Сузуки 1200 бандит цена: Купить Suzuki Bandit GSF 1200 с пробегом: продажа мотоциклов Сузуки Бандит ГСФ 1200 б/у

Содержание

Suzuki GSF 1200 Bandit: цена Сузуки ГСФ 1200 Бандит, технические характеристики Сузуки ГСФ 1200 Бандит, фото, видео, отзывы

Одноклассники Suzuki GSF 1200 Bandit по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Suzuki GSF 1200 Bandit

Suzuki GSF 1200 Bandit, 2001 г

Приобрел «Бандит» по случаю. В первый год ездил на нем совсем немного — всего 700 км, т.к. не была открыта категория и отсутствовала экипировка, кроме шлема. Меня начала мучить совесть, и я поставил его в гараж. За зиму установил армированные шланги, перекрасил его так, как мне хотелось — получился очень свежим, ну и добавил датчик температуры масла и зарядку на 12V для навигатора, поменян был руль на более широкий. В 2011 году начал эксплуатировать мотоцикл каждый день сезона — и в дождь и в жару. Сравнивать Suzuki GSF 1200 Bandit могу только с CBR919RR и CB400, т.к. на другом ездить не доводилось. Несмотря на то, что охлаждение воздушно-масляное — справляется со своей задачей нормально, температура держится в районе 90-100, пару раз в 40 градусную жару в пробке доходило до 140 градусов. Посадка очень удобная, «пятой точке» очень комфортно, управляется просто великолепно с более широким рулем, нагрузки на руки практически нет, так что если «поерзать» по сидению — всегда можно найти комфортное положение. Развесовка для города просто отличная — торможение происходит достаточно комфортно и безопасно, в то время как на CBR900RR — мотоцикл просто может встать «колом», если передавишь ручку. В повороты Suzuki GSF 1200 Bandit ложится нормально, чиркал ножками асфальт много раз, обошлось без срывов. Много раз возил противоположный пол. Приходилось ездить и с пассажиром более 100 кг весом — не комфортно. Вес пассажира более 70 кг — мотоцикл замечет, но пробоев не было. Масло не ест. Характер очень добрый, при грамотном диалоге с Suzuki GSF 1200 Bandit мне удавалось «давать жару» в городе, что все живое чувствовало приближение за км (он у меня с «Акраповичем»). Мой рост 192, на нем я выгляжу гармонично, так что не рекомендую его тем, у кого рост небольшой — будет некомфортно. Мотоцикл достаточно тяжелый, когда мотор глушишь, сразу это понимаешь. На трассе «расколбасов» никогда не было — идет как по рельсам. Без обтекателя разгонялся до 240, прижавшись к баку, но начинает сдувать. Выпрямившись до 160. Комфортно ехать 120. В обслуживании достаточно неприхотлив, есть центральная подножка, резину не ест.

   Достоинства: большой мотоцикл для настоящих мужчин. Неплохой штатный свет. Хорошая аура для женщин. Управляется силой мысли, может быть очень добрым, а может и разозлиться. Как первый мотоцикл — просто идеальный вариант.

   Недостатки: карбюраторы.

  Александр, Воронеж

Suzuki GSF 1200 Bandit, 1999 г

Это настоящий «Бандит» городских условиях, да и на загородных трассах тоже. Паровозная тяга двигателя позволяет на 5-й передаче ездить с 40 км/ч до 180 км/ч (электронный ограничитель). Отличная управляемость, удобство посадки, замечательная «развесовка», четкие тормоза и остальные положительные качества. Мотоцикл достойный уважения и восхищения. После определенного тюнинга становится настоящим «уличным бойцом», и никому не рекомендуется тягаться с ним на городских улицах. На открытых пространствах ведет себя более сдержанно, так как эта модель не имеет обтекателя для противостояния ветру. 1200 кубов и паровозная тяга на низах разгоняет Suzuki GSF 1200 Bandit до 140 незаметно для пилота, и когда смотришь на спидометр — то сильно удивляешься. В виду надежности конструкции и популярности мотоцикла выпускаться будет он еще долго. Есть версия с обтекателем — но она не такая задиристая внешне. Поэтому рекомендую всем ярым индивидуалистам купить б/у Suzuki GSF 1200 Bandit без обтекателя и сделать из него красивый мотоцикл для себя любимого.

   Достоинства: надежная конструкция мотоцикла. Удобная посадка. Хорошие тормоза. Двигатель с паровозной тягой.

   Недостатки: минус в том — что все будут просить покатать.

  Михаил, Ступино

Suzuki GSF 1200 Bandit, 1999 г

Стал обладателем своего первого литрового «японца», мощностью в 100 «кобыл» и таким же крутящим моментом. Первая поездка – 20 метров вдоль кооператива, бензин кончился. Было очень страшно. Никогда я не видел раньше, чтобы была такая скорость набора оборотов. Поэтому и боялся. Потом, прокатившись на Yamaha XJR, понял, что не прогадал в выборе – Suzuki GSF 1200 Bandit «позлее» Ямахи будет. Сам поменял масло и фильтр. С фильтром бился 2 часа – боялся резьбу испортить, оказалось напрасно, но бережёного берегут. Подрегулировал холостые. Поиграл со свечками, но потом вернул те, что с ним и были. Проехал 5000 км. Немного, но за 2 месяца – считаю нормально. Мощный, тяговитый, позволяет легко обгонять и уходить. Стоит ограничитель – на 5 разогнался где-то до 195, шкала на большее не размечена, да и ограничитель явно на 7100 об/мин срабатывает. Дорогу Suzuki GSF 1200 Bandit держит хорошо, попробую только в новом сезоне поиграть с настройками подвески, сделать пожёстче. Ездил на 92-м. Теперь на 95-96. Потому что свечи чище стали гораздо, побелели, а были чернее ночи. Возможно, правда, что гремит цепь ГРМ, да и клапана неплохо бы проверить. Компрессия – 10. 1 раз упал, аварийно оттормаживаясь на грунтовой обочине. Лёг и пропахал 1 метр примерно – заблокировал заднее колесо – классическая ошибка. Повреждений — несколько царапин. Отличный мот! За эти деньги такой драйв.

   Достоинства: очень «злой». Тяговитый. Красивый внешне.

   Недостатки: особых нет.

  Алексей, Иркутск

Suzuki GSF 1200 S Bandit, 1998 г

Вообще-то на замену СВ400SF искал 750-го Бандита, но вот очень удачно подвернулся большой Бандит 1998 года и я не устоял. Купил его в начале зимы, и пришлось своим ходом гнать из ГАИ на стоянку. Причем последний километр — по укатанному снегу и льду. Ух, натерпелся. Но сразу понял — аппарат серьезный. По снегу, в горку, на холостых, на первой — он разгонялся. Момент крутящий, вот где сила, брат. По порядку. Мотоцикл не выглядит большим и по факту так и есть. Посадка. Гораздо удобней, чем на «Сибихе». Подножки, по сравнению с Хондой, сдвинуты на пару см вперед и опущены пониже. Поэтому посадка даже более классическая — колени согнуты несильно. Плюс еще, Suzuki GSF 1200 Bandit гораздо уже «в талии» (рама-то не хребтовая, как на «Фуре»), т.е. ноги широко растопыривать не надо. Этому же (не растопыривать) помогает узкое впереди сиденье. Для пассажира оно сзади куда как шире. Удобно ложиться на бак, прятаться за обтекатель. В дождь обтекатель также хорошо помогает, легко найти положение, когда потоком воздуха с «визора» шлема все сдувает. Как едет. Все оценки положительные.

Передняя вилка с перьями 43 мм после «Фуровской» мягонькой — то, что надо. Непробивается даже под моими 100 кг плюс пассажир ни на одной яме. Ну и задняя подвеска на порядок превосходит Хондовскую. В общем, когда начал ездить, долго не мог поверить, что скорость именно та, что на спидометре. Подвески скрадывают скорость очень сильно. В поворотах работают изумительно, ни раскачки, ни рысканий на неровностях. Вес чувствуется. Но за городом он только в плюс. Устойчивость на трассе, как у трамвая. В городе вес, как ни странно, тоже в плюс. Двигатель. Ну, тут, конечно, песня. Само собой, после «Фуры», двукратное увеличение мощности очень ощущается. Первые пару недель гонял, да. Ну как же, непередаваемое ощущение «все стоят», а ты играешь в шахматы между фигурок. Потом упал легонько (не по своей вине, правда) и образумился. Вернулся к обычному осторожному стилю. В целом движок не злой, прекрасная тяга на низах (тронуться со второй или с холостых на первой — плевое дело), ровная характеристика, но высокая мощность плюс короткая база заставляют с уважением относиться к мотоциклу. Бензин не то чтобы ест, но выше расход, чем у 400. Пока намерял 6,8 л, но особо-то выше 6 тысяч и не кручу. А вот бак меньше, 200 км до резерва, на «Фуре» было 300. КПП не такая четкая как у Хонды. Свет фары — слабенький. Падать на Suzuki GSF 1200 Bandit очень дорого. Б/у запчасти на объемные Бандиты почти нет.

   Достоинства: внешность. Отличная подвеска. Посадка. Тяговитый двигатель с покладистым нравом.

   Недостатки: трудно достать запчасти. Мотоцикл требует уважения.

  Евгений, Мытищи

Suzuki GSF 1200 Bandit, 2003 г

Отличный мотоцикл. Сколько крутишь — столько едет. На любой передаче. А после «раздушки» совсем хорошо. Из минусов — ну мягковата подвеска. Ну, мягковата передняя вилка. Зато хочешь, крути и пуляй, хочешь — не крути и катись. Но конечно для дальняков да по нашим дорогам тяжелые «эндуро» гораздо удобней, да и расстояние между седлом и подножками маловато для больших людей (а это 2 м). Из обслуживания — все очень плотно и ко многим узлам просто так не подберешься, только разобрав пол мотоцикла. Но что делать — японцы.

   Достоинства: динамика. Внешний вид. Надежность. Стоимость обслуживания.

   Недостатки: управляемость. Подвеска.

  Андрей, Москва

 

Suzuki GSF 1200 Bandit / Сузуки ГСФ 1200 Бандит

Появление легендарных Suzuki GSF 1200 Bandit стало ответом японской компании Сузуки на «Хондовский» нейкид CB1, который занял немалую долю рынка. Надежная конструкция и брутальный хулиганистый дизайн подстать названию обеспечили «Бандитам» высокую популярность. Эти мотоциклы отличались прогрессивными технологическими решениями и завидными ходовыми качествами.

В 1996 году в Suzuki удивили своих поклонников самым мощным «Бандитом» с 98-сильным 1.2-литрoвым мотором. До этого момента серия GSF Bandit была доступна в 250, 400 и 600-кубовых вариациях. Таким образом, в Suzuki подчеркнули намерения сделать очень мощный дорожный байк, который удовлетворил бы любые запросы, связанные с динамикой, комфортом и легкостью управления.

Дебют Suzuki GSF 1200 Bandit прошел весьма удачно. Помимо всех качеств серии GSF, новые мотоциклы приобрели сбалансированную силовую установку с великолепными тяговыми свойствами. В 2001-м 1200-кубовый «Бандит» претерпел незначительные изменения, получив модернизированные карбюратор и тормоза, а также электронную «приборку». Отменные ходовые качества, простая конструкция и хулиганский образ Suzuki GSF 1200 Bandit сделали этот мотоцикл бестселлером.

Suzuki Bandit (Сузуки Бандит) GSF1200 технические характеристики и краткий обзор модели

Более двадцати лет назад, в противовес своим конкурентам, японская компания Сузуки выпустила пару моделей мотоциклов, ставшими в последствии легендой. Линейка этих мотоциклов получила от компании имя «Бандит».

С одной стороны, компания этим названием хотела указать за задиристые характеры своих мотоциклов, с другой – хоть как-то выделить свои мотоциклы среди байков других компаний, которые обычно имели просто данный мотоциклу заводской индекс.

Изначально Сузуки Бандит выпускался с двумя двигателями, на 250 куб. см. (GSF 250) и на 400 куб. см (GSF 400). Начало производства мотоциклов с этими двигателями было в 1989 году.

Средина 90-х годов внесла свои коррективы в мотопродукцию. В те времена стали модными мотоциклы с объемными двигателями. Компания Сузуки не стала отставать от конкурентов, и добавили к линейке «Бандитов» еще две модели.

Первая получила моторчик объемом в 600 куб. см., заводской индекс – GSF 600. Второй добавившийся в линейку мотоциклов стал самым объемным. Объем камер сгорания у него составлял 1200 куб. см., этот тот байк получил индекс GSF 1200. Именно об этом мотоцикле и пойдет речь ниже.

Конструкция мотоцикла

Модель Suzuki Bandit GSF 1200 начала свое существование с 1996 года. По своей архитектуре GSF 1200 был во многом схож с другими моделями серии «Бандит».

Та же трубчатая рама, но немного переделанная и увеличенная по жесткости, телескопическая вилка впереди и маятниковая подвеска с центральным амортизатором сзади, вот только подвеску усилили, беря в расчет вес мотоцикла.

Из внешнего оборудования отличием самого объемного «бандита» стала приборная панель. Она была оснащена большим количеством информационных датчиков, в то числе и датчиком топлива.

Также на этот мотоцикл ставились тормозные диски большего диаметра, чем у других версий линейки «Бандит», ну и ширина шин, естественно, была увеличена.

GSF 1200 выпускался двух видов, что влияло лишь на внешность мотоцикла. Так версия GSF 1200 являлся типичным «нейкидом», какие-либо пластиковые обвесы на этом мотоцикле отсутствовали.

Также выпускалась версия Suzuki Bandit GSF 1200 S, на которой устанавливался передний полуобтекатель, переводивший этот мотоцикл уже в класс «спорт-турист».

Козырем же этого мотоцикла являлся двигатель.

Обладая большим объемом и достаточной мощностью, этот мотоцикл был способен разогнаться свыше 200 км/ч. Четыре цилиндра, установленных рядно, обладали суммарным объемом в 1156 куб. см.

Перегреваться двигателю не давала воздушно-масляная система охлаждения. Чтобы обеспечить правильную подачу топлива в цилиндры, каждый из них оснастили своим карбюратором.

В отличие от своих меньших «собратьев» этот мотоцикл имел пять ступеней коробки передач, но привод остался прежним – цепным.

Для любителей большой и мощной техники предлагаем познакомиться поближе с Honda Valkyrie. Суперкруизер от Японского концерна Хонда.

Младший брат Suzuki Bangit 1200 детально разобран здесь. Технические характеристики и фотогалерея.

Изменения, вносившиеся в конструкцию

к содержанию ↑

После появления GSF 1200 и до окончания производства этот мотоцикл несколько раз подвергался доработкам.

Первой доработкой стало оснащение мотоцикла антиблокировочной системой тормозов. Внесли такое изменение в конструкцию в 1997 году.

Следующие доработки были внесены в 2001 году, причем доработки были серьезными. Заменили карбюраторы, при этом установив на них датчики положения дроссельной заслонки.

Масляный радиатор системы охлаждения увеличился в размерах. Перенастроили механизм газораспределения, что обеспечило более ровную работу двигателя. Сцепление было заменено на усиленное. Добавили еще один воздушный фильтр.

Внесли некоторых изменений в раму и подвеску, из-за чего мотоцикл стал немного короче и ниже, что улучшило его управляемость. Немного изменили сиденья и руля, обеспечив более удобную посадку водителю. Жесткость амортизаторов немного снизили.

Ну и внесли корректировки во внешность GSF 1200, хотя это больше коснулось версии 1200F. Она обзавелась совершенно новым полуобтекателем, на который установили уже две фары. Общим же изменением для обеих версий стало изменение формы и объема топливного бака.

Последним изменениям «Бандит» GSF 1200 подвергся в 2006 году, но изменения были уже не значительными, и на характеристики мотоцикла они уже не влияли.

Немного переделали внешность, изменив форму боковых панелей. Мотоцикл обзавелся возможностью регулировки сиденья. У версии 1200F доработали полуобтекатель и заменили зеркала. На этом доработки закончились.

Технические характеристики Cузуки Бандит 1200

к содержанию ↑

Основные технические характеристики самого объемного «Бандита» приведены в таблице:

Характеристики Suzuki Bandit GSF 1200
Параметр GSF 1200 (1996-2001) GSF 1200 (2001-2006)
Длина (мм) 2140 2070
Ширина (мм) 765 765
Высота (мм) 1100 1100
Высота по сиденью (мм) 835 790
Масса сухая (кг) 214 220
Тип двигателя 4-цилиндровый 4-цилиндровый
Объем (куб. см.) 1157 1157
Мощность (л.с.) 100 100
Система охлаждения Воздушно-масляная Воздушно-масляная
Система питания Карбюраторная Карбюраторная
Система запуска Стартерная Стартерная
Коробка передач 5-ступ., механическая 5-ступ., механическая
Привод Цепной Цепной
Емкость бака (л.) 19 20

Несмотря на свою высокую популярность, этот мотоцикл в официальных соревнованиях не учувствовал. Хотя часто его профессионалы использовали для уличных гонок, а также для выполнения разнообразных трюков.

Стоимость на вторичном рынке

к содержанию ↑

Модель Suzuki Bandit GSF 1200 на данный момент снята с производства, но на вторичном рынке она присутствует. Чтобы стать обладателем этого «Бандита» нужно будет заплатить суму от 5000 до 11000$. Цена на Cузуки Бандит 1200 во многом зависит от года производства, технического и внешнего состояния самого мотоцикла.

Познакомьтесь с мотоциклом Triumph Bonneville, популярным представителем модельного ряда мотоциклов марки Triumph.

Мотоцикл из класса Супер Спорт от компании Yamaha: http://themoto.net/moto/yaponskie/yamaha/yzf-r6.html

Фотогалерея

к содержанию ↑

Как сказано выше мотоцикл Cузуки Бандит 1200 снят с производства, и новую модель купить уже не получится. Но посмотреть как выглядел мотоцикл в период своей наибольшей популярности еще можно, и, наверное, даже нужно. Небольшая фото подборка данной модели мотоцикла.

Видео

к содержанию ↑

Автор видео ролика расположенного ниже назвал его «Короткая поездка вокруг города». За чуть более чем 2 минуты был сделан полный круг. И если на поворотах водитель скорость сбрасывал, то по прямой двигатель ревел как страшный зверь. Настоятельно рекомендуем к просмотру наше видео о Сузуки Бандит 1200.

Понравилась статья? Расскажи друзьям!

Запчасти для мотоциклов Suzuki GSF1200

Запчасти для мотоциклов Suzuki GSF1200 | Купить качественные запчасти для мотоциклов по оптимальной цене в интернет-магазине «Мегазип» (13971)

Войти

  • GSF1200S

    Bandit S

    Год
    2006
    Код модели
    GSF1200SK6(E2) K6
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S (ABS)

    Bandit S

    Год
    2006
    Код модели
    GSF1200SAK6(E2) K6
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200

    Bandit

    Год
    2006
    Код модели
    GSF1200K6(E2) K6
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200

    Bandit

    Год
    2006
    Код модели
    GSF1200AK6(E2) K6
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S

    Bandit S

    Год
    2006
    Код модели
    GSF1200SK6(E28) K6
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S (ABS)

    Bandit S

    Год
    2006
    Код модели
    GSF1200SAK6(E28) K6
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200

    Bandit

    Год
    2005
    Код модели
    GSF1200ZK5(E2) K5
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S

    Bandit S

    Год
    2005
    Код модели
    GSF1200SZK5(E2) K5
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S

    Bandit S

    Год
    2005
    Код модели
    GSF1200SK5(E2) K5
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200

    Bandit

    Год
    2005
    Код модели
    GSF1200K5(E2) K5
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200

    Bandit

    Год
    2004
    Код модели
    GSF1200ZK4(E2) K4
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S

    Bandit S

    Год
    2004
    Код модели
    GSF1200SK4(E2) K4
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200

    Bandit

    Год
    2004
    Код модели
    GSF1200K4(E2) K4
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S

    Bandit S

    Год
    2003
    Код модели
    GSF1200SK3(E2) K3
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200

    Bandit

    Год
    2003
    Код модели
    GSF1200K3(E2) K3
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S

    Bandit S

    Год
    2002
    Код модели
    GSF1200SK2(E2) K2
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200

    Bandit

    Год
    2002
    Код модели
    GSF1200K2(E2) K2
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S

    Bandit S

    Год
    2001
    Код модели
    GSF1200SK1(E2) K1
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200

    Bandit

    Год
    2001
    Код модели
    GSF1200K1(E2) K1
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200

    Bandit

    Год
    2000
    Код модели
    GSF1200Y(T/V/W/X/Y) Y
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S

    Bandit S

    Год
    2000
    Код модели
    GSF1200SY(T/V/W/X/Y) Y
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S (ABS)

    Bandit S

    Год
    2000
    Код модели
    GSF1200SAY(T/V/W/X/Y) Y
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200

    Bandit

    Год
    2000
    Код модели
    GSF1200Y(E2) Y
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S

    Bandit S

    Год
    2000
    Код модели
    GSF1200SY(E2) Y
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S (ABS)

    Bandit S

    Год
    2000
    Код модели
    GSF1200SAY(E2) Y
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S

    Bandit S

    Год
    2000
    Код модели
    GSF1200SY(E28) Y
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200

    Bandit

    Год
    1999
    Код модели
    GSF1200X(T/V/W/X/Y) X
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S

    Bandit S

    Год
    1999
    Код модели
    GSF1200SX(T/V/W/X/Y) X
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S (ABS)

    Bandit S

    Год
    1999
    Код модели
    GSF1200SAX(T/V/W/X/Y) X
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200

    Bandit

    Год
    1999
    Код модели
    GSF1200X(E2) X
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S

    Bandit S

    Год
    1999
    Код модели
    GSF1200SX(E2) X
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S (ABS)

    Bandit S

    Год
    1999
    Код модели
    GSF1200SAX(E2) X
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S

    Bandit S

    Год
    1999
    Код модели
    GSF1200SX(E28) X
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200

    Bandit

    Год
    1998
    Код модели
    GSF1200W(T/V/W/X/Y) W
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S

    Bandit S

    Год
    1998
    Код модели
    GSF1200SW(T/V/W/X/Y) W
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S (ABS)

    Bandit S

    Год
    1998
    Код модели
    GSF1200SAW(T/V/W/X/Y) W
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200

    Bandit

    Год
    1998
    Код модели
    GSF1200W(E2) W
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S

    Bandit S

    Год
    1998
    Код модели
    GSF1200SW(E2) W
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S (ABS)

    Bandit S

    Год
    1998
    Код модели
    GSF1200SAW(E2) W
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S

    Bandit S

    Год
    1998
    Код модели
    GSF1200SW(E28) W
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200

    Bandit

    Год
    1997
    Код модели
    GSF1200V(T/V/W/X/Y) V
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S

    Bandit S

    Год
    1997
    Код модели
    GSF1200SV(T/V/W/X/Y) V
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S (ABS)

    Bandit S

    Год
    1997
    Код модели
    GSF1200SAV(T/V/W/X/Y) V
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200

    Bandit

    Год
    1997
    Код модели
    GSF1200V(E2) V
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S

    Bandit S

    Год
    1997
    Код модели
    GSF1200SV(E2) V
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S (ABS)

    Bandit S

    Год
    1997
    Код модели
    GSF1200SAV(E2) V
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S

    Bandit S

    Год
    1997
    Код модели
    GSF1200SV(E28) V
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S (ABS)

    Bandit S

    Год
    1997
    Код модели
    GSF1200SAV(E28) V
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200

    Bandit

    Год
    1996
    Код модели
    GSF1200T(T/V/W/X/Y) T
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S

    Bandit S

    Год
    1996
    Код модели
    GSF1200ST(T/V/W/X/Y) T
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S (ABS)

    Bandit S

    Год
    1996
    Код модели
    GSF1200SAT(T/V/W/X/Y) T
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200

    Bandit

    Год
    1996
    Код модели
    GSF1200T(E2) T
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S

    Bandit S

    Год
    1996
    Код модели
    GSF1200ST(E2) T
    Объем двигателя
    1200

  • GSF1200S

    Bandit S

    Год
    1996
    Код модели
    GSF1200ST(E28) T
    Объем двигателя
    1200

Сбросить настройки фильтра

Бандитская семейка

Классика и здравый смысл не умрут никогда, даже если кажется, что о них позабыли. Сегодня поговорим о настоящих железных мотоциклах Suzuki, пока они не стали частью истории. Что может быть интересного в современных мотоциклах классической компоновки? Технические особенности и характеристики уже пришли к единому знаменателю, харизма сменилась на старания маркетологов подогнать желаемое под действительное. Как бы не так! Среди всего многообразия моделей качественно большим количеством фанатов и поклонников отличаются легендарные мотоциклы семейства Suzuki GSF Bandit.




Suzuki GSF250 Bandit (1989–2000 гг.)





Родоначальниками серии аж в 1989 г. стали Suzuki GSF250 Bandit и Suzuki GSF400 Bandit. «250-ка», несмотря на скромные размеры – знаковый аппарат. Таких сейчас уже не делают. Маленький рядный немного дефорсированный моторчик от GSX-R250 с рабочим объёмом 248 см³, заключённый в достаточно жёсткую и современную ходовую часть, раскручивается до впечатляющих 18000 об/мин, выдавая максимальную мощность в 38–45 л. с. (зависит от года выпуска) на 14000 об/мин. Встречаются мотоциклы, у которых клапанная крышка окрашена в ярко-красный цвет. Это не что иное, как творчество юных «пионеров», вооружённых кисточкой или баллончиком. Красноголовых «чекушек» никогда не было!


Различают два типа двигателей. Первый устанавливался в 1989–1994 гг., его мощность составляла от 38 л. с. до 45 л. с. Начиная с 1995 г., на второе поколение мотоциклов устанавливался единственный силовой агрегат с изменённой системой подачи топлива и мощностью, ограниченной до 38 л. с. Помимо двигателя второе поколение отличается рамой, иным крепежом переднего крыла и более вместительным бензобаком. В 1991 г. и в 1993 г. завод производил мотоциклы лимитированной серии с большим обтекателем в стиле Cafe Racer. У первого поколения «двухсотпятидесяток» (справедливо и для GSF400) отсутствуют подседельный бардачки и андертейл, зато присутствует хаггер.


В разные годы ставилось две различных системы питания – даундрафт (диффузоры смотрят вертикально) и сайддрафт (диффузоры смотрят в сторону) с, соответственно, различными фильтрующими системами.



Внешний вид выгодно отличается от рядовых занудных классиков наличием спортивных динамичных ноток, которые создаются стремительными линиями пластиковых облицовок и стальной трубчатой рамой, напоминающей «птичью клетку». Однозначно идентифицировать мотоцикл среди всего семейства можно по единственному тормозному диску спереди.


Отдельно стоит упомянуть о требовательности мотоцикла к хорошему обслуживанию. Оборотистый мотор нужно обязательно кормить лучшим маслом, степень сжатия 12,5 однозначно указывает на использование качественного высокооктанового топлива.


Главная проблема всех бандитов, выпущенных до 2005 года, – это вечно текущие карбюраторы. В большей степени это относится к карбюраторам Mikuni, которые ставились на Bandit 250, Bandit 400 и Bandit 1200. На Bandit 600 и Bandit 750 устанавливались менее хлопотные в эксплуатации и обслуживании карбюраторы Keihin. Но более всего механики и владельцы всегда мучаются именно с «250-кой» и «400-кой» ввиду их древности и замученности!


Покупка Suzuki GSF250 Bandit объективно не самая лучшая идея. Мотоцикл вот-вот попадёт в разряд антиквариата, да и сервисмены его не жалуют, считая проблемным в ремонте и обслуживании. Основная беда, из которой вытекают все остальные, – почтенный возраст. Важно перед покупкой дотошно осмотреть вилку и амортизатор – эти элементы редко доживают до наших дней. Найти действительно живой экземпляр можно было лет 7–10 тому назад. Сейчас относительно исправный мотоцикл можно откопать только напрямую из Японии. Ситуация с запчастями средняя. В наличии «расходники» и куча б/у агрегатов.


 


Suzuki GSF400 Bandit (1989–2000 гг. )





Сугубо внутрияпонский мотоцикл имел огромную популярность в момент первых массовых завозов японской мототехники в Россию в начале 2000-х. На то время за Suzuki GSF400 Bandit закрепилось звание одного из лучших мотоциклов для начинающих. Выгодное отличие «четырёхсотки» заключалось в спортивном уклоне, который выражался во внешнем виде и посадке водителя со значительным наклоном вперёд, продиктованным короткими и низкими клипонами.


В 1991 г. произошло поистине эпохальное изменение начинки силового агрегата. Именно с этой поры появился так называемый «красноголовый бандит». Визуально его отличала красная окраска клапанной крышки и индекс V в надписи на хвостовом пластике. Двигатель получил систему изменения фаз газораспределения VC (аналог VTEC у Honda). На деле это выглядит как пинок под зад после 8000 об/мин, сопровождающийся резким ускорением. Технически различают несколько типов красноголовых моторов – с одним и двумя валами VC. В 1993 г. у всех японских мотоциклов и «Бандита» в том числе была ограничена максимальная мощность до 53 л. с. (ранее было 59 л. с.), а максимальная скорость до 180 км/ч. В 1995 г. Suzuki GSF400 Bandit заполучил ещё одну модернизацию. На этот раз преобразилась ходовая часть. Колёсная база сократилась на 20 мм, вместо стального маятника на заводе начали ставить алюминиевый. Сухая масса немного уменьшилась.



В 1991 г. Suzuki GSF400 Bandit официально попал на европейский рынок. «Европейцы» были задушены до 50 л. с., версия для Великобритании и вовсе комплектовалась только одним тормозным диском спереди. Часть поздних партий вместо традиционных клипонов оснащалась классическим гнутым рулём (справедливо для GSF250).


Визуально Suzuki GSF400 Bandit отличается от своего менее кубатурного собрата более массивным двигателем и выпускной системой, приборной панелью, модернизированным пластиком, шильдиками и, конечно же, двумя тормозными дисками на переднем колесе. «Одетых» версий «четырёхсотки» не бывает, за исключением варианта Limited с большим обтекателем в стиле Cafe Racer и экземпляров поздних выпусков с небольшим ветровичком.



Эргономика «400-ки» (то же относится и к Suzuki GSF250 Bandit) не рассчитана на водителя ростом выше 180 см. У высокорослых и длинноногих однозначно будут проблемы с размещением на мотоцикле – ноги не поместятся в выштамповки на баке, руки будет некуда деть. Для активной езды масло в передней вилке имеет смысл заменить на более жёсткое.


На данный момент покупка Suzuki GSF400 Bandit – это кот в мешке. За сравнительно привлекательной ценой в девяти случаях из десяти скрывается мотоцикл сломанный чуть больше, чем полностью. Сервисмены берутся за ремонт неохотно. На вторичном рынке предложений всё ещё достаточно, но найти реально исправный аппарат – это как встретить на Выхино Анджелину Джоли.


 


Suzuki GSF600 Bandit (1994–2004 гг.)





Suzuki GSF 600 Bandit в своё время был одним из самых популярных и толковых среднекубатурных неоклассиков. Параллельно с «раздетой» версией N выпускалась и модификация S, отличающаяся наличием полуобтекателя. Первое поколение мотоциклов было впервые представлено в 1995 г. Именно с «шестисотки» началась эра моторов с воздушно-масляным охлаждением среди «Бандитов». Силовая установка не может похвастаться особыми ТТХ, но зато обладает удивительной эластичностью и завидным ресурсом. В жару мотор ощутимо греется, но до перегрева дело обычно не доходит. Простейшие тормоза с двухпоршневыми суппортами Nissin в рамках не самого лёгкого мотоцикла работают так же вяло, как и выглядят.



Практически все воздушно-масляные «Бандиты» за время производства постоянно подвергались различным модернизациям и улучшениям. Suzuki GSF 600 Bandit не исключение. В 1999 г. мотоцикл получил новый моноамортизатор, регулируемый по преднатягу и отбою. В 2000 г. модель заметно преобразилась. Помимо нового обтекателя с продолговатой фарой в версии GSF600S, значительно обновилась приборная панель. Наконец, изменился крепёж пассажирских подножек, их кронштейн теперь прикручен, а не приварен к раме. На предыдущих версиях бывали случая повреждения сварочного шва. Труба рамы под бензобаком стала прямее, под это пришлось модернизировать короб воздушного фильтра и сам фильтр. Новая конструкция рамы позволила занизить посадочную высоту седла. Бензобак увеличился до 20 л. Для более острого управления угол наклона рулевой колонки был изменён с 26,5° до 25°. Вследствие увеличения обода колёсного диска увеличилась ширина устанавливаемых шин – до 120/60–17 и 160/60–17. Передняя вилка осталась прежней, но прогрессивная жёсткость пружин немного возросла. Жёсткость пружины заднего амортизатора была так же немного увеличена. Совсем немного за счёт установки чуть более производительных двухпоршневых суппортов Tokico выросла эффективность торможения. Появился более мощный генератор переменного. Для запуска двигателя теперь нужно было выжать сцепление. Позднее такая схема перекочевала на другие мотоциклы Suzuki. В итоге прибавилось дополнительно 4 л. с. в середине диапазона, хотя пиковая мощность осталась прежней – 78 л. с.



По сумме характеристик «шестисотка» хорошо подходит для езды по городу, но на трек на ней выезжать без доработок не стоит. Подвески достаточно комфортные и хорошо обрабатывают неровности, но при активной езде проявляется недостаточная жёсткость вилки и задней подвески на кручение, а также общая простота ходовой части. Задний амортизатор уже к пробегу в 30000 км может приказать долго жить.



На вторичном рынке ещё достаточно предложений, однако спрос невысокий. Ситуация с запчастями и ремонтом такая же, как в младших кубатурах.


 


Suzuki GSF750 (1996–1999 гг. )





Мотоцикл создан по индивидуальной рецептуре – мотор от спортбайка, ходовая часть от большого классика. Что интересно, Suzuki GSF750 никогда официально «Бандитом» на назывался, хотя имеет почти стопроцентное сходство. «Семьсотпятидесятка» по ТТХ получилась промежуточным вариантом между Suzuki GSF600 Bandit и Suzuki GSF1200 Bandit.


Двигатель, по сути, взят от спортбайка GSX-R750 1990–1991 гг. (то же можно сказать про все двигатели всех «Бандитов»). В целом силовой агрегат надёжный, тяговитый, но весьма шумный. Каких-то особенно значимых ТТХ в нём нет. В связи с жёстким тепловым режимом в летнюю жару ежесезонно требуется регулировка клапанов (справедливо для всех воздушно-масляных моторов). Крепления двигателей у 600-, 750- и 1200-кубовых модификаций абсолютно разные. У «600-ки» и «750-ки» есть нижняя жёсткая точка крепления. У внутрияпонской «1200-ки» всего три точки крепления и есть дополнительная распорка на раме спереди, у «европейцев» распорки нет, у них есть нижняя точка крепления, как у «750-ки», только она там на сайлентблоках. У «750-ки» и «1200-ки» 1995–1996 гг. выхлоп абсолютно идентичный.



Японцы готовили Suzuki GSF750 в основном для своего внутреннего рынка, поэтому значительно его придушили. Коробка передач по-спортбайковски чёткая, к её надёжности претензий нет. Ходовая без излишеств. Рама почти полностью копирует аналогичный узел от Suzuki GSF1200 Bandit. Передняя вилка, как и у всех «Бандитов», излишне мягкая. Тормозные механизмы по современным меркам примитивные. Их хватает только под спокойную езду. Визуальных отличий от «600-ки» аналогичных годов выпуска практически нет за исключением присутствия отдельного стаканчика с указателем уровня топлива на приборной панели. Серийной «одетой» версии не существует. За годы производства модель не подвергалась модернизациям.


Suzuki GSF750 в своё время был эксклюзивом. Сейчас большая часть мотоциклов распродаётся за ненадобностью. Покупка подобного аппарата должна быть оправдана. На вторичном рынке стоящих предложений крайне мало.


 


Suzuki GSF1200 Bandit (1995–2007 гг.)





Suzuki GSF1200 Bandit – апогей брутальности и уверенности внутри семейства. Продажа мотоцикла началась в 1995 г. В 1996 г. появилась версия GSF1200 S. «Литр двести» по габаритам практически идентичен своему 600-кубовому младшему брату. Рама всё та же стальная. В 2001 г. с запозданием в год весь перечень модернизаций «600-ки» пришёл и к самому большому на тот момент «Бандиту». Изменения следующие: новый дизайн пластика, другие карбюраторы, улучшенная эффективность охлаждения, двигатель перенастроен на больший крутящий момент, шестипоршневые тормозные суппорты Tokico (до 1996 г. были суппорты Nissin), меньшая высота по седлу, новый усиленный задний подрамник, новые панель приборов и оптика. В 2004 г. появился новый глушитель из нержавеющей стали.


2006 г. стал последним для Suzuki GSF1200 Bandit. Под занавес мотоцикл ещё немного освежили, чтобы обкатать нововведения очередного ожидаемого поколения. Список изменений следующий: новые рама, бензобак, пластик и приборная панель, регулируемое по высоте сиденье и более широкий руль, зеркала и оптика изменённой формы. Антиблокировочная система стала доступна в качестве опции.



Ходят слухи, что на заводе рядная четвёрка, доставшаяся «Бандюку» от Suzuki GSX-R 1100, на деле превосходит заявленную для неё мощность в 98 л. с. Данная цифра скорее продиктована европейским налоговым законодательством, чем реальными возможностями мотора. Внутрияпонские версии основательно задушены (справедливо для всех «Бандитов»). Раздушка состоит из замены сопротивлений в датчике КПП.


Версия 1995 г. (выпускалась исключительно для внутрияпонского рынка) сильно отличается от всех последующих. У мотоциклов этого года выпуска гораздо хуже качество литья деталей, крепежи для электропроводки приварены, а не прикручены, отсутствуют проушины для крепления паука, корзина сцепления пятипружинная, как на ранних Suzuki RF900, и первичный вал от «Джиксера», а также свой разъём «мозгов», менее производительные шестерни генератора и маслонасоса.


Специально для фанатов марки японцы ограниченным тиражом в 250 экземпляров на базе Suzuki GSF1200 Bandit 2003 г. выпустили заводской кастом под названием Alcatraz. От стандартного мотоцикл отличается иным расположением выхлопной магистрали, графикой на пластике, наличием нижнего плуга и некоторыми другими деталями. В 2004 г. выпускались лимитированные модификации GSF 1200 Z Bandit Limited и GSF 600 Z Bandit Limited. Их отличала сине-белая окраска в стиле GSX-R.



Новички обычно подобную технику не покупают. Грузный «литр-двести» – это в определённой мере скучно и не молодёжно. Целевая аудитория подобной техники – опытные и состоявшиеся мотоциклисты, знающие толк в лошадиных силах и ньютон-метрах.


Предложений по Suzuki GSF1200 Bandit на вторичном рынке великое множество. Изредка попадаются ещё довольно живые экземпляры (долгоиграющий ресурс большого мотора никто не отменял). Но, тем не менее, эпоха «тысячадвухсотого» уже давно прошла.


 


Suzuki GSF650 Bandit (2005 – наст. вр.)





В 2005 г. на рынок вышло логическое продолжение линейки «шестисоток». Основным нововведением стал выросший в объёме до 656 см3 по-прежнему карбюраторный двигатель. В связи с этим модель поменяла название на Suzuki GSF650 Bandit. В остальном отличий от предшественника немного – чуть перенастроены подвески, сиденье получило возможность регулировки по высоте, а руль по наклону, антиблокировочная система появилась в качестве опции. Совместно с раздетой версией N выпускается S с достаточно крупным обтекателем.


С 2007 г. инженеры кардинально пересмотрели техническую начинку мотоцикла. Принципиальными изменениями стало внедрение системы впрыска топлива и жидкостного охлаждения двигателя. Под новый силовой агрегат была значительно переработана ходовая часть. Рама и подвески стали ещё жёстче, тормоза мощнее за счёт более производительных суппортов Tokico. Особых технических проблем в мотоциклах новой генерации не замечено. За годы производства конструкция достигла оптимального соотношения цены и качества. Нормальному функционированию узлов и агрегатов в силах помешать только кривые руки неопытных механиков.



В 2006 г. антиблокировочная система стала частью стандартного оснащения, поэтому в названии мотоцикла добавился индекс «A». Полное название нейкеда – Suzuki GSF650A, полное название версии с полуобтекателем – Suzuki GSF650SA. В 2009 г. «650-ку» заметно освежили внешне. Пластиковое оперение и оптика стали более стремительными. Частично изменилась выхлопная система.


650-кубовый водяной «Бандит», к сожалению, не перебил среди поклонников модели успех своих предшественников. Возможно, дело в том, что по современным меркам конструкция уже не вызывает такого интереса, как раньше, новые двигатели, хоть и несут на себе большой потенциал, уже лишены того дерзкого нрава, а существующие детали для допоснащения ограничиваются парой десятков наименований.



На вторичном рынке достаточно предложений по Suzuki GSF650 Bandit. Спрос небольшой, модель, если можно так выразиться, не в тренде. Часто попадаются весьма привлекательные дилерские аппараты с прозрачной историей и большим количеством различных допов. «Расходники» и часть запчастей в наличии есть, но цены на них кусаются.


 


Suzuki GSF1250 Bandit (2007 – наст. вр.)





Старый карбюраторный двигатель воздушно-масляного охлаждения к 2006 г. оказался за чертой соответствия экологическим нормам Евро-3. В 2007 г. в Suzuki была подготовлена замена в лице модели GSF1250 Bandit. Двигатель абсолютно новый с жидкостным охлаждением, двойным дроссельным впрыском (SDTV), балансирным валом и изменённой конструкцией приводного механизма генератора. Дроссельные заслонки что у «1250-ки», что у «650» одинаковые 36-миллиметровые. Мотор получился немного шире, но за счёт перекомпоновки трансмиссии короче. Характеристики стали более линейными без явных подхватов, крутящий момент увеличился до 108 Нм при 3700 об/мин. АБС существует как в качестве опции, так и в качестве базового оснащения на модификации с индексом «A». Сухая масса по сравнению с моделью GSF1200 выросла на целых 7 кг, а погружной бензонасос съел целый литр объёма бензобака. Рама изготовлена из более толстых труб, но геометрия рулевой колонки осталась прежней. Во внешнем виде уже нет былого намёка на хулиганство, в определённом смысле «Бандит» стал законопослушным гражданином. Однозначно мозолит глаза просто гигантская «банка» глушителя, внутри которой живет ещё и катализатор.



В 2010 г. произошёл значительный рестайлинг. Освежилась оптика, немного изменились пластик и выхлопная система. С 2008 г. отдельной спецверсией стала модель GSF 1250 SA Bandit GT, по сути являющаяся стандартным мотоциклом, одетым в комплект оригинальных туринговых аксессуаров.


В вопросах надёжности и ресурса самый кубатурный из «Бандитов» обладает стопроцентно положительной репутацией. Сколь угодно серьёзных технических проблем в мотоцикле просто нет. Единственное «но» – как и во всех прочих модификациях, подвески страдают излишней мягкостью, а тормоза недостаточной эффективностью.



Вопреки стараниям инженеров и маркетологов два наиболее свежих «Бандита» Suzuki GSF1250 и Suzuki GSF650 не получили должного успеха. Особенно разочаровались матёрые «бандитоводы». Мотоциклы серии Suzuki Bandit раз за разом становились менее харизматичными, агрессивными и мощными. Парадоксально, но факт! С каждой следующей карбюраторной версией жиклеры становились всё меньше, с появлением инжектора в систему пришли катализаторы и другие различные «душилки».



Всё многочисленное семейство «Бандитов» европейские любители неофициально делят на следующие категории: «Культ» – модели 1996–2000 гг., «Поп» – модели 2001–2005 гг., «Нео» – модели 2006 г., «Эво» – модели с 2007 г. до настоящего времени.


 


Общие технические особенности


Все «Бандиты» достаточно крепкие и надёжные мотоциклы без особых слабых мест в конструкции. Простота является залогом неубиваемости. Главные враги в данном случае – время и кривые руки.



Двигатели всех «Бандитов» без исключения фантастически надёжные, жор масла и проблемы с коробкой передач появляются только в случае крайней укатанности. При несоблюдении регламента обслуживания на 250- и 400-кубовых моделях могут возникнуть проблемы с натяжителем цепи ГРМ. Он винтовой конструкции с упорной резьбой. Со временем резьба разбивается, и натяжитель вкручивается обратно, цепь ослабляется и начинает звенеть.


По электропроводке особых проблем не замечено. Периодически встречаются случаи выхода из строя реле-регулятора, но они не носят массовый характер.


Проблемы с карбюраторами уже упоминались. Также не стоит переоценивать ходовую часть мотоцикла. Suzuki Bandit – это в первую очередь классический мотоцикл. При активной езде однозначно не хватает жёсткости подвесок и запаса эффективности тормозной системы.



У карбюраторных мотоциклов ранних выпусков часто встречаются деформации короба воздушного фильтра. От сильных нагревов пластик ведёт, что приводит к подсосу воздуха в обход фильтрующего элемента.


Дополнительно несколько настораживает тот факт, что инженеры Suzuki постоянно что-то модернизировали в конструкции мотоциклов, от чего даже экземпляры одного модельного года могут значительно отличаться по запчастям.


 


Краш-тесты





Последствия падений предсказуемы. Обычно достаётся рычагам на руле и самому рулю, сильно страдают выхлопная труба, приборная панель и хромированный ободок фары на версии N. Рама и передняя вилка деформируются только при особенно сильных ударах. Зачастую при лёгких авариях «Бандиты» не теряют возможность передвигаться своим ходом. Самое неприятное косметическое повреждение – вмятины и царапины на бензобаке. У большеобъёмных мотоциклов в авариях частенько достаётся боковым крышкам двигателя. Установка защитных дуг является оправданным шагом, благо, выбор велик.


 


Тюнинг


Suzuki GSF Bandit – настоящая легенда мира тюнинга. Благодаря относительной простоте, внушительной надёжности и доступности деталей из «Бандита» можно построить всё, что угодно. За это данные мотоциклы и любят.



Если идти по простому пути дооснащения базовой конструкции, то из обычного неоклассика получится неплохой мотоцикл на каждый день или комфортабельный турер. Оригинальных и афтермаркетовых деталей великое множество – от ветровых стёкол, ручек с подогревом и дополнительного пластика до монструозных багажных систем. Подрамник мотоцикла без труда переваривает длительную езду со значительным перегрузом, чем туристы-дальнобойщики.



С другой стороны «Бандит» – прекрасная заготовка под глубокую переделку. Монументальность конструкции и родство с семейством олдскульных спортбайков GSX-R дают о себе знать. На базе Suzuki Bandit можно построить прекрасный стритфайтер. В ход идёт всё – консольные задние маятники и перевёрнутые вилки от спортбайков, вручную сделанные обвесы, аэрография и т. д. и т. п. Помимо чисто имиджевых проектов, на базе сузучьего неоклассика хорошо получаются различные корчи с серьёзными доработками по двигателю. Вплоть до соревновательных аппаратов для профессионального драгрейсинга. Крепкий мотор с большим ресурсом как будто создан под установку турбин, закисей и нагнетателей. Все схемы доработок проверены и доступны, деталей для усиления двигателя великое множество, существует взаимозаменяемость деталей с некоторыми другими моделями Suzuki. Например, при грамотном подходе из мотора Suzuki GSF1200 Bandit можно снять около 250–400 л. с. Переделкам чаще других подвергаются наиболее кубатурные «Бандиты».


 


Заключение


Семейство мотоциклов Suzuki Bandit – прекрасный пример того, как удивительная практичность в сумме с надёжностью и универсальностью положительно влияют на спрос и пристрастия мотолюбителей. Среди всех конкурирующих моделей от других производителей «Бандит», пожалуй, один из самых именитых и почитаемых игроков на рынке неоклассиков. Но время не стоит на месте, робкие попытки Suzuki за счёт ничтожно малых доработок взбодрить интерес к модели ни к чему не приводят. И не сказать, что интерес к подобной мототехнике угасает, скорее, наоборот. Возвращается мода на ретроклассики и нейкеды. В каждой из этих ипостасей «Бандиту» есть что предложить, но нужны новые технологии и интересный дизайн. Жаль, но по состоянию на конец 2014 г. о возрождении Suzuki GSF Bandit речи не идёт.


 


За помощь в подготовке материала выражаем благодарность Павлу Самойлову, г. Саранск, TopRace Motoservice, www.vk.com/trmotoservice


За помощь в подготовке материала выражаем благодарность мастерской Street Fun, тел.: 8-920-622-19-88, www.streetfun.ru


 

Павел Самойлов (TopRace Motoservice)





«Бандит» простой и хороший мотоцикл, естественно не без изъянов. Если кубатуры 250 см3, 400 см3 и 600 см3 можно назвать «проходными».  Модели GSF750 и GSF1200 в этом плане куда богаче и харизматичнее. Сказывается невероятный потенциал знаменитого воздушно-масляного мотора по части тюнинга. Вообще концепция большеобъёмных «Бандитов» в современном мире подразумевает «задорную старческую езду». Но как только руки владельца добираются до определенных доработок, влияющих на управляемость, мощность и торможение, хулиганский сузукчий чёртик выпрыгивает из своей табакерки и начинает в прямом смысле жечь!


Лично для меня Suzuki Bandit отличная заготовка, в которой можно поменять под себя абсолютно всё. Главное, что мне нравится — это бесконечный мотор. Великий и ужасный легендарный «масляник» заложил целую отдельную мотокультуру, можно даже сказать религию. С 1985 по 1992 годы он держал в страхе всех конкурентов, а в драг-рейсинге конкурентоспособен до сих пор. Шутка ли, правильно заряженный атмосферный «литр-двести» по динамике разгона не уступает не менее легендарной «Хаябусе».


…и синхронизация. Комплексный подход > 1 Октября 2014 19:23 Михаил Пимус

Обзор Suzuki GSF 1200 Bandit

Suzuki GSF 1200 Bandit долгое время был флагманом всей линейки «Бандитов». Появившись в 1995 году, этот мотоцикл производился вплоть до 2006 года, после чего был заменён на обновлённую 1250-кубовую версию. Модель пользовалась огромной популярностью, став в своё время хитом продаж, да и сейчас на вторичном рынке хватает предложений. Мотоцикл получился мощный, надёжный и неприхотливый, переняв, таким образом, все те достоинства, за которые владельцы и любят представителей серии GSF.


Как и младшие представители линейки, вроде Suzuki Bandit 750, 1200-кубовая модель имела стальную раму, весьма, кстати, напоминающая таковую от 750-кубового собрата, и рядный 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения. Коробка передач так и осталась 5-ступенчатой, а за питание мотора отвечали четыре карбюратора. Выпускался Bandit 1200 в двух версиях, обычной, лишённой обвеса, и S-версии, оснащённой пластиковым обтекателем.

Первое серьёзное обновление было произведено в 2001 году, когда весь мотоцикл был существенно модернизирован. Бензобак был увеличен до 20 литров, передние тормоза получили 6-поршневые суппорта, а также была изменена геометрия рамы. Кроме того, второе поколение Suzuki GSF 1200 Bandit получило более мощное сцепление, увеличенный масляный радиатор, новые распредвалы и чуть изменённый внешний вид. Самым большим плюсом стало изменение характера двигателя, так как конструкторам удалось избавиться от небольшого провала в среднем диапазоне оборотов.


К слову, о двигателе. Его характеристики в целом сравнимы с таковыми у ближайших конкурентов в лице Yamaha XJR 1200 и Honda CB1000. Мотор у «Бандита» очень тяговитый, он способен выдать 98 л.с. и 92 Нм крутящего момента. Он отличается мощнейшей тягой с низов, благодаря чему ему вполне по силам «выстреливать» со светофоров с поистине пугающей динамикой. Верхами двигатель, впрочем, тоже не обделён — чувствуются спортивные корни всей линейки GSF. А вот шестая передача в КПП, конечно, не помешала бы. Максимальная скорость Suzuki Bandit 1200 при этом составляет 230 км/ч, причём до 100 км/ч он разгоняется за 3,1 секунды, что сравнимо с мощнейшими современными спортбайками примерно той же кубатуры.

Да, динамики 1200-кубовому «Бандиту» не занимать. К счастью, японские инженеры тоже об этом подумали, поэтому наделили своё творение адской цепкости тормозами, установив на переднее колесо два 310-миллиметровых тормозных диска с 4-поршневыми (6-поршневыми с 2001 года) суппортами. Задний тормоз состоит из 240мм диска и играет роль вспомогательного. Кроме того, на Suzuki GSF 1200 S в качестве дополнительной опции предлагалась система АБС (в 2006 году она также ставилась и на нейкид-версию).

Подвески мотоцикла отличаются заметной жёсткостью и небольшим свободным ходом. В плане комфорта Bandit 1200 явно проигрывает вышеупомянутому XJR 1200, зато заметно превосходит его в управляемости. «Бандиту» по плечу резкие маневры, с которыми он справляется играючи, хватило бы навыков у владельца. Да и подрывной характер мотора тоже порой вызывает желание ехать в достаточно агрессивном стиле.

Причины такой популярности Suzuki GSF 1200 вполне объяснимы. Простой, мощный, с великолепными тормозами и дерзким характером, этот мотоцикл способен в той или иной мере на всё — и по городу возить владельца от дома до работы, и подарить ему адреналин на треке или на пустом шоссе, и позволить поехать в дальнюю поездку за пару тысяч километров. Новичку его, конечно, не порекомендуешь в силу его огромной мощности и нежелания прощать типичные ошибки начинающих мотоциклистов, но опытные байкеры GSF 1200 весьма ценят.

Читайте также отзывы владельцев Suzuki GSF 1200.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

Suzuki GSF 400 Bandit — цена, технические характеристики и фото дорожного мотоцикла

Дилеры Suzuki

Гризли Suzuki

Адрес: Москва, ул. Причальный проезд, д.8, стр.3

Байк Ленд Suzuki на 18 км МКАД

Адрес: Москва, МКАД 18-й километр (внешняя сторона), ТЦ Спорт Экстрим

Байк Ленд Suzuki на Волкова

Адрес: Москва, ул. Космонавта Волкова, 10

АТВ Стайл Suzuki

Адрес: Москва, ул. Братеевская, д. 21, корп. 4

Байк Ленд Suzuki на Энтузиастов

Адрес: Москва, Шоссе Энтузиастов 7а

Байк Ленд Suzuki

Адрес: Москва, рабочий поселок Новоивановское, улица Западная, строение № 6

Байк Ленд Suzuki на Можайском

Адрес: Москва, Можайское ш., в 1.5 км от МКАД в сторону области

Major Suzuki Новорижский

Адрес: Москва, Новорижское шоссе 9 км от МКАД

Прокатись.Ru Suzuki

Адрес: Москва, Каширское ш., д. 61, корп. 3А (АТЦ «Москва»)

Nexus Motors Suzuki

Адрес: Москва, ул. Садовая — Триумфальная, 16

Прокатись.Ru Suzuki

Адрес: Реутов, Юбилейный проспект, дом 2, корп. 1

Луидор Трейд Suzuki

Адрес: Нижний Новгород, ул. Ларина, д. 30

Автоцентр Глобус Suzuki

Адрес: Тамбов, ул. Бастионная, 29

АвтоМикс Suzuki

Адрес: Воронеж, 4 км автодороги Воронеж-Москва

Байк Ленд Suzuki

Адрес: Санкт-Петербург, Малоохтинский проспект, д. 61, лит А

Автополе Suzuki

Адрес: Санкт-Петербург, д. Кудрово, 13 км автодороги «Кола», стр.1

ЛАУРА Suzuki на Выборгском

Адрес: Санкт-Петербург, Выборгское шоссе, 27

ЛАУРА Suzuki

Адрес: Санкт-Петербург, ул. Софийская, 2

Байк Ленд Suzuki

Адрес: Казань, пр-т Победы, 200

Байк Ленд Suzuki

Адрес: Ростов-на-Дону, пл. Страны Советов, 3

БайкХаус Suzuki

Адрес: Челябинск, ул.Блюхера, 101

Мир Увлечений Suzuki

Адрес: Челябинск, ул.Академика Королева, 24

БайкХаус Suzuki на Машинной

Адрес: Екатеринбург, ул.Машинная, 14

БайкХаус Suzuki на Комиссаров

Адрес: Екатеринбург, ул.Бакинских Комиссаров, д. 4

Феникс Авто Suzuki

Адрес: Омск, ул. Суворова, 93

НТЦ Эврика-Трейд Suzuki

Адрес: Сургут, ул. Профсоюзов, 62

Байк Ленд Suzuki

Адрес: Барнаул, ул. Попова, 181

ЕвразиямоторС Suzuki

Адрес: Томск, ул. Ракетная 6 Б

Премиум Suzuki

Адрес: Красноярск, ул. Белинского, 5

ТеррА Suzuki

Адрес: Иркутск, ул. Ширямова, 2/1

Мотоцикл Suzuki Bandit 1200 (GSF1200)

Модель используется как специализированный мотоцикл для трюков.

Популярность этой модели в большой степени определяется пуленепробиваемым четырехтактным двигателем, имеющим воздушное охлаждение, объемом 1157 с рядной четверкой.

Модель последнего года выпуска имеет около 116 изменений. Наиболее важными усовершенствованиями называют установку системы из четырех 36 мм карбюраторов Mikuni, датчика положения дросселя TPS, более сильное сцепление, пересмотр профиля кулачка выхлопа.

Весь диапазон работы мотора имеет достаточно мощности. Но особое удовольствие чувствуется в диапазоне 4000–7000 об/мин. В этом месте показания тахометра равны 3600 об/ мин при с 100 км/час на пятой (высшей) передаче.

Коробка передач и сцепление — характерные от Сузуки — отзывчивые, легкие, с позитивным действием и смягченными колебаниями. Реальная неприятность существует только в результате размытости нюансов изображения в зеркалах.

Модель демонстрирует невероятную гибкость езды. Наиболее приятно ехать в среднем темпе. При такой скорости непринужденного внимания требует только режим работы. У данной модели регулировка подвески ограничена вилкой с одной установкой удара и одной предварительной нагрузкой удара.

По сравнению с прошлой в этой модели колея, наклон, колесная база немного уменьшены. Для улучшения возможности подвески модифицирован задний амортизатор и изменена сила пружины вилки.

Эта модель имеет клиренс больший, чем в старой модели. Чувствительная подвеска способна выдержать большую часть ударов. Мотоцикл имеет предел сухого веса — 220 килограмм.

Данная модель имеет более высокий уровень комфорта. Появилось новое сиденье, переделан бак топлива, на раме установлен обтекатель типа бикини, спортивный экран больших размеров. Улучшено широкое плюшевое сиденье для водителя и для пассажира, обтекатель характеризуется хорошей работой.

Передние тормоза Tokico новой модификации с шестью поршнями имеют хорошее схватывание. Они имеют серьезные вентиляционные каналы. Вполне приемлемый задний тормоз данной модели. Очень качественно выполнено заднее сиденье. Оно имеет небольшую высоту, удобную ручку захвата, достаточно места для опоры ног.

Средний расход бензина составляет 13,6 км/л. Бензобак этой модели имеет объем 20 литров. Без дозаправки мотоцикл может пройти расстояние более 250 км. Это делает модель идеальным туристическим бюджетным мотоциклом. А чтобы сэкономить еще и на штрафах, можно поставить радар детектор (читайте), новую разработку компании Cobra.


Обзор мотоцикла: Suzuki GSF750 (Bandit)

Suzuki Bandit 1200 на продажу

Мощный, легкий и рассчитанный на долгий срок: Suzuki Bandit 1200

Suzuki Bandit — широко известный бренд мотоциклов, известный своей легкой конструкцией и способностью хорошо маневрировать. eBay предлагает активную платформу, где вы можете купить подержанные автомобили Suzuki Bandit 1200 на продажу по разумным ценам.

Типы автомобилей Suzuki Bandit 1200

Suzuki имеет долгую историю производства мотоциклов под маркой Bandit с 1989 года, а Suzuki Bandit 1200 — модель, выпускавшаяся в период с 1996 по 2006 год.Чтобы вам было легче решить, какая серийная модель подходит для ваших нужд, вот краткое описание трех поколений Bandit 1200, выставленных на продажу:

  • Первое поколение: Первое поколение Bandit 1200 производилось до конца Millennium 2000 года. Он отличался от своей более ранней версии тем, что предлагал гораздо более мощный двигатель объемом 1157 куб. см по сравнению с двигателем объемом 600 куб. см, к которому привыкли гонщики. Более высокая подвеска, гидравлическое сцепление, указатель уровня топлива, тормозные диски и 5-ступенчатая коробка передач отличали его от мотоциклов, выпускаемых в рамках серии Bandit.
  • Второе поколение: второе поколение было представлено в 2001 году и производилось до конца 2005 года. Заметными дополнениями являются новые электронные приборы, нижнее сиденье, задняя часть кузова, 20-литровый топливный бак и система впрыска Suzuki PAIR для чистых выбросов. В этом поколении также была представлена ​​S-модель 1200 Bandit, которую легко отличить по сдвоенным фарам и стилизованному обтекателю.
  • Третье поколение: третье поколение Suzuki Bandit 1200 было выставлено на продажу в 2006 году, который также был последним годом производства.Эти модели K6 и SK6 можно идентифицировать по изменениям в раме. Новая форма топливного бака, боковых панелей, регулируемого сиденья, зеркал и переработанная система фар — вот некоторые из основных изменений в этом поколении.

Особенности, которые отличают Suzuki Bandit от конкурентов.

Любой подержанный Suzuki Bandit 1200, выставленный на продажу, имеет большую ценность, потому что его купить недорого по сравнению с другими мотоциклами конкурентов. Основная механика проста. Несмотря на мощный двигатель, он легче, чем большинство мотоциклов с объемом двигателя 1000 куб. См, что значительно упрощает управление.Его легкий вес обусловлен шасси среднего размера, а не традиционным тяжелым шасси, используемым на байках с объемом двигателя 1200 куб. См. Его легкая опора также облегчает маневрирование, позволяя водителям преодолевать неровные дороги и пересеченную местность.

Есть ли особые советы по покупке подержанного Suzuki Bandit 1200?

Мотоциклы Suzuki известны своей долговечностью; поэтому выбор модели должен основываться на ваших потребностях и общем состоянии, а не на году выпуска модели.Модель в хорошем состоянии, выпущенная в 1996 году, может быть в таком же хорошем состоянии, как и модель 2006 года. Любой идеальный двигатель модели Bandit 1200 будет работать со скоростью около 1000 об / мин через минуту без необходимости использования второй воздушной заслонки. Также стоит посмотреть на фото шин и цепей на предмет чрезмерного использования и ржавчины. Также проверьте, нет ли вмятин или вздутия масляных баков.

Обзор Suzuki Bandit

【Современная классика】 Руководство покупателя

Предсказывать классику будущего — это не ракетостроение. Это мотоциклы, на которых мы ездили непрофессионалами (которые редко бывают настоящей классикой — скорее «народной классикой»), или те, о которых мы мечтали (те, которые имеют статус классической мега-баксы).Это объясняет, почему мужчины среднего возраста тратят 1000 фунтов стерлингов на покупку и восстановление Yamaha FS1-Es, RD250 / 350LC, всевозможных ржавых 125-х годов (включая MZ — вы недавно видели цену на приличный MZ125 1980-х годов?) В конце концов, все эти супер-дупер-байки Wunder-bikes, которые мы хотели, но никогда не могли себе позволить.

Не так давно можно было купить изношенный, но укомплектованный Yamaha LC за несколько сотен фунтов. Все понимали, что его разбили, разбили, украли и восстановили, и что он в основном пригоден для металлолома. В наши дни эти безупречные, «никогда не участвовавшие в гонках», дорогостоящие выставочные пони с одинаковыми номерами продаются за целые состояния широкоглазым слюнявым людям с очень короткой памятью.

Следующим будет Suzuki Bandit, потому что поколение новых гонщиков в конце 1990-х либо имело Bandit 600 в качестве своего первого большого велосипеда, либо захотело 1200, потому что это был совершенно новый монстр на колесах с GSX-R за меньшие деньги, чем трехлетний ZZ-R1100. Запуск Bandit совпал с тестом Direct Access, в ходе которого новые гонщики могли учиться на большом байке и пропустить традиционный маршрут, продвигаясь вверх по всем возможностям.Эти райдеры были старше предыдущих учеников и имели больший располагаемый доход, чтобы покупать и запускать более крупную машину.

Bandit 600 1995 года не был первым бюджетным автомобилем среднего веса — Yamaha выпустила Diversion в 1991 году. Но Suzuki был лучше, и его время было идеальным. Во-первых, он был дешевым — почти вдвое дешевле CBR600F от Honda на момент запуска. Во-вторых, это был красивый, полноразмерный, надежный мотоцикл. В-третьих, у него были достаточные характеристики и управляемость, чтобы позволить новым гонщикам освоить мотоцикл, не будучи слишком быстрым или сложным в поворотах, чтобы испугать их до смерти.Год спустя, когда прибыл 1200, у него было все вышеперечисленное плюс большой дополнительный удар сзади.

Секрет был прост; Suzuki использовала существующие детали от других моделей в простом шасси с классическим внешним видом. Двигатели, подвеска, тормоза, колеса и электрика были сняты из бункеров запасных частей GSX-R, GSX-F или RF. Двигатель 600 пришел от недооцененного GSX600F, который сам по себе был расстроенным GSX-R750 с опущенными рукавами. Он сделал мощность не угрожающей, линейной, что соответствовало стабильной и предсказуемой управляемости шасси.

И опытные гонщики, ранее ограничивавшиеся рынком подержанных велосипедов, могли позволить себе совершенно новую машину и наслаждаться производительностью и управляемостью велосипеда, который не разбивался, не разбивался и не загонялся насмерть. Что для большинства из нас было настоящим моментом лампочки.

Suzuki Bandit Цены

Перенесемся на 20 лет вперед, и вы сможете купить ранний Bandit 600 менее чем за 1000 фунтов стерлингов и 1200 за немного больше.Вы заметите, что я не сказал «хороший», потому что нет хороших первых. Как и те старые Yamaha LC, Bandits сейчас на той стадии, когда практически все ржавое, обвисшее и изношенное, что бы ни говорил продавец. Итак, оставьте розовые характеристики дома, поймите свои механические ограничения и купите самый дешевый полный бегун с MoT и чистой историей HPI, какой только сможете найти.

Это неплохая вещь — вашего нового бандита будет постепенно восстанавливать. Запустите его правильно, затем рассортируйте шасси и позаботьтесь об остальном позже.Большинство запчастей все еще есть в наличии, а те, которых нет, в большом количестве подержанные. Остерегайтесь погнутых подрамников, потому что массивный выхлоп крепится непосредственно к стальному подрамнику, который был приварен к основной раме, и поэтому небольшое падение на правую часть может согнуть раму и списать байк со счетов. Также имейте в виду, что на этом конце рынка байк часто продается, когда ему требуется обслуживание, поэтому он может годами работать без замены масла или проверки клапанов. И если у него нет новых уплотнений, предположим, что и маслу вилки не менее десяти лет.

Задние амортизаторы будут сданы в лом, рычаги будут заклинивать, а тормозные суппорты перестанут работать. Сцепление будет изношено, карбюраторы тоже, воздушная коробка (если есть) будет содержать фильтр, который не менялся годами, а переключатель зажигания и боковая подножка будут такими же жесткими, как и все старые Сузуки. И, конечно же, электрика будет убрана там, где была установлена ​​и затем снята сигнализация, а также подшипники рулевой колонки, подшипники колес и поворотных рычагов.

С тем, что вы покупаете, будут другие проблемы, но все вышеперечисленное присуще почти всем старым бандитам.

Так что не удивляйтесь, будьте реалистами. Платите разумную цену и наслаждайтесь проектом. Ранние бандиты отлично подходят для первой реставрации, потому что они еще недостаточно заржавели, чтобы их нельзя было разобрать, а все, что вам нужно, доступно по приличной цене.

Через десять лет, когда цены взлетят до небес, вы станете признанным интернет-экспертом; король бандитов и заработал состояние на огромном запасе запчастей и проектных мотоциклов, которые вы накопили, когда вы были в движении, стали навязчивой идеей.

Очевидно, ваша жена бросит вас когда-нибудь в 2019 году, но дети все еще навещают вас, вы можете есть в штанах, а собака осталась верной.

Добро пожаловать в мир современной классики.

Технические характеристики Suzuki Bandit

Suzuki GSF600 Технические характеристики

Цена: 600–2000 фунтов стерлингов

Двигатель: рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 599 куб. См с воздушно-масляным охлаждением

Мощность (заявленная): 72 л.с. при 10400 об / мин

Крутящий момент (заявленный): 40 фунт-фут при 9500 об / мин

Трансмиссия: шестиступенчатая, цепная главная передача

Рама: стальная опора

Подвеска: (F) 41 мм телескопическая вилка с регулировкой предварительного натяга

(R): моноамортизатор с регулировкой предварительного натяга и демпфирования отскока

Тормоза: (F) Сдвоенные диски 290 мм, двухпоршневые суппорты; (R) диск 240 мм, однопоршневой суппорт

Шины: (F) 110 / 70-17; (К) 150 / 70-17

Колесная база: 1430 мм

Высота сиденья: 790 мм

сухой вес: 196 кг (голый), 202 кг (светлый)

Запас топлива: 19 литров (4.2 галлона)

Максимальная скорость: 129 миль / ч

Расход топлива: 45 миль на галлон

Suzuki GSF1200 Технические характеристики

Цена: 800–3000 фунтов стерлингов

Двигатель: рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1157 куб. См с воздушно-масляным охлаждением

Мощность (заявленная): 98 л.с. при 9500 об / мин

Крутящий момент (заявленный): 62 фунт-фут при 4500 об / мин

Трансмиссия: шестиступенчатая, цепная главная передача

Рама: стальная опора

Подвеска: (F) телескопическая вилка 43 мм с регулировкой предварительного натяга

(R): моноамортизатор с регулировкой предварительного натяга и демпфирования отскока

Тормоза: (F) Двойные 310-миллиметровые диски, четырехпоршневые суппорты; (R) диск 240 мм, однопоршневой суппорт

Шины: (F) 120/70-ZR17; (К) 180/55-ZR17

Колесная база: 1435 мм

Высота сиденья: 835 мм

сухой вес: 208 кг (голый), 214 кг (светлый)

Запас топлива: 20 литров (4.5 галлонов)

Максимальная скорость: 145 миль / ч

Расход топлива: 44 миль на галлон

Переработка: 1997-2005 Suzuki Bandit 1200

В 2001 году обновленный Bandit 1200S получил совершенно новую раму для более четкой управляемости, а высота сиденья была снижена почти на
дюймов.

Если вас отталкивают современные технологии, такие как дроссельная заслонка, впрыск топлива и хитрые электронные системы управления двигателем, но все же вам нужны большие мощности, доступные при нажатии дроссельной заслонки, вам нужно оглянуться на несколько лет, чтобы найти то, что вы ищете.Примерно, скажем, в 1997 году, когда Suzuki сняла с полки двигатель GSX-R1100, перенастроила его, расширила его до 1157 куб. См и поместила в шасси среднего размера. Так родился Bandit 1200, мотоцикл, который наносит удар, как угрюмая серебристая горилла, и напоминает вам, что были времена, когда программное обеспечение не спасало вас от самого себя.

Четыре карбюратора B12 с воздушно-масляным охлаждением, четыре карбюратора, клапаны с винтовой и контргайкой, которые может отрегулировать любой неопытный домашний механик, и несколько других важных требований к техническому обслуживанию, кроме замены масла, что является лучшей работой. сделано вовремя, чтобы предотвратить засорение натяжителя кулачковой цепи шламом.Выхлопная система четыре в один является образцом вежливости, но также в значительной степени отвечает за сдерживание безумной стороны Bandit — более свободная система обеспечивает значительную мощность и крутящий момент, хотя, возможно, за счет доброй воли ваших соседей.

Bandit был байком с покрытием Rider в феврале 1997 года.

Шасси из трубчатой ​​стали примечательно своей непримечательностью, и необходимы модификации вилки амортизатора и амортизатора по цене, чтобы выявить лучшие характеристики Bandit на бездорожье. .Тормоза тоже могли выдержать апгрейд; плетеные стропы из нержавеющей стали и накладки для вторичного рынка — это минимум, который вам нужен, чтобы эффективно обуздать мощь двигателя. В свое время жажда B12 по задним шинам была легендарной, но современные двухкомпонентные шины должны сдерживать его аппетит.

С момента своего дебюта в 1997 году до выхода занавеса в 2005 году Bandit 1200 претерпел несколько изменений, помимо сиденья и кузова; более поздние модели получили зеркала заднего вида и сдвоенные фары. Тем не менее, те, кто хорошо знает модель, предлагают внимательно осмотреть модели 2001-02 на предмет чрезмерного расхода масла, предположительно вызванного работой поршней с отверстиями неправильного размера за масляными кольцами.Также обратите внимание на негерметичные топливные краны, которые позволяют газу капать в цилиндры, мимо поршневых колец и в масло — понюхайте заливное отверстие картера, чтобы почувствовать запах бензина.

Bandit 1200 в Мраморном каньоне, штат Аризона, во время путешествия вдвоем из Санта-Фе, штат Нью-Мексико, в Лос-Анджелес, штат Калифорния. Это оказался способный туристический мотоцикл — хотя мы могли бы использовать верхний багажник!

The Bandit быстро стал одним из любимцев уличных бойцов, поэтому найти стандартные модели было трудно.Очевидно, не стоит отказываться от тех, у кого есть дешевые, громкие выхлопы, покрытые царапинами защитные кожухи или отсутствующий пластик. Надевание, комплект жиклера и комплект опережения времени — это все, что нужно для пробуждения двигателя, а вместе с квитанциями или записями о регулярных заменах масла и регулировках клапанов все это в пользу велосипеда.

Вы можете получить приличный B12 за 2000–3500 долларов, более высокая цена стоит того, только если он не поврежден в запасе. Модификации производительности добавляют или вычитают из запрашиваемой цены, в зависимости от того, получены ли они из авторитетных источников и были установлены дилером или компетентным механиком.Но даже в стандартной комплектации Bandit 1200 представляет собой грозный байк, экономичный хотрод, который может быть использован для поездок на работу, для спортивных поездок или для полного змейки с некоторыми модификациями.

1997-2005 Сузуки Бандит 1200

ПРОФИ
Недорого купить, просто работать, дешево модифицировать. Ракета для райдеров без глубоких карманов.

МИНУСЫ
Шасси и ходовая часть старой закалки дают аналогичную управляемость и торможение. Вибрация двигателя может беспокоить.

Рабочий объем: 1,157 куб.см
Конечная передача: Цепь с уплотнительным кольцом
Масса во влажном состоянии: 485 фунтов
Запас топлива: 87 PON мин. / 5,0-5,2 галл.
Высота сиденья: 31,0 дюйма

Suzuki GSF Bandit GSF1200 (1996-2007) • На продажу • Справочник цен • Веломаркет

Suzuki Bandit 1200 — это мотоцикл без обтекателя или полуоблегченного типа, оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1157 куб.6 л.с. при 8500 об / мин и максимальный крутящий момент всего при 4000 об / мин. Это двигатель от GSX-R1100, но расточенный и настроенный на низкий крутящий момент.

Функции включают:

  • Стальная трубчатая рама
  • Два передних диска 310 мм с двухпоршневыми суппортами Tokico
  • Диск 240 мм сзади с однопоршневым суппортом
  • Регулируемая вилка 43 мм
  • Задний амортизатор с регулируемой предварительной нагрузкой
  • Mikuni BSR36 углеводов
  • 4-> 1 Выхлопная система из нержавеющей стали
  • Центральная стойка
  • 5-ступенчатая коробка передач

1200 Bandit и полуоблегченный 1200 S Bandit по сути одинаковы, но S на 6 кг тяжелее и был также доступен с ABS, который прибавил еще 7 кг.

На 3-спицевые 17-дюймовые колеса устанавливаются шины 120/70 спереди и 180/55 сзади.

Аксессуары включают кофры, верхний ящик и поддон для живота, которые были доступны как модель GT.

  • 1996-2000: черный, серебристый, синий
  • 2001-2003: Белый, красный, синий, зеленый
  • 2004-2007: Черный, серебристый, синий, красный, белый / синий специальный

Знаете ли вы?

Он также известен как GSF1200.

Обновления

2001: Обновленная рама, увеличенный крутящий момент двигателя при 6500 об / мин, улучшенное охлаждение, более низкое сиденье на 790 мм, новая вилка и трехпоршневые передние тормоза.S также получил новый дизайн обтекателя / фары. Масса была до 214 кг сухой и 220 кг сухой для S.

.

2006: Новый топливный бак, регулируемый амортизатор, регулируемое сиденье (785 мм / 805 мм), фара, зеркала и ABS теперь являются дополнительными для обоих. Naked теперь составляет 212 кг в сухом виде, а S — 215 кг в сухом виде, а ABS добавляет 4 кг.

Обзор через несколько

Что хорошего?

  • Крутящий момент
  • Возможность
  • Значение

Есть недостатки?

  • Это не самый красивый байк
  • Отделка

Технические характеристики

RRP для запуска: £ 5 500

Объем: 1,157 куб. См (очень высокий)

Мощность: 97 л.с. / 72 кВт (средняя)

Red Line: 11000 об / мин (высокая)

Максимальная скорость: 155 миль / ч / 249 км / ч (очень высокая)

Экономика: 40 миль на галлон / 7.1 л / 100 км (в среднем)

Диапазон: 180 миль / 290 км (высокий)

Запас топлива: 20,0 литров / 4,4 галлонов (высокий)

Высота сиденья: 835 мм / 32,9 дюймов (в среднем)

Сухая масса: 208 кг / 459 фунтов

Категории

Руководство для покупателей мотоциклов

— Suzuki GSF1200S, 1200 Bandit, GSF1200

Главная страница> Руководство покупателя надежных подержанных мотоциклов> Suzuki

Вернуться к списку надежных подержанных мотоциклов Suzuki Указатель Страница

Производитель: Suzuki ………. .ТОП

Модель: GSF1200S, 1200 Bandit, GSF1200

Годы выпуска: 1996 — настоящее время

Стиль: Sport Standard

Высота сиденья:
790 мм / 31 ″

Вес: 450 фунтов (220 кг) л.с.: 100

Крутящий момент: 67

Максимальная скорость: 230 км / ч МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 40

Новая стоимость: 11 899 долларов (1996) — 11 999 долларов (1998) — 12 543 доллара (2000) — 12 990 долларов (2002)

Средние использованные затраты:

Низкий 5 891 долл. США Средний 6 798 долл. США Высокая 7 413 долл. США

Описание:

Bandit 1200S предназначен для списка самых разыскиваемых.Bandit 1200S отличается высокими динамическими характеристиками, создавая эффектный полупрозрачный обтекатель, фары с двойным прожектором, выхлопную систему 4 в 1, тройные дисковые тормоза, литые алюминиевые диски с тремя спицами и низкопрофильные радиальные шины. В отличие от некоторых конкурентов, Bandit 1200S соответствует своему имиджу.

Потрясающая мощность на средних оборотах и ​​захватывающее ускорение при повороте ручки газа. Основанный на легендарном двигателе GSX-R, 4-цилиндровый силовой агрегат оснащен собственной конструкцией Suzuki Twin Swirl Combustion Chambers (TSCC).Зарекомендовавший себя 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель DOHC объемом 1157 куб. См с воздушно-масляным охлаждением рассчитан на высокую мощность на низких и средних частотах. Усовершенствованная система охлаждения Suzuki (SACS) сочетает в себе воздушное и масляное охлаждение для максимальной эффективности охлаждения и стабильной работы двигателя даже в самые жаркие дни. В комплект из 4 карбюраторов Mikuni BSR36 входит датчик положения дроссельной заслонки, обеспечивающий точную регулировку угла опережения зажигания для сильной реакции на низких оборотах. Мощность двигателя передается на заднее колесо через 5-ступенчатую коробку передач с плавным переключением передач.

Прямолинейность — это одно; Bandit 1200S одинаково хорошо справляется с извилистыми дорогами. Геометрия специально разработанной, подобранной по цвету рамы типа люльки рассчитана как на прочность, так и на жесткость, и обеспечивает уверенную устойчивость при движении с исключительной маневренностью на поворотах. Легкий алюминиевый маятник коробчатого сечения обеспечивает высокую жесткость на кручение. Передняя вилка большого диаметра 43 мм с регулируемым предварительным натягом и рычажной подвеской имеет семь регулировок предварительного натяга, 4-стороннее демпфирование отбоя и подвижный газо-масляный сепаратор для обеспечения стабильных характеристик демпфирования.Передние тормоза с шестипоршневыми суппортами с легкостью снижают скорость Big Bandit.

Широкое удобное сиденье с низкой высотой сиденья делает Bandit 1200S отличным мотоциклом для тех, кто хочет путешествовать на целый день. Большой 20-литровый топливный бак позволяет увеличить интервалы между заправками. Простая в эксплуатации центральная подножка с улучшенным соотношением рычагов снижает усилия водителя. Большой, цельный поручень для пассажира и узкая хвостовая часть с внешними крючками для крепления и большое место для хранения вещей под сиденьем завершают комплект.

Сядьте на Bandit 1200S и почувствуйте заряд мотоцикла, который выглядит так, как он выглядит.

Примечания:

IGM Says (Лучшая покупка): Big Bandit 1200 слишком мощный, чтобы быть байком новичка, но для опытного гонщика это может быть универсальный мотоцикл, который вы можете купить. Он относительно легкий; отлично справляется; предлагает комфорт; защищает от непогоды своим обтекателем; и стоит меньше, чем последние 600.Вы можете поехать на работу на их велосипеде, затем набросить немного багажа и возить его от побережья до побережья. Вероятно, он ближе к универсальному мотоциклу, чем любой другой построенный.

MBG Говорит: Bandit 1200 (Рейтинг 10/10) Для Bandit Suzuki смешивает те же характеристики, что и Katanas, используя недорогие компоненты, которые производились уже много лет. Имея такой высокий фактор удовольствия по такой низкой цене, мы будем последними, кто будет критиковать этот процесс. Однако реальность такова, что если не будет внешнего вида, то и покупателей не будет.Если бы Bandit 1200 получил новый красивый обтекатель, который использовался (в 2002 году) в этом году на Bandit 600, у него было бы больше шансов.

Suzuki Bandit для продажи / поиска или продажи мотоциклов, мотоциклов и скутеров в США

  • Suzuki Bandit 2002 года (2002)

    Я купил его как проектный байк и потерял к нему интерес. Однажды мне удалось запустить его и прогнать через шестерни. Трансмиссия была в порядке, явных проблем с управлением на низких скоростях не было.

    13.12.2016 04:37:58

    Ноксвилл, Теннесси, США

    15

  • Suzuki Bandit, 2009 г. (2009 г.)

    Этот велосипед принадлежит одному из наших сервисных заказчиков, у нас есть история технического обслуживания, которая насчитывает несколько лет. Он действительно чистый, а краска глянцевая, без явных изъянов. Байк идет крепко.

    19.11.2016 04:45:32

    Дарем, Северная Каролина, США

    11

  • Suzuki Bandit 2001 года (2001)

    Продам мотоцикл Suzuki Bandit GSF 600 S 2001 года выпуска.Велосипед постоянно обслуживается профессиональными магазинами и дилерскими центрами. Взрослые принадлежали всегда, никогда не сбрасывались.

    18-11-18 04:43:14

    East Stroudsburg, Пенсильвания, США

    30

    2,249,00

  • Suzuki Bandit 2011 года (2011)

    Я продаю свой Suzuki Bandit GSX1250FA 2011 года всего за 9000 миль
    Чистое название, чистая история. Едет и едет ровно. Без проблем.

    18.11.2016 04:43:08

    Brooklyn, Нью-Йорк, США

    9

    6,450.00

  • Suzuki Bandit 2000 года выпуска (2000)

    2000 SUZUKI BANDIT 1200 С 17000 ОРИГИНАЛЬНЫХ МИЛЬ. ВЕЛОСИПЕД В СУПЕР ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ КОСМЕТИЧЕСКИ И МЕХАНИЧЕСКИ. ВЕЛОСИПЕД ПОЛНОСТЬЮ ОБСЛУЖИВАЕТСЯ, ПОСЛЕДНИЙ УСТАНОВКА УГЛЕРОДА, БЛИЖАЙШИЕ ШИНЫ И НОВАЯ БАТАРЕЯ

    2016-11-16 04:42:28

    Статен-Айленд, Нью-Йорк, США

    17

    3 200,00

  • Suzuki Bandit 2011 года (2011)

    2011 Suzuki GSX-1250F ABS «Бандит» с пробегом всего 11к миль.Имеет свежие Michelin Pilot Power, тонированное высокое ветровое стекло и накладную выхлопную систему Two Brothers Carbon, в остальном сток. Идеально работает без оправданий! Пожалуйста, найдите время, чтобы просмотреть все фотографии в высоком разрешении.
    Я буду путешествовать между Джексонвиллем, Атлантой, Саванной, Шарлоттой и Уинстон-Салемом в течение месяца и буду более чем счастлив взять его с собой по дороге за небольшую плату после внесения депозита в размере 500 долларов. Байк находится на ул.

    .

    2016-11-15 04:43:50

    Сент-Огастин, Флорида, США

    11

    5 500. 00

  • Suzuki Bandit 1991 года выпуска (1991)

    1991 Suzuki Bandit GSF 400cc. Эти байки становится все труднее найти, и они представляют собой удивительный японский спортивный мотоцикл с высокими оборотами. На этом байке установлена ​​выхлопная система Vance and Hines, что делает его звучанием как гоночный байк объемом 600 куб. См.

    2016-11-05 04:38:51

    Суррей, Британская Колумбия, Канада

    21

  • 2002 Suzuki GSF1200 Bandit (2002 год)

    Отлично едет и бегает.Подступенки руля. Новый аккумулятор, топливопровод, воздушный фильтр, масло и фильтр, выключатель заднего стоп-сигнала, указатели поворота, ручки, концы рулевой тяги.

    2016-10-30 05:04:48

    Peabody, Массачусетс, США

    11 900

    2800

  • Suzuki Bandit 2001 года (2001)

    2000 Suzuki Bandit (AKA GSF600S) Велосипед работает отлично, без проблем. В настоящее время наездник-ежедневник После выхода на рынок двух карбоновых выхлопных систем Brothers, Corbin Seat.

    2016-10-29 04:40:36

    Брансуик, Огайо, США

    31

    2 000,00

  • Suzuki Bandit 2001 года (2001)

    Продам мотоцикл Suzuki Bandit S 600 2001 года выпуска. Отличная форма механически и косметически. Гараж в хорошем состоянии.

    2016-10-29 04:40:32

    Deerfield Beach, Флорида, США

    42

    1,400,00

  • Suzuki Bandit 2004 года (2004)

    Продам кастомный комплект Sport Touring Bandit 1200S (GSF1200S).Эта поездка имеет НИЗКИЕ МИЛИ (8870) и множество дополнительных настроек, чтобы сделать отличный велосипед на длинные дистанции. Тщательно поддерживается.

    2016-10-23 04:37:26

    Боулдер, Колорадо, США

    8

    4,750,00

  • Suzuki Bandit 2011 года (2011)

    2011 Suzuki GSX1250FA … (полностью обтекаемый Bandit) … примерно 40 000 миль. В комплекте верхний и боковые корпуса (как на фото). Подступенки руля 30 мм, спойлер на лобовом стекле, блокировка дроссельной заслонки Kaoko, жизнь остается на шинах.

    2016-10-09 04:36:47

    Шарлотт, Северная Каролина, США

    40

    5 000,00

  • Suzuki Bandit 2001 года (2001)

    Безупречный 2001 1200 Бандит. Велосипед очень чистый и имеет небольшой пробег. Подробности:
    5500 миль
    Комплект струи Holeshot Stage One
    Holeshot 5 градусов вперед
    Промежуточная труба Holeshot и глушитель с убийцей DB
    Комплект пластин для блока Holeshot PAIR
    Катушки и штекерные провода DYNATEK
    Тюки навинчиваемый адаптер масляного фильтра
    Тормозные магистрали Galfer передние и задние
    Тормозные колодки Galfer GG передние и задние
    Клапаны Raced Tech Gold в вилке
    Race Tech.95 пружин вилки
    Задний амортизатор Hayabusa (<500 миль) Шины Dunlop Sportmax Q3 спереди и сзади (<500 миль) Holeshot Nerf Bars Ветровые стекла Zero Gravity Double Bubble и Sport Touring Модифицированное сиденье Spencer со вставкой Supracor (<500 миль) Этот байк очень чистый и в отличном состоянии.

    2016-08-26 04:51:42

    Панама-Сити, Флорида, США

    5

  • Suzuki Bandit 2000 года выпуска (2000)

    Фантастический байк в отличном состоянии.работает красиво, движок на 100% немного мелких вмятин то тут, то там. Но в отличном состоянии для возраста.

    2016-08-23 04:46:43

    River Falls, Висконсин, США

    33

  • Suzuki Bandit 2000 года выпуска (2000)

    2000 Suzuki Bandit 600 в подержанном состоянии. Едет и звучит отлично. ИМЕЕТ КОРОТКИЙ ТРУБНЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ (стандартный глушитель входит в комплект).

    2016-08-15 04:54:21

    Лилберн, Джорджия, США

    21

    1,800.00

  • Suzuki Bandit 2016 года (2016)

    Совершенно новый Suzuki 2016

    GSX-1250SA АБС

    ЗАКРЫТИЕ РАСПРОДАЖИ В АВГУСТЕ

    $ 6,997.00- БЕЗ НАЛОГА **

    ТОЛЬКО ДВА СЛЕВА, ЗВОНИТЕ СЕГОДНЯ !! Доступно с 0% финансированием на срок до 60 месяцев по цене 6997 долларов! НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ЖИВЫХ ЧАТОВ

    ЩЕЛКИВАЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ

    СОВЕРШЕННО НОВИНКА: НОЛЬ МИЛЬ: ПОДГОТОВЛЕН И ГОТОВ К ЕЗДЕ !!!

    13. 08.2016 04:47:57

    Brilliant, Огайо, США

    1

    6997.00

  • Suzuki Bandit 1999 года (1999)

    Специальная черная рама и бак с порошковым покрытием Сиденье и капот сиденья Ducati Monster с порошковым покрытием Маятник с новыми подшипниками Восстановленные передние вилки и пружины Racetech Задний амортизатор GSXR 1000 Фильтры K&N Pod с перебалансированными карбюраторами Короткий выхлоп Пружины муфты BarrettРуль велосипеда Yamaha R6 с дроссельной заслонкой на 1000 миль заменено в прошлом году
    Велосипед всегда обслуживался с заменой масла 3 раза в сезон, а тормозная жидкость и жидкость сцепления промывались ежегодно.

    Это ни в коем случае не шоу-байк, и он был построен для катания. Повсюду кружит голову и доставляет массу удовольствия. Не рекомендуется новичкам.
    Требуется новый тросик спидометра и прокладка клапанной крышки с небольшой утечкой масла.

    2016-08-11 04:53:42

    Sparta, Нью-Джерси, США

    29

  • Сузуки: Бандит (2009)

    Я купил этот байк новеньким в Ньюмаркет Сузуки. Он имеет двигатель с впрыском топлива объемом 1250 куб. См и тормоза с АБС.Он обслуживался у дилера 3 года, затем на месте.

    2016-08-11 04:53:38

    34

    6 000,00

  • Suzuki Bandit 1998 года выпуска (1998)

    Professional построен от оригинального владельца, перенесенная голова, кулачки, жатка четыре в одном, заниженные на 2 дюйма, удлиненные на 6 дюймов руки, новые передние и задние шины, колеса hayabusa, электрическое переключение передач или ездите на нем регулярно, велосипед развивает 170 л.с. ездит на уличном велосипеде, укомплектованном бензиновым насосом, вот как ему это нравится, если ты не можешь водить его по улице, это не уличный байк.он бежит 9,70 с при 140 милях в час на 4-й передаче, 5-я передача не требуется для 1/4 мили. у мотора уже около 5000 миль, байки в отличной форме и в хорошем состоянии.

    2016-08-10 04:52:05

    Shelbyville, Мичиган, США

    18

    3 500,00

  • Suzuki Bandit 2002 года (2002)

    Suzuki Bandit 1200 созданы для Sport Touring. Жесткие чехлы Givi, удлинители лобового стекла, подступенки, петли Pingel и т. Д.Работает отлично и в хорошем состоянии.

    08.08.2016 04:52:31

    Glenwood Springs, Колорадо, США

    17

    2 100,00

  • Suzuki Bandit 2005 года выпуска (2005)

    27 500 миль. Никаких проблем, за исключением того, что нужен новый гонщик. Регулярно обслуживаются:

    Синтетическое масло каждые 3000 миль, с новым масляным фильтром K&N

    Новый воздушный фильтр и тормозная жидкость каждый год

    Все тормозные колодки недавно заменены

    Клапаны и карбюраторы регулируются каждые 6000 миль

    Новые шины Michelin Pilot 4

    Всегда утепленный и гаражный

    Новые звездочки и цепь на дистанции 25 км

    2016-08-02 04:58:16

    Cumberland Center, Мэн, США

    27

    3 400.00

  • Suzuki Bandit 2008 года выпуска (2008)

    Владелец продает очень красивый Suzuki Bandit 1250 с множеством приятных аксессуаров, которые делают его полезным и приятным спортивно-туристическим мотоциклом. Недавнее приобретение другого мотоцикла привело к избытку транспортных средств в домашнем хозяйстве, поэтому этот мотоцикл, к сожалению, необходимо продать. Он хорошо служил нынешнему владельцу около четырех лет, и за это время было добавлено несколько аксессуаров, включая регулируемое ветровое стекло Madstad, туристический выхлоп Holeshot Performance, вольтметр Koso, 2 закрытых розетки Powerlet (одна на обтекателе, другая на заднем сиденье), Спортивное сиденье Sargent world, тюнер Holeshot Performance stage 2, туристические рули Holeshot Performance (включая более длинные тросики дроссельной заслонки), тормозные магистрали Galfer с оплеткой из нержавеющей стали, звуковой сигнал FIAMM, удлинители зеркал Holeshot Performance и, наконец, ручки Koso с подогревом с 5 настройками.

    2016-08-02 04:58:13

    Рочестер, Мичиган, США

    28

    5 000,00

  • Suzuki Bandit 1991 года выпуска (1991)

    Custom 1991 Suzuki Bandit 400 ездит и едет, НО НУЖДАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ (натяжитель цепи кулачка) Велосипед встречается крайне редко. Рядный четырехскримерный двигатель 400CC — чрезвычайно веселый и маневренный байк, удивительно хорошо управляется

    -57 тыс. Миль на раме
    -20к км на моторе
    -Байк был восстановлен менее 2к км назад, нестандартная покраска.-BMW S1000RR накидка
    -GSXR 1000 задний амортизатор
    -GSXR 750 передний главный цилиндр
    -Эмулятор и пружины Racetech
    -Bandit 1200 задний главный цилиндр
    -Передний тормоз был восстановлен менее 3 км назад, на заднем тормозном диске и колодке менее 2 км.
    — Углеводы были очищены менее 500 миль назад, установлен комплект форсунок factorypro.
    -Рентальный сверхнизкий руль
    -Новый аккумулятор с цифровым ЖК-дисплеем
    ПЛОХО:
    Мотор начал издавать тикающий звук, прижатый к кулачковой цепи, и это должно быть быстрое и дешевое решение. Я только что купил байк побольше и перешел к другому проекту.Задний фонарь работает, но я его отключил.

    31.07.2016 04:51:05

    Майами, Флорида, США

    57

    1,200,00

  • Suzuki Bandit 2001 года (2001)

    Гаррет Маклафлин (507) 208-3492 5327 East Frontage Rd NW Рочестер Миннесота 55901

    Suzuki Bandit 1200S 2001 года
    ТЕКСТ GARRET Позвоните или отправьте текстовое сообщение Garret по телефону 507-208-3492 для быстрого и дружелюбного обслуживания! Информация об автомобиле

    Год: 2001

    Марка: Suzuki

    Модель: Bandit 1200S

    Состояние: Б / у

        1 из 4  Просмотр больших изображений 

    Описание Очень чистый, выхлоп Ёсимура !!! Универсальная крупнокалиберная уличная машина Suzuki отличается новым агрессивным внешним видом и многочисленными улучшениями характеристик.

    21.07.2016 04:51:33

    Рочестер, Миннесота, США

    15

    2 999,00

  • Suzuki Bandit 2000 года выпуска (2000)

    У меня Сузуки Бандит 2000 GSF 1200 S
    Очень низкие мили и очень разумная цена за мили. Вы не найдете другого такого велосипеда за такие деньги. На нем всего лишь волос на расстояние более 9 200 миль. Состояние удовлетворительное, я снял большую часть обтекателей.

    13.07.2016 04:53:05

    Dover, Нью-Гэмпшир, США

    9

    2400.00

  • Suzuki Bandit 2011 года (2011)

    2011 Suzuki GSX 1250 FA. 10 800 миль. Чернить.

    2016-07-06 04:51:26

    Round Lake, Иллинойс, США

    10

    4 999,00

  • Suzuki Bandit 1991 года выпуска (1991)

    У меня в продаже очень редкий, не тронутый, Suzuki GSF400 Bandit 1991 года выпуска. Это редкость по многим причинам. Первая причина в том, что он идет с заводским обтекателем бикини unobtanium и хвостовой частью.Вторая причина в том, что это синий цвет.

    2016-07-02 04:47:43

    Лос-Альтос, Калифорния, США

    24

    4 400,00

  • Suzuki Bandit 2001 года (2001)

    2001 Suzuki Bandit 1200s, новые шины, новый аккумулятор

    2016-06-30 04:47:00

    Джексонвилл-Бич, Флорида, США

    50

    2 200,00

  • Suzuki Bandit 2003 года (2003)

    Этот Bandit 1200 находится в Лас-Вегасе, штат Невада….. ТОЛЬКО 14021 МИЛЬ
    100% ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ ЗА 11 ЛЕТ !!! ПРЕДЛОЖЕНИЕ С УВЕРЕННОСТЬЮ !!!

    25.06.2016 04:49:23

    Хендерсон, Невада, США

    14

    1,400,00

  • Suzuki Bandit 2007 года (2007)

    Состояние идеальное, много доп. НЕ модель с АБС. Никогда не был внизу.

    2016-06-24 04:51:56

    Park Ridge, Нью-Джерси, США

    17

    4600.00

  • Suzuki Bandit 2003 года (2003)

    2016-06-21 04:56:54

    Elk Grove Village, Иллинойс, США

    51

    2,499,00

  • Suzuki Bandit 2004 года (2004)

    2004 Suzuki Bandit — 1200cc и в отличной форме. Я установил Coo Case для дополнительного хранения. Все настроено, проверено и готово, чтобы вы отправились домой.

    19.06.2016 04:51:16

    North Smithfield, Род-Айленд, США

    7

    3 200.00

  • Suzuki Bandit 2001 года (2001)

    2001 Suzuki Bandit 1216 pro street, Мотоцикл работает очень хорошо, Имеет неоригинальные боковые карбюраторы, Выхлоп Racing Vance и Hines, Легкие гоночные диски с дистанционным управлением, Фонарь переключения передач Dyna, Задний гоночный амортизатор Works, По любым вопросам звоните или отправляйте SMS с микрофона 352-210 -6641, Невозвращаемый депозит в размере 200,00 в течение 24 часов без исключений, остаток в течение 3 дней

    2016-06-17 04:56:17

    Bell, Флорида, США

    20

    4500. 00

  • Suzuki Bandit 2002 года (2002)

    ОЧЕНЬ КРАСИВЫЙ БАНДИТ — С НИЗКИМИ МИЛЯМИ (6600). ПРОСТО УСТАНОВИЛ НОВУЮ АККУМУЛЯТОР БЕСПЛАТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ — ГОТОВ К ЕЗДЕ! ОТЛИЧНЫЙ КРЕЙСЕРСКИЙ ВЕЛОСИПЕД С МНОЖЕСТВОМ МОТОРА, ПОДКЛЮЧЕННЫМ ВАШИМ КОНТАКТАМИ.

    2016-06-17 04:56:13

    Уотерфорд, Пенсильвания, США

    6

    3 400,00

  • Suzuki Bandit 2007 года (2007)

    В продажу поступил потрясающий полный кузов Suzuki Bandit 1200.Велосипед принадлежит моему другу, и я публикую для него объявление. Он в фантастическом состоянии. Фотографии не передают этого прекрасного велосипеда.

    2016-06-16 04:57:56

    Делрей-Бич, Флорида, США

    18

    4 200,00

  • Suzuki Bandit 2000 года выпуска (2000)

    2000 Suzuki Bandit (AKA GSF600S) Велосипед работает отлично, без проблем. В настоящее время наездник-ежедневник После выхода на рынок двух карбоновых выхлопных систем Brothers, Corbin Seat.

    2016-06-15 05:10:12

    Брансуик, Огайо, США

    30

    2,400,00

  • Ducati Streetfighter 848 2012 года (2007)

    2007 Suzuki Bandit 1250 ABS, Хороший мотоцикл с ABS. Обслужено и готово! 503-769-8888 Suzuki Bandit стал фаворитом райдеров во всем мире благодаря непревзойденному сочетанию характеристик, стиля и стоимости.

    25.02.2014 05:11:07

    4 458

    4 999.00

  • Yamaha V Star 1300 2013 (2000 год)

    2000 Suzuki Bandit 1200, все сток, сиденье Corbin, всего 13 777 миль — один очень красивый и надежный байк!

    13.02.2014 09:44:03

    13 777

    3 499,00

  • Suzuki Bandit 1200S 1999 года (0)

    Хороший, отличный бегун, 48 миль на галлон, много мощности, подрезанное заднее крыло, дополнительные габаритные фонари. Нужен хороший дом! Только наличными, пожалуйста!

    2014-01-30 03:00:28

    0

    3,195.00

  • 1998 SUZUKI GSF 600 BANDIT 600 уличный истребитель (0)

    21st at 18AVE Если вы видите этот пост, значит, велосипед все еще доступен. Si usted esta lleyendo este aviso es porque la moto sigue disponible pera la venta, я продаю свой bandit 600, в очень привлекательном состоянии, новые шины, ничего не нужно, идеальный пригородный поезд. Пожалуйста, не звоните, я не могу ответить, пока я на работе, поэтому, пожалуйста, НЕ звоните, пишите мне, я сразу же перезвоню и позвоню вам, когда смогу…. в пользу no llame texto solamente, gracias.

    2014-01-30 02:33:07

    0

    1,650,00

  • Бандит 2007 Suzuki Bandit 1250 (0)

    2007 Suzuki Bandit 1250. 20435 миль. Ветровое стекло с двойным пузырем в невесомости, слипоны Leo Vince, бюстгальтер без рукавов.

    2014-01-30 00:55:07

    0

    4 400,00

  • Suzuki Bandit Street Bike 2000 года выпуска (0)

    Мотоциклы a 2000 GSF600s bandit БЕГАЕТ ХОРОШО! ЗАПРОС $ 1900 ПОЖАЛУЙСТА, ПОЗВОНИТЕ

    2014-01-30 00:22:06

    600

    1 900.00

  • Suzuki: Bandit 99 Suzuki GSF 600 Bandit (0)

    99 Bandit 600 StreetFighter с менее чем 4000 пром. Я второй владелец. Велосипед в отличном состоянии, готовый к встрече с новым владельцем, у которого будет больше времени, чтобы кататься на нем. Вот обновления или изменения, внесенные в байк за последние несколько лет. Все аксессуары приобретены у Wild Hair. Принадлежности: более удобная хвостовая часть, двойное сиденье с обтекателем сиденья, брюшной поддон FerrerMotodagdet Motoscope mini и знак Motoscope, встроенные в бак с рукоятками Rizoma 203 и зеркалами Oberon StreetFighter, регулируемым тормозом и рычагом сцепления GSG.Сторона сцепления от GSXR 600.

    29.01.2014 05:00:34

    4

    6 000,00

  • Suzuki: Bandit 98 Suzuki Bandit 600 (0)

    1998 Suzuki Bandit 600 с обтекателем GSXR 1000, фарами, зеркалами, датчиками, выхлопом, поперечинами и новыми шинами. Рассмотрены заслуживающие доверия предложения.

    29.01.2014 04:44:15

    0

    2 000,00

  • Suzuki: Bandit 2002 SUZUKI BANDIT 1200s с малым пробегом и (0)

    У меня очень хороший Suzuki Bandit 1200s с пробегом всего 9 448 миль, у меня чистый титул. Я купил этот байк новым в 2003 году, у меня были проблемы со здоровьем в 2010 году, и я не мог на нем много ездить, поэтому мне нужно избавиться от него, чтобы тот получил удовольствие. У мотоцикла есть защита двигателя, бюстгальтер на баке, светодиодные передние указатели поворота, синие рычаги сцепления и тормоза, грузовая сетка и крышка почти новые шины. Этим летом я устанавливаю новый гелевый аккумулятор, новые свечи и заменяю масло.

    29.01.2014 04:11:19

    9

    3 400,00

  • Продажа Сузуки Бандит 2007 года выпуска.(0)

    Здесь по отправке.

    29.01.2014 03:11:26

    15

    5 200,00

  • Suzuki Bandit 1200 2000 года выпуска (0)

    Pristine Bandit 1200 всего за 9 км!

    29.01.2014 03:11:17

    9

    2 895,00

  • Продажа Suzuki Bandit 1200 2000 года выпуска. (0)

    Great Running Suzuki 1200 Bandit с легендарным рядным 4-цилиндровым двигателем Suzuki с воздушным охлаждением.Плавность, скорость и комфорт сделали эти велосипеды культовой классикой. Будет финансировать 1/2 вниз.

    29.01.2014 02:33:04

    514

    2 895,00

  • Suzuki Bandit 1200S 2001 года (0)

    Местоположение в Санта-Кларе Универсальная крупнокалиберная уличная машина Suzuki отличается новым агрессивным внешним видом и многочисленными улучшениями характеристик.

    29.01.2014 00:44:26

    12

    3 899.00

  • 2004 Suzuki Bandit 1200S (GSF1200S) (0)

    clean Suzuki Bandit 1200 известен тем, что делает все хорошо, и это остается верным для итерации 2004 года. Bandit 1200S, представленный в двух новых цветах для ’04, вернулся и стал лучше, чем когда-либо. Эта стандартная машина имеет аэродинамический обтекатель агрессивного стиля с яркостью

    28.01.2014 03:55:08

    41

    2 999,00

  • Suzuki Bandit 1250S 2009 года (0)

    Super clean, полностью сток с 2 новыми шинами Michelin Pilot Road

    28. 01.2014 03:00:08

    7

    5999.00

  • Продажа 2007 Suzuki Bandit GSF1250F. (0)

    2007 Suzuki Bandit GSF1250A Low Miles, 2-й владелец, никогда не сбрасывался, никогда не спускался HS Второй этап Настройка с модификацией Airbox и удалением дополнительных бабочек Этот мотоцикл продается на условиях консигнации. Владелец был энтузиастом Suzuki Bandit в течение многих лет и владел всеми 3 поколениями Bandit. Он купил этот байк у первоначального владельца в штате Мэн летом 2009 года и поехал на нем домой в Мэриленд.

    28.01.2014 02:00:29

    8

    7 490,00

  • Suzuki Bandit 600s 2003 года выпуска (0)

    Желтый Suzuki GSF600S Bandit с 18190 ошибками на нем. Идеально подходит как 1-й велосипед или пригородный поезд, а также может ехать очень быстро. Bandit 600 — это сочетание мощности, стиля и технологий.

    28.01.2014 01:44:10

    18

    2 300,00

  • Продажа Сузуки Бандит 1250S 2007 года выпуска.(0)

    2007 Suzuki GSX1250S Bandit. Еще одна супер чистая машина здесь, в Haldeman Auto! Bandit 1250S — один из самых универсальных мотоциклов.

    28.01.2014 00:11:16

    19

    4 995,00

  • Suzuki Bandit 1200 2001 года (0)

    ОТЛИЧНЫЙ ВЕЛОСИПЕД !!! Универсальная крупнокалиберная уличная машина Suzuki теперь доступна в «голой» версии с теми же значительными улучшениями, что и новый Bandit 1200S 2001 года.

    28.01.2014 00:11:13

    20

    3 499,00

  • Suzuki Bandit 1200S 2002 года (0)

    YOSHIMURA EXHAUST, ВЕЛОСИПЕД GRETA ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ Универсальная крупнокалиберная уличная машина Suzuki.

    27.01.2014 03:33:08

    18

    3 999,00

  • Suzuki Bandit 1200S 2002 года (0)

    Малов мало за год, есть труба Micron и протектор бака !! Универсальная крупнокалиберная уличная машина Suzuki.

    27.01.2014 03:00:23

    9

    3 299,00

  • Suzuki Bandit 1200S 2003 года (0)

    ДЕШЕВЫЕ ХОРОШИЕ ПЕРЕВОЗКИ !!! Bandit 1200S — универсальная крупнокалиберная уличная машина Suzuki. Проверенный двигатель объемом 1157 куб. См, четырехцилиндровый, с воздушно-масляным охлаждением, шестнадцатиклапанный двигатель с двойным верхним распредвалом настроен на высокую мощность на низких и средних оборотах.

    27.01.2014 02:55:09

    10

    3,390.00

  • Suzuki Bandit GSX1250FA 2011 года (0)

    2011 GSX1250FA Этот 1 имеет жесткие сумки Givi E21 и кронштейны Givi.

    27.01.2014 02:33:09

    276

    4 200,00

  • Suzuki Bandit 1200S 2003 года (0)

    монетный двор Bandit 1200S — универсальная крупнокалиберная уличная машина Suzuki. Проверенный шестнадцатиклапанный двигатель DUAL OVERHEAD CAM объемом 1157 куб. См с воздушно-масляным охлаждением рассчитан на высокую мощность на низких и средних оборотах.

    27.01.2014 01:55:06

    4

    3 500,00

    • 2004 Suzuki Bandit 1200 S: технические характеристики и фотографии

    Сухой вес:

    9037,1 дюйма )

    Профиль этого мотоцикла Suzuki
    Эта стандартная машина имеет аэродинамический обтекатель агрессивного стиля с яркими прожекторами фар и защитным ветровым стеклом. Среди других особенностей — удобное сиденье и стильная хвостовая часть, легкие компоненты и мощный четырехтактный двигатель.Четырехцилиндровый двигатель объемом 1157 куб. См с воздушным / масляным охлаждением обеспечивает изобилие крутящего момента и мощности благодаря точному распределению кулачков, 36-мм карбюраторам Mikuni с датчиком положения дроссельной заслонки, а также высокопроизводительной системе сцепления и масляного охлаждения.

    Общая информация
    Модель: Suzuki Bandit 1200 S
    Год: 2004
    Категория:

    		 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903 : 7399 долларов США.Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д.
    Рейтинг: 3,8 Ознакомьтесь с подробным рейтингом возможностей гоночной трассы, характеристик двигателя, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим велосипедом .
    Двигатель и трансмиссия
    Рабочий объем: 1157,0 куб. 9.5: 1
    Диаметр цилиндра x ход: 79,0 x 59,0 мм (3,1 x 2,3 дюйма)
    Клапаны на цилиндр: 4
    Контроль топлива32: Верхние распредвалы / двойной кулачок (DOHC)
    Система охлаждения: Масло и воздух
    Коробка передач: 5-ступенчатая
    Тип трансмиссии: Конечная передача Цепь
    Шасси, подвеска, тормоза и колеса
    Передняя подвеска: Телескопическая, с масляным демпфированием, с регулировкой предварительного натяга
    Задняя подвеска: Рычажно-регулируемая подвеска, 7-позиционная предварительная нагрузка, регулировка отскока в 4 направлениях
    Передняя шина: 120/70-ZR17
    Задняя шина: 180/55-ZR17
    Передние тормоза: Двухдисковые
    Задние тормоза: Однодисковые
    Физические размеры и грузоподъемность
    220.0 кг (485,0 фунтов)
    Высота сиденья: 790 мм (31,1 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
    Общая высота: 1220 мм (48,0 дюйма)
    Общая длина: 2070 мм (81,5 дюйма)
    Общая ширина:
    Колесная база: 1430 мм (56,3 дюйма)
    Запас топлива: 20.

    Related Post

    Lifan lf250 dakota: Мотоцикл Lifan Dakota 250i (Лифан LF250-19P),

    16.01.1970

    Хендай акцент лампа ближнего света: Галогеновые лампы в ближний свет для Hyundai Accent 2 пок.. Подбор ламп

    30.03.1970

    Переходная шайба на иж планета 3: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    24.10.2019

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2024 © Все права защищены.