Установка возвратной пружины кикстартера: Фотоотчет: Как установить кикстартер мотороллера «Муравей»

Содержание

Фотоотчет: Как установить кикстартер мотороллера «Муравей»

Как сейчас помню: пришел я как-то в гости к одному своему знакомому, а он «мутит» только что купленного за пару пузырей самогона «Муравья», а именно — пытается заставить работать заводной рычаг. Снимает крышку — ставит ее обратно, а он у него, то трещит после запуска двигателя, то поднимается.

В те годы я и сам то плохо разбирался в «Муравьях» и к сожалению ничем не мог ему помочь. В итоге дело по настройке «заводилки» так ничем и не закончилось:  мучился мучился мой знакомый с этим рычагом покуда сие занятие ему не надоело. А надоело оно ему очень быстро и свежепреобретенный (свежеобмытый) «Муравей» тут же был впарен каким-то оленям в соседний колхоз.

В чем сложность?

Сложность заключается в том, что «Муравьиный» механизм ручного запуска имеет оригинальную конструкцию. В корне отличную от конструкции всех остальных механизмов запуска советского производства. К тому же, в отличии от всех других мотоциклов советского производства — кикстартер «Муравья» требует правильной установки и фиксации специальным упорным болтом. Без этих основополагающих моментов  — правильной работы от механизма запуска вы не добьетесь.

Принцип работы

Механизм ручного запуска представляет из-себя обычный храповик реализованный посредством каретки  свободно передвигающийся вдоль оси вала и шестерни передающей усилие от вала к шестерне первой передачи КПП и далее к двигателю.

На шестерне и каретке есть косые зубья, которыми эти две детали входят в зацепление друг с другом образуя муфту одностороннего действия — храповик.

Жестко связанная шлицами с валом каретка через которую во время запуска передается первоначальное усилие от ручки запуска под действием пружины находится в постоянном зацеплении с шестерней. После того как вы потяните на себя заводной рычаг — усилие от руки передастся валу затем через шлицы каретки и далее через замкнутые зубья храповика — шестерне. Таким образом — выстроится прямая цепь передачи момента от руки к коленчатому валу и двигатель провернется.

После того как вы запустите двигатель и отпустите заводной рычаг. Вал под действием возвратной пружины вернется на место. Специальный косой упор расположенный на корпусе каретки упрется в упорный болт. Каретка сдвинется вдоль оси вала и зубья храповика разомкнутся. Таким образом храповик прекратит свою работу, а шестерня продолжит свободное вращение на валу.

Момент, когда заводной рычаг опущен — храповик разомкнут

Во время следующего запуска после того как вы потянете заводной рычаг — вал вместе с кареткой провернется, упор каретки отойдет от болта и под действием нажимной пружины каретка сдвинется по оси вала к шестерне и зайдет с ней в зацепление. Таким образом храповик снова включится в работу и вы сможете провернуть двигатель.

Момент, когда вы потянули за рычаг — упор каретки сполз с болта — каретка под действием пружины вошла в зацепление — храповик замкнулся

Типичные неисправности

Из типичных неисправностей данного узла стоит отметить следующие:

  • Поломка возвратной пружины

Поломка возвратной пружины приводит к тому, что заводной рычаг после запуска двигателя перестает возвращаться на место

  • Поломка или износ зубьев храповика. Поломка или износ зубьев маховика приводит к проскальзыванию заводного рычага
  • Износ упорного болта. Износ упорного болта приводит к тому, что после запуска двигателя каретка ударяясь об него не скользит, а продолжает находится в зацеплении
  • Еще одно часто встречающейся неисправностью является поломка вала. К сожалению фотки оборванного вала в данный момент у меня нет

Установка

Устанавливаем вал в крышку сцепления, заправляем в соответствующие отверстия усики заводной пружины

Выкручиваем упорный болт, устанавливаем крышку сцепления и одеваем на вал заводной рычаг

Проворачиваем заводной рычаг до тех пор пока упор каретки не зайдет за отверстие упорного болта. Момент прохождения упора можно проконтролировать обычной отверткой или куском проволоки. Вставьте в отверстие отвертку или проволоки и после того как почувствуете, что упор на каретке коснулся проволоки — доверните на четверть оборота заводной рычаг и не отпуская его — заверните упорный болт

Весь смысл установки заключается в том, что нам нужно добиться того, чтобы упор каретки зашел за болт и все.

Правильное положение упора каретки относительно болта

Если вы не дотяните до нужного положения рычаг, и затяните болт, то в этом случае механизм запуска у вас работать не будет!

Неправильное положение упора каретки

Установка кикстартера на двигатель мотороллера «Муравей» (ТМЗ)

В этой статье мы с вами рассмотрим некоторые особенности правильной установки механизма кикстартера на двигатель «Муравья» или любого другого советского мотоцикла-мотороллера оснащаемого двигателем (ТМЗ). Сложностей как таковых в этой работе практически нет. За исключением некоторых моментов, связанных с правильным позиционированием приводного вала кикстартера относительно специального упорного болта.

Не могу удержатся, чтобы не высказать свое мнение об этом «девайсе». Механизм очень надежный, долговечный и простой, почти как АК-47 . Пожалуй более надежного узла — среди всех советских двухтактников — вы не найдете. Владельцы «Муравьев» не побоюсь этого слова: десятилетиями — эксплуатируя по чем зря свои «Муравьи» практически никогда не испытывали проблем с работой кикстартера. В отличие от тех же самых «Планет»…

Итак, берем возвратную пружину у которой с каждой стороны есть усик. Пружина у нас немного кривая (один колхозный бык умудрился ее каким-то образом согнуть — пришлось ровнять) но это ерунда. Сто лет еще ходить будет…

И вставляем ее любым усиком в специальное отверстие на крышке сцепления. Затем берем приводной вал, и со стороны шлицов заводной ручки одеваем на него упорную шайбу.

Вставляем вал в крышку сцепления и заводим усик возвратной пружины в специальное отверстие на шайбе приводного вала кикстартера. Перед установкой вала желательно проверить состояние сальника в крышке сцепления и при необходимости заменить его на новый.

В итоге у вас должно получится что-то типа этого… Стрелками отмечены усики возвратной пружины.

Одеваем прокладку и устанавливаем крышку сцепления вместе с валом на свое место. Далее, выкручиваем упорный болт.

Одеваем на вал заводную ручку и прокручиваем ей вал до тех пор, пока специальный прилив на вале (отмечен стрелкой) не зайдет за отверстие упорного болта.

Не отпуская заводную ручку — подложите под болт стопорную шайбу — заверните болт до упора и загните пластины стопорной шайбы. После чего, механизм будет полностью готов к работе.

Упорный болт на этом двигателе оказался сильно изношен. С таким болтом шестерни храповика не будут расходится, что приведет к характерному трещанию шестерен храповика при заведенном двигателе и отпущенной заводной ручке.

Теперь я вам покажу как должен стать упор вала относительно болта внутри двигателя. К сожалению, во время установки, точное положение упора вала увидеть не получится — если двигатель стоит на раме. Я обычно в таких случаях — вставляю в отверстие упорного болта проволоку и кручу заводную ручку. Как только чувствую, что упор вала задел за проволоку — проворачиваю ручку немного еще и не бросая ее — заворачиваю упорный болт. Как-то так…

Правильное положение.

Если у вас упор вала на зайдет за болт вправо, то при таком положении упора механизм у вас работать не будет.

Неправильное положение.

Для большей ясности — давайте теперь разберемся как это все работает. Перед вами вал — слева на нем установлена шестерня, которая входит в зацепление с шестерней первой передачи КПП. Сразу за шестерней стоит каретка с упором, которая жестко связана шлицами с валом и в тоже время свободно может ходить по валу в осевом направлении.

На шестерне и каретке есть зубья храповика, которые во время запуска двигателя, под действием специальной пружины установленной на валу, заходят друг в друга за счет чего усилие приложенное к заводной ручке передается на двигатель заставляя его проворачиваться.

Зубья храповика под действием пружины зашли в зацепление (режим запуска двигателя).

После запуска двигателя, когда вы отпустите заводную ручку, упор на каретке который сделан в виде клина — ударится об упорный болт — каретка сдвинется на некоторое расстояние и зубья храповика разойдутся. Шестерня выйдет из зацепления с кареткой и будет себе спокойно вращаться на валу.

Зубья храповика разошлись (режим после запуска двигателя и отпущенной заводной ручкой). Упор на каретке ударился об болт, за счет клина на упоре — каретка сдвинулась на валу в осевом направлении и зубья храповика разошлись относительно друг друга.

Кикстартер — нужен ли он в современном мотоцикле?

В нынешнюю современность такой выбор моделей мотоциклов, что можно найти чуть ли не любую комплектацию, а если ваши запросы слишком оригинальны, то любое кастом-ателье нет-нет, да найдет способ удовлетворить ваши запросы. Установка кикстартера на мотоцикл, на котором его нет, явление достаточно частое.

Кикстартер, как основной способ пуска двигателя, применяется не везде, хотя раньше, конечно, был обязательным атрибутом.

Все, кто интересуется боевыми искусствами и внезапно танцами, знают, что элемент «кик» имеет смысл «пинать». Сделать кик — движение аналогичное, что ты пинаешь мяч или противника. Отсюда рождаются фразочки про «распинать мотоцикл», «завелся с пол пинка» и «не пнешь — не полетит» — тоже сюда. Другими словами, кикстартер, это способ запустить двигатель при помощи поступательного движения ноги человека на рычаг, который передает силу дальше по цепочке, помогая провернуть двигатель.

Старожилы наверняка улыбнуться, вспоминая, древний советский мотопром. На личном опыте хочу сказать, что кикстартер для новичка что-то из разряда «успех или сломанная нога». Потому что ничто не убивает так, как кикстартер. Дело в том, что внутреннее строение хоть и элементарное, но имеет последствия неверного обращения.

Да, кикстартер имеет скидки на модель мотоцикла, но в базе всегда будут значиться:

  • Педаль с рычагом
  • Возвратная пружина
  • Сектор/зубчатка, шестерни
  • Шайбы

Прежде, чем приводить примеры, рассмотрим принцип действия кикстаретра. Пусковые системы могут быть как снаружи, так и внутри коробки передач. Возвратная пружина крепится одним концом к сектору, зубчатой части шестерни, другим концом к стенке картера. К слову, там еще должна быть шайба, для уменьшения трения пружины о картер. Если вам доводилось разбирать и собирать пусковые механизмы, то думаю, вы понимаете, как неприятно терять шайбы, потому что они там действительно нужны. При нажатии на педаль, через рычаг, происходит вращение вала с сектором, а пружина, прикрепленная к нему, будет скручиваться. Сектор войдет в зацеп с шестернями, которые в последствии начнут проворачивать вал двигателя.

— Ну и что тут опасного? — спросите вы.

А то, что пружина скручивается не просто так, она возвращает в обратное положение и сектор, который выходит из зацепа в своем первичном состоянии, и рычаг с педалью. Если у вас соскользнула нога, то пружина моментально вернет вам пинок в колено педалью, подарит смачный синяк и искры из глаз.

Это свойство пинаться, часто встречается на древних моделях. Не просто так мы упомянули советскую технику. В то время, когда нормальные дети тащили домой щенков, котят и любую живность, которую успели поймать, мне подфартило притащить детище ИЖМАШа, которое на тот момент уже было старше меня раза в два. И думаю, родители согласились бы на 20 щенков Алабаев, чем на это. Так вот, отбить колени и желание иметь мотоцикл попытались по средствам кикстартера. На тот момент никто не предупреждал, что мотоцикл на раннем зажигании может легаеться как осатанелая кобыла всадника аппокалипсиса! Оказалось, что заводить мотоцикл с кика тоже нужно уметь.

В современных мотоциклах кикстартер не дерется, нужно только правильно им пользоваться. Про соскальзывающие ноги упоминали, но новички еще не всегда могут совладать с механикой действия, так как мотоцикл нужно завести, а не уложить на асфальт. А сколько людей забывает про переключение передачи? Про любителей выкручивать гашетку до упора, заливая слишком много смеси или неудачные попыткb найти верхнюю мертвую точку тоже молчу.

Сейчас кикстартер оставляют как палочку-выручалочку, если аккумулятор вышел из строя или другие неприятности не дают запустить двигатель без применения грубой силы. Более чем актуальны кикстареры на кроссовых мотоциклах, эндуро и питбайках, так как электростартеры для них не всегда удобны или несут лишнюю массу. Кикстартер на мотоциклах-туристах как подстраховка на непредвиденные обстоятельства действительно хорош. Для других мотоциклов, которые используются в лайтовых условиях города, он не обязателен, но лишним не будет точно.

Как починить ручной стартер

В последнее время многие потребители начали отдавать предпочтение электростанциям с электростартером. Такое устройство намного проще использовать, удобнее заводить и эксплуатировать может даже неопытный пользователь. Но не стоит забывать, что если аккумуляторная батарея поломана или отказывается работать, то завести технику с помощью электростартера просто не получится. По этой причине ручной пуск считается более надежным, тем более если вы работаете с установкой далеко от города, то лучше взять с собой этот элемент, чтобы дальше продолжать работу. 

Как починить ручной стартер генератора самостоятельно должен знать каждый пользователь

Стартер – это один из самых главных деталей любого устройства, ведь без него оно не будет работать. Но, к сожалению, он часто ломается и приводит к проблемам с запуском двигателя. Поэтому, если есть возможность, запаситесь дополнительным ручным зажиганием, который можно будет установить вместо неисправной детали.

Основные элементы ручного механизма запуска

Для начала, чтобы правильно заменить элемент и быстро собрать ее, необходимо выучить какие элементы входят в его конструкцию и как устроена эта незаменимая деталь. Каждый механизм имеет такие части:

  • плотная пружина зажигания с крючком;

  • шнур с катушкой;

  • небольшая пружинка возврата;

  • храповик привода и пружина;

  • сам корпус храповика из прочной пластмасс;

  • винт для стопора.

Основные рекомендации по сборке ручного стартера

1. Для начала необходимо взять шнур, аккуратно пропустить его сквозь небольшое отверстие на катушке и завязать узел. Но следите, чтобы узел был достаточно прочным и не развязался при запуске генератора, потому что придется начинать все заново.

2. Далее, пружину необходимо установить в корпусе, предварительно зацепив крючком в пазе. Чтобы было легче ее ставить, проворачивайте деталь против часовой стрелки.

3. Следующим действием станет установка этой пружины в пазе катушки, только после этого следует поставить храповик привода на нее.

4. За храповик привода необходимо зацепить крючок пружины возврата и зафиксировать ее на катушке ручного стартера.

5. После этого ставите пружину, сам корпус храповиков и не забудьте все скрепить стопорным винтом.

6. Когда весь механизм сложен, осталось только протянуть свободный конец шнура сквозь отверстия в задней крышке, а потом и в ручке. Когда пропустите веревку, обязательно завяжите крепкий узел. Потом слегка потяните на себя ручку, чтобы удостоверится, работает механизм и сам храповик или нет.

Если вы считаете, что не в силах справиться с заменой этой детали, то лучше обратиться к специалисту, который в течение нескольких минут сможет исправить ситуацию.

Кикстартер – это не рудимент

Кикстартер – это не рудимент                                                                                                                    
Думаю, всякий человек, имеющий скутер, знает, что такое кикстартер, и объяснять ему значение этого слова не стоит. А вот про «рудимент» поясню. Вдруг, кто-то не знает. У некоторых животных и даже у людей встречаются органы и части тела, которые утратили значение в процессе эволюции, а потому атрофировались, стали маленькими и незаметными. Так, у человека копчик – это рудимент хвоста, а у кита в глубине туши остались конечности – лапы, при помощи которых его предки когда-то ходили по земле, прежде, чем перебраться жить в воду. Ну, не сами лапы, а их кости. Так вот, некоторым кажется, что кикстартер на скутере такой же самый рудимент. Практически, ненужное «архитектурное излишество», без которого легко можно обойтись. Ведь утратили автомобили в процессе технической эволюции так называемый «кривой стартер». Никто из автомобилистов уже не пользуется заводной ручкой.

На современных скутерах тоже установлены электростартеры. Просто и удобно. Повернул ключ, завелся и поехал. Но, если бы мне предложили выбрать два одинаковых по характеристикам скутера, я бы выбрал тот, у которого вдобавок к электростартеру установлен и кикстартер. И вот почему. Аккумулятор имеет склонность рано или поздно «сдыхать», особенно, если приходится совершать короткие пробежки на малой скорости и часто заводить мотор. Он просто не успевает набрать заряд. Можно, конечно, заводиться и с «толкона», но не все умеют это грамотно делать. Да и сама заводка от кикстартера – заводной ножки, это в определенной мере священнодействие, которое связывает нас с историей техники. И последнее, лучше, если какая-то система в технике продублирована, так уменьшается вероятность отказа. Скажем, в авиации практически все системы жизнеобеспечения самолета имеют своих дублеров. Отказала одна, переключаемся на резервную. Ну, а поскольку на скутерах многие «летают», а не ездят, то сравнение с самолетом не будет большим преувеличением.

Пока скутер новый, и никто еще не копался в его внутренностях, то проблем с кикстартером обычно не возникает. На заводе все собрали, как следует, а устроен он достаточно просто, так что причин для отказа быть не должно. Однако, проходит время, и неполадки могут возникнуть даже в такой простой конструкции. Заводная ножка перестает самостоятельно возвращаться в исходное положение. Причин может оказаться несколько. Во-первых, растянулась возвратная пружина. Придется разбирать механизм и менять пружину. Во-вторых, может оказаться, что смазка высохла, пыль проникла в зазоры – механизм работает на сухую, и у пружины просто не хватает сил вернуть заводную ножку обратно. Тоже придется разбирать, промывать детали в бензине, обильно их смазывать и устанавливать на место. На мой взгляд, идеальная смазка для таких целей – литол. Обычно, после таких процедур, конечно, если сборка была сделана правильно, кикстартер реанимируется в полном объеме. Но при сборке можно и напортачить.

Дам один дельный совет, который касается не только кикстартера. Если что-то из механики приходится разбирать, особенно, в первый раз, то лучше всего каждый этап фиксировать на фото. Благо, теперь практически каждая телефонная трубка оснащена вполне пристойной камерой. Прокрутив фотосессию в обратном порядке, несложно будет понять, что и куда следует поставить, осуществляя сборку. И не придется мучительно думать о том, откуда вдруг взялись лишние детали.

Это, что касается неисправностей. Но случаются и поломки. Чаще всего ломается заводная ножка, особенно на дешевых китайских скутерах, там качество металла неважное. Тут уж ничего не остается, как покупать новую деталь. Еще нередко возникают трещины в корпусе вариатора в том месте, где проходит вал кикстартера. Трещины можно заварить, но такой ремонт долго не протянет, они возникнут вновь. Основная причина таких поломок может заключатся не в качестве металла, а в темпераменте владельца скутера. Некоторые почему-то уверены, что на заводную ножку нужно не нажимать, а по ней следует бить подошвой со всей дури. Вот от таких ударов металл и разрушается. На заводную ножку следует именно давить, ни на секунду подошва не должна терять с ней контакт. Тогда и приложенная сила пойдет по назначению – на прокрутку вала.

Стартер для бензопилы. Устройство и ремонт своими руками

Для быстрого запуска любой бензопилы требуется стартер. При ускоренном прокручивании коленчатого вала инструмента происходит сжатие подаваемой в двигатель топливно-воздушной смеси и её последующее воспламенение. Поэтому нормальная работа стартера для бензопилы определяет работоспособность всего механизма.

Устройство стартера бензопилы

Практически все ведущие производители бензопил комплектуют свои изделиями стартерами схожего принципа действия. Неслучайно в специализированных магазинах предлагаются универсальные конструкции стартеров, которые одинаково успешно подойдут как для бензопил Штиль, Хускварна, Макита, так и для китайских полуофициальных подделок под названные торговые марки. Некоторыми особенностями обладают лишь стартеры бензопил отечественного производства (Лесник, Урал и ряд других).

Принцип работы стартера для бензопилы заключается в следующем. В пазу корпуса установлена ручка, через которую пропущен тросик. Если ручку резко поднять, тросик вытягивается, и вводит в зацепление барабан храпового механизма который передаёт движение барабану со шлицами, предусмотренными на валу. При этом коленчатый вал совершает несколько оборотов, а рабочая смесь в пространстве между поршнем и головкой цилиндра сжимается. Соответственно, при опускании ручки контакт между храповиком и шлицами теряется, и вал останавливается.

С увеличением объёма двигателя растёт и необходимое количество топливно-воздушной смеси, необходимой для её последующего воспламенения, поэтому количество рывков за пусковой тросик для пил большой мощности увеличивается. Поэтому с целью ускорения возврата барабана применяются заневоленные возвратные пружины, изготовленные из сталей с высокими упругими свойствами.

Облегчение запуска бензопилы реализуется следующими способами:

  1. Предварительным обогащением рабочей смеси, для чего в конструкции карбюратора имеется специальная заслонка.
  2. Установкой автоматического декомпрессионного клапана, обеспечивающего снижение рабочего давления в цилиндре бензопилы.
  3. Установкой дополнительной пружины, которая в процессе перемещения тросика облегчает раскручивание коленчатого вала.
  4. Наличием в конструкции некоторых бензопил (например, Partner серии S, Maxcut и др.) праймера – насоса, обеспечивающего предварительную подкачку топлива.

Ремонт стартера бензопилы

При частых запусках бензопилы некоторые детали стартера постоянно подвергаются динамическим нагрузкам. В результате может лопнуть тросик, выкрошиться несколько зубьев храповика, а вал – будет проворачиваться со значительно меньшей скоростью. Поэтому ревизия и даже ремонт стартера — операции, проводимые иногда несколько раз за сезон.

Замена шнура

При его вытягивании происходит постоянное трение тросика о корпус стартера. Для замены разбирают корпус узла, и осторожно приподнимают храповой барабан таким образом, чтобы не допустить соскакивания со своих гнёзд возвратной пружины. Лучше такую работу выполнять вдвоём: помощник фиксирует пружину, в то время, пока производится замена тросика. После закрепления тросика в ручке и в пазах барабана тросик наматывается на валик, а корпус собирается.

Ремонт пружины

Если материал пружины стартера оказался недоброкачественным, пружина лопается (обычно в месте своего присоединения к барабану, где она образует петлю). Заменять пружину в этом случае не стоит. Достаточно тщательно очисть её поверхность от грязи и следов смазки, аккуратно подшлифовать место разрушения, после чего отпустить пружину при 600…650°С (сталь пружины должна приобрести малиновый цвет). Охлаждать пружину необходимо медленно, а при 100…150ºС уже можно аккуратно завернуть её конец по форме ограничительного выступа на внутренней поверхности барабана (сталь приобретёт необходимую пластичность) и вставить на место. Упругие свойства пружины не изменятся.

Как поставить пружину на стартер бензопилы?

Поместить пружину стартёра в нужный паз – дело нелёгкое даже для опытного пользователя. Вначале пружину следует скрутить до прежнего диаметра и установить в полость ступицы барабана. Внешний конец пружины фиксируется за ограничительный выступ, а наружный при помощи отвёртки следует расположить напротив отверстия в замке. Петлю у внутреннего конца пружины отвёрткой совмещают с отверстием, после чего диск опускают. Вращением диска проверяют, стала ли на место собачка храпового механизма. Далее производится сборка самого храповика.

После установки пружины необходимо отрегулировать её натяжение. Для этого в паз на окружности вводится тросик, и вокруг него закручивается возвратная пружина. После устранения слабины лучше накрутить пружину на дополнительные несколько оборотов, чтобы гарантировать требуемый натяг детали.

Ремонт самого храпового механизма в домашних условиях выполнять не рекомендуется, поскольку многие операции потребуют использования станка с ЧПУ. Проще приобрести новый узел в специализированных магазинах.

Устройство скутера Кик Стартер

Любой скутер, будь то японский или китайский, имеет возможность заводиться от электростартера или кик стартера. Если первый у вас не работает, что очень частая проблема, на помощь приходит кикстартер. Давайте рассмотрим причины его поломок.

Наверно, процентов 80 владельцев скутеров пользуются именно кикстартером. Кик означает нога, то есть заводиться скутер при помощи ноги, которой нужно нажимать на ножку, находящуюся на вариаторе. И если часто заводить скутер именно таким способом, кикстартер может поломаться. Причиной может быть либо некачественная конструкция (чаще всего в китайских моделях), или же неправильное и грубое отношение. По своему примеру скажу, что имея японский скутер с поломкой кик стартера не было никаких проблем, тогда как китайский двухместный скутер за 1 год получил две поломки кик стартера. Если попросту сравнить материал обоих скутеров, то даже на ощупь можно заметить, что на китайских скутерах крышка вариатора или сам кик стартер имеет очень дешевый материал.

Почему ломается кик стартер?

Причин поломки может быть несколько, ведь именно они чаще всего случаются с большинством скутеристов.

Сборка кикстартера. Если вы решили поменять кик стартер или другую его деталь, обязательно сделайте это правильно. Вам потребуется по инструкции собрать пружину, стопорные кольца и другие элементы. Если вы что-то упустите, ножка кик стартера попросту не будет возвращаться на нужное место (см. фото).

Стертые зубцы. Еще одна распространенная поломка. Если вы резко и часто нажимаете на лапку кик стартера, зубчики, соединяющие ножку и вариатор, попросту сотрутся, что грозит тому же проскальзыванию ножки. Результатом станет невозможность завести скутер, так что следите за состоянием зубцов.

Поломка крышки вариатора. Чаще всего она случается именно с китайскими скутерами, что самому приходилось наблюдать не раз. Если с большой силой или резко нажимать на ножку, дешевый и некачественный материал крышки вариатора попросту треснет вокруг ножки. Здесь ремонт вариатора на скутере вряд ли поможет, также как и сварка. Китайскую крышку вариатора сложно заварить, это не позволяет слабый материал, так что единственным вариантом будет купить крышку вариатора.

Мы рассмотрели несколько причин поломки кик стартера, ремонт этого довольно проблемного элемента может занять у вас немного времени, но когда в дороге у вас случиться подобная поломка, вам придется катить скутер. Вариантов ремонта может быть также три. В случае с треснутыми зубцами единственным возможным решением будет либо замена, либо сварка. В случае с заменой кик стартера, вам нужно попросту правильно собрать всю конструкцию, что будет рассматриваться уже в другой статье. И при треснутой крышке вариатора вам останется только заменить саму крышку. Можете попытаться ее заварить, но сразу скажу, что шансов ее починить таким способом немного.

Видео: Как собрать кикстартер на скутере

Фотоотчет: Обслуживание кикстартера китайского скутера 139QMB (50-80CC)

Пока скутер еще новенький и на деталях кикстартера остается заводская смазка — кикстартер работает исправно: легко и без проскальзований проворачивает двигатель, не скрипит и самое главное — после запуска всегда возвращается на свое место, а не висит соплей.

А как только заводская смазка кончится, детали кикстартера прикипают друг к другу и тут начинаются проблемы: то скрипит, то проскакивает, то на место не возвращается. Думаю такая ситуация знакома многим владельцам китайских скутеров в особенности скутеров оснащаемых двигателями серии 139QMB.

Чтобы избежать подобной ситуации — не реже одного раза в сезон разбирайте кикстартер и смазывайте его детали. Разборка и смазка времени много не занимает, особо сложно там тоже ничего нет, поэтому не ленитесь и вовремя обслуживайте свой и скутер и все технические проблемы будут обходить вас стороной.

Чтобы разобрать и смазать механизм нужно сначала снять крышку вариатора

Потом открутить болтик на заводном рычаге, вытянуть его из рычага и потом только снять сам рычаг

Вал, который нам нужен фиксируется стопорным кольцом. Снимаем кольцо специальным съемником для стопорных колец или мучаемся и снимаем его при помощи пары гвоздей и такой-то матери…

Под кольцом стоит упорная шайба — это очень важный девайс! При разборке не теряйте ее!

Вынимаем из крышки «грибок»

Вынимаем вал с пружиной

Тем места, которыми детали контактировали с крышкой вариатора перед обратной сборкой тщательно отмываем и смазываем. Смазку можно использовать любую, но лучше использовать медную пасту. Если таковой у вас нет — мажьте обычным литолом.

Наносим смазку сначала на вал

Вставляем вал в крышку, заводим пружину

Переворачиваем крышку, укладываем на вал упорную шайбу и фиксируем вал стопорным кольцом

Смазываем ось «грибка»

Отводим зубчатый сектор вала таким образом, чтобы заваренный зуб зашел за «грибок»

Вставляем в крышку «грибок» следя при этом, чтобы его пружинная скоба зашла между двух уступов

На этом наше обслуживание заканчивается. Осталось только установить обратно крышку и одеть на вал заводной рычаг.

Ремонт кикстартера на китайском скутере с двигателем 157QMJ

Типичная ситуация: Заводная лапка, скутера Raсer Taurus при нажатии на нее зависает в нажатом положении и не проворачивает двигатель. Проворачивается как бы в холостую, при этом из под крышки вариатора доносятся какие-то непонятные звуки.

Причина этой неисправности кроется в неправильной сборке механизма кикстартера, расположенного под крышкой вариатора. Вернее даже в неправильной сборке, а в незнание того, что крышку вариатора нужно снимать только с заранее снятой заводной лапкой оставляя вал кикстартера на своем месте.

Новички обычно этого не знают и снимают крышку вариатора вместе с заводной лапкой и валом, тем самым гнут скобу возвратной пружины и сбивают правильную установку валов. А потом не могут правильно собрать механизм до «кучи», вот и ездят с вечно неработающей заводной лапкой.

Снимаем крышку вариатора, откручиваем болт на заводной лапке и снимаем ее с вала.

Вынимаем из корпуса крышки первичный вал кистартера.

Не теряем упорную шайбу вала кикстартера.

Снимаем передний вариатор. Работа по снятию вариатора скутера, подробно изложена в статье: Как снять вариатор скутера доступными инструментами

Вынимаем промежуточный вал, как видите следы смазки полностью отсутствуют что не есть хорошо. Смазать все трущиеся детали надо обязательно.

Для того, чтобы смазать промежуточный вал его необходимо разобрать, для этого снимаем штифт.

Снимаем упорную шайбу и шестерню промежуточного вала.

Смазываем вал пластичной смазкой (литол-24).

Собираем промежуточный вал в обратной последовательности. Смазываем установочную скобу промежуточного вала.

Смазываем рабочею поверхность вала.

После полной смазки промежуточного вал-отложите его в сторону, нам он пока не понадобится.

А теперь, обратите внимание на фиксирующею скобу возвратной пружины, она разогнута, и разогнули ее по незнанию, когда пытались снять крышку вариатора вместе с валом кикстартера (наш случай в счет не берем, так как она до моего вмешательства была давным-давно разогнута).

Снимаем ее и выравниваем.

Устанавливаем промежуточный вал в отверстие, следя при этом чтобы штифт на вале зашел в специальный паз.

Следим, чтобы устанавливающая скоба тоже зашла на свое место.

Ищем на промежуточном вале метки-в нашем случае это «стрелка» и буквы FT.

Разворачиваем шестерню промежуточного вала так, чтобы «стрелка» была направлена на цапфу коленчатого вала, а буквы FT были направлены на вал кикстартера (не перепутайте).

Втулку тоже смазываем.

Ищем на секторе кикстартера «заваренный зуб».

Одной рукой придерживайте шестерню промежуточного вала от смешения, другой рукой вставляйте вал кикстартера так, чтобы «заваренный зуб» впритык подошел к к зубу винтовой шестерни промежуточного вала, то есть вал кикстартера не должен проворачиваться по часовой стрелке «заваренный зуб » должен его зафиксировать от проворачивания.

Должно получится вот так.

После установки вала кикстартера, заводим возвратную пружину на свое место, сделать это легче всего плоскогубцами.

После установки возвратной пружины, прикручиваем предварительно выравненную фиксирующею скобу.

Перед установкой крышки вариатора не забываем одеть упорную шайбу на вал кикстартера.

Cars News

Ремонт кикстартера на китайском скутере подручными средствами

  • Facebook
  • Twitter
  • Google Plus
  • VK
  • OK
  • Reddit
  • Skype

14 Mar, 2015

Показано как можно устранить некоторые поломки кикстартера простыми средствами. еще инфа на странице — valeraprivalov.ru/problemyi-s-kikstarterom-na-skutere-super-sport-acar/

Comments

Это храповик от сузуки летс

как просверлили шестеренку? пытался в ручную но там сталь пипец

В конце сезона у меня кикстартер опять отказал. зубья полумесяца сразу были немного покоцаны и в конце концов пару зубьев обломило. тогда я решил проблему с заводкой скутера уже так — https://www.youtube.com/watch?v=USmTDyuNiWI

У меня она была уже с дыркой. я купил этот скутер как неходовой. кикстартер не работал. эту шестеренку просто отдали а вала на которую она одевалась не было. возможно она была запрессована на вал но не сильно. а так просверлить конечно проблема — надо в токарном станке сверлом с победитовой напайкой. чтобы шестеренка крутилась на валу ровно — надо чтобы все было точно.

у меня проблема с ножкой, я когда скутер завожу все норм, но после того как завел она как будто чем то трется там и очень громкий и противный скрежет, и шатается так же как на видео если прижать к вариатору то шум пропадает, но стоит отпустить начинается, помогите пожаль, я уже за. ся ломать голову на счет того что это может быть
двиг 4т 50сс

Чувак, точь в точь такая же проблема. Решил ли ты ее. Также, лапку я прислоняю к вариатору когда еду, звук пропадает.

Мне так сложно сказать — в чем у вас на скутере проблема. надо снимать крышку и где трет — должно быть видно. возможно ваша версия «. трется как будто полумесяц об храповик изза плохой шайбы или втулки. » — верна. возможно надо заменить втулки оси полумесяца или может есть ещё какая-то причина. надо смотреть визуально — ведь я занимаюсь ремонтом только своего скутера, а на моем такой проблемы не было.

трется как будто полумесяц об храповик изза плохой шайбы или втулки, но не уверен изза этого это или нет

Ремонт кикстартера на скутере

Любой скутер, будь то японский или китайский, имеет возможность заводиться от электростартера или кик стартера. Если первый у вас не работает, что очень частая проблема, на помощь приходит кикстартер. Давайте рассмотрим причины его поломок.

Наверно, процентов 80 владельцев скутеров пользуются именно кикстартером. Кик означает нога, то есть заводиться скутер при помощи ноги, которой нужно нажимать на ножку, находящуюся на вариаторе. И если часто заводить скутер именно таким способом, кикстартер может поломаться. Причиной может быть либо некачественная конструкция (чаще всего в китайских моделях), или же неправильное и грубое отношение. По своему примеру скажу, что имея японский скутер с поломкой кик стартера не было никаких проблем, тогда как китайский двухместный скутер за 1 год получил две поломки кик стартера. Если попросту сравнить материал обоих скутеров, то даже на ощупь можно заметить, что на китайских скутерах крышка вариатора или сам кик стартер имеет очень дешевый материал.

Почему ломается кик стартер?

Причин поломки может быть несколько, ведь именно они чаще всего случаются с большинством скутеристов.

Сборка кикстартера. Если вы решили поменять кик стартер или другую его деталь, обязательно сделайте это правильно. Вам потребуется по инструкции собрать пружину, стопорные кольца и другие элементы. Если вы что-то упустите, ножка кик стартера попросту не будет возвращаться на нужное место (см. фото).

Стертые зубцы. Еще одна распространенная поломка. Если вы резко и часто нажимаете на лапку кик стартера, зубчики, соединяющие ножку и вариатор, попросту сотрутся, что грозит тому же проскальзыванию ножки. Результатом станет невозможность завести скутер, так что следите за состоянием зубцов.

Поломка крышки вариатора. Чаще всего она случается именно с китайскими скутерами, что самому приходилось наблюдать не раз. Если с большой силой или резко нажимать на ножку, дешевый и некачественный материал крышки вариатора попросту треснет вокруг ножки. Здесь ремонт вариатора на скутере вряд ли поможет, также как и сварка. Китайскую крышку вариатора сложно заварить, это не позволяет слабый материал, так что единственным вариантом будет купить крышку вариатора.

Мы рассмотрели несколько причин поломки кик стартера, ремонт этого довольно проблемного элемента может занять у вас немного времени, но когда в дороге у вас случиться подобная поломка, вам придется катить скутер. Вариантов ремонта может быть также три. В случае с треснутыми зубцами единственным возможным решением будет либо замена, либо сварка. В случае с заменой кик стартера, вам нужно попросту правильно собрать всю конструкцию, что будет рассматриваться уже в другой статье. И при треснутой крышке вариатора вам останется только заменить саму крышку. Можете попытаться ее заварить, но сразу скажу, что шансов ее починить таким способом немного.

«

Отличная статья 0

Установка Kickstarter — ’97 -’01 Honda CR250

Это часть 3 пошагового технического обслуживания Kickstarter для вашего мотоцикла Honda CR250 Dirt Bike 1997-2001 годов.

Вы можете найти Часть 1: Удаление здесь и Часть 2: Осмотр здесь.

Вы можете получить детали и инструменты через наши партнерские ссылки ЗДЕСЬ!

1997-2001 Honda CR250 Установка Kickstarter

  • Шаг 24 : Установите шестерню холостого хода гладкой стороной наружу. Установите втулку Kickstarter так, чтобы буртик находился внутри шестерни холостого хода.
  • Шаг 25 : Установите узел Kickstarter. Убедитесь, что рычаг стопора трещотки опирается на позади стопора трещотки.
  • Шаг 26 : Установите возвратную пружину в коленчатый вал.
  • Шаг 27 : Установите новую прокладку крышки картера.
  • Шаг 28 : Установите крышку картера. Вам нужно будет повернуть ребра водяного насоса, чтобы совместить зубья шестерни водяного насоса с зубьями первичной шестерни.
  • Шаг 29 : Установите водяной насос с новой прокладкой.
  • Шаг 30 : Закрутите крышку картера.
  • Шаг 31 : Установите крышку сцепления.
  • Шаг 32 : Установите рычаг кикстартера.
  • Шаг 33 : Затяните болт кикстартера.
    • 1997-2000: 20 фут-фунт
    • 2001: 28 фут-фунт
  • Шаг 34 : Подсоедините линию охлаждающей жидкости.

Шаг 24: Установите холостую шестерню гладкой стороной наружу. Шаг 24.1: Установите втулку Kickstarter так, чтобы буртик находился внутри промежуточной шестерни.Шаг 25: Установите сборку Kickstarter. Убедитесь, что рычаг стопора храповика лежит за стопором трещотки. Шаг 26: Установите возвратную пружину в коленчатый вал. Шаг 27: Установите новую прокладку крышки картера. Шаг 28: Установите крышку картера. Вам нужно будет повернуть ребра водяного насоса, чтобы совместить зубья шестерни водяного насоса с зубьями первичной шестерни. Шаг 29: Установите водяной насос с новой прокладкой. Шаг 29.1: Установите крышку водяного насоса. Шаг 30: Закрутите болтами крышку картера. 31: Установите крышку сцепления.Шаг 32: Установите рычаг кикстартера. Шаг 33: Затяните болт кикстартера. 1997–2000: 20 фунт-футов | 2001: 28 фут-фунт Шаг 34: Подсоедините линию охлаждающей жидкости.

Если у вас есть какие-либо вопросы или что-то добавить, пожалуйста, оставьте их в комментариях или на нашей странице FaceBook!

Пусть ваш CR250 ’97 -’01 работает правильно!

  • Спецификация обслуживания
  • Замена сцепления
  • Обслуживание карбюратора
  • Верхняя часть двигателя
  • Нижняя часть двигателя
  • Тормоза
  • Выхлоп
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Колеса и шины
  • Внешний осмотр Kickstarter Рычаг переключения передач

Splat Shop — Sherco Kickstart Return Spring Fitting Guide

Это руководство было составлено, чтобы помочь людям заменить возвратную пружину кик-старта и показать, почему храповик гудит при износе шайб.

  1. Прежде всего, необходимо слить с мотоцикла масло коробки передач и охлаждающую жидкость двигателя.
  2. Снимите кикстартер (шестигранный ключ на 5 мм)
  3. Снимите педаль заднего тормоза (гаечный ключ на 13 мм)
  4. Снимите внутреннюю крышку сцепления, осторожно снимите крышку, удерживая квадратную крышку, когда она снимается с вала кикстартера
  5. Снимите 6 болтов, удерживающих пружины сцепления на месте (торцевой ключ на 8 мм).
  6. Снимите нажимной диск сцепления, будьте осторожны, чтобы не потерять шайбу упорного подшипника, поскольку она прилипает к диску.
  7. Снять упорный подшипник и втулку
  8. Снимите фибру сцепления и стальные диски диска
  9. С помощью держателя сцепления Sherco снимите стопорную гайку (торцевой ключ 24 мм).
  10. Снимите ступицу сцепления, снова следите за прилипанием шайбы к задней части
  11. Снимите корзину сцепления и шестерню в сборе, иногда игольчатый подшипник и втулка остаются в шестерне, будьте осторожны,
    , чтобы не уронить их.
  12. Чтобы снять вал кикстартера, свободно наденьте рычаг кикстартера, поверните узел кикстартера против часовой стрелки, пока храповик не выйдет из упора, теперь узел кикстарта должен просто вытащить за упор, а затем повернуть узел по часовой стрелке, расслабить весну.Теперь весь узел пуска должен просто соскользнуть.
  13. Чтобы снять пружину, снимите шлицевую втулку с вала, теперь отодвиньте пружину в сторону, чтобы внутренний выступ вышел из отверстия, а затем снимите пружину с вала.
  14. Проверить пружину на наличие трещин или повреждений, при необходимости заменить, см. Здесь http://www.splatshop.co.uk/sherco-kick-starting-spring.html
  15. Проверьте состояние 2 шайб, установленных с обеих сторон шестерни, эти шайбы могут изнашиваться, приводя к трению шестерни о храповой механизм, который издает раздражающее гудение при работающем двигателе.на фотографиях ниже показана сильно изношенная шайба:
  16. Замените шайбы, если они изношены, см. Здесь http://www.splatshop.co.uk/sherco- cabin-17x25x1.html
  17. Проверить шайбу и пружину сжатия слева в картере двигателя, при необходимости заменить.
  18. Очистите все детали сжатым воздухом и проверьте на предмет износа или повреждений
  19. Установите шайбу, подшипник, шестерню и другую шайбу на вал с каплей свежего масла
  20. Совместите внутренний выступ пружины с отверстием в валу и задвиньте пружину в положение
  21. .

  22. Отцентрируйте пружину с выступом в отверстии, а затем вставьте шлицевую втулку под пружину
  23. Если вы сняли трещотку, убедитесь, что она находится в правильном положении, есть 2 выемки: одна на трещотке и одна на шлице вала, см. Рисунок ниже, убедитесь, что эти выемки совмещены.
  24. Вставить шайбу и пружину сжатия обратно в кожух двигателя
  25. Нанесите брызги масла на узел кикстартера и поместите его обратно в кожух, убедившись, что язычок пружины входит в правильное отверстие, см. Рисунок ниже.
  26. Узел не будет возвращаться полностью из-за упора, но убедитесь, что пружина хорошо вошла в свое отверстие.
  27. Свободно поместите рычаг кикстартера на вал и закрутите пружину против часовой стрелки, пока храповик не пройдет мимо упора
  28. Теперь узел должен полностью отжаться назад, позвольте пружине раскрутиться до тех пор, пока храповик не вернется за упор.
  29. Убедитесь, что пружина полностью вошла в свое отверстие.
  30. Удерживая вал квадратным, проверьте, чтобы шестерня вращалась свободно и не щелкала ли она по храповику, пружина может втягивать вал в другую шестерню, что делает его грубым
  31. Проверьте пружины рычага пуска в исходное положение; если это не так, проверьте, совмещены ли пазы трещотки и вала.
  32. Установите внутреннюю крышку сцепления на место (будьте осторожны, чтобы не сломать шестерню водяного насоса) и убедитесь, что пусковой механизм идет полностью вниз, если он затягивается, дважды проверьте совмещение зубцов храповика и вала.
  33. Снимите крышку и соберите сцепление в порядке, обратном разборке, затяните стопорную гайку с моментом 60 Нм, торцевой ключ 24 мм.
  34. Установите крышку с новой прокладкой картера сцепления
  35. Закрепите пусковой механизм и рычаг заднего тормоза на место
  36. Залейте в коробку передач 450 мл нового масла для коробки передач SAE 75W
  37. Залейте новую охлаждающую жидкость до верхней части радиатора, используйте ту же охлаждающую жидкость, что и раньше, или промойте старую охлаждающую жидкость водой.

переустановка кикстартера | Добро пожаловать в XS-650 Garage USA

LesS

Новый участник

Сообщений: 6

Сообщение LesS от

26 марта 2010 12:44:39 GMT -5

Вот упрощенные инструкции по переустановке кикстартера XS650.

Повторная установка кикстартера XS650

1. Установите верхнюю пружину на .
Частично вставьте кикстартер в сборе, пока возвратная пружина не пройдет через точку крепления. Другими словами, наденьте верхний якорь пружины, но не толкайте узел настолько, чтобы зацепились шестерни.

2. Поместите U-образный пружинный зажим (который находится внизу около 5:00 часов) в канавку и задвиньте его до упора в канавку .
Другими словами, поместите фиксатор в канавку — выровняйте пружинный зажим U-образной формы и нижнюю часть в канавке.

3. Временно наденьте рычаг кикстарта на шлицевой вал и поверните ось кикстарта против часовой стрелки примерно на ½ — оборота .

4. Вдавите вал так, чтобы шестерни зацепились / зацепились .

5. Убедитесь, что кикстартер работает правильно .
Выключив ключ, медленно опрокиньте его ногой по рычагу кикстарта. Рычаг кикстарта должен вернуться сам по себе (за счет действия пружины).

6. Осторожно снимите рычаг кикстарта со шлицевого вала, чтобы можно было установить правую крышку картера (сцепления).
Убедитесь, что узел вала кикстарта удерживается на месте и не выходит из зацепления.

7. Наденьте правую крышку картера (сцепления), используя всего 2 винта, пока . Обязательно осторожно удерживайте узел вала кикстарта на месте, чтобы он не вышел из зацепления. На этом этапе вставьте только один нижний болт и один верхний болт — сделайте их плотно прилегающими, но не полностью затянутыми

8. Теперь наденьте рычаг кикстарта на шлицевой вал и еще раз проверьте, правильно ли работает кикстарт .
Присоедините болт, удерживающий рычаг кикстарта. Выключив ключ, медленно перебейте его ногой на рычаге кикстарта. Рычаг кикстарта должен вернуться сам по себе (за счет действия пружины).
Этот шаг выполняется всего двумя болтами, удерживающими правую крышку картера (сцепления) на месте.

9. Если кикстарт все еще работает нормально, вставьте оставшиеся болты правой крышки картера (сцепления) . Еще раз проверьте затяжку болта, удерживающего рычаг кикстарта (крутящий момент от 11 до 18 фунт-футов).

Gham

Новый член

79 XS650SF

Сообщений: 27

Сообщение Gham от

9 декабря, 2012 16:22:02 GMT -5

Как абсолютно своевременно !!!!!!

Только что поискал и ничего не нашло, потом появляется вот это !!!!

Спасибо

НОВИНКА! Возвратная пружина Kickstarter для тяжелых условий эксплуатации KTM 50, Husqvarna TC50, Gas Gas MC50

Обратите внимание, что любые заказы, отправленные через курьера, требуют подписи.

Мы всегда просим получить подпись получателя .

Предложение Judd Racing:

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в Великобританию, если ваш заказ превышает 100 фунтов стерлингов * ТОЛЬКО ДЛЯ ОНЛАЙН-ЗАКАЗОВ

ДОСТАВКА В СУББОТУ на материковую часть Великобритании от 9,00 фунтов стерлингов

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на остров Мэн, Северная Ирландия, Шотландское нагорье, если ваш заказ превышает 150 фунтов стерлингов * ТОЛЬКО ДЛЯ ОНЛАЙН-ЗАКАЗОВ

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в Испанию, если ваш заказ превышает 300 фунтов, ТОЛЬКО ДЛЯ ОНЛАЙН-ЗАКАЗОВ.

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в остальные страны Европы (страны ЕЭС), если ваш заказ превышает 300 фунтов стерлингов до 30 кг ТОЛЬКО ДЛЯ ОНЛАЙН-ЗАКАЗОВ

50 фунтов стерлингов ДОСТАВКА через DHL в Австралию, если ваш заказ превышает 500 фунтов стерлингов, вес до 10 кг

ДОСТАВКА в Южную Африку через DHL — Если вы потратите более 300 фунтов стерлингов, то доставка ограничена до 85 фунтов стерлингов для груза весом до 30 кг. Срок доставки 2-3 дня

ДОСТАВКА в Российскую Федерацию от 35 фунтов стерлингов , Доставка в течение 10-28 дней напрямую потребителю. Имейте в виду, что мы находимся в руках российских таможенников относительно того, как быстро эти посылки прибудут.

* Великобритания, включая материковую часть Великобритании и северную часть Шотландии (Шотландское нагорье). Бесплатная доставка осуществляется только при заказе на сумму более 150 фунтов стерлингов и только при размещении онлайн. К сожалению, наши курьеры взимают дополнительную плату за этот район.Следующие почтовые индексы классифицируются как «За пределами зоны обслуживания» и будут взиматься по тарифам за пределами зоны обслуживания, с которыми мы свяжемся с вами, чтобы согласовать их приемлемость, прежде чем взимать с вас сумму или отправлять ваш заказ. AB36-38, AB55-56, FK17-21 IVI 39, IV52-54, 63, KW1-14, PA21-40, Ph29-26, Ph40-41, Ph59-50

Мы используем:

Служба доставки Royal Mail для небольших и недорогих отправлений в Великобритании

DPD — наша специализированная курьерская служба.(Обратите внимание, что служба прогнозов DPD в настоящее время работает только в Великобритании)

http://www.dpd.co.uk/lp/predict/main/index.html

N.B. Мы предпочитаем доставлять на ДЕЛОВОЙ / РАБОЧИЙ АДРЕС, если возможно, , так как все наши пакеты требуют подписи. DPD предпримет 3 попытки доставки, если все 3 окажутся безуспешными, товары будут возвращены Judd Racing.Если вы хотите, чтобы товар был отправлен повторно, то стоимость оплачивается покупателем

Мы нацелены на нашу Службу поддержки клиентов и гарантируем, что вы будете полностью удовлетворены каждый раз, когда делаете покупки у нас в Интернете или по телефону, включая нашу службу доставки.

Большинство продуктов, описанных в Интернете, хранятся на складе и готовы к отправке. Если заказ на товар на складе размещен до полудня, ваш заказ будет отправлен в тот же день.Для посылок в Великобританию небольшие почтовые отправления отправляются через Royal Mail. Часто посылка доставляется в течение 2-4 рабочих дней, хотя это зависит от сезонной загруженности почтовых отделений.

Международные заказы обычно отправляются через нашу курьерскую службу DPD или DHL. Мы оставляем за собой право взимать дополнительную плату за доставку в пункты назначения, которые не являются частью материковой части выбранной страны, например, в колонии и острова

.

Все заказы отправляются с понедельника по пятницу, а доставка осуществляется с понедельника по пятницу с 8:00 до 18:00.К сожалению, мы не можем сообщить фактическое время доставки через Royal Mail, но вам будет предоставлен номер для отслеживания DPD, который обычно гарантирует время доставки. Мы не несем ответственности за дополнительные почтовые расходы в связи с повторной доставкой.

Пожалуйста, подождите семь рабочих дней для доставки внутри страны и четырнадцать рабочих дней для доставки за границу, прежде чем сообщать о недоставке. Доставка в Российскую Федерацию может занять до 28 дней, так как посылки могут задерживаться на таможне.

Чтобы рассчитать стоимость доставки вашего заказа, поместите все товары, которые вы хотите приобрести, в корзину и перейдите к оформлению заказа. Прежде чем вас попросят указать платежную информацию, вам сообщат стоимость доставки. Бесплатная доставка рассчитывается автоматически для всех применимых заказов. Для стран, не указанных в списке, свяжитесь с нами, чтобы узнать стоимость доставки.

Бесплатная доставка распространяется только на заказы через Интернет на сумму свыше 100 фунтов стерлингов в Англию, регионы Шотландии и Уэльс.

Обратите внимание, мы отправляем товары по всему миру — за пределы Европы. Если есть какие-либо импортные сборы на товары, заказанные у Judd Racing, эти расходы оплачивает клиент. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими Условиями ведения бизнеса

.

К сожалению, наше предложение по бесплатной доставке не распространяется на Ирландию или другие оффшорные регионы. Будьте уверены, что наши расходы по доставке в эти места минимальны. Мы постоянно пытаемся улучшить наш сервис и снизить затраты для наших клиентов.

Как установить узел стартовой шестерни для Cr85

Узел стартовой шестерни для Cr85 Professional Racer или

В каждую рабочую часть PW50 PW80 добавлены обширные инженерные разработки, чтобы обеспечить дополнительный толчок для профессионального гонщика или немного больше топовый для воина выходного дня.

Запасные части частных марок PWonly тщательно отбираются нашими экспертами по производительности в соответствии с нашими строгими стандартами.

Мотоциклист с полной лицензией Мотоциклетная механика 1435 довольных клиентов Хонда 1987 года: мотоцикл прогрет i.сжатие. сцепление 1987 honda cr250 вопрос о кикстартере после того, как байк был разогрет, я пошел, чтобы запустить его снова. когда я пнул его, кикстартер застрял в нижней части хода за подножки, я мог тянуть я читаю Дуг Э.

Продолжая использовать этот сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике в отношении кулинарии, если вы не отключили их.

Общаясь в чате и предоставляя личную информацию, вы понимаете и соглашаетесь с нашими Условиями обслуживания и Политикой конфиденциальности.

Соединитесь один-один-один с 0, кто ответит на ваш вопрос Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не отключили их.

Пусковой механизм в сборе для Cr85 Установите он сохраняет

Задавайте вопросы по автомобилю Вопросы по мотоциклам Kickstárt spring 03 cr85 как он устанавливается, он сохраняет скольжение Вопрос клиента Kickstart spring 03 cr85.

Категория: Мотоцикл Shów Подробнее Показать Léss Задайте свой вопрос о мотоцикле Sharé этот разговор Ответил через 9 часов: 12212009 Мотоциклетный механик: Wayne S., Motorcycle Mechanic ответил 10 лет назад Wayne S., Motorcycle Mechanic Категория: Мотоцикл Довольные клиенты: 1 435 Опыт: Опытный и лицензированный Motorcycle Mechanic — приветствуются любые размеры и бренды.

Проверено Привет, пружинные крючки в отверстии в кикстарте, а другой — либо на шпильке, либо просто в корпусе двигателя.

Если кикстартер проскальзывает, возможно, шестерни изношены или винтовая пружина за шестерней на валу ослабла.

Вот схема: Проверьте порядок сборки и проверьте пружины и зубья шестерни на предмет повреждений.

Хомут 9 важен для правильного выравнивания возвратной пружины.

Он должен работать, если все детали в хорошем состоянии и возвратная пружина находится на месте.

Задайте свой вопрос о мотоцикле Был ли этот ответ полезным Да Нет Готово Как работает JustAnswér Опишите вашу проблему Помощник поможет вам Чат 1: 1 с механиком-мотоциклистом Доступны лицензированные эксперты 247 100 гарантия удовлетворения Получите все ответы, которые вам нужны Спросите Уэйна S

Your Own Quéstion Уэйн С., MotorcycIe Mechanic Категория: MotorcycIe Довольные клиенты: 1435 1435 Довольных клиентов Опыт: опытный и лицензированный механик по мотоциклам — приветствуются все размеры и бренды.

Wayne S. сейчас в сети Получить ответ Продолжить Поделитесь этим разговором Подробнее Вопросы по мотоциклам У меня есть модель xr250r 1984 года, на которой мы меняли масло вчера, у меня есть модель xr250r 1984 года, на которой мы меняли масло вчера, вытащили неправильный болт, вытащил болт пружины шестерни, все исправил и отлично работает, но для этого мы потянули кикстарт, чтобы узнать больше Уэйн С.

Motorcycle Mechanic FuIly Licensed Motorcycle Méchanic 1435 довольных клиентов У меня есть CRF 250 R 2012 года, только что замененные сцепления и некоторые детали У меня есть CRF 250 R 2012 года, только что замененные сцепления и некоторые детали на кикстартере, собранные вместе, теперь кикстартер не вернется сам по себе Я могу вручную, но он сам по себе не укрывался от пружины. Читать дальше Джереми Р.

Квадроцикл с двигателем объемом 150 куб.

Vintage MC réstorer Professional, Technical ór Trade Scho 2485 довольных клиентов Мой 96 XR600 не втягивается, и, поскольку я еду, если он не подключен, мой кикстарт на моем 96 XR600 не втягивается, и, как я, я еду, если он не подключенный, он упадет.

Звучит так, будто мне просто нужно снять крышку и установить пружину в исходное положение, или что-то еще. Кристофер Старший механик, техник Заводское обучение 2435 довольных клиентов Seals.i не могу правильно расположить возвратную пружину кик-стартера Здравствуйте: у меня 1954 г. Allstste vespa, что я разделил корпус двигателя, чтобы установить новые уплотнения.

Я не могу соединить половинки корпуса вместе, потому что я не могу установить возвратную пружину кик-стартера в правильное положение. Подробнее Уэйн С.

Мотоциклетный механик с лицензией FuIly Motorcycle Méchanic 1435 довольных клиентов Снятие крышки сцепления, пружина кикстартера выскочила места, как мне установить пружину кикстартера на мой yamaha xs 650 1983 года.

Я заменил сцепление, и при снятии крышки сцепления пружина кикстарта выскочила не на своем месте.

Vintage MC réstorer Vocational, Technical ór Trade Scho 2 485 довольных клиентов.давит на стартовый вал, когда вы его толкаете. У меня 1976 sx 250.

Я купил его с снятой правой крышкой корпуса и деталями в коробке. Кажется, я не могу понять, как пружина крепится к корпусу, у него есть одна изогнутая скоба и один маленький прямой бюстгальтер. Подробнее Doug E.

Vintage MC réstorer Vocational, Technical или Trade Scho 2 485 довольных клиентов ИСПРАВИТЬ ВЕСНУ, УПРАВЛЯЮЩУЮ РЫЧАГ КИКСТАРТА, ПОКАЗЫВАЕТСЯ СЛОМАННЫМ ПРИВЕТ, СПАСИБО ЗА ВАШУ ПОМОЩЬ! НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ, КАК УПРАВЛЯТЬ ПРУЖИНУ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЫЧАГОМ KICKSTART ОН СЛОМАН, СПАСИБО FREDDIE подробнееSlpping.schematic.shaft.assembly У меня есть KX 250 1982 года выпуска, который я занимаюсь восстановлением.

Кикстартер проскальзывал, и я его открыл. Заменил шестерню и пружину, но не могу придумать, как это исправить. Мой вопрос заключается в том, что мне нужно больше RSRB0B MC Pwc Shóp Owner Vocational, TechnicaI или Trade Schó 734 Yz250.

Я заметил, что когда велосипед находится в движении, прочитайте больше Wayne S.

читать далее
Журнал

ATV World — лучший журнал для квадроциклов в Северной Америке Как установить комплект Honda Kick Start — ATV World Magazine

Рассказ и фотографии Ника Неслона — ATV World Magazine

Honda TRX 450R — один из самых распространенных спортивных квадроциклов.TRX 450R был выпущен в 2004 году только как высокопроизводительная четырехтактная замена старому двухтактному TRX 250R. Модель осталась неизменной для 2005 года, а затем получила обновленный мотор нового поколения с большей мощностью и электростартером. Модели TRX450ER 2006-2013 имеют только электрический стартер, и существует ограниченное производство, версия TRX450R только с кикстартером, которая пользуется популярностью, в основном среди гонщиков.

Несмотря на то, что доступна версия с кикстартером, 95 процентов плавающих TRX последних моделей имеют только электрический запуск.Хотя это определенно наиболее желательный вариант, многие из нас оценили бы безопасность резервной системы запуска. Электростартеру TRX достаточно сложно запустить стандартный двигатель 450R 12: 1, и любой, кто добавил поршень с более высокой степенью сжатия, знает, что это только увеличивает нагрузку на маленькую батарею TRX.

Honda не предлагает TRX вместе с кикером и электростартером, а также не продает комплект для добавления кикера к электрической модели. Однако, если вы приобретете список OEM-запчастей Honda, вы можете добавить кикстартер к вашей модели с электрическим запуском, и, что самое приятное, оба метода запуска работают одновременно.Гонщики усовершенствовали свои методы запуска неисправного двигателя, научившись использовать как кикер, так и электрический стартер, чтобы вращать двигатель еще быстрее для улучшения запуска, или средний гонщик может извлечь выгоду из того, что ему не нужно беспокоиться о том, что разрядившаяся батарея оставит вас в затруднительном положении.

  1. OEM-запчасти Honda, которые вам необходимо приобрести, следующие:
  2. Шестерня (28 зуб.) 28211-HP1-670 x1
  3. Пластина стопора отбойника 28215-HP1-670 x1
  4. Трещотка 28221-HP1-670 x1
  5. Пружина 28223-HP1-670 x1
  6. Шестерня (31 зуб.) 28231-HP1-670 x1
  7. Хомут 28232-HP1-840 x1
  8. Пластина 28233-HP1-840 x1
  9. Шпиндель 28251-HP1-840 x1
  10. Пружина 28261-HP1-840 x1
  11. Хомут 28282-HP1-840 x1
  12. Болт, фланец (6 × 14) -GHB-620 x1
  13. Шайба (14 мм)

    -PC9-000 x1

  14. Шайба B (22 мм)

    -ML7-000 x1

  15. Шайба (27x20x1)

    -728-940 x2

  16. Подшипник (22x29x10) 91007-HP1-671 x1
  17. Подшипник игольчатый 91105-KN7-671 x1
  18. Болт с шестигранной головкой (6 × 16) 93301-06016-0A x2
  19. Стопорное кольцо (19 мм) 94510-19000 x1
  20. Шестерня (25/13 зуб.) 28240-HP1-840 x1
  21. Рычаг стартера 28300-HP1-840 x1
  22. Болт с кулачком 28306-MEN-670 x1

Шаг первый .

Начиная с чистой машины, слейте масло и охлаждающую жидкость со стороны трансмиссии. Трансмиссионное масло сливается через сливной болт, расположенный под валом переключения передач. Для этого потребуется 12-миллиметровая головка, удлинитель и трещотка. Охлаждающую жидкость можно слить с помощью болта с головкой 8 мм в нижней части крышки водяного насоса. Обязательно снимите крышку радиатора, чтобы сбросить давление и всю жидкость.

Шаг второй .

Разложите все необходимые детали на чистой рабочей площадке.Снимите шарнирный болт и пружину педали тормоза, затем поверните педаль в сторону. Подложив под машину полотенце или большую тряпку, снимите крышку водяного насоса и откиньте ее в сторону. Затем снимите большую крышку сцепления; вы можете выложить все открученные болты, чтобы ускорить повторную установку.

Шаг третий

Снимите 10-миллиметровые болты и пружины натяжения пружины муфты и снимите нажимной диск, чтобы получить доступ к большой (27 мм) центральной гайке муфты. Чтобы снять эту гайку, оставьте пакет сцепления в натянутом состоянии.Вам нужно будет открыть стопорную шайбу с помощью отвертки с плоским жалом или стамески, а затем удалить гайку с помощью ударного ключа. Вы можете надавить на пакет сцепления с помощью тряпки, чтобы сцепление не проворачивалось. Снимите большую гайку и снимите всю систему сцепления, соблюдая порядок.

Четвертая ступень

Установите оба шарнирных подшипника вала. Один будет вставлен в крышку сцепления, а другой войдет в заднюю часть корпуса. Сначала заморозьте подшипники в морозильной камере и нанесите легкий слой смазки.Достаточно очень и очень легко постучать маленьким молотком, чтобы установить подшипники. Они должны сидеть ровно и квадратно. Установите стопорную пластину кик-стартера с красным Loctite на два 6-миллиметровых болта.

Шаг шестой

Выверните черную пластиковую заглушку из отверстия вала кик-стартера в крышке сцепления. Используйте молоток и пробойник (или удлинитель), чтобы выбить заглушку изнутри крышки сцепления наружу. Сняв заглушку, установите уплотнение вала кик-стартера в крышку сцепления.Легкий слой смазки облегчит установку уплотнения. Также следует смазать внутреннюю часть отверстия крышки сцепления, где будет вращаться вал кик-стартера.

Шаг седьмой

Установите распорную втулку и ведущую шестерню, идущую за корзиной сцепления. Установив проставку и шестерню, установите удерживающий кронштейн с помощью одного болта с головкой диаметром 8 мм. Обязательно используйте хотя бы синий Loctite для всех болтов, которые вы добавляете к двигателю.

Шаг восьмой

Установите на место узел сцепления.После установки корзины установите волокна и стали муфты так, чтобы можно было снова использовать тряпку против волокон, чтобы удерживать вал от вращения во время затяжки. После того, как большая 27-миллиметровая гайка затянута, вы можете использовать плоскогубцы с каналом, чтобы согнуть стопорную шайбу против гайки, закрепив ее на валу. Эту стопорную шайбу можно использовать повторно один или два раза, но рекомендуется просто заменять ее каждый раз, когда вы ее снимаете. Затяните болты натяжения муфты в звездообразном порядке для получения равномерного давления.

Девятая ступень

Соберите вал кикстартера с шестерней, втулками, проставкой и пружинами.Обратите внимание на две установочные метки на стопорной шестерне и валу. Для бесперебойной работы они должны быть правильно выровнены. Вы можете обратиться к онлайн-каталогу запчастей или к руководству по эксплуатации устройства, чтобы узнать правильный порядок сборки валов.

Step Ten

Установите пластину стопора кикстартера за местом, где будет сидеть кикстартер; используйте Loctite для обоих этих болтов. Установите вал кик-стартера в сборе в картер двигателя. Установив вал на место, воспользуйтесь пальцами или острогубцами, чтобы усилить натяжение пружины, и поместите наконечник в углубление корпуса.

Step Eleven

Установите шайбы с обеих сторон вала ведущей шестерни кикстартера. Совместите шестерни и зацепите зубья с шестерней, которую вы установили за корзиной сцепления, когда вы устанавливаете узел ведущей шестерни в подшипник бокового корпуса, который вы установили на четвертом шаге.

Шаг двенадцатый

Установите на место крышку сцепления с новой прокладкой, убедившись, что паз водяного насоса правильно совмещен с приводным валом. Вал привода водяного насоса необходимо выровнять для установки крышки сцепления, иначе можно сломать корпус.Вы можете синхронизировать вал водяного насоса, поворачивая крыльчатку пальцами, когда вы нажимаете на крышку сцепления, пока она не выровняется и не будет легко двигаться. Установите на место болты крышки сцепления и установите кик-стартер и шарнирный болт педали тормоза. Вам также нужно будет вырезать прорезь в задней части пластика, чтобы кик-стартер мог повернуться внутрь.

% PDF-1.3
%
2 0 obj
>
поток
q
1 я
-1 843 597 -844 рэ
0842 кв.м.
W n
0,12 842,04 594,96 -841.92 рэ
W n
/ Cs8 CS 1 SCN
/ GS2 GS
28,35 700,27 538,58 -643,1 об.
ж
BT
/ TT2 1 Тс
9,5 0 0 9,5 29,3464 692,0499 тм
0 сбн
0 Tc
0,0301 Tw
[(1:) — 1475.9 (Снимите крышку коробки передач и)] TJ
2.3871 -1.1579 TD
[(снимите выключатель сцепления с крышки) 100,6 (.)] TJ
-2,3871 -1,7895 TD
[(2:) — 1475,9 (R) 17,6 (удалить главную ось) -18,5 (t и промежуточную ось) -18,5 (t гаек.)] TJ
Т *
[(3:) — 1475,9 (R) 17,6 (удалить крепежные винты опорной пластины и крепежные элементы) 17,6 (e off)] TJ
2.3871 -1.1579 TD
[(опорная плита. T) 100,6 (a) 0 (k) 17.6 (e) 0 (из стопорных колец, которые находятся)] TJ
Т *
[(т. е. главный и промежуточный вал) -18,5 (т. подшипник и обжим)] TJ
Т *
(подшипники.) Tj
-2,3871 -1,7895 TD
[(4:) — 1475.9 (Установить стопорные кольца подшипника в канавки \ (с одной стороны)] TJ
2.3871 -1.1579 TD
(только \) опорной плиты, входящей в комплект. ) Tj
Т *
[(P) 35,7 (вставьте подшипники и установите стопорные кольца)] TJ
Т *
[(другая сторона. Мак) 17,6 (убедитесь, что стопорные кольца закреплены)] TJ
Т *
(полагаться на паз.) Tj
-2,3871 -1,7895 TD
[(5:) — 1475,9 (R) 17.6 (удалите установочные штифты OEM из коробки передач)] TJ
2.3871 -1.1579 TD
[(корпус и очистка прокладки) 17,6 (и далее) -18,5 (торц. Установить \ (долг)] TJ
Т *
(ger \) установочные штифты, входящие в комплект трансмиссии) Tj
Т *
[(корпус подшипника. Поместите новую прокладку) 17,6 (против трансмиссии)] TJ
Т *
[(корпус миссии. \ (передняя и задняя прокладки) 17,6 (и др.)] TJ
Т *
[(mak) 17.6 (обязательно подбирайте правильную прокладку) 17.6 (et \) используйте маленькую)] TJ
Т *
[(количество силиконовой прокладки) 17,6 (и т.д., чтобы удерживать бумажную прокладку) 17,6 (и т.д.)] TJ
Т *
(место. Установите опорную пластину, осторожно постучав) Tj
Т *
[(подшипники над валом) -18.5 (тс с пластмассовым молотком) 100,6 (.)] TJ
-2,3871 -15,6842 ТД
[(6:) — 1475.9 (Установить шайбу и контргайку на промежуточный вал) -18.5 (т. \ (Перед)] TJ
2.3871 -1.1579 TD
[(вал) -18,5 (t \) Удалить шайбу из главного вала) -18,5 (t и установить)] TJ
Т *
[(вал) -18,5 (удлинитель t без шайбы) 100,6 (. Используйте Loctite или)] TJ
Т *
[(другая фиксирующая жидкость для фиксации удлинителя) 17,6 (. Оба)] TJ
Т *
[(контр-вал) -18,6 (t-гайка и вал) -18,6 (t-удлинитель должен быть равен tor)] TJ
Т *
[(ques to 33 f) -18,5 (t / lbs \ (4,5 кг / mtr \))] TJ
-2,3871 -1.7895 TD
[(7:) — 1475,9 (Установить звездочку) -18,5 (пружина с храповым механизмом, звезда) -18,5 (зубчатая передача с храповым механизмом) 100,6 (,)] TJ
2.3871 -1.1579 TD
[(звездочка) -18,5 (тер муфта k) 17,6 (e) 0 (y) 105 (,) 0 (звезда) -18,5 (тер муфта, стопорная шайба и гайка)] TJ
Т *
[(на главном валу) -18,5 (удлинение t) 17,6 (. \ (втулка храпового механизма)] TJ
Т *
[(может потребоваться расширение до размера \) T) 17,6 (затяните гайку до)] TJ
Т *
[(35 f) -18,5 (т / фунт \ (4,5 кг / метр \) R) 17,6 (электронная установка толкателя сцепления)] TJ
Т *
[(и подшипник af) -18,5 (тер, фиксирующий стопорную шайбу)] TJ
Т *
(гайка.) Tj
/ TT4 1 Тс
3,6778 0 TD
0,0303 Tw
[(ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что звезда) -18,5 (трещотка)] TJ
-3,6778 -1,1579 ТД
(пружина имеет достаточное натяжение для включения храпового механизма) Tj
Т *
[(и шестерня) 81,5 (. Если есть достаточное натяжение, растяните)] TJ
Т *
(пружина до достаточного натяжения.) Tj
/ TT2 1 Тс
-2,3871 -1,7895 TD
0,0301 Tw
[(8:) — 1475,9 (Установить кикстар) -18,5 (упор шестерни \ (втулка с круглой звездой \))] TJ
2.3871 -1.1579 TD
(используя болт 3/8 UNC, входящий в комплект.) Tj
-2,3871 -1,7895 TD
[(9:) — 1475.9 (Установить и установить регулировочную шайбу на валу кулисы) -18.5 (т и передача как)] TJ
2.3871 -1.1579 TD
[(описано в руководстве по ремонту 4-х скоростной. T) 100,6 (orque)] TJ
Т *
[(гайка на 18 ф) -18,5 (т / фунт \ (2,5 кг / мтр \))] ТДж
27,346 66,4211 ТД
[(10:) — 873,9 (Установить рычаг переключения передач) -18,5 (вал тер вилки) -18,5 (удлинитель t \ (входит в комплект)] TJ
2.3871 -1.1579 TD
(с комплектом \) и проверьте правильность длины при установке.) Tj
-2,3871 -1,7895 TD
0,0091 Tw
[(11:) — 873,9 (Установите вторую прокладку) 17,6 (на опорной плите используйте маленькую)] TJ
2.3871 -1.1579 TD
-0,0181 Тс
0,0301 Tw
[(количество силиконовой прокладки) 17.5 (чтобы удерживать бумажную прокладку) 17,5 (и на месте)] TJ
-2,3871 -1,7895 TD
0 Tc
[(12:) — 873,9 (Установите механизм выключения сцепления в отбойник) 17,6 (крышка эр)] TJ
2.3871 -1.1579 TD
0,0428 Tw
(как описано в руководстве OEM и зацепите сцепление) Tj
Т *
-0,0181 Тс
0 Tw
(кабель.) Tj
-2,3871 -1,7895 TD
0 Tc
0,0301 Tw
[(13:) — 873,9 (R) 17,6 (от удара) 17,6 (передача, пока бампер не указывает на)] TJ
2.3871 -1.1579 TD
0 Tw
(спереди) Tj
-2,3871 -15,0526 ТД
0,0301 Tw
[(14:) — 873,9 (Установите отбойник) 17,6 (крышка упирается в опорную пластину и)] TJ
2.3871 -1,1579 TD
0,0179 Tw
(затяните винты. Установите сливную пробку внизу) Tj
Т *
0,0301 Tw
[(опорная пластина. \ (резьба 7/16 UNC \) Установить ударную звезду) -18,5 (t)] TJ
Т *
[(возвратная пружина и кикстар) -18,5 (рычаг t) 100,6 (.)] TJ
-2,3871 -1,7895 TD
-0.0415 Tw
[(15:) — 873,9 (R) 17,6 (снять крышку дерби) 100,6 (, ослабить болт регулировки сцепления, так) 17,6 (e)] TJ
2.3871 -1.1579 TD
-0.0313 Tw
(из стопорного кольца, удерживающего пластину регулировочного болта сцепления) Tj
Т *
-0.0279 Tw
[(и снимите пластину. R) 17,6 (замените наконечник OEM)] TJ
Т *
0.072 Tw
(толкатель муфты для удлиненного наконечника, входящего в комплект поставки) Tj
Т *
0,0301 Tw
[(комплект. R) 17,6 (e-установите пластину болта. Mak) 17,6 (убедитесь, что стопорное кольцо)] TJ
Т *
(правильно сидит в канавке.) Tj
-2,3871 -1,7895 TD
-0,0181 Тс
0,0013 Tw
[(1) -18,1 (6) -18,1 (:) — 892 (Отрегулируйте сцепление и трос сцепления и установите кожух дерби) 100,4 (.)] TJ
Т *
0 Tc
0,0301 Tw
[(17:) — 873,9 (F) 17,6 (если трансмиссия со специальным трансмиссионным маслом, мы)] TJ
2.3871 -1.1579 TD
(рекомендуется использовать Spectro Oil. \ (ZPN 235203 или) Tj
Т *
0 Tw
(235206 \)) Tj
/ TT4 1 Тс
-2.3871 -2,3158 ТД
-0.0113 Tw
[(ПРИМЕЧАНИЕ: из-за большего объема крышки кикера) 81,6 (, транс -)] TJ
0 -1,1579 TD
0,0106 Tw
(миссии нужно больше масла, чем указано в мастерской OEM) Tj
Т *
0,0436 Tw
[(вручную. Всегда заливайте трансмиссию до) -55,7 (полная отметка включена)] TJ
Т *
0,0303 Tw
(щуп.) Tj
/ F1 1 Тс
30 0 0 30 454,0004 732,6257 тм
-0,0002 Тс
0 Tw
(235002) Tj
17,1 0 0 18 398,4423 713,6132 тм
0,0311 Tw
[(5 СКОРОСТЬ) -310,9 (НАБОР KICKER)] TJ
ET
1 сбн
28,85 437,33 254,11 -119,59 об.
ж
Q
q
1 я
28,85 437.33 254,11 -119,59 об.
W * n
/ GS2 GS
q
255,66 0 0 121,1771 27,9 316,9729 см
/ Im1 Do
Q
Q
q
1 я
-1 843 597 -844 рэ
0842 кв.м.
W n
0,12 842,04 594,96 -841,92 об.
W n
/ Cs8 CS 0 SCN
0 Дж 0 j 0,5 w 10 M [] 0 d
/ GS2 GS
28,6 437,58 254,61 -120,09 об.
S
/ Cs8 CS 1 SCN
312,31 578,38 254,12 -120,91 об.
ж
Q
q
1 я
312,31 578,38 254,12 -120,91 об.
W * n
/ GS2 GS
q
255,5293 0 0 122,1486 311,75 456.8014 см
/ Im2 Do
Q
Q
q
1 я
-1 843 597 -844 рэ
0842 кв.м.
W n
0,12 842,04 594,96 -841,92 об.
W n
/ Cs8 CS 0 SCN
0 Дж 0 j 0,5 w 10 M [] 0 d
/ GS2 GS
312.06 578,63 254,62 -121,41 об.
S
/ Cs8 CS 1 SCN
312,31 208,59 254,12 -143,92 об.
ж
Q
q
1 я
312,31 208,59 254,12 -143,92 об.
W * n
/ GS2 GS
q
255,5293 0 0 145,0807 311,81 64,1293 см
/ Im3 Do
Q
Q
q
1 я
-1 843 597 -844 рэ
0842 кв.м.
W n
0,12 842,04 594,96 -841,92 об.
W n
/ Cs8 CS 0 SCN
0 Дж 0 j 0,5 w 10 M [] 0 d
/ GS2 GS
312,06 208,84 254,62 -144,42 об.
S
/ Cs8 CS 0,3 сбн
30,16 799,08 537,79 -2,03 об.
ж
0,4 Вт
29,96 799,28 538,19 -2,43 об.
S
0,6 сбн
30,16 793,54 537,79 -2,03 об.
ж
29,96 793,74 538,19 -2,43 об.
S
1 сбн
242.36 824,99 113,39 -56,69 об.
ж
Q
q
1 я
242,36 824,99 113,39 -56,69 об.
W * n
/ GS2 GS
q
99,001 0 0 48,0005 249,44 767,7095 см
/ Im4 Do
Q
Q
q
1 я
-1 843 597 -844 рэ
0842 кв.м.
W n
0,12 842,04 594,96 -841,92 об.
W n
/ Cs8 CS 1 SCN
/ GS2 GS
355,75 788,14 212,92 -19,2 об.
ж
BT
/ F2 1 Тс
7,3 0 1,5517 7,3 530,3513 781,6525 тм
0 сбн
-0,0001 Тс
0 Tw
(01-01-2003) Tj
ET
1 сбн
28,35 788,14 214,4 -19,2 об.
ж
BT
5,47 0 1,1627 5,47 29,4459 781,7346 тм
0 сбн
0 Tc
(Вт) Tj
1 тр
/ Cs8 CS 0 SCN
0 Дж 0 j 0,182 w 10 M [] 0 d
0 0 TD
(Вт) Tj
0 Тр
1.0604 0 TD
(Вт) Tj
1 тр
Т *
(Вт) Tj
0 Тр
1.0604 0 TD
(Вт) Tj
1 тр
Т *
(Вт) Tj
7,3 0 1,5517 7,3 47,1216 781,762 тм
0 Тр
(.) Tj
1 тр
0,243 Вт
Т *
(.) Tj
5,47 0 1,1627 5,47 49,5222 781,7346 тм
0 Тр
(Z) Tj
1 тр
0,182 Вт
Т *
(Z) Tj
0 Тр
0,6797 0 TD
(O) Tj
1 тр
Т *
(O) Tj
0 Тр
0,9017 0 TD
(D) Tj
1 тр
Т *
(D) Tj
0 Тр
0,8467 0 TD
(I) Tj
1 тр
Т *
(I) Tj
0 Тр
0,4016 0 TD
(А) Tj
1 тр
Т *
(А) Tj
0 Тр
0,7357 0 TD
(C) Tj
1 тр
Т *
(C) Tj
7,3 0 1,5517 7,3 73,278 781,7621 тм
0 Тр
(.) Tj
1 тр
0,243 Вт
Т *
(.) Tj
5,47 0 1,1627 5,47 75,6787 781,7347 тм
0 Тр
(N) Tj
1 тр
0.182 Вт
Т *
(N) Tj
0 Тр
0,8231 0 TD
(L) Tj
1 тр
Т *
(L) Tj
ET
0,3 сбн
30,16 42,23 537,79 -2,03 об.
ж
0,4 Вт
29,96 42,43 538,19 -2,43 об.
S
0,6 сбн
30,16 36,69 537,79 -2,03 об.
ж
29,96 36,89 538,19 -2,43 об.
S
1 сбн
214.02 46.08 170.07 -15.14 об.
ж
BT
6,21 0 0 7,3 217,1479 35,2881 тм
0 Тр
0,3 сбн
(P) Tj
1 тр
0,3 SCN
0,203 Вт
Т *
(P) Tj
0 Тр
0,5824 0 TD
(E) Tj
1 тр
Т *
(E) Tj
0 Тр
0,5264 0 TD
(R) Tj
1 тр
Т *
(R) Tj
0 Тр
0,6374 0 TD
(F) Tj
1 тр
Т *
(F) Tj
0 Тр
0,5264 0 TD
(O) Tj
1 тр
Т *
(O) Tj
0 Тр
0,8594 0 TD
(R) Tj
1 тр
Т *
(R) Tj
0 Тр
0.6374 0 TD
(M) Tj
1 тр
Т *
(M) Tj
0 Тр
0,9154 0 TD
(А) Tj
1 тр
Т *
(А) Tj
0 Тр
0,6934 0 TD
(N) Tj
1 тр
Т *
(N) Tj
0 Тр
0,8044 0 TD
(C) Tj
1 тр
Т *
(C) Tj
0 Тр
0,6934 0 TD
(E) Tj
1 тр
Т *
(E) Tj
0 Тр
0,5264 0 TD
() Tj
1 тр
Т *
() Tj
0 Тр
0,3321 0 TD
(P) Tj
1 тр
Т *
(P) Tj
0 Тр
0,5824 0 TD
(R) Tj
1 тр
Т *
(R) Tj
0 Тр
0,6374 0 TD
(O) Tj
1 тр
Т *
(O) Tj
0 Тр
0,8594 0 TD
(D) Tj
1 тр
Т *
(D) Tj
0 Тр
0,8044 0 TD
(U) Tj
1 тр
Т *
(U) Tj
0 Тр
0,8044 0 TD
(C) Tj
1 тр
Т *
(C) Tj
0 Тр
0,6934 0 TD
(T) Tj
1 тр
Т *
(T) Tj
0 Тр
0,5824 0 TD
(S) Tj
1 тр
Т *
(S) Tj
0 Тр
0.5264 0 TD
() Tj
1 тр
Т *
() Tj
0 Тр
0,3321 0 TD
(F) Tj
1 тр
Т *
(F) Tj
0 Тр
0,5264 0 TD
(O) Tj
1 тр
Т *
(O) Tj
0 Тр
0,8594 0 TD
(R) Tj
1 тр
Т *
(R) Tj
0 Тр
0,6374 0 TD
() Tj
1 тр
Т *
() Tj
0 Тр
0,3321 0 TD
(H) Tj
1 тр
Т *
(H) Tj
0 Тр
0,8044 0 TD
(А) Tj
1 тр
Т *
(А) Tj
0 Тр
0,6934 0 TD
(R) Tj
1 тр
Т *
(R) Tj
0 Тр
0,6374 0 TD
(L) Tj
1 тр
Т *
(L) Tj
0 Тр
0,5264 0 TD
(E) Tj
1 тр
Т *
(E) Tj
0 Тр
0,5264 0 TD
(Y) Tj
1 тр
Т *
(Y) Tj
0 Тр
0,6374 0 TD
(-) Tj
1 тр
Т *
(-) Tj
0 Тр
0,3593 0 TD
(D) Tj
1 тр
Т *
(D) Tj
0 Тр
0,8044 0 TD
(А) Tj
1 тр
Т *
(А) Tj
0 Тр
0.6934 0 TD
(V) Tj
1 тр
Т *
(V) Tj
0 Тр
0,6934 0 TD
(I) Tj
1 тр
Т *
(I) Tj
0 Тр
0,3593 0 TD
(D) Tj
1 тр
Т *
(D) Tj
0 Тр
0,8044 0 TD
(S) Tj
1 тр
Т *
(S) Tj
0 Тр
0,5264 0 TD
(O) Tj
1 тр
Т *
(O) Tj
0 Тр
0,8594 0 TD
(N) Tj
1 тр
Т *
(N) Tj
/ TT5 1 Тс
0 Тр
0,821 0,315 TD
() Tj
ET
Q
конечный поток
эндобдж
3 0 obj
>
/ XObject>
/ ExtGState>
/ ColorSpace>
>>
эндобдж
14 0 объект
[/ ICCBased 16 0 R]
эндобдж
16 0 объект
>
поток
Hb« $ PPTR ~ | B @ T # 2S / `MZ

.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.