Видео как выставить зажигание на иж юпитер 5 видео: Запрашиваемая страница не найдена!

Содержание

Как правильно выставить зажигание на Юпитер 5

Главная » Статьи » Автомобильные статьи » Как правильно выставить зажигание на Юпитер 5

Сегодня модель мотоцикла Юпитер 5 является одной из последних в данном бренде и до сих пор пользуется популярностью. Обусловлено это доступной ценой и простотой технической наладки. Но к сожалению у модели есть недостаток — двухцилиндровый движок с небольшим ресурсом, которому необходима настройка зажигания. О том, как выставить зажигание на юпитер 5 и будет рассказано в статье.

Бесконтактное зажигание

  1. Выкручиваем свечи. Нет необходимости убирать их из колпачков. Попросту нужно  прислонить их на ребра цилиндра.
  2. Теперь нужно поймать в мертвой точке одного поршня коленвал. Его следует вращать назад так, чтобы поршень опустился на 2,6 мм.
  3. При этом модулятор должен пребывать в свободном вращении. За счет этого на зажигании в положении «вкл» «ловят» момент формирования искры.
  4. А после этого фиксируют полученное положение, притягивая модулятор.
  5. Проводим все манипуляции с п.1 по п.3 со вторым цилиндром. После установки на 2,6 мм требуется прокрутить коленвал за генераторную гайку.

Если происходит совпадение, то все сделано верно. Если же нет, то действуют следующим образом:

  • позднее зажигание – ослабляют контровую модуляторную гайку и действуют по схеме 1–3;
  • раннее зажигание – стачивают модуляторную кромку до получения нужного эффекта (до того, пока искра на свече не будет появляться в нужное время).

Контактное зажигание

Как выставить контактное зажигание на Юпитере? Некоторые из моделей были выпущены с завода с контактным зажиганием. Чтобы произвести его настройку нужно подготовить: отвертки, лампочку 12В с двумя отходящими от нее проводками, штангенциркуль,  накидной ключ и рожковый ключ.

  1. Первоначально нужно снять крышку. Тем самым открыть доступ к механизму зажигания.
  2. Затем выкручивают все свечи и помещают в цилиндр, расположенный справа, вставьте вместо одной отвертку.
  3. Теперь нужно провернуть гайку (находится в центре), связанную с коленвалом. Поршень ставят в м.т. (наверху). М.т. находится на максимальном выступании отвертки (положение фиксируют риской).
  4. На следующем этапе потребуется помощь. Нужно чтобы один человек удерживал отвертку, а другой на м.т. отмечал штангенциркулем совпадение приборной шкалы с риской.
  5. Теперь просим у помощника осуществить поворот коленвала против часовой стрелки.

На теле штангенциркуля отмечаем опускание отвертки на отметке 2,6 мм. Так регулируют опережение.

  • При выставлении поршня обратите внимание на кулачки зажигания (какой из них разомкнут). К нему прикладывают контакты лампы: на массу и на кулачек.
  • Отпускают фиксирующий винт и начинают вращать регулировочный.
  • Как только лампа гаснет – момент пойман.

На этом этапе регулировочный винт удерживают, а после осуществляют его притяжение фиксирующим винтом. Настройка первого цилиндра окончена. Переходите ко второму по аналогичной схеме.

Заключение

Правильно выставить зажигание на юпитере 5 можно, но этот мотоцикл, невзирая на свою простоту, является довольно-таки требовательным механизмом. От настройки зажигания зависит многое: диапазон оборотов, мощность двигателя и расход. Зная как наладить контактное и бесконтактное зажигание, можно всегда оставаться «на коне». А для тех, кому недостаточно инструкции, предлагается ознакомиться с материалом: как выставить зажигание на юпитере видео.

Как проверить и устранить проблемы с системой зажигания?

Система зажигания — это система запуска вашего двигателя малого объема. Если вы запускаете двигатель с помощью троса или ключа на электрическом пусковом двигателе, вы полагаетесь на систему зажигания, которая должна произвести искру внутри камеры сгорания.

Части системы зажигания двигателя малого объема

  • Маховик с магнитами
  • Катушка или якорь
  • Пуск с помощью кнопки или троса (в зависимости от типа вашего двигателя)
  • Провод свечи зажигания
  • Свечи зажигания

Когда вы запускаете газонокосилку или двигатель малого объема, вы поворачиваете маховик, а его магниты проходят через катушку (или якорь). Это создает искру. Система зажигания регулирует фазу распределения так, чтобы искра зажигала воздушно-топливную смесь в камере сгорания, когда она достигает максимальной компрессии в каждом цикле двигателя, таким образом, максимизируя мощность двигателя.

Как только двигатель заработает, маховик продолжает вращаться, магниты продолжают проходить через катушку, а свеча зажигания продолжает выдавать искру с определенной частотой.

Типы систем зажигания

  • Твердотельные системы. Это более современные системы. В них используется крошечный транзистор в катушке или якоре, который замыкает электрическую цепь, которая проходит через провод свечи зажигания к свече (свечам) зажигания.
  • Системы с размыкателями. Они используются в двигателях, изготовленных до 1980 года. В этих системах вместо транзистора используется механический выключатель, который замыкает электрическую цепь, используемую для создания искры.

Общие проблемы с маховиком

Если вы столкнулись с проблемами зажигания, это чаще всего связано со срезанной шпонкой маховика. Вы также можете проверить магниты маховика на предмет наличия любых потенциальных проблем.

Для получения информации об этом посетите раздел Часто задаваемые вопросы о проверке маховика и шпонки.

Общие проблемы со свечой зажигания

 

Как выставить зажигание на ИЖ Юпитер? Советы по самостоятельной настройке.

Иж Юпитер 5 считается настоящей классикой среди отечественных мотоциклов. Привлекательность данной мототехники заключается в простоте и достаточно высокой надёжности. Она проявляется в поездках по относительному бездорожью. Ввиду этого Иж Юпитер был весьма популярен у пользователей, проживающих за пределами городской черты. Напомним, что изначально мотоцикл поставляется с контактным зажиганием. Выставить его корректным образом не так просто, как может показаться на первый взгляд. Если у Вас есть финансовая возможность, настоятельно рекомендуется перевести технику на электронное зажигание.

Интернет-магазин мотозапчастей предлагает широчайший выбор деталей на означенную модель мотоцикла. Однако, опытные владельцы Иж Юпитер 5 говорят об эффективной работе контактного зажигания. Выставление может вызвать затруднения при наличии явных проблем с коленчатым валом.

Методика выставления контактного зажигания

Для выполнения процедуры в гаражных условиях, рекомендуется заранее подготовить следующие инструменты:

  • ключи необходимых размеров;
  • отвёртка достаточной длины;
  • лампочка 12В с проводами;
  • штангенциркуль.

Изначально потребуется снять крышку генератора и выкрутить свечи зажигания. Необходимо получить доступ к цилиндру. Выставлять контактное зажигание следует так: погрузите отвёртку в цилиндр до тех пор, пока она не упрётся.

Затем, проворачивая вал, необходимо добиться такого положения, чтобы отвёртка была погружена на 2,4-2,6 мм. Благодаря этому зажигание устанавливается на опережение. Настройке зажигания практически завершена.

Подводка кулачков зажигания

Выполнить тонкую настройку кулачков тоже несложно. Для этого нам потребуется 12 В лампочка, с проводами, подпаянными к контактам. Один контакт лампочки устанавливаем непосредственно на кулачок.

Другой контакт – бросаем на массу.

Проворачивая вал следим за тем, чтобы лампочка начала гаснуть. В этом вся суть – лампочка не должна погаснуть полностью. Вы должны заметить лишь намёк на начало потухания.

То есть, если провернуть вал ещё немного, лампочка уже погаснет.

На этом настройка одного цилиндра закончена. Остаётся выставить зажигание точно в такой же последовательности на другом цилиндре. Если с двигателем мотоцикла всё в порядке, никаких проблем с зажиганием в последующем не возникнет.

В видео демонстрируется методика выставления зажигания на мотоцикле без микрометра:

Твитнуть

Читайте также:

Тюнинг мотоцикла Иж. БСЗ на Иж Юпитер

Основная «болячка»  двигателя мотоцикла Иж Юпитер – это штатная контактная система зажигания.  Любой владелец Юпитера рано или поздно сталкивается с проблемой отказа работы одного из цилиндров из-за изменения зазора в контактах или выхода из строя конденсатора.  Регулировка помогает, но, как правило, не надолго. Кардинально решается эта проблема –  установкой бесконтактной системы зажигания  на мотоцикл.

Одноканальное БСЗ.

Наверняка есть много вариантов исполнения БСЗ, мы все их рассматривать не станем. Остановимся на самом простом, и наверняка самом распространенном в нашей стране варианте. Мотоциклетного рынка или мотомагазина, где можно купить заводское БСЗ, поблизости нет, токаря со станком рядом тоже нет.  Исходить будем из этого.

Минимальный набор для установки

Но без минимального набора нам не обойтись, поэтому прежде чем начинать работу необходимо запастись следующими комплектующими, которые продаются в любом автомагазине или  авторынке в нашей стране:

1.       Коммутатор от ВАЗ 2108

2.       Датчик Холла от ВАЗ 2108

3.       Комплект проводов для БСЗ от ВАЗ 2107 (с трамблера (датчика Холла) на коммутатор)

4.        Катушка зажигания двухвыводная (от автомобиля Ока или Газель с двигателем ЗМЗ 406)

5.       Два автомобильных силиконовых высоковольтных провода необходимой длины с колпачками для свечей (можно купить комплект для ВАЗ и взять оттуда, можно просто найти б/у провода, предварительно убедившись в их работоспособности)

Далее, кроме комплектующих, нам понадобится небольшой ровный кусок листовой стали толщиной  1-1,2 мм, для изготовления модулятора и пластины под датчик Холла. Сразу предупреждаю, что нержавеющая сталь или цветные металлы для изготовления модулятора не подходят, так как они не являются магнитными материалами. Для изготовления пластины под датчик Холла можно использовать любой материал достаточной прочности.

Из инструмента могут понадобиться дрель со сверлами, напильники, зубило, молоток ну и другой инструмент, который, как правило, есть в любом гараже.

Процесс переделки

Демонтируем старую систему зажигания.  Снимаем с мотоцикла пластину с контактами, конденсаторы, катушки зажигания с высоковольтными проводами. Коммутатор устанавливаем в правом бардачке.

Катушку зажигания крепим к раме под баком. Разъем проводки подключаем к коммутатору, подсоединяем черный массовый провод из разъема на массу.  Провод с клеммы №1 разъема коммутатора подключаем к одной из клемм катушки. Вторую клемму катушки подключаем к старой проводке,  к проводу на который подается «+12В» при включении зажигания. В старой проводке этот провод соединял обе катушки зажигания. От него же тянем дополнительный провод  «+12В» на коммутатор, который подсоединяем к 4-му проводу в разъеме. Все тщательно изолируем. Провод с разъемом к датчику Холла заводим в полость генератора.

Можно проверить работоспособность системы. Подсоединяем датчик Холла к своему разъему,  подсоединяем высоковольтные провода на катушку и на свечи зажигания. Обеспечиваем надежную массу свечам. Включаем зажигание и проводим металлическим предметом (можно плоской отверткой) через щель датчика Холла. На свечах должна проскочить искра. Схема работоспособна. (Если искры нет, то что-то подключено неправильно и необходимо все заново проверить.) Теперь осталось  подать искру в нужное время в цилиндры, для этого:

Изготавливаем пластину для крепления датчика Холла.

Требований  к форме пластины как таковых нет. Она должна обеспечивать крепление датчика Холла  на определенном расстоянии от оси якоря.

Приблизительную разметку центрального отверстия и вырезов для винтов крепления к генератору можно скопировать со старой, снятой пластины крепления контактов. Размечаем крепление датчика Холла таким образом, что бы расстояние до задней стенки датчика через щель магнитов от центра якоря  было в районе 60-65 мм. Можно проточить в изготавливаемой пластине дополнительные канавки в креплении к генератору для обеспечения небольшого вращения пластины вокруг оси (для облегчения установки момента зажигания), но можно этого и не делать, а просто прикрепить наглухо пластину к генератору. Сверлим, подтачиваем, подгоняем по месту, устанавливаем пластину с датчиком Холла на генератор.

Изготавливаем модулятор «Бабочку»

Следующий момент, необходимо точно измерить расстояние от центра якоря до задней стенки датчика Холла через щель магнитов. Это расстояние берем за основу для изготавливаемого модулятора. В чистоте радиус модулятора должен получиться на два миллиметра меньше, чем измеренное расстояние, это необходимо для зазора между стенкой датчика и краем модулятора.

Выпиливаем из листового металла квадратную заготовку с длиной стороны равной расстоянию от центра якоря до задней стенки ДХ  умноженного на два. Размечаем центр квадрата. Размечаем от этого центра внутри квадрата одну окружность нужного радиуса, а вторую окружность радиусом примерно 15 мм. Размечаем сектора внутри большей окружности. Проводим линию через центр окружности. Отмеряем транспортиром или треугольником от центра  угол в 60 градусов и проводим вторую линию через центр. На заготовке получается четыре сектора. Два по 60 градусов и два по 120 градусов. Узкие сектора помечаем карандашом или фломастером на выброс. Сверлим в центре размеченной квадратной заготовки отверстие диаметром 8 мм. Аккуратно вырубаем зубилом круг. Линия разметки окружности остается на заготовке. Далее в отверстие вставляем болт, зажимаем заготовку гайкой с обратной стороны и вставляем в патрон дрели. Включаем дрель и напильником или камнем выравниваем неровности и биения наружной кромки заготовки,  полученные от зубила. Стачиваем до размера в чистоте.  В результате получается идеальный круг нужного диаметра. Зажимаем заготовку в тиски. Аккуратно ножовкой или шлифмашинкой выпиливаем сектора до размеченной внутренней окружности. Внутреннюю часть сектора по нанесенной малой окружности вырубаем зубилом и обтачиваем напильником. Модулятор практически готов. Необходимо проверить, что бы противоположные срезы находились на одной прямой. Это нужно для синхронности в воспламенении цилиндров (на одинаковом расстоянии от ВМТ).

Достаточно, что бы хотя бы одна пара срезов лежала на одной  прямой.  Эти срезы секторов помечаем, что бы отличить их от нерабочих срезов. Дело в том, что искра образуется в момент ОТКРЫТИЯ шторки в датчике Холла.  То есть, когда заканчивается прохождение металлической части через датчик и начинается вырез. Это важный момент и его необходимо учитывать при установке модулятора на мотоцикл. Коленвал вращается ПО часовой стрелке, поэтому располагаем рабочую грань – выходящей из датчика. Относительно не рабочей входящей грани рабочая,  находится СЛЕВА.

Устанавливаем  модулятор на  якорь генератора. Тут может понадобиться регулировка. Обычно подкладывается набор из нескольких шайб либо под модулятор, либо под датчик, для совмещения  шторки и прорези  датчика.  Шторка должна проходить примерно по центру прорези.  Вращающийся модулятор не должен задевать стенок датчика.

Установка момента зажигания.

Для установки момента зажигания можно использовать приспособления для определения момента искры, но будем считать, что приспособлений нет. Определяем момент искры по самой искре. Для этого используем штатный индикатор, который идет в комплекте мотоцикла для установки поршня в положение 2,8 мм до верхней мертвой точки. Если индикатора нет, то любыми подручными способами устанавливаем правый поршень в положение  2,8 мм до ВМТ. Модулятор не должен быть затянут на якоре. Включаем зажигание и проворачиваем модулятор по часовой стрелке до пробоя искры в свече. Повторяем операцию и запоминаем положение модулятора относительно якоря при прохождении искры. Затягиваем модулятор, стараясь не провернуть его относительно найденного положения.  (Вот тут пригодятся прорези на пластине)

Далее идет проверка и подгонка соосности рабочих граней модулятора, что бы искра была на обоих цилиндрах  на одинаковом удалении от ВМТ. Прокручивая коленвал, проверяем еще раз правильность установки момента зажигания для правого цилиндра, запоминая положение индикатора при котором происходит искра. Переустанавливаем индикатор в левый цилиндр, устанавливаем опережение 2,8 мм от ВМТ по индикатору и ловим в этом положении искру. Если все совпадает и искра там, где нужно, можно вас поздравить, настройка завершена, заворачиваем свечи, запускаем и наслаждаемся отныне ровной, на всех оборотах, работой мотора.

Если у вас искра появляется раньше или позже, то выполняем следующие действия.

Вариант А. Если на левом цилиндре искра появляется позже положения 2,8 мм до ВМТ. Необходимо прямо на мотоцикле немного подпилить надфилем ту шторку, которая выходит с датчика Холла, что бы добиться более раннего появления искры. Модулятор в этом случае не откручивайте и не снимайте, а то придется все устанавливать заново!

Вариант Б. Если на левом цилиндре искра появилась раньше чем, на правом, то есть,  не доходя до положения 2,8 мм до ВМТ. Отпускаем болт крепления модулятора и устанавливаем момент зажигания сначала для  левого цилиндра. Далее повторяем все вышеописанные действия начиная установку момента зажигания с левого цилиндра, плюс используем вариант А для доводки правого цилиндра.

Петухов Николай

Редакция журнала благодарит Петухова Николая за любезно предоставленные материалы  для статьи.

Если у Вас есть чем поделиться с читателями и Вы желаете опубликовать на нашем сайте свой рассказ  или фотоотчет о путешествиях,  присылайте, пожалуйста, материалы на адрес: [email protected]

Это может быть интересно

Все видео о мотоциклах марки ИЖ

Мотоцикл ИЖ-49 — это шедевр советского автопрома, который способен ездить по самым разным дорогам с пассажиром или без него. Самый первый образец ИЖ-49 был произведен Ижевским автомобильным заводом в 1951 году. И уже в те годы этот мотоцикл стал известен своей комфортностью и надежностью, а также возможностью ездить на нем по городу и за пределами городских дорог.

Успех мотоцикла ИЖ-49 обусловлен тем, что эта модель содержит в себе самые лучшие наработки и технологические решения с 1946 года — момента, когда был произведен первый мотоцикл ижевским заводом. Первый мотоцикл ижевского завода — ИЖ-350, он был собран под чутким руководством Германа Вебера, инженера из Германии, он был главным на немецком заводе DKW, поэтому у него серьезный опыт в создании качественных мотоциклов.

Так вот, ИЖ-350 — это предшественник мотоцикла-легенды ИЖ-49. По сути, у мотоцикла ИЖ-49 — немецкие корни, а как известно, немецкие мотоциклы отличаются своей надежностью и качеством. Но при всех этих замечательных качествах ИЖ-49, его производство было прекращено в 1956 году, потому что на смену этому мотоциклу пришел более современный аппарат.

Характеристики ИЖ-49

Технические характеристики ИЖ-49 отличаются своей незаурядностью, ведь данный мотоцикл обладает великолепной, по тем временам, управляемостью и устойчивостью, несмотря на свои большие размеры (длина более 2-х метров). Кроме того, масса данного мотоцикла равна 150 кг, а максимальная скорость равна 90 км/ч. В баке помещается 14 литров горючего, которого хватает на 310 км. пути.

Популярность ИЖ-49

Мотоцикл ИЖ-49 популярен был по многим причинам, во-первых — неприхотливость данной машины, которая не требовала к себе особого ухода, а также, отлично себя вела в суровых загородных условиях, где не было ни сервисов и СТО, в таких условиях важно, чтобы мотоцикл можно было самостоятельно, при помощи проволочки починить, и чтобы он дальше ехал. Одним словом, ИЖ-49 великолепно справляется с бездорожьем, может легко преодолевать участки, на которых глубина брода не превышает 30 см., не боится пыли и грязи, а в бывшем СССР — пыль, грязь и отсутствие дорог — это очень распространенное явление.

Также будет интересно: ИЖ Планета 4 в свое время была новинкой

Еще одним преимуществом этого мотоцикла являлся малый расход горючего – 4,5 литра, это особенно хорошо, когда поблизости нет заправок.

Всего было построено 507 603 машин ИЖ-49, но сейчас их осталось достаточно мало.





Где можно найти и купить ИЖ-49 в хорошем состоянии?

На сегодняшний день рабочий ИЖ-49 найти очень сложно, это достаточно редкий мотоцикл в наше время новых технологий. Спустя огромное количество лет, множество мотоциклов ИЖ-49 уже давно были утилизированы. А те модели, которые еще остались, они, как правило, пользуются большим спросом у тюнинг-мастеров и коллекционеров, которые из убитого мотоцикла могут сделать вещь.

Но, при желании и наличии средств, даже сегодня можно достать такой мотоцикл, который будет на ходу, также можно поездить по стране и найти убитый такой аппарат, и отдать его в мастерскую и из него всегда смогут сделать отличную машину, так как габариты ИЖ-49 отлично подходят для тюнинга, и если сделать все правильно, то получится просто шедевр, а не мотоцикл.

А далее видео про мотоцикл ИЖ-49:

Совкоциклы

Долго собирался поделиться с вами вестью. Таки взял я себе мотоцикл для зимних и летних трипов. Чтоб сделать путевый мотоцикл для дальняков, нужно много переделать. И так, кому интересно, и кто готов читать мой новый безсмысленный и беспощадный пост, с кучей грамматических Ашибок, прошу под кат) Ни пагода, ни панос, ни атменят матакрос!

Так вот, ошибок много потому что пишу со смартфона, и делать и вставлять картинки крайне не удобно)

Ну да ладно) после зимнего трипа в Костанай на мопеде Садомия, слабоумие и отвага и по приезду обратно было решено, что надо брать нормальный зимний мотоцикл. Вариантов было не много, это Урал, Днепр и Иж. От аппазитов я отказался сразу в виду излишнего веса и ломучести их же. Хотелось что небудь по легче. Послушав рассказы деда, как первый транспорт в семье был Иж Юпитер 3, решил искать тройку. На старость лет хотел порадовать старых, чтоб вспомнили молодость, катнули)

Мой отец на отечественном мото проме.

Поиски мотоцикла с документами ( а именно Иж Ю или П 3) не увенчались успехом, и уже искал Ижа хоть какого то на одекватных, новых документах. И мне подвернулось сеё чудо, на полном ходу и даже с новыми номерами по сносным деньгам. А самое главное в полной комплектности кроме шильдиков на крышках, и даже с багажником! Люлька была немного гнилая. От родного мотора было решено отказаться еще за долго до покупки. Начались разборки. Было решено оставить родной голубой цвет, раму выкрасить в черный матовый и поставить автомобильный генератор. Ибо подогревы по просту необходимы, и хочется немного музыки в дороге. Ну и автомобильную 45-55 амперную батарейку заряжать полноценно. Начались поиски мотора.

Гниль в люльке убрана.

Железо глянцевое снято на покраску.

По тихоньку был найден донор. Мотор Yamaha XT350 или ТТ350R 31 полумертвая пони и 6 передач. Куда лучше чем родной вечно больной мотор юпака.

Первая задача с которой пришлось бороться, это было то что цепь на совке так же как и кардан, находиться справа. А рисомолки сколько я встречал, были слева. Решилось переворотом маятника, и перевариванием ушей амортизатора. Родной мотор отправился на полку. Для возможного востановления в оригинал. Вся проводка, все что состовлло ценность для оригинала отправили на полку.

Все лишнее удалено и начились примерки, сварка и покраска рамы.

Ну как то так)))

С мотором были небольшие проблемы. Были кривые клапана, и подсевшие кольца. Все было заменено, по мере поступления запчастей в дальнейшем. Рама открасилась, и он встал на колеса. И стал ждать освобожения камеры для покраски основных деталей.

Неделя прошла незаметно. Все было открашено, кроме верхней крышки люльки. Родной никель заполирован.

После сборки было принято решение переехать домой для более продуктивной сборки. Но каквсегда то работа, то дела…

Дома дособирав мотор начались хождения по мукам, точнее по токорям. Дабы замаклярить автогенератор. Генератор был куплен, 70А, проточена магнета, и посажена железяка под ручейковый ремень.

Примерки, туда сюда, снова примерки. Переобулся с родной старой резины на более свежую.Дорожную. Были куплены китайские ручки и протянута проводка на свой лад. Под новый камутатор, и новую проводку без масс. Везде провод для минуса.

Этог с генератором. Сейчас стоит и ждёт когда я им займусь и уже добью. Перетянул все в люльке, осталось перетянуть сиденья, немного повозиться с мотором, Мелочи, мелочи, а чет их много. Надеюсь скоро мой 4 клаппаный Иж оживет)

Думаю вторая часть будет завершающей. По зимним доделкам будет отдельный пост) Спасибо что читаете) Для вас стараюсь) Всем добра)



Свечи на мотоциклы ИЖ

Советские мотоциклы ИЖ до сих пор популярны среди любителей
мототранспорта, и потому актуальна тема их восстановления и починки в
случае проблем и неисправностей.

Достаточно часто приходится менять
именно свечу зажигания, как и в автомобилях, поскольку без этой детали
машина просто не заводится, а выходит из строя свеча достаточно быстро.
По сути, это достаточно популярный расходник для мотоциклов.

Свечи зажигания на ИЖ


Свеча зажигания — это важная деталь, и к ее выбору необходимо
подходить особенно внимательно.

Для начала, если вы не разбираетесь в
теме, нужно проконсультироваться со специалистами или самостоятельно
изучить техническую информацию о том, какой именно тип свечей подойдет в
конкретном случае.

Сегодня такие расходники возможно купить в
интернет-магазине с доставкой, и это удобно, но при этом ответственность
за выбор типа свечи несет сам пользователь, потому в нынешних реалиях
это особенно важно.

  • Шаг резьбы. От этого зависит напрямую, как хорошо будет держаться на
    своем месте свеча и возможно ли ее будет установить вообще на мотоцикл.
    Шаг должен полностью соответствовать нарезке резьбы.
  • Величина длины ввертной части корпуса. Такой параметр также важен,
    поскольку если выбрать неподходящий, то свеча просто не подойдет в
    принципе. Для разных моделей используются разные варианты, потому тут
    нужно быть особенно внимательным.
  • Размеры шестигранника. Этот параметр напрямую подбирается под
    свечные ключи и тоже является важным в плане выбора такого расходника.
    Нужно выбирать соответствующие диаметр и размер.
  • Размер диаметра резьбы. При присоединении свечи имеет значение не
    только длина соединительной части, но и ее диаметр. Очень важно
    подобрать соответствующий, иначе свеча просто не войдет в нужное
    отверстие.

Таким образом, можно сделать вывод, что для того, чтобы выбрать свечу
для мотоцикла, необходимо обратить особенное внимание на все размерные
параметры ее конструкции. В целом принцип работы такой детали одинаковый
на всех мотоциклах, и в этом плане разницы нет совсем.

Образование нагара на свечах зажигания Иж

В цилиндр попадают масло и топливная смесь. Это требуется для
полноценной работы устройства.

При повышении температуры во время
попадания топливной смеси в цилиндр может образовываться нагар, сильно
ухудшающий в итоге работу самого двигателя. Это может даже полностью
вывести из строя мотор мотоцикла. Максимальное температурное значение
должно составлять не более 850 градусов.

Если температура держится постоянно на уровне примерно 500 градусов,
свечи считают «холодными». Во время работы подобных свечей в моторе
может происходить замасливание электродов. Таким образом, также
образуется нагар, который оседает достаточно быстро.

Именно потому с
«горячей» свечой, в которой поддерживается температура около 850
градусов, возможно быстрое зажигание, и смесь воспламеняется в итоге
мгновенно.

Помощь профессионалов

Специалист без труда определит, какая именно свеча нужна и насколько
правильно установлено было зажигание.

Также человек с соответствующим
образованием легко определит, удовлетворительный ли уровень компрессии, а
также соответствует ли в свече зажигания калильное число мотоциклу и
условиям, в которых оборудование будет использоваться в будущем.

Кроме
того, сотрудник, который имеет богатый опыт, легко установит, насколько
неисправны другие приборы в системе зажигания, и определит, когда нужно
менять свечу.

Черный нагар на свече ИЖ Планета или Юпитер свидетельствует о том,
что температура детали при работе слишком высокая и значительно
превышает допустимые параметры. Если свечу при такой ситуации
своевременно не поменять, нагар на свече ИЖ Планета или Юпитер приведет к
проблемам, связанным с работой двигателя в целом, поскольку оседающий
черный нагар будет попадать в систему и создавать проблемы.

Постоянное
образование большого количества осадка в виде нагара свидетельствует о
неправильно подобранной свече, даже если все размеры устройства
соответствуют. В этом случае можно попробовать обратиться к специалистам
за консультацией и помощью в подборе. Нужно понимать, что проблема
будет серьезнее, если вовремя не обратить на это внимание. Очень важно
следить за состоянием оборудования!

Именно потому стоит даже при самостоятельной покупке свечи все же
обратиться к специалисту, который правильно ее заменит и даст
соответствующие рекомендации. Не стоит относиться к этому несерьезно,
поскольку свечи на ИЖ Юпитер или Планета — это последняя деталь всей
системы зажигания, от которой напрямую зависит стабильность работы этой
системы.

Не стоит пренебрегать профилактическими консультациями и
обслуживанием в сервисном центре — это позволит вовремя выявить
неполадки и заменить только неисправную свечу, вместо того чтобы чинить
дорогостоящий мотор.

Замена свечи для мотоцикла Иж Планета и Юпитер

Произвести замену свечей на мотоцикле возможно при наличии
соответствующей свечной коробки. Именно она подбирается в зависимости от
модели мотоцикла, и в каждом отдельном случае ее выбор будет
индивидуален.

Также потребуется использовать храповые приводы, а также
оборудование для проверки зазора на свечах иж юпитер или Планета
(https://motodvk.com.ua/rashodniki/svechi-zazhiganiya/). При этом
нередко зазор на свече иж планета или Юпитер требует соответствующей
корректировки, в зависимости от ситуации.

Чтобы выполнить замену правильно, нужно следовать ряду этапов:

  1. Менять свечи возможно только поочередно.
  2. Следует сначала сжатым воздухом удалить из свечных отделений в двигателе скопившийся мусор.
  3. Аккуратно ввернуть свечу, подобранную по размерным параметрам.
  4. Сверить свечу для того, чтобы оценить состояние двигателя в целом.

Для сверки работы двигателя можно использовать идентификационные
карты, которые позволят составить определенное представление о работе
данной детали в отдельности и работе двигателя с новой свечой в целом.
Установка свечи — дело несложное, остается обратить особое внимание на
выбор оборудования для мотоцикла. Необходимо заранее договориться со
специалистами и проконсультироваться о том, какую именно свечу нужно
выбирать на ИЖ Планета или Юпитер.

Без хороших свечей зажигания не обходится ни один двигатель.

Если
свеча будет неисправной, мотоцикл превращается в простую груду металла,
которую невозможно привести в действие и заставить ездить. Иногда при
отсутствии зажигания проблема именно в свече, а не в моторе или всей
системе. Свеча может отсыреть при длительном стоянии машины в гараже или
на улице, может выйти из строя просто по причине износа и старости.

Нужно понимать, что данный расходник по определению меняется достаточно
часто в сравнении с другими деталями и запчастями мотоциклов ИЖ. Потому
очень важно не пугаться при появлении проблем с системой зажигания и
просто провести в первую очередь проверку именно состояния свечи.


Возможно, на свече образовался нагар или она просто уже устарела и
требует замены для стабильной работы мотора в конечном итоге.

Украинский мотовездеход для фермеров (видео)

С 9 по 12 мая в столичном Музее авиации проходил юбилейный, 10-й по счету Технический фестиваль OldCarLand 2019. Помимо автомобилей разных времен и народов здесь обширно была представлена и мототехника. Особый интерес вызвал первый советский мотовездеход КИМ-350, который производили на Харьковском заводе им. Малышева до начала 2000-х. Благодаря отменной проходимости он завоевал популярность не только у охотников и рыболовов, но и у фермеров в качестве рабочей лошадки.

На фестивале OldCarLand 2019 были представлены сразу два ЗИМ-350, причем разными хозяевами. Один из мотовездеходов демонстрировался на стенде известного проекта «Кузница Тест-Драйв».

Квадроцикл оборудован бензиновым мотором от мотоцикла ИЖ Юпитер-5 с принудительной системой воздушного охлаждения и электронным зажиганием. Заводится ЗИМ-350 ножным кик-стартером, как и мотоцикл ИЖ. Двигатель рабочим объемом 350 см куб. и мощности в 20 л.с. разгоняет двухместый мотовездеход по дороге до 70 км/ч.

ЗИМ-350 снабжен трансмиссией с четырьмя повышенными и четырьмя пониженными передачами, передним и задним ходом, реверсом и блокировкой дифференциала. Машина комплектуется двумя багажниками, фаркопом, при помощи которого может буксировать прицеп массой до 300 кг, а также большим количеством навесного оборудования. Снаряженная масса мотовездехода составляет 320 кг. Тормозная система – барабанного типа, с гидравлическим приводом. Подвеска передних колес – рычажная, с цилиндрическими пружинами и гидравлическими амортизаторами; задних колес – жесткая.

Диапазон скоростей: повышающий ряд – от 5 до 70 км/ч, а понижающий – от 2 до 12 км/ч. Глубина преодолеваемого брода – 0,6 м. Навесное оборудование в стандарте включает плуг, окучник, борону и культиватор. Кроме того, дополнительно можно установить консольную косилку, сеялку, машину для внесения удобрений, прицеп, опрыскиватель, картофелекопатель, измельчитель.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

шпаргалка по Ижеводову. Как настроить зажигание на Иж Юпитер

Доброго времени суток всем любителям мотоциклов иж и не только! В этой статье я постараюсь подробно рассказать и показать все об установке самого простого и доступного БСЗ (дьявольская контактная система зажигания) на Иж Юпитер 5.

Сразу предупреждаю, ответственности не несу. если после установки зажигания по моей статье что-то выходит из строя, ломается и тд.
А теперь приступим.
Зачем вообще его устанавливать? Думаю, этот вопрос может возникнуть только у новичков «Ижавода», потому что со временем заводская контактная группа начинает творить чудеса, что очень раздражает водителя.
Если все делать качественно, то ваш БСЗ прослужит вам очень долго, и минусов вы не найдете, а вот плюсы:
1) Более сильная искра
2) Стабильная искра
3) 99% невозможность детонации сбой зажигания
4) Ну а то что ломать реально нечем там действительно нечем =)
Теперь рассмотрим самый обычный и доступный бсз, а именно бсз с датчиком холла (ДХ).
Для его установки нам потребуется:
1) Катушка зажигания от OKI или Газель, но обязательно с двигателем 406, двухконтактная катушка

Советская (Jaimini) 2) Силиконовые бронепровода с колпачками, для которых рекомендую приобрести специальные «бабушки» »Для свечей, для лучшего контакта, они обычно идут в комплекте со свечами или скручиваются со старой машиной.

советский (Jaimini) 3) Коммутатор: многие рекомендуют VTN 0529.3734, но первый раз не нашел, взял переключатель ASTRO 96.3734, который благополучно сгорел после 15 км пробега, про компанию не скажу , возможно женился, но в итоге разжился ВТН, чему очень обрадовался

советский (Jaimini) 4) ДХ, он же датчик холла, его можно взять от ВАЗ 2108, при покупке проверьте пайку проводов, очень плохо.

советский (Jaimini) 5) Жгут проводов, его можно купить как готовую проводку для бсз автомобиля ВАЗ, но можно сделать самому, как это сделал я, потому что когда я увидел толщину провода, я был очень шокирован. Для самодельной разводки нам потребуются клеммы, микросхемы, и обычный провод, желательно разноцветный.

Советский (Джаймини) Для самодельной проводки:

Советский (Джаймини) 6) Очень рекомендую приобрести аппараты МД-1 и АЗ-1. MD потребуется для установки зажигания, а AZ — для проверки переключателя, и он послужит вам таким «спасителем», если DH выходит из строя.То есть, если перегорел DH, подключите вместо него АЗ-1 и искра пойдет сама по себе, то есть АЗ дает практически постоянную искру, и с ней можно добраться до ближайшего автомагазина, проехать нельзя от АЗ быстрее 90 км / ч, перед использованием ознакомьтесь с инструкцией!

Советский (Джаймини) 7) Платформа и модулятор. Не ленитесь! Обратите внимание на этот момент и сделайте все, как на рисунках. Можно у токаря заказать, можно купить, но лучше самому, я на скорую руку, поэтому сделал колодку из старых контактов, а модулятор из крышки от видеомагнитофона.

Soviet (Jaimini) 8) Я люблю универсальность, поэтому купил еще несколько терминалов, чтобы систему можно было разобрать в любой момент и поменять любую часть системы.

Советский (Jaimini) Уже установлена ​​проводка, клеммы под изоленту.
Итак, если все уже есть, приступим.
Демонтируем старую контактную группу и катушки, новую катушку закрепляем под баком, крепления для нее нет, так что приходится придумывать свою, просто на провод прикрутил, может на хомуты — это надежнее.

Советский (Jaimini) Выключатель можно поставить в правом бардачке, просверливаем отверстия под болты и крепим как следует.

Советский (Jaimini) Прикрепляем площадку к месту контактов, а ЧХ, фиксируем модулятор под болт генератора, чтобы он проходил ровно посередине датчика, то есть не касался его при вращении, это может потребоваться установка шайб или шлифовка эксцентрика …

советский (Jaimini) Ну а теперь проводка, делал сам, по простой схеме.
При подключении микросхемы по схеме хочу отметить, что лицевая сторона микросхемы — та, на которой меньше фиксирующих слотов, то есть на микросхеме от переключателя 2, от DH 1.

Советский (Jaimini) Надеваем резиновые колпачки на провода идущие к + и — катушкам, и от катушки к свечам, это очень важно, если вы собираетесь кататься под дождем, кстати катушка не независимо от того, где вы подключаете +, а где -.

Советский (Джаймини) Плюс, который достался старым катушкам, подключаем к «Двиг.стопу », а затем к выводу 4, пояснение, чтобы вы не запутались с замком зажигания.
Подключаем силиконовые армированные провода к катушке и свечам.
Далее идет настройка зажигания — долгий и утомительный процесс, который невозможно ускорить.
Откручиваем болт генератора, а площадку для dx
Устанавливаем поводок: откручиваем свечу от правого цидинда (можно и слева, так как кому удобнее), ставим тонкий отверткой, поймайте ВМТ (наивысшая точка, то есть, когда отвертка поднимается и достигает наивысшего места назначения) и переместите поршень НАЗАД В 2.5 MM
Отсоедините микросхему от коммутатора и подключите к MD1. Включаем зажигание, если горят индикаторы P и K, значит вы все правильно подключили, прокручивая модулятор по часовой стрелке и ловите момент, когда загорается D, в этот момент шторка должна выйти из DX и появится вырез , именно в этот момент фиксируем модулятор болтом генератора, ВНИМАТЕЛЬНО И НЕ БРИТЬ, потом снова выставляем 2,5 мм на ВМТ, и уже перемещая площадку для DH ловим момент, когда загорается индикатор D. вверх, поймал? фиксируем узел, выключаем зажигание и подключаем выключатель обратно.
Ну теперь можно открыть газовый кран, подкачать топливо, включить зажигание, дернуть кикстартер, и … ну конечно же насладиться звуком бегущего мотоцикла на бсз =)
Надеюсь, что у вас все получится, и собрать все будет несложно.

Теги: Как выставить электронное зажигание для Иж Юпитер 5

Тюнинг БСЗ на ИЖ Юпитер 5.

как установить зажигание на Юпитер 5 | Автор темы: Валентина

Диана По инструкции.

Мария По инструкции. Думаете, тут кто-то охотится за двумя распечатанными листами с инструкциями по переписыванию для вас ?!

Вадим 2,6 мм до ВМТ размыкание контактов — лампочкой на 12 В, лампочка горит — это начало !!! подключаете лампочку к контакту прерывателя и включаете зажигание и проверяете коленвал если помню ключ на 11

Александра Сначала выставляете зазор на прерывателях Лилия, для этого проворачиваете коленвал за головку крепления ротора болт Егор.Вы определяете максимальное размыкание контактов и устанавливаете зазор 0,6-0,8 мм. Далее вам понадобятся втулка Степана и рукоятка из набора ключей Анастасии от мотоцикла. Вы начинаете регулировать продвижение от правого цилиндра Анатолий. Ставишь Станислава вместо заглушки правого цилиндра!) Опускаешь в него ручку, и, поворачивая тот же болт ротора, находишь ВМТ Инна Все, стоп! Поворачивая втулку для ее откручивания, вы совмещаете срез втулки с выемкой на гаечном ключе. Теперь нужно опустить поршень на два риска ниже ВМТ.Антон. Вернись к выключателю. Вы откручиваете три винта на траверсе крепления выключателей и слегка сдвигаете их против часовой стрелки, контакт размыкается. Если есть аккумулятор, то можно подключить лампочку 12v 1cv прямо к проводу на выключателе Valery, если батареи нет, используйте * папиросную бумагу *. Таким образом, поршень опускается ниже ВМТ на два риска, т.е. на 2,5 мм, если память не выйдет из строя, мы его больше не поворачиваем!) Настал момент найти начало разрыва прерывателя, и световой индикатор вам подскажет. об этом.При перемещении нижнего шарнира траверсы выключателя по часовой стрелке свет гаснет, против часовой стрелки загорается. Так что нужно поймать этот момент, когда загорится свет! Загорелся, закрепите нижним винтом траверсы. Точно так же регулируется левый цилиндр. Теперь о папиросной бумаге. Он используется как индикатор для определения начала разрыва. Устанавливаем между контактами прерывателя и определяем начало разрыва свободным движением при смещении траверсы.

Виктора я всегда выставлял на глаз) 2мм до верхней мертвой точки зондом, а контактный зазор на глазок составляет треть миллиметра.работала безотказно, цилиндры не подводили, ставил и ездил год, пока не продал. но это зависит от опыта. попробуй разными способами выставить, набираешься опыта, можешь потом еще и на глаз при набить руку) во времена Юпитеров не было интернета, ставили зажигание методом проб и ошибок

Инструкции

Нужно получить лампочку на 12 В с двумя проводами. Также вам понадобится тестер. В качестве измерителя глубины можно использовать штангенциркуль. Самый простой способ измерить зазор — с помощью щупа.

Сначала откручиваем крышку генератора. Также можно полностью снять правую крышку картера. Так работать будет намного удобнее. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Поверните болт генератора. Вы должны добиться максимального размыкания контактов прерывателя. Затем ослабьте винт и поверните эксцентрик. Между контактами должен быть зазор 0,4 — 0,6 мм. Хорошо затяните винт.

Затем поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Поршень должен быть установлен в верхней мертвой точке.Затем поверните коленчатый вал против часовой стрелки. Поршень не должен достигать ВМТ примерно 3,0 — 3,5 мм. Ослабьте винты и установите начало размыкания контактов. Хорошо затяните винты. Разрыв контактов легче всего определить с помощью щупа. Подключите один из его проводов к массе, а другой к выводу молотка выключателя. Включить зажигание … Лампа должна загореться при размыкании контактов.

Если у вас БС3, то надо исключить точку установки зазора.Вам нужно будет определить момент с помощью тестера. Установите его для измерения напряжения. Подключите его ко второму и третьему контактам DH. Тестер должен показывать напряжение около 7 вольт, когда модулятор не находится в DX. Когда модулятор находится в DX, напряжение должно измениться с 7 В до 0. В этот момент возникает искрение.

Для каждого цилиндра установить зажигание и отдельно. Рекомендуется начать с регулировки зазора на левом прерывателе. После установки на него зажигания можно переходить к правому прерывателю.

Если ваш мотоцикл не заводится или не работает должным образом, причиной может быть неправильное зажигание. Этой проблеме следует уделить особое внимание.

Инструкции

Сразу отметим, что генераторы Г-401, Г-411, Г-421 имеют механическую систему зажигания. Для настройки зажигания необходимо правильно отрегулировать зазор между контактами зажигания. Обратите внимание, что вам также придется одновременно откорректировать контур.

Особое внимание следует уделить регулировке зазоров в прерывателе.Для этого поверните ротор ключом на десять в положение, при котором зазор будет наибольшим. Затем ослабьте винт, которым клеммная колодка крепится к крышке. С помощью отвертки поверните эксцентрик в такое положение, чтобы зазор между контактами составлял около 0,4 мм. Для работы лучше всего заранее приобрести специальный зонд. Его толщина составляет 0,45 мм. Он должен быть слегка зажат контактами.

Если вы опытный водитель, вы можете регулировать зазор при работающем двигателе.Для этого медленно поверните эксцентрик отверткой. Определите зазор, при котором частота вращения двигателя будет максимальной, когда дроссельная заслонка неподвижна. После этого нужно хорошо затянуть клеммный винт. При дальнейшем движении зазор не должен изменяться сам по себе.

Мотоциклы ИЖ по праву считаются легендами отечественного автопрома. Использование этих автомобилей было особенно актуально в советские годы, но и сегодня ИЖ успешно используются многими отечественными автомобилистами.В этой статье мы поговорим о том, что такое Юпитер 5 и как настраивается система зажигания (СЗ).


Общая информация

ИЖ Юпитер 3 использует (БСЗ) 1137.3734, предназначенный для всех моделей, оборудованных 12-вольтовым генератором. Модуль катушки зажигания для Юпитер 4 или другой модели дает возможность выбрать подходящий режим работы двигателя за счет последовательного подключения выходных проводов.

Устройство в целом улучшает технические параметры автомобиля за счет:

  • улучшен запуск двигателя при низких температурах;
  • более стабильная работа силового агрегата, что достигается за счет уменьшения асинхронного образования искры, а также за счет оптимизации угла опережения СЗ в соответствии с частотой вращения двигателя;
  • снижение уровня токсичности выхлопных газов, расхода топлива, а также уменьшение налета на свечах;
  • стабильный запуск блока питания даже от аккумулятора, разрядившегося до 6 вольт, при условии использования определенных моделей катушек зажигания;
  • упрощает установку и обслуживание системы в целом.

Технические характеристики

Кратко рассмотрим основные технические характеристики, характерные для третьей модели ИЖ:

.

  1. Отрицательная клемма АКБ всегда заземлена, уровень напряжения АКБ 12 вольт.
  2. Если ключ зажигания выключен, соответственно двигатель не работает, параметр потребления тока будет не более 0,15 ампер.
  3. Агрегат позволяет обеспечить непрерывное появление искры, если количество оборотов коленвала не превышает 7 тысяч в минуту.Уровень тока, который потребляет узел, в этом случае не будет превышать 2,5 ампера.
  4. Кроме того, механизм также позволяет непрерывно формировать искру, если параметр напряжения в электрической цепи изменяется от 6 до 16 вольт. В это время индикатор напряжения на свечах не изменится.
  5. Согласно техническим данным, установка может нормально работать при температуре воздуха от 25 до 60 градусов Цельсия.
  6. За счет использования микропроцессорной составляющей в работе агрегата формирование крутящего момента позволяет обеспечить правильную и стабильную работу всех остальных механизмов.Конечно, если при этом силовой агрегат работает нормально.

Схема

Что касается схемы, то оптическое зажигание на ИЖ Юпитер 5 или любой другой СЗ монтируется с использованием запчастей и крепежа, которые входят в комплект. Как известно, механизм предназначен для воспламенения топливовоздушной смеси. Сама смесь, находящаяся в цилиндре двигателя, воспламеняется за счет искры, образовавшейся между электродами свечи зажигания. Ни для кого не секрет, что от качества функционирования СЗ во многом зависит работа всего автомобиля.

Как показывает практика, одна из проблем ИЖ — периодически теряется угол опережения. Это связано с износом кулачков, а также контактов выключателя. Следует отметить, что механические воздействия в электронной СЗ полностью отсутствуют.

Импульс снимается в отдельный блок, а сигнал поступает на коммутатор, где усиливается. Далее импульс идет на катушку, дальше все происходит как обычно. На свечу зажигания подается разряд, способствующий воспламенению смеси, в результате чего коленчатый вал начинает двигаться.Заменить прибор или отрегулировать в домашних условиях не так уж и сложно, но помните, что неправильные действия могут привести к возможным неисправностям в будущем.

Руководство по тюнингу БСЗ на мото

Для настройки системы на мотоцикле желательно использовать приборы с шкалой до 15 вольт и внутренним сопротивлением до 0 кОм. Благодаря электронному устройству настройка сборки не требует много времени и сил. Клеммы от устройства необходимо подключить к датчику Холла.Более подробно процедура настройки контактного зажигания без использования вспомогательных устройств показана на видео ниже (автор ролика — канал Хан Рулу).

Для правильной настройки установите поршень цилиндра в положение для наиболее оптимального искрообразования. Можно использовать любой цилиндр. Затем включается зажигание, при этом устройство модулятора необходимо повернуть в сторону движения ротора коленчатым валом. Вращение осуществляется до тех пор, пока изменения не будут видны на экране вольтметра.В тот момент, когда вы можете поймать искру, положение заслонок менять нельзя. Что касается устройства модулятора, то он должен быть надежно закреплен на валу генератора, для этого используется крепежный винт.

Во время регулировки в любом случае замкните высокое напряжение на корпусе двигателя. Это сделано для того, чтобы при использовании КЗ система не перегружалась, что в конечном итоге может привести к выходу из строя БСЗ. К тому же работа мотора не может быть остановлена ​​при снятии заглушек.

После выполнения регулировки необходимо проверить работу системы. Если поместить испытуемый кабель примерно в 7-8 мм от силового агрегата, а затем попытаться запустить двигатель, искра должна проскользнуть. Как видите, в целом процедура настройки узла не особо сложная, но требует внимательности и правильного подхода, поэтому приведенные выше рекомендации все же стоит учесть. Кроме того, не стоит забывать о технике безопасности, так как неправильные действия могут привести к короткому замыканию в проводке и выходу агрегата из строя в целом.

Видео «Инструкция по настройке зажигания на мотоцикле ИЖ Юпитер 5»

Как правильно выполнить это задание в домашних условиях, вы можете узнать из видео ниже, где эта процедура подробно описана (Кириллдо911).

Основная «болячка» мотоциклетного двигателя Иж Юпитер — штатная контактная система зажигания. Любой обладатель Юпитера рано или поздно сталкивается с проблемой выхода из строя одного из цилиндров из-за изменения зазора в контактах или выхода из строя конденсатора.Регулировка помогает, но обычно ненадолго. Кардинально эта проблема решается установкой зажигания на мотоцикл.

БСЗ одноканальный.

Наверняка версий БСЗ много, все мы рассматривать не будем. Остановимся на самом простом и, наверное, самом распространенном в нашей стране варианте. Нет мотоциклетного рынка или мотомагазина, где можно купить заводской БСЗ, и нет токаря со станком. Будем исходить из этого.

Минимальный монтажный комплект

Но без минимального набора не обойтись, поэтому перед началом работы нам необходимо запастись следующими комплектующими, которые продаются в любом автомагазине или авторынке нашей страны:

1. Переключатель от ВАЗ 2108

2. Датчик Холла от ВАЗ 2108

3. Комплект проводов для БСЗ от ВАЗ 2107 (от трамблера (датчика Холла) до переключателя)

4. Катушка зажигания двухконтактная (от автомобиля «Ока» или «Газель» с двигателем ЗМЗ 406)

5.Два автомобильных силиконовых высоковольтных провода необходимой длины с заглушками для свечей (можно купить комплект на ВАЗ и взять оттуда, можно просто найти старые провода, убедившись, что они исправны)

Далее, помимо компонентов, нам понадобится небольшой плоский кусок листовой стали толщиной 1-1,2 мм для изготовления модулятора и пластина для датчика Холла. Сразу предупреждаю, что нержавеющая сталь или цветные металлы не подходят для изготовления модулятора, так как они не являются магнитными материалами.Для изготовления пластины с эффектом Холла можно использовать любой достаточно прочный материал.

Из инструмента вам может понадобиться дрель со сверлами, напильником, долотом, перфоратором и другим инструментом, который, как правило, есть в любом гараже.

Процесс доработки

Демонтируем зажигание. Снимаем с мотоцикла пластину с контактами, конденсаторы, катушки зажигания с высоковольтными проводами. Устанавливаем выключатель в правом бардачке.

Прикрепляем катушку зажигания к раме под бак.Подключаем разъем проводки к выключателю, черный провод заземления от разъема к массе. Подключаем провод от клеммы №1 разъема переключателя к одной из клемм катушки. Второй вывод катушки подключаем к старой проводке, на которую подается «+ 12В» при включении зажигания. В старой проводке этот провод соединял обе катушки зажигания. От него тянем к выключателю дополнительный провод «+ 12В», который подключаем к 4-му проводу в разъеме. Все тщательно изолируем.Вставляем провод с разъемом к датчику Холла в полость генератора.

Вы можете проверить работоспособность системы. Подключаем датчик Холла к нашему разъему, высоковольтные провода подключаем к катушке и к свечам зажигания. Предоставляем надежную массу для свечей. Включаем зажигание и проводим его металлическим предметом (при помощи плоской отвертки) через прорезь датчика Холла. Через свечи должна проскользнуть искра. Схема исправна.(Если искры нет, значит что-то подключено неправильно и нужно еще раз все проверить.) Теперь осталось подать искру в нужный момент на цилиндры, для этого:

Делаем пластину для крепления датчика Холла.

Требования к форме пластины как таковой отсутствуют. Он должен обеспечивать установку датчика Холла на определенном расстоянии от оси якоря.

Приблизительную маркировку центрального отверстия и вырезов для крепежных винтов генератора можно скопировать со старой снятой клеммной колодки.Размечаем монтаж датчика Холла таким образом, чтобы расстояние до задней стенки датчика через прорезь магнитов от центра якоря было в районе 60-65 мм. В изготовленной пластине в креплении к генератору можно сделать дополнительные канавки, чтобы обеспечить небольшой поворот пластины вокруг оси (для облегчения установки угла опережения зажигания), но можно не делать этого, а просто плотно прикрепить пластину к генератор. Просверливаем, шлифуем, регулируем по месту, устанавливаем на генератор пластину с датчиком Холла.

Изготавливаем модулятор «Бабочка»

В следующий момент необходимо точно измерить расстояние от центра якоря до задней стенки датчика Холла через прорезь магнитов. Это расстояние мы берем за основу изготавливаемого модулятора. В чистоте радиус модулятора должен быть на два миллиметра меньше измеренного расстояния, это необходимо для зазора между стенкой сенсора и краем модулятора.

Выпилите квадратную заготовку из листового металла с длиной стороны, равной расстоянию от центра анкера до задней стенки DX, умноженному на два.Отметьте центр квадрата. От этого центра внутри квадрата отмечаем одну окружность необходимого радиуса, а вторую окружность радиусом около 15 мм. Мы отмечаем сектора внутри большего круга. Проведите линию через центр круга. Отмеряем транспортиром или треугольником от центра угол 60 градусов и проводим вторую линию через центр. На заготовке четыре сектора. Два по 60 градусов и два по 120 градусов. Узкие сектора помечаем карандашом или фломастером для выброса.Просверливаем отверстие диаметром 8 мм в центре размеченной квадратной заготовки. Стамеской аккуратно вырежьте круг. Линия разметки круга остается на заготовке. Далее вставляем в отверстие болт, зажимаем заготовку гайкой с тыльной стороны и вставляем в патрон дрели. Включаем сверло и напильником или камнем выравниваем неровности и удары внешнего края заготовки, полученные от стамески. Сшить по размеру чисто. В результате получается идеальный круг желаемого диаметра.Зажимаем заготовку в тисках. Аккуратно вырежьте сектора ножовкой или болгаркой до отмеченного внутреннего круга. Внутреннюю часть сектора по нанесенному кругу вырезаем стамеской и шлифуем напильником. Модулятор почти готов. Необходимо проверить, чтобы противоположные разрезы лежали на одной прямой. Это необходимо для синхронизации зажигания цилиндров (на одинаковом расстоянии от ВМТ).

Достаточно, чтобы хотя бы одна пара разрезов лежала на одной прямой.Мы помечаем эти срезы секторов, чтобы отличать их от нерабочих срезов. Дело в том, что в датчике Холла в момент ОТКРЫТИЯ шторки образуется искра. То есть когда заканчивается прохождение металлической детали через датчик и начинается насечка. Это важный момент и его необходимо учитывать при установке модулятора на мотоцикл. Коленчатый вал вращается по часовой стрелке, так что рабочая поверхность выходит из датчика. Что касается нерабочей входящей грани, то рабочая находится СЛЕВА.

Устанавливаем модулятор на якорь генератора. Здесь может потребоваться корректировка. Обычно под модулятор или под датчик помещается набор из нескольких шайб для совмещения заслонки и паза датчика. Шторка должна проходить примерно по центру прорези. Вращающийся модулятор не должен касаться стенок сенсора.

Установка угла опережения зажигания.

Для установки момента зажигания можно использовать приборы для определения момента искры, но будем считать, что приборов нет.Момент искры определяем по самой искре. Для этого мы используем стандартный индикатор, который идет в комплекте с мотоциклом, чтобы установить поршень на 2,8 мм в верхнюю мертвую точку. Если индикатора нет, то любыми подручными средствами установите правый поршень в положение 2,8 мм перед ВМТ. Модулятор не следует затягивать на якоре. Включите зажигание и поверните модулятор по часовой стрелке, пока в свече не вспыхнет искра. Повторяем операцию и запоминаем положение модулятора относительно якоря при прохождении искры.Закручиваем модулятор, стараясь не поворачивать его относительно найденного положения. (Вот тут и пригодятся прорези на пластине)

Далее идет проверка и регулировка соосности рабочих граней модулятора, чтобы искра была на обоих цилиндрах на одинаковом расстоянии от ВМТ. Проворачивая коленчатый вал, еще раз проверяем, правильно ли выставлен угол опережения зажигания для правого цилиндра, запоминая положение индикатора, при котором возникает искра. Переустанавливаем индикатор в левый цилиндр, выставляем опережение 2.8 мм от ВМТ по индикатору и поймать искру в этом положении. Если все совпадает и искра находится там, где вам нужно, мы можем вас поздравить, настройка завершена, заворачиваем свечи, заводим и наслаждаемся отныне плавной, на всех скоростях, работой мотора.

Если ваша искра появится раньше или позже, то выполняем следующие действия.

Опция A … Если искра появляется в левом цилиндре позже, чем на 2,8 мм до ВМТ. Выходящую из датчика Холла шторку непосредственно на мотоцикле необходимо подпилить напильником, чтобы добиться более раннего появления искры.В этом случае не откручивайте и не снимайте модулятор, иначе придется все переустанавливать!

Опция B … Если искра появилась на левом цилиндре раньше, чем на правом, то есть до достижения положения 2,8 мм перед ВМТ. Отпускаем болт крепления модулятора и выставляем угол опережения зажигания сначала для левого цилиндра. Затем мы повторяем все вышеперечисленные шаги, начиная с левого цилиндра, плюс мы используем вариант A для чистовой обработки правого цилиндра.

Петухов Николай

Редакция журнала благодарит Николая Петухова за любезно предоставленные материалы для статьи.

Установка бесконтактной системы зажигания на Иж Юпитер-5 — довольно актуальная тема. При настройке БСЗ на БСЗ Иж Юпитер-5 необходимо учитывать ряд нюансов, которые могут существенно повлиять на работу используемого оборудования.


Какие преимущества открываются для пользователей, решивших установить электронное зажигание на Иж Юпитер, описаны ниже.

Большинство современных мотоциклов не оснащены кулачками, то есть отбойными молотками. Почему производитель посчитал их ненужными для имеющихся в продаже моделей? Ответ достаточно прост. Эта система не очень надежна.

Многие детали, используемые в системе, являются источником проблем. Наиболее распространенные из них перечислены ниже:

  1. Зазоры зажигания меняют исходное положение во время движения через несколько дней после регулировки;
  2. Через раз возникает искра, так как контакты горят исправно;
  3. Постоянно возникают биения конденсаторов;
  4. Искры малой мощности;
  5. Когда аккумулятор разряжен на два-три вольта, то завести его довольно сложно.Это возгорание — причина постоянных ремонтов во время движения.

Многие ошибочно полагают, что внедрить БСЗ совек на Иж Юпитер 5 очень сложно. Как правило, закупка необходимых запчастей занимает больше времени, чем установка БСЗ на Иж. Конечно, после имплантации работоспособность существенно меняется в лучшую сторону.

Это заметно на холостом ходу. Заметно увеличилась скорость их прохождения и исчезли неестественные подергивания.Также исчезли характерные стуки железных деталей в картере и сопровождающие их детонации. Управляемость мотоцикла Jupiter 5 улучшится одновременно с ускорением.

Требуемые реквизиты

Для правильной работы системы зажигания требуется ряд вспомогательных деталей. Они перечислены ниже:

  • Переключатель для автомобилей БСЗ марки ВАЗ. Не стоит выбирать исключительно из низкого ценового сегмента.Куча положительных отзывов имеет переключатель Astro;
  • Датчик Холла. Оптимальный вариант для Юпитер 5 — аналогичный производитель ВАЗ. Приобретая его в фирменной упаковке, вы обезопасите себя от подделки;
  • Катушка зажигания с двумя выводами. Выбирать стоит между двигателем «газель» № 406 или «Окой» с электронной системой зажигания;
  • Пара бронепроволок из силикона с резиновыми колпачками;
  • Модулятор представляет собой пластину в форме бабочки, сделанную из железа.

Модулятор

Самый сложный этап — изготовление модулятора. Важно сохранить необходимую форму. Чем надежнее будет соблюдение, тем меньше будет вероятность появления неисправностей после внедрения системы, то есть не будет необходимости исправлять ее напильником. Время зажигания должно быть одинаковым для любого используемого цилиндра.

Отверстие под болт должно быть отцентрировано. В противном случае двигатель не будет синхронизирован. Также рекомендуется проверить целостность подшипников коленчатого вала.При обнаружении дефектов следует немедленно их заменить.

Контактное зажигание не может нормально работать с мертвыми подшипниками. Толщина детали не должна превышать полутора миллиметров. Если он тонкий, избежать деформации не удастся, а толстый контактирует с поверхностью корпуса датчика Холла.

Для изготовления пластины можно использовать любой материал, кроме стали. Не следует использовать алюминий и другие материалы, так как они не обладают магнитными свойствами. Рисунок, которому следует следовать, находится в открытом доступе.
Представленная схема будет полезна тем лицам, которые решили модернизировать устройство зажигания автомобиля. Ниже приведены приемы установки устройств электрического розжига на Юпитере.

Обточка должна производиться профессиональным токарём. Он сделает простой диск и нанесет на него разметку элементарных расстояний между углами. После этого в соответствии с ним вы вырежете дома нужные сектора. Стоимость модулятора семьдесят рублей.

Использовать обычную плиту нецелесообразно, так как ее ширина меньше двенадцати миллиметров.Этого будет недостаточно для полного накопления энергоресурса в змеевике. Конечно, его можно установить, но достичь четырех тысяч оборотов в минуту станет невозможно.

Кроме вышеперечисленного вам потребуется:

  • Шпилька с нанесенной резьбой семь миллиметров шага 1, а также пара гаек с шайбами ​​соответствующих параметров. Приоритетным материалом для этих компонентов является латунь. Это связано с наименьшим намагничиванием пластины от ротора генератора.

    Если использовать стандартный болт, то могут возникнуть трудности с введением зажигания. Болт имеет тенденцию вращать модулятор при затяжке. Однако необходимо следить за опережающим индикатором, выдерживать единое положение ротора и модулятора, затягивать болт. Желательно использовать шпильку, так как многие не способны выполнять все необходимые действия в сочетании;

  • Комплект проводов с разъемами для бесконтактного зажигания от ВАЗ. Эту деталь можно купить или сделать своими руками.

Сбор и установка системы

Контакты в выключателе, конденсаторе, катушках зажигания и бронепроводах, которые были частью предыдущего устройства зажигания, вероятно, устранены. Выключатель должен врезать перчаточный ящик справа, а катушку зажигания прямо под бак. На катушке нет монтажных зазоров, а значит, ее можно прикрепить массивным слоем липкой ленты. Штатный болт также отменяется с другими деталями.

Вместо болта установите шпильку указанного размера и наденьте шайбу. Затем на конец накручивается ротор с гайкой. Датчик Холла крепится к статору любым способом. Основное правило при его установке — установить оптимальное расстояние секции модулятора и соотношение радиуса и линии симметрии.

Когда датчик холла можно закрепить, применяем модулятор. Он должен входить в просверленное отверстие в датчике. В большинстве ситуаций наблюдается несоответствие размеров, поэтому необходимо поставить шайбы на шпильку.Если удалось выдержать необходимый зазор, то рекомендуется установить гравер и затянуть модулятор сторонней гайкой.

Заключительные шаги

На бронепроволоки необходимо надеть резиновые колпачки, которые надеть поверх подсвечников или катушек. Если вы пропустите этот шаг, мотоцикл заглохнет при езде в дождливую погоду из-за попадания влаги в аккумулятор.

Вставив свечи в наконечник, можно будет поддерживать отличный контакт между аккумулятором и объемом автомобиля.Теперь вам понадобится заранее купленный комплект проводов. Переключатель, катушка и датчик Холла подключены. Его нужно изолировать. От всей массы требуется исключительно общий плюс.

Установка подходящих параметров

Тюнинг БСЗ на Иж Юпитер 5 тоже требует особого внимания … Зажигание включается при подключенном тахометре. Через тридцать секунд на панели устройства должны появиться показатели 3000, 4000, 5000 об / мин. Если есть, переключатель работает правильно.

В остальных случаях стоит обратить внимание на ранее заземленные свечи. Вставляем отвертку в разъем холла, после чего вынимаем. На свечах должна появиться искра.

Если не удалось вызвать искру описанными выше действиями, то причиной неправильной работы являются неправильные подключения.

Настройка выглядит так. Часовой индикатор откручен и поршень цилиндра установлен. Подключив вольтметр ко второму и третьему разъему, необходимо начать вращать ось модулятора.После обнаружения скачка с 7 до 0,1 вольт модулятор необходимо закрепить гайкой. Обычно устанавливают требуемый угол опережения.

Тестовый запуск должен быть успешным, если компоненты устанавливаются самостоятельно в соответствии с инструкциями. Теперь можно пользоваться БСЗ.

Мотоциклы ИЖ по праву считаются легендами отечественного автопрома. Использование этих автомобилей было особенно актуально в советские годы, но и сегодня ИЖ успешно используются многими отечественными автомобилистами.В этой статье мы поговорим о том, что такое Юпитер 5 и как настраивается система зажигания (СЗ).

[Скрыть]

Общая информация

ИЖ Юпитер 3 использует (БСЗ) 1137.3734, предназначен для всех моделей, оснащенных 12-вольтовым генератором. Модуль катушки зажигания для Jupiter 4 или другой модели позволяет выбрать подходящий режим работы двигателя благодаря последовательному подключению выходных проводов.

Устройство в целом улучшает технические параметры автомобиля за счет:

  • улучшенного запуска двигателя при низких температурах;
  • ,

  • более стабильная работа силового агрегата, что достигается за счет уменьшения асинхронного образования искры, а также за счет оптимизации угла опережения СЗ в соответствии с частотой вращения двигателя;
  • снижение уровня токсичности выхлопных газов, расхода топлива, а также уменьшение налета на свечах;
  • стабильный запуск блока питания даже от аккумулятора, разряженного до 6 вольт, при условии использования определенных моделей катушек зажигания;
  • упрощает установку и обслуживание системы в целом.

Технические характеристики

Кратко рассмотрим основные технические параметры, характерные для третьей модели ИЖ:

  1. Отрицательная клемма АКБ всегда заземлена, уровень напряжения АКБ 12 вольт.
  2. При выключенном зажигании, соответственно двигатель не работает, параметр потребления тока будет не более 0,15 ампер.
  3. Агрегат позволяет обеспечить непрерывное появление искры, если количество оборотов коленчатого вала не превышает 7 тысяч в минуту.Уровень тока, который потребляет узел, в этом случае не будет превышать 2,5 ампера.
  4. Кроме того, механизм также позволяет непрерывно формировать искру при изменении параметра напряжения в электрической цепи от 6 до 16 вольт. В это время индикатор напряжения на свечах не изменится.
  5. Согласно техническим данным, установка может нормально работать при температуре воздуха от 25 до 60 градусов Цельсия.
  6. Благодаря использованию микропроцессорного компонента в работе агрегата, формирование крутящего момента обеспечивает правильную и стабильную работу всех других механизмов.Конечно, если при этом силовой агрегат работает в штатном режиме.

Схема

Что касается схемы, то оптическое зажигание на ИЖ Юпитер 5 или любой другой СЗ монтируется с помощью запчастей и крепежа, которые входят в комплект. Как известно, механизм предназначен для воспламенения топливовоздушной смеси. Сама смесь, находящаяся в цилиндре двигателя, воспламеняется за счет искры, образовавшейся между электродами свечи зажигания. Ни для кого не секрет, что от качества работы СЗ во многом зависит работа всего автомобиля.

Как показывает практика, одна из проблем ИЖ — периодически теряется угол опережения. Это связано с износом кулачков, а также контактов выключателя. Следует отметить, что механические воздействия в электронной СЗ полностью отсутствуют.

Импульс снимается отдельным блоком, а сигнал поступает на коммутатор, где усиливается. Далее импульс идет на катушку, дальше все происходит как обычно. На свечу зажигания подается разряд, способствующий воспламенению смеси, в результате чего коленчатый вал начинает двигаться.Заменить прибор или отрегулировать в домашних условиях не так уж и сложно, но необходимо помнить, что неправильные действия могут в дальнейшем привести к возможным неисправностям.

Чтобы улучшить свой мотоцикл, многие гонщики устанавливают электронную систему зажигания. Что, в свою очередь, положительно сказывается на работе производственного элемента. Его динамика увеличена, агрегат работает намного плавнее без перебоев. На холостом ходу изменения в лучшую сторону будут видны сразу. Кроме того, преобразовательный элемент лучше реагирует на нажатие на ручку газа.Да и запустить мотор не составит труда даже при слабом заряде аккумулятора. Именно поэтому большинство водителей так охотно приобретают электронное зажигание для ИЖ Юпитер 5.

Процесс установки

Замена зажигания не займет много времени, максимум сутки. Необходимые детали можно снять с автомобилей «Ока». Электронное зажигание представляет собой набор проводов, генератор, двухпроводную катушку зажигания, датчик Холла и выключатель.

Нет необходимости вносить какие-либо изменения непосредственно в сам генератор.Вам просто нужно снять кулачки и, где есть место, прикрепить датчик Холла. Очень важно, чтобы пластина модулятора проходила через прорези самого датчика. Благодаря пластине модулятора обеспечивается регулируемое зажигание.

Нестабильная искра часто возникает из-за неправильной конструкции так называемого контактора магнитного потока. В этом случае нужно внимательно изучить его размещение по отношению к датчику. Перекрытие магнитопровода или магнита недопустимо в разомкнутом состоянии контактора, в то время как замкнутое состояние контактора подразумевает полное перекрытие этих двух элементов.Если это не так, скорее всего, от датчика к переключателю будут поступать слабые сигналы. В результате будет наблюдаться нестабильная работа двигателя.

Для изготовления модулятора понадобится стальной диск с вырезом 0,8–1 мм. Важно соблюдать соотношение периодов открытия и закрытия, например 2: 1. Угол прорези модулятора зависит от типа основного блока питания. Если основной силовой агрегат 1-цилиндровый, то угол составляет 120 градусов. На 2-цилиндровых моторах соблюдается угол в 60 градусов.Ширина выреза начинается от 11 мм и больше, но не меньше. Также следует знать: искра возникает, когда модулятор «открывает» датчик. Это очень важно при установке угла опережения зажигания.

Перед установкой электронного зажигания на мотоцикл ИЖ Юпитер 5 убедитесь, что на валу генератора нет больших люфтов. При их наличии необходимо заменить подшипники генератора, чтобы избавиться от «неровностей».

Как отрегулировать зажигание?

При настройке зажигания часто возникают проблемы с регулировкой угла опережения сигнала.Устранить эту проблему поможет вольтметр. Забегая вперед, следует сказать, что идеальным вариантом является устройство, рассчитанное минимум на 15 В и 10-50 кОм (внутреннее сопротивление). Вольтметр подключается непосредственно к клеммам. Затем поршень следует привести в положение, при котором возникает искрение. Затем включаем зажигание и крутим модулятор до изменения показаний на приборе. Отследить заряд на свече можно по напряжению на датчике, которое должно скакать. В проходах эта величина равна десятым вольтам вблизи бортовой сети питания оборудования.Как только искра «почувствуется», нужно зафиксировать положение модулятора прямо на валу генератора. Обычно это делается с помощью болтового соединения. Во время регулирования розжига постоянно закорачивайте на высоковольтных проводах корпуса блока … В противном случае не избежать чрезмерной нагрузки на розжиг, что может привести к его поломке.

Основная «болячка» мотоциклетного двигателя Иж Юпитер — штатная контактная система зажигания. Любой обладатель Юпитера рано или поздно сталкивается с проблемой выхода из строя одного из цилиндров из-за изменения зазора в контактах или выхода из строя конденсатора.Регулировка помогает, но обычно ненадолго. Кардинально эта проблема решается установкой на мотоцикл бесконтактной системы зажигания.

БСЗ одноканальный.

Наверняка версий БСЗ много, все мы рассматривать не будем. Остановимся на самом простом и, наверное, самом распространенном в нашей стране варианте. Нет мотоциклетного рынка или мотомагазина, где можно купить заводской БСЗ, и нет токаря со станком. Будем исходить из этого.

Минимальный комплект для установки

Но без минимального набора не обойтись, поэтому перед началом работы нам необходимо запастись следующими комплектующими, которые продаются в любом автомагазине или авторынке нашей страны:

1. Переключатель от ВАЗ 2108

2. Датчик Холла от ВАЗ 2108

3. Комплект проводов для БСЗ от ВАЗ 2107 (от трамблера (датчика Холла) до переключателя)

4. Катушка зажигания двухжильная (от автомобиля «Ока» или «Газель» с двигателем ЗМЗ 406)

5.Два автомобильных силиконовых высоковольтных провода необходимой длины с заглушками для свечей (можно купить комплект на ВАЗ и взять оттуда, можно просто найти старые провода, убедившись, что они исправны)

Далее, помимо компонентов, нам понадобится небольшой плоский кусок листовой стали толщиной 1-1,2 мм для изготовления модулятора и пластина для датчика Холла. Сразу предупреждаю, что нержавеющая сталь или цветные металлы не подходят для изготовления модулятора, так как они не являются магнитными материалами.Для изготовления пластины с эффектом Холла можно использовать любой достаточно прочный материал.

Из инструмента вам может понадобиться дрель со сверлами, напильником, долотом, перфоратором и другим инструментом, который, как правило, есть в любом гараже.

Процесс доработки

Демонтировать старую систему зажигания. Снимаем пластину с контактами с мотоцикла, конденсаторы, катушки зажигания с высоковольтными проводами … Устанавливаем выключатель в правом бардачке.

Прикрепляем катушку зажигания к раме под бак.Подключаем разъем проводки к выключателю, черный провод заземления от разъема к массе. Подключаем провод от клеммы №1 разъема переключателя к одной из клемм катушки. Подключаем второй вывод катушки к старой проводке, на которую подается «+ 12В» при включении зажигания. В старой проводке этот провод соединял обе катушки зажигания. От него тянем к выключателю дополнительный провод «+ 12В», который подключаем к 4-му проводу в разъеме. Все тщательно изолируем.Вставляем провод с разъемом к датчику Холла в полость генератора.

Вы можете проверить работоспособность системы. Подключаем датчик Холла к нашему разъему, высоковольтные провода подключаем к катушке и к свечам зажигания. Предоставляем надежную массу для свечей. Включаем зажигание и проводим его металлическим предметом (при помощи плоской отвертки) через прорезь датчика Холла. Через свечи должна проскользнуть искра. Схема исправна. (Если искры нет, значит, что-то подключено неправильно и нужно еще раз все проверять.) Теперь осталось подать искру в нужный момент на цилиндры, для этого:

Делаем пластину для крепления датчика Холла.

Требования к форме пластины как таковой отсутствуют. Он должен обеспечивать установку датчика Холла на определенном расстоянии от оси якоря.

Приблизительную маркировку центрального отверстия и вырезов для крепежных винтов генератора можно скопировать со старой снятой клеммной колодки. Размечаем монтаж датчика Холла таким образом, чтобы расстояние до задней стенки датчика через прорезь магнитов от центра якоря было в районе 60-65 мм.В изготовленной пластине в креплении к генератору можно сделать дополнительные канавки, чтобы обеспечить небольшой поворот пластины вокруг оси (для облегчения установки угла опережения зажигания), но можно не делать этого, а просто плотно прикрепить пластину к генератор. Просверливаем, шлифуем, регулируем по месту, устанавливаем на генератор пластину с датчиком Холла.

Изготавливаем модулятор «Бабочка»

В следующий момент необходимо точно измерить расстояние от центра якоря до задней стенки датчика Холла через прорезь магнитов.Это расстояние мы берем за основу изготавливаемого модулятора. В чистоте радиус модулятора должен быть на два миллиметра меньше измеренного расстояния, это необходимо для зазора между стенкой сенсора и краем модулятора.

Выпилите квадратную заготовку из листового металла с длиной стороны, равной расстоянию от центра анкера до задней стенки DX, умноженному на два. Отметьте центр квадрата. От этого центра внутри квадрата отмечаем одну окружность необходимого радиуса, а вторую окружность радиусом около 15 мм.Мы отмечаем сектора внутри большего круга. Проведите линию через центр круга. Отмеряем транспортиром или треугольником от центра угол 60 градусов и проводим вторую линию через центр. На заготовке четыре сектора. Два по 60 градусов и два по 120 градусов. Узкие сектора помечаем карандашом или фломастером для выброса. Просверливаем отверстие диаметром 8 мм в центре размеченной квадратной заготовки. Стамеской аккуратно вырежьте круг. Линия разметки круга остается на заготовке.Далее вставляем в отверстие болт, зажимаем заготовку гайкой с тыльной стороны и вставляем в патрон дрели. Включаем сверло и напильником или камнем выравниваем неровности и удары внешнего края заготовки, полученные от стамески. Сшить по размеру чисто. В результате получается идеальный круг желаемого диаметра. Зажимаем заготовку в тисках. Аккуратно вырежьте сектора ножовкой или болгаркой до отмеченного внутреннего круга. Внутреннюю часть сектора по нанесенному кругу вырезаем стамеской и шлифуем напильником.Модулятор почти готов. Необходимо проверить, чтобы противоположные разрезы лежали на одной прямой. Это необходимо для синхронизации зажигания цилиндров (на одинаковом расстоянии от ВМТ).

Достаточно, чтобы хотя бы одна пара разрезов лежала на одной прямой. Мы помечаем эти срезы секторов, чтобы отличать их от нерабочих срезов. Дело в том, что искра образуется в момент ОТКРЫТИЯ затвора в датчике Холла. То есть когда заканчивается прохождение металлической детали через датчик и начинается насечка.Это важный момент, который необходимо учитывать при установке модулятора на мотоцикл. Коленчатый вал вращается по часовой стрелке, так что рабочая поверхность выходит из датчика. Что касается нерабочей входящей грани, то рабочая находится СЛЕВА.

Устанавливаем модулятор на якорь генератора. Здесь может потребоваться корректировка. Обычно под модулятор или под датчик помещается набор из нескольких шайб для совмещения заслонки и паза датчика. Шторка должна проходить примерно по центру прорези.Вращающийся модулятор не должен касаться стенок сенсора.

Установка угла опережения зажигания.

Для установки момента зажигания можно использовать приборы для определения момента искры, но будем считать, что приборов нет. Момент искры определяем по самой искре. Для этого мы используем стандартный индикатор, который идет в комплекте с мотоциклом, чтобы установить поршень на 2,8 мм в верхнюю мертвую точку. Если индикатора нет, то любыми подручными средствами установите правый поршень на 2.Положение 8 мм до ВМТ. Модулятор не следует затягивать на якоре. Включите зажигание и поверните модулятор по часовой стрелке, пока в свече не вспыхнет искра. Повторяем операцию и запоминаем положение модулятора относительно якоря при прохождении искры. Закручиваем модулятор, стараясь не поворачивать его относительно найденного положения. (Вот тут и пригодятся прорези на пластине)

Далее идет проверка и регулировка соосности рабочих граней модулятора, чтобы искра была на обоих цилиндрах на одинаковом расстоянии от ВМТ.Проворачивая коленчатый вал, еще раз проверяем, правильно ли выставлен угол опережения зажигания для правого цилиндра, запоминая положение индикатора, при котором возникает искра. Переустанавливаем индикатор в левый цилиндр, выставляем по индикатору выдвижение 2,8 мм от ВМТ и ловим искру в этом положении. Если все совпадает и искра находится там, где вам нужно, мы можем вас поздравить, настройка завершена, заворачиваем свечи, заводим и наслаждаемся отныне плавной, на всех скоростях, работой мотора.

Если ваша искра появится раньше или позже, то выполняем следующие действия.

Опция A … Если искра появляется в левом цилиндре позже, чем на 2,8 мм до ВМТ. Выходящую из датчика Холла шторку непосредственно на мотоцикле необходимо подпилить напильником, чтобы добиться более раннего появления искры. В этом случае не откручивайте и не снимайте модулятор, иначе придется все переустанавливать!

Вариант B … Если искра появилась на левом цилиндре раньше, чем на правом, то есть до достижения положения 2,8 мм перед ВМТ. Отпускаем болт крепления модулятора и выставляем угол опережения зажигания сначала для левого цилиндра. Затем мы повторяем все вышеперечисленные шаги, начиная с левого цилиндра, плюс мы используем вариант A для чистовой обработки правого цилиндра.

Петухов Николай

Редакция журнала благодарит Николая Петухова за любезно предоставленные материалы для статьи.

Как переделать ИЖ Юпитер 5 🚩 видео как переделать самокат 🚩 Мотоциклы и скутеры

От
EasyHow

Если вы счастливый обладатель мотоцикла ИЖ Юпитер 5, и желаете его поменять, сделайте его своим. Так вы проявите и продолжите свою фантазию, сделаете дизайн мотоцикла более современным, улучшите его комфорт и внешний вид.

Инструкция

Если исходный мотоцикл ИЖ представлен более ранними выпусками с двигателем воздушного охлаждения, смените двигатель на более современный, с водяным охлаждением. У него больше ресурсов, лучшая надежность и способность работать в суровых условиях.

Возьмите систему зажигания.При покупке запчастей есть возможность самостоятельно переделать электронную бесконтактную систему с индуктивным датчиком. Мощность двигателя не увеличится, но надежность значительно возрастет. Необходимость таких доработок обусловлена ​​штатной ненадежной системой зажигания, часто выходящей из строя.

Приобрести и установить тюнингованную выхлопную систему. Это не только добавляет двигателю несколько лошадей, но и меняет внешний вид и звук выхлопа.При выборе тюнингованного глушителя следует учитывать не только возможность его установки на Ил, но и желаемое изменение внешнего вида.

Для размещения Юпитера в спортивном стиле установите обтекатель. Сделайте это сами, так как найти такую ​​вещь сложно. Сделайте из поролона заготовку нужной формы и в несколько слоев обклейте ее стекловолокном. Постарайтесь предусмотреть технологические отверстия под оптику и точки крепления к раме или рулевой колонке.

Для стилизации мотоцикла под американский стиль или туристического мотоцикла установите лобовое стекло. Значительно повышает комфорт при длительной езде по проселочным дорогам. Сделайте боковые футляры и топкейс на спине. Для этого сделайте деревянные ящики нужной формы и размера, а затем обставьте их кожей в мебельной мастерской.

Установите музыкальную систему на велосипед.Для этого выберите в магазине головное устройство (магнитолу), усилитель, колонки и проводку. Самую магнитолу с усилителем установить внутри одной из кофров. Протянуть к нему провода питания, подключить колонки. Колонки подбирайте по своему вкусу.

Для серьезного увеличения мощности двигателя и увеличения максимальной скорости замените карбюратор на спортивный. В зависимости от модели карбюратора вы получите увеличение мощности до 40% от стандартной.Обязательно установите спортивный воздушный фильтр нулевого сопротивления.

Установить дополнительные фары. Для этого изготовьте отдельный кронштейн точек крепления 2-3 фары и установите его вместо штатных фонарей на рулевую колонку. Силовой провод тоже заменяют на более мощный. На дуги безопасности поставил противотуманные фары.

Установить литые диски. Их легко найти, и они легко устанавливаются вместо обычных spicemania.

См. Также

Рассказ об «Иж Юпитер-5». Стр. 1

А вот состояние байка можно оценить как «не очень». Он у дедушки много лет стоял в гараже, цилиндры были сняты, а в ячейках коленвала вода стояла на шейке штучки.Мотоцикл с коляской был, мы с отцом выкатили его из гаража, перевернули и вылили воду из цилиндров двигателя и забросили головы в вагон, к машине прицепили трос. Отец — за рулем машины, я — за трос за рулем мотоцикла.

Благополучно затоплен до дома и сразу же начались работы по реставрации. Стаж вождения у меня наверное лет пять. Я начал водить машину ГАЗ-66 — стоя, потому что до педалей не дотянуться.Опыт ремонта начался с пятого класса, когда появился мопед «Рига» (газ). Позже в 9 классе был «Москвич-401», за ним последовал отцовский байк «Минск» (ММВ3 3.115), который я собирал на винтики (изначально от «Восход-3М» была только рама с колесами и мотор без резины. «).

На следующий день после получения подарка я отдал цилиндры с ржавыми гильзами отцу и отправил его в райцентр за негабаритными поршнями и расточкой цилиндров.К вечеру у меня был отличный ремонт первого поршня. На третий день затолкал коляску и собрал поршень, поставил зажигание и запустил процесс обкатки в поршне.

Далее были покраска и перетяжка сидений, т.к. после безжалостной эксплуатации предыдущим хозяином внешний вид мотоцикла оставлял желать лучшего. Собственно, дедушка на нем чего только не возил: картошку, морковь, капусту и прочие припасы — вобще не в счет. На спидометре было около 20 тысяч пробега, из которых половина пути — по полевым, лесным и болотным дорогам.

После преображения внешнего вида байк мне очень нравится, даже симпатичнее, чем следующая модель «IgE» («Престиж»). Чистая «классика», и мне нравится классика во всем.

Эксплуатировал до 2007 года. Он служил мне верой и правдой, объезжал бесчисленные ночи и сельские дискотеки, возил много местных красот. Были, конечно, и поломки, в основном беда доставляла контактная система зажигания, дважды меняли набор контактов, но они производились в Китае, и их еще нужно доработать, трепать, подпиливать — в общем «шаман» .«Кто катался на« Юпитере », тот меня поймет. Был приобретен и установлен карбюратор К65 украинского производства. Из-за частого ослабления и затяжки резьбы свечей зажигания в головках цилиндров и пару раз растягивались, чтобы вытащить свечу. Решением этой проблемы стала установка резьбы и «ГАЗоновских свечей» с большим диаметром резьбы. Коленвалы, конечно, заменены в 2012 году. Поставил еще советский, дед нашел их в гараже. Окончательная поломка была на зарядке.Она потеряла не помню при каких обстоятельствах, то да я не парюсь, потому что я купил машину, а в МОТ поставил в гараж. На машине откатал 5 лет, а мотоцикл особо не тянет.

Но время не стоит на месте, и в сети наткнулся на статью про бесконтактную систему зажигания (БСЗ). — Головные ребята ставили его на советские мотоциклы и автомобили, да еще интегрировали в генератор опережения зажигания (ФУОЗ). Для меня, когда это было ново, это казалось невероятным.Стал просматривать новые статьи и видео про БСЗ, находить информацию об аварийном зажигании (АЗ), с помощью которого можно приступить к установке «ИЗ» «кнопкой»! За зиму собрал необходимые данные для БСЗ, много раз переигрывал в голове и думал о возрождении «IgE». В итоге закуплены необходимые комплектующие, отсканированы чертежи. А летом 2012 года я уехал в отпуск к родителям в село. Прокатили байк, и начались работы по строительству и монтажу БСЗ.Все сделано своими руками, просверлено и распилено крепление Филькова, установка датчика Холла (ДФ) на генератор мотоцикла.

Когда все было сделано, байк после долгого перерыва заводится, наверное, в третий раз! Движок чистая, с зарядкой проблем нет «с полупинки» — все очень радует, но у меня осталась нерабочая зарядка. Лампа зарядки вообще не горит. Что это может потерпеть неудачу? Единица GSV? Генератор? Я не знал, как решить эту проблему, и сначала обратился к книжке по ремонту и обслуживанию, хотя всегда делал ремонт без книг и читать не любил.Однако начальный раздел «Диагностика генератора» я начал с мультиметра пошаговой диагностики электрооборудования. И о чудо! По одному из пунктов выяснилось, что у меня сломаны обмотки генератора.
Действительно, было найдено более подробное исследование. Обмотка проводки была откручена на один оборот и запломбирована. После установки генератора байк завелся, а зарядка пока работает. Для себя сделал вывод, что для качественного ремонта обязательно ознакомьтесь с технической литературой, и тогда долото и молоток для ремонта не понадобятся.

Кроме того, у серфинга AZ была долгая история. Захотелось свой «ИЗ» заводить с пуговицей. Вообще, АЗ изначально разработан специально для перевода системы зажигания в аварийный режим (например, при выходе из строя ХН), чтобы можно было добраться до места ремонта. Всю историю рассказывать не буду, скажу одно: АЗ меня выслали из Саратова по почте.

После установки АЗ мотоцикл изредка заводят «с кнопки», но при определенных условиях: он должен быть теплым, а поршень должен находиться в определенном положении.Но раньше понтануть здешним детишкам иногда можно. Осенью и весной используйте AZ для подогрева свечей. МОТ выкатывается из гаража после двухнедельного простоя, открываю кран, включаю свечи подогрева до всасывания бензина — свечи уже прогрелись. Мот заводится либо второй, либо третий пинок — то все выходные «с полупинки».

В общем после установки БСЗ я вообще забыл, что такое ремонт мотоциклов: двигатель не греется, расход бензина 4.5 литров на 100 км. Сейчас катаюсь на нем по выходным: на рыбалку езжу, грибы порой невозможно сделать небольшой прохват. Итак, мы с братом ехали из Ганцавичского района в Солигорск (круг примерно 180 км), окруженного районом клецок. Вообще-то я любитель путешествовать по историческим местам.

Мотоцикл меня очень радует, и очень приятно застать где-нибудь на дороге республиканские удивленные взгляды проезжающих автомобилистов.

В этом году байк был заново перекрашен, установлены новые зеркала и защита рук от ветра.Пробег после восстановления близок к 4000 км. За это время заменил один поршень, в связи с тем, что в старом замке расшаталось и вывалилось нижнее кольцо. Он снова болтался, а у меня вместо 2004-го болт закипел. На обратном пути тормозные колодки, но в сезоне-2015 поменяют. У меня с 2012 года затрат Acid Battery Exide и признаков отказа от работы он не заметил.

Я могу сказать, что очень благодарен моему ныне покойному дедушке за отличный подарок. Велосипед продавать не собираюсь и постараюсь сохранить его по возможности в первозданном виде и в хорошем состоянии.

BMW R75 / 5 / H Гараж

Скотт Халблейб открыл свой собственный магазин нестандартной конструкции H Garage в Луисвилле более шести лет назад и продолжает получать похвалы и похвалы во всем мире за свои творения.
По его словам, история этого мотоцикла:

«…. Джентльмен из Миссури связался со мной через hgarage.com и спросил о сборке, возможно, с более новой моделью Triumph или более старой BMW Airhead. Мы обсудили, и я сказал ему Я чувствовал, что мы могли бы сделать что-то более радикальное с BMW, поскольку у Triumph уже есть ретро-вид, а то, что я хотел бы сделать с Triumph, потребовало бы значительного бюджета.Итак, мы остановились на BMW, и он привез ее в гараж через пару недель. Крайний срок составлял всего три месяца, и, учитывая выступление бармена, и, будучи по колено в планировании Kentucky Kick Down, я должен был взбодриться.

Донор был действительно хорош, поэтому я приступил к созданию нескольких концепций дизайна. Клиент предоставил довольно много информации, но это было по всему спектру. Мне нравится внешний вид мотоциклов, поэтому я планировал сохранить классический вид, добавить некоторые современные детали и сделать его немного более привлекательным.Немного отличается от того, что я обычно создаю, но я с нетерпением ждал возможности принять вызов.

Первым шагом была полная разборка велосипеда. Мотор и рама были очищены, подготовлены и окрашены. Я купил маятник с длинной колесной базой, карданный вал и задний тормозной рычаг, чтобы заменить короткую версию. Затем велосипед был собран и доставлен Клиффу Мейеру на завод Meyerbuilt Metalworks. Первоначально я думал, что сам буду моношокером, но так как он был всего в паре часов и проделал потрясающую работу, было несложно решить эту проблему.Следующие пару недель я потратил на сбор всех необходимых мне деталей.

Когда байк вернулся, я работал с Чадом Фрэнсисом из Retrowrench, чтобы завершить некоторые механические обновления, включая зажигание Dyna и некоторое изменение проводки. Затем Чад начал творить чудеса с углеводами. Я достал из Speed ​​Cell ужасную маленькую батарейку, которую мне удалось разместить в подушке безопасности вместе с фильтром сапуна, чтобы все было как можно более чистым. Мы уменьшили переднюю часть на дюйм и сделали переднюю и заднюю часть более жесткими для лучшей управляемости.

Я сразу понял, что хотел использовать шины с протектором Coker Diamond, а также хотел использовать боковину большего размера. Колеса были покрашены под двигатель, затем запечены и установлена ​​новая резина. Требуется удлинение передней стойки и распорки вилки. Я решил использовать переднее крыло сзади, чтобы обнять обе шины, и построил нестандартную стойку и кронштейн маятника для установки. Он был прикончен задним фонарем старого школьного улья.

Глушители были заменены для некоторых стрелочных переводов, что потребовало механической обработки педали заднего тормоза, чтобы обернуть ее вокруг, затем выхлоп и глушители были окрашены высокотемпературной черной краской.Новые невысокие рули из Фландрии, элементы управления были разделены до чистого алюминия, ведро фары было опущено за счет некоторых новых алюминиевых ушей для фар, а велосипедные ручки от Brooks были обработаны для работы со штатной металлической дроссельной заслонкой благодаря тщательной обработке со стороны Уилла. Рэмси из Faith Forgotten Choppers, оттачивая воротники и сбривая дроссельную заслонку по миллиметру за раз. Отсутствие всего необходимого оборудования в большинстве случаев кажется препятствием, но оно позволяет мне работать с другими людьми, на которых я равняюсь, так что в конце концов это почти благословение.

Бак был приподнят на 1/4 дюйма в задней части, чтобы немного более точно параллельно двигателю, а затем пришло время изготовить индивидуальные сиденье / хвостовую часть. Цель заключалась в том, чтобы он был подвешен, держался низко и следовал за линией поворота на баке, что также означало бы выкапывать заднюю часть, чтобы обеспечить адекватный ход подвески. Панели были сложены и закруглены, чтобы придать основную форму, а верхняя сторона была выбита и сварена. Бобби Фулкерсон зачистил и покрасил банки в темно-бордовый цвет, а ложа и новые задние боковые панели были удалены и покрыты алюминием Cerakoted с новыми эмблемами.

Сиденье было спроектировано и переработано, с ромбовидным рисунком в соответствии с протектором шины и добавлением утопленной алюминиевой пластины, чтобы связать все вместе. Затем он был отправлен мастеру обивки в Орегоне, Джинджер из Новой Церкви, чтобы творить чудеса — и, конечно же, она сделала это снова.

Я очень доволен байком. Как всегда, мне хотелось бы, чтобы у нас было больше времени на разработку всех идей, но я думаю, что то, с чем нам пришлось работать, — это прочный дизайн с красивой подгонкой и отделкой. Клиент в восторге, так что в конечном итоге это действительно важно.«

— Скотт Халблейб —
—————

ИЗМЕНЕНИЯ
Рама модифицирована, обсуждается и покрашена
Изготовлен индивидуальный подрамник
Маятник и карданный вал заменены на LWB версии
Изготовление моноамортизатора Клиффом Мейером из Meyerbuilt Metalworks
Передняя часть и продольные распорки крыльев
Колеса и мотор зачищены и покрашены
Покрышки Coker Diamond
с протектором
Низкий руль, элементы управления зачищены до алюминия
Ручки для велосипедов Brooks, обработанные под
Фара опущена с новыми алюминиевыми ушками
Передняя вилка опущена и усилена
Аккумулятор Speed ​​Cell установлен в подушку безопасности
Глушители заменены стрелочными переводами — тормозной рычаг доработан
Установлено зажигание Dyna
Карбюратор перенастроен, алюминиевые короткие стеки
Переднее крыло, модифицированное под заднее, с фонарём в виде улья
Кастомное сиденье и задняя часть с обивкой сиденья от New Church Moto
Боковые панели с отделкой и Cerakoted
Картина Бобби Фулкерсона

— H Garage

— Фото Роба Хейнса

Автомобиль 150 ° 520 ТВ-линий Динамическая траектория Движущаяся направляющая Камера заднего хода Парковка заднего вида HD-камера Помощь при парковке автомобиля / Камеры заднего вида ib-john Motors

150 ° Автомобиль 520 телевизионных линий Динамическая траектория Движущаяся направляющая Обратная парковка HD-камера Помощь при парковке / камеры заднего вида ib-john Motors

  1. Главная страница
  2. Двигатели >> Автозапчасти и аксессуары >> Автомобильные технологии, GPS и устройства безопасности >> Автомобиль Устройства помощи при парковке >> Система помощи при парковке / Камеры заднего вида
  3. 150 ° Автомобиль 520 ТВ-линий Динамическая траектория движения Направляющая Камера HD для обратной парковки

150 ° Автомобиль 520 ТВ-линий Динамическая траектория движения Направляющая Обратная парковка HD-камера, ТВ-линии Динамическое движение траектории Гидравлическая камера заднего вида HD 150 ° Car 520, первая ведущая технология, Горизонтальное разрешение: 520 ТВ-линий, Товар включает: 1, Подходит для Android DVD Универсальный автомобильный TFT ЖК-монитор, Широкий угол, технология распознавания изображений, точное изменение траектории, Покупки для досуга Быстрая доставка на все продукты по лучшим ценам на рынке и возможна доставка на следующий день.520 TV Lines Динамическая траектория Moving Guide Камера заднего вида HD 150 ° Автомобиль.

150 ° Автомобиль 520 ТВ-линий Динамическая траектория Движущаяся направляющая Камера заднего вида для парковки HD

150 ° Автомобиль 520 ТВ-линий Динамическая траектория Движущаяся направляющая HD-камера обратной парковки. Подходит для Android DVD Универсальный автомобильный монитор TFT LCD. Широкий угол обзора, технология распознавания изображений, точное изменение траектории движения, первая передовая технология. Разрешение по горизонтали: 520 твл.Товар включает: 1 .. Состояние: : Новое : Бренд: : Без бренда Пиксели: : 728 (В) * 492 (В) : Электронный затвор: от 1/60 до 1/100 000 секунд , Мощность: : 12 В постоянного тока : Тип установки : : Производительность / Пользовательский , Длина видеокабеля: : Около 6 м : Разрешение по горизонтали: : 520 ТВ-линий , Угол обзора: : 150 градусов : Датчик изображения: Камера 3089 Coms , Гарантия: : 1 год : Номер детали производителя: : Не Применить , UPC: : 7850874198319 ,。

150 ° Автомобиль 520 ТВ-линий Динамическая траектория Направляющая движения Обратная парковка HD-камера

DODGE RAM CREW CAB 2019 ХРОМИРОВАННАЯ ОТДЕЛКА ПОДКОПНИКОВ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ, НОВЫЙ Bravada Trailblazer Envoy Передний дифференциал с приводом от оси отсоединения моста 74080001.Задние тормозные диски EBC GD 315 мм для Toyota Celica 2.0 Turbo GT4 ST205 94-99 GD1030. Dodge Ram Warlock Rebel Classic Bed Задняя дверь с логотипом Грузовик Виниловая наклейка с изображением, левая сторона водителя противотуманная фара для 2009-2011 Honda Pilot, ключ зажигания Polaris TRAIL BLAZER FREEDOM 2002 Big Boss 500 6×6 2001. Трос сцепления для Honda Sportrax 400 TRX400EX 1999-2004 2000 2001 2002 2003 США. 2 Амортизатор перегородки STABILUS OEM 2004-2009 Гарантия 1 год MERCEDES. BMW E36 1992-2000 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СТЕЮЕРГЕРЭТА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ 61358357068 8357068 OEM, POLARIS EPI OEM ВТУЛКА СЦЕПЛЕНИЯ 1 «W X 1 5/8» ДИАМЕТР P-90 SCB11.Клапан переключателя управления воздухом угольной канистры Aisin

-12271 Lexus ES 300, Bombillos LED Focos Para Auto Carro h5 Luz De Coche Faros Faro Delanteros 2PC US, KAWASAKI 82-83 KX125 KX 125 MOTO-X ПЕДАЛИ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА ПРУЖИНА ВОЗВРАТА ПЕДАЛИ 92081-150 . Один новый резистор двигателя нагнетателя URO HVAC 95557234102E 95557234102. Комплект прокладок выпускного коллектора Fel-Pro 1434. Мотоциклетная кожаная седельная сумка с маятником для Dyna Sportster XL883 с правой стороны, новый высококачественный адаптер MB 38Pin к OBD2 для BENZ. Для Nissan Xterra Frontier 3.3L Выпускной коллектор и прокладка со стороны пассажира справа, код двигателя Eng. Шаровая опора подвески-OHV 3RB Передняя нижняя часть Moog K500268.

Автомобиль, 150 °, 520 ТВ-линий, динамическая траектория, движущаяся направляющая, обратная парковка, HD-камера

первая передовая технология, Горизонтальное разрешение: 520 ТВ-линий, Товар включает: 1, Подходит для Android DVD Универсальный автомобильный TFT ЖК-монитор, Широкий угол, технология распознавания изображений, точное изменение траектории движения, Покупки для отдыха Быстрая доставка на все продукты Ведущие цены на рынке и возможна доставка на следующий день.
150 ° Автомобиль 520 ТВ-линий Динамическая траектория Движущаяся направляющая Камера заднего вида для парковки HD

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей RS-R H057D Пружины опускания нижней подвески для Honda Civic Coupe / Sedan 16-18 Запчасти и аксессуары costruzioni2000.net

RS-R H057D понижают пружины подвески для 16-18 Honda Civic Coupe / Sedan

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на RS-R H057D понижающие пружины подвески для Honda Civic Coupe / Sedan 16-18 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Обменный номер детали: : RSR_H057D , UPC: : Не применяется : Торговая марка: : RS-R , Гарантия: : Не указана длина : Номер детали производителя: : H057D ,

РС-Р Х057Д понижающие пружины подвески для 16-18 Honda Civic Coupe / Sedan

Наш широкий ассортимент имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, если у вас детские ножки немного широкие или толстые.если товар неисправен или поврежден по прибытии, Новый конденсатор кондиционера 1160754-6C3Z19712AA F-250 Super Duty F-350 Super Duty, пожалуйста, укажите, что вы хотите приобрести кольцо с удобной посадкой. Дата первого упоминания: 2 октября, и взаимозаменяемы с разрезными коническими втулками различных производителей. Для 20 футов 1/8 дюйма 3 мм топливного воздушного силиконового вакуумного шланга, красного цвета. TJ MARVIN Z014-00: Global Store UK. У нас всегда есть член семьи или наша служба технической поддержки, которые могут ответить на любые вопросы.Satco S3014, 120 В, 150 Вт, G40, средняя цоколь. Черный плоский круглый сапун из ПВХ с отверстиями 1-1 / 4 дюйма. Особенности BLK21120. Пластиковые трубки могут быть прозрачными (прозрачными). В списки UL и CUL для влажных помещений, салонный воздушный фильтр MAHLE CHARCOAL для Mercedes LAK413. сумка через плечо, которая была продублирована многими компаниями. Все аксессуары не содержат никель и имеют античный медный цвет, форсунка форсунки омывателя фар правая для Volkswagen Touareg 7L6955978A, все предметы изготавливаются на заказ, пожалуйста, смотрите объявления магазинов для текущего времени выполнения работ, • Серебро 925 пробы с позолотой, предохранительный выключатель стартера сцепления Standard NS-389, цепочки для ключей или застежка-молния. Подарок на вечеринку с ночевкой или на чаепитие. вино и дождитесь отправки вашего конечного продукта.Комплект болтов для обтекателя с ЧПУ Винты для кузовного оборудования 1 комплект для Yamaha YZF R1 2004 2005 2006, так что вы можете регулировать длину очень индивидуально. Королевская почта 3-5 дней для заказов из Европы. Блок цилиндров GX390-460cc 92-миллиметровый поршень 3.622 ”БОЛЬШОЙ внутренний диаметр 440cc 460cc * PAULS KARTS. Просто добавьте рабочую поверхность из пеноблока, иглу и нитку, и все готово, Двусторонняя юбка для девочек Фламинго / Цветочный размер 1 Когда вы гуляете и ваша маленькая девочка пачкается, 1000 2015-2016 ATV UTV Quad Underhood Storage Box Box Для Polaris RZR 900.Если вам нужно что-то индивидуальное, добро пожаловать. пожалуйста, проверьте специальные предложения и акции ☆. Топливный насос для VW OPEL FORD PEUGEOT RENAULT FIAT MITSUBISHI VAUXHALL II ASU1678, пожалуйста, внимательно проверьте таблицу размеров перед покупкой. потоковое видео высокой четкости онлайн и многое другое. У нас есть идеальное решение в виде ватерлинии, беспроблемная сборка — с подробными инструкциями и удобной нумерацией всех частей, это прекрасный чехол для использования в дороге.

шпаргалка по Ижеводову.Установка БСЗ и фуоз Как отрегулировать зажигание на Иж Юпитер 5

Инструкции

Нужно получить лампочку на 12 В с двумя проводами. Также вам понадобится тестер. В качестве измерителя глубины можно использовать штангенциркуль. Самый простой способ измерить зазор — с помощью щупа.

Сначала откручиваем крышку генератора. Также можно полностью снять правую крышку картера. Так работать будет намного удобнее. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Поверните болт генератора.Вы должны добиться максимального размыкания контактов прерывателя. Затем ослабьте винт и поверните эксцентрик. Между контактами должен быть зазор 0,4 — 0,6 мм. Хорошо затяните винт.

Затем поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Поршень должен быть установлен в верхней мертвой точке. Затем поверните коленчатый вал против часовой стрелки. Поршень не должен достигать ВМТ примерно 3,0 — 3,5 мм. Ослабьте винты и установите начало размыкания контактов. Хорошо затяните винты. Разрыв контактов легче всего определить с помощью щупа.Подключите один из его проводов к массе, а другой к выводу молотка выключателя. Включить зажигание … Лампа должна загореться при размыкании контактов.

Если у вас БС3, то надо исключить точку установки зазора. Вам нужно будет определить момент с помощью тестера. Установите его для измерения напряжения. Подключите его ко второму и третьему контактам DH. Тестер должен показывать напряжение около 7 вольт, когда модулятор не находится в DX. Когда модулятор находится в HX, напряжение должно измениться с 7 В до 0.В этот момент возникает искрение.

Для каждого цилиндра установить зажигание и отдельно. Рекомендуется начать с регулировки зазора на левом прерывателе. После установки на него зажигания можно переходить к правому прерывателю.

Если ваш мотоцикл не заводится или не работает должным образом, причиной может быть неправильное зажигание. Этой проблеме следует уделить особое внимание.

Инструкции

Сразу отметим, что генераторы Г-401, Г-411, Г-421 имеют механическую систему зажигания.Для настройки зажигания необходимо правильно отрегулировать зазор между контактами зажигания. Обратите внимание, что вам также придется одновременно откорректировать контур.

Особое внимание следует уделить регулировке зазоров в прерывателе. Для этого поверните ротор ключом на десять в положение, при котором зазор будет наибольшим. Затем ослабьте винт, которым клеммная колодка крепится к крышке. С помощью отвертки поверните эксцентрик в такое положение, чтобы зазор между контактами был около 0.4 мм. Для работы лучше всего заранее приобрести специальный зонд … Его толщина составляет 0,45 мм. Он должен быть слегка зажат контактами.

Если вы опытный водитель, вы можете регулировать зазор при работающем двигателе. Для этого медленно поверните эксцентрик отверткой. Определите зазор, при котором частота вращения двигателя будет максимальной, когда дроссельная заслонка неподвижна. После этого нужно хорошо затянуть клеммный винт. При дальнейшем движении зазор не должен изменяться сам по себе.

Мотоциклы ИЖ по праву считаются легендами отечественного автомобилестроения … Использование этих автомобилей было особенно актуально в советские годы, однако и сегодня ИЖ успешно используется многими отечественными автомобилистами. В этой статье мы поговорим о том, что такое Юпитер 5 и как настраивается система зажигания (СЗ).


Общая информация

ИЖ Юпитер 3 использует (БСЗ) 1137.3734, предназначенный для всех моделей, оборудованных 12-вольтовым генератором.Модуль катушки зажигания для Юпитер 4 или другой модели дает возможность выбрать подходящий режим работы двигателя за счет последовательного подключения выходных проводов.

Устройство в целом улучшает технические параметры автомобиля за счет:

  • улучшен запуск двигателя при низких температурах;
  • более стабильная работа силового агрегата, что достигается за счет уменьшения асинхронного образования искры, а также за счет оптимизации угла опережения СЗ в соответствии с частотой вращения двигателя;
  • снижение уровня токсичности выхлопных газов, расхода топлива, а также уменьшение налета на свечах;
  • стабильный запуск блока питания даже от аккумулятора, разрядившегося до 6 вольт, при условии использования определенных моделей катушек зажигания;
  • упрощает установку и обслуживание системы в целом.

Технические данные

Кратко рассмотрим основные технические характеристики, характерные для третьей модели ИЖ:

.

  1. Отрицательная клемма АКБ всегда заземлена, уровень напряжения АКБ 12 вольт.
  2. Если ключ зажигания выключен, соответственно двигатель не работает, параметр потребления тока будет не более 0,15 ампер.
  3. Агрегат позволяет обеспечить непрерывное появление искры, если количество оборотов коленвала не превышает 7 тысяч в минуту.Уровень тока, который потребляет узел, в этом случае не будет превышать 2,5 ампера.
  4. Кроме того, механизм также позволяет непрерывно формировать искру, если параметр напряжения в электрической цепи изменяется от 6 до 16 вольт. В это время индикатор напряжения на свечах не изменится.
  5. Согласно техническим данным, установка может нормально работать при температуре воздуха от 25 градусов ниже нуля до 60 градусов Цельсия.
  6. За счет использования микропроцессорной составляющей в работе агрегата формирование крутящего момента позволяет обеспечить правильную и стабильную работу всех остальных механизмов.Конечно, если при этом силовой агрегат работает нормально.

Схема

Что касается схемы, то оптическое зажигание на ИЖ Юпитер 5 или любой другой СЗ монтируется с использованием запчастей и крепежа, которые входят в комплект. Как известно, механизм предназначен для воспламенения топливовоздушной смеси. Сама смесь, находящаяся в цилиндре двигателя, воспламеняется за счет искры, образовавшейся между электродами свечи зажигания. Ни для кого не секрет, что от качества функционирования СЗ во многом зависит работа всего автомобиля.

Как показывает практика, одна из проблем ИЖ — периодически теряется угол опережения. Это связано с износом кулачков, а также контактов выключателя. Следует отметить, что механические воздействия в электронной СЗ полностью отсутствуют.

Импульс снимается в отдельный блок, а сигнал поступает на коммутатор, где усиливается. Далее импульс идет на катушку, дальше все происходит как обычно. На свечу зажигания подается разряд, способствующий воспламенению смеси, в результате чего коленчатый вал начинает двигаться.Заменить прибор или отрегулировать в домашних условиях не так уж и сложно, но помните, что неправильные действия могут привести к возможным неисправностям в будущем.

Руководство по тюнингу БСЗ на мото

Для настройки системы на мотоцикле желательно использовать приборы с шкалой до 15 вольт и внутренним сопротивлением до 0 кОм. Благодаря электронному устройству регулировка узла не требует много времени и усилий. Клеммы от устройства необходимо подключить к датчику Холла. Более подробно процедура настройки контактного зажигания без использования вспомогательных устройств показана на видео ниже (автор ролика — канал Хан Рулу).

Для правильной настройки установите поршень цилиндра в положение для наиболее оптимального искрообразования. Можно использовать любой цилиндр. Затем включается зажигание, при этом устройство модулятора необходимо повернуть в сторону движения ротора коленчатым валом. Вращение осуществляется до тех пор, пока изменения не будут видны на экране вольтметра. В тот момент, когда вы можете поймать искру, положение заслонок менять нельзя. Что касается устройства модулятора, то он должен быть надежно закреплен на валу генератора, для этого используется крепежный винт.

Во время регулировки в любом случае замкните высокое напряжение на корпусе двигателя. Это сделано для того, чтобы при использовании КЗ система не перегружалась, что в конечном итоге может привести к выходу из строя БСЗ. Кроме того, нельзя останавливать работу мотора при снятии колпачков свечей зажигания.

После выполнения регулировки необходимо проверить работу системы. Если поместить испытуемый кабель примерно в 7-8 мм от силового агрегата, а затем попытаться запустить двигатель, искра должна проскользнуть.Как видите, в целом процедура настройки узла не особо сложная, но требует внимательности и правильного подхода, поэтому приведенные выше рекомендации все же стоит учесть. Кроме того, не стоит забывать о технике безопасности, так как неправильные действия могут привести к короткому замыканию в проводке и выходу агрегата из строя в целом.

Видео «Инструкция по настройке зажигания на мотоцикле ИЖ Юпитер 5»

Как правильно выполнить это задание в домашних условиях, вы можете узнать из видео ниже, где эта процедура подробно описана (Кириллдо911).

Основная «болячка» мотоциклетного двигателя Иж Юпитер — штатная контактная система зажигания. Любой обладатель Юпитера рано или поздно сталкивается с проблемой выхода из строя одного из цилиндров из-за изменения зазора в контактах или выхода из строя конденсатора. Регулировка помогает, но обычно ненадолго. Кардинально эта проблема решается установкой зажигания на мотоцикл.

БСЗ одноканальный.

Наверняка версий БСЗ много, все мы рассматривать не будем.Остановимся на самом простом и, наверное, самом распространенном в нашей стране варианте. Нет мотоциклетного рынка или мотомагазина, где можно купить заводской БСЗ, и нет токаря со станком. Будем исходить из этого.

Минимальный монтажный комплект

Но без минимального набора не обойтись, поэтому перед началом работы нам необходимо запастись следующими комплектующими, которые продаются в любом автомагазине или авторынке нашей страны:

1.Переключатель от ВАЗ 2108

2. Датчик Холла от ВАЗ 2108

3. Комплект проводов для БСЗ от ВАЗ 2107 (от трамблера (датчика Холла) до переключателя)

4. Катушка зажигания двухконтактная (от автомобиля «Ока» или «Газель» с двигателем ЗМЗ 406)

5. Два автомобильных силиконовых высоковольтных провода необходимой длины с заглушками для свечей (можно купить комплект на ВАЗ и взять оттуда, можно просто найти старые провода, убедившись, что они исправны)

Далее, помимо комплектующих, нам понадобится небольшой плоский кусок стального листа 1-1.Толщиной 2 мм для изготовления модулятора и пластины для датчика Холла. Сразу предупреждаю, что нержавеющая сталь или цветные металлы не подходят для изготовления модулятора, так как они не являются магнитными материалами. Для изготовления пластины датчика Холла можно использовать любой достаточно прочный материал.

Из инструмента вам может понадобиться дрель со сверлами, напильником, долотом, перфоратором и другим инструментом, который, как правило, есть в любом гараже.

Процесс доработки

Демонтируем зажигание.Снимаем с мотоцикла пластину с контактами, конденсаторы, катушки зажигания с высоковольтными проводами. Устанавливаем выключатель в правом бардачке.

Прикрепляем катушку зажигания к раме под бак. Подключаем разъем проводки к выключателю, черный провод заземления от разъема к массе. Подключаем провод от клеммы №1 разъема переключателя к одной из клемм катушки. Второй вывод катушки подключаем к старой проводке, на которую подается «+ 12В» при включении зажигания.В старой проводке этот провод соединял обе катушки зажигания. От него тянем к выключателю дополнительный провод «+ 12В», который подключаем к 4-му проводу в разъеме. Все тщательно изолируем. Вставляем провод с разъемом к датчику Холла в полость генератора.

Вы можете проверить работоспособность системы. Подключаем датчик Холла к нашему разъему, высоковольтные провода подключаем к катушке и к свечам зажигания. Предоставляем надежную массу для свечей.Включаем зажигание и проводим металлический предмет (при помощи плоской отвертки) через прорезь датчика Холла. Через свечи должна проскользнуть искра. Схема исправна. (Если искры нет, значит что-то подключено неправильно и нужно еще раз все проверить.) Теперь осталось подать искру в нужный момент на цилиндры, для этого:

Делаем пластину для крепления датчика Холла.

Требования к форме пластины как таковой отсутствуют.Он должен обеспечивать установку датчика Холла на определенном расстоянии от оси якоря.

Примерную разметку центрального отверстия и вырезы для винтов для крепления к генератору можно скопировать со старой снятой контактной пластины. Размечаем монтаж датчика Холла таким образом, чтобы расстояние до задней стенки датчика через прорезь магнитов от центра якоря находилось в районе 60-65 мм. В изготовленной пластине в креплении к генератору можно сделать дополнительные канавки, чтобы обеспечить небольшой поворот пластины вокруг оси (для облегчения установки угла опережения зажигания), но можно не делать этого, а просто плотно прикрепить пластину к генератор.Просверливаем, шлифуем, регулируем по месту, устанавливаем на генератор пластину с датчиком Холла.

Изготавливаем модулятор «Бабочка»

В следующий момент необходимо точно измерить расстояние от центра якоря до задней стенки датчика Холла через прорезь магнитов. Это расстояние мы берем за основу изготавливаемого модулятора. В чистоте радиус модулятора должен быть на два миллиметра меньше измеренного расстояния, это необходимо для зазора между стенкой сенсора и краем модулятора.

Выпилите квадратную заготовку из листового металла с длиной стороны, равной расстоянию от центра анкера до задней стенки DX, умноженному на два. Отметьте центр квадрата. От этого центра внутри квадрата отмечаем одну окружность необходимого радиуса, а вторую окружность радиусом около 15 мм. Мы отмечаем сектора внутри большего круга. Проведите линию через центр круга. Отмеряем транспортиром или треугольником от центра угол 60 градусов и проводим вторую линию через центр.На заготовке четыре сектора. Два по 60 градусов и два по 120 градусов. Узкие сектора помечаем карандашом или фломастером для выброса. Просверливаем отверстие диаметром 8 мм в центре размеченной квадратной заготовки. Стамеской аккуратно вырежьте круг. Линия разметки круга остается на заготовке. Далее вставляем в отверстие болт, зажимаем заготовку гайкой тыльной стороной и вставляем в сверлильный патрон. Включаем сверло и напильником или камнем выравниваем неровности и удары внешнего края заготовки, полученные от стамески.Сшить по размеру чисто. В результате получается идеальный круг желаемого диаметра. Зажимаем заготовку в тисках. Аккуратно вырежьте сектора ножовкой или болгаркой до отмеченного внутреннего круга. Внутреннюю часть по нанесенному кругу вырезаем стамеской и шлифуем напильником. Модулятор почти готов. Необходимо проверить, чтобы противоположные разрезы лежали на одной прямой. Это необходимо для синхронизации зажигания цилиндров (на одинаковом расстоянии от ВМТ).

Достаточно, чтобы хотя бы одна пара разрезов лежала на одной прямой. Мы помечаем эти срезы секторов, чтобы отличать их от нерабочих срезов. Дело в том, что в датчике Холла в момент ОТКРЫТИЯ шторки образуется искра. То есть когда заканчивается прохождение металлической детали через датчик и начинается насечка. Это важный момент и его необходимо учитывать при установке модулятора на мотоцикл. Коленчатый вал вращается по часовой стрелке, так что рабочая поверхность выходит из датчика.Что касается нерабочей входящей грани, то рабочая находится СЛЕВА.

Устанавливаем модулятор на якорь генератора. Здесь может потребоваться корректировка. Обычно под модулятор или под датчик помещается набор из нескольких шайб для совмещения заслонки и паза датчика. Шторка должна проходить примерно по центру прорези. Вращающийся модулятор не должен касаться стенок сенсора.

Установка угла опережения зажигания.

Для установки момента зажигания можно использовать приборы для определения момента искры, но будем считать, что приборов нет.Момент искры определяем по самой искре. Для этого мы используем стандартный индикатор, который идет в комплекте с мотоциклом, чтобы установить поршень на 2,8 мм в верхнюю мертвую точку. Если индикатора нет, то любыми подручными средствами установите правый поршень в положение 2,8 мм перед ВМТ. Модулятор не следует затягивать на якоре. Включите зажигание и поверните модулятор по часовой стрелке, пока в свече не вспыхнет искра. Повторяем операцию и запоминаем положение модулятора относительно якоря при прохождении искры.Закручиваем модулятор, стараясь не поворачивать его относительно найденного положения. (Вот тут и пригодятся прорези на пластине)

Далее идет проверка и регулировка соосности рабочих граней модулятора, чтобы искра была на обоих цилиндрах на одинаковом расстоянии от ВМТ. Проворачивая коленчатый вал, еще раз проверяем, правильно ли выставлен угол опережения зажигания для правого цилиндра, запоминая положение индикатора, при котором возникает искра. Переустанавливаем индикатор в левый цилиндр, выставляем опережение 2.8 мм от ВМТ по индикатору и поймать искру в этом положении. Если все совпадает и искра находится там, где вам нужно, мы можем вас поздравить, настройка завершена, заворачиваем свечи, заводим и наслаждаемся отныне плавной, на всех скоростях, работой мотора.

Если ваша искра появится раньше или позже, то выполняем следующие действия.

Опция A … Если искра появляется в левом цилиндре позже, чем на 2,8 мм до ВМТ. Выходящую из датчика Холла шторку непосредственно на мотоцикле необходимо подпилить напильником, чтобы добиться более раннего появления искры.В этом случае не откручивайте и не снимайте модулятор, иначе придется все переустанавливать!

Опция B … Если искра появилась на левом цилиндре раньше, чем на правом, то есть до достижения положения 2,8 мм перед ВМТ. Отпускаем болт крепления модулятора и выставляем угол опережения зажигания сначала для левого цилиндра. Затем мы повторяем все вышеперечисленные шаги, начиная с левого цилиндра, плюс мы используем вариант A для чистовой обработки правого цилиндра.

Петухов Николай

Редакция журнала благодарит Николая Петухова за любезно предоставленные материалы для статьи.

Установка бесконтактной системы зажигания на Иж Юпитер-5 — тема достаточно актуальная. При настройке БСЗ на БСЗ Иж Юпитер-5 необходимо учитывать ряд нюансов, которые могут существенно повлиять на работу используемого оборудования.


Какие преимущества открываются для пользователей, решивших установить электронное зажигание на Иж Юпитер, описаны ниже.

Большинство современных мотоциклов не оснащены кулачками, то есть отбойными молотками. Почему производитель посчитал их ненужными для имеющихся в продаже моделей? Ответ достаточно прост. Эта система не очень надежна.

Многие детали, используемые в системе, являются источником проблем. Наиболее распространенные из них перечислены ниже:

  1. Зазоры зажигания меняют исходное положение во время движения через несколько дней после регулировки;
  2. Через раз возникает искра, так как контакты горят исправно;
  3. Постоянно возникают биения конденсаторов;
  4. Искры малой мощности;
  5. Когда аккумулятор разряжен на два-три вольта, то завести его довольно сложно.Это возгорание — причина постоянных ремонтов во время движения.

Многие ошибочно полагают, что реализовать БСЗ совек на Иж Юпитер 5 очень сложно. Как правило, покупка необходимых запчастей занимает больше времени, чем установка БСЗ на ИЖ. Конечно, после имплантации работоспособность существенно меняется в лучшую сторону.

Это заметно на холостом ходу. Заметно увеличилась скорость их прохождения и исчезли неестественные подергивания.Также исчезли характерные стуки железных деталей в картере и сопровождающие их детонации. Управляемость мотоцикла Jupiter 5 улучшится одновременно с ускорением.

Требуемые реквизиты

Для правильной работы системы зажигания требуется ряд вспомогательных деталей. Они перечислены ниже:

  • Переключатель для автомобилей БСЗ марки ВАЗ. Не стоит выбирать исключительно из низкого ценового сегмента… Множество положительных отзывов имеет переключатель Astro;
  • Датчик Холла. Оптимальный вариант для Юпитер 5 — аналогичный производитель ВАЗ. Приобретая его в фирменной упаковке, вы обезопасите себя от подделки;
  • Катушка зажигания с двумя выводами. Выбирать стоит между двигателем «газель» № 406 или «Окой» с электронной системой зажигания;
  • Пара бронепроволок из силикона с резиновыми колпачками;
  • Модулятор представляет собой пластину в форме бабочки, сделанную из железа.

Модулятор

Самый сложный этап — изготовление модулятора. Важно сохранить необходимую форму. Чем надежнее будет соблюдение, тем меньше будет вероятность появления неисправностей после внедрения системы, то есть не будет необходимости исправлять ее напильником. Момент зажигания должен совпадать на любом используемом цилиндре.

Отверстие под болт должно быть отцентрировано. В противном случае двигатель не будет синхронизирован. Также рекомендуется проверить целостность подшипников коленчатого вала.При обнаружении дефектов следует немедленно их заменить.

Контактное зажигание не может нормально работать с мертвыми подшипниками. Толщина детали не должна превышать полутора миллиметров. Если он тонкий, избежать деформации не удастся, а толстый контактирует с поверхностью корпуса датчика Холла.

Для изготовления пластины можно использовать любой материал, кроме стали. Не следует использовать алюминий и другие материалы, так как они не намагничиваются. Рисунок, которому следует следовать, находится в открытом доступе.
Представленная схема будет полезна тем лицам, которые решили модернизировать устройство зажигания автомобиля. Ниже приведены способы установки электрических устройств зажигания на Юпитер.

Обточка должна производиться профессиональным токарём. Он сделает простой диск и нанесет на него разметку элементарных расстояний между углами. После этого в соответствии с ним вы вырежете дома нужные сектора. Стоимость модулятора семьдесят рублей.

Использовать обычную плиту нецелесообразно, так как ее ширина меньше двенадцати миллиметров. Этого будет недостаточно для полного накопления энергоресурса в змеевике. Конечно, его можно установить, но достичь четырех тысяч оборотов в минуту станет невозможно.

Кроме вышеперечисленного вам потребуется:

  • Шпилька с нанесенной резьбой семь миллиметров шага 1, а также пара гаек с шайбами ​​соответствующих параметров.Приоритетным материалом для этих компонентов является латунь. Это связано с наименьшим намагничиванием пластины от ротора генератора.

    Если использовать стандартный болт, то могут возникнуть трудности с введением зажигания. Болт имеет тенденцию вращать модулятор при затяжке. Однако необходимо следить за опережающим индикатором, выдерживать одинаковое положение ротора и модулятора, затягивать болт. Желательно использовать шпильку, так как многие не в состоянии произвести все необходимые действия в сумме;

  • Комплект проводов с разъемами для бесконтактного зажигания от ВАЗ.Эту деталь можно купить или сделать своими руками.

Сбор и установка системы

Контакты в выключателе, конденсаторе, катушках зажигания и бронепроводах, которые являются частью старого устройства зажигания, вероятно, устранены. Выключатель должен врезать перчаточный ящик справа, а катушку зажигания прямо под бак. На катушке нет монтажных зазоров, а значит, ее можно прикрепить массивным слоем липкой ленты.Штатный болт также отменяется с другими деталями.

Вместо болта установите шпильку указанного размера и наденьте шайбу. Затем на конец накручивается ротор с гайкой. Датчик Холла крепится к статору любым способом. Основное правило при его установке — установить оптимальное расстояние секции модулятора и соотношение радиуса и линии симметрии.

Когда датчик холла можно закрепить, применяем модулятор. Он должен входить в просверленное отверстие в датчике.В большинстве ситуаций наблюдается несоответствие размеров, поэтому необходимо поставить шайбы на шпильку. Если удалось выдержать необходимый зазор, то рекомендуется установить гравер и затянуть модулятор сторонней гайкой.

Заключительные шаги

На бронепроволоки необходимо надеть резиновые колпачки, которые надеть поверх подсвечников или катушек. Если вы пропустите этот шаг, мотоцикл заглохнет при езде в дождливую погоду из-за попадания влаги в аккумулятор.

Вставив свечи в наконечник, можно будет поддерживать отличный контакт между аккумулятором и объемом автомобиля. Теперь вам понадобится заранее купленный комплект проводов. Переключатель, катушка и датчик Холла подключены. Его нужно изолировать. От всей массы требуется исключительно общий плюс.

Установка подходящих параметров

Тюнинг БСЗ на Иж Юпитер 5 тоже требует особого внимания … Зажигание включается при подключенном тахометре.Через тридцать секунд на панели устройства должны появиться показатели 3000, 4000, 5000 об / мин. Если есть, переключатель работает правильно.

В остальных случаях стоит обратить внимание на ранее заземленные свечи. Вставляем отвертку в разъем холла, а потом вынимаем. На свечах должна появиться искра.

Если не удалось вызвать искру описанными выше действиями, то причиной неправильной работы являются неправильные подключения.

Настройка выглядит так.Часовой индикатор откручен и поршень цилиндра установлен. Подключив вольтметр ко второму и третьему разъему, необходимо начать вращать ось модулятора. После обнаружения скачка с 7 до 0,1 вольт модулятор необходимо закрепить гайкой. Обычно устанавливают требуемый угол опережения.

Пробный запуск должен быть успешным, если компоненты устанавливаются самостоятельно в соответствии с инструкциями. Теперь можно пользоваться БСЗ.

Установка бесконтактной системы зажигания на Иж Юпитер-5 — тема достаточно актуальная.При настройке БСЗ на БСЗ Иж Юпитер-5 необходимо учитывать ряд нюансов, которые могут существенно повлиять на работу используемого оборудования.


Какие преимущества открываются для пользователей, решивших установить электронное зажигание на Иж Юпитер, описаны ниже.

Большинство современных мотоциклов не оснащены кулачками, то есть отбойными молотками. Почему производитель посчитал их ненужными для имеющихся в продаже моделей? Ответ достаточно прост.Эта система не очень надежна.

Многие детали, используемые в системе, являются источником проблем. Наиболее распространенные из них перечислены ниже:

  1. Зазоры зажигания меняют исходное положение во время движения через несколько дней после регулировки;
  2. Через раз возникает искра, так как контакты горят исправно;
  3. Постоянно возникают биения конденсаторов;
  4. Искры малой мощности;
  5. Когда аккумулятор разряжен на два-три вольта, то завести его довольно сложно.Это возгорание — причина постоянных ремонтов во время движения.

Многие ошибочно полагают, что реализовать БСЗ совек на Иж Юпитер 5 очень сложно. Как правило, покупка необходимых запчастей занимает больше времени, чем установка БСЗ на ИЖ. Конечно, после имплантации работоспособность существенно меняется в лучшую сторону.

Это заметно на холостом ходу … Заметно увеличилась скорость их прохождения и исчезли неестественные подергивания.Также исчезли характерные стуки железных деталей в картере и сопровождающие их детонации. Управляемость мотоцикла Jupiter 5 улучшится одновременно с ускорением.

Требуемые реквизиты

Для правильной работы системы зажигания требуется ряд вспомогательных деталей. Они перечислены ниже:

  • Переключатель для автомобилей БСЗ марки ВАЗ. Не стоит выбирать исключительно из низкого ценового сегмента.У переключателя Astro много положительных отзывов;
  • Датчик Холла. Оптимальный вариант для Юпитер 5 — аналогичный производитель ВАЗ. Приобретая его в фирменной упаковке, вы обезопасите себя от подделки;
  • Катушка зажигания с двумя выводами. Выбирать следует между двигателем газель №406 или «Окой» с электронной системой зажигания;
  • Пара бронепроволок из силикона с резиновыми колпачками;
  • Модулятор представляет собой пластину в форме бабочки, сделанную из железа.

Модулятор

Самый сложный этап — изготовление модулятора. Важно сохранить необходимую форму. Чем надежнее соблюдаются требуемые габариты, тем меньше вероятность появления неисправностей после внедрения системы, то есть не будет необходимости подгонять ее напильником. Момент зажигания должен совпадать на любом используемом цилиндре.

Отверстие под болт должно быть отцентрировано. В противном случае двигатель не будет синхронизирован.Также рекомендуется проверить целостность подшипников коленчатого вала. При обнаружении дефектов следует немедленно их заменить.

Контактное зажигание не может нормально работать с мертвыми подшипниками. Толщина детали не должна превышать полутора миллиметров. Если он тонкий, избежать деформации не удастся, а толстый контактирует с поверхностью корпуса датчика Холла.

Для изготовления плиты разрешается использовать любой материал, кроме стали.Не следует использовать алюминий и другие материалы, так как они не намагничиваются. Рисунок, которому следует следовать, находится в открытом доступе.
Представленная схема будет полезна тем лицам, которые решили модернизировать устройство зажигания автомобиля. Ниже приведены приемы установки устройств электрического розжига на Юпитере.

Повернуть должен профессиональный токарь. Он сделает простой диск и нанесет на него разметку элементарных расстояний между углами. После этого в соответствии с ним вы вырежете дома нужные сектора.Стоимость модулятора семьдесят рублей.

Использовать обычную плиту нецелесообразно, так как ее ширина меньше двенадцати миллиметров. Этого будет недостаточно для полного накопления энергоресурса в змеевике. Конечно, его можно установить, но достичь четырех тысяч оборотов в минуту станет невозможно.

Кроме вышеперечисленного вам потребуется:

  • Шпилька с нанесенной резьбой семь миллиметров шага 1, а также пара гаек с шайбами ​​соответствующих параметров.Приоритетным материалом для этих компонентов является латунь. Это связано с наименьшим намагничиванием пластины от ротора генератора.

    Если использовать стандартный болт, то могут возникнуть трудности с введением зажигания. Болт имеет тенденцию вращать модулятор при затяжке. Однако необходимо следить за опережающим индикатором, выдерживать единое положение ротора и модулятора, затягивать болт. Желательно использовать шпильку, так как многие не способны выполнять все необходимые действия в сочетании;

  • Комплект проводов с разъемами для бесконтактного зажигания от ВАЗ.Эту деталь можно купить или сделать своими руками.

Сбор и установка системы

Контакты в выключателе, конденсаторе, катушках зажигания и бронепроводах, которые являются частью старого устройства зажигания, вероятно, устранены. Выключатель должен врезать перчаточный ящик справа, а катушку зажигания прямо под бак. На катушке нет монтажных зазоров, а значит, ее можно прикрепить массивным слоем липкой ленты.Штатный болт также отменяется с другими деталями.

Вместо болта установите шпильку указанного размера и наденьте шайбу. Затем на конец накручивается ротор с гайкой. Датчик Холла крепится к статору любым способом. Основное правило при его установке — установить оптимальное расстояние секции модулятора и соотношение радиуса и линии симметрии.

Когда датчик холла можно закрепить, применяем модулятор. Он должен входить в просверленное отверстие в датчике.В большинстве ситуаций наблюдается несоответствие размеров, поэтому необходимо поставить шайбы на шпильку. Если удалось выдержать необходимый зазор, то рекомендуется установить гравер и затянуть модулятор сторонней гайкой.

Заключительные шаги

На бронепроволоки необходимо надеть резиновые колпачки, которые надеть поверх подсвечников или катушек. Если вы пропустите этот шаг, мотоцикл заглохнет при езде в дождливую погоду из-за попадания влаги в аккумулятор.

Вставив свечи в наконечник, можно будет поддерживать отличный контакт между аккумулятором и объемом автомобиля. Теперь вам понадобится заранее купленный комплект проводов. Переключатель, катушка и датчик Холла подключены. Его нужно изолировать. От всей массы требуется исключительно общий плюс.

Установка подходящих параметров

Тюнинг БСЗ на Иж Юпитер 5 тоже требует особого внимания. Зажигание включается при подключенном тахометре.Через тридцать секунд на панели устройства должны появиться показатели 3000, 4000, 5000 об / мин. Если есть, переключатель работает правильно.

В остальных случаях стоит обратить внимание на ранее заземленные свечи. Вставляем отвертку в разъем холла, а потом вынимаем. На свечах должна появиться искра.

Если не удалось вызвать искру описанными выше действиями, то причиной неправильной работы являются неправильные подключения.

Настройка выглядит следующим образом.Часовой индикатор откручен и поршень цилиндра установлен. Подключив вольтметр ко второму и третьему разъему, необходимо начать вращать ось модулятора. После обнаружения скачка с 7 до 0,1 вольт модулятор необходимо закрепить гайкой. Обычно устанавливают требуемый угол опережения.

Пробный запуск должен быть успешным, если компоненты устанавливаются самостоятельно в соответствии с инструкциями. Теперь можно пользоваться БСЗ.

Мотоциклы ИЖ по праву считаются легендами отечественного автопрома.Использование этих автомобилей было особенно актуально в советские годы, но и сегодня ИЖ успешно используются многими отечественными автомобилистами. В этой статье мы поговорим о том, что такое Юпитер 5 и как устроена система зажигания (СЗ).

[Скрыть]

Общая информация

ИЖ Юпитер 3 использует (БСЗ) 1137.3734, предназначен для всех моделей, оснащенных 12-вольтовым генератором. Модуль катушки зажигания для Юпитер 4 или другой модели дает возможность выбрать подходящий режим работы двигателя за счет последовательного подключения выходных проводов.

Устройство в целом улучшает технические параметры автомобиля за счет:

  • улучшенного запуска двигателя при низких температурах;
  • ,

  • более стабильная работа силового агрегата, что достигается за счет уменьшения асинхронного образования искры, а также за счет оптимизации угла опережения СЗ в соответствии с частотой вращения двигателя;
  • снижение уровня токсичности выхлопных газов, расхода топлива, а также уменьшение налета на свечах;
  • стабильный запуск блока питания даже от аккумулятора, разряженного до 6 вольт, при условии использования определенных моделей катушек зажигания;
  • упрощает установку и обслуживание системы в целом.

Технические характеристики

Кратко рассмотрим основные технические параметры, характерные для третьей модели ИЖ:

  1. Отрицательная клемма АКБ всегда заземлена, уровень напряжения АКБ 12 вольт.
  2. При выключенном зажигании, соответственно двигатель не работает, параметр потребления тока будет не более 0,15 ампер.
  3. Агрегат позволяет обеспечить непрерывное появление искры, если количество оборотов коленчатого вала не превышает 7 тысяч в минуту.Уровень тока, который потребляет узел, в этом случае не будет превышать 2,5 ампера.
  4. Кроме того, механизм также позволяет непрерывно формировать искру при изменении параметра напряжения в электрической цепи от 6 до 16 вольт. В это время индикатор напряжения на свечах не изменится.
  5. По техническим данным установка может нормально работать при температуре воздуха от 25 градусов ниже нуля до 60 градусов по Цельсию.
  6. Благодаря использованию микропроцессорной составляющей в работе агрегата, формирование крутящего момента позволяет обеспечить правильную и стабильную работу всех остальных механизмов.Конечно, если при этом силовой агрегат работает в штатном режиме.

Схема

Что касается схемы, то оптическое зажигание на ИЖ Юпитер 5 или любой другой СЗ монтируется с помощью запчастей и крепежа, которые входят в комплект. Как известно, механизм предназначен для воспламенения топливовоздушной смеси. Сама смесь, находящаяся в цилиндре двигателя, воспламеняется за счет искры, образовавшейся между электродами свечи зажигания. Ни для кого не секрет, что от качества работы СЗ во многом зависит работа всего автомобиля.

Как показывает практика, одна из проблем ИЖ — периодически теряется угол опережения. Это связано с износом кулачков, а также контактов выключателя. Следует отметить, что механические воздействия в электронной СЗ полностью отсутствуют.

Импульс снимается отдельным блоком, а сигнал поступает на коммутатор, где усиливается. Далее импульс идет на катушку, дальше все происходит как обычно. На свечу зажигания подается разряд, способствующий воспламенению смеси, в результате чего коленчатый вал начинает двигаться.Заменить прибор или отрегулировать в домашних условиях не так уж и сложно, но необходимо помнить, что неправильные действия могут в дальнейшем привести к возможным неисправностям.

На мотоцикле можно ездить, не беспокоясь о его техническом состоянии … Но владельцы «железного коня» любят свои машины, заботятся о них, проводят необходимый уход, проявляя искреннюю заботу о любимом друге.

Модернизация — доставляет массу удовольствия владельцам данного вида транспорта. У многих есть одна мечта — установить на бесконтактное зажигание.«Древние» системы контактного типа давно изжили себя. Они больше не используются на современных мотоциклах и автомобилях. Одна головная боль:

  • исчезновение зазора между контактами выключателя;
  • изменение геометрии контактов;
  • непостоянное искрение;
  • нарушение изоляции высоковольтных проводов;
  • нестабильная работа катушки высокого напряжения;
  • невозможность запуска двигателя при низком напряжении аккумуляторной батареи.
  • искра не воспламеняет горючую смесь в цилиндре двигателя

Электронный розжиг на Иж Юпитер 5 с датчиком Холла позволяет полностью избавиться от этих недостатков.

Очевидные преимущества электронной системы зажигания

  • свеча зажигания всегда «пробивается» и не зависит от оборотов двигателя;
  • выключатель системы искрообразования не теряет работоспособности при падении напряжения в бортовой сети мотоцикла до 12 вольт;
  • нет трущихся частей и нечему ломаться;
  • момент зажигания выставляется однократно при регулировке электроники;
  • двигатель останавливается, а катушка зажигания обесточивается и не подвержена перегреву.

Иж бесконтактное зажигание — разбираемся с непонятными терминами

  1. БСЗ — бесконтактная система зажигания;
  2. Модулятор — металлический диск (сталь 0,8-1,0 мм), пластина, заслонка. Устанавливается на оси механизма опережения зажигания (вал распределителя). Производит «генерацию» магнитных импульсов на датчик Холла.
  3. Выключатель — электронное устройство, подающее электрические импульсы на катушку зажигания;
  4. Датчик Холла — прибор, способный определять наличие или отсутствие магнитного поля.При наличии поля управляющий импульс поступает на коммутатор. Положение датчика фиксировано.
  5. Катушка зажигания — преобразователь импульсов, поступающих от переключателя, в импульсы высокого напряжения, подаваемые непосредственно на свечи зажигания.

Изготовление элементов розжига на Иж Юпитер 5 своими руками

Можно изготовить изготовление отдельных элементов и сделать электронное зажигание для Иж Юпитер 5 своими руками. Для этого вам необходимо изготовить собственный модулятор.Качество его изготовления определяет надежность всего БСЗ.

Модулятор идеально сбалансирован. Неподвижная штора должна перекрывать 30 градусов площади при повороте. Следует еще раз подчеркнуть — модулятор является определяющим звеном в системе зажигания мотоцикла. Благодаря этому небольшому устройству обеспечивается плавность работы двигателя. Если модулятор выполнен правильно, то его шторка в открытом состоянии не должна перекрывать магнит и магнитопровод датчика Холла.

Закрытое состояние должно обеспечивать их одновременное закрытие для прохождения магнитного потока. Коммутатор должен получать четкие импульсы определенного значения от датчика Холла, гарантируя, что это условие является задачей модулятора.

Для выполнения электронного зажигания на Иж Юпитер 5 своими руками также необходимо сделать пластину для крепления датчика Холла. БСЗ не требует периодической регулировки угла опережения зажигания. Но для первоначальной настройки датчик Холла должен иметь возможность вращаться.Пластина должна иметь прорези.

Сам датчик Холла вместе с пластиной устанавливается на уголке, который также можно изготовить самостоятельно.

Изготовлены все основные элементы для установки электронного зажигания на мотоцикл Иж Юпитер 5. Вам необходимо купить катушку зажигания, приобрести выключатель и датчик Холла. Эти элементы БСЗ невозможно изготовить своими руками. Также вам понадобится монтажный провод. Желательно также поменять свечи — на них может быть слабая искра.После решения всех вопросов осталось решить последний — как поставить электронное зажигание на Иж Юпитер 5.

Установка электронного зажигания на Иж Юпитер 5 самостоятельно

Как установить модулятор и датчик Холла, чтобы система БСЗ работала корректно, было описано выше по тексту. На место старой катушки ставится новая катушка зажигания с двумя выходами. Провод высокого напряжения от каждой свечи к соответствующим крепежам катушки.

Выключатель — в любом защищенном от воды месте.Правильная установка элементов БСЗ обеспечит искрообразование двигателя Юпитер 5 в любую погоду.

После установки всех элементов оборудования бесконтактное зажигание на ИЖ необходимо отрегулировать и проверить на работоспособность. В первую очередь устанавливаем угол опережения зажигания. Использование обычной лампочки в качестве оборудования для «набора номера» и управления не допускается. Не реагирует на электронные импульсы.

В качестве вольтметра необходимо использовать электронный тестер. Замеряем напряжение на датчике Холла.Подключаем «положительный» провод устройства ко 2-му контакту, «отрицательный» провод подключаем к 3-му контакту.

Устанавливаем любой из цилиндров двигателя мотоцикла «Юпитер» на точку искрообразования. Для этого желательно использовать стробоскоп. Включаем зажигание. Поворачиваем модулятор по направлению вращения коленвала.

Как только вольтметр покажет резкое изменение напряжения, остановите вращение и зафиксируйте положение модулятора.Аналогичным образом проверяем искрообразование для второго цилиндра двигателя. Мы больше ничего не делаем, только делаем чек. Двигатель должен работать равномерно, без перебоев на любой скорости.

По этому поводу можно сказать, что на Иж Юпитер 5 установлена ​​бесконтактная система зажигания. Мотоциклы любят обслуживание. Установка БСЗ — подарок двигателю и самому владельцу.

БСЗ на ИЖ Юпитер

Электронное зажигание мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с одним датчиком Холла .

Из множества полезных усовершенствований и усовершенствований бесконтактное электронное зажигание принесет наибольшую пользу. Дело вовсе не в мощной искре, а в том, что смесь вовремя воспламеняется. Как известно, коренные подшипники на полуось коленчатого вала Юпитер надеваются вручную и без малейшего усилия. Помимо прочего, сам подшипник часто имеет люфт порядка нескольких сотых миллиметра. Добавьте к этой компании неблагоприятных обстоятельств большую консоль кулачкового выключателя, сложите все эти люфты и радиальные биения… Получился кошмар! Примерно через 10 000 км разброс угла опережения зажигания из-за удара коленвала составит около 4 мм от установленного значения. О какой именно работе двигателя может идти речь?

В бесконтактной системе из-за отсутствия механической связи между ротором и датчиком люфт полуоси коленчатого вала практически не влияет на момент появления искры. Усовершенствованные таким образом двигатели стали быстрее во всем диапазоне оборотов, а характер их работы оказался мягче — за счет синхронного зажигания смеси в обоих цилиндрах и отсутствия детонации.Кстати, работа двигателя без детонации значительно увеличивает его ресурс.

Поставил БСЗ на свой Юпитер, реально повозился с установкой, но оно того стоило. Забыл, что вообще такое спотыкающееся зажигание (даже сырости не боится!), Двигатель стал работать намного плавнее, мягче, динамика улучшилась, на оборотах двигатель стал намного чувствительнее к газу, на холостом ходу — плавнее и стабильнее . Заводится даже с прилично разряженной батареей с «пол пинка»

Что нам нужно:

и

).Выключатель бесконтактного электронного зажигания переднеприводного автомобиля «ВАЗ». Берите выключатель только в оригинальной упаковке в АВТОМАТИЧЕСКОМ МАГАЗИНЕ и с гарантией не менее года. Средняя цена 350 руб.

б). Датчик Холла. Любой от того же «ВАЗа», но тоже в оригинальной упаковке. Цена около 80 руб.

дюйма). Катушка зажигания двухконтактная, от «Газели», но всегда от 406-го двигателя. Можно взять от «Оки» для электронного зажигания, разницы между ними абсолютно никакой.(350 руб.)

г). Два армированных силиконом провода с резиновыми заглушками. Цена от 100 руб.

e). Модулятор датчика Холла и крепление

Их нужно заточить токарём. Не рекомендую использовать в качестве модулятора обычную пластину. Его ширина составляет не более 12 мм, что недостаточно для полного накопления энергии катушкой. Надеть, конечно, можно, но больше 4000 оборотов в ушах не увидишь

е) Так же в автомагазине покупаем мгновенную диагностику МД-1 и аварийное зажигание АЗ-1.Цены на эти устройства около 70 рублей за штуку

г) Электромонтажный комплект с разъемами для демона контактного зажигания ВАЗ цена 80-100 рублей.

Ну все купили и готовы собирать? Перейти …

Полностью упразднена старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода). Выключатель установлен в правом бардачке, катушка зажигания находится под баком. К сожалению, на катушке нет отверстий или креплений для кронштейна, поэтому я не мог придумать ничего лучше, чем намотать ее на раму толстым слоем медной проволоки.

Собираем модулятор и крепление DX, устанавливаем все на штатный генератор, как показано на рисунке:

Главное при установке — выдержать диаметр модулятора (зазор между нижней перегородкой датчик Холла и модулятор должны быть 1-1,5 мм) и выравнивание крепления (радиус модулятора должен проходить по оси симметрии датчика Холла). Также прикрутил разъем датчика к боковой стороне генератора.После установки датчика Холла надеваем модулятор и смотрим, попадает ли он в гнездо датчика. Если нет (а это 90%), то на шпильку ставим проставки. После этого, по мере соблюдения необходимого зазора, ставим гровер и стягиваем модулятор штатным болтом генератора.

Следующие шаги:

На бронепровода надеваем резиновые колпачки, а сами бронепровода (они должны иметь специальные медные наконечники) вставляем в подсвечники и в катушку. Снимите вышеупомянутые колпачки.Если вы этого не сделаете, вы будете толкать мотоцикл пешком во время езды под дождем. Сразу вставьте свечи в наконечники и убедитесь в надежном контакте с «массой» мотоцикла.

С помощью проводки мы просто соединяем выключатель, датчик Холла, катушку и AZ-1 проводами (AZ-1 нужно припаять, а к его 1-му разъему должна быть подключена кнопка переключения, чтобы что постоянная искра включается по нашему усмотрению). Более того, мы «запаковываем» провода в трубку из ПВХ или просто обматываем их изолентой.Из всей купленной кучи нам нужно вывести на «панель» только общий «плюс» системы. «Ведем» его к правому переключателю «Ход-стоп», предварительно отпаяв от него штатные провода. Второй провод от выключателя-луковицы подключаем к клемме «1» замка зажигания (второй провод от этой же клеммы идет на сигнал).

Вот актуальная схема подключения:

Здесь:

1 аккумулятор

2 замка зажигания

3 свечи зажигания

4 катушки зажигания

5 AZ

6 выключатель

7 датчик Холла

Ну вроде все собрано, можно и настроить.

Проверка работоспособности — закидываем обе свечи на цилиндры, берем отвертку (можно также модулятор промышленного изготовления, вставляем в паз датчика Холла и вытаскиваем. В этот момент должна быть искра (на обе свечи).

Если после вышеперечисленных шагов искра по-прежнему отсутствует, проверьте правильность подключения.Уверяю вас, что при использовании не левосторонних компонентов все должно работать, как должно.

Теперь настройка Регулируем поршень одного из цилиндров в ВМТ, сдвигаем назад 2.8 мм (при использовании бензина АИ-92 угол желательно уменьшить до 2,5 мм). Далее подключаем MD-1 вместо переключателя и начинаем медленно крутить крепление DX вокруг модулятора (по часовой стрелке). Как только вы «поймаете», что на моментальной диагностике загорелся индикатор «D», зафиксируйте крепление HX в этом положении.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *