Покоритель пустыни Yamaha Raptor 700R 2011 года (+видео) — 17 Марта 2011

В 2011 году Yamaha Raptor 700R вышел на рынок в нескольких расцветках, среди
них сине- белая и красно-белая цветовые схемы, а вариант Raptor 700R SE вышел
в цвете «Черный металлик». Резкие очертания капота не только обеспечивают
свободное движение воздуха в радиатор, но и содержат компоненты цифровой
приборной панели. Быстрый взгляд на панель показал, что она заполнена всеми
необходимыми приборами, среди которых спидометр, одометр, два счетчика
пройденного пути, часы, индикатор нейтральной и задней передачи, а также
индикатор неполадок в двигателе. К достоинствам приборной панели относится и
подсветка, которая позволит вам без проблем считывать показания приборов в
темное время суток, а ваш путь ночью осветят 30-ваттные фары Krypton.

На передней и задней подвеске Raptor 700 установлены регулируемые ярусные
амортизаторы, которые создают 9,1 дюйма хода впереди и 10,1 дюйма — сзади. Еще
больше поездку смягчает длинное мягкое сидение в стиле YFZ, которое отлично
подходит для длинных поездок. Это одно из самых удобных стандартных сидений,
на которых нам приходилось сидеть.

Raptor 700R поразительно комфортен для спортивного квадроцикла, но для такого
уровня комфорта необходимо было чем-то пожертвовать. Этот квадроцикл
идеально подходит для длинных прямых отрезков пути, открытой местности и
песчаных дюн, но с поворотами он справляется хуже моделей YFZ450R и YFZ450X.
Он кажется слишком тяжелым, когда вы пытаетесь повернуть на большой
скорости, что объясняется узкой и высокой конструкцией квадроцикла. Учитывая
все это, Raptor 700 не предназначен для такой агрессивной езды, как модели YFZ.
Эта машина создана для широких просторов и веселого времяпрепровождения.
Исходя из нашего опыта Raptor 700, лучше всего ведет себя именно в песчаных
дюнах. Благодаря своей плюшевой подвеске и нескончаемому крутящему моменту
этот квадроцикл может стать покорителем пустыни. Двигатель этой машины имеет
легкий кованый поршень, шатун и коленвал, что позволяет ему мгновенно
разгонять квадроцикл.

Этот двигатель также имеет два противовеса, призванных сводить вибрацию к
минимуму. Это настоящий прогресс по сравнению с карбюраторной версией
Yamaha Raptor 660, на которой вибрация была заметнее. Мы также отметили
плавную и легкую работу рычага дросселя, от которого не уставала рука даже
после целого дня за рулем.

Компания Yamaha создала пятиступенчатую коробку передач специально для своих
спортивных квадроциклов, и в комплекте с задней передачей она отлично
справляется со всеми нуждами водителя. Нам пришлось несколько раз
использовать реверс, так как песок пытался поглотить задние колеса нашего
Raptor, когда мы медленно трогались с места. Отметим, что даже со стандартной
резиной машинка отлично справилась с песком, более того, мы уверены, что шины
с высокими гребнями не обеспечили бы такую управляемость, как стандартная
резина.

Если вам недостаточно мощности Raptor 700R, вы можете выбрать квадроцикл с
выхлопной системой GYTR от компании FMF. Именно на такой машине мы провели
целый день в дюнах Глэмис, и нас поразила мощность этой машинки. Ей удалось
взобраться на самые высокие холмы, при этом выхлопная система GYTR придала
квадроциклу более низкое, горловое звучание, которое отлично подходит его
резким очертаниям.

На нашем тестовом квадроцикле были установлены и другие новые аксессуары от
GYTR. Среди них был передний бампер Sport GYTR, который не только отлично
соответствует стилю машины, но и несет свою функцию — держась за него машину
очень просто можно оторвать от земли. На нашем Raptor 700 также была
установлена нижняя защитная пластина Frame Glide Plate, изготовленная из
полиуретанового пластика, благодаря чему она намного легче стандартных
алюминиевых пластин. Эта конструкция должна порадовать любителей
путешествий через леса, ведь пластиковая пластина скользит по препятствиям, а
не цепляется за них, как это иногда происходит с алюминиевыми деталями. В
дюнах эта пластина нам также пригодилась, поскольку на перевалах через пик
дюны она не набирает песок, а скользит по его поверхности. Кроме того, на нашем
квадроцикле были установлены алюминиевые подножки и «Nerf bars» компании
GYTR.

Yamaha Raptor 700R ($8,399) — это отличный квадроцикл для путешествий по
трассам или дюнам, учитывая его плюшевую подвеску и нескончаемую мощность.
Но если и этого вам мало, вы можете оборудовать свою машину аксессуарами от
GYTR, что сделает Raptor 700R мечтой каждого любителя бездорожья.

Топ-10 спортивных квадроциклов

Самые легендарные ATV всех времен

Сегмент спортивных квадроциклов всегда шел по сложному пути самосовершенствования.  Бум конца 80-х, явил миру такие модели как 250R, LT250 и Tecate 4. На смену бурному развитию квадроциклов пришло затишье 1990-х годов. Спад был заметен у всех производителей, серийное производство практически встало. На смену XX веку пришли 2000-е годы. Сегмент спортивных квадроциклов опять попал в струю. Новые модели посыпались из «большой четверки», как из рога изобилия. Развитие дошло до того, что в ATV начали появляться новые классы, большие, мощные спортивные модели квадров: Kawasaki 700, Bombardier DS 650, Yamaha Raptor и в конечном итоге 700xx Honda. Фанаты гонок получили возможность сесть за руль по-настоящему мощных, гоночных болидов, приверженцы менее экстремального времяпровождения просто наслаждались надежными, продуманными четырехколесными аппаратами.

Оглядываясь на пройденные двадцать пять лет, можно считать многие машины инновационными или новаторскими для своего времени.  

В то время как большое количество ATV из прошлого и настоящего заслуживают похвалы за их вклад в спортивные рекорды или инновации, которые он принесли в промышленность, наша десятка состоит из лучших и величайших квадроциклов всех времен. Оценка не просто ограничивается лучшими продажами или лучшим исполнением, но всем спектром влияния на рынок ATV, инновации или влияние на спортивный сегмент в целом.

Yamaha Banshee

Что можно сказать о короле дюн? 350 кубовый двухтактный двигатель Yamaha, встряхнул промышленность с начала выпуска в 1987 году и был фаворитом спортивного сегмента на протяжении 90-х годов. Приняв немного обновлений на протяжении своей 20-летней продолжительности жизни, Banshee показывает, что Yamaha вложилась по максимуму в начальную разработку, на голову обогнав ближайших конкурентов по своим техническим параметрам и возможностям. И хотя Banshee не стал самой популярной платформой для гонщиков, он пришелся по душе покорителям дюн и любителям экстремального времяпровождения по всему миру.

Honda TRX 250R

Несмотря на то, что TRX 250R производился лишь в течение трех лет (с 1986 по 1989 г.) Хонда TRX 250R, по мнению многих, стал величайшим серийным спортивным ATV всех времен. Он оставался в качестве доминирующей платформы для всех гоночных ATV до эпохи четырехтактных моторов. Его дизайн продолжает будоражить умы производителей ATV техники и различных тюнинг компаний.

Классические 250R в хорошем состоянии по-прежнему покупаются и продаются достаточно дорого, но это оправданно из-за их популярности и ностальгии. Это один из немногих спортивных квадроциклов в истории, который не теряет ценности в течение многих лет.

Yamaha Raptor

Yamaha Raptor вошел в наш список в качестве единственного выжившего большого спортивного ATV, который остается в производстве и по сей день. Иные модели приходят и уходят, но Raptor выдержала испытание временем. Yamaha утверждает, что Raptor остается одной из самых продаваемых моделей ATV. Первоначально выпущенный в 2001 году как 660 кубовый вариант, Yamaha расширил его горизонты в 2006 году, подарив нам 700 кубовую версию, которую мы любим и чтим до сих пор.

Honda TRX450

Там нет сомнений, что Honda имеет огромное количество лояльных фанатов по всему миру. TRX 450 разработан как раз для них. Он очень похож на своего культового предшественника, Honda 250R. А почему бы и нет? Он разделил элементы дизайна со своим младшим братом, и даже в стоковом варианте построен вокруг невероятно надежной платформе. После начала производства в 2004 году, он стал хитом среди поклонников гонок и остается одним из самых популярных квадроциклов на любой гоночной трассе по всему миру.

Yamaha YFZ450R

Не то чтобы Yamaha стал первым на рынке в классе 450 кубовых спортивных ATV, но YFZ450 смог пробиться в тесной конкурентной борьбе. Подтверждением его исключительности стали многочисленные обновления за 12 лет производства. За последние десять лет YFZ450 оказался фаворитом среди как гонщиков, так и спортсменов «выходного дня». Он выиграл многочисленные чемпионаты мотокроссу и по пересеченной местности. Yamaha также в течение многих лет предлагал разные варианты квадра, чтобы дать пользователям лучшую платформу для их собственного стиля езды. Версия MX для трека, XC версия для трасс и оригинальная карбюраторная YFZ450 дала покупателям бюджетный вариант.

Honda 400 ЕХ

Он далек от лучших и самых мощных вариантов ATV в нашем списке, тем не менее, Хонда 400 EX совершил переход от двухтактников к четырехтактной эре, которой мы наслаждаемся сегодня. В то время как многие гонщики жаловались, что машина была тяжелой и не очень хорошо держала заданный курс, нет сомнений, что 400 EX имел неубиваемый двигатель, радовавший сроком службы всех любителей ATV.

Suzuki LT250R

Гоночный LT250R получает место в нашем списке благодаря его существенному влиянию на рынке спортивных ATV, и как первый высокопроизводительный (для своего времени), готовый к гонкам спортивной ATV. На момент его выпуска в 1985 году, на рынке спортивных ATV доминировали три квадроцикла, но все, быстро изменилось, так как другие производители последовали примеру Suzuki. LT250R был надежен, его срок службы превосходил показатели любого 250 кубового спортивного ATV. Он стал инициатором больших перемен.

Suzuki LT80

Один из самых долгоиграющих квадроциклов в Топ 10, LT 80, зарабатывает место как, вероятно, самый важный молодежный ATV когда-либо оказывавшийся в производстве. Дети в сегодняшние дни с их рейсинговыми  квадроциклами APEX просто не понимают, как сложно было молодежи в 90-х годах, когда LT80 был единственным годным вариантом для молодых гонщиков. Попытки выбить Suzuki с начавшегося развитие рынка молодежных моделей ни к чему не привели, Suzuki LT50, Yamaha 4 Zinger 60 и Badger 80 не смогли заменить LT80, остававшегося основным молодежным ATV на протяжении почти двух десятилетий.

Yamaha Blaster

Yamaha Blaster стал необходимой ступенькой между молодежными вездеходами и большими спортивными ATV. Несмотря на то, Yamaha, не рекомендовал квадр для тех, кому не исполнилось 16 лет, лучших вариантов для выросших из детских квадриков молодых людей просто не было. Blaster был достаточно мал, чтобы стать отлично управляемой машиной, но в тоже время достаточно мощным, чтобы оставаться динамичным с подросшим гонщиком у себя на хребте.

Suzuki LT500

«Quadzilla» был ответом Suzuki для Yamaha Banshee в конце 1980-х годов. Продолжительность жизни этого квадра была недолгой, всего четыре года, но его одноцилиндровый 500 кубовый двухтактный мотор сделал его легендарным.

Ямаха Раптор 700 — обзор и технические характеристики

Большинство мотоциклистов знает японскую компания Yamaha только по тому факту, что она выпускает одни из лучших японских мотоциклов. На самом деле, бренд Yamaha насчитывает большое количество других видов техники, например, снегоходы, скутера и даже квадроциклы. Так как сезон мотоциклетной техники уже приближается и совсем скоро наступит, то наверняка кто-то из наших читателей думает о приобретении хорошего квадроцикла. В этом обзоре мы бы хотели рассказать вам об одном из мотоциклетных вездеходов бренда Yamaha, а именно Ямаха Раптор 700. Давайте разберем все плюсы и минусы этой модели, а также поговорим о технических характеристиках квадроцикла.

Коротко о новой модели

Квадроцикл Yamaha Raptor 700 имеет очень выраженный агрессивный вид, который подчеркивает его спортивность. Стоит сказать, что производитель, компания Yamaha, очень постарались и продумали данную модель до мельчайших деталей. В результате на выходе получился очень красивый и необычный квадроцикл, внешний вид которого нельзя спутать ни с каким другим мотоциклетным вездеходом. Раптор имеет острые агрессивные формы, что также положительно влияет на его обтекаемость. Особенно бросается в глаза фирменная оптика от Yamaha, которая прямо-таки напоминает взгляд хищника.

Также стоит отметить небольшие габариты квадроцикла, что в принципе не удивительно для спортивной версии. Кстати, именно поэтому такой квадрик не подходит для поездок с пассажирами. Конечно, если нужно добраться куда-то недалеко, то доехать можно. Но использовать его для постоянных «покатушек» вдвоем, будет достаточно сложно. Да и в принципе, подвеске квадроцикла не очень это понравится, поэтому ехать придется достаточно медленно.

Проходимость

Большинство людей принимают решение о покупке квадроцикла только для того, чтобы иметь возможность проехать по сложной местности, например, болота, грязь, пески, неровные дороги и ухабы. В случае с Ямаха Раптор 700 не стоит надеяться на ошеломительные результаты, ведь при его создании целью компании Yamaha была постройка спортивного квадроцикла. Но это не значит и то, что раптор совершенно не пригоден для эксплуатации в сложных условиях. Все-таки квадрик имеет достаточно мощный движок, объемом 700 см³, а также хорошую подвеску, что дает возможность повеселиться в грязевых ваннах. Однако главная стихия квадроцикла раптор, это скорость.

Проще говоря, данный квадроцикл предназначен для активного отдыха. Пустыня, степи, различные подъемы и спуски – это те места, где раптор вписывается идеально. Нельзя сказать, что квадроцикл не проедет в местах, где может застрять даже машина, но и на непревзойденную проходимость надеется не стоит. Для совсем уж жесткой эксплуатации в условиях где грязь и лужи почти по колено, лучше взять какой-нибудь утилитарный квадроцикл, например, «Русская Механика».

Технические характеристики Ямаха Раптор 700

Что касается технической части квадроцикла раптор, то и здесь инженеры постарались на славу. О надежности конечно говорить не стоит, ведь и так понятно, что японская техника от компании Yamaha всегда была и остается одной из лучших по показателям надежности. Как уже сказалось ранее, Raptor 700R получил четырехтактный двигатель, объемом 686 см³ и мощностью 48 л.с. Казалось бы, что для квадроцикла это не так много. Однако, так как габариты и вес не так велики, то установленный здесь двигатель выдает неплохие показатели скорости.

К слову, максимальная скорость Ямаха Раптор составляет 120 км/ч. По нашему мнению, этого более чем достаточно для езды по пересеченной местности. А если учитывать тот факт, что двигатель инжекторный, то при разгоне вам точно не придется скучать. Вообще, стоит сказать, что двигатель на квадроцикле очень отзывчив на селектор газа и это радует. Так, например, на китайских квадроциклах и некоторых других японских моделях, движение начинается чуть позже, и это неприятно.

Кстати, масса квадроцикла составила 180 кг, а со всеми залитыми жидкостями и полным баком, отметка поднимается до 191,4 кг. Большую массу конечно составляет мощный двигатель и рама, ведь сама облицовка мотоцикла представляет собой элементы пластика. Что касается рамы, в последних версиях Ямаха Раптор 700, ее облегчили. Теперь она сделана из облегченного алюминия и стали, а подрамник оснащен литым алюминиевым маятником.

Управляемость

Об управляемости этого мотоцикла можно говорить долго, но для того чтобы прочувствовать всю ее превосходность, необходимо прокатиться на рапторе самому. Первое, о чем хочется рассказать, это сцепление с дорогой. Тут конечно все зависит от подвески. На Raptor 700R установлена достаточно хорошая резина от тайваньского бренда Maxxis. Покрышки идеально показывают себя не только на земле, но и на песчаных дюнах, щебне и других сложных покрытиях.

Стандартная подвеска от Yamaha Raptor очень эффективно ведет себя на любых участках дороги, бережно проглатывая все неровности. Несмотря на то, что база квадроцикла не такая большая как хотелось бы, хода подвески вполне хватает чтобы и по камням покататься и небольшие бревнышка переехать. Что касается руления, то для поворота руля не требуется слишком больших усилий, как на каких-нибудь тяжелых «утилитарниках». В общем все, что касается подвески и управления квадроциклом находится на высоком уровне. Но еще больше радует тот факт, что японская компания продолжает обновлять модель, и с каждой новой версией заметны изменения в лучшую сторону.

Недостатки

Несмотря на большое количество достоинств Ямаха Раптор, недостатки у квадроцикла также есть. Конечно они несущественны, но их наличие все же немного смущает. Среди них хочется отметить приборную панель. Как нам показалось, она могла бы быть более информативной, но здесь уже дело вкуса. Также смущает тихий выхлоп. Складывается ощущение, что ты едешь не на мощном Yamaha, а на каком-то китайском мопеде. Ну и последнее, — отсутствие защиты на цепи. Защита конечно есть, но только снизу, а для большей надежности хочется хотя бы чуть-чуть прикрыть и верх механизма.

как выбрать лучшее масло для квадроцикла

Квадроциклы или мотовездеходы сегодня пользуются огромной популярностью. Благодаря своей конструкции, квадрик может решать широкий спектр задач, от классических катаний и туризма, до тяжёлых работ в подсобном фермерском хозяйстве. Именно по этому, популярность квадротехники ATV или UTV растёт с каждым годом. Производители же неустанно расширяют, и обновляют свои модельные ряды квадроциклов.

Как и любой технике, квадроциклу необходимо своевременное и качественное обслуживание. Правильный выбор смазывающих материалов — это залог безотказной и долговечной службы квадротехники.

Особенности масел для квадроциклов

Что бы правильно выбрать масла для квадроцикла, в первую очередь,  нужно следовать рекомендациям производителя техники, а так же учитывать условия эксплуатации квадроцикла. В отличие от всей остальной мототехники, квадроциклы эксплуатируются на любой местности и в любое время года. Учитывая эти факторы, масла для агрегатов квадроцикла могут иметь свой уникальный пакет присадок, рассчитанный на высокие нагрузки при эксплуатации квадроцикла.

Не лишним будет заметить, что квадротехника, в отличие от автомобилей, имеет меньший объем картера, что естественным образом будет влиять на срок службы моторного масла. Масла для двигателей квадроциклов должны обладать высокой термостаабильноостью и стойкостью к окислению.

Можно ли и что будет, если залить автомобильное масло в квадроцикл

Многие пользователи до сих пор полностью уверены, что автомобильные масла отлично подходят для двигателей мототехники, в том числе и квадроциклов. Однако это совершенно ошибочное мнение, двигатель квадроцикла работает в иных режимах, поэтому к моторному маслу предъявляются требования отличные от автомобильных.

Подавляющее большинство квадроциклов имеют воздушное, а не жидкостное охлаждение. Это даёт системе возможность работать при высоких температурах. Поэтому, прежде всего, моторное масло не должно сильно разжижаться при высокой температуре. Не соответствие этим требованиям приведёт к закоксовке поршневые колец, а с течением времени к угару масла.Виды масел для квадроциклов

Виды масел для квадроциклов

Квадроциклы наиболее близки по тех. характеристикам к мотоциклам, поэтому виды масел будут практически идентичны. В первую очередь, можно разделить масла по типу моторов.

Это будут масла:

·       Двухтактные масла для двигателей квадроциклов

·       Четырёхтактные масла для двигателей квадроциклов

Двухтактные двигатели на квадроцикле скорее можно отнести к экзотике, т.к. устанавливаются, в подавляющем большинстве, на маленькие квадрики и используются в основном в серьёзном спорте.

Четырёхтактные двигатели на квадроцикле, как уже понятно, устанавливается на подавляющее большинство выпускаемой квадротехники. Как правило, это одно- или двухцилиндровый бензиновый двигатель.

В свою очередь масла, используемые в узлах квадроцикла, имеют основу, схожую с автомобильным маслами. Нужно сказать, что сходство масел квадротехникии с автомобильными маслами на этом заканчивается. Основа (базовое масло) может быть:

• Синтетическая
• HC-синтетическая
• Минеральная или Полусинтетическая

Мы специально объединили минеральные и полусинтетические базовые масла, так как масла на их основе на сегодняшний день наименее востребованы, а так же современные квадроциклы требуют более совершенных масел, способных долгое время держать повышенные нагрузки, что, зачастую, мало возможно на маслах, изготовленных на основе минералки или полусинтетики. Но, тем не менее, эти масла все ещё пользуются спросом, благодаря своей цене.

Масла на HC-синтетической основе, обладают улучшенными характеристиками, более стойки к окислению и, по сравнению с предыдущими маслами, имеют больший запас живучести. Большим плюсом этих масел возможность эксплуатации техники в зимний период.

Масла на синтетическое основе все ещё признаются лидерами рынка смазывающих материалов в среде мототехники. Полностью синтетические масла обладают наилучшими низкотемпературными свойствами, отличными показателями по снижению трения и защите двигателя в экстремальных режимах.

Как выбрать оптимальное (лучшее) масло для квадроцикла

Лучшим маслом для квадроцикла будет правильно подобранное масло, соответствующее требованиям производителя или перекрывающее их. Помимо этого, не менее важно учитывать условия эксплуатации квадроцикла. Так, например, на зимний период необходимо использовать масло с подходящей низкотемпературной вязкостью.

Особенности эксплуатации квадроцикла зимой в морозы

Для эксплуатации в отрицательную температуру, желательно использовать масла с хорошими низкотемпературными свойствами. Такие масла изготавливаются на HC или синтетическое основе. Использование на минералке или полусинтетике возможно, но нужно учитывать, что на сильном морозе прокачиваемость этих масел сильно затруднена, и двигатель при недостаточной смазке может пострадать.

Квадроцикл, как и любую технику, к зимней эксплуатации необходимо подготовить. Сменить технические жидкости, если необходимо проверить, и зарядить аккумулятор. Резинки и провода обработать силиконом для защиты от перемерзания.

Лучшие масла и продукты для эксплуатации квадроциклов

Среди многообразия представленной масляной продукции для квадроциклов достаточно сложно сделать правильный выбор. Опираться в выборе следует на проверенных производителей. С маслами Liqui Moly  можно быть абсолютно уверенным в качестве приобретаемой продукции. Вся продукция изготавливается исключительно (!) на собственном заводе в городе Ульм в Германии.

Технические специалисты Liqui Moly особенно рекомендуют обратить внимание на специализированные масла, разработанные под нагруженные условия эксплуатации ATV и UTV.

·         НС-синтетическое моторное масло для 4-тактных мотоциклов ATV 4T Motoroil Offroad 10W-40. Специальный продукт, изготовленный для высоконагруженных двигателей с «мокрым» и «сухим» сцеплением и для вариаторов «мокрого» типа. Масло обладает повышенной стойкостью к окислению, перегревам, попаданию воды, пыли.

            Ознакомиться со всем списком продукции для квадроциклов возможно на сайте liquimoly.ru

Итог

Еще раз напомним, что для полноценной и беспроблемной эксплуатации квадроцикла необходимо своевременное обслуживание, которое существенно увеличит ресурс и надежность вашей техники.

забавных видео | Central Maine Powersports в Льюистоне, ME

Переключить навигацию

• Дом

• Выставочный зал

  • Модели производителя

  • Внедорожники Polaris

  • Снегоходы Polaris

  • Избранный инвентарь

  • Использованный инвентарь

  • OEM-акции

  • Оценка Trade-In

  • Запросить модель

  • Запланировать тестовую поездку

  • Надежное финансирование

  • Предзаказ на Polaris

• Покупки

  • Магазин по категориям

  • Каталоги

  • Распродажи магазинов

  • Поиск запчастей OEM

  • Список желаний

  • Аккаунт Сервисы

  • Корзина покупателя

  • Политики

• Услуги

  • Отдел обслуживания

  • Отдел запчастей

  • Гарантия и отзыв

  • Надежное финансирование

  • Аренда

• О нас

  • Наш дилерский центр

  • Наша команда

  • Отзывы

  • Написать обзор

  • События

  • Карта и часы работы

  • Трудоустройство

  • Фотоальбом

  • Веселые видео

  • Ссылки

  • Подписаться на новости

  • Предложения работы

• Свяжитесь с нами

845 Main Street
Lewiston, ME 04240

(207) 689-2345

Напишите нам

Предзаказ
Polaris

Главная ›О нас› Веселые видео

Центральный штат Мэн Пауэрспортс