Скутер клапан лепестковый: Лепестковые клапаны для скутеров

Содержание

Лепестковый клапан для скутера | «Скутерм»



  • Лепестковый клапан для скутера Honda Tact AF-16, Honda Tact 16, Тайвань SEE






    500 Р



  • Лепестковый клапан для скутера Honda Tact AF-24, Honda Tact 24, Тайвань SEE






    500 Р


  • Лепестковый клапан для скутера Honda Tact AF-30, Honda Tact 30, Тайвань SEE






    500 Р



  • Лепестковый клапан для скутера Honda Dio AF-18, Honda Dio 18, Тайвань SEE






    500 Р


  • Лепестковый клапан для скутера Honda Dio AF-27, Honda Dio 27, Тайвань SEE






    500 Р



  • Лепестковый клапан для скутера Honda Dio AF-28, Honda Dio 28, Тайвань SEE






    500 Р


  • Лепестковый клапан для скутера Honda Dio AF-34, Honda Dio 34, Тайвань SEE






    500 Р



  • Лепестковый клапан для скутера Honda Dio AF-35, Honda Dio 35, Тайвань SEE






    500 Р


  • Лепестковый клапан для скутера Honda Lead 50, Тайвань SEE






    500 Р



  • Лепестковый клапан для скутера Honda Lead 90, Тайвань SEE






    500 Р


  • Лепестковый клапан для скутера Suzuki Address 50, Тайвань SEE






    500 Р



  • Лепестковый клапан для скутера Suzuki Address 100, Тайвань SEE






    500 Р


  • Лепестковый клапан для скутера Suzuki Sepia, Тайвань SEE






    500 Р



  • Лепестковый клапан для скутера Suzuki Sepia ZZ, Тайвань SEE






    500 Р


  • Лепестковый клапан для скутера Suzuki Lets, Тайвань SEE






    500 Р



  • Лепестковый клапан для скутера Suzuki Verde, Тайвань SEE






    700 Р


  • Лепестковый клапан для скутера Yamaha Jog






    500 Р



  • Лепестковый клапан для скутера Yamaha Jog BWS






    500 Р


  • Впускной коллектор для скутера Yamaha Jog






    500 Р



  • Впусной коллектор Honda dio






    900 Р



  • Лепестковый клапан для скутера Honda Dio AF-34/35 (3 болта)






    600 Р

Лепестковый клапан для скутера

Для двухтактных скутеров характерно наличие такой детали как лепестковый клапан. Располагается данная деталь между карбюратором и двигателем, прямо во впускном коллекторе. Имеет совсем непродолжительный сок службы, так как в условиях максимальной нагрузки может деформироваться, менять форму, скапливать грязь под лепестками и терять герметичность. Именно поэтому лепестковый клапан для скутера требует постоянной замены. Купить его можно в нашем магазине. У нас представлен самый широкий ассортимент продукции по доступным ценам. Предлагаем вам широкий ассортимент запчастей для скутеров от японских производителей. Лепестковый клапан для скутера позволяет предотвратить попадание топливной смеси в карбюратор. Работает данный клапан лишь в одном направлении и весьма эффективно препятствует процессу обратного попадания топлива. Но когда его герметичность нарушается, происходит обратный процесс, что нарушает работу карбюратора. Именно поэтому необходимо производиться своевременную замену лепесткового клапана на скутере.

Покупая данную деталь у нас, вы можете рассчитывать, что она прослужит вам длительный срок! У нас всегда доступные цены и только лицензированный товар.

Замена лепесткового клапана скутера — АвтоМотоЦентр — Ремонт и обслуживание автомобилей, квадроциклов и мототехники

Замена лепесткового клапана скутера.                                                                                                        
Строение системы подачи топлива двухтактных и четырехтактных скутеров имеют существенные отличия, касающиеся наличия тех или иных деталей, эксплуатационных характеристик и механизма работы. Например, у 4-х тактных скутеров за подачу топливной смеси в цилиндр и отвод отработанных газов из камеры сгорания отвечают клапана — впускной и выпускной. А у 2-х тактных эти же функции выполняет лепестковый клапан, который служит еще и дополнительной защитой от попадания топлива назад в карбюратор. Кроме того он выполняет функции:

  • защиты деталей топливной системы от повреждений и преждевременного износа;
  • экономного расхода топлива;
  • сохранения мощности двигателя.

Лепестковый клапан скутера тесно связан с карбюратором, выхлопной трубой (патрубком) и цилиндропоршневой группой, имеет форму одно -, или двускатного элемента и состоит из:

  • корпуса, надежно закрепленного на выпускном патрубке;
  • лепестков;
  • ограничителя хода лепестков;
  • винты крепления ограничителя и лепестков к корпусу.

В системе газораспределения воздушно — бензиново — масляная смесь попадает в камеру сгорания через впускные окна в цилиндре. Когда происходит сжатие при движении поршня, смесь стремится назад в карбюратор и воздушный фильтр. Этому проникновению препятствуют лепестки клапана, надежно закрывающие впускное отверстие от выброса топлива обратно.

Уход за лепестковым клапаном

На разных моделях двухтактных скутеров устанавливают различные виды лепестковых клапанов, что может существенно повлиять на работу двигателя, расход топлива и период износа деталей. Кроме того на эти же факторы влияют и материалы из которых состоит корпус и лепестки: в одних моделях — это карбон и резина, у других — пластик и металл.

Если корпус лепесткового клапана сделан из высокопрочной и устойчивой к агрессивной среде резины, а сами лепестки из качественного карбона — такой механизм может прослужить довольно долго, при условии правильной эксплуатации и ухода за ним.

При пластиковом корпусе и металлических лепестках эксплуатационный ресурс клапана будет не так долговечен из-за выработки седел, что в конечном итоге повлечет за собой трудный запуск двигателя и перебои в его работе.

Соблюдая некоторые правила при эксплуатации лепесткового клапана и систем подачи масла, бензина и воздуха можно существенно продлить срок его службы. Для этого необходимо:

  • своевременно проверять состояние клапана, а так же топливного, масляного и воздушного фильтров;
  • проводить замену износившихся или поврежденных фильтров;
  • проверять клапан на наличие механических повреждений, изгибов, сколов;
  • регулярно проверять его герметичность.

Лепестковый клапан — одна из немногочисленных деталей скутера, которая нуждается в постоянной чистоте и тщательном уходе. Дело все в том, что даже мельчайшая соринка, комочек грязи или песчинка могут привести к нарушению в его работе.

Симптомы, диагностика и замена

Основными симптомами нарушения работы лепесткового клапана являются:

  • потеря мощности скутера;
  • вялая реакция на нажатие ручки газа;
  • частые перебои в работе;
  • невозможность вообще завести скутер или он трудно заводится.

Симптомы очень похожи на плохую настройку карбюратора, однако, прежде чем крутить и настраивать его нужно осмотреть и клапан. Для этого следует произвести разборку и демонтаж карбюратора, после чего открутить выпускной патрубок и снять сам лепестковый клапан. Для удобства его можно демонтировать вместе с масляным насосом, чтобы лишний раз не отсоединять шланги.

При визуальном осмотре клапана следует уделить особое внимание его чистоте, ведь наличие мельчайших частичек грязи будет свидетельствовать о возможной неполадке в его работе.

Также необходимо очень внимательно (можно с лупой) осмотреть всю поверхность лепестков и корпуса. Для этого следует открутить болты крепления лепестков и ограничителя и снять эти детали., после чего хорошенько их осмотреть. Наличие микротрещин, сколов, царапин и других повреждений на поверхности лепестков или корпуса так же сигнализируют об их поломке.

Неплотное прилегание лепестков — еще одна из поломок клапана, поэтому стоит так же осмотреть, не перекошены ли они, и замерить величину загиба ограничителя. Если она совпадает с указанной в инструкции к скутеру — клапан исправен, если нет — он нуждается в замене.

Одним из способов выровнять поверхность корпуса является обработка его наждачной бумагой. Для этого следует взять кусок «наждачки» с зернистостью 800 единиц, положить ее на ровную и не скользящую поверхность и тереть об нее корпус до тех пор, пока его поверхность не станет гладкой и ровной.

Стоит отметить, что такая мера может лишь на время продлить функционирование лепесткового клапана и его следует заменить в ближайшее время новым.

Клапан лепестковый 2Т скутера Honda Dio (AF-18, 27, 28), Tact (AF-24, 30, 31, 51), Lead (AF-20)

Купить Клапан лепестковый 2Т скутера Honda Dio (AF-18, 27, 28), Tact (AF-24, 30, 31, 51), Lead (AF-20) — (фото, цена, описание, отзывы) Вы можете с доставкой в следущие города Антополь, Барановичи, Барань, Бегомль, Белицк, Белоозерск, Белыничи, Береза, Березино, Березовка, Бешенковичи, Бобр, Бобруйск, Богушевск, Болбасово, Большая Берестовица, Борисов, Боровуха, Браслав, Брест, Буда-Кошелево, Быхов, Василевичи, Верхнедвинск, Ветка, Ветрино, Вилейка, Витебск, Волковыск, Воложин, Вороново, Воропаево, Высокое, Ганцевичи, Глубокое, Глуск, Глуша, Гомель, Горки, Городея, Городище, Городок, Гродно, Давид-Городок, Дзержинск, Дисна, Добруш, Докшицы, Дрибин, Дрогичин, Дубровно, Дятлово, Езерище, Ельск, Жабинка, Желудок, Житковичи, Жлобин, Жодино, Заречье, Заславль, Зеленый Бор, Зельва, Иваново, Ивацевичи, Ивенец, Ивье, Калинковичи, Каменец, Кировск, Клецк, Климовичи, Кличев, Кобрин, Козловщина, Копаткевичи, Копыль, Кореличи, Корма, Коссово, Костюковичи, Коханово, Красная Слобода, Краснополье, Красносельский, Кривичи, Кричев, Круглое, Крупки, Лельчицы, Лепель, Лида, Лиозно, Логишин, Логойск, Лунинец, Любань, Любча, Ляховичи, Малорита, Марьина Горка (Пуховичи), Мачулищи, Микашевичи, Миоры, Мир, Могилев, Мозырь, Молодечно, Мосты, Мстиславль, Наровля, Негорелое, Несвиж, Новогрудок, Новоельня, Новолукомль, Новополоцк, Оболь, Озаричи, Октябрьский, Ореховск, Орша, Осиповичи, Острино, Островец, Ошмяны, Паричи, Петриков, Пинск, Плещеницы, Подсвилье, Полоцк, Порозово, Поставы, Правдинский, Пружаны, Радошковичи, Радунь, Речица, Рогачев, Россь, Руба, Руденск, Ружаны, Светлогорск,Свирь,
Свислочь, Сенно, Скидель, Славгород, Слоним, Слуцк, Смиловичи, Смолевичи, Сморгонь, Солигорск, Сопоцкин, Старобин, Старые Дороги, Столбцы, Столин, Стрешин, Сураж, Телеханы, Тереховка, Толочин, Туров, Уваровичи, Узда, Улла, Уречье, Ушачи, Фаниполь, Хойники, Чаусы, Чашники, Червень, Чериков, Чечерск, Шарковщина, Шерешево, Шклов, Шумилино, Щучин, Юратишки и другие. По вопросам доставки в конкретные города уточняйте у менеджеров магазина при заказе товара.

Лепестковые и игольчатые клапаны. motokvartal.com.ua

На многих (но не на всех!) средствах моторизированной техники установлены так называемые лепестковые клапана. Простое устройство, цена которого не бьет по карману, дает ее владельцу ряд преимуществ. Итак, использование лепесткового клапана в двигателях внутреннего сгорания мотоцикла, приводит к таким положительным изменениям в работе двигателя:
 

  • сокращается расход топлива;
  • мощность двигателя увеличивается;
  • на постоянных оборотах двигатель работает более устойчиво;
  • горючая смесь лучше наполняет камеру сгорания двигателя;

На изображении ниже показана конструкция и принцип действия лепесткового клапана.
 

 

Как видим это устройство состоит из лепестка (мембраны) и корпуса в котором и выполнен клапан.  При увеличении давления лепестковый клапан пропускает жидкость или газ, а при низком давлении соответственно его закрывает, не позволяя этим компонентам перемещаться через клапан. При своевременной замене лепестков этого клапана, работать он будет долго и надежно.

Для каждой модели двигателя конструкторы разработали разные виды лепестковых клапанов. Подобрать и купить соответствующий конструкции вашего мотоцикла лепестковый клапан вы можете и в нашем интернет магазине «Мотоквартал». Мы беремся доставить приобретенные у нас изделия, как в город Киев, так и другие города Украины.

В разных отраслях народного хозяйства, как и в автомобильной промышленности, широкое распространение получили различного вида патрубки. Конечно, и различные  марки мотоциклов получили в свое распоряжение эти необходимые конструктивные элементы.

 

Изготовляются такие патрубки для соединений различных конструктивных элементов используемого технического устройства. Патрубки предохраняют различные детали от попадания в них пыли, грязи и других нежелательных ингредиентов, а также позволяют перемещаемым газам и жидкостям, находится в обусловленном для них месте. При их покупке в первую очередь необходимо обращать внимание на качество материала, из которого они изготовлены, а также на то, чтобы их геометрическая форма соответствовала оригиналу.

Лепестковый клапан на скутер, Прокладки

Лепестковый клапан на скутер: значение, особенности, бренды

Поданная информация касается только владельцев двухтактных скутеров. Только в их конструкции есть лепестковый клапан, купить который нужно при малейших замеченных деформациях его формы. 

Небольшой структурный узел предназначен для предотвращения возвращения топливной смеси обратно в карбюратор. Клапан настроен на одностороннюю работу — он пропускает топливо в цилиндр, но при движении поршня к нижней мертвой точки смесь стремится выйти обратно. Тут и срабатывает герметичность лепестков клапана, которые закрывают весь контур.

Идеальная форма — гарантия эффективности

Лепестковый клапан на скутер должен быть всегда в полной исправности. даже малейшие частицы пыли, грязи, мелкодисперсные засоры, попавшие под лепестки, могут стать причиной серьезных проблем:

  • нестабильная работа двигателя;
  • падение мощности;
  • перебои с запуском мотора;
  • скутер слабо реагирует на ручку газа;
  • повышение расхода топлива (оно попросту выбрасывается обратно в карбюратор и воздушный фильтр).

При засорах на месте прилегания лепестков пластик проседает, образовываются углубления, нет былой герметичности. Форма лепестков деформируется, посадочные места подвержены выработке. Когда не удастся отшлифовать с помощью наждачной бумаги (зернистость не менее 800 мкм), необходимо новый купить лепестковый клапан на скутер. Его небольшая стоимость заслуживает положительные отзывы. 

Хитрости производителей

Практически не бывает поломок с лепестковым клапаном у мототехники Honda. Секрет в особом тандеме материалов изготовления. Корпус из плотной резины, лепестки из карбона. Они идеально адаптированы к условиям эксплуатации, не создают фрикционного трения, нет выработки. 

Этого не скажешь о технике Suzuki и Yamaha, где используется пластик и металл. Такой лепестковый клапан купить придется из-за деформации его структурных элементов (от пыли со временем выбиваются седла в корпусе).

Несмотря на идентичный принцип работы, каждый производитель предлагает клапаны определенной формы и конструкции. В одних клапан односкатный, в других — двухскатный. Но от механических повреждений, трещин, загрязнения в результате неправильного обслуживания не застрахованы даже самые добротные узлы, поэтому нужно знать надежных поставщиков качественных деталей.

Клапан служит отличной защитой механизмов топливной системы от преждевременного износа и повреждений.Следите, чтобы прокладка клапана обеспечивала его герметичность, не было на корпусе изгибов, сколов, прочих механических повреждений. Проводите осмотр вплоть до использования лупы, чтобы заметить микротрещины.

Фирменные комплектующие в Украине

Приобрести недорого лепестковый клапан Хонда Дио, SUZUKI LETS, YAMAHA 3KJ от официальных поставщиков можно в нашем интернет-магазине MotoUa. Мы предлагаем запчасти к самой популярной технике японского и китайского производства. 

В нашем каталоге всегда актуальная информация о наличии товара. Если вам важна постоянная работоспособность скутера без длительных простоев, заказывайте запчасти у нас. Гарантируем оперативную реакцию на запрос, посылка быстро прибудет во Львов, Киев, Харьков, Одессу, Днепр, Запорожье. Доставка возможна в любой уголок Украины. Большой ассортимент клапанов, прокладок к ним, оптимальные цены, альтернативные предложения от разных производителей (AS, EVO, KOMATCU, Lipai, MANLE, Mototech, Steel Mark и т.д.). С нашей помощью любая неисправность вашего мотобайка будет исправлена быстро в рамках отведенного бюджета, ведь консультанты предложат лучшее решение по соотношению цена/качество.

Как сделать лепестковый клапан своими руками

Ремонтируем лепестковый клапан на скутере скутеры

Лепестковый клапан

Основные детали тюнинга двигателяКомпания REVOUT предлагает полный комплекс деталей тюнинга от различных производителей для распространенных моделей скутеров

Мотор

Цилиндр

В качестве альтернативы родным производители тюнинга предлагют различные цилиндры, как стандартного объема в 50сс, так и увеличенного в 70сс. Тюнинговые цлининды 50сс позволяеют получить дополнительную мощность за счет улучшенных параметров работы. Еще больший эффект имеют цилиндры увеличенного объема 70сс. Они позволяют получить прирост рабочего объема порядка 40%, что существенным образом улучшает тяговые характеристики скутера.

Не все цилиндры даже одного объема одинаковы. Рассчитанные на различные рабочие диапазоны оборотов, они позволяют получить различную итоговую мощность. Наиболее удачной и распространенной является деление цилиндров на классы Sport, Midrace (Racing) и Hi-End. Цилиндры класса Sport рассчитаны на те же обороты, что и стандартные, поэтому имеют схожий с ними ресурс.

Дополнительным преимуществом тюнинговых цилиндров класса Sport является тот факт, что, как правило, они дешевле аналогичных стандартных деталей.

Коленвал

Как только Вы определились с цилиндром, следующий вопрос стоит ли менять коленвал. Ответ на него во многом зависит от класса цилиндра, который Вы выбрали для себя. При использовании цилиндров классов Midrace и Hi-End замена коленвала обязательна! Установка цилиндров указанных классов в сочетании со стандартным коленвалом является грубым нарушением и показателем непрофессионализма людей, занимавшихся инсталляцией деталей на скутер.

Во всем многообразии тюнинговых коленвалов необходимо выделять две группы. Первая просто усиленные. Они повторяют по всем параметрам соответствующие стандартные коленвалы, но имеют большую прочность (соответсвенно и больший ресурс), а также улучшенный теплоотвод с поршневого пальца. Усиленные коленвалы отлично подходят для использования с поршневыми класса Sport, когда назревает необходимость заменить стандартный.

Вторая группа гоночные коленвалы (часто используют абревиатуру HPC high primary compression). Такие коленвалы существенно влияют на работу двигателя, так как они обеспечивают повышение степени сжатия в картере двигателя. Это существенно улучшает эффективность продувки цилиндра на высоких оборотах, обеспечивая прирост мощности. На низах эффективность продувки при этом, наоборот, страдает, однако для форсированных двигателей это несущественно. Гоночные коленвалы незаменимы, когда речь идет о тюнинге на основе поршневых класса Racing.

При замене коленвала рекомендуется заменить и коренные подшипники с сальниками, тем более что мы предлагаем улучшенные варианты этих важных деталей.

Глушитель (выпускная система)

Добавить скутеру лошадиных сил легко поможет хорошая выпускная система. Особенности работы двухтактного двигателя таковы, что хорошо подобранная выпускная система может дать прибавку мощности до 20%, что является очень существенной величиной. Тем более, что современные скутера, вынужденные отвечать жесточайшим экологическим требованиям, в стандарте оснащены выпускными системами, пагубно влияющими на производительность.

Выпускные системы, подобно цилиндрам, делятся на различные классы, поэтому выбирать систему нужно на основе данных о поршневой, которая будет использоваться на скутере. Достаточно универсальными являются выпускные системы класса Sport. Многие из них показывают отличные результаты как со стандртным 50сс цилиндрами, так и с 70сс цилиндрами класса Sport. Но не все, поэтому при выборе стоит проявить внимательность. Трубы отдельных производителей зарекомендовали себя исключительно недолговечными и непрочными, поэтому не стоит покупать первую попавшуюся трубу.

Отдельного внимания заслуживают хромированные выпускные системы: они гораздо лучше сохраняют свой внешний вид, а также защищены от коррозии, что очень важно в российских условиях эксплуатации!

Карбюратор

Получить от поршневой большего объема более полную отдачу можно, соответствующим образом улучшив работу системы питания. В первую очередь, речь идет о карбюраторе. В стандартном оснащении на скутерах стоят карбюраторы от самых разных производителей, но все они имеют общий признак, по которому их можно классифицировать размер диффузора.

На стандартных 50сс моторах встречаются карбюраторы с диффузорами от 12 до 17,5mm. Тюнинговые карбюраторы также многообразны: встречаются случаи установки на 70сс тюнинговые моторы даже 28mm карбюраторов, однако все это уже из области экспериментов. Карбюраторы, имеющие диаметр диффузора более 17,5mm (19, 21, 24 и тд), непрактичны в эксплуатации, требуют к себе регулярного внимания и перенастройки. Разумеется, все это не важно, если Вы собрались сделать из скутера уличную ракету, пожертвовав удобством и надежностью.

Стандартной и проверенной рекомендацией для 70сс цилиндров является установка 17,5 карбюратора, если таковой не стоит в стандартном оснащении (например, на последних моторах Piaggio HiPer2).

Воздушный фильтр

Для хорошего питания двигателя нужен не только бензин, но и воздух. Избыток бензина ничего не даст Вашему двигателю, если не будет обогащен достаточным количеством воздуха. Для улучшения снабжения цилиндра воздухом используют специальные воздушные фильтры. Наиболее универсальным и сбалансированным решением является использование вместо стандартного фильтрующего элемента более производительного, например, Malossi Red Sponge. Он устанавливается в бокс стандартного воздушного фильтра.

Еще одна разновидность тюнинговых воздушных фильтров так называемые фильтры нулевого сопротивления (или просто ФНС). При их установке стандартный бокс полностью удаляется, а на его место встает небольшой фильтрующий элемент, как правило, либо цилиндрической, либо конусовидной формы. Он имеет меньшее сопротивление, что позволяет улучшить питание цилиндра на высоких оборотах. Однако, во-первых, эти фильтры почти не защищены от внешних воздействий пыли, грязи и воды, а во-вторых, в отличие от стандартных воздушых боксов, лишены резонансного эффекта. В результате установка такого фильтра требует основательной и точной перенастройки карбюратора, с которой могут справиться лишь единицы специалистов. Если в сервисе Вам говорят, что запросто и легко настроят карбюратор для работы с ФНС, скорее всего, квалификация работников там ниже средней. Уходите и никогда не возвращайтесь!

Бензо-воздушная смесь, приготовленная карбюратором, далее следует в картер через впускной патрубок. Эту деталь иногда ошибочно именуют коллектором, что неправильно, так как ничего этот патрубок не собирает (to collect), а лишь направляет смесь в картер. Важно, чтобы пропускное сечение этой детали было не меньше, чем размер карбюратора, иначе толка от установки карбюратора никакого!

Пропускное сечение стандартных патрубков на большинстве скутеров таково, что можно без проблем использовать карбюратор 17.5mm вместо стандартного. Чего не скажешь о карбюраторах 19mm! Что уж и говорить о таких скутерах, подергнутых горе-тюнингу с помощью 21 и даже более карбюраторов без замены впускного патрубка!? Сквозь слезы мы называем такие скутерами имени 19-го карба…

Как правило, непосредственно на входе в картер установлен лепестковый клапан, известный также под названием домик за свою традиционно угловатую форму. Впрочем, далеко не все лепестковые клапаны имеют характерную форму домика. На следующих двигателях в стандарте используются односкатные лепесктоые клапаны:

вертикальные моторы Honda (прежде всего, AF18) почти все моторах Peugeot (Trekker, Speedfight, Vivacity) вертикальные моторы Minarelli (Yamaha BWS, Slider) а также Morini (Aprilia SR 2000, Italjet Formula, Malaguti Crosser, Suzuki Sepia, Address)Именно этим скутерам, прежде всего, требуется и тюнинговый лепесктовый клапан даже при тюнинге класса Sport. Во многих других случаях можно запросто использовать стандартный клапан, но с карбоновыми лепестками. Разумеется, если речь идет о тюнинге класса Racing и выше, тюнинговый клапан обязателен!

Вариатор

Несмотря на то, что вариатор это по сути вся система скутерной трансмиссии, включающая 2 шкива и ремень, в мире скутерного тюнинга термин вариатор закрепился лишь за частью этой системы движущейся (внутренней) частью ведущего шкива. Как правило, поставить какую-либо тюнинговую деталь, например глушиетль, довольно просто, однако нередко после установки новоиспеченные тюнингеры недоумевают…

Почему скутер стал ехать только хуже? Ответ прост скутер не настроен. Но даже когда испробован уже не один десяток настроечных конфигураций из грузиков и пружин, добиться ровного разгона на постоянных оборотах удается далеко не всегда. Вот здесь и приходит на помощь тюнинговый вариатор. Сглаживая провалы в работе трансмиссии, он позволяет настроить ее оптимальным образом. Иногда без тюнингового вариатора можно запросто обойтись, но иногда он просто незаменим!!

Крыльчатка

IMG src=files/53_24.jpg Если с одной стороны ремень в ведущем шкиве упирается в вариатор, то с другой в крыльчатку. Крыльчатка получила свое название за дополнительную функцию, которую она несет, охлаждение трансмиссии. Тюнинговые крыльчатки имеют более крупные лопасти, позволяющие им работать с большей производительностью. Учитывая небольшую цену этой детали, можно смело рекомендовать ее к приобретению. Иногда при установке с соотвествующим вариатором крыльчатка позволяет получить больший рабочий радиус ведущего шкива, например в случае с комплектом Polini для скутера Honda X8R.

Торкдрайвер

Еще одна часть скутерной трансмиссии. Название происходит от названия такой детали у фирмы Malossi. На самом деле, за ним скрывается внешняя щека ведомого шкива. Напоминающий внешне стандартную деталь, торкдрайвер способен упростить настройку трансмиссии, когда даже тюнинговый вариатор не в силах это сделать. Эффект торкдрайвера проявляется больше всего на ранних режимах работы трансмиссии, то есть при старте с места.

Ремень

Роль ремня в трансмиссии скутера трудно переоценить. Соединяя ведущий и ведомые шкивы, именно ремень передает крутящий момент с коленвала на механизм редктора. Как известно, ремень на скутере является расходным материалом и довольно быстро изнашивается. При тюнинге нагрузка на него вырастает, поэтому процесс износа ускоряется. Самые разные производители вплоть до шинного гиганта Continental предлагают более устойчивые к износу образцы нежели стандартный.

Жесткие кевларовые ремни не рекомендуется использовать со стандартным вариатором во избежание преждевременного износа последнего. К выбору ремня стоит подойти весьма тщательно, так как согласно проведенным тестам разные ремни могут работать в одной трансмиссии совершенно по-разному. И иногда без соотвестсвующих настроек могут лишь ухудшить динамические и скоростные показатлеи скутера.

Редуктор

На что зачастую жалуются скутеристы даже после небольшого тюнинга так это не наехватку максимальной скорости. Ведь при тюнинге класса Sport максимальные обороты двигателя вырастают совсем незначительно, а значит, солидной прибавке максимальной скорости просто неоткуда взяться. Однако, увеличенный объем дает мотору больше тяги, что и позволяет на максимальной скорости преодолевать горки, которые ранее без сброса скорости не обходились.

Превратить эту прибавку тяги в дополнительные км/ч на прямой поможет новый редуктор, а вернее, шестерни редуктора. С их помощью можно поменять передаточное отношение трансмиссии, получив, таким образом, прирост максималки. Разумеется, запас тяги мотора не бесконечен, поэтому бесконечно увеличивать максималку не получится!

Сцепление

Центробежное сцепление, установленное на валу ведомого шкива вариатора, дает скутеру возможность самостоятельно трогаться с места при увеличении обротов двигателя. Зачастую при тюнинге скутер получает принципиально новый характер работы мотора и, чтобы полностью релизовать его возможности, сцепление должно срабатывать на более высоких оборотах. Иногда добиться этого получается с помощью замены лишь пружинок сцепления, но иногда (как правило, начиная с тюнинга Midrace и выше) приходится менять все сцепление целиком. Тюнинговые сцепления имеют колодки, выполненные из более совершенного материала, а также, зачастую, предлагают больше возможностей для настройки все зависит от класса выбранного изделия.

При тюнинге Midrace и выше нагрузки на узел сцепления иногда настолько высоки, что во избежание перегрева разумно заменить сцепление в комплекте с колоколом, который также предлагается различными производителями тюнинга.

Целый ряд скутеров имеет в качестве заводского ограничителя мощности задушенный коммутатор. Например, стандартный коммутатор скутера Honda X8R не позволяет двигателю преодолевать отметку в 7500 об/мин. В этом заключается одна из причин относительной вялости этого скутера по сравнению с аналогами. Как правило, для реализации потенциала стандартной поршневой или поршневой класса Sport двигатель должен иметь возможность развивать около 10000 об/мин. Многие стандартные коммутаторы прекрасно справляются с этой задачей.

Поршневые класса Midrace более оборотистые планка задирается уже до 12000-13000 об/мин, поэтому возрастают и требования к коммутатору. В этому случае уже рекомендуется замена коммутатора на тюнинговый. Убедиться в наличии ограничителя в коммутаторе поможет тахометр.

:

Более подробную информацию статьи по ремонту можно найти в блоге автора :

Группа по ремонту мопедов,помощь в покупке-продаже:

Официальная группа в Одноклассниках:

Лепестковый клапан на скутере

В большинстве случаем лепестковый клапан выходит из строя из за неправильного расположения воздушного фильтра. Фильтр находится внизу и самого колеса, быстро загрязняется и начинает пропускать пыль. Эта пыль попадает в карбюратор, а оттуда уже в лепестковый клапан. А поскольку сам клапан сделан из пластика а лепестки из металла, пыль действует как абразив и делает на поверхности неровности и поэтому лепестки прилегают плохо. Это в теории, а ка исправить это на практике расскажет автор видео — ремонт лепесткового клапана на скутере своими руками.

Как сделать лепестковый клапан

Инструкция

1

Соберите корпус клапана из текстолитовых пластин в 1 мм толщиной. Склейте их эпоксидной смолой. Соединяйте детали в шип для большей прочности изделия. Когда клей застынет, округлите углы в передней части корпуса, а боковые стенки с отверстиями прямоугольной формы тщательно отшлифуйте.

2

Если вы используете цельный лист стали, для начала разметьте на нем детали клапана, вырежьте их и подгоните на наждаке. Сварите их между собой, чтобы получилась конструкция в форме домика. Вырежьте в нем окна и просверлите отверстия 4,5 мм диаметром, в которые потом будут закрепляться лепестки и ограничители.

3

Изготовьте лепестки из фосфористой бронзы. Укрепите их вместе с пластинами-ограничителями с помощью винтов М3 и гаек. Ограничители согните из листовой 0,8 милиметровой стали. Сделайте дополнительный вырез в поршневой юбке, чтобы расширить фазу впуска.

4

Выфрезируйте проставку из цельного куска металла или из листовой стали, соединенной пайкой латуни. Чтобы изготовить фланцы, вырежьте из листовой стали квадрат размерами 60х60 мм. Проточите в нем окно 29х30 мм, в которое будет вставляться переходник. Сварите детали между собой. Чтобы сделать фланец цилиндра, снимите шаблон с карбюратора и перенесите размеры на металл. Вырежьте фланец болгаркой и доведите на наждаке.

5

Чтобы установить лепестковый клапан, снимите карбюратор, выньте алюминиевый патрубок, а на его место произведите монтаж клапана. Со стороны карбюратора следует поставить паранитовые прокладки.

reglinez.org



Как проводится монтаж

При использовании агрегата обратного давления речь зачастую идет об обустройстве систем по схеме обвязки котлов. Если присутствует необходимость в создании единого каскада из нескольких теплогенераторов, или разных теплоносителей, то происходит их связывание. Таким образом удалось избежать образования потоков-паразитов, от которых предотвращает правильно установленный клапан. Благодаря этому могут возникать параллельные включения нескольких тепловых источников. Если подача среды происходит посредством насоса, то может устанавливаться любой тип затвора. А вот при наличии циркуляции естественного типа, понадобится монтаж гравитационного клапана.

Правила, которые рекомендуется соблюдать:

  1. В зависимости от того, по какому принципу будет произведено включение, будет зависеть и показатель рабочего давления. Выше 16 Бар используется фланцевый, а вот если ниже, то муфтовый.
  2. Насос, благодаря которому происходит циркуляция, должен монтироваться перед другими устройствами, описанными ниже, а не после них.
  3. Изделие устанавливается согласно схеме приложенной в техническом паспорте.
  4. Для подачи потока рабочей среды в коттеджи достаточным является давление в 3 Бар. Если здание отапливается сетью, то температурный режим составит порядка 95°С. Перед установкой следует рассмотреть все имеющиеся параметры, и только после этого выбирать агрегат.
  5. Выбор должен быть основан на таких показателях, как температурный режим и уровень рабочего давления.

Клапан этого типа считается одним из основных элементов любой отопительной системы. Исходя из общеизвестных условий, его работа направлена на исключение возможности возникновения аварийной ситуации, иные же агрегаты направлены на повышение показателя эффективности. Перед покупкой следует рассмотреть множество моделей, сравнить их характеристики и узнать множество нюансов касательно их установки и последующей эксплуатации. При возникновении внештатных ситуаций рекомендуется незамедлительно обратиться к специалистам.


Honda Dio AF-25 SR (Часть 11) — Немного поломок (лепестковый клапан и проводка) — DRIVE2

Что то в последнее время скутер стал плохо и тяжело заводится, раза с 15, и то с газом. Холостой перестал регулироваться винтом на карбюраторе. Куда я еще не лазел…это в лепестковый клапан, он подает в нужны момент смесь в цилиндр.

Если лепестки не исправны то смесь не будет правильно засасываться, и отсюда перебои.Снял клапан (чтоб его снять надо пол мопеда разобрать + снять карбюратор)

И вот что я обнаружил, клапан из 3х лепестков, два их них имеют не плотное прилегание, и щель, тоесть пропускают воздух к карбюратору.

Вот есть видео хорошее тут Дед рассказывает как он починил у себя лепестковый клапан, настроив его заново.На видео все легко и просто так…я решил попробовать.

Короче шлифовал шлифовал пластину, чтоб она по другому прижимала лепестки, и так и сяк…нифига не выходило.В итоге решил настроить каждый лепесток отдельно, для этого понадобился метализированный скотч который не боится температуры, и он тонкий, можно слоями покладывая в определенные места настроить прижим каждого лепестка.

Короче потратил кучу времени, и вот все что мне удалось сделать, до идеала далеко, но стало лучше чем было.

Но проблему это не решило. Ладно будем разбираться дальше….

Как то катаясь заметил что у меня стрелка бака лежит на 0…хотя выезжая помню было пол бака… думаю ладно щас на заправку заеду залью полный. Залил…стрелка так и лежит…и тут я понял что что то не то с проводкой или датчиком.

А позже заметил что не работают: поворотники, сигнал, стартер, стоп, уровень топлива.А работало лишь: фара передняя, подсветка приборки, и задний габарит.

Но потом нашел засранца, оторвался один проводочек массы от клеммы, черный.Зажал его заново, в штате он что то был не очень сильно зажат и просто выпал из клемы.

И сразу же все заработало. Красота

www.drive2.ru

Фотоотчет: Регулировка клапанов на китайском скутере (139QMB, 157QMJ)

Во время работы четырехтактного двигателя воздушного охлаждения (такие двигатели стоят на большинстве китайских скутеров и мотоциклов) головка блока цилиндров (далее ГБЦ) может нагреваться до 260 градусов. Это конечно не рабочая температура, но пиковая зачастую бывает именно такой.

Клапана, которые находятся непосредственно в самой ГБЦ нагреваются точно также как и головка с той лишь разницей, что впускной клапан греется чуть меньше так как он охлаждается рабочей смесью, а она представляет из-себя обычный атмосферный воздух насыщенный парами бензина, а выпускной клапан греется намного больше. Так как через выпускной клапан проходит поток отработанных газов температура которых может достигать 600 градусов.

Где Находится Лепестковый Клапан На Скутере

Поиск неисправности в системе питания скутера

При поиске неисправности в системе питания скутера предполагается, что центральная поршневая группа скутера в порядке и создаёт достаточное разрежение на впуске, что бы «затянуть» бензин в камеру сгорания, а так же в целостности сальники коленвала скутера, свеча зажигания также в порядке.

Что бы найти, поступает ли бензин в камеру сгорания, самый обычной метод — вывернуть свечу зажигания и убедиться, что она мокроватая. Если же свеча остаётся сухой даже после нескольких уверенных прокачек кик-стартером, необходимо пойти с самого начала системы питания: узнать, поступает ли бензин из бака в карбюратор скутера.

Для этого снимем бензошланг с карбюратора, направив его в какую-нибудь ёмкость.

Снимем вакуумный шланг, сделаем в нём разрежение при помощи резиновой груши либо ещё каким-либо методом. Из подающего шланга должен политься бензин. Если этого не вышло, нужно демонтировать бак и узнать причину отказа автоматического топливного клапана скутера.

Если же выяснилось, что подача топлива из бака в имеет место, последующим шагом будет проверка наличия горючего в поплавковой камере карбюратора скутера. Что бы в этом убедиться, нужно открутить винт сливного отверстия в самом низу карбюратора скутера, рядом с штуцером, на который одета прозрачная трубочка. Полилось горючее из трубочки, — разумеется, в карбюратор бензин попадает, поплавковая камера заполнена бензином. В этом случае, вероятнее всего, имеет место засорение жиклёра, или поршневая не создаёт достаточного разрежения для того, что бы «затянуть» бензин из карбюратора.

Скутер как проверить лепестковый. клапан.petal. valve

Скутер лепестковый клапан-устройство , работа,проверка petal. valve Другие видео по теме можно посмотреть.

Cкутер.Лепестковый клапан. Проверка неисправности,настройка

Скутер.Лепестковый клапан— как проверить ,настроить.Очень подробновидео.

Следующим шагом будет проверка лепесткового клапана скутера, находящегося под карбюратором. Лепестковый клапан участвует в распределении рабочей смеси, не позволяя ей во время обратного хода вылетать назад в карбюратор. При повреждении лепесткового клапана, выражающегося даже в чуть-чуть приоткрытых лепестках, даже с совершенно новой поршневой скутер не заведётся. Однако если это удалось каким-либо образом, например, с помощью эфира, двигатель скутера будет работать более-менее уверенно, однако в дальнейшем всё равно будет затруднён пуск. Демонтируем лепестковый клапан. Снимать маслоподающие трубочки с патрубка карбюратора скутера не стоит, гораздо проще снять патрубок вместе с маслонасосом (у двухтактных скутеров).

Посмотрев на свет лепестки клапана можно диагностировать наличие щели между лепестком и его седлом. Такой клапан подлежит замене, хотя в крайних случаях допускается и ремонт. Сняв лепестки можно их чуть-чуть подогнуть. Но, внимание, это можно делать только руками! Использование инструмента не допускается! Такой ремонт можно расценивать как полумеру, так как очевидно, что в лепестках уже накоплена усталость, и довольно скоро на скутере опять проявляться проблемы с пуском, особенно холодного двигателя. Если мы убедились, что в карбюратор скутера поступает топливо, (жиклёры не засорены), лепестковый клапан в порядке, но свеча зажигания скутера по-прежнему сухая, можно попробовать следующее: сняв патрубок воздушного фильтра скутера, закрыв канал карбюратора ладонью, несколько раз уверенно качнуть кик-стартером.

Ладонь должна оказаться влажной от бензина. Если этого не происходит, стоит убедиться, достаточное ли разрежение создаёт поршневая группа скутера. Даже если степень сжатия в порядке, могут оказаться поврежденными коренные сальники, пропуская воздух извне, вместо того, что бы создавать разрежение в карбюраторе, обеспечивая его работу. Диагностировать повреждение сальников скутера можно по характерным отпотеваниям вокруг них, демонтировав вариатор и ротор генератора скутера. Если же свеча влажная, но двигатель скутера не заводится, имеет смысл сначала проверить, не старый ли бензин залит в бак. Если нет, то, вероятно, имеют место проблемы с ЦПГ или зажиганием скутера.

sis26.ru

Как сделать лепестковый клапан

Лепестковый клапан делают на транспортном средстве для улучшения тяги мотора и экономии топлива. Часто клапан делают для скутеров, мотоциклов, мопедов. Как работает лепестковый клапан? Когда поршень опускается вниз, образуется давление в кривошипной камере, формируется обратная тяга. Из-за этого бензин впрыскивается назад в карбюратор. Лепестковый клапан служит для того, чтобы такого эффекта не было.

1

Такой клапан можно сделать самостоятельно, имея такие инструменты и материалы: стальной лист (толщина 4 мм и 2 мм), стеклотекстолит, болгарку, дрель, напильник и электролобзик. Лепестковый клапан внешне напоминает домик, а точнее крышу домика. Сначала делаем схему лепесткового клапана с нужными размерами, затем размечаем детали «домика» на стальном листе (2 мм). И вырезаем их.

2

Обтачиваем детали клапана на наждаке. Вырезаем на двух прямоугольных деталях окна (по бокам). И в основании (толщина 4 мм) тоже вырезаем квадрат и свариваем все пять деталей лепестка между собой, затем опять подгоняем детали на наждаке и зачищаем их до блеска.

3

Дрелью делаем отверстия (d=4 мм) для крепления лепестков из стеклотекстолита. И в основании делаем четыре отверстия (d=6 мм) для того, чтобы прикрепить лепестковый клапан.

4

Теперь приступаем к изготовлению лепестков для клапана. На стеклотекстолите рисуем чертеж лепестков, аккуратно вырезаем и соединяем лепестки с корпусом клапана при помощи винтов, чтобы всё было аккуратно, винты подрезаем.

5

Часто приходится делать переходник для крепления лепесткового клапана на транспортное средство. Для этого снимаем карбюратор и вынимаем патрубок из алюминия. Снимаем мерки с места, где будет крепиться клапан, и из листа стали (4 мм) вырезаем два квадрата с отверстиями для крепления и окнами внутри. Между квадратами помещаем трубку и свариваем детали. Готовый переходник обтачиваем на наждачном круге. И при соединении переходника с карбюратором не забываем подложить паранитовые прокладки.

Благодаря лепестковому клапану, ваша техника приобретёт мощность, если раньше вы на своем скутере не могли выехать на небольшой подъём, то теперь вы сможете взобраться на него даже вдвоём. Пусть придётся немного помучиться, но без этой детали тяговые характеристики транспорта значительно хуже. Так что стоит потрудиться, ведь расходы на материал для клапана совсем небольшие.

sovetclub.ru

Honda dio af 34 лепестковый клапан. Тенденции, отзывы, видео

Содержание статьи:

  • Фото
  • Лепестковый клапан Хонда Дио (Honda Dio) AF34/35 (3 болта), купить, цена в интернет-магазине
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Лепестковый клапан можно найти только у двухтактных скутеров. Он расположен между карбюратором и поршневой группой. Его назначение в таких скутерах.  Лепестковый клапан должен быть точно настроен и не иметь никаких дефектов, ведь когда поршень подходит к мертвой точке, он пытается выпихнуть топливную смесь наружу. Но лепестковый клапан не дает этого сделать даже в малом количестве, ведь у него хорошая герметичность. Чем может грозить поломка лепесткового клапана? Если эта очень важная деталь будет сломана, будет стерта, начнет пропускать воздух, топливная смесь будет обратно поступать в карбюратор.

    Главная» Запчасти на скутер» Лепестковые клапаны» Клапан лепестковый Honda AF34/35; DIO 4 отверстия. Клапан лепестковый Honda AF34/35; DIO 4 отверстия. Добавить в избранноеУдалить из избранного Добавить к сравнениюУдалить из сравнения Печать. Артикул:

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    35 магазинов. Выбор по параметрам. Выбор в магазинах России и других регионов.

    Оплата покупок банковской картой Оплата заказа производится через интернет непосредственно после его оформления. Опции темы Подписаться на эту тему… Поиск по теме. Не должно быть трещин и сколов. Это лепестковый клапан мотора AF18E:

    Лепестковый клапан Honda Dio AF — ASTKRAS.RU

    Большинство скутеров известных производителей являются двухтактными, ведь они имеют упрощенные характеристики. Такие скутеры имеют одну важную деталь — лепестковый клапан. Если лепестковый клапан поломается, это грозит очень плохим последствиям для мотора вашего скутера. Ремонт лепесткового клапана весьма простая процедура, в большинстве случаев его проще заменить на новый.

    Но если вы новичок в ремонте двигателей, то вряд ли вы будете знать, где находиться эта деталь. Располагается лепестковый клапан во впускном коллекторе сверху двигателя, подробнее смотрите на фото. На фото показано расположение клапана большинства японских мопедов, но есть и другие расположения. Данная деталь является очень важной в работе двигателя, ведь после получения топливной смеси в цилиндр, клапан закрывается и таким образом топливо не возвращается к карбюратору.

    Лепестковый клапан должен быть точно настроен и не иметь никаких дефектов, ведь когда поршень подходит к мертвой точке, он пытается выпихнуть топливную смесь наружу. Но лепестковый клапан не дает этого сделать даже в малом количестве, ведь у него хорошая герметичность. Если эта очень важная деталь будет сломана, будет стерта, начнет пропускать воздух, топливная смесь будет обратно поступать в карбюратор.

    И результатом станет потеря мощности, так как двигателю просто напросто будет не хватать топлива. Далее после попадания топлива в карбюратор, бензин выкидывает в воздушный фильтр.

    Также одним из последствий неисправного клапана может быть отсутствие реакции на регулировку ручки газа. Поменять его довольно просто. Если вы заметили вышеупомянутые неисправности и считаете, что причина кроется в лепестковом клапане, снимите мотор и карбюратор. Далее вы увидите ту самую важную деталь, которая снимается более чем просто.

    Судя по названию можно понять, что данная деталь имеет лепестки. Поэтому часто они могут приходить в негодность. Простым решением будет, конечно же, замена полностью этой детали, купить лепестковый клапан на скутер может каждый в любом магазине и за низкую цену. Но если вы не имеете такой возможности, можно попробовать стереть верхний слой лепестков, тем самым разгладив их поверхность.

    Далее хорошо вытрите лепестковый клапан, не оставив ни грязи, ни стружки. Установите все в таком же порядке. Ваш e-mail не будет опубликован. Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

    This site is protected by wp-copyrightpro. Лепестковый клапан на скутере — ремонт, замена, назначение Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.

    Honda DIO AF-34. Не заводится скутер. Выявляем причину.

    Moto Tassinari, Inc. | Scooter VForce3 Reed Valve System

    Уникальная конструкция язычковой системы VForce отличается двойной поверхностью кончика язычкового клапана по сравнению с традиционной конструкцией язычкового клапана. Это дает два основных преимущества: 1) лепестки язычкового клапана перемещаются только на половину расстояния, чем у обычного язычкового клапана, чтобы обеспечить такой же воздушный поток. 2) Поскольку лепестки язычкового клапана должны пройти только половину расстояния, чем у обычного язычкового клапана, существует большая вероятность их полного открытия, а также более высокая вероятность герметизации, когда они «закрыты».Лепесток из тростника никогда не «закрывается» в классическом смысле слова, он всегда находится в движении. Учтите, что двигатель, работающий со скоростью 8000 об / мин, приводит к открытию и закрытию язычкового лепестка 133 раза за одну секунду. Этот факт проливает свет на еще одно преимущество VForce. Поскольку лепестки проходят только половину расстояния, они, как правило, служат дольше, поскольку изнашиваются меньше, чем лепестки язычковых клапанов традиционной конструкции.

    Хотя система язычковых клапанов VForce предлагает увеличенный нижний конец, более сильный средний диапазон и более длинный верхний предел, она также обеспечивает больший воздушный поток, что означает большую мощность.VForce3 также включает в себя полностью безвинтовую конструкцию, что исключает любые проблемы с ослабленными винтами или более серьезным повреждением двигателя, вызванным винтом, проходящим через ваш двигатель. Дополнительным преимуществом безвинтовой конструкции является то, что она всегда позволяет очень быстро менять лепестки язычка. Говоря о лепестках язычков… начиная с VForce3, мы больше не используем разные «внешние» и «внутренние» лепестки язычков. Это также помогает быстрее менять лепестки тростника и может продлить срок службы пакета лепестков тростника в два раза, если вы изнашиваетесь только на внешних краях лепестков тростника.

    VForce3R является улучшенным вариантом по сравнению с VForce3, добавляя резиновое формование поверх кончика геркона. Это значительно увеличивает срок службы лепестка язычка, а также позволяет использовать более тонкий, очень отзывчивый и более производительный лепесток язычка.

    Модели VForce3i включают специальный пыльник впускного коллектора, который обеспечивает более прямое попадание во впускное отверстие, что значительно улучшает как воздушный поток, так и производительность. VForce3i был доступен только для некоторых миниатюрных моделей и был заменен совершенно новым VForce4Ri .

    Геркон-лепесток -CARBON- Vespa PX125, PX150 Впускной пластинчатый клапан LML — язычковый клапан под карбюратором SI | Герконовые клапаны | Карбюратор | Двигатели

    Функциональные файлы cookie для непрерывного функционирования интернет-магазинов. Diese Cookies ordnen Ihrem Browser eindeutige zufällige ID zu damit Ihr ungehindertes Einkaufserlebnis über mehrere Seitenaufrufe hinweg gewährleistet werden kann.

    Сессия:

    Das Session Cookie speichert Ihre Einkaufsdaten über mehrere Seitenaufrufe hinweg und ist somit unerlässlich für Ihr persönliches Einkaufserlebnis.

    Меркцеттель:

    Das Cookie ermöglicht es einen Merkzettel sitzungsübergreifend dem Benutzer zur Verfügung zu stellen.Damit bleibt der Merkzettel auch über mehrere Browsersitzungen hinweg bestehen.

    Gerätezuordnung:

    Die Gerätezuordnung hilft dem Shop dabei für die aktuell aktive Displaygröße die bestmögliche Darstellung zu gewährleisten.

    CSRF-токен:

    Das CSRF-Token Cookie trägt zu Ihrer Sicherheit bei.Es verstärkt die Absicherung bei Formularen gegen unerwünschte Hackangriffe.

    Токен входа:

    Der Login Token dient zur sitzungsübergreifenden Erkennung von Benutzern.Das Cookie enthält keine persönlichen Daten, ermöglicht jedoch eine Personalisierung über mehrere Browsersitzungen hinweg.

    Кэш Ausnahme:

    Das Cache Ausnahme Cookie ermöglicht es Benutzern Individual Inhalte unabhängig vom Cachespeicher auszulesen.

    Cookies Aktiv Prüfung:

    Das Cookie wird von der Webseite genutzt um herauszufinden, ob Cookies от Browser des Seitennutzers zugelassen werden.

    Cookie Einstellungen:

    Das Cookie wird verwendet um die Cookie Einstellungen des Seitenbenutzers über mehrere Browsersitzungen zu speichern.

    Herkunftsinformationen:

    Das Cookie speichert die Herkunftsseite und die zuerst besuchte Seite des Benutzers für eine weitere Verwendung.

    Cache Ausnahme Versandart:

    Das Cache Ausnahme Versandart Cookie ermöglicht es Benutzern Individualuelle Versandart-bezogen Inhalte unabhängig vom Cachespeicher auszulesen.

    Fahrzeugnavigation ausgewählter Navigationspfad:

    Das Fahrzeugnavigation ausgewählter Navigationspfad Cookie wird verwendet um die Auswahl in allen vier Feldern in der Fahrzeugnavigation zu speichern und die Auswahl über all Seiten hinweg für den Benutzer zu erhalten.

    Fahrzeugnavigation ausgewähltes Fahrzeug / Cache Ausnahme:

    Das Fahrzeugnavigation ausgewähltes Fahrzeug Cookie wird verwendet um die Auswahl des отдельных Fahrzeugs zu speichern und die Auswahl über all Seiten hinweg für den Benutzer zu erhalten.Zusätzlich ermöglicht es Benutzern Individualuelle Fahrzeug-bezogen Inhalte unabhängig vom Cachespeicher auszulesen.

    Fahrzeugnavigation ausgewähltes Fahrzeug / Cache Ausnahme:

    Das Fahrzeugnavigation ausgewähltes Fahrzeug Cookie wird verwendet um die Auswahl des отдельных Fahrzeugs zu speichern und die Auswahl über all Seiten hinweg für den Benutzer zu erhalten.Zusätzlich ermöglicht es Benutzern Individualuelle Fahrzeug-bezogen Inhalte unabhängig vom Cachespeicher auszulesen.

    Anzahl Artikel pro Seite:

    Das Anzahl Artikel pro Seite Cookie ermöglicht es den Benutzern die ausgewählte Anzahl der Artikel pro Seite in einer Artikel Liste über all Listenansichten hinweg im Shop für den Benutzer zu erhalten.

    Варенкорб:

    Das Cookie ermöglicht es den Warenkorb über mehrere Browsersitzungen hinweg zu speichern.

    Партнерская программа:

    Das Cookie dient dazu hervorgerufenen Umsatz von Direktlinks von anderen Plattformen umsatztechnisch auszuwerten.

    Полоса:

    Das Cookie wird vom Zahlungsanbieter genutzt um die Sicherheit bei der Abwicklung von Zahlungen auf der Webseite zu erhöhen.

    Информация на PopUp:

    Ermöglich PopUps um Besucher zu informieren und Hinweise geben zu können.

    Лепестки язычкового клапана PINASCO «Slave», для MMW / EM / MBD…

    Описание продукта

    Легендарные пластинчатые клапаны RD350 вызывают восторг у каждого тюнера, поскольку они предлагают превосходный компромисс между долговечностью и производительностью.По этой причине он также входит в стандартную комплектацию широкого диапазона комплектов коллектора с пластинчатым клапаном высокого класса. Само собой разумеется, что мы также храним блок пластинчатых клапанов RD350 отдельно.

    В дополнение к оригинальному 4-лепестковому блоку язычковых клапанов от YAMAHA мы также можем предложить немного более дешевую версию от SIP . Оба блока в стандартной комплектации оснащены пластинами из GFK. Они обеспечивают превосходный отклик без дергания язычкового клапана на высоких оборотах.

    Герметичные лепестки PINASCO были первоначально разработаны как часть узла пластинчатого клапана «Slave», который был специально разработан для комбинирования с ориентированным на рабочие характеристики мотоблоком с большой рамой, также производимым PINASCO.Эти пластинчатые лепестки также полностью совместимы со всеми системами пластинчатых клапанов MMW / MRP / MBD.

    С пластинами тростникового клапана BOYSEN мы также предлагаем соответствующее дополнение. Благодаря своей двухслойной конструкции эти высокопроизводительные и исключительно прочные настроечные пластины обеспечивают превосходный отклик во всем диапазоне оборотов.

    Для 8-лепесткового блока пластинчатых клапанов TASSINARI обычно необходимы ограниченные модификации картера и опиливание соединительной детали.Вы будете вознаграждены увеличенным вдвое поперечным сечением впуска и значительно улучшенным наполнением картера коленчатого вала! Блок ТАССИНАРИ выполнен без ограничителей. Это также гарантирует оптимальную подачу смеси при полной загрузке.

    В линейке SERIE PRO мы также предлагаем шпатели MRP из алюминия, которые заполняют мертвое пространство в пластинчатом клапане. Они создают чистый, линейный переход от соединительной детали к лепестку пластинчатого клапана и тем самым уменьшают турбулентность потока в пластинчатом клапане.Это обеспечивает высокую скорость потока и, следовательно, приводит к повышению производительности.

    Прокладки , которые мы храним в ассортименте SERIE PRO (толщиной 2,6 мм и 12 мм), придают язычковому клапану RD350 еще один удар. Расширяя впускной канал, двигатели получают поддержку и достигают большего крутящего момента за счет изменения полезного диапазона оборотов. Проблемы с местом для карбюратора в шасси часто можно легко решить, изменив положение впускного коллектора.

    Заключение: Идеальный блок пластинчатых клапанов и идеальный аксессуар для тщательно настроенных двигателей для Classic Vespa и многих двухтактных моделей Scooter / Maxiscooter.

    SIP-TIP: Идеально подходит для впускного коллектора MMW2 для пластинчатого клапана RD350 (номер детали 4081222J). Закажите подходящую соединительную резину (например, для Ø35 мм, арт. № SIP0136) одновременно!

    OEM-номера (для сравнения):

    253873 (PINASCO)

    Покупатели также искали этот продукт через:

    язычков

    VFORCE замена впускная ПРОКЛАДКА — АМ6 / пуч гила


    ЗДЕСЬ !!


    замена прокладки на 8-ми лепестковый геркон vforce для язычкового блока пуч гила и ам6!

    8-лепестковый язычковый блок vforce для honda DIO ++ trickMETRIC


    * извините, сегодня никого нет *


    вот 8-ми лепестковый герконовый блок vforce для герконов и воздухозаборников honda dio! эй, больной чувак! спасибо, Вилли! подходит и для впускных проставок trickMETRIC! возможно, вам придется открыть отверстия на очень небольшое количество, чтобы они поместились! Кусок пирога!!

    Герконовый блок с 8 лепестками TOP performance для AM6 ++ puch gilardoni


    ЗДЕСЬ !!


    8 лепестков, да 8 лепестков язычкового блока с набивкой TOP performance.используйте его с любым комплектом, имеющим язычковый блок такого размера, например, puch gilardoni, набором плоских язычков derbi с 4 лепестками, yamaha chappy, aprilia rs50, derbi GPR, senda, всеми двигателями minarelli AM6 и многим другим!

    8-лепестковый язычковый блок vforce для minarelli AM6 ++ puch gilardoni


    ЗДЕСЬ !!


    вот 8-ми лепестковый тростниковый блок vforce для многих велосипедов! используйте его с любым комплектом, имеющим язычковый блок такого размера, например, puch gilardoni, набором плоских язычков derbi с 4 лепестками, yamaha chappy, aprilia rs50, derbi GPR, senda, всеми двигателями minarelli AM6 и многим другим!

    4-х лепестковый язычковый вентильный блок polini для minarelli AM6 ++ puch gilardoni


    * извините, сегодня никого нет *


    4-х лепестковый тростниковый блок из углеродного волокна Polini для множества мотоциклов — puch gilardoni, aprilia rs50, derbi GPR, senda, все двигатели minarelli AM6 и многое другое!

    8-лепестковый язычковый блок vforce для кейса mykitech или горизонтальных самокатов minarelli


    ЗДЕСЬ !!


    8 лепестков мощности от vforce.верхняя часть линии! для использования в чемоданах mykitech для автомобилей peugeot и motobecane. также для скутеров с горизонтальными двигателями minarelli.

    malossi VL6 4-лепестковый блок пластинчатых клапанов из углеродного волокна — carbonio


    ЗДЕСЬ !!


    карбонио

    Набор язычков из углеродного волокна с 3 лепестками для самоката malossi


    ЗДЕСЬ !!


    malossi 3-х лепестковые трости из углеродного волокна для многих самокатов! поставляется в наборе трех разных толщин для точной настройки.

    DIO сменный язычковый блок с 4 лепестками


    ЗДЕСЬ !!


    Ультраэффективный 4-х лепестковый язычковый блок с язычками из стекловолокна!

    для язычковых блоков DIO! для cuztom duders! выродок

    также отлично работает с расходомером и проставкой для honda hobbits!

    doppler ER3 4-х лепестковый язычковый блок для minarelli AM6 ++ puch gilardoni


    ЗДЕСЬ !!


    doppler ER3 4-х лепестковый язычковый блок! для использования на puch gilardoni, 4-лепестковых блоках derbi flat reed, aprilia rs50, derbi GPR, senda, всех двигателях minarelli AM6 и многом другом!

    doppler ER2 4-х лепестковый язычковый блок для minarelli AM6 ++ puch gilardoni


    ЗДЕСЬ !!


    армированный волокном ER2 4-х лепестковый язычковый блок допплером! для использования на puch gilardoni, 4-лепестковых блоках derbi flat reed, aprilia rs50, derbi GPR, senda, всех двигателях minarelli AM6 и многом другом!

    поставляется со съемным наполнителем + дополнительная функция — резиновый наконечник!

    тростниковый блок malossi VL9 — карбонио


    ЗДЕСЬ !!


    тростниковый блок malossi VL9 для многих самокатов!

    0.Трости 3мм — карбонио

    Герконовый блок vforce STAGE 6 для puch gila и minarelli AM6


    ЗДЕСЬ !!


    впечатляющий прирост производительности у язычкового блока STAGE 6 для minarelli am6, puch gila и многих других мотоциклов

    malossi VL6 4-лепестковый блок язычкового клапана из стекловолокна — karbonit


    ЗДЕСЬ !!


    карбонит

    гилардони оригинальный тростниковый блок


    ЗДЕСЬ !!


    оригинальный тростниковый блок gilardoni от puch gilardoni!

    Заборник язычкового блока OKO 26мм для DIO и хитроумных модов


    ЗДЕСЬ !!


    Ультра-производительность 26-миллиметровый воздухозаборник для скутера honda DIO с 4-х лепестковой клеткой, язычки из углеродного волокна, воздухозаборник 26 мм с резиновым креплением 33 мм ID + прокладки и болты.входное отверстие для впрыска масла и заглушка, если хотите. это один из самых больших тростниковых блоков, который у нас есть, больше, чем гилардони! используйте это для пользовательских модификаций! замените материал язычка или не добавляйте око 28 мм и будьте готовы разорвать

    VFORCE Сменная впускная ПРОКЛАДКА — DIO


    ЗДЕСЬ !!


    замена прокладки 8-ми лепесткового геркона vforce на honda DIO ++ trickMETRIC!

    Заборник язычкового блока OKO 26мм для DIO — BLK BLK


    ЗДЕСЬ !!


    Ультраэффективный воздухозаборник для блока язычков для скутера honda DIO 26 мм с двухступенчатой ​​клеткой с двумя лепестками, язычками из углеродного волокна и дополнительным комплектом, двумя воздухозаборниками диаметром 26 мм с резиновыми опорами втулочного типа с внутренним диаметром 33 мм + прокладки и болтывходное отверстие для впрыска масла и заглушка, если хотите. это один из самых больших тростниковых блоков, который у нас есть, больше, чем гилардони! используйте это для пользовательских модификаций! замените материал язычка или не добавляйте око 28 мм и будьте готовы разорвать

    СМЕННЫЕ РИДЫ vforce для mykitech + honda DIO + trickMETRIC


    * извините, сегодня никого нет *


    сменные язычки для 8-лепесткового язычкового блока vforce для кейса mykitech + горизонтальных самокатов minarelli и honda DIO ++ trickMETRIC!

    Карбоновый язычковый блок minarelli AM6 ATHENA


    ЗДЕСЬ !!


    тростниковый блок gilardoni производства ATHENA для puch gilardoni или любого двигателя AM6!

    верхняя 8 лепестковая ЗАМЕНЯЮЩАЯ трость — 1 шт.


    ЗДЕСЬ !!


    Сменный язычок для блока лепестковых язычков TOP 8! на всякий случай я слишком сильно разорвал и сломал тростник.

    Yamaha Neos 100cc Carbon Fiber Racing Reed Valve Petals Детали для скутеров Другие детали для скутеров

    Yamaha Neos 100cc углеродного волокна гоночные лепестки клапана тростника

    Yamaha Neos 100cc Carbon Fiber Racing Reed Valve Petals. Набор лепестков клапана с пластинчатым язычком из карбона для 2-тактных двигателей Yamaha Minarelli 50cc / 100cc и 1E40QMA. Carbono Racing Reeds — один из ведущих мировых производителей гоночных тростей для мотоциклов и скутеров.. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Торговая марка: Carbono Racing, Номер детали производителя:: S0082,

    Ямаха Неос 100кк углеродного волокна гоночные лепестки клапана тростника

    Волшебный головной убор Одуванчик Открытый шарф Повязки на голову Бандана Маска Шея Набедренники Маска с повязкой на голову Повязка от пота в магазине женской одежды.Тип элемента: верхняя одежда и пальто; пол: женский; стиль рукава: обычный. Ни одна вечеринка по случаю дня рождения не обходится без этого гигантского баннера с днем ​​рождения. * МАСТЕРСКАЯ РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ NISSAN NAVARA 2004-2015 WIRING. 5 дюймов для свадьбы, дня рождения, детского душа, переработанная подарочная сумка, изображения продуктов выглядят великолепно — но подождите, пока вы не увидите это лично, ветеран боевой пехоты Вьетнама W 1st Inf Div SSI V1 мужская хлопковая рубашка-поло обычного кроя с коротким рукавом в магазине мужской одежды, Ferodo Мерседес Спринтер 2.9 D 212D 312D 412D Комплект колодок передних тормозных дисков. Идеальный удобный инструмент для работы в труднодоступных местах, мощный объектив 685 миллиметров, элегантное длинное ожерелье из бисера и кисточки. FORD RANGER 2012-2017 ЗАДНИЙ ФОНАРЬ ЗАДНИЙ ФОНАРЬ ЛЕВЫЙ ПРАВЫЙ NS РЯДОМ С ПАССАЖИРОМ. Обручальное кольцо с бриллиантом старой европейской огранки 10 карат Уникальное обручальное кольцо в стиле ар-деко / викторианское обручальное кольцо Желтое и белое золото 14 карат. или брызги жира при жарке на сковороде. Дизайн, перфорированный и собранный вручную, чтобы показать кому-то, что они действительно особенные, Прокладка ГБЦ AA5870 Payen 9624852280 0209X4 Оригинальная качественная замена. • Любые ювелирные изделия, размер или индивидуальные размеры которых были изменены покупателем после их получения, возврату не подлежат, и качество их Обсидиановые бусины хорошо сочетаются с прядью, ткань Boy Fabric 6×8 с прозрачным виниловым передним карманом и застежкой на кнопку, SPOT FOG LIGHT LAMP FIT FOR TOYOTA HILUX VIGO MK6 PICKUP 2008 2009 2010 2011, Brassy Beanie ® поможет вам согреться во время горных приключений .В зависимости от внесенных вами пользовательских изменений может потребоваться дополнительное время. -09 Chevy Impala SS Конденсатор кондиционера V8 5. НОВЫЙ ПОДЛИННЫЙ BMW 1 2 СЕРИИ F20 F21 F22 F23 F87 КРЫШКИ ПЕРЕДНЕГО ДИНАМИКА ЛЕВАЯ ПРАВА. Резиновые заглушки заглушек изготовлены из мягкого материала. Это азиатский размер. Пожалуйста, выберите правильный размер в зависимости от размера груди из варианта размера, LightInTheBox Настенное крепление для ванной комнаты, роскошный смеситель для душа, комбинированный набор для душа, черная матовая окраска, квадратная душевая лейка, система, комплект отделки для душа, Ford Transit Tourneo 2.2TDCi 2006-2014 Front Left или Комплект подшипника ступицы правой ступицы, вес и размер талии, даже если они одного возраста.

    Лепестки клапана тростника гоночного волокна углерода Yamaha Neos 100cc

    ALFA ROMEO 147 1.6 2.0 TS 1.9 JTD Новый 100% подлинный фланец ступицы колеса переднего моста, винты с шайбой Mk1 Escort RS 2000 Mexico Twin Cam RS 1600 AVO из нержавеющей стали, скорость и прочность черный 9 Мотообуви Размер 12 черный, комплект для установки Honda XL1000V XC Комплект цепи и звездочки Varadero 99-12 DID. Gilera DNA 50 Dellorto Main Jet M6 Размер 72. H7 100W COB Светодиодные лампы для фар Пара Canbus для Peugeot 508 SW 2010-г.в. 98-05 B2500 B2600 B4000 BRAVO FORD RANGER ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА, 10x VW POLO MK4 9N ЛЕГКИЕ БОЛТЫ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ ДЛЯ ПРОПОРЫ 12 ММ ПОДЛИННЫЕ ДИСКИ VW RADIUS, Harley-Davidson FXST Softail? Стандартные передние дисковые тормозные колодки Ferodo ST 2004 года, Yamaha Neos 100cc Carbon Fiber Racing Reed Valve Petals , пара мотоциклетных шин Bridgestone Battlax BT016 Pro 120/70 ZR17 и 150/60 ZR17.ДЛЯ BMW 3 SERIES F30 F31 12-16 SPORT LINE ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ЧЕРНАЯ ОТДЕЛКА 51117279699. VAUXHALL Astra 1.6 Twinport 04-07 BOSCH Super Spark Plug FQR8LEU2, GREY STITCH 2X ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРНАЯ КАРТА ОТДЕЛКА SKIN COVERS ПОДХОДИТ SKODA OCTAVIA MK2 Воздушный фильтр 04-13, K & K Suzuki GSX1400 2001-2007 SU1402. Yamaha Blaster 200 1987-2006 гг. 7/8 Подступенки руля СДЕЛАНО В США, Ford Escort Fiesta Focus Sierra FRONT Слайдер тормозного суппорта h21201, 2 светодиодные передние противотуманные фары VW Transporter T5 Caravelle Multivan 03-09 с лампой 15 ВтMERCEDES W211 / СПОЙЛЕР ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА, Yamaha Neos 100cc Carbon Fiber Racing Reed Valve Petals ,

    Yamaha Aerox YQ 50cc Carbon Fiber Racing Reed Valve Petals

    Отправка в: Великобританию, Австрию, Бельгию, Болгарию, Хорватию, Республику, Кипр, Чешскую Республику, Данию, Эстонию, Финляндию, Германию, Грецию, Венгрию, Ирландию, Италию, Латвию, Литву, Люксембург, Мальту, Нидерланды, Польшу, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Австралия, Канада, Бразилия, Япония, Новая Зеландия, Китай, Гонконг, Норвегия, Индонезия, Малайзия, Мексика, Сингапур, Корея, юг, Швейцария, Тайвань, Таиланд, Бангладеш, Белиз, Боливия, Бруней-Даруссалам, Доминика, Эквадор, Египет, Гернси, Гибралтар, Гваделупа, Гренада, Французская Гвиана, Исландия, Джерси, Камбоджа, Сент-Китс-Невис, Лихтенштейн, Макао, Монако, Мартиника, Никарагуа, Пакистан, Перу, Парагвай , Острова Теркс и Кайкос, Аруба, Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Багамы, Кувейт, Филиппины, Катар, Уругвай, Вьетнам, Франция, Иордания, Шри-Ланка, Антигуа и Барбуда, Бермуды, Барбадос, Каймановы острова, Сент-Люсия, Мальдивы, Оман, Реюньон, Южная Африка, Колумбия, Монтсеррат, Российская Федерация 90 003

    Исключено: абонентский ящик, Кыргызстан, Индия, Армения, Бутан, Грузия, Туркменистан, Узбекистан, Азербайджанская Республика, Таджикистан, Монголия, Непал, Афганистан, Казахстан, Лаос, Вануату, Гуам, Соломоновы острова, Фиджи, Западное Самоа, Маршалловы острова, Тонга. , Палау, Папуа-Новая Гвинея, Ниуэ, Американское Самоа, Тувалу, Кирибати, Французская Полинезия, Новая Каледония, Острова Кука, Науру, Микронезия, Уоллис и Футуна, Гренландия, Сен-Пьер и Микелон, Руанда, Мадагаскар, Ливия, Республика Габон, Экваториальная Гвинея, Либерия, Гвинея-Бисау, Гвинея, Чад, Бенин, Сенегал, Мали, Зимбабве, Тунис, Сомали, Кения, Лесото, Конго, Демократическая Республика, Уганда, Бурунди, Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар), Танзания, Джибути, Камерун, Марокко, Мозамбик, Маврикий, Нигер, Острова Зеленого Мыса, Гана, Центральноафриканская Республика, Гамбия, Замбия, Сейшельские Острова, Св. Елены, Эфиопия, Алжир, Малави, Нигерия, Майотта, Ангола, Западная Сахара, Ботсвана, Мавритания, Эритрея, Конго, Республика, Того, Коморские Острова, Намибия, Сьерр a Леоне, Свазиленд, Буркина-Фасо, Бахрейн, Турция, Израиль, Ирак, Ливан, Йемен, Тринидад и Тобаго, Нидерландские Антильские острова, Сальвадор, Коста-Рика, Панама, Ямайка, Гватемала, Гаити, Британские Виргинские острова, Ангилья, Виргинские острова ( U.S.), Доминиканская Республика, Гондурас, Сент-Винсент и Гренадины, Венесуэла, Аргентина, Гайана, Суринам, Фолклендские острова (Мальвинские острова), Чили, Албания, Молдова, Македония, Украина, Черногория

    Опережая конкурентов с первыми пластиковыми клапанами 2-тактного двигателя

    Ветер шепчет в соснах сельского Нью-Гэмпшира. Пронзительный вой мощного двигателя мотоцикла. Почти тишина полностью электрических машин для литья под давлением пластмассовых деталей. Они создают атмосферу в невысоком промышленном здании рядом с крошечным региональным аэропортом в Западном Ливане, N.Х., где два брата без формального технического образования создали ведущий в мире бизнес в очень технической нише, связанной с их любовью к мотогонкам.

    Двадцать один год назад Стив и Скотт Тассинари, выросшие в соседнем Хартфорде, штат Вирджиния (также известном как Уайт-Ривер-Джанкшн), разработали лучшую конструкцию язычкового клапана, который контролирует топливно-воздушную смесь в цилиндры двигателя. Сегодня их компания Moto Tassinari (mototassinari.com) является ведущим мировым производителем язычковых клапанов и других деталей, таких как впускные коллекторы, для вторичного рынка двухтактных двигателей, который включает мотороллеры, мотоциклы (включая гоночные и внедорожные). виды дорожного мотокросса), вездеходы (квадроциклы) и снегоходы.

    В их фирме работает 13 человек, и она продает около 160 000 клапанов в год, что составляет около 5 миллионов долларов. Ключевые клиенты включают Polaris, Artic Cat, Ski-Doo, Husqvarna, KTM в Австрии (ведущий производитель мотоциклов в Европе) и многие другие. Его клапаны на вторичном рынке предназначены для использования в мотоциклах и скутерах Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha. В немалой степени их успех связан с новаторским использованием пластмасс в этих частях.

    ИХ СОБСТВЕННЫЙ
    Стив Тассинари, старший из двух братьев, — творческий технический мозг, стоящий за их независимым предприятием.Работая механиком в гоночной команде Suzuki по мотокроссу, ему пришла в голову идея улучшить язычковый клапан. Он опробовал свою конструкцию на своих мотоциклах и увидел лучшую синхронизацию двигателя, более высокую мощность и лучшее ускорение. «Это — в сочетании с навыками гонщика — это почти все, что вам нужно, чтобы получить преимущество в гонках», — говорит он.

    Два брата, ни один из которых не учился в колледже, в 1990 году начали строить гоночные двигатели для мотоциклов. В 1995 году они решили сосредоточиться на новом дизайне тростниковых клапанов Стива.В то время как существующие клапаны были и остаются отлитыми из алюминия, Tassinaris изготовил их пять за раз из алюминиевых заготовок. «В первую очередь мы сосредоточились на снегоходах. В первый год мы продали 1100 таких клапанов, но мы не заработали никаких денег, — говорит Скотт, коммерческий директор компании. «Процесс был очень дорогим, и мы использовали внешний сборочный цех, и у нас были проблемы с качеством».

    После долгих часов работы над усовершенствованием конструкции братья в следующем году перешли с алюминиевых клапанов на пластиковые.«Раньше этого никто не делал», — говорит Стив. «У нас не было опыта в дизайне пластика, и это усугублялось проблемами на производстве». Они научились удалять винты, которые вышли из строя, заменяя их на защелкивающиеся. Как и в случае с обычными алюминиевыми клапанами, они наложили резину на свои новые пластиковые клапаны, но столкнулись с проблемами расслоения, и снова пришлось сменить поставщика. «Мы продали много этих клапанов на сумму более 600 000 долларов, и нам пришлось их исправить после того, как они вышли из строя», — вспоминает Скотт.«Индустрия снегоходов полюбила наши разработки и увидела лучшие характеристики, но детали прослужили недолго. Мы решили вернуться к чертежной доске, чтобы создать продукт, который будет работать и выдерживать суровые условия двухтактного двигателя ».

    Они вернулись с новым дизайном, V-Force 2, и производительность была значительно улучшена. Затем, в 2003 году, через восемь лет после основания компании, был представлен клапан следующего поколения, V-Force 3. На этот раз их запатентованная конструкция отлично зарекомендовала себя, и продажи пошли вверх.«Мы не смогли сделать их достаточно быстрыми», — говорит Скотт. «Этот клапан не требует обслуживания и готов к выпуску на рынок сразу после формовочной машины». V-Force 3 продается с 2003 года, хотя сейчас есть и модель V-Force 4.

    Новейшие модели отливаются под давлением из 45% стеклонаполненного полиамида Solvay Amodel PPA, высокотемпературного полиамида, родственника стандартного нейлона, который обеспечивает необходимую жесткость, термостойкость и химическую стойкость, — объясняет Стив. Некоторые некритичные детали, такие как воздуховоды, также отлиты из нейлона 66, наполненного стекловолокном на 33%.Типичный клапан состоит из пяти формованных частей и четырех тонких «лепестков» — подвижной части клапана, которая открывается и закрывается 166 раз в секунду при 10 000 об / мин. Лепестки выточены из стекловолокна или композитного листа углеродного волокна / эпоксидной смолы. Весь клапан защелкивается вместе, и при ношении без инструментов лепестки можно заменить с помощью защелок — еще одна запатентованная функция.

    ПОДГОТОВКА К ФОРМУ
    После доказательства того, что они могут сделать лучший и наиболее экономичный язычковый клапан из пластика, а не алюминия, Тассинари поняли, что они предпочитают контролировать производство собственных деталей.«Чтобы выйти на улицу и сделать образцы, может потребоваться много времени», — говорит Скотт. «Мы ничего не знали о формовании, но мы решили привлечь наши собственные машины и операторов, чтобы иметь полный контроль над нашим производством под одной крышей».

    Moto Tassinari купила формовочное производство у компании, которая переезжала из Ливана. У этой фирмы было три старых машины; Поскольку Тассинари уже планировали переехать в новое, более крупное здание и модернизировать свое предприятие, они решили заменить старые машины новыми моделями.Они посмотрели на многочисленные бренды, но остановили свой выбор на Wittmann Battenfeld, Inc. по нескольким причинам, включая знакомство: две из их старых печатных машин были Battenfelds, операторы знали, как ими управлять, и им нравилась простота использования. Тассинари также посетили штаб-квартиру Виттмана Баттенфельда в США в Торрингтоне, штат Коннектикут, и остались впечатлены. «Нам очень нравится поддержка, которую оказывает Виттманн Баттенфельд», — говорит Скотт. «Мы получаем отличную услугу от нашего представителя, Эммета Рирдона, который наклонился назад, чтобы сделать нас счастливыми.А Маркус Клаус [руководитель подразделения машин для литья под давлением в США] и его команда из Wittmann Battenfeld всегда готовы приехать на наш завод, чтобы убедиться, что наши машины работают с оптимальной эффективностью ».

    В ноябре прошлого года Moto Tassinari приобрела три новых полностью электрических машины Wittmann Battenfeld EcoPower, два 110-тонных и один 55-тонный пресс для нового кондиционированного завода 2 высотой 14 000 футов. Оператор пресса Марк Симондс, который пришел из приобретенного формовщика по индивидуальному заказу, любит бесшумность электрических машин.«На старом предприятии было шумно», — вспоминает он, в отличие от нынешнего завода, где единственный звук на формовочном полу — это детали, падающие в мусорные ведра. Саймондс отмечает, что помимо того, что они тихие, электрические машины «чистые и запоминают настройки». А если мы подключим их к Интернету, Виттманн Баттенфельд сможет увидеть, что мы делаем, если у нас возникнет проблема, и даже сможет изменить настройки для нас удаленно ».

    Moto Tassinari также сохранил одну из старых гидравлических моделей Battenfeld 110. «Он по-прежнему отлично работает», — отмечает Стив Тассинари.

    Вспомогательное оборудование завода включает сушилки, регулятор температуры формы для горячей воды и один чиллер Wittmann. «Когда нам понадобится дополнительное оборудование, мы обратимся к Виттманну», — говорит Скотт. Когда-нибудь это могут быть роботы: «Я только надеюсь, что мы так заняты, что нам потребуется некоторая автоматизация».

    Одним из возможных вариантов использования робототехники может быть формование уплотнений из сополиэфира TPE на корпусах клапанов PPA или «клетках». В настоящее время они загружаются вручную. Некоторые модели, в том числе новая, разрабатываемая для KTM и двух других европейских производителей мотоциклов, отформованы из термореактивной резины сторонним поставщиком.

    Формы

    Moto Tassinari изготавливаются местным продавцом Кеном Роббинсом, который работает в своем домашнем механическом цехе. «Мы его единственный клиент, — говорит Стив. «Наши инструменты имеют множество подрезов и боковых выступов, в том числе тонкие направляющие, которые сцепляются в виде ласточкина хвоста». Детали имеют относительно тонкие стенки от 20 до 150 мил. В Moto Tassinari работает инженер, который воплощает концепции Стива в готовые проекты. «Однажды мы пробовали использовать консультанта для анализа потока», — говорит Стив. «Они сказали нам, что наши детали нельзя формовать.”

    На новом заводе имеется лаборатория для разработки мотоцикла и динамометрического стенда с компьютерным управлением для проверки работоспособности двигателя. «Мы разрабатываем программные тесты для каждого компонента», — отмечает Стив.
    «Мы также тестируем новые конструкции на реальных велосипедистах». Братья потратили более 300 000 долларов на испытательную установку
    .

    «Мы были первыми в мире с пластиковыми язычковыми клапанами, которые запатентованы», — говорит Скотт. «Люди пытаются копировать нас, но они не могут сравниться с нашими характеристиками, долговечностью и стоимостью.«Более половины бизнеса компании приходится на внутренний рынок, а 65% — на вторичный рынок. Совершенно новая рыночная возможность для Moto Tassinari — это четырехтактные гоночные мотоциклетные двигатели, которые в последние годы продвигаются производителями мотоциклов. «Эти двигатели сейчас не используют пластинчатые клапаны, но с ними они будут работать лучше», — утверждает Стив.

    .

    Related Post

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *