Схема зажигания мб 1: Схема магнето мб 1 МК крот – зажигание мотоблока

Содержание

Схема магнето мб 1 МК крот – зажигание мотоблока

Зажигание мб 1

Усовершенствование зажигания в мотоблоке Крот своими руками

Теперь в магазинах для земельных работ можно приобрести любую технику, но многие в хозяйствах пользуются мотоблоками и мотокультиваторами времен застоя.
Иные хозяева пользуются мотоблоками Крот по 20 лет и вдруг поломка — отказал электронный блок зажигания МБ-1.

Основным недостатком электронного блока МБ-1 – его миниатюризация и схемная недоработка,

Хотя имеется проверенный вариант с легкими мотоциклами и мопедами – катушка генератора, электронная начинка и катушка зажигания — отдельные узлы и проблем в системе зажигания нет.
А в МБ-1 и обмотка катушки генератора очень тоненьким проводком выполнена и катушечка зажигания мала, а главное – электронная часть схемы находится на картере движка и нагревается градусов до 80. А тиристор КУ202Н, используемый в схеме, рассчитан на 75 градусов. Потому и постоянные неисправности. Те же самые тиристоры использовались в схемах зажигания, эксплуатируемых на легких мотоциклах и на мопедах и надежно работали. Тонкий обмоточный провод генераторной катушки не дает вырабатывать больший ток и установить накопительный конденсатор на 1 мкФ.
Попробуйте разнести эти элемента зажигания. Приведу пример, как усовершенствовал блок зажигания знакомый по форуму.
Дальше повествование будет вестись от его лица:
— Катушка зажигания — автомобильная, с многократным запасом и искрой в два раза мощнее прежней.
Нашлась автомобильная катушка зажигания. В корпусе сгоревшего коммутатора смонтирована электронная схема.

Катушку зажигания смонтировал на пластине руля мотоблока.

От родного блока МБ-1 остались катушка генератора и катушечка датчика, на место от родной катушки зажигания установил вторую генераторную катушку,

нужно только подогнать под нее посадочное место.

На мотоблоке установлен маховик с четырьмя магнитами, один из них перевернут, чтобы не мудрить с фразировками обмоток — каждая генераторная катушка со своим диодным мостом.

После всех переделок – многократная надежность зажигания. Тиристор Т 122-25-8 военного образца, диодный мост на тысячу вольт, вечная катушка зажигания.
Электрическая схема зажигания:
На рисунке справа – подключение генераторных катушечек. Подключаются в точках А Б в левой схеме.
Диодный мостик – RC207.
Конденсатор С 1 — 1 мкФ.
Тиристор – на 10 ампер и на 800 вольт. Я поставил – Т 122-25-8. 25 А 800 В.
Диод VD1 — типа HER308, быстрого действия.
Диод VD2- 1N4007.
Резистор R1- в пределах 2 кОм.
Самое приятное то, что заводить мотоблок — одно удовольствие.
Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. .

Источник: https://USamodelkina.ru/7711-usovershenstvovanie-zazhiganiya-v-motobloke-krot-svoimi-rukami.html

Зажигание – это механизм, отвечающий за образование электрического импульса, требуемого мотоблоку для воспламенения заправляемого горючего. От исправности системы зажигания зависит первый запуск и последующая работа двигателя сельхозагрегата. Как и остальные, этот механизм нуждается в регулярном обслуживании и своевременном ремонте – это станет залогом стабильной работы ДВС при любых погодных и эксплуатационных условиях.

Устройство зажигания мотоблока

Система зажигания относится к перечню самых важных узлов как фирменного, так и самодельного мотоблока. Основная ее функция заключается в генерировании искры, которая нужна для воспламенения и постепенного сгорания топлива в хромированном цилиндре ДВС.

Простота заводского устройства узла позволяет выполнить собственноручный ремонт зажигания мотоблока, который, чаще всего, заключается в выставлении зазора между его элементами. Однако, чтобы сделать это правильно, нужно изучить конструкцию узла.

Устройство зажигания любого хозяйственного сельхозагрегата включает катушку, которая изначально подключена к электрическому питанию системы, а также магнето и свечи. Во время запуска силового агрегата мотоблока происходит подача напряжения, в результате чего между магнитным «башмаком» и штатной свечой образуется ярко выраженная искра. Она необходима для мгновенного воспламенения горючего, которое в этот момент находится в камере сгорания мотора. Более детально о строении системы зажигания используемого мотоблока расскажет фото.

Электронная система зажигания мотоблока также часто комплектуется прерывателями, срабатывающими в автоматическом режиме при появлении любой из неисправностей узла. Это приводит к аварийному отключению электрического питания в сети.

Как выставить зажигание на мотоблоке?

О необходимости срочной регулировки зазора в системе зажигания подскажут следующие признаки:

  • необходимость частых безрезультатных вытягиваний шнура стартера;
  • запоздалая реакция двигателя мотоблока на манипуляции со стартером;
  • полное отсутствие запуска ДВС сельхозагрегата.

Каждая из этих неисправностей говорит о том, что оператором должна быть проведена установка зажигания используемого в хозяйстве мотоблока. Правильный порядок действий для этого можно найти в инструкции по эксплуатации имеющейся техники. Однако руководство далеко не всегда есть под рукой у оператора. В таком случае зазор между встроенными модулем зажигания и маховиком можно выставить в такой последовательности:

  1. Сначала оператор должен закрыть свечу специальным угольником;
  2. Затем ее корпус потребуется прижать к головке штатного цилиндра ДВС;
  3. Далее свечу нужно провернуть в сторону, противоположную от отверстия, предусмотренного в торце хромированного цилиндра;
  4. После этого необходимо аккуратно повернуть коленчатый вал ДВС мотоблока – для этого достаточно потянуть шнур пускового механизма;
  5. В результате выполненных действий между встроенными электродами должна проскочить искра ярко-синего цвета. Если этого не произошло, значит необходимо проверить дистанцию между магнето и стартером мотоблока – она должна составлять от 0,1 до 0,15 мм. В случае несоответствия этим требованиям зазор между элементами потребуется настроить.

Регулировка зажигания хозяйственного мотоблока многими опытными пользователями производится на слух. Для этого подходит как контактное, так и бесконтактное магнето. Чтобы самостоятельно настроить систему, необходимо:

  1. Завести двигатель и немного ослабить штатный трамблер;
  2. Медленно повернуть прерыватель в каждую из возможных сторон;
  3. Добиться максимальных оборотов заводского двигателя и быстро закрепить конструкцию;
  4. Прислушаться и найти момент, при котором мгновенно появляется искра;
  5. Поворачивая прерыватель, дождаться четкого щелкающего звука;
  6. Зафиксировать штатный крепеж трамблера.

В некоторых случаях правильно отрегулировать имеющийся зазор поможет стробоскоп.

Для настройки нужно:

  1. Разогреть силовой агрегат мотоблока;
  2. Подключить прибор к сети электрического питания сельхозагрегата;
  3. Установить датчик звука на высоковольтном проводе, подсоединенном к одному из цилиндров штатного ДВС;
  4. Аккуратно снять вакуумную трубку и заглушить ее любым подручным средством;
  5. Посмотреть, куда будет направлен свет от стробоскопа – он должен «смотреть» в сторону штатного шкива;
  6. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу;
  7. Прокрутить трамблер;
  8. Как только метки на встроенном шкиве совпадут с меткой, расположенной на крышке используемого устройства, повернуть гайку заводского прерывателя до конца.

Каждый из этих способов подходит для регулировки как на бензиновом, так и на дизельном мотоблоке. Главное в процессе самостоятельной настройки – не снимать катушку и другие элементы системы зажигания – это может привести к нарушению работы всего узла.

Как проверить катушку зажигания на мотоблоке?

Чаще всего проверка этого важного элемента зажигания мотоблока производится с использованием заведомо рабочего тестового образца. Если в процессе тестирования оказалось, что с установкой образца все начало работать так, как должно, значит штатная катушка зажигания мотоблока неисправна.

Однако, тестовый образец бывает под рукой далеко не у всех. Если его нет, значит необходимо попытаться проверить встроенную катушку другими способами. Перед этим нужно исключить любые поломки, которые могут появиться в кнопке запуска и высоковольтной проводке. Кроме того, пользователь должен внимательно изучить электрические схемы, в которых указано расположение элементов системы зажигания.

Дальнейшие способы проверки включают:

  • измерение сопротивления встроенной катушки зажигания. Стоит отметить, что он не всегда используется пользователями сельхозтехники. Во-первых, оператор должен знать точные параметры сопротивления, создаваемого штатной катушкой. Во-вторых, кроме катушки индуктивности в конструкции системы зажигания предусмотрены полупроводниковые комплектующие, требуемые для генерирования нужного электрического импульса. Проблемы со всеми этими элементами можно выявить только при их нагреве. Чтобы правильно проверить катушку зажигания, потребуется отключить от нее колпачок и штатный бронепровод. Зная о точных параметрах сопротивления встроенного элемента, оператор сможет понять, какая именно деталь системы неисправна;
  • проверку создаваемой искры при помощи специального прибора – он должен быть подключен к месту разрыва электрической цепи между высоковольтными проводами штатной катушки и свечи;
  • тестирование катушки при помощи встроенной в конструкцию свечи – для этого нужно вывернуть встроенную свечу и аккуратно приложить ее корпусом к цилиндру. Затем необходимо потянуть за ручку стартера и обратить внимание на искру, которая образуется между заводскими контактами свечи. Нужно отметить, что этот способ проверки имеющейся катушки приблизительный – свеча в этом случае находится не под нагрузкой, из-за чего в цилиндре ДВС отсутствует компрессия. В результате штатный маховик мотора будет вращаться быстрее.

Каждый из этих способов дает приблизительную информацию о состоянии катушки зажигания. Нужно помнить, что найти точную причину неисправности детали можно с использованием специализированных тестеров, которые есть только в специализированных мастерских.

Магнето для мотоблока – тестирование в домашних условиях

Магнето на мотоблок представляет собой конструктивно сложный элемент, который находится в постоянном контакте с высоковольтной проводкой и взаимодействует с электричеством. Из-за эксплуатации мотоблока в сырую погоду, случайных ударов и сбоев в подаче электрического питания эта деталь постепенно выходит из строя. Проверить ее на предмет исправности достаточно просто, однако действовать оператору придется на свой страх и риск, так как единственный способ испытания детали в полевых условиях будет весьма опасным для всей системы зажигания.

Чтобы проверить магнето мотоблока, потребуется:

  1. На вкрученной в штатное месте свече аккуратно демонтировать колпачок и вставить вместо него небольшой гвоздь. Последний должен быть чистым, без признаков коррозии;
  2. Гвоздь должен быть установлен на расстоянии в 7 мм от стенки цилиндра штатного цилиндра силового агрегата мотоблока;
  3. Запустить двигатель сельхозагрегата;
  4. Проверить, появилась ли искра во время запуска мотора. Она должна быть окрашена в ярко-синий цвет и хорошо различима. Если это не так, значит магнето вышло из строя.

В случае поломки магнето его потребуется заменить. Сделать это можно своими руками, сняв неисправную и установив новую деталь.

Что делать, если нет искры на мотоблоке?

Если после проведенных тестов выяснилось, что пропала искра, то причину этой поломки нужно искать в главных элементах системы зажигания сельхозагрегата.

Для этого потребуется:

  • осмотреть свечу – ее нужно вывернуть, используя для этого специальный ключ;
  • свеча зажигания может быть полностью сухой – это свидетельствует о непопадании горючего в цилиндр двигателя, то есть о засорении топливных трубок или неисправности карбюратора;
  • в некоторых случаях деталь оказывается мокрой от бензина и моторного масла. Причины этому заключаются в переизбытке смазки, которая содержится в топливе, или о ее просачивании с масляного картера двигателя непосредственно в цилиндр. В этом случае оператор должен снять свечу и тщательно просушить ее. После этого нужно просушить цилиндр, несколько раз интенсивно потянуть на себя трос стартера на двигателе с вывернутой свечой;
  • реже всего из-за отсутствия правильного и своевременного обслуживания сельхозтехники на свече мотоблока образуется толстый сплошной слой нагара и высохших смолистых отложений. Чтобы восстановить свечу, нужно осторожно нагреть ее зажигалкой и смыть остатки смолы чистым бензином. После этого деталь потребуется просушить и вкрутить на место. Если это не помогло, значит свечу необходимо заменить.

Во время снятия, очистки и повторной установки свечи важно действовать предельно аккуратно. Любое неосторожное движение может повредить электроды детали, из-за чего она больше не сможет генерировать искру.

Полезные видеоматериалы

Разные фирменные мотоблоки производства известных брендов отличаются друг от друга конструкцией встроенной системы зажигания. Чтобы знать, как правильно отрегулировать этот важный элемент, предлагаем видео, в которых содержится правильный порядок действий при настройке системы зажигания на самых распространенных моделях мотоблоков.

Для мотоблоков марки Нева:

Для моделей марки Агро:

Для сельхозагрегатов производства бренда Урал;

Для мотоблоков Крот:

Для моделей Зубр:

Для мотоблоков бренда Салют:

Для сельхозагрегатов Хонда:

Для модельного ряда производства компании Каскад:

Для мотоблоков бренда МТЗ:

Источник: https://tehnika4sad.ru/motobloki/zazhiganie.html

Система зажигания мотоблока является важным элементом сельскохозяйственного агрегата. Его задача образовать искру для возгорания топлива.

Периодически необходимо проводить ремонт зажигания мотоблока из-за некорректного эксплуатирования или износа основных деталей узла. Поломку нужно устранить максимально быстро для предотвращения изнашивания других запчастей и систем.

Регулировка зажигания может понадобиться, если приходится неоднократно дёргать трос стартера или мотор запускается не сразу, а с запозданием.

Нужно выполнить следующие действия:

  • На свечу зажигания надевают угольник. Корпус надёжно прижимается к головке цилиндра, элемент поворачивается в другую сторону от отверстия на головке цилиндров;
  • Поворачивается коленчатый вал. Нужно пару раз натянуть трос стартера. При вытягивании троса должна быть заметна голубая искра, которая проскакивает между электродами;
  • При отсутствии искры проверяется зазор от магнитного башмака маховика до стартера. Оптимальная дистанция в 0,1 миллиметров.

Так, установка зажигания не займёт больше получаса. Если выполнить несложные манипуляции правильно и своевременно, можно предотвратить износ других деталей и систем мотоблока при высоких нагрузках.

Магнето для мотоблока

Магнето на мотоблок по принципу работы схож с катушкой зажигания – отвечает за появление искры.

Проверить магнето мотоблока можно следующим образом:

  1. Снимается колпачок с верха свечи и вставляется гвоздик. Все манипуляции нужно выполнять максимально осторожно, чтобы после перепроверки свечу можно было снова монтировать на место;
  2. Гвоздь располагается в семи миллиметрах от цилиндра агрегата;
  3. Свечу возвращают в своё стандартное положение и запускают двигатель мотоблока;
  4. Во время старта должна образовываться искра. При этом она будет сильной, с голубым оттенком. Если искра по параметрам отличается, это указывает на то, что проблема не устранена.

Во время проверки магнето важно следовать следующим правилам:

  • свеча зажигания не выкручивается полностью. Это может спровоцировать потерю компрессии, маховик будет вращаться намного быстрее;
  • данный метод неэффективен, если установлена электронная система зажигания. Возникнуть проблемы могут и с ключевыми узлами системы;
  • дистанция между гвоздём в колпачке свечки и цилиндром бывает разной и зависит от специфики конструкции агрегата.

Катушка зажигания мотоблока способствует появлению искры, поджигающую топливо. Представленная схема позволяет ознакомиться с принципом её образования. Зажигание может быть бесконтактное (первое фото) или контактное (второе фото) в зависимости от принципа действия.

Первоначально катушку осматривают. На ней могут быть трещины, вмятины и прочие повреждения механического типа. Если конструкция катушки целостная, нужно искать другую причину неисправности.

Могут возникнуть следующие проблемы:

  • измеряются данные сопротивления катушки. В этом случае нужно иметь представление о ключевых параметрах, при которых происходит данное сопротивление;
  • задействуется прибор для определения искры. Стоимость такого аппарата достаточно высокая;
  • используется свеча зажигания. Её выворачивают и прикладывают к цилиндру. Далее следует дёрнуть трос стартера и проследить за искрой.

Перечисленные способы стоит использовать, если невозможно обратиться за квалифицированной помощью. Во время работы важно следить, чтобы не ударило током.

Выполнить ремонт вполне возможно своими руками, следуя простым советам. Для облегчения работы, можно просмотреть видео-инструкцию.

Для мотоблоков таких марок, как Нева, Урал, Агро, Зубр, Салют, Крот, Каскад, МТЗ и Хонда действия при настраивании полностью идентичны.

Источник: https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/sistema-zazhiganiya/

Усовершенствование зажигания в мотоблоке Крот своими руками

Теперь в магазинах для земельных работ можно приобрести любую технику, но многие в хозяйствах пользуются мотоблоками и мотокультиваторами времен застоя.

Иные хозяева пользуются мотоблоками Крот по 20 лет и вдруг поломка — отказал электронный блок зажигания МБ-1.

Основным недостатком электронного блока МБ-1 – его миниатюризация и схемная недоработка,

Хотя имеется проверенный вариант с легкими мотоциклами и мопедами – катушка генератора, электронная начинка и катушка зажигания — отдельные узлы и проблем в системе зажигания нет.

А в МБ-1 и обмотка катушки генератора очень тоненьким проводком выполнена и катушечка зажигания мала, а главное – электронная часть схемы находится на картере движка и нагревается градусов до 80. А тиристор КУ202Н, используемый в схеме, рассчитан на 75 градусов. Потому и постоянные неисправности. Те же самые тиристоры использовались в схемах зажигания, эксплуатируемых на легких мотоциклах и на мопедах и надежно работали. Тонкий обмоточный провод генераторной катушки не дает вырабатывать больший ток и установить накопительный конденсатор на 1 мкФ.

Попробуйте разнести эти элемента зажигания. Приведу пример, как усовершенствовал блок зажигания знакомый по форуму.

Дальше повествование будет вестись от его лица:
— Катушка зажигания — автомобильная, с многократным запасом и искрой в два раза мощнее прежней.

Нашлась автомобильная катушка зажигания. В корпусе сгоревшего коммутатора смонтирована электронная схема.

Катушку зажигания смонтировал на пластине руля мотоблока.

От родного блока МБ-1 остались катушка генератора и катушечка датчика, на место от родной катушки зажигания установил вторую генераторную катушку,

нужно только подогнать под нее посадочное место.

На мотоблоке установлен маховик с четырьмя магнитами, один из них перевернут, чтобы не мудрить с фразировками обмоток — каждая генераторная катушка со своим диодным мостом.

После всех переделок – многократная надежность зажигания. Тиристор Т 122-25-8 военного образца, диодный мост на тысячу вольт, вечная катушка зажигания.

Электрическая схема зажигания:

На рисунке справа – подключение генераторных катушечек. Подключаются в точках А Б в левой схеме.
Диодный мостик – RC207.
Конденсатор С 1 — 1 мкФ.
Тиристор – на 10 ампер и на 800 вольт. Я поставил – Т 122-25-8. 25 А 800 В.
Диод VD1 — типа HER308, быстрого действия.
Диод VD2- 1N4007.
Резистор R1- в пределах 2 кОм.
Самое приятное то, что заводить мотоблок — одно удовольствие.

Источник (Source)

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Магнето мб 1 схема ремонт

Дополнительно, если сопротивление цепи управления тиристора больше нормы, возможно, нарушен контакт схемы с массой, для восстановления необходимо: освободить от клея болт М3, выкрутить его, почистить контакт и снова закрутить, но уже новый ( точка Б), или просто припаять навесной проводник, соединив его с корпусом магнето.
Если пила работает, на больших оборотах с перебоями, необходимо заменить трансформатор Т1.
Если после нескольких минут работы полностью пропадает искра- это указывает на неисправность тиристора V6, необходимо заменить схему. Вариант второй.Если обмотки катушек исправны (сопротивление генераторной катушки с одним выводом может быть ≈ 1 ком, это нормально) — проверить не обломился ли вывод конденсатора припаиваемый к выводу трансформатора Т1. При исправности всех элементов схемы – рекомендую, перевернуть генераторную катушку, наставив проводок вывода. При неисправности хотя бы одного элемента схемы, лучше заменить схему полностью, спаяв ее по схеме варианта 1, намотав катушку с двумя выводами. Если нет генераторной катушки, с двумя выводами, можно установить с одним выводом, но на изоляцию. Достаточно рассверлить трубчатую заклепку сверлом Ø5,1 мм и вставить ПВХ трубку Ø 4мм а при сборке подложить стеклотекстолитовые шайбы и монтажный лепесток, для второго вывода.

Доброго дня!
Недавно писал об исчезновении искры в культиваторе «Крот».
Прозвучали советы по замене двигателя, зачем?
Культиватор с 1991 года, ни разу не подвёл, ни разу не ломался…
Процедура замены проста, весь инструмент есть в комплекте:

Смотрите также

Комментарии 21

Нормально так грязи набило на цилиндр, как же он у тебя охлаждался? А вообще движок не очень, слабенький и шумный, китайца на него надо ставить, вот это будет другое дело)

Мы сделаны в СССР.
Брал на подмену китайца у соседа, думал не допашу-фрезы маленькие, сам весь гнётся-прогибается, бензину съел, как взрослый…
Не нать нам китайца, не нать)

я имел ввиду именно движок лифан 6 л.с. прет на холостых весьма уверенно, судя по отзывам. А сами культиваторы конечно у них так себе. У меня тоже крот с родным движком, только поршневая на нем померла, надо менять.

Я думал, что магнето не найду, столько лет прошло_а их полно…
Поршневая скорей всего тоже есть и стоит копейки.

каким маслом бензин разбавляете ?!

Пока было М8-разбавлял им, теперь для двухтактных двигателей-STIHL, читал, что не очень хорошо, но другого нет.

мне что то дали в магазине для 2х тактных — двигун долго не хочет работать ! раньше лил что попало — автол — дизель и работал ! теперь сальники менять надо !

Читал про сальники.Надо-значит надо.
Что нравится-всё можно разобрать на коленке.))

Может кому пригодится.
Хотя, вряд ли.Такой техники сейчас не найти, один китай кругом)

Кому нужно, тот подсмотрит )))

Это точно.У меня ещё лодочный мотор остался со старых времён-«Салют».
У него тоже искра вводу ушла лет 10 назад.
Сейчас смотрел по документации, и там такое же магнето стоит))
Конденсатор, кстати, исправен, к.з обмотка высоковольтной катушки оказалась.
Это так к слову)

Вот как даже )) Конденсатор перепаять и лодочный мотор тож может заработать )))

Конденсатор исправен, пробило катушку.)
Что у лодочного пока не знаю.

Будем тогда надеяться, что из двух одно получится )

Должно!
Если не получится. новый поставлю, тропа уже проторёна))

Магнето от бензопилы дружба?

Магнето от «Крот».
Но, скорее всего оно шло и идёт ещё во многие двухтактные двигатели.

Визуально очень похоже ураловское, бензопильное магнето.Если можно, напиши маркировку, а я сравню со своим, бензопильным, может они идентичные.

Зажигание бензопилы. Устройство,схемы,неисправности. | Все о бензопилах


Система зажигания бензопилы — это целый комплекс элементов, с помощью которых при запуске двигателя появляется искра. Она нужна для того, чтобы поджечь топливо и привести мотор в состояние полноценной длительной работы. Главным элементом системы зажигания является свеча, которая должна поджигаться всякий раз, когда двигатель находится в нужном цикле работы. И хоть система является надежной и продуманной, но иногда требуется ее ремонт, поэтому пользователю нужно знать, как устроена его бензопила, а также что он может сделать для ремонта ее системы зажигания.

Как устроено зажигание бензопилы

Устройство системы зажигания современных бензопил

Магнето Stihl MS 180

Ранее системы зажигания были довольно ненадежными, но сейчас они усовершенствовались. Так, в их системе управления есть элементы, регулирующие импульс в зависимости от того, какая скорость пилы. За счет этого двигатель работает более эффективно, что повышает общий КПД инструмента. Кроме того, такие элементы важны, потому что с ними проще запустить изначально пилу.

Не менее важный факт — надежность современных систем. Если раньше зажигание выходило из строя очень часто, то сейчас все компоненты его настолько прочные и качественные, что в ремонте нуждаются крайне редко.

Итак, современная система зажигания бензопилы — это маховичный магнето, свеча зажигания, провод и кнопка выключения зажигания. Различают контактные и бесконтактные магнето. Устройство первого довольно простое: постоянные магниты (установлены в ободе маховика), катушка зажигания, конденсатор и прерыватель. Катушка, в свою очередь, включает сердечник, а также первичную и вторичную обмотку трансформатора. Еще один немаловажный элемент — свеча зажигания. Ее конструкция такова: центральный и боковой электроды, изолятор, внешний корпус.

Прерыватель и первичная обмотка катушки соединены последовательно. Выключение прерывателя происходит за счет наличия на коленчатом валу кулачка. Первичная обмотка последовательно соединяется не только с прерывателем, но и с кнопкой выключения. Магнето монтируется в картер слева, закрепляясь основанием на две шпильки и гайки.

С помощью маховичных магнитов происходит образование магнитного поля, пересекающего катушку. За счет этого, если контакты в первичной обмотке замкнуты, образуется слабый ток. Соответственно, когда контакты разомкнуты, магнитного поля нет и индуцируется ЭДС во вторичной обмотке. За счет этого образуется ток высокого напряжения, который подается на свечу и дает искру для зажигания топлива. В этот момент поршень почти находится возле верхней мертвой точки (на 4 мм ниже ее).

[wpsm_recent_posts number_posts=»4″]

Устройство зажигания бензопил «Урал-Электрон 2 Т» и «Дружба»

У двигателей бензопил «Урал-Электрон 2 Т» или «Дружба», а также «Тайга-214-Электрон» несколько иная система зажигания. Так, там используются

Магнето МБ-1

электронные магнето бесконтактного типа. То есть, они не имеют контактного механического прерывателя.

Что это значит? Индуцированный ток вырабатывается за счет высоковольтного трансформатора. При этом его первичная обмотка имеет последовательное соединение с тиристором через зарядную обмотку, конденсаторный диод, а также обмотку управления. За счет столь сложной системы через тиристор ток проходит только тогда, когда к нему приходит определенный электрический потенциал.

Как только тиристор открыт, происходит разрядка конденсатора на массу. Во время того, как по первичной обмотке проходит ток с большим импульсом, вторичная создает большое индуктивное напряжение, что вызывает искру на свече. То есть, за счет тиристора и управляющей обмотки происходит работа бесконтактного прерывателя, который имеет высокую надежность, так как не имеет изнашиваемых частей.

Схема зажигания бензопилы Урал

Схема зажигания бензопилы «Урал» (МБ-1)

Схема зажигания бензопилы «Дружба»

Схема зажигания бензопилы Дружба

Основные неисправности системы зажигания бензопил

Примерно понимая, как работает система зажигания бензопил китайского или отечественного производства, можно уже разобраться, какие могут быть проблемы с этим механизмом и как их устранить.

Свеча зажигания

Чаще всего поломка возникает из-за свечи зажигания. Стоит проверить, не поврежден ли изолятор и не изношен ли электрод. Проверяют всю свечу на целостность и отсутствие дефектов — это и целостность проводов от катушки, и наличие изоляционного материала, и т. д.

Высоковольтный провод

Далее проверяют провода свечи зажигания. Часто они могут пролегать таким образом, что наблюдается много изгибов. В тех местах провод может повреждаться, при этом внешне выглядеть идеально. Далее осматривают колпак свечки провода зажигания. На нем не должно быть коричневого налета. Если таковой есть, это значит, что искра выстреливает не в нужном месте, а по всем частям около керамического изолятора. Колпак также может иметь повреждения — трещины, сколы. Проверку нужно осуществлять аккуратно, ведь из-за поврежденного изоляционного слоя можно получить удар током.

Кнопка включения/выключения

Частой поломкой системы зажигания является неисправность тумблера выключения. Чтобы его проверить, провода отключают от модуля и проверяют работоспособность пилы. Если искра есть, дело в выключателе.

Проблемы с модулями зажигания (катушками) цепных пил

Катушка зажигания бензопилы Husqvarna

Выключатель и модуль зажигания, который регулирует его работу, часто может выходить из строя. Также может быть неисправна и катушка. Если все элементы системы зажигания исправны, а искры нет, подозревают модуль и катушку. И проблема неисправности этих элементов в том, что нельзя отремонтировать модуль или исправить часть катушки — их нужно заменять. Конечно, если есть возможность, лучше поставить модуль с какой-то старой пилы и понять, в нем ли дело. Ведь можно элементарно допустить ошибку на каком-то этапе и подозревать то, что на самом деле работает.

Не стоит доверять всевозможным тестерам — они часто показывают ложную информацию об исправности системы зажигания. Достоверной будет только диагностика с другим модулем или катушкой.

Если электронный модуль плохой, наблюдается такой признак: как только бензопила нагревается, подается очень слабая искра. Также после дозаправки агрегат может не запускаться. Это наблюдается из-за того, что катушка или модуль сильно греются, их сопротивление растет, поэтому искра слабеет.

Если имеются поломки системы зажигания, а опыта в их ремонте нет, не стоит пытаться все отремонтировать самостоятельно. Элементарные вещи, такие как проверка целостности свечи или проводов, могут проводиться в домашних условиях, но более сложная диагностика, а тем более замена агрегатов должна проводиться профессионалами. И тогда можно быть уверенными в качестве выполненных работ.

Видео о зажигании бензопилы

Видео об устройстве зажигания бензопилы. Из каких компонентов состоит, для чего тот или иной необходим.

 

В следующем ролике рассказывается о том, как заменить зажигание на современной бензопиле. Этот видеоурок подойдет для практически всех бензопил. Конечно могут быть нюансы, но общий смысл тот же.

 

 

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Магнето МБ-1, МБ-1К системы зажигания бензопилы Дружба, Урал, мотокультиватора Крот

Купить Магнето МБ-1, МБ-1К системы зажигания бензопилы Дружба, Урал, мотокультиватора Крот — (фото, цена, описание, отзывы) Вы можете с доставкой в следущие города Антополь, Барановичи, Барань, Бегомль, Белицк, Белоозерск, Белыничи, Береза, Березино, Березовка, Бешенковичи, Бобр, Бобруйск, Богушевск, Болбасово, Большая Берестовица, Борисов, Боровуха, Браслав, Брест, Буда-Кошелево, Быхов, Василевичи, Верхнедвинск, Ветка, Ветрино, Вилейка, Витебск, Волковыск, Воложин, Вороново, Воропаево, Высокое, Ганцевичи, Глубокое, Глуск, Глуша, Гомель, Горки, Городея, Городище, Городок, Гродно, Давид-Городок, Дзержинск, Дисна, Добруш, Докшицы, Дрибин, Дрогичин, Дубровно, Дятлово, Езерище, Ельск, Жабинка, Желудок, Житковичи, Жлобин, Жодино, Заречье, Заславль, Зеленый Бор, Зельва, Иваново, Ивацевичи, Ивенец, Ивье, Калинковичи, Каменец, Кировск, Клецк, Климовичи, Кличев, Кобрин, Козловщина, Копаткевичи, Копыль, Кореличи, Корма, Коссово, Костюковичи, Коханово, Красная Слобода, Краснополье, Красносельский, Кривичи, Кричев, Круглое, Крупки, Лельчицы, Лепель, Лида, Лиозно, Логишин, Логойск, Лунинец, Любань, Любча, Ляховичи, Малорита, Марьина Горка (Пуховичи), Мачулищи, Микашевичи, Миоры, Мир, Могилев, Мозырь, Молодечно, Мосты, Мстиславль, Наровля, Негорелое, Несвиж, Новогрудок, Новоельня, Новолукомль, Новополоцк, Оболь, Озаричи, Октябрьский, Ореховск, Орша, Осиповичи, Острино, Островец, Ошмяны, Паричи, Петриков, Пинск, Плещеницы, Подсвилье, Полоцк, Порозово, Поставы, Правдинский, Пружаны, Радошковичи, Радунь, Речица, Рогачев, Россь, Руба, Руденск, Ружаны, Светлогорск,Свирь,
Свислочь, Сенно, Скидель, Славгород, Слоним, Слуцк, Смиловичи, Смолевичи, Сморгонь, Солигорск, Сопоцкин, Старобин, Старые Дороги, Столбцы, Столин, Стрешин, Сураж, Телеханы, Тереховка, Толочин, Туров, Уваровичи, Узда, Улла, Уречье, Ушачи, Фаниполь, Хойники, Чаусы, Чашники, Червень, Чериков, Чечерск, Шарковщина, Шерешево, Шклов, Шумилино, Щучин, Юратишки и другие. По вопросам доставки в конкретные города уточняйте у менеджеров магазина при заказе товара.

Samodelki-TR: Электронное зажигание для бензопил «Дружба» и «Урал»: проверка работоспособности, самостоятельный ремонт.

ПРИНЦИП РАБОТЫ БЕНЗОПИЛЫ

Основным вопросом, который задают себе покупатели, является самый простой: как купить нужный товар? Но даже у малоизвестных брендов имеется в продаже не один десяток наименований инструмента, не говоря уже о компаниях с мировым именем. Как же выбрать нужный? Для этого стоит разобраться, что означают основные характеристики бензопилы, почему они выделены и всегда ли большие цифры означают высокую производительность, а не только высокую стоимость.

Технические параметры напрямую связаны с конструкцией инструмента и принципом его работы. Например, от объема и типа двигателя зависят мощность, допустимые размеры пильной гарнитуры. От конструкции и используемых материалов – вес.

В целом, конструкция бензопилы – это мотор, механизмы передачи крутящего момента и пильное полотно. Между собой двигатель и цепь соединяют редуктор (система передачи) и система сцепления. Пильное полотно представляет собой шину с размещенной на ней цепью. Поскольку двигатель бензопилы двухтактный, она имеет 2 бака – масляный (для смазки цепи) и топливный (для топливной смеси).

Используется топливная смесь, а не бензин, из-за строения двухтактного двигателя, не имеющего отдельного бака для смазки своих внутренних элементов.

Работа инструмента проходит следующим образом: когда пользователь дергает за «шнурок» стартера — раскручивается коленвал. В том случае, если в баке достаточное количество топливной смеси, то на одном из оборотов срабатывает свеча зажигания — искра воспламеняет смесь. Она, сгорая, выделяет увеличивающиеся в объеме газы, которые толкают поршень.Этот элемент соединён через шатун с коленчатым валом, который по инерции идёт на второй оборот, тем самым продолжая процесс заново уже без участия внешних сил. При запуске пилы двигатель начинает раскручивать ведущую звездочку. На нее в свою очередь крепится пильное полотно, и цепь, ведомая звездочкой, начинает «ходить» в пазах шины. Смазка цепи происходит автоматически при движении — по окончании работ, отключив бензопилу, можно заметить, что из нее вытекает некоторое количество смазочного масла.Это неизрасходованное масло, оставшееся в пазах.
Технические характеристики
Объемы двигателя, топливного бака и емкости для масла

Размеры и вместимость двигателя непосредственно влияют на саму мощность пилы, чем он больше, тем больше выделяется энергии для движения поршня. Объем также указывает, какой расход топлива производит пила за определенное время. Стоит учитывать, что если объем двигателя не соответствует мощности пилы, это уменьшает ее ресурс работы, за счет неэффективности использования.

Объем бака для топливной смеси бывает от 0,3 до 1 литра. В соответствии с этим бак для масла в 1,5-2 раза меньше. Такая разница в объемах помогает при полной нагрузке на инструмент расходовать топливную смесь и масло практически с одинаковой скоростью (около 30-50 минут).

У пил бытового класса объем двигателя достигает 40 куб.см, это 1,5-2 часа без дозаправки. Полупрофессиональные пилы, способные работать по 8 часов имеют движок объемом до 60 куб.см, а профессиональные до 121 куб.см. Модели с большим объемом дополнительно оснащаются элементами облегчения запуска.
Мощность

Чем больше объем двигателя, тем мощнее пила, а, значит, и более производительная. От мощности зависят скорость и интенсивность распила. Измеряется этот показатель в «лошадиных силах» или в кВт (1л.с. = 0,735 кВт). В зависимости от мощности пилы делятся на классы и сферы применения.
До 2 кВт – бытовые
От 0,74 до 2,94 кВт – полупрофессиональные
От 2,94 до 5,15-6 кВт – профессиональные

Бензопилы, обладающие высокой мощностью, требуют дополнительных физических усилий во время работы и знания техники безопасного использования, так как управлять подобным инструментом достаточно сложно. Мощность оборудования может снижаться из-за естественного износа компонентов, использования некачественной топливной смеси и неправильно подобранной пильной гарнитуры.
Вес

Номинально, вес пилы — это сумма веса двигателя и корпуса с рукоятками. Зная вес, также можно составить представление о функциональной принадлежности оборудования:
Бытовые пилы весят в среднем от 2 до 5 кг. Они не нуждаются в большой мощности и главное требование к ним – удобство и простота выполнения периодических небольших работ (заготовка дров, срезка ветвей).
Полупрофессиональные пилы весят несколько больше – 5-7 кг, что говорит о более высокой мощности, а соответственно и расширении фронта работ. Поскольку подобный тип пил часто используют в качестве сучкорезов, в конструкции предусмотрены облегченные шины.
Что же касается профессиональных пил, то вес самых мощных из них может достигать 11 кг.«Облегчаются» они за счет применения более легких сплавов (в основном на основе магния) для производства цилиндра и картера. Цель – сделать инструмент легче, но не снижать ресурс работы, надежность и безопасность во время эксплуатации товара.

Фактически, мастер при использовании бензопилы испытывает нагрузку не только этих элементов, но также и веса пильной гарнитуры, полностью заполненных баков для топлива и масла. Поэтому в случае, если небольшая масса является важным критерием, стоит отдать предпочтение бытовым и одноручным пилам – они легче остальных.Этот параметр становится решающим при выборе инструмента для кронирования – срезания верхних ветвей и по всей кроне дерева. Тяжелая бензопила в этом случае не только не эффективна, но еще и опасна – маневренность невысокая, а масса и вибрация мощного двигателя быстро приведут к усталости мастера, ее трудно удерживать на весу и совершенно не возможно делать это одной рукой. Поэтому для данного типа работ и рекомендуют специализированный, облегченный инструмент.

Также следует учитывать, что людям, которым противопоказаны интенсивные физические нагрузки, не рекомендуется использование бензопил, вес которых превышает 5 кг.

Для работы профессиональным инструментом нужна хорошая физическая подготовка, т.к. для подобных пил по технике безопасности не предусмотрено ременное крепление из-за большого риска в случае непредвиденных осложнений в работе (падение дерева, например). Оператор должен успеть отпустить инструмент, а не освобождаться от него.

Зубчатый упор облегчает управление на профессиональных пилах. Он располагается на корпусе рядом с пильной шиной, поэтому, когда этот элемент упирается в ствол дерева, пилу легче удерживать — она уже находится не на весу.
Длина шины

Шина представляет собой одну из основных частей пильного аппарата. Она является опорой для цепи и каналом ее смазки (за счет движения хвостовиков цепи в пазах, во время работы).

Важная характеристик шины – это длина. Именно она определяет максимальную толщину ствола, которую может распилить инструмент. Чем длиннее шина, тем больше глубина реза.

Как правило, все производители в характеристиках пилы указывают максимальную длину шины. Если же на компактную пилу установить шину больше допустимой, то из-за нехватки мощности передвижение цепи по ней будет дополнительной нагрузкой для двигателя . Так вся пильная гарнитура значительно быстрее износится и увеличится расход топлива.
Бензопилы с короткими и стандартными (30-40 см) шинами чаще встречаются в бытовом классе, а для профессиональных возможна длина от 45 см до 1 метра. При этом стоит учитывать также и то, что при увеличении длины шины возрастает сила отдачи при сопротивлении материала.
Шаг цепи

Пильная цепь является частью пильного аппарата. Состоит из скрепленных заклепками звеньев (зубьев). Ее параметры — шаг цепи, высота профиля, толщина ведущего звена и глубина реза. Среди них основным является шаг цепи — это расстояние между тремя последовательно расположенными заклепками на цепи, деленное на 2.

Цепи делятся на пять групп, в зависимости от размера шага:
14 дюйма (6,35 мм)

Редко используемые в России миниатюрные цепочки. Они устанавливаются на маломощные одноручные пилы.
0,325 дюйма (8,25 мм) и 38 дюйма (9,3 мм)

С таким шагом идут низкопрофильные цепи. Более 80 % пил, производимых во всем мире, комплектуются с подобными цепями. Так же, они являются наиболее безопасными для неопытных пользователей за счет невысокой вероятности обратного удара и низкого уровня вибрации во время работы.
0,404 дюйма (10,26 мм) и 34 дюйма (19,05 мм)

Такой шаг отличает цепь с повышенной производительностью, обладающую крупными звеньями. Эти цепи используются на харвестерном оборудовании и мощных валочных пилах. Большой шаг, за счет этого и более большой слой, снимаемый за один проход, но, соответственно, и сопротивление обрабатываемого материала тоже больше.
Дополнительные свойства
Наличие антивибрационной системы

В первую очередь, применение такой системы необходимо на профессиональных моделях бензопил, т.к. длительная работа с мощным вибрирующим инструментом достаточно пагубно сказывается на суставах и может привести к серьезным последствиям.

Самым простым ее видом является набор резиновых прокладок, расположенных между рукоятками и корпусом. Впрочем, подобная антивибрационная система практически не применяется в современных бензопилах. Как правило, реализован принцип «двух масс»: блок двигателя отделен от блока рукояток и топливного бака.

Зависимость ударов элементов цепи о материал: меньше шаг — меньше снимаемый слой за один проход, соответственно, и сопротивление древесины тоже меньше. В итоге – уровень вибрации естественным образом снижается.

В случае отсутствия нормальной антивибрационной системы в инструменте, несколько лет работы им может привести к печальным последствиям, начиная от нарушения кровообращения в руках и заканчивая более серьезными заболеваниями. Однако, на некоторых бытовых бензопилах антивибрационная система не предусмотрена. Ее отсутствие объясняется, во-первых, непродолжительностью пользования инструментов, а во-вторых, тем, что они не развивают высокой мощности и цепи на них с меньшим шагом.
Скорость реза

Приобретая бензопилу, покупатели зачастую задают вопрос о скорости распиловки древесины конкретным экземпляром цепной пилы (например, нужно ли «давить» на весь инструмент при работе). Отвечаем: в первую очередь это зависит от состояния пильной гарнитуры и, в частности, цепи. При работе тупой цепью не только будет низкая эффективность распиловки, но и повышается вероятность выхода пилы из строя, так как нагрузка на двигатель увеличивается. Поэтому при профессиональном использовании рекомендуется регулярно «править» цепь (например, в конце рабочего дня). Кроме того, немалый вклад в производительность вносит и форма режущего зуба и шаг цепи.

Некоторые производители указывают скорость реза в паспорте товара. Однако, всегда необходимо помнить о том, что подобные данные весьма условны, так как невозможно просчитать все варианты реза при сопротивлении всех имеющихся материалов. Но не вызывает сомнений, что, информируя нас о подобных показателях, производитель тем самым берет на себя ответственность об уровне работы оборудования. И, зная скорость реза, можно рассчитывать, что ваша бензопила способна на подобное без угрозы ее целостности.
Установка воздушного фильтра

Смысл наличия воздушного фильтра в бензопилах заключается в том, что он удерживает пыль, опилки и иные мелкие частицы от попадания в двигатель и ходовые части. Система защиты в этом случае двусоставная: первым барьером станет крыльчатка, закрепленная на валу мотора, а последующим – сам воздушный фильтр, капроновый или фетровый. Этот элемент удерживает большинство загрязнителей, в процессе техобслуживания легко моется или заменяется. Также может быть пропитан специальными маслами, повышающими коэффициент улавливания микрочастиц и предотвращая их «цементирование».
Тормоз цепи

Данная функция является прямой необходимостью, исходящей из особенностей работы бензопилы: при «обратном ударе» или случайном разрыве цепи, оператору может быть нанесен непоправимый вред. Поэтому лучшим решением в этом случае является остановка цепи. Она происходит посредством механизма, который активизируется за счет щитка бензопилы. Если в него упирается рука пильщика, то посредством рычага усилие передается на тормоз и цепь блокируется. Это может произойти и автоматически.

▶▷▶▷ электронное зажигание на нептун 23 своими руками схема 3

▶▷▶▷ электронное зажигание на нептун 23 своими руками схема 3

ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:01-04-2019

электронное зажигание на нептун 23 своими руками схема 3 — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Электронное зажигание Нептун 23 Схема №3 ч2 — YouTube wwwyoutubecom /watch?v=Va_JKGC0Zdo Cached Электронное зажигание Нептун 23 Схема зажигания № 3 от Юрия Лукича для ПЛМ своими руками ! 😱Самодельный Надежная схема | Электронное зажигание lodkamobi/sxema-esz Cached Здравствуй Дмитрий Хотелось бы заказать у вас электронное зажигание на Прибой 5 Можно ли это сделать и какова стоимость? Электронное Зажигание На Нептун 23 Своими Руками Схема 3 — Image Results More Электронное Зажигание На Нептун 23 Своими Руками Схема 3 images Электронное зажигание lodkamobi Cached Здесь можно купить готовый комплект электронного зажигания для своего мотора или сделать его своими руками Ремонт МБ-2 Надежная схема Самоделкин и Ко — электронные системы зажигания, ремонт и zazhiganiecom Cached Электронное зажигание под основание МН1лодочного мотора Нептун ,Привет, Прибой на нашем Контактное зажигание Нептун 23 — YouTube wwwyoutubecom /watch?v=s7jw7AD5164 Cached Контактное зажигание Нептун 23 Поднимать ли мотор на транце / Тесты на Водомет своими руками stx Инструкция по установке комплекта ЭСЗ для лодочного мотора wwwforumrentboatdnua/showthreadphp?tid=44 Cached Так выглядит магнето Нептун — 23 : как на фото ниже 3 провода катушки выводятся по очереди в Электронное зажигание на все совкомоторы — Форум водно forumfregatclub/подвесные Cached Re: Электронное зажигание на все совкомоторы Не могу понять!При повышении оборотов пропадает искра! Мотор Нептун L1-6000L2-650Магниты на маховике отличные 334 Система зажигания мотора «Нептун-23″ myautojofome/298374html Cached ПМ » Нептун — 23 » выпусков ранних не комплектовались выпрямителями, позволяющими производить аккумуляторов зарядку или подключать провода освещения выпрямления Для тока, поступающего на — Нептун 23 и зажигание — forummotolodkaru forummotolodkaru/readphp?f=1i=624448t=624448 Cached Нептун 23 и зажигание от восьмерки Шоб руками не шмурыгать Схема неправильная,а на Нептун-23 после «воды в цилиндрах» wwwforumrentboatdnua/showthreadphp?tid=25 Cached Нептун — 23 после «воды в цилиндрах» 18 Механическое зажигание меняется на электронное 2х искровое Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 20,200 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • Книга: Системы зажигания лодочных моторов quot;Вихрьquot;, quot;Москваquot;, quot;Нептунquot;, quot;
  • Ветерокquot;, quot;Салютquot;. Справочник. Автор: Е. Хорхордин. Аннотация, отзывы читателей, иллюстрации. Купить книгу по привлекательной цене среди миллиона книг quot;Лабиринтаquot; | ISBN 5-93369-17
  • ации. Купить книгу по привлекательной цене среди миллиона книг quot;Лабиринтаquot; | ISBN 5-93369-172-0.
    quot;Популярная механикаquot; — журнал. Статьи о технологиях, истории, оружии, архив номеров, условия подписки. 2016-08-15 13:08:23.
    Республика Карелия — национальная библиотека. Электронный каталог документов, издательская деятельность библиотеки, услуги. Общие сведения о Национальной библиотеке и других библиотеках Карелии.
    Служба почтовых рассылок по тематике от финансовых новостей до анекдотов. Корпоративные электронные издания, e-mail система взаимодействия с клиентами. Сервис опросов интернет-аудитории VoxRu.Net.
    Трёхканальная возвратно-петлевая схема продувки цилиндров. Мощность двигателя при оборотах коленчатого вала примерно 5000 об./мин должна соответствовать примерно 23 л.с. при рабочем объёме цилиндров — примерно 350 см³.
    Ошибка на сайте ВКемеровоНЕТ. Пожалуйста, не копируйте этот текст, а сообщите нам обстоятельства, при которых возникла ошибка.
    Для комбинированного производства тепловой и электрической энер- гии применяют теплоэлектроцентрали (ТЭЦ), работающие на органическом топливе, с различными схемами использования паровой турбины. Принципиальная тепловая схема АТЭЦ: 1 – атомный реактор; 2 – циркуляционный насос; 3 – парогенератор; Принципиальная схема…
    Новости города и района. История города. Каталог организаций. Афиша и форум. 23.11.2015. Проведение 2-го этапа акции «Сообщи, где торгуют смертью» в г.о. Орехово-Зуево.
    Ато не 3, а все 13 демонов придут за вами. nikita 1 комментарий. Электронные сигареты не уменьшили количество курильщиков — ученые.

quot;Нептунquot;

истории

  • smarter
  • smarter
  • easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 20

электронное зажигание на нептун 23 своими руками схема 3 — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Картинки Видео Новости Покупки Ещё Карты Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 45 (0,45 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Картинки по запросу электронное зажигание на нептун 23 своими руками схема 3 Другие картинки по запросу «электронное зажигание на нептун 23 своими руками схема 3» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Электронное зажигание Нептун 23 Схема №3 ч1 — YouTube ▶ 0:42 27 июл 2017 г — Добавлено пользователем __3MEY__70rus Электронное зажигание Нептун 23 Схема № 3 ч1 __3MEY__70rus · __3MEY __70rus Loading Unsubscribe from __3MEY__70rus? Нептун 23 с электронным зажиганием -«Самоделкин и Ко» — YouTube ▶ 0:31 9 окт 2016 г — Добавлено пользователем Самоделкин и К Нептун 23 с электронным зажиганием -«Самоделкин и Ко» На базе » Надежная схема нью», с фильтром Группа в ВК-Электронное Самодельное электронное зажигание для Нептуна | Форум Моторка › › Подвесные лодочные моторы › Нептун Сохраненная копия 27 окт 2012 г — 25 сообщений — ‎8 авторов Re: самодельное электронное зажигание Вот здесь topic245-1825html схема Дмитрия(в первом топике на странице есть и для Резервная система зажигания Нептун 23 21 сообщение 23 нояб 2014 г Схема №2 — простая и надежная схема 25 сообщений 27 авг 2012 г Катушка от Оки на Нептун 25 сообщений 14 янв 2012 г Надежная схема зажигания для МБ-2, МН 25 сообщений 11 мая 2010 г Другие результаты с сайта forummotorkaorg Re Нептун-23 + К65Д + «Схема №3″ — Форум водномоторников forummotolodkaru/readphp?f=1i=1227282t=1227282 Сохраненная копия 16 февр 2013 г — 101 сообщение — ‎32 автора подскажите по схеме 3 я на фото вижу только три провода может ли кто нибудь мне отправить уже готовое электронное зажигание , — ЭСЗ 20-25 на вихрь своими руками 101 сообщение 31 июл 2015 г — Нептун 23 , схема № 3 и развлечения 30 сообщений 6 нояб 2013 г — Бюджетная ЭСЗ из готовых модулей на 101 сообщение 19 февр 2013 г — Нептун 23 и зажигание от восьмерки 30 сообщений 1 мая 2009 г Другие результаты с сайта forummotolodkaru Изготовление электронного зажигания подвесных моторов fvms-rtnarodru/zagiganie/Privethtm Сохраненная копия Похожие Электронное зажигание подвесных моторов » Нептун «, «Привет», «Вихрь» Из схемы для надёжности убраны стабилитроны, а моточные данные катушек L1, на сердечниках изготовленных из 25 или 3 -х миллиметрового электрода Стандартная платка протачивается с двух сторон (см фото и эскизы) Электронное зажигание на все совкомоторы — Форум водно-моторного forumfregatclub/ссср/5156-электронное-зажигание-на-все-совкомоторыhtml Сохраненная копия Похожие 22 мая 2012 г — Предлагаю схему электронного зажигания для «Вихрь»,»Нептун»,»Привет»,» Прибой» Если кого интересует буду выкладывать все с фото Последний раз редактировалось vlpelyh; 27052012 в 23:05 Куплю зажигание на Нептун 23 , kosiyan, Куплю, где купить , 3 , 22022012 00:48 Электронное зажигание для лодочных моторов | ВКонтакте Сохраненная копия Похожие Электронное зажигание для лодочных моторов; Ветерок,Нептун,Вихрь, Прибой,Привет Диод не подключал 2 Зелёный с катушки соединил с белым на блоке 3 средства для покупки электронного зажигания на МН-1 своему Нептуну — 23 Как сейчас обстоят дела с наличием комплектов и как купить ? Электронное зажигание в НЕПТУН-23 — Мастерская клуба — Кают › Мастерская клуба Сохраненная копия 27 авг 2003 г — Страница 1 из 39 — Электронное зажигание в НЕПТУН — 23 Куча сменных винтов— 3 своих, от Москвы и мультипитч 0 Подскажи где ты собираешься купить новый нептун ??? Нигде мне не удалось найти схему этого зажигания, в том числе в свежей книге Хорхордина о Нептуне — 23 МБ- 23 с механическим УОЗ и с датчиком Холла вдобавок — Я 16 мая 2010 г Нептун 23 Для чайников и не только 29 янв 2004 г Другие результаты с сайта forumkateraru Купить электронное зажигание для лодочного мотора в интернет Сохраненная копия Версия V04 — замена платы на внешние блоки — для МБ 3 Электронное зажигание под основание МН1лодочного мотора Нептун ,Привет, Прибой Простейшая ЭСЗ для мотора «Нептун» (Моторы / Тюнинг моторов wwwbarqueru/engine/1989/simplest_ecz_for_neptune Сохраненная копия Статья Простейшая ЭСЗ для мотора «Нептун» из раздела Моторы катушкой зажигания — представляет собой комбинацию схем № 2 и № 3 в статье На моем двигателе « Нептун — 23 » сохранен штатный поводок опережения, Не найдено: электронное Электронное зажигание lodkamobi/ Сохраненная копия Похожие Электронные системы зажигания подвесных лодочных моторов Не найдено: 3 Кто ставил электронное зажигание в советских моторах? : Рыбалка в Сохраненная копия 17 мар 2015 г — Любители водномоторники ставят Схему N 3 от Лукича Host 17-03-2015 23:42 Первое фото делал не нептуне 23 все просто Нептун 23 Обслуживание — domdomovru domdomovru/lib/other/otdih/voda/dvs/a7717htm Сохраненная копия Похожие Третий этап обкатки допускает обороты до 4500 (2/ 3 хода ручки газа) Предпочтительнее аппарат с электронным зажиганием — работает ровнее ибо оно (зажигание) ниже привожу фото уже установленного мотора на реверс Например, в простой схеме № 3 нет ограничителя высокого напряжения» Продам электронное зажигание для лод мотора «Нептун-23 › › Запчасти и аксессуары › Система зажигания Сохраненная копия Продам электронное зажигание для лодочного мотора » Нептун — 23 «, одноканальное,сделанное по импортной схеме ,применяемой на импортных лодочных моторах 3 500₽ Система зажигания Зажигание электронное на лодочный мотор нептун — 23 ,25 316 Купить система зажигания в Новосибирске → Блок CDI для лодочного мотора Fisher 25 своими руками — Фиш-Хук › Статьи Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎11 голосов 22 янв 2017 г — Этот модуль управляет зажиганием лодочного мотора В статье рассказывается: как сделать блок своими руками тиристор), но я решил сделать блок новый, и не один, а 3 штуки, в разных вариантах Здравствуйте! Решил повторить вашу схему на нептуна 23 , намотал катушку под Ремонт лодочного мотора нептун 23 своими руками — Ole Nord Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎1 голос Подробно: Ремонт лодочного мотора нептун 23 своими руками — от на протяжении такого-то срока, не/выявленно калильное зажигание , 3 В качестве дополнительной инофрмации и при необходимости давать ссылку куда-то Карта сайта · Контакты · О сайте · Автор · Пользовательское соглашение Всё о лодочном моторе Нептун — Просмотр темы • На Севере sanataturru › › Отечественные лодочные моторы Сохраненная копия Похожие 26 дек 2013 г — 11 сообщений — ‎6 авторов Павел Ходько писал(а): Подскажите сколько в нептун лить масла Холостой ход становится устойчивым после внедрения надежного электронного зажигания Знаменитая схема № 3 от Лукича подкупила своей простотой и катушку от счетчика держал в руке , натягивал и укладывал Установка Подвески Нептун 23 На Вихрь — Вано Сергеевич ▶ 3:45 14 мар 2018 г — Добавлено пользователем Вано Сергеевич Настройки Цветовая схема ; Дневная; Ночная Вано Сергеевич 4 Видео Подписчиков 34 365 просмотров 3 0 О видеоПоделиться Фото с обложки Установка НЕПТУН-23 Репортаж 1975 года — моторов Mercury wwwmercury-msru/txt/articles/01_2006/01/text01html Сохраненная копия Похожие Начнем с того, что 23 -сильным » Нептун » стал не сразу попадает в руки неискушенного потребителя — условия эксплуатации становятся получена трехканальная петлевая продувка, позволившая поднять мощность на 3 л с внедрению электрозапуска и в перспективе — электронного зажигания Электронное зажигание — Бесплатно Скачать Видеоролики Сохраненная копия Бюджетное ЭСЗ на Вихрь своими силами Здравствуйте! Где можно заказать- купить хорошее электронное зажигание на нептун 23 ? Может ссылкой поделитесь Только схема / 3 как то не очень стабильна грубо работает её я не хочу примет макс а можно заказать электро зажигание на Нептун 23 Бесконтактные системы зажигания Ликбез — REAARU wwwreaaru › › Авиационные силовые установки Сохраненная копия Похожие 8 июл 2012 г — 2kvadratov — видел схему где после первой искры через к примеру 5 вам, вы должны иметь базовые знания в области электронных схем 3 Можно ли на дублированное зажигание применить Вазовское или Фуоз для мотоцикла Ява — своими руками : «электронный блок МБ- 23 » Установка и регулировка зажигания лодочного мотора Нептун 23 wwwmoto-marketru/instruction/nept/iv5htm Сохраненная копия Похожие совместить риску «в» на основании магдино ( 3 ) с литой меткой «г» на бобышке У нас Вы можете купить новый лодочный мотор Нептун 23 , а также Старые моторы Вихрь и Москва — перебрать или разобрать › › Транспортные средства › Катера и лодки 4 июл 2016 г — Страница 3 из 5; 1 · 2; 3 ; 4 · 5 неспешно ищу нормальную систему зажигания на Вихрь 25М — в электронную , схему для безбатарейного зажигания , чтоб Нептуны 23 , Вихри всякие, Москвы большие, а потом и малые берём от китайцев такое — ссылка — , ставим сюда — фото и вперёд Подборка справочников, статей, полезной информации по Сохраненная копия 3 Каталог узлов и деталей подвесного лодочного мотора «Вихрь» Настоящий Подборка материала по обслуживанию лодочного мотора Нептун 23 с картинками в формате doc (27 страниц) Электронное зажигание на базе магдино МН-1 (МВ-1) Ремонт Ремонт мотоцикла Урал своими руками Электронное зажигание на лодочный мотор Нептун 23: 400 грн Сохраненная копия Похожие 21 мар 2019 г — Комплект для переделки контактного зажигания в электронное тиристорное CDI зажигание сделанное по надежной схеме зажигание на лодочный мотор Нептун 23 Чернигов — изображение 3 Хочу купить Электронное зажигание на Вихрь своими руками — Bon Appétit Сохраненная копия 5 нояб 2018 г — Макс собрал такое зажигание на вихря 20, схема 3 коммутатор со где можно заказать- купить электронное зажигание на Нептун 23 ? Надёжное зажигание на старый мотор СССР gunsallziporg/topic/207/1193350html Сохраненная копия Похожие 2 июл 2013 г — # 3 bigrubl 04-07-2013 19:12 Этой схеме «лет в обед»(как и советским Вихрям-Нептунам) и Я с трепетом вспоминаю электроннное зажигание на Нептуне не отпускает ребят попросил купить в деревне они на ем ужой не добрался до них ульяновский завод с ветерком и нептун 23 Подвесные лодочные моторы Нептун — Мотоконтинент wwwmotocontinentru/lodochnye-motory-neptun/ Сохраненная копия Похожие В нашем магазине можно купить лодочный мотор » Нептун » с доставкой в любой регион России как контактной (МН-1) так и электронной (МБ- 23 ) системами зажигания, со стандартным или Бесконтактное ( электронное ) зажигание 3 Скоростной (цвет синий) шаг – 300 мм, Ø – 240 мм Цена: 3500 руб Системы зажигания лодочных моторов Хорхордин ЕГ — Моркнига › Морская литература › Подвесные лодочные моторы Сохраненная копия В пособии приводятся сведения по устройству систем зажигания Купить С этим товаром покупают Подвесные лодочные моторы Конструкция электронного зажигания для моторов «Москва» и «Ветерок» 25 3 Моторы » Нептун — 23 » 31 Общее устройство системы зажигания и штатного магдино МН-1 Продам зажигание кулачковое для лод мотора Нептун — Запчасти › › Запчасти и аксессуары › Система зажигания Сохраненная копия 17 февр 2019 г — Продам электронное зажигание для лод мотора » Нептун — 23 » 705 3 500₽ Зажигание электронное на лодочный мотор нептун — 23 ,25 287 3 500₽ Система любые, оплата наличными, карта Сбербанк, наложенный платеж , карта Тинькофф Купить система зажигания в Новосибирске → Блок зажигания мотоблока Агро mb23uru/ Сохраненная копия Похожие Блоки зажигания МБ23У-М1 и МБ23У-М2, блок генераторный (магнето) БЛОК ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ЛОДОЧНОГО МОТОРА » НЕПТУН 23 / 25″ мы отправили более 3 000 блоков зажигания нашим клиентам в Российской Долгие поиски электрических схем , чертежей, инструкций, увенчались успехом Датчик системы зажигания лодочного мотора — Страница 2 — Форум kazusru › › Форумы по электронике › Электроника средств транспорта Сохраненная копия Похожие 18 июн 2009 г — 10 сообщений — ‎8 авторов Страница 2- Датчик системы зажигания лодочного мотора 17062009, 23 : 09 по обкурке после 3 -го стакана Схема ограничителя оборотов была Отсюда вывод: купить пару вихрей по дешёвке, перебрать и ездить Дубна зажигание СОЭ-2 для моторов Волгарь,Ветерок, Нептун ,Вихрь Ремонт системы зажигания и энергопитания лодочного мотора parohodoffru/motors/remont_vihr18htm Сохраненная копия Похожие 1 — катушки питания зажигания; 2 — конденсаторы; 3 — прерыватели; 4 — кулачок; Принципиальная схема электронного зажигания с магдино МБ-2 на подвесных моторах » Нептун » всех моделей, «Привет-22» и «Прибой» 60-70 см и плавно возвратить его на блок, не выпуская ручки из своих рук Электронное зажигание Сохраненная копия Может ссылкой поделитесь Только схема / 3 как то не очень стабильна грубо примет макс а можно заказать электро зажигание на Нептун 23 Электронное зажигание на Вихрь своими руками Сохраненная копия Электронное зажигание на Вихрь своими руками пожалуйста, где можно заказать- купить электронное зажигание на Нептун 23 ? Катушка мотается в том же направлении на схеме 3 для НЕПТУНА, как и на ВИХРЯХ ? Подвесной лодочный мотор «Нептун-23» — Vodnyimirru wwwvodnyimirru/Neptun23_glazami_vladeltsahtml Сохраненная копия Похожие Подвесной лодочный мотор « Нептун — 23 » когда-то был одним из врезаются в пальцы руки со всеми 44 кг веса мотора, составляет всего 3 мм! несколько усложнить конструкцию клапана в корпусе груши (см схему ) По-видимому, избавиться от этого можно только установкой электронного зажигания Мб 22 зажигание БЛОК ЗАЖИГАНИЯ МБ23У-М2 ДЛЯ wwwallanda-autoru/zazhiganie/mb-22-zazhiganiehtml Сохраненная копия Ремонт МБ22 , МБ23 своими руками не составит труда для пользователя обладающего В последующем в схему ввели модуль ограничения оборотов,так ИСЦН-3707160; — свечи А11- 3 ; -маховик с 4-мя постоянными магнитами для системы электронного зажигания лодочных моторов Вихрь и Нептун в ЗАЖИГАНИЕ МАКС 43 — смотреть видео онлайн — Familytuberu Сохраненная копия ЗАЖИГАНИЕ МАКС 43 — смотреть видео онлайн — familytuberu Электронное зажигание на Вихрь своими руками Схема № 3 -VS- » Надёжная схема » Если по Русски: Зажигание Установка ЭСЗ на Нептун — 23 Установка Электронное зажигание Нептун 23 Схема №3 ч2 — Most Popular ▶ 0:59 19 июн 2018 г — Добавлено пользователем __3MEY__70rus Электронное зажигание Нептун 23 Схема зажигания № 3 от Юрия Лукича для ПЛМ Катушка накопительная и она же управляющая 6500 витков, провод Лодочный мотор Электронное зажигание | video-topkaru Сохраненная копия Электронное зажигание Нептун 23 Схема зажигания № 3 от Юрия Лукича для ПЛМ Катушка О чем это видео: Электронное зажигание своими руками Батарейное (автомобильное) зажигание на мотор вихрь ▶ 14:23 13 мая 2018 г Батарейное (автомобильное) зажигание на мотор вихрь 0:00 / 14: 23 Live ЖДУ ОТВЕТА СТОИТ ЛИ ЗАВТРА СОБИРАТЬ ТАКУЮ СХЕМУ ИЛИ НЕТ надежная new для мб 2 3 — Самые лучшие видео — Tube ▶ 2:20 25 июн 2018 г — Добавлено пользователем Дмитрий22 3 лет назад Set for altering or электронное зажигание для лодочных моторов Установка эл блока МБ23 новой версии на Нептун 23Э ,Вихрь 30 Э Самоделкин и Ко Новый стенд для проверки электронного — Tube ▶ 4:39 27 июн 2018 г — Добавлено пользователем Самоделкин и К Электронное зажигание на Вихрь своими руками Макс 43 3 лет назад Проверка эсз МН 1 Нептун 23 Ямал Ямаха 3 — самодельный генератор В20 зажигание МБ1 переделанное по схеме Дмитрия — Самые ▶ 1:52 13 янв 2014 г — Добавлено пользователем rfkfyz В20 зажигание МБ1 переделанное по схеме Дмитрия скачать видео — Download Еще Свернуть Похожие видео Вихрь 25и 20 электронное зажигание Рустам надежная new для мб 2 (1) — Самые лучшие видео — Tube ▶ 2:38 25 июн 2018 г — Добавлено пользователем Дмитрий22 Опубликовано Дмитрий22 3 лет назад Видео от пользователя Вихрем с электронным зажиганием Выхлоп Нептуна — 23 · Макс 43 Электронное зажигание плм Пояснения к фильтрации результатов Мы скрыли некоторые результаты, которые очень похожи на уже представленные выше (50) Показать скрытые результаты Вместе с электронное зажигание на нептун 23 своими руками схема 3 часто ищут электронное зажигание нептун 23 электронное зажигание на вихрь своими руками самодельное электронное зажигание на нептун 23 электронное зажигание схема 3 батарейное зажигание на вихрь 30 контактное зажигание нептун 23 Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Покупки Ещё Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

Книга: Системы зажигания лодочных моторов quot;Вихрьquot;, quot;Москваquot;, quot;Нептунquot;, quot;Ветерокquot;, quot;Салютquot;. Справочник. Автор: Е. Хорхордин. Аннотация, отзывы читателей, иллюстрации. Купить книгу по привлекательной цене среди миллиона книг quot;Лабиринтаquot; | ISBN 5-93369-172-0.
quot;Популярная механикаquot; — журнал. Статьи о технологиях, истории, оружии, архив номеров, условия подписки. 2016-08-15 13:08:23.
Республика Карелия — национальная библиотека. Электронный каталог документов, издательская деятельность библиотеки, услуги. Общие сведения о Национальной библиотеке и других библиотеках Карелии.
Служба почтовых рассылок по тематике от финансовых новостей до анекдотов. Корпоративные электронные издания, e-mail система взаимодействия с клиентами. Сервис опросов интернет-аудитории VoxRu.Net.
Трёхканальная возвратно-петлевая схема продувки цилиндров. Мощность двигателя при оборотах коленчатого вала примерно 5000 об./мин должна соответствовать примерно 23 л.с. при рабочем объёме цилиндров — примерно 350 см³.
Ошибка на сайте ВКемеровоНЕТ. Пожалуйста, не копируйте этот текст, а сообщите нам обстоятельства, при которых возникла ошибка.
Для комбинированного производства тепловой и электрической энер- гии применяют теплоэлектроцентрали (ТЭЦ), работающие на органическом топливе, с различными схемами использования паровой турбины. Принципиальная тепловая схема АТЭЦ: 1 – атомный реактор; 2 – циркуляционный насос; 3 – парогенератор; Принципиальная схема…
Новости города и района. История города. Каталог организаций. Афиша и форум. 23.11.2015. Проведение 2-го этапа акции «Сообщи, где торгуют смертью» в г.о. Орехово-Зуево.
Ато не 3, а все 13 демонов придут за вами. nikita 1 комментарий. Электронные сигареты не уменьшили количество курильщиков — ученые.

Замена блока катушки зажигания Mercedes — Инструкции по изготовлению — MB Medic

Это руководство поможет вам заменить катушку зажигания Mercedes. Заменить катушки зажигания Mercedes-Benz очень просто, если у вас есть подходящие инструменты. Эти инструкции применимы к нескольким автомобилям Mercedes-Benz, оснащенным бензиновыми двигателями V6, V8 и V12.

Неисправные катушки зажигания вызывают пропуски зажигания в двигателе. Автомобиль будет ездить по неровностям, и двигатель может сильно трястись. В большинстве случаев загорается индикатор проверки двигателя.

Заменить пакеты катушек зажигания Mercedes очень просто. Если вы планируете заменить только одну катушку, вам потребуется менее 30 минут. Если вы собираетесь заменить все катушки зажигания (6 катушек на V6, 8 катушек на V8, 12 катушек на V12), вам понадобится пара часов.

Как заменить катушку зажигания свечи зажигания на Mercedes-Benz

Необходимые инструменты

Необходимые детали

Пошаговая инструкция

  1. Откройте капот, потянув за фиксатор капота под приборной панелью.
  2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Не касайтесь катушек зажигания или проводов свечей зажигания при работающем двигателе. Катушки зажигания генерируют очень высокое напряжение, которое может быть опасным и даже привести к смерти.
  1. Снимите кожух двигателя. Его можно легко снять, взявшись за крышку с обеих сторон и приподняв. Крышка двигателя фиксируется четырьмя язычками, и в большинстве моделей не используются болты, чтобы удерживать ее на месте.
  2. Найдите неисправную катушку зажигания.У вас есть три катушки на стороне водителя и три катушки на стороне пассажира на шестицилиндровых двигателях. В нашем случае у нас восьмицилиндровый двигатель, поэтому вы увидите по четыре катушки с каждой стороны.
  3. Снимите провода свечи зажигания. Для этого шага вам понадобится инструмент для снятия провода свечи зажигания, который мы перечислили выше в разделе «Необходимые инструменты». В противном случае вы рискуете повредить провод свечи зажигания и саму свечу зажигания.
  4. Выверните болт Torx в центре блока катушек зажигания. Отсоедините электрический разъем от блока катушек. Примечание: Зажим, который крепко удерживает разъем на катушке зажигания, может очень легко сломаться. Если ваш сломался, используйте самоблокирующиеся стяжки для крепления электрического разъема к катушке зажигания.
  5. Обратите внимание на положение проводов свечи зажигания. Если вы внимательно посмотрите на блок катушек зажигания, вы увидите две буквы. Они помогут вам избежать неправильной установки проводов. У них будут буквы A и B, и вы увидите те же буквы на блоке двигателя.
    Пакет катушек зажигания Mercedes-Benz.Обратите внимание на буквы a и b вверху. Они должны совпадать с буквами на двигателе.
  6. Отсоединить провода свечи зажигания от старой катушки зажигания и установить на новую катушку зажигания. Плотно вдавите пыльник свечи зажигания в свечи зажигания. Подключите электрический разъем. Затяните болт в центре катушки зажигания с моментом 8 Нм.
  7. Поздравляем! Вы успешно заменили один или несколько блоков катушек на своем Mercedes-Benz.

Часто задаваемые вопросы

Замена катушки зажигания Mercedes

Сколько стоит замена катушек зажигания Мерседес?

Замена одиночной (одной) катушки свечи зажигания на Mercedes-Benz может стоить от 170 до 250 долларов в автомастерской.Если вы замените его самостоятельно, вы можете потратить менее 50 долларов. Выше мы предоставили ссылки на сайты, где можно приобрести пакеты катушек зажигания Mercedes-Benz.

Как стереть / сбросить контрольную лампу двигателя после замены неисправной катушки зажигания?

Если нет других кодов неисправности, контрольная лампа двигателя должна погаснуть самостоятельно, как правило, после трех ездовых циклов. Рекомендуется использовать сканер OBD II для очистки кодов неисправностей ЭБУ, в противном случае они изменятся с ТЕКУЩЕГО состояния на СОХРАНЕННЫЙ.Если вам нужна помощь в том, как очистить коды ECU, прочтите эту статью о том, как проверить свет двигателя на Mercedes-Benz.

Как заменить пакет катушек зажигания на Mercedes V12 600?

Инструкции аналогичны шагам, которые мы предоставили выше. Вот отличное видео, которое показывает, как заменить катушки зажигания Mercedes на V12.

Какие коды проверки двигателя (коды неисправности DTC) могут указывать на неисправность катушки зажигания?

Применимые модели:

E-Класс W210 W211 (E320, E500, E350, E55)

C-Класс W202 W203 W204 (C240, C320, C350, C280, C300)

CLK-класс W208 W209 (CLK320, CLK430, CLK500)

CLS-класс W219 (CLS 500 CLS550 CLS55 AMG)

ML-класс W163 W164 (ML320, ML430, ML350, ML500, ML55 AMG)

S / CL-класс W220 (S420 S430 S500 S55 S600 CL500 CL600)

SLK R170 R171 (SLK320, SLK32, SLK350, SLK280)

W463, 129, 463, R170, 230, R171 G500 SL500 SL600

Номера связанных частей:

000 158 72 03 0001587203 0001501980 0001502680
0001502780 272

60

0001587303 0001587803
A0001587303 A000158780 0001587803 000 158 78 03

Статьи по теме

P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания 1 MERCEDES-BENZ

Уровень важности ремонта: 3/3

Ремонт Уровень сложности: 2/3

P0351 MERCEDES-BENZ Возможные причины

  • Неисправность катушки зажигания 1
  • Жгут проводов катушки зажигания 1 обрыв или закорочен
  • Цепь катушки зажигания 1 плохое электрическое соединение
  • Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)

Как исправить код P0351 MERCEDES-BENZ?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей

Играть сейчас

Стоимость диагностики P0351 MERCEDES-BENZ код

Трудозатраты: 1.0

Стоимость диагностики кода MERCEDES-BENZ P0351 составляет 1,0 час труда.Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Каждая цепь зажигания постоянно контролируется модулем управления двигателем (ECM). Тест считается неудачным, если контроллер ЭСУД не получает действительный импульсный сигнал от катушки зажигания.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором техническом обслуживании двигателя)
  • Отсутствие / потеря мощности
  • Двигатель может сложнее запустить
  • Двигатель колеблется
  • Неровная работа двигателя на холостом ходу

P0351 MERCEDES-BENZ Описание

В системе зажигания автомобиля используются индивидуальные катушки зажигания для каждого цилиндра.Модуль управления двигателем ( ECM ) управляет работой каждой катушки зажигания. ECM отправляет сигнал ВКЛ / ВЫКЛ для подачи питания на катушку зажигания, чтобы создать искру на свече зажигания, когда искра требуется в цилиндре.

Комментарии

Помогите нам улучшить AutoCodes.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода Mercedes-Benz P0351 на вашем автомобиле? Вы заменили какие-то части?
Любая информация приветствуется.Спасибо

Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра AutoCodes.com Powered by Disqus.

Система зажигания — W220 S-Class Encyclopedia

Вернуться к Index

Система зажигания

Детали в EPC, относящиеся к системе зажигания.

В сериях W220 S Class используется двухискровая катушка зажигания с датчиком кВ (тестовый разъем на каждом блоке катушек) и двумя свечами зажигания на цилиндр.

Предупреждение: Запрещается проводить такие испытания, как удерживание провода зажигания HT на расстоянии от земли и наблюдение за искрой.

Предупреждение: Не включайте систему зажигания на начальной скорости, если не подключены все провода HT.

Предупреждение: Перед работой на скорости вращения коленчатого вала, например, для проверки давления сжатия, выключите зажигание и отсоедините блок управления зажиганием от 12 В.

Свечи зажигания

Детали

Убедитесь, что свечи зажигания подходят к двигателю.
Перечисленные выше заглушки предназначены для фейслифтинга S350 и S500.

Сервис

  • M-B предусматривает замену свечей каждые 100 000 км или 4 года.Провода HT для свечей зажигания служат не намного дольше.
  • Сопротивление свечи зажигания (электрод к разъему HT) составляет от 4,5 кОм до 6 кОм.
  • Между электродом и металлической резьбой плунжера должно быть очень высокое сопротивление.
  • Установите зазор между электродами свечи зажигания равным 0,039 дюйма или 1 мм.
  • Момент затяжки 15–22 фунт-сила-футов или 20–30 Нм.

Выпуски

  • Старые свечи зажигания могут иметь изношенные электроды и зазор шире, чем указано в спецификации.
  • Сломанные изоляторы — обычное явление при снятии заедающих заглушек OEM.
  • Загрязнение свечей зажигания.
  • Корродированная резьба свечи зажигания затрудняет снятие старой свечи. Решение — использовать высокотемпературную противозадирную смазку, которую можно приобрести в магазинах автозапчастей, при установке новых заглушек.

Катушки зажигания

W220 использует двухискровую систему зажигания для каждого цилиндра и, таким образом, V8 имеет восемь катушек зажигания (или свечей зажигания).

Можно выполнить базовые испытания катушки зажигания с помощью цифрового мультиметра (DMM).

Сопротивление вторичной обмотки каждой катушки, измеренное от кабеля штекера до любого из трех контактов входного электрического разъема, составляет приблизительно 4,8 МОм (мегаом).

Цепь кабеля изолирована от земли, поэтому сопротивление между контактом кабеля и землей составляет бесконечность Ом или разрыв цепи.

Детали

Арт. A0001587303 (заменен на A0001587803).

Катушка зажигания (A0001587803). Винт T30 для крепления катушки зажигания к двигателю (A0019

2).

Выпуски

  • Сгоревшая катушка.
  • Cracked Pack.

Артикул
по фиксации сгоревшего пакета катушек, правый берег, на цилиндре 4, который закинул следующие коды:

  • P2050 Пропуски зажигания, повреждения TWC (P0300) СОХРАНЕНО
  • P2056 Пропуски зажигания в цилиндре 4, повреждение TWC (P0304) СОХРАНЕНО
  • P205B Пропуски зажигания в цилиндре 8, повреждение TWC (P0308) СОХРАНЕНО

Кабели зажигания

Детали

Провода высокого напряжения (HT) свечи зажигания поставляются в наборах по шестнадцать штук.Сопротивление нового провода штекера составляет примерно 2,18 кОм.

Комплект проводов для свечей зажигания BOSCH.

Для W220 с номером двигателя: 113.960 xxxx длины проводов свечи зажигания следующие:

  • Цилиндр — 1, порт катушки зажигания — а; Сечение провода ВТ — L.
  • Цилиндр — 1, порт катушки зажигания — b; Сечение провода ВТ — G.
  • Цилиндр — 2, порт катушки зажигания — а; Сечение провода HT — H.
  • Цилиндр — 2, порт катушки зажигания — b; Размер провода HT — G.
  • Цилиндр — 3, порт катушки зажигания — а; Сечение провода ВТ — К.
  • Цилиндр — 3, порт катушки зажигания — b; Сечение провода ВТ — G.
  • Цилиндр — 4, порт катушки зажигания — а; Сечение провода ВТ — К.
  • Цилиндр — 4, порт катушки зажигания — b; Сечение провода ВТ — G.
  • Цилиндр — 5, порт катушки зажигания — а; Сечение провода HT — H.
  • Цилиндр — 5, порт катушки зажигания — b; Сечение провода ВТ — G.
  • Цилиндр — 6, порт катушки зажигания — а; Сечение провода ВТ — К.
  • Цилиндр — 6, порт катушки зажигания — b; Размер провода HT — G.
  • Цилиндр — 7, порт катушки зажигания — а; Сечение провода ВТ — G.
  • Цилиндр — 7, порт катушки зажигания — b; Сечение провода ВТ — G.
  • Цилиндр — 8, порт катушки зажигания — а; Сечение провода ВТ — G.
  • Цилиндр — 8, порт катушки зажигания — b; Размер провода HT — K.

Где размеры провода HT (от наконечника к наконечнику) равны (NB, не в последовательности длины):

  • G: 245 мм
  • H: 290 мм
  • K: 265 мм
  • L: 315 мм

Выпуск

  • Провода Spark HT имеют ограниченный срок службы.
  • Элемент сопротивления в проводах HT часто выходит из строя или имеет высокое сопротивление из-за усталости.
  • Изоляция свинца

  • HT может выйти из строя, что приведет к возникновению дуги на землю.
  • Доступен специальный инструмент для снятия проволоки свечи зажигания. Это 17-миллиметровый инструмент с открытым концом и смещением 25 мм, произведенный компанией JTC под номером J-1308. Его можно найти на eBay за 20 долларов.

Инструменты

Инструмент для снятия провода свечи зажигания JTC J-1308.

Резиновую манжету HT Wire трудно снять со свечи зажигания даже при использовании специального съемника.Решение состоит в том, чтобы нанести небольшое количество диэлектрической смазки на верхний провод и керамический изолятор при установке новых свечей.
Это помогает удерживать влагу и предотвращает коррозию.
Облегчает снятие чехла HT Wire.

Permatex 22058 Диэлектрическая смазка для настройки.

Обычная свеча зажигания 5/8 «(15,8 мм) с резиновой вставкой хорошо подходит для снятия свечей зажигания. Однако секрет заключается в использовании различных удлинителей, например, короткого 74-мм удлинителя 3/8» в труднодоступных местах. в сочетании с поворотной головкой.

Поворотный удлинитель и свечной патрон.

Процедуры своими руками

Замена свечей зажигания и проводов зажигания

ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВОДОВ

Как заменить свечи зажигания и провода

Сводка вкладов по ссылкам.

  • Шаг 1: Установите капот / капот в рабочее положение

Нажмите на замки на петлях с левой стороны, а затем с правой стороны, и поднимите капот / капот в рабочее положение.

  • Шаг 2: Снимите трубки воздухозаборника
  • Шаг 3: Снимите воздушный короб
    • Снимите переднюю крышку. Сначала потяните его вверх и сдвиньте вперед.
    • Потяните заднюю крышку воздушной камеры вперед и вверх.
  • Шаг 4. Снимите блоки катушек зажигания и провода свечей зажигания
    • Найдите блоки катушек зажигания на крышках клапанов. Сделайте соответствующие отметки и не смешивайте их, так как провода имеют разную длину.
    • Отсоедините электрические разъемы на пакетах катушек, нажав на язычки и потянув их вверх.
    • Слегка поверните крышки свечей зажигания, чтобы они повернулись, и сначала ослабьте их, прежде чем пытаться снять их. Используйте специальный инструмент, чтобы удалить провода вилки. При использовании рожкового гаечного ключа на 17 мм для снятия крышек свечей зажигания убедитесь, что вы уравновешиваете усилие, которое вы применяете, чтобы крышка отрывалась от свечи.В противном случае есть тенденция давить на крышку, что на самом деле очень затрудняет ее снятие.
    • Удалите болты T30, которые удерживают блоки катушек на крышке клапана. Один болт T30 на пакет катушек.
    • Снимите пакет катушек и храните в правильном порядке, так как длина проводов у всех разная. Не путайте их. (Отметьте малярной лентой.)
  • Шаг 5: Снимите свечи зажигания
    • Используйте трещотку с воздушным храповым механизмом с поворотным удлинителем и головкой свечи зажигания 3/8 дюйма на 5/8 дюйма.
  • Шаг 6: Добавьте противозадирную защиту на резьбу новой заглушки
    • Перед установкой нанесите на резьбу заглушки высокотемпературный противозадирный состав. Достаточно небольшого прикосновения.
  • Шаг 7. Заведите новые свечи вручную
    • Используйте розетку с удлинителем и заводите новые пробки вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы.
  • Шаг 8: Извлеките провода свечей зажигания из пакетов катушек
    • Просто скрутите провода свечей зажигания и потяните прямо, чтобы извлечь их из пакетов катушек.
  • Шаг 9: Определите провода новой вилки
    • Внимательно следите за обозначениями проводов новых свечей зажигания. Шестнадцать проводов свечей зажигания имеют маркировку «A», «B» …. «O», «P».

Это провода «G» и «L».

    • Внимательно изучите аннотации нового блока катушек зажигания, которые указаны сверху.

Например, этот пакет катушек имеет маркировку «a» и «b» вверху.

    • Внимательно следите за аннотациями на крышке клапана.На крышке клапана также есть аннотации для блока катушек и проводов заглушки для каждого цилиндра.

W220 Аннотации клапанной крышки цилиндра 5 H переходят к a, а G — к b.

  • Шаг 10: Установите провода вилки на свечи зажигания
    • Наденьте соединительные провода перед повторной установкой блоков катушек. Нанесите диэлектрическую смазку или силиконовый спрей на конец проводов со штекером. Это упростит замену пробок в будущем и предотвратит проблемы с водой.
    • Используйте специальный инструмент, чтобы надавить на провод вилки, чтобы полностью надавить на вилку.Прислушайтесь к щелчку, пока он идет правильно.
  • Шаг 11: Установите на место пакеты катушек зажигания
    • Болт катушки — Т-30, момент затяжки 71 дюйм-фунт. или 8 Нм

Наконечники

  • Большинство новых свечей зажигания поставляются с предварительно установленными зазорами, а крутящий момент указан на коробке.
  • Всегда вынимайте свечи зажигания на холодном двигателе, иначе существует риск повреждения резьбы.
  • Убедитесь, что провода зажигания «защелкиваются» снова на новых свечах, в противном случае существует риск пропуска зажигания в цилиндре.
  • Чтобы спасти свою спину, домкрат перед машиной или накануне вечером забегает по пандусу.
  • Совет для экономии времени — если необходимо обновить прокладки крышки клапана и сапуна, замените свечу зажигания. Делайте одну сторону каждый день в выходные.

Катушка зажигания — проверка, измерение, неисправности

Конструкция обычной катушки зажигания в основном аналогична конструкции трансформатора. Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения из низкого напряжения.Наряду с железным сердечником основными компонентами являются первичная обмотка, вторичная обмотка и электрические соединения.

Ламинированный железный сердечник предназначен для усиления магнитного поля. На этот стальной сердечник помещена тонкая вторичная обмотка. Он изготовлен из изолированного медного провода толщиной около 0,05-0,1 мм, намотанного до 50 000 раз. Первичная обмотка изготовлена ​​из медного провода с покрытием толщиной около 0,6-0,9 мм и намотана поверх вторичной обмотки. Омическое сопротивление катушки около 0.2–3,0 Ом на первичной стороне и около 5–20 кОм на вторичной стороне. Соотношение первичной и вторичной обмоток составляет 1: 100. Техническая конструкция может отличаться в зависимости от области применения катушки зажигания. В случае обычной катушки зажигания цилиндра электрические соединения обозначаются как клемма 15 (подача напряжения), клемма 1 (контактный выключатель) и клемма 4 (высоковольтное соединение).

Первичная обмотка соединена со вторичной обмоткой через соединение общей обмотки с клеммой 1.Это обычное соединение известно как «экономичная схема» и используется для упрощения производства катушек. Первичный ток, протекающий через первичную обмотку, включается и выключается с помощью контактного выключателя. Величина протекающего тока определяется сопротивлением катушки и напряжением, приложенным к клемме 15. Очень быстрое направление тока, вызванное контактным выключателем, изменяет магнитное поле в катушке и индуцирует импульс напряжения, который преобразуется в высоковольтный. импульс вторичной обмотки.Он проходит через кабель зажигания к искровому промежутку свечи зажигания и воспламеняет топливно-воздушную смесь в бензиновом двигателе.

Количество индуцированного высокого напряжения зависит от скорости изменения магнитного поля, количества обмоток вторичной катушки и силы магнитного поля. Индукционное напряжение открытия первичной обмотки составляет от 300 до 400 В. Высокое напряжение на вторичной обмотке может достигать 40 кВ, в зависимости от катушки зажигания.

V12icpack, Ремонт блока катушек зажигания Mercedes S600, ЭБУ, пропуски зажигания в двигателях V12

Ваш Мерседес V12 работает менее 12
цилиндры? Вам противна идея потратить 1400 долларов на новую упаковку катушек? Наконец, существует экономичное решение, позволяющее вернуть ваш V12 к 100%!
Нам всем сказали
Модуль управления зажиганием представляет собой герметичный блок, черный ящик без обслуживаемых деталей внутри. Мой S600 был у меня более десяти лет, и внезапно машина потеряла мощность, производительность и управляемость.Я объединил свой 25-летний опыт производства электроники в Кремниевой долине с моим неблагополучным Mercedes S600. В результате получилось экономичное решение, которым я хочу поделиться.
мир !

В V12icpack мы можем заменить катушки и
Транзисторы MOSFET, управляющие одним цилиндром, всего за 275 долларов или восстановите свой модуль всего за 699 ​​долларов. Вам больше не нужно откладывать запуск вашего Mercedes V12, как он
надо — зверь 12 цилиндровый!

Наши техники — высококвалифицированные профессионалы в области электроники.У нас есть инструменты, знания и оборудование для проверки и ремонта модуля катушки зажигания. Все
модули будут проверены перед началом работы, чтобы убедиться, что в цилиндрах возникают перебои в зажигании. К сожалению, нет двух блоков катушек с одинаковым режимом отказа. С инженерной точки зрения мы
смогли идентифицировать критические компоненты в схемах печатной платы. С этой критической точки зрения мы можем точно определить неисправные транзисторы MOSFET, диоды, конденсаторы и
стабилитроны, которые сделали вашу катушку бесполезной.Возможность точно определить неисправные компоненты — вот что нас отличает.

Ужасное чувство, когда на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя. Если у вас есть пропуски зажигания в двигателе, первым обычно появляется код P0300. Это общий код ошибки, просто
что вкратце указывает на пропуск зажигания. Оттуда считыватель, например, укажет P0302 и P0304. Последние две цифры соответствуют номеру цилиндра, поэтому в
В этом случае 02 и 04 соответствуют цилиндрам 2 и 4.Когда вы садитесь в машину, левая сторона — это сторона водителя (за исключением Великобритании, где левая сторона остается левой, но не левой стороной).
со стороны водителя), а правая сторона — со стороны пассажира. Пассажирская или правая сторона двигателя — это цилиндры 1-6, а левая сторона или сторона водителя — это цилиндры 7-12. Если вы этого не сделаете
узнайте, когда свечи зажигания заменялись в последний раз, замените свечи зажигания на оригинальные замены OEM (см. ниже) и посмотрите, исчезнут ли пропуски зажигания. Как правило, новые свечи вызывают 50%
пропускает осечку.Автомобиль по-прежнему будет работать ужасно с пропуском зажигания только в одном цилиндре, поэтому теперь вам придется иметь дело с пакетом катушек.

Мы не рекомендуем ремонтировать или ремонтировать только один или два цилиндра. Частичный ремонт ничему не повредит, но вероятность пропуска зажигания в других цилиндрах в ближайшем будущем высока.
очень высоко. Стоимость двойной доставки и двойной рабочей силы обойдется очень дорого. Исключением было бы физическое повреждение пакета, когда он работал безупречно (при наличии
обрыв катушки при вытаскивании блока катушек, случайное падение или наступление на него при замене свечей).Если вы получаете коды неисправности на всех шести цилиндрах с одной стороны, это может быть не так.
ваш блок катушек …….. считыватели / коды OBD не могут отличить отказ блока катушек от неисправности трансформатора напряжения / блока управления зажиганием. Блок управления трансформатором напряжения / зажиганием — это многофункциональный
блок трансформатора выходного напряжения уровня, преобразующий 12 вольт в 23в и 180в. Проще говоря, вы можете думать об этом как об источнике питания для катушек. Агрегат буквально построен в двух точных
половинки, составляющие единое целое. Каждая половина регулирует выходную мощность одного блока катушек.Неисправный VT / ICU обычно убивает всю батарею (цилиндры 1-6 или 7-12) и, возможно, 2%
время может повлиять на один цилиндр. VT / ICU расположен в верхней части двигателя, посередине, по направлению к передней части автомобиля

Поскольку практически невозможно определить отказ блока катушек и отказ ТН / ICU, мы предлагаем оба этих устройства в качестве сборок для сдачи в аренду / тестирования. Если аренда решит вашу проблему, вы можете
оставь его в машине и купи. Если это не решит вашу проблему, просто верните его и заплатите разумную арендную плату.Все катушки, используемые для сдачи в аренду, полностью
отремонтированы как новые и имеют годовую неограниченную гарантию. Все VT / ICU были модернизированы компонентами с более высокими температурными режимами, а также имеют неограниченное количество миль на 1 год.
гарантия

Посмотрите это видео, чтобы понять, что происходит на рынке. Я показываю, как работают пакеты катушек, а также объясняю, почему пакеты выходят из строя и
представьте нашу катушку, которая производится на собственном производственном предприятии совместного предприятия.

На видео с блоком катушек зажигания ниже показано, что нужно для снятия модуля с S600. Он также дает некоторые подробности о том, что находится внутри модуля. Надеюсь, увидев, что
внутри вы сможете решить, позволит ли вам выполнить эту задачу ваши навыки или нет. Если вы собираетесь отправить свой модуль в ремонт, не пытайтесь вскрыть
крышку и есть риск ее повредить. Мы не можем получить замену.

В этом видео рассматриваются некоторые сценарии, которые могут помочь вам определить или устранить потенциальные проблемы. Если вы столкнулись с конкретными пропусками зажигания менее чем в одном банке, т.е. менее чем на шести
цилиндров, вы не всегда можете исключить выход из строя трансформатора напряжения, но это маловероятно. Если вы не знаете, когда свечи зажигания менялись в последний раз или прошло более 30 000 миль,
Начните диагностику с замены всех свечей зажигания (или, как минимум, тех цилиндров, которые показывают пропуски зажигания).В двигателях V12 без наддува имеется двойная платиновая заглушка (платиновый центральный электрод).
и платиновый заземляющий электрод), но в двигателях V12 с двойным турбонаддувом должны использоваться иридиевые свечи. Иридий — более твердый элемент, чем платина, лучше держится и требует меньше энергии для срабатывания при более высоком ускорении.
давление ТТ. Двойные платиновые свечи со стандартным диаметром сердечника в турбодвигателе V12 могут вызвать выход из строя катушек зажигания и, возможно, трансформатора напряжения. Свечи зажигания изношены, свечи слишком
большой воздушный зазор (между центральным электродом и заземляющим электродом) приведет к отказу катушек зажигания — вопрос в том, является ли отказ постоянным или нет.Вы можете использовать иридиевые пробки с
Хотя все V12 стоят немного дороже. Сделайте свою домашнюю работу по розеткам, которые вам нужны / нужны. Некоторые свечи рассчитаны на срок службы всего 30 000 миль. Другие проходят до 120 000 миль.
После замены свечей зажигания осмотрите пыльники свечей зажигания (см. Видео на Youtube ниже) и переустановите блок катушек. Сбросьте коды двигателя, перезапустите двигатель и посмотрите, подходит ли ваша ситуация
улучшилось (вам, вероятно, придется проехать на нем, чтобы нагрузить двигатель). Если вы позвоните своему местному дилеру MBz или укажете свой VIN, вы сможете узнать номер модели вашего двигателя, который будет
Вызовите номер детали свечи зажигания MBz для вашего автомобиля.Оттуда вам нужно будет перейти от номера детали MBz к OEM. Например, S600 2001 года с двигателем 137.970 использует MBz
свеча зажигания p / n 004-159-07-03, изготовленная для Mercedes компанией Beru со свечой зажигания 14F-7DPURX2. Оттуда вы можете перейти к другим производителям и посмотреть, что есть в наличии. В этом случае это
переходит на Bosch FR7KPP33U. Все модели с двойным турбонаддувом с 2003 по 2016 год использовали свечи зажигания марки NGK в качестве свечей OEM. Это иридиевые свечи, номер NGK — 1FR6Q.

Техническое объяснение происходящего

Когда износ электрода увеличивается, сопротивление в искровом промежутке увеличивается, вызывая падение тока.В этой цепи не может возникнуть избыточное напряжение из-за падения тока.
Кроме того, трансформатор напряжения ограничен по выходному напряжению. Большинство сбоев катушек, которые мы видим, происходят из-за высокого сопротивления, а не из-за короткого замыкания. По сути, за
Со временем эти катушки подвергаются воздействию тепла, электричества и вибрации. Любое крошечное сопротивление со временем превратится в большее сопротивление. Чем выше сопротивление, тем больше мощность катушки
рассеивается в виде тепла (P = I * I * R). эта проблема возникает до тех пор, пока катушка полностью не перегорит (обрыв / бесконечное сопротивление).Когда кто-то заменяет свои старые свечи, на более современные
протекает через дуговой промежуток, потому что больше не существует такого большого сопротивления. Когда этот больший ток проходит через старую, изношенную катушку, рассеивается еще больше тепла, что даже приводит к повреждению катушки.
способствовать. То же самое с настройкой производительности, увеличенной продолжительностью искры (большее время работы по току), что приведет к сгоранию старой катушки еще быстрее. Старые вилки продлят срок службы катушек
дольше, но ваша производительность пострадает — вплоть до выхода из строя свечи зажигания или катушки.По этим причинам катушечный пакет нередко испытывает большее количество цилиндров, считывающих пропуск зажигания.
после замены свечей зажигания или после загрузки в ЭБУ настройки производительности.

Как показано на видео с неисправной катушкой ниже, мы также видим неисправность в кожухе пластиковой трубки. Вторичная катушка выдает более 60000 вольт, а пластиковая трубка (внутри металлической
трубка) является изолятором. Мы видели, как несколько катушек образовывали небольшую трещину в пластике и, конечно же, ее дуги / заземления выходили на металлическую трубку.Этот тип сбоя обязательно вызовет
код пропуска зажигания. Код пропуска зажигания — это конечный результат того, что произошло в течение цикла зажигания. Есть много переменных и возможностей того, что может пойти не так … Коротко
заземление через катушку может испортить несколько компонентов на печатной плате. MOSFET-транзисторы на блоках катушек действуют как электронные переключатели, включающие и выключающие свечи зажигания.
Они могут выдерживать напряжение до 1700 вольт при 4 амперах, что довольно много, учитывая их небольшие размеры.Каждая свеча зажигания имеет свой управляющий полевой МОП-транзистор. Есть вторичный набор
МОП-транзисторы действуют как главные переключатели для каналов A и B цепи зажигания и работают попарно на трех цилиндрах (1-3, 4-6, 7-9 и 10-12). Эти части могут выйти из строя просто
становится дисфункциональным. Они также могут не сгореть из-за прямого короткого замыкания катушек, которое потребляет слишком много энергии от VT / ICU. VT / ICU может генерировать столько же
как выходная мощность 10 А, что может полностью превысить 4 А мощности полевого МОП-транзистора, управляющего катушками зажигания.Этот скачок напряжения может не только вывести из строя полевые МОП-транзисторы, но и вывести их из строя.
диоды и стабилитроны, находящиеся в цепи зажигания. Вот почему так важно, чтобы люди, восстанавливающие вашу катушку, четко понимали, что необходимо для поиска и устранения неисправностей.
все потенциальные проблемы вашего пакета.

Трансформатор напряжения находится в центре двигателя под эмблемой V12 / крышкой двигателя.Трансформатор напряжения или блок управления зажиганием, по сути, является источником питания для катушки.
пакеты. Устройство представляет собой две независимые части, работающие как единое целое. Если вы получаете коды OBD от P0301 до P0306 или от P0307 до P0312, вероятность 50/50 это напряжение
трансформатор, а не блок катушек или, по-другому …….. есть 50/50 шанс, что это блок катушек, а не ТН. Коды и способ выхода из строя частей идентичны сообщению ЭБУ.
что означает, что невозможно сказать, какой из них потерпел неудачу.В некоторых случаях неисправный ТН может вызвать выдачу кода ошибки одного цилиндра, что значительно усложняет диагностику!

Вот действительно крутая часть …..

Mercedes позволил построить VT из компонентов потребительского класса. По этой причине они рекомендуют заменять эти устройства на расстоянии от 60 до 75 000 миль. Они знают, что двигатель нагревается
чтобы заставить их потерпеть неудачу. Мы заменяем все высоковольтные компоненты на детали автомобильного класса — только это повысит надежность.Кроме того, мы убираем
серия электролитических конденсаторов, которые подвержены утечке электролита (кислоты) на печатные платы и замене их твердотельными танталовыми конденсаторами — снова увеличивая
надежность. Наконец, что более важно, мы добавили предохранители внутри устройств. Эти предохранители защитят ТН от выхода из строя или неисправности / короткого замыкания катушки.
пакет. На данный момент наши восстановленные трансформаторы напряжения превосходят то, что вы можете купить в местном представительстве Mercedes, и мы предлагаем такую ​​же двухлетнюю гарантию! Пожалуйста, посмотрите видео ниже
для более ясного и подробного обсуждения VT, того, как он работает и что мы сделали, чтобы сделать его лучше и более устойчивым компонентом.

Может быть очень сложно быть на 100% уверенным, что вы диагностировали разницу между неисправным блоком катушек и неисправным трансформатором напряжения. В любом случае это предприятие стоимостью 700 долларов, и его важно получить
это правильно! Теперь через этот веб-сайт можно арендовать трансформатор напряжения всего за 50 долларов. Вы можете протестировать его в течение десяти дней, а затем его необходимо вернуть или купить в качестве
использованный компонент. Если аренда решит вашу проблему, вы можете оставить ее себе, и арендная плата будет возвращена вам.Если вы решили приобрести новый, или трансформатор напряжения был
не проблема, вы можете просто вернуть его, и комиссия за депозит и основной сбор в размере 100 долларов будут возвращены на ваш счет. Это просто не может быть проще. Обязательно посмотрите видео
ниже о проблемах и процедурах установки. Эти устройства проходят 100% функциональное тестирование перед отправкой и после возврата, чтобы гарантировать целостность работы.

У нас также есть пакеты катушек, которые можно взять напрокат для тестирования.Подобно программе трансформаторов напряжения, если комплект катушек, взятых напрокат, решает вашу проблему, вы можете купить их. Каждый
Пакет катушек, который выдается в аренду, был недавно отремонтирован и испытан в автомобиле, чтобы гарантировать 100% функциональность. Процесс оформления заказа в магазине немного сложнее … Вам нужно будет
проверьте правильность проката для правой стороны (пассажир — цилиндры 1-6) или левой стороны (водитель — цилиндры 7-12). Депозитный ящик также необходимо проверить. Комиссия за депозит такая же
Сумма как полная стоимость восстановления в размере 699 долларов США.Наконец, необходимо также поставить отметку в поле заряда ядра. Если вы арендуете катушку и возвращаете ее, ваш депозит в размере 699 долларов США и основной сбор в размере
300 долларов будут возвращены. Если вы решите оставить квартиру себе, арендная плата в размере 90 долларов будет немедленно возвращена вам. Когда ваше ядро ​​будет получено в V12icpack, мы перечислим
основной платеж в размере 300 долларов США возвращается на ваш счет. Пожалуйста, обрати внимание ! Если вы повредили свой пакет катушек и треснули или сломали крышку, мы не можем принять ее в качестве сердечника, т.е. вы не можете
участвовать в аренде по собственному усмотрению.Если вы сломали свое покрытие и арендовали устройство, которое устранило вашу проблему, вам нужно будет вернуть арендованное устройство и отправить свой пакет катушек для
перестроить. Вы получите свой агрегат с поврежденной крышкой обратно. Пожалуйста, позвоните или напишите по электронной почте перед размещением заказа на аренду, чтобы убедиться, что у нас есть товар в наличии. Кстати, мы
желающие купить бракованные пакеты катушек. Если у вас остались старые, и вы хотите обменять их на наличные, сообщите нам об этом!

Модули, которые мы в настоящее время можем отремонтировать, предназначены для производства 2001-2017 годов.Фактические модели — это CL600, CL65 AMG, S600, S65 AMG, SL600 и SL65 AMG. В качестве двойной проверки
Фактическая катушка зажигания должна быть выбита на металлической направляющей трубке с маркировкой «BERU 0040103003» и «TEMIC 288 676».

Какими бы сложными ни казались турбоагрегаты, замена прокладок клапанной крышки на агрегатах без наддува и без турбонаддува на самом деле является гораздо более трудозатратной … годы производства 2000-2002.
Судя по сотням комплектов катушек, почти половина из них сошла с автомобилей со значительными утечками масла.В любой модели блоки катушек должны быть сняты, чтобы добраться до
крышки клапанов, поэтому, если ваша протекает, вы можете взять на себя эту задачу, пока вы там. Шансы очень высоки, если у вас есть масло вокруг нижней части катушек зажигания, то есть масло, которое
проплакал прокладки клапанной крышки, пробежал по ГБЦ и собрал в свечные колодцы. Если вы заметили изрядное количество свежего масла, обязательно прочистите свечу зажигания.
перед снятием свечей зажигания. Теперь у меня в магазине есть прокладки крышек клапанов OEM качества и прокладки впускного коллектора, которые доступны для доставки в тот же день по более выгодной цене, чем в вашем местном магазине.
Дилер МБЗ.

Топливная рейка на двигателях без турбонаддува должна быть снята для снятия / замены топливных форсунок. Топливные форсунки могут засориться до такой степени, что они не смогут распылить достаточное количество жидкости.
количество топлива в цилиндрах при высоких нагрузках. Они также могут застрять в корпусе форсунок, что помешает им полностью герметизироваться при отключении.
На рынке есть несколько присадок, которые можно добавить в вашу топливную систему, которые помогут очистить топливные форсунки.Я большой поклонник «Морской пены» и ее можно купить.
в большинстве автомобильных магазинов и больших коробчатых магазинов с автомобильными секциями. Если у вас неисправная топливная форсунка, вы, как правило, также можете приобрести ее у местного поставщика автомобилей. Приметы
забитых или застрявших форсунок может вызвать ощущение вялости или потери мощности. Они могут создать код ошибки корректировки топливоподачи, если они не закрываются, и пропускают топливо во всю камеру сгорания.
всегда (слишком богатый). Хотя форсунки могут быть немного неудобными, их можно поменять местами, если у вас есть проблема с пропуском зажигания, которая, кажется, всегда остается только с одним цилиндром.Перестановка форсунок с одного цилиндра на другой и проверка того, связана ли проблема с этим, — это один из способов определения неисправной форсунки, которая не является фатальной. Видео ниже проходит через
процесс удаления / замены.

Шаг 1. Определите, какие цилиндры не работают (напоминание … цилиндры 1-6 находятся справа, со стороны пассажира.

Цилиндры 7-12 слева со стороны водителя. Удалите соответствующий модуль (-ы) IC.

Шаг 2.Очень аккуратно упакуйте модуль (ы)! Включите примечание, указав, какой цилиндр (и) неисправен. Включите

— лучший способ связаться с вами, если мы не найдем такой же режим отказа.

Шаг 3. Расчет будет происходить в два цикла. При отправке в вашем модуле (ах) перетащите соответствующий 1 модуль или 2 модуля
предмет в сумку. С вашей карты будет снята комиссия за первоначальную обработку товара в размере 10 или 20 долларов. Этот сбор будет применен к общей
расходы на ремонт в таблице выше.Когда модуль будет отремонтирован, мы свяжемся с вами, чтобы обработать остаток платежа. *ПРИМЕЧАНИЕ
— структура цен основана на замене катушек на каждый модуль.

Шаг 4. Отнесите посылку выбранному отправителю и отправьте ее нам.

Примечание 1. Страница оплаты немного сбивает с толку …. Кнопка делает вид, что PayPal или заказы по телефону являются
всего два варианта. Оставьте кнопку PayPal «включенной» — на следующей странице будет предложено выбрать Visa или MC.
и информация о номере счета.Мы не принимаем телефон
заказы. (Извините, эта платежная страница не может быть изменена конструктором веб-сайтов).

Примечание 2. Все модули будут возвращены приоритетной почтой через USPS. Если вы хотите, чтобы ваш модуль был возвращен
быстрее, обратите внимание, что в вашей форме заказа для того, какую возвращенную почтовую услугу вы предпочитаете. Ваш кредит
карта будет снята соответственно. Международные клиенты, клиенты на Аляске и Гавайях будут проинформированы о
стоимость обратной доставки.

Примечание 3. Будет взиматься плата в размере 75 долларов США за тестирование и возврат модулей, которые оказались безотказными, плюс

.

отгрузка.

Если вы смотрели видео на YouTube, в котором объясняется, что находится под крышкой модуля, и считаете, что справитесь с этой задачей, вы можете заказать катушки зажигания непосредственно у нас. Каждый комплект катушек будет
продаваться с соответствующим набором драйверов MOSFET IC. Вы можете заказать одну катушку, но микросхемы MOSFET не будут включены.

Обслуживание этих автомобилей критически важно.Иногда кажется, что мы можем просто ехать, пока не возникнет проблема. Топливные фильтры — одна из тех вещей, о которых часто забывают. Там
широко распространено мнение о том, как часто их следует менять. Если ваша машина прошла от 75 000 до 100 000 миль с момента последнего пробега — самое время. в следующем видео показано, где он находится —
довольно простая задача, но вам придется открутить шланговые хомуты и заменить их на обычные винтовые зажимы для шлангов

Нажмите на логотип V12 ниже, чтобы войти в магазин для обработки вашего заказа на восстановление. Исторические системы зажигания военной техники, часть II

, Стив Турчет

Устранение неисправностей и настройка

Часть первая этой статьи ( MVM, no.184, октябрь 2016 г.) описаны принципы работы двигателей внутреннего сгорания и различных компонентов их систем зажигания, как магнето, так и аккумуляторной. Поскольку наиболее распространенные коллекционные исторические военные автомобили США (HMV) имеют системы зажигания от батарей, теперь мы изучим некоторые советы по устранению неисправностей и процедуры настройки для них. Для подробных процедур настройки вашего автомобиля всегда лучше купить руководство.

Это как все компоненты системы зажигания до M-серии.Эта система использовалась практически на всех военных транспортных средствах США времен Второй мировой войны, таких как MB, GPW, GTB, WC, G-506, CCKW, DUKW и т. Д., Включая большинство тяжелых грузовиков и специальных транспортных средств того периода: Studebaker, IHC, Ласка и т. Д. (Хотя у некоторых танков и амфибий были магнито-системы). В большинстве случаев единственная разница между военными системами времен Второй мировой войны и их гражданскими аналогами заключается в том, что военные версии иногда имеют «брызгозащищенные» распределители. Эта защита от брызг, как правило, представляет собой бакелитовый экран, который вставляется в распределитель под ротором и защищает наконечники и конденсатор от… ну брызги.

Как мы узнали из первой части, распределитель — это сердце аккумуляторной системы зажигания. Мы также узнали, что нет большой разницы между 6- или 12-вольтовыми системами гражданского стиля большинства американских военных машин времен Второй мировой войны и 24-вольтовыми водонепроницаемыми системами, которые использовались на большинстве MV серии M с начала 1950-х гг. 1980-е годы — за исключением того, что устранение неисправностей и ремонт водонепроницаемых систем немного сложнее.

Имейте в виду (особенно если вы только что приобрели свой HMV), очень часто можно обнаружить, что система зажигания вашего автомобиля была модифицирована предыдущим владельцем и может не иметь штатного распределителя и / или других компонентов.За прошедшие годы я получил много писем от людей, которые только что купили свой первый M37 или M38 и заказали детали для настройки, которые «не подошли». Причина, по которой эти детали не подходили, заключалась в том, что автомобиль был модифицирован 12-вольтовой гражданской системой зажигания, а новые владельцы не знали, как выглядит 24-вольтовая водонепроницаемая система. Детали системы зажигания часто продаются на невозвратной основе, и подобных ошибок можно избежать, если вы купите руководство для своего конкретного HMV, чтобы вы точно знали, как выглядят все его стандартные компоненты.

Мне жаль, что у меня не было доллара за все объявления, которые я видел — в том числе в этом журнале — для «армейских джипов» или «армейских грузовиков», рекламируемых как «полностью стоковые» или «полностью восстановленные», но на самом деле это было далеко не так. . Обычно это не является преднамеренным обманом со стороны продавца, потому что он тоже не знал. Поэтому не думайте, что свечи зажигания (например), которые были в вашем HMV, когда вы его купили, обязательно должны быть.

Всегда знайте производителя вашего дистрибьютора (Autolite, Prestolite, Delco-Remy, Holley и т. Д.)) и его номер при заказе запчастей. Этот номер обычно находится на маленькой табличке или бирке, приклепанной к корпусу дистрибьютора, хотя вы можете обнаружить, что, как и в случае с аналогичными табличками на стартерах и генераторах, он отсутствует.

В первой части мы узнали, что распределители обычно приводятся в действие от распределительного вала двигателя и вращаются на половине скорости двигателя. Они выполняют четыре основные функции: 1. Они используют точки прерывания для создания искры высокого напряжения — примерно от 15 000 до 20 000 вольт — от катушки для зажигания свечей зажигания; 2.Они направляют эту искру на соответствующую свечу зажигания в правильном порядке зажигания и в нужное время через ротор и крышку распределителя; 3. Они регулируют время зажигания свечей зажигания в соответствии с оборотами двигателя с помощью центробежного механизма опережения; и 4. Они регулируют синхронизацию для лучшего соответствия нагрузке двигателя с помощью механизма подачи вакуума.

Не обязательно путаться с таймингом при выполнении базовой настройки, но если вы хотите рискнуть, вы можете ослабить крепление распределителя и медленно повернуть его, чтобы найти наилучшее звучание холостого хода.В этом случае рекомендуется отметить исходное положение дистрибьютора, прежде чем перемещать его. Не бойтесь экспериментировать. Вращайте распределитель постепенно, в обе стороны, пока не услышите, как звучит двигатель, когда его синхронизация слишком опережает или слишком замедляет ход, и насколько плавно он звучит между ними.

Мы также узнали, что большинство водонепроницаемых дистрибьюторов серии M не имеют этой четвертой функции, которая делает двигатель 230 в вашем M37 или двигатель 134 в вашем M38A1 немного менее эффективным, чем тот же двигатель 230 в гражданском грузовике Dodge или 134 в CJ3B или CJ5.Я не знаю, почему военные решили не учитывать вакуумное продвижение, но потеря эффективности не такая уж большая проблема. Большинство легковых и грузовых автомобилей до конца 1930-х годов прекрасно обходились без вакуумного продвижения.

В зависимости от вашего двигателя и типа автомобиля, может быть проще снять распределитель для работы с ним. Если вы это сделаете, обязательно отметьте его внимательно, чтобы вы могли переустановить его, не нарушая синхронизацию.

На рисунке слева показаны все компоненты системы зажигания до M-серии.Эта система использовалась практически на всех военных транспортных средствах США времен Второй мировой войны, таких как MB, GPW, GTB, WC, G-506, CCKW, DUKW и т. Д., Включая большинство тяжелых грузовиков и специальных транспортных средств того периода … Studebaker, IHC , Ласка и т. д. (хотя у некоторых танков и амфибий были магнито-системы). В большинстве случаев единственная разница между военными системами времен Второй мировой войны и их гражданскими аналогами заключается в том, что военные версии иногда имеют «брызгозащищенные» распределители. Защита от брызг обычно представляет собой бакелитовый экран, который вставляется в распределитель под ротором и защищает наконечники и конденсатор от… ну брызги.

Если вы догадались, что этот предмет часто терялся более поздним гражданским владельцем, вы угадали. Если вы покупаете NOS (New Old Stock) или восстановленный дистрибьютор HMV, всегда спрашивайте, включен ли этот щит. Ваш автомобиль будет нормально работать и без него, но если вы проводите полную реставрацию, он, вероятно, вам понадобится.

Поскольку большинство систем до Второй мировой войны и до М-серии были в основном серийными гражданскими, найти их части не должно быть сложнее, чем найти запчасти для любого гражданского автомобиля или грузовика аналогичного года выпуска.Помимо брызгозащитных экранов, есть несколько других специальных военных компонентов, таких как бронированный провод катушки, который поставлялся на многих полутонных Dodges времен Второй мировой войны. Тем не менее, Dodge также использовал эту установку на некоторых своих гражданских автомобилях … посмотрите рекламу Dodge и Power Wagon в этом журнале или попробуйте в Интернете.

Если вы используете свой HMV в качестве ежедневного водителя — и особенно если вы берете его с собой в кусты — вы всегда должны иметь при себе полный набор дополнительных деталей зажигания: очки, конденсатор, ротор, колпачок и катушку.Вы также должны иметь при себе основной набор инструментов и предметы на случай чрезвычайной ситуации, которые позволят вам устранять неполадки в системе зажигания в полевых условиях и при необходимости устанавливать новые детали. Одна из самых неприятных ситуаций — это когда ваш автомобиль выходит из строя, а у вас нет инструментов, необходимых для его ремонта.

Наличие запасного полного распределителя, готового к установке, не является дорогостоящим (если вы сделаете небольшой поиск по магазинам) и не занимает много места; и вы часто обнаруживаете, что в экстренных ситуациях проще и быстрее установить запасной дистрибьютор, чем тратить время на выяснение того, что не так с дистрибьютором на вашем двигателе.Во многих случаях вы можете установить полный распределитель за меньшее время, чем требуется для замены набора точек и конденсатора.

Использованные компоненты могут быть такими же хорошими, как и новые, которые можно носить с собой, хотя безопаснее, если у вас новая запасная катушка. Все вышеперечисленное удвоится, если у вас есть HMV с 24-вольтовой системой. В таком случае вам также следует иметь при себе полный набор свечей зажигания и хотя бы один из самых длинных проводов свечей зажигания, если вы уезжаете далеко от дома.

Существует третий тип системы зажигания, с которым вы иногда можете столкнуться на своем автомобиле HMV.Они обычно встречаются на транспортных средствах, таких как M37, M38 и A1, M715, M211 и ранние газовые M35, которые ранее принадлежали пожарным ведомствам или муниципалитетам (хотя отдельные владельцы иногда строят один из них). Здесь кто-то переделал распределитель на 24 В в систему на 12 В.

Обычно это достигается путем добавления внешней катушки на 12 В и нескольких дополнительных проводов. Если все сделано правильно, они работают нормально, и может наступить время в чрезвычайной ситуации, когда вы, возможно, захотите построить его самостоятельно, но, конечно, они не «правильные».Вы можете найти такие модифицированные системы на многих HMV, рекламируемых как «полностью стоковые» или «полностью восстановленные».

Если вы хотите преобразовать свой 24-вольтовый HMV в 12-вольтовую систему, было бы лучше найти распределитель на 12 вольт. Обычно это не проблема для M38, M38A1, M37, M715 или GMC и Reo deuces.

Нет особой практической цели в преобразовании 12 вольт и сохранении вашего распределителя 24 вольт, если вам действительно не нужна действительно водонепроницаемая система зажигания. Однажды я установил распределитель 24 В от GMC M211 в комплекте с проводами и свечами зажигания на Toyota Landcruiser FJ-45 1963 года и преобразовал распределитель на 12 вольт.Почему? Потому что я подумал, что это круто, и у меня было время сыграть. Но если вам нужна только 12-вольтовая система, тогда зачем вам 24-вольтовый распределитель с относительно труднодоступными деталями? Лучше просто сделать полную переделку со всеми гражданскими компонентами. Плюс вы получите вакуумный аванс.

TUNE-UP

Как и многие механические термины, «настройка», «базовая настройка» или «полная настройка» часто означают разные вещи для разных людей. Для ясности в этой статье мы будем говорить только о настройке системы зажигания, а не о работе карбюратора… хотя регулировка карбюратора часто требуется после настройки зажигания, особенно если ваш автомобиль нуждался в настройке для начала. Почему? Потому что мы стремимся компенсировать пропуски зажигания в системе зажигания (по крайней мере, на холостом ходу двигателя), делая топливную смесь богаче.

Для многих домашних механиков «настройка» может означать что-то столь же простое, как очистка свечей зажигания, регистрация и сброс точек … и во многих случаях это все, что нужно. Мое собственное определение «базовой настройки» означает замену точек и конденсатора, а также очистку и замену зазоров свечей зажигания.Мое определение «полной настройки (зажигания)» означает замену точек и конденсатора вместе с ротором и крышкой, а также установку новых свечей зажигания.

Конечно, это лишь обобщение, чтобы дать вам некоторое представление о том, что происходит. Например, вы можете захотеть провести «полную настройку», но обнаружите, что ваш старый ротор и крышка идеальны, и / или что ваши свечи зажигания все еще в хорошем состоянии. Нет проблем: просто вставьте новые детали и сохраните старые в качестве запасных. Вы ничего не потеряли, плюс приобрели запасные части.

Полная настройка (зажигание) также может быть подходящим временем для замены проводов свечей зажигания. Эти провода стареют, их изоляция трескается, и в конечном итоге они выходят из строя; а пропуски зажигания в двигателе, неравномерная работа на холостом ходу и затрудненный запуск, особенно в туманные или дождливые дни, часто вызваны старыми или треснувшими проводами свечей зажигания. Вы должны содержать свои провода в чистоте, потому что слой грязи или жира может вызвать утечку тока, что снизит напряжение на свечах зажигания. Протирание их тряпкой, пропитанной WD-40, не только сохраняет их в чистоте, но и помогает сохранить их.Обязательно нанесите немного диэлектрической смазки в местах соединения их клемм с крышкой распределителя и свечей зажигания. Это предотвратит коррозию латуни или меди, а также предотвратит попадание влаги. Кроме того, это облегчает повторное отключение проводов через несколько месяцев в дороге.

Как часто, , вам следует выполнять настройку (полную или иную)? Трудно обобщить для HMV, если только вы не водите машину каждый день … в этом случае вы должны следовать советам своего руководства.Но большинство HMV не являются ежедневными водителями; а рекомендации по пробегу становятся бессмысленными для автомобилей, которые используются только в выходные дни, летом или для парадов и т. д.

Для большинства этих автомобилей здравый смысл и поведение вашего автомобиля должны быть вашим лучшим ориентиром для интервалов между настройками . Например, если ваш MB становится все труднее запускать, ваш M37 начинает умирать на каждом светофоре или ваш нетерпеливый бобер становится неохотной крысой, это хорошие индикаторы того, что частичная или полная настройка в порядке.В этих примерах наиболее вероятной проблемой являются грязные или загрязненные свечи зажигания и / или грязные точки, обгоревшие точки и / или точки, требующие регулировки.

Точки регулировки? Да. Блок трения — часть узла острия, которая трется о кулачок, чтобы открывать и закрывать острия — всегда постепенно изнашивается, что сужает зазор (насколько далеко открываются острия на выступах кулачка). Содержание кулачка в чистоте и полировке вместе с небольшим количеством смазки для кулачка значительно продлит срок службы натяжного блока и, следовательно, поддерживает правильный зазор между острием.

Изучите точки. Если контакты сильно изъедены, обожжены или эродированы и / или трущийся блок почти исчез, их следует выбросить. Если шлифовальный блок в хорошем состоянии, а контакты не сильно обгорели и не изношены, вы можете обработать контакты напильником. Вы также можете использовать ткань из крокуса или мелкую наждачную бумагу, но старайтесь, чтобы грани контактов находились под прямым углом друг к другу. Конденсатор может прослужить несколько наборов точек; и хотя теоретически конденсаторы следует проверять и заменять только в случае их выхода из строя, у большинства из нас нет тестера, и рекомендуется заменять их каждый раз при замене точек, а старые оставлять для запасных.Предупреждение о конденсаторах: поскольку системы зажигания с точкой прерывателя в основном были выведены из эксплуатации в 1980-х годах, многие конденсаторы, продаваемые в наши дни на автомагазинах, имеют очень низкое качество и / или могут иметь неправильную стоимость для вашего конкретного двигателя. Покупайте качественные конденсаторы только у предприятий, которым доверяете. Верно, что один и тот же конденсатор может использоваться во многих различных транспортных средствах, но не существует «универсальных» или «универсальных» конденсаторов, и если кто-то попытается уговорить вас купить такой удивительный предмет, не делайте этого. .

Кулачок часто ржавеет на автомобилях, на которых мало ездят, и, конечно, это быстрее изнашивает трущийся блок. Зазор между точками (насколько далеко открываются точки) контролирует количество времени, в течение которого катушка зажигания должна накапливать заряд для зажигания каждой свечи зажигания. Точечный зазор также в незначительной степени контролирует синхронизацию двигателя — насколько далеко открываются точки, «решает» момент, когда катушка направляет свой заряд на свечу зажигания, поэтому поддержание правильного зазора имеет важное значение для эффективной работы.

Жесткий пуск и грубый холостой ход часто можно отнести к точкам со слишком узким зазором, обычно вызванным изношенным трущимся блоком … при условии, что точки были правильно установлены при установке. Если вы когда-нибудь столкнетесь с ситуацией, когда ваш автомобиль будет работать только с наполовину выдвинутой воздушной заслонкой, необходимо проверить зазор между остриями.

НИКОГДА не оставляйте зажигание автомобиля включенным при неработающем двигателе! Это может привести к сгоранию точек, сгоранию конденсатора, а также к сгоранию или даже к взрыву катушки.Большинство стандартных катушек зажигания заполнены маслом для охлаждения, и, помимо беспорядка, если они лопнут, они еще долгое время будут оставлять неприятный запах в вашем автомобиле.

В первой части мы упоминали, что даже самые хорошо очищенные свечи обычно снова пачкаются быстрее, чем новые (хотя это не должно помешать вам их чистить), и «более горячие свечи» обычно являются вашим лучшим выбором для коротких остановок. езда на ходу, а «более холодные пробки» — лучший выбор для дальних поездок на высокой скорости.

Помните, что «горячий» и «холодный» не имеют ничего общего с интенсивностью искры, а относятся к тому, насколько горячей или холодной становится сама свеча во время работы. Найти лучший диапазон нагрева свечей зажигания не проблема для владельцев автомобилей до M-серии, но для автомобилей M-серии выбор ограничен. Тем не менее, с водонепроницаемыми заглушками Autolite или Motorcraft мне всегда везло больше, чем с Champions.

ВРЕМЯ НАСТРОЙКИ: РАЗЪЕМЫ

Если у вас есть рекомендуемый мной базовый набор инструментов, тогда у вас должно быть все необходимое для настройки вашего HMV, поэтому давайте проведем полную настройку зажигания. два самых распространенных коллекционных военных автомобиля: Dodge WC и Dodge M37.Почему эти двое? Потому что у них тот же двигатель, но у туалета система зажигания гражданского стиля, а у M37 — 24-вольтовая водонепроницаемая система. Если хотите, можете представить, что эти автомобили — это Willys MB и Willys M38 — одна и та же концепция.

А как насчет угла опережения зажигания? Вам нужно изменить время вашего двигателя после настройки, и вам нужен индикатор времени для этого? Технически да: однако, как и в большинстве своих статей, я пишу для «среднего владельца HMV», и у многих компетентных домашних механиков нет таймерных огней.

Как механик по установке втулки, я редко использую индикатор времени просто потому, что обнаружил, что синхронизация на слух и производительность двигателя обычно лучше. Я также видел много ситуаций со старыми двигателями, когда синхронизация их с заводскими спецификациями заставляла их работать хуже, а не лучше. (Между прочим, многие M38A1 покинули завод еще в 1950-х годах с неправильными метками синхронизации.) Но если у вас есть индикатор хронометража, обязательно используйте его.

В отличие от замены масла, вы не хотите, чтобы ваш двигатель прогревался для этой работы, иначе вы можете обжечься горячим двигателем и свечами зажигания.Однако мне нравится запускать двигатель за несколько минут до того, как я начну. Основная причина в том, что это хорошо — иметь возможность сравнить, насколько хорошо (или нет) он работал до того, как я настроил его.

Я знал людей, которые настраивали автомобиль, который не заводился в течение года, и когда он не заводился, им приходилось пытаться выяснить, не вызвало ли это их то, что они только что сделали, причиной проблемы .. … или это что-то пошло не так, когда машина находилась?

Это не имеет особого значения, но я обычно устанавливаю новые свечи зажигания, прежде чем приступить к работе с дистрибьютором.Поскольку двигатели в этом примере представляют собой L-образные (или плоские) головки со свечами зажигания, установленными в колодцах, рекомендуется продуть или иным образом очистить эти колодцы от грязи, песка или слипшейся смазки перед снятием свечей, чтобы падает внутрь цилиндра.

Мне нравится снимать и заменять по одной свече зажигания за раз. Почему? Потому что каждая свеча рассказывает историю о состоянии своего цилиндра и о том, насколько хорошо он работает.

Например, если пять свечей выходят из шестицилиндрового двигателя красновато-коричневого цвета и сухие, а шестая — черная и влажная, это обычно означает, что свеча зажигается с перебоями.Это могло быть возможно из-за плохого провода свечи зажигания или провода с ослабленным контактом на конце свечи зажигания или крышки распределителя; или это может указывать на более серьезные проблемы, такие как протекающая прокладка головки или даже сломанный поршень или поршневое кольцо.

Если две соседние свечи зажигания выходят грязными, а остальные четыре чистые, это обычно указывает на протекающую прокладку головки между двумя цилиндрами (довольно часто встречается на Dodge 230).

По крайней мере, вы, вероятно, обнаружите, что свечи в передней части вашего двигателя немного грязнее, чем другие.Почему? Потому что двигатель работает холоднее спереди. Вот сюда из радиатора возвращается охлажденная вода. Вообще говоря, самые горячие цилиндры на большинстве рядных шестицилиндровых двигателей — это 4 и 5.

Убедитесь, что на головке блока цилиндров нет одной или двух «лишних» прокладок свечи зажигания. Я видел двигатели с тремя или четырьмя прокладками, почти приваренными к головке. И убедитесь, что на только что снятой заглушке есть необходимая прокладка. Технически вам следует заменять эти прокладки каждый раз, когда вы снимаете свечи зажигания, даже если вы просто чистите и устанавливаете их заново, но я никогда не знал никого, кто бы это делал.Просто убедитесь, что вы используете новые прокладки на своих новых заглушках.

Лучший способ очистить свечи зажигания — воспользоваться одним из тех маленьких наборов для пескоструйной очистки, КОТОРЫЕ доступны в большинстве хороших поставщиков автомобилей и грузовиков или могут быть заказаны через Интернет. Они состоят из небольшого брезентового мешочка и камеры, которую вы заполняете специальной зернистостью и прикрепляете к своему воздушному компрессору. В прошлом были споры о чистке свечей зажигания таким способом — некоторые небрежные механики не убирали весь песок со свечей перед их установкой, поэтому песок попал в двигатель, — но продували свечу с помощью нескольких струй воздуха. предотвратит это.С этой пескоструйной обработкой легко переборщить. Вам просто нужно, чтобы ваши вилки были чистыми, а не размытыми, как у Сфинкса.

Другой способ чистки свечей зажигания — проволочное колесо, но тогда вам придется использовать что-то вроде ледоруба, чтобы аккуратно выкапывать нагар и отложения сгорания вокруг центрального электрода. Естественно, будьте осторожны, чтобы не расколоть и не треснуть фарфор. Ручная чистка проволочной щеткой также эффективна, но, конечно, займет больше времени. Затем согните немного наждачной шкурки или мелкой наждачной бумаги и протяните ее между центральным электродом и заземляющим электродом несколько раз, чтобы очистить искровой промежуток.

На протяжении как минимум 80 лет большинство руководств по ремонту рекомендуют использовать круглый калибр для установки зазора свечи зажигания — и большинство людей (включая меня) используют плоские калибры. Выбор за вами.

Не забывайте очищать верхнюю часть свечи, потому что грязь или налипшая смазка может привести к пропуску зажигания. Также убедитесь, что резьба винтов чистая. Если ваш двигатель представляет собой масляную горелку, а свечи у вас черные и липкие, единственное реальное решение — отремонтировать двигатель. Вы можете попробовать более горячие свечи или даже «противообрастающие» устройства, но вы только откладываете неизбежное, и вам придется много чистить свечи зажигания.

Если у вас автомобиль с напряжением 24 В, будьте осторожны при отсоединении проводов свечей зажигания от свечей и клемм распределителя. Если они застряли внутри, используйте что-то вроде WD-40 и проявляйте большую осторожность, иначе вы сломаете клеммы и / или фарфоровые изоляторы.

Используйте диэлектрическую смазку при повторной установке, чтобы они больше не прилипали. Даже провода в гражданском стиле иногда прилипают к вилкам или к крышке распределителя … не тяните за провод, иначе вы можете оторвать его от клеммы.Забота и WD-40 здесь тоже окупятся. При повторной установке также используйте диэлектрическую смазку. Если у вас 24-вольтовая система, нанесите смазку и на клеммные гайки и будьте осторожны, чтобы не перекрестить их. Это легко сделать на концах вилки.

Как часто следует выполнять настройку системы зажигания? Трудно обобщить для HMV, если только вы не водите машину на каждый день, и в этом случае вам следует следовать советам своего руководства. Но большинство HMV не ездят каждый день. Рекомендации по пробегу становятся бессмысленными для автомобилей, которые используются только в выходные дни, летом или для парадов и т. Д.Для большинства этих автомобилей здравый смысл и поведение вашего автомобиля должны быть вашим лучшим ориентиром при определении интервалов между настройками. Например, если ваш MB становится все труднее запускать, ваш M37 начинает умирать на каждом светофоре или ваш нетерпеливый бобер становится неохотной крысой, это хорошие индикаторы того, что частичная или полная настройка в порядке. В этих примерах наиболее вероятной проблемой являются грязные или загрязненные свечи зажигания и / или грязные точки, обгоревшие точки и / или точки, требующие регулировки.

СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ: ДИСТРИБЬЮТОР

Мы предполагаем, что к настоящему времени вы либо очистили и переустановили свои старые разъемы, либо вставили новые (всегда проверяйте зазор на новых разъемах), поэтому мы перейдем к дистрибьютор.

Крышки большинства распределителей гражданского типа (до серии M) обычно удерживаются двумя пружинными зажимами. Снимите колпачок и осмотрите внутреннюю часть. Если клеммы и центральный карбон не сильно обгорели или не подверглись эрозии, вы можете снова использовать колпачок или оставить его в качестве запасного.

Если крышка выглядит нормально, нет необходимости отсоединять провода свечи зажигания, если только вы не хотите снимать ее и чистить. Если вы все-таки снимете его, отметьте или пометьте провода вилки, чтобы вы могли вернуть их в правильном порядке и на правильные клеммы.Делайте эту маркировку осторожно! Очень неприятно, если вы сделали идеальную настройку, а затем ваш двигатель взорвался и загорелся, когда вы пытаетесь его запустить, потому что провода свечи зажигания перекрещены или вышли из строя.

Если вы собираетесь чистить колпачок, любые сделанные вами контрольные метки могут быть смыты, поэтому вы можете использовать ледоруб или гвоздь, чтобы отметить их. В некоторых руководствах не рекомендуется чистить электроды колпачка, так как это может увеличить зазор между ними и кончиком ротора, но легкая полировка их крокусовой тканью — это нормально.То же самое и с чисткой ротора. Если крышка и / или ротор сильно обгорели или изношены, их лучше заменить, даже если двигатель работает нормально.

Как и в случае свечей зажигания, грязь или жир на внешней стороне крышки может вызвать затруднения при запуске или пропуски зажигания, поэтому промойте крышку выбранным растворителем. Поищите внутри крышки какие-либо трещины или следы углеродных полозьев. Если образуется карбоновый бегунок, что происходит независимо от того, куда направлен ротор, срабатывает только свеча зажигания с бегунком, что издает много шума, но никуда вас не приведет.Если есть какие-либо признаки начала образования полозья или трещины (в которой она, вероятно, образуется), выбросьте колпачок. Вы можете очистить угольный бегунок, но обычно он снова образуется.

В распределителях на 24 В крышка находится внутри стального кожуха, но проверка и обслуживание такие же. Будьте осторожны при установке этих колпачков на место. Затягивайте винты равномерно, но слегка, потому что колпачок легко сломать.

После того, как вы позаботились о крышке и роторе, снимите наконечники и конденсатор с распределителя.У вас должна быть подходящая отвертка, крошечные гаечные ключи и / или миниатюрные плоскогубцы для соединения с пазами. Еще один удобный инструмент — это одна из тех маленьких держателей для винтов / стартеров с магнитом на одном конце, которые пригодятся вдвойне, если винт упадет внутрь корпуса распределителя, и даже более полезен при переустановке деталей.

В зависимости от вашего двигателя и типа автомобиля, может быть проще снять распределитель для работы с ним. Если вы это сделаете, обязательно отметьте его внимательно, чтобы вы могли переустановить его, не нарушая синхронизацию.

Осмотрите точки: если контакты сильно изъедены, обгорели или эродированы и / или трущийся блок почти исчез, их следует выбросить. Если шлифовальный блок в хорошем состоянии, а контакты не сильно обгорели и не изношены, вы можете обработать контакты напильником. Вы также можете использовать ткань из крокуса или мелкую наждачную бумагу, но старайтесь, чтобы грани контактов находились под прямым углом друг к другу.

Мы узнали о конденсаторах в первой части. Конденсатор может прослужить несколько наборов точек; и хотя теоретически конденсаторы следует проверять и заменять только в случае их выхода из строя, у большинства из нас нет тестера, и рекомендуется заменять их каждый раз при замене точек, а старые оставлять для запасных.

Предупреждение о конденсаторах: поскольку системы зажигания с точкой прерывания в основном были выведены из эксплуатации в 1980-х годах, многие конденсаторы, продаваемые в наши дни в магазинах автозапчастей, имеют очень низкое качество и / или могут иметь неправильную стоимость для вашего конкретного двигателя. Покупайте качественные конденсаторы только у предприятий, которым доверяете.

Это правда, что один и тот же конденсатор может использоваться во многих различных транспортных средствах, но не существует «универсальных» или «универсальных» конденсаторов . Если кто-то пытается уговорить вас купить такую ​​замечательную вещь, не делайте этого.

Хотя сделать конденсатор «дешевым» довольно сложно, я видел несколько таких; и если это действительно выглядит дешево, не покупайте его. Опять же, качественный конденсатор должен прослужить годы, а «дешевый» (как я обнаружил) может прослужить всего несколько недель.

Многие распределители на 24 В также имеют конденсатор катушки и резистор. Конденсатор катушки обычно достаточно долговечный, но у вас всегда должен быть запасной на борту. Резистор должен прослужить дольше вашего автомобиля, но, опять же, иметь запасной — разумная идея.И всегда носите с собой новую запасную катушку на 24 В, если вы много используете свой HMV.

Теперь протрите распределитель изнутри безворсовой тряпкой. Пусковая жидкость или очиститель тормозов, распыленные в распределитель, отлично справляются с очисткой над пластиной выключателя. К сожалению, он также выдувает грязь и жир под пластину выключателя и внутрь корпуса распределителя, поэтому не делайте этого.

На распределителях 24 В проверьте, что все гайки и винты — провода катушки, резистор, конденсатор и т. Д.- тугие. Но помните, что это маленькие застежки, поэтому не затягивайте и не ломайте их.

Осмотрите кулачок, чтобы убедиться, что он не заржавел. Если это так, то трущийся блок изнашивается. При необходимости отполируйте его тонкой крокусовой тканью, но не забудьте удалить всю зернистость после полировки.

После того, как все будет чистым, установите новые (или бывшие в употреблении) наконечники и конденсатор. Установите точки на правильный зазор (прочтите ваше руководство), перемещая выступ кулачка, пока он полностью не откроет точки, а трущийся блок не окажется на самой высокой части.Обычно я проворачиваю двигатель вручную (конечно, при включенной нейтральной передаче) с помощью вентилятора. На некоторых двигателях вы также можете использовать толстую отвертку, вставленную в отверстие для синхронизации в кожухе колокола, чтобы повернуть маховик.

Как и в случае свечей зажигания, большинство руководств рекомендуют использовать круглый щуп для установки точек … но большинство людей используют плоские. При правильном зазоре вы должны почувствовать легкое сопротивление при протягивании лезвия вашего калибра между открытыми контактами. Это один из тех случаев, когда опыт помогает (насколько «легкий» значит незначительный?), Но измерительное лезвие должно проскользнуть между контактами, не заставляя их дальше друг от друга.Это неточная с научной точки зрения корректировка, хотя она должна быть настолько точной, насколько вы можете ее получить. Если вы сомневаетесь, лучше установить точки слишком широкими, чем слишком узкими, потому что ползун всегда будет изнашиваться. Если вам нужно произвести ремонт в полевых условиях и у вас нет щупа (почему бы и нет?), Тогда бумажная обложка книги спички близка к 0,020 дюйма … настройка, при которой будут работать самые обычные HMV.

После того, как точки установлены и затянуты, еще раз проверьте зазор. Вы часто обнаружите, что после того, как точки ужесточились, он стал немного более закрытым.Если это так, наберитесь терпения и повторите процесс еще раз. Вы можете обнаружить, что вам нужно установить точки немного шире, потому что они часто смыкаются немного больше, когда вы их затягиваете.

Как и в случае с другими маленькими крепежными деталями, не затягивайте острие винта слишком сильно. Нанесите небольшое количество кулачковой смазки на трущуюся поверхность кулачка. Не используйте смазку для ступичного подшипника или шасси, потому что во время работы распределитель нагревается, и такие смазки могут испаряться и загрязнять точечные контакты. И никогда не используйте графитовую смазку, потому что она проводит электричество и может вызвать пропуски зажигания в распределителе.

Теперь установите ротор и крышку. (Вы не будете первым человеком в мире, который забудет установить ротор). Если на верхней части вала распределителя (под ротором) есть масляный фитиль (войлок), капните на него одну-две капли моторного масла. Аналогичным образом, если у распределителя есть масленка или пресс-масленка, заполните или смажьте ее. Поскольку вы пометили все провода свечей зажигания (не так ли?), Не составит труда установить их все на правильные клеммы и в правильном порядке зажигания. (Как и в случае с ротором, вы не будете первым человеком в мире, который забудет установить провод катушки.)

Теперь запустите двигатель. Звучит неплохо?

Дайте двигателю прогреться, и вы можете обнаружить, что вам нужно немного вытянуть смесь холостого хода карбюратора. Почему? Потому что ваш двигатель, вероятно, теперь работает лучше, поэтому для работы ему требуется немного меньше топлива.

Как я упоминал ранее, не совсем важно, чтобы вы путались с таймингом при выполнении такой настройки, но если вы хотите рискнуть, вы можете ослабить крепление распределителя и медленно повернуть распределитель, чтобы найти наилучшее звучание холостого хода. .В этом случае рекомендуется отметить исходное положение дистрибьютора, прежде чем перемещать его.

Не бойтесь экспериментировать … поворачивайте распределитель понемногу в обе стороны, пока не услышите сами, как звучит двигатель, когда его синхронизация слишком опережает или слишком замедляет ход, и насколько плавно он звучит между ними. На большинстве дистрибьюторов гражданского типа подача вакуума направлена ​​в направлении вращения вала, поэтому поворот распределителя в сторону опережения вакуума увеличивает синхронизацию, в то время как ее поворот замедляет синхронизацию.

Когда вы довольны холостым ходом, а двигатель прогрет, несколько раз прокрутите двигатель, чтобы проверить, нет ли каких-либо колебаний при выходе из холостого хода. Если это так, вы можете повозиться с синхронизацией до тех пор, пока не будет места спотыкания … хотя места спотыкания чаще возникают из-за проблем с карбюратором. Затем покатайтесь на своем автомобиле.

Если время слишком замедлено, вы заметите недостаток мощности и, возможно, некоторую нерешительность при ускорении. С другой стороны, если время слишком велико, вы услышите стук и грохот при резком ускорении или при подъеме на холм… не позволяй этому продолжаться очень долго!

В любом случае просто остановитесь и отрегулируйте распределитель. Скорее всего, когда вы довольны тем, как звучит и работает ваш автомобиль, вы как раз вовремя угадали.

И это все, что есть по основам системы зажигания.

Почему мой Mercedes-Benz не заводится? Руководство по поиску и устранению неисправностей

Mercedes-Benz Start Failure Руководство по устранению неисправностей

Одно из самых больших разочарований в автомобильной жизни — это когда автомобиль просто не заводится.Поездка в магазин иногда является необходимостью, но есть множество тестов, которые можно выполнить дома, чтобы увидеть, можно ли легко устранить проблему. Что вы можете предпринять, если ваш Mercedes-Benz не заводится?


Если необходима запись на техническое обслуживание, мы рекомендуем в нашем сертифицированном сервисном центре!


Ниже мы собрали несколько распространенных точек для выявления проблем в вашем Mercedes-Benz. Это может произойти, если ваш двигатель щелкает, но не запускается, или если он глохнет после запуска, или если автомобиль переворачивается, но не заводится, или если ключ даже не поворачивается в замке зажигания.Дело в том, что ваш Mercedes-Benz не запускается, и проблема может заключаться в одной из перечисленных ниже категорий.

У нас нет возможности вдаваться в подробности по каждой из перечисленных ниже категорий, но если вы проверите эти области и найдете свою проблему, вы будете иметь представление о том, каким должен быть ваш следующий поиск в Google.

Нужны новые детали? Закажите их сегодня!

Системы, которые необходимо проверить для устранения проблемы запуска Mercedes-Benz

  1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен
  2. Проверьте предохранители и реле, такие как цепь стартера, зажигание, EIS и топливный насос
  3. Проверьте переключатель передач / выключатель стоп-сигнала
  4. Проверьте давление топлива
  5. Используйте сканер для проверки кодов неисправностей двигателя
  6. Проверьте стартер
  7. Проверьте систему зажигания, свечи зажигания и катушки
  8. Проверьте датчик положения коленчатого вала
  9. Проверьте брелок аккумулятор и система авторизации водителя

Другие проблемы, препятствующие запуску, могут включать неисправность компьютера ECM / PCM, электрические проблемы или проблемы с датчиком положения распределительного вала, модулем переключателя переключения передач или устройством авторизации водителя или иммобилайзером.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *