Suzuki inazuma gsx 1200: Suzuki gsx1200 inazuma — BikesWiki

Мотоцикл Suzuki GSX 1200 Inazuma (1998-2001),

Технические характеристики

Диаметр цилиндра x Ход поршня
Двигатель
Тип двигателя

4-тактный

Зажигание

Транзисторная система зажигания TCI

Объем двигателя 1157 см³
Мощность двигателя 100 л. с.
Обороты двигателя (rpm) 8500 об/мин
Крутящий момент 98 Нм
Система охлаждения

воздушно масляная

Число цилиндров

4

Число клапанов на цилиндр

4

79×59

Расположение цилиндров

Рядное

Степень сжатия

9.5:1

Тип привода
Трансмиссия
Трансмиссия

Механика

цепь

Количество передач

5

Объем топливного бака
Топливная система
Подача топлива

карбюратор

Система впрыска топлива

4x Keihin CVK32

18 л
Эксплуатационные показатели
Расход топлива 3.57 л/100км
Габариты и Масса
Вес

208 кг.

Габариты (Д х Ш х В)

2 140 x 780 x 1 100, мм

Максимальная скорость
Параметры
221 км/ч
Высота посадки 795 мм
Колесная база 1465 мм
Дорожный просвет / Клиренс 125 мм
Сухая масса 211 кг
Передняя подвеска
Подвеска

телескопическая вилка

Передняя подвеска описание

43 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход — 130 мм

Задняя подвеска

маятник с двумя амортизаторами

Задняя подвеска описание

маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход — 120 мм

Передний тормоз
Тормозная система

дисковый

Передний тормоз описание

2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта

Задний тормоз

дисковый

Задний тормоз описание

1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт

Тип модели техники
Основные характеристики

GSX 1200 Inazuma

Модельный год

1998 — 2001

Тип мотоцикла

ДОРОЖНЫЙ

Мотоцикл Suzuki GSX 1200 1998 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Suzuki GSX 1200 1998 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Suzuki GSX 1200 изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Suzuki GSX 1200 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Suzuki GSX 1200 1998-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 18 лет назад.
При этом Suzuki GSX 1200 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1157 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Suzuki GSX 1200 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki GSX 1200 других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл Suzuki GSX 1200 Inazuma (1998-2001) / Мотоциклы / Мотоциклы Suzuki / MotoFlot.

ru

Размеры и масса


Высота по седлу:
780

Сухая масса:
211

Двигатель


Крутящий момент при оборотах:
4500

Мощность:
98.00

Мощность при оборотах:
8500

Система распределения:
DOHC

Зажигание:
Транзисторная система зажигания TCI

Система охлаждения:
воздушно масляное

Мощность двигателя (л.с.):
100

Крутящий момент (Нм):
98

Рабочий объем (см.куб.):
1157

Тип двигателя:
4-тактный

Обороты двигателя (об/rPM):
8500

Диаметр цилиндра x Ход поршня:
79×59

Клапанов на цилиндр:
4

Расположение цилиндров:
Рядное

Степень сжатия:
9.5:1

Число тактов:
4

Число цилиндров:
4

Эксплуатационные показатели


Система топлива (кол-во/тип):
4x Keihin CVK32

Подача топлива:
карбюратор

Объем топливного бака:
18

Расход топлива (Л. /КМ)::
3.57

Трансмиссия


Тип привода:
Цепь

Число передач:
5

Число передач:
5

Трансмиссия:
Механическая

Дополнительные параметры


Высота посадки (mm):
795

Динамика и экономичность


Объем бензобака:
1156.00

Подвеска


Передняя подвеска:
телескопическая вилка

Передняя подвеска описание:
43 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход — 130 мм

Задняя подвеска:
маятник с двумя амортизаторами

Задняя подвеска описание:
маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход — 120 мм

Ходовая часть


Задние тормоза:
Однодисковые

Передние тормоза:
Двойной диск

Тормозная система


Передний тормоз:
Дисковые

Задний тормоз:
Дисковые

Передний тормоз описание:
2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта

Задний тормоз описание:
1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт

Колёса


Переднее колесо (шины):
R17 120/70

Заднее колесо (шины):
R17 170/60

Колесная база:
1465

Дорожный просвет (mm):
125

Основные характеристики


Тип модели техники:
GSX 1200 Inazuma

Год выпуска (г. ):

Максимальная скорость (km/h):
221

Год выпуска модели, завершение:
2001

Год выпуска модели, начало:
1998

Тип мотоцикла:
ДОРОЖНЫЙ

Сузуки GSX1200

Suzuki GSX 1200 Инадзума

— цена: + 0 руб.

Марка Модель

Suzuki GSX 1200 Inazuma

Год

1998 — 02

Двигатель

Четырехтактный, поперечный четырехцилиндровый, DOHC,
4 клапана на цилиндр.

Вместимость

1157 куб. См / 70,6 куб. Дюймов

Диаметр цилиндра x ход поршня

79 x 59 мм
Система охлаждения Воздушно-масляное охлаждение

Степень сжатия

9,5: 1
Смазка Мокрый картер

Индукция

4 карбюратора Keihin CVK32

Зажигание

Цифровая электроника
Начиная с Электрический

Максимальная мощность

75 кВт / 100 л. с. / @ 8500 об / мин

Максимальный крутящий момент

97.6 Нм / 10 кг-м / 72 фунт-фут при 4500 об / мин
Сцепление Мокрая тарелка

Трансмиссия

5 Скорость
Бортовая передача Цепь
Окончательная редукция 2.933
Рама Стальная труба с двойной опорой, маятник из алюминия

Передняя подвеска

43 мм Телескопическая перевернутая труба, винтовая пружина,
с масляным демпфированием

Задняя подвеска

Маятник, цилиндрическая пружина, с газомасляным демпфированием,
предварительная нагрузка пружины регулируется в пяти направлениях, демпфирующая сила сжатия регулируется в четырех направлениях

Передние тормоза

2 диска 310 мм, 4 поршневых суппорта, Brembo

Задние тормоза

Один диск 240 мм, 2-поршневой суппорт, Brembo
Переднее колесо 3. 50-17 литой алюминиевый сплав

Inazumanx Suzuki GSX1200 | Возвращение Кафе Гонщиков

Внешний вид в стиле ретро и более высокое качество сборки. Таковы были идеи Suzuki 1200cc Inazuma, когда он был впервые выпущен еще в 1998 году. Как сказано в рекламной брошюре, Inazuma предлагала «Bare Thrills». Большая, смелая, безукоризненная красота… GSX1200 — это чистая сущность удовольствия от езды на голом байке открытого класса », и она не преминула доставить удовольствие.Несмотря на то, что характеристики Inazuma были, несомненно, впечатляющими, стиль «голого» байка девяностых годов не для всех. Такого мнения придерживался Марко, когда покупал байк. Впервые я представил Suzuki GSX1200 Inazu-Manx Марко еще в 2009 году, но с тех пор он перешел из рук в руки и подвергся дальнейшей настройке, чтобы усовершенствовать зверя и подготовить его к повседневному использованию. Я пригласил фотографа Тьерри Винсента, чтобы он поделился с нами историей эволюции Иназу-Манкс и своими потрясающими фотографиями мотоцикла.

«Все началось в 2009 году с корсиканца по имени Марко. По сути, он разобрал Inazuma, продал все детали, которые ему не нужны, и использовал деньги, чтобы начать свой проект. Первым делом нужно было сделать особый выхлоп, занижение и укорочение заднего подрамника, модификацию электрики и установку аккумулятора в самой задней части мотоцикла под хвостовое оперение. Затем Марко отрегулировал перевернутую переднюю вилку от Aprilia RSV1000 / модель Showa 53, но ее было трудно установить, поэтому пришлось вручную изготовить набор специальных деталей, чтобы поставить кронштейны в нужное место.”

«Пока он документировал свою сборку на форуме, некоторые ребята начали шутить о сочетании классической внешности кафе-рейсера и высокой производительности. Они назвали байк Inazu’Manx, именно так Марко решил назвать свой байк. Как я уже сказал, Марко корсиканец, поэтому держу пари, что это причина того, почему этот мотоцикл такой горячий. Когда Inazu’Manx впервые выехал из гаража, Марко прокатил ее по асфальту в скользких шинах и без каких-либо инструментов… и даже без фары. Я думаю, что Марко продал Inazu’Manx где-то в 2011 году, и в один прекрасный день парень, который купил его, пришел в кафе моего друга PA в маленьком городке Шатору (центральная Франция).Мой друг просто влюбился в это и не переставал звонить и писать Марко, пока, наконец, не согласился продать его ».

«С тех пор он отвозит байк в местный автосалон / мастерскую, чтобы« цивилизовать »его. С тех пор Inazu’Manx был оснащен новым головным светом, набором сигналов поворота и более подходящей резиной для улицы. Он также получил спидометр и тахометр, были добавлены новые главные цилиндры и укреплен задний подрамник (после того, как он решил просто упасть на заднее колесо в конце воскресной поездки).На таком велосипеде работа и модификации никогда не заканчиваются, поэтому Inazu’Manx все еще можно рассматривать как продолжающийся проект ».

«Уже несколько дней, Иназу’Манкс скачет хорошо. Она быстрая и теперь у нее впечатляющий, но не слишком громкий выхлоп. Она легкая в обращении, хотя у нее небольшой радиус поворота. Он ни разу не пожалел о том, что купил ее, чистое удовольствие кажется постоянным ощущением после того, как отправился в путь, будь то ветреная проселочная дорога или обычная поездка по шоссе ».

См. Также

Обзор Suzuki GSX 1200 Inazuma

Две целых девять десятых

Тестер

Гельмут Файдт никогда не был быстрее: с нуля до 100 км / ч менее чем за три секунды.Новый GSX 1200 оправдывает свое прозвище Inazuma: он действительно разгоняется как молния. И это еще не все…

Хельмут Файдт, известный как Хели, тестирует мотоциклы почти десять лет. Будь то 164-сильный Double X от Honda или безжалостно настроенный стритфайтер, гонщик-любитель Файдт управлял ими всеми. ставит испытательные машины MOTORRAD на динамометр и определяет их эффективность на длинной прямой через лес в Хоккенхайме.

Теперь Suzuki GSX 1200 — это , готовый там, прозвище Inazuma, на немецком языке Blitz, быстро закупил из в Японии у бесплатного импортера Könemann в Шнефердингене (телефон 05193/50082). Собственно ничего особенного. Обычный рабочий день. Но вышло иначе.
Потому что значения, которые, казалось бы, неприметный Suzuki без труда отображал на дисплее измерительного устройства Tellert, поразили даже такого опытного тестировщика, как Гельмут Файдт: 2,88 секунды от нуля до сотни, что означает личный рекорд, кульминация длинная карьера . Никогда не было такой ценности. Даже с Kawasaki ZZR 1100. Не имеет отношения к обычной повседневной мотоциклетной жизни, но является верным показателем того, насколько хорошо был настроен двигатель Inazuma.
Четырехцилиндровый двигатель 1200 с воздушно-масляным охлаждением — старый добрый друг. Первоначально задуманный для суперкара GSX-R 1100, он вернулся в модель 1200 Bandit, чрезвычайно успешный мотоцикл с конца 1995 года. И теперь, снова с небольшими изменениями, Suzuki вызывает в воображении, казалось бы, ручную езду. источник из большого блока бандита, который раньше жестоко работал. Техники оснастили его карбюраторами меньшего размера для лучшей тяги на низких скоростях. Вместо 36er Mikunis в японской версии с четырьмя цилиндрами теперь устанавливаются карбюраторы Kehin 32er.С последствиями: двигатель очень хорошо зависит от газа, его работа начинается чуть выше холостого хода мягко и очень неприметно? но все же с невероятным акцентом. В то время как более мощные мотоциклы , такие как Yamaha R1, хотят постоянно поднимать переднее колесо при измерении от примерно 5000 об / мин, Inazuma хорошо держится на земле. Сколько лошадиных сил сейчас движет их вперед, к сожалению, не удалось определить. Поскольку это японская модель, специальный блок зажигания ограничивает максимальную скорость до 180 км / ч.И, как это часто бывает с таким серым импортом, этот скоростной резак, к сожалению, не позволяет провести значимое измерение производительности на испытательном стенде. Ergo, к сожалению, нет диаграммы производительности.
Но для обещанных 100 л.с. двигатель должен работать каждый день, что подтверждается не только очень хорошими значениями ускорения. , развивающий мощность у Inazuma, также впечатляет, даже превосходя показатели большого бандита: ему требуется всего 10,6 секунды, чтобы разогнаться с 60 до 160 км / ч.Это говорит само за себя ?? и градация легко переключаемой трансмиссии.
Как и удивительно низкие показатели расхода: шесть литров в среднем при быстрой езде по проселочным дорогам, любимой игровой площадке Inazuma, абсолютно нормально. Это идеальный вариант даже для самых узких и извилистых улиц. Если вы удивитесь, учитывая эти общие условия: Размеры GSX 1200 почти идентичны размерам меньшего GSX 750 W. Технические специалисты также сделали много других вещей на своей полке с запчастями: он выглядит очень похоже на 750.Результатом стал большой байк, который расширил размеры с точки зрения удобства, которые ранее были зарезервированы для Kawasaki ZRX 1100. Миниатюрный Inazuma, весом 231 килограмм, легко и нейтрально поворачивается и без проблем остается на курсе даже на плохом дорожном покрытии. ? также благодаря узкой задней шине 170. Двухпоршневую тормозную систему Brembo легко дозировать и она стабильна. То же касается и «японской» настройки нерегулируемой телескопической вилки. Он реагирует нормально, но должно быть немного плотнее.А вот к двум стойкам задней подвески придраться не к чему. Относительно невысокая высота сиденья — всего 80 сантиметров, и изогнутый руль — не только удовольствие для самых маленьких. Подножки, однако, должны быть немного впереди и ?? особенно ?? монтироваться выше. В случае резкого прохождения поворотов выемки слишком сильно касаются начало , и вскоре после этого боковая подножка следует за левыми поворотами. К сожалению, основная подставка доступна только как дополнительный аксессуар.Также доступен за доплату : планка защиты двигателя и небольшое лобовое стекло.
S. Довольно фактов. Остается один вопрос, который не совсем не важен: скоро ли этот чрезвычайно успешный голый байк также поступит в Германию через официального импортера?

Мой вывод, или: Призраки, которых назвал Сузуки .

.. — Suzuki GSX 1200 Inazuma

Suzuki удалось поставить Inazuma рядом с успешным Bandit 1200 в Германии?

Suzuki сотворил действительно отличный мотоцикл из своей шляпы: отличный двигатель, хорошее шасси, стабильные тормоза и потрясающая управляемость.Но из чистого энтузиазма, видимо, забыли, что аналогичная модель под названием GSF 1200 Bandit уже три года производит фурор. Менеджеру по продажам Suzuki в Германии Берту Поенсгену действительно не позавидуешь. В течение некоторого времени компания из Хеппенхайма очень хорошо водила машину под девизом «Много мотоциклов за деньги», и успех серии Bandit является впечатляющим доказательством этого. Только в этом году утверждено 2282 (на конец мая 1998 г.) крупных бандитов.И новый GSX 750 W также хорошо работает с 1020 новыми регистрациями. Но с новым GSX 1200 Inazuma в районе собственных голых байков компании ситуация может обостриться, но почему вы официально не импортируете этот мотоцикл в Германию? Затем потенциальные клиенты должны обратиться к независимому импортеру Дитеру Кёнеманну, который уже может поставить GSX 1200 ?? и не верит, что Suzuki Germany включит Inazuma в свою программу. То, что вы видите совсем по-другому в Хеппенхайме.Весьма вероятно, что Инанзума будет на INTERMOT в сентябре. А именно на стенде Suzuki Германия. «Мы работаем над этой темой и действительно стараемся поступать правильно, — уверенно говорит Берт Поенсген. Маттиас Шретер

Статьи по теме
  • Обзор Suzuki GSX 750

    Обзор Suzuki GSX 750 Гудит за углом Много мотоциклов за с трудом заработанные деньги: 11590 марок за четырехцилиндровый двигатель 750 — это слово. Особенно…

  • Сравнительный тест Honda CB 1300 S, Suzuki Bandit 1200 S, Yamaha FZ1 Fazer

    Сравнительный тест Билски Honda CB 1300 S, Suzuki Bandit 1200 S, Yamaha FZ1 Fazer в поисках следов У них общие спортивные корни.У Honda в…

  • Сравнительный тест голых байков BMW R 1150 R Kawasaki ZRX 1200 Suzuki GSF 1200 Bandit

    Gragolov Comparison Test Naked Bikes BMW R 1150 R Kawasaki ZRX 1200 Suzuki GSF 1200 Bandit Fat Friends Которые прямо и беззащитны для приключений…

  • Sports tourer test Ducati SuperSport S, Suzuki GSX-S 1000 F, Kawasaki Z 1000 SX, Honda VFR 800 F, BMW R 1200 RS

    factstudio. de 29 фото факт 1/29 Один против всех.Ducati SuperSport S в сравнительном тесте с Suzuki GSX-S 1000 F, Kawasaki Z 1000 SX, Honda VFR 800 F…

  • Обзор Suzuki TL 1000 R

    Тестовый Suzuki TL 1000 R R-Fahrung Двухцилиндровый TL 1000 S Suzuki проехал под плохой звездой. Теперь еще более спортивный TL 1000 R должен доказать, что…

  • Сравнительный тест голых мотоциклов: Сравнительный тест: BMW R 1200 R, Honda Hornet 600, Suzuki Bandit 1250 и Yamaha FZ8

    jkuenstle.de BMW R 1200 R, Honda Hornet 600, Suzuki Bandit 1250 и Yamaha FZ8 Naked Bikes в сравнении концептов. В заключение Yamaha FZ8 представляет их…

  • Топ тест Suzuki GSF 1200 Bandit

    Art Top-Test Suzuki GSF 1200 Bandit Мощность людям Мы говорим «да» измеренным 114 л.с.Мы говорим «да» гуманитарным 15 990 баллам. Мы говорим «да»…

  • Сравнение концепций Suzuki AN 250 Burgman и BMW K 1200 RS

    Сравнение концептов Suzuki AN 250 Burgman и BMW K 1200 RS Roll-Kommando С диван скутер в Альпы ?? Удовольствие или разочарование? MOTORRAD съехал, автомобиль…

  • Портрет Suzuki GSF 1200 Bandit

    факт Портрет Suzuki GSF 1200 Bandit Секрет их успеха А почему секрет? Понятно, что Suzuki Bandit 1200 настолько популярен из-за своего…

  • Обзор Suzuki GSX 600 F

    Обзор Suzuki GSX 600 F Самое молодое лицо Suzuki GSX 600 F наглядно демонстрирует возможности пластической хирургии — благодаря обширным…

Suzuki GSX 1200 Inazuma от Массимилиано Сатта

Еще один проект Inazuma, еще один мускул-байк. Похоже, моей миссией действительно становится продвигать трансформации на базе GSX1200. Но на этот раз это не кафе-рейсер, а скремблер от Массимилиано Сатты.

Эта сборка действительно во многом напоминает мне мой собственный проект. Но Массимилиано придерживался другого подхода. Личный и вне любого стандартного пользовательского определения или сегмента. И мне нравится это! Это сочетание стилей — Scrambler с некоторыми аксессуарами в стиле Cafe Racer (например, зеркалами на стойках).

Массимилиано участвовал в чемпионатах Италии на Yamaha R1 около 10 лет.По разным причинам он покинул трек и посвятил себя тюнингу мотоциклов. Что прекрасного в этой истории (и любой истории, которая заканчивается карьерными и жизненными изменениями), так это тем, насколько прекрасен мир мотоциклов. Здесь у нас есть гонщик на спортивных мотоциклах, который ради удовольствия переключился на мир бездорожья и голых байков…

О сборке

Что однозначно здесь выделяется, так это цвет рамки. Я знаю, как сложно на самом деле решить выбрать что-то другое. Поскольку все используют черный цвет и общую темноту, легко испортить всю постройку одной этой деталью.Поскольку рама является основой всего проекта — ее сложнее всего изменить после — требуется много работы, чтобы в конечном итоге удалить ее (снова) и подготовиться к следующему порошковому покрытию.

Массимилиано решил использовать эту светлую раму (я не могу назвать цвет, я мужчина, и я могу различить только около 8 цветов!), Связанной с элегантным бордо (это я поискал в Google, чтобы подтвердить, когда строитель позвонил это;)) с коричневой кожаной отделкой. Смелое сочетание — и я думаю, оно работает.Это другое, вероятно, вызывает некоторые смешанные чувства и очень поляризованную реакцию, но я думаю, что это также было причиной, чтобы немного выделиться.

По поводу доработок.

Мне нравится сиденье, то есть меньше рамы. Выделяет заднюю петлю и оставляет место для заднего крыла (практично и круто выглядит). Это было то, что я действительно хотел бы получить во время моего опыта «Инадзума». Широкий и плоский руль с коричневыми кожаными ручками гармонирует с общей позой.Минималистичный прибор и классическая фара — вписываются в руководство по стилю… Низко расположенная дополнительная фара придает этому внедорожнику должное.

Вдобавок ко всему у нас есть толстые вездеходные шины и модернизация задних амортизаторов — это полностью регулируемые амортизаторы WP! Довольно большой апгрейд по сравнению со стоковой подвеской Inazuma.

Что бы я точно поменял — так это пластиковые боковые крышки. После того, как вы обнажили верхнюю часть рамы с изготовленным на заказ сиденьем, они не совсем совпадают с чем-либо еще на велосипеде.Но это не то, что вы не можете легко обновить. К тому же я могу поспорить на 20 долларов, что зеркала лучше смотрятся вверх

😉

Вы можете следить за Массимилиано, используя ссылку на профиль Facebook ниже. Спасибо, что поделились!

Источник: Progetto Cafe Racer

Комментарии

комментария

Suzuki GSX1200 Racer — Ugly Motors Poland

26 октября 2017 / Размер текста (-) (+) / Печать

Suzuki GSX1200 Racer — Ugly Motors Польша

Инадзума в переводе с японского означает молния .Но это немного сложнее. Это также имя легендарного борца сумо XIX века, японского линкора и известного японского фильма 1950-х годов о поисках личного счастья. Таким образом, не случайно Suzuki также присвоила такое название байку. Это быстрый и мощный истребитель, который вызывает улыбку не на нескольких циферблатах, поэтому название кажется идеально подходящим как для заводского мотоцикла, так и для этой небольшой переделки Suzuki GSX1200 Inazuma ’00 от польской компании Ugly Motors.

Ugly Motors управляется 31-летним строителем и ИТ-специалистом Якубом Бекером, который явно нашел свою страсть в настоящих стальных мотоциклах 70-х и 80-х годов. В настоящее время он работает в мастерской на первом этаже, где он должен использовать самодельный кран для подъема и подъема велосипедов. Он планирует переехать на первый этаж и вложить средства в новое оборудование. «В будущих проектах я хотел бы попробовать формование металла. Вот почему я недавно купил английское колесо, — говорит он.

Выхлоп от итальянской компании Spark

Полюсное положение

Велосипед-донор был найден неподалеку в маленькой польской деревне.Его купил друг брата Якуба, который за свою мотоциклетную карьеру успел покататься на десятках мотоциклов.

«Он все еще был шокирован, увидев, как счастливо эта 17-летняя Сьюзи могла разогнаться до 200 км / ч в мгновение ока», — сказал Якуб, добавив, что эта модель, как говорят, разгоняется от 0 до 100 за 2,5 секунды в стандартной комплектации. .

«Я влюблен в старые гоночные велосипеды 60-х и 70-х годов, но я знал, что у них безумные цены и насколько драгоценны настоящие велосипеды. Я сказал: «Давайте построим классический байк на основе современных технологий.’Это было видение.

«Я знал, что байк-донор должен иметь огромную силовую установку. Было всего несколько моделей на классических рамах с огромными двигателями: большой CB1100 Honda, могучие Yamaha XJR1200 и 1300, а также Suzuki GSX1200 и 1400. Все это очень хорошие байки, но как только я увидел танк Inazuma, я понял. что это был тот, который я хотел ».

Якуб начал сборку с установки передней части, тормозов и обода от GSX-R1000 K4. Затем он наткнулся на несколько тройных зажимов RME и установил на них детали, изготовленные его местным мастером токарного станка.

«Я проверил настройку, и она изменила все, начиная со стандартного велосипеда. Моя средняя скорость резко увеличилась. Но когда я поймал шимми на высокой скорости, я понял, что должно быть какое-то демпфирование рулевого управления. В итоге я выбрал блок WP от моего проекта Ducati 999 ».

Немного богатый

Якуб купил обтекатель велосипеда и доставил массу хлопот.

«Он пришел от Honda CB750 и был разработан гонщиками конца 70-х и начала 80-х», — сказал он.«Было действительно сложно установить эту штуку на байк. Даже рама, которая удерживает обтекатель на месте, требовала недель, чтобы отремонтировать ».

Но как своего рода Инь по отношению к Ян обтекателя, задняя часть в значительной степени встала на свое место на байке и, казалось, идеально сочеталась с красиво плавными линиями бака, а также с линиями самого обтекателя.

«Затем я купил глушитель Spark без шнуровки и изготовленный на заказ dB-killer. Должен сказать, что короткие продукты Spark Exhaust — мои фавориты на рынке на данный момент.”

Что касается впуска, то установка K&N привела к появлению серьезно обедненных углеводов, поэтому их пришлось перебрасывать с помощью более мощных основных и вторичных двигателей. «Теперь он работает чуть-чуть, и он издает эти прекрасные грохочущие хлопковые звуки во время перебега на не дроссельной заслонке.

«Задача, равная обтекателю, заключалась в окраске гоночного автомобиля, которая, как я решил, должна соответствовать большой букве« S », образованной комбинацией линий в баке и обтекателе». Любой, кто пробовал это сделать, скажет вам, что получить идеальные изгибы краской на и без того пышном теле, а затем повторить все заново в обратном направлении с другой стороны, может быть чертовски сложно.«В конце концов мы добрались до цели. И, как плюс, мне также удалось немного заклеймить мотоцикл с моим логотипом возле фары и логотипом Ugly Motors рядом с двигателем ».

. Минимальный подход к фаре; обтекатель занял недели, чтобы соответствовать

Дисплей Motogadget добавляет немного новых технологий в ретро-микс 70-х годов

Уродливый и гордый

«Я горжусь этим гоночным проектом», — говорит Якуб с улыбкой на циферблате.«На данный момент это был самый интересный из моих проектов, особенно с точки зрения дизайна. Я доволен результатами многочасовых измерений и считаю, что всегда полезно ставить перед собой высокие цели. Suzuki был почти готов после того, как я поменял вилку и сделал заднюю часть. Я мог бы добавить круглую фару и покончить с этим. Но теперь, приложив немного больше усилий, это дань уважения всем фанатам винтажных гонок по всему миру и нечто, что действительно показывает миру, на что способны Ugly Motors ».

Нравится то, что вы видите? Что ж, скоро вы сможете больше, чем читать о байке, потому что Якуб сообщил нам, что теперь байк выставлен на продажу.Заинтересованы в том, чтобы прокатиться на молнии для себя? Просто скажи им, что мы тебя отправили.

СЛОВА ЭНДРЮ ДЖОНСА ДЛЯ PIPEBURN.COM

ФОТО @MOKRZYCKIBARTOSZ

Suzuki GSX 1200 2002 Фотографии и технические характеристики мотоцикла

Тип двигателя: 4 цилиндра, 4-тактный, рядный
Смещение: 1156 куб.см (70.63 кубических дюйма)
Диаметр цилиндра × ход поршня: 79 мм × 59 мм (квадратная — короткоствольная)
Система охлаждения: Масло / воздушное охлаждение
Мощность: 97,21 л.с. (71,5 кВт) при 8500 об / мин
Крутящий момент: 98 Нм (9,99 кг-м) при 4500 об / мин
Дроссельная заслонка: Тросовое управление
Клапаны
Клапанный привод: DOHC, переменная
Клапанов на цилиндр: 4
Топливо и система зажигания
Искр на цилиндр: 1
Система подачи топлива: Карбюратор
Тип зажигания: Цифровой CDI
Степень сжатия: 9.5: 1
Подушка под двигатель: Поперечный
Система смазки: Мокрый картер
Коробка передач: Механическая 5-ступенчатая
Сцепление: Мокрые, многодисковые, с тросовым управлением
Конечная передача: Цепь
Стартер: Электрический

Размеры

Физические меры
Длина: 2140 мм
Ширина: 780 мм
Высота: 1100
мм
Колесная база: 1465
мм
След: 102
мм
Дорожный просвет: 125
мм
Высота сиденья: 780
мм
Масса
Сухая масса: 211 кг

Шасси и подвеска

Тип рамы: сталь, Двойная рама для люльки
Передняя
Подвеска: Картридж
Угол вилки: 25 °
Тормоз: Двойной диск, Ø320 мм
Шина: 120/70 R17 ZR
Задний
Подвеска: двойной амортизатор, маятник
Тормоз: Диск
Шина: 170/60 R17 ZR

Другое

ABS в наличии:
Запас топлива: 18 л
Количество гонщиков: 2 человека

Чтобы сообщить об ошибке, сначала войдите в систему

Топливный кран для Suzuki GSX 1200 Inazuma, 123,21 €

Выберите марку
BMWHondaKawasakiKTMSuzukiTriumphYamaha
Доступ

Адива

Адлер

Адли / Ее Чи

Эон

Aermacchi

ГОСА

Аграти

Айюмо

AJP

AJS

Alfer

Allstate

Альфа Спорт

Alphasports

Альпино

Альта Моторс

Amazonas

американский орел

Американский железный конь

Американо-Сундиро

Apache

БТР

Вершина

Аполлон

Априлия

Арктическая кошка

Арди

Ариэль

Арлен Несс

Аркин

Крыло Азии

Aspes

Атала / Патрициат

Атала / Риццато

АТК

Атлас Хонда

ATU

Аврора

Avinton

Avon

Азель

Байо

Баха

Баджадж

Балкан

BAMX

Баотянь

Баросса

Bashan

Билайн

Бенда

Benelli

Bennche

Benzhou

Бета

Лучше

Bianchi

Чопперы Big Bear

Большая собака

Бимота

Бинтелли

Блэк Дуглас

Блэкберн

Блата

BMC Чопперы

BMW

Бомбардье

Стрела Trikes

Бориль

Босс Хосс

Бурже

БПГ

Браммо

Бриджстоун

Brixton

Брудели

BSA

BSV

BucciMoto

Buell

Буффало

Bultaco

Cagiva

Самокат Калифорния

Can-Am

Cargobike

Carvos

Caterham

CCF

СКК

Чеккато

CECTEK

CF Moto

Чан-Цзян

Гепард

CH-Racing

Кларк

Кливленд

Клипик

CMC

Кобра

Конфедерат

Мускулистые велосипеды Cosmos

Хлопок

Ковентри Игл

Covingtons

ИПЦ

Crocker

CSR

Текущий двигатель

Кушман

CZ

Даэлим

Дафье

Daimler

Плотина

Денди

Даянг

Дейтон

Dayun

DB Motors

Де Дион-Бутон

Демак

Демм

Дерби

Дерринджер

Двигатель DF

Dfang

Ди Блази

Диамо

Дихао

Динли

Дирико

DKW

Днепр

уклоняться

Дунхай

Дуглас

Драйсдейл

Ducati

Орлиное Крыло

EBR

Эбретти

Эксити

Экобайк

Ecosse

ECRP

Эфе-Зуль

ЭКО

Электрический город

Эльмото

Elstars

E-max

Emco

Эндресс

Energica

Eppella

Эрик Бьюэлл Расинг

Ering

E-Sprit

E-Ton

E-Tropolis

Евромоторс

Эволюционировать

EVT

Эксельсиор Хендерсон

Exelsior

Изгнание

Исследователь

Фабрика

СОКОЛ

Фантастический

FB Mondial

Fegro

Фейин

FGR

Фишер

Flex Tech

Самокаты Fly

Измельчители флайрита

Фокамо

Фости

Велосипеды FX

Гарелли

Газ Газ

Geely

Гената

Общий

Подлинный

GG

Геззи-Брайан

Giantco

Гиббс

Гилера

Идет

Gogo Moto

Гогоро

Горилла Мотор

Говец

GRC Moto

ГринТранс

Greeves

Гуаццони

Hagebau

Hanway

Haojin

Харли-Девидсон

Хартфорд

HDM

Headbanger

Хейнкель

Хендерсон

Ее Чи

Вестник

Геркулес

Герой

Hesketh

Хайленд

Хильдебранд-Вольфмллер

Hisun

Hitong / Jialing

HM Moto

ХМЗ

Хонда

Horex

Hozou

HRD

HSC

HSUN

Хуанань

Хуатянь

Husaberg

Husqvarna

Hyosung

Hytrack

Ледяной медведь

Импульсы

Индийский

Innoscooter

Бесстрашный

ISO

Italjet

Итом

Itteco

Ива

ИЖ

ИЗУКА

Джекфокс

Джеймс

Джава

Цзяцзюэ

Jialing

Цзянмэнь

Цзянсу

Цзинань

Jincheng

Jinlun

Jmstar

Johammer

Джон Дир

Джонни Паг

Jonway

Иордания

Jotagas

JRL

Юнак

K2O

Кабирдасс

Кангда

Кануни

Karcher

Kasea

Kasinski

Кавасаки

Кавата

Казума

Keeway

Kikker 5150

Кинетический

Кинроад

Kramit

Крам-лт

KRC

Крейдлер

KSR

KTM

Куберг

Кумпан

Kymco

Ламбретта

Копье

Лауге Йенсен

Лаверда

Lectrix

Легенда

Lehman Trikes

Лейке Джондиа

LEM

Леонарт

Леонхардт

Lexmoto

Лифан

Молния

Ligier

Линьюнь

Линьхай

Lintex

Lit Motors

Лито

LML

Лохия

Loncin

Longbo

Лунцзя

LSL

Luxxon

Lvneng

Macal

Macbor

Макки

Мадами

Магмото

Магни

Махиндра

MAICO

Малагути

Маланка

Метки

Марс

Масаи

Маш

Мэсси Ферг

Массимо

Бесподобный

Мавизен

Мави

МБК

Mecatecno

Мегелли

Меко

Метеорит

Metisse

МГБ

MH

Midual

Средний Запад

Микилон

Просо

Мини

МИНИКО

Минске

Миссия

МКС

ММ

Modenas

Монарк

Mondial

Муссон

Монтеса

Monto Motors

Moto Gima

Moto Guzzi

Мото Морини

Мото Рома

Moto Union / OMV

Moto Zeta

Мотобекан

Мотоби

MotoCzysz

Мотофино

Motomojo

Motor Hispania

Motorino

Motorro

Моторс Европа

Motortek (ATU)

Мототранс

Motowell

Мотрон

Motus

Мустанг

М. В. Агуста

МЗ / МУЗ

МЗБ

NCR

Неандер

Нимбус

Нинбо

Ниппония

Ниу

Нортон

NOX

НГУ

Нусун

Оркал

Ориент

Орион

Осет

Осса

Оттобайк

Над

Пагста

Пальмо

Паннония

Пантера

Патон

Пегас

Пентон

Перавес

Перки и береза

Пежо

ПГО

Piaggio / Vespa

Пирс

Pitster Pro

ПОЛЯРИС

Полини

Папа

Начальник питания

Прага

Практикер

PRC (профессиональные гоночные циклы)

Прецизионные циклические работы

proEco

Pro-One

Пуч

Пульс

Пума

Цяньцзян / Цзян

Цинци

Q-Link

Qooder

Quadro

Quadzilla

Quantya

Quelle

Quickfoot

QVR

Роли

Рави Пьяджио

Стандарт чтения

красное Крыло

Быдло

Renault

Rewaco

Рекс

Носорог

Ридли

Риежу

Рикуо

Риверо

Риццато

РКС

Дорожный бункер

Rockford

Roehr

Рокета

Рокон

Ромет

Роксон

Роял Энфилд

Rucker Performance

Радж

Rymoto

Sachs

Самурай Чоппер

Санглас

Sarolea

Саксонский

Schenke

Шикель

Schwinn

Скомади

Скорпа

Скотт

SEARS

СЕНКЕ

SFM

Шенке

Шерко

Shineray

ShineTime

Сиам

Сиамото

Тишина

Симплекс

Симсон

Sinnis

SIS

Skyteam

SMC

Sommer

Сомото

Соник

Сора

Спарта

Стандартные двигатели

Standbike

Starway / Chu Lan

Sucker Punch Салли

Сукида

Солнечный лучик

Сундиро

SunL

Супер мотор

Сузуки

SVM

Swaygo

Быстрый

SWM

Сим

SYM / Sanyang

Тайчжоу

танк

Танковые виды спорта

Таро

Тавриды

Тайо

Тайсон

Расскажи

Terra Modena

TGB

Тигр

Тикинг

Титан

TM

TNG

Tohqi

Токайдо

Томберлин

Томос

Top Boy

Торрот

Отслеживать

Travertson

Тритон

Триумф

Тролль

TRS

TVS

Ультра

Ультра Мотор

UM

Уну

Урал

Варенкамп Дизель

Валенти

Ван Вин

Vectrix

Вели

Velocette

Vento

Vertemati

Головокружение

Verucci

Вибгёр

Виктория

Победа

Вилла

Винсент

Винсент HRD

Гадюка

Vmoto

Вольта

Фон Датч

VOR

Восход

Voxan

Вука

Вырус

Вакан

Walmart

Вернер

Чопперы Западного побережья

Подмигивая

Велосипеды WK

WMI

WRM

WSK

WT Motors

СИНФУ

XINGYUE

Синьлин

Синьцюэ

Синьтянь

XISPA

XMOTOS

Xtreme

YALE

Ямаха

Yamaha Гидроцикл

Ямати

ЯНЦЗЕ

Ерф-Дог

ИБЕНЬ

Yingang

Yiying

YOBYKES

ЮКИ

Занелла

ZEG

НУЛЬ

НУЛЕВОЙ ИНЖИНИРИНГ

Изюминка

ZEV

Чжэцзян Хунцяо

Чжуншэнь

Чжунъюй

Znen

ЗОНЫ

Zndapp

Zweirad auto union

Выберите смещение

Выбрать модель

Выберите год

Подходящие товары для вашего автомобиля будут загружены.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.