Отзывы владельцев Harley-Davidson Street Rod

Одноклассники Harley-Davidson Street Rod по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Harley-Davidson Street Rod

Harley-Davidson Street Rod, 2018 г

Взяв на прокат новый Harley-Davidson Street Rod, позвольте мне поделиться некоторыми наблюдениями после короткого периода, который я провел с мотоциклом в городе. Для начала, он заимствует значительную долю своего внешнего вида от HD Street 750, мотоцикла, хорошо известного благодаря 2 факторам — это первый мотоцикл HD, который произведен в Индии (или в любом месте за пределами Канзас-Сити, штат Миссури) и это самый дешевый Харли Дэвидсон. Так что, если вы хотите купить большой и мощный байк, который будет издавать много шума и заставлять поворачивать головы, то Harley-Davidson Street Rod может не соответствовать вашим потребностям. С другой стороны, если вы новичок и не против получить для первого раза спортивный байк, то для начала это хороший вариант. Он низкий и не очень тяжелый (по крайней мере, по сравнению с другими литровыми круизерами). Легко встать на ноги, и, если вы не испытываете серьезных проблем с подвижностью, посадка обеих ног на землю должна быть легкой задачей. Как только Harley-Davidson Street Rod в движении, им достаточно легко маневрировать. Хотя я лично предпочел бы более расслабленное положение тела на этом мотоцикле. Еще одно легкое раздражение — отсутствие пружин в передних подножках для ног; пружин, которые раскладывают подножку в случае, если вы по ошибке ее сложите. В общем, этот мотоцикл не пытается подарить вам идеальный баланс, но он дает покупателю то, что он ищет — большой двигатель объемом 750 куб. см, управляемостьс, маневренность и, что самое главное, это Harley Davidson.

   Достоинства: привлекает много внимания. Громкий. Мощный.

   Недостатки: эргономика посадки.

  Радшеж, Пуна

Harley-Davidson Street Rod, 2018 г

Привет друзья. Искал отзывы владельцев Harley-Davidson Street Rod, но не смог найти, поэтому пришлось купить его и написать отзыв самому. Перед покупкой смотрел много вариантов — Z900, CBR650, но выбрал HD. Выглядит в матовом цвете просто потрясающе. Начальные впечатления. В действительности Harley-Davidson Street Rod выглядит больше и громоздче по сравнению с фотографиями. Толстая передняя шина и массивные передние амортизаторы придают ему солидный вид. Мотоцикл действительно тяжелый. Поначалу смутила немного странная посадка, но со временем привыкаешь. Сцепление мягкое, понравилось. Отзывчивость ручки газа плавная. Бак очень низко между ног, чувствуешь себя неловко, но только вначале. Зеркала заднего вида очень хорошие, но очень широкие. Двигатель мощный, мотоцикл тянет и тянет, звук тоже хороший (я не фанат громких выхлопов). Двигатель сильно греется. Через пять минут ноги начинают гореть. И когда вентилятор радиатора запускается, он дует горячим воздухом прямо в ваши ноги — очень неудобно, но можно надеть джинсы и обувь. Тормоза потрясающие, а ABS работает точно. Фара хороша для ближнего света, однако дальний свет направлен немного выше, необходимо отрегулировать.

Harley-Davidson Street Rod заставляет вас улыбаться каждый раз, когда вы ускоряетесь. Гонки на красный свет (я не участвую в них) — легкая победа. С этим мотоциклом нельзя ошибиться. Что можно отнести к плюсам Harley-Davidson Street Rod – мощность, узнаваемость, расход топлива, интервал обслуживания (8000 км или 1 год), стоимость обслуживания. Что не понравилось 0 слишком много тепла, но привыкнете. Эргономика требует некоторого времени, чтобы привыкнуть, и когда вы это делаете, все остальные мотоциклы кажутся очень странными.

   Достоинства: тормоза. Резвый двигатель. Динамика. Ближний свет.

   Недостатки: теплоотвод.

  Кристофер, Нью-Йорк

Harley-Davidson Street Rod / Харли-Дэвидсон Стрит Род

В модeльном ряду Harley-Davidson 2017 года появился кастом-байк, разрушающий представление о компактных городских мотоциклах. Стройный и подтянутый, новый Hаrley-Davidson Street Rod обладает невероятно динамичным видом с высокой посадкой и дрэгстерными деталями, придающими особый бунтарский стиль. Фирменные цветовые схемы окраски Olive Gold, Charcoal Denim и Vivid Black призваны подчеркнуть выразительный характер мотоцикла.

Абсолютно новый двигатель V-Twin линейки High Output Revolution X имеет систему впрыска Mikuni с электронным управлением, повышающим линейную отдачу мощности и пик рабочих оборотов (9000/min). Усовершенствованная конструкция поршней и головки блока, а также оптимизированные передаточные числа 6-скоростной трансмиссии обеспечивают беспрецедентные характеристики динамики, которым нет равных в классе. Настроенная система выхлопа с громобойным звуком провоцирует лавинообразный выброс адреналина с каждым оборотом рукоятки акселератора.

Harley-Davidson Street Rod отличается приподнятым до 205 мм клиренсом, что делает этот байк более приспособленным для городских улиц. В системе подвесок применяются энергоемкая вилка и тщательно настроенная маятниковая конструкция сзади с двойными амортизаторами. Такая компоновка вкупе с легкими 17-дюймовыми колесами тщательно сглаживает неровности и обеспечивает абсолютно прогнозируемое поведение мотоцикла при агрессивной езде.

Harley-Davidson Street Rod 750: цена, технические характеристики Харли-Дэвидсон Стрит Род 750

Тип мототехники:
 Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:
 Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:
 Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:
 Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:
 Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:
 Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:
 Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:
 Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2021 года

Исключить китайские мото

Найти

Harley-Davidson Street Rod: как изменилась легенда?

Что же такое мотоцикл от легендарного американского производителя Harley-Davidson? Во-первых, это много металлических хромированных элементов, большой вес и, конечно, крупные габариты. Если проводить аналогию мотоцикла с автомобилем, то это седан представительского класса, в котором везде царит роскошь и шик. Однако от всех моделей Harley-Davidson веет олдскульным духом.

Американский мотопроизводитель старается идти в ногу со временем, предлагая своим поклонникам доступные модели. Так на свет появился Harley-Davidson Street с 750-кубовым двигателем. Однако инженеры не остановились на достигнутом и спустя некоторое время презентовали модернизированную версию Street Rod, который получился более приятным и комфортным, чем предшествующая модель.

Технические возможности Harley-Davidson Street Rod

Компактный мотоцикл от Harley-Davidson наконец-то получил передние двухдисковые тормоза, которые являются очень полезными при городской эксплуатации байка. Ведь целевая аудитория Street Rod — начинающие байкеры, которые сначала перемещаются в основном в условиях города.

На фото: Harley-Davidson Street Rod

Не только они, но и опытные райдеры смогут оценить наличие ABS в базовой комплектации. Это позволяет сделать мотоцикл более контролируемым, а езду —  максимально безопасной, независимо от выбранной манеры. Новый силовой агрегат High Output RevolutionX выдает больше максимальной мощности и крутящего момента, чем обычный Street 750.

Внешний облик Harley-Davidson Street Rod

У Harley-Davidson Street Rod поистине безупречный дизайн. Даже у самых требовательных эстетов к нему не возникнет никаких претензий. Street Rod выполнен в лучших традициях бренда. В нем прослеживаются фирменный облик, так сказать, фамильные черты американских байков. Даже если такой аппарат промчит мимо на скорости свыше 100 км/час, то каждый, кто хоть что-то знает о мотоциклах, поймет, что это был именно Harley-Davidson.

Цветовая палитра, которая выбрана для модели Street Rod, брутальна и изыскана. Потенциальные покупатели могут выбрать из черного, темно-серого, а также цвета хаки. В данном случае нет хрома и прочих украшений — все строго и конкретно.

Ощущения от управления Harley-Davidson Street Rod

С первых километров езды на этом мотоцикле ощущаешь непривычную легкость аппарата. Снаряженный вес Harley-Davidson Street Rod составляет 238 килограммов. Многие могут подумать, что для такой массы недостаточно мощности, которую развивает 750-кубовый двигатель. Однако это не так. В классе, для которого был создан Street Rod, отдачи мотора вполне достаточно. Он отлично чувствует себя на дороге, имеет достаточный арсенал преимуществ, которые он может использовать против своих непосредственных конкурентов.

На фото: двигатель Harley-Davidson Street Rod

Одним из таких преимуществ Harley-Davidson Street Rod являются небольшая высота сиденья и низкий центр тяжести. Райдеры небольшого роста будут комфортно чувствовать себя на этом мотоцикле. Его не придется «тащить» при парковке, удобно маневрируя на небольшой скорости.

Приборная панель содержит только спидометр и небольшой дисплей, который на выбор может отображать общий пробег или пробег за сутки. Обороты двигателя нигде не отображаются. Придется следить самостоятельно и за уровнем топлива в баке: мотоцикл оповещает о работе на резерве только с помощью лампочки.

Первое, что требует привыкания, — это расположение боковых зеркал в торцах рукояток. Со стороны это придает байку очень красивый и стильный вид, но во время движения возникает ощущение, что мотоцикл является невероятно широким. Приходится постоянно проверять, пройдет ли он в узком месте или нет. Он обязательно пройдет, но ощущение увеличенных габаритов присутствует. Со временем привыкаешь и не обращаешь на это внимания, понимая реальные размеры своего Street Rod.

Также необычное расположение имеет выхлопная труба. Это мощный источник тепловой энергии, находящийся рядом с правой ногой. Чтобы не получить ожог, необходимо приноровиться, держа ногу как можно дальше от нее. Рослым райдерам, которые выше 190 сантиметров, необходимо привыкнуть к низкой посадке, выбрать оптимальную манеру, чтобы не выглядеть взрослым, который забрал мотоцикл у подростка.

На фото: боковые зеркала Harley-Davidson Street Rod

Еще одной особенностью Harley-Davidson Street Rod является жесткая подвеска. На этом мотоцикле лучше ездить по дорогам с хорошим покрытием, чтобы не чувствовать позвоночником каждую неровность. Также следует избегать попадания в ямы, их прохождение на полном ходу доставит дискомфорт.

Динамические показатели Harley-Davidson Street Rod

Силовой агрегат объемом 749 куб. см. обеспечивает крутящий момент в 65 Нм при 4 000 об/мин. Этого вполне достаточно для передвижения в допустимых рамках по городу, не испытывая какого-либо недостатка в мощности. При старте с места нет необходимости открывать газ на полную.

Динамика до скорости 100 км/час у Street Rod выше, чем у большей части дорожных авто. Поэтому можно быстро маневрировать в дорожном потоке, стартовать с места. Особого внимания заслуживает «бархатный» звук работы выхлопной системы. Несмотря на то что это бюджетный мотоцикл, ничего особенного не ждешь, однако кажется, что над звучанием байка была проделана огромная работа.

На фото: двойные передние тормозные диски Harley-Davidson Street Rod

Управляемость Harley-Davidson Street Rod находится на высоте — мотоцикл отзывчив на команды райдера, с легкостью может проходить затяжные повороты, устойчив при торможении. На этом байке без проблем смогут передвигаться девушки, поскольку он имеет мягкое сцепление — переключение передач проходит без особых усилий.

Руль имеет большой угол поворота, что позволяет без труда маневрировать на малых скоростях. Этому также способствуют низкий центр тяжести и небольшая масса аппарата. По достоинству оценить все эти качества райдер сможет не только при езде, но и на тесной парковке.

Обзор: Harley-Davidson Street Rod – «идеальный, но абсолютно новый тип байка от Harley»

Это будущее Harley-Davidson, но не такое, о котором вы могли подумать.
Принимая во внимание, что Harley-Davidson продолжает реструктурировать свой бизнес в США, тот факт, что компания выпускает новую модель, далекую от ожиданий постоянных покупателей,  должен вызвать массу пересудов. Однако, Harley не изобретает колесо, а всего лишь вносит разнообразие в свой  модельный ряд.
Это хорошо, потому что в то время как никто не сомневается, что они продолжат выпускать Sportster и прочие Большие Твины, не должны же они ограничиваться только ими!

И в самом деле, почему они не должны использовать свой производственный опыт, знания моторынка и один из самых знаменитых брендов в мотоиндустрии, чтобы создать новое поколение байков?  
XG750 Street был первым байком в этой линейке, и мы можем видеть как он навредил линейке Sportster (то есть никак вообще), и не смотря на все протесты и негодования спор между Street и Breakout за право восседать на третьей строчке списка самых продаваемых моделей Harley в Великобритании после Iron и Forty Eight – это всего лишь лотерея и цифры в квартальных отчетах.
Почему?
Частично потому, что это самый доступный V-твин от Harley-Davidson всех времен и народов, к тому же с эмблемой на баке. Он может и не «истинный» Harley для тех, у кого в гараже стоит Pan или Shovel, но он станет идеальным Harley для райдера, который считает Sportster слишком сложным или дорогим.  

Идеальный первый  Harley, но совсем не такой, как остальные. 
Street Rod создан с тем, чтобы стать быстрым и шустрым спортстером для города, хотя и имеет потенциал показать себя на большой дороге. 
Высокое седло, предлагающее угловой клиренс, который ожидают покупатели Harley от уличного байка, объединяет его с оригинальным VRSCR Street Rod. И хотя он значительно уступает в мощности модели с 1130-кубовым движком, Rod-версия модели XG Street примерно в два раза дешевле по сравнению  с  Street-версией модели VR Rod, которая показала себя самой доступной и универсальной. 

Почему они не должны использовать свой производственный опыт, знания моторынка и один из самых знаменитых брендов в мотоиндустрии, чтобы создать новое поколение байков?  

Шасси достаточно прочное; подвеска – это 43-мм перевернутые вилки, аккомпанируемые двойными хорошо регулируемыми амортизаторами сзади; а двойные передние диски с плавающими 2-поршневыми суппортами дают хорошее торможение для превосходной поездки.  
Он, конечно, не взорвет нашу планету в плане супер характеристик, но он отлично применим в обычной жизни, а его мотор будет крутить свои обороты, что очень понравится райдерам, которые впервые откроют для себя цифровой тахометр и индикатор передачи на LCD-датчике спидометра. И хотя пик оборотов в 8800 звучит как пшик для райдеров привыкших к большим твинам, вам с лихвой хватит впечатлений, когда цифровой заменитель стрелки тахометра начнет зашкаливать.    

Если это не Sportster или Большой Твин, то что? 
Это Harley-Davidson, который разработан техническим отделом Harley-Davidson и собран на заводе Harley-Davidson. И его стоит приветствовать хотя бы в качестве  элемента разнообразия в продуктовой линейке,  так как он посадит в седла Harley-Davidson еще больше райдеров, а двухлетнее существование Street 750  говорит о том, что и эта модель будет популярна. 

Технические характеристики:
ЦИФРЫ

• Длина: 2,130 мм
• Высота седла, без груза: 765 мм
• Клиренс: 205 мм
• Рэйк (вилка) (градусы): 27
• Трэйл: 99 мм
• Колесная база: 1,510 мм
• Шины, передняя: 120/70 R17 V
• Шины, задняя: 160/60 R17 V
• Объем бензобака: 13. 1 л
• Объем масла: 3.1 л
• Вес, сухой: 229 кг
• Вес в рабочем состоянии: 238 кг

ДВИГАТЕЛЬ

• Двигатель: Мощный V-твин Revolution X™ 
• Диаметр цилиндра: 85 мм
• Ход поршня: 66 мм
• Рабочий объем: 749 см3
• Степень сжатия: 12.0:1
• Топливная система: система впрыска Mikuni Twin Port, диаметр цилиндра 42 мм

ТРАНСМИССИЯ

• Главный привод: шестерня, передаточное число 36/68 
• Передаточное чисто (общее) 1-ая: 14.272
• Передаточное чисто (общее) 2-ая: 10.074
• Передаточное чисто (общее) 3-я: 7.446
• Передаточное чисто (общее) 4-ая: 6.006
• Передаточное чисто (общее) 5-ая: 5.037
• Передаточное чисто (общее) 6-ая: 4.533

ШАССИ

• Выхлоп: Черный два-в-одном 
• Колесо, переднее: черное, 7-секционное с открытыми спицами из литого алюминия 
• Колесо, заднее: черное, 7-секционное с открытыми спицами из литого алюминия 
• Тормоза, тип суппорта: 2-поршневый плавающий спереди и сзади 

ПРОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 

• Стандарт тестирования крутящего момента двигателя: EC 134/2014
• Крутящий момент двигателя: 65 Нм
• Крутящий момент двигателя (об/мин):  4,000
• Угол наклона, правый (градусы): 37. 3
• Угол наклона, левый (градусы):  40.2
• Стандарт тестирования потребления топлива: EC 134/2014
• Потребление топлива: 4.3 л/100 км
• Выбросы CO2: Стандарт тестирования: EC 134/2014
• Выбросы CO2 103 г/км

Harley Davidson Street 750 2015

Не удивительно, что компания Harley Davidson выбрала город Остин штата Техас для дебютирования своего нового Street 750. В это время в городе проходили соревнования по мотофристайлу X Games и там собрались самые талантливые водители двухколесного транспорта фристайлеры  которые взмывают высоко в небо на своих мотоциклах с множеством невероятных трюков. Молодых фанатов экстремальных видов спорта, которые съехались туда, можно назвать потенциальными покупателями этого мотоцикла. Также туда приехали и любители Harley Davidson, которые не хотели пропустить последнее предложение компании. Harley Davidson заявила, что Street 750 предназначен для городов, как раз таких как Остин, с переполненным автомобильным трафиком, который сменяется извилистыми сельскими дорогами.

До этого один мой знакомый уже прокатился на Harley Davidson Street 750 и сказал, что управляемость является основной «изюминкой» мотоцикла. Он ездил на байке опытной предпроизводственной серии, а те модели, которые буду описывать я являются первыми единицами, сошедшими с производственной линии Канзас-Сити. Таким образом, далее я собираюсь описать свои впечатления о поездке на этом мотоцикле, ссылаясь также на опыт моего знакомого.

Harley-Davidson Street 750

На мотоцикле Harley Davidson Street 750 стоит двигатель Revolution X V2 с жидкостным охлаждением. Дроссельная заслонка имеет корпус в 38мм. Сухой вес мотоцикла 206,4 кг. Что касается посадки, могу сказать, что я достаточно высокий человек и когда я сажусь на мотоцикл мои колени находятся выше бака, также касаемо водительского треугольника мое положение показалось мне не совсем удобным и в некоторой степени стесненным. Низкая высота сидения в 25. 7 дюймов позволяет при посадке на мотоцикл при необходимости твердо поставить ноги на землю. Обивка сидения байка достаточно жесткая, но комфортабельная и само сидение плавно перетекает из водительского в пассажирское место, не имея никаких выступов. Водительский треугольник, все-таки более «открытый» на Star Bolt, но не стоит забывать, что тот мотоцикл в целом больше.

Что касается бренда тормозов, то я могу сказать только, что успел их протестировать. Компания Harley Davidson, имеющая хорошую репутацию заявила, что провела серьезное тестирование, после которого выбрала наилучший вариант для этого мотоцикла. Но информация о тормозах в какой-то мере покрыта мраком. То же касается и бренда амортизаторов. Практика показывает, что Harley Davidson не любит вдаваться в такие подробности, но это и не удивительно и такая политика особо не отличается от политики других подобных компаний. Лично у меня это вызывает только уважение к Harley, так как в этом чувствуется потребность производителя в защите индивидуальности компании, за счет внесения привлеченных к разработке брендов в список тайн компании.

Вешний вид Harley Davidson Street 750

Я бы хотел отдельно прокомментировать вешний вид мотоцикла Harley Davidson Street 750. Его облик выглядит достойным и завершенным. Ветровое стекло в стиле Café Racer хорошо сочетается с гофрами вилки и делают спортивным внешний вид передней части байка. Двигатель, выхлопные трубы (2-в-1) и практически весь корпус мотоцикла покрыты темной краской. Также стоит отметить, что 7-спицевые колеса, покрашенные черным цветом, тоже имеют подобающий вид.

Правда, высокие стандарты контроля и качества Harley выглядят в этом мотоцикле несколько измученными. Понятное дело, что в этом плане все ждали модель, которая будет подобна дорогостоящим экспонатам из музея Harley в городе Милуоки. Но это, я полагаю, связано с тем, что главной задумкой этой модели является ее бюджетность и соответсвенно во время разработки Street 750 компания была скована финансовыми рамками. В список отклонений от норм компании стоит внести то, что оба переключателя сигнала поворота на данной модели находятся на левой ручке, что не привычно. Проводка проходит внешне и в некоторых местах не совсем качественно. Также соединитель на главном тормозном цилиндре выглядит бюджетно. Заднее крыло Street 750 стальное, но под ним установлена пластмассовая деталь для размещения на ней задних фонарей, поворотников и номерного знака, что не похоже на обычные стандарты Harley.

Что касается заднего сидения, я могу сказать, что оно маленькое и зауженное, а подножки расположены близко, таким образом пассажир чувствует неудобства, так как тесно прижат к водителю. Но стоит отметить, что Harley Davidson предлагает съемные багажники, пассажирские спинки и подседельные сумки для этого мотоцикла. Таким образом байк можно легко переделать в более удобный для езды вдвоем.

Тормоза на Harley Street 750 мягкие. Передний тормоз вязкий и оба тормоза не особо сильно тормозят. В других отношениях мотоцикл очень дружелюбный. Отзывчивый дроссель, хорошее сцепление, плавное переключение передач, хорошая управляемость и замечательная подвеска.

Главное, в чем я и мой знакомый пришли к одному и тому же мнению — это управляемость этого мотоцикла.

Мой знакомый по этому поводу говорил:

Мотоцикл без особых усилий входит в повороты, а изменение направления происходит просто «в щелчок». Я ожидал, что повороты руля будут немного вялыми с шинами 110/80R17 спереди и  140/75R15 сзади, но байк поворачивает чудесно. Управляемость, безусловно, «изюминка» Harley Davidson Street 750. Клиренс замечательный, благодаря высоким подножкам.

Street 750 как городской круизер

Harley Davidson рекламирует Street 750 как городской круизер и он действительно отлично подходит для большого города. Он быстро передвигается между сигналами светофоров, достаточно подвижен для плотного трафика движения и поворачивает с минимальными усилиями. Ездит он быстро и плавно. Рычаги управления достаточно высоки , что дает возможность при повороте «положить» мотоцикл под довольно острым углом. Единственный недостаток его клиренса в том, что его выхлопная труба находится ниже подножек. В целом, мотоцикл компактный и легкий с удивительно комфортабельной подвеской, особенно для ребят моего размера.

В отношении 749-кубового двигателя Revolution X V-Twin с жидкостным охлаждением мой знакомый сказал:

Когда хорошенько «хватаешься» за правую ручку, ты получаешь вначале нижний предел крутящего момента, который потом переходит на средний диапазон. Затем мощность выравнивается только перед самым включением ограничителя оборотов.

На стенде он сказал:

Street 750 дает почтенные 52.89 л.с. при 7900 оборотах в минуту и 53.36 Нм при 6400 оборотах в минуту, однако, кривая крутящего момента была остаточно однообразной на протяжении всего пути сквозь разнообразный диапазон оборотов.

Двигатель Street 750 довольно пылкий. Топливо подается через 38-милиметровыю дроссельную заслонку фирмы Mikuni. Мотор Revolution X V-Twin очень качественно установлен и уравновешен. Вибрация двигателя маленькая. Он имеет цепной привод. Если периодически давать двигателю большое количество оборотов и ездить целый день даже с частыми остановками задняя головка цилиндра начнет выделять тепло в промежуток между сидением и баком. 6-ступенчатая коробка передач и мотор установлены рядом, что дает мотоциклу правильный центр тяжести, а также благодаря этому трансмиссия работает очень хорошо.

Я был удивлен коробкой передач. Переключение передач Harley Davidson Street 750 плавное и тихое. Хорошо учтено передаточное число. Работа сцепления тоже радует. Оно без лишней суеты и шума взаимодействует с коробкой передач.

Другая область, которая удивила меня в мотоцикле Street 750 это его подвеска. Когда я сел вместе с другом моего телосложения на байк, я полагал, что это «утомит» амортизаторы. Но реальность оказалась полностью противоположной. Благодаря подвеске мотоцикла наша поездка оказалась комфортабельной. Сзади стоят два амортизатора с регулировкой преднатяга пружины, спереди — телескопическая 37-милиметровая вилка. Амортизируют они хорошо.

По поводу комфортабельности посадки водителя на мотоцикле мой знакомый сказал, что его колени оказались выше низко расположенного бака и, что у него сложилось впечатление, что он сидел поверх мотоцикла, а не на нем. Расстояние до приборов он назвал довольно приемлемым. И, поводя итоги, он выразился так:

Проще говоря, Street 750 выглядит большим, но на самом деле это не так.

В этом я с ним тоже соглашусь, так как для людей такого же телосложения как и у меня мотоцикл не очень удобен. Я тоже сидел на нем как-то чересчур высоко. При езде на большой скорости по автомагистрали ветровое стекло в стиле Café-Racer неприятно вибрирует.

Недостатки Harley Davidson Street 750

Что можно сказать о тормозах? Мой знакомый сказал, что тормозная система является недостатком Harley Davidson Street 750. У меня осталось то же впечатление. 11.5-дюймовые спереди и 10.25-дюймовые сзади тормозные диски довольно маленькие. Передний тормоз вязкий и тормозит медленно. Задний суппорт зажимает немного лучше и быстрее, но и его силы не достаточно. При нажатии на задний тормоз, 2-поршневые плавающие суппорты блокируют колесо, но мотоцикл не останавливается быстро, несмотря на то, что позади на асфальте остаются длинные черные полосы от резины.

Последнее замечание будет адресовано выхлопу мотоцикла. Черные выхлопные трубы 2-в-1 издают более приглушенный гул, чем ожидалось, оборотистый, чистый, но не громыхающий. Это, несомненно, порадует агентов CARB (Организация защиты атмосферы Калифорнии) и EPA (Агентство по защите окружающей среды США), но не за такой звук выхлопа все узнают Harley.

Потенциал

Как было упомянуто в начале, компания Harley очень активно присутствовала на соревнованиях X Games в этом году в связи с выходом ее Street 750. Компания попросила ESPN добавить ровный гоночный трек, где в итоге Street 750 показал весь свой потенциал. Гонщик и чемпион AMA Pro Flat Track Брэд Бейкер помог Harley в этой рекламной акции, в то время, как сама компания сделала ля этого cобытия несколько восхитительных тюнингованных Street 750.

Мотоциклы Harley Davidson Street 750 продемонстрировали потенциал для кастомизации. На них были установлены новые выхлопные трубы, воздухозаборники, одиночные сидения, амортизаторы и усовершенствованные тормоза. Сейчас Harley Davidson сделала более 100 послепродажных частей и аксессуаров для самостоятельной доработки Street 750.

Harley Street 750 легкий и очень удобный для езды в плотном трафике дорожного движения, простой в управлении и довольно мощный. Также он имеет большой потенциал для кастомизации и достаточно недорогую стоимость.

CRAZY IRON Дуги HARLEY DAVIDSON STREET 750, 500, XG750, XG500 по цене 14990р Дуги ХРОМ для чопперов, Защита двигателя для мотоциклов

Справочная информация

С этим товаром покупают

Отзывы о продукте

Оплата, доставка, возврат

Похожие товары

С этим товаром покупают

Идентификационный номер:
65054

Бренд:
CRAZY IRON

Информация:

CRAZY IRON Дуги crash cage для HARLEY DAVIDSON STREET 750, 500, XG750, XG500
изготолены из стальной трубы диаметром 32мм.
Цвет — черный матовый.

Справочная документация:

описание

Доставка:

• Курьером по Санкт-Петербургу
• Транспортной компанией ПЭК из Санкт-Петербурга в ваш город.
• Почтой России в регионы где нет альтернативных вариантов доставки
• Самовывоз из пунктов выдачи заказа (Санкт-Петербург, Краснодар, Москва)

Оплата:

• онлайн оплата банковской картой (VISA, MASTERCARD)
• оплата банковской картой или наличными при самовывозе из магазина (Санкт-Петербург,
  Краснодар)
• Юридические лица могут самостоятельно выписать себе счет на оплату.

Возврат и обмен:

В соответствии со статьей 26.1 ЗоЗПП возврат должен быть осущеcтвлён в течение 7 дней со
дня
получения товара.

Возврат или обмен товара возможен, если сохранена упаковка, товарный вид и
потребительские
свойства товара, а также сопроводительные документы к покупке. В этом случае мы
гарантируем вам
возврат стоимости товара без учета стоимости доставки.

Обзор мотоцикла harley davidson street 750

Компания Harley Davidson решила порадовать своих поклонников принципиально новым мотоциклом. Впервые за последних 50 лет инженеры компании решили на чоппер установить двигатель объемом меньше 1 литра. Если вернуться вкратце к истории, в начале 20го века в арсенале компании уже били малокубатурные байки, по постепенно их вытеснили обладатели более мощных двигателей.

По своему внешнему виду street 750 стрит напоминает легендарную модель 70-х годов. Дизайн мотоцикла идеально объединил все характеристики, свойственны мотоциклам от легендарного производителя.

Рама и подвеска мотоцикла способствуют хорошей управляемости. Мотоцикл хорошо ведет себя на крутых поворотах и при маневрировании. Это позволяет комфортно себя чувствовать, передвигаясь в городском потоке машин. Посадка отличается комфортностью и эргономичностью. Слегка вынесенные подножки и высота седла в 709 мм позволяют проехать не одну сотню километров. Мотоцикл несколько меньший по размерам от своих старших братьев, однако это не лишает его неповторимости, силы и соответствующего антуража, что свойственно для Harley Davidson.

Традиционный для Harley v-образный двигатель имеет жидкостное охлаждение. По своей конструкции двигатель схож с V-Rod. Развал цилиндров отличается от типичного для этого производителя. Вместо привычных 45 градусов, он составляет 60. На верхнеклапанном двигателе мощностью 56 л.с. используется инжекторная система впрыска топлива. Двигатель запускается электростартером.

Коробка передач – механическая, 6 ступенчатая с главной передачей ременного типа. Такая передача менее прихотлива в эксплуатации и отличается надежностью и долговечностью.

Подвеска типична для харлеев. Передняя – телескопическая вилка, задняя – маятник, оснащенный двумя амортизаторами. Ходовая Street создана на основе Sportster, только в более облегченном варианте. Она отличается надежностью, компактностью и легкостью. Подвеска хорошо сбалансирована, что влияет на управляемость.

Надежная тормозная система позволяет с легкостью остановить тяжеловеса. Тормоза дисковые, гидравлические, оборудованные двухпоршневым суппортом.

Примечательно то, что мотоцикл будет выпускаться помимо США в Индии. Именно Harley индийского производства ориентирован на европейский рынок. Прогнозируется выпуск версии с 500 кубовым двигателем.

Преимущества модели

1. Высокий уровень комфорта и удобство езды.
2. Хорошая управляемость на крутых поворота и при маневрировании. Мотоцикл отлично себя чувствует в городском потоке машин.
3. Современная и надежная трансмиссия.
4. Легко поддается тюнингу, большой ассортимент запасных деталей и дополнительных аксессуаров.
5. Привлекательная цена.
6. Увеличенный ход задней подвески минимизирует удары при преодолении кочек, рельсов и других неровностей поверхности.

Недостатки модели

1. Сидение кажется чересчур мягким после нескольких часов езды.
2. Небольшой объем бака несколько ограничивает возможность езды на дальние расстояния.
3. На скорости свыше 130 км/час ощущается сильная вибрация, которая передается в руль.
4. Модель сложно назвать новаторской, какой она преподносится.
5. Harley Davidson постепенно превращаются в мейнстрим, что свидетельствует о закате эпохи брутальных круизеров.

При разработке мотоцикла производитель ориентировался на молодое поколение. Об этом свидетельствует бюджетная цена, внешний вид и миниатюрные размеры. Модель предназначена для новичков. Хорошая управляемость позволяет очень быстро освоить технику. Дизайн мотоцикла вызывает восторг у многих. Характерные для HD диски из сплава магния, круглая фара, гофрированные кофры, классический бензобак с эмблемой производителя. Большинство недостатков вызвано тем, что производители решили максимально удешевить мотоцикл.

Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

Мотоцикл Street Rod 2020 | Харлей-Дэвидсон США

2018 Harley-Davidson Street Rod Технические характеристики и фотографии

категория: Кастом Цена как новая:

Коробка передач: Коробка передач скорость

229,0 кг (504,9 фунта)

2020 Харлей-Дэвидсон Стрит Род | Cycle World

2020 Harley-Davidson Street RodHarley-Davidson

Harley-Davidson Street Rod 2020 года стабильно является привлекательным вариантом для городских райдеров, которым нужна щепотка круизного стиля с примесью маневренности уличного трекера. Когда Harley-Davidson возродил название модели в 2017 году, Street Rod появился на рынке в качестве соперника с такими мотоциклами, как Yamaha MT-07.На бумаге это может показаться маловероятным совпадением, но в обращении к более молодым и новым гонщикам он ознаменовал продолжение сдвига в модельном ряду Harley, который сохраняется и по сей день.

2020 Harley-Davidson Street RodHarley-Davidson

2020 Harley-Davidson Street Rod Обзоры, сравнение и конкуренция

Harley-Davidson, взяв за основу Street 750, спроектировал в значительной степени совершенно новую машину, когда разработал Street Rod. У него более ровный внешний вид, более вертикальная эргономика и лучший клиренс на поворотах, чем у его более традиционно разработанных собратьев-круизеров.Мы сравнили его с самопровозглашенным конкурентом Harley, MT-07 (тогда еще носившим в США прозвище FZ), и обнаружили, что он держится лучше, чем ожидалось. Что касается цены (Street Rod начинается с 8 699 долларов), байк имеет жесткую конкуренцию на круизном рынке. Indian Scout Bobber Sixty — серьезное соревнование для райдеров, которые не возражают против более традиционной эстетики круизеров, в то время как в области трекеров и стандартных велосипедов есть изобилие велосипедов почти всех крупных производителей в верхнем среднем сегменте.И все же Harley остается неизменной в своей приверженности Street Rod на 2020 год, продолжая давать гонщикам, которые хотят кусочек Америки с уличными способностями, именно то, что они хотят.

2020 Harley-Davidson Street RodHarley-Davidson

Harley-Davidson Street Rod Обновления на 2020 год

Нет обновлений моделей на 2020 год.

2020 Harley-Davidson Street Rod Заявленные характеристики

2020 Harley-Davidson Street Rod [Характеристики и информация]

2020 Харлей-Дэвидсон Стрит Род

Harley-Davidson Street Rod 2020 года выводит Street 750 на совершенно новый уровень с крутым стилем, вдохновленным гонщиками кафе.Мотоцикл — один из самых интересных мотоциклов Harley. Это машина начального уровня, которая отлично выглядит и предлагает хорошую производительность.

Street Rod оснащен симпатичным V-образным двухцилиндровым двигателем рабочим объемом 753 куб. См. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. В общей сложности трансмиссия мотоцикла составляет 64 л.с. и 47 Нм крутящего момента.

Street Rod — уникальный мотоцикл для Harley. Это не самый мощный и не самый роскошный продукт, но он отличается от компании, которая годами делала то же самое.Стартовая цена Street Rod составляет 8 699 долларов.

Мотоцикл доступен в трех цветах: Vivid Black, River Rock Grey Denim, Stoned Washed White Pearl и Performance Orange.

На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д., Чтобы вы могли прочитать о новом Harley-Davidson Street Rod в одном месте.

Обзор модели

Общая информация

• Цена: $ 8,699
• Основные характеристики:
  • Высокопроизводительный двигатель Revolution X ™ 750
  • 3.5-галлонный слезоточивый бак
  • Светодиодное освещение

Основные характеристики

• Тип двигателя : 753 куб. См, High Output Revolution X ™ V-Twin
• Мощность: 64 л.с.
• Собственный вес: 229 кг
• Высота сиденья: 765 мм

2020 Harley-Davidson Street Rod Технические характеристики

из Harley-Davidson

2020 Harley-Davidson Street Rod Характеристики

Высокопроизводительный двигатель Revolution X ™ 750

Двигатель High Output Revolution X ™ с затемненной отделкой имеет корпус с двумя дросселями, головки цилиндров, улучшенные впускные каналы и кулачки, а также 12.Степень сжатия 0: 1 обеспечивает на 18% больше мощности и на 8% больше крутящего момента, чем у Harley-Davidson Street® 750.

Стержни перетаскивания с зеркалами на концах

Они обеспечивают более спортивную и агрессивную посадку для езды по оживленным городским джунглям.

Облегченное переднее крыло и высокопроизводительная задняя часть

Легкое переднее крыло с черным кронштейном крыла и двухместная задняя часть сиденья придают мотоциклу Street Rod® гладкий и изысканный вид спереди и сзади.

Отзывчивая передняя и задняя подвеска

43-миллиметровая перевернутая передняя вилка и задние комбинированные амортизаторы обеспечивают увеличенный ход подвески и настроены для более спортивной езды и большего угла наклона.

Отрывной бак 3,5 галлона

Металлический каплевидный резервуар емкостью 3,5 галлона, разработанный с быстрой графикой и шрифтом Harley-Davidson, чтобы показать, что это настоящая сделка

Двухкомпонентное двухкомпонентное сиденье с подножками пассажира

Вы получаете двухместное двухместное сиденье с сиденьем 29.Высота сиденья 8 дюймов, перфорированная отделка и узор французской строчки вместе с подножками для вашего пассажира.

2020 Harley-Davidson Street Rod Фотографии

2020 Harley-Davidson Street Rod Видео

Ссылки

Официальные веб-сайты Harley-Davidson

Это конец дороги для Harley-Davidson Street 750 и 500

Несмотря на финансовые трудности, Harley-Davidson продолжает выпуск некоторых ожидаемых мотоциклов.К примеру, приключенческий байк Pan American выйдет в 2021 году. То же самое и с Custom 1250, хотя у него может быть другое название. Однако не все мотоциклы компании будут выпущены в 2021 году. В частности, это Harley-Davidson Street 750 и 500, а также Street Rod.

Harley-Davidson Street 750, 500 и Street Rod были моделями начального уровня бренда

Харлей-Дэвидсон Стрит 500 2020 | Harley-Davidson

Хотя Iron 883 — отличный бюджетный круизер, это не самая дешевая модель Harley.И до 2021 года это был даже не самый дешевый мотоцикл в линейке Street Street компании. Вместо этого Harley-Davidson Street 500 и 750 вместе с Street Rod на базе 750 служили моделями начального уровня, поясняют Cycle World и Motorcyclist .

Harley-Davidson Street 500 с 494-кубовым V-образным двигателем с жидкостным охлаждением является самым маленьким двигателем в линейке Harley 2020 года. Снаряженная масса Street 500 составляет 514 фунтов, что делает его тяжелым мотоциклом с его вместимостью, сообщает Motorcyclist .Однако при стартовой цене менее 7000 долларов, 6-ступенчатой ​​трансмиссии, удобном для обслуживания ременном приводе, опциональной АБС и 28-дюймовом сиденье это достойный вход в американский бренд.

Harley-Davidson Street 750 2020 | Harley-Davidson

Harley-Davidson Street 750 также имеет V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, хотя и объемом 749 куб. См. Интересно, что он весит столько же, сколько Street 500, Motorcyclist , хотя, естественно, имеет больший крутящий момент. По сравнению с некоторыми из его конкурентов, Harley-Davidson Street 750 немного недоторможен, и он может использовать индикатор передачи, сообщают RevZilla и Bennetts .В результате, Cycle World посчитал, что чуть более дорогой Iron 883 Sportster будет лучшей покупкой.

Street 750 также служит основой для Harley-Davidson Street Rod. Он также имеет 749-кубовый V-образный двигатель с жидкостным охлаждением, но он поставляется с несколькими модификациями для конкретных моделей, которые увеличивают мощность и крутящий момент, сообщает Bennetts . Street Rod также имеет более прямую посадку, более жесткую подвеску с большим ходом, увеличенный клиренс на поворотах и ​​модернизированные передние тормоза, сообщает Cycle World .

Удилище Harley-Davidson Street 2020 | Harley-Davidson

Однако, по сравнению с такими конкурентами, как Yamaha MT-07 / FZ-07, Street Rod менее удобен для езды и более дорогой, сообщает Cycle World . Как сообщает Cruiser , это все еще весело, но с эргономикой не совсем так.

К сожалению, починить с завода не удастся.

2020 год стал последним модельным годом для Harley-Davidson Street 750, 500 и Street Rod

Harley-Davidson недавно представила модельный ряд мотоциклов 2021 года, сообщает Cycle World .Компания обновила линейки CVO, Touring и Softail, но несколько мотоциклов оказались на полу цеха. И среди них Harley-Davidson Street 750, Street Rod и Street 500.

СВЯЗАННЫЙ: Какие подержанные Harley являются наиболее надежными?

Эта отмена не происходит ниоткуда, сообщает RideApart . Французский филиал Harley-Davidson объявил в сентябре 2020 года, что двигатели уличных велосипедов не будут обновлены для соответствия новым нормам выбросов Евро-5.Harley-Davidson по-прежнему планирует поставлять Street 500 школам райдеров в Северной Америке, сообщает RideApart , но продажи клиентам не продолжатся.

Что это значит для компании?

Индийский скаут шестьдесят 2020 | Индийский

СВЯЗАННЫЙ: Индийский разведчик Шестьдесят может преодолевать джунгли и горы

Отмена Harley-Davidson Street 500, Street 750 и Street Rod оставляет Iron 883 Sportster за 9499 долларов в качестве самой дешевой модели.Это проблема, потому что его конкурент, Indian Scout Sixty, стоит от 8999 долларов. 500 долларов — это не так много, но для начинающих покупателей мотоциклов это немаловажно.

Но это еще хуже для потенциальных покупателей Harley за пределами США. Двигатели моделей Harley-Davidson Sportster также не обновляются в соответствии со стандартами Euro5, сообщает RideApart . Таким образом, Softail Standard остается самой дешевой европейской моделью Harley. В США она начинается с 13 599 долларов — с учетом европейских налогов эта цена только растет.

СВЯЗАННЫЙ: Первый электронный велосипед Harley-Davidson имеет историческое название

Однако покупателям за пределами США не придется долго ждать Harley начального уровня. Чтобы заменить модели Street 750 и 500, Harley-Davidson выпускает велосипед с параллельным твином под названием 338R, сообщает VisorDown . Но в отличие от линейки Street, это на самом деле не дизайн Harley: он основан на китайском мотоцикле, сообщает Cycle World .

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Мы едем и разбиваем Harley-Davidson Street Rod

We Ride and Crash the Street Rod (Езда на нем было веселее)

2017 Harley-Davidson Street Rod — Обзор первой поездки

Вы можете вспомнить, что когда впервые вышел Harley-Davidson Street 750, одна из самых больших критических замечаний была у людей. Из-за того, что мотоцикл не соответствовал стандарту Harley с точки зрения посадки и отделки. Это выглядело дешево — не очень хорошо собрано.Что ж, Harley слышал вас громко и четко, и он исправил это с помощью совершенно новой модели Street Rod.

ОБНОВЛЕНИЕ: Видеообзор Harley-Davidson Street Rod | RideApart

Выглядит хорошо вместе, и это так. Эта штука построена как проклятый танк. Я знаю, потому что разбил одну.

Мы вернемся к этой истории — и к тому, почему Лемми из Common Tread и Джозеф Густафсон из Cycle World дали мне прозвище «Мусорная корзина» — через мгновение. Но сначала я хочу посоветовать вам испытать на себе Street Rod.Этот мотоцикл представляет собой новое направление для Harley-Davidson, и у него есть что-то вроде горы, на которую нужно подняться с точки зрения обеспечения успеха в розничной торговле. Принято считать, что постоянно сокращающаяся основная аудитория Harley поднимет нос на этот новый мотоцикл, поэтому 114-летняя компания должна обратиться к гонщикам, которых до сих пор отталкивала ее, ах, консервативная репутация.

ПОДРОБНЕЕ: Каково это — разбить Харлей | RideApart

Я могу сказать много положительных слов о Street Rod (наряду с некоторыми критическими замечаниями), и я подозреваю, что большинство моих коллег тоже.Но это все еще может не убедить скептиков. Вот почему я говорю, что вы должны ездить на одном. Harley-Davidson поставила перед собой цель поставить два миллиона дополнительных задников на сиденья мотоциклов в течение следующего десятилетия, и один из способов, которыми он планирует это сделать, — это тестовые поездки. Дилерские центры H-D хотят, чтобы вы подошли и опередили вас, так что примите их предложение.

Первые впечатление электростанция.Это то, на что вы действительно не возражаете, когда вас увидят верхом. Ничего из этого вздора «построенного для настройки»; Вы получаете хорошее качество и красивый внешний вид прямо из коробки.

Ну, в основном. Я не фанат вида выхлопа. Но я полагаю, что в этом мы можем винить этих надоедливых европейцев. Возможно, в большей степени, чем другие модели Harley, Street Rod нацелен на покупателей за золотыми стенами Трампистана и был построен в соответствии с самыми строгими правительственными постановлениями. В мире после Евро IV у всех большие банки.

Несмотря на то, что Street Rod был построен для умиротворения европейских бюрократов, он сохраняет мускулистую американскую эстетику. В то время как Street 750 выглядит как китайский байк, по которому кто-то ударил по планке и наклейке со щитом, Street Rod выглядит как настоящий Harley-Davidson. Да, есть некоторые элементы, которые выдают запрашиваемую цену в 8 699 долларов США (6745 фунтов стерлингов), но я лично не считаю, что компромиссы необоснованны.

Двигатель и трансмиссия

Как и в любом Harley, двигатель здесь является звездой шоу.Платформа Revolution X V-twin находит такое широкое применение в этом родстере, что трудно представить, что она когда-либо предназначалась для круизеров. Пик крутящего момента (47,9 футо-фунтов, или 65 Нм, согласно Харли) достигается при 4000 об / мин, а пиковая мощность (Harley не приводит этих цифр, но обоснованное предположение и данные моего динамометрического стенда предполагают, что 60 с лишним лошадиных сил) к югу от 9000 об / мин. Прогуляйтесь немного севернее этой пиковой мощности, и вы столкнетесь с ограничителем оборотов, но даже на высоких оборотах есть удовольствие.Нажатие на ограничитель оборотов работало почти как квикшифтер, позволяя мне повышать передачу, не нажимая на сцепление и не ослабляя дроссель. Вдобавок именно на этих головокружительных высотах диапазона оборотов двигатель звучит лучше всего.

ПОДРОБНЕЕ: Harley-Davidson Street Glide 2017 — первая поездка | RideApart

Я склонен сравнить ощущения от двигателя Street Rod с 1000-кубовым V-образным твином Indian Scout Sixty и 900-кубовым параллельным твином в Triumph Street Cup.Из этих трех Street Rod кажется самым жестким. Теперь мы видим, что Street Rod — это (более или менее) велосипед, на котором ездит Зимний Солдат в Captain America: Civil War , и это имеет смысл. Это тот самый Харлей, который выбрал бы неудержимый убийца с металлической рукой.

Это одинаково хороший выбор для пассажиров, которые оценят его способность без драматизма валяться вдоль шоссе, а также преодолевать городские утомительные нагрузки. В соответствии с приведенным выше сравнением Street Cup и Scout Sixty, шестиступенчатая трансмиссия Street Rod, вероятно, наименее плавная из трех, но не в такой степени, чтобы вас это действительно волновало.Тем не менее, по моему собственному опыту, иногда было трудно найти нейтралитет. Это усугублялось тем фактом, что зеленому свету «N» на одиночных часах мотоцикла, кажется, требуется некоторое время, чтобы подтвердить, что вы действительно нашли нейтральный сигнал. Я всегда добивался этого в конце, но в худшем случае сцепление достаточно легкое, я мог бы просто сидеть через циклы стоп-сигнала с нажатым рычагом.

Качество езды и тормоза

Когда вы идете на собственный тест покататься, первое, на что вы пожалуетесь, это на эргономику.Сиденье очень сжатое, всадник принимает стойку бейсбольного ловца — ноги разведены, колени высоко. Джон Бернс из Motorcycle.com был одним из журналистов, присутствовавших на пресс-конференции во Флориде, и сказал, что сзади я выгляжу так, как будто дою корову. Убедитесь, что в передних карманах джинсов ничего нет, потому что они будут довольно туго затянуты. Положение при езде было проблемой не только для меня ростом 6 футов 1 дюйм, Бернс — который, вероятно, на 5-6 дюймов ниже меня — также отметил, что это было немного неудобно.

Но вот в чем дело: правда, к этому привыкаешь. В первые пять минут я использовал все ругательства, которые знаю (а я знаю довольно много — в конце концов, я живу в Британии), но на второй день езды на велосипеде, ближе к концу 157-мильной поездки, я был откровенно доволен собой. Несомненно, удовольствие от двигателя мотоцикла помогает игнорировать дискомфорт, но эффективность подвески тоже играет свою роль — она ​​гарантирует, что большая часть неприятных ощущений на дороге не перейдет к водителю.

Предварительную нагрузку на задние комбинированные амортизаторы можно отрегулировать с помощью стандартного ключа; не нужно беспокоиться о потере специального инструмента. Штат Саншайн не известен извилистыми поворотами, но в тех поворотах, где я мог найти, байк был счастлив, когда его бросали. Вы никогда не коснетесь подножек при нормальной езде. При энергичной езде, которая, вероятно, рискует получить запрет на лицензию, вполне вероятно, что выхлопная труба приземлится раньше, чем фиксатор, что послужит стимулом для попытки.

Возможно, отражая его цену, тормоза Street Rod немного выключены / включены.Мне было трудно уточнить нюансы, особенно с задним тормозом. Выполнить эту задачу «ноги вверх» на стоп-сигналах было труднее, чем нужно. Но в целом я был счастлив. Мне нравятся сдвоенные передние диски как за их внешний вид, так и за их эффективность. ABS входит в стандартную комплектацию Европейского Союза; он доступен как стоящий вариант в Соединенных Штатах.

ПОДРОБНЕЕ: Harley-Davidson Road Glide 2017 — первая поездка | RideApart

Мы на собственном опыте убедились, что тормоза отлично работают при аварийных остановках.Я упоминал выше, что Харли провел представителей прессы по маршруту длиной 157 миль через национальный лес Окала в Центральной Флориде и вокруг него. Я проехал только 135 из этих миль. Когда группа прессы мчалась по Каунти-роуд 304, странный порыв ветра задул 32-галлонный мусорный бак прямо на мою дорогу. У Street Rod значительно больший клиренс, чем у любой другой модели Harley-Davidson, но не настолько, чтобы я смог полностью преодолеть один из прекрасных продуктов Rubbermaid на скорости 60 миль в час.Я спустился вниз, затем поскользнулся и перекатился примерно на 150 футов, прежде чем оказался в травянистой канаве; Street Rod продолжил проскальзывать еще на 100–150 футов.

После инцидента (который я выжил с несколькими синяками из-за ATGATT), Джон Бернс, ехавший прямо за мной, сказал: «Я искал возможность проверить тормоза. Спасибо».

Сборка и функции

Взгляните на фотографию выше. Вот так мой байк выглядел после аварии.Внимательные наблюдатели заметят, что на самом деле это не похоже на мотоцикл, который врезался в объект на скорости 60 миль в час, а затем скользнул по тротуару примерно на 300 футов. Да, это зеркало поцарапано, а колышек разорван, но в целом оно выглядит управляемым. И действительно, так оно и было. Когда прибыл грузовик Harley-Davidson, мотоцикл завелся с первого раза, и они смогли проехать на нем на грузовик.

Итак, как я сказал в начале: эта штука построена как проклятый танк. И я не могу не любить это за это.Даже если бы я не смог подвергнуть этот байк столь экстремальным испытаниям, я был бы склонен полагать, что он выдержит долгое время. Загляните на форумы по вопросам, связанным с Street 750, и вы увидите, что Harley-Davidson решила эти проблемы при доставке Street Rod. Зеркала хорошие; тормоза хорошие; нет ни особо некрасивых сварных швов, ни неприглядных проводов, ни пластиковых значков, которые выглядели бы так, как будто они были сделаны из мешочка с подарками на вечеринке по случаю дня рождения ребенка.

Говоря о вкусностях, Street Rod довольно прост, когда дело касается техно-хиззбангерства.АБС как раз об этом. Что нормально. Я люблю гаджеты на велосипедах, но чистый характер этого родстера означает, что вы действительно ни в чем не чувствуете потребности. Единственные часы предоставляют приличный объем информации: аналоговый спидометр с небольшим цифровым дисплеем, который может отображать одометр, счетчики пройденного пути, шестеренку и тахометр или время. Кнопка для просмотра этой информации расположена на часах в олдскульном стиле. Как и моя претензия к каждой модели Harley-Davidson, цифры спидометра слишком маленькие.Учитывая тот факт, что основная аудитория Харли старше меня, мне трудно поверить, что я единственный человек, у которого есть эта жалоба.

С другой стороны, поворотники велосипеда управляются одним переключателем на левой рукоятке. Это так, как Бог предназначил нам указывать наши повороты, а не обычный метод Харлея, когда кнопка на каждой рукоятке.

The Little Things

Математический манекен, я был бы признателен за указатель уровня топлива, который поможет мне следить за тем, сколько динозавра осталось в Street Rod 3.Бак на 5 галлонов США (13,2 л). Кроме того, я бы не стал жаловаться, если бы указанный топливный бак был уже. Я подозреваю, что эргономика велосипеда не сильно раздражала бы меня, если бы мои колени не были одновременно высокими и широкими.

Если бы у меня был Street Rod, я бы, наверное, потратил некоторое время, пытаясь определить, могу ли я сдвинуть его колышки немного дальше назад. Это тоже помогло бы с эргономикой и устранило бы проблему размещения колышков именно там, где я хотел бы поставить ноги на остановку. В связи с этим, если колышки будут оставаться на своих местах, я бы хотел, чтобы Harley-Davidson добавила пружину, чтобы мотоциклисты не могли случайно их сложить, как я делал это несколько раз.Я был на светофоре, он загорался зеленым, и я поднимал ногу, чтобы включить передачу, но при этом также складывал колышек.

Еще одна вещь, которую я бы попробовал сделать, как владелец Street Rod, — это переместить выхлоп. В настоящее время он выступает слишком далеко. Высота сиденья велосипеда составляет примерно 30,4 дюйма (772 мм), но вам нужно быть не ниже меня, чтобы обе ноги стояли на земле, потому что выхлопная труба вынуждает принять широкую стойку. Тем не менее, я недостаточно умен, чтобы догадываться, куда еще это может пойти.

Вердикт

Такие вещи, как сдавленная эргономика, уродливый, липкий выхлоп и вес Street Rod (524 фунта мокрого, или 238 кг) станут кормом для тех, чьи сердца навеки ожесточились против Harley-Davidson. Забудьте об этих чуваках. Прокатитесь на велосипеде и решайте сами. Street Rod — это мотоцикл, который не лишен недостатков, но, что важно, это мотоцикл, который достаточно хорош, чтобы существовать без каких-либо оговорок. Чтобы оценить этот байк, не нужно менять точку зрения.Необязательно говорить что-то вроде: «Это действительно хороший мотоцикл для Харлея…»

Сотрите имя с бака (если можете; на одном было лишь незначительное повреждение краски. Я съехал по шоссе), и это байк, который может выдержать конкуренцию с американскими, европейскими и японскими конкурентами по цене и характеристикам. Он лучше подогнан и отделан, чем Yamaha XSR700; у его двигателя больше хреновины, чем у Triumph Street Cup; он управляется лучше, чем Indian Scout Sixty.И так далее, и так далее.

После этого можно добавить тот факт, что да, это Harley-Davidson. Это настоящий Харлей-Дэвидсон; велосипед, который выглядит и ощущается как естественная часть идеала компании. Лемми сказал, что он будет удивлен и разочарован, если эта модель не будет работать хорошо. Я тоже буду. Это тот байк, о котором просили. Между тем, Indian Motorcycle определенно должен быть обеспокоен. Кажется, возрождение его старого конкурента вдохнуло новую жизнь в Harley-Davidson, и он наносит серьезный удар с помощью такого мотоцикла.Мальчики и девочки из Милуоки пообещали доставить 50 новых моделей в течение следующих пяти лет, Street Rod станет одной из первых. Бог знает, что еще у них в рукаве.

Характеристики райдера

Райдер: Крис «Crashcan» Cope

Рост: 6 футов 1 дюйм

Физическое телосложение: Долговязый

Обычный опыт вождения в вертикальном положении: Иногда меньше.

Gear

Шлем: HJC RPHA 11

Куртка: Hideout Tourer

Перчатки: Held Air N Dry

Джинсы: Pando Moto Boss 1053 Indigo

905 Jumpco 9000: сапоги JC 907 Corp.

Защита спины: Knox Fastback

Рюкзак: Kriega R20

2020 Harley-Davidson Street Rod Guide • Total Motorcycle

2020 Harley-Davidson Street Rod:

High- Особенности Street Rod® мощность двигателя Revolution X ™ объемом 750 куб. см, который восстанавливает обороты при 9000 об / мин.Стержни перетаскивания с зеркалами на концах стержней. 43-миллиметровая перевернутая передняя вилка и задние амортизаторы с дополнительным резервуаром в гоночном стиле. Повороты до 40 градусов, угол наклона автомобиля невысокий.

Превратите городские улицы в увлекательную поездку. Снижение скорости при 9000 об / мин и резка поворотов с углом наклона до 40 градусов.

2020 Harley-Davidson Street Rod Totalmotorcycle.com Основные характеристики

Созданные специально для измельчения городских улиц, мотоциклы Harley-Davidson Street ^® выглядят гладкими и маневренными с аутентичным городским стилем.

Семейные характеристики:

• Трансмиссия Revolution X ™ с жидкостным охлаждением
• Низкая высота сиденья и широкий угол поворота руля для уверенности и маневренности
• Экран скорости в стиле кафе, черные гетры передней вилки, полностью черная выхлопная система и агрессивная косая черта хвостовая часть
• Система Smart Security
• Дополнительные двухцветные схемы окраски

НОВАЯ УДОЧКА HARLEY-DAVIDSON STREET НАСТРОЕНА ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ URBAN

Мотоцикл Harley-Davidson® Street Rod middle ™ -тяжелые, чтобы проноситься по улицам города.Street Rod, пополнивший семейство моделей Harley-Davidson® Street ™, маневренный, мощный и приспособлен для маневрирования в условиях дорожного движения и заторов. Пропитанный жестким стилем Harley-Davidson® Dark Custom ™, уравновешенный и агрессивный, Street Rod всегда выглядит готовым к действию.

«Street Rod вызовет острые ощущения в любой городской поездке», — сказал Мэтью Вебер, главный инженер Harley-Davidson Street Rod. «Мы соединили мощный новый двигатель High Output Revolution X 750 с обновленным шасси и улучшенными компонентами подвески, чтобы сделать Street Rod быстрым, легким в обращении и простым в управлении.”

Street Rod подкрепляет свои характеристики щедрой дозой стиля Harley-Davidson Dark Custom.

«Мы сделали этот новый мотоцикл жестким и агрессивным, — сказал ведущий дизайнер Harley-Davidson Четан Шеджале. «Это соответствует окружающей среде, в которой наши гонщики будут испытывать этот мотоцикл. Перевернутые анодированные вилки черного цвета и тройные зажимы вместе с новым дисплеем скорости сочетаются, чтобы добавить визуальной массы передней части Street Rod. Увеличенный дорожный просвет и новые 17-дюймовые колеса придают Street Rod устрашающий вид.Наконец, воздухозаборник в стиле нагнетателя и более глубокое рычание выхлопных газов привлекают внимание к двигателю High Output Revolution X ».

Двигатель Revolution X 750 с высокой выходной мощностью обеспечивает на 18 процентов больше мощности и на 8 процентов больше крутящего момента, чем стандартный двигатель Revolution X 750 (только для рынков США и Канады). Новый двигатель V-Twin с одним верхним распредвалом отличается увеличенной воздушной камерой, новым корпусом дроссельной заслонки с двумя отверстиями, переработанными головками цилиндров с четырьмя клапанами и распределительными валами с высоким подъемом, а также глушителем большего объема.Степень сжатия увеличена с 11,0: 1 до 12,0: 1, а красная линия двигателя увеличена с 8000 до 9000 об / мин.

«Мы улучшили поток воздуха, а затем настроили этот новый двигатель, чтобы максимизировать крутящий момент в среднем диапазоне», — сказал Вебер. «Он действительно обеспечивает мощность между 3000 и 5000 об / мин, мощность, которую вы всегда можете почувствовать и использовать в реальных условиях катания. Жидкостное охлаждение помогает поддерживать эти характеристики и комфорт водителя в городском потоке с остановками ».

Новое шасси Street Rod спроектировано так, чтобы соответствовать характеристикам двигателя High Output Revolution X.Передняя часть оснащена жесткими перевернутыми вилками диаметром 43 мм, которые удерживаются легким алюминиевым тройным зажимом. Угол наклона вилки увеличен с 32 до 27 градусов для ускорения рулевого управления. Задние амортизаторы со спиральной перемычкой имеют внешний резервуар для увеличения объема жидкости и улучшения управляемости. Амортизаторы увеличивают ход задней подвески на 31 процент до 4,6 дюйма. Новый поворотный рычаг немного длиннее, чтобы соответствовать более высокому дорожному просвету, и имеет новый стиль, вдохновленный производительностью. Угол наклона увеличен с 28.От 5 градусов влево и вправо до 37,3 градусов вправо и 40,2 градусов влево. Street Rod оснащен легкими 17-дюймовыми передними и задними колесами Split 7 Spoke Black Cast Wheels и новыми радиальными шинами Michelin Scorcher 21. Двойные передние дисковые тормоза диаметром 300 мм обеспечивают уверенное торможение. Антиблокировочная система тормозов (ABS) и система интеллектуальной безопасности Harley-Davidson — это устанавливаемые на заводе опции для Street Rod.

«Street Rod — самый маневренный мотоцикл в нынешнем модельном ряду Harley-Davidson», — сказал Вебер.«Шины, колеса, подвеска и геометрия рамы спроектированы для совместной работы и обеспечивают легкое и точное управление на всех скоростях».

Сиденье новой формы разработано с учетом контура водителя, а высота сиденья увеличена на 3,7 дюйма до 29,4 дюйма, чтобы водитель мог лучше видеть движение вперед в условиях дорожного движения. Плоский руль в стиле перетаскивания позволяет водителю сидеть на байке кулаком вперед. Street Rod также оснащен новыми коваными педалями управления и алюминиевыми подножками, которые расположены для удобного сидения, что также позволяет водителям легко опускаться на землю на остановках.

Стильные особенности Street Rod включают новый подобранный по цвету экран скорости, короткий агрессивный хвост в стиле уличных истребителей, а также совершенно новые светодиодные задние фонари и поворотники в фирменном стиле Street Rod.

Street Rod будет предлагаться в трех цветовых вариантах: Vivid Black, Charcoal Denim и Olive Gold.

2020 Harley-Davidson Street Rod Totalmotorcycle.com Характеристики

Двигатель High Output Revolution X ™ 750

С затемненным покрытием двигатель High Output Revolution X ™ имеет корпус с двумя дросселями. , головки цилиндров, увеличенные впускные каналы и кулачки, а также 12.Степень сжатия 0: 1, обеспечивающая на 18% больше мощности и на 8% больше крутящего момента, чем у Harley-Davidson Street® 750.

Рульки Drag-Style с зеркалами на конце руля

Они делают езду более спортивной и агрессивной. сразитесь с оживленными городскими джунглями.

Облегченное переднее крыло и функциональная задняя часть

Легкое переднее крыло с черным кронштейном крыла и двухместная задняя часть сиденья придают мотоциклу Street Rod® гладкий и изысканный вид спереди и сзади.

Отзывчивая передняя и задняя подвеска

Перевернутая передняя вилка 43 мм и задние комбинированные амортизаторы обеспечивают увеличенный ход подвески и настроены для более спортивной езды и большего угла наклона.

3,5-галлонный слезоточивый резервуар

Металлический слезоточивый резервуар объемом 3,5 галлона, разработанный с использованием быстрой графики и шрифта Harley-Davidson, чтобы показать, что это настоящая сделка

Двухкомпонентное двухпозиционное сиденье с подножками пассажира

Вы получаете двухместное двухместное сиденье с 29.Высота сиденья 8 дюймов, перфорированная отделка и узор французской строчки вместе с подножками для вашего пассажира.

2020 Harley-Davidson Street Rod — Totalmotorcycle.com Американские спецификации / технические характеристики
Рекомендуемая производителем розничная цена в США Цена от: 8699 долларов США долларов США
Канада Рекомендуемая производителем розничная цена от 9399 долларов США CDN