Схема проводки иж юпитер 4: видео-инструкция по монтажу электропроводки своими руками, фото

Содержание

Принципиальная Электрическая Схема Иж — tokzamer.ru

Устранить эти проблемы можно, перейдя на БСЗ.

Регулировку производить при включенном ближнем свете в соответствии с разметкой экрана рис. Катушка зажигания 5.

В результате, на свече возникает заряд меньше 12 В, который плохо воспламеняет горючую смесь в цилиндрах. Фотогалерея: генератор ИЖ Планета 5 и его устройство Генератор ИЖ Планета 5 Устройство генератора Аккумулятор Для снабжения всех компонентов требуется маломощный накопитель энергии именно на 12 вольт, так как в ИЖ Планета 5 отсутствует стартер.
ПРОВОДКА НА ИЖ(ПЛАНЕТА 5)

Провод должен быть ввернут в наконечник до упора. Схема проводки на ИЖ Планета 5: подключение приборов и органов управления Совет: хорошим подспорьем в наши дни служит видео по обслуживанию того или иного узла мотоцикла.

Она — неспособна долго удерживать настройки опережения угла зажигания, имеет провалы в работе и малую точность.

Регулировку силы звучания можно производить регулировочным винтом, расположенным на корпусе.

Аккумуляторная батарея мотоциклов ИЖ 7.

Создать модулятор можно своими руками.

Элементарно о сложном Проводка ИЖ

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Как осуществить переход на бесконтактную СЗ? При заглушенном двигателе контролька горит, при заведенном гаснет.

Как можно доработать генератор? Схема зажигания ИЖ Юпитер 5 после длительного использования меняется владельцами на системы от других советских мотоциклов.

Прерыватель указателей поворотов расположив на раме под бензобаком.

Схема электропроводки ИЖ Юпитер 5 На байке пятого Юпитера стоит контактная СЗ, которая работает от аккумулятора, поэтому эксплуатация транспорта сильно зависит от степени зарядки батареи. Установку генератора производить в обратной последовательности.

Он имеет защиту от коротких замыканий в цепи сигнальных ламп и ухода не требует. Для новичков штатное освещение может быть не только неудобным, но и привести к ДТП.

Для этого нужно выявить, какие есть проблемы с проводкой. При этом принципиальная схема электрооборудования ИЖ Юпитер 5 сохраняется.

Обгоревшие контакты, замасленные свечи и АКБ с зарядом меньше 12 В еще более ухудшают искрообразование. В качестве возбудителя используется дополнительная катушка.
Зарядка ИЖ

Статья по теме: Проверка сопротивления петли фаза нуль

Комментарии и отзывы

Штатный провод следует перепаять с клеммы 5 на клемму 6. Как осуществить переход на бесконтактную СЗ?

Она — неспособна долго удерживать настройки опережения угла зажигания, имеет провалы в работе и малую точность. Таким образом, выполненные изменения сделают электропроводку мотоцикла ИЖ Юпитер 5 более надежной и производительной.

Та, в свою очередь, отвечает за искру, которая детонирует топливо. Замок зажигания. Свеча зажигания мотоциклов ИЖ 7.

Схема проводки на ИЖ Планета 5: подключение приборов и органов управления Совет: хорошим подспорьем в наши дни служит видео по обслуживанию того или иного узла мотоцикла. Устройство переработанного генератора изготовить модулятор-прерыватель электрической цепи; установить прерыватель на вал ротора или генератор. Они могут возникнуть в первичной цепи между катушкой и аккумулятором на 12 В или вызваны условиями эксплуатации.

Недостатки этой системы можно перечислять очень долго, поэтому владельцы переходят на электронное зажигание, тем самым увеличивают мощность, уменьшают расход и получают ровную кривую момента и мощности. Регулировку силы звучания можно производить регулировочным винтом, расположенным на корпусе. Фотогалерея: генератор ИЖ Планета 5 и его устройство Генератор ИЖ Планета 5 Устройство генератора Аккумулятор Для снабжения всех компонентов требуется маломощный накопитель энергии именно на 12 вольт, так как в ИЖ Планета 5 отсутствует стартер. Плавкий предохранитель мотоциклов ИЖ 7.

Проблемы, связанные с проводкой

Для созданной системы зажигания нужно доработать генератор ИЖ Юпитер 5, схема которого не потребует больших изменений. При эксплуатации мотоцикла ИЖ Планета 4 работа выпрямителя-регулятора сказалась в лучшую сторону. Плавкий предохранитель мотоциклов ИЖ 7. С этой задачей справится любой электрик автор видео — Viter Electronic.

Прерыватель указателей поворотов расположив на раме под бензобаком. Наконечник свечной мотоциклов ИЖ 7. Перед регулировкой мотоцикл установить на горизонтальной площадке перпендикулярно к Экрану на расстоянии 10 м. Установка зажигания мотоциклов ИЖ 7. Устанавливается дополнительный тумблер, который отключает всех потребителей, когда запускается двигатель.

Например, на нашем сайте есть материалы по обслуживанию нескольких марок и моделей, и вы сможете почерпнуть из них нужные вам сведения см. Замена головного света Поездки на Юпитере 5 ночью — это удел самых смелых и опытных байкеров. При визуальном осмотре первичной цепи можно выявить неполадки в соединениях, контактах и выключателе зажигания.
Схема проводки ИЖ Планета 5

Мощный двигатель.
Ремонтопригодность (возможен ремонт своими руками даже в сельских условиях).
Экономичность в эксплуатации.
Доступная стоимость.
Качественная электрическая схема с мощным генератором.

Среди технических параметров мотоцикла следует выделить основные:

мощность – 25,0 л. с.;
объем мотора – 348 куб. см;
вид смазки – совместный;
наибольшая скорость – 125 (95 с прицепом) км/ч;
топливо – бензин А76;
охлаждение – воздушное;
конструкция рамы – сварная трубчатая;
напряжение электрооборудования – 12 вольт (источники АКБ, генератор).

Зажигание на ИЖ Юпитер 5 выполнено в контактном варианте через коммутатор с подключением к АКБ.

Электрооборудование ИЖ Юпитер 5

Важным элементом устройства мотоцикла является большое количество электрооборудования. В состав электросхемы ИЖ входят следующие элементы:

АКБ; — 12 вольт
генератор: — 12 вольт
коммутатор;
фара;
щиток приборов;
электропроводка;
звуковой сигнал;
реле поворотов, указатели поворотов;
стоп-сигнал;
реле зарядки;
комбинированный переключатель;
катушка зажигания, свеча зажигания;
реле регулятор;
выпрямитель, предохранители.

При наличии такого большого количества электрического оборудования в проводке на ИЖ Юпитер 5 было применено много специальных клемм для фиксации соединений, что позволило в случае обнаружения неполадок быстро отсоединять неисправный элемент для ремонта или замены.

Для правильного отключения неисправных деталей владельцы чаще всего пользовались цветной схемой проводки ИЖ Юпитер 5 с подробным описанием, по которой также в случае необходимости можно было определить, как подключить те или иные элементы схемы.

Основной неполадки в электропроводке мотоцикла

На ИЖ Юпитер 5 проводка имела большое количество контактных клемм. Поэтому основной причиной неисправностей в электросхеме было нарушение целостности соединений. Это приводило к таким моментам как, нет зарядки для АКБ, генератор не обеспечивает необходимым 12-ти вольтовым напряжением систему, коммутатор не в состоянии сформировать необходимый заряд для катушки зажигания, потеря работоспособности всеми световыми приборами и к ряду других.

Причиной утраты соединения в клеммах служило загрязнение и окисление контактов. Особенно это было характерно для мотоциклов, выпущенных в начале серийного производства. Основным способом решения данной проблемы было исключение из проводки ИЖ Юпитер 5 данных клемм.

Для этого использовалась спайка проводов напрямую между собой (по аналогии с мотоциклом Тула), а также герметизация клемм на подводящих проводах к следующим основным элементам:

АКБ;
генератор;
катушка и свеча зажигания;
коммутатор;
световые приборы.

Это повышало надежность соединений и как следствие обеспечивало работоспособность указанных деталей, а также позволяло включать зарядку для аккумулятора с целью последующего уверенного запуска двигателя мотоцикла ИЖ Юпитер 5.

Генератор иж юпитер 5 фото

В отличие от многих мотоциклов советского времени, электрическая схема проводки ИЖ Юпитер 5 была создана для батарейного использования с водяным охлаждением оборудования. Такая система создает множество проблем владельцу, при разрядке источника питания. Примерами являются:

затруднение запуска двигателя;
перебои в работе мотора;
передвижение с малой скоростью.

Это может происходить, в том числе, из-за самостоятельного усовершенствования системы. Для обеспечения правильной модернизации проводки следует устанавливать бесконтактную систему электронного типа.
Схема зажигания ИЖ Юпитер 5 после длительного использования меняется владельцами на системы от других советских мотоциклов. Самым лучшим вариантом является сборка проводки из элементов ИЖ Планета 5 и автомобиля ВАЗ-2108. При этом принципиальная схема электрооборудования ИЖ Юпитер 5 сохраняется.

Под созданную систему необходимо доработать генератор. Для этого достаточно всего двух действий:

создание модулятора, прерывающего цепь;
установка прерывателя на генератор или вал ротора.

Таким нехитрым способом схема электропроводки ИЖ Юпитер 5 станет намного производительней и надежней.

Содержание:

Мощный двигатель.
Ремонтопригодность (возможен ремонт своими руками даже в сельских условиях).
Экономичность в эксплуатации.
Доступная стоимость.
Качественная электрическая схема с мощным генератором.

Среди технических параметров мотоцикла следует выделить основные:

мощность – 25,0 л. с.;
объем мотора – 348 куб. см;
вид смазки – совместный;
наибольшая скорость – 125 (95 с прицепом) км/ч;
топливо – бензин А76;
охлаждение – воздушное;
конструкция рамы – сварная трубчатая;
напряжение электрооборудования – 12 вольт (источники АКБ, генератор).

Зажигание на ИЖ Юпитер 5 выполнено в контактном варианте через коммутатор с подключением к АКБ.

Электрооборудование ИЖ Юпитер 5

АКБ; — 12 вольт
генератор: — 12 вольт
коммутатор;
фара;
щиток приборов;
электропроводка;
звуковой сигнал;
реле поворотов, указатели поворотов;
стоп-сигнал;
реле зарядки;
комбинированный переключатель;
катушка зажигания, свеча зажигания;
реле регулятор;
выпрямитель, предохранители.

Основной неполадки в электропроводке мотоцикла

АКБ;
генератор;
катушка и свеча зажигания;
коммутатор;
световые приборы.

В отличие от аналогичных моделей мотоциклов советского времени, схема электрической проводки мотоцикла ИЖ Юпитер 5 предусматривает работу от аккумуляторной батареи с воздушным охлаждением оборудования. Это вызывает много проблем у владельцев. В статье даются рекомендации по модернизации, решающей проблемы с искрообразованием.

Особенности электрооборудования

Модели мотоциклов ИЖ максимально унифицированы. Схема проводки ИЖ Юпитер 2, мало чем отличается от поздних версий мотоцикла ИЖ. Есть внешние отличия. Например, байк Планета 5 имеет один цилиндр, а у Юпитера 5 их два.

Первым 12 вольтовым мотоциклом стал ИЖ Юпитер 4. Схема проводки ИЖ Юпитер 5 и схема проводки ИЖ Юпитер 3 отличаются компонентами.

Схема электропроводки ИЖ Юпитер 5

На байке пятого Юпитера стоит контактная СЗ, которая работает от аккумулятора, поэтому эксплуатация транспорта сильно зависит от степени зарядки батареи.

Если зарядка недостаточная, то возникают следующие проблемы:

мотор работает с перебоями;
двигатель запускается с трудом;
на небольшой скорости разряжается батарея.

Устранить эти проблемы можно, перейдя на БСЗ. С этой задачей справится любой электрик (автор видео — Viter Electronic).

Как осуществить переход на бесконтактную СЗ?

Для перехода на бесконтактную СЗ мотолюбители используют детали от других моделей мотоциклов. При модернизации генераторной установки и проводка ИЖ Юпитер 5 остаются без изменения. Небольшие переделки касаются электрической схемы ИЖ. АКБ после изменений используется для обслуживания вспомогательного оборудования. Для перехода на БСЗ берутся детали с Планеты 5 и автомобиля ВАЗ 2108.

В схему электрооборудования ИЖ вносятся следующие изменения:

установить 2 датчика Холла с восьмой модели ВАЗа;
к датчикам нужно подключить 2 ВАЗовских электронных коммутатора;
каждый из цилиндров обслуживает пару коммутатор-датчик;
в цепь нужно добавить еще две катушки зажигания.

СЗ после модернизации

На электросхеме мотоцикла ИЖ компоненты помечены цифрами:

Свечи зажигания.
Катушки зажигания с Планеты 5.
Коммутаторы.
Датчики Холла.
Замок зажигания.
Аккумулятор.

Для созданной системы зажигания нужно доработать генератор ИЖ Юпитер 5, схема которого не потребует больших изменений.

Как можно доработать генератор?

Представленный вариант модернизации выгоден тем, что не требует покупки нового генератора, который будет обслуживать новую систему зажигания.

Устройство переработанного генератора

Достаточно выполнить следующие действия:

изготовить модулятор-прерыватель электрической цепи;
установить прерыватель на вал ротора или генератор.

Создать модулятор можно своими руками. Для этого нужно взять металлическую пластину и просверлить в ней отверстие для болта крепления. Изготовленная деталь будет служить в качестве модулятора-прерывателя.

Самодельный модулятор для прерывания

Подключение модулятора осуществляется следующим образом:

установить пластину модулятор (2) и притянуть ее болтом (3), но не до конца;
вращая коленвал, нужно добиться, чтобы поршень стоял в верхней мертвой точке;
далее нужно выставить угол опережения зажигания;
теперь можно затянуть болт крепления на пластине.

Вместе с модулятором устанавливаются датчики Холла (1).

Улучшаем штатную систему

Систему зажигания можно улучшить и другими способами. Для этого нужно выявить, какие есть проблемы с проводкой. Они могут возникнуть в первичной цепи между катушкой и аккумулятором на 12 В или вызваны условиями эксплуатации. При визуальном осмотре первичной цепи можно выявить неполадки в соединениях, контактах и выключателе зажигания.

Если эксплуатационные условия идеальны, первичная цепь работает с АКБ на 12 В без сбоев.

Но при попадании грязи и пыли в цепи увеличивается сопротивление в местах контактов, что влечет понижение напряжения с 12 Вольт до 7-8 Вольт. Этого напряжения не хватает, чтобы появился мощный разряд во вторичной обмотке катушки. В результате, на свече возникает заряд меньше 12 В, который плохо воспламеняет горючую смесь в цилиндрах. Обгоревшие контакты, замасленные свечи и АКБ с зарядом меньше 12 В еще более ухудшают искрообразование.

Штатная проводка после доработки

Решить эти проблемы помогают следующие меры:

Убираются штепсельные разъемы, и каждый проводок припаивается с помощью традиционной пайки, а затем изолируется.
Устанавливается дополнительный тумблер, который отключает всех потребителей, когда запускается двигатель. Таким образом, на катушки подается 12 вольтовое напряжение с аккумулятора (схема 1).
Переделать замок зажигания (ЗЗ) (схема 2). Нужно взять провод и припаять один его конец к разъему замка 4, который свободен, а второй к положительной клемме катушки. Штатный провод следует перепаять с клеммы 5 на клемму 6. После включения такого положения ключа, подача питания от аккумулятора на первичный контур осуществляется по упрощенной схеме.

Таким образом, выполненные изменения сделают электропроводку мотоцикла ИЖ Юпитер 5 более надежной и производительной.

Видео «Установка БСЗ на ИЖ Юпитер 5»

В этом видео рассказывается об установке бесконтактной системы зажигания на мотоцикл Юпитер 5 (автор ролика — Андрей).

что следует знать о его проводке? Помимо указанного потребуются

Мотоцикл ИЖ Юпитер 3 создавался как усовершенствованная модель ранее производившегося ИЖ Юпитер 2. На данной модели впервые в отечественной практике были установлены поворотники, из-за чего в схему электропроводки ИЖ Юпитер 3 были внесены изменения.

В большинстве случаев проводка ИЖ Юпитер 3 купленного с рук практически отсутствует. Не работает фара, стоп-сигнал, да в принципе кроме зажигания ничего не работает. Необходим ремонт или в редких случаях замена проводки.

Для начала работы необходима схема проводки ИЖ Юпитер 3, такую информацию легко найти в сети интернет.

Старые советские провода намного лучше современных аналогов, поэтому не нужно выкидывать их. После визуального осмотра проводки и определения явных дефектов следует отобранные провода прозвонить тестером на наличие внутренних обрывов.

Необходимо тщательно проверить генератор и систему зажигания, При долгом простое техники контакты кулачков прерывателя окисляются. Зачистка делается просто, сложенная пополам наждачная бумага «нулевка» вставляется между контактами и затирается до полного удаления нагара и ржавчины. Для замены высоковольтного провода «бронепровода » подходят автомобильные высоковольтные провода. Старая свеча зажигания при сильном загрязнении чистится тонкой металлической проволокой, вычищается вся грязь между центральным электродом и стенкой. Зачистка контактов свечи, как и зажигания делается наждачной бумагой. Зазор выставляется щупами в диапазоне от 0,5 до 1 миллиметра.

Неправильная работа системы зажигания может быть вызвана пробоем изоляции конденсатора, что приводит к замыканию первичной обмотки катушки зажигания на массу. Обрыв выводных проводов конденсатора приводит к сильному искрению на контактах и слабой искре на свече. Из за чего двигатель работает с перебоями и заводится с трудом. Если конденсатор имеет вздутие и механические повреждения, его придется заменить.
Для правильного обслуживания и ремонта, схема проводки ИЖ Юпитер 3 6 вольт должна быть доступна на бумаге. Под бензобаком и сиденьем пролегал кабель идущий к задним поворотникам и стоп-сигналу необходимо дополнительно защитить, к примеру замотать тонкой резиной от велосипедной камеры. При необходимости недостающие части проводки докупаются в ближайшем магазине автозапчастей. Так как приобрести » родные» поворотники и стоп-сигналы очень сложно, имеет смысл подобрать подходящие по дизайну и качеству.

Проводка должна быть цельной, не нужно скручивать концы рукой и изолировать изоляционной лентой. Если все же этого не избежать, места соединений должны быть пропаяны и заизолированы термоусадочной трубкой.

Клеммы аккумуляторной батареи желательно поставить свинцовые с затяжкой болтом. В старых моделях аккумуляторов не редко откручивались пробки банок и электролит выплескивался наружу. В результате провода и клеммы сильно окислялись.

Регулировка зажигания

Для начала нужно определить какой контакт используется для какого цилиндра. Выставить зазоры контактов 0,4 миллиметра, если кулачок сильно изношен уменьшить зазор до 0,3 миллиметра. Далее выкрутить свечи зажигания и выставить в одном цилиндре поршень в верхнюю мертвую точку. Любую чистую палочку вставить вместо свечи и поставить отметку. От этой отметки отмерить 3 миллиметра, и выставить поршень по новой отметке. Отверткой ослабить пластину контакта данного цилиндра. Между контактами вставить папиросную бумагу и поворачивая пластину против хода до тех пор пока бумагу не получится вытащить. Вместо бумаги можно подключить лампочку, один провод на массу, второй на контакт. Поворачивать пластину до момента загорания лампочки. Второй цилиндр регулируется аналогично первому.

После всех процедур остается залить масло и бензин, мотоцикл готов к использованию. Исправная проводка — это залог долгой и безупречной работы Иж Юпитер 3.

Возможные неисправности, способы их обнаружения и устранения.

При неработающем двигателе и включенном зажигании контрольная лампа на фаре горит слабым накалом.

Проверить степень зарядки аккумуляторной батареи, подсоединить к ее клеммам лампу стоп-сигнала из заднего фонаря или большую лампу фары. При исправном состоянии аккумуляторной батареи лампа должна гореть нормальным накалом. Проверить надежность соединения контактов электропроводов в цепи аккумуляторная батарея — центральный переключатель.

Контрольная лампа горит на всех оборотах двигателя ровным накалом.

В первую очередь проверить работу генератора, для чего клемму «Ш» генератора соединить с «массой» и присоединить лампу к клеммам «Я» и «Ш». Если при работающем двигателе лампа не горит или горит слабым накалом, то неисправен генератор, и в этом случае необходимо проверить:

1. Легкость перемещения щеток в щеткодержателе. В случае заедания прочистить щеткодержатель.

2. Наличие контакта между щеткой и токонесущим проводом — наружный осмотр. При необходимости щетку заменить.

3. Наличие контакта между щетками и коллектором, отсутствие зависания щетки в щеткодержателе на проводе — наружный осмотр, при отсутствии контакта из-за большого износа щетку заменить.

4. Состояние поверхности коллектора — наружный осмотр, в случае загрязнения или замасливания поверхности ламелей коллектор промыть бензином или зачистить стеклянной шкуркой.

5. Проверить исправность катушек возбуждении статора генератора. Отсоединить от клемм «М», «Я», «Ш» генератора провода, идущие от пучка, не снимая с клемм «Я» и «Ш» выводных проводов катушек возбуждения. Отсоединить выводной провод катушек возбуждения (дополнительное сопротивление) от «массы». Затем подсоединить одну клемму аккумуляторной батареи к клемме генератора «Я» или «Ш». Ко второй клемме аккумуляторной батареи последовательно подсоединить любую лампу мотоцикла, а второй контакт лампы-к свободной клемме «Я» или «Ш».

Если лампа не горит, значит, есть обрыв в катушках возбуждения (обычно из-за отсутствия контактов в местах соединения катушек возбуждения). Необходимо проверить места соединений катушек, а при необходимости — припаять.

Если обрыва в обмотках возбуждения нет, т. е. лампа горит, то необходимо дополнительно проверить отсутствие замыкания обмоток возбуждения на «массу». Для этого одну клемму аккумуляторной батареи подсоединить к «массе» генератора, а вторую — через лампу к клемме «Я» или «Ш». Если лампа не горит, то замыканий нет и статор генератора исправен. Если лампа горит, то следует найти место замыкания. Для этого снять статор с двигателя и повторно проверить отсутствие замыкания на «массу» катушек статора указанным выше спо собой. Если замыкание после снятия статора устраняется, значит оно вызывалось контактом винтов крепления генератора с катушкой возбуждения из-за нарушения изоляции или контактом винтов с проводами катушек возбуждения в местах соединений. Неисправность устранить. Если при снятом статоре лампа горит, то замыкание катушки возбуждения вызывается контактом с полюсом. Для определения места повреждения, поочередно разъединяя между собой катушки возбуждения, каждую проверять на отсутствие замыкания с «массой» указанным выше способом. Поврежденную катушку спять, отвернув винты крепления полюса, и на место повреждения наложить изоляцию, катушку с полюсом надежно закрепить на статоре.

Следует иметь в виду, что при недостаточной затяжке винтов крепления полюса возможно задевание его о якорь. Если статор исправен, а генератор не работает, то неисправен якорь. Якорь необходимо заменить.

Генератор исправен, но контрольная лампа горит ровным накалом на всех оборотах двигателя.

Проверить работу реле-регулятора. Вначале при работающем двигателе проверить, происходит ли замыкание контактов реле обратного тока. Если замыкание контактов есть, т. е. якорь подтягивается, то необходимо заглушить двигатель, выключить зажигание и при отключенной аккумуляторной батарее лезвием безопасной бритвы зачистить контакты реле обратного тока. Недопустима зачистка серебряных контактов реле наждачной или стеклянной шкуркой, так как в этом случае абразив врезается в металл и нарушает электрический контакт.

Если контакты реле не замыкаются, а якорь притягивается

, то следует проверить регулировку зазоров и момента срабатываний (раздел «Реле-регулятор»). В том случае, когда не подтягивается якорь и контакты не замыкаются, проверить регулировку регулятора, так как при пониженном напряжении реле обратного тока может не срабатывать.

Контрольная лампа гаснет только на больших оборотах двигателя.

Причина — в пониженном напряжении, поддерживаемом реле-регулятором. Проверить и отрегулировать регулятор напряжения.

При увеличении оборотов двигателя и включенном свете лампы горят с перекалом или перегорают

— из-за высокого напряжения, поддерживаемого реле-регулятором. Проверить и отрегулировать регулятор напряжения.

Контрольная лампа при увеличении оборотов двигателя горит с перекалом

. Неправильно подсоединена аккумуляторная батарея (обратная полярность присоединения клемм аккумуляторной батареи) или переполюсован генератор.

Проверить и при необходимости правильно подсоединить аккумуляторную батарею в цепь электрооборудования. Если аккумуляторная батарея включена в цепь электрооборудования правильно, то переполюсован генератор. Для переполюсовки генератора необходимо вскрыть реле-регулятор и при включенном зажигании, но неработающем двигателе кратковременно замкнуть контакт реле обратного тока.

При включении зажигания без нажатия на кнопку сигнал звучит.

Происходит замыкание провода сигнала на «массу». Спять переключатель света с руля и, если сигнал продолжает звучать, найти место замыкания провода сигнала. Если при снятии переключателя света с руля звучание сигнала прекращается, значит замыкание на «массу» происходит в переключателе.

При нажатии на педаль ножного тормоза не горит лампа стоп-сигнала заднего фонаря.

Проверить лампу. Если она исправна, проверить правильность установки или регулировки включателя стоп-сигнала.

При одном из положений центрального переключателя и переключателя света не горит лампа, соответствующая этому положению.
Причина- перегорание лампы или нарушение контакта в местах соединения проводов. Лампу проверить с помощью аккумуляторной батареи, при необходимости заменить. При исправном состоянии лампы, пользуясь электрическими схемами, проверить наличие контактов в патронах ламп и надежность закрепления проводов в местах соединения.

Фото которого представлены чуть ниже, это классический вариант мотоцикла дорожного типа среднего класса, предназначенного для езды по трассам абсолютно разного покрытия. Производством этой модели занимался Ижевский машиностроительный завод. Популярность мотоцикла говорит сама за себя, ведь он был (и есть) практически у каждого.

Краткие общие сведения

Двигатель, который устанавливался на мотоцикл «ИЖ Планета-4», обладал достаточно большой тягой. При этом работа осуществлялась на сравнительно малых оборотах. Непосредственно к самому мотоциклу можно было прикрепить боковой прицеп (пассажирского либо грузового типа) или универсальный модуль. Помимо этого, имелась возможность присоединить дополнительные коленные щитки и багажник. Для того чтобы уменьшить усилие при выключении сцепления, в «ИЖ Планета-4» используется многодисковая муфта сцепления. В совокупности с воздухоочистителем виброгасители для рёбер цилиндра увеличенного объёма способствуют снижению уровня шума, который производится мотоциклом. Переднее колесо данной модели оснащено подвеской гидропневматического типа с дисковым тормозом.

Модернизация

Производство мотоцикла «ИЖ Планета-4» претерпело ряд изменений. Так, в конструкции был использован генератор, работа которого основывается на постоянных магнитах. Эта деталь также обладает системой зажигания бесконтактного типа, которая, в свою очередь, работает независимо от аккумуляторной батареи. Кроме того, сам двигатель оснащен специальным насосом системы смазки разделительного типа. Это позволило исключить необходимость использования бензиново-масляной смеси. Мотоцикл «ИЖ Планета-4» оснащен четырехступенчатой коробкой передач с механизмом эксцентрикового типа для выключения муфты и более мощной моторной цепью. Передний дисковый тормоз с гидроприводом, а в системе подвески используются улучшенные амортизаторы. Помимо этого, изменения коснулись и кинематики привода тормоза для колеса, расположенного сзади.

Технические особенности мотоцикла

Основные данные: между колесными осями установлено расстояние в 1 450 мм; при абсолютной нагрузке и давлении в шинах в пределах нормы дорожный просвет составляет 135 мм. Габариты следующие: длина — 2200 мм, ширина — 810 мм, высота — 1200 мм, масса (сухая) — 158-165 кг, максимальная грузоподъемность — 170 кг, в том числе нагрузка на багажник, равная 20 кг. Мощность мотоцикла составляет 22 лошадиных силы. При оптимальной скорости в 90 км/в час топливо расходуется по 5 литров на сотню километров.

Характеристика двигателя

Мотоцикл «ИЖ Планета-4» оснащен 2-тактным двигателем, размер цилиндра которого равен 72 мм, а объем — 3 346 см. Смазочная система раздельная, оснащена масляным насосом, который дозирует подачу в зависимости от частоты, с которой вращается коленвал, и нагрузки двигателя. Имеется электронная типа с регулированием (автоматическим) опережения в зажигании в зависимости от частоты, с которой осуществляется вращение коленвала двигателя. При этом она не зависит от аккумуляторной батареи. Для работы желательно использовать бензин с октановым числом не ниже 76. В двигателе используется система воздушного охлаждения. Передача от двигателя на сцепление осуществляется при помощи приводной втулочной двухрядной цепи.

КПП

Четырехступенчатая коробка передач — трехвальная, расположена она в одном блоке вместе с двигателем. Передаточное число на сцепление от двигателя равно 2,17, при этом на заднее колесо от коробки передач — 2,33. Несколько подробнее об остальных передаточных числах: 1-я — 3,88; 2-я — 2,01; 3-я — 1,26; 4-я — 1,0. Подвеска передней части мотоцикла телескопического типа, а задней — рычажного, с амортизаторами (пружинно-гидравлическими). Задние тормоза барабанного типа, передние — дисковые с гидравлическим приводом.

Как устроена проводка «ИЖ Планета-4»?

На мотоцикле используется двенадцативольтное оборудование. Электрическая проводка «ИЖ Планета-4» однопроводного типа. Металлическая рама выполняет задачу «минуса». Наглядно демонстрирует основные составляющие электропроводки мотоцикла «ИЖ Планета-4» схема системы зажигания, источников питания, габаритного света и поворотов, а также головного света.

Генератор

Мотоцикл оборудован 3-фазным генератором переменного тока, который имеет схему электромагнитного возбуждения. Принцип его работы основывается на некоторых особенностях. Так, электросхема «ИЖ Планета-4» выглядит следующим образом: ток подается на выпрямитель, который, в свою очередь, преобразует его в постоянный, затем через подает его потребителям. В заводской инструкции генератора представлены следующие элементы:

Регулятор напряжения с выпрямителем «БПВ-14-10»;

Цепь головного света состоит из заднего стоп-сигнала, стояночного света и контрольной цвета. На мотоцикле установлен спидометр с показателями пробега (суточного и общего), тахометр, контрольные лампы для указателей поворота и головного света, вольтметр и датчик температуры двигателя. Очень часто в процессе эксплуатации необходимо выставлять зазор между контактами прерывателя. Для этого лучше всего воспользоваться схемой и специальными инструментами, чтобы знать, какие элементы необходимо подвергнуть демонтажу.

Легко устраняя поломки механической части, мотолюбители испытывают затруднения, если отказала электрика. Совершенно зря, схема проводки планета Иж 5 несложная, разобраться просто.

Для ремонта нет необходимости иметь специальные стенды и оборудование. Достаточно минимальных знаний электротехники и простейшего авометра (тестера), даже часто можно обойтись только контрольной лампой.

Расскажем подробнее об основных узлах электропроводки и возможных неисправностях. Схема проводки Иж Планета позволяет легко найти оборванный провод или повреждение изоляции (например, плохой контакт всегда греется).

Но обратите особое внимание на то, что схема электрооборудования рассчитана не только на 12 вольт, есть еще высоковольтный кабель (соединяющий катушку и свечу) обычным омметром его не проверишь.

В этом случае смотрим — есть ли искра у вывода катушки и на выходе у контакта свечи. Рассмотрим подробно о главных узлах проводки Иж планета.

Генератор

Сердцем является генератор (иногда его называют магнето, но на Иж Планета они никогда не использовались). Три обмотки вырабатывают переменный ток. Для возбуждения используется вместо постоянного магнита дополнительная катушка. Поэтому невозможно завести мотоцикл с «раскачки» при полностью посаженном или отсутствующем аккумуляторе.

На генератор Иж Планета 5 монтируют диодной мост для выпрямления тока и регулятор напряжения собранные одним блоком (в руководствах по схемам электропроводки Иж Планета их даже не выделяют).

Возможные поломки в данном узле:

Проверяется замером их сопротивления токоведущих жил и изоляции. При повреждении генератора он будет ощутимо греться.
— на выходе напряжение будет значительно отличаться от номинального уровня или отсутствовать.
Хотя электро-схема включает защиту от короткого замыкания, случается, что автоматика не срабатывает и чаще всего выгорает выходной транзистор.

Аккумулятор

Аккумулятор в мотоцикле маломощный. У мотоцикла отсутствует стартер, поэтому его задача только подать напряжение на систему зажигания и обмотку возбуждения генератора во время пуска. Благодаря аккумулятору, рассчитанному на 12 вольт, обеспечивается стабильный пуск пятой Планеты, до третей модели проводка была 6-ти вольтовой, а зажигание не всегда четким.

Возможные неисправности батареи:

— корпуса, пластин, вытекание электролита.
— определяется замером с помощи ареометра.
— выявляется замером сопротивления.
минус не на корпус (раму) мотоцикла — не будет работать вся электроника.

Система зажигания

Прерыватель зажигания служит для зажигания искры в определенной точке хода поршня. В ранних модификациях электропроводки Иж Планета 5 монтировался контактный, позже электронный.

Основные неисправности данного узла:

Обгорание контактов прерывателя — определяется визуально.
Выход из строя датчика или элементов коммутатора — для обнаружения проще всего применить метод установки заведомо исправного блока. Таким же методом проверяется и клапан-датчик системы смазки.
Неправильно выставленный угол опережения зажигания виден по нечеткой работе мотора. Устраняется регулировкой с помощью специальных щупов.

Катушка зажигания повышает напряжение до нескольких киловольт, чтобы разряд мог зажечь искру на электродах свечи. Вторичная обмотка делается из довольно тонкого провода, чаще всего сгорает он. Хотя возможен и пробой между витками или на корпус. Эти же неприятности могут (но реже) произойти и с первичным контуром. Выявляется все с помощью замеров сопротивления.

Лампы фонарей фар и сигнализации.

Используются обычные лампы накаливания, найти сгоревшую спираль нетрудно.

Элементы коммутации.

К ним относятся переключатели (дальний-ближний, повороты, стоп двигателя и т. п.) а также датчики тормоза и нейтрали и замок зажигания. Их легко можно «прозвонить» тестером, выяснив — какая контактная группа не работает.

К коммутации относится и электронное реле поворотов Иж. Его неисправность видна по отсутствию прерывания или вообще подачи напряжения на поворотники.

Как видно из всего вышесказанного проводка на Иж Планета без особых секретов и сложных элементов, все ее части легко диагностируются и ремонт не должен вызвать затруднений.

А теперь советуем посмотреть видео, в котором подробно и ясно показана сборка схемы иж планеты 5.

В отличие от аналогичных моделей мотоциклов советского времени, схема электрической проводки мотоцикла ИЖ Юпитер 5 предусматривает работу от аккумуляторной батареи с воздушным охлаждением оборудования. Это вызывает много проблем у владельцев. В статье даются рекомендации по модернизации, решающей проблемы с искрообразованием.

[ Скрыть
]

Особенности электрооборудования

Если зарядка недостаточная, то возникают следующие проблемы:

мотор работает с перебоями;
двигатель запускается с трудом;
на небольшой скорости разряжается батарея.

Как осуществить переход на бесконтактную СЗ?

В схему электрооборудования ИЖ вносятся следующие изменения:

установить 2 датчика Холла с восьмой модели ВАЗа;
к датчикам нужно подключить 2 ВАЗовских электронных коммутатора;
каждый из цилиндров обслуживает пару коммутатор-датчик;
в цепь нужно добавить еще две катушки зажигания.

На электросхеме мотоцикла ИЖ компоненты помечены цифрами:

Свечи зажигания.
Катушки зажигания с Планеты 5.
Коммутаторы.
Датчики Холла.
Замок зажигания.
Аккумулятор.

Как можно доработать генератор?

Устройство переработанного генератора

Достаточно выполнить следующие действия:

изготовить модулятор-прерыватель электрической цепи;
установить прерыватель на вал ротора или генератор.

Самодельный модулятор для прерывания

Подключение модулятора осуществляется следующим образом:

установить пластину модулятор (2) и притянуть ее болтом (3), но не до конца;
вращая коленвал, нужно добиться, чтобы поршень стоял в верхней мертвой точке;
далее нужно выставить угол опережения зажигания;
теперь можно затянуть болт крепления на пластине.

Вместе с модулятором устанавливаются датчики Холла (1).

Улучшаем штатную систему

Если эксплуатационные условия идеальны, первичная цепь работает с АКБ на 12 В без сбоев.

Штатная проводка после доработки

Решить эти проблемы помогают следующие меры:

Убираются штепсельные разъемы, и каждый проводок припаивается с помощью традиционной пайки, а затем изолируется.
Устанавливается дополнительный тумблер, который отключает всех потребителей, когда запускается двигатель. Таким образом, на катушки подается 12 вольтовое напряжение с аккумулятора (схема 1).
Переделать замок зажигания (ЗЗ) (схема 2). Нужно взять провод и припаять один его конец к разъему замка 4, который свободен, а второй к положительной клемме катушки. Штатный провод следует перепаять с клеммы 5 на клемму 6. После включения такого положения ключа, подача питания от аккумулятора на первичный контур осуществляется по упрощенной схеме.

Таким образом, выполненные изменения сделают электропроводку мотоцикла ИЖ Юпитер 5 более надежной и производительной.

схема проводки иж юпитер 4

Разъём подключения реле от ИЖ Планета 4 и ИЖ Юпитер 4. Разъём…

Схема проводки Иж Юпитер 5 (батарейная система зажигания и жидкостная…

Схема на проводку иж юпитер 5 Большой сборник.

ОРИГИНАЛЬНАЯ способ ЗАЖИГАНИЯ в интересах «ИЖ ЮПИТЕР-5 »

схема проводки иж юпитер-4

Схема проводки мотоцикла Иж-Юпитер 5(4) k Советские.

Схема проводки ИЖ Планета — 5. [email protected]

схема проводки иж юпитер 3.

схема электрооборудования мотоциклов иж юпитер 5 .иж планета 5 схема .

13 янв 2012 … схема проводки иж юпитер 5 подключен к приборки — ответ…

Все о мотоциклах ИЖ — Схема проводки мотоцикла Иж-Юпитер 5 … 15 апр…

Проводка генератора Иж-Юпитер, Иж-Планета.

схема проводки иж юпитер 5.

Предоставленная схема проводки мотоцикла Иж Планета очень интересная.

Схема проводки иж юпитер 5 Железо. http…

Схема проводки ИЖ 49.

Мото Иж тюнинг фото Фото мотоциклов, мото-картинки. . На 5 фотке редкий…

Электросхемы мототехники Схема проводки ИЖ-49

Просмотр темы — Ремонт коробки передач ИЖ-Юпитер — Русский Мотор.

Электронное зажигание мотоцикла «ИЖ-Юпитер » с одним датчиком Холла.

…ИЖ Планета 5 и ИЖ Юпитер 5 — Схема проводки мотоцикла Тула.

схема проводки мотоцыкла иж юпитер 6 114 01.

Схема проводки мотоцикла Иж-Юпитер 5(4). http…

схема проводки иж юпитер 5 картинки с описанием.

купить электро проводку на иж юпитер 5.

Генератор ИЖ Юпитер 5. В этой системе со щёток ничего не выходит.

Поменял почти весь двигатель, проводку сделал с нуля, зашпатлевал…

Двигатель мотоцикла Иж Юпитер 5, при разборке и сборке коробки передач…

схема проводки на иж планета 5 бесконтактное зажигание.

ИЖ Юпитер 5 БСЗ Сигналы ГАЗ 3110 Датчик температуры двигателя.

Статья Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт &l… на БАЗАМОТО

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та…

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска…

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает…

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. …

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с…

Читать далее >>

Схема реле зарядки иж юпитер 5 схема

НагноениеПраздник_{Мотоциклы иж. Статьи.
Обращение к пользователям
Индивидуум^{ЗапыленностьСистема зажигания — википедия._{Курск_{Рогатка}ОдногодокИж.^{^{Приморье^{Мото-форум [архив] страница 16 форумы об автомобилях в.Русский язык и культура речи учебник. скачатьПерелив_{Младенчество}Черепаха}}}}}}

Реле регулятор иж планета 5 схема подключения. Байк иж.

Иж юпитер-2 — википедия.Выносной реле регулятор на мотоцикл иж с ваз 2101. Remote.Вероничка^{Одночасье}

^{Обсудим схему реле-регулятора бпв 14-10 мотоцикла «иж.}

Электрика ижа. Подключение проводки от генератора до блока.

_Каир

Барин^{Электрооборудование иж-56.}Самое простое, но самое правильное зарядное устройство.

_{Лазарет}

Собрание

Торрент скачать трудно быть богомТерем_{Проводка на иж юпитер 5.}^{Для world of tanks скачать модпак_ПчелаПроводка с нуля. Иж юпитер/планета 4,5 youtube.Свидетельство}

Как подключить блок бпв 14 10 youtube.

_{^{Санинструктор}Электрооборудование мотоциклов иж-планета -5, -4, -3 и иж.}

Замена реле зарядки. / q&a / байкпост.^Неля

Электронное зажигание на Иж Юпитер 4. Установка БСЗ и фуоз

Сильно переделывать проводку не нужно, нужно просто снять контакты

(молоток и наковальня), заменить катушку, но обо всем по порядку.

1. Необходимо закупить материалы

А) Датчик Холла — продается практически в каждом автосалоне ~ 50-70 рублей
б) Переключатель — покупаю где датчик стоит ~ 200-600 рублей; цена
зависит от страны производства, и дополнительных функций.Приятно взять такой выключатель

Г) Один силиконовый армированный провод ~ 50 руб. поищите там все остальное.
г) Авто заглушка для свечей. Важно, чтобы в родных колпачках был резистор, так что пользоваться нельзя !! ~ 10 руб.
е) Монтажные провода сечением не менее 1 мм.
г) Желательно взять несколько десятков разъемов мама-папа, что облегчит установку.
h) шпильку M7 и 2 гайки на ней. Будет здорово, если вы возьмете латунную шпильку, так как она меньше намагничивается

Я не говорю об изоленте и прочем, потому что думаю, что вы сами догадаетесь!

И самое главное, вам нужен модулятор!
Можно изготовить самому, а желательно заточить токарь.
Модулятор представляет собой диск толщиной 0,8–1 мм, который крепится к валу генератора вместо контактов.

http://fotki.yandex.ru/users/kamaz995/view/163476/?page\u003d0

Размеры могут отличаться, но вырез ДОЛЖЕН БЫТЬ ОДИН 120год!

Установка

1. Снимите контакты выключателя, катушку, конденсатор.
2. Поставить выключатель в правом бардачке, катушка под бак.

3. Выкрутите болт генератора вместе с распределителем.
4.Вставляем на его место шпильку.
5. Прикручиваем датчик Холла.
5.1. Модулятор фиксируем, но не затягиваем !!!
6. Подключаем все следующим образом

Просто припаять «материнский» разъем к проводу, обмотать изолентой или закрыть трубкой ПВХ.
7. Одеваем на свечу бронепровод, подключаем к катушке, и ВАЖНО! нужно
все это плотно соединить, т.е. на герметик
или поставить резинку.
8. Если у вас есть тахометр, то тоже подключаем.
9. Вы снова проверили соединения, все в порядке? Все ли герметично ??

Должно получиться так:
http://fotki.yandex.ru/users/kamaz995/view/163474/?page\u003d0

Только с учетом того, что на модуляторе один слот (на фото есть юпак)

10. Включите зажигание.
11. Если поставить рекомендованный мной переключатель, то просто ждем
тридцать секунд, пока на тахометре не появится значение оборотов
1000,2000,3000,4000,5000.

Поздравляем! Переключатель и катушка работают
как. Если нет тахометра, просто посмотрите на свечи, которые мы при
потом заземлили на массу!

Если переключатель другой, возьмите отвертку, вставьте ее в прорезь датчика Холла и вытащите. В этот момент должна быть искра.

12. Поместите поршень в ВМТ, втяните 3,5 мм, подключите вольтметр к 2 и
3 контактам датчика Холла и медленно покрутите модулятор (не затягивая!)
, когда напряжение на контактах упадет с 7 до 0.1 вольт, затянуть модулятор
, еще раз проверить угол, так как с первого раза может не
достать. Теперь вкручиваем свечи, подкачиваем бензин, запускаем,
дрин-дыдын, работа двигателя мягкая, холостой ход 500 об / мин, зарядка аккумулятора
отличная. Поздравляю, теперь у вас есть БСЗ.

Напоследок несколько советов:

1. Не позволяйте БСЗ работать с отключенным аккумулятором. Проверить надежность подключения аккумуляторной батареи !!
2. Ни в коем случае нельзя снимать свечи при включенном зажигании.
3. Если БСЗ полностью отказывается работать при установке крышки генератора, поменять местами щетки обмоток генератора.
4. Проверить напряжение источника питания при работающем двигателе. Сильный
разброс параметров может сказаться на работе БСЗ или даже вывести его из
неисправным (при превышении напряжения 16 В).

Всем удачи на дорогах !!

Электронное зажигание (БСЗ) на ИЖ Юпитер

Если установить БСЗ на ИЖ Юпитер , то даже на отечественной технике о проблеме зажигания вообще можно забыть.А двигатель в свою очередь будет работать намного ровнее, мягче, динамика улучшится! На скорости двигатель станет намного более чувствительным к газу, а на холостом ходу — более ровным и стабильным. И запускается легко даже с прилично севшей батареей.

Установка бесконтактного зажигания на ИЖ ЮПИТЕР

На генераторе ничего не переделывают: просто снимают кулачки и монтируют датчик Холла в подходящем месте. Пластина — модулятор закреплена на роторе — чтобы она четко проходила посередине прорези датчика Холла, вопросы размещения решаются с помощью шайб.Как все размещено видно на рисунках.
Схема бесконтактного зажигания (БСЗ) ИЗ ЮПИТЕР
Схема подключения также представлена на рисунке внизу страницы.
Пластина — модулятор:
В этом и заключается весь секрет стабильной работы двигателя Юпитера с одним датчиком Холла.

Зазоры в искрообразовании в некоторых случаях связаны с неправильной конструкцией модулятора завесы (замыкание магнитного потока). Обратите больше внимания на его расположение относительно датчика.В открытом состоянии заслонка не должна перекрывать ни магнит, ни магнитопровод (металлический «клюв» на конце датчика), в то время как в закрытом состоянии модулятор должен полностью перекрывать их оба. В противном случае датчик будет выдавать нечеткие сигналы, которые переключатель не сможет распознать, а это чревато пропусками искр, а значит, неисправностями в двигателе.

Модулятор должен быть выполнен в виде диска с вырезом из стали толщиной 0,8-1,0 мм, как показано на рисунке.Главное, чтобы отношение периодов замкнутого состояния датчика к разомкнутому было 2: 1 (это обязательное условие точной работы управляющей микросхемы переключателя). Если двигатель 1-цилиндровый, то угол выреза в модуляторе нужно сделать около 120 градусов; если двигатель 2-х цилиндровый, то углы выреза должны быть 60 градусов. Также важно отметить, что минимальная ширина выреза составляет 11 мм. Устанавливая момент зажигания, помните: искра гаснет, когда модулятор «открывает» датчик.

Перед установкой БСЗ на ИЖ Юпитер убедитесь в отсутствии чрезмерного люфта на валу генератора. Этот «носитель» завесы должен входить в осевое биение на 0,35 мм, а его размах в поперечной плоскости ограничен 0,5 мм. При превышении этих норм лепестки модулятора не войдут в узкую щель датчика и разнесут хрупкий пластиковый корпус датчика Холла вдребезги. Дребезжание чаще всего вызвано износом подшипников генератора — меняйте их не задумываясь, тем более что контактное зажигание тоже не «дружит» с люфтами и не сможет четко работать.

Устройство бесконтактного зажигания (БСЗ) ИЖ ЮПИТЕР

При запуске настройки зажигания на Иж Юпитер могут возникнуть трудности с регулировкой угла опережения зажигания. Но тут ничего сложного! Невозможно заняться электроникой с традиционной лампочкой для настройки. Вольтметр решает проблему — расскажу, как им пользоваться.

Советую использовать прибор со шкалой не менее 15В и внутренним сопротивлением 10-50 кОм. Подключите его к выводам датчика Холла: на пин No.2 поместите плюсовой провод, на № 3 — минусовой провод.
Установить поршень любого цилиндра в положение, соответствующее моменту искрения. Включите зажигание и поверните модулятор (в направлении вращения коленчатого вала) до изменения показаний вольтметра. Момент разряда на свече соответствует скачку напряжения на датчике с десятых долей вольта до значения, близкого к бортовой мощности мотоцикла. «Поймав» искру, не сбив положение штор, закрепите модулятор на валу генератора фиксирующим болтом.

Необходимо помнить, что при регулировке зажигания обязательно замыкайте высоковольтные провода к корпусу двигателя или «заряжайте» их свечами. Работа катушки при обрыве вторичной цепи приводит к перегрузке и повреждению БСЗ. По этой же причине нельзя «выключить» двигатель или один из его цилиндров, сняв свечи зажигания.
Если вы хотите визуально проверить наличие искры, сделайте это следующим образом. Закрепите проверяемый провод (для изолированной части) на расстоянии 5-8 мм от корпуса мотора, включите зажигание и нажмите на ударник.Установив один раз поводок, вы надолго забудете о вольтметре. Проверить работоспособность датчика Холла аналогично настройке «угла». Но коленчатый вал вращать не обязательно — достаточно вставить в паз датчика стальную пластину, например, кончик отвертки. Рабочий холл с «открытым» проходом дает 0,2-0,4 В, закройте «заслонку» — напряжение в цепи должно быть не менее 7 В.

Работа и проблемы бесконтактного зажигания (БСЗ)

Почему-то многие уверены, что на красный провод датчика от переключателя поступают те же 12 вольт, которые они «подают», и исходя из этих соображений датчик подключается не к разъему переключателя, а к разъему бортовая мотоциклетная сеть.Напряжение там, конечно, такое же, но пропускается только через систему защиты датчика от скачков напряжения, что делает его работу более четкой и бесперебойной.

Бесконтактный выключатель зажигания (БСЗ)

Коммутатор — устройство непростое, дорогое и неремонтопригодное, не прощает неправильного подключения. Купить в магазине готовую обвязку «выключатель-датчик» (тем более, что она стоит около 60 рублей) намного дешевле, чем поменять поврежденный «мозг». На мотоцикле не хватает места, чешутся руки и снимаем радиатор с переключателя.Вы не можете этого сделать, потому что не пройдет и десяти минут, как выключатель перегреется и умрет.

Еще один хороший совет: если вы начали переделывать зажигание на Юпитере, то все детали должны быть «из одной постели» (датчик, переключатель, жгут и катушка). Катушку для 1-цилиндровых аппаратов лучше брать 3112.3705 от переднеприводной «Жигулей», а для 2-цилиндровых — двухискровой 3012.3705 (от современных «Волги» или «Оки»). Не проверяйте искру между высоковольтным проводом и массой, смотрите на искру только на свече (которая на момент проверки должна иметь хороший контакт с землей).Если отвести провод слишком далеко от массы, напряжение во вторичной обмотке катушки, пытаясь пробить чрезмерный воздушный зазор, превысит разумные пределы, и внутри катушки зажигания проскочит искра и выйдет из строя. Но поскольку катушка по своей сути является трансформатором, напряжение в первичной обмотке будет расти. А это может не выдержать выходной транзистор переключателя. Если он перегорел, выключатель не подлежит восстановлению.

Проделав все вышесказанное, вы будете приятно удивлены, что зажигание на ИЖ Юпитер бесконтактное , теперь и с вами!

Эскизы

Электронное зажигание мотоцикла ИЖ-Юпитер с одним датчиком Холла.

По вашим многочисленным просьбам я решил написать вялую статью о своем электронном зажигании. Ставил на свой Юпитер год назад, правда с установкой повозился, но оно того стоило. Забыл, что такое зажигание вообще (сырости не боюсь!), Двигатель стал работать намного ровнее, мягче, динамика улучшилась, на оборотах двигатель стал намного чувствительнее к газу, холостой ход стал ровнее и стабильнее . Запускается даже с прилично севшей батареей. Выйдя из сезона и не зная заморочек, я сразу поставил такое же зажигание на новый водяной двигатель (об этом я писал в своей предыдущей статье.Итак, по порядку. Установка и настройка заняли один день, все мелочи (использовал датчик Холла, жгут проводов, переключатель и двухконтактную катушку зажигания от Оки. На генераторе ничего не переделывал: просто снял кулачки и закрепил датчик Холла в подходящем месте.Пластина-модулятор закреплена на роторе так, чтобы она четко проходила посередине паза датчика и Холла, он использовал шайбы. Как все ставится — видно на цифры

Схема подключения показана на следующем рисунке.Считаю, что комментарии излишни, тем более что цветовая гамма. Единственное, вольтметр совершенно необязательный и его можно смело выкидывать — он показывает только напряжение в бортовой сети.

Пластина-модулятор:
В этом и заключается весь секрет стабильной работы двигателя Юпитера с одним датчиком Холла.
Зазоры в искрообразовании в некоторых случаях связаны с неправильной конструкцией модулятора завесы (замыкание магнитного потока).Обратите больше внимания на его расположение относительно датчика. В открытом состоянии заслонка не должна перекрывать ни магнит, ни магнитопровод (металлический «клюв» на конце датчика), в то время как в закрытом состоянии модулятор должен полностью перекрывать их оба. В противном случае датчик будет выдавать нечеткие сигналы, которые переключатель не сможет распознать, а это чревато пропусками искр, а значит, неисправностями в двигателе.
Сам модулятор должен быть выполнен в виде диска с вырезом из стали толщиной 0.8-1,0 мм, как показано на рисунке. Главное, чтобы отношение периодов замкнутого состояния датчика к разомкнутому было 2: 1 (это обязательное условие точной работы управляющей микросхемы переключателя). Если двигатель 1-цилиндровый, то угол выреза в модуляторах нужно сделать около 120 градусов, но если мотор 2-цилиндровый, то углы выреза должны быть 60 градусов. Также важно отметить, что минимальная ширина выреза составляет 11 мм. Устанавливая момент зажигания, помните: искра гаснет, когда модулятор «открывает» датчик.
Перед установкой БСЗ убедитесь в отсутствии чрезмерного люфта вала генератора. Этот «носитель» заслонки должен входить в осевой ход до 0,35 мм, а его поворот в поперечной плоскости ограничен 0,5 мм. При превышении этих норм лепестки модулятора не войдут в узкую щель датчика и разнесут хрупкий пластиковый корпус датчика Холла вдребезги. Дребезжание чаще всего вызвано износом подшипников генератора — меняйте их не задумываясь, тем более что контактное зажигание тоже не «дружит» с люфтами и не сможет четко работать.
Настройка:
Сначала у меня возникли трудности с настройкой угла опережения зажигания. Невозможно заняться электроникой с традиционной лампочкой для настройки. Выручил вольтметр — подскажу, как пользоваться.
Советую использовать прибор со шкалой не менее 15В и внутренним сопротивлением 10-50 кОм. Подключите его к клеммам датчика Холла: на вывод №2 поместите плюсовой провод, на №3 — минусовой провод.
Установить поршень любого цилиндра в положение, соответствующее моменту искрения.Включите зажигание и поверните модулятор (в направлении вращения коленчатого вала) до изменения показаний вольтметра. Момент разряда на свече соответствует скачку напряжения на датчике с десятых долей вольта до значения, близкого к бортовой мощности мотоцикла. «Поймав» искру, не сбив положение штор, закрепите модулятор на валу генератора фиксирующим болтом.
Сразу предупреждаю, регулируя зажигание, обязательно замыкайте высоковольтные провода к корпусу двигателя или «нагружайте» их свечами.Работа катушки при обрыве вторичной цепи приводит к перегрузке и повреждению БСЗ. По этой же причине нельзя «выключить» двигатель или один из его цилиндров, сняв свечи зажигания.
Если вы хотите визуально проверить наличие искры, сделайте это следующим образом. Закрепите проверяемый провод (для изолированной части) на расстоянии 5-8 мм от корпуса мотора, включите зажигание и нажмите на ударник. Не пытайтесь закрепить проволоку руками — она упадет, и из глаз упадут искры.Однако этот эффект также является неоспоримым доказательством качества зажигания.
Установив один раз поводок, вы надолго забудете о вольтметре. Проверить работоспособность датчика Холла аналогично настройке «угла». Но коленчатый вал вращать не обязательно — достаточно вставить в паз датчика стальную пластину, например, кончик отвертки. Рабочий холл с «открытым» проходом дает 0,2-0,4 В, закройте «заслонку» — напряжение в цепи должно быть не менее 7 В.

Эксплуатация и проблемы:
Почему-то многие уверены, что на красный провод датчика от переключателя поступают те же 12 вольт, которые они «подают», и исходя из этих соображений датчик подключается не к переключателю разъем, но только к бортовой сети мотоцикла. Напряжение там, конечно, такое же, но пропускается только через систему защиты датчика от скачков напряжения, что делает его работу более четкой и бесперебойной.
Теперь о переключателях.Устройства сложны, дороги и не подлежат ремонту, не прощают неправильных подключений. Купить в магазине готовую обвязку «выключатель-датчик» (тем более, что она стоит около 60 рублей) намного дешевле, чем поменять поврежденный «мозг». На мотоцикле не хватает места, чешутся руки и снимаем радиатор с переключателя. Вы не можете этого сделать, потому что не пройдет и десяти минут, как выключатель перегреется и умрет.
Еще один полезный совет: раз уж начали переделывать зажигание, то все детали должны быть «из одной постели» (датчик, выключатель, жгут и катушка).Катушку для 1-цилиндровых аппаратов лучше брать 3112.3705 от переднеприводной «Жигулей», а для 2-цилиндровых — двухискровой 3012.3705 (от современных «Волги» или «Оки»). Не проверяйте искру между высоковольтным проводом и массой, смотрите на искру только на свече (которая на момент проверки должна иметь хороший контакт с землей). Если отвести провод слишком далеко от массы, напряжение во вторичной обмотке катушки, пытаясь пробить чрезмерный воздушный зазор, превысит разумные пределы, и внутри катушки зажигания проскочит искра и выйдет из строя.Но поскольку катушка по своей сути является трансформатором, напряжение в первичной обмотке будет расти. А это может не выдержать выходной транзистор переключателя. Если он перегорел, выключатель не подлежит восстановлению.
При написании статьи использованы материалы журнала Moto

Как сделать IL без батареи . Лучше, конечно, сразу установить 12-вольтовое электрооборудование от мотоцикла «Восход-ЗМ» или ММБ3-3.112.11. В этом случае вам понадобятся: 43.3701, блок стабилизатора BCS 261.3734 или 262.3734 (не путайте с BCS 251.3734 — он для 6-мопедных мопедов), электронный переключатель КЕТ-1А (только для «юпитеров»), реле-выключатель указателей поворота. 25.3734, катушки зажигания B-50, B-Z00B или 2102.3705. 12-вольтовый звуковой сигнал S-38, S-39 или S-205 можно оставить, а 6-вольтовый S-37 обязательно заменить.

Можно использовать два последовательно соединенных 6-вольтовых сигнала переменного тока C-34 или один 12-вольтовый «генератор переменного тока» 12.3721-10, но они звучат плохо.Кроме того, потребуется поменять все лампы — если мотоцикл был оснащен 6-вольтовым электрооборудованием. В фару ФГ-50, ФГ-38 без переделок входит лампа А12-50 / 40, но лучше заменить оптический элемент на ФГ-145, ФГ-137, ФГ-140 на лампу «Жигули» А12. -45 / 40 с ассиметричным светораспределением европейского типа. Переходим к механическим работам. Прежде всего, переходной фланец необходимо выточить из любой стали.

Показанный на рис.1, предназначен для установки на двигатели ИЛ -49, ИЖ-56, ИЖ-Ю, ИЖ-П, ИЖ-Ю2. ИЖ-П2, ИЖ-УЗ, ИЖ-ПЗ, а на рис. 2- для двигателей ИЖ-ПС, ИЖ-У4, ИЖ-П4, ИЖ-У5, ИЖ-П5. К картеру; фланец крепится винтами М5 через отверстия диаметром 6 мм, статор генератора крепится к отверстиям винтами с резьбой М5Х15. Наиболее точная разметка на фланце для отверстий крепления статора: установите фланец и ротор на свои места, переместите поршень (на Юпитере — влево) в ВМТ и, поворачивая статор вокруг ротора, найдите положение, где датчик находится на статоре, а прорези на роторе будут точно напротив друг друга.

Теперь вы можете разметить отверстия так, чтобы они находились примерно посередине продолговатых регулировочных отверстий на статоре. Может случиться так, что генератор не умещается под крышкой картера. Не беда — картеры «планет» (кроме «ПС») и «Юпитеров» старых моделей легко закрываются крышкой от «Планеты-5» или «Юпитера-5». , соответственно.

На Юпитер стоит переделать генератор — установить на него второй датчик зажигания.Первым делом нужно перенести «О» и «3» на свободное место напротив клемм «D» и «D1». Затем установите второй датчик на освободившееся место. Эта работа требует большой аккуратности и осторожности. Лучше проводить, установив генератор на двигатель. С помощью индикатора часового типа ВМТ в одном из цилиндров определить прорезь на роторе точно напротив кронштейна штатного датчика, после чего затянуть винты крепления статора. Теперь установите поршень в ВМТ другого цилиндра и определите положение второго датчика на статоре.

Требования к точности такие же — кронштейн датчика напротив паза ротора. Поскольку старые клеммные отверстия мешают датчику, прикрепите его иначе. Например, наш автор С. Савиновский в «Мото» № 2 — 91 предложил внутри статора приклепать 2 стальные пластины толщиной 3 мм, нарезать в них резьбу М4 и прикрутить к ним датчик. Это можно сделать и по-другому: датчик приклепать или прикрутить к стальной пластине толщиной 2-3 мм, а его, в свою очередь, закрепить на статоре с помощью бандажей, вкрученных в только что просверленные резьбовые отверстия.Вы можете использовать отверстие, оставшееся от вывода «O», если нарежете в нем резьбу M5 или M6. Второе отверстие с резьбой M4 или M5 сверлится на месте, поэтому мы не указываем точные размеры.

Если отверстия в пластине сделать продолговатыми (как на рис.3), то можно установить опережение зажигания для каждого цилиндра отдельно, что лучше, так как одинаковых цилиндров нет, и каждый требует индивидуального подбора аванс. Будьте осторожны при сверлении отверстий и нарезании резьбы — не повредите обмотки! Сделаем электромонтажные работы.На «планетах» схема собирается аналогично схеме «Восход-ЗМ» или ММВЗ-3.112.11; на «юпитерах» добавлен выключатель КЕТ-1А.

Подключается следующим образом: клемма «D» — к клемме «D1» второго датчика, «G» — к клемме «G» блока BCS, «K» — ко второй катушке зажигания. На «ИЖ-ПС», где коленчатый вал вращается в обратном направлении, необходимо поменять местами клеммы «Д» и «Д1» датчика. Замок зажигания такой же. К нему необходимо подвести провода от клемм «3» генератора и «Г» переключателя (на «Юпитере» — от обоих переключателей) и подключить к контактам «В» и «ЗС» (на мотоциклах ИЖт56, ИЖ -Ю, ИЖ-П, ИЖ-Ю2, ИЖ-П2, ИЖ-УЗ, ИЖ-ПЗ) или 1 и 3 (на мотоциклах ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4, ИЖ-П4, ИЖ-Ю5, ИЖ-П5, ИЖ-Ю5-01).БКС и КЭТ следует размещать в месте, защищенном от воды, грязи и пыли. Так что на «иж» стоит правая коробка.

«Сдвиньте» инструменты оттуда влево (все-таки батареи уже нет), а сами блоки надежно соединятся с «массой». Как установить угол опережения зажигания? Сначала его устанавливают на цилиндр, управляемый штатным датчиком, для чего статор поворачивают до тех пор, пока паз ротора и кронштейн датчика не займут положение, показанное на рис.4.При этом поршень должен находиться на 3-3,5 мм перед ВМТ (более точный показатель подбирается индивидуально для каждого двигателя). Крепежные винты статора затянуты. Зазор между ротором и кронштейном датчика устанавливается в пределах 0,3-0,4 мм. На этом корректировка для «Планеты» заканчивается.

На Юпитере еще необходимо установить упреждение для второго цилиндра, но здесь сам датчик перемещается в пазах на пластине (см. Рис. 3), а значение отведения выбирается в диапазоне 2.4-2,8 мм для обоих цилиндров. Если вы решили оставить на мотоцикле звуковые сигналы постоянного тока, то. их можно включить через простейший выпрямитель (рис. 5). Конденсаторы лучше брать большей емкости. Опыт многих мотоциклистов, выполнивших такие обновления, позволяет гарантировать многое. О системе зажигания можно забыть (если только свечи не надо время от времени менять), голова перестанет болеть в мыслях о АКБ , то о кислоте, то о реле регулятора, то о слабом свете передняя фара.И он не будет тусклым даже на мотоцикле с коляской.

Рис. 1. Переходной фланец для двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Ю, ИЖ-П, ИЖ-Ю2. ИЖ-П2, ИЖ-УЗ, ИЖ-ПЗ.

Рис. 2. Переходной фланец для двигателей ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4. ИЛ-П4. ИЖ-У4, ИЖ-П5.

Рис. 3. Второй датчик расположен на статоре генератора 43.3701: 1 — статор генератора; 2 — штатный датчик; 3 — второй датчик; 4 — стальная пластина, на которой закреплены вторые датчики, 5 — винт, закрепленный в отверстии от вывода «О»; 6 — второй винт крепления датчика; 7 — новое отверстие для терминала.

Рис. 4. Момент зажигания: 1 — вырез в роторе; 2 — кронштейн датчика.

Рис. 5. Схема выпрямителя для питания звуковых сигналов постоянного тока.

БСЗ на ИЖ Юпитер

Электронное зажигание мотоцикла ИЖ-Юпитер с одним датчиком Холла .

Из всей массы полезных переделок и улучшений бесконтактное электронное зажигание принесет наибольшую пользу. Дело не в мощной искре, а в том, что смесь вовремя загорается.Как известно, коренные подшипники на полуось коленчатого вала Юпитер надеваются вручную и без малейшего усилия. Помимо прочего, сам подшипник часто имеет люфт порядка нескольких сотых миллиметра. Добавьте к этой компании неблагоприятных обстоятельств большую консоль кулачка чоппера, сложите все эти люфты и радиальные биения. Получился кошмар! Примерно через 10 000 км разброс момента зажигания из-за стука коленчатого вала будет примерно на 4 мм от установленного значения.О какой именно работе двигателя здесь может идти речь?

В бесконтактной системе из-за отсутствия механической связи между ротором и датчиком люфт оси коленчатого вала практически не влияет на момент появления искры. Усовершенствованные таким образом двигатели стали быстрее во всем диапазоне оборотов, а характер их работы оказался мягче — за счет синхронизации зажигания смеси в обоих цилиндрах и отсутствия детонации. Кстати, работа двигателя без детонации значительно увеличивает его ресурс.Что нам нужно:

а). Выключатель бесконтактного электронного зажигания переднеприводного автомобиля «ВАЗ». Берите выключатель только в оригинальной упаковке в МАГАЗИНЕ и с гарантией не менее одного года. Средняя цена 350 руб.

б) Датчик Холла. Любой от того же «ВАЗа», но тоже в оригинальной упаковке. Цена около 80 руб.

в). Катушка зажигания двухконтактная, от Газели, но обязательно от 406-го двигателя. Можно брать с Окой на электронный розжиг, разницы между ними абсолютно никакой.(350руб.)

г). Два армированных силиконом провода с резиновыми заглушками. Цена от 100 руб.

e). Модулятор датчика Холла и крепление

Их нужно заточить токарём. Ставить в качестве модулятора обычную пластину не советую. Его ширина не более 12 мм, что недостаточно для полного накопления энергии катушки. Конечно, можно поспорить, но больше 4000 оборотов на глаз не видно, как уши

е) Так же в автомагазине покупаем мгновенную диагностику МД-1 и аварийное зажигание АЗ-1.Ну что, все купили и готовы собирать? Идти…

Полностью устранена старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода). Выключатель установлен в правом бардачке, катушка зажигания под баком. К сожалению, на катушке нет отверстий или креплений для кронштейна, поэтому я не придумал ничего лучше, чем намотать его на раму толстым слоем медной проволоки.

Собираем модулятор и крепление DX, устанавливаем все на штатный генератор, как показано на рисунке:

Главное при установке выдержать диаметр модулятора (зазор между нижней перегородкой датчик Холла и модулятор должны быть 1-1.5 мм) и расстояние крепления (радиус модулятора должен идти по оси симметрии датчика Холла). Так же прикрутил разъем датчика к генератору сбоку. После установки датчика Холла наденьте модулятор и посмотрите, не попадет ли он в гнездо датчика. Если нет (а это 90%), то на шпильку прикрепляем дистанционные шайбы. После того, как будет сохранен необходимый зазор, поставить гровер и затянуть модулятор штатным болтом генератора.

Следующие шаги:

На бронепровода надеваем резиновые колпачки, а сами бронепровода (они должны иметь специальные медные наконечники) вставляем в подсвечники и катушку.Сверху натягиваем вышеупомянутые заглушки. Не делайте этого — при езде под дождем вы будете толкать мотоцикл пешком. Сразу вставьте свечи в наконечники и обеспечьте надежный контакт с «массой» мотоцикла.

С помощью проводки мы просто соединяем выключатель, датчик Холла, катушку и АЗ-1 проводами. (АЗ надо будет припаять и к его 1-му разъему припаять кнопку переключателя, чтобы по нашему усмотрению включалась постоянная искра). Более того, мы «запаковываем» провода в трубку из ПВХ или просто обматываем изолентой.Из всей купленной нами кучи нам нужно вывести на панель только общий плюс системы. «Загоняем» его к правому переключателю «Move-Stop», предварительно отпаяв от него штатные провода. Второй провод от переключателя подключаем к клемме «1» замка зажигания (второй провод от этой же клеммы идет на сигнал).

Вот актуальная схема подключения:

1 аккумулятор

2 выключатель зажигания

3 свечи зажигания

4 катушки зажигания

6 выключатель

7 датчик Холла

^
Ну вроде все собрано, можно и настраивать.

Проверка работоспособности — закидываем обе свечи на цилиндры, берем отвертку (можно сделать изготовленный модулятор, вставить его в паз в датчике холла и вытащить. В этот момент должна быть искра (на обе свечи).

Если после описанных выше действий искры по-прежнему нет, проверьте правильность подключения. Уверяю вас, что при использовании «не левых» компонентов все должно работать как надо.

Теперь настраиваем Доводим поршень одного из цилиндров до ВМТ и сдвигаем назад 2.8 мм (при использовании бензина АИ-92 угол желательно уменьшить до 2,5 мм). Затем подключите MD-1 вместо переключателя и начните медленно крутить крепление постоянного тока вокруг модулятора (по часовой стрелке). Как только вы «поймаете», что горит индикатор «D» на моментальной диагностике, зафиксируйте крепление ДН в этом положении.

Ну что тут скажешь, свечи закручиваем, ставим подсвечники, снова подключаем тумблер, подкачиваем бензин … Дрин-дыня-дыня … Мягкое шуршание двигателя, детонации нет, холостой ход 500 оборотов и отличная зарядка аккумулятора.Напоследок несколько советов:

1. Не допускать работы БСЗ с отключенным аккумулятором. Проверьте надежность соединения, чтобы аккумулятор не отключился внезапно.

3. Если БСЗ полностью отказывается работать при установке крышки генератора, поменять местами щетки обмотки возбуждения генератора.

4. Проверить напряжение источника питания при работающем двигателе. Сильный разброс параметров может повлиять на работу БСЗ или даже вывести его из строя (если напряжение выше 16 В).

Ну, наверное, и все. Удачи.

Задумавшись над многочисленными вопросами моих соотечественников по поводу «Электронного зажигания», а в другом смысле о «Бесконтактной системе зажигания», я решил написать довольно подробную статью.

Что даст установка БСЗ? Начнем с того, что во всех современных мотоциклах уже не встретишь «кулаков», то есть бурундуков. Почему они заброшены? Ответ прост. Эта система очень ненадежна, так как напичкана некоторыми неприятностями: тщательно отрегулированные зазоры зажигания «уплывают» за пару дней езды; постоянное подгорание контактов и, как следствие, искра загорается один раз; есть пробои конденсаторов; низкая искровая мощность; а если АКБ посадить на 2-3 вольта, то мотоцикл заводить очень сложно! С таким зажиганием поездка будет сопровождаться бесконечным ремонтом.

Вживить БСЗ в мотоцикл оказалось проще, чем я ожидал! Ездил подольше, купил нужные запчасти. Двигатель сильно изменился, и как и ожидалось, в лучшую сторону! Мотоцикл просто начал шептать на холостом ходу! Холостые обороты стали намного меньше и без подергиваний. Исчезли стуки железа, характерные для детонации и возгорания. Мой железный конь стал лучше прислушиваться к дроссельной заслонке и быстро набирать скорость при открытии дроссельной заслонки.

Так интересно? Тогда приступим! Что нам понадобится:

1.Переключатель БСЗ автомобиля ВАЗ (чем дороже, тем лучше. На этом экономить не стоит. Желательно взять немецкий «Бустер»)

2. Датчик Холла. (Тоже ВАЗовский, лучше брать в оригинальной упаковке)

3. Катушка зажигания двухконтактная (Возможны два варианта: 1. От «Газели» от 406-го двигателя. 2. От «Оки» для электронного зажигания)

4. Два армированных силиконом провода с резиновыми заглушками.
5. Модулятор (железная пластина в виде бабочки).

Самое сложное — это сделать модулятор. Его форма должна быть правильной. Чем точнее изготовлен модулятор, тем меньше будет проблем после установки БСЗ. А именно, потом не надо будет шлифовать напильником, а УОЗ (угол опережения зажигания) на каждом цилиндре будет одинаковым. Отверстие под болт должно находиться точно по центру, так как при отклонении от оси симметрии вы получите несинхронную работу двигателя.
Еще нужно проверить исправны ли подшипники коленвала целиком. Если нет, то вы должны их изменить. Тем более что контактное зажигание с «убитыми» подшипниками нормально работать не будет. Толщина плиты 1,2-1,5 мм. Более тонкие — гнутся, а более толстые — могут касаться корпуса датчика Холла. Да, и еще, он должен быть из стали. Алюминий и прочее не подойдут, так как пластина должна быть намагничена.

Вот рисунок:

Статья предназначена для людей, которые наконец решили модернизировать зажигание своего мотоцикла.Рассмотрены варианты установки электронных систем зажигания, как на Планете, так и на Юпитере. Причем последний в одноканальном и двухканальном исполнении.

1. Одноканальная система для Юпитера

Заточить должен токарь. Он просто вырежет диск и отметит на нем угловые расстояния. После того, как вы уже будете дома, вы аккуратно вырежете нужные сектора. Модулятор мне обошелся в 70 рублей. Ставить обычную тарелку не советую. Его ширина не более 12 мм, что недостаточно для полного накопления энергии катушки.Конечно, вы можете делать ставки, но вы не можете видеть обороты более 4000 в минуту, как собственные уши.

И). Шпилька с резьбой М7 Шаг 1 и две гайки с шайбами для нее. Его необходимо сделать на 5-7 мм длиннее штатного болта генератора. Причем все вышеперечисленные детали желательно сделать из латуни для меньшего намагничивания модулятора от ротора генератора. При использовании штатного болта возникают трудности с установкой зажигания. При затяжке болта после точной установки модулятора первый пытается повернуть модулятор за собой.В этом случае необходимо следить за индикатором опережения, удерживать ротор и модулятор неподвижно относительно друг друга и затягивать сам болт. У меня не получилось и я сделал шпильку.
к). Если есть лишние 150 руб. затем комплект проводки с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ. Если нет … что делать, сам напишу как сделать.

Ну что, все купили и готовы собирать? Перейти …

Полностью исключена старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода).Выключатель установлен в правом бардачке, катушка зажигания под баком. К сожалению, на катушке нет отверстий или креплений для кронштейна, поэтому я не придумал ничего лучше, чем намотать его на раму толстым слоем изоленты. Штатный болт генератора также снимается вместе с кулачком зажигания. Вместо болта ввинчивается вышеупомянутая шпилька М7, надевается шайба (ее диаметр примерно 10-12 мм), после чего ротор затягивается гайкой, накрученной на шпильку.Затем прикрепляем датчик Холла к статору как угодно, используя любые подручные материалы. Например, у меня был обработан на точилке от транзистора кусок радиатора (нашел в подвале), дрель и два шурупа. Он у меня в самом низу генератора. Главное при установке — выдержать диаметр модулятора (зазор между нижней перегородкой датчика Холла и модулятор должен быть 1-1,5 мм) и расстояние крепления (радиус модулятора должен идти по оси симметрия датчика Холла).Так же прикрутил разъем датчика к генератору сбоку. После установки датчика Холла наденьте модулятор и посмотрите, не попадет ли он в гнездо датчика. Если нет (а это 90%), то на шпильку прикрепляем дистанционные шайбы. После того, как будет сохранен необходимый зазор, посадите гровер и затяните (слегка вручную) модулятор другой гайкой.
Следующие шаги.
На бронепровода надеваем резиновые колпачки, а сами бронепровода (они должны иметь специальные медные наконечники) вставляем в подсвечники и катушку.Сверху натягиваем вышеупомянутые заглушки. Не делайте этого — при езде под дождем вы будете толкать мотоцикл пешком. Сразу вставьте свечи в наконечники и обеспечьте надежный контакт с «массой» мотоцикла.
Если еще не пожалели 150 руб. и купил комплект проводки, уже проще. Просто соединяем выключатель, датчик холла и катушку проводами. Более того, мы «запаковываем» провода в трубку из ПВХ или просто обматываем изолентой. Из всей купленной нами кучи нам нужно вывести на панель только общий плюс системы.«Загоняем» его к правому переключателю «Move-Stop», предварительно отпаяв от него штатные провода. Второй провод от переключателя подключаем к клемме «1» замка зажигания (второй провод от этой же клеммы идет на сигнал).
Ну если «зажали» 150 деревянных … Вам понадобится 7-8 метров провода (сечением не менее 1,5 — например, от старой мотоциклетной проводки или а / м), паяльник и десяток автомобильных «мамочек». Берем «мамочку», разрезаем по длине, припаиваем провод к половинке, сверху надеваем трубку ПВХ подходящего диаметра.По такому принципу собираем проводку (у меня именно так, только после того, как я приклеил трубочки ПВХ «по моменту», уже вставленные в выключатель, чтобы потом их не перепутать).

Ну вроде все собрано, можно и настраивать.

Если вы все еще найдете переключатель Booster, это нормально, но если у вас все еще есть электронный тахометр, это еще лучше. Просто включите зажигание, подключив тахометр по схеме и подождите 30 секунд, не вращая модулятор.Через 30 сек. мы должны увидеть значения на тахометре — 1000, 2000, 3000, 4000, 5000 об / мин. Есть? Поздравляю! Переключатель и катушка работают как надо. Если нет тахометра, просто посмотрите на свечи, которые мы когда-то заземляли на массу. Ой, как прекрасна искра при 5000 оборотах. Если переключатель не «Бустер», берем отвертку, вставляем в паз датчика Холла и вытаскиваем. В этот момент должна загореться искра (на обеих свечах). Кстати, не помешало бы таким способом проверить выключатель «Бастер», определив тем самым работоспособность датчика холла.
Если после вышеуказанных действий искра по-прежнему отсутствует, проверьте правильность подключения. Уверяю вас, что при использовании «не левых» компонентов все должно работать как надо.
Теперь настройка. Вкручиваем индикатор часового типа, доводим поршень одного из цилиндров до ВМТ, сдвигаем назад на 2,8 мм (при использовании бензина АИ-92 угол желательно уменьшить до 2,5 мм). Далее подключаем вольтметр между вторым и третьим выводом датчика Холла и начинаем медленно крутить модулятор (пока не затянут).Как только вы «поймаете» переход с 7 на 0,1 Вольт, закрепите модулятор гайкой. Обязательно проверьте угол опережения. С первого раза все равно не получится как надо.
Ну что тут скажешь, ввинчиваем свечи, ставим подсвечники, подкачиваем бензин … Дрин-дыня-дыня … Мягкий шелест двигателя, без детонации, холостой ход 500 об / мин и отличная зарядка аккумулятора … Теперь у вас есть БСЗ.

2. БСЗ для Юпитера в двухканальном исполнении

Собственно, я не вижу необходимости собирать такую схему.Хотя на форуме неоднократно встречалось желающих установить эту опцию. Плюсов два — при выходе из строя одного из каналов можно «добить» дом на одном «горшке» и возможность выставить угол опережения зажигания отдельно для каждого цилиндра. Минусов намного больше — повышенная потребляемая мощность, разброс параметров переключателя, падение надежности из-за большого содержания элементов схемы, проблемы с подключением тахометра … Что, не убедило? Тогда вперед.
Вам понадобится еще один выключатель, датчик холла и комплект проводки.Катушки можно оставить штатные, отличий между ними и катушками от «ВАЗ» я особо не заметил. Разве что увеличенные габариты и большее потребление тока. Модулятор затачивается аналогично предыдущему, только вручную вырезается «ненужный» сектор (см. Рис. 5). Но здесь совсем другая обстановка. Сначала выбираются места установки датчиков на статоре генератора (важное условие — датчики должны быть строго симметрично друг напротив друга).Способ крепления одного из датчиков такой же, как и в первом случае для Юпитера. А вот и второй датчик … Его нужно исправить «плавающим» методом. То есть при ослаблении болтов крепления датчика он должен перемещаться строго по установочному радиусу на +/- 5 мм (аналогично контактам прерывателя).
Далее подносим один из поршней к ВМТ, сдвигаем назад на 2,8 мм (2,5 мм), вращаем свободный модулятор до перехода 7 — 0,1 Вольт (естественно на первом, жестко установленном датчике) и затягиваем модулятор.Проверьте угол опережения. После этого еще и второй поршень доводим до ВМТ, снова обратно на 2,8 мм, и уже перемещением по радиусу второго датчика добиваемся на его выходе перехода 7 — 0,1 Вольт. После затяните болты датчика. Теперь советую еще раз все проверить. Правильно? На этом настройка завершена.

Доброго времени суток всем любителям мотоциклов ильж и не только! В этой статье я постараюсь подробно рассказать и показать все об установке самого простого и доступного БСЗ (бесконтактной системы зажигания) на Иж Юпитер 5.

Хочу сразу предупредить, не несу ответственности, если после установки зажигания по моей статье что-то выйдет из строя, сломается еще что-то.
Ну а теперь приступим.
Зачем вообще ставить? Думаю, этот вопрос может возникнуть только в начале «Ижаводы», потому что со временем заводская контактная группа начинает творить чудеса, что очень раздражает водителя.
Если все делать качественно, то ваш БСЗ прослужит вам очень долго, и минусов вы не найдете, а вот плюсы:
1) Более сильная искра
2) Стабильная искра
3) 99% невозможность детонации зажигание
4) Ну а то собственно и ломать нечем =)
Теперь рассмотрим самый обычный и доступный БСЗ, а именно БСЗ с датчиком холла (НХ).
Для его установки нам потребуется:
1) Катушка зажигания от OKI или Газель, но обязательно с двигателем 406, катушка двухконтактная

Советская (Jaimini) 2) Силиконовые бронепровода с колпачками, рекомендую покупать специальные «бабышки» для свечей к ним, для лучшего контакта обычно идут в связке со свечами, ну или скручивают со старой машиной.

советский (Jaimini) 3) Выключатель: многие рекомендуют БТН 0529.3734, но в первый раз не нашел, взял выключатель ASTRO 96.3734, который благополучно сгорел после 15 км пробега, про компа, может у меня получился брак, но в итоге получил VTN, чему очень обрадовался

советский (Jaimini) 4) ДК, он же датчик холла, его можно взять от ВАЗ 2108, при покупке проверьте пайку проводов, очень некачественный.

советский (Jaimini) 5) Жгут проводов, его можно купить как готовую проводку для автомобиля БСЗ ВАЗ, а можно сделать самому, как это сделал я, потому что когда я увидел толщину провода, я был очень шокирован. Для самодельной разводки нам потребуются клеммы, микросхемы, и обычный провод, желательно разноцветный.

Советский (Джаймини) Для самодельной проводки:

Советский (Джаймини) 6) Очень рекомендую приобрести аппараты МД-1 и АЗ-1. MD потребуется для установки зажигания, а AZ — для проверки переключателя, и он послужит вам такой «палочкой-выручалочкой» в случае отказа постоянного тока.То есть, если перегорел ВЧ, вы подключаете вместо него АЗ-1 и искра гаснет сама собой, то есть АЗ дает практически постоянную искру, и с ней можно добраться до ближайшего автомагазина, можно Не гоняю на машине быстрее 90 км / ч, перед применением прочтите инструкцию!

Советский (Джаймини) 7) Сайт и модулятор. Не будь ленивым! Обратите внимание на этот предмет и сделайте все, как на чертежах. Можно заказать у токаря, можно купить, но лучше самому, я сделал это в спешке, поэтому сайт сделал из старых контактов, а модулятор с обложки от видеомагнитофона.

Soviet (Jaimini) 8) Я люблю универсальность, поэтому купил еще несколько терминалов, чтобы систему можно было разобрать и в любой момент поменять любую часть системы.

Советский (Jaimini) Уже установлена проводка, клеммы под изоленту.
Итак, если все уже есть, приступим.
Демонтируем старую контактную группу и катушки, новую катушку закрепляем под баком, насадки под нее нет, так что придется придумывать свою, я просто на провод прикрутил, можно на хомуты — больше надежный.

Soviet (Jaimini) Переключатель можно расположить в правом бардачке, просверлить отверстия под болты и как следует закрепить.

Советский (Jaimini) Закрепляем площадку на месте контактов, а пеленгатор под болт генератора закрепляем модулятор так, чтобы он проходил точно по середине датчика, то есть не касался его при вращении , для этого может понадобиться поставить шайбы, а может сточить эксцентрик.

советский (Jaimini) Ну а теперь проводка, делал сам, по простой схеме.
При подключении микросхем по схеме хочу отметить, что лицевая сторона микросхемы — та, на которой меньше фиксирующих пазов, то есть на микросхеме от переключателя 2, от DX 1.

Советский (Jaimini) Надеваем резиновые колпачки на провода идущие к катушкам + и -, и от катушки к свечам, это очень важно, если вы собираетесь ездить под дождем, кстати катушка не независимо от того, где вы подключаете +, а где -.

Советский (Джаймини) Плюс, который достался старым катушкам, подключаем к «Двиг.стоп », а затем на 4 контакта, пояснение, чтобы вы не запутались с замком зажигания.
Подключаем армированные силиконом провода к катушке и свечам.
Далее идет настройка зажигания — долгий и утомительный процесс, который невозможно ускорить
Ослабляем болт генератора, а площадку на дх
Устанавливаем поводок: откручиваем свечу от правого циндинда (можно и левую, как вам удобнее), вставляем туда тонкую отвертку, поймать ВМТ (наивысшая точка, то есть когда отвертка поднимается и достигает наивысшего места назначения) и возьмите поршень НАЗАД НА 2, 5 MM
Отключите микросхему от переключателя и подключите ее к MD1.Включаем зажигание, если горят индикаторы P и K, значит вы правильно все подключили, прокручивая модулятор по часовой стрелке и ловя момент, когда загорается D, в этот момент шторка должна выйти из ВЧ и появится вырез , в этот момент фиксируем модулятор болтом генератора, ВНИМАТЕЛЬНО И БЕЗ ВКЛЮЧЕНИЯ ЕГО, затем снова выставляем 2,5 мм на bmw, и уже перемещением платформы для HX ловим момент загорающего индикатора D , пойманный? фиксируем платформу, выключаем зажигание и снова подключаем выключатель.
Ну теперь можно открыть газовый кран, подкачать топливо, включить зажигание, вытащить кикстартер и ….. ну конечно же насладиться звуком рабочего мотоцикла на БСЗ =)
I надеюсь, что у вас все получится и собрать все не составит труда.

Теги: Как установить электронное зажигание на Иж Юпитер 5

Установка БСЗ на Ил Юпитер 5.

как установить зажигание на Юпитер 5 | Автор темы: Валентина

ДИАНА По инструкции.

МАРИЯ По инструкции. Думаете, тут кто-то охотится за двумя печатными страницами с инструкциями по переписыванию для вас ?!

Вадим 2,6 мм до ВМТ размыкающие контакты — на лампочке 12 В горит лампочка — значит начало !!! подключаете лампочку к контакту прерывателя и включаете зажигание и проверяете коленвал если помню ключ на 11

Александр Сначала вы выставляете зазор на прерывателях Лилия, для этого проверяете коленвал за головку ротора болт крепления Егор.Вы определяете максимальное размыкание контактов и выставляете зазор 0,6-0,8 мм. Далее дегустируются гильза и ручка Степан из набора ключей от мотоцикла Анастасия. Регулировка ведущего начинается с правого цилиндра Анатолия. Устанавливаете Станислава вместо свечи правого цилиндра!) Опускаете в нее ручку, и, повернув все тот же болт ротора, обнаруживаете ВМТ Инна Все, стоп! Поворачивая рукав, чтобы его выключить, вы совмещаете разрез рукава с риском на голове. Теперь нужно опустить поршень на два риска ниже ВМТ Антона.Вы возвращаетесь к выключателю. Вы откручиваете три винта на кронштейне крепления выключателей и немного сдвигаете против часовой стрелки, контакт размыкается. Если есть аккумулятор, то лампочку размером 12в 1св можно подключить прямо к проводу на рубильнике Валерий, если нет батареи, используем * папиросную бумагу *. Итак, поршень опускается ниже ВМТ на два риска, т.е. 2,5 мм, если память не выйдет из строя, не крутим!) Пришло время найти начало поломки прерывателя, и лампочка выйдет из строя. расскажу вам об этом.При перемещении нижнего шарнира поперечины измельчителя по часовой стрелке свет гаснет, загорается против часовой стрелки. Так что нужно поймать этот момент, когда загорится свет! На огне закрепить нижний винт крестовины. Точно так же настроен левый цилиндр. Теперь о папиросной бумаге. Он используется как индикатор для определения начала перерыва. Устанавливаем между контактами прерывателя и определяем начало зазора по свободному движению при смещении луча.

Виктор, я всегда на глаз прикладываю) 2мм до верхней мертвой точки с щупом, а контактный зазор на глазке составляет треть миллиметра.она работала безотказно, цилиндры не подводили, мирился и ездил год, пока не был продан. но это зависит от опыта. попробуй по разному ставить, набирайся опыта, тогда еще можно на глаз при набить руку) во времена Юпитеров не было интернета, поставил зажигание методом проб и ошибок

ИЖ Планета Спорт — Б-Козз

(Рус: Иж-Планета-спорт)
Глоток свежего воздуха на свободу.

А знак спортзала указан даже в названии модели… он разительно отличается от других советских мотоциклов и был самым быстрым в СССР в 1970-80-е годы.Сегодня выжившие «собаки» (рус. Аббревиатура P.S. близка к «собаке»), хотя немногие продолжают жить в гаражах и сердцах своих поклонников.

«ПЛАНЕТА СПОРТ» не для спорта

В начале 1970-х годов советский мотопром мог предложить неискушенному покупателю обычные дорожные мотоциклы, которые были утилитарными и неприхотливыми. Ижевский завод выпускал в то время ИЖ Планета-3 и Иж Юпитер-3 (включая версию с коляской «Юпитер-3К»). Их оборудование было довольно надежным и неприхотливым, но не в сравнении с западными мотоциклами, поскольку ИЖ были фактически немного модернизированными до Второй мировой войны машинами DKW.

В 1974 году Ижевск потряс СССР, собрав первый серийный (в СССР) спортивный мотоцикл «ИЖ Планета Спорт 350». Мотоцикл был уникальным и кардинально отличался от других мотоциклов-товарищей как по внешнему виду, так и по техническим характеристикам. Тонкий и изящный дизайн, по сути, позаимствованный у японских мотоциклов 60-х годов: стильное переднее крыло, передняя ступица, динамическое заднее крыло… в целом и в деталях PS продемонстрировал влияние «ветра с востока», а точнее — замечательно выглядит. как Suzuki T250 Super Six 1966 года выпуска, а со ступицей и задней частью напоминает Yamaha 350 RS 1970 года и Kawasaki A1 Samurai 1966 года.

Короче говоря, новый мотоцикл был современным и без преувеличения красивым, быстрым и легким силуэтом P.S. говорил сам за себя, что он не предназначен для переноски мешков с картофелем на ферме, а предназначен для быстрого ожога. Спустя три десятилетия производство модели было остановлено, на дороге она не выглядит убогой, а больше похожа на «спортивные классические мотоциклы».

Даже сейчас, спустя три десятилетия после прекращения производства модели, ИЖ ПС производит впечатление не бедной и бюджетной машины, а спортивной классики.Для обозначения этого использовался даже типичный яркий спортивный цвет — все PS первой серии были окрашены в ярко-желтый цвет (более поздние серии были оранжевыми), что в сочетании с черной рамой и никелированными деталями (брызговики, обод фары, обе крышки двигателя и т. Д.) ) смотрелась реально круто.

Фантастика СССР

Тем не менее, ИЖ ПС 350 был современным мотоциклом не только внешне, за исключением мелочей, таких как детали цепи и коробки передач, его технически совершенные «составные части» (компоненты) полностью отличались от других моделей ИЖ.Так, впервые в СССР на мотоцикле была установлена «отдельная система смазки двигателя (!) (2Т масляный впрыск)», при этом такое техническое нововведение казалось почти фантастическим, двигатель объемом 350 куб. См (диаметр поршня -76 мм) тоже мог иметь карбюратор японского бренда Mikuni, который мог выдавать впечатляющие 32 л.с. при 6700 об / мин. Для одноцилиндрового велосипеда сухой массой 135 кг этого было вполне достаточно, так как безумно популярный в то время в СССР Jawa 350/634 весил на 20 кг больше и имел на 10 л.с. меньше, чем PS.Двигатель ИЖ ПС монтировался во фрезу с использованием сайлентблоков (каучуков), и такая техническая особенность конструкции тоже в новинку. Первая серия ИЖ «Планета Спорт 350» оснащалась японской маркой Denso (а также Yamahas!) И была первым мотоциклом, отвечающим требованиям ООН по стандартам дорожных транспортных средств на легковую технику. Размер передних шин был нетипичным — 3х19 ”.

Благодаря высокому техническому уровню производства Planeta Sport экспортировалась во многие социалистические страны и после десяти лет использования получила высшие оценки в отличие от чехословацких «Jawas» и немецких «MZ».В советское время ходили слухи, что ИЖ Планета СПОРТ 350 предназначался для экспорта в США, некоторые из мототехники попали в Великобританию. Динамика разгона ИЖ ПС (10 сек 0-100км / ч) была на уровне не только советского образца, максимальная скорость 140км / ч производила впечатление не «черепахи-офсайдера» на дороге. Более поздние серии PS были оснащены карбюратором советского производства с меньшим диаметром диффузора и другими, что привело к снижению максимальной мощности до 28 л.с. .

Именно с этим мотоциклом многие и занялись настоящим «тюнингом двигателя» — расточенным цилиндром под поршень «ИЖ Москвич 407» или позаимствованным у кроссового мотоцикла Чехословакяна «ЦЗ 500» объемом 500 куб. См. Это привело к увеличению мощности в 2,5 раза, но срок службы сократился до одного лета. Для сравнения со стандартным ПС он проехал 50-60 тыс. Км без заметного износа основных деталей.

Десять лет на конвейере Производство
ИЖ ПС было начато в 1974 году, и первые серии 500 л.с. были предназначены для внутреннего рынка, выпущены с июня по сентябрь 1975 года, все они, к сожалению, были оснащены системой впрыска моторного масла и электрооборудованием японской марки. К 1979 году Sport избавился от импортных комплектующих, и качество основных деталей ухудшилось.Среди поклонников и гонщиков первая серия (годы выпуска) PS ценилась высоко, даже использовалась довольно много. Кстати, на момент выхода модели на рынок она стоила 1200 рублей, а после того, как более поздние серии сменили «техн. спецификации »цена не упала.

Машина стояла на конвейере до 1985 года. Еще в апреле 1975 года началось производство спортивных мотоциклов, в основном на дорожных ИЖ ПС, поэтому завод ИЖ выпускал ИЖ М-15 (многодневные гонки эндуро) и ИЖ К- 15 дюймов (мотокросс).Такой же двигатель ПС использовался в более поздней модели ИЖ М-16 (см. MOTODRIVE 1-2 / 2006), выпускавшейся до 1996 года.

Сегодня ИЖ «Планета Спорт 350» — машина редкая и ценится знатоками. В России байк первой серии в неношеном состоянии будет стоить более 1000 долларов. Однако это действительно особенный мотоцикл, эксклюзивная деталь из советского прошлого.

верхняя

Иж Идж Юпитер 3 Руководство по ремонту
— Manual4You

IZH IJ JUPITER 3 РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙ

ПОКРЫВАЕТ ВСЕ МОДЕЛИ И ВСЕ РЕМОНТЫ A-Z

ЭТО НЕ ОБЩИЙ РЕМОНТ ИЛИ ДЕТАЛИ! ЭТО СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ВАШЕЙ МОДЕЛИ. ЭТО ТОЧНОЕ РУКОВОДСТВО, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ТЕХНИКАМИ НА ДИЛЕРСКИХ СЛУЖБАХ, ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЯ, ДИАГНОСТИКИ И РЕМОНТА ВАШЕГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, МОТОЦИКЛА, ATV ИЛИ ДРУГОГО ОБОРУДОВАНИЯ.

ЗАПОЛНИТЕ ПОШАГОВЫЕ ИНСТРУКЦИИ, СХЕМЫ, ИЛЛЮСТРАЦИИ, СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ЧТОБЫ ПОЛНОСТЬЮ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ВАШЕ АВТОМОБИЛЬ!

ВЫ ПОЛУЧИТЕ ВСЕ, ЧТО ВАМ КОГДА-ЛИБО НЕОБХОДИМО, В ОДНОМ УДОБНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ PDF-РУКОВОДСТВЕ.БОЛЬШЕ НЕ ПРОДОЛЖАЙТЕ ЧЕРЕЗ КНИГИ, ЧТОБЫ НАЙТИ, ЧТО ВАМ НУЖНО. ПЕЧАТЬ ТОЛЬКО ТРЕБУЕМЫЕ СТРАНИЦЫ И ДИАГРАММЫ. БОЛЬШЕ НИКАКИХ ЖИРНЫХ СТРАНИЦ И СНОВА РАЗОРВАННЫХ РУКОВОДСТВ ПО УТЕРЯННОЙ БУМАГЕ.

ВСЕ СТРАНИЦЫ ДЛЯ ПЕЧАТИ, ПОЭТОМУ ПЕЧАТАЙТЕ ТО, ЧТО ВАМ НУЖНО, И Берите ЭТО С ВАМИ В АВТОМОБИЛЬ ИЛИ В МАСТЕРСКОЙ. ВЫ МОЖЕТЕ ВЗРЫВАТЬ ИЗОБРАЖЕНИЯ, А ЗАТЕМ ПЕЧАТЬ УВЕЛИЧЕННЫЕ КОПИИ!

ЗАВОДСКИЕ ПОДРОБНЫЕ РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ, С ПОЛНЫМИ ИНСТРУКЦИЯМИ И ИЛЛЮСТРАЦИЯМИ, СХЕМАМИ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И СХЕМАМИ ДЛЯ ПОЛНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ.

* Техническое обслуживание
* Двигатель
* Система управления
* Механическая
* Технические характеристики топлива
* Контроль выбросов
* Охлаждение выхлопных газов на впуске
* Смазка
* Зарядка запуска зажигания
* Муфта автоматической коробки передач
* Механическая коробка передач
* Вал гребного винта раздаточной коробки
* Приводной вал
* Дифференциал
* Подвеска оси
* Шина и колесо
* Управление тормозом
* Тормоз
* Стояночный тормоз
* Рулевая колонка
* Рулевое управление с усилителем
* Кондиционер
* Дополнительная удерживающая система
* Ремень безопасности
* Иммобилайзер двигателя
* Круиз-контроль
* Стеклоочиститель и омыватель
* Дверной замок
* Звуковой / визуальный прибор
* Звуковой сигнал
* Лобовое / стеклянное зеркало
* Приборная панель
* Сиденье
* Капот двигателя / дверь
* Внешний и интерьер
* Электрооборудование
* Multiplex / Can Communication
* И многое другое…

Дополнительная информация об этом руководстве по сервисному ремонту:

Совместимость: Все версии Windows И Mac
Версия для печати: Да
Скорость загрузки
Язык: английский
Требования: Adobe PDF Reader и Winzip они доступны бесплатно в Интернете.

Руководства по ремонту автомобилей

могут сэкономить вам много времени. Эти пакеты содержат всю необходимую информацию об автомобиле. Вам наверняка понравится просматривать страницы и узнавать, как ремонтировать различные части вашего автомобиля.Это делает вас актуальными и дает больше знаний. Теперь вам не нужно полагаться на своего механика в простейшем ремонте автомобиля. Вы можете сделать это, не выходя из гаража. Это забавное занятие, которое позволит вам окунуться в мир вашего автомобиля. Все страницы можно распечатать, поэтому распечатайте то, что вам нужно, и возьмите с собой в гараж или мастерскую. Это руководство никогда не испачкается и не разорвется, так как вы можете безопасно хранить его на своем компьютере и распечатывать нужные страницы за считанные секунды.

Иж Планета-3 — производство СССР

Иж Планета-3 выпускался с 1971 года на Ижевском машиностроительном заводе.Мотоцикл относится к среднему классу, его основное предназначение — бороздить не только обычные дороги, но и бездорожье.

Устройство получилось надежным и долговечным. Владельцы такой техники практически не жаловались на серьезные проблемы. Этот факт подтверждается тем, что в деревнях и сейчас можно встретить это чудо дизайнерской мысли.

Иж Планета-3 хорошо отремонтирован и долговечен благодаря простой конструкции. Такой мотоцикл является продолжением модельного ряда ижевского машиностроения, пришедшим на смену внешнему виду Иж Планета-2.

Двигатель такого мотоцикла двухтактный, одноцилиндровый, с камерой сгорания объемом 346 кубических сантиметров. Мощность такой машины удалась (конечно, для своих лет), она составляет 18 лошадиных сил при 5000-5500 об / мин.

Максимальная скорость, которую может развивать Иж Планета-3, составляет 110 км / ч. Однако пока мотоцикл сильно трясет, возникает ощущение езды вдали от произведения искусства ижевского машиностроения.

При скорости движения 90 км / ч агрегат потребляет более пяти литров бензина, который представляет собой предварительно залитое масло (в пропорциях от 1 до 20).Однако при движении со скоростью 60 км / ч расход топлива снижается до 3,8 литра на 100 километров.

Изначально Иж-3 комплектовался карбюраторами марки К-36И, затем на него стали ставить К-62И. Топливный бак мотоцикла, конечно, не обидел. Его объем составляет восемнадцать литров, этого хватит на 500 километров при соблюдении экономического режима.

Очень порадовал всех любителей мотоциклетной техники факт повышенной взаимозаменяемости деталей и агрегатов на Иж Планета-3. Ремонт можно провести даже заменой двигателя, взятого от такой модели, как Иж Юпитер-3.Конечно, я внес некоторые изменения.

Мотоцикл укомплектован двумя глушителями, что позволяет более эффективно снижать грохот двигателя, чем с одним «глушаком». Если сравнивать с предшественником Иж Планета-3, то в новой машине сразу пробивает бензобак. Его форма стала более округлой и обтекаемой.

Щиты также стали современнее и солиднее. Нравится ящик для инструментов, который претерпел усовершенствования в дизайне.

Коробка передач на этом мотоцикле четырехступенчатая.Вся электросхема Иж Планета-3 на шесть вольт. Зажигание питается от аккумулятора и размыкается контактами.

Рама разработчики решили оставить трубчатую. В снаряженном состоянии мотоцикл весит сто шестьдесят восемь килограммов и может перевозить груз массой до ста семидесяти килограммов (вместе с водителем и пассажирами). «Иж Планета-3» первой была оснащена указателями поворота. Переднее колесо данной техники оснащено телескопической вилкой, а заднее — пружинной подвеской.

Такие мотоциклы выпускались до 1977 года. На смену им пришли модели с цифрой четыре в маркировке. Сегодня мотоцикл очень популярен как у сельского населения, так и у городских жителей, а также привлекает все большее поколение любителей мотоциклов.

Иж Юпитер — Мотоциклы Гран-при Аматумото

Иж Юпитер — Мотоциклы Гран-при Аматумото

Информация об аукционе:

Окончание аукциона:

6 июня 2021 г.

Оставшееся время:

Аукционный предмет не попал в резервную цену

Начальная цена:
не был встречен

Добавить в список просмотра!

вы должны войти в систему, чтобы сделать ставку

Состояние: Б / у

Продавец: Amatumoto

Расположение: Барселона (Испания)

Aleix

Veryyyyyy Ницца !! Очень хорошая работа, фантастическая реставрация и исполнение — In Love !! Большое спасибо, ребята !.

42 л.с. — 350 см3

ИЖ

Fotana

Оригинал

Информация и характеристики

ИЖ Юпитер 1975
Двигатель: ИЖ
Подвеска: Оригинальная
Тормоза: Fontana
Колеса: Спицы Akront 18 ″
ЭБУ: —
Выхлоп: Corse
Наличие: Сразу в нашем магазине в Барселоне (Испания)

ИНФОРМАЦИЯ О МОДЕЛИ

Ижевский металлургический завод — очень крупный российский завод металлических изделий, таких как автомобили, мотоциклы, оружие и т. Д.Самый известный (пресловутый?) Продукт — мод Автомат Кашникова. 1947 год, АК-47.

Завод выпускал шоссейные и гоночные велосипеды торговой марки ИЖ. Также модернизированы байки со специальными деталями из титана.

Эстонская команда Vihur строит модернизированные клиентские гоночные велосипеды на базе Ижа. Обычный серийный дорожный мотоцикл, от которого был взят базовый двигатель, называется «Юпитер», это название также часто используется в гоночных версиях. Эти мотоциклы были копией Yamaha TZ250 / 350.

Хотите классический гоночный велосипед ? Наша компания может получить самые эксклюзивные велосипеды на рынке.Только для VIP-клиентов, музеев или эксклюзивных коллекционеров! Свяжитесь с нашей командой и узнайте сами. — ЗАБРОНИРОВАТЬ

В нашем VIP клубе вы найдете самые эксклюзивные гоночные и шоссейные велосипеды, а также можете предложить свой велосипед для управления продажей. Мы работаем с клиентами по всему миру и хотим предложить лучший сервис и продукты.

В Amatumoto Grand Prix Motorbikes мы гордимся наличием на складе отличных эксклюзивных мотоциклов, используемых на гонках.Тем не менее, мы понимаем, что хобби коллекционера велосипедов нравится некоторым из самых страстных и разнообразных энтузиастов на планете.

Подробная техническая информация
Рама (VIN): ИЖ Юпитер 1975 Ш22
Двигатель: ИЖ
Номер двигателя: —
Текущий пробег: н / д км
Последнее обслуживание: Uknow Km
Сцепление: —
Радиатор: —
Выхлоп: Corse
Подвеска и колеса
Вилка передняя: Оригинал
Амортизатор задний: Оригинал
Демпфер рулевой колонки: —
Колесо переднее: Спицы Akront 18 ″
Колесо заднее: Спицы Akront 18 ″
Тормоза
Главный цилиндр переднего тормоза.: н / д
Главный тормозной цилиндр заднего тормоза: n / a
Передний тормозной суппорт / ы: Fontana
Задний тормозной суппорт: Fontana
Передний тормозной диск / с: n / a
Задний тормозной диск: n / a
Электрооборудование и проводка
ЭБУ: —
Сбор данных: —
Дополнительная информация об этом велосипеде: Велосипед в хорошем состоянии по возрасту и работе.
Дополнительные детали в комплекте с велосипедом
— №
Aleix
Veryyyyyy Ницца !! Очень хорошая работа, фантастическая реставрация и исполнение — In Love !! Большое спасибо, ребята !.
латте
Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Настройки файлов cookie ПРИНЯТЬ
Политика конфиденциальности и использования файлов cookie
Замена штатной системы зажигания на казачьих байках
Привет, ребята! Этот пост будет первым, посвященным настройке вашего велосипеда. Начнем с простейшего шага — замены штатной системы зажигания вашего велосипеда на новую.
Обратите внимание: в этом посте будет показано, как заменить зажигание на двухдвигательных байках (Днепр, Урал, К-750), но эта система также доступна для Иж Планета, Иж Юпитер и Ява.
Те из вас, кто какое-то время были счастливыми обладателями мотоциклов Днепр или Урал, знают, что штатное зажигание обоих мотоциклов — одна из самых слабых частей в их конструкции. С ним связаны две основные проблемы: он не очень надежен, может выйти из строя, когда вы меньше всего этого ожидаете, и его очень сложно отрегулировать.Поверьте, настройка этого материала — настоящая головная боль, на это уходит много времени и усилий. Короче говоря, могу сказать, что стандартная система должна быть заменена новой.
Новая система зажигания, о которой я говорю, — это микропроцессорная бесконтактная система зажигания, произведенная в Виннице, Украина. Это лучший выбор на рынке. Для каждого казачьего мотоцикла можно найти определенный тип этого зажигания: Днепр МТ, Урал, К-750, Иж Планета (6 и 12 вольт), Иж Юпитер (и 6 и 12 вольт), Jawa (и 6, и 12 вольт ).Эта новая система очень надежна и очень проста в установке и настройке. Вот пошаговое руководство:
Снимите старую систему.
Вам нужно открыть крышку зажигания в передней части двигателя, чтобы найти систему зажигания, отсоединить провода, идущие к свечам зажигания, и снять старую систему вместе с катушкой.
Тщательно все очистите.
Эта часть двигателя может быть загрязнена маслом, грязью и т. Д., Перед установкой новой системы зажигания ее следует очистить.Предлагаю использовать небольшую лоскутку, смоченную в бензине, это самый дешевый и эффективный вариант.
Установить новую систему зажигания.
Эта система действительно проста в установке. Первое, что вам нужно сделать, это установить модуль зажигания, как только это будет сделано, вы можете установить новую катушку и соединить их одним красным и одним черным проводами. После этого следует установить модулятор и убедиться, что он не «царапает» датчик. Если это так, датчик следует немного переместить. Все это легко сделать, потому что у вас будет подробное руководство в коробке с системой.После этого установите поршни в верхнюю мертвую точку, второй красный провод подсоедините к электросистеме мотоцикла и включите электричество. Теперь поверните модулятор против часовой стрелки, пока светодиодный индикатор не погаснет. Когда вы найдете правильное положение для модулятора, закрепите его там. Как только это будет сделано, остается только подключить силиконовые провода, ведущие к свечам зажигания. Обратите внимание, что следует использовать силиконовые провода, а не стандартные. Иначе можно испортить катушку.
Отрегулируйте зажигание.
Все, что вам нужно сделать, это начать вращать модуль и попытаться найти положение, в котором двигатель работает наиболее плавно. Как только это будет сделано, закрепите модуль в этом положении и все. Вам больше не нужно беспокоиться о возгорании мотоцикла. Эта система зажигания оснащена микропроцессором, поэтому она автоматически регулирует угол искрения в соответствии с частотой вращения двигателя.
Вот и все, у вас есть новое зажигание, которое обеспечивает такие преимущества, как:
Двигатель лучше запускается в холодную погоду.
Более стабильная работа двигателя.
Пониженные выбросы.
Пониженный расход топлива.
Уменьшение нагара на свечах.
Стабильный запуск двигателя даже при низком заряде аккумулятора.
Очень простая установка и обслуживание.
Как видите, установка нового зажигания — необходимость для любого казачьего мотоцикла. Сама система здесь, в Украине, стоит около 40 долларов (без катушки, которую я предлагаю заменить какой-нибудь автомобильной), плюс вам придется заплатить около 20 долларов, чтобы ее доставили в США, Канаду и т. Д.авиапочтой (доставка занимает около 5-10 дней). Так что примерно за 60 долларов вы избавите себя от множества неприятностей с зажиганием и сделаете свой байк НАМНОГО лучше! ОБНОВЛЕНИЕ
: многие спрашивают меня, какие свечи зажигания я рекомендую для мотоциклов Днепр МТ — лично я использую NGK BP6HS, вот он продается на Amazon. Я купил два BP6HS два года назад и пока не столкнулся с ними ни одной проблемы.
Надеюсь, вы, ребята, сочтете этот пост полезным. Если вам нужна дополнительная информация или помощь с получением этой новой системы, напишите мне в комментариях, по электронной почте или в скайпе.
Иж Юпитер 2 макс. Мотоциклы ждали
Иж Юпитер-2 — шоссейный велосипед среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием.Производство Ижевского машиностроительного завода. Он был продолжением серии мотоциклов «Иж Юпитер», выпускавшейся с 1971 года. Тогда перед инженерами стояла задача создать новый мотоцикл с двухцилиндровым двигателем. Им это удалось.
Мотоцикл получился достаточно мощным (19 л.с.), объем двигателя мотоцикла составил 347 см³. Батарея была щелочная на 6 В.
Иж Юпитер-2 был хорошо принят любителями мотоциклов, но затем мнение изменилось.Причиной тому были технические проблемы в эксплуатации, в частности на мотоцикле, со временем постоянно терялся угол зажигания, из-за халатности кривых мастеров, забывших установить граверы. Конструкция мотоцикла оказалась не совсем удачной: главная и вопиющая ошибка конструкторов в том, что на бензобаке, где обычно находится значок Иж, был значок с нарисованной планетой, похожей на Сатурн, но не к Юпитеру.
Технические характеристики
Двигатель
Количество цилиндров: 2
Тип двигателя: бензиновый
Количество измерений: 2
Система привода ГРМ: поршневой
Система охлаждения: воздушная, приточная
Диаметр цилиндра: 61.75 мм
Ход поршня: 58 мм
Объем: 347 см 3
Максимальная мощность: 19 л.с.
Степень сжатия: 6,7-7,0
Количество карбюраторов: 1
Система питания: Карбюратор К-36Ж
Топливо для двигателя: смесь бензина и масла в соотношении 20/1 (в период обкатки) и 25/1 (для мотоцикла с обкаткой).
Трансмиссия
Количество передач: 4
Наличие на обороте: №
Тип привода на задние колеса: цепь
Шасси
Тип подвески передних колес: телескопическая обычная
Тип подвески заднего колеса: маятниковая с двумя амортизаторами
Тип тормоза переднего колеса: барабанный
Тип тормоза заднего колеса: барабан
База: 1430 мм
Длина: 2130 мм
Дорожный просвет: 135 мм
Сухая масса: 185 кг
Максимальная скорость: 110 км / ч
Расход топлива: 6 л / 100км
Объем бензобака: 18 л
Размер колес: 3.25-19
Заправка и объем (в литрах)
Топливный бак: 18
Коробка передач: 1
Ванна с воздушным фильтром: 0,2
Передняя вилка (на перо): 0,15
Амортизаторы задних колес (каждый): 0,06
Полость маховика: 0,1; 0,15
Электрооборудование
Контакт батареи зажигания
Катушка зажигания ИЖ-56 сб. 39
Свечи A11U
Аккумулятор 3МТ-6 (6В, 6А / час)
Генератор Г-36М8 (6В, 45Вт)
Реле-регулятор РР-1
Сигнал С-37
Фара FG-38G
Фонарь задний ФП-220
Выключатель стоп-сигналов ИЖ сб.38-0
Выключатель света с кнопкой звукового сигнала П-2
Модификации
Иж Юпитер-2К — модификация с бортовым прицепом (коляской). Максимальная скорость 87 км / ч, сухой вес 253 кг. Подвеска коляски — торсионная, корпус коляски подпружиненный.
см. Также
Заметки (править)
Фонд Викимедиа. 2010.
Посмотреть, что такое «Иж Юпитер-2» в других словарях:
У этого термина есть и другие значения, см. Юпитер.Увеличенный Юпитер … Википедия
— «Юпитер и Фетида» («Jupiter et Thétis»), художник Жан Энгр, 1811 г., масло, 330 × 257 см. У этого термина есть и другие значения, см. … Википедия
— «Юпитер и Фетида» («Jupiter et Thétis»), художник Жан Энгр, 1811 г., масло, 330 × 257 см. Юпитер (лат. Iuppiter) в древнеримской мифологии бог неба, дневного света, грозы, царь богов, верховное божество римлян. Супруг богини Юноны. Соответствует … … Wikipedia
— (Юпитер).Римское божество, соответствующее греческому Зевсу. Он царь небес, от которого зависят все небесные явления, правитель мира, управляющий судьбами народов и государств. Он считался главным покровителем римского государства; его…… Энциклопедия мифологии
ЮПИТЕР (знак зодиака G), планета, среднее расстояние от Солнца 5,2 а.е. е. (778,3 млн км), звездный период обращения — 11,9 года, период вращения (облачного слоя вблизи экватора) — ок.10 ч, эквивалентный диаметр прибл. 142 800 км, вес … … энциклопедический словарь
Ежедневно с конвейера завода сходят сотни синих ИЖ. Этот байк тоже не заставит себя ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет.
Мотоциклистам хорошо известны мотоциклы ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер. Наш завод выпускает их с 1961 по 1962 год. И с тех пор постоянно ведутся работы по их совершенствованию.Значительно повысилась надежность машин, и благодаря этому гарантийный пробег мотоциклов увеличился на 20 процентов.
Заводские конструкторы
работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации недостатков, но и над усовершенствованием модели на конвейере. Наше конструкторское бюро также подготовило новые модернизированные модели мотоциклов, уделяя особое внимание таким качествам, как надежность и долговечность. Теперь ось работ по созданию и испытанию новых машин завершена.ИЖ-Планета-2 и ИЖ-Юпитер-2 готовы к запуску.
Чем они отличаются от своих известных предшественников?
Первое, что бросается в глаза, — это внешний вид … Новые станки больше соответствуют требованиям современной технической эстетики. Мотоциклы окрашены в единый фирменный цвет. Колесные диски, кожухи глушителя декоративно хромированы, а кожухи карбюратора и тормозные колпачки — кованые эмалью. Благодаря полировке крышки картера приобрели зеркальный блеск.Накидка на седло из цветного текстинита выглядит вполне современно. Кстати, само двойное седло несколько шире привычной и более удобной формы.
Мощность нового «Юпитера» осталась прежней, но мотоцикл ИЖ «Планета-2» стал более чем в два раза мощнее НС лошадиных сил. Это позволило улучшить динамические качества мотоцикла и увеличить максимальную скорость до 105 км / ч. Увеличение мощности до 15,5 л. с. достигается за счет уменьшения объема картерной камеры, небольшого увеличения степени сжатия и использования карбюратора К-36Ж с увеличенным до 27 мм диаметром диффузора.
Не останавливаясь на конструктивных особенностях нового карбюратора, хотим вкратце рассказать о его преимуществах перед использовавшимся ранее К-28. Схема карбюратора К-36Ж с удаленным из зоны диффузора корректором топлива обеспечивает более экономичный состав смеси и снижение расхода топлива на 4-6 процентов. Обогащение смеси в карбюраторе К-36Ж, в отличие от К-28, достигается поворотом рычага корректора по часовой стрелке. Применять корректор необходимо при запуске двигателя в холодную погоду и при движении на максимальной скорости.Фланцевое крепление карбюратора К-36Ж к впускному коллектору двумя болтами прочнее крепления К-28, у которого часто ломались хомуты.
Конструкция подшипника выходного вала коробки передач претерпела изменения. В новых роликоподшипниках длина роликов увеличена с 8 мм до 12 мм. Однако они устанавливаются без замены посадочных мест в картере. Это особенно важно при ремонте двигателей и поставке запчастей. Кроме того, цилиндрическая форма роликов позволяет более равномерно распределять напряжения по длине.Более длинные, сгруппированные ролики увеличивают срок службы подшипников более чем в полтора раза.
Теперь несколько слов об изменениях в ИЖ-Юпитере.
Хотя износостойкость подшипника нижнего конца шатуна коленчатого вала
ИЖ-Ю вполне достаточно и подшипник выдерживает более 30 тысяч километров, известны случаи его преждевременного выхода из строя. Это связано с превышением допустимых скоростей движения на каждой передаче или «зазором газа» на холостом ходу при прогреве, когда обороты вала значительно превышают обороты максимальной мощности.
Модернизированный шатун теперь улучшает смазку роликового подшипника нижней головки. Это, в свою очередь, увеличило в несколько раз долговечность при работе двигателя на высоких оборотах … Поменял червячный вал и вилки переключения передач. Это сделано для более четкой и надежной работы механизма переключения.
Рис. 1. Сальники, защищающие ступичные подшипники : а) войлочный сальник, применяемый на мотоцикле ИЖ-Планета, б) резиновый мотоциклетный сальник
Важным нововведением, увеличившим пробег до капитального ремонта Planet and Jupiter, является новая конструкция сальников для защиты ступичных подшипников от пыли и влаги.Ранее для этой цели использовался войлочный ввод (рис. 1, а). Он не обеспечивал достаточного уплотнения и, кроме того, требовал частой замены. Резиновые манжеты (рис. 1, б), пришедшие на смену войлочным, увеличили срок службы подшипников почти в два раза.
Резиновые уплотнительные кольца также установлены в маятник.
Значительно улучшают защиту подшипников втулки вилки и тем самым увеличивают срок их службы.
Рис.2. Расположение выключателя стоп-сигнала : а) выключатель стоп-сигнала на раме ИЖ-Планета, б) выключатель стоп-сигнала ИЖ-Планета-2 в ящике для инструментов.
Весной и осенью выключатель стоп-сигнала (рис. 2, а), установленный на раме под тормозным рычагом, доставил автомобилистам немало хлопот. Он был недостаточно герметичным и часто выходил из строя из-за окисления контактов.
Новая конструкция выключателя, представленная на рис. 2, б (он находится на ящике для инструментов), обеспечивает его надежность в любых условиях.
Обе модели оснащены новыми релейными регуляторами. Они отличаются лучшей виброустойчивостью и стабильностью регулировок, а это важно для надежной работы двигателя.
На ИЖ-П2 и ИЖ-У2 под аккумулятор поставляется специальный полиэтиленовый поддон. Он защищает ящик для инструментов от коррозии, вызванной попаданием электролита.
Модернизация мотоциклов коснулась и такой важной составляющей, как тормоза. Проанализировав опыт эксплуатации десятков тысяч машин, конструкторы пришли к выводу, что при большом пробеге тормоза иногда теряют надежность.И настройка тоже не помогает. тормозная система — изношены накладки и концы колодок. В результате при полном повороте кулачка колодки слабо прижимаются к тормозному барабану. При ремонте в таких случаях к концам колодок приваривали стальные полосы для компенсации износа. В тормозных колодках новой конструкции из литого алюминия предусмотрен специальный компенсатор. Теперь при большом износе под стальную пятку, расположенную на торце колодок, нужно просто поставить шайбу, которая войдет в комплектацию мотоцикла.Сравнивая старые штамповочно-сварные и новые литые, можно отметить, что конструкция последних намного жестче. Вдавливание стальной втулки в гнездо под тормозным кулачком должно сделать тормозной привод более надежным.
Рис. 3. Глушитель разборный ИЖ-Планета 2 и ИЖ-Юпитер 2
.
Изменилась и выхлопная система. А раньше ИЖ не считался «громкой» машиной. Однако звук выхлопа и конструкция глушителей не удовлетворили конструкторов.Для новых моделей разработаны и испытаны новые глушители выхлопа (рис. 3). Их разборная конструкция позволяет, не снимая корпуса глушителя, отсоединять наконечник, снимать, чистить «начинку» и снова собирать глушитель. Кроме того, увеличенный объем глушителя и оптимально подобранные проточные части выхлопного тракта делают мотоцикл абсолютно бесшумным.
В совокупности конструктивные изменения, о которых мы говорили, увеличат гарантированный пробег мотоциклов ИЖ-Планета 2 и ИЖ-Юпитер 2 по сравнению с ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер на 25 процентов.
К каждому мотоциклу прилагается комплект запчастей. Теперь его увеличили: в него дополнительно входит трос сцепления и манометр в шинах, что даст возможность поддерживать нужное давление в камерах. Это в конечном итоге повлияет на срок службы шин. Для мотоциклов ИЖ-Юпитер с боковым прицепом дана звездочка с девятнадцатью зубцами. Это необходимо при движении без прицепа.
И в заключение — просьба к автомобилистам. Завод получает множество писем от владельцев ижевских мотоциклов с комментариями, предложениями, вопросами, советами.Хотелось бы получать в этих письмах и данные о сроке службы узлов и деталей с указанием модели мотоцикла, года выпуска, характера неисправности, пробега, условий эксплуатации, нагрузки.
Анализ материалов, описывающих работу машин в различных дорожных и климатических условиях, поможет заводу оперативно решать задачи по их дальнейшему совершенствованию.
Г. ПИСАРЕВ, В. АБРАМЯН, инженеры
]
В моем детстве в 90-е годы, когда у большинства не было компьютеров и они проводили свободное время на улице, наступил момент, когда во дворе впервые появились владельцы мопедов.в основном ямы с педалями, реже в Карпатах и Риги. Через год-два они уже приходили на подворья в Восходах, Минске, Ижахе, чаще всего без документов и без прав категории «А». Собственная Java, а тем более последняя модель на тот момент, была на высоте крутизны. Но большинство моих современников 14-16 лет передвигались на двух колесах с педалями и приводом на двух ногах, завидовали ребятам в касках.
Мальчик тех лет не мог иметь мотоцикл по нескольким причинам:
1.Родители не разрешают. (и это правильно).
2. Денег нет (на дворе 90-е).
3. Самому ему это не нужно, он не умеет и вообще лучше делать уроки :).
Моим вариантом был пункт №2.
Когда желание обладать двухколесным транспортным средством преодолело все возможные границы, мозг начал думать, как на нем заработать.
В 15 лет вариантов не так много. Он таскал кукурузу с полей, варил и продавал на рынке.Сэкономила за месяц 800 рублей!
В итоге весной следующего года купил ИЖ Юпитер 2 с коляской за 600 руб. и заплатил 100 рублей за генеральную доверенность.
Фото 1999 года. Вот мне 16 лет.
Вот и время было! Бензин стоил 3-4 рубля за литр, в кармане тоже было не больше 10 рублей. Через некоторое время он отцепил люльку, пригнал мотоцикл на дачу и провел на нем все лето и осень.
Зимой решил сделать из него крутой спортбайк, черно-красный, с горящим танком, с приподнятым крылом.Что из этого вышло, догадаться нетрудно, и после года простоя в гараже его отправили в деревню, где его оживили и обменяли на зерно.
Время шло, а идея купить ИЖ Юпитер 2, восстановить и вспомнить о детстве не покидала.
Учеба, армия, замужество, работа, маленький ребенок, снова работа и командировки, не оставляли мыслей и шанса на мотоцикл и свободное время вокруг него. Наконец, приближаясь к 30 годам, когда мои возможности стали чуть ближе к моим желаниям, я сел в интернет в поисках Юпитера 2 в хорошем состоянии и полной комплектации.
Но его там не было, все более-менее живо и хорошо, хозяева просили ту сумму, которая возникла в их головах видимо после сильного удара, мотивируя это тем, что это уже была редкость и место для него в музей, а не как сейчас возле сарая … …
Однажды он оттолкнул дедушку и бабушку на обочину дороги (очень вежливо).
Я говорю — «Продай своему отцу мотоцикл, я отреставрирую его и оставлю себе».
Дед — «Что ты собираешься в нем восстанавливать? Он уже в хорошем состоянии и в целом в целом.«
-« Ну, я его раскрашу … продай, купи себе современный Юпитер ».
« Мне не нужен современный, я на этом всю жизнь. Я умру, тогда Продам «
-» Но как я узнаю, что ты мертв? »
— «Я, говорит, вспомнил твои цифры, они тебе скажут»
Дед попался с юмором, расстался. Такие люди не продают своих друзей, потом за них это делают дети и внуки. Либо ценник на раритет, либо на лом после прокатки.
Шли месяцы, вошло в привычку смотреть объявления о продаже мотоциклов по вечерам.И тут как-то попадается — продается ИЖ Юпитер 2, цена 10 тысяч рублей. На фото представлен мотоцикл в сборе с хорошим хромированием.
Было одно, но тремя неделями ранее я купил ИЖ-49, вокруг которого вертелось все свободное время. Жена посмотрела объявление
и сказала — иди бери, потом пожалеешь, поедем вместе. За это я ей очень благодарен, за понимание и полную поддержку.
в моем хобби.
Приехав на место, я обнаружил, что мотоцикл собран на неродной раме, правый бардачок от третьей серии.Цена упала до
тысяч рублей и я с удовольствием забрал его домой. Была зима, но нельзя было не пройти, тем более что заводился отлично. Все световое оборудование работало, вплоть до сигнала.
На фото мне 30 лет. Найдите 10 отличий от фото выше))))
Мотоцикл простоял год, все время ИЖ-49 был занят … Наконец решил разобрать. Уже был опыт, как делать меньше «лишних движений».Я рассчитывал отнести его на пескоструйную очистку и покрасить в порошковой камере. По заказу подобрал красивый бежево-молочный цвет, с глянцем и взял для деталей рамы и шасси черный, чтобы разбавить однообразие.
К сожалению, все получилось не так, как я хотел. Бежевая порошковая краска оказалась низкого качества. В результате получается матово-желтый цвет, при этом черный хорошо и правильно ложится. Пришлось снова вручную счистить порошковую краску и подготовить ее к очередной покраске дешевой автомобильной эмалью для сушки в камере.
Я надеялся поймать остатки хрома под слоем грязи и масла, но блестящая поверхность выхлопных труб
зачищена до голого металла до блеска. Решил перекрасить в цвет мотоцикла, пока не попадется донор. Пригорать не должно, на ранних ИЖ
на заводе красили целиком.
После покраски. Я выбрал синий. Документов на него нет, поэтому к бежевому я не привязывался, что не особо понравилось
Quotes! Изолента из первого опыта с ИЖ-49 в топку! Нужен малярный скотч.Авто малярный скотч ЗМ стоит 200 рублей за 5 метров, а нужно 20. Нашел в строительном магазине грубый, толстый, но альтернативный по цене 40 рублей.
Купил очень удачную краску, цвет от нее действительно дает хром, а не серебро.
Город Ижевск по праву можно назвать центром российской мотоциклетной индустрии. Именно на местном заводе были изготовлены первые пять моделей мотоциклов в единственном экземпляре специально для участия техников во втором Всесоюзном мотопробеге.Этот мотокросс стартовал в сентябре тысяча девятьсот двадцать девятого года, общая протяженность маршрута мотокросса составила почти три с половиной тысячи километров. Каждая из моделей мотоциклов, выпускаемых Ижевским заводом, успешно справилась со своей задачей.
Что касается моделей мотоциклов, производство которых было массовым, то самым популярным из них всегда был и остается по сей день мотоцикл Иж Юпитер 2.
Общее описание мотоцикла Иж Юпитер 2
Дизайн мотоциклов марки Иж Юпитер 2 выполнен в классическом стиле и по внешнему виду практически не отличается от подавляющего большинства других отечественных мотоциклов, которые выпускались в те же годы.Длина колес этой модели мотоцикла составляет двести тринадцать сантиметров, дорожный просвет — тринадцать с половиной сантиметров, колесная база — сто сорок три сантиметра. Эта модель мотоцикла весит сто восемьдесят пять килограммов.
Мотоцикл марки Иж Юпитер 2 двухместный. Его главная отличительная черта — наличие особого трубчатого каркаса. Его колеса прикрыты специальными узкими металлическими крыльями.
Что касается топливного бака данной модели мотоцикла, то он стандартный и вмещает восемнадцать литров.В версии Иж Юпитер 2К к данной модели мотоцикла также может быть прикреплена коляска. В этом случае мотоцикл будет весить не сто восемьдесят пять килограммов, а двести пятьдесят три килограмма. При этом его пассажировместимость увеличится до трех человек.
Характеристики и конструктивные особенности мотоцикла
Данная модель мотоцикла отличается отличной ездой как по автострадам, так и по проселочным дорогам. Кроме того, к его преимуществам можно отнести относительную простоту использования.
Несмотря на то, что данная модель мотоцикла обладает достаточной степенью надежности, у нее есть один существенный недостаток — очень часто теряется угол зажигания. В основном это связано с тем, что владельцы мотоциклов забывают установить так называемый гравер.
Также следует отметить существенное упущение конструкторов данной модели мотоцикла, заключающееся в том, что эмблема на топливном баке больше похожа на Сатурн, чем на Юпитер.
Данная модель мотоцикла оснащена специальным двухцилиндровым двухтактным силовым агрегатом с воздушной системой охлаждения.Его рабочий объем — триста сорок семь кубов.
Мощность двигателя этой модели мотоцикла достигает девятнадцати лошадиных сил, что, в свою очередь, позволяет мотоциклу развивать скорость до ста десяти километров в час. В случае с версией Иж Юпитер 2К максимальная скорость составляет восемьдесят семь километров в час.
Привод на передние колеса — цепной. Коробка передач четырехступенчатая.
Помимо прочего, данная модель мотоцикла оснащена специальной телескопической подвеской, которую еще называют вилкой, на передней стороне и подвеской маятникового типа с несколькими амортизаторами на задней стороне.Что касается подвески колес коляски, то она торсионная.
Работу штатного электрооборудования велосипеда обеспечивает специальная щелочная батарея марки ЗМТ-6, от которой поступает напряжение, уровень мощности которого составляет шесть вольт.
Передние тормоза, как и задние тормоза данной модели мотоцикла, барабанные.
В этой конфигурации мотоцикл потребляет около 6 литров топлива на каждые сто километров пути.
История мотоцикла
Первый прототип мотоцикла под названием «ИЖ ЮПИТЕР» был показан широкой публике в Брюсселе в тысяча девятьсот пятьдесят седьмом году в рамках ежегодной всемирной выставки мотоциклов. А к концу тысяча девятьсот пятьдесят восьмого года было запущено серийное производство этой модели мотоцикла.
Данная модель мотоцикла базировалась на ИЖ-56, но при этом оснащалась уже модернизированным двухцилиндровым силовым агрегатом, выпускаемым на механическом заводе в городе Ижевске.В процессе разработки эта модель мотоцикла получила название «ИЖ-58».
Навигация по записям
Previous Митсубиси аутлендер как проверить уровень масла в вариаторе: Как проверить уровень масла в вариаторе
Next Honda rune valkyrie nrx1800: Nrx 1800 valkyrie rune — Мотоэнциклопедия
Related Post
Микропроцессорное зажигание на урал: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито
13.06.2021
Как уравновесить поршни: Балансировка шатунов — СиличЪ
16.04.2019
Как раздуть топливный бак видео: Увеличиваем емкость топливного бака — Журнал «4х4 Club»
30.07.2021
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Search for:
Архивы
Сентябрь 2021
Август 2021
Июль 2021
Июнь 2021
Май 2021
Апрель 2021
Март 2021
Февраль 2021
Январь 2021
Декабрь 2020
Ноябрь 2020
Октябрь 2020
Сентябрь 2020
Август 2020
Июль 2020
Июнь 2020
Май 2020
Апрель 2020
Март 2020
Февраль 2020
Январь 2020
Декабрь 2019
Ноябрь 2019
Октябрь 2019
Сентябрь 2019
Август 2019
Июль 2019
Июнь 2019
Май 2019
Апрель 2019
Март 2019
Февраль 2019
Январь 2019
Декабрь 2018
Ноябрь 2018
Октябрь 2018
Сентябрь 2018
Август 2018
Июль 2018
Март 1971
Февраль 1971
Январь 1971
Декабрь 1970
Ноябрь 1970
Октябрь 1970
Сентябрь 1970
Август 1970
Июль 1970
Июнь 1970
Май 1970
Апрель 1970
Март 1970
Февраль 1970
Январь 1970
Рубрики
Как выбрать
Мото
Разное
Ремонт
Своими руками
Советы
Характеристики
2024 © Все права защищены.
Тип
Дорога
Составляющие
Двигатель
Производитель: Ижевский машиностроительный завод
Бренд: Иж Юпитер-2
Тип А: бензиновый двухтактный двухцилиндровый
Объем: 347 см 3
Максимальная мощность: 19 ч.п. , при 5300 об / мин
Максимальный крутящий момент: 26 Нм, при 4500 об / мин
Конфигурация: рядный, 2-цилиндровый.
Цилиндры: 2
Диаметр цилиндра: 61,75 мм
Ход поршня: 58 мм
Степень сжатия: 7,0
Система подачи: карбюратор К-36Ж
Охлаждение: антенна
Цикл (количество тактов): 2
Рекомендуемое топливо: А-72
Система смазки
совместно с топливом
Сцепление
многодисковый, масляная ванна
КПП
механическая, двухходовая, 4-ступенчатая
Тип А: механический, двусторонний
Количество шагов: 4-ступенчатая
Передаточное число:
1-я передача: 3,17
2-я передача: 1,72
3-я передача: 1,26
4-я передача: 1,00
Шестерня заднего хода: №
Синхронизаторы: №
Переключение: ножная педаль с автоматическим выключением сцепления
Привод Цепь роликовая
, передаточное число-2.22
Подача топлива
под действием силы тяжести
Шина передняя
Задняя шина
Технические характеристики
Емкость бака
Максимальная скорость, км / ч
Размеры (редактировать)
База мотоцикла, мм

<img src="/wp-content/themes/web-log/logo.jpg" class="logo">

Схема проводки иж юпитер 4: видео-инструкция по монтажу электропроводки своими руками, фото

Принципиальная Электрическая Схема Иж — tokzamer.ru

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Комментарии и отзывы

Проблемы, связанные с проводкой

Рекомендуем к прочтению

Рекомендуем к просмотру

Электросхема для ИЖ Планета-5-01

Схема электропроводки ИЖ Юпитер 5: основные неполадки, состав

Электрооборудование ИЖ Юпитер 5

Основной неполадки в электропроводке мотоцикла

Генератор иж юпитер 5 фото

Рекомендуем прочитать:

Содержание:

Электрооборудование ИЖ Юпитер 5

Основной неполадки в электропроводке мотоцикла

Особенности электрооборудования

Как осуществить переход на бесконтактную СЗ?

Как можно доработать генератор?

Улучшаем штатную систему

Видео «Установка БСЗ на ИЖ Юпитер 5»

что следует знать о его проводке? Помимо указанного потребуются

Регулировка зажигания

Краткие общие сведения

Модернизация

Технические особенности мотоцикла

Характеристика двигателя

КПП

Генератор

Генератор

Аккумулятор

Система зажигания

Лампы фонарей фар и сигнализации.

Элементы коммутации.

Особенности электрооборудования

Как осуществить переход на бесконтактную СЗ?

Как можно доработать генератор?

Улучшаем штатную систему

схема проводки иж юпитер 4

Статья Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт &l… на БАЗАМОТО

Ява Автоматик

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Мотоцикл К-750М

Минск М-106. Техническая характеристика

Схема реле зарядки иж юпитер 5 схема

Реле регулятор иж планета 5 схема подключения. Байк иж.

Электрика ижа. Подключение проводки от генератора до блока.

Электронное зажигание на Иж Юпитер 4. Установка БСЗ и фуоз

Установка бесконтактного зажигания на ИЖ ЮПИТЕР

Устройство бесконтактного зажигания (БСЗ) ИЖ ЮПИТЕР

Работа и проблемы бесконтактного зажигания (БСЗ)

Бесконтактный выключатель зажигания (БСЗ)

Установка БСЗ на Ил Юпитер 5.

как установить зажигание на Юпитер 5 | Автор темы: Валентина

ИЖ Планета Спорт — Б-Козз

Иж Идж Юпитер 3 Руководство по ремонту — Manual4You

Иж Планета-3 — производство СССР

Иж Юпитер — Мотоциклы Гран-при Аматумото

Информация об аукционе:

Aleix

Информация и характеристики

Подробная техническая информация

Дополнительные детали в комплекте с велосипедом

Aleix

Замена штатной системы зажигания на казачьих байках

Иж Юпитер 2 макс. Мотоциклы ждали

Технические характеристики

Модификации

см. Также

Заметки (править)

Посмотреть, что такое «Иж Юпитер-2» в других словарях:

Общее описание мотоцикла Иж Юпитер 2

Характеристики и конструктивные особенности мотоцикла

История мотоцикла

Related Post

Микропроцессорное зажигание на урал: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Как уравновесить поршни: Балансировка шатунов — СиличЪ

Как раздуть топливный бак видео: Увеличиваем емкость топливного бака — Журнал «4х4 Club»

Иж Идж Юпитер 3 Руководство по ремонту
— Manual4You