Suzuki marauder 250: Suzuki gz250 marauder — BikesWiki

Обзор мотоцикла Suzuki GZ250 Marauder (Marauder 250)

Модель круизера Suzuki GZ250 Marauder появилась в конце 1998 года в качестве младшей версии в линейке Marauder/Desperado, ориентированной на рынки Северной Америки, Европы, Австралии и Японии. Имея общие черты с моделями Suzuki VZ400 Desperado и Suzuki VZ800 Desperado (Marauder), Marauder 250 не имеет с ними ничего общего в техническом плане. Модель также имеет название — Suzuki Marauder 250.

За основу Suzuki GZ250 Marauder был взят 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 249 см³, выдающий до 21 л.с. мощности и 20 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики — на 6000-7500 об/мин. Главная особенность мотора — двойная куполообразная камера сгорания (TDCC — Twin Dome Combustion Chamber). Двигатель не стал самостоятельной разработкой, а перекочевал с моделей Suzuki TU250 и Suzuki GN250.

В начале 2000-х годов, из-за низкого спроса, модель покидает внутренний японский рынок, однако небольшой спрос на модель все же оставался и часть мотоциклов, ориентированных на внешние рынки, все привозилась в Японию.

2011 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно сошла с конвейера и больше не предлагалась. Наибольшую популярность Suzuki Marauder 250 получил в Северной Америке, поэтому больше всего моделей присутствует именно там.

В целом, модель Suzuki Marauder 250 отличается классическим внешним видом со спицованными колесами, двойным задним амортизатором, обычной телескопической вилкой и задними барабанными тормозами.

Suzuki GZ250 Marauder отлично подходит для начинающих райдеров и тем, кому нужен легкий, недорогой и экономичный классический мотоцикл для передвижения по городу. Благодаря использованию простых решений, обслуживание мотоцикла довольно дешево и не требует каких-то специальных навыков и инструментов.

Основные конкуренты Suzuki GZ250 Marauder в классе:

отзывы, фото и характеристики на Aredi.ru

Мы доставляем посылки в г. Калининград и отправляем по всей России

  • 1

    Товар доставляется от продавца до нашего склада в Польше. Трекинг-номер не
    предоставляется.

  • 2

    После того как товар пришел к нам на склад, мы организовываем доставку в г. Калининград.

  • 3

    Заказ отправляется курьерской службой EMS или Почтой России. Уведомление с трек-номером вы
    получите по смс и на электронный адрес.

!

Ориентировочную стоимость доставки по России менеджер выставит после
оформления заказа.

Гарантии и возврат

Гарантии
Мы работаем по договору оферты, который является юридической гарантией того, что мы выполним
свои обязательства.

Возврат товара
Если товар не подошел вам, или не соответсвует описанию, вы можете вернуть его, оплатив
стоимость обратной пересылки.

  • У вас остаются все квитанции об оплате, которые являются подтверждением заключения сделки.
  • Мы выкупаем товар только с проверенных сайтов и у проверенных продавцов, которые полностью отвечают за доставку товара.
  • Мы даем реальные трекинг-номера пересылки товара по России и предоставляем все необходимые документы по запросу.
  • 5 лет успешной работы и тысячи довольных клиентов.

Suzuki gz 250 marauder 2001

Suzuki gz 250 marauder 2001 | ТЕХНИЧЕСКИЙ ЛИСТ ДАННЫХ и СПЕЦИФИКАЦИИ ✅

  1. SUZUKI
  2. SUZUKI GZ 250 MARAUDER 2001

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SUZUKI GZ 250 MARAUDER 2001

ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ
Сделать Suzuki
Модель gz 250 marauder 2001
Год 2001
Категория Пользовательский / Круизер
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Смещение 249
Тип двигателя Одноцилиндровый двигатель
Power 20
Крутящий момент 19
Х-образный ход 72
Клапаны на цилиндр 4 клапана
Принять допуск карбюратора
Передача 5 передача
Окончательная передача Сеть
РАЗМЕРЫ И ВОЗМОЖНОСТИ
Пустой вес 137
Отношение мощности к весу 0,1460 л.с./кг
Высота до места 680 мм (26
СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
Максимальная скорость 115
ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЁСА
Переднее колесо 120 мм (4
Путешествие заднего колеса 90 мм (3
Передняя шина 110/90-16
Задняя шина 130/90-15
Передние тормоза Монодиск
Диаметр переднего тормоза 275 мм (10
Задние тормоза Расширительный тормоз
Диаметр заднего тормоза 130 мм (5

ВОПРОСЫ И ОПАСЕНИЯ SUZUKI GZ 250 MARAUDER 2001

Первая модель этого мотоцикла была произведена в этом году. 1999

в Suzuki gz 250 marauder имеет силу20

в SUZUKI GZ 250 имеет максимальную скорость 115

в SUZUKI GZ 250 имеет собственный вес 137

АНАЛОГИЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ

Официальное уведомление | Положение о конфиденциальности | Cookies

Авторское право © 2021 FichasMotor

Тестовая поездка: Suzuki GZ250 Marauder

Слова: Барб Пятковски

ПРЕДСТАВЬТЕ МОЙ СЮРПРИЗ….

Здравствуйте. Позвольте мне представиться. Меня зовут Барбара, я мотоциклист / инструктор, и я уже довольно давно дружу с Ником Смирнивом (участником CMG) и редактором ‘arris; ну, по крайней мере, достаточно долго, чтобы довериться этому выступлению в качестве тест-райдера.

Позвольте мне объяснить, как все это началось.Прошлым летом Ник продолжал показывать себя по городу на новеньких мотоциклах, и, откровенно говоря, если бы вы знали Ника и его отсутствие потенциального дохода, то вы бы знали, что эти велосипеды были украдены или тестировались. Увидев это, когда полицейские машины не преследовали меня по горячим следам, я сразу же стал ревновать и начал свою тонкую, но настойчивую кампанию по преследованию Ника, пока он не убедил Роба дать мне шанс стать летчиком-испытателем, э … гонщиком-испытателем.

Это подводит нас к тому, что несколько недель назад Ник объявил, что Роб скоро даст мне мотоцикл для тестовой поездки.Он отказался раскрыть какую-либо информацию о байке, и я позволил себе блуждать… Будет ли это совершенно новый двойной X, возможно, Hayabusa? Ожидание длилось несколько дней, а потом стало с любовью называться «Волшебная таинственная поездка Барб». Наконец однажды ночью раздался звонок, и я приехал, ничего не ожидая. Я вышла на темную улицу и не могла понять, на что указывает Ник. Когда я подошел, я наконец увидел, что моим самым первым тестовым мотоциклом будет Suzuki Marauder 250 1999 года выпуска. Каково же было мое удивление….

ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ

Волшебная таинственная поездка зазубрины

После того, как смех присутствующих утих, я подошел к своему новому аттракциону и начал осмотр. «Это студенческий байк!» — воскликнул я Нику и другим моим коллегам-инструкторам по обучению наездников. «Этот велосипед должен быть на тренировочном курсе».

Не имея, по-видимому, выбора в этом вопросе, я перевернул ногу и начал знакомиться с весом, положениями рычагов управления и общими ощущениями от мотоцикла.Эй, я начал думать, что эта штука какая-то милая, и, кроме того, совершенно новый велосипед бесплатно — это еще и совершенно новый велосипед бесплатно, не так ли? Итак, я пошел, чтобы извлечь из этого максимум пользы.

ЗНАЕМ

Байк завелся без особых усилий, и из труб 2-в-1 раздался легкий грохот. Движение дроссельной заслонки было плавным и легким, а грохот становился лишь немного громче при повороте дроссельной заслонки. Не беспокойтесь о том, что этот крейсер будит соседей.

Сиденье было комфортным, круизерским, с убранным назад рулем, подножками, поставленными вперед, задним тормозом и переключателем передач, а также сиденьем с удивительно хорошей амортизацией.

При росте 5 футов 9 дюймов и весе сто и… гм… достаточно сказать, что я «относительно» пропорционален росту / весу, я обнаружил, что сижу ближе к спинке сиденья всадника, чем прямо посередине. Человек с меньшим внутренним швом, чем у меня, будет сидеть прямо посередине, и ему не составит труда поддерживать контакт плоскостопием при полной остановке на вершине 680 мм (27.8 ′) высота сиденья.

При 302 фунтах сухой, с учетом слегка изогнутой передней части и 1450-миллиметровой колесной базы маневры на малой скорости на 250 Marauder не составили никаких проблем. (На веб-сайте Suzuki Canada описывается: «Резко изогнутые передние вилки из-за увеличенной колесной базы…» э-э… резко? Вы уверены, что это правильное слово, мальчики?)

По мере того, как Marauder набирал скорость, я обнаружил, что не могу долго колебаться, прежде чем переключать передачи.На пятой передаче, последней, я зажал дроссельную заслонку в конце ее люфта и лежал на бензобаке для улучшения аэродинамики, чтобы получить 120 км / ч из 250. Возможно, я достиг скорости 125 км / ч или около того. , но я думаю, что это было утро, когда я пропустил завтрак, так что не держите меня за это. Рычаг переключения передач и сцепление работали плавно и без усилий, а Marauder хорошо реагировал на нажатие педали газа при переключении на пониженную передачу. О, и последнее, что касается более высоких скоростей, грохот Мародеров на шоссе сменился жужжащим звуком, но звук казался почти цикличным.Было такое ощущение, что он слегка задыхался. Вы, вероятно, тоже задыхались бы, если бы я прижал вас к себе при любой возможности (Барб, подумайте об образах … образах — Редактор ‘arris).

ЦИРКОВЫЕ ТРЮКИ

Так я себя напугал? Ну только один раз. Это было в контролируемых условиях на закрытом курсе (разве не об этом говорится в заявлении об отказе от ответственности на телевидении?), И я пытался подвергнуть Marauder некоторым строгим испытаниям, конечно, ради моей статьи.Во время теста на прямолинейное торможение я хотел проверить, действительно ли я смогу добиться 100% торможения с помощью переднего дискового тормоза и оторвать заднее колесо от земли. Что ж, результаты были менее впечатляющими. Мне удалось достичь 100% цели передних тормозов, точнее, 102%, поскольку я отправил переднюю шину в довольно неприятный небольшой занос. (Нет, задняя шина так и не поднялась в воздух). Хорошая новость заключается в том, что байк небольшой и достаточно низкий, поэтому неожиданные «спасения» не представляют большой проблемы. На самом деле, когда в моей голове мчались мысли о том, что я разбил свой самый первый тестовый байк, мои ноги начали действовать и сумели удержать меня на плаву, когда байк занесло (не по прямой линии) и остановилось.

Затем последовал тест на соскабливание колышков, который прошел гладко, но, к сожалению, без щупов для ног, сами резиновые подножки шлифовали. К счастью, во время дорожных испытаний Marauder никогда не достигал достаточно резких углов наклона, чтобы резина снималась с подножек. (Не то чтобы я не пробовал).

ПОДГОТОВКА И ОТДЕЛКА

Итак, как насчет внешнего вида? Что ж, этот малолитражный круизер был, без сомнения, очень симпатичным, с загнутыми вверх передними и задними крыльями в ретро-стиле и красивым цветом «бирюзовый» или «зеленый кряква», если хотите.На баке и боковых панелях тонкая полоска, а на баке написано слово «Marauder». Если вы забыли, цифра 250 украшает обе боковые панели ярким золотом.

Маятник был немного непривлекателен («уродливый» был полученный мной комментарий, и да, спасибо, комментатор имел в виду маятник).

Мой тестовый мотоцикл прибыл «без зеркал», поэтому я не могу их прокомментировать, но он прибыл с довольно явным и раздражающим писком (больше похожим на «ПОИСК»), исходящим от заднего барабанного тормоза при остановках.«Скрип» был прерывистым, но присутствовал как при медленном, так и при более быстром торможении, и часто сам по себе привлекал много внимания на тротуаре. (И да, когда вы едете на 250 Marauder по городу в полной кожаной одежде, вам нужно как можно больше внимания.)

Единственная заметная проблема с моим тестовым велосипедом заключалась в том, что груз на руле был немного ослаблен.

Наконец, стоит упомянуть надпись на спидометре, который является единственным прибором, на который нужно смотреть.Сценарий был не совсем курсивом, скорее, ну… резвый. Не написано, не напечатано, что-то среднее.

О, пока я не забыл, а на случай, если вы это сделаете, Suzuki сделал невозможным трогание с места с опущенной боковой подножкой, поскольку двигатель объемом 249 куб. См выключается, если включить передачу при опущенной боковой подножке. (Боковая подножка, кстати, работала плавно и была расположена в логичном месте для всадника).

ПОСЛЕДНИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ

Сжечь ребенка, бур… «Можно нам сюда воды, пожалуйста»

Обменяю ли я свой личный велосипед на Marauder 250? Нет.После многих лет езды на суперспортивном мотоцикле девушка балуется и привыкает к массовке. Вы знаете… дополнительная мощность, дополнительная тормозная способность, дополнительная управляемость, все дополнительные возможности. У Marauder 250 нет дополнений. Но опять же, при рекомендованной рекомендованной производителем цене в 3999 долларов вы также не платите ни за какие дополнительные услуги.

Кто-нибудь хотел бы иметь Marauder 250? да. У этого мотоцикла определенно есть свое место. Для новичков, которые могут чувствовать себя немного робкими, для тех, кто хочет ездить на велосипеде в центре города, для тех, у кого маленькие внутренние швы, которые хотят твердо стоять обеими ногами на земле на остановке, и для тех, кто хотел бы, чтобы велосипед оставался в коттедже, чтобы время от времени покататься по проселочным дорогам, этот точно может быть для вас.

Наконец, спасибо Suzuki за кредит. Пока это длилось, было весело, и продолжайте импортировать эти 250 мародеров, они обязательно станут чьей-то первой гордостью и радостью.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

К сожалению, для этой модели не было динамометрических характеристик, но если вы не являетесь специалистом по передаче, ваш выбор мотоцикла в любом случае будет основан на более интуитивном уровне. (Когда вы видите мотоцикл своей мечты, ваш желудок начинает шлепаться). Однако для тех из вас, кто просто ДОЛЖЕН знать кровавые подробности, вот они:

Технические характеристики:

Велосипед
Suzuki GZ250 Marauder

MSL
3 доллара США.999

Рабочий объем
249cc

Тип двигателя
Одноцилиндровый, четырехтактный с воздушным охлаждением

Карбюратор
Mikuni BSR32SS, одиночный карбюратор

Главная передача
Пятиступенчатая цепная передача

Шины передние
110 / 90-16

Шины задние
130 / 90-15

Тормоза, передние
Один диск 275 мм с однопоршневым суппортом

Тормоза, задние
Барабан 130 мм

Высота сиденья
680 мм

Колесная база
1450 мм

Сухой вес
137 кг

Канадские цвета
зеленый, красный

Связанные

Suzuki Marauder 250 Roadtest

Дорожные испытания

Сузуки Мародер 250

Это классический мотоцикл с сильным крейсерским стилем.минимальный
spec отражается в розничной цене.

ИСТОРИЯ

Suzuki выпускается вот уже несколько месяцев, и есть
были другие вариации имени Мародера. Цветочное растение подарено
GN250.

ПОД КОЖЕЙ

Никаких сюрпризов. Базовая стальная рама с одинарной нижней трубой, закрепленная на болтах
к двойной люльке под силовой установкой. Последний имеет воздушное охлаждение.
четырехтактный одинарный, с двумя клапанами на цилиндр. Это говорит о том, что дом
обслуживание должно быть в пределах досягаемости внимательного новичка.

Начало : Совершенно предсказуемо — нажми кнопку, тепло
это вверх и уезжайте.

Подвеска: Пружина и демпфирование настроены мягко для этого самого
обычная установка, которая соответствует крейсерской тематике. Это удобно,
но не ищите спортивных способностей. Единственная регулировка — предварительная нагрузка
сзади — чего и следовало ожидать.

Тормоза: Это самый простой вариант, с однопоршневым суппортом
работает на подошве переднего диска, а на механическом барабане сзади.Комбо работает
очень хорошо соло, с большим чувством.

Стабильность: Рулевое управление — лучшее, что мы когда-либо встречали.
имя Мародера. Это предсказуемо. Сюжет дает достаточную обратную связь даже
при сильном нажатии.

Зазор на повороте: Не большой. Восторженный райдер найдет
подножки и различные опоры, соприкасающиеся с палубой — что должно произойти
неудивительно, если вы купите круизер, а затем попытаетесь на нем покататься.

Производительность: Ничего особенного.Достаточно вокруг
город, пока вы не планируете ничего слишком смелого в пробке. Поддержание
хорошие скорости на шоссе расширяют границы возможностей этого мотоцикла.

Комфорт водителя: Низкая высота сиденья и передние педали управления.
Прекрасно для круиза, хотя набивка на сиденье водителя быстро сжимается.

Комфорт на заднем сиденье: Достаточно вместительный, и подходящая ручка
быть долгожданным дополнением.

Вибрация / жесткость: Постоянно присутствует одиночная вибрация
происходит, что становится неудобно, когда силовая установка достигает
Красная линия.Считайте это встроенным ограничителем оборотов.

Поверхность: Намного лучше среднего для данной ценовой категории.

Образы: Если вам нужен полноценный круизер с усиленной охраной
послушайте, это с минимумом суеты. Колеса со шнурованными спицами
приятное (требующее особого ухода) прикосновение

Дополнительно: Приборы базовые, с торчащим спидометром
на ветру, без тахометра, над хромированным корпусом фары. Всем хорошего крейсера
упражняться. Резина Dunlop D404 снова является стандартным комплектом круизеров и кажется
делать работу.
Соотношение цена / качество: При цене в 5 долларов мы говорим о нижней части.
из ценового диапазона 250 шоссейных велосипедов и самый дешевый из круизеров. Его
ближайший конкурент Honda 250 Rebel по 5 долларов ???

ПОДВЕДЕНИЕ

Если передвигаться скромным темпом с минимальным количеством бега
расходы — это ваша миссия, этот байк сделает свою работу. Однако он борется
при интенсивном движении в метро и нереально поддерживать
приличная скорость шоссе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель: Suzuki Marauder

Двигатель: с воздушным охлаждением, 2-клапанный, 4-тактный

Сравнивание: 9: 1

Мощность: нет данных

Крутящий момент: нет данных

Вес: 137 кг в сухом состоянии

Колесная база: 1450

Передняя шина: 110 / 90-16

Задняя шина: 130 / 90-15

Топливный бак: нет данных

Максимальная скорость: 110 км / ч

[Roadtests | Мотоцикл
Книги]

Интересные станки на

Галерея Dropbears

Статья Гая Аллена

домой | карта сайта | книги о мотоциклах

Авторские права © 1997-2021 dropbears

2003 Suzuki GZ 250 Marauder

Назад к указателю мотоциклов Suzuki 2003 года Страница

Нажмите на фото, чтобы увеличить.
Это отличный образ для рабочего стола.

2003 Suzuki GZ 250 Marauder

-2003 Suzuki GZ 250 Marauder

Cruiser GZ250-2003 GZ250K3

9000URS

9000URS

9000ES2

начального уровня Недорогой в владении и эксплуатации, но с множеством классических черт стиля больших круизеров.

— Блестящая хромированная отделка крышек головок цилиндров, кожуха рупора, эмблем баков и стоек подвески задних крыльев.

— Большой топливный бак в стиле Marauder, заднее крыло и удобное двухкомпонентное сиденье с низкой высотой 27,8 дюйма.

— Легкий (302 фунта) — с ним легче справиться новичку или гонщику меньшего роста.

— Четырехтактный одноцилиндровый 2-клапанный двигатель SOHC с двойной купольной камерой сгорания (TDCC). Обеспечивает широкий диапазон мощности, хорошее ускорение и высокую топливную экономичность в сочетании с простотой одноцилиндрового двигателя.

— Одинарный карбюратор Mikuni 32 мм обеспечивает отличную реакцию на дроссельную заслонку.

— Электростартер и цифровая транзисторная система зажигания с питанием от необслуживаемой аккумуляторной батареи.

— 5-ступенчатая коробка передач с идеальным передаточным числом, подобранным для обеспечения высоких характеристик двигателя в различных условиях езды.

— Большой топливный бак объемом 3,7 галлона в сочетании с экономичным двигателем обеспечивает достаточный запас хода для поездок на работу или для удовольствия езды.

— Длинная 57-дюймовая колесная база, опирающаяся на переднюю вилку с масляным демпфированием и заднюю подвеску с двумя амортизаторами, регулируемую по предварительному натяжению, для комфортной езды.

— Широкая передняя шина 110 / 90-16 и задняя шина 130 / 90-15, установленные на нестандартных спицевых колесах.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Рекомендованная производителем розничная цена: 2 999,00 долларов США
Двигатель: 249 куб. См, четырехтактный, SOHC, одноцилиндровый, двухкупольная камера сгорания (TDCC). 20,1 л.с. (15 кВт) / 8000 об / мин, 18,7 Нм / 7000 об / мин.
Гарантия: 12 месяцев ограниченной гарантии с неограниченным пробегом.
Диаметр цилиндра и ход поршня: 72,0 x 61,2 мм
Степень сжатия: 9,0: 1
Топливная система: Mikuni BSR32SS
Смазка: мокрый картер
Зажигание: цифровое / транзисторное
Стартер: электрический
Трансмиссия: 5-ступенчатая
Конечная передача: цепь # 520
Общая длина: 2160 мм (85.0 дюймов)
Общая ширина: 815 мм (32,1 дюйма)
Общая высота: 1090 мм (42,9 дюйма)
Высота по седлу: 680 мм (27,8 дюйма)
Дорожный просвет: 125 мм (4,9 дюйма)
Колесная база: 1450 мм (57,1 дюйма) дюймов)
Сухой вес: 137 кг (302 фунта)

Подвеска:
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ: Телескопическая, с масляным демпфированием
ЗАДНИЙ: Двойной амортизатор, регулируемый предварительный натяг в 5 направлениях
Тормоза:
ПЕРЕДНИЕ: Однодисковые гидравлические
ЗАДНИЕ: Барабан механический
Шины:
ПЕРЕДНИЕ: 110 / 90-16 59P
ЗАДНИЕ: 130 / 90-15 66P
Емкость топливного бака: 14.0 л (3,7 галлона) 13,0 л (3,4 галлона) CA. Модель
Цвет: Синий

Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления в соответствии с национальными постановлениями и законодательством.

Руководство для покупателей мотоциклов — Suzuki GZ250 Marauder, GZ250X

На главную> Руководство для покупателя надежных подержанных мотоциклов> Suzuki

Вернуться к Suzuki Надежные подержанные мотоциклы Руководство для покупателей мотоциклов Страница

80 Высота сиденья:
680 мм / 27,8 дюйма.

Производитель Suzuki ………..TOP
Модель: GZ250 Marauder, GZ250X
Годы выпуска: 1999 — настоящее время (2003+)
000 Стиль: Cruiser
Вес: 302 л.с.: 20
Крутящий момент:
Максимальная скорость: 80.7 миль / ч MPG: 50
Новая стоимость: 5290 долларов (1999) — 5433 доллара (2001)

Низкие

905
Средние использованные затраты:
$ 2,045 Средний 2,217 Высокий $ 2,410

Описание: Wind in Laid-Back Comfort
Аутентичный круизерский стиль.Marauder 250 имеет длинное низкое шасси для точного и легкого управления. Сиденье с глубокой подушкой и расположенные вперед подножки обеспечивают удобное положение для сидения. Компактный и легкий одноцилиндровый четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением объемом 249 куб.см обеспечивает высокую мощность в диапазоне от низкого до среднего, что позволяет легко преодолевать потоки транспорта. Верный своему стилю, Marauder 250 оснащен хромированными компонентами: выхлопная труба два в одном, крышка головки блока цилиндров, кожух цепи, спидометр, фара, поворотники, задние амортизаторы и тисненая эмблема танка Suzuki.

Аутентичный стиль круизера, точность, простота управления
Управление Откройте для себя свободу и азарт круизов на Marauder 250. -Suzuki

Примечания:

MBG Говорит о безопасности: Для кого-то, небезопасно мотоциклисты, которые абсолютно хотят стартовать с нижней части лестницы, Marauder 250 — правильный выбор. За разумную цену он предлагает ограниченную производительность, очень дружелюбное поведение, низкую высоту сиденья и даже красивый круизерский вид.Тем не менее, вы должны знать, что низкий уровень мощности скоро сделает катание скучным, и тогда настанет время подумать о чем-то более крупном.

moto123.com | Мотоциклы Обзоры, характеристики и новости

22 октября 2015 года
Honda Canada объявляет модельный ряд CBR 2016 года
20 октября 2015 г.
2016 Honda PCX150 Quick Look
18 октября 2015 г.
Топ-10: Самые универсальные велосипеды 2015 года
15 октября 2015 г.
Первые фото нового Honda CBR500R 2016 года выпуска
13 октября 2015 г.
2016 KTM 350 XCF-W Обзор
8 октября 2015 г.
Honda объявляет о мировой премьере нового CBR500R
06 октября 2015 г.
2015 Honda CBR300R Обзор
4 октября 2015 г.
Совершенно новая гоночная серия Kawasaki Ninja 300 Race Series начинается с отличного старта!
29 сентября 2015 г.
2015 Suzuki V-Strom 1000 ABS SE Обзор
22 сентября 2015 г.,
2015 Suzuki V-Strom 650X ABS EXP.
20 сентября, 2015
2015 Honda CB300F Обзор
18 сентября 2015 Honda
представила модельный ряд мотоциклов 2016 года
17 сентября 2015 г.
2015 BMW R1200RS Обзор
15 сентября 2015 г.,
, 2015 Kawasaki Ninja ZX-10R.
13 сентября 2015 г.
2015 BMW S1000XR Обзор

Добро пожаловать в moto123.ком! В течение последних нескольких месяцев наши редакционные материалы являются полностью оригинальными, написанными новыми соавторами, писателями и журналистами, которые присоединились к нашей команде.

Мы делаем все возможное, чтобы знакомить вас с последними новостями из мира мотоциклов, квадроциклов, снегоходов и моторизованных водных видов спорта из Квебека, Канады и других стран.

Наша цель — стать вашим справочником в области автоспорта, полным и неисчерпаемым источником информации.

Все мотоциклы, снегоходы, квадроциклы и гидроциклы, доступные в Канаде, наконец, размещены под одной виртуальной крышей.

Помимо последних дорожных испытаний мотоциклов и скутеров, вы найдете внедорожные испытания различных типов небольших транспортных средств, а также оценки, впечатления и сравнения наших опытных авторов.

Мы также будем освещать новости о мотоциклах и основные события в мире транспортных средств для отдыха.

Приятного вам посещения!

Suzuki GZ 250 2008 Фотографии и технические характеристики мотоцикла

Сталь

Тип двигателя: 1 цилиндр, 4-тактный, одинарный
Рабочий объем: 249 куб.см (15.21 кубический дюйм)
Диаметр цилиндра × ход поршня: 72 мм × 61,2 мм (квадратное — короткоствольное)
Система охлаждения: С воздушным охлаждением
Мощность: 20,39 л.с. (15 кВт) при 8000 об / мин
Дроссельная заслонка: Тросовое управление
Клапаны
Клапанный механизм: SOHC, переменная
Клапаны на цилиндр: 2
Топливо и зажигание
Искр на цилиндр: 1
Система подачи топлива: Карбюратор
Тип зажигания: Цифровой CDI
Степень сжатия: 9: 1
Подушка под двигатель: Поперечный
Система смазки: Мокрый картер
Коробка передач: Механическая 5-ступенчатая
Сцепление: Мокрый, с тросиком
Главная передача: Цепь
Тип трубы свечи зажигания: NGK, DR8EA
Масло моторное: 10 Вт / 40
Стартер: Электрический

Размеры

Физические меры
Длина: 2160 мм
Ширина: 815 мм
Высота: 1090
мм
Колесная база: 1450
мм
Дорожный просвет: 125
мм
Высота сиденья: 706
мм
Масса
Сухая масса: 137 кг

Шасси и подвеска

Тип рамы: , Рама одинарная
Передняя
Подвеска: Картридж
Тормоз: Однодисковый
Шина: 110/90 R16
Давление в шинах: 1.75 бар, со штангой: 1,75 бар с штангой
Задний
Подвеска: двойной амортизатор, маятник
Тормоз: Барабан
Шина: 130/90 R15
Давление в шинах: 2 бара, со штангой: 2,2 бар с штангой

Другое

ABS в наличии: Нет
Запас топлива: 14 л
Кол-во всадников: 2 человека

Чтобы сообщить об ошибке, сначала войдите в систему

Suzuki GZ250 Мародер

Suzuki GZ250 Marauder с 2000 года.Он включает в себя несколько дополнений: лобовое стекло, ролик держателя инструмента, крылья, хромированные ручки, бахрому, спинку пассажира и чемодан Shad Sh49.

Логотип мародера. Все Suzuki Marauder 125, 250, 800 и 1600 перевозят его в своем баке.

Suzuki GZ250 Marauder — мотоцикл круизного типа, оснащенный одноцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 250 куб. Этот двигатель и нестандартная эстетика, напоминающая классический Harley-Davidson или Indian, вместе со скорректированной ценой делают его одним из любимых мотоциклов для начинающих заниматься мотоспортом, поскольку его мощность не превышает 21 л.с.

История

Этот мотоцикл начали производить в 1998 году и по сей день (2011 год) продолжают производить благодаря отличным показателям продаж. Его надежный одноцилиндровый двигатель объемом 250 куб.см ранее устанавливался на Suzuki GN250, а в настоящее время также устанавливается на Suzuki TU250, сестру GZ250 Marauder.

Техническое обслуживание

Владельцы Marauder 250 могут похвастаться только дешевизной и неприхотливостью в обслуживании. Вам следует периодически посещать мастерскую каждые 5000 км для соответствующей плановой проверки.Благодаря простоте двигателя (воздушное охлаждение) и хорошей доступности (полное отсутствие обтекателя) стоимость обслуживания очень низкая

Масло и фильтры

При каждой плановой проверке (каждые 5000 км) масло и масляный фильтр изменены. Suzuki рекомендует для этого мотоцикла масло класса SF или SG, SAE 10W 40 БЕЗ АНТИФРИКЦИИ. Масляный фильтр заменяют, за исключением очень неблагоприятных условий, каждые два осмотра, то есть каждые 10 000 км.

Тормоза

Передние тормозные колодки, если они мягкие, обычно меняют каждые 5000 км.Задний барабан кажется «вечным». Смена задних башмаков произойдет примерно на 40 000 км. Тормозную жидкость DOT 4 рекомендуется заменять каждые два года.

Шины

В настоящее время он ездит на шинах марки Sava из дома, чьи характеристики на мокром грунте оставляют желать лучшего. В остальном шины в целом держатся хорошо. Все зависит от производителя и типа вождения, но они без проблем прокатятся между 10 000 и 15 000 км.Обычно устанавливаются Michelin M45, Metzeler Perfect ME77, Metzeler LaserTec или Dunlop D404, поскольку они имеют идеальный код скорости и размеры для Marauder 250.

Электрическая система

Модель аккумулятора — YTX7L-BS, 7 А; это из требований «без обслуживания». Его придется заменить, когда он потеряет грузоподъемность. Обычно это происходит после пятилетнего возраста. Свечу зажигания меняют каждые 10 000 км, исходной моделью является NGK DPR8EA-9.

Трансмиссия

Вторичная трансмиссия будет работать примерно от 20 000 до 25 000 км.С этого времени цепь начнет значительно растягиваться, и узел шестерня-ведущая звезда необходимо будет заменить.

Подвеска

Масло в вилке обычно не заменяется, поскольку, поскольку это не спортивный мотоцикл, уплотнения не имеют тенденций к чрезмерному повреждению. В любом случае, если случается, что сальник выходит из строя (обычно это бывает после 30 000 или 40 000 км), масло в вилке обычно меняют попутно.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *