мотоциклом Virago XV 1100.

В данной линейке мотоциклов присутствует мототехника с рабочим объемом двигателя от 125 до 1100 кубометров. Сейчас на вторичном рынке мотоцикл ямаха вираго имеется возможность приобрести без труда. Встречаются такие представители данного семейства, как: XV 400, 535, 750. Также встречается и XV 1100.

Следует отметить, что характеристика Yamaha Virago позволяют мотоциклам данной линейки пользоваться большой популярностью среди байкеров-новичков, которые только начинают познавать мир мотоциклетной техники.

Серия мотоциклов Yamaha Fazer

Серия мотоциклов Yamaha Fazer известна мотоциклистам всего мира с 1985 года, когда первый представитель данной линейки сошел с конвейера. Мотоциклы ямаха фазер в то время использовались главным образом для спортивных соревнований. Они пользовались большой популярностью до 1991 года.

В 1997 году на рынке была представлена новинка для городских условий Yamaha FZ 400 Fazer. Новая Yamaha Fazer имела следующие характеристики:

• четырехцилиндровый двигатель,
• жидкостное охлаждение,
• рабочий объем двигателя 399 куб.см.

Модельный ряд Ямаха Фазер был представлен следующими моделями: Yamaha FZ 250, Yamaha FZ 400,Yamaha FZ 600. Одним из самых ярких представителей линейки стал мотоцикл Yamaha FZ 750. Каждый мотоцикл ямаха фазер обладает положительными отзывами мотоциклистов. В 2000 г. линейка снята с производства.

            Трудно себе представить, что Yamaha начинала с производства музыкальных инструментов. И, тем не менее, это так. Первый мотоцикл компания выпустила в 1954 году, но она не спешила его продавать. Сначала мотоциклы Yamaha стали участвовать в знаменитых мотоциклетных гонках Японии. Для того чтобы выиграть их, нужно было первыми подняться на гору Фудзи. И гонщикам на Yamaha это удалось. Причем они обогнали даже тех, кто ехал на мотоциклах Honda.

             После этого состоялись еще одни гонки по вулкану Асама, где Yamaha также одержала победу. Это и принесло известность мотоциклам данной компании. Далее триумф гонщиков на моделях от Yamaha продолжался, но и у обычных любителей мототехники они стали популярны. И компания никогда не подводила своих приверженцев, создавая всё новые и новые интересные модели, которые год от года постоянно совершенствуются.    

Мотоциклы Yamaha (Ямаха) — Новые мотоциклы Yamaha (Ямаха) 2021 года — цены на новые мотоциклы Yamaha

История Yamaha Motor Company — это пусть истинного самурая, который гнет свою линию и идет собственным маршрутом. Компания была основана в 1955 году и, не имея поначалу собственных разработок, начала с выпуска модели YA-1 со 125-кубовым одноцилиндровым двухтактным моторчиком, которая представляла собой копию немецкого DKW RT 125. Байк оказался успешным в спортивных состязаниях — завоевал первое место в своем классе в подъеме на гору Фудзи, а также оккупировал весь подиум на All Japan Autobike Endurance Road Race. В 1957 году в свет вышел мотоцикл YA-2 с модифицированной рамой и подвеской. Компанию ему составила модель YD-1 с двухцилиндровым двигателем объемом 250 куб. см. Его спортивная версия YDS-1 стала первым японским мотоциклом с пятиступенчатой коробкой передач.

В шестидесятые годы Yamaha продолжила развитие техники с двухтактными двигателями, оказавшейся весьма успешной в мотоспорте. Так, байк с 250-кубовым мотором выиграл Гран-при Бельгии в 1963-м. Через четыре года в палитре Yamaha появилась модель с двигателем объемом 350 куб. см и названием R-1. Запомните его, ибо десятилетия спустя японцы смахнут с лаконичного имени пыль времен и даруют его одному из самых грандиозных свои творений. В 1968 году инженеры явили миру XS-1 — свой первый байк с четырехтактным двухцилиндровым двигателем объем которого составлял 650 куб. см. С ответом на трех- и четырехцилиндровые мотоциклы Honda ямаховцы припозднились. Так, XS750 с тремя «котлами» дебютировал лишь в 1976 году, а XS1100 с рядной «четверкой» — в 1978-м. Зато прорыв в разработке мотокроссовой техники не заставил себя ждать. В 1974 год производитель сорвал покрывало с YZ250, который годом позже получил заднюю подвеску с моноамортизатором, сейчас являющимся почти стандартом в индустрии.

В 1979 году эндуро Yamaha XT500 выиграл первый ралли-рейд «Париж-Дакар». В общей сложности райдеры «скрещенных камертонов» побеждали в тяжелейшем марафоне девять раз, из которых шесть чемпионских титулов записал на свой счет великий француз Стефан Петерансель, также умудрившийся семь раз победить в «Париж-Дакар» за рулем автомобилей. Вообще Yamaha и мотоспорт являются неразделимыми понятиями. Марка уже долгие годы участвует в шоссейно-кольцевом первенстве MotoGP, где завоевала 17 чемпионских титулов против 18 у MV Agusta и 21 у Honda.

Современная модельная линейка Yamaha очень широка и включает в себя мототехнику самых разных классов. Так сложилось, что имя японской компании в первую очередь ассоциируется со спортбайками — прежде всего, со славным «литроспортом» YZF-R1, который находится на острие прогресса и представляет собой выставку технических достижений компании. Великолепный дорожный «хищник» оснащен 998-кубовым четырехцилиндровым двигателем мощностью 200 л.с. с крестообразным коленвалом, позволяющим добиться линейного характера отдачи крутящего момента, а также передовой электроникой, включая функцию лонч-контроль для максимально эффективного старта. Также есть младший YZF-R3 с 321-кубовой «двойкой» и злая легкая четырехцилиндровая «шестисотка» YZF-R6. Разнообразие городских мотоциклов-нейкедов способно поставить перед дилеммой. В нее входит MT-03 и MT-07 с рядными двухцилиндровыми агрегатами, MT-09 с необычным для японского мотоцикла трехцилиндровым двигателем и, наконец, топовый MT-10 с рядной «четверкой». Любителям коктейля из современности и стиля ретро предлагается родстер XSR900.

Гамма туринговой техники способна удивить хотя бы тем, что в нее по-прежнему входит старожил FJR1300, выпускаемый с 2001 года. Но самая необычная модель здесь, как, пожалуй, и во всей палитра Yamaha — это трехколесник Niken, построенный на основе 847-кубового трехцилиндрового двигателя мощностью 115 л.с. от MT-09 и кроссовера Tracer 900. Несмотря на количество колес Niken в первую очередь позиционируется как мотоцикл, но со схемой, геометрия которой предусматривает независимое поведение каждого колеса, а также разделение руления и торможения. В итоге необычное транспортное средство демонстрирует высокую устойчивость и стабильность, в особенности, при прохождении поворотах.

Поклонникам дальних странствий по любым дорогам и направлениям адресован большой туристический эндуро Yamaha XT1200ZE Super Tenere с рядным двухцилиндровым двигателем объемом 1199 куб. см и спицованными колесными дисками.

Мотоциклы Yamaha (Ямаха) — модельный ряд

Прародитель мотопроизводителя Yamaha (Ямаха), компания Nippon Gakki первоначально специализировалась на производстве музыкальных инструментов, но после Второй мировой войны было принято решение применить свои наработки в области металлургии для производства мотоциклов.

Первый мотоцикл был выпущен в 1958 году и носил название Red Dragonfly (YA-1). Модель имела 1-цилиндровый 2-тактный двигатель объемом 125 куб. см. Мотоцикл был успешным и в 1959 году была основана корпорация Yamaha Motor Co., Ltd.

В начале 60-х Yamaha (Ямаха) создает себе имя на производстве легких 2-тактных мотоциклов — 250-кубовая модель YD и 350-кубовая YDS. В конце 60-х компания начинает выпуск своего первого 4-тактного мотоцикла — Yamaha XS-1. Модель стала настолько успешной, что ее производство продолжалось до 80-х годов. Особенно популярным мотоцикл стал в США, создав таким образом имя компании Yamaha (Ямаха).

В 1987 году Yamaha (Ямаха) выпускает удачный спортбайк Yamaha FZR1000 с рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC с водяным охлаждением. Различные модификации этой модели выпускались до середины 90-х. На момент появления, мотоцикл Yamaha FZR1000 был одним из лучших в своем классе — модель имела большой успех на рынке.

В 1978 году Yamaha (Ямаха) выпускает дорожный мотоцикл Yamaha XS1100, который обладал тяжелой рамой. Несмотря на то, что первая модель не была слишком популярной, ее модификации выпукаются еще несколько лет и становятся основой для первых чопперов Yamaha (Ямаха).

В 1984 году появляется модель Yamaha FJ1100, которая стала основой для популярной серии туристических мотоциклов. С некоторыми изменениями модель выпускалась компанией Yamaha (Ямаха) вплоть до 90-х годов.

В 90-х и 2000-х годах Yamaha (Ямаха) продолжает наращивать продажи в самых различных сегментах — в модельном ряде компании присутствуют чопперы, спортбайки, универсальные и туристические мотоциклы, эндуро и скутеры

Гоночная команда Yamaha (Ямаха) активнои успешно участвует в серии MotoGP, тестируя на треке свои спортивные мотоциклы. Специально разработанный для гонок мотоцикл Yamaha YZR-M1, обладающий 800-кубовым 4-цилиндровым, 4-тактным двигателем с маслянным охлаждением, способен развивать скорость около 360 км./ч. и обладает отличной управляемостью, что позволило гонщикам Yamaha (Ямаха) доминировать в серии MotoGP на протяжении нескольких последних лет.

Сейчас компания Yamaha (Ямаха) активно развивается, показывая хорошие результаты не только в производстве мотоциклов и скутеров, но и занимаясь разработкой всемирно признанных снегоходов.

Список моделей мотоциклов Yamaha 2020

Модельный ряд Yamaha в 2020 году разнообразен и интересен

Модельный ряд

мотоциклов Yamaha с каждым годом становится все интереснее. Компания Niken и раньше привлекала внимание прессы, а в этом году они добавили в модельный ряд несколько новых моделей. Мощные мотоциклы находятся на пике спектра характеристик.

У компании есть несколько новых моделей и много очень хороших велосипедов. Некоторые из них менее интересны, чем другие, но для всех этих моделей есть место на рынке.Имея это в виду, давайте посмотрим.

Спортивные мотоциклы Yamaha

Примечание: мы также включили байки из линейки Yamaha без модели под обозначением «спортбайк» для простоты классификации (и потому, что все бренды, кажется, делают вещи немного по-своему, и мы пытаемся провести сравнение яблок с яблоками).

2020 Yamaha YZF-R3

— цена: + 0 руб.

YZF-R3 2020 года — спортивный мотоцикл Yamaha начального уровня. Он предлагает стиль нового поколения, характерный для всей линейки спортбайков R-серии.R3 — хороший мотоцикл для начинающего гонщика, которому нужна спортивная машина, удобная для водителя.

R3 предлагает хороший параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 321 куб. См с жидкостным охлаждением. Велосипед идеально подходит для поездок на работу, для извилистой дороги и даже более чем хорош на шоссе. Велосипед имеет легкую стальную раму ромбовидного типа с узкой и компактной опорой. Это ловко, быстро и очень весело.

2020 Yamaha YZF-R3 Monster Energy MotoGP Edition

YZF-R3 Monster Energy MotoGP Edition 2020 года воплощает гоночный дух команды Yamaha MotoGP и сочетает его со спортивным корпусом и характеристиками R3.Байк выполнен в стиле Monster Energy MotoGP.

Мотоцикл оснащен рядным двухцилиндровым двигателем объемом 321 куб. См с жидкостным охлаждением. Он такой же, как и у обычного R3, и соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Если вы большой поклонник гоночной команды, то эта модель ограниченного выпуска — то, что вам нужно.

2020 Yamaha YZF-R6

— цена: + 0 руб.

YZF-R6 2020 года — это шаг вперед к спортивному байку среднего класса в линейке Yamaha. Он берет то, что Yamaha сделала с YZF-R3, и модернизирует его.Это культовый дизайн, зарекомендовавший себя как победитель чемпионатов AMA.

YZF-R6 поставляется с рядным четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 599 куб. См, который работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с проскальзывающим сцеплением. Байк дебютировал в 1999 году, но Yamaha продолжала развивать его, чтобы поддерживать его конкурентоспособность в своем сегменте.

2020 Ямаха YZF-R1

YZF-R1 2020 года — один из самых экстремальных спортивных мотоциклов на рынке. Он известен как один из самых популярных мотоциклов суперспорта, одержавший множество побед в MotoGP.R1 — чрезвычайно быстрый байк, который могут полностью испытать только самые продвинутые гонщики.

Мотоцикл оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 998 куб. См с жидкостным охлаждением. Байк также оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Двигатель оснащен коленчатым валом в поперечной плоскости и революционной электроникой, такой как шестиосевой инерциальный измерительный блок.

2020 Yamaha YZF-R1M

— цена: + 0 руб.

YZF-R1 — действительно быстрый и продвинутый мотоцикл, но YZF-R1M развивает эту модель еще дальше.Мотоцикл отличается аэродинамическим кузовом из углеродного волокна и в целом ориентированным на гонки дизайном.

Байк оснащен тем же рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 998 куб. См с жидкостным охлаждением, который сочетается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Велосипед также оснащен подвеской Öhlins Electronic Racing Suspension, системой управления тормозами и трехрежимной системой управления моторным тормозом.

2020 Ямаха МТ-03

MT-03 2020 — это начальный уровень мотоциклетной линейки Yamaha без покрытия. Он предлагает агрессивный стиль и маневренность, чтобы стать одним из лучших небольших мотоциклов в модельном ряду компании.Велосипед идеально подходит для пригородного или городского райдера.

MT-03 оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 321 куб. См с жидкостным охлаждением и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Модель легкая, мощная для своего размера и эффективная. Это агрессивно выглядящий байк, который вскружит голову.

2020 Yamaha MT-07

— цена: + 0 руб.

Если MT-03 для вас маловат и вам нужно что-то, что предлагает немного больше, MT-07 среднего веса — то, что вам нужно.Велосипед предлагает много мощности по доступной цене. Это голый родстер, который подойдет практически для любой дороги, будь то городские улицы или шоссе.

Мотоцикл оснащен двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 698 куб. См с впрыском топлива и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Мотоцикл сохраняет семейный стиль MT, но он поднимает ставки больше, чем когда-либо мог бы MT-03.

2020 Ямаха МТ-09

На ступеньку выше MT-07 находится MT-09 — это то, чем был FZ-09, выпущенный в 2014 году.Это все тот же байк. С учетом сказанного, это чертовски хороший байк. Мотоцикл — серьезная сделка. Велосипед — это голый байк со спортивными наклонностями и снаряжением, готовым ко всему.

Мотоцикл оснащен уникальным трехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Велосипед — хороший пригородный велосипед, и он идеально подходит для того, чтобы проехать по извилистой дороге на выходных или пробежаться по шоссе, когда это необходимо.

2020 Ямаха МТ-10

Если вас действительно интересует голый спортбайк высочайшего уровня, вам стоит присмотреться к Yamaha MT-10.Мотоцикл предназначен для опытных мотоциклистов, желающих добиться наилучших ходовых качеств.

Мотоцикл оснащен двигателем объемом 998 куб. См с жидкостным охлаждением и рядным четырехцилиндровым двигателем с впрыском топлива. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. В двигателе используется тот же двигатель, что и в R1, с коленчатым валом в поперечной плоскости.

Приключенческие и туристические мотоциклы Yamaha

2020 Yamaha Star Venture

— цена: + 0 руб.

Если вы ищете настоящего трансконтинентального роскошного туриста, то Star Venture — это то, что вам нужно.Мотоцикл предлагает множество функций, хорошее место для багажа, удобное седло и мощные характеристики V-образного двигателя.

Мотоцикл оснащен V-образным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 1854 куб. См с системой впрыска топлива. В двигателе используется шестиступенчатая механическая коробка передач с проскальзывающим сцеплением. Велосипед также оснащен ременной главной передачей.

2020 Yamaha Super Tenere ES

— цена: + 0 руб.

Если вы ищете прочный и надежный туристический мотоцикл для приключений, готовый взять на себя любую дорогу или тропу, Super Tenere ES — это велосипед, который вам нужен.Super Tenere ES также предлагает сложные технологии, такие как регулируемая подвеска, ручки с подогревом и система круиз-контроля среди других технологий.

Байк оснащен рядным двухцилиндровым двигателем объемом 1199 куб. См с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. Двигатель агрегатируется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с приводом от вала. Велосипед — одна из лучших туристических машин для приключений.

2021 Ямаха Тенере 700

Не ненавидьте меня за то, что я поставил сюда это.Если вы находитесь в Северной Америке, вы пока не можете купить этот велосипед. Мотоцикл предназначен только для Европы на 2020 год, но в 2021 году байк станет доступным для масс Северной Америки, и это даст вам один из лучших приключенческих туристических мотоциклов, которые когда-либо производила Yamaha.

Байк оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 689 куб. См с жидкостным охлаждением и системой впрыска топлива. Этот двигатель соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая передает мощность на цепную главную передачу. Этот байк не успеет добраться до берегов Северной Америки.Люди жаждут сесть на этот байк.

Модель

2020 Yamaha FJR1300ES

FJR1300ES — это вершина спортивно-туристической линейки Yamaha. Мотоцикл отличается спортивным стилем, большим багажным отделением и довольно длинной колесной базой. Велосипед также оснащен передовыми технологиями, такими как электронная подвеска и светодиодные фары для поворотов.

Мотоцикл приводится в движение мощным рядным четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 1298 куб. См и системой впрыска топлива.Двигатель соединяется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая подключается к скользящей муфте. Это байк, известный своей производительностью и надежностью.

Ямаха Трейсер 900 GT

2020

Tracer 900 GT — один из самых универсальных мотоциклов во всей линейке Yamaha. Он предлагает лучшие в своем классе туристические функции и удобства, такие как седельные сумки, ручки с подогревом и круиз-контроль. Соедините это с приборным экраном TFT, различными режимами езды и контролем тяги.

Байк оснащен тем же рядным трехцилиндровым двигателем объемом 847 куб. См с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. Двигатель соединяется с шестиступенчатой ​​коробкой передач с проскальзывающей муфтой. Это один из лучших универсальных мотоциклов на рынке сегодня.

2020 Yamaha Tracer 900

— цена: + 0 руб.

Если вам не нужны седельные сумки и какое-либо другое специальное оборудование, которое поставляется с Tracer 900 GT, вы можете приобрести Tracer 900. Это тот же велосипед, но он немного более урезанный и простой. чем версия GT.

Tracer 900 оснащен рядным трехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением рабочим объемом 847 куб. См. Двигатель впрыскивается и работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с проскальзывающей муфтой. Tracer 900 — еще один отличный выбор, если вам нужен отличный универсальный байк.

2020 Ямаха Никен

Yamaha Niken — трехколесный мотоцикл. Он наклоняется, как мотоцикл, поэтому на самом деле его нельзя назвать трайком или автоциклом. Велосипед — это супер-уникальная машина, и сейчас на рынке нет ничего подобного.

Байк оснащен тем же рядным трехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и рабочим объемом 847 куб. См, что и у мотоцикла Tracer 900. Двигатель Niken работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с проскальзывающим сцеплением.

2020 Ямаха Никен GT

Niken GT 2020 года — это усовершенствованная версия Niken. Он по-прежнему предлагает три колеса. Он по-прежнему предлагает возможность наклоняться, как типичный мотоцикл. Велосипед имеет несколько дополнительных аксессуаров и функций, чем стандартный велосипед, в том числе несколько сумок для багажа по обе стороны от велосипеда.

Мотоцикл снова оснащен тем же рядным трехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 847 куб. См и системой впрыска топлива, который используется на Tracer 900. Двигатель соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с проскальзывающей муфтой.

Стандартные мотоциклы Yamaha

2020 Ямаха XSR700

XSR700 2020 основан на MT-07. Однако, как видите, мотоцикл имеет ретро-стиль, который отличает его не только от MT-07, но и от всей линейки Yamaha в целом.XSR700 отличается естественной посадкой, коротким маятником и легкой конструкцией.

Мотоцикл оснащен рядным двухцилиндровым двигателем объемом 689 куб. См с жидкостным охлаждением и системой впрыска топлива. Он соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Если вас не интересуют пластиковые панели кузова и скрытые детали двигателя, то вам понравится стиль этого мотоцикла.

2020 Ямаха XSR900

Если XSR700 2020 года вам действительно нравится, но не совсем то, что вам нужно, то вам стоит попробовать XSR900.Мотоцикл похож на XSR700 по стилю, но это совсем другой мотоцикл. Он основан на голом мотоцикле МТ-09.

Мотоцикл оснащен рядным трехцилиндровым двигателем объемом 847 куб. См с жидкостным охлаждением, впрыском топлива и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. XSR900 может выглядеть как винтажный мотоцикл, но он предлагает передовую электронику, такую ​​как электронное управление двигателем, регулируемый отклик дроссельной заслонки и регулируемая система контроля тяги.

2020 Ямаха VMAX

Нет ничего лучше хорошего мощного круизера, а Yamaha VMAX — один из лучших на рынке.Несмотря на то, что существуют более мощные и новые мощные круизеры, VMAX был одним из первых в своем роде и заслуживает некоторого уважения.

VMAX оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 1679 куб. См с жидкостным охлаждением и системой впрыска топлива, а также пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с проскальзывающим сцеплением. Велосипед также оснащен приводом вала, не требующим особого обслуживания. VMAX — один из самых интересных мотоциклов в линейке.

Ямаха Крузер

Модель

2020 Yamaha V Star 250

V Star 250 был выпущен довольно давно, и это один из лучших мотоциклов для начинающих.Если вам нравится классический крейсерский стиль, но вы хотите крейсер с настоящим V-образным двухцилиндровым двигателем, то эта модель для вас.

V-образный двухцилиндровый двигатель V Star 250, как вы, наверное, догадались, представляет собой двигатель с воздушным охлаждением рабочим объемом 249 куб. См. Он оснащен простым карбюратором Mikuni и работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Это простой велосипед, созданный для простой цели. Показывать начинающим гонщикам, как ездить.

2020 Ямаха Болт

Если вам нравится тот факт, что V Star 250 — доступная машина с крутым круизным стилем, то вам понравится Bolt.Соедините стиль круизера с производительной подвеской и диапазоном мощности с высоким крутящим моментом, и вы получите один из лучших мотоциклов в ретро-стиле.

Мотоцикл оснащен V-образным двухцилиндровым двигателем с системой впрыска топлива с воздушным охлаждением и рабочим объемом 942 куб. См. Двигатель соединяется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Оттуда мощность передается на колесо через ременную передачу.

2020 Ямаха Болт R-Spec

Если Bolt близок к тому, что вы хотите, но еще не совсем, то Bolt R-Spec — следующий шаг вперед.В нем есть все, что есть у Bolt, но R-Spec улучшает пакет с задними амортизаторами, литыми легкосплавными дисками с 12 спицами и обновленными схемами окраски.

Двигатель на Bolt R-Spec такой же, как на обычном Bolt. 942-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель обладает большой мощностью и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Обновления Bolt R-Spec довольно незначительны, но мотоцикл выглядит круто.

Мотоциклы Yamaha Dual-Sport

2020 Yamaha WR250R

— цена: + 0 руб.

Yamaha WR250R — это мотоцикл двойного спорта, который является всего лишь одной из моделей двойного спорта, которые Yamaha предлагает на рынке, но он хороший.Байк серьезно ориентирован на бездорожье, но на дороге его возможностей более чем достаточно.

WR250R оснащен одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением с впрыском топлива и рабочим объемом 250 куб. См. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Мотоцикл известен своей надежностью и прочностью.

2020 Ямаха TW200

TW200 уже давно не используется, и это один из лучших универсальных мотоциклов, кроме трасс для шоссе.Ключевая характеристика мотоцикла — толстые шины. Мотоцикл — один из немногих с хорошими коренастыми шинами. Если вам нужен хороший фермерский велосипед, пожалуйста.

Мотоцикл оснащен сверхнадежным одноцилиндровым двигателем объемом 196 куб. См с воздушным охлаждением и большим крутящим моментом на низких и средних оборотах. Двигатель оснащен пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Это идеальный велосипед для бездорожья или города.

2020 Ямаха XT250

Еще один хороший сдвоенный спорткар с малолитражным двигателем — XT250.Это еще одна модель, которая существует уже некоторое время. Велосипед легкий и маневренный, с невысокой высотой сиденья. Мотоцикл — еще один отличный вариант для езды по городу и бездорожья.

Мотоцикл оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 249 куб. См с воздушным охлаждением и системой впрыска топлива. Он обеспечивает предсказуемый крутящий момент во всем диапазоне оборотов, что делает его более подходящим для более широкого круга дорог, чем TW200.

Скутеры Yamaha

2020 Ямаха XMAX

XMAX — лучший спортивный скутер, сочетающий спортивную езду с практичностью скутера.Скутер был важной моделью в Европе, и Yamaha посчитала хорошей идеей привезти его в США

.

Одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением рабочим объемом 292 куб. См и впрыском топлива. Двигатель соединен с автоматическим вариатором, который обеспечивает плавный разгон автомобиля. Мотоцикл — один из лучших скутеров объемом менее 300 куб. См на рынке.

2020 Yamaha SMAX

— цена: + 0 руб.

Если XMAX — слишком большой скутер для ваших нужд, возможно, Yamaha SMAX — лучший вариант для вас.Этот самокат по-прежнему предлагает спортивные характеристики для передвижения по городу, но при необходимости он также готов отправиться в путь по бездорожью.

Мотоцикл оснащен четырехтактным одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением с впрыском топлива и рабочим объемом 155 куб. См. Двигатель соединен с автоматическим вариатором с главной передачей клиноременной передачи. Скутер заполняет пробел между популярным Zuma Yamaha и показанным выше Xmax.

2020 Ямаха Зума 125

И последнее, но не менее важное: Zuma 125.Самый маленький скутер в линейке Yamaha, но это одна из самых популярных моделей в классе 125сс. Велосипед идеально подходит для передвижения по городу, и если вам нужен велосипед такого размера, вы будете очень довольны Zuma 125.

Байк оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 125 куб. См с воздушным охлаждением и системой впрыска топлива. Двигатель соединяется с автоматической коробкой передач с клиновым ремнем. Велосипед — это быстрый и маневренный маленький байк с поворотной дроссельной заслонкой. Это весело, просто и готово к любой городской среде.

Мотоциклов Yamaha: обзоры, цены, фото и видео

Обновлено в январе 2020 г.

Yamaha, вторая по величине из японской «большой четверки», производит мотоциклы с 1955 года, которые вскоре после этого быстро появились на берегах США. С тех пор Yamaha конкурирует с основным соперником Honda на треке и бездорожье, участвуя в гонках на высшем уровне и щедро позволяя всем этим технологиям и инженерному опыту проникать во все свои продукты.

Быстро принятый гонщиками, в том числе такими легендарными фигурами, как Кенни Робертс и Валентино Росси, Yamaha заработал репутацию безупречной надежности, которая сохраняется и по сей день. Эта репутация распространяется на всю линейку мотоциклов для бездорожья, улиц и мотоциклов двойного назначения, а также на линейку квадроциклов, квадроциклов, лодок и т. Д. Компании. (Фактически, Yamaha Motors возникла из крупнейшего в мире производителя пианино, оригинальной корпорации Yamaha Corporation, которая до сих пор остается крупнейшим акционером.)

Теперь компания производит спортивные мотоциклы для чистого асфальта, начиная от удобного для новичков YZF-R3 и заканчивая огнедышащим YZF-R1; Мотоциклы YZ для соревнований по бездорожью как с 2-, так и с 4-тактными двигателями, от YZ65 до YZ450F; широкий выбор трейловых велосипедов и двойных спортивных велосипедов; Приключенческие туристические велосипеды Ténéré; Уличные велосипеды «Hyper Naked»; Уличные велосипеды «Спортивное наследие»; большие трансконтинентальные туристические автомобили и бэггеры Eluder, скутеры… в основном, если есть ниша, у Yamaha есть один или два мотоцикла, чтобы ее подключить.

, никогда явно не желая сидеть на месте, Yamaha недавно представила пару трехколесных мотоциклов Niken, чтобы еще больше расширить круг райдеров, а также начала импортировать свою давнюю линейку электровелосипедов в США в 2019 году: на самом деле, это крупнейший в мире мотоцикл. производитель все более популярных велосипедов с электроприводом.

Вот лишь некоторые из наших нынешних любимых Yamahas:

XSR900

XSR900 — один из мотоциклов Yamaha Sport Heritage, который сочетает в себе впечатляющие характеристики трехцилиндрового двигателя объемом 847 куб. См и всех новейших компонентов шасси с классическим стилем, напоминающим самые ранние четырехтактные машины Yamaha. Это отличный мотоцикл на все случаи жизни.

Никен GT

Niken и Niken GT определенно продвигают определение мотоцикла с их двумя передними колесами.Благодаря вдвое большему сцеплению с дорогой, чем у обычного велосипеда, Nikens значительно увеличивает коэффициент безопасности в суровых условиях, продлевая сезон катания для всех, кто живет там, где погода не всегда хорошая. Версия GT поставляется с более широким и высоким туристическим экраном, седельными сумками, дополнительными седлами для водителя и пассажира, ручками с подогревом и т. Д.

YZF-R1M

Гоночная платформа Superbike

Yamaha готова отправиться в путь прямо из ящика: его мощный четырехцилиндровый двигатель объемом 999 куб.см, оснащенный поперечным коленчатым валом, контролируется новейшими электронными вспомогательными средствами, в том числе функцией GPS-картографирования. .Подвеска — современная электронная система ERS Öhlins, и все, что касается R1M, заимствовано у MotoGP и World Superbike, чтобы обеспечить максимально быстрое время прохождения круга.

Тенере 700

Midsized идеально подходит для последних приключенческих мотоциклов. Двигатель Ténéré 700 с инжекторным двигателем объемом 689 куб. См и жидкостным охлаждением (заимствованный из превосходного, отмеченного наградами MT-07), возможно, даже лучше подходит для приключенческой езды благодаря своей крутости, управляемости и компактности. Узкое шасси, тонкий топливный бак и плоское сиденье обеспечивают максимальную маневренность как сидя, так и стоя.Регулируемая длинноходная подвеска со спицами для грязи, 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади, гарантирует, что Ténéré не уклонится от агрессивной езды по тротуару. Трехдисковые тормоза с выбираемой АБС, компактные светодиодные фары, надежные ЖК-индикаторы — все готово к поездке куда угодно, по дороге или без нее.

Прочитать всю историю Yamaha

мотоциклов Yamaha | Ямаха Спортс Плаза

2021 БОЛТ R-SPEC

Ворон

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 8 499 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 В ЗВЕЗДА 250

Ворон

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 4 499 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 PW50

Team Yamaha Синий

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена: 1649 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 ТЕНЕРЕ 700

Керамический лед

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 9 999 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 ТЕНЕРЕ 700

Интенсивный белый

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 9 999 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 ТЕНЕРЕ 700

Черный матовый

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 9 999 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 TT-R110E

Команда Yamaha Синий

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 2299 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 TT-R125LE

Team Yamaha Синий

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 3 349 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 TT-R230

Team Yamaha Синий

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 4 449 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 TT-R50E

Команда Yamaha Синий

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена: 1699 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 TW200

Радикальный серый

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 4699 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 WR250F

Команда Yamaha Синий

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 8 599 долл. США

В наличии

Посмотреть детали

2021 WR450F

Team Yamaha Синий

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 9 799 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 XT250

Радикальный серый

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 5199 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 YZ125

Team Yamaha Синий

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена: 6 599 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 YZ125X

Team Yamaha Синий

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 6 699 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 YZ250

Команда Yamaha Синий

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 7 499 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 YZ250F

Команда Yamaha Синий

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 8 299 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 YZ250F MONSTER ENERGY YAMAHA RACING EDITION

Monster Energy Yamaha Racing Edition

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 8 499 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 YZ250FX

Team Yamaha Синий

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 8 499 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 YZ250X

Team Yamaha Синий

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена: 7 599 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 YZ450F

Команда Yamaha Синий

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена: 9 399 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 YZ450F MONSTER ENERGY YAMAHA RACING EDITION

Monster Energy Yamaha Racing Edition

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена: 9 599 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 YZ450FX

Команда Yamaha Синий

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 9 699 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 YZ65

Team Yamaha Синий

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 4 599 долл. США

В наличии

Посмотреть детали

2021 YZ85

Team Yamaha Синий

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 4699 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2020 ТРАССЕР 900 GT

Матовый черный ворон / красноватая медь

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена: 12 999 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2020 YZF-R6

Команда Yamaha Синий

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 12 199 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2020 YZF-R6

Ярко-оранжевый / матовый черный ворон

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена: 12 199 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2020 YZF-R6

Ворон

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена: 12 199 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 MT-03

Штормовой флуоресцентный

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 4 599 долл. США

В наличии

Посмотреть детали

2021 MT-03

Матовый черный стелс

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 4 599 долл. США

В наличии

Посмотреть детали

2021 MT-07

Штормовой флуоресцентный

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 7 699 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 MT-07

Матовый черный ворон

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 7 699 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 MT-07

Team Yamaha Синий

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 7 699 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 MT-09

Штормовой флуоресцентный

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена: 9 399 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 MT-09

Матовый черный ворон

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена: 9 399 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 MT-09

Команда Yamaha Синий

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена: 9 399 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 МТ-09 СП

Ворон / Жидкий металл

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 10 999 долл. США

В наличии

Посмотреть детали

2021 MT-10

Team Yamaha Синий

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена: 12 999 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 MT-10

Матовый черный ворон

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена: 12 999 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 TRACER 9 GT

Жидкий металл

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 14 899 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 TRACER 9 GT

Красная линия

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 14 899 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 XSR700

Радикальный белый / Быстрый красный

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 8 499 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 XSR900

Радикальный белый / Быстрый красный

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 9 499 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 YZF-R1

Team Yamaha Синий

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена: 17 399 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 YZF-R1

Ворон

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена: 17 399 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 YZF-R1M

Углеродное волокно

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 26 099 долл. США

В наличии

Посмотреть детали

2021 YZF-R3

Команда Yamaha Синий

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 5 299 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 YZF-R3

Матовый черный стелс

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 5 299 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 YZF-R3

Электро-бирюзовый

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 5 299 долларов США

В наличии

Посмотреть детали

2021 YZF-R3 MONSTER ENERGY YAMAHA MOTOGP EDITION

Monster Energy Yamaha MotoGP издание

Ямаха

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 5 599 долл. США

В наличии

Посмотреть детали

мотоциклов Yamaha | Cycle World

Найдите новые мотоциклы Yamaha 2020 года выпуска.Найдите подходящий мотоцикл Yamaha для своего следующего приключения.

Yamaha была первым японским производителем мотоциклов, который участвовал в международных гонках после своего официального основания в 1955 году, и с тех пор компания из Иваты помогла продвинуть рынок динамических характеристик вперед. Участвуя сегодня во многих формах соревнований на дорогах и бездорожье, включая шоссейные гонки, суперкросс и ралли, Yamaha продолжает чтить свое музыкальное наследие, восходящее к концу 19-го века, своим логотипом, состоящим из трех взаимосвязанных камертонов.Нынешний ассортимент мотоциклов Yamaha широк: от стремительного спорт-турера Tracer 900 и завоевавшего титул супербайка YZF-R1 до яркого трехколесного мотоцикла Niken и легендарного мотоцикла для бездорожья PW50 для начинающих. Между ними находятся практически все виды машин, включая MT-09, доступный трехцилиндровый мотоцикл без модели, который обеспечивает потрясающие характеристики и стиль, и универсальный двухцилиндровый приключенческий байк Ténéré 700. Другие включают в себя три легких двойных спортивных мотоцикла во главе с WR250R, несколько простых в управлении скутеров, таких как Zuma 50F с впрыском топлива, и почти дюжина мотокроссов YZ, эндуро WR и игровых мотоциклов TT-R.

Откройте для себя новейшие спортивные мотоциклы Triumph, стандартные, круизеры, приключенческие мотоциклы и мотоциклы для бездорожья в нашем руководстве для покупателей мотоциклов 2020 года. Мы катаемся и делаем обзор всех новых мотоциклов Yamaha и делимся своими симпатиями, антипатиями и общим мнением о каждой модели, а также разбиваем важные технические характеристики и розничные цены. Вместе с нашими динамометрическими тестами и сравнениями вы получите полное представление о каждой модели Yamaha в нашем руководстве для покупателя.

Просмотрите последние обзоры и сравнения уличных и внедорожных мотоциклов Yamaha из Cycle World .Мы ездим на всех мотоциклах Yamaha 2020 года выпуска. Прочтите наши подробные обзоры и узнайте, как эти мотоциклы выделяются среди двухколесных конкурентов в наших сравнениях.

От Yamaha R1 2019 до Yamaha Bolt, Cycle World выходит из строя каждый мотоцикл Yamaha 2019 года. Ознакомьтесь с техническими характеристиками и розничными ценами на все мотоциклы Yamaha 2019 года, а также с превью, обзорами первой поездки, дорожными испытаниями и сравнениями.

2020 Yamaha Motorcycle Guide • Total Motorcycle

Представляем новое руководство по мотоциклам Yamaha 2020 года.

Обзоры новых велосипедов, огромные фотографии, полные спецификации. Получите все это в Total Motorcycle с помощью Руководства по мотоциклам Yamaha 2020.

Supersport

-2020 Yamaha YZF-R1M — Revised

-2020 Yamaha YZF-R1 — Новая модель

-2020 Yamaha YZF-R6

-2020 Yamaha YZF Energy Edition — Новая модель

-2020 Yamaha YZF-R3

-2020 Yamaha YZF-R125 — (Европа)

Sport

-2020 Yamaha MT-10

-2020 Yamaha 9000 MT-09 — 2020 Yamaha MT-07

-2020 Yamaha MT-03 — Новая модель

-2020 Yamaha MT-125 — (Европа)

Sport Heritage

-2020 Yamaha VMAX

2020 Yamaha XSR900

-2020 Yamaha XSR700

-2020 Yamaha Swank Rally 700 — Предварительный просмотр новой модели

Supersport Touring

-2020 Yamaha FJR1300ES

-2020 Yamaha FJR1300ES

-2020 0GT

-2020 Yamaha Tracer 900 — (Канада)

-2020 Yamaha NIKEN GT

-2020 Yamaha NIKEN

Cruisers / Touring

-2020 Yamaha Star Venture 2020

-2020 Yamaha Bolt

-2020 Yamaha Bolt R-Spec

-2020 Yamaha V-Star 250

Adventure Touring / Dual Sport

-2020 Yamaha Super Tenere ES

15

1 5 Tenere 700 — Новая модель (Доступен во втором квартале 2020 года)

-2020 Yamaha WR250R

-2020 Yamaha XT250

-2020 Yamaha TW200

Скутеры

-2020 Yama5ha 9000 XNUMX 9000

-2020 Yamaha Zuma 125 — (США)

-2020 Yamaha Zuma 50F — (США)

-2020 Yamaha BWS 125 — (Канада)

Мотокросс

-2020 Yamaha YZ450F — Пересмотренный

-2020 Yamaha YZ250F

-2020 Yamaha YZ250

-2020 Yamaha YZ125

-2020 Yamaha YZ65

85 94000 Offline

-94000 Offline Соревнования / кросс-кантри

-2020 Yamaha WR450F

-2020 Yamaha WR250F — Новая модель

-2020 Yamaha YZ450FX

-2020 Yamaha YZ250FX — Новая модель

-2020 Yamaha YZ250FX — 2020 Yamaha 9000 YZama2504

Отдых на бездорожье

-2020 Yamaha TT-R230

-2020 Yamaha TT-R125LE

-2020 Yamaha TT-R110E

-2020 Yamaha TT-R50450 — 2020 Yamaha TT-R50450

Trials

-2020 Yamaha TY-E Electric Trials Bike — Предварительный просмотр новой модели

ATV Models 902 75

-2020 модели квадроциклов Yamaha

От производителя: 2020 Yamaha Motorcycle Guide

Yamaha представляет 2020 Star Venture Transcontinental Tourer

с технологией комфорта и удобствами. V-Twin Power

МАРИЕТТА, Джорджия.- Yamaha Motor Corporation, США, сегодня представила Star Venture 2020 года, роскошный, технологически продвинутый трансконтинентальный туристический мотоцикл, который предлагает водителям возможность путешествовать дальше, чем когда-либо прежде. Star Venture включает в себя удобные функции, такие как помощь при парковке Sure-Park вперед и назад, возможность двухзонного звука, настройки режима движения, которые регулируют реакцию дроссельной заслонки, контроль тяги, регулируемую спинку водителя, ручки руля с подогревом, сиденья и спинки водителя и пассажира с подогревом, многофункциональная информационно-развлекательная система и многое другое.В сочетании с признанным качеством, производительностью и надежностью Yamaha, Star Venture представляет собой вершину сегмента роскошных туристических мотоциклов.

Разработанный специально для поездок на дальние расстояния, Star Venture может похвастаться массивным V-образным двухцилиндровым двигателем с высоким крутящим моментом 113 куб. Дюймов (1854 куб. См) с воздушным охлаждением, обеспечивающим плавную и комфортную езду в долгие дни в седле. Шестиступенчатая трансмиссия максимально использует огромный крутящий момент на низких оборотах, от резкого ускорения на более низких передачах до спокойного движения по шоссе.

Дроссельная заслонка Yamaha с чип-контролем (YCC-T), система управления дроссельной заслонкой по проводам, преобразует усилия водителя в расчетное управление дроссельной заслонкой, обеспечивая точную и четкую реакцию. Yamaha D-Mode позволяет водителю выбирать из двух различных настроек отклика дроссельной заслонки (сверхгладкий туристический режим и спортивный режим для более резкого отклика), а система контроля тяги помогает предотвратить пробуксовку колес при ускорении. Точно настроенная система круиз-контроля также входит в стандартную комплектацию Star Venture, помогая снизить утомляемость водителя и улучшить экономию топлива.

Star Venture — это самый технологичный туристический мотоцикл класса люкс в истории, оснащенный системой Yamaha Sure-Park System, которая обеспечивает режимы движения вперед и назад, что упрощает потенциально сложные ситуации парковки даже на неровных поверхностях или поверхностях с плохим сцеплением. Уникальная информационно-развлекательная система обеспечивает прямой доступ к органам управления автомобилем, данным и ряду источников звука, а также к беспроводной связи Bluetooth через 7-дюймовый полноцветный сенсорный ЖК-экран с элементами управления на руле и возможностью голосового управления.

Легкость и отзывчивость Star Venture являются результатом усовершенствованного гибридного шасси, которое обеспечивает устойчивость при движении по прямой в сочетании с маневренностью, и подвески, которая обеспечивает идеальное поглощение ударов при сохранении характеристик на высоких скоростях на извилистых дорогах.

Непревзойденная надежность торможения достигается за счет унифицированной тормозной системы Yamaha, которая динамически регулирует баланс передних и задних тормозных сил в реальном времени для обеспечения линейного ощущения торможения и мощности, в сочетании с усовершенствованной антиблокировочной тормозной системой (ABS), которая предотвращает блокировку колес при торможении. работа в условиях плохого сцепления с дорогой.

Контроль воздушного потока и температуры был тщательно продуман для повышения комфорта водителя. Стильный полностью закрывающий обтекатель и ветровое стекло с электронной регулировкой обеспечивают надежную защиту от ветра, а внешние козырьки в середине обтекателя и нижние вентиляционные отверстия, расположенные рядом с половицами, можно отрегулировать так, чтобы направлять воздух на райдеров или от них в зависимости от условий. Подогреваемые точки контакта на ручках руля, сиденьях и спинках — все это входит в стандартную комплектацию, чтобы согреть водителя и пассажиров при понижении температуры.

Упаковка для дальних поездок на Star Venture не проблема благодаря боковым ящикам, верхнему кейсу и большим отсекам для хранения, которые в сумме обеспечивают 37,3 галлона объема хранения. Система Yamaha Smart Key с дистанционным брелоком обеспечивает легкий доступ к багажной системе и крышке топливного бака, упрощает запуск и предлагает функцию «ответного ответа» для определения местонахождения мотоцикла на переполненной парковке. Полностью светодиодное освещение выглядит резким и сохраняет яркость дороги ночью, что является лучшим в своем классе 6.6-галлонный топливный бак означает, что между остановками заправки будет достаточно времени.

Дополнительный пакет Transcontinental (TC)
Помимо светодиодных противотуманных фар, ряд обновлений информационно-развлекательной системы поставляется с дополнительным пакетом Star Venture Transcontinental. GPS-навигация с достопримечательностями и ведением журнала маршрутов помогает упростить планирование, совместное использование и загрузку маршрутов поездки с домашнего компьютера. Радиосистема CB может связывать водителей с другими на дороге, в то время как SiriusXM и SiriusXM Travel Link предоставляют спутниковую музыку, информацию о погоде и дорожном движении.Дополнительная пара мощных пассажирских динамиков и эксклюзивная система управления звуком Dual Zone от Yamaha позволяют водителю и пассажиру выбирать различные источники звука, удерживать частные телефонные разговоры и многое другое с помощью дополнительной гарнитуры и микрофона. Сложите все это, и пакет TC Option Package предлагает одну из самых продвинутых информационно-развлекательных систем, когда-либо использовавшихся на мотоциклах.

Сайты производителей — 2020 Yamaha Motorcycle Guide

Новости и обзоры мотоциклов Yamaha

Это ваше место для всех последних новостей и обзоров мотоциклов Yamaha.Корпорация Yamaha начала свою деятельность на рынке фортепиано, но в 1955 году расширилась до мотоциклов. Yamaha быстро стала одним из ведущих производителей мотоциклов. Линия мотоциклов Yamaha является одной из самых популярных в мире с большим выбором моделей и богатым гоночным наследием.

Линейку спортивных мотоциклов Yamaha возглавляет YZF-R1, супербайк объемом 1000 куб. См. В линейку также входят модели YZF-R6 600 и YZF-R3 300.

Yamaha имеет линейку автомобилей категории Sport, в которую входят модели FZ-10, FZ-09 и FZ-07.Эти «голые» велосипеды представляют собой высокопроизводительные модели с технологией спортивных велосипедов, но с более вертикальной посадкой и небольшим количеством кузова или без него. FZ6R также входит в линейку Yamaha Sport и предлагает вертикальные сиденья и легкий кузов.

Что касается Sport Touring, то Yamaha FJR1300 — флагманская модель. И универсал FJ-09 тоже попадает в эту категорию.

В сегмент Yamaha Sport Heritage входят модели VMAX и Bolt. SCR950 представляет собой скремблерную версию Bolt. XSR900 — это мотоцикл без оборудования в ретро-стиле с высокими характеристиками.С другой стороны, SR400 — это простой классический мотоцикл с двигателем объемом 399 куб. См с воздушным охлаждением.

Yamaha Super Tenere — культовая модель из сегмента Adventure Touring. Долгожданный Yamaha Tenere 700 поступит в продажу в США к концу 2020 года. Спортивные модели Yamaha WR250R, XT250 и TW200 Dual предназначены для тех, кто ищет универсальный байк.

YZ450F — это вершина линейки мотокроссов Yamaha. YZ250F — многократный победитель серии перестрелок Cycle News.Для тех, кто ищет двухтактный двигатель, YZ250 — отличный выбор, и Yamaha по-прежнему превосходит двухтактный YZ125. Для молодых гонщиков YZ85 — это мотоцикл, с которого можно начать гонку.

Для бездорожья Yamaha предлагает полный спектр моделей. WR450F и WR250F оснащены фарами и обладают отличными внедорожными характеристиками. Для тех, кто ищет гонку по бездорожью с закрытой трассой, модели YZ450FX и YZ250FX — отличный выбор. А двухтактный YZ250X — достойный внедорожник.

Для энтузиастов бездорожья начального уровня Yamaha предлагает линейку TTR, которая включает в себя 50, 110, 125 и 230 опций. Yamaha PW50 — это модель первого мотоцикла для многих нынешних ведущих гонщиков мотокросса.

У

Yamaha есть три модели в категории Dual-Sport. WR250R — довольно внедорожная модель с системой впрыска топлива. Yamaha XT250 — это байк начального уровня с двигателем с вспомогательным охлаждением и электрическим запуском. TW200 оснащен широкими шинами, которые облегчают перемещение по песку и другой мягкой местности.

Yamaha Star Venture и Star Eluder — уникальные туристические мотоциклы. Модели V-Twin выполнены в стиле мотоциклов Cruiser и включают в себя множество функций, позволяющих комфортно преодолевать большие расстояния.

Вы можете посетить веб-сайт мотоциклов Yamaha здесь: https://www.yamahamotorsports.com/motorcycle

Прокрутите вниз, чтобы увидеть последние новости и обзоры мотоциклов Yamaha.

История и модели

YAMAHA — autoevolution

Yamaha Motor Co.Ltd, несомненно, является одной из самых популярных компаний по производству мотоциклов в мире, владеющей впечатляющим количеством мотоциклов, продаваемых по всему миру. Подразделение мотоциклов Yamaha было основано в 1955 году, и Геничи Каваками стал первым президентом недавно созданного подразделения. В том же году Yamaha выпустила свой первый мотоцикл YA-1, оснащенный двигателем объемом 125 куб. См.

Интересно то, что Yamaha доказала, что ее мотоциклы способны обеспечивать очень высокие характеристики уже с первых дней своего существования, когда YA-1 выиграл гонку на подъём на гору Фудзи в классе 125 куб.см сразу после его выпуска.Более того, в 1955 году компания заняла первые три места на All Japan Autobike Endurance Road Race в классе 125сс с той же моделью YA-1.

Если вы все еще сомневаетесь, что YA-1 был большим успехом для Yamaha, узнайте, что мотоцикл продолжил свою победную серию в 1956 году, когда он часто занимал лидирующие позиции в гонках по восхождению на гору Фудзи. Два года спустя Yamaha участвовала в Гран-при Каталины в США, мероприятии, которое ознаменовало дебют компании на международных гоночных мероприятиях.Мотоцикл Yamaha оказался на 6-м месте.

В том же году YA-2 Yamaha выиграла престижную награду «Хороший дизайн», которая подчеркнула тот факт, что серия YA Yamaha представила одни из лучших мотоциклов того времени.

Прошло время, и Yamaha сильно выросла, поэтому в 1960 году японская компания представила свой первый подвесной двигатель, получивший название P-7. Более того, год спустя Yamaha вступает в Мировой Гран-при, но также и в известную гонку TT на острове Мэн, где заняла 6-е место.

Хотя Yamaha зафиксировала свою первую победу в 1963 году, когда японский производитель выиграл Гран-при Бельгии в классе 250сс, первый крупный успех в гоночных соревнованиях пришелся на 1964 год, когда Yamaha получила первые титулы производителя и гонщика в том же классе.

Поскольку Yamaha продемонстрировала впечатляющий рост, компания запланировала впечатляющее расширение во многих странах мира, в основном за счет новых офисов и дилерских центров. Например, в 1964 году компания основала Siam Yamaha Co.в Таиланде, а 4 года спустя открылся голландский офис.

В 1970 году Yamaha представила свой первый 4-тактный двигатель, получивший название XS1, но также продолжила свое впечатляющее расширение, открыв новый офис в Бразилии. Более того, год спустя компания начала производить мотоциклы в Индонезии после подписания соглашения с Haraban Co. В 1972 году японская компания перенесла свою штаб-квартиру в город Ивата, где находится ее нынешний главный офис.

Гоночные соревнования были очень важны для Yamaha, поэтому японская компания изо всех сил старалась добиться наилучших результатов.