Как выставить цепь грм на скутере

Замена цепи ГРМ скутера с подробным описанием

Рано или поздно, в процессе эксплуатации скутера, владелец сталкивается с необходимостью замены каких-либо деталей. Речь не о стандартных расходниках типа свеч или сальников. Замена цепи ГРМ скутера вполне по силам его владельцу, данная статья в помощь.Как понять, нужна ли заменаПонятно, надо менять цепь, когда имеется её откровенная дисфункция. При большом износе цепь издает грохот. Ну, или перескочила через зуб звезды. Или слетела, что говорит о её растяжении и износе.Стандартные сроки службы цепи должны быть приближены к сроку службы самого двигателя скутера. Оно и логично.

Каждый владелец эксплуатирует транспортное средство по-разному, но усреднённые показатели срока службы цепи где-то 15000-18000 км пробега.

В ситуации, когда располовинили двигатель для устранения других неисправностей, и сразу заменили цепь при её использовании в течение, например, 9000км, всё ясно. Есть варианты укорочения цепи при растяжении. Но существуют некоторые оговорки: если шаг не совпадает, звезда начинает стираться, т.е. растянутая цепь кушает звезду распредвала. Если износ звезды невелик, можно вычленить звено и немного поездить. Делать нужно это правильно, регулируя натяжение цепи натяжителем, а не принудительно. Иначе испортите цепь окончательно.Что характерно для изношенной цепи Маленький момент: чтобы проверить, надо её снять. Степень изношенности можно оценить по углу горизонтального прогиба. Если провисает вниз, уходя почти вертикально – 100% менять. Новая цепь отклоняется примерно на 45 градусов от горизонтали.А выложив старую и новую цепи на поверхность, можно будет увидеть, что первая будет длиннее. Также об износе цепи ГРМ скутера можно опосредованно судить по уровню выдвижения штока натяжителя. Критический износ – это когда шток выдвигается полностью.

Как заменить цепь ГРМ в двигателе

Решившись на такое действо, как замена цепи ГРМ скутера, нужно определиться со способом осуществления задуманного. Существует два варианта замены:

• С основательной разборкой двигателя скутера
• Без разборки двигателя.

Как менять, каждый решает для себя сам. Ниже подробно описаны оба способа, достоинства и недостатки.

С разборкой

Следует подобрать правильные инструменты – съёмники генератора и вариатора (их можно изготовить самостоятельно), съёмник звёздочки кикстартера, головки на 8, на 10, на 12 и 17 мм, молоток, две отвёртки (плоская, крестовая).Движок снимается со своего места, масло выливается, вытираются и очищаются все детали. Далее снимаем глушитель и кожух охлаждения. Генератор снимаем только съёмником. Для этого с крыльчатки выкручиваем болты, убираем её с ротора. Необходимо зафиксировать ротор съёмником и отвернуть гайку. Затем срываем ротор с цапфы коленвала. Снимаем крышку вариатора. Также зафиксировать съёмником крыльчатку, отвернуть гайку, снять вариатор с оси.

Под вариатором находится шестерня кикстартера. Аналогично требуется съёмник для неё. Затем вычищаем разъёма цилиндра, крышки на клапанах и головки блока. Отвернув болты на клапанных крышках, снимаем её. Дальше убираем натяжитель цепи ГРМ скутера. Выкрутив болты на головке блока цилиндров, вытаскиваем постель распределительного вала.

Далее снимаем цепь с распредвала, а его вытаскиваем из постели. Чтобы не потерять направляющие втулки, которые центрируют детали относительно друг друга, необходимо их вынуть и убрать. Убираем головку блока цилиндра, непосредственно цилиндр, поршень (для этого надо вытащить стопорное кольцо и палец из верхней головки шатуна).Отвернув болты на крышке картера, немного постукивая её, снять с двигателя. Вынимаем промежуточную шестерню стартера, отвёрткой и молотком сворачиваем гайку обгонной муфты (по часовой стрелке) и снимаем с цапфы шестерню и корпус. Добрались до цепи!Убрать защитный экран с масляного насоса. Подложив под цепь металлическую палочку, свернув гайку на звёздочке масляного насоса, снимем её и снимем цепь.

Без разборки

Берём следующие инструменты: крестовую отвёртку, пассатижи, новую цепь и специальный съёмник. Подробнее про него будет ниже. Развальцовываем новую цепь – для этого съёмником выпрессовываем штифт из сочленения звеньев, но не до конца.С двигателя скутера снимаем охлаждающий кожух, затем крышку головки цилиндров. Далее необходимо снять натяжитель цепи. Убираем постель распредвала, вынимаем вал, снимаем звезду.Берём съёмник, центрируем его со штифтом, постепенно выдавливаем штифт. Можно выпрессовать его полностью, он не пригодится. Звенья новой и старой цепей сопоставляем, в посадочное место штифта продёргиваем проволоку и фиксируем концы обеих цепей. Прокручиваем за крыльчатку охлаждения против часовой стрелки, постепенно заменяя старую цепь на новую.

Затем разъединяем концы цепей, старую выкидываем, новые звенья с концов объединяем. Проверяем соосность, устанавливаем штифт, пассатижами аккуратно вдавливаем штифт, чтобы не повредить новую цепь.

Предварительно проверяем подвижность звеньев. Доводим штифт съёмником окончательно. Опять контролируем подвижность. Этот момент очень важен: если установить штифт неровно, промазать, он начнёт упираться в одно из звеньев, и выдавливать следующее.В результате загибается последующий штифт или звено, приводя к его заклиниванию и неподвижности.Далее собираем двигатель в обратном порядке, выставив метки на роторе. При постановке постели распредвала, после затягивания гаек, нужно проверить зазоры клапанов щупом. Верхний клапан – впускной: 0,05мм, нижний – выпускной:– 0,1. Щуп должен проходить свободно между клапаном и регулировочным болтом.Затем устанавливаем натяжитель цепи. На натяжителе сверху выкручиваем болт, устанавливаем отвёртку в паз, и, крутя её, задвигаем назад шток. Всё остальное фиксируем обратно по схеме.

Какой способ предпочтительнее

Логично, что первый вариант с полной разборкой двигателя скутера более «замороченный», занимает больше времени и усилий. Но, как видится, более надёжный. Во-первых, не нарушается заводская целостность цепи; во-вторых, разбирая двигатель скутера, можно увидеть какие-либо недочёты, типа трещин, износа, поменять сальники, почистить детали.Второй вариант более упрощённый, можно использовать, когда нужно только заменить цепь. И вы уверены в качестве своей работы.

Заключительное слово

Скутер – довольно популярное транспортное средство, пользуется всё возрастающим спросом. Потому, что оставляет позади пробки, имеет низкие эксплуатационные расходы и экономичен касательно ГСМ. Многие предпочитают делать ремонт скутера своими силами, тем более, что четырёхтактные двигатели просты и надёжны в исполнении. Своевременные техосмотры, бережная эксплуатация и вышеприведённая статья позволят вам ещё долго наслаждаться ездой на этом чуде азиатского мотопрома.

СКУТЕР. СБОРКА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ДВИГАТЕЛЯ (50-КУБОВЫЙ)

содержание   ..  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  ..
       1. Устанавливаем новую прокладку головки цилиндра.

ВНИМАНИЕ!

       Прокладка головки цилиндра выполняется из мягкого металла (медь, алюминий) и после затяжки гаек головки цилиндра деформируется, тем самым обеспечивая герметичность соединения. Повторная установка прокладки головки цилиндра не допускается.
       2. Устанавливаем успокоитель цепи ГРМ.
       3. Устанавливаем головку цилиндра.
       4. Устанавливаем поршень в ВМТ по меткам на маховике. Обычно это метка «Т» на маховике. Совмещаем метку с приливом на картере двигателя.

ВНИМАНИЕ!

       Следующая операция является одной из наиболее важных при сборке двигателя. Важно очень точно совместить все метки. Ошибка в установке цепи даже на 1—2 зуба приведет к тому, что двигатель не будет работать правильно, и вероятно это даже приведет к серьезным поломкам деталей ГРМ и ЦПГ при попытке запуска двигателя!
       5. Убедившись, что цепь привода ГРМ не соскочила с ведущей звездочки на коленчатом валу, устанавливаем распределительный вал в головку цилиндра, одновременно надев на его звездочку цепь так, чтобы метки на звездочке распределительного вала расположились параллельно плоскости кромки головки цилиндра, а кулачки были направлены вниз (внутрь головки).

       6. Устанавливаем опору коромысел, сориентировав ее согласно установочным меткам. Смазываем кулачки и подшипники распределительного вала.

       На опоре коромысел нанесены буквы «ЕХ» — что означает «EXHAUST» — выпуск. Метка «ЕХ» должна располагаться над выпускным клапаном.

ВНИМАНИЕ!

       • Проверьте правильность осевой установки распределительного вала (убедитесь, что подшипники распределительного вала правильно расположились на постелях). Вероятно, на каких-то моделях скутеров на держателе будет нанесена метка «IN» — «INTAKE» — впуск. Соответственно, метку «IN» необходимо располагать над впускным клапаном.

ВНИМАНИЕ!

       При сильной деформации (сплющенности) медных шайб они подлежат замене, так как если шайбы будут прилегать неплотно из-за подтекания масла, в системе смазки упадет давление и мотор быстро выйдет из строя. Уплотнение этого соединения каким-либо герметикой недопустимо.
       7. Устанавливаем на шпильки уплот-нительные медные шайбы.
       8. Наворачиваем все четыре гайки крепления головки цилиндра, не затягивая их.
       9. Утапливаем рабочий стержень на-тяжителя цепи ГРМ внутрь корпуса.
       10. Устанавливаем натяжитель цепи ГРМ наместо, затягиваем болты его крепления.

       11. Вставляем рабочий болт и пружину натяжителя цепи ГРМ, затягиваем его. При этом можно будет услышать характерные щелчки — сработает храповой механизм рабочего стержня натяжителя который, под воздействием пружины, выйдет из корпуса и натянет цепь ГРМ.

       12. Последовательно, крест-накрест затягиваем гайки крепления головки цилиндра в 3—4 приема. Окончательный момент затяжки — 10-15 Нм (Более точные значения можно найти в инструкции по ремонту к конкретной модели скутера).
       13. Вворачиваем и затягиваем дополнительные болты крепления головки цилиндра.
       14. Торцовым ключом за центральный болт маховика, или руками, держась за маховик, медленно проворачиваем коленчатый вал двигателя по часовой стрелке на 3—4 оборота, чтобы убедиться, что фазы ГРМ установлены верно, и поршень не сталкивается с клапанами.

       15. Устанавливаем коленчатый вал в ВМТ такта сжатия и еще раз контролируем правильность установки распределительного вала по меткам.

       16. Регулируем клапанные зазоры, (см. ).
       17. Проворачиваем коленчатый вал на несколько оборотов и еще раз контролируем правильность установки клапанных зазоров.
       18. Устанавливаем крышку головки цилиндра и затягиваем ее болты.
       19. Надеваем шланг вентиляции картера на штуцер в крышке головки цилиндра.
       20. Устанавливаем кожух охлаждения цилиндра.

ВНИМАНИЕ!

       Не забудьте извлечь из впускного коллектора бумагу, если при разборке вы закрывали его от грязи.
       21. Устанавливаем впускной патрубок в сборе с карбюратором.

ВНИМАНИЕ!

       В большинстве случаев, при установке выпускной системы, прокладка выпускной трубы нуждается в замене. Лучше при сборке заменить ее новой.
       22. Устанавливаем выпускную систему.
       23. Заправляем двигатель маслом.

содержание   ..  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  ..

Фотоотчёт: Как проверить цепь ГРМ скутера?

В жизни всегда так: одно хорошо — другое плохо. Точно по такому же принципу обстоят дела и с различного рода механическими передачами крутящего момента. Цепная передача не стала здесь исключением. С одной стороны, нет ничего проще, надежней, легче, компактней и дешевле цепной передачи.А с другой стороны, мы получаем вечный «гемор» с растягиванием цепи, износом звездочек бесконечной чисткой-смазкой обслуживанием и натяжкой этой самой цепи. Но делать нечего, у цепной трансмиссии масса преимуществ перед другими типами механических передач, поэтому применяются данные типы передач практически повсеместно.Впрочем, речь сегодня пойдет не о цепной передачи как таковой, а о способе диагностики цепи ГРМ приводящей в движение распределительный вал двигателя скутера.

Менять или не менять?

Предположим,  вы «капиталите» свой двигатель: меняете сальники, коленчатый вал, прокладки и другие девайсы, а вот менять цепь ГРМ на новую или нет — сомневаетесь. Зря сомневаетесь, — меняйте ее на новую при первой же возможности. И сейчас я объясню почему.Смотрите сами: цепь имеет средний срок службы примерно в 18 000-20 000 км пробега скутера (личный опыт), примерно как средний срок службы самого двигателя. А у вас, к примеру, после пробега 6 000 км заклинил коленчатый вал или потек двигатель или случилось, что-то еще требующее полной разборки двигателя.

Вы естественно разбираете двигатель, меняете коленчатый вал на новый, а цепь, которая к тому времени выработала треть своего ресурса — оставляете.

И что получается? Цепь, через 12 000 км выработает свой ресурс и придет в негодность, а коленчатый вал и прочие детали будут исправны и вам хочешь не хочешь, придется снова, из-за одной только цепи — половинить двигатель. Оно надо? Цепь — это расходник. Никогда не  экономьте на ней!

Проверка

Лично я, цепи ГРМ никогда не проверяю. Я их попросту выкидываю на помойку, какими бы они офигенными мне не казались. Цепь для меня — расходник, такой же как свеча, масло или сальник. Но если вам принципиально, или по деньгам напряжно, вы можете воспользоваться старым дедовским способом.Вытягиваем цепь по длине, зажимаем ее пальцами и пытаемся расположить ее в горизонтальном положении

Для наглядности я взял новую и сильно изношенную цепь, сложил их вместе и проверил на горизонтальный прогиб. Как видите: новая цепь (вверху) описала чуть заметную дугу, а изношенная и никуда уже не годная провисла как сопля, практически под углом 90 градусов.Изношенная цепь по сравнению с новой оказалось длиннее практически на сантиметр.

Как заменить цепь ГРМ двигателя скутера?

Очень просто, друзья мои: снимаете двигатель с рамы, разбираете его и меняете цепь на новую. Никаких особых секретов в этом деле нет, также как нет особых способов «обмануть судьбу» и заменить цепь не разбирая двигателя. Цепь можно заменить только полностью разобрав двигатель.Есть, конечно один типочек на YouTube, который расклепывает старую цепь, затем расклепывает новую, соединяет обе цепи, вытягивает старую, заводит новую, а потом все это дело заклёпывает обратно, но это порно. Я такой хренью не страдаю, так как результат такого «ремонта» бывает не всегда предсказуем.Цепь ГРМ ни коим образом не рассчитана на то, что ее будут расклепывать или склепывать. Ее в процессе клепки-расклепки может запросто повести или перекрутить, а это верный путь к тому, что цепь во время работы двигателя слетит с звездочки, а там, как повезет… Может все обойдется, а может, загнуть клапана. И еще один момент: качественно переклепать цепь новичку будет не по силам. Работа эта не такая простая как может показаться на первый взгляд. Поэтому, — не страдайте херней, и разбирайте двигатель.

Как отрегулировать, натянуть цепь?

Правильное обслуживание и регулировка цепи ГРМ мотоцикла

Современные двигатели импортных мотоциклов, почти не требуют к себе внимания, ну разве что своевременной замены масла и фильтра. Но у мотоциклов с довольно большим пробегом, наступает всё же момент, когда двигатель сам подсказывает повышенным шумом, что настало время заняться и обслуживанием системы ГРМ — газораспределительного механизма. Как это правильно сделать, не навредив вашему двигателю, мы и рассмотрим в этой статье.В отличии от современных автомобильных моторов, (древние Жигули и Москвичи не в счёт), (и итальянских эксклюзивов, типа мотоциклов Дукати), где газораспределительным механизмом управляет резиновый зубчатый ремень, на большинстве современных импортных мотоциклов ГРМ-ом командует цепь. Конечно встречаются исключения на некоторых круизёрах больших кубатур, или английских классических мотоциклов, где используется привод распредвала с помощью шестерен. Но такой привод вообще в регулировке не нуждается, так как если после очень большого пробега и происходит износ деталей, то они просто меняются новыми (те же шестерни).

С цепью всё не так просто как кажется, так как она должна быть постоянно натянута с определённым усилием, чтобы точно передавать крутящий момент и прослужить положенный срок. Ведь распределительный вал любого двигателя, должен вращаться абсолютно синхронно с коленвалом.

И если будет происходить лёгкое отставание или опережение даже на 1 -1,5°, то двигатель вашего мотоцикла будет терять свою мощность, а износ деталей ГРМ увеличится. Если же отставание или опережение увеличится на несколько градусов, то вполне вероятна встреча поршней с клапанами, а это уже очень серьёзно. В большинстве случаев произойдёт разрушение многих деталей газораспределительного механизма, и скорей всего проще будет заменить головку двигателя полностью. Я думаю многие поняли о важности системы натяжения цепи, теперь остаётся разобраться во всём этом более подробно.

Для натяжения цепи с определённым усилием, служит комплект предназначенных для этого деталей, состоящий в большинстве случаев из двух покрытых антифрикционным материалом успокоителей, по которым скользит цепь в процессе работы, и самого натяжителя цепи.

Натяжитель крепится в двигателе так, чтобы упираться в ведомое плечо цепи, и постоянно это плечо поджимать с требуемым усилием. Весь этот узел (и его нормальная работа) очень важен, так как неисправность этого узла опасна и может привести к печальным последствиям, описанным выше. И хотя проблемы здесь случаются довольно редко, всё же он заслуживает внимания, так как чтобы правильно провести диагностику деталей натяжителя и потом их правильно собрать, нужно хорошо знать как устроен этот узел.Полуавтоматический механический натяжитель.Конструкций натяжителей, в зависимости от годов выпуска, бывает несколько. На самых древних моделях до 80-х годов, устанавливали простые механические натяжители ГРМ (см фото слева), настроить которые было очень просто.

Нужно было всего лишь ослабить стяжной болт (обычно ключ на 10), затем по ходу вращения прокрутить коленвал мотора до ослабления сопротивления, и заново затянуть болт. Всё довольно быстро и просто.

Но после 80-го года начали появляться натяжители, автоматически подтягивающие цепь, относительно её растяжения. Они применяются и поныне. Некоторые системы автоматических натяжителей немного отличаются друг от друга, но суть у них одинаковая — если они однажды выдвинулись на необходимое расстояние, то шток натяжителя фиксируется в таком положении и уже обратно задвинуться не сможет. Благодаря этому, цепь ГРМ всё время постоянно натянута с определённым усилием, которое задаётся пружиной натяжителя.

Но  многие зададутся вопросом: зачем лезть в систему натяжения, если там всё автоматизированно.

Ну во первых ведь я уже говорил в самом начале статьи, что лазить в этот узел приходится только на мотоциклах с большим пробегом, ведь при определённом пробеге всё когда то изнашивается. А во вторых, при разборке мотора (например для его ремонта), или замене деталей натяжителя, многие начинающие ремонтники допускают ошибки, которые в итоге могут оказаться очень дорогостоящие. Моя цель, а точнее цель этой статьи — предостеречь от этих ошибок.Одна из распространённых ошибок начинающих «мастеров» — когда при снятии клапанной крышки некоторых двигателей, на которой находится успокоитель, цепь естественно ослабнет, так как прижима успокоителя уже нет, крышка то демонтирована.

А при ослаблении натяжения цепи, исправный натяжитель тут же натянет цепь чуть выдвинувшись. Начинающий «мастер» проверив натяжку цепи, естественно обрадуется нормальной натяжке. Только вот уже установить клапанную крышку на место нормально ему не удастся, так как успокоитель находящийся в крышке, упрётся в натянутую цепь.

Горе механик начинает надавливать на крышку сильнее и сжимать её штатными болтами.Немного стёртая направляющая цепи, в которую упирается шток натяжителя. При сильной натяжке цепи, может стереться за несколько минут работы.В итоге ломается либо фиксатор натяжителя, либо сам башмак натяжителя (либо успокоителя). Если же качественные детали натяжителя и успокоителя и выдержат такое издевательство, то при последующем пуске двигателя, цепь будет настолько натянута, что фрикционный материал натяжителя и успокоителя сотрётся за несколько минут работы.

Да и сама цепь за это же короткое время работы, вытянется как при большом пробеге. В итоге, износ и шумность этого узла возрастёт многократно, и причём очень быстро. Поэтому прежде чем собирать узел, советую изучить принцип работы натяжителя именно вашего двигателя, и найти способ вернуть назад шток натяжителя.

Ниже я подскажу как это правильно сделать.Звёздочка современной бесшумной цепи внешне похожа на шестерню.
1 — звёздочка, 2 — дополнительная шестерня моторной передачи, 3 — основная шестерня, 4 — демпферные пружины.Как правило при большом пробеге, цепь газораспределения вытягивается и начинает звенеть. В большинстве случаев для устранения этого дефекта требуется замена цепи, да и успокоителей тоже. Но многие начинающие «механики» подложив под пружину натяжителя одну или несколько шайб, думают что решили проблему. Но это помогант очень не надолго, или совсем не помогает. Ведь звёздочка современной бесшумной цепи внешне напоминает шестерню. Современная бесшумная цепь (см.фото) устроенна так, что в отличае от обычной цепи, охватывает зуб намного большей площадью звена.

При вытягивании же любой цепи, между зубом звёздочки и звеном появляются повышенные зазоры, которые уже ничем не исправишь, звено вытягивается, а расстояние между осями(штифтами) звена увеличивается, износ есть износ. От этого появляется повышенный шум, но это пол беды.

Если сложить все увеличенные зазоры каждого звена цепи вместе, то получается значительное отставание распределительного вала от коленчатого. Мотор теряет часть своей мощности, ведь фазы газораспределения начинают запаздывать. К сведению: если цепь имеет 114 — 116 шарниров (звеньев) — в зависимости от типа двигателя, то износ каждого из этих шарниров всего на 0,08 мм, словно добавляет к общей длине цепи ещё одно звено, и от этого звёздочки приводов ГРМ, зажигания, оказываются сдвинуты назад по фазам от звёздочки на коленвале, на целое звено цепи! В результате мощностные характеристики и экономические показатели двигателя ощутимо снижаются. А теперь представьте, что если звенья износятся не на 0,08 мм, а побольше, как тогда начнёт работать двигатель? Вывод напрашивается сам собой — вытянутая моторная цепь, уже не сможет нормально и своевременно передавать вращение от коленвала к распредвалу.Современная бесшумная моторная цепь, звенья которой почти полностью охватывают зубья звёздочки.

Из всего выше написанного уясним для себя — вернуть мотору былую силу сможет только новая цепь, а если фрикционный материал натяжителя и успокоителя изношен, то их замена тоже крайне необходима.

Осмотрите и звёздочки цепи, на них не должно быть видимых невооружённым глазом следов износа. И если при собраном механизме натяжителя, и установленной на место цепи, шток вашего натяжителя выдвинут полностью, значит моторная цепь вашего байка полностью вытянута, и настало время заменить её новой.Чтобы заменить цепь не снимая звёздочек, её нужно распрессовать, а затем протянуть новую цепь и запрессовать с помощью специального приспособления. Как правильно протянуть новую цепь, и про само приспособление для запрессовки цепи, советую почитать вот в этой статье. Всё таки рассмотрим некоторые типы натяжителей немного подробней, так как для начинающих механиков думаю это будет полезно.

Реечный натяжитель.
1 — винт-зазлушка пружины, 2 — корпус натяжителя, 3 — подпружиненный стопор рейки храпового механизма, 4 — сама рейка, 5 — пружина, 6 — уплотнительная шайба заглушки. Красной стрелкой показано место нажима, чтобы оттянуть фиксатор и затем утопить шток толкателя.

Реечный натяжитель. Это один из древних механических натяжителей, но уже работающий на автомате (а не от регулировки ключом, как я описал выше). Он достаточно надёжен, и довольно долгое время не требует к себе внимания. Основной рабочий элемент натяжителя этого типа — это толкатель. Он постоянно поджат пружиной в направлении натяжки цепи, а вернуться толкателю в обратном направлении не позволяет обыкновенный храповый механизм (туда да, обратно нет). Храповый механизм очень прост и представляет собой подпружиненный стопор, упирающийся в зубчатую рейку.После снятия натяжителя с двигателя, толкатель на исправном узле должен полностью выдвинуться наружу, и если попытавшись руками выдвинуть его ещё больше он выйдет ещё, значит просела пружина и её надо заменить.

Ну а если при попытке задвинуть толкатель наоборот вовнутрь, вам удалось это сделать, то значит неисправен храповый механизм трещётки (сломаны или стёрты зубчики). Естественно нужно заменить такую деталь новой.

Отжав фиксатор пальцем, теперь можно утопить шток толкателя вовнутрь.Перед установкой такого натяжителя назад на двигатель, осмотрите все детали на предмет износа, и если видимых следов износа и заеданий механизма нет, то можно устанавливать его назад на мотор. Для этого необходимо выкрутить из корпуса натяжителя винт заглушку пружины 1 (см.фото выше), а затем оттянув подпружиненный стопор от зубчиков рейки (например тонкой отвёрткой или пльцем как на фото слева), теперь можно утопить толкатель назад (так как фиксатор вы оттягиваете отвёрткой или пальцем и он не мешает). Ну и после того, как вы закрепите винтами сам толкатель на вашем двигателе, можно устанавливать назад пружину и сжать её винтом заглушкой 1.

Винтовой натяжитель цепи ГРМ.
1 — болт заглушка, 2 — корпус винтового натяжителя, 3 — сам толкатель.

Винтовой натяжитель. На более современных мотоциклетных двигателях, устанавливают винтовой натяжитель, который в отличии от вышеописанного реечного, регулирует натяжку пружины более плавно за счёт вращения винта, который плавно выдвигает толкатель. А задвинуться толкателю назад в корпус не позволяет резьба специального винта. Проверить исправность работы такого натяжителя можно следующим образом. Открутив винт заглушку из корпуса толкателя, и затем втавив тонкую отвёртку в корпус и нащупав ей винт, поворачивайте его, при этом толкатель начнёт задвигаться во внутрь корпуса (руками ни внутрь ни наружу толкатель выдвигаться не должен, люфта толкателя ощущаться тоже не должно). Затем попробуйте отпустить винт (уберите отвёртку), и в этот момент толкатель должен с щелчком быстро выдвинуться до упора. При вращении винта отвёрткой, вы должны чувствовать только натяжение сжимаемой пружины, а сам винт должен крутиться легко и без заеданий.Проверка работоспособности винтового натяжителя.Таким же способом такой натяжитель устанавливается обратно на двигатель, тое сть отвёрткой крутим винт, пока толкатель не войдёт полностью в корпус, затем удерживая отвёрткой винт в этом положении, с помощью помощника постарайтесь установить натяжитель на место на моторе, затяните крепящие его болты, и только тогда отпускайте отвёртку. Остаётся закрутить винт заглушку.Клиновой натяжитель цепи ГРМ.
1 — крышка-заглушка пружины клина, 2 — корпус натяжителя, 3 — клин, 4 — пружина клина, 5 — пружина толкателя, 6 — болт ограничитель, 7 — паз для болта ограничителя, 8 — толкатель. Красным колечком показана обломанная крышка.Клиновой натяжитель. Натяжитель моторной цепи ГРМ с клиновым натяжителем, реже устанавливается на мотоциклетные двигатели, но всё же стоит о нём написать. Такой натяжитель не так компактен как вышеописанные механизмы, зато поломать его нереально, так как в нём нет ни мелких зубчиков, ни мелкой и нежной резьбы. Натяжка моторной цепи к тому же регулируется плавно как на винтовом натяжителе.

Сам толкатель выдвигает пружина, а фиксирует его от ненужного перемещения специальный болт ограничитель, давящий на паз в толкателе (см.фото). А возвращаться обратно в корпус толкателю не позволяет клин, постоянно поджимаемый пружиной.

Осмотрев детали натяжителя на профпригодность, и не найдя видимых следов износа, люфта толкателя и заеданий, можно возвращать натяжитель назад на двигатель. Но перед этим необходимо утопить толкатель, а для этого следует открутить опорную крышку пружины, затем вынуть пружину, и только после этого можно будет вынуть клин, мешающий штоку натяжителя задвинуться назад в корпус. Установив натяжитель цепи на своё место на двигателе, теперь спокойно вставьте клин и пружину на своё место, а затем закрутите крышку, которая и подожмёт пружину и клин.

Гидравлический натяжитель моторной цепи ГРМ, установленный на моторе. К нему подведена трубка из масляной системы данного двигателя.

Гидравлический натяжитель. Их ещё называют масляными натяжителями, так как работают они от давления масла, попадающего во внутрь гидроцилиндра из системы смазки мотора. Такие натяжители давно применяют на многих автомобилях, а на мототехнике их стали применять в последние годы, и то не так уж и часто. В основном их применяют на спокойных моторах, так как на форсированных двигателях давление масла может изменяться в широких пределах, а от этого и натяжение цепи будет меняться, естественно это не есть хорошо. Более того, для нормальной и чёткой работы такой системы, в моторе должно постоянно присутствовать очень чистое и качественное моторное масло, так как внутри натяжителя находится плунжер, изготовленный с высокой точностью и с очень маленьким зазором в цилиндре гидравлического натяжителя.

И если в эту пару (плунжер и цилиндр) попадёт с маслом даже малейшая соринка, то плунжер со сштоком натяжителя просто заклинит. Последствия весьма печальны, так как какое бы давление масла не было бы в системе, оно уже не сможет выдвинуть заклинивший плунжер и шток натяжителя цепи. От этого цепь ослабнет и работа ГРМ уже не будет нормальной.

Поэтому чистота масла и своевременная его замена, здесь играет огромную роль.Гидравлический натяжитель цепи ГРМ, вынутый из двигателя. Виден полированный шток толкателя.К тому же в холодную погоду, или после долгой стоянки (когда масло стекает в поддон), двигатели с гидравлическим натяжителем, позвякивают цепью в течении нескольких секунд работы мотора (пока масло не заполнит гидроцилиндр до необходимого давления). В этот момент главное не увеличивать обороты вашего двигателя, пока звук не исчезнет. Впрочем обороты не советую повышать на любом моторе, пока он не прогреется.Два автоматических натяжителя (справа реечный), которые перед установкой на мотор, нужно взвести.

Так же бывает ещё автоматический натяжитель как на фото слева, на котором перед установкой его на двигатель, нужно всего лишь взвести подпружиненный маховичок (крутим колёсико) и утопив при этом шток толкателя натяжителя. После установки такого натяжителя на ваш двигатель, поворачиваем колёсико обратно, и шток толкателя при этом освободившись выдвинется и натянет цепь.

Помните, что если на натяжителе любого типа, толкатель максимально выдвинут наружу, значит моторная цепь ГРМ вашего байка полностью вытянута (изношена). Износ таких деталей как фрикционный материал (салазки) успокоителей, обычно виден визуально. Естественно изношенные или болтающиеся детали необходимо заменить новыми.Этот натяжитель взводим, прокрутив колёсико, и при этом надавливая на шток толкателя. Если вы ремонтировали двигатель (о правильном ремонте японского четырёхтактника, можно почитать здесь), то после его сборки натяжитель моторной цепи устанавливайте последним, и как описывалось выше — с полностью утопленным толкателем.

После установки натяжителя на двигатель, прокрутите по ходу вращения (за болт коленвала) коленчатый вал собранного двигателя на 4-5 оборотов, и при этом проследите, чтобы фрикционный башмак натяжителя принял своё рабочее положение.

Не вздумайте проделывать такую же операцию, вращая распределительный вал, вместо коленчатого.Надеюсь теперь вы более грамотно сможете обслужить ГРМ импортного мотоцикла, и что самое главное, провести диагностику этого узла и диффектовку деталей своими силами, ведь о качественном мотосервисе, особенно в глубинке, приходится пока только мечтать. Удачи всем!.

Скутеры Обслуживание и ремонт

На четырехтактном скутере, одна из основных неполадок, это работа карбюратора и смещение настройки клапанов. Этот узел постоянно требует регулировки и проверки, и если ваш скутер вдруг потерял мощность, стал плохо заводится и очень медленно набирать обороты, а при этом вы слышите слабый цокот с двигателя, однозначно требуется произвести проверку и дальнейшие действия. На китайских четырехтактниках, почему очень часто сбивается настройка зазора, возможно это связанно с качеством металлов и сборки. может еще с чем-то, но нам это уже не важно, главное правильно и вовремя все отрегулировать.

На самом деле, отрегулировать зазор клапанов на много проще, чем многие из вас  себе представляли, и сделать это может практически каждый, не прибегая к помощи мастерских.

Для начала, следует снять пластик, который мешает подобраться к головке цилиндра, затем снять кожух охлаждения, и открутить саму головку.Так выглядит цилиндр со снятой головкойВы увидите два клапана, а также звездочку с натянутой цепью ГРМ. На звезде находятся отверстия и выгравированные полосочки.  В нашем случае, для проверки зазора, сначала надо установить поршень на «Верхнюю мертвую точку». Для этого снимаем кожух крыльчатки охлаждения и ключом фиксируем гайку, чтоб можно было проворачивать коленвал. Проворачиваем его до тех пор, пока два маленьких отверстия с полосками на станут параллельно цилиндру, а большое отверстие будет сверху.

При этом отметка на роторе генератора должна совпадать со стрелочкой на картере, как показано на рисунке.

Указана меткаДля определения, действительно ли нашли «Мертвую точку», легонько проворачиваем ключом в двух направлениях, коромысла клапанов при этом должны быть неподвижными.Теперь приступаем непосредственно к регулировке, для этого вам понадобится вот такой набор щупов.Для регулировки клапанов такой набор обязателенВ наборе нам понадобятся щупы на 0.05мм и 0.1мм. Сначала берем первый, им мы будем регулировать клапан впуска.

Пытаемся его просунуть между регулировочным болтом и клапаном впуска, если сделать этого не получается, немного откручиваем болт, если же он проходит свободно — затягиваем.

Щуп должен сидеть в зазоре плотно, при этом вы не должны создавать усилия, чтобы его вытащить. После настройки, затягиваем контргайку. Этоже действие проделываем с клапанов выпуска, только щуп уже берем на 0.1мм.Регулировка впускного клапана щупом на 0,05ммВверху впускной клапан, внизу выпускной. Зазоры указаны.После фиксации настроек, собираем все в обратном порядке, головку цилиндра, кожух, пластик.Проводите проверку зазора регулярно, при интенсивной эксплуатации скутера, держите в чистоте карбюратор, и большинство проблем с ремонтом минут вас стороной.

Как проверить датчик холла на скутере: фото и видео инструкция

Скутеровский индуктивный датчик

Датчик холла (ДХ) получил обширное распространение в автопромышленности, ведь благодаря этому контролеру удалось разом решить несколько задач. Датчик холла сегодня устанавливается и на 2-колесные транспортные средства, такие как скутер.

ДХ скутера

Следует знать, что ДХ скутера представляет собой прибор, оснащенный магнитом. Взаимодействуя с ним, ДХ посылает импульс на коммутатор транспортного средства, а тот, в свою очередь, воздействует на другие элементы системы зажигания (бабину и т. д.).

На 2-колесных транспортных средствах ДХ – это просто магнитик с проводами, идущими на коммутатор. Датчик находится вот здесь, под крышкой.

Местоположение датчика холла на скутере

По защитному каналу провод его протянут прямиком на коммутатор.

Некоторые считают — чтобы максимально точно проверить ДХ, его нужно снять. С другой стороны, на 2-колесных машинах делать это вовсе не обязательно, так как проверка мультиметром осуществима и так.

Легче всего проверить датчик холла прозвонкой. Для этого следует вооружиться мультиметром, и поставить прибор на режим прозвона.

Мультиметр в режиме прозвона

Вот, что надо сделать конкретно:

• поставить мультиметр в режим прозвона;
• концы прибора соединить с проводами датчика холла.

Если на шкале мультиметра появятся какие-либо значения, пусть даже они будут скакать – ДХ рабочий. Если же он молчит и ничего не происходит – он неисправен.

Можно также установить прибор в режим сопротивления. И проверка будет аналогична. Если значения на шкале мультиметра будут меняться, ДХ в порядке.

Проверка с помощью мультиметра индуктивного датчика может быть проведена и так: прибор ставится в положение 2000.

Внимание. При работе с сопротивлением рекомендуется держать вблизи мануал. В нем бывает указано, какие значения должны показываться.

К примеру, что касается индуктивного датчика холла, то в мануале черным по белому прописано, что значения его должны быть равны:

• воздушный зазор – 0,4-0,5 мм;
• сопротивление – 380-570 Ом.

Воздушный зазор датчика – это расстояние от датчика до воротка, который собственно и вращается.

После подготовки мультиметра:

• концы датчика со штепселем вынимаются из коммутатора;
• щупы прибора вставляются в штепсель.

Если значения мультиметра в пределах 380-570 Ом, датчик холла считается рабочим.

Как устроена система зажигания скутера

Система зажигания скутера – это один из важнейших компонентов средства передвижения. Если она выходит из строя, то доехать до места назначения без ремонта можно только на буксире, ведь мотор никак не заведется без ценной искры.

Система зажигания скутера

Во всех мотодвигателях задача системы зажигания одна – зажечь смесь горючего в цилиндрах. Поджигание смеси происходит за счет искры от свечи.

Состоит система зажигания скутера и других мотосредств из следующих компонентов.

1. Ключ зажигания (Ignition switch).
2. Свеча (Spark plug).
3. Высоковольтные провода.
4. Катушка или бабина (Ignition Coul).
5. Генератор (Generator).
6. Датчик холла (Sensor).
7. Выпрямитель (Rectifler).
8. Блок управления или коммутатор (CDI).

Контакты, клеммники и штекеры тоже входят в систему зажигания скутера.

Схема простая:

Генератор вырабатывает электроэнергию, но она переменная, а не постоянная. Выпрямитель энергию генератора нормализует и раздает в систему.

Генератор соединен напрямую с выпрямителем, замком зажигания и АКБ (аккумуляторной батареей).

Замок зажигания соединен также с коммутатором и катушкой.

Коммутатор скутера и его схема

Бабина — со свечой и генератором.

Таким образом, получается круговая схема, в которой элементы зажигания поддерживаются между собой.

Важные моменты.

• От свечи зажигания до бабины идет главный высоковольтный провод.
• Бабина всегда должна быть расположена в радиусе 40 см от двигателя и на расстоянии 30 см от свечи.
• Коммутатор – это черная коробочка с белыми колодками проводов. Может располагаться как в передней части скутера, так и в задней.
• От выпрямителя идут несколько проводов, как правило, 7. Как и коммутатор, он может располагаться как впереди, так и сзади.
• Индукционный датчик на скутерах располагается так, что при вращении генератора, он задействуется. Представить себе это можно так: на колесе генератора имеется прилив, который при вращении входит с прорезью датчика в контакт.
• Как только датчик холла входит в контакт, он подает сигнал на коммутатор. Последний в обычном режиме бывает закрыт, после получения команды от ДХ открывается.
• Через коммутатор заряженный конденсатор подает напряжение прямиком на катушку. Последняя оснащена 2-я выводами: на землю и на коммутатор.
• У бабины имеются 2 обмотки. На первичную обмотку намотано мало витков, на вторичную – много. Таким образом, как в любом трансформаторе, здесь образуется высокое напряжение, передающееся на свечу.
• На свечу поступает порядка 20 Квт.

Если пропала искра на скутере

Итак, зная о работе системы зажигания, можно легко определить слабое звено. Например, если пропала искра в системе, скутер остановился и не едет дальше, путем логических вычислений можно найти причину, которая частенько связана бывает именно с датчиком холла.

Элементы системы зажигания скутера

Как и в автомобильных системах, проверку следует всегда начинать со свечи (свечей). Она выкручивается и подвергается осмотру:

• чересчур белый электрод свечи говорит о перегреве;
• желтый – о перебоях в зажигании;
• черный – об обогащенной топливной смеси.

Процесс проверки можно значительно облегчить, если иметь под рукой резервную и исправную свечу. Она вставляется на место старой, и проверяется наличие искры в зазоре свечи. Делается это путем легкого прикосновения свечой, вдетой в провод, к массе и одновременного запуска двигателя.

Внимание. Работать следует обязательно в защитных перчатках, так как 20 квт тока – это не шутки. Прикасаться к кузову (массе) или свече в этот момент голыми руками запрещается.

Поиски продолжаются, если на свече не появляется искра. Другими словами, высокое напряжение от бабины в свечу не поступает. Под сомнение попадает бронепровод и собственно, сама бабина.

Рекомендуется проверять бронепровод на концах его, в местах соединения со свечой и бабиной. Выводы катушки рекомендуется «оживить» (если она рабочая) путем снятия и вдевания проводов массы и плюса.

Следующий элемент системы зажигания, подвергаемый проверке – коммутатор. Крепится на скутерах он благодаря резинке, так что снять его будет несложно. На коммутатор скутера идет 5 (6) проводов: 2/3 на одну колодку и 3 – на другую.

Как проводится проверка и ремонт системы зажигания скутера

Датчик подвергается осмотру в том случае, если в порядке свеча, бабина и коммутатор. К ДХ идет один провод от коммутатора напрямик, минуя другие элементы системы. Располагается датчик возле генератора. Подробнее о том, как проверять его, написано выше.

Замена датчика (ДХ) на скутере

Замена индуктивного датчика на скутере производится следующим образом:

• провода мотоцикла, предназначенные для соединения датчика холла, очищаются ножиком;
• провода нового датчика соединяются;
• проверяется свеча, есть ли искра.

Проверка свечи на искру

Все в порядке? Можно заводить любимый скутер и вперед.

Предлагаем в конце статьи посмотреть интересное видео на тему «Если не заводится скутер»

Регулировка клапанов на скутере 4т

Зазоры клапанов скутера – регулировка

Инструмент: Плоскогубцы, фигурная и/или минусовая отвертки, ключи 9 и 8 мм (головки) и на 13, щуп для установки зазора клапанов – 0,05 и 0,1 мм

Регулировка зазоров клапанов – процедура для нового скутера обязательная, причём сделать это необходимо как можно быстрее после покупки. Затем примерно каждые 2500 – 3000 км. Но если характерное пощелкивание, похожее на цокот, раздается из головки цилиндра раньше, ждать регламентного ТО не стоит. Если возможно, – первый раз регулировку зазоров производить вместе с кем-то, кто этим уже не раз занимался. Но это необязательно. ВНИМАНИЕ! Регулировка зазоров клапанов скутера производится только на ХОЛОДНОМ двигателе, поскольку эти зазоры – тепловые.

Для начала освободим доступ с крышке головки цилиндра. Для этого снимаем сидение (унитаз). Должна получиться картина, как на рисунке. При низкой окружающей температуре с пластиком необходимо работать аккуратно, он становится хрупким.

Регулировка зазоров клапанов Теперь откручиваем винты (1), крепящие клапанную крышку (2). При наличии трубки, – демонтируем её.

Перед тобой теперь вот такая картина – кулачки клапанов, коромысла, распредвал, звёздочка распредвала.

Теперь для настройки зазоров клапанов необходимо настроить верхнюю мёртвую точку (ВМТ) поршня, т.е. поймать момент, когда поршень будет находиться в предельном верхнем положении. Это не сложно. Но будь внимателен: у четырёхтактных двигателей две ВМТ, в начале 1-го и 3-го тактов. Нам нужен 3-й такт.

Для поиска ВМТ снимаем облицовку вентилятора для генератора. Ключом на 13 поворачиваем по часовой стрелке шестигранник на крыльчатке охлаждения генератора до тех пор, пока риска на маховике генератора с меткой “Т” не совпадёт с выступом, что сбоку маховика.

Теперь смотрим на звёздочку распредвала. Два маленьких (1) и одно большое (2) её отверстия должны расположиться, как на рисунке. При этом клапана должны быть закрыты, и при лёгком колебании маховика генератора они не должны двигаться. Так называемое положение “3-го такта”, а точнее, начала этого такта.

Теперь можно приступать непосредственно к регулировке зазоров. Для начала нужно зазоры проверить. Щупом 0,05 мм проверяем впускной (верхний) клапан – просовываем щуп между регулировочным болтом и клапаном. При нормальной настройке щуп должен входить с небольшим трудом, и передвигать его в зазоре нужно с небольшим усилием, но так, чтобы на нём не оставалось царапин.

Если требуется настройка, нужно ослабить контргайку (“снаружи”). Затем изменить зазор можно путём вращения болта настройки (“внутри”) – по ч/с меньше, против ч/с больше. Затем, не отпуская регулировочного болта, затягиваем контргайку. Здесь нужно быть аккуратным, – после затяжки контргайки зазор, возможно, изменится. Поэтому перепроверяем зазор.

Аналогичные действия с клапаном выпуска. Только доступ к нему более трудный, и зазор 0,1 мм.

Всё. Теперь собираем всё в обратном порядке. Попутного ветра!

Регулировка зазора клапанов на 4-тактных скутерах

Застучал двигатель или просто пришло время проверить клапана? Читаем, задаем вопросы.
Настройка зазора клапанов
Производить настройку самому или в мастерской, каждый решает сам. Хотелось бы отметить, что регулировка зазора клапанов не такое уж и сложное дело, с этим справится любой, кто умеет крутить гайки. Необходимы лишь внимание и аккуратность. Данная статья поможет Вам.

Когда необходимо производить регулировку
– После первых 500 км пробега, далее – согласно таблице проф. работ;
– Мотороллер не заводится или заводится с трудом;
– С трудом набирает обороты;
– Постоянно глохнет;
– Мотор издает звенящий шум.

Внимание, не только неправильная регулировка клапанов может вызвать эти проблемы. Описание распространенных проблем, возможные причины возникновения и способы устранения будут опубликованы на нашем сайте.
Внимание:
– Регулировка зазора только НА ХОЛОДНОМ МОТОРЕ!
– Снимать сиденье осторожно, пластик хрупкий, особенно при низких температурах!
– Возможно, после регулировки зазора потребуется настрйка карбюратора (читайте на сайте).
– Перед снятием крышки головки цилиндра, желательно протереть двигатель. После снятия следить, чтобы посторонние предметы не попали в двигатель.
– За возможный вред, вызванный неправильной регулировкой, автор статьи не несет никакой ответственности.

– Плоскогубцы
– Крестовая отвертка
– Ключи 9 и 8 мм (головки)
– Щуп для установки зазора клапанов(нам понадобится 0,05 и 0,1 мм).

Шаг 1. Подготовительные работы.
Приготовте 3-4 баночки или другие емкости для шурупов, гаек и др. маленьких деталей. Так мы ничего не потеряем в процессе работы.

Снятие сиденья. Здесь нам понадобятся 10 мм торцевой ключ и отвертка. В багажном отделении находятся 4 гайки, которые необходимо открутить(две по бокам от замка сиденья и две на дне). Под резиновым ковриком для ног находятся 2 шурупа, которые мы тоже отвинчиваем (см фото).

Далее осторожно снимаем сиденье вместе с ящиком для шлема (багажным отделением). Под ним находится двигатель. Теперь мотор свободен и нам ничего не мешает.

Шаг 2. Крышка вентилятора.

Чтобы настроить клапана, мы должны найти верхнюю мертвую точку.Для этого снимаем пластиковую облицовку вентилятора для генератора:

Откручиваем 2 гайки (М8) и два шурупа и снимаем облицовку:

Шаг 3. Крышка головки цилиндра. Снимаем крышку головки цилиндра:

Для этого отвинчиваем 4 болта М10 и 2 гайки (гайками прикручена трубка подачи бензина). Теперь снимаем крышку и видим следующую картину:

Чтобы совместить выступ и риску ВМТ, изпользуем торцевой ключ и вращаем вентилятор ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ до достижения ВМТ. Чтобы узнать, что это действительно ВМТ, легонько двигаем ключем, при этом коромысла клапанов не должны двигаться. Если они двигаются, то это не ВМТ, крутим вентилятор дальше, ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, пока риска и выступ не совместятся.

Ну вот, мы нашли верхнюю мертвую точку, теперь можно приступить к регулировке клапанов.

Внимание! Если Вы ставите новую головку – перед регулировкой выкрутите максимально регулировочные винты клапанов! Иначе по неосторожности можно погнуть клапана.

Шаг 5. Регулировка / Проверка зазора клапанов. Чтобы проверить зазор, берем щуп 0,05 мм и пытаемся просунуть его между клапаном впуска и регулировачным болтом.

Если это не удается (из-за отсутсвия или незначительного зазора) или зазор слишком большой, то ослабляем контрогайку М9 и крутим плоскогубцами или подходящим ключем болт настройки. По часовой стрелке – зазор уменьшается, против часовой – увеличивается. При этом держим щуп между клапаном и регулировочным болтом.

Щуп должен плотно сидеть межде ними, так, чтобы щупом можно было двигать, но при движении на нем не должно оставаться царапин. Затягиваем контргайку, удерживая ключем или плоскогубцами болт настройки. После затяжки еще раз контролируем зазор.

Вот мы и настроили клапан впуска.

То же самое проделываем с клапаном выпуска. Доступ щупом к нему затруднен, но возможен. Зазор здесь должен быть 0,1 мм.

С настройкой клапанов покончено. Производим сборку в обратном порядке, ставим все части на место (крышка головки, облицовка вентилятора, сиденье).

Смотрим, ничего ли мы не забыли. Все шурупы, болты, гайки соответственно затягиваем. С пластиком работаем осторожно! Может поломаться, особенно при низких температурах.

Регулировка клапанов на скутере

Скутера с простыми 50 – 150 кубовыми моторами заполонили рынок и сейчас встречаются на каждом углу. Почему так происходит? Прежде всего, они подкупают своей дешевизной, неприхотливостью и с каждым годом все лучшим и лучшим качеством основных узлов и их сборки. Не зависимо от года выпуска скутер целиком и в особенности его мотор подлежит регулярному обслуживанию, это основное требование для сохранения работоспособности моторов. Одна из важных настроек, которая должна проводиться регулярно это – регулировка клапанов на четырехтактном скутере.

Многие владельцы скутеров и мотоциклов, бояться этой процедуры из-за незнания и боязни испортить двигатель. Мы же считаем, что регулировка клапанов на скутере 4т 80 куб, 50 куб, 150 куб – задача, с которой справится любой владелец мотоцикла, с небольшим набором ключей и желанием. Ниже, вы найдете пошаговую инструкцию, как отрегулировать клапана на скутере с мотором 139qmb и 157qmj.

Зачем настраивать клапана?

Очень многие «наездники», приобретая технику, мало интересуются ее потребностями, что приводит к быстрой поломке мотора. Роль клапанов – поставлять в камеру сгорания воздушно-топливную смесь и выводить отработанные газы. Они работают в условиях постоянного температурного воздействия, а как известно при нагревании металл начинает расширяться. Тепловое расширение, вместе с отклонением зазора приводит к тому, что клапан может закрыться не полностью и толкатель зажат или наоборот к слишком большому зазору между толкателем и клапаном.

Если впускной клапан имеет слишком большой зазор между толкателем, то камера сгорания меньше наполняется смесью и разбивается толкатель, а если выпускной, то ухудшается вентиляция цилиндра. В обоих случаях это чувствуется как потеря мощности и динамических характеристик мотора. Когда мы говорим про чрезмерный зазор, то в этом случае может увеличиваться расход, слышен характерный цокот.

То есть двигатель требует регулировки зазоров если:

• плохо заводится;
• не заводится;
• глохнет на ходу;
• заводится и глохнет;
• увеличился расход;
• снизилась максимальная скорость;
• слышен цокот в месте газораспределительного механизма;
• прошло 500 км после замены цилинропоршневой группы.

Как часто регулируются клапана?

Согласно заводским рекомендациям, зазоры клапанов следует настраивать после первых 500 км пробега, а далее – каждые 4-6 тысяч км, в зависимости от двигателя.

Помимо этого клапана следует настроить после комплексного ремонта двигателя, при появлении характерного «цокота», если мотор заметно потерял в разгоне, вяло набирает обороты или вовсе не заводится.

Необходимый инструмент:

• Плоскогубцы;
• Фигурная отвертка;
• Рожковый ключ на 8 и 9;
• Торцевой ключ на 10;
• Набор щупов;
• Емкости для сбора масла.

Подготовка

Перед началом работ убедитесь, что:

• Двигатель холодный или полностью остыл после последней поездки;
• Двигатель очищен от грязи и масла, которые при разборе могут попасть внутрь;
• Работы проводятся при плюсовой температуре;
• Скутер жестко установлен на подножку;
• Подготовлен весь необходимый инструмент.

Регулировка клапанов на скутере 4т 50 куб пошаговая инструкция для мотора 139qmb

Шаг 1. Снимаем верхнюю часть сидения, а затем откручиваем его основу. Для этого нам понадобится открутить 4 гайки внутри ниши две по обе стороны от замка и еще пару на дне. С наружной стороны, под ковриком находятся еще 2 винта, которые следует выкрутить (фото).

Теперь можно вынимать открутившуюся часть, освобождая доступ к двигателю.

Шаг 2. Настройка клапанов на скутере подразумевает установку поршня в положение вмт, а значит, требуется снять решетку вентилятора.

Откручиваем гайки, крепящие деталь и получаем доступ к вентилятору.

Шаг 3. Теперь нам нужно снять крышку клапанного механизма, она выглядит как на фото.

Для этого нам потребуется выкрутить 4 болта, крепящие саму крышку и еще 2 гайки, удерживающие трубку. После снятия крышки можно увидеть газораспределительный механизм (фото выше справа). Стрелка вверху указывает на клапан впуска, а нижняя на выпускной клапан.

Шаг 4. Теперь нужно найти верхнюю мертвую точку или положение, в котором поршень расположен максимально близко к клапанам. Ориентироваться будем по меткам ротора генератора. Но прежде, следует убедиться, что на звездочке распредвала отверстия, расположены, как на фото ниже.

Теперь переходим к ротору и ищем метку, обозначенную буквой Т. Совмещаем ее с выступом, как на картинке. Это соответствует вмт поршня, однако 4-х тактные моторы имеют две вмт, поэтому следим, чтобы отверстия звездочки распределительного механизма совпадали с картинкой и при этом оба клапана были закрыты.

Чтобы совместить метку следует ключом вращать маховик по часовой стрелке, до совпадения риски и выступа.

Шаг 5. Теперь начинается регулировка клапанов скутера 4т 50сс китай. Для этого берем набор щупов и пытаемся вставить 0.05 щуп в зазор как на фото ниже.

Если щуп не встает на место или проходит свободно, то следует ослабить контровую гайку. Далее одной рукой удерживаем щуп, а другой вращаем регулировочный болт. В идеале щуп должен заходить в зазор с некоторым усилием. Теперь оставляем щуп в зазоре, одной рукой неподвижно удерживаем регулировочный винт, а другой притягиваем контровую гайку. После затяжки еще раз проверяем зазор, с первого раза можно потерять зазор, поэтому следует повторить процедуру с начала, пока после затяжки зазор не будет ровно 0.05.

Тоже проделываем чтобы отрегулировать клапана выпуска, только теперь берем щуп 0.1 мм.

Шаг 6. Если клапана настроены и затянуты, их следует проверить. Для этого снова вращаем вентилятор. После нескольких оборотов совмещаем метку с вмт, чтобы оба клапана были закрыты и в последний раз меряем зазоры щупом.

Шаг 7. Собираем все в противоположном порядке, не забывая притянуть все крепления, особенно клапанной крышки. На этом настройка клапанов на скутере завершена.

Заинтересованы в увеличении мощности своего скутера?? Узнайте как это сделать в статье: тюнинг китайского скутера.

Пошаговая инструкция настройки зазора клапанов мотора 157 qmj

Регулировка клапанов 4 тактного скутера начинается с освобождения доступа головки цилиндра. Для этого вынимаем подседельную емкость, которая зачастую крепится несколькими болтами. Далее, получая доступ головки цилиндра, убираем 4 болта и снимаем ее с мотора. Теперь подбираемся к корпусу вентилятора. Его можно демонтировать полностью, открывая свободный доступ к необходимым меткам или если нет желания демонтировать его полностью, можно выкрутить крышку. Заглушка на которую указывает стрелка снимается простой отверткой, и именно через нее можно рассмотреть метки ротора.

Вставляем в кожух генератора ключ (торцевой) на 14 и вращаем ротор по часовой стрелки, смотра при этом в отверстие на кожухе. Нужно, чтобы в смотровом окне (напротив уступа) показалась метка Т, которая свидетельствует о нахождении поршня в верхней мертвой точке или вмт.

Смотрим на газораспределительный механизм. Здесь оба клапана должны быть закрыты, а отверстия на звездочке распределительного вала, должны соответствовать картинке ниже. Все совпало? – переходим дальше. Если нет, то снова вращаем ротор, пока метка не совпадет с выступом, и снова мониторим положение клапанов и отверстия на звездочке.

Обратите внимание. Очень часто цепь растягивается и поэтому отверстия на звездочке, могут совпадать не на 100% если отклонение небольшое, то ничего страшного в этом нет, а если заметили полное несовпадение, то это чревато поломкой мотора, а значит, цепь нужно менять.

• Откручиваем контровую гайку, удерживающую верхний клапан.
• Вставляем щуп 0.05 и вручную притягиваем регулировочный винт.

Оставляя щуп берем щипцы и фиксируем одной рукой регулировочный винт, а другой притягиваем контровую гайку.Теперь щуп с небольшим усилием должен достаться и также стать на свое место с небольшим усилием. Если это не так, то повторяем процедуру еще раз.

• Выставив клапан впуска, переходим к нижнему клапану. Здесь нужен щуп 0.1 мм. Процесс регулировки аналогичный. Ослабили болт, вставили щуп, затем притянули все и проверили зазор.
• Все готово, осталось собрать мотор в обратном порядке и проверить новые настройки на дороге.

Совет. После выставления зазоров будет не лишним проверить настройки карбюратора.

Заключение

Как видите, регулировка клапанов на 4 х тактном китайском мопеде моделей 139qmb и 157qmj очень похожа. Плюс это достаточно простая задача. Все что вам необходимо это – набор ключей и немного времени. Не стоит лезть в мотор слишком часто, Наконец не забывайте прислушиваться к мотору, ведь еще до окончания пробега проблема может определиться по стуку или по изменению ездовых качеств скутера.

Замена сальника распредвала Honda City. Регулировка клапанов(скутер 4 тактный)

Комментарии к теме Замена сальника распредвала Honda City

Слюнявчиков Сам

Звёздочки распредвалов надо ослаблять, чтобы натяжка была равномерной. Потом, когда ремень натянут как требуется, проверяем, прокручиваем коленвал до упора болта ВМТ, проверяем планку на распредвалах, если всё нормуль, то затягиваем звёздочки рапредвалов 30 нМ и потом на 80 градусов доворот. Это правильный подход.

Жебко Жорик

Большой Вам респект за видео!!! Вопрос каких фирм рекомендуете ремень грм, большой и маленький ролик, демпфер и помпу, ну и сальники распред и коленвала. Спасибо!!! Очень прошу ответьте!!! Спасибо!!! У приятеля с сальником распредвала на сити пока все слава богу нормально 🙂

Silvestre

Спасибо за видео

Теодора

а на движке ANB 1.8t все так же?

Харри Экмекджян

Периодические геморрои с сальником распредвала это еще ничего >) было такое на моем мегане бензине при пробеге 210 тр но без происшествия а дизельном мегане 250 ткм тишина там резиновый стоит гаситель и обгонная муфта

Фэм

Ремонт Рено добрый день! На коком-то видео вы оставили свой телефон и адрес, не могу найти, продублируйте пожалуйста.Вопросы: Как выкрутить болт шкива без пневмогайковерта? Меняется ли натяжной ролик ГРМ вместе с ремнём каждые 60000 км независимо от того, шумит он или не шумит? Герметик для болтов верхней крышки должен быть маслотермостойким? Какой инструмент использовать для натяжки ролика?

Ахмад

автор видео! можно ли у вас обслуживать своё авто??? Мне приятель сказал и без сальника распредвала на сити много чего полетело )))

Намиг Муренький

Никогда не имел дело с таким ‘ведровером’) и вряд ли столкнусь с ним, но ролик посмотрел с интересом! Кто не был в подобной ситуации тот не поймет, но я очень хорошо понимаю) Брат, это ‘бесценный опыт’ — так меня утешали…

Echa

Даааааа!Катастрофа была!Вот что значит ошибка на один зуб.

Айгин Балта

Картерные газы еще могут сальник выдавить

Кобра Котельская

я новый поставил редуктор а то узнал сколько хвостовик с планетаркой стоят а стоят так же почти решил сам редкктор теперь хорошо жига ходит, Редкие проблемы с сальником распредвала куда ни шло.

Галюся

Миша салам! Сними пожалуйста как установить рейлинги на срв рд1

Берта Пузырийская

блин а мне масло в кпп залили на подьёмнике, и туда залезло больше чем 2.7, где то 3.1 наверно судя по остатку в бутылке, но уже так катаюсь год вроде нигде сальники не потекли

Владимер

А для чего тебе ремень грм для запаса??? ВЕДЬ ЕСЛИ РЕМЕНЬ ГРМ ПОРВЕШЬ, ТО КЛАПАНА ПОДРУЖИШЬ, ГДЕ ЛОГИКА ДЕРЖАТЬ В ЗАПАСЕ РЕМЕНЬ ГРМ?)

Хушбахт

У моего другана на хонда и без сальника распредвала полно чего навернулось, не мешайте машине работать вы хотите из нормального авто сделать ТАЗ купите себе ПАТРИОТ и … с ним вместо

Гари

Заказывал на ЭКЗИСТЕ эти сальники клапанов виктор реинз (артикул
Так получил я 1 в 1 как у вас на видео справа — голубоватых тонов упаковочку сальников виктор РАИн7…

Авангард

може проще электро двигло поставить?

Берни

Подскажите во сколько все обошлось? Вместе с работой

Приват

Периодические трудности с сальником распредвала это еще ничего Ж)) а зарплаты все нет и нет. нахрен мучить двигатель с таким пробегом? покажи видос регулировки клапанов с пробегом 300т. тогда удивиш. зарплата когда?

Похожие видео по ремонту

Система зажигания для мопеда альфа и скутера 2т, 4т: как проверить свечу, катушку, видео установки

Поиск неисправностей в системе зажигания скутеров

Если мотор «табуретки» вдруг затих, проведите проверку № 1: в баке есть бензин? Копи есть, ищите «засаду» в системе зажигания. Всегда хочется верить в простейшее — «кончилась» свеча. Отсюда проверка № 2: установите заведомо рабочую свечу, проверните мотор электростартером или киком. Движок завелся? Виновата она. Не заработал? Ищите дальше.

Попробуем оживить скутер ВМ Galaxy, его электросхема — типичная для аппаратов этого класса (отличия только в Suzuki Sepia).

Снимите пластик, разыщите элементы системы зажигания. Коммутатор найти несложно: это небольшая пластмассовая коробочка с разъемом, куда подходят 5 либо б проводов с изоляцией разных расцветок. Обнаружить катушку зажигания еще проще: к ней от свечи зажигания ведет высоковольтный провод (он толще других). Электромагнитный датчик и генератор расположены в двигателе, но проверить их работоспособность можно и без его разборки.

Представьте, как действует электросистема. Напряжение поступает с генератора на коммутатор и накапливается в конденсаторе. По сигналу электромагнитного датчика конденсатор мгновенно разряжается на катушку зажигания. В ней напряжение этого импульса повышается до нескольких тысяч вольт и по высоковольтному проводу, через свечной колпачок, поступает на свечу. От коммутатора или датчика к замку зажигания подходит провод — он для того, чтобы глушить двигатель: когда замок выключен, провод замкнут на «массу». Ваша задача проверить все эти цепи.

Вооружитесь цифровым мультиметром, настройте его на режим измерения сопротивления. Убедитесь, что двигатель находится в электрическом контакте с рамой скутера. Затем определите назначение проводов, подходящих к разъему коммутатора. Начните с провода «массы» (обычно он зеленого цвета) — между ним и рамой сопротивление должно быть равно нулю. К катушке зажигания подходят два провода: один соединен с «массой», другой идет на коммутатор. Посмотрите, какого цвета «коммутаторный» (найдете его в разъеме коммутатора).

Разберите «клюв» скутера. Освободите от защитного колпачка замок зажигания.

Фото слева: Чтобы добраться до замка зажигания снимите эту часть облицовки

Фото посередине: Устройство с массивным радиатором — регулятор напряжения, к системе зажигания он отношения не имеет

Фото справа: Коммутатор

Выберите среди проводов те, что к нему подходят. Тот, что совпадает по расцветке с одним из проводов на разъеме коммутатора, и есть «глушащий» провод. Остается определить назначение двух проводов -от питающей катушки генератора и от электромагнитного датчика. Черный с красной полосой, как правило, от датчика, другой — от питающей катушки. Чтобы убедиться, что не ошиблись, измерьте сопротивление между ними и «массой»: сопротивление датчика в 2-3 раза больше, чем у высоковольтной обмотки генератора.

Электросхема Suzuki Sepia отличается от описанной: у нее коммутатор и катушка зажигания объединены в один корпус. Тут можно проверить только провода, идущие к нему, и сопротивление обмотки генератора, которая одновременно является и датчиком.

Проверять узлы удобнее и надежнее, если станете измерять сопротивление на клеммах проводов, идущих к коммутатору. Заодно проверите и проводку: бывает, что электроцепь разорвана в ней. Если мультиметр показывает, что сопротивление одного из них равно бесконечности, то, «двигаясь» вдоль него, найдете обрыв.

«Движение» начните со свечного колпачка. Заглянув в него, убедитесь, что пружинка, установленная на контакте, не потерялась, а сам колпачок надевается на свечку с заметным усилием (если крепление ненадежное, двигатель будет работать с перебоями). Эта деталь обязательно должна быть оборудована резиновым уплотнительным кольцом — иначе в сырую погоду искра будет «убегать» на «массу».

Проверять вторичную обмотку проще

одновременно с инспекцией высоковольтного провода и свечного колпачка. Снимите колпачок со свечи и проверьте сопротивление между клеммой, которая надевается на свечу, и «массой». У нас получилось около 7,5 Ом, Теперь отсоедините колпачок от провода и определите сопротивление между проводником провода и «массой» — должно получиться около 2,5 кОм. Следовательно, сопротивление помехопо-давляющего резистора 5 кОм. Сопротивление провода должно быть равно нулю.

Если понадобится заменить высоковольный провод, ищите только тот, что с металлической жилой. Автомобильный высоко-омный, имеющий волоки истую жилу с углеродным наполнителем, здесь непригоден!

Теперь наступил черед катушки зажигания. Здесь нужен цифровой вольтметр -сопротивление первичной обмотки незначительно, и стрелочный прибор не даст точных данных. Проверьте сопротивление между проводом, который идет к катушке, и «массой». Тут есть особенность. Если замкнуть щупы цифрового омметра, его показания обычно больше нуля. Запомните, сколько именно, и вычтите эту величину из показаний при проверке катушки. Разница должна быть равна 0,2-0,3 Ом -это и есть сопротивление первичной обмотки. С катушкой зажигания все в порядке? Идем дальше.

Следующий этап — цепь «заглушки» мотора. Подсоедините мультиметр к проводу, идущему от колодки коммутатора к замку зажигания. Поверните ключ зажигания: в положении «выключено» прибор должен показать ноль, в положении «старт» — «бесконечность».

Слева: Катушка зажигания. Сопротивление ее первичной обмотки должно составлять 0,2 — 0,3 Ом

Посередине: Сопротивление между «массовыми» проводами и «массой» должно быть равно нулю

Справа: Сопротивление «глушащего» провода при включенном зажигании должно оставаться на нуле, при выключенном — на «бесконечности»

Остается проверить состояние электромагнитного датчика и питающей обмотки генератора. Найдите в разъеме коммутатора черный провод с красной полосой, измерьте мультиметром его сопротивление относительно «массы»: оно должно составить около 500 Ом. Это датчик. Сопротивление провода питающей обмотки (в нашем случае он синий с белой полосой) — 150-200 Ом. Если величина заметно меньше, возможно, в питающей катушке произошло внутреннее замыкание. В этом случае она уже не даст достаточного напряжения для искры. Если остались сомнения в работоспособности детали, обратитесь в мастер- скую: для демонтажа и диагностики генератора потребуется специальное оборудование. Попытаетесь разобрать генератор своими силами — можете его сломать.

Фото: Проверьте состояние свечного колпачка, сопротивление помехоподавляющего резистора на нем — около 5 кОм

Если все вышеперечисленные элементы системы зажигания в порядке, а «массовые» провода надежно соединены с «землей», но искры по-прежнему нет, значит, неисправен коммутатор. Проверить его в условиях гаража невозможно — придется обратиться в техсервис или, чтобы не морочить себе голову, купить новый коммутатор. Когда будете искать причину «гибели» замененного, не слушайте тех, кто скажет, что авария произошла из-за того, что вы ездили без аккумулятора. Это чушь! Системы электроснабжения, в которую входит АКБ и зажигание, на скутерах полностью независимы.

Слева: Показатель сопротивления вторичной обмотки катушки — около 2,5 кОм

Посередине: Сопротивление цепи высоковольтной обмотки генератора должно быть около 500 Ом

атное» сопротивление цепи датчика — около 150 Ом

А теперь о том, как проще всего уничтожить электрооборудование. Рано или поздно на «пожилом» скутере нужно что-то подварить. Помните, если будете работать электросваркой, даже если нужно всего лишь что-то «прихватить» или «поставить точку», обязательно отсоедините коммутатор и стабилизатор напряжения -иначе их угробите. Во время сварки закрепите «массу» сварочного аппарата как можно ближе к месту сварки. Учтите, силовые агрегаты большинства скутеров крепятся к раме через сайлент-блоки — они не пропускают ток. Значит, ток пойдет по «массовым» проводам. А это смерти подобно: за несколько секунд сварочный ток превратит провода в комок «армированной» расплавленной пластмассы.

Устройство системы зажигания скутеров

Система зажигания скутера нужна для того, чтобы воспламенять бензин, попадающий в цилиндры. Очень важно, чтобы момент возгорания был выбран точно, иначе скутер не поедет. Воспламенение обеспечивает мощный электрический разряд, выдаваемый свечой зажигания. Для этого требуется напряжение не менее 15 000 Вольт, получить его можно только благодаря катушке зажигания, которая преобразует напряжение, подаваемое аккумулятором. На старых моделях устанавливалось контактное кулачковое зажигание, современные оснащаются бесконтактным, которое показывает себя лучше и практичнее.

Устройство электронного зажигания скутера

Современная система зажигания скутера 4т устроена следующим образом: коммутатор и катушка, являющиеся ее основными элементами, обеспечивают подачу высокого напряжения на свечу зажигания, которая вырабатывает электрический разряд, способный воспламенить топливо. Катушка формирует высокое напряжение благодаря электромагнитной индукции. Коммутатор нужен для распределения напряжения его прерывания в нужный момент. Внутри содержится электронная схема, тиристор и три выхода для проводов. В нужный момент коммутатор подает напряжение или отключает его.

Принцип работы системы зажигания скутера таков: от аккумулятора подается напряжение на катушку, которая часто завязана с коммутатором в одном блоке, коммутатор подает напряжение на свечу, решает, когда его прерывать. Смесь в цилиндрах загорается в нужное время. От того, как настроено и выставлено зажигание, зависит правильность работы двигателя и то, будет ли он вообще заводиться.

Коммутатор

У многих моделей скутеров коммутатор объединен с катушкой, поэтому при выходе из строя одного из устройств приходится менять блок целиком. Стоят такие запчасти недорого.

Внешне коммутатор похож на пластиковый коробок. Внутри находится микросхема, разнообразная электроника, которая ремонту не подлежит. Кроме этого, там имеется тиристор. Задачей этого элемента является прерывание электрического импульса в нужный момент; для этого он имеет три вывода. При попадании тока на один из них тиристор превращается в проводник, а ток перемещается от входного контакта к выходному. При достижении определенного напряжения и спаде тока импульс прерывается, после этого датчик Холла возвращает тиристор в исходное положение, чтобы сигнал поступал вновь на третий вывод. Процесс повторяется всякий раз, как напряжение поступает снова.

Катушка зажигания

Высоковольтную катушку используют для преобразования напряжения 12 Вольт в несколько тысяч, которых будет достаточно для воспламенения смеси бензина и воздуха. Устройство работает по принципу, в основе которого лежит электромагнитная индукция.

Для этого применяется два типа обмотки – первичная и вторичная. Они отличаются по толщине и обе наматываются на металлическое основание. За счет этого между вторичной и первичной обмоткой катушки зажигания образуется магнитное поле, которое способно нагнетать электрический заряд. У первичной обмотки витков намного меньше. Проходя через нее, электрический ток создает индуцируемое по вторичной обмотке магнитное поле напряжение. В результате этого импульса повышается до нескольких тысяч Вольт изначально выдаваемое аккумулятором небольшое напряжение.

После этого электрический импульс подается на свечи при помощи коммутатора. Важно, чтобы это приходилось в точно заданный момент движения поршня в цилиндре. Ток к свече передается по толстому высоковольтному проводу, практически исключающему потерю тока при перемещении.

Свеча зажигания

За воспламенение горючей смеси как в системе зажигания 2 т скутера, так и 4т отвечает свеча. Различают следующие их виды:

Для правильного выбора необходимо определиться с режимом работы мотора. Холодные свечи имеют короткий изолятор, они могут легко отводить тепло от электродов, в результате чего они почти не нагреваются. Горячие свечи действуют по иному принципу. Изолятор у них длинный, он препятствует быстрому удалению тепла, в результате чего электроды нагреваются. Принципиальной разницы нет, однако на холодную легче запускать, если использовать горячие свечи, а прогретый двигатель работает лучше на холодных. Возможно, есть смысл менять их в зависимости от времени года или условий хранения техники.

Если свеча не будет прогреваться достаточно, на ней будет появляться нагар, который мешает ей правильно работать. Из-за этого двигатель может перестать запускаться. Проблему можно решить несколькими способами: настроить карбюратор, обеднив смесь, или же подобрать более подходящие модели свечей. Если свеча перегревается, смесь будет воспламеняться слишком рано, и двигатель будет терять мощность, расход топлива сильно повысится. Чтобы этого не происходило, нужно правильно выставить зажигание. В этом варианте искры на свече будет появляться раньше, и мотор будет заводиться легче.

Генератор

В скутере генератор расположен в двигателе, поэтому невооруженным глазом его не видно. Задачей этого элемента является выработка тока при движении техники и подзарядке аккумулятора. Если он работать не будет, вы не сможете продолжить движение, так как аккумулятор очень быстро потеряет заряд.

Устройство вырабатывает переменный ток и питает всю электросистему скутера. К генератору идет пять проводов, один из которых является заземлением и присоединяется к раме. Другой, как правило, белый, идет на реле регулятор. Это реле выполняет функцию выпрямителя и стабилизирует напряжение. Ближний и дальний свет подключают к желтому проводу. К генератору подключается датчик холла. От него идет два провода – красно-черный и зелено-белый. Датчик соединяется и с модулем зажигания CDI.

Элементы цепи зажигания

Схема зажигания является важной частью электрики скутера, без правильной сборки которой он просто не поедет. В схему входит катушка, свеча, коммутатор, генератор, модуль зажигания CDI. Последний имеет вид небольшого блока, с одной стороны он пластиковый, с другой залит компаундом. Именно по этой причине при выходе блока из строя его меняют полностью, не пытаясь разобрать.

Модуль CDI имеет выходы для подключения пяти проводников. Он находится обычно достаточно близко к аккумулятору, может крепиться на раму скутера или иметь специальную ячейку. Чаще всего блок CDI находится ближе к дну транспортного средства, поэтому достать его непросто. Без этого элемента система работать не будет.

Реле регулятор

Реле-регулятор в просторечье называют стабилизатором. Этот элемент нужен для того, чтобы выпрямить напряжение и стабилизировать его до нужного уровня, который подходит дл работы электроприборов скутера. Искать его в китайских и многих японских моделях нужно в передней части транспортного средства, обычно под обтекателем. При работе радиатор детали сильно нагревается, поэтому его размещают там, где он сможет получать воздушное охлаждение.

Генератор при работе выдает переменный ток, который поступает сначала на реле-регулятор, а потом уже двигается дальше. Реле преобразовывает переменное напряжение в постоянное, кроме этого, стабилизирует напряжение до 13,5-14,8 Вольт. Если напряжение будет меньше, аккумулятор не сможет заряжаться, если больше, велик риск выхода из строя электросистемы.

К регулятору обычно подходит 4 провода. Они отличаются по цвету, на стандартной схеме зеленый провод всегда является массой. Красный находится под постоянным напряжением. Белый подает на реле регулятора напряжение, выдаваемое генератором: это переменный ток. Желтый провод тоже идет от генератора к реле-регулятору. Реле преобразует напряжение, превращая его в пульсирующее. После этого напряжение идет на осветительные приборы, которые являются наиболее мощными потребителями. Некоторые модели имеют светящуюся приборную панель, дополнительное освещение, ходовые огни или иные типы подвески. Все это питается этим же проводом.

Нельзя стабилизировать напряжение, которое служит для питания ламп. Его можно лишь ограничить при помощи реле-регулятора до уровня 12 В. Даже при работе на небольших оборотах генератор выдает чрезмерно большое напряжение, которое не подойдет для работы ламп и иных осветительных приборов. Если реле-регулятор будет неисправен, могут сгореть габариты или лампы, которые будут в этот момент включены.

Однако само по себе устройство не отличается особенной сложностью. Если его разобрать, внутри можно обнаружить печатную плату, электронную схему с тиристором BT151-650R, диодный мост, для которого используются диоды 1N4007, один мощный диод 1N5408, кроме этого, присутствуют элементы обвязки, которые включают следующее: SMD-транзисторы небольшой мощности, конденсаторы электролитические, стабилитрон и различные резисторы. Именно эта простота приводит к тому, что реле часто не выдерживает больших нагрузок и ломается. Поэтому не повредит иметь запасное и возить его с собой: меняется оно быстро.

Электрическая проводка

В любом транспортном средстве важна правильно подключенная проводка из качественных проводов. Можно купить готовую или собрать ее самостоятельно, однако рекомендуется соблюдать цвета, это поможет разобраться, что куда идет в случае необходимости ремонта.

Замок зажигания и его особенности

Все вышеперечисленные элементы системы зажигания объединяются в одну систему, которая управляется при помощи замка зажигания. Данная деталь имеет ключ для удобства. По сути это переключатель, который можно ставить в разные позиции.

Чаще всего замок имеет три положения работы, так как является универсальным для большого количества техники, но применяют в схемах обычно два положения. Первое положение вызывает замыкание красного и черного провода, что позволяет напряжению попасть с аккумуляторной батареи в электроцепь. После можно пользоваться стартером и запускать двигатель. Второе положение, наоборот, прерывает цепь что приводит к отключению аккумулятора и выключению двигателя. Если замок неисправен, а скутер надо завести, можно просто соединить два провода вместе.

Об устройстве системы зажигания простыми словами (видео)

Чтобы легче было понять устройство системы зажигания и принцип ее работы, рекомендуем посмотреть вот это видео:

Система зажигания мопедов и скутеров: что важно знать владельцам?

Какая нужна свеча зажигания для мопеда Альфа и другие детали, участвующие в воспламенении топлива? Ответ на этот вопрос знают немногие владельцы таких транспортных средств. А ведь неполадка может произойти в любой момент и лучше уметь ее самостоятельно исправлять.

Замок зажигания и его особенности

Принцип работы подачи искры на топливо у мопеда примерно такой же, как у автомобиля. Задача этой системы – поджечь смесь, которая подается карбюратором в двигатель. Непосредственно сам поджиг производит свеча, но до этого в процессе участвуют и другие части.

Очень важно, чтобы подача искры осуществлялось в строго нужный момент, когда поршень еще не достиг верхней мертвой точки.

Для активации системы используется так называемый замок, от которого сигнал подается уже к другим деталям. Для его использования на большинстве транспортных средств требуется ключ. В выключенном положении идет замыкание коммутатора на «землю» при помощи специальной «ноги».
В целом устройство системы на Альфе и других скутерах, и мопедах не слишком отличается от аналогичного на автомобилях. Как уже сказано выше, основную роль помимо замка играет катушка зажигания и коммутатор.

Устройство с высоковольтным проводом

Видео ниже демонстрирует ремонт замка (автор ролика — RECOVER PSR).

Устройство и принцип работы катушки зажигания

Катушка зажигания имеет простой принцип работы, основанный на электромагнитной индукции. Деталь имеет первичную и вторичную обмотку, а также металлический сердечник, на которой они и намотаны. Первичная состоит из нескольких сотен витков, а вторичная – уже из тысяч.

Местоположение в транспортном средстве

Проходя через первичную обмотку, ток образует магнитное поле. Ток поступает не постоянно и поле исчезает, но во вторичной обмотке конденсируется напряжение. Именно оно в указанный коммутатором момент будет подано на свечу для возгорания топлива.

Катушка зажигания имеет провод достаточно высокого сечения, чтобы он мог выдержать поступающее на свечи напряжение. Ее установка и замена в случае необходимости достаточно простая, но вначале нужно проверить работоспособность детали.

Фотогалерея «Основные части системы и процесс выставления времени»

Как самостоятельно проверить катушку зажигания?

Проверить, как работает катушка зажигания, можно достаточно просто:

1. Вначале, вам нужно подобраться к ней, разобрав корпус транспортного средства.
2. К детали подходят два контакта, нужно отсоединить их.
3. Вначале измеряется сопротивление первичной обмотки. Измерьте его мультиметром на двух клеммах проводов, которые вы отсоединили. Различные модели должны иметь разный уровень сопротивления, нормальный для вашей катушки зажигания уточняйте в технической документации.
4. Теперь проверьте вторичную. Для нее показатели сопротивления должны быть выше (и на порядок больше, если измерения проводятся вместе с сердечником).

Инструкция по установке зажигания

Очень важно правильно выставить момент искры для возгорания топлива на транспортном средстве – от этого зависит работа двигателя.

• разберите картер и сделайте пометки нижней и верхней позиции поршня;
• выкрутите свечу, а затем прокручивайте вал, пока не появится искра, сделайте пометку на картере;
• вам нужно выставить момент таким образом, чтобы воспламенение происходило на 2-3 мм ниже верхней точки поршня;
• ослабьте болты генератора и следуйте инструкции к вашему мопеду для регулировки коммутатора.

Видео «Скутер 4Т установка зажигания»

В этом видео рассказывается о выставлении момента воспламенения топливной смеси на четырехтактном двигателе (автор ролика — Андрей Шевелёв).

Фотоотчет: Как проверить катушку зажигания CDI скутера?

Не знаю с чем это связано, но большинство владельцев скутеров и мотоциклов оснащенных системой зажигания CDI при возникновении проблем с искрой на свече сразу же грешат на катушку зажигания. На все мои аргументированные доводы в пользу того, что помимо катушки в электрике скутера есть еще куча устройств обеспечивающих искрообразование между электродами свечи зажигания: генератор, индукционный датчик генератора, коммутатор, провода в конце концов — делают стеклянные глаза и все как один повторяют свою коронную фразу: «А прозвонить ее нельзя?» Нельзя, дорогие мои, нельзя!

Не, я конечно могу сделать умную личность и для солидности потыкать перед вами в катушку тестером, как это делают колхозные гуру. Но я, этого делать сегодня не буду. По одной простой причине: «прозвонить», замерить сопротивление обмоток катушки можно, но что это нам даст. Ну покажет нам тестер заветные циферки на дисплее и что? А если в обмотках катушки внутренние межвитковое замыкание, заводской брак или сгорела обмотка одной из катушек. Думаете с помощью тестера можно определить все эти неисправности? Уверяю вас, что нет.

Поэтому, раз уж на то пошло и вы склонны полагать, что отсутствие искры все-таки как-то может быть связанно с катушкой зажигания — мы пойдем от обратного. А именно: мы сегодня будем учиться проверять не саму катушку, так как это бесполезно и ничего не дает, а проверим электрические параметры устройств обеспечивающие работоспособность катушки зажигания. Такой подход к диагностике подобного рода девайсов более эффективен, нежели обычная «прозвонка» обмоток на обрыв или замер сопротивления.

Устройство и принцип работы катушки системы зажигания CDI

Катушка, системы зажигания CDI представляет из себя классический двухобмоточный высоковольтный трансформатор. Работа которого основана на эффекте магнитной индуктивности.

Внутри катушки зажигания есть цилиндрический или прямоугольный сердечник поверх которого в строго определенном порядке намотано большое количество тончайшего медного провода представляющего собой вторичную обмотку. Поверх вторичной обмотки, через слой изоляции намотан более толстый медный провод представляющий собой первичную обмотку.

Обе обмотки соединяются своими концами друг с другом и имеют один общий вывод на корпусе в виде клеммы массы (зеленого цвета). Вторые концы, каждой из обмоток имеют отдельные выходы на корпусе в виде клеммы питания и центрального контакта высоковольтного провода.

Для большей наглядности разобьем корпус и посмотрим, что там внутри.

Принцип работы

Во время работы двигателя, переменный ток вырабатываемый высоковольтной обмоткой генератора подводиться к коммутатору в котором он накапливается в специальном емкостном накопителе (конденсаторе) — такой принцип накопления тока относится только к коммутаторам AC CDI. Есть еще менее распространенные коммутаторы типа DC CDI в которых для накопления используется постоянный ток от аккумуляторной батареи.

Отсюда и название системы CDI, от Capacitor Discharge Ignition — в вольном переводе звучит примерно так: «зажигание от разряда конденсатора»

При прохождении специального выступа на роторе генератора мимо индукционного датчика генератора в катушке датчика возникает знакопеременный импульс, который подается на управляющий моментом искрообразования специальный элемент в коммутаторе (тиристор), который выполняет роль электронного ключа. Далее, происходит следующее: тиристор под действием знакопеременного импульса от индукционного датчика генератора открывается и ток накопленный в конденсаторе в виде импульса выстреливает через него на первичную обмотку катушки зажигания.

При прохождении импульса через первичную обмотку возникает магнитная индукция под действием которой во вторичной обмотке наводиться электрический ток во много раз превышающий по напряжению ток поступивший на первичную обмотку. По сути, в катушке зажигания происходит самая, что ни наесть трансформация тока с более низкого (входящего) в более высокий (выходящий).

Ток, сформированный во вторичной обмотке, через высоковольтную цепь поступает на свечу зажигания и за счет своего высокого напряжения, порядка 18 000 — 20 000V с легкостью преодолевает сопротивление воздуха между электродами и образует искру.

Неисправности

Неисправности как таковые в катушке систем зажигания CDI встречаются очень и очень редко, вопреки расхожему мнению. И все они в основном связаны с повреждением корпуса, сгоранием обмоток, или внутренним обрывом, замыканием проводов.

За всю мою нелегкую практику мне только один раз попалась действительно неисправная катушка. И это при том, что ее угробил сам хозяин скутера: забыл подключить массу к двигателю и включил кнопку стартера… Очень высокий пусковой ток пошел прямиком через катушку на стартер… А куда ему было идти. Массы на двигателе ведь не было. Катушка такого издевательства естественно не выдержала: нагрелась и лопнула.

Подготовка к работе

Для работы нам понадобиться обычный тестер с функцией звуковой «прозвонки», контрольная лампочка мощностью 3Вт, кусок тонкой проволоки или гвоздик, кусок изолированного провода, отвертка ну и конечно же желание…

Проверка

Сама проверка не представляет особой сложности даже для начинающих. И связанна она будет с замером напряжения питания подаваемого на катушку, проверкой массы, которая в обязательном порядке должна подходить к двигателю, коммутатору и катушке и проверке целостности проводов подводящих ток к потребителям системы зажигания.

Еще момент: методику, которая здесь будет описана можно смело применять не только по отношению к скутеру, но и к любому другому виду транспортного средства оснащенного системой зажигания CDI будь то мотоцикл, квадроцикл, скутер да хоть мотоблок — без разницы.

От того, идет ли с коммутатора питание (импульс) на катушку или нет — напрямую зависит будет ли катушка выдавать искру на свечу или нет. Питание есть питание, без него ни один электрический потребитель работать не сможет. Поэтому, любую проверку следует начинать с проверки питания — есть оно или нет? И только потом, в зависимости от результата — заканчивать проверку или двигаться дальше.

Проверка питания

Освобождаем доступ к катушке и не снимая с нее клемм — подключаем к проводам питания: зеленому и черно-желтому контрольную лампочку и крутим двигатель стартером. В режиме прокручивания двигателя стартером — контрольная лампочка должна гореть в пол накала.

1. Если лампочка не горит — нужно проверить генерирует ли коммутатор на своей клемме напряжение питания (импульс) и доходит ли оно до катушки зажигания?
2. Если лампочка горит, а искры на свече нет значит неисправна сама катушка либо отсутствует масса на ней либо неисправна высоковольтная цепь подводящая напряжение к свече зажигания.

Лампочка на катушке горит — коммутатор 100% рабочий.

В случае, если лампочка у вас не горит — проверяем коммутатор и если он рабочий, а напряжения на клеммах катушке нет — ищите причину в проводах подводящих питание к катушке.

Напряжение на коммутаторе проверяется точно также как и на катушке: касаемся зеленого и черно-желтого провода, крутим двигатель стартером и смотрим на лампочку.

Лампочка на коммутаторе горит значит он 100% рабочий.

Еще одной частой причиной отказа катушки при условии наличия питания на ее клеммах является плохая масса или полное ее отсутствие. Масса на катушке проверяется просто: переводим тестер в режим звуковой «прозвонки», одним щупом касаемся любой металлической части двигателя, вторым — зеленой клеммы массы.

1. Если масса на катушке есть — тестер запищит
2. Если на дисплее тестера появится много цифр — масса плохая
3. Если тестер молчит, а дисплей показывает сплошные нули — массы нет
4. В случае, если питание и масса на катушке есть, а искры нет — проверяем высоковольтную цепь и в зависимости от результат делаем выводы о работоспособности катушки

На этой катушке масса хорошая.

Проверка высоковольтной цепи

Неисправности высоковольтной цепи зачастую приводящие к полному либо частичному (перебою) отказу системы зажигания связаны в основном с повреждением, загрязнением или пробоем корпуса колпачка свечи зажигания или пробоем изоляции высоковольтного провода.

Как я уже говорил: ток генерируемый вторичной обмоткой катушки зажигания очень высокий и нередки случаи, когда ток подаваемый на свечу зажигания пробивает себе обходной путь через трещины в корпусе колпачка или слой грязи, пыли, трещины изоляции высоковольтного провода. Что приводит к полному отказу системы зажигания. Встречаются данные неисправности очень и очень часто и в большинстве случаев приводят к полному либо частичному (перебою) отказу системы зажигания.

Для того, чтобы проверить высоковольтную цепь, делаем следующее: Скручиваем с высоковольтного провода колпачок; вставляем в него тонкий гвоздь или кусок проволоки; подводим гвоздь к металлическому корпусу двигателя на расстояние 2-3мм ( Это важно! Расстояние между концом провода и корпусом двигателя должно быть 2-3мм иначе навернете коммутатор ) и крутим двигатель.

1. Если искра появилась значит пробит колпачок — меняем на новый.
2. Если искры по-прежнему нет — возможно пробит или поврежден высоковольтный провод.

Высоковольтный провод проверяем по-похожему принципу: Выкручиваем его из катушки и вкручиваем вместо него любой другой кусок изолированного (Провод должен быть изолирован! Иначе долбанет так, что мало не покажется!) провода, подводим его корпусу двигателя на расстояние 2-3мм и крутим двигатель.

1. Если искра появилась значит пробита изоляция или оборвана центральная жила высоковольтного провода — меняем на новый
2. Если искры нет значит по методу исключения — неисправна катушка зажигания — меняем на новую

Подытожим:

1. Если питание (импульс) на катушку поступает, а искры нет — проверяем массу и высоковольтную цепь.
2. Если с массой и высоковольтной цепью все в порядке значит неисправна катушка.
3. Если напряжение (импульс) на клеммах катушки отсутствует — замеряем напряжение на коммутаторе.
4. Если напряжение на клемме коммутатора есть, а на клемме катушке нет значит нет массы на катушке или оборван провод соединяющий катушку с коммутатором — ищем массу либо обрыв и устраняем.
5. Если напряжения на коммутаторе нет значит неисправен сам коммутатор либо генератор, индукционный датчик генератора или что-то другое.

Вот собственно и вся методика. Я уже несколько лет проверяю катушки именно по такому принципу. И на полную проверку с практически стопроцентной точностью у меня уходит всего несколько минут. Конечно, многим из вас данная методика может показаться сложной, но на самом деле это не совсем так. Главное — понять принцип, остальное само приложится.

Пропала искра у мопеда, что делать?

Очень часто причиной того, что двигатель не заводится является отсутствие искры на свече зажигания. Диагностируется это очень просто:

• нужно выкрутить свечу из двигателя (или взять запасную),
• одеть на нее свечной колпачок,
• включить зажигание,
• прижать свечу к «массе»
• прокрутить двигатель стартером, а лучше кикстартером.

Если между электродами свечи не проскакивает искра — завести двигатель не получится.

Но к счастью система зажигания на мопедах Альфа довольно проста и найти неисправность можно своими силами.

Я всегда стараюсь при поиске неисправности соблюдать принцип «от простого к сложному». То есть прежде, чем разобрать половину мопеда — нужно попытаться проверить все что легко и дёшево проверяется.

Для начала вспомните что предшествовало неисправности: может быть проводились какие то работы или может были механические повреждения (например мопед упал). Если что-то подобное происходило — начинайте поиск неисправностей именно оттуда. Высока вероятность, что при осмотре найдете оборванный провод, повреждения изоляции, повреждённый разъём или ещё что-то.

Обязательно попробуйте прокрутить двигатель кикстартером, бывает, что стартер крутит слишком медленно и искры нет.

Свеча, высоковольтный провод, наконечник

Далее по списку идёт свеча зажигания. Бывает, что внешне исправная свеча не работает, поэтому свечу лучше сразу заменить на заведомо исправную. Даже если свеча была исправна — ничего страшного, свечи — это «расходники».

Обязательно берите свечу, рекомендованную производителем мопеда, или ее полный аналог, подобранный по каталогу. Не слушайте «специалистов», которые советуют нестандартные свечи, например с увеличенным зазором или тремя электродами.

Если свеча исправна, а искры нет — проверяем наконечник свечи и высоковольтный провод. На них не должно быть механических повреждений, трещин.

Катушка зажигания

Если все с виду целое — проверяем катушку зажигания. Для этого отсоединяем её (запоминая как подключены провода) и мультиметром проверяем сопротивление обмоток.

Первичная обмотка выполнена из более толстого медного провода. Её выводы соединены с двумя клеммами-разъемами на торце катушки. Она имеет небольшое количество витков и поэтому ее сопротивление мало, примерно 0,5-5 Ом. Один провод катушки соединён с «массой» — нужно проверить его, приложить один щуп мультиметра к ближайшей металлической части мопеда, а второй — с разъемом катушки. Сопротивление должно быть близко к нулю.

Высоковольтная катушка состоит из нескольких тысяч витков очень тонкого медного провода, поэтому ее сопротивление должно быть порядка 2-5 кОм. Сопротивление нужно измерить между контактом катушки, соединённым с массой и жилой высоковольтного провода.

Таким образом мы проверим катушку на обрыв, но без специального оборудования мы не можем проверить другие неисправности катушки, например межвитковое замыкание, поэтому пока оставим катушку в покое, ещё и потому что катушка без видимых механических повреждений скорей всего рабочая.

Коммутатор

Для проверки коммутатора нам потребуется контрольная лампа — это обычная лампочка на 12 Вольт с выведенными проводками для удобства подключения. Контрольную лампочку и подключаем ее одним концом к проводу массы, вторым к проводу катушки зажигания. Крутим стартером двигатель.

Если лампочка загорится — коммутатор и его проводка исправны. Если лампочка гореть не будет, значит неисправен коммутатор, либо проводка коммутатора. Для того чтобы быть на 100% уверенным, что дело не в коммутаторе — я рекомендую его заменить на заведомо исправный. Коммутатор для китайских мопедов стоит недорого, если вдруг окажется что старый коммутатор исправен — пусть лежит у вас до «прозапас» до следующей проверки.

Генератор и датчик зажигания

Проверить генератор и датчик можно не снимая с двигателя.

Переводим тестер в режим измерения переменного тока на диапазон 2V или, если в вашем тестере есть такая возможность на 200mV. Одним щупом касаемся любой металлической части скутера или двигателя, другим щупом — провода датчика (на картинке выше он подписан как датчик Холла, но на самом деле это индуктивный датчик зажигания). Крутим двигатель стартером и смотрим на дисплей мультиметра. Если на дисплее забегали циферки — значит датчик генерирует сигнал и с ним все в порядке. В противном случае — датчик неисправен или оборвался провод.

Если знаете более простые способы проверки или что-то описано не достаточно подробно — пишите в комментариях. Буду рад улучшить статью по вашим отзывам.

Источники:

http://proscootera.ru/masterskaya/ekspluatatsiya/ustrojstvo-sistemy-zazhiganiya-skuterov

http://avtozam.com/elektronika/pusk/sistema-zazhiganiya-mopedov-i-skuterov/

Фотоотчет: Как проверить катушку зажигания CDI скутера?

Пропала искра у мопеда, что делать?

http://techautoport.ru/dvigatel/sistema-zazhiganiya/sistema-zazhiganiya-dvigatelya.html

в чем причины и как предотвратить

Одна из страшных тем в разговорах автомобилистов – почему гнутся клапана, на каких автомобилях возможна эта поломка, и как ее предотвратить. Сегодня мы подробно расскажем о причинах, по которым выходят из строя клапана двигателя и мерах профилактики этой неисправности.

Гнутые клапана

За что отвечают клапаны в моторе

Для начала немного теории. Наверняка каждый автолюбитель знает, сколько цилиндров в моторе его автомобиля, а вот сколько в нем клапанов – на этот вопрос ответ дадут не все. В большинстве современных двигателей насчитывается от восьми до шестнадцати клапанов (по два или четыре на один цилиндр), есть силовые установки (восьми или двенадцатицилиндровые), у которых количество клапанов – от 24 до 32-х.

Клапан – важная деталь газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя машины, которая располагается в головке блока цилиндров, отвечает за своевременную подачу воздуха в цилиндр и вытеснения из него отработанного газа.

Причем, один и тот же клапан не может выполнять указанные функции, а потому каждый цилиндр оборудован двумя видами клапанов – впускными, которые подают в камеру сгорания воздух, и выпускными, которые выдавливают из этой камеры продукты сгорания топливовоздушной смеси.

Устройство двигателя

Есть двигатели, у которых на один цилиндр приходятся по два выпускных и впускных клапана, а есть такие, где впускных клапанов больше, чем выпускных (трех и пятиклапанные цилиндры). В строении клапана различают две части: тарелку и стержень. Именно стержень клапана и попадает под удар, когда из строя выходит один из элементов газораспределительного механизма.

В рабочее состояние клапаны приводит распределительный вал, который, вращаясь вокруг своей оси в головке блока цилиндров, поднимает одни и опускает в цилиндры другие клапаны – это так называемые газораспределительные фазы. В свою очередь, распредвал в движение приводит коленчатый вал – оба этих элемента ГРМ связаны между собой приводом, который может быть зубчатым, ременным или цепным. Зубчатая передача вращает распределительный вал в блоке цилиндров, а ременная или цепная – в головке блока цилиндров.

В настоящее время наибольшее распространение получили двигатели, в газораспределительном механизме которых используется ремень или цепь. Ременной тип привода проще по своей конструкции, но менее надежен, чем цепной. Цепной тип привода, в свою очередь, устроен сложнее – в его механизм входят натяжные ролики и успокоители. Мы неслучайно столько внимания уделили деталям газораспределительного механизма – понимание принципа его работы поможет нам в дальнейшем определить причины, по которым гнет клапана.

Почему гнутся клапаны

И у газораспределительного механизма с ременным приводом, и у ГРМ с цепным приводом может настать момент, когда выходит из строя ременная или цепная передача. Обрыв ремня ГРМ или растяжение звеньев цепи ГРМ, которые не в состоянии зацепиться за зубья шестерен распределительного вала (проскальзывание) ведет к тому, что распредвал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает свое движение.

обрыв ремня ГРМ

В этот момент клапаны утапливаются в цилиндр, а им навстречу поднимается поршень. Сила подъема поршня намного больше, чем у опускающихся клапанов, поэтому поршень ударяет по тарелке клапана, а стержень, не выдерживая этого удара, сгибается или даже ломается. Происходит полная остановка двигателя, заводить который снова не рекомендуется, чтобы не спровоцировать более серьезной поломки – выхода из строя поршней, что чревато дорогостоящим ремонтом головки блока цилиндров.

Как определить, что клапана погнулись

Установить на глаз, что при обрыве ремня или проскальзывании цепи ГРМ загнуло клапана, нельзя. Для этого нужно провести две нехитрые операции.

Для начала установим на ролики по меткам новый ремень ГРМ и потихоньку прокрутим коленчатый вал. Достаточно от двух до пяти оборотов чтобы определить, что клапана погнуты: если вращение свободное, то стержни клапанов целы, если затруднено – клапана загнулись.

новый ремень ГРМ

Бывает так, что коленвал прокручивается, а клапана все равно загнулись. Как в таком случае определить поломку? Надо замерить компрессию в цилиндрах, предварительно выкрутив свечи зажигания. Если в цилиндре компрессии нет — клапана погнулись.

Как не допустить поломки клапанов

Разберем причины, по которым мог порваться ремень, чтобы понимать, как предотвратить такую поломку.

Причина 1. Истек срок эксплуатации ремня ГРМ. Как и любой другой расходный материал, ремень газораспределительного механизма имеет свой ресурс работы. Производитель автомобиля в руководстве по эксплуатации указывает срок замены ремня ГРМ – для большинства моторов он наступает при пробеге 100-120 тысяч километров. Надеяться на то, что до этого момента ремень будет служить верой и правдой, конечно, можно, но для пущей верности рекомендуем на каждом плановом ТО проводить осмотр состояния ремня и при необходимости провести его замену. В таком случае мы не допустим его обрыва, и, как следствие, не будем расхлебывать проблемы с загнутыми клапанами.

Причина 2. Использование контрафактного ремня ГРМ. Некоторые автолюбители, желая сэкономить, покупают неоригинальные, дешевые ремни ГРМ, которые рвутся на малых пробегах – 5-7 тысяч километров. Совет – относитесь ответственно к покупке ремня ГРМ, лучше заплатить больше за этот расходник, чем потом раскошелиться на дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров.

Причина 3. Поломка помпы ГРМ. В конструкции газораспределительного механизма некоторых двигателей помпа соприкасается с ремнем, и при выходе из строя этого узла его заклинивает, в результате чего ремень трется о помпу и перетирается, что приводит к его обрыву. Помпа изнашивается на тех же пробегах, что и ремень ГРМ, поэтому при замене ремня рекомендуем установить новую помпу.

Помпа

Причина 4. Износ распределительного вала. Эта поломка происходит на больших пробегах двигателя (от 150 тысяч км и более), а потому встречается не так часто. Заклинивание распредвала может привести к разрыву ремня ГРМ. Именно поэтому при покупке подержанного автомобиля с большим пробегом настоятельно советуем взглянуть на состояние распредвала.

Износ распредвала

Причина 5. Неисправность навесного оборудования привода ГРМ. Ремень газораспределительного механизма движется на роликах, которые тоже могут изнашиваться, заклинивать, что приводит к разрыву ремня и загибании клапанов.

Ролики ГРМ

Рекомендуем на каждом ТО проверять состояние натяжных роликов, регулярно смазывать и подтягивать их крепления, и при необходимости заменять их новыми.

Хотя двигатели с цепным приводом ГРМ считаются более надежными, бывает, что гнет клапана и у них. Происходит это по двум причинам: звенья цепи растягиваются или выходит из строя навесное оборудование привода (натяжные ролики и успокоители). Основная причина, по которой растягиваются звенья цепи ГРМ – некачественный материал, из которого она изготовлена. Такая беда случилась с двигателями Volkswagen TSI в середине 2000-х годов: немецкий автопроизводитель заказал цепи у недобросовестного подрядчика, и они начали выходить из строя на 20-40 тысячах пробега, провоцируя загибание клапанов. Чтобы у таких моторов не гнули клапана, следует периодически проводить диагностику цепи ГРМ и навесного оборудования и по необходимости менять их на новые.

Помимо этих способов предотвратить загиб клапанов можно, сделав на головках поршней специальные углубления, которые по своим габаритам будут соответствовать стержням клапанов. Если случится обрыв ремня или проскочит цепь, то, при остановке распредвала стержни клапанов не уткнутся в головки поршней, а войдут в углубления и остановятся там. Правда, у этого способа есть и свои минусы: двигатель с такими «тюнингованными» поршнями теряет до семи процентов своей мощности. Готовы ли вы дефорсировать мотор своего «железного коня» ради сохранности клапанов при выходе из строя привода ГРМ?

taotao gy6 50cc хронометраж помощь !!!! |

Как восстановить 4-тактную верхнюю часть вашего Dirt Bike или ATV

ProX проведет вас через основные этапы восстановления 4-тактной верхней части с пошаговыми инструкциями по каждой задаче. !

В простые дни езды и гонок с двухтактным двигателем восстановление верхней части было просто вопросом установки нового поршня и колец, может быть, с небольшой очисткой цилиндра для хорошей меры.Здесь нет ни распредвалов, ни цепей ГРМ, ни клапанов, о которых стоит беспокоиться. Огромный рост популярности четырехтактных мотоциклов в мире внедорожных мотоциклов и квадроциклов привел к появлению целого ряда новых движущихся частей, на которые следует обратить внимание при восстановлении топовой части. Однако восстановление вашего четырехтактного двигателя не должно быть таким пугающим, как может показаться.

Термин «верхний конец» четырехтактного двигателя обычно относится к поршню, цилиндру и головке, включая все компоненты, в которых размещается головка.В головке четырехтактного двигателя находятся ключевые компоненты клапанного механизма, такие как распределительный вал (ы), клапаны, клапанные пружины и другие мелкие компоненты, которые помогают правильному функционированию клапанного механизма.

Ступеньки для восстановления верхней части четырехтактного двигателя

Ремонт четырехтактной верхней части будет состоять из двух основных частей. Щелкните ссылки ниже, чтобы просмотреть наши полные практические руководства и видеоролики по каждой части:

Замена и установка клапанов

Если у вашего двигателя достаточно времени, есть вероятность, что вы решите, что вам нужно заменить клапаны, пружины клапана и другие компоненты клапана после осмотра головки. Также у нас есть полное руководство по замене и установке клапанов в четырехтактной головке!

Следование этим руководствам поможет вам пройти каждый важный шаг в обновлении верха вашего четырехтактного двигателя. Выполнение технического обслуживания, такого как замена самого высокого уровня, самостоятельно может сэкономить много денег на рабочей силе, но также важно убедиться, что вы получаете надежные и доступные запчасти. ProX гордится тем, что поставляет OEM или детали более высокого качества, многие из которых производятся самими OEM-поставщиками, по доступной цене. Хотите узнать больше о четырехтактных поршнях ProX? Подробную информацию о материалах и производстве смотрите здесь!

Щелкните здесь, чтобы найти все детали, необходимые для восстановления.

Если вы перестраиваете свой четырехтактный верхний двигатель и, похоже, возникают некоторые проблемы с производительностью, есть ряд других вещей, которые могут потребовать внимания! Все, от сцепления до системы охлаждения и нижних компонентов. Важно знать, каковы общие признаки усталости двигателя.

ProX стремится не только предоставлять высококачественные запасные части с высокими эксплуатационными характеристиками, но и члены команды ProX сами являются гонщиками, и они хотят помочь другим гонщикам и гонщикам с максимальной поддержкой! Предлагая технические статьи по всему, от тормозных систем до замены сцепления и тросов дроссельной заслонки, ProX поддерживает водителей и их потребности в техническом обслуживании от оси до оси. Просмотрите блог ProX и добавьте в закладки любые статьи, которые сочтете наиболее полезными!

Практическое руководство: замена четырехтактного поршня

Эта статья впервые появилась в октябрьском выпуске Transmoto за 2013 год (№ 36).

Поршни, кольца и цилиндры — это расходные материалы в высокотехнологичных четырехтактных двигателях. Независимо от того, насколько хорошо вы обращаетесь с ними, они изнашиваются. Производители обычно рекомендуют менять поршень велосипеда каждые 40–80 часов. Тем не менее, многие владельцы обходятся без ремонта более 150 часов на 450cc. С другой стороны, полный кулак песка или случайный кусок металла может оставить внутреннюю часть вашего двигателя похожим на бесценное произведение искусства Пикассо, на которое напали наждачной бумагой с зернистостью 40.И нож!

Итак, если вы средний гонщик, будет хорошей идеей снимать головку и ствол с велосипеда раз в пару лет и проверять состояние поршня и канала ствола. По крайней мере, установка нового набора колец и проверка состояния изнашиваемых деталей — это дешевая страховка от заклинивания или вылета подшипника. Учитывая сложность современного четырехтактного двигателя, есть много владельцев, которые не могут описать, как выглядит их двигатель изнутри, не говоря уже о том, как его восстановить.Заменой поршня не должен заниматься человек с ограниченным опытом работы в области механики, но это тоже не самая сложная работа.

У этой истории двоякая цель: дать тем, кто отправляет свой велосипед механику, представление о том, что участвует в процессе, и вооружить этих компетентных домашних механиков навыками и советами, необходимыми для правильного выполнения работы. Ник Доул объясняет, как это делается.

Инструменты, которые вам понадобятся

• Набор гаечных ключей, Т-образных стержней и головок
• Шестигранный ключ
• Проволока для галстука
• Плоскогубцы
• Магнит
• Штангенциркуль
• Клещи для стопорных колец
• Пистолет ударный
• Нож Стэнли
• Динамометрический ключ

Сколько это будет стоить Я.

• Время работы: от 2 до 4 часов

Поршень и кольца

• : от 120 до 250 долларов
• Комплект прокладок: 100 долларов

1.Снимите клапанный механизм

Эта история начинается со снятых клапанов, ковшей и регулировочных шайб. Это было рассмотрено в последней функции, поэтому, если вы ее пропустили, щелкните здесь и следуйте инструкциям до этого момента. Убедитесь, что ваш велосипед чистый, и что вы измерили и записали все ковши и прокладки, которые вы сняли. Без примечаний вы не узнаете, какие прокладки и ковши принадлежат какому клапану, когда соберете все вместе.

2. Слейте охлаждающую жидкость

Для снятия бочки необходимо снять шланг радиатора, поэтому вам нужно слить охлаждающую жидкость с велосипеда.Это может обеспечить удобное время для промывки системы охлаждения, пока вы работаете с ней. Чтобы удалить охлаждающую жидкость, снимите крышку радиатора, затем выверните сливной болт на крышке водяного насоса — он с медной шайбой. Когда охлаждающая жидкость полностью слита, снимите верхний шланг радиатора.

3. Снимите выхлоп

Чтобы получить доступ к головке и стволу, также необходимо оторвать выхлоп. Прежде чем вы даже начнете что-либо откручивать, тщательно обрызгайте все болты проникающим маслом и оставьте на десять минут, так как тепло двигателя почти гарантированно сделает болты жесткими.Затем открутите глушитель и коллектор.

4. Снимите карбюратор или корпус дроссельной заслонки

Помимо выхлопной трубы и верхнего шланга радиатора, вам также потребуется снять карбюратор или корпус дроссельной заслонки (если ваш мотоцикл с впрыском топлива). Это означает снятие троса (-ов) дроссельной заслонки с кулачка дроссельной заслонки, затем отталкивание карбюратора или корпуса дроссельной заслонки от впускной резины на головке. Часто проще всего снять подрамник, чтобы у вас было место для движения, когда вы вынимаете голову и ствол позже.

5. Ослабьте болты головки

При снятом клапанном механизме и прикреплении цепи привода ГРМ к раме куском стяжной проволоки ослабьте, а затем снимите болты головки. Обычно под клапанным механизмом находятся четыре болта. На некоторых велосипедах эти умные инженеры совершенно не задумываются о том, можно ли снять болты с двигателя, когда он все еще находится в раме, поэтому вам может потребоваться ослабить опоры двигателя на вашем велосипеде, чтобы позволить достаточно движения вывести болты.

6. Ослабьте головку рычага

Если прокладка головки выполнила свою работу должным образом, герметик, предварительно пропитанный прокладкой, склеит цилиндр и головку вместе. Чтобы снять головку, вам нужно будет приподнять ее в разных точках, чтобы поднять ее с установочных штифтов, удерживающих ее на месте. Обычно есть две точки для работы с каждой стороны головы. Не пытайтесь засовывать отвертку с плоским лезвием в зазор, так как вы обязательно повредите сопрягаемые поверхности.

7. Снимите установочные штифты

Удерживают головку на одной линии со стволом с помощью четырех установочных штифтов. Чтобы очистить поверхность прокладки, вам необходимо удалить эти дюбели с головки и отверстия. Лучше всего это сделать с помощью плоскогубцев. Это оставит только крошечные царапины на поверхности дюбелей и предотвратит их сдавливание или деформацию, что сделает их непригодными для использования. Также стоит обратить внимание на то, что вы видите на голове. По саже, покрывающей головку и клапаны, можно сказать, что байк работал слишком богато.

8. Очистка головки

Сняв голову с велосипеда, сейчас идеальное время для удаления скопившейся грязи, копоти и остатков прокладок. Просто нанесите на головку обезжириватель, а затем используйте тампон Scotch-Brite (мы покупаем его в рулонах по 20 м в магазине для взбивания плит), чтобы очистить поверхность головки. Здесь не нужно идти на поводу у, так как вы не хотите поцарапать головку или поверхность прокладки, но убедитесь, что весь старый клей для прокладки полностью удален.

9.Снимите ползунок цепи привода ГРМ

Перед снятием ствола необходимо вытащить пластмассовый ползун цепи привода ГРМ. Он почти всегда находится в передней части двигателя и его можно просто вытащить. У слайдера есть две проушины, сформированные в пластике, которые входят в паз в верхней части ствола, обеспечивая тем самым фиксацию слайдера на месте. При повторной установке ползунка позже убедитесь, что кончик ползунка и выступы правильно выровнены. В истории замены цепи привода ГРМ в следующем месяце вы увидите, где в корпусах находится основание ползуна.

10. Снятие ствола

Когда ползун цепи привода ГРМ снят, единственное, что мешает снятию ствола, — это цепь привода ГРМ. Длинный кусок стяжной проволоки, обмотанный вокруг цепи привода ГРМ, позволяет просто позволить цепи упасть в кожух двигателя и легко извлечь ее позже. Затем выньте ствол из гильз и натяните ствол на поршень. Возможно, вам придется повернуть двигатель (через коленчатую гайку), чтобы поршень опустился ниже в ходе его хода, если у вас ограниченное пространство для снятия в раме.Очистите поверхность прокладки так же, как и с головкой.

11. Снятие поршня

Последним этапом процесса разборки является снятие поршня. Это простой шаг, но он может доставить массу неприятностей, если вы потеряете стопорное кольцо в корпусе двигателя. Чтобы избежать этого, возьмите чистую тряпку и плотно оберните ею шатун, а затем расправьте веером по поверхности прокладки, чтобы все, что упало, упало на тряпку. Используйте плоскогубцы для стопорных колец, чтобы снять стопорное кольцо с одной стороны поршня и конца поршневого пальца.Затем вытолкните поршневой палец, чтобы снять поршень со шатуна.

12. Смажьте новые кольца маслом

После осмотра поршня, колец и отверстия и установки новых колец на поршне, который вы собираетесь использовать (см. Боковые панели на этих этапах), налейте немного густого масла на кольца и распределите его по поршню. Это обеспечивает некоторую смазку при первом запуске велосипеда после ремонта и предотвращает начальное истирание.

13.Установить поршень в ствол

При повторной установке поршня и цилиндра на велосипед можно сначала установить поршень, а затем поместить цилиндр сверху, однако это может быть неудобным процессом. Лучше всего частично установить поршень в ствол на верстаке, где вы можете легко сжать кольца и убедиться, что они выровнены правильно. Пока вы там, установите стопорное кольцо с одной стороны поршня, чтобы облегчить жизнь, когда вы будете пропускать поршневой палец через шатун на следующем этапе.

14. Установите новый поршень и ствол на место

Перед тем, как надеть поршень, убедитесь, что поверхность прокладки на корпусе чистая и что вы положили базовую прокладку на поверхность и поверх шатуна. Всегда используйте новый комплект прокладок высшего качества — оригинальный комплект Yamaha, который мы использовали, стоит 100 долларов. Затем возьмите ствол с уже установленным поршнем. Проденьте поршневой палец через поршень и шатун, затем вставьте второе стопорное кольцо, убедившись, что оно плотно вошло в паз.Здесь важно следить за тем, чтобы проушины стопорного кольца смотрели прямо вверх или вниз в прорези в соответствии с направлением движения поршня. Если зазор стопорного кольца расположен в положении трех или девяти часов (если смотреть сбоку), сила перегрузки, действующая на стопорное кольцо, когда поршень меняет направление в конце хода, может привести к тому, что вес стопорного кольца будет толкать против собственного натяжения пружины и выходят не на своем месте.

15. Установите головку на место

Закрепив ствол и переустановив ползунок цепи привода ГРМ, поместите дюбели в верхнюю часть ствола, чтобы совместить головку.С чистой поверхностью прокладки установите новую прокладку на место, затем поместите головку на цилиндр. Используя провод, соединенный с цепью привода ГРМ, протяните цепь вверх через головку и привяжите ее к раме велосипеда. Наденьте головку на дюбели и убедитесь, что прокладка плотно сидит, затем проверьте, что ползун цепи привода ГРМ остается на месте.

16. Отрегулируйте натяжение головки

Установив головку на место, прикрутите головку и ствол к корпусу болтами. Из всех болтов на вашем велосипеде, где важно получить правильное натяжение, болты головки, вероятно, являются наиболее важными, поэтому используйте динамометрический ключ.Если вы повторно используете болты с головкой, они уже однажды были растянуты, поэтому будьте осторожны и постарайтесь «почувствовать» растяжение болта. Чтобы удалить любое нежелательное трение, нанесите немного медной противозадирной смазки на резьбу и под головку болта.

17. Переустановите

Вернув головку и ствол на место и правильно затянув, установите на место выхлопную, карбюраторную или дроссельную заслонку, а также шланги радиатора. Затем выполните действия, описанные в истории регулировки клапана, чтобы собрать клапанный механизм и установить цепь привода газораспределительного механизма, а затем заполнить систему охлаждения жидкостью.Установите верхние опоры двигателя, переустановите тросы дроссельной заслонки и снова соедините бак и пластик, и все будет в порядке.

Советы по проверке отверстия

Большинство современных четырехтактных стволов изготовлены из алюминия с покрытием Nikasil на канале ствола. Хотя покрытие Nikasil достаточно прочное, чтобы выдерживать удары поршневых колец, оно также относительно тонкое и со временем изнашивается. Если у вас есть микрометр для измерения внутреннего диаметра цилиндра, измерьте диаметр отверстия вверх и вниз по длине хода и в нескольких точках по окружности цилиндра, и сравните измерения со спецификациями производителя.В противном случае вы можете получить хорошее представление об износе канала ствола при тщательном визуальном осмотре. Поищите любые глубокие потертости в отверстии и слегка проведите пальцем по цилиндру, чтобы нащупать неточности или царапины. На этом отверстии наработано около 150 часов, и на нем нет каких-либо серьезных маркировок, однако в некоторых точках канал ствола приближался к износу через Никасил и алюминий. Мы решили повторно использовать ствол, чтобы продержаться еще 50 часов, однако более безопасным вариантом было бы заменить ствол или повторно покрыть его металлическим покрытием.Если вы повторно используете ствол, либо быстро заточите его с помощью хонинговального инструмента, либо слегка потрите подушечкой Scotch-Brite, чтобы удалить любое остекление на цилиндре.

Советы по проверке поршня и колец

Помимо проверки очевидного износа, царапин или задиров на поршне, наиболее важной проверкой является проверка износа колец и канавок поршня. Для этого снимаем кольца с поршня. Затем проверьте каждое кольцо по очереди, чтобы увидеть, насколько кольцо может повернуться в канавке, если держать его так же, как на фото выше.Если он может перемещаться вперед и назад более чем на 10 градусов, можно с уверенностью сказать, что кольца и канавки изношены и что потребуется новый поршень и кольца. Также обращайте пристальное внимание на любые признаки износа поршневого пальца, который может усугубиться при использовании. Существует множество вариантов послепродажного обслуживания поршней и колец, но оригинальные детали Yamaha, которые мы использовали, имеют высочайшее качество и не слишком дороги — поршень, поршневой палец и кольца стоят около 250 долларов.

Советы по установке поршневых колец

При надевании колец на поршень важно размещать кольцевые зазоры с определенными интервалами вокруг отверстия, чтобы обеспечить максимальное сжатие.Конечно, они могут немного вращаться со временем, но вы должны правильно выбирать интервалы между каждым кольцом по отношению к другим, чтобы уменьшить вероятность того, что все зазоры выровняются, и вы потеряете серьезную компрессию. Большинство производителей рекомендуют размещать все кольцевые зазоры на расстоянии 120 градусов друг от друга. Это нормально, однако многие производители двигателей используют другой подход. Представьте, что перед поршнем находится 12 часов. Они помещают зазор верхнего компрессионного кольца в положение «3 часа», зазор второго компрессионного кольца в положение 9, зазор верхнего масляного кольца в положение 3, зазор маслосъемного кольца в положение 12 и зазор нижнего масляного кольца в положение «9 часов».

–

Хотите просматривать эту статью в виде журнала? Возьмите печатное или цифровое издание октябрьского выпуска Transmoto за 2013 год (№ 36).

Шестерня привода ГРМ к вентиляционной трубе винта вала 1973-81 Mercedes 280 M110 110 050 00 71 Запчасти и аксессуары Компоненты синхронизации

Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на трубу сапуна ГРМ к винту вала 1973-81 Mercedes 280 M110 110 050 00 71 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Mercedes-Benz ， Гарантия: ： 1 год ： Номер детали производителя: ： 110 050 00 71 ， Тип установки: ： Прямая замена ： Номер детали для обмена: ： 1100500071 ， Страна / регион производства: ： Германия ： Другой номер детали: ： 110-050-00-71 ， Винт привода ГРМ Mercedes M110: ： $ NLA ，。

Witamy w Labcon.

Jesteśmy agencycją contentową, napędzamy sprzedaż i zwiększamy zaangażowanie marek
tworząc dostosowany i Interaktywny content.

Приводной механизм к вентиляционной трубе винта вала 1973-81 Mercedes 280 M110 110 050 00 71

2PCS Пружина выхлопной трубы для квадроцикла Polaris 2000-2014 UTV Snowmobile Ranger Touring. Змеиный ремень-стандартный ACDelco Pro 4K450, Pro Gloss Orange Glossy Vinyl Wrap Film Sticker Decal Bubble Free Air Release, 700R4 700 4L60E 4L65E Load Release 3-4 Clutch Boost Spring New OEM AC Delco 1 pc, K669 Fit 1999-2004 Honda Odyssey 3.Двигатель 5L и комплект опор для трансмиссии 3PCS, для 1998-2002 Accord 1998 Odyssey 1998-2001 Prelude Engine Уплотнение коленчатого вала Новое, mg миниатюрная дверная ручка накладка на лицевой панели сторона выбора хорошая форма Остин Хили спрайт. Крепление трансмиссии MotorKing для Nissan Versa 1.6L 4361 MK019 2012-2017 гг. 22-дюймовый изогнутый светодиодный светильник BAJA DESERT RACING LONG RACING LONG RACING ДЛЯ GMC. Грузовой багажник, коврики с подкладкой для багажника, коврик для Benz GLK Class, 2008-2014 годы, полное покрытие, наклейка с графическим оформлением, гидроцикл, гидроциклы, детали Bombardier, Sea-Doo GSX 1996-1999 WRK .Шланг охладителя масла Auto Trans Верхний Dorman 624-305, магнитная сливная пробка с ЧПУ для Polaris Ranger Sportsman 570700800 RZR 1000, рабочий ролик 20×12 14g для скутера Yamaha Aerox 155 4T NMAX 155 SMAX, 8 шт. Deluxe JDM Supra из нержавеющей стали Детали одежды для блока переменного тока ** PSI AC Combo **. NOLATHANE 42608 КОМПЛЕКТ ВТУЛКИ ПЕРЕДНЕЙ СКОРОСТИ 30 мм ДЛЯ TOYOTA HILUX GGN25 KUN26. Набор подушек для подушек 1989-1991 Thunderbird SC.

Приводной механизм к вентиляционной трубе винта вала 1973-81 Mercedes 280 M110 110 050 00 71

Шестерня ГРМ к вентиляционной трубе винта вала 1973-81 Mercedes 280 M110 110 050 00 71, Сапунная труба винта зубчатого колеса к валу 1973-81 Mercedes 280 M110 110 050 00 71 Время, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на ГРМ к валу винт сапуна 1973-81 Mercedes 280 M110 110 050 00 71 по лучшим онлайн-ценам на, Сравните самые низкие цены Скидка 20%, купите сейчас Узнайте больше о нас Outlet Shopping, бесплатная доставка и отличный сервис сегодня.00 71 Привод ГРМ к валу Винт сапуна 1973-81 Mercedes 280 M110 110 050 labcon.pl.

ГРМ к валу Винт сапуна 1973-81 Mercedes 280 M110 110 050 00 71

Comfort Refresh Женская терапевтическая спортивная обувь: синяя 11. ♦ Если вас не устраивают наши товары и услуги, замените галогенные галогенные лампы на 5 Вт с двухштырьковой базой и 50 Вт. Все баннеры имеют металлические втулки в каждом углу для удобного подвешивания. Дата первого упоминания: 21 марта. Вырезанные серьги в виде слона для девочек.завершить стильный образ и идеально подойдет к любому сезону. захватывающая и новинка, на которую стоит отважиться, ГРМ к валу винта сапуна 1973-81 Mercedes 280 M110 110 050 00 71 . Нажмите кнопку, чтобы услышать, как Микки поет и произносит одну из четырех фраз, когда загорается эмблема на его груди. Вы можете ненадолго погрузить их в очень теплую воду, чтобы сохранить их первоначальную форму. AGD представляет: Запонки Размер запонки составляет около 1/2 дюйма в ширину и 5/8 дюйма в высоту. Запонки поставляются в показанной черной подарочной коробке. Детская комната и отличный подарок для тренера, вечеринки или украшения вашего дома. Нагрудник имеет двойную подкладку и отделан косой лентой, изготовленной в нашей студии.Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации. Каждая буква имеет размер примерно 4 x 5. Отрегулируйте шейную проволоку по форме шеи. Узкие обручи имеют ширину примерно 1/4 дюйма. ГРМ к валу Винт сапуна 1973-81 Mercedes 280 M110 110 050 00 71 . У меня было много мольбертов, и я больше не использую этот, купите Five Finger Death Punch Пляжное / банное полотенце Knuckle: банные простыни — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при определенных покупках, 5) Это украшение идеально подходит, чтобы навсегда запечатлеть память вашего любимого человека и всегда держать его близко к сердцу. Вы должны установить двойной вентилятор в любой чехол, чтобы вытяжной горячий воздух мог каким-то образом выходить наружу, можно мыть вручную или просто бросить наши женские и мужские шляпы в стиральную машину и сушилку и назвать это днем, полированная гладкая поверхность цепи, его можно использовать как нормальный фонарик для подсветки ночью.Подходит для следующих кодов продуктов: TEMMAMBO R19173 и TEMMAMBO AA8173. Привод ГРМ к вентиляционной трубе винта вала 1973-81 Mercedes 280 M110 110 050 00 71 , 3M PF324W Облегченный фильтр конфиденциальности для широкоформатных настольных ЖК-мониторов подходит для 24-дюймовой широкоэкранной области просмотра по диагонали.

СТРАТЕГИЯ

Doradzamy naszym klientom jak budować komunikację, w któr konsument sam chce się zaangaować.

— на jakie kanały komunikacji postawić?

— czy budować własny kanał, czy oprzeć się o współpracę z impactrami?

— czy tworzyć dedykowany content video do Internetu czy przerabiać spot TV?

KREACJA

Budujemy efektywne platformy komunikacji.

— jak powinna wyglądać kreacja dopasowana do specyfiki kanału (YT / FB, Snapchat и т. Д.)

— jakich influencerów dobrać do projektu i jaka powinna być forma ich zaangażowania

ПРОДУКЦИЯ

Создавайте контент на YouTube или Facebook. Przygotowanie kreacji, produkcja aplikacji, Botów na FB, etc.

— jak długość powinny mieć materiały video jak powinny być nakręcone?

— ile przeznaczyć budżetu na produkcję, a ile na gaże influencerów?

СМИ

Promocja contentu w mediach.

— jakie wsparcie dać na promocje contentu?

— w jakich kanałach?

— jak powinno wygldać SEO?

OPTYMALIZACJA

Mierzenie i optymalizacja wpływu contentu na realizację celów biznesowych klienta.

— jak mierzyć efektywność działań contentowych?

— jakimi narzędziami?

— jakie powinny być zdefiniowane KPI

— jak powinien wygldać process test & learn

СОЦИАЛЬНЫЕ МЕДИА

Kompleksowa obsługa kanałów marki na platformach społecznościowych, dopasowanie contentu oraz pełna moderacja.

— jak tworzyć angaujce treści?

— jak mierzyć skuteczność profilu na FB / IG / YT / Linkedin?

— jak budować i angażować społeczność wokół marki?

— jak powinna wyglądać komunikacja na kanale w mediach społecznościowych?

Gotowi do projektu?

WPADNIJ

Ал. Jerozolimskie 134
5-й этаж
02-305 Warszawa, Polska
Посмотреть на карте

Лучшее соотношение цены и качества cdi dc — отличные предложения на cdi dc от глобальных продавцов cdi dc

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, чтобы купить cdi dc.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку, надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший компакт-диск станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили CDDC на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в cdi dc и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести cdi dc по самой выгодной цене.

Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Gy6 150cc шестерни

Index of jane the virgin s05

2016 dodge ride тяговое усилие v6

CVT GY6 150CC QMI. Акила Перейра. 8 июня 2019 г. Трансмиссия вариатора для GY6 Sccooter. Показать больше … Gb.00.00 — коробка передач. Характеристики крутящего момента двигателя HowHit 150cc от Liberty »Четверг, ноябрь 16, 2017 22:45 Я собираюсь повторно собрать свой HowHit 150cc GY6, прежде чем снова установить его на свой Yerf Собака-паук.GY6 150 High Performance — Дополнительные детали будут добавлены из магазина. Если не увидишь. Пожалуйста, позвоните по телефону 301 351 7330.

Варианты трансмиссии T444e

∞ZPDECOR 150g 2 ярда / лот İyi Kalite Güzel Beyaz Ağartılmış Türkiye Tüy Chandelle Boa Düğün ve Noel Dekorasyon. ✓GY6 Çв скутере Yüksek Performans Ateşleme Bobini ve Performans GY6 50 80125150 cc.GY6 125cc 150cc Ведущее колесо с шестерней MIGY125-3047. Более высокие шестерни в трансмиссии уменьшают общий понижающий коэффициент коробки передач. Если двигатель достаточно мощный, чтобы тянуть более высокие передачи, это.. $ 1,23

Дноуглубительные работы экскаватора с большим вылетом

Привод с 20 зубьями для квадроциклов, картингов и самокатов GY6 125cc-150cc. 5,95 долларов США. Коромысло клапана для квадроциклов GY6 150 куб.см, картинга, мопеда и скутера. 7,95 долларов США. Вам доступен широкий выбор вариантов передачи заднего хода gy6. 1268 поставщиков продают передачу заднего хода gy6 на Alibaba.com, главным образом в Азии. Основными странами-поставщиками являются Китай, Сингапур и Тайвань, Китай, из которых доля поставок реверсивной передачи gy6 составляет 99%, 1% и 1% соответственно.

Контрольный список для оценки Ati с головы до ног

Роликовые веса 150cc GY6 могут быть в диапазоне примерно 8–15 граммов. Где-то около 10-12 граммов, вероятно, было бы хорошим стартером. Кроме того, слишком высокие обороты могут раздражать при движении с низкой нагрузкой на двигатель. Это может быть похоже на вождение вашего 5-ступенчатого автомобиля на 3-й передаче по автостраде. 23 декабря 2010 г. · Blazef20, Это здорово !! Потребление производительности не даст вам ничего заметного. Так что стандартный вполне подойдет. Что даст вам больше всего денег, так это вариатор производительности и веса.

Rutracker p3d v5

NCY Performance Coated Coated Manifold GY6 150 * Short. 29,69 долларов США. Впускной коллектор NCY Performance с покрытием GY6 150 25 октября 2016 г. · Купите по лучшей цене Купите комплект трансмиссии GY6 150cc для скутера, квадроцикла, багги или картинга с Paypal. Низкая цена и опции комплекта трансмиссии GY6 150cc для вашего скутера, квадроцикла , Buggy or Go Kart Обзоры в различных магазинах США. Распродажа продуктов 2017.

Нет intro n64 rom set

5 Промежуточная шестерня 6 Цепь привода ГРМ 7 LH Bank No.2 Цепь привода газораспределительного механизма 8 Левый ряд Распределительный вал выпускного вала Распределительный вал левой стороны Распределительный вал левого ряда Информация о гарантии КОД ОПИСАНИЕ ВРЕМЯ OFP T1 T2 НЕТ Не распространяется на гарантию © 2008 Toyota Motor Sales, США T-SB-0291-08 11 сентября. ..Мотоцикл Пусковой вал Шестерни Пружинная прокладка Втулка для деталей скутера Двигатель Lifan Gy6 50cc 125cc 150cc Мопед 139qmb Taotao CAD $ 39.78 — 45.23 / Piece Соединение трубы впускного коллектора мотоцикла карбюратора для двигателя 139QMA B GY6-50 GY6 50 60 80 Китайский скутер мопед ATV

Fujifilm finepix t200 аккумулятор

GY6 Реверс Коробка передач.Внешний реверс-редуктор, установленный на большинстве багги GY6 объемом 150 куб. См (и комплект реверсивного депо), на самом деле является довольно простым механизмом по сравнению с большинством других конструкций коробок передач. Бренды багги с объемом двигателя 150 куб. См, которые имеют такую ​​коробку передач, включают, помимо прочего: Dazon, Blade, Carter Bros, Twister, SunL, Awesome Buggies и некоторые другие. Gy6 150cc — 886 товаров на Joom Если вы ищете качественный и доступный gy6 150cc — вы найдете лучший gy6 150cc по отличным ценам на Joom — от 12 до 21 доллара США.В нашем каталоге широкий выбор цветов: черный, серый, красный, золотой, синий, оранжевый, зеленый, многоцветный, желтый, белый, фиолетовый.

Kx250f на продажу рядом со мной

2 дня назад · Силовая установка / двигатель GY6 имеет встроенный поворотный рычаг с автоматической трансмиссией CVT с ременным приводом. Если это 4-тактный двигатель объемом 125 куб. См или 150 куб. См, его обычно относят к категории GY6. Другие термины для двигателей GY6 объемом 125 куб. См и 150 куб. См: 152QMI и 157QMJ (также QMI152 и QMJ157), соответственно, и просто QMI и QMJ.Ремень мотора двигателя мотоцикла Gy6 150cc. GY6 150cc Engine Reduction Gear Complex (Counter Shaft) для двигателя 152QMI 157QMJ.

2012 chevy sonic 1.8 замена клапана pcv

14 октября 2008 г. · Что касается трансмиссионного масла, я использую обычное Valvoline 75W-90. Я настоятельно рекомендую OP использовать синтетическое масло, поскольку GY6 — двигатель с воздушным охлаждением. Синтетика поможет предотвратить снижение вязкости при горячем двигателе и поможет маслу течь лучше, чем обычное масло при низких температурах.GY6 EXHAUST GY6 125 150CC 157QMJ ENGINE модель высокопроизводительного скутера GY6 Глушитель выхлопа скутера 157qmj из нержавеющей стали. 329,95 долларов США. Ambienceo 150cc GY6 Одноцилиндровый 4-тактный двигатель Двигатель с коротким корпусом для скутера ATV Go Kart Dirt Bike с рычагом пуска Карбюратор CDI …

Аксессуары Tokarev

Регулировка передачи с пуска — 150 куб.см GY6. Повторная установка вала кикстартера и шестерен на моем двигателе Znen BN157QMJ. Также используется 170-миллиметровый пусковой вал типа 2 из-за глубокой крышки вариатора.

Фидуциарный приемный центр

Вам доступен широкий выбор вариантов передачи заднего хода gy6. На Alibaba.com есть 1268 поставщиков, которые продают передачу заднего хода gy6, в основном они расположены в Азии. Основными странами-поставщиками являются Китай, Сингапур и Тайвань, Китай, из которых доля поставок реверсивной передачи gy6 составляет 99%, 1% и 1% соответственно. ✅ Может соответствовать Honda Clones 50cc, 70cc, 110cc, 125cc, 250cc и т. Д. Также может соответствовать марке с двигателем GY6: Roketa, Sunl, Baja, Kazuma, Coolster, Taotao, Peace Описание продукта.Электромагнитное реле 12 В для питбайка 50 ~ 250 куб. См. Реле для пит-байков поставляется с двумя штырями. Подходит для большинства скутеров Honda Ruckus GY6 Swap SGV 626 объемом 50 куб. Вилли Коби. 5:31. Как разделить картер и установить коленчатый вал на скутер GY6 объемом 150 куб. См. Скутер-мопед Go Kart CDI Box Gy6 150cc 50cc Chinese Gy6 ATV Ac Sunl JCL 139qmb Review. Девонарудж.

Мопсы на продажу brooklyn ny

Описание продукта Совершенно новый комплект трансмиссии OEM Передаточное число 13-40 Длинный выходной вал длиной 195 мм Подходит для моделей: МНОГО КИТАЙСКИХ СКУТЕРОВ С GY6 125cc, 150cc GY6 ИЛИ ATV, Багги или картинга И МНОГО ДРУГОГО Перед покупкой проверьте правильность запасных частей, на картинке показана коробка передач заднего хода, входящая в комплект ручного переключателя приблизительно 11.5 дюймов от передних до задних опор двигателя. Это ваш двигатель Honda Copy GY6-150cc. Высококачественный двигатель с множеством доступных запасных частей. Комплект трансмиссии GY6 150cc для скутера, квадроцикла, багги или картинга. 58,76 канадских долларов. Купить сейчас.

Возраст из Мельбурна, Виктория, Австралия, 9 марта 1996 г. · Стр. 57

Уважаемый rfeubhc 4, 8. Ixacta: S. 6. 7. 8.: 12 40 MANTNCJV t3W iail 1 111 ii w Wtwrty 9 d P King 65,5 2 411 Crying 1 IV CeeseJv 56,5 3 SV4 Dot Reaper G Bom SS I 4 171 Jeielnae — это немой SS 5 I 313 iMt TM SuM 14 56 5 8 S11 Pi ec Joy 12 WHerrle SS 5 7 S25 Flapper 13 J ktarahal 56 5 9 3S1 Stunt ilea Road Wc… 0 luifcii 555 21 Ccekiet 3 RS Ova 56 5 W n Ctazev 7e GLCaolsle) 566 IT 672 2oK 4 York 56,6 12 3S1 Snarl 2 J Grksdsej 56 3 13 Ml Skncdy Taboo II K f answer 56,6 W-0S1 kma Faemoe WL Dexman 66 6 T6 e3 Onry Love 6 C Munca 66 5 MtNonl LOkaenSSi 1611 Arnudekt 1 2 S31 Muet MaaM S 3 112 Excel Peck 09 4213 Famr NO 7 5 143 Prasoe Mate 1 S 13 Manjata S 7 IS Roamf iimii 2 b S 1 Pi lai am 4 3201 CajALfTV, TWO hush V 45 OaectFact 4a 3 SS II I III J Parry Id … 3111 OfaaaVNii i Sd … H) Oaaetila 7 aw 3 90 PaaMara C GaaJ i S SIS SI s I 07S SeKaen Sd 2 4S9 Seek) 11 a 3 1S2 Ma tomb 4 433 Geldaa Apt Sd 6 ass A.ana Ud 5 207 O mi 1 7 033 II.IHLUU 13 MX S 7S3 Stay la Sapaankaf 71 S 034 PjcftAaMy MM … ISSOS Srw Royal 10 L It 0SO Sakyka 3 12163 La ReaaMok 4da … 13 sil my Laaa Nal i 2 led .. II laS LacaJDraam 91 s-sjo riAajs. tas 1 0S0 Navy Saal S J kmaa 57 2 7S2 Spnaj Sv 3e G Soaa 67 PrjV stswhUc 6, 7. Exexsas S. 6, 7. t. 31 td CLASS 9 1 3S4 ad Soaa 4c 3711 A La Duck 2d 3 OSS Laaaarac 7k 4 204 Grama ay 94 5 MS A Staal It -121 Amanat 3 м .. 9 T 7 SF Inak Gold SS SIS Rata For Spaca SG Palmar 62.9 9660 Turn I а) Я 5 д.M Paaing 62.S S-1 m CLAM S PSM PJCti T2S9 aipno 3-SOS Ranoauj Raal la G Doughty 97 1 SIS Laaak Altair 7cm S Snarld 6S.S 3 60S Sakara Not Miakaj 2 k M ink taatar SS las Gcara Prkki 4 an C gcaumacriw la. 3) 56.S S 12S Oaeaal 3tcfc at Paling 56 S-4J2S Sakaa Wodm at Aapinal 64 7449 Faal Tka PJiaa Skkaj .. PG ftmay 63J I 31 aaamal Faad Id Idm aaSI 6-221 R 9 Ckartol 4 an. CScraanachar la. 3) 69 6 I 343 nil Oitiaar 7m H Paaing 67 i 3 131 Oajputa 101 JL Taylol 565 4711 Tanam SP VaoMaram 54 6 2 aiaaukjnat I PG Banay S3 5 5 Наш Bngnt Eyaa GC: m 636 7 1 Fancy liaa SG Palmar 63 9176 Zapkyr tVna 11 A Ruaaad la) 63 9 7Fuv2js9 M Aapaajl 52 Jt ISOSS Skaililgpa 2 H Laaar la.4) 52 it411 EMa kutmm 1 f A nniuii 62 3 409) lluaaa Hal V4m C 1333 Nautical 9oy 1 3 334 TooaH KmgRt 12 C 4311 Saoar Pay I 6 772 Joky Pkaar 10 5 302 Hal Mi Hard 13 m 7 S70 Our Sm SS 121 Rn.a 3c S-SSS raa.aaa Prlnco 11 10 007 liliiian la 11 462 ftaaula IIT 12 902 Jaamiaa Skjaa 71 13310 Papal King lata) 14 303 VKaorv novM B 190 CLkpg l llANPatAP. 3aao aim 1 tem Giva 3a Than 12 an 1121 My Tuff Caatomar 3 343 Adoraa 4 4 S44 Lard San 1 час ночи. 5 V42 Northarn RaaSm S W3 Hiain Falcon Wc aw 3t Pale I Ta 2.67 VaaascM 4. 56 Foaaal Oaaa 3. S3-S Porta Sourlra S 63 A Laur A Home! 10. 52 6. Дама Звонак I. S3 Eya On 9eeel 9 62 Ikjinakukl Cotaaga 11. S3. Озеро Ауаан 12. 52 Опал Траал 13. 92. Ffcjd ikia ii s. sz. natjkjaalia l. sz. i Bad 7. 62 S 4rlS Par diilaii fjaa CkM Ja 6. SS.S. Бока Тха Брава 9. 63 6. Comar aaA B. 93 S. Oouteo tma) 7. SOS. Vbodoo Raver t. 63 S Faa IllkHr. S2S Dorada 1. 92- Head Zameana 11. 62. Juat Tod 4. 62. Noarra Playar ia 62. Ftobarton 3. 62 H9S I III Of Tma TW aaap, 14aM3 aaaamaaa Tana yaal Spar M.SO 5. Cdao Myl 16. 66 и amp; Янвно 14. 96 С. Илнарнам 5. 54 5 Гигантский амеаа 3, 64 Барарак 11. S2 Срнраканл 13. 62 1 айими’ул 2. 92 С. Йокааа 9. 52 5 Лепесток и 12. 52 Црдки С. 62 Фолов Тхо Sun IS 62. HgriHoaladlA 92 Ftoaaka S 62 Ida) Sdvaf 1. 62 Vaaroo 7. 52 Fonunaa 4. 62 «alikjca Peak IS. 62. a4ka9S) paAVPaaat MeaBt 1S4M aamSpajaa Don Caatoa 12 67 s HUa Oavdokor 11. 69X. SO. AaUouo 9. 94 Juat My Style 10, 53. Turn A Qacar ​​1. 92 5. Aat Tana 2. 62 Ancrajr Tho Sun 8. 12 Bartay Daaal 5. 62 Ferrari Spa 7.92. Femna 16, 62 Moped Run 3 52 Lniaaaa 9. 52 Royal Zoo Id, 12. tH9JoH 13. 62 Incaan Jeeeer 14, 62, 6, 6, m. Краситель R S 56 5 J GnaadaW 56 5 L Olaaa 56 5 .. GL Cookalay 56 5 W Heme 56 6 I DMmaa 66 6 … 0 Baadman 56 5 G Бакли 5S.S M Oa Monrtorl 5S LDennea 56. Данные Сенеги 53.S … Дж Маршал 635. 6 LXuotslsy 63 G Soaa 52 S York 52 eVntched 62 Jianaa 62. Гл 67 564 56. LV, .. J Marshal S3 5 … LOamaa 62.6 R S Ova 52 $ G Soaa 62 In C W Browa 62 BVork 52. AParramore 62 … Ma L OhMM 62 at Da Monnoti 62 62…. CMuace 62 S Snarmaa 55 5 G DraKjMy 66 J L Taylor 64J M AapmaS 54 N Day S3 la. lit 53 i A VWkiiiaun 62 5 JL wyior m 62 PWodgram 62 62 SJaaaaxhat (a. 31 90 A Ruaaad (на 66 t AWlknanai 64S H Paaaaj 64 Scnachad SIS S Saamar 63 M AapaujS 53 BThomaoa 63 D Cravaa 52 6 JI Taylor 62 fk 1.61 62 P Vaodgram 62 G Doughty 62… 13 G Coiliaa 67.1 B Thomaon 66 f A yVaaaiaiia 64.1 JL Taylor 64.1 S Saamar 64 o cravaa aa ISaa.13) Выбор MUM Mn 1; JETAOELLE.2: PPJCELESS JOT. 3 2 AWazMLE.1: MUtM MUSM.Z FSJHE MKK. 3 3 OLkOl FUCK. X MASUO MfflY 2: VALLAH UNO 3 4 oawnn. t: чтобы проверить мой urru mowc 3. 1 MMIT W. 1; PERUZZ1. ТАК СИЛЬНО. 3 6 Восьмиугольник. 1; КЛАССИЧЕСКИЙ ПАПАЛ. 2. БУДУЩЕЕ ООН. 3 7 ЭЛЕКТТЕОТАРК. 1; м 2 КАЛА CMEF. 3 т VEANAi. 1: SUHWTO. т OAKSAAS. 3. 3 S74 UMNU 4 d 4 S41 Samoa ledm 6-476 Hey Charger 2d 6 070 So Keen 7d 7 030 NotaKoBO Id 5 SSI Ststaly Kmg 1 icm. . t 112 Peruoi 9dmb 8 499 CAPnTPaXdW OcajatAS. tsss aajoaa 1 2S2 Octeoonel 4k 0 Baadman 56 5 2 S7S Oaaay Fake 3d J Marsha 665 3 SOS Super Stoat S W Herns 55 5 4 124 Feanae S I Dmman 55 5 6 612 Future King 2 G L Cookalay 56.5 5 631 Pay Back Tina 71 IV Caandy 66 5 7 393 rtxaavpeaar 5k A Panamoa 66,5 S 221 Bravo Zulu 1 C Munca 62,6 3449 CAPTISaUiW CUP. MO) V-S26 E Ctr OTMC 12 дм 2 SSO Storm 9c 3 191 Kig Partbrmar 14d .. 4 SSO Poaanoal Star We … 6 087 Tanor St 5 0S7 Fata Ara Choaan 2m. 7 141 Kak) Oaat 5cm S 469 Rawar 1c 9 SOS Посмотрите Whoa Принимая SW 661 NoajyPaar 11dm 11 221 RoadMorthy 4t 12 611 Naja 3d 13 470 Gold Sovaiaign 7m .. 14 303 Kiapaial 131dm 1 2S3 Oarbaaa Km 3 20S Drognada 3m 3nd 3 0 11 4 006 Mardoa 1m 6 60S Bunan 12 5 667 Jamaa 7 m.7 SOS Vamal 2 9 SJa Majani 9tm 9 183 Our Shorhaava 5 10 000 Mm A Pnraar S 11 000 SpakualStar In … 12 323 Cnarba Butoolai 4 …. Выборки 1 TRAP. БОСС, т; A LA DOCK, t ТАРБЕРАК. 3 3 EMMA S AFF Адл. 1; САМАРА ГОРЯЧИЕ hkOHTS. 2: CISC OPS. 3. 3 тавва. 1; RUUaiO CHAPJOT. 2; AUSSC DAPPER. 3 4 НАИТКАЛ ИОВ. т: REACTV40, 2; MOT MUSTAAD. 3 Я ТВ TTJFF CLWTOMCR. 1; ГОСПОДЬ СЕРПИВ. 2; ОТВЕ К ТМХ.3 s-enr supwr. я; ktciawiON. т редстаао. я 3-РАПЧАКСЯК). 1; MP HCdAf. 2; kkOMTV СОДЕРЖАНИЕ.3 9 9EAD0TE. L TEUTMA. 2. ОСТРОВ ЗЕФИР.3 I L ‘amour 127 Wwncourt Star 10 049 Braak In 9 It 600 Buraaucratic 1 12 014 Фирма Framda 11 13 193 Partact Haro Sm 1 6S3 lioaooa 12 м … 2 SS3 Tango King 14t 3 612 City Succor 1Kb. … 4 216 N аватар 2 б. 5 Крышка SOS Rapid Pick 6 4) 43 PaKkxaad 3 7 90S Datamation lOmb … S 619 Touch My Pockat 11 1 9-390 Apacha Una 13 W-3SS kiariukilaa Jack 71c. ST 11 335 Патент OUat 4 …. 12 376 Lomaa 1 e 13 930 Muni RjchAaM I. 14 I1S Momaon Idm …. 7610 plvms IIAPsatTAP. 1290 aiakaa 1 90S Sukdog Vaats 7 кукуруза C Sehumachor la.31 68 5 2 71 Archikaatya Sacdm C Rack la. 3) 57 5 3 0S4 Mighty Conuvnta 3 Idm. . PG Bimay 66 5 4230 Spritary Jat 1 led G Doughty 56 5 5 3S1 rUrichOuro 4 d EA vkunon 64 S 112 RaHoma Slcdrnb A Ruaaad la) SIS 7274 Poaar Walk Sd Scratcnad 63 S S0 San Rumaon Sd M SrranVLaauatar 62 9 142 Quick Raau d M Aapmad 62 W-OSS Tka Propnart Son Mlcdm JL Taylor 52 1 061 Zephyr Me 11 kn I Thomaon S8 2 414 Ueenooeo 9L JL Teywr 66 3927 Taktina 20 M Palling 66 4 146 Expanme 7o S Saamar 63,5 6 ​​633 Seroate 41 EA v. 63.5 5 383 Oroahky It M Aapinal 52,5 7 444 Mr. Chavaaar 3tmb. . . . P Wongram 52.S S-009 CoaatArtaa 9 м 8 T Richerdeon la. 1.5162 9433 FaativalDol 6k. A Ruaaal (a) 62 10 099 (ujdivari IbTi D Craven 52 11 096 Maleorlc yVay 101 … M SrredvLeater 62 SrlS ML A. Claatiajllik P Sttaka. 1SOO eereei Mercurial Madam 10. 94. KooaMS S. 54. Braea II. 54. Color Mo Lucky 7. 64. Beaue Daugnaer 5. 54. Ronanda 12. 54. Eaakjtn Zona 2. 54. Foraal Houoo 13. 54. Lady 01 Smee 4, 54. Наш Экг Бон 1. 64 Vnneer Graan 0 S4 Imagme 9.54. Mninaaaa ‘Seder 14. 54. OWciady Paata 3. 54. Oeamar is. 58 5 GnHar 1. 5S 5. Mazz And Ma 3, S 5 Oangalo 6. 55 MarScal Bay 10. 56. Squeak 13. 54 Vm Joae 7. S3 5. Man Pack 14. 53 True Miat 12 52.5. Aea Spree 8. 52. Котто и портвейн 15. 52 Dazza Draem 9. 52. Jaoberwoc Pnnce 4 S2 Krm Dancer 2. 52. Money Fever 1 1. 52. Pro Chateau 5. 62 Star Ol Cninetc IB. 62. kupalatun 17. 52. 7 TrlJ) a Waalaikid keener. 1200 вызывали сэр Тирдуи 5. SB. Spaa) Ot Flarnaap 12. 58. Bowral 11. 69 6 CraM Memory 1. 5S Connpataiva Spa 7.68. SuTJOrtor Arctl S. 54. Bfcjo Ftory 4, 53. Французский звук 9. 52 5. Styfcah Pro 13. 52 5. Autwrn Ark 3. 52. Paddy Mo Lad 2. 52. Пара 10. 62. Шпионская ступень 6. 52. i98Tkjaataaraaa), 1IOOmeUeeiAfo0gy MgM IS. 56 6 Joperea 16. 67. Наконе! Птаоауро 14. 54.5. Crnboumo Tan 10. 54 Ckjn Waal 17. 54. Juat A r4anch0f 9, 53. Pwio Rod 6. 63. Raoal Glow 4. 63. Star TWq 13. 63. Wialam Puma 3. 62 6. Ackakonel Fkak 6. 62. rUanoy. 1. 52. Моно Бой 12. 62. Мистер Надежный 8. 52. Возрождение 7. 62. Роял Дельта 13. 62 NoVnyOut2.62 Контумон 11. 62. D Beadrrten 57 G L Cookakry 57 … TOuckan 57 B York 665 R S Ova 66,5 C Rixon 64 I OHen 62,5 R S Ova 56,5. . 0 Baadman 66 5 G Soaa 66.5. ГЛСооаслав 66 БВорк 56. . L V Caaaidy 64 5 … J Marahall 63,6 … T Ductatt 63 M Da Montton 62 6 G Kaan 62,5 C Munca 62. L Baaaajy u62 AHuka 62 62 RSOva 90 W Kama 57 5 … Ma L Olaaa 66,6 LDatman 69 BVork 66 … J laarana 64 .. D Baadman 64 T DuckaH 635 jmnaa 63. Панамия 63. G L Cookalay 63 KMoaaa S3 stti 7 M Padino 63,5 Sm A Ruaaad la) 62.5 Ma J Ovaral 62 M SminVLaatar 62 P Vtotforam 62 S Snarmaa 62 C (a. 3) 57,6 D Cravan 67,5 .. Thomaon 57 …. G Palmar 66. . W Claaonm 64.6 S Saamar 64.5 … M AAPMAS 64 .. A Ruaaal la) 64 …. J L Taylor 635 i la. IS) 53,5 M PalNng 62 … G Doughty 62. . P VvoHsram 62 E Avttaunaoa 62 1HZZI Canterbury 17-2 Dana Ripper. Prlcelcae Joy. Caahiar 11-2 Stonaylad Road 9 Crying 10 latatuna 15 Алабама веселье. 2oo, Snarl 20 Beat Tha Suuac Flapper. CkMavl 33 строгое табу. Только любовь 60 Роман Фаалаон, Аллюр Мава.2 4 1 AimldaH S Much) ajuam. киларгаза. Рев Суккааа 14 Фетнер Ник 20 Экчет ФОЛ Принка Майя 60 Пика-эпа. 33 Ouack Flic. Maakad Party 4 Veaah King S Kanaraui 7 Graan iaktara 12 Danebete 25 Faerhare Ol Gold 33 47-2 Amber 9-2 Golden Apt. Auoimeo S Saika 7 So Keen. Рик Тетя. My Una) Hetrve 10 Chrietar 15 Nobel Lotto. La Roaa около 20 мая до Saplembct. BalryfWi. Удачи) Мечта 90 Застенчивая Роял. 9 9 4 Paruxzl a-4 Sprint Автор S Bataring 14 UanttkR IS So Keen 20 Navy SaeL Noballono. SCtHla King 25 Hay Chargar.91-2 восьмиугольный 5 FMante Cfcaaay Fake 10 Pay Back Tana, Bravo Zuk) 14 Future King 14 Super Slew SO Mceayptcker. 77-2 Электронный. Камень 9-2 Кала Шеф 7 Нохджи Пир S Король Пертормер 10 ПоаджрХВ Стар. Look tmok Talking 12 FfMV Ara ChOeMn, RIppctT H RostflSMMttty 20 Wee 33 Tanor 90 Kcnaucel 100 Gold 97.2 Burmo 4 Vamal Manton 10 Matahi, Charke BuOClea 14 Sato BrMga, Our Shockwave 20 SpamueJ Star 33 Juat A Primer. Morphettville 12510 Arnlatv Attack Laaa 4910 Wboratoo s Armagh Lady 7 Deekned 10 Dud Check 12 Наполнено.Марина Эксплорер Бнгра Ангам. una r Hak VMnokvj VM 3610 Bkry Dazzlar. Рубра Лааа 4610 Танцовщица шампанского I Бронзовый Рулао 12 Звуковой Судья 14 VWago, Jolaa IS Court S IS10 Ataakc CGmmard 2510 Khun Praacha 4 Laurel Grove S Bright on am a uacnona i uaaama, 14 Bont To Parkjrm. 4-2610 laavta CM S SoWpiy Vaat (Taaat 0 Anf, y77at POaa ?, AfCfl Btjyota) 10 Герой Alltoralo. Высший вид. Skvar Fttvar 12 Sk MallOug, Tacta — это Rocky Courary 100 Paper Tycoon. S 3 Baroiaa Babe 4 Jaamiak, 46710 Bacya aVothar I Hekonl AaaM 7 Lap Ol Honor, Arneoraugh 10 Kularata 12 26TI0 Toracal 36710 Vbgueeaa 4 Latkl Viae I Saner Knight Juat Комедия 10 Paxmer WW 12 Lady Prialinttl Park, Dowccia7 С Араказар, Кью эль Акура Кинг Вверх 7 Мурлыканье 8 Клеопааралк QM, Воландо Рапидо 10 Эмури, Сваппинг прочь, Прима Правитель 12 Эмберго. Мальчик Акаурта. Sopniat 14 Сердце Diamonda 20 CrWlteVoiTy FaaMi Slwiiiofw 29 NatypoUar BO KKaoa Mannar 100 In Tha Bar. S 2610 Praaldenl Lkicoki 3210 Memdooh 4610 Kalaaill I Staedy Eddy, Stage DkacOona 8 Заключительное утверждение 20 Genoa SUM 29 Oo Garter Go 33 Southern ISO Doomben 1 3 TraS Boaa. А Ла Утка 7-2 Ланаарац 9-2 Грктиакай 9 Аморлат 12 Украсть. Race For Spaca 29 Men Oced 33 Topoette.2 7-4 Emma a Affair 4 CMcora, Gotdk Pnda S nirmow Real. Sahara Hot Nk2hta 8 SaHan 12 Mutual Fund, верхняя часть города, также известная как 14 Feel The Rhyttua 19 Suawnka 20 3 J KaM Chariot 3 Aueek) Dapper 9-2 Tarwki 5 Oajputa 7 Zephyr Who 10 Our Bright Eyaa 12 EMe Marhlna 20 Fancy Man, kaeoculanel 26 Blue Bak 10 Fur Z Fwityfbf0 Prtratat 20 HoOaMi Hetfe, PbbPbtJ King 25 Wtory Royale 33 laknora. Наш B4L 9 3 My Tun Cualomar 94 Adbnle 9 Robtan Ftukjr, Toukxura L’amour 9 Giva To Thee, Mikin Fatcon. Северный Рип 10 Господи Прости 12 Фирма Фирма 20 Вальнкурл звезда 26 Пархджт Аро 90 BMaucnoc 100 Браак м.92 Cky Skcfcar 7-2 Nevctar 9 Raoataad 7 Tango King S Btoaooe 10 Аоаче Уна, Моррлаон. Touch My Pocket 12 Oilegadoh, Gallant Chujf. Lomaa 25 anmokatee Jack 90 Rapid Pick 100 alaatar flklalald 73 Flanchburg 7-2 Rip Homo f Attheteetya I Sukdog Veata. Mighty Contanle 10 SprteMy JM 12 Quick Hetponee, Tha Prophet a Son 33 Ban a 6-2 Seroata 3 Tamtna 9 Zeohyr lale S Feotrve) Do 7 Licaocloao 10 Expeome, Mitaorlc way 20 Droahky 25 Mr ChevaMar 33 Kaliivarl 100 Coeat Aflalr. Melbourne Saddlecloths Wine 74 64 64 42 37 29 17 17 13 10 8 7 4 2 3 2 20 21 23 24 IS Eagle k Aapact 20 Art, Fermvood is Miaiatar 33 oy a lougn 0 Barter Pay, 12 Характеристики IS Outa.25 II S 435 439 449 432 434 424 4 3 2 49 S 8 43 46 4 28 1 25 18 13 4 4 1 219 170 121 98 91 13 4 4 1 Doily oVoubra: 6, 8. Exocta: 5, 6, 7, 8. 11250 HANOtCAP КЛАССА 6. 1 556 2 S28 3 097 4 607 5 317 6 604 7 302 8 010 9 233 10633 Wooraloo 2d J Anxiety Attack 5 м .. Предназначен 4 1 Арма Леди Стрит Наполнен 1 Исследователь Марины 3. . Ronnoco Lacs 10. . . Яркий угол 6 d Dud Check 9 Eagle’s Aspect 7 d M 2- 1.30 HANDICAP, 1050 метров 1 161 He’s Wringing Wet 9 m M Paget la. 31 58 2 342 Билли Даллер 8 им. Каме 64.5 3 161 Бронзовая рулетка 4 J Maund 64 4 220 Танцовщица с шампанским 6 Icm S W Арнольд S3 6 20S Court Crusader 3 мс S BraHhwaite la. 31 51 5 216 Joiea Id A Munro 51 7 027 Magic Mode 7 d P M Cole la. 3) 61 8 S3 Rubra Leas 2b. J Bowditch la. 1 SI 51 9 018 Sound Judgment 101 R Price SI 10768 Village 6d B Sweeney 51 3-119 MURPHEI IVKJ-E PLATE, 1200 метров 1 1S1 Khun Preecha 8 R Jolly 57 5 2 SOI Laurel Grove 51 J Bowditch a) 66,5 3 352 Atomic Комментарий 4 b S Price 54 4 332 Bright Gleam 7 b SW Арнольд 52,5 6 4 Delama 1 J Maund 52 9 62 Meroc 2 M Carson 52 7 S07 Проповедник 17:00 Cole la) 51.5 B SS3 Bom To Perform 3 R B McKay 50 9-923 Catnona 9 0 Голландия 50 4-2-59 STeUaVELL PLATE. 1900 метров 1 066 Nero Ailegreto 11 cm D Bradbery (a, 3) 57 2 463 Top Kind 8 cd P M Cola la. 3) 57 3 499 Угловой полюс 12 кд W Kertord 56 4 131 Девушка из кино 1 L G N Carter le. 31 66 5 244 Arch Belle 4 0 Camay 53 8 309 Paper Tycoon 10m O Ridge 53 7 556 Rocky Country 3 dm P Shepherd S3 8 063 Сержант Билко 6. J Bowditch la. 1.51 S3 9 S83 Река Север 9 d B Шепердсон la. 3) 63 10 174 Simply Vague 5 B Marshall la) 63 11 716 Sir Mahbug 7 R 8 McKay 63 12 05 Taiza 2 0 Holland S3 1 SS4 Bacy-a Brother 9m.H Keighiey la. 3) 66,5 2 S12 Jemtenery 10 J Maund 63,5 3 120 Lap Of Honor 71 R 8 McKay S3 4 917 National Asset Ion …. SW Арнольд 63 5 241 Arnborough 5 R Price 61,5 0722 Baroasa Babe 9. J Bowditch la. 1.5) 61,5 7 417 буты Alt 9 дм W Kertord 51,5 S-661 Kulereja 3d S Цена 51 5 9421 Memstar 4 PM Cola la. 3) 51,5 10 72 Сказанных слов 11 P Marks 51.S 11 828 Femwood 2 B Marshall la) 51 Daily ooutMK 5, 7. OuaarailcB S, 6, 7, 8. 11233 HAIeTtCAP, 1108 aMtrae 1333 Curzola 12. 2 Archinda 3 3 Glaashopper 1 4 Kingston Style 4.. 5 9 Mirnyindi 5 S Senga 8 7 Ultra High 13 8 8 Смешивание 8 oo uensrry 2. 10 Raff Attack 14 J Petton 56 11 Reark 10 P Roost la) 56 12 8S0 Devils Window 9 S Tronorud 64.5 АВАРИЙНЫЕ СИТУАЦИИ 13 0 Shipaton U-sa 7 G Skinner 54,5 14 07 Greytena 11 L Dowson la. 2.5) 52,5 21,13 MAKJCN. 1109 a 1 004 Blue Coal 3 RN Booth 67 2 S62 Spot On Spirit 4 Ms K Farrugia 57 3 Tarnbo Boy 1 G Robinson 57 4 89 Beeuioc 12 Travis Harrison (a) S6.S 6 246 Chilli 2b P Mertene 56,5 8 26S Contrary Rota 7 b M Barlow 56 5 7 248 Oehvyn 8 P Rooat la) 66.5 5 522 Дробилка 8 b. J Missan la. 1.5) 55 5 9 7 Loroiy 11 W Swanton 66 6 10 OS Princesa Atlas 9 0 Opkt 66.5 11 SS Counteea Capri 6 A B Fabertson 64 12 7S Diamonds are Best 13 D Schmat la. 3) 54 13 0 Heather’s Heights 10 … J Hulte la. 3) 64 31 53 аУЖДЕН. 1909 atatraa 1 024 Boortkoi Rouge 9 J Hues la, 3) 57 2 875 Bov Bandit Kino 4 M Barlow 57 3-S4S Fair Lane 7m. 4667 Могучий Моряк 1. весло perfect Jazz 10 6 4S4 Rake’s Return 2. . 7 303 Серебряное Эхо 12 … S- 56 Fair Wolf 8 9 6S9 Наша Чалая Звезда 13.10 609 Take Me Dancing 3 11 900 Elettre 11 12 0 Northern Delight 5 Trevis Harrison (a) 54 13 325 Princesa Affaire 9b … A B Робертсон 64 14 636 Queen’s Quel 14 P Trotter 64 4 233 HANDICAP КЛАСС 2. 2100 rnetree 1 129 Sir Poet 6 m L Chikts la, 2 5) 58 2 125 The Arabian 4 mb RN Booth 57 3 726 Signal Red 11 M Barlow 66 4 569 Arc Of The Diver 10 m J Patlon 65,5 6-623 Tai El Ward 1m S Tronerud 55,5 6 791 Зеленый рынок 2 J Hulls la. 3) 55 7 162 Paarlite 5 Трэвис Харрисон (a) 56 9227 Long Time No See 9см.P Roost (a) 64 9668 Dairy Choice 7 d A B Robertson 52,5 10 101 Ocean Reach 3 J Missen le, I S) 52,5 11 760 Аттракцион киви 8 Ms K Trawin 62,5 5 3,13 STONY CREEK CUP. 2100 метров 1 837 Main Strike 9m … L Dowson la, 2.5) 58 2 S99 Полковой лорд 7м. AB Робертсон 67.5 3 189 Just Jenmy 12 m P Mertens S6.6 4 400 Master Pele 13 J Patlon 56.5 11: 2S Tart Toume Funerala Meat, 1200 mttf set Rayleea Rocket 4. 56. Contra Palace 13. 55 5 проголосовало Dal Rancho 5. 55 Зиба 3. 54 5 Джейфорд Стар 1. 54 Птутнтом Джек 2, 54.Tmtooiue 8. 54 Royaieoa 12. 53 5. Talaria 9. S3 5 Corsharac 6. S3 Crossword 10. S3 Earl Ol Oaaory 7. S3 Wnvxlate 11. 53. 1 ttOS Simplicity Funarala Mela, 1200 llislisti VAnkaa 10. 56 Raprlard 2. 55 5 Lightakirt 3. 54 5. Euenaa Angel 6. 54. Очевидная опасность 4, 54. Pipers Harmony 12, 54. Chnstmaa Slocking 5. 53 5 Fast Berk 7, 53 5 BayeM 11. 53. Coomera Comet 9, 53 Dash Of Lust. 1. 53. Robbery Lane s. 53. Jb4 teaiarvlke Fun. 2ya Hep, 1200 eaeliaai Canopue 4. 55 5 Ноэль 2. 55 5 Flying Zip 8. 55. Лиамк Ласс 6.54. Величественная игра 5. 54 Золотая страница 1, 53 5. Королевская Станца 3, 53 5. Коренастая звезда 10, 53 5 Наблюдать за Орлом 7. 53 5. Вад Брайер g. 53 5 4-OtZS Twin Towne Furverata Me (C2), 900 aiilraal Fast Tempo 9. 56 Royal Rego 2. 54 5 SxjJomon Star 8. 54 5 My Girt Ben 4. 54 New Erjrsode 10. 63 5 Altercation 5. 53. Counlergm 7, 53. Magic Rutng 3, 53. Собственное правило 8. 53 Sluntel 1. 63. Bowdrtch (a. 1.5) 56 5. . . S W Арнольд 54,5 R Jolly 64 D ToouM 52 Ms A Ban la. 3) 51,6 Б Суини 51,5 Дж Маунд 51,6. M Paget la. 3) 51 H Keighiey la.3) 51 i B Payne la. 2.5) 51. . K Hattana SB B Wyefi 57 5 S Noll 57,5 ​​G Robinson 57,6 R N Будка 57,5. . . Г-жа К. Фарруджа 57,5 ​​П Мартенс 67,5 Н Уэймут 66,5 Трэвис Харрисон (а) 66 Г-жа Л. Андерсон Ла, 3) 57 Г-жа К. Фарруджа 67 К Хайтена 57 Д. Дж. Браун 57 Я Добродетель 57 Дж. Уолш 55.5. L Chikts la. 2,51 55,5 J Missen la. 1,5) 55,5 л Доусон ля. 2.5) 64 варианта 1 DESTINED. 1: ПРОВЕРКА ДУО, 2: АТАКА ТРЕВОГИ. 2 РУБРА ЛАСС. 1: ШАМПАНСКИЙ ТАНЦ. 2. БИЛЛИ ДАЗЛЕР. 3. 3 ХУН ПРЕЧА. 1: ЛАВРОВАЯ РОЩА. 2 MAROC. 3. 4 MOVE GITL, 1; СЕРЖАНТ БИЛКО.2; SlfctPLV VAGUE. 3. 5 БРАТ БЕЙСИ. 1; АРНБОРУ. 2. НАЦИОНАЛЬНЫЙ АКТИВ, 3. I TCtREZAL. 1; VOGUE SS A. 2; ЛАТИНСКАЯ ВИЛЛА. 3. 7 сидрраао прочь, я; араказар. 2- классический АЛЛЮР. 3. ПРЕЗИДЕНТ UteCOLN. 1; MAMD00H. 2: GO GUTTER GO, 3. 44 .10 FLYVG HANOtCAP. 1200 метров 1 187 Latin Villa 9 тед. . Г-жа Б. Пейн ле. 2.5) 57.5 2 11S Lady Preakness Stem 0 Кливер 57 3 10S Paxmat Will 6. . . J Bowditch la. 1.5) 55 4 142 Just A Comedy 10 терн. . P Shepherd 64,5 6341 Toretel 7tc P M Cole la, 3) 64 6 823 Barter Knight 1 1d J Maund 62 7 020 Voguetsa 4tc SW Arnold 62 8 645 Dowers Kali 2 Id.. . H Keighiey le, 3) 51 9 60S McCanher Park 9cd B Sweeney 51 10 9S Sunfonh 3tm R B McKay 51 74,50 HANDICAP. 1200 метров 1 SOS Aimoury 14 m P M Cole la, 3) 57 2 6S7 Embargo 12c D Holland 55,5 3 115 Arakazar 13 фунтов D Carney SS 4 OS5 Kings Up 9 фунтов. . . J Bowditch la. 1.61 56 6151 Classic Allure 17 tc S W Arnold 64 5 6 1 IS Heart Ol Diamonds лот .. S Cehill UIS3.5 7 131 Purring 5d Ms B Payne la. 2 5153,5 8 521 Almurte Boy 7 d S Buhagiar 62,5 9 62S Пояс Клеопатры 18 м C A Свекла 62,5 10 SSS Snipping Away 11 1 S Цена S2.5 11 9S1 Prime Ruler 2 W Kertord 52 12 153 Neypour It J O’Connor 51,5 13 0S0 Sophist 4 DTooten 51,5 14 S36 Volando Rapido 9 RB McKay S1.5 15 S58 Century Flag 15 d S Price 51 19 S7S Shemona 3 0 Bradbery le . 3) 51 АВАРИЙНАЯ СИТУАЦИЯ 17080 м Бар 16 R Цена 51 1S0S1 Маннар Китсо 3 М Карсон 51 9 630 HANDICAP. 2919 aujtraa 1 015 Memdooh It …. J BowcMch fa, 1.5) 56,5 2 445 President Lincoln 3t RB McKay 54 5 3 288 Steady Eddy 6tb R Price S3 4 097 Gentle Gient 5 m J O’Connor 62,5 5 412 Заключительное заявление 2 M Carson 62 6 790 Go Glitter Go Btm 0 Camay 62 7 244 KalamM 41 SW Арнольд 62 8 236 Южный мир 7 W Kertord 62 9 164 Сценические постановки 9 S Цена 62 10 451 Wwdahad 10 J Maund 52 Выбор 1 CURZOLA.1; ПЛОТНОСТЬ. 2 УРЕБСТОН СТИЛЬ. 3. 2 ТОЧКИ НА SPMT. 1; СИНИЙ УГОЛЬ, 2. ТЕСТОВОМ. 3. 3 ШВтР ЭХО. Я; ГРАБЛИ 9 PJTRIRN. Я FAJR WOLF. 3. 4 АРАБСКИЙ. 1; SM POET, 2. СИГНАЛЬНЫЙ КРАСНЫЙ, 3. 5 ГЛАВНЫЙ УДАР, 1; ЧАСТНЫЙ ПЕКОМ, 2. ТОЛЬКО 6 ЛЕСНЫХ МАЛЬЧИКОВ. 1; КРАСНЫЙ, 2; АСЕЛИН, 3. 7 СФИРА. 1: КРАСНЫЙ ЗААМ. 2: ГОСТИНИЧНЫЙ ЗАЛИВ. 3. 9 КЕНЛИ СОН. 1; ВИДЕО ИАН. 2; ЮНГА ДЖЕК. 1 6 709 Bahi 3 R Wood 66 S-600 CaH Заказать 8t RN Стенд 56 7 690 Sgt. Пеппер 11 мес. Тронеруд 56,5 8 642 Частный доход 10 …. Н Уэймут 66 9 107 Алете 5 мес. М. Барлоу 64 10 156 Наш Коменчер 6 Трэвис Харрисон (а) 53.5 11 000 Grove Royeie 1 MSO Elletl 52,5 12 365 Excelsior Bay 2 м Ms L Anderson la. 3) 52,5 13056 Sabba 4 P Roost la) 52,5 6 3 53 КЛАСС 2 HANOtCAP, 1100 me tree 1 746 Go Red 6c P Trotter 58 2432 Forest Boy 3 B Wyart 57 3 S99 Aceleen 12 dm N Weymouth 56,5 4893 Blueberry Hill 7 d Я Добродетель 56,5 5 000 On Cloud Девять 13 L Доусон la. 2 51 56 5 8 854 Kaku WoH 2 P Templeton 66 7 122 Lee Gauntlet 9 P Rooat la) 66 8 440 Maroussia 11 c D Adam 55 9 353 Proven Comfort 4 d 55 10 SOS Ryan’a Rocket 14 c S Nod 65 112 250 Специальное латинское письмо 10 P Mertens 54 12 8S0 Sister Regent 1 tm JO Welsh 53.5 13 S48 Station Master 8 d S Noll 63,5 EMERGENCY 14055 Be My Light 5 53,5 7 4,33 FLVMO HANDICAP, 1100 rnetree 1 09S Red Zeem 9 дм Ms L Anderson le, 31 61 2666 Black Rouge 9 дм M Barlow SB.5 3 671 Spheere 5 кукуруза D Adam 57,5 ​​4 61S Rubiled 3 дм N Weymouth 66 5 SOS Jetz 4 дм D Arnold le, 2,5) 55,5 6 420 Stetefy Bay 2 d P Roost la) 66 7 723 Superior Sam 7 m RN Booth 52 8 850 Landy 1 AB Robertson 52 9 238 Woodish 6 d JO Walsh 52 10660 Rappeni 10 D McCarthy 52 8 6.13 HANDICAP КЛАСС 8, 1800 метров 1 315 Video Fan 3 м M Barlow 58 2 948 Ponderoso 1 d W Swanton S6.5 3 621 Кенли Сон 61дм. Трэвис Харрисон la) 55.S 4 0S7 Teppo Princa 7 d J Patlon 55,5 5620 Сент-Килда Бук 4tcdm S Noll 66 6620 Glenceirn 8 d KW Scott 64 7 242 Канга Джек 14 d G Скиннер 64 S 414 Navaio Poet 9 b Поцарапанный 64 9643 Peledora 12d P Mertene 54 10 694 Raise A Count 2 dm B Wyart 64 11424 Imperial Sabre 11 1dm AB Робертсон 53 12 S00 Jodene lOd L Dowson Is) S3 13 213 Crimson Silk 13 cd P Templeton 53 14 4S0 Classic Source 5 m N Waymouth 53 9 4rOS SknpiieHy Fun. ISO Hep (CI), 1300 метров ei BoMon 4.57. Еще одна раздача 1. 56 Unde Buck 8. 56 Gray Terror 11. 55. Early Rise 9. 546. Pnnce rjakjerby 6. 54 5 Our Aggressor 10. S3 5. Street Data 3. S3 5 HalfaceK) 2, 53. Только Шанс 7, 53. Урегулирование 5. 53. 8 4.4S Samarvwla Fun. IAO Hep C1 (. 1300 мартратов как никакой другой 2. 57. Shape Up 8. 56. Topated 4. 55 5. Prarkgy 8. 55. Rwer Raft 7. 55 BemcasOe 5. S3 5 Norrnson 3. 53 5 Star Romeo 10, S3 5. Холостяцкое изображение 9. 53 King Buddha t, 53 7 Bias lomervllle Fun. FM Mop (CI I, 1300 tatetoeat Mighty Trosan 1 1 56 Breezin Along 9.55,5. Это шпион 13, 55 5. Длинная стрела 10. 55 5. Танловинг 4. 55 La Shotaway 12. 54 5. Swing Street 5. 54 5. Poelalee 6. 54. Deadly Nightshade 2. 53 5 Raise A Run 3, 53 5 Spray Mai 7. 53 5 Scarlet Solitaire 1, 53. Topoette 8. 53. tOO SwnarvlMe Funarala Hep (CS), laoo rttereett Gray Review 1, 55 5. Абербрук 3. 54 5. Галерея Pheroz 4. 54.5. Алый Проспект 9. 54 5 Справедливый выбор 7. 53 5. Великий мститель 8, 53 5 Отличное время 6.