Сколько сливается масла с акпп при частичной замене: Как менять масло в автоматической коробке передач

Содержание

Как менять масло в автоматической коробке передач

Для корректной работы и охлаждения вращающихся элементов автоматической коробки передач требуется смазка. Смазка конструкционных компонентов АКПП происходит с помощью масла, которое нагнетается в коробку встроенной помпой. Затем масло по патрубкам поступает в теплообменник, где оно охлаждается до своей температуры, необходимой для работы.

Раньше производители автомобилей не озвучивали требования по своевременной смене масла в автомобильных коробках передач. В современных автомобилях автоматические коробки функционируют в жёстких режимах, поэтому разработчики рекомендуют каждые 45 — 60 тысяч км пробега авто менять отработанное масло. Увеличивать интервал по своему усмотрению не рекомендуется, поскольку это приводит к преждевременной поломке трансмиссии и её дорогостоящему ремонту. Поэтому регулярная смена масла в АКПП — главный фактор, продлевающий срок службы устройства. Следить за уровнем и состоянием масла требуется на протяжении всего времени эксплуатации авто. На частоту замены масла влияют сложные условия эксплуатации авто:

Высокая температура, из-за чего масло быстро устаревает;
Низкие температуры, при которых масло густеет;
Пробуксовка колёс;
Перевозка внушительных грузов и буксировка гружёных прицепов;
Резкий разгон с места и режимы старт/стоп.

С учётом осложнённых условий эксплуатации автомобиля, менять масло в коробке передач надо чаще, что продлит срок его службы.Какое масло заливать в АКПП при замене знает только производитель, поэтому надо строго следовать инструкции по эксплуатации, иначе перехитришь сам себя.

Надёжная работа АКПП зависит ещё от того, насколько правильно проводится сама процедура замены масла. Различают несколько способов замены масла в автоматической коробке передач.

Частичная замена масла

Замену автомобильного масла производят только на «холодном» двигателе. Способ несложный и предполагает не полную смену общего объёма отработанного масла, а лишь его части. В автомобильной коробке оставляется некоторая часть масла. Для проведения частичной замены выкручивают сливную пробку в картере коробки передач. При этом сливается только та часть масла, которая способна самостоятельно вытечь. Заливать надо объем, соответствующий вытекшему, или больше, проверяя при этом уровень щупом, обычно, заменяется от 30 до 40 процентов масла. При этом способе снимается фильтр и из него тоже выливается масло, проверяется, есть ли в нём металлическая стружка, чистятся магнитики. Фильтр лучше заменить.

Чтобы полностью сменить масло в коробке передач, надо провести процедуру 3-4 раза. Перемешивать старое масло со свежим в условиях гаража можно следующим образом. Освободив передние колёса и подвесив их в воздухе, переводим селектор передач на Drive. При этом колёса вращаются, коробка функционирует, прокачивая масло по системе. Происходит перемешивание старого масла и вновь залитого.

К плюсам этой методики относят возможность самостоятельного совершения процедуры замены, без услуг СТО и использование меньшего объёма масла.

Полная замена масла в автотехцентре

Чтобы провести полную замену масла в АКПП в условиях техцентра применяют специальную аппаратуру. В большинстве автосалонов сегодня работают аппараты циклической смены масла, изготовленные компанией Wynns. В таких устройствах смена масла происходит по методике «продавливания», когда отработанное масло постепенно вытесняется из системы новым. Происходит процесс по алгоритму:

К АКПП подключаются шланги от аппарата через радиатор охлаждения;
Заводят двигатель автомобиля;
Сливают отработанное масло;
Заливают новое масло.

Через функциональное окно оператор наблюдает и визуально контролирует оттенок АТФ. Процедура прекращается, как только достигается необходимая окраска. Но считать процесс завершённым можно только после замены или чистки масляного фильтра. Чтобы это сделать, надо снять поддон, очистить его, установить новую прокладку. Затем с помощью аппаратуры доливается необходимое количество масла, которое потерялось, когда снимался поддона. После окончания замены масла установку отключают.

К плюсам подобного метода относится способность контролировать количество жидкости, поступившей в АКПП. К тому же полная замена сказывается на общем расходе топлива, уменьшая его. Это объясняется снижением потерь бензина в гидротрансформаторе.

Самостоятельная полноценная замена масла

Хотя такой вариант нежелателен, но, если вы уверены в собственных силах, то никто не запретить вам менять масло самостоятельно.

Для данной процедуры требуется прогреть коробку, немного проехав. После открутить пробку слива на поддоне, и слить максимально возможный объем масла. Следующий шаг — откручивание самого поддона, где ещё содержатся остатки масла. Затем снимается фильтр, продувается и очищается бензином или же сольвентом. Промывается поддон от образовавшегося налёта, меняется прокладка, и снова собираем конструкцию. Заливается масло в специальное отверстие, контролируя щупом количество АТФ, какое вылилось из-за предыдущих операций. Теперь отсоединяют от радиатора охлаждения масловыводящие трубки и надевают шланги, опущенные в ёмкость для слива отработанного масла (подумать о соответствии резервуара объёму сливаемой жидкости). После чего заводится мотор и сливается масло, пока вытекающая жидкость не станет по цвету, как свежее масло. Заглушаем двигатель и восстанавливаем конструкцию, заливаем новое масло.

А ещё у нас есть видео, в котором мы подробно показываем все этапы замены масла в АКПП. Смотрите!

Частичная замена масла в АКПП: как выполняется

Трансмиссия АКПП требует к себе особого внимания. Именно по этой причине для увеличения периода нормальной работы агрегата необходимо своевременно менять трансмиссионное масло.

Смазочная жидкость в автомате, в отличие от МКПП, выполняет целый ряд задач и служит в качестве рабочего тела в АКПП. При этом для стабильного и долговременного использования автоматической коробки масло нужно менять.

В этой статье мы рассмотрим, как выполняется самостоятельная неполная замена масла в АКПП, а также какие плюсы и минусы имеет частичная замена масла в коробке автомат.

Содержание статьи

Частичная замена масла: плановое обслуживание АКПП

Итак, для нормальной работы коробки необходимо, чтобы масло было чистым, залито в должном объеме, а также подходило по свойствам. Что касается чистоты, замена АТФ требуется для того, чтобы устранить элементы естественного износа АКПП, образовавшиеся в процессе работы. Стружка действует как абразив, повреждая каналы гидроблока, соленоиды и другие элементы.

Также со временем жидкость ATF теряет свойства, что также является основанием для замены. Если коробку не обслуживать, ухудшение защитных свойств приводит к износу трущихся металлических деталей и поверхностей, подшипников и т.д.

Еще нужно обратить внимание на то, что коробка автомат может перегреваться по причине того, что отвод тепла в случае с грязным отработанным маслом заметно ухудшается (радиатор охлаждения АКПП может не справляться).

В любом случае, замена необходима. Более того, замену трансмиссионного масла в АКПП вполне можно осуществить самостоятельно в условиях обычного гаража. Многим может показаться, что для выполнения этой задачи потребуется много знаний и опыта, а также инструментов. На самом деле осуществить процедуру просто, следуя приведенным ниже рекомендациям.

Нужно всегда помнить, что трансмиссионное масло становится непригодным после 50 тыс. километров пробега и требует полной замены всего масла на свежее.
Однако частичная замена масла, которую нужно делать каждые 20 тыс. километров пробега, позволяет отсрочить полую замену на 30-40 тыс. км. При этом в рамках частичной замены за один подход удается «освежить» около 1/3 части от общего объема ATF в АКПП.

Чтобы разобраться, рассмотрим, в каких случаях производят частичную и полную замену масла. При частичной замене сливается только часть масла от общего объема и заменяется новой жидкостью.

В таком случае большая часть масла остается, а свежая порция смешивается с остатками. Хотя это не способствует полному обновлению, частичная замена позволяет вернуть часть свойств, удалить определенное количество грязи из АКПП и т.д. Сам процесс замены простой и относительно доступный.

Если же говорить о необходимости произвести полную замену масла, понадобится соответствующее оборудование (аппаратная замена). Такое оборудование зачастую имеется только в специализированных автосервисах.

Устройство подключается между радиатором АКПП и самой коробкой, после чего старая жидкость откачивается, а новая закачивается в агрегат. При таком способе старого масла в агрегате почти не остается, однако требуется много ATF, а также рекомендуется менять фильтр АКПП, снимать и чистить поддон и т.д.

Вернемся к частичной замене масла. Такой способ необходимо осуществлять чаще, при этом нужно приобрести всего 3-5 литров масла (для полной замены требуется не менее 10). Плюсы этого способа очевидны: дешевизна и меньший риск причинить вред коробке. Главное, заливать только такое масло, которое ранее уже было залито в АКПП (избегать смешивания разных продуктов).

Чтобы частично поменять масло в автомате:

АКПП прогревается (нужно проехать около 10 км), затем машину поднимают на подъемнике или загоняют на смотровую яму. При частичной замене не требуется менять фильтр АКПП, соответственно, нет никакой необходимости в снятии поддона. При этом будет предпочтительным использовать перчатки во время проведения работ (для защиты от всевозможных загрязнений).
Понадобиться канистра либо любая другая тара, которую необходимо поместить под сливным отверстием, после этого неспешно при помощи ключа (часто на 19) выкрутить сливную пробку, подставить емкость, а затем открутить полностью от руки.
Дождавшись, когда весь объем жидкости стечет, пробку можно закрутить с рекомендуемым усилием (указано в мануале). Теперь немаловажно определить количество слитого масла. Как уже говорилось выше, при частичной замене сливается не весь объем жидкости, а только часть, которая составляет 30 или 40 процентов от общего объема.
Для замера подойдут самые обыкновенные банки или какая-либо другая емкость, при помощи которой можно точно определить объем слитой отработки.
Далее нужно открыть капот и извлечь щуп АКПП. Вместо щупа в его отверстие требуется поместить воронку. Если доступ затруднен, можно вставить подходящий по диаметру резиновый шланг, в другой конец которого вставляется воронка.
Теперь небольшими частями нужно влить в АКПП ровно столько же масла, сколько было ранее слито из коробки. Важно заливать точно определенное количество трансмиссионного масла.
Затем щуп должен быть помещен на место, после чего следует завести машину на 10-15 минут, после чего включить режим P и далее переключать все последующие режимы, задерживаясь на каждом по 5-10 сек.
Промежуток времени переключения каждой передачи должен составлять не меньше 3-х секунд, так как за это время масло в коробке успевает распределиться по всем полостям и каналам, что важно при последующих проверках уровня.
Последним действием остается проверка уровня масла (при помощи щупа видно, на какой отметке заканчивается след от масла). В норме, на прогретой АКПП уровень должен быть между HOT и СOLD. Если уровень понижен, всегда можно подкорректировать объем, добавив масло. Если же повышен, нужна откачка (через шланг).

Как видно, способ хорошо подходит в том случае, если изначально масло не сильно грязное, а сама коробка работает исправно. Другими словами, частичная замена нужна для поддержания чистоты смазки и обновления ее свойств, что позволяет увеличить ресурс автомата. Однако для получения оптимального результата необходимо проводить данную операцию не один раз, а каждые 20 тыс. км. пробега, чтобы обновить основной объем.

Полная замена масла в АКПП

Если частичные замены не выполнялись или масло сильно грязное, нужна полная замена ATF в АКПП. При помощи нужного оборудования удается полностью слить загрязненное масло, промыть коробку, после чего заправить агрегат свежей трансмиссионной жидкостью.

Благодаря вливанию нового масла происходит вымывание старого, за счет давления происходит очистка. После того, как будет заметно, что цвет масла поменялся и максимально приближен к свежему, можно останавливать процесс. В конце производиться замена старого фильтра, одновременно следует заменить и прокладки (поддона АКПП, сливной пробки и т.д.).

После полной замены масла снижается расход топлива, меньше потери в ГДТ. Общая промывка системы благоприятно влияет на дальнейшую работу АКПП, повышается скорость и плавность переключений. При этом такой способ замены масла заметно дороже частичной заменой и не всегда гарантирует исправную работу АКПП.

Советы и рекомендации

Как видно, частичную неполную замену масла можно вполне производить самостоятельно. Более того, чтобы не навредить АКПП (особенно старым), самими специалистами по ремонту большее предпочтение отдается частичной замене со снятием поддона и заменой фильтра АКПП.

Некоторые дополнительно прибегают к методу пролива (в этом случае нужно коло 10 литров масла), частично имитируя аппаратное вытеснение. Единственное, частичная замена независимо от способа все же выполняется чаще, чтобы активно обновлять масло в автомате.

На «свежих» авто с небольшим пробегом оптимально менять масло при помощи аппарата на СТО, так как потребность в замене фильтра и чистке поддона возникает только 1 раз каждые 50-60 тыс. км. Главное при полной замене отдавать автомобиль в работу опытному специалисту автосервиса, который с помощью спецоборудования произведет полную замену масла.

Также если владелец даже нового авто намерен максимально увеличить ресурс АКПП, можно между полными заменами также частично менять масло самому без снятия поддона и замены фильтра.

Еще поводом для проведения, как минимум, частичной замены, являются сбои в работе АКПП. С одной стороны, это часто позволяет быстро и сравнительно недорого нормализовать работу автомата, а также своевременно обнаружить и предотвратить более серьезные поломки.

Первыми признаками, указывающими на необходимость замены масла, обычно выступают посторонние звуки во время работы коробки, толчки, рывки, пинки, затянутое переключение передачи, вибрации.

Напоследок отметим, что в ряде случаев только заменой ATF проблемы АКПП можно не решить. Например, если как до замены, так и после нее цвет масла быстро меняется, масло мутного оттенка с мелкими частицами или явными следами металлической стружки, а также отмечено присутствие специфического запаха гари, тогда коробке сначала нужна дефектовка и последующий ремонт.

Какая замена масла в АКПП лучше: частичная или полная?

Долговечность работы АКПП зависит не только от общих правил эксплуатации, но и от качества и регламента замены ГСМ. Масло выполняет одновременно массу разнообразных задач:

• Смазка трущихся механизмов.

• Удаление из деталей продуктов износа (как правило, скапливаются в поддоне).

• Поддержание оптимальной температуры.

На фото: сливается масло из АКПП

В руководстве по эксплуатации значатся два вида замены масла, правила и регламент для каждого из них, может частично отличаться. Итак, существуют такие методы замены ГСМ в «коробке»:

• Частичная замена подразумевает в себе, слив только 40-60% от общего объема. Соответственно и залить необходимо такой же объем новой жидкости.

• Полная замена подразумевает, как уже поняли полный слив масла, с промывкой коробки и заливом новой жидкости.

Сразу хотелось бы акцентировать ваше внимание на том, что полную замену лучше делать на специализированных сервисах, где есть необходимое оборудование и инструмент.

Особенности частичной замены

Когда вы решились только на частичную замену, нужно знать, что понадобится только порядка 3-5 литров. Однако необходимо понимать, что при неполной замене, процедуру нужно проводить чаще. К примеру, рассчитано, чтобы заменить старое масло нужно проделать не меньше двух циклов смены на 100 т. км.

на фото: сливается масло из АКПП VW Polo Sedan

Кстати, при частичной замене — на некоторых коробках, даже на большинстве, поддон снимается и фильтр меняется. Однако не на всех моделях есть необходимость менять фильтр, где-то это предусмотрено только в случае ремонта «коробки». Но, поддон же приходится снимать, ведь там остается приличное количество смазывающей жидкости.

На АКПП снят поддон и масляный фильтр

У такого способа есть ряд преимуществ:

• Относительная дешевизна.

• Небольшие затраты на ГСМ.

• Очищается поддон, фильтры.

• Меньший риск нанести вред механизмам «коробки».

Кстати, у большинства производителей (ZF, GM, AISIN, JATCO) предусмотрены, так называемые комплекты для замены масла.

Комплект для замены масла в АКПП ZF 8HP45

В них в зависимости от модели «коробки» входит разное количество «аксессуаров». К примеру, если у КПП металлический поддон, то в комплект, включают: сливные, заливные пробки, сменные фильтра, прокладки. В случае с пластиковым поддоном (таковые имеются) комплект, включает в себя абсолютно новый поддон (в него вмонтированы фильтра, прокладки, пробки) и необходимые крепления.

Особенности полной замены

Уже говорилось, что для полной замены понадобится специальное оборудование, которые с помощью давления будет вытеснять старое масло, заменяя его новым.

Нет, конечно, есть способ, который не требует к себе какого-то сверх инструмента и даже давления, все делается гораздо «проще». Откручиваются сливные пробки, и сливается жидкость, затем снимается поддон (будьте аккуратны, там может остаться еще приличное количество масла), снимается фильтр (там тоже будет масло).

АКПП FW6A-EL Mazda 6 GJ III без поддона

В итоге, после того, как слили с поддона все масло, промыли или заменили фильтр, ставим все обратно. Далее заливаем свежее масло согласно тому количеству, которое было слито.

Заливка масла в коробку автомат Mazda 6 GJ. Фото — Drive2.ru

Затем, отсоединяем все шланги, ведущие на радиатор, а вместо него направляем шланги в любую канистру, бутылку.

Масло сливается из сливного шланга

Дальше необходимо запустить мотор, через несколько секунд из трубок пойдет масло, как только оно поменяет цвет на более светлый и чистый, значит, немедленно глушите мотор. Теперь остается добавить недостающий объем жидкости.

Полная замена с помощью специального инструмента на СТО выполняется по следующему плану:

• Промывка всей системы АКПП.

• Выдавливание старого масло с помощью новой жидкости (при помощи давления создаваемого специальной аппаратурой).

• Заключительный этап подразумевает смену фильтра (если нужно) и прокладки поддона, в зависимости от конструкции (смотреть выше — металл или пластик).

На фото: замена масла методом вытеснения с помощью аппарата

Преимущества у такого метода тоже есть:

• Масло заменяется практически полностью на новое.

• По утверждениям специалистов, сокращается расход топлива, за счет снижения потерь в гидротрансформаторе.

• «Коробка» очищается от мусора в виде всевозможных отложений.

Безусловно, что есть и недостаток — это стоимость, причем достаточно высокая. Ведь помимо оплаты самой услуги, вы покупаете по сути масла больше, чем вам необходимо. В большинстве КПП, чтобы выдавить старую жидкость, зачастую требуется от 12 до 15 литров нового масла, когда сам объем «коробки» редко превышает 10 литров.

Что говорят производители?

На сегодняшний день большинство производителей «коробок» ZF, GM, AISIN, JATCO утверждают, что заливают масло на весь срок службы, а это, как правило, в пределах 150-250 000 км, в зависимости от модификации КПП. Специалисты же по обслуживанию «коробок», советуют придерживаться следующего плана: проводить частичную замену где-то раз в 60 000 км. Мнение производителей в этом плане расходятся, кто-то рекомендует полную замену, кто-то наоборот говорит, что частичной замены будет вполне достаточно. Однако необходимо понимать, если «тянуть» с заменой масла до финальных сроков эксплуатации, скорей всего придется хорошо потратиться на ремонт КПП. Поэтому практичней проводить частичное обновление масла, раз в 60 000 км, таким образом, немного продлевая «жизнь» КПП.

Предлагаем обратить внимание на некоторые особенности эксплуатации «коробок» популярных ныне моделей автомобилей.

1. Kia Rio III, IV, Hyundai Solaris I, II

Для этой модели комплектуется две АКПП:

1. 4-ступенчатая ставилась на модели, выпущенные до 2015 года, её код — a4cf1 (собственной сборки корейцев).

2. 6-ступенчатая ставится уже с 2015 года.

Вид на коробку Kia Rio III без поддона

Для обоих «коробок» концерн регламентирует замену масла по истечению 90 000 км. Специалисты же настаивают на частичной замене по пробегу в 60 000 км в среднем. Кстати, производитель также говорит о том, что нет необходимости менять фильтр, для него ресурс в 120 000 км. Но, судя по комментариям, даже после 60 000 км, фильтр забивается различными отложениями. Поэтому стоит проводить и его замену.

Что касается масла, то обращайте внимание на то, что рекомендуемое изготовителем ATF SP-III подходит только для 4 АТ. Для 6АТ необходимо заливать ATF SP-4.

2. Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid, Skoda Octavia A5, A7, Volkswagen Passat B6, Audi (A3, A4, TT (большинство поколений).

На некоторые модификации этих автомобилей устанавливается 6-ступенчатая АКПП Aisin 09G. Производитель традиционно заявляет, что жидкость залита на весь срок службы, но специалисты твердят о необходимости регулярной частичной или полной замены. Если речь идет о частичной замене, то менять необходимо при пробеге в 60-70 000 км. Кстати, данная коробка из «семейства» так называемых необслуживаемых, то есть, рассчитана на 250 000 км. Однако если есть желание проездить дольше, рекомендуем считаться с комментариями мастеров выше.

Автомат aisin 09G

Касаемо жидкости, то для этих моделей КПП подходят следующие марки масел: VAG G 055 025 A2, Тойота T-IV, Mobil – 3309. Имейте виду, что объем «коробки» более 7 литров. Кстати, данная модель очень чувствительно к масляному голоданию.

3. CHEVROLET Epica, Captiva (рос. сборки с 2006 года), Lacetti, Orlando, Cruze, Opel Astra J.

6-ступенчатая АКПП GM 6T40 6T45, 6T30 современного семейства устанавливаются на перечисленные автомобили. Срок службы до капремонта КПП в среднем 120-150 000 км. Конструктивно это семейство простое, отличия между моделями минимальны, потому даже сальники и прокладки подходят. Однако при выборе фильтров и некоторых запчастей, лучше подбирать конкретно под свою модификацию. Мастера советуют проводить замену масла чаще, в среднем аналогично другим КПП раз в 50-60 000 км. Таким образом, удастся продлить общий ресурс.

Заменить жидкость можно, как частично, так и полностью. Многие владельцы меняют частично каждые 30-40 000 км.

На фото: заливка жидкости в АКПП Opel Astra J. Масляный фильтр на данной коробке не меняется и поддон не снимается при замене масла.

Масло сюда стоит заливать только качественное, проверенное годами и рекомендованное производителем: типа Dexron VI ATF от GM, Mobil, Shell, Petro-Canada.

4. Mazda 6 II (GH).

Для данного автомобиля используется 5-ступенчатая АКПП модели FNR5 (FS5A-EL). Она является модернизированной «коробкой» от Форд 4-ступенчатой 4F27E. Кстати, последняя устанавливалась на первое поколение «шестерки» и на некоторые модели самого Форд. Что касается ухода, то производитель вообще не рекомендует её обслуживать. Замена масла предусмотрена при капремонте (в среднем завод говорит от 150-200 000 км). Однако, специалисты все же советуют проводить частичную замену, хотя бы раз в 50-60 000 км, чтобы продлить ресурс. Первую замену можно делать без покупки нового фильтра, ничего страшного не произойдет, а вот в следующий раз, уже обязательно поменяйте его.

За пользу частичной замены говорят и отзывы владельцев данного автомобиля. К примеру, один из таких: «Появились «пинки», провел полную замену масла (ушло более 12 литров), к сожалению не помогло. Потом наткнулся на отзыв владельца «шестерки», у него похожие проблемы были, так он провел частичную замену и все прошло. Провел частичную замену, и на своей машине, «пинки» пропали».

Вид на коробку без поддона Mazda 6 Gh 2-ое поколение

Кстати, рекомендованные жидкости для этой «коробки»: Mazda ATF M-V (оригинальное), либо аналоги — Mobil ATF 3309, Redline D4, Dexron III, Mercon V, Toyota T-IV.

Заключение

В целом, обращайте внимание на информацию указанную в книге по эксплуатации, там же подробно расписана сама процедура замены и рекомендации, какой регламент, масло и так далее.

Кроме того, на некоторых «коробках» щупы имеют маркировку заливаемых масел — это для тех, у кого возникают трудности, какую жидкость использовать. И если не нашли нужную вам информацию, то узнавайте у специалистов сервисного центра, а также на специализированных ресурсах.

Статьи по теме:

Какие неисправности случаются с АКПП

Как правильно эксплуатировать коробку автомат

Как проверить коробку автомат при покупке б/у автомобиля?

Сколько сливается масла с акпп при частичной замене

Частичная замена масла в АКПП: как выполняется

Содержание статьи

Частичная замена масла: плановое обслуживание АКПП

Нужно всегда помнить, что трансмиссионное масло становится непригодным после 50 тыс. километров пробега и требует полной замены всего масла на свежее.
Однако частичная замена масла, которую нужно делать каждые 20 тыс. километров пробега, позволяет отсрочить полую замену на 30-40 тыс. км. При этом в рамках частичной замены за один подход удается «освежить» около 1/3 части от общего объема ATF в АКПП.

Чтобы частично поменять масло в автомате:

АКПП прогревается (нужно проехать около 10 км), затем машину поднимают на подъемнике или загоняют на смотровую яму. При частичной замене не требуется менять фильтр АКПП, соответственно, нет никакой необходимости в снятии поддона. При этом будет предпочтительным использовать перчатки во время проведения работ (для защиты от всевозможных загрязнений).
Понадобиться канистра либо любая другая тара, которую необходимо поместить под сливным отверстием, после этого неспешно при помощи ключа (часто на 19) выкрутить сливную пробку, подставить емкость, а затем открутить полностью от руки.
Дождавшись, когда весь объем жидкости стечет, пробку можно закрутить с рекомендуемым усилием (указано в мануале). Теперь немаловажно определить количество слитого масла. Как уже говорилось выше, при частичной замене сливается не весь объем жидкости, а только часть, которая составляет 30 или 40 процентов от общего объема.

Для замера подойдут самые обыкновенные банки или какая-либо другая емкость, при помощи которой можно точно определить объем слитой отработки.
Далее нужно открыть капот и извлечь щуп АКПП. Вместо щупа в его отверстие требуется поместить воронку. Если доступ затруднен, можно вставить подходящий по диаметру резиновый шланг, в другой конец которого вставляется воронка.
Теперь небольшими частями нужно влить в АКПП ровно столько же масла, сколько было ранее слито из коробки. Важно заливать точно определенное количество трансмиссионного масла.
Затем щуп должен быть помещен на место, после чего следует завести машину на 10-15 минут, после чего включить режим P и далее переключать все последующие режимы, задерживаясь на каждом по 5-10 сек.
Промежуток времени переключения каждой передачи должен составлять не меньше 3-х секунд, так как за это время масло в коробке успевает распределиться по всем полостям и каналам, что важно при последующих проверках уровня.
Последним действием остается проверка уровня масла (при помощи щупа видно, на какой отметке заканчивается след от масла). В норме, на прогретой АКПП уровень должен быть между HOT и СOLD. Если уровень понижен, всегда можно подкорректировать объем, добавив масло. Если же повышен, нужна откачка (через шланг).

Полная замена масла в АКПП

Советы и рекомендации

Как слить / заправить автоматическую коробку передач

Я знаю, что многие люди заинтересованы в том, чтобы сэкономить несколько долларов на этой услуге (слив и заполнение), но опасаются выполнять ее сами. Это руководство также может быть полезно для тех, кто по ошибке опорожнил поддон АКПП вместо поддона основания при замене масла. За последние несколько недель мне выдали ПМ от людей, которые по ошибке истощили АТ в поисках помощи, чтобы исправить свое несчастье. Следующее будет служить официальным «Как сделать» и, надеюсь, поможет некоторым людям, которым нужна такая информация.

DIY’er, однако, будьте осторожны, так как я не несу ответственности, если вы облажались, что стоило вам буксировки дилеру (или того хуже). Я настоятельно рекомендую всем, кто пробует это сделать, проконсультироваться с заводским сервисным руководством Toyota для дальнейших разъяснений и стать компетентным в том, чтобы заставить грузовик войти в режим проверки температуры перед попыткой слива / наполнения, но, честно говоря, это лишь немного сложнее, чем обычно. замена масла для любого с умеренными механическими способностями.

Процедура слива и заправки на 5-ступенчатой АКПП Toyota (в сочетании с 4.0L V6) отличается от традиционных трансмиссий. Так как эта трансмиссия не имеет щупа для проверки уровня жидкости, правильный уровень должен быть подтвержден переливной пробкой на дне поддона. Температура жидкости ДОЛЖНА БЫТЬ от 46 ° C (115 ° F) до 56 ° C (130 ° F) для точной проверки уровня жидкости. Специалисты Toyota используют компьютеризированный диагностический прибор Toyota для точной проверки температуры ATF. Поскольку у большинства из нас нет доступа к инструменту Toyota, мы должны использовать метод «B» и использовать бортовую диагностическую систему (OBD) грузовиков.

НЕОБХОДИМЫЕ МАТЕРИАЛЫ:

Головка или гаечный ключ на 24 мм
Головка или гаечный ключ на 14 мм
Торцовая головка на 5 мм или шестигранный ключ
4–5 кварт Toyota ATF WS (единственная совместимая жидкость — сертификация WS).
Небольшой кусок медной проволоки (используется для подключения к разъему OBD)
Новые шайбы Crush от дилера (не обязательно, но неплохая идея)
Насос для бутылок и шланг или воронка и шланг (оба доступны в Wal Mart за несколько долларов США)
Дренажный поддон

Размер изображения был изменен.Щелкните на эту панель для просмотра изображения в полном размере.

Это изображение было изменено. Щелкните на эту панель для просмотра изображения в полном размере.

Размер изображения был изменен. Щелкните на эту панель для просмотра изображения в полном размере.

ПРОЦЕДУРА:

Снимите пробку заливного отверстия (24 мм), которая находится на стороне пассажира автоматической коробки передач (AT). Важно сначала убедиться, что вы можете удалить пробку заливного отверстия. Если пробка заливного отверстия не может быть удалена по неизвестной причине или головка снята, автомобиль все еще подвижен, поскольку вы ЕЩЕ НЕ слили жидкость.Если вы сначала сливаете жидкость, а потом не можете удалить пробку заливного отверстия — буксировка к дилеру неизбежна. Независимо от того, какое обслуживание вы выполняете, всегда сначала снимайте пробку заливного отверстия!

Ослабьте пробку перелива (шестигранник 5 мм), расположенную на дне поддона для жидкости АКПП, чтобы обеспечить возможность ее снятия при необходимости. Если вам нужно сейчас снять пробку перелива, приготовьте поддон, так как жидкость выльется.

Установите сливной поддон под поддон трансмиссионной жидкости и снимите сливную пробку 14 мм.Вы можете собрать «использованную» ATF, чтобы точно измерить, что было слито — в моем случае это оказалось 2,9 литра (3,0 кварты). Купил у дилера 5 литров на всякий случай, так как не был уверен в необходимом объеме.

Установите на место сливную пробку (и сливную пробку, если она была снята) и продолжайте заполнять АКПП примерно на 1/3 литра больше, чем было слито. Важно немного переполнить АКПП, так как вы захотите, чтобы излишняя жидкость вылилась, когда вы будете снимать пробку для перелива позже во время процедуры.После закачки необходимого количества в АКПП бутылочным насосом (или воронкой и шлангом) установите на место пробку заливного отверстия и запустите двигатель. Пока грузовик работает на холостом ходу, переместите рычаг переключения передач через ВСЕ положения передачи для циркуляции жидкости. Верните селектор передач в положение «Парковка».

После циркуляции жидкости АКПП пора перевести напольное подъемно-транспортное средство в «Режим проверки температуры» для проверки правильности уровня. Чтобы кратко описать режим проверки температуры, в круге тахометра есть индикатор (AT TEMP).После серии переключений для входа в режим проверки индикатор AT TEMP загорится, когда температура ATF будет в пределах [FONT = & quot] 46 [/ FONT] [FONT = & quot] ° C (115 ° F) и 56 ° C. (130 ° F) диапазон, необходимый для точной проверки уровня жидкости. Когда температура ATF превышает [/ FONT] [FONT = & quot] 56 ° C (130 ° F) [/ FONT], индикатор AT TEMP начинает мигать, указывая на то, что система слишком горячая для проверки.

Вы можете оставить грузовик на холостом ходу или выключить двигатель перед следующим шагом — на ваш выбор.

Соедините штырьки №4 и №13 белого разъема бортовой диагностики (OBD), расположенного рядом с панелью водителя, с помощью короткого провода и запустите двигатель (если он еще не запущен). На белом разъеме OBD 16 контактов (8 вверху и 8 внизу). Номер 1 — это верхний левый угол, а номер 8 — в верхнем правом углу. Номер 9 находится в левом нижнем углу, номер 16 в правом нижнем углу. Начните с соединителя номер 1 и продолжайте считать соединители в том же порядке, в каком вы читали бы книгу.

Это изображение было изменено. Щелкните на эту панель для просмотра изображения в полном размере.

Размер изображения был изменен. Щелкните на эту панель для просмотра изображения в полном размере.

Несколько сигнальных ламп на приборной панели начнут мигать (нормальное состояние). Затем переход от «P» к «N» (кратковременная пауза в «N») начал серию (шесть смен) циклов от «N» до «D» и «N» с переключателем. После завершения 6 смен красный индикатор AT TEMP должен загореться на 2 секунды (важно отметить).Установите АКПП обратно в положение «P» (индикатор снова загорится на 2 секунды) и дайте погрузчику поработать на холостом ходу, чтобы нагреть жидкость. Важно отметить, что свет загорелся на две секунды, поскольку это подтверждает, что грузовик вошел в «режим проверки температуры». Без этой проверки вы можете целый день ждать, пока не загорится свет, а грузовик фактически не находится в режиме.

Когда индикатор AT TEMP горит постоянно, это означает, что температура жидкости правильная для проверки. Если индикатор AT TEMP должен начать мигать, это означает, что температура жидкости превысила допустимый диапазон, и вы должны выключить погрузчик и дать системе остыть.Повторите попытку через полчаса перерыва.

Вот связанное видео на Youtube, которое я загрузил, чтобы прояснить процедуру. Извините за плохое качество, но все, что мне пришлось использовать, это моя камера P&S с видеорежимом.

Примерно после 14 минут работы на холостом ходу (моя жидкость изначально была при комнатной температуре 13 * C или 56 * F) наконец загорелся индикатор AT Temp, указывая на то, что жидкость AT имела правильную температуру для проверки уровня жидкости (иногда мигают несколько секунд, затем светятся постоянно).Пока погрузчик работает на холостом ходу и находится в положении «P», снимите пробку перелива, чтобы проверить уровень жидкости (ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН ЗАРАБАТЫВАТЬ, КОГДА ВЫКЛЮЧЕНА ПРОБКА ПЕРЕЛИВА). Помните, что в руководстве по техническому обслуживанию Toyota описывается, что жидкость находится на правильном уровне, когда «маленькая струйка» выходит из переливного отверстия. Если обнаружен устойчивый поток, его необходимо оставить для стекания, пока все, что останется, не превратится в «небольшую струйку».

Если после снятия пробки перелива жидкость не вытекает, необходимо выключить двигатель и вернуться к закачке жидкости, затем снова перейти в режим проверки температуры.

ПРИМЕЧАНИЯ:

— Крутящий момент переливной пробки = 15 футов / фунт
— Крутящий момент заливной пробки = 29 фут / фунт
— Крутящий момент сливной пробки = 15-20 футов / фунт

— Придерживайтесь здравого смысла. Включите тормоз E и заблокируйте колеса, прежде чем залезть под грузовик. Осторожно с выхлопом, так как он сильно нагревается.

— Эта услуга рекомендуется на расстоянии 60 000 миль * в США. * Обновлено Toyota, ноябрь 2009 г.

— Эта услуга рекомендуется на скорости 96 000 км в Канаде.

— Попрактикуйтесь в входе в «режим проверки температуры», прежде чем пытаться выполнить эту процедуру.

— При выполнении процедуры грузовик должен стоять ровно.

— Я слышал о людях, использующих инфракрасный термометр для измерения температуры жидкостного поддона АКПП вместо того, чтобы переводить грузовик в «режим проверки температуры». Между жидкостью АКПП и стальным поддоном существует разница в температуре. Некоторые сообщения на других форумах (некоторые от технических специалистов дилерских центров) указывают на то, что разница может составлять до 25 градусов.Тепло требуется время, чтобы перейти от жидкости к поверхности сковороды. Когда внешняя поверхность сковороды достигает подходящей температуры, жидкость, вероятно, уже превзошла ее. Помните об этом, если хотите использовать ИК-термометр.

.Стоимость замены соленоидов трансмиссии

| Трансмиссия Street Smart®

Неисправный соленоид трансмиссии или обрыв цепи в любой части электрической системы может привести к переходу трансмиссии в отказоустойчивый (или, как его еще называют, режим «хромоты»), чтобы защитить трансмиссию от внутренних повреждений, которые могут быть вызваны неисправен соленоид или обрыв цепи. В отказоустойчивом / аварийном режиме трансмиссия будет иметь ограниченную функциональность и будет заблокирована в любом из двух режимов. или 3-й. снаряжение. Когда трансмиссия находится в отказоустойчивом режиме, автомобиль следует ехать только домой или в ремонтную мастерскую.Максимальная скорость в мягком режиме составляет около 30 миль в час.

Продолжение движения автомобиля с отказобезопасной трансмиссией или движение со скоростью, превышающей рекомендованную безопасную скорость, приведет к перегреву трансмиссии. Чрезмерное нагревание автоматической коробки передач — причина № 1 катастрофических отказов. Поэтому избегайте длительного вождения, когда коробка передач находится в отказоустойчивом режиме.

Коробка передач, которая переходит в тормозной режим, иногда перезагружается, когда двигатель заглушен и снова запущен.Итак, если вы оказались в таком затруднительном положении, найдите безопасное место, чтобы съехать с дороги и выключить двигатель, подождите минуту или около того, а затем перезапустите его.

Диагностика любых проблем с трансмиссией при отсутствии контрольной лампы двигателя

Правильная диагностика проблемы с трансмиссией при отсутствии контрольной лампы двигателя лучше всего достигается с помощью профессионального сканирования трансмиссии. Для этого типа сканирования потребуется посещение магазина трансмиссий или автосалона. Профессиональное сканирование передачи может стоить от 60 до 125 долларов.Эта плата обычно называется платой за диагностику. Отказ от платы за диагностику является стандартной процедурой для ремонтных мастерских.

Диагностика неисправного соленоида трансмиссии с помощью контрольной лампы двигателя

Неисправный соленоид трансмиссии обычно устанавливает диагностический код неисправности (DTC), в результате чего загорается контрольная лампа двигателя. В этих случаях сканирование OBD-II компьютера вашего автомобиля предоставит информацию, указывающую на неисправный соленоид.Информация о коде неисправности (или объяснение) почти всегда будет включать заявление, указывающее, что проблема может заключаться в обрыве цепи в электрической системе трансмиссии. Поэтому перед заменой соленоида всегда следует проверять его состояние. Коды DTC, относящиеся к коробкам передач и соленоидам, перечислены ниже.

Как слить / заправить автоматическую коробку передач |

НЕОБХОДИМЫЕ МАТЕРИАЛЫ:

Размер изображения был изменен.Щелкните на эту панель для просмотра изображения в полном размере.

Это изображение было изменено. Щелкните на эту панель для просмотра изображения в полном размере.

Размер изображения был изменен. Щелкните на эту панель для просмотра изображения в полном размере.

ПРОЦЕДУРА:

Вы можете оставить грузовик на холостом ходу или выключить двигатель перед следующим шагом — на ваш выбор.

Это изображение было изменено. Щелкните на эту панель для просмотра изображения в полном размере.

Размер изображения был изменен. Щелкните на эту панель для просмотра изображения в полном размере.

ПРИМЕЧАНИЯ:

— Эта услуга рекомендуется на расстоянии 60 000 миль * в США. * Обновлено Toyota, ноябрь 2009 г.

— Эта услуга рекомендуется на скорости 96 000 км в Канаде.

— Попрактикуйтесь в входе в «режим проверки температуры», прежде чем пытаться выполнить эту процедуру.

— При выполнении процедуры грузовик должен стоять ровно.

Щелкните, чтобы развернуть …

Пошаговое руководство по снятию автоматической коробки передач

Крепежные гайки и болты

Хранение гаек, болтов, шайб, хомутов и т. Д. Важно по двум причинам: 1) это сэкономит вам время и нервы при повторной установке трансмиссии и 2) это обеспечит замену всех гаек и болтов на их исходные места. .

Укладка гаек и болтов: для упорядочивания гаек и болтов мы рекомендуем использовать маркированные пластиковые контейнеры или мешки, в зависимости от того, что у вас есть.Лучше всего промаркировать все контейнеры или пакеты перед началом работы.

Для снятия трансмиссии с заднеприводного автомобиля вам потребуются следующие маркированные контейнеры / мешки.

> Болты приводного вала / болты карданного шарнира
> Гайки / болты / зажимы рычага переключения передач
> Гайки / болты поперечины
> Гайки / болты крепления трансмиссии 9205000 > Болт или гайка кронштейна трубки заливного отверстия / масляного щупа трансмиссии
> Шайбы фитинга масляного радиатора трансмиссии
> Стартерные болты
> Гайки выхлопных газов и выхлопных труб 9000 9000 > Болты раструба
> Болты крышки маховика
> Болты (или гайки) гидротрансформатора и маховика
> Разное

Примечание. В зависимости от вашего автомобиля могут потребоваться дополнительные контейнеры с этикетками.

Давайте начнем

Припаркуйте автомобиль на ровной бетонной поверхности, поставьте переключатель передач в положение «Парковка», включите аварийный тормоз, потяните защелку капота и откройте капот.

1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Отодвиньте конец кабеля от клеммы аккумулятора.

Совет по безопасности: Чтобы исключить любую возможность изгиба батареи, после отсоединения кабеля батареи оберните конец кабеля тряпкой и накройте клемму батареи.

Примечание о коде радио: На многих новых автомобилях при отключении аккумулятора требуется код радио, чтобы стерео снова заработало. Проверьте код в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь за помощью в сервисный отдел любого автосалона, продающего ваш автомобиль. Прежде чем звонить, подготовьте идентификационный номер вашего автомобиля (VIN).

2-A) На некоторых автомобилях может потребоваться снятие черных пластиковых компонентов воздухозаборника, чтобы освободить достаточно места для работы.

2-B) Теперь найдите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости — вытащите его и отложите в сторону. Трубка маслоизмерительного щупа (также называемая заправочной трубкой трансмиссии) обычно крепится к трансмиссии или двигателю с помощью одной гайки или болта. Если вы видите эту гайку / болт и к ней легко добраться, снимите ее вместе с трубкой щупа. Если нет, вы можете удалить его позже снизу.

Продолжая работать под капотом, найдите и отсоедините все электрические разъемы трансмиссии, которые вы видите.

3-A) Снимите все кронштейны, тросы или шланги, соединяющие трансмиссию с двигателем.

3-B) Теперь найдите стартер. Снимите все доступные болты стартера. Все болты стартера, которые не удаляются сейчас, будут удалены позже снизу. Полное снятие стартера обычно не требуется. После того, как болты будут удалены, просто вытащите стартер из кожуха колокола и отодвиньте в сторону. Используйте проволоку или прочный эластичный шнур, чтобы удерживать вес стартера — не свешивайтесь с проводки стартера.

3-C) Внимательно посмотрите на верхнюю заднюю часть двигателя (позади брандмауэра), где кожух трансмиссии болтами крепится к двигателю. Снимите все доступные болты от верхнего колокола к двигателю — в противном случае болты будут удалены позже снизу.

Примечание: При снятии гаек и болтов следует размещать их в помеченных контейнерах.

Примечание: При снятии кронштейнов отметьте их расположение или сделайте простой чертеж, показывающий их расположение.При отсоединении шлангов и кабелей сделайте чертеж, показывающий, как каждый из них проложен. Фотосъемка перед отсоединением кронштейнов, шлангов и кабелей должна служить той же цели, что упрощает и ускоряет установку этих компонентов.

4) ЗАДНЕЕ КОЛЕСО — ПОДЪЕМ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Поместите противооткатный упор или деревянный брусок позади одного из задних колес. С помощью напольного домкрата поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите с помощью домкратов. Хотя это не является абсолютно необходимым, подъем задней части автомобиля и опора с помощью домкратов немного упрощают работу.

Примечание. Поднимая автомобиль домкратом, убедитесь, что внизу достаточно места для работы. Кроме того, имейте в виду, что после снятия трансмиссии и ее опускания на пол транспортное средство должно быть достаточно высоко над полом, чтобы трансмиссия могла выскользнуть из-под транспортного средства.

5) СЛИВНАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ: Снимите все болты поддона, кроме нескольких болтов на одном конце поддона — только ослабьте их. Это позволит поддону опуститься на один конец, чтобы жидкость могла стекать в поддон.Смотреть >>>

5-A) После слива жидкости верните поддон в исходное положение и снова установите болты поддона, но только вручную.

6) Снимите приводной вал. Снимите 4 болта карданного шарнира, которыми карданный вал крепится к заднему дифференциалу. Затем, используя небольшую монтировку или отвертку, подденьте карданный вал вперед, чтобы отсоединить его от дифференциала. Теперь вытащите карданный вал из коробки передач и отложите в сторону.Поместите болты карданного шарнира и крепеж в контейнер с соответствующей маркировкой.

Совет: Вытаскивая карданный вал из коробки передач, будьте осторожны, чтобы не дать ему упасть на пол. Кроме того, оберните скотчем соединительные колпачки, чтобы они не упали, а штифты не выпали из колпачков.

7) ОТСОЕДИНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНИТЕЛИ И ШЛАНГИ: Отсоедините электрические разъемы, шланги и кабели, прикрепленные к коробке передач.

Наконечник: Используйте цветные маркеры для маркировки разъемов и шлангов для легкой и правильной установки. Пометьте разъем и соответствующий ему плагин тем же цветом. Сделайте то же самое с вакуумными шлангами и любыми другими деталями, которые могут сбивать с толку во время установки.

8) СЪЕМНЫЕ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИИ

Отсоедините две линии охладителя трансмиссионного масла от трансмиссионного гаечного ключа

Совет: При ослаблении и затяжке трубопроводов маслоохладителя лучше всего использовать линейный ключ.Кроме того, вытаскивая стропы, будьте осторожны, чтобы не потерять тонкие металлические шайбы. Если не заменить эти шайбы, фитинги будут протекать.

9) СНИМИТЕ СТАРТЕРНЫЕ БОЛТЫ
Если вы еще не сняли заводные болты, сделайте это сейчас. Опять же, полное удаление стартера обычно не требуется. Просто вытащите его из корпуса раструба, чтобы он не мешал снятию трансмиссии. Закрепите стартер куском проволоки или эластичным ремнем.Не допускайте зависания стартера за проводку стартера.

10) СНИМИТЕ КОНВЕРТЕР МОМЕНТА К БОЛТАМ МАХОВИКА
Чтобы получить доступ к болтам гидротрансформатора, снимите контрольную пластину / крышку, расположенную в нижней передней части кожуха колокола. Крышка обычно изготавливается из тонкого металла или алюминия и удерживается на месте несколькими болтами 10 или 12 мм. После снятия крышки с помощью фонарика или фонаря загляните внутрь раструба, чтобы найти болты / гайки, крепящие преобразователь крутящего момента к маховику / гибкой пластине.Вы можете снимать только один болт / гайку за раз, прежде чем повернуть двигатель, чтобы получить доступ к следующему болту / гайке.

Вы можете вращать двигатель одним из двух способов; Используйте прерыватель и большую головку, чтобы повернуть центральный болт балансира гармоник на передней части двигателя, или с помощью небольшой монтировки или большой отвертки между зубьями маховика и кожухом раструба таким образом, чтобы вы могли повернуть маховик в любом направлении. Чтобы облегчить эту задачу, снимите с двигателя некоторые или все свечи зажигания.

Примечание: Если вы не можете получить доступ к болтам гидротрансформатора после снятия крышки смотрового люка, возможно, ваш автомобиль требует доступа к гайкам / болтам гидротрансформатора и их снятия через отверстие стартера. корпус колокола. Их обычно сложнее удалить, потому что там очень мало места.

Осторожно: Обязательно снимите все болты / гайки гидротрансформатора, иначе гидротрансформатор будет висеть на маховике / гибкой пластине, когда вы пытаетесь отвести трансмиссию от двигателя, чтобы опустить ее до упора. этаж.Эта ситуация создаст настоящий беспорядок и может быть потенциально опасной.

11) СНИМИТЕ БОЛТЫ / ГАЙКИ КРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ
Расположите гидравлический домкрат (или домкрат трансмиссии, если он у вас есть) под поддоном трансмиссии и слегка приподнимите. Когда вес трансмиссии лежит на домкрате, отверните болты крепления трансмиссии. Удаление болтов (или гаек) крепления трансмиссии позволяет отделить трансмиссию от поперечины.

12) СНИМИТЕ КРЕСТОВИНУ
Снимите крепежные болты поперечины к раме и затем снимите поперечину.

Наконечник: Если болты поперечины снимаются с трудом, необходимо поднять домкрат трансмиссии, чтобы снять с поперечины больше веса.

Замена масла в коробке АКПП. Невский район СПб. СТО Ремзона

Почему классическая (частичная) замена масла:

Рекомендуем ознакомиться с мнением специалистов сервисного центра ZF:

По поводу частичной или полной замены масла на специальном стенде. Заводом-изготовителем любой трансмиссии или автомобиля предусмотрена только частичная замена масла и масляного фильтра в АКПП (кроме некоторых трансмиссий, таких как AISIN 55-50/51SN или TF-81SC, JATCO JF506E, ZF 4HP20 и других, где фильтр стоит между половинок корпуса АКПП и без снятия и разборки АКПП его не заменить). При такой замене обычно меняется 60-70% имеющегося в АКПП масла. В принципе для длительной эксплуатации трансмиссии или автомобиля этой замены вполне достаточно. Но для большего отъема денежных средств автовладельца путем продажи ему большего количества масла, настоящие коммерсанты от автобизнеса придумали специальные аппараты для полной замены масла в АКПП. Принцип действия этого аппарата следующий — он подключается к трубкам охлаждения масла АКПП и заливает в возвратный с радиатора маслопровод столько же нового масла, сколько сливает старого масла с подающего. Прогнав через такой аппарат 10-15 литров нового масла клиент получает полностью замененное масло в масляном поддоне, контуре смазки и масляного насоса АКПП, т.е. почти тоже самое, что при частичной замене масла, потратив при этом в 2-3 раза больше масла. Если масло на данном аппарате меняет более грамотный механик, то он во время замены сядет в машину, поднимет ее на подъемнике и прогонит АКПП по всем передачам несколько раз (не ручкой селектора попереводит, а разгонит автомобиль на подъемнике вперед и назад). При этом процент замененного масла будет намного выше (сработают муфты сцеплений, в которых тоже много масла), но и масла надо будет уже прогнать литров 20-25, пока из сливного контура не потечет чистое масло. Эффект от этой замены будет примерно такой же, как если сделать частичную замену два раза, также прогнав автомобиль после первой замены на подъемнике по всем передачам. Вообще как масло не меняй, в ядерной физике существует такой термин — «период полураспада», т.е. чем больше чистого масла вы вливаете в АКПП сливая старое, тем больше вы приближаетесь к более высокому проценту содержания нового масла в ней, но 100% вы не достигните никогда. Просто при замене на аппарате это выглядит более красиво — клиент видит в стеклянной трубке аппарата как масло, сливаемое из АКПП становиться все чище и чище, и вот уже совсем как новое, почти 100% замена, но ему невдомек, что на стоящем автомобиле с заведенным двигателем масло циркулирует только в масляном поддоне, контуре смазки и масляном насосе АКПП и прогнав через этот контур 10-15 литров масла он реально поменял масла всего на 0,5-1 литр больше (контур смазки и насоса), чем если бы просто слил с поддона 5 литров старого масла и залил те же 5 литров нового. 100% процентов масла в АКПП можно поменять только одним способом — полностью разобрать АКПП, распрессовать все корпуса сцеплений и распилить гидротрансформатор. При замене масла на аппарате есть еще одна большая опасность — на современных европейских автомобилях для удешевления себестоимости и ускорения конвейерной сборки все шланги и трубки охлаждения масла АКПП соединены «быстросъемными соединениями» (те, кто их снимал, поймет почему я написал это слово в кавычках), они устроены в виде замков, т.е. легко защелкиваются при сборке, но для их разъединения нужен специнструмент, но, даже используя специнструмент очень легко повредить один или несколько лепестков замка или уплотнительное колечко и не заметить этого при сборке

Замена масла в АКПП Тойота и Лексус

В этой статье мы рассмотрим все нюансы замены масла в АКПП, с которыми придется столкнуть владельцам автомобилей с автоматической коробкой переключения передач, все этапы и разновидности процесса, моменты, на которые стоит обратить внимание.

Существует два вида замены масла в автоматической коробке переключения передач. Первый — это частичная замена масла в АКПП Тойота и Лексус. Второй — это полная замена масла в АКПП Тойота и Лексус.

Частичная замена масла в АКПП Тойота и Лексус

При частичной замене сливается старое масло из поддона АКПП, демонтируется поддон и масленый фильтр АКПП. Все это тщательно промывается — при необходимости фильтр нужно заменить. Потом монтируется все обратно со свежей прокладкой поддона или сажается на герметик. После чего заливается новое масло при заглушенном двигателе и выставляется уровень масла, далее заводят двигатель и доливают масло до нужного уровня. Помните, что в АКПП проверяется и доливается уровень масла только на заведенном двигателе. Большой минус такой процедуры в том, что около 50% старого масла из АКПП не сливается и остается в ней в рабочих узлах автоматической коробки переключения передач.

Что негативно сказывается на сроке службы масла. При частичной замене масла периодичность замены сокращается в два-три раза и составляет около 20 — 30 тыс км. В столько же раз увеличиваются затраты времени и денег на ее замену.

Полная замена масла в АКПП Тойота и Лексус, позволяет заменить сто процентов жидкости в АКПП на новую ATF. Принцип полной замены масла в автомате заключается в том, что у каждой акпп есть система охлаждения, которая зачастую выходит за пределы акпп.

Она представляет собой магистраль, по которой постоянно при работе акпп циркулирует масло. В эту цепь подключается аппарат, с помощью которого можно полностью заменить масло и промыть АКПП

Аппарат, подключенный в цепь охлаждения ATF, с одного разъема принимает старое масло, а с другого одновременно закачивает новое. Приборная панель аппарата позволяет следить за процессом замены масла в реальном времени и регулировать его. В левой части приборной панели есть две стеклянные трубки, в одной из которых течет старое масло, а в другой новое, что позволяет визуально следить за ходом процесса. Когда в обеих трубках масло станет одинакового цвета, процесс считается законченным.

Сливаем масло из поддона и демонтируем его.

Демонтируем масленый фильтр.

Промываем поддон и фильтр АКПП. При необходимости заменяем фильтр АКПП. Аккуратно устанавливаем масленый фильтр обратно, поддон АКПП на новую прокладку или же на герметик ( если того требует инструкция), подключаем аппарат в цепь охлаждения АКПП, предварительно проверив направление жидкости.

Заливаем в аппарат новое масло. В данном случае Оригинальное масло для АКПП Тойота ATF WS. Их несколько видов — в зависимости от года выпуска и модели автоматической трансмиссии.

Включаем аппарат, заливаем определенный объем масла, так как поддон АКПП пуст, заводим двигатель, одновременно следим и сравниваем масла через обзорные трубки. И не забываем про уровни сливаемого и закачиваемого масла в бочках в нижней части аппарата. Как только цвета масла в трубках сравняются, включаем режим аппарата кольцо. Проверяем уровень, при необходимости доливаем масло.

Замыкаем цепь охлаждения АКПП. И на этом процедура полной замены масла в АКПП закончена.

На этом полная замена масла в акпп Тойота Прадо закончена

Все процедуры Проводились в нашем автосервисе «Тойота Люблино«

Цену услуги полной замены масла в АКПП можно узнать здесь

По непонятным вопросам обращаться по номеру +7 (495) 507-16-41

Промывка акпп при замене масла. Нужна ли? Честное мнение.

Итак, для того чтобы мы смогли ответить на этот волнующий вопрос, нужно начать с того, что масло, а правильнее говоря, АТФ жидкость, в АКПП может меняться всего двумя методами:

Методом частичной замены
И методом замены полной

Что это все значит? – Понятное дело, что в автоматической коробке находится определенное количество масла (это значение варьируется от одной коробки к другой, от большой к маленькой, и от схемы к схеме). И поскольку АКПП – это довольно сложный агрегат, то масло, которое в ней залито, при этом находится в ее разных частях. В гидроблоке, в гидротрансформаторе и других потайных уголках агрегата.

Промывка АКПП при частичной замене масла

Так вот, при частичной замене масла, жидкость сливается из коробки через горловину, затем снимается поддон картера АКПП, из которого тоже сливается часть масла. И все. При этом еще приличная его доля как раз-таки остается в разных местах коробки. Далее все это дело возвращается на место, и в коробку закачивается свежее масло. Вот так и происходит частичная замена масла в АКПП, – новое масло смешивается с оставшейся частью старого масла, спрятавшегося в механизмах коробки.

Промывка АКПП при полной замене масла

Иначе дело происходит в случае полной замены масла в АКПП; В ее процессе, старое масло полностью замещается новым.

Полная замена может производиться двумя способами:

При помощи специального аппарата
И, назовем это, методом прогона жидкости непосредственно в рабочих условиях.

Сейчас объясним поподробнее. В случае так называемой аппаратной замены, используется насосный агрегат, чьи два шланга подключаются к системе охлаждения АКПП; Один в коробку и второй в обратку. Аппарат прокачивает свежее масло, постепенно вымещая из всей системы старое.

Тот же самый результат приносит и полная замена, как мы ее назвали, прогоном. В этом случае масло сливается с коробки, затем в нее заливается порция новой жидкости. Далее автомобиль заводится и коробка прогоняется на всех передачах на подъемнике, как если бы машина ехала по дороге.

Такая операция повторяется «до готовности» – 2-3 раза, после чего в коробке также оказывается полностью новое масло.

Так стоит ли промывать АКПП при замене масла?

Настало время ответить на поставленный изначально вопрос. Для того, чтобы это сделать, нам нужно только разобраться, что считается этой самой промывкой? – А промывкой считается именно полная замена масла, поскольку именно в этом случае объемы масла курсируют по коробке, промывая ее. В этом и заключается весь секрет. Если вы читаете эту статью, надеясь выведать какую-то специальную методу промывки АКПП при замене масла, то спешим вас огорчить, такой методы нет. И не верьте людям, такую промывку «впаривающим». Повторимся, промывка АКПП осуществляется «сама собой» при полной замене масла.

Плюсы и минусы

Вообще, главное преимущество полной замены масла перед частичной, очевидно, в том, что жидкость в коробке в результате заменится полностью. Ведь все новое лучше старого? Проблема только в том, что так бывает далеко не всегда, ведь есть и в полной замене один критический минус;

Честные мастера не рекомендуют делать промывку (напоминаем, полную замену масла) на агрегатах с большим пробегом. В особенности, если ранее масло в них не менялось. Все это потому, что со временем, АТФ жидкость оставляет разного рода отложения, и полная промывка может эти отложения смыть и загнать туда, где им последнее место. Больше всего такая ситуация похожа на отрыв тромба у человека, который попадает в сердце. В АКПП такой «тромб» может вывести из строя гидроблок и другие чувствительные узлы коробки. Тогда полная замена масла превратится уже в ремонт коробки.

Но полная замена может не только загнать отложения куда не надо, но и, наоборот, – вымыть их оттуда, откуда не надо. Следите за руками; Жили себе, не тужили отложения, к примеру на тефлоновых кольцах, или на прокладках, но затем «коварный» владелец автомобиля решает эти отложения смыть, промыв коробку. Отложения, соответственно, смываются, и тут внезапно в узлах коробки появляются бреши то здесь, то там. Давление уходит из коробки, и ремонт ее становится теперь лишь вопросом времени. Причем, как правило, небольшого времени.

Так что, в общем итоге, промывка, кхм-кхм, извините, полная замена масла предпочтительнее частичной замены масла. Но стоит иметь в виду, что если вы до этого масло не меняли, а пробег коробки шкалит уже за несколько сотен тыс. км., то лучше меняйте масло частично и только на свой страх и риск.

Способы замены масла в АКПП. Способы замены масла в АКПП масло трансмиссия Мазда 3 АКПП

Есть много мнений и разногласий по теме Предоставлено поменять масло в АКПП Мазда 3, либо его меняют только на механике, а также в целом по способу замены — менять традиционно частично, либо сделать жидкость ATF замена на специальный аппарат на официальном сервисе. Аппаратная замена масла в АКПП Мазда 3 обойдется гораздо дороже частичной.Ведь не только работу военнослужащих нужно оплачивать, но и масла нужны не раз.

В большинстве случаев, несмотря на то, что новое масло просто смешано со старым , частичная замена масла АКПП Мазда 3 производится, потому что это не только своими руками, но и требует меньшего количества масла .

На этой фото-вставке можно более-менее наглядно посмотреть процесс замены масла в АКПП Мазда 3.

Когда менять сколько и какое масло заливать в АКПП Мазда 3

Замена масла в коробке Мазда 3 с периодичностью каждые 50-60 тыс. Км . Тем не менее есть несколько признаков того, что масло в АКПП пора менять: потемнение или при появлении характерного запаха возможна «гвоздь» коробки.

Для частичной замены необходимо 4-5 литров, а в сумме от 7,2 до 12 литров. жидкости (в зависимости от самой коробки).

Рекомендуемое заливное оригинальное масло ATF M-V , каталожный номер литровых канистр — 000077112E01, средняя цена которого составляет 906 руб. Также иногда выбирают IDEMITSU ATF TYPE-M, что соответствует оригиналу, но его литровая канистра с артикулом 10113042p стоит около 520 рублей.

Оригинальный масляный фильтр АКПП Имеет каталожный номер FNC1-21-500A и цену примерно 2885 руб. В качестве аналога часто покупают фильтр АКПП JS Asakashi JT318K, который идет в комплекте с поддонной прокладкой.Стоит в среднем 1206 руб.

С завода поддон идет на герметике, без прокладки. Поэтому часто при замене масла в АКПП Мазда прокладка не используется — только герметик.

В каталоге номер оригинального герметика Mazda — TB12-27-C00, а ценник расположен в районе 466 руб.

Поменять масло в автоматической коробке на Мазде 3? Потребуется покупка 5 литровых баллонов оригинальной маздовской жидкости ATF, масляного фильтра и герметика.

Сначала необходимо взять емкость для слива старой жидкости и пару ключей (открутить сливную пробку и болты поддона по периметру). Сначала откручиваем пробку, ждем пока она немного, а потом откручиваем и снимаем поддон (осторожно, масло все равно будет капать).

Обязательно при смене жидкостей aTF Фильтр меняют в коробке автомат, поэтому для его снятия необходимо отсоединить разъем.

Двумя руками аккуратно снимаем масляный фильтр АКПП.

Дожидаемся, пока масло полностью перестанет капать, и, чтобы не терять время, подготавливаем поддон к установке.

Поддон АКПП необходимо очистить от старого масла (промыть растворителем) и подрезать старый герметик.

Незабываемый чистый магнит из железной стружки.

АКПП, затем АКПП устроена так, что при замене масла традиционными способами слить масло из коробки не получилось.Дело в том, что в отличие от двигателя, где все масло находится в поддоне, и чтобы его слить, достаточно открутить сливную пробку. В приводе АКПП находится только часть масла (менее половины), большая часть масла находится в гидротрансформаторе и многочисленных каналах и резервуарах внутри АКПП. Таким образом, получается, что утечка масла в АКПП превышает половину

На данный момент существует два основных способа замены масла в АКПП:

— частичная замена масла в АКПП
— полная замена Масла в АКПП

Рассмотрим подробнее оба метода или существующие варианты замены масла.Все эти варианты имеют право на жизнь, но результат несколько иной.

Частичная замена масла в АКПП:

Частичная замена тоже бывает разной. Давайте разберемся, какие бывают варианты частичной замены:

1) Частичная замена по принципу пухлое / затопленное.

Это самый простой способ замены, самый дешевый и интимный.
— Из коробки масло сливается, обычно +/- четыре литра, а потом заливается столько же нового масла.При этом внутри коробки находится коктейль из старого и нового масла. Масляный фильтр не меняем.

2) Частичная замена затонувшего / залитого + замена масляного фильтра.

Здесь все то же, что и при частичной замене №1, только добавлена замена масляного фильтра. Эта замена сложнее и дороже, так как для замены фильтра требуется поддон. В этом случае эффективность такой замены ненамного лучше первого варианта.В этом случае заменить +/- 4 литра масла.

3) частичная замена в нескольких техниках.

При такой замене получается относительно неплохой результат в плане замены масла.
Главный недостаток этой замены в том, что масляный фильтр здесь не меняется и на это уходит много времени и масла, примерно +/- 16 литров.

Сливаем и заливаем масло в АКПП как в первом, так и во втором способе
— Далее заводим машину и проезжаем какое-то расстояние
— Потом перетаскиваем и снова заливаем масло.
— Собираюсь снова прокатиться
— И так делаю, пока не начнет сливать достаточно чистого масла
— Обычно для достижения хорошего результата требуется как минимум три-четыре подобных подстанции.

4) частичная замена в несколько приемов + замена масляного фильтра

Это наиболее полный и можно сказать правильный способ частичной замены масла. При такой замене достигается лучший результат, который достигается частичной заменой.
Главный недостаток этой замены такой же, как и в третьем способе, + сюда добавляется стоимость замены фильтра и стоимость фильтра.Поэтому и получаются самые дорогие методы замены масла.

Слить и залить масло в АКПП несколько раз, пока масло не станет чистым как в третьем способе
— затем заменить масляный фильтр

Полная замена масла в АКПП:

Полная замена масла в АКПП с помощью специальной установки позволяет получить лучший результат. Это требует значительно меньше времени, масло меняется полностью за один раз, на замену требуется меньше масла.
Полная замена масла в АКПП может производиться так же, как частичная с заменой масляного фильтра и без замены.

Как работает установка по замене масла в АКПП?

Установка подключается к разрыву системы охлаждения охлаждающего масла. Таким образом, масло циркулирует по установке. Далее при включении процесса замены установка разрывает круг и с одной стороны масло течет из АКПП, а с другой стороны подается новое масло, ровно в том же количестве, что и следует.Таким образом, в процессе замены АКПП он работает, но, при этом, не замечает, что происходит замена масла, так как замена происходит штатным насосом, который находится внутри АКПП. Задача установки — отслеживать количество вытекающего масла и подавать обратно точно такое же количество.

1) Полная замена масла без замены фильтра

Подключает установку для замены масла в АКПП
— Начинается процесс замены

Данная замена масла дает хороший результат по замене масла.Минус только один, старый фильтр остался. Такую замену хорошо использовать, если вы хотите чаще менять масло. В этом случае вы можете чередовать, один раз заменив масло на новый фильтр, в другой раз вы замените масло на замену фильтра.
На эту замену вам понадобится около 10-12 литров масла.

2) Полная замена масла в АКПП с фильтром

Такая замена масла дает самый отличный результат. При этом есть два способа замены масла:

— Первый способ — назовем эконом

Слить старое масло из АКПП
— Снять поддон
— Заменить масляный фильтр

— Залить свежее масло
— Подключить установку
— Производим замену масла

— второй способ — максимальный

Подключение установки
— Производим замену масла в АКПП
— Сливаем масло
— Снимаем поддон
— Заменяем масляный фильтр
— ополаскиваем поддон и магнит, устанавливаем поддон
— заливаем свежее масло

На первый взгляд вариант и максимум кажутся одинаковыми, разница только в порядке действий.При самой разнице в порядке действий он позволяет сохранить новый фильтр максимально чистым.
В экономичном случае сначала меняют фильтр, а потом масло прогоняют, поэтому частично старое масло проходит через новый фильтр.
В максимальном варианте сначала меняют масло, затем меняют фильтр. В этом случае старое масло не проходит через новый фильтр и остается максимально чистым.

Казалось бы, при равенстве трудозатрат логично выбрать максимальный способ замены.Но есть один нюанс, этот способ дороже, так как при таком способе замены потребуется примерно на 4 литра масла больше. Учитывая стоимость масла и при этом ничтожно незначительную разницу в конечном конечном результате, получаем, что оптимально выбирать именно экономию для полной замены масла.

Автомобили Mazda 3 от японского автопроизводителя получили достаточно широкое распространение в России и странах СНГ. Это сравнительно недорогая машина с изысканным внешним видом, достойными техническими характеристиками и надежной конструкцией.Учитывая сочетание цены и качества, Mazda 3 остается востребованной на вторичном рынке и среди новых автомобилей. Не так давно вышло новое поколение, покорившее своей внешностью даже самых требовательных знатоков. Чтобы этот автомобиль работал правильно и не доставлял своему владельцу лишних хлопот, требуется организовать соответствующий уход. Под ним подразумевается не только аккуратная езда и заправка качественным топливом, но и своевременная замена расходных материалов. В Мазде 3 замену масла в АКПП можно произвести своими руками.Вы должны выбирать между полным и частичным методами.

Замена масла в АКПП MAZDA 3 может производиться методом полной или частичной замены смазки.

Периодическая замена масла в АКПП на автомобиле Мазда 3 производится для поддержания работоспособности автомобиля. Если игнорировать рекомендации, продолжая эксплуатировать автомобиль на старой трансмиссионной смазке, Постепенно жидкость потеряет свои свойства, перестанут выгорать ведущие детали, что приведет к быстрому износу и выходу из строя АКПП.Потому что на Мазде 3 масло в автомате поменяно. Вопрос только в том, когда менять масло в коробке передач и каким методом лучше делать. Здесь мы переходим к официальному техническому регламенту японского автопроизводителя. По его словам, частота замены масла в картонной коробке на автомобиле Mazda 3 составляет 60 тысяч километров.

Но на самом деле этот интервал может несколько отличаться от реального. Все зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль, и от состояния самой коробки передач.Если вы придерживаетесь агрессивного стиля передвижения, регулярно путешествуете на разные расстояния, то есть смысл сократить регламентированный период до 40-50 тысяч километров. Но бывают случаи, когда автовладелец придерживается размеренной манеры езды, управляет машиной только по ровным и асфальтовым дорогам, а климатические условия остаются умеренными. Тогда коробка сможет эффективно проработать на том же масле 60 — 100 тысяч километров.

Поэтому отталкивайтесь от конкретной ситуации и состояния смазки в АКПП, и своевременно принимайте решение о необходимости ее замены.

Проверка уровня и статуса

Для проверки уровня масла в АКПП на автомобиле Mazda 3 не нужно проводить никаких сложных манипуляций. Даже новичок легко разберется, как проверить степень наполнения картера и состояние самой жидкости. Для проверки есть специальный щуп:

прогреть машину до рабочей температуры;
попеременно переключать АКПП на все режимы;
включите двигатель и подождите несколько минут;
снимите щуп трансмиссионного масла;
протереть сухой тряпкой;
вставьте зонд на место и снова выньте;
специальные отметки на дипломе позволяют понять, сколько масла в АКПП CARTER.

Если вы проверите состояние жидкости в коробке модели Mazda 3, то мы расскажем, как проверить качество смазки. Взяв щуп, возьмите обычную белую ткань или бумажную салфетку, чтобы стереть с нее остатки масла. Уже по цвету и другим характеристикам можно определить, в каком текущем состоянии находится смазочная жидкость.

Если масло имеет розовый оттенок и полупрозрачную текстуру, значит трансмиссионная жидкость в хорошем состоянии и замены не требует.
Наличие серых разводов говорит о том, что в ближайшее время потребуется замена жидкости в КАРТЕРЕ. Но прямо сейчас в этом нет необходимости.
Темные пятна, резкий неприятный запах Горелка и примеси металлической стружки указывают на сильный износ масла. Замена требуется и немедленно.

Когда масла в коробке недостаточно, но оно в приемлемом состоянии, можно просто добавить недостающее число. Если машина прошла на старой смазке более 30 тысяч километров, но уже заметны признаки износа трансмиссионной жидкости, то процедуру ее переключения лучше выполнить сейчас.Это позволит избежать ухудшения состояния внутренних поверхностей АКПП.

Select Oil

Одним из ключевых слов является то, что масло для автоматической Mazda выбирает хозяин. Если использовать низкосортные и некачественные составы, они не только смогут обеспечить долгую работу, но и приведут к разного рода проблемам и поломкам коробки. Водители, у которых есть оригинальные и неоригинальные составы, имеют представление о разнице качества трансмиссионных жидкостей.Производитель рекомендует использовать оригинальный состав, то есть Mazda ATF MV (0000-77-112E01). Если у вас нет возможности найти и приобрести оригинальную смазочную жидкость, то вопрос в том, какое масло заливать в коробку-автомат.

Здесь необходимо учитывать предлагаемый ассортимент и наличие определенных масел. В крупных городах проблем с выбором нет, а вот жителей отдаленных регионов и небольших городов нужно выбирать из того, что предлагают местные магазины.Плюс не забывайте о возможностях Интернета. Через интернет-магазины можно купить как оригинальное, так и достойное альтернативное масло для автомобиля Mazda 3. Коробка

Среди наиболее подходящих можно выделить следующие:

7045E от BMW;
Т-IV производства Toyota;
DEXRON VI;
Matic D, Matic J и LT 71141 от Nissan;
ATF, ATF3 + и ATF4 из

Относительно количества залитого масла. Требуемый объем будет несколько отличаться в зависимости от того, какой метод замены вы собираетесь применить.Если это частичная замена масла в АКПП, то коробка передач автомобиля Мазда может принять 4 — 5 литров свежей смазки. Здесь уже учтено, сколько слить отработку. При использовании метода полной замены покупайте от 7 до 12 литров рабочей трансмиссионной жидкости. Аппаратная замена требует двойной дозаправки Для АКПП, так как комплектация действует по принципу вытеснения.

В случае частичной самозамены действует предельно простой принцип.Он заключается в том, сколько литров масла вы молчите, сколько и налейте в картер. В этом компоненте конструкция автоматической трансмиссии, предусмотренная для модели Mazda 3, довольно проста. Это позволит без лишних манипуляций и сложностей слить старую смазку и залить вместо нее новую.

Инструменты и материалы

Машина предполагает использование 2 основных методов для проведения этой процедуры:

При полной смене трансмиссионная жидкость Mazda 3 будет обслуживаться на сотке.Выбирайте хороший автосервис, который оснащен современным оборудованием и гарантирует высокое качество выполненных работ. При полной замене требуется несколько основных узлов:

специальное оборудование для замены оборудования;
коробка хорошая;
примерно вдвое больше заправочного объема трансмиссионного масла;
квалифицированных кадров;
расходные материалы.

Если это частичная замена, посещать автосервис необязательно. Такую процедуру легко выполнить своими руками в гаражных условиях.На частичную замену уходит немного больше времени, так как всю работу вы проводите сами. Большую часть времени уйдет на разборку и ожидание полной проверки слива. В этом случае вам потребуются:

смотровая яма, эстакада или подъемник;
набор ключей и головок;
самосвальные;

тряпка;
тара пустая для слива старого масла;
несколько часов.

Даже когда автовладелец берется за замену трансмиссионного масла на автомобиль Мазда 3, рекомендуется выполнить максимально возможный объем работ.Поэтому в случае полной и частичной замены обязательно покупайте:

свежие в нужном количестве;
фильтр масляный;
герметик.

Обратите особое внимание на фильтр и герметик. Фильтрующий элемент лучше покупать оригинальный. Но вас может остановить его цена, которая составляет около 2,5 тысяч рублей. Есть хорошие аналоговые аппараты по цене порядка 1000-1500 рублей. В инструкциях ко многим автомобилям указано, что в случае демонтажа поддона на нем необходимо менять уплотнительную прокладку.

Но особенность Мазды 3 в том, что на поддоне нет прокладки с завода. Остается только слой герметика. Поэтому при замене масла уплотнитель покупать не нужно. Вы легко сможете приобрести качественный оригинальный герметик. Его каталожный номер TV1227S00. Стоит примерно 350 — 400 руб.

Способы замены

Если в вашем распоряжении оказалась Мазда 3 с АКПП, вы имеете право выбрать способ замены рабочей жидкости в коробке.Всего доступно 2 способа.

Частично. Самый распространенный среди автомобилистов вариант, который начали использовать задолго до появления специальных автоматизированных комплексов. Преимущество в том, что для замены масла не требуется сложного оборудования или инструментов. Все выполняется стандартным набором ключей и отверток. Но минус кроется в невозможности слить всю работу. Сливается около 50%. В редких случаях можно удалить больше. Дополнительно меняется фильтр, очищается поддон и заливается часть новой смазки.Чтобы добиться желаемого эффекта и постараться избавиться от засорения картера и системы, частичную замену проводят несколько раз с интервалом 500 — 1000 километров.
Полный. Это метод замены оборудования, обеспечивающий подключение к системе автоматической коробки передач MAZDA 3 Special Installation. Оборудование методом вытеснения перекачивает масло, забирая старое и заменяя его новым. Осуществляется с промывкой, что позволяет избавиться от всех загрязнений и полностью поменять старое масло на новое.Также рекомендуется заменить фильтр, разобрав поддон.

В общем, замену масла в коробке рекомендуется чередовать двумя способами. Если вы пользовались аппаратом на СТО, то следующую замену можно с уверенностью и мирной душой провести частичным способом. Это экономит деньги без ущерба для эффективности и производительности автоматической коробки передач Mazda 3. Поэтому мы отдельно рассмотрим оба метода и определим, какие особенности имеют эти процедуры.

Частичная замена

При частичной замене масла в АКПП на Мазда 3 вам не нужно приобретать большое количество масла и приобретать профессиональные инструменты. Если у вас есть стандартный набор, гараж с ямой и несколько часов свободного времени, этого вполне достаточно. Действовать необходимо по следующей инструкции.

Перед тем, как приступить к работе, прогрейте машину до рабочей температуры. Для этого достаточно проехать 10-15 километров или запустить машину на холостом ходу в течение 15-25 минут.При этом поочередно переключайте рычаг коробки во все положения, который будет прогревать и гнать масло по системе.
Установите машину над ямой. Желательно, чтобы машина стояла на ровной горизонтальной поверхности. Так у вас будет больше шансов слить из картера максимально возможное количество смазки.
Под автомобилем снимаем защиту, если она есть и мешает доступу к карте АКПП. Открыв сливную пробку, слейте жидкость в заранее подготовленную пустую емкость.Подождите, пока не вытечет все масло.
Обычно можно снять 3,5 — 5 литров из 7 залитых в АКПП Мазда 3. Поэтому смело покупайте канистру 5 л. Хватит.
10-15 минут уходит на слив масла. После этого можно приступать к демонтажу поддона. Держится на нескольких болтах. Внутри поддона остались остатки масла, поэтому действуйте аккуратно, чтобы не пролить.
Герметик может плотно удерживать поддон, поэтому используйте плоский большой сколдер и найдите его.Снимаем и приступаем к чистке. Многие используют бензин или промывку карбюраторов. Важно удалить все микрочастицы и грязь. Осторожно с магнитом на поддоне, который предназначен для сборки металлической стружки. Удалите следы старого герметика.
Когда поддон был готов, открутите старый фильтр и установите на его место новый. После этого можно переходить к сборке спинки.
Собрав фильтр и покрутив поддон, переходим в пространство подкастов. Через отверстие для щупа залил свежую смазку.С помощью PCU контролируйте уровень масла в коробке передач.

1000 км пробега, лучше повторить процедуру. Некоторые делают это 2 — 3 раза. Все зависит от степени износа и загрязнения коробки передач. Подобный частичный метод, проведенный несколько раз с интервалом, дает возможность заменить примерно 75 — 90% старой смазки. Поэтому по эффективности он не сильно уступает аппаратному способу.

Полная замена

Владельцы автомобилей mazda 3 при необходимости замены масла в АКПП часто обращаются за помощью в автосервис.Здесь у них может быть аппаратный метод замены смазки в трансмиссии. Этот способ не предусматривает участия самого автовладельца, так как все манипуляции по замене масла в АКПП на Mazda 3 проводят специалисты. Замена осуществляется поэтапно.

Как видите, наличие устройства не отменяет необходимости физического вмешательства в конструкцию автомобиля. Некоторые автосервисы предлагают только аппаратный способ, то есть подключают установку к машине, вытесняют старое масло и заливают новое.При этом пропускаются обязательные этапы мойки, очистки поддона и замены фильтра. Если сомневаетесь в честности автомехаников, обслуживающих вашу Мазду 3, остановитесь на сотне, чтобы следить за выполнением всех этапов процедуры замены. Также бывает, что в своих отчетах мастера вводят операции, которые они не выполняли. Это уже вопрос добросовестности и ответственности автосервиса перед покупателями.

Замена масла в АКПП на автомобилях Мазда 3 процесс не сложный.Несмотря на возможность делать частичную замену жидкости, рекомендуется периодически обращаться к проверенным специалистам для комплексной промывки и замены на современные устройства. Если каждые 2–3 смены смазки в АКПП будут производиться специальным оборудованием, коробка передач на вашей Mazda 3 сможет служить долго, надежно и безотказно.

Некоторые счастливые обладатели иногда задумываются о замене масла в АКПП Мазда 3. Производители точной оценки не дают, одни утверждают, что масло подлежит замене после 100 километров пробега, а некоторые говорят, что масло в коробке служит весь срок службы автомобиля.Таким данным не стоит доверять, так как политика компании предусматривает продажу и установку нового бокса, в случае поломки старого.

Замена масла в АКПП Мазда своими руками

АКПП принципиально напоминает двигатель — как только происходит износ механизмов, начинается утечка масла. Поэтому стоит очень ответственно подойти к вопросу замены масла. Так нужно или нет? Конечно!

А как определить, когда нужно менять масло в коробке?

Сначала откройте капот.Снимите уровень масла в ящике (щупе), который нужно проверить. Прикрепите его к белому листу бумаги. Теперь о главном:

если масло нежно-розового цвета, то скоро его поменяют;
если масло серого цвета, то для его замены необходимо выгружать и складировать в специальном инвентаре;
если масло коричневое, да еще при неприятном ярко выраженном запахе горелки стоит начать бить сигнализацию и бежать в ближайший сервис для ее замены.

Важно! Сигналом к замене является не только цвет масла.Если при движении на Mazda 3 вы заметили толчки при переключении скоростей, то срочно обратитесь в сервисную службу.

Стоимость отметить методы замены:

полная замена;
частичная замена.

Полная замена масла в АКПП Мазда 3 в автосервисе

Полная замена масла должна производиться в специально отведенных местах — в сервисах. Конечно, если у вас есть своя мини-мастерская в гараже, вы тоже можете попробовать самостоятельно, но все же рекомендуется проводить эту операцию в сервисе.

Частичная замена масла — способ говорит сам за себя. Масло сливается не полностью, а наполовину. Но при этом есть много недостатков:

старое масло смешивается с новым, поэтому частичное загрязнение все же происходит;
Из вышесказанного следует, что масло при таком способе заливать придется 2-3 раза в год.

При частичной, разовой замене требуется 4-5 литров ящиков, а при полной — от 7,3 до 10 литров. Если смотреть со стороны экономии, полная замена обойдется дороже, но выгоднее, так как масло поменяют так же, а в следующий раз только через 50000 пробега, а при частичной получается, что по окончании за год буду заливать 5 литров * 3 раза Замена за год = 15 литров масла.

Частичная замена масла в АКПП Мазда 3

Здесь, конечно, возникает вопрос — как часто вы ездите на машине и сколько километров проезжаете ежедневно. Чтобы проезжать 50 000 километров в год, вам нужно проезжать около 137 километров каждый день.

Следовательно, исходя из вышеизложенного, делаем вывод: замена масла возможна только при частичной замене. Но на масле экономить не стоит, а лучше съездить и один раз потратить побольше, а не тратиться на ремонт АКПП.

Как поменять масло в коробке автомат

Разберем для начала частичный метод — самый консервативный, так как их использовали наши деды.

Сливаем масло до середины, заливаем новое вещество.
На этом этапе производится замена фильтра.

Второй способ — полная замена.

Здесь уже немного сложнее, так как нужно дополнительно оборудование, яма, много сил.

Выпускается и в ремонтных центрах, и по сотне, и только на тех, где есть спецтехника.

Рассмотрим три этапа замены.

На начальном этапе коробка передач промывается специальным жидким веществом.
Далее меняет непосредственно само масло.
Заключительный этап — замена мелкой металлической сетки и футеровки поддона.

Замена масла невозможна без специальных принадлежностей

Нам понадобится:

свежее масло. Для нашей машины рекомендуется брать Mazda ATF M5;
сетка для очистки трансмиссионного масла АКПП;
жидкое очищающее средство;
герметик специальный;
жидкость для стирки.

Разберем подробный алгоритм действий при замене

Снимается коробка фильтра и устанавливается приспособление для замены масла на охлаждающую кромку АКПП. На этом этапе необходимо не только наполнить свежий продукт, но и промыть непосредственно сам ящик.
Заливается жидкость для зубной нити. Благодаря этому этапу все ранее отложенные накопления исчезнут в ящике.
Далее запускаем двигатель.Фильтр необходимо вернуть на место, а устройство подключить к источнику энергии — аккумулятору. После включения автомобиля требуется 25 минут, чтобы промывочная жидкость смогла размножить все скопления. Затем он будет перемещаться по процессу установки — за этим процессом вы можете наблюдать через специальное окно в устройстве. Если масло стало розовым — процесс закончился.
При мытье коробки также можно залить свежее масло. Важно помнить, что при замене масла всегда требуется больше, чем было раньше.Объясняется это тем, что внутри будет происходить диффузионный процесс (перемешивание). Далее нажмите в инструменте «Замена масла», после чего сразу же произойдет слив. Как только в коробке будет чистая свежая жидкость, мы можем выключить прибор.

Загоняю машину в яму, либо ставлю на подъемник и снимаю внешнюю защиту двигателя.
Перейти к замене фильтра коробки. Сливаем масло, которое осталось на поддоне, переворачиваем насадку фильтра, аккуратно выкапываем его из герметика.И, наконец, снимаем фильтр.
На этом этапе масляный поддон хорошо промывают жидкими средствами и тщательно обрабатывают обезжиривающее средство.
Устанавливается новый фильтр и поддон возвращается на прежнее место с помощью герметика.
Автомобиль ставят на землю и продолжают доливать самое свежее масло — столько, сколько оно было израсходовано при замене фильтра.
На завершающем этапе проверить уровень масла с помощью щупа и отрегулировать АКПП.

Так что не экономьте на замене масла

Если масло стало коричневым и имеет неприятный запах или коробка стала тянуть при переключении скоростей — пора менять масло

Стоит помнить, что при переключении скоростей разовая замена, требуется 4-5 литров ящиков, а при полной — от 7.От 3 до 10 литров. Если посмотреть на экономию, то полная замена обойдется дороже, но выгоднее, так как масло поменяют один раз, а в следующий раз через 50 тысяч км пробега. При частичном получается: в конце года дурак 5 литров * 3 раза замена за год = 15 литров масла.

Полная замена масла проводится, как правило, в специально отведенных местах — в сервисных центрах. Но если у вас есть своя мини-мастерская в гараже, вы тоже можете попробовать самостоятельно, но все же рекомендуется проводить эту операцию в сервисе.

Помните, что лучше потратиться на замену масла, чем на хорошую «лету» с ремонтом коробки в автосервисе, которая обернется весьма кругленькой суммой. Тем более что проблемы, возникшие с автоматической коробкой, могут повлечь за собой массу других неисправностей. Если масло стало коричневым и имеет неприятный запах или коробка стала тянуть при переключении скоростей — пора обращаться в сервис. Не увлекайтесь рекламой масла и помните — масло в коробке лучше заливать именно так, как рекомендует производитель.

Здравствуйте!

Согласно техрегламенту масло в АКПП Мазда 3 следует менять каждые 60 000 км пробега. В зависимости от условий эксплуатации этот срок может быть уменьшен или увеличен.

Масло лучше заливать оригинальное — Мазда 0000-77-112E01, «ATF M-V». Для замены своими руками потребуется 5 литров, а при замене оборудования — 7-10 литров.

Заменить своими руками не так уж и сложно. Вам нужно пройти на смотровую яму или на подъемник, иметь масло, масляный фильтр, специальные ключи, чтобы открутить гайки поддона и сливную пробку.

1) Заходим в яму

2) откручиваем сливную пробку, подставив емкость для жидкости.

3) Ждем масла пока масла немного, но это еще не все, так как масло остается в картере. Откручиваем болты поддона, снимаем, чистим.

4) Меняем фильтр АКПП, устанавливаем поддон на место, закручиваем сливную пробку.

5) Залейте новое свежее масло в отверстие, которое находится в пространстве насосного отделения.

Вся процедура завершена.После замены масла в АКПП многие владельцы отмечают, что коробка стала переключаться более плавно. Да и прослужит она при своевременной замене Жидкости дольше.

масло оригинальное АКПП Mazda. Фото — DRIVE2.RU/users/denil/

AutoTips частичная замена трансмиссионной жидкости

AutoTips частичная замена трансмиссионной жидкости

AutoTips Автоматическая

Наконечник для замены трансмиссионной жидкости:

Возможно, вы захотите внести частичное изменение в следующих условиях: Изменение

трансмиссионная жидкость может быть грязной работой.На многих машинах нет слива

пробку, вы должны опустить кастрюлю и выпустить жидкость. В одной из моих машин было

сливная пробка, но хотя в руководстве сказано, что коробка передач имеет 7-литровую

емкости, только 3 кварты слито из пробки. У машины была вторая часть

корпуса, в котором находилась жидкость, и горба между ним и сливным поддоном. Получающий

доступ ко второй области потребовал бы снятия двигателя и трансмиссии.

При проверке жидкости на купленном мною подержанном автомобиле жидкость была темно-коричневой,

и погода была плохая.Я хотел как можно быстрее сменить старую жидкость

насколько это было возможно, но не хотел находиться под машиной снаружи, чтобы сделать это.

Часто простой слив может не дать всей жидкости, у вас будет жидкость

в гидротрансформаторе, который может не стекать, или в охлаждающих трубопроводах.

Всегда лучше полностью слить и поменять, но если не получается,

это может помочь. Многие магазины автозапчастей продают гидравлические насосы с ручным управлением.

Вы можете использовать один из них, чтобы откачать жидкость из щупа.

трубка.Это НЕ заменяет полную замену жидкости и фильтра, но

можно разбавить старую жидкость. В своих машинах мне удалось удалить

примерно 2 литра через трубку масляного щупа. Я измерил количество, которое я удалил,

и заменен таким же количеством свежей жидкости. Я повторил это несколько раз

дней, давая время вождения для смешивания новой жидкости со старой.

Жидкость

насосы доступны в различных типах.

ПРИМЕЧАНИЕ: это только разбавляет старую жидкость. Примерно после трех изменений

жидкость стала выглядеть лучше.Когда погода была лучше, и у меня было

в то время я регулярно менял и заменял фильтр.

Преимущества: при замене в системе остается жидкость, которая не сливается.

это будет смесь старой жидкости и новой, а не только старой.

Если перед заменой удалить жидкость через дренажную трубку,

меньше жидкости выливается, когда вы опускаете сковороду. (Не проблема

для профессионального магазина, но если ваша машина стоит на пандусах на подъездной дорожке,

может помочь)

Если погода или время не позволяют выполнить полную замену жидкости,

вы можете улучшить состояние вашей жидкости.

Недостатки: Вы рискуете купить помпу и не сможете ее достать.

жидкость из трубки щупа автоматической коробки передач.

Нельзя очищать поддон от отложений, и вы можете пропустить следы

другие проблемы. Вы только разбавляете старую жидкость, плюс требуется больше жидкости. Быть

обязательно купите трансмиссионную жидкость, подходящую для вашего автомобиля. Всегда

обратитесь к руководству по эксплуатации для выбора подходящего типа. И если вы не уверены, идите

к профессионалу и / или обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Аналогичную частичную замену жидкости можно произвести на насосах рулевого управления с гидроусилителем, используйте

гидравлический насос для удаления жидкости гидроусилителя руля из бачка и замены

с новым (любого типа, указанного производителем). Повторите несколько

раз с ездой между ними, и жидкость будет в основном новая.

Для получения дополнительной информации о трансмиссиях и т. Д. Проверьте

из:

Привод

Стр. Решебника

Вернуться на главную страницу AutoTips.

Перейти к AutoTips под капотом

стр.

Вернуться на страницу советов

Авторские права AutoTips

Частичная или полная замена масла в АКПП.Как лучше сделать — Российская газета

Качество масла и его своевременная замена — важное условие бесперебойной работы АКПП. Это как раз тот случай, когда профилактика лучше, а главное дешевле лечения. Ведь сама АКПП — дорогостоящий агрегат в ремонте. Кроме того, в большинстве современных машин используются необслуживаемые «автоматы». В них поменять отдельный компонент просто технически невозможно, а в случае поломки придется менять всю сборку.А это очень дорогостоящее мероприятие.

Для «возрастных» автомобилей рекомендуется менять масло в АКПП каждые 30-40 тысяч километров.

На таких машинах чаще всего устанавливаются обслуживаемые коробки, которые можно разобрать на части, заглянуть внутрь, оценить состояние гидроблока, соленоидов, поменять фильтр. Если речь идет о современных автомобилях с автоматическими «коробками», а они в большинстве своем не требуют обслуживания, то масло желательно менять каждые 40-60 тыс. Км, особенно если машине часто приходится проезжать по пробкам или уезжать. -дороге или в таких условиях, когда АКПП работает в тяжелых условиях.

Существует два метода замены масла в АКПП: частичная («слил-залито») и аппаратная, которая осуществляется с помощью специального оборудования. Какой из них лучший? На этот вопрос нет однозначного ответа, поскольку каждый из этих методов необходимо применять в определенных случаях. Об этом и поговорим.

Метод замены оборудования заключается в том, что с помощью специального оборудования старое масло в АКПП полностью заменяется на новое.Чтобы залить в агрегат новое масло, необходимо удалить оттуда старое масло под давлением. При частичной замене сам процесс занимает больше времени. Во-первых, нужно слить хотя бы часть старого масла из АКПП и точно контролировать, сколько масла было удалено, чтобы в том же количестве долить новое масло. После этого нужно проехать на машине около 500-1000 км, после чего повторить процедуру с сливом и заправкой. Просто на этапе второй заправки в разборных автоматических коробках можно заменить фильтр, а также оценить состояние гидроблока, при необходимости очистить его, а также очистить соленоиды.

Замена масла в обслуживаемой коробке передач немного отличается от замены в необслуживаемой «автоматической коробке передач». Главное правило для неразборных автоматических трансмиссий звучит так: несмотря на то, что они называются необслуживаемыми, масло в них необходимо менять.

Итак, на пробеге 40-60 тыс. Км можно производить замену оборудования. И повторяем с той же регулярностью. Дело в том, что чем тщательнее автовладелец следит за качеством масла в неразборной АКПП, тем меньше у него дополнительных рисков износа.Но так как визуально контролировать состояние масла в неразборных коробках невозможно, выход — просто почаще менять. А это гарантирует, что в агрегате всегда будет чистое масло, а значит, фильтр не потеряет своих эксплуатационных свойств, а сама коробка передач будет исправно работать. В противном случае, если не придерживаться рекомендаций по межсервисному интервалу, фильтр забьется грязью, которая скапливается в масле, быстро выходит из строя, перестает фильтровать, после чего количество проблем в коробке резко возрастет.

В случае обслуживаемых автоматических коробок передач интервал замены может быть немного увеличен. Так, например, пересесть на 50-60 тысяч километров. При этом вы можете выбрать как частичный способ замены, так и аппаратный. Обслуживаемые АКПП, как мы уже говорили, дают возможность менять фильтр вместе с заменой масла, а также чистить поддон. Поэтому, даже если окажется, что масло в коробке изношено, а фильтр забит, вы легко можете заменить его и очистить остальные компоненты узла.

При длительных пробегах, то есть от 60 до 100 тысяч км и более, когда в любой АКПП, ранее не обслуживаемой, масло уже изношено, его необходимо заменить. В такой ситуации аппаратная замена масла в обслуживаемых коробках отчасти остается приемлемым вариантом.

Однако существует риск, что при активной промывке системы с помощью оборудования вся скопившаяся в ней грязь может засорить фильтр, загрязнить корпус клапана, соленоиды и радиатор.Да, если это произойдет, то ситуацию, конечно, можно исправить. Придется разобрать обслуживаемый бокс, удалить грязь, а также заменить фильтр. Но чтобы избавить себя от лишних хлопот, лучше использовать частичную замену. В случае ящиков, не требующих обслуживания, это даже не стоит риска, вам нужно заменить их частичным методом. Ведь если из-за работы устройства в такой коробке его внутренние компоненты забьются грязью, быстро разобрать и промыть не получится.

Итак, владельцам автомобилей с АКПП следует уделять особое внимание регулярной замене масла, как в обслуживаемых, так и в необслуживаемых трансмиссиях. Однако если на малых пробегах заменить масло можно как аппаратным, так и частичным методом без особых рисков для автомобиля, то при длительном сроке службы автомобиля рекомендуется заменить его на двух -этапный крем-наполнитель.

Способы замены масла в АКПП. Способы замены масла в АКПП.Какие методы проведения процедуры

Сложность

PM / Estakada

1-3 ч

Инструменты:

Отвертка плоская большая
Молоток
Триггерный ключ
Шестигранный ключ 8 мм
Головка торцевая 10 мм
Головка торцевая 19 мм
Ключ накидки прямой 14 мм
Нож канцелярский

Детали и расходные материалы:

Емкость для слива старого масла
Воронка
Тряпка
Перчатки тканевые
Растворитель или бензин для очистки поверхностей
Съемник герметика
Тубус поддон MAZDA-HE03-10-404
Прокладка сливной пробки МАЗДА-99564-1400 АКПП
Герметик Mazda — TB12-27-C00
Mazda фильтр АКПП (B / BL) — FNC1-21-500A
Mazda Фильтр АКПП (ВМ) — FZ01-21-500
Прокладка фильтра АКПП Мазда -99541-02206
Масло Mazda ATF M-V — 0000-77-112E-01
Mazda Original Oil ATF FZ — 8300-77-246

Когда менять масло АКПП Мазда 3?

Изготовителем установлено, что трансмиссионная жидкость АКПП Mazda 3 gear не требует замены, и рассчитана на весь период эксплуатации.транспортное средство. Однако некоторые владельцы данной модели не согласны с этим и замечают, что уже на 60-75 тыс. Км . Текущая жидкость постепенно темнеет и теряет свои качества.

На самом деле никакая жидкость не обладает способностью сохранять свои качества долгое время и не терять их. Поэтому на замену масла АКПП Мазда 3 однозначно нужно потратить порядка 50-70 тыс км. Пробег, при этом помня, что каждые 15 тыс. Км. Необходимо сделать диагностику масла (1 раз в 5 лет).Если транспорт эксплуатируется в сложных условиях, при работе с прицепом или частыми грузами, интервал замены сократится в 1,5-2 раза.

Способы замены трансмиссионного масла:

Полная: Выполняется на официальном сервисе с использованием для этого специального оборудования. Коробка передач автомобиля полностью промывается от отложений грязи, отработанная старая жидкость сливается и заменяется новой. Более затратная в финансовом отношении процедура, но эффективная.

Частичная замена масла в АКПП Мазда 3: На старое масло крепится только половина нового.Этот способ применяется при небольшом пробеге транспорта, когда жидкость еще сохраняет свои свойства и смешивание обоих масел вполне допустимо. Для хорошего состояния Масла его цвет должен быть светлым, а запах Гэри отсутствовать. Если вы заметили, что цвет стал черным, и почувствовали нарастающий запах, вариант частичной замены полностью исключен.

Когда только полная замена?

Если пробег автомобиля больше 100 тыс. Км., А жидкость ни разу не меняла, то частичная замена может негативно сказаться на работе коробки, вплоть до ее выхода из строя.Только полная замена жидкости и качественная промывка КП сможет четко очистить всю систему от различных отложений, задирающих масляные каналы и возобновить доступ к нормальному охлаждению КП.

Трансмиссионная жидкость в коробке со временем теряет свои физико-химические свойства, постепенно накапливая продукты горения и трения. Следовательно, необходимо полное разложение старой жидкости, а не частичное.

Какое масло заливать в АКПП Мазда 3?

Формы Mazda 3 VK (2003 — 2009) и Mazda 3 BL. (2009-2013), производитель использует оригинальное масло Mazda ATF M-V.

Для модели Mazda 3 bm. (2013-2019), производитель рекомендует использовать оригинальное масло Mazda Original Oil ATF FZ, которое выпускает специально для АКПП типа SkyActive-Drive.

Энергосберегающие характеристики этого масла способствуют снижению расхода топлива при использовании транспорта и надежной работе при различных нагрузках в большом диапазоне внешних температур.

Смешивать масла разных марок и производителей категорически запрещено! так как при самостоятельной замене невозможно полностью слить всю жидкость из КП, свежее масло необходимо смешивать со старым. Это может привести к выпадению осадка, переворачиванию самого масла и присадок, которые, в свою очередь, могут выводить коробку.

Коробка передач типа

SkyATIV — довольно сложный агрегат, и выбрать подходящую альтернативу фирменному маслу будет очень сложно. Также такую коробку довольно сложно отремонтировать и неправильный подбор трансмиссионной жидкости может не повлечь за собой немалые финансовые затраты.Поэтому лучше не экономить и поменять масло на оригинальное.

Примечание:

Периодически проверяйте уровень и качество жидкости в АКПП, и вовремя принимайте решение о необходимости ее замены.

Несмотря на возможность замены самостоятельно, также обращайтесь в квалифицированные СТО. Происходит полная промывка трансмиссионного масла и замена профессиональных устройств, после чего коробка передач прослужит намного дольше и без поломок.

Автомобилисты делают процедуру замены 2-3 раза подряд, через каждые 1 тыс. Км. Запустить. Тогда метод частичной замены, проводимый с интервалом в несколько этапов, позволяет заменить около 75-90% старой жидкости, что значительно увеличивает эффективность КП.

На частичную замену Жидкости необходимо примерно 4-5 литров. масло свежее, а на полном — 7-12 литров.

Замена масла инспекционного масла Мазда 3 ВК (1,6 л.). Порядок выполнения работ:

1.
Разогнать мотор до температуры около 70 ° C и сдать несколько километров на автомобиле (способствует более активному оттоку выхлопной жидкости из АКПП).

3.
Головкой на 10 Выкрутите 7 болтов крепления грязезащитного моторного отсека. Плоской отверткой вытяните 2 фиксатора крепления и снимите щиток.

Так доступ к коробке передач откроется.

4.
Установить дополнительный сливной дренаж. Подготовлен для пустой емкости емкостью не менее 7 литров.

5.
Гаечным ключом на 14 завинтить заглушку картера.

6.
Дождитесь заполнения жидкости и уберите емкость в сторону.

8.
Головкой на 10 Выкрутить 20 болтов крепления поддона КП.

9. Поддон также крепится к ящику для герметика. Возьмите острый нож или плоскую отвертку и осторожно подденьте поддон. Но будьте осторожны, не водите машину и не поцарапайте металл.

Предупреждение:

10.
Отложите поддон в сторону.

11.
Между внутренними механизмами ящика и поддона установлен фильтр.

12.
Отсоедините от него датчик температуры масла.

13.
Не спешите натягивать фильтр на себя и снимать.

Примечание:

Осторожно: При снятии старого элемента течет достаточное количество трансмиссионного масла!

14.
Проверить наличие уплотнительного кольца на шейке нового фильтрующего элемента.

15.
Заменить фильтр Mazda Mazda 3 BK на новый и установить на место.

Площадки для установки фильтров

16.
Подсоедините к нему датчик температуры масла.

Примечание:

Не рекомендуется устанавливать фильтр, который не рекомендуется, так как со временем в его середине собираются достаточные осадки и механические включения.

17.
Осторожно удалите старый герметик с поддона. Будьте осторожны, чтобы не повредить его и не поцарапать.

18.

Снимите и тщательно очистите.

19.

20.
Уменьшить поверхность направляющей коробки передач.

21.
Заменить поддон и закрепить болтами.

22.

23.
Перейти в пространство подкастов. Далее нужно будет залить масло.

24.

25.
Вытащите масляный щуп из отверстия.

26.
Вставьте воронку в его отверстие. Залейте жидкость до максимального уровня.

Примечание:

Затягивайте трансмиссионную жидкость медленно: поскольку жидкость быстро заполняет систему, то ее избыток будет трудно удалить обратно.

27.
После заливки жидкости запустите двигатель и постепенно переводите селектор АКП в разные положения с P. до D. R.

28.
Проверить уровень масла в АКПП Mazda 3 VC с помощью щупа. На прогретом двигателе он должен быть посередине сектора, со стороны стрелки — 65 ° C.

20 ° С.

29.
При необходимости растереть масло.

Примечание:

На автомобиле Mazda 3 (ВК) с мотором объемом 2.0 л.,

Замена масла в АКПП Мазда 3 BL (2.0 л.). Порядок выполнения работ:

1.
Протрите двигатель до рабочей температуры и остановите. Попеременно попеременно рычаг селектора КП в разных положениях. Это поможет согреть и вылить жидкость в систему.

2.
Поставьте машину на подъемник, в яму или с места на место. Пройдите под машину и осмотрите его днище.

3. Вбить 7 болтов на головке на 10, и натянуть 2 поршня крепления защиты картера.

4.
Снять защиту.

5.
Подложка под поддон картера, подходящий пустой контейнер емкостью около 7 литров.

6.
Шестигранник на 8 Откручиваем сливной болт.

7.
Дождитесь полного стекания жидкости (около 3.5-5 л.). Уберите емкость в сторону.

8.
Очистите резьбу сливного отверстия. При необходимости замените его медное кольцо.

9.
В торцевой головке 10 откручиваем 20 болтов крепления поддона и снимаем ее.

10.
Поддон также крепится к ящику для герметика. Поэтому после того, как все болты будут откручены, возьмите острый нож или плоскую отвертку и аккуратно подденьте поддон. Но будьте осторожны, не водите машину и не поцарапайте металл.

Предупреждение:

В середине ящика еще будет некоторое количество жидкости, а при снятии поддона она может поливаться.

11.
Отложите снятый поддон в сторону.

12.
Между внутренними механизмами ящика и поддона устанавливается фильтр. Отсоедините от него датчик температуры масла.

13.
Вставьте пустую емкость под фильтрующий элемент.Не торопитесь, натяните на себя и снимите.

Примечание:

Будьте осторожны: При снятии фильтрующего элемента течет достаточное количество трансмиссионного масла!

14.
Заменить фильтр Mazda Mazda 3 BL на новый y. Установите обратно.

Примечание:

Перед установкой проверьте наличие уплотнительного кольца на горловине фильтра.

Обратно устанавливать старый элемент не рекомендуется, так как со временем в его середине собираются достаточные осадки и механические включения.

15.
Подсоедините датчик температуры масла.

16.
Осторожно удалите старый герметик с поддона. Будьте осторожны, чтобы не повредить его и не поцарапать.

17.
Промойте поддон и удалите все засорения.

18.
Внизу поддона находится магнит.

Не забудьте достать и хорошо почистить.

19. Нанесите на поддон новый герметик тонким слоем. Дайте время высохнуть.

20.
Декларирование трансмиссионной плоскости коробки передач.

21.
Установите лоток на место и затяните болты.

22.
Плотно затяните сливную пробку.

23.
Перейти в пространство лобового стекла. Далее нужно будет залить масло в АКПП Mazda 3 BL.

24.
Масло заливается через отверстие под щуп.

25.
Вытяните щуп уровня масла и вставьте воронку в его отверстие.

26.
Залейте свежую жидкость до максимального уровня.

Примечание:

Медленно затяните трансмиссионную жидкость. Поскольку жидкость быстро заполняет систему, то ее избыток будет трудно удалить обратно.

Если масло будет заливать слишком мало или слишком много, это отрицательно скажется на работе автоматической коробки передач.

27.
После заливки жидкости запустите двигатель и постепенно переводите селектор АКП в разные положения от P. до D. . Верните селектор в режим R.

28.
Измерьте уровень масла в АКПП Mazda 3. Он определяется по точкам на щупе.

При прогретом двигателе уровень должен быть посередине сектора, со стороны указателя с меткой 65 ° C.

При проверке на холодном двигателе уровень должен быть примерно посередине сектора, обозначенного 20 ° С.

29.

Примечание:

На автомобиле Mazda 3 (BL) с объемом двигателя 1,6 л, Проверка уровня жидкости осуществляется аналогично, но расположение указателя уровня различается в рабочем пространстве.

Видео замены масла Мазда АКПП 3 Бл:

Замена масла АКПП Мазда 3 ВМ. Порядок выполнения работ:

1.
Для более активного слива старой жидкости прогрейте мотор до Т-РТ не менее 70 ° С и сдавайте несколько километров на машине.

2.
Поставьте машину на подъемник, в яму или с места на место. Спуститесь под машину и осмотрите его зад.

3.
Снять грязезащитный щиток моторного отсека.

4.
Подложка под отверстие КП подготовлена пустой тарой емкостью не менее 7 литров.

5.
Шестигранник на 8 Открутите сливную пробку.

6.
Дождитесь полного слива жидкости и уберите емкость в сторону.

7.
Очистите резьбу сливной пробки и замените ее медное кольцо.

8.
Снимите болты крепления поддона.

9.
Поддон также крепится к ящику для герметика. После того, как все болты будут откручены, возьмите острый нож или плоскую отвертку и осторожно подметите поддон. Но будьте осторожны, не водите машину и не поцарапайте металл.

Предупреждение:

В середине КП еще будет какое-то количество жидкости, и при снятии поддона она может вас испугаться.

10.
Убрать поддон в сторону.

11.
Между внутренними механизмами КП установлен фильтр.

12.
Выкрутите 2 болта крепления фильтра.

13.
Не спешите натягивать на себя и снимать.

Примечание:

Осторожно: При снятии детали течет достаточное количество трансмиссионного масла!

14. Проверить наличие уплотнительных колец на новом элементе.

15.
Установите новый фильтр на его место и затяните болтами.

Примечание:

Не рекомендуется устанавливать снятый элемент обратно, так как со временем в его середине образуется достаточное количество осадков и механических включений.

16.
Вернитесь на поддон. Удалите с него старый герметик. Будьте осторожны, чтобы не повредить его и не поцарапать.

17.
Промойте поддон и удалите все засорения.

18.
Внизу поддона находится магнит. Это должно быть достигнуто и хорошо очищено.

19.
Нанесите на поддон новый герметик тонким слоем. Дайте время высохнуть.

20.
Объявление коробки частного самолета.

21.
Установите поддон Pallet CP и затяните сливную пробку.

22.
Перейти в пространство лобового стекла. Далее нужно будет залить новое масло.

23.
Через отверстие для масляного щупа наливается свежая жидкость.

Сам зонд устанавливается в специально оборудованную трубку, которая крепится к блоку цилиндров. Его нижняя часть погружена в трансмиссионную жидкость, находящуюся в картере двигателя.

Чтобы получить доступ к указателю уровня масла, необходимо разобрать корпус воздушного фильтра Mazda 3:

1. Съесть металлические застежки крепления кожуха, потянув их наверх.

2.
Отсоедините микросхему от коробки.

3.
Отсоедините крепежный хомут.

4.
10 Выкрутите 2 болта болта впускного воздуховода.

5.
Вытащите воздушный фильтр и нижнюю часть его корпуса.

6.
Ключом на 10 откручиваем болт крепления зонда.

7.
Вытяните зонд.

8.
Вставьте трубку в его отверстие. Соедините трубку с воронкой.

9.
Залить масло АКПП Mazda 3 BM до максимального уровня.

24.
Запустите двигатель и постепенно переводите селектор КП в разные режимы. Верните селектор в режим R .

25.
Измерьте уровень жидкости в коробке.Он определяется по маркировке на щупе АКПП, и должен находиться в середине сектора, сбоку от указателя с меткой 50 ° С.

26.
При необходимости хрупкая жидкость.

Независимая проверка масла в АКПП Mazda 3:

1.
Возьмите небольшой чистый белый лист бумаги, салфетки или белой ткани.

2.
Вытяните датчик уровня масла и нанесите несколько капель жидкости на бумагу.

прозрачный синий оттенок для Mazda (VM) — жидкость в нормальном состоянии, и ее замена не требуется;
прозрачный розовый оттенок для Mazda (B / BL) — жидкость в нормальном состоянии, замена не требуется;
серый / малиновый цвет, может быть более прозрачным или немного мутным — в ближайшее время придется заменить масло;
темного цвета, непрозрачный, может присутствовать запах Гэри — уже необходима замена жидкости.

Аналоги других производителей фильтра Mazda 3 (BK / BL):

JS Asakashi JT318K от 670 руб .; SWAG 83 10 0660 от 1055 руб .;
Stellox 20-51031-SX от 700 руб .; SAT ST-FNC1-21-500 от 1080 руб .;
Topran 600458 от 825 руб .; ЗИКМАР Z15159R от 1628 рублей;
FEBI 100660 от 840 руб .; Mazda FNC1-21-500A. от 2645 руб.
Zekkert оф-4438г от 852 руб .;

Аналоги других производителей фильтра Mazda 3 (BM):

Mazda FZ01-21-500 от 1816 руб .;
Топран 600 457 от 1912 руб.;
Hans Pries 600 457 786 от 2145 руб .;
VAICO V32-0218 от 3212 руб.

Здравствуйте!

Заменить своими руками не так уж и сложно. Необходимо приехать на смотровую яму или подъемник, иметь масло, масляный фильтр, специальные ключи для откручивания заглушек поддона и сливной пробки.

1) Заходим в яму

2) откручиваем сливную пробку, подставив емкость для жидкости.

4) Меняем фильтр АКПП, устанавливаем поддон на место, закручиваем сливную пробку.

5) Залейте новое свежее масло в отверстие, которое находится в пространстве насосного отделения.

Вся процедура завершена. После замены масла в АКПП многие владельцы отмечают, что коробка стала переключаться более плавно. Да, при своевременной замене жидкости прослужит дольше.

масло оригинальное АКПП Mazda. Фото — DRIVE2.RU/users/denil/

Сегодня мы подробно расскажем о полной и частичной замене масла в АКПП Мазда 3.

Как обычно, в начале нашей инструкции будет небольшое лирическое отступление. Итак, начнем.

В последнее время на нашем сайте стало актуально писать инструкцию на по замене расходников На автомобили японского и корейского производства. Поэтому следующий цикл статей я решил посвятить самостоятельному ремонту и обслуживанию автомобилей Mazda.

Периодичность замены масла в АКПП Мазда 3

Периодичность замены масла в АКПП Mazda 3 регламентируется производителем один раз на 60 000 км пробега.Но, в связи с суровыми климатическими особенностями нашей страны, замену масла в АКПП лично рекомендую производить 1 раз в год!

Как правило, вместе с заменой масла требуется и замена фильтра
Также проводится очистка поддона. Необходимость замены фильтра вместе с маслом объясняется тем, что если не заменить этот расходник, появляется риск того, что он может пробиться, нарушив работу КПП.

Как узнать какое масло в коробке передач Мазда 3 Пора менять

Пора менять масло на Мазде 3, масло можно поменять по двум признакам:

Пора заменить масло на автомобиле
А так же после проверки уровня и состояния масла АКПП

Для проверки уровня масла в АКПП на автомобиле Мазда 3 не нужно проводить никаких сложных манипуляций. Даже новичок легко разберется, как проверить степень наполнения картера и состояние самой жидкости.Для проверки есть специальный щуп:

Если вы проверите состояние жидкости в ящике модели Mazda 3, то мы расскажем, как проверить качество смазки. Взяв щуп, возьмите обычную белую ткань или бумажную салфетку, чтобы стереть с нее остатки масла. Уже по цвету и другим характеристикам можно определить, в каком текущем состоянии находится смазочная жидкость.

Если масло имеет розовый оттенок и полупрозрачную текстуру, значит трансмиссионная жидкость в хорошем состоянии и замена не требует

Наличие серых разводов говорит о том, что в ближайшее время потребуется замена жидкости в КАРТЕРЕ.Но прямо сейчас в этом нет необходимости.
Темные пятна, резкий неприятный запах Горелка и примеси металлической стружки указывают на сильный износ масла. Замена требуется и немедленно.

Когда масла в коробке недостаточно, но оно в приемлемом состоянии, можно просто добавить недостающее число. Если машина прошла на старой смазке более 30 тысяч километров, но уже есть видимые признаки износа трансмиссионной жидкости, то процедуру ее замены лучше выполнить сейчас.Это позволит избежать ухудшения состояния внутренних поверхностей АКПП.

Какое трансмиссионное масло выбрать на Мазда 3

Среди наиболее подходящих и качественных трансмиссионных масел выделяются следующие:

Honda Z1;
7045E от BMW;
Т-IV производства Toyota;
DEXRON VI;
Matic D, Matic J и LT 71141 от Nissan;
ATF, ATF3 + и ATF4 из

По поводу количества залитого масла.Требуемый объем будет несколько отличаться в зависимости от того, какой метод замены вы собираетесь применить. Если это частичная замена масла в АКПП, то коробка передач автомобиля Мазда может принять 4 — 5 литров свежей смазки. Здесь уже учтено, сколько слить отработку. При использовании метода полной замены покупайте от 7 до 12 литров рабочей трансмиссионной жидкости. Аппаратная замена требует двойной дозаправки Для АКПП, так как комплектация действует по принципу вытеснения.

Как заменить масло в АКПП Мазда 3 своими руками — пошаговая инструкция

Перед тем, как приступить к работам по замене масла в коробке Мазда 3, прогрейте жидкость для АКПП до рабочей температуры. Для этого достаточно проехать 20 км или заставить работать двигатель на холостом ходу 15-20 минут

. В этом случае поочередно переключайте селектор АКПП во все положения, который будет прогревать и гнать масло по системе.

Частичная замена масла в АКПП Мазда 3 — Порядок выполнения работ

Частичная замена масла в АКПП Мазда 3 предусматривает следующий порядок работ:

Машину поднимаем на подъемнике, в крайнем случае можно вывесить переднюю часть.
При наличии снимает защиту двигателя и АКПП.
Поддон DCP находится рядом с левым передним колесом. Очистите его снаружи от грязи и пыли.
Откручиваем сливную пробку, предварительно подставив емкость для отработки.
Сливаем старое масло и закрываем пробкой.
Откручиваем болты крепления поддона.
Одно из ключевых слов играет то, что масло для автомашины Mazda выбирает хозяин. Если использовать низкосортные и некачественные составы, они не только смогут обеспечить долгую работу, но и приведут к разного рода проблемам и поломкам коробки. Водители, у которых лилии оригинальные и неоригинальные составы, имеют представление о разнице качественных трансмиссионных жидкостей.Производитель рекомендует использовать оригинальный состав, то есть Mazda ATF MV (0000-77-112E01). Если у вас нет возможности найти и приобрести оригинальную смазочную жидкость, то актуальным становится вопрос, какое масло заливать в коробку-машину.
Здесь необходимо учитывать предлагаемый ассортимент и наличие определенных масел. В крупных городах проблем с выбором нет, а вот жителей отдаленных регионов и небольших городов нужно выбирать из того, что предлагают местные магазины.Плюс не забывайте о возможностях Интернета. Через интернет-магазины можно купить как оригинальное, так и достойное альтернативное масло для автомобиля Мазда 3 коробка.
Ждем часа 2 пока схватится герметик.
Замечаем объем термоядерного масла (обычно 3-4 л) и заливаем такой же объем нового масла через резьбовое отверстие АКПП. После этого проверьте уровень PCU. Он должен быть на максимальной отметке.
Следующим этапом находим радиатор охлаждения масла АКПП.Он расположен перед главной вершиной.
Снимите нижний шланг и вставьте приготовленную емкость в отверстие радиатора.
Садимся в машину, переводим АКПП в положение «Н» и заводим двигатель. Масло из радиатора сливается в емкость.
Сливаем 1 л, причальный двигатель и заливаем новое масло.
Повторяем действия до впитывания чистого масла из радиатора.
Собираем все на место, ставим защиту и опускаем машину.
Проверяем уровень масла в АКПП, при необходимости прощупываем.
Совершаем пробную поездку, несколько раз переключаем все передачи.
Еще раз проверяем уровень масла.

Полная замена масла в АКПП Мазда 3 — Видеоинструкция

Ответы читателям по замене масла в АКПП Мазда 3

«Поменял масло с фильтром в АКПП за 60 000, масло было темного цвета, но без запаха.После замены пропали рывки при переключении, и стало спокойнее, чтобы масло было чистым. «

«У меня Mazda 3 2005 1.6, Пробег 101000 км. Возникла проблема-дилемма аналогичного характера: нужна или не нужна замена жидкости КПП Мазда 3. Все в порядке, но цвет масла настораживает: оно стало коричневым с розового прозрачного. Решил поменять! »

« Масло в АКПП не меняют, пока не станет прозрачным.Как только он потемнел, воняет или пузырится, пора менять. Понятно, что масло плохое Коробка проработает, вопрос только — как и сколько? «

«Если масло частично менять, через год оно снова потемнеет. Лучше не экономить и полностью заменить масло АКПП».

«У меня пробег 45000 км, масла почти не было. поменять его цвет.А если будут хоть небольшие проблемы с коробкой или масло будет сильно потемнеть, не задумываясь сделаю полную замену.Я понимаю, что машине не сто лет ездить, но мне проблемы с коробкой не нужны. «

Сколько людей, столько и мнений! Конечно, личное дело каждого владельца Mazda 3 Avtomat — следуйте рекомендациям дилера или каждые 60 000 км меняйте жидкость ATF и наслаждайтесь плавным переключением.

Многие проблемы АКПП Mazda 3 можно предотвратить путем профилактической замены масла. Простые меры и сдержанный стиль езды продлят срок службы автоматической коробки, сэкономят нервы и деньги.

Заключительная статья

Как вы могли заметить, замена масла в коробке Мазда 3 не такая уж и сложная процедура. Цена такой работы в Атранвице будет не менее 1500 рублей.

В принципе при нормальном подходе можно за полчаса справиться. Однако первое время придется немного повозиться. И последнее, что хотелось бы вам посоветовать, это повторная процедура замены ATF. В автомате Mazda 3 примерно 5-10 тыс. Км.Это необходимо для того, чтобы рабочая жидкость обновлялась более чем на 90%. Все. Спасибо за внимание к новым встречам на нашем сайте.

Марка Mazda 3 оснащена автоматической коробкой передач, которая, по мнению многих автолюбителей, не требует замены смазки внутри. Столь противоречивое мнение было связано с тем, что АКПП Mazda 3 самостоятельно не заменить всей смазкой, и во многих сервисных центрах отказались производить эти работы таким же образом, потому что для них нужен специальный прибор.

Что бы утверждали автомобилисты-специалисты компании Mazda Рекомендовали заменять смазку В АКПП вашего автомобиля каждые 60 тысяч километров. Но как известно всем автомобилистам, лучше всего обращать внимание на работу агрегата, возможно, замена смазки понадобится раньше, чем того требует инструкция по эксплуатации.

Явным признаком того, что необходимо срочно заменить масло внутри АКПП, является появление сбоев в работе коробки, сложного переключения передач и разного рода неисправностей.В любом случае, если у вас нет возможности произвести полную замену смазочного материала, можно произвести частичную замену масла в коробке АКПП Mazda 3.

Что необходимо приобрести

Перед заменой трансмиссионного масла в mazda car 3, вам следует посетить автомобильный магазин и купить все необходимые расходные материалы и инструменты:

Масляный фильтр коробки передач со специальной прокладкой и уплотнительным кольцом;
Оригинальный герметик производства Mazda;
Кольцо уплотнительное для сливной пробки;
Оригинальное масло Mazda или его аналог, например IDEMITSU 10113-042P, которое лучше всего использовать, если в вашей машине установлена автоматическая коробка передач.
Лучше всего приобретать оригинальные товары у производителя Mazda, так вы обеспечите максимально долгую и качественную работу АКПП вашей Mazda 3.

Замена масла в АКПП Мазда

Для начала направьте машину в яму, или поднимите ее на домкрате. Не забудьте подставить под колеса кирпичи или другой предмет, останавливающий его движение.

После этого снимаем защиту. Если болты окислились, их можно сбрызнуть жидкостью WD-40, которая придаст им аромат.Справа от переднего левого колеса автомобиля находим поддон переключателя АКПП, очищаем его от грязи металлической щеткой и ветошью.

Найдите сливное отверстие, в него обычно вкручивается специальный болт. Перед тем, как открутить эту пробку, замените емкость с маслом. Когда упаковка окажется под отверстием, можно открутить болт. Сложите все тренировки и закрутите болт обратно.

После этого следует открутить поддон. Учтите, что он фиксируется не только 20 болтами, но и герметиком.Также следует знать, что масло будет внутри поддона — поэтому будьте осторожны, чтобы не слить его на себя.

После снятия поддона с АКПП произвести чистку всех его деталей, а главное удалить остатки старого герметика. Делается это довольно длительный период времени, но это очень важно. Поддон также должен быть полностью промыт, как и магнит внутри него. Затем, сняв датчик, выньте старый фильтр и установите новый, заранее купленный в автомобильном магазине.

Когда очистка всех частей коробки передач автомобиля закончена, равномерно нанесите герметик на поддон и подождите 5 минут. Затем прикрутите на старое место болтами кронштейны АКПП. После его установки дайте герметику высохнуть — оставшиеся работы проведите через 2 часа.

Когда герметик высохнет, вставьте лейку в топливное отверстие и залейте смазку до максимума на измерительном щупе. После этого найдите радиатор для охлаждения смазочной жидкости и свободный шланг, который будет выходить из радиатора.Снимите шланг, и подставьте в отверстие в радиаторе емкость, в которую будете сливать отработанное масло. Коробка передач — важный агрегат в автомобиле, поэтому заменять работу на свежую смазку следует полностью.

Теперь нужно сесть за руль, трансмиссию нужно установить в нейтральное положение, завести машину. Таким образом, насос-насос заработает и из отверстия переворота в емкость будет наливаться старая смазочная жидкость. После того, как рабочий процесс вплавится в емкость, залейте свежую смазку в том же количестве, снова включите двигатель и слейте отработанное масло.Проделайте это действие несколько раз, пока жидкость, текущая из арматурного отверстия, не станет чистой. Установите все детали на свое место. На этом замена масла в АКПП Мазда 3 окончена.

После этого садись в машину и 4 раза переключай все программы. Проверить уровень масла щупом, скорее всего, он снизился, и долить еще количество смазки.

Видео: Замена масла в коробке Мазда 3

Третий извечный вопрос в России после «Кто виноват?» И что делать?» Возникает вопрос — а нужно ли заменять масло в АКПП? Ведь по утверждениям официальных дилеров, замена 3 в техническом регламенте не предусмотрена.Однако, как и любая техническая жидкость, масло ATF имеет свой ресурс, о чем свидетельствуют рывки при переключении передач Mazda 3.

Роль смазочного материала

Жидкость для автоматических гидромеханических трансмиссий ATF предназначена для смазки, охлаждения, защиты от коррозии внутренних узлов и деталей автоматических трансмиссий, а также для передачи крутящего момента гидротрансформатором. К нему предъявляются более строгие требования, чем к другим смазочным материалам.

Со временем жидкость теряет свои свойства, поэтому необходима замена 3! Другое дело, что подобная операция проводится гораздо реже, чем замена 3.

При замене жидкости в АКПП Мазда 3

Узнать, сколько времени пришло менять «кровавую» АКПП простым способом. После проверки уровня жидкости в АКПП капнуть с щупа на белую салфетку или лист бумаги. Если масляное пятно темного цвета, резкого запаха и металлических примесей, значит, машина Mazda 3 требует немедленного обслуживания и замены фильтра и жидкости.

Периодическая замена масла в коробке АКПП специалистами рекомендована каждые 60 тыс. Км.

Способы замены масла

По результатам замеса масла или на пробеге замену масла в АКПП Мазда 3 можно проводить двумя способами:

Замена частичная. Этот способ наиболее доступный и распространенный. Он заключается в сливе старого масла и добавлении нового масла до необходимого объема. Дело в том, что весь том слить обычным способом не представляется возможным. Обычно сливается около 50-60% отработанной жидкости.
Полная замена. Этот метод предусматривает замену жидкости для АКПП через специальную установку, подключенную к системе. Аппарат перекачивает новое масло, полностью заменяя им старое. При этом происходит промывка системы от загрязнений.

В обоих случаях заменяется масляный фильтр.

Необходимые инструменты

Соответственно, для каждого из способов замены ATF предоставляет свой перечень оборудования, инструментов и расходных материалов.

Полная замена производится профессионалами из брендовой компании min, имеющей специальные установки Wynn’s Transerve II +. Это гарантирует качество выполненных работ.

Оригинальное масло в количестве 12 литров, масляный фильтр АКПП, уплотнитель для поддона и пробка сливного уплотнительного кольца.

Конкретная замена при желании может быть произведена самостоятельно в гаражных условиях. Для этого потребуется:

подъемник или смотровая яма;
набор ключей и отвертка;
молоток с силиконовым наконечником;
емкости для слива старой жидкости;
тряпка;
5 л.масло ATF. M-V;
tW1227S00 герметик;
Пробковое скользящее уплотнительное кольцо.

Порядок работы

Перед тем как приступить к работе, прогрейте жидкость для АКПП до рабочей температуры. Для этого достаточно проехать 20 км или заставить двигатель работать на холостом ходу 15-20 минут. В этом случае поочередно переключайте селектор АКПП во все положения, который будет прогревать и гнать масло по системе.

Частичная замена масла в АКПП Мазда 3 предусматривает следующий порядок работ:

Машину поднимаем на подъемнике, в крайнем случае можно вывесить переднюю часть.
При наличии снимает защиту двигателя и АКПП.
Поддон DCP находится рядом с левым передним колесом. Очистите его снаружи от грязи и пыли.
Откручиваем сливную пробку, предварительно подставив бачок на отработку.
Сливаем старое масло и закрываем пробкой.
Откручиваем болты крепления поддона.

Вместо прокладки поддон удерживает герметик. Постукивая по периметру снимаем поддон.Для демонтажа используем молоток с силиконовым наконечником, либо обычный молоток через деревянную распорку.
Убираем поддон в сторону. Поддон АКПП нужно очистить от старого масла (промыть растворителем) и удалить с него старый герметик. Отдельно очищаем в поддоне магнит, притягивающий частицы металла.
Также от старого герметика очищаем сам короб.
Отсоедините разъем и осторожно двумя руками снимите фильтр автоматической коробки передач.
Распакуйте новый фильтр и установите на место, подсоединив разъем.
Наносим на поддон новый герметик ровным слоем и ждем 5 минут.
Установите поддон на место и прикрутите все.

Ждем часа 2 пока схватится герметик.
Замечаем объем термоядерного масла (обычно 3-4 л) и заливаем такой же объем нового масла через резьбовое отверстие АКПП. После этого проверьте уровень PCU.Он должен быть на максимальной отметке.
Следующим этапом находим радиатор охлаждения масла АКПП. Он расположен перед главной вершиной.
Снимите нижний шланг и вставьте приготовленную емкость в отверстие радиатора.
Садимся в машину, переводим АКПП в положение «N» и заводим двигатель. Масло из радиатора сливается в емкость.
Сливаем 1 л, причальный двигатель и заливаем новое масло.
Повторяем действия до тех пор, пока из радиатора не впитается чистое масло.
Собираем все на место, ставим защиту и опускаем машину.
Проверяем уровень масла в АКПП, при необходимости прощупываем.
Совершаем пробную поездку, несколько раз переключаем все передачи.
Еще раз проверяем уровень масла.

После замены плавность переключения передач с i увеличивается до II и составляет около 40%, а переключение с III на IV практически не ощущается.

«Поменял масло с фильтром в АКПП за 60 000, масло было темного цвета, но без запаха.После замены пропали рывки при переключении, и стало спокойнее, чтобы масло было чистым. «

«У меня 1.6, пробег 101000 км. Возникла проблема-дилемма аналогичного характера: нужна или не нужна замена жидкости КПП Мазда 3. Все в порядке, но цвет масла настораживает: коричневый стал из розового прозрачным. Решил поменять! »

«Масло в АКПП не меняется, пока не станет прозрачным.Как только он потемнел, воняет или пузырится, пора менять. Понятно, что коробка проработает на плохом масле, вопрос только — как и сколько? «

«При частичной замене масла через год оно снова потемнеет. Лучше не экономить и полностью заменить масло АКПП».

«У меня пробег 45000 км, масло почти не меняло цвет. А если будут небольшие проблемы с коробкой или масло очень не задумываясь потемнеет, сделаю полную замену.Я понимаю, что машине не сто лет ездить, но мне проблемы с коробкой не нужны. «

Сколько людей, столько и мнений! Конечно, личное дело каждого владельца — следовать рекомендациям дилера или каждые 60 000 км менять жидкость ATF и наслаждаться плавным переключением.

Многие проблемы АКПП Мазда 3 можно предотвратить путем профилактической замены масла. Простые меры и сдержанный стиль езды продлят срок службы автоматической коробки, сэкономят нервы и деньги.

Вам нужно заменить трансмиссионную жидкость?

Кнопки привода Honda Pilot | Micah Wright / Autos Cheat Sheet

Доказано, что со временем жидкости в вашем автомобиле превращаются в похожую на отстой липкую коричневую субстанцию, которая вызывает проблемы, для решения которых она изначально была предназначена. Есть причина, по которой даже сегодня регулярная замена масла остается такой важной частью технического обслуживания автомобилей. К счастью для нас, современные автомобили не требуют столь частой замены трансмиссионной жидкости, но, в отличие от масла, дебаты по поводу сока коробки передач остаются довольно острой темой для споров.

То, как именно часто вам следует обслуживать трансмиссию, действительно зависит от производителя и рассматриваемого транспортного средства, и даже в этом случае вы найдете множество различных мнений в Интернете и от механиков относительно того, нужно ли это вообще делать в все. Для большинства автопроизводителей обслуживание автоматических трансмиссий на многих современных автомобилях требует полной промывки каждые 100 000 миль или около того, в то время как в некоторых конструкциях даже исключается возможность полностью проверять уровни жидкости.Хотя некоторые механики могут возразить, что это происходит слишком редко, достижения в области содержания жидких моющих средств и технологий охлаждения трансмиссии заставили многих почувствовать, что, пока ничего не протекает из кожуха колокола, нет необходимости даже прикасаться к сливной пробке.

Задний дифференциал заподлицо | Micah Wright / Autos Cheat Sheet

Механические коробки передач — это совершенно другой набор болтов, и в зависимости от пробега и стиля вождения могут потребоваться более регулярные интервалы замены, если переключение на третью внезапно кажется немного ненадежным.Опять же, осторожность и соблюдение графика технического обслуживания, предлагаемого в руководстве пользователя, всегда лучший выбор, особенно когда истекает срок гарантии и вы платите из своего кармана.

Непрерывное движение, буксировка прицепов, экстремальные температуры и перевозка тяжелых грузов в кузове пикапа также ускоряют разрушение трансмиссионной жидкости, поэтому помните об этих факторах, если вы хотите, чтобы трансмиссия работала бесперебойно. Чем тяжелее должна работать ваша трансмиссия, тем более мутным будет красный цвет, поэтому, если он пахнет горелым и выглядит почти черным, будьте осторожны — это верный признак того, что ваша коробка передач требует некоторого внимания.

Естественно, также хорошо следить за ненормальным режимом переключения, колебаниями и проскальзыванием передач, и не забывайте следить за тем, чтобы на автомобиль попал свежий фильтр трансмиссии вместе с новой прокладкой и сдавливанием сливного болта. Шайба. Говоря о сливных болтах, никогда не бывает плохой идеей выбрать заглушку с магнитным зарядом, так как она будет притягивать любые осколки металла, плавающие внутри, и ее нужно вытирать только во время промывки. Только не забудьте взять тот, на котором есть стальная голова; Последнее, что кому-то нужно, — это дешевый алюминиевый болт, который закругляется и застревает после небольшого усилия.

Переключатель Mazda6 | Micah Wright / Autos Cheat Sheet

Согласно Департаменту транспортных средств, «есть способы слить и заменить всю жидкость в вашей трансмиссии, но самый простой способ для новичков — это сделать частичную замену». В то время как DMV продолжает призывать любителей отдать свой автомобиль к уважаемому автомеханику вместо того, чтобы пытаться промыть его самостоятельно, они предлагают, чтобы, получив некоторый опыт, вы могли «научиться откачивать всю жидкость через щуп. наполнитель или одна из более прохладных линий.”

Но прежде чем приступить к делу, зайдите в Интернет и посмотрите, есть ли на YouTube видео, специально посвященное вашему автомобилю и техобслуживанию, которое вы планируете проводить, потому что хорошо осведомленный самодельный специалист. Если в вашем автомобиле есть масляный щуп, понюхайте его и посмотрите; если он выглядит полупрозрачным, красным и пахнет нефтью, возможно, вам даже не понадобится полная промывка, оставив вам частичную замену.

Трансмиссионная жидкость Castrol | Micah Wright / Autos Cheat Sheet

Но для большинства американцев передача ключей специалисту — единственный вариант, и многие ремонтные мастерские используют оборудование для быстрой промывки, которое делает процесс еще быстрее, вытесняя старую жидкость и закачивая новую. .Хотя это может показаться эффективным и практичным, некоторые автопроизводители категорически не рекомендуют эту практику (особенно откровенна компания Honda). Так что проведите свое исследование и выясните, можно ли проводить принудительную промывку вашего автомобиля, потому что меньше всего кто-либо хочет быть одним из тысяч американцев, подающих жалобы на автозаправочные станции.

Honda также требует, чтобы владельцы использовали только трансмиссионную жидкость своей торговой марки, и предупреждали, что использование других брендов может привести к повреждению, что является отличным способом для того, чтобы гарантия исчезла, если ваши сервисные записи докажут, что было добавлено что-то еще.Также существует проблема с фильтрами, и поскольку в некоторых автомобилях они встроены в дренажный поддон, их очистка или замена при замене жидкости часто требует опускания поддона и повторной прокладки всего.

Наконец, ведутся споры о том, следует ли вообще заменять трансмиссионную жидкость в автомобиле с большим пробегом и 100 000 миль на одометре или более. В статье Cars.com говорится, что существует довольно много противоречивых мнений по этому поводу, «некоторые механики предлагают вам просто оставить [трансмиссионную жидкость] в покое, если у вас нет проблем с переключением передач.«Поговорив с несколькими механиками по этому поводу на протяжении многих лет, мы тоже слышали немало историй о старых трансмиссиях, вышедших из строя после того, как, наконец, получили первую промывку, и о причинах, по которым старая жидкость — это вещество, которое скрепляет все это.

В то время как некоторым может быть трудно принять идею о том, что свежая жидкость заставляет трансмиссии срабатывать на межгосударственных трассах, факт, что более толстый сок старой коробки передач препятствует просачиванию протекающих уплотнений, хорошо задокументирован. К счастью, вы можете избежать всего этого испытания, просто соблюдая рекомендуемые интервалы обслуживания вашего автомобиля и заменяя изношенные уплотнения после обнаружения.

Замена трансмиссионной жидкости и промывка: когда и почему

Трансмиссионная жидкость является важным компонентом любого транспортного средства, помогая смазывать и охлаждать движущиеся части в системе трансмиссии. Без него эти детали начали бы очень быстро перегреваться, что в конечном итоге привело бы к полному отказу трансмиссии и значительному счету за ремонт в процессе.

По этой причине важно регулярно контролировать состояние и чистоту трансмиссионной жидкости.Периодически заменяя трансмиссионную жидкость или промывая трансмиссию, вы можете предотвратить накопление грязи и других загрязнений и поддерживать трансмиссию в идеальном рабочем состоянии.

В этой статье мы рассмотрим разницу между заменой трансмиссионной жидкости и промывкой трансмиссии, а также то, как часто вам нужно выполнять эти задачи технического обслуживания, и типичные затраты на каждую из них.

Замена трансмиссионной жидкости

Цвет трансмиссионной жидкости может многое сказать о ее состоянии и необходимости замены.Новая трансмиссионная жидкость ярко-красного цвета. Со временем из-за нагрева системы и посторонних частиц, которые в результате могут проникнуть через систему, жидкость может начать менять цвет. Если цвет трансмиссионной жидкости мутный, темно-красный или почти коричневый, пора что-то менять. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как проверить трансмиссионную жидкость на вашем конкретном автомобиле.

Замена жидкости, как следует из названия, — это метод, при котором большое количество трансмиссионной жидкости заменяется за один раз.Во время этой процедуры жидкость сливается из системы и устанавливается новый фильтр коробки передач. Замена трансмиссии удалит большой процент отложений в вашей системе, но не полностью заменит старую жидкость на новую.

В результате ваша трансмиссия, безусловно, будет работать лучше, но вы должны помнить, что некоторые накопления все равно будут оставаться в системе вашего автомобиля. По этой причине вам необходимо постоянно следить за цветом и состоянием вашей жидкости.Вы также можете рассмотреть возможность добавления присадок к трансмиссионной жидкости. Эти добавки могут помочь предотвратить и устранить утечки за счет разбухания и размягчения изношенных уплотнений, а также улучшения термостойкости и фрикционных свойств.

Многие механики рекомендуют менять трансмиссионную жидкость каждые 30 000 миль. Средняя стоимость замены трансмиссионной жидкости для механической и автоматической трансмиссий составляет 100 долларов.

Промывка трансмиссионной жидкости

Если замена трансмиссионной жидкости заменяет только часть существующей жидкости на новую чистую жидкость, промывка трансмиссионной жидкости полностью удаляет всю старую жидкость и заменяет ее новой.Механики рекомендуют полную промывку примерно каждые 60 000 миль. Однако это может варьироваться в зависимости от транспортного средства, которым вы управляете, от того, как вы едете и где вы едете.

Во время процедуры вся имеющаяся жидкость откачивается из системы трансмиссии. После полного слива добавляется новая жидкость, в результате чего ваша трансмиссия работает более эффективно и плавно.

Средняя стоимость промывки трансмиссионной жидкостью составляет 150 долларов за полное обслуживание. В эту цену включены затраты на рабочую силу и стоимость новой жидкости.

Вердикт

Поддержание трансмиссии в идеальном рабочем состоянии гарантирует, что ваша система и дальше будет обеспечивать оптимальную производительность, и поможет вам избежать дорогостоящего ремонта.

Замена трансмиссионной жидкости поможет восстановить работоспособность вашей системы и является более дешевым вариантом. Это также относительно простая задача, которую могут выполнить владельцы транспортных средств.

Промывка трансмиссионной жидкостью обходится дороже, но она заменяет всю жидкость и любые загрязнения, накопившиеся в системе.

chevrolet — Есть ли правда в «мифе» о замене трансмиссионной жидкости в старых автомобилях?

ПРИМЕЧАНИЕ. У меня есть анекдотические и эмпирические данные по этому поводу, поэтому, пожалуйста, поймите это предостережение.

Я считаю, что проблема, которая на самом деле обсуждается, заключается в выполнении промывки коробки передач , когда этого никогда не делали раньше (или с длительными периодами без). Теоретически со временем в трансмиссии происходит накопление, когда промывки не производятся через регулярные интервалы технического обслуживания.Если вы удалите этот налет, в мягких частях (материале сцепления) останутся зазоры, что означает, что трансмиссия сможет работать с меньшим количеством материала. Это приводит к более быстрому износу оставшегося материала, что приводит к более ранней необходимости ремонта трансмиссии.

Если трансмиссия регулярно промывалась, этого накопления не происходит, как и износа из-за отложений.

Обратите внимание: замена только жидкости (метод опускания поддона с трансмиссией) в тех же условиях (более длительный период, чем указано между заменами жидкости) не будет иметь такого же эффекта.Это потому, что твердые частицы все еще остаются на месте. Причина, по которой промывка может быть более вредной для , заключается в том, что (насколько я понимаю) промывка работает путем нагнетания жидкости через систему назад , освобождая любые твердые частицы, которые могут находиться в фильтре или где-либо еще, и вытесняя их обратно. через систему. Это не только очищает фильтр, но и заменяет всей жидкости в трансмиссии. Когда вы сливаете воду, опуская только поддон, вы меняете только жидкость, которая находится в поддоне.В гидротрансформаторе все еще остается большое количество.

С этой целью я видел трансмиссию, которая промывалась без замены жидкости и разрушалась в пределах нескольких тысяч миль. Тем не менее, автомобиль того же типа, если его оставить в покое, без промывки проработал бы еще много-много миль. Имейте в виду, как сказано, это субъективно. Суть в том, что практическое правило гласит: если вы не выполняете техническое обслуживание трансмиссии, не выполняйте промывку трансмиссии. Скорее всего, это разрушит вашу передачу.Плановое обслуживание автоматической коробки передач — это , безусловно, — ваш лучший выход.

<img src="/wp-content/themes/web-log/logo.jpg" class="logo">

Сколько сливается масла с акпп при частичной замене: Как менять масло в автоматической коробке передач

Как менять масло в автоматической коробке передач

Частичная замена масла

Полная замена масла в автотехцентре

Самостоятельная полноценная замена масла

Частичная замена масла в АКПП: как выполняется

Частичная замена масла: плановое обслуживание АКПП

Полная замена масла в АКПП

Советы и рекомендации

Какая замена масла в АКПП лучше: частичная или полная?

Особенности частичной замены

Особенности полной замены

Что говорят производители?

Заключение

Сколько сливается масла с акпп при частичной замене

Частичная замена масла в АКПП: как выполняется

Частичная замена масла: плановое обслуживание АКПП

Полная замена масла в АКПП

Советы и рекомендации

Как слить / заправить автоматическую коробку передач

| Трансмиссия Street Smart®

Как слить / заправить автоматическую коробку передач |

Пошаговое руководство по снятию автоматической коробки передач

Замена масла в коробке АКПП. Невский район СПб. СТО Ремзона

Почему классическая (частичная) замена масла:

Замена масла в АКПП Тойота и Лексус

Промывка акпп при замене масла. Нужна ли? Честное мнение.

Способы замены масла в АКПП. Способы замены масла в АКПП масло трансмиссия Мазда 3 АКПП

Когда менять сколько и какое масло заливать в АКПП Мазда 3

Проверка уровня и статуса

Select Oil

Инструменты и материалы

Способы замены

Частичная замена

Полная замена

Как поменять масло в коробке автомат

Замена масла невозможна без специальных принадлежностей

Разберем подробный алгоритм действий при замене

AutoTips частичная замена трансмиссионной жидкости

Частичная или полная замена масла в АКПП.Как лучше сделать — Российская газета

Способы замены масла в АКПП. Способы замены масла в АКПП.Какие методы проведения процедуры

Что необходимо приобрести

Замена масла в АКПП Мазда

Видео: Замена масла в коробке Мазда 3

Роль смазочного материала

При замене жидкости в АКПП Мазда 3

Способы замены масла

Необходимые инструменты

Порядок работы

Вам нужно заменить трансмиссионную жидкость?

Замена трансмиссионной жидкости и промывка: когда и почему

Замена трансмиссионной жидкости

Промывка трансмиссионной жидкости

Вердикт

chevrolet — Есть ли правда в «мифе» о замене трансмиссионной жидкости в старых автомобилях?

Related Post

Кавасаки вулкан 400: Купить Kawasaki VN400 Vulcan с пробегом: продажа мотоциклов Кавасаки ВН400 Вулкан б/у

Не тянет и дымит скутер: Скутер дымит и плохо едет на холодном моторе: виноват ЭК

Планет спорт: Планета Спорт — спортивный интернет-магазин качественных товаров

Добавить комментарий Отменить ответ