Скутер не набирает максимальные обороты

Давайте представим такую ситуацию….Вы купили новый скутер 49,9 кубиков и с лёгкостью разгоняете его до 60 км/ч, получая от этого удовольствие. Но вот со временем вы замечаете, что не можете разогнать его до максимальной скорости. Не стоит сразу паниковать. Чем раньше вы заметите это, тем проще и дешевле обойдётся ремонт.

Если двигатель скутера испытывает недостаток мощности, то сделайте визуальную проверку. Для этого заведите скутер и немного прибавьте газу для наблюдения. Если двигатель плохо набирает обороты, то причин может быть несколько:

• засоренный воздушный фильтр;
• неисправна свеча;
• засоренный бензофильтр или карбюратор;
• забитый глушитель;
• неисправный стартовый обогатитель;
• забитые или негерметичные резиновые бензо и воздухотрубки, ведущие к бензоклапану и карбюратору.
• неисправность трансмиссии;
• износ поршня;

Давайте разберём причины и начнём с самого простого. После каждого действия необходимо запускать двигатель и проверять его на наличие изменений в работе.

1. Первым делом проверьте и прочистите воздушный фильтр. Многие не обращают на эту деталь особого внимания, а это большая ошибка. Фильтр является одной из самых важных частей скутера и за ним нужен особый уход. Как почистить воздушный фильтр, читайте статью Обслуживание воздушного фильтра.

2. Если это не помогло, то проверяем свечу зажигания. Выкручиваем свечу и проверяем на наличие искры. Причины отсутствия искры:

• неисправная или загрязнённая свеча;
• оборванная или “закороченная” проводка;
• оборванная или “закороченная” катушка зажигания;
• оборванный или “закороченный” индуктивный датчик зажигания;
• неисправный замок зажигания;
• неисправный генератор;

Так же обращаем внимание на её цвет и наличие нагара. Нормальная свеча имеет цвет отложений на изоляторе (юбке центрального электрода) светло-коричневый или кофейный; нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Умеренное выгорание электрода. Если свеча имеет большой слой нагара, другой цвет, ярко выраженные следы масла, то это говорит о её неисправности, неисправности поршневой системы или топливной системы. Свечу лучше заменить на новую и опять проверить двигатель на набор оборотов. Причин выхода из строя свети несколько:

• неисправная или загрязнённая свеча;
• переобогащенная смесь;
• несоответствующее калильное число свечи;
• проблемы с поршневой — забрызгивает маслом

3. Следующим шагом будет проверка компрессии в цилиндре двигателя. Если компрессия отсутствует или низкая (4-6 атм), то вот несколько причин:

• неисправный лепестковый клапан — для 2т двигателей;
• протечка через картер, например через сальники коленвала — для 2т двигателей;
• прогоревшие или неплотно прилегающие клапана — для 4т двигателей;
• порванная прокладка головки цилиндра;
• прогоревший или изношенный поршень или цилиндр, или кольца;
• трещина в головке цилиндра.

Если определились с причиной, то приступаем к ремонту. Ну а если с цилиндром полный порядок, то приступаем к следующему шагу.

4. Настроить карбюратор и проверить на герметичность всю топливную систему. О том как настроить карбюратор читайте в статье Регулировка карбюратора.

5. Возможно забит глушитель и его нужно почистить. Из-за забитого глушителя очень много проблем, обычно после чистки скутер становиться не узнаваемым.

6. Еще одна из возможных причин — износ ремня вариатора. При необходимости нужно поменять ремень вариатора и желательно заменить ролики вариатора. Подробнее о замене ремня читайте статью Замена ремня вариатора на скутере.

Скутер не тянет с воздушном фильтром

Скутер является весьма популярным средством передвижения. Со временем, а может быть и сразу после покупки, вы можете заметить, что не получается уже разогнать скутер до той скорости, что заявлена производителем. Не стоит сразу расстраиваться и опускать руки. Главное то, что Вы обозначили проблему и настроены на её решение.

Рассмотрим подробнее наиболее частые причины почему скутер плохо набирает обороты и не даёт заявленных производителем характеристик. И последовательно разберем каждый этап диагностики и ремонта.

Сколько адреналина в твоей крови

You got {{userScore}} out of {{maxScore}} correct

Скутер не развивает обороты это вообще очень популярная проблема у владельцев скутеров вне зависимости от кубатуры и производителя. Притом её проявление довольно многообразно. У кого то сразу, а у кого то после пробега или после прогрева. Но всегда причина находится.

Итак, почему скутер не набирает и не развивает обороты ?

Скутеру просто не хватает мощности.Не пугайтесь, это всего лишь набор механизмов, подчиняющихся законам механики, а значит, понимаемых и ремонтируемых. А так как скутер является несложным устройством, то можно самому определить неисправность и устранить ее.

Работу скутера определяют 3 составляющие: топливо, компрессия и искра. Поэтому, если скутер не набирает обороты, то нужно обязательно проверить состояние этих составляющих. И, исключая наличие неисправностей последовательно, мы найдем причину и устраним её.

Проверка и очистка воздушного фильтра

При забитости воздушного фильтра поток воздуха в карбюратор уменьшается сильно, что ведёт к переобогащению смеси бензином, а также к увеличению потребления топлива, потере мощности на низах, увеличенному образованию нагара в камере сгорания. Это является самыми частыми причинами, почему заведенный скутер плохо набирает обороты.

При обнаружении нестабильной работы скутера, первым делом проверяем воздушный фильтр:

1.Извлекаем фильтр, осторожно снимая попутно все детали, мешающие этому процессу

2.Проводим очистку корпуса фильтра от загрязнений.

3.Демонтируем корпус, стараясь не повредить его.

4.Проверяем наличие повреждений: сквозные отверстия, трещины, разрывы, недостаточное прилегание к крышке или краям корпуса.

5.Бережно достаем фильтр из крышки.

6.Если фильтр поврежден или превышен срок эксплуатации, то просто устанавливаем на его место новый. Нет смысла тратить время на попытки его восстановления, это экономически нецелесообразно.

Способы очистки воздушного фильтра скутера:

После промывки и просушки фильтра его требуется пропитать специальной пропиткой либо моторным маслом. Это спасёт Ваш карбюратор и ЦПГ от мелких частиц пыли, которые могут остаться на поверхности фильтра. Без пропитки маслом функциональность фильтра крайне мала, поэтому ВСЯ поверхность фильтра должна быть покрыта тонким, но видимым слоем масла.

Если вы используете специальную пропитку, достаточно покрыть всю поверхность тонким слоем. На эту жидкость налипают даже самые мелкие частицы пыли.

А можно просто обойтись обычным моторным маслом. Но использование специальной пропитки эффективнее.

Устанавливаем фильтр обратно.

Состояние свечи даёт много информации для понимания причин неисправности и, соответственно, для выбора ремонтных действий.

Вид светлый, возможны небольшие осадки или электрокоррозии.

Рекомендуемые действия:

Рекомендуемые действия:

Рекомендуемые действия:

Вообще считается, если китайский скутер плохо заводится и не набирает обороты, то в отличии от тех же европейских и японских, проблемы чаще всего именно в системе зажигания.

Если двигатель скутера не набирает обороты, а с карбюратором всё в порядке, необходимо проверить компрессию цилиндра.

Процесс диагностики компрессии поможет оценить состояние цилиндро-поршневой группы без её разбора. Как правило, повреждение поршневых колец бывает при пониженной компрессии. Для четырехтактных двигателей – также может значить, что клапаны негерметично посажены к в седлах.

Компрессию измеряют компрессометром, который легко может быть заменен обыкновенным манометром, где есть обратный клапан. Компрессометр монтируется на место свечи в цилиндр. Для его приобретения можно посетить любой автомагазин, стоит недорого.

Возможные причины низкой компрессии ( менее 6 атм) или её отсутствия:

Проверка карбюратора и топливной системы

Возможные неисправности:

Металлическим тросиком, действуя им, как ёршиком . Удобно, быстро, но ненадолго.

Паяльной лампой или же в печи, или мангале (но тогда обязательно демонтировать глушитель со скутера). Глушитель максимально сильно прогревается. Ударами добиваются осыпания получившегося в результате прокаливания нагара, и выдувают его при помощи компрессора. Результативно, но результат будет выглядеть неэстетично.

Демонтируют глушитель. Промывают средством для чистки труб или иной едкой жидкостью, типа едкого натрия. Промывают чистой водой. Хорошо просушивают. На выходе получаем очень качественный результат. Но долго и сложно.

Что делать, если ремень вариатора изношен

Как продольные, так и поперечные трещины требуют замены вариатора. Притом её лучше не затягивать во избежание серьезных последствий.

Заменяется ремень вариатора легко, если не опоздать с этой процедурой, пока ремень не вышел из строя. Если затянуть до рассыпания грузиков, то потребуется, скорее всего, полная замена всего механизма . Дешевле и проще не затягивать.

Для замены ремня достаточно иметь газовый ключ. Но полную замену механизма без специнструмента произвести будет затруднительно.

Возможные причины отсутствия искры:

Перебои в работе двигателя бывают разными, двигатель глохет на скорости, то опять работает, едет рывками, глохнет на холостых. Часто все эти проблемы связанны со свечой. Иногда с карбюратором.

Обычно при образовании нагара между электродами свечи, искра не проскальзывает должным образом или может вообще не образоваться из-за отсутствия контакта на электроде, который покрыт нагаром. Возможно также замыкание электродов свечи при маленьком зазоре. Важно вовремя контролировать состояние свечи, проверять щупом зазор, обычно на двухтактном двигателе это 0,6 — 0,7 мм. Уменьшение этого зазора ведет к тому, что искра будет охватывать малую площадь, и не сможет должным образов воспламенять топливно — воздушную смесь. К тому же большая вероятность поплавиться электродам.

Почему скутер работает с перебоями

Увеличение зазора между электродами ведет к увеличению потребления тока, и чем больше этот зазор, тем относительно больше требуется напряжения, вплоть до нехватки последнего для образования нормальной искры.

Иногда свеча самоочищается, когда скутер едит на повышенных оборотах, если этого не происходит и ваша свеча постоянно подвержена нагару, и методы с корректировкой качества смеси не помогают, можно отпилить боковой электрод до середины центрального, зазор оставить рекомендуемым, 0,6 — 0,7 мм. Проверенно, так свеча работает более стабильно при проблеме с нагаром. Если проблем с нагаром на свече у вас нет, делать этого не рекомендуется.

Почему скутер глохнет на ходу, а потом опять продолжает ехать. Это случается когда на большей скорости нагар отслаивается от электрода, в это время он замыкает центральный и боковой электрод, скутер на какое-то время теряет искру на свече и мотор глохнет, после самоочистки, он возобновляет работу. В данном случае, если это случается часто, поможет отчасти спиливание бокового электрода, которое было описано выше.

Почему скутер работает с перебоями

Нестабильно двигатель скутера может работать также при попадании влаги на электроприборы и электропроводку, происходит утечка напряжения и искра пропадает. После просушки этих деталей или после простоя, двигатель работет нормально. Если скутер подвержен такому влиянию влаги, важно загерметизтровать электропроводку и электроприборы любыми методами, изолентой, скочем и др.

Почему скутер работает с перебоями

Нестабильная работа двигателя также возможна из-за попадания воды в топливо, а оттуда в карбюратор. Так же причиной нестабильной работы может быть дополнительный подсос воздуха в карбюратор, кроме как из воздушного фильтра, например из-за трещин в патрубке или плохого соединения.

Теперь вам известно несколько вариантов почему скутер работает с перебоями.

• Скутер глохнет
• Почему скутер ест много бензина
• Почему скутер не работает на холостых оборотах
• Почему скутер медленно едет?!
• Пропала тяга на скутере?!
• Скутер: проблемы

Техника имеет одно плохое свойство – она ломается. Не является исключением из этого правила и скутера. Частой проблемой в эксплуатации скутера или мопеда становится карбюратор – устройство, приготавливающее топливовоздушную смесь. В данной статье обращено внимание на такую проблему: почему заливает карбюратор скутера.

• 1 Причины неисправности
  • 1.1 Выход из строя топливного крана
  • 1.2 Забитый воздушный фильтр
  • 1.3 Запорная игла
  • 2.1 Проблема с топливным краном?
  • 2.2 Запорная игла
  • 2.3 Вакуумный ускоритель (если ничего не помогло)

  Определить, что переливает карбюратор можно по нескольким признакам:

  Стоит отметить, что эти признаки могут появиться как сами по себе, так и после ремонта. По каким же причинам «карб» может переливать?

  Баки оборудуются вакуумными топливными кранами, имеющими три выхода. Один из них – забор топлива из бака, другой подача топлива в карбюратор. Третий же выход предназначен для подведения шланга вакуума. При создании вакуума в двигателе, мембрана крана начинает качать топливо.

  Совет! Если двигатель не заводится после долгого простоя (не закачано топливо), чтобы не ждать, пока двигатель сам его закачает можно снять вакуумный шланг с другой стороны от крана и ртом создать вакуум, пока карбюратор не заполнится.

  Воздушный фильтр на скутере

  При недостаточном количестве поступающего воздуха скутер также может переливать топливо. Диагностировать фильтр на проходимость воздуха можно следующим образом. Просто отсоедините воздушный фильтр. Если теперь двигатель стал работать корректно, значит необходимо менять воздушный фильтр. Когда же все-таки заливает карбюратор на скутере без фильтра – «копайте глубже»!

  Читайте также:  Способы регулировки и настройки карбюратора скутера

  Коротко о принципе работы поплавковой камеры. Топливо в нее поступает, тем самым поднимая поплавок. Поплавок, поднимаясь, поднимает за собой запорную иглу. При достаточном количестве топлива в камере запорная игра перекрывает отверстие подачи топлива.

  Запорная игла в карбюраторе скутера

  Если запорная игла изношена (стерся кончик или металлический корпус), то она не может перекрыть полностью отверстие подачи и бензин продолжает течь. Такой же эффект получается и в случае попадания соринки (песчинки) под запорную иглу.

  Что делать если вам пришлось столкнуться с такими проблемами? Давайте по порядку. Начать необходимо с воздушного фильтра – если с ним проблем нет, тогда приступать к следующим действиям.

  Если из шланга подачи топлива все время льется бензин, даже при снятом шланге вакуума, то кран неисправен. Он просто не работает, а всегда находится в открытом положении. В таком случае кран необходимо заменить новым.

  Если же при снятии вакуумного шланга бензин перестает течь, то причина в постоянном вакууме – необходимо лезть в головку цилиндра.

  При условии исправного крана, можно грешить на запорную игру. Как добраться до иглы скутера или мопеда?

  Так выглядит карбюратор со снятой крышкой

  Чтобы вытащить запорную иглу, нужно ее выкрутить

  Продувка карбюратора

  Вакуумный ускоритель (если ничего не помогло)

  Помимо запорной иглы на китайских скутерах устанавливается еще и вакуумная игла (вакуумный ускоритель). Работает это устройство также от вакуумного шланга, подведенного к «карбу». У этой иглы есть 5 (обычно) регулировочных положений. Когда скутер разгоняется, под действием вакуума открывается эта игла и в камеру сгорания подается больше топлива.

  Вакуумный ускоритель в китайском скутере

  Система правильная, однако, все ломается. Со временем ни одно из положений иглы не дает результата. Такая проблема решается просто снятием или обрезанием вакуумного шланга (не того, что к крану топлива)! И двигатель больше не переливает – чудо из чудес.

  Устранение перелива карбюратора на старом скутере (видео)

  Рекомендуем посмотреть видео о том, как устранить и отрегулировать перелив в карбюраторе старого скутера:

  Изучив данный материал, вы можете самостоятельно вылечить свой скутер или мопед от проблемы переливания бензина. Тщательно все промывайте и будьте внимательны к мелочам!

Если двигатель заводится и сразу глохнет?

Если двигатель заводится и сразу глохнет?

Рассмотрим причины такой проблемы когда двигатель автомобиля глохнет сразу после того как завелся.
Когда двигатель заводится и сразу глохнет, у многих водителей начинается не большая паника, ведь выявить сразу данную неисправность под силу не каждому водителю. Дергание проводов, патрубков, биение ногой по колесу автомобиля из-за беспомощности, как правило, результата не дает. Обычно автомобиль через время все же заведется, а затем ситуация может повториться.

Почему двигатель заводится и сразу глохнет, причина и ответ на это могут быть различные неисправности, характерные для конкретной модели автомобиля, начиная от неисправности работы клапана системы газораспределения VVT-i, а точнее из-за его засорения, и заканчивая подгоранием контактов реле бензонасоса, которое часто случается на автомобилях Хонда.

Стоит обратить внимание, что тут даны рекомендации не полным чайникам, а тем, кто уже может самостоятельно выполнить не сложные работы по выявлению неисправности и ее устранению. Для людей, которые ни чего в этих вопросах не понимают, лучше сразу ехать в автосервис, а если двигатель заводится и сразу же начинает глохнуть, и это безуспешно повторяется несколько раз, вызывайте эвакуатор.

Как правило, основная причина того, что двигатель заводится и сразу же начинает глохнуть, или не заводится совсем, это неисправность регулятора холостого хода. Особенно это проявляется на отечественных автомобилях.

Как это можно продиагностировать неисправность регулятора холостого хода.

1. Вы остановились на 5 минут, после продолжительной поездки, естественно двигатель горячий. После этого вы пытаетесь завести двигатель, а двигатель не заводится или заводится и сразу глохнет. Даже если двигатель и завелся, то нормальный холостой ход выставляется не сразу, а лишь после не однократного нажатия на педаль газа.

2. Такая же ситуация может произойти и на холодном двигателе. В первого раза двигатель заводится и сразу же глохнет, а со второго раза работает нормально.

3. Какой бы двигатель не был, горячий или холодный, заводится он лишь при выжатой педали газа.

4. Ситуация такая же, как и в пункте 3, но педаль акселератора нужно удерживать постоянно, пока двигатель не прогреется или автомобиль не начал движение.

5. Вы резко затормозили, и автомобиль неожиданно заглох, при повторном запуске холостой ход держится в пределах нормы.

6. Подвесание холостых оборотов в завышенных пределах от 1500 до 2000 оборотов и лишь после перегазовке выходят в нормальные значения.

Поэтому если у вашего автомобиля двигатель заводится и сразу начинает глохнуть, попробуйте сразу промыть дроссельный узел и регулятор холостого хода. Если это не помогло, просто замените РХХ и все.

Следующая причина того, что двигатель заводится и сразу же глохнет, это неисправность инжектора. Так как в большинстве современных автомобилей предусмотрена принудительная система впрыска топлива, данная неисправность очень распространена.

Чего не следует допускать при эксплуатации инжекторных автомобилей.

1. Не отключайте АКБ при работающем двигателе.

2. Старайтесь как можно меньше играть с прикуриванием, да и вообще как можно осторожней обращайтесь с питанием. Инжекторные автомобили очень чувствительны к таким манипуляциям.

3. Старайтесь не отключать массу на автомобиле. Хотя я на своем автомобиле зимой отключаю массу, если долго не езжу, и пока дискомфорта в эксплуатации не замечал, хотя многие специалисты говорят, что возможно стирание информации в компьютере. Просто я во время заводки двигателя стараюсь, чтобы автомобиль проработал на холостом ходу до 3 минут.

4. Инжекторные автомобили не сильно любят зарядно-пусковые устройства, так как при их использовании значительно прыгает напряжение и может сгореть ЭБУ.

5. Если в конструкции автомобиля предусмотрен нейтрализатор, то старайтесь не заводить автомобиль буксировкой или толканием с горки, так как образуется не сгоревшее топливо, которое попадая в нейтрализатор, может самовозгореться.

6. Не допускайте попадания в инжектор воды, это категорически противопоказано. Для этого своевременно меняйте топливные фильтры, заливайте качественный бензин.

7. Если на автомобиле установлены L – зонд и нейтрализатор, то уже задумайтесь над тем, а стоит ли Вам рисковать, используя этилированный бензин. При использовании такого бензина L – зонд, помимо того, что сам может быстро сломаться, он будет передавать не правильные данные на ЭБУ, указывая на большое количество кислорода, а это, мягко говоря, не очень хорошо, так как может привести к локальному перегреву двигателя.

Итак, возвращаемся опять к нашей проблеме, двигатель заводится и сразу глохнет или не заводится вообще. Самая плачевная ситуация, двигатель вообще не заводится. Прежде всего, необходимо сохранить самообладание и не ругать сам автомобиль. Лишь после этого, спокойно начинаем выяснять причину, почему не заводится двигатель.

плюси та мінуси Yamaha Jog

Пробіг на спідометрі пише 3 000, однак після 9999 все починається з початку, тому реального пробігу не знаю. В мене було два скутери. Один Yamaha Aprio Gog старого зразку, який відкупив в знайомого хорошого механіка. На ньому прокатався 5 років, далі його вкрали, злодій свої три роки відсидів, а тим часом я придбав такий самий Yamaha Aprio Gog але вже новіший. Раніше я катався на Хондах, на Сузукі, на більших об\’ємах двигунів з більшими колесами і від кожного з мопедів залишились різні відчуття. Давайте з Honda Dio. Найтихіше працює з усіх і найповільніше їздить. На двох різних катався і чомусь межу 50 км/год вони ледве долають. За кермом Yamaha було дуже весело спостерігати за реакцією водіїв яких обганяв з кермом Honda та Suzuki. У них шансів жодних. Літом ходжу на роботу попри гаражі і часто бачу одну й ту саму картину — завжди як не один то другий сидять біля розібраного Honda . Мені навіть пропонували обмін двох скутерів Honda на мій скутер Yamaha — я відмовив. Скутер Suzuki тверезіший, шустріший, але більше про нього нічого сказати не можу, бо на період тестового заїзду варіатор переключався якось дуже дивно і бракувало швидкості до повної радості. Брав ще скутер на більших колесах якогось китайського виробника і це була жесть. В нього неадвекватно там все. Даєш газ — реакції ніякої, потім проснувся і дає газ, відпустив газ — реакції ніякої і через секунду тільки газ відпускається. Дуже неадекватний дриндулет — не раджу нікому такі двомісні мопеди. І нарешті Yamaha. Різький старт з місця. Разок чуть не перекинувся. Під стімку гору? Без проблем. Проста гора, де машиною потрібно або тримати розгін, або переключитись на понижену — скутер впевнено їхав 60. Мотор не боїться дальніх рейсів, не боїться перегріву. Варіатор якщо зроблений, то до нього можна 5 років не заглядати. Новіший скутер мав 2,5 роки і ніразу ніде нікуди не лазив з викруткою. На попередньому чистив фільтр повітряний і розбирав карбіратор, а потім не міг довго підібрати свічу. В новому за майже три роки лише чуть просів акомулятор. Власне тому й раджу японця скільки б він не коштував. І машину хочу тоже тільки японську. З мінусів там тільки те, що голосно дринчить і розхід бензини всі кажуть ніби 2,5, але мені здається більше. Думаю 3,5л. В скутері класно, що і переднє колесо блокується на бік і заднє колесо блокується і місце куди ключ вставляється теж блокується. Другий раз мені гараж вскрили, дещо позабирали, а скутер не осилили.

Фотоотчёт: Как проверить коммутатор скутера?

Друзья, сильно не обольщайтесь. Интернет, в частности этот сайт призван только лишь помочь вам в решении той или иной проблемы. А остальное будет зависеть только от вас, вернее только от вашего желания и не от чего больше.

Что есть такое коммутатор и зачем он нужен?

Если быть проще, то коммутатор — это некий модуль (по фен-шуй — модуль DC CDI либо AC CDI) в котором накапливается электрическая энергия, которая в нужный момент в виде импульса подается на катушку зажигания, где многократно умножается и в виде электрической искры проскакивает между электродами свечи зажигания.

Коммутатор скутера выглядит примерно так

В зависимости от типа коммутаторов, энергия необходимая для формирования икры может накапливаться в коммутаторе двумя способами:

• На коммутаторах типа AC CDI — энергия необходимая для образования искры на свече зажигания сначала формируется в высоковольтной катушке генератора и затем, в виде переменного тока поступает в коммутатор, где накапливается в конденсаторе и в нужный момент в виде импульса поступает на катушку зажигания
• На коммутаторах типа DC CDI — энергия необходимая для образования искры на свече зажигания в виде постоянного тока поступает непосредственно с аккумуляторной батареи, где преобразуется в переменный ток, многократно умножается по вольтажу и поступает на конденсатор

Потроха

Катушки питания коммутатора на генераторе выглядят примерно так. На некоторых моделях генераторов их две, на некоторых всего одна

Для прохождения искры в нужный момент в конструкцию генератора и иже с ним коммутатора внесен магнитоиндукционный датчик (по-колхозному — «датчик холла»). Магнитоиндукционный датчик по сути представляет из-себя обычный генератор переменного тока, только в миниатюре.

На внешней стороне ротора генератора есть небольшой выступ при прохождении которого возле датчика — в обмотках датчика формируется небольшой знакопеременный импульс, который поступает на тиристор коммутатора — тиристор открывается и энергия накопленная в конденсаторе поступает на катушку зажигания

Датчик

Инструменты

Для работы нам понадобится:

• Тестер с режимом звуковой «прозвонки» и дипазоном измерения постоянного тока до 20V, переменного тока — 2, 200V
• Контрольная лампочка мощностью 3Вт 

Проверка коммутатора

Чтобы не терять попусту время — проверку стоит начинать с проверки электрического импульса, который накапливается в коммутаторе и в нужный момент поступает к катушке зажигания.

Берем контрольную лампочку и подключаем ее одним концом к зеленому проводу массы, вторым к черно-желтому проводу катушки зажигания. Крутим стартером двигатель.

• Если лампочка гореть не будет — проверяем модули, которые обеспечивают работу коммутатора
• Если лампочка загорится — коммутатор и модули обеспечивающие его работу исправны и причину отсутствия искры следует искать не в коммутаторе, а например в катушке зажигания, массе или проводах подводящих к ней ток

При исправном коммутаторе и модулях обеспечивающих его работоспособность лампочка мощностью 3Вт в режиме прокручивания двигателя стартером должна гореть в пол накала

Проверка массы

При любых подозрениях на неисправность любого модуля зажигания скутера в первую очередь проверяется масса. Хотя, масса в двухпроводной проводке понятие относительное, но пока назовем сие дело так.

Берем тестер, переводим его в режим «прозвонки» (значок диода или пиктограмма звукового сигнала), ищем на коммутаторе зеленые провода — это есть нечто иное как масса (по фен-шуй — минусовой провод), любым щупом тестера касаемся металлической части двигателя, другим щупом тыкаем в зеленые провода:

• Если масса есть — тестер запищит
• Если масса плохая — на дисплее тестера побегут цифры
• Если массы нет — тестер будет молчать, а на экране будут одни нули

В зависимости от того, что вам покажет тестер — устраняйте неисправность или продолжайте проверку:

• Если масса плохая — ищете в проводке обрыв или окисление
• Если массы нет — ищите обрыв или подключите ее напрямую от двигателя
• Если масса есть, а искры нет — продолжаем проверку

Пример хорошей массы: тестер в режиме «прозвонки» пищит, на дисплее сплошные нули

Проверка питания

Для того, чтобы между электродами свечи проскочила искра — конденсатор коммутатора должен от чего-то зарядится. А заряжается он либо от аккумулятора либо от генератора. Значит что? Правильно! Проверяем поступает ли питание к коммутатору.

Прежде чем начинать измерять питание — определяемся какой тип коммутатора стоит на вашем скутере. Если визуально, то коммутаторы типа DC CDI раза в два больше чем AC CDI. Но это не точный критерий. Самый точный критерий — смотрите вывод высоковольтной катушки генератора:

• Если он не задействован, то это значит что ваш скутер оснащен коммутатором типа DC CDI
• Если задействован, то наоборот — ваш скутер оснащен коммутатором типа AC CDI

Вывод высоковольтной катушки генератора находится там же где и вывод самого генератора: ищем где провода идущие от генератора соединяются с бортовой сетью скутера и если один из двух проводов с круглым клеммами не подключен — значит катушка не задействована

Проверка питания коммутатора типа DC CDI

Если у вас провод высоковольтной катушки генератора висит без дела (при условии, что так все и было с завода, а не после вмешательства какого-нибудь «гуру») — переключаем тестер в режим измерения постоянного тока на диапазон 20 V. Ищем на коммутаторе провод питания. Обычно это провод черного или серого цвета, касаемся одним щупом массы, другим — провода питания:

• Если на дисплее пойдут нули — ищите обрыв в проводке питания
  
• Если напряжение будет значительно меньше 12v — ищите окисления или проверьте заряжен ли у вас аккумулятор
• Если напряжение будет 12v или немного больше, то с питанием все в порядке и можно проводить проверку дальше

С питанием этого коммутатора полный порядок

Проверка питания коммутатора типа AC CDI

Переводим тестер в режим измерения переменного тока на диапазон 200V.  Одним щупом касаемся массы, вторым — провода питания и проворачиваем стартером двигатель:

• Если напряжение питания будет не менее 60-65V — питание нормальное
• Если напряжение будет значительно меньше или отсутствует — проверяйте генератор. Питающая обмотка генератора в режиме прокручивания двигателя стартером должна выдавать не менее 60V, а при средних оборотах двигателя — около 160V

Проверка датчика генератора

Магнитоиндукционный датчик является ключевым элементом системы зажигания. И при любых подозрениях на неполадки в системе зажигания его также следует проверить.

Переключаем тестер в режим измерения переменного тока на диапазон 2V. Одним щупом касаемся массы, вторым щупом касаемся бело-голубого или красно-желтого провода идущего от датчика и крутим двигатель стартером.

• Если на экране забегут циферки — импульс есть
• Если на дисплее будут нули — проверяем датчик

Импульс есть

Подытожим  вышесказанное

Сперва лампочкой проверяем формирует ли коммутатор импульс или нет:

• Если лампочка горит — коммутатор и модули обеспечивающие его работу 100% рабочие
• Если лампочка не горит значит навернулся коммутатор или какой-нибудь модуль обеспечивающий его работу. И чтобы точно понять, что коммутатор неисправен нам нужно проверить все модули.
• Если модули окажутся исправными, а коммутатор не будет формировать импульс значит он неисправен и вы его можете смело менять на новый

В заключении, хочется предостеречь вас от соблазна взять у кого-то заведомо исправный коммутатор и воткнуть его вместо своего. Да, таким экспресс-методом  неисправный коммутатор определится сразу. Если он действительно был неисправен, то с заведомо исправным искра сразу появится.

Но как мы можем быть на 100% уверены в том, что с проводкой скутера полный порядок и в нее никто до вас не успел засунуть свою умную личность?.. А вдруг там что-то коротнуло или какой-нибудь бивень намутил проводку на свой лад и тогда рабочему коммутатору придет «полная попа». И будите потом покупать два коммутатора — один тому у кого попросили, второй — себе. А оно вам нужно?

История марки Yamasaki — CARobka.ru

Changzhou Yamasaki Motorcycle Company — китайский производитель мотоциклов со штаб-квартирой в городе Чанчжоу. Компания занимается проектированием, изготовлением и продажей мотоциклов, скутеров, грузовых и пассажирских трициклов, а также электрических велосипедов и скутеров.

Марка Yamasaki позиционирует себя как инновационного производителя, который сосредоточен на научно-исследовательских разработках. Практически вся продукция Yamasaki (около 90%) экспортируется. Марка представлена в таких странах, как США и Япония, где работают компании Yamasaki USA и Yamasaki Japan, а также во Франции, Германии, Испании, Великобритании, Дании, Польше, России, Украине, Южной Америке, Австралии, Северной и Южной Америке и прочих.

Модельный ряд Yamasaki в России, как и по всему миру, представлен несколькими моделями, которые мало отличаются друг от друга. В основном все технические параметры мотоциклов сходны, главное отличие кроется во внешности байков, которые могут быть сделаны в виде классических или спортивных мотоциклов, а также скутеров. 

У российских покупателей популярна модель Yamasaki Leader с 50-кубовым двигателем, который может быть заменен на больший по кубатуре. Внешность модели напоминает два признанных авторитета в мотомире — Suzuki Bandit и Yamaha YBR. Классический стиль подчеркивают изящные линии бака с накладками, строго округлая фара, элегантные линии спиц колес и ручка вместо багажника.

Мотоцикл получил качественную переднюю вилку, а сзади — два амортизатора с регулировкой преднатяга пружин в пять положений. Yamasaki Leader использует шины Kingstone: передние — 2,75–18, а задние — 3,50–16 с универсальным рисунком протектора.

Дизайн классического байка предусматривает выставленный на обозрение мотор с четкими горизонтальными формами. На приборной панели можно найти топливомер, стрелочный тахометр, спидометр с возможностью обнуления шкалы пробега. Индикаторы выведены в отдельную область, номер включенной передачи подсвечивается. Тормозная система включает передний небольшой диск и задний барабанный тормоз. 

Yamasaki Leader (2011 год)

Также особую любовь у покупателей завоевала модель Yamasaki Scorpion с одноцилиндровым четырехтактным двигателем с системой воздушного охлаждения, который потребляет 3 литра топлива на 100 километров пути. Этот малокубатурный мотоцикл может перевозить 140 кг веса. Его ширина составляет 800 мм, высота — 1 150 мм, высота сиденья — 760 мм, дорожный просвет — 220 мм, масса без нагрузки — 95 кг.

Модель оснащается дисковыми тормозами, а также гидравлическим амортизатором, который делает езду более комфортной. При желании объем мотора можно увеличить: для этого при покупке выдается тюнинговый набор, включающий цилиндр с поршнем диаметром 47 мм, а также головку с клапанами. Несмотря на то что Yamasaki Scorpion считается мопедом, выглядит он как настоящий спортивный байк, колесная база которого меньше на 100–150 мм, чем у полноразмерного.

Мотор спрятан за обтекателем и представляет собой клонированный силовой агрегат от Honda Super Cub. Его производитель — довольно уважаемая китайская компания Zongshen. Двигатель развивает 3,8 л.с. при 8500 оборотах в минуту и сможет разогнать мотоцикл до 70 км/час. При увеличении объема силового агрегата максимальная скорость возрастает до 80 км/час.

Yamasaki Scorpion (2011 год)

В модельном ряду компании Yamasaki есть также мотоциклы эндуро. Один из ярких представителей — модель FMX50 (YM50 GYS), полноразмерный мотоцикл с жесткой полудуплексной рамой, крепким багажником, полноценным двухместным сиденьем и замаскированной выхлопной системой. Модель отличает внушительный клиренс, который равен 300 мм, высота сиденья составляет 830 мм. Тормозная система использует «дисково-барабанные» тормоза. Перья вилки защищены резиновыми гофрами, а к заднему моноамортизатору добавлена рычажная система. Однако амортизатор не получил возможности регулировки, а также гидравлической поддержки.

Бак вмещает 6 литров топлива, но этого вполне хватает, чтобы преодолеть внушительное расстояние с учетом того, что объем мотора составляет 49,9 куб. см. Спереди установлены шины Kingstone 2,75–21, сзади — 4,10–18 с эндурным протектором и высотой шашек в 10 мм. Для этой модели колеса оказались довольно большими, и возникает вопрос, насколько хорошо они будут справляться с бездорожьем. Однако марка предлагает другие схожие с моделью FMX50 (YM50 GYS) мотоциклы, объем двигателей которых составляет 125, 150 и 250 куб. см. На приборной панели нет тахометра и датчика уровня топлива, зато нет недостатка в светотехнике. 

Yamasaki FMX50 (2012 год)

Yamasaki Cobra — еще один представитель дорожных малокубатурных мотоциклов марки. Он также получил четырехтактный 49,9-кубовый мотор, объем которого можно увеличить самостоятельно. Тогда модель сможет разогнаться до 80 км/час. Со стандартным объемом он развивает 4 л.с. при 7500 оборотах в минуту. Силовой агрегат охлаждается с помощью системы воздушного охлаждения и агрегатируется с четырехступенчатой коробкой передач. Средний расход топлива составляет 2 литра на 100 километров пути, а максимальная скорость равняется 50 км/час. При этом байк может похвастаться внушительным для своего класса баком: его объем равен 16 литров. Максимально допустимая нагрузка мотоцикла — 150 килограмм.

Спереди установлена телескопическая вилка, а сзади — маятниковая подвеска с двумя амортизаторами. Передний и задний тормоза — барабанные. 

Yamasaki Cobra (2013 год)

Модель Yamasaki Foal оснащается стандартным 49,9-кубовым двигателем с воздушным охлаждением, который развивает 3,64 л.с. при 7500 оборотах в минуту и агрегатируется с четырехступенчатой механической коробкой передач и цепным приводом. Объем топливного бака составляет 7 литров. Спереди установлена телескопическая вилка, тормоза на переднем и заднем колесе — барабанные. 

Yamasaki Foal (2012 год)

Модель идеально подходит в качестве городского скутера. Его легкость и простота в управлении подойдет для начинающих водителей.

Обзор двигателей 162FMJ

  На мотоциклы китайского производства с объемом двигателя 150 см³, представленные на нашем сайте, в большинстве случаев устанавливается так называемый «верхнеклапанный» тип двигателя с нижним распределительным валом (OHV – «OverHeadValve» — англоязычное обозначение). История применения этого типа двигателя производителями мотоциклов разных стран насчитывает не одно десятилетие. Но в данной статье мы постараемся дать только общую характеристику «верхнеклапанного» двигателя.

  Выражение «верхнеклапанный двигатель» охватывает подавляющее большинство двигателей, у которых конструкция газораспределительного механизма (ГРМ) отличается от «нижнеклапанных двигателей». Однако указанное выражение обычно не используется в отношении двигателей с верхним расположением распределительного вала (OHC  — «OverHeadCamshaft» и DOHC –  «DoubleOverHeadCamshafT»), а применяется для обозначения верхнеклапанных двигателей с нижним распределительным валом.

  В верхнеклапанном двигателе применяются «штанги» («толкатели»), которые проходят через тоннель в блоке и головке цилиндра. Надежность данной конструкции заключается в использовании шестеренчатого привода распределительного вала, что позволяет избежать возникновения ряда неисправностей, а именно – растяжение, разрыв или «перескакивание» цепи в механизме с цепным приводом распределительного вала; растяжение, разрыв, заклинивание ремня в газораспределительном механизме с ременным приводом распределительного вала.

  Регулировка теплового зазора впускного и выпускного клапанов осуществляется при помощи регулировочного винта и контргайки, расположенных на одном из плеч коромысла. Значения теплового зазора обычно составляют: 0,05мм для впускного клапана и 0,10мм для  выпускного клапана.

  Основными преимуществами, которые были подтверждены опытом эксплуатации «верхнеклапанных» двигателей не одним поколением любителей мототехники, являются их надежность, простота конструкции, компактные размеры и невысокие требования к качеству смазки.

  Наряду с преимуществами, «верхнеклапанный» двигатель имеет существенный недостаток, который ограничивает область его применения  — это высокие моменты инерции, возникающие в газораспределительном механизме, не позволяющие применить такой двигатель там, где необходимо достичь высоких оборотов двигателя.   

  Двигатель с клапанным механизмом, построенным по схеме OHV, устанавливается  на мотоциклах, двигатели которых развивают не более 7000 об/мин..  Указанные мотоциклы имеют хорошие показатели развиваемого крутящего момента при низких оборотах двигателя, низкий расход топлива и зарекомендовали себя, как простое и надежное транспортное средство для эксплуатации в городской черте и сельской местности.

Маркировка описанного двигателя включает в себя буквенное и цифровое обозначение – 162FMJ…:

Цифра «1» означает, что двигатель имеет один цилиндр;

Цифры «62» указывают на то, что диаметр цилиндра двигателя 62мм;

Буква «F» говорит о том, что двигатель имеет воздушное охлаждение;

Буква «М» означает, что двигатель мотоциклетный;

Буква «J» описывает объем двигателя – 150см³.

Остальные символы в маркировке двигателя несут общую справочную информацию о месте и дате выпуска, информацию о производителе.

Подпишитесь, чтобы получать ценную информацию по двигателям на китайские мотоциклы и скутеры:

Запчасти на двигатели 162FMJ CG125 — CG-150

Заставляем ваш скутер ехать быстрее — Scooter Focus

Peugeot Blaster RS12 (2-тактный) — самый быстрый скутер объемом 50 куб. См с ускорением?

Как только они покупают самокат, первая реакция многих людей — это попытаться сделать его быстрее. Это может быть, а может и не быть хорошей идеей, особенно для скутеров с объемом двигателя 50 куб. См. Во многих штатах вам не нужны права на мотоцикл для скутера объемом 50 куб. См, или вам может быть разрешено ездить на нем в более молодом возрасте, чем требуется для мотоцикла. Хотя вы можете назвать это самокатом, DMV — нет.Они могут назвать это мопедом (даже если вы не умеете торговать им). Например, вот определение DMV в штате Мэн

Мопед

• Мопед — это транспортное средство с тормозной мощностью не менее 2 лошадиных сил, а не превышает на 50 куб. См, а не может превышать 30 миль в час на ровной поверхности . Мопед оснащен системой силового привода, которая работает автоматически и не требует переключения передач. Мопед может иметь или не иметь ножных педалей — [i.е. скутер 50 куб.см классифицируется как мопед]

• Требуется лицензия оператора ( водительские права ) или разрешение на использование мотоцикла, мотоцикла или мопеда или ограничение.
• Требуется регистрация.
• Мопед должен управляться гуськом и всегда вправо, за исключением поворота влево.
• Оператор мопеда должен соблюдать все другие правила дорожного движения.

Важным фактом здесь является то, что вам не нужны права на мотоцикл (обычные водительские права допустимы), но для того, чтобы это было законным, скутер (мопед) не должен превышать 30 миль в час на ровной (ровной) дороге.Если он может двигаться быстрее 30 миль в час, то ездить без мотоциклетных прав запрещено. Так что, если вы заставите его двигаться быстрее, сняв ограничения и / или настроив его, и у вас нет прав на мотоцикл, вы нарушаете закон и ездить на нем незаконно.

Итак, предположим, у вас есть права на мотоцикл и вы хотите, чтобы ваш скутер ехал быстрее. Что вы делаете?

Если это скутер с объемом двигателя 50 куб. См, то он вполне мог быть ограничен производителем до 30 миль в час, чтобы соответствовать таким правилам, как описано выше.Если это так, вам сначала нужно снять ограничения. Обычно нужно сделать две или три вещи.
Ограничения следующие:

• CDI (модуль зажигания) ограничивает частоту вращения двигателя. Обычно скутер объемом 50 куб. См может иметь ограничение на скорость 7000 об / мин.
• Вариатор имеет выступ увеличенного размера, ограничивающий максимальную скорость, не позволяя использовать полный диапазон передаточных чисел.
• Жиклер карбюратора мал, чтобы ограничить поток топлива (и соответствовать нормам выбросов)

Все это вместе ограничивает максимальную скорость самоката до 30 миль в час (в соответствии с требованиями правил для водителей без лицензии).Все может быть легко снято (дилером или владельцем), что имеет большое значение и увеличивает максимальную скорость до 40 миль в час, а также улучшает ускорение. Берег небольшой, от 5 до 35 долларов и работа несложная. Если вы купите новый скутер у дилера, они могут сделать это даже за вас.

Вы можете заменить CDI или сделать некоторые операции на стандартном модуле, что позволит двигателю работать на более высоких оборотах. Вы можете удалить увеличенную бобышку вариатора, что позволит использовать более высокую передачу и немного увеличить максимальную скорость, и вы можете установить немного больший главный жиклер, который немного обогатит смесь и может дать вам лучшую производительность (но при этом потребуется больше топливо).Если вы купите новый скутер у дилера, они могут сделать это даже за вас.

На скутерах большего размера (выше 50 куб. См) ограничители не устанавливаются, потому что в них нет необходимости. Все они требуют лицензии на мотоцикл для езды, поэтому нет никаких ограничений на производительность, чтобы оставаться в рамках закона.

Есть одна довольно простая и недорогая вещь, которую вы можете сделать с любым самокатом , которая может улучшить характеристики , и это установка набора роликов вариатора нужного веса.Вес роликов вариатора влияет на изменение передаточного числа трансмиссии CVT. Более легкие ролики означают, что трансмиссия дольше удерживает более низкую передачу, что дает вам лучшее ускорение (как при использовании более низких передач в автомобиле). Более тяжелые ролики означают, что трансмиссия «переключается на более высокую передачу» раньше (например, при использовании более высоких передач в автомобиле, переключение на высшую передачу на скорости 30 миль в час). Более тяжелые катки могут дать вам немного более высокую максимальную скорость, но это может занять больше времени. Ролики Ligher могут дать вам более быстрое ускорение, но двигатель может постоянно работать на максимальных оборотах, а максимальная скорость может быть немного ниже.Подходящий вес ролика для вас и вашего самоката — это то, с чем вам нужно поэкспериментировать. Это зависит от самоката и веса гонщика. То, что лучше всего для 100-фунтового всадника, вероятно, не подойдет для 250-фунтового всадника. Наездник весом 100 фунтов, вероятно, может использовать более тяжелые ролики и получить такое же ускорение, как и более тяжелый наездник, использующий более легкие ролики. Идеальное условие состоит в том, чтобы обороты скутера быстро увеличивались и держались на пике мощности (около 7000 об / мин), когда вы начинаете с полностью открытой дроссельной заслонкой. Затем, когда трансмиссия переключает передачу, ваша скорость увеличивается, но обороты остаются около 7000 об / мин.Если вы хотите двигаться со скоростью ниже вашей максимальной скорости, обороты должны упасть, когда вы снова нажмете на дроссельную заслонку.

Для скутера 150 куб.см оптимальная масса роликов, скорее всего, будет в диапазоне 10-14 г, для скутера 50 куб.см оптимальная масса роликов, скорее всего, будет в диапазоне 4-8 г.

• См. Ассортимент роликов с вариаторами на eBay

Как сделать самокат со снятыми ограничениями быстрее

Если у самоката сняты ограничения и вы оптимизировали характеристики, выбрав правильные веса роликов для вариатора, то единственный способ заставить его двигаться быстрее — это заставить двигатель генерировать больше мощности.Единственный способ заставить двигатель генерировать больше мощности — это эффективно сжигать больше топлива. Это означает, что вам нужно подавать больше топливно-воздушной смеси в двигатель, и вы должны убедиться, что созданный дополнительный объем выхлопных газов может выйти из цилиндра после сгорания. Для этого вам необходимо сделать следующее:

• Используйте карбюратор большего размера и / или более крупные жиклеры.
• Используйте более свободный воздушный фильтр
• Использовать более свободную выхлопную систему
• Установить головку блока цилиндров с большим / большим количеством клапанов.

Кроме того, вам может понадобиться модернизированная система зажигания (CDI), возможно, с другой или регулируемой синхронизацией.

Конечно, вы ограничены в том, сколько воздуха / топливной смеси вы можете попасть в цилиндр (ы) размером цилиндров. Вы можете увеличить его с помощью комплекта цилиндров с большим диаметром цилиндра. Это может увеличить вместимость скутера объемом 50 куб. См до 70 или 80 куб. См. Вы не увидите много комплектов большого диаметра для больших скутеров, потому что их владельцы не пытаются сделать свои скутеры похожими на скутеры 50 куб.см по причинам лицензирования.

Обратите внимание, что все эти части должны работать вместе. Вы не можете просто прикрутить более крупный карбюратор и ожидать многого, потому что штатная выхлопная система не позволит дополнительному объему выхлопа свободно выходить из цилиндра. Вы также должны убедиться, что у вас есть правильная форсунка карбюратора, чтобы дать вам правильное соотношение воздух-топливо (см. Перенастройка карбюратора скутера), и это также зависит от того, насколько сильно ограничен поток в воздушном фильтре. Необходимо согласовать детали и настроить систему.

Вы можете найти большой выбор деталей производительности на eBay по ссылкам ниже

Если модификация двигателя до такой степени кажется большой работой, то это так. Это требует времени, навыков механики и знаний о двигателях и настройке.

Простой способ сделать ваш самокат быстрее

Конечно, есть способ попроще. Если вы хотите, чтобы ваш скутер разгонялся до 55 миль в час, а не до 35 миль в час, продайте свой скутер на 50 куб. См и купите скутер на 150 куб. Если вы хотите, чтобы он разгонялся до 70 миль в час, купите скутер на 250 куб.В конце концов, это, вероятно, будет дешевле (особенно при переходе с 50 куб. См на 150 куб. См), скутер будет быстрее, чем модифицированный скутер меньшей мощности, и это будет намного меньше усилий. Не требуется никаких знаний в области механики или настройки двигателя. Он также, вероятно, прослужит дольше и будет более надежным.

На самом деле, единственная причина значительно (то есть дорого) модифицировать самокат (особенно скутер 50 куб.см), чтобы он работал быстрее, заключается в том, что у вас нет лицензии на более крупный скутер. Конечно, у вас не будет действующей лицензии на ваш модифицированный скутер на 50 куб. См, так как он больше не будет классифицироваться как скутер «50 куб. См», скорость которого не может превышать 30 миль в час на ровной дороге.

Если в душе вы механик и хотите испытать себя, или вы участвуете в гонках на скутере определенного класса, который ограничивает объем двигателя, тогда этого достаточно, чтобы модифицировать ваш скутер, но если все, что вам действительно нужно, это более быстрый скутер, просто покупка более быстрого скутера — гораздо лучший вариант! Типичный китайский скутер объемом 50 куб. См может стоить около 700 долларов. Версия 150 куб.см может стоить на 200 долларов дороже. Сделать этот скутер на 50 куб. См таким же быстрым, как самокат на 150 куб. См (если это возможно без его взрыва), может обойтись вам в 500 долларов или больше.Математика очевидна.

• См. Скутеры на eBay

Вдруг не разгоняется? | Самокат Doc Forum

10 причин, по которым двухтактный двигатель может терять мощность / Справка и советы

Теперь, независимо от того, используется ли это садовая косилка, газонокосилка или бензопила, всякий раз, когда мы нажимаем на педаль газа на двухтактном двигателе и слышим глухой звук, это почти всегда вызвано недостаточным количеством топлива, поступающего в двигатель.Причина, по которой машина без проблем будет работать на холостом ходу, заключается в том, что она получает достаточно топлива для требуемого уровня оборотов двигателя, однако, как только мы попытаемся увеличить эту скорость там, где нам нужно больше топлива, будет недостаточно топлива. Вот 10 причин и способов устранения недостатка топлива в двухтактном двигателе.

1. Винты для смешивания

Первое, что нужно проверить, это винты для смеси. Винты топливовоздушной смеси на боковой стороне карбюратора имеют маркировку H для высоких скоростей двигателя, а L означает низкие для настроек низких оборотов двигателя.
Начиная с винта H, сам винт входит в карбюратор и выступает в верхний жиклер, откуда топливо поступает сверху. Из-за сужения винта под винтом меньше топлива, чем над ним. Таким образом, если мы закрутим этот винт еще больше, он еще больше ограничит подачу топлива, а если мы вывернем винт, он пропустит больше топлива.

Винт L (нижний винт) работает почти так же, за исключением того, что он предназначен для измерения количества топлива на низких оборотах, а не на высоких.

2. Фильтр топливного бака

Проверка того, что фильтр топливного бака чист и не засоряется, ограничивая поток топлива, хотя и очень проста, может быть важным фактором при техническом обслуживании двигателя. Самый простой способ решить эту проблему — всегда держать топливный фильтр в режиме ожидания. По той цене, которую вы можете получить, всего за пару фунтов, лучшей идеей было бы иметь один в режиме ожидания, чтобы вы могли просто заменить его, если считаете, что это может быть причиной остановки двигателя.

Если немедленная замена фильтра невозможна, снимите топливный фильтр всего на несколько секунд и снова запустите машину (конечно, убедитесь, что на дне бака нет грязи, которая могла бы попасть в карбюратор), как это устранит, проблема ли это в топливном фильтре.

3. Крышка топливного бака

Другой частой причиной увязания может быть крышка топливного бака. Обычно в крышке топливного бака есть специальный односторонний клапан, который позволяет воздуху попадать в верхнюю часть топлива.Когда эти клапаны не работают, топливо не может покинуть топливный бак, потому что это создает вакуумную блокировку, так как воздух не поступает, чтобы заменить потерянное топливо.

Очевидный эффект, который это оказывает на двигатель, заключается в том, что меньше топлива попадает в карбюратор, что может способствовать остановке двигателя и, в конечном итоге, приводит к его полной остановке.

Это, конечно, связано с нехваткой топлива — если вы подозреваете, что крышка топливного бака неисправна, слегка отвинтите ее, чтобы позволить воздуху пройти, чтобы он сам выполнял работу самого клапана.Снова запустите машину, и, если она работает правильно, это всего лишь случай замены крышки, и все должно быть в порядке.

4. Топливопровод

Следующим шагом является проверка внешних частей топливопровода. Поскольку двигатели всасывают топливо, они также будут всасывать воздух через любой разрыв в трубе и, следовательно, влиять на соотношение топлива и воздуха, выходящего из карбюратора в двигатель. Если в карбюратор без надобности попадает воздух, это приведет к зависанию двигателя, и хотя топлива может быть достаточно для работы на холостом ходу, его не будет для полных оборотов.

5. Коллектор

Впускной коллектор находится между карбюратором и двигателем и действует как прокладка между ними. Сначала проверьте, не ослаблен ли он, и просто затяните болт. Однако предположим, что стопорный болт хорош и плотно затянут, и у нас все работает как следует с карбюратором. Иногда может случиться так, что прокладка с обеих сторон коллектора может выйти из строя или каким-то образом повредиться, и, несмотря на то, что все скреплено вместе, если эта прокладка повреждена, воздух может снова втянуться и разбалансировать воздух. топливной смеси.

6. Мембрана топливного насоса

Перед проверкой самой диафрагмы топливного насоса, которая находится внутри карбюратора, сначала проверьте крышку, удерживающую диафрагму на месте. Если крышка ослабнет или винт, удерживающий ее на месте, ослабнет, это может привести к зазору. Если это произойдет, произойдет выливание излишка топлива, а также воздух будет втягиваться в карбюратор, где должно быть только топливо. Тот же эффект возникает при повреждении колпачка.

Проблемы с диафрагмой топливного насоса также могут возникать при старении диафрагмы или при использовании некачественной диафрагмы.На клапане есть движение открытия и закрытия, которое позволяет нужному количеству топлива проходить, так что трубка Вентури может быть заполнена топливно-воздушной смесью. Когда диафрагмы стареют или изготовлены из некачественных материалов, они могут стать жесткими и жесткими. Если вы посмотрите на клапан, когда он жесткий, он снижает эффективность перекачивания топлива, доступного для двигателя, поскольку он не имеет такой же степени движения.

7. Засорение топливной жилы

На этой диаграмме вы можете видеть свободный поток топлива по этим жилам, которые проходят прямо вокруг карбюратора и вверх в трубку Вентури.Однако когда свободный поток топлива прерывается из-за мусора или грязи в жилах, это может вызвать проблемы. Даже самый маленький кусочек мусора, который проходит мимо топливного фильтра, может вызвать проблемы по мере того, как он проходит по венам, поскольку жилы становятся все меньше и меньше в размере. В конечном итоге засорение может привести к полному прекращению подачи топлива в двигатель, что приведет к его остановке и остановке. Если вы подозреваете, что у вас закупорка, лучше всего снять карбюратор и продуть топливные жилы с помощью воздуховода или воздуходувки.

8. Дозирующая мембрана

Дозирующая диафрагма отвечает за регулирование правильного количества топлива, поступающего во впускную зону карбюратора. Когда топливо используется из топливного резервуара под ним, оно опускает диафрагму вниз, позволяя большему количеству топлива попасть в область резервуара. Дозирующая диафрагма прижимает рычаг, позволяя поднять поршень.

Если есть зазор между дозирующей диафрагмой и прокладкой, то может всасываться дополнительный воздух, создавая несбалансированное соотношение воздух-топливо.Вы узнаете, случилось ли это с вашим карбюратором, потому что, даже если вы не видите зазора, вы сможете увидеть утечку топлива из резервуара. Из-за зазора вы потеряете вакуум, который позволяет дозирующей диафрагме опускаться вниз, а это означает, что дозирующая игла больше не будет работать и не позволит топливу проходить через область диафрагмы насоса. Обеспечьте прокладку, чтобы решить эту проблему, просто убедитесь, что винты в верхней части машины хорошо затянуты.

9.Рычаг дозатора

Когда диафрагма прижимается, плунжер нажимает на заднюю часть рычага, чтобы пропустить необходимое количество топлива. Рычаг сделан из металла, его можно установить под разными углами. Если рычаг установлен слишком низко, плунжер на диафрагме не сможет дотянуться до рычага так эффективно, как должен. Это означает, что игольчатый клапан не будет подниматься достаточно высоко, чтобы обеспечить выход нужного количества топлива. Если топливо не может выходить достаточно быстро для подачи в двигатель, мы снова сталкиваемся с неравномерным соотношением воздух-топливо, неспособным обеспечить достаточно топлива, чтобы двигатель не увязал.Эту проблему легко решить, отогнув дозирующий рычаг, чтобы поршень мог легко добраться до него.

10. Прокладка ствола

Прокладка ствола, также известная как прокладка, находится в разрезе стыка между стволом и картером под ним. Прокладка позволяет разъединить ствол и картер для любых ремонтных работ. Они сделаны из различных материалов, от бумаги / картона до металлов, и их задача — поддерживать уплотнение между цилиндром и картером.Жизненно важно, чтобы прокладки были в хорошем рабочем состоянии, потому что, если они не работают каждый раз, когда поршень поднимается для всасывания топливовоздушной смеси, он также может втягивать воздух, если вокруг прокладки есть какие-либо повреждения. К этому моменту воздушно-топливная смесь будет правильной, поэтому любой поступающий дополнительный воздух приведет к прекращению работы двигателя, особенно на высоких оборотах.

Первый шаг к решению этой проблемы — убедиться, что это действительно прокладка, а не просто ослабленные болты, крепящие картер двигателя к стволу.К сожалению, если все остальное было исключено, и проблема связана с прокладкой, нет никакого способа «исправить» проблему, прокладку необходимо просто заменить.

Все еще нужна помощь?

Как сделать электрический скутер быстрее

Если вы пытаетесь выяснить, как заставить электросамокат двигаться быстрее, вы, вероятно, стали жертвой тусклого дизайна, который оставляет желать лучшего.

Не все скутеры сконструированы одинаково, и многие модели имеют низкую скорость, но большие расстояния.

Однако еще не все потеряно с возможностью внести несколько корректировок в существующую модель.

С помощью этого руководства вы узнаете, как сделать свой электросамокат соответствующим вашим потребностям, когда вы станете более опытным и вам потребуется более высокая скорость.

На что обратить внимание

Прежде чем вы с головой погрузитесь в работу своего электросамоката быстрее, нужно сделать несколько заметок.

От вопросов безопасности до юридических вопросов — эти моменты особенно важны, если вы вносите какие-либо изменения в свой электросамокат.

1. Ограничение скорости самоката

По мере того, как электросамокаты становятся все более популярными, муниципалитеты начинают устанавливать правила.

Многие из этих правил гласят, что электросамокаты не могут превышать определенные скорости, и это необходимо учитывать.

Прежде чем вкладывать деньги в какие-либо инструменты или детали, чтобы сделать самокат быстрее, вам следует ознакомиться с местным законодательством.

В противном случае вам могут грозить значительные штрафы и конфискация вашего скутера.

2. Ограничения для скутеров

Как и любое другое электронное оборудование, у вашего самоката есть свои ограничения, которых следует опасаться.

Большинство устройств имеют аккумулятор определенного размера для питания двигателя, развивающего определенные скорости.

Если вы вносите какие-либо изменения в свой двигатель, вам также необходимо убедиться, что аккумулятор более чем достаточно мощный, чтобы справиться с этим.

С другой стороны, вам также следует убедиться, что вы не вкладываете деньги в слишком большую батарею для двигателя среднего размера.

В противном случае вы рискуете сгореть важные детали или потратить деньги на ненужные обновления.

Как сделать электрический скутер быстрее

Теперь, когда вы знаете о самых важных вещах, которые следует учитывать перед тем, как производить какие-либо обновления, давайте перейдем к различным проектам, которые вы можете выполнить, чтобы сделать свой самокат быстрее.

В зависимости от модели скутера и имеющихся у вас функций доступно несколько вариантов.

1.Снять ограничитель скорости

Каждый самокат оснащен ограничителем скорости, поскольку это компонент, который помогает гарантировать, что двигатель не перегружает аккумулятор.

Без ограничителя скорости ваш скутер всегда будет развивать максимальную скорость, и ничто его не сдерживает.

Вы также можете обнаружить, что эти ограничители скорости являются юридическим требованием, поэтому большинство производителей должны добавлять их.

В зависимости от модели скутера инструкции по снятию ограничителя скорости могут отличаться.

Если вам повезло и у вас есть качественный самокат, вы можете легко отключить ограничитель скорости с цифрового дисплея на руле.

Напротив, вам придется изучить программное обеспечение самоката, что требует опыта.

Лучше обратиться к инструкциям производителя, чтобы определить, какой метод лучше всего подходит для вашей модели.

2. Повышение заряда батареи

Аккумулятор вашего скутера отвечает за подачу энергии к мотору, и при недостаточном времени автономной работы он не будет двигаться быстро.

Это событие особенно заметно, когда ваш самокат начинает умирать, так как вы начнете замечать значительно более низкие скорости при более низком заряде батареи.

Отличный способ повысить скорость — увеличить размер аккумулятора.

Вы также будете рады узнать, что улучшить аккумулятор вашего скутера проще, чем пытаться удалить ограничитель скорости.

Все, что вам нужно сделать, это найти другую батарею, у которой значительно больший запас заряда, чем у того, который у вас сейчас есть.

Однако вам нужно будет обратить внимание на то, какие батареи совместимы с типом мотора вашего скутера.

Если вы купите аккумулятор, который слишком силен для вашего двигателя, вы можете сжечь двигатель, и вам также придется его заменить.

Обычно вы можете найти батареи для электросамокатов на 24–48 В, и в зависимости от мощности вашего двигателя вы можете найти идеальное сочетание.

Например, вы не захотите вкладывать деньги в 48-вольтовую батарею для 200-ваттного двигателя, так как будет слишком много энергии, которая не будет использоваться.

3. Добавьте аккумулятор

Другой альтернативный метод, который вы можете использовать для увеличения скорости вашего самоката, — это установка второй батареи вместо замены существующей.

Если вы обнаружите, что напряжения от заменяемой батареи все еще недостаточно, относительно просто добавить еще одну батарею в самокат.

Важно отметить, что добавление другой батареи к существующей, которая хорошо работает, не будет иметь существенного значения.

Вместо этого все, что будет делать вторая батарея, — это позволить вашему скутеру дольше сохранять максимальную скорость.

Многие пассажиры считают, что добавление второй батареи помогает им лучше заряжать скутеры во время дальних поездок.

4. Модернизируйте двигатель

Один из наиболее распространенных способов улучшить скорость самоката — это улучшить его мотор.

Поскольку мотор несет единоличную ответственность за скорость вашего скутера, чем лучше двигатель, тем лучше скорость.

Как и ваша батарея, есть несколько различных типов двигателей с различной мощностью на выбор.

Вы можете найти недорогие моторы мощностью 200 Вт, в то время как другие могут получить до 8000 Вт.

В зависимости от ваших личных предпочтений, вы можете обнаружить, что конструкция с максимальной мощностью 2000 Вт даст вам более чем достаточную скорость, не будучи слишком властной.

Также, как и при замене батареи, вы должны убедиться, что ваш мотор рассчитан на мощность, имеющуюся у вас на скутере.

Например, 24-вольтовой батареи недостаточно для питания скутера на 2000 ватт, поэтому вам лучше найти 48-вольтовую батарею для этой пары.

К сожалению, если вы добавите двигатель с повышенной мощностью к существующей установке, вы можете сжечь батареи, как только запустите самокат.

Это также подвергает вас риску возгорания, поэтому всегда лучше выбирать батареи и двигатели того же уровня.

5. Повышение аэродинамики

Не все заинтересованы в поиске новых механических приспособлений для своих электросамокатов, особенно если вы новичок.

Этот момент особенно актуален, когда речь идет о работе с программным обеспечением самоката для отключения его контроллера.

Вместо этого вы можете получить пару дополнительных миль в час, если улучшите аэродинамику своего скутера.

Во-первых, вы хотите осмотреть свое устройство и определить, есть ли какие-либо дополнительные функции, которые вам не нужны.

Например, багажная полка или корзина на задней части самоката могут снизить вашу максимальную скорость.

Основная цель этой задачи — сделать самокат как можно более легким, чтобы он мог легче путешествовать, не беспокоясь о более тяжелых грузах.

Также важно уделять пристальное внимание ограничениям веса вашего самоката, поскольку водители с экипировкой, превышающей это ограничение, могут отрицательно повлиять на производительность вашего скутера.

6. Найдите лучшую местность

Есть общее практическое правило, когда дело доходит до анализа характеристик вашего самоката.

Большинство райдеров полагают, что вы никогда не узнаете его реальную мощность, если не едете по ровной и прямой местности, не имеющей склонов или спусков.

С учетом сказанного, еще один простой способ получить максимальную скорость — это найти лучшие способы добраться туда и обратно, куда бы вы ни отправились.

Вместо того, чтобы ехать по пересеченным тропам, почему бы не выбрать мощеные велосипедные дорожки, которые снизят давление на шины вашего скутера?

Вы также можете рассмотреть альтернативные маршруты, на которых нет крутых склонов, поскольку известно, что электрических скутеров недостаточно при движении в гору.

В вашем районе есть множество вариантов, которые помогут вам найти оптимальные способы передвижения без ущерба для прочности вашего самоката.

Последние мысли

Кто угодно может научиться делать электросамокат быстрее, даже если у вас нет механических склонностей.

С помощью наших советов вы можете быстро повысить скорость, чтобы максимально эффективно использовать одно из ваших любимых устройств.

Как я могу сделать мой самокат на 50 куб. См быстрее?

Нельзя отрицать, что скутеры с объемом двигателя 50 куб. См развивают несколько неудовлетворительную скорость. Некоторые пользователи недовольны настройкой по умолчанию. Есть ли способ увеличить скорость скутера объемом 50 куб. См? Каковы основные принципы повышения производительности двигателя?

Замены со смещением нет.Утверждение, которое верно для автомобилей. Есть модификации, которые выводят двигатель за его пределы. Однако эти модификации могут привести к износу двигателей и сокращению срока их службы. Лучше всего добиться максимальной производительности двигателя, не вызывая излишней нагрузки на двигатель.

Средняя максимальная скорость на складе

Заводская установка скутеров объемом 50 куб. См соответствует его вместимости. Производители принимают во внимание идеальные условия эксплуатации своих агрегатов.Что касается скорости, то 50 куб. См — это 50 куб. См. Это означает, что он не может обогнать скутеры с большим объемом двигателя. Но в области 50сс всегда есть место для увеличения скорости.

Если говорить о максимальной скорости, скутеры с объемом двигателя 50 куб. См могут развивать скорость до 45 миль в час. Правила и другие законодательные акты ограничивают скорость для скутеров объемом 50 куб. См. Если оставить в стороне правила, правильная настройка и обслуживание могут добавить ему скорости.

Улучшение воздушного потока

За взаимосвязью между воздушным потоком и скоростью стоит наука.Увеличенный воздушный поток зависит от частоты вращения двигателя. Увеличенный воздушный поток может означать увеличение мощности. Термин «лошадиные силы» используется как единица измерения мощности двигателей. Принцип увеличения воздушного потока справедлив для двигателя любого размера.

Топливная смесь

Принцип топливной смеси идентичен воздушному потоку. Эта концепция также известна как воздушно-топливная смесь. Правильное сочетание воздуха и топлива заставляет двигатель работать должным образом и максимизировать его мощность.Это приводит к хорошему сгоранию топлива, в то же время не переполняя его.

Искра

Вот концепция искры, когда двигатель увеличивает скорость, скорость поршня также увеличивается. Искра должна появиться раньше, чтобы поддерживать скорость. Искра должна возникнуть до того, как поршень достигнет верхней точки такта сжатия. Важно постоянно проверять систему зажигания вашего двигателя, чтобы гарантировать хорошее сгорание топлива.

Масло

Каждый автовладелец знает важность ухода за маслом.Правильный уход за маслом не только продлевает срок службы двигателей, но и способствует увеличению скорости. Масло защищает компоненты двигателя от нагрева. Он также действует как смазка в двигателе. Следовательно, важно использовать моторные масла хорошего качества.

Общие сведения о выработке энергии двигателем

Выше представлены основные компоненты для выработки электроэнергии. Эта концепция верна для скутеров с большим объемом двигателя, поскольку они разделяют те же принципы, что и мотороллеры категории 50 куб.Принцип кратко изложен ниже:

Большое количество смеси воздуха и топлива + искра = больше мощности и скорости

Приведенное выше уравнение говорит о важности комбинации топливовоздушной смеси и искры для создания скорости.

Насколько это может увеличить?

При правильном понимании концепции работы двигателя применение этого принципа может увеличить скорость вашего скутера объемом 50 куб. См от 5 до 10 миль в час. Размышляя об этом обновлении, всегда учитывайте мощность и срок службы вашего двигателя.Еще одно предостережение — помните о безопасности, когда вы повышаете производительность своих самокатов. Убедитесь, что у вас есть соответствующее защитное снаряжение, включая куртку для верховой езды.

4 отличных способа улучшить характеристики вашего велосипеда

Есть много способов улучшить характеристики мощности велосипеда. Вот несколько верных способов выстрела

Фотографии: Макс Чен / Creative Commons

Модификации мотоцикла — одна из самых неизбежных частей покупки велосипеда; это либо ради скорости, либо ради эстетики, которую можно было бы изменить свой байк.

Практически каждый мотоциклист готов воспользоваться шансом улучшить характеристики своего велосипеда.

Есть много способов улучшить силовые характеристики мотоцикла. Совершенно очевидно, что другой глушитель, прошивка для системы впрыска топлива или новый профиль коленчатого вала повлияют на мощность вашего велосипеда.

Но прежде чем мы перейдем к части «как», давайте начнем с вопроса «почему» …

Зачем нужно увеличивать мощность своего велосипеда, когда у вас уже достаточно мощности, чтобы ваши коллеги на дороге зазеленели от зависти?

Причина 1 : Основная причина — безумная любовь к скорости, к жизни на скоростной полосе.Адреналин, струящийся по вашим венам, когда вы мчитесь на мотоцикле со скоростью выше 120 миль в час, — вот почему вы должны увеличить мощность своего велосипеда. И, конечно же, если вы профессиональный гонщик, то это, безусловно, требование и дополнительное преимущество на трассе.

Причина 2 : Что ж, бездорожье тоже любишь! Езда по грязным, слякотным, заполненным водой трассам — мечта любого гонщика. И вашему байку нужна мощность, чтобы выдерживать такие бездорожья. Кто же все-таки не любит бездорожье ?!

Что именно нужно делать, чтобы увеличить мощность своего велосипеда? Это вопрос на миллион долларов.Вот что мы предлагаем (и заметьте, это хорошо изученный материал, ребята!)

Увеличить воздухозаборник

Предполагается, что это самый простой и, безусловно, самый экономичный метод. Таким же образом можно использовать даже головку гриба. Если надеть шляпку гриба, приток воздуха увеличится примерно на 50 процентов. Стандартная грибовидная головка создает турбулентность и снижает поток воздуха, но грибовидная головка на вторичном рынке предлагает оптимальный баланс фильтрации воздуха и увеличенного воздушного потока для максимальной производительности.

Но оборотной стороной может быть повышенный расход топлива, который может быть результатом разреженной воздушной смеси. Карбюратор вашего велосипеда можно отрегулировать соответствующим образом; такие как небольшая регулировка винта воздушной смеси, регулировка соотношения воздушной смеси на низкой и высокой скорости и нормализация соотношения воздушной смеси. Конечно, можно регулировать цвет свечи зажигания в зависимости от цвета горения (цвет указывает на нагревание или недостаток тепла, основанное на появлении темного или более светлого цвета металла).

Модификация зажигания

Интересно, какую роль здесь играет модификация зажигания? Поясним. Задача системы зажигания — генерировать искровую энергию, необходимую для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндре двигателя.

Основные компоненты этой системы состоят из катушки зажигания, формирователя катушки, распределителя, проводов свечей зажигания и свечей зажигания. Если угол управления воспламенителями в вашем велосипеде слишком мал, лучшим вариантом будет его тоже изменить. И вот преимущества; выберите воспламенитель с большим углом управления (в идеале угол 0-35, лучше всего регулировать скорость) или просто используйте лучшую свечу зажигания.

В этом случае вы всегда можете выбрать свечи зажигания NGK с золотым или платиновым покрытием, поскольку они могут сделать иглу зажигания более тонкой, что приведет к образованию более сильных искр и снижению расхода топлива. Никакая другая свеча зажигания не даст вам столько сгорания, сколько в сочетании с определенным улучшением мощности вашего двигателя.

Вот дополнительный совет : используйте более качественный высоковольтный колпачок с низким сопротивлением и провод зажигания лучшего качества, например, провод зажигания с углеродным сердечником, используемый на экстремальных квадроциклах.Эта небольшая мера значительно улучшит характеристики вашего двигателя, и если вы столкнетесь с проблемами двигателя, связанными с плохой подачей топлива на высоких скоростях, они тоже будут решены.

Настройте карбюратор

Это один из лучших способов повысить производительность вашего велосипеда без особых изменений, и давайте поможем вам в этом.

• Прокатитесь на велосипеде 10-15 минут, чтобы система хорошо нагрелась
• Найдите винты топливо / воздух, которые отвечают за регулировку соотношения топливо / воздух
• Есть еще один винт, который устанавливает скорость холостого хода вашего велосипеда (он устанавливает обороты двигателя на холостом ходу)
• 2-тактные двигатели имеют воздушный винт (расположенный на карбюраторе в стороне от двигателя), а 4-тактные двигатели имеют топливный винт (расположен на карбюраторе, но рядом с двигателем)
• Винт холостого хода расположен рядом с тросом дроссельной заслонки и может вращаться вручную вокруг
• Топливный винт, повернутый по часовой стрелке, дает бедную смесь, а повернутый против часовой стрелки — богатую
• Воздушный винт, повернутый по часовой стрелке, дает богатую смесь, а вращение против часовой стрелки дает бедную смесь
• Lean означает больше воздуха и меньше топлива, а богатый означает больше топлива и меньше воздуха
• Поверните винт настройки холостого хода на 3000 об / мин
• Отрегулируйте винт воздух / топливо, чтобы получилась самая обедненная смесь (см. Приведенные выше инструкции в зависимости от того, какой винт у вас есть на вашем велосипеде).
• Это снизит частоту вращения медленно.Установите винт в наиболее наклонной точке, также убедившись, что двигатель не глохнет, повернув винт холостого хода
• Двигатель работает, и смесь наиболее бедная, но если вы видите тахометр, обороты не будут стабильными
• Медленно начните поворачивать топливный винт против часовой стрелки (на 1/8 оборота за раз), что приведет к медленному и стабильному увеличению числа оборотов. Продолжайте вращать 3-5 полных оборотов
• Это приведет к тому, что частота вращения двигателя постепенно станет постоянной. Прекратите болтать на этом этапе, так как это, вероятно, идеальная настройка для вашего двигателя
• Дальнейшее завинчивание приведет к снижению оборотов, что означает, что вы заправляете двигатель слишком богатой смесью, что приводит к снижению его эффективности.

Повторите процесс 2–3 раза, чтобы добиться настройки, которая, по вашему мнению, подходит для вашего велосипеда.Теперь, когда он работает идеально, не забудьте уменьшить винт холостого хода до тех пор, пока тахометр не покажет 1100 об / мин. Когда двигатель замедляется, поверните дроссельную заслонку. Вы заметите разницу в ответе; четкий и быстрый. Попробуйте выключить и снова запустить велосипед. Ваш байк должен заводиться одним толчком без необходимости поднимать дроссель. Затем прокатитесь и почувствуйте двигатель на каждой передаче, проверьте реакцию и звук двигателя. Это подскажет вам, нужно ли вам сделать смесь более обедненной или более богатой.Вы можете продолжать делать несколько итераций, пока не достигнете постоянных настроек для своего велосипеда.

Переключение выхлопа

Модификация выхлопной системы дает два преимущества; улучшение характеристик, внешнего вида и звука вашего велосипеда. Что также меняется, так это уменьшение веса вашего велосипеда, что, в свою очередь, приводит к увеличению мощности на несколько лошадиных сил. Выхлопные системы вторичного рынка изготавливаются из различных материалов, таких как титан, углеродное волокно и другие легкие материалы. Но абсолютно необходимо убедиться, что он спроектирован так, чтобы подходить и правильно работать на вашем мотоцикле.

Как правило, вы можете рассмотреть два пути: вы можете выбрать полную замену выхлопной системы или удалить текущий глушитель и добавить накладку. Замена всей выхлопной системы обычно дает более высокую конечную мощность. В то время как проскальзывание выхлопа, популярное на уличных байках, обеспечивает увеличение мощности на нижнем конце, позволяя гонщику быстро прыгать из остановленного положения.

Хотя мы понимаем, что каждый гонщик / гонщик хочет максимальной производительности от своих велосипедов, также необходимо убедиться, что любые вносимые вами изменения должны соответствовать вашему байку и не должны повредить другим функциям вашего мотоцикла.В конце концов, счастливых и благополучных парней!

Как увеличить скорость электросамоката, сняв ограничитель / ограничитель

Сегодня мы рассмотрим различные методы, которые позволяют нам увеличить скорость электросамоката. Есть несколько странных способов увеличить максимальную скорость, но мы сосредоточимся на том, как снять ограничитель скорости на электросамокате.

Но сначала нам нужно понять, что такое электронный ограничитель скорости и зачем он вообще нужен.Я должен упомянуть, что снятие ограничителя скорости на электросамокате может быть незаконным в некоторых штатах. Прежде чем делать это, ознакомьтесь с местными законами, чтобы узнать, какая максимальная скорость разрешена. Для превышения разрешенной максимальной скорости может потребоваться регистрация дорожного транспортного средства.

Данная информация представлена ​​только для развлечения. Я не беру на себя ответственность за вашу безопасность и билеты. Делайте это на свой страх и риск.

Что такое электронный ограничитель скорости?

Электронный ограничитель скорости — это конфигурация в программном обеспечении электросамоката, которая ограничивает максимальную скорость до определенного порогового значения, установленного производителем.

Это не механическое ограничение, которое можно легко снять. Он встроен в блок управления электросамоката и не может быть удален так легко, как может показаться.

Поскольку это конфигурация программного обеспечения, есть только два способа удалить ее и поехать с такой скоростью, насколько позволяют ваш двигатель и аккумулятор.

Электроскутер с высокой максимальной скоростью

Самый простой способ, прежде чем мы запачкаем руки, — это в первую очередь купить правильный. Если вы только что купили новый электросамокат, и он не соответствует вашим требованиям к скорости, вы можете вернуть его и получить новый.Если у вас уже есть один в течение длительного времени, вы всегда можете продать его и придумать разницу для нового. Ознакомьтесь с самыми быстрыми скутерами, доступными на рынке, в этом посте.

Как снять ограничение скорости на электросамокатах

1. Отключить его на дисплее электросамоката

Если вы можете это сделать, вам повезло. На самом деле мне повезло. Имея самокат E-Twow Booster (также известный как UScooter Booster), я могу снять ограничение прямо с дисплея самоката.Просто нажимая кнопки. Некоторые скутеры допускают этот так называемый «спортивный режим», но они рекомендуют его только для подъема в гору, чтобы получить больше мощности.

Производитель ограничивает скорость моего самоката максимальной скоростью 30 км / ч. Фактически, это также можно настроить, поскольку у меня есть 5 уровней: 6 км / ч, 12 км / ч, 20 км / ч, 25 км / ч и 30 км / ч. Но у меня также есть спортивный режим, который снимает любые ограничения скорости. Так я могу разогнаться до 36 км / ч, но это возможно или даже больше, если вы едете под гору.

Вы заметите, что если у вас включено ограничение скорости, вы не сможете превысить установленную скорость, даже если вы едете под гору.Это связано с тем, что компьютер замедляет двигатель, если скорость пытается увеличиться.

Как к

На UScooters и E-Twow основные ограничения могут быть установлены следующим образом:

1. Выключить дисплей
2. Нажать и удерживать электронный тормоз (тот, что на рукоятке). Во время работы держать нажатой
3. Включите дисплей. В этот момент он покажет текущий уровень ограничения скорости (один из следующих: L1 / L2 / L3 / L4 / L5)
4. Измените уровень ограничения, нажимая кнопку СВЕТ, пока не дойдете до желаемой опции.
5. После выбора желаемого уровня нажмите кнопку S (SET)
6. Молодец, вы только что изменили ограничение скорости.Вы можете снять тормоз и включить самокат

В версиях Uscooters и E-Twow Booster ограничение скорости можно полностью снять, выполнив следующие действия:

1. Включите дисплей
2. Нажать и удерживать электронный тормоз (тот, что на рукоятке). Во время работы держать нажатой
3. Нажмите кнопку ПИТАНИЕ. В этот момент на дисплее должно отображаться: P1
4. Перейдите к P3 (спортивный вариант) с помощью кнопки LIGHT
5. Нажмите кнопку S (SET)
6. Молодец, вы полностью сняли ограничение скорости.Вы можете снять тормоз и включить самокат

Этот вариант спортивного / вспомогательного оборудования устраняет любые электронные ограничения. Эта опция также увеличит скорость и крутящий момент.

Теперь ваш электронный скутер будет ограничен только физическими условиями (максимальные обороты двигателя, ветер, рампа, вес и т. Д.). Производитель предлагает активировать его только для разгона. При снятии этого ограничения скорости есть некоторые проблемы с безопасностью, так как вы можете оказаться в опасной ситуации.

Если вам интересно:

P1 — Zero Start — запускается ли двигатель скутера при скорости 0 км или он будет ждать до 5 км / ч. Это предотвращает случайное нажатие кнопки ускорения, когда вы не едете.

P2 — Круиз-контроль

P3 — Спортивная функция

2. Перепишите или перепрограммируйте программное обеспечение главного контроллера

Это более сложная операция, обычно связанная с аннулированием гарантии. Я не поклонник этой гарантии, если она очень полезна даже через несколько месяцев после покупки.

Например, электросамокат Xiaomi Mi M365

нельзя разблокировать прямо с дисплея. У него даже не дисплей, а приложение для телефона. Чтобы снять ограничение, вам нужно переписать программное обеспечение, установленное на контроллере самоката. Это рискованная операция. Если процесс не идет гладко, можно даже скутер за кирпичом (его вообще нельзя использовать).

Однако, если вы готовы это сделать, ваш Xiaomi Mi M365 может развивать скорость 30-31 км / ч, что впечатляет, учитывая, что у него есть пневматические шины.

Другие способы сделать электросамокат быстрее

Держите аккумулятор заряженным

Сохранение заряда аккумулятора поможет вам достичь максимально возможной скорости, а также поддерживать ее в течение более длительного времени. Хотя заряженная батарея не улучшит максимальную скорость вашего самоката, вы получите более быстрое ускорение и крутящий момент.

Чем ниже уровень заряда батареи, тем ниже будет скорость. Если в вашей батарее осталось только 10%, электросамокат не может развивать полную скорость.Когда у вас закончится заряд, вы заметите в этом порядке две вещи: плохое ускорение и более низкую максимальную скорость.

Вы заметите слабое ускорение, когда уровень заряда батареи достигнет примерно 40%, в зависимости от вашей модели и технических характеристик.

Когда уровень заряда батареи ниже 20-25%, вы заметите, что достичь максимальной скорости сложно или невозможно.

Поменяйте шины на безвоздушные

Шины

Airless будут иметь меньшее трение с землей, поэтому вы сможете развивать более высокие скорости.Безвоздушные шины также улучшают автономность, поэтому вы сможете проехать больше миль.

Звездочки

Если у вас новый электросамокат, это не лучший вариант. Но если у вас старый скутер, распыление масла (WD-40) на звездочки или лучше, замена их на новые может иметь огромное значение. Со временем звездочки изнашиваются и вызывают некоторое трение с другими компонентами.

Необычные решения для увеличения скорости вашего электросамоката

Поменять аккумулятор

Это возможно не на всех моделях, так как трудно найти батареи, которые поместятся в небольшом пространстве электросамоката.Но, по крайней мере теоретически, лучшая батарея, способная обеспечить более высокое напряжение, продвинет вас с более высокой скоростью.

Однако есть некоторые предостережения, поскольку самокат не рассчитан на более высокое напряжение. Мощный аккумулятор может повредить электрические компоненты или сам электродвигатель.

Перемотка двигателя

Более сложное решение, которое будет сложно реализовать. Теоретически вы можете перемотать электродвигатель, чтобы получить меньший крутящий момент, но более высокие обороты.Вы явно аннулируете свою гарантию, поэтому это рискованная операция, которую я не рекомендую.

Почему это ограничено?

Законодательство многих стран ограничивает скорость незарегистрированных транспортных средств, например, электросамокатов. Вот почему многие производители ограничивают свои скутеры определенной скоростью.

Есть и другие причины этого ограничения, одна из которых — безопасность. Ехать на электросамокате со скоростью более 30 км / ч небезопасно. Риск получения травмы очень высок, так как вы легко можете потерять равновесие и упасть.Всегда надевайте защитное снаряжение.

Убедитесь, что ваш электросамокат может больше

Не все скутеры могут преодолевать ограничение скорости производителя. UScooter Booster и Xiaomi Mi M365 явно могут, но это скутеры средней ценовой категории. Для более дешевых скутеров скорость может быть ограничена 20-25 км / ч или около того, а многие не могут достичь более высокой скорости даже без ограничения скорости. Хотя есть ограничение на спуск под гору.

Поиск других гонщиков

Если вы не уверены, можно ли снять ограничение скорости на вашей конкретной модели электросамоката, осмотритесь.Я нашел много видео на Youtube, в которых описывается процесс и результаты. Другие мнения можно найти на форумах или даже в обзорах Amazon.

Снятие ограничителя скорости — плохая идея?

Сложные вопросы обычно приводят к ответу «в зависимости от обстоятельств». В этом случае сложно обобщить и дать однозначный ответ. Некоторые модели, такие как UScooter Booster, могут обеспечивать отличную производительность без ограничения скорости.

Другие модели могут быть повреждены, поскольку он быстро разряжает аккумуляторную батарею, а двигатель горячий из-за высоких оборотов.Если на вашем самокате нет простой опции для снятия ограничения скорости, вероятно, не рекомендуется снимать его, перепрошивая контроллер или используя другие уловки.

Если вы хотите получить быстрый электросамокат, а местные законы это разрешают, ищите его с самого начала. Это избавит вас от лишних хлопот.

Вот основные причины, по которым снятие ограничителя скорости может быть плохой идеей:

Безопасность

Чем выше скорость, тем выше риск аварии. Трудно удержать равновесие при езде со скоростью более 30 км / ч на таких узких шинах.На прямой, наверное, нормально, но не крути на скорости. Всегда снижайте скорость и езжайте в обороне.

Еще один способ защитить себя — надеть защитное снаряжение.

Срок службы батареи

Более высокая скорость потребует более быстрой доставки большей мощности. Даже если батарея способна ее питать, процесс нагрева может в долгосрочной перспективе повредить ее.

Он будет разряжаться быстрее, поэтому вам нужно заряжать его чаще, так как вы получите меньший диапазон / заряд. Литиевые батареи имеют ограниченные циклы зарядки, поэтому имейте в виду, что увеличение скорости может привести к сокращению срока службы батареи.

Техническое обслуживание деталей

Удары и неровности будут сильнее влиять на детали электросамоката при езде на высокой скорости. Если у вашего скутера есть подвеска и пневматические шины, это лучше, но все же может привести к более быстрому износу.

Заключение

Ограничение скорости — это не плохо, и производители делают это по ряду веских причин. Основными причинами ограничения скорости для электросамокатов являются соображения безопасности и законы.

.