Сколько масла в коробке автомат: Сколько литров масла в коробке автомат?

Содержание

Сколько литров масла в коробке автомат?

Какой объем масла заливать в коробку автомат и вариатор при полной замене

 

Распространено мнение, что объем масла в АКПП равен двойному объему масла в двигателе. Однако, определять литраж коробки автомат таким способом неправильно, ведь в некоторых моделях машин АКПП вмещает меньше ATF.

 

Так сколько же вмещает масла АКПП?

Средний объем масла в классической коробке автомат равен 6-8 литров. Встречаются модификации, которые вмещают и порядка 9 литров, их можно обнаружить на крупногабаритных мощных машинах. Как правило, если двигатель в автомобиле более 2,5 литров, то АКПП будет вмещать 9 литров масла.

Разберемся в цифрах

Почему АКПП требует так много масла? Ответ прост.

  • Гидротрансформаторный тип АКПП нуждается в хорошем охлаждении. Часть масла, около 2 литров, в процессе работы АКПП передается гидротрансформатору, набор шестерен и насосная станция также нуждаются в 3-4 литрах жидкости. Через радиатор и магистраль масло перемещается обратно в коробку передач, теряя еще 2 литра. Итого – 2+4+2 = 8 литров.

Это приблизительные цифры, точно определить количество трансмиссионной жидкости в АКПП можно, зная размеры гидротрансформатора, радиатора и магистральных шлангов. Чем они больше, тем, соответственно, нужно больше масла при замене.

  • Вариатор также включает радиатор, магистраль, но в нем нет гидротрансформатора. Отсутствие данного элемента способствует тому, что масла в вариатор нужно заливать на 1-2 литра меньше, чем в обычную АКПП.

В среднем, вариатор вмещает в себя 6-7 литров масла. Объем может отличаться от мощности коробки и нагрузки на нее.

Механический тип коробки передач и робот не нуждаются в таком количестве масла, т.к. не имеют радиатора охлаждения.

Сколько масла заливать при замене

Многие могут задаться вопросом, почему при замене масла в сервисе заливали всего 4 или 5 литров? Все правильно, просто замена масла может быть разной. Дело в том, что некоторые АКПП и вариаторы не разбираются, замена масла в них проходит посредством выкачивания жидкости специальным насосом. Замена масла при этом проводится в два этапа:

  • если авто не имеет сливной пробки или поддона для снятия, то масло выкачивается через заливную горловину. До дна при этом достать невозможно, поэтому выкачивается порядка 5 литров грязной жидкости.
  • далее добавляется новое масло, затем через 500 км пробега на СТО вновь сливают половину жидкости и заливают столько же новой.

В два этапа получается заменить 80-90% трансмиссионной жидкости, но такой способ не совсем верный и не всегда приемлемый. Часть загрязненного масла в любом случае остается внутри коробки.

Самый верный и безопасный способ замены масла в АКПП проводится со съемом поддона или разбором коробки передач. Загрязненное масло сливается, меняется фильтр, прочищаются поддоны и магниты, после чего заливается новая жидкость.

Сравнение типов АКПП

Сравним объем масла в классической гидротрансформаторной автоматической коробке передач и в вариаторе. Роботизированную коробку DSG брать для сравнения не будем, потому что по строению она схожа с МКПП и вмещает схожее количество масла, а именно 3-4 литра. Процесс изготовления масла для DSG и его выбор также отличается от классической АКПП и CVT.

Масло для АКПП и CVT (вариатора) намного более жидкое и его требуется больше, чем для роботизированной коробки передач.

 

ЗАПИШИТЕСЬ НА БЕСПЛАТНУЮ

ДИАГНОСТИКУ АКПП СЕЙЧАС

Введите ваш телефон

По этому телефону мы свяжемся
с вами для записи на диагностику

Заявка вас ни к чему НЕ обязывает.
Вы можете отказаться в любой момент.

Сколько масла в АКПП: коробка автомат и вариатор

Как правило, большинство владельцев авто с коробкой автомат хорошо знают, что данная трансмиссия нуждается в регулярном и качественном обслуживании. Под таким обслуживанием обычно следует понимать замену масла в АКПП, а также масляного фильтра или нескольких фильтров в автоматической коробке.

При этом следует отметить, что оптимальным вариантом является полная замена масла в АКПП. С учетом того, что качественная трансмиссионная жидкость достаточно дорогая, перед началом процедуры желательно знать, сколько масла нужно заливать при полной замене ATF.

Содержание статьи

Сколько масла нужно для замены в АКПП

Итак, прежде чем ответить на главный вопрос, сколько литров масла в коробке автомат,  сразу отметим, что чем чаще менять масло, тем большим будет ресурс АКПП. Особенно  это актуально при условии грамотной эксплуатации и соблюдения всех правил и рекомендаций.

Также важно понимать, что существует несколько способов замены масла в автоматической трансмиссии:

  • обновление;
  • полная замена;
  • частичная замена;

К минусам способа можно отнести то, что фильтры АКПП не меняются, сам поддон не очищается от стружки и отложений, а также путем обычного слива без снятия поддона удается обновить только около 30% всего масла от общего объема.

Фактически, старое масло просто смешивается с новым. Вполне очевидно, что такой способ подойдет только в том случае, если владелец уверен в чистоте и исправности коробки, знает, какое масло залито изначально в агрегат, следит за уровнем, цветом и состоянием масла в АКПП, а также выполняет саму процедуру обновления регулярно (каждые 15-20 тыс. км.).

  • Если же говорить о частичной замене, в этом случае уже потребуется снимать поддон АКПП и чистить его. Параллельно следует поменять фильтр АКПП. Также можно снять патрубки с радиатора охлаждения коробки автомат, чтобы удалить из системы старое масло.  Вполне очевидно, что в этом случае удается слить больше масла из коробки автомат (до 60-70%).

Однако нужно учитывать, что часть жидкости (так называемые не сливаемые остатки все равно остаются в агрегате). Например, ATF при такой замене не удается эффективно слить из гидротрансформатора и других труднодоступных участков.

  • С учетом таких особенностей, многие автовладельцы выбирают третий способ, когда масло полностью удаляется из АКПП при помощи аппарата методом вытеснения. Данное решение можно считать наиболее эффективным в плане обновления жидкости, однако есть и минусы.

В двух словах, такая замена предполагает снятие патрубков с радиатора охлаждения АКПП, после чего вместо радиатора туда подключается аппарат. Затем жидкость начинает циркулировать по системе, постепенно замещая старую АТФ свежей. Однако если не снимать поддон и не менять фильтр АКПП, загрязнения все равно остаются в агрегате. Также можно отметить большой суммарный расход жидкости ATF при такой замене.

Еще нужно отметить, что данный способ замены не совсем подходит для автоматов с большим пробегом или агрегатов, где масло очень давно не менялось, то есть коробка загрязнена. В ряде случаев возникали ситуации, когда после замены масла на аппарате коробка передач начинала работать некорректно или выходила из строя. 

  • Итак, разобравшись со способами, вернемся к объему масла в автомате. Чтобы понимать, сколько масла в той или иной АКПП, нужно знать ее тип. Например, больше всего жидкости заливается в гидромеханический автомат и вариатор, меньше всего в робот. Робот по конструкции больше похож на механику, зачастую масла в нем немногим больше (3 – 4 литра), основной функцией масла является смазка и охлаждение.

Вариатор и АКПП работают по другому принципу, специальная жидкость ATF является рабочим телом, управляет работой коробки автомат, передает крутящий момент в ГДТ и т.п.  При этом такой жидкости нужно больше, чем в случае с РКПП или МКПП. Точную информацию можно найти в мануале к авто.

Зачастую объем масла в коробке автомат, в среднем, составляет от 6  до 8 литров трансмиссионной жидкости. На малолитражках с небольшим объемом двигателя можно встретить АКПП, которым требуется всего 7 литров АТФ, а крупные внедорожники имеют коробки, в которые нужно залить 9 литров и более. Как правило, если двигатель с рабочим объемом до 2 литров, в АКПП будет 7-8 литров масла, если мотор больше 2.5 литров, минимум 8 литров ATF и более.

Такой объем жидкости необходим как гидротрансформаторным автоматам, так и вариаторам с ГДТ. Только в гидромуфте содержится около 2 — 3 литров масла. В самой коробке обычно также должно быть 3 – 4 литра и более. Также с учетом того, что жидкости нужно охлаждаться, для нормальной циркуляции по системе через радиатор и назад в коробку требуется еще около 2 литров трансмиссионного масла АТФ.

Получается, в среднем, около 8 литров. Также на общее количество масла в АКПП влияют размеры ГДТ и самой АКПП. В случае с вариатором, тут может быть немного меньше масла благодаря особенностям конструкции, однако объем редко оказывается меньше 7 литров.

Сколько масла заливать в коробку-автомат

Обычно многие владельцы не понимают, почему при общем объеме, например, 8 литров, в коробку при замене залили всего 5-6. Помните, все зависит от способов замены, которые мы рассматривали выше. Если менять ATF жидкость только частично, тогда и объем потребуется меньший.

Аппаратная же замена может даже превышать заправочные объемы, так как жидкость циркулирует по системе до того момента, пока из коробки не начнет выкачиваться чистое прозрачное масло.

Вполне логично, что если снимается поддон, меняется фильтр АКПП и т.д., в этом случае удается слить больше масла из коробки-автомат. Также больше масла потребуется при замене, если коробку параллельно нужно разбирать для ремонта.

Простыми словами, определившись со способом замены, можно рассчитать, сколько потребуется смазочной жидкости. Еще желательно всегда иметь в запасе ATF на долив, так что оптимальной рекомендацией к приобретению в плане объема можно считать 9-10 литров масла для большинства АКПП для замены и формирования небольшого запаса.

Читайте также

Сколько литров масла нужно заливать в АКПП Тойота Корона

Тойота Корона – один из популярных автомобилей Тойота, выпускаемый с 1950-ых годов. Основным типом кузова является седан. Сначала модель имела задний привод, а в 1983 году представлено восьмое поколение Корона с передним приводом. Эту модель выпускали параллельно с предшественниками. Корона девятого поколения, выпущенная в 1986 г., была модернизированной версией машины 1983 года. Автомобиль был доступен с двигателями 1.6, 1.8 и 2.0 литра. Корона десятого поколения дебютировала в 1992 году. В Великобритании выпускали модификацию под названием Карина Е. Двигатели были прежними. Корона 11-го поколения, выпущенная в 1996 г., стала последней в истории семейства. Машину продавали до 2001 года.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Регламент замены масла в АКПП

Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Тойота Корона составляет 60-100 тыс. км. Большинство автомобилистов сталкивается с неблагоприятными условиями, вызванными теми или иными факторами (ошибки водителя, плохие погодные явления), которые рассмотрим подробнее:

  • Водитель резко стартует и тормозит без необходимости
  • Машина эксплуатируется в основном по городу, где много светофоров и автомобильных пробок, из-за чего возможны частые переключения коробки передач, которая в результате перегревается, а масло при этом быстрее приходит в негодность
  • Автомобиль регулярно ездит по бездорожью независимо от типа покрытия (снег, гравий, песок, камни), а коробка передач функционирует при экстремально высоких или низких температурах окружающей среды
  • Частые перегрузки, связанные с ездой на максимальной скорости, а также буксировкой тяжелых прицепов.

Признаки несвоевременной замены масла в АКПП

  • Низкое масляное давление в магистрали, связанное с тремя причинами: неисправность клапана сброса масляного насоса, наличие продуктов износа в соленоидах и гидроблоке, а также нехватка масла
  • Пробуксовки в процессе переключения передач, в том числе и во время движения в горку
  • Движение невозможно, однако коробка исправна.

Рекомендуемое масло

  • Оригинальное – Toyota ATF Type T-IV
  • Альтернативное – Eneos ATF III

Сколько масла необходимо для АКПП Тойота Корона

Поколение 10 (1992-1996)

  • Масло в АКПП с двигателем 1.8 – 7,2-8,0 л
  • Масло в АКПП с двигателем 2.0 – 7,2-8,0 л

Поколение 11 (1996-2001)

  • Масло в АКПП с двигателем 1.8 – 7,2-8,0 л
  • Масло в АКПП с двигателем 2.0 – 7,2-8,0 л

Сколько масла заливать в АКПП Субару

Замена масла в АКПП полная

(с маслом)

для всех моделей Subaru автомат

  • Замена масла на аппарате
  • 14 л оригинального масла Idemitsu

10000 ₽

записаться

Звоните нам по телефону +7 (925) 041 97 17

Сколько масла лить в АКПП

Этот показатель мало зависит от объема двигателя, хотя, мощные внедорожники или авто премиум класса все же требуют больших ресурсов. Но, в основном, на объем масла в автомате, влияет именно конструкция АКПП и вариант замены – частичная или полная.

Год выпуска коробки передач Частичная замена Полная замена(объем колеблется в зависимости от загрязнений)
АКПП до 1998 года 7 – 8 л от 12 л
АКПП с 1999 года по н. время 5 – 6 л от 12 л
Вариатор (CVT) 6 – 7 л от 12 л

Частичная замена предполагает слив порядка 40-60% всей действующей ATF и, соответственно, долив такого же количества новой.  Для полной замены масла потребуется дополнительный объем свежей ATF (для промывки системы), а также специальное оборудование, которое создает давление, вытесняя из коробки старое масло и замещая его новым.

Зачем нужно менять масло в АКПП

Масло в автоматической коробке передач или иначе трансмиссионная  жидкость (Automatic Transmission Fluid, сокращенно ATF) играет очень важную роль в корректном функционировании автомобиля, поэтому необходимо поддерживать его в рабочем состоянии. Сильное загрязнение или недостаток масла чреваты негативными последствиями, а именно:

  • снижается отведение тепла, возникает перегрев агрегата
  • ухудшается смазка деталей, возрастает трение и износ
  • образующаяся абразивная взвесь приводит к повреждению поверхности и появлению протечек

Так что, хотим мы того или нет, но в процессе эксплуатации характеристики состава ухудшаются – из-за микрочастиц грязи и износившихся деталей, вследствие перегрева при агрессивном вождении или просто в результате естественного старения жидкости. Так что ответ на вопрос «менять или не менять масло в АКПП» очевиден – конечно, да.

Процедура замены трансмиссионного масла в разных моделях АКПП

Автоматы Субару разных лет выпуска имеют конструктивные отличия, некоторым образом отражающиеся на потребности в масле. Существуют следующие типы автоматической трансмиссии:

  • 4-х ступенчатая R4AX-EL (EC8), устанавливалась на все популярные задне- и полноприводные модели до 1998 г.
  • 4EAT – модификация 1999 года, замена предыдущей ЕС8 почти на всех моделях Субару
  • 5-ступенчатая заднеприводная 5EAT, разработана в 2003-м для Импреза, Аутбек, Легаси
  • TR580, TF690 CVT Subaru (вариатор)

Автоматические коробки, которые производились до 1998 года, были укомплектованы только фильтром грубой очистки, располагавшимся внутри корпуса коробки передач. С 1999 года и по настоящее время, помимо внутреннего, добавился еще и внешний (или выносной) фильтр, который крепится снаружи при помощи резьбовых соединений.

На процессе полной замены масла в коробке это, практически, не отразилось: во всех случаях установка нового фильтра не требуется, поддон АКПП снимать не нужно. Очистка всех элементов осуществляется путем их промывки самой трансмиссионной жидкостью, подаваемой под давлением.

Подход изменился при частичной замене масла в классической АКПП:

  • для старого образца – необходимо снять поддон, слить жидкость с продуктами износа, заменить внутренний фильтр, почистить все элементы, после чего залить свежее масло
  • для нового образца – достаточно заменить выносной фильтр, поэтому поддон можно не снимать

Что касается CVT, то процесс замены и количество требуемой жидкости отличаются несущественно, несмотря на разницу в конструкции.

Периодичность замены масла

Безусловно, частота этой процедуры зависит от условий эксплуатации автомобиля – манеры вождения, дорожного покрытия и т.д., поэтому ни один мастер не назовет вам точной даты очередного посещения автосервиса.

Важно понимать главное: если при стандартных условиях эксплуатации вы будете регулярно обслуживать АКПП с интервалом примерно в 30 тыс. км, можно ограничиться частичным обновлением масла.Если такой возможности нет (или вы не считаете это целесообразным), то в таком случае настоятельно рекомендуется полная замена каждые 60 тыс. км пробега. Только такой подход к уходу за автомобилем позволит продлить срок службы автомата.

В нашем техцентре вы можете получить полный комплекс услуг по обслуживанию всех видов автоматической коробки передач Субару. Записаться в сервис вы можете прямо на сайте, по тел. +7 (925) 041-97-17 или электронной почте [email protected]

Нужно ли менять масло в коробке автомат: когда и почему


Начнем с того, что сегодня владельцы автомобилей с АКПП
разделились на два больших лагеря.  Одни считают, что такая коробка нуждается в регулярном обслуживании (часто внеплановом) тогда как другие твердо уверены, что агрегат необходимо обслуживать строго в соответствии с регламентом.


Более того, появление так называемых официально необслуживаемых коробок автомат вносит дополнительную путаницу. В этой статье мы поговорим о том, нужно ли менять масло в автомате, когда менять масло в коробке АКПП, а также на что следует обращать внимание при замене. 


Надо ли менять масло в коробке автомат


Итак, после покупки нового автомобиля вопрос, стоит ли менять масло в коробке автомат, все чаще и чаще становится неактуальным. Другими словами, замена масла в автоматической коробке передач  больше расценивается как пожелание самого владельца, а не необходимая процедура.


Причина — машины с автоматическими коробками делятся на две группы:

  • производитель предусматривает замену масла в АКПП по регламенту;
  • замена рабочей жидкости не требуется, так как масло залито на весь срок службы;


При этом большинство современных моделей авто относятся ко второй группе, тогда как  в первую попадают автомобили, которым сегодня, как минимум, около 10 лет. Если раньше производители отдельно указывали в мануале необходимость замены жидкости ATF в автоматической коробке передач каждые 40-60 тыс. км. пробега, то сегодня какие-либо указания на этот счет в сервисной книге зачастую отсутствуют.


Данная практика распространяется на авто как с «классически» автоматом, так и с вариатором CVT
или роботом. Как объясняют сами дилеры, изменились технологии производства агрегатов, доработаны алгоритмы работы АКПП, а также вместо минеральных масел сегодня активно используется синтетика и полусинтетика.


Как может показаться на первый взгляд, современные автоматы действительно стали необслуживаемыми. Однако как показывает практика, на деле это далеко не так. Давайте разбираться. Прежде всего, даже полностью синтетическая жидкость, которая залита на весь срок службы автомобиля, имеет свойство стареть и терять свои свойства.


Также само понятие «срок службы» является относительным и весьма условно. Если в развитых странах автомобили принято менять каждые 3-5 лет, а сам производитель отталкивается от среднего показателя около 30 тыс. км. пробега в год, тогда становится понятно, что ресурс современного автомата составляет всего лишь 100-150 тыс. км. При этом старые автоматы спокойно выхаживали, как минимум, 200-250 тыс. км. при условии своевременного обслуживания.   


Идем далее. Если учесть, что большинство автомобилей эксплуатируются в городах, а условия такой эксплуатации являются тяжелыми, становится понятно, что без замены трансмиссионного масла к окончанию гарантии на новый автомобиль ресурс АКПП будет заметно сокращен или даже практически полностью исчерпан.


Как видно, с одной стороны производитель привлекает покупателя возможностью снижения расходов на содержание авто в гарантийный период и экономией на техническом обслуживании. При этом после того, как гарантия закончится, автомат потребует серьезного ремонта, причем платить за это придется самому владельцу. Не удивительно, что многие жители развитых стран предпочитают сразу приобрести новый автомобиль, чем тратиться на ремонт старого.


Однако в странах СНГ машина для многих продолжает оставаться роскошью, а не просто средством передвижения. Да и средний возраст отечественного автопарка сильно отличается от стран Европы, США, Японии, Южной Кореи или даже Китая. На практике, автолюбители из РФ, Украины, Белоруссии и других стран зачастую эксплуатируют машину не 3-5, а все 10-15 лет и больше.  


Также изучение рекомендаций самих производителей АКПП часто содержат информацию о необходимости замены рабочей жидкости в коробке — автомат, причем даже если такая трансмиссия позиционируется автопроизводителем, как необслуживаемая.


Это объясняется тем, что крупнейшие мировые изготовители трансмиссий типа Jatco, ZF или Aisin не заинтересованы в том, чтобы их продукция считалась «одноразовой» и выходила из строя сразу после окончания гарантии на автомобиль.



Почему масло в автомате нужно менять


Итак, ответить на вопрос, меняют ли масло в коробке автомат, можно однозначно. Менять масло в АКПП нужно, если владелец  заинтересован в увеличении ресурса АКПП и планирует эксплуатировать автомобиль с такой коробкой в постгарантийный период.  


Как уже было сказано выше, даже самая современная полусинтетическая или синтетическая ATF хотя и служит дольше моторного масла, однако также со временем теряет свои свойства. Масло в АКПП также нагревается (до 100 градусов и выше), а еще активно загрязняется продуктами износа АКПП. Дело в том, что в автомате много трущихся пар, а большое количество таких пар означает износ сопряженных поверхностей.


Результат — металлическая пыль, остатки фрикционного материала, который попадает в смазку, отделяясь от накладок и т.д. Именно по этой причине в автомате стоят фильтры АКПП
(наружные, внутренние), а также магниты. Магниты улавливают стальные частицы, а фильтры задерживают остальные загрязнения (не все, до 70-80%).


Естественно, в процессе эксплуатации автомобиля пропускная способность фильтров снижается, давление масла в АКПП падает, что еще больше ускоряет износ деталей автомата. Получается замкнутый круг, то есть чем грязнее масло и фильтры, тем активнее происходит дальнейшее загрязнение продуктами активно изнашивающейся коробки.


Если же фильтры выходят из строя (фильтрующий элемент разорван), тогда весь поток устремляется в гидроблок, попадает в ГДТ
и т.д. Это приводит к тому, что страдают все элементы АКПП, начиная с шестерен и каналов гидроблока и заканчивая фрикционами, золотниками/клапанами гидроплиты и т.д.


Налипающая на датчики
стружка приводит к тому, что на ЭБУ АКПП
подаются неверные данные, коробка начинает работать со сбоями, возникают пинки и рывки АКПП, автомат дергается при переключении передач.


Еще загрязненное масло может стать причиной того, что коробка автомат перегревается, так как заметно ухудшается теплопроводность такой жидкости. Это также сказывается на ресурсе автоматической трансмиссии.


Полезные советы


С учетом того, что автоматическая коробка передач зачастую работает в тяжелых условиях, замена жидкости в АКПП должна производиться регулярно.

  • Если машина часто стоит в пробках и простаивает на светофорах, климат в регионе отличается жарким летом и холодными зимами, водитель агрессивно эксплуатирует авто (резкие старты, высокие скорости и обороты ДВС, рваный темп езды, буксировка прицепа), ТС часто ездит по бездорожью и т.д., тогда масло ATF следует менять со строго определенной периодичностью.


Независимо от  того, новая машина или уже с пробегом, жидкость в автоматической коробке и фильтры АКПП следует менять каждые 40-60 тыс. км пробега (для вариатора 30-40 тыс.). При этом не следует ждать появления малейших признаков, указывающих на необходимость замены.


Если появились даже малейшие рывки, толчки, пробуксовки АКПП и другие сбои, часто заменой масла проблемы решить уже не удается, то есть нужна диагностика, и, вполне возможно, ремонт коробки автомат.

  • Что касается самой замены, менять масло в АКПП можно как частично, так и полностью, с заменой фильтра АКПП или без такой замены. Как правило, оптимально полностью менять масло и фильтрующие элементы, однако если владелец регулярно обслуживает автомат, можно ограничиться и частичными профилактическими заменами (освежение рабочей жидкости).


Также фильтр на некоторых моделях можно промыть, что несколько сокращает затраты во время обслуживания.  Речь идет о металлических сетчатых фильтрах АКПП. Такой фильтр очищается от грязи «карбиклинером» и обычно их меняют только через две или три замены.


Фильтр же тонкой очистки с бумажной шторкой нужно обязательно каждый раз менять на новый. Вполне очевидно, главное, добиться максимально обновления рабочей жидкости ATF в коробке автомат и чистоты всех фильтров.


Еще отметим, что если коробка разбиралась для ремонта, тогда можно подобрать как заводской оригинал, так и высококачественный не оригинал.  Дело в том, что при комплексной разборке и ремонте автомата все детали очищаются, то есть отсутствует риск смешивание масел АКПП.

  • Рекомендуется регулярно проверять уровень масла в АКПП. Если коробка оснащена специальным масляным щупом, не составляет трудностей проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач.


Если же такого щупа нет (часто необслуживаемые коробки его не имеют), тогда машину нужно загнать на яму, эстакаду или поднять на подъемнике. Главное, чтобы автомобиль стоял ровно. Затем потребуется добраться до контрольного отверстия, после чего выкрутить пробку и проверить уровень и состояние масла в АКПП.


Подведем итоги


Как видно, сомнения относительно того, стоит ли менять масло в коробке автомат, больше являются результатом активной работы маркетологов. Главная задача сводится к тому, чтобы привлечь покупателя и упростить эксплуатацию ТС одновременно со снижением расходов на содержание в гарантийный период. При этом о ресурсе агрегатов после окончания гарантии на авто производитель думает в последнюю очередь.


Если владелец приобрел новый автомобиль и намерен ездить на нем не более 3 лет, тогда жидкость в АКПП можно не менять (особенно когда практикуется исключительно спокойный и размеренный темп езды). Если же нагрузки на коробку высокие, тогда замена может потребоваться даже в гарантийный период.


Напоследок отметим, что после покупки б/у автомобиля с автоматической КПП, жидкость в коробке автомат и фильтры АКПП  нужно полностью заменить, причем в обязательном порядке. Параллельно желательно почистить гидроблок или промыть коробку автомат, а также провести углубленную диагностику автоматической трансмиссии.

Федеральная сеть станций после гарантийного обслуживания Fit Service, г.Вольск

нужно ли менять и как это сделать?


Замена масла в коробке автомат является одной из самых спорных тем в автомобильном сообществе. Одни утверждают, что ничего менять не нужно, так как трансмиссионная жидкость залита на весь срок службы. Другие наоборот настаивают на своевременной замене. Давайте разбираться, нужно ли менять масло в автоматической коробке.

Нужно ли менять масло в АКПП?


В процессе эксплуатации автоматической коробки передач, как и в любом другом агрегате, образуются продукты износа. Это происходит при взаимодействии зубьев шестерен: при контакте поверхностей от них отслаиваются мелкие металлические частицы, которые попадают в масло.


Трансмиссионная жидкость, как и любое другое масло или смазка, имеет определенный ресурс. По его истечению пакет присадок, который изначально обеспечивал защиту от коррозии, пенообразования, окисления и т.д., вырабатывается. Отсюда происходит потеря маслом своих свойств.


Помимо этого, со временем такая жидкость перестает как следует смазывать и начинает плохо поступать к точкам смазки. Увеличивается износ втулок, подшипников скольжения и качения, зубчатых передач и т.д. Вытекающими последствиями всего этого является некорректная работа АКПП.


Таким образом, можно сделать вывод о том, что трансмиссионная жидкость в автоматической коробке передач нуждается в замене.


Тем не менее на многих современных автомобилях в руководстве по эксплуатации указано, что масло в АКПП залито на весь срок службы. Эту информацию подтверждают и официальные дилеры. Коробки передач в таких автомобилях называют необслуживаемыми. В них отсутствует щуп для проверки состояния жидкости и какие-либо другие приспособления для ее замены.


В данном случае не стоит верить официальным дилерам и производителям транспортных средств. Да, в таких АКПП масло обладает улучшенными свойствами, а узлы коробки изготовлены из более качественных материалов. Но, немного покопавшись в информации, можно выяснить, что средний срок службы современного автомобиля составляет 5-6 лет и 120-200 тысяч километров пробега. По истечению этого времени предполагается, что автовладелец должен сменить транспортное средство.


При этом производители АКПП настаивают на том, что даже в таком агрегате трансмиссионное масло подлежит замене через определенный срок.

Через сколько меняют масло в коробке автомат?


Для установления срока замены масла в АКПП можно пойти несколькими путями. В первую очередь следует обращаться к руководству по эксплуатации ТС или документации производителя трансмиссии. Например, межсервисный интервал обслуживания АКПП автомобилей Kia и Hyndai составляет 60 000 км, Renault, Nissan, LADA – 60 000 км, а в сложных условиях – 40 — 50 000 км. В автомобилях Toyota смена масла должна производиться строго каждые 60 000.


Если информация об обслуживании АКПП отсутствует, следует руководствоваться общими положениями. При эксплуатации машины в обычных условиях (плавный разгон, средние скорости и т.д.) масло следует менять каждые 60 тысяч километров. Если вы любитель активной езды, замена выполняется каждые 30-40 тысяч километров.


При покупке подержаного автомобиля с автоматической трансмиссией следует проверить состояние жидкости или заменить ее.

Проверка состояния масла в АКПП


Состояние масла в коробке не получится определить по поведению автомобиля при движении или на слух. Поэтому самый простой способ проверки – взятие пробы. Небольшое количество рабочей жидкости нужно капнуть на белый лист бумаги или чистую ветошь.


Взятие пробы масла можно произвести при помощи специального щупа, если он если, либо через контрольное отверстие в поддоне АКПП.


Если масло прозрачное, то его менять не нужно. При этом цвет жидкости не играет никакой роли – в процессе эксплуатации он может измениться с розового на черный. Самое главное, чтобы масло было прозрачным.


Если проба жидкости мутная и через нее не видно белый лист или ветошь, это свидетельствует о загрязнении масла продуктами износа. В данном случае можно произвести частичную или полную замену жидкости.


Наличие в масле металлической стружки или иных частиц свидетельствует о том, что АКПП сильно изношена и ей в скором времени понадобится капитальный ремонт или замена. Жидкость из такой автоматической коробки передач имеет характерный запах гари.

Какое масло заливать в коробку автомат?


Определить, какое масло для коробки следует приобрести, достаточно просто. Обычно информацию о типе жидкости производитель указывает в руководстве по эксплуатации автомобиля. Можно также уточнить этот момент у официального дилера или посетить специализированный форум в интернете, посвященный нужной марке автомобиля.


Так или иначе, каждый автопроизводитель рекомендует использовать определенные трансмиссионные масла. Например в автомобилях Mercedes используется жидкость ATF MERCEDES, в Toyota и LEXUS – ATF TOYOTA TYPE T, ATF TOYOTA TYPE WS. В автоматических коробках передач автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda и др. рекомендованы жидкости собственной линейки – G-052, G-053 – G-055, а также материалы марки «ZF», которые также применяются в автомобилях BMW.


Если нет возможности приобрести оригинальное масло, или его цена слишком высокая можно использовать аналог. Как правило, стоимость неоригинальной жидкости ниже на 5-10 %. Чтобы не ошибиться с выбором аналога, обязательно нужно знать допуски и характеристики масла.


В АКПП нельзя заливать жидкость с похожими характеристиками, так как это может навредить агрегату.

Как поменять масло в коробке автомат?


Замена масла в автоматической коробке передач бывает частичной и полной. Обе эти процедуры можно проделать как самому, так и в сервисном центре.


Частичная замена масла производится только на холодном двигателе. Она предполагает обновление некоторой части трансмиссионной жидкости. Для этого нужно открутить сливную пробку. Сливается только та часть жидкости, которая может вытечь самостоятельно. Далее заливаем свежее масло в объеме, который соответствует вытекшему. Обычно это около 30-40 % от общего объема масла. Также следует снять и очистить поддон АКПП от продуктов износа, слить отработанное масло из фильтра, а сам фильтр поставить новый.


Для полной замены масла данную процедуру следует повторить 3-4 раза. Чтобы самостоятельно сменить жидкость таким методом требуется ведущий мост (передний или задний) вывесить в воздухе, и перевести селектор КПП в положение Drive. Таким образом мы обеспечим вращение колес и функционирование коробки. Новое масло будет прокачиваться в системе и перемешиваться со старым.


В автосервисах для замены масла используют специальное оборудование – аппараты циклической смены масла, которые работаю по принципу продавливания. Он заключается в постепенном вытеснение старой жидкости новой.


Для самостоятельной замены трансмиссионного масла потребуется:

  • Свежая жидкость
  • Набор инструментов
  • Емкости под отработанное масло
  • Бензин
  • Новый фильтр
  • Прокладка поддона
  • Небольшой шланг


Для начала следует прогреть масло в коробке передач. Для этого достаточно проехать 10 километров, чтобы оно набрало рабочую температуру. Затем нужно установить автомобиль на ровной поверхности и открутить сливную пробку на поддоне. После того, как вытечет максимально возможный объем масла нужно снять сам поддон, на дне которого находится еще некоторое количество жидкости.


Промываем поддон бензином, удаляем герметик, на котором он держался и убираем с магнитов продукты износа. После этого нужно снять фильтр. Обычно он держится на 4 болтах. Нужно открутить 3 из них и слить отработанное масло. Затем полностью его демонтируем. Старый фильтр можно промыть и поставить на место, но лучше всего приобрести новый. Устанавливаем фильтр и поддон с новой прокладкой на штатные места.


Далее нужно подсчитать, какой объем масла слился с КПП и залить столько же через щуп плюс 1-2 литра. Под радиатором находим 2 шланга охлаждения трансмиссионного масла. Нам нужна трубка, которая идет к правой стороне радиатора. По ней охлажденное масло поступает в коробку. Снимаем с нее основной шланг и одеваем заготовленный. Второй его конец помещаем в емкость для слива. Лучше всего использовать полтора литровую бутылку. 


Запускаем двигатель. Автомобиль должен стоять на ручном тормозе и нейтральной передаче. Ждем пока наполнится емкость и глушим двигатель. Доливаем полтора литра масла и повторяем процедуру. Это нужно делать до тех пор, пока в бутылку не потечет чистое масло.


После этого одеваем штатный шланг на место и проезжаем 10 километров. Затем нужно замерить уровень масла и при необходимости его доливаем или сливаем излишки.

Замена масла в акпп Al4 Пежо, Peugeot

Главная » Коробки » Как заменить масло в акпп Al4 Пежо, Peugeot ?

просмотров 26 763

Замена масла в автоматической коробке передач AL4 (АКПП)

ВНИМАНИЕ : Слив из акпп должен выполняться при горячем масле (не менее 60 °C), чтобы удалить грязь, находящуюся в масле во взвешенном состоянии.

Для замены масла в АКПП вам понадобится эстакада, автомобильный подъемник или яма, для снятия защиты картера и откручивания сливной пробки, на некоторых моделях Пежо этого не требуется, так как в защите катера сделаны специальные отверстия и снятие ее может не потребоваться, а вот сливную пробку откручивать придется в любом случае.

  1. Основная пробка для проверки уровня
  2. Пробка, трубка слива масла

Объем сливаемой жидкости в акпп примерно равен 3 литра.

Для откручивания основной пробки на акпп (на фото №1) потребуется вороток или головка  с квадратным сечением как показано на фото

 

Следующим этапом для замены, необходимо открутить пробку — трубку для основного слива объемом в три литра, откручивается она шестигранником на восемь.

ПРИМЕЧАНИЕ : Замена производится частично, невозможно полностью слить масло из гидротрансформатора.

Когда все масло стекло, установите :

  • Пробку сливной трубки и заполнения масла (2) ; Затяните моментом 0,9 ± 0,1 дН.м
  • Пробку проверки уровня (1) ; Затяните моментом 3,3 ± 0,5 дН.м

ПРИМЕЧАНИЕ : Объем слитой рабочей жидкости в акпп должен составлять примерно 3 литра.

Устанавливать защиту картера не торопитесь, так как необходимо после залива произвести контроль уровня масла в акпп.

Залив Жидкости

ВНИМАНИЕ : Разрешено использовать только масло марки ESSO LT 71141.

Заправочная емкость сухой акпп : 5,85 литров.

Объем рабочей жидкости для заливки : Примерно 3 литра.

  • Закрутите заливную пробку на акпп (3) (желательно с новой прокладкой) ; Затяните моментом 2,4 ± 0,3 дН.м.
  • Сбросить счетчик износа рабочей жидкости (выполняйте процедуру, указанную в диагностическом компьютере).

Проверка уровня масла в AL4 (АКПП)

Предварительные условия :

  • Авто должно быть на горизонтальной плоскости
  • Отсутствует аварийный режим АКПП
  • Открутить пробку залива рабочей жидкости (3) фото
  • Залить пол-литра масла
  • Нажать на тормоз и переключать селектор АКПП несколько раз
  • Установить селектор на паркинг
  • При работающем двигателе на холостом ходу открутить пробку (1)
  • Прогреть автомобиль и АКПП 60 °C (+ 8 °C ; -2 °C)
  • Дождаться пока рабочая жидкость не потечет с пузырьками воздуха

ПРИМЕЧАНИЕ : Уровень масла В АКПП достигается путем слива масла на работающем двигателе, сначала струйкой, далее струйкой с пузырьками воздуха, далее каплями, обычно пробку закручивают когда рабочая жидкость сливается с пузырьками воздуха

 

Повышенный уровень жидкости может вызвать перегрев масла и АКПП

Низкий же уровень, то будут изнашиваться фрикционы

Не следует заливать никаких промывочных жидкостей в Автоматическую коробку передач AL4!

Еще несколько общих слов о замене масла в АКПП
Для каждого владельца автомобиля, неотъемлемым процессом является замена масла в коробке передач. Такое действие необходимо совершать регулярно и исключительно профессионалами. Попытки самостоятельного решения этого вопроса могут существенно навредить функциональности коробки передач. На сегодняшний день существует только два основных типа замены масла: частичная и полная.

Рекомендуемое масло в автоматическую коробку AL4

Процесс частичной замены масла в АКПП

После прибытия авто на СТО сливается старая жидкость из поддона трансмиссии. После этого действия осуществляется снятие поддона и фильтрующей детали. Эти составляющие подвергаются детальной мойки и очистки. После окончания их обратно устанавливают на место. Следует отметить то, что необходимо обновить прокладку поддона и фильтр. Затем заливается новое масло, и работники СТО выставляют его по нужному уровню. Автомобиль заводят, и начинается доливание до нижнего уровня. Небольшой минус такого способа заключается в том, что происходит смешивание старого и нового варианта. Все отложения от рабочей жидкости остаются внутри агрегата. Именно поэтому можно и не заметить особых изменений в работе АКПП.

Полное замена жидкости в АКПП

Под действием полного обновления подразумевают вытеснение отработанного масла из агрегата. Но полным его на все 100% нельзя назвать. Все дело в том, что некоторая часть остаётся. В среднем это составляет около 0.5-1% от общего объёма. Каждая трансмиссия включает в своё строение систему охлаждения. Она выходит за пределы коробки. По ней происходит непрерывная циркуляция жидкости в том случае, когда двигатель автомобиля находится в рабочем состоянии. Только современное оборудование способно решить проблему удаления отработавшего материала из системы. Но и такой же аппарат принимает участие в закачивании новой жидкости.

Он принимает старую и сразу же наполняет цепь новой. Контроль работы оборудования происходит специалистом станции обслуживания, который следит за приборной панелью. Устройство должно состоять из двух прозрачных трубок. Они предназначены для перекачки и позволяют наглядно оценить общее состояние движущего масла. И только после того. Как цвет в обеих трубках станет одинаковым, процесс можно считать завершённым. Если использовать именно полную замену, а не частичную, то водитель получает:

  •  Улучшение работы автоматической трансмиссии
  •  Экономию финансов (при частично, замены должна осуществляться каждые 10-20 тыс. км.)
  •  Экономию личного времени
  •  Подливание срока функциональности коробки

Замена масла в АКПП должна осуществляться исключительно профессионалами.

Причины протечки масла из АКПП

Авто мастера советской эпохи шутили, что если из машины не капает масло, то это значит, что оно там закончилось. Сейчас ситуация изменилась, конфигурация автомобилей постоянно усложняется. Важно стало даже то, какое именно масло у вас налито в коробке, а про его отсутствие никто не говорит даже в шутку, понимая, к чему это может привести.

Конечно, если утром на месте ночевки вашего автомобиля вы обнаружили подозрительное масляное пятно, это еще не повод сразу вызывать эвакуатор и везти машину в сервис. Но проверить свои подозрения стоит. Для этого с вечера поставьте машину в гараж, предварительно постелив под АКПП несколько листов бумаги или газет, на которых будет хорошо видно капли масла. Нет гаража? Не проблема. Просто постарайтесь выбрать чистое сухое место с твердым покрытием и без посторонних пятен. Утром посмотрим на результат. Если есть пятна масла, дело в коробке передач вашего автомобиля. Это нельзя оставлять без внимания, тем более что в состоянии покоя масло имеет большую вязкость. Если оно капает на холодной коробке, то во время движения, когда масло начинает нагреваться, его текучесть повышается, а течь усиливается.

Куда проще

Для начала стоит просто вспомнить, не производились ли какие-либо работы с вашей коробкой в последнее время. Ведь рабочая жидкость может подтекать по причине обычного разгильдяйства того, кто их производил. Причинами могут быть следующие проявления:

  •  не затянута сливная масляная пробка, что не является редким явлением;
  •  не закручен до конца датчик заднего хода после его замены, еще хуже, если он закручен не по резьбе;
  •  криво или неплотно вставлен щуп, которым измеряют уровень в коробке;
  •  банальный перелив жидкости в коробке.

Бытует ошибочное мнение, что коробку маслом не испортишь. Это не так. При избытке, его будет выдавливать. При этом могут повредиться сальники АКПП. Все это можно очень просто решить с помощью инструмента и своих рук. Загоняем машину на яму или эстакаду, чтобы иметь возможность свободного доступа к данному агрегату. Самое главное – делаем все без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу на сливной пробке.

Чуть сложнее, если масло подтекает через прокладку. Устранить это тоже можно без обращения на СТО. Необходимо просто купить новую прокладку. При замене место ее установки проверяется на предмет царапин или сколов. При их наличии ровность поверхности восстанавливаем обычной эпоксидной смолой и устанавливаем прокладку на специальный герметик.

Сапун

Когда машина двигается, масло нагревается, когда стоит – остывает. Чтобы компенсировать возникающие в результате этого перепады давления, на крышки коробок передач устанавливают такие трубочки, через которые газ при его расширении свободно выходит в атмосферу. Если эта трубочка забивается, то внутри коробки начинает повышаться давление, а масло начинает продавливаться через сальники.

Решается проблема простой очисткой сапуна. Для этого сразу покупаем новую прокладку под крышку. Использовать старую не рекомендуется. Снимаем эту крышку и проволокой или стальным тросиком соответствующего диаметра чистим сапун. После этого, чтобы удалить остатки загрязнения, его продуваем и промываем бензином. На некоторых моделях КПП сапун представляет собой вворачивающийся клапан. Стоит он недорого, поэтому его целесообразнее заменить.

Сальник

По разным причинам, в том числе если не чистить сапун, да и просто из-за износа масло может протекать через сальники. Если все дело в возрасте сальника, то просто меняем его и ездим. Если же сальник выходит из строя на относительно новом автомобиле, то стоит выяснить причину этого явления. Вполне возможно, что в последнее время вы использовали некачественное масло.

Замену сальников без наличия достаточных для этого навыков своими силами лучше не производить. Его можно повредить при установке или поставить с перекосом. В любом случае в результате такого ремонта масло может течь еще сильнее.

Самое неприятное в АКПП

Если масло вытекает через уплотнитель на приводе, то устранить причину можно только сняв коробку передач. Обычно в таких случаях владельцы автомобилей заодно стараются сразу заменить сцепление, сделать полную диагностику всех рабочих механизмов коробки и, конечно, заменить прокладку.

Если масло капает или течет между двигателем и коробкой, то на импортных автомобилях это может означать поломку гидротрансформатора. Соответственно, предстоит недешевый ремонт, особенно этот дефект характерен для автомобилей японской сборки.

В любом случае нельзя равнодушно наблюдать, как масло покидает АКПП вашего автомобиля, это может привести не только к дорогостоящему ремонту, но и к созданию вами аварийной ситуации, особенно если коробка заклинит во время движения автомобиля.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Замена масла в КПП. Сколько когда и какое трансмиссионное масло заливать? Как поменять масло в коробке передач? Периодичность замены смазки


В руководстве по эксплуатации и техобслуживанию WAZ 2114 указано, что подачу масла КПП следует производить через 75 тысяч километров пробега. Это требование необходимо соблюдать, иначе масло придется менять вместе с новой коробкой передач. Процесс замены довольно простой, но грязный.

Прежде чем перейти к описанию процесса, необходимо ответить на самые частые вопросы владельцев ВАЗ 2114:

  • Сколько литров рабочей жидкости нужно залить в бак КПП? Общий объем в баке около 3.5 литров, но туда нужно заливать 3,3 литра.
  • Можно ли смешивать разные жидкости для коробки передач? Нельзя, это негативно скажется на работе узла.
  • Какого производителя выбрать? Все подходящие производители и даже марки перечислены в инструкции по эксплуатации. Также в этой статье есть раздел с рекомендациями.

Замена масла

Сколько литров жидкости нужно налить в КПП читатель уже знает, теперь можно переходить к приготовлению.Замену нужно проводить в боксе или гараже, оборудованном смотровой ямой, эстакада также подходит для этой работы. В крайнем случае можно использовать домкрат, приподняв переднюю часть автомобиля.

Важно! Замена рабочей жидкости в КПП должна происходить только тогда, когда старое масло в КПП нагреется. Для этого достаточно проехать 2-5 километров. Главное не переборщить с длительностью, так как с горячими деталями будет проблематично.

Также под рукой должен быть стандартный набор инструментов для обслуживания ВАЗ 2114, в том числе металлическая щетка.Заранее необходимо подготовить емкость на 5 литров — это может быть бутылка, ведро или даже таз. И последнее — это новое трансмиссионное масло для коробки. В первую очередь нужно удалить старую рабочую жидкость.

Слив старого масла

Процесс идет по схеме:

Лить новое масло

Работа выполняется в обратном порядке. Стоит обратить внимание на заглушку, которую нужно как можно плотнее закручивать.На КПП есть указатель, поэтому залить масло в другую яму не получится. Щуп необходимо поставить на место, а затем вытащить и проверить уровень. Сколько заливок указатели подскажут на редукторе — рабочая жидкость должна достичь Макс.

В случае с моделью ВАЗ 2114, выпущенной до 2003 года, вместо зонда можно взять большой технический шприц (медицинские аналоги не подходят). Залить масло нужно до нижнего края соответствующего отверстия.После этого пробка хорошенько закручивается — замена завершена, защиту можно устанавливать на штатное место.

Выбор подходящего масла

Конечно, производитель рекомендует использовать отечественные масла. На автомобильном рынке представлено множество вариантов. Фирма может быть любой, главное, чтобы рабочая жидкость имела желаемую вязкость и соответствовала классу качества по стандартам API / ACEA. АвтоВАЗ рекомендует заливать на 2114:

  • Власез ТМ4.
  • Рексол Т.
  • Омскол Транс П.

Конечно масло КПП должно быть «по погоде». Например, эксплуатировать автомобиль зимой с жидкостью, рассчитанной на положительную температуру, будет не только вредно для конструкции, но и опасно. Если зимний ВАЗ 2114 можно запустить сразу после нажатия на педаль сцепления, масло было выбрано правильно.

Особенности замены

После заливки нового масла у некоторых автолюбителей возникают проблемы с эксплуатацией автомобиля.Обычно причина — неправильная замена, но иногда дефекты появляются по вине заводской сборки. Иногда при движении на пятой передаче появляется гудение, также переход на эту передачу может осуществляться с трудом. Если эти признаки присутствуют, то необходимо проверить, сколько рабочей жидкости залито в бак КПП.

Когда метка стоит на «макс», а гудение остается, необходимо добавить рабочую жидкость CAT выше отметки MAX.В этом особенность модели Row Samara: пятая передача расположена над всеми, поэтому уровень рабочей жидкости может не доходить до нее.

Зачем нужно знать объем масла в коробке передач? Каждого автомобилиста просят как масло залить в бензиновый или дизельный двигатель. Но при этом часто забывают, что масло нужно заливать не только в двигатели, но и в механическую и автоматическую трансмиссии. Это просто необходимо, потому что необоснованная замена смазки может привести к дорогостоящему ремонту.Масло всегда должно быть в оптимальном объеме, его отсутствие или потеря эксплуатационных качеств чревато весьма неприятными последствиями.

Масло всегда должно быть в оптимальном объеме. Его нехватка или потеря эксплуатационных качеств повлечет за собой неприятные последствия.

Чтобы этого не произошло, вам понадобится:

  1. Заливка масла в систему КПП из-за его недостаточного количества.
  2. Замена устаревшего, утратившего эксплуатационные свойства масла на новое.

Трансмиссия — это своего рода каркас автомобиля, если хотя бы одна его часть неисправна, это приводит к неизбежному выходу из транспортного средства.Поэтому вопрос с заменой или добавлением смазки в коробке передач не должен быть приоритетным, чем вопрос с заменой трансмиссионного масла в моторном агрегате.

Зачем доливать масло?

Несмотря на то, что механическая и автоматическая коробка передач работают по-разному, проблемы у них одинаковые. Это постоянное заражение механизмов, отвечающих за рабочий процесс и участвующих в нем. В любой коробке передач масло играет важную роль. Если он отсутствует, нормальный рабочий процесс остановится.

При длительной работе В коробке передач неизбежно скапливаются большие объемы продуктов сгорания. В свою очередь, вступая в контакт с рабочим материалом, способствуют штамповке и загустению рабочей жидкости. Добавки постепенно теряют свои свойства, формы оживают. Подшипники скользящие шайбы начинают отказывать, переключатели не справляются с элементарными командами.

Чем дольше машина едет без замены масла, тем выше риск поломки автомобиля. Это особенно актуально при работе зимой, когда замена требуется чаще, чем в теплое время года.

В автомобиле рекомендуется менять трансмиссионную жидкость после пробега 30 или 40 тысяч километров. Проверять количество масла в коробке передач необходимо после каждого пробега в 10 тысяч километров на случай непредвиденных обстоятельств. И это актуально для каждой модели с механической трансмиссией. Объем масла следует указывать индивидуально.

Поломки могут иметь различный характер. Например, может отказать гидротрансформатор. В этом случае обычной заменой сальника не обойтись. Ремонт помпы и замена рукава. Все это будет стоить очень дорого. Оплата ремонта и дорогих комплектующих. По этой причине необходима регулярная замена смазки. Это поможет избежать поломок и дорогостоящего ремонта трансмиссии.

Вернуться в категорию

Как выбрать масляную добавку?

Ручная замена масла в двигателе описана в инструкции к средству.

Прежде чем повышать уровень масла в механической или автоматической коробке передач, нужно выбрать, как это сделать. В некоторых случаях требуется полная замена жидкости в устройстве и его промывка. Но бывает не всегда.

Многое зависит от классификации и марки масла. Например, марка ATF не требует полной замены и промывки. Доливать жидкость нужно только в том случае, если ее недостаточно или заменили половину масла в механизме. Больше ничего не нужно. Если масло по-прежнему очень грязное, то стоит произвести его полный слив и тщательную промывку системы.

На сегодняшний день существует два способа замены трансмиссионной смазки:

  1. Ручная замена определенного количества масла. Такой. частичная замена описана в инструкции к средству.
  2. Аппаратный метод. Позволяет полностью заменить всю жидкость. Это помогает избежать риска смешивания смазочных материалов разных отраслей и характеристик.

Чтобы добавить или заменить масло в КПП, нужно выбрать любой из этих двух способов.

Вернуться в категорию

Как долить масло в МКПП?

Аппаратный метод замены масла в позволяет заменить всю жидкость полностью.

Замена масла B. Шестерни механической системы несколько отличаются от метода заливки в АКПП. Для начала нужен подъемник или ремонтное наблюдение, и эстакада подойдет. На самом деле, вам понадобится стандартный набор инструментов, предназначенный для слива или присадки к смазке.В их число входит емкость для хранения выбранного и готового масла и шприц. Последний пригодится для того, чтобы перелить масло из простой емкости в нужный отсек. Без него не получится.

Когда все устройства готовы, можно переходить к самой процедуре:

  1. Перед тем, как остановиться и выключить систему зажигания, нужно сделать небольшой пробег — где-то километров 20. Необходимо, чтобы масло не заливалось и было жидким, течь следующие полчаса, чтобы приступить к процедуре.
  2. Автомобиль поднимается или устанавливается на яму.
  3. Для облегчения слива масляной жидкости необходимо открутить пробку специальной горловины.
  4. Открывает крышку в сливном отверстии области. Масло сливается в удерживаемую емкость.
  5. Масло шприца заливается в специальное наливное отверстие до тех пор, пока оно не будет заполнено до нижнего уровня края.
  6. Крышка наливного отверстия закрывается. Это все.

Если нужно просто добавить недостающее масло, нужно поступить точно так же, исключая действия со сливой маслянистой жидкости.

Вернуться в категорию

Как долить масло в автоматическую коробку передач?

Важно не наливать жидкости больше, чем указано производителем.

Замена масла в машине с автоматической системой Коробка передач сначала ничем не отличается от того, как это делается в механической системе — обязательный пробег, все инструменты, установка авто на яму.

  1. Отсоединен подающий шланг от радиатора системы охлаждения.Фитинг предназначен для охлаждения жидкости, но во время заливки он не должен работать.
  2. Подкладочный шланг опускается в емкость, объем которой должен быть не менее 5 литров.
  3. Двигатель запускается в рабочее состояние, и отработанная жидкость сливается. Двигатель должен проработать не более одной минуты. Если он проработает дольше, насос в коробке передач выйдет из строя.
  4. Двигатель выключен.
  5. Крышка сливной системы вывернута, остатки трансмиссионного масла сливаются из АКПП.
  6. Пробка снова закрывается. С помощью шприца заливается свежая масляная жидкость. Всего наливается ровно 5,5 л.
  7. Через подающий шланг с помощью шприца заливается 2 литра смазки.
  8. Мотор машины заводится, и по шлангу лилось три с половиной литра масла.
  9. Двигатель снова и снова отключается с помощью шланга, заливается три с половиной литра жидкости.
  10. Это продолжается еще два раза, пока из шланга не перестанет вытекать все масло.
  11. Заливать смазку в коробку передач необходимо в строго указанном производителем объеме.

Важно не наливать жидкости больше, чем указано производителем. Количество смазочной жидкости, залитой примерно с запасом, только ухудшает работу трансмиссии. В конце необходимо проверить уровень масла в коробке передач. На специальном указателе есть этикетка. Необходимо проехать на машине и проверить, на каком уровне находится трансмиссионная жидкость.

Замена и добавление трансмиссии в систему — очень важный процесс, которым нельзя пренебрегать.

Выхлопное масло или его недостаток приведет к поломке трансмиссионной системы и дорогостоящему ремонту.

Чтобы этого не происходило, нужно регулярно контролировать уровень смазочной жидкости, и при появлении первых признаков нарушения рабочего процесса немедленно заменить или долить свежее масло в коробку передач.

Как я уже писал в автомате, нужно менять масло в автомате, и чем чаще вы будете это делать, тем лучше для вашей машины.Однако когда нужно купить новый фильтр, укладываем поддон и желательно сразу залить масло литрами. Но сколько его в частной АКПП? Сразу скажу мало, часто в двигателе вашей машины вдвое больше …

Я научил меня определять одного знакомого мастера на сотне, он говорит — просто раздвиньте литр моторного масла на два, оказывается засоренный автомат. Конечно, это не всегда правильно, потому что я говорю, что в некоторых трансмиссиях не так много жидкости ATF, но и с запасом продлить нельзя.

О различных АКПП

Для начала хочу отметить, что сегодня мы будем говорить только о двух типах АКПП — вариатор и классический гидротрансформаторный автомат. Робота здесь не будет! Почему? Да, все просто роботизированный бокс, похожий на конструкцию с механикой, в нем реально мало столько — а точнее около 3-4 литров, и сделано это по другой технологии.

В вариаторе и АКПП есть собственное масло, а точнее называя его, оно много жирное, собственно поэтому и называется «жидким».Обычно это применяется гораздо больше в структуре. Но об этом чуть ниже.

Объем масла

Если взять обычную автоматическую коробку передач , то средний объем масла будет примерно 6-8 литров
. Конечно, нередко встречаются варианты, в которых «помет» больше около 9 литров. Как правило, их устанавливают на большие, мощные автомобили, например — паркетные или рамные внедорожники представительского класса. Отличить несложно — если двигателя больше 2х.5 литров, то скорее всего у вас 9 литров. Масла в АКПП.

Почему так много?

Если брать гидротрансформаторную машину или вариатор, то конструкция последнего не такая простая, как у конкурентов, я имею в виду механику и робот. Обе трансмиссии должны хорошо остыть.

Автомат
— Здесь принцип передачи крутящего момента от двигателя за счет гидротрансформатора. Он тянет на пару литров, без этого не пройдет времени.Внутри корпуса находится набор шестерен и насосная станция, качающая масло — на них тоже нужно около 3-4 литров. Далее масло циркулирует внутри закрытой системы, через радиатор и обратно в «коробку», радиатор и сеть отбираются 2 литра.

Таким образом, если сложить все компоненты, получится 2 + 4 + 2 = 8 литров. Конечно, преувеличено, все зависит от размеров гидротрансформатора, радиатора и магистральных шлангов. Чем их больше, тем больше нужно заливать жидкость ATF при замене.

Частотный преобразователь
— Здесь почти такая же схема. То есть там тоже радиатор, магистраль из двух труб, вот только тут нет гидротрансформатора. Передача крутящего момента происходит другим способом, а именно через специальный ремень. Можно смело брать примерно 1-2 литра масла

.

Однако у вариатора в сухом выражении цифры не сильно отличаются в среднем около 6 — 7 литров. Конечно, громкость может колебаться в зависимости от мощности и нагрузки.

Понятно, что у механики и робота нет радиаторов охлаждения, поэтому им просто не нужен такой большой объем смазки.

О замене и сколько заливать

Вот, наверное, могу сказать мне — а при замене поменял всего 5 литров. Как так? Ребят, все дело в том, чтобы поменять жидкость ATF можно по разному. Не все АКПП, или вариаторы сдаются. Поэтому смазка просто откачивает сверху специальным насосом, но тоже происходит двумя приемами:

  • Если на вашей машине нет сливной пробки (или нет поддона для снятия), вы выкатываете масло через заливную горловину.Но вся проблема в том, что до дна мастера не дотягиваются, так получается — 5 литров. Но о тебе все равно остаешься внутри
  • Потом мастер добавляет вам новое масло и вы какое-то время катаетесь, потом, скажем, через 500 километров вы снова приходите на СТО, где снова сливаете половину и наливаете столько же нового.

Таким образом, за два приема вы меняете 80 — 90% жидкости, хотя это не совсем правильно. То есть в любом случае около 10 литров морочишь, вот так и будет сделано! Часть грязной жидкости ATF все равно останется.Получается, что вы поменяли 5 л., Но через определенный километр снова вернетесь.

Стоит отметить, что самая правильная замена — это когда вы снимаете поддон (или разбираете машину), затем сливаете старую «жидкость», меняете старый фильтр, можно очистить все поддоны, магниты и после заливки нового масла. Замена должна происходить таким образом.

Таблица объемов нескольких марок (сколько заливать с полной заменой)

Автомобиль

Марка.

Количество масла в АКПП

(в литрах, с полной заменой)

HYUNDAI ACCENT (1994-2000) 4,5 — 5
Шевроле Круз 7,6
Шевроле Авео (Т300) 7,6
Форд Фокус 2. 5
Hyundai Solaris. 6,8 — 7
Киа Рио. 6,8 — 7
Mazda 3. 7,5 — 8
Nissan Almera Classic 7,8 — 8
Опель Астра H-J 7–8

В этом, думаю, статья была вам полезна. Прочтите наш автобок.

Качество и достаточное количество смазочной жидкости напрямую влияет на работоспособность узлов и отдельных агрегатов автомобиля. Разным моделям Авто нужен разный объем смазочной жидкости.А сколько масла нужно заливать в коробку передач и как часто это делать, регулируется конструктивными особенностями автомобиля.

Для разных машин Там же будут разные и типы смазочной жидкости. Это зависит от возраста агрегата и от его конструкции. Также необходимо руководствоваться рекомендациями производителя транспортного средства.

Эта операция наиболее востребована для классических моделей ВАЗ. Ведь по рекомендациям тольяттинских инженеров интервал замены должен лежать в пределах 60-70 тысяч км пробега.Хотя практика показывает, что лучше сделать примерно на 10 тыс. Км раньше.

Интенсивная работа шестерен в КПП приводит к их выработке, если не менять длительную смазку. Это будет заметно на металлической стружке, идущей на магнитный колпачок, который накручивается там, где масло заливается в коробку передач.

Подготовка автомобилей к замене масла в КПП

Замена масла требуется в таких случаях:

  • цвет Масло стало черным или коричневым;
  • появилось гари или гари запах ;
  • уровень смазочные материалы заметно опускаются ниже минимальной отметки по ЩУП;
  • в смазке хорошо видна крупица Металлическая стружка.

При пониженном уровне можно попробовать летучий, но чаще спасет полная замена трансмиссионной жидкости.

Выбор трансмиссионного масла

Основной выбор масла между такими типами:

  • минеральное;
  • полусинтетические;
  • синтетический.

Минеральное масло применяется на автомобилях старых моделей. Благодаря низкой вязкости и текучести он хорошо удерживается в ящиках со значительной производительностью и возможными зазорами в корпусе.

Полусинтетический Имеет меньшую вязкость и легче проникает в различные секции любой коробки передач. Обычно он содержит химические добавки, повышающие коррозионную стойкость, защищающие от закипания или значительного перегрева.

Синтетическое масло Самое текучее при своей низкой вязкости. Молекулы этой смазки могут быстро проникать в различные щели, поэтому в коробке передач с некачественными уплотнительными свойствами возможны протекание и уменьшение ее объема.

Трансмиссионное масло

Интересующимся, сколько литров масла в коробке передач надо подсказывать примерную формулу. Для «классики» объем потребуется порядка 1,5 литра, а для автомобилей модельного ряда «девятки» или «десятки» потребуется 3,5 литра.

Замена масла в коробке передач

Слить смазочную жидкость из выхлопных газов будет легче, если ее температура будет выше. Для этого можно проехать несколько километров и вернуться на место проведения. Далее ставим машину либо на яму, либо на эстакаду.После этого нужно заглушить мотор и закрепить машину с помощью стояночного тормоза.

Допускается небольшая подобласть автомобиля, чтобы уклон позволял по максимуму избавиться от тестирования. После его давления вы можете подчинить себе автомобиль.

Шаг 1. Откройте заливное отверстие. Шаг 2. Проверьте уровень масла. Шаг 3. Залейте через воронку. Шаг 4. Добавьте шприцем

.

Можно сливать после достижения температуры примерно 40-45 с, чтобы не получить ожоги.

  1. Зачищаем зону, в которой находится заливное отверстие, откручиваем резьбовую пробку.
  2. Под сливное отверстие подставляем емкость, достаточную для снятия теста. В защитных резиновых перчатках крутим ключ с резьбой слива. Желательно делать из него не роговой ключ, а накидку, чтобы не повредить резьбу.
  3. Необходимо дождаться, пока с КПП будет растворено максимальное количество жидкости.
  4. Магнитная пробка требует удаления возможных частиц металлической стружки.
  5. Когда от КПП практически перестанет выламываться, можно на месте выкрутить сливную пробку.
  6. Для «классических» моделей ВАЗ мы используем специальный шприц или приспособление из гибкого шланга, закрепленное на одном из его концов баллончика. В других моделях можно обойтись простым пластиковым поливом.
  7. Контролировать уровень масла с помощью щупа или по нижнему уровню смотрового отверстия. Некоторых водителей слегка приподнимают автомобильным домкратом, чтобы добавить «лишних» 200-250 мл масла.
  8. После этого можно откручивать отверстие отсека.

Узнать более точный уровень можно после того, как машина прорвется через несколько километров или проработает на холостом ходу 10-15 минут.Потом тратить авто и через 5-7 минут замерять уровень щупом. При необходимости жидкий войлок. Излишки можно слить через соответствующее отверстие.


Замена масла в коробке передач — важная часть ухода за любым автомобилем. Со временем смазка соглашается и перестает выполнять свои функции, тем самым определяя износ деталей устройства. КПП Вазовская «Девятка» отличается надежностью и долговечностью, но без обслуживания не обходится.С этой задачей автомобилист легко справится самостоятельно. Перед тем, как заливать масло в коробку ВАЗ-2109, важно ознакомиться с рекомендациями автопроизводителя.

Частота замены

Несмотря на выносливость КПП, она также имеет свойство изнашиваться и периодически требует внимания со стороны автовладельца. Плановую замену масла в Коробке «ВАЗ-2109» следует проводить каждые 70 тыс. Км. Пробег или 5 лет работы. Однако, если из устройства стали появляться посторонние звуки, процедуру необходимо выполнить раньше.Также необходимо учитывать тот факт, что автомобиль эксплуатируется. Иногда время замены сокращается почти вдвое, например, для машин, которые подвергаются большим нагрузкам, периодичность технического обслуживания составит около 40 тысяч пробегов.

Проверка объема и состояния масла

Каждые 5-10 тыс. Км. Рекомендуется проверить уровень, состояние масла, а также коробку на герметичность. Постоянный контроль позволяет уберечь детали от износа, своевременно предупредив о необходимости ремонта.Автомобиль во время процедуры должен располагаться на ровной поверхности.

Проверка уровня масла в КПП «ВАЗ-2109» может использоваться с измерительным щупом под капотом. Для этого вытащите устройство, вытрите смазку и вставьте обратно до упора, затем извлеките и оцените результаты.

В идеале уровень масла должен располагаться вверху счетчика, если нет — то нужно доливать жидкость до нужного показателя, при этом важно не переливать смазку выше положенного.На нижней этикетке прибора указано минимально допустимое значение, и в случае его уменьшения уже существует опасность быстрого выхода из строя коробки.

Кроме того, важно отслеживать состояние жидкости. Он расскажет много цветов, которые могут со временем меняться и часто далеко от оригинала. Если масло сохранило прозрачность, но немного потемнело, то это считается нормой, но если оно залезло и выглядит грязным, значит, в нем скопилось большое количество металлической стружки и других отложений.Также важно обратить внимание на наличие запаха гари. В этом случае в коробке срочно требуется замена смазочного материала.

Варианты масла для коробки передач «ВАЗ-2109»

То, что работа трансмиссии зависит от качества смазочного материала, не секрет, а общеизвестный факт. Неграмотно подобранный товар может повлиять на работу устройства и привести к очень нежелательным последствиям. Для ГПЗ «Девятка» не требует закупки верхнего масла, но все же его технические характеристики играют не последнюю роль в обеспечении стабильной работы.Существуют определенные рекомендации по выбору подходящих для данного автомобиля смазочных материалов. К выбору стоит отнестись со всей ответственностью, ведь какое масло льется в коробку «ВАЗ-2109», и будет зависеть исправность, срок службы, а также периодичность замены.

  • Омсколов транс стоимость ГЛ-4/5;
  • Рексол Т ГЛ-4;
  • Взрыв TM4 GL-4.

Сажает в вагоны минеральной смазки от ЛУКОЙЛа, но на практике зимой Жидкость не приспособлена к очень низким температурам.

«Девятка» достаточно широкая и не ограничивается несколькими брендами. Производитель рекомендует использовать масла классификации GL-3 и GL-4, а также ТМ-3 и ТМ-4 по российским стандартам. Вы можете выбрать любой, соответствующий этим требованиям. Полусинтетические и синтетические смазочные материалы намного лучше ведут себя на морозе, обеспечивая быстрый нагрев и сохраняя свои свойства даже при очень низких температурах.

Не менее важно приобретать, не порывшись с подделкой, поэтому покупать масло нужно у проверенных продавцов, имеющих соответствующие сертификаты, подтверждающие качество продукции.

На самых первых выпущенных машинах для трансмиссии использовалось то же масло, что заливалось в двигатель. Это рекомендовал производитель. Сейчас дефицита автохимии не наблюдается, поэтому лучше использовать специализированную продукцию по прямому назначению.

Сколько заливать

Сколько масла заливается в коробку «ВАЗ-2109» зависит от типа конструкции трансмиссии. Раньше «девятки» оснащались четырехступенчатой ​​коробкой передач, чуть позже — пятиступенчатой.В любом случае можно приобрести канистру с баком на четыре литра.

Количество масла, которое потребуется для замены:

  • четырехступенчатая коробка содержит 3 литра смазки;
  • для пятиступенчатого масла объем будет 3,3 литра.

Инструменты и материалы

Для обновления трансмиссионного масла в коробке ВАЗ-2109 необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

Масло вытяжное

Регулярные уровни жидкости в коробке ВАЗ-2109 позволят поддерживать Аппарат в хорошем состоянии долгие годы.

Ориентируем по этикеткам на дипломе, при необходимости сделаем масло. Очень важно поддерживать уровень трансмиссионной жидкости на максимальной отметке. Снижение объемов до минимума приводит к сильному износу коробки автомобиля, в результате чего ей грозит ремонт или полный выход из строя. Доливка осуществляется с помощью зонда и воронки в отверстие измерительного прибора, куда следует заливать масло, если обслуживается КПП. В случае, если у зонда нет автомобиля, используется шприц, и жидкость добавляется в отверстие наливной горловины.

Бочки следуют за продуктом, полностью идентичным тому, что использовалось ранее, смешивая разные составы. Коробка может крайне неблагоприятно повлиять на него.

Пошаговая инструкция по замене в КПП на «девятку»

ВАЗ выпускает «девятки» с обслуживаемыми коробками, не оборудованными измерительным щупом.

Перед процедурой прогрейте трансмиссионную жидкость, чтобы она лучше слилась. Для этого достаточно проехать 5 — 10 км., После этого загнать машину в яму или установить на подъемник.

Как залить масло в коробку «ВАЗ-2109» без щупа

Процесс замены масла в МКПП состоит из трех основных этапов. Когда подготовка уже проведена и доступ к днищу автомобиля получен, переходите к следующему этапу.

Сливаем масло

Снимаем колпачок резины винта, чистим и устанавливаем обратно. Отверните болт сливного отверстия под ключ на 17, затем закрутите вручную. Сливаем заранее через подготовленную емкость, из коробки должно быть найдено около трех литров при условии, что уровень масла был в норме.После того, как вам удалось слить всю жидкость из чекпа, пробка крутится.

Залить новое масло

Для коробок с наличием щупа новую трансмиссионную жидкость заливают прямо в отверстие измерительного прибора с помощью воронки, при этом легко контролировать уровень заливки смазки.

Без зонда провести сложнее. Горловина пролета немного выше справа от сливного отверстия, и необходимо измерить уровень.Откручиваем пробку и заливаем масло специальным шприцем с маслопроводом на конце. Дойдя до уровня жидкости верхнего края стопора бухты, возвращаем крышку на место.

Также есть возможность заменить масло через отверстие привода спидометра. При этом уровень заливки смазки легко просматривается, но этот метод предполагается использовать в крайнем случае, если нет возможности провести процедуру стандартным способом.

Сколько стоит замена масла в автоматической коробке передач?

Трансмиссионное масло или трансмиссионная жидкость?

Первый вопрос, который мы собираемся ответить, прежде чем мы приблизимся к обсуждению того, какая замена жидкости или масла должна или не должна стоить, — это какая из них вам действительно нужна.

Трансмиссионное масло? Трансмиссионная жидкость? Это два способа сказать одно и то же, верно?

Неправильно.

Есть разница, которая может сломать или сломать ваш автомобиль.

Коробки передач, или коробки передач, могут быть ручными или автоматическими. Тип жидкости или масла, который требуется каждому, уникален, поскольку они выполняют связанные, но совершенно разные задачи.

Использование неправильного типа жидкости или масла может привести к чрезмерному износу. В свою очередь, этот износ сократит срок службы коробки передач или трансмиссии и приведет к преждевременной замене и ненужным расходам.

Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)

Жидкость для автоматических трансмиссий представляет собой сложную жидкость.

Он содержит не только смазочные материалы и моющие средства, обеспечивающие бесперебойную работу трансмиссии, но также действует как гидравлическая жидкость для вашей трансмиссии. В некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач он также действует как гидравлическая жидкость для гидроусилителя рулевого управления и системы полного привода.

В связи с особенностями работы автоматической коробки передач, ATF также должна содержать противоизносные присадки для борьбы с ржавчиной и коррозией.Это также необходимо для поиска, потому что зубья и шестерни намного меньше, чем в механической коробке передач.

И это еще не все.

Жидкость для автоматических трансмиссий содержит множество дополнительных присадок по сравнению с традиционным моторным маслом. Если вы действительно хотите знать, сколько и сколько еще работы он выполняет, вот ваш список:

  • Диспергаторы и поверхностно-активные вещества для защиты и очистки металлических компонентов
  • Улучшители вязкости
  • Присадки для набухания уплотнений
  • Противопенные добавки
  • Антиоксидантные составы
  • Улучшители текучести на холоде
  • Высокотемпературные загустители
  • Кондиционеры для прокладок
  • Депрессанты температуры застывания
  • И, наконец, некоторые виды нефтяных красителей.

Масло для механической коробки передач

Трансмиссионное масло смазывает механическую коробку передач, а также защищает ее от коррозии.

Из-за высокого трения между крупными движущимися компонентами при замене механической коробки передач масло содержит противоизносные составы. Обычно они содержат серу, которая придает им сильный и характерный запах. Трансмиссионное масло намного гуще и тяжелее во всех отношениях.

Как сразу определить разницу между маслом для автоматической коробки передач и маслом для коробки передач

Жидкость для автоматической коробки передач намного тоньше, чем масло для коробки передач, и из-за содержащегося в ней красителя обычно бывает красного или зеленого цвета.

Самый простой способ узнать, что это такое — прочитать, что написано на этикетке. Если масло, которое вы собираетесь использовать, не имеет маркировки, сделайте себе большое одолжение и немедленно избавьтесь от него.

Любому неизвестному маслу или жидкости нет места в двигателе или компонентах вашего автомобиля. Отправьте его на переработку или утилизируйте должным образом. В противном случае вы вполне можете отравить свою машину.

Цены на замену жидкости для автоматической коробки передач

Обычный слив и доливка жидкости для автоматической коробки передач может стоить вам от 150 до 200 фунтов стерлингов.

За высокопроизводительные автомобили вы, вероятно, заплатите немного больше, как и следовало ожидать. Цены будут зависеть от качества жидкости и запчастей, а также любых специальных требований к вашей марке и модели.

Когда следует менять трансмиссионную жидкость?

Замена и доливка — или промывка трансмиссионной жидкости — должны производиться с интервалами примерно в 40 км миль.

Если ваш автомобиль регулярно тянет тяжелые грузы (караваны или прицепы), вы можете рассмотреть возможность немного более коротких стоянок.

При каждой замене масла ATF необходимо также заменить фильтр и прокладку поддона. Не во всех автоматических коробках передач есть фильтр, поэтому не паникуйте, если вы его не найдете.

Здоровая ATF должна казаться почти прозрачной и иметь слегка сладковатый запах. Если вы нанесете одну каплю на бумажное полотенце, она должна растекаться примерно на 3 см в ширину, без обесцвечивания или пятен.

Симптомы плохо работающей трансмиссионной жидкости

  • Ваш двигатель перегревается
  • Транспортное средство пытается двигаться с комфортом
  • Когда ваш автомобиль глохнет при движении вверх или вниз по крутым склонам
  • Когда горит индикатор проверки двигателя
  • Если трансмиссия работает неожиданные шумы или ощущение неровности в работе

Перегрев вызывает большинство отказов автоматических трансмиссий и часто вызван старой трансмиссионной жидкостью, которую уже следовало заменить.

Почему ваша автоматическая трансмиссия может выйти из строя и почему так важна замена жидкости

Проблемы с гидравликой

Как уже упоминалось, ваша автоматическая трансмиссия — это не только операция выбора шестеренки. Он работает, пропуская жидкость под давлением через его компоненты.

Чтобы делать это плавно и эффективно, несмотря на лабиринт фильтров, дозирующих клапанов и крошечных отверстий, которые ему необходимы, он должен оставаться максимально чистым и максимально чистым.

Очевидно, что это легче сказать, чем сделать с компонентами, которые постоянно связаны друг с другом.Ежедневная эксплуатация вызывает общий износ, оставляя крошечные фрагменты и мусор, плавающие в трансмиссионной жидкости.

Загрязнения в трансмиссионной жидкости

Автоматическая трансмиссия работает с использованием нескольких сцеплений, которые со временем изнашиваются. Характер проскальзывания сцепления также диктует постоянное трение, в результате которого крошечные частицы сами попадают в жидкость, используемую для их смазки.

Этот мусор в конечном итоге повлияет на бесперебойную работу трансмиссии.Если вы не замените жидкость, в которой она плавает, дополнительный износ ускорит эрозию рабочих частей трансмиссии.

Засорение трансмиссии

Когда мусор накапливается, это мешает работе компонентов трансмиссии. Заедание компонентов вызовет резкое или задержанное переключение передач. Блокировка полностью их предотвратит.

Худший вариант — засорение основного фильтра. Полная блокировка обычно возникает из-за слишком большого количества мусора.Если жидкость не может пройти через трансмиссию, это полностью предотвратит ее работу.

Частичное засорение

Только частично засоренный фильтр трансмиссии будет препятствовать передаче жидкости, необходимой для эффективной работы.

Недостаточная подача жидкости приведет к потере мощности и производительности сцепления, а также ухудшит управление автомобилем. Как указывалось ранее, нехватка жидкости будет способствовать чрезмерному износу, привнося дополнительный мусор, в то время как полная блокировка приведет к тому, что ваша трансмиссия полностью перестанет работать.

Разница между ними может означать простое исправление нового фильтра и замены жидкости или гораздо более дорогое решение, требующее капитального ремонта или новой трансмиссии.

Трансмиссионные жидкости и герметичные узлы на весь срок службы

Некоторые производители выпускают автомобили с закрытыми трансмиссионными узлами и заявляют, что масло или жидкость, которые они используют, никогда не потребуют замены.

Проблема с герметичными узлами заключается в том, что расчетный срок службы узла трансмиссии больше, чем у жидкости.Фактически трансмиссия выйдет из строя до того, как жидкость потребует ее замены.

Если ваша герметичная коробка передач умирает от вас, тот факт, что вам никогда не приходилось платить за замену жидкости, будет небольшим утешением, когда вы столкнетесь с затратами на замену всего блока. Мы по-прежнему советуем механику проверять качество жидкостей, чтобы определить, есть ли какие-либо видимые признаки неисправности.

Поиск неисправностей, особенно при регулярном техобслуживании вашего автомобиля, всегда может спасти вас от тех дорогостоящих проблем, которых вы могли бы легко избежать.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости — руководство

Как проверить трансмиссионную жидкость?

Автоматическая коробка передач также требует небольшого обслуживания. По сравнению со многими другими жидкостями (например, хладостойкой охлаждающей жидкостью или моторным маслом) в современном автомобиле она не требует такого внимания. Все, что вам нужно делать с автоматической коробкой передач, — это регулярно проверять уровень жидкости (уровень масла в автоматической коробке передач) и его состояние. Несмотря на то, что уход и обслуживание уровня жидкости в автоматической трансмиссии просты и выполняются редко, владелец автоматической коробки передач может столкнуться со многими проблемами, если не заметит поломку вовремя, поскольку большинство видов ремонта коробки передач автоматической коробки передач довольно дорогое. и сложный.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости — почему?

Пониженный уровень ( уровень трансмиссионной жидкости низкий ) смазочной и рабочей жидкости, вызванный дымом или утечкой, приводит к большей части поломок автоматической коробки передач. Невозможно вовремя выявить проблему из-за еще одной неприятной вещи — неправильного метода измерения уровня масла в автоматической коробке передач, который дает неверное контрольное значение. И мы постараемся избавиться от этой ситуации, о которой говорилось выше.

В общем, руководство по эксплуатации вашего автомобиля почти всегда дает вам информацию о том, как проверить уровень масла в автоматической коробке передач.Он будет содержать информацию не только о том, как правильно проверить уровень жидкости, но и о типе жидкости и ее количестве, используемом в вашем автомобиле.

Замена трансмиссионной жидкости — DIY

Имейте в виду, что замена жидкости на некорректную или не рекомендованную может привести к повреждению трансмиссии и дорогостоящему ремонту.

Как проверить трансмиссионное масло — пошаговая инструкция

  1. Если вы до сих пор не знаете, где в АКПП находится щуп для проверки уровня масла, то первое, что нужно сделать, это проверить найди где это.Все просто: щупы моторного масла в автомобилях с автоматической коробкой передач в большинстве случаев желтые, а щупы для проверки уровня жидкости в автоматической коробке передач красные.
  2. Очистите область вокруг масляного щупа, чтобы предотвратить попадание грязи в автоматическую коробку передач.
  3. Жидкость в АКПП следует проверять на всех автомобилях практически во всех случаях, когда двигатель работает, а коробка прогрета. Учтите, что все советы по выбору селекторов АКПП при нажатой педали тормоза не помогут — автомобиль с АКПП прогревается только во время движения.Поэтому следует проехать 10-15 км на позиции «Drive» , затем остановиться на ровной горизонтальной поверхности и переключить селектор в положение «Parking» . Затем дайте двигателю поработать 2–3 минуты на холостом ходу.
  4. На следующем этапе вы должны вытащить масляный щуп, протереть его насухо чистой безворсовой тканью без ниток и т.п., которые могут прилипнуть к щупу.
  5. Вставьте щуп обратно в трубку, подержите там 4-5 секунд и снова вытащите.
  6. Проверьте уровень жидкости по щупу. На щупе есть отметки (чаще насечки) для холодного («Холодный») и горячего (разогретый — «Горячий») метода проверки с соответствующими минимальными и максимальными отметками для каждого метода. Уровень масла в АКПП на щупе должен находиться между минимальной и максимальной отметками «Горячей» зоны . Имейте в виду, что «Холодный» не является подходящим уровнем масла для холодной автоматической коробки передач, но это уровень, используемый при замене жидкости, что имеет значение.
  7. Также следует проверить жидкость на щупе на предмет загрязнения и металла — это может указывать на износ редуктора коробки передач.
  8. Кроме того, может оказаться полезным жидкий цвет, особенно если у вас старый автомобиль. Потемнение или почернение красной жидкости означает ее перегрев и указывает на необходимость замены жидкости.
  9. Для перенастройки необходимо еще раз пройти шаги 4-7, так как проверка часто дает ложные результаты.

Проверка трансмиссионного масла своими руками

Различия в правильной проверке уровня масла в различных автомобилях с автоматической коробкой передач

Audi

Многие модели автомобилей Audi имеют автоматические коробки передач без уровня жидкости измерительные штанги, но со смотровыми стеклами в корпусах коробки передач.Итак, следует проверить уровень масла в АКПП Audi с помощью домкрата.

Для моделей автомобилей, имеющих щупы, следует проверить уровень жидкости, установив рычаг селектора автоматической коробки передач не в положение «P», а в положение «N» (Нейтраль).

BMW

BMW с автоматической коробкой передач не имеет масляных щупов, уровень масла следует проверять через смотровое окошко.

Dodge

Рычаг селектора АКПП следует поставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтраль).

Honda

Для многих моделей проверка возможна только при выключенном двигателе.

Hyundai

Рычаг селектора АКПП следует поставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтраль).

Jeep

Рычаг селектора АКПП следует поставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтраль).

Mazda

Рычаг селектора АКПП следует поставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтраль).

Mitsubishi

Рычаг селектора АКПП следует поставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтраль).

Volkswagen

Многие модели автомобилей Volkswagen имеют автоматические коробки передач не со стержнями указателя уровня жидкости, а со смотровыми стеклами в картерах коробки передач. Поэтому в этих автоматических коробках передач следует проверять уровень масла с помощью домкрата.

Для моделей автомобилей, имеющих щупы, следует проверить уровень жидкости, переведя рычаг селектора автоматической коробки передач не в положение «P», а в положение «N» (Нейтраль).

Когда и как менять трансмиссионное масло и фильтр

Ваше трансмиссионное масло постоянно работает, чтобы снизить нагрузку на вашу коробку передач, поддерживая ее максимальную работу. Но, как и большинство смазочных материалов, в конечном итоге может потребоваться замена, иначе медленное накопление отложений может привести к засорению масляного фильтра коробки передач и потенциально повреждению его компонентов, что приведет к дорогостоящему ремонту. В этом руководстве вы найдете простые пошаговые инструкции о том, когда и как проверять и менять трансмиссионное масло и фильтр, чтобы ваша коробка передач продолжала работать наилучшим образом.

Когда нужно менять

масло и фильтр в коробке передач?

Если в вашем автомобиле или оборудовании нет системы контроля срока службы масла, которая автоматически предупреждает вас о необходимости замены трансмиссионного масла, знание того, когда менять трансмиссионное масло и фильтр, может быть несовершенной наукой, но есть руководства для различных типов транспортных средств. :

  • Механические коробки передач обычно требуют замены масла в коробке передач через каждые 30 000–50 000 миль (48 000–80 000 км).
  • Автоматические коробки передач обычно имеют интервалы замены трансмиссионного масла от 96000 до 160 000 км.
  • Желательно менять масляный фильтр коробки передач одновременно с заменой масла.
  • Если у вас устранена утечка в коробке передач, всегда меняйте масло после ремонта, чтобы обеспечить его полную доливку.

Как проверить

уровень масла в коробке передач

Поскольку эти диапазоны очень большие, хороший способ оценить состояние вашего масла — это проверить его цвет. Новые масла ярко окрашены (обычно красного цвета) и полупрозрачны, но по мере разложения или накопления отложений они приобретают более темный оттенок, теряют прозрачность и могут пахнуть гари из-за окисления.

Для проверки трансмиссионного масла:

  1. Откройте капот и найдите щуп трансмиссии (его расположение должно быть указано в руководстве пользователя). Если в вашей модели его нет, вам, вероятно, придется поднять автомобиль с помощью домкрата или подъемника, а затем осторожно снять крышку заливного отверстия трансмиссии, расположенную на узле трансмиссии.
  2. Вытащите щуп из наливной трубки. Если вы подняли автомобиль, вставьте в систему линейку, отвертку или другой инструмент, чтобы взять пробы масла.
  3. Проверьте цвет масла.

Если ваше масло темно-коричневого, черного или светло-розового цвета (обычно из-за загрязнения водой), вам необходимо его заменить. Красно-коричневая полупрозрачная жидкость часто слегка разлагается, но это не обязательно означает необходимость изменений.

Как заменить

трансмиссионное масло

Если у вас нет большого опыта в обслуживании транспортных средств или оборудования, рекомендуется попросить профессионала заменить трансмиссионное масло. Если вы хотите сделать это самостоятельно, выполните следующие действия:

  1. Если в вашем автомобиле или оборудовании есть сливное отверстие, найдите его и поместите под него поддон.Если нет, поместите поддон под всю коробку передач.
  2. Отверните сливной болт или снимите поддон коробки передач , затем дайте всей жидкости стечь в поддон.
  3. Снимите старую прокладку и фильтр, оставив под рукой запасные части.
  4. Осмотрите поддон коробки передач, очищая магнит от любых мелких металлических предметов. Если присутствуют большие фрагменты, ваши шестерни могут быть сильно изношены и потребовать замены.
  5. Установите новую прокладку и фильтр, затем снова прикрутите поддон к машине или транспортному средству.
  6. Подберите подходящее трансмиссионное масло для своего автомобиля или оборудования с помощью Каталога смазочных материалов Total (после проверки типа жидкости в руководстве пользователя) или воспользуйтесь инструментом Lub Advisor, перейдя к своему автомобилю и нажав синюю кнопку «Выбрать другой компонент». , а затем кнопку, соответствующую вашему типу редуктора.
  7. Проверьте, сколько жидкости требуется вашей коробке передач, в руководстве по эксплуатации.
  8. Залейте нужное количество жидкости в коробку передач с помощью масляного насоса. или залейте нужное количество после отмеривания.
  9. Дайте маслу отстояться в течение нескольких минут, затем запустите двигатель и дайте автомобилю поработать некоторое время.
  10. Проверьте уровень масла, чтобы убедиться, что он правильный (см. Инструкции в предыдущем разделе этой статьи).
  11. Утилизируйте масло ответственно — найдите ближайший нефтяной банк Великобритании здесь.

Эти инструкции предназначены только для ознакомления — автомобили и оборудование могут иметь разную конструкцию, поэтому всегда проверяйте руководство пользователя. Если вы не знаете, как заменить масло в коробке передач, всегда обращайтесь к профессионалу.

Разработано для поддержания транспортных средств и оборудования в отличном рабочем состоянии. Откройте для себя линейки трансмиссионных и трансмиссионных масел Total уже сегодня.

DIY Автоматическая трансмиссия Замена жидкости 722.6 5-ступенчатая — MB Medic

Вам следует подумать о замене жидкости для автоматической коробки передач и фильтра на вашем Mercedes-Benz каждые 60 000 — 80 000 миль. Несколько лет назад Mercedes-Benz утверждал, что эти трансмиссии герметичны на всю жизнь и не требуют замены масла.Но их рекомендации по трансмиссионной жидкости изменились, и теперь они рекомендуют вам ее заменить.

Многие владельцы и механики считают, что при замене трансмиссионной жидкости могут возникнуть проблемы с трансмиссией. Аргумент, который используется в поддержку этого утверждения, заключается в том, что трансмиссия будет работать неправильно, потому что вязкость старого масла изменилась по сравнению с новым. Или что внутри коробки передач могут быть частицы, которые могут засорить новый фильтр.

Мы рекомендуем заменить трансмиссионную жидкость, чтобы продлить срок службы трансмиссии.

Требуется трансмиссионное масло

Вам понадобится 10 литров трансмиссионной жидкости. Mercedes-Benz рекомендует использовать трансмиссионную жидкость MBZ ATF 236.14. Единственная проблема в том, что это масло продается по цене около 20 долларов за литр.

Альтернативная трансмиссионная жидкость

Если вы ищете альтернативу маслу Mercedes-Benz, мы бы порекомендовали трансмиссионную жидкость Valvoline MaxLife или Shell 134.Важно понимать, что у Mercedes-Benz нет этих двух жидкостей в списке одобрений. Это не означает, что эти жидкости не соответствуют требуемой спецификации. Фактически, такая же трансмиссия 722.6 используется во многих автомобилях Dodge, и Dodge действительно использует Valvoline MaxLife в той же трансмиссии. Мы также использовали Valvoline MaxLife на нескольких автомобилях Mercedes-Benz и не испытали никаких проблем. Valvoline Maxlife заявляет, что их масло подходит для Mercedes-Benz, а Shell заявляет, что оно соответствует спецификациям MB.

Необходимые инструменты и детали

Для замены трансмиссионного масла необходимо:

  • Шестигранный ключ на 5 мм
  • Mercedes-Benz 722.6 Инструмент для щупа трансмиссионной жидкости
  • Стопорный штифт заливной горловины коробки передач
  • Комплект фильтров и прокладок коробки передач Mercedes-Benz 722.6xx 1400095

Мы рекомендуем использовать полный комплект, включающий фильтр и прокладку.

Пошаговая инструкция по замене жидкости и фильтра в АКПП своими руками.

    1. Включите аварийный тормоз. Поднимите машину спереди, если вы выполняете эту работу дома. Нет необходимости поддомкрачивать все четыре колеса.
    2. Снять кожух двигателя. Панели под двигателем удерживаются болтами 8 мм.
    3. Выверните болт 5 мм под коробкой передач с помощью шестигранного ключа. Будьте осторожны, жидкость все еще может быть горячей.
    4. Слить масло из гидротрансформатора и масляного поддона коробки передач. Не все модели имеют сливной болт гидротрансформатора.Отверстие для доступа к гидротрансформатору было удалено из картера коробки передач в моделях начала 2000 года. Дайте маслу стечь не менее пяти минут или пока масло не перестанет капать с поддона коробки передач.
    5. Выверните все болты крепления масляного поддона. Опустите масляный поддон, но будьте осторожны, потому что в нем все еще может быть масло.
    6. Потяните вниз масляный фильтр коробки передач.
    7. Установите новый масляный фильтр, потянув его вверх.
    8. Очистите поддон и магнит, если он есть в вашей машине.
    9. Установите новую прокладку и масляный поддон.
    10. Установите сливную пробку.
    11. Залейте в трансмиссию 4 литра масла. Ехать на машине 5 мин.
    12. Проверьте жидкость для автоматической коробки передач с помощью специального масляного щупа Mercedes-Benz, который можно купить на Amazon. Прочтите эту статью, если вам нужно знать, как проверить жидкость для автоматической коробки передач.

Характеристики крутящего момента

Болты поддона коробки передач: 8Nn.
Сливной болт: 20 Нм

Масло для коробки передач

Toyota Camry XV40

.


Коробки передач в Toyota Camry V40 могут как расстроить, так и даже заставить забыть об их существовании.Но коробка — коробка другая, а надежность трансмиссии зависит от способа эксплуатации. Если для вас имеет значение техническое состояние вашего автомобиля и коробки передач, то рекомендуется периодически обращать на это внимание, чтобы как минимум в будущем сэкономить ваш «автомобильный» бюджет.

Основные вопросы к владельцу Toyota Camry 40 2.4, 2.5 и 3.5: какое масло заливать в коробку, когда менять, сколько заливать, частичная или полная замена масла ?!

Механическая коробка передач

Для Camry 2 предлагалась механическая коробка передач E351.4 с двигателем 2AZ-FE.

Регламента по замене масла в механической коробке передач нет, и его следует менять по мере необходимости. На практике рекомендуется менять масло в механической коробке Тойота Камри 40 — каждые 37-43000 км. Признак необходимости замены — небольшой гул на 5-й передаче.

Проверка уровня масла в МКПП Тойота Камри 40: нужно открутить сливную пробку, попробовать наличие масла мизинцем в отверстии, если масло осталось на кончике пальца — уровень в норме .Если масло начинает капать из отверстия, это также свидетельствует о том, что уровень масла в МКПП все еще в норме.

Но не так важен уровень, как его состояние. При осмотре важно проверять масло на его эффективные смазывающие свойства. Изношенное масло будет иметь характерный запах, не свойственный качественному маслу и не соответствующий нормальному цвету — вместо светло-темно-коричневого.

Емкость системы смазки 2.5 литров. Тип масла API GL-4 или GL-5. Рекомендуемая вязкость масла — SAE 75W-90. При выборе — лучшее масло для МКПП Toyota Camry V40 — оригинальное Toyota Gear Oil Super 75W-90 (08885-02106).

АКПП

В зависимости от модификации Toyota Camry выпускалась с несколькими АКПП:

  • Camry 2.4 (2AZ) — переднеприводный 5-ступенчатый U250E, полноприводный 4-ступенчатый U241E
  • Camry 2.5 (2AR) — с 6-ступенчатой ​​U760E
  • Камри 3.5 (2GR) — только с 6-ступенчатой ​​АКПП Aisin U660E

Очень важно периодически обращать внимание на уровень и состояние масла (цвет масла) в АКПП Камри 40, особенно при покупке подержанного автомобиля. При проверке масло в коробке должно быть светлым и не издавать неприятного запаха (гари), но нужно понимать, что его свойства зависят еще и от пробега.

Часто в Камри встречаются автоматические коробки передач с пробегом более 90 000 км без замены масла, и без проблем в эксплуатации.И хотя этот момент зависит от нагрузок и стиля езды, масло менять все же необходимо. Почему бы не проехать более 120 000 км без капитального ремонта трансмиссии ?!

Полная или частичная замена ?!

Полная замена должна быть произведена, если масло необходимо заменить на другой тип смазки, например, после покупки подержанного автомобиля, когда заменяется не то масло, которое рекомендовано производителем (WS). Но стоит учесть, что после полной замены масла коробка может «пнуть», могут начаться задержки переключения передач, резкое увеличение скорости с последующим «пинком».Это происходит из-за отложений старого масла, образовавшихся со временем в трансмиссии. Новое масло имеет более высокие «моющие» свойства, чем растворяющие, поэтому недавно замененное масло в автоматической коробке передач Camry 40 смывает старые отложения, которые перемещаются по системе в гидравлические мозги, соленоиды и закупоривают клапаны, что приводит к сбоям в работе и нестабильности в работе.

Полная замена масла в АКПП производится каждые 30 000 км.

После длительных простоев и длительных пробегов без замены масла в АКПП (особенно после покупки бывшей в употреблении Toyota Camry 40) безопаснее произвести частичную замену, смешав старое и новое масло, которое более новое и в то же время непригодное. стирки, как свежее масло, но обладающее более высокими растворяющими свойствами, чем старое.В результате такая замена, бережно и безопасно стирка растворяет все отложения в ящике машины. Коробка полностью вмещает 11 литров, поэтому пропорции частичной замены таковы — сливается 4-4,5 литра и такой же объем заливается для смешивания с 6 оставшимися литрами в АКПП.

Частичную замену масла на практике также лучше производить, если нет возможности произвести полную замену масла, например, из-за отсутствия квалифицированных специалистов.

Частичная замена масла в Камри 40 необходима с интервалом 12-18000 км.

Также при замене масла в АКПП необходимо заменить масляный фильтр (35330-48020) и уплотнительное кольцо этого фильтра (

-27010).

После замены масла АКПП должна работать более плавно, поэтому если замечено более резкое переключение передач, это признак того, что при установке уровня масла не соблюдалась последовательность работы и температурный режим.

Тип жидкости — ATF WS:

  • «ATF WS» 08886-80803 — 20 литров, канистра
  • Toyota WS 00298-ATFWS и 08886-02305-4 литра, канистра
  • Toyota 08886-81210 и 00289-ATFWS — пластик 1 литр

Для АКПП U241E (2.4 2AZ), в качестве замены оригинальному можно залить масло — TOTACHI ATF WS. В противном случае рекомендуется заливать оригинальную Toyota или IDEMITSU ATF TYPE-TLS-LV.

Для American Camry 40, как указано на щупе: Тип WS, номер 08886-02305.

Видеогид: Простой способ полной замены трансмиссионной жидкости (промывка)

  1. Масло TOYOTA
  2. Масло для Camry.
  3. Масло

  4. для Toyota Camry XV40
  5. .

Сколько нужно добавить трансмиссионной жидкости? — Экспертные советы по обслуживанию и покупке

Одна из основных вещей, которую должен знать каждый начинающий автовладелец, — это правильное использование трансмиссионной жидкости.Когда вы не обращаете на это внимания, вам грозят дорогостоящие замены и ремонт трансмиссии. В худшем случае вы можете столкнуться с неисправным автомобилем. Одна из распространенных ошибок, которую совершают водители, — это заливать в машину слишком много трансмиссионной жидкости.

В этой статье мы обсудим необходимые детали, которые вам нужно знать о правильном использовании трансмиссионной жидкости. Тем не менее, мы рекомендуем вам проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить конкретный тип жидкости, которая будет использоваться для вашего автомобиля.Это поможет вам избежать повреждения определенных частей вашего автомобиля.

Назначение трансмиссионной жидкости

Трансмиссионная жидкость действует как смазка, обеспечивающая плавность хода вашего автомобиля. Он специально нацелен на трансмиссию, детали которой создают трение при движении во время работы автомобиля. Смазка может быть основной целью использования трансмиссионной жидкости. Однако он также выполняет и другие функции:

  • Кондиционирование прокладок
  • Защита металлических поверхностей от износа
  • Помогает контролировать температуру
  • Помогает увеличить скорость вращения

Сколько нужно добавить трансмиссионной жидкости?

В идеале вы должны наливать не более половины литра жидкости за раз.Масляный щуп может показывать полный, даже если это не так. Запустите двигатель и дайте ему поработать около пяти минут. Как только двигатель прогреется, вы можете перепроверить уровень. Добавьте столько жидкости, сколько необходимо, пока не увидите полную информацию на щупе.

Остерегайтесь холода на холодном двигателе. Трансмиссионная жидкость должна быть на верхнем конце. С другой стороны, горячее должно быть в верхнем конце горячей отметки. Убедитесь, что уровень жидкости находится в безопасной зоне. На прогретом двигателе он должен находиться между двумя отметками.

Как правило, для полного заполнения трансмиссии требуется от 9 до 13 кварт. Количество добавляемой вами передачи будет варьироваться в зависимости от того, сливаете ли вы ее или заменяете все, или вы просто пополняете ее. Опять же, вам не следует добавлять слишком много. Желательно добавлять небольшие количества за один раз.

Как узнать, переполнена ли трансмиссия

Вот три признака переполнения трансмиссии:

  • Под трансмиссией образуется лужа жидкости.Убедитесь, что вы проверили уплотнения трансмиссии на предмет утечки.
  • Вы не можете переключиться должным образом. Обычно это происходит из-за пенистой жидкости.
  • Ваш двигатель перегревается, потому что трансмиссионная жидкость не устраняет трение.

При переполнении автоматической коробки передач жидкость начинает пениться. Следовательно, вы столкнетесь с масляным голоданием, проблемами переключения передач и повреждениями трансмиссии. С другой стороны, когда вы переполняете механическую коробку передач, жидкость начнет вытекать из вентиляционного отверстия.Более того, вы столкнетесь с проблемами с передачей при нажатии на сцепление. Независимо от того, есть ли у вашего автомобиля автоматическая или механическая коробка передач, у него есть несколько способов сбросить избыточное давление.

Добавление слишком большого количества трансмиссионной жидкости может привести к преждевременному повреждению или отказу деталей из-за избыточного давления. Некоторые элементы в вашем автомобиле могут стать совершенно нестабильными при изменении давления с низкого на максимальное.

Вы можете даже нанести более серьезный ущерб, если попытаетесь переключить передачи в таком состоянии.Давление может вызвать трение, которое может привести к поломке деталей и выталкиванию стопорных колец.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *