Видео снегоход ямаха: цена, технические характеристики, фото, видео, купить Снегоходы Sidewinder X-TX SE 141 на официальном сайте Yamaha Motor

Содержание

Фото/Видео

Система запуска 

 Кик-стартер 

 Электрический 

 Электростартер 

 Электростартер и кик-стартер 

 Ручной 

 Со стартера 

Длина дейдвуда 

 X: 635 мм 

 0 

 L: 508 мм 

 L: 516 мм 

 L: 540 мм 

 L: 569 мм 

 L:508 

 L:508 мм X635мм 

 S: 381 мм 

 S: 417 мм 

 S: 423 мм 

 S: 431 мм 

 S: 437 мм 

 S: 442 мм 

 S: 442 мм, или L 

 S: 445 мм 

 S: 545 мм 

 S:381 мм L:508мм 

 S:424 мм или L:551мм 

 X:635; U:762 

 X:643 мм 

 XL (экстра-длинный) 

 S:441 мм 

 S:444 мм 

 S:436 мм 

 S:440 мм 

 L:567мм 

 S:423 мм 

 L:550мм 

 S:419 мм 

 S:406 мм 

 S:424 

 L:520 мм 

 L:533 мм 

 S:397 мм 

 L:521 мм 

 X:647мм 

 X:642 мм 

 X:649 мм 

 X:516 мм 

 X:641 мм 

 U:764 мм 

Тип управления 

 Румпельная рукоятка 

 Дистанционное управление / Румпельная рукоятка 

 Дистанционное управление 

Мощность 

 150 (л.с.) 

 175 (л.с.) 

 20 (л.с.) 

 225 (л.с.) 

 250 (л.с.) 

 3,6 л.с. 

 300 (л.с.) 

 350 (л.с.) 

 70 (л.с.) 

 80 (л.с.) 

 2 (л.с.) л.с.

 2,5 (л.с.) 

 3 (л.с.) л.с.

 4 (л.с.) л.с.

 5 (л.с.) л.с.

 6 (л.с.) л.с.

 8 (л.с.) л.с.

 9,9 (л.с.) л.с.

 15 (л.с.) л.с.

 25 (л.с.) л.с.

 30 (л.с.) л.с.

 100 (л.с.) л.с.

 200 (л.с.) л.с.

 40 (л.с.) л.с.

 55 (л.с.) л.с.

 85 (л.с.) л.с.

 115 (л.с.) л.с.

 50 (л.с.) л.с.

 60 (л.с.) л.с.

 90 (л.с.) л.с.

Обзор-тест б\у снегоходов Yamaha

В средней полосе России снегоход был и остается дорогостоящей игрушкой. Позволить ее себе может только обеспеченный человек. Вот он, камень преткновения! «Обеспеченность» — понятие растяжимое. Один ездит на «Toyota» за пятнадцать тысяч, второй на «Volkswagen» за двадцать пять, а третий водит «Мерс» за пятьдесят. И все они, по нынешним меркам, люди обеспеченные. Аналогичную параллель можно провести со снегоходами.

Если вы способны сразу и без душевных содроганий выложить десять-тринадцать тысяч за хороший импортный снегоход, дальше можете не читать. Новая машина в заводской упаковке — это прекрасно! Я же хочу поговорить с теми обеспеченными читателями, кому не по зубам техника с нулевым пробегом. До недавних пор сектор подержанных снегоходов был пуст. Только на исходе нынешнего сезона на рынке появился «second-hand» из-за рубежа. В частности, из Канады. Познакомимся с ним поближе.

Волшебная шкатулка

Спортивный «V-Max» поглощает водителя. Его 600-кубовый мотор выдает около 100 сил, поэтому с курком газа приходится обращаться осторожно. На укатанном снегу «V-Max» набирает свыше 160 км/ч.

В прибывшем из Канады контейнере было восемь машин. Все марки «Yamaha». Несмотря на позднее время, мы сразу принялись их заводить. Ведь чертовски интересно, что за «котов» подсунул нам канадский дилер? Первые опасения улетучились: окрестности одновременно огласил рев сразу восьми двухтактных моторов. Несмотря на долгий путь через Атлантику, все снегоходы завелись, что называется, с полоборота. Недаром в»бардачке» каждого лежал сертификат, свидетельствующий, что машина прошла предпродажную подготовку у дилера. Это первый документ, который следует требовать при покупке подержанного аппарата из-за рубежа.

Снегоходы выпуска 96-97 годов находились в хорошей форме. Меня удивили их примерно одинаковое техническое состояние и сходный пробег, порядка шести-семи тысяч километров. Решил, что, скорее

всего, имею дело с машинами из проката. Это одновременно и «плюс», и «минус». Конечно, плохо, когда у техники нет постоянного хозяина. С другой стороны, такие сноумобили находятся под тщательнейшим техническим надзором. Представляете, на какие деньги попадет прокатная компания. если клиент угодит в аварию из-за технической неисправности?..

Наконец, все снегоходы натерты до блеска и расставлены по салону. Говорят, в первые дни ценники вызывали удивление даже у постоянных посетителей мотомагазина. Все выглядело какой-то безумной распродажей новой техники по половинным ценам (смотрятся-то все снегоходы на пять баллов!). Вот пример: утилитарный «Venture 480» с мотором воздушного охлаждения стоит $4.300. Более сложный, туристического класса «Venture 500» с двигателем жидкостного охлаждения предлагается за $4.900. Наконец. обладателем спортивного «V-Max 600», известного своим бешеным нравом, можно стать за $5.000. Причем все снегоходы хорошо укомплектованы. Они снабжены передачами заднего хода, электростартерами, подогревом ручек руля и спинками седел для пассажиров.

…Пройдут годы. Подержанные снегоходы станут привычным атрибутом наших мотосалонов. И мы перестанем удивляться доступным ценам. Но сейчас, когда прибыла первая партия, тронутый ржавчиной контейнер из Канады казался настоящей волшебной шкатулкой.

Нам досталась удлиненная версия «V-Max», на ноторой можно ездить вдвоем. Базовая модель короче и снабжена одноместным седлом

Благодаря длинной базе туристический «Venture 500» весьма устойчив на прямой. И легко прощает ошибки водителю-новичку

С одним лишь водителем «Venture 480» охотно набирает сотню. Но скорость — не его стихия. Он менее устойчив по сравнению с другими «Yamaha»

Джентльмены, запускайте моторы!

Такую команду дал я коллегам, оседлав туристический «Venture 500». Дымный город остался позади. Мы долго бороздили леса и поля, пересаживаясь из седла в седло. И вот уже в который раз я пришел к выводу, что туристическая модель — это оптимальный выбор. Особенно для новичка. Мощный 500-кубовый мотор (точных данных производитель не сообщает, но. думаю, лошадок семьдесят в нем есть) гарантирует разгон, который поселит приятный холодок под ложечкой. Благодаря длинной базе снегоход устойчив на прямой и удобнее для снежных вояжей вдвоем. Наконец, «Venture» прощает ошибки. Чего не скажешь о «V-Max».

Этот черный красавец, который смотрится эффектнее многих современных моделей, требует полной сосредоточенности при вождении. Когда я мчался со скоростью 120 км/ч на туристическом «Venture 500», то думал о предстоящем шашлыке в зимнем лесу. Когда я с той же скоростью летел в седле спортивного «V-Max», то… ни о чем не думал. Этот снегоход поглощает водителя. Он заставляет работать телом, почти как на спортивном мотоцикле. Его 600-кубовый мотор выдает около 100 сил, поэтому с курком газа приходится обращаться осторожно. Гусеница срывается в пробуксовку даже на высоких скоростях, и тогда -не зевай! — приходится решительно бороться с заносом. Из всей троицы «V-Max» самый щедрый на скорость. На укатанном снегу он легко набирает 140. Однажды я разогнал «V-Max» до 160 км/ч. Возможно. снегоход способен на большее, но дальше просто не хватало места… В общем, хотя аппарат подержанный, его мотор не утратил своего устрашающего потенциала.

Утилитарный «Venture 480» пока выглядел на фоне остальных «Yamaha» бедным родственником. Снабженный простым 50-сильным мотором с воздушным охлаждением, на снежном просторе он не мог поспеть за более мощными собратьями. Более того, на «Venture 480» страшновато ехать вдвоем быстрее 70 км/ч. Чувствуется, что машина не прочь завалиться набок. С одним лишь водителем снегоход охотно набирает сотню, однако опять же встает проблема поперечной устойчивости. И только в лесу скромняга «Venture 480» показал. что он тоже парень не промах…

Жаровню с шашлыком мы затащили в такие дебри, что потом сами жалели. Первым в снежный плен попал «V-Max». Форсированный мотор не позволял ехать внатяг. При попытке тронуться гусеница сразу принималась буксовать, снегоход постепенно зарывался в сугроб. Ощущение такое, словно на «Ferrari» пытаешься ехать по раскисшей грунтовке… Вторым сдался туристический «Venture 500». У него неплохая проходимость, однако он слишком громоздок для блужданий по чаще. Настал тот момент, когда снегоход просто не смог протиснуться между парой деревьев.
В итоге шикарные «турист» и «спортсмен» остались дремать на опушке. В глубину леса нас всех поочередно доставил работяга «Venture 480». Да, он не слишком устойчив из-за узкой колеи, зато легко проскальзывает промеж близкорастущих деревьев. И с потрясающим нахальством лезет по глубокому снегу! Чтобы узнать секрет прекрасной проходимости, давайте не поленимся и заглянем «Venture 480» под брюхо. Оказывается, длиннющая гусеница занимает две трети длины машины. Это не снегоход, а просто танкетка с седлом. Верхом на ней вы можете не бояться бездорожья. Плюс достоинства, характерные для утилитарных моделей
— вместительный багажник и фаркоп.

Утилитарный «Venture 480». Да, он не слишком устойчив из-за узкой колеи, зато легко проскальзывает промеж близкорастущих деревьев. И с потрясающим нахальством лезет по глубокому снегу!

Когда дело касается проходимости, скромняга «Venture 480» лучший из всей троицы

Как видите, каждая модель хороша по-своему. Я говорю это к тому, что покупать снегоход следует с умом. Задайте сначала себе вопрос, где и как вы собираетесь на нем ездить. Воз-можно, вам не пригодится чудовищный потенциал «V-Max», который можно реализовать только на укатанной десятками снегоходов трассе. Или не слишком нужным окажется комфорт «Venture 500″… Словом, к выбору нужно подходить ответственно.

Летящий по снежным волнам

На окраине поля, там, где проходила автодорога, начали останавливаться автомобили. В результате собралась приличная толпа зрителей. В нашей команде почти созрело решение поехать и собрать с них деньги. Зрелище действительно стоило того, чтобы за него заплатить.

Оптимальным выбором представляется туристический Venture 500″. Достаточно мощный, чтобы горячить

кровь на разгоне. Достаточно большой, чтобы с комфортом путешествовать вдвоем. Дороже утилитарного 480-го», однако дешевле спортивного «V-Max»

Вслед за сноумобилем по снегу мчался… скажем, «монолыжник» (это новый вид спорта. которому еще не придумали толкового названия). Вздымая вверх искристые снежные дуги, он закладывал виражи настолько крутые, что едва не касался плечами земли. Порой «монолыжник» поднимался в воздух, подпрыгнув на трамплине. и тогда он походил на абсурдного человека-змея, летящего на привязи за снегоходом.

Те из нас, кто в юности сходил с ума по скейт-борду (для непосвященных: доска с колесами). не преминули опробовать заморскую диковинку. Килограммы и килограммы снега были набраны за шиворот. Катание новичков смахивало на соревнование «Кто сильнее упадет». Наконец,

осознав, что таким кавалерийским наскоком «снежную лыжу» не освоишь, виновницу торжества забросили в багажник. Езда на ней, кстати, ничем не напоминает асфальтовый скейт-борд. Хотя бы потому. что ноги к монолыже пристегиваются намертво, как на обычных горных лыжах.

…Когда мы вернулись обратно в салон, в глазах одного из коллег запрыгали шалые бесенята. Совсем плохо стало человеку. Все спрашивал, где купить «снежную лыжу» да сколько стоит.

— Ты сначала узнай, сколько снегоход стоит, который тебя таскать будет, — пробовали мы его образумить.

Он посмотрел на нас, как на идиотов:

— Я же не собираюсь новый покупать…

Вячеслав КИЦИС, фото Алексея БАРАШКОВА

Видео

Видео по ремонту и обслуживанию

Двигатель

Снятие и разборка двигателя

Ремонт коленвала (рзборка-сборка)

Коробка реверса

Сборка коробки реверса

Ремонт коробки реверса

Натяжка цепи

Разборка коробки реверса

Замена масла в коробке реверса

Разборка коробки на VK 10 Pro

Электрооборудование

Ремонт и сборка электростартёра

Ходовая часть

Замена склизов и натяжка гусеницы

Ремонт и обслуживание

Смазка ходовой части

Карбюратор

Разборка и чистка карбюратора VK 540

Разборка и чистка карбюратора VK 10 Pro

11 фактов о снегоходах Arctic Cat 2018 модельного года | arcticcat.ru

Arctic Cat приоткрыл завесу тайны над модельным рядом снегоходов 2018 года. Какой же будет обновленная линейка? Поверьте, американцы поведали очень много интересного.

Предлагаем вашему вниманию 11 фактов, которые стоит знать о снегоходах Arctic Cat 2018 модельного года.

1. ZR 200

Юные любители снегоходов могут порадоваться – в линейке детских снегоходов пополнение! Модель ZR 200 стала своего рода «мостиком» между всем известным детским снегоходом ZR 120 и взрослой техникой.

Абсолютно новый ZR 200  укомплектован 200-кубовым 4-тактным!!! мотором Yamaha мощностью 9 л.с. В паре с двигателем работает новый автоматически регулируемый вариатор. Среди особенностей новинки также отметим удлиненное шасси, гидравлические дисковые тормоза, более высокие сидения (по сравнению с ZR 120), удлиненную гусеницу Cobra (93 дюйма) и топливный бак объемом 8,5 литра.

На этом снегоходе самые юные райдеры получат истинное удовольствие от езды по снежным трассам. Впрочем взрослые тоже смогут прокатиться на новинке. Помимо этого, Arctic Cat обещает подготовить кучу дополнительных аксессуаров. Очень важно, что в отличие от ZR120, эта модель позволяет ехать в путешествия вместе с большими снегоходами и не отставать, так что теперь подростки получили возможность кататься вместе с родителями.

Если в ближайшее время конкуренты «котов» не выпустят подобный снегоход, то модель ZR 200 вполне можно назвать важнейшим снегоходом Arctic Cat в 2018 году. Ведь у этого аппарата попросту нет соперников.

2. Прогресс серии М

Последние три года горные снегоходы постепенно совершенствовались. И вот, в 2018 модельном году, «горники» сбросили от 4,5 до 7 кг веса (в зависимости от модели). Давайте перечислим модификации, за счет которых удалось снизить вес:

  • Кузовные панели стали на 7,5 см уже (450 грамм экономии веса).
  • Полый ведомый вал (1,5 кг экономии).
  • Легкий алюминиевый ведущий вал (1 кг экономии).
  • Топливный бак стал на 2,25 кг легче.
  • Облегченная тормозная система позволила сэкономить еще 450 грамм.

Теперь о модификациях, которые на вес не повлияли, но от этого не менее важны:

– Карданный вал разместили на 2,5 см ниже и сместили его на 1,9 см назад. Такой ход делает возможным использование гусеницы с трехдюймовым грунтозацепом, а также 8-зубчатой звездочк. В результате получаем лучшую устойчивость и более быстрое восхождение по заснеженным склонам.

– Подножки стали на 2,5 см уже, что дает больше пространства для маневров при поворотах.

– Пересмотренная форма подножек дала возможность райдеру двигать ноги на 5 см вперед.

В 2017 году Mounting Cat был самым легким снегоходом M серии, а в 2018 скинул еще 7,5 кг.

За несколько последних лет американцам из Arctic Cat удалось совершить прогресс. По отзывам СМИ о M 8000 SNO PRO, которые вышли в продажу в феврале, эти горники точно не хуже и даже лучше чем любые другие горные снегоходы. Теперь горные снегоходы серии М весят столько же, сколько и представители серии Summit от BRP и всего на несколько килограмм тяжелее снегоходов RMK от Polaris, но при этом они не разлетаются на куски при жестких приземлениях и контакте с деревьями.

3. C-TEC2 8000

В предварительном анонсе 2018 модельного года Arctic Cat уже рассказал о своем новом моторе. Двигатели серии 8000 разработаны силами американцев и будут выпускаться на собственном производстве «котов». Мотор с двухступенчатым впрыском пришел на замену силовому агрегату от Suzuki.

Как говорят в Arctic Cat, новый мотор показывает лучшую производительность на средних и низких оборотах, а также имеет меньший расход масла. Вот данные для любителей точных чисел: новый мотор показал 36-процентный прирост крутящего момента на низких оборотах (менее 5000 об/мин), 18-процентный прирост в среднем диапазоне (5000-6000 об/мин) и 30-процентное снижение расхода масла на оборотах ниже 7000.

4. Новая система привода TEAM Rapid Response II ADAPT

Впервые эта система появилась на снегоходах серии 9000 2017 модельного года. В новом же модельном году эта конструкция станет привычной практически для всех моделей.

Новая система не требует регулировки ремня в результате его износа, она это делает автоматически. Кроме того, новый вариатор обеспечивает более плавный старт и меньший износ ремня.

Система привода с приставкой ADAPT будет устанавливаться на снегоходы 2018 модельного года серий 6000/7000/8000/9000 за исключением Bearcat 7000 XT.

5. Амортизаторы FOX QSL

Для снегоходов Mountain Cat и King Cat будут предложены новые задние амортизаторы FOX FLOAT QSL. По сути, их можно назвать горной версией популярной подвески FOX QS3.

Новые амортизаторы имеют три режима работы на сжатие «Light», «Medium» и «Locked». Соответственно в первом режиме сопротивление сжатию будет наименьшим, а в режиме «Locked» амортизатор будет заблокирован. Функция блокировки окажется полезной, например, при езде по глубокому снегу. Подвеска в таком режиме предотвратит избыточное проседание задней части и обеспечит лучший контроль над снегоходом.

Помимо новых амортизаторов QSL, для моделей Mountain Cat 2018 года будут также доступны передние амортизаторы FOX QS3 в исполнении FLOAT.

6. Обновленный дизайн кузова

Да, это здорово, потому что новый кузов стал выглядеть еще интереснее и красивее. Но настоящая красота кроется в быстром и легком доступе к открытию боковых панелей и капота, и в улучшенном воздушном потоке. Это те детали, которые обычно незаметны, но они делают снегоход гораздо лучше.

Новый кузов будет входить в стандартную комплектацию всех моделей серий 6000/8000/9000.

7. Norseman 6000

Arctic Cat предлагает нам еще одну классную универсальную машину в виде модели Norseman. Снегоход оборудован 154-дюймовой гусеницей Cobra с задней подвеской Xtra-Action, подламывающейся пяткой, большим багажником, горным рулем, широкими лыжами ProUte и задней сумкой.

Как понятно из названия, модель будет оснащаться двигателем 6000 C-TEC2. Безусловно, данный снегоход больше склоняется в сторону утилитарных моделей, однако он может быть так же хорош и при активной езде по заснеженным полям и лесным тропинкам. Кроме того, также будет доступна модель с четырехтактным двигателем 3000.

8. Новый RR: почувствуй себя настоящим гонщиком

Хотите настоящий гоночный снегоход, а не реплику? В 2018 модельном году для нас, простых смертных, доступен гоночный аппарат ZR 6000R XC. Именно на таком снегоходе гоняет непобедимый Зак Герфиндаль в кросс-кантри чемпионате USXC.

Среди особенностей снегохода выделим амортизаторы FOX ZERO QS3 с покрытием Kashima, 7-позиционное крепление задней подвески, светодиодную фару, гусеницу Cobra и усиленное шасси.

9. Pantera 6000

В 2018 модельном году американцы пополнили семейство туристических снегоходов Pantera двигателем 6000 C-TEC2. Напомним, что до этого в данной линейке присутствовали модели 3000 и 7000.

Также отметим, что Pantera 6000 оснащается съемным пассажирским сидением с регулировкой спинки и подогревом ручек, массивным багажным отделением сзади, диодными фарами и эффективным ветровым стеклом.  Данный снегоход будет в самый раз для тех, кому Pantera 7000 XT Limited кажется слишком большой. Двигатель 125 л.с. позволит передвигаться быстро, а куча дополнительных опций комфорта сделает любое путешествие не утомительным.

10. Bearcat XT

В 2018 модельном году Arctic Cat пополнил утилитарную линейку снегоходов  моделью Bearcat XT, которая по сути является ребрендинговым Yamaha Viking:

  • 540-кубовый 2-цилиндровый карбюраторный мотор.
  • Повышенная/пониженная передачи, реверс.
  • 156-дюймовая гусеница Cobra.
  • Электростартер.
  • Багажник под сидением.
  • Выход на 400 Вт.

11. Больше моделей CrossTour

К одинокому снегоходу CrossTour 7000 в 2018 модельном году присоединяются модели с моторами 6000 и 9000. Снегоходы из этой серии – отличный вариант для дальних путешествий. В комплектацию представителей CrossTour входит топливный бак на 70!!! литров, комфортная и длинная гусеница Cobra, задняя подвеска Slide-Action, зеркала заднего вида, ветровое стекло средней высоты и разъем для подключения обогрева шлема.

Для любителей  очень продолжительных экспедиций аппарат CrossTour станет настоящей находкой.

На этом все. Больше информации и деталей появится уже непосредственно после тестирования снегоходов.

Похожие статьи:
  • Arctic Cat представил две модели 2018 года и новый 800-кубовый мотор
  • Новое поколение Wildcat XX 2018

Обзор снегохода 2014 Yamaha SR Viper XTX SE.

   Yamaha вывела новую породу бегунов по рыхлому снегу.

    Снег бывает рыхлым или ужасно рыхлым. Если вы любите кататься по рыхлому снегу, вы поймете, что я имею в виду. Тем временем, компания Yamaha дала любителям очень рыхлого снега повод обзавестись лицензией на охоту за рыхлым снегом и отправиться в путь. Отправиться в поездку на 2014 Yamaha SR Viper XTX SE, новом снегоходе-кроссовере от Yamaha, – это значит испытать все преимущества зарекомендовавшей себя четырехтактной технологии Ямаха на новом шасси SR Viper, который покажется вам таким же знакомым, как шасси ProCross от Arctic Cat.

   Снегоходы-кроссоверы дают нам два повода порадоваться зимнему дню: полный контроль и комфорт на укатанной трассе и быстрый «бег» по равнинам с глубоким и рыхлым снегом. Кроссоверы становятся все более и более популярными среди любителей снегоходов с коротким траком для поездок для укатанной трассе, и это в той или иной степени связано с солидным возрастом современных водителей. Удлиненная задняя подвеска кроссовера, которая на 10-20 дюймов длиннее, чем у снегоходов с траком длиной от 121 до 130 дюймов, позволяет насладиться более мягкой и плавной поездкой, благодаря тому, что удлиненная задняя подвеска способна плавно скользить по поверхности нескольких рытвин, не проваливаясь между ними, как это бывает на коротком траке.

   О технологии и общем продукте компаний Yamaha и Arctic Cat написано очень многое. PR-менеджер американского подразделения компании Yamaha Уэйд Вест (Wade West) сообщил: «Несмотря на то, что компании Yamaha и Arctic Cat заключили соглашение о частичном совместном использовании технологий, согласно которому компания Arctic Cat приобретает двигатели Yamaha объемом 1049 куб.см, а компания Yamaha покупает шасси ProCross у компании Arctic Cat, эти две компании останутся независимыми и легко узнаваемыми». Эти слова стали особенно понятными для нас, когда мы рассматривали характеристики снегохода Arctic Cat XF 7000 Cross Country.

Шасси снегохода SR Viper XTX SE, состоящие из двух частей, отличаются удлиненными линиями – ясными, четкими и прекрасно подходящими для укатанной трассы и равнин с глубоким рыхлым снегом.

   В снегоходе Yamaha SR Viper XTX SE используется тот же двигатель, что и в другом снегоходе-кроссовере Yamaha FX Nytro XTX («XTX» – это обозначение, используемое для всех кроссоверов Ямаха). Приятно урчащий четырехтактный трехцилиндровый высокопроизводительный двигатель Genesis объемом 1049 куб.см – это двигатель с долгим послужным списком, подтверждающим его надежность, который был удачно внедрен в SR Viper XTX. Это в буквальном смысле двигатель «для немедленного использования».

141-дюймовый удлиненный трак Camoplast Cobra шириной 15 дюймов с гребнями высотой 1,6 дюймов имеет очень приятный ход по укатанным трассам. Удлиненное шасси делают ухабистые трассы более комфортными для езды.

   Миссия снегохода Ямаха SR Viper XTX заключается в создании нового, более агрессивного имиджа для компании Yamaha. Конечно, SR Viper XTX внешне очень похож на снегоход Arctic Cat XF 7000 Cross Country, но при этом он отличается от продукции Arctic Cat тем, что компания Yamaha использует собственную систему привода YVXC. Компании Ямаха нравится, когда разработанные ею приводы с силой выталкивают снегоходы вперед и жадно наращивают кривую мощности и кривую крутящего момента. Мы обнаружили, что на трассе SR Viper XTX быстро переключает собственную мощность, чтобы сделать поворот по широкой дуге, его заднюю часть заносит, и XTX слегка скользит вбок, а затем «собирает» полозья и выравнивается на трассе. По всей видимости, компоненты и пружины сцепления ограничивают возможности длинных полозьев двигателя. Но мы не стали слишком разочаровываться в тестируемой модели, так как знаем, что в настоящее время компания Yamaha продолжает работать над своим сцеплением, а снегоход Yamaha SR Viper XTX является прототипной моделью.

   После долгих лет использования FX Nytro MTX и XTX мы знаем, что эти снегоходы развивают приличную скорость. Но на этот раз нам показалось, что Viper XTX не дотягивает до планки, свойственной продукции Yamaha.

Кататься на снегоходе Yamaha Viper XTX SE по бездорожью – настоящее удовольствие. Но возможности XTX несколько ограничены: высота гребней на траке составляет менее двух дюймов, поэтому XTX может увязнуть в снегу.

   Когда мы взяли SR Viper XTX на прогулку по бездорожью, мы обнаружили, что трак с гребнем 1,6 дюймов достаточно неплохо справляется со снегом средней глубины, хотя на нем можно было установить и более высокие гребни. Снегоходу SR Viper XTX могли бы подойти гребни высотой 1,75 дюймов, так как он обладает достаточной мощностью. Но с более короткими гребнями и низким сцеплением он может потерять контакт с поверхностью. Шасси разработаны так, чтобы наделить машину хорошей проходимостью, но нам кажется, что более мягкое сцепление и более высокий трак могли бы только выиграть в глазах любителей кроссоверов, которые обожают глубокий рыхлый снег и поездки по нетронутому снегу долин.

Тест-драйвер Кевин Аллред ведет свой Viper XTX через глубокий рыхлый снег Монтаны.

    Компания Yamaha производит лучшие полозья для рыхлого снега на рынке. И нам бы очень хотелось, чтобы Yamaha установила собственные полозья на XTX. Прототипная модель XTX, на которой мы ездили, оснащена полозьями Arctic Cat ProCross, которые не произвели на нас особого впечатления. И мы просим компанию Yamaha поставить синий гигант XTX на свои фирменные полозья MTX, чтобы XTX не застрял где-то посреди глубоких снегов.

   Эргономика снегохода Ямаха Viper XTX просто превосходна. Ощущение и доступность компонентов, от седла до рулевых ручек, просто превосходно. Седло достаточно удлинено, чтобы вытянуться на нем, и оно достаточно хорошо удерживает водителя, хотя не так сильно, чтобы лишить водителя возможности поворачиваться в сиденье вправо и влево на резких поворотах. Ветровое стекло и капот обеспечивают хорошую защиту от ветра и направляют снег по бокам от водителя, когда он ведет снегоход по глубокому снегу. Подножки Viper XTX очень прочны, достаточно велики для сапог большого размера и хорошо рассекают снег. Платформы Viper стали значительным усовершенствованием, и они заметно отличаются от платформы Nytro XTX, где отверстия для удаления снега не столь велики.

   Нам нравятся ясные и глубокие синий и красный цвета снегоходов. Традиционный синий цвет Yamaha весьма привлекателен, но насыщенный красный Viper XTX заметно выделяется на трассе и создает компании новый имидж.

   Когда мы катались на снегоходе Yamaha SR Viper XTX, мы не чувствовали, что на нем установлены шасси Arctic Cat, приобретенные компанией Yamaha. Нам казалось, что все компоненты принадлежат компании Ямаха. В любом случае, это ощущение возникло из-за привычной мощности и звука 1049-кубового двигателя Yamaha. Особое гудение двигателя Viper XTX, жесткое сцепление и уникальный подход Yamaha к настройкам сжатия и выпрямления амортизаторов создают ясное чувство «почерка» Yamaha.

На низких оборотах XTX имеет довольно жесткий ход и поднимает полозья, но его нрав смягчается на высоких оборотах. XTX имеет хороший угол поворота, благодаря высокому валу и агрессивным полозьям для трассы.

   Амортизаторы SR Viper XTX настроены на жесткость. Они рассчитаны на ухабистые трассы с крупными приплюснутыми кочками, которые сами по себе являются настоящим испытанием и для водителя, и для снегохода. Снегоход Yamaha SR Viper XTX лучше всего проявил себя, когда двигался через ухабы на полуоткрытом дросселе, так как при этом шасси SR Viper перепрыгивали через неровности. На более низкой скорости SR Viper XTX погружался в рытвины, и жесткие амортизаторы заставляли руль плясать вверх и вниз. Но вы уже знаете, что предварительная настройка и регулировка клапанов поможет это исправить, поэтому всегда имеет смысл подготовить и подстроить снегоход под вес вашего тела и стиль вождения. Но когда мы достаточно хорошо выжимали газ, ход снегохода сглаживался, и наш XTX плавно скользил по поверхности ухабов.

Viper XTX оснащен средствами контроля для езды по бездорожью: аварийным выключателем, подогревом рук и большого пальца в слабом, среднем и сильном режиме, а также горной стропой в середине руля.

Вытянутые поперечные рычаги подвески и высокий вал наделяют снегоход Yamaha Viper XTX гладким ходом на трассе. Амортизаторы Fox FLOAT 2, ход подвески в 10 дюймов и регулируемое расстояние между полозьями в 42-43 дюйма позволяют водителю чувствовать себя уверенно, когда он выезжает на очень ухабистую трассу.

   Шасси SR Viper XTX представляют собой туннель из двух частей, состоящий из внутренней и внешней раковины и коробчатой поддерживающей структуры, которая объединяет две части туннеля. Это придает шасси прочность. Туннель сужается в форме капли от передней к задней части, придавая снегоходу ощущение легкости. Это позволяет снегоходу Ямаха Viper XTX легко прокладывать путь вперед по глубокому снегу. В шасси также используются пирамидальные стойки, которые повышают прочность и уменьшают вес шасси по сравнению с FX Nytro.

   Передняя подвеска SR Viper XTX с высокими шпинделями известна как SRV. В ней используются амортизаторы Fox FLOAT 2, а ход подвески составляет 10 дюймов. Расстояние между полозьями поддается регулировке и составляет 42-43 дюйма. Задняя подвеска известна под названием Dual Shock SR 141; в ее передней части установлен Fox Zero Pro, а на задней части – Fox FLOAT 2. Ход подвески составляет 14,5 дюйма. Трак Camoplast Cobra имеет ширину 15 дюймов, длину 141 дюйм и гребни высотой 1,6 дюймов, как мы сообщали раньше.

   Если вы ищете для себя снегоход-кроссовер, то этот снегоход – достойный выбор. Он оснащен надежным трехцилиндровым четырехтактным двигателем Yamaha объемом 1049 куб.см с электронным впрыском топлива, а его мощность составляет 135 л.с. Этот двигатель не нуждается в особом техническом обслуживании и уходе.

   Шасси зарекомендовали себя в линейке Arctic Cat XF Cross Country и не склонны «к дурным привычкам».

Двоюродные братья SR Viper XTX компании Yamaha и XF 7000 Cross Country компании Arctic Cat. Хотя в них используются похожие двигатели и шасси, модели обладают особой индивидуальностью, которая отражает их общую миссию.

   Мы полагаем, что к тому моменту, как SR Viper XTX окажется в демонстрационном зале, компания Yamaha улучшит его привод и шасси, которые сильно отличаются от системы в FX Nytro XTX. Компания Yamaha всегда обладала тонким чувством качества и способна его контролировать. Вы также можете попросить вашего дилера настроить амортизаторы под ваш стиль вождения, и это сделает снегоход уникальным для вас. И мы бы посоветовали компании установить на снегоходе фирменные полозья Ямаха для рыхлого снега, но это наше личное мнение, так как мы – страстные любители поездок по рыхлому снегу.

   Перенос технологий между Yamaha и Arctic Cat – это беспроигрышный ход. Когда Suzuki и Kawasaki объединились, чтобы совместно использовать технологию своих кроссовых мотоциклов-внедорожников, четырехтактные модели этих компаний значительно продвинулись вперед в том, что касается качества и привлекательности для покупателя, и то же самое мы, возможно, наблюдаем сейчас. Мы находимся на глобальном рынке, и мир снегоходов Тихого океана объединился с равнинами Среднего Запада. А это значит, что синий или красный снегоход Yamaha SR Viper XTX стал одновременно воплощением американского принципа «Мы это сделаем!» и японского терпения в том, что касается улучшения качества. Таким образом, вы сможете насладиться быстрой поездкой по очень рыхлому снегу, но проявляя при этом восточное терпение.

Вам понравится мощность Viper, но широкое расстояние между его полозьями может заставить некоторых водителей попотеть при объезде препятствий или при спуске по склону холма.

В нашем магазине представлены снегоходы Yamaha. У нас можно купить снегоход Yamaha SR Viper X-TX

Смотрите также другие статьи о снегоходах Yamaha.

Снегоход и прицеп

Глубокий снег в Зауралье — дело обычное. В этом году снежный покров установился уже в ноябрьские праздники. Но перейдем ко времени, когда снега стало достаточно для новых подвигов. В общем, снег есть, а значит можно реализовать заветную мечту – освоить снегоход. Прежде чем приобретать такую дорогостоящую технику, стоит найти знакомых владельцев снегохода и провести с ними уикенд — так Вы освоите «сноумобиль» в полевых условиях и поймете, действительно ли он Вам так нужен. Ну, если вы уже заразились «снегоходным движением», то предстоит сложный выбор: какой «снежик» купить? Как говорится, Google Вам в помощь.

Прежде стоит понять классификацию снегоходов и определить цели, для которых Вы приобретаете снегоход. Если вам нужен работяга, на котором можно и на охоту, и по хозяйству, то Вам необходим утилитарный снегоход — он обладает хорошей тягой и  достаточно широкой шиной, чтобы передвигаться по целине. Для туризма, совместного отдыха с семьей и компанией, Вам отлично подойдет туристический снегоход — у него отличные ходовые качества (мягкая подвеска), он легко управляем, на нем комфортно передвигаться. Большинство моделей класса «туристик» очень послушно ведут себя в руках новичков. Кроссоверам-«снежикам» присуща отличная маневренность, они уверенно чувствуют себя при выполнении трюков и передвижении по неподготовленным участкам, включая лес. Они явно понравятся любителям агрессивной езды, но учтите, что место в этом снегоходе только для пилота, никаких пассажиров. Горные снегоходы обладают длинной гусеницей с высокой лопастью, ими сложно управлять, т.к. тракт длинный, поэтому на начальном этапе стоит освоить другие классы, тем более, что данный снегоход зачастую одноместный и ограничен в использовании (узкая гусеница). Спортивные снегоходы отличаются короткой гусеницей (что способствует лучшей управляемости) и мощным мотором. На этой extrim-технике передвигаются в основном на подготовленных трассах, вдвоем покататься не получится, т.к. на спортивных «снежиках» одноместное седло.

Просмотрев основные характеристики, приходим к выводу, что для новичка в управлении снегоходом надо выбирать модель из туристического или утилитарного классов. Основные бренды по снегоходной технике активно работающие в России: канадские Ski-Doo (BRP) и европейский Lynx (BRP), американцы Polaris и ArcticCat, японская Yamaha и отечественная компания «Русская механика». В России наиболее развита дилерская сеть у BRP и Yamaha. Наличие конкретной марки и модели снегохода зависит от ассортимента этого вида техники в Вашем городе, ну или готовности ехать за «снежиком» в соседний регион.

Выбирая снегоход, одновременно стоит задуматься о выборе прицепа для перевозки снегоходов. Ведь уже изначально Вам придется самостоятельно вывозить снегоход из салона экстрим-техники. Прицеп под снегоход нужно подбирать ориентируясь на габариты кузова. В линейке производственного предприятия «Курганские прицепы» есть несколько моделей прицепов для снегоходов. Все прицепы созданы на платформе 8213, имеют самосвальную систему, V-образное усиленное дышло. Прицепы серии «Тайга» в базовой комплектации идут с тентом, лебедкой и подкатным колесом-автоматом. Основные различия прицепов для снегоходов заключаются в длине и ширине кузовов.

Предлагаем Вашему вниманию варианты курганских прицепов для некоторых снегоходов:

Yamaha FX Nytro R-TX – прицепы Атлет, Тайга II, Тайга Плюс.

Yamaha Venture – прицепы Тайга II, Тайга Плюс.

Yamaha Viking Professional – прицепы Тайга II, Тайга Плюс.

Yamaha VK 540 – прицепы Тайга II, Тайга Плюс.

Ski-Doo Freeride – прицепы Тайга II, Тайга Плюс.

Ski-Doo Grand Touring – прицепы Тайга II, Тайга Плюс.

Ski-Doo Renegade – прицепы Тайга II, Тайга Плюс.

Ski-Doo Expedition – прицепы Тайга II, Тайга Плюс.

Ski-Doo Skandic – прицепы Тайга II, Тайга Плюс.

Ski-Doo Tundra – прицепы Тайга II, Тайга Плюс.

Ski-Doo Summit X 163» 800R E-tec – прицеп Тайга Плюс.

Практически на любые модели Lynx подходит прицеп Тайга II.  Если Вы выбрали  Arctic Cat, все модели этой марки можно перевозить на прицепе Тайга II, кроме утилитарных BearCat, которые перевозятся на удлиненном прицепе Тайга Плюс. Большинство снегоходов Polaris без проблем помещаются в прицепе для снегоходов Тайга II, для перевозки больших моделей Polaris FS IQ Widetrak, 600 IQ Widetrak, 800 PRO-RMK 163″, 600 Pro-Rmk 155 отлично подойдет прицеп Тайга Плюс. Для снегоходов производства «Русской механики» рекомендуем приобрести прицеп «Тайга II».

Тем, кто только начал осваивать снегоход, будет очень полезна лебедка, т.к.  безопаснее затягивать снегоход в прицеп, а не въезжать в  прицепс разгоном. Тент укроет снегоход от внешних осадков и дорожной грязи, а боковые двери позволят быстро попадать в кузов при необходимости. Если в качестве тягача Вы используете внедорожник, то предлагаем Вам приобрести прицеп для снегохода «Тайга II» или «Тайга Плюс» на колесах радиусом 15-16».

Заканчивая, хочется отметить, что прицеп серии «Тайга» специально создавался для эксплуатации в суровом сибирском климате и перевозки груза по грунтовым дорогам.

Возврат к списку

Подвеска снегохода ямаха — МотоСнег

Снегоходы Ямаха, новинки 2009 года

Произведение искусства — подвеска Ямаха

С уважением, Moto-Market.Ru

Познакомьтесь с самой передовой системой в отрасли

Любителям езды по неподготовленным трассам или спортивных состязаний не подойдет подвеска, которую по достоинству оценят поклонники туризма или подготовленных трасс. Поэтому компания Yamaha выпускает снегоходы с самым широким спектром подвесок, как передних, так и задних, отвечающих вкусам самых взыскательных пользователей. Семейство легко регулируемых подвесок Mono Shock, например, обеспечивает высокую плавность езды, заставляя неровности исчезнуть в буквальном смысле этого слова, что позволяет проводить в седле весь день.

Идеальное решение для задней подвески

Подвеска Dual Shock Pro для снегоходов

Подвеска Ohlins® mono Shock® CE для снегоходов

Подвеска Mono Shock RA для снегоходов

Подвеска ProActive® CK для снегоходов

Подвеска ProMountain для снегоходов

Подвеска ProComfort® для снегоходов

… и блестящие решения в конструкции передней подвески для снегоходов

12 положений регулировки характеристик хода сжатия и 20 положений регулировки характеристик хода отбоя.

Пневматические амортизаторы Fox® FLOAT X™ AIR стали плодом совместных усилий компаний Yamaha и FOX.

Испытание прототипа подвески Mono Shock RA для снегоходов Ямаха на полигоне, видео:

Ремкомплекты подвески снегоходов

Задняя и передняя подвески составляют ходовую систему снегохода. В туристических моделях подвеска мягкая, чтобы обеспечивать комфорт, на спортивных — энергоемкая и жесткая, что позволяет транспортному средству проходит неровности на быстрой скорости и совершать прыжки.

Передняя подвеска снегохода может иметь два варианта конструкции: телескопическую, или свечную, и рычажную. Как показывает практика, наши покупатели чаще всего заказывают запчасти для ремонта рычажной подвески. Это связано с особенностями самого элемента: рычаги более уязвимы при прохождении препятствий, так как выступают за габариты транспортного средства. В нашем каталоге вы можете найти запчасти для ремонта обоих видов подвески.

Задняя подвеска снегохода необходима для гашения неровностей дороги и адаптации гусениц к имеющемуся ландшафту. Ознакомившись с каталогом, вы сможете выбрать рычаги и другие запчасти из качественных материалов, необходимых для ремонта задней подвески и продления ее срока эксплуатации.

По вопросам подбора деталей на конкретную модель снегохода можете позвонить специалистам компании. Они помогут сделать правильный выбор позиций из каталога.

Источники

видео о снегоходах — Boondockers Movie

В прошлом месяце я встретил своего товарища из Бундокера на конференции по горнодобывающей промышленности в Ванкувере. Мы были на приеме, который общий друг устроил в своей красивой квартире в Коул-Харборе. Это немного похоже на настройку, поскольку наш ведущий (Дэвид Гринуэй) является спонсором «Boondockers» с 2008 года (SNS: TSX.V, GFN: TSX.V, AOX: TSX.V) и знал одного […]

Иногда меня расстраивает тот факт, что я не могу ездить на велосипеде по бездорожью. Обычно это случается, когда мы собираемся отправиться в поездку и собралась толпа, чтобы посмотреть, как мы уезжаем, или когда я первым прибываю в пункт назначения, и группа зевак зовет меня выполнить это […]

За те годы, что мы снимали серию видеороликов о снегоходах из Бундокерса, я стал свидетелем многих зрелищных событий, трюков и мероприятий.Мы были там, чтобы испытать настоящий Бундокер, клинику верховой езды Брайана Сиварда, когда он в 1996 году взбирался по полюсной линии над Гранд-Лейк. Мы сидели челюсти […]

Недавно мы наняли эксперта по компьютерам / распространению информации, который предложил нам переключить наши еженедельные обновления на сайте www.strawberryhill.net с письменных историй на видеоформат. Для выполнения этого поручения мы открыли учетную запись «Youtube» и «Twitter», используя псевдонимы «Ericbowater» и «Urbanbayman».На данный момент мы представили довольно скромные […]

Сегодня днем ​​я ехал с Шейном Кинастоном. Мы получили хорошую дозу весенней езды, с множеством больших подъемов, технических рывков и даже несколькими большими прыжками и падениями. Хотя многие гонщики уже повесили его к этому времени года, мы обычно едем до конца. Для меня условия поздней весны […]

С учетом всех технологических достижений, которыми мы наслаждаемся в наши дни, можно подумать, что людям будет гораздо меньше на что жаловаться.Почему-то это не так, и независимо от ситуации кажется, что люди склонны искать самое худшее — часто забывая, насколько удивительным может быть сам опыт […]

Для кого предназначены средние горные снегоходы Yamaha SXVenom?

Yamaha определила пробел на рынке снегоходов между своими молодежными снегоходами SRX120R и 200 cc Snoscoot и их полноразмерными снегоходами.

Чтобы предоставить своим клиентам возможность заполнить пробел снегоходом Yamaha, производитель вывел на рынок три новые модели среднего размера к 2021 году.Это SXVenom (след), Transporter Lite (утилита) и SXVenom Mountain.

Поскольку мы — Mountain Sledder, мы собираемся сосредоточиться на SXVenom Mountain, модели, которая лучше всего подходит для того, что мы делаем.

Yamaha SXVenom Mountain

Прежде чем мы поговорим о том, для кого конкретно предназначены снегоходы Yahama SXVenom Mountain, давайте посмотрим, что это такое. Yamaha SXVenom Mountain 2021 года — это снегоход размером 7/8, который призван предоставить вариант среднего размера без ущерба для производительности.

Двигатель SXVenom

Все три модели Yamaha среднего размера оснащены современным 2-тактным одноцилиндровым двигателем. Несмотря на небольшой рабочий объем, технология, встроенная в этот двигатель, впечатляет:

  • Рабочий объем 397 куб. См (65 л.с.)
  • с жидкостным охлаждением
  • Компьютерное зажигание
  • 3-х ступенчатый клапан мощности выхлопа
  • Безбатарейный впрыск топлива
  • Электронный впрыск масла
  • Электростарт
  • Кнопка заднего хода

Одноцилиндровый двигатель с большим рабочим объемом может иметь тенденцию к вибрации, но уравновешенный вал используется для эффективного устранения раздражающей вибрации.

Подвеска

Подвеска на SXVenom Mountain действительно впечатляет. Естественно, он был смягчен, чтобы улучшить управляемость для маленьких и более легких райдеров, но он хорошо работает даже для взрослых взрослых. В серьезной попытке обеспечить возможности в горах, SXVenom Mountain оснащен однобалочной задней подвеской с впечатляющим 12-дюймовым ходом. Гусеница Camso Challenger размером 146 x 2 дюйма передает мощность снегу. Впереди — 8,3 дюйма хода, компенсируемого по всему периметру амортизаторами HPG.

  • Yamaha SXVenom Mountain использует однобалочную заднюю подвеску, как и его полноразмерный собрат, новый Mountain Max.

  • Гусеница представляет собой Camso Challenger 146 x 2 дюйма.

  • Двухтрубные амортизаторы HPG амортизируют здоровый 8,3-дюймовый ход спереди.

Производительность

В SXVenom Mountain используются лыжи Yamaha Mountain, которые отчасти помогают отделить модель от модели Arctic Cat Blast 4000 M.

Руль оснащен горным ремнем и подъемным блоком 4,5 дюйма.

На раннем прототипе, на котором мы ездили, еще не было прикрепленного горного ремня, но он будет входить в стандартную комплектацию.

Используются муфты

CVTech, которые обеспечивают легкое включение менее опытным гонщикам.

SXVenom Mountain имеет лыжную стойку 38 дюймов. На наш взгляд, это единственный серьезный недостаток этих забавных санок. Стойка с диагональю 36 дюймов позволит легче инициировать и контролировать движение по склону, что, как мы знаем, является важным навыком, который необходимо развивать, если вы хотите добраться туда, куда вы пытаетесь попасть, в горах.

Полноразмерный топливный бак на 44 л означает, что радиус действия SXVenom не ограничен.

Что касается скорости, Yamaha утверждает, что SXVenom достиг 112 км / ч (70 миль в час) во время внутренних испытаний вблизи уровня моря. На высоте около 2100 м (7000 футов), лишающей лошадиных сил, компания Mountain Sledder обнаружила, что максимальная скорость по трассе составляет около 80 км / ч (50 миль / ч).

Маленькая гора SXVenom Mountain довольно хорошо держит трассу. Вы действительно можете опустить колено и оградить углы с приклеенной дроссельной заслонкой. Это очень весело.

Что касается горы, то однобалочная подвеска действительно помогает перевернуть снегоход на бок. Трасса отлично подходит для рывка осевшего порошка и снега.

Точно так же и с маленькой силовой установкой объемом 397 куб. См. Весело ездить. Что касается мощности, то в данном случае цифры в значительной степени рассказывают историю. Это 65 лошадиных сил. Это чуть больше половины современного 600-кубового силового агрегата. К сожалению, это означает, что ваш начинающий горный измельчитель не собирается быстро подниматься в гору в глубокий снежный день.Но есть вероятность, что у них в любом случае недостаточно опыта для этого, и именно поэтому они на этих санях. Они укрепляют уверенность.

Простой индикатор позволяет получить всю необходимую информацию, включая температуру двигателя, часы работы и многое другое. SXVenom оснащен стандартным шнуром, электрическим пуском с ключом, кнопкой реверса, независимыми обогревателями большого пальца и рук, а также переключателями дальнего / ближнего света в зоне кабины.

Yamaha SXVenom Mountain

Так для кого же тогда предназначена SXVenom Mountain? Что ж, на этот вопрос нет точного ответа, потому что есть несколько возможностей.

Предполагалось, что эти снегоходы будут иметь меньшие габариты, но все еще полнофункциональные. Yamaha не хотела врезаться в землю и терять характеристики подвески, просто чтобы уменьшить общее ощущение и размер. Как вы можете прочитать в спецификациях, ход подвески впечатляет, и это подтверждается нашим опытом езды на SXVenom Mountain.

С этими снегоходами среднего размера Yamaha нацелена на рыночный пробел где-то между более старыми Bravo LT и Current VK540.Bravo LT известен своей простотой, легкостью и маневренностью — это именно то настроение, которое Yamaha хотела от этого снегохода.

Отчасти да, это должно заполнить пробел для молодых, развивающихся райдеров, которые переросли свой Snoscoot. Семьям Yamaha не придется искать надежные подержанные снегоходы объемом 600 куб. См, которые, вероятно, все еще слишком велики для их растущего ребенка. Это правда, что агрессивным подросткам-крошшерам, которые хотят быть похожими на Коди Матечука, в какой-то момент придется совершить прыжок на полноразмерные сани для горной езды — когда это произойдет, будет зависеть от их способностей и уровня уверенности.Но этот хорошо закрывает дыру между ними.

Гонщик-испытатель Mountain Sledder Шон на самом деле взрослый мужчина с волосатой грудью.

Yamaha также предлагает этот снегоход (и другие модели среднего размера) взрослым людям поменьше. Они могут чувствовать себя более комфортно при обучении на транспортном средстве, которое больше подходит для их веса и размеров. Однако, если этот взрослый намерен в конечном итоге всерьез уничтожить холмы, то силовая установка объемом 400 куб. См не продержится долго. Тем не менее, для обычного пользователя это определенно позволит им время от времени выходить и наслаждаться холмами, когда снежные условия не слишком глубокие или езда слишком технична.

И есть те, кто просто хочет поваляться. Transporter Lite — это пример универсальных снегоходов, которые могут очень хорошо подойти рыбаку или любителю активного отдыха, который хочет надежно и комфортно добраться из пункта А в пункт Б, не пугая при этом собаку слишком большим количеством пони на разливке.

Transporter Lite — более универсальный вариант для тех, кто менее ориентирован на техническую езду. Гусеница Camso Cobra 146 x 1,6 дюйма приводит в движение Yamaha Transporter Lite.

В конце концов, независимо от того, кто именно считает SXVenom, SXVenom Mountain или Transporter Lite подходящими, факт их существования просто фантастический.Эти снегоходы станут воротами, которые позволят молодым, новичкам и маленьким людям надежно обрести уверенность, необходимую им, чтобы превратить снегоходы в увлечение на всю жизнь.

— MS

Посмотрите видео с нашей тестовой поездки на средних Yamaha SX Venom Mountain и Arctic Cat BLAST M 4000 ниже!

ВИДЕО — Подбородок! Ямаха SX Venom Mountain & Arctic Cat BLAST M

Испытано четыре быстрых снегохода! Polaris, Ski-Doo и Yamaha

Марк Урбано

Из номера Car and Driver за декабрь 2018 г.

Ага, зима может быть скучной. Мы измеряем температуру по тому, насколько быстро сопли превращаются из слизи в твердый лед, хотя они все еще остаются в наших ноздрях. Месяцы, проведенные в спячке в помещении за просмотром повторов SCTV , которые периодически появляются только для того, чтобы сгребать снег, утомят человека. Но тот, кто считает, что зима — отстой, вероятно, не владеет снегоходом.

За последнее десятилетие эти гусеничные машины прошли путь от простых высокопроизводительных саней до абсолютно безумных рогаток с поворотным порохом.Мы думали, что вам, вероятно, понадобятся навыки Жиля Вильнева, прежде чем их производители одолжат вам один. Вот как прошел разговор:

«Эй, можно позаимствовать вашу самую быструю модель на несколько дней? Только один человек в штате имеет представление о том, что он делает».

«Конечно, сколько вам нужно?»

Марк Урбано

Первым прибыл Yamaha Sidewinder L-TX LE 50th Anniversary. Даже в состоянии покоя он выглядит готовым поглотить больше пудры, чем Аль Пачино в Scarface .Челюсти менее опытных сотрудников упали, когда они узнали, что рядный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, заправленный в снегоход, который весит всего 662 фунта, выдает 204 лошадиных силы на 911 GT3 — 8850 об / мин.

Марк Урбано

Следующие два экземпляра принадлежат канадскому бренду Ski-Doo. Bombardier Recreational Products является лидером в области двухтактных технологий и владеет Ski-Doo, а также Sea-Doo, Can-Am и брендами двигателей Evinrude и Rotax.Как с прямым впрыском топлива, так и с прямым впрыском топлива — как у Corvette ZR1! — 849-кубовый двухтактный рядный двигатель Renegade Adrenaline развивает мощность в 165 лошадиных сил. Чтобы представить себе гипер-катер Yamaha в контексте, Ski-Doo представил второй Renegade, оснащенный рядным трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Первый четырехтактный двигатель с усиленным двигателем в мире снегоходов, этот трехцилиндровый двигатель объемом 899 куб. См и мощностью 150 лошадиных сил. Renegade X-RS поставляется с расстроенным гоночным шасси, завернутым в кузов, который выглядит так, как будто его сняли с заводского гоночного самосвала.

Марк Урбано

С загруженным прицепом мы направились на север к 45-й параллели, которая рассекает Гейлорд, штат Мичиган, чтобы забрать наш четвертый и последний снегоход. Черный и салатовый Polaris 800 Rush Pro-S очень отличается от остальных машин. Он короче и уже, чем три других, с причудливой геометрией задней подвески и более короткой гусеницей. Он также приводится в действие двухтактным рядным двухцилиндровым двигателем, в котором используется только впрыск через порт для выработки 155 лошадиных сил.Мы пытались включить Arctic Cat в нашу линейку, но в дни, предшествовавшие нашему приключению, телефонная линия замолчала.

Наш первоначальный план состоял в том, чтобы отправиться в походное путешествие с 45-го, поехать на север к мосту Макино, заплатить пошлину, чтобы проехать через Майти Мак, и продолжить путь через Верхний полуостров (также известный как UP, дом всемирно известного Йупер) к берегам Верхнего озера. Погода в Мичигане, однако, более привередлива, чем у нашей многолетней Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, у которой сейчас все хорошо, спасибо за вопрос.За несколько дней до нашей поездки проливные дожди опустошили снежный покров на севере Нижнего полуострова. Таким образом, мы присоединились к крупнейшей миграции пикапов в США, таща трейлеры все дальше на север в погоне за белым золотом.

Марк Урбано

Подобно старателям меди, которые стекались в U.P. в середине 1800-х годов мы разбогатели недалеко от города Пайн-Пень-Джанкшен — и мы используем этот термин вольно. Великие озера не только являются одними из крупнейших источников пресной воды на планете в зимние месяцы, но и являются мощными генераторами снега.Когда холодный воздух проходит над этими теплыми водоемами, он накапливает влагу, которая затем замерзает в атмосфере и покрывает береговые линии и соседние поселения пушистым порошком. Здесь снег измеряется не линейкой, а меркой.

Но в каком направлении идти? По размеру система маршрутов протяженностью 6500 миль в Мичигане занимает шестое место в стране после тех, что находятся в Нью-Гэмпшире, Нью-Йорке, Мэн, Миннесоте и Висконсине, причем последние два имеют протяженность более 20 000 миль каждая. Извиваясь через земли штатов и федеральные земли, с арендованными участками, пересекающими частные участки, система троп полностью финансируется ее пользователями.Годовое разрешение стоит 48 долларов, из которых только 1 доллар остается у торгового агента. Сорок семь центов покрывают расходы на печать и распространение, а оставшиеся 46,53 доллара идут на финансирование всего, от предсезонной подготовки до оборудования, технического обслуживания и всего остального, связанного с содержанием тысяч миль трасс. Прошлой зимой Мичиган продал 141 850 разрешений.

Марк Урбано

Трассы по всему штату находятся в ведении 68 клубов груминга, члены которых проводят на них ночи напролет, управляя тракторами и таща за собой специально разработанные сани, которые сглаживают и кондиционируют снежный покров.Операторы грумеров — в основном волонтеры, и их дежурство длится от восьми до 14 часов. Большинство клубов работают шесть дней в неделю. Представьте, что вы просыпаетесь каждое утро и обнаруживаете, что дороги, на которых вы едете, были недавно отремонтированы. Эти операторы — герои снегоходного мира.

Мы начинаем наш трек в юго-западном направлении, извиваясь и поворачивая через арктическую Северную петлю. Вся система трасс — это, по сути, одна гигантская гоночная трасса, связанная вместе, как обширная неврологическая сеть с двусторонним движением.За некоторыми исключениями, здесь вы более или менее сами выбираете ограничение скорости. Для некоторых это 30 миль в час. Для других это 100. Правило следа: нет средней линии, но правая сторона моя. Придерживайтесь этого, потому что потенциал для борьбы с контрольным армрестлингом реален.

Марк Урбано

И хотя даже на Нюрбургринге есть барьеры Armco, на трассах для снегоходов только деревья. Много деревьев. Бесчисленные возможности умереть.Нередко можно встретить пластиковые панели кузова, прислоненные — или, что еще более неприятно, застрявшие — в стволе дерева, свидетельство чьего-то плохого дня. Есть также олени-камикадзе, которые ходят по этим тропинкам, чтобы не переутомляться в глубоком снегу. Олени выглядят мягкими, но они тяжелые. По данным Департамента природных ресурсов штата Мичиган, зимой 2017–2018 годов в нашем штате на снегоходах произошло 15 погибших, многие из которых были связаны с ударами твердых предметов. А также алкоголь.

Что неудивительно, учитывая, что почти каждая трасса заканчивается барной стойкой.Или пивоварня, или казино. В базе данных Висконсина со смертельным исходом на снегоходах указан уровень алкоголя в крови умершего, и большинство цифр, ну, отрезвляющий может быть неправильным словом. Так ошеломляет. Ошеломляюще, нет; Ну во всяком случае. Просто глупо, как насчет этого?

Марк Урбано

Но у всего этого барменшна есть и положительная сторона, и это то, что эти заведения не только предоставляют место для гонок по скамейке и пасутся на жареном салате, они также служат в качестве квази-автомобилей с кофе-встречами для снегоходов с парковкой. участки и сугробы устланы машинами разных лет и разных производителей.И эти райдеры знают свое дело. Ski-Doo одолжил нам X-RS с турбонаддувом через несколько дней после официального анонса модели, и к тому времени, когда мы вернулись к дилеру в Гейлорде, один из его клиентов уже отправил ему текстовое сообщение с изображением снегохода, спрашивая, действительно ли это. из его инвентаря. Мы смотрели, как парень снимал снимок.

Работа этих штуковин очень опьяняет. Их соотношение веса и мощности лучше, чем у любого соперника на Lightning Lap в этом году. Среднее время разгона до 60 для наших четырех машин было всего 3.6 секунд, и Yamaha Sidewinder разогнался до четверти мили за 12,2 секунды. Это быстрее, чем у последнего протестированного нами Corvette Grand Sport. Тяжелый нос Yamaha означает, что он не такой маневренный, как более легкие машины, но на устаревших железнодорожных путях, известных как северные автобаны, это сверхскоростной пассажирский экспресс, устройство для легкого создания большой скорости. Его вездесущая мощь напомнила нам Nissan GT-R.

Когда мы останавливаемся, чтобы увидеть береговую линию Верхнего озера, фотограф Марк Урбано смеется в своем шлеме.Он фонтанирует: «Я не могу насытиться этим, это так здорово!» Опыт езды на мотоцикле успокаивает его. Креативный директор Дарин Джонсон считает иначе. «Я никогда не был так напуган в машине», — признается он.

Марк Урбано

Езда на снегоходе намного сложнее, чем ожидают новички. Вы не просто сидите сложа руки и рулитесь — вы используете свое тело, чтобы запугивать заднюю гусеницу, как будто вы на большом, упрямом мотоцикле.Polaris — самый резвый из всех, его сиденье, как в мотокроссе, и более короткая гусеница обеспечивают райдеру лучший рычаг и меньшее сопротивление движению. Наши пилоты-новички чувствовали себя на нем меньше всего, но для человека с небольшим опытом будет приятно стрелять из угла в угол, слушая вздох воздуха, устремляющегося через воздухозаборник. 794-кубовый двигатель Polaris не так совершенен, как двухтактный Ski-Doo, и он очень любит бензин. (К сожалению, новая 840-кубовая мельница марки была недоступна во время нашей поездки.) Но, хотя его двигатель отстает в техническом плане, Polaris поставлялся с дополнительной информационно-развлекательной системой, которая умно объединяет цифровой спидометр и тахометр, карты трассы, управление звуком через Bluetooth и возможность записывать данные о дроссельной заслонке и об / мин, чтобы помочь в точной настройке Вариатор сцепления.

Марк Урбано

Хотя мы встречали очень мало труднопроходимых участков в лесу, тропы, как правило, сходятся на обочинах дорог, ведущих в города и из них, и они часто испещрены злобными ледяными магнатами.Шасси Ski-Doo Renegade X-RS лучше всех их проигнорировало. Если вы будете кататься напуганно, жестко, как Джонсон, местность заставит болеть мышцы, о которых вы даже не подозревали. Лучше оставаться расслабленным и позволить мощным контрейлерным амортизаторам KYB съесть грубые вещи. Просто дайте турбокомпрессору секунду, чтобы включить мощность. Настройка газа по проводам в X-RS занимает некоторое время, чтобы обработать то, что от него требует большой палец, и, как правило, дает больше мощности, чем мы хотели. Когда он просыпается, на нем много разряженного питания.

Марк Урбано

Нашим единодушным фаворитом был Ski-Doo Renegade Adrenaline. Исполнительный редактор Джаред Галл слез с машины и заметил: «Я знаю, это звучит нелепо, но этот двигатель напоминает мне Ferrari V-12. Он такой линейный и с такой огромной мощностью кричит в сторону красной черты. снегоход «. Он также эффективен, явный победитель в наблюдаемой нами экономии топлива. Поднятое назад шасси просто великолепно, ни один гонщик не пожаловался.Конический туннель и профилированные панели кузова обеспечивают широкий диапазон движений, помогая гонщику управлять задним концом, а крючки для ног позволяют ему зафиксироваться в ботинке для экстремальных наклонов MotoGP.

Марк Урбано

В конце дня пора встать у костра на озере с ледяной пеной и проанализировать наш опыт. Галл решил разогнаться до 100 миль в час на снегоходе и отправился через озеро на Yamaha. Ему это удается, а затем он застревает, пытаясь развернуться на крутом склоне холма на дальнем берегу.Поскольку ничто другое не нарушает покой, и свежий ночной воздух несет звук, мы можем слышать, как он ругается и бормочет в лесу почти в полумиле от нас. Мы позволили ему побороться в течение нескольких минут, прежде чем отправиться на помощь. Фары рассекают темноту, а вой двигателей нарушает тишину.

Это чудо катания на снегоходах. Как и вождение по треку, он сосредотачивает внимание, и когда шум и скорость прекращаются, естественная красота и тишина заполняются.Иногда вам нужно заблудиться, чтобы вас нашли, ускориться, чтобы сбавить скорость, пошуметь, чтобы обрести истинный покой. Глупые снежные птицы, устремляющиеся на юг. Зима — это не то, что нужно пропускать; это то, что нельзя упускать.

Yamaha Sidewinder SRX LE

2021 года

Самый быстрый снегоход в мире приводится в движение не чем иным, как 4-тактным двигателем 998 Genesis Turbo Engine мощностью более 200 л.с.!

Конечно, вы думаете: «Honda Civic должна стоить больше, чем снегоход.«Конечно, в этом мы не можем не согласиться с вами, но как насчет самого быстрого серийного снегохода на планете? В конце концов, этой зимой Civic не собирается пробиваться сквозь снежные футы, или, в маловероятном — но вполне возможном — случае заснеженной антиутопии, де-факто станет производителем королей, когда владельцы нового Yamaha Сайдуиндер эволюционирует в Безумного Макса, наследников всего к северу от 48-й параллели. Давайте взглянем на противоядие от летней жары — Yamaha Sidewinder SRX LE 2021 года.

Под капотом

Ямаха

Sporting с запасом топлива 8.9 галлонов (33,6 л), Yamaha Sidewinder SRX LE оснащен 4-тактным двигателем 998 Genesis Turbo, что является одной из причин, по которой это самый быстрый серийный снегоход в мире. Каждый компонент двигателя от впуска до выпуска предназначен для обеспечения бескомпромиссной производительности. Он также оснащен высокопроизводительной системой сцепления YSRC, которая использует и передает огромный крутящий момент, создаваемый Genesis Turbo, на гусеницу.

Внешний вид и способности

Ямаха

Yamaha Sidewinder SRX LE не только наделен легендарной скоростью, но и потрясающе красив.Он оснащен низкопрофильной подвеской SRX 137, которая повышает максимальную скорость, сохраняя при этом горизонтальность снегохода в крутых поворотах, и в целом делает внешний вид более гладким. Также предлагается пакет амортизаторов Fox Zero iQS, передняя подвеска ARCS и новые лыжи с одним килем, которые обеспечивают баланс между легким усилием рулевого управления и точностью управления.

СВЯЗАННЫЙ: Nissan Juke получает лечение снегохода

Скорость, стиль и комфорт

Ямаха

Тем, кто беспокоится о велосипеде в дальних поездках, не о чем беспокоиться.Конструкция сужающегося туннеля повышает комфорт ног и общую посадку во время длительных перевозок. Сиденье с подогревом согреет райдера даже в самые холодные дни. Кроме того, гибкие туннельные раструбы помогают уменьшить завихрение снега, сводя к минимуму сопротивление ветру на высоких скоростях. И все это по комфортной цене 17 999 долларов.

Источник: Yamaha

СЛЕДУЮЩИЙ: посмотрите гонку на снегоходе Tesla Model 3 на электромобиле

Вот почему Pagani Huayra является незаконным в Америке

Клуб снегоходов Inland Lakes — Видео

свойства

ширина: 180 пикселей высота: 125 пикселей
Цвет фона: # e1e3e1

размер изображения: 180×125 pxl

Размер стола
ширина: 940 пикселей высота: 100 пикселей
Сотовый:
ширина: 370 пикселей высота: 100 пикселей
Цвет фона: # 0099ff

ЯЧЕЙКА:
ширина: 370 пикселей высота: 100 пикселей
Цвет фона: # e1e3e1

Размер стола
ширина: 740 пикселей высота: 100 пикселей

свойства ячейки
Цвет фона: # e1e3e1

Размер основного стола
ширина: 940 пикселей высота: 500 пикселей
1 ряд, 2 столбца

фото должно быть не более
200 пикселей в ширину

Клуб снегоходов Inland Lakes


P.О. Box 3025
Индийская река, Мичиган

[email protected]

Old Sled Zone: Vintage Yamaha Bravo — сальто назад

Вы не часто думаете о старинных снегоходах и сальто в одном предложении, но гонщик по имени Крис из Томпсона, Манитоба, изменил это, сделав недавно сальто назад на старом Yamaha Bravo. Крис продемонстрировал свое мастерство на тренировках фристайлера Бретта Теркотта в Клируотере, штат Б.С.

Вот небольшая предыстория Bravo: «Yamaha Bravo был снегоходом, производимым Yamaha Motor Company в течение 30 лет. Впервые он был запущен в 1982 году с одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 249 куб. См и гусеницей 98 дюймов (длина) x 15 дюймов (ширина) x 0,75 дюйма (весло). В 1987 году появилась возможность заменить гусеницу длиной 98 дюймов гусеницей длиной 136 дюймов или гусеницей 102 дюйма. Эта трасса позволила Bravo очень хорошо плавать по снегу и понравилась охотникам и новичкам в санях.Версия Bravo с короткой гусеницей будет развивать скорость около 70 км / ч, а длинная гусеница — около 55 км / ч. Позже Yamaha заменила двигатель объемом 249 куб. См на двигатель объемом 246 куб. См, но в остальном почти ничего не изменилось, и почти все детали были взаимозаменяемыми. В конце 1990-х Yamaha убрала с рынка обе модели с короткими гусеницами, и была доступна только 136-дюймовая гусеница. Yamaha Bravo был чрезвычайно надежным снегоходом и мог без проблем проехать 20 000 и более км. Модель Bravo с короткой гусеницей весила около 330 фунтов, а версия с длинной гусеницей — чуть более 370 фунтов.Yamaha Bravo был особенно популярен в отдаленных деревнях в Арктике, особенно в Нунавуте, поскольку они известны своей прочностью и надежностью и не требуют особого обслуживания ».

Кто такой Бретт Тюркотт? Вот профиль, основанный на его профиле в Интернете: Бретт Тюркотт, ставший гонщиком по снокроссу, ставший бэккантри-горным гонщиком и фристайлером, стал профессиональным спортсменом в 2008 году. С тех пор он доминировал во всех видах спорта, в которых он сам участвовал. Его карьера в сельской местности раздвинула его пределы, и с каждым годом он становился все лучше и лучше.Он обнаружил страсть к своей карьере фристайла, выполняя трюки вольным стилем в бэккантри для развлечения. Он привел их к трапу и приземлился, и все это вместе принесло ему бронзу X-Games и серебро на его Arctic Cat за последние два года в Аспене, Колорадо. В январе 2017 года Бретт стал первым человеком в истории, который перевернул сноубайк Kawasaki / Yeti в сельской местности.

Теперь у снегоходного спортсмена из Клируотера, Британская Колумбия, есть собственная тренировочная база по фристайлу, и он говорит, что готов.Комплекс расположен в Клируотере, Британская Колумбия — вы едете прямо от лоджа до комплекса для фристайла на мотоциклах / санях или прямо в удивительные горные альпийские горы.

Итак, из тренировочного состава Бретта Теркотта в Клируотере приходит винтажный бэкфлип Криса Yamaha Bravo! Вот ссылка на страницу Криса в Instagram: https://www.instagram.com/beachcomber_46/?hl=en

Какой снегоход самый быстрый в производстве? [С видео] — PowerSportsGuide

Похоже, что на звание самого быстрого серийного снегохода претендует Yamaha.Согласно веб-сайту компании, самым быстрым серийным снегоходом в мире является Yamaha Sidewinder SRX LE. Тем не менее, можно с уверенностью сказать, что снегоходы с лучшими характеристиками от других производителей могут обеспечивать очень похожие характеристики!

Если вы ищете информацию о самых быстрых серийных снегоходах, этот пост для вас.

Мы провели исследование и составили список самых быстрых моделей от каждого производителя под одной крышей!

Какой снегоход самый быстрый в производстве?

Какой снегоход самый быстрый серийный? — это типичный вопрос, который задают многие покупатели, ориентированные на производительность.

Но когда дело доходит до максимальной скорости и ускорения снегоходов, они зависят от многих факторов и могут варьироваться от поездки к поездке. Исходя из этих фактов, если мы говорим о самых быстрых серийных снегоходах, то их действительно больше.

Для лучшего понимания обратите внимание на самые быстрые серийные снегоходы от основных производителей!

Самые быстрые снегоходы по брендам

Для вашего удобства мы перечислили самые быстрые снегоходы по маркам:

Модель

  • Yamaha Sidewinder SRX LE
  • Модель

  • Arctic Cat ZR 9000 Thundercat ES
  • Модель

  • Polaris 850 Rush Pro-S
  • Ski-Doo MXZ X 850

Рассмотрим каждую подробнее!

Какой самый быстрый снегоход Yamaha?

Самый быстрый снегоход Yamaha — Yamaha Sidewinder SRX LE. Этот снегоход оснащен 4-тактным 3-цилиндровым двигателем объемом 998 куб. См с турбонаддувом и системой впрыска топлива. С этим удивительным двигателем 988 Genesis Turbo Engine Sidewinder SRX LE выдает 200+ л.с. из коробки. Он также оснащен 8,9-галлонным топливным баком для увеличения запаса хода и низкопрофильной подвеской SRX 137 для более плавной езды.

Как быстро движется Yamaha Sidewinder SXR?

Максимальная скорость Yamaha Sidewinder SXR составляет около 100-110 миль в час в зависимости от условий.

Какой самый быстрый снегоход Polaris?

Самый быстрый серийный снегоход Polaris — Polaris 850 Rush Pro-S, с эксклюзивным двигателем 850 Patriot ™. Этот источник питания представляет собой 2-тактный 2-цилиндровый двигатель объемом 840 куб. См с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. Что касается веса Polaris 850 Rush Pro-S, то он составляет всего 444 фунта, 114 дюймов в длину и 47 дюймов в ширину.

Какой самый быстрый снегоход Arctic Cat?

Самый быстрый снегоход Arctic Cat — это, пожалуй, Arctic Cat ZR 9000 Thundercat .Эта машина оснащена 3-цилиндровым 4-тактным двигателем C-TEC4 ™ серии 9000 с турбонаддувом объемом 998 куб. См и легкими алюминиевыми цилиндрами. Это самый большой и мощный двигатель Arctic Cat, обеспечивающий мощность 200 л.с. и потрясающее ускорение. Этот снегоход также оснащен кованым штампованным коленчатым валом, системой управления торможением и схемой двигателя.

Какой самый быстрый Ski-Doo?

Самый быстрый снегоход Ski-Doo — Ski-Doo MXZ X 850 . Эта модель оснащена двухтактным двигателем Rotax E-TEC 850 eRAVE ™ объемом 849 куб. См с жидкостным охлаждением.Говоря о размерах, MXZ X 850 составляет 115,2 дюйма в длину и 47,9 дюйма в ширину, а его вес составляет 474 фунта!

Насколько быстро самые быстрые серийные снегоходы?

Самые быстрые серийные снегоходы могут легко разогнаться до 110-120+ миль в час по спидометру, что на самом деле составляет около 100-110 миль в час, если вы измеряете его с помощью GPS или радара. Самые быстрые серийные снегоходы оснащены двухтактными двигателями объемом 850 куб. См или четырехтактными двигателями объемом 1000 куб. См. Помимо потрясающей максимальной скорости, их ускорение также является выдающимся, поскольку они могут разогнаться до 100 км / ч менее чем за 3-4 секунды в зависимости от модели.

Заключение

Когда дело доходит до новейших моделей, основное внимание уделяется самым быстрым серийным снегоходам. Многие покупатели, ориентированные на производительность, хотят знать свои показатели максимальной скорости и ускорения, а также номинальную мощность в лошадиных силах.

Самыми быстрыми серийными снегоходами являются Yamaha Sidewinder SRX LE, Arctic Cat ZR 9000 Thundercat ES, Polaris 800 Rush Pro-S и Ski-Doo MXZ X 850.

Yamaha и Arctic Cat оснащены 4-тактным двигателем с турбонаддувом мощностью более 200 л.с.В отличие от снегоходов Ski-Doo и Polaris используют 2-тактные двигатели, которые представляют собой 2-цилиндровые и 3-цилиндровые силовые установки объемом 850 куб. См. Вы можете рассчитывать на разные характеристики двигателя на этих моделях!

Хотя Yamaha претендует на звание «Самый быстро производимый снегоход в мире». Но давайте посмотрим правде в глаза, все эти машины имеют очень схожую производительность.

В качестве примера, основанного на реальных тестах, Arctic Cat ZR 9000 Thundercat может разгоняться немного быстрее, чем Yamaha Sidewinder SRX!

Согласно установленным на заводе спидометрам, все эти модели могут достигать 110-120+ миль в час, но на самом деле это будет немного меньше, чем то, что указано на спидометре.

Также не забывайте, что максимальная скорость зависит от многих факторов, таких как вес и навыки гонщика, рельеф местности и высота над уровнем моря. Более того, другие условия окружающей среды, такие как температура, ветер, влажность, влияют на уровень скорости этих машин.

Из-за этих факторов каждый раз вы можете ожидать разного результата!

Это краткое изложение самых быстрых серийных снегоходов.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *