Запчасти на снегоход Polaris в Новосибирске

Запчасти на снегоход Polaris в Новосибирске

   Снегоходы и квадроциклы Polaris уже давно заслужили прекрасные отзывы у своих пользователей этой прославленной, легендарной американской марки. Снегоходы Поларис имеют обширный модельный ряд.

   Вот что нам сообщает официальный сайт российского дилера:

краткий список моделей снегоходов Polaris:

WIDETRAK LX, INDY VOYAGEUR, PRO-RMK 155, RMK Freestyle, RMK Dragon, Switchback, PRO-X, FS WIDETRAK IQ

    Из этого ряда моделей можно всегда выбрать и купить тот снегоход, который необходим Вам: пусть это будет горник, спортивный кроссовер, рабочая лошадка – утилитарник, или мощный и комфортный туристический снегоход.

     Стоит отметить, что за все эти характеристики Polaris высоко ценят, как и российские владельцы, так и за рубежом России, о чем свидетельствует любой     специализированный сайт или форум любителей снегоходов.

     Читая отзывы и анализируя опыт эксплуатации опытных «поларисоводов», следует отметить очень не маловажный фактор – это низкая цена на запчасти и расходники Polaris.

    Причем, установка этих оригинальных запчастей, фирменных расходников и комплектующих этой марки под силу и для самостоятельной установки.

    Так, например, для двухтактного утилитарного снегохода Поларис Вайд Трак (Polaris WT LX) можно выполнить ремонт своими руками.

    Но ремонт и обслуживание сверх мощного, высокотехнологичного горного снегохода Polaris Dragon RMK/ Assault лучше доверить опытному специалисту на специализированном сервисе.
    Это обусловлено тем, что в данных моделях очень много нюансов с настройкой и регулировкой работы форсированного, двухтактного двигателя.

   Проверка  работы четырехтактного двигателя Polaris WIDETRAK  на платформе IQ требует специальный сканер для считывания, расшифровки и стирания кодов ошибок ДВС. Расшифровка кода ошибки на цифровом сканере может сказать очень многое о состоянии двигателя снегохода.

     Но ничего вечного не бывает. Ремонт рано или поздно будет необходим, но ресурс двигателя снегохода напрямую зависит от его правильного ремонта, качественного обслуживания, регулярного ТО по специальной технологической карте.

     Для проведения капитального ремонта двигателя или коробки передач требуются специальные знания и оригинальные данные для проведения ремонта: тепловой зазор, припуск и допуск трущихся пар и т.д.

    Кроме того, в большинстве узлов допустимо применение только оригинального масла, смазки или сальника. Дубликатные или аналоги просто вредны.

    Исключением можно считать только установку профессионального тюнинга двигателя или выпускной системы.
    
     При проведении ремонта мы опираемся не только на наш опыт и знания, но и на заводские данные и сервисные карты (Original Manual). По ремонту и обслуживанию снегоходов наш сервисный центр работает в тесной партнерской связи с официальным представительством в Новосибирске: компания BRANDT (Брандт в Новосибирске ).     

    Для ремонта снегохода Поларис используются запасные части и расходные материалы только высокого качества и оригинального производства марки Полярис.

Перечень услуг нашего сервисного центра очень обширный:

текущий ремонт и ТО, после гарантийное обслуживание, капитальный ремонт двухтактного и четырехтактного двигателя, ремонт коробки передач, ремонт подвески и регулировка (замена) гусеницы, замена и правка рычага, настройка рулевого управления и развал схождение лыж, восстановление пластика и ветрового стекла, предпродажная подготовка, консервирование для летнего хранения, настройка клапанов и карбюратора, калибровка инжектора, ремонт электропроводки, замена масла в двигателе и коробке, компьютерная диагностика через сканер и т.д.

Компания MotoZIP54 – профессиональный и качественный ремонт снегохода Polaris в Новосибирске.

Наши телефоны для ремонта и заказа запчастей:

+7(383)380-76-01 – фирменные и оригинальные запчасти Polaris в Новосибирске
+7(913)379-07-06 – сервис и ремонт снегохода Polaris в Новосибирске

Купить и заказать в Новосибирске оригинальные запчасти и тюнинг можно через наш официальный сайт AvanCar.RU

Google+

Горный снегоход Polaris 850 SKS 155 ES — характеристики, комплектация, цена, фото, видео

Снегоход Поларис: характеристики и отзывы

Снегоход «Поларис» — один из лучших гусеничных вездеходов современности — был создан в 1954 году братьями Эдгаром и Алланом Хиттонами. Первый аппарат получился в целом удачным, хотя создатели ожидали большего. Тем не менее, «мотосани» за приличную сумму купил сосед Хиттонов, и это стало толчком для постройки следующего экземпляра. Деньги (465$), вырученные от продажи, братья вложили в новую, усовершенствованную машину.

История создания

Если первый свой снегоход братья оснастили двигателем от газонокосилки, маломощным и ненадежным, то для следующей машины они приобрели двухцилиндровый мотоциклетный мотор, развивающий тягу в 12 лошадиных сил. Этой мощности, по расчетам Эдгара, должно было хватить для перевозки двух седоков со скоростью 30 миль в час. Двигатель установили на раму из тонкостенных труб, которую сами изготовили, используя примитивный сварочный аппарат для домашних работ.

Настоящий классический трак на гусеничном ходу создать в условиях гаража было невозможно, и братья решили использовать ведущие колеса от садового трактора, сравнительно небольшого диаметра, но достаточно широкие, чтобы они не проваливались в снег. Расчет оказался верным, а после того, как в шинах уменьшили давление и колеса осели, движение по снежной целине стало оптимальным – конструкция заработала.

Новый снегоход, получивший имя «Поларис», был уже более маневренным, к тому же он буквально «брал с места в карьер»: приемистый мотоциклетный двигатель без труда разгонял легкую машину. Братья Хиттоны решили заняться конструированием и выпуском снегоходной техники.

Однако денег у изобретателей было недостаточно для развития проекта, и братья купили оптом отходы металлических труб разного профиля на механическом заводе, работавшем неподалеку. Когда было собрано достаточно материала, в гараже под домом закипела работа. Для начала братья Хиттоны изготовили три снегохода, которые тут же продали местным жителям, а на вырученные деньги закупили материалы для следующей партии, которая насчитывала уже пять снежных байков. В гараже стало тесно, пришлось арендовать дополнительное помещение на окраине города. Так появилась мастерская по выпуску снегоходов — «Братья Хиттон и Компания».

«Северная звезда»

Компания «Поларис» спустя несколько лет заявила о себе как о производителе надежной техники для езды по снежным просторам. С начала 60-х годов прошлого века бренд «Поларис» (что в переводе означает «Северная звезда») объединил под своей эгидой производство спортивных мототранспортных средств, в том числе и снегоходов различных модификаций.

Модельный ряд

Современные снегоходы «Поларис», отзывы о которых обычно положительные, — это мощные компактные машины, составляющие целое семейство моделей «Polaris Rush», с высокоскоростными характеристиками, легко управляемые и надежные. В производстве снежных байков задействованы самые высокие технологии последнего времени, технические новинки, позволяющие выдерживать жесткую конкуренцию на рынке. Фирма успешно развивается, модельный ряд регулярно пополняется эксклюзивными разработками. Каждая новая машина — это результат упорной работы многочисленного коллектива фирмы.

Снегоход «Поларис» насчитывает 16 спортивных модификаций, 17 горных моделей и 18 туристических. Кроме того, в активе фирмы есть пять утилитарных видов для взрослых и три — для детей. Каждая модель включает в себя ряд эксклюзивных признаков, хотя большинство узлов и агрегатов полностью или частично унифицировано. Это упрощает процесс конвейерной сборки: когда требуется увеличить выпуск той или иной модели, перестраивать производство не нужно. Определенный набор деталей является общим для определенного количества моделей, и конвейер практически никогда не останавливается.

Спортивные машины

• Polaris IQ 550/600 Shift — марка спортивного снегохода с приемистым двигателем, позволяющим достичь скорости 100 км/час при стабильном управлении.
• Indy 600 SP — машина с мощным двигателем Liberty Cleafire объемом 600 куб/см. Высокая производительность мотора сочетается с низким расходом топлива, благодаря системе регулируемого впрыска последнего.
• 600 RR — снегоход Race Replica, модель 2008 года, обеспечивает достаточно комфортную езду по бездорожью. Машина легкая, маневренная, ведет себя устойчиво на любой скорости.
• 600 Rush — спортивный инновационный снегоход выпуска 2010 года. В конструкцию включены практически все последние фирменные разработки, машина отличается агрессивным дизайном и высокой приемистостью двигателя.
• Rush 600 Pro-R – популярная модель 2011 года, двигатель мощностью 125 л. с., в представлении не нуждается. Спортивные обводы органично сочетаются с относительно небольшим весом в 212 килограммов.
• Switchback 600 Adventure — снегоход «Поларис 600» SA из модельного ряда 2012 года, отличается удлиненным контуром, позволяющим разместить трак на 136 дюймов. Двигатель двухтактный, прекрасно зарекомендовавший себя в гонках.
• Dragon 600/800 SP — спортивный снегоход, 2009 года выпуска, создан на платформе IQ. Выпускается в двух вариантах, с форсированным мотором и с более спокойной динамикой.
• 600/800 IQ — модель 2009 года, отличается мощным мотором, который бросает машину «с места в карьер». Идеально подходит для любителей экстремальной езды.

Класс «Pro»

• Indy 800 SP — снегоход с прекрасными техническими характеристиками, обладает легким и прочным шасси Pro-Ride, обеспечивающим легкость в управлении на высоких скоростях. Отличается экономичностью двигателя.
• Rush 800 Pro-R — один из первых снегоходов фирмы Polaris, плавно входит в повороты на скорости выше 80-ти км/час с сохранением ощущения комфорта.
• Switchback 800 Pro-R — модель, оснащенная траком 136 дюймов, высокоэффективными амортизаторами Walker Evans, которые стоят на всех машинах с индексом Pro. Модель 800 отличается широким удобным сиденьем.
• 600 Dragon FST — снегоход обладает поистине драконовским характером, супердинамичен, хотя и послушен в управлении. Незаменим в гонках и в любых других спортивных соревнованиях.

Мощность двигателей

• IQ 700 — спортивный снегоход с агрессивной внешностью, благодаря мотору мощностью 142 л. с. обеспечивает владельцу высокий уровень адреналина в течение всей поездки.
• IQ Shift — замечательное средство для захватывающих дух путешествий по снежной равнине, экстремальный характер снегохода не позволит скучать.
• Turbo IQ Dragon — машина из модельного ряда 2009 года. Идеально подходит для активного отдыха, спортивных соревнований и просто головокружительных поездок. Снегоход, движимый мотором в 140 лошадиных сил, будет всегда впереди.
• Turbo IQ — скоростной болид для снежных просторов. Спортивные характеристики безупречны, машина плавно и уверенно идет в заданном режиме.

Горные модели

• Shift 550 136 — универсальная машина для различных мероприятий в горных условиях.
• 600 LX — комфортабельный и надежный горный вездеход. Оснащен двигателем в 125 лошадиных сил.
• 600 Pro-RMK — снегоход отличается пружинно-гидравлической задней подвеской с амортизаторами класса Walker Evans и другими ноу-хау.
• Shift 600 136 — машина, рассчитанная на дальние поездки, оснащенная мощным двигателем и вместительным топливным баком.
• Dragon 800 Switchback — снегоход повышенной комфортности, отличается легкостью в управлении.

Лучшие модели

• Polaris 800 RMK 155 — классический горный вездеход, обладает мотором в 154 лошадиные силы, что является беспрецедентным примером конструктивного максимализма.
• Switchback 800 Assault 144 — снегоход, рассчитанный на движение по глубокому снегу как на равнине, так и в горах. Система переключения режимов позволяет выбирать оптимальное расположение движущих механизмов.
• Trail RMK — одна из самых популярных моделей. Усредненные характеристики тем не менее сделали машину популярной и востребованной на рынке снегоходов.
• Turbo LX — снегоход выпуска 2010 года. Модель горного предназначения, отличается выносливостью и достаточным уровнем комфорта.

Туристические снегоходы

• Indy 550 Adventure — идеальное транспортное средство для дальних путешествий. Отличается хорошим уровнем комфорта и плавным ходом.
• Indy 600 Voyager — хорошая кроссовая машина, легкая в управлении, без особого снаряжения преодолевает самые сложные участки на пересеченной местности.
• IQ 600 LXT — снегоход для туризма 2011 года выпуска. Двигатель двухтактный объемом 600 куб/см, мощностью 125 л. с.
• IQ 600 Touring — туристическое транспортное средство для длительных поездок. Машина достаточно комфортная, даже во время движения располагает к отдыху.
• Rush 600 LX — современный снегоход для туризма. Машина оснащена бензобаком повышенной вместимости, что позволяет преодолевать значительные расстояния без дозаправки.
• 600 Switchback — туристический снегоход со спортивным уклоном; благодаря подвеске Pro-Ride машина обладает подвижностью, отличающей спортивные модели.
• 800 Switchback — снегоход рациональной конструкции, обладает характеристиками спортивно-туристического свойства.
• Switchback 800 Adventure — снегоход для туризма, оснащенный спортивной подвеской, обеспечивающей хорошую проходимость на любом снежном покрытии.

Машина класса «люкс»

• FST Touring — модель можно отнести к категории «люкс» по характеристикам: четырехтактный турбинный двигатель мощностью в 140 лошадиных сил и подвеска класса IQ.
• Trail Touring — простая, надежная машина, оснащенная двухтактным мотором средней мощности с воздушным охлаждением.
• Touring Trail DLX — комфортабельный туристический снегоход, достаточно надежный и сравнительно недорогой.
• IQ Turbo LXT — машина для дальних поездок выпуска 2011 года, отличается мягкими сиденьями и мощным бесшумным двигателем.

Утилитарные модели

• 340 Transport — одна из самых легких и быстрых моделей фирмы Polaris, великолепно подходит для прогулок, охоты и рыбалки. Играючи преодолевает препятствия, большие сугробы, снежные торосы.
• 550 Transport — снегоход «Поларис 550» с хорошей проходимостью и средней мощности двигателем. Вес машины не превышает 243 килограмма.
• IQ 600 Widetrak — мощный тягач с широкой гусеницей. Снегоход «Поларис Вайдтрак 600″ способен идти по глубокому снегу с двумя седоками. Также машина легко тянет лыжный прицеп весом до 500 килограммов. Скоростные характеристики снегохода соответствуют нормам группы IQ.
• Widetrak IQ — снегоход «Поларис Widetrak IQ» часто сравнивают с трактором, поскольку машина оснащена 4-тактным двигателем с циркулярным охлаждением системы Liberty 600, мощностью 125 л. с. Характеристики мотора соответствуют лучшим техническим стандартам.
• Widetrak LX — самый популярный представитель модельного ряда фирмы; снегоход «Поларис Вайдтрак ЛХ» — чрезвычайно мощная машина с расширенными гусеницами, способная буксировать грузы свыше 600 килограммов. Скоростным характеристикам LX может позавидовать автомобиль, а маневренность снегохода поражает воображение. Машина мягко вписывается в поворот, не теряя при этом скорости. Это одна из причин, которая побуждает покупателей приобретать снегоход «Поларис Widetrak LX». Отзывы владельцев этого «чуда техники» в большинстве своем позитивные. Покупатели отмечают надежность конструкции и достаточно продолжительный моторесурс. Модель успешно используется на высокогорных лыжных трассах в качестве удобного транспортного средства, экономичного и эффективного. В спортивных соревнованиях модели LX также нет равных. Так выглядит сегодня популярный снегоход «Поларис Widetrak LX». Отзывы владельцев по результатам многолетней эксплуатации также выглядят достаточно оптимистично. Снегоход именно этой модели давно стал мечтой многочисленных поклонников зимних видов спорта. Машина может служить тягачом, грузовиком или надежным транспортом для путешествий на дальние расстояния. Снегоход «Поларис Widetrak LX» выпускается в нескольких вариантах: по цветовой гамме, уровню комфорта и скоростным параметрам. Модель также ценится благодаря значительному ресурсу двигателя.
• «Поларис 500» — снегоход, предшественник сегодняшних покорителей снежных равнин. Машина выпускалась в 90-х годах прошлого века и служила базой для новых разработок, которые затем превращались в полноценные модели.

Детские снегоходы

• 120 Assault — машина, безусловно, создана для самых маленьких водителей. Доминируют дружественные настройки, исключающие рывки и резкое торможение, и вместе с тем машина оснащена достаточно мощным четырехтактным двигателем, независимой передней подвеской и рядом других тонкостей для «взрослых».
• 120 Dragon — идеальная машина для подрастающего поколения, собранная по последним технологиям. Ограничение скорости, мягкие тормоза, постепенный разгон снегохода — все это ориентированно на детскую психологию.
• 120 Indy — новинка для детей дошкольного возраста. Маленький, почти игрушечный снегоход с доброжелательным «характером». Отвечает всем требованиям для машин подобного класса.

Снегоход Polaris Widetrak LX: обзор, характеристика, отзывы

«Polaris Widetrak LX» по праву считается самым популярным среди утилитарных снегоходов в серии. Такая популярность вызвана особой надежностью конструкции и высоким качеством сборки. Кроме этого стоит отметить надежный запуск двигателя, который стабильно работает даже при критически низких температурах. Двухтактный агрегат обеспечивает необходимую тягу, которая так важна в суровых зимних условиях. Также производительный элемент снегохода «Поларис» трудно перегрузить на высоких оборотах, ведь необходимое охлаждение осуществляется за счет жидкостной системы. Существенным достоинством принято считать простоту эксплуатации и ремонта двигателя, а также прочих узлов в целом.

Сколько адреналина в твоей крови

Начать

Прокатимся на яхте с ветерком?

А в лес с палаткой вы бы пошли?

Рафтинг – это сплавы по горным рекам, известным своими бурными порогами, перекатами и водопадами. Идем на рафтинг?

Ныряем с аквалангом?

Подвесные рестораны поднимают на высоту от 50 метров. Посетителей, конечно, пристегивают. Хотите поужинать здесь?

Только честно: вы бы могли прыгнуть с парашютом?

Сколько адреналина в твоей крови

You got {{userScore}} out of {{maxScore}} correct

{{title}}

{{image}}

{{content}}

Снегоход «Поларис Вайдтрак»

Многолетний опыт компании «Поларис» позволил разработать и выпустить в продажу прогрессивный снегоход «Polaris Widetrak LX». Снегоход отличается простотой своей конструкции, высокой технологичностью и доступной ценой. Данный агрегат подходит не только для повседневных поездок, но и для практического назначения. То есть к снегоходу можно смело цеплять сани и перевозить различный груз. В своем классе «Widetrak» опережает по мощности силового агрегата своих ближайших конкурентов «Yamaha Viking» и «Artic Cat».

Выпуск модели начался ещё в 1996 году. С начала выпуска и до настоящего времени на снегоходе особых технических доработок не производилось. Таким образом, внешний вид и дизайн снегохода можно смело считать устаревшим. Но, все прекрасно знают, что на такой технике внешний вид не главное. Внимание следует обращать на технический аспект. Под капотом располагается двухтактный двигатель «Fuji», мощность которого составляет 85 л.с. Установлено два цилиндра, для каждого предусмотрен свой карбюратор. Для удобства эксплуатации применена раздельная система смазки, чтобы не смешивать бензин и масло перед заправкой снегохода.

Стандартным топливном для «Вайдтрака» принято считать бензин АИ-95. Охлаждение происходит за счет жидкостной системы. Радиатор расположен снизу. Такое размещение имеет свои плюсы и минусы. Когда снегоход погружается в снег, радиатор соответственно получает охлаждение. Но, при езде по льду на протяжении длительного времени двигатель нагревается. Торможение на снегоходе гидравлическое, установлен диск. В качестве трансмиссии используется вариатор. В случае замены вариатора снегохода «Поларис», будет достаточно откинуть крышку и произвести замену.

Несколько слов о подвеске. В передней части снегохода внедрена рычажная подвеска, которая очень хорошо управляется. Качество управления очень важно, ведь на максимальной скорости более 100 км/час, этот фактор является одним из ключевых. Сзади снегохода амортизационной системой является торсионная подвеска. В целом данную модель нельзя назвать «мягкой». Что в свою очередь не удивляет, ведь снегоход не туристический, а утилитарный.

Запуск двигателя осуществляется с помощью электростартера, а также возможен ручной пуск. На органе управления размещены рукоять газа и тормоз. Там же расположены переключатели дальнего/ближнего света, указатели поворотов. На центральной приборной панели расположены спидометр, суточный пробел, датчик уровня масла и включения стояночного тормоза. Кроме этого приборная панель состоит из датчика температуры, заднего хода. Рычаг переключения скоростей имеет следующее обозначение:

• H-повышенная передача;
• N-нейтраль;
• R-задняя передача;
• L-пониженная передача.

Датчик топлива поплавкового типа. Чтобы облегчить управление снегоходом, на руле установлена горная стропа. С её помощью контроль над снегоходом и маневрирование увеличивается в разы. Сиденье очень мягкое и комфортное, оно позволяет снегоходчику приятно располагаться на нем во время всего пути. Задняя спинка для пассажира имеет функцию регулировки. При её передвижении вперед, она отлично поддерживает спину водителя. При откидывании сиденья открывается доступ к багажному отделению, куда можно положить необходимый инструмент. Для монтажа кофра, сзади предусмотрена багажная площадка. На этой же площадке есть специальное сцепное устройство, позволяющее производить перевозку различных прицепов и саней.

Подробно о двигателе снегохода «Поларис»

Основным силовым агрегатом является двухтактный двигатель с двумя цилиндрами. Производительный элемент наилучшим образом обеспечивает динамическую езду и великолепную тягу. Рабочий объем составляет 488 куб.см. Охлаждение двигателя жидкостное. Двигатель вырабатывает 85 «лошадок». Диаметр и ход поршня 72 х 60 (мм).

Отзывы о Polaris Widetrak LX

• «Очень надежный снегоход. В эксплуатации данная модель у меня находится более 5 лет. В основном использую для поездок на зимнюю рыбалку. Так до места ловли более 15 км, система охлаждения играет для меня немаловажную роль. К счастью, на «Поларисе» внедрено жидкостное охлаждение. При передвижении по степной местности, где снега полно, техника вообще не греется. Даже и не думаю про то, чтобы дать снегоходу остыть пару минут. Достаточно вместительное сиденье позволяет брать с собою на рыбалку сына, который просто в восторге от «Widetrak LX». Даже он, 10-ти летний мальчик в состоянии управлять этим агрегатом без каких-либо проблем. Двигатель мощный, тяга просто отличная. Пробовал присоединять сани, легко! Рама прочная и выдерживает случайные наскоки на камни или крутые горки».
• «Хотел бы отметить хорошую проходимость, а также неплохую маневренность. Снегоход, правда говоря не маленький, но по густому лесу передвигаться можно. Прослеживается приличный скоростной режим, 105-110 км/час идет точно. Крейсерская скорость где-то 70-85 км/час. Задний кофр отлично помещает необходимые вещи в дороге. Радует неплохая приборная панель, стоимость на снегоход небольшая. Рекомендую!».

•  «Снегоход вроде бы неплохой, но после 3-х месяцев эксплуатации покупать бы его не советовал. У друга «Yamaha Viking», вот там где действительно крутой «снежник». Большая разница (в плохую сторону) чувствуется на управлении. Прицепное устройство не сильно надежное, нужно переделывать. Дизайн устаревший, родом из 90-х».

Видео обзор

Смотрите также

Тест снегоходов Polaris Indy 600 Touring, 500 Classic, 550 Trail и Polaris Wide Trak

Началась история смешно. Представители компании «Polaris» решили провести презентацию гаммы снегоходов 2000-го года накануне открытия сезона. За техникой дело не стало: почти полная обойма новых моделей «Polaris» выстроилась в салоне столичного дилера. Только на дворе тогда было плюс восемь, а снега в глаза еще никто не видел. И возник вполне резонный вопрос: где взять снег?
— В Сибири у нас снег, мрачно сказал один из менеджеров.
И мы отправились к сибирскому дилеру «Polaris», в Красноярск…

КРАСНОЯРСК встретил нас все теми же «плюс восемь» и сухой землей. Все приуныли. И только вечером в гостиницу пришла радостная весть. Снег обнаружен в 40 км от города, в Саянских горах, которые плотным кольцом окружают Красноярск. И вот. поднявшись на пять километров над уровнем моря, мы очутились в снежной стране. Родной стихии «Polaris».
Перед нами выстроилась шеренга из четырех снегоходов. Вообще, мы ожидали пять. Но 700-кубовый спортивный «SKS» затерялся где-то в путанице железнодорожных путей. Бог с ним! И без того я стоял перед нелегким выбором: какую машину предпочесть? Все они обновились, стали лучше, изящнее, комфортнее, но… Не претерпели каких-либо принципиальных изменений. Поэтому давайте прокатимся на всех и вновь зададимся вопросом: как выбирать снегоход? Благо, гамма «Polaris» широка и разнообразна. Есть модели на любой вкус и потребности.

«Indy 600 Touring». Сочетает комфорт туристичесной модели с мощью и остротой спортивной

…Из всего квартета модель «Indy 600 Touring» была самой мощной {точные цифры производители снегоходов не указывают) и самой резвой. Остальные явно проигрывали ей в скорости. Правда, не надо забывать, что и предназначение у каждого снегохода свое. Сейчас подо мной туристическая машина, притом со спортивным уклоном. Иными словами, если в далеком путешествии надоело нудно тащиться в общей веренице, вы можете стряхнуть снежную пыль со шлема, прохватив от души где-нибудь по целине и успеть насладиться тишиной соснового бора, пока не подтянулась основная группа. Благо, подвеска и динамика «Indy 600 Touring» позволяют острую спортивную езду. Причем, в отличие от чистокровных спортивных моделей, этот аппарат комфортнее и не столь строг в управлении.

Золотая середина -«500 Classic». Динамичная модель с плавным ходом. Хороша в дальних поездках

А вот еще «Classic Touring». По опыту общения с автомобилями, мотоциклами, гидро… в общем, всякой самодвижущейся техникой, смею сделать вывод: если в названии чего-либо присутствует слово «Classic», значит, модель представляет собой золотую середину, оптимальный баланс цены и потребительских качеств. Предыдущая фраза наилучшим образом характеризует «Classic Touring».

Он во многом похож на туристически-спортивный «Indy», хотя стоит дешевле. У этих двух снегоходов много общего. У обоих двигатели с водяным охлаждением. Правда, «Indy» чуть шустрее «Classic Tburing» за счет большего рабочего объема: 600 кубических сантиметров против 500. И такие вещи, как электростартер, реверс, обогрев рукояток и курка газа и многое другое присутствуют в стандартном исполнении той и другой модели. Подвески тоже практически одинаковые. Только у шестисотого «Indy» они пожестче и по-короткоходнее, как и полагается спортивной модели.

Вот все эти факторы и следует учитывать, выбирая между очень похожими моделями. Вам нужен адреналин, который обеспечивает жесткая подвеска и более мощный мотор «Indy 600 Touring»? Или предпочтительнее комфорт и плавный ход «Classic Touring»? Выбирайте. Что касается мощности двигателя, то к ней следует относиться разумно. Я знаю семьи, которые катаются на своих 130-сильных снегоходах почти всегда с детьми. Как вы думаете, часто они реализуют потенциал своих машин?

Сравнительно недорогой «550 Trail» с двигателем воздушного охлаждения, Не слишном быстр, зато надежен

Выше речь шла о снегоходах среднего класса. Но если говорить о подборе семейного аппарата, есть смысл отдать предпочтение простой модели. Я называю их «экономическими». Только не подумайте, что они выглядят каким-то старьем. Это вполне современные снегоходы с эффектными обтекателями. Дело в том. что в них используются технически простые агрегаты и далеко не ультрасовременные подвески. Поэтому они стоят процентов на тридцать дешевле моделей среднего класса. В гамме «Polaris» таковым является «550 Trail».

Под пластиковым капотом живет 550-кубовый двухтактный двигатель с — подчеркиваю! — воздушным охлаждением. Сразу о преимуществах «воздушника». Он легче, проще в обслуживании и экономичнее. Конечно, такой мотор проигрывает «водяным» оппонентам по мощности и по оборотам. И «550 Trail» частенько приотставал от нашей кавалькады. Но опять же вернемся к вопросу мощности. Так ли необходим стосильный и страшный в ускорении монстр? Та примерная полусотня «лошадок», которой располагает «550 TYail», — серьезный показатель. Ведь снегоход весит лишь около трех сотен кило… Впору призадуматься, сколько весит ваш автомобиль и сколько сил в его моторе.

Что новенького фирма «Polaris» предлагает к 2000-му году для 550-кубовых моделей? Более мощный двигатель, новые гидравлические тормоза, независимую переднюю подвеску и расширенную до 108 см колею, что повысило устойчивость аппарата.

Укомплектован «550 Trail ‘2000» по-богатому. У него есть даже спинка-трансформер. Если сзади никто не сидит, одним нажатием рычага вы перемещаете ее себе под поясницу. Классная штука для долгих зимних прогулок! Причем такими спинками были снабжены все «Polaris», с которыми мы знакомились в Красноярске. За исключением огромного «Wide Trak», — у него задняя пассажирская спинка неподвижна, поскольку «завязана» с вместительным багажником.

«Wide Trak» в богатом оснащении. Благодаря понижающему ряду передач проходит там, где застревают остальные

Напоследок следует рассказать о «Wide Trak». Пахарь снежных полей, для которого, кажется, не существует преград. Как и полагается покорителю бездорожья, у него есть даже понижающая передача. «Wide TYak» достаточно быстр на снежной трассе. Может быть, не так поворотлив, как его корот-кобазные коллеги, но ведь и служба у него совершенно другая. Это, как с лошадьми. Есть породы для верховой спортивной езды, а есть тяжеловозы, способные тащить многотонные повозки. «Wide TYak» из последних.

В 550-кубовый двигатель с водяным охлаждением заложена огромная надежность. Трансмиссия проектировалась под большие и продолжительные нагрузки. Создатели «Wide Trak» изначально рассчитывали. что порой снегоходу придется ездить с прицепом. В любых трудных начинаниях огромная гусеница и широкие стальные лыжи всегда к вашим услугам.

Притом «Wide Trak» умудряется быть шикарным! В комплектации «LX» он смотрится очень пышно. Как вам понравится, например, вышитая золотой вязью пассажирская спинка? По богатству оборудования «Wide Trak» не уступает престижным туристическим снегоходам.

Словом, эта модель может стать прекрасным «рабочим» снегоходом в загородном доме, особенно, если хозяин увлекается охотой и зимней рыбалкой. Столь подробно особенности «Wide Trak» я расписываю по просьбе представителя «Polaris». Именно он просил меня тщательно растолковать предназначение этого снегохода.

Ведь в прошлом сезоне были случаи, когда люди покупали «Wide Тгак», чтобы получать адреналин на снежных просторах. Естественно, большинство к Новому году захотело избавиться от покупки. Подходите мудро к выбору снегохода!

Вячеслав КИЦИС, фото Алексея БАРАШКОВА Красноярск-Москва
Журнал «Клаксон»

Видео

Лучшее из лучшего! Снегоходы 2019! || Статьи о квадроциклах и снегоходах

РУКОВОДСТВО ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЕЙ НА 2019 г. 

ВОТ ОНИ!

   Это то, что нас больше всего заводит и является лучшими снегоходами 2019 в своих категориях. Мы на них поездили, мы их испытали, а теперь вы узнаете, что, по нашему мнению, вы должны купить этой осенью на предстоящий сезон. При выборе этих саней случается много серьезных споров, криков и даже бросания стульями, но результат — это консенсус внутри группы из 8 водителей-испытателей и редакторов.

Мы это делаем, чтобы всегда можно было обвинить кого-то другого из нашей фокус-группы! Порадуйтесь нашему окончательному выбору!

POLARIS 850 INDY XC 129

У Indy новый мотор на 850 кубов, новые подвеска и амортизаторы, новые цвета и совершенно новый подход!

ВЫБОР РЕДАКЦИИ 

Polaris 850 Indy XC 129 


   Это то, чего ждало братство гонщиков Polaris! Новый двигатель‑монстр 

Patriot 850 выглядит впечатляюще с точки зрения как мощности, так и технологии. Ребята в Polaris принимают только верные решения, оставляя стандартный туннель, новую подвеску с замкнутой передачей и длиной в 327,7 см, пытаясь отобрать преимущество у Ski-Doo в сегменте гонок по трассе высшего уровня. Кроме того, Polaris достаточно уверен в своем моторе, чтобы предлагать 4-летнюю гарантию! Это фантастика для 2-тактного мотора на первом году жизни! Цвета и аксессуары Polaris тоже намного продвинулись. Эти сани можно тюнинговать лучше, чем почти любые из имеющихся на рынке. Отличная работа, Polaris! 

Марк Бонкер 

ВТОРОЕ МЕСТО 

Polaris Indy EVO (и ES) 

   ПУСТЬ ВЫЙДУТ ИЗ-ЗА СТОЛА и займутся спортом! Нам НУЖНО, чтобы каждый год все новые люди заражались «вирусом снегоходов», и это именно то, что имели в виду Polaris, выпуская новый EVO. Пусть это будут ребята от 8 до 12 лет, выпускники колледжей или соседи по улице, с завистью наблюдающие, как ты отправляешься в приключение на снегоходе. Нам необходимо постоянное пополнение рядов, но если в наличии будут только большие устрашающие сани, предназначенные для знатоков, это делу не поможет. Эти сани ниже и уже, легче и проще в маневрировании, так что новые саночники легко смогут научиться, ничего не опасаясь. Это шаг вперед по сравнению с 200 см3 Sno Scoot от Yamaha и Cat ZR200, так что движение в сторону нового поколения налицо. Великолепные сани, отличная идея, и приятная цена около 5000 $!

ВЫБОР РЕДАКЦИИ ПО ГОРНЫМ СНЕГОХОДАМ 

   Новый Arctic Cat Alpha One — это смелая и революционная концепция с невероятными возможностями. Проведя немало времени на этих санях, понимаешь, что они не похожи ни на одни другие, на который ты ездил до сих пор. На них действительно нужно поездить, чтобы оценить, насколько они послушные и ловкие. 

Они отбрасывают снег как фура на 130 км/ч, так что налипающие лед и снег практически не представляют проблемы. Это помогает во многом, но прежде всего в вопросе усталости водителя, так как нет необходимости тащить на себе дополнительные 20 кг. У меня лично было ощущение, что уровень моего водительского мастерства поднялся на целую ступень, я чувствовал себя более уверенно, что смогу вытянуть такие траектории, на которые раньше бы не отважился. 

Новая гусеница с 9-см шагом позволяет почувствовать разницу при подъеме по снегу, но особенно ценишь то, как она вцепляется в склон! Приятно видеть новую концепцию, которая работает как по волшебству. Молодцы, AC и Textron!  

ВТОРОЕ МЕСТО 

Ski-Doo Summit 600R 

   НОВЫЙ Ski-Doo 600R оказался не промах. С новым мотором большей чем у его предшественников мощности (125 л.с.), и лучшей экономией масла и топлива, новый 600R просто жжет, при этом экономя ваши деньги! Наша единственная претензия, что у этого снегохода нет гусеницы длиной 419 см с грунтозацепом 7,6. Обычно от 600–кубовых саней этого и не ждешь, так как не предполагаешь, что они смогут выполнить поворот с такой супер-длинной гусеницей, но этот зверь с этим бы справился. И 371 и 391-сантиметровые способны завезти тебя в такие места, куда и не подумаешь, что 600-кубовые сани с короткой гусеницей смогут забраться. 600R с новой платформой Gen 4 — это сани повышенной проходимости, которые нас удивили и впечатлили. Они могут следовать за своим старшим братом практически повсюду… а вообще-то могут и вырваться вперед! 

ЛУЧШИЙ НОВЫЙ ГОРНЫЙ СНЕГОХОД 

POLARIS PRO RMK 850 PATRIOT 3” С ГУСЕНИЦЕЙ 414 см. 

   Polaris действительно все правильно сделал, выпустив этот мотор. Этот двигатель сделан, чтобы жить годы и впечатлять. Мы знали, что настало время для нового большого мотора, и большая часть догадок и слухов гуляли вокруг того, будет ли он у Polaris, так как Arctic Cat только в прошлом году выпустил свой CTEC 2. Новый Patriot 850 обладает мощностью насколько невероятной, что ее не оценишь, пока не заберешься на нем в такие места, о которых на 800-кубовом и не мечтаешь. Хотя это по-прежнему платформа Axys, она не такая, как прежде… То, как установлен новый мотор Patriot, и новый более узкий передок делают ход этих саней совершенно новым. 

Это как перейти с платформы Pro на Axys, вот насколько лучше она мне показалась, езда поперек склонов, глубокий снег и крутые склоны не представляют никакой проблемы для нового Patriot 850. 

ВТОРОЕ МЕСТО 

Timbersled ARO 137 

      ДА, ВАМ не показалось… нам нравится новый 137 ARO от Timbersled. С мощным 4-тактником чувствуешь себя непобедимым на любой горе или поросшем лесом склоне. Timblersled добился правильного сочетания лыж, гусеницы и подвески, работающих в полной гармонии. 137 ARO просто сразу взлетает. 

Мне приходилось пересекать такие крутые склоны, что ту ногу, что находилась выше, утягивало, а локоть несколько раз ударялся о снег! 

Хотя Timbersleds не такие быстрые сани, в них есть тот фактор удовольствия, который не входит в таблицы характеристик, и под конец дня совсем не чувствуешь усталости от упорной езды на санях. 

ЛУЧШИЙ КРОССОВЕР 

  
Ski-Doo Backcountry X-RS 

   Backcountry X 850 в прошлом году был нашим выбором из всего, представленного в этой конкурентной категории рынка. Класс этих саней был повышен на 2019 г. до усиленных гоночных шасси X-RS с легко-регулируемым амортизаторами KYB pro 36 R. 

Мы по-прежнему убеждены, что задняя подвеска cMotion — лучшая для всех кроссоверов, особенно вместе с еще более тугими шасси и высокопрофессиональными амортизаторами. 

Добавление системы запуска ультраконденсатора SHOT к Backcountry означает, что эта машина моментально теряет 9 кг по сравнению с прошлым годом. Это как сделать саням липосакцию! 

ВТОРОЕ МЕСТО 

   Polaris Assault Switchback 850 ASSAULT повысил класс до нового мотора 850 Patriot и, честно, мы не можем решить, нравится ли он нам больше Backcountry X-RS или нет. Assault легче на бездорожье, но X-RS крут на трассе. Разъединенная задняя направляющая Assault IGX очень  эффективна и во многих заездах показала, что может ехать быстрее многих коротко-гусеничных саней. С 850-кубовым мотором эта машина дает жару! Наши водители-испытатели спорят целыми днями о том, какой из кроссоверов лучше. Эти споры не знают компромиссов, и Assault Switchback всегда либо на 1, либо на 2 месте. 

  

ЛУЧШИЙ 4-ТАКТНЫЙ МОТОР 

Yamaha Sidewinder SRX LE

  

      Обтекаемый, низкий и быстрый. Это самые быстрые сани на снегу (вместе с нынешним Thundercat, который мало чем отличается). Двигатель Genesis Turbo на 998 кубов выдает свыше 200 л.с. в полностью стандартной комплектации, а еще на 2019 г. тут новая более низкая подвеска SRX 137. Амортизаторы Fox Zero iQS можно настраивать прямо с приборной доски от мягких, средних или жестких настроек для всех, за исключением центральных амортизаторов. Новые передние рессоры с переменной жесткостью смягчают вибрацию на высоких скоростях, а форма саней задумана для скорости. Новая гусеница с 2,5 см грунтозацепом предназначена для того, чтобы выжимать рекордные скорости. Вам захочется проверить, хорошо ли застегнута куртка, и крепко ухватиться за руль, прежде чем повернуть рукоятку газа этого фаната скорости! 

ВТОРОЕ МЕСТО 

Ski-Doo Renegade X-RS 900 ACE 

      ЭТО ПЕРВЫЙ по-настоящему подходящий для трассы большой 4-тактник! Конечно, 4-тактники преодолевают кочки более чем удовлетворительно, но ни один из них не делает это так хорошо. Передок RAS3 с опционной быстрой настройкой способен покорять повороты, а новый широкий корпус (чтобы вместить двигатель другого размера) выглядит устрашающе… в хорошем смысле. Выходная мощность этих турбо саней сравнится с любым 800-кубовым 2-тактником, но газовать можно легко и плавно при помощи умной электронной системы контроля дроссельных заслонок (iTC). Кроме того, на этих санях есть все режимы вождения (спортивный, стандартный и ЭКО), так что их можно замедлить и сэкономить топливо или нажать на газ и проскочить даже самые сложные участки пути. Мы будем испытывать эти сани во время длительных испытаний этой зимой, и ждем этого с нетерпеньем! 

ЛУЧШИЕ ПО ВЫНОСЛИВОСТИ 

Ski-Doo Enduro 900 ACE Turbo 

  

    Улучшением в 2019 г. стало широко-корпусное шасси Gen4 Enduro на одном из наших снегоходов-фаворитов. Мы уже говорили об этом новом моторе ACE Turbo 900 см3, но Enduro — это те сани, к которым этот мотор наиболее подходит. Заезды по трассе на длинные дистанции, крутые повороты, стремительные скольжения по льду озера или неторопливые прогулки — все это приносит радость. Enduro означает разносторонность, и с его 3 разными режимами вождения, настраиваемой поворотной рукояткой газа, регулируемой подвеской Air Ride и удобнейшим сиденьем с подогревом вы ее получаете. Это такие сани, с которых не хочется слезать, однажды на них поездив! 

ВТОРОЕ МЕСТО 

Yamaha Sidewinder S-TX DX 137 

    САМЫЕ БЫСТРЫЕ одиночные сани для катания на Западе… или Востоке… или везде! 347 см — отличная длина, чтобы испытать ощущение мощности и удовольствие от двигателя Yamaha 998cc Genesis Turbo. Гусеница Ripsaw II тоже подходит для одиночных саней для заездов на длинные расстояния. С большей высотой ветрового стекла, подогреваемым сиденьем и полужесткими багажными сумками в стандартной комплектации эти сани готовы пройти любое расстояние, обогреть вас, нести ваш багаж и, очевидно, доставить к месту быстро… если захотите. Кроме того, возможно, пока это самая лучшая версия Sidewinder для трассы. 

 

ЛУЧШИЕ 600-КУБОВЫЕ САНИ ДЛЯ ТРАССЫ 

Ski-Doo MXZx 600R 

      Новинка этого года, двухцилиндровый мотор Rotax 600R E-TEC с прямым впрыском мощнее, чем прежняя версия 600 E-TEC. С технологией, применяемой для 850 кубов, это наиболее технически продвинутый мотор на 125 л.с. во всей отрасли. 600-кубовый мотор в этом году помещен в шасси Gen4, предназначенное только для саней с 850-кубовыми моторами. Теперь вы сразу получаете подвеску RAS 3 и эргономичность, которую мы так любим в Gen4. Модель 600 Х — это ИМЕННО сани для трассы, подходящие для большинства водителей. При более низкой цене, чем у X-RS, Х обладает всеми возможностями, чтобы примять большие кочки и разгладить маленькие на любой выбранной вами скорости. Возможно, эти сани лучше всего выполняют повороты из всех саней, представленных на 2019 г. 

ВТОРОЕ МЕСТО 

  
Polaris 600 Indy XC 

    ЛИНЕЙКА INDY продолжает развиваться, и новые 328-см сани Indy XC на 600 кубов так же хороши, если не лучше, чем более высокие сани на 800 кубов. Эти сани выполняют повороты точно, а мощность мотора Liberty близка к 125 л.с. Это много для 90% трассовых саней. Задняя подвеска Pro-CC — новинка этого года, и благодаря Walker Evans амортизаторы стоят во всех местах. Амортизаторы лыж — игольчатые piggyback, амортизатор центральной направляющей piggyback с диаметром 5 см и задний скоростной игольчатый амортизатор. Это одна из самых эффективных подвесок в нынешней отрасли. Мы повторим, что тюнинговые опции Polaris для саней Indy по цветам и внешнему виду — это новая веха в персонализации от производителей. Всем производителям стоит это взять на заметку. Это именно то, чего хотят покупатели. 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 

ПОДВЕСКА ARCTIC CAT ALPHA ONE 

    Определенно, в 2019 это будет лучшим произведением техники, ласкающим глаз. Однобалочная задняя подвеска могла бы стать следующим шагом в эволюции езды по горам. Уставать от постоянного удерживания саней на склоне или технично двигаться на высокой скорости? Любой процент увеличения маневренности не помешает, ведь так? А также в горах важно любое уменьшение веса. Эта новая направляющая позволяет гусенице изгибаться вокруг траверса и узких задних ведомых колес и таким образом делает все, что нужно и даже больше. 

ВТОРОЕ МЕСТО 

База лыж Ski-Doo Rapid-Adjust 

    ЭТО ТА инновация, о которой говорят «я должен был сам додуматься». Новая База лыж Rapid Adjust является аксессуаром к моделям Summit, Freeride и Backcountry и позволяет быстро и легко отрегулировать базу лыж от широкой к узкой и наоборот. Она подходит лыжам DS-1, 2, и 3. Эта система, не требующая инструментов, работает просто путем поднимания рычага рядом с валом каретки и передвижения лыж, а затем опускания рычага с другой стороны вала каретки. Просто! На нас произвели впечатление такие небольшие инновации Ski-Doo, и мы уверены, что это должно быть у КАЖДОГО кроссовера или горного снегохода Ski-Doo, а также опция быстро-снимаемого стержня стабилизатора. 

ЛУЧШИЕ РАБОЧИЕ 

Arctic Cat NorsemanX 8000 

    Второй раз подряд Norseman получил от нас кубок Лучшего из Рабочих. Norseman в этом году модернизирован и получил двигатель 8000 С-TEC2, после того как в прошлом году представил только мотор 6000. С гусеницей длиной 388,6 см и грунтозацепом 5,7 см это настоящие горные сани с улучшенными рабочими характеристиками. Но это именно то, что делает их такими впечатляющими. Можно поехать куда угодно, отбуксировать что угодно, все равно мощности будет достаточно для удовольствия. Сочетая гоночные технологии, такие как тормозная система Hayes Stealth с легким главным цилиндром, регулируемая база лыж, панели следующего поколения с крутостью шасси ProUte, эти сани являются победителем. 

ВТОРОЕ МЕСТО 

Ski-Doo Expedition Sport Gen4 

   ШАССИ GEN4 наконец пересекли все границы категорий Ski-Doo и теперь имеются и на рабочих санях. Этот утилитарник работает от атмосферного 4-тактного инжекторного мотора 900 АСЕ и стоит на широкой подвеске Gen4, на которую переходят все их 4-тактные моторы. Лыжи DS2 хорошо работают в рыхлом снеге, а гусеница Charger размером 40,6х391х3,8 см оставляет серьезный след для максимального сцепления при буксировке и езде по бездорожью. 

КАТЕГОРИИ САНЕЙ

Гоночные 

Все всерьез — здесь настоящие гонки! Это наиболее технически продвинутые мощные снежные машины, сделанные специально, чтобы держать удар. Если вы хотите самые агрессивные сани, чтобы друзья рты открыли, вам сюда. И цена на них соответствующая. Вы получаете лучшие комплекты амортизаторов, самые мощные моторы и самые крутые гаджеты, но за них придется заплатить! 

Спортивно-гоночные 

Хотите сэкономить? Вы водитель-новичок или вам нужно что-то для молодого гонщика? Тогда этот сегмент рынка для вас. Немного меньше мощности может стоить вам НАМНОГО МЕНЬШЕ денег без ущерба для качества или большей части гоночных характеристик. 

  
Кроссоверы 

Гоняйте по трассе и вне нее. Сегмент кроссоверов предлагает любителям трассы и глубокого снега различные сани для тысячи разных условий. В течение многих лет к востоку от Миссисипи это был самый большой и растущий сегмент, потому что не нужно поступаться многим, чтобы получить универсальные сани. 

  
Горные 

Если ты царь горы или повелитель склона! Ребята с Камчатки или Приискового будут так и липнуть к этим саням. Везде, где есть глубокий снег, захочется иметь эти сани. Обязательно ставьте прямоток и пройдите курс противолавинной безопасности. 

Двухместные туристические 

Тепло, комфортно и весело! Звучит неплохо, правда? Эти сани предлагают мягкую подвеску, место для хранения и часто даже сидения с подогревом для двоих. Они просторны, предназначены для удобства пассажиров и для того, чтобы провести весь день, катаясь. Но не вздумайте съехать с лыжни!

Выносливые 

Все возможно — так называется эта игра. На этом рынке они соответствуют Land Cruiser среди автомобилей. Их поведение и гусеница — то, что надо для поездки на природу. Оборудованные, чтобы справляться с долгими часами пути по трассе и вылазками на бездорожье, эти сани — продолжение универсальных саней. 

Рабочие 

Работа тоже может быть в радость! Эти массивные сильные машины могут оказать помощь в лесу, на рабочих дорогах и везде, где надо выполнить работу. Однако «рабочие» не значит скучные, так как у многих таких саней большие моторы и возможности для солидного удовольствия. 

Молодежные 

Приводите детей, пока они маленькие. Родители, обратите внимание, дети — это будущее нашего спорта, а в 2019 г. больше предложений по молодежным моделям, чем за когда-либо за целое десятилетие. Это важнейший сегмент, потому что семья, которая вместе гоняет на снегоходах, останется крепкой! Если у вас есть гонщики 5-11 лет, эти сани гарантируют часы семейного отдыха вдали от экрана компьютера и смартфона! 

ЛУЧШИЕ ДВУХМЕСТНЫЕ САНИ 

Ski-Doo Grand Touring Limited 

      Сани Grand Touring прошли модернизацию, которую в 2019 г. хотел бы видеть любой водитель-турист. Оборудованные новым 4-тактным мотором 900 ACE Turbo мощностью свыше 160 л.с., эти сани — одни из самых лучших по динамическим и скоростным характеристикам и самые удобные из всех двухместных саней, которые когда-либо были. Снизу находится задняя подвеска Air Ride, позволяющая водителю регулировать ход от супер-мягкого до жесткого простым касанием тумблера. Эти сани в 2019 г. представлены в новом широком дизайне корпуса Gen4. Эти сани теплые, удобные, быстрые, в них есть любая опция, которую только можно представить, даже сиденья с подобогревом для водителя и пассажира и 2 температурных режима. Кроме того, они бесшумные, с системой Silent Drive и Silent Track II от Ski-Doo. 

ВТОРОЕ МЕСТО 

Polaris 800 Titan Adventure 

  

    ЭТИ САНИ в прошлом году мы признали лучшими двухместными, и они остаются вверху нашего списка великолепных двухместных туристических машин. В прошлом году Titan был новинкой и расширил «экстремальный» рабочий/туристический сегмент рынка. Adventure — это двухместная версия линии Titan с длинной 394-сантиметровой поворотной гусеницей, которая поглощает все удары. Удобства включают в себя легкую в использовании трансмиссию Alpha, легко запирающийся багажник на раме, сцепное устройство, интерактивный цифровой дисплей от Polaris и амортизаторы FOX QS3. С 2-тактным мотором 800 Liberty от Polaris это тоже далеко не черепаха! 

ЛУЧШИЕ МОЩНЫЕ САНИ С 2-ТАКТНЫМ МОТОРОМ 

SKI-DOO MXZ X-RS 850 

    Эти сани очень сложно превзойти в гонках по трассе. Мотор Gen2 850 E-TEC работает невероятно ровно, как и подача мощности. В отличие от некоторых больших мощных саней, передача 160 л.с. с лишним на гусеницу — это плавный переход, не чувствуешь никаких рывков неконтролируемой энергии. У большинства водителей от моторов E-TEC, в том числе X-RS, есть ощущение большего комфорта. У MXZ X-RS есть все надстройки для высших технических качеств, включая амортизаторы KYB Pro 36 R спереди, легко настраиваемые кликеры со всех сторон и легко настраиваемая отдача. Возможность настроить эти сани под себя и комфорт в ЛЮБЫХ условиях делают эти сани неизменным победителем на гоночной трассе. 

ВТОРОЕ МЕСТО 

Polaris 850 Switchback Xcr 

    НАСТУПАЕТ на пятки и MXZ X-RS, и Renegade X-RS от Ski-Doo — Polaris 850 Switchback XCR. Иногда за последние пару лет XCR были лучше, особенно в отношении веса. Нам еще предстоит взвесить новейший Polaris Patriot 850 во всех его формах, но на ранних испытаниях эти сани оказались такими же быстрыми, как Ski-Doo 850, и, честно говоря, версия Switchback справляется с трассами и большими кочками лучше, чем более короткая версия Rush. Оба эти снегохода — фантастика, и Polaris на все 100% двигается в правильном направлении, добавив новый мотор Patriot. Оставайтесь с нами после окончания всего сезона испытаний, и, возможно, XCR окажется № 1 в этой категории! 

  

По материалам АМ.

Мотоблог | Обзор Polaris PRO-RMK 850: уважать себя заставит

Любителям езды по глубокому снегу всегда кажется, что их «горник» мог бы быть мощнее и легче, прочнее и быстрее. «Вам хочется быстрее и маневреннее одновременно? – спросили парни из Миннесоты. – Пожалуйста!» И оснастили PRO-RMK новыми двигателем и подвеской.

Ив самом деле он крут, этот мотор. Его мощность возросла на семь процентов, соответственно увеличился крутящий момент, обороты набираются плавно и напористо, демонстрируя пользу увеличившегося рабочего объема. Впрочем, главная фишка двигателя в том, что Polaris 850 Patriot разработан с чистого листа.

От прежних моторов «Полариса» в нем остались только свечи, два датчика и некоторые крепежные элементы. Все остальное – новое. Установлены высокоэффективные и прочные поршни с увеличенной компрессионной высотой и толщиной купола. Малоинерционный коленвал с рассчитанными на высокую нагрузку подшипниками и увеличенным конусом для ведущего шкива удалось сделать прочным и жестким одновременно, что обещает быстрый отклик на изменение положения дроссельной заслонки. Легкие, простые по конструкции и долговечные дроссельные узлы и бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки гарантируют надежную и стабильную работу при отсутствии дополнительной регулировки.

Отметим цилиндры и головки блока, разработанные методом гидродинамического моделирования, а также запатентованную конструкцию с интегрированным в расширительный бачок простым и надежным термостатом, обеспечивающую надежное и эффективное охлаждение. Регулятор напряжения в электросистеме дает возможность использовать электроэнергию в необходимом объеме, в том числе на холостом ходу. Кроме того, система обеспечивает более быстрый запуск и максимальную электроэнергию на холостых и низких оборотах. Новый электронный блок управления двигателем оснащен более быстродействующим процессором, интегрированной системой управления выпускными клапанами и позволяет более эффективно обрабатывать данные.

Заднюю подвеску оснастили облегченным (на 227 г) поперечным валом амортизатора, расположенным в передней части гусеницы, и  оптимизированным под меньший вес склизом. Легкая гусеница Series 7.0 с одним армирующим слоем и грунтозацепами высотой 76 мм спроектирована специально для езды по сверхглубокому снегу

Трехступенчатая система мощностных клапанов E-VES-II включает легкий копланарный клапан упрощенной конструкции. Выхлопная труба и резонатор с увеличенной пропускной способностью снизили уровень шума. Разработанные специально для этого двигателя лепестковые клапаны VForce оснащены лепестками из углеволокна. В результате Polaris 850 Patriot получился таким же легким, как все 2-тактные моторы, и таким же мощным и надежным, как 4-тактники.

Мощнее и надежнее

Новую рядную «двойку» инженеры из Миннесоты проектировали более пяти лет. Причем работали не только над повышением характеристик, но и над ресурсом. Кроме того, благодаря новой системе крепления двигателя водитель почувствует лишь минимальную вибрацию, да и продолжительность службы приводного ремня будет максимальной

Но инженеры «Полариса» этим не ограничились и оснастили свой лучший «горник» передней подвеской AXYS PRO-RMK React. Новая геометрия с регулируемой базой лыж (914-965 мм), новые кованые поворотные кулаки и кованые рычаги управления обеспечивают прочность и долговечность. Изготовленные по запатентованной технологии стальные пружины амортизаторов SLS легче титановых.

Помимо PRO-RMK новый мотор будет доступен на снегоходах Polaris моделей Switchback, SKS, Indy и Rush

Чем же все эти инновации «грозят» любителю «горников»? Теперь управляемость при езде по глубокому снегу отличают особая легкость, предсказуемость и надежность; затащить снегоход вверх по склону холма стало куда проще, а само движение по горным склонам будет менее утомительным.

Только и это еще не все. Благодаря иной геометрии задней части подножек PowderTrac XT они легче очищаются, а новый дизайн обеспечивает райдерам больший угол наклона в глубоком снегу и на склонах. Увеличенный же угол обеспечивает сцепление края гусеницы с поверхностью.

Купить снегоходы Polaris

Была ли статья полезной?

Президент Polaris Snowmobiles о пандемии ускоряет продажи снегоходов

Президент Polaris Snowmobiles Крис Вульф присоединяется к Yahoo Finance Live, чтобы выяснить, почему все больше людей покупают снегоходы во время пандемии, и взвесить перспективы компании на новый год.

Стенограмма видео

БРАЙАН СОЗЗИ: Настало время выйти и купить снегоход, потому что после года, который мы пережили, почему бы на самом деле не проехать быстро по гигантским заснеженным холмам? Крис Вольф — президент компании Polaris Snowmobiles.И он присоединяется к нам сейчас. Крис, приятно поговорить с тобой сегодня утром. Эй, в США уже большую часть зимы было тепло. Что вы видите в своем бизнесе?

КРИС ВОЛЬФ: Мы видим действительно очень высокий спрос в нашем бизнесе, несмотря на то, что происходит с погодой. Я думаю, снегоходы привыкли ждать снега несколько лет. И этот год, оказывается, ничем не отличается. Но долгосрочные прогнозы у Ла-Нины выглядят неплохо. Поэтому мы очень оптимистично смотрим на то, что все наши клиенты получат возможность прокатиться.

MYLES UDLAND: И вы знаете, что Крис размышляет о бизнесе, который вы наблюдали до сих пор в 2020 году, мы много говорили в этой программе о восстановлении типа «товары вместо услуг». Потому что люди не могут выйти и что-то делать, но могут что-то покупать. Ваши снегоходы не обязательно являются импульсивными покупками. Я имею в виду, что это могут быть значительные вложения. Так что определенно кажется, что вы видели некоторые из этих тенденций, когда люди готовы тратить деньги на новый снегоход или свой первый снегоход, возможно, потому, что они не могут путешествовать.Они не могут заниматься тем, чем могли бы захотеть. Совпадает ли это с некоторыми из тенденций спроса, которые вы видели?

КРИС ВОЛФ: Совершенно верно. То же самое и со снегоходами. Это … наши клиенты очень, очень увлечены спортом, всегда ищут возможность выйти на улицу и испытать новейшие технологии. И это действительно индустрия, ориентированная на новости и технологии. Таким образом, наши потребители всегда очень впечатлены, если они уезжали из спорта с точки зрения, возможно, езды на более старом продукте, а затем у них появляется возможность испытать что-то новое, что обычно действительно заряжает их энергией.И это только что предоставило им прекрасную возможность сделать это.

История продолжается

ДЖУЛИ ХИМАН: Я хочу спросить, вы упомянули о долгосрочной перспективе и оптимистично оцениваете прогноз снега на этот сезон. Я хочу на мгновение взглянуть на еще более долгосрочную перспективу, потому что, конечно, у нас есть проблема изменения климата, зима становится теплее. Итак, интересно, я имею в виду, я не знаю, как вы планируете это как снегоходная компания. Но вы думаете об этом? А как ты об этом думаешь?

КРИС ВОЛФ: Да.Хороший вопрос. Что ж, обычно снегоходы привыкли к идее путешествовать по снегу. Так что, если вы находитесь на Среднем Западе или Северо-востоке, обычно вы нацелены на те области в Northwoods или Snowbelt с эффектом озера, где снег обычно более устойчивый. У них также есть потрясающие системы маршрутов и много инфраструктуры, чтобы дать гонщикам незабываемые впечатления.

То же самое и в горах, или в Канаде, частях Скандинавии, где люди ездят на велосипедах.Я думаю, что места, где люди катаются, обычно те, где погода стала немного более надежной даже со временем.

БРАЙАН СОЗЗИ: Крис, когда мы начнем видеть электродвигатели в ваших снегоходах? И как, по вашему мнению, это изменит впечатления от катания?

КРИС ВОЛЬФ: Я думаю, это отличный вопрос. Снегоходы представляют собой особую проблему для электрификации просто потому, что мы работаем при низких температурах, у нас много сопротивления в нашей системе с гусеницей и мы просто скользим по снегу.Так что это произойдет не сразу, но есть несколько действительно интересных вариантов использования, которые мы уже рассмотрели, мы уже поговорили с потребителями, различные типы сегментов, где что-то вроде электрификации может быть действительно интересным.

И я думаю, что вы увидите, что это, вероятно, начнется с малого, а затем, по мере развития технологии со временем, мы, вероятно, увидим все больше и больше подобных вещей. Честно говоря, я думаю, что это во многом зависит только от развития аккумуляторных технологий.

ДЖУЛИ ХАЙМАН: И Крис, наконец, я хотела вернуться к вопросу о спросе и спросить, откуда исходит спрос.Какая часть вашей клиентской базы — это люди, покупающие снегоходы, по сравнению с горнолыжными курортами? Мы поговорили с некоторыми владельцами курортов, которые сказали, что в нашу эпоху социального дистанцирования лыжный спорт как бы поддается этому. Так что мне интересно, покупают ли они тоже.

КРИС ВОЛФ: Да. Подавляющее большинство наших продаж — это потребители. Но есть флотилии, как горнолыжные склоны. Есть также арендные автопарки. Потому что люди ищут впечатлений, и даже если им придется путешествовать, чтобы получить их, они могут впервые испытать катание на снегоходах.Так что наши Polaris Adventures будут примером того, что у нас есть несколько других мест по всей Северной Америке и места, где люди, которые, возможно, не знают о снегоходах или которые заинтригованы этим, получают шанс попробовать.

И я думаю, что они обнаружили, что дело не только в адреналине. Часто, когда мы думаем о силовых видах спорта, мы думаем, что все дело в производительности, скорости и ускорении, но мы, как снегоходы, действительно понимаем, что большая часть нашего спорта связана с тем, что происходит, когда шлемы снимаются.И это то, что люди действительно испытывают.

Это просто еще один способ провести время с людьми, которых вы любите. И это довольно невероятный способ, потому что у вас есть шанс уйти очень далеко от цивилизации и увидеть красоту природы.

БРАЙАН СОЗЗИ: Теперь, если это так, пора мне купить снегоход. Мы оставим это здесь. Крис Вольф, президент Polaris Snowmobiles. Наслаждайтесь катанием на выходных.

КРИС ВОЛФ: Спасибо.

15 каналов YouTube о снегоходах, за которыми следует следить в 2021 году

Сани 247

О YouTube Основные моменты популярного национального телешоу о снегоходах Sled Head 24/7, включая эксклюзивный контент, который вы можете найти только на нашем канале YouTube!
Частота 6 видео / месяц
С сентября 2006 г.
Канал youtube.com/user/SledHead247..+ Follow View Последние сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

Снегоходы Polaris

Медина, Миннесота, США О компании Youtuber Снегоходы Polaris — это одно.Превосходство над ландшафтом. Наши снегоходы созданы, чтобы быть лучшими. Благодаря бескомпромиссному сочетанию прочности, баланса, мощности и подвески мы создаем снегоходы высочайшего уровня. Наши инженеры изучают каждый аспект местности и проводят время, чтобы все исправить.
Частота 3 видео в неделю
С декабря 2008 г.
Канал youtube.com/user/PolarisIndU..+ Follow View Последние сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

Сани для бэккантри Редакты

О YouTube Представляем вам лучшие подборки снегоходов.
Частота 1 видео в неделю
С октября 2017 г.
Канал youtube.com/c/BackcountrySno..+ Follow View Последние сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

Снегоходы Lynx

Финляндия О YouTube Мы северные наркоманы снега. Заставляя вас каждый год покидать снег первым и последним. Есть ли у вас все необходимое, чтобы присоединиться к племени?
Частота 9 видео / месяц
С сен 2017
Канал youtube.com / c / LynxSnowmobile .. + Follow View Последние сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

Крис Бурандт

Буэна-Виста, Колорадо, США О компании Youtuber Видео о снегоходах и отзывы о продуктах. Следите за Крисом Бурандтом и командой BBA круглый год, пока они катаются по бездорожью Колорадо, Grizzly Lodge B.C. и Чили!
Частота 10 видео / квартал
С марта 2011 г.
Канал youtube.com/c/ChrisBurandt/v.. + Follow Просмотр последних сообщений ⋅ Получить адрес электронной почты

Sleddermag

Golden, Британская Колумбия, Канада О Youtuber Mountain Sledder — это цифровое издание и издатель журнала, посвященного горному снегоходу. Мы стремимся делиться развлекательными видео о горной езде, полезными технологиями и советами по вождению, а также информацией о последних новостях в области снегоходов и снаряжения.
Частота 3 видео / квартал
С декабря 2007 г.
Канал youtube.com / c / Sleddermag / videos + Follow Просмотр последних сообщений ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

Саск Сноу

Канада О Youtuber Ассоциация снегоходов Саскачевана с 1971 года работает над продвижением и поощрением удовольствия от катания на снегоходах. Члены организации построили более 10 000 километров трасс. Наше видение — быть лидерами в рекреационном спорте, например, кататься на снегоходах, с пониманием того, в каком направлении движется организация и какие ценности следует практиковать в процессе.Чтобы наши клубы добились успеха, и аплодировать им, когда они это делают.
Частота 1 видео / месяц
С августа 2015 г.
Канал youtube.com/c/Sasksnow/videos+ Follow View Последние сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

NH OHRV и снегоход

О Youtuber Следите за последними видео о снегоходе.
Частота 2 видео / квартал
С ноя 2019
Канал youtube.com / channel / UC54b .. + Follow Просмотр последних сообщений ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

Снегоходы США

США О YouTube Добро пожаловать на канал! Подпишитесь и отправляйтесь в путешествие по Тихоокеанскому Северо-Западу на снегоходах!
Частота 1 видео в неделю
С апр.2020 г.
Канал youtube.com/channel/UC3_s..+ Follow View Последние сообщения Latest Получить адрес электронной почты

Телевидение для снегоходов

Канада О Youtuber В настоящее время, в 22-м сезоне, Snowmobiler TV — это широко известное в Канаде шоу, посвященное всему, что связано с снегоходами.
Частота 1 видео в неделю
С апреля 2008 г.
Канал youtube.com/c/Snowmobiler..+ Follow View Последние сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

Парень на снегоходе

О Youtuber Следите за этим каналом, чтобы получать последние видео о снегоходе.
Частота 1 видео / квартал
С апреля 2017 г.
Канал youtube.com/channel/UC46u..+ Follow View Последние сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

Снегоход Pfueller

О Youtuber Подпишитесь на этот канал, чтобы получать последние видео о снегоходе.
Частота 1 видео / год
С фев 2017
Канал youtube.com/channel/UCGzW..+ Follow View Последние сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

Снегоход Vermont и квадроцикл Vermont

США О YouTube Следите за последними видео о снегоходах.
Частота 3 видео / год
С июл 2019
Канал youtube.com/channel/UCPnm..+ Follow View Последние сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

Остин Блоджетт

О Youtuber Следите за последними видео о снегоходе.
С марта 2011 г.
Канал youtube.com/c/AustinBlodgett..+ Follow View Последние сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

снегоходов Levi LaVallee через город Миннесота: видео

EPG Media LLC хочет, чтобы вы получили положительный опыт использования наших продуктов и услуг. Мы хотим, чтобы вы знали, что мы уважаем конфиденциальность и безопасность наших пользователей. Наша цель — предоставить вам возможность получить полезную информацию, ресурсы и услуги.Для достижения этой цели мы можем собирать от вас информацию. Мы обсуждаем наши методы сбора информации ниже. В настоящей Политике конфиденциальности изложены принципы конфиденциальности, которым мы следуем в соответствии с нашей деятельностью.

В настоящей Политике конфиденциальности изложены правила конфиденциальности в отношении вашей информации, когда вы используете наше программное обеспечение, мобильные приложения и услуги («Услуги»). Если вы не согласны с этими условиями, не пользуйтесь услугами.

Эта политика конфиденциальности (далее «Политика») описывает личную информацию, которую мы можем собирать от вас, цели, для которых мы ее собираем, как мы ее используем и когда мы можем передавать ее третьим лицам.В этой Политике также описан выбор, который вы можете сделать в отношении того, как мы собираем, используем и раскрываем вашу информацию, когда вы предоставляете ее нам на каких-либо ресурсах EPG Media & Specialty Information, которые не будут собирать, использовать или раскрывать вашу личную информацию, кроме как в соответствии с настоящей Политикой. .

Используя любой из наших веб-сайтов и / или делая онлайн-запросы продуктов, вы соглашаетесь с условиями Политики EPG. Если наша Политика изменится в будущем, мы уведомим наших клиентов и пользователей веб-сайта о любых таких изменениях, разместив обновленную политику на нашем веб-сайте.

После публикации таких несущественных изменений, дальнейшее использование вами любых веб-сайтов EPG будет означать ваше согласие с этими изменениями, и вы будете связаны такими изменениями. Если вы не продолжите использовать веб-сайты EPG после изменения нашей Политики, но не предпримете никаких других действий в отношении вашей личной информации, использование нами этой информации останется в соответствии с нашей Политикой, которая действовала до изменения. Вы несете ответственность за регулярное ознакомление с этой Политикой и любыми изменениями в ней.

Мы можем предложить вам возможность подключаться к нашим веб-сайтам или использовать наши приложения, услуги и инструменты с помощью мобильного устройства либо через мобильное приложение, либо через веб-сайт, оптимизированный для мобильных устройств. Положения настоящей Политики применяются ко всему подобному мобильному доступу и использованию мобильных устройств. На эту Политику будут ссылаться все такие мобильные приложения или веб-сайты, оптимизированные для мобильных устройств.

Полную версию политики читайте здесь: https://epgmediallc.com/privacy-policy/

Polaris и Zero Release Первое видео об электрическом рейнджере в действии

В начале марта 2021 года Polaris и Zero Motorcycles объявили, что первые плоды их 10-летнего партнерства с электромобилями появятся к концу 2021 года.В следующем поколении электрических внедорожников и снегоходов Polaris будут использоваться нулевые электрические силовые агрегаты, при этом полностью новый электрический Polaris Ranger UTV будет первым.

В преддверии выпуска электрического Ranger в декабре 2021 года Polaris только что выпустили это предварительное тестовое видео. В своем первом объявлении о предстоящем выпуске электромобилей Polaris провела различие между «внедорожниками» и «снегоходами». Обычно это может быть не одно и то же, но это видео ясно показывает, что этот прототип электрического Ranger неплохо себя ведет на снегу.

Как говорит в видеоролике вице-президент программы Ranger Крис Джадсон, Polaris хочет, чтобы люди знали, что это мощный и способный внедорожник, но тот крутящий момент, который производит двигатель Zero, означает, что это также очень весело. В конце концов, кто не любит развлекаться, пока делает работу?

Снятый недалеко от штаб-квартиры Polaris на озере Милл-Лакс в Миннесоте, прототип электрического Ranger, кажется, с легкостью вспахивает снег на озере. Не только это, но и второй тест показывает, что Рейнджер буксирует за собой какой-то трейлер, хотя неясно, есть ли что-нибудь в трейлере или сколько могут весить какие-либо предметы в трейлере, поскольку он полностью закрыт.

Фактор холода также является важным показателем, поскольку он является серьезным источником практического беспокойства для людей, рассматривающих покупку электромобилей. Исторически сложилось так, что электромобили обычно хуже работают в холодную погоду. Это видео не дает никаких цифр в качестве подтверждения, но показывает короткие всплески прототипа электрического Ranger, который сильно вырывается при температуре до –8 градусов по Фаренгейту.

Мы с нетерпением ждем возможности узнать больше об этом проекте по мере его развития и с нетерпением ждем новых совместных проектов Zero Motorcycles в различных отраслях промышленности.

Ассоциация снегоходов Массачусетса | Стремится повысить безопасность катания на снегоходах в Массачусетсе

Polaris представляет девять новых моделей 2015 RUSH и Switchback, построенных на платформе снегохода AXYS. (см. Обновления внизу)

СОВЕРШЕННО НОВОЕ ШАССИ AXYS

Основой платформы AXYS является абсолютно новое шасси. Это совершенно новое шасси построено с нуля с использованием 93% новых деталей, включая надстройку из углеродного волокна.Новая структура и дизайн шасси позволяют изменить положение водителя, централизовать массу автомобиля, изменить конструкцию задней подвески, добавить больше мощности, уменьшить вес и улучшить опыт езды. Короче говоря, это ключ к обеспечению сбалансированного управления, непревзойденного ускорения и комфорта, ориентированного на водителя.

Rider Balanced Control призван обеспечить более ровное прохождение поворотов, более точное управление и лучший контроль на больших неровностях и неровностях за счет централизации массы автомобиля и оптимизации геометрии подвески для лучшего контроля угла наклона.

Масса автомобиля на новом шасси более централизована, водитель смещен вперед на 4,5 дюйма, ступни на 2 дюйма вперед, колени на 4,5 дюйма вперед, а сиденье на 4,5 дюйма вперед.

Полностью измененная геометрия задней подвески PRO-XC с прогрессивной скоростью стала легче и прочнее, с облегченным задним шатуном из кованого алюминия. Передний моментный рычаг был перемещен назад, чтобы лучше контролировать шаг, увеличить ход и улучшить профиль рельса.

Active Pitch Control контролируется геометрией подвески, а не высокой жесткостью пружины.Это делает снегоход менее чувствительным к регулировке, обеспечивая при этом оптимальную передачу веса.

Внутренний лыжный подъемник должен быть значительно сокращен, значительно улучшен контроль на неровностях, а передняя часть снегохода остается на месте даже при ускорении в повороте. Также имеется более контролируемая передача веса: гонщик может наслаждаться сильным стартом с высоким ускорением без какого-либо ущерба для точности поворота.

Polaris заявляет об улучшении отношения мощности к весу на 15% по сравнению с AXYS.Выбранные модели на 38 фунтов легче, чем были на предыдущем шасси.

Новый 800 H.O. Двигатель

Разработанный совместно с платформой AXYS, новый 800 H.O. Двигатель может похвастаться выпускным клапаном с электронным управлением, который обеспечивает улучшенное качество работы и более тихую езду, а также экономию топлива.

Вес двигателя был уменьшен на 3,5 фунта. Легкий коленчатый вал экономит 2,5 фунта и снижает вращающуюся массу.

Электронный масляный насос исключает потерю мощности зубчатой ​​передачи и обеспечивает точную подачу масла.

Storage был спроектирован и разработан одновременно с платформой AXYS, поэтому его установка безопасна и проста.

Конструкции капота и лобового стекла значительно улучшают защиту водителя от ветра, а пленка на боковых панелях дополнительно усиливает защиту.

Новые элементы управления для левой руки отличаются улучшенной эргономикой и улучшенным управлением обогревателем для рук и большого пальца.

Сиденье новой конструкции стало более узким спереди для большей маневренности. Его легко заменить на дополнительное двухместное сиденье для полноценного двухместного сиденья.

Более широкие подножки на RUSH имеют на 15% больше места, место на подножках Switchback увеличено на 11%.

Платформа AXYS предоставляет первые в отрасли светодиодные фары в стандартной комплектации, которые на 30% ярче и почти на 1 фунт легче.

Модели AXYS 60th Anniversary оснащены цветным ЖК-цифровым датчиком

Polaris представляет платформу AXYS в двух различных, одинаково премиальных комплектациях для моделей RUSH и Switchback: PRO-S и PRO-X.Дилеры Polaris будут продавать модели PRO-S, а модели PRO-X доступны только через SnowCheck Select.

По сравнению с настройкой PRO-S, модели PRO-X имеют:

• Клиренс выше на 2,5 ″
• IFS Амортизаторы на 1,5 дюйма длиннее, что приводит к большему ходу IFS
• Повышенные пружины на всех амортизаторах
• Подъем руля выше 5 дюймов

Все модели оснащены амортизаторами Walker Evans Clicker, хотя модели PRO-S и PRO-X имеют разную высоту хода и жесткость пружины для оптимальной производительности.

ПРО-С

• Модели PRO-S поставляются:
• Максимально точное управление
• Самый ровный поворот на ухабистой и ухабистой трассе
• Удаляет неровности заикания

Характеристики PRO-S:

• Амортизаторы Walker Evans Clicker
• RUSH: гусеница Ripsaw II 120 ″ x 15 ″ x 1,25 ″
• Обратное переключение: гусеница Ripsaw II 137 ″ x 15 ″ x 1,25 ″

Модели PRO-X поставляются:

• Управление большими ударами
• Наклонная езда стоя

Характеристики PRO-X:

• Амортизаторы Walker Evans Clicker
• RUSH: 120 ″ x 15 ″ x 1.75 ″ Backcountry X track
• Обратное переключение: 137 ″ x 15 ″ x 1,75 ″ Backcountry X track

Модели

PRO-X доступны только через MY15 SnowCheck Select

2015 RUSH PRO-S МОДЕЛИ:

800 РУШ ПРО-С

600 РУШ ПРО-С

МОДЕЛИ SWITCHBACK PRO-S 2015:

800 Switchback PRO-S и 600 Switchback PRO-S

600 Switchback Adventure, с грузовой системой Adventure

ИЗДАНИЯ К 60-ЛЕТИЮ

Доступно исключительно через SnowCheck Select, специально оборудованные модели RUSH 60th Anniversary Edition и Switchback 60th Anniversary Edition имеют хранилище AXYS, окрашенный туннель и рельсы, а также интерактивный цветной ЖК-индикатор.

Пять моделей 60th Anniversary, построенные на платформе AXYS, доступны через SnowCheck MY15:

• 600 и 800 RUSH SnowCheck Limited Edition, модель 60-летия
• 600 и 800 Switchback SnowCheck Limited Edition, 60-летие модели
• 600 Switchback Adventure SnowCheck Limited Edition, 60-летие Модель

ОБНОВЛЕНИЕ 16.03.14

Черный — это новый черный: новая модель черного цвета для моделей Rush & Switchback Pro-S 2015 года

В ответ на исключительно положительные отзывы о черной цветовой схеме на моделях Pro-X 2015 года и чтобы предоставить нашим гонщикам еще больший выбор на совершенно новой платформе AXYS, сегодня мы добавляем новые модели полностью черной цветовой схемы в Модельный ряд Rush & Switchback Pro-S 2015 года.Эти новые модели будут представлены в версии 60th Anniversary Edition и будут иметь черные боковые панели, окрашенный в черный цвет туннель и окрашенные в красный цвет рельсы.

Как и другие снегоходы 60th Anniversary на платформе AXYS, эти новые модели стандартно поставляются с полноцветным ЖК-индикатором и встроенным хранилищем. Мы слышали ваши положительные отзывы о черном Pro-X и хотели предоставить дополнительный выбор и азарт гонщикам Pro-S. Но не откладывайте… как и остальные выпуски к 60-летнему юбилею, эти новые модели будут доступны только во время SnowCheck.

Q: Итак, какие модели будут иметь эту новую цветовую схему?
A: Эта новая цветовая схема 60th Anniversary будет доступна для:
2015 Rush Pro-S — 600 или 800
2015 Switchback Pro-S — 600 или 800

Q: Заменяет ли эта цветовая схема какие-либо модели в текущей линейке?
A: Нет. Эти новые цветовые схемы дополняют остальную часть линейки; все цвета и модели, которые уже были выпущены, по-прежнему доступны.

Q: Что делать, если я уже отправил свой SnowCheck; я могу поменять его на эту новую модель?
A: Да.Обратитесь к своему дилеру Polaris, чтобы внести это изменение.

www.polaris.com.

Polaris и Zero Motorcycles объединяются для создания электрических внедорожников и снегоходов

Компания Polaris, базирующаяся в Миннесоте, объединяется с Zero Motorcycles для совместной разработки электромобилей, включая квадроциклы и снегоходы. Две компании подписали «эксклюзивное 10-летнее соглашение», которое, по словам Polaris, поможет начать усилия по созданию к 2025 году электрических версий всех типов автомобилей, предлагаемых компанией.

Polaris производит множество внедорожников, включая популярную линейку RZR, а также яркие трехколесные модели, такие как Slingshot. Она также владеет Indian Motorcycle, который она приобрела в 2011 году. Базирующаяся в Калифорнии компания Zero, основанная в 2006 году, в настоящее время имеет девять электрических мотоциклов в своей линейке продуктов, включая недавно выпущенный SR / S. Обе компании надеются захватить то, что, по их мнению, было недооцененным рынком электрификации, начиная с внедорожников и снегоходов.

Генеральный директор

Polaris Скотт Вайн сказал, что цель — разработать автомобили, которые не только привлекательны сами по себе, но и превосходят свои аналоги с двигателями внутреннего сгорания. «У меня есть видение, что любой покупатель, который хочет купить продукт с электрической трансмиссией в силовых видах спорта, может купить его у нас, — сказал Вайн The Verge , — хотя нам понадобится время, чтобы это сделать».

Фото Шона О’Кейна / The Verge

Polaris имеет некоторый опыт в области электрификации.В 2011 году компания приобрела Global Electric Motorcars (GEM), которая производит низкоскоростные автомобили, такие как тележки для гольфа и шаттлы. С тех пор Вайн сообщил, что Polaris произвела и продала электромобилей на сумму «более миллиарда долларов».

Но, сотрудничая с Zero, Polaris надеется добавить новые электромобили к своей основной линейке внедорожных и силовых спортивных автомобилей. «Имея Zero в качестве партнера в течение следующего десятилетия, мы чувствуем, что можем взять на себя весь наш портфель, а также предложить альтернативу электрической трансмиссии, которая в большинстве случаев является лучшим решением для наших клиентов, чем двигатель внутреннего сгорания, который он дополняет.”

Zero иногда называют «Tesla мотоциклов», и с годами он зарекомендовал себя как ведущий производитель электрических мотоциклов. Несмотря на то, что за последние несколько лет были анонсированы, казалось бы, десятки диких электрических мотоциклов, на самом деле очень немногие из них доступны для покупки, и практически ни один из них не принадлежит компании с такой репутацией, как Zero.

«Их плотность аккумуляторов лучше, чем у любой автомобильной компании»

Вайн сказал, что инженерная экспертиза, особенно когда дело доходит до подхода мотоциклетного оборудования к батареям, была главным, что привлекло его в Zero.«Их плотность аккумуляторов лучше, чем у любой автомобильной компании», — сказал он.

При этом внедорожники с батарейным питанием не являются гарантированным бестселлером. Многие клиенты Polaris наверняка будут неоднозначно, если не прямо враждебно относиться, например, к идее электрического квадроцикла. Вайн признает, что перевести некоторых из его клиентов на двигатели с батарейным питанием будет непросто.

«Я думаю, это будет очень важно для многих», — сказал Вайн. «Я также думаю, что есть много моих нынешних клиентов, которым все равно.”

Не только

Polaris изучает способы продавать больше электрических спортивных автомобилей. Электрическая грузовая компания Nikola Motors выпустила концептуальные версии гидроцикла и электрического внедорожника под названием NZT. Tesla также дразнила электрический квадроцикл под названием Cyberquad. И Volkswagen объявил о планах создать электрический багги для дюн ID Buggy, который основан на старых комплектах Meyers Manx 1960-х годов.

Polaris является публичной компанией, а Zero по-прежнему находится в частной собственности.В наши дни произошла целая серия компаний, занимающихся выпуском электромобилей, которые используют специальные компании по приобретению, или SPAC, для доступа к большему капиталу, избегая при этом общественного контроля. По словам Вина, к Zero предлагали пойти по аналогичному маршруту, но пока что он отказался.

Между тем, Wine заявил, что, хотя сейчас о приобретении Polaris не идет речь, это может произойти в будущем. «Я бы ничего не исключил, — сказал он. «Я думаю, что у них есть стремление стать публичными в какой-то момент, и, знаете ли, мы думаем, что повышаем их ценность, так что это хорошо для них в этом отношении.”

Руководство для покупателей гусениц

— Sledtrack

Добро пожаловать в наш бесплатный справочник по покупателям гусениц для снегоходов. Поскольку гусеница на вашем снегоходе не будет длиться вечно, полезно изучить все факторы, связанные с выбором новой трассы. Это похоже на покупку новых шин для вашего автомобиля, вам нужно убедиться, что шины подходят и соответствуют вашему стилю вождения и условиям.

Таким образом, мы создали коллекцию информативных руководств и видеороликов, которые помогут вам выбрать замену гусенице для снегохода.Просмотрите ресурсы ниже, чтобы помочь вам понять, как выбрать гусеницу для снегохода на замену.

Руководство покупателя гусеницы для вашего снегохода

1. Как проверить гусеницу снегохода на наличие износа и повреждений. Обзор того, на что обращать внимание при осмотре гусеницы снегохода. Знание признаков износа даст вам хорошее представление о том, когда следует заменить гусеницу для снегохода. Есть видео в комплекте.

2. Что нужно учитывать, касаясь выступов или высоты протектора гусеницы снегохода.Обсуждает, что следует учитывать, когда речь идет о проушинах или высоте протектора. Видео прилагается.

3. Какие клипы и конфигурации клипов на вашем треке. Клипы и их конфигурация могут сбивать с толку, поэтому мы стараемся прояснить эту тему. Включает видео.

4. Как определить шаг и длину гусениц на снегоходе. Еще одна область распространенного заблуждения. Ваш снегоход будет иметь определенный шаг и длину гусеницы. Видео включено.

5. Как выбрать трассу для следующего снегохода.Мы предлагаем вам простую формулу для определения того, какой размер и тип дорожки выбрать. Видео предоставлено.

6. В чем разница между однослойной и двухслойной гусеницей для снегохода? Объясним простым языком разницу между этими двумя типами снегоходных гусениц.

7. Наши руководства по нанесению гусениц для снегоходов или схемы их установки. У нас есть руководство для каждой марки снегохода. Обратитесь к ним, чтобы узнать, какая длина гусеницы, ширина, высота проушин и шаг изначально были у вашего снегохода.Это отличный ориентир для начала процесса покупки.

8. После того, как вы определите, какая длина гусеницы, ширина, высота проушин и шаг подойдут для вашего снегохода, вам нужно будет подумать, какой тип гусеницы подходит для вашего стиля катания и условий, в которых вы ездите большую часть времени. Типы гусениц для снегоходов включают:

9. Наши видеообзоры конкретных моделей снегоходных гусениц и конкретных снегоходных гусениц. Мы стараемся рассмотреть как можно больше моделей и конкретных треков.Они предназначены для предоставления вам более подробной информации.

10. Узнайте о новых моделях гусениц для снегоходов 2020 года. Каждый год появляются новые модели гусениц для снегоходов, а производство некоторых прекращается.

11. Вы можете просмотреть каталог гусениц для снегоходов Camso — Camoplast 2020 здесь.

12. Считайте 4 ключа Camso для выбора трека снегохода.

13. Почему вам стоит покупать следующий снегоходный трек именно в Sledtrack. Узнайте, почему вы должны купить у нас гусеницу для замены снегохода.